Завод фиат в италии: Offerte e Promozioni Auto Nuove | City Car, SUV, Familiari

Содержание

FIAT — Производители техники (Fabbrica Italiana Automobili Torino — FIAT — FIAT Group — FIAT S.p.A.

FIAT S.p.A. (™: FIAT — акроним от итал. Fabbrica Italiana Automobili Torino, переводится Итальянская автомобильная фабрика Турина) — итальянская компания-производитель автомобилей, двигателей, финансовое и производственное объединение, базирующееся в Турине (регион Пьемонт).

Сборочное производство автомобилей Fiat расположено по всему миру. Крупнейший завод из расположенных за пределами Италии находится в Бразилии. Также его производственные площадки находятся в Аргентине и Польше. Fiat в течение долгого времени лицензирует свои продукты во всём мире независимо от политических или культурных убеждений. Совместные предприятия расположены во Франции, Турции, Египте, Южной Африке, Индии и Китае.

Деятельность FIAT

Деятельность группы изначально была сфокусирована на производстве коммерческих автомобилей, производственной и сельскохозяйственной техники. За время своего существования, компания распространила свою деятельность на много других областей в производстве и финансовых услугах. Это самый большой итальянский и значимый для всего мира концерн, в его деятельности принимают участие 1 063 компании с суммарным количеством занятых человек 223 000, 111 000 из которых заняты в 61 стране за пределами Италии.

Автомобилестроение

Fiat Group — самый большой производитель транспорта в Италии, производящий щирокий спектр автомобилей от микрокаров до спорткаров Ferrari, фургонов и грузовиков (от Ducato до Iveco). Кроме Fiat Group Automobiles S.p.A, в группу Fiat входят следующие компании:
  • Ferrari S.p.A.
  • Iveco S.p.A.
  • Maserati S.p.A..
Fiat Group Automobiles S.p.A включает в себя:
  • Abarth & C. S.p.A.
  • Alfa Romeo Automobiles S.p.A.
  • Fiat Automobiles S.p.A.
  • Fiat Professional
  • Lancia Automobiles S.p.A.
Ferrari S.p.A. на 85 % принадлежит Fiat Group, но при этом управляется автономно.

Компания производит легковые автомобили под марками «Fiat», «Alfa Romeo», «Lancia», «Ferrari», «Maserati» и грузовые под маркой «Iveco». Также Fiat — один из крупнейших производителей сельскохозяйственной и строительной техники в мире. Многолетний кризис вынудил компанию продать авиастроительное, издательское и ряд других подразделений.

В отличие от легковых автомобилей, у FIAT традиционно сильны позиции в области коммерческого автотранспорта. В апреле 2009 года торговая марка Fiat Professional установила исторический рекорд продаж, достигнув доли 14,9% на рынке Западной Европы. Эта цифра вывела Fiat на первое место среди производителей коммерческих автомобилей.

Международная награда Европейский автомобиль года, доставалась компании Fiat Group 12 раз, больше чем какой-либо другой компании.

Сельскохозяйственное и строительное оборудование

Fiat Group принадлежат компании CNH Global (в которую входят Case Construction, Case IH, Flexi-Coil, Kobelco, New Holland, New Holland Construction и Steyr) и Fiat-Hitachi Construction. CNH — второй по величине производитель сельскохозяйственного оборудования в мире (после Deere & Company.). Также CNH третий по величине производитель строительного оборудования (после Caterpillar Inc. и Komatsu). На CNH приходится примерно 20 % прибыли Fiat Group.

Коммерческий транспорт

Коммерческие автомобили (Iveco и Seddon Atkinson), автобусы (Iveco и Irisbus) и пожарные автомобили (Camiva, Iveco и Magirus), военные автомобили Ariete.

17 апреля 2007 года «Fiat Veicoli Commerciali» претерпел ребрендинг в «Fiat Professional».

Список некоторых Fiat-овских небольших коммерческих автомобилей: Fiat Ducato, Fiat Scudo и Fiat Doblò Cargo.

Мотоциклы

В 1959, Piaggio переходит под контроль семьи Аньелли (итал. Agnelli). В результате, в 1964 году, авиа и мото подразделения разделяются на независимые компании: авиакомпания была названа IAM Rinaldo Piaggio. На сегоднящний день авиакомпанией владеет семья Пьеро Феррари (итал. Piero Ferrari), который также до сих пор удерживает 10 % автопроизводителя Ferrari.

Vespa процветала до 1992 года, кода Джавалли Альберто Аньелли (итал. Giovanni Alberto Agnelli) стал CEO — но к тому момету Аньелли уже был болен раком и умер в 1997 году. В 1999 Морган Гренфелл приобрёл Piaggio.

Авиастроение

Сам Fiat был крупным производителем самолётов, специализирующийся в основном на производстве военных самолётов. После первой мировой войны Fiat объеденил несколько небольших итальянских авиапроизводителей (Pomilio, Ansaldo и др.). Наиболее известные Fiat-овские бипланы-истребители 1930-х годов — это Fiat CR.32 и Fiat CR.42. Другие примечательные разработки истребителей CR.20, G.50, G.55 и бомбардировщик Fiat BR.20. В 1950-х компания разработала лёгкий самолёт для наземных ударов Aeritalia G.91. Впоследствии Fiat Aviazione объединился с Aerfer в новую компанию Aeritalia.

История FIAT

  • В 1899 году группой инвесторов, среди которых был Джованни Аньелли была осована компания FIAT
  • В 1969 году группа Fiat получила контроль над автомобилестроительной компанией Lancia, основанной в 1906 году Винченцо Ланча (Vincenzo Lancia).
  • В 1980-х и особенно в 1990-х годах из-за проблем с надёжностью престиж марки FIAT сильно упал. В 1984 году FIAT был вынужден уйти с рынка США, в 1989 — с рынка Австралии. В конце 1990-х годов Fiat Auto (автомобильное подразделение концерна) стало убыточным. Рекордного значения убытки достигли в 2002 году — 4,2 млрд евро. В январе 2003 года умер бессменный президент компании Дж. Аньелли-младший.
  • В 2005 произвело более 1,697 млн автомобилей (на 4 % меньше, чем в 2004). В 2005 выручка Fiat S.p.A. упала на 17 % до $55,1 млрд, прибыль составила $148 млн.
  • В 2005 году FIAT впервые за долгое время смог закончить год с прибылью. В 2006 году доля FIAT на европейском рынке выросла до 7,6%. В 2007 году чистая прибыль концерна Fiat S.p.A. выросла на 78% – до 2,05 млрд евро. В 2008 году в связи с мировым экономическим кризисом прибыль концерна сократилась, но доля FIAT на европейском рынке выросла до 8,3%.
  • В 2009 году концерн столкнулся с серьезными финансовыми трудностями. Убытки Fiat Group за I полугодие 2009г. составили 590 млн евро, тогда как за аналогичный период годом ранее компания получила чистую прибыль в размере 1,07 млрд евро. Компания связывает убытки, в частности, с общемировым финансовым кризисом.

Юмор

Бытует мнение, что автомобили компании Fiat, несмотря на их неординарный и современный дизайн, известны своим относительно низким качеством. В связи с этим название Fiat стало поводом для ряда шуток: англоговорящие расшифровывают Fiat как Fix It Again, Tony («почини её снова, Тони»), жители Германии — как Fehler In Allen Teilen («дефекты в каждом узле») и т. д.

Ссылки

Итальянские марки автомобилей | Каталог

Самые популярные итальянские автомобильные марки. 

Итальянские марки автомобилей

Хоть итальянские автомобильные марки не могут похвастаться такой же мировой популярностью, как, например, японские, корейские или немецкие автобренды, некоторые автомобильные компании на слуху во всем мире. Речь идет об итальянских автомобилях, доминирующих в рейтинге лучших спортивных автомобилей мира: Ferrari, Lamborghini и Maserati. Но это не все автобренды, которыми может похвастаться Италия. Мы собрали для вас каталог всех известных итальянских автомобильных марок. 

 

Какие автомобильные марки есть в Италии?

Итальянские марки автомобилей

Италия является родным домом как для премиальных автопроизводителей – Ferrari, Lamborghini и Maserati, так и для нескольких более доступных производителей, таких как Fiat, Alfa Romeo или Lancia, которые представляют собой неотъемлемую часть европейского автомобильного наследия на протяжении более 100 лет. Кстати, обычные итальянские автомобили популярны благодаря не только лучшему соотношению цены, качества и экономичности, но и необычному стилю автомобилей. Да-да, не забывайте: Италия – родина супердизайна, красоты и искусства. И ее автомобили впитали в себя итальянскую культуру, призванную поражать и удивлять. 

 

Самые известные автопроизводители Италии:

 

FIAT

Итальянские марки автомобилей

  • Год основания компании: 1899 г. – настоящее время
  • Штаб-квартира: Турин, Италия
  • Основатель/компания-учредитель: Джованни Агнелли
  • Веб-сайт: https://www.fiatspa.com/

Fiat в мире (и особенно в Европе) в основном известен множеством моделей, которые компания разрабатывала на протяжении многих лет. В том числе, несмотря на многочисленные проблемы, автобренд известен сильной поддержкой по сохранению индивидуальности бренда. Наряду с Ferrari, Maserati и Alfa Romeo бренд является частью Fiat Group, которая также владеет американским брендом Chrysler.

 

Самые известные модели включают Punto, Grande Punto, Panda, Uno или Bravo. Большинство из них являются доступными транспортными средствами. Однако, несмотря на то, что Fiat получил широкое признание в Европе, бизнес в США не столь выгоден. В отличие от корейских автомобилей, которые навязали мировую конкуренцию за счет производства качественных и надежных машин, Fiat все же должен провести серьезные изменения, прежде чем добиться значительной известности в мировом масштабе. Увы, в мировой конкуренции Fiat заметно проигрывает тем же Kia и Hyundai.

Итальянские марки автомобилей

Почему? Все дело в маркетинге, стоимости автомобилей и, конечно, качестве. Увы, корейские автомобили намного надежнее автомобилей Fiat. Все дело в том, что этот итальянский бренд в некоторых странах до сих пор производит устаревшие модели. Также в некоторых новых моделях были выявлены технические проблемы, о которых свидетельствовали многие владельцы Fiat. В итоге продажи Fiat оставляют желать лучшего, что неизбежно приводит к дефициту денежных средств на хороший маркетинг, без которого изменить репутацию автомобилей Fiat практически невозможно. 

 

Более новые версии модели Fiat 500 сумели поднять настроение в некоторой степени, поскольку она была действительно хорошо принята публикой, когда впервые была выпущена в США в 2012 году. Новый Fiat 500 соответствует стандартам стиля и производительности, что делает его одним из самых позитивных пересмотренных автомобилей бренда. Именно благодаря этому во многих обзорах передачи Top Gear высоко оценивают достоинства нового

Fiat. Так, в одной из передач ведущий автошоу назвал Fiat 500 «своего рода латинской версией Ford».

 

ALFA ROMEO

Итальянские марки автомобилей

  • Год основания компании: 1910 – настоящее время
  • Штаб-квартира: Турин, Италия
  • Основатель/компания-учредитель: Александр Даррак / Уго Стелла, Никола Ромео
  • Веб-сайт: https://www.alfaromeo.com/

История Alfa Romeo в основном связана с автомобильными гонками. Модели делятся на роскошные спортивные версии и автомобили Формулы-1.

Итальянские марки автомобилей

Несмотря на то что внешний вид и технические особенности автомобилей Alfa Romeo вызывают у миллионов автолюбителей по всему миру желание владеть ими, автомобили бренда, как известно, испытывают определенные технические проблемы, что отпугивает большинство поклонников автомобилей от приобретения авто этой марки.  В течение долгого времени многочисленные технические проблемы с автомобилями бренда сказались на имидже Alfa Romeo, что в итоге привело к тому, что итальянская марка спортивных автомобилей на данный момент не может похвастаться большим модельным рядом, что главное на современном высококонкурентном авторынке. 

 

MASERATI

Итальянские марки автомобилей

  • Год основания: 1914 – настоящее время
  • Штаб-квартира: Модена, Италия
  • Основатель/компания-учредитель: Fiat Chrysler Automobiles, NV
  • Веб-сайт: https://www.maserati.com/

Maserati является частью промышленной группы Fiat Chrysler, ее корни уходят в далекий 1914 год, когда бренд родился благодаря страсти одной семьи к автомобилям. Этот автомобильный бренд отпраздновал столетие своей деятельности в 2014 году и определенно станет еще сильней через несколько десятилетий. Все модели производят невероятное впечатление благодаря сочетанию агрессивного необычного дизайна и невероятной мощности. Недавно компания, как и многие конкуренты, обратила внимание на рынок кроссоверов, который уже несколько лет бьет рекорды, вытесняя с рынка седаны, универсалы, хэтчбеки и другие автомобили. 

 

Бренд взял на себя обязательство поставлять роскошные автомобили, что может стать частью миссии каждого человека. Вот что как-то сказал представитель компании:

«Что отличает Maserati от других брендов, так это эксклюзивность. Например, люди признают изысканность Quattroporte и его роль в прекрасном и роскошном образе жизни. Maserati – это отличный способ выражения, отличный от всех других премиальных брендов».

Итальянские марки автомобилей

Успех этого бренда частично объясняется его двойным приобретением компаний Fiat в 1993 и 2005 годах. В отличие от других конкурентов, история Maserati была успешной. Бренду удалось объявить о прибыли впервые за 17 лет в 2007 году.

Будучи символом роскоши и дизайна, бренд сотрудничает с эксклюзивными дизайнерами одежды и магазинами по всему миру, чтобы рекламировать последние коллекции часов или одежды.

 

FERRARI

Итальянские марки автомобилей

  • Год основания: 1947 – настоящее время
  • Штаб-квартира: Маранелло, Италия
  • Основатель/компания-учредитель: Энцо Феррари
  • Веб-сайт: https://www.ferrari.com/

Ferrari считается одним из лучших спортивных автомобилей в мире. Красивый, стильный, изысканный, технологичный и т. д. Не зря Top Gear называет эту марку «самой экзотической, желанной и просто потрясающим производителем суперкаров». Неудивительно, почему Ferrari возглавляет большинство мировых рейтингов как бренд, чьи автомобили мечтают купить почти все автолюбители. 

 

Мало того что этот бренд является торговой маркой для роскошных автомобилей, он также вошел в историю благодаря своему участию в автомобильных гонках. Особенно известна компания Ferrari в гонках Формулы-1. Но и это неудивительно, потому что основатель и владелец бренда основал компанию на фундаменте своего собственного опыта автомобильных гонок. Так что трудно представить, что он и его команда не знают, что делают.

Итальянские марки автомобилей

Начиная с 80-х годов, результаты компании и участие в Формуле-1 позволили бренду заявить о себе на весь мир. 15 мировых титулов Формулы-1, 16 мировых титулов конструкторов Формулы-1, 14 мировых титулов среди производителей спортивных автомобилей. 9 побед в 24-часовых гонках Ле-Мана, 8 наград в гонках Mille Miglia, 7 побед в гонках Targa Florio и 216 побед в Гран-при Формула-1. И это еще не весь список из прошлого Ferrari.

Ну и, конечно, еще один титул, который не раз получала Ferrari, – это награда в конкурсе «Лучшие спортивные автомобили мира».

 

LAFERRARI

Итальянские марки автомобилей

В последнее время производитель автомобилей также создал еще один суббренд, на базе которого начали производить один из самых ожидаемых в мире гипергибридных автомобилей – спорткар LaFerrari. 

Итальянские марки автомобилей

Несмотря на гигантскую цену, ограниченную серию в 499 машин, уже давно все автомобили нашли своих покупателей. Сегодня подержанные спорткары LaFerrari ежегодно только дорожают, поскольку представляют особую ценность для коллекционеров и поклонников суперкаров. 

 

LAMBORGHINI

Итальянские марки автомобилей

  • Год основания: 1963 – настоящее время
  • Штаб-квартира: Сант’Агата Болоньезе, Италия
  • Основатель/компания-учредитель: Ферруччо Ламборджини
  • Веб-сайт: https://www.lamborghini.com/en/home/

Эта более поздняя итальянская автомобильная компания была основана в шестидесятых годах, чтобы конкурировать с другими роскошными спортивными автомобилями, такими как Maserati и Ferrari. После того как в начале девяностых годов собственник – компания Chrysler – продал бренд Lamborghini, начался новый путь этой марки. Бренд был продан инвестиционной группе из Индонезии M’tec (Megatech), которая, также столкнувшись с финансовыми проблемами, продала Lamborghini в 1998 году Audi AG (входит в гигантскую промышленную группу Volkswagen). Новый автовладелец не только сохранил репутацию бренда, но и оказал на выпускаемые суперкары свое влияние (особенно на дизайн и технологии). 

Итальянские марки автомобилей

В 2001 году этот итальянский производитель автомобилей с гордостью объявил о новом спорткаре Lamborghini Murcielago – одном из самых известных роскошных спортивных автомобилей 21-го века. Позднее, в 2010 году, производство суперкара было прекращено. Автомобиль сменил спорткар Aventador, который позже сменил Huracan.

 

PAGANI

Итальянские марки автомобилей

  • Год основания: 1992 – настоящее время
  • Штаб-квартира: Сан-Чезарио-суль-Панаро, Миссури, Италия
  • Основатель/компания-учредитель: Орасио Пагани
  • Веб-сайт: https://www.pagani.com/

Pagani является известным итальянским производителем углеродного волокна и спортивных автомобилей. 

Итальянские марки автомобилей

Компания была основана в 1992 году и с тех пор приобрела большую популярность, представив свои суперкары Zonda, Zonda Cinques и Tricolore. Если вы фанат «Top Gear», вы знаете эпизод, в котором Джеймс Мэй тестировал знаменитую Zonda Roadster F Clubsport, которая считается одной из самых быстрых машин в мире.

 

LANCIA

Итальянские марки автомобилей

  • Год основания: 1906 – настоящее время
  • Главный офис: Турин, Италия
  • Основатель/материнская компания: Винченцо Лянча
  • Веб-сайт: https://www.lancia.com/

Еще одним классическим представителем элегантного стиля итальянских автомобилей является бренд Lancia. Основанная в начале 20-го века 25-летним бухгалтером, эта автомобильная марка напоминает об истинно итальянском духе, с явной склонностью к красоте и хорошо прорисованным контурам.

Итальянские марки автомобилей

Этому автомобилю приписывают плохую репутацию, которая даже хуже, чем у Fiat или Alfa Romeo, из-за чего в итоге генеральный директор Fiat заявил, что планы на будущее для этой итальянской автомобильной марки включают серийное производство только небольшого количества моделей. То есть ни о каком развитии автобренда не идет и речи, не говоря уже о новых кроссоверах под этим брендом. 

 

Другие действующие автопроизводители Италии

 

ABARTH

Итальянские марки автомобилей

  • Год основания: 1949 – настоящее время
  • Главный офис: Турин, Италия
  • Основатель/компания-учредитель: Карло Абарт
  • Сайт: https://www.abarth.it/

Abarth – это компания-производитель гражданских автомобилей и гоночных автомобилей, основанная Карло Абартом в 1949 году. Автомобили этого бренда похожи на итальянскую версию «Mini Cooper». Стоит отметить, что  Abarth производит одни из лучших компактных гоночных и городских автомобилей. Компания принадлежит группе Fiat. Большинство автомобилей, выпускаемых Abarth, имеют логотип Fiat. Abarth уже давно работает в рамках единого промышленного блока Fiat. Свой же отдельный последний автомобиль спорт-бренд выпустил в 2012 году. Это был Abarth Punto Supersport.

 

GRUPPO BERTONE

Итальянские марки автомобилей

  • Год основания: 1912 – настоящее время
  • Главный офис: Турин, Италия
  • Основатель/компания-учредитель: Джованни Бертоне
  • Веб-сайт: https://www.bertone.it/

Gruppo Bertone, известная как просто «Bertone», является автомобильной компанией, которая в основном специализируется на производстве автомобилей, моделировании и кузовостроении. Компания была основана еще в 1912 году и создала несколько исключительно красивых редизайнов популярных моделей для ведущих автомобильных компаний, таких как Alfa Romeo, Maserati и Lamborghini. Одним из самых популярных автомобилей, когда-либо созданных компанией, является Bertone Nuccio.

 

FORNASARI

Итальянские марки автомобилей

  • Год основания: 1999 – настоящее время
  • Штаб-квартира: Виченца, Монтебелло Вичентино, Италия
  • Основатель/компания-учредитель: Джузеппе Форнасари
  • Веб-сайт: https://www.fornasaricars.com/

Основанная в 1999 году, итальянская компания Fornasari в основном специализируется на производстве багги, внедорожников и спортивных автомобилей. Несмотря на то что компании не удалось произвести много автомобилей, они успешно представили некоторые известные концепции и прототипы транспортных средств, которые могут иметь огромный успех в будущем. Одним из знаковых последних автомобилей, представленных компанией, был Fornasari RR99. Это четырехдверный внедорожник с мощностью 610 лошадиных сил и максимальной скоростью 28 километров в час.

 

COVINI ENGINEERING

Итальянские марки автомобилей

  • Год основания: 1978 – настоящее время
  • Штаб-квартира: Кортемаджоре, Италия
  • Основатель/компания-учредитель: Ферруччо Ковини
  • Веб-сайт: https://www.coviniengineering.com/

Covini Engineering – еще один популярный итальянский производитель автомобилей, который в основном специализируется на производстве спортивных автомобилей. 

Итальянские марки автомобилей

Самым известным творением компании является Covini C6W, который, пожалуй, является единственным автомобилем с 6-колесной конфигурацией и с двумя передними мостами. Помимо C6W, компания также славится производством турбоохладителей B24 и T40, которые приобрели большую популярность в начале 80-х годов.

 

DR MOTOR COMPANY

Итальянские марки автомобилей

  • Годы: 2006 – настоящее время
  • Штаб-квартира: Macchia d’Isernia, Италия
  • Основатель/материнская компания: Massimo di Risio
  • Веб-сайт: https://www.drmotor.it/

Компания DR Motor является довольно уникальным производителем автомобилей в Италии. Она продает автомобили с итальянским дизайном, используя детали и компоненты, поставляемые другими производственными компаниями. Первый автомобиль, проданный компанией, известен как «DR5», который приобрел большую популярность в 2009 году. Сейчас у компании более семидесяти дилеров по всей Италии, а также завод, производящий 100 автомобилей в день.

 

Iveco

Итальянские марки автомобилей

  • Год основания: 1975 г. — настоящее время
  • Штаб-квартира: Сеул, Южная Корея
  • Основатель / Компания-учредитель: Джованни Аньелли
  • Веб-сайт: https://www.iveco.com/Pages/Iveco-brands.html

Компания Iveco была создана в 1975 году в результате соглашения Klockner-Humboldt-Deutz (KHD) о передаче его отделения Magirus-Deutz под управление FIAT.

Ежегодно Iveco производит и продает более 160 тыс. грузовых автомобилей и более 430 тыс.  двигателей. В том числе Iveco производит и поставляет двигатели для дизельных электростанций собственного производства. 

 

 

Популярные автомобильные компании Италии, которые прекратили свое существование

 

AUTOBIANCHI

Итальянские марки автомобилей

  • Годы деятельности: 1955-1995
  • Штаб-квартира: Милан, Италия
  • Учредитель/компания-учредитель: Fiat Group
  • Сайт: недоступен

Autobianchi был итальянским производителем автомобилей, который был совместно создан компаниями Pirelli, Fiat и Bianchi в 1955 году. На ранних этапах компания добилась невероятного успеха и выпустила несколько моделей. Однако из-за нескольких проблем компания не смогла идти в ногу со временем, отвечая современным стандартам производства, и прекратила свою деятельность в 1995 году, объединившись с компанией Lancia.

 

ISOTTA FRASCHINI

Итальянские марки автомобилей

  • Годы деятельности: 1900-1949
  • Штаб-квартира: Милан, Италия
  • Основатель/компания-учредитель: Чезаре Изотта, Винченцо Фрашини, Орест Фращини, Антонио Фращини
  • Сайт: недоступен

Isotta Fraschini была одним из самых популярных итальянских автопроизводителей еще в 1920-х, 30-х и 40-х годах. Компания была известна производством самых престижных и роскошных автомобилей того времени. Кстати, даже сейчас считается большой честью владеть одним из автомобилей Isotta Fraschini. Компания также производила морские двигатели, авиационные двигатели и другие морские, авиационные и автомобильные детали. После Второй мировой войны экономический кризис серьезно ударил по компании. В итоге бренд прекратил свое существование в конце 40-х годов прошлого века.

 

DE TOMASO

Итальянские марки автомобилей

  • Годы деятельности: 1959-2004
  • Штаб-квартира: Модена, Италия
  • Основатель/компания-учредитель: Алехандро де Томазо
  • Сайт: недоступен

De Tomaso была итальянской автомобилестроительной компанией, основанной еще в 1959 году. Сначала компания производила различные прототипы гоночных и городских автомобилей на базе чужих машин. В 1970 году она начала выпускать собственные автомобили. Примечательно, что компания De Tomaso в течение некоторого времени даже владела знаменитой итальянской компанией Maserati. К сожалению, в 2004 году компания запустила процедуру ликвидации.

 

BIANCHI (AutoBianchi)

Итальянские марки автомобилей

  • Годы деятельности: 1885-1955
  • Штаб-квартира: Милан, Италия
  • Основатель/компания-учредитель: Эдоардо Бьянки
  • Сайт: недоступен

Bianchi – самая старая в мире компания по производству велосипедов. Компания продолжала производить велосипеды и мотоциклы довольно долгое время, пока не объединилась с Perilli и Fiat, чтобы сформировать известную компанию по производству автомобилей, которую называли Autobianci (автобренд). Компания Autobianci была полностью продана в 1969 году бренду Fiat. История же бренда Autobianci и компании Bianchi закончилась в 1995 году.

 

Надеемся, вы нашли что искали, прочитав нашу статью про итальянские автомобильные марки. Мы постарались собрать для вас все самые популярные и известные итальянские марки автомобилей и их логотипы. Если мы что-то пропустили или информация, представленная в статье, неточная, оставьте свой комментарий. Мы обязательно добавим недостающее или исправим все неточные данные.

 

Смотрите также

В России открыто производство Fiat — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
  • user
  • Выход
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ
  • Kunst!
  • Тесты шин
  • Шпионерия
  • Автомобизнес
  • Техника
  • Наши дороги
  • Гостиная
  • Автоспорт
  • Авторские колонки
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BCC
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen

Fiat

История Fiat

1899

Компания Societa Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT) была основана в Турине группой инвесторов во главе с Джованни Аньелли. Её первый автомобиль — Fiat 3 1/2 HP, разработанный инженером Аристиде Фаччиоли, одновременно был и первым автомобилем итальянского производства. По конструкции он напоминал машины Бенца: две скамьи, установленные лицом к лицу, расположенный сзади оппозитный 2-цилиндровый двигатель объёмом 697 см3 и 3-ступенчатая коробка передач без заднего хода. В 1899-1900 гг. было построено 26 экземпляров, из них 4 сохранились до наших дней. В 1900 г. заработал завод в Корсо Данте, где работали 150 человек, и в продажу поступили сразу три 2-цилиндровых модели: 6HP, 8 HP и 10 HP. Через год появился Fiat 12 HP с 4-цилиндровым мотором объёмом 3770 см3.

1903

Предприятие выпускает первый грузовик, а также престижные модели 24 HP и 60 HP, которые оснащались 4-х и 6-цилиндровыми двигателями объёмом от 6.3 до 11 л. На гоночной версии 24 HP Corsa (7.2 л, 40 л.с.) Винченцо Лянча выиграл заезд на гору Cote-Superga Sassi. В 1906 г. название компании сокращено до акронима Fiat.

1908

Fiat открывает в США (Нью-Йорк) подразделение Fiat Automobile Co. и строит там завод. Компания оставалась на американском рынке до 1917 г., пока новое налоговое законодательство не сделало её деятельность нерентабельной. Всё это время автомобили Fiat считались очень престижными: цены начинались с $4000, что как минимум в пять раз превышало стоимость Ford Model T. Тем не менее, экспортные продажи приносили Fiat основную часть прибыли. Кроме легковых автомобилей, фирма строила грузовики, автобусы, трамваи, судовые и авиационные двигатели. К 1910 г. Fiat становится крупнейшим итальянским автопроизводителем.

1912

В 1910-1912 гг. Fiat вводит новое поколение моделей, начиная с 4-цилиндрового Fiat Tipo Zero (1.8 л, 18 л.с.) и заканчивая роскошными 6-цилиндровыми Tipo 5 и Tipo 6. Fiat Tipo Zero, выпущенный в 2000 экземплярах, стал примечателен тем, что с него началась итальянская школа автомобильного дизайна: Аньелли поручил разработать стилистам, среди которых был молодой Баттиста Фарина, шесть разных вариантов решётки радиатора для каждого из типов кузова.

Гоночные машины Fiat с двигателями большого объёма побеждают в международных соревнованиях: Гран-при Франции, Американском Гран-при, Индианаполисе-500 и Зимнем кубке Гётеборг-Стокгольм, а также устанавливают рекорды скорости.

1914

На время Первой мировой войны Fiat переходит на производство авиационных двигателей, пулемётов, грузовиков, танков и карет скорой помощи.

1919

Сразу после войны компания Fiat представила линейку моделей разных классов: 4-цилиндровые Fiat 501 (1460 см3, 23 л.с.) и Fiat 505 (2296 см3, 30 л.с.), 6-цилиндровый Fiat 510 (3446 см3, 46 л.с.) и люксовый 520 «Superfiat» с нижнеклапанным мотором V12 объёмом 6805 см3 и мощностью 90 л.с. Эти автомобили оставались в продаже до 1926 г.

1921

Политическая и социальная напряжённость в послевоенной Италии приводит к тому, что рабочие захватывают завод Fiat, поднимают над ним коммунистический красный флаг и отстраняют от руководства Джованни Аньелли. Когда Итальянская социалистическая партия достигла компромисса с правительством, рабочие вернулись к прежней жизни. Аньелли удалось взять ситуацию под контроль после прихода к власти Муссолини в 1922 г.

1923

Завершено начатое в 1916 г. строительство автомобильного завода в Линготто, крупнейшего в Европе. Здание имело 5 этажей и целую трассу для тестирования прототипов на крыше. Аньелли вводит на заводе массовое конвейерное производство, позаимствовав опыт у Генри Форда, предприятие которого он неоднократно посещал. К 1925 г. Fiat контролирует уже 87% итальянского рынка.

1928

К началу 30-х гг. модельный ряд Fiat расширяется до 15 автомобилей с большим ассортиментом 4-х и 6-цилиндровых двигателей и типов кузова. Самым дешёвым в 1924-1929 гг. был Fiat 509, оснащённый 4-цилиндровым двигателем SOHC объёмом 990 см3 и мощностью 22 л.с. С 1928 г. он предлагался со страховкой, включённой в заводскую стоимость. На другом конце линейки находился роскошный Fiat 525 (1928-1931) с нижнеклапанным 6-цилиндровым мотором объёмом 3739 см3 и мощностью 69 л.с. Автомобили Fiat продаются во Франции, Испании, Польше и СССР.

1932

Новая бюджетная модель Fiat 508 Balilla становится итальянским «народным автомобилем»: до начала Второй мировой войны было произведено свыше 100000 единиц, из них около половины — по лицензии компаниями Polski-Fiat (Польша), NSU (Германия), Simca (Франция) и Walter Motors (Чехословакия). Fiat 508 оснащался 4-цилиндровым мотором объёмом 995 см3 и мощностью 20 л.с., и предлагался с заводскими кузовами 2-дверный седан, родстер, турер, фургон и пикап. Более высокий статус имели 4-цилиндровые модели Fiat 514/515 и Fiat 518 Ardita, а самыми престижными считались 6-цилиндровые Fiat 522, 524 и 527, все с нижнеклапанным двигателем объёмом 2516 см3 и мощностью 52 л.с.

1936

Представлен миниатюрный 2-местный автомобиль Fiat 500 Topolino, родоначальник серии 500. Он имел закрытый кузов купе и традиционную заднеприводную компоновку, но 4-цилиндровый двигатель объёмом всего 569 см3 и мощностью 13 л.с. был смещён вперёд, а радиатор располагался за ним, что позволяло установить независимую переднюю подвеску на поперечной рессоре и обтекаемую наклонную решётку радиатора. К 1939 г. для производства Fiat 500 был открыт новый завод Мирафиори, оснащённый самым передовым оборудованием.

Вслед за Fiat 500 в 1937 г. получил аэродинамические обновления и Fiat 508С, переименованный по объёму двигателя в Fiat 1100. Другое направление в дизайне представляли более дорогие 6-цилиндровые модели Fiat 1500 и Fiat 2800, которые отличались заострённой решёткой радиатора «Musone».

1939

С началом Второй мировой войны производство легковых автомобилей значительно сокращается, но не останавливается. Компания Fiat поставляла итальянской армии самолёты, бронетехнику и грузовики, пока заводы не были разрушены авиацией союзников. После свержения режима Муссолини Национальный комитет освобождения отстранил семью Аньелли от управления предприятием из-за связей с фашистами. После смерти Джованни Аньелли в 1945 г. Fiat фактически был национализирован, и его возглавил Витторио Валлетта.

1945

Возобновляется производство довоенных моделей 500 Topolino, 1100 и 1500, а также грузовиков, автобусов, тракторов и другой техники.

1950

На Женевском автосалоне представлен Fiat 1400 — автомобиль среднего класса с несущим понтонным кузовом седан. На него устанавливался верхнеклапанный рядный 4-цилиндровый двигатель объёмом 1395 см3 и мощностью 44 л.с., а с 1953 г. — первый в Италии дизельный мотор объёмом 1901 см3 и мощностью 40 л.с. В 1952 г. появилась более дорогая модификация Fiat 1900 с 1.9-литровым бензиновым силовым агрегатом мощностью 60 л.с., доступная также с кузовом купе. С лицензионного производства модели Fiat 1400 началась история испанской компании SEAT (1950) и югославского предприятия Zastava (1953).

1951

На конвейер поставлен утилитарный полноприводный внедорожник Fiat Campagnola. Он стал основным транспортным средством итальянской армии, но был доступен и в гражданской версии. С незначительными обновлениями Campagnola выпускался до 1973 г., а его второе поколение — до 1987 г.

1952

Специально для участия в Чемпионате спортивных автомобилей и гонке Mille Miglia был разработан спортивный Fiat 8V, оснащённый компактным 2-литровым алюминиевым мотором V8 мощностью 105 л.с. и независимой подвеской всех колёс. Стандартные купе изготавливались отделом Reparto Carrozzerie Speciali под руководством Луиджи Рапи, но большинство машин отправлялись в ателье Zagato, Vignale, Pininfarina или Ghia. Последнее в 1953 г. построило на шасси Fiat 8V несколько футуристических купе Supersonic, выполненных в авиационном стиле. Дизайнеру Джованни Савонуцци было на что ориентироваться: в 1951 г. был выпущен первый итальянский реактивный истребитель — Fiat G.80.

1953

На смену довоенному Fiat 1100 приходит Fiat Nuova 1100 (Tipo 103) — небольшой семейный автомобиль с несущим понтонным кузовом седан или универсал. Под капотом у него находился старый 4-цилиндровый двигатель OHV объёмом 1089 см3 и мощностью 36 л.с. (50 л.с. в модификации TV — Turismo Veloce). Благодаря доступной цене Fiat 1100 стал одной из самых продаваемых моделей в своём классе: с 1953 по 1969 гг. компания выпустила 1768375 единиц, включая второе поколение с индексом Fiat 1100D.

1955

Fiat начинает производство своей первой заднемоторной модели Fiat 600 — 4-местной малолитражки с рядным 4-цилиндровым двигателем водяного охлаждения объёмом 633 см3 и мощностью 21 л.с. Низкая стоимость и экономичность сделали машину чрезвычайно популярной: за шесть лет компания продала миллион единиц, а всего до 1969 г. — почти 2.7 млн., не считая сделанных в Испании (SEAT), Германии (Fiat Neckar), Югославии (Zastava) и Южной Америке. В 1956 г. был запущен в серию Fiat 600 Multipla — 6-местный минивэн вагонной компоновки, основанный на агрегатах Fiat 600.

1957

Вслед за Fiat 600 главный конструктор Fiat Данте Джакоза разрабатывает ещё более компактную и доступную модель Fiat 500 с 2-цилиндровым мотором воздушного охлаждения объёмом 479 см3 и мощностью 15 л.с., расположенным сзади. Этот крохотный автомобиль с посадочной формулой 2+2 стал народным достоянием итальянцев. Он выпускался в нескольких сериях до 1975 г., и за это время было продано 3.9 млн. экземпляров.

Новинкой 1957 г. также стал Fiat 1200 Granluce, который произошёл от 1.2-литровой модификации Fiat 1100, но отличался модернизированным кузовом седан с увеличенной площадью остекления.

На фоне послевоенного экономического бума в Италии удельное число автомобилей увеличилось с одного на 96 жителей в 1949 г. до одного на 11 жителей в 1963 г., и во многом это объяснялось массовым распространением малолитражек Fiat. За это время производство машин на заводах Fiat увеличилось в шесть раз, а количество сотрудников составило 85000 человек.

1959

На смену Fiat 1900 пришли модели Fiat 1800 и 2100, оснащённые рядными 6-цилиндровыми двигателями соответствующего объёма, мощностью 75 и 82 л.с. Внешне они были одинаковыми, и предлагались в версиях седан и универсал.

1961

На платформе Fiat 1800/2100 был разработан более дорогой Fiat 2300, с 6-цилиндровым мотором мощностью 105 л.с., торсионной передней подвеской, дисковыми тормозами с сервоусилителем и опционной 3-ступенчатой автоматической коробкой передач. Он выпускался с кузовом седан, который отличался сдвоенными фарами, а также в версии 2300S Coupe от ателье Ghia. Аналогично и новая модель среднего класса Fiat 1300/1500 (1961-1966) была доступна как с заводским кузовом седан, так и в спортивных модификациях Coupe и Spider от Pininfarina. На неё устанавливались стандартные 4-цилиндровые двигатели OHV объёмом 1295 см3 (61 л.с.) и 1481 см3 (74 л.с.), но Coupe и Spider в ограниченных количествах комплектовались 1.6-литровым силовым агрегатом DOHC мощностью 90 л.с., разработанным фирмой O.S.C.A.

1964

Практика разделения одной модели на пассажирскую и спортивную версии была продолжена на компактном Fiat 850. В базовом варианте это был трёхобъёмный 2-дверный седан на удлинённой заднемоторной платформе Fiat 600, но с 1965 г. в продаже появились заводской кузов Sport Coupe 2+2 и 2-местный Spider от Bertone.

1966

После ухода Витторио Валлетты президентом Fiat становится Джанни Аньелли, внук основателя компании. Одним из первых его решений было подписание договора об оказании технической помощи СССР по строительству Волжского автомобильного завода (ВАЗ) в Тольятти, рассчитанного на полный цикл производства в объёме 2000 машин в день. В качестве прототипа для ВАЗ-2101 «Жигули» был выбран компактный седан Fiat 124, который выпускался в Италии с 1966 по 1974 гг. и в 1967 г. получил титул «Автомобиль года».

На Туринском автосалоне представлен Fiat Dino — первый совместный проект Fiat и Ferrari. Этот спортивный автомобиль с 2-литровым двигателем Ferrari V6 мощностью 160 л.с. был переднемоторным аналогом Dino 206 GT. Он собирался на заводе Fiat, но оснащался кузовом Coupe от Bertone или Spider от Pininfarina.

1967

С годовой прибылью в $1,7 млрд Fiat впервые превосходит Volkswagen. В следующем году эта цифра достигает $2,1 млрд, и Fiat называют самым динамичным автопроизводителем в Европе, бросающим вызов «Большой детройтской тройке». В 1967 г. компания получает контроль над производителем электрооборудования Magneti Marelli. В продажу поступают три новых модификации Fiat 124: Familiare (универсал), Sport Coupe и Sport Spider. Последние две, а также седан Fiat 124 Special, оснащаются 4-цилиндровыми двигателями нового поколения (Twin Cam), объёмом 1438 см3 (90 л.с.) или 1608 см3 (110 л.с.). Fiat 124 Sport Spider с незначительными изменениями остаётся в производстве до 1985 г., с 1983 г. — на фабрике Pininfarina.

На удлинённой платформе седана Fiat 124 с колёсной базой 2505 мм и задней подвеской на рессорах вместо пружин разработан Fiat 125 — автомобиль среднего класса с 1.6-литровым 4-цилиндровым двигателем DOHC мощностью 90 л.с. и более комфортабельным салоном. Внешне он был максимально унифицирован с Fiat 124, но в СССР от производства этой модели отказались в пользу собственного проекта ВАЗ-2103. Польское предприятие FSO поступило иначе, и до 1991 г. там выпускалась лицензионная копия седана под названием Polski Fiat 125p.

1969

Fiat приобретает компании Lancia и Autobianchi, а также 50% акций в Ferrari. На Женевском автосалоне представлен седан бизнес-класса Fiat 130, оснащённый 2.9-литровым двигателем V6 DOHC мощностью 130 л.с., полностью независимой подвеской, усилителем руля и автоматической коробкой передач. Через два года появилась стильная версия купе от Pininfarina, с 3.2-литровым мотором мощностью 165 л.с. Из-за высокой цены модель продавалась плохо, и в 1976 г. была снята с производства без непосредственной замены.

1970

70-е гг. в истории Fiat начались с длительных забастовок рабочих, которые привели к финансовому кризису, вдобавок усугублённому нефтяным кризисом 1973 г. Несмотря на это, компания открывает заводы в Италии и за её пределами (в Польше, Югославии, Болгарии, Румынии и странах Южной Америки), продаёт лицензии другим производителям и выпускает новые модели. В 1971 г. Fiat поглощает тюнинговую фирму Abarth.

Пока на ВАЗе был организован выпуск двойника Fiat 124, в Италии уже появился более передовой автомобиль того же класса — Fiat 128, в 1970 г. заслуживший титул «Автомобиль года». Он имел передний привод, расположенный поперечно 4-цилиндровый двигатель SOHC объёмом 1116 см3 и мощностью 49 л.с., неравные приводные валы и переднюю подвеску Макферсона. Такая конфигурация очень скоро стала отраслевым стандартом для машин малого класса. В список стилей кузова входили 2-х и 4-дверный седаны, 3-х и 5-дверный универсалы и 2-х и 3-дверные купе. Всего с 1969 по 1985 гг. было произведено около 3107000 единиц Fiat 128.

1972

Очередным «Автомобилем года» становится Fiat 127, запущенный в серию в 1971 г. Также переднеприводный, он комплектуется 4-цилиндровым мотором OHV объёмом 903 см3 и предлагается в версиях 2-дверный седан и 3-дверный хэтчбэк. Модель выпускалась в трёх сериях до 1987 г.

В качестве замены для Fiat 500 предложен сити-кар Fiat 126. Он имел более современный кузов, но устаревшую заднемоторную компоновку с 2-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения объёмом 594 см3. Автомобиль стал чрезвычайно популярным в Польше, где с 1973 по 2000 гг. было построено свыше 3.3 млн. единиц.

В сотрудничестве с Bertone разработан компактный спорткар Fiat X1/9 с 2-местный клиновидным кузовом тарга от дизайнера Марчелло Гандини. 1.3-литровый 4-цилиндровый двигатель от Fiat 128 мощностью 75 л.с. у него был расположен поперечно перед задней осью. В 1982-1989 гг. модель выпускалась фирмой Bertone самостоятельно, как Bertone X1/9.

Компания не отказывается и от машин с традиционной переднемоторной заднеприводной компоновкой. В 1972 г. в продажу поступил большой семейный седан Fiat 132 (в 1981-1986 гг. назывался Fiat Argenta), а в 1974 г. — компактная модель Fiat 131, сменившая Fiat 124. Эти автомобили комплектуются 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями объёмом 1.3-2.0 л., с 1981 г. — ещё и дизельными.

1976

Джанни Аньелли продаёт 10% акций Fiat ливийскому правительству в обмен на инвестиции. К концу десятилетия предпринимаются ещё более радикальные меры по выходу из кризиса: начинается процесс децентрализации операционной деятельности и превращения компании в промышленный холдинг. Из состава Fiat выделяется несколько предприятий, в том числе производитель грузовиков Iveco. В 1978 г. на некоторых заводах вводится инновационная система автоматизированной сборки шасси ROBOGATE. Очередное повышение цен на бензин обеспечивает высокие продажи экономичных моделей Fiat на американском рынке.

1980

В 80-е гг. Fiat выпускает ряд популярных автомобилей с собственными именами: хэтчбэки Fiat Panda (1980-2003) в сегменте А, Fiat Uno (1983-1995) в сегменте В и Fiat Ritmo (1978-1988) в сегменте С, а также компактный седан/универсал Regata (1983-1990) и семейный 5-дверный лифтбэк Croma (1985-1996) с кузовом от Джорджетто Джуджаро. Все эти модели имеют передний привод и поперечно расположенный двигатель.

1984

Fiat Uno признан «Автомобилем года». Из-за резкого падения продаж Fiat и Lancia уходят с американского рынка, а в 1989 г. — с австралийского. Тем не менее, Fiat продолжает контролировать 62% итальянского рынка легковых автомобилей.

1986

Fiat Group выкупает у итальянского правительства компанию Alfa Romeo.

1988

Очередной титул «Автомобиль года» получил компактный хэтчбэк Fiat Tipo (1988-1995), заменивший модель Ritmo.

1990

В 90-е гг. в модельном ряду Fiat появляются сити-кар Cinquecento (1991-1998), субкомпактный хэтчбэк Punto (1993-1999), компактный хэтчбэк Bravo (1995-2001) и другие модели. Звания «Автомобиль года» приносят марке Fiat Punto (1995) и Fiat Bravo (1996). В 1990 г. Fiat Panda стал доступен в 2-местной электрической модификации Elettra.

1993

Fiat приобрёл компанию Maserati.

1994

Компания возвращается на рынок спортивных автомобилей с переднеприводной моделью Fiat Coupe, которая производится на фабрике Pininfarina. Она имеет посадочную формулу 2+2 и оснащается шестью разными бензиновыми двигателями, от 1.8-литрового 4-цилиндрового мощностью 131 л.с. до 2-литрового 5-цилиндрового с турбонаддувом мощностью 220 л.с. С 1993 по 2000 гг. было продано 72762 единицы Fiat Coupe. В 1995-2005 гг. также выпускался 2-местный родстер Fiat Barchetta, доступный только с одним 1.8-литровым мотором.

1998

После отставки Джанни Аньелли председателем Fiat становится Паоло Фреско из General Electric. К моменту его прихода доля Fiat на итальянском рынке сократилась до 41%, и автомобильное подразделение концерна признали убыточным. В связи с этим руководство Fiat Group концентрируется на производстве автомобилей, и в начале следующего десятилетия продаёт авиационное подразделение FiatAvio, Fiat Engineering и др.

В продажу поступают новый сити-кар Fiat Seicento (1998-2011), компактный минивэн Fiat Multipla (1998-2010) и второе поколение Fiat Punto (1999-2010). В 1999 г. была разработана первая в мире автоматизированная механическая коробка передач Selespeed. В 2000 г. происходит обмен акциями между Fiat и General Motors.

2004

Группу Fiat возглавляет новый президент Лука ди Монтеземоло, вице-президентом становится Джон Элканн (родственник Аньелли), а генеральным директором — Серджио Маркионне. Уже на следующий год компания Fiat начинает приносить прибыль. Марка возвращается на рынки Мексики и Австралии и вводит новые модели, среди которых компактный Fiat Stilo (2001-2007), хэтчбэк сегмента В Grande Punto (2005-н.в.), выросший до минивэна Fiat Panda (2003-2012), семейный универсал Fiat Croma (2005-2011) и др. На 4-цилиндровых двигателях Fiat применяются инновационные технологии: системы непосредственного впрыска Multijet и SDE для дизельных моторов и введённая в Бразилии технология Flexfuel, позволяющая использовать параллельно два разных вида топлива (бензин и этанол).

2007

Представлен возрождённый Fiat 500, очень похожий внешне на своего исторического предшественника, но превосходящий его по габаритам. Это новый сити-кар с 2-дверным 4-местным кузовом хэтчбэк или кабриолет (500С), который оснащается 4-цилиндровыми бензиновыми или дизельными моторами, установленными поперечно спереди, и передним приводом. Вместе с Fiat 500 возрождается и спортивный бренд Abarth для разработки его высокопроизводительных модификаций. В 2008 г. Fiat 500 выбран «Автомобилем года». С этой машины начинается возвращение Fiat на американский и канадский рынки.

2010

Мировой экономический кризис значительно увеличил долги Fiat SpA и сократил долю компании на европейском рынке. Джон Элканн, возглавивший концерн в 2010 г., утвердил план реструктуризации, в соответствии с которым в составе Fiat SpA остаются подразделения Fiat Automobiles, Ferrari, Maserati, Magneti Marelli, Teksid, COMAU и Fiat Powertrain Technologies, а другие предприятия объединяются в Fiat Industrial SpA. Инженеры Fiat разрабатывают автоматизированную коробку передач с двойным сцеплением (TCT), электрогидравлическую систему управления клапанами MultiAir и высокотехнологичный 2-цилиндровый бензиновый мотор TwinAir с турбонаддувом.

2014

В 2009 г. компании Fiat SpA и Chrysler LLC объявили о намерении создать глобальный альянс. В результате этого соглашения Fiat получил доступ на североамериканский рынок через дилерскую сеть Chrysler, а Chrysler выходит из процедуры банкротства и разрабатывает новые компактные модели на платформах Fiat. В 2014 г. Fiat завершил приобретение всех акций Chrysler, и в Нидерландах была зарегистрирована новая компания Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA). 30% её акций принадлежит фирме Exor SpA, которая контролируется семьёй Аньелли. Концерн представлен в 61 стране, и общее число его сотрудников достигает 223000 человек. Генеральным директором FCA стал Серджио Маркионне.

Текущий модельный ряд Fiat на европейском рынке представлен сити-каром Fiat 500, его 5-дверной версией Fiat 500L, компактным кроссовером Fiat 500X, третьим поколением Fiat Panda, среднеразмерным универсалом Fiat Freemont и семейным седаном Fiat Tipo. В 2016 г. в продажу поступил 2-местный спорткар Fiat 124 Spider, основанный на платформе Mazda MX-5.

Производство автомобилей марки Fiat (Фиат)

Fiat — итальянский автопроизводитель, являющийся частью Fiat Chrysler. Компания ведёт свою историю с 1899, когда был произведён ее первый автомобиль. Весь модельный ряд Фиат.

Fiat заводFiat завод

Европа

Основным рынком сбыта автопроизводителя является Европа, в основном Италия. Исторически успешный производитель городского авто и машин супермини сектора, в настоящее время компания имеет широкий спектр моделей ориентированных на эти два сегмента (в 2011 году на них пришлось 84% продаж). На данный момент фирма не предлагает каких-либо вариантов семейных или представительских автомобилей.

Fiat StradaFiat Strada

Доля автопроизводителя на европейском авторынке составляет более 9,1%. Диапазон двигателей легковых авто компании включает в себя одиннадцать единиц, восемь бензиновых и три дизеля.

Текущий модельный ряд:

Городской автомобиль: 500, Panda

Fiat 500 2008 года

Fiat Panda

Супермини: Punto

Fiat PuntoFiat Punto

Компактный автомобиль: Bravo, Linea

Fiat Bravo

Fiat LineaFiat Linea

Субкомпактвэн: 500L

Fiat 500LFiat 500L

Большой MPV: Freemont

Fiat FreemontFiat Freemont

Кроссовер: 500X

Fiat 500XFiat 500X

Южная Америка

Фиат был лидером бразильского авторынка на протяжении многих лет и имеет крепкие позиции в Аргентине. Бразильский ряд выпускаемых моделей очень похож на европейский, с некоторыми вариациями. Также поставляются машины, произведённые на европейских предприятиях. Недавно стала выпускаться новое авто для Бразилии модель Fiat Uno.

Fiat UnoFiat Uno

В Соединенных Штатах

Компания имеет долгую историю в Соединенных Штатах. В 1908 году компания построила завод в Покипси, штат Нью-Йорк, и начала производить авто год спустя. Эти роскошные авто были произведены задолго организации производства их ближайшими конкурентами. Но из-за проблем с контролем над производством в 1983 году Фиат оставил авторынок Соединённых штатов с репутацией производителя авто низкого качества. Тем не менее компания с тех пор добилась значительных улучшений.

Fiat PalioFiat Palio

В январе 2009 года, Fiat Group приобрела 20% акций автопроизводителя США Chrysler LLC. Сделка привела к возвращению бренда в Северную Америку после 25-летнего отсутствия. Первая популярная фирменная модель — городской автомобиль Фиат 500. Машина собиралась на предприятии Chrysler в Толука, Мексика. В 2011 году компания начала поставлять обновлённый вариант машины.

 Азия

Успехи Фиат на китайском рынке оставляет желать лучшего по сравнению с их европейскими, японскими, корейскими и американскими конкурентами. В начале 2012 года, бренд импортировал только модели Bravo и 500. Тем не менее недавно Фиат совместно с GAC открыла завод по производству первого автомобиля Фиат, специально разработанного для китайского рынка Fiat Viaggio.

Fiat ViaggioFiat Viaggio

Японским потребителям на данный момент предлагается модель 500 в комплектациях купе и кабриолет. Fiat также присутствует на индийском рынке с 1948 года. Сегодня существует совместное предприятие с Tata Motors, хотя текущие продажи автомобилей (Фиат в настоящее время предлагает Fiat Punto и Fiat Linea) невелики.

Россия

В 1966 году компания приняла активное участие в строительстве в городе Тольятти Волжского автомобильного завода. В основу конструкции первой машины советского автогиганта — ВАЗ-2101 — стала известная в Европе Фиат 124. В конструкцию авто были внесены изменения чтобы адаптировать её к советским реалиям.

Fiat 124Fiat 124

В России сборкой автомобилей Фиат занималась компания Соллерс, однако производство всего через пару лет было свёрнуто.Переговоры «МосавтоЗИЛ» в 2014 году о начале производства на базе московского автозавода Fiat Dukato тоже закончились безрезультатно.

Fiat DukatoFiat Dukato

Fiat. Автосалон Фиат Киев – «Николь-Моторс»

Итальянский автогигант Фиат вот уже более столетия уверенно держится на мировом авторынке и в нашей стране, предлагая высоконадежные и доступные для большинства легковые автомобили средней ценовой категории. При этом автосалон Фиат Киев представляет наиболее широкий модельный ряд легендарных автомобилей по доступным ценам.

Отличительной особенностью автомобильной продукции Фіат является невероятное смешение стилей и традиций классической инженерии с инновационными технологиями производства деталей машины и создания общего дизайна, который как нельзя ярче демонстрирует знаменитую на весь мир средиземноморскую страсть в сочетании с умиротворением альпийских склонов Турина.

Фіат

Истоки концерна

Свое начало автомобильный бренд Фиат берет с конца девятнадцатого века, когда в Турине была представлена первая модель легкового автомобиля на четыре человека, которая напоминала скорее самоходную конную повозку без упряжки и мало чем походила на традиционный легковой автомобиль в современном понимании.

На тот момент в ведении основателей торговой марки Фіат группы инвесторов во главе с Джованни Аньелли был всего один завод с численностью сотрудников 150 человек.

Одним из главных вдохновений для синьора Аньелли стало посещение американского автомобилестроительного завода, основанного легендарным Генри Фордом. Вскоре на заводе Фиат был установлен автосборочный конвейер, который открыл для производителя новые горизонты в организации высоконадежной автотехники по стандартизированной технологии с высокой степень производительности.

Fiat киев

История тесного сотрудничества нашей страны с концерном Фіат началась в шестидесятые годы, когда руководством итальянского автопроизводителя было принято решение о всецелом техническом содействии в развитии автоиндустрии в СССР. В ходе такого взаимовыгодного партнерства на территории нашей страны было запущено производство модели легкового автомобиля Fiat124, получившего в Советском Союзе название ВАЗ 2101 и ставший в народе легендарной «копейкой».

Сегодня Fiat Киев представлен в широкой модельной линейке полного ассортимента. Официальный автосалон Фиат Киев предлагает выгодные условия продажи и кредитования. В Украине и в частности в столице Fiat Киев, как авторизированный дилер, получил широкое признание среди наших соотечественников.

Автосалон фиат киев

Авторизированный автосалон Фиат Киев предлагает полный комплекс гарантийных услуг, которые осуществляются на собственных СТО Fiat Киев.

Современность

Сегодняшний Фиат насчитывает несколько десятков различного уровня производственных предприятий по всему миру от Бразилии и Аргентины до Китая и ЮАР. На территории Украины данная марка доступна благодаря дилерской сети Fiat Киев. При этом автосалон Фиат Киев доступен большинству жителей нашей страны благодаря региональной сети салонов и представительств Fiat Kiev.

Fiat kiev

Автомобили, представленные в сети Fiat Kiev, хорошо известны в нашей стране благодаря своим незыблемым преимуществам:

  • безопасность и надежность;
  • стильный современный дизайн;
  • доступная стоимость.

Инженеры и производители легендарной итальянской марки называют свою продукцию идеей и искренне верят, что только со страстью в сердце к идее можно создать идеальный автомобиль, такой как Фіат.

В официальных салонах Fiat Kiev вы можете выбрать и заказать модель от легендарного автоконцерна в полном соответствии с вашими вкусами и предпочтениями. При этом выгодные условия оформления кредита от Fiat Kiev сделают такую покупку максимально приятной.

BBC — Autos — Lingotto: Завод, выпустивший миллион Fiat

Каждый специально усиленный Купер перевозит тяжелый незаконный груз золотых слитков, и у каждого из них возникают проблемы с тем, чтобы ускользнуть от полицейского Alfa Romeo Giulias.

Вырвавшиеся из туннеля красные, белые и синие Мини преследуются по крыше здания. И все же это необычная крыша; ребята из The Italian Job наткнулись на четырехэтажный ипподром на вершине самого известного сооружения Турина.Трое в ряд, они проходят крутые повороты, меняя положение, чтобы полиция не обгоняла, поскольку горизонт города вырисовывается внизу.

«Теперь, когда вы будете обходить дорогу, следите за этим кровавым съездом», — говорит Чарли Крокер из Кейна своему водителю. «Мы не можем ходить здесь всю ночь». Minis раскручивает свои маленькие шумные моторы и устремляется к краю, оставляя Pista Lingotto в тройном прыжке через зияющую пропасть. Преследующая «Альфа» останавливается на парапете, что мешает воздушным англичанам:

Конечно, чистая выдумка, но если и существовала одна структура, которую кинематографисты не могли себе позволить исключить из своих криминальных прихотей, то это была фабрика Fiat Lingotto.Хотя до устаревания осталось всего несколько лет, это сооружение было и остается одним из самых важных зданий в Европе.

Напоминание о его важности пришло в июле 2014 года, когда Fiat объявил, что перенесет штаб-квартиру из соседнего завода Lingotto во временный офис в Слау, Англия, с планами вскоре после этого открыть базу в Лондоне. Это исторический разрыв с традициями, вызванный недавним полным слиянием конгломерата с Chrysler Group.

Несмотря на все новости, связанные с переездом, факт остается фактом: Fiat — это Турин, а Турин — это Fiat.Огромный объем производства автомобилей является символом промышленного богатства города — особенно в начале 20-го века, когда казна Fabbrica Italiana di Automobili Torino была переполнена богатством, полученным от производства материалов для Первой мировой войны патриарх Fiat Джованни Аньелли, заключил хитроумные политические союзы, а его сын Джанни недавно вернулся из поездки в США, впечатленный производственными линиями Ford Motor Company. Поскольку в Италии не было объекта, который мог бы разместить такие предприятия, был задуман специально построенный автомобильный завод, строительство которого началось в 1916 году.

К 1923 году Бенито Муссолини был у власти, и фабрика Lingotto впервые открыла свои двери. Архитектура — это работа Джакомо Матте Трукко, и она станет его выдающимся произведением. Крупнейший автомобильный завод в Европе и первый завод, построенный с единственной целью — производить автомобили, он воплотил относительно новые философии футуризма и модернизма. Он был просто массивным, полкилометра из железобетона в четыре этажа, вырисовывался на горизонте, как колоссальный многооконный ковчег.

На инаугурации король Виктор Эммануил III совершил поездку по объекту, хотя можно сказать, что одетый в черное Duce больше соответствовал философской школе, стоящей за проектом. Это гигантское здание было модернистским отказом от барокко, разрывом с прошлым и праздником индустриального будущего. Его испытательный трек был подобен лаврам императора, высочайшему празднику автомобиля, скорости и мощности превыше всего.

Тем не менее, несмотря на весь этот бетон, он был красив.Двойные пандусы, спускавшиеся с обоих концов крыши, напоминали снизу лилии. Взятый целиком, структура представляла собой соты активности, с чем-то вроде Paradiso Данте в том, как автомобили переходили от базовых материалов на уровне земли к полностью работающим машинам к тому времени, когда они выходили из улья.

Владелец Fiat Spider, 124 или аналогичного образца периода до конца 1970-х годов имел бы все основания полагать, что первые несколько миль на одометре пройдут выше Турина, поскольку каждая машина, покидающая завод, проходила такие испытания. .Несмотря на то, что наклонные участки невероятно узкие, ходят слухи, что здесь также тестировались концепты и гоночные двигатели, в том числе одноразовая Turbina 1954 года с его прогнозируемой максимальной скоростью 160 миль в час.

Однако завод Lingotto производил меньше автомобилей, чем ожидалось, производя в среднем 200 автомобилей в день, когда линии Ford производили несколько тысяч. Вскоре его догнал и затмил другой завод Fiat, завод Mirafiori, который ускорил его устаревание. Последним автомобилем, произведенным Линготто, была Lancia Delta 1979 года.

В 1982 году завод был официально закрыт, и в конечном итоге он был преобразован в отель, конференц-центр и торговый центр. Перестройка была спланирована Ренцо Пиано, архитектором «Осколка» в Лондоне, а также штаб-квартирой The New York Times на Манхэттене. След здания был настолько неизгладимым в городе, что дискуссии, в которых использовалось слово «снос», так и не получили широкой аудитории.

Завод Lingotto, как и отпечаток Fiat в итальянском сознании, остается колоссальным.Воровская банда Майкла Кейна, возможно, скрылась с золотом на экране, но на протяжении поколений торинских сокровище оставалось позади.

Если вы хотите прокомментировать эту историю или что-нибудь еще, что вы видели на BBC Autos, перейдите на нашу страницу Facebook или напишите нам на Twitter .

Fiat auto — история марки, список моделей, представленных в США, и Nuovi

Panda, 500 (nelle versioni C, L e L Living), Punto, Bravo, Sedici, Freemont, Qubo e Doblò rappresentano i veicoli attualmente nel listino della Marca automobilistica italiana per eccellenza, la Fiat .La Fabbrica Italiana Automobili Torino, сокращенное название — anche la terza persona singolare nel verbo latino «fio» (cioè «sono fatto» или «divengo»), venne creata l’11 luglio 1899 dagli amici Emanuele Cacherano di Bricherasia Gior (già fondatori dell’Automobile Club d’Italia), che coinvolsero il context Roberto Biscaretti di Ruffia, il marchese Alfonso Ferrero di Ventimiglia, il banchiere e industrial della seta Michele Ceriana-Mayneri, l’avvocato Carlo Racca, il’avvocato Carlo Racca, Il l’agente di cambio Luigi Damevino e l’industriale della cera Michele Lanza, il quale soltanto in extremis cedette le proprie quote Джованни Аньелли , la cui famiglia incarna tuttora la grande azienda piemontese.

Nel 1923 iniziò l’attività produttiva nella fabbrica del Lingotto , la cui costruzione era partita sette anni prima: e fu dallo spettacolare impianto dell’ex capitale sabauda (153000 метрических квадратичных дисплеев с 5-ю пьесами pista di prova per i nuovi modelli) che la Fiat acquisì man mano l’aura di «marca nazionale», capace di assicurarle a Lungo un monopolio di fatto del mercato italiano (è il maggior gruppo imprenditoriale privato, ma vanta importantative attività anche all ‘ estero, dov’è presente in 61 Nazioni con 1.063 aziende che impiegano oltre 223,000 человек, 111,000 delle quali al di fuori dell’Italia), Cui si agiunsero le Commesse statali sia per le automotive che per i camion, i tram ei motori marini, несколько повторений в частном modo durante la Grande Guerra (un esempio fu la 501, Assemblata in ben 45.000 esemplari). Мощность 3/12 л.с. от 1900 года, Fiat имеет полную собственную гамму с презентацией моделей 1, 2, 3, 4, 5, 6; di queste auto va ricordata la presenza dei primi esempi di batteria e trasmissione a cardano.Fiat 508 «Balilla» был продан в 1932 году и был произведен с новым рекордом в размере 110 000 евро, при этом был произведен сборщик на 500 долларов США (Detta «Topolino») che, lanciata invece nel 1936, toccò il mezzo milione di unit in un ventennio. . Inaugurata la fabbrica a funzionamento contino di Mirafiori, seguiranno la 6 cilindri 1500, la Nuova Balilla 1100 e la 2800.

Nel Dopoguerra, si ricominciò invece con la 500 «Topolino», la 1100 e la sei cilindri 1500.Nel 1948, a fine giugno, si ebbe la prima novità post-bellica: nacque la 500 B, cui fece seguito la versione «Gardiniera» e cui si agiunsero 1100 B e 1500 D, mentre la 1400 del 1950 fu la prima car veramente nuova Nonché la prima con carrozzeria portante e fornita di serie di impianto di riscaldamento. Dopo la Campagnola, производная от Jeep, в 1952 г. прибыла на 8V с подключением к 4 независимым, la 1400 Diesel и la fortunata 1100 e 1100 TV (la celeberrima «modello 103»), che soltanto nel ’67 sarà rilevata dalla 124, e la 500 C o «Бельведер».

La crescita Fiat и quel punto di pari passo con il numero di auto vendute e con l’evoluzione tecnologica sino al Progetto 178, серия автомобильных сборщиков, занимающихся сбором торговых судов и балок: Duna, Siena e Albea. Президентский пост менеджера — Витторио Валлетта, Джанни Аньелли, Чезаре Ромити, Паоло Фреско, Умберто Аньелли и Лука Кордеро ди Монтедземоло, а также рекордное положение 71 000 единиц продукции 1953 года. Созданный Fiat Auto Spa, созданный для единой модели Lancia, Autobianchi и Abarth, интегрированный в Альфа Ромео в 1986 году, Fiat Professional и спортивную марку Ferrari и Maserati, которые непосредственно связаны с холдингом.Contestualmente, la Fiat mette sul mercato una serie di vetture in qualche modo destinate a vendere ea entrare nell’immaginario collettivo degli italiani: dalle 600 e 600 Multipla del ’56 alla 850 del ’64, dalle 124 e 125 del ’67 алл 128 e 130 dell’anno seguente, dalle 127, 132, Nuova 500 e X1 / 9 del ’72 a 131 e 133 di due anni più tardi, e poi Ritmo, Panda, Regata, Croma, Tipo, Duna Tempra, Cinquecento, Punto, Coupé , Barchetta, Ulysse, Bravo, Brava, Marea, Multipla, Doblò, Stilo, Nuova Panda, Sedici e Grande Punto sino в 2005 году больше всего машинного перевода, все «в мене».

10 июня 2009 г. Fiat e Chrysler hanno reso nota un’alleanza Strategica globale, propiziata dall’amministratore delegato Sergio Marchionne: il gruppo italiano acquisisce il 20 per cento di quello americano, con la prospettiva di arriva di 35 Cinquecento si è ripresentata sul mercato USA dopo 27 anni di assenza), ma la vera sorpresa è giunta il 21 gennaio 2014 с дополнением от части torinese dell’acquisto del 100% del colosso a stelle e strisce.

Mirafiori Fiat Factory 360 Panorama

Mirafiori Fiat Factory 360 Panorama | 360Города
ОШИБКА:

Javascript не активирован

Щелкните и перетащите, чтобы переместить панораму.
Нажмите Shift + колесо мыши для увеличения

{{thumb_title}}

Завод Fiat Mirafiori

Турин

Luci d’artista: Mimmo Paladino, «Schegge di luce» (светлые фрагменты)

Авторские права: Alessandro Ugazio
Тип: Сферический
Разрешение: 10624×5312
Снято: 23/11/2008
Загружено: 23/11/2008
Просмотров:


Теги:

Подробнее о Турине

Столица, а также культурный и деловой центр региона Пьемонт, Турин известен как штаб-квартира Fiat и Lancia, место рождения Telecom Italia и телевидения Rai и место проведения Зимних Олимпийских игр 2006 года. Турин имеет современную инфраструктуру общественного транспорта, поэтому легко добраться до архитектурных памятников и музеев, в первую очередь Моле Антонеллиана, где находится Национальный музей кино.Этот регион является домом для двух исторических итальянских футбольных команд, Турина и Ювентуса, и известен как место рождения твердого шоколада более 200 лет назад. Джандуйотто, пожалуй, самый известный шоколад в Турине, производимый в настоящее время.


✖ Похоже, вы создаете заказ.
Если у вас есть какие-либо вопросы перед оформлением заказа, просто дайте нам знать по адресу [email protected], и мы ответим вам. Файлы cookie помогают нам предоставлять вам отличные услуги.Используя этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. ОКВыйти с этого сайта

женщин на заводе Fiat

Italy: women in the Fiat factory

Следующая статья была написана туринским коллективом, работающим над проблемами женщин, работающих в Fiat. Он был опубликован в Lotta Continua, февраль 1970 г.

В основе этой статьи лежит идея о том, что значение борьбы в одном отделе на фабрике, например, или в разных слоях рабочего класса, в данном случае женщин, можно понять только с точки зрения взаимосвязи между этой конкретной точкой борьбы. и другие.

Важность такого анализа особенно очевидна в случае такого города, как Турин, в котором каждый аспект общественной жизни определяется стратегией Fiat. Подавляющее большинство рабочей силы занято непосредственно Fiat или такими компаниями, как Alfa-Romeo, которые принадлежат Fiat. Система общественного транспорта находится в ведении Компании, в руках которой находится решающая часть, если не большая часть городской недвижимости. Больницы принадлежат Fiat; газеты у него под пятой.Турин — это Fiat. Можно даже сказать, что север Италии в целом находится под диктатурой автомобилестроения, с отраслями промышленности и огромными корпорациями, такими как Pirelli (шины, резина), строго коррелированными с автомобильной промышленностью или химическими заводами в Порто Маргера (недалеко от Венеции). контролируется группой Fiat. Более того, эта диктатура распространяется на юг Италии, поскольку она контролирует уровень иммиграции на «богатый» промышленный Север.

В этих обстоятельствах, когда капитал может попытаться скоординировать свое господство над всей жизнью в целом районе, очевидно, что необходимо понимать и распространять информацию о взаимосвязи не только между различными секторами производства и даже между явно отдельными, но Фактически связывает рабочее место и «частные» аспекты жизни работника.Но та же задача возникает в социально-экономических ситуациях большей сложности и / или в тех, в которых капиталисты менее способны или не желают координировать свои попытки получения прибыли, чем описанная выше. Например, значение недавних диких кошек Teamster нельзя понять без ссылки на отношения между различными и конкурирующими транспортными отраслями; роль транспорта в современной экономике; не говоря уже об общих условиях американской экономики.Рассмотрение борьбы чернокожих в северном городе требует понимания механизации сельского хозяйства на юге, степени и типов занятости черных на севере и т. Д. И т. Д. Следующий документ представляет собой попытку применить этот вид анализа борьбы женщин-работниц в Турине.

Он начинается с того, что показывает, как Fiat пытается использовать женщин, чтобы сломить борьбу, которую рабочие — в основном мужчины — ведут на заводах, особенно с 1968 года. Затем он описывает растущее значение женщин в борьбе рабочего класса как в целом, как в магазинах, так и в общественной жизни в целом (семья, жилье, здоровье, транспорт, школа и т. д.).

Такой взгляд на ситуацию проистекает из определенной точки зрения на то, как боевики Лотта Континуа хотят способствовать развитию борьбы: показывая, как в рамках конкретных интересов мужчин и женщин, старых и молодых, квалифицированные и неквалифицированные, занятые и безработные, могут быть найдены одни и те же общие интересы, основа для классового единства, которое не подавляет, а выражает особые ситуации различных групп в классе, которые можно понять и с которыми можно действовать.

Двойная эксплуатация

В настоящее время женщин нанимают в большом количестве на фабрики Fiat в Мирафиори, Гигготто и Риволта. Они работают вместе с мужчинами на сборочных линиях, в отделе подготовки и складских помещениях, выполняя задачи, которые раньше выполнялись мужчинами.

Эти женщины используются Fiat как резервная армия рабочей силы, остро нуждающейся в работе в то время, когда рабочие, приезжающие с Юга, начинают отказываться работать в Fiat. С января 1969 года там уволились 11 000 человек, и предложение рабочей силы с юга значительно сократилось.

Более того, владелец не хочет рисковать повторить ошибки весны 1969 года, когда он рассчитывал на предполагаемую пассивность южных рабочих. Теперь он знает, что эти рабочие, прибывшие с опытом боев на Юге, больше не будут стоять за его господство. В борьбе на фабрике они часто бывают самыми решительными и решительными. Более того, импорт новой рабочей силы с Юга обостряет социальные противоречия в Турине, такие как жилье и школы, взрывной характер которых в значительной степени способствовал тому, что рабочие Fiat пришли к пониманию того, что их эксплуатируют как рабочих как внутри, так и за пределами завода.

В настоящее время собственники и правительство не могут позволить себе провести крайне необходимые социальные реформы, хотя они должны сделать это как можно скорее, чтобы приступить к технологической реструктуризации производственного аппарата. Женщины, работающие в Fiat, с точки зрения владельцев, технически и физически менее эффективны, чем работники-мужчины, но владелец не ожидает от них максимальной производственной эффективности. В настоящее время он ищет чрезвычайно послушную рабочую силу, остро нуждающуюся в работе и, следовательно, склонную к физической и экономической чрезмерной эксплуатации без бунта; надежная и преданная рабочая сила, которая разрушит единство и солидарность рабочего класса Fiat, которые были подкреплены опытом автономной борьбы в мае и июне 1969 года.
Женщины более послушны?

Есть много причин, по которым владелец думает, что он может использовать женщин для этих целей. Большинство женщин приняты на работу недавно, а многие еще находятся на испытательном сроке. Как и самые недавно принятые на работу люди, они боятся увольнения и чувствуют, что находятся в очень опасном положении. Лишь ограниченное меньшинство из них прошло через борьбу лета и осени 1969 года, и поэтому им, как правило, не хватает опыта, единства и организованности в противостоянии боссу.Однако причины, которые делают их менее склонными к борьбе, в конечном итоге связаны с их положением женщин.

Женщины, работающие в Fiat, — это небольшая часть из многих женщин, желающих там работать. К числу тех, кто хочет работать на заводах Fiat, относятся не только женщины, которые сейчас работают на других более мелких заводах, где они находятся в еще худших условиях, чем у Fiat, и где их очень часто нанимают без контракта; но также и домохозяйки, жены рабочих, которые склонны выполнять двойную работу, как на фабрике, так и дома, в дополнение к постоянно менее адекватной заработной плате своих мужей.Те женщины, которым удалось получить работу, обычно считают себя привилегированными и боятся воевать из-за огромного количества женщин, которые займутся их работой в случае их увольнения. Этот страх легко понять, потому что женщины работают над тем, чтобы не доставать себе и своим семьям лишних вещей, как это делают начальство. Исходя из предположения, полностью противоречащего реальности, что женщины работают не по абсолютной необходимости, а просто для того, чтобы выйти из рутины и дополнить и без того достаточную заработную плату своих мужей, Pirelli, например, предложила четырехчасовой рабочий день: а за четыре часа заработной платы — так как «так женщины успевают по хозяйству».»Это означает, что они хотят узаконить неоплачиваемую работу женщин по дому, максимально использовать всю энергию работающих женщин на заводе, а затем снять с себя социальную ответственность за социальные услуги. например, детские сады, больницы и т. д. В действительности женщины работают, потому что заработной платы отца и мужа недостаточно даже для удовлетворения основных потребностей семьи.

Помимо объективного давления, собственник полагается, прежде всего, на общую субъективную покорность женщин работе, которая проистекает из их образования и роли, возложенной на них в семье.Женщины продолжают думать о себе как о дочерях, невестах и ​​женах, а не как о работницах. Они чувствуют себя обреченными на самоутверждение и развитие чего-то, что можно было бы назвать их врожденными целями, не на рабочем месте, а в семье. Сугубо семейные рамки, в которых они видят себя, заставляют их принимать все условия эксплуатации, фабричную работу как скобки, насилие и эксплуатацию как жертву, которой они должны подчиниться, чтобы разрешить проблемы семьи.Женщины продолжают в надежде, что они смогут прекратить работать как можно скорее: желание противоречит реальности недостаточной оплаты труда мужчин. Кроме того, они с детства жили в рамках семейной структуры, в которой воспитывались на индивидуалистической основе (а не на коллективном опыте фабрики). Когда они сбегают с этого места на фабрику, они принимают в своих отношениях со своими коллегами — мужчинами и женщинами — подозрительное и закрытое отношение, которому их учили относиться к внешнему миру.Им гораздо труднее объединиться с другими работниками и почувствовать солидарность с ними, чем мужчинам, воспитанным с детства в гораздо более широких контактах с миром вне семьи.
Женщины в фабричной борьбе

В рамках семьи женщина непосредственно ощущает влияние борьбы, которую ведет ее муж на фабрике. Дома именно она сводит концы с концами, когда денег становится все меньше.

Но ее учили думать, что борьба на фабрике, прямая борьба с боссами и решение о том, когда и как вести эту борьбу, принадлежит мужчине.Во время борьбы за контракты осенью 1969 года работницы Fiat в целом очень хорошо осознавали свою ответственность за то, чтобы не нарушать солидарность рабочих, и были убеждены, что они сражаются также в своих собственных интересах. Но решение о борьбе всегда оставалось за мужчинами. Эта практика проистекает не столько из иллюзии, что политика — это мужское занятие; а скорее от всего материального состояния женщины. Например, мужья могут встречаться, обсуждать, организовывать борьбу, а женщины из-за роли, в которой они заключены, должны бежать, чтобы заботиться о доме и детях.Фактически, очень сильным препятствием на пути политического освобождения женщин является внутреннее разделение труда в самой пролетарской семье.

Еще один аспект, отличающий политическое отношение и практику женщин от поведения мужчин — это их отношения с профсоюзом. Они не имеют к этому никакого отношения как к политической и организационной реальности; они чувствуют, что это совершенно чуждо им, институт, который, как правительство и политические партии, совершенно непонятен.Это связано как с отсутствием у женщин опыта работы в профсоюзах, так и с постоянной тенденцией партий и союзов отстранять женщин от задач организации и политического руководства.

Во время последней борьбы в Fiat профсоюз созвал собрание для женщин, работающих на станках, предлагая им принять профсоюзы как представляющих их перед боссом для решения некоторых проблем, характерных для женщин, таких как классификации и чрезмерные ускорение (то, что профсоюзы больше не могут сойти с рук с мужчинами).Тем не менее, в последние несколько дней в том месте, где производятся автомобильные интерьеры на заводе Fivolta, в цехе с подавляющим большинством женщин, женщины прекратили работу в знак протеста против ускорения, продемонстрировав свою полную способность бороться в одиночку. название.

Политическая цель босса при найме женщин — разделить рабочих. Здесь рабочие-мужчины упрекают женщин в том, что они лишают их работы. На самом деле не случайно начальник заменяет женщин мужчинами на многих должностях, заставляя последних выполнять работу еще более трудную, чем раньше.Например, перевод женщин с малых и средних прессов на большие или с Мирафиори (который находится в городе) на заводы, которые, находясь за пределами Турина, создают большие транспортные проблемы. Но все рабочие упрекают женщин в том, что они слишком нерешительны в конфронтации с начальством и менее способны к борьбе. Когда женщины смешиваются с мужчинами, во многих случаях случалось, что они нарушали единство рабочих, подчиняясь ритму и условиям труда, не участвуя в борьбе с этими условиями, инициированной их братьями.

Существующие противоречия между работающими мужчинами и женщинами могут быть разрешены таким образом, чтобы нанести вред владельцу.

На фабрике женщины избегают контроля своих отцов и мужей и получают возможность бороться с проблемами условий труда от своего имени наравне со своими собратьями-рабочими.

Фабрика может быть для женщины первым местом ее социализации, местом, где она идентифицирует проблемы других как идентичные ее собственным и приобретает знания, необходимые для того, чтобы бороться вместе со своими братьями за те же цели.

Женщины выполняют работу, которая все больше идентична работе мужчин. Сейчас работающие мужчины и женщины признают абсурдность того, что женщинам могут платить меньше, чем мужчинам, поскольку они выполняют одинаковую работу. Работающие мужчины знают, что женщины менее способны выполнять определенные виды работы, но они видят, что эти женщины работают на пределе своих физических возможностей. Так они понимают, что оба пола эксплуатируются в равной степени. Дискуссия, которая сейчас развивается среди мужчин-рабочих по поводу проблемы низкой заработной платы женщин, выдвигает на первый план необходимость борьбы за подавление всех типов классификации должностей.

Наконец, женщины — именно потому, что именно на их плечи в основном ложится бремя проблемы детей, домашнего хозяйства и т. Д., — все же в большей степени, чем мужчины, вынуждены вводить темы социального положения пролетариата в политические дискуссии.

Root & Branch No. 2 (1971), стр. 19-21

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.