Как проверить термостат на классике: какой лучше поставить, как проверить и заменить, инструкции с фото и видео

Содержание

Термостат ВАЗ-2107 – как проверить и заменить важный узел? + Видео » АвтоНоватор

Термостат автомобиля служит для поддержания рабочей температуры двигателя в заданных пределах. Неисправное устройство подлежит замене, так как эксплуатация машины с ним может привести к перегреву двигателя или снижению его ресурса.

Назначение и устройство термостата ВАЗ-2107

В охлаждающей системе двигателя термостат установлен на пересечении патрубков от двигателя и радиатора к насосу. После запуска мотора на холодную термостат закрыт – перекрывает проход из радиатора при полностью открытом от двигателя. Охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу через блок цилиндров и насос, что обеспечивает быстрый прогрев мотора. По достижении температуры тосола значений, близких к рабочей (для ВАЗ-2107 с карбюратором 80,6–81,5 оC), основной клапан термостата начинает открываться, освобождая проход патрубка от радиатора, и одновременно перепускной клапан начинает перекрывать поток антифриза от двигателя. Насос начинает «гонять» тосол еще и по большому кругу: блок цилиндров, радиатор, термостат, насос. По достижении температуры тосола рабочих значений (для ВАЗ-2107 94 оC) термостат полностью открывается:

  • патрубок от двигателя полностью перекрыт;
  • от радиатора полностью открыт.

Циркуляция антифриза происходит только по большому кругу. При охлаждении тосола происходит обратный процесс.

Терморегулятор ВАЗ-2107, независимо от типа двигателя (с инжектором или карбюратором), имеет следующую конструкцию:

  • неразборный цилиндрический корпус с тремя патрубками;
  • непосредственно сам термостат.

Неисправности и проверка терморегулятора ВАЗ-2107

Неисправности:

  • не открывается совсем или открывается частично – ведет перегреву двигателя;
  • не закрывается – медленный нагрев мотора после запуска на холодную, двигатель не набирает рабочую температуру.

Чтобы выяснить работоспособность термостата, следует проверить при какой температуре у него начинает открываться основной клапан, а также ход этого узла. Так как сам терморегулятор смонтирован в неразборном корпусе, то точно это сделать можно только с использованием специального оборудования (например стенда БС-106.000).

Простейшая проверка терморегулятора ВАЗ-2107 может быть выполнена непосредственно на автомобиле на ощупь.

В случае исправного термостата после запуска холодного двигателя нижний радиаторный бачок должен нагреваться не сразу, а когда на указателе температуры охлаждающей жидкости стрелка находится в 3–4 мм от зоны шкалы, окрашенной красным цветом, что соответствует 80–85 °С.

Если радиатор начинает нагреваться сразу, то это означает, что терморегулятор не закрывается. Если позже – его клапан подклинивает. Свидетельством недостаточного хода клапана, когда он не полностью открывается, может служить греющийся двигатель. Во всех случаях термостат подлежит замене.

Замена терморегулятора ВАЗ-2107

Сначала с остывшего двигателя сливают тосол. Шлицевой отверткой, имеющей тонкое лезвие, или круглогубцами ослабляют хомут, крепящий к патрубку терморегулятора шланг, подводящий тосол от радиатора. Отсоединяют этот шланг.

Крестообразной отверткой или торцовым ключом на 8 мм производят ослабление хомутов, крепящих шланги к патрубкам блока цилиндров и насоса. Снимают терморегулятор вместе с шлангами.

Отсоединяют от патрубков термостата шланги и надевают их на новый терморегулятор. Вместо стоявших на шлангах ленточных одевают червячные хомуты, не затягивая их.

Нижний патрубок терморегулятора подсоединяют к шлангу от радиатора. Подсоединяют остальные шланги. Все хомуты затягивают. Заливают охлаждающую жидкость. Запускают двигатель и проверяют отсутствие подтеканий тосола и работу нового термостата.

Оцените статью:

Поделитесь с друзьями!

Все про термостат Ваз-2107 | Ваз 2107 классика

Эта статья для тех, кто хочет досконально разобраться в том, как устроен и работает термостат вазовской «классики», как определить неисправности этого устройства, правильно подобрать запчасть и выполнить замену. Именно термостат «виноват» в том, что зимой в салоне холодно а, двигатель долго прогревается. Он же является наиболее частой причиной перегрева мотора.

Что внутри термостата

Корпус термостата «классики» изначально делали из латуни. Затем, разные заводы в разное время выпускали термостаты с корпусами из алюминиевого сплава и стали. При сборке, внутрь двух половин корпуса, помещают блок из двух клапанов в сборе. Затем это все завальцовывается и становится неразборным. Блок клапанов собран внутри держателя. Шток закреплен неподвижно. Относительно него, преодолевая усилие пружин, могут двигаться основной и перепускной клапаны. Снаружи корпус имеет три патрубка для соединения с водяным насосом (помпой), двигателем и радиатором.

1. Входной патрубок (от двигателя).
2. Перепускной клапан.
3. Пружина перепускного клапана.
4. Стакан.
5. Резиновая вставка.
6. Выходной патрубок.
7. Пружина основного клапана.
8. Седло основного клапана.
9. Основной клапан.
10. Держатель.
11. Регулировочная гайка.
12. Поршень.
13. Входной патрубок от радиатора.
14. Наполнитель.
15. Обойма.
Д- вход жидкости от двигателя.
Р- вход жидкости от радиатора.
Н- выход жидкости к насосу (помпе).

Как работает термостат Ваз-2101-2107

После запуска холодного двигателя, тосол начинает прокачиваться через корпус термостата от двигателя к помпе, через верхний и средний патрубки. Основной клапан закрыт и не пускает жидкость в радиатор, а перепускной клапан открыт. Двигатель прогревается, температура тосола растет. Постепенно, тепло передается специальному наполнителю, который, отталкиваясь от неподвижного поршня, поднимает клапаны вверх (по рисунку). Наполнитель и поршень должны быть настроены так, чтобы начало открытия основного клапана приходилось на температуру 81 градус С с допуском +4 — +5 градусов (заметьте- только плюс!). Жидкость начинает циркулировать через радиатор и охлаждаться, но часть ее, по прежнему, проходит напрямую к помпе. Далее клапан поднимается на 6 мм и, в конце хода, закрывает перепускной клапан. Если его не закрыть, тосол будет крутиться по «малому кругу»- насос-двигатель-термостат-насос, а это приведет к перегреву.
Жидкость, прокачанная через радиатор, быстро остывает сама и охлаждает наполнитель в термостате. Он сжимается, клапаны опускаются пружиной вниз, открывая перепускной и закрывая основной клапаны. Этот процесс непрерывно повторяется, поддерживая температуру двигателя в пределах 87 – 92 градусов. Так работает термостат недавно сошедшего с конвейера автомобиля. Не нужны никакие картонки, а утеплять «морду» придется, разве что, при морозах «под 40»!

Неисправности термостата Ваз-2107, проверка работы

Ничто не вечно под луной! И термостат, со временем, устает. Меняются свойства наполнителя, «дубеет» резина клапанов, пружины теряют упругость. Мы замечаем, что Ваз-2107 стала долго прогреваться, а в холода стрелка указателя температуры еле-еле доползает до края зеленого сектора. Эта неисправность может прогрессировать и, со временем, температура окажется в середине белого сектора шкалы. Проверить работу термостата можно, не снимая с двигателя. Делается это так: запускаем холодный двигатель и рукой щупаем нижний патрубок около термостата. Он не должен становиться теплым до тех пор, пока стрелка указателя температуры не дойдет до точки в 3 -4 мм от красной зоны шкалы. Если тепло почувствовалось раньше- термостат не полностью исправен.
Вторая неисправность- перегрев двигателя из-за заклинившего термостата. Тут все выглядит так- двигатель горячий, а радиатор и его патрубки холодные. Термостат с заклинившим клапаном нужно срочно менять. Если неисправность настигла вас вдалеке от цивилизации, можно выковырять основной клапан и доехать до места ремонта. Убирать оба клапана не нужно, двигатель будет перегреваться, ведь «малый круг» не перекрыт.

А стоит ли его менять? Если термостат заклинило, то это не обсуждается, конечно, менять. А вот если недогрев, то стоит подумать. Дело в том, что купить нормальный термостат, который соответствует всем параметрам, сегодня очень трудно. Все они работают, открываются, но слишком рано, либо пружина стоит слабая. И, поставив такое изделие, мы получаем температуру охлаждающей жидкости 75-80 градусов. Это соответствует концу белого сектора указателя температуры. Так что, если ваш термостат недогревает в таких пределах, то менять его не стоит. Исключение составляют случаи, когда вы точно знаете, что купили качественную запчасть.
Оценить качество при покупке термостата можно только приблизительно. Для этого осматриваем корпус, упаковку, нанесенную маркировку. Сборка должна быть аккуратная, окраска ровная и качественная. Обязательно должна присутствовать маркировка- кто изготовитель, марка и температура. «Классические» термостаты рассчитаны на температуру 82 градуса- это начало открытия клапана. Попадалась маркировка 80 градусов, 83 градуса. Ходят слухи, что в продаже бывают приборы на 90 градусов, но мне такие не встречались.

Термостат с корпусом из стали, окрашенный

Термостат с корпусом из алюминиевого сплава

После внешнего осмотра, попробуйте продуть воздух в нижний патрубок. Если воздух проходит- клапан пропускает, берите другой экземпляр. Дома, пред тем как приступить к замене, устройте купленному прибору еще одну проверку. Поместите его в подходящую кастрюлю, залейте водой и поставьте на плиту. Когда вода почти закипит, аккуратно, чтобы не обжечься, достаньте термостат и попробуйте залить воду из-под крана в средний патрубок. Она должна свободно перетекать в нижний патрубок. Протекающая вода остудит наполнитель, и клапан снова закроется, а вода потечет из верхнего патрубка. Если все так, то ваш термостат исправен, можно ставить на машину.

Заменяем термостат

Кроме самого термостата, нам могут понадобиться новые патрубки, хомуты, и тосол. Полная емкость системы охлаждения Ваз-2107 – 9,85 л. Хомуты лучше поставить червячные, выбирайте которые потолще. Патрубки лучше заменить, так как старые уже задубели, при установке могут дать течь.
Порядок действий такой:
1. Отсоединяем клеммы и снимаем аккумуляторную батарею.
2. Сливаем тосол через сливные пробки радиатора и блока, можно просто снять нижний патрубок радиатора. Под машину поставьте какой-нибудь тазик.
3. Ослабляем хомуты на двигателе, помпе и радиаторе.
4. Снимаем термостат вместе с патрубками.
5. Устанавливаем новые патрубки на новый термостат, затягиваем хомутами.
6. Собранный узел устанавливаем на место, затягиваем хомуты.
7. Закрываем все открытые пробки и заливаем свежий тосол.
8. Запускаем и прогреваем двигатель до открытия термостата, доливаем тосол. Если остался воздух, поднимаем перед автомобиля на подходящей горке и гоняем двигатель с открытой пробкой радиатора несколько минут на 2000 – 3000 оборотах. Обычно этого хватает.
9. Доливаем тосол в радиатор и расширительный бачок, плотно закрываем пробки.
Много вопросов про герметик- надо ли мазать места посадки патрубков? Если патрубки мягкие и хомуты хорошие, то герметик не нужен.

Какой термостат лучше поставить на ваз-2107 (карбюратор, инжектор): советы

Термостат на автомобиле ВАЗ 2107 представляет собой механизм, посредством которого осуществляется поддержание температуры ОЖ в определенных пределах.

Если термостат на ВАЗ 2107 выходит из строя, то это приводит к тому, что увеличивается расход топлива, снижается ресурс двигателя или вовсе происходит его заклинивание. При малейших признаках неисправности, потребуется его замена на ВАЗ 2107.

В материале подробно рассмотрим, что собой представляет данное устройство, для чего оно необходимо, и как его заменить.

Предназначение устройства

Термостат располагается между большим и малым кругом системы охлаждения мотора. Конструктивно изделие имеет вид корпуса, внутри которого расположен клапан с термочувствительным элементом. Посредством этого клапана осуществляется переключение потока ОЖ по малому или большому кругу.

Регулятор потоков ОЖ соединяется посредством патрубков с помпой(насосом), мотором и радиатором охлаждения. В момент пуска мотора, когда тосол еще не успел прогреться, термостат, а точнее, его клапан, находится в режиме закрыто.

Охлаждающая жидкость циркулирует посредством помпы и проходит только через блок цилиндров.

Жидкость, которая находится в радиаторе, не принимает участия в процессе охлаждения мотора, но до того момента, пока она не нагреется до 80-90 градусов.

Важно знать! Клапан терморегулятора на ВАЗ 2107 открывается полностью при достижении температуры ОЖ 84-86 градусов.

При достижении заданной температуры происходит смещение запорного диска термостата. В результате открытия клапана начинает циркулировать жидкость по большому кругу, проходя при этом через радиатор.

Когда жидкость циркулирует через радиатор, то эффективность охлаждения мотора увеличивается. Как только температура жидкости снижается, клапан закрывается, и циркуляция осуществляется по малому кругу.

На показатели температуры ОЖ влияют такие показатели:

  • режим функционирования мотора;
  • скорость передвижения;
  • температура воздуха за бортом.

Посредством термостата осуществляется поддержание ОЖ в определенном диапазоне температур. Это в свою очередь отражается на функционировании мотора, для которого важны постоянные показатели температуры.

По конструкции все виды термостатов на ВАЗ-2107 практически ни чем не отличаются. Конструктивно представляют собой корпус, внутри которого расположен термоклапан.

В конструкции устройства имеется три отверстия, которые служат для подсоединения шлангов от системы охлаждения.

Неисправности и способы их определения

Такой простой механизм, как термостат, имеет только три причины возможных неисправностей:

  1. Не происходит закрытие клапана, в результате чего жидкость постоянно циркулирует по малому кругу, не проходя через радиатор.
  2. Клапан открывается не полностью, что способствует снижению эффективности охлаждения мотора.
  3. Не закрывается клапан. В таком случае антифриз проходит по большому кругу через радиатор. Это негативно отражается на моторе, так как он не набирает необходимой рабочей температуры.

Прежде чем заменить изделие, требуется убедиться в его неработоспособности. Как проверить термостат ВАЗ 2107, узнаем детальнее. Определить одну из вышеперечисленных неисправностей можно следующими способами:

  • Если клапан заклинил и не закрывается, то необходимо после запуска мотора проверить, сразу ли нагревается нижняя часть радиатора или нет. Если сразу, то это говорит о том, что устройство неисправно.
  • Если устройство заклинило и не открывается, то в таком случае температура двигателя будет расти, что может привести к дорогостоящему ремонту.
  • Подклинивание клапана можно выявить по тому, что мотор не набирает достаточную температуру на протяжении долгого времени.

Такие процедуры можно выполнить в домашних условиях. Можно купить новый термостат и установить его вместо старого, тем самым проверив показатели его функционирования.

Еще одной причиной выхода из строя изделия является вода, залитая в систему. Если вода замерзла в системе, то запускать мотор запрещается.

Особенности замены термостата

Для замены термостата на ВАЗ 2107, или его еще называют терморегулятор, потребуется воспользоваться отверткой. Принцип замены выглядит следующим образом:

  • Дождаться остывания мотора.
  • Слить антифриз из системы.
  • Изначально ослабить при помощи ключа или отвертки крепление хомута, подведенного к радиатору. Отсоединить шланг. Ослабить и отсоединить крепления двух оставшихся шланг (от блока цилиндров и помпы).
  • Демонтировать устройство вместе со шлангами.
  • Заменить изделие вместе со шлангами при необходимости. Если шланги имеют явные дефекты, то их рекомендуется сразу заменить.
  • Надеть новые шланги, после чего установить термостат на место, и хорошо затянуть хомуты.
  • Теперь можно заливать жидкость в систему до отметки, и закрыть крышку радиатора. После запуска двигателя уровень жидкости снизится, поэтому потребуется подлить антифриз.

В завершении требуется проверить качество функционирования устройства.

Какой термостат установить, и как его доработать

Какой лучше терморегулятор поставить на ВАЗ 2107? Под “семерку” можно установить терморегулятор от автомобиля ВАЗ 2110, который практически ни чем не отличается. Но отличие все же имеется, такой датчик позволяет подниматься температуре ОЖ до 95 градусов. Продавцы советуют: “Поставь терморегулятор от “десятки”, и не будешь знать проблем!”

Доработка терморегулятора необходимо в том случае, если в зимнее время после включения отопителя салона понижается температура ОЖ до 60-70 градусов. Это означает, что двигатель будет работать в ненормальном режиме. Исправить проблему можно, но для этого потребуется доработать устройство. Что представляет собой модернизация термостата, можно узнать на видео ниже:

После того, как мы дорабатываем терморегулятор, потребуется произвести его проверку и настройку.

Термостат ваз 2106

Замена термостата ВАЗ 2107

Здравствуйте уважаемые читатели блога Autoepoch.ru! Сегодня я хочу рассказать о замене термостата ВАЗ 2107.

Описание, устройство и принцип работы

Термостат он же терморегулятор «семерки», это деталь, представляющая собой цилиндрическую емкость с тремя выходами под патрубки. В верхнем торце детали расположен входной патрубок от двигателя, в нижней части входной патрубок, идущий от радиатора, ну а третий выходной патрубок расположен сверху сбоку. Более подробно устройство термостата можно увидеть на фото ниже.

  Шеви нива или лада xray

Если двигатель запущен на «холодную», антифриз проходит через блок цилиндров и насос, так называемый малый круг. Это обеспечивает быстрый прогрев мотора.

При достижении температуры 80,6 до 81,5 градусов Цельсия основной клапан термостата начинает открываться, антифриз начинает двигаться по большому кругу, через радиатор.

Одновременно с этим перепускной клапан постепенно перекрывает антифриз, идущий от двигателя.

Замена термостата на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

При достижении температуры в 94 градусов клапан открывается на максимальное значение, ОЖ двигается только по большому кругу.

Основные неисправности термостата ВАЗ 2107

  • Перегрев двигателя – терморегулятор открывается частично или полностью не открывается.
  • При первом запуске двигатель медленно греется и не набирает рабочую температуру – терморегулятор не закрывается.

Как проверить термостат, без демонтажа?

Если агрегат исправен, то после запуска «холодного двигателя», нижний патрубок, ведущий к радиатору должен нагреваться не сразу, а лишь тогда, когда температура мотора достигнет 80-88 градусов.

Также если этот патрубок вовсе не нагревается, а двигатель идет не перегрев, это свидетельствует о неисправности агрегата.

Соответственно, если при минимальных температурах нижний патрубок начинает нагреваться, это тоже свидетельствует о неисправности.

Как заменить термостат ВАЗ 2107 своими руками – пошаговая инструкция

Для замены потребуется:

  • новый термостат
  • крестовая отвертка
  • хомуты (по необходимости)
  • патрубки (по необходимости)
  • охлаждающая жидкость
  • герметик (по необходимости)
  1. Первым делом необходимо слить охлаждающую жидкость (только на холодном двигателе).
  • загоняем машину на яму (машина должна стоять строго горизонтально!),
  • рычаг подачи теплого воздуха переместите вправо,
  • открутите и снимите пробку расширительного бачка,
  • открутите пробку наливной горловины радиатора,
  • открутите пробку сливного отверстия на блоке цилиндров (заранее установите тару под слив!),
  • открутите пробку сливного отверстия радиатора (заранее установите тару под слив!),
  • Остаток ОЖ можно слить, отстегнув ремень крепящий расширительный бачок и приподняв его вверх.
  1. Для удобства можно снять АКБ.
  2. Открутите старые хомуты и демонтируйте термостат.
  1. Далее установите новый терморегулятор (если есть необходимость можно заменить патрубки и хомуты).
  2. Залейте охлаждающую жидкость, протестируйте новую деталь (описано выше).

Советы

  1. Когда будете сливать ОЖ, лучше сразу не открывать крышку расширительного бачка. В этом случае жидкость из-за создавшегося вакуума польется медленно.
  2. Когда открутите пробку на блоке, медленно откручивайте крышку бачка.
  3. Чтобы после залива жидкости не избавляться от воздуха в патрубке, можно снять подводящий охлаждающую жидкость к карбюратору тонкий шланг, находящийся в задней части. Залив ОЖ, смотрите, когда она польется из шланга.

    Это будет свидетельствовать о том, что воздух вышел, это верхняя точка ОЖ в автомобиле.

Видео

Рекомендую прочитать:

Источник: https://litezona.ru/termostaty-na-vaz-2107-kakie-luchshe/

Какой термостат лучше поставить на ваз 2107

Раз у меня нет теперь машины решил выкладывать полезные советы из инета.Так же вы можете подписать на мой личный блог.

  • Личный блог.
  • Необходимость выполнения такой процедуры, как замена термостата ВАЗ, бывает вызвана несколькими причинами.
  • Сразу хочу оговориться, что это абсолютно несложная работа и она по силам любому, даже начинающему, автомобилисту.

Термостат установлен в системе охлаждения автомобиля для поддержания заданного значения температуры во всех режимах работы двигателя. От работоспособности термостата зависит не только температурный режим, но и долговечность эксплуатации вашего двигателя.

Принцип работы термостата

При запуске двигателя, термостат находится в закрытом состоянии, и охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу, это необходимо для прогрева двигателя. Зимой это помогает быстрее прогреть салон и обдуть, обычно, обмерзшее лобовое стекло.

По мере прогрева двигателя, термостат приоткрывается, и часть жидкости попадает в радиатор охлаждения, где частично охлаждается. Частичное открытие происходит при температуре порядка 80 градусов. При достижении двигателем температуры 92-96 градусов, исправный термостат открывается полностью, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу.

На двигателях, оборудованных электровентилятором охлаждения радиатора, он должен включиться в работу.

Если этого не происходит, то двигатель либо не прогревается, либо перегревается, что крайне нежелательно для него, особенно перегрев. При перегреве все детали двигателя начинают работать в режиме температурных перегрузок, что сказывается на их ресурсе.

Особенно чувствительны к перегреву сальники клапанов, как самые удаленные от маслонасоса и вдобавок, находящиеся в зоне высоких температур. Это, в дальнейшем отразится на расходе масла и износе поршневой группы.

При длительном перегреве, обычно происходит пробой прокладки блока, что чревато самыми непредсказуемыми последствиями.

Так как в случае пробоя прокладки и попадания охлаждающей жидкости в камеру сгорания, температура двигателя начинает расти в квадратной пропорции.

ВСЕГДА — при появлении первых признаков изменения температурного режима, обратите внимание на работоспособность термостата.

Проверить термостат просто. При полностью прогретом двигателе, дно термостата должно иметь такую же температуру, как и радиатор охлаждения. Если дно термостата не горячее или чуть прогрето, а иногда и вообще холодное, значит, охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу и двигатель перегревается. В этом случае термостат следует заменить.

Порядок замены термостата ВАЗ

Сливаем тосол, открутив болт на блоке цилиндров, в приготовленную плоскую емкость. Удобно для этих целей иметь небольшой капроновый таз. Можно выйти из положения, отрезав боковую часть от капроновой 20-литровой канистры из под тосола и воспользоваться ей.

Слив тосол, откручиваем хомут нижнего патрубка, идущего на радиатор охлаждения, и два хомута на патрубках охлаждения, идущих на блок цилиндров (со стороны блока). Сдвигаем с термостата нижний патрубок охлаждения, а два верхних патрубка снимаем со стороны блока.

В итоге остается термостат с двумя верхними патрубками. Так как патрубки охлаждения весьма гибкие, отведя термостат немного к коллекторам, поднимаете его вверх, он сам прокрутит лопасти вентилятора, за которые будет цепляться. Смело вытаскиваем его вверх и меняем термостат. Это значительно экономит время, и вы сможете гарантированно затянуть на месте хомуты патрубков охлаждения.

Ставим новый термостат, при необходимости слегка подвинув лопасти вентилятора охлаждения.

Соединяем все патрубки, затягиваем хомуты, закручиваем на место болт для слива жидкости в блоке и заливаем охлаждающую жидкость. Заводим двигатель и проверяем качество сборки на предмет подтекания.

Прогреваем двигатель и проверяем работоспособность нового термостата. На этом замена термостата ВАЗ закончена. Счастливого пути!

Какой термостат лучше поставить на автомобиль ВАЗ-2107

Даже при работе автомобиля в менее агрессивных температурных условиях, но все равно по уровню ниже приемлемых, губительно скажется на многих ресурсах, а в зимнее время это еще и холодный салон.

Именно поэтому корректная и стабильная работа охлаждения авто очень важна. Одним из устройств, выступающим гарантом оптимальной работы охладительной системы является термостат. Данный, сравнительно маленький узел, выполняет контроль и настройку температуры тосола в охладительной системе.

Особенности устройства для авто ВАЗ-2107

Термостат в данной модели классической линейки представляет собой небольшую цилиндрическую емкость, которая имеет несколько, а именно три выхода для патрубков. Входная труба от мотора находится в верхней части торца, а рядом – выходная. В нижней части расположен вход трубки от радиатора.

В самом устройстве есть клапан, заполненный особым веществом, которое расширяется при достижении температурой определенной границы. Из-за расширения клапанный поршень начинает движение и открывает его. Сам клапан находится на пути течения охлаждающей жидкости от трубки радиатора к выходному патрубку.

В автомобиле ВАЗ-2107 термостат обладает еще и перепускным клапаном, размещенным на пути движения тосола от движка к выходной трубке.

Когда мотор только завелся, а температура антифриза недостаточно высока, жидкость проходит малый круг. Клапан открыт, позволяя веществу проходить от входа с движка к выходу. Потому силовой агрегат очень быстро нагревается, достигая рабочей температуры.

Предельная температура антифриза (от 80 до 81,5º С) провоцирует полное закрытие клапана, из-за чего движение происходит только по большому кругу, за время прохождения которого тосол охлаждается.

Если жидкость замыкается в малом круге, это грозит перегревом движка, но и с большим тоже неприятный момент.

Состояние устройства легко проверить с помощью простого теста:

  1. Прогрейте мотор до рабочего градуса, в это время стрелка на устройстве достигнет вертикального положения.
  2. Коснитесь нижнего патрубка, чтобы проверить на ощупь, сколько градусов; он должен быть едва теплым, постепенно повышая температуру.

Если он холодный и не нагревается, значит, тосол замкнуло в малом круге. Если же патрубки все одинаковой температуры, следовательно, клапан заклинило в верхнем положении, и градус не изменится даже после того, как заведется авто.

Заменить этот узел довольно просто:

  1. Выполнять данную работу стоит только при холодном движке.
  2. Сливается вся охлаждающая жидкость.
  3. Откручиваются стяжные винты.
  4. Отсоединяются патрубки от термостата.
  5. Заменяется устройство и сборка происходит в обратном порядке демонтажа.

Какой термостат лучше выбрать и поставить на свой ВАЗ-2107, если старый вышел из строя

Менять термостат лучше на зиму, если он не сломан настолько, что не терпит отлагательств.

  1. Судя по отзывам владельцев ВАЗ, заводское устройство работает максимум 3-4 года, и клинить начинают на большом круге, что не так уж фатально, но и нехорошо для машины.
  2. Польские изделия WEEN рекомендуют практически все, кто имел с ними дело. В любую пору года держат температуру антифриза, но период эксплуатации у них 2 года от производителя, однако они порой не выдерживают больше 1,5 при интенсивной эксплуатации авто.
  3. ПРАМО ТермоСтАТО из России обладает плохой репутацией потому, что плохо регулируется термоэлемент, который открывается не полностью или запоздало, на каждой остановке включая вентилятор. Часто клинит на малом круге, что чревато для мотора.
  4. BAUTLER из Китая – не тот вариант, когда запчасти из Страны восходящего солнца лучше отечественных. Выше 85º С температура мотора не поднимается. Подойдет в случае, если снимать к зиме, а пользоваться только летом.
  5. ПРАМО с польским термоэлементом, сделанный в России, – отличный в эксплуатации и с легкой регуляцией. Вентиль не включается даже в пробках, но после продолжительной езды в течение дня может напомнить о себе. Быстро прогревает движок и долго работает в любой сезон.

Если вы не доверяете словам продавца-консультанта, постарайтесь перед покупкой проверить выбранный термостат в Интернете. Отзывы незаинтересованных пользователей очень редко бывают лживыми.

Про термостат ВАЗ 2107

Термостат на автомобиле ВАЗ 2107 представляет собой механизм, посредством которого осуществляется поддержание температуры ОЖ в определенных пределах.

Если термостат на ВАЗ 2107 выходит из строя, то это приводит к тому, что увеличивается расход топлива, снижается ресурс двигателя или вовсе происходит его заклинивание. При малейших признаках неисправности, потребуется его замена на ВАЗ 2107.

В материале подробно рассмотрим, что собой представляет данное устройство, для чего оно необходимо, и как его заменить.

Предназначение устройства

Термостат располагается между большим и малым кругом системы охлаждения мотора. Конструктивно изделие имеет вид корпуса, внутри которого расположен клапан с термочувствительным элементом. Посредством этого клапана осуществляется переключение потока ОЖ по малому или большому кругу.

Регулятор потоков ОЖ соединяется посредством патрубков с помпой (насоса), мотором и радиатором охлаждения. В момент пуска мотора, когда тосол еще не успел прогреться, термостат, а точнее, его клапан, находится в режиме закрыто.

Охлаждающая жидкость циркулирует посредством помпы и проходит только через блок цилиндров.

Жидкость, которая находится в радиаторе, не принимает участия в процессе охлаждения мотора, но до того момента, пока она не нагреется до 80-90 градусов.

Важно знать! Клапан терморегулятора на ВАЗ-2107 открывается полностью при достижении температуры ОЖ 84-86 градусов.

При достижении заданной температуры происходит смещение запорного диска термостата. В результате открытия клапана начинает циркулировать жидкость по большому кругу, проходя при этом через радиатор.

Когда жидкость циркулирует через радиатор, то эффективность охлаждения мотора увеличивается. Как только температура жидкости снижается, клапан закрывается, и циркуляция осуществляется по малому кругу.

На показатели температуры ОЖ влияют такие показатели:

  • режим функционирования мотора;
  • скорость передвижения;
  • температура воздуха за бортом.

Посредством термостата осуществляется поддержание ОЖ в определенном диапазоне температур. Это в свою очередь отражается на функционировании мотора, для которого важны постоянные показатели температуры.

По конструкции все виды термостатов на ВАЗ-2107 практически ни чем не отличаются. Конструктивно представляют собой корпус, внутри которого расположен термоклапан.

В конструкции устройства имеется три отверстия, которые служат для подсоединения шлангов от системы охлаждения.

Неисправности и способы их определения

Такой простой механизм, как термостат, имеет только три причины возможных неисправностей:

  1. Не происходит закрытие клапана, в результате чего жидкость постоянно циркулирует по малому кругу, не проходя через радиатор.
  2. Клапан открывается не полностью, что способствует снижению эффективности охлаждения мотора.
  3. Не закрывается клапан. В таком случае антифриз проходит по большому кругу через радиатор. Это негативно отражается на моторе, так как он не набирает необходимой рабочей температуры.

Прежде чем заменить изделие, требуется убедиться в его неработоспособности. Как проверить термостат ВАЗ 2107, узнаем детальнее. Определить одну из вышеперечисленных неисправностей можно следующими способами:

  • Если клапан заклинил и не закрывается, то необходимо после запуска мотора проверить, сразу ли нагревается нижняя часть радиатора или нет. Если сразу, то это говорит о том, что устройство неисправно.
  • Если устройство заклинило и не открывается, то в таком случае температура двигателя будет расти, что может привести к его заклиниванию.
  • Подклинивание клапана можно выявить по тому, что мотор не набирает достаточную температуру на протяжении долгого времени.

Такие процедуры можно выполнить в домашних условиях. Можно купить новый термостат и установить его вместо старого, тем самым проверив показатели его функционирования.

Еще одной причиной выхода из строя изделия является вода, залитая в систему. Если вода замерзла в системе, то запускать мотор запрещается.

Особенности замены термостата

Для замены термостата на ВАЗ 2107, или его еще называют терморегулятор, потребуется воспользоваться отверткой. Принцип замены выглядит следующим образом:

  • Дождаться остывания мотора.
  • Слить антифриз из системы.
  • Изначально ослабить при помощи ключа или отвертки крепление хомута, подведенного к радиатору. Отсоединить шланг. Ослабить и отсоединить крепления двух оставшихся шланг (от блока цилиндров и помпы).
  • Демонтировать устройство вместе со шлангами.
  • Заменить изделие вместе со шлангами при необходимости. Если шланги имеют явные дефекты, то их рекомендуется сразу заменить.
  • Надеть новые шланги, после чего установить термостат на место, и хорошо затянуть хомуты.
  • Теперь можно заливать жидкость в систему до отметки. После запуска двигателя уровень жидкости снизится, поэтому потребуется подлить антифриз.

В завершении требуется проверить качество функционирования устройства.

Какой термостат установить, и как его доработать

Какой лучше терморегулятор поставить на ВАЗ 2107? Под «семерку» можно установить терморегулятор от автомобиля ВАЗ 2110, который практически ни чем не отличается. Но отличие все же имеется, такой датчик позволяет подниматься температуре ОЖ до 95 градусов. Продавцы советуют: «Поставь терморегулятор от «десятки», и не будешь знать проблем!»

Доработка терморегулятора необходимо в том случае, если в зимнее время после включения отопителя салона понижается температура ОЖ до 60-70 градусов. Это означает, что двигатель будет работать в ненормальном режиме. Исправить проблему можно, но для этого потребуется доработать устройство. Что представляет собой модернизация термостата, можно узнать на видео ниже:

После того, как мы дорабатываем терморегулятор, потребуется произвести его проверку и настройку.

Источники: http://www.drive2.ru/l/2394795/, http://ladaautos.ru/vaz-2107/kakoj-termostat-luchshe-postavit-na-avtomobil-vaz-2107.html, http://provaz07.ru/dvigatel/termostat-vaz-2107.html

Источник: https://ladafakt.ru/kakoj-termostat-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Термостат ВАЗ-2107 – как проверить и заменить важный узел? + Видео

Термостат автомобиля служит для поддержания рабочей температуры двигателя в заданных пределах. Неисправное устройство подлежит замене, так как эксплуатация машины с ним может привести к перегреву двигателя или снижению его ресурса.

В охлаждающей системе двигателя термостат установлен на пересечении патрубков от двигателя и радиатора к насосу. После запуска мотора на холодную термостат закрыт – перекрывает проход из радиатора при полностью открытом от двигателя.

Охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу через блок цилиндров и насос, что обеспечивает быстрый прогрев мотора.

По достижении температуры тосола значений, близких к рабочей (для ВАЗ-2107 с карбюратором 80,6–81,5 оC), основной клапан термостата начинает открываться, освобождая проход патрубка от радиатора, и одновременно перепускной клапан начинает перекрывать поток антифриза от двигателя.

Насос начинает «гонять» тосол еще и по большому кругу: блок цилиндров, радиатор, термостат, насос. По достижении температуры тосола рабочих значений (для ВАЗ-2107 94 оC) термостат полностью открывается:

  • патрубок от двигателя полностью перекрыт;
  • от радиатора полностью открыт.

Циркуляция антифриза происходит только по большому кругу. При охлаждении тосола происходит обратный процесс.

Терморегулятор ВАЗ-2107, независимо от типа двигателя (с инжектором или карбюратором), имеет следующую конструкцию:

  • неразборный цилиндрический корпус с тремя патрубками;
  • непосредственно сам термостат.

Неисправности и проверка терморегулятора ВАЗ-2107

Неисправности:

  • не открывается совсем или открывается частично – ведет перегреву двигателя;
  • не закрывается – медленный нагрев мотора после запуска на холодную, двигатель не набирает рабочую температуру.

Чтобы выяснить работоспособность термостата, следует проверить при какой температуре у него начинает открываться основной клапан, а также ход этого узла. Так как сам терморегулятор смонтирован в неразборном корпусе, то точно это сделать можно только с использованием специального оборудования (например стенда БС-106.000).

Простейшая проверка терморегулятора ВАЗ-2107 может быть выполнена непосредственно на автомобиле на ощупь.

В случае исправного термостата после запуска холодного двигателя нижний радиаторный бачок должен нагреваться не сразу, а когда на указателе температуры охлаждающей жидкости стрелка находится в 3–4 мм от зоны шкалы, окрашенной красным цветом, что соответствует 80–85 °С.

Если радиатор начинает нагреваться сразу, то это означает, что терморегулятор не закрывается. Если позже – его клапан подклинивает. Свидетельством недостаточного хода клапана, когда он не полностью открывается, может служить греющийся двигатель. Во всех случаях термостат подлежит замене.

Замена терморегулятора ВАЗ-2107

Сначала с остывшего двигателя сливают тосол. Шлицевой отверткой, имеющей тонкое лезвие, или круглогубцами ослабляют хомут, крепящий к патрубку терморегулятора шланг, подводящий тосол от радиатора. Отсоединяют этот шланг.

Крестообразной отверткой или торцовым ключом на 8 мм производят ослабление хомутов, крепящих шланги к патрубкам блока цилиндров и насоса. Снимают терморегулятор вместе с шлангами.

Отсоединяют от патрубков термостата шланги и надевают их на новый терморегулятор. Вместо стоявших на шлангах ленточных одевают червячные хомуты, не затягивая их.

Нижний патрубок терморегулятора подсоединяют к шлангу от радиатора. Подсоединяют остальные шланги. Все хомуты затягивают. Заливают охлаждающую жидкость. Запускают двигатель и проверяют отсутствие подтеканий тосола и работу нового термостата.

  • Михаил
  • Распечатать

Источник: https://carnovato.ru/termostat-vaz-2107-proverit-zamena-neispravnosti/

Все про термостат Ваз-2107

Эта статья для тех, кто хочет досконально разобраться в том, как устроен и работает термостат вазовской «классики», как определить неисправности этого устройства, правильно подобрать запчасть и выполнить замену. Именно термостат «виноват» в том, что зимой в салоне холодно а, двигатель долго прогревается. Он же является наиболее частой причиной перегрева мотора.

Что внутри термостата

Корпус термостата «классики» изначально делали из латуни. Затем, разные заводы в разное время выпускали термостаты с корпусами из алюминиевого сплава и стали. При сборке, внутрь двух половин корпуса, помещают блок из двух клапанов в сборе.

Затем это все завальцовывается и становится неразборным. Блок клапанов собран внутри держателя. Шток закреплен неподвижно. Относительно него, преодолевая усилие пружин, могут двигаться основной и перепускной клапаны.

Снаружи корпус имеет три патрубка для соединения с водяным насосом (помпой), двигателем и радиатором.

1. Входной патрубок (от двигателя).2. Перепускной клапан.3. Пружина перепускного клапана.4. Стакан.5. Резиновая вставка.6. Выходной патрубок.7. Пружина основного клапана.8. Седло основного клапана.9. Основной клапан.10. Держатель.11. Регулировочная гайка.12. Поршень.13. Входной патрубок от радиатора.14. Наполнитель.15. Обойма.Д- вход жидкости от двигателя.Р- вход жидкости от радиатора.

Н- выход жидкости к насосу (помпе).

Как работает термостат Ваз-2101-2107

После запуска холодного двигателя, тосол начинает прокачиваться через корпус термостата от двигателя к помпе, через верхний и средний патрубки. Основной клапан закрыт и не пускает жидкость в радиатор, а перепускной клапан открыт. Двигатель прогревается, температура тосола растет.

Постепенно, тепло передается специальному наполнителю, который, отталкиваясь от неподвижного поршня, поднимает клапаны вверх (по рисунку). Наполнитель и поршень должны быть настроены так, чтобы начало открытия основного клапана приходилось на температуру 81 градус С с допуском +4 — +5 градусов (заметьте- только плюс!).

Жидкость начинает циркулировать через радиатор и охлаждаться, но часть ее, по прежнему, проходит напрямую к помпе. Далее клапан поднимается на 6 мм и, в конце хода, закрывает перепускной клапан. Если его не закрыть, тосол будет крутиться по «малому кругу»- насос-двигатель-термостат-насос, а это приведет к перегреву.

Жидкость, прокача

Как проверить исправен ли автомобильный термостат на Ваз.



Все марки Ваз в системе охлаждения двигателя имеют прибор — термостат. Находится термостат между двигателем и радиатором. Термостат блокирует поток охлаждающей жидкости в радиатор, пока двигатель не нагреется. При холодном двигателе охлаждающая жидкость проходит помимо радиатора, но при увеличении температуры до 95 градусов термостат открывается. Термостат дает возможность двигателю разогреться быстрее, тем самым уменьшая его износ.

Принципа работы термостата: в цилиндре прибора находится шарик из воска, который плавится при температуре 82 °C. Штырь находится в цилиндре с воском и соединен с клапаном. При плавке воска клапан расширяется и выдавливает штырь из цилиндра, тем самым открывая клапан. Через открытый термостат проходит охлаждающая жидкость через радиатор. Неработающий термостат не будет пропускать охлаждающую жидкость через радиатор, в результате чего двигатель будет перегреться.

Обычно термостат выходит из строя из-за коррозии и вы получаете перегрев двигателя. Термостат следует менять каждые два года, в зависимости от вашего пробега.

Как проверить работает ли термостат: разогреваем двигатель, но чтобы температурная стрелка не доходила до красной линии. Затем выключаем двигатель и находим верхний шланг радиатора, который около 5 см в диаметре и нижний шланг, который крепится к низу радиатора. Если оба шланга горячие то ваш термостат исправен, но если один из шлангов холодный, то вам надо менять неисправный термостат. Также можно уже в домашних условиях проверить работоспособность термостата — надо положить термостат в горячую воду (около 100 °C) и смотреть откроется ли клапан. Таким образом вы поймете работает ли ваш термостат.

Удачи на дорогах !

( Пока оценок нет )

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Как проверить неисправный термостат с помощью мультиметра

валюта
Британский фунт стерлингов

евро

Место доставки
United KingdomAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCook IslandsCosta RicaCroatia (Hrvatska) CyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard и McDonald IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaK iribatiKorea (Южная) KuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLesothoLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinePanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarRéunionRomaniaRussian FederationRwandaS.Джорджия и Южные Сандвичевы острова. Сент-Китс и НевисСент-ЛюсияСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан-МариноСао-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСловацкая РеспубликаСловенияСоломоновы островаСомалийЮжная АфрикаЮжный СуданСтанция HelenaSt. Пьер и MiquelonSurinameSvalbard и Ян Майен IslandsSwazilandSwedenSwitzerlandTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабских EmiratesUnited StatesUruguayUS Экваторияльная IslandsUzbekistanVanuatuVatican City State (Святой Престол) VenezuelaVietnamVirgin острова (Британские) Виргинские острова (U.S.) Острова Уоллис и Футуна Западная Сахара Йемен Замбия

Обновить

Как правильно откалибровать термостат: советы экспертов

Вы можете установить термостат в своем доме или офисе на идеальную температуру — что бы это ни значило лично для вас — но как вы гарантировать, что термостат правильно считывает температуру в комнате?

Если термостат не откалиброван правильно, вы можете найти себе место для лучшего ночного отдыха, потому что вам некомфортно с температурой в помещении.Еще более тревожным является то, что вы можете оставить свой кондиционер постоянно включенным и значительно увеличить расходы на охлаждение, пытаясь найти идеальную температуру для настройки термостата.

Ваш термостат может потерять свою калибровку, если внутрь него попадет грязь или по нему ударится. В результате вы можете установить его на 75 градусов, но он охладит комнату только до 78 градусов. Постоянная регулировка термостата может повысить ваш счет за коммунальные услуги до 10 процентов. То же самое верно и для неправильно откалиброванного термостата, который «думает», что он работает при более низкой температуре, чем есть на самом деле.

Калибровку термостата может легко выполнить генеральный подрядчик, профессионалы в области кондиционирования воздуха или вы можете попробовать сделать это самостоятельно. Ниже мы объяснили, как правильно откалибровать термостат.

Проверка точности термостата

Дайте кондиционеру поработать примерно 15 минут, а затем сравните показания температуры термостата и комнатного термометра. Если показания вашего термостата более чем на один градус, вам следует продолжить чтение, чтобы увидеть, что еще вы можете сделать, чтобы ваш термостат работал должным образом.

Если разницы нет, ваш термостат откалиброван правильно. Рекомендуется делать это хотя бы раз в месяц в летнее время, чтобы убедиться, что вы не теряете эффективность. Если вы проверили точность, потому что чувствуете, что что-то еще не совсем правильно, вероятно, лучше всего обратиться к доверенному профессионалу по кондиционированию воздуха для настройки.

Аккуратно очистите изнутри

Если термостат не дает точных показаний, попробуйте в следующий раз очистить его.Сначала снимите крышку термостата и очистите внутреннюю часть. Все они выглядят немного по-разному, поэтому будьте осторожны. Используйте мягкие щетки или тряпки для очистки компонентов, особенно чувствительных катушек. Некоторые люди считают, что новая долларовая купюра хорошо подходит для очистки между магнитными соединениями, поскольку она мягкая, но слегка абразивная и очень тонкая.

Не используйте пылесос для чистки внутренней части термостата, так как их всасывание может быть слишком сильным для более деликатных частей. Если что-то сломано внутри, вам не захочется засасывать это в резервуар вакуума, какой бы части он ни был.

Выпрямление флакона с ртутью

Если с термостатом по-прежнему возникают проблемы, пора попробовать выпрямить флакон с ртутью, если он у вас есть.

Если это так, посмотрите на флакон, чтобы убедиться, что он полностью выпрямлен. Возможно, вам понадобится уровень. Вы должны уметь регулировать флакон пальцами, но помните, что внутри находится настоящая ртуть, которая никогда не должна контактировать с вашей кожей. Будьте предельно осторожны!

Если вы зайдете так далеко и поймете, что в вашем термостате есть флакон с ртутью, вполне нормально остановиться здесь и позвонить профессионалу.Нет причин подвергать опасности себя или своих близких.

Или затяните калибровочный винт

Если вы все еще с нами, то следующим шагом по ремонту термостата (если у вас нет флакона со ртутью) является регулировка калибровочного винта.

Этот компонент будет расположен внутри изогнутого куска металла внутри термостата. Найдя ее, определите размер отвертки, которая вам понадобится. Не используйте для поворота калибровочного винта ничего, кроме отвертки.

Используя отвертку нужного размера, медленно поворачивайте винт вперед и назад, пока контакты не разомкнутся. Подождите несколько секунд и поверните калибровочный винт, пока контакты снова не замкнутся. Это просто сбрасывает контакты, чтобы убедиться, что между ними не было плохого соединения, в результате чего термостат не откалиброван.

Проверьте все электрические соединения

Это не сработало? Пора проверить проводку.

Находясь внутри термостата, вы можете проверить, надежно ли подключена вся проводка.Грязь и коррозия — большие проблемы для проводки и соединений. Вы можете удалить любые признаки коррозии в местах подключения с помощью ватной палочки, а затем проверить их еще раз, прежде чем закрыть термостат.

Перепроверьте температуру

Если вы выполнили все вышеперечисленные шаги, вам нужно выполнить последнюю проверку температуры.

Вам нужно будет повторить первый шаг, еще раз проверив температуру стеклянным термометром. Не забудьте дать термостату около 15 минут на (надеюсь) повторную калибровку, прежде чем снимать окончательные показания.Если вам повезет, эти простые шаги решат проблему с калибровкой термостата.

Если вы выполните эти шаги в точности и по-прежнему видите разницу более чем на один градус между вашим термостатом и термометром, возможно, более серьезная проблема заключается в том, что ваш термостат не может точно отображать правильную температуру.

ABC может решить проблемы с термостатом

Системы кондиционирования часто не подходят для самостоятельных проектов.Если вы выполнили основные шаги по повторной калибровке термостата, но безуспешно, лучше всего вызвать эксперта, такого как профи из ABC Home & Commercial Services. Один из наших опытных специалистов может оценить всю вашу систему кондиционирования воздуха, чтобы определить причину проблемы. Более того, как поставщик кондиционеров с полным спектром услуг, ABC может также выполнять плановое обслуживание, давать советы по обновлениям, чтобы сделать вашу систему более энергоэффективной, и даже давать честные советы о том, когда пора вывести из эксплуатации текущее устройство и инвестировать в новое.С помощью ABC ваш дом будет комфортным в течение всего года.

Диагностика двигателя с помощью инфракрасного термометра

Прежде чем вы сможете устранить проблему с охлаждением, сначала необходимо диагностировать первопричину, что часто является наиболее трудоемкой и трудоемкой частью работы. Один из способов ускорить процесс — использовать температурные проверки для обнуления критических компонентов.

Как известно, перегрев может иметь множество возможных причин: заедание термостата, забитый радиатор, неработающий вентилятор охлаждения, низкий уровень охлаждающей жидкости и т. Д.Путем исключения вы в конечном итоге сможете выяснить, что вызывает проблему. Но сколько времени это у вас займет? И будете ли вы абсолютно уверены в своем диагнозе, прежде чем заменять какие-либо детали?

«Старомодный» способ проверки термостата — снять его с двигателя, чтобы его можно было погрузить в ведро с горячей водой, чтобы проверить, открывается ли он. У большинства технических специалистов нет такого времени, чтобы тратить его зря, поэтому они просто заменяют термостат, если у них есть основания подозревать, что он может работать неправильно.Иногда они правы, а иногда нет.

Лучшим способом проверки термостата является измерение фактической температуры, при которой он открывается на двигателе, а не в ведре. Таким образом, если термостат в порядке, вы не потратите драгоценное время на его ненужную замену. Можно переходить к другим диагностическим проверкам или ремонту.

Направив инфракрасный термометр на верхний шланг радиатора, можно определить, открыт ли термостат или закрыт.
Низкое показание температуры означает, что охлаждающая жидкость не течет через верхний шланг радиатора.

ИНФРАКРАСНЫЙ ТЕРМОМЕТР

Хороший способ сделать это — использовать бесконтактный инфракрасный термометр, такой как Raytek Raynger ST , который измеряет тепловую энергию, излучаемую корпусом термостата. Обычный контактный термометр полагается на поверхностную проводимость для измерения температуры. Следовательно, он является медленным и может не дать точного измерения при плохом контакте между термометром и корпусом термостата. Но бесконтактный инфракрасный термометр не полагается на прямой физический контакт.Он измеряет тепловую энергию инфракрасного излучения, излучаемую корпусом термостата, и дает мгновенные результаты. Примечание. Точность измерения температуры в инфракрасном диапазоне зависит от отражательной способности (коэффициента излучения) поверхности.

Raytek Raynger ST точно измеряет температуру поверхности от -25 градусов по Фаренгейту до 750 градусов по Фаренгейту с точностью плюс-минус один процент! Все, что вам нужно сделать, — это направить пистолет Raynger ST на измеряемую поверхность и нажать на спусковой крючок. Это так просто.В некоторых моделях есть даже встроенная лазерная указка, которая помогает вам прицелиться в точку, которую вы хотите измерить.

Использование бесконтактного инфракрасного термометра также исключает опасность контакта с горячими поверхностями, проводами высоковольтной вилки или движущимися частями, такими как вентиляторы, ремни или шкивы.

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ИНФРАКРАСНЫЙ ТЕРМОМЕТР ДЛЯ ПРОВЕРКИ ТЕМПЕРАТУРЫ

Чтобы проверить температуру открытия термостата, направьте инфракрасный термометр на корпус термостата, пока двигатель прогревается.Корпус термостата будет нагреваться по мере нагрева двигателя. Когда термостат открывается, температура выравнивается.

Если термостат работает нормально, убедитесь, что вентилятор охлаждения включается, когда температура охлаждающей жидкости достигает 220–240 градусов по Фаренгейту. Ни один вентилятор не сообщит вам о проблеме с электродвигателем вентилятора, жгутом проводов, реле или реле температуры охлаждающей жидкости.

Если вентилятор работает нормально, но двигатель все еще горячий, просканируйте всю поверхность радиатора на предмет засоров.Показания температуры должны равномерно уменьшаться от одной стороны к другой на радиаторе с поперечным потоком или сверху вниз на радиаторе с нисходящим потоком. Если вы обнаружите место, где наблюдается резкое изменение температуры, значит, радиатор забит, и его необходимо промыть, очистить или заменить.

При устранении проблемы с низкой выходной мощностью нагревателя используйте инфракрасный термометр для проверки потока охлаждающей жидкости через сердечник нагревателя. Сравните температуру впускного и выпускного шлангов обогревателя в том месте, где они входят в брандмауэр.Оба должны быть горячими, а наливной шланг должен быть примерно на 20 градусов теплее, чем выпускной. Если выпускной шланг не горячий, значит, сердцевина засорена или регулирующий клапан нагревателя (если используется) неисправен. Если обратная промывка сердечника не позволяет открыть засор, необходимо заменить сердечник нагревателя.

Низкая мощность нагревателя также может быть вызвана зависанием термостата в открытом положении или неправильным термостатом диапазона температур. Если температура охлаждающей жидкости на корпусе термостата или на входе в радиатор необычно низкая (140 градусов или меньше), термостат необходимо заменить.

ИНФРАКРАСНЫЙ ТЕРМОМЕТР ДЛЯ ДРУГОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Инфракрасный термометр также может помочь вам диагностировать низкую эффективность охлаждения кондиционера. Если система кондиционирования воздуха полностью заправлена ​​и компрессор работает, но кондиционер не выдувает холодный воздух, это может означать закупорку в холодильном контуре или проблему с дверцей «смешанного воздуха» ОВК.

Быстрая диагностика может быть проведена, сначала проверив температуру на выпускных каналах кондиционера при установке системы на максимальное охлаждение, рециркуляцию воздуха и максимальную настройку вентилятора.Температура на выходе из кондиционера должна быть как минимум на 25 градусов ниже температуры окружающей среды. Если нет, визуально осмотрите жидкостную линию к испарителю на предмет обледенения, которое может указывать на внутреннюю закупорку. Затем визуально осмотрите конденсатор на предмет препятствий и убедитесь, что вентилятор охлаждения включен. Затем просканируйте поверхность конденсатора, чтобы проверить резкие изменения температуры, которые могут указывать на внутреннюю блокировку. Конденсаторы с параллельным потоком должны показывать равномерное падение температуры с одной стороны на другую.Змеевидные конденсаторы должны показывать падение температуры сверху вниз. В случае блокировки конденсатор следует промыть обратным ходом или заменить. Если в холодильном контуре проблем не обнаружено, это означает, что охлаждение отсутствует в блоке HVAC или элементах управления.

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦИЛИНДРОВ

Для устранения некоторых проблем, таких как пропуски зажигания в двигателе, может потребоваться много времени. Выявление пропусков зажигания в конкретном цилиндре обычно требует проверки баланса мощности (которую нелегко выполнить в некоторых современных системах зажигания без распределителя) или наблюдения за схемами зажигания на осциллографе (что требует дорогостоящего осциллографа и необходимых подключений).Но теперь есть более простой способ. Просто используйте инфракрасный термометр, чтобы измерить и сравнить температуру выхлопных газов в каждом выпускном отверстии. Цилиндр с пропуском зажигания не вырабатывает столько тепловой энергии, как хороший цилиндр, поэтому выхлоп из слабого цилиндра не будет таким горячим, как выхлоп из цилиндров, которые работают нормально.

Чтобы определить пропуск зажигания, направьте пистолет на каждое выпускное отверстие коллектора и нажмите спусковой крючок. Запишите каждое чтение и сравните результаты. Любые цилиндры, которые пропускают зажигание, будут показывать значительно меньше, чем другие.

После того, как вы определили цилиндр пропусков зажигания, вы можете сосредоточиться на основной причине. Снимите и осмотрите свечу зажигания. В мокром состоянии свеча может пропускать зажигание из-за плохого провода свечи, треснувшей крышки распределителя или неисправной катушки в системе DIS. При загрязнении свечи зажигания в цилиндре могут возникнуть проблемы с расходом масла из-за износа направляющих клапанов и / или колец. Если свеча зажигания в порядке, возможно, топливно-воздушная смесь слишком бедная. Проверьте, нет ли грязной или неисправной топливной форсунки или утечки воздуха вокруг уплотнения форсунки.На более старых двигателях с карбюраторами проверьте герметичность впускного коллектора. Другая возможность — негерметичный клапан. Проверить компрессию.

Эта же процедура отлично подходит для дизельных двигателей. Считывание и сравнение температуры выхлопных газов может помочь выявить слабые цилиндры и проблемы с дизельными форсунками.

ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА

Вы также можете использовать бесконтактный термометр, чтобы проверить работу вашего каталитического нейтрализатора. Преобразователь может не работать, если катализатор был отравлен свинцом (этилированное топливо), силикатами (из-за внутренней утечки охлаждающей жидкости двигателя) или фосфором (горение масла), и ваш индикатор Check Engine может гореть с кодом неисправности P0420.Измеряя и сравнивая температуры на входе и выходе преобразователя при работе двигателя на холостом ходу, вы можете определить, делает ли преобразователь что-либо или нет. Этот тип быстрой проверки температуры не скажет вам, насколько эффективно работает преобразователь и может ли он пройти тест на выбросы, но он скажет вам, работает ли преобразователь.

На старых автомобилях с двухходовыми преобразователями разница должна быть не менее 100 градусов по Фаренгейту. Но на автомобилях 1981 года и более новых с трехходовыми преобразователями разница может составлять только 20-30 градусов, потому что двигатели с компьютерным управлением обычно работают очень чисто.Отсутствие разницы в температуре указывает на неисправный преобразователь или отсутствие воздуха из воздушного насоса (проверьте переключающий клапан воздушного насоса и водопровод). Увеличение на 500 градусов или более указывает на перегрев преобразователя из-за богатого топлива (проверьте топливную систему), пропусков зажигания в свечах зажигания или утечек компрессии.

ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОРМОЗА

Инфракрасный термометр можно использовать для диагностики определенных проблем с тормозом, например перегрева и тяги.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *