Заглох двигатель: причины, почему потом (через время) заводится двигатель

Содержание

Заглох двигатель на ходу: в чем причины?

Такая ситуация довольно распространена: вроде бы вполне исправный автомобиль внезапно глохнет на ходу и не запускается. Паниковать не стоит, в большинстве случаев найти неисправность и устранить ее достаточно несложно. В этой статье мы расскажем, что делать водителю, если заглох двигатель на ходу, и как определить, из-за чего это произошло.

Закончилось горючее

Эта, казалось бы, смешная причина является одной из самых распространенных. Неопытный автомобилист иногда попросту забывает посмотреть на указатель топлива. Однако неприятность такого рода случается и с водителями, которые за рулем не первый год – топливный датчик может прийти в негодность, и прибор перестанет давать верную информацию об остатке горючего. Поэтому в первую очередь нужно убедиться, что бак не «сухой».

Проблемы с аккумулятором

Если с аккумулятора слетела клемма, машина в движении из-за этого не заглохнет, поскольку за обеспечение двигателя электроэнергией после запуска отвечает генератор.

Но мотор может «замолчать» из-за неправильных действий водителя, например, при трогании с места или переезде препятствий, а запустить его, если АКБ не выдает питание, уже не получится. Поверните ключ в замке зажигания в положение I и посмотрите, включились ли приборы на панели, загорелись ли датчики, работает ли электроника. Если нет – откройте капот, почистите клеммы АКБ и хорошо закрепите их на батарее.

Разрядиться в движении аккумулятор может в следующих случаях:

  • Порван ремень привода генератора;
  • Вышел из строя сам генератор;
  • Аккумулятор не держит заряд;
  • Неисправна электропроводка.

В этих случаях задача водителя – добраться до автосервиса, где мастера приведут автомобиль в порядок. Заниматься ремонтом навесного оборудования на дороге утомительно даже для специалистов, не говоря о подавляющем большинстве обычных водителей.

Утечка масла или антифриза

Допустим, что бензин в баке плещется, аккумулятор работает, но, тем не менее, двигатель резко заглох, и завести машину не получается. Тогда следует заглянуть под днище «железного коня», чтобы посмотреть, не образовалось ли под ним луж из вытекшего масла или охлаждающей жидкости. Смазочный материал может вытечь наружу, если пробит картер двигателя. Антифриз обычно выливается через порванный шланг системы охлаждения.

Обрыв ремня ГРМ

Машина может внезапно заглохнуть в движении при отсутствии видимых причин также, если оборвется ремень газораспределительного механизма (ГРМ). Поиск неисправности в таком случае осложняется тем, что этот элемент обычно закрыт кожухами и для того чтобы оценить его состояние, недостаточно просто заглянуть под капот. Поэтому при такой неисправности количество топлива будет в норме, аккумулятор исправен, никакая жидкость не вытекает, в подкапотном пространстве также все в порядке – но машина заводиться не будет. Посмотреть, где в конкретной модели автомобиля расположен ремень ГРМ, можно, открыв эксплуатационную документацию.

Попадание воды на электропроводку или датчики

Заподозрить, что двигатель заглох из-за того, что водой забрызгало датчики или электрические кабели, нужно, если авто внезапно «замолчало», миновав большую лужу. Реже это может произойти из-за сильного дождя. В этом случае достаточно подождать 7-10 минут, просто посидеть в салоне автомобиля, при этом капот открывать не нужно. Работавший до этого мотор остынет не сразу, и под влиянием тепла влага должна достаточно быстро испариться. Если дождь перестал идти, можно ускорить процесс, открыв капот и с помощью тряпки убрать воду с деталей. После этого нужно дать им просохнуть.

Более серьезной неприятностью, которая может случиться при проезде глубоких луж, является гидроудар двигателя. Его можно сразу заметить по громкому хлопку, после которого мотор глохнет. Чтобы ликвидировать последствия гидроудара, транспортное средство придется отправлять в автосервис. К счастью, такое случается крайне редко.

Если на транспортном средстве установлен бортовой компьютер или имеется другая диагностическая аппаратура – задача поиска неисправности упрощается. В этом случае достаточно считать с диагностического устройства код ошибки с расшифровкой – и вы поймете, по какой причине заглох двигатель. Чаще всего проблема кроется в одном из датчиков силового агрегата.

Напоследок нужно сказать, что если вы не очень хорошо разбираетесь в устройстве своего «железного коня», не имеете опыта ремонтных работ и не можете быстро определить, почему на ходу заглох и не заводится двигатель, следует отправиться в автосервис. Современные автомобили представляют собой довольно сложные механизмы, к тому же нашпигованные электронной начинкой, и неквалифицированное вмешательство вполне может усугубить проблему.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

0 0 vote

Рейтинг статьи


Поделиться новостью в соцсетях

Что делать, если заглох двигатель?

Поговорим о карбюраторных моторах и посмотрим на наиболее частые причины, почему глохнет двигатель, и методы, как можно завести мотор.

Если мотор заглох в летнюю пору и не заводится

Причинами разновидности этой поломки, скорее всего, есть закупоривание воздухом топливопровода или мелких магистралей топливного насоса. Из-за пробки бензин вскипает, и пар является причиной прекращения поступления бензина в карбюраторную систему.

Для того чтобы завести силовой агрегат, охладите топливную насосную систему, бензиновый фильтр (тот, который служит для тонкой очистки) и топливопроводный подвод, налив на эти детали холодную воду или положите холодный кусок мокрой тряпки. Соблюдайте осторожность, если в автомобиле стоит фильтрационная система, выполненная из стеклянного стакана-отстойника, то в случае быстрого охлаждения стекло, вероятно, лопнет.

Заглох двигатель при проливном дожде и не заводится

Вероятная причина этой поломки — влага, которая попала на датчики и бронепровода зажигания. Далее идет утечка электричества. Вам следует просушить подкапотное пространство. После просушки двигатель должен завестись.

При успешном пуске мотора, дополнительно изолируйте катушку зажигания и крышку на трамблере. Наденьте на них оторванный кусок полиэтилена или натяните презерватив.

Машина заглохла при проезде брода

Причиной тому, скорее всего, является влага в модуле зажигания. Действовать вам нужно также, как и в предыдущем пункте.

Автомобиль заглох на холостых оборотах

При езде силовой агрегат исправно работает при высоких оборотах коленчатого вала, при средних оборотах “стреляет”, а при малых оборотах глохнет. Причинами этой неисправности обычно служит засор топливных жиклеров карбюраторов. Чтобы устранить эту неисправность выверните жиклер и продуйте его кислородом или воздухом из баллона. При сильном загрязнении используйте для промывки бензин или ацетон.

При оборудованном электромагнитным клапаном жиклером проверьте клапан, часто виновником поломки служит именно этот клапан или система управления им. Необходимо включить зажигание, снять контакт с клапана и заново подключить к контакту — если послышался характерный щелчок, то все хорошо, если же нет, то следует проверить напряжение на нем. В любом случае проверьте всю электрическую цепь.

Мотор остановился при перемещении на горке

Такое бывает при малом количестве топлива в баках, но если бензина достаточно, то двигатель может заглохнуть из-за залива топливом поплавковой камеры карбюратора по причине закисания игольчатого клапана. Проверить эту неисправность можно простым методом — поднимите капот и, если вы почувствуете аромат бензина или услышите, как топливо булькает, то это и есть свидетельство данной поломки.

Чтобы устранить эту поломку, отверните крышку поплавковой камеры и слейте горючую смесь в банку таким образом, чтобы она не попала на силовой агрегат. Можете использовать шприц или грушу. Далее заверните крышку, постучите по карбюратору отверткой или гаечным кличем для того, чтобы раскрылся игловидный клапан, прокачайте через насос бензин и заводите мотор.

Мы разобрались с тем, что делать, если двигатель заглох во время движения. Теперь поговорим о возможных причинах и о том, как протестировать катушку зажигания.

Мотор заглох, и пуск не удается осуществить

При хорошей погоде, полном баке и, если топливо попадает в карбюратор, ищите поломку в зажигании.

Возможно это:

  • испорченные контакты в прерывателе-распределителе или просто-напросто из-за износа исчез зазор;
  • пробив в изолирующем материале на вторичной обмотке катушке зажигания;
  • разрушен уголек на распределителе;
  • нарушено контактное соединение в месте присоединения проводов к системе зажигания;
  • поломка в коммутаторе, датчике Холла или датчике индукции;
  • неисправность в бегунке или перегорел резистор;
  • испорчен конденсатор на прерывателе.

При таком раскладе следует искать неисправность в последовательности:

  1. В первую очередь смотрите искру на бронепроводах.
  2. После этого проверьте цепь малого напряжения, контактные группы и всю остальную электросхему.

Если на центральном бронепроводе есть напряжение, то поиск неисправности сужается.

Поломан исключительно распределитель, то есть уголек, бегунок или резистор.

Для дальнейшей поездки, вместо уголька используйте графит из обычного карандаша, резистор замените медной проволокой, а вместо бегунка возьмите круглый кусочек резины, тонкого куска пластика или полиэтиленового пакета.

Чтобы протестировать катушку зажигания:

  1. В контактной группе снимите крышку на распределителе зажигания, замкните контакты на прерывателе, провернув коленвал мотора, и выньте бронепровод с высоким напряжением из центрального отверстия на крышке распределителя.
  2. Затем включите зажигание, приблизьте кусок бронепровода с высоким напряжением к головному блоку мотора на расстояние 4-6 миллиметров и разомкните контакты на прерывателе. При исправной катушке зажигания искра проскочет в месте приближения бронепровода и головы блока цилиндров; если искра отсутствует, то сломана катушка зажигания и ее требуется заменить.

Также есть возможность проверить по-другому:

  1. Разомкните цепь с низким напряжением не с помощью контактов на прерывателе, а отсоедините  провода с низким напряжением от отвода на катушке зажигания.
  2. При грязных контактах на прерывателе-распределителе зажигания прочистите пробензиненной тряпкой их, но тряпка не должна оставить волокна на контакте, а затем протрите сухой тряпкой.
  3. Если контакты обгорели, то зачистите их напильником, протрите тряпкой, смоченной в бензине, а после высушенной тряпкой. Если вы зачистили контакты правильно, то они будут прилегать по всей площади поверхности.

Для проверки исправности конденсатора на распределителе зажигания контакт провода на конденсаторе отсоедините от вывода на прерывателе и проверните коленвал мотора для замыкания контактов.

Далее включите зажигание и вручную разомкните контактную группу на прерывателе.

Далее соедините контакт на конденсаторе с выводом на прерывателе и снова разомкните контактную группу. Уменьшение искрения в контактной группе свидетельствует об исправности конденсатора. Если же конденсатор пробит, то замените его.

Опубликовано: 06 мая 2015

Заглохла машина на ходу и не заводится возможные причины

Ищите причину, почему заглохла машина на ходу и не заводится? В статье основные причины, почему автомобиль на ходу заглох находу и что делать?

 

Вы садитесь в машину, поворачиваете ключ и ничего. Машина не заводится. Вы продолжаете попытки, но не можете запустить двигатель. Такая ситуация случалась с каждым водителем, имеющим большой опыт, хотя бы раз в жизни.

Автомобиль, который может заглохнуть, может создать аварийную ситуацию независимо от того, где это происходит. А если вы заглохнете на оживленной трассе, то есть большая вероятность попасть в очень серьезную аварию.

Причин может быть много — от самых простых, таких как отсутствие топлива в баке или из-за разряженной батареи, до серьезных неисправностей – требующих немедленного ремонта. В зависимости от вида и масштаба неисправности, вы можете попытаться разобоаться с проблемой самостоятельно или передать машину в мастерскую.

В этой статье мы опишем, как вести себя в чрезвычайной ситуации и чего следует избегать.

Наиболее распространенные причины проблем при запуске двигателя

Неисправный генератор. Проблемы с генератором являются одними из самых встречаемых из тех, по причине которых автомобиль глохнет на ходу. Большинство водителей полагают, что если генератор вышел из строя, то машина не заведется. На самом же деле, все немного по-другому. Если аккумулятор в рабочем состоянии, то ваш автомобиль можно завести, и он будет работать даже с проблемным генератором. В этот момент питание авто будет не от генератора, а от аккумулятора. А это значит, что авто заглохнет позже, на ходу.

Неисправные свечи зажигания и свечи накаливания — как и аккумулятор, имеют неограниченный срок хранения, но должны быть заменены после определенного периода использования. Часто выходят из строя как по одной, так и группами. Эффективные свечи очень важный элемент в дизельных двигателях, где они являются ключевым элементом при запуске автомобиля.

Неисправность электрики — причиной проблем с запуском автомобиля могут быть повреждения электропроводки, такие как неправильное подключение аккумулятора, неисправность разъема на кабеле, подающем ток от аккумулятора к стартеру или вовсе отказ стартера. В первую очередь также нужно проверить систему управления холостым ходом на наличие коррозии на проводах. Если коррозия обнаружена, то пора заменить проводку. Еще как вариант решения проблемы — проверить, что провода подключены верно, особенно, если было какое либо вмешательство.

Повреждена топливная система — топливный насос, расположенный в баке, влияет на запуск двигателя. Не существует никаких признаков, что топливный насос вот-вот выйдет из строя, а отказ этого элемента (например, из-за перегрева) означает, что вы не сдвинетесь с места. Исправный топливный насос можно определить по характерному легкому жужжанию во время запуска двигателя. Если вы не слышали никакого похожего звука, когда пытались завести свой автомобиль, вероятно, что именно насос вышел из строя. Причиной также может быть загрязненное или неисправное реле, которое запускает топливный насос. Тогда необходимо его привести в должный вид или вовсе заменить.

Некачественное топливо — как правило, проблема касается дизельных авто, которые не адаптированы к низким температурам зимой. Топливо начинает густеть и оседает парафин, который забивает систему, в результате чего автомобиль обездвиживается. Вас ждет буксировка.

Следующий возможный случай — в бензине содержится слишком много влаги, тогда такая смесь, попадая в камеру сгорания, работает не эффективно и двигатель работает не правильно. Если вы недавно заправлялись, а до этого автомобиль работал нормально, то проблема, скорее всего, именно в топливе.

Что делать? Слить бензин с топливного бака и залить качественное топливо. Или ехать уже как есть, что хуже, но в следующий раз заправиться на другой АЗС.

Низкое давление топлива

Если ваша машина глохнет при езде по холмистой местности, во время спусков или подъемов, возможно проблема в низком давлении топлива. При такой неисправности автомобиль будет работать не надежно.

Как правило, автомобиль спокойно заводиться и ездит по ровной дороге, однако при подъеме в горку, вероятно, заглохнет. К счастью, это одна из самых простых проблем, для решения попробуйте добавить немного средства для очистки инжектора в топливный бак.

Проблемы с крышкой распределителя зажигания

Крышка трамблера выполняет важную роль в работе двигателя. Крышка нужна для защиты распределителя и его внутреннего ротора. От крышки трамблера на свечи зажигания подается напряжение, если крышка неисправна, то двигатель будет глохнуть. Признаки неполадок крышки:

  • Наличие пробоев в крышке;
  • Износ или коррозия на контактах;
  • Наличие трещин на корпусе и тп;
  • Конденсат в самом корпусе.

Если причина в контактах или трещинах, то часто достаточно просто зачистить контакты и загерметизировать крышку, конечно, это не очень надежно и не на долго, но как временная мера вполне подойдет.

Помните, что автомобиль это взаимосвязанные механизмы, и заглохнуть на ходу машина может не только из-за неполадок в двигателе, но и из-за проблем в других запчастях.

Список неполадок, которые также приведут к остановке авто во время движения:

  • Перегрев двигателя;
  • Забился топливный или воздушный фильтр;
  • Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости;
  • Неисправен датчик положения коленчатого вала;
  • Сгорел предохранитель;
  • Вытекло масло или антифриз;
  • Засорение свечей зажигания;

Что делать в экстренной ситуации?

Проблема с запуском автомобиля может возникнуть в самый неожиданный момент. Стоит сохранять спокойствие и не делать ничего, что может ухудшить ситуацию. Поэтому, если повернуть ключ в замке зажигания:

и свет не включается — возможно, какой-то приемник энергии оставался включенным на ночь. Если вы уверены, что отключили все фары и лампы, которые могут потреблять электричество, и после запуска с использованием кабелей с использованием внешней батареи или перезарядки батареи ситуация повторится, причина, вероятно, будет в электрической системе.

огни включены, но стартер не вращается — это может быть разряженная батарея. Если все электрические компоненты системы стартера работают правильно, очень вероятно, что стартер сломался.

Если батарея неисправна, вы можете запустить двигатель самостоятельно, получая питание от другого транспортного средства с помощью соединительных кабелей. Однако стоит помнить, что:

Убедитесь, что электролит, присутствующий в батарее, не замерз — если это не произошло, вы можете попытаться запустить батарею через кабели.

правильно подключите кабели — красный провод к положительному зажиму, черный к отрицательному зажиму. Также следует помнить, что красный кабель должен быть сначала подключен к работающему аккумулятору, а затем к тому, который не работает. Во-вторых, подключите черный кабель к полюсу функциональной батареи, а затем заземлите его на автомобиле с электроприводом, подсоединив его к неокрашенной металлической части двигателя или в специально отмеченном месте.

В других случаях стоит вернуть автомобиль в сервис, чтобы специалисты могли диагностировать причину проблем с запуском автомобиля и устранять ее.

 

В статье описанны причины, почему машина не заводится или глохнет, для следующих марок машин:

Audi, Toyota, Honda, Nissan, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen, Volkswagen, KIA, Ford, Chevrolet, Hyundai, Renault, Mercedes, Opel, Mazda, LADA, ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, Volvo, Alfa Romeo, BMW, Fiat, Infiniti, Peugeot, Mitsubishi, Mini Cooper, Jeep, Geely.

 

Заглох двигатель на ходу и не заводится

Как найти причину, если двигатель заглох?

Первым делом, нужно проверить запас топлива в баке. Не смейтесь, на практике было немало случаев, когда обращались автолюбители, что машина глохла во время движения из-за нехватки топлива. Отметим, что не надо полагаться на указатель количества бака в топливе, он может врать» или выйти из строя. Если бензин в баке плещется, то нужно искать причину в электропроводке.

Начинаем с аккумулятора, для этого поворачиваем ключ зажигания в первое положение. Горят ли контрольные приборы, работает ли электроника? Если ничего не горит, то причина в аккумуляторе, а точнее слетела клемма. Нужно открыть капот, найти аккумулятор и проверить соединения. Не помешает проверить аккумулятор на работоспособность и почистить клеммы, чтобы в дальнейшим не возникало аналогичных проблем.

Если бензин имеется, электрооборудование работает, тогда следующим шагом осматриваем машину на образовавшиеся лужи под ней. Возможно, порвался шланг охлаждения и вылился тосол. Или пробили картер двигателя, вследствие чего вытекло масло и мотор остановился. Осмотрите все внимательно, заглядывая под капот и под днище машины.

Помочь с определением причины заглохнувшего двигателя способен бортовой компьютер или диагностическое оборудование. Если в машине имеется таковой — считайте с него код ошибки и расшифровку — и тогда поймете причину остановки двигателя. Как правило, виной бывает один из датчиков двигателя.

Расскажу про случай, когда машина внезапно заглохла во время движения без видимых причин. На попытки снова завести — не реагировала. Сначала был предпринят осмотр подкапотного пространства, все оказалось в норме, без всяких подтеканий или других последствий. Позже, обнаружился обрыв ремня ГРМ. А без данного ремня машина не заведется.

Двигатель заглох после проезда лужи или во время дождя

Причиной является вода, попавшая на датчики и провода системы зажигания. Советуем посидеть в автомобиле несколько минут и подождать, не открывая капота. Обычно за это время влага, попавшая на провода и датчики, успевает испариться. Если дождя нет, то можно сухой тряпкой вытереть воду с приборов, после чего дать время обсохнуть. А защитные меры в таких случаях лучше предпринимать заранее.

Было на практике, когда двигатель заглох после преодоления глубокой лужи. Посмотрев по бортовому компьютеру ошибки двигателя, был выявлен виновник — датчик коленвала, который находиться низко. Причина — его залило водой, а двигатель без этого датчика работать не будет. После этого, протер тряпкой, подождал пару минут — и машина спокойно завелась.

Также был случай, когда машина заглохла после прохождения глубокой лужи. Оказалось, что двигатель «захлебнул воду», т.е. случился гидроудар двигателя. В итоге, машина после преодоления такой преграды отправилась на ремонт. Заметить гидроудар мотора не сложно, т.к. он сопровождается громким хлопком, после чего двигатель глохнет. На практике случаи гидроудара единичны.

Почему машина заглохла на ходу?

Одной из самых неприятных ситуаций, которая может случиться с любым автомобилистом, является неожиданная остановка машины во время движения. И нет разницы, участвуете ли вы в городском дорожном движении или находитесь в загородной поездке. Если машина заглохла на ходу и не заводится, оба эти варианта имеют свои неприятные последствия. В пределах города, где автомобильное движение отличается высокой активностью, вам довольно сложно будет покинуть поток, учитывая, что машина уже заглохла и не поддается управлению. На расстоянии от города есть свои сложности — к примеру, трудно вызвать машину технической помощи, да и ждать ее придется, если двигатель заглох, достаточно долго.

Теперь перейдем к вопросу о причинах сложившейся неприятной ситуации. На первый взгляд, ответ на него достаточно прост — начались проблемы с двигательной установкой. Но, во-первых, двигатель — вещь весьма сложная и состоит из множества компонентов, которые в самый неожиданный момент могут выйти из строя. Во-вторых, если заглох дизель или обычный автомобиль, проблемы могут быть не только с двигателем.

Коротко перечислим основные причины, которые наиболее часто упоминаются как любителями, так и профессионалами:

  • кончился бензин или другой вид топлива;
  • села или вышла из строя аккумуляторная батарея;
  • начались проблемы с замком зажигания;
  • произошла утечка масла, тосола, охлаждающей жидкости;
  • появились неисправности в электропроводке;
  • мотор заглох по причине перегрева элементов двигательной установки;
  • вышли из строя основные датчики, контролирующие работу машины;
  • перегорели предохранители.

И это только небольшой перечень причин, по которым ваш автомобиль потерял свою работоспособность.

Как видим, проблемы могут возникнуть не только с самим мотором. Довольно часто двигатель глохнет во время движения по причине отсутствия возможности управлять им. А таких причин, как выясняется, существует великое множество.

Надо учитывать, что перед тем, как делать попытки разобраться с неполадками, стоит освободить проезжую часть от присутствия на ней вашего автотранспортного средства. Для этого можно использовать инерцию, по которой машина продолжает движение. Если машина заглохла на ходу и не заводится, включаем аварийную сигнализацию и пытаемся покинуть автомобильный поток. Остановившись на обочине, необходимо установить аварийный знак на значительном удалении от автомобиля и встать на ручной тормоз. Этим вы обезопасите себя и одновременно сообщите участникам движения, что у вас возникли проблемы.

Бывают случаи, когда не так-то просто быстро покинуть проезжую часть. Ведь если двигатель заглох, автомобиль с большой долей вероятности превращается в неподвижный объект. В этом случае надо попытаться вывести машину на обочину вручную, что под силу практически любому человеку. Произвести эту операцию в условиях города довольно сложно, а вот на загородных трассах — намного проще. При этом не забывайте, что нужно не просто толкать автомобиль, но еще и управлять им. По этой причине, если заглох дизель или бензиновый двигатель, рекомендуется транспортировать машину на обочину, открыв переднюю дверь. Или хотя бы окно со стороны шофера, если открытая дверь мешает свободному перемещению соседнего транспорта.

Стоит ли самому заниматься восстановлением работоспособности авто?

Если вы хороший специалист и прекрасно разбираетесь в устройстве автомобиля, то вам никто не может помешать попытаться реанимировать его своими силами. Однако не каждому это под силу: если мотор заглох, восстановить его работоспособность будет весьма трудно. Это не касается проблем, связанных с отсутствием топлива или с севшей аккумуляторной батареей. Во всех прочих случаях лучше все же обратиться к услугам мобильных станций технического обслуживания. В черте города их вызвать можно без особых проблем, да и подъезжают они, как правило, достаточно быстро. Другое дело, если вы находитесь в длительной поездке, и неприятность случилась, к примеру, в другом регионе.

Если в такой обстановке двигатель заглох во время движения, вы можете столкнуться с серьезными трудностями. Оказавшись далеко за пределами родного города, можно попытаться выполнить следующие действия:

  • выйти в Интернет с мобильного телефона или ноутбука и вычислить расположение ближайшего автосервиса;
  • если нет доступа в Интернет, можно получить необходимую информацию от проезжающих местных водителей;
  • использовать возможности буксира и с его помощью добраться до станции техобслуживания;
  • сделать то же самое, воспользовавшись услугами эвакуатора.

Это самый простой набор средств, которые помогут вам в сложившейся ситуации. Чтобы в будущем избежать подобных проблем, следует соблюдать ряд нехитрых правил. Во-первых, вовремя проходить техобслуживание, способное выявить недостатки в работе двигателя на ранней стадии. Во-вторых, периодически самостоятельно проводить профилактические мероприятия. В-третьих, всегда иметь в багажнике канистру с бензином, запасной аккумулятор, набор предохранителей и свечей. Ну и набор нехитрого инструмента, который может пригодиться в деле ликвидации мелких неполадок.

Машина заглохла на ходу и не заводится

Все автомобили очень требовательны к своевременному техническому обслуживанию. Многие водители это просто игнорируют, впоследствии удивляясь тому, что машина поломалась. Многие неисправности в работе двигателя возникают прямо на ходу, чем создают очень большие проблемы своему владельцу. Одной из серьёзнейших проблем является то, что во время движения автомобиль заглох, после чего никак не заводится. Почему так произошло, и поможет разобраться данная статья.

Причины

Основные причины возникновения данной ситуации заключены в следующих узлах мотора:

  • прекращена подача топлива или его воспламенение;
  • сбились регулировки газораспределительного механизма;
  • произошла поломка внутренних деталей силового агрегата.

Для выявления сломанной детали стоит проанализировать поведение транспортного средства перед случившейся поломкой.

Благодаря современной электронике, перед окончательной поломкой на приборную панель выводится тревожный сигнал, который сообщает водителю о возможных проблемах. При первом же сигнале стоит незамедлительно провести диагностику и на начальном этапе устранить неисправность.

Если этого не сделать, то остаётся ждать грядущих проблем, при которых двигатель резко заглох во время езды, после чего никак не заводится.

Топливная система и зажигание

Начинать поиски стоит с осмотра топливной системы. Её некачественная работа создаёт неприятную ситуацию, при которой машина заглохла прямо на ходу. Визуальную диагностику принято проводить поэтапно, и начинать следует таким образом:

  • Проверить наличие бензина в баке, как бы банально это ни звучало. Очень часто датчик, расположенный на приборной панели, показывает неправильно ввиду собственной неисправности. Кончился бензин, и поэтому машина заглохла.
  • Топливный насос может выйти из строя и перестать закачивать в двигатель горючую смесь. Он издаёт характерный жужжащий звук электромоторчика, так что проверить его можно на слух, просто включив зажигание. Для убедительности будет лучше подключить к нему манометр, который покажет давление, создаваемое насосом, оно должно составлять порядка 2. 7 атмосфер.
  • Препятствовать поступлению топлива в мотор может и сильно забитый фильтр. Внутри его корпуса расположен фильтрующий элемент, который забивается частицами мусора, содержащегося в бензине. Для его проверки достаточно снять идущий от элемента шланг и прокрутить стартер, при этом из него должна политься струя бензина. Если это не так, значит, он засорён и требует замены, поэтому машина не заводится.
  • Топливные форсунки также имеют свойство засоряться из-за плохого качества бензина или солярки. Самостоятельно проверить их работу можно путём снятия рампы. Отведя в сторону от автомобиля, прокрутить стартер. Из их сопел должно пойти распыление горючей смеси. Противоположный случай, когда распыления нет. Это означает их выход из строя, поэтому машина не заводится.

  • Система образования искры для воспламенения топлива, точнее её отсутствие, может стать причиной того, что двигатель заглох. Самыми уязвимыми элементами системы зажигания являются свечи и высоковольтные провода. Именно они отвечают за качество и наличие искры в камере сгорания. Свечи должны иметь необходимый зазор между электродами и быть безо всякого налёта на рабочей поверхности. Отсутствие этих условий препятствует образованию искры, без которой силовой агрегат прекращает работать. На высоковольтных проводах изнашивается изоляция, через которую начинают пробиваться на картер мотора электрические заряды. Для проверки образования искры свечи необходимо выкрутить и, положив на клапанную крышку, прокрутить стартером коленвал. Искра должна быть отчётливо видна на электродах свечей, если это не так, значит, их надо поменять.
  • На систему зажигания оказывает значительное влияние электронный блок управления (ЭБУ) силового агрегата, который взаимодействует с различными датчиками. Выход из строя некоторых датчиков не даст возможности завести мотор. Основное влияние на ЭБУ оказывают датчик частоты вращения коленвала и датчики положения распределительных валов. Не получая сигнала от любого из них, ЭБУ не даст образоваться искре на свечах, поэтому машина не заводится. Здесь стоит проверить разъёмы контактов этих датчиков, они могут слететь во время движения, в результате чего двигатель заглох прямо на ходу. Самостоятельно проверить их исправность затруднительно, для этого надо воспользоваться тестером и замерить показания датчиков. В данном случае верным решением будет обратиться в специализированный сервис по ремонту автомобилей, где очень быстро выявят поломку и устранят её.

Газораспределительный механизм (ГРМ) и поломка внутренних деталей силового агрегата

Газораспределительный механизм состоит главным образом из коленвала с группой поршней и распределительных валов с впускными и выпускными клапанами. Приводится в действие с помощью ременной или цепной передачи.

Каждый из валов должен иметь определённое положение во время работы мотора, но случается и так, что большая выработка ремня, цепи или шестерней со звёздочками приводит к тому, что какой-либо вал начинает либо опережать, либо опаздывать с выполнением своего функционала.

Это называется неправильной регулировкой углов опережения зажигания.

Часто происходит так, что чрезмерно вытянувшийся ремень привода ГРМ перескакивает на шестерне коленвала во время движения, отчего машина заглохла. И завести её не получится до устранения поломки.

Определить состояние ГРМ и правильность установки валов можно с помощью нанесённых на них меток, для этого вручную прокручивают коленвал, совмещая метки на его шкиве и передней крышке двигателя. Такие же метки расположены на распределительных валах, они должны совпасть.

Их совпадение означает правильность установки углов ГРМ, если не так, значит, неисправность заключена в этом. Самостоятельно устранить поломку не получится без необходимых навыков и инструмента, в таком случае придётся обращаться в сервис по ремонту автомобилей.

Несвоевременная замена ремня ГРМ может привести к его обрыву, в результате которого силовой агрегат заклинит, поэтому машина заглохла.

Это одно из самых тяжких последствий для мотора. В этом случае придётся проводить капитальный ремонт силового агрегата. Заклинивание означает так называемую «встречу клапанов с поршнями», при которой коленвал не может вращаться. Клин определяется путём ручного прокручивания коленвала, если нет вращения, значит, силовой агрегат заклинило.

Причины, по которым машина заглохла в движении, могут появиться в результате повреждения внутренних деталей мотора, а именно:

  • погнувшийся шатун поршневой группы;
  • проворачивание коренного или шатунного вкладыша коленвала;
  • заклинивший ролик натяжителя ремня ГРМ;
  • заклинившая помпа системы охлаждения.

Такая поломка вполне возможна из-за неисправного генератора. Аккумуляторная батарея способна оказать негативное влияние ввиду неисправности или слетевшей клеммы.

Резюме

Все эти поломки возможны из-за недолжного отношения к своему автомобилю. Если соблюдать правила эксплуатации и проводить необходимые по регламенту технические работы, машина никогда не будет подводить.

Что делать, если глохнет машина

Заглохший двигатель представляет собой большую проблему для автомобилиста. Помимо невозможности куда-либо вовремя добраться, существует ещё и риск возникновения аварии, если авто заглохнет посреди дороги. Причин того, что машина заглохла на ходу и не заводится, может быть несколько.

Особенности двигателей

Каждое авто имеет определенный мотор. У каждого есть свои особенности и слабые места, которые надо знать, чтобы определить, почему машина заводится и глохнет.

Три основных вида двигателей:

Карбюраторный двигатель– это двигатель внутреннего сгорания. Горючее образуется карбюратором снаружи камеры сгорания. В самой камере оно поджигается с помощью свечи зажигания. Обычно карбюраторы стоят на старых машинах и на некоторых машинах отечественного производства.

Особенность инжекторного двигателязаключается в том, что топливо впрыскивается через форсунки в цилиндры двигателя. Электронная система регулирует состав топливной смеси, а также подает ровно такой её объём, который необходим в конкретный момент. Это помогает экономить топливо.

Дизельный двигатель– это тоже двигатель внутреннего сгорания, но воспламенение горючего в нем происходит в результате сжатия воздуха.

Различия в системе подачи топлива, а также в самом строении моторов должны учитываться при выяснении того, в чем причина, если машина заводится и глохнет.

Почему машина заглохла после завода

Транспортное средство всегда выходит из строя в самый неподходящий момент.

Есть несколько основных ситуаций, с которыми может столкнуться автовладелец:

  1. Авто заглохло на ходу.
  2. Заглохло сразу после того, как завелось.
  3. На холостом ходу
  4. Заглох горячий двигатель.
  5. Если машина заводится и сразу глохнет, следует проверить несколько факторов:
  6. Топливо.
  7. Наличие искры.
  8. Функционирование бортового компьютера.

Тип двигателя для определения причин того, почему машина заводится и сразу глохнет, также важен, однако перед более серьезной диагностикой следует проверить наиболее очевидные моменты. В первую очередь надо проверить уровень топлива. Отсутствие горючего не позволит завести мотор. Качество бензина тоже стоит проверить, если в нем много воды, то это тоже отрицательно скажется на работе мотора.

Дизельное топливо может также замерзнуть и не воспламениться.

Заряд аккумулятора тоже важен. Если его недостаточно, насос для топлива и реле зажигания не будут работать. Помимо этих основных причин могут быть также и другие, которые влияют на то, что машина заводится и глохнет через несколько секунд.

К ним относятся:

  1. Неисправный топливный насос.
  2. Засор топливного фильтра.
  3. Изношенные провода и свечи зажигания – в этом случае проблема будет возникать в сырую погоду.
  4. Износ ремня ГРМ.
  5. Сбой в работе электронного блока управления двигателем – проверить это можно с помощью специального тестера.
  6. Неисправный датчик кислорода.
  7. Нарушенная компрессия в цилиндрах – это очень неприятная причина того, что машина глохнет после того как завелась, так как исправить эту проблему возможно дорогостоящим ремонтом двигателя.

Затраты на ремонт будут зависеть от причины и от модели машины. В большинстве случаев исправить проблему можно самостоятельно. Если например машина ваз 2109 на карбюраторе заводится и глохнет, то скорее всего проблема в подаче топлива или свечах зажигания.

Положительной стороной будет то, что карбюраторный двигатель не настолько сложный и детали с ремонтом обойдутся недорого.

Инжекторный двигатель дает сбой из-за нескольких факторов:

  1. Загрязненный датчик расхода воздуха.
  2. Регулятор холостого хода заклинило или он износился.
  3. Загрязнение дроссельного узла.
  4. Негерметичный впускной коллектор.
  5. Недостаточное давление топлива.
  6. Неисправность зажигания.

Когда машина на инжекторе заводится и сразу глохнет, перечисленные факторы надо проверить в самом начале.

Проблемы с авто на холостых оборотах возможно вызываются утечкой в вакуумной системе, ошибкой в компьютерной системе управления, неисправностью ДХХ, неисправностью ДПДЗ.

Существуют ещё такие понятия, как холодный и прогретый двигатели. Если проблема с заводом холодного двигателя, скорее всего, связана с тем, что ему надо сначала разогреться, то причин того, отчего машина глохнет на горячую и не заводится возможно несколько.

Температура карбюратора может быть значительно ниже, чем мотора, поэтому во время кратковременной остановки карбюратор начинает сильно нагреваться. Оставшееся горючее быстро испаряется, заполняет все пустые места. Но в самой камере топлива нет. Выпустить излишнее испарение можно, надавив наполовину несколько раз педаль газа.

Проблема может заключаться и в стартере. В случае неполадок с заводом прогретого двигателя надо убедиться, что стартер именно крутит, то есть работает как надо. Подробно проверить его и заменить можно в условиях гаража.

Неполадки с генератором могут привести к тому, что всю энергию автомобиль будет брать от аккумулятора, поэтому тот, в конце концов, разрядится и даже на горячую авто заводиться не будет.

Почему авто заглохло в дороге

Более опасной будет ситуация, когда проблемы с мотором возникнут в пути. На дороге с оживленным движением есть большой риск аварии. Когда машина заглохла на ходу и не заводится, надо искать проблему в зависимости от типа двигателя. В этой ситуации он имеет решающее значение.

Помимо банального отсутствия топлива в баке существует ряд причин, разных для каждого типа двигателя.

Карбюраторный двигатель может перестать работать из-за таких факторов, как:

  1. Загрязнение фильтров тонкой и грубой очистки.
  2. Неисправность топливного насоса.
  3. Отсутствие искры – оно может быть вызвано неисправностью свечей, коммутатора, датчика Холла, трамблера.
  4. Загрязнение жиклеров карбюратора.
  5. Окисление проводов.

Диагностировать причину того, что машина заводится и через некоторое время глохнет при наличии инжекторного двигателя сложнее, чем при карбюраторном. Помимо проблем с подачей топлива и засоренными фильтрами у мотора на инжекторе может выйти из строя датчик положения коленчатого вала. Если его не заменить, мотор не заведется. Обнаружить неисправность можно с помощью мультиметра. Неисправность форсунок также может стать причиной того, что авто заглохло.

Когда машина глохнет на ходу, а потом заводится проблема чаще всего будет в плохом составе горючего. У автомобилей с АКПП возможно нарушена система электроснабжения. Настройки могут сбиться, если было слишком резкое переключение передач.

Неисправность зажигания не относится к дизельному двигателю, так как у него этой системы просто нет. Горючее воспламеняется само по себе от давления. Наличие электронных частей в современных дизельных двигателях усложняет процесс выявления неисправности. Дизель может заглохнуть из-за прекращения подачи топлива, загрязнения фильтров, неисправности запорного клапана.

Если машина завелась и заглохла и перестала заводиться, а никаких очевидных причин для неисправности нет, то стоит пойти в качественный сервис, чтобы транспортным средством занялись профессионалы.

Факторов, из-за которых машина заводится и глохнет может быть много. В зависимости от сложности проблемы и умений автомобилиста её можно решить своими силами или после обращения в сервис. Регулярный техосмотр возможно предотвратит некоторое количество причин.

Машина заглохла на ходу, и не заводится: 6 возможных причин такого явления

Автомобиль, который глохнет на ходу, может создать опасную ситуацию независимо от того, где это происходит. Если вы находитесь в движении, даже на маленькой скорости и ваш автомобиль внезапно заглохнет, то вполне возможно, что кто-то, не успев вовремя затормозить, врежется вам в задний бампер.

А если машина глохнет на оживленной трассе, то существует большая вероятность попасть в очень серьезную аварию. Если ваша машина заглохла на ходу, и не заводится, возможные причины могут быть весьма разнообразными. В этой статье мы разберем 6 самых распространенных причин такого поведения автомобиля на дороге, а также о методах решения данной проблемы.

Первая причина — Неисправность генератора

Неисправность генератора является одной из самых распространенных причин того, что автомобиль глохнет на ходу. Большинство водителей полагают, что если генератор вышел из строя, то машина не заведется. На практике же все немного по-другому, если батарея заряжена, ваш автомобиль можно завести, и он будет работать даже с неисправным генератором.

А все дело в том, что в этот момент питание автомобиля осуществляется не от генератора, а аккумулятора. Но это в конечном итоге приведет к тому, что машина заглохнет в самый неподходящий момент и уже не заведется в связи с низким зарядом батареи.

Проверить уровень заряда батареи очень просто с помощью вольтметра. Проверка должна проводиться на заглушенном моторе и выключенными фарами. Откройте капот, и подключите вольтметр к клеммам аккумулятора. Для этого положительный зажим вольтметра должен быть подключен к положительной клемме аккумуляторной батареи, отрицательный зажим — к отрицательной клемме.

Помните, что полностью заряженные автомобильные аккумуляторы должны показывать заряд 12,66 вольт.

Вторая причина – Топливный насос

К сожалению, не существует никакого предупреждения, что ваш топливный насос скоро выйдет из строя. Первый раз вы заметите какие-либо неполадки только после того, как машина заглохнет. И при данной неисправности повторно машину уже не завести.

Исправность топливного насоса можно определить по характерному легкому жужжанию во время запуска двигателя. Если вы не слышите никакого шума из топливного бака, когда пытаетесь завести свой автомобиль, вполне вероятно, что именно насос у вас вышел из строя. Поскольку при данной неполадке машина не поедет, то все что вам остается — это буксировать машину в автосервис.

Третья причина – В топливо попало слишком большое количество влаги

Если в бензине содержится слишком много влаги, то данная смесь, попадая в камеру сгорания, не сгорает должным образом, нарушая правильную работу двигателя. Если вы недавно заправлялись, а до этого автомобиль работал нормально, то проблема, скорее всего, именно в топливе.

Есть два способа решить эту проблему:

  • Первый – слить бензин с топливного бака. После чего залить в него свежее топливо.
  • Второй – продолжать движение с плохим топливом, пока автомобиль не использует все горючее. Что, конечно же, не рекомендуется по понятным причинам. В следующий раз заправиться на другой АЗС.

Четвертая причина — Электропроводка

Если машина заглохла на ходу и не заводится, а ни одна из вышеперечисленных причин не подходит, то возможно виной всему плохие провода. В первую очередь, что нужно сделать — это проверить систему управления холостым ходом на наличие коррозии на проводах. Если коррозия присутствует, то пришло время заменить проводку. Также не менее важно убедиться, что провода подключены правильно, если был произведен какой-либо ремонт.

Пятая причина — Низкое давление топлива

Если ваш автомобиль глохнет во время спусков или подъемов при езде по холмистой местности, возможно проблема заключается в низком давлении топлива. При данной неполадке ваша машина будет работать не надежно.

Как правило, автомобиль может без труда заводиться и ездить по ровной дороге, однако при подъеме в гору, вероятно, заглохнет в связи с низким давлением топлива. К счастью это одна из самых простых проблем, для исправления попробуйте добавить немного средства для очистки инжектора в топливный бак.

Шестая причина – Проблемы с крышкой распределителя зажигания

Крышка трамблера играет важную роль в работе вашего двигателя. Крышка необходима для защиты распределителя и его внутреннего ротора. Из крышки трамблера подается напряжение на свечи зажигания. Если с крышкой что-то не так, двигатель может глохнуть или троить. Определить неполадки можно также по следующим признакам:

  • Наличие пробоев в крышке;
  • Плохое состояние корпуса, а именно наличие трещин;
  • Износ или коррозия на контактах;
  • Конденсат в самом корпусе.

Если причина в контактах или трещинах, то иногда достаточно просто зачистить контакты и обработать крышку герметикам, конечно, это полностью не решит проблему, но как временная мера вполне подойдет. Так как данная проблема вернется снова и, как правило, в самый не подходящий момент.

Еще несколько возможных причин, из-за которых машина может заглохнуть на ходу

Помните, что автомобиль состоит из множества взаимосвязанных механизмов и узлов, и заглохнуть на ходу машина может не только из-за неполадок в двигателе, но и других систем автомобиля.

Вот список не менее распространенных неисправностей, которые могут приводить к остановке двигателя:

  • Перегрев двигателя;
  • Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или датчик положения коленчатого вала;
  • Сгорел предохранитель;
  • Вытекло масло или антифриз;
  • Неполадки с дроссельной заслонкой;
  • Засорение свечей зажигания;
  • Забился топливный или воздушный фильтр;

И даже это не весь список неполадок. Если машина заглохла на ходу, и не заводится, возможная причина может быть в том, что у вас попросту закончился бензин. Да, можно попасть и в такую ситуацию, если вовремя не заправиться.

И это только малая часть неисправностей, с которыми может столкнуться водитель на дороге. Но мы надеемся, что их будет достаточно для решения вашей проблемы. В любом случае если вы начинающий водитель и плохо разбираетесь в устройстве автомобили, то лучший вариант – это позвонить тому, кто знает в этой теме лучше вас. Надеемся, что данная статья была для вас полезной. Желаем успеха и удачи на дорогах!

«

Отличная статья 0

Перестанет ли автомобиль слушаться руля, если мотор заглох на ходу? | Практические советы | Авто

Внезапное отключение мотора вызывает сбои в работе усилителя рулевого управления и вакуумного усилителя тормозов. Как быть, если на высокой скорости машина перестала слушаться водителя, рассказывает раллийный пилот и автоэскперт Дмитрий Соколов.

Почти половина легковых машин у нас в стране старше 10 лет. Естественно, в постгарантийный период эксплуатации трепетное отношение к обслуживанию притупляется, и владельцы стараются не посещать плановые ТО. Они ездят до полного износа расходников, уже давно требующих замены, ну а потом поскорее продают автомобиль новому владельцу без трат со своей стороны.

Новые хозяева, считая, что техника в полном порядке, проезжают еще пару-тройку лет и сталкиваются с неприятностями. Забытые технические проблемы выскакивают на свет в виде неожиданных поломок.

Поэтому внезапная остановка двигателя во время движения не такая уж редкость на «десятилетках». Вышедший из строя топливный насос, перегоревшие датчики, лопнувший ремень ГРМ, сбои в работе блока управления или проблемы с электрикой становятся причинами такой неприятности. И тогда водителям предстоит пережить испытания, к которым не каждый оказывается готов.

Нельзя вытаскивать ключ

Дело в том, что при выключенном двигателе автомобиль ведет себя пугающе необычно. Перестает работать усилитель рулевого управления, а также вакуумный насос, отвечающий за функционирование тормозов. Руль тяжелеет и становится «каменным», а педаль тормоза вдруг упирается во что-то твердое, и водителю кажется, будто она «заблокирована».

На высокой скорости эти ощущения пугают, в особенности, когда приближается поворот, требующий торможения и активной рулежки. Мотор чаще всего выходит из строя на извилистых дорожках после пережитых нагрузок. К примеру, рвется ремень ГРМ или умирает топливный насос. Неопытные водители паникуют, столбенеют от ужаса и беспомощно смотрят, как их автомобиль вылетает с дороги.

Еще хуже, когда в суматохе водители поддаются панике и пытаются завести двигатель. Они хватаются за ключ, проворачивают его и рефлекторно вытаскивают из скважины. Тогда руль блокируется замком штатной противоугонной системы, и тут действительно недалеко до беды. Руль стопорится наискосок и машина сползает с дороги. Поэтому при внезапном отключении мотора лучше вообще не трогать ключ и не пытаться запустить силовой агрегат заново. Зажигание и так работает. Мотор крутится по инерции и, если он сломался, то это надолго.

Дави и крути изо всех сил

Главное не паниковать и не впадать в истерику, а посмотреть, где можно безопасно остановиться, пусть даже тормоза и окаменели.

Если автомобиль оборудован механической коробкой передач, то можно тормозить двигателем. Но это не обязательно. Автомобиль будет неплохо тормозить даже с неработающим вакуумным насосом и с тугой педалью тормоза. Просто водителю надо давить на педаль изо всех сил, уперевшись телом в спинку сиденья. Тогда гидравлика тормозов сработает как надо и без вакуумного усилителя.

С рулевым управлением ситуация похожая. Гидроусилитель или электроусилитель выключаются при остановке мотора. Но это не значит, что машина перестает рулиться. Баранка тяжелеет, но она по-прежнему имеет связь с колесами и ее можно провернуть, если навалиться всем телом.

Таким образом во время движения по дороге с выключенным мотором можно перестроиться и припарковаться подальше на обочине.

Затем правила обязывают выставить знак аварийной остановки и включить желтую мигающую сигнализацию. Если причины поломки мотора не найдены или сложны для устранения в полевых условиях, то придется вызывать эвакуатор.

Смотрите также:

⛟ Заглох двигатель МАЗ и не заводится

Доверьте устранение поломок службе техпомощи «24Вольта», если не заводится МАЗ. Работаем быстро, точно, аккуратно, устраняем аппаратные сбои, механические неисправности. Берем за услуги недорого, гарантируем надежность добросовестность.

Почему не заводится МАЗ

Грузовики этой марки неприхотливы и надежны, но не застрахованы от поломок. Это особенно актуально для моделей с внушительным пробегом. Тут часто случается так, что МАЗ заглох, и не заводится.

В этом случае происходит следующее: не крутит стартер или он крутит, но мотор не заводится. В первом случае проблема кроется:

  • в блоке предохранителей и реле;
  • в замке зажигания, он может перегореть, тогда МАЗ не заводится;
  • электропроводке: обрыв, замыкание, окисление контактов;
  • замыкание, обрыв CAN шины;
  • неисправность втягивающего реле стартера;
  • проблемы с блоком управления двигателем или ЭБУ (часто отсутствует питание).

Когда стартер крутит, а двигатель МАЗ схватывает, но не заводится, то причина тут в следующем:

  • поломка ТНВД;
  • топливная система завоздушилась или засорился фильтр, топливопроводы;
  • неисправен обратный клапан;
  • проблемы с форсунками.

Часто случается, что МАЗ заглох, и не заводится из-за разряженных АКБ или пустого топливного бака. В этих случаях водитель может самостоятельно устранить проблемы, а также заменить фильтр, если он засорен. Но более серьезные неисправности требуют вмешательства опытных мастеров с профессиональным оборудованием и инструментом.

Профессиональная диагностика

Ремонт грузовика начинается со сканирования электроники. Наши мастера при помощи дилерского сканера и лицензионного программного обеспечения определят, почему не заводится двигатель МАЗ. Опыт специалистов и функциональное оборудование гарантирует корректную расшифровку ошибок.

Затем следует демонтаж, разборка (при необходимости) неисправных узлов для устранения механических неисправностей. Работаем на экономию средств владельца грузовика, поэтому восстанавливаем комплектующие, если это технически целесообразно, даст долгосрочный эффект.

Ремонт на месте с гарантией

Эффективное, оперативное устранение неисправностей современных грузовиков, включая МАЗ, начинается с диагностики. Затем следует устранение аппаратных сбоев или механических повреждений. При необходимости подбираем с использованием компьютера подходящие запчасти, покупаем, доставляем их.

После завершения ремонта производим калибровку рабочих параметров электроники. Это необходимо для обеспечения стабильной работы мотора. На завершающем этапе проводим ходовые испытания. Водитель продолжает движение на исправном грузовике.

Важно!

При появлении признаков сбоев в работе двигателя: внезапно глохнет, заводится не с первого раза, нестабильно работает, вызывайте наших мастеров. Лучше предупредить поломку, чем остановиться на трассе, искать варианты выхода из ситуации.

Выполняем диагностику и ремонт на месте. Поэтому, если МАЗ схватывает, но не заводится, вызывайте «24Вольта». Это недорогая квалифицированная помощь, которая сэкономит средства и время водителя.

Вызывается служба техпомощи «24Вольта» по контактному телефону. Достаточно кратко описать проблему, сообщить координаты. Мы не даем советы в режиме онлайн, а быстро приезжаем, и оказываем помощь, если МАЗ заглох, и не заводится.

Почему важна правильная расшифровка ошибок

Позвонивший в службу техпомощи «24Вольта» водитель, сказал стандартную фразу: «Почему-то МАЗ заглох и не заводится, помогите запустить». Как всегда, оперативно выехали, и вскоре прибыли на место. Водитель с безразличным лицом сказал, что мы уже четвертые специалисты, которых он вызвал, чтобы завести грузовик. При этом, машина работала исправно, а в один момент МАЗ заглох, и не заводится.

Предыдущие мастера, по словам водителя, долго возились, все проверяли, а потом пожимали плечами, и уезжали. Теперь мы принялись за дело. Диагностика двигателя V8 2012 года выпуска выявила множество ошибок. Но они были не критичными, их быстро устранили.

Понадобилось 30 минут, чтобы определить, почему двигатель МАЗ не заводится. Проблем крылась в датчике положения топливной рейки. Диагностика показала, что она открыта, на тестовые запросы не реагировала. Мастера сняли датчик, тщательно о

АВИАЦИОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ТИП

КОНСТРУКЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ (страница 1 из 2)
ВПУСКНОЙ ВОЗДУХОВОД
Воздуховод двигателя обычно считается воздуховодом. часть и изготовлена ​​производителем самолетов. Во время полета очень важны характеристики двигателя.Тяга двигателя может быть высокой только в том случае, если воздухозаборник снабжает двигатель требуемый расход воздуха при максимально возможном давлении. Впускной канал выполняет две функции двигателя и одну функцию самолета.
Во-первых: он должен быть в состоянии восстановить как можно большую часть общего давления свободного воздушного потока и передать это давление в переднюю часть компрессора двигателя.
Второй: воздуховод должен подавать воздух к компрессору при любых условиях полета с небольшой турбулентностью.
Третье: самолет обеспокоен, воздуховод должен выдерживать минимальное сопротивление.
Канал также обычно имеет диффузионную секцию прямо перед компрессором, чтобы изменить скорость набегающего воздуха на более высокое статическое давление на торцевой стороне двигателя. Это называется восстановлением плунжера. Впускной канал обычно имеет расширяющуюся форму (дозвуковой диффузор).
Сверхзвуковой канал
Сверхзвуковые воздуховоды запускаются, когда самолет начинает лететь со скоростью звука или близкой к ней. На этой скорости развиваются звуковые ударные волны, которые, если не контролировать, приведет к большим потерям давления и воздушного потока в воздуховоде и создаст условия вибрации во впускном воздуховоде, называемые «гудением» на входе. Жужжание — это нестабильность воздушного потока, вызванная ударом волна быстро проглатывается и выбрасывается на входе в канал. Воздух, поступающий в компрессорную часть двигателя, должен иметь дозвуковую скорость.На сверхзвуковых скоростях впускной выполняет свою работу, замедляя движение воздуха с минимизацией потерь энергии и повышения температуры.
На околозвуковых скоростях впускной канал предназначен для предотвращения попадания ударных волн в канал. Это достигается путем размещения впускного канала за иглой или зондом, которые создают ударную волну перед приточный воздуховод. Эта нормальная ударная волна вызовет повышение давления и снижение скорости до дозвуковых.

При более высоких числах Маха одиночная нормальная ударная волна очень сильна и вызывает значительное снижение общего давления, восстанавливаемого каналом, и чрезмерное повышение температуры воздуха внутри канала. Косая ударная волна будет использоваться для замедления сверхзвуковой скорости, но все еще сверхзвуковой, нормальная ударная волна снизит скорость до дозвуковой до того, как воздух войдет в компрессор. Каждое снижение скорости увеличивает давление.При очень большом числе Маха впускной канал должен создавать один или несколько косых ударов и нормальный удар.
КОМПРЕССОР
Сгорание топлива и воздуха при нормальном атмосферном давлении не дает энергии, достаточной для выполнения полезной работы. Высвобожденная энергия при сгорании пропорционально массе потребляемого воздуха и его давлению.Следовательно, необходимо более высокое давление для повышения эффективности цикла сгорания. О реактивных двигателях приходится полагаться на другие средства сжатия.

Хотя центробежные компрессоры используются во многих реактивных двигателях, уровень эффективности одноступенчатого двигателя относительно низок. Многоступенчатый центробежного компрессора лучше, но все же не сравнить с осевыми компрессорами.Некоторые небольшие современные турбовальные и турбовинтовые двигатели достигают хороших результатов за счет с использованием комбинации осевого потока и центробежного компрессора.
Центробежный компрессор

Центробежные компрессоры работают за счет всасывания наружного воздуха вблизи их ступицы и вращения его с помощью крыльчатки. Рабочее колесо, которое обычно представляет собой алюминиевый сплав, направляет воздух к внешней окружности компрессора, увеличивая скорость воздуха за счет высокой скорости вращения крыльчатки.Компрессор состоит из трех основных частей:
1) Рабочее колесо
2) Диффузор
3) Коллектор компрессора
Воздух покидает рабочее колесо с высокой скоростью и проходит через диффузор, который преобразует высокую скорость кинетической энергии в низкую скорость и высокое давление. энергия. Диффузор также служит для направления потока воздуха к коллектору компрессора, который действует как коллекторное кольцо. Они также подают воздух в коллектор со скоростью и давлением, которые будут удовлетворительными для использования в секции горелки двигателя.
Осевой компрессор

Воздух в осевом компрессоре течет в осевом направлении через ряд вращающихся лопастей ротора и неподвижных лопаток статора. Проточная часть осевого компрессора уменьшается в поперечном сечении в направлении потока, уменьшая объем воздуха по мере того, как сжатие прогрессирует от стадии к стадии лопатки компрессора.
Воздух подается к передней части компрессора через впускной воздуховод, поступающий воздух проходит через впускные направляющие лопатки. Воздух при входе в первый набор лопастей и втекает в него. в осевом направлении, отклоняется в направлении вращения. Воздух задерживается и поворачивается, когда он проходит к набору лопаток статора, после чего он снова забирается другим набором вращающихся лопасти и т. д. через компрессор.Давление воздуха увеличивается каждый раз, когда он проходит через набор роторов и статоров.
Аэродинамические принципы применены к конструкции лопаток компрессора для повышения эффективности. Лопасти рассматриваются как подъемные поверхности, такие как крылья самолета или лопасти воздушного винта. Каскадный эффект является основным фактором при определении сечения аэродинамического профиля, угла атаки и расстояния между лопатками, которые будут использоваться для установки лопаток компрессора.Лезвие должно быть сконструированы так, чтобы выдерживать высокие центробежные силы, а также аэродинамические нагрузки, которым они подвергаются. Зазор между вращающимися лопастями и их внешним корпусом также очень важно . Узел ротора вращается с чрезвычайно высокой скоростью и должен быть жестким, хорошо выровненным и хорошо сбалансированным.
Помпаж компрессора и остановка компрессора

В прошлом эту характеристику называли как «помпаж», так и «срыв», но правильнее называть это НАПРЯЖЕНИЕМ, когда это реакция всего двигателя.Слово остановка относится к действию, происходящему на каждой отдельной лопатке компрессора. Помпаж компрессора, также называемый остановкой компрессора, — явление, которое трудно понять. потому что обычно это вызвано сложной комбинацией факторов. Основная причина помпажа компрессора довольно проста: каждая лопасть в компрессоре с осевым потоком представляет собой миниатюрное крыло самолета, которое, когда подвергнутый большему углу атаки, свалится, как самолет.Скачок может быть определен как результат нестабильного состояния воздуха внутри компрессора. У пилота или машиниста нет инструмента, чтобы сказать ему, что одно или несколько лезвий глохнут. Он должен подождать, пока двигатель не заработает, чтобы узнать это. Нестабильное состояние воздуха часто возникает из-за скопления воздуха в задних ступенях компрессора. Всплеск может становятся достаточно выраженными, чтобы вызвать шум и вибрацию двигателя.В большинстве случаев это состояние непродолжительное, и оно либо исправится само, либо может быть исправлено с помощью задерживая дроссельную заслонку или рычаг питания на холостом ходу, а затем снова медленно продвигайте вперед. Среди прочего, чтобы свести к минимуму склонность компрессора к помпажу, компрессор можно «разгрузить» во время определенных рабочих условий за счет уменьшения степени давления в компрессоре для любого потока воздуха.Один из способов сделать это — выпустить воздух из середины или к задней части компрессора. В двигателях с двойным осевым компрессором воздух часто отбирается между компрессором низкого и высокого давления. Отверстия для выпуска воздуха расположены в секции компрессора. Эти порты оснащены автоматической системой выпуска воздуха за борт. клапаны, которые обычно работают в заданном диапазоне оборотов двигателя. Некоторые большие двигатели были оснащены статорами с регулируемым углом наклона (регулируемыми статорами) в нескольких передних ступенях компрессора.Угол этих лопатки меняются автоматически, чтобы предотвратить засорение последующих ступеней компрессора при изменении условий работы двигателя.
Секция турбовентиляторного вентилятора

Они считаются частью секции компрессора в двигателях с двухосевым компрессором, поскольку вентилятор образован внешней частью передних ступеней компрессора низшей ступени. Вентилятор также отделен от переднего компрессора и приводится в действие собственной свободно вращающейся турбиной.Конструкция с передним вентилятором сейчас используется большинством производителей двигателей. В двигателях с двумя компрессорами вентилятор часто является неотъемлемой частью относительно медленно вращающегося низкоскоростного компрессора, который позволяет лопастям вентилятора вращаться с низкой скоростью кончика.
продолжить на странице 2


© 2001 Thai Technics.Com Все права защищены

Заглохший двигатель газонокосилки

    Новый участник

    14 сен 2009 г., 12:29

    Двигатель газонокосилки заглох

    У меня 13.Двигатель B&S мощностью 5 л.с. на газонокосилке Yardman с разрезом 38 дюймов. Каждый раз, когда поворот ножа приводит к остановке двигателя. Я заменил ремень деки и тщательно очистил все вокруг ножей. Ремень действительно кажется немного ослабленным. Это проблема или что-то еще? Если да, то как натянуть ремень? Не могу понять.

    Эксперт по ремонту и ремоделированию дома

    14 сен 2009 г., 12:44


    Я подозреваю, что у вас есть предохранительный выключатель, который замыкается при повороте.Внимательно осмотрите жгут проводов, чтобы убедиться, что какие-либо провода касаются части рулевой тяги, включая шестерню, на конце вашей колонки с кормовым двигателем.

    Эксперт по внешнему энергетическому оборудованию

    14 сен 2009 г., 15:23


    Привет,
    Вполне может быть проволока, которая убивает двигатель, когда он включается задним ходом.
    Мира,
    Кларк





Добавьте сюда свой ответ.


Проверьте некоторые подобные вопросы!

Заглохший туалет [2 ответа]

Унитаз не смывается, заслонка не опускается, и вода не выходит из бачка. Купил новый жидкий мастер-комплект для ремонта туалета и ничего.

Кто виноват, если я сбил остановившуюся машину на автостраде? [22 ответа]

Итак, вот сценарий. Автомобиль А предположительно превышал скорость (по словам другого пострадавшего), не справился с управлением, вылетел на автостраду, врезался в центральную разделительную полосу и снова повернул на автостраду.Водитель автомобиля Заброшенный автомобиль, чтобы его не сбили, не было включено аварийное освещение, штатное освещение или …

Lawmower просто прекращает работу, запуск возобновляется через час [8 ответов]

У меня есть ездовая косилка Craftsman 42 дюйма с двигателем Kohler. Она отлично работает около 20-30 минут, а затем гаснет, как будто в ней кончился бензин. Я очистил бак, топливопроводы, заменил топливный фильтр, воздушный фильтр, заменил масло / фильтр, свечу, аккумулятор, проверил все отжим.Перевернется …


Посмотреть еще вопросы Поиск

Страница не найдена | Bdstall

Логин

  • Компьютер
    • ПК и ноутбук »
      • Ноутбук
      • Игровой ноутбук
      • Подержанный ноутбук
      • Сборщик ПК
      • Настольный ПК
      • Игровой ПК
      • Фирменный ПК
      • Мини ПК
      • Графический планшет
      • Подпись Pad
      • Планшетный ПК
      • Все в одном ПК
      • Сервер
      • Серверная стойка
      • Рабочая станция
      • Ремонт компьютера
    • Детали ПК »
      • UPS
      • Процессор
      • Системная плата
      • ОЗУ
      • Жесткий диск
      • SSD
      • Видеокарта
      • Мышь
      • Клавиатура
      • Кулер процессора
      • Писатель DVD
      • Корпус компьютера
      • Интернет-модем
      • ВЭБ-камера
      • ТВ-карта
      • Pen Drive
      • Кабель
      • Multi Plug
      • Источник питания
      • USB-концентратор
      • Аккумулятор ИБП
      • Картридер
      • Пустой диск
      • Звуковая карта
      • Термопаста
      • Игровой стул
      • Коврик для мыши
    • Аксессуары для ноутбуков »
      • Аккумулятор для ноутбука
      • Зарядное устройство для ноутбука
      • Сумка для ноутбука

5 Признаков неисправного ЭБУ (и стоимость замены в 2020 г.)

Последнее обновление 24 июля 2020 г.

Блок управления двигателем (ЭБУ), также называемый модулем управления двигателем ( ECM), представляет собой электронный модуль, контролирующий работу двигателя.Это осуществляется с помощью ряда электронных компонентов и датчиков, которые передают данные обратно в двигатель.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

В зависимости от того, что указывают эти данные, двигатель будет выполнять определенную функцию. Если в вашем автомобиле неисправен блок управления двигателем, это может вызвать всевозможные проблемы с его работой. В результате это снизит вашу способность безопасно и эффективно управлять автомобилем на дороге.

Связанные: Симптомы неисправного модуля управления трансмиссией (PCM)

Топ-5 симптомов неисправного ЭБУ

К счастью, есть определенные симптомы, на которые вы можете обратить внимание на ранней стадии, чтобы определить, выходит ли из строя ваш блок управления двигателем.

# 1 — Check Engine Light

Самый простой симптом, который можно распознать, — это когда на приборной панели загорается сигнальная лампа «Check Engine». Конечно, есть много возможных причин, по которым загорается эта сигнальная лампа.

Но в случаях, когда блок управления двигателем обнаруживает проблемы с его электронными компонентами, цепями и / или датчиками, он немедленно вызывает загорание контрольной лампы Check Engine.

Иногда блок управления двигателем тоже делает это по ошибке. Чтобы выяснить, действительно ли в блоке управления двигателем возникли проблемы, вам нужно найти конкретные коды неисправностей на компьютере вашего автомобиля.

Эти коды помогут определить причину проблемы. Обратитесь к производителю, в руководство пользователя или на различные онлайн-ресурсы, чтобы узнать больше о кодах неисправностей.

# 2 — Пропуски зажигания в двигателе или глохнет

Другой симптом, который может следовать за включением сигнальной лампы, — это двигатель, который пропускает зажигание или даже глохнет. В этих вопросах тоже не будет никакой последовательности. Характер пропусков зажигания и остановок двигателя будет случайным, что затруднит выявление конкретной проблемы двигателя.

Часто это происходит из-за того, что модуль управления двигателем выходит из строя, и он передает двигателю ложную информацию. Если проблема усугубится, производительность двигателя ухудшится во время его работы.

# 3 — Плохой пробег газа

Поскольку для оптимальной работы транспортного средства необходимо правильное соотношение воздух-топливо, плохой ECM не поймет, сколько топлива должно быть отправлено в камеру сгорания. Это означает, что слишком много топлива часто отправляется для сжигания в процессе сгорания.

В результате ваш автомобиль будет работать на богатой смеси и потреблять больше топлива, чем необходимо. Вам не только придется ежемесячно увеличивать бюджет на бензин, но вы не окажете никакой пользы атмосфере.

# 4 — Низкая производительность двигателя

В качестве альтернативы, неисправный контроллер ЭСУД также может вызвать недостаточную подачу топлива в камеру сгорания. Это означает, что когда вы нажимаете на педаль газа, ваша машина просто не разгоняется, как раньше.

Некоторые из них могут даже трястись и вибрировать, особенно при подъеме в гору, когда в машине много лишнего веса или когда вы что-то буксируете. Вы также можете столкнуться с резким холостым ходом из-за нехватки топлива для этих условий.

# 5 — Автомобиль не заводится

Худший симптом — это когда ваш автомобиль вообще не заводится. Сначала может быть трудно начать, но потом он никогда не запустится снова. Это происходит после того, как блок управления двигателем полностью выходит из строя и вообще не работает.

Как только это произойдет, у двигателя не будет компьютерной системы для управления и управления его собственными функциями. Хотя вы все еще можете провернуть двигатель, он не запустится, потому что компьютер не передает ему важную информацию, необходимую для выполнения его работы.

Опять же, могут быть и другие причины, по которым ваш двигатель не запускается. Единственный верный способ узнать, связан ли этот симптом с неисправным блоком управления двигателем, — это проверить его у сертифицированного автотехника.

Стоимость замены ЭБУ

Если будет обнаружено, что у вас действительно неисправный модуль управления двигателем, у вас не будет другого выбора, кроме как приобрести новый блок или, возможно, отремонтировать его. Стоимость замены блока управления двигателем будет сильно зависеть от марки и модели вашего автомобиля.

Чем сложнее и технологичнее транспортное средство, тем больше вы, вероятно, заплатите. ЭБУ для автомобилей класса люкс будут стоить намного дороже, чем у типичного автомобиля эконом-класса. Это похоже на покупку топового MacBook Pro от Apple по сравнению с бюджетным компьютером от Walmart.

В среднем можно ожидать, что стоимость деталей составит от 400 до 1400 долларов, а затраты на рабочую силу — примерно от 100 до 200 долларов на перепрограммирование и установку. Возможно, вы сможете сэкономить на отремонтированном ECU, но это обычно связано с небольшим риском.

Среднестатистический владелец автомобиля эконом-класса в конечном итоге тратит около 1000 долларов на замену. В некоторых случаях существующая гарантия на автомобиль может покрывать эти расходы в случае преждевременного выхода из строя блока управления двигателем.

Иногда у вас может возникнуть проблема с блоком управления двигателем, который можно просто отремонтировать. Это, безусловно, избавит вас от огромных расходов на покупку совершенно нового устройства.

Однако в большинстве случаев блок необходимо заменить.Единственный реальный момент, когда потребуется ремонт, — это просто проблема с конфигурацией компьютера.

Луиджи Ауриемма


Экстрактор и реимпортер файлов, анализатор архивов и форматов файлов, продвинутый инструмент для инженеров-аналитиков и опытных пользователей и многое другое.
  • Универсальный экстрактор и реимпортер файлов QuickBMS 0.10.1 (quickbms)
    универсальный скриптовый экстрактор и реимпортер файлов.
    QuickBMS поддерживает множество игр и форматов файлов, архивов, шифрования, сжатия, обфускации и других алгоритмов.

    QuickBMS использует минималистичный графический интерфейс, если по исполняемому файлу дважды щелкнуть (запускается обычно) или из командной строки, если запускается с консоли, используя этот второй режим или ссылку на исполняемый файл, можно активировать многие полезные и расширенные параметры.

    История:
    идея родилась из потребности в простом и быстром решении для работы с архивами, используемыми в большинстве игр, без потери времени на написание отдельного инструмента с тоннами кода C только для базового формата файла.
    , поэтому этот инструмент был создан в основном для меня, чтобы быстро создавать свои экстракторы на лету, а во-вторых, для любого другого пользователя, который хочет делать то же самое, не изучая настоящий язык программирования.
    — это базовый, простой в использовании язык BMS, который существует уже более 10 лет. Я просто усовершенствовал его для своих личных требований и облегчил жизнь при работе со сложными архивами и форматами файлов.

    Характеристики:

    • с открытым исходным кодом и мультиплатформенность, протестировано в Windows (даже Win98) и GNU / Linux (x86 и PPC)
    • работает как из командной строки, так и из графического интерфейса (только для Windows, просто дважды щелкните quickbms.исполняемый)
    • reimport и reimport2 режимы для повторного ввода измененных файлов обратно в архивы
    • поддержка множества алгоритмов шифрования, даже некоторых проприетарных
    • поддерживает тонны алгоритмов сжатия (более 700), даже некоторые проприетарные
    • поддержка множества алгоритмов хеширования
    • поддержка других типов алгоритмов (например, base64) и / или обфускации (xor, rot и т. Д.)
    • Поддержка
    • для вызова библиотек DLL и функций с необработанным дампом практически с любым известным соглашением о вызовах
    • поддержка битовой операции и переключение от младшего / старшего порядкового номера
    • простой и динамичный язык, который позволяет выполнять множество операций, уменьшая процент архивов и форматов, которые не могут быть легко поддержаны
    • подробный параметр (-V), который отображает все необходимые сведения во время реверсирования и тестирования форматов файлов
    • Вывод HTML (-H), который автоматически применяет цвета и имена к полям, анализируемым во время использования сценариев: пример для zip.bms на q3infoboom.zip
    • возможность использовать инструмент как слепой сканер алгоритмов сжатия, шифрования и контрольной суммы / контрольной суммы
    • поддержка сетевых сокетов, SSL и http / https
    • Поддержка других альтернативных интерфейсов ввода / вывода, таких как процессы (включая отладку и автоматическое восстановление точки останова), аудио, видео и сообщения Windows
    • поддерживает визуализацию и создание различных типов данных, таких как сборка x86, IP-адреса, time_t, FILETIME, ClassID и др.
    • поддержка C-подобных структур и базового синтаксиса для упрощения работы с форматами файлов
    • поддержка любого распаковщика / дешифратора / something_else командной строки через метод EXECUTE (команды Comtype и Encryption)
    • операций чтения и записи
    • quickbms_4gb_files.exe — это собственная 32-битная программа со всеми переменными, установленными как 64-битные, полезная в некоторых ситуациях
    • Запланированная будущая разработка, которая будет охватывать более продвинутые функции для инженеров-реверс-инженеров и опытных пользователей
    • настраиваемый двигатель CRC
    • тонн скриптов, поддерживающих сотни форматов файлов и тысячи игр
    • локализация экспериментальных игр (редактирование строк)
    • создание ISO-образов и ZIP-архивов в качестве альтернативных выходов
    • встроенный компилятор C для использования функций C во время выполнения
    • поддержка встроенных скриптов Python и Lua
    • экспериментальные интерфейсы IPC: именованные каналы, почтовый ящик, веб и dll
    • поддержка плагинов упаковщика WCX Total Commander

    Исходный код / ​​Linux:
    • quickbms_src.zip
      — полный исходный код инструмента, он отделен от исполняемых файлов, чтобы уменьшить размер загрузки и избежать путаницы для пользователей.
      в Linux достаточно зайти в папку src и запустить make.
    • более старые версии используют прототип имени quickbms-src-VERSION.zip и доступны на aluigi.zenhax.com, например http://aluigi.zenhax.com/papers/quickbms-src-0.10.1.zip.

    Документация:
    • quickbms.txt
      первые 3 раздела предназначены для любого пользователя, а остальные предназначены ТОЛЬКО для разработчиков и опытных пользователей, которые хотят понимать и писать сценарии для QuickBMS.
    • quickbms_crc_engine.txt
      Как использовать механизм вычисления CRC, встроенный в QuickBMS, для вычисления пользовательских контрольных сумм.
    • userDefineLang.xml
      Подсветка синтаксиса BMS для Notepad ++ (последнее обновление: 18 марта 2017 г.)
    • Файл changelog.txt доступен внутри пакета

    Поддержка, помощь, отзывы и предложения:

    Поисковая магия и знаки:
    • BMS Search
      ключевые слова для поиска внутри моих сценариев BMS.
      , если вы не знаете правильный сценарий, откройте свой архив / файл с помощью шестнадцатеричного редактора и проверьте, есть ли в начале строка (обычно 4 байта), и вставьте ее в форму поиска.

    Ленты с последними скриптами:
    • RSS
      новые и обновленные скрипты

    Специальные скрипты для обратного проектирования:
    ( НЕ используйте их, если не знаете, что делаете!):
    • QuickBMS comtype scanner 2: сканер алгоритмов сжатия на необработанном неизвестном файле сжатых данных:
      comtype_scan2.bms + comtype_scan2.bat (0.1.2)
      Как использовать:
      • для графической пошаговой инструкции проверьте эту страницу
      • дамп сжатых данных в новый файл, возможно, с помощью шестнадцатеричного редактора (вы можете назвать этот файл dump.dat)
      • создать новую папку (например, c: \ output_folder)
      • поместите comtype_scan2.bat, comtype_scan2.bms и quickbms.exe в одну папку
      • из командной строки введите:
        • comtype_scan2.bat comtype_scan2.bms дамп.dat c: \ output_folder
          , если вы уже знаете размер распакованного файла (например, 0x112233), используйте:
        • comtype_scan2.bat comtype_scan2.bms dump.dat c: \ output_folder 0x112233
      • во время этого процесса вы необходимо нажать CTRL-C, когда вы видите, что quickbms остановились / зависли на несколько секунд, и ответить N, когда Windows спросит вас: «Завершить пакетное задание (Д / Н)?»
      • весь процесс займет меньше минуты
      • заходим в папку вывода и проверяем весь созданный файл с помощью шестнадцатеричного редактора
      • есть несколько хитростей, облегчающих эту работу:
        • найдите ожидаемую строку с помощью grep, например, если вы ожидаете, что файл wav, используйте grep -rs RIFF c: \ output_folder
        • начать процесс проверки с самых больших файлов
        • удалить файлы, размер которых меньше исходного файла
        • Когда вы определили выходной файл, найдите его номер в исходном файле src \ defs.час

    • Сканер шифрования QuickBMS 0.2: сканер различных алгоритмов шифрования, доступных с использованием ключа и дополнительного ivec для файла необработанных данных:
      encryption_scan.bms + encryption_scan.bat (0.2)
      Как использовать:
      • Использование такое же, как и раньше, за исключением необязательного размера выходного файла, потому что такого параметра нет

    • Сканер CRC: сканер различных алгоритмов CRC / контрольной суммы:
      crc_scan.bms (0.1.2a)
      Как пользоваться:
      • дамп данных, для которых вы хотите вычислить контрольную сумму, в новый файл, возможно, используя шестнадцатеричный редактор (вы можете назвать этот файл dump.dat)
      • из командной строки введите:
        • quickbms crc_scan.bms dump.dat> crc.txt
      • откройте файл crc.txt и выполните поиск по контрольной сумме, которую вы ожидали, и относительным настройкам для ее генерации, результат включает как контрольную сумму, так и ту же контрольную сумму с обратным порядком байтов для удобного поиска

    • Сканер паролей ZIP — zipcrypto:
      zip_pwd_scan.bms (0.1.2)
      Как использовать, если вы хотите взять zip-пароль игры:
      • распаковать исполняемый файл игры, если он запакован / защищен, вы также можете выгрузить процесс (например, используя dumproc)
      • запустите инструмент строк поверх исполняемого файла, перенаправив вывод в passwords_list.txt:
        • строк game.exe> ​​passwords_list.txt
      • вы также можете использовать мой инструмент Exestringz для сканирования исполняемого файла, и вы можете попробовать два метода, если первый не работает:
        • exestringz -q 1 game.exe passwords_list.txt
        • exestringz -b -q 1 game.exe passwords_list.txt
      • из командной строки введите:
        • quickbms zip_pwd_scan.bms gamefile.zip
      • , если он найдет пароль, вы увидите сообщение «пароль найден»

    Скомпилированные версии QuickBMS:

    Использование и примеры:

    Вся коллекция скриптов доступна на этой странице:
    • quickbms_scripts.zip
      Ежедневно создаваемый ZIP-архив, содержащий ВСЕ скрипты на этой странице. Одна ссылка, чтобы управлять ими всеми!

    QuickBMS всегда открыта для безумных идей и предложений, поэтому не стесняйтесь обращаться ко мне с любыми отзывами.
Мои скрипты:
  • 49 Игры (например, RTL Skispringen, серия Ski Alpin)
    RTL Skispringen, серия Ski Alpin
  • Архивы сегментов AR — Arc System Works (* .ar * / pac / pfd)
    Sonic Unleashed, Battle Fantasia, BlazBlue, Arcana Heart 3, Persona 4 Arena (Ultimax)
  • Armageddon Riders Clutch, Insane 2 и, возможно, другие игры Targem (*.пак)
  • Движок Asura (* .asr / pc / en *)
    Sniper Elite 1/2/3, Rogue Trooper, Guard Shield, NeverDead, другие игры Rebellion
  • Black Rock Studios (* .ark)
    Pure, Split Second / Velocity
  • Блиц-игры (* .gcp)
    FairlyOdd Parents: Breakin ‘Da Rules, Taz Wanted
  • Bundle Engine (* .bundle)
    Tom Clancy’s Ghost Recon Advanced Warfighter (только версия для ПК, движок v6), Tom Clancy’s Ghost Recon Advanced Warfighter 2 (только версия для ПК, движок v7), Bionic Commando Rearmed, Bionic Commando, Wanted : Оружие судьбы, Терминатор Спасение
  • Двигатель
  • C4 (*.pak)
    Мир метро, ​​Симулятор городского автобуса, Lego Wolf3D, Quest of Persia: Лотфали Хан Занд, Вихрь враждебности
  • Condemned 2 для Xbox360 (* .Arch *)
    используйте fear.bms для версии игры для PS3
  • Biart 7 игр (* .pack)
    Deep Black, Depth Hunter
  • Архивы Electronic Arts BIG4 / BIGF (* .big)
    Fifa 12, Harry Potter, NBA Live и т. Д.
  • Factor 5 games (* .dat)
    Star Wars Rogue Leader II, Star Wars Rogue Squadron III
  • Архивы FAT2 и FAT3 (*.жир / дат)
    Far Cry 3, Far Cry 4, Watch Dogs, The Crew
  • Архивы FEAR / FEAR2 / ARCH00 (* .arch *)
    также работает с Condemned 2 для PS3, Shadow of Mordor и других игр. если у вас игра для xbox360 и этот скрипт не работает, попробуйте использовать condemned2.bms
  • Архивы двигателей Frostbite TOC / SB
    Battlefield 3, Need for Speed: The Run / Rivals, Dragon Age
  • Игры FunLabs (* .fun)
    некоторые игры Кабелы, Revolution, Secret Service — In damage’s Way, Shadow Force: Razor Unit, US Most Wanted: Nowhere To Hide, Delta OPS
  • Futuremark (*.dat)
    Серия 3DMark, Shattered Horizon, Death Rally
  • GameStudio (* .wrs)
    Двигатель A4 / A5 / A6 / A7 / A8, Supercan, CSIS, Neck & Heart, Adventures of Ambages, Razor, Razor 2, Whistler & Aspen, C4 Robot, Kabus22, Neon, Bus / Bagger / Симулятор вождения, Bad Rats
  • старые игры Eurocom (* .bin / 000)
    Spyro, Sphinx, G-Force, Ice Age: Dawn of the Dinosaurs, Pirates и так далее
  • GIANTS Software GAR-архивы (* .gar) (скрипт 0.3.3)
    Farming Simulator 2009/2011/2013/2015, Demolition Company, Ski Region Simulator
  • ГРАВИТЕЧ3 (* .flatdata)
    Achtung Panzer
  • luac.mtasa.com Multi Theft Auto netc.dll DeobfuscateScript
  • Архивы HOGG (* .hogg)
    Neverwinter Online, Star Trek Online
  • ISI Gmotor двигатель MAS файлы (* .mas)
    ACTC, rFactor, ARCA, BMW M3, Sports Cart GT, NASCAR SimRacing / Thunder, F1 Challenge, SimRaceway, Petrobras de Marcas
  • Архивы BFF Slightly Mad Studios (*.bff)
    Need for Speed: Shift 1 и 2, Project Cars, Project Cars 2, Test Drive: Ferrari Racing Legends
  • Орхидея игры (* .pak)
    Royal Trouble, Hearwild Solitaier series
  • Архивы PARC (* .par)
    Yakuza 3, двоичный домен
  • Файлы PBO / XBO (Упакованный объект Богемии)
    ArmA: Armed Assault / ArmA: Combat Operations, ArmA: Queen’s Gambit, ARMA 2, VBS2 (Virtual Battlespace 2)
  • Petroglyph Games (*.мег)
    Конец Наций, Восстание бессмертных
  • Rainbow Studios RES / PAK / XBR / PSR
    MX Unleashed, Cars: Race-O-Rama XBR
  • rFactor 2 (* .MAS / RFCMP)
  • Архивы RKV (* .rkv)
    Blade Kitten, Game Room, Star Wars: The Clone Wars — Repulic Heroes
  • Sahmon Games (* .grp)
    The Island Game, World Voyage, IncaBall, AstroAvenger, AstroAvenger 2
  • Sandlot Games 0xacdc архивы (* .data / zdata)
    SuperGranny Winter Wonderland, MagicBall 4, WestWard, TradeWinds и т. Д.
  • Sandlot Games BOO архивы (*.бу)
    SuperGranny 4, Курос
  • Sandlot Games зашифрованные архивы данных (* .dat)
    CakeMania, CakeMania 2, CakeMania BacktoBackery
  • SCream Engine (Simple Creation Engine для создателей приключений) (* .res)
  • SCS Software games (* .scs)
    Euro Truck Simulator 2, Scania
  • Архивы 1С SFS (* .sfs)
    Ил-2 Штурмовик: Забытые сражения / Pacific Fighters / 1946, Theater of War, Theater of War 2: Africa 1943 / Kursk 1943
  • Расшифровщик Simraceway SRW
    используйте его с любым файлом, имеющим подпись SRW0000, обычно с файлами, доступными в Транспортных средствах \ SRW (dds, mas и т. Д.).Обновление
    от 29 января 2013 г .: вам необходимо отредактировать MYKEY для работы с текущими файлами.
    Обновление 17 марта 2013 г .: ознакомьтесь с этой информацией
  • Игры Specialbit Studio (* .pak)
    Haunted Hotel series, Island: The Lost Medallion
  • STALKER games (*. * Db *)
    S.T.A.L.K.E.R .: Shadow of Chernobyl, Clear Sky, Call of Pripyat
  • Team17 игры (МОИК) (* .xom / bdl)
    Червячки серии, Флокеры
  • Архивы TBV (3D Ultra Publisher) (*.tbv)
    3D Ultra Pool, 3D Ultra Pinball, Возвращение невероятных машинных изобретений
  • Игры Terminal Reality (формат POD2)
    4×4 Evolution, 4×4 Evolution 2, Nocturne
  • ThriXXX 3dsexgames (* .bxx / bxp / txx)
    3d SexVilla, 3d SexVilla 2, Hentai 2 3d, 3d GoGo, Виртуально Дженна, Виртуально Дженна 2
  • Извлечение файлов DAT из игр Traveller’s Tales (* .dat / hdr) (ttgames.bms)
    LEGO: The Movie, LEGO Batman 1 и 2, LEGO Star Wars I / III, LEGO Indiana Jones, LEGO Harry Potter, Transformers, LEGO Pirates of the Caribbean, LEGO Lord of the Rings и многие другие игры
  • Video Strip Poker Supreme VSP-> AVI (*.vsp, vs4, vid, другие)
  • Visionaire Player / Studio (* .vis)
    Eko, Brick Wars, Deponia, Goodbye Deponia, Belladonna, Dark Eye и многие другие http://www.visionaire-studio.net
  • Vogat Interactive games (* .bin)
    Gravely Silent: House of Deadlock, Columbus: Ghost of the Mystery Stone, Reincarnations: Uncover The Past, Elixir of Immortality, Reincarnations: Awakening, Shades of Death: Royal Blood
  • Yeti Engine YBIG (* .big)
    Ghost Recon Online, Ghost Recon Phatoms

Системы предупреждения

Звуковые предупреждения

Звуковые предупреждения кабины включают пожарный звонок, взлет предупреждение о конфигурации, высота кабины, предупреждение о конфигурации шасси, Мах / воздушная скорость превышение скорости, предупреждение об остановке, GPWS и TCAS.Внешние звуковые предупреждения являются: пожарный звонок в колесной арке и звуковой сигнал земли в носу колесная арка для перегрева отсека E&E или IRS на постоянном токе. Только определенные предупреждения может быть отключен, пока существует условие.

Чтобы проверить GPWS, убедитесь, что метеорологический радар включен в тестовом режиме и отображается на EHSI. Быстрое нажатие SYS TEST даст кратковременную уверенность test, нажатие в течение 10 секунд даст полную проверку словарного запаса.

Панель GPWS.Щелкните фото, чтобы услышать GPWS словарный тест. (175кб)

AURAL ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПРИОРИТЕТ ЛОГИКА
РЕЖИМ ПРИОРИТЕТ ОПИСАНИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ УРОВЕНЬ
7 1 ЛЕТ ВЕТРОВОЙ ВЕТРОВОЙ КЛЕЙ Вт
1 2 ТЯГА (Раковина СТАВКА) Вт
2 3 ТЯГА (ЗЕМЛЯ ЗАКРЫТИЕ) Вт
4 ТЯГА (ЗЕМЛЯ ЗАКРЫТИЕ) Вт
В1 5 V1 ЗВОНИТЕ I
TA 6 ПУТЬ ТЕРРЕЙН ПОДЪЕМ Вт
WXR 7 ВЕТРОВОЙ ЛЕТ AHEAD Вт
2 8 ПУТЬ TERRAIN С
6 9 МИНИМУМЫ I
TA 10 ВНИМАНИЕ TERRAIN С
4 11 ТОО НИЗКИЙ TERRAIN С
TCF 12 ТОО НИЗКИЙ TERRAIN С
6 13 ВЫСОТА ЗВОНИТЕ I
4 14 ТОО НИЗКИЙ ШЕСТЕРНЯ С
4 15 ТОО НИЗКИЙ КЛАПАНЫ С
1 16 РАКОВИНА СТАВКА С
3 17 НЕ РАКОВИНА С
5 18 НАКЛАДКА С
WXR 19 МОНИТОР РАДАР ДИСПЛЕЙ С
6 20 НА ПОДХОДЕ МИНИМУМЫ I
6 21 БАНК УГОЛ С
TCAS 22 RA (ПОДЪЕМ, DESCEND, И Т.П.) Вт
TCAS 23 TA (ДВИЖЕНИЕ, ДВИЖЕНИЕ) С
ТЕСТ 24 УКУС А ТАКЖЕ ИНФОРМАЦИЯ ПО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ I

Выноски радиовысотомера

Автомат рад-альт звонки площадь покупатель вариант на 3-900 серии. Звонки могут включают любой из следующее:

2500 («20 Пять Сотня » или «Радио Альтиметр »).
1000
500
400
300
200
100
50
40
30
20
10

«Минимум» или «Минимум, Минимум «
» Плюс Сотня » когда 100 футов выше DH
«Приближается Минимум » когда 80 футов выше DH
«Приближается Решение Высота «
» Решение Высота «

Клиенты может также запрос специальный высоты, такие как 60 футов.


Уровни шума

Если часто комментируют, насколько громкие эти крики.Уровень громкости для этих выноски и любые другие звуковые предупреждения настроены так, чтобы они все еще могли быть слышны при самых высоких уровнях окружающего шума это считается, когда самолет находится на высоте Vmo (340 узлов) на высоте 10 000 футов.

Расчетный уровень звукового давления на высоте 35000 футов, M0,74, крейсерская тяга 87 дБ при Сиденье капитана, по сравнению с 90-93дБ в салоне.

Многие пилоты считают, что в кабине самолета 737 обычно шумно. Это Боинги ответ на это обвинение:

«Используя уровни шума кабины экипажа, измеренные Boeing Noise Проектирование во время типичного профиля полета (весь полет), ежедневное Звуковое воздействие, взвешенное по шкале А, было рассчитано с использованием ISO / DIS 1999. стандарты.Этот расчет показывает, что время воздействия шума ниже 80 дБ (A) и не должны вызывать нарушения слуха. Улучшение шума в кабине экипажа продолжается быть частью текущая деятельность Boeing по повышению качества продукции ».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.