Замена охлаждающей: Замена охлаждающей жидкости в машине

Содержание

Замена охлаждающей жидкости

Каждый водитель знает — в процессе работы двигатель нагревается до очень высоких температур. И без нормальной системы охлаждения он быстро выйдет из строя. При этом работа системы зависит от залитой в нее охлаждающей жидкости. Но со временем ОЖ вырабатывает свой ресурс. И ее надо менять. Поэтому автовладельцу надо знать, как правильно сменить охлаждающую жидкость.

Сроки замены охлаждающей жидкости

Периодичность замены охлаждающей жидкости в автомобиле зависит от его модели, состояния мотора и условий эксплуатации машины. Точную цифру можно найти в сервисной книжке. Например, у отечественных авто замену приходится проводить каждые 60-90 тысяч километров пробега, или раз в 1,5-2 года. А у более новых, зарубежных машин антифриз меняется каждые 200-250 тысяч км или раз в 5-7 лет. Отдельно стоит упомянуть наиболее качественную охлаждающую жидкость, класса G13. Ее сроки замены — раз в 8-10 лет или после 300-500 км пробега.

Но играют роль и условия эксплуатации машины. Поездки по неровным, разбитым дорогам, пыль и грязь, использование некачественного антифриза — все это вынуждает менять ОЖ чаще, чем требуется. В целом, в описанных условиях жидкость вырабатывает свой ресурс на 30-50% быстрее.

Не стоит забывать и про срок эксплуатации. Даже если автомобиль стоит в гараже, свойства жидкости постепенно меняются. Со временем антифриз расслаивается. И здесь уже без замены не обойтись. Причем надо помнить — чем дольше автомобиль стоит без дела, тем сильнее меняются свойства жидкости. В итоге, в простаивающей машине антифриз придется менять раньше, чем в регулярно используемом авто. В случае некачественной ОЖ сливать ее придется уже через год.

Расположение бачка с антифризом

Расширительный бачок — один из важнейших элементов в системе охлаждения. Он необходим для регулирования давления в системе. Ведь при работе двигателя антифриз нагревается и расширяется. А это увеличивает давление в системе. Это, в свою очередь, приведет, к выходу из строя шлангов или патрубков охлаждающего контура.

Стоит разобраться в принципах работы расширительного бачка. Выглядят они следующим образом:

  • При работе двигателя антифриз нагревается. Жидкость расширяется, ее объем увеличивается.
  • «Лишний» объем ОЖ переходит в расширительный бачок. Уровень жидкости в емкости повышается.
  • При остывании мотора жидкость возвращается в систему. Ее уровень понижается.

Расположение расширительного бачка зависит от модели автомобиля. Поэтому искать его надо по сервисной книжке машины. Но стоит помнить — емкость эта устанавливается выше уровня заливного отверстия радиатора. При этом сам бачок обычно полупрозрачный, с отметками «минимум» и «максимум». И стоит помнить — уровень жидкости в емкости не должен быть выше отметки «максимум». Иначе в системе давление возрастет выше допустимого.

Проверка уровня антифриза в бачке проводится поэтапно:

  • Двигатель остужается. Автомобиль устанавливается на ровную поверхность.
  • На радиаторе надо найти шланг, отходящий к расширительному бачку. Отвинчивается крышка заливного отверстия радиатора и проверяется уровень жидкости. Антифриз должен находиться на уровне отверстия шланга, соединенного с бачком.
  • Проверяется уровень ОЖ в емкости. В нормальном состоянии он находится в пределах между отметками «минимум» и «максимум».

С помощью расширительного бачка проверяется и состояние антифриза. Если он поменял свой цвет и консистенцию — пришла пора его менять.

Слив жидкости и промывка системы

Сам процесс слива антифриза выглядит несложно. Порядок замены охлаждающей жидкости состоит всего из четырех пунктов:

  • Подготовка инструментов и автомобиля.
  • Слив отработанной ОЖ.
  • Промывка охлаждающего контура.
  • Заливка нового антифриза.

Сначала необходимо подготовить инструменты для работы. Вот что потребуется владельцу авто:

  • Набор гаечных ключей. Необходимы для снятия защиты картера и расширительного бачка. Размер ключа зависит от марки машины.
  • Емкость с антифризом. Рекомендуется приобретать жидкость с запасом. Еще стоит помнить — в отечественных авто антифриз называется тосолом. Но на текущий момент эти жидкости не имеют принципиальных отличий.
  • Жидкость для промывки охлаждающего контура.
  • Тара для слива отработанной ОЖ.

Еще стоит решить вопрос с техникой безопасности. И здесь имеется ряд рекомендаций:

  • Антифриз — жидкость токсичная. Работать с ним надо в проветриваемом помещении, не допуская попадания в нос, глаза или рот.
  • ОЖ нельзя смешивать с топливом. Это отрицательно сказывается на работе двигателя.
  • Проводить замену можно только при остывшем моторе. В противном случае можно обжечься.

При сливе обязательно снимается защита картера. Для этого автомобиль и устанавливается на эстакаду или над смотровой ямой. Затем под сливное отверстие ставится емкость для отработанного антифриза. Место расположения этого отверстия имеется в сервисной книжке. Но на некоторых авто специального слива нет. Пример: большая часть отечественных машин. В подобном случае отсоединяется шланг с нижнего патрубка радиатора. Его необходимо направить в емкость и дождаться, пока стечет вся жидкость. Для ускорения процесса слива отвинчивается пробка на расширительном бачке.

Теперь необходимо

промыть систему. В автосервисах это делается при аппаратной замене охлаждающей жидкости. Но это не единственный вариант. Опытные автомобилисты чистят систему вручную. Причем основных вариантов прочистки имеется всего три:

  • Дистиллированной водой.
  • Домашними чистящими средствами. Пример: уксусная или лимонная кислота.
  • Специальными составами. Делятся на кислотные, щелочные, комбинированные и мягкой промывки.

Сначала следует разобраться с промывкой дистиллированной водой. Здесь все просто: сливное отверстие закрывается и в систему заливается вода. Количество — столько же, сколько требуется антифриза (указано в сервисной книжке). Затем двигатель прогревается до рабочей температуры, до 60-70 градусов по Цельсию. В этом режиме мотор работает 15-20 минут. Далее двигатель глушится, и ему дают остыть. Вода сливается. При необходимости процедура повторяется до полной промывки охлаждающего контура.

Следующий вариант — промывка домашними чистящими средствами. Большинство автовладельцев применяют раствор лимонной кислоты. Концентрация — 140-200 граммов на 10 литров воды. Принцип тот же, что и в предыдущем способе. Единственное отличие — после прогрева промывка не сливается сразу. Надо оставить раствор лимонной кислоты на 2-3 часа, и затем уже сливать его. Стоит запомнить — это средство можно заменить уксусом, молочной кислотой или пищевой содой.

Наиболее эффективный способ — чистка специальными составами. И здесь имеется четыре варианта:

  • Использование щелочных средств. Они удаляют остатки отработанного антифриза из системы. Принцип использования описан на упаковке. Если описания нет — промывать также, как дистиллированной водой. Описание имеется выше.
  • Использование кислотных средств. Применяется для удаления грязи и продуктов коррозии. Строго рекомендуется комбинировать кислотные и щелочные составы. Но промывка делается отдельно каждой жидкостью. Стоит помнить — смешивать щелочь и кислоту нельзя! При смешивании они взаимно нейтрализуются, не действуя на накипь и грязь.
  • Комбинированные составы. Применяются строго по инструкции производителя. В большинстве случаев являются кислотными и щелочными средствами, подобранными для максимальной эффективности.
  • Смеси для мягкой промывки. Добавляются уже в чистый антифриз. Препятствуют образованию накипи и коррозии, помогают удалять грязь из системы. Служат для продления срока службы антифриза.

После промывки осталось залить новую охлаждающую жидкость.

Заливка нового антифриза

Перед заливкой необходимо проверить состояние системы охлаждения — нет ли протечек, нужна ли замена шлангов и т. п. И стоит помнить — чем ниже периодичность замены охлаждающей жидкости, тем тщательнее следует проводить проверку. Если система в порядке, надо заливать новый антифриз.

При полной замене средство заливают через расширительный бачок. Процесс выглядит следующим образом:

  • Жидкость доливается до максимального уровня.
  • Мотор автомобиля прогревается в течение 10-15 минут. Его надо разогреть до рабочей температуры.
  • Двигателю дают остыть.
  • К этому моменту количество антифриза в бачке должно было уменьшиться. Его снова доливают до максимальной отметки.

В течение следующих 2-3 дней стоит проверять, не появилось ли протечек. Если двигатель работает нормально и не перегревается, то это значит, что замена прошла успешно.

Оригинальный способ замены охлаждающей жидкости.

Этот способ пригодится каждому автолюбителю, ведь при нём не нужно откручивать всякие штуцера или снимать нижний патрубок с радиатора, чтобы слить и поменять охлаждайку.

В этой статье рассмотрим замену жидкости на примере Логана, но принцип замены на других авто остаётся таким же.

Находим расширительный бачок и снимаем с него верхний патрубок, не забыв при этом открутить или снять хомут).

Далее приготавливаем ёмкость куда будем сливать жидкость, я взял пятилитровую баклажку, в неё и вставляем снятый патрубок.

Далее вступает в дело продувочный пистолет от компрессора. Кстати сам компрессор тоже понадобиться, если у вас нет компрессора, то можно заменить его и подсоединить продувочный пистолет например к накаченной запаске или к автомобильному компрессору.

Итак, понадобится два небольших отрезка шлангов, чтобы продувочный пистолет подсоединить к расширительному бачку, туда, откуда открутили шланг. То есть мне, например, понадобились переходные шланги, а вы можете придумать что-то другое.

Ну а далее всё просто, нажимаем на пистолет, подаем по-тихоньку воздух и начинает сливаться антифриз.

При этом крышку на бочке не откручиваем. Воздух с компрессора пускаем постепенно.

В Логане охлаждающей жидкости около шести литров, поэтому я приготовил ещё бутылку 1.5 литровую.

Это старый, слитый антифриз. Теперь нам надо залить новый. Отсоединяем пистолет и прикручиваем шланг на место к расширительному бачку, то есть как и стоял фабрично.

Откручиваем крышку расширительного бачка и вставляем воронку.

В Логане есть колпачок сброса воздуха на патрубке, который идёт к печке, вот его тоже откручиваем. Такие колпачки или что-то в этом роде есть на многих автомобилях.

Ну а дальше начинаем просто заливать новый антифриз.

Льём пока не пойдёт жидкость из шланга идущего к печке, значит весь воздух стравился, закручиваем колпачок на место и наливаем жидкость далее до мерке на расширительном бачке.

Как всё залили, заводим авто и даём поработать на холостых оборотах минут пять, если жидкость падает в расширительном бачке, то доливаем. Вот такой простой способ существует по замене жидкости в автомобиле.

пошаговая инструкция, особенности и рекомендации

Охлаждающая жидкость является одним из составляющих бесперебойной и правильной работы узлов двигателя. Рано или поздно возникает необходимость проведения замены ОЖ в автомобиле. Каждый автовладелец должен знать, как поменять охлаждающую жидкость, ведь не всегда имеются средства на услуги СТО.

Также не стоит пропускать мимо внимания тот факт, что не на всех станциях работают добросовестные работники. Поэтому, если хочется сделать хорошо, лучше сделать самому. Итак, сегодня мы ответим на вопрос о том, как поменять охлаждающую жидкость.

Различают множество типов ОЖ для транспортного средства. Однако к выбору ее стоит отнестись с максимальной ответственностью, так как ОЖ плохого качества может привести к перегреву двигателя. А это перейдет в глобальные проблемы с силовым агрегатом.

Несколько десятков лет многие автовладельцы использовали воду. Однако применение ее имело несколько основных недостатков:

  • Низкая температура кипения, что приводило к перегреву двигателя в жаркие летние дни.
  • Замерзание воды при 0 °С, из-за чего происходит расширение объема воды, что в итоге приводит к разрушению блока.
  • Образование накипи на металлических частях.

Виды

Избавиться от таких проблем можно было при использовании антифриза (незамерзающей жидкости). Существует несколько видов:

  1. Антифриз на основе гликоля.
  2. На основе пропиленгликоля.
  3. Тосол.

Все перечисленные жидкости отлично выполняют функции по соблюдению температурного режима двигателя.

Стоит помнить, что нельзя смешивать между собой эти жидкости. Используя одну из приведенных ОЖ, можно навсегда забыть о проблемах кипения и замерзания ее в двигателе.

Для чего следует менять

Охлаждающая жидкость нужна для контроля температуры двигателя. При работе мотора происходит сгорание топлива. В этом случае внутри цилиндров обнаруживается высокая температура. В итоге тепловая энергия нагревает металлические элементы двигателя – это поршни, ГБЦ, цилиндры.

Благодаря продуманной системе охлаждения жидкость собирает тепло и переносит его к радиатору. Помимо основной функции контроля тепла и отдачи его от двигателя к радиатору, ОЖ имеет дополнительные функции. Жидкость предназначается также для смазки водяного насоса мотора. Срок замены ОЖ составляет примерно 50 000 км. По достижении данного срока тосол теряет свойства отдачи тепла.

Помимо этого, в ОЖ начинают появляться загрязняющие вещества, которые перетекают по всей системе охлаждения. Если не произвести своевременную замену охлаждающей жидкости, то грязь начнет забивать водяные каналы двигателя, что впоследствии приведет к перегреву двигателя и дорогостоящему ремонту.

Что подготовить к замене

Отвечая на вопрос, как поменять охлаждающую жидкость, нужно подготовить:

  • Резиновые перчатки.
  • Емкость для слива ОЖ.
  • Набор ключей.
  • Эстакаду или подъемник.
  • Чистую воду.
  • Новую ОЖ.

Как поменять охлаждающую жидкость на ВАЗ-2107

После того как водитель подобрал наилучший, по его мнению, хладагент, нужно произвести замену жидкости. Первоначально стоит загнать автомобиль на яму, подъемник или эстакаду, подставив под колеса обязательно противооткатники и установив рычаг передач в положение 1-й скорости.

Следом нужно отключить клемму «минус» с АКБ. Если на автомобиле установлена дополнительная защита картера, ее необходимо открутить, так как в некоторых случаях она существенно препятствует сливу ОЖ.

Как поменять охлаждающую жидкость

  1. Под радиаторный сливной кран устанавливается подготовленная емкость для старой ОЖ. Нужно дождаться полного слива жидкости с радиатора.
  2. Следом нужно переместить емкость под левую часть двигателя и открутить сливной болт жидкости с блока цилиндров. Для лучшего эффекта необходимо открыть крышку на расширительном бачке.
  3. После того как вся жидкость с двигателя будет слита, нужно закрутить назад все сливные пробки.
  4. Чтобы правильно поменять охлаждающую жидкость, следует провести промывку. Нужно залить в систему хорошо прокипяченную воду. В старые версии автомобилей заливать следует в радиатор и расширительный бачок. На более новых образцах авто устанавливается радиатор без крышки, поэтому заливка производится только через расширительный бачок.
  5. Как только вода будет залита, нужно завести мотор и дать ему поработать минут 5-10, чтобы промыть систему охлаждения.
  6. Слить воду по такому же способу.
  7. Затем залить подготовленную жидкость. Для того чтобы в системе не было воздуха, надо понажимать на патрубки, которые подходят к радиатору. Этот способ подходит для тех автомобилей, у которых радиатор с заливной горловиной. Также можно заехать на пригорок, открыть крышку радиатора и хорошо прогазовать. Потом можно завернуть крышку.
  8. Существует и другой способ, который подходит для авто с радиаторами без крышки, только понадобится помощник. Открутив шланг обратки, что подходит к расширительному бачку, постепенно наливать жидкость в бачок. Как только через шланг обратки пойдет жидкость без перебоя, будет ясно, что система охлаждения заполнена полностью. Следует надеть шланг на бачок и долить жидкость до нужного уровня.

Замена датчика ОЖ

Стоит помнить, что для наблюдения за состоянием антифриза необходимо проверять работоспособность датчика температуры охлаждающей жидкости. Поэтому нужно знать, где находится данный прибор. В некоторых автомобилях (например, ВАЗ-2114) установлено два температурных датчика. Один выводит температуру на панель приборов, а другой включает или отключает привод вентилятора.

Прежде чем думать о том, как поменять датчик охлаждающей жидкости, нужно выполнить проверку. Тест элемента следует произвести до замены ОЖ. При включении зажигания стрелка температуры быстро поднимается вверх - нужно отключить разъем от прибора, и если стрелка начнет опускаться, значит, датчик нужно заменить. Во всех автомобилях данный элемент контроля температуры ОЖ устанавливается на ГБЦ.

Как поменять датчик температуры охлаждающей жидкости на автомобиле? Для этого необходимо:

  • Слить охлаждающую жидкость из системы.
  • Снять клемму «минус» с аккумуляторной батареи.
  • Отключить разъем от датчика.
  • С помощью ключа выкрутить датчик и вкрутить новый.
  • Далее подключить провода к датчику.

На этом процедура замены датчика завершена.

Порядок замены охлаждающей жидкости

Система охлаждения выполняет важные функции, именно отводит лишнее тепло от двигателя. Для отвода тепла применяют принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. Охлаждающая жидкость двигателя имеет свой рабочий ресурс и подлежит замене через определенное количество километров пробега или времени. После истечения срока годности охлаждающая жидкость теряет свои свойства, что отображается на общей работе двигателя. Сроки эксплуатации охлаждающей жидкости, как правило, обозначаются на этикетке упаковки.

Как охлаждающая жидкость выполняет свои функции?

Для выполнения требуемых от охлаждающей жидкости функций в нее добавляют ряд химических присадок, каждая из которых имеет свою задачу. В процессе эксплуатации на охлаждающую жидкость оказывают влияниеи тепло, и частички металла, что приводит к потере важных свойств ОЖ. Такое воздействие делает ОЖ не пригодной к эксплуатации. Поэтому такая охлаждающая жидкость подлежит замене.

Что будет если не менять охлаждающую жидкость?

Лучше всего выполнять сроки замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. И опытные мастера советуют не затягивать с заменой охлаждающей жидкости. Не надо ждать пока на стенках расширительного бачка появится бурый налет, который свидетельствует о наличие продукта распада присадок ОЖ.

Если не менять охлаждающую жидкость во время, это приведет к повышенному износу деталей двигателя, точечному или местному перегреву деталей, быстрому износу деталей системы охлаждения.

С чего начать замену охлаждающей жидкости?

Первым делом найдите руководство по технической эксплуатации автомобиля и выберете требуемую охлаждающую жидкость, которую рекомендует завод изготовитель.

Если вы не найдете такую информацию, следует проконсультироваться с специалистом или выбирать ОЖ на основе безобидных карбоксилатых присадок (не так агрессивны к двигателю).

В продаже вы найдете разбавленную охлаждающую жидкость или концентрат. Если вы берете концентрат, следует запастись дистиллированной водой.

Работа по замене охлаждающей жидкости.

Приступим к работе по замене охлаждающей жидкости:

  1. Слейте старую охлаждающую жидкость. Перед сливом охлаждающей жидкости необходимо все подготовить для работ по сливу ОЖ (старый тазик, или разрешжьте канистру на две части).
  2. Подставляем емкость под сливное отверстие и откручиваем сливную пробку (если вы сливаете масло с горячего двигателя, остерегайтесь ожогов).
  3. После того, как слили старую охлаждающую жидкость необходимо закрутить сливную пробку на прежнее место (краник радиатора) в зависимости, что вы снимали.
  4. Если система охлаждения сильно загрязнена, следует промыть систему охлаждения специальной промывкой двигателя (может случиться так, что в радиаторе есть микротрещины, которые были забиты грязью, при ее промывке появится течь). Поэтому перед тем, как делать промывку, правильно оцените техническое состояние системы охлаждения.
  5. Открутить пробки для выхода воздуха из системы, и заливаем охлаждающую жидкость до тех пор, пока из отверстий пробок не потечет жидкость, затем сразу заворачиваем пробки (такие действия помогут вам, избежать наличия воздушных пробок в системе). Воздушные пробки в системе охлаждения можно определить по выходу холодного воздуха из печки.
  6. Одним из способов избавления от воздушной пробки в системе охлаждения считается поддержание высоких оборотов двигателя 2000-2500, что обеспечит возрастание циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения.
  7. Если вы решили сделать промывку системы охлаждения, то после заливки дистиллированной воды закручиваем пробку расширительного бачка и заводим двигатель, ждем, чтобы двигатель прогрелся.
  8. Когда двигатель прогреется, и сработают вентиляторы, ждем их отключения и глушим двигатель.
  9. Подождать пока ОЖ остынет до безопасной температуры. Сливаем ОЖ.
  10. Заливаем свежую ОЖ (антифриз).
  11. Сделайте себе пометку, когда вы поменяли ОЖ.

Как понять, что надо менять антифриз — Российская газета

Общая рекомендация по замене охлаждающей жидкости гласит, что менять ее необходимо, по крайней мере, раз в два года или каждые 40-50 тысяч километров пробега. Но иногда износ антифриза наступает и раньше. Жидкость вырабатывает ресурс и уже не выполняет своих функций в системе охлаждения, а наоборот, может стать причиной неполадок в ее работе.

Как автомобилист может понять, нуждается его автомобиль в замене охлаждающей жидкости еще до наступления срока замены по величине пробега? Поговорим о том, что может помочь автовладельцу правильно определить состояние антифриза.

Охлаждающая жидкость теряет со временем свои свойства и перестает выполнять свою главную функцию: защищать двигатель от перегрева, обеспечивать его бесперебойную работу и препятствовать образованию коррозии на компонентах мотора.

Для контроля состояния охлаждающей жидкости существуют и сложные приборы, и простые приспособления. Среди них - тестовые полоски, которые помогают определить кислотно-щелочной баланс охлаждающей жидкости и температуру ее замерзания. Лакмусовую бумажку нужно опустить на пару секунд в антифриз и подождать примерно 40 секунд, чтобы она высохла. Затем необходимо сверить цвета, которые проступили на полоске, с индикаторной цветовой шкалой, которая на нанесена на упаковку.

На самой полоске обычно есть несколько цветовых индикаторов. Цвет первого индикатора (самый дальний от ручки тестовой полоски) показывает уровень содержания хладагента в охлаждающей жидкости. Если при сравнении цветов оказывается, что содержание хладагента меньше 50%, то это повод заменить антифриз.

Щелочное число можно проконтролировать по второму цветовому индикатору. Если при сравнении с индикаторной шкалой видно, что цвет индикатора соответствует значению от 6.6 до 10.1, это значит, что антифриз в системе охлаждения не потерял своих качеств и достаточно защищен от окисления. Если при этом третий цветовой индикатор (определение степени кислотности) попадает в промежуток от 6.5 до 9, то охлаждающая жидкость не требует замены. Если же индикатор показывает значение ниже 6.5 или выше 9, то в этом случае рекомендуется поменять жидкость. Это тем более надо делать, если средний индикатор находится ниже значения 6.6.

Помимо тестовых полосок есть еще и другой, менее точный способ проверки состояния охлаждающей жидкости. Для этого нужно взять небольшой объем антифриза из системы охлаждения, налить его в прозрачную емкость и визуально оценить состояние жидкости. Если видно, что жидкость потеряла прозрачность, стала мутной или белой, медлить не стоит, лучше поменять. Тревожным знаком является и красноватый цвет антифриза, такой оттенок указывает на то, что в жидкость попала ржавчина, и что в самой системе охлаждения началась коррозия. Присутствие в охлаждающей жидкости инородных вкраплений, плотных образований, пены и проч., указывает на необходимость проверки всей системы охлаждения.

Добавим, что срок службы антифриза и степень его износа чаще всего определяется качеством самого продукта. Некачественная охлаждающая жидкость служит недолго и часто становиться причиной поломок и дорогосто

Замена охлаждающей жидкости в автомобиле

Введение

Замена охлаждающей жидкости является одной из самых востребованных процедур, которые должны выполняться своевременно и внимательно отслеживаться водителем транспортного средства. Посредством замены антифриза машина всегда сможет находиться в отличном работоспособном состоянии. В этой важной процедуре нуждается абсолютно любой автомобиль вне зависимости от его марки или срока службы. Чтобы достоверно знать, как часто нужно производить замену, необходимо хотя бы однажды заглянуть в инструкцию ТС.

Процесс замены антифриза

Квалифицированные специалисты, которые имеют опыт работы в сервисных центрах, рекомендуют менять антифриз каждые 40000 км. Именно такой пробег необходим автомобилю, для того чтобы потребовалась очередная замена тосола, причём за такой пройденный километраж не возникает нежелательный перегрев силового агрегата. Однако большинство соотечественников производят замену этого средства каждый год, даже если автомобиль «набрал» меньший пробег. Стоит отметить, что транспортные средства с головкой цилиндра из алюминия более подвержены быстрому образованию коррозии.

О чём приятно говорить, так о том, что с каждым годом у современных автолюбителей появляется возможность приобретать всё более качественный и безвредный антифриз, который улучшается его производителями. Такие улучшенные составы способствуют хорошей защите всех важнейших деталей машины. Именно это обстоятельство позволяет, используя новейшие средства, менять охлаждающую жидкость только через 100000 км.

После того как произошла очередная замена антифриза, вещество начинает выделять включённые в его состав различные антикоррозийные средства, наиболее часто в таких составах встречаются силикаты и фосфаты. Резкое снижение количества таких добавок должно сигнализировать автовладельцу о срочной необходимости замены антифриза. Если игнорировать такие яркие доказательства «обесценивания» старого тосола, активно функционирующие в процессе езды радиатор и силовой агрегат начнут поддаваться коррозии, что совершенно недопустимо. Для того чтобы знать, когда потребуется плановая замена охлаждающей жидкости, нужно регулярно проверять свойства ранее залитого антифриза. Для этого необходимо вооружиться специализированными тест-полосками, такие нехитрые приспособления, контактируя с жидкостью, меняют свой оттенок.

Замена антифриза — относительно простой процесс, не требующий сложных манипуляций. Некоторые автовладельцы, которые понимают устройство авто и хорошо знакомы с принципом его работы, стараются самостоятельно производить плановое техническое обслуживание, не отдавая своего «стального коня» в чужие руки. Стоит отметить, что самостоятельная замена тосола может быть с успехом произведена даже новоиспечённым автолюбителем, который желает немного сэкономить на обращении в сервисный центр.

Самостоятельная замена охлаждающей жидкости

Итак, если было принято решение попробовать произвести замену антифриза своими руками, следует помнить о нескольких важных правилах. В первую очередь необходимо полностью избавиться от старого средства, которое нужно слить. Затем можно будет заливать новое вещество. Если не соблюсти это важнейшее условие, автовладелец не сможет получить то качество охлаждающей жидкости, которое должно быть, обновлённый состав будет иметь низкие показатели эффективности.

Составим пошаговую инструкцию по замене тосола, которая поможет новичкам правильно осуществить эту процедуру.

Сливной блок цилиндров оснащён в нижней части небольшим отверстием, через который будет стекать старый антифриз. До того как открутить крышку сливного блока, нужно подставить под него старую, невостребованную для других нужд ёмкость, чтобы не испачкать пол и другие детали автомобиля.

Затем, имея ведро или тазик, можно начать аккуратно откручивать крышку расширительного бачка. После неё следует открутить непосредственно пробку слива (если он предусмотрен) и снять шланг, которым блок цилиндров соединён с радиатором. Посредством пылесоса придётся продуть трубку, что позволит выдуть всё содержимое без остатка.

Прежде чем будет произведена полная замена охлаждающей жидкости, сама охлаждающая система должна быть подвержена качественной промывке, для этих нужд можно воспользоваться пресной водой. Будет лучше, если в неё будут добавлены промывочные присадки, жидкости для промывки системы (типа Hi-Gear).

После того как будет произведена заливка специального, заранее подготовленного состава, необходимо будет включить силовой агрегат и оставить его в работающем состоянии на 15 минут. Потом нужно слить всю жидкость, в ведро из системы польётся грязная вода. Эту процедуру придётся повторить несколько раз, чтобы качественно промыть всё содержимое охлаждающей системы. После очищения устройства от всех накопившихся нечистот и плотного закручивания снятых сливных пробок, можно производить замену тосола.

После выполнения всех предыдущих манипуляций необходимо убедиться в достаточном количестве залитого вещества. Чтобы узнать, до конца залит антифриз или нет, нужно воспользоваться дренажным отверстием, которое, в случае наличия воздуха, поможет его удалить. Однако не стоит забывать о безопасности и резко откручивать отверстие, лучше предварительно вооружиться прозрачным шлангом, посредством которого вместе с удаляемым воздухом на человека не будут попадать брызги антифриза. Кроме того, прозрачный материал шланга позволит владельцу самостоятельно увидеть процесс выхода пузырьков воздуха из системы охлаждения.

Произведённая замена тосола нуждается в детальной проверке на наличие воздуха, для этого следует включить силовой агрегат и печку на всю мощь, чтобы новый антифриз начал равномерно распределяться по всей поверхности охлаждающей системы.

В результате процедуры весь воздух должен выйти наружу, автовладелец может закрыть дренажное отверстие и, при необходимости, медленно и аккуратно долить охлаждающую жидкость до максимальной отметки (max). Затем нужно будет вновь включить мотор и печку, чтобы они поработали несколько минут на полную мощность.

Заключение

Как можно было убедиться из вышеописанной инструкции, замена антифриза может быть выполнена даже неквалифицированным специалистом сервисного центра. Чтобы самостоятельно проводимая процедура была выполнена быстро и успешно, следует заранее предусмотреть и приобрести всё необходимое, а также во время выполнения замены чётко соблюдать правила безопасности. Не следует забывать о том, что спустя несколько дней после заливки новой охлаждающей жидкости нужно проверить её уровень, вероятнее всего, в бак придётся немного долить тосола. Это позволит предусмотреть его наличие в достаточном объёме. С одной стороны, естественно, произведённая своими руками замена антифриза является кропотливым процессом, на который потребуется немало свободного времени. Но с другой стороны, затраченное время не уйдёт бесследно, автовладелец будет уверен в том, что произведённая прочистка выполнена максимально правильно, внутри охлаждающей системы содержится качественная жидкость, способствующая хорошему функционированию всего транспортного средства.

Лучшая замена кулера - отличные предложения по замене кулера от глобальных продавцов замены кулера

Отличные новости !!! При замене кулера вы обратились по адресу. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта лучшая замена кулера вскоре станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что получили замену кулера на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в замене кулера и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress - отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово - просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны - и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, мы думаем, вы согласитесь, что вы получите этот кулер по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Лучшая замена кулера - отличные предложения по замене кулера от глобальных продавцов замены кулера

Отличные новости !!! Вы пришли в нужное место, чтобы заменить кулер.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта замена топового кулера в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что заменили кулер на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в замене кулера и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress - отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово - просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны - и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести cooler replace по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Лучшая замена кулера процессора - отличные предложения по замене кулера процессора от глобальных продавцов замены кулера процессора

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для замены кулера процессора.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший заменяющий кулер для процессора вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что получили заменяющий кулер для процессора на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в замене кулера для процессора и думаете о выборе аналогичного продукта, AliExpress - отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово - просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны - и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести cpu cooler вместо cpu cooler по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Четыре основные проблемы при техническом обслуживании градирни

1. Внутренняя коррозия и химическая защита:

Устранение этих проблем часто является первым шагом, которого можно достичь за счет использования пастообразных полимерных композитов Belzona для ремонта и шлифовки металлов.Поврежденные металлические конструкции, такие как лотки диффузоров и поддоны, можно легко восстановить благодаря нанесению этих композитных материалов в холодное время. В частности, это не добавляет ненужных нагрузок на металлический каркас от горячих работ, обеспечивая быструю и безопасную процедуру нанесения. Это распространяется на приклеивание пластин на влажных или загрязненных поверхностях , что идеально для герметизации утечек.

Предотвращение потери металла и утечек в будущем из-за внутренней коррозии компонентов градирни жизненно важно.Покрытия Belzona представляют собой жизнеспособное решение, способное противостоять высококоррозионной среде внутри градирен , создавая прочный барьер против множества присутствующих химикатов, влаги и тепла.

2. Восстановление и защита лопастей вентилятора:

Предлагая отличную адгезию к различным поверхностям, полимерные ремонтные растворы можно использовать для ремонта, а также для восстановления эродированных лопастей вентилятора , подчеркивая универсальность полимерных решений.После этого на лопасти вентилятора можно нанести полимерное покрытие для обеспечения долговременной защиты от эрозии и коррозии, даже на наиболее открытой передней кромке.

3. Восстановление механических компонентов:

Используя состав Belzona для ремонта и восстановления металла , изношенные и поврежденные валы можно отремонтировать на месте, что ограничивает время простоя и снижает эффективность. С помощью формирователей материалы, наносимые холодным способом, могут восстановить исходные размеры валов с зазубринами, что устраняет необходимость в замене.Кроме того, самосмазывающиеся растворы можно использовать для создания поверхностей с низким коэффициентом трения и защиты систем смазки от износа и заедания в случае потери смазки.

4. Уплотнение и защита трубопроводов:

Материалы для ремонта металла

Belzona предлагают холодную альтернативу замене или нежелательной горячей работе, позволяя быстро восстанавливать металл, возвращая трубопроводы в эксплуатацию с минимальным временем простоя.

Более того, разрушение стыков и швов может привести к критическому проникновению воды и нарушению воздушного потока, что повлияет на процесс охлаждения и нагрева. Гибкие ремонтные материалы Belzona представляют собой долговечное решение, используемое для восстановления изношенных стыков и швов, при этом обеспечивая возможность движения. Кроме того, любые протекающие швы и стыки можно устранить с помощью гидроизоляционных мембран , которые можно использовать в экстренных ситуациях без необходимости использования грунтовок или кондиционеров.

Советы по замене термостата системы охлаждения

Заклинивший термостат быстро вызовет перегрев двигателя.Когда термостат застревает в открытом положении, вашему двигателю требуется значительно больше времени для прогрева. Вы заметите это зимой, потому что обогреватель будет выдувать кубики льда из вентиляционных отверстий, и у вас немеют пальцы ног, что не совсем радует. Так что же такое термостат в машине? Продолжайте читать, чтобы узнать, что делает термостат, а также несколько советов по замене термостата.

Что такое термостат?

Термостат - терморегулятор в виде клапана, расположенный между выходом охлаждающей жидкости двигателя и входом радиатора.Термостат остается закрытым при температуре ниже определенной, обычно в пределах 180-190 градусов для большинства автомобилей. Когда температура двигателя достигает заданной температуры, он начинает открываться, позволяя горячей охлаждающей жидкости течь в радиатор, проталкивая охлаждающую жидкость в двигатель, снижая температуру двигателя. В конце концов, они уравновешиваются, и система охлаждения двигателя работает на полную мощность, поддерживая заданную температуру, которая обычно на несколько градусов выше заданной температуры термостата.

Как выходит из строя термостат?

Существует три способа выхода термостата из строя - заклинивание в закрытом положении, заедание в открытом положении, медленное / частичное открытие.Большинство из них можно определить, посмотрев на датчик температуры.

Застрял в закрытом состоянии - это наихудший сценарий. Если термостат застрянет в закрытом положении, ваш двигатель перегреется. Это не единственная потенциальная причина перегрева, но это очень распространенная причина, и ее следует искать в первую очередь.

Застрял в открытом состоянии - когда вы заводите машину после того, как она простаивает несколько часов, она должна прогреться. Чем холоднее, тем дольше нужно разогреваться. В разгар зимы это обычно занимает всего несколько миль.Если двигатель прогревается намного дольше или вообще не прогревается, скорее всего, термостат застрял в открытом положении. Это может быть менее очевидно в теплые месяцы, но важно следить за показателем. Когда двигатель не прогревается до температуры, компьютер двигателя остается в режиме работы с «разомкнутым контуром», что не является самой эффективной работой вашего двигателя, поскольку контроллер ЭСУД не считывает показания датчиков кислорода. Когда температура работы двигателя достигает заданной температуры, компьютер переходит в режим «замкнутого контура» и начинает считывать показания датчиков кислорода.Это заставляет двигатель работать более эффективно.

Медленное / частичное открытие - Если термостат открывается медленно или открывается только частично, двигатель будет работать более горячим, чем обычно. В конце концов, термостат выйдет из строя, что приведет к катастрофическим последствиям.

Проверка термостата

Если блок застрял в открытом положении, вы сразу это увидите. Пружина будет сжата, и плунжер отодвинется от корпуса устройства, обнажив отверстие в центре корпуса.

Если термостат заклинил, быстрый способ проверить термостат - снять его с двигателя и бросить в кастрюлю с горячей водой.Главное здесь - вскипятить воду, а затем снять ее с горелки, дав ей остыть ровно настолько, чтобы пузырьки прекратились. Бросьте термостат в кастрюлю и наблюдайте за ним. Плунжер должен быстро двигаться, открывая агрегат. Если этого не происходит, значит, он застрял.

Рекомендации по замене термостата

Полностью слейте воду из системы охлаждения, используя кран радиатора. Это кран, обычно расположенный в нижней части радиатора сбоку.

Иногда можно присоединить шланг к сливу радиатора, чтобы уменьшить беспорядок.Соберите как можно больше охлаждающей жидкости, НЕ позволяйте ей просто стекать на землю, утилизируйте ее надлежащим образом!

Регулируемые плоскогубцы отлично подходят для сжатия заводских хомутов, но в труднодоступных местах подходят специальные клещи для хомутов.

Водяная горловина обычно крепится двумя-тремя болтами. Будьте осторожны, чтобы не сломать болты, они часто ржавеют. Используйте проникающее масло, если они выглядят хрустящими. Обязательно поместите еще один поддон под горлышко воды, потому что, вероятно, выльется еще немного охлаждающей жидкости.

Всегда сравнивайте старую деталь, снимающуюся, с новой, чтобы убедиться, что они совпадают. Слева старый термостат (который сломался), справа новый.

Когда вы начнете собирать вещи вместе, нанесите немного противозадирного состава на оригинальные болты, чтобы их можно было снова удалить в будущем.

Сейчас хорошее время проверить шланги на износ. Стенки шланга должны быть достаточно жесткими; он не должен быть мягким и кашеобразным. Этот был в хорошем состоянии, поэтому его переустановили.

Всегда заправляйте систему охлаждения, используя тип охлаждающей жидкости, указанный производителем. В случае сомнений обратитесь к руководству пользователя.

Неисправный термостат может испортить вам удовольствие от вождения, не говоря уже о взрыве двигателя. Обязательно следите за датчиком температуры, вы никогда не знаете, когда термостат может погаснуть.

Ознакомьтесь со всеми деталями систем отопления и охлаждения, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Чтобы получить дополнительные советы по замене термостата, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Джефферсон Брайант, работающий на всю жизнь, проводит в магазине больше времени, чем где-либо еще. Его карьера началась в автомобильной аудиоиндустрии в качестве менеджера магазина, а в конце концов он перешел на должность дизайнера в Rockford Fosgate. В 2003 году он начал писать технические статьи для журналов и с тех пор работает автомобильным журналистом. Его работы были представлены в Car Craft, Hot Rod, Rod & Custom, Truckin ’, Mopar Muscle и многих других.Джефферсон также написал 4 книги и снял бесчисленное количество видео. Джефферсон управляет Red Dirt Rodz, своей личной гаражной студией, где создаются все его журнальные статьи и технические видео.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ CO-10. Страница ОПИСАНИЕ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

1 ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ СО-1 ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА РАДИАТОРА ТЕРМОСТАТА НАСОСА ВОДЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Стр. CO-2 CO-4 CO-4 CO-6 CO-10 CO-12

2 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ CO-2 - Описание ОПИСАНИЕ В этом двигателе используется система охлаждения с принудительной циркуляцией воды под давлением, которая включает термостат, оборудованный перепускным клапаном, установленным на стороне впуска.IPZ и 1 Гц от нагревателя к термостату радиатора нагревателя 1HD-T от нагревателя к термостату радиатора нагревателя C01049 C01050

3 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ - Описание CO-3 Система охлаждения состоит из водяной рубашки (внутри блока цилиндров и головки цилиндров), радиатора, водяного насоса, термостата, вентилятора охлаждения, шлангов и других компонентов. Охлаждающая жидкость, нагретая в водяной рубашке, перекачивается в радиатор, где она охлаждается охлаждающим вентилятором и ветровым потоком автомобиля.Затем охлаждающая жидкость с помощью водяного насоса направляется обратно в двигатель, где она охлаждает двигатель. Водяная рубашка - это сеть каналов в оболочке блока цилиндров и ГБЦ, по которым проходит охлаждающая жидкость. Он разработан для обеспечения надлежащего охлаждения цилиндров и камер сгорания, которые становятся наиболее горячими во время работы двигателя. РАДИАТОР Радиатор выполняет функцию охлаждения охлаждающей жидкости, которая прошла через водяную рубашку и стала горячей, и устанавливается в передней части автомобиля.Радиатор состоит из верхнего и нижнего баков, а также сердечника, соединяющего два бака. В верхнем баке имеется вход для охлаждающей жидкости из водяной рубашки и вход для заливной горловины. В нем также есть шланг, по которому может течь избыток охлаждающей жидкости или пара. Нижний бачок имеет выпускной и спускной кран для охлаждающей жидкости. Сердечник содержит множество трубок и охлаждающих ребер, через которые охлаждающая жидкость течет из верхнего бака в нижний, так что охлаждающая жидкость нагревается, когда она проходит через водяную рубашку, охлаждается воздухом, всасываемым через радиатор охлаждающим вентилятором, так как а также ветром, порожденным движением автомобиля.В моделях с АКПП в нижний бачок радиатора встроен охладитель жидкости АКПП. РЕЗЕРВУАРНЫЙ БАК Резервуарный бак используется для улавливания охлаждающей жидкости, которая переливается через систему охлаждения в результате объемного расширения при нагревании охлаждающей жидкости. Когда температура охлаждающей жидкости падает, охлаждающая жидкость из расширительного бачка возвращается в радиатор, таким образом поддерживая радиатор всегда заполненным и избегая ненужных потерь охлаждающей жидкости. Чтобы узнать, нужно ли доливать охлаждающую жидкость, проверьте уровень бачка.ВОДЯНОЙ НАСОС Водяной насос используется для принудительной циркуляции охлаждающей жидкости через систему охлаждения. Он установлен на передней части блока цилиндров и приводится в движение приводным ремнем. ТЕРМОСТАТ Термостат имеет перепускной клапан воскового типа и установлен в блоке цилиндров. Термостат включает в себя автоматический клапан, работающий от колебаний температуры охлаждающей жидкости. Этот клапан закрывается, когда температура охлаждающей жидкости падает, предотвращая циркуляцию охлаждающей жидкости через радиатор и тем самым позволяя двигателю быстро прогреться.Клапан открывается при повышении температуры охлаждающей жидкости, обеспечивая циркуляцию охлаждающей жидкости. Воск внутри термостата расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении. Таким образом, нагревание парафина создает давление, которое преодолевает силу пружины, которая удерживает клапан в закрытом состоянии, открывая клапан. Когда воск охлаждается, его сжатие заставляет пружину действовать снова, закрывая клапан. Термостат в этом двигателе работает при температуре 76 C (169 F). КРЫШКА РАДИАТОРА Крышка радиатора представляет собой герметичную крышку, которая герметизирует радиатор, что приводит к повышению давления в радиаторе по мере расширения охлаждающей жидкости.Повышение давления предотвращает закипание охлаждающей жидкости, даже если температура охлаждающей жидкости превышает 100 C (212 F). В крышку радиатора встроены предохранительный клапан (клапан повышения давления) и вакуумный клапан (клапан отрицательного давления). Когда давление, создаваемое внутри системы охлаждения, превышает предельное значение (температура охлаждающей жидкости: C, F, давление; кг / см 2, фунт / кв. Дюйм, кПа), предохранительный клапан открывается под давлением и пропускает пар через переливную трубу. Вакуумный клапан открывается, позволяя поступать атмосферному воздуху для уменьшения вакуума, который образуется в системе охлаждения после остановки двигателя и падения температуры охлаждающей жидкости.Открытие клапана позволяет давлению в системе охлаждения вернуться в резервуар-накопитель.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 4 CO-4 Поиск и устранение неисправностей, проверка и замена охлаждающей жидкости двигателя УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Двигатель перегревается Ремень вентилятора ослаблен или отсутствует Отрегулируйте или замените ремни CH-5 Грязь, листья или насекомые на радиаторе или конденсаторе Очистите радиатор или конденсатор Шланги CO-12, водяной насос , корпус термостата, радиатор, нагреватель, заглушки или утечка через прокладку головки Отремонтируйте при необходимости Неисправен термостат Проверить термостат CO-10 Задержка времени впрыска Отрегулируйте синхронизацию EM-24 Неисправна гидравлическая муфта Замените гидравлическую муфту CO-7 Шланг радиатора засорен или сгущен Замените шланг Водяной насос неисправен Замените водяной насос CO-7 Забит радиатор или неисправна крышка. Проверьте радиатор CO-12. Головка или блок цилиндров треснуты или забиты. При необходимости отремонтируйте. УКАЗАНИЕ: Удаление термостата может иметь неблагоприятные последствия, вызывая снижение эффективности охлаждения.Не снимайте термостат, даже если двигатель имеет тенденцию к перегреву. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 1. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В БАКЕ РЕЗЕРВУАРА Уровень охлаждающей жидкости должен находиться между строками «НИЗКИЙ» и «ПОЛНЫЙ». Если низкий, проверьте герметичность и долейте охлаждающую жидкость до линии «ПОЛНЫЙ». CO ПРОВЕРЬТЕ КАЧЕСТВО ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ДВИГАТЕЛЕ не должно быть чрезмерных отложений ржавчины или накипи вокруг крышки радиатора или заливного отверстия радиатора, а охлаждающая жидкость не должна содержать масла. При сильном загрязнении замените охлаждающую жидкость.C00940 Сливной кран CO ЗАМЕНИТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (a) Снимите крышку радиатора. ВНИМАНИЕ: Во избежание опасности ожога не снимайте его, пока двигатель и радиатор еще горячие, так как жидкость и пар могут вылетать под давлением. (b) Слейте охлаждающую жидкость из сливных кранов радиатора и двигателя. (c) Закройте сливные краны. Крутящий момент (сливной кран двигателя): 250 кг-см (18 фунт-футов, 25 Н-м)

5 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ - Проверка и замена охлаждающей жидкости двигателя CO-5 (d) Заполните систему охлаждающей жидкостью.Используйте этиленгликоль хорошего качества, кондиционер для радиаторов TOYOTA или эквивалентное антикоррозионное средство, смешанное в соответствии с инструкциями производителя. Тип этиленгликоля: этот тип имеет антифриз и антикоррозионный эффект. Кондиционер радиатора TOYOTA: имеет только антикоррозионный эффект. ВНИМАНИЕ: Не используйте охлаждающую жидкость спиртового типа. Охлаждающую жидкость следует смешивать с деминерализованной или дистиллированной водой. Емкость (без нагревателя): PZJ70, 73 литра (10,1 кварты США, 8,4 британской кварты) HZJ70, 73, 75 M / T 9,9 литра (10.5 кварт США, 8,7 англ. Qts) A / T 9,7 литра (10,3 кварты США, 8,5 имп. кварты) HZJ80 и HDJ80 M / T 10,4 литра (11,0 кварты США, 9,2 имп. кварты) A / T 10,2 литра (10,8 кварты США, 9,0 имп. кварты) HZB30 и HDB, литры (10,8 кварты США, 9,0 британской кварты) Объем (с нагревателем): PZJ70, 73 литра (10,9 кварты США, 9,1 британской кварты) HZJ70, 73, 75 M / T 10,6 литра (11,2 кварты США) , 9,3 англ. Кварты) A / T 10,4 литра (11,0 кварты США, 9,2 имп. Кварты) HZJ80 и HDJ80 M / T 11,1 литра (11,6 кварты США, 9,8 имп. Кварты) A / T 10,9 литра (11,5 кварты США, 9,6 имп. Кварты) qts) HZB30 и HDB литров (15.4 кварты США, 12,8 англ. Объем (с передним и задним нагревателями): PZJ70, литры (11,9 кварты США, 9,9 англ. кварты) HZJ70, 73 литра (12,2 кварты США, 10,2 англ. кварты) HZJ80 и HDJ80 M / T (Европа) 12,0 литров (12,7 кварты США, 10,6 англ. кварты) A / T (Европа) 11,8 литра (12,5 амер. кварты, 10,4 имп. кварты) M / T (другие) 11,9 литра (12,6 амер. кварты, 10,5 имп. кварты) A / T (Другое) 11,7 литра (12,4 кварты США, 10,3 англ. Кварты) (e) Установите на место крышку радиатора. (f) Прогрейте двигатель и проверьте, нет ли утечек. (g) Еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте при необходимости.

6 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ СО-6 Водяной насос КОМПОНЕНТЫ ВОДЯНОГО НАСОСА Фиксатор масляного уплотнения распределительного вала Регулировочная планка генератора 200 (14,20) Водопроводная труба турбонагнетателя No 2 200 (14,20) 400 (29, 39) Ремень привода Прокладка водяного насоса 200 ( 14,20) с гидравлической муфтой шкив водяного насоса без гидравлической муфты Проставка вентилятора Гидравлическая муфта 200 (14,20) 200 (14,20) Вентилятор 200 (14,20) Вентилятор 200 (14,20) кг-см ( фут-фунт, Нм) Деталь одноразового использования Указанный крутящий момент CO0956

7 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ - Водяной насос CO-7 СНЯТИЕ ВОДЯНОГО НАСОСА (см. Стр. CO-6) 1.СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (см. Стр. CO-5) CO СНИМИТЕ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ, ВЕНТИЛЯТОР И ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА (a) Натяните ремень и ослабьте четыре гайки крепления шкива насоса. (b) Ослабьте шарнирный болт, стопорный болт и регулировочный болт и снимите приводной ремень. (c) Снимите четыре гайки, вентилятор и гидравлическую муфту (проставку вентилятора) в сборе и шкив. 3. СНИМИТЕ РЕМЕНЬ ГРМ И ШКИВ ХОЛОСТОГО ХОДА (см. Шаги с 1 по 4 на страницах с EM-33 по 34) 4. СНИМИТЕ ШКИВ ГРМ № 1 (см. Шаги с 6 по 8 на страницах с EM-34 по 35) 5. СНИМИТЕ МАСЛО РАСПРЕДВАЛА ФИКСАТОР УПЛОТНЕНИЯ (см. Шаг 14 на стр. EM-55) 6.СНИМИТЕ ВОДЯНОЙ НАСОС (a) (1HD-T) Отсоедините перепускные шланги турбонагнетателя. (b) Снимите три болта и снимите регулировочную планку генератора. EM8284 (c) Снимите пять болтов, две гайки, водяной трубопровод турбонагнетателя № 2 (1 HD-T), водяной насос и прокладку. CO0955

8 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ CO-8 - Водяной насос ПРОВЕРКА ВОДЯНОГО НАСОСА 1. ПРОВЕРЬТЕ ВОДЯНОЙ НАСОС Поверните шкив и убедитесь, что подшипник водяного насоса движется плавно и бесшумно.При необходимости замените водяной насос. CO ПРОВЕРЬТЕ ЖИДКОСТЬ МУФТЫ Проверьте гидравлическую муфту на предмет повреждений и утечки силиконового масла. При необходимости замените гидромуфту. CO0926 УСТАНОВКА ВОДЯНОГО НАСОСА (см. Стр. CO-6) 1. УСТАНОВИТЕ ВОДЯНОЙ НАСОС (a) Установите новую прокладку, водяной насос и турбонагнетатель № 2 (1 HD-T) с помощью пяти болтов и двух гаек. Момент затяжки: 200 кг-см (14 фунт-футов, 20 Н-м) CO0954 (b) Установите регулировочную штангу генератора с помощью двух болтов (A). Момент затяжки: 400 кг-см (29 фунт-футов, 39 Н-м) (c) Временно установите стопорный болт (B).(d) (1HD-T) Подсоедините байпасные шланги для воды. EM УСТАНОВИТЕ ФИКСАТОР МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (см. Шаг 6 на странице EM-79) 3. УСТАНОВИТЕ ШКИВ РАСПРЕДВАЛА № 1 (см. Шаги 1–3 на странице EM-38) 4. УСТАНОВИТЕ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ШКИВА (см. Шаги 5-11 на страницах с EM-39 по 41)

9 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ - Водяной насос CO-9 CO УСТАНОВИТЕ ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА, ВЕНТИЛЯТОР И ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (a) Установите шкив насоса, вентилятор и муфту (проставку вентилятора) с помощью четырех гаек.(b) Установите приводной ремень на каждый шкив. (c) Натяните ремень и затяните четыре гайки. Крутящий момент: 200 кг-см (14 фунт-футов, 20 Н-м) (d) Отрегулируйте прогиб приводного ремня. (См. Шаг 3 на стр. CH-5) 6. ЗАПОЛНИТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (См. Стр. CO-5) 7. ЗАПУСТИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ПРОВЕРЬТЕ НА УТЕЧКИ

10 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ CO-10 - Термостат ТЕРМОСТАТ СНЯТИЕ ТЕРМОСТАТА 1. СЛИВ ХОЛОДИЛЬНИК ИЗ ДВИГАТЕЛЯ (см. Стр. CO-5) 2.СНИМИТЕ ВПУСКНОЙ ВОДОЙ Снимите три болта и отверстие для входа воды с корпуса для входа воды. 3. СНИМИТЕ ТЕРМОСТАТ CO0948. ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА. ПРОВЕРЬТЕ ТЕРМОСТАТ. СОВЕТ: термостат пронумерован по температуре открытия клапана. C00941 (a) Погрузите термостат в воду и постепенно нагрейте воду. (b) Проверьте температуру открытия клапана. Температура открытия клапана: 74-78X (F) Если температура открытия клапана не соответствует указанной, замените термостат. CO0929 (c) Проверьте подъем клапана. Высота подъема клапана: 10 мм (0.39 дюймов) или более при 90 C (194 F). Если высота подъема клапана не соответствует спецификации, замените термостат. (d) Убедитесь, что пружина клапана затянута, когда термостат полностью закрыт. При необходимости замените термостат. Клапан подъема CO0949

11 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ - Термостат CO-11 УСТАНОВКА ТЕРМОСТАТА 1. ПОМЕСТИТЕ ТЕРМОСТАТ В БЛОК ЦИЛИНДРОВ (a) Установите новую прокладку на термостат.(b) Установите термостат поворотным клапаном вверх. 2. УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ ВОДУ К БЛОКУ ЦИЛИНДРОВ. Закрепите впускное отверстие для воды тремя болтами. Момент затяжки: 200 кг-см (14 фунт-футов, 20 Н-м) ПРИМЕЧАНИЕ. Сначала затяните два верхних болта. 3. ЗАПОЛНИТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (см. Стр. CO-5) 4. ЗАПУСТИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ПРОВЕРЬТЕ НА УТЕЧКИ

12 СО-12 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ Радиатор ОЧИСТКА РАДИАТОРА Используя воду или пароочиститель, удалите грязь и грязь с сердечника радиатора.ВНИМАНИЕ. При использовании очистителя высокого давления соблюдайте осторожность, чтобы не деформировать ребра сердечника радиатора. Если давление в сопле очистителя составляет кг / см 2 (фунт / кв. Дюйм, 2 942–3432 кПа), сохраняйте расстояние не менее см (дюймов) между сердцевиной радиатора и соплом очистителя. Крышка радиатора Тестер крышки радиатора Тестер крышки радиатора ПРОВЕРКА РАДИАТОРА 1. ПРОВЕРЬТЕ КРЫШКУ РАДИАТОРА С помощью тестера крышки радиатора прокачайте тестер и измерьте давление открытия предохранительного клапана. Стандартное давление открытия: кг / см 2 (фунт / кв. Дюйм, кПа) Минимальное давление открытия: 0.6 кг / см 2 (59 кПа, 8,5 фунтов на кв. Дюйм) Если давление открытия меньше минимального, замените крышку радиатора. 2. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ НА УТЕЧКИ (a) Залейте в радиатор охлаждающую жидкость и прикрепите тестер крышки радиатора. (b) Прогрейте двигатель. (c) Прокачайте его до 1,2 кг / см 2 (17,1 фунт / кв. дюйм, 118 кПа), убедитесь, что давление не падает. Если давление падает, проверьте герметичность шлангов, радиатора или водяного насоса. Если внешних утечек не обнаружено, проверьте сердечник нагревателя, блок цилиндров и головку.

13 СИСТЕМА СМАЗКИ LU-1 ОПИСАНИЕ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ПРОВЕРКА ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА МАСЛЯНЫЙ НАСОС ОХЛАДИТЕЛЬ МАСЛА, ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН И ОБРАТНЫЙ КЛАПАН МАСЛЯНЫЕ ФОРСУНКИ-LU-2-LU-LU-2-LU-6-LU-LU-6 ОБРАТНЫЕ КЛАПАНЫ -15 ЛУ-20

14 СИСТЕМА СМАЗКИ LU-2 - Описание ОПИСАНИЕ Для этого двигателя была принята система смазки под давлением и фильтрациями.

15 СИСТЕМА СМАЗКИ Описание LU-3 Для подачи масла к движущимся частям этого двигателя была принята система смазки под давлением. Система смазки состоит из масляного поддона, масляного насоса, масляного фильтра и других внешних частей, которые подают масло к движущимся частям в блоке двигателя. Масляный контур показан на рисунке вверху предыдущей страницы.Масло из масляного поддона перекачивается масляным насосом. После прохождения через масляный фильтр он подается через различные масляные отверстия в коленчатом валу и блоке цилиндров. После прохождения через блок цилиндров и выполнения своей смазочной функции масло самотеком возвращается в масляный поддон. Щуп в центре левой стороны блока цилиндров предназначен для проверки уровня масла. МАСЛЯНЫЙ НАСОС Масляный насос перекачивает масло из масляного поддона и направляет его под давлением к различным частям двигателя.Перед входом в масляный насос установлен масляный фильтр для удаления загрязнений. Сам масляный насос представляет собой насос трохоидного типа, в котором используются приводной ротор и ведомый ротор внутри корпуса насоса. Когда приводной ротор вращается, ведомый ротор вращается в том же направлении. Ось вала ведомого ротора отличается от центра ведомого ротора, поэтому, когда оба ротора вращаются, пространство между двумя роторами изменяется. Масло всасывается, когда пространство расширяется, и выводится, когда пространство становится узким.МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР Масляный фильтр представляет собой полнопоточный фильтр со встроенным бумажным фильтрующим элементом. Частицы металла из-за износа, переносимой воздухом грязи, углерода и других примесей могут попасть в масло во время использования и могут вызвать ускоренный износ или образование осадка, если они будут циркулировать через двигатель. Масляный фильтр, встроенный в маслопровод, удаляет эти загрязнения по мере прохождения через него масла. Фильтр установлен снаружи двигателя, чтобы упростить замену фильтрующего элемента. Перед фильтрующим элементом также установлен предохранительный клапан для сброса высокого давления масла в случае, если фильтрующий элемент забивается примесями.Предохранительный клапан открывается, когда давление масла превышает силу пружины. Масло, проходящее через предохранительный клапан, обходит масляный фильтр и течет прямо в основное масляное отверстие в двигателе. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН) При высоких оборотах двигателя масляный насос подает больше масла в каждую деталь, которая необходима. По этой причине на масляном насосе установлен регулятор давления масла, который предотвращает переизбыток масла. Во время нормальной подачи масла винтовая пружина и клапан удерживают байпас закрытым, но когда подается слишком много масла, давление становится чрезвычайно высоким, превышая силу пружины и открывая клапаны.Это позволяет избыточному маслу проходить через клапан и возвращаться на вход масляного насоса.

16 СИСТЕМА СМАЗКИ LU-4 - Поиск и устранение неисправностей УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

17 СИСТЕМА СМАЗКИ Проверка давления масла LU-5 ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 1. ПРОВЕРЬТЕ КАЧЕСТВО МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Проверьте масло на предмет износа, попадания воды, обесцвечивания или разбавления.Если качество плохое, замените масло. Используйте масло класса API CD или лучше с рекомендованной вязкостью. (Европа) Используйте масло класса API CC, CD или выше с рекомендованной вязкостью. (Другое) 2. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Уровень масла должен находиться между отметками «L» и «F» на щупе. Если низкий, проверьте на утечку и долейте масло до отметки «F». ВНИМАНИЕ: Не заливайте моторное масло выше отметки «F». 3. СНИМИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 4. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 5. ПРОГРЕЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ. Дайте двигателю нагреться до нормальной рабочей температуры.6. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА. Давление масла: на холостом ходу 0,3 кг / см 2 (4,3 фунта на кв. Дюйм, 29 кПа) или более при 3000 об / мин 2,5 кг / см 2 (36 фунтов на кв. Дюйм, 245 кПа) или более 7. СНИМИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 8. УСТАНОВИТЕ ПОВТОРНО. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 9. ЗАПУСТИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ПРОВЕРЬТЕ УТЕЧКИ

18 СИСТЕМА СМАЗКИ LU-6 - Замена моторного масла и масляного фильтра ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ВНИМАНИЕ: Продолжительный и неоднократный контакт с минеральным маслом приведет к удалению естественных жиров с кожи, что приведет к сухости, раздражению и дерматиту .Кроме того, отработанное моторное масло содержит потенциально вредные примеси, которые могут вызвать рак кожи. Должны быть предоставлены соответствующие средства защиты кожи и средства для мытья. Поэтому при замене моторного масла следует проявлять осторожность, чтобы свести к минимуму частоту и продолжительность воздействия отработанного моторного масла на кожу. Необходимо использовать защитную одежду и перчатки, не пропускающие масло. Кожу следует тщательно промыть водой с мылом или использовать безводный очиститель для рук, чтобы удалить использованное моторное масло.Не используйте бензин, разбавители или растворители. В целях защиты окружающей среды отработанное масло и отработанные масляные фильтры следует утилизировать только в специально отведенных местах. 1. СЛИВ МОТОРНОЕ МАСЛО (a) Снимите крышку маслозаливной горловины. (b) Снимите маслосливную пробку и слейте масло в емкость. 2. ЗАМЕНИТЕ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР (a) Используя SST, снимите масляный фильтр. SST (b) Очистите и проверьте установочную поверхность масляного фильтра.

19 СИСТЕМА СМАЗКИ Замена моторного масла и масляного фильтра LU-7 (c) Нанесите чистое моторное масло на прокладку нового масляного фильтра.(d) Слегка прикрутите масляный фильтр на место и затяните его, пока прокладка не коснется седла. (e) Используя SST, затяните его еще на 3/4 оборота. SST ЗАПОЛНИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО (a) Очистите маслосливную пробку и установите новую прокладку. Крутящий момент: 250 кг-см (18 фунт-футов, 25 Н-м). (B) Залейте новое моторное масло (класс API CC (например, Европа), CD или лучше и масло рекомендованной вязкости). Емкость (PZJ70,): слив и заправка с заменой масляного фильтра 9,0 литра (9,5 кварты США, 7,9 имп. Кварты) без замены масляного фильтра 7,7 литра (8,1 кварты США, 6.8 Имп. Сухая заправка 9,3 литра (9,8 кварты США, 8,2 имп. кварты) Объем (HZJ70, 73, 75): слив и заправка с заменой масляного фильтра 9,5 литров (10,0 кварты США, 8,4 имп. кварты) без масляного фильтра замена 8,2 литра (8,7 кварты США, 7,2 британской кварты) Сухая заправка 9,8 литра (10,4 кварты США, 8,6 британской кварты) Вместимость (HZJ80 и HDJ80): слив и доливка с заменой масляного фильтра 9,3 литра (9,8 кварты США, 8,1 Имп. Кварты) без замены масляного фильтра 8,0 л (8,5 кварты США, 7,0 имп. Кварты) Сухая заправка 9,6 литра (10,1 кварты США, 8,4 имп. Кварты) Объем (HZB30 и HDB30): слить и заправить с масляным фильтром изменить 9.8 литров (10,4 амер. Кварты, 8,6 имп. Кварты) без замены масляного фильтра 8,5 литра (9,0 амер. Кварты, 7,5 имп. Кварты) Сухая заливка 10,1 литра (10,7 амер. Кварты, 8,9 имп. Кварты) (c) Установите масло на место крышка заливной горловины. 4. ЗАПУСТИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ПРОВЕРЬТЕ УТЕЧКИ 5. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ (см. Стр. LU-5)

20 LU-8 СИСТЕМА СМАЗКИ - Масляный насос КОМПОНЕНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА

21 СИСТЕМА СМАЗКИ - Масляный насос LU-9 СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА (См. Стр. LU-8) УКАЗАНИЕ: При ремонте масляного насоса масляный поддон и сетчатый фильтр следует снять и очистить.1. СЛИТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (см. Стр. CO-4) 2. СЛИТЕ МАСЛО ИЗ ДВИГАТЕЛЯ (см. Страницу LU-6) 3. СНИМИТЕ ЗУБЧАТЫЙ РЕГУЛЯТОР (см. Шаги с 1 по 12 на страницах с EM-43 по 45) 4. СНИМИТЕ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН (a ) Снимите двадцать три болта (1PZ) или двадцать семь болтов (1 HZ и IHD-T) и три гайки. (b) Вставьте лезвие из SST между блоком цилиндров и масляным поддоном, срежьте нанесенный герметик и снимите масляный поддон. УВЕДОМЛЕНИЕ о SST: Не используйте SST для боковой стороны картера ГРМ и фиксатора заднего сальника. Будьте осторожны, чтобы не повредить фланец масляного поддона. 5. СНИМИТЕ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР. Снимите два болта, две гайки, масляный фильтр и прокладку.6. СНИМИТЕ МАСЛЯНЫЙ НАСОС (КАРТЕР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ) (a) Перед снятием двух гаек, крепящих корпус распределительной шестерни к ТНВД, проверьте, совмещены ли временные линии ТНВД. Если нет, установите новые метки для переустановки. (b) Снимите две гайки.

22 СИСТЕМА СМАЗКИ LU-10 - Масляный насос (c) Снимите семь болтов, снимите корпус распределительного механизма и прокладку. (d) Используя молоток с пластмассовой головкой, слегка выбейте корпус распределительного механизма. (e) Снимите прокладку. РАЗБОРКА МАСЛЯНОГО НАСОСА 1.СНИМИТЕ ПРИВОДНОЙ РОТОР 2. СНИМИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН Снимите заглушку, прокладку, пружину и предохранительный клапан.

23 СИСТЕМА СМАЗКИ - Масляный насос LU-11 ПРОВЕРКА МАСЛЯНОГО НАСОСА 1. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН Смажьте клапан моторным маслом и убедитесь, что он плавно падает в отверстие клапана под собственным весом. Если это не так, замените предохранительный клапан. При необходимости замените масляный насос в сборе. 2. ПРОВЕРЬТЕ ПРИВОД И ВЕДОМЫЕ РОТОРЫ A. Проверьте зазор корпуса ротора. С помощью толщиномера измерьте зазор между ведомым ротором и корпусом.Стандартный зазор кузова: мм (дюйм) Максимальный зазор кузова: 0,20 мм (дюйм). Если зазор кузова больше максимального, замените узел масляного насоса. B. Проверьте боковой зазор ротора. Используя толщиномер и прецизионную линейку, измерьте зазор между роторами и прецизионной линейкой. Стандартный боковой зазор: мм (дюйм) Максимальный боковой зазор: 0,15 мм (дюйм). Если боковой зазор больше максимального, замените масляный насос в сборе. C. Проверьте зазор между концами ротора. Используя толщиномер, измерьте зазор между ведущим и ведомым роторами.Стандартный зазор наконечника: мм (дюйм) Максимальный зазор наконечника: 0,21 мм (дюйм). Если зазор наконечника больше максимального, замените узел масляного насоса.

24 СИСТЕМА СМАЗКИ LU-12 - Масляный насос В СБОРЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА (см. Стр. LU-8) 1. УСТАНОВИТЕ ПРИВОДНОЙ РОТОР 2. УСТАНОВИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН (a) Вставьте предохранительный клапан и пружину в установочное отверстие корпуса распределительного механизма. . (b) Установите новую прокладку и заглушку. Момент затяжки: 425 кг-см (31 фут-фунт, 42 Н-м) УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА (см. Стр. LU-8) 1.УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНЫЙ НАСОС (КАРТЕР ГРМ) (a) Удалите весь старый уплотнительный материал (FIPG) и будьте осторожны, чтобы не пролить масло на контактные поверхности корпуса распределительного механизма и блока цилиндров. Используя лезвие бритвы и скребок для прокладок, удалите весь старый уплотнительный материал (FIPG) с поверхностей прокладок и уплотнительной канавки. Тщательно очистите все компоненты, чтобы удалить весь незакрепленный материал. Очистите обе уплотняемые поверхности безостаточным растворителем. (b) Нанесите уплотнение на корпус распределительного механизма, как показано на рисунке.Уплотнительное уплотнение: Деталь № или аналог. Установите форсунку, разрезанную до отверстия 2-3 мм (дюйма). Детали должны быть собраны в течение 5 минут после нанесения. В противном случае материал необходимо удалить и нанести повторно. Немедленно снимите сопло с трубки и закройте крышку. (c) Поместите новую прокладку в паз корпуса распределительного механизма, как показано на рисунке.

25 СИСТЕМА СМАЗКИ - Масляный насос LU-13 (d) Установите корпус распределительного механизма с помощью семи болтов.Момент затяжки: 200 кг-см (14 фунт-футов, 20 Н-м) (e) Установите две гайки, которыми топливный насос крепится к корпусу распределительного механизма. Крутящий момент: 185 кг-см (13 фунт-футов, 18 Н-м) (f) Убедитесь, что линии периода ТНВД (или метки) совмещены. Если это не так, выровняйте точки (или метки), наклонив ТНВД. 2. НАЛИВИТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО В МАСЛЯНЫЙ НАСОС (a) Используя шестигранный ключ на 5 мм, снимите заглушку с коническим винтом. (b) Залейте прим. 10 см3 (0,061 куб. Дюйма) моторного масла в масляный насос. (c) Нанесите клей на две или три резьбы конического винта.Клей: Номер детали, THREE BOND 1324 или аналог (d) Используя шестигранный ключ на 5 мм, установите конический винт.

26 СИСТЕМА СМАЗКИ LU-14 - Масляный насос 3. УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР Установите новую прокладку и масляный фильтр с помощью двух болтов и двух гаек. Момент затяжки: 90 кг-см (78 дюймов на фунт, 8,8 Нм) 4. УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН (a) Удалите весь старый уплотнительный материал (FIPG) и будьте осторожны, чтобы не пролить масло на контактные поверхности масляного поддона и цилиндра. блок. Используя лезвие бритвы и скребок для прокладок, удалите весь старый уплотнительный материал (FIPG) с поверхностей прокладок и уплотнительной канавки.Тщательно очистите все компоненты, чтобы удалить весь незакрепленный материал. Очистите обе уплотняемые поверхности безостаточным растворителем. ВНИМАНИЕ: Не используйте растворитель, который может повредить окрашенные поверхности. (b) Установите уплотнение на масляный поддон, как показано на рисунке. Уплотнительное уплотнение: Деталь № или эквивалент Установите сопло с отверстием 5 мм (0,20 дюйма). Детали должны быть собраны в течение 5 минут после нанесения. В противном случае материал необходимо удалить и нанести повторно. * Немедленно снимите сопло с трубки и закройте крышку.(c) Установите масляный поддон с помощью двадцати трех болтов (1 PZ) или двадцати семи болтов (1 HZ и 1 HD-T) и трех гаек. Момент затяжки: 100 кг-см (7 фунт-футов, 10 Нм) 5. УСТАНОВИТЕ ЗУБЧАТЫЙ МЕХАНИЗМ (см. Шаги с 2 по 12 на страницах с EM-50 по 53) 6. ЗАЛИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО (см. Страницу LU-7) 7. ЗАЛИТЬ С ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ (см. Стр. CO-5) 8. ЗАПУСТИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ПРОВЕРЬТЕ НА УТЕЧКИ

27 СИСТЕМА СМАЗКИ Масляный радиатор. Предохранительный клапан и обратный клапан LU-15 КОМПОНЕНТЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ, ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО КЛАПАНА И ОБРАТНОГО КЛАПАНА

28 СИСТЕМА СМАЗКИ LU-16 - маслоохладитель, предохранительный клапан и обратный клапан СНЯТИЕ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ, ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ КЛАПАН И КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН (см. Стр. ) 1.СЛИВТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (см. Стр. CO-4) 2. СНИМИТЕ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР (слив LU-6) 3. СНИМИТЕ ИНЖЕКЦИОННЫЙ НАСОС (см. Стр. FU-27) 4. СНИМИТЕ МАСЛЯНЫЙ МАСЛЯНЫЙ НАПРАВЛЯЮЩИЙ И НАПРАВЛЯЮЩУЮ. и руководство. (b) Снимите масляное кольцо с направляющей масляного щупа. 5. СНИМИТЕ МАСЛЯНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ И КРЫШКУ МАСЛА В СБОРЕ Снимите тринадцать болтов, две гайки, масляный радиатор и масляный радиатор в сборе и прокладку. 6. ОТДЕЛЬНАЯ КРЫШКА МАСЛЯНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ И КРЫШКИ МАСЛОРАДИАТОРА Снимите четыре гайки, снимите маслоохладитель и две прокладки с крышки масляного радиатора.7. СНИМИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН. Снимите предохранительный клапан и прокладку. 8. СНИМИТЕ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН. Снимите обратный клапан и прокладку.

29 СИСТЕМА СМАЗКИ Масляный радиатор, предохранительный клапан и обратный клапан LU СНИМИТЕ СЛИВНЫЙ КРАН ДВИГАТЕЛЯ ПРОВЕРКА МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ, ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО КЛАПАНА И ОБРАТНОГО КЛАПАНА 1. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН Нажмите на клапан деревянной палкой, чтобы проверить, не застрял ли он. В случае заедания замените предохранительный клапан. 2. ПРОВЕРЬТЕ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН. Нажмите на клапан деревянной палкой, чтобы проверить, не застрял ли он.Если застрял, замените обратный клапан. 3. ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ Проверьте масляный радиатор на предмет повреждений или засорения. При необходимости замените маслоохладитель.

30 СИСТЕМА СМАЗКИ LU-18 - масляный радиатор, предохранительный клапан и обратный клапан УСТАНОВКА МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ, ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА И ОБРАТНОГО КЛАПАНА (см. Стр. LU-15) 1. УСТАНОВИТЕ СЛИВНЫЙ КРАН ДВИГАТЕЛЯ (a) Нанесите клей на две или три резьбы сливного крана. Клей: Номер детали, THREE BOND 1324 или аналог. (B) Установите сливной кран и затяните его, как показано.Момент затяжки: 200 кг-см (14 фунт-футов, 20 Нм) 2. УСТАНОВИТЕ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН. Установите обратный клапан с новой прокладкой. Момент затяжки: 275 кг-см (20 фунт-футов, 27 Н-м) 3. УСТАНОВИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН. Установите предохранительный клапан с новой прокладкой. Момент затяжки: 400 кг-см (29 фунт-футов, 39 Нм) 4. СБОРКА МАСЛЯНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ И КРЫШКИ МАСЛЯНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ Установите две новые прокладки и масляный радиатор на крышку масляного радиатора с помощью четырех гаек. Крутящий момент: 200 кг-см (14 фунт-футов, 20 Нм)

31 СИСТЕМА СМАЗКИ - Масляный радиатор, предохранительный клапан и обратный клапан LU УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ И КРЫШКИ МАСЛА В СБОРЕ Установите новую прокладку, масляный радиатор и крышку масляного радиатора сборку с помощью тринадцати болтов и двух гаек.Момент затяжки: 200 кг-см (14 фунт-футов, 20 Н-м) 6. УСТАНОВИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ И НАПРАВЛЯЮЩУЮ МАСЛЯНУЮ МАСЛО (a) Установите новое уплотнительное кольцо на направляющую масляного щупа. (b) Нанесите моторное масло на новое уплотнительное кольцо. (c) Установите масляный щуп и направляющую с двумя болтами. Момент затяжки: Сторона впускного коллектора 200 кг-см (14 фунт-футов, 20 Нм) Сторона крышки масляного радиатора 200 кг-см (14 фунт-футов, 20 Нм) 7. УСТАНОВИТЕ ИНЖЕКЦИОННЫЙ НАСОС (см. Страницу FU-93) 8. УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР (См. Стр. LU-6) 9. ЗАПОЛНИТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (См. Стр. CO-5) 10. ЗАПУСТИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ПРОВЕРЬТЕ УТЕЧКИ 11.ПРОВЕРЬТЕ МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ (См. Стр. LU-5)

32 СИСТЕМА СМАЗКИ LU-20 - Масляные форсунки и обратные клапаны КОМПОНЕНТЫ МАСЛЯНЫХ ФОРСУНОК И ОБРАТНЫХ КЛАПАНОВ ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНЫХ ФОРСУНОК И ОБРАТНЫХ КЛАПАНОВ 1. СЛИВ МОТОРНОЕ МАСЛО (см. Стр. LU-6) СНИМИТЕ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН (см. Шаг 4 на стр. LU-9) 3. СНИМИТЕ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН И МАСЛЯНЫЕ ФОРСУНКИ Снимите пять (1 PZ) или шесть (1 HZ и 1HD-T) обратных клапанов и масляные форсунки.

33 СИСТЕМА СМАЗКИ - Масляные форсунки и обратные клапаны LU-21 ПРОВЕРКА МАСЛЯНЫХ ФОРСУНОК И ОБРАТНЫХ КЛАПАНОВ 1.ПРОВЕРЬТЕ ОБРАТНЫЕ КЛАПАНЫ Нажмите на клапан деревянной палкой, чтобы проверить, не застрял ли он.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *