Как одеть оплетку на руль со шнуровкой: Кожаная оплетка на руль. Как установить оплетку под перетяжку со шнуровкой.

Содержание

Кожаная оплетка на руль. Как установить оплетку под перетяжку со шнуровкой.

Для установки кожаной оплетки на руль вам понадобятся:

— Оплетка под перетяжку на руль

— Нить высокой прочности или шнуровка (должно быть в комплекте с оплеткой)

— Игла с тупым концом (должна быть в комплекте)

— Пластиковые хомуты (желательно)

— Ножницы

Кожаная оплетка на руль. Как установить оплетку под перетяжку. Кожаная оплетка на руль. Как установить оплетку под перетяжку.

Начинаем устанавливать оплетку.

1. Удобно располагаемся на водительском сиденье.

Кожаная оплетка на руль. Как установить оплетку под перетяжку.

2. Располагаем оплетку на рулевое колесо.

 

Кожаная оплетка на руль. Как установить оплетку под перетяжку.

3. Равномерно распределяем по кругу, чтобы все швы были параллельны друг другу.

4. Закрепляем хомутами с четырех сторон, чтобы удобно было сшивать

Кожаная оплетка на руль. Как установить оплетку под перетяжку.

5. Продеваем нить в иглу, с одного конца нити завязываем узел.

Лайфхак  

Для того, чтобы процесс сшивания был удобен, рекомендуем нить отрезать примерно по метру, чтобы в процессе не образовывались узлы и не запутать саму нить.

6. Начинаем сшитие оплетки со спицы. Иглу продеваем с внутренней стороны оплетки.

Кожаная оплетка на руль. Как установить оплетку под перетяжку. Кожаная оплетка на руль. Как установить оплетку под перетяжку.

7. Делаем крестообразный шов, но саму оплетку не прокалываем, поддеваем иглой под внешней декоративной отсрочкой.

Кожаная оплетка на руль. Как установить оплетку под перетяжку.

8. Продолжаем шить до следующей спицы.

Кожаная оплетка на руль. Как установить оплетку под перетяжку. Кожаная оплетка на руль. Как установить оплетку под перетяжку.

9. Как только дошли до следующей спицы — делаем узел.

Кожаная оплетка на руль. Как установить оплетку под перетяжку.

10. С каждой спицы повторояем этот процесс.

11. После сшивания оплетки, аккуратно отрезаем хомуты ножницами.

13. Оплетка установлена. Поздравляем!

Кожаная оплетка на руль. Как установить оплетку под перетяжку.

Ориентировочно время на установку чехла рулевого колеса 1-1,5 часа.

Оплетку можно заказывать к основному цвету салона или модельных авточехлов, а также классического черного цвета.

У кого есть свой опыт установки оплетки? Делитесь в комментариях ниже.

Любите свой автомобиль, как он любит Вас!

Ваша Страна Машин.

Также рекомендуем Вам прочитать:

инструкция по установке со схемами, фото и видео

Оплётка на руль Анаконда

Каждый владелец стремится сделать своё авто красивее и привлекательнее, причём это касается не только внешности, но и интерьера. В салоне первое, на что падает взор — это руль. Чтобы этот орган управления притягивал внимание независимо от пробега автомобиля, используется оплётка, выбор которой на сегодняшний день очень разнообразен. При желании аксессуар можно изготовить своими руками, подобрав нужные материалы и инструменты.

Для чего необходима рулевая оплётка

Рулевая оплётка, которую также называют чехлом на руль, для многих автовладельцев является не просто аксессуаром, а необходимым элементом, и этому есть ряд объяснений. Прежде всего, оплётка обеспечивает безопасность движения, ведь обычный руль из пластика не очень удобен. От такого рулевого колеса руки быстро устают, а чехол придаёт дополнительную толщину. Если рассмотреть автомобили класса люкс, то у них салон отделан кожей, дизайн выдержан в едином стиле, руль также не лишён внимания и отделан кожаной оплёткой.

Владельцам автомобилей бюджетного класса приходится самостоятельно прорабатывать эстетическую сторону вопроса, чтобы взору было хоть за что-то “зацепиться”. Совсем не лишней будет оплётка для авто с большим пробегом, в котором привлекательность баранки оставляет желать лучшего из-за большого количества царапин. Если в будущем предполагается продажа машины, то защитный чехол будет вовсе не лишним, ведь он сохранит изначальную привлекательность рулевого колеса.

Оплётка на руль

Оплётка для рулевого колеса позволяет скрыть деффекты при большом пробеге либо придать салону солидности

Виды

От того, какой обивке руля будет отдано предпочтение, зависит не только способ её крепления, но также дальнейший уход и продолжительность эксплуатации.

Кожаные оплётки

Одним из распространённых материалов для чехлов на руль является натуральная кожа, характеризующаяся практичностью в обработке и долговечностью. Материал может быть как обычным, так и перфорированным. Отверстия на чехле дополнительно украшают изделие и придают объем. Кроме этого, кожа позволяет визуально сгладить неровности, при их наличии. Поскольку для изделий из такого материала характерны высокие эксплуатационные качества, кожа считается наиболее удобной для рассматриваемого аксессуара. Материал лёгкий в уходе, гигиеничен по сравнению с другими видами оплёток. Руль, обтянутый кожей, легко протирается антисептическими средствами перед поездкой. Материалу такая обработка не нанесёт никакого вреда, а водителя убережёт от возможных проблем. Высокий ценник на кожаную оплётку сперва может отпугнуть, но на таком важном элементе интерьера автомобиля экономить было бы не совсем правильно. Стоимость оправдается длительным сроком эксплуатации и удовольствием во время поездок.

Кожаная оплётка

Одним из распространённых и практичных материалов для отделки рулевого колеса является кожа

Из экокожи

Наряду с кожаными изделиями не меньшей популярностью пользуются чехлы из экокожи. Такие оплётки изготавливаются на основе каучука. Материал называется “дышащей” искусственной кожей, где вместо ПВХ применяется полиуретан. Несомненным преимуществом таких чехлов является отсутствие токсичных выделений. По внешнему виду и тактильным ощущениям аксессуар из экокожи оставляет только положительнее впечатления. Использование в качестве основы каучука наделяет такие оплётки ещё одним преимуществом — простотой установки. Плюс ко всему, цена по сравнению с чехлами из кожи, более доступная.

Оплетка из экокожи

Экокожа в качестве материала для оплетки наделяет аксессуар гипоаллергенными и приятными тактильными свойствами, а также доступной стоимостью

Меховые

Чехлы из меха лишь в первое время могут привлекать внимание, а спустя несколько дней материал проявит все свои отрицательные стороны, которые сводятся к низкой практичности и маркости. Меховая оплётка быстро заминается, ворс пачкается, что ухудшает эстетичный вид и в особенности это касается светлых цветов. Между ворсом набивается грязь, пыль, что негативным образом сказывается на гигиене. Кроме этого, в жаркое время года руки потеют, что приводит к проскальзыванию рулевого колеса при управлении и снижению уровня безопасности при управлении автомобилем.

Меховая оплётка

Меховая оплётка, кроме привлекательности в первые несколько дней, больше плюсов не имеет, поскольку в материале скапливается пыль и грязь, которые негативно сказываются на гигиене

Плетёные чехлы

Были времена, когда на отечественных автомобилях красовались плетёные оплётки из проволоки. Такие чехлы были наделены высокой прочностью, ведь пластиковая изоляция провода очень редко стиралась. Если же сравнить плетёные оплётки с натуральной кожей, то они менее привлекательны и имеют низкий уровень гигиены. Между витками проволоки собирается пыль и грязь, удалить которые проблематично. В этой ситуации на помощь приходят растворы на основе моющих бытовых средств. Кроме того, такая оплётка в зимнее время затвердевает и практически не прогревается, а для управления автомобилем приходится надевать перчатки.

Плетёная оплётка

Плетёные оплётки использовались раньше на автомобилях отечественного производства и характеризовались стойкостью к истиранию, но в зимнее время управлять таким рулём не оченьудобно

Полезные оплётки

Чехол на руль можно изготовить самостоятельно, при этом изделие будет отличаться не только красотой, но и пользой. Чтобы сделать его наиболее удобным, с наружной стороны выполняют массажные вставки. Помимо удобства они обеспечат лучшую циркуляцию крови в пальцах и ладонях, что при длительных поездках немаловажно. Под самодельную оплётку можно проложить обогрев. Эта функция будет особенно актуальна при эксплуатации автомобиля зимой в российских условиях. Управлять обогревом руля можно при помощи кнопки, которую выносят на панель приборов.

Правильный выбор аксессуара

При выборе рассматриваемого аксессуара следует руководствоваться следующими критериями:

  1. Материал изготовления. Сегодня предлагается широкий выбор оплёток, которые изготовлены из разнообразных материалов. Женский пол больше предпочитает мягкие чехлы, выполненные из ткани, замши или велюра, но в конкретном случае все зависит от предпочтений владельца машины. Мужчины выбирают, как правило, чехлы в классическом исполнении, а именно из кожи и экокожи. На рынке предлагаются поролоновые оплётки, которые не стоит приобретать, поскольку они очень быстро утрачивают форму.
  2. Цвет и стиль. Оплётку следует подбирать таким образом, чтобы аксессуар сочетался с общим дизайном салона. Если интерьер выполнен в чёрном цвете, то и чехол на руль должен иметь тёмные тона. Для машин класса люкс не стоит брать оплётки в виде цветочков или кричащих оттенков. Такое решение способно не только испортить интерьер, но и создать неправильное впечатление о вкусах автовладельца.
  3. Тип крепления. Оплётки на руль делятся на два вида: чехлы, надевающиеся без обшивки, и элементы, фиксация которых производится специальной нитью. Каждая из категорий имеет свои плюсы и минусы. Фиксированная оплётка способна целиком слиться с дизайном салона, при этом практически невозможно понять, что чехол был приобретён отдельно. Однако при установке таких моделей возможны некоторые сложности, связанные с недостатком навыков для самостоятельной обшивки. Чехлы, которые не требуется обшивать, просты в установке, но менее привлекательны.

Как узнатть правильный размер

Размер оплёток выбирают по следующим критериям:

  • диаметр рулевого колеса;
  • ширина обхвата обода.

Если параметры руля неизвестны, то их легко узнать при помощи рулетки. Одним из самых распространённых размеров является М, он же называется средним. Если говорить о параметре в цифрах, то диаметр составляет 37–39 см. Большинство седанов из Европы и Японии, кроссоверов и минивэнов, имеют размер рулевого колеса М. На малолитражки устанавливаются баранки размера S, на американских авто — размер L. Если точно неизвестен параметр руля вашей машины, то лучше отдать предпочтение размеру М. Такая оплётка должна хорошо встать также на рулевое колесо большего и меньшего диаметра. Теперь что касается ширины обхвата. Определиться с этим параметром просто. Большая часть автомобилей характеризуются шириной обхвата в 82 мм. Американские авто имеют чуть большую толщину.

Выбор оплётки по размеру

Чтобы выбрать оплётку по размеру, следует знать диаметр рулевого колеса и ширину обхвата обода

Выбор по марке авто

Рассмотрим соответствие размерности чехлов в зависимости от марки автомобиля:

  1. S, что в диаметре составляет 35–37 см, подходит таким маркам, как Ока и Таврия. Этот размер также подойдёт машинам со спортивным рулём. Возможна установка на KIA Picanto, хоть и налезать чехол будет с трудом.
  2. Размер М. В основном устанавливается на легковых иномарках. Подходит на такие марки, как Kia, Nissan, Ford, Toyota, Chevrolet, а также на отечественные авто семейства ВАЗ 2108–2110, Приору, Гранту и Калину.
  3. Размер L соответствует диаметру 38–40 см. Подходит на такие машины, как Волга, Москвич и Нива. Также будет впору на 2108, 2111, 2113.
  4. XL с диаметром 42–43 см устанавливается на ГАЗель и УАЗ.
  5. XXL равен диаметру рулевого колеса в 47 см. Используется для руля грузовых авто зарубежного производства.
  6. Размер XXXL соответствует диаметру 49 см и устанавливается на КАМАЗы.

Оплётка на руль грузовика

Оплётки больших размеров устанавливаются в основном на грузовые автомобили отечественного и зарубежного производства

Отзывы

Но отзывы бывают и противоположными. Некоторые владельцы сталкиваются с откровенным обманом, покупая изделие в интернет-магазинах. На сайте описано, что материалом является натуральная кожа, а на самом деле аксессуар изготовлен не известно из чего. От изделия исходит настолько неприятный запах, что более 200 км проехать не удаётся. Такую оплётку попросту приходится выбрасывать. Из описанных отзывов напрашивается вывод, что чехол на руль нужно выбирать внимательно.

Как ухаживать за аксессуаром

Чтобы оплётка из натуральной кожи прослужила как можно дольше, материал требует определённого ухода. Для сохранения привлекательного вида, материал регулярно обрабатывают специальными средствами, которые препятствуют пересыханию и появлению трещин, например, Hi-Gear (очиститель кожи), LIQUI MOLY Racing (уход за кожей), Turtle WAX (очиститель и кондиционер), 3ton (влажные салфетки). Главное при уходе за кожей, чтобы материал не испытывал недостаток влаги. В противном случае есть риск появления трещин. Правильный уход обеспечит эксплуатацию чехла минимум в течение пяти лет.

Чистка и уход за кожаной оплёткой состоит из следующих этапов:

  1. Подготовка мягких и чистых тряпочек, средства для чистки, а также кондиционера для кожи.
  2. На тряпку наносят чистящее средство и производят чистку рулевого колеса. В труднодоступных местах можно воспользоваться зубной щёткой.
  3. Когда чистка будет закончена, протираем оплётку чистой и сухой тряпкой и наносим кондиционер. Это средство предназначено для защиты кожаного изделия от пересыхания, что продлит срок службы аксессуара.

Сегодня приобрести нужное средство по уходу за салоном автомобиля не является проблемой: практически в каждом автомагазине можно подобрать все необходимое.

Для изделий из кожзаменителя, в качестве средства по уходу может использоваться обычная мыльная вода и чистые тряпки. Процедура проста: чистой тряпкой, смоченной в мыльном растворе, протирают рулевое колесо, стараясь очистить все загрязнения. После этого баранку протирают сухой тряпкой. Замшевые оплётки либо изделия, выполненные на синтетической основе, очищают автомобильным пылесосом или сухой чистой щёткой. Стирки лучше избегать, поскольку такая процедура может ухудшить прилегание аксессуара к органу управления, что также скажется на качестве внешнего.

Как понять, что оплётка нуждается в чистке? К этой процедуре необходимо прибегать, когда вы чувствуете, что руль имеет видимые загрязнения, стал липким и скользким. Если материалом чехла является кожа, то со временем она становится сухой. В этом случае требуется увлажнение и обработка кондиционером. Такая процедура по уходу должна осуществляться хотя бы раз в год.

Уход за оплёткой

Чтобы оплётка прослужила как можно дольше, изделие нуждается в периодическом уходе с применением специальных средств

Как правильно надеть оплётку на руль

Перед началом работы необходимо убрать все острые предметы в сторону (отвёртка, монтажка). Эти инструменты хоть и позволят ускорить процесс, но с ними высока вероятность повреждения не только оплётки, но и рулевого колеса. При надевании чехла могут возникнуть проблемы только при низкой температуре, поэтому его предварительно стоит нагреть возле отопителя салона. Далее выравниваем руль и прикладываем оплётку. Если есть на аксессуаре узоры либо насечки, располагают его в соответствии с положением баранки. Надевать оплётку начинают сверху, постепенно двигаясь вниз. Чтобы облегчить процедуру, нужно выполнять вращательные движения вокруг обода рулевого колеса, что обеспечит более быструю посадку чехла.

Видеопо надевание аксессуара на рулево колесо

Как сделать оплётку на руль своими руками

Чехол на руль можно изготовить в домашних условиях. Сказать, что сделать это просто, было бы не совсем правильно. Во-первых, нужен определённый набор инструментов, а во-вторых — сноровка.

Материалы и инструменты для пошива чехла

Прежде чем приступить к работе, потребуется следующий перечень материалов и инструментов:

  • полоса из кожи размером 120*10 см и несколько дополнительных кусочков;
  • шнур для прошивки длиной около 3 м;
  • пробойник для перфорации под шнуровку;
  • две иглы длиной более 50 мм и крючок с маленькой головкой;
  • 2 напёрстка для портных;
  • скотч и пищевая плёнка;
  • лист формата А1, на котором будет производиться выкройка.

Обшивка руля возможна двумя способами: первый предполагает отделку обода, второй ещё и спиц. Если работу выполнить аккуратно, то оба варианта смотрятся вполне достойно.

Обшивка руля без спиц

Для чехла под отделку руля без спиц понадобится кусок кожи, длина которого рассчитывается по следующей формуле: длина диаметра умножается на 3,14. Оплётка может быть изготовлена не только из цельного куска кожи, но также из лоскутков. Главное, чтобы готовое изделие гармонично вписывалось в интерьер салона. Запас, оставленный для сшивания кусочков кожи, промазывают специальным клеем для этого материала. Проклеивание позволит избежать в дальнейшем выделения ниток и увеличит прочность. За счёт припусков швы могут выступать, но это легко исправить путём лёгкого постукивания молоточком по уплотнениям. Чтобы выполнить шнуровку, следует подготовить отверстия при помощи пробойника. Инструмент наставляют на кожу острым краем и по противоположной стороне ударяют молотком. Вырубленная часть кожи войдёт в отверстие пробойника. Далее, производим разметку по стороне для сшивания и пробиваем перфорацию под шнуровку кожаным шнуром (бечёвкой) либо ниткой.

Типы швов

В зависимости от предпочтений владельца, чехол можно сшить разными вариантами швов

Чтобы протянуть шнур, следует воспользоваться шилом. Хоть процесс такой прошивки и более длительный, но результат, если провести сравнение с прошивкой капроновой нитью, стоит того. Шнуровка должна начинаться сразу за спицей на руле. Такая технология сделает узел менее заметным. Шнуровка может выполняться несколькими видами. К наиболее простым способам относятся последовательный стежок и крест. Затягивание лучше осуществлять после того, как полностью пройден участок между расположенными рядом спицами. Чтобы фиксация была надёжней, до того момента как шнур будет полностью затянут, между рулём и оплёткой наносится немного клея для обуви. Для лучшего распределения вещества, проклеенные поверхности прогревают феном. В качестве дополнения, оплётку можно разгладить с внешней стороны. Чтобы избежать развязывания узлов при прошивке нитью из капрона, используют суперклей.

Сшивание оплётки

Обшивка кожаной оплётки может осуществляться бечёвкой либо капроновой нитью

Обшивка руля со спицами

Вариант со спицами несколько сложнее в изготовлении и предполагает предварительное изготовление выкройки. Для этого потребуется пищевая плёнка, которой обматывают места для оплётки и производят фиксацию при помощи малярного скотча. Далее, маркером наносят те места, где будут проходить швы, нумеруют элементы выкройки. На отдельном листе чертят схему расположения отдельных деталей. После малярный скотч разрезается по размеченным линиям швов. Части, которые были получены, разравниваем и обводим на листе формата А1. Остаётся вырезать детали, добавляя материал на стыковку швов.

Фотогалерея: самостоятельный пошив оплётки

Далее, производим сшивку по длине руля. Будущая оплётка обязательно должна быть под небольшим натягом. Инструментом пробивается перфорация под шнуровку. Осталось только зафиксировать чехол и зашнуровать шов. Для этого снимают декоративный пластик и подушку безопасности. Когда шнуровка будет закончена, все детали устанавливают на место. Если есть необходимость, то зазор между оплёткой и рулевым колесом проклеивают. Для сушки клея используют фен.

Видео: обшивка руля на примере Nissan Qashqai

Если вы столкнулись с ситуацией, когда готовые решения чехлов на руль не устраивают, то выходом из ситуации может быть самостоятельное изготовление аксессуара. Для этого потребуется подобрать необходимые материалы, инструменты и ознакомиться с технологией процесса, после чего можно приступать к работе.

Оцените статью:

Поделитесь с друзьями!

Как правильно подобрать и как надевать оплетку на руль автомобиля

Сейчас руль без оплетки – что человек без одежды. После покупки авто каждый автолюбитель стремится придать салону наилучший дизайн. И оплетка на руле — один из наиболее выделяющихся критериев уютного и комфортного салона. В довершение всего, как свидетельствуют опросы автолюбителей, чем толще «баранка», тем удобнее и легче ее крутить. В нашей статье мы разберем, как правильно подобрать и как надевать оплетку на руль автомобиля.

Такие разные оплетки

Разные оплетки

Оплетки разнятся по цвету, текстуре, материалам, ширине и дизайну. И на руле разные модели могут держаться по-разному. Одни сделаны на резиновой основе, другие – на шнуровке, третьи и вовсе требуют, чтобы их зашили изнутри. Далее мы рассмотрим, как надевать на руль оплетки различных модификаций.

Почему необходимо покупать оплетки по размеру руля?

Если купить оплетку не по размеру, особенно ту, что не стягивается вокруг обода руля, то есть на резиновой основе, у водителя могут возникнуть проблемы следующего характера:

  • Слишком маленький размер оплетки приведет к тому, что вам не удастся ее натянуть на руль физически. Придется возвращаться в магазин и менять на больший размер.
  • Слишком большой размер оплетки приведет к проскальзыванию руля. В случае если вам вдруг потребуется резко сманеврировать, быстрый поворот руля может привести к тому, что повернется вместо рулевого колеса только оплетка, а это грозит созданием аварийной ситуации.

Оплетка должна плотно прижиматься к внешнему ободу руля или обтягивать его полностью. Поэтому, прежде чем учиться, как правильно одеть оплетку на руль, следует сначала разобраться, как купить ее по размеру.

Замеряем размер руля

Если вы не знаете диаметр своего руля – не проблема. Измерить его можно любой рулеткой или швейным сантиметром. При покупке важно знать два основных параметра:

  • диаметр рулевого колеса;
  • охват обода.

Для того чтобы узнать диаметр, измеряем расстояние между двумя точками рулевого колеса, мысленно проведя линию через центр.

Чтобы измерить ширину обода, замеряем его по охвату.

Теперь, когда мы знаем все нужные нам величины, можно смело отправляться в магазин за оплеткой. Подробнее о том, как выбрать оплетку для авто можно узнать из следующего видео.

Разные оплетки

Критерии выбора по рангу безопасности

Самый безопасный тип оплетки тот, который нужно будет сшивать по внутреннему краю обода рулевого колеса. Такая оплетка будет сродни самому рулю и не провернется ни при каких рывках. Вдобавок проворачиванию будут мешать внутренние «ребра» рулевого колеса. Шнуровка не даст провернуться мимо них оплетке физически.

Второй по безопасности, но вместе с тем и самый бюджетный и распространенный тип оплетки – на резинке. То есть оплетка не то, чтобы на резиновой основе. Она попросту эластична и может растянуться на некоторое количество сантиметров. Такая оплетка тоже безопасна, но только при условии, что она будет куплена по размеру.

Надеваем эластичную оплетку

Эластичная оплетка

Теперь вплотную приступаем к вопросу, как надевать оплетку на руль. Начнем с более простого варианта – эластичного. Так как одеть оплетку на руль без шнуровки можно, не прибегая ни к каким подручным средствам и инструментам, просто садимся за руль и достаем свою новую оплетку из чехла. Далее инструкции будут следующими:

  1. Если у руля имеется замок блокировки, ставим машину на ручник, выключаем двигатель и, вынув ключ зажигания, проворачиваем руль, пока не заблокируется. Если блокировка на вашей модели авто не предусмотрена – ничего страшного. Главное, не давать «баранке» вертеться в руках, когда станем натягивать на нее оплетку.
  2. Находим на оплетке шов. Он единственный и должен располагаться снизу ровно по центру. Приставляем нашу новую оплетку к рулю, чтобы шов был ровно противоположно передней центральной части.
  3. Надеваем чехол оплетки на руль в верхней (передней) его части и далее натягиваем его симметрично с одной и другой стороны.
  4. Следим, чтобы шов был постоянно ровным в задней части «баранки».
  5. В какой-то момент оплетка может натянуться так, что создастся впечатление, что она мала для вашего рулевого колеса. Ничего страшного. Здесь просто придется приложить некоторые усилия, и она обязательно натянется, если была куплена по размеру. Такое ее натяжение и обеспечит вам безопасность при маневрировании. Чем туже она будет сидеть, тем меньше будет риск проскальзывания.
  6. После выравниваем оплетку так, чтобы внутренний ее разрез приходился точно по центру внутренней части окружности. Надетая оплетка

Все. Процесс завершен. Можно отправляться в путь с новой оплеткой.

Надеваем оплетку со шнуровкой

Оплетка на руль

Теперь разберемся, как одеть на руль оплетку со шнуровкой. Тут придется набраться терпения и повозиться подольше. В комплекте с оплеткой должен идти свой капроновый шнур и игла. Если нет, можно выбрать иглу на свое усмотрение, главное, чтобы она была достаточно длинной. 7 см – самый оптимальный вариант, главное, чтобы в ушко мог пролезть капроновый шнур. Острие ее лучше будет немного затупить, чтобы оно не повредило материал оплетки.

Обычно оплетки со шнуровкой сделаны из кожи или качественного кожзаменителя. Такой материал еще более увеличит безопасность управления автомобилем, и не только из-за шнуровки. Кожа не проскальзывает в самих руках, и водить автомобиль станет более комфортно.

Процесс стягивания

Вот инструкция, как одевать на руль кожаную оплетку со шнуровкой:

  1. Блокируем руль.
  2. Располагаем (надеваем) оплетку на рулевое колесо. Выглядеть она будет неказисто, но это только пока мы ее не стянули.
  3. Следим, чтобы шов, как и в предыдущем случае, находился в задней части рулевого колеса. Для этого оплетку накидываем на руль и натягивать начинаем с задней (со стороны водителя) стороны «баранки».
  4. Выравниваем оплетку так, чтобы стык ее, который мы будем сшивать, находился ровно по центру окружности внутреннего обода.
  5. Вдеваем шнур в иглу и делаем на конце капроновой нити узелок, чтобы нить не проскользнула в начале шитья через отверстие в прострочке оплетки.
  6. Стягивать начинаем со стороны шва в задней части руля, и первый шов делаем с тыльной стороны прострочки оплетки, единственный раз пропустив иголку через одно из отверстий прострочки, чтобы узелок остался внутри будущего чехла и плотно там зафиксировался.
  7. Все последующие стежки делаем только через стежки прострочки и первым продеваем иглу под стежками прострочки верхнего и нижнего краев оплетки, расположенных строго напротив друг друга.
  8. Протаскиваем нить, стягиваем. И далее действуем аналогичным образом. Следующий стежок. Вставляем иглу под следующую строчку прострочки сверху и снизу. Стягиваем. Пока не дойдем до внутреннего «ребра» рулевого колеса.
  9. Пропускаем нить под ребром и продолжаем прошивать (стягивать) края оплетки дальше, за ребром.
  10. Когда вся окружность оплетки стянута и мы вновь вернулись в нижнюю часть оплетки к продольному шву, завязываем узелок. Каждый может делать это по-разному. Главное, чтобы было не очень заметно. Край капроновой нити после завязывания следует заделать внутрь оплетки, просунув ее туда с помощью наконечника иглы.

Все, процесс обтяжки завершен. Кому интересно взглянуть на процесс со стороны, могут ознакомиться с видео.

Процесс стягивания

Надеемся, что наша статья о том, как выбрать и как надевать оплетку на руль, была вам полезна. Всего вам доброго.

Как надеть оплетку на руль + видео-инструкция

В последнее время оплетки на руль стали невероятно популярным приспособлением у автомобилистов во всем мире. Поэтому выбор оплетки и правильный способ их одевания на руль — это тема постоянных споров. В данной статье будут рассмотрены: основные виды оплеток, метод выбора подходящей оплетки и процесс надевания и шнурования чехла на рулевом колесе автомобиля.

Оглавление:

Зачем нужна оплетка?

Оплетка на руль — это не только важный элемент внутреннего декора автомобиля, но и деталь, выполняющая массу полезных функций. Оплетка увеличивает толщину рулевого колеса, из-за чего руки намного удобнее охватывают его поверхность. Также этот элемент делает руль более теплым в зимнюю погоду — водителю намного приятнее дотрагиваться до мягкой поверхности оплетки, чем до холодной металлической поверхности стандартного рулевого колеса.

Оплетка защищает поверхность руля от царапин и других повреждений механического характера, ведь если повредить оплетку, то ее можно в любой момент заменить на новую, в то время как такую же замену целого руля проводить намного сложнее и дороже по деньгам.

Виды оплеток на руль

Оплетки на руль отличаются в зависимости от материала, из которого их изготавливают.

Натуральная кожа

Оплетка из натуральной кожи

Оплетка из натуральной кожи

  • Плюсы: долговечность, устойчивость перед антисептическими средствами, гигиеничность, простота в уходе, приятна на ощупь.
  • Минусы: высокая стоимость.
Искусственная кожа (экокожа)

Оплетка из экокожи

Оплетка из экокожи

  • Плюсы: нет токсичных выделений, простота в установке, легкость в уходе, доступная цена.
  • Минусы: низкая устойчивость перед антисептическими средствами, средняя долговечность использования, чаще всего неказистый внешний вид.
Проволока (плетеный чехол)

Плетеная оплетка

Плетеная оплетка

  • Плюсы: высокий показатель прочности, долговечность, низкая стоимость.
  • Минусы: низкий уровень гигиеничности, очень тяжело очищается от пыли, неудобна в зимнее время, когда затвердевает и очень плохо прогревается.
Силикон

Силиконовая оплетка

Силиконовая оплетка

  • Плюсы: высокая прочность, доступная стоимость, легко очищается.
  • Минусы: неустойчив перед воздействием антисептических средств, недолговечен, малопривлекательный внешний вид.
Поролон

Поролоновая оплетка

Поролоновая оплетка

  • Плюсы: высокая прочность, минимальная стоимость, достаточно легко очищается.
  • Минусы: не слишком удобен, недолговечен, малопривлекательный внешний вид.

Также нужно отметить оплетки с дополнительными свойствами. Например — оплетки с подогревом для рук: стоят они дороже, материал может использоваться любой. Стоит отметить популярность этих чехлов, ведь для многих автомобилистов эти самые дополнительные свойства чехла являются определяющим фактором при покупке.

Как выбрать оплетку на руль

Как и при подборе любого другого приспособления для автомобиля, выбирать оплетку на руль нужно опираясь на собственные нужды и предпочтения. Тем не менее и здесь есть общие параметры, которые помогают выбрать оптимальный для покупателя вариант:

  • Размер оплетки в зависимости от размера руля (S – диаметр 35-36 см, M – 37-38 см, L – 39-40 см, XL – 41-43 см, 2XL – 47-48 см, 3XL — 49 см.).
  • Марка автомобиля, для которого покупается оплетка — определяющий фактор, ибо именно от марки автомобиля зависит размер руля.
  • Вид оплетки должен соответствовать визуальным данным машины и материалу ее внутренней обивки.

Как надеть и зашнуровать оплетку

Главной головной болью человека, который купил подходящую по диаметру и внешним характеристикам оплетку на руль своего автомобиля, является необходимость надеть ее правильным образом. И в этом случае все зависит от того, рассчитана ли оплетка на спицы руля. Если нет, то все делается довольно быстро, ведь не нужно проводить дополнительных манипуляций с рулем. Если же оплетка рассчитана на спицы, то руль необходимо снять (снимать нужно аккуратно, отключив аккумулятор и выждав несколько минут, чтобы не сработали подушки безопасности), оплетка надевается на снятый руль, и потом колесо руля устанавливается обратно на свое место.

Как надеть оплетку на руль

Снятие руля и надевание оплетки

Главная проблематика при надевании оплетки заключается в ее шнуровании. Да, можно приобрести цельный чехол, который не требует, чтобы его зашнуровывали. Но если шнуровка необходима, а покупатель не знает как ее правильно выполнить, то процесс установки оплетки на колесо руля может стать настоящей проблемой. Научиться шнуровать оплетку достаточно легко, ведь этот процесс хоть и длительный, но также очень простой.

  1. Если чехол кожаный, его стоит мочить в воде в течение 15-25 минут. Этот процесс размягчит кожу и облегчит дальнейший процесс шнуровки.Как надеть оплетку на руль
  2. Нужно подготовить швейную иглу средней толщины. Она не должна быть слишком толстой, чтобы шнуровать было удобно, но и не желательно, чтобы она была слишком тонкой, ведь тонк

Как выбрать и надеть оплетку на руль — видеоинструкция от автоэксперта.

Как надеть оплетку, правильно выбрать ее размер и не сломать руль.



Обратите внимание на один очень важный момент. На некоторых сайтах встречаются советы использовать для надевания оплетки отвертки или похожие предметы. На самом деле оплетку натягивать нужно только с помощью рук. Металлические и просто твердые предметы могут и не повредить саму оплетку, но оставят царапины на рулевом колесе или даже спровоцируют более существенную неисправность рулевого механизма. Правильно выбранная по размеру оплетка сядет на руль с помощью простого натягивания.


На всякий случай приводим размерную таблицу:

  • S — от 35 до 37 см. Для маленьких или спортивных рулей. Если у вас компактный автомобиль А или Б класса, или, например, болид Формулы-1, то этот ваш размер!
  • M — от 37 до 38 см. Идеальный размер для большинства современных автомобилей иностранного и отечественного производства. «Фокус», «Логан», «Мондео», ВАЗ-21010–2115 — это все размер М.
  • L — от 39 до 40 см. Размер под отечественные рули «Нива», «Волга», ВАЗ 2101–07), «Москвич», Land Cruiser 100/200 и для автомобилей представительского класса.
  • XL — от 42 до 43 см. Для автомобилей с большим рулем: внедорожники, грузовики, «Газели».


Перед походом в магазин руль лучше всего измерить линейкой и уже с конкретной цифрой идти в автомагазин или подбирать нужную модель в интернете.


С установкой разобрались, но ведь надо еще выбрать оплетку. Как это сделать правильно расскажет вторая видеоинструкция по выбору рулевой оплетки:



В заключение две рекомендации. Перед покупкой выверните оплетку наизнанку и сожмите посильнее — некачественное изделие лопнет или покроется трещинами. И второе: хорошая оплетка не должна пахнуть как старая резиновая покрышка!


Дополнительная информация:

АвтоДобряк.ру — www.avtodobryak.ru — Как правильно одеть оплётку на руль?


Каких размеров бывают оплётки на руль?

Оплётки на руль бывают следующих размеров:

  • размер S: подходит на рули автомобилей класса микро с диаметром рулевого колеса 35-37 см
  • размер M: самый популярный размер рулевого колеса, подходит на большинство популярных автомобилей с диаметром рулевого колеса 37-39 см
  • размер L: предназначен для автомобилей представительского класса а так же классические отечественные автомобили с диаметром рулевого колеса 39-41 см
  • размер XL: подойдёт на грузовые автомобили и микроавтобусы с диаметром руля 41-43 см

 

Из какого материала изготовлены оплётки Автопрофи?

Все оплётки на руль изготовлены из высококачественных материалов на основе натурального каучука, который не лопается и не имеет запаха.

Как правильно надеть оплётку на руль?

После того как вы определились с моделью перед началом установки нужно визуально оценить не ошиблись вы с размером. Для этого нужно приложить оплётку к рулю и посмотреть совпадает ли диаметр оплётки с диаметром руля вашего автомобиля. Если всё отлично, то приступаем к установке.

Перед установкой оплётку нужно разогреть до комнатной температуры 18-20 градусов. Для этого, либо включаем печку в автомобиле, либо на некоторое время кладём оплётку на панель под лобовое стекло, чтобы она разогрелась на солнце.
После того как оплётка разогрета начинаем её установку с верхней части руля и выворотом от себя опускаем её по окружности руля вниз до максимальной натяжки.


ВНИМАНИЕ! При натяжке оплётки на рулевое колесо категорически запрещается использовать посторонние предметы, такие как отвёртка, монтажка и тд. При правильном подходе оплётка надевается на руль только при помощи силы рук. Посторонними предметами можно повредить как саму оплётку, так и руль.


После того как оплётка максимально натянута нижнюю её часть выворачиваем от себя и постепенно устанавливаем по по окружности руля.

С уважением, команда интернет-магазина АвтоДобряк.ру!

Официальное руководство по шнуровке лодочной обуви

Есть только один «Аутентичный оригинал», но есть много способов связать его и сделать своим. Хотите узнать, как завязать бочкообразный узел, узел-цепочку, узел «Рыбий хвост», узел с кисточкой, или ищете советы, как повторно зашнуровать лодочки? Вы пришли в нужное место.

Как связать Сперри: узел в виде бочки

Назовите ли вы это бочкообразным шнурком, узлом или чем-то еще, ясно одно: это классический вид лодочной обуви, который приносит множество комплиментов.

Вот пошаговый список того, как завязать узел на бочке:

  1. Оберните шнурок вокруг себя, сделав петлю. Скрутите петлю.
  2. Оберните оставшийся шнурок вокруг петли 5 раз.
  3. Проденьте конец шнурка через конец петли и потяните за конец шнурка, надавливая на узел, чтобы затянуть его.
  4. Обрежьте лишний шнурок.

Готово!

Как связать Сперрис: Цепной узел

Кружево-цепочка навеяна одноименным парусным узлом, которым украшают или укорачивают веревку.Интересный факт: чтобы развязать этот узел, просто сильно потяните за каждый из концов узлов цепи.

Вот несколько быстрых и простых шагов, как завязать узел цепи:

  1. Сделайте петлю так, чтобы шнурок проходил через переднюю часть.
  2. Сделайте вторую петлю другой рукой.
  3. Продеть вторую петлю через первую, заходя сзади.
  4. Потяните, чтобы затянуть.
  5. Повторить еще 2-3 раза.
  6. Заправьте конец шнурка в последнюю петлю на конце каждого узла.
  7. Заправьте концы каждой цепочки друг в друга.

Готово!

Как завязать Сперри: узел «Рыбий хвост»

В море много рыбы. Лучший способ сделать свой A / O своим — связать их с помощью этой уникальной техники.

Вот как можно завязать собственный узел «рыбий хвост»:

  1. Вставьте шнурки в проушины вертикально.
  2. Перекрестите шнурки и переведите каждую сторону вверх и за петлю на противоположной стороне.
  3. Повторите этот шаг 3 раза (следуя шагам слева направо).
  4. Затяните и обрежьте лишний шнурок.
  5. Заправьте концы шнурков за тесьму.

Как завязать Сперри: узел с кисточкой

Узел с кисточками «закручивает» узел на бочке и является еще одним забавным способом избежать повторного натяжения обуви каждый раз, когда вы ее надеваете.

Вот как можно завязать узел «Кисточка»:

  1. Скрестите шнурки слева направо, а затем справа налево, чтобы получился квадратный узел (следуйте инструкциям слева направо).
  2. Возьмите один шнурок, чтобы образовать петлю.
  3. Оберните оставшийся шнурок вокруг петли 3 раза.
  4. Заправьте конец и затяните.

Готово!

Как снять лодочную обувь

Давайте сделаем вещи личными. Вы оригинальны, и ваш стиль должен быть таким же. Настройте свои лодочки с помощью цветных шнурков, чтобы сделать их своими собственными.

Здесь мы научим вас, шаг за шагом, как сменить лодочную обувь:

  1. Сужайте конец шнурка (используйте набор для снятия шнура Sperry и ножницы)
  2. Вставьте конец шнурка в иглу.
  3. * Профессиональный совет: вы также можете обернуть шнурок и иглу лентой, чтобы шнурок не выпадал из иглы.

  4. Начните со шнуровки через внутреннюю часть нижней петли с одной стороны.
  5. Проденьте иглу в каждое ушко.
  6. Распрямите заднюю часть башмака, чтобы игла легче входила.
  7. Проденьте иглу через внешнюю сторону последнего нижнего ушка.
  8. Удалите иглу из шнурка.
  9. Закончите, скрестив шнурки через последние петлицы.

Готово!

Изучение взаимосвязи между рулем и длиной стержня

Оказывается, стержни могут быть слишком короткими. Фабьен Барел был на первом этаже в геометрии «райдер-вперед», когда он выступал за Mondraker в 2012 году. Я помню, как он выкатился на предсерийном Foxy с очень длинной верхней трубой, крутой для того времени. Угол подседельной трубы и сумасшедший вынос выноса на 15 мм. Я засыпал Барела вопросами о выносе, когда мы вместе катались по его домашним трассам недалеко от Ле Же, Франция.

На вопрос, почему Mondraker остановился на 15 вместо того, чтобы сделать вынос выноса с нулевым смещением, бывший чемпион мира ответил откровенно: «Мы пробовали нулевое смещение, и рулевое управление было слишком нестабильным. Пятнадцать — это все, что мы можем, а может быть, двадцать лучше.

Когда стержень слишком короткий?

Сегодня длина стержня уменьшилась с 50 до 35 миллиметров (20, если вы добавите стержень P-dent и стержень Pacenti). Мне вспомнилось открытие Барела после того, как я сменил руль и испытал аналогичную нестабильность.На новом руле были похожие номера, но позже я обнаружил, что вместе с 35-миллиметровым выносом мотоцикла мои руки были на одной линии с осью рулевого управления — положение, которое, как я предположил, приближалось к выносу выноса Mondraker с нулевым смещением. Любопытство привело меня к измерению ряда комбинаций выноса и руля и к открытию, что марка руля, которую вы выбираете, и угол, который вы его устанавливаете, могут изменить эффективную длину выноса более чем на 50 процентов.

Pacenti PDent handlebar and stem 2015

Комбинация штанги и штока Kirk Pacenti PDent предлагает штанги длиной от 15 до 20 миллиметров.

Работая с теорией о том, что рулевое управление горного велосипеда каким-то образом стабилизируется, когда руки водителя лежат впереди оси рулевого управления, я выбрал руль с другим изгибом, который сделал именно это, и рулевое управление велосипеда вернулось в норму. Разница в положении рук составила всего десять миллиметров.

Как ни странно, я участвовал в гонках на мотоциклах в различных дисциплинах, и почти каждый руль прикладывал мои ручки к оси рулевого управления или позади нее. Нет проблем с нестабильностью. Разница, похоже, заключалась в том, что вы держите мотоцикл ногами, что изолирует ваше тело от рулевого управления.Однако при езде на горном велосипеде ваши контактные точки чаще всего — это руль и педали. Большую часть времени на рукоятки оказывается давление вперед, поэтому само собой разумеется, что наличие рукояток перед осью рулевого управления приведет к самоцентрированию рулевого управления, что станет стабилизирующей силой. Фабьен Барель — умный парень.

K STOR handlebar

Цельный карбоновый руль Gemini Kastor показывает, как руль и вынос руля работают как один простой рычаг. Gemini photo

Какое отношение имеет к этому руль

Прежде чем мы продолжим обсуждение, представьте, что вынос и руль представляют собой одну сварную конструкцию, а не два компонента.На самом деле положение вашей руки относительно рулевой колонки вилки — единственные составляющие уравнения, которые имеют значение. Представьте себе три точки треугольника: две в середине каждой рукоятки и одну в центре регулировочного болта рулевой колонки. Это очень тупой треугольник, и теперь, когда 50-миллиметровые стержни считаются длинными, остается меньше 30 миллиметров пространства для маневра для регулировки поворота и углов поворота, прежде чем эти три линии сойдутся в опасной зоне Барела.

Компьютерщики в подвале Мастерская

Ради удовольствия, я собрал несколько рулей для теста.Я сделал стол / приспособление, которое удерживало рулевую трубу вилки под воображаемым углом рулевой трубы 66 градусов. Я установил штангу диаметром 45 мм и собрал несколько измерительных приборов, чтобы гарантировать, что каждая штанга установлена ​​под одинаковым углом подъема вверх, равным пяти градусам — среднему углу, который предпочитают большинство производителей (и райдеров) штанги. Некоторые фиксирующие ручки позволили мне измерить каждую планку с эффективной шириной 780 миллиметров для единообразия. Я сделал контрольные отметки в центре каждой рукоятки и болта штока, а затем протянул отрезок троса между ними, чтобы определить расстояние, на котором руки были расположены перед осью рулевого управления (центр болта регулировки рулевой колонки).Вот что я обнаружил:

Правила: все рули измерялись от центра рулей (66 мм внутри) с внешними концами ручек, установленными на ширину 780 миллиметров. Размах вверх для всех столбцов был отрегулирован для первой части этого эксперимента на пять градусов. Атлас Race Face был рекомендован на 4 градуса. Все остальные (где указано) были перечислены под пятью степенями. Были выбраны Easton Havoc и Race Face Turbine 2, потому что они имели зажимные секции диаметром 35 мм. Был использован шток 40 мм, и их эффективная длина была указана в таблице.В тексте указана обратная строчка производителя. Числа, округленные до ближайшего миллиметра, представляют собой расстояние вперед от центра оси рулевого управления — это ваша эффективная длина выноса

Длина выноса с регулировкой на руле

Рукоятка

Syntace Vector Superlight 8
Syntace Vector Superlight 12
Race Face Atlas
Race Face Turbine 2
Renthal Fatbar
Gamut Cillos DH
Easton Havoc Aluminium

Back-Sweep


12º




Эффективная длина стержня

9015 мм 9015 мм 26мм
24мм
21мм *

* Обозначает 40-миллиметровый вынос, который уменьшает эффективную длину на 5 мм.

Вывод здесь заключается в том, что рули с одинаковыми номерами задней и верхней стреловидности часто не размещают райдера в одном и том же месте.Изгибы руля создают разную эффективную длину выноса. Различия не огромны, но могут быть значительными. Если наблюдения Фабиана Барелла верны, а я считаю, что они верны, длина выноса с регулировкой на руль около 20 миллиметров была бы настолько короткой, насколько вам хотелось бы.

Эти числа были получены с использованием стержня диаметром 45 мм. Поэтому, если вы используете 50-миллиметровый вынос, вам нужно добавить 5 миллиметров к эффективной длине выноса каждого руля и, наоборот, вычесть 10 миллиметров, если вы использовали 35-миллиметровый вынос.Использование такого короткого выноса позволило бы легко получить комбинацию руля / выноса, при которой ваши рукоятки располагались бы за осью рулевого управления, а это, вероятно, не очень хорошо.

Использование техники измерения «струны», которую я демонстрирую здесь, может помочь вам определить, соответствует ли ваша комбинация руля и выноса ориентировочной, или эта комбинация оправдывает эксперименты с выносом выноса другой длины. Вы можете быть удивлены, обнаружив, что ваш 50-миллиметровый шток мельче, чем вы думали.

Длина выноса, скорректированная под угол наклона руля

То, насколько вы поворачиваете руль в соответствии с положением руки, влияет на расчетную длину выноса в гораздо большей степени, чем конкретная конфигурация изгиба руля. В наши дни популярны двадцатимиллиметровые подъемные дуги, поэтому для демонстрации я использовал Race Face Turbine 2. Я повернул штангу, чтобы получить семь, пять и три градуса поворота вверх. Вот как это получилось:

Руль: Race Face Turbine 2
8º назад, 20 мм подъем, 5º вверх

Повернут на 7º вверх = 36 мм
Повернут на 5º вверх = 22 мм
Повернут на 3º вверх = 15 мм

Вы можете Обратите внимание на то, что когда вы поворачиваете штангу для достижения наилучшего результата, она может резко изменить эффективную длину стержня.Это изменение будет сильнее с более высокой планкой, такой как Renthal или Gamut с подъемом на 30 мм. Итак, что все это значит?

Прежде всего, если вы всегда используете руль одной и той же марки, модели и ширины и внимательно относитесь к настройке, то переключение на вынос руля другой длины должно обеспечить мгновенную и четкую обратную связь. Вам либо понравится, либо нет, и вы узнаете причину.

Этот эксперимент предполагает, что тенденция к более коротким выносам сужает диапазон регулировки вращения и положения рук, что облегчает выход за пределы стабильных параметров

Bar vs Stem и приводит к нежелательным качествам рулевого управления.Кроме того, прежде чем выбирать длину выноса, следует учитывать особенности изгиба конструкции каждого производителя руля. В некоторых случаях короче не может быть лучше, а немного длиннее может быть стабилизирующим фактором.

Вот простой инструмент, который вы можете использовать для оценки своей отправной точки, и, если вы выберете другую модель руля или измените длину выноса или поворот, вы сможете оценить разветвления через минуту или две с помощью кусочка руля. струна и линейка. Если ваша установка золотая, вы сможете воспроизвести ее с любым количеством комбинаций стержней и стержней.Если это не так, вы можете определить причину и внести положительные изменения в решение.

Длинные петли для косичек без концов

Часть I (непосредственно ниже) находится в процессе плетения более длинных петель .

Часть II (перейдите к Начинается без концов ) охватывает несколько способов начать плетение с петлей / ушком и без видимых концов нити в верхней части тесьмы. [плюс способ начинать и заканчивать кисточкой подходящие «мини-косы»]

Центральная коса имеет длину 22 фута, но я называю ее моей косой «целых девять ярдов», так как именно с нее начинались петли.

Часть I — Косы с более длинными петлями :

Традиционный метод двух плетей :
Испытанный и верный во всем мире традиционный способ плетения длинных петель — это сотрудничество с другим плетением. Сделать это несложно. Один из вас заплетает косу, а другой удерживает начало косы или стоит рядом с местом, где она закреплена, и выполняет фактическое затягивание. Это можно сделать, отбив сопку орудием или используя свои руки (как на видео с двумя плетеными вайю).

На китайской бронзе первого века до нашей эры изображены две плетеные петли, делающие это [нажмите здесь, чтобы найти сломанную ссылку L-MBRIC через Wayback Machine в интернет-архиве] . На средневековом фризе в Германии изображена команда из двух плетущихся петель, использующих общую стратегию плетения сверхдлинной петлевой косы: женщина справа плетет косу, а женщина слева держит плетеный участок и отбивает оплетку:

плетение, изображенное на фреске XIV века, Германия.Женщина справа плетет петли для пальцев, но (не показаны на фреске из-за недостатка места) петли слишком длинные, чтобы она могла раздвинуть их и затянуть косу. Чтобы помочь в этом, женщина слева держит начало косы и после каждого движения плетения бьет рукой между петлями, чтобы затянуть косу.

Видео ниже о народе вайу из Колумбии и их текстильных ремеслах. Нажмите на видео, чтобы начать, затем перетащите «пузырек» шкалы времени под видео на 2 : 25 , чтобы увидеть, как две женщины из племени вайуу объединяются в петлю, заплетая очень длинную косу.

Видео выше @ 2 мин, 25 сек показывает, как 2 плетенки взаимодействуют для плетения сверхдлинной косы.



Стратегии одиночного плетения для плетения длинных петель

К сожалению, когда я хочу заплести более длинную косу, редко бывает под рукой другой желающий заплетать косу! Итак, я придумал два обходных пути. Центральная коса на первой фотографии (над видео) составляет 22 фута / 6,7 м в длину — квадратная коса из 7 петель, которую я сделал еще в 2007 году, просто в качестве теста, чтобы увидеть, возможно ли это.Я использовал те же два обходных пути, которые использовал всегда, но на этот раз я использовал 9 ярдов, общую длину нитки в моих мотках — я сделал каждую петлю из двух мотков нитки, связанных вместе. Я называю эту косу моей косой «Целых 9 ярдов», хотя готовая коса на самом деле оказалась несколько короче из-за намотки.

Два моих решения для плетения более длинных кос:
Первый и самый простой, начинаю плетение от середины / центра пучка петель. Это может удвоить длину вашей обычной косы максимальной длины.Во-вторых — только при необходимости — временно укорачиваем концы петель до того, что я называю гусеницами , предпочтительно только на одной (более длинной) половине начала от центра, или для очень длинной косы на обеих половинах. Это может добавить большую длину вашей косе, но начало от центра дает вам максимальную длину почти без дополнительных усилий, поэтому я всегда начинаю с этого.



шаг 1 . Центр-старт
Это первая стратегия, потому что она самая быстрая и простая — всегда начинайте с этой и добавляйте только step 2 («гусеницы»), если одного этого будет недостаточно.Ниже я описываю 3 различных способа начать с центра: Handshake , Exact и тот, который я использую чаще всего: Basic (описан ниже).


Basic Center-Start Это метод, который я использую чаще всего, он кажется мне самым быстрым и простым. Центральная точка может не совпадать с точной центральной точкой оплетки. На самом деле, я иногда намеренно помещаю «центральную точку» от центра , если я планирую использовать мою технику «гусеницы» укорачивания петли только на одном конце косы.

Короткая версия :
Начните плетение примерно с центральной точки сверхдлинного пучка петель. Сделайте это, совместив все отдельные петли вместе и завязав большой узел в центре пучка. Петли соединяются вместе только в этом центральном узле — на каждом конце пучка все отдельные петли свободны — не соединены друг с другом.

Тесьма до одного конца, начиная с центра. Затем развяжите узел посередине и начните плести снова из центра, но уже в противоположном направлении.На этот раз центральная отправная точка, из которой вы плетете плетение, не должна иметь НИЧЕГО сужения — ни узла, ни петли нити и т.д. Вместо этого привяжите готовый, уже сплетенный отрезок к твердой фиксированной точке и хорошо затяните в «стыке» (начальная точка центра).

Центральная тесьма — это квадратная тесьма с 7 петлями, сделанная из 9-ярдовых (27 футов) длинных петель мулине для вышивания с использованием основного метода начала по центру вместе с методом «гусеницы»
.

Щелкните для получения более подробной информации , в том числе о том, как сделать бесшовную версию этого базового центра-старта, который включает установку концов петель на две гребенки.

Деформированный и готовый завязать центральный узел. ПРИМЕЧАНИЕ. Крепление петель к двум гребням — это нормально, но завязывание «гусениц» на на обоих гребнях / обоих концах косы перед началом плетения было ошибкой! Подождите, чтобы завязать второй набор гусениц до после того, как вы закончите плести первую половину косы (подробнее о методе гусеницы объясняется ниже).Тесьма плоская двойная из 18 петель


« Центр рукопожатия — начало » Я не использую этот метод очень часто, но это отличный способ начать, если вы хотите, чтобы половина длины косы была разного цвета, чем другая половина — хотя они не обязательно должны быть разных цветов. Это начало оставляет характерный, но неплохо выглядящий «стык» в центральной точке. Это также гарантированный способ разместить соединение в точном центре готовой косы (если только вам не случится заплести одну половину туже или свободнее, чем другая половина.)

У меня нет текущего примера плетения с этим центром в середине плетения. Однако в приведенной ниже тесьме это начало «рукопожатия» использовалось для начала плетеной петли на вершине , тесьмы. (Это один из многих способов начать плетение с петлей наверху, см. Вторую половину этого поста.) Нажмите на фото ниже, чтобы более четко увидеть область соединения «рукопожатие» в верхней части петли. Глядя только на петлю, представьте, что она растянута как длинная более тонкая коса с соединением для рукопожатия в центре.Правая половина косы будет серой, а левая — розово-фиолетовой.

Петля «Рукопожатие» в начале косы, 16 петель судариевой косы. 8 розовых / фиолетовых петель были связаны вокруг 8 серебряных / золотых петель в начале тесьмы. Щелкните дважды, чтобы увидеть «рукопожатие» двух цветовых групп в начале плетения. Это также можно сделать как начало длинной косы.

Щелкните, чтобы увидеть фото-руководство, показывающее, как настроить центр-старт рукопожатия.


[новый! другой способ найти и начать с точного центра пучка петель]

Exact center-start
Этот метод поместит ваш центр-start в точную центральную точку вашего жгута петель. Область соединения здесь будет почти невидимой, не такой очевидной, как «соединение рукопожатием» выше. (Наиболее гладкое соединение — это вариант «Бесшовные / два гребня» описанного выше базового центра.)

Подробности здесь .



шаг 2 . Укоротить петли (Гусеницы) . Я использую этот трюк всякий раз, когда мне нужно больше длины, чем я могу получить только с помощью метода «центр-старт». Однако я по-прежнему начинаю с центра, так как центральный старт удваивает длину косы почти без дополнительных усилий, тогда как гусеницы требуют немного дополнительных усилий при настройке, особенно если желаемая длина потребует двух или более повторений укорачивая петли.

Короткая версия : Я укорачиваю каждую петлю до приемлемой длины, связывая / связывая крючком цепочку из узлов (т. Е. Цепочку для вязания крючком) «дополнительной» длины.Цепочка, похожая на гусеницу, свисает под каждой петлей, когда я плету косу, и легко протягивается через другие петли. Это увеличивает время подготовки петель для плетения, но не добавляет времени к самой процедуре плетения.

Когда я заплела косу до гусениц, я закрепляю петли на гребне, развязываю гусеницы и (если оставшаяся длина петли теперь пригодна) заканчиваю плетение до исходных концов петель. Если петли по-прежнему слишком длинные, чтобы их было удобно плести, я завязываю второй набор гусениц и повторяю этот процесс.

Плетение сверхдлинной косы из семи петель с концами петель, скрепленных цепочкой в ​​виде «гусениц».

Частично завершенная коса из 10 петель, сделана примерно на 1/4, лежит на гребне, а оставшиеся петли все еще связаны в «гусеницы».

Готовая тесьма, заплетенная до концов петель, которые ранее были связаны в гусеницы.

Щелкните здесь, чтобы подробнее узнать об изготовлении и использовании гусениц



Часть II — Начало цикла, с или без концов

Я почти всегда начинаю плести косу с петли (отверстие типа петлицы), как на фотографии высокой косы на моей правой боковой панели → ↑.

В своих вводных уроках я учу простому способу завязать пучок петель и начать плетение: вы завязываете узел сверху наверху пучка петель, который образует кисточку из концов на одной стороне узла, и рабочие петли. с другой. Если вам нужна плетеная петля в верхней части косы, тогда вы начинаете плетение «разделенными» движениями (не поворачивая петли) в течение первых полдюйма или около того. Это создает отверстие в виде петли около верхней части тесьмы с верхним узлом и кисточкой на концах чуть выше него.Вы можете закончить косу другим узлом сверху и обрезать концы кисточкой, которая соответствует начальному узлу и кисточке. Или вы можете закончить другими способами, например, заплести кисточку из тонких «мини-кос» в нижней части основной косы, с небольшим узлом внизу каждой мини-косы и без большого узла, как у верхняя.

D-образная тесьма из 7 петель с бахромой из мини-тесьмы на обоих концах. (на каждом конце есть петля «разделенной косы», но на этой фотографии они не видны)

Кисточка из мини-косичек на на обоих концах косы :
Это хороший способ закончить оба конца косы одинаковым образом: завяжите верхний узел наверху намного ниже, оставив 5 или «Хвост» длиной 6 дюймов заканчивается над узлом.Тесьма. Завершите последние несколько дюймов как завершающую кисточку из «мини-косичек» (см. 3-е видео в посте «Браслет с шевронами»).
Затем закончите верхнюю часть косы, чтобы она соответствовала: Развяжите верхний узел в верхней части косы, свяжите свободные концы в петли, если они еще не соединены в петли, и заплетите их так, чтобы они соответствовали мини-косам, которые вы » вы уже заплели другой конец косы.

Смотрите фото слева. На каждом конце этой 7-петлевой косы я закончил, заплетая разделенную косу с 4 петлями и косу с 3 петлями — так что на каждом конце я заплела дважды (не поворачивая петель), чтобы получить четыре мини. -косы.После того, как я заплела пару разделенных косичек, я разрезала нижнюю часть петель, чтобы разделить пару на 2 полностью отдельных мини-косы. Затем я использовала одну прядь каждой мини-косы, чтобы связать низ, прежде чем обрезать все концы до одинаковой длины. Всегда не забывайте оставлять 2 или 3 дюйма дополнительной длины петли сверх длины плетеной мини-косы, так как вы не сможете заплести косу полностью до концов петель, и чтобы у вас была длинная достаточно концов, чтобы можно было использовать один, чтобы связать мини-косу.


заканчивается сверху :
Я часто делаю плетеную петлю в верхней части косы, не оставляя кончиков или бахромы в начале косы. (Вы не можете избежать концов внизу, кроме как спрятав их внутри торцевой крышки или другого покрытия.)

В любом случае это центральная точка каждой пряди, которая образует верхнюю часть косы. Есть несколько способов сделать это. Все используемые мной стратегии делятся на два типа:

А . Разделенная плетение наверху :
Сложите все петли пополам так, чтобы они оставались соединенными друг с другом в верхней части плетения — это важнейшая часть. (Вы, конечно, можете использовать отдельный шнур для заголовка, чтобы связать их все вместе вверху, но этот или какой-либо заменитель должен остаться постоянной частью косы — если вы вытащите его позже, верх косы начнет чтобы «распутать».) Начните плести разделенную косу (петли не выворачивайте). Заплетите короткую часть разделенной косы для петли, затем начните плетение основной косы, которая соединит две части петли.Ниже я показываю 3 различных способа плетения косы с помощью петли для разделенной косы и отсутствия концов сверху. (Разница между ними заключается в том, как сложенные пряди соединяются друг с другом в верхней части / начале косы.) # 1 — самый простой в освоении, # 3 — метод, который я использую чаще всего.

Б . Центральная начальная часть сверху : заплетите очень короткую часть в центре сверхдлинного пучка петель (со всеми петлями свободными на обоих концах пучка, поэтому ни один конец пучка не связан вместе ).Затем согните весь пучок пополам так, чтобы короткая плетеная часть была вверху. Подвесьте эту плетеную часть над чем-нибудь и начните плести, удерживая все петли обоих (исходных) концов вместе на пальцах. Начнется формирование плетенки вдвое большей толщины, с петлей наверху, образованной первым коротким плетеным участком. Есть несколько способов сделать это — все они основаны на различных методах с центральным началом , которые я описал выше в разделе, посвященном косам с более длинной петлей. Щелкните здесь , чтобы перейти к началу цикла с центральным запуском, или продолжайте прокрутку вниз после начала разделенного цикла ниже.


Начало плетения разделенной тесьмой # 1:
Это начало можно использовать только для одноцветных петель. Если вы используете какие-либо двухцветные петли, попробуйте следующий вариант: Начало петли с разделенной тесьмой № 2 или используйте совершенно другой вариант Начало петли с разделенной тесьмой № 3 .

Это, вероятно, самый простой метод старта без конца — его, безусловно, легче всего научить. Видео и руководство в формате PDF показывают его с 3 петлями, но его можно использовать с любым количеством петель.(Я сделал их для своего урока по Easy 3-loop Braids). Вы можете скачать мой 3-петлевой фото-урок в формате pdf, который включает этот старт. В видео я использую шнур для крепления петель, а в фотоальбоме я использую ручку своего C-образного зажима. (Вы также можете заменить кольцо для занавески для душа, как показано в разделе « Tips » ниже — оно сочетает в себе преимущества обоих методов). В любом случае, это практически одно и то же начало. Щелкните ссылку для получения дополнительных советов и подробностей по , а также для просмотра видео .


Начало плетения разделенной косой №2 с использованием петель двойной длины:
Этот вариант описанного выше метода подходит для двухцветных петель.
При установке петель вырежьте двухцветных петель двойной длины, двухцветных петель и сделайте только половину петель, сколько требуется для вашей косы. Все левые двойные длинные петли сгибаем пополам — в форме буквы U — так, чтобы каждая петля образовывала две петли. Правые петли затем также сгибаются пополам и связываются вокруг всей связки левых петель. Каждый из двух пучков петель будет U-образной формы, соединенных с другим пучком петель U-образной формы. Вы можете легко добавить одну петлю к остальным двойным петлям (если у вашей косы нечетное количество петель), просто убедитесь, что U-образный пучок петель другой руки проходит через одну петлю, а также вокруг сдвоенные петли.Если эта единственная петля двухцветная, см. Совет № 2 ниже на странице, чтобы узнать, как сформировать двухцветную петлю без концов или узла в верхней части петли.

Нажмите, чтобы узнать подробнее Ничего не получится, просто накинуть этот пучок взаимосвязанных петель на шнур или планку и начать плетение (что ж, это «сработает», но начало будет выглядеть неаккуратно). Важно аккуратно закрепить каждую петлю вокруг стержня или кольца, при этом каждая верхняя стойка должна быть сверху стержня, а каждая нижняя стойка — под стержень .


Начало плетения разделенной косой # 3:
Это способ, которым я обычно делаю начало петли разделенной косы. Он настраивается быстрее, чем другие мои методы, но его намного сложнее описать.

Этот запуск цикла имеет более плоское соединение, чем предыдущие методы разделенного запуска. Он отлично подходит для четного числа двухцветных петель одного и того же цвета, но он также подходит для нечетного числа петель и сочетания цветов. Петли начинаются двойной длины (за исключением любых «нечетных»), как в разделе «Начало разделенной петли №2» выше.Но здесь каждая петля двойной длины на скручена на в средней точке, чтобы сформировать собственное звено , в результате чего получается несколько пар связанных петель (плюс любые одиночные «нечетные» петли). Ни одна из пар петель не связана ни с одной из других пар — они соединяются после того, как вы начнете плетение.

Первые несколько циклов плетения могут показаться неудобными, поскольку пары петель имеют тенденцию соскальзывать и менять длину на пальцах. Но после нескольких циклов плетения петли встают на место и больше не скользят.

это начало петли — это просто «разделенная» коса, может быть сделана на любой косе, которую можно сделать «разделенной» (см. Учебные пособия по плетению с 5 и 9 петлями)

Это начало может быть выполнено с помощью простых косичек из 3 петель до очень сложных, как эта коса.

Первый шаг — составить петли: петли двойной длины, как описано выше, но скручены и закреплены , как описано ниже.

[Обновление — этот метод будет работать, даже если только одна петля имеет двойную длину, все остальные могут быть отдельными петлями одинарной длины.В конце концов, после того, как вы начнете плести, они «замкнутся» в одну петлю двойной длины, хотя для этого потребуется несколько ходов. По крайней мере, необходима одна соединенная петля двойной длины, иначе все одинарные петли будут постоянно протягивать друг друга при плетении, и верхняя часть косы не будет держаться вместе после того, как будет снята с заголовка.]

Чтобы образовать две петли из одинарной петли двойной длины, сделайте звено в середине петли двойной длины. Возьмитесь за оба конца петли, поверните ее один раз, чтобы она образовала восьмерку, а затем еще раз закрутите так, чтобы она теперь получила полный поворот на — поворот на 360 °.После второго поворота петля по-прежнему будет выглядеть как восьмерка, но в центре две длинные нити теперь соединены между собой , а не просто пересекаются друг с другом. Каждая нить сгибает вокруг другой нити.

Схема Джин Лидер, показывающая двухцветную петлю двойной длины, скрученную в центре с образованием двух связанных двухцветных петель.

Нажмите для подробностей



Три начала петли «центр-начало»
Все они связаны с различными методами начала плетения в центре пучка петель, описанными выше в разделе, посвященном более длинным петлям.

1. Начало петли рукопожатия :
Я использовал начало петли рукопожатия для большинства своих косичек из Sudarium, потому что он подчеркивает две разные «половинки» этих кос:

Петля-старт «Рукопожатие», судариевая тесьма из 16 петель. 8 розовых / фиолетовых петель были связаны вокруг 8 серебряных / золотых петель в начале тесьмы. Щелкните дважды, чтобы увидеть «рукопожатие» двух цветовых групп в начале плетения.

Ниже представлена ​​спиральная оплетка с той же петлей-началом рукопожатия (все еще с прикрепленным красным шнуром для заголовка):

Нажмите для подробностей


2.Вариант рукопожатия для двухцветных петель :
Начало рукопожатия с использованием двухцветных петель должно выполняться иначе. Делая двухцветные петли, сделайте ПОЛОВИНУ столько петель, сколько вам нужно, но сделайте каждую петлю в два раза по длины, равной желаемой длине петли. (В косе каждая петля будет согнута пополам, образуя две двухцветные петли.) Затем удвойте левые петли — согните их пополам — и подвесьте их через / вокруг согнутых пополам правых петель, чтобы каждая петля связан с другим. Каждая петля двойной длины будет в итоге образовывать две двухцветные петли , удерживаемые разными пальцами одной руки.(Вы также можете сделать это с одноцветными петлями.)

Как и в обычном начале рукопожатия, описанном выше, вы подвешиваете один набор петель на твердую фиксированную точку и плетете на короткое расстояние с другим набором петель, затем переключаете и заплетаете на равном расстоянии незакрепленные петли, затем соединяете оба набора в плетение. основная коса.

Работает с четным числом петель. Если у вас нечетное количество петель, одиночный «нечетный» цикл не имеет двойной длины. Он подвешен немного иначе. Если ваша одна «нечетная» петля представляет собой одноцветную петлю : пропустите один из двух наборов изогнутых пополам петель двойной длины через одну нечетную петлю и включите ее с другим набором двойных петель. полупетли.Убедитесь, что его единственный узелок находится внизу, куда вы вставите палец.

Нечетная двухцветная петля (вероятно) будет иметь два узла, один вверху петли, а другой внизу, поэтому вам придется жить с двумя концами, торчащими из соединения рукопожатия в верхней части косы. .
(Отрежьте эти два конца очень длинно, и вы можете спрятать их позже, используя иглу, чтобы закопать их в косу).
Или посмотрите мой совет №2 ниже, чтобы сделать двухцветную петлю, у которой есть узел только на одном конце петли (требуется использование делимой нити или пряжи, например, мулине для вышивания).

В любом из двух описанных выше случаев другой вариант — добавить одноэлементную петлю в косу под петлей наверху, когда вы соединяете две половинки косы вместе. Нетрудно добавить дополнительную петлю или петли чуть ниже плетеной петли на верхнем конце, и таким образом петля будет выглядеть более ровной, потому что она сделана с одинаковым количеством петель с каждой стороны. См. Совет № 3 ниже на этой странице.


Циклический старт с рукопожатием на самом деле является лишь вариацией более простого зацикленного старта с центральным стартом, описанного ниже.В некотором смысле версия с рукопожатием проще, потому что она автоматически и точно определяет центральную точку, с которой вы начинаете плетение.


3. « Basic Center-start Looped Start »:
Это делает очень красивый петлевой запуск.

Испанская тесьма, сложенная вдвое, 14 петель. (Поперечное сечение здесь двухслойное / прямоугольное; не плоская, более широкая, однослойная вариация.) Начальная петля — это испанская тесьма из 7 петель, заплетенная в центральной части пучка длинных петель, затем согнутая и все 14 концы петли соединяются, образуя большую тесьму под начальной петлей.

Я слышал, что этот метод обычно используется, чтобы завязать косу кумихимо петлей. Хотя сам я им пользуюсь редко. Теоретически это легко сделать, но на практике центральная плетеная петля редко попадает в центр и . Итак, после того, как вы соедините две половинки в одну косу, правая и левая петли, вероятно, будут иметь две немного разные длины, и вам придется укоротить более длинные, чтобы они соответствовали другим. Это несложно, просто требует немного времени, так что это не тот метод, который я использую для быстрого изготовления образца косы с петлей наверху (а это большая часть того, что я делаю, если честно!). Тем не менее, начало цикла было очень привлекательным, так что я, вероятно, делал бы это чаще, если бы делал больше «готовых объектов».

Начните с вдвое меньшего количества петель, чем требуется вашей косе, но сделайте их вдвое длиннее, чем вы обычно делаете. Итак, 3 двойных длинных петли для косы из 6 или 7 петель.

Найдите центр этого длинного пучка и заплетите только центр на один или два дюйма пучка — это будет узкая коса с тремя петлями посередине ваших петель. Затем согните эту короткую плетеную часть пополам, обвяжите шнур заголовка вокруг его средней точки и закрепите его в фиксированной точке, соедините все 6 концов петель вместе (на этом этапе вы можете добавить 7-ю одиночную петлю в область соединения, если хотите. плести косу из 7 петель — см. совет № 3 ниже, чтобы добавить дополнительную петлю в косу после начала) и заплести все петли.Ваша плетеная часть из 3 петель сформирует петлю в верхней части косы. На этом этапе вам, возможно, придется перевязать концы петель на одной стороне косы, чтобы они были такой же длины, как и петли на другой половине.

[Обновление: мой новый метод точного начала по центру в первой половине этого поста — отличный способ найти точный центр пучка петель. Вам нужно будет сделать одну из ваших петель двойной длины немного иначе, чем другие. Как и в случае с методом начала рукопожатия, вы должны заплести косу на небольшом расстоянии в обе стороны от этой центральной точки, прежде чем соединить косу, чтобы сформировать петлю.]



Совет 1 — Использование кольца для занавески для душа вместо шнура при плетении верхней петли с разделенным началом в верхней части оплетки:
Я обычно просто использую горизонтальную планку С-образного зажима для это немного сложно, чтобы раздвинуть петли широко, чтобы затянуть первые несколько раз, прежде чем петли все «провязаны» вместе — некоторые петли могут легко полностью оторваться от конца планки. Кольцо, расположенное ниже, является отличным решением — оно твердое и прочное, как перекладина, но петли не могут сойти с него, как бы широко вы их ни расправили.Теперь я использую это кольцо всякий раз, когда плету косу с «слишком большим количеством петель», но его можно использовать для косы с любым количеством петель.

(Чтобы сделать много петель во время настройки, я также кладу их концы на держатель для гребня и резиновой ленты. При плетении 12 или менее петель я просто использую пальцы: каждый раз, когда я загружаю петлю на перекладину или кольцо, я держу другой конец петли на пальце левой руки, а не кладу его на гребень)

Верхняя часть каждой петли должна проходить над перекладиной или гардинным кольцом и перед ней, а нижняя часть стойки должна проходить над перекладиной и позади нее.Оба должны идти прямо к пальцу, не перекручивая петлю. В первые полдюйма плетения не поворачивайте петли. Если вы установили петли правильно, разделенная тесьма образует большую открытую петлю вокруг кольца для штор. Если он образует , застегнутый на кольцо или стержень, вы сделали ошибку и должны начать сначала — петли не должны застегиваться на стержне . Это приведет к тому, что после снятия тесьмы с планки наверху будут неплотно неровные нити.

Эта установка будет работать только в том случае, если хотя бы некоторые из ваших петель подключены вверху (см. Мои различные методы раздельного запуска петли выше).Если все петли одинарные, несвязанные петли, коса в конечном итоге развалится наверху, так как петля выходит из петли, выходит из петли и т. Д.

Открытое кольцо для занавески для душа. Начало петли разделенной косы №3: Скрученные петли двойной длины были загружены на кольцо слева направо. Концы петель не свисают! Они надежно «припаркованы» на гребне (см. Следующее фото). Перед плетением я закрываю кольцо, чтобы петли не соскользнули при первых ходах затяжки.

Я никогда не отпускал конец петли, когда устанавливал ее на душе-c

Положения рук для упора: введение

Поездка на шоссейном велосипеде дается не каждому естественно, и один из источников разочарования — это падение руля.Когда я только начинал, они меня тоже расстроили, и поэтому я надеюсь, что это иллюстрированное введение может мне помочь. В качестве предисловия следует помнить о нескольких вещах. Во-первых, выпадающие полосы различаются по форме. В этом посте предполагается, что ваш велосипед оборудован рулями с плоской рампой, распространенными сегодня — либо компактным типом, который можно найти на большинстве стандартных шоссейных / гоночных велосипедов, либо более классическим стилем, популярным среди любителей шпагата и шеллака (например, Nitto Noodle, Grand Bois Maes, Velo Orange Course). Я также предполагаю, что вы используете тормозные рычаги современного «аэродинамического» стиля, со скрытыми тормозными тросиками.Обратите внимание, что если вы имеете дело с дорожным велосипедом 1970-80-х годов (то есть чем-то вроде этого), форма оригинальных рулей и тормозных рычагов сделает некоторые из описанных здесь положений невозможными. Не все согласны с тем, какие позиции рук лучше всего использовать и в какое время, или даже о том, как эти позиции называются. Эта статья отражает мой личный опыт неспециалистов, полученный от местных наставников.

Независимо от того, участвуете ли вы в гонках, путешествуете или собираетесь неторопливо кататься, откидные рули отличаются разнообразием положений рук, которые они предлагают.Я считаю, что доступно 5 различных позиций: капюшоны, крючки, дропы, вершины и пандусы. Читайте описание каждого из них.

1. Вытяжки

Положение «кожухов» означает, что ваши руки будут плотно прижаты к резиновым кожухам тормозов. Я думаю, будет справедливо сказать, что сегодня это широко считается стандартным нейтральным положением для езды с опорой. Когда все сделано правильно, он чрезвычайно эргономичен, хорошо распределяет вес велосипедиста и дает оптимальные рычаги для езды на велосипеде на разных скоростях.Это также место, из которого легко доступны тормозные рычаги. Некоторые велосипедисты сообщают, что капюшоны заставляют их слишком сильно наклоняться вперед. Если это так, подумайте о том, чтобы изменить настройку руля — возможно, поднять руль, укоротить вынос или получить компактные рули (с меньшим расстоянием между выносом и капотами). На правильно подогнанном велосипеде до капотов должно быть легко и естественно дотянуться.

Есть несколько способов держать руки за вытяжки, и я обычно это делаю именно так.Главное — действительно схватить их, а не просто возложить на них руки.

Также есть разные способы тормозить из-под капота, и я предпочитаю это делать. Сжимая тормозной рычаг только двумя пальцами, оставив остальные на самих рулях / капотах, мои руки не оторвутся от руля, если я наеду на кочку.

Для тех, кто привык к вертикальному рулю, положение капюшонов на велосипеде с откидной дугой поначалу может показаться неудобным и сбивать с толку, и может потребоваться некоторая практика для комфортного использования.Мне потребовалась пара недель, прежде чем я действительно «получил» капюшоны, но когда я это сделал, это была настоящая любовь. Это положение я использую чаще всего, независимо от того, как я езжу. А если вы планируете принять участие в формальных тренировках с темпом, скорее всего, они будут ожидать, что вы будете использовать вытяжки в качестве стандартной позиции, и могут даже настоять на этом.

2. Крючки

Хотя часто показанное здесь положение называется «каплями», на самом деле существует два разных положения капель.Чтобы различать их, этот более конкретно известен как «крючки». Он заключается в том, чтобы держаться за части руля, которые изгибаются наружу, при этом руки велосипедиста находятся непосредственно за тормозными рычагами. Это более агрессивное и аэродинамическое положение, чем капюшоны, что делает его особенно полезным при спуске на велосипеде и попытке бороться с сопротивлением ветра / воздуха.

Рычаги тормоза должны быть легко доступны из положения крюков. Торможение таким образом более мощное, чем торможение от капотов, поскольку оно дает больший рычаг.Об этом важно знать, чтобы случайно не нажать на тормоза при движении на высоких скоростях.

3. Капли

Чтобы отличаться от крючков, это то, что я назову позицией «истинного падения». Насколько отличаются эти два положения, действительно зависит от стиля используемых рулей. На некоторых типах современных откидных дуг кривизна здесь настолько велика, что их положения сильно различаются — настоящие капли параллельны земле, а крючки перпендикулярны.На других дроп-барах кривая менее выражена, и трудно сказать, где заканчиваются крючки и начинаются падения. В любом случае, для меня принципиальное отличие состоит в том, что вы можете дотянуться до тормозов за крючки, но не за эту нижнюю часть спусков.

И крючки, и нижние откидные позиции довольно агрессивны, и новичкам может показаться страшная поза приседания. Хотя на данном этапе я более или менее хорошо езжу в этих положениях, даже сейчас я все еще не так уверен, как мог бы.Катаясь под гору в непосредственной близости от других, я иногда дергаюсь и остаюсь на вытяжках, просто сильно сгибая руки в локтях, чтобы оказаться достаточно низко над перекладиной. В крайнем случае, такая тактика подойдет, но освоение крючков и дропов в конечном итоге того стоит, и я продолжаю над этим работать.

4. Топы

А теперь устрашающие вершины рулей … Мое личное мнение таково, что «вершины» — плохая новость для новичков, и их следует избегать, пока вы не овладеете некоторыми навыками езды на велосипеде.Позвольте мне объяснить: новички, которые не могут правильно использовать дропу, обычно держат руки за вершины, потому что это напоминает им руль горного велосипеда и позволяет им оставаться в более вертикальном положении, чем любое другое положение. Так безопаснее. Однако это очень проблематично. Во-первых, до тормозов сверху не дотянуться. И если вы слишком напуганы, чтобы использовать другие позиции, действительно ли вы сможете тормозить быстро и эффективно, когда того требует ситуация? Возможно нет. Кроме того, перекладины уже, чем рули горного велосипеда, а удерживание вершин приводит к тому, что руки гонщика находятся слишком близко к выносу руля — не лучшее положение для управления велосипедом.Почти каждый раз, когда я вижу, как новичок на шоссейном велосипеде теряет контроль над своим велосипедом, он держится за вершины.

Тем не менее, вершины действительно выполняют свою функцию. Некоторые считают эту позу полезной для лазания, поскольку она открывает грудную клетку и облегчает глубокое дыхание. Кроме того, при длительной поездке здорово иметь это еще одно положение для беспокойных рук. Лично я почти никогда не пользуюсь волчками даже в этих обстоятельствах, потому что у меня руки неудобны. Но не у всех есть эта проблема.

5. Пандусы

Наконец, есть довольно трудная для фотографирования позиция, называемая «пандусами», и я также слышал, что ее называют «плечами». Расположенный между капюшонами и верхом, он предполагает удержание за углы верхней части руля. В этом положении гонщик находится более вертикально, чем на капюшонах, сохраняя при этом больший контроль над байком и более эргономичное положение запястий, чем на вершинах. Я держу руки таким образом в основном во время длительных поездок, для коротких отрезков времени, когда я хочу сделать что-то другое или немного подняться в вертикальном положении.

Все эти новые должности, безусловно, могут быть ошеломляющими. Что касается отправной точки, я предлагаю сначала научиться хорошо пользоваться вытяжками, а затем переходить к изучению крючков / дропов. Если представленных здесь изображений недостаточно, чтобы помочь вам понять положения и торможение, попросите опытного велосипедиста показать вам лично и воспроизвести их. Я сделал это некоторое время назад, и это было более полезно, чем любое онлайн-руководство, которое я мог прочитать. А тем, кто катается на старинных велосипедах с подобными рулями и испытывает проблемы с их использованием, подумайте об обновлении настройки руля.Вы не можете использовать капоты с таким стилем руля и рычагов, и я бы хотел, чтобы кто-нибудь сказал мне это, когда я впервые столкнулся с винтажными шоссейными велосипедами 3 года назад.

В то время как для некоторых использование руля для опускания руля является простым и интуитивно понятным, для других требуется практика, чтобы освоиться в различных положениях. Я предлагаю не бояться и просто продолжать практиковаться. Если вы спросите меня, оно того стоит.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *