Двигатель 4d35 технические характеристики: Контрактный двигатель MMC MITSUBISHI / МИТЦУБИСИ 4D35

Содержание

Дизельные двигатели Toyota 2.0 D-4D (1CD-FTV): надежность, проблемы и недостатки

 11.01.2019

Турбированные дизельные моторы концерн Toyota производит и устанавливает на свои автомобили с прошлого века. Первый силовой агрегат, оснащенный системой впрыска топлива Common Rail, был изготовлен в 1999 году. Данный двигатель имел индекс 1CD-FTV. Автомобили, оснащенные подобным агрегатом, маркировались как D-4D. За разработку топливной системы отвечала компания Denso.

 

Первые модификации мотора 1CD-FTV устанавливались на транспортные средства марки Toyota вплоть до 2006 года. В дальнейшем силовой агрегат был модернизирован и получил индекс 1AD-FTV. Мотор объемом 2 литра производился на протяжении нескольких лет, отличался надежностью и неприхотливостью.

 

Несмотря на отличные технические характеристики мотора D-4D объемом 2 литра, турбодизель имеет характерные недостатки и дефекты. Основные неприятности владельцам авто приносит топливная система. Оборудование Denso в целом обладает хорошими техническими параметрами и отлично работает в паре с турбодизелем. Но если топливная система вышла из строя, отремонтировать ее сложно и дорого из-за особенностей конструкции. Производитель не поставлял в свободную продажу запчасти к форсункам и ТНВД в течение длительного времени. Приобретение готовых комплектов выливалось в крупную сумму.

 

 

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя Toyota 2.0 D-4D (1CD-FTV), снятого с Avensis с пробегом 190 000 км.

 

 

Выбрать и купить двигатель Toyota 2.0 дизель для Avensis, Corolla , Picnic, Previa, RAV4 вы можете на сайте компании «АвтоСтронг-М».

 

Конструктивные особенности силового агрегата и топливной системы Toyota 2.0 D-4D

 

В зависимости от модификации, силовой агрегат 1CD-FTV развивает мощность от 90 до 116 лошадиных сил. Мотор комплектуется 16 клапанами на 4 цилиндра, головка блока цилиндров выполнена из алюминиевого сплава. В состав двигателя входят распредвалы в количестве 2 единиц без гидрокомпенсаторов. Корпус выполнен из чугуна, в котором расточены цилиндры, гильзы в моторе отсутствуют.

 

 

Существует возможность регулировки тепловых зазоров клапанов. Для этого необходимо заменить специальные шайбы. При этом не требуется демонтаж распредвала. Процедура регулировки проще, чем на других турбодизелях.

 

В состав мотора 1CD-FTV входит впускной коллектор. Для снижения показателей турбулентности воздушного потока система комплектуется ресивером и каналами одинаковой длины. Такая конструкция позволила добиться равномерного распределения входящего потока по цилиндрам. Для регулировки ремня ГРМ применяется натяжитель гидравлического типа. РС помощью ремня осуществляется управление работой топливного и маслонасоса, помпы.

 

 

Ременной привод клапанного блока отвечает за вращение распределительного вала выпускных клапанов. Распредвал впускных клапанов вращается от выпускного распределительного вала. Передача момента осуществляется зубчатой передачей. Для снижения коэффициента трения юбки поршней обработаны полимерными составами специального образца.

 

 

Двигатель 1CD-FTV не запускается – в чем причина?

 

Чаще всего проблемы с запуском турбодизеля Toyota D-4D возникают по вине топливной системы, а именно форсунок и ТНВД. Но есть другие причины, при которых силовой агрегат отказывается заводиться. В первую очередь проблемы могут быть связаны с износом стартера. В сервисных центрах на данный узел обращают внимание не сразу. Длительный ремонт связан с проверкой форсунок и ТНВД, после чего очередь доходит до стартера.

 

Еще реже проблемы запуска мотора связаны с неисправностями электропроводки. При длительной эксплуатации авто провода постепенно перетираются. Чаще всего страдают кабели до датчика давления впускного клапана. О таком дефекте говорит ошибка, индикация присутствует даже на незаведенном двигателе. В некоторых случаях перетираются провода до блока управления двигателем. Показания с датчиков при этом не видны на диагностике.

 

Проблемы в работе мотора– возможные причины

 

Одна из основных проблем, с которой может столкнуться владелец Toyota с двигателем 1CD-FTV, заключается в отсутствии тяги, потере мощности, увеличении задымленности, вибрациях. В некоторых случаях мотор глохнет на этапе прогрева. В первую очередь опытный мастер обращает внимание на состояние клапана EGR, который включается при достижении охлаждающей жидкости температуры 60-80 градусов.

 

Возможным решением проблемы является чистка клапана EGR, а также всей системы рециркуляции выхлопных газов. Если проблема повторяется, клапан EGR просто заглушают. Характеристики мотора при этом остаются неизменными.

 

 

Неисправности и сбои в работе турбины

 

 качестве турбокомпрессора на двухлитровых моторах 1CD-FTV используется агрегат марки Garrett с индексом GTA17V. Такие турбины устанавливаются в паре с двигателями мощностью 110 лошадиных сил. Модель GTA17V имеет изменяемую геометрию, отличается надежностью и износостойкостью. Выход из строя турбины связан с большим пробегом, а также использованием некачественной смазки. Основные симптомы выхода из строя – увеличение расхода масла, посторонний шум и скрежет, слабый отклик на нажатие педали газа.

 

Для турбин GTA17V характерна особая геометрия, управление которой осуществляется вакуумным актуатором. Если геометрия заклинивается, фиксируется передув турбины. При диагностике фиксируются соответствующие коды ошибок. Возможный вариант устранения проблемы – демонтаж, разборка и чистка турбины, а именно заклинивших лопаток. Обязательно проводится дефектовка и ремонт валов.

 

Для регулировки геометрии применяется упорный винт с контргайкой. При выполнении работ неквалифицированным ремонтником возможна неправильная регулировка. Максимального давления наддува не удается добиться. В некоторых случаях выходит и строя электровакуумный клапан управления геометрией. Другими негативными последствиями являются появление трещин и других дефектов шланга сервопривода.

 

Выбрать и купить турбину для Toyota 2.0 дизель для Авенсис, Королла, Пикник, Превия, РАВ4 вы можете на сайте компании «АвтоСтронг-М».

 

Неисправности ТНВД двигателей Toyota 2.0 D-4D

 

Топливная система марки Denso — основной источник проблем силового агрегата 1CD-FTV. Первое поколение моторов данного типа оснащалось двухкамерным ТНВД. Нагнетание обеспечивали радиальные плунжеры Denso HP2. Следующее поколение дизельных турбомоторов комплектовалось ТНВД с индексом Denso HP3. В состав узла входила уже одна плунжерная пара. Насос подкачки на обоих ТНВД был встроенного типа.

 

Преимуществом более поздней версии ТНВД являлось наличие двух перепускных клапанов электромагнитного типа. Данные элементы отвечали за подачу топлива в систему и своевременное наполнение ТНВД. На этапе всасывания электромагнитные клапаны открывали канал подачи топлива, при нагнетании блокировали.

 

 

Любая поломка перепускного клапана приводит к отсутствию подачи топливной смеси. В результате мотор просто не заводится. В некоторых ситуациях фиксируется потеря контакта в блоке клапанов. В таких случаях силовой агрегат также не запускается.

Надежность ТНВД Denso не вызывает нареканий. При своевременном техническом обслуживании и применении качественного топлива ресурс плунжерной пары достигает 300-400 тысяч километров. В противном случае наблюдается сокращение периода работы ТНВД. Последствие поломки – невозможность запустить двигатель в горячем режиме, после короткой остановки.

 

Выбрать и купить ТНВД для Toyota 2.0 дизель для Авенсис, Королла, Пикник, Превия, РАВ4 вы можете на сайте компании «АвтоСтронг-М».

 

Неисправности форсунок и сальников на двигателях 1CD-FTV

 

Клапанная крышка и форсунки разделены специальными сальниками, представляющими собой уплотнительные кольца. Износ прокладок приводит к постепенному пропусканию масла. В результате поверхность клапанной крышки запотевает. Кроме указанного дефекта, устранить который несложно, проблемы с запуском двигателя могут быть вызваны поломками форсунок

 

Дефекты двигателя Toyota 2.0 D-4D, связанные с работой форсунок

 

Одной из проблем моторов 1CD-FTV является проблема с сальниками форсунок. Тонкие уплотнительные колечки устанавливаются между форсунками и клапанной крышкой. При длительной эксплуатации данные элементы изнашиваются. Масло начинает подтекать и скапливаться на поверхности клапанной крышки. Замена сальников решает проблему.

 

Силовые агрегаты Toyota 2.0 D-4D комплектуются форсунками Denso, установленными на медные шайбы. Обязательно используются резиновые и пластиковые уплотнители. Если возникает необходимость замены форсунок, уплотнители меняются в полном комплекте.

 

В процессе интенсивной эксплуатации часто фиксируется прогорание медных шайб. Для дизельного мотора это означает попадание отработанных газов из камеры сгорания в колодец. В результате форсунка нагревается и происходит ее заклинивание. Чем выше температура мотора, тем быстрее глохнет мотор.

 

 

Срок эксплуатации форсунок двигателя 1CD-FTV достигает 200 тысяч километров и более. Такие показатели достижимы при правильной эксплуатации и использовании качественного топлива. В противном случае именно форсунки становятся слабым местом топливной системы. Их износ является причиной обратного хода топливной смеси. Для силового агрегата такой дефект оборачивается потерей мощности, появлением посторонних шумов, снижением тяговых характеристик.

 

Неисправности топливной системы проявляются и в кодах ошибок. Большой износ форсунок не обеспечивает нужного давления топлива. Мотор начинает глохнуть по мере прогрева или не заводится. В первую очередь проверяется состояние форсунок на цилиндрах №1 и №4.

 

При сложностях с запуском мотора 1CD-FTV можно отключить датчик температуры. Индикатор размещен на ТНВД и добраться до него не сложно. Если после этого удается завести мотор, необходимо обратиться в сервисный центр. В большинстве случаев проблема заключается в обратном сливе топлива в одной или нескольких форсунках.

 

 

До 2012 года форсунки Denso для двигателей Toyota практически невозможно было отремонтировать. Производитель не поставлял запчасти на рынок, вынуждая менять весь комплект целиком. Соответственно стоимость ремонта была очень высокой. Со временем форсунки Denso подешевели в несколько раз, на рынке появились ремонтные комплекты. Но в этом плане аналогичные элементы Bosch все равно выигрывают.

 

Выбрать и купить форсунки для Toyota 2.0 дизель для Авенсис, Королла, Пикник, Превия, РАВ4 вы можете на сайте компании «АвтоСтронг-М».

 

Если требуется ремонт форсунок Denso с четырьмя контактами, изготовленными в период с 1999 по 2003 год, то их прописка не требуется. На таких устройствах имеется встроенный резистор, отвечающий за коррекцию впрыска топлива. 

 

Форсунки, установленные на авто после 2003 года, имеют по 2 контакта. На самих элементах имеются QR-коды с корректировочными поправками. При ремонте необходимо сгенерировать и прописать эти данные. В остальном ремонт форсунок различных годов выпуска идентичен.

 

Выбрать и купить двигатель Toyota 2.0 дизель для Авенсис, Королла, Пикник, Превия, РАВ4 вы можете на сайте компании «АвтоСтронг-М».

каталог бензиновых и дизельных двигателей

Двигатели Mitsubishi имеют широкую известность в Японии и за ее пределами. Отсутствие существенных конструктивных недостатков и хорошие динамические показатели моторов обеспечили им большую популярность. Силовые агрегаты можно встретить не только на автомобилях Mitsubishi, но и на машинах Citroen, Hyundai, Volvo, Renault, Peugeot, Volkswagen.

Производство двигателей Mitsubishi

Компания Mitsubishi Motors Corporation берет свое начало в 1870 году. Она является известным производителем автомобильных двигателей. Компания входит в крупнейшую производственную группу Mitsubishi Group. Моторы пользуются большим спросом. Их можно встретить на многих японских, корейских, китайских и европейских машинах.

Линейка моторов Mitsubishi включает бензиновые и дизельные двигатели. Большинство силовых установок имеют четырехцилиндровую компоновку. Присутствуют в модельном ряде и трехцилиндровые с шестицилиндровыми варианты. Все они доказали удачность своих конструкций и отсутствие инженерных просчетов. Основная часть двигателей выпускается на заводах:

  • Kyoto engine plant;
  • Hyundai Motor Manufacturing Alabama;
  • Mizushima plant;
  • Shiga plant;
  • Hyundai Ulsan Plant.

Некоторые модели двигателей Mitsubishi показывают невероятную склонность к тюнингу. Их часто приобретают для свапа. Блок цилиндров таких агрегатов без проблем выдерживает внушительную мощность. Моторы нашли свое применение на спортивных автомобилях, внедорожниках и кроссоверах.

В 1996 году Mitsubishi представила новую систему непосредственного впрыска топлива. GDI позволила достичь более оптимального воспламенения горючего. Появилась возможность подавать в рабочую камеру обедненную смесь. В результате удалось повысить компактность силовых агрегатов, их экономичность и удельную мощность с единицы объема.

Расшифровка маркировки силовых агрегатов

Двигатели Mitsubishi маркируются тремя цифрами и одной буквой. На первом месте обычно идет число. Цифра показывает на количество цилиндров силовой установки. Их может быть 3, 4, 6 или 8.

Второй символ – буква. Она указывает на тип мотора. Бензиновые версии имеют маркировку G, A, B, J. В случае дизеля используются буквы D, M, N. При механическом управлении ТНВД в индексе ставится D. Дизель с электронным управлением насоса маркируется буквой M.

Третья цифра указывает на номер серии. Чем число больше, тем новее линейка. Последняя цифра показывает модель силовой установки в серии двигателей.

Бензиновые двигатели Mitsubishi

Бензиновые двигатели Mitsubishi обладают высокой надежностью. Их ресурс составляет 200-250 тыс. км. Некоторые модели способны проехать без капитального ремонта до 500-600 тыс. км. При этом мелкие неожиданные поломки встречаются крайне редко.

Моторы Mitsubishi не требовательны к строгому соблюдению сроков технического обслуживания. При этом увеличение интервалов ТО все же негативно сказывается на ресурсе. Особенно это касается форсированных двигателей. Замену масла и фильтра следует делать каждые 5-10 тыс. км. На моторах без гидрокомпенсаторов раз в 50 тыс. км необходимо регулировать тепловой зазор клапанов.

Частой проблемой бензиновых двигателей является повышенная вибрация. Она часто связана с износом подушек двигателя. В некоторых случаях возможна проблема с балансировочными валами.

Двигатели с системой непосредственного впрыска чувствительны к качеству бензина. На отечественном топливе такие моторы нередко троят, тяжело запускаются и не выдают заложенные динамические характеристики. Для решения проблемы рекомендуется периодически промывать топливную систему и менять фильтр.

При пробегах более 100 тыс. км часто наблюдаются проблемы с оборотами холостого хода. Причиной нестабильности работы двигателя могут быть датчики, форсунки или дроссельный узел. В некоторых случаях мотор может глохнуть под нагрузкой или в процессе прогрева.

0.5 литра

3G81 прижился на японских кей-карах. Мотор отличается неплохим ресурсом для малолитражного двигателя.

3G81
Силовые агрегаты Mitsubishi с объемом 0.5 литра нашли применение в легких автомобилях и небольших фургончиках. Мотор 3G81 имеет как атмосферное исполнение, так и комплектуется турбокомпрессором. Это позволяет получить мощность в 64 л.с. Двигатели применяются при свапе на малолитражки и для самодельных авто.

0.7 литра

3B20 – трехцилиндровый рядный мотор. Использование при производстве двигателя алюминия позволило снизить вес на 20%.

3B20

Мотор 3G83 неприхотлив в обслуживании, но требователен к качеству заливаемого бензина.

3G83

Двигатели 4A30 и 4A30T имеют четыре цилиндра и при объеме 659 см3. Они чувствительны к качеству масла.

4A30, 4A30T
Силовые установки Mitsubishi на 0.7 литра могут иметь три или четыре цилиндра. У первых при работе нередко наблюдается повышенная вибрация. Двигатель 3G83 часто имеет масложер.

1.1 литра

4A31 может иметь карбюраторное или инжекторное питание. Применяется преимущественно на малолитражках.

4A31
Двигатели Mitsubishi на 1.1 литра заняли нишу моторов для малолитражных легковых автомобилей. Они показывают высокую ремонтопригодность и имеют ресурс более 300 тыс. км. Силовые установки экономичны, но при этом обеспечивают неплохие динамические характеристики.

1.3 литра

Двигатель 4A90 разрабатывался компанией Mitsubishi с привлечением специалистов корпорации Daimler AG. Мотор получил литый под высоким давлением блок цилиндров.

4A90

Мотор 4G13 может похвалиться хорошей ремонтопригодностью. Двигатель чувствителен к перегреву, нередко возникает залегание компрессионных колец.

4G13

4G19 – высокооборотистый двигатель. Система изменения фаз газораспределения MIVEC позволяет получить отличные динамические характеристики.

4G19
Силовые агрегаты Mitsubishi на 1.3 литра встречаются не столь часто. Из-за этого во время ремонта существует сложность при поиске запасных деталей. При должном ТО моторы без проблем отхаживают более 400 тыс. км.

1.5 литра

Для двигателя 4A91 были разработаны новые поршни, коллекторы, распредвал и другие детали. В проектировании принимали участие специалисты автоконцерна Daimler.

4A91

Проверенный временем 4G15. Обладает высоким ресурсом и нормально переносит отечественный бензин.

4G15

Одним из наиболее надежных двигателей является 4G91. Он часто подвергается легкому тюнингу и имеет достаточный запас прочности.

4G91
1.5-литровые двигатели Mitsubishi нельзя отнести к самым успешным моторам компании. Несмотря на это силовые установки 4G15 и 4G91 добились признания автовладельцев благодаря своей надежности, ремонтопригодности и неприхотливости в обслуживании.

1.6 литра

4A92 создавался в сотрудничестве со специалистами концерна Daimler-Chrysler. Шатунно-поршневая группа двигателя испытывает масляное голодание.

4A92

4G18 популярен среди китайских автопроизводителей. После 100 тыс. км у двигателя нередко появляется масложер.

4G18

4G32 послужил основой для множества модификаций двигателей.

4G32

4G92 имеет SOHC и DOHC модификации. В моторах SOHC не гнутся клапана при обрыве ремня ГРМ, а двигатели DOHC выдают более впечатляющие динамические характеристики.

4G92
1.6-литровые силовые агрегаты часто можно встретить на автомобилях Лансер, Каризма, Кольт и Мираж. Они нашли свое применение и за пределами концерна Mitsubishi.

1.8 литра

4B10 создан при сотрудничестве Митсубиси, Хендай и Крайслер. Он практически не имеет слабых мест.

4B10

4G37 имеет инжекторную и карбюраторную версию. Устанавливался на Лансер, Эклипс и Галант.

4G37

Двигатель 4G67 получился удачным. Он до сих пор используется на автомобилях Хендай под индексом G4CN.

4G67

4G93 имеет массу модификаций. Его можно встретить под капотом машин Вольво.

4G93

Весьма редкой моделью является 4G93T. Двигатель имеет слабые места в приводе ГРМ.

4G93T

4J10 можно встретить на ASX и Lancer X.

4J10

Шестицилиндровый 6A11 не получил большой популярности. Он чувствителен к качеству масла и прихотлив в обслуживании.

6A11
Моторы на 1.8 литра могут иметь четыре или шесть цилиндров. При этом компоновка V6 не самая удачная для такого объема.

2 литра

4B11 штатно устанавливался на Outlander, Lancer X и ASX. У мотора иногда возникают проблемы в приводе ГРМ, но в целом двигатель надежен и долговечен.

4B11

4G52 применялся на коммерческой технике и погрузчиках. Его можно встретить на пикапах L200.

4G52

У двигателя 4G63 часто возникают проблемы с балансировочными валами. Мотор чувствителен к качеству масла.

4G63

Спортивный двигатель 4G63T устанавливался на Lancer Evolution и Galant VR-4. Некоторые модификации мотора способны развивать 411 л.с.

4G63T

4G94 имеет инжектор или прямой впрыск GDI. Слабой стороной силового агрегата являются гидрокомпенсаторы.

4G94

4J11 имеет систему фазорегуляции MIVEC с VVL. Из-за этого мотор прихотлив к качеству масла.

4J11

6G71 помимо бензиновой имеет газовую модификацию. Мотор активно использовался в такси.

6G71

G63B имеет простую и надежную конструкцию. Двигатель имеет массу возрастных проблем, поэтому в продаже редко встречаются хорошие варианты.

G63B
Концерн Mitsubishi имеет широкую линейку двухлитровых двигателей. Они нашли применение в коммерческом транспорте, а также на спортивных автомобилях. Моторы могут похвалиться запасом прочности, поэтому они легко переносят легкий и глубокий тюнинг.

2.4 литра

Мотор 4B12 отличается высокой надежностью, но может преподнести неприятности в виде повышенной вибрации или излишних шумов.

4B12

Проверенный временем 4G64 чувствителен к срокам замены масла. Нарушение ТО ведет к проблемам с балансировочными валами.

4G64

4G69 не любит высоких оборотов. Частой проблемой является неожиданный обрыв ремня ГРМ и удар клапанов о поршни.

4G69

Новый 4J12 завоевал неплохую репутацию. Он требователен к качеству масла, но способен показать отменные динамические характеристики.

4J12
Двигатели Mitsubishi на 2.4 литра имеют приличную мощность и запас прочности. Это обусловливает их широкую востребованностью в автомобилестроении. Многие модели моторов нашли применение на китайских машинах.

2.5 литра

6G73 можно встретить на автомобилях Mitsubishi Diamante, Galant E50, а также Крайслер и Додж.

6G73
Первые 2.5-литровые двигатели Mitsubishi имели проблемы с зажиганием. Также двигатели чувствительны к срокам замены смазки и ее качеству. Нередко у силовых установок можно услышать стук гидрокомпенсаторов.

2.6 литра

Двигатель 4G54 устанавливался на внедорожник Паджеро. В последующем права на производство и использование силового агрегата были переданы китайским автопроизводителям.

4G54

Тяговый двигатель G54B остается в строю пол столетия. Он имеет простую конструкцию и отменную ремонтопригодность.

G54B
2.6-литровые моторы Mitsubishi оказались востребованы для тяжелой техники и внедорожников. Они неприхотливы в обслуживании. С ремонтом также не возникнет проблем, так как запчасти доступны в достаточном количестве.

3 литра

6G72 при городской интенсивной эксплуатации нередко перегревается. Это негативно сказывается на его ресурсе, который редко превышает 150-270 тыс. км.

6G72

6B31 один из популярных силовых установок автомобиля Outlander и Pajero Sport.

6B31
Трехлитровые двигатели оказались востребованы не только на автомобилях Mitsubishi. Мотор нередко использовали китайские и американские производители.

3.5 литра

Мотор 6G74 можно встретить на Паджеро Спорт. Его мощности хватает для преодоления любых препятствий.

6G74
Флагманские 3.5-литровые двигатели чувствительны к количеству масла в системе смазки. Масляное голодание существенно сказывается на их ресурсе и часто вызывает появление задиров.

3.8 литра

Несмотря на большой объем двигателя 6G75, он весьма скромно потребляет горючее. При этом мотор имеет большой запас прочности, что и делает его популярным.

6G75
Двигатели с рабочим объемом 3.8 литра предназначены для серьезных нагрузок. В их конструкции имеются кованные элементы. Это отлично сказывается на долговечности и надежности моторов

Лучший бензиновый двигатель

Выбрать единый лучший двигатель невозможно. Исходить необходимо из требований автовладельца к силовому агрегату. Так при желании обладать мотором, который способен преодолеть миллион километров до капитального ремонта, рекомендуется присмотреться к 4G63. Эти легендарные двигатели имеют огромный запас прочности и часто используются для свапа.

4G63

Самым ремонтопригодным является 4G32. Двигатель имеет доступные запчасти и простую конструкцию. При желании обладать мотором по новее, рекомендуется присмотреться к 4J12.

Лучшим шестицилиндровым двигателем является 6G71. Его надежность хорошо оценивают владельцы коммерческого транспорта. При желании иметь хороший и мощный силовой агрегат, выбор рекомендуется делать в сторону 6G74.

Дизельные двигатели Mitsubishi

Дизельные двигатели Mitsubishi обладают меньшей надежностью по сравнению с бензиновыми силовыми агрегатами. Их заявленный ресурс обычно составляет 200-300 тыс. км. В условиях отечественной эксплуатации серьезный ремонт обычно требуется при пробегах 120-150 тыс. км. К основным проблемам дизелей относят:

  • трещины в ГБЦ;
  • течи масла из сальников и прокладок;
  • сильное дымление;
  • повреждение шкива коленвала;
  • появление задиров на цилиндрах и поршнях;
  • искривление и износ элементов ГРМ.

Дизели Mitsubishi не любят нарушение сроков технического обслуживания. Из-за несвоевременной замены масла нередко происходит перегрев, образование задиров или других повреждений.

Ремонтопригодность у дизельных моторов весьма неплохая. При этом цены на запчасти значительно выше, чем у бензиновых двигателей. В некоторых случаях дешевле приобрести контрактный дизель, а не выполнять капитальный ремонт.

1.8 литра

Атмосферник 4D65 имеет много типичных возрастных проблем, например, течь сальников.

4D65

Турбинированный 4D65T имеет не столь большой ресурс. Проблемы начинаются при преодолении отметки в 100 тыс. км.

4D65T
Найти атмосферник в надлежащем состоянии проще, чем турбинированную версию 1.8-литрового мотора. При покупке контрактного двигателя рекомендуется заменить сальники по кругу. Шкивы также часто бывают в плохом состоянии.

2 литра

Двигатель 4D68 применялся не только на автомобилях Mitsubishi, но и устанавливался на Proton Wira.

4D68

4D68T имеет турбину с малым ресурсом. При отечественной эксплуатации ремонт может потребоваться уже при 70 тыс. км.

4D68T
Атмосферные двухлитровые двигатели более надежны и менее прихотливы в техническом обслуживании. Они нередко служат более 300 тыс. км пробега. При этом рекомендуется периодически чистить клапан ЕГР, так как он часто забивается.

2.3 литра

4D55 имеют очень слабую головку блока цилиндров. Особенно это проявляется у двигателей, выпущенных до 1982 года.

4D55

4N14 – надежный и современный дизельный двигатель. Его можно встретить на кроссоверах Outlander и микроавтобусах Delica.

4N14
Компания Mitsubishi выпускает двигатели на 2.3 литра продолжительное время. Ранние модели не могут похвалиться большой надежностью. Поэтому при выборе двигателя лучше смотреть на силовые агрегаты, выпущенные после 2005 года.

2.4 литра

4N15 производится с 2015 года. Конструктивных недостатков пока у мотора не замечено.

4N15
Линейка 2.4-литровых мотор не может похвалиться большим разнообразием. Имеющийся новый мотор 4N15 показывает отличные динамические характеристики и неплохую надежность. Силовой агрегат чувствителен к качеству топлива. Он оборудован системой MIVEC.

2.5 литра

Надежный двигатель 4D56 применялся на пикапах и коммерческом транспорте. Он стал основой для многих дизелей китайского производства.

4D56

Турбинированный двигатель 4D56T имеет ресурс 300-380 тыс. км. Мотор проверен временем и обладает хорошей ремонтопригодностью.

4D56T
Компания Mitsubishi имеет отличные 2.5-литровые дизельные силовые установки, которые смогли удержаться на конвейере порядка 30 лет. Моторы отлично подходят для свапа на коммерческий транспорт или тюнинга.

2.7 литра

4DR5 обладает простой конструкцией и отменной ремонтопригодностью.

4DR5
Двигатели на 2.7 литра применялись на компактных внедорожниках компании Mitsubishi. Моторы значительно дефорсированы, поэтому имеют хороший запас прочности и большой ресурс.

2.8 литра

Двигатель 4M40 встречается с механическим и электронным ТНВД. Применяется на внедорожниках и микроавтобусах.

4M40
2.8-литровые двигатели Mitsubishi выпускались около 15 лет. Они имею несколько модификаций, отличающихся динамикой, системой подачи топлива и наличием турбины.

3.2 литра

4M41 выпускается с 1999 года. В 2006 году мотор получил современную систему питания Common Rail.

4M41
При покупке лучше отдавать предпочтение моторам, выпущенным после 2006 года. Они избавлены от ряда «детских болезней» и не имеют проблем со сбоями ТНВД.

Лучший дизельный двигатель

Самый надежный дизельный двигатель – 4D56. Мотор проверен временем. Он имеет большой ресурс и доступные для ремонта запчасти. Силовой агрегат часто используется для свапа. Его нередко применяют на коммерческом транспорте.

Двигатель 4D56 хорош, но стар. Поэтому многие экземпляры имеют проблемы и требуют капитального ремонта. Для автовладельцев не желающих заниматься устранением неполадок с дизелем, рекомендуется присмотреться к более свежим моторам. Наилучшими двигателями среди новинок являются 4N14 и 4N15.

Контрактные моторы Митсубиси

Двигатели Mitsubishi особо популярны в Японии. От туда и идут основные поставки контрактных моторов. Большинство моделей доступны и имеют привлекательную цену.

Сложности с покупкой контрактного двигателя Mitsubishi возникают только при поиске редких модификаций. Такие экземпляры трудно ремонтировать из-за отсутствия запчастей. Поэтому лучше выбирать именно из популярных моделей моторов.

Автомобили

Двигатель D-4D: характеристики, ремонт, обслуживание, модификации

Двигатель D-4D — серии дизельных силовых агрегатов производства японской компании Toyota. Это два мотора объёмом 2.0 и 2.2 литра. Впервые были представлены в 2006 году. Поначалу получили положительные отзывы, но со временем оказалось, что имеется ряд недоработок.

Технические характеристики

Мотор D-4D — силовой агрегата японского происхождения, производства компании Toyota. Двигатель имеет чугунный блок и алюминиевую головку. Силовой агрегат оснащался ремнём ГРМ вместо цепи, что может послужить причиной обрыва, а соответственно и привести к гнутым клапанам.

D-4D под капотом Тойота.

Первый мотор представлен 2-х-литровым мотором с мощностью 116 л.с. На блок цилиндров одета 8-клапанная головка блока. Проблема состояла в том, что алюминиевая головка начинала покрываться коррозией, поскольку прокладка была металлическая. Данную проблему не удавалось даже решить элементарной сменой прокладки, а автомобилистам приходилось решать неисправность шлифовкой.

В 2008 году, на смену старой версии пришли новые модифицированные 16-клапанные силовые агрегаты. Вместо ремня, была применена цепь, а также конструкторы решили проблему с коррозией головки, сменив прокладку.

Двигатель D-4D.

Рассмотрим основные технические характеристики моторов:

Двигатель

2C-T

3C-TE

1CD-FTV

Рабочий объем, см3

1975

2184

1995

Мощность, л.с.

88/4000

94/4000

110-116/4000

Крутящий момент, Нм

177/2200

206/2200

250/1800-3000

Степень сжатия

23,0

22,6

18,6

Диаметр цилиндра, мм

86

86

82,2

Ход поршня, мм

85

94

94

Модификации

Кроме основных моторов, в процессе производства родилось несколько модификаций. Рассмотрим, какие они бывают и изменения:

  • вариант этого же двигателя с меньшим объёмом — 2.494cc, называется 2KD-FTV;
  • базовый вариант, рассматриваемый ниже и используемый на автомобиле RAV4 CLA20;
  • вариант 1CD-FTV на Avensis отличается обычной турбиной, клапаном EGR с вакуумным приводом, стандартным генератором, обычным натяжителем ремня и несколько меньшей мощностью;
  • вариант 1CD-FTV на Previa 30 главным образом отличается наличием балансирного механизма с шестерённым приводом.

Обслуживание

Обслуживание D-4D ДВС проводится характерно, как и для всех дизельных аппаратов. Межсервисный интервал составляет 12 000 км пробега, но большинство экспертов и автолюбителей сходятся к тому, что для сохранности и увеличения ресурса необходимо уменьшить эту цифру до 10 000 км.

При проведении технического обслуживания меняются расходные материалы и масло. К первому пункту относиться — фильтра грубой и тонкой очистки масла, а также топливные фильтры. В зависимости от условий эксплуатации рекомендуется также проверять воздушный фильтр, который спустя 15-20 км моет быть забитым.

Особое внимание при проведении технического обслуживания, особенно если оно проводится своими руками, стоит обратить на состояние форсунок, свечей накала, а также состояние топливного насоса высокого давления. Несвоевременный ремонт последнего может привести к более серьёзной поломке плунжерной пары, что повлечёт дополнительные капиталовложения.

Ремонт движка

Ремонтировать дизельный двигатель D-4D достаточно тяжело в домашних условиях. Так, можно провести мелкий ремонт, а вот более крупные поломки рекомендуется ремонтировать в условиях автосервиса. В домашних условиях можно провести ремонт топливного насоса, замены свечей накала, смены прокладки клапанной крышки.

Головка блока цилиндров D-4D.

Основной проблемой, с которой часто сталкиваются автолюбители, становится — троение дизельного силового агрегата. В данном случае, зачастую проблема может скрываться в засорённости форсунок или неисправности насоса высокого давления топлива. Обе детали, для ремонта требуют специального оборудования, а поэтому стоит обратиться в автосервис для устранения неисправности.

Чистка и диагностика форсунок проводится на специальном стенде, который позволят чётко определить неисправный элемент. Что касается ТНВД, то оно также требует специальных знаний и умений, которыми обладает далеко не каждый автолюбитель.

Зачастую, со строя выходят элементы системы охлаждения, которые достаточно просто сменить в домашних условиях. К ним относиться термостат и водяной насос.

Блок цилиндров D-4D.

Так, в связи с некачественными запасными частями термостат может довольно часто клинить, что приводит к перегреву двигателя или постоянной работе электровентилятора. Что касается водяного насоса, то выходит он со строя, — при образовании выработки на подшипниках.

Второй вариант — это образовании течи с под вала, который легко определить самостоятельно. Смена элемента проводится достаточно просто, необходимо демонтировать приводной ремень и выкрутить несколько болтов крепления.

Вывод

Двигатель D-4D — японский силовой агрегат от компании Toyota. Первое впечатление от движка — позитивное. Низкий расход топлива и высокие мощностные характеристики впечатляют. Но, на старых версиях мотора была проблема с коррозией. Ремонт и обслуживание рекомендуется проводить в автосервисе, поскольку процесс достаточно сложный.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ D0824 LF ГРУЗОВИКОВ MAN M2000

 

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..

 

 

 

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ D0824 LF ГРУЗОВИКОВ MAN M2000

 

 

Таблица 1.1

 

Тип двигателя

D0824 LFL 06

D0826 LFL 03

D0826 LFL 09

D0826 LF 15

D0826 LF 17

Версия

Турбонадув охлажденным воздухом

Система подачи топлива

Непосредственный впрыск

Число цилиндров

4

6

6

6

6

Диаметр цилинд­ра (мм)

 

 

108

 

 

Ход поршня (мм)

 

 

125

 

 

Рабочий объем (л)

4,580

6,871

6,871

6,871

6,871 ,

Степень сжатия

18

18

16,5

18

16,5

Мощность (кВт\ л.с.)

114/155

162/220

191/260

162/220

191/260

Максимальный- режим (об/мин)

2400

2400

2300

2400

2300

Максимальный крутящий мо­мент (Нм)

579

804

981

804

981

Рабочий режим (об/мин)

1400

1500

1350/1700

1500

1350/1700

Режим холостого хода(об/мин)

800

630

600

630

600

Среднее эффек­тивное давление (бар)

12,7

12

14,8

12

14,8

Давление сжатия (бар)

-нормальное -максимально допустимое -минимальное  — разница между  цилиндрами

от 26 до 30 24 23 4

от 26 до 30 24 23 4

от 26 до 30 24 23 4

от 26 до 30 24 23 4

от 26 до 30 24 23 4

Сухой вес (кг)

360 523/532

523/532

523/532

523/532

 

 

 

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ D0824 LF

 

 

Таблица 1.1

Тип двигателя

D0824 LFL 06

D0826 LFL 03

D0826 LFL 09

D0826 LF 15

D0826 LF 17

Версия

Турбонаддув охлажденным воздухом

Система подачи топлива

Непосредственный впрыск

Число цилиндров

4

6

6

6

6

Диаметр цилинд­ра (мм)

 

 

108

 

 

Ход поршня (мм)

 

 

125

 

 

Рабочий объем (я)

4,580

6,871

6,871

6,871

6,871 ,

Степень сжатия

18

18

16,5

18

16,5

Мощность (кВт\ л.с.)

114/155

162/220

191/260

162/220

191/260

Максимальный- режим (об/мин)

2400

2400

2300

2400

2300

Максимальный крутящий мо­мент (Нм)

579

804

981

804

981

Рабочий режим (об/мин)

1400

1500

1350/1700

1500

1350/1700

Режим холостого хода(об/мин)

800

630

600

630

600

Среднее эффек­тивное давление (бар)

12,7

12

14,8

12

14,8

Давление сжатия (бар)

-нормальное

-максимально

допустимое

-минимальное

I — разница между I цилиндрами

от 26 до 30 24 23 4

от 26 до 30 24 23 4

от 26 до 30 24 23 4

от 26 до 30 24 23 4

от 26 до 30 24 23 4

Сухой вес (кг)

360

523/532

523/532

523/532

523/532

 

 

Диаметр коренной шейки:

начальный:…………………………………………………………………от 76,981 до 77;

класс 1:………………………………………………………………..от 76,881 до 76,900.

Диаметр шатунной шейки:

начальный:…………………………………………………………………от 64,981 до 65;

класс 1:…………………………………………………………………от 64,881 до 64,900.

Ремонтные размеры коренных и шатунных шеек:……..-0,25; -0,50; -0,75; -1.

Шероховатость при механической обработке

(для коренных и шатунных шеек):……………………………1,5 микрон (шлифовка).

Ширина коренной шейки упорного подшипника:

начальная:…………………………………………………………………..от 36 до 36,062.

Ремонтные размеры: (1 и 2):……………………………………от 36,500 до 36,562;

(3 и 4):……………………………………………………………………….от 37 до 37,062.

Ширина шатунной шейки:……………………………………………….от 39 до 39,10.

Максимально допустимая овальность опор:

4-цилиндровый двигатель: опоры № 2 и 4:……………………………………0,03;

опора N9 3:………………………………………………………………………………..0,05.

6-цилиндровый двигатель: опоры № 2 и 6:……………………………………0,03;

опоры № 3 и 5:……………………………………………………………………………0,06;

опора № 4:………………………………………………………………………………..0,08.

Максимально допустимая овальность (коренные и шатунные шейки):…..0,010.

Максимально допустимая конусность (коренные и шатунные шейки):……0,015.

Диаметр опоры шестерни:………………………………………от 16,997 до 17,008.

Радиус сопряжения: коренные шейки:………………………………..от 3,2 до 3,5;

шатунные шейки:……………………………………………………………….от 3,7 до 4.

Диаметральный зазор опор:…………………………………………от 0,04 до 0,105.

Боковой зазор:…………………………………………………………..от 0,15 до 0,282.

Вкладыши

Ширина вкладышей упорного подшипника:…………………..от 35,78 до 35,85.

Ремонтные размеры:………………………………………….+0,25; +0,50; +0,75; +1.

Толщина вкладышей подшипника:

начальный размер:……………………………………………………….от 2,47 до 2,48;

класс 1:………………………………………………………………………от 2,52 до 2,53.

Ремонтные размеры:………………………………………….+0,25; +0,50; +0,75; +1.

Размыкание полувкладышей линейного подшипника:

Glyco:……………………………………………………………………………..от 0,5 до 1,5;

Miba:……………………………………………………………………………..от 0,6 до 1,6.

Размыкание полувкладышей упорного подшипника:

Glyco:…………………………………………………………………………от 0,05 до 0,50;

Miba:……………………………………………………………………………..от 0,2 до 0,6.

Маховик двигателя

Диаметр опор

Двигатель HYUNDAI D4AL: устройство, обслуживание, обзор неисправностей

Неприметный силовой агрегат, который устанавливается на автомобили Hyundai. Мотор славится своей надежностью и отличными мощностными показателями. Позволяет достаточно динамично передвигаться 7-ми тонному микрогрузовику.

Устройство двигателя D4AL

Силовой агрегат построен на основе чугунного блока, объем которого составляет 3,3 литра. Дизельная установка получилась очень удачной. Надежность на высоте. Если рассмотреть архитектуру ШПГ, то можно сделать вывод, что двигатель длинноходный. Ход поршня составляет 105 мм, а диаметр цилиндра — 100 мм. Такие моторы более экономичны и тяговиты, чем их короткоходные братья. Это и требуется для тяжеловесного грузовика. Степень сжатия силовой установки — 16,5:1. Достаточно низкие показатели для дизельной установки обусловлены наличием турбонаддува.

Внешний вид мотора D4AL

Алюминиевая ГБЦ имеет простейшую одновальную конструкцию. Всего 8 клапанов — по 2 на каждый цилиндр. Передача момента от распредвала к клапанам осуществляется с помощью коромысел. Никаких систем изменения фаз газораспределения не предусмотрено. Гидрокомпенсаторы отсутствуют. Система головки блока цилиндров очень проста и надежна, главное, следить за состоянием рокеров и пастелей распредвала.

Силовые характеристики не удивляют — всего 120 лошадиных сил и 300 Hm крутящего момента. Полная мощность доступна с самых низких оборотов. Турбоямы практически незаметны, спул нагнетателя начинается на 1000 об/мин.

D4AL оснащался турбонагнетателем от Garrett

Регламент обслуживания

Обслуживание данной силовой установки не требует особых сил. Производитель знал, что требуется сделать рабочую лошадку, которой редко будут уделять внимание собственники. Необходимо следить за качеством солярки и топливным фильтром. Не менее важным является выбор моторного масла: при замене следует обратить внимание на рекомендации производителя. Хорошие тех.жидкости, грамотное и своевременное обслуживание продлят жизнь силовой установки.

D4AL на тех. обслуживании

Регламент обслуживания D4AL:

  • За приводными ремнями навесного оборудования требуется просто следить, а при необходимости менять;
  • Замену всех фильтрующих элементов следует производить каждые 20 тысяч километров пробега. Это позволит двигателю работать ровно и четко. Ведь забитый воздушный фильтр ухудшит попадание воздуха в камеру сгорания. Это пагубно скажется на мощности и расходе топлива;
  • Каждые 15 тысяч км обновлять моторное масло и масляный фильтр. Эта процедура является обязательной. Если на старом масле мотор еще поездит, то грязный и исчерпавший ресурс фильтр может серьезно повредить шатунно-поршневую группу движка;
  • Свечи накаливания требуют замены каждые 100 тысяч километров;
  • Цепи ГРМ в двигателе нет, поэтому можно забыть про замену данного элемента;
  • Настройку топливной аппаратуры производить каждые 50 тысяч километров. Это обеспечит уверенный пуск двигателю, а также позволит поддерживать стабильный расход горючего;
  • Регулировка клапанов требуется каждые 30 тысяч километров. Если пренебречь этой процедурой, то морозным утром двигатель может просто не запуститься. Разрегулированные клапаны создадут громкую работу мотора.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Инженерам удалось создать очень надежный мотор. Он способен пройти около миллиона километров без капитального ремонта. Такое возможно только при умеренных режимах работы и своевременном обслуживании силовой установки. Болячки у мотора очень типичные, присущие многим дизельным силовым установкам.

Распространенные неисправности:

  • Повышенный расход масла. С этой проблемой у дизельных агрегатов шутить нельзя, ведь смазка является отличным топливом для мотора. Ее обильное количество в камере сгорания быстро выведет мотор в разнос, после чего потребуется капитальный ремонт. Если появился расход масла, то первым делом следует сменить маслосъемные колпачки. В большинстве случаев помогает диагностика и ремонт турбины. Если ничего не изменилось, то требуется произвести капремонт двигателя с расточкой блока и установкой ремонтных поршней;
  • Нестабильная работа двигателя. Чаще всего беда кроется в топливной аппаратуре. Помогает чистка форсунок с последующей настройкой топливного насоса высокого давления. Неровная работа мотора может возникнуть из-за сильной разницы в компрессии. Здесь вариантов два: либо двигатель слишком изношен, либо требуется притирка клапанов;
  • Падение мощности мотора. Виновником обычно является турбина. Тяга сильно уменьшается при заклинивании вала нагнетателя. При таких поломках турбокомпрессор просто перестает нагнетать избыточное давление во впуск. Также следует проверить все пайпинги — от улитки и до впускного коллектора;
  • Громкая работа двигателя. Причина — разрегулированные клапаны. Для устранения требуется просто выставить нужные тепловые зазоры.

При перегреве привалочная поверхность ГБЦ моментально искривляется

Варианты тюнинга D4AL

Форсированием данного агрегата практически никто не занимается. Мотор устанавливался на грузовики, а не на спортивные машины. Но немного поднять мощность всё-таки можно. Для этого достаточно прошить блок управления двигателем и поднять давление наддува. Это даст +10 лошадиных сил и небольшую прибавку крутящего момента. Но надо понимать, что ресурс мотора снизится, а расход солярки увеличится.

Список моделей авто, на которые устанавливался

Данная силовая установка предназначалась для Hyundai HD65. Это минигрузовик, масса которого составляет 6,5 тонн. Больше силовой агрегат нигде не устанавливался. Для данного автомобиля мотора хватает практически впритык, но собственники жалуются на отсутствие динамики.

Перечень модификаций

Модификация была всего одна. Корейцы не стали разрабатывать ничего нового. Они попросту скопировали мотор Mitsubishi 4D31. Но надо отметить, что мотор японцев намного надежнее, чем его корейский аналог.

Мотор небольших размеров, что позволяет сэкономить при проектировании автомобиля

Технические характеристики

ПроизводствоHyundai
Марка двигателяD4AL
Тип4-тактный с промежуточным охлаждением и непосредственным впрыском
Количество цилиндров4
Ход поршня, мм105
Диаметр цилиндра, мм100
Объем двигателя, куб.см3298
Мощность двигателя, л.с.115-120
Крутящий момент, Нм/об.мин294
Экологические нормыЕвро 2
Вес двигателя, кг323

В целом у Hyundai получился очень достойный агрегат, отлично проявляющий себя в самых тяжелых условиях. Главное, следить за ним и вовремя обслуживать.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Двигатель 4D56 (D4BH, D4BF) | Масло, характеристики, ресурс


Характеристики двигателя 4D56/D4BH/D4BF

Производство Kyoto engine plant
Hyundai Ulsan Plant
Марка двигателя 4D5/Astron
Hyundai D4B
Годы выпуска 1986-н.в.
Материал блока цилиндров чугун
Тип двигателя дизельный
Конфигурация рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 2
4
Ход поршня, мм 95
Диаметр цилиндра, мм 91.1
Степень сжатия 21.0
17.0
16.5
Объем двигателя, куб.см 2477
Мощность двигателя, л.с./об.мин 74/4200
84/4200
90/4200
104/4300
114/4000
136/4000
178/4000
178/4000
Крутящий момент, Нм/об.мин 142/2500
201/2000
197/2000
240/2000
247/2000
324/2000
350/1800
400/2000
Экологические нормы Евро 2
Евро 3
Евро 4
Евро 5
Турбокомпрессор IHI RHF4
MHI TD04-09B
MHI TD04-11G
MHI TF035HL
Вес двигателя, кг 204.8 (D4BF)
226.8 (D4BH)
Расход  топлива, л/100 км (для L200)
— город
— трасса
— смешан.

10.7
7.5
8.7
Расход масла, гр./1000 км до 1000
Масло в двигатель 5W-30
10W-30
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе, л 6.5
Замена масла проводится, км 15000
(лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град. 90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
 — на практике


350+
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса


Двигатель устанавливался Mitsubishi L200/Triton
Mitsubishi Pajero
Mitsubishi Pajero Sport/Challenger
Mitsubishi Delica
Mitsubishi Space Gear
Mitsubishi Strada
Hyundai Galloper
Hyundai Grace
Hyundai Porter
Hyundai Starex
Hyundai Terracan
Kia Bongo

Надежность, проблемы и ремонт двигателя 4D56 (D4BH, D4BF)

Выпуск мотора был начат в мае 1986 года и первым автомобилем с ним был Mitsubishi Pajero 1-го поколения. Этот двигатель пришел на смену 2.4-литровому 4D55. Блок цилиндров нового на то время 4D56 отлит из чугуна, имеет 4 цилиндра и рядную компоновку. Диаметр цилиндров 91.1 мм, внутри блока установлен кованый коленвал с ходом поршня 95 мм и 2 балансировочных вала. Длина шатунов 158 мм, компрессионная высота поршней 48.7 мм. В результате этого, мы получили 2.5 литра рабочего объема.

Накрыли блок алюминиевой ГБЦ с вихревыми камерами сгорания, с одним распредвалом и с 2-мя клапанами на цилиндр. Диаметр впускных клапанов 40 мм, выпускных клапанов — 34 мм, а толщина ножки клапана 8 мм.
Регулировка клапанов для 4D56 необходима каждые 15 тыс. км. На холодном двигателе зазоры следующие: впуск и выпуск 0.15 мм.
Распредвал вращается посредством ремня ГРМ, служит он 90 тыс. км, затем ремень ГРМ нужно заменить. Если этого не сделать, возрастает риск его обрыва с последующим разрушением рокеров.

Двигатель 4D56 имеет корейские аналоги из модельной гаммы Hyundai.
Первые модификации этого двигателя были атмосферные и имели 74 л.с. при 4200 об/мин, а крутящий момент 142 Нм при 2500 об/мин. Компания Hyundai ставила их на свои автомобили под названием D4BA и D4BX.
Затем начался выпуск турбо версии дизеля 4D56, где в качестве нагнетателя использовался MHI TD04-09B. Это позволило увеличить мощность до 90 л.с. при 4200 об/мин, а крутящий момент до 197 Нм при 2000 об/мин. Аналог от Hyundai назывался D4BF и встречался на Hyundai Galloper и Grace.
Для Mitsubishi Pajero 2 применяли турбину TD04-11G.
После этого добавили интеркулер и увеличили мощность до 104 л.с. при 4300 об/мин, а крутящий момент достиг 240 Нм при 2000 об/мин. Второе имя этого двигателя — Hyundai D4BH.
В 2001 году появилась модель с Common rail, с турбиной MHI TF035HL и с интеркулером. Здесь также использованы новые поршни и степень сжатия снизилась с 21 до 17. Это позволило довести мощность до 114 л.с. при 4000 об/мин, а крутящий момент до 247 Нм при 2000 об/мин. Такие модели получили обозначение DiD и они соответствуют требованиям экологического класса Евро-3.
С 2005 года пошли версии с DOHC головкой по 4 клапана на цилиндр и впрыском топлива Common rail 2-го поколения. Диаметр впускных клапанов здесь 31.5 мм, выпускных 27.6 мм, а толщина ножки клапана 6 мм.
Здесь также нужно регулировать клапаны через каждые 90 тыс. км. Зазоры клапанов для 4D56 DOHC на холодную такие: впускные клапаны 0.09 мм, выпускные 0.14 мм.
Первая версия оснащалась турбиной IHI RHF4 и развивала мощность 136 л.с. при 4000 об/мин, а крутящий момент 324 Нм при 2000 об/мин.
Вторая модификация получила турбину IHI RHF4 с изменяемой геометрией и поршни под степень сжатия 16.5. Мощность возросла до 178 л.с. при 4000 об/мин, а крутящий момент до 400 Нм при 2000 об/мин. (для АКПП — 350 Нм при 1800 об/мин). Выхлоп обоих моторов вписывается в нормы Евро-4 и Евро-5, в зависимости от года выпуска.

В 1996 году этот двигатель убрали с некоторых автомобилей и вместо него начали устанавливать 4M40. Производство 4D56 уже практически завершено, его ставят только на автомобили для отдельных стран. Преемник вышел в 2015 году — им стал двигатель 4N15.
Корейские D4BH с 2001 года заменялись на 2.5 CRDi D4CB.

Проблемы и недостатки дизельных двигателей Митсубиси 4D56

1. Посторонние шумы. Одна из главных причин это умирающий шкив коленвала, который нужно заменить.
2. Течи масла. Обычно текут прокладка клапанной крышки, сальники балансирных валов, сальники коленвала, сальник распредвала, прокладка поддона, датчик масла. Проблемы с подтеканием масло это классика для Mitsubishi 4D56 и его Hyundai D4BH, D4BF и D4BA аналогов .
3. Дымит двигатель. Для 4D56 чаще всего проблема в несгоревшем топливе (дым воняет соляркой), проблема обычно в распылителях форсунок, которые нужно заменить.
4. Трещины в ГБЦ. Если у вас бурлит антифриз в бачке, тогда скорей всего, вашей головке пришел конец. Нужно покупать новую, без трещин, остальные варианты работают хуже.

Важно контролировать состояние ремня балансирных валов каждые 40-50 тыс. км и вовремя его заменить. Обрыв этого ремня чреват его попаданием под ремень ГРМ со всеми вытекающими. Убирать балансирные валы не лучшая идея, возрастает вероятность, что сломает коленвал на высоких оборотах.
Турбина здесь служит нормально, примерно 300+ тыс. км. Быстро забивается нагаром клапан EGR, его нужно чистить после каждых 30 тыс. км или около того.
Также сюда стоит лить нормальное топливо, особенно это касается 178-сильной версии, это продлит ему жизнь.
В общем и целом это обыкновенный старый дизель, ресурс 4D56 практически всегда превышает 300 тыс. км и при нормальном обслуживании может проехать даже 400+ тыс. км.

4D56 номер двигателя

Вот место где находится номер двигателя 4D56.

Тюнинг двигателя 4D56

Чип-тюнинг

Такой старый мотор родом из 80-х не стоит трогать и пытаться увеличить мощность, хорошо что он вообще ездит. Но вас это скорей всего не остановит, поэтому езжайте в тюнинг контору, которая возьмется за чип-тюнинг 4D56 и залейте более злую прошивку. Версию на 115 л.с. можно раскачать до 140-145 л.с. и добавить около 70-80 Нм крутящего момента. Двигатель 4D56 на 136 л.с. чипуется в 170-175 л.с. при 3700 об/мин, а момент увеличивается до 350+ Нм при 1800-2400 об/мин. Топовая модель на 178 л.с. может дать до 210 л.с. при 4000 об/мин и момент 450+ Нм при 2100-2300 об/мин.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4-

<<НАЗАД

Технические характеристики 4-цилиндрового дизельного двигателя Cummins

Мартина Коула

Существует два типа 4-цилиндровых дизельных двигателей, разработанных Cummins: 3,9-литровый Cummins 4bt и Cummins B3.3. Последний выпускается в пяти версиях мощностью от 60 до 85 лошадиных сил. Cummins — это американский бизнес, который производит, продает и обслуживает двигатели и другие внутренние детали автомобилей.

Мощность

3,9-литровый двигатель Cummins имеет рабочий объем 239 кубических дюймов.Он может достигать 105 лошадиных сил при 2300 об / мин и крутящего момента 265 фунт-футов при 1600 об / мин. B3.3 имеет рабочий объем 199 кубических дюймов. Из пяти версий B3.3-60 имеет 60 лошадиных сил при 2200 об / мин и 158 фунт-фут крутящего момента при 1600 об / мин. B3.3-60 генерирует 65 лошадиных сил при 2600 об / мин и 158 Нм крутящего момента при 1600 об / мин. Вырабатывая 193 фунт-фут крутящего момента при 2600 об / мин, B3.3-60 развивает мощность 75 лошадиных сил при 2600 об / мин. B3.3-60 имеет 80 лошадиных сил при 2200 об / мин и 215 фунт-фут крутящего момента при 1600 об / мин.Наконец, B3.3-60 имеет 85 лошадиных сил при 2600 об / мин и 215 фунт-фут крутящего момента при 1600 об / мин.

Общие характеристики

Двигатели B3.3 имеют рядную 4-цилиндровую конструкцию. Каждый цилиндр имеет внутренний диаметр 3,7 дюйма и ход поршня 4,5 дюйма. Степень сжатия 18,0: 1. У 3,9-литрового двигателя степень сжатия 17,5: 1. Диаметр цилиндра и ход 4-цилиндрового двигателя составляет 4 на 4,7 дюйма.

Размеры

Двигатели B3.3 имеют высоту 27,7 дюйма, 19.5 дюймов в ширину и 28,1 дюйма в длину. У них есть емкость масла 7,9 кварты и емкость охлаждающей жидкости 4,8 литра. В зависимости от версии двигатель весит от 520 до 553 фунтов. Рядный 4-цилиндровый двигатель весит 782 фунта и может вмещать 10 литров масла. Длина двигателя 30,6 дюйма, ширина 24,6 дюйма и высота 37,7 дюйма.

Дополнительное оборудование

Двигатель B3.3 имеет множество опций, включая кожух маховика и несколько маховиков. Маховики — это колеса с ободом, которые вращаются; они уменьшают варианты оборотов в минуту и ​​угловой скорости.Также есть разные варианты высоты привода вентилятора и вспомогательного насоса. Может быть установлен привод отбора мощности для обеспечения 100% крутящего момента. Двигатель также может поставляться с воздушным компрессором прямого вытеснения с шестеренчатым приводом.

Еще статьи

База данных картриджей — Vinyl Engine

Производителей: 262
Картриджей: 4443

Инструменты для баз данных Уравнение записи оценщика резонанса

отображение записей с 1 по 20 из 4443

47 лабораторий

Пчела

Тип
Подвижная катушка

Выходное напряжение
мВ

Частота отклика
20 Гц — 20 кГц

Прижимная сила
1.8 — 2,2 г

Масса

Разделение каналов
25 дБ

Баланс каналов

Сопротивление нагрузки
> 30 Ом

Выходное сопротивление
6 Ом

Стилус

Наконечник стилуса
Эллиптический

Консоль
Алюминий

Динамическое соответствие
12 x 10-6 см / Dyne

Статическое соответствие

Цена
$ 1680

47 лабораторий

Мияби 47

Тип
Подвижная катушка

Выходное напряжение
мВ

Частота отклика
20 Гц — 20 кГц

Прижимная сила
2 г

Масса
13 г

Разделение каналов
25 дБ

Баланс каналов

Сопротивление нагрузки
47 кОм

Выходное сопротивление
2 Ом

Стилус

Наконечник стилуса
Линейный контакт

Консоль
Алюминий

Динамическое соответствие

Статическое соответствие

Цена
3950 $

47 лабораторий

Мияби моно

Тип
Подвижная катушка

Выходное напряжение
мВ

Частота отклика
20 Гц — 20 кГц

Прижимная сила
2 г

Масса

Разделение каналов

Баланс каналов

Сопротивление нагрузки

Выходное сопротивление
3.4 Ом

Стилус

Наконечник стилуса
Линейный контакт

Консоль
Алюминий

Динамическое соответствие

Статическое соответствие

Цена

Тип
Подвижная катушка

Выходное напряжение
мВ

Частота отклика
20 Гц — 60 кГц

Прижимная сила
1.5 — 2,5 г

Масса
9,5 г

Разделение каналов
30 дБ

Баланс каналов
0,5 дБ

Сопротивление нагрузки
3 Ом

Выходное сопротивление
4 Ом

Стилус

Наконечник стилуса
Линейный контакт 6 x 35 мкм

Консоль

Динамическое соответствие
x 10-6 см / Dyne

Статическое соответствие

Цена

Примечания
Рекомендуемая нагрузка: 50 Ом для предусилителя, 3 Ом для повышающего трансформатора

Тип
Подвижная катушка

Выходное напряжение
мВ

Частота отклика
20 Гц — 60 кГц

Прижимная сила
1.5 — 2,5 г

Масса
9,5 г

Разделение каналов
30 дБ

Баланс каналов
0,5 дБ

Сопротивление нагрузки
3 Ом

Выходное сопротивление
4 Ом

Стилус

Наконечник стилуса
Линейный контакт 6 x 35 мкм

Консоль

Динамическое соответствие
x 10-6 см / Dyne

Статическое соответствие

Цена

Примечания
Рекомендуемая нагрузка: 50 Ом для предусилителя, 3 Ом для повышающего трансформатора

Тип
Подвижная катушка

Выходное напряжение
мВ

Частота отклика
20 Гц — 60 кГц

Прижимная сила
1.5 — 2,5 г

Масса
7,5 г

Разделение каналов
30 дБ

Баланс каналов
0,5 дБ

Сопротивление нагрузки
3 Ом

Выходное сопротивление
4 Ом

Лодочный двигатель — Mitsubishi — SM-82

, Ø вала 40 Stertube в сборе Полный узел кормовой трубки 35-1500 Тип C2
Вал вала
Муфта гибкого вала Centaflex D.30
D.35 Кронштейн вала в сборе
D.40 Кронштейн вала в сборе
D.45 Кронштейн вала в сборе
Комплект зажимной муфты 30-127 A
Комплект зажимной муфты 35-127 A
Комплект зажимной муфты 40-127 A
R&D Муфта с гибким валом 102×31
Резак для каната, Ø вала 30
Резак для каната, Ø вала 35
Резак для каната, Ø вала 45
Резиновый подшипник Ø 30
Резиновый подшипник Ø 35
Резиновый подшипник Ø 40
Резиновый подшипник
Полный комплект кормовой трубки 35-1000 Тип A1
Полный комплект кормовой трубки 35-1000 Тип A2
Полный комплект кормовой трубки 35-1000 Тип B1 9048 6
Полный узел кормовой трубки 35-1000 Тип B2
Полный узел кормовой трубки 35-1000 Тип C1
Полный узел кормовой трубки 35-1000 Тип C2
Полный узел кормовой трубки 35-15003 A1
Полный узел кормовой трубки 35-1500 Тип A2
Полный узел кормовой трубки 35-1500 Тип B1
Полный узел кормовой трубки 35-1500 Тип B2
Полный узел кормовой трубки 35-1500 Тип C1
Полный узел кормовой трубки 35-500 Тип A1
Полный узел кормовой трубки 35-500 Тип A2
Полный узел кормовой трубки 35-500 Тип B1
Полный Сборка 35-500 Тип B2
Полный узел кормовой трубы 35-500 Тип C1
Полный узел кормовой трубки 35-500 Тип C2
Полный узел кормовой трубки 40-1000 Тип A2
Полный узел кормовой трубки 40-1000 Тип B2
Полный узел кормовой трубки 40-1000 Тип C2
Полный узел кормовой трубки 40-1500 Тип A2
Полный узел кормовой трубки 40-1500 Тип B2
Полный узел кормовой трубки 40-1500 Тип C2
Полный узел кормовой трубки 40-500 Тип A2
Полный узел кормовой трубки 40-500 Тип B2
Полный Кормовая труба в сборе 40-500 Тип C2
Валы Aisi-329
Вал гребного винта AISI-329 30-1200 LH
Вал гребного винта AISI-329 30-1600 LH Вал гребного винта AISI-329 35-1200 LH
Вал гребного винта AISI-329 35-1600 LH
Гребные винты
Пропеллер с 3 лопастями, правый.Ø 30 16 «x15»
Пропеллер с 3 лопастями, правый. Ø 30 18 дюймов x 17 дюймов
Пропеллер с 3 лопастями, правый. Ø 35 18 дюймов x 17 дюймов
Пропеллер с 4 лопастями, правый. Ø 30 14 дюймов x 16 дюймов
Пропеллер с 4 лопастями, правый. Ø 35 22 x 17 дюймов
Пропеллер с 4 лопастями, правый. Ø 35 22 x 18 дюймов
Пропеллер с 4 лопастями, правый. Ø 40 22 x 17 дюймов
Пропеллер с 4 лопастями, правый. Ø 40 22 x 18 дюймов
Электропроводка двигателя, внешн.12 M. SUPERSEAL
Электропроводка двигателя, внешн. 3 M. SUPERSEAL
Электропроводка двигателя, внешн. 4 M. SUPERSEAL
Электропроводка двигателя, внешн. 8 M. SUPERSEAL
Комплекты Двигатели и генераторные установки
Пакет Шайбы Silentblock Тип D
Моторное масло и охлаждающая жидкость
15W40 Подошва Дизельное масло 5L 9048 5L Антифриз 9048 ATF Sole Diesel Oil 1L
Шланг
Выхлопной шланг D.76
Топливный шланг D. 8-17
Водозаборный шланг (HQ) D. 32-42
Комплекты принадлежностей
Комплект газо-масляного фильтра D.8 (макс. 50 л / ч )
Металлический сифонный выключатель D.32 мм (S)
Prof.Waterlock Pack D.75-400 I-Str, O-Inc
Prof.Waterlock Pack D.75-400 I -Str, O-Str
Prof.Waterlock Pack D.75-500 I-Str, O-Inc
Проф.Блок водяного затвора D.75-500 I-Str, O-Str
Блок прерывателя сифона D.32 (S)
Блок впуска воды D.32
Блок впуска воды D.32 Металлический фильтр
Waterlock Exhaust Pack D.75
Пакеты для обслуживания двигателя и генераторной установки
On Board Pack SM-82
Welcome pack SM-82 и Hydraulic Gbox
Welcome pack SM-82 и Механик Gbox

% PDF-1.3 % 798 0 объект > endobj xref 798 100 0000000016 00000 н. 0000002352 00000 п. 0000002535 00000 н. 0000003616 00000 н. 0000003851 00000 н. 0000004158 00000 п. 0000004300 00000 н. 0000004443 00000 н. 0000004586 00000 н. 0000004729 00000 н. 0000004872 00000 н. 0000005015 00000 н. 0000005158 00000 п. 0000005301 00000 п. 0000005444 00000 н. 0000005587 00000 н. 0000005730 00000 н. 0000005872 00000 н. 0000006015 00000 н. 0000006156 00000 н. 0000006298 00000 н. 0000006441 00000 н. 0000006582 00000 н. 0000006724 00000 н. 0000006867 00000 н. 0000007010 00000 п. 0000007153 00000 н. 0000007296 00000 н. 0000007439 00000 н. 0000007582 00000 н. 0000007725 00000 н. 0000007868 00000 н. 0000008011 00000 н. 0000008154 00000 н. 0000008296 00000 н. 0000008439 00000 н. 0000008582 00000 п. 0000008725 00000 н. 0000008868 00000 н. 0000009010 00000 н. 0000009153 00000 п. 0000009305 00000 н. 0000010528 00000 п. 0000010709 00000 п. 0000010957 00000 п. 0000010979 00000 п. 0000011221 00000 п. 0000012440 00000 п. 0000013051 00000 п. 0000013073 00000 п. 0000013601 00000 п. 0000013623 00000 п. 0000014112 00000 п. 0000014134 00000 п. 0000014601 00000 п. 0000014623 00000 п. 0000015106 00000 п. 0000015128 00000 п. 0000015652 00000 п. 0000015674 00000 п. 0000016145 00000 п. 0000016167 00000 п. 0000016246 00000 п. 0000016719 00000 п. 0000016794 00000 п. 0000016869 00000 п. 0000016943 00000 п. 0000017018 00000 п. 0000017093 00000 п. 0000017167 00000 п. 0000017242 00000 п. 0000017317 00000 п. 0000017391 00000 п. 0000017465 00000 п. 0000017540 00000 п. 0000017614 00000 п. 0000017688 00000 п. 0000017763 00000 п. 0000017837 00000 п. 0000017911 00000 п. 0000017985 00000 п. 0000018059 00000 п. 0000018133 00000 п. 0000018208 00000 п. 0000018282 00000 п. 0000018356 00000 п. 0000018430 00000 п. 0000018505 00000 п. 0000018579 00000 п. 0000018654 00000 п. 0000018728 00000 п. 0000018803 00000 п. 0000018877 00000 п. 0000018951 00000 п. 0000019025 00000 п. 0000019099 00000 н. 0000019173 00000 п. 0000019248 00000 п. 0000002607 00000 н. 0000003594 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 799 0 объект > / FICL: Enfocus 795 0 R / OpenAction 800 0 R / Контуры 783 0 R >> endobj 800 0 объект > endobj 896 0 объект > ручей Hb«ʻe`g`g`P

Caterpillar сервис-мануалы скачать бесплатно

Логотип Caterpillar

Caterpillar PDF скачать инструкцию бесплатно

Заголовок Размер файла Ссылка для скачивания
Cat 72H PIPELAYER Руководство по эксплуатации и обслуживанию.pdf 6.8Mb Загрузить
Руководство по эксплуатации и обслуживанию телескопического погрузчика Cat Th460B.pdf 11.8Mb Загрузить
Регулировка гусеницы Cat PDF manual.pdf 2.5Mb Загрузить
Caterpillar 226B Operation Manual.pdf 5.7Mb Загрузить
Caterpillar 246C, 256C, 262C, 272C, 277C, 287C, 297C Обучение обслуживанию PDF.pdf 2.1Mb Загрузить
Руководство по обслуживанию погрузчиков MultiTerrain Caterpillar 247, 257, 267, 277 и 287.pdf 6.8Mb Загрузить
Caterpillar 320D L.pdf 2.5Mb Загрузить
Caterpillar 325D.pdf 787.5kb Загрузить
Листы спецификаций генераторной установки Caterpillar 3516C.pdf 614.7kb Загрузить
Руководство по эксплуатации и обслуживанию Caterpillar 426.pdf 13.4Mb Загрузить
Caterpillar 6D16 Diesel Engine Service Manual.pdf 4.6Mb Загрузить
Caterpillar 914G.pdf 2.5Mb Загрузить
Caterpillar 950F Руководство по техническому обслуживанию.pdf 1.2Mb Загрузить
Колесный погрузчик Caterpillar 980H.pdf 1Мб Загрузить
Caterpillar 988H Руководство PDF.pdf 1.8Мб Загрузить
Подземный сочлененный самосвал Caterpillar AD55B.pdf 1.3Mb Загрузить
Caterpillar C18 Техническое руководство PDF Manual.pdf 521.2кб Загрузить
Caterpillar CCM Pc Manual.pdf 3.3Mb Загрузить
Справочник по обслуживанию гусениц Caterpillar Custom.pdf 4.7Mb Загрузить
Caterpillar D10T Service Manual.pdf 5.1Mb Загрузить
Гусеничные тракторы Caterpillar D3K, D4K и D5K Руководство по эксплуатации бульдозера.pdf 3.9Mb Загрузить
Цифровой регулятор напряжения Caterpillar — Руководство по обслуживанию.pdf 43Мб Загрузить
Капитальный ремонт Cat инструментов для двигателя Caterpillar 3512 Prueba.pdf 11.9Mb Загрузить
Экскаватор Caterpillar 390D Specification.pdf 106.9kb Загрузить
Дополнение к экскаватору Caterpillar для двигателя 3066.pdf 23.6Mb Загрузить
Caterpillar Forklift GP35N IC Pneumatic Trucks Electronic Sales Manual.pdf 10.7Mb Загрузить
Caterpillar TM 5-3805-261-10 CAT 130G MIL Operation Manual.pdf 5.7Mb Загрузить
Caterpillar Устранение неисправностей Двигатели большого объема 3516B и 3516B для машин Caterpillar.pdf 1.7Мб Загрузить
Caterpillar_Marfa_10 febr 2010 Руководство по использованию ICL LDH 1250.pdf 3Mb Загрузить
DLMS Training.ppt 16.2Mb Загрузить
Самосвал Caterpillar 772.pdf 1.6Мб Загрузить
Manual de Et Caterpillar.pdf 1.6Мб Загрузить
Инструменты 3500 гусеница.pdf 1.1Mb Загрузить
Cat 3406 Engine Parts Manual.pdf 3.1Mb Загрузить

Caterpillar Shematics Схема электрических соединений Скачать PDF бесплатно

Заголовок Размер файла Ссылка для скачивания
Схема электрических соединений двигателя C15 Cat. Gif 39.1кб Загрузить
Схемы электрических соединений Cat 3126 EWD.pdf 6.6Mb Загрузить
Caterpillar 246C Shematics Схема электрических соединений.pdf 926.2kb Загрузить
Caterpillar 3176B и 3406E Wiring.pdf 263.4kb Загрузить
Caterpillar 3176b, c-10, c-12. 3406e Электрическая система.pdf 159.6kb Загрузить
Caterpillar 3412E Industrial Engine Shematics Electrical Wiring Diagram.pdf 1.7Mb Загрузить
Caterpillar 3508B Shematics Electrical Wiring Diagram.pdf 582.9kb Загрузить
Caterpillar 416E Blackhoe Loader Shematic Hydraulic system.pdf 494kb Загрузить
Caterpillar 422E Blackhoe Loader Shematic Гидравлическая система.pdf 494kb Загрузить
Caterpillar 422E Shematics Electrical Wiring Diagram.pdf 977.1kb Загрузить
Caterpillar 428E Blackhoe Loader Shematic Hydraulic system.pdf 494kb Загрузить
Caterpillar 428E Shematics Схема электрических соединений.pdf 977.1kb Загрузить
Caterpillar 432E Blackhoe Loader Shematic Гидравлическая система.pdf 719.6kb Загрузить
Caterpillar 432E Blackhoe Loader Shematics Схема электрических соединений.pdf 544.1kb Загрузить
Caterpillar 434E Blackhoe Loader Shematic Hydraulic system.pdf 719.6kb Загрузить
Caterpillar 434E Blackhoe Loader Shematics Схема электрических соединений.pdf 544.1kb Загрузить
Caterpillar 442E Blackhoe Loader Shematic Гидравлическая система.pdf 719.6kb Загрузить
Caterpillar 442E Blackhoe Loader Shematics Схема электрических соединений.pdf 544.1kb Загрузить
Caterpillar 444E Blackhoe Loader Shematic Hydraulic system.pdf 719.6kb Загрузить
Caterpillar 444E Blackhoe Loader Shematics Схема электрических соединений.pdf 544.1kb Загрузить
Caterpillar 950F Shematics Схема электрических соединений.pdf 255.4kb Загрузить
Caterpillar 950G Shematic Hydraulic system.pdf 473.5kb Загрузить
Caterpillar C10 -C12, 3176B, 3406E Схема подключения двигателя — схема, ламинированный.jpg 37kb Загрузить
Caterpillar ELECTRICIDAD APLICADA A EQUIPOS CAT.pdf 8.2Mb Загрузить
Справочное руководство по гидравлике Caterpillar.pdf 6.3Mb Загрузить
Caterpillar RENR2237 Shematics Electrical Wiring Diagram.pdf 560.3kb Загрузить
Электропроводка двигателя, Caterpillar.pdf 603.2kb Загрузить
T-630 CAT Engine Wiring.pdf 5.1Mb Загрузить

Двигатели Caterpillar Engines PDF сервис-мануалы скачать бесплатно

Заголовок Размер файла Ссылка для скачивания
Рекомендации по жидкостям для дизельных двигателей Cat серий 3600 и C280.pdf 891.4kb Загрузить
CAT Truck Engine Programming Manual PDF.pdf 5.5Mb Загрузить
Caterpillar — Устранение неисправностей двигателей C175-16 и C175-20 для машин, построенных Caterpillar.pdf 3.6Mb Загрузить
Двигатель Caterpillar 3176B ESTMG.pdf 540.6kb Загрузить
Caterpillar 3208 Diesel Engine SM Manual Copy One.pdf 150.7Mb Загрузить
График интервалов технического обслуживания двигателя Caterpillar 3208.pdf 927.6kb Загрузить
Поиск и устранение неисправностей двигателей грузовых автомобилей Caterpillar 3406e, C-10, C-12, C-15, C-16 и C-18.pdf 25.8Mb Загрузить
Судовые генераторные установки Caterpillar 3408C и 3412C.Руководство по техническому обслуживанию.pdf 488.2kb Загрузить
Газогенераторная установка Caterpillar 3516 Руководство в формате PDF.pdf 89.3kb Загрузить
Система впуска воздуха Caterpillar.pdf 473.2kb Загрузить
Caterpillar C11 и C13 Industrial Engines Service Manual.pdf 1006.4kb Загрузить
Руководство по поиску и устранению неисправностей промышленных двигателей Caterpillar C11, C13, C15 и C18 PDF.pdf 2Mb Загрузить
Caterpillar C175-16 Генераторная установка Двигатель Руководство в формате PDF.pdf 60.6Mb Загрузить
Поиск и устранение неисправностей двигателей генераторных установок Caterpillar C27 и C32.pdf 2.2Mb Загрузить
Руководство по техническому обслуживанию двигателей для генераторных установок Caterpillar C27 и C32.pdf 20.6Mb Загрузить
Caterpillar Diesel Engine Control Systems.pdf 587.1kb Загрузить
Руководство по техническому обслуживанию генератора Caterpillar G3516.pdf 1.3Mb Загрузить
Caterpillar Gas Engine 351B PDF Service Manuals.pdf 4.2Mb Загрузить
Caterpillar Marine Controls Installation Guide.pdf 6.8Mb Загрузить
Дизель-генераторная установка Caterpillar модели D100-6S PDF manual.pdf 3Mb Загрузить
Руководство пользователя Caterpillar Генераторы высокого напряжения SR4.pdf 1Мб Загрузить
Генераторы Caterpillar SR4B Руководство по эксплуатации и обслуживанию PDF.pdf 1.3Mb Загрузить
Устранение неисправностей топливной системы Caterpillar 3116.docx 289.8kb Загрузить

Каталог запчастей Caterpillar PDF

Заголовок Размер файла Ссылка для скачивания
Cat C15 Engine Parts Manual.pdf 2.5Mb Загрузить
Cat D6R TRACTOR Parts Manual.pdf 16.2Mb Загрузить
Руководство по запчастям генераторной установки Caterpillar 3406C PDF.pdf 7.8Mb Загрузить
Каталог самосвалов Caterpillar 773d (OHT) .pdf 2.5Mb Загрузить
Руководство по запчастям колесного погрузчика Caterpillar 938G II.pdf 26.2Mb Загрузить
Руководство по запасным частям генераторной установки Caterpillar C15.pdf 8Мб Загрузить
Caterpillar C9 Industrial Engine Parts Manual.pdf 7.4Mb Загрузить
Caterpillar C9 Marine A Additional and Gen Set Engine Parts Manual PDF.pdf 5.9Mb Загрузить
Caterpillar Catalogo Pecas.pdf 9.6Mb Загрузить
Диагностические инструменты Caterpillar — Каталог в формате PDF.pdf 3.4Mb Загрузить

Компания Caterpillar Inc . — американская корпорация, производящая широчайший ассортимент землеройной техники, строительной техники, дизельных двигателей, электростанций (работающих на природном и попутном газе) и многих других товаров.

Это один из крупнейших производителей строительной техники, имеющий более 480 единиц, расположенных в 50 странах мира на пяти континентах планеты.В России есть собственный завод в Ленинградской области, в городе Тосно (с 2000 года).

CATERPILLAR Модельный ряд строительной техники

Мини-экскаваторы CATERPILLAR

CATERPILLAR 301.8C

CATERPILLAR 301.8C
CATERPILLAR 301.6C
CATERPILLAR 301.8C
CATERPILLAR 302.5C
CATERPILLAR 303.5C CR
CATERPILLAR 303C CR
CATERPILLAR 304C CR
CATERPILLAR
CATAR 308CATERPILLAR 304C CR
CATERPILL 9 CATAR 308
CATAR 305C 42

Экскаваторы-погрузчики CATERPILLAR

CATERPILLAR 422E
CATERPILLAR 428E
CATERPILLAR 432E
CATERPILLAR 434E
CATERPILLAR 442E
CATERPILLAR 444E
CATERPILLAR 385C FS

Экскаваторы с прямой лопатой CATERPILLAR

CATERPILLAR 385C FS

Гусеничные экскаваторы CATERPILLAR

CATERPILLAR 311D LRR
CATERPILLAR 312D
CATERPILLAR 312D L
CATERPILLAR 314C LCR
CATERPILLAR 315D L
CATERPILLAR 319D L
CATERPILLAR 319D LN
CATERPILLAR 311D LRR
CATERPILLAR 320D L
CATERPILLAR 320D LRR
CATERPILLAR 321D LCR
CATERPILLAR 323D L
CATERPILLAR 323D L
CATERPILLAR 323D LN
CATERPILLAR 323D SA
CATERPILLAR 324D L
CATERPILLAR 324D LN
CATERPILLAR 325D L
CATERPILLAR 325D LN
CATERPILLAR 328D LCR
CATERPILLAR 328D LCR
CATERPILLAR 329D L
CATERPILLAR 329D LN
CATERPILLAR 324D L
CATERPILLAR 325D
CATERPILLAR 330D
CATERPILLAR 345C
CATERPILLAR 365C
CATERPILLAR 385C
CATERPILLAR 325D LRE
CATERPILLAR 336D LRE
CATERPILLAR 345C LRE
CATERPILLAR 385C LRE

Экскаваторы CATERPILLAR

CATERPILLAR 365C L
CATERPILLAR 330D L
CATERPILLAR 330D LN
CATERPILLAR 336D L
CATERPILLAR 336D LN
CATERPILLAR 345D
CATERPILLAR 345D L
CATERPILLAR 3655 CATERC 918 LN 3888 CATERPILLAR 38

Колесные экскаваторы CATERPILLAR

CATERPILLAR M313D
CATERPILLAR M315D
CATERPILLAR M315D
CATERPILLAR M316D
CATERPILLAR M318D
CATERPILLAR M322D
CATERPILLAR M318D MH
M31888 CATERPILLAR M318D MH
CATERPILLAR M318
MH
CATERPILLAR M318
CATERPILLAR M3188
CATERPILLAR M31888
CATERPILLAR M31888
CATERPILLAR M3188

Самосвалы CATERPILLAR

CATERPILLAR 770
CATERPILLAR 772
CATERPILLAR 773F
CATERPILLAR 775F
CATERPILLAR 777F

Самосвал Caterpillar 770

Самосвалы CATERPILLAR:

CATERPILLAR 797B
CATERPILLAR 730 Эжектор (4)
CATERPILLAR 785D
CATERPILLAR 789C
CATERPILLAR 793D

Сочлененные самосвалы CATERPILLAR

CATERPILLAR 725
CATERPILLAR 730
CATERPILLAR 730 E
CATERPILLAR 735
CATERPILLAR 740 E
CATERPILLAR 740
CATERPILLAR 226B-2

Погрузчики с бортовым поворотом CATERPILLAR

CATERPILLAR 216B-2
CATERPILLAR 226B-2
CATERPILLAR 232B-2
CATERPILLAR 236B-2
CATERPILLAR 242B-2
CATERPILLAR 246C (XPS)
CATERPILLAR 256C (CATERPILLAR 25 (XPS) 918 2688
CATERPILLAR 256C (CATERPILL 918) 918 2688 XPS)

Мини-погрузчики Caterpillar CATERPILLAR

CATERPILLAR 247B-2
CATERPILLAR 257B-2
CATERPILLAR 277C (XPS)
CATERPILLAR 287C (XPS)
CATERPILLAR 297C (XPS)

Телескопические погрузчики CATERPILLAR

CATERPILLAR Th355
CATERPILLAR Th355
CATERPILLAR Th436
CATERPILLAR Th506
CATERPILLAR Th507
CATERPILLAR TH514

Гусеничные погрузчики CATERPILLAR

CATERPILLAR 953D
CATERPILLAR 963D
CATERPILLAR 953D WH
CATERPILLAR 963D WH
CATERPILLAR 907H
CATERPILLAR 973C WH

Фронтальные погрузчики CATERPILLAR

CATERPILLAR 906H
CATERPILLAR 907H
CATERPILLAR 908H
CATERPILLAR 914G
CATERPILLAR IT14G
CATERPILLAR 924H
CATERPILLAR 924Hz
CATERPILLAR 928Hz
CATERPILLAR 930H
CATERPILLAR IT38H (2)
CATERPILLAR 938H
CATERPILLAR 950H
CATERPILLAR 962H
CATERPILLAR 966H
CATERPILLAR 972H
CATERPILLAR 980H
CATERPILLAR IT38H
CATERPILLAR IT62H

Фронтальные погрузчики CATERPILLAR

CATERPILLAR 992K
CATERPILLAR 988H
CATERPILLAR 990H
CATERPILLAR 992G
CATERPILLAR 992K
CATERPILLAR 993K
CATERPILLAR 994F

Экскаваторы CATERPILLAR

CATERPILLAR 325D MH
CATERPILLAR 330D MH
CATERPILLAR 541
CATERPILLAR 345C MH
CATERPILLAR 365C MH
CATERPILLAR 385C MH

Валочно-пакетирующие машины CATERPILLAR

CATERPILLAR 511
CATERPILLAR 521
CATERPILLAR 522
CATERPILLAR 574
CATERPILLAR 541
CATERPILLAR 551
CATERPILLAR 552

Лесные машины CATERPILLAR

CATERPILLAR 320D FM
CATERPILLAR 324D FM
CATERPILLAR 325D FM
CATERPILLAR 330D FM
Форвардеры CATERPILLAR:
CATERPILLAR 574

Комбайны CATERPILLAR

CATERPILLAR 550
CATERPILLAR 550
CATERPILLAR 501 HD
CATERPILLAR 511
CATERPILLAR 521
CATERPILLAR 522
CATERPILLAR 532

Компакторы CATERPILLAR

CATERPILLAR 815F-2
CATERPILLAR 825H
CATERPILLAR 816F-2
CATERPILLAR 826H
CATERPILLAR 836H

Автогрейдеры CATERPILLAR

CATERPILLAR 120K

CATERPILLAR 12M (2)
CATERPILLAR 120K
CATERPILLAR 12K
CATERPILLAR 140K
CATERPILLAR 160K
CATERPILLAR 120M
CATERPILLAR 12M
CATERPILLAR 160K
CATERPILLAR 140M
CATERPILLAR 140M
CATERPILLAR 160M
CATERPILLAR 160M
CATERPILLAR 14M
CATERPILLAR 14M
CATERPILLAR 16M
CATERPILLAR AS4251C
CATERPILLAR 24M
CATERPILLAR 16M
CATERPILLAR 24M

Асфальтоукладчики CATERPILLAR

CATERPILLAR AS3173
CATERPILLAR AS4251
CATERPILLAR AS4251C

Каток дорожный CATERPILLAR

CATERPILLAR PF300C
CATERPILLAR PF300C
CATERPILLAR PF300C HW
CATERPILLAR PS300C
CATERPILLAR PS300C HW
CATERPILLAR CB14
CATERPILLAR CB14 XW
CATERPILLAR CB22
CATERPILLAR CB24
CATERPILLAR CB24 XT
CATERPILLAR СВ32
CATERPILLAR CC34 комби
CATERPILLAR CB34
CATERPILLAR CB34 XW
CATERPILLAR CB434D
CATERPILLAR CB434D XW
CATERPILLAR CB534D
CATERPILLAR CB534D XW
CATERPILLAR CC24 Combi
CATERPILLAR CC34 Combi
CATERPILLAR CP433E
CATERPILLAR CP533E
CATERPILLAR CP54
CATERPILLAR CP56
CATERPILLAR CP64
CATERPILLAR CP74
CATERPILLAR CS533E HW
CATERPILLAR CP76
CATERPILLAR CS423E
CATERPILLAR CS533E
CATERPILLAR CS533E HW
CATERPILLAR CS54
CATERPILLAR CS54 XT
CATERPILLAR CS56
CATERPILLAR CS64
CATERPILLAR CS74
CATERPILLAR CS76
CATERPILLAR AP600D
CATERPILLAR
CATERPILLAR AP600D
CATER

Асфальтоукладчики CATERPILLAR

CATERPILLAR AP655D
CATERPILLAR AP755
CATERPILLAR BB621C
CATERPILLAR BB651C
CATERPILLAR AP300
CATERPILLAR AP600
CATERPILLAR AP600D
CATERPILLAR PM102 (2)
CATERPILLAR BB650
CATERPILLAR BB740
Резаки CATERPILLAR:
CATERPILLAR PM102
CATERPILLAR PM200

Тракторы Caterpillar CATERPILLAR

CATERPILLAR D3K
CATERPILLAR D4K
CATERPILLAR D5K
CATERPILLAR D6K
CATERPILLAR D6K
CATERPILLAR D6N
CATERPILLAR D6G-2
CATERPILLAR D6R-3
CATERPILLAR D6T
CATERPILLAR D7G-2
CATERPILLAR D7E
CATERPILLAR D8R
CATERPILLAR 587T
CATERPILLAR D11T
CATERPILLAR D11T CD
CATERPILLAR D6T WH
CATERPILLAR D7R-2 WH

Трубоукладчики CATERPILLAR

CATERPILLAR 561N
CATERPILLAR 572R-2
CATERPILLAR 583T
CATERPILLAR 814F
CATERPILLAR 587T

Бульдозеры CATERPILLAR

CATERPILLAR 814F-2
CATERPILLAR 824H
CATERPILLAR 834H
CATERPILLAR 844H
CATERPILLAR 854K

Скреперы колесные CATERPILLAR

CATERPILLAR 613G
CATERPILLAR 623G
CATERPILLAR 621G
CATERPILLAR 627G
CATERPILLAR 631G
CATERPILLAR 631G
CATERPILLAR 637G
CATERPILLAR 657G

Двигатели CATERPILLAR

CATERPILLAR C-10
CATERPILLAR C-12
CATERPILLAR 3034 NA 47 2600
CATERPILLAR 3126E
CATERPILLAR C-12
CATERPILLAR C-18
CATERPILLAR C-7
CATERPILLAR C-988
CATERPILLAR C-988
CATERPILLAR C-918
CATERPILLAR C-15

CATERPILLAR C-15

ATSAMA5D35 — Микропроцессоры

Сводка

Серия SAMA5D3 — это высокопроизводительный, MPU на базе процессора ARM Cortex-A5 со сверхнизким энергопотреблением.Cortex-A5 работает до 536 МГц и имеет Кэш L2 128 КБ и модуль с плавающей запятой. Он поддерживает несколько типов памяти, включая DDR2 и LPDDR2. Он объединяет мощные периферийные устройства для возможность подключения: Gigabit EMAC и / или 10/100 EMAC, 3 порта USB HS, до 2 портов CAN, до 3 SDIO / SD / MMC, до 7 UART; а также для приложений пользовательского интерфейса: TFT LCD контроллер, сенсорный контроллер и интерфейс датчика CMOS (камеры). Эти устройства обеспечивают безопасность приложений функции для защиты от взлома, такие как механизм аппаратного шифрования поддержка AES, 3DES, а также безопасного алгоритма хеширования (SHA) и True Random Генератор чисел (TRNG) и безопасный загрузчик.Эти устройства поставляются с бесплатным основным Дистрибутив Linux.

Дополнительные возможности

    • Низкая стоимость системы и высокая интеграция:

    — Gigabit EMAC и 10/100 EMAC

    — корпус с шагом шариков 0,8 мм упрощает конструкцию печатной платы

    — Простая схема управления питанием

    — 4-х слойная печатная плата

    • Сверхнизкое энергопотребление:

    — Архитектура со сверхнизким энергопотреблением для увеличения срока службы батареи

    — <200uA режим удержания с быстрым пробуждением

    — 5 мкА в резервном режиме

    — Механизм аппаратного шифрования

    — Безопасная загрузка

    — Бесплатная Linux® и Qt SDK

    — Полный набор примеров C для пользователей без ОС

    — Низкозатратная плата разработки

    — Несколько сторонних партнеров по программному и аппаратному обеспечению

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *