История бренда мазда: История бренда Mazda | Brandpedia

Содержание

История бренда Mazda | Brandpedia

Mazda — компания, история которой началась ни много ни мало — с пробки. Именно строительными материалами из пробкового дерева и занималась компания, основанная Дзюдзиро Мацуда (Jujiro Matsuda) в 1920 году.

Мацуда, родившийся в 1875 году двенадцатым сыном рыбака в префектуре Хиросима, в 20 лет открыл собственную кузню, но вскоре она закрылась из-за убытков. Через 11 лет он снова открыл кузню и даже получил патент на насос для закачки воздуха, но уже через несколько лет компания снова прекратила существование.

После ещё нескольких попыток открыть своё дело Мацуда в 1920 году вместе с группой инвесторов купил разорившуюся компанию Abemaki, находившуюся в Хиросиме и занимавшуюся пробковым деревом. Её переименовали в Toyo Cork Kogyo, и в следующем году Мацуда стал её президентом.

Компания на тот момент никакого отношения к автомобилям не имела и выпускала вышеупомянутые стройматериалы из пробки. Это занятие позволило заложить финансовый фундамент для дальнейшей деятельности.

В 1927 году из названия фирмы выпало слово «cork» (пробка), и компания стала носить имя Toyo Kogyo., Ltd., что было следствием перехода к промышленному производству. Выпустив в 1920-х годах небольшую тестовую партию мотоциклов, в 1929 году компания перешла к производству станков. В 1930 году один из выпущенных компанией мотоциклов даже выиграл гонку.

В 1931 году компания начала выпускать автомобили в чисто японском стиле — трёхколёсные грузовички с двигателями объёмом 500 куб.см. В качестве торговой марки для обозначения этих машин было выбрано слово Mazda — имя зороастрийского верховного бога света, которое, к тому же, было очень близким по звучанию к имени основателя компании — Мацуда.

В 1932 году начался экспорт грузовиков Mazda в Китай. До того, как началась Вторая Мировая война, компания создала несколько концептов легковых автомобилей, но в серийное производство ни один из них пойти не успел.

После войны и атомного взрыва в Хиросиме завод Toyo Kogyo, к счастью, был разрушен лишь меньше чем наполовину, и уже в 1950 году компания начала выпускать трёхколёсные грузовики Type CT с двигателем 1157 куб.см, компактные пожарные машины и обычные грузовики.

В 1952 году умер Дзюдзиро Мацуда; за год до этого президентом компании стал его сын Тенудзи (Tenuji Matsuda). Компания начала выпускать легковые автомобили только в 1960 году, когда уже начался рост благосостояния рядовых японцев. Первой моделью стала R360 — 2-дверная городская машина, оснащённая 2-цилиндровым двигателем объёмом 356 куб.см. Она не отличалась особыми изысками, зато была недорогой и удобной.

Кроме этого, в 1960 году случился ряд событий, сыгравших в дальнейшей истории Mazda большую роль. Компанию посетил представитель немецкой компании NSU доктор Хаас (Dr. Haas), президент Мацуда нанёс в Германию ответный визит, и было заключено предварительное соглашение о сотрудничестве с NSU в области разработки и производства роторных двигателей Ванкеля.

Официальным началом этого сотрудничества считается 1961 год, когда соглашение получило одобрение японского правительства. В том же году вышел компактный пикап Mazda Proceed (B-series 1500). Через год модельный ряд увеличился — появилась Carol, модель в двух вариантах: 2-дверная Carol-360 и 4-дверный седан Carol-600.

Своим дизайном Carol, как и многие ранние японские автомобили, повторяла модель Ford Anglia. Уже в 1963 году общее количество выпущенных автомобилей достигло 1 миллиона, и в Токио был показан первый произведённый компанией роторный двигатель. В 1964 году началась история модели Familia — было представлено её первое поколение.

Модель Mazda 800cc Station Wagon начинает импортироваться в Новую Зеландию. Построив в 1965 году испытательный полигон Миоси, Mazda начала техническое сотрудничество с английской компанией Perkins Services  N. V. в области дизельных двигателей. 1967 стал годом дебюта модели Cosmo Sport/110S — первой модели Mazda с роторным двигателем.

В том же году начался полномасштабный экспорт на европейский рынок. В следующие годы началось производство одной модели с роторным двигателем за другой: 1968 год — Familia Rotary Coupe/R100, 1969-й — Familia Rotary SS Sedan/R100, 1970-й — Capella/RX-2.

К 1970 году было произведено 100000 автомобилей с роторным двигателем. Кроме этого, в 1969 году Mazda впервые вступила в сотрудничество с Ford — в области совместного производства автоматических трансмиссий, открыла сборочный завод в Новой Зеландии, а в 1970 году начался экспорт автомобилей в США.

70-е годы открылись ещё одной моделью с ротором — Savanna/RX-3, выпущенной в 1971 году. В следующем, 1972 году, вышла Luce/RX-4. Компания преодолела рубеж в 5 миллионов произведённых автомобилей, а в 1973 году экспорт достиг 1 миллиона автомобилей.

Автомобили с роторным двигателем продавались достаточно успешно, но разразившийся в 1974 году нефтяной кризис нанёс им порядочный ущерб — роторы потребляли больше топлива и масла, чем другие двигатели Mazda.

В 1975, 1976 и 1977 годах Род Миллен (Rod Millen) выиграл национальное ралли Новой Зеландии на RX-3, а в 1978-м появилась модель Savanna RX-7. При её создании были использованы все плюсы роторных двигателей; она стала самым быстрым автомобилем в модельном ряду Mazda — 105-сильный мотор разгонял машину до 200 км/ч.

Тогда же, в 1978 году, был выпущен миллионный автомобиль с роторно-поршневым двигателем. В 1979 году Род Миллен уехал в США и стал там чемпионом по ралли, выиграв гонки на автомобиле Mazda RX-7 два года подряд. В то же время Ford Motor приобрёл 25% акций Toyo Kogyo.

В 1980 году Mazda Familia стала автомобилем года в Японии. Автомобильная марка Mazda в это время уже заняла твёрдые позиции на мировом рынке. В США и Европе в 1981 году открылись её представительства, а в 1982 году автомобилем года в Японии стала Capella. Она же в 1983 году была признана лучшим импортным автомобилем в журнале Motor Trend и получила множество престижных зарубежных наград.

На испытательном полигоне Миоси была построена лаборатория аэродинамических испытаний, появилось новое семейство микроавтобусов — Bongo/Bongo Brawny. Mazda вступает в финансовый союз с Kia Motors, купив 8% её активов. А в 1984 году компанию переименовали в Mazda Motor Corporation.

В 1986 году журнал Motor Trend назвал Savanna RX-7 импортным автомобилем года. Тогда же эта модель установила национальный рекорд скорости в Бонневиле — 383,724 км/ч в классе SCTA′s C/Grand Touring.

В 1987 году, в честь 20-летия роторного двигателя Mazda, вышла Savanna RX-7 в кузове кабриолет. В Мичигане начинается производство автомобилей на новом заводе — Mazda Motor Manufacturing Corporation (MMUC), открывается новый исследовательский центр в Йокогаме, выходит произведённая на заводе Mazda модель Ford Festiva/121.

В 1988 году в США открываются Mazda Motor of America, Inc. и Mazda Research and Development of North America, Inc. (MRA) — для объединения всех связанных с Америкой операций. На американском рынке появляется модель MPV.

Mazda разрабатывает новую технологию окрашивания — покрытие Hi-Reflex. На автосалоне 1989 года в Чикаго Mazda представила родстер MX-5 Miata.

Благодаря удачному дизайну и невысокой цене эта модель завоевала огромную популярность в США и других странах. На автосалоне же в Токио была представлена другая модель — Autozam Carol. Mazda начала импортировать в Японию Citroen BX, а в следующем, 1990 году — Citroen AX.

В 1990 году в Японии появились такие модели, как MPV, Eunos Cosmo (оснащённая автомобильной навигационной системой), Autozam Revue/121. MX-5 стала автомобилем года в Новой Зеландии, общее количество произведённых автомобилей достигло 25 миллионов (из них 1 миллион экземпляров модели RX-7), открылось представительство в Германии.

1991 год — в Японии выходит седан класса «люкс» Sentia/929, автомобиль Mazda 787B выигрывает 24-часовую гонку Le Mans (это была первая победа в этой гонке, одержанная автомобилем японского производства, и единственная победа автомобиля с роторным двигателем), на 29-м автосалоне в Токио представлен концепт HR-X с роторным двигателем, работающим на водороде, в Японии основан канал продаж Efini, появляется новая модель — седан Cronos.

1992 год — продаётся 300-тысячный автомобиль MX-5 в мире; RX-7 выигрывает 24-часовую гонку в Дайтоне в классе GTU 11-й год подряд, Mazda Motor Manufacturing Corporation в Мичигане, США, становится компанией AutoAlliance International, Inc. (AAI) с равными долями в ней Mazda и Ford; через канал продаж в Японии Eunos представлена новая модель — MX-6, а также эксклюзивно для внутреннего японского рынка через канал продаж Autozam начинает выпускаться модель AZ-1, двухместный микромобиль, и модель Eunos 500/Xedos 6.

В то же время бурно развивается экологическое направление деятельности компании: принимается «Глобальная экологическая хартия Mazda», разрабатывается новый нейтрализующий катализатор, который восстанавливает масло из всех типов пластика, а также первый в мире пластиковый композит многократной переработки.

В Германии и Японии открываются экспериментальные заводы по сборке и вторичному использованию пластмассовых бамперов. В 1993 году Mazda выходит на филиппинский рынок легковых автомобилей. С Ford заключается долгосрочное соглашение с целью улучшения конкурентоспособности автомобилей. На автосалоне во Франкфурте выставляются HR-X2 и прототип модели Eunos 800 (Xedos 9), вызвавший большой интерес.

А в Японии появилась новая спортивная компактная модель — Mazda Lantis. Через год, в 1994 году, открывается музей Mazda, разрабатывается грузовик, работающий на сжатом газе, а также электромобиль на базе фургона E-класса.

Во Флориде и в Китае открываются тренировочные центры Mazda, появляется новая модель — минивэн AZ Wagon, и Mazda первой среди японских автопроизводителей получает экологический сертификат ISO 9002.

В 1995 году общее количество выпущенных автомобилей модели Familia/323 в Японии достигает 10 миллионов при общем количестве выпущенных автомобилей Mazda в 30 миллионов.

Открывается представительство в Португалии. Mazda начинает тестирование водородных автомобилей на дорогах общего пользования, начинает продаваться новая модель — Bongo Friendee.

В следующем, 1996 году, процент доли Ford увеличился с 25% до 33,4%, президентом компании стал Генри Уоллис (Henry Wallace), в Японии начала продаваться новая модель Demio, и в том же году начались её продажи за рубежом, и она к тому же стала автомобилем года в Японии.

На европейском рынке начала продаваться модель 121, произведённая на заводах Ford. Mazda запустила систему Mazda Digital Innovation (MDI) — информационную технологию, позволяющую радикально обновить все стадии производства автомобилей — от планирования до сборки.

Mazda получила сертификат ISO 9001, снова первой среди японских автопроизводителей. В 1997 году изменился логотип компании на нынешний, в компании вводится новая система поощрения персонала; возобновляется экспорт продукции в Тайвань, президентом компании становится Джеймс Миллер (James Miller), разрабатывается модель Demio FCEV, работающая на топливных элементах.

В следующем, 1998 году Mazda вступает в альянс Ford/Daimler-Benz/Ballard с целью разработки технологии топливных элементов, открывает консультативный центр по трудоустройству женщин, усиливает своё присутствие на европейском рынке, начинает производство маленьких турбодизельных двигателей с непосредственным впрыском.

В 1999 году модель MX-5 отметила своё 10-летие, было достигнуто соглашение с Mitsubishi — Mazda начала поставлять Mitsubishi небольшие коммерческие автомобили. В производство были запущены новые модели — Tribute и Premacy. Помимо этого, был сделан такой шаг, как улучшение условий работы для женщин. Президент компании снова поменялся — им стал Марк Филдс (Mark Fields).

2000 год ознаменовался выходом Mazda в сферу электронной коммерции — был основан e-Business Enabling Office и предприняты шаги по улучшению взаимодействия с клиентами через Интернет.

Mazda Roadster, которая в этом году получила совершенно новый дизайн кузова, попала в книгу рекордов Гиннеса. На автосалоне в Детройте был показан концепт RX-Evolve, предшественник ныне выпускаемой модели RX-8.

Mazda приняла участие в совместном с Daimler Chrysler Japan Holding и Nippon Mitsubishi Oil проекте испытания автомобилей на топливных элементах.

2001 год — на автосалоне в Токио демонстрируются новая Atenza и предварительная версия RX-8 с роторным двигателем Renesis, завод Ford в Валенсии (Испания) выбирается как европейская база для производства компактных автомобилей Mazda, Roadster получает главный приз Auto Color Award 2001, Mazda расширяет сферы применения материалов из переработанных пластиковых бамперов.

Многие модели Mazda в этом году получили дополнительные, «спортивные» модификации. В 2002 году компания открыла собственные ясли и выпустила новую модификацию модели MPV — Sports F, разработанную женщинами, приняла участие в праздновании 100-летнего юбилея изобретателя роторного двигателя — Ванкеля, вышла на автомобильный рынок Китая с моделью 323, разработала первую в мире технологию экологически благоприятного покрытия, развивала программу по подбору персонала.

По данным на 2007 год, сборочные предприятия концерна действовали в 21 стране, экспорт автомобилей осуществлялся в более чем 120 государств.

30 августа 2010 года в Милане был презентован концепт-кар Mazda Shinari, который стал предвестником иного дизайнерского направления, нового лица марки. Новый фирменный стиль получил название Kodo, что в вольном переводе означает «дух движения», который сменил Nagare, бывший профильным последние несколько лет.

21 июня 2011 года Mazda подписала с Минэкономразвития России соглашение о промышленной сборке автомобилей, предусматривающее создание автосборочного производства в Приморском крае. В апреле 2012 года Mazda и российский автопроизводитель Sollers подписали соглашение о создании совместного автосборочного предприятия во Владивостоке. Было создано СП, где партнеры получили равные доли. Уже в сентябре состоялась церемония открытия нового совместного предприятия MAZDA SOLLERS Manufacturing Rus. Серийное производство запущено в октябре 2012.

История логотипа

В 1936 был разработан логотип в виде буквы «М» составленной из волнистых линий, эта эмблема была составлена на основе логотипа Хиросимы. В 1962 логотип был изменен, в его основе была по-прежнему латинская буква «М», но теперь уже не в горизонтальной, а вертикальной композиции. В 1991 была разработана эмблема, которая в сильно измененном виде присутствует сейчас. По мысли создателей, эта эмблема означает крылышки, солнце и круг света. Современный логотип Мазды называют «совой», в нем стилизованная «М» выглядит как растянутые крылышки – или как голова совы, но некоторыми эта эмблема называется «тюльпаном», так как похожа на бутон цветка.

 

История создания и развития марки Mazda. Узнайте, как был создан и развивался автомобильный бренд Мазда, и чем Мазда известен в наше время.

Mazda Motor Corporation

Штаб-квартира находится в городе Хиросима, префектура Хиросима, Япония.

В 1920 году Дзудзиро Мацуда создает компанию под названием Toyo Cork Kogyo, которая занималась производством изделий из пробки. Но вскоре Мацуда запускает производство автомобилей, и в 1931 году появляется название Mazda. Оно созвучно с Мацуда, а происходит от имени бога мудрости, ума и гармонии Ахура Мазда.

Сразу после атомной бомбардировки в 1945 году Mazda активно участвует в восстановлении Хиросимы — завод Mazda практически не был поврежден взрывом и использовался в качестве координационного центра по управлению процессами восстановления и оказания помощи гражданам. После восстановления разрушенного города фирма продолжает активно работать над новыми автомобилями.

По окончании Второй мировой войны компания Mazda снова берется за производство и в конце 50-х годов приобретает технологию производства роторных двигателей. Несмотря на то, что многие известные автопроизводители по всему миру экспериментировали с применением двигателя Ванкеля в качестве силовой установки для своей продукции, Mazda осталась единственным производителем, который и по сей день использует эту альтернативу обычному поршневому двигателю. Роторный двигатель, идеальный для спортивных автомобилей благодаря высокой частоте вращения вала и компактным размерам, использовался в нескольких удивительных автомобилях Mazda, например Cosmo 110S, RX-7 и RX-8.

В 1969 году Mazda вступила в сотрудничество с Ford в сфере разработки автоматических трансмиссий, построила сборочный завод в Новой Зеландии. В этом же году начинается экспорт автомобилей в США. В 1970 году Mazda выпускает с конвейера 100-тысячный автомобиль, оснащенный роторным двигателем.

Роторный двигатель также использовался в гоночных автомобилях серии 787, один из которых в 1991 году выиграл гонку «24 часа Ле-Мана». Это был первый и единственный в своем роде рекорд: до сих пор Mazda является единственной командой-победителем из Японии, автомобиль которой стал первым без использования поршневого двигателя.

На сегодняшний день «Мазда» продолжает сотрудничество с Ford, успешно развивается и конкурирует с другими японскими производителями. Mazda имеет свои отделения и заводы в 21 стране мира. Продукция продается в 120 странах мира.

В России официальные дилеры продают следующие автомобили марки: Mazda3 хэтчбек и седан, седан Mazda6, кроссоверы Mazda CX-5 и Mazda CX-9.

Сайт компании: http://www.mazda.ru

Mazda: История марки — свой стиль жизни!

Началом истории торговой марки Mazda стало создание в 1920 году фирмы «Toyo Cork Коgуо». Но на тот момент она не имела к автомобилям ни малейшего отношения. Ее продукцией были… строительные материалы из пробкового дерева. Но такое занятие стало лишь первым шагом, хотя и очень солидным, благодаря чему компания смогла заложить хороший финансовый фундамент для дальнейшей деятельности.

Началом истории торговой марки Mazda стало создание в 1920 году фирмы «Toyo Cork Коgуо». Но на тот момент она не имела к автомобилям ни малейшего отношения. Ее продукцией были… строительные материалы из пробкового дерева. Но такое занятие стало лишь первым шагом, хотя и очень солидным, благодаря чему компания смогла заложить хороший финансовый фундамент для дальнейшей деятельности.

Mazda
В середине 20-х годов первым образцом «не деревянной» продукции «Toyo Cork Коgуо» стал мотоцикл. В те времена в Японии люди были не в состоянии покупать дорогостоящие автомобили и с удовольствием приобретали двухколесный транспорт. В связи с такой переме ной из названия выпало слово «kork» (пробка), и с 1927 года компания стала носить имя «Toyo Коgуо Со Ltd». Уже под этой маркой в 1931 году началось производство маленьких 3-колесных грузовичков, предназначенных для развозки товаров. Потом было несколько концептов легковых автомобилей, но в серию ни один из них так и не пошел. И только в 1960 году, когда рядовые японцы обрели более-менее приличную покупательную способность, была выпущена первая легковая модель, от которой и принято вести отсчет истории Mazda — как автомобильной компании и как торговой марки в частности. Mazda R-360
Первенцем стала модель R-360 — 2-дверная городская малолитражка, не отличающаяся особыми техническими или стилевыми изысками, зато недорогая и весьма удобная. Через два года модельный ряд пополнился новой разработкой — Carol. Она выпускалась в двух вариантах: 2-дверный седан Carol-360 и 4-дверный — Carol-600. Внешность этих двух машин практически полностью повторяла популярную модель Ford Anglia. В целом для ранних японских разработок характерно подражание европейским моделям. В 1964 году свет увидело первое поколение модели Familia. Это имя наверняка не скажет вам ровным счетом ни о чем, что совсем неудивительно, ведь на внутреннем рынке Японии все модели имеют названия, отличные от тех, с которыми они экспортируются.

Familia — это Mazda 323, так же как Capella — это 626, a Cosmo — 929 и так далее. Кстати, система обозначения моделей тремя цифрами, с двойкой посредине, является запатентованным «маздовским» принципом. В свое время даже возникали конфликты с компаниями, названия модификаций моделей которых соответственно по объему мотора получали аналогичные обозначения. Тогда Mazda в судебном порядке заставляла менять название.

Началом настоящей эпохи роторно-поршневых моторов для Mazda стал 1966 год. Именно тогда дебютировала Mazda Cosmo Sports, которая воплотила в себе плоды 5-летнего сотрудничества с известнейшей в то время немецкой автомобильной компанией NSU/Wankel. Новая Mazda была оснащена мотором системы Феликса Ванкеля — об этом говорит индекс R в названии машины. В последующие годы началась настоящая волна «роторно-поршневиков» от Mazda: 1968 год — Familia R 100, 1970 — Capella RX-2, 1971 — Savanna RX-3 и так далее.

Начало 70-х для Mazda прошло под знаком настоящего взрыва активности. В частности начался экспорт машины в Америку, запустили новые производственные мощности в Хиросиме. Вехой стало преодоление в 1972 году рубежа в 5 млн. произведенных автомобилей, из них доля машин, поставляемых на экспорт, составила 1 млн. О темпах развития можно судить и по тому факту, что к 1979 году было выпущено уже 10 млн. автомобилей Mazda!

Mazda Savanna RX-7
Самым быстрым автомобилем в гамме Mazda стало спортивное купе Savanna RX-7. Оно оснащалось роторно-поршневым 105-сильным мотором, который разгонял машину до скорости 200 км/ч. Это был 1978 год, который ознаменовался еще и тем, что был выпущен миллионный автомобиль с мотором Ванкеля. Концепция таких моторов жива и поныне. В гамме моделей Mazda есть модель RX-7. Но сейчас мощность ее двигателя достигает уже 239 л.с., а максимальная скорость 250 км/ч. Разгон от 0 до 100 км/ч у RX-7 занимает всего 5,3 с. Уже к началу 80-х автомобильная марка Mazda твердо заняла свое место на мировом рынке.

Объемы производства и продаж машин постоянно росли. Если в первый год своего существования Mazda произвела 23 417 автомобилей, то через десять лет эта цифра составила уже 224 520. К 1980 году объем производства достиг 736 544 автомобилей в год. Акции компании на фондовых рынках росли в цене, что не осталось без внимания. И вот в 1979 году Ford приобрел 24,5% акций «Тоуо Коgуо Со Ltd», к 1996 году эта цифра выросла до 33%, а сейчас американская компания полностью контролирует Mazda. Хотя касается это в большей мере вопросов стратегии развития и продаж, а в производственные вопросы Ford не вмешивается.

Mazda МХ-5 Miata
К 1984 году марка Mazda, являющаяся частью «Тоуо Коgуо Со Ltd», стала более известной, чем ее создатель. В связи с этим было решено переименовать головное предприятие в «Mazda Motor Corporation». Автосалон 1989 года, проводимый в Чикаго, принес компании очередной успех. Mazda представила родстэр МХ-5 Miata. Этот 2-местный автомобиль со складывающимся верхом дебютировал в Америке не случайно, ведь именно этот рынок стал для нее основным местом продажи. Благодаря своей красивой внешности и невысокой цене машина сразу же завоевала огромную популярность. Более того, к 1992 году было продано 300 000 МХ-5, а на сегодняшний день — уже более полумиллиона.

Обьективно высокое качество подтверждается проведенными исследованиями. Так, в 1995 году заводы Mazda прошли сертификацию по системе ISO и получили сертификат 9002. Спустя год была произведена модернизация производства и повторно проведено исследование мощностей и качества готовой продукции. В результате Mazda получила самую высокую оценку — сертификат ISO 9001. Это поставило марку на совершенно новый уровень, а чтобы подчеркнуть свой статус, было решено даже изменить логотип и эмблему. Новый символ Mazda напоминает летящую птицу, символизирует латинскую букву «V», которая должна ассоциироваться со словом «victory», то есть победа. Еще одним подтверждением высокого качества Mazda служат данные ежегодных рейтингов немецкой ассоциации ADAC , TUV и отзывы о ней в международной прессе.

Mazda Demio
Mazda Premacy

В соответствии с новыми тенденциями компания усиленно покоряет сектор автомобилей повышенной вместимости с такими моделями как Demio, Premacy и MPV. Новинкой стал и полноприводный внедорожник от Mazda — модель Tribute, которая создана на единой платформе с «фордовским» Escape. До этого компания не выпускала своих машин повышенной проходимости.

История компании Mazda

История Mazda вызывает удивление на каждом своём этапе. Посудите сами: ведь даже тот факт, что основать автомобильную империю удалось сыну рыбака, в семье которого было ещё 11 детей. А начиналось развитие будущего автомобильного монстра с выпуска пробковых изделий. Но обо всём по порядку.

Сложности и череда неудач

Джуджиро Мацуда родился в 1875 году в очень бедной рыбацкой семье. Уже с 20 лет он пытался основать свой бизнес, но всё время терпел неудачи. Первая кузня была нерентабельна, вторая также закрылась, не помог даже патент на насос, который закачивал воздух. Таких неудачных попыток стать бизнесменом было ещё много, пока 1920 году Мацуда не выкупил компанию-банкрот Abemaki, которая специализировалась на обработке пробкового дерева.

У компании поменялось изначальное название и звучало оно, как Toyo Cork Kogyo, а её президентом стал не кто иной, как Мацуда. Вроде бы уже пора говорить про автомобили, но пока рано. Мацуда не стал предпринимать серьёзных изменений в сфере деятельности приобретённого им бизнеса. Это требовалось для наращивания капитала и создания фундамента для воплощения своих смелых и амбициозных идей.

Перевоплощение завода

Самые интересные события начались в 1927 году. Из названия фирмы выбросили слово «cork» (пробка) и выпустили небольшое количество мотоциклов. Один из них удостоился занять первенство в одной из гонок. Вслед за мотоциклами последовали автомобили. Они соответствовали лучшим традициям японского стиля, имели три колеса и силовой агрегат с объёмом, не превышавшим 500 куб. см. С этого этапа началась история марки Мазда, за которой находится будущее автомобильной промышленности.

Возникает вполне логичный вопрос относительно названия марки — откуда оно появилось? Ответ неожиданный — так звали бога света, которому поклонялись зороастрийцы. К тому же новое название перекликается с фамилией молодого президента.

С 1932 года успешно продаются грузовые автомобили. Руководство компании не остановило своих разработок в сфере создания легковых ТС. Было разработано даже несколько концепций, которые могли быть запущены в серийное производство. Всё изменила война.

В послевоенное время и в период ликвидации последствий взрыва атомной бомбы, который произошёл в Хиросиме, компания Toyo Kogyo была вынуждена изначально восстановить свои полуразрушенные производственные объекты. История Mazda стала стремительно развиваться в этот период. К 1950 году было хорошо налажено производство грузовых ТС. Они обладали всего тремя колёсами и силовым агрегатом с объёмом 1157 куб. см. С завода также выпускались пожарные ТС.

Развитие логотипа Mazda

Судьбоносные 60-е годы

Массовый, серьёзный выпуск легковушек был организован в 1960 году. Именно в это время многие японцы могли позволить себе стать обладателем легкового авто. История создания Мазда, как бренда легковых ТС, получила толчок к развитию в момент выпуска модели R360. Две двери, двигатель с двумя цилиндрами — найти черты изыска здесь было сложно. Но японцам приглянулась эта модель благодаря доступности высокому комфорту, который чувствовали водители и пассажиры.

Это не все значимые события, которые пришлись на 1960 год. Деятельностью этой многообещающей японской компании заинтересовалась NSU (Германия). Даже состоялась встреча между доктором Хаас и обмен гостеприимностью главы двух крупных компаний. В результате был подписан договор на роторные автомобильные силовые агрегаты Ванкеля.

В 1961 году правительство Японии одобрило этот проект и он начал развиваться в полную силу. Этим же годом датируется начало выпуска компактного пикапа, который известен нам под названием Proceed. Вслед за ним появилась Carol. Пользователи могли выбрать вариант с двумя дверями (Carol-360) или с четырьмя (Carol-600). Дизайн Carol был схож с Ford Anglia, впрочем, этим грешили многие японские ТС.

Только в 1963 производство пересекло миллионный рубеж и выпустило свой юбилейный шедевр. Этот год остался в памяти благодаря ещё одному событию — создание роторного двигателя, который впервые был показан общественности в Токио на автовыставке международного уровня. Годом позже зародилась история Familia. На рынок Новой Зеландии стала поступать Mazda 800cc Station Wagon.

Спустя два года Mazda открыла свой полигон для испытания Миоши и подписала договор о сотрудничестве с Perkins Services N.V (Англия). Это событие дало толчок к созданию роторных двигателей. В 1967 году европейские страны стали наполняться автомобилями Mazda, в том числе и Cosmo Sports с роторным силовым агрегатом. За три года компании удалось с лёгкостью выпустить сто тысяч машин с этим двигателем (Familia Rotary Coupe, Capella RX-2).

История компании Мазда стала развиваться в несколько раз стремительнее благодаря сотрудничеству с концерном Ford. Работа этих двух автомобильных магнатов была направлена на разработку автоматизированной коробки передач.

Этап стремительного развития

Ассортиментный ряд Mazda пополнился достойными экземплярами с двигателями роторного типа Savanna и Luce (RX-4). За этот длительный и местами сложный период было выпущено 5 млн автомобилей, из которых 1 млн приходился на экспорт. Если бы не кризис на рынке нефтепродуктов, то производство роторных двигателей ещё долго могло приносить плоды. Но работа этих агрегатов была связана с большим расходом топлива. Это подвигло конструкторов окончить работу над созданием новой модели авто Savanna RX-7. Её двигатель вобрал в себя все преимущества роторов. Автомобиль признался самым быстрым в мире — 105 лошадей демонстрировали скорость 200 км/ч.

Авто Mazda Familia предоставил своему производителю повод для гордости — звание машины года (позже это звание перешло Capella). Полигон Миоши, о котором мы упоминали ранее, пополнился лабораторией для проведения испытаний аэродинамического характера. Выпуск марки микроавтобусов Bongo позволил Mazda занять достойную позицию на рынке грузовых ТС.

Покупка активов Kia Motors (8%) стала важным этапом в развитии японского лидера, который изменил своё название на Mazda Motor Corporation.

А 1987 год был примечателен пересечением 20-летнего рубежа по производству роторных моторов. В честь этого события Мазда выпустила Savanna RX-7 кабриолет. История компании Mazda активно развивается на международном уровне — производственные объекты один за другим открываются за пределом Японии и увеличивается количество зарубежных партнёров. Завод в Мичигане, центр по проведению исследований в Йокогаме, совместное сотрудничество с Америкой, на территории которой начинают работать сразу два объекта по сборке «маздовских» автомобилей. Американцы сразу же полюбили новую модель, которая сошла с конвейера американского завода, — это была Mazda MPV.

Достижения, награды и новые марки

Престижное издание Motor Trend в середине 80-х годов признал марку Savanna RX-7 автомобилем года, выбрав её из всех машин, которые импортируются на международный рынок. Это авто не только заняло первое место в Бонневиле, но и поставило новый рекорд по скорости — почти 384 км/ч. К числу революционных разработок компании Mazda относится новый способ окрашивания машин — Hi-Reflex.

На автосалоне в Чикаго (1989 год) Mazda порадовала своих поклонников родстером MX-5 Miata, который выгодно отличался от своих конкурентов более чем удачным дизайном и доступностью. А вот в Токио представлялась другая машина — Autozam Carol, которая заполонила собой японский автомобильный рынок.

Дальше новые марки стали выпускаться интенсивнее. Каждая из них обладала своими преимуществами, находила миллионную армию пользователей и повышала рейтинг Mazda на мировой арене автопроизводителей.

  1. Eunos Cosmo удивила мир своей навигационной системой;
  2. MX5 в Новой Зеландии считался гордостью и являлся пределом мечтаний для многих автомобилистов;
  3. Sentia открыла эпоху люксовых седанов;
  4. Mazda 787B становится победителем в гонке Le Mans, которая длилась сутки. Такого результата не смог добиться ни один роторный автомобиль.
  5. HR-X с роторным механизмом и способностью прекрасно функционировать на водороде презентуется в Токио на международном престижном автосалоне;
  6. налаживается продажа Efini;
  7. выпускается седан Cronos.

На пути к совершенству

Одной из инновационных разработок стала система MDI, которая предусматривает проведение радикального обновления всех производственных этапов создания авто. Тот логотип, к которому мы все привыкли, появился в 1997 году. Также была окончена работа над особым автомобилем. Его уникальность заключалась в возможности работать на топливных ячейках, — Demio FCEV.

В 1999 году к иностранным партнёрам присоединилась компания Mitsubishi. Заключённый договор предполагал совершение поставок компактных автомобилей для развития коммерческой сферы. Следом за этим вышли в свет Tribute и Premacy.

Решение экологических проблем

Компания с завидной активностью берётся за решение проблем экологического характера, даже разрабатывает и принимает «Глобальную экологическую хартию Mazda». Существенным вкладом в сохранение экологии планеты стал выпуск нейтрализующего катализатора. В его функциональный потенциал была заложена важная особенность — восстанавливать масло с использованием всех типов пластиковых материалов.

Именно этому японскому концерну принадлежит разработка пластикового композита, который можно подвергать неоднократной переработке. Важным шагом стало введение в эксплуатацию заводов, которые используются для сбора и переработки для вторичной эксплуатации пластмассовых бамперов.

Много сил ушло на разработку грузоподъёмных авто, для которых в качестве основного топлива можно было использовать сжатый газ. Для разработок электромобиля был взят за основу фургон E-класса. Результатом длительной и кропотливой работы инженеров стал минивэн AZ Wagon, которому свойственны высокие показатели экологичности.

Все эти старания не прошли зря. Экологический сертификат ISO 9002 из всех японских автомобильных компаний впервые был предоставлен именно Mazda.

Обгоняя технологии

Японский концерн ворвался в мир электронной коммерции и основал «e-Business Enabling Office». Даже в книге рекордов Гиннесса присутствует упоминание про Mazda, а вернее, про её творение Roadster.

Компанией было сделано очень много — всего и не перечислишь. Сейчас Mazda не выпускает представительских машин и не позиционируется на рынке люксовых машин, направляя все свои силы и возможности на развитие промышленности «легковушек» среднего и малого классов. По мнению руководства компании, эти области позволят добиться большего успеха и достичь высокого уровня. Ни один обзор спорткаров не обходится без участия Mazda. Все мы помним нашумевший RX-7, а ему на смену уже пришёл RX-8. Производственные объекты располагаются на территории 21 государства, а экспорт осуществляется в 120 стран.

Удивительные факты

Символика бренда поддавалась изменениям 6 раз за всю историю компании. Тот символ, к которому мы привыкли, был создан в 1997 году. Стилизованная заглавная буква из названия бренда имеет сходство с птицей, которая находится в полёте. Предыдущий вариант, который просуществовал всего три года, состоял из крыла птицы, изображения солнца и круга света. Выпуск роторных силовых механизмов осуществляется только этой компанией. Автомобили Мазда неоднократно участвовали в съёмках культовых кинофильмов.

Сложно представить, что всё начиналось с обанкротившегося завода по обработке пробкового дерева.

История Mazda, как создавалась и развивалась компания

Началась история компании Mazda, которая базируется в японском городе Хиросима, необычно.

В 1920 г. сын обыкновенного рыбака по имени Дзюдзиро Мацуда купил строительное обанкротившееся предприятие Abermaki.

Новая фирма специализировалась на выпуске изделий из пробкового дерева, также она получила новое название Toyo Cork Kogyo.

Компания попробовала себя в строении мотоциклов, выпустив несколько пробных партий, однако особого успеха они не возымели.

С другой стороны, продукция для машиностроительного оборудования была востребована.

В 1930 г. один из мотоциклов предприятия Toyo Kogyo победил в популярных азиатских гонках. Это сразу подняло интерес к продукции фирмы.

Вскоре начался выпуск трициклов, которые копировали зарубежные образцы.

Мотоциклы Мазда

Компания Mazda получила свое сегодняшнее имя в 1931 г., а назвали ее в честь главного бога Ахура Мазда из зороастрийской мифологии.

В 1932 г. трицикл стали экспортировать в Китай. В годы Второй Мировой войны он активно использовался японскими военными.

Трициклы Мазда

После окончания войны, завод удалось восстановить лишь к 1948 г., тогда снова продолжилась сборка 3-колесных грузовиков. Через год компанию Mazda возглавляет сын основателя по имени Тенуджи Мацуда.

Поворотным моментом в истории компании Мазда был момент, когда был выпущен первый автомобиль – заднемоторное малолитражное 4-местное купе Mazda R360.

Mazda R360

Уже через год появился пикап, а через 2 седан, который проектировали совместно с немецкими партнерами.

Экспортировать автомобили компания начала в 1967 г. Первоначально это был универсал Mazda Familia, который распространялся на территории Новой Зеландии и Европы.

Mazda Familia 1967

В 1967 г. 25% акций японского предприятия покупает концерн Ford. Их первым серьезным совместным проектом стала модель Bongo в 1983 г.

В настоящее время компания Mazda имеет 2 основных завода в Японии и больше двух десятков в других странах мира.

Автомобили предприятия экспортируются более чем в 120 стран мира.

История марки Mazda

Mazda — компания, история которой началась ни много ни мало — с пробки. Именно строительными материалами из пробкового дерева и занималась компания, основанная Дзюдзиро Мацуда (Jujiro Matsuda) в 1920 году.

 

Дзюдзиро Мацуда прошел длинный путь от продажи строительных материалов до создания автомобилей.

 

Мацуда, родившийся в 1875 году двенадцатым сыном рыбака в префектуре Хиросима, в 20 лет открыл собственную кузню, но вскоре она закрылась из-за убытков. Через 11 лет он снова открыл кузню и даже получил патент на насос для закачки воздуха, но уже через несколько лет компания снова прекратила существование.

После ещё нескольких попыток открыть своё дело Мацуда в 1920 году вместе с группой инвесторов купил разорившуюся компанию Abemaki, находившуюся в Хиросиме и занимавшуюся пробковым деревом. Её переименовали в Toyo Cork Kogyo, и в следующем году Мацуда стал её президентом.

Компания на тот момент никакого отношения к автомобилям не имела и выпускала вышеупомянутые стройматериалы из пробки. Это занятие позволило заложить финансовый фундамент для дальнейшей деятельности.

В 1927 году из названия фирмы выпало слово «cork» (пробка), и компания стала носить имя Toyo Kogyo., Ltd., что было следствием перехода к промышленному производству. Выпустив в 1920-х годах небольшую тестовую партию мотоциклов, в 1929 году компания перешла к производству станков. В 1930 году один из выпущенных компанией мотоциклов даже выиграл гонку.

В 1931 году компания начала выпускать автомобили в чисто японском стиле — трёхколёсные грузовички с двигателями объёмом 500 куб.см. В качестве торговой марки для обозначения этих машин было выбрано слово Mazda — имя зороастрийского верховного бога света, которое, к тому же, было очень близким по звучанию к имени основателя компании — Мацуда.

В 1932 году начался экспорт грузовиков Mazda в Китай. До того, как началась Вторая Мировая война, компания создала несколько концептов легковых автомобилей, но в серийное производство ни один из них пойти не успел.


Когда-то Mazda выпускала такие вот трёхколёсные грузовички.

После войны и атомного взрыва в Хиросиме завод Toyo Kogyo, к счастью, был разрушен лишь меньше чем наполовину, и уже в 1950 году компания начала выпускать трёхколёсные грузовики Type CT с двигателем 1157 куб.см, компактные пожарные машины и обычные грузовики.

В 1952 году умер Дзюдзиро Мацуда; за год до этого президентом компании стал его сын Тенудзи (Tenuji Matsuda). Компания начала выпускать легковые автомобили только в 1960 году, когда уже начался рост благосостояния рядовых японцев. Первой моделью стала R360 — 2-дверная городская машина, оснащённая 2-цилиндровым двигателем объёмом 356 куб.см. Она не отличалась особыми изысками, зато была недорогой и удобной.


Первая легковая модель Mazda — маленький городской автомобильчик R360 с мотором объёмом всего-то 356 куб.см.

Кроме этого, в 1960 году случился ряд событий, сыгравших в дальнейшей истории Mazda большую роль. Компанию посетил представитель немецкой компании NSU доктор Хаас (Dr. Haas), президент Мацуда нанёс в Германию ответный визит, и было заключено предварительное соглашение о сотрудничестве с NSU в области разработки и производства роторных двигателей Ванкеля.

Официальным началом этого сотрудничества считается 1961 год, когда соглашение получило одобрение японского правительства. В том же году вышел компактный пикап Mazda Proceed (B-series 1500). Через год модельный ряд увеличился — появилась Carol, модель в двух вариантах: 2-дверная Carol-360 и 4-дверный седан Carol-600.


Mazda Carol, созданная при сотрудничестве с NSU, выпускалась в двух- и четырёхдверном вариантах.

Своим дизайном Carol, как и многие ранние японские автомобили, повторяла модель Ford Anglia. Уже в 1963 году общее количество выпущенных автомобилей достигло 1 миллиона, и в Токио был показан первый произведённый компанией роторный двигатель. В 1964 году началась история модели Familia — было представлено её первое поколение.


Седан Mazda Familia был представлен в 1964 и получил 800-кубовый двигатель.

Модель Mazda 800cc Station Wagon начинает импортироваться в Новую Зеландию. Построив в 1965 году испытательный полигон Миоси, Mazda начала техническое сотрудничество с английской компанией Perkins Services  N. V. в области дизельных двигателей. 1967 стал годом дебюта модели Cosmo Sport/110S — первой модели Mazda с роторным двигателем.


Mazda Cosmo Sport/110S — первый автомобиль японской компании с роторно-поршневым двигателем Ванкеля.

В том же году начался полномасштабный экспорт на европейский рынок. В следующие годы началось производство одной модели с роторным двигателем за другой: 1968 год — Familia Rotary Coupe/R100, 1969-й — Familia Rotary SS Sedan/R100, 1970-й — Capella/RX-2.


РПД оснащались не только спортивные купе, но и гражданские автомобили, такие, как Capella/RX-2.

К 1970 году было произведено 100000 автомобилей с роторным двигателем. Кроме этого, в 1969 году Mazda впервые вступила в сотрудничество с Ford — в области совместного производства автоматических трансмиссий, открыла сборочный завод в Новой Зеландии, а в 1970 году начался экспорт автомобилей в США.


В 1970 году Mazda Familia тоже обзавелась роторной модификацией Rotary/R100.

70-е годы открылись ещё одной моделью с ротором — Savanna/RX-3, выпущенной в 1971 году. В следующем, 1972 году, вышла Luce/RX-4. Компания преодолела рубеж в 5 миллионов произведённых автомобилей, а в 1973 году экспорт достиг 1 миллиона автомобилей.

Автомобили с роторным двигателем продавались достаточно успешно, но разразившийся в 1974 году нефтяной кризис нанёс им порядочный ущерб — роторы потребляли больше топлива и масла, чем другие двигатели Mazda.


Mazda Savanna/RX-3 участвовала в ралли и стала самой быстрой моделью фирмы на то время — её роторно-поршневой двигатель мощностью в 105 л.с. позволял развивать до 200км/ч.

В 1975, 1976 и 1977 годах Род Миллен (Rod Millen) выиграл национальное ралли Новой Зеландии на RX-3, а в 1978-м появилась модель Savanna RX-7. При её создании были использованы все плюсы роторных двигателей; она стала самым быстрым автомобилем в модельном ряду Mazda — 105-сильный мотор разгонял машину до 200 км/ч.

Тогда же, в 1978 году, был выпущен миллионный автомобиль с роторно-поршневым двигателем. В 1979 году Род Миллен уехал в США и стал там чемпионом по ралли, выиграв гонки на автомобиле Mazda RX-7 два года подряд. В то же время Ford Motor приобрёл 25% акций Toyo Kogyo.


На спорткупе Savanna/RX-7 Род Миллен стал чемпионом США по ралли.

В 1980 году Mazda Familia стала автомобилем года в Японии. Автомобильная марка Mazda в это время уже заняла твёрдые позиции на мировом рынке. В США и Европе в 1981 году открылись её представительства, а в 1982 году автомобилем года в Японии стала Capella. Она же в 1983 году была признана лучшим импортным автомобилем в журнале Motor Trend и получила множество престижных зарубежных наград.


Обладательница многих престижных автомобильных наград по всему свету — Mazda Capella / 626.

На испытательном полигоне Миоси была построена лаборатория аэродинамических испытаний, появилось новое семейство микроавтобусов — Bongo/Bongo Brawny. Mazda вступает в финансовый союз с Kia Motors, купив 8% её активов. А в 1984 году компанию переименовали в Mazda Motor Corporation.

В 1986 году журнал Motor Trend назвал Savanna RX-7 импортным автомобилем года. Тогда же эта модель установила национальный рекорд скорости в Бонневиле — 383,724 км/ч в классе SCTA’s C/Grand Touring.


Роторный монстр Mazda Savanna / RX-7.

В 1987 году, в честь 20-летия роторного двигателя Mazda, вышла Savanna RX-7 в кузове кабриолет. В Мичигане начинается производство автомобилей на новом заводе — Mazda Motor Manufacturing Corporation (MMUC), открывается новый исследовательский центр в Йокогаме, выходит произведённая на заводе Mazda модель Ford Festiva/121.

 

Помимо автомобилей с роторными двигателями, Mazda делала и функциональные минивэны — такие, как MPV.

 

В 1988 году в США открываются Mazda Motor of America, Inc. и Mazda Research and Development of North America, Inc. (MRA) — для объединения всех связанных с Америкой операций. На американском рынке появляется модель MPV.

Mazda разрабатывает новую технологию окрашивания — покрытие Hi-Reflex. На автосалоне 1989 года в Чикаго Mazda представила родстер MX-5 Miata.

Благодаря удачному дизайну и невысокой цене эта модель завоевала огромную популярность в США и других странах. На автосалоне же в Токио была представлена другая модель — Autozam Carol. Mazda начала импортировать в Японию Citro?n BX, а в следующем, 1990 году — Citro?n AX.


Mazda MX-5/Miata стала одним из самых популярных родстеров в мире благодаря своей доступной цене.

В 1990 году в Японии появились такие модели, как MPV, Eunos Cosmo (оснащённая автомобильной навигационной системой), Autozam Revue/121. MX-5 стала автомобилем года в Новой Зеландии, общее количество произведённых автомобилей достигло 25 миллионов (из них 1 миллион экземпляров модели RX-7), открылось представительство в Германии.


Mazda с её спорт-прототипом 787B была первой японской фирмой, покорившей Ле-Ман, и единственной компанией, которой удалось выиграть эту 24-часовую гонку на автомобиле с роторно-поршневым двигателем.

1991 год — в Японии выходит седан класса «люкс» Sentia/929, автомобиль Mazda 787B выигрывает 24-часовую гонку Le Mans (это была первая победа в этой гонке, одержанная автомобилем японского производства, и единственная победа автомобиля с роторным двигателем), на 29-м автосалоне в Токио представлен концепт HR-X с роторным двигателем, работающим на водороде, в Японии основан канал продаж Efini, появляется новая модель — седан Cronos.

1992 год — продаётся 300-тысячный автомобиль MX-5 в мире; RX-7 выигрывает 24-часовую гонку в Дайтоне в классе GTU 11-й год подряд, Mazda Motor Manufacturing Corporation в Мичигане, США, становится компанией AutoAlliance International, Inc. (AAI) с равными долями в ней Mazda и Ford; через канал продаж в Японии Eunos представлена новая модель — MX-6, а также эксклюзивно для внутреннего японского рынка через канал продаж Autozam начинает выпускаться модель AZ-1, двухместный микромобиль, и модель Eunos 500/Xedos 6.


Mazda RX-7/Efini стала самым мощным серийным автомобилем с роторным двигателем.

В то же время бурно развивается экологическое направление деятельности компании: принимается «Глобальная экологическая хартия Mazda», разрабатывается новый нейтрализующий катализатор, который восстанавливает масло из всех типов пластика, а также первый в мире пластиковый композит многократной переработки.

В Германии и Японии открываются экспериментальные заводы по сборке и вторичному использованию пластмассовых бамперов. В 1993 году Mazda выходит на филиппинский рынок легковых автомобилей. С Ford заключается долгосрочное соглашение с целью улучшения конкурентоспособности автомобилей. На автосалоне во Франкфурте выставляются HR-X2 и прототип модели Eunos 800 (Xedos 9), вызвавший большой интерес.


Mazda Xedos 9 — попытка японской компании отвоевать себе кусок рынка престижных автомобилей.

А в Японии появилась новая спортивная компактная модель — Mazda Lantis. Через год, в 1994 году, открывается музей Mazda, разрабатывается грузовик, работающий на сжатом газе, а также электромобиль на базе фургона E-класса.

Во Флориде и в Китае открываются тренировочные центры Mazda, появляется новая модель — минивэн AZ Wagon, и Mazda первой среди японских автопроизводителей получает экологический сертификат ISO 9002.

В 1995 году общее количество выпущенных автомобилей модели Familia/323 в Японии достигает 10 миллионов при общем количестве выпущенных автомобилей Mazda в 30 миллионов.


Представленная на снимке Mazda 323 F — лишь одна из более, чем десятка миллионов проданных автомобилей семейства Familia / 323.

Открывается представительство в Португалии. Mazda начинает тестирование водородных автомобилей на дорогах общего пользования, начинает продаваться новая модель — Bongo Friendee.

В следующем, 1996 году, процент доли Ford увеличился с 25% до 33,4%, президентом компании стал Генри Уоллис (Henry Wallace), в Японии начала продаваться новая модель Demio, и в том же году начались её продажи за рубежом, и она к тому же стала автомобилем года в Японии.

На европейском рынке начала продаваться модель 121, произведённая на заводах Ford. Mazda запустила систему Mazda Digital Innovation (MDI) — информационную технологию, позволяющую радикально обновить все стадии производства автомобилей — от планирования до сборки.

Mazda получила сертификат ISO 9001, снова первой среди японских автопроизводителей. В 1997 году изменился логотип компании на нынешний, в компании вводится новая система поощрения персонала; возобновляется экспорт продукции в Тайвань, президентом компании становится Джеймс Миллер (James Miller), разрабатывается модель Demio FCEV, работающая на топливных элементах.

В следующем, 1998 году Mazda вступает в альянс Ford/Daimler-Benz/Ballard с целью разработки технологии топливных элементов, открывает консультативный центр по трудоустройству женщин, усиливает своё присутствие на европейском рынке, начинает производство маленьких турбодизельных двигателей с непосредственным впрыском.

В 1999 году модель MX-5 отметила своё 10-летие, было достигнуто соглашение с Mitsubishi — Mazda начала поставлять Mitsubishi небольшие коммерческие автомобили. В производство были запущены новые модели — Tribute и Premacy. Помимо этого, был сделан такой шаг, как улучшение условий работы для женщин. Президент компании снова поменялся — им стал Марк Филдс (Mark Fields).


Компактная и очень практичная модель Mazda Premacy пользовалась популярностью у семейных людей.

2000 год ознаменовался выходом Mazda в сферу электронной коммерции — был основан e-Business Enabling Office и предприняты шаги по улучшению взаимодействия с клиентами через Интернет.

Mazda Roadster, которая в этом году получила совершенно новый дизайн кузова, попала в книгу рекордов Гиннеса. На автосалоне в Детройте был показан концепт RX-Evolve, предшественник ныне выпускаемой модели RX-8.

Mazda приняла участие в совместном с Daimler Chrysler Japan Holding и Nippon Mitsubishi Oil проекте испытания автомобилей на топливных элементах.

2001 год — на автосалоне в Токио демонстрируются новая Atenza и предварительная версия RX-8 с роторным двигателем Renesis, завод Ford в Валенсии (Испания) выбирается как европейская база для производства компактных автомобилей Mazda, Roadster получает главный приз Auto Color Award 2001, Mazda расширяет сферы применения материалов из переработанных пластиковых бамперов.

 

В 1999 году Mazda MX-5 отметила своё десятилетие.

 

Многие модели Mazda в этом году получили дополнительные, «спортивные» модификации. В 2002 году компания открыла собственные ясли и выпустила новую модификацию модели MPV — Sports F, разработанную женщинами, приняла участие в праздновании 100-летнего юбилея изобретателя роторного двигателя — Ванкеля, вышла на автомобильный рынок Китая с моделью 323, разработала первую в мире технологию экологически благоприятного покрытия, развивала программу по подбору персонала.

В настоящее время Mazda отказалась от выпуска автомобилей класса «люкс» (которые в её модельном ряду были представлены седаном Millenia). Основной упор в производстве делается на легковые автомобили малого и среднего класса, а также спортивные модели, что руководство Mazda считает более перспективным и эффективным для дальнейшего развития компании. В гамме спортивных моделей на смену всемирно известной модели RX-7 пришла RX-8.


Развитие «роторных» идей воплотилось в Mazda RX-8. И никакими высокими расходами масла и топлива не отпугнёшь покупателей от этого чуда инженерной мысли.

В вопросах стратегии развития и продаж компания тесно взаимодействует с Ford, хотя в производственную сферу Ford не вмешивается. Mazda по праву может считаться мировым автопроизводителем — её сборочные заводы в 21 стране позволяют ей экспортировать свои автомобили в 120 государств мира.

История Mazda






 



 


История автомобильной марки Mazda

начинается с Дзудзиро
Мацуда
, увлекавшегося кузнечным ремеслом.  Мацуда, родился в 1875 году в
семье рыбака в префектуре Хиросима.

 


В 1895г.
открыл
собственную кузницу, но вскоре она закрылась из-за убытков. Но он никогда не
оставлял свои мечты – организовать кузнечное дело, вторую попытку он сделал
только через 11 лет, и вновь все закончилось неудачей. В 1920 году вместе
инвесторами купил разорившуюся фирму Abemaki., которая занималась
пробковым деревом. Компания находилась в Хиросиме и при покупке ее
переименовали в Toyo Cork Kogyo. Именно с пробки и началась история
автомобилей марки Mazda. Капиталы полученные от продажи строительных
материалов позволили наконец Дзудзиро Мацуда открыть и техническое
направление деятельности компании.

 


В 1927 году
из названия фирмы выпало слово «cork» (пробка), и компания стала носить имя Toyo
Kogyo., Ltd., что было следствием перехода к промышленному производству.
Выпустив в 1920-х годах небольшую тестовую партию мотоциклов, в 1929 году
компания перешла к производству станков. . А в 1930 году выпущенные
мотоциклы компании начинают даже выигрывать спортивные соревнования.
В 1931
году компания начала производить автомобили в японском стиле — трехколесные
грузовички с двигателями объемом в 500 куб.см и скорее они напоминали большие
трехколесные мотоциклы. Мацуда начал задумываться над развитием
производства легковых автомобилей. А для этого решено было создать торговую
марку. В качестве торговой марки для обозначения этих машин было выбрано слово
Mazda — имя зороастрийского верховного бога мудрости, которое, к тому же, было
очень близким по звучанию к имени основателя
компании — Мацуда.

 



На основе мотоциклов
разрабатывается первый автомобиль Мазда — небольшой трехколесный грузовичок
MazdaGo
, который в небольших количествах даже экспортируется в Китай.


 


В 1940
начинается работа по созданию небольшого седана. Однако Вторая Мировая война
требует совсем других разработок. На протяжении следующих четырех лет своей
истории Мазда работает на военную промышленность, выпуская главным образом
винтовки. В результате атомного взрыва в Хиросиме разрушена почти половина
основного завода компании, однако уже в 1950 г. производство
возобновляется. Начинается выпуск новых Мазда — трехколесных грузовиков Type CT,
пожарных машин и обычных грузовиков.


 


В 1952 году
умер Дзюдзиро Мацуда; за год до этого президентом компании стал его сын Тенудзи
(Tenuji Matsuda). Компания начала выпускать легковые автомобили


После войны когда были сняты
ограничения на экспорт японских товаров компания приступила к производству
грузовых автомобилей. Первые легковые автомобили появились в 1960 году. Это была
модель R360 Coupe первого двухдверного пассажирского автомобиля,
оснащенная 2-цилиндровым двигателем объемом 356 куб.см. Она не отличалась
особыми изысками, зато была недорогой и удобной.

 





 


Кроме этого, в 1960 году
случился ряд событий, сыгравших в дальнейшей истории Mazda большую роль.
Компанию посетил представитель немецкой компании NSU доктор Хаас (Dr. Haas),
президент Мацуда нанёс в Германию ответный визит, и было заключено
предварительное соглашение о сотрудничестве с NSU в области разработки
и производства роторных двигателей Ванкеля.


Официальным началом этого
сотрудничества считается 1961 год, когда соглашение получило одобрение японского
правительства. В этот период Мазда является единственной компанией в мире,
разрабатывающей модели с поршневым, дизельным и роторным двигателями. В том же году вышел
компактный пикап Mazda Proceed (B-series 1500).


 


В 1962
году Mazda начала выпускать автомобили марки Carol, внешне очень
похожие на популярный в то время Ford Anglia. Особенно это сходство было заметно
у двухдверного седана Carol-360. Последующий Carol-600 был уже
четырехдверным.

В конце 1963 года компанией выпущен миллионный автомобиль Mazda, в Токио
был показан первый произведённый компанией роторный двигатель.


 



Mazda Carol, созданная при
сотрудничестве с NSU, выпускалась в двух- и четырёхдверном вариантах.


 


В 1963
году появилась первое поколение, относительно комфортабельных моделей Mazda
Familia 800/1000 с 4-цилиндровым двигателем

 



Седан Mazda Familia был представлен в
1964 и получил двигатель 800см3.


Модель Mazda 800cc Station Wagon начинает
импортироваться в Новую Зеландию

 

В
1965
году
появилась Mazda-1000, а в 1966 году пошел в производство Mazda Proceed (В-серия
1500). Построив
в 1965 году испытательный полигон Миоси, Mazda начала техническое сотрудничество
с английской компанией Perkins Services  N. V. в области дизельных двигателей. Через
год представили одну из самых интересных моделей — Mazda Cosmo Sports 110 S с
роторно-поршневым двигателем конструкции Феликса Ванкеля который был
плодом тесного сотрудничества с NSU. В последующие годы фирма посчитала это
направление перспективным и объемы производства роторных двигателей постоянно
росли.

 



С автомобилем Mazda Cosmo
Sports начался полномасштабный экспорт на европейский рынок


Именно в стремительных линиях
Cosmo начинают проступать те характерные черты дизайна, которые характерны для
современных автомобилей Мазда. Эти плавные акульи обводы, стремление вперед, к
совершенству, неповторимое изящество восхищают нас и сегодня.


Две Cosmo принимают участие в
84-часовом Marathone de la Route на знаменитом немецком автодроме Нюрбургринг. И
хотя за два часа до окончания гонки одна из них сходит из-за поломки оси (но не
двигателя!), вторая финиширует на четвертом месте — несомненное подтверждение
высокой надежности совершенно

нового для автомобильного
мира роторного двигателя.


 


 


 


 


 


 


 


 


 



 


В 1967г
Mazda подписывает соглашение о техническом сотрудничестве с компанией Kia Motors
Corp.

В том же году начался полномасштабный экспорт на европейский рынок. В следующие
годы началось производство одной за другой моделей с роторным двигателем:
1968
 год — Familia Rotary Coupe/R100, 1969й — Familia Rotary
SS Sedan/R100,



 


К 1970 году было произведено 100000 автомобилей
с роторным двигателем. Кроме этого, в 1969 году Mazda впервые вступила
в сотрудничество с Ford — в области совместного производства автоматических
трансмиссий, открыла сборочный завод в Новой Зеландии, а в 1970 году начался
экспорт автомобилей в США. . В этом же году свет увидела Mazda Capella RX-2. 
Важность обширного рынка Штатов оценивается как исключительная, поэтому для него
разрабатываются специальные модели, например,

Mazda Rotary Pickup,
который до сих пор является единственным в мире кузовом типа «пикап» с роторным
двигателем.


70-е годы открылись ещё одной моделью с ротором —
Savanna/RX-3, выпущенной в 1971 году. Развивая предыдущую модель линейки, новая
Мазда стала компактнее и спортивнее. Выпускается в трех вариантах — купе, седан
и универсал. RX-3 имеет огромный успех в Соединенных Штатах. На гоночном треке
Savanna блестяще дебютирует в сентябре 1971 года, выиграв гонку «Fuji 500».


В 1975, 1976 и 1977 годах Род Миллен (Rod Millen) выиграл
национальное ралли Новой Зеландии на RX-3.

 



 


Mazda Savanna/RX-3 участвовала в ралли
и стала самой быстрой моделью фирмы


на то время — её роторно-поршневой двигатель
мощностью в 105 л.с. позволял развивать до 200км/ч.


 


1972 — представление
комфортабельной марки среднего класса Mazda Luce RX-4. В этом же году количество
произведенных автомобилей достигает 5 млн. единиц.

 


1973
 году
экспорт достиг 1 миллиона автомобилей.

В 1977 вышла экспортная серия Mazda Familia Original GLC/323, а так же
представление марки Mazda Capella 626.

В 1978 Выпущен миллионный автомобиль с роторным  двигателем

 



На спорткупе Savanna/RX-7 Род
Миллен стал чемпионом США по ралли.

 


Автомобили с роторным двигателем продавались достаточно
успешно, но разразившийся в 1974 году нефтяной кризис нанёс им порядочный
ущерб — роторы потребляли больше топлива и масла, чем другие двигатели Mazda.
 Но компания дальновидно не клала все яйца в одну корзину — параллельно шло и
развитие моделей с 4-х цилиндровым двигателем. Хитами продаж становятся
семейства Familia и Capella.


Однако полностью отказываться от ванкелей Мазда не
собирается. Осознав, что нефтяные кризисы вполне возможны и в будущем,
принимается решение оснащать роторными двигателями лишь эксклюзивные автомобили
Мазда, машины спорт-класса, обладателей которых в последнюю очередь волнуют цены
на бензин. И вот в 1978 году появляется первое поколение Mazda RX-7.


 



Первоначально это — двухместное спортивное купе. Обладая
мотором в 105 лошадиных сил, машина может развить скорость до 200 км в час.
Уникальный легкий двойной роторный двигатель делает ее идеальной для гонок. И
вскоре она это докажет. В первый же год своего
участия в гонках две машины RX-7 занимают 1 и 2 места в «24 часах Дайтоны» (24
Hours of Daytona). Также модели выигрывают гоночные серии Международной
ассоциации мотоспорта (IMSA GT Championship)в классах GTO и GTU 10 и 7 лет
подряд соответственно. Гоночная история Мазда, начатая Cosmo, продолжается.

 

 

 


 


В 1983 начинаются продажи второго поколения RX-7. Дизайнеры
Mazda провели много времени в Штатах, изучая пожелания владельцев предыдущей
модели. И даром они хлеб не ели. Новая Мазда становится самой успешной в серии,
только в США и только в 1986 ее продажи около 86 000 штук! Неудвительно, что в
том же году Motor Trend называет RX-7 Savanna лучшим импортным автомобилем года.
Также автомобиль Мазда установливает национальный рекорд скорости в Бонневиле —
383,724 км/ч в классе SCTA’s C/Grand Touring.

 

 

 



Разработку футуристичной модели третьего поколения
заканчивают в 1985. У новинки двойной двигатель с турбонаддувом, люк и
опциональный аэродинамический пакет.

 

 

 

 

 

 

В 1979
году Mazda и Ford Motor Company вступают в единый союз. В то же время компания
Ford Motor приобрел 25% акций Mazda.

 

В 1980
году компания
представила марку FWD Mazda Familia 4 WD . В этом же году модель Mazda Familia
GLC/323 получила титул » Лучший японский автомобиль 1980-81 годов».

 


К 1981

году большинство продукции компании оснащается двигателями Феликса Ванкеля.
С увеличением объемов производства автомобилей Mazda открывает отделение
компании в США — Mazda North America, Inc. и Mazda Motors Representative
Office в Европе.

С увеличением рынка потребителей дорогих автомобилей, ассортимент продукции
Mazda постоянно расширяется, появляются спортивные модели, автомобили высшей
группы среднего класса и другие.

Марка Mazda RX-7 — наглядный пример отличной работы японской компании:
оригинальная конструкция кузова объединяет усиление жесткости кузова с
одновременным уменьшением его массы. Двигатель этой модели двухсекционный
роторно-поршневой с турбонадцувом и промежуточным охлаждением наддувочного
воздуха. Тормоза –дисковые всех колес. Максимальная скорость-250 км/ч

В 1981 году появилась Mazda Cosmo/Luce которая в экспортной комплектации
получила индекс 929. За ней в 1982 году была представлена Mazda Capella 4
WD, в этом же году Mazda Capella 4WD серии 626 назван «Японским автомобилем года
1982-83 годов».

В 1983 году журнал Trend Motor назвал Mazda Capella 626 «Импортным
автомобилем года». Два месяца спустя Mazda выкупает 8% акций в Kia Motors

 



Обладательница многих
престижных автомобильных наград по всему свету — Mazda Capella / 626

 


В 1984 году компания переименована в Mazda Motor
Corporation.
1985
год в Японии ознаменовался выпуском новых марок Mazda Luce 929 и пикапа
Mazda B-series.В этом же году выпускается 10-миллионный автомобиль компании.
В 1986 году
журнал Motor Trend назвал Savanna RX-7 импортным автомобилем года. Тогда же эта
модель установила национальный рекорд скорости в Бонневиле — 383,724 км/ч
в классе SCTA’s C/Grand Touring.

 



Роторный монстр Mazda Savanna
/ RX-7.

 


В 1987
году общее число произведенных автомобилей удвоено и достигает 20 миллионов..
Также выходит новая Mazda Savanna RX-7. Компания начинает автомобильное
производство на новом американском заводе в Мичигане (США) В этом
же году появляется новый Ford Festiva (Mazda 121), изготовленный компанией
Mazda.

 



Помимо
автомобилей с роторными двигателями,


Mazda делала и функциональные минивэны —
такие, как MPV.


 


В 1988 
году
в США
открываются
Mazda Motor of America, Inc.
и Mazda
Research and Development of North America, Inc. (MRA) —
для объединения всех связанных с Америкой операций. В 1988г на американском
рынке появляется модель MPV.

 


В начале 1989 года на
автомобильном салоне в Чикаго была впервые представлена элегантная
двухместная машина марки Mazda МХ-5 Miata. Она была ориентирована
преимущественно на англо-американский рынок, где всегда существовал стабильный
спрос на малогабаритные двухместные автомобили спортивного типа. 
В США она получила марку Miata, хотя в других странах несет индекс МХ-5, а в
Японии
— Eunos. Несмотря на свои небольшие размеры (длина менее 4 м), Miata
сохранила классическую компоновку и обладает всеми необходимыми для этого класса
автомобилей эксплуатационными характеристиками, добавляя к ним неплохое японское
качество и приемлемую цену.
Mazda не ошиблась в своих прогнозах: спрос на машину превзошел все ожидания и
МХ-5 надолго стала эталоном современной легкой спортивной модели, хотя ее
создавали с явной оглядкой на британский Lotus Elan, разработанный в далеком
1961 году. Число поклонников Miata не снижается, и в результате машина стала
известна во многих странах мира.



Mazda MX-5/Miata стала одним
из самых популярных родстеров в мире благодаря своей доступной цене

 


В 1990
 году
в Японии появились такие модели, как MPV, Eunos Cosmo (оснащённая автомобильной
навигационной системой), Autozam Revue/121. MX-5 стала автомобилем года в Новой
Зеландии, общее количество произведённых автомобилей достигло 25 миллионов
(из них 1 миллион экземпляров модели RX-7), открылось представительство
в Германии.



В 1991 году Mazda 787B одерживает победу в 24-часовой гонке в Ле-Ман.
Это первое золото, взятое японским автомобилем, и единственная в истории победа
автомобиля с роторным двигателем



1991 год — в Японии выходит седан класса «люкс» Sentia/929,
автомобиль, на 29-м автосалоне в Токио представлен концепт HR-X с роторным
двигателем, работающим на водороде, в Японии основан канал продаж Efini,
появляется новая модель — седан Cronos. В конце 1991 года на
Токийском автосалоне был представлен автомобиль марки Xedos.

Четырехдверные седаны Xedos представляют собой серию автомобилей класса люкс,
выпускаемых в рамках уже существующих конструкций более дешевых машин того же
размерного класса. Марка Xedos отличается от своих базовых исполнений более
привлекательным и даже изысканным дизайном, улучшенной комплектацией, окраской и
отделкой.

Xedos-6 использует шасси марки 626 и представляет собой модернизированный
вариант модели Lantis в наиболее комфортабельном исполнении. В Xedos-6
применяются достаточно мощные двигатели рабочим объемом 1598 и 1995 см.куб.
мощностью 113 и 144 л.с. Последний является V-образной «шестеркой», что для
машины такого класса редкость. В Японии выходит под маркой Eunos-500.

В 1992 новая Mazda 626 снова получает звание «Автомобиль года». 
Продаётся 300-тысячный автомобиль MX-5 в мире; RX-7 выигрывает 24-часовую гонку
в Дайтоне в классе GTU 11-й год подряд, 
Mazda Motor
Manufacturing Corporation
в Мичигане,
США, становится компанией
AutoAlliance
International, Inc. (AAI)
с равными долями в ней Mazda и Ford; через канал продаж в Японии Eunos
представлена новая модель — MX-6, а также эксклюзивно для внутреннего японского
рынка через канал продаж Autozam начинает выпускаться модель AZ-1, двухместный
микромобиль, и модель Eunos 500/Xedos 6



Mazda RX-7/Efini стала
самым мощным серийным автомобилем с роторным двигателем


В то же время бурно развивается экологическое направление
деятельности компании: принимается «Глобальная экологическая хартия Mazda»,
разрабатывается новый нейтрализующий катализатор, который восстанавливает масло
из всех типов пластика, а также первый в мире пластиковый композит многократной
переработки. В Германии и Японии открываются экспериментальные заводы по сборке
и вторичному использованию пластмассовых бамперов.


 


В 1993

году на Франкфуртском автосалоне состоялся дебют Xedos-9 (в Японии
Eunos-800). Он был создан, чтобы составить сильную конкуренцию европейским
моделям высокого среднего класса, типичным образцом которого является
Mercedes-Benz серии Е. Несмотря на то, что конструкция Xedos-9 близка к серии
626, внешне они воспринимаются как совершенно разные автомобили. Двигатели —
только V6, для европейского рынка — рабочим объемом 1995 и 2497 см.куб.
мощностью 143 и 167 л.с. Кроме этого, предлагается модификация с двигателем в
2255 см.куб. с объемным нагнетателем мощностью 211 л.с., разгоняющим автомобиль
до 230 км/ч.

В 1993 году Mazda выходит на филиппинский рынок легковых автомобилей. С Ford
заключается долгосрочное соглашение с целью улучшения конкурентоспособности
автомобилей. На автосалоне во Франкфурте выставляются HR-X2 и прототип модели
Eunos 800 (Xedos 9), вызвавший большой интерес. А в Японии появилась новая
спортивная компактная модель — Mazda Lantis.

 



Mazda Xedos 9 — попытка
японской компании отвоевать себе кусок рынка престижных автомобилей

 


В 1994
 году,
открывается музей Mazda, разрабатывается грузовик, работающий на сжатом газе,
а также электромобиль на базе фургона E-класса. Во Флориде и в Китае открываются
тренировочные центры Mazda, появляется новая модель — минивэн AZ Wagon, и в
 1994 году Mazda становится первым японским производителем автомобилей,
получившим сертификат ISO 9002.
В 1995 году
общее количество выпущенных автомобилей модели Familia/323 в Японии достигает
10 миллионов. Всего автомобилей Мазда к этому времени было выпущено около 30
млн.  Вскоре начинается тестирование водородных прототипов автомобилей Мазда на
дорогах общего пользования. Начинает продаваться новая модель — Bongo Friendee

 



Представленная на снимке
Mazda 323 F — лишь одна из более,


чем десятка миллионов проданных автомобилей
семейства Familia / 323.

 


В 1996

году компания опять же первая из всех удостоена сертификации по наивысшему
возможному стандарту качества ISO 9001. В это же году, процент доли Ford
увеличился с 25% до 33,4%, президентом компании стал Генри Уоллис (Henry
Wallace), в Японии начала продаваться новая модель — Demio, и в том же году
начались её продажи за рубежом, и она к тому же стала автомобилем года в Японии.


На европейском рынке начала продаваться модель 121,
произведённая на заводах Ford. Mazda запустила систему Mazda Digital Innovation
(MDI) — информационную технологию, позволяющую радикально обновить все стадии
производства автомобилей — от планирования до сборки.


 


В 1997
 году
изменился логотип компании на нынешний, в компании вводится новая система
поощрения персонала; возобновляется экспорт продукции в Тайвань, президентом
компании становится Джеймс Миллер (James Miller), разрабатывается модель
Demio FCEV, работающая на топливных элементах.


 


В 1998

— представление новой Mazda 323, а в Европе начало продаж автомобилей
Mazda Demio. В этом же году Mazda вступает в альянс Ford/Daimler-Benz/Ballard
с целью разработки технологии топливных элементов, открывает консультативный
центр по трудоустройству женщин, усиливает своё присутствие на европейском
рынке, начинает производство маленьких турбодизельных двигателей
с непосредственным впрыском.


 


В 1999

году был произведен
полумиллионный автомобиль Mazda MX-5 эта модель отметила своё 10-летие, было
достигнуто соглашение с Mitsubishi. 


По которому Mazda начала поставлять Mitsubishi небольшие
коммерческие автомобили. В производство были запущены новые модели — Tribute
и Premacy. Президентом  компании становится Марк Филдс (Mark Fields).

 


Mazda MX-5 

 



Компактная и очень практичная
модель Mazda Premacy пользовалась популярностью у семейных людей

 


В 2000 году

появляется Mazda MX-5 Roadster, который в этом году получил совершенно новый
дизайн кузова, и был занесен в книгу рекордов Гиннесса как самый популярный в
мире спортивный родстер. На детройтском автосалоне показан концепт RX-Evolve,
предшественник ныне выпускаемой марки RX-8.
Этот год ознаменовался выходом Mazda в сферу электронной коммерции — был основан
e-Business Enabling Office и предприняты шаги по улучшению взаимодействия
с клиентами через Интернет. Mazda приняла участие в совместном с Daimler Chrysler Japan
Holding и Nippon Mitsubishi Oil проекте испытания автомобилей на топливных
элементах.

 


В 2001 году

– на автосалоне в Токио прошла презентация новой марки Atenza и
предварительной версией RX-8 с роторным двигателем Renesis. Roadster
приобретает главную награду Color Award 2001. Многие модели компании Mazda в
этом году получили дополнительные, «спортивные» модификации.  Завод Ford
в Валенсии (Испания) выбирается как европейская база для производства компактных
автомобилей Mazda. Mazda расширяет сферы применения материалов из переработанных
пластиковых бамперов. Многие модели Mazda в этом году получили дополнительные,
«спортивные» модификации.



 


В 2002 году

компания открыла собственные детские ясли и выпустила новую модификацию марки
MPV – Sports F, разработанную для женщин. Компания приняла участие
в праздновании 100-летнего юбилея изобретателя роторного двигателя — Ванкеля,
вышла на автомобильный рынок Китая с моделью 323, разработала первую в мире
технологию экологически благоприятного покрытия, развивала программу по подбору
персонала.

В конце 2002 года за основу концепции брэнда принимается новая философия
Zoom-Zoom.
Zoom climb — авиационный термин для испытания двигателя. Про лозунг Zoom-Zoom
рекламщики компании заявляют: «…получать удовольствие от своего автомобиля, от
вождения, от того, какие преимущества дает тебе этот автомобиль; zoom-zoom – это
дух юношества, озорства и драйва, который создает впечатление абсолютного
восторга от управления автомобилем и владения им – вот в чем смысл философии
zoom-zoom!»


 


В 2003
году на
смену всемирно известной модели RX-7 пришла RX-8.  Установленный на ней двигатель
RENESIS получает звание «Двигателя года» в 2003 и 2004 году.





Развитие «роторных» идей
воплотилось в Mazda RX-8.


 


В 2004
году
отмечается 25 лет партнерских отношений с компанией Ford.


 


В 2005
году в
производство запущена принципиально переработанная модель Mazda MX-5, самого
популярного родстера в мире. Принимается новая редакция хартии Mazda Global
Environmental Charter


В марте
2007,
появился в продаже автомобиль Mazda CX-7, кроссовер который завистники называют
запоздалой имитацией Lexus RX 300 или Nissan Murano. Компания сделала
неожиданный ход выпустив автомобиль ценой около — $50 000, хотя во всём мире
Mazda известна как производитель надёжных, но недорогих авто.

Спроектирован данный кроссовер был Северо-Aмериканском отделением компании,
представ перед почтенной американской публикой в Детройте ещё весной 2006-го под
лозунгом «Emotion of Motion» — чувство движения.
Как и положено настоящему внедорожнику, Mazda CX-7 снаряжён мощным 2,3-литровым
бензиновым двигателем с турбонаддувом и системой непосредственного впрыска.
Мощность — 238 л.с., с максимальным крутящим моментом 350 Нм/с и разгоном до
сотни всего за 7,9 секунд.
Конструкция также отражает спортивный дух автомобиля: лобовое стекло расположено
под более острым углом, чем у некоторых спортивных машин(66 градусов), а
выпуклые выступы колёсных арок соответствуют большим 18-дюймовым колёсам. Задняя
часть CX-7 увенчана двумя внушительными выхлопными трубами под округлыми фарами.


 



В настоящее время компания Mazda отдалилась от выпуска автомобилей класса люкс,
которые в её модельном ряду были представлены седаном Millenia.  Основной упор в
производстве делается на легковые автомобили малого и среднего класса, а также
спортивные модели, внедорожники и автомобилей повышенной вместимости, что
руководство Mazda считает более перспективным и эффективным для дальнейшего
развития компании.

В вопросах стратегии развития и продаж компания постоянно взаимодействует с
компанией Ford. Сборочные заводы Mazda в 21 стране позволяют ей экспортировать
свою продукцию в 120 государств мира.


Логотип Mazda, хронология истории и список последних моделей

История Mazda началась с того, что Toyo Cork Kogyo Co Ltd была основана Джудзиро Мацуда в 1920 году. Компания производила станки для многих отраслей промышленности Японии. Однако в 1931 году из-за низкой прибыли компания решила переключить свое внимание на автомобили и представила знаменитый трехколесный грузовик Mazda-Go. Давайте поговорим подробнее о логотипе Mazda, истории компании и их последних моделях.

Mazda Logo

Шестьдесят шесть автомобилей Mazda-Go было продано за первый год. Однако, поскольку у компании не было собственной сбытовой сети, большинство автомобилей, производимых Mazda, продавалось через Mitsubishi, которая использовала свою эмблему на продукции Mazda. Вскоре из-за надвигающейся войны компания сместила интерес к производству оружия для японских военных.

В 1945 году в Хиросиме произошел инцидент с атомной бомбой. Компании ничего не оставалось, как прекратить производство автомобилей на несколько лет.Тем не менее, к 1949 году компания снова заработала и начала экспортировать свои трехколесные грузовики в Индию. Многие автомобили, представленные в 50-х и 60-х годах, носили название Mazda, но название компании осталось неизменным.

Важные события в истории Mazda

1960-1975

Mazda в начале

В 1960 году Toyo Kogyo представила свой первый двухдверный пассажирский автомобиль, известный как Mazda R360 Coupe (изображение выше). Год спустя компания представила знаменитую линейку пикапов B-Series, которая до сих пор пользуется невероятной популярностью во всем мире.В 1962 году Toyo Kogyo начала местную сборку в Южной Корее и представила свой первый 4-дверный легковой автомобиль Carol 600.

В 1963 году производство достигло 1 миллиона, и компания решила начать сборку в Южной Африке. В том же году Toyo Kogyo представила Familia Van и E2000. Два года спустя дебютировали Mazda Proceed, Bongo и Luce, которые имели большой успех в Японии и очень хорошо продавались. К 1959 году Mazda подписала соглашение с Ford и Nissan, в результате чего образовалась компания Japan Automatic Transmission (JATCO).

В 1970 году была анонсирована знаменитая Capella (RX-2), и в том же году Кохей Мацуда стал президентом Toyo Kogyo. Год спустя компания начала поставлять Courier в Ford, а к 1973 году начала местное производство на Филиппинах. В 1975 году дебютировали обновленная Capella и знаменитая Mazda Cosmo, а к 1978 году совокупное производство достигло миллиона единиц. В 1984 году компания отказалась от названия Toyo Kogyo и официально приняла Mazda в качестве официального названия.

1985–1995

Mazda после 1985 года

В 1985 году объем производства двигателей Mazda-Rotary превышал 1.5 миллионов единиц и совершенно новый Luce (929) были представлены. Годом позже объем производства компании в Японии превысил 20 миллионов единиц, и Mazda решила открыть новый исследовательский центр в Иокогаме, Япония. В том же году Mazda Motor Manufacturing USA также начала производство.

В 1988 году компания полностью модернизировала знаменитую FWD Familia, а затем перешла к созданию дилерских каналов Mazda Autozam и Mazda Eunos. 90-е годы были невероятно успешным периодом для Mazda, и объем производства компании превысил 25 миллионов единиц.Именно тогда Mazda представила много известных автомобилей, таких как Az-3, Presso, Cronoss, Scrum, Anfini MS-9 и 6, и, конечно же, Anfini RX-7, который получил большой успех во всем мире.

К 1995 году объем производства легковых автомобилей в Японии превысил 20 миллионов единиц, и Mazda стала первым производителем автомобилей, получившим сертификат ISO9001. В том же году Генри Д.Г. Уоллес стал президентом компании.

1995-2000 +

Mazda с 1995 года и новее

В 1996 году Mazda представила свой новый символ Mazda «M», который в настоящее время используется на всех автомобилях, производимых компанией.Год спустя Mazda представила полностью переработанную версию Roadster, которая сразу же стала хитом на рынке Японии. Кроме того, компания усилила свои позиции в Европе.

К 2002 году Mazda начала производство роторных двигателей RENISIS и даже представила один из своих самых популярных автомобилей — Mazda RX8. В том же году Mazda получила награду Международного двигателя года за роторный двигатель RENISIS. К 2009 году компания представила мощные двигатели нового поколения «Sky-D» и «Sky-G», оба из которых сразу же стали успешными.

К 2011 году был представлен CX-5, который стал первым автомобилем Mazda, предлагающим технологии SKYACTIV для бензиновых и дизельных двигателей. В 2013 году компания выпустила свой новый микро-мини-кроссовер Flair и подписала контракт с Fiat на производство нового родстера Alfa Romeo.

Mazda Автомобили сегодня

Mazda Cars Сегодня

В настоящее время Mazda является 15 крупнейшим производителем автомобилей в мире. Годовой доход составляет 2 иен.3 триллиона 37 745 сотрудников.

Интересные новости

  • Название «Мазда» происходит от Ахура Мазды, высочайшего бога зороастрийцев, который дарует мудрость для объединения природы и человека. На веб-сайте компании, напротив, указано, что название происходит от имени основателя компании Джуджиро Мацуда.
  • В 1991 году Mazda 787B выиграла гонку «24 часа Ле-Мана», которая стала первой победой в гонке с роторным двигателем.
  • Завод

  • Mazda в Хиросиме — один из крупнейших в мире заводов с единой производственной площадкой.Годовая производственная мощность завода составляет более 500 000 автомобилей.

Список всех текущих моделей автомобилей Mazda

Седаны

Купе

Грузовые автомобили

  • 2007 Mazda B-Series Пикап B3000
  • 2009 Mazda B-Series Пикап B4000
  • 2006 Mazda B-Series Пикап B2500

Внедорожники

  • Mazda CX-5
  • 2016 г.
    Mazda CX-9

  • 2015 — цена: + 0 руб.
    Mazda CX-7

  • 2012 года
    Mazda Tribute

  • 2011 года
  • 2009 Mazda Tribute Гибрид

Кабриолеты

  • Mazda MX-5 Miata
  • 2015 г.
    Mazda Speed ​​Miata

  • 2005 года выпуска

Как вы можете видеть из истории Mazda, компания прошла через большую борьбу, чтобы достичь того, на чем она стоит сегодня, и представила одни из лучших автомобилей в мире.В настоящее время это один из лучших японских автомобильных брендов. Тебе интересна какая-нибудь машина? Если это так, то, возможно, вам пора самому насладиться приключением в истории и приобрести Mazda!

Источники:

.

Mazda, производитель автомобилей с захватывающей историей

Mazda, производитель автомобилей с захватывающей историей — Музей Mazda Classic Фрея

Mazda — история мирового бренда из Японии

Mazda — один из самых известных в мире производителей автомобилей. Сегодня такие модели, как Mazda3, Mazda6 и внедорожник Mazda CX-5, дарят своим счастливым обладателям удовольствие от вождения. Родстер Mazda MX-5 давно уже сам по себе легенда. Но истоки компании лежали в совершенно другом — что маловероятно, учитывая ее историю успеха до сих пор.

  • 1920
    От заменителей пробки до механики

    Производство заменителей пробки с местных заводов — это бизнес Toyo Cork Kogyo Co. Ltd . специализируется на. Компания основана 30 января 1920 года в Хиросиме. Конечный продукт пользуется большим спросом в промышленности в качестве уплотнительного материала. Со временем мировой рынок начинает удовлетворять этот спрос натуральной пробкой, в результате чего Toyo Cork Kogyo Co. Ltd. теряет свой основной бизнес.В ответ на это Джуджиро Мацуда, ставший президентом в 1921 году, переводит производство «Дальневосточного производства» ( Toyo Kogyo ) на механическое производство.

  • Exhibit

    1931
    Первый автомобиль и громкое имя

    В 1927 году компания навсегда убрала слово «пробка» из своего названия. В 1930 году начинается разработка трехколесного моторизованного грузовика . Название Mazda впервые появляется в 1931 году; Серийное производство первого моторизованного автомобиля под названием Mazda GO началось.Его название происходит от Ахура Мазды, древнего персидского бога света, а также бога мудрости, разума и гармонии. Он также является символом истоков восточной и западной культур. Название также происходит от имени основателя компании Мацуда, которое по-японски произносится как Mazda.

  • 1936
    Первые шаги к успеху

    В 1936 году Toyo Kogyo запускает новый логотип со стилизованной буквой M для Mazda и расширенными крыльями, чтобы продемонстрировать маневренность Mazda.Всего четыре года спустя запускается первый прототип легкового автомобиля ; компактный четырехместный семейный седан. Но Вторая мировая война приостановила производство.

  • Mazda K360

    Exhibit

    1945
    Новое начало светлого будущего

    Когда в 1945 году на Хиросиму была сброшена атомная бомба, для Toyo Kogyo наступил поворотный момент. Уцелевшие мастерские используются как больницы скорой помощи. С этого момента Mazda отдает дань уважения уникальному менталитету жителей Хиросимы в своей философии : Mazda делает все по-своему, никогда не сдается и стремится к исключительному.Именно благодаря этому Mazda снова начинает производить коммерческие автомобили уже в конце 1945 года, а в 1949 году начинает экспорт своих трехколесных грузовиков в Индию.

  • 1958
    Транспортные средства привели в движение японское экономическое чудо

    В конце 1950-х годов программа коммерческого транспорта Mazda включает около 30 моделей, от небольших минивэнов до классических Mazda Romper 1 -тон самовывоз.

  • Экспонат

    1960
    «Видение пирамиды» ведет производство автомобилей к крупносерийному производству

    Уже в конце 1950-х годов Mazda начинает внедрять компьютерные системы в свои производственные процессы и Цунедзи Мацуда , сын первого президента Mazda, разрабатывает Pyramid Vision .Это план по расширению производства на автомобили разных сегментов. Итак, в мае 1960 года Mazda запускает свой первый серийный автомобиль — инновационное купе City-Coupé Mazda R360 . Двумя годами позже появился небольшой седан Mazda Carol 360, а затем и компактная Mazda Familia 800. С появлением в середине 1960-х годов элегантного дизайна Luce, разработанного Bertone, Mazda представляет седан в качестве альтернативы привычному. Европейские аналоги взыскательного промежуточного класса.

  • 1961
    Смело прокладывая путь: роторный двигатель

    История Mazda неразрывно связана с развитием инновационных технологий привода.Японский автопроизводитель никогда не чурался нестандартных решений, в том числе роторного двигателя. Всего через два года после того, как немецкий производитель NSU выпустил на рынок «двигатель системы NSU / Ванкеля», Mazda в 1961 году получает лицензию на дальнейшую разработку и производство двигателя «Ванкеля» . Еще в 1963 году Mazda основывает Центр разработки роторных двигателей и в том же году представляет первый в мире двухроторный роторный двигатель на Токийском автосалоне.

  • Exhibit

    1967
    Самая креативная автомобильная компания в мире

    Под этим напористым лозунгом Mazda выпускает суперкар, не похожий ни на что, что мир когда-либо видел.30 мая 1967 года Mazda Cosmo Sport 110 S вошла в историю как первый в мире серийный автомобиль с двухроторным роторным двигателем. Это прелюдия к уникальной истории успеха, и сегодня было продано почти два миллиона Mazda с роторными двигателями. Но Mazda также доказывает свою креативность в конце 1960-х годов, предлагая непревзойденную параллельную продажу обычных поршневых двигателей, инновационных роторных двигателей и высокоэффективных дизельных двигателей.


Изюминка выставки: легендарная Mazda Cosmo Sport


  • Экспонат

    1967
    Мировые бестселлеры: экспорт в Европу и Северную Америку

    1

    Экспорт в Европу в 1967 году с элегантными моделями Familia и Luce, разработанными Bertone, и инновационными купе с роторными двигателями.Первый рынок — Норвегия, но уже в 1969 году Mazda представляет различные модели для немецкого рынка на Франкфуртском автосалоне. Прежде чем официально начнутся продажи в Германии, пройдет еще три года, но продажи в Канаде начнутся уже в 1968 году, а в США — в 1970. Роторные двигатели в Mazda R100 и Mazda RX-2 вызывают настоящий переполох, а с 1971 года каждую секунду Mazda приводится в движение роторным двигателем.

  • 1972
    История успеха началась в помещении 323

    23 ноября основана компания Mazda (Motors) Deutschland .До внесения записи в торговый реестр управляющий директор Масаюки Кирихара ночует в номере 323 отеля Düsseldorf Hilton. Это число станет ключом к успеху Mazda в качестве названия модели. Mazda 323 становится одной из самых продаваемых немецких импортных моделей в компактном классе на протяжении многих лет. Но первыми топовыми моделями Mazda Deutschland к моменту начала продаж в 1973 году были серия 616 среднего класса и купе RX-3 с двухроторным роторным двигателем. Специализированные СМИ и клиенты в Германии высоко оценивают все Mazda, прежде всего, за их разнообразное стандартное оборудование и эффективные двигатели.

  • 1974
    Mazda в первой десятке

    В начале 1970-х годов мировые продажи Mazda росли и увеличивались. Ежегодное производство только моделей Mazda с роторными двигателями увеличивается к 1973 году примерно до 240 000 единиц, так что Mazda, наконец, войдет в десятку крупнейших мировых производителей автомобилей год спустя, отметив новые рекорды продаж и производства в последующие годы.

  • Exhibit

    1975
    Устойчивый и эффективный, как феникс из пепла

    Mazda переживает несколько бурных времен из-за воздействия первого нефтяного кризиса, особенно в Америке.Mazda снова на пути к успеху, не в последнюю очередь благодаря новаторским решениям для эффективного привода , которые значительно снижают расход топлива и выбросы CO2. Это основная часть плана Phoenix Plan , посвященного устойчивости, что придает Mazda новые силы. Таким образом, Mazda Cosmo AP и Mazda RX-5 запускаются в 1975 году с эффективными двухроторными роторными двигателями, которые снижают потребление на 40%. Двумя годами ранее, в 1973 году, роторный двигатель Mazda стал первым двигателем, который прошел в США новые стандарты выбросов США на 1975 год.

  • Exhibit

    1977
    Бестселлер на дорогах Германии: Mazda 323

    Движущая сила модельного ряда Mazda в 1977 году, компактный хэтчбек Mazda 323 , представляет собой впечатляющий дебют. Доступная и надежная японская модель проносится через сенсационное эпическое путешествие из Хиросимы к своей премьере на Франкфуртском автосалоне. Вскоре в Германии он становится одной из самых популярных импортных компактных моделей.Это успешная модель, которая с 1981 года становится первой Mazda, продаваемой как в Восточной, так и в Западной Германии.

  • Exhibit

    1978
    Звезда среднего класса: Mazda 626

    Как четырехдверный семейный седан и элегантное купе с европейским дизайном, Mazda 626 соперничает за корона в своем классе с 1978 г. Эта промежуточная модель, прозванная в СМИ как «немец из Японии», также выделяется своей надежностью, доступностью, а позднее и техническими усовершенствованиями, такими как система полного рулевого управления 4WS.Обладая всеми признаками карьеры бестселлеров, он помогает Mazda Deutschland почти удвоить показатели продаж. К 2002 году продано более 4,3 миллиона автомобилей Mazda 626 пяти поколений, что сделало Mazda 626 самым продаваемым японским автомобилем в Германии за многие годы.

  • Exhibit

    1979
    Самый продаваемый в мире спортивный автомобиль с роторным двигателем

    Этот клиновидный спортивный автомобиль с выдвижными фарами является важной вехой еще до того, как он отметит начало продаж в Германии в мае 1979 года. ; В ноябре 1978 года с конвейера сошел RX-7 как миллионный роторный двигатель Mazda.Прелюдия к постоянному совершенствованию оптимальных значений, установленная тремя поколениями Mazda RX-7 , проданными до 2002 года. Основные моменты карьеры RX-7 также включают спортивные триумфы, такие как восемь последовательных чемпионатов Америки IMSA и победу в 24-часовом спа-салоне. -Francorchamps. А на дороге Mazda RX-7 считается лучшим суперкаром с роторным двигателем.

  • 1984
    Toyo Kogyo становится Mazda

    В 1984 году Toyo Kogyo окончательно вошла в историю, поскольку компания переименовала себя в Mazda Motor Corporation .Основная форма сегодняшнего логотипа представлена ​​в 1997 году и со временем обновляется и дорабатывается. Mazda «M» распростерла свои крылья больше, чем когда-либо, чтобы уверенно двигаться в будущее.

  • Exhibit

    1989
    Самый продаваемый родстер в мире

    Сегодня Mazda MX-5 является эталоном и образцом для подражания для всех спортивных автомобилей с открытым верхом. Классический родстер с передним расположением двигателя и задним приводом, занесенный в Книгу рекордов Гиннеса как самый продаваемый двухместный спортивный автомобиль всех времен с 2000 года. На данный момент выпущено более одного миллиона MX-5 , цифра, которую никто не мог подумать возможным в конце 1980-х годов.


Рождение MX-5 Roadster icon

В 1989 году самая спортивная Mazda воплотила мечту в реальность. Видение американского автомобильного журналиста Боба Холла и руководителя отдела развития Mazda, а затем исполнительного директора Кеничи Ямамото.

Два автолюбителя, которые разработали привлекательный и доступный родстер с открытым верхом на основе английских традиций, но в сочетании с круглогодичной пригодностью современных кабриолетов и технологиями, которые столь же эффективны, как и надежны.

11 февраля 1989 года этот родстер-мечта отпраздновал свою широко известную публичную премьеру на автосалоне в Чикаго как Mazda MX-5, или Mazda Miata, как ее называют в Америке. Это начало беспрецедентной истории успеха, охватывающей четыре поколения MX-5 .


  • 1990
    Mazda Европейский центр исследований и разработок

    В 1990 году в Оберурзеле недалеко от Франкфурта-на-Майне, Германия, открывается Европейский центр исследований и разработок Mazda .Это один из трех центров разработки Mazda по всему миру, перед которыми стоит задача дизайна и технических инноваций. Европейский центр исследований и разработок Mazda работает вместе со штаб-квартирой в Японии над разработкой моделей, от первого проекта до готового автомобиля, уделяя особое внимание условиям и требованиям европейского рынка.

  • 1991
    Победа в 24-часовом Ле-Мане

    Это непростая задача для качества и надежности двигателей и автомобильных технологий.Вот почему гонки на выносливость знаменуют собой не только спортивные вехи в истории автоспорта Mazda (которая началась в 1968 году), но, самое главное, ее самые сложные испытания для человека и машины. В 1991 году Mazda установила рекорд — самый важный рекорд в истории автоспорта — на высшей в мире гонке на выносливость среди спортивных автомобилей — 24-часовом Ле-Мане. Mazda одерживает абсолютную победу на легендарной трассе де ла Сарт, став t

.

Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

Mazda Rx-7 на выставке в музее Mazda

Mazda Motor Corporation — производитель или производитель автомобилей из Хиросимы, Япония. Mazda — 15-й по величине производитель автомобилей в мире, [1] и 12-й по объему продаж в США. [2] Компания была основана в 1920 году. Сегодня в ней работает около 44 000 сотрудников. [3] Объем продаж 2 057 614 000 000 иен.

В 1920 году была основана компания Toyo Koruku Kogyo.В 1984 году она сменила название на Mazda Motor Corporation. Компания уникальна тем, что использует роторные двигатели в некоторых своих автомобилях. Роторный двигатель имеет большую мощность для своего веса, чем обычные двигатели. В 1991 году Mazda 787B (с роторным двигателем) выиграла гонку 24 Heures du Mans. С 1979 по 2010 год Mazda сотрудничала с Ford Motor Company. В какой-то момент Ford владел 1/3 акций Mazda. С 2000 года Mazda выросла, особенно в Европе и Северной Америке, и теперь она полностью отделена от Ford.В 2015 году Mazda и Toyota договорились о совместной работе. [4]

Mazda производит автомобили только в Японии и Мексике, но 80% ее продаж приходится на пределы Японии. Mazda — единственная компания, которая производит автомобили с роторными двигателями (но большинство их автомобилей не имеют роторных двигателей). Автомобили популярны в Австралии и Европе, особенно в Германии и Великобритании. [источник ? ] Сегодня девизом Mazda является ZOOM-ZOOM. Он известен благодаря фильму «Только сильный». ZOOM-ZOOM происходит от англоговорящих детей, которые называют автомобили ZOOM-ZOOM. [5]

Название компании Mazda происходит от имени Мацуда Джуджиро, который был основателем этой компании, и зороастрийского бога Ахура Мазды. Ахура Мазда — символ мудрости, разума и гармонии.

.История Mazda

| Внутри Mazda

перейти к содержанию

Внутри Mazda

inside mazda

  • Mazda Way
    • Design
    • Technology
    • Автомобили для водителей
    • Mazda Drive For Good
    • Mazda Spirit
    • Motorsports
    • Люди, стоящие за Mazda
    • Close
  • Driver’s Life
    • CAR CULTURE
    • MAZDA EXPERIENCES
    • MY MAZDA, MY STORY
    • Close
  • Driver’s Life
  • Newsroom
  • Newsroom
  • Newsroom
  • More
      Angeles Международный автосалон в Нью-Йорке, 2019
    • Международный автосалон в Женеве, 2019
    • #RoadsReimagined: An Arctic Adventure
    • , 2019 Чикагский автосалон
    • 30 лет MX-5 Miata
    • Mazda Toyota Manufacturing, U.SA, Inc.
    • Закрыть
  • Еще
    • 2019 Лос-Анджелесский автосалон
    • Mazda3 TCR
    • 2019 Нью-Йоркский международный автосалон
    • 2019 Женевский международный автосалон
    • #RoadsReimagined: Arctic Adventure
    • 2019 Чикагский автосалон
    • 30 лет MX-5 Miata
    • Mazda Toyota Manufacturing, USA, Inc.
    • Закрыть
  • Mazdausa.com
    • Поиск