Все модели понтиак: Pontiac — все модели Понтиак 2020: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Pontiac - все модели Понтиак 2020: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Pontiac 2020 года: модельный ряд автомобилей Понтиак, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Pontiac, история марки Понтиак, обзор моделей Pontiac, архив моделей Понтиак. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки Pontiac.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Pontiac. Если Вы хотите приобрести определенную модель Понтиак из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам Pontiac в вашем городе или регионе.




Архив моделей марки Pontiac


История марки Pontiac / Понтиак

В далеком 1893 году предприниматель Эдвард Мерфи создает фирму «Понтиак Багги», которая выпускала конные коляски (экипажи). В 1907 году фирма получает новое название «Oakland Motor Car Company» и с этого времени занимается производством легковых автомобилей. В 1909 году перспективную компанию приобретает концерн GM, до 1926 года на предприятии выпускались легковые автомобили марки Oakland. С 1926-го фирма реформирована в «Pontiac Motor Division», начинается сборка авто с модернизированными 6-цилиндровыми моторами и независимой подвеской. В 1935 году появляется достаточно успешное купе Pontiac Silver Streak. В 1941-м осваивается выпуск автомобилей серии Torpedo, которые продолжали сходить с конвейера и после Второй мировой войны.

В 1950 году производится автомобиль Catalina, который через два года получил автоматическую коробку передач «Гидроматик». Тремя годами позже компания начинает выпускать модели с модным в то время кузовом «Хардтоп», с этого времени все Pontiac стали оснащаться гидроусилителем руля. В 1958 году компания разрабатывает двигатель, впрыск топлива в который осуществляет механическая система. Первым авто, получившим такую силовую установку, стал спортивный Firebird. Семейство Tempest появляется в продаже в 1961 году. Удачное купе Pontiac GTO, увидевшее свет в 1967-м, послужило основой для разработки спортивных автомобилей в будущем. В 1971 году дебютирует компактное 2-дверное спорткупе Ventura. Модель Grand Am появляется в продаже в 1973 году. С 1974 года на автомобили компании Pontiac устанавливают дисковые тормоза на передние колеса. В 1984-м создается спортивный Pontiac Fiero с пониженным расходом бензина.

Осенью 1986 года публика знакомится с переднеприводным автомобилем Pontiac Bonneville, который относится к люкс классу и имеет поперечно расположенный двигатель. Двухдверный спортивный кабриолет Firebird нового поколения разрабатывается в 1992 году. В 1995-м в свет выходит небольшой седан Sunfire. В американском Детройте в январе 1996 года был показан обновленный автомобиль Grand Prix. В 1996-м компания Понтиак выпускает семейный минивэн Pontiac Montana, имеющий пять дверей и привод на переднюю ось. В 2000-м Pontiac выпустил кроссовер Aztek, ставший «Самым некрасивым автомобилем» по версии журнала The Sun. В последующие годы объем продаж автомобилей марки постепенно снижался. Кризис 2009 года окончательно ухудшил дела фирмы, и концерн GM принял решение о ликвидации Pontiac. В этом же году 25 ноября с конвейера завода в небольшом городке Орион (штат Мичиган) сошел последний Pontiac – им стал седан G6 белого цвета.


Pontiac

История Pontiac
1907 В городе Понтиак (графство Окленд, штат Мичиган) основана фирма Oakland Motor Car Company. Её создатель Эдвард Мэрфи уже имел бизнес по производству конных экипажей - Pontiac Buggy Company - но выпускать автомобили под маркой Pontiac у него не было возможности, потому что этот бренд принадлежал компании The Pontiac Spring and Wagon Works. Первую машину Oakland разработал Алансон Браш, бывший инженер Cadillac. В её конструкции использовался 2.5-литровый 2-цилиндровый двигатель с коленчатым валом, вращавшимся против часовой стрелки, мощностью 20 л.с., в паре с 3-ступенчатой планетарной коробкой передач. Транспортное средство появилось на рынке в 1908 г. с тремя типами кузова: Runabout (Model 20A), Touring (Model 20B) и Landau (Model 20E). До конца года было продано 278 единиц.
1909 После смерти Эдварда Мэрфи компанию Oakland выкупил Уильям Дюрант, присоединив её к своей корпорации General Motors, в которую также входили марки Buick и Oldsmobile. До этого момента было изготовлено менее 500 автомобилей Oakland, но уже в 1909 г. продажи перевалили за 1000 единиц благодаря введению модели Oakland Model 40 с 5.2-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 40 л.с. и коробкой передач с зубчатыми шестернями.
1910 В линейке Oakland появляются ещё две 4-цилиндровых машины: 3.3-литровая Model 24 и 5.5-литровая Model 55. В 1913 г. была выпущена первая 6-цилиндровая модель - Oakland Model 6-60, с 6.2-литровым верхнеклапанным мотором серии Northway и электрическим стартером Delco. В 1916 г. последовала престижная Model 50, оснащённая 5. 5-литровым двигателем V8 мощностью 71 л.с., а в 1917 г. фирма отказалась от 4-цилиндровых моторов и начала экспортировать свои автомобили в Великобританию. Продажи выросли с 8600 ед. в 1913 г. до 35000 ед. в 1917 г.
1921 С приходом нового директора Фреда Ханнума были предприняты меры по рационализации производства и улучшению контроля качества. В 1923 г. на смену старым моделям пришёл Oakland Model 6-44, оснащённый 2.9-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с боковыми клапанами, мощностью 44 л.с., а также тормозами на всех колёсах и системой централизованной смазки шасси. Во всём остальном он мало отличался от дешёвых автомобилей Chevrolet.
1926 Президент General Motors Альфред Слоун начинает строить свою "ценовую иерархию", заполняя ниши между существующими брендами новыми "марками-компаньонами". Одной из таких марок стал Pontiac, занявший промежуточное положение между бюджетной Chevrolet и более престижной Oakland. Вскоре была представлена первая модель - Pontiac Six. Она оснащалась рядным 6-цилиндровым двигателем L-head объёмом 3056 см3 и мощностью 40 л.с. и предлагалась с кузовами 2-х или 4-дверный седан, Landau Coupe, Sport Phaeton, Sport Landau Sedan, Sport Cabriolet и Sport Roadster, по цене от $825 до $975. Поскольку название Pontiac происходило от имени индейского вождя, радиаторы этих машин украшала голова индейца.

Только за первый модельный год корпорация продала 49875 автомобилей Pontiac, при этом продажи Oakland за то же время упали до 30000 единиц. К 1929 г. отрыв Pontiac от Oakland составил уже 163000 единиц. Чтобы провести между ними чёткое разграничение, в 1928 г. дизайнеры разработали для Oakland новую решётку радиатора, разделённую на две части вертикальной хромированной линией. Модель была обозначена как Oakland All American Six (Series 212) и получила 3.7-литровый 6-цилиндровый мотор мощностью 60 л.с. С 1927 г. автомобили Oakland в небольших количествах собирались на заводе GM в японской Осаке.

1929 На смену ранним моделям Pontiac приходит серия Big Six, которая имела 3. 3-литровый 6-цилиндровый двигатель L-head мощностью 60 л.с. и механические тормоза на всех четырёх колёсах. Шасси и линейку кузовов она унаследовала у предшественника, но дизайн был переработан Эвериттом Миллером по образцу британских машин Vauxhall. Решётка радиатора стала такой же, как у Oakland, с вертикальной полосой. За первые шесть месяцев 1929 г. компания продала 120000 автомобилей.
1930

В связи с ликвидацией марки Viking единственную её модель, оснащённую 4.1-литровым нижнеклапанным двигателем V8 мощностью 82 л.с., передали подразделению Oakland, как Series 101. Через год она была переименована в Oakland Series 301, при этом мощность выросла до 85 л.с. Тем временем в США началась Великая депрессия, продажи дорогих автомобилей сильно упали, и руководство General Motors приняло решение отказаться и от бренда Oakland, оставив в модельном ряду только Pontiac. В результате в 1932 г. Oakland Series 301 превратился в Pontiac V8, практически не изменившись.

За год был изготовлен 6281 экземпляр.

Что касается 6-цилиндровой модели Pontiac, то она в 1931 г. получила V-образную решётку радиатора и металлические колёса и сменила название на Fine Six. В 1932 г. последовало увеличение колёсной базы, добавление дополнительных 5 л.с. и установка синхронизированной коробки передач. Всего с 1929 по 1933 гг. было продано 363260 единиц серии Big Six/Fine Six.

1932 Корпорация General Motors закрыла подразделение Oakland и объединила производственные линии Pontiac и Chevrolet, чтобы сэкономить на оснастке и сборке. Этот шаг включал и унификацию кузовов, которые строились на фабрике Fisher.
1933 Pontiac выходит из экономического кризиса благодаря новой модели Economy Eight, оснащённой рядным 8-цилиндровым двигателем L-head объёмом 3661 см3 и мощностью 77 л.с. Это был самый дешёвый 8-цилиндровый автомобиль на американском рынке, доступный в семи типах кузова по цене от $585 до $695. Большинство элементов конструкции он разделял с Chevrolet Master, но колёсная база у него была длиннее, а в оформлении использовалось больше хрома. В 1933 г. было продано 90198 единиц серии Economy Eight. В 1934 г. мощность выросла до 84 л.с., а неразрезной передний мост был заменён независимой подвеской "Knee-Action" конструкции Дюбонне.
1935 Под руководством нового директора Гарри Клингера модельный ряд Pontiac был полностью обновлён. Все автомобили получили цельнометаллический кузов от Fisher с крышей "Turret-Top" и V-образным лобовым стеклом, независимую переднюю подвеску "Knee-Action", гидравлические барабанные тормоза на всех колёсах и полностью синхронизированную 3-ступенчатую механическую коробку передач. Отличительной чертой Pontiac стала широкая хромированная полоса "Silver Streak", пересекавшая капот и решётку радиатора. Она напоминала рифлёное оформление аэродинамических поездов 30-х гг. в стиле арт-деко.

Продолжая выпускать модель Improved Eight с 3. 7-литровым рядным 8-цилиндровым двигателем мощностью 84 л.с., Pontiac представил два новых автомобиля, оснащённых рядным 6-цилиндровым мотором L-head объёмом 3409 см3 и мощностью 80 л.с.: Standard Six и DeLuxe Six. Они были основаны на одной платформе с колёсной базой 112", но серия Standard Six имела зависимую переднюю подвеску и частично синхронизированную коробку передач. Все модели были доступны с 2-х или 4-дверным кузовом Touring Sedan, который отличался встроенным багажником. Продажи Pontiac составили 129468 ед. в 1935 г. и 176270 ед. в 1936 г.

1937 В этом году автомобили Pontiac переехали на платформу GM B-body, общую с Oldsmobile, Buick и LaSalle. Колёсная база составила 122" (3099 мм) для 8-цилиндровой модели DeLuxe Eight (4.1 л, 100 л.с.) и 117" (2972 мм) для 6-цилиндровой DeLuxe Six (3.6 л, 85 л.с.). Бюджетная серия Standard/Master Six больше не выпускалась. Кузова стали более массивными, с высокой заострённой решёткой радиатора из горизонтальных линий и узкой полосой "Silver Streak".
Обе серии состояли из 2-х или 4-дверного фастбэк-седана, 2-х или 4-дверного туринг-седана (с отдельным багажником), пятиместного купе (для DeLuxe Six было доступно и трёхместное купе), 2-дверного кабриолета и нового 4-дверного кабриолета (Convertible Sedan). В середине года в линейку DeLuxe Six вошёл 5-дверный универсал с деревянным кузовом. Продажи достигли рекордных 236189 единиц, но в следующем году упали до 97139 единиц.
1939 Pontiac возвращается на платформу GM A-body от Chevrolet и становится немного ниже. Пулевидные фары и хромированные вертикальные элементы решётки радиатора переместились с носа на передние крылья. Рычаг 3-ступенчатой механической коробки передач теперь находился не на полу, а на рулевой колонке. К прежним сериям DeLuxe Six и DeLuxe Eight, основанным на шасси с колёсной базой 120", присоединилась недорогая серия Quality Six с колёсной базой 115", которая предлагалась с кузовами купе, седан и универсал по цене $760-$990. 4-дверные кабриолеты были исключены из линейки, а 2-дверные лишились откидных задних сидений. За год было продано 144340 автомобилей.
1940 Количество моделей увеличивается до четырёх: базовой Special Six на платформе A-body с колёсной базой 117", промежуточных DeLuxe Six и DeLuxe Eight на платформе B-body с колёсной базой 120" и топовой Torpedo Eight на платформе C-body с колёсной базой 122". Последняя отличалась более широким и низким кузовом без подножек, похожим на Buick, в вариантах 4-дверный седан с четырьмя боковыми окнами или 2-дверное пятиместное купе. Капот у всех Pontiac стал цельным, фары были частично встроены в передние крылья, а решётка радиатора приобрела горизонтальную структуру. На выбор предлагались два нижнеклапанных мотора: 3.6-литровый рядный 6-цилиндровый мощностью 87 л.с. и 4.1-литровый рядный 8-цилиндровый мощностью 100 л.с. За модельный год компания продала 217000 машин.
1941 Стиль "Torpedo" распространяется на весь модельный ряд, то есть теперь любой Pontiac имел широкий кузов без подножек, плоские передние крылья с интегрированными фарами, прямоугольную решётку радиатора с центральной выпуклостью и боковые полосы "Silver Streak" на передних и задних крыльях. Серии были переименованы в DeLuxe Torpedo (2-х или 4-дверный седан, 3-х или 5-местное купе, 5-местный кабриолет), Streamliner Torpedo (2-х или 4-дверный фастбэк-седан) и Custom Torpedo (5-местное купе, 4-дверный седан, деревянный универсал). На каждую из них можно было установить как 6-цилиндровый двигатель, увеличенный до 3921 см3 (90 л.с.), так и 4.1-литровый 8-цилиндровый мощностью 103 л.с. Продажи превысили отметку 330000 единиц.
1942 Последняя предвоенная модернизация включала новую решётку радиатора в форме колокола из центральных горизонтальных и боковых вертикальных элементов, широко расставленные фары и удлинённые передние крылья, получившие продолжение на передних дверях. В линейке остались две основных серии: Torpedo на платформе A-body с колёсной базой 119" (2-х или 4-дверный седан, 2-дверный фастбэк Coupe-Sedan, 5-местное Sport Coupe, 3-местное Business Coupe, кабриолет) и Streamliner на платформе B-body с колёсной базой 122" (2-х или 4-дверный фастбэк-седан, деревянный универсал). Обе серии были доступны в модификациях Six или Eight. За доплату в размере $50 седаны Streamliner предлагались в версии Chieftain с улучшенной отделкой. С сентября 1941 г. по февраль 1942 г. с конвейера сошло 83555 автомобилей Pontiac, после чего заводы перешли на выполнение военных контрактов.
1946 Через 11 дней после завершения Второй мировой войны Pontiac возвращается на американский рынок с моделями 1942 г., которые получили упрощённую колоколообразную решётку радиатора. Названия серий и типы кузовов не изменились, только версия Chieftain теперь называлась DeLuxe и была доступна как для Pontiac Streamliner, так и для Pontiac Torpedo. Модификация Six оснащалась рядным 6-цилиндровым двигателем объёмом 3921 см3 (90 л.с.), а Eight - рядным 8-цилиндровым объёмом 4079 см3 (103 л.с.). Послевоенный спрос на автомобили был очень высоким: в 1946 г. было продано 137640 ед., в 1947 г. - 230600 ед., в 1948 г. - 235419 ед.
1946 За доплату в размере $185 на Pontiac впервые предложена 4-ступенчатая автоматическая коробка передач Hydramatic. Уже в первый год её установили на 171946 проданных автомобилей Pontiac - на 64% 6-цилиндровых и 77% 8-цилиндровых. Это был рекордный показатель в отрасли: более 40% построенных в этом году машин с автоматической трансмиссией являлись "Понтиаками".
1949 Все автомобили Pontiac переходят на новую X-образную раму с колёсной базой 120" (3048 мм), на которую был установлен более современный кузов с интегрированными передними крыльями, "зубастой" решёткой радиатора и гнутым лобовым стеклом из двух половин. Двигатели остались прежними: 3.9-литровый 6-цилиндровый мощностью 90 л.с. и 4.1-литровый 8-цилиндровый мощностью 103 л.с. Модельный ряд состоял из двух серий примерно одинаковой цены: Pontiac Chieftain с кузовами купе, седан и кабриолет и Pontiac Streamliner с кузовами фастбэк-купе, фастбэк-седан, фургон и универсал. Последний делался частично из стали, частично из дерева. Традиционная эмблема в виде головы индейца, украшавшая капот вместе с полосой "Silver Streak", теперь имела подсветку. Продажи Pontiac составили 304819 единиц.
1950 Для Pontiac Chieftain разработан ещё один тип кузова - двухдверный хардтоп Catalina, представленный в один год с Chevrolet Bel Air. Рядный 8-цилиндровый двигатель L-head был увеличен до 4395 см3, но его мощность почти не изменилась, поскольку большая длина коленчатого вала ограничивала максимальные обороты. Продажи в 1950 г. установили новый рекорд - 446429 ед., но в последующие два года снизились до 370159 ед. (1951) и 271373 ед. (1952), что объяснялось последствиями Корейской войны и забастовками рабочих на заводах.
1952 Двухобъёмные фастбэки выходят из моды, и компания отказывается от таких кузовов, а вместе с ними - и от серии Streamliner, чтобы сосредоточить всю линейку в рамках серии Chieftain. Колёсная база в этом году была увеличена до 122". В 1953 г. последовал небольшой фейслифтинг, количество хрома на кузове увеличилось, лобовое стекло стало цельным, а в список дополнительного оборудования вошли усилители руля и тормозов, электрические стеклоподъёмники и кондиционер. Это помогло повысить продажи до 418619 единиц, из них 18499 машин получили 2-ступенчатую автоматическую коробку передач Powerglide вместо 4-ступенчатой Hydramatic - в связи с пожаром на одном из заводов GM.
1954 Построен 5-миллионный автомобиль марки Pontiac. Он принадлежал к новой серии Star Chief, занявшей позицию на уровень выше Chieftain. Модель отличалась удлинённой до 124" (3150 мм) колёсной базой, оснащалась только 8-цилиндровым мотором и предлагалась в трёх типах кузова: хардтоп купе Catalina, седан и кабриолет. Мощность нижнеклапанных двигателей была увеличена: рядного 6-цилиндрового - до 115 или 118 л.с. в зависимости от коробки передач, а рядного 8-цилиндрового - до 122 или 127 л.с. Тем не менее, Pontiac был гораздо медленнее своих конкурентов с моторами V8, и его продажи упали до 287744 ед.
1955 Pontiac встречает этот модельный год в совершенно новом кузове с плоскими панелями капота, багажника и боковин, интегрированной с бампером решёткой радиатора, панорамным лобовым стеклом и невысокими плавниками. Он унаследовал у предшественников светящийся значок в виде головы индейца и хромированные полосы "Silver Streak" на капоте, которых теперь было две, но на багажнике появилась новая эмблема - круг с двумя направленными вниз лучами. Самым важным усовершенствованием стал верхнеклапанный двигатель Strato-Streak V8 287 объёмом 4715 см3, заменивший старые моторы с рядным расположением цилиндров. Он развивал 173 л.с. с 3-ступенчатой механической коробкой передач или 180 л.с. - с 4-ступенчатой автоматической Hydramatic. Названия моделей не изменились, но серия Chieftain была разделена на подсерии Chieftain 860 Special и Chieftain 870 Deluxe, а в линейке Star Chief появился 3-дверный универсал Safari - двойник Chevrolet Bel Air Nomad. За год компания продала рекордные 553808 автомобилей.
1956 В каждую из трёх серий был включён 4-дверный хардтоп Catalina Sedan. Дизайн в этом году практически не изменился, а двигатель V8 был увеличен до 5188 см3. Его мощность составила 192/205 л.с. для Pontiac Cheiftain и 216/227 л.с. для Pontiac Star Chief. Несколько сотен машин были оборудованы высокопроизводительной версией этого мотора с двумя 4-камерными карбюраторами, мощностью 285 л.с. На одном из таких "Понтиаков" гонщик Эб Дженкинс установил несколько рекордов скорости в Бонневилле. Продажи Pontiac упали до 405429 единиц, но в июле 1956 г. директором подразделения был назначен 44-летний Симон Кнудсен, который решил отказаться от индейских стилистических мотивов и переориентировать марку на молодёжный рынок.
1957 Pontiac вступает в космическую гонку с модернизированным кузовом в стиле "Star Flight", который отличался заострёнными плавниками, хромированными молдингами на боковинах в форме ракеты, "реактивными" задними фонарями, встроенными в задний бампер выхлопными трубами и декоративными турбинами в переднем бампере. Двух хромированных полосок на капоте, напоминавших подтяжки, больше не было. Нишу между сериями Chieftain и Star Chief заполнил Pontiac Super Chief с кузовами 4-дверный седан, 2-х или 4-дверный хардтоп и 5-дверный универсал. На вершину модельного ряда был поставлен Pontiac Bonneville - высокопроизводительная модификация кабриолета Star Chief, оснащённая 6.1-литровым двигателем V8 370 с механическим впрыском топлива, мощностью 310 л.с. Таких машин было продано всего 630 единиц по цене $5782 каждая. Остальные модели приводились в движение 5.7-литровым мотором V8 352 мощностью 227/252 л.с. (Chieftain), 244/270 л.с. (Star Chief) или 290 л.с. (специальная версия с тремя 2-камерными карбюраторами). Всего в 1957 г. было произведено 333473 автомобиля.
1958 Pontiac Bonneville становится самостоятельной серией с кузовами хардтоп купе и кабриолет на 122-дюймовом шасси от Chieftain. На него ставился 6.1-литровый двигатель Tempest V8 370 с тремя 2-камерными карбюраторами (300 л.с.) или с впрыском топлива (310 л.с.), тогда как на остальных сериях этот мотор развивал 240/270 или 255/285 л.с. Все модели прошли рестайлинг "New Direction", который включал увеличение габаритов, сдвоенные передние и задние фары, сеточную решётку радиатора и вогнутые задние крылья. Рессоры в конструкции зависимой задней подвески были заменены пружинами. Снижение продаж до 217303 ед. объяснялось американской экономической рецессией.
1959 Как и все автомобили GM, Pontiac получил в этом году длинный, широкий и низкий кузов с унифицированной крышей выпуклой (на 2-дверных хардтопах и седанах) или плоской (на 4-дверных хардтопах Vista и универсалах Safari) формы. Новый дизайн включал такие элементы, как разделённая на две части решётка радиатора с двойными круглыми фарами, раздвоенные хвостовые плавники и узкую эмблему "Arrowhead" в виде наконечника стрелы, при этом количество хрома на кузове уменьшилось. Главным преимуществом Pontiac перед конкурентами стала широкая колея "Wide-Track", которая обеспечивала хорошую устойчивость на дороге и плавность хода.

Серия Chieftain была переименована в Catalina, Super Chief остался в прошлом, а линейка Bonneville расширилась до четырёх типов кузова: хардтоп купе, хардтоп седана, кабриолета и универсала. Двигатель V8 был увеличен до 6371 см3 и развивал 215 л.с. (в специальной экономичной версии), 245/280 л.с. (на Catalina и Star Chief), 260/300 л.с. (на Bonneville) или 315 л.с. (в модификации "Tri-Power"). Стратегия Кнудсена дала впечатляющие результаты: журнал Motor Trend назвал Pontiac Автомобилем года, продажи выросли до 383320 единиц, и марка поднялась с шестого на четвёртое место в отраслевом рейтинге, обогнав Oldsmobile и Buick.

1960 В линейку Pontiac добавлена четвёртая серия Ventura с кузовами хардтоп купе и хардтоп седан, основанная на коротком 122-дюймовом шасси Catalina, но оборудованная не хуже, чем Bonneville. Мощность всех двигателей увеличилась на 3 л.с. Хвостовые плавники исчезли, а решётка радиатора снова стала цельной, но только на один год. Продажи Pontiac составили 396179 единиц.
1961 Симон Кнудсен переведён на Chevrolet, а на его место назначен Пит Эстес, который продолжил развивать спортивный имидж Pontiac. Должность главного инженера занял Джон ДеЛореан - автор инновационной конструкции автомобиля Pontiac Tempest, представленного в октябре 1960 г. Это был один из трёх "старших компактов" от GM, сочетавших в себе небольшие по американским меркам габариты и вес с просторным шестиместным салоном и неплохими характеристиками. Несущий кузов Y-body с колёсной базой 112" он разделял с моделями Buick Special и Oldsmobile F-85, но был оформлен в свойственной Pontiac манере, с разделённой на две части решёткой радиатора и сдвоенными фарами. Изначально он был доступен только в виде 4-дверного седана и универсала, но в 1962 г. появились версии купе и кабриолет.

Tempest имел традиционную заднеприводную компоновку, но коробка передач у него находилась сзади, в одном блоке с ведущим мостом на качающихся полуосях, а вдоль трансмиссионного туннеля тянулась гибкая торсионная трубка карданного вала. Под капотом ставился рядный 4-цилиндровый двигатель Trophy 4 объёмом 3181 см3 - половина блока цилиндров 6.4-литрового мотора V8 389. Он развивал от 110 до 155 л.с. в зависимости от карбюратора и соединялся с 3-ступенчатой механической или 2-ступенчатой автоматической коробкой передач. В качестве альтернативы был предложен 3.5-литровый алюминиевый двигатель V8 215 от Buick, мощностью 155 л.с. В 1961 г. компания продала более 100000 единиц Pontiac Tempest, и журнал Motor Trend назвал его Автомобилем года.

Полноразмерные модели Bonneville, Star Chief, Ventura и Catalina по-прежнему рекламировались как "Wide-Track", хотя колёсная база у них сократилась на дюйм, колея - на полтора дюйма. Автомобили получили новую раму "Torque-Box", кузов с более чёткими линиями, разделённую на две части решётку радиатора и лобовое стекло с кривыми стойками. Двухдверный хардтоп с "парусной" крышей отличался хорошей аэродинамикой, что помогло ему одержать победу в 30-ти гонках NASCAR. К концу года появилась возможность за $2250 установить на Pontiac 6.9-литровый гоночный двигатель Super Duty V8 421 с двумя 4-камерными карбюраторами, мощностью 405 л.с. С ним Pontiac Catalina стал чемпионом NASCAR 1962 г., выиграв 22 гонки. Большинство серийных машин оснащались 6.4-литровым двигателем V8 389 мощностью от 230 до 348 л.с. В список опций вошли 4-ступенчатая механическая коробка передач Borg-Warner T10 с напольным рычагом Hurst и 8-гайковые алюминиевые колёса с интегрированными тормозными барабанами.

1962 Pontiac поднимается на третье место в рейтинге американских автопроизводителей, с совокупными продажами 522000 единиц. Эту позицию он занимал до конца десятилетия, лидируя в своём ценовом сегменте. В 1962 г. на смену серии Ventura пришёл полноразмерный Pontiac Grand Prix, нацеленный на конкуренцию с Ford Thunderbird. Он разделял платформу B-body с колёсной базой 120" с моделью Catalina, но выпускался только с кузовом хардтоп купе и имел улучшенную внутреннюю отделку, ковшеоб

Модельный ряд автомобилей Pontiac

Страна производитель: США

Завод автомобилей Pontiac давно зарекомендовал себя на Российском рынке. Специализируясь на производстве автомобилей и постоянно совершенствуя технологии завод штампует далеко не одну модель. Весь модельный ряд легковых и грузовых автомобилей Pontiac по алфавиту Вы найдете ниже. А также полная информация о модельном ряде Понтиак, фото модельного ряда, технические характеристики автомобилей Pontiac и история автомобильной марки Понтиак.

МОДЕЛЬ КУЗОВ ГОД ВЫПУСКА
Pontiac 6000 Седан 1982
Pontiac Aztek Кроссовер 1999
Pontiac Bonneville Седан 2000
Pontiac Fiero Купе 1984
Pontiac Firebird Купе 1993
Pontiac G3 Хэтчбек 2009
Pontiac G5 Купе 2005
Pontiac G6 Седан 2004
Pontiac G8 Седан 2007
Pontiac Grand AM Седан 1998
Pontiac Grand Prix Седан 2004
Pontiac GTO Купе 2004
Pontiac LeMans Хэтчбек 1984
Pontiac Matiz Хэтчбек 2005
Pontiac Montana Минивэн 2004
Pontiac Solstice Родстер 2007
Pontiac Sunbird Купе 1988
Pontiac Sunfire Купе 2003
Pontiac Tempest Седан 1987
Pontiac Torrent Кроссовер 2006
Pontiac Trans Sport Минивэн 1989
Pontiac Vibe Кроссовер 2006
Pontiac Wave Седан 2006

1990 Pontiac Fiero - АвтоГурман

Pontiac Fiero — спортивный автомобиль среднемоторной компоновки, выпускавшийся отделением Pontiacкомпании General Motors с 1983 по 1988 гг.

Pontiac Fiero стал первым серийно выпускаемым в США спортивным автомобилем среднемоторной компоновки. Всего за пять лет производства было выпущено 370,168 автомобилей.

В конструкции машины использованы некоторые необычные для того времени технологии. К примеру, все внешние панели кузова были изготовлены из пластика, отлитого под давлением. Крепились они к стальному каркасу кузова, который был оцинкован методом горячего цинкования.

1984

В 1984 году Fiero были оснащены 4 цилиндровым двигателем Iron Duke объёмом 2.5 литра с инжектором, который выдавал 92 л.с. Двигатель агрегатировался 4-х ступенчатой механической КПП.

В 1984 году Fiero был выбран официальным пейс-каром гонки Indyanapolis-500, в честь этого события была выпущена ограниченная серия из 2000 машин в комплектации «Indy Pace Car», отличавшихся оформлением переднего и заднего бамперов, юбками и наличием спойлера.

Однако пейс-кар обладал рядом деталей которые так и не стали доступны покупателям ограниченной серии — рядным четырёх цилиндровым двигателем SD4 SuperDuty 2.7 л. (232л.с.), оригинальными дисками Center Line (размерности 16×7 спереди, 16×8 сзади), а также необычным воздухозаборником. Позже детали оформления кузова версии Indy стали использоваться в модификациях GT.

1985

В 1985 году выходят Fiero SE 2m6 и GT, оснащенные двигателем L44 – V6 2.8 л. 142 л.с. и механической 4-х ступенчатой КПП Muncie. Начиная с 1985 г. модели с 4-х цилиндровым двигателем оснащались 5-ти ступенчатой коробкой передач Isuzu.

1986

В 1986 году выходит Fiero с кузовом фастбэк. С этого года все Fiero GT идут с кузовом фастбек. Данная модель отличается оформлением задней части кузова (задние крылья с перемычкой крыши, задний капот, задняя оптика). Также в конце 86 года на Фиеро с двигателем V6 появляется 5-ступенчатая МКПП Getrag 282.

1987

В 1987 году базовые модели получили новые бампера, а мощность 4-х цилиндрового двигателя была увеличена до 98 л.с.

1988

В 1988 году Fiero получает совершенно новую подвеску WS6. В её основу были положены наработки спортивной команды Pontiac. Также машины оснащались более широкими колесными дисками 15х6 дюймов спереди и 15х7 сзади, что положительно сказалось на управляемости.

В довершение машина была оснащена новой тормозной системой с вентилируемыми дисками на всех четырёх колесах и новыми суппортами. Также появилась модификация «Formula» — большинство опций модификации GT в обычном кузове Notchback.

1988 год выпуска можно считать лучшим для Фиеро. Новая подвеска, тормоза, рулевое управление, улучшения двигателей — все это вывело Фиеро на новый уровень по сравнению с моделью 1984 года, в адрес которой было много критики. Также только в 88 году выпускались Фиеро окрашенные в жёлтый цвет.

Увы, 1988 год стал последним годом выпуска Фиеро.

 

 

 

 

 

 

1990 Pontiac Fiero
Пробег – 150000 км
3.1 л / 140 л.с. /
Неспешно продаётся легендарный кит-кар. Понтиак Фиеро. у меня 6 лет. сделано много, сейчас в хорошем состоянии, на ходу!!! За время моего владения ни одной ночи на улице не провёл:) Вложено больше, чем прошу, не считая стоимости самого авто:)
Продаётся по причине смены приоритетов, и он тупо стоит в гараже.
Есть нюанс по докам, но для старых американцев это норма:) Я ставил на учёт без проблем. ПТС оригинал, но места больше нет.
Обмена, торга, НЕТ!!! ЭТО ЗНАЧИТ ЧТО БЕЗ ОБМЕНА И БЕЗ ТОРГА! Салоны под клиента:) не смешите:)

 

Цена: 260 000

auto.ru

 

 

Вконтакте

Одноклассники

Facebook

Мой мир

Twitter

E-mail

Американские автомобили - Pontiac

Pontiac был создан в 1926 году GM как параллельный бренд  другого отделения концерна - Oakland. Однако, Понтиаки оказались настолько удачными, что к 1933 году Окленд был практически вытеснен с рынка. Понтиак получил свое имя в честь города, находящегося рядом с Детройтом. Основные рынки продаж: США, Мексика и особенно Канада, где они пользовались очень большой популярностью. В табеле брендов GM занимал место высокопроизводительных или мощных машин. За всю историю существования компании было выпущено огромное количество автомобилей, некоторые из которых стали легендами, например, GTO, Trans Am, Catalina или Bonneville.
27 апреля 2009 года на фоне затяжного кризиса в GM было решение закрыть отделение. 31 октября 2010 года был продан последний Понтиак.
В автомобильном мире имя Pontiac использовалось и до GM. В июле 1899 года Альберт Севера и Гарри Гамильтон основали компанию Pontiac Spring and Wagon Works. К 1907 году помимо изготовления вагонов, они решили заняться и выпуском автомобилей. Первый автомобиль так и назывался - Pontiac. Это была машина с колесами большего диаметра, с двухцилиндровым двигателем водяного охлаждения мощностью 12 л.с.  Прототип несколько раз показывался на различных выставках и в целом был неплохо принят. В массовое производство его запустили в 1908 году.
28 августа 1907 года другой промышленник, Эдвард Мерфи, создает мануфактуру по сборке автомобилей под названием Oakland Motor Co. Свое название компания получила благодаря одноименному округу, в котором находилась. К сожалению, два года спустя скоропостижно умирает основатель компании - Эдвард Мерфи, и GM во главе с Уильямом Дюрантом покупает эту компанию себе.
Дальнейшая история Pontiac Spring and Wagon Works мне неизвестна, но, скорее всего этот завод канул в историю, под именем же Окленд GM вполне успешно выпускал машины. Однако, в 1926 году GM решает использовать имя Pontiac для своего нового отделения, которое в итоге стало напрямую конкурировать с Oakland, и если продажи первого росли, то последний переживал не самые лучшие времена. К 1932 году было решено упразднить отделение Oakland в пользу популярного Pontiac.
Производство началось с автомобилей, имеющими под капотов 186 рядный шестицилиндровый  двигатель мощностью 40 лошадиных сил. Что интересно, этот двигатель был с самым коротким ходом шатуна среди всех американских автомобилей тех лет. В течение первых шести месяцев 1926 года было продано 39 тыс автомобилей. Годовой же отчет составил 76742 машины - неплохой дебют. В 1927 году Pontiac стал одним из самых продаваемых автомобилей в Штатах. К 1933 году было освоено производство самых дешевых автомобилей с доступной восьмеркой под капотом. Другие отделения концерна много что дали для такого успеха: от Chevrolet был взят двигатель и доработан под запросы клиентов Pontiac, а одна из моделей последнего, использовала также кузов Buick в виде торпеды, что привлекало еще большее внимание к Понтиак. В 1937 году было два варианта машин: восьмицилиндровая версия имела 122-дюймовыую колесную базу, а шестицилиндровая - 117 дюймов.
2 февраля 1942 года Pontiac был последним производителем гражданских автомобилей на территории США. Но и он был переориентирован на военное производство.
Послевоенные годы Понтиак встретил с рядной, устаревшей восьмеркой, которая имела ряд недостатков: коленчатый вал из-за своей длины и формы прогибался, сам двигатель был низкооборотистым и менее мощным, чем V8. Но, у этих машин были и плюсы: тихие, спокойные, дешевые.  Все модели само собой были рестайлинговыми версиями машин 1942 года. Все эти линии, дизайн в стиле торпеды или наоборот, стремительные силуэты однако были уже устаревшими. В 1948 году появилась автоматическая коробка передач, которая немного оживила продажи. Первые же новые модели появились в 1949 году. Chieftain или Вождь, был построен на B-Body платформе GM в более спортивном стиле. Годом позже выходит хардтоп купэ Catalina, которая во многом была родной сестрой Chevrolet Bel Air.

 

 

 

 

 

 

 

Pontiac Chieftain Coupe 1953

 

 

 

 

 

 

 

 

1959 Pontiac Catalina Convertible

В 1952 году Pontiac получил платформу GM под литерой A, на который вышел новый Chieftain. В 1954 году вышла еще одна версия - Star Chief, которая имела большую колесную базу в 124 дюйма.
Модели 1953 года имели единое ветровое стекло, вместо разделенных двух. В это же время начинают перерабатывать и моторный отсек всех машин, чтобы можно было разместить V8 вместо R8.
В итоге в 1955 году появились совсем новые шасси, на котором располагался двигатель V8 на 173 лошадиные силы. Продажи пошли верх, а выпуск шестицилиндровых версий был прекращен вообще (вплоть до 1977 года полноразмерные модели Понтиак не имели под капотом шесть цилиндров вообще. Шестицилиндровые двигатели были доступны только на Tempest и Firebird).
1956 год стал поворотным в Pontiac. Генеральным директором стал Семон ''Bunkie'' Кнудсен, который привлек в свою команду таких инженеров, как Джон ДеЛореан и Э.М. Эстес. Первым шагом новой команды стало удаление серебряных полос с капота и крышки багажников. Вторым шагом стало выведение на рынок люксового роскошного автомобиля ограниченного тиража - им стал кабриолет Bonneville. По цене в 5800 долларов, эта машина напрямую конкурировала с Cadillac. В 1957 году вышло всего 630 таких машин. Благодаря этой модели, у потребителя появился интерес к автомобилям класса "America's No. 1 Road Car."

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pontiac Bonneville 1958

Изначально Bonneville вышел на базе Star Chief, однако затем он стал полностью самостоятельным. В 1958 году Tri -Power Pontiac Bonneville стал пейс-каром на гонках Инди-500. Почетное назначение.
В 1959 году ребрендинг коснулся эмблемы модели: " Arrowhead ", который представлял собой звезду посередине в стилизованном треугольнике, вершина которого была повернута вниз. Как и в случае с другими моделями GM, космическая тема коснулась и Понтиак. На моделе Star Chief было восемь хромированных звезд. Кнудсен следил за тем, чтобы его машины были максимально переработанными, имели индивидуальное оформление.
Chieftain больше не выпускался, теперь это была Catalina, Star Chief был понижен в модельном ряду, чтобы заменить ушедший на покой Super Chief. И впервые не было двухдверной машины с жестким верхом: на рынок выводились только двухдверные седаны, четырехдверные машины с жестким верхом и четырехдверные седаны. Универсал Star Chief тоже был закрыт. Позже Bonneville заменил все ушедшие вариации и был представлен в кузовах, типа четырехдверный универсал, четырехдверный седан и двухдверная машина с жестким верхом.
Catalina тоже была широко представлена: двухдверная машина с жестким вером, двухдверный седан, четырехдверный седан, четырехдверное купэ и универсал. Catalina была на семь дюймов короче Bonneville, и на почти двести фунтов легче. В 1959 году все Pontiac были оснащены 389 двигателями мощностью 215 или 345 л.с. В паре шла четырехступенчатая автоматическая трансмиссия. Такую же трансмиссию использовал Cadillac и Oldsmobile. Помимо этого, внешне машины стали стилистически похожими: ребра на задних крыльях, повышенная площадь остекленения и заниженный капот. В 1959 году журнал Motor Trend выбрал всю линейку Pontiac как автомобиль года.
В 1960 году все модели подверглись рестайлингу, сменив полностью внешность, исчезли хвостовые плавники и сплит решетки в стиле Ford. Мощность двигателя была поднята на 3 л.с. Передняя колея стала одинаковой ширины с задней - 64 дюйма. Появились и две новые модели - роскошное хардтоп купэ Ventura и четырехдверный хардтоп Vista, построенный на короткой платформе с базой в 122 дюйма.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pontiac Ventura

Все же, Pontiac начинал терять индивидуальность. Большинство моделей 60-70 гг были построены в стиле других моделей концерна GM. Исключение составляли все же оформление передней и задней частей машин, интерьер и двигатели.
В 1961 году была возвращена разделенная на две части передняя решетка, появилось полностью новое шасси с уменьшенным весом и размерами. И, наконец, появляется Tempest, один из родных братьев таких моделей, как Buick Special и Skylark и Oldsmobile F-85 и Cutlass. Это были в своем роде уникальные машины: несущий кузов, что делает их легче и меньше, иная технология производства, множество мелких правок и доработок. Но самым радикальным был Tempest: частота вращения семифутового карданного вала совпадала с частотой вращения коленчатого вала. При установке карданный вал имел изогнутую форму, из-за которой он был прозван ''веревочным валом''. От редуктора же мощность передавалась через специальные валы, проложенные в торсионных трубах. Отцом такой разработки был Джон ДеЛориан. Было два крупных преимущества такого вала: достигалась развесовка, близкая к идеальной, а во-вторых, все четыре колеса могли иметь независимую подвеску. Это делало Pontiac Tempest уникальным.

 

 

 

 

 

 

 

 

Pontiac Tempest

Технически была еще одна машина, похожая на Tempest, но не имевшая ни одной общей детали - Chevrolet Corvair. GM планировал выпускать под именем Pontiac Polaris  модификацию Corvair, но, Кнудсен, чья племянница серьезно пострадала в аварии с Corvair, выступил против этой идеи. В конечном итоге проект Polaris был закрыт, а разработкам ДеЛориан был дан зеленый свет.

 

 

 

 

 

 

 

 

Pontiac Polaris

Многие в настоящее время считают, что такой вал ДеЛориана очень ненадежный и недолговечный, однако полноразмерные Cadillac и Pontiac в свое время доказали обратное. Tempest в 1961 году стал автомобилем года по версии Motor Trend. Это уже второй раз за три года. Помимо концерна GM, подобные системы стояли и на европейских автомобилях: Porsche 928, 924, 944 и  Aston Martin DB9.
Tempest был еще интересен и тем, что у него был ''обрезанный двигатель''. 194,5 кубических дюйма были ничем иным, как правая сторона V8 Pontiac 389. Когда инженеры Pontiac просто располовинили двигатель, оставив четыре цилиндра и оснастив его балансирами, с удивлением обнаружили, что двигатель является довольно резвым и тихим - мог поддерживать с легкостью скорость 90 миль в час. А больше бюджетному Pontiac и не нужно было. Однако, даже замена коленчатого вала не решила главную проблему - вибрацию. Баланс ''половинки V8'' оставался все равно далеким от идеала. За свои характеристики, этот двигатель получил интересное прозвище - ''сеновязальный''.
Но были и модели с V8. Правда, он был небольшим - 215 Buick. За 1961 и 1962 года было продано менее двух процентов этих автомобилей - тем желаннее они сейчас у коллекционеров. В 1963 году появился средний блок - 326 двигатель. Он имел много общего со своими старшими братьями 336 и 389 двигателями. Кузов и подвеска тоже были изменены, что сделали Tempest больше, шире и ниже.  В итоге результат продаж был закономерен - половина всех Tempest и Le Mans  были проданы с V8, что не осталось незамеченным со стороны руководства. В конечном итоге Pontiac занимал третье место по количеству проданных автомобилей. Buick 215 V8 выпускался еще 35 лет, однако, уже под штампом Rover - GM продал на него права британцам. Однако, некоторое время спустя предпринимались безуспешные попытки вернуть двигатель себе - но Rover был непреклонен - хотите двигатель, купите готовый у нас.
В ноябре 1961 года Кнудсен перешел в Chevrolet, Пит Эстес стал генеральным директором Pontiac, а Джон Де Лориан - главным инженером. Оба продолжили работу над созданием высокопроизводительных Понтиаков. В 1962 году появляется необычное спортивное купе - Grand Prix, пришедшее на замену Ventura, которая стала теперь опцией Catalina. В 1963 году GM окончательно закрыл программу поддержки гоночных мероприятий своих брендов, Pontiac самостоятельно стал поддерживать своих гоночных энтузиастов, выпуская мощные двигатели и трансмиссии. Grand Prix 63 модельного года получил вертикальные фары, отчетливые линии кузова, квадратную крышу, вогнутое заднее стекло, меньше хрома и больше мощности.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pontiac Grand Prix 63

1964 год стал знаковым для многих фанатов марки - появился Pontiac GTO. GTO или Gran Turismo Omologato, который использовало Ferrari, был своеобразным бунтом Pontiac против GM - первый нарушил правило концерна - не ставить двигатель больше, чем 330 кубических дюймов. Джон Де Лориан и Джим Вангер из рекламного отдела Pontiac решили сделать GTO опцией для любителей скорости - 389 двигатель мощностью 325 или 348 лошадиных сил.

 

 

 

 

 

 

 

Pontiac GTO 64

Усилия руководства Pontiac сделали свои плоды - в 1965 году весь модельный ряд был признан лучшим по версии Motor Trend. Третий раз за последние годы.
Опция GTO была настолько популярной, что в 1966 годут практически перестал был производительным Tempest и стал самостоятельной моделью. Кстати, именно появление GTO в 1964 году спровоцировало волну мускул каров, а не появление пони кара Ford Mustang.
Чтобы заполнить нишу производительных Бурь, под капот было решено ставить и довольно редкий для тех лет V6.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pontiac Firebird 1967

А вот в чем Pontiac опаздал - в выпуске собственного пони кара. Pontiac Firebird был еще одним ответом концера GM (в поддержку Chevrolet Camaro), чтобы попытаться перебороть Ford Mustang. В это же время в GM начинается война между руководством и собственными брендами. Pontiac не получил 400 двигатель, который стал ставиться на многие полноразмерные машины GM. В итоге, в 1968 году появляется уникальный двигатель Ram Air с системой холодного впуска и тремя карбюраторами. Однако и тут GM показал свой характер - Pontiac было запрещено использовать этот двигатель. Что интересно, Corvair и Corvette продолжали использовать многокарбюраторную схему. Многие предполагали, что президент GM Эд Коул боялся конкуренции для своих двух детищ со стороны Pontiac.  Это было глупым решением, ведь, Pontiac в составе GM занимался тем же делом - создавал, продавал и зарабатывал. Большинство энтузиастов тех лет знали, что если бы не Кнудсен, Эстес и Де Лориан, то Pontiac не увидел бы и половины того, что было сделано.
В 1969 году Grand Prixs получает новую платформу, чтобы занять еще одну нишу - среднеразмерные роскошные автомобили. Машина вышла очень удачной, потому что предлагала все то же, что и более дорогие Buick Riviera, Ford Thunderbird, старый Grand Prix и Olds Starfire.

 

 

 

 

 

 

 

 

Pontiac Grand Prixs 1969

Pontiac Grand Prixs 1969 года имел интересную предисторию: Эстес в 1966 году пошел на повышение в Chevrolet, а Де Лориан стал главой Pontiac. Чтобы попросить платформу для нового промежуточного автомобиля, Джон Де Лориан пошел к своему старому товарищу - Питу Эстесу, т.к. продажи старого Гран При стали падать. Разработка же собственной платформы с нуля была слишком большим бременем для Понтиак. В результате, Де Лориан получает новую платформу G-body, которая была самой новой и совершенной в Chevrolet. На целый год Grand Prix стал эксклюзивной моделью, прежде, чем, на этой же платформе вышел Chevrolet Monte Carlo. Результат не замедлил себя показать: в 1969 году было продано 112000 Grand Prix, что в четыре раза превышало показатель предыдущего года.  Эти годы были очень богатыми на события: GTO и Firebird все таки получили переработанный Ram Air, также появляется уникальная версия GTO - "Judge", а Firebird получает пакет "Trans Am", который изначально задумывался как вариант для одноименной гоночной серии. Pontiac Firebird Trans Am все таки урвал себе 400 двигатель))). В это же время Джон Де Лориан переходит в Chevrolet, а его место занимает Джеймс Макдональд.
Все Понтиаки конца 60-х отвечали новым федеральным требованиями по безопасности: энергопоглощающие детали интерьера, такие как, рулевое колесо, ручки, подголовники, также появились плечевые ремни безопасности, боковые габаритные огни, двухконтурные тормозные системы.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pontiac Firebird 1969

 

 

 

 

 

 

 

 

Pontiac Firebird 1970

В 1969 году Pontiac Firebird переживает очень большое изменение в экстерьере, которое во многом кардинально меняет облик, однако, в своей базе это остается все та же модель 67 года. 69 год уникальный, потому что в 70 году выходит абсолютно новый Firebird. Что удивительно, но 69 модельный год выпускался еще три месяца 70 года. Эта модель также находка для коллекционеров.
Помимо этого, GM предпринимает усилия по разработке небольших транспортных средств, которые получили название: пригородные автомобили для городских водителей. Это должно было быть два бензоэлектрических гибрида XP-833 и Pontiac X-1. Под капотом у эти машин был миниатюрный двухтактный радиальный двигатель с воздушным охлаждением. GM свой концепт закончил полностью, ну а Pontiac за свой даже не брался)))
70-е ознаменовываются введением более строгих правил по безопасности, а также, начавшийся топливный кризис, заставил производителей отказаться от мощных автомобилей. Эпоха мускул каров подходила к концу. В 1971 GM выпустил корпоративный указ, согласно которому, все двигатели должны работать на низкооктановом неэтилированном бензине. Учитывая, что Pontiac по праву занимал нишу высокопроизводительных автомобилей, начало упадка было неизбежно.
Первой ласточкой новых правил был компактный и недорогой Ventura II, построенный на основе Chevrolet Nova третьего поколения. В это же время Pontiac проводит рестайлинг всех своих моделей, Grand Ville занял место роскошного Bonneville, а универсал Safari получил иную заднюю часть.

 

 

 

 

 

 

 

Pontiac Le Man 1972

Модели 1972 года увидели первую волну сокращению выбросов. GTO теперь стал опцией для Le Mans, Tempest перестал выпускаться, а базовой моделью стал все тот же Ле Ман.
В конце 1972 года во главе Pontiac становится маркетолог, а не инженер - впервые за более, чем десять лет, акцент был сдвинут в пользу маркетинга и продаж, а не высокой мощности. Новым менеджером стал Мартин Касерио.
В 1973 году в рамках рестайлинга Grand Prix, LeMans и Ventura, появляется новый Grand Am, основанный на модели Ле Ман.  Все остальные модели получили незначительные обновления. В этом же году появился новый двигатель Super Duty 455, который планировалось ставить под капот Firebird и GTO. Однако, все ограничилось установкой этого двигателя только на Firebird Trans Am.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pontiac Grand Am 1973

В 1974 году новые правила по выбросам и безопасности вступают в полную силу. Судьба нового 455 двигателя была решена - однако, еще пару лет он ставился под капоты, но в очень малом количестве.
1975 Grand Ville стал последним полноразмерным кабриолетом фирмы Pontiac. Топливная экономичность вступила в свои права: появился новый суб-компакт Pontiac Astre - построенный на базе Chevrolet Vega.
В 1976 году все двигатели GM стали уменьшаться, лишаясь мощности и цилиндров. В ходе стали четырех и шестицилиндровые двигатели. В это же время появляется еще один компакт на базе Chevrolet Vega - Pontiac Sunbird. Двумя годами позже появляется Vega Wagon, а значит, появляется и Sunbird Safari Wagon, заменивший Astre Safari Wagon.
В 1977 году Ventura получил замену - версию четвертого поколения Chevrolet Nova - Pontiac Phoenix. Выходит и новый четырехцилиндровый двигатель Iron Duke, заменивший алюминиевый 140 куб. двигатель Vega на Astre. Позже, 151 двигатель встречался на самых разных моделях GM и не только. Этот, и V8 301 стали последними двигателями исключительно выпущенными Pontiac. Все остальные двигатели были совместными. Также, в этом же году большие Pontiac Catalina и Bonneville пользовались еще очень большим спросом, хотя их сходство с новым Chevrolet Caprice было очень большим. Многие считали, что Pontiac становится все более дешевым брендом. В 1981 году Bonneville ушел временно на покой, а Catalina осталась единственным большим Pontiac.
Но, на самом деле были и положительные моменты: на пересечении 70-х и 80-х предлагалось большое количество универсалов, варианты с мягкой виниловой крышей были доступны практически на все модели, задний привод уступал свое место переднему, но, это и неудивительно, учитывая четырехцилиндровые двигатели и небольшие машины. В шоу бизнесе Pontiac был тоже очень заметен: это и Trans Am  в фильмах Смоки и Бандит, Rockford Files в течение шести лет использовали Esprit Firebird, а о сериале Рыцарь дорог не говорил только немой. Появился и  первый турбированный V8.

 

 

 

 

 

 

 

Pontiac Trans Am 1977

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pontiac Firebird 1982

Кстати и о Рыцаре дорог: Firebird в 1982 году пережил первый крупный рестайлинг. Почти 12 лет машина выпускалась практически без изменений. Благодаря изменениям и сериалу, машина продавалась очень активно. Помимо этого, в этом году выходит и кабриолет, впервые, за последние девять лет. Модель J2000, ставшая впоследствии Sunbird, была построена на GM платформе J-body.
В 1984 году появилось купе с центральным расположением двигателя - Fiero. Эта машина была направлена на молодого, богатого покупателя, который хотел себе спортивную машину по разумной цене. Видимо, таких людей было много, т.к. Pontiac Fiero продавался очень активно.

 

 

 

 

 

 

 

 

Pontiac Fiero 1984

В это же время европейские автомобили стали все активнее проникать на американский рынок. Особой популярностью пользовался Mercedes 190. Pontiac, чтобы как-то противопоставить себя европейцам, выпускает пакет опций STE, который содержал в себе более мощный V6, цифровую панель приборов, иную электронику и настраиваемую подвеску.
В середине 80-х отсутствие полноразмерного автомобиля все больше заставляло покупателей жаловаться. Bonneville же так и не обзавелся приемником. Чтобы хоть как-то закрыть эту нишу, с Канады начинают поставлять Pontiac Parisienne, который на самом деле был слегка измененой моделю Chevrolet Caprice.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pontiac Parisienne

За исключением старых Parisienne Safari, Phoenix и Fiero, все остальные машины, начиная с 1988 года начинают выпускаться только с передним приводом. Впервые с 1970 года Понтиак становится третьим по продажам в Америке. Средний возраст покупателей снизился с 46 лет в 1981 году до 38 лет в 1988.
Начиная с 1993 года, все новые Firebird шли с двигателями либо 3,4 литра V6 на 160 лс или 5,7 литра V8 на 275 лс.  Этот Firebird был быстрее, чем аналогичный по годам Mustang, но продавался значительно хуже.
В 1992 году появляется совершенно новый Bonneville. Конечно, кроме имени он не имел ничего общего с его предками, но модель все равно была очень популярна: передний привод, V6, не самое плохое оснащение.
Начиная с 1996 года, Pontiac решает вернуться к своим историческим корням. В 1997 году выходит седьмое поколение Grand Prix. Под капотом располагался двигатель V6 на 3,8 литра мощностью 240 лс. В 1999 году Trans Sport был заменен минивеном под именем Montana. В 2000 году был первый рестайлинг модели Bonneville.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pontiac GTO 2004

В 2004 году вернулась модель Pontiac GTO, основанный на Holden Monaro. Первоначально под капотом стоял двигатель V8 LS-1 свыше 350 лс. GTO имел независимую подвеску и высококлассный кожаный салон. Продажи были средними, и не превышали в среднем 10 тыс. машин в год. Дилеры во всем винили GM, говоря, что концерн не проводит никакую рекламную кампанию по популяризации модели. Да и из Австралии Holden Monaro было везти далеко. В 2005-2006 года появился другой двигатель - LS2 V8 мощностью 400 лс.
Дополнительно устанавливались двойные выхлопные трубы из нержавеющей стали, большие тормоза с функцией помощи при экстренном торможении и системы распределения тормозных усилий.
Grand Am в 2004 году уступил свое место новому среднеразмерному седану G6. После почти 50 лет производства Bonneville окончательно ушел на покой, а на смену ему пришел G8. Solstice впервые был показан в 2002 году, и в итоге появилось несколько модификаций: родстер, кабриолет и купе с жестким верхом.  Самыми продаваемыми оставались кабриолеты, в среднем 64 тыс машин. Купе же было продано всего 1266 штук. Спорная модель Aztek была заменена двойником Chevrolet Equinox - Torrent. В 2005 году Sunfire также ушел на покой, а на смену ему пришел Pontiac Pursuit, названный затем G5.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pontiac G5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pontiac G6

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pontiac G8

Grand Prix ушел на покой в 2008 году, зато начался выпуск G8. Многие считали этот седан бюджетной версией BMW M5. Holden Ute должен был быть запущен под именем ST G8, но, сложная финансовая ситуация не позволили это сделать.
2 декабря 2008 года General Motors объявил, что он собирается закрыть некоторую часть своих брендов, в том числе возможно GMC и Pontiac, чтобы получить кредит в 25 млрд долларов от Конгресса. Первоначальный план был следующий: закрыть Saturn, продать SAAB, и продать либо ликвидировать Hummer. Pontiac все же хотели сохранить, отдав ему молодой и спортивный сегмент потребителей. Однако, затем встал вопрос: закрыть GMC или Pontiac. Учитывая, что у последнего уже практически не было моделей на выпуск, решено было закрыть именно его, сохранив основные бренды: Cadillac, Chevrolet и Buick, а также грузовой GMC. 27 апреля 2009 года было объявлено, что Pontiac официально прекратил свое существование, однако, еще почти год конвейер работал. В 2010 году администрация Обамы выпустила бизнес-план, по которому 2600 дилеров оставались без работы и увольнялось дополнительно от 7000 до 8000 человек из числа рабочих.
Pontiac G6 стал последней моделью, сошедшей с конвейера. Это был второй бренд GM, закрытый в течение шести лет - Oldsmobile также оказался не у дел. Всего же, с 1987 года, Pontiac стал девятым закрытым автомобильным брендом:  Merkur, Passport, Asüna, Geo, Plymouth, American Motors (AMC) (переименованный в Eagle в 1988, но все равно закрытый десять лет спустя), и Oldsmobile. В 2010 список пополнился: Saturn и Hummer. Saab был продан сначала Spyker, но позже отошел китайским промышленникам.
Почти 84 года радовал своих поклонников Pontiac, выпуская свои особенные автомобили. Порой, кажется, что, если бы в конце 90-х у руля стояли действительно увлеченные люди, как в 60-х, то все можно было бы сохранить...
Планов по воскрешению бренда нет, однако, попытки купить имя неоднократно предпринимались местными промышленниками.

 

 

PONTIAC Модели и история, фотогалереи, технические характеристики

Автомобильная компания Pontiac получила свое название от города Понтиак, штат Мичиган, где Эдвард М. Мерфи впервые основал компанию Pontiac Buggy в 1893 году, которая специализировалась на производстве конных экипажей. Несколько лет спустя, в 1907 году, когда Мерфи понял, что будущее за автомобилями, он превратил компанию, выпускающую багги, в Oakland Motor Car Company.

Компания была куплена General Motors в 1909 году после своевременной смерти ее основателя.Первым автомобилем Pontiac был Five Passenger Coach в 1926 году, представленный публике на автосалоне в Нью-Йорке. Это был шестицилиндровый двигатель, который должен был быть достаточно мощным, чтобы обогнать 4-цилиндровые автомобили на дороге в то время, но при этом быть дешевле, чем большинство моделей.

Успех этой первой модели, которая была продана в рекордных количествах, породила следующий шестицилиндровый автомобиль, Pontiac Big Six в 1929 году, названный так из-за увеличенного рабочего объема и мощности. Сначала автомобили Pontiac продавались GM как недорогая версия своих моделей Oakland, но начиная с 30-х годов компания пыталась отказаться от имиджа в пользу «надежных, но в остальном скучных» автомобилей.

Они обратили внимание на более молодой рынок и попытались привлечь их внимание более быстрыми и красивыми автомобилями, такими как Torpedo Deluxe 8 и Chieftain Super Deluxe, которые также выпускались в версиях купе. Также стоит упомянуть тот факт, что Pontiac был первым, кто предложил покупателю варианты двигателей для этого же автомобиля.

Но первой определяющей моделью для Pontiac был Boneville 1957 года, который представил дизайн плавников, который определил целую эру американских автомобилей.Среди американских производителей автомобилей Pontiac теперь рассматривался как автомобиль, который был броским, как Chevrolet, но надежным и дешевым, как Oldsmobile или Buick.

В 1964 году родился первый американский маслкар, кстати, это был Понтиак, GTO (Grand Turismo Omologato). С тех пор 60-е должны были быть максимально быстрыми с максимально мощным двигателем. Единственное, что вы хорошо выглядели, делая это на Понтиаке. В то время как другие производители поспешили подражать этой тенденции, GTO остается оригинальным маслкаром.

Но GTO был не единственным культовым автомобилем 60-х годов с логотипом Pontiac. В 1967 году свет увидел еще один американский символ - Pontiac Firebird, прямой соперник Dodge Challenger и Mercury Cougar. Затем в 1969 году появился Firebird Trans Am. Оба этих автомобиля продолжали производиться GM до 2002 года, что свидетельствует об их успехе.

Когда в Америке разразился нефтяной кризис 70-х годов, GM набирала обороты, предлагая широкий спектр двигателей, потребляющих газ, которые были не столь экологичны.Со всеми новыми правилами выбросов и нехваткой топлива люди просто больше не хотели больших маслкаров, и GM была вынуждена сократить штат, чтобы остаться на рынке.

Вот почему в 80-е годы Pontiac Fiero считался автомобилем, который, по мнению многих, был построен из лома других моделей GM. Это не сделало его очень популярным среди публики, но дело в том, что более поздние версии автомобиля были на самом деле довольно хороши с точки зрения характеристик.

Для Pontiac последовал долгий период, в течение которого все продаваемые автомобили были некоторыми другими моделями GM, просто с логотипом Pontiac.Единственными заметными появлениями были Pontiac Trans Sport, пассажирский транспорт и Sunfire. Приверженцы Pontiac, возможно, также помнят версию 90-х Firebird, автомобиль в форме торпеды, квинтэссенцию американского спортивного автомобиля.

Чтобы помочь компании выйти из неудачной ситуации, знаменитый GTO был возрожден, но результаты пришли не всем по вкусу, так же как Firebird не понравился традиционалистам. Основанный на австралийском шасси Monaro Vauxhall, новый GTO будет обладать той же выносливостью, что и его предшественник, но с визуальной точки зрения ему не хватало какой-либо оригинальности, что оттолкнуло многих поклонников от новой модели.

В последнее время Pontiac возвращается к своим корням в качестве поставщика маслкаров для масс, поскольку первая модель с двигателем V8 с 1987 года была анонсирована в 2005 году, Pontiac Solstice

Classic Pontiac Cars for Sale

Последние классические автомобили Понтиак на продажу

Сортировать по: Недавно добавленныеНедавно обновленныеЦена Макс-МинЦена Мин.-Макс

Шоу: 2060100

Рекламное объявление

1968

£ Аукцион

.
  • 33812
  • АВТОМАТИЧЕСКИЙ
  • RHD
  • Ссылочный код: AETV48469362

Этот классический автомобиль выставлен на аукцион онлайн-аукциона Catawiki.Пожалуйста, нажмите & amp; ...

Рекламное объявление

1967

£ Аукцион

.
  • 62427
  • РУКОВОДСТВО
  • RHD
  • Ссылочный код: AETV57770832

Этот классический автомобиль выставлен на аукцион онлайн-аукциона Catawiki.Пожалуйста, нажмите & amp; ...

Рекламное объявление

1968

£ Аукцион

.
  • 97000
  • АВТОМАТИЧЕСКИЙ
  • RHD
  • Ссылочный код: AETV45089667

Этот классический автомобиль выставлен на аукцион онлайн-аукциона Catawiki.Пожалуйста, нажмите & amp; ...

Рекламное объявление

1968

£ Аукцион

.
  • 67885
  • АВТОМАТИЧЕСКИЙ
  • RHD
  • Ссылочный код: AETV70367035

Этот классический автомобиль выставлен на аукцион онлайн-аукциона Catawiki.Пожалуйста, нажмите & amp; ...

Рекламное объявление

1978

£ Аукцион

.
  • 55000
  • АВТОМАТИЧЕСКИЙ
  • RHD
  • Ссылочный код: AETV85782669

Этот классический автомобиль выставлен на аукцион онлайн-аукциона Catawiki.Пожалуйста, нажмите & amp; ...

Рекламное объявление

1967

£ Аукцион

.
  • 646
  • РУКОВОДСТВО
  • RHD
  • Ссылочный код: AETV86637469

Этот классический автомобиль выставлен на аукцион онлайн-аукциона Catawiki.Пожалуйста, нажмите & amp; ...

Рекламное объявление

1981

17 500 фунтов стерлингов

  • 80000
  • АВТОМАТИЧЕСКИЙ
  • левый руль
  • Ссылочный код: AETV45712711

Повторная покраска под металл пару лет назад, обновили салон, заменили малоблочный двигатель, отремонтировали...

Рекламное объявление

1951

£ 15 000

  • 0
  • РУКОВОДСТВО
  • RHD
  • Ссылочный код: AETV60297719

Индийский талисман загорается, недавно прошел техобслуживание, хорошо работает, хороший салон из серой ткани, шестерни Hydramatic...

Рекламное объявление

26 950 €

  • 36770
  • РУКОВОДСТВО
  • левый руль
  • Ссылочный код: AETV92423744

Понтиак Файерберд Транс Ам 1979 6.6-литровый V8 Этот Pontiac Firebird Trans Am был доставлен в ...

Рекламное объявление

1984

£ Аукцион

.
  • 0
  • РУКОВОДСТВО
  • RHD
  • Ссылочный код: AETV56961793

Понтиак Файерберд Транс Ам 1984 года выпуска 5.0 V8 Auto Номер лота: 103 Оценка: 9,000 - 11,000 ...

Рекламное объявление

1979

27 950 €

  • 48861
  • АВТОМАТИЧЕСКИЙ
  • RHD
  • Ссылочный код: AETV82659048

1979 Pontiac Trans AM 2D Coupe Этот великолепный Firebird стал популярным благодаря Берту Рей...

Рекламное объявление

1963

26 950 €

  • 78982
  • АВТОМАТИЧЕСКИЙ
  • RHD
  • Ссылочный код: AETV12151353

1963 Pontiac Catalina Sedan Этот Понтиак - очень красивый и спортивный автомобиль.Вы видите, что это ...

Рекламное объявление

1956

74 950 €

  • 2762
  • АВТОМАТИЧЕСКИЙ
  • RHD
  • Ссылочный код: AETV49770845

1956 Pontiac Star Chief Convertible В свое время Star Chief был "вершиной линейки"...

Рекламное объявление

1955

62 950 €

  • 12426
  • АВТОМАТИЧЕСКИЙ
  • RHD
  • Ссылочный код: AETV69307537

Pontiac Star Chief Convertible 1955 года Типичный для 50-х годов Pontiacs - харизматичный автомобиль d...

Рекламное объявление

1972

€ 9 950

  • 99999
  • АВТОМАТИЧЕСКИЙ
  • RHD
  • Ссылочный код: AETV98460217

Pontiac Catalina Cabrio 1972 года Этот Pontiac Catalina находится в относительно хорошем состоянии.П ...

Рекламное объявление

1962

31 950 €

  • 6278
  • АВТОМАТИЧЕСКИЙ
  • RHD
  • Ссылочный код: AETV63053853

Pontiac Catalina 2D Hardtop Coupe 1962 года Спортивные, элегантные линии и мощные двигатели...

Рекламное объявление

44 950 €

  • 8583
  • РУКОВОДСТВО
  • левый руль
  • Ссылочный код: AETV
676

Pontiac Firebird 1967 восстановлен Это купе Pontiac Firebird 1967 года находится в отличном состоянии...

Рекламное объявление

31 558 фунтов стерлингов

  • 11167
  • РУКОВОДСТВО
  • левый руль
  • Ссылочный код: AETV43740632

Понтиак Файерберд Транс Ам 1979 6.6L V8 Этот Pontiac Firebird Trans Am был построен в 1979 году. A ...

Рекламное объявление

1946

£ Аукцион

.
  • 0
  • РУКОВОДСТВО
  • RHD
  • Ссылочный код: AETV74379145

В последние годы этот автомобиль вошел в большую коллекцию и, как таковой, получил li...

Рекламное объявление

29 950 фунтов стерлингов

  • 42400
  • АВТОМАТИЧЕСКИЙ
  • левый руль
  • Ссылочный код: AETV82255927

ThePontiac Grand Safari был предложен первоклассным полноразмерным универсалом Pontiac f...

Последние классические автомобили Понтиак на продажу

рекламных моделей автомобилей Pontiac - ежедневно обновляется, 2020

Коды купоновБесплатная доставка Amazon
  • Amazon Hunter
Праздничные предложения
  • Черная пятница Купоны
  • Купоны на День подарков
  • Cyber ​​Monday Купоны
  • Купоны на День Благодарения
Популярные категории
  • Автомобильная промышленность
  • Одежда
  • Принадлежности
  • Красота и уход за собой
  • Путешествие
  • Здоровье
  • Спортивные товары
  • Электроника
  • Образование и обучение
  • Домашние животные
  • Коды купонов
  • Бесплатная доставка
  • Amazon

    Amazon

    • Amazon Hunter
  • Праздничные предложения

    Предложения праздников

    • Черная пятница Купоны
    • Купоны на День подарков
    • Cyber ​​Monday Купоны
    • Купоны на День Благодарения
  • Популярные категории

    Популярные категории

    • Автомобильная промышленность
    • Одежда
    • Принадлежности
    • Красота и уход за собой
    • Путешествие
    • Здоровье
    • Спортивные товары
    • Электроника
    • Образование и обучение

Скидка на автозапчасти онлайн - отечественный, импортный склад автомобильных запчастей

  • Быстрая доставка
  • 30-дневная политика возврата
  • Низкие цены

Чтобы вернуть деталь, просто отправьте заявку в службу поддержки в течение 30 дней с момента заказа, и мы выдадим вам номер RMA для возврата продукта.Легко! См. Страницу обслуживания клиентов для получения информации о возврате и возврате

Мы ищем в Интернете, чтобы убедиться, что у PartsGeek всегда низкие цены. Можно покупать с уверенностью!

Parts Geek - это ваш онлайн-склад автозапчастей по самым конкурентоспособным ценам на отечественные и импортные автомобильные запчасти и аксессуары. Выбирайте в режиме онлайн из миллионов высококачественных OEM, послепродажных, отремонтированных или восстановленных автозапчастей от проверенных производителей. Поскольку доставка осуществляется многими производителями и сторонними поставщиками по всей территории Соединенных Штатов, вы быстро получите свои детали.Мы продаем автомобильные товары тех же торговых марок, что и в местных магазинах автозапчастей, но по гораздо более низким ценам. Если вы посмотрите наш большой выбор автозапчастей один раз, мы уверены, что вы будете возвращаться каждый раз, когда вам понадобятся запчасти отличного качества.

Простой и доступный интернет-магазин автозапчастей

Покупка автозапчастей в Интернете с помощью Parts Geek дает так много преимуществ. Интернет-магазины обеспечивают удобство и доступность, которые вы не найдете в местном магазине запчастей. Вот лишь некоторые из преимуществ покупок с помощью Parts Geek:

Оптовые цены. Одним из наиболее привлекательных аспектов покупки автомобильных запчастей в Интернете является наличие оптовых цен.Если вам интересно, "Где я могу найти рядом со мной автозапчасти со скидкой?" вряд ли вы найдете лучший ответ в местном магазине запчастей. Это потому, что владелец этого магазина запчастей необходимо управлять расходами, такими как налоги на недвижимость, счета за коммунальные услуги и плата за обслуживание. Интернет-магазины, такие как Parts Geek, могут снизить многие из этих расходов, сократить накладные расходы и предлагаем запчасти по максимально низким оптовым ценам. Благодаря этой экономии вы всегда сможете сэкономить до 80% от прейскурантных цен на продукты.

Огромный выбор: наш огромный ассортимент включает более 10 миллионов автозапчастей самых разных марок и типов. В нашем ассортименте есть как OEM и запасные части. Независимо от того, предпочитаете ли вы самую большую экономию или запчасти, сделанные непосредственно оригинальным производителем, вы сможете найти то, что вам нужно, на Запчасти Geek. Если вы не можете найти то, что ищете, не стесняйтесь обращаться за помощью к нашему дружелюбному персоналу по обслуживанию клиентов. Мы вас поддержим.

Возврат в течение 30 дней: Вы купили не ту деталь или остались недовольны своей покупкой? Возврат вашей части без проблем.Просто отправьте запрос на возврат в течение 30 дней с момента покупки, и вы получите инструкции по разрешению возврата товара (RMA) по электронной почте. На ваш адрес электронной почты RMA будут отправлены полные инструкции по обратной доставке.

Быстрая доставка: все заказы будут отправлены и доставлены как можно быстрее, независимо от вашего местоположения. Вы сможете отслеживать продвижение своей посылки в Интернете, чтобы точно знать когда этого ожидать. Специалист по запчастям понимает, что при заказе автозапчастей скорость может быть критическим фактором, поэтому мы прилагаем все усилия, чтобы помочь вам как можно скорее вернуться в дорогу.

Детали, которые трудно найти: Вы водите старинный автомобиль или грузовик? Мы уважаем страсть владельцев старинных и снятых с производства автомобилей и знаем, что этим автомобилям может потребоваться много обслуживания. Мы предлагаем запчасти для многих моделей, снятых с производства: вы обнаружите, что мы предлагаем запчасти для автомобилей, произведенных с 1940 года до наших дней. Если вы не можете найти то, что ищете, мы будем рады попытаться найти то, что вам нужно. Просто свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов за помощью.

Простая навигация: наш выбор может быть огромным, но мы постарались организовать наш склад различными способами, чтобы помочь вам искать запчасти таким образом, чтобы имеет для вас наибольший смысл.Изучите некоторые из наших категорий продуктов ниже и не бойтесь обращаться к нам с вопросами.

Интернет-магазин автозапчастей на вторичном рынке

Parts Geek предлагает послепродажные автозапчасти для всех моделей и марок, включая импортные и элитные автомобили класса люкс. Работаете ли вы над проектный автомобиль или ежедневная поломка, для которой вам нужны запчасти, мы вам поможем. В нашем обширном инвентаре миллионы готовых к отправке запчастей, и благодаря нашему присутствию в США вы получите быструю доставку и беспроблемный 30-дневный возврат, независимо от того, вашего местоположения.Делайте покупки с уверенностью в Parts Geek.

Можно ли использовать запасные части?

Запчасти для вторичного рынка существуют со времен промышленной революции, и их можно безопасно использовать в автомобиле, который не покрывается гарантией. Parts Geek сотрудничает с проверенными именами в сфере послепродажного обслуживания, чтобы вы могли получать высококачественные запчасти с длительным сроком службы по низким ценам. От внутренней отделки и небольших электронных компонентов до крупных механических и кузовных деталей, мы можем поставить практически любые запасные части для ремонта и обслуживания вашего автомобиля, чтобы вы могли в кратчайшие сроки отправиться в путь.Купить сейчас!

Детали, доступные в этом разделе, являются одними из самых продаваемых у нас, поэтому, если вы ищете запчасть, которую, вероятно, будут искать после этого это может быть первое место, где это нужно проверить. Мы расположили самые продаваемые товары в алфавитном порядке с изображением рядом с каждым быстрая навигация. Вам не нужно часами сидеть на экране. Воздушные фильтры, масляные фильтры, тормозные колодки и противотуманные фары - вот некоторые из предметов, которые мы которые обычно приходится заменять довольно часто, и вы получите их все прямо здесь, в нашем интернет-магазине, вместе с популярными аксессуарами, такими как коврики.

Ознакомьтесь с этим обширным алфавитным списком всего нашего ассортимента запчастей для новых легковых и грузовых автомобилей. Здесь вы сможете получить то, что вы ищете, отсортировано по типу детали. Если вы не смогли найти свою деталь в списке наших бестселлеров, вы обязательно найдете ее здесь.

Вы также можете купить запчасти в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. У нас есть запасные части для самых разных марок и моделей, включая современные автомобили и снятую с производства классику. Может быть сложно найти новые детали для снятые с производства модели в вашем местном магазине запчастей, но в Parts Geek у нас есть варианты! Найдите свою марку и модель и просмотрите выбор запчастей и аксессуаров для вашего автомобиля.Это может включать как запасные части, так и запчасти OEM.

Эти детали предназначены для владельцев транспортных средств, которым требуется большая мощность или меньший расход топлива. Хотя многие думают о части, используемые для гонок, есть много причин, по которым кто-то может покупать их. Самая основная причина использование этих деталей связано с тем, что вы хотите, чтобы ваш автомобиль работал лучше, независимо от того, используете ли вы его на гоночной трассе или за ее пределами. Некоторые владельцы ищут скорость и силу, а другие просто хотят, чтобы их автомобиль прослужил долго.Эти части могут быть дорогим, но когда вы делаете покупки с Parts Geek, вы можете быть уверены, что покупаете автомобильные запчасти с высокими характеристиками по самым выгодным ценам.

Чтобы получить лучшие цены на автозапчасти в Интернете, покупайте в Parts Geek сегодня. Наша команда по обслуживанию клиентов будет Мы будем рады помочь вам найти высококачественные компоненты для вашего автомобиля или грузовика по лучшей цене, независимо от года выпуска, марки или модели. Мы уже были продает автозапчасти с 2008 года и обслуживает тысячи довольных клиентов.Вы можете стать одним из них и просто нужная часть будет доставлена ​​к вашему порогу за небольшую часть обычной цены. Ознакомьтесь с некоторыми отзывами ниже, чтобы узнать больше о том, почему Parts Geek является вашим источником номер один для новых автозапчастей в Интернете!

Pontiac Motorpedia ВСЕ модели, история и характеристики

Выберите Make9ffAbadalAbarthAbbott DetroitAbc MotorcyclesAbc UkAbleAbra MotorcyclesAbt SportslineAcAccossato MotorcyclesAce MotorcyclesAcmeAcuraAdams FarwellAdelphiaAdlerAdriaAermacchi MotorcyclesAeroAeromere - Capriolo MotorcyclesAixamAjaxAjs MotorcyclesAjw MotorcyclesAlandAlcoAlcyon MotorcyclesAlfa RomeoAllardAlldays & OnionsAllenAllen KingstonAlligator MotorcyclesAlpenaAlpineAlsaceAltaAlta (греция) AlterAlvisAmbassadorAmc Американский MotorsAmc MotorcyclesAmcoAmericanAmerican Остин автомобилей CompanyAmerican ElectricAmerican Ironhorse MotorcyclesAmerican Motor Car CompanyAmerican Motors Incorporated (AMI) AmesAmplexAms SterlingAnchor BuggyAndersonAnhutAnnaApollo GumpertAppersonAprilia MotorcyclesArashArbenzArch MotorcyclesArdie MotorcyclesArgoArgo ЭлектроАргоннаАриэльАриэльМотоциклы АриэльМотоциклы Арлен НессАрмстронг CcmМотоциклыArmstrong SiddeleyAroArrineraArrol AsterАррол ДжонстонArtegaAscariЭштон ЭвансАзияAston MartinМотоциклы AtalaМотоциклы AtkAtkinson And PhilipsonAtala AtterburyAtticaAuburnAudiAustinAustin Automobile CompanyAustin HealeyAutobianchi AutocarAutomoto MotorcyclesAutoviaAvinton MotorcyclesBabcockBadgerBaileyBakerBanham (banmoco) BantamBarleyBarreBartholemewBaughan MotorcyclesBawBeaconBeanBeardsleyBeggsBellBelsizeBen HurBenelli MotorcyclesBentleyBergdollBerkeleyBerlietBeta MotorcyclesBianchi MotorcyclesBiddleBimelBimota MotorcyclesBirmingham MotorsBitterBizzarriniBlackburne MotorcyclesBmwBmw AlpinaBmw M DivisionBmw MotorcyclesBobbyBorgwardBorile MotorcyclesBorlandBoss Хосс MotorcyclesBour DavisBowlerBrabusBradbury MotorcyclesBradleyBrammoBrass Эра CarBremerBriggs & StrattonBriggs Automotive Company BacBriggs DetroiterBrilliance AutoBriscoeBristolBristol Коммерческий VehiclesBritish Motor Corporation BmcBritish SalmsonBritten MotorcyclesBrookeBrough Улучшенный MotorcyclesBrown, Хьюз и StrachanBrushBsa АвтомобилиМотоциклы BsaBucklerМотоциклы BuellBuforiBugattiBuickМотоциклы BultacoBushBydCadillacCafe Racer МотоциклыCagiva МотоциклыCalthor peCalthorpe MotorcyclesCameronCampbellCaparoCarharttCarlssonCarrollCartercarCaseCaterhamCcm MotorcyclesChadwickChalmersChampionChandlerChanganChangfengChaseCheckerCheney Гонки MotorcyclesChevrolet KoreaChevrolet UsaChryslerCinoCisitaliaCitroenCizetaClarkeClevelandCleveland Cyclewerks MotorcyclesClynoColeColumbiaCometCommerCommonwealthConfederate MotorcyclesConnaughtContinentalCooperCorbinCorbittCordCorre La LicorneCorrejaCotton MotorcyclesCoventry Eagle MotorcyclesCr & S MotorcyclesCrane SimplexCrawfordCrocker MotorcyclesCrosleyCrow Elkhart АКА Black CrowCroxtonCunninghamCurtiss MotorcyclesCuttingCyclecarCycleplaneD Rad MotorcyclesDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDaltonDanielsDartzDatsunDavid BrownDavisDavis CyclecarDayDe TomasoDe VauxDelageDelahayeDellowDeloreanDemotDerbi MotorcyclesDesotoDetambleDetroit DacDetroit DearbornDetroit Electric Алмазная TDianaDiattoDileDixie FlyerDkwDobleDodgeDongfengDonkervoortDorrisDortDouglas MotorcyclesDresch MotorcyclesDs AutomobilesDucati MotorcyclesDuesenber gDupontDurant MotorsDuryeaEagleEagle UsaEdagEdselEisenacher Motorenwerk EmwElfinElginElmoreElswickElvaEmc MotorcyclesEmfEnergica MotorcyclesEnglonErik Buell Гонки MotorcyclesErskineEssexEternitiExcelsior Хендерсон MotorcyclesExcelsior MotorcyclesExpress Werke MotorcyclesEysinkFacel VegaFafnirFairthorpeFalcon KnightFantic MotorcyclesFargo TrucksFawFerrariFerrisFiatFiat (польша Дополнительные модели) FioravantiFischer MotorcyclesFiskerFlandersFlintFn MotorcyclesFordFord Производительность VehiclesFotonFoxFranklinFrazer NashFsoGac GroupGardnerGarelli MotorcyclesGarfordGas Gas MotorcyclesGaylordGazGeelyGeneral Motors CanadaGeneral Motors GmGeoGeronimoGhezzi & Brian MotorcyclesGilbernGilera MotorcyclesGilletGima MotorcyclesGinettaGmcGnome Et Rhone MotorcyclesGonowGrade Automobilwerke AgGraham PaigeGreat SouthernGreat WallМотоциклы GreevesGrinnallGroutGtaHacketHafeiHaimaHalladayHansa LloydHansonМотоциклы Harley DavidsonHawtaiHaynesHecker MotorcyclesHeinkelHenderson Motorcycles HennesseyHenneyHenryH ercules MotorcyclesHerreshoffHesketh MotorcyclesHildebrand & Wolfmuller MotorcyclesHillmanHinoHispano-suizaHodaka MotorcyclesHoffmann MotorcyclesHoldenHollandHommellHondaHonda MotorcyclesHorchHorex MotorcyclesHrd MotorcyclesHudsonHumberHumber MotorcyclesHummerHupmobileHuppHyundaiImperialImz UralIndian MotorcyclesInfinitiInnocentiInter StateIntermeccanicaInternational Мотор CarsInvictaIroquoisIsderaIsoIsuzuItaljet MotorcyclesItom MotorcyclesIvecoIvy MotorcyclesIwl MotorcyclesIzhJacksonJaguarJanus MotorcyclesJap MotorcyclesJawa MotorcyclesJbaJeepJeffreyJensenJiangling (СВК) Джонни Паг MotorcyclesJordanJowettJzrKaiserKaiser FrazerKarrierKawasaki MotorcyclesKeetonKellerKelseyKenworthKiaKingKirkKisselKline KarKnoxKoenigseggKreidler MotorcyclesKritKtmKtm MotorcyclesLadaLagondaLambertLamborghiniLambrettaLanchesterLanciaLand RoverLandwindLarakiLasalleLaurin & Klement MotorcyclesLaverda MotorcyclesLea FrancisLevis MotorcyclesLexingtonLexusLeylandLightning MotorcyclesLigierLincolnListerLocomobile Lohner PorscheLolaLotusLuazLuverneLuxgenLynxMack TrucksMahindraMaico MotorcyclesMarcosMarionMarlinMarmonMars MotorcyclesMarsh MetzMartinsyde MotorcyclesMarusho MotorcyclesMas MotorcyclesMaseratiMaserati MotorcyclesMatchless MotorcyclesMathesonMaudslayMaxusMaxwellMaybachMazdaMcfarlanMcintyreMclarenMclaughlinMegelli MotorcyclesMegola Мотоциклы

Pontiac коллекция чертежей, скачать все модели для 3D моделирования или обернуть

2002-2005 Pontiac Aztec Facelift SUV ПРЕДОПЛАТА F T R S
2000 - 2001 Pontiac Aztec SUV ПРЕДОПЛАТА F T R S
Pontiac Aztek 2005 года F T R S
Pontiac Aztek 2005 года выпуска F T R S
Pontiac Bonneville 1978 года. F T R S
Pontiac Bonneville 2005 года. F T R S
1966 Pontiac Bonneville ЗАПРОС F T R S
1970 Pontiac Bonneville ЗАПРОСЕН F T R S
1989 Pontiac Bonneville ЗАПРОСЕН F T R S
1996 Pontiac Bonneville ЗАПРОСЕН F T R S
ТРЕБУЕТСЯ 2-дверная жесткая крыша Pontiac Bonneville 1965 года выпуска F T R S
Требуется 2-дверная жесткая крыша Pontiac Bonneville 1966 года выпуска F T R S
Pontiac Bonneville 1966 года 2-дверное купе с жесткой крышей F T R S
ЗАПРОСЕН Pontiac Bonneville 4 Door Hardtop 1965 года выпуска F T R S
ТРЕБУЕТСЯ жесткая крыша Pontiac Bonneville B BAUME 1970 г. F T R S
1970 Pontiac Bonneville B cabin Hardtop Coupe F T R S
ЗАПРОСЕН Pontiac Bonneville Кабриолет 1959 года F T R S
1959 Pontiac Bonneville Кабриолет Кабриолет F T R S
1966 Pontiac Bonneville Coupe F T R S
Pontiac Bonneville Coupe 1978 года выпуска F T R S
ЗАПРОСЕН Pontiac Bonneville Hardtop 1967 года F T R S
1967 Pontiac Bonneville Hardtop седан F T R S
1958 - 1958 Pontiac Bonneville Mk I Cabriolet ПРЕДОПЛАТА F T R S
1958 - 1958 Pontiac Bonneville Mk I Hardtop Coupe ПРЕДОПЛАТА F T R S
1959 - 1959 Pontiac Bonneville Mk II Cabriolet ПРЕДОПЛАТА F T R S
1959 - 1959 Pontiac Bonneville Mk II Coupe ПРЕДОПЛАТА F T R S
1960-1960 Pontiac Bonneville Mk II Facelift Cabriolet ПРЕДОПЛАТА F T R S
1960-1960 Pontiac Bonneville Mk II Facelift Coupe с предоплатой F T R S
1960-1960 Pontiac Bonneville Mk II Facelift Sedan с предоплатой F T R S
1960-1960 Pontiac Bonneville Mk II Facelift Wagon ПРЕДОПЛАТА F T R S
1960-1960 Pontiac Bonneville Mk II Hardtop Facelift Sedan с предоплатой F T R S
1959 - 1959 Pontiac Bonneville Mk II Hardtop седан с предоплатой F T R S
1959 - 1959 Pontiac Bonneville Mk II седан с предоплатой F T R S
1959 - 1959 Pontiac Bonneville Mk II Wagon ПРЕДОПЛАТА F T R S
1961-1961 Pontiac Bonneville Mk III Cabriolet ПРЕДОПЛАТА F T R S
1962-1962 Pontiac Bonneville Mk III Facelift Cabriolet ПРЕДОПЛАТА F T R S
1963-1963 Pontiac Bonneville Mk III Facelift Cabriolet ПРЕДОПЛАТА F T R S
1964-1964 Pontiac Bonneville Mk III Facelift Cabriolet ПРЕДОПЛАТА F T R S
1962-1962 Pontiac Bonneville Mk III Facelift Sedan PREPAY. F T R S
1963 - 1963 Pontiac Bonneville Mk III Facelift Sedan PREPAY. F T R S
1964-1964 Pontiac Bonneville Mk III Facelift Sedan PREPAY. F T R S
1962-1962 Pontiac Bonneville Mk III Facelift Wagon ПРЕДОПЛАТА F T R S
1963-1963 Pontiac Bonneville Mk III Facelift Wagon ПРЕДОПЛАТА F T R S
1964-1964 Pontiac Bonneville Mk III Facelift Wagon ПРЕДОПЛАТА F T R S
1961-1961 Pontiac Bonneville Mk III Hardtop Coupe с предоплатой F T R S
1962-1962 Pontiac Bonneville Mk III Hardtop Facelift Coupe с предоплатой F T R S
1963-1963 Pontiac Bonneville Mk III Hardtop Facelift Coupe ПРЕДОПЛАТА F T R S
1964-1964 Pontiac Bonneville Mk III Hardtop Facelift Coupe ПРЕДОПЛАТА F T R S
1962 - 1962 Pontiac Bonneville Mk III Hardtop Facelift Sedan PREPAY. F T R S
1963 - 1963 Pontiac Bonneville Mk III Hardtop Facelift Sedan PREPAY. F T R S
1964 - 1964 Pontiac Bonneville Mk III Hardtop Facelift Sedan PREPAY. F T R S
1961 - 1961 Pontiac Bonneville Mk III Hardtop седан с предоплатой F T R S
1961-1961 Pontiac Bonneville Mk III седан с предоплатой F T R S
1961-1961 Pontiac Bonneville Mk III Wagon ПРЕДОПЛАТА F T R S
1965-1965 Pontiac Bonneville Mk IV Cabriolet ПРЕДОПЛАТА F T R S
1966-1966 Pontiac Bonneville Mk IV Facelift Cabriolet ПРЕДОПЛАТА F T R S
1967-1967 Pontiac Bonneville Mk IV Facelift Cabriolet ПРЕДОПЛАТА F T R S
1968-1968 Pontiac Bonneville Mk IV Facelift Cabriolet ПРЕДОПЛАТА F T R S
1969-1970 Pontiac Bonneville Mk IV Facelift Cabriolet ПРЕДОПЛАТА F T R S
1966-1966 Pontiac Bonneville Mk IV Facelift Sedan PREPAY. F T R S
1967-1967 Pontiac Bonneville Mk IV Facelift Sedan с предоплатой F T R S
1968-1968 Pontiac Bonneville Mk IV Facelift Sedan PREPAY. F T R S
1969-1970 Pontiac Bonneville Mk IV Facelift Sedan PREPAY. F T R S
1966-1966 Pontiac Bonneville Mk IV Facelift Wagon ПРЕДОПЛАТА F T R S
1967-1967 Pontiac Bonneville Mk IV Facelift Wagon ПРЕДОПЛАТА F T R S
1968-1968 Pontiac Bonneville Mk IV Facelift Wagon ПРЕДОПЛАТА F T R S
1969-1970 Pontiac Bonneville Mk IV Facelift Wagon ПРЕДОПЛАТА F T R S
1965-1965 Pontiac Bonneville Mk IV Hardtop Coupe ПРЕДОПЛАТА F T R S
1966-1966 Pontiac Bonneville Mk IV Hardtop Facelift Coupe ПРЕДОПЛАТА F T R S
1967-1967 Pontiac Bonneville Mk IV Hardtop Facelift Coupe с предоплатой F T R S
1968-1968 Pontiac Bonneville Mk IV Hardtop Facelift Coupe ПРЕДОПЛАТА F T R S
1969-1970 Pontiac Bonneville Mk IV Hardtop Facelift Coupe ПРЕДОПЛАТА F T R S
1966-1966 Pontiac Bonneville Mk IV Hardtop Facelift Sedan PREPAY. F T R S
1967-1967 Pontiac Bonneville Mk IV Hardtop Facelift Sedan с предоплатой F T R S
1968-1968 Pontiac Bonneville Mk IV Hardtop Facelift Sedan PREPAY. F T R S
1969-1970 Pontiac Bonneville Mk IV Hardtop Facelift Sedan PREPAY. F T R S
1965-1965 Pontiac Bonneville Mk IV Hardtop седан с предоплатой F T R S
1965-1965 Pontiac Bonneville Mk IV Седан с предоплатой F T R S
1965-1965 Pontiac Bonneville Mk IV Wagon ПРЕДОПЛАТА F T R S
1995-1999 Pontiac Bonneville Mk IX Facelift Sedan с предоплатой F T R S
1992-1994 Pontiac Bonneville Mk IX седан с предоплатой F T R S
1971-1974 Pontiac Bonneville Mk V Coupe ПРЕДОПЛАТА F T R S
1975-1976 Pontiac Bonneville Mk V Facelift Coupe с предоплатой F T R S
1975-1976 Pontiac Bonneville Mk V Facelift Sedan с предоплатой F T R S
1975-1976 Pontiac Bonneville Mk V Hardtop Facelift Sedan с предварительной оплатой F T R S
1971-1974 Pontiac Bonneville Mk V Hardtop седан с предоплатой F T R S
1971-1974 Pontiac Bonneville Mk V Sedan с предоплатой F T R S
1977-1981 Pontiac Bonneville Mk VI Coupe ПРЕДОПЛАТА F T R S
1977-1981 Pontiac Bonneville Mk VI Седан с предоплатой F T R S
1977-1981 Pontiac Bonneville Mk VI Wagon ПРЕДОПЛАТА F T R S
1982-1986 Pontiac Bonneville Mk VII Седан с предоплатой F T R S
1982-1986 Pontiac Bonneville Mk VII Wagon ПРЕДОПЛАТА F T R S
1989-1991 Pontiac Bonneville Mk VIII Facelift Sedan с предоплатой F T R S
1987-1988 Pontiac Bonneville Mk VIII Седан с предоплатой F T R S
Pontiac Bonneville Mk X Sedan с 2000 по 2005 год с предоплатой F T R S
Pontiac Bonneville 2005 года выпуска F T R S
Pontiac Bonneville Sedan 2005 года выпуска F T R S
Pontiac Bonneville 1970 года выпуска F T R S
Понтиак Бонневиль 1989 года

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *