Как делать развал схождение: Регулируем развал-схождение своими руками: пошаговая инструкция

Содержание

что это такое, зачем нужен и в каких случаях делать? Стенды сход-развал :: SYL.ru

Каждому автовладельцу известно, что любые работы с ходовой частью автомобиля влекут за собой изменения верно установленных углов установки колес. Как следствие, меняется то, как ведет себя машина на дороге. Параметры сход-развала зависят и также от массы прочих факторов. Это давление в покрышках, уровень износа резины, люфты в подвеске и ходовой части авто. Чтобы обеспечить устойчивость и управляемость, передние колеса в автомобиле выставляют под определенными углами относительно кузова и подвески. Давайте узнаем, что это такое - сход-развал - и как его делать.

Характеристика

Итак, что это такое? Это параметр схождения и развала управляемых колес автомобиля относительно его кузова и дорожного полотна.

Схождение – это угол, который образуется между плоскостью колеса машины и осью рулевой тяги или симметрии. Положительный угол достигается, когда передние колеса сведены друг к другу по направлению движения. Также есть и отрицательное схождение. Здесь колеса направлены в разные друг от друга стороны.

Развал представляет собой угол, образующийся между плоскостью колеса авто и дорогой. Если верхняя часть колена наклоняется в сторону кузова, тогда настроен отрицательный развал. Если в сторону от кузова, тогда он положительный.

Когда на автомобиле данный параметр отрегулирован со значительными отклонениями, то автомобиль может уходить от прямолинейной траектории. Также может наблюдаться износ протектора с одной стороны. Правый и левый углы развала по их величине должны быть максимально близкими. Разница между двумя углами не должна быть более 30 минут.

Вот что это такое – сход-развал. Но есть еще один угол, который влияет на управляемость и устойчивость. Это кастор. Он образуется между осью, в которой колесо поворачивается, и вертикалью сбоку. Когда водитель полностью выкручивает руль, то диск должен наклониться в сторону поворота.

Кастор очень важен. Если будет разница в углах левого и правого колеса, то это приведет к тому, что машина будет уходить с прямолинейной траектории.

Зачем это нужно?

Для водителей, которые управляют автомобилем давно, ответ на данный вопрос хорошо известен. Кто хотя бы один раз двигался на машине, где развал-схождение колес не отрегулированы, тот затем значительно лучше будет чувствовать машину на дороге, и выработается реакция на даже незначительные отклонения этих важных углов от нормы.

При управлении автомобилем водитель должен получать удовольствие и отдыхать. Инженеры для этого и придумали данные углы, чтобы на дороге можно было чувствовать себя максимально комфортно и безопасно.

Преимущества настроенного параметра

Если на автомобиле правильно отрегулирован развал-схождение колес, то у него хорошая курсовая устойчивость и минимальные отклонения от прямолинейности движения. Машина отлично управляется, имеет маневренность. При движении водитель не устает. Хорошо выставленный параметр снижает риск заносов и опрокидывания авто в случае экстремальных ситуаций. Также машина имеет отличный накат, экономится топливо, а шины изнашиваются минимально.

Когда углы нарушены

Такое авто может подвести владельцы в любой момент. К примеру, если ехать по сухому асфальту еще можно, то при необходимости двигаться по мокрому или скользкому участку машина может ехать, куда ей захочется. Ее постоянно нужно удерживать, корректировать при движении. При этом автомобиль становится источником серьезного риска не только для водителя и пассажиров, но и для других авто и пешеходов.

Мало кто задумывался над строчками из сводок о ДТП, где пишут, что водитель не справился с управлением и выехал на встречную полосу. Чаще всего это следствие неверных углов установки колес. В Европе проверка углов сход-развала – это обязательная процедура при прохождения технического осмотра.

Когда следует проверить?

Опытные автовладельцы точно знают, что после любых манипуляций, связанных с заменой деталей в подвеске и ходовой части авто, нужно как минимум проверить углы. Для начинающих рекомендуется проверять и посещать стенд сход-развала после следующих операций:

  • Это замена элементов рулевого управления. К ним относят тяги, наконечники, шаровые опоры, маятниковый рычаг, рейку или редуктор. Также рекомендуется выставлять углы после замены рычагов, сайлентблоков, пружин, амортизатора и стоек.
  • Сход-развал колес обязателен после любых операций, в которых изменялся клиренс авто. Это может быть установка на автомобиль прокладок под пружины, монтаж длинных или коротких пружин, изменения, связанные с заменой амортизатора.

Проверить данный параметр стоит, если автомобиль изменил свое поведение. Так, часто признаками неверных углов является увод машины в сторону или изменение положения руля при движении прямо. Если машина плохо держит дорогу, появилась запоздалая реакция на поворот руля, тянет в сторону при торможении, то все это сигналы к тому, что необходимо срочно посетить СТО.

Нужно ли делать сход-развал после замены покрышек с летних на зимние и наоборот? Специалисты утверждают, что это не обязательно. Но это нужно, если шины изнашиваются очень быстро.

В целом, настройка углов необходима после вмешательства в рулевую систему и подвеску. Во всех других случаях посещать стенд сход-развала не обязательно.

Оборудование

Все необходимые регулировки можно выполнять в гараже с помощью подручных средств, если нужно быстро сделать сход-развал после замены шаровых. Для точной регулировки в гараже понадобится отвес, транспортир и линейка. Но лучше воспользоваться услугами СТО. Там более точное и современное оборудование для схода-развала.

Раньше у гаражных мастеров пользовалась популярностью специальная линейка для регулировки схождения. Она и сейчас кое-где применяется – это удобно и не требует особых навыков. Линейка эта пользовалась популярностью еще и потому, что ее можно было изготовить из всего, что есть под руками.

Оптический стенд

Но постоянно придумываются все новые и новые системы, позволяющие облегчить человеческий труд. Со временем линейка сменилась оптическим оборудованием. Несмотря на активную рекламу 3D-компьютерных стендов, агрегаты типа СКО-1 используются на некоторых станциях. Кстати, данный прибор выпускается и сегодня, хотя разработан он был в середине прошлого столетия.

Затем появился новый прибор – оптический СКО-1М. В базовой комплектации система позволяет замерять углы с колесами диаметром от 18’.

Лазерное оборудование

Затем стали появляться лазерные стенды – их и можно встретить в большинстве СТО, предоставляющих услугу сход-развал. Что это такое? Эти агрегаты значительно точнее, в отличие от оптических решений. Удобство в том, что данные в режиме реального времени выводятся на монитор. В памяти компьютера, который управляет системой, уже есть данные о необходимых углах установки колес для большинства автомобилей. Это профессиональное оборудование для сход-развала.

Компьютерные комплексы

Затем технологии пошли еще дальше, и доставка информации от колес авто к монитору стала беспроводной, в отличие от лазерных установок. Кабели доставляли в процессе работы массу неудобств. В случае с беспроводным оборудованием на каждое колесо устанавливается специальный прибор, который и показывает углы. При таких замерах каждое из колес вывешивается и прокручивается вместе с датчиками. Это делается, чтобы компенсировать биения. На эти процедуры нужно затратить небольшое время.

3D-стенды

Это поколение устройств значительно изменило привычную работу автосервисов. На колеса авто устанавливают специальные насадки. Информация с них после прокатывания машины вперед и назад считывается камерами. Далее результаты сравниваются с номинальными значениями.

Затем показатели выводятся на монитор компьютера с подсказками по тому, как выполнять ту или иную регулировку. Технология позволила увеличить не только скорость работы, но и качество настройки.

Вначале, после появления, эти стенды были очень дорогими. Купить их могли далеко не все. Еще совсем недавно цена такого комплекса достигала 20 тысяч долларов. Сегодня стоимость стенда упала на треть. Но все равно такая услуга - не из дешевых.

Преимущества 3D-стендов для автовладельца

Преимущества есть. Это высокое качество измерений, а значит, более точная настройка. Также в этом оборудовании есть новейшие базы от всех производителей автомобиля. Кроме того, услуга наглядная: на экране в режиме реального времени автовладелец может видеть, как меняются углы при регулировке мастером. Затем, по окончании процедуры, выдается распечатка с параметрами до и после настройки. Если руль установлен ровно, то все сделано правильно.

Правда и ложь о 3D-стендах

Считается, что старые лазерные стенды – это архаика. Но многие посещают их. Все потому, что такое оборудование долговечно, а эксплуатировать его очень просто. Стоимость комплекса более низкая, а значит, низкая цена за услугу. Но многие ссылаются на малую точность результатов. И нужно заметить, что цена за компьютерный сход-развал и лазерный практически одинаковая. Получается, что станции берут более высокую плату за то, что должно стоить дешевле.

Лазерные стенды на самом деле точнее, чем компьютерные. И с этим согласятся опытные специалисты. Все будет иначе, если стенд неверно откалиброван. Тогда действительно имеется погрешность. Но калибровать нужно и компьютерные системы. Если калибровка неверная, то и показатели будут с погрешностью.

Есть и другие факторы в пользу устаревшего лазерного оборудования – это отсутствие радиопомех.

Человеческий фактор

Важно помнить, что главенствующая роль в процессе настройки заключается не в стенде, а мастере, который оказывает услугу.

Зачастую автовладелец не знает точно, кто будет регулировать – опытный специалист или начинающий мастер, толком не знающий, что это такое - сход развал. А ведь таких людей, обслуживающих стенд, много. Именно на компьютерных стендах часто работают люди, далекие от знаний теории об углах. Если почитать форумы, то видно, что некоторые автомобилисты ездят регулировать углы на стенд не один раз.

Что касается лазерных, то на них работают чаще всего люди, имеющие большой опыт. Чаще такие люди работают сами на себя. Они не могут приобрести дорогой современный компьютерный стенд, но сумеют на старой технике сделать регулировку точнее.

Да и большую часть времени в процессе занимает не сама настройка, а отворачивание закисшего крепежа.

Где сделать сход-развал, каждый волен выбирать самостоятельно, но ситуация на этом рынке сегодня именно такая. Поэтому лучше отдать предпочтение лазерному оборудованию.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое развал-схождение. Безусловно, грамотно настроенные углы колес – это нужно и важно. Без этого невозможно получить комфортное вождение, нарушается безопасность и другие параметры. Главное - правильно подобрать СТО, где работают опытные специалисты, а не начинающий оператор. Что касается периодичности прохождения процедуры, рекомендуется данную операцию делать при каждом ТО-2.

Что такое развал-схождение? Как часто нужно делать развал-схождения

Сход-развал (развал-схождение) – это регулировка колес автомобиля относительно кузова, которая предполагает два этапа: сход и развал. Именно от того, насколько правильно отрегулированы колеса, зависит управляемость машины и, как следствие, Ваша безопасность. Плохое вхождение в поворот, быстрый износ резины – это лишь некоторые последствия неграмотного выполнения развал-схождения.

Ранее регулировка колес производилась при помощи специальных свесов. Однако сегодня на смену им пришли современные стенды, оснащенные оптическими датчиками. Они позволяют провести компьютерную диагностику и получить максимально точные значения.

В этой статье Вы узнаете, что такое сход и развал и зачем они нужны, а также прочтете о том, когда стоит выполнять регулировку угла колес и почему это следует доверить опытному мастеру.

Что такое развал?

Развалом называют угол, который образуется между плоскостью колеса и вертикальной прямой. Иными словами, это отклонение колеса по вертикали.

Положительный развал отмечается тогда, когда верхние части колес, расположенных на одной оси, находятся дальше друг от друга, чем нижние. Такой развал намеренно настраивается на грузовых автомобилях. Дело в том, что при нагрузке колеса выходят в ноль.

Об отрицательном развале говорят тогда, когда верхние части колес, размещенных на одной оси, находятся ближе друг к другу, чем нижние. Такой развал характерен для спорткаров: он позволяет максимально устойчиво входить в повороты на высокой скорости.

Когда расстояние между верхними и нижними частями колес на одной оси одинаковое, говорят о нулевом развале. Именно в этой ситуации гарантируется минимальный износ резины.


Что такое схождение?

Термином «схождение» обозначают угол между плоскостью вращения колеса и продольным сечением авто. Если передние части колес находятся ближе друг к другу, чем задние, отмечается положительное схождение. Если задние части колес находятся ближе друг к другу, чем передние, говорят об отрицательном схождении.

Неправильное схождение гораздо больше влияет на износ шин, чем неправильный развал.

Как понять, что регулировка углов установки колес (передних или задних) неправильная?

Неправильный сход-развал дает о себе знать следующими признаками:

  • Колеса «визжат» при прохождении поворотов даже на небольшой скорости.
  • Чтобы автомобиль двигался прямо, руль нужно немного отклонить влево или вправо.
  • Если Вы отпустите руль, то машина начнет двигаться вправо или влево.
  • Резина очень быстро изнашивается.
  • Руль плохо возвращается в первоначальное положение после прохождения поворота.

На что влияет сход-развал?

Правильно отрегулированный угол колес обеспечивает Вашему автомобилю устойчивость на любом покрытии и образцовую управляемость. Также минимизируется износ шин, снижается вероятность заноса и повышается топливная экономичность.

Последствия неправильного развала-схождения

Неопытные автолюбители нередко решают справиться с проблемой самостоятельно. Специалисты крайне не рекомендуют так делать, поскольку от Ваших действий зависит безопасность всех участников дорожного движения.

Если на сухом полотне авто остается более-менее управляемым, то на мокром или обледенелом покрытии его сильно «заносит» вправо и влево. Чтобы удержать машину, приходится постоянно корректировать направление движения рулевым колесом. Такое непредсказуемое поведение существенно повышает вероятность ДТП. Кстати, неправильная настройка углов колес довольно часто становится причиной выезда транспортного средства на встречную полосу и серьезных аварий.


Когда делать развал-схождение колес?

Эксперты советуют выполнять регулировку углов колес каждые 20 тысяч километров пробега. Выполнить развал-схождение внепланово придется после:

  • Попадания колеса в большую яму, что привело к деформации диска.
  • Изменения дорожного просвета вследствие установки укороченных пружин или «домиков».
  • Замены шаровых опор, рулевого наконечника, ШРУСа.

А вот после замены шин, стабилизаторов и амортизаторов выполнять развал-схождение необязательно.

Как делают сход-развал?

Прежде чем приступить к регулировке угла колес, опытный мастер выполняет ряд подготовительных мероприятий:

  • Осмотр авто, диагностика ходовой части и проверка давления в шинах.
  • Определение компенсации биения обода колеса.
  • Общая диагностика геометрии ходовой части. На этом этапе специалист выявляет дефекты, которые влияют на управляемость и устойчивость авто вне зависимости от развала-схождения.

Если автомобиль успешно прошел все испытания, осуществляется регулировка развал-схождения при помощи современного оборудования. По окончании манипуляций Вы получаете распечатку с характеристиками: угол развала правого и левого колеса (для обеих подвесок) и угол схождения, угол движения авто и др. Здесь указаны значения до и после регулировки.

Полный комплекс услуг по техническому обслуживанию автомобилей (в том числе и регулировка развала-схождения) оказывают специалисты автосервисов официального дилера Peugeot FAVORIT MOTORS. В нашем распоряжении – инновационная техническая база и профессиональный инструмент. Все мастера техцентров прошли аттестацию Peugeot. При выполнении работ мы используем только оригинальные запчасти и расходные материалы и руководствуемся установленным производителем регламентом. К Вашим услугам – доступные цены, интересные акции и программа лояльности.

Сход развал регулировка колес автомобиля

Подбор Магазин Доставка Помощь Личный кабинет Блог Акции Контакты
  • МОТОРНЫЕ МАСЛА
  • Грузовые масла
  • Гидравлические масла
  • МАСЛО В КОРОБКУ
  • БОЧКИ МАСЛА
  • Консистентная смазка
  • Индустриальные масла
  • Антифризы Спецжидкости
  • Присадки Автохимия
  • Авто Косметика
  • Мото Масла
  • Все Бренды
  • Подбор
  • Магазин
  • Доставка
  • Помощь
  • Личный кабинет
  • Блог
  • Акции
  • Контакты
+7(495) 799-22-28 Заказать обратный звонок корзина: моторные масла автохимия автокосметика Подобрать масло +7(800) 222-77-04 +7(495) 799-22-28 Заказать обратный звонок
  • МОТОРНЫЕ МАСЛА
    • Все Liqui Moly Масла
      • Liqui Moly 0w20
      • Liqui Moly 0w30
      • Liqui Moly 0w40
      • Liqui Moly 5w20
      • Liqui Moly 5w30
      • Liqui Moly 5w40
      • Liqui Moly 5w50
      • Liqui Moly 10w40
      • Ликви Моли с Молигеном
      • Liqui Moly с Молибденом
      • Liqui Moly полусинтетическое
      • Liqui Moly для авто с пробегом
      • Ликви Моли для Форд
      • Ликви Моли для Вольво
      • LIqui Moly для Ваз
      • Liqui Moly BMW
      • LIqui Moly для MB
      • LIqui Moly дизельное
    • Синтетическое масло
      • 0w30 синтетические
      • 0w40 зимнее синтетическое
      • 5w20 синтетическое
      • 5w30 синтетическое
      • 5w40
      • 5w50
      • 10w60
    • Полусинтетические масла
      • Масло 10w50
      • Масло 10w40
      • Масло 10w30
    • Дизельные масла
    • Масло Mobil 1
    • Meguin
    • Масло Shell
    • Ликви Моли синтетика
    • Масло Top Tec
    • Liqui Moly Optimal
    • Оригинальные масла
    • Универсальные масла
    • Масла для новых автомобилей
    • HC-синтетические масла
    • Специальные масла
    • Минеральные масла
    • Фильтры
    • Масло для авто с пробегом
  • Грузовые масла
    • Синтетические масла
    • Минеральные масла
    • Mobil Delvac для грузовиков
    • Meguin грузовой
  • Гидравлические масла
  • МАСЛО В КОРОБКУ
    • Масло МКПП (механика)
    • Масло для АКПП и ГУР
    • Motul трансмиссия
    • Мобил для трансмиссии
    • Motul гидравлика
    • Масло Робот CVT
    • 75W90
    • 75W80
  • БОЧКИ МАСЛА
  • Консистентная смазка
  • Индустриальные масла
  • Антифризы Спецжидкости
    • Антифризы
    • Незамерзающая жидкость
    • Средства для системы охлаждения
    • Мочевина
    • Тормозная жидкость
    • Антифризы mobil
    • Антифризы liqui moly
  • Присадки Автохимия
    • Промывки масляной системы
    • Присадка в масло для двигателя
    • Присадки в трансмиссионные масла
    • Присадки в топливо (бензин)
    • Присадки для Системы впрыска
    • Дизельные присадки
    • Для Ремонта
    • Сажевый Фильтр чистка
    • Клеи и герметики
    • Антикоррозийная обработка
    • Присадки Косметика
    • Чистка двигателя
    • Спецпредложение
    • Для велосипеда
    • Средства для оружия
    • Для сада
    • Автолапмы
    • Шины
  • Авто Косметика
    • Кондиционер
    • Эксклюзивные средства
    • Для всего автомобиля
    • Чистый кузов
    • Для салона
    • Для стекла
    • Для шин и дисков
    • Автополироль
    • HI-Gear
    • Аксессуары для мытья и полировки
    • Освежители воздуха
    • Все Шампуни для мойки
    • Шампуни бесконтактные
  • Мото Масла
    • Масла для 2 тактной мототехники
    • Масла для 4 тактной мототехники
    • LIqui Moly для квадроциклов
    • Трансмиссионные масла для мотоциклов
    • Масла для мотовилок и фильтров
    • Мотохимия
    • Motul Moto
      • motul 4t
      • MOTUL 300V
      • motul 2t
    • Лодочные масла
    • Лодки
    • Масла САД
  • Все Бренды
    • Liqui moly
    • Castrol
    • Масла Elf
    • Лукойл
    • Motul
      • Motul Nismo
    • G-Energy
    • Mannol
    • Zic
    • Total
    • Масла Hi-Gear
    • LUXE
    • Газпром масла
    • Расходные материалы
    • Популярные товары
    • СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЕ
    • Выгодная цена
    • Новинки
    • Горячее предложения
    • Топ товаров для автомобиля
    • Горячие предложения
    • Распродажа Gazpromneft
Каталог Заказать обратный звонок +7(495) 799-22-28
  • МОТОРНЫЕ МАСЛА
  • Грузовые масла
  • Гидравлические масла
  • МАСЛО В КОРОБКУ
  • БОЧКИ МАСЛА
  • Консистентная смазка
  • Индустриальные масла
  • Антифризы Спецжидкости
  • Присадки Автохимия
  • Авто Косметика
  • Мото Масла
  • Все Бренды
  • Подбор
  • Магазин
  • Доставка
  • Помощь
  • Личный кабинет
  • Блог
  • Акции
  • Контакты
+7(495) 799-22-28 Заказать обратный звонок

какой бывает, типы углов колес, советы автомобилистам

Все автолюбители знают или слышали о процедуре регулировке «развал-схождение». Однако не все понимают, для чего она выполняется и что регулирует. Приезжая на автомобильный сервис, при выполнении ремонта ходовой части ТС, как правило, мастер рекомендует выполнить регулировку развала и схождения колес. Сегодня мы разберемся, для чего существует данная услуга, что регулирует и насколько важная для транспортного средства.

Что такое развал-схождение для чего его нужно делать?

Развал-схождение колес

Развал-схождение автомобильных колес – это очень важная и крайне необходимая процедура регулировки углов. При неверных углах, колеса транспортного средства будут направлены под таким углом, когда начинается резкий износ поверхностного слоя шин. Иногда, автомобильные шины стираются буквально за месяц, что приводит к дорогостоящим затратам по приобретению нового комплекта шин. Углы зависят от марки и модели автомобиля, каждый производитель выставляет свои характеристики. Детально и наглядно про развал-схождение показано на видео-уроке, ниже.

Простыми словами, развал — это угол между наклоном колеса и поверхностью. Существует понятие положительного и отрицательного угла наклона колеса. При первом, угол колеса смещается внутрь, при втором наружу. В любом случае, неправильный угол будет приводить к чрезмерному износу резины.

Интересный факт: в автомобильном спорте и различных гонках, профессиональные водители выставляют отрицательный развал колес. Подобная мера позволяет улучшить реакцию рулевого колеса. От износа это не спасает, но в автоспорте комплект шин может быть использован за один круг, поэтому гонщики редко об этом беспокоятся.

Развал и схождение – это очень важные параметры ходовой части, от них зависит управляемость и безопасность автомобиля. Оба параметра одинаково важно влияют на ходовые характеристики. Многие мастера рекомендуют проверять данные параметры не реже двух раз в год. Если автомобиль эксплуатируется постоянно, процедуру лучше выполнять чаще. Если автомобиль попадает в яму или выбоину на дороге, водителю лучше сразу заехать на СТО и отрегулировать развал. При некоторых ремонтных работах по ходовой части, процедура обязательная, например – замена рычагов подвески или рулевых тяг.

Виды развала

В зависимости от угла наклона колес, существует несколько видов развала.

  1. Отрицательный.
  2. Положительный.
Виды развала колес

Отрицательный развал – угол колеса смещается внутрь колесных арок. Неправильный угол приведет к преждевременному износу резины по крайней кромке колеса. Если водитель заметил, что резина начинает сильно стираться в одном месте, значит необходимо посетить автомобильный сервис.

Положительный развал – это когда угол колес смещается наружу. Аналогичная ситуация, как при отрицательном. При неправильном угле, будет происходить преждевременный износ автомобильной шины.

В любом случае, необходима срочная регулировка на профессиональном оборудовании!

Виды схождения

Схождением автомобильных колес называют угол между колесами по направлению движения. Не на всех автомобилях регулируется схождение. Некоторые транспортные средства спроектированы таким образом, что регулируется только передняя ось. Схождение измеряется в миллиметрах или в градусах и минутах.

Стоит отметить, что при неправильном схождении, очень легко определить неисправность. Достаточно повернуть колесо на небольшой скорости автомобиля, если слышен характерный скрип резины, значит нужно срочно общаться на СТО. При неправильном угле схождения, шину может «сожрать» буквально за несколько дней езды. Не пренебрегайте услугами автомобильных станций техобслуживания!

Схождение также бывает 2 видов.

  1. Отрицательное.
  2. Положительное.
Виды схождение колес

По аналогии с развалом, угол колеса будет направлен внутрь либо наружу транспортного средства.

Что такое кастер (кастер или кастор)?

Кастор – производные английского слов caster или castor. Стоит отметить, что оба произношения слова будут правильными. На территории постсоветских стран принято произносить кастор.

Виды кастора колес

Кастором называют угол между вертикальной проекцией оси на продольную плоскость транспортного средства. Проверка и регулировка кастора, редкая процедура, как правило, она выполняется на определенных автомобильных марках. Если говорить просто, кастор обеспечивает выравнивание колес.

Самый простой пример – когда автомобиль самостоятельно выравнивает рулевое колесо при выходе из поворота. Понятие кастор применимо даже к обычному велосипеду, за счет него можно выполнять трюк — езда на велосипеде без руля.

Что такое поперечный угол наклона оси поворота колеса?

Многие владельцы авто могут услышать подобную формулировку на СТО. Данная формулировка и есть кастор. Он выполняет главную функцию по стабилизации колес на поверхности. При правильно установленном касторе, колеса будут сами возвращаться в прямое положение, тем самым пассивно помогая водителю рулить транспортным средством.

На движение автомобиля всегда действуют силы, которые стремятся направить его в противоположное направление. К ним могут относиться углы наклона дорожного полотна, выбоины и неровности дороги, плохое равновесие колес и многое другое. При отсутствии кастора, автомобилисту пришлось бы рулить самостоятельно и вытягивать руль при каждой неровности или повороте.

Как часто надо делать развал-схождение?

С учетом качества наших дорог, процедуру проверки и регулировки лучше делать каждые 10 тыс. пробега для автомобильной классики и 20 тыс. для иномарок. Также желательно делать при сезонной смене покрышек. Данный пробег скорей относится к идеальным условиям езды. Следует учитывать некоторые факторы, которые влияют на развал.

  1. Качество дорожного полотна.
  2. Попадание в ямы, выбоины, удары по ходовой части.
  3. Плановый и внеплановый ремонт ходовой части.
  4. Замена некоторых запчастей (опоры, рычаги и прочее).
  5. Чрезмерный износ покрышек.

Подобные факторы напрямую влияют на изменение углов развала, что приводит к последнему пункту – износу покрышек. Также, рекомендует проводить регулировку развала перед заменой резины с летней на зимнюю и наоборот.

Анимация развала колеса

Как уже говорилось, оптимально выставленные углы, положительно влияют на рулевые характеристики транспортного средства, позволяют сэкономить на покупке комплекта резины, удерживают автомобиль на поверхности и обеспечивают безопасное вождение.

Каждая автомастерская проводит процедуры по-разному. Существует несколько стендов – лазерные, оптические, компьютерные и прочие. Как правило, перед началом регулировки, мастер проверяет все углы наклона, правильность давления в шинах. Для регулировки, параметры атмосферного давления должны быть приведены в равное значение. После чего на автомобильные колеса крепят навесные датчики, с помощью которых мастер измеряет углы наклона. Как правило, все данные попадают на монитор компьютерной системы для последующей регулировки.

Несомненным плюсом процедуры является то, что в процессе можно попросить мастера визуально оценить состояние ходовой части и выявить неисправности. Если мастер профессионал своего дела, он легко может указать на износ шаровых, сайлентблоков и прочих расходных материалов.

Советы автолюбителям

  1. Как показывает практика, автолюбитель обращается в автомастерскую, когда уже произошел износ резины или руль тянет в сторону. Рекомендуется проводить проверку развала и схождения как можно чаще. Даже новый автомобиль, купленный в автосалоне, требует регулировки!
  2. Если автомобиль начало тянуть в сторону, резина быстро стирается по бокам шины – следует срочно обратиться в автосервис. Многие водители игнорируют подобные моменты, что приводит к износу и дорогостоящему ремонту ходовой части.
  3. При нормальной езде, по хорошим дорогам, автопроизводители рекомендуют делать развал-схождение каждые 10-20 тысяч километров пробега. Как минимум перед сменой сезонной резины.
  4. Стоит не забывать про ремонтные работы ходовой части, при которых регулировка жизненно необходима.
    • Снятие рулевой тяги.
    • Снятие шаровых с рычагами, стабилизатора.
    • Ремонт рулевой системы.
    • Снятие и ремонт амортизаторов.

Это лишь малая часть работ, после которых необходимо выполнить развал схождение.

Заключение

При выборе станции обслуживания, лучше предварительно почитать отзывы. Процедура требует особой точности и внимания. В случае если мастер сделает неправильные углы, износ резины гарантирован. Доказать, что после развала автомобиль не попадал в ямы, будет сложно!

При покупке нового автомобиля, многие мастера советуют проверять углы наклона. Очень редко производители выставляют необходимые параметры развала и схождения.

что это такое, когда и для чего нужно делать

О процедуре регулировки развала схождения колес знают сегодня и люди далекие от автомобильного мира. Тем не менее не все хорошо понимают, что такое развал схождение, в чем его важность и когда следует производить проверку и регулировку развала схождения колес. Об этом мы и поговорим в данной статье.  

Что такое развал схождение

Развал и схождения колес (или как его еще называют сход-развал колес), это углы их установки, и значения этих углов будут разными для различных моделей авто. Развалом колес называется угол наклона колеса по отношению к дорожному полотну. При наклоне наружу говорят о положительном развале, при наклоне внутрь, развал называют отрицательным. Чрезмерно положительный или отрицательный развал приводит к быстрому износу резины, тем не менее в автоспорте используется отрицательный развал – он позволяет повысить остроту реакции на руль, а для внедорожников  иногда используют положительный угол развала.

Схождение это разница расстояний между передними и задними точками передних колес. Другими словами, это горизонтальный угол их установки. Схождение положительное, если расстояние между передними точками колесных дисков меньше чем между задними, если же это расстояние больше, говорят об отрицательном схождении колес. Существует так же угол продольного наклона шкворня или Кастор. Его неправильные значения могут приводить к затруднениям в движении рулем и общему снижению управляемости авто в поворотах. Ну и еще одним важным теоретическим моментом является то, что развал схождение, как собственно и кастор, выставляются только на передних колесах автомобиля.

Когда и для чего нужно делать развал схождение

Регулировка развала схождения проводится  в условиях нашей реальности примерно каждые 15 – 20 тысяч километров пробега для отечественных автомобилей, и каждые 30 35 тысяч километров пробега для автомобилей иностранного производства. Но, это, так сказать, плановая проверка, а между тем, в ряде случаев следует производить проверку и регулировку сход развала и до положенного срока. Среди этих случаев можно отметить следующие:

  • яма на дороге или иной жесткий удар по ходовой и подвеске;
  • ремонт или замена шаровых опор, сайлентблоков, рычагов  и так далее;
  • ремонт рулевой рейки или замена наконечников рулевых тяг;
  • высокая степень износа покрышек;
  • проблемы с управляемостью автомобиля или удержанием его на прямой траектории движения;
  • неоправданно быстрый износ покрышек;
  • изменение дорожного просвета автомобиля;

Что же обеспечивает правильное выставление сход развала и кастора?

  • более длительный срок службы покрышек;
  • высокая степень управляемости машины в поворотах и виражах;
  • стабильное поведение автомобиля на дороге;
  • более высокая отзывчивость машины на команды руля;
  • незначительное снижение расхода топлива;

Важность правильной установки развала схождения колес можно выразить двумя словами – безопасность и экономия. А потому, пренебрегать этой процедурой не стоит в любом случае. 

Как сделать развал схождение

Сегодня проверка и регулировка сход развала производится на станциях техобслуживания, оснащенных специальными стендами. Наиболее распространены сейчас, оптические и компьютерные стенды для регулировки развала схождения. Споры о том, где лучше производить такую регулировку, не утихают уже не первый год. Мы же скажем, что здесь все зависит от уровня мастерства и добросовестности специалиста, который выполняет данную процедуру. Бесспорным преимуществом компьютерных стендов является учет положения задних колес в процессе регулировки развала схождения. Тем не менее, и на оптических стендах можно выставить практически идеальные углы установки колес. Но перед тем как регулировать развал схождение, следует убедиться в том, что передние шины сбалансированы и что ходовая работает штатно. Иначе, регулировать развал схождения нет никакого смысла. После ремонта или замены необходимых узлов, процедуру придется повторить еще раз. Да и должного эффекта  такая регулировка при наличии проблем с ходовой или подвеской, не даст. Если же вы не уверены в том, является ли причиной появившихся проблем, нарушение развала схождения, или же причина в чем-то другом, тогда пройти проверку, конечно же стоит.

Помимо всего, описанного выше процедура проверки сход развала, проведенная опытным специалистом, позволяет определить побывал ли автомобиль в дорожно-транспортном происшествии. Ибо, нарушение взаимного расположения лонжеронов, искривления геометрии кузова и другие последствия ударов, бывают на первый взгляд очень незаметными. Тем не менее, не отразиться на углах колес, они не могут.

В том случае, когда вы в процессе езды поймали достаточно глубокую яму или же замяли диск каким-либо иным способом, перед проведением проверки развала схождения поврежденный диск следует либо исправить на специальном станке, либо заменить. Кроме того, перед процедурой проверки и регулировки, обязательно проверяется давление в шинах. Разность этого давления может нивелировать всю работу и даже привести к  обострению возникших проблем. Кроме того, знающие люди советуют раз в каждые десять тысяч километров пробега менять местами передние и задние колеса. Эта нехитрая процедура позволяет обеспечить равномерный износ  автомобильных покрышек. Дело в том, что резина на передних колесах всегда изнашивается быстрее чем на задних.

Многое в точности и эффективности регулировки развала схождения, будет зависеть от калибровки стенда, на котором производится эта процедура. Но это, как уже говорилось, относится к добросовестности специалиста, который выполняет проверку. Работоспособность инструмента, это в первую очередь забота мастера. 

Видео о развал схождении

Выводы

Проверка и регулировка развала схождения колес, процедура важная и необходимая. Тем более она важна в наших условиях, с нашими дорогами и их состоянием. Выставления правильных углов сход развала колес позволяет повысить управляемость автомобиля, его устойчивость и стабильность во время движения. Так же благодаря правильным  значениям углов установки колес снижается износ автопокрышек и расход топлива.

Похожие публикации

Как часто необходимо регулировать сход-развал в автомобиле? | Обслуживание | Авто

Согласно нормативам автопроизводителей, проверять регулировку колес необходимо через каждые 15-20 тыс. км, а заново настраивать подвеску можно через 45-60 тыс. км пробега. Это касается новых машин, однако у старых моделей, уже успевших накатать по российским дорогам не одну сотню тысяч километров, контролировать настройки необходимо как минимум два раза в год при сезонной смене покрышек. Бывает, что после ремонтных работ, таких, как замена шаровых опор, рулевых тяг, регулировка рулевой рейки, амортизаторов, пружин, или установки новых сайлент-блоков геометрия подвески нарушается, ее составные части работают с искажениями, в результате чего проявляются странности в поведении автомобиля на дороге. Чаще всего на прямой и ровной дороге автомобиль начинает уклоняться в сторону. Он предательски сползает ближе к обочине, и водителю приходится корректировать траекторию. Вторым фактором, свидетельствующим о необходимости срочной проверки углов схода и развала колес, является повышенный износ резины. Если новые шины трутся неравномерно, а протектор срезается лишь по бокам, то это верный признак сбившихся настроек схода и развала колес.

Что такое схождение?

Схождение — это угол между направлением движения машины и плоскостью вращения колеса. Его измеряют в градусах, минутах и в миллиметрах. Схождение в миллиметрах — это расстояние между задними кромками колес минус расстояние между передними кромками колес. Одним из верных признаков неправильно установленного схождения является визг покрышек в повороте на небольшой скорости. Если колеса смотрят врозь, как носки сапог солдата, то такое схождение называют отрицательным. Если они они смотрят друг на друга, то это положительное схождение.

Положительное схождение больше подходит мощным заднеприводным автомобилям. У них передние управляющие колеса под нагрузкой при разгонах стремятся развернуться в стороны. Поэтому для правильных настроек их стараются повернуть друг к другу, чтобы во время движения колеса выравнивались к нулевым положениям. У переднеприводных автомобилей все наоборот. Колеса там передают момент от мотора, отталкиваются от асфальта, и вся нагрузка идет уже на них. Поэтому в результате реактивного действия они стремятся повернуться внутрь в сторону друг друга. Чтобы компенсировать этот увод, мастера немного разворачивают колеса в стороны, чтобы под нагрузкой они возвращались в прежние положения. При этом неправильно выставленное схождение может сильно повлиять на управляемость и повредить колесам. При уводе колеса в сторону на 5 мм больше нормы протектор стирается по бокам колеса менее чем за 1000 км пробега.

Что такое развал?

Развал — это вертикальный угол наклона оси колес по отношению к дорожному полотну. Если посмотреть на машину спереди и внимательно приглядеться к колесам, можно увидеть, что они стоят не точно вертикально, а под углом и наклонены к плоскости дороги. Если верхние части колес смотрят друг на друга, как два покосившихся столбика, то это отрицательный развал. Если они направлены в стороны от машины, то положительный. Отрицательные развалы часто используются в кольцевых гонках, так как они придают большую стабильность машине на высоких скоростях. Положительные развалы пригодятся для хорошей маневренности. Их используют для настроек машин, выступающих на раллийных грунтовых трассах, где скорость невысока, но приходится выполнять много резких маневров. Эти же принципы применимы и для настроек гражданских машин.

Как проводят процедуру регулировки?

Регулировка схода и развала производится на специальном стенде в мастерской. Для определения точных углов используются лазерные измерители, а также иное точное оборудование. Перед началом работ мастера предварительно осматривают подвеску на предмет возможных повреждений. Затем полностью разгружается багажник, чтобы избежать проседания амортизаторов, проверяется давление в шинах и оценивается состояние дисков. Регулировка схода и развала производится на штатных колесах, предписанных производителем. Только при соблюдении этих условий можно добиться нужных настроек.

Смотрите также:

Что такое развал на дороге | Типы развала

Самый важный момент в этой статье

Что такое развал на дороге?

В основном встречается на автомагистралях, средняя часть дорожного покрытия приподнята по отношению к краям. Этот наклон в диагональном направлении известен как изгиб.

Назначение развала - отвод дождевой воды с поверхности дороги по краям.

Изгиб - это уклон поверхности дороги в поперечном направлении для отвода дождевой воды с поверхности дороги.Он также известен как поперечный уклон дороги.

Скорость изгиба обычно обозначается как 1: n ( 1 в n ) ( 1 по вертикали к n по горизонтали ) или в пропорциях как n% (например, 1 из 50 или 2 %) .

Расчетные значения прогибов основаны в первую очередь на типе дорожного покрытия, а также на среднем количестве осадков в данной местности. Крутые выступы полезны для удаления поверхностных вод.

Но они не рекомендуются, так как они изнашивают поверхность.Обычно устраиваются выступы с уклоном от 2 до 3%.

На прямых участках дороги обочины с большим поперечным уклоном относительно проезжей части на 0,5%.

Также прочтите: Что такое заливка швов | Тип затирки | Преимущество заливки швов

Типы изгиба

• Изгиб композитного материала.

• Наклонный или прямой изгиб.

• Два прямых развала.

• Изгиб ствола.

Композитный развал.

Составной изгиб может состоять частично из параболы и частично из прямой линии или из двух прямых линий с разными наклонами.

Как правило, центральная часть дороги параболическая с прямыми уклонами по краям. Это помогает снизить интенсивность давления за счет увеличения площади контакта колеса.

Прямой или наклонный развал

Этот тип изгиба обеспечивается за счет встречи двух прямых поверхностей в короне.Корона - это центральная и самая верхняя точка на поверхности дороги.

Форма кромки создает неудобства для движения транспорта, поэтому обычно не используется.

Два прямых развала.

Состоит из прямых линий, более крутых по краям и более плоских у макушки. Этот тип развала считается лучшим для индийских дорог.

Развал ствола.

Он состоит из непрерывной кривой параболической или эллиптической формы.Этот тип развала предпочтителен для дорог, по которым движутся быстро движущиеся транспортные средства.

Почему на дорогах предусмотрен развал?

Для защиты дороги путем предотвращения попадания поверхностных вод в грунт земляного полотна через тротуар.

Для предотвращения попадания воды в битумные слои дорожного покрытия.

Для того, чтобы как можно быстрее удалить дождевую воду с поверхности тротуара и дать ему возможность высохнуть вскоре после дождя.

Преимущества изгиба дороги

Это предотвращает накопление дождевой воды в местных усадках или углублениях и образование луж вокруг поверхности дороги, которые неприятны для населения, а также для дорожной конструкции.

Изгиб обеспечивает быстрый отвод дождевой воды и, таким образом, предохраняет фундамент этой дорожной конструкции от ослабления из-за просачивания дождевой воды через поверхность дороги.

Также прочтите: Углеродистая сталь против нержавеющей стали | Что такое углеродистая сталь? Что такое нержавеющая сталь

Метод обеспечения развала дороги

Обычно развал на прямых дорогах достигается за счет поднятия центра проезжей части по отношению к этим краям, образуя вершину или самую высокую точку на центральной линии.

На горизонтальных поворотах с виражом поверхностный дренаж осуществляется путем поднятия внешнего края покрытия по отношению к внутреннему краю, обеспечивая при этом желаемый наклон.

Величина изгиба или поперечного уклона обычно рассчитывается как 1 in n, , что означает, что поперечный уклон имеет отношение 1 по вертикали к "n" по горизонтали. Изгиб можно выразить в процентах. Если развал равен n%, поперечный уклон равен n из 100.

Рекомендуемые значения развала V для различных типов дорожного покрытия по IRC:

Sr.№ Тип дорожного покрытия Диапазон прогиба в областях
Низкий уровень осадков Сильный ливень
1 Цементный бетон и толстая битумная поверхность 4040 1 дюйм 60 или 1,7% 1 дюйм 50 или 2,0%
2 Тонкая битумная поверхность 1 дюйм 50 или 2,0% 1 дюйм 40 или 2,5%
3 Макадам на водной основе и гравийное покрытие 1 к 40 или 2. 5% 1 дюйм 33 или 3,0%
4 Земляная дорога 1 дюйм 33 или 3,0% 1 дюйм 25 или 4,0%

Недостаток чрезмерной высоты развала дороги

Уменьшает ширину дороги, так как каждый будет пытаться двигаться посередине дороги.

Дорога изнашивается по краям.

Пассажиры чувствуют неуравновешенность и дискомфорт во время поездки.

Увеличится вероятность несчастных случаев.

Понравился пост? Поделитесь этим с вашими друзьями!

Рекомендуемое чтение -

Как проверить, сходится ли серия или расходится

  1. Образование
  2. Математика
  3. Исчисление
  4. Как проверить, сходится ли серия или расходится

Марк Райан

Допустим, вы пытаетесь выяснить, сходится ряд или расходится, но это не подходит ни для одного из известных вам тестов. Без проблем. Вы находите серию тестов, которые, как вы знаете, сходятся или расходятся, а затем сравниваете свою новую серию с известным тестом.

Если у вас есть серия, которая на меньше , чем конвергентная серия эталонных тестов , то ваши серии также должны сходиться. Если эталонный тест сходится, ваш ряд сходится; и если эталонный тест расходится, ваши ряды расходятся. И если ваша серия на больше , чем расходящаяся серия тестов на , то ваша серия также должна расходиться.Вот и мумбо-джамбо.

Тест прямого сравнения:

Как насчет примера? Определите, соответствует ли

сходится или расходится. Кусок торта. Эта серия похожа на

, который представляет собой геометрический ряд с r , равным

(обратите внимание, что вы можете переписать это в форме стандартного геометрического ряда как

эта серия сходится. А потому что

сходятся. Вот еще один:

сходятся или расходятся? Эта серия похожа на

- гармонический ряд p , который, как известно, расходится. Потому что

тоже должен расходиться. Кстати, если вам интересно, почему в этом примере рассматриваются только термины, в которых

вот почему:

Не стесняйтесь игнорировать первоначальные условия. Для любого теста сходимости / расхождения вы можете игнорировать , любое количество членов в начале ряда.И если вы сравниваете две серии, вы можете игнорировать любое количество терминов из начала одного или обоих рядов - и вы можете игнорировать разное количество терминов в каждой из двух серий.

Это полное игнорирование невинных начальных членов допускается, потому что первые, скажем, 10 или 1000 или 1 000 000 членов ряда всегда суммируются до конечного числа и, таким образом, никогда не влияют на то, сходится или расходится ряд. Однако обратите внимание, что игнорирование ряда терминов повлияет на

RFC 7747 - Базовая методология эталонного тестирования конвергенции BGP для конвергенции плоскости данных

[Документы] [txt | pdf] [draft-ietf-bmwg. ..] [Трекер] [Diff1] [Diff2]

ИНФОРМАЦИОННЫЙ
Инженерная группа Интернета (IETF) Р. Папнея
Запрос комментариев: 7747 Huawei Technologies
Категория: Информационные Б. Паризе
ISSN: 2070-1721 Skyport Systems
                                                                С.Зайцы
                                                     Технологии Huawei
                                                                  Д. Ли
                                                                    IXIA
                                                           И. Варлашкин
                                                                  Google
                                                              Апрель 2016 г.


             Базовая методология тестирования конвергенции BGP
                       для конвергенции плоскости данных

Аннотация

   BGP широко развернут и используется несколькими поставщиками услуг в качестве
   протокол маршрутизации между AS (автономной системой) по умолчанию. Это из
   крайне важно гарантировать, что, когда одноранговый узел BGP или нисходящий канал
   однорангового узла BGP выходит из строя, альтернативные пути быстро используются и маршруты
   через эти альтернативные пути устанавливаются. Этот документ предоставляет
   базовая методология тестирования BGP с использованием существующей конвергенции BGP
   терминология, определенная в RFC 4098.

Статус этой памятки

   Этот документ не является спецификацией Internet Standards Track; это
   опубликовано в информационных целях.

   Этот документ является продуктом Инженерной группы Интернета.
   (IETF).Он представляет собой консенсус сообщества IETF. Оно имеет
   получил публичное рецензирование и был одобрен к публикации
   Инженерная группа управления Интернетом (IESG). Не все документы
   одобрены IESG, являются кандидатом на любой уровень Интернета
   Стандарт; см. раздел 2 RFC 5741.

   Информация о текущем статусе этого документа, исправлениях,
   и как оставить отзыв о нем можно узнать на
   http://www. rfc-editor.org/info/rfc7747.










Папнея и др. Информационная [Страница 1] 

RFC 7747 Методология конвергенции BGP, апрель 2016 г.


Уведомление об авторских правах

   Авторские права (c) 2016 IETF Trust и лица, указанные как
   авторы документа.Все права защищены.

   Этот документ регулируется BCP 78 и Правовой нормой IETF Trust.
   Положения, касающиеся документов IETF
   (http://trustee.ietf.org/license-info) действует на дату
   публикация этого документа. Пожалуйста, просмотрите эти документы
   внимательно, поскольку они уважительно описывают ваши права и ограничения
   к этому документу. Компоненты кода, извлеченные из этого документа, должны
   включить упрощенный текст лицензии BSD, как описано в разделе 4.e
   Правовые положения Trust и предоставляются без гарантии, как
   описана в упрощенной лицензии BSD.Этот документ может содержать материалы из документов IETF или IETF.
   Материалы опубликованы или станут общедоступными до ноября
   10, 2008.  Лица, контролирующие авторские права на некоторые из этих
   материал, возможно, не давал IETF Trust право разрешать
   модификации такого материала вне Процесса стандартизации IETF.
   Без получения соответствующей лицензии от лица (лиц), контролирующего
   авторские права на такие материалы, этот документ не может быть изменен
   вне Процесса стандартизации IETF, и производные от него разработки могут
   не создаваться вне процесса стандартов IETF, кроме как для форматирования
   его для публикации как RFC или для перевода на другие языки
   чем английский.Папнея и др. Информационная [Страница 2] 

RFC 7747 Методология конвергенции BGP, апрель 2016 г.


Содержание

   1. Введение  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
     1.1. Определения сравнительного анализа. . . . . . . . . . . . . . . . 4
     1.2. Цель конвергенции BGP FIB (Data-Plane). . . . . . . 4
     1.3. Сходимость плоскости управления. . . . . . . . . . . . . . .. 5
     1.4. Сравнительное тестирование.  . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
   2. Существующие определения и требования. . . . . . . . . . . . 5
   3. Тестовые топологии. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
     3.1. Общие справочные топологии. . . . . . . . . . . . . . 7
   4. Рекомендации по тестированию. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
     4.1. Количество сверстников. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
     4.2. Количество маршрутов на одноранговое соединение. . . . . . . . . .. . . . . . 9
     4.3. Обработка / реконфигурация политики. . . . . . . . . . . . 9
     4.4. Настроенные параметры (таймеры и т. Д.). . . . . . . . . . 9
     4.5. Типы интерфейсов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
     4.6. Точность измерения. . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
     4.7. Статистика измерений. . . . . . . . . . . . . . . . . 11
     4.8. Аутентификация  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
     4.9. События конвергенции. . . . . . . .. . . . . . . . . . . 12
     4.10. Высокая доступность . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
   5. Тестовые примеры. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
     5.1. Основные тесты сходимости. . . . . . . . . . . . . . . . . 13
       5.1.1. Конвергенция RIB-IN. . . . . . . . . . . . . . . . . 13
       5.1.2. Конвергенция RIB-OUT. . . . . . . . . . . . . . . . . 15
       5.1.3. Конвергенция eBGP. . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
       5.1.4. Конвергенция iBGP. .. . . . . . . . . . . . . . . . 16
       5.1.5. Конвергенция нескольких каналов eBGP. . . . . . . . . . . . . . 17
     5.2. События сбоя / конвергенции BGP. . . . . . . . . . . . . 18
       5.2.1. Сбой физического канала на конце DUT. . . . . . . . . . 18
       5.2.2. Сбой физического канала на удаленной стороне / на стороне эмулятора. . . . 19
       5.2.3. Отказ канала ECMP на конце DUT. . . . . . . . . . . . 20
     5.3. BGP Adjacency Failure (нефизический отказ канала) на
           Эмулятор. . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . 20
     5.4. Случаи тестирования аппаратного сброса BGP. . . . . . . . . . . . . . . . 21 год
       5.4.1. Событие аппаратного сброса BGP Non-Recovering Hard Reset на DUT. . . . . 21 год
     5.5. Мягкий сброс BGP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
     5.6. Время конвергенции вывода маршрутов BGP. . . . . . . . . . 24
     5.7. Время конвергенции изменения атрибута пути BGP. . . . . . . 26
     5.8. Время конвергенции BGP Graceful Restart. . . . . . . . . . 27
   6. Формат отчетности.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
   7. Соображения безопасности. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
   8. Ссылки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
     8.1. Нормативные ссылки  . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
     8.2. Информативные ссылки. . . . . . . . . . . . . . . . . 33
   Благодарности. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
   Адреса авторов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 год




Папнея и др.Информационная [Страница 3] 

RFC 7747 Методология конвергенции BGP, апрель 2016 г.


1. Введение

   Этот документ определяет методологию сравнительного анализа плоскости данных.
   Производительность конвергенции базы данных пересылки (FIB) для BGP в
   маршрутизаторы и коммутаторы, использующие топологию из трех или четырех узлов. В
   методология, предложенная в этом документе, применима как к IPv4, так и к IPv6,
   и если конкретный тест уникален для одной версии, он помечается
   соответственно.Для тестирования IPv6 тестируемое устройство (DUT) будет
   требуется поддержка многопротокольного BGP (MP-BGP) [RFC4760]
   [RFC2545]. Точно так же и внутренний BGP (iBGP), и внешний BGP.
   (eBGP) рассматриваются в соответствующих тестах.

   Задача этого документа - предоставить методологию для BGP FIB.
   измерения конвергенции с функциональностью BGP, ограниченной IPv4 и
   IPv6, как определено в [RFC4271] и MP-BGP [RFC4760] [RFC2545]. Другие
   Расширения BGP для поддержки уровня 2 и уровня 3 Virtual Private
   Сети (VPN) выходят за рамки этого документа.Взаимодействие
   с IGP (взаимодействие IGP) выходит за рамки этого документа.

1.1. Определения сравнительного анализа

   Терминология, используемая в этом документе, определена в [RFC4098]. Один
   дополнительный термин определяется в этом документе следующим образом.

   Конвергенция FIB (плоскости данных) определяется как завершение всех FIB
   изменяется так, что весь перенаправленный трафик принимает вновь предложенные
   маршрут. RFC 4098 определяет термины «устройство BGP», «FIB» и
   «перенаправленный трафик». Сходимость плоскости данных отличается от
   конвергенция уровня управления в узле.Этот документ определяет методологию тестирования

   o конвергенция уровня данных на одном устройстве BGP, которое поддерживает
      Функциональность BGP в описанном выше объеме; а также

   o использование тестовой топологии из трех или четырех узлов, достаточных для
      воссоздайте события конвергенции, использованные в различных тестах этого
      документ.

1.2. Цель конвергенции BGP FIB (Data-Plane)

   В текущей архитектуре Интернета транзит между AS
   в основном доступен через BGP. Для поддержания надежной связи
   внутри доменов или между доменами, быстрое восстановление после
   отказы остаются наиболее критичными.Чтобы обеспечить минимальные потери трафика,
   многие поставщики услуг требуют, чтобы реализации BGP сходились
   вся таблица Интернет-маршрутизации в течение нескольких секунд на уровне FIB.




Папнея и др. Информационная [Страница 4] 

RFC 7747 Методология конвергенции BGP, апрель 2016 г.


   Кроме того, чтобы сравнить эти числа на различных устройствах,
   поставщики услуг также ищут способы стандартизации
   методы измерения сходимости.Этот документ предлагает методы тестирования
   для простых топологий. Эти простые тесты позволят быстро получить
   проверка уровня конвергенции уровня данных BGP в нескольких
   реализации от разных производителей.

1.3. Сходимость плоскости управления

   Конвергенция BGP происходит на двух уровнях: База маршрутной информации.
   (RIB) и сходимость FIB. RFC 4098 определяет термины для управления BGP:
   плоское схождение. Методологии, проверяющие сходимость плоскости управления
   выходят за рамки этого документа.1.4. Сравнительное тестирование

   Чтобы гарантировать повторяемость результатов, полученных в ходе испытаний,
   Требуется тщательная настройка начальных условий и точные шаги.

   Этот документ предлагает эти начальные условия, этапы тестирования и
   проверка результата. Для обеспечения однородности результатов все необязательно.
   параметры ДОЛЖНЫ быть отключены, и все настройки ДОЛЖНЫ быть изменены на
   по умолчанию; они также могут включать таймеры BGP.

2. Существующие определения и требования

   «Терминология сравнительного анализа для устройств межсетевого взаимодействия» [RFC1242]
   и «Терминология сравнительного анализа для коммутирующих устройств LAN» [RFC2285]
   СЛЕДУЕТ рассматривать вместе с этим документом.Для WLAN
   термины и определения также приведены в разделах 3 и 4
   Стандарт IEEE 802.11 [IEEE.802.11]. Часто используемые термины также могут быть
   найдено в RFC 1983 [RFC1983].

   Для ясности и преемственности в этом документе приняты
   общий шаблон для терминологии сравнительного анализа, изложенный в Разделе 2
   [RFC1242]. Определения расположены в алфавитном порядке и
   сгруппированы по разделам для удобства пользования. Следующие термины являются
   предполагается, что это определено в RFC 1242 [RFC1242]: Пропускная способность,
   Задержка, постоянная нагрузка, частота потери кадров и поведение служебных данных.В
   Кроме того, используются следующие термины, как они определены в [RFC2285]:
   Скорость пересылки, максимальная скорость пересылки, нагрузки, тестируемое устройство
   (DUT) и тестируемая система (SUT).

   Ключевые слова «ДОЛЖНЫ», «НЕ ДОЛЖНЫ», «ОБЯЗАТЕЛЬНО», «ДОЛЖНЫ», «НЕ ДОЛЖНЫ»,
   «ДОЛЖЕН», «НЕ ДОЛЖЕН», «РЕКОМЕНДУЕТСЯ», «МОЖЕТ» и «ДОПОЛНИТЕЛЬНО» в этом
   документ следует интерпретировать, как описано в RFC 2119 [RFC2119].





Папнея и др. Информационная [Страница 5] 

RFC 7747 Методология конвергенции BGP, апрель 2016 г.


3.Тестовые топологии

   В этом разделе описаны настройки тестирования для использования в тестировании BGP.
   тесты, измеряющие сходимость FIB (плоскости данных) после обновлений BGP
   были получены.

   Эти испытательные установки имеют три или четыре узла со следующими
   конфигурация:

   1. Базовая схема тестирования

   2. Настройка трех узлов для конвергенции iBGP или eBGP

   3. Настройка для сценария многопозиционного тестирования eBGP

   4. Настройка с четырьмя узлами для конвергенции iBGP или eBGP.

   К этим топологиям относятся индивидуальные тесты.

   На рисунках с 1 по 4 используются следующие условные обозначения:

   o AS-X: автономная система X

   o Loopback Int: интерфейс обратной петли на устройстве с поддержкой BGP.

   o HLP, HLP1, HLP2: вспомогательные маршрутизаторы, использующие ту же версию BGP, что и
      DUT

   o Все устройства ДОЛЖНЫ быть синхронизированы с использованием NTP или других часов.
      механизм синхронизации





















Папнея и др.Информационная [Страница 6] 

RFC 7747 Методология конвергенции BGP, апрель 2016 г.


3.1. Общие справочные топологии

   Эмулятор действует как один или несколько партнеров BGP для разных тестовых случаев.

           + ---------- + + ------------ +
           | | Интерфейсы трафика | |
           | | ----------------------- 1 ---- | tx |
           | | ----------------------- 2 ---- | tr1 |
           | | ----------------------- 3 ----- | tr2 |
           | DUT | | Эмулятор |
           | | Интерфейсы маршрутизации | |
           | Dp1 | --------------------------- | Emp1 |
           | | BGP-пиринг | |
           | Dp2 | ---------------------------- | Emp2 |
           | | BGP-пиринг | |
           + ---------- + + ------------ +

                        Рисунок 1: Базовая настройка теста


         + ------------ + + ----------- + + ----------- +
         | | | | | |
         | | | | | |
         | HLP | | DUT | | Эмулятор |
         | (AS-X) | -------- | (AS-Y) | ----------- | (AS-Z) |
         | | | | | |
         | | | | | |
         | | | | | |
         + ------------ + + ----------- + + ----------- +
                 | |
                 | |
                 + -------------------------------------------- +

         Рисунок 2: Настройка трех узлов для конвергенции eBGP и iBGP

















Папнея и др.Информационная [Страница 7] 

RFC 7747 Методология конвергенции BGP, апрель 2016 г.


              + ---------------------------------------------- +
              | |
              | |
         + ------------ + + ----------- + + ----------- +
         | | | | | |
         | | | | | |
         | HLP | | DUT | | Эмулятор |
         | (AS-X) | -------- | (AS-Y) | ----------- | (AS-Z) |
         | | | | | |
         | | | | | |
         | | | | | |
         + ------------ + + ----------- + + ----------- +
              | Loopback-Int | Loopback-Int
              | |
              + +

           Рисунок 3: Конвергенция BGP для сценария с несколькими переходами eBGP


          + --------- + + -------- + + -------- + + --------- +
          | | | | | | | |
          | | | | | | | |
          | HLP1 | | DUT | | HLP2 | | Эмулятор |
          | (AS-X) | ----- | (AS-X) | ----- | (AS-Y) | ----- | (AS-Z) |
          | | | | | | | |
          | | | | | | | |
          | | | | | | | |
          + --------- + + -------- + + -------- + + --------- +
               | |
               | |
               + --------------------------------------------- +

          Рисунок 4: Настройка с четырьмя узлами для конвергенции eBGP и iBGP

4.Рекомендации по тестированию

   Тестовые примеры для измерения сходимости для iBGP и eBGP:
   разные. И iBGP, и eBGP используют разные механизмы для рекламы,
   установить и изучить маршруты. Обычно маршрут iBGP на DUT
   устанавливается и экспортируется, когда следующий переход является допустимым. Для eBGP
   route устанавливается на DUT с адресом удаленного интерфейса как
   следующий прыжок, за исключением тестового примера с несколькими переключениями (как
   указано в тесте).








Папнея и др. Информационная [Страница 8] 

RFC 7747 Методология конвергенции BGP, апрель 2016 г.


4.1. Количество пэров

   «Количество одноранговых узлов» определяется как количество соседей BGP или
   сеансы, которые тестируемое устройство имеет в начале теста. Сверстники
   установлено до начала испытаний. Отношения могут быть либо
   Пиринг iBGP или eBGP в зависимости от требований тестового примера.

   DUT устанавливает один или несколько одноранговых сеансов BGP с одним или несколькими
   эмулируемые маршрутизаторы или вспомогательные узлы. Можно добавить дополнительных пиров
   исходя из требований тестирования. Количество подключенных пиров
   результаты тестирования должны быть хорошо задокументированы в матрице отчета.4.2. Количество маршрутов на одноранговое соединение

   "Количество маршрутов на одноранговое соединение" определяется как количество маршрутов.
   объявляется или узнается DUT за сеанс или через соседа
   связь с эмулятором или вспомогательным узлом. Тестер, эмулирующий
   как сосед BGP ДОЛЖЕН объявлять по крайней мере один маршрут на одноранговое соединение BGP.

   Каждый тестовый запуск должен идентифицировать маршрутный поток с точки зрения маршрута.
   упаковка, состав маршрутов и количество маршрутов. Этот маршрутный поток должен
   быть хорошо задокументированным в потоке отчетности. RFC 4098 определяет эти
   термины.РЕКОМЕНДУЕТСЯ, чтобы пользователь рассматривал рекламу всего
   текущая таблица Интернет-маршрутизации на сеанс пиринга с использованием Интернета
   смесь маршрутов с уникальными или неуникальными маршрутами. Если несколько пиров
   используются, важно точно задокументировать временную последовательность
   между одноранговыми отправляющими маршрутами (как определено в RFC 4098).

4.3. Обработка / реконфигурация политики

   DUT ДОЛЖЕН выполнить один базовый тест, где политика является минимальной политикой.
   как определено в RFC 4098. Дополнительные прогоны могут быть выполнены с помощью политики
   это было настроено до начала испытаний.Точные параметры политики ДОЛЖНЫ
   быть задокументированным как часть теста.

4.4. Настроенные параметры (таймеры и т. Д.)

   Есть настроенные параметры и таймеры, которые могут повлиять на
   измерил время конвергенции BGP.

   Контрольные показатели МОГУТ быть измерены при любых фиксированных значениях для этих
   настроенные параметры.







Папнея и др. Информационная [Страница 9] 

RFC 7747 Методология конвергенции BGP, апрель 2016 г.


   РЕКОМЕНДУЕТСЯ, чтобы эти параметры конфигурации имели следующие
   настройки: а) значения по умолчанию, указанные в соответствующем RFC, б)
   параметры по умолчанию, зависящие от платформы, и c) значения, ожидаемые в
   оперативная сеть.Все дополнительные настройки BGP ДОЛЖНЫ быть сохранены.
   согласован между итерациями любых конкретных тестов

   Примеры настроенных параметров, которые могут повлиять на измеряемый BGP
   время конвергенции включает, но не ограничивается:

      1. Таймер обнаружения отказа интерфейса

      2. Таймер поддержки активности BGP.

      3. Время удержания BGP

      4. Таймер задержки обновления BGP.

      5. ConnectRetry timer.

      6. Размер сегмента TCP.

      7. Минимальный интервал объявления маршрута (MRAI)

      8. MinASOriginationInterval (MAOI)

      9.Параметры демпфирования закрылков маршрута

      10. Вариант аутентификации TCP (TCP AO или TCP MD5)

      11. Максимальный размер окна TCP

      12. MTU

   Параметры базового теста должны быть следующими:

      1. Таймер обнаружения отказа интерфейса (0 мс)

      2. Таймер поддержки активности BGP (1 мин.)

      3. Время удержания BGP (3 мин)

      4. Таймер задержки обновления BGP (0 с)

      5. Таймер повторной попытки подключения (1 с)

      6. Размер сегмента TCP (4096 байт)

      7. Минимальный интервал объявления маршрута (MRAI) (0 с)



Папнея и др.Информационная [Страница 10] 

RFC 7747 Методология конвергенции BGP, апрель 2016 г.


      8. MinASOriginationInterval (MAOI) (0 с)

      9. Параметры демпфирования заслонки маршрута (выкл.)

      10. Параметр аутентификации TCP (выключен)

4.5. Типы интерфейсов

   Тип носителя определяет, какие тестовые примеры могут быть выполнены; каждый
   тип интерфейса имеет уникальный механизм обнаружения сбоев канала,
   и скорость, с которой работает этот механизм, будет влиять на
   результаты измерений.Все интерфейсы ДОЛЖНЫ быть одного носителя и
   пропускная способность для всех итераций каждого тестового примера.

4.6. Точность измерения

   Поскольку наблюдаемая потеря пакетов используется для измерения сходимости маршрута
   time, время между двумя последовательными пакетами, предлагаемыми каждому
   индивидуальный маршрут - это максимально возможная точность любой потери пакетов -
   на основе измерения. Когда джиттер пакета намного меньше, чем
   время сходимости, это незначительный источник ошибок, и, следовательно, он
   будет рассматриваться как в пределах допуска.Другими вариантами измерения сходимости являются метод временных потерь.
   (TBLM) и метод на основе временных меток (TBM) [RFC6414].

   Внешнее измерение на носителе ввода (например, Ethernet)
   определяется данной спецификацией.

4.7. Статистика измерений

   Контрольные измерения могут отличаться для каждого испытания из-за
   статистический характер истечения таймера, планирование ЦП и т. д. Это
   Рекомендуется повторить тест несколько раз. Оценка
   данные тестирования должны быть выполнены с пониманием общепринятых
   методы тестирования в отношении повторяемости, дисперсии и статистических
   значение небольшого количества испытаний.Для любых повторных тестов, которые усредняются для удаления дисперсии, все
   параметры ДОЛЖНЫ оставаться прежними.

4.8. Аутентификация

   Аутентификация в BGP выполняется с использованием опции аутентификации TCP.
   [RFC5925]. (В некоторых устаревших ситуациях аутентификация все еще может
   быть с TCP MD5). Обработка хэша аутентификации,
   особенно в устройствах с большим количеством одноранговых узлов BGP и большим
   объем трафика обновлений, может повлиять на уровень управления



Папнея и др. Информационная [Страница 11] 

RFC 7747 Методология конвергенции BGP, апрель 2016 г.


   Устройство.Если аутентификация включена, она ДОЛЖНА быть задокументирована.
   правильно в формате отчетности.

   Также рекомендуется, чтобы испытания ДОЛЖНЫ проводиться с одним и тем же Secure
   Функции междоменной маршрутизации (SIDR) [RFC7115] [BGPsec]. Самый лучший
   тесты сходимости будут без функций SIDR, а затем повторить
   тесты сходимости с теми же функциями SIDR.

4.9. События конвергенции

   События схождения или триггеры определяются как аномальные в
   сеть, которые инициируют переключение маршрута в сети и, следовательно,
   вызывает повторное схождение сети в устойчивом состоянии.В реальном
   сети, серия событий конвергенции может вызвать задержку конвергенции
   Операторы желают протестировать.

   Эти события конвергенции должны быть определены в терминах последовательностей
   определено в RFC 4098. Этот базовый документ начинает все тесты с
   начальная настройка роутера. Дополнительные документы будут определять данные BGP -
   сходимость плоскости на основе инициализации однорангового узла.

   События конвергенции могут быть или не быть привязаны к фактическому отказу.
   Мягкий сброс [RFC4098] не очищает таблицы RIB или FIB.Жесткий
   reset очищает одноранговые сеансы BGP, таблицы RIB и таблицы FIB.

4.10. Высокая доступность

   Из-за различных маршрутов без остановок (иногда называемых High-
   Наличие) решений, доступных от разных поставщиков, это
   РЕКОМЕНДУЕТСЯ, чтобы любая избыточность, доступная в процессорах маршрутизации
   должен быть отключен во время измерения сходимости. Для случаев
   там, где избыточность не может быть отключена, результаты больше не
   сопоставимы и уровень воздействия на измерения находится вне пределов
   объем этого документа.5. Тестовые примеры

   Все тесты, определенные в этом разделе, предполагают следующее:

   а. Одноранговые узлы BGP находятся в состоянии «Установлено».

   б. Состояние BGP должно быть сброшено с состояния Established на Idle перед
       к каждому тесту. Это рекомендуется для того, чтобы все тесты начинались
       при этом узлы BGP возвращаются в состояние ожидания и базы данных
       покраснел.






Папнея и др. Информационная [Страница 12] 

RFC 7747 Методология конвергенции BGP, апрель 2016 г.


   c.Кроме того, генерация и маршрутизация трафика должны быть
       проверено в топологии, чтобы гарантировать отсутствие потери пакетов
       соблюдается на всех рекламируемых маршрутах.

   d. Отметка времени прибытия объявленных маршрутов может быть измерена
       установка встроенного устройства мониторинга между эмулятором и
       тестируемого устройства или с помощью порта диапазона тестируемого устройства, подключенного к
       внешний анализатор. Временная развертка такого встроенного монитора или
       внешний анализатор необходимо синхронизировать с протоколом и
       эмулятор трафика.Некоторые современные эмуляторы могут иметь возможность
       для захвата и отметки времени каждого пакета NLRI, уходящего и прибывающего
       в портах эмулятора. Метки времени этих пакетов NLRI будут
       быть почти идентичным времени прибытия в DUT, если кабель
       расстояние между эмулятором и DUT относительно невелико.

5.1. Основные тесты сходимости

   Эти тестовые примеры измеряют характеристики реализации BGP в
   сценарии безотказности, такие как:

   1. Конвергенция RIB-IN

   2. Конвергенция RIB-OUT

   3.Конвергенция eBGP

   4. Конвергенция iBGP

5.1.1. Конвергенция RIB-IN

   Задача:

      Этот тест измеряет время сходимости, необходимое для приема и
      установить маршрут в RIB с помощью BGP.

   Настройка эталонного теста:

      В этом тесте используется установка, показанная на рисунке 1.

   Процедура:

   A. Все переменные, влияющие на сходимость, должны быть установлены на базовый тест
       состояние (как определено в разделе 4.4).

   Б. Установите смежность BGP между DUT и одним партнером
       эмулятор, Emp1.





Папнея и др.Информационная [Страница 13] 

RFC 7747 Методология конвергенции BGP, апрель 2016 г.


   C. Чтобы обеспечить установление смежности, дождитесь трех сообщений поддержки активности.
       быть полученным от DUT или с настраиваемой задержкой до
       продолжая оставшуюся часть теста.

   D. Запустите трафик от tx эмулятора к целевому DUT.
       по маршруту, указанному в смеси маршрутов (например, routeA).
       Изначально на исходящем интерфейсе НЕ СЛЕДУЕТ наблюдать трафик.
       поскольку routeA не установлен в базе данных пересылки DUT.E. Объявите routeA от партнера (Emp1) к DUT и запишите
       время.

          Это Tup (Emp1, Rt-A), также называемый XMT-Rt-time (Rt-A).

   F. Запишите время, когда routeA от Emp1 получен в DUT.

          Это Tup (DUT, Rt-A), также называемый RCV-Rt-time (Rt-A).

   G. Запишите время, когда трафик, нацеленный на routeA,
       полученный эмулятором на соответствующем исходящем трафике
       интерфейс.

          Это TR (TDr, Rt-A), также называемый DUT-XMT-Data-Time (Rt-A).H. Разница между Tup (DUT, RT-A) и полученным трафиком
       время (TR (TDr, Rt-A) - время схождения FIB для маршрута A в
       маршрутная смесь. Полная сходимость для обновления маршрута
       измерение между первым маршрутом (Rt-A) и последним маршрутом
       (Rt-последний).

          Сходимость обновления маршрута

          TR (TDr, Rt-last) - Tup (DUT, Rt-A) или

          (DUT-XMT-Data-Time - RCV-Rt-Time) (Rt-A).

   Примечание. Рекомендуется провести один тест с одним и тем же маршрутом.
   смесь повторить несколько раз.Отчет должен содержать
   стандартное отклонение и среднее значение всех тестов.

   Запуск тестов с различным количеством маршрутов и их сочетаний.
   Важно получить полную характеристику отдельного партнера.









Папнея и др. Информационная [Страница 14] 

RFC 7747 Методология конвергенции BGP, апрель 2016 г.


5.1.2. Конвергенция RIB-OUT

   Задача:

      Этот тест измеряет время сходимости, необходимое для реализации.
      для получения, установки и объявления маршрута с помощью BGP.Настройка эталонного теста:

      В этом тесте используется установка, показанная на рисунке 2.

   Процедура:

   О. Вспомогательный узел (HLP) ДОЛЖЕН запускать ту же версию BGP, что и DUT.

   Б. Все устройства ДОЛЖНЫ быть синхронизированы с использованием NTP или некоторых локальных
       эталонные часы.

   C. Все переменные конфигурации для вспомогательного узла, DUT и
       эмулятор ДОЛЖЕН быть установлен на те же значения. Эти значения МОГУТ быть
       базовый тест или уникальный набор, полностью описанный в тесте
       настроить.

   D. Установите BGP-смежность между DUT и эмулятором.E. Установите BGP-смежность между DUT и вспомогательным узлом.

   F. Чтобы обеспечить установление смежности, дождитесь трех сообщений keepaliv 

Series 09 Episode 24 - The Convergence Convergence

Сцена: спальня Леонарда и Пенни.

Леонард: Привет.

Пенни: Привет, как прошел просмотр?

Леонард: О, Шелдон призвал Розу Паркс, чтобы заставить того, кто прерывает линию, чувствовать себя плохо, но только белые люди чувствовали себя плохо.

Пенни: Ух, я бы никогда не купил ему эту книжку-раскраску, в которой объясняется Месяц черной истории.

Леонард: Как дела с моей мамой?

Пенни: Знаете, все началось немного неустойчиво, но я думаю, мы добрались до хорошего места.

Леонард: Вау. Отлично сработано.

Пенни: Да, и когда я подвез ее в отель, она даже меня обняла.

Леонард: Она думала, что ты задыхаешься, или ... прости, это здорово. Спасибо, что провели с ней время.

Пенни: Нет проблем. Так что послушай, я не знаю, есть ли у тебя какие-нибудь планы на следующие выходные, но я как бы пообещал твоей маме, что у нас будет еще одна свадебная церемония, чтобы она могла присутствовать на этот раз.

Леонард: Подожди, мы снова поженимся?

Пенни: Да, вроде как, но теперь мы можем пригласить наших друзей и семью.

Леонард: Похоже, для объятия много проблем.

Пенни: Давай, это будет весело, и, знаешь, твоей маме было очень больно, мы не пригласили ее на первый.

Леонард: Послушайте, в нашу защиту, это было как бы спонтанно, и к тому же она нам не нравится.

Пенни: Леонард, давай, она твоя мама.Если мы можем сделать что-то, чтобы сделать ее счастливой, почему бы и нет?

Леонард: Я только что сказал, почему, она нам не нравится.

Пенни: Эй, посмотри, а потом забудь о ней, давай сделаем это за нас. Мы могли бы сделать его маленьким и неформальным. На этот раз мы можем пригласить наши семьи.

Леонард: Твой брат вышел из тюрьмы?

Пенни: Да, благодаря переполненности.

Леонард: Я был бы рад, если бы мой отец мог прийти.

Пенни: Ты должен его пригласить. Я не видела его с момента развода.

Леонард: О, он совсем другой человек. Он перестал дергаться и, кажется, вырос на полтора дюйма.

Пенни: Ну, тогда решено. Ура. Так смешно. Никогда не думала, что мой второй брак будет с тобой.

Последовательность кредитов.

Сцена: Квартира.

Пенни: Ладно, это не официальная церемония, это просто шанс для нас повторить свои клятвы, чтобы каждый мог принять в ней участие.

Эми: Итак, фрейлины нет?

Пенни: Нет.

Эми: Ага. Но если бы я, скажем, надену фиолетовое атласное платье с вырезом в форме сердечка и встану рядом с вами, вы бы не смогли меня остановить, верно?

Пенни: Не понимаю, как я могла.

Эми: Тогда я любезно принимаю.

Бернадетт: Кто будет судить?

Пенни: Я как бы надеялась, что ты поймешь.

Эми: Подожди, теперь я просто какая-то паршивая подружка невесты?

Шелдон: Привет, хорошие новости, я только что разговаривал по телефону с мамой.Она идет на свадьбу.

Пенни: Ладно, подожди, ты приглашаешь людей на нашу свадьбу?

Шелдон: Да, я приглашаю людей на нашу свадьбу. Да, я уже спрашивал Стивена Хокинга и Роберта Дауни-младшего, и теперь не надейтесь, потому что он очень занят, но Эрно Рубик.

Бернадетт: Кто такой Эрно Рубик?

Шелдон: Серьезно? Он изобрел кубик Рубика.

Пенни: Хорошо, но зачем ты пригласил его на нашу свадьбу?

Шелдон: Потому что, несмотря на его славу и богатство, он кажется мне одиноким.

Бернадетт: Что ж, очень мило с вашей стороны пойти на все эти неприятности из-за матери Леонарда.

Пенни: Да, я тоже делаю это для Леонарда. Я думаю, это действительно может помочь их отношениям.

Сцена: машина Леонарда.

Беверли: Как ты посмел пригласить отца, не посоветовавшись со мной.

Леонард: Извини, но я не думаю, что мне нужно твое разрешение, чтобы отец был на моей свадьбе.

Беверли: Как вы понимаете, наш брак распался, потому что у него был роман.

Леонард: Я знаю, и этому нет оправдания.

Беверли: Он утверждал, что я холодна, кастрирована и не проявляла к нему никакой физической привязанности в течение многих лет.

Леонард: Я ошибался, этому есть три оправдания.

Сцена: мастерская Говарда.

Ховард: Боже мой. Это работает.

Радж: Ты уверен?

Ховард: Смотри. Система сохраняет свою стабильность, теперь квантово-вихревой аппарат контролирует ориентацию.

Радж: Вы правы. Вы понимаете, что это значит?

Ховард: Ага. Я делаю. Это доказательство концепции. У нас есть работающая система наведения.

Радж: Поздравляю.

Ховард: Спасибо. Привет, я только что получил письмо от ВВС США.

Радж: Открой.

Ховард: Хм. Мы просим о встрече в кратчайшие сроки по поводу вашей системы квантового наведения, предварительный патент 62/295118. Это странно.

Радж: Здесь есть окно, о котором мы не знаем?

Ховард: Я уверен, что это просто совпадение.

Радж: Да, конечно. Что еще это может быть? Мальчик, я люблю Америку.

Сцена: машина Эми.

Мэри Купер: Спасибо, что подобрали меня.

Шелдон: Пожалуйста.

Мэри: Я разговаривала с вашей молодой леди.

Эми: С удовольствием, миссис Купер.

Мэри: О, пожалуйста, зовите меня Мэри.

Эми: Хорошо, Мэри.

Шелдон: Знаешь, у меня это не работает, давай останемся с миссис Купер.

Мэри: Шелдон, не говори глупостей.

Шелдон: У-у, что? Так я звал тебя, пока не узнал тебя получше.

Мэри: Леонард и Пенни были так милы, что пригласили меня.

Шелдон: Ну, вообще-то я…

Эми: Да, конечно.

Мэри: В моем сердце всегда было особое место для Леонарда. Все эти годы заботился о своем ребенке.

Шелдон: Простите, я забочусь о нем.

Мэри: Конечно. Так кто еще придет на эту вечеринку?

Эми: Ну, обычная банда.Семья Пенни приезжает завтра.

Шелдон: Да, и мать Леонарда уже здесь.

Мэри: О, Беверли. Как мило.

Эми: Вы ведь ее встречали?

Мэри: Да, есть.

Шелдон: Мама, она атеистка, а не вампир.

Мэри: В любом случае, давай остановимся и возьмем чеснока.

Сцена: Квартира.

Беверли: Итак, Мэри, как твои дела?

Мэри: Спасибо, что спросили.Я хорошо себя чувствую, а ты?

Беверли: Очень хорошо.

Мэри: Хорошо.

Шелдон: Я не знаю, о чем мы волновались, они отлично ладят.

Мэри: Шелдон сказал мне, что ваш муж придет.

Беверли: Мой бывший муж.

Мэри: Мне очень жаль.

Беверли: Не надо.

Мэри: Хорошо.

Пенни: Уф, холодно.

Эми: Думаю, я вижу свое дыхание.

Беверли: Мы вас слышим.

Пенни: Извини.

Эми: Извини.

. Сцена: кухня Говарда и Бернадетт.

Ховард: Не могу поверить, что был таким наивным. Военные возьмут на себя весь проект. А знаете, что будет, если мы возразим? Мы исчезаем. Вроде с карты. Как и все победители American Idol с четвертого сезона.

Бернадетт: Давай, Ховард, ты слишком остро реагируешь.

Ховард: Я? Я? Что, на что ты хочешь поспорить, какой-то парень из спецслужб перепечатывает мой школьный ежегодник, а меня в нем больше нет? На этой фотографии из шахматного клуба теперь изображены только Дэвид Циммерман и Элейн Чо.

Радж: Хорошо, послушайте, я на сайте ВВС, и отдел, который отправил вам электронное письмо, отвечает за закупки. Так что, может быть, они просто хотят дать вам много денег за ваше изобретение.

Ховард: Ой, пожалуйста, это не так. Вы видели E.T., Avatar, Jurassic World. Военные просто появляются и вступают во владение.

Бернадетт: Вы ведь понимаете, что это были не документальные фильмы, верно?

Говард: Простите, вам это смешно?

Радж: Нет, я как раз думал о мире юрского периода.Боже, это было ужасно.

Сцена: Фойе.

Леонард: О, нам нужно использовать лестницу.

Альфред Хофштадтер: Когда они починят ваш лифт?

Леонард: Не знаю, в ближайшее время.

Альфред: Лестница в порядке. Кроме того, там наверху твоя мать. Может, у меня случится сердечный приступ, и мне не придется ее видеть.

Леонард: Привет, я знаю, что с тобой и мамой немного грубо, но я действительно рад, что ты здесь.

Альфред: Я тоже.Мне никогда не следовало делать эту ангиопластику, потому что я чувствую себя хорошо.

Леонард: Пенни действительно с нетерпением ждет встречи с вами.

Альфред: Ах, она милая. У тебя там хороший, Леонард.

Леонард: Спасибо, пап.

Альфред: Как, черт возьми, ты это сделал?

Сцена: Квартира.

Шелдон: Разве это не мило?

Леонард: Привет, мы здесь.

Пенни: Альфред. Спасибо что пришли!

Альфред: О.Что ж, рад быть здесь. И поздравляю.

Пенни: Спасибо.

Леонард: Папа, ты помнишь Шелдона.

Шелдон: Доктор Хофштадтер.

Альфред: Доктор Купер.

Леонард: Это мать Шелдона, Мэри.

Альфред: Как поживаете?

Мэри: Приятно познакомиться.

Леонард: И его подруга Эми.

Альфред: Приятно.

Эми: Привет.

Леонард: И, конечно же, мама.

Альфред: Привет, моя ненавистная строптивая.

Беверли: Привет тебе, старый морщинистый ублюдок.

Шелдон: Хорошо, теперь я начинаю ощущать небольшое напряжение.

Леонард: Хорошо, вы двое, не начинайте. Мы с Пенни устраиваем вторую свадьбу в твою пользу. Не могли бы вы его испортить?

Альфред: Конечно. Мне жаль.

Беверли: Ой, посмотри, можешь извиниться.

Леонард: Мама.

Беверли: Мне очень жаль.

Мария: Вы знаете, Библия говорит о прощении…

Шелдон: Мама.

Мэри: Извини.

Пенни: А кто голоден? У нас забронирован номер в лучшем ресторане города.

Шелдон: На ​​Yelp он получил всего три с половиной звезды.

Эми: Шелдон.

Шелдон: Мне не жаль. Это правда.

. Сцена: кухня Говарда и Бернадетт.

Ховард: Я не знаю, что делать. Это ВВС. Я имею в виду, я должен ответить на их электронное письмо? Игнорируй это?

Радж: Вы не можете игнорировать это. Это не та открытка, на которой написано, что пора возвращаться к стоматологу.

Бернадетт: Ребята, пошли. Мы встречаемся со всеми за ужином.

Ховард: Одна секунда. Я просто боюсь, что если я отвечу, они поймут, что я понял.

Радж: О, чувак. Как только вы открыли это письмо, они узнали, что вы его получили. Я имею в виду, что они, вероятно, прямо сейчас смотрят на вас через камеру. Я люблю Америку.

Бернадетт: Вы закончили с этой ерундой?

Ховард: Это не чушь. Так работают американские военные.

Радж: О, если это даже U.С. Военный. Это могут быть иностранные военные, притворяющиеся американцами.

Ховард: Вы правы. Мы передаем им нашу систему наведения, и следующее, что мы знаем, они используют ее против нас.

Радж: Я тоже люблю врагов Америки.

Сцена: машина Леонарда.

Беверли: Пенни, я надеюсь, что пример моего неудачного брака с отцом Леонарда не отговорит вас от обязательств, которые вы дали друг другу.

Пенни: Нет, конечно, нет.

Беверли: Хотя у нас с Альфредом было гораздо больше для нас, чем у вас двоих.

Леонард: Мам, пожалуйста, оставь что-нибудь для тоста.

Сцена: машина Эми.

Мэри: Итак, Альфред, чем ты зарабатываешь на жизнь?

Альфред: О, я антрополог. Я изучаю древние народы и культуры.

Мария: Боже мой, так что вернемся ко времени Всемирного потопа.

Шелдон: Не смейтесь, она не шутила.

Эми: Играй с телефоном.

Альфред: Кстати, во многих культурах апокалиптический потоп является частью их мифологии.

Мэри: У меня нет мифологии. У меня есть безошибочное Слово Божье. Но это очень интересно.

Альфред: О. Я, я не хотел принижать вашу веру. Собственно, я восхищаюсь этим.

Мэри: Серьезно?

Альфред: Да. Да, я сам агностик, но я много раз молился Богу, чтобы он превратил мою жену в соляной столб.

Мэри: Ну, он подошел близко.Превратил ее в гигантскую глыбу льда.

Сцена: машина Ховарда.

Радж: Ховард, в университете должен быть кто-нибудь, к кому можно обратиться за помощью.

Ховард: Ты шутишь? Вероятно, именно они слили информацию военным.

Радж: А что насчет парня из Новостей Четвертого канала? Вы знаете, четверо на вашей стороне? Может, он будет на твоей стороне.

Ховард: Меня преследует правительство, я не пытаюсь разобраться в афере о выгуле собак.

Бернадетт: Ой, стой. Вы знаете, что происходит на самом деле? Все фильмы, которые вы смотрели, телешоу, комиксы - они полностью исказили ваше мышление. Никто не гонится за тобой, никто тебя не слушает, никому до тебя нет дела.

Радж: Мне бы хотелось думать, что Четверо на твоей стороне заботятся обо мне.

Сцена: машина Леонарда.

Пенни: Знаешь, Беверли, я знаю, что у тебя с Альфредом есть разногласия, но если подумать, если бы ты не вышла за него замуж, Леонарда не было бы.Так это хорошо, правда?

Беверли: Ага.

Леонард: Это Говард перед нами?

Пенни: О, может быть. Приблизиться.

Автомобиль Ховарда.

Ховард: О, Боже. Я думаю, кто-то за нами следит.

Бернадетт: Ты смешон.

Ховард: Я не выгляжу смешным, он прямо мне на хвост.

Радж: А, поверните налево и посмотрите, не повернется ли он вместе с нами.

Автомобиль Леонарда.

Пенни: Почему он сюда поворачивается? В ресторане наоборот.

Леонард: Не знаю. Он использует это приложение для трафика. Может, это авария.

Пенни: Так иди за ним.

Автомобиль Ховарда.

Радж: О нет.

Ховард: Я же сказал вам.

Бернадетт: Наверное, это просто совпадение. Ускорься немного, посмотри, останется ли он с тобой.

Автомобиль Леонарда.

Пенни: Ну, иди быстрее. Вы его теряете.

Леонард: Куда он торопится?

Пенни: Знаете что, мигайте фарами.Дай ему знать, что это ты.

Автомобиль Ховарда.

Ховард: Он мигает фарами. Что это значит?

Радж: Я, я думаю, он хочет, чтобы мы остановились.

Бернадетт: Не останавливайся. Я не одна воспитываю этого ребенка.

Ховард: Погоди.

Сцена: Ресторан.

Альфред: Итак, после смерти вашего мужа вы больше не вышли замуж?

Мэри: Нет, просто сосредоточилась на работе и церкви.

Альфред: А.И что ты делаешь?

Мэри: Я работаю в церкви.

Альфред: Что ж, им повезло с тобой.

Мэри: Спасибо.

Альфред: Пожалуйста.

Эми: Вы понимаете, что здесь происходит?

Шелдон: Да, знаю. Они наедаются хлебом и портят еду.

Леонард: Привет.

Пенни: Привет.

Эми: Что у вас так долго?

Леонард: О, мы следовали за Говардом, но по какой-то причине он выключил фары и пошел по улице с односторонним движением.

Пенни: Итак, что мы упустили?

Альфред: О, просто мы с Мэри немного узнаем друг друга.

Мэри: Леонард, твой отец просто очарователен.

Беверли: Он тоже сломался. Он упомянул об этом?

Леонард: Хорошо, мама, садись вон там.

Пенни: Да, я позвоню Бернадетт и посмотрю, что их держит.

Шелдон: Если бы я знал, что вы разорены, я бы не стал придавать большого значения хлебу.

Сцена: машина Ховарда.

Бернадетт (по телефону) : Привет, Пенни. О чем ты говоришь? О, это был ты? Длинная история. Почему бы тебе не пойти и не поесть? Мы задержимся.

Ховард: Я говорю вам, я не употребляю наркотики. Правительство пытается меня поймать.

Сцена: Ресторан.

Альфред: Одна из наиболее интересных вещей, которые можно обнаружить в последнее время, - это то, что неандертальцы и Homo Sapiens часто спариваются друг с другом.

Мэри: Ну, это определенно объясняет мой брак с отцом Шелдона.

Шелдон: Забавно, потому что мой отец был не очень умным человеком.

Эми: Я бы потерялась без тебя.

Леонард: Я хочу предложить тост за жену и будущую невесту.

Шелдон: Видишь ли, это забавно, потому что…

Эми: Вернемся к телефону.

Леонард: Пенни, я всегда знал, что люблю тебя, но этот последний год показал мне, что мне также нравится быть с тобой замужем. Спасибо, что сказали да.

Пенни: О, спасибо, что спросил, пока я не спросил.

Эми: Слушай, слушай.

Леонард: Ура.

Альфред: Я, ну, я тоже хочу сделать тост.

Пенни: Ав.

Альфред: Леонард, я так счастлив, что ты нашел женщину, которая любит тебя и заботится о тебе.

Беверли: Что, черт возьми, это должно значить?

Альфред: Почему бы тебе не принять таблетку?

Беверли: Как вы делали до секса?

Альфред: Что мне действительно нужно, так это повязка на глаза.

Мэри: Хорошо, все, успокойтесь.Давайте все помнить, что сказано в Библии: медленный на гнев лучше сильного.

Беверли: О, дорогая женщина, не могли бы вы прочитать еще одну книгу?

Мэри: Когда Бог напишет один, я напишу.

Пенни: Гм, если мы хотим заказать суфле, мы можем попробовать это.

Альфред: Леонард, если вы не возражаете, я, думаю, немного устал. Я собираюсь назвать это ночью.

Леонард: Конечно, пап.

Мэри: Я сама немного сбита, так что увидимся с вами утром.

Альфред: Хочешь взять такси?

Мэри: Это было бы хорошо.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *