Давление масла какое должно быть: Давление масла в двигателе — какое оно должно быть

Содержание

Пропало давление масла в двигателе: причины и что делать

При резком снижении давления масла в системе смазки двигателя необходимо срочно искать причины. Если не принять своевременные меры, то возможен выход мотора из строя. Причины могут быть самые разные, но необходимо разобраться, что привело к подобному явлению. Чтобы привлечь внимание шофера на панели загорается лампочка (светодиод), указывающая на возникновение неисправности. В автомобилях старых конструкций информация о значении давления была вынесена ближе к управлению, стоял манометр.

Водители с большим стажем могут назвать десятки причин подобного явления. На форумах в интернете можно прочитать о том, что могло случиться. Для некоторых случаев описываются и способы решения проблемы на месте. Имея солидный опыт вождения автомобиля (более сорока лет), готов поделиться своими наблюдениями, а также принимать решения о дальнейшей эксплуатации автомобиля.

Система смазки ДВС

Чтобы понимать причины снижения давления масла, нужно уметь ориентироваться в двигателе. Необходимо знать, где и как искать причины неисправностей.

  1. Смазывающая жидкость находится в поддоне. Он располагается в нижней части силового агрегата. Сюда происходит слив масла.
  2. Внизу располагается шестеренчатый насос, он подает жидкость в магистраль. Перед поступлением в насос имеется фильтрующая сетка. Она предотвращает попадание окалины и крупных загрязнений в трубопроводы.
  3. Для предотвращения повышения давления сверх нормы установлен редукционный клапан. Он открывается довольно часто. Излишки рабочего тела перетекают снова в поддон.
  4. На подающей магистрали расположен фильтр. Он предотвращает попадание загрязняющих частиц более 5 мк. Конструкции фильтрующих элементов бывают проходного или центробежного типа. В случае длительной эксплуатации без замены возможно загрязнение фильтра.
  5. Часть смазочной жидкости направляется в коленчатый вал. Для перемещения масла имеются отверстия. По ним смазка поступает к коренным и шатунным шейкам коленчатого вала. Это самое нагруженное место в моторе. Поэтому необходимо довольно высокое давление, чтобы обеспечить проникновение масла к нагруженным деталям двигателя.
  6. Смазка подается к механизму газораспределения. В нем имеются кулачковые валики. При вращении они открывают и закрывают впускные и выпускные клапаны. Подача жидкости осуществляется также под давлением. Не допускается «сухое» трение, без пленки масла будет наблюдаться ускоренный износ в механизме.
  7. Во все узлы, совершающие возвратно-поступательное и вращательное движения, нужна подача смазочной жидкости. Любой узел при сухом трении выйдет из строя в течение короткого времени.

Подробная работа системы показана в видеоролике.

Потери давления могут происходить медленно. Но иногда наблюдается резкое снижение.

Причины снижения давления масла в двигателе

На практике возможны следующие причины, из-за которых наблюдается неисправность:

  • с течением времени при работе двигателя происходит изменение свойств моторного масла. Уменьшается вязкость из-за попадания топлива или охлаждающей жидкости. Входящие в состав присадки постепенно утрачивают свои свойства. Возможно образование пены. Тогда не образуется пленка в зоне контакта деталей;
  • при засорении сетки в приемном устройстве масляного насоса она может плотно прилегать к впускному патрубку (подобное часто случалось с двигателями автомобилей «Москвич-412», «Волга ГАЗ-21» и «Ford-Pinto»). Количество поступающего масла уменьшалось.
    При небольшой частоте вращения коленчатого вала поступление смазки было достаточным, но при увеличении оборотов требовалось увеличивать пропускную способность в несколько раз. Дефицит подачи приводил к тому, что к шатунным шейкам не поступало нужное количество масла. В результате наблюдался удар и заклинивание мотора;
  • длительная эксплуатация шестеренчатого насоса приводила к износу. Между шестернями увеличиваются зазоры. Обратный отток жидкости становится соизмеримым с подачей. Поэтому давление понижается. Датчики фиксируют постепенное уменьшение показаний. Если оно падает ниже 0,7 бар, то необходима замена шестерен;
  • если забивается фильтр, то подача смазки сокращается. Многие узлы будут испытывать дефицит. Сработает сигнализация, которая укажет на уменьшение подачи смазочной жидкости;
  • при наличии щелей и зазоров между деталями (подобное возникает при разборке и последующей сборке с неплотной затяжкой отдельных узлов) наблюдается утечка масла. При потере большей части имеющейся смазочной жидкости поступление в насос оказывается недостаточным;
  • эксплуатация автомобиля в условиях жаркого климата приводит к перегреву масла. Его вязкость уменьшается. Насос не способен подавать подобное рабочее тело в систему;
  • иногда наблюдаются поломки датчика. В сильную стужу, а также при высокой жаре прибор эксплуатируется с нарушением оптимальных режимов. Может лопнуть мембрана, тогда тензометрический элемент разрушается. Прекращается нормальная работа электронной схемы контроля;
  • если произошел пробой картера, то вся имеющаяся смазка может вытечь за несколько минут. Насосу качать нечего, поэтому сразу загорится индикатор;
  • износ двигателя происходит постепенно. Современные автомобили имеют меньшую надежность, чем авто, изготовленные в девяностые годы.
    Производители заинтересованы в регулярной замене транспортных средств, поэтому для многих моделей не предусмотрен выпуск запасных частей. Автомобильный завод заинтересован, чтобы автомобилист чаще приобретал новое авто, а старое утилизировал. Из-за износа давление снижается, возможна поломка, которая потребует выполнять капитальный ремонт или сдавать автомобиль в утиль и покупать новый.

С чего начинать поиск причин

Что делать, если загорелась индикаторная лампа?

Двигатель необходимо остановить. Продолжать эксплуатацию нельзя, пока не будет установлена причина сбоя в работе системы смазки.

Проверка потерь смазки

Необходимо заглянуть под автомобиль. Наличие подтеков укажет на потерю смазочной жидкости. Обычно масляные пятна появляются задолго до того момента, когда возникнут проблемы с датчиком.

Если под авто сухо, то причины могут скрываться внутри. Нужно вынуть щуп, тщательно протереть его ветошью, а потом измерить уровень масла в картере.

При наблюдении недостатка следует в ближайшем магазине запасных частей нужно приобрести новое и долить его до нужного уровня. При этом нежелательно смешивать разные типы масел между собой.

Внимание! Необходимо именно то, которое заливалось при проведении последнего технического обслуживания. На станциях обычно указывают марку используемого расходного материала в карте обслуживания.

Уровень масла не уменьшился

Хуже, если уровень не уменьшился, а давления нет. Проверить наличие реального давления может только специалист.

Работу желательно выполнять вдвоем. Один будет находиться в салоне. Его задача заводить и останавливать двигатель. Второй наблюдает за самим мотором.

  1. Для этого выкручивается датчик давления.
  2. На его место устанавливают пробку. Ее можно изготовить, скомкав лист бумаги. Отверстие плотно забивают бумажной пробкой.
  3. Производится запуск мотора на 1-2 сек.
  4. Если пробка вылетела, то давление в системе имеется. Нужно завернуть датчик на место и ехать до ближайшего магазина, чтобы купить новый.
  5. Если пробка осталась на месте, то дальнейшее движение не допускается. Необходимо вызывать эвакуатор. Придется искать поломку в условиях станции технического обслуживания.

Варианты при наличии минимального давления

Вылетевшая пробка указывает, что давление есть. Но оно может оказаться недостаточным для нормальной эксплуатации автомобиля. Как быть в подобной ситуации?

Придется напрячь память и вспомнить, когда производилось обслуживание авто. Если давно, то причина может быть в самой смазочной жидкости.

Сегодня карманный интернет имеется в каждом смартфоне. Поэтому можно задать вопрос, как заменить масло самостоятельно. Указав модель своего транспортного средства, нетрудно получить достаточно полное описание устройства железного коня.

Потребуется яма, на которую требуется установить автомобиль.

  1. Нужно купить необходимое количество моторного масла и фильтр.
    Без рабочей одежды не обойтись, поэтому у каждого опытного водителя обязательно имеются куртка и перчатки, которые нужны для работы под автомобилем.
  2. Под картером ставят емкость для сбора отработанного масла. Внимание! Выливать на землю нельзя. Подойдет даже пластиковый пакет объемом 6 л.
  3. Открывается заливная пробка в моторном отсеке. Тогда смазка будет быстрее сливаться из двигателя.
  4. Отворачивается сливная пробка. Внимание! Нужно отворачивать ее осторожно, чтобы не потерять ее. Вовремя нужно перехватить и отложить в сторону.
  5. Отворачивается фильтр, а на его место устанавливают новый. Затягивать следует весьма осторожно. Обычно достаточно завернуть от руки.
  6. Сливная пробка ставится на место. Часто приходится протирать место, где производится установка.
  7. После слива отработавшего масла заливают свежее. При заливке проверяют уровень щупом. Добиваются положения между отметками минимума и максимума (желательно ближе к максимуму). Иногда требуется время, чтобы заполнились все трубопроводы системы.
  8. Запускается двигатель, и проверяются показания. Если давления нет, то придется вызывать эвакуатор. Современные авто плохо слушаются руля без работающего мотора.

Какое должно быть давление масла в двигателе? Почему давление падает или поднимается?

Давление масла в двигателе — это параметр, от которого зависит работоспособность силового агрегата. Однако, если среднестатистическому автовладельцу задать вопрос: «Какое должно быть давление масла в двигателе?», — он вряд ли даст на него членораздельный ответ.

Дело в том, что в большинстве современных авто на панели приборов нет отдельного манометра, отображающего данный параметр. А о неполадках в системе подачи смазки сигнализирует загорающаяся красная лампочка в виде лейки. Если она загорелась, значит давление масла резко возросло или упало до критических значений. Значит, нужно, как минимум остановить транспортное средство и разбираться с проблемой.

От чего зависит давление масла в двигателе?

Давление масла в двигателе — это величина не постоянная, зависящая от многих параметров. Любой производитель авто указывает допустимые пределы. Например, если взять усредненные данные для разных моделей авто, то допустимые значения будут иметь примерно такой вид:

  • 1.6 и 2.0 литровые бензиновые моторы — 2 атмосферы на холостых ходах, 2.7-4.5 атм. при 2000 об/мин;
  • 1.8 литра — 1.3 на х.х., 3.5-4.5 атм. при 2000 оборотов;
  • 3.0 литровые двигатели — 1.8 на х.х., и 4.0 атм. при 2000 об/мин.

Для дизельных двигателей картина немного другая. Давление масла на них более низкое. Например, если взять популярные двигатели TDI объемом 1.8-2.0 литра, то на холостых ходах давление равняется 0.8 атм. Когда же вы повышаете обороты и переходите на повышенные передачи при 2000 об/мин, давление растет до двух атмосфер.

Напомним, что это лишь примерные данные для конкретных режимов работы силового агрегата. Понятно, что при повышении оборотов до максимальной мощности этот параметр вырастет еще выше. Нагнетается же нужный уровень с помощью такого важного устройства в системе смазки, как масляный насос. Его задача — заставлять моторное масло циркулировать по рубашке двигателя и омывать все взаимодействующие металлические элементы: стенки поршней и цилиндров, шейки коленчатого вала, клапанный механизм и распредвал.

Падение давления, равно как и его резкое увеличение — это тревожные ситуации. Если вовремя не обратить внимание на горящую пиктограмму на панели, последствия будут весьма серьезные, так как при масляном голодании происходит более быстрый износ дорогостоящей цилиндро-поршневой группы и коленчатого вала.

Почему давление масла отклоняется от нормы?

Чрезмерное давление приводит к тому, что масло начинает вытекать из-под сальников и клапанной крышки, попадает в камеры сгорания, о чем свидетельствует нестабильная работа мотора и выхлоп с характерным запахом из глушителя. Кроме того, масло начинает пениться при вращении противовесов коленвала. Одним словом — ситуация не из приятных, ведущая к огромным растратам, вплоть до капремонта.

Почему же это происходит:

  • неправильно подобранное масло, более вязкое;
  • поддельное масло;
  • непроходимость масляных трубок, масленок и каналов — из-за засорения или повышенной вязкости;
  • забитый фильтр;
  • неисправности редукционного или перепускного клапана;
  • чрезмерное давление газа в картере из-за неисправного маслоотделителя.

Решить эти проблемы можно заменой масла и фильтра. Ну, а если не функционируют нормально клапаны, масляный сепаратор или сам насос, их придется менять. Другого выхода не остается.

Отметим, что повышенное давление — это довольно распространенная ситуация даже для новых авто. А вот, если оно начинает падать, это уже повод задуматься, так как любой моторист хорошо знает, что низкое давление масла — признак изношенного мотора и приближающегося капремонта. Почему же падает давление масла?

Если отбросить такую причину, как недостаточный уровень из-за забывчивости автовладельца, то другие причины могут быть следующими:

  • повреждение (залипание) редукционного клапана;
  • разжижение масла из-за износа прокладки ГБЦ и проникновения антифриза в картер;
  • недостаточная вязкость моторного масла;
  • повышенный износ деталей масляного насоса, поршневых колец, шатунных вкладышей коленчатого вала.

Если имеет место износ деталей двигателя, то падение давления сопровождается и снижением компрессии. Об этом свидетельствуют и другие признаки: повышенный расход топлива и самого масла, падение тяги двигателя, нестабильная работа на холостых ходах и при переходе в разные скоростные диапазоны.

Что делать, чтобы давление не падало?

Прежде всего, нужно убедиться, что датчик давления работает нормально. При загорании лампочки с лейкой на панели приборов или при ее мигании останавливаем автомобиль, открываем капот и с помощью специального манометра измеряем давление. Выход манометра прикручивается на место датчика на двигателе. Мотор должен быть разогретым. Фиксируем давление в картере на холостых ходах и при 2000 оборотах. Сверяемся с таблицей.

Чтобы давление всегда было в норме, придерживаться нужно следующих правил:

  • заливаем рекомендованное производителем масло по уровню вязкости — данную тему мы уже обсуждали на vodi.su;
  • соблюдаем периодичность замены масла и масляного фильтра;
  • регулярно промываем двигатель при помощи присадок или промывочного масла;
  • при обнаружении подозрительных симптомов отправляемся на диагностику для раннего выявления причины.

Самое простое, что может сделать автовладелец — регулярно замерять уровень масла в картере при помощи щупа. Если в смазке присутствуют металлические частицы и загрязнения, его необходимо менять.

Давление масла в дизельном двигателе: что нужно знать

Хорошо известно, что одним из наиболее эффективных способов для предотвращения сухого трения между поверхностями, а также для отвода избытков тепла, является подача на поверхности трения специального смазочного материала.

В двигателях внутреннего сгорания для этих целей используется моторное масло, которое обладает защитными, антифрикционными, моющими и многими другими полезными свойствами.

Как в бензиновом, так и в дизельном моторе масло ко многим деталям и узлам, которые испытывают большие нагрузки, подается под определенным давлением. При этом указанное давление должно быть постоянным. К остальным деталям смазка поступает методом разбрызгивания или самотеком.

В этой статье мы поговорим о том, какое давление масла в дизельном двигателе является нормой, а также по каким причинам показатель давления масла в системе смазки дизельного двигателя может понижаться.

Содержание статьи

Низкое давление масла в дизельном двигателе: основные причины

Начнем с того, что дизельный двигатель несколько отличается от бензинового по способу воспламенения топливно-воздушной смеси.

Горючее в таком моторе воспламеняется от сильного сжатия. По этой причине дизель тяжелее бензиновых аналогов, детали такого ДВС выполнены из более прочных материалов.

Вполне очевидно, что такой мотор (даже при учете того, что он менее теплонагружен и не такой оборотистый), все равно испытывает большие нагрузки во время работы. Это значит, что одним из важнейших показателей общего состояния агрегата является давление масла в дизельном двигателе.

Более того, если давление в системе смазки дизеля упало, тогда такая неисправность быстро выведет силовой агрегат из строя. Прежде всего, на снижение давления укажет то, что горит лампа давления масла в тот момент, когда дизель работает на холостом ходу и/или под нагрузкой. Также может быть отмечено появление посторонних звуков, агрегат работает более «жестко» и шумно.

Итак, вернемся к причинам, по которым снижается давление масла в дизельном моторе.

  • Сразу отметим, что достаточно часто давление смазки падает по причине того, что уровень масла низкий. Для проверки необходимо правильно измерить уровень масла, учитывая особенности замера на холодном или горячем ДВС. Машину нужно установить на ровную горизонтальную площадку, после чего извлечь масляный щуп.

Если уровень опустился ниже отметки «минимум», тогда масло нужно в обязательном порядке долить. При этом нужно помнить, что масла разных производителей, а также отличающиеся по своим свойствам, смешивать крайне не рекомендуется. Если после долива аварийная лампа погасала, тогда все в норме.

Также стоит осмотреть двигатель и подкапотное пространство, заглянуть под автомобиль. Если заметны явные утечки через сальники, прокладки и другие уплотнители, проблему нужно решать незамедлительно.

  • Второй момент, на который нужно обратить внимание, это снижение давления по причине слишком сильного сопротивления масляного фильтра.

Такое может происходить в случае использования неподходящей модели самого фильтра, брака изделия или же поломки редукционного клапана в фильтре. Желательно сразу же заменить масляный фильтр на заведомо исправный.

Как правило, если жидкость из системы охлаждения оказалась в масляной системе, дело в прокладке ГБЦ. Также возможно появление трещин в блоке или головке блока цилиндров. Зачастую уровень масла в этом случае повышается, при этом в расширительном бачке уровень ОЖ понижен. Также под крышкой маслозаливной горловины видна эмульсия, двигатель начинает дымить белым дымом и т.д.

Попадание топлива часто происходит в случае, когда смесь не сгорает в двигателе. Как правило,  в этой ситуации мотор троит, то есть не работает один или несколько цилиндров, а часть горючего через поршневые кольца стекает в картер. Еще негерметичными могут оказаться форсунки, которые «льют» дизтопливо даже после остановки двигателя.
  • Далее необходимо проверять масляный насос. Значительное снижение его производительности или поломка приводят к тому, что давление в масляной системе низкое или его совсем нет. Обычно маслонасос может загрязняться, однако не стоит исключать и вероятность его выхода из строя.

Также необходимо проверять редукционный клапан маслонасоса и сетку маслоприемника, которая забивается отложениями, в результате чего маслонасос не способен создать нужное давление и покачать смазку в двигатель в полном объеме. Так или иначе, но потребуется снять поддон картера, чтобы точно определить причину и качественно ее устранить.

Снижение давления масла в дизельных двигателях с пробегом

Для старых дизелей основной причиной низкого давления масла в системе смазки является естественный износ двигателя. В этом случае происходит слишком сильное увеличение зазоров между деталями, а маслонасос уже не способен компенсировать последствия такого износа и создать нужное давление.

Как правило, работа двигателя в этом случае сопровождается стуками, в масле может наблюдаться металлическая стружка и т.д. В подобной ситуации  нормализовать давление масла можно только путем выполнения ремонта ДВС.

  • Еще добавим, что  низкое давление смазки может быть результатом использования неподходящего типа масла для конкретного двигателя по вязкостно-температурным характеристикам. К аналогичным последствиям приводит и заливка контрафактного (поддельного) продукта и т.д.

Также важно учитывать, что использование промывок перед заменой масла в некоторых случаях становится причиной того, что отслоившиеся от стенок, но при этом нерастворенные отложения в поддоне забивают сетку маслоприемника и узкие масляные каналы.

Параллельно нужно принимать во внимание и тот факт, что с давлением в масляной системе может быть все в порядке, а загорание сигнальной аварийной лампочки на панели приборов является следствием поломки датчика давления масла. По этой причине на начальном этапе лучше сразу определить, какое давление масла в дизеле. Это нужно сделать при помощи специального отдельного прибора, который вкручивается вместо штатного датчика.

Полезные советы

Прежде всего, приведенная выше информация четко указывает на то, что от качества самого моторного масла и общего состояния системы смазки напрямую зависит давление смазочной жидкости в масляной системе. Следует учитывать, что срок службы масла для дизеля меньше по сравнению со смазкой для бензиновых аналогов.

Другими словами, необходимо правильно подбирать масло для дизельного двигателя, а также чаще менять как смазку, так и масляный фильтр. Например, дешевое минеральное масло с пробегом намного быстрее теряет свои свойства по сравнению с синтетикой. Также в дизеле следует отказаться от использования универсальных продуктов типа бензин/дизель. В дизельный мотор следует заливать только дизельные масла.

Еще следует учитывать, что на свойства масла в значительной мере оказывает влияние и качество топлива, а также состояние системы питания. Неисправные форсунки, а также наличие примесей в солярке приводит к тому, что в масле накапливается большое количество сторонних фракций и продуктов. В результате наблюдается ускоренная потеря заявленных свойств.

Если мотор имеет пробег более 100-150 тыс. км, тогда не следует в таком ДВС использовать маловязкие масла. Оптимально каждые 100-120 тыс. км. осуществлять переход на более вязкое масло по сравнению с тем, которое заливалось до этого. При этом во время перехода выполняется дополнительная промывка дизельного двигателя.

Напоследок отметим, что параллельно необходимо следить за состоянием системы вентиляции картерных газов, так как сбои в ее работе также могут привести к определенным проблемам с самим маслом и давлением смазки.

Для комплексной проверки и оценки состояния ДВС лучше всего проводить компьютерную диагностику двигателя и его систем на каждом плановом ТО. Также поводом для внеплановых проверок можно считать любые отклонения и сбои, которые водитель может заметить во время работы силового агрегата (потеря мощности, троение, дымление, стуки, шумы, загорание лампы давления масла и т.д.).

Читайте также

Какое должно быть давление масла в двигателе? Советы автоэкспертов

Давление масла в двигателе — это ключевая характеристика безопасности использования автомобиля, поскольку большое давление масла приведет к проникновению его в разные части двигателя и его повреждениям.

Содержание статьи

Низкое давления масла

При слишком же низком давлении мотор будет быстрее изнашиваться, а также сильно нагревается из-за трения деталей которые будут взаимодействовать более жестко. Таким образом падение давление масла может привести не просто к аварийной ситуация, но и к безвозвратным объемам износа, в результате чего придется менять всю внутреннюю кухню двигателя автомобиля.

Но чтобы узнать, каким должно быть давление масла и, тем более, чтобы его проконтролировать, современным автолюбителям иногда приходится потрудиться, поскольку на большинстве современных иномарок нет даже приборов, показывающих давление. В случае когда лампочка экстренного сообщения загорается из-за изменения уровня масла, то даже бывает непонятно, что именно не так.

На старых автомобилях, а также на некоторых иностранных, импортных, есть механические и цифровые табло, которые показывают давление в цифрах. Но соответствует ли их показатели реальности — тоже вопрос, требующий ответа. Поэтому водителям часто приходится собственноручно проверять уровень масла и его давление.

Автомобили и подходящее им масло

Для того, чтобы ответить на вопрос, какое давление масла для автомобиля лучшее, нужно понять принцип его измерения. Во всех современных автомобилях есть датчики давления, которые и показывают состояние масла в системе двигателя. Далеко не всегда можно на них полностью положиться с определенной точностью, но в случае, если датчик давления сработает, это может спасти водителю жизнь, а также сэкономить достаточно большую сумму средств на ремонт.

Обычно производители автомобилей и машинного масла указывают в эксплуатационных пособиях главные технические характеристики и режимы эксплуатации масла. Кроме того, производители автомобилей часто рекомендует определенные марки масла, а производители смазывающих жидкостей делают фирменное масло для отдельных видов автомобилей или целых автоконцернов.

Давление на холостом ходу и высоких оборотах

Следует понимать, что определяют два нормальных состояния давления масла в двигателе.

  • Отличают давление на холостом ходу, когда двигатель работает в холостую, обороты низкие, и требуется около 2 бар или 0,2 МПа нормального давления.
  • Отдельно рассматривается давление масла на высоких оборотах — для разных легковых автомобилей давление может быть нормальным в диапазоне от 4 до 7 бар.

В руководствах по ремонту и эксплуатации автомобилей обычно указывается нормальное состояние давление. Например Lada Priora имеет на холостых ходах нормальное давление 196,2 килопаскалей, то есть около 2 бар, а на 5400 оборотов в минуту нормальным давлением считается 4,5-6,5 бар — это максимальное давление для автомобиля.

Для американских иномарок часто принято указывать нормальное давление при расчете на 1000 оборотов в минуту. В таком случае на 1000 оборотов усредненно указывают 10 фунтов на квадратный дюйм (или 67 килопаскалей) нормального давления. Таким образом, при 2000 оборотов нормальным давлением двигателя стоит считать 1,3 бар, а при 5000 оборотов — 3,4 бар. Но следует также учитывать разницу между отечественными и зарубежными автомобилями и условиями эксплуатации.

Что влияет на давление?

Следует отметить, что есть несколько факторов, влияющих на нормальное давление масла в двигателе.

Многие специалисты имеют разные мнения касательно этого вопроса, потому что на значение нормального давления должны влиять, по разным мнениям, следующее:

  • количество цилиндров и клапанов;
  • мощность двигателя и количество лошадиных сил;
  • использование того или иного вида топлива (дизель или бензин) и другие.

Стоит понимать, что усредненные нормы в 2 бар на холостых и 5 бар на высоких оборотах показывает только относительный уровень давления. Чтобы установить нормальное давление для конкретного автомобиля, нужно все-таки пользоваться эксплуатационным руководством.

Как проверить давление масла?

Есть несколько способов проверки давления масла.

Приборы на панели автомобиля могут показывать давление в разной форме — в старых отечественных автомобилях давление указывалось механическим прибором, в современных автомобилях используются цифирные табло, а иногда актуальное давление масла не указывается нигде, но на панели приборов находится аварийная лампочка, которая показывает тревогу в случае критического падение давления.

Чтобы проверить давление масла, когда стопроцентной гарантии того, что экстренная лампочка работает исправно, нужно провести ряд манипуляций. Контролировать экстренные приборы нужно и для того, чтобы избежать форс-мажорных ситуаций.

Для проверки давления нужно установить дополнительный прибор для измерения давления масла, который называется манометр — с цифровыми или механическими показателями. Это может сделать специалист, а самостоятельно вручную проверить давление масла можно, имея такой манометр — съемный или с другой модели автомобиля. Манометр нужно подсоединить вместо аварийного датчика давления в автомобиле.

Для этого нужно:

  • прогреть мотор до рабочей температуры, достигнув 90 градусов;
  • заглушить двигатель;
  • под капотом найти аварийный датчик давления,к которому подсоединены лампочки на панели отдельным проводом, а сам находится на картере двигателя;
  • на место аварийного датчика закрепить манометр;
  • запустить двигатель и проверить на холостом ходу давление масла;
  • добавить газа до более чем 5000 оборотов в минуту и снова определить рабочее давление масла.

Вместо обычного переносного манометра можно использовать также прибор для проверки давления от другой модели автомобиля, главное — чтобы был рабочим. Чтобы быть уверенным в показаниях, нужно убедиться в исправности прибора, поэтому рекомендуется брать манометр с хорошими рекомендациями от производителя, к которому есть доверие.

Не стоит брать китайский дешевых приборов, обладающих иногда большой погрешностью измерений. Для моделей авто с компьютером на борту, можно подсоединять цифровые измерители, демонстрирующие давление масла в цифрах.

Что делать когда давление упало?

При падении давления в первую очередь нужно выяснить, от чего оно упало. Возможно придется сливать масло или отремонтировать масляный насос, но перед тем, как делать выводы, стоит определить надежность манометра или других приборов, показывающих давление масла.

Но нужно помнить, что если водитель и сможет самостоятельно поменять масло и восполнить недостачу, то ремонт двигателя, например, в результате пробоя герметизации охладительной системы и смешивание антифриза с маслом, придется делать при помощи специалистов.

Суть работы моторного масла в системе автомобиля

Масло должно смазывать все движущиеся детали двигателя, которые могут быстро износится и от трения сильно перегреваются.

Если масла в системе будет недостаточно, то всю систему заклинит, и она перестанет работать, а в другом, более мрачном случае, мотор просто может воспламениться или взорваться от (со временем от большого перегрева).

С другой стороны, если масла будет слишком много и давление захлестнет двигатель, то есть риск протечки масла.

Смазывающая жидкость должна равномерно распределяться по системе, циркулировать в условиях постоянного обмена температур и тепла. Кроме того, масло обладает свойством выгорать, поскольку от механического трения превращается в пленку на поверхности деталей, а при попадании в масло газообразных или твердых веществ, их соответственно отфильтровывают системы вентиляции и масляный фильтр, чтобы обеспечить равномерное течение.

Какое должно быть давление масла в двигателе? Советы автоэкспертов

С каждым днем электромобилей становится все больше. Но авто с двигателями внутреннего сгорания остаются актуальными и по сей день. Одна из особенностей таких моторов – необходимость в смазке. Для этого используется масло, которое нагнетается под давлением. Немаловажная характеристика для каждого мотора – давление масла. От этого без преувеличения зависит ресурс двигателя и его состояние. Какое должно быть давление масла в двигателе? Этим вопросом задавался каждый автолюбитель. Что же, давайте рассмотрим, какое должно быть давление масла в двигателе разных авто и какие факторы влияют на эту характеристику.

Что нагнетает давление?

Вне зависимости от типа системы питания и ГРМ, на всех ДВС в этом процессе учавствует специальный насос. Находится он в районе картера двигателя. Приводится в действие данный механизм при помощи шестерен, что крутят мотор при работе.

В результате смазка по каналам начинает двигаться в нужные места. Это распределительный, коленчатый вал, поршневая система и многое другое. Именно насос отвечает за давление масла в двигателе внутреннего сгорания. Что будет, если его работа прекратиться? Об этом мы расскажем ниже.

О масляном голодании

Под этим понятием подразумевают не только езду на сухом щупе. Также для двигателя вредна работа с пониженным давлением масла. В таком случае возникает недостаточная эффективность смазывания для важнейших узлов и деталей. Это вызывает износ сопрягаемых элементов. Смазка не поступает в нужные места под должным давлением, из-за чего пара трения работает «на сухую». Данная проблема может сопровождаться моргающей лампой на панели приборов.

Вдобавок, мотор начинает шумно работать, возрастает температура охлаждающей жидкости. К каким последствиям приводит езда с неисправным или малоэффективным масляным насосом? Это может быть клин распределительного вала, повреждение постели в головке блока. Также ввиду отсутствия нужного количества смазки возникают задиры на стенках цилиндров, возможно проворачивание вкладышей. Ситуация приводит к необходимости полной замены кривошипно-шатунного механизма, а иногда и вовсе – всего силового агрегата. Поэтому так важно следить за тем, какое должно быть давление масла в двигателе. Исправный насос является залогом продолжительной работы всего силового агрегата.

Какова норма?

Итак, давайте рассмотрим, какое должно быть давление масла в двигателе. Стоит отметить, что данная характеристика не является стабильной. С увеличением оборотов коленвала растет и частота вращения шестерни насоса. Поэтому на холостых данный параметр будет ниже, на 4-5 тысячах – выше.

Какое должно быть давление масла в двигателе ВАЗ-2106 на холостых оборотах? Минимальный показатель составляет 0,2 бара. Увидеть это можно по стрелке на панели. В случае если параметр будет ниже нормы, водитель увидит характерный красный индикатор. На старых авто это просто красная лампа, на более современных – иконка в виде лейки. Какое должно быть давление масла в двигателе ВАЗ-2106? Если обороты поднять до 4,5 в минуту на прогретом двигателе, то данный параметр составит около четырех-пяти бар. Таким образом, давление прямопропорционально возрастает при увеличении числа оборотов.

На дизельных моторах эта характеристика немного другая. Возьмем к примеру «Мерседес Вито». Какое должно быть давление масла в двигателе 611980? Этот 2,2-литровый дизельный агрегат имеет норму в 0,3 бара на холостом ходу. В районе зеленой шкалы эта цифра возрастает до трех-трех с половиной. Если цифра меньше, производитель рекомендует произвести проверку смазочной системы.На моторах ЗМЗ ситуация похожая. Какое должно быть давление масла в двигателе 405? Норма составляет от 0,4 Бар на холостых и 4 на повышенных оборотах соответственно (таковыми считаются от 2 и более). На старых моделях информация выводилась на стрелочный указатель. С выходом «ГАЗелей Бизнес» давление масла можно увидеть с бортового компьютера на приборной панели с точностью до сотых. Это очень удобно, говорят автомобилисты. Но не будем сильно отходить от темы.

Какое должно быть давление масла в двигателе «Шевроле Лачетти» 1.4? Минимальный параметр – 0,6 Бар на холостом ходу. При 3-3,5 тысячах эта цифра должна составлять около трех. Один из наиболее производительных насосов стоит на автомобилях ВАЗ. Это «Приора» и ВАЗ «десятого» семейства с 16-клапанным мотором. Так, на холостом ходу норма составляет 1 Бар. А при пяти тысячах стрелка может доходить до 6-6,5. На «Логане» ситуация иная. Какое должно быть давление масла в двигателе «Рено Логана»? Для моторов с 8-клапанным ГРМ – 0,3 Бар на холостом ходу. Для 16-клапанных двигателей эта цифра вдвое больше.

Почему насос не может вырабатывать нужное давление? Причин на это несколько. Выделим самые основные ниже.

Фильтр

Для очистки масла в каждом двигателе устанавливается фильтр. Выглядит он следующим образом.

Специалисты отмечают, что данный элемент должен меняться при каждой замене масла. Для бензиновых двигателей это 8-10 тысяч километров, для дизельных – 12. За этот период времени фильтр накапливает в себе много грязи. Это продукты отработки, мелкая стружка, прочий мусор. В каждом фильтре есть перепускной клапан, который служит для подачи масла напрямую в случае забитого очистительного элемента. Но не у всех он работает правильно. В итоге смазка задерживается внутри фильтра, а на важные участки попадает под низким давлением. Не стоит экономить на данном элементе. Приобретайте только оригинальные фильтры. Это существенно продлит ресурс двигателя и исключит его работу на низком давлении масла.

Насос

Несмотря на свою надежность, он может выходить из строя. Обычно это случается на моторах с пробегом за 300 тысяч километров. Со временем механическая часть начинает заклинивать. Масло поступает под давлением, но его недостаточно для образования нормальной смазочной пленки. Клин – не единственная проблема, что случается с данным элементом. Как ни странно, но сам насос тоже может забиваться. Это случается при наличии стружки в масле. Откуда она появляется? Обычно такое происходит при разрушении внутренностей фильтра. В итоге все грязные частицы начинают проникать по каналам в двигателе, в том числе и на сам насос. Из-за этого падает давление масла. Отметим, что в некоторых местах толщина каналов может составлять всего пару миллиметров.

Некачественное масло

При использовании поддельных продуктов возможны проблемы со смазочной системой. Масло выделяет нагар, который скапливается в фильтре, каналах и самом насосе. Такая же проблема может быть при несоблюдении регламента замены смазочного материала.

Нарушение герметичности системы

Это может быть течь сальника, из-за чего часть масла вытекает наружу. Проблема сопровождается масложором. Причем смазка не сгорает в цилиндрах (как это есть при залегании колец и задирах в поршневой), а попросту вытекает наружу. Данная неисправность характерна для двигателей с пробегом за 150 тысяч километров. Решается установкой нового сальника коленвала. Обратите внимание, что их несколько – передний и задний. Также при замене меняется и масло с фильтром. После этого проблема уходит сама собой.

Что делать, если горит лампа?

Как мы уже сказали ранее, о низком давлении сообщит специальная лампа-индикатор. Каковы наши действия, если мы попали в такую ситуацию? В первую очередь, нужно заглушить мотор. Далее следует открыть капот и проверить уровень масла. Бывает и такое, что лампа загорается из-за малого его уровня. Если щуп в норме, нужно искать проблемы глубже. Но делать это нужно уже в условиях гаража или сервиса. До места ремонта лучше добираться на эвакуаторе.

Когда горящая лампа является нормой? Таковой она является только после холодного пуска. В первые секунды насос еще не может выработать нужное давление. Но если мотор работает уже 30-50 секунд, это явно свидетельствует о проблеме.

Полезный совет

На давление масла также влияет его вязкость. Не стоит лить на зиму слишком густое масло. Во-первых, это затруднит холодный пуск двигателя. Во-вторых, не исключено падение давления на 20-30 процентов ниже нормы.

Если у вас автомобиль с пробегом более двухсот, не стоит лить слишком жидкое масло (например, 0W30). Да, с ним легче мотору завестись. Но из-за изношенных сальников и прокладок большая часть будет утекать наружу. Нередки случаи, когда на долив уходило до трех литров масла. В таком случае оптимальный вариант 10W40.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое давление масла в двигателе авто и каковым оно должно быть. Следует помнить, что это важный параметр для любого мотора. Если давление пониженное (а то и вовсе горит лампа), стоит немедленно искать причины проблемы и устранять неисправность.

Какое давление масла должно быть в двигателе?

О том, какое давление масла должно быть в двигателе, должен знать каждый автомобилист, ведь масло является жизненно важной составляющей для функционирования мотора. В тех движках, которые имеют пониженный уровень масляного давления, развивается излишнее трение и возникают неполадки, ведь части аппарата без достаточной смазки перестают нормально работать. В худшем случае мотор вовсе выходит из строя. Поэтому необходимо почаще проверять масло на своих автомобилях для того, чтоб двигатель обеспечил продолжительный срок службы.

Нагнетанием давление масла в двигателе занимается специальный насос, который забирает смазку из поддона. Расположен он там же, где в движение его приводят шестеренки, крутящие мотор при работе. Масло подается в требуемые места, проходя многие каналы, которые включают в себя распределительный вал и его «постель», коленчатый вал с его вкладышами, поршни и иные элементы двигателя. Главная задача насоса – регуляция давления. Если он выйдет из строя, то мотор останется без смазки, что спровоцирует неминуемую поломку.

Читайте также: Моторное масло на зиму — выбираем лучшее

Зачастую представленный насос просто-напросто начинает хуже перекачивать смазку. Это свидетельствует о его износе. Именно поэтому и нужно систематически интересоваться показателем давления масла в моторе.

Замерка давления в системе

Причины уменьшения давления масла

Многие новички имеют слабое представление о том, чем может быть чреват пониженный уровень давления и каковы причины его возникновения. Разберемся в основных из них.

  1. Недостаток масла в механизме. Необходимо проверить уровень масла в заглушенном двигателе. Доливаем масло только той же вязкости и марки, которое было до этого. Осуществляем проверку давления.
  2. Повышенное сопротивление фильтра для масла. Такая ситуация возникает после установки фильтра, который предназначен для иной модели мотора.
  3. Неполадки в масляном насосе. Неисправности появляются тогда, когда присутствуют определенные загрязнения, отложения на внутренних элементах, загрязнения масляного фильтра. Также насос может попросту износиться.
  4. Заклинивание редукционного клапана – здесь придется открывать поддон масляного картера, снимать насос и выяснять более точную причину неполадки.
  5. Большие зазоры между элементами двигателя, образующиеся в результате износа.
  6. Разжижение смазки топливом или специальной охлаждающей жидкостью. Это провоцирует снижение вязкости масла и последующее уменьшение давления.
  7. Выход из строя цилиндра. В такой ситуации топливо не сгорает в цилиндре, а постепенно поступает в картер, смешиваясь с маслом.
  8. Отказ системы вентиляции. Образуется излишний объем картерных газов, которые спровоцируют снижение уровня давления. Причиной может быть неисправность клапана вентиляции картера.
Аварийный датчик давления масла

Как проверить давление масла в двигателе

Провести проверку давления масла не так уж и сложно, нужно лишь запастись манометром (спросите у соседей по гаражу, кто-нибудь обязательно его приобрел ранее). Перед началом процедуры необходимо долить масло до нужного уровня. Далее прогреваем мотор до требуемой температуры примерно в 80°C. Сделать это можно путем совершения небольшой поездки на машине. После остановки глушим автомобиль и снимаем верхнюю крышку мотора. Далее необходимо найти аварийный датчик давления. Его мы отсоединяем, на место аварийного ставим проверочный манометр. Проверка осуществляется на холостых. В самом конце нужно надавить на педаль газа и довести обороты двигателя до 5000 в минуту для того, чтоб считать правильные показатели.

Датчик давления масла в двигателе

Какое давление масла должно быть в двигателе?

После осуществления вышеприведенных манипуляций у каждого автолюбителя возникнет весьма логичный вопрос – какое давление масла должно быть в двигателе? Специалисты утверждают, что очень многое зависит от самой разновидности двигателя, то есть от того, сколько в нем лошадиных сил, цилиндров и клапанов. Влияет на данный аспект и то, является мотор дизельным или бензиновым.

Читайте также: Можно ли промывать двигатель соляркой? Полезные советы для водителей.

Стандартным считается показатель в 2 бар (0,2 Мпа) на холостых. На максимальных оборотах – 4,5 — 6,5 бар. Для того, чтоб узнать конкретные цифры, следует обратиться в инструкцию по ремонту и эксплуатации. К примеру, прогретый мотор Лады Приоры на холостых показывает до 2 бар (196,2 Кпа), а на максимальных оборотах в 5400 – 4,5 — 6,5 бар.

Аварийная индикация давления масла в двигателе

На данный момент практически каждый автомобиль оснащен аварийной индикацией, которая свидетельствует о отсутствии давления. В народе она известна как «горящая масленка». В случае, если она затухает в течение 10-20 секунд после запуска двигателя, то можно не переживать. Здесь виноват масляный фильтр. Постоянное свечение лампочки свидетельствует о более серьезных проблемах – поломке датчика давления, выходе из строя масляного насоса и т.п.

Обращайте свое внимание на аварийную индикацию. Игнорирование неполадок может привести к капитальному ремонту мотора. Если лампочка загорелась, скорее глушите машину и отправляйтесь на буксире или эвакуаторе на хорошее СТО.

НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА: причины и решения

]]]]>]]>

Мерцающая сигнальная лампа давления масла на приборной панели может быть первым признаком низкого давления масла в вашем автомобиле. Игнорирование этого в течение некоторого времени приведет к проблемам с клапанами или гидравлическими подъемниками и созданию различных шумов под капотом. Если вы все еще продолжите движение, вы в конечном итоге отправите двигатель в кому.

Каковы причины низкого давления масла и способы их устранения?

Масло обеспечивает смазку внутренних компонентов двигателя.Низкий уровень масла может привести к перегреву двигателя и увеличению трения между его различными частями. Постоянное трение и чистка щеткой приведет к довольно быстрому износу компонентов. Знание причин низкого давления масла поможет вам немедленно устранить проблему, когда вы заметите предупреждающий знак.

1. Недостаточное количество масла

Это, пожалуй, самая частая причина, так как автовладельцы часто забывают проверить уровень масла и долить его. Это происходит, когда вы не проводите регулярную настройку или осмотр автомобиля.Иногда утечка на части маршрута транспортировки нефти вызывает значительную потерю давления масла.

Забыть долить масло — частая причина низкого давления.

Для устранения этих проблем необходимо проверить линии подачи масла и заменить поврежденный компонент. Заполните бак до нужного уровня, и ваша машина снова заработает.

2. Грязный масляный фильтр

Другой ответ на вопрос «, что вызывает низкое давление масла ?» загрязнен масляный фильтр. Масло проходит через фильтр по пути от насоса к подшипникам и масляным бортикам.Когда фильтр забивается грязью и мусором, он создает большее, чем обычно, сопротивление потоку масла. В конце концов, наступает момент, когда масло не проходит. Единственное решение этой проблемы — заменить забитый фильтр.

ПОДРОБНЕЕ:

3. Поврежден предохранительный клапан

Это предохранительный клапан, который предотвращает чрезмерное повышение давления масла. Однако изношенный или негерметичный клапан позволяет маслу более свободно проходить в двигатель, снижая давление.

4. Износ подшипников

Одна из возможных причин низкого давления масла — это износ подшипников. Если вы управляли автомобилем довольно долгое время, может иметь низкое давление масла из-за изношенных подшипников шатуна и коренных подшипников. Подшипники также играют важную роль в поддержании нужного давления масла. Правильные зазоры подшипников поддерживают давление на желаемом уровне. Когда они изнашиваются, они дают слишком большие зазоры, что приводит к значительному падению давления.Это также приводит к увеличению шума и ударов в двигателе. Чрезмерные зазоры в других частях двигателя (не в дорожных подшипниках) также могут привести к падению давления. Это могло произойти в шейках распределительных валов, отверстиях подъемника и подшипниках.

Изношенные подшипники также снижают давление масла.

>> Ищете машину из Японии? Нажмите здесь <<

Единственный способ исправить чрезмерные зазоры — это заменить подшипники и отремонтировать некоторые другие детали двигателя.Решением может стать добавление масляного насоса большего объема, поскольку он усилит поток масла и немного повысит давление в процессе. Однако проблема с оформлением все равно останется. Таким образом, вам придется в тот или иной момент заменить его.

5. Высокая вязкость масла

Масло с высокой вязкостью толще, чем обычное масло, поэтому оно течет немного медленнее. В течение зимнего сезона поток может стать настолько медленным, что не позволит маслу создать необходимый уровень давления.

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как исправить лампу низкого давления масла в вашем автомобиле:

Связанные вопросы и ответы

1.Могу ли я водить машину с низким уровнем масла?

Когда вы едете по дороге и загорается сигнальная лампа масла, вы должны отнестись к этому серьезно. Это означает, что с системой смазки что-то не так, и управлять автомобилем небезопасно. Если такая ситуация возникает, первое, что вам следует сделать, это остановиться, а затем как можно скорее выключить двигатель. Сделав это, вы можете спасти свою жизнь, а также предотвратить дальнейшее повреждение двигателя вашего автомобиля.

2. Сколько стоит замена масляного насоса?

Когда дело доходит до замены масляного насоса в вашем автомобиле, вы должны рассчитать плату за покупку нового масляного насоса и плату за его установку, если вы не можете установить его самостоятельно.Средняя цена нового масляного насоса варьируется от 200 до 300 долларов в зависимости от модели вашего автомобиля. Стоимость рабочей силы составляет от 200 до 300 долларов, так как для этого требуется больше навыков опытного механика, а на это уходит больше часа. Как правило, общая стоимость составляет от 300 до 600 долларов в зависимости от того, кто выполняет эту работу.

3. Важная роль давления масла

Система смазки двигателя состоит из масляного фильтра, насоса, оборудования и смазочных линий. Давление в системе создается сопротивлением, которое масло должно преодолевать в линиях, чтобы встретиться с смазываемыми частями.Функция насоса заключается в нагнетании смазки через систему. Он обеспечивает необходимое давление и работает, чтобы смазка достигла самой дальней части.

Низкое давление масла означает, что в вашем двигателе что-то не так. Это также указывает на то, что в вашем двигателе может отсутствовать смазка. Двигатель с нехваткой смазочного материала может привести к соприкосновению металлических деталей с металлическими деталями и повреждению машины. Двигатель может перестать работать на несколько минут или даже на несколько часов в зависимости от того, насколько серьезна ситуация.Плата за ремонт может быть довольно высокой, так как вам придется заменить большинство деталей.

4. Как избавиться от низкого давления масла?

Чтобы избежать риска низкого давления масла , вам нужно сделать следующее:

  • Не забывайте регулярно проверять уровень масла и проверять двигатель и пол в гараже на предмет утечек.
  • Когда пришло время менять масло и фильтр, делайте это сразу же. Рекомендуемые смазочные материалы — это высококачественные товары, которые включают правильный класс вязкости и соответствующий стандарт качества, указанный API (Американским институтом нефти) в руководстве по эксплуатации автомобиля / двигателю.
  • Если возникла проблема с датчиком давления, и вы не знаете об этом, не садитесь за руль как можно скорее. В этой ситуации лучшим решением будет доставить вашу машину к механику для проверки состояния масла и двигателя.
  • Обратите внимание на то, не выходит ли из выхлопной трубы синий дым, особенно в автомобилях с большим пробегом.

5. Низкое давление масла на холостом ходу: причины и решения

Признак низкого давления масла на холостом ходу : Индикатор давления масла включается только тогда, когда автомобиль горячий на холостом ходу.После набора оборотов свет выключается и не горит под нагрузкой.

Вот наиболее частые симптомы и причины для проверки:

Симптомы Причины Решения
Гибкий режим Грязный подборщик на масляном насосе Заменить масляный насос
Шум от двигателя В двигателе не хватает масла Залить масло
Индикатор уровня / давления масла на приборной панели Неправильный тип масла

Эксплуатация танкера: процедура мойки сырой нефтью

Эксплуатация танкера: процедура мойки сырой нефтью Главная || Безопасность танкеров || Обработка контейнерных судов || Коммерческий менеджмент || EMS ||

Эксплуатация танкера: процедура мойки сырой нефтью

Промывка сырой нефтью (C.O.W.) — это система, при которой нефтяные танки на танкере очищаются между рейсами не водой, а сырой нефтью — самим грузом. Растворитель сырой нефти делает процесс очистки намного более эффективным, чем при использовании воды. Однако такой метод мойки грузовых танков сопряжен со многими опасностями, и необходимо тщательно продумать его для безопасного планирования и выполнения. Перед операциями необходимо уделять особое внимание планированию и исполнению для обеспечения безопасной рабочей среды.Ниже приведены основные рекомендации для быстрого ознакомления. Старший помощник капитана в соответствии с требованиями, установленными администрацией судна государства флага, и любыми портовыми правилами, которые могут действовать на местном уровне, контролирует все C.O.W. операции. align = «left»> align = «left»>
Что такое сырая нефть? Любая жидкая углеводородная смесь, встречающаяся в природе в земле. Свойства сырая нефть значительно различается в зависимости от ее происхождения.Нефть обычно имеет температуру вспышки ниже 26,7 ° C и давление паров по Рейду примерно от 42 до 84 кПа. Сырая нефть имеет загрязняющие вещества, такие как соединения серы и ванадия, которые способствуют коррозии стали. Нефть с высоким и низким содержанием серы называется «кислой» и «сладкой». сырая нефть соответственно.

Надзор за операциями по мойке сырой нефтью (COW)

Старший помощник должен подготовить подробный план выгрузки грузовой нефти и план промывки сырой нефтью до порта выгрузки.Он должен выполнять операции по плану. Также следует сделать ссылку на последнюю публикацию I.M.O. Crude Oil Cleaning Systems и публикацию I.C.S./OCIMFs — ISGOTT. Капитан, старший помощник капитана, старший механик и другие офицеры, занятые промывкой сырой нефтью, должны быть полностью знакомы с системой промывки сырой нефтью, предусмотренной на борту судна.

Если старший помощник менее опытен, квалифицированный капитан должен помогать в надзоре за операциями.Он должен быть осведомлен о содержании Руководства по эксплуатации и оборудованию.


align = «center»>
Стратегия разгрузки: Последовательность разгрузки должна быть такой, чтобы на ранней стадии разгрузки на судне имелся хороший сливной трим. Это позволит начать активные операции на раннем этапе. При планировании C.O.W. частота и время снятия грузовых насосов с операций по разгрузке должны быть запланированы как минимум для эффективной разгрузки.Ни при каких обстоятельствах операции по мойке сырой нефтью нельзя начинать без работающего оборудования инертного газа. Любые установленные водонагреватели для промывки резервуаров Баттерворта должны быть всегда закрыты заглушкой и опорожнены. Перед каждой операцией промывки сырой нефтью необходимо проводить испытание системы под полным давлением. Необходимо строго соблюдать процедуры и инструкции, содержащиеся в Руководстве по промывке судов сырой нефтью и оборудованию.

Терминал (НПЗ) запрос: Особые детали, портовые требования и особые меры предосторожности или процедуры следует обсудить со всем персоналом, участвующим в операции по разгрузке.(например, любые особые требования к окончательной выгрузке сырой нефти (свежей или грязной) до завершения операций выгрузки и т. д.)

COW Руководство: Промывка сырой нефтью и связанные с ней операции должны выполняться в соответствии с Руководства по эксплуатации и оборудованию (руководства по эксплуатации), утвержденные классом от имени правительства государства флага и предоставляемые на борту каждого судна.

Предварительное уведомление в порту: Если требуется произвести мойку сырой нефтью во время выгрузки груза, Капитан должен проинформировать терминал и получить разрешение терминала.То же самое должно быть подробно обсуждено перед началом грузовых операций на совещании по безопасности перед транспортировкой, которое проводится с терминалом. C.O.W. должен продолжаться, только после того, как терминалы, разрешение предоставлено. Для мойки сырой нефтью, проводимой в японских портах, капитан должен получить одобрение фрахтователя, грузополучателя, разгрузочного терминала, капитана порта и других лиц.

Меры безопасности при мойке сырой нефтью

При промывке сырой нефтью начальник должен выполнять следующие меры безопасности и соблюдать правила техники безопасности при промывке сырой нефтью, предусмотренные терминалом (если есть).Некоторые терминалы требуют, чтобы судно выполняло специальные меры безопасности для терминала. Анкета / Разрешение / Контрольные списки перед выдачей разрешения на утверждение. Он также должен соблюдать меры предосторожности, изложенные в соответствующем разделе последней версии ISGOTT. Перед переноской C.O.W. нельзя использовать и изолировать следующее:

  1. Между линиями очистки цистерн и выгрузкой за борт или машинным отделением
  2. Нагреватели для очистки резервуаров (необходимо закрыть)
  3. Забортные сливные линии (должны быть изолированы)
  4. Переносные стиральные машины (не использовать для C.О.В. и их гидранты заглушены)
  5. Грузовые морские ящики (должны быть закрыты)

Испытание под давлением перед портом прибытия: Проведите испытание под давлением C.O.W. линии до прибытия. Любые утечки необходимо устранить, а систему повторно протестировать, чтобы убедиться в отсутствии утечек.

Подтверждение того, что атмосфера в резервуарах будет промыта сырой нефтью

  1. Перед началом работы на открытом воздухе необходимо убедиться, что содержание кислорода в промываемых грузовых нефтяных танках не превышает 8%.См. Протокол мониторинга кислорода в грузовом масляном баке и h3S для рейса с двойным корпусом и запись мониторинга масляного резервуара.
  2. Во время C.O.W. убедитесь, что давление в грузовом масляном танке составляет не менее 200 мм вод. ст. и что I.G.S. производит инертный газ с содержанием кислорода менее 5%.
  3. Для предотвращения электростатического разряда Не используйте в качестве промывочного масла сырую нефть, содержащую воду.

Примечание: Смеси сырой нефти и воды могут образовывать электрически заряженный туман во время промывки с электрическим потенциалом, значительно превышающим потенциал сухой сырой нефти.Обратитесь к соответствующему разделу в ISGOTT, чтобы узнать о мерах предосторожности в отношении образования статического электричества и его опасностях. Перед использованием такой нефти в качестве источника сырой нефти для промывки любая вода, осевшая во время рейса, должна быть очищена от дна (путем сброса) на терминал на глубину не менее одного метра. Если для груза в отстойном танке (ранее содержавшем нефтесодержащие водные смеси) использовался метод загрузки сверху, вся грузовая нефть в этом отстойном танке, которая должна использоваться в качестве источника нефти для мойки сырой нефтью, должна быть выгружена на берег и затем доливается свежей сырой нефтью из других резервуаров.

Коммуникационное оборудование: Убедитесь, что на палубе используются только портативные радиостанции во время C.O.W. операции. Команда палубы должна быть в оперативном режиме на связи с дежурным и старшим помощником.

Приостановка промывки сырой нефтью: Немедленно приостановить операции COW, если:

  • Содержание кислорода в подаваемом инертном газе превышает 8% по объему.
  • Неисправность или остановка I.G. система, в которой внутреннее давление грузового масляного танка может стать опасным.
  • Любые признаки утечки грузового масла или неисправности в C.O.W. система.
  • C.O.W. операция не выполняется под C.O.W. план операции, или если связь между C.C.R. и главная колода потеряна.
  • Операции по разгрузке должны быть приостановлены из-за удара молнии в районе судна.
  • Если необходимые меры безопасности описаны и описаны выше, их нельзя будет соблюдать.
  • Если терминал дает указание сделать это

Предотвращение загрязнения воздуха: Соблюдайте меры предосторожности против загрязнения воздуха, чтобы свести к минимуму выбросы паров нефти.

План мойки сырой нефтью: Старший помощник должен подготовить подробный отчет о командировках. план после сырой нефти План стирки для выполнения C.O.W. наиболее безопасная и эффективная работа. До прибытия в порт или при первой возможности после этого, старший помощник капитана должен провести встречу по безопасности перед перегрузкой со всем персоналом, задействованным в C.O.W. чтобы убедиться, что все прочитали и полностью поняли план.

Штатное расписание для работы: Проведите промывку сырой нефтью с привлечением соответствующего персонала в соответствии с C.О.В. план в соответствии с Положением о персонале для мойки сырой нефтью

Пункты мойки сырой нефтью: C.O.W. операции всегда должны выполняться после операций по мойке сырой нефтью. C.O.W. операции с грузами с высокой вязкостью и высокой температурой застывания (нагретые) всегда должны выполняться в рамках мойки подогретых грузов сырой нефтью.

Запись

Начальник управления должен обеспечить ведение следующих записей во время операций COW:

  1. Контрольный список мойки сырой нефтью
  2. Журнал нефтяных операций: Согласно Порядку записи в Журнал нефтяных операций
  3. Журнал палубы: Дата, время и результаты C.О.В. проверка давления в трубопроводе и проверка работоспособности сопутствующего оборудования.
  4. Протокол промывки сырой нефтью
  5. Отчет о мониторинге кислорода в грузовом масляном баке и h3S для рейса с двойным корпусом и запись мониторинга масляного резервуара: Это протокол измерения уровня кислорода в резервуарах перед входом в порт погрузки, перед входом в груз, перед входом в порт выгрузки и перед мойкой сырой нефтью.
  6. Запись инертного газа: Журнал для четырехчасового I.G. мониторинг давления в грузовых танках, в дополнение к непрерывной регистрации давления стационарным самописцем I.Давление в магистрали G.S. после загрузки до завершения разгрузки.

Суда, оборудованные стационарными системами пены

На судах, оборудованных стационарными системами пены, старший помощник капитана должен убедиться, что система полностью работоспособна, прежде чем приступить к операциям по очистке грузов, ОС или танков.

  • Пенобаки необходимо проверить, чтобы убедиться, что они полны.
  • Запорные клапаны необходимо проверить, чтобы убедиться, что они свободны.
  • Мониторы пены должны быть открыты и подготовлены.
  • По крайней мере, один переносной аппликатор пены должен быть подсоединен к шлангу и гидранту пены. Его следует размещать примерно в 10 метрах вперед или назад, но всегда с наветренной стороны от участка коллектора.
Пожарный шланг и форсунка / форсунка должны быть размещены рядом с пожарной магистралью.

Справочные правила

Конвенция МАРПОЛ 73/78, ПРИЛОЖЕНИЕ I
Lawson Prevention of Marine Pollution and Sea Disasters (Япония) OPA90, C.F.R. (НАС.)

Справочные документы

Система промывки сырой нефтью IMO, (последнее издание)
Система инертного газа IMO, последнее издание
ICS / OCIMF — Международное руководство по безопасности нефтяных танкеров и терминалов (ISGOTT) (Последнее издание)

Связанные темы:

Метод борьбы с загрязнением нефтью

Устройство дегазации нефтяного танкера

Указания по обработке нефтеналивных грузов

Метод предотвращения загрязнения нефтью

Подготовка к погрузке нефтеналивных грузов

Как предотвратить разливы нефтяных грузов

Общие меры предосторожности при погрузке нефтеналивных грузов в танкеры

Общие меры предосторожности для танкеров

Общие меры предосторожности при очистке танкеров

Общие меры предосторожности при процедуре балластировки

Эксплуатация танкеров в груженом рейсе

Подготовка к выгрузке нефтеналивных грузов

Общие меры предосторожности для нефтяных грузов выгрузка

Сопутствующие статьи

Правила техники безопасности при мойке сырой нефтью на борту нефтяных танкеров
Операции на нефтяных танкерах — очистка, продувка и дегазация танков

Проверки безопасности перед сбросом осадка с судна в приемные сооружения

Наливные наливные грузы погрузочно-разгрузочные работы — Контрольный список безопасности при доставке на берег

Перегрузка судно-судно / Операционное руководство и контрольный пункт для нефтяных танкеров

Общие меры предосторожности для танкеров

Меры предосторожности перед перевалкой нефти

Сообщение о разливе нефти в иностранных портах

Как использовать малосернистый мазут на борту

Операционные инструкции во время бункеровки

Количество сернистого мазута Часто задаваемые вопросы

Что такое присадка к мазуту?

Руководство по надлежащему нагреву резервуара для хранения мазута

Работа с мазутом низкого качества

Какова процедура контроля вязкости мазута?

Как сохранить полученную пробу мазута?

Как вести учет бункеровок?

Процедура приема смазочного масла

Меры предосторожности перед переливом мазута в резервуары для хранения

Руководство по бункеровке судов — планирование, подготовка, проверки и подтверждение безопасности

Меры предосторожности перед перевалкой нефти

Условия бункеровки и факторы безопасности на борту

Процедура безопасной бункеровки и подробное руководство для судов

Что такое присадка к мазуту?

Работа с мазутом низкого качества

Как сохранить пробу полученного мазута?

Как вести учет бункеровок?

Прием / отказ от топлива в споре о качестве

Меры предосторожности перед переливом мазута в резервуары для хранения

Требование буксировки на нефтяных танкерах, готовность и обучение на борту

Что делать при сбое питания судов ? ….

Прочие информационные страницы!

Суда Уставы Связанные термины и руководство
Травмы грузчиков Как предотвратить травмы на борту
Проблемы окружающей среды Как предотвратить загрязнение моря
Руководство по безопасности при погрузке-разгрузке грузов и балласта
Обработка рефрижераторных грузов Устранение неисправностей и меры противодействия
Правила обработки грузов DG
Безопасность двигателя комната Стандартные процедуры
Вопросы пользователей и отзывы Прочтите нашу базу знаний
Домашняя страница

КораблиБизнес.com — это просто информационный сайт о различных аспектах эксплуатации судов, порядка обслуживания, предотвращение загрязнения и многие рекомендации по безопасности. Описанные здесь процедуры являются только ориентировочными, не является исчерпывающим по своему характеру, и всегда следует руководствоваться практикой хорошего мореплавания.

Отзывы пользователей важно обновить нашу базу данных. Для любых комментариев или предложений, пожалуйста, свяжитесь с нами
Использование и конфиденциальность сайта — прочтите нашу политику конфиденциальности и информацию об использовании сайта.
// Главная // Условия использования

Copyright © 2015 www.shipsbusiness.com Все права защищены.


Нефтяные топливные ноты

Нефтяные топливные ноты

«Топливо мазут»

Следующие примечания по сжиганию масла были расшифрованы из записной книжки Артура Кларка , Мастер машинного отделения в Королевском флоте — записная книжка находится во владении его внука Дэвида. Кларк ([email protected]), который также служил ERA, но немного позже. Артур Кларк обучался на HMS Fisguard IV («каменный фрегат») — записная книжка датирована октябрем 1916 года. Позже он продолжил службу на легком крейсере HMS Cambrian .

Переписано дословно, несколько заметок редактора внесены [в квадрате скобки] — максимально сохранены пунктуация и «внешний вид» оригинала. поддерживается. Изображения (около 150 тыс. Каждое) полной записной книжки будут в конце.

Дэвид Кларк также написал отличное резюме, которое сделает За заметками его дедушки легче следить:
Введение в котел Операции в комнате .

Эта страница посвящена памяти Артура Кларка.

(нажмите на фото для увеличения)


А. Кларк E.R.A. Примечания к нефтяному топливу Октябрь 1916 г. Х. М. С. Фисгард IV Портсмут

(нажмите на фото для увеличения)


Вопрос.Я Следи за курсом масла из танк в опрыскиватель и имя и имя все детали это должен пройти? Отв. 1 1. Шлюз на баке

2. Фильтр на всасывании бака

3. Привинтить обратный клапан (S.D.N.R.)

4. Всасывающий клапан насоса

5. Насос

6. Пружинный предохранительный клапан

7. Нагнетательный клапан насоса

8. Воздушное судно

9. Холодные фильтры

10.Нагреватель

11. Горячие фильтры

12. Аварийный клапан.

13. Термометр

14. Главный клапан распылителя

15. Распылитель.

Вопрос. II Что имеется в виду по температуре вспышки и что такое минимальная вспышка точка разрешена в R.N.? Отв. 2 Температура, при которой масло дает от паров в таких количествах, чтобы становятся воспламеняемыми. Мин. F.P. 175º Fahr.
Вопрос.3 Что имеется в виду автор: «Зажигание Точка »и что отношение имеет это к F.P? Отв. 3 Температура, при которой масло принимает огонь и продолжает гореть, когда свет прилагается. Это обычно варьируется находясь примерно на 40º выше F.P.
Вопрос. 4 Что имеется в виду по «вязкости». Как это уменьшено? Отв. 4 Слипание частиц масла. Уменьшается за счет применения тепла к маслу.
Вопрос. 5 Зачем масло греться? Отв. 5 Путем повышения температуры более достигается эффективное распыление, масло становится более консистенции вода и, следовательно, распыление более мелкой частицы, которые легче смешиваются с воздухом.
Вопрос. 6 При чем температура следует ли техасской нефти сгореть? Отв. 6 Около 200º Fahr.
Вопрос. 7 Что самое необходимый предмет для сжигать мазут эффективно? Отв. 7 Для смешивания воздуха с маслом перед происходит горение.
Вопрос. 8 Какая техника в котле комнаты должны быть началось первым когда достаточно пар генерируется в котлы? Отв. 8 Вентилятор двигателей.
Вопрос.9 Что следует твоя цель быть при регулировании фанаты? Отв. 9 Для поддержания давления воздуха при «курении» точка «, так что любое уменьшение будет вызывают отчетливое курение, когда увеличение даст чистую воронку. Если давление воздуха будет еще выше увеличивается, будет виден белый дым у воронки. Черного дыма меньше эффективнее белого и только простительно при переходе котлов или при резком увеличении скорость. Белый дым простительно при полном отключении котла.
Вопрос. 10 Что означает предоставлен выяснять курить ли делается? Отв. 10 Стекла окон, зеркал и прицела дыры в печах.
Вопрос. 11 А как они подходят? Отв. 11 Окна установлены в поглощает и дымовые ящики, один на каждый конец, за дальнейшим висит свет, и зеркала так подогнаны что когда дыма мало или совсем нет сделано, свет отражается и может видно из кочегарки плиты.А смотровое отверстие помещено под пар барабан, чтобы разрешить дым или искры быть увиденным сразу.
Ques 12 Какой ассортимент давление требуется для хороший спрей? Отв. 12 От 35 до 150 фунтов. Масло будет распыляться на давление 20 фунтов. но будет нижний спрей.
Вопрос. 13 Как следует батарея распылители быть работал так, чтобы распылять больше всего эффективно? Отв.13 По возможности регулировать пар давление путем изменения масла и воздуха давления и не путем отключения или повторное зажигание опрыскивателей: отрегулируйте шпиндель каждого опрыскивателя на конус полный пламени и иметь такое же количество пламени в каждом конусе. Номер используемых опрыскивателей должны быть такими, чтобы для нормальной работы масло давление 60 — 70 фунтов. требуется; это дает большую свободу для маневрирование без закрытия или повторное зажигание опрыскивателей.
Вопрос.14 Как следует распылитель быть установлен? Отв. 14 Если стальной воздушный конус установлен в бойлер, накидная гайка опрыскивателя должно быть «от малого конца конус. Пламя должно ударить в центре и примерно на ½ дюйма назад от боковые прорези. Если облицованная кирпичом труба установлена, то поверхность накидной гайки должна быть фиксированное расстояние от печи сторона кольца пламени. Это расстояние различается для каждого размера трубка и манометр должны быть выполнены по прилагаемым чертежам.
Вопрос. 15 Что вызывает распылитель капать? Отв. 15 (1) Утечка между крышкой и корпус из бронзы из-за того, что неправильно чистил при установке все вместе.

(2) Незначительное препятствие в отверстии опрыскивателя из-за заусенца.

(3) Незначительный дефект центрального пуансона острие шпинделя из-за заусенца.

Вопрос. 16 Что меры предосторожности следует принимать при чистке распылитель? Отв.16 Никогда не используйте ничего тяжелее, чем медная проволока для очистки отверстий в колпачок, убедитесь, что стыки корпус и крышка идеально чистые и без заусенцев.
Вопрос. 17 Угол масляный спрей важно, как он должен быть установлен? Отв. 17 (1) Да (2) Его следует отрегулировать так, чтобы что трубка или конус хорошо заполнены с пламенем без перегрева и без боковых капель масла слоты.
Вопрос. 18 Что имеется в виду по и что причины перегретый конус? Отв. 18 Когда конус или трубка становятся красными горячие, их называют перегретыми; и вызвано недостатком воздуха проходящий через конус.
Вопрос. 19 Что имеется в виду по и что причины мокрый конус? Отв. 19 Внутренняя поверхность конуса покрыты маслом из-за: — температура масла слишком низкая; слишком воздух; не совсем правильный угол распыления: правильный угол, изменив шпиндель.
Вопрос. 20 Какие причины нефти капает из прорези конуса? Отв. 20 Конус слишком холодный; масло слишком холодное; опрыскиватель установлен неправильно или неисправен.
Вопрос. 21 Какие причины пламя становится погашен? Отв. 21 Вода в баке достигает опрыскиватель; воздух, переходящий из воздуха сосуд.
Вопрос.22 Какое действие имеет вода на спрей? Отв. 22 Воздушный конус покрывается пенистой смесь масла и воды. Шишки становиться холодными и сильно капать. Паровой котел трубки покрываются осадком. Если возможен переход на другой танк.
Вопрос. 23 Как воздух допущен к Воздушное судно? Отв. 23 Путем закрытия всасывания насоса клапан и открытие «переключения петух».Когда было достаточно воздуха признал, закрой кран и открой всасывающий клапан. В некоторых случаях это нужно только открыть «смещение» кран «
Вопрос 24 Зачем нужно устойчивый насос давление? Отв. 24 Для обеспечения устойчивого горения топливо.
Вопрос. 25 Что имеется в виду по сроку «Обратная вспышка»? Отв. 25 Пламя, выброшенное из печь в кочегарку.Это вызванный взрывом пара внутри печи давая на время давление в топке выше, чем в кочегарка. Это может быть вызвано скопление пара в печь зажигается, когда вводится необходимое количество воздуха в него, или прерывистой поставкой масла и воздуха.
Вопрос. 26 Что меры предосторожности следует принимать чтобы избежать эффекты «Обратная вспышка»? Отв. 26 Не приближайтесь к смотровым отверстиям печи. как можно больше при загорании или изменение скорости.Шанс Обратная вспышка при сжигании масла над углем практически ноль.
Вопрос. 27 При приготовлении на пару «НА ​​ПОЛНОЙ СКОРОСТИ» и приказал «Стоп что ты бы сделал? Отв. 27 Ease [?] Давление масла для предотвращения котлы от продувки и легкости фанаты. Если при этом давление масла должен упасть ниже 30 фунтов, выключите некоторые опрыскиватели.
Вопрос. 28 Что меры предосторожности следует принимать при ослаблении вниз? Отв.28 Смягчите давление масла, затем воздуха. Оставьте поклонников работать некоторое время после отключения масла продуть любой пар, который может остаться печи.
Вопрос. 29 Что меры предосторожности должны быть взятым, когда изменение фильтры? Отв. 29 Открыть для очистки фильтра осторожно , позволяя давление масла в котле подниматься постепенно, также прикажите держаться подальше от фасадов печи при открытии, чтобы избежать эффекты обратной вспышки, если она возникают из-за внезапного подъема масла давление.
Вопрос. 30 Что меры предосторожности должны быть взятым, когда вход в кочегарка, где нефть сгорел? Отв. 30 Всегда следите за тем, чтобы дверь воздушного замка самый дальний от вас закрыт раньше пытается проникнуть в воздушный шлюз.
Вопрос. 31 Как бы вы приступить к горению нефть вместо угля? Отв. 31 Подайте пар в нагреватель и поднимите температура масла до воспламенения точка, так как распылитель с давлением 35 фунтов при открытом на ½ оборота шпинделе.Постепенно увеличивайте давление в системе к заказанному и в в то же время постепенно открывайте шпиндель до 1 ¼ оборота. Увеличьте воздух давление пропорционально.
Вопрос. 32 Что должно быть условия огонь, когда сжигание масла уголь и что специальный меры предосторожности необходимо когда разжигание? Отв. 32 То же было при сжигании угля один. Уровень огня 5-7 дюймов с частые регулярные световые стрельбы.Уголь не должен загораживать пламя. Не зажигайте зеленый уголь перед конус, но толкнуть горящий уголь и огонь за пламенем, откуда живут уголь был взят.
Вопрос. 33 Что должно быть сделано с учетом для очистки пожаров при сжигании масла над углем? Отв. 33 Костры следует чистить как можно чаще и так же тщательно, как при сжигании угля один. Масло должно быть отключено на каждом отдельная печь в свою очередь, чтобы пожары необходимо тщательно очистить и Что ж.
Вопрос. 34 Укажите масла использоваться как топливо? Отв. 34 Россия, Техас, Борнео, Бирма, Румынский, Мексиканский, Персидский, Blast печь, шотландский сланец.
Вопрос. 35 Через что процесс делает масло проходить через прежде чем пойти в топку как топливо? Отв. 35 Через форму перегонки взять от светлого масла, чтобы получить точка возгорания.
Вопрос. 36 Какой главный химический примесь в масле топливо? Отв. 36 Сера.
Вопрос. 37 Как работает одинарное отверстие опрыскиватель отличается от Дуплекс? Отв. 37 S.O.S. имеет только одно выходное отверстие и 1, 2 или 3 тангенциальных отверстия. В Дуплекс имеет два выходных отверстия и 9 тангенциальные отверстия.
Вопрос.38 Почему тангенциальные отверстия просверлен в крышке опрыскивателя? Отв. 38 Для придания маслу вращательного движения внутри распылительная камера крышки, поэтому чтобы позволить ему покинуть выходное отверстие в виде спрея.
Вопрос. 39 Что такое выход распылитель? Отв. 39 Количество фунтов использованного техасского масла в час при температуре 200º Фах. и при давлении 150 фунтов / кв.»
Вопрос 40 Почему особенный загорается распылитель использовали? Отв. 40 Потому что выход масла из любого другой опрыскиватель больше, чем может быть размещается за счет подачи воздуха без использования вентиляторов и поэтому плотные клубы дыма результат использования большого опрыскивателя и более высокое давление.
Вопрос. 41 Что должно быть сделано с учетом поднять пар в нефтяном топливе лодка, когда в открытая якорная стоянка? Отв.41 Всегда имейте загорающийся распылитель отправлены и готовы к использованию.
Вопрос. 42 Как проходит пульсация вызвало и что можно сделать исправить это? Отв. 42 Причины . Недостаточная проходимость воздуха через малый конец. Слишком высокий температура масла.

Средства правовой защиты . Закрыть в конце кочегарки пазов воздушного конуса; снизить температуру масла, чтобы получить эффективное распыление, уменьшить угол распыления, закрыв вниз шпиндель, опрыскиватель немного в сторону печи.Это некоторые случаях это может быть исправлено мгновенно открывая уборку двери каждого опрыскивателя по очереди.

Вопрос. 43 Как следует опрыскиватель с стальные воздушные конусы быть установлен? Отв. 43 Используя калибр толщиной ¾ «, поместите его между колпачковой гайкой распылителя и маленький конец конуса. Если установлена ​​облицованная кирпичом труба, следует использовать подходящий калибр. б / у, ставится напротив печи кольца пламени. Опрыскиватель следует разместить так, чтобы накидная гайка касается датчика.Установите опрыскиватель центральный на глаз.
Вопрос. 44 Что такое строительство воздушный конус и Облицованный кирпичом трубка? Отв. 44 Конус обычно состоит из 3/16 дюйма листовая сталь подходящей длины и диаметр; в основном, слоты вырезать, чтобы дать воздуху вращательное движение что вызывает тщательное смешение масло и воздух на выходе из большого конца. Расход этих конусов составляет значительные, в силу того, что они выгорела на концах печи.А облицованная кирпичом труба была введен. В этом расположении простые и шлицевые части, как бы телескопический и вместо того, чтобы быть коническая трубка цилиндрическая, за этим сооружена кирпичная труба; это, конечно, невосприимчиво к пламя. Брызги чуть больше центр плоской части, нагревается до точки горения и смешивается с воздухом, который исходит из между гладкой и прорезной частями. К тому времени, как он проникает в кирпич трубка смесь полностью освещена и так продолжается в топку.Использование конуса и трубки: что они не только смешивают воздух с масло, доведя его до точки возгорания но убедитесь, что масло хорошо воспламеняется перед входом в топку.
Вопрос. 45 Какие арматура на обогреватель? Отв. 45 Впуск и выпуск масла, впуск пара и слив; манометр пара и подпружиненный предохранительный клапан. (Длинный клапан)
Вопрос. 46 Объясните метод тестирование нагревателя? Отв.46 Заполните нагреватель паром и дайте ему конденсироваться, образуя частичную вакуум. Ставим давление масла 150 фунтов через систему. Нарушить вакуум и спускать воду, наблюдая за признаки масла.
Вопрос. 47 Что меры предосторожности должны быть доставленным в обеспечить термометр показывая верный температура? Отв. 47 Посмотрите, что чашка ртути наполнена с ртутью.
Вопрос.48 Что такое причина масла топливный насос убегать с низким пылесосить датчик? Отв. 48 Бак пустой.
Вопрос. 49 Что такое причина насос работает прочь с высоким пылесосить датчик? Отв. 49 Фильтр бака засорен или слишком много насосы на один бак.
Вопрос. 50 Почему тяжелее и лучше кирпичная кладка требуется для масла топливо, чем для угольные печи? Отв.50 Потому что тепло в аналогичных печах примерно от 5 до 4.
Вопрос. 51 Какие шаги следует принимать сохранить кирпичная кладка? Отв. 51 Смотрите, чтобы болты не провисали, при необходимости установите контргайку, используйте много песка и шамота, а также стекло по мере необходимости. Войти в печь после каждого приготовления на пару и долить трещины. Если грядки печей доставлять неприятности, бутылки или битое стекло разбросанные по размеру дадут хорошие результаты.
Вопрос. 52 Что такое в целом причина зрения дыра и дым оконные стекла треск? Отв. 52 Маленькие отверстия для охлаждения в печи сторона стекла задыхается.
Вопрос. 53 Как может проект быть создан в воронка, когда загорается? Отв. 53 Если возможно, проверните вентиляторы вручную. Зажечь тележку поместили в печь накануне вечером, чтобы согреть воздух.Бросить кусок освещенного мусора вниз по воронка.
Вопрос. 54 Что такое жидкое топливо стыки из — Как они должны быть протестированным? Отв. 54 Они должны быть сделаны металл по металлу если требуется стыковочный материал, то асбестовая пленка, покрытая мягкой следует использовать мыло. Гидравлический кожа используется для стыков на масле танки. Система должна быть протестирована до 150 фунтов на кв. дюйм, после того, как стыки будут было сделано.
Вопрос.55 Если в патруле обязанности с котлы в банке, какие меры предосторожности Вы воспользуетесь для того, чтобы быть готов к внезапный «ПОЛНЫЙ СКОРОСТЬ »? Отв. 55 Не допускайте низкого уровня воды в бойлерах. грунтовка. Поднимайте пар каждые 4 часа к рабочему давлению с использованием другого распылитель каждый раз.
Вопрос. 56 Что бы было результат откидная створка вниз в воздухе стволы снабжения при приготовлении на пару на высоких скоростях? Как это может быть избегали? Отв.56 Сильный обратный свет из-за внезапное уменьшение воздуха. Печь наполнится дымом из-за неизрасходованный пар и воздух, а давление пара резко упадет. Этого можно избежать, увидев, что все заслонки надежно застегиваются перед загорается.
Вопрос. 57 Что меры предосторожности должны быть взятым, когда звучание танки? Отв. 57 Убедиться, что все шлюзовые клапаны и водонепроницаемые переборки открыты (если так установлен).Посмотрите, что заглушки плиты настила дыхательные трубки поднимаются, когда разрешено к действию.
Вопрос. 58 Как бы вы тест на воду в масляный бак. Отв. 58 Пройдя полосу [полоска?] сенсибилизированного бумага вокруг конца зондирования штангу и опуская ее в бак. Бумага станет обесцвеченной наличие воды в емкости.
Вопрос. 59 Как работает спрей варьируется в зависимости от число и площадь тангенциальные отверстия. Отв. 59 Увеличение количества или площади тангенциальные отверстия уменьшают угол спрея.
Вопрос. 60 Сравнить 10 фунтов нефти с углем? Отв. 60 10 фунтов масла = 14 фунтов угля (Нагрев значение 1,4)
Вопрос. 61 Какой аппарат используется для определение точки воспламенения мазутное топливо? Отв. 61 Аппарат Пенского-Мартенса.
Вопрос. 62 Какие преимущества масла над углем? Отв. 62 Превосходная испарительная способность; простота отгрузка; сокращение количества кочегарки требуются; меньше кочегарки обязанности; отсутствие золы и угля пыли; не открываются дверцы топки; чистота; простота управления; возможность принуждения.
Вопрос. 63 Какие недостатки мазутное топливо? Отв.63 Зависимость от зарубежных поставок и повышенная стоимость.
Вопрос. 64 Что должно быть сделано в событие котла не хватает вода? (Куда сжигается мазут) Отв. 64 Немедленно перекрыть подачу масла в предотвратить ожоги трубок.
ВОЗДУШНЫЕ СУДНА

Целью воздушного резервуара является поддержание постоянного давления в опрыскивателе. и таким образом избежать пульсации.

Не рекомендуется держать в емкости слишком много воздуха, так как при понижении давления масла воздух расширяется, и если он упадет ниже краев отверстий во внутренней трубе, он может быть выпущен к горелкам и погасить пламя.

ВЛИЯНИЕ НА ТОПЛИВО ТОПЛИВА СГОРАНИЯ КОТЛОВ

При использовании жидкого топлива выделяется гораздо более интенсивное тепло, чем при использовании угля и всего железа и стальные конструкции должны быть защищены кирпичом, если они находятся поблизости от пламени. С углем и маслом решетки должны храниться хорошо засыпанными углем.На трубках с жидким топливом вообще нет отложений, но если подача воздуха недостаточна, может быть обнаружен небольшой осадок. Это уменьшается за счет принудительного включения котлов. при достаточном давлении воздуха.

ГОРЕНИЕ

Это быстрое химическое действие, сопровождающееся быстрым выделением тепла. В смысле Слово «горючий» означает соединение с кислородом воздуха для быстрого выделения тепла.

ДЫМ

Означает видимые продукты сгорания, выходящие из воронки в воздух.Этот красящее вещество представляет собой мелкодисперсный углерод, механически выносимый из печи. в воронку. Количество сажевых частиц определяет цвет дыма.

ЗОЛА И КЛИНКЕР

Все негорючие вещества, оставшиеся после завершения сгорания, называются золой, независимо от состава. Как правило, в золе содержится большое количество кремнезема и глинозема.

Клинкер образуется при плавлении примесей топлива.

Удельная теплоемкость золы .215.

ОСНОВНЫЕ ОБЯЗАННОСТИ СТОПОРЦА ПРИ ОТПРАВЛЕНИИ ЧАСОВ ГДЕ О.Ф. ГОРЯЕТ

ЖЕСТКАЯ ЧИСТОТА

Как можно скорее сотрите все масло с плит палубы и воздушных камер. Сделайте все возможное, чтобы предотвратить появление масла не доходить до трюм и устранять любые утечки сразу же после их обнаружения. Сообщать сразу обо всех утечках .

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА СЛЕДУЮЩИЕ

Давление масла и воздуха должно быть достаточным для образования нужного количества дыма.

Колебания не должны превышать 5 фунтов / кв. »

Температура масла — 200 Фар. если не указано иное.

МАСЛЯНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

Регулируйте давление в системе с помощью предохранительного клапана, а не скорость насоса. Насос должен работать медленно.

ДАВЛЕНИЕ ПАРА должно поддерживаться постоянным в соответствии с заказом: любое изменение давления из-за колебаний в обороты двигателей следует вносить изменение давления масла и давления воздуха.Не отключайтесь любые распылители без крайней необходимости.

НАГРЕВАТЕЛЬ . Температура масла должна регулироваться паровым клапаном с только что ослабленным сливом. Проверяйте слив воды каждые полчаса, закрыв резервуар для корма и сливая воду из теста. кран на водосборнике. При первой подаче пара на нагреватель до тех пор, пока не станет ясно, что масло не протекло, пока он стоит. При выключении обогревателя всегда открывайте слив для трюма и оставляйте его открытым.

ФИЛЬТРЫ Немедленно сообщайте о засорении и переключитесь на очистку фильтра и убедитесь, что фильтр засорен. сразу убирается.

ОПРЫСКИВАТЕЛИ Открытие на 1 ¼ оборота должно быть средним рабочим положением шпинделя. Должен подавиться из опрыскивателя снимите опрыскиватель и прочистите его; при необходимости отправьте запасной; если не отправить пустой орех на снятом конце подающей трубы к опрыскивателю.

BILGE Это необходимо проверять не реже одного раза в сутки и сообщать о них.Прежде чем вахта прекратится, следует осмотреть каждую часть трюма и удалить все скопления.

ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ЛЮБОГО МАСЛА ИЗ СТОКАЛА

Промойте водой и откачайте масло с поверхности с помощью гибкого всасывающего шланга.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Держите ящики с песком, наполненные песком, чтобы тушить небольшой пожар, который может возникнуть; хорошо гаечные ключи удобны для устранения любых утечек. При чистке конусов всегда используйте стеклянные или солнцезащитные очки. Сообщите о сливе обогревателя, все часы также трюм, независимо от того, нет ли масла или нет.

НЕОБХОДИМО ПРИНЯТЬ СЛЕДУЮЩИЕ ДЕЙСТВИЯ ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПОЖАРА И ПРОВЕРКИ ДОЛЖЕН ПРОЙТИ

Необходимо соблюдать строгую чистоту, особенно в том, что касается вытирания масла с палубные плиты, воздушные камеры и т. д.

Небольшой огонь должен быть задушены с песком, огнеупорной глины или куском влажной ткани. Если пожар недоступен этим методом, направьте на него воду, чтобы охладить масло, если сверх этой меры, перекрыть подачу масла, при необходимости тушить возгорание угля водой, остановить вентиляторы, закрыть все воздушные люки и вытяжные плиты, вывести руки из отсека, закрыть все, закрыть воронки и вентиляторы, чтобы заглушить огонь из-за недостатка воздуха.Кроме того, инструкция, изложенная в ст. 351 Строго соблюдать Руководство Steam и Раздел Руководства Стокера.

ДЛЯ ОСВЕЩЕНИЯ ТРУБКОЙ U

Перед зажиганием убедитесь, что в камере сгорания нет масла; все воздушные заслонки в порядке в рабочем состоянии и все стыки герметичны. Основная цель — сделать как можно меньше дыма и используется специальный распылитель.

Зафиксируйте трубку, поместив ее в конус так, чтобы гибкие концы были соединены одним концом с главный клапан, а другой — к опрыскивателю.После этого положите зажженный мусор в конусе (отходы пропитаны маслом). Запустите ручной насос и поддерживайте давление 50 — 60 фунтов, когда главный клапан и распылитель открыты достаточно широко, чтобы обеспечить достаточное распыление масла на горящие отходы в конусе, чтобы они не сгорели.

Когда масло, проходящее через трубку, загорится, вы можете отказаться от отходов, а затем широко откройте главный клапан. При первых признаках появления пара откройте все патрубки для подачи пара в системе (т.е.е.) пара для нагревателя, двигателей вентиляторов, масляных топливных насосов и т. д. Как можно скорее запустите двигатель вентилятора и O.F. насоса и как только температура масла в нагревателе повысится до требуемой, загорится другой распылитель, отсоедините трубку U и замените на распылитель с пропаркой.

МАСЛЯНЫЕ БАКИ

При перекачке масляных баков учитывайте расширение 5%. Стержни должны быть помечены как полные. когда бак заполнен на 95%. Запрещается возгорание любого описания вблизи резервуаров, наливных труб или трубы для отвода пара во время заполнения резервуаров.

Перед тем, как войти в какой-либо резервуар, его необходимо откачать как можно более сухим с помощью масляного насоса и затем ручным насосом. Затем он наполняется водой из пожарной магистрали для удаления грязного воздуха, а затем откачивают, при необходимости операцию повторяют. Протереть дубом или губкой , а не расточить и прикончить старой овсянкой. Если на стенке резервуара остается много масла, протрите сланцем масло по возможности.

КАК ЗАЖИГАТЬ ОПРЫСКИВАТЕЛЬ

Ослабьте вентиляторы по мере необходимости, закройте воздушные заслонки на конусе, хорошо пропитайте асбестовую горелку в масле и хорошо загореться перед включением масла.Поместите пропитанную маслом горелку прямо под накидную гайку распылителя и включить масло. Не допускайте попадания масла в печь, потому что если футеровка печи температура не позволяет мгновенно воспламенить топливо, может образоваться взрывоопасная смесь масла и воздуха что привело бы к серьезным результатам.

ОПРЫСКИВАТЕЛЬ ОДНОРАЗОВЫЙ

Распылитель с одним отверстием состоит из корпуса из пушечной бронзы и втулки шпинделя, стального шпинделя и крышки, накидная гайка из бронзы и необходимые сальники и гайки.Шпиндель винтовой [с] через втулку и имеет центр перфорации. Крышка имеет одно выходное отверстие и 1, 2 или 3 тангенциальных отверстия, а когда шпиндель находится в закрытом положении, зазор 2/1000 «(две тысячных) между концом шпиндель и внутренний край выходного отверстия. Поскольку шпиндель имеет этот зазор, он не становится зазубрился из-за закрытия выходного отверстия. Железы должны быть забиты асбестом и покрытый мягким мылом. Колесо разделено на четверти и восьмерки.


В оригинале следуют 9 страниц рисунков — их можно найти ниже, нажав на маленькую эскизы для увеличения, следующие 26 страниц только текста.

Сканы ноутбука

(каждый около 150 кб)

Стр.1

Стр. 2

Стр. 3

Стр. 4

Стр. 5

Стр. 6

Стр.7

Стр.8

Стр.9

Стр.10

Стр.

Стр.12

Стр.13

Стр.14

Стр.15

Стр.16

Стр.17

Стр.18

Стр.19

Стр.20

Стр.21

Стр.22

Стр.23

Стр.24

Стр.25

Стр. 26


Масляный топливный фильтр (стр.27)


Подогреватель парового масла (стр.28)


Общее расположение (стр.29)


U Трубка освещения (Стр.30)

Распылитель с одним отверстием
(стр.31)


Труба, облицованная кирпичом (Стр.32)


Масляная топливная система HMS Cambrian (стр. 33)


Трубопроводы подачи пара (стр. 34)


Циферблат для телеграммы механического стокгольма, как установлено в HMS Royal Sovereign (стр. 35)


Последнее обновление: 5 мая 2002 г.

Возврат до Первой мировой войны Морская война

Возврат на главную страницу Архива Первой мировой войны.

Нефтяной бизнес

Знаете ли вы, что сегодня, говоря обо всех видах деятельности, связанных с нефтегазовым бизнесом, нефтяники используют три термина: upstream, midstream и downstream.
Чтобы начать рассказ о нефтяном бизнесе, нужно кое-что знать о происхождении нефти.
Большинство геологов считают, что нефть имеет органическое происхождение, т.е.е. (то есть), он образовался в результате разложения в основном морских животных и растений, погребенных под толстыми слоями ила, возможно, еще 400-500 миллионов лет назад. Эти месторождения, богатые органическим материалом, стали нефтематеринскими породами (осадочными породами) для образования сырой нефти. Высокие температуры и давления в осадочных породах вызвали химические процессы, которые, в свою очередь, привели к образованию воскообразного вещества, называемого керогеном. При нагревании до температуры выше 100 ° С кероген разделяется на жидкость (нефть) и газ (природный газ). Химический состав нефти состоит в основном из углеводородов, хотя обычно присутствует небольшое количество соединений, содержащих серу, азот и кислород.
Искать и находить нефть — это искусство исследования. Согласно теориям происхождения нефти, осадочные бассейны — главная цель нефтяников. В целом, для формирования нефтегазовых залежей должны выполняться следующие условия. Во-первых, наличие «материнской породы», геологическая история которой позволила образоваться нефти. Во-вторых, миграция нефти из материнской породы в «породу-коллектор», которая является толстой, проницаемой и достаточно пористой, чтобы удерживать значительное скопление нефти. В-третьих, ловушка. Вода и давление вышележащих слоев толкали нефть вверх, пока она не достигла непроницаемого слоя породы, называемого покрывающей породой. Покровная порода останавливает дальнейшую миграцию нефти, и нефть, таким образом, задерживается в коллекторе. Именно из этих резервуаров миллионы лет спустя люди начали добывать нефть и газ.
Следует отметить, что успешная геологоразведка основана на точной интерпретации информации, предоставляемой геологическими и геофизическими исследованиями. Сейсмическая разведка сводит к минимуму риски разведки и снижает затраты на поиск. Используя сложные инструменты, геологи выявляют потенциальные ловушки для нефти и газа.
Бурение может доказать присутствие нефти после того, как геологи и геофизики нашли благоприятное место для скопления нефти. Все скважины, пробуренные для обнаружения скоплений нефти и газа, являются «разведочными скважинами», обычно называемыми «дикими кошками». Успешная поисковая система — это «колодец открытия», а неудачная — «сухая скважина».
После того, как нефть была обнаружена, первые скважины, которые будут пробурены для установления границ месторождения, — это «оценочные скважины». Все последующие скважины являются «эксплуатационными скважинами». Для определения коллекторских свойств и свойств нефти на скважинах провести геофизические исследования (каротаж). Если первые скважины «доказывают» месторождение, данные по ним используются при составлении планов промышленной разработки месторождения.
Часть II
Как только масло найдено, его нужно извлечь. После подготовки буровой площадки следует построить буровую установку. Известно, что буровая установка состоит из наземного оборудования и вышки
, в которой размещены буровые инструменты. Буровая вышка используется для подъема секций трубы, которые опускаются в отверстие, проделанное буровой установкой. Добывать нефть и газ из-под земли непросто.
Для извлечения максимальной отдачи из каждого месторождения нефти и газа необходимо использовать сложные методы и оборудование. Эксперты считают, что добыча нефти во многом зависит от естественного давления. Под естественным давлением масло течет свободно, и это называется естественным потоком.

Это самый экономичный период жизни скважины.


.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *