Бревис тойота: Тест-драйв Toyota Brevis. Обзор автомобиля Toyota Brevis Ai250

Содержание

Тест-драйв Toyota Brevis. Обзор автомобиля Toyota Brevis Ai250

Внешне он довольно консервативен
Как мне кажется, творческое кредо разработчиков автомобиля Toyota Mark II можно выразить следующими словами: «Низкая и небольшая кабина придает машине приятный внешний вид». Но, возможно, не каждый согласится с такой сентенцией. Для покупателей, относящихся к числу таких несогласных, Toyota подготовила уже вторую по счету модель, которую можно назвать «дублирующим проектом». Это Toyota Brevis. А до этого был Toyota Progres — тоже седан с приводом на задние колеса, тоже высокий и просторный — прямо дом на колесах. Но, вероятно, что-то в стиле «дублера №1» оказалось недопонятым, раз Toyota решила предпринять еще одну попытку объяснить свой взгляд на вещи более доходчиво. И вот появился Brevis, габариты которого (точнее, ширина) соответствуют кузову 3-го размера. Таким образом, будучи родным братом Mark II, этот автомобиль занял в автомобильной иерархии более высокую ступеньку.

Далеко выдающаяся вперед декоративная решетка радиатора, очень часто используемый в последнее время дизайн передней панели с элементами «дерева», ручная работа в отделке сидений, — вряд ли стоит объяснять, что такие элементы характерны для машин только высокого класса. Осмотрим салон. Приборные указатели светятся мягким, идущим из глубины светом. Затем взгляд падает на циферблат часов и идет дальше, на ручки управления музыкального центра. Все здесь полупрозрачно и едино в стремлении найти новые дизайнерские решения. Решения, которые могли бы воссоздать атмосферу роскоши и покоя. У пожилых водителей не возникает комплексов по этому поводу, они уверены, что заслужили право жить в роскоши, они знают, что такое настоящий супер-салон. Если водителю не понравится расположение педалей управления — нет ничего проще, чем придвинуть их поближе к креслу, или, наоборот, отодвинуть подальше при помощи электрического привода. Ведь именно для таких целей в салоне предусмотрена система « personal driving position» (индивидуальная организации водительского места), и регулировка положения педалей — только один из ее элементов.

В рамках той же системы можно переместить рычаг управления в положение NAVI AI SHIFT, которое работает в связке с бортовым навигатором. В этом случае включается режим, который в обобщенном виде выводит на экран монитора данные по работе всех систем управления (функция EMV, то есть «electro multivision»). На случай парковки на многоярусной стоянке имеется монитор заднего обзора, контролирующий дистанцию до ближайшего автомобиля, лазерный круиз-контроль, система экстренной связи «Help net». Передние кресла оборудованы двойными пневматическими подушками безопасности — как передними, так и боковыми. Кроме этого, как передние, так и задние кресла имеют в своем арсенале средств безопасности верхнюю пневматическую защиту типа «штора». Такова вкратце «начинка» Brevis, которую, конечно же, можно дополнить списком опций. Таким образом, внешне этот автомобиль выглядит, как классический, даже консервативный седан, но это просто маска. На самом деле эта модель просто «набита» всевозможными новинками в области автомобильных технологий.

Общие сведения о машине
Toyota Brevis – это классический 4-дверный седан, который поступил в продажу 4 июня 2001 года. Он выполнен на общей платформе с Mark II и Progres и реализуется в Японии только через торговую сеть «Toyota». Название Brevis происходит от английского слова brave, что означает «храбрый, смелый, мужественный». И в самом деле, есть все основания считать его мужественным! Посмотрите: Progres имеет в своем распоряжении кузов лишь 5-го размера, а у Brevis ширина кузова — целых 1720 мм, то есть на уровне размерной группы №3. Машина оснащается двигателем объемом в 2.5 либо 3 литра. И тот, и другой относятся к типу Straight 6, то есть 6 цилиндров, расположенных рядно. Типов привода два: классический вариант с задним ведущим мостом, а также модификация i- Four, в которой 2.5-литровый двигатель сочетается с системой 4 WD. Правда, появление на рынке полноприводной версии автомобиля ожидается только в октябре 2001 года. И, наконец, трансмиссия. Для моноприводных модификаций предусмотрена КПП с 5-ю скоростями и автоматическим переключением, для модели с полным приводом – тоже АКПП, но только с 4-мя передачами.

Модельный ряд Brevis организован довольно просто. В нем всего три модификации: А i300, А i250 и Ai250 Four. Соответственно колеблется и цена, которая равна соответственно 3.770.000, 3.337.000 и 3.670.000 иен (около $35.900, $31.800 и $35.000). Модификации А i300 и А i250 могут быть укомплектованы системой персональной организации места водителя, которая, как я уже отмечал, позволяет даже придвинуть или, наоборот, увеличить расстояние до педалей управления, боковыми пневматическими подушками безопасности (только передние кресла), подушками безопасности верхнего расположения (передние и задние кресла) и системой «круиз-контроль». Однако отличие между этими двумя модификациями заключается в том, что у Brevis А i300 все вышеперечисленное входит в стандартную комплектацию, в то время как владелец А i250 может это получить только в виде опций. Кстати сказать, именно так и был оборудован тот Brevis А i250, на котором я совершил тест-драйв. И еще отмечу, что музыкальный центр на обеих машинах оборудован совмещенным проигрывателем компакт- и мини-дисков, хотя на 3-литровой комплектации есть еще проигрыватель дисков формата CD6.

Оценка изнутри
Внутреннее оборудование салона и передняя панель — 4 балла

Приборная доска в салоне автомобиля, отделанная «под дерево», имеет несколько завышенное положение, поэтому ею очень удобно пользоваться. Все детали, расположенные на передней панели, не отличаются вычурностью, скорее наоборот, все очень функционально, что, в общем-то, традиционно для Toyota. По обеим сторонам завышенной средней консоли и снизу от нее находится ряд увеличенных по размеру кнопок управления. На приборной доске можно обнаружить главный циферблат, циферблат часов и интерфейс музыкального центра. Он выполнен из прозрачного материала под названием «green crystal» и может при необходимости делаться полупрозрачным. Это так необычно!

Передние сидения — 4 балла
Передние сидения на первый взгляд кажутся очень мягкими, но при посадке вдруг приобретают неожиданную твердость. Водительское кресло имеет несколько видов регулировки, причем все они осуществляются при помощи электроприводов. Перемещение кресел вдоль продольной оси салона, понятное дело, тоже происходит при помощи электричества. Внутренние панели дверей отделаны изящной обивкой, и это делает еще более понятным то, что такое по-настоящему высокий уровень комфорта. В то же время я хочу сказать, что эти элементы несут некий налет функциональности.

Задние сидения — 3 балла
Поскольку машина имеет задний привод, вдоль салона проходит довольно высокий тоннель карданного вала. Но это обстоятельство практически никак не повлияло на удобство задних сидений. Там все так же просторно. Вот только тому пассажиру, который окажется посередине, придется слегка подпереть головой потолок, поскольку это сидение оборудовано тройным ремнем безопасности. Не хватит ему и высоты подголовника. Поэтому можно с уверенностью заключить, что место в центре – не для взрослого человека.

Багажное отделение — 3 балла
Ширина багажника на уровне пола составляет 155 см, глубина — 94 см, высота – 50 см. Поскольку в подвеске используются двойные поперечные рычаги, колесные ниши вдаются глубоко внутрь багажника. Так глубоко, что между ними остается пространство всего 80 см шириной. Зато в стенке салона по центру имеется лючок, который может пригодиться для перевозки длинных предметов.

А какова машина на ходу?
Двигатель и трансмиссия — 4 балла

В последнее время стремительно нарастает число моделей, которые оснащены двигателем с системой прямого впрыска (D-4). И это неудивительно, поскольку он развивает достаточную мощность и при этом соответствует действующим нормативам содержания вредных веществ в выхлопных газах и расхода топлива. В двигателе, как уже упоминалось, использована схема расположения цилиндров Straight 6, но работает он весьма тихо. А что касается его эксплутационных данных, то, полагаю, для приведения в движение машины весом в 1520 кг двух сотен лошадиных сил и 22.5 кг/м крутящего момента вполне достаточно. Обеспечивающая плавность переключения 5-ступенчатая автоматическая Коробка передач дает возможность не только менять режим езды и схему перехода с передачи на передачу, но и выбрать оптимальное передаточное число в зависимости от той информации, которая поступает на коробку с бортового навигатора.
Речь, конечно, идет о функции Navi AI-Shift.

Комфорт и рулевое управление — 3 балла
В автомобиле используется вполне обычная для последних моделей Toyota схема работы подвески, которою можно назвать «бег рысью». Информация, снимаемая с дороги шинами, обрабатывается подвеской, затем видоизменяется на рулевой колонке, и, таким образом, напрямую к водителю не поступает. Для движения по японским дорогам, где высокие скорости не приветствуются, такая форма подачи информации может считаться достаточно удобной. На горных участках дороги режим D дает вполне энергичный ход. И в то же время, при преодолении определенного рубежа начинается активное действие и системы управления коробкой передач, и системы VSC, так что сломать тот тип управляемости, который можно назвать «Toyota ride», вам дозволено не будет.

Общая оценка – 4 балла

Результаты испытаний
Автор репортажа: Аомори Тэйно (Aomori Teino)
Дата испытаний: 15 июня 2001 г.
Вид испытываемого автомобиля: рекламный образец.
Год выпуска испытываемого автомобиля: 2001 г.
Общий пробег на момент испытаний: 1417 км.
Шины: передние и задние – 205/55 R15 89 V Yokohama Advan A-460.
Опциональное оборудование: лазерный «круиз-контроль» (106.000 иен, или около $1.000), боковые и верхние пневматические подушки безопасности (80.000 иен, или около $760), электронное оборудование, включающее в себя навигационную систему с DVD-дисководом, цветной монитор заднего обзора с голосовым оповещением, музыкальный центр с проигрывателем DVD и мини-дисков, функция Navi AI-Shift (332.000 иен, или около $3.200), окраска кузова в бело-перламутровый свет с кристаллическим блеском (30.000 иен, или около $290).

Цель испытаний: получение общего представления о поведении машины на ходу.
График движения: городская черта (3) – высокоскоростное шоссе (6) – горная дорога (1).
Расстояние, пройденное при испытаниях: 402. 6 км.
Общий расход топлива: 55 л.
Примерный расход топлива: 1 л на 7,3 км или около 13,7 л на 100 км.


Технические характеристики Toyota Brevis Ai250 
 
Размеры кузова (длина / ширина / высота)
 4550 мм / 1720 мм / 1460 мм
 
Колесная база
 2780 мм
 
Вес машины
 1530 кг
 
Привод
 На задние колеса
 

Двигатель
 2.5-литровый, 6-цилиндровый с рядным расположением цилиндров, DOHC, 24 клапана, развиваемая мощность — 200 л.с. при 6000 об./мин., максимальный крутящий момент – 25.5 кг/м при 3800 об./мин.
 
Трансмиссия
 5-ступенчатая АКПП
 
Базовая цена машины
 3.370.000 иен (около $32.100)
 
Цена автомобиля, на котором выполнялась испытательная поездка
 3.918.000 иен (около $37.300) 

 
 

Автор: Аомори Тэйно ( Aomori Teino)
Фото: Кавано Ацуки ( Kawano Atsuki)

Июнь 2001 г.

Источник: webCG
Перевод: AUTO.VL.RU
При перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!

Drom.ru

Toyota Brevis — Toyota Brevis

Toyota Brevis бывший среднеразмерный роскошный седан представлен в мае 2001 года, который был продан только в Японии .

Продажи начались в июне 2001 года. Brevis производился в течение шести лет, прежде чем был снят с производства в 2007 году. Brevis был эксклюзивным для представительств Toyota в Японии, Toyota Store , а его близнец Toyota Progrès был эксклюзивным для магазинов Toyopet Store .

Слово «brevis» в переводе с латыни означает «краткий, короткий промежуток времени или продолжительность».

Маркетинг

Маркетинговый подход, использованный для Brevis, был применен к седану Toyota Vista Store , названному Toyota Verossa , который использовал другую платформу. Brevis представлял сегмент рынка, ранее обслуживаемый в Японии Toyota Carina ED . Ширина и рабочий объем двигателя превышают нормативы правительства Японии в отношении внешних размеров и рабочего объема двигателя, поэтому он классифицируется по более крупной налоговой категории для легковых автомобилей. Были предложены двигатели двух размеров, чтобы позволить японским покупателям платить ежегодный дорожный налог . Более крупный двигатель предлагал более высокий уровень стандартного оборудования и роскошные функции.

Описание

Toyota Brevis — это близнец Progres, который был запущен на полгода раньше Altezza / Lexus IS с аналогичной платформой. Brevis был создан по концепции «Mini LS430». В отличие от Progres, новый Brevis нацелен на молодых клиентов, а Toyota заявляет, что он предназначен для прямой конкуренции с импортными автомобилями, такими как BMW 3 Series и Mercedes C-Class . Стиль Brevis во многом отличался от Lexus LS 430 , и он был представлен одновременно с Toyota Allion . Если бы этот автомобиль продавался на других рынках, кроме Японии, он, несомненно, продавался бы как модель в линейке Lexus. Диапазон цен был бы между IS и GS, который в то время находился в диапазоне от 30 000 до 45 000 долларов США.

Шасси и трансмиссия аналогичны Progres и Lexus IS, но с измененным внешним видом и внутренней отделкой. Фары состоят из трех лучей круглого типа. На центральной консоли находится ЖК-монитор и звуковая система с эффектом сплава, которая состоит из CD-чейнджера на приборной панели, проигрывателя DVD и MD, а также семи динамиков на топовой модели.

Brevis основан на той же заднеприводной платформе, что и Lexus IS, с подвеской на двойных поперечных рычагах на всех четырех колесах, с увеличенной колесной базой до 2780 мм (109,4 дюйма). По размеру и весу он находится между BMW 3-й и 5-й серии. Однако с точки зрения динамики он вряд ли может сравниться с европейскими конкурентами (в образах бренда Toyota эту роль остается выполнять Lexus), даже несмотря на то, что у него подвеска на двойных поперечных рычагах. Подвеска мягче, чем у Lexus, рулевое управление менее прямое, а его снаряженная масса в 1550 кг (3417 фунтов) также снижает маневренность.

Brevis был последним новым автомобилем Toyota и одним из двух (наряду с Progrès ) последних автомобилей с рядным шестицилиндровым двигателем.

Параметры

Есть два варианта силовой установки: рядная шестицилиндровая 2,5-литровая или 3,0-литровая ( двигатель Toyota JZ ), обе устанавливаются спереди, мощностью 149 кВт (200 л.с.) и 164 кВт (220 л.с.) соответственно. Оба оснащены непосредственным впрыском VVT-i и D-4. Он поставляется с 5-ступенчатой ​​автоматической (автомобиль 2WD) или 4-ступенчатой ​​автоматической (автомобиль 4WD) коробкой передач, в которых опция 4WD доступна только для модели 2,5 л.

Другие варианты включают педаль с электроприводом, в которой положение педалей можно отрегулировать в соответствии с позой водителя, а положение педалей, рулевого колеса и сиденья водителя запоминается. Также имеется электрический задний солнцезащитный козырек и система круиз-контроля с радаром для обеспечения безопасного расстояния до идущего впереди автомобиля в соответствии со скоростью движения. Все это стандартное оборудование. Также включены система контроля устойчивости автомобиля (VSC), ABS и HID-фары высокой интенсивности .

Изменения модели

Brevis был изменен в апреле 2004 года, когда решетка радиатора была заменена на решетку радиатора. Модели, выпущенные после декабря 2005 г., поставляются с EMV (с монитором с цветной подложкой и угловым монитором для штор ), а также с DVD-системой голосовой навигации для G-BOOK и NAVI.AI-SHIFT (не применимо для моделей с полным приводом).

<img src=»https://en.wikipedia.org//en.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

Аудиосистема в Toyota Brevis | журнал АвтоЗвук

Студия: SF Audio
Участники проекта: Дмитрий и Роман Расторгуевы, Павел Дымшиц

Президент посмотрел на журналиста как русский царь на еврея, что, впрочем, имело под собой некоторые основания с обеих сторон.

В. Шендерович, «Куклиада»

Только кажется, будто эта рубрика — про машины. Она — про людей, пусть их и нет ни на одном снимке. Кто, как не люди, всё это делает?

  • Тип системы: аудио
  • Состав: 3-полосный фронт + сабвуфер
  • Источники: Denon DCT–Z1, Teac WAP-2200
  • Блок индикаторов: Denon DSV-1
  • Процессор: Audison Bit One
  • Усилитель: Alpine MRV-F900
  • Акустика: Alpine SPX-Z18T
  • Сабвуфер: Morel Ultimo-SW10

Каковы люди — такова и система, вышедшая из-под их рук и инструмента. Дорогие, богатые машины… Ну и люди, работающие с ними, не сразу, конечно, со временем… Необычные, редкие машины — логика понятна, да?

Toyota Brevis — автомобиль, нечастый и для проживания с постоянной регистрацией в Москве изначально не предназначенный, отсюда, как сами видите, и руль. У себя, на родине Восходящего солнца, он позиционируется как mid-size luxury, наподобие, скажем, Mercedes C-Class в странах Солнца заходящего. Поэтому уже в базе автомобиль и оснащён достойно, и сделан на совесть: парковочная камера, удобные сиденья, отличная эргономика. Для себя делали, что там говорить…

Даже штатная магнитола с экраном для камеры заднего вида была бы неплоха, если бы не непреодолимые межкультурные противоречия: начинать учить иероглифы надо было задолго до приобретения первого автомобиля, но даже и выучив, что потом делать с японским диапазоном приёмника, похожим на российский и европейский не больше, чем иероглифы на кириллицу и латиницу? «Голову» в ходе работ по проекту оставили, но ограничили полномочия помощью при парковке, всё остальное было установлено «поверх».

Погодите, собирались вроде про людей… Будет про людей, раз обещали. Незадолго до возникновения этого проекта к коллективу студии SF Audio присоединился мужчина по имени Павел и по фамилии Дымшиц. Этого мужчину вы на страницах нашего журнала могли (даже должны были) встретить примерно год назад (не довелось встретить — поиск по сайту рулит). Ему тогда поручил аудиооснащение своего автомобиля сам президент. Да не просто президент (простых-то навалом), а президент компании Morel. Это, разумеется, была не единственная работа Павла у себя на родине (общей с президентом, как вы поняли), но население в Израиле небольшое и, как бы сказать… прижимистое, в какой-то момент здесь (по мнению Павла) закончились автомобили, в которых реально было построить интересные (по тому же мнению) аудиосистемы. Павел осмотрелся и, видно, переборщил с разгоном, следующий интересный (по его мнению) проект попался в Новосибирске. Хорошо не пешком, а то как раз сорок лет бы и топал. Ну а потом, все дороги, как известно, ведут сюда, нам ли этого не знать. Присоединившись к команде коллег-славян братьев Расторгуевых, «новый москвич» включился в работу.

Сначала международная сборная определилась с концепцией будущей системы, в которой, помимо комфортного домашнего звучания, должны были найти своё место и современные источники сигнала. Производители car audio отчего-то крайне неторопливо осваивают выпуск мультиформатных устройств, делая их как бы через силу, набор форматов у них урезан до минимума, а качество звучания по «альтернативным каналам» не всегда радует. Что делать, в car audio наступил век «среднего качества по средним ценам». Пришлось, в числе прочего, обратить взор и на «домашние» компоненты.

В качестве источника сигнала современных форматов был предложен мультимедийный плеер TEAC WAP-2200. Его преимущество — пульт управления с двусторонней связью, причём не инфракрасной, а по радиоканалу. Вся необходимая информация отображается на встроенном экране пульта, основной блок можно установить практически в любом месте автомобиля, и никаких выносных датчиков, великая вещь радио всё-таки. К USB-порту основного блока плеера можно подключить любой накопитель, от флэшки до винчестера (собственно, это и означает «любой») и иметь себе уже счастье.

Мозг и сердце системы спрятаны за элегантными дверцами. Вернее — могут быть спрятаны, как на снимке в начале статьи

Плеер с учётом новой роли доработали: снабдили стабилизированным пятивольтовым источником питания и заменили операционные усилители теми, которым доверяли (LM4562). Вместо оптического цифрового выхода установили коаксиальный, и не от недоверия к оптике, она в системе присутствует в другом месте, так получилось по общей архитектуре. Дело в том, что в центре системы находится процессор Audison bit one, у него есть и коаксиальный, и оптический цифровые входы, оптику решено было оставить в распоряжении классического головного устройства, а оно здесь не просто классическое, а совсем даже культовое, Denon DCT–Z1. Сигнал по оптике, правда, передаётся только с транспорта, а сигнал приёмника поступает на аналоговый выход, но это не стало проблемой, Bit One не случайно классифицируется как «процессор-интегратор», входы у него есть любые, какие понадобятся. В роли буферного каскада выступил блок индикации Denon DSV-1. Разве можно отказаться от покачивания стрелочек, напоминающего о честном домашнем хай-фае? И конструкция приобретает законченный вид.

Интеграция двух блоков в центральную консоль потребовала некоторой фантазии и отваги. Поставить Denon «по-простому» мешала глубина корпуса. «Будем пилить», — решила сборная команда, но, поскольку сердце не камень, пилить корпус DCT–Z1 ни одна рука не поднялась, нашли корпус от DCT–A1, на него поднялась. Камень не камень, но твёрдые оказались сердца… DCT–Z1 не медиаресивер, на сколько хочешь его не укоротишь, удалось выкроить требуемое, переставив RCA-соединители на боковую стенку. Выбранное место установки это как раз позволяло, оно раньше было центральным бардачком. Уезжающая вверх-назад крышечка «под дерево» осталась, но под ней теперь скрывается не то, что раньше. С обоими аппаратами пришлось ещё повозиться, приводя их к «общему знаменателю» с панелью приборов. Для этого изменили подсветку шкал на бело-лунную, перепаяв два десятка светодиодов.

Головное устройство из золотого века и пульт процессора из века космического смотрятся не чужими друг другу

Операцию изменения подсветки произвели и над блоком управления процессором Audison DRC One. Там светодиоды без лупы разглядеть непросто, а уж перепаивать и вовсе занятие специфическое. Сам блок интегрирован в пепельницу, в закрытом виде внимание не привлекает (а курить вредно, в газете сегодня писали), а в открытом, с новой лицевой панелью, кажется неотъемлемой частью оснащения.

Долго ли, коротко ли, но сигналы от всех источников поступили в Audison Bit One: от тюнера — аналоговый по кабелю, от транспорта — цифровой по оптике, от мультимедийного плеера — тоже цифровой, но по коаксиальному кабелю. Кажется, никого не забыл. Да, «телефон века» тоже можно подключить — по аналоговому сигналу, через вход Aux головного устройства. Пусть вообще спасибо скажет, что его пригласили — здесь собрались серьёзные аудиофилы…

А серьёзные аудиофилы твёрдо стоят на своём. То есть на пассивных кроссоверах и широкополосном усилении. Роль процессора (после окончания этапа, на котором он играет роль интегратора) в этой системе минимальная — привести все сигналы к единому уровню, сформировать сигнал для сабвуфера и организовать временную коррекцию для всех трёх каналов. На практике это означает задержку для правого, водительского, потому что расстояния до сабвуфера и до левого мидбаса практически совпадают.

Диффузор сабвуфера-«десятки» полностью помещается в люк в спинке заднего сиденья

Усилитель в системе, само собой, тоже оказался непростой. Не самый мощный, не самый современный и уж точно не самый маленький — Alpine MRV-F900 из линейки F#1Status. Просто усилитель — без каких-либо дополнений. Конструкция продумана на совесть — три параллельных выходных каскада в каждом канале, раздельные источники питания выходных и предварительных каскадов для каждой пары каналов, микропроцессорная схема контроля и защиты. Все функциональные блоки выполнены в виде отдельных модулей. С инженерной точки зрения — исключительно грамотный подход. В массовых моделях подобные решения непозволительны — дорого и хлопотно, но мы здесь не о массовом говорим…

Мощность усилителя в выбранной конфигурации «2 + 1» на нагрузке 4 Ом составляет 2 х 100 + 200 Вт. По современным меркам не так много, зато каждый ватт, от первого до последнего — первейшей категории. Чтобы довести звучание до максимально возможной степени совершенства, ток покоя фронтальной пары каналов немного увеличили.

Остаётся акустика. Фронтальная Alpine SPX-Z18T — тоже из линейки F#1 Status. Мимо наших тестов она как-то проскочила, поэтому основные особенности я коротенько перечислю. Диффузоры НЧ и СЧ-головок — целлюлозные, с поперечным расположением волокон. Выемки на диффузоре подавляют внутренние структурные резонансы. Низкие искажения НЧ-головки обеспечивают стабилизаторы магнитного потока и длинноходный подвес. Входящие в комплект пассивные кроссоверы выполнены на аудиофильских компонентах и снабжены развитыми регулировками. Настройка выполняется солидными перемычками, не джамперами компьютерными…

Установлены динамики традиционно: НЧ в двери, СЧ и ВЧ — в стойки лобового стекла. Двери полностью вибродемпфированы, технологические отверстия закрыты листами алюминия. Облицовки дверей переделаны и обтянуты оригинальными материалами методом вакуумной формовки. В стойки интегрированы опорные кольца для СЧ и ВЧ-головок, необходимые формы и сопряжения оформлены монтажной пеной. Затем выклейка поверхности из стеклоткани, отделка и обтяжка алькантарой, процесс классический.

Основой конструкции в багажнике стал закрытый корпус сабвуфера объёмом 24 л, в который установлена десятидюймовая головка Morel Ultimo-SW10. В рекомендациях она не нуждается, аудиофильское звучание гарантировано. Корпус пристыкован к перегородке салона за откидным подлокотником, отверстие оформлено сеткой.

По бокам корпуса размещены малогабаритные компоненты: слева дистрибьютор питания и конденсатор, справа — процессор. Усилитель установлен на наклонной панели, прикреплённой к задней стенке корпуса, и закрыт съёмной фальшпанелью. В крыльях — кроссоверы с прозрачными крышками. Им тоже организовали подсветку, они того стоят. Установка кроссовера рядом с усилителем снизила влияние акустического кабеля, хотя и увеличила его расход втрое. Но искусство требует жертв, а кабель Klotz — жертва не самая большая и, безусловно, оправданная. Ведь провода — это лишь медь, а главное — звук. Он делается людьми и для людей…

Корпус пульта процессора оказался нужного размера, но кроме размера от него ничего не взяли

Установка мидбасов в двери — эталон косметической интеграции

Этапы трансформации железной двери в акустическую

СЧ/ВЧ-узел с крупной (даже очень) кольцевой пищалкой

Строительство стоек по «пенно-стеклянной» технологии

Оформление багажника столь же лаконично, как и архитектура системы

Кроссоверы F#1 Status заслуживают видного места

На корпусе сабвуфера (скрытом из вида в готовой системе) установлены процессор и компоненты системы питания

RTA

АЧХ своеобразная. Басовая часть — как у домашних напольников хорошего разбора, с граничной частотой около 30 Гц. Начиная со 100 Гц АЧХ идёт с постоянным, медленным и, главное, неправдоподобно гладким спадом к верхним частотам.

SQ

Звучание действительно домашнее. Сцена хотя и не настолько идеальная, как в системах с многополосным усилением, но очень аккуратная. Фокусировка хорошая, образы не расползаются, центр почти всегда на своём месте.

Первоначальное впечатление, что «мало баса», оказывается неверным — просто он не такой, как в большинстве машин. Аудиофильский бас не долбит, не давит, в нём нет напора — но он тщательно прорисованный и по-музыкальному глубокий. «По-музыкальному» это значит солидный, но в инфразвук, встречающийся в кино, а не в музыке, не забирается. Воспроизведение средних частот великолепное — детальное, ясное, давно такого не слышал. Высокочастотный диапазон негромкий, но исключительно ясный и прозрачный. Вообще, этими двумя словами можно охарактеризовать звучание всей системы. Может, и впрямь, рано мы хороним пассивные кроссоверы? Их просто нужно аккуратно готовить и правильно подавать…

A PROPOS

О CD-тюнерах Denon DCT

Процессор Audison bit one

Усилитель Alpine MRV-F900

Сабвуфер Morel Ultimo Titanium 


Ремонт Toyota Brevis. Почини свое авто!

Двигатель

  • Как поменять антифриз Тайота Brevis
  • Установка бензонасоса Тайота Brevis
  • Замена блока управления двигателем Тойота Brevis
  • Заменить водяной насос Тойота Бревис
  • Снятие впускного коллектора Тайота Бревис
  • Как поменять втулку на стартере Toyota Бревис
  • Замена втулки шатуна Toyota Бревис
  • Снять выпускной коллектор Toyota Бревис
  • Как заменить гидрокомпенсаторы Тайота Бревис
  • Как поменять головку блока цилиндров Тойота Brevis
  • Поменять датчик давления масла Тайота Brevis
  • Ремонт датчика детонации Toyota Brevis
  • Заменить датчик кислорода Тайота Brevis
  • Установка датчика коленвала Тайота Brevis
  • Замена датчика массового расхода воздуха Тойота Brevis
  • Как заменить датчик охлаждающей жидкости Тойота Бревис
  • Как поменять датчик распредвала Тайота Бревис
  • Замена датчика температуры Тойота Бревис
  • Установка датчика уровня топлива Тойота Бревис
  • Поменять датчик холостого хода Toyota Brevis
  • Как поменять дмрв Toyota Бревис
  • Снять клапанную крышку Toyota Brevis
  • Ремонт компрессора кондиционера Тайота Бревис
  • Ремонт крана отопителя Тойота Brevis
  • Снятие крышки двигателя Тайота Бревис
  • Замена масла в акпп Toyota Бревис
  • Замена масла в двигателе Toyota Бревис
  • Заменить маслосъемные колпачки Тойота Бревис
  • Поменять маслосъемные кольца Тайота Brevis
  • Заменить масляный насос Toyota Brevis
  • Ремонт направляющих втулок клапанов Тойота Brevis
  • Ремонт натяжителя цепи грм Тойота Бревис
  • Замена натяжного ролика ремня генератора Тайота Brevis
  • Заменить опоры двигателя Toyota Бревис
  • Заменить охлаждающую жидкость Toyota Brevis
  • Как поменять подушки двигателя Тайота Бревис
  • Установка подшипника коленвала Тайота Brevis
  • Поменять помпу Тойота Бревис
  • Заменить поршневые кольца Тайота Brevis
  • Поменять прокладку гбц Тойота Brevis
  • Замена прокладки головки блока цилиндров Тойота Бревис
  • Замена прокладки клапанной крышки Toyota Brevis
  • Ремонт прокладки коллектора Тайота Бревис
  • Ремонт радиатора кондиционера Тойота Brevis
  • Установка радиатора печки Toyota Бревис
  • Установка распредвала Тойота Brevis
  • Ремонт расширительного бачка Тойота Brevis
  • Замена ремня генератора Тойота Бревис
  • Как поменять ремень грм Тойота Brevis
  • Заменить ремень кондиционера Toyota Бревис
  • Замена сальника двигателя Тойота Бревис
  • Заменить сальник коленвала Тайота Brevis
  • Поменять сальник распредвала Тойота Brevis
  • Ремонт сальников клапанов Toyota Бревис
  • Замена стартера Toyota Brevis
  • Замена термостата Toyota Brevis
  • Поменять топливный насос Тойота Бревис
  • Как заменить цепь грм Тайота Brevis
  • Заменить шкив коленвала Тайота Brevis

Кузов

  • Замена бампера Тойота Бревис
  • Заменить бардачек Тойота Brevis
  • Установка бачка омывателя Тойота Brevis
  • Снять бензобак Тойота Бревис
  • Как заменить боковое зеркало Toyota Brevis
  • Ремонт вентилятора печки Toyota Бревис
  • Ремонт дворников Toyota Бревис
  • Куда подставлять домкрат Тайота Бревис
  • Снять заднее крыло Toyota Бревис
  • Как снять заднее сиденье Toyota Brevis
  • Заменить заднее стекло Toyota Brevis
  • Как снять заднюю обшивку двери Тойота Brevis
  • Замена защиты двигателя Тайота Brevis
  • Как поменять защиту картера Toyota Brevis
  • Ремонт зеркала заднего вида Тайота Brevis
  • Снятие крышки бензобака Toyota Бревис
  • Замена личинки замка Toyota Brevis
  • Заменить лобовое стекло Тойота Brevis
  • Снять лючок бензобака Toyota Бревис
  • Как снять обшивку багажника Тойота Brevis
  • Как снять обшивку водительской двери Toyota Brevis
  • Снять обшивку потолка Toyota Brevis
  • Снять обшивку салона Тайота Brevis
  • Как снять обшивку сиденья Тойота Бревис
  • Снятие панели приборов Тайота Бревис
  • Снятие переднего крыла Toyota Бревис
  • Снять переднее сиденье Тайота Brevis
  • Снять переднюю обшивку двери Тойота Brevis
  • Снятие подголовников Тойота Бревис
  • Как снять подушку безопасности Тайота Brevis
  • Как снять приборную панель Тойота Brevis
  • Как заменить резинки на дворниках Toyota Brevis
  • Как поменять ремень безопасности Тайота Бревис
  • Снятие решетки радиатора Toyota Бревис
  • Как снять ручку стеклоподъемника Тойота Бревис
  • Снять стеклоподъемник Тайота Brevis
  • Замена уплотнителя двери Toyota Brevis
  • Поменять форсунку омывателя Тойота Brevis
  • Поменять щетки стеклоочистителя Тойота Бревис

Подвеска

  • Ремонт втулки стабилизатора Toyota Бревис
  • Замена задних амортизаторов Тайота Бревис
  • Поменять задние пружины Тойота Brevis
  • Замена задних стоек Тойота Brevis
  • Поменять задний ступичный подшипник Toyota Бревис
  • Ремонт колеса Тойота Brevis
  • Заменить опорный подшипник Toyota Бревис
  • Заменить передние амортизаторы Toyota Бревис
  • Как заменить передние пружины Тайота Бревис
  • Установка передних стоек Тайота Бревис
  • Замена переднего ступичного подшипника Тойота Бревис
  • Ремонт подшипника задней ступицы Тайота Бревис
  • Заменить подшипник передней ступицы Toyota Brevis
  • Заменить резинки стабилизатора Тайота Бревис
  • Заменить сайлентблоки задней балки Тойота Бревис
  • Замена сайлентблоков задних рычагов Toyota Бревис
  • Установка сайлентблоков передних рычагов Toyota Brevis
  • Замена стоек стабилизатора Тойота Бревис
  • Поменять шаровую опору Тайота Brevis
  • Ремонт шпильки колеса Тайота Brevis
  • Замена шпильки на ступице Тойота Brevis

Рулевое управление

  • Заменить втулку рулевой рейки Тойота Бревис
  • Ремонт гидроусилителя руля Toyota Бревис
  • Замена жидкости гидроусилителя руля Тойота Бревис
  • Заменить жидкость гур Тойота Brevis
  • Ремонт карданчика рулевого вала Toyota Бревис
  • Как поменять крестовину рулевого вала Тойота Бревис
  • Поменять масло в гидроусилителе руля Toyota Бревис
  • Поменять наконечник рулевой тяги Тайота Бревис
  • Замена подшипника рулевого вала Тойота Бревис
  • Установка пыльника рулевой рейки Toyota Brevis
  • Поменять рулевую рейку Тойота Бревис
  • Установка рулевой тяги Тайота Brevis
  • Заменить рулевые наконечники Toyota Бревис
  • Снятие руля Тайота Бревис
  • Поменять рычаги передней подвески Toyota Brevis
  • Заменить сальник рейки Toyota Brevis
  • Как заменить шкворень Тойота Бревис

Тормозная система

  • Как заменить бачок тормозной жидкости Toyota Brevis
  • Поменять блок абс Toyota Бревис
  • Замена датчика абс Toyota Brevis
  • Заменить задние тормозные диски Тайота Бревис
  • Ремонт задних тормозных колодок Toyota Бревис
  • Заменить колодки ручника Тойота Brevis
  • Замена передних тормозных дисков Тойота Бревис
  • Ремонт передних тормозных колодок Тойота Бревис
  • Как заменить ручник Toyota Brevis
  • Как заменить тормозной цилиндр Тойота Бревис
  • Поменять тормозную жидкость Toyota Brevis
  • Поменять тормозные трубки Тайота Brevis
  • Установка тормозных шлангов Toyota Brevis
  • Как поменять трос ручника Тайота Бревис
  • Поменять трос ручного тормоза Toyota Brevis

Трансмиссия

  • Снятие вилки сцепления Тойота Brevis
  • Установка воздушного фильтра Тойота Brevis
  • Поменять датчик скорости Тойота Бревис
  • Установка диска сцепления Тайота Brevis
  • Ремонт коробки передач Тайота Brevis
  • Поменять крестовину карданного вала Тойота Brevis
  • Заменить масло в коробке передач Toyota Brevis
  • Ремонт масляного фильтра Toyota Brevis
  • Поменять наружную гранату Toyota Brevis
  • Снятие педали сцепления Toyota Бревис
  • Замена привода спидометра Toyota Бревис
  • Замена пыльника внутреннего шруса Toyota Бревис
  • Замена пыльника на гранате Тойота Бревис
  • Установка пыльника наружного шруса Тайота Brevis
  • Ремонт рычага переключения передач Toyota Brevis
  • Заменить салонный фильтр Тойота Brevis
  • Ремонт сальника заднего моста Тайота Brevis
  • Поменять сальник коробки передач Toyota Brevis
  • Установка сальника кпп Toyota Brevis
  • Установка сальника полуоси Тайота Brevis
  • Заменить сальник привода Тайота Бревис
  • Как поменять сальник редуктора Тойота Бревис
  • Замена топливного фильтра Toyota Brevis
  • Ремонт троса сцепления Тайота Brevis
  • Установка фильтра акпп Тойота Бревис
  • Заменить фильтр двигателя Тайота Brevis
  • Замена фильтра кондиционера Тойота Бревис
  • Снять цилиндр сцепления Тойота Бревис

Электрика

  • Снятие аккумулятора Toyota Brevis
  • Поменять батарейку в брелке Тойота Brevis
  • Замена батарейки в ключе Тойота Бревис
  • Заменить батарейку в пульте Тойота Бревис
  • Как заменить блок предохранителей Тойота Brevis
  • Установка втягивающего реле Toyota Brevis
  • Замена габаритной лампы Тойота Бревис
  • Установка заднего фонаря Toyota Brevis
  • Снятие задней фары Тойота Brevis
  • Ремонт замка зажигания Тойота Бревис
  • Ремонт катушки зажигания Toyota Бревис
  • Как снять кнопку стеклоподъемника Toyota Brevis
  • Установка лампы ближнего света Toyota Brevis
  • Заменить лампу в бардачке Тайота Бревис
  • Заменить лампу в габаритах Toyota Brevis
  • Поменять лампу в дальний свет Тойота Brevis
  • Как заменить лампу в задний ход Тайота Бревис
  • Установка ламп в поворотниках Toyota Brevis
  • Установка ламп в приборной панели Тайота Бревис
  • Установка ламп в противотуманных фарах Toyota Brevis
  • Замена ламп в ПТФ Тайота Brevis
  • Заменить лампу в фарах Toyota Бревис
  • Ремонт лампы освещения салона Тайота Brevis
  • Замена лампы стоп сигнала Тайота Бревис
  • Ремонт ламп задних фонарей Тайота Бревис
  • Снятие левой фары Тайота Бревис
  • Снятие моторчика стеклоподъемника Toyota Бревис
  • Снятие передней фары Тайота Бревис
  • Снятие правой фары Тайота Бревис
  • Как заменить предохранители Toyota Бревис
  • Как поменять предохранитель прикуривателя Toyota Brevis

Технические характеристики toyota brevis

В целях обеспечения выполнения постановления правительства №161 от 26. 03.2020 «О мерах по противодействию распространению в Санкт-Петербурге новой коронавирусной инфекции (COVID-19)» наша компания ушла на карантин.
В связи с этим получить свой заказ Вы можете только оформив курьерсую доставку или через транспортные компании если Вы из другого региона.
Заказы отгружаются только после оплаты. Наличная оплата на время карантина не возможна.
Об изменениях в графике работы предприятия будем уведомлять вас дополнительно.
ЗДОРОВЬЯ ВАМ И ВАШИМ БЛИЗКИМ!!!

toyota brevis

Модификация кузова

Двигатель

Топливо

Привод

Max скорость

Разгон

Расход

Период выпуска

Brevis

2.5 AT (200 л.с.)

Бензин

Задний

(2001 — 2007)

Тип кузова

Седан

Количество дверей

4

Количество мест

5

Колесная база

2780 мм

Дорожный просвет

160 мм

Колея передняя

1490 мм

Колея задняя

1475 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2492 см3

Мощность

200 л.с.

Газораспределительный механизм

DOHC

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

6

При оборотах

6000

Крутящий момент

250/3800 н*м

Степень сжатия

11

Количество клапанов на цилиндр

4

Система питания

Распределенный впрыск

Диаметр цилиндра

86 мм

Ход поршня

71,5 мм

Модель двигателя

1JZ-FSE

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Тип КПП

Автоматическая

Кол-во передач

5

Привод

Задний

Кол-во передач (автомат коробка)

5

Передаточное отношение главной пары

3,7

Тип передней подвески

Двойной поперечный рычаг

Тип задней подвески

Двойной поперечный рычаг

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

Тип рулевого управления

Шестерня-рейка

Допустимая полная масса

1796 кг

Объем топливного бака

70 л

Размер шин

205/55 R16 V

Расход топлива на шоссе на 100 км

8,77 л

Снаряженная масса автомобиля

1520 кг

Brevis

2.5 AT (200 л.с.) 4WD

Бензин

Полный

(2001 — 2007)

Тип кузова

Седан

Количество дверей

4

Количество мест

5

Колесная база

2780 мм

Дорожный просвет

160 мм

Колея передняя

1490 мм

Колея задняя

1475 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2492 см3

Мощность

200 л.с.

Газораспределительный механизм

DOHC

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

6

При оборотах

6000

Крутящий момент

250/3800 н*м

Степень сжатия

11

Количество клапанов на цилиндр

4

Система питания

Распределенный впрыск

Диаметр цилиндра

86 мм

Ход поршня

71,5 мм

Модель двигателя

1JZ-FSE

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Тип КПП

Автоматическая

Кол-во передач

5

Привод

Полный

Кол-во передач (автомат коробка)

5

Тип передней подвески

Двойной поперечный рычаг

Тип задней подвески

Двойной поперечный рычаг

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

Тип рулевого управления

Шестерня-рейка

Допустимая полная масса

1796 кг

Объем топливного бака

70 л

Размер шин

205/55 R16 V

Снаряженная масса автомобиля

1590 кг

Brevis

3.0 AT (220 л.с.)

Бензин

Задний

(2001 — 2007)

Тип кузова

Седан

Количество дверей

4

Количество мест

5

Колесная база

2780 мм

Дорожный просвет

160 мм

Колея передняя

1490 мм

Колея задняя

1475 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2997 см3

Мощность

220 л.с.

Газораспределительный механизм

DOHC

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

6

При оборотах

5600

Крутящий момент

296/3600 н*м

Степень сжатия

11,3

Количество клапанов на цилиндр

4

Система питания

Непосредственный впрыск

Диаметр цилиндра

86 мм

Ход поршня

86 мм

Модель двигателя

2JZ-FSE

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Тип КПП

Автоматическая

Кол-во передач

5

Привод

Задний

Кол-во передач (автомат коробка)

5

Тип передней подвески

Двойной поперечный рычаг

Тип задней подвески

Двойной поперечный рычаг

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

Тип рулевого управления

Шестерня-рейка

Допустимая полная масса

1855 кг

Объем топливного бака

70 л

Размер шин

205/55 R16

Снаряженная масса автомобиля

1580 кг

Тойота Бревис | Цена. Отзывы. Технические характеристики. | TCV (бывший tradecarview) | Интернет-рынок подержанных автомобилей в Японии

  1. TCV | Подержанные автомобили в Японии / подержанные автомобили из Японии
  2. Технические характеристики автомобиля
  3. Toyota
  4. Brevis

Toyota Brevis:
Основные характеристики

  • длина 4,55 — 4,55 м
  • высота
    1,46 — 1,475 м
  • ширина
    1,72 — 1,72 м
Максимальная мощность 200 — 220ps
Расход топлива Нет данных
Тип привода AWD / FR
Объем двигателя 2491 — 2,997 куб. См
Количество мест 5

Toyota Brevis: цены

Toyota Brevis на TCV

On Продажа 18
Отзывы пользователей Нет данных
Рейтинг продаж 9 0033 №103

Отзывы пользователей о Toyota Brevis

Toyota Brevis:
Подробные характеристики

Toyota Brevis 2005/12

Toyota Brevis 2005/12: класс

  • AI250 AT 2.5

    Код модели TA-JCG10-CEAVH
    Объем двигателя 2491
    Количество мест 5
    Расход топлива Нет данных
  • AI250 ELLEGANCE PACKAGE AT 2.5

    Код модели TA-JCG10-CEAVH (E)
    Объем двигателя 2,491
    Количество мест 5
    Расход топлива Нет данных
  • AI250 FOUR 4WD AT 2.5

    Код модели TA-JCG15-CEPVH
    Объем двигателя 2,491
    Количество мест 5
    Расход топлива Нет данных
  • AI250 ПАКЕТ ЧЕТЫРЕХ ЭЛЛЕГАНСОВ 4WD AT 2.5

    Код модели TA-JCG15-CEPVH (E)
    Объем двигателя 2,491
    Количество мест 5
    Расход топлива Нет данных
  • AI300 AT 3.0

    Код модели TA-JCG11-CEAZH
    Объем двигателя 2,997
    Количество мест 5
    Расход топлива Нет данных

Toyota Brevis 2004/4

Toyota Brevis 2004/4: класс

  • AI250 AT 2.5

    Код модели TA-JCG10-CEAVH
    Объем двигателя 2,491
    Количество мест 5
    Расход топлива Нет данных
  • AI250 ELEGANCE PACKAGE AT 2.5

    Код модели TA-JCG10-CEAVHE
    Объем двигателя 2,491
    Количество мест 5
    Расход топлива Нет данных
  • AI250 FOUR 4WD AT 2.5

    Код модели TA-JCG15-CEPVH
    Объем двигателя 2,491
    Количество мест 5
    Расход топлива Нет данных
  • AI250 FOUR ELEGANCE PACKAGE 4WD AT 2.5

    Код модели TA-JCG15-CEPVHE
    Объем двигателя 2,491
    Количество мест 5
    Расход топлива Нет Данные
  • AI300 AT 3.0

    Код модели TA-JCG11-CEAZH
    Объем двигателя 2,997
    Количество мест 5
    Расход топлива Нет данных

Toyota Brevis 2001/6

Toyota Brevis 2001/6: класс

  • AI250 AT 2.5

    Код модели TA-JCG10
    Объем двигателя 2,491
    Количество мест 5
    Расход топлива Нет данных
  • AI250 ELEGANCE AT 2.5

    Код модели TA-JCG10-CEAVH
    Объем двигателя 2,491
    Количество мест 5
    Расход топлива Нет данных
  • Ai250 PREMIUM AT 2.5

    Код модели TA-JCG10-CEAVH
    Объем двигателя 2,491
    Количество мест 5
    Расход топлива Нет данных
  • AI250FOUR 4WD AT 2.5

    Код модели TA-JCG15
    Объем двигателя 2,491
    Количество мест 5
    Расход топлива Нет данных
  • AI250FOUR ELEGANCE 4WD AT 2.5

    Код модели TA-JCG15-CEPVH
    Объем двигателя 2,491
    Количество мест 5
    Расход топлива Нет данных
  • Ai250FOUR PREMIUM 4WD АКПП 2.5

    Код модели TA-JCG15-CEPVH
    Объем двигателя 2,491
    Количество мест 5
    Расход топлива Нет данных
  • AI300 AT 3.0

    Код модели TA-JCG11
    Объем двигателя 2,997
    Количество мест 5
    Расход топлива Нет данных
  • AI300 ПРЕМИУМ НА 3.0

    Код модели TA-JCG11-CEAZH
    Объем двигателя 2,997
    Количество мест 5
    Расход топлива Нет данных

Самые популярные модели Toyota в продаже

Спецификация моделей аналогична Toyota Brevis

Спецификация популярных моделей Toyota

tc-v.com

Copyright © 2020 TCV Corporation Все права защищены.

2001 Toyota Brevis 2.5 i 24V Ai250 (200 Hp)

Toyota Brevis 2.5 i 24V Ai250 (200 Hp) 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 Технические характеристики

Общая информация
Марка Toyota
Модель Brevis
Поколение Brevis
Модификация (двигатель) 2.5 i 24V Ai250 (200 л.с.)
Начало производства май 2001 года
Окончание производства 2007 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Сиденья 5
Двери 4
Рабочие характеристики
Расход топлива (экон. omy) — загородный 8.77 л / 100 км 26,82 миль на галлон США
32,21 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива Бензин (бензин)
Отношение массы к мощности 7,6 кг / л.с.
Характеристики двигателя
Мощность 200 л.с. @ 6000 об. / Мин.
Мощность на литр 80,3 л.с. / л
Крутящий момент 250 Нм @ 3800 об. / Мин. 184,39 фунт-фут. @ 3800 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Объем двигателя 2492 см 3 152,07 куб. дюймы
Количество цилиндров 6
Положение цилиндров V-образный двигатель
Диаметр цилиндра 86 мм 3,39 дюйма
Ход поршня 71,5 мм 2.81 дюйм.
Степень сжатия 11
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Клапан DOHC
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса 1520 кг 3351,03 фунта.
Макс.вес 1796 кг 3959,5 фунтов.
Максимальная нагрузка 276 кг 608,48 фунтов.
Емкость топливного бака 70 л 18,49 галлона США | 15,4 галлона Великобритании
Размеры
Длина 4550 мм 179,13 дюйма
Ширина 1720 мм 67,72 дюйма
Высота 1460 мм 57.48 дюймов
Колесная база 2780 мм 109,45 дюйма
Колея передняя 1490 мм 58,66 дюйма
Задняя (задняя) колея 1475 мм 58,07 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля
Ведущее колесо Задний привод
Количество передач (АКПП) 5
Передняя подвеска Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска Двойной поперечный рычаг
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления Рулевая рейка
Усилитель руля Гидравлическое рулевое управление
Размер шин 205/55 R16 V

Тойота Продажа BREVIS — Japan Partner

Сделать anyToyotaNissanHondaMitsubishiMercedes-BenzBMWMazdaSubaruVolksWagenSuzukiLand RoverIsuzuAudiFordDaihatsuLexusAcuraAICHIAIRMANAlfa RomeoAMGAndoapriliaARACOArimitsuATEXATVBARONESSBentleyBEREMABICYCLEBoatBobcatBOMAGBRANSONBuickCadillacCATChevroletChryslerCitroenCosmoDae DongDenbaDenyoDodgeDucatiDURO BOATEUNOSFiatForkliftFreightlinerFUJIIFurukawaG-wleelGANSOWGMGMCGS ForkliftGYROHANIXHANTAHasqvarnaHelicopterHinoHINOMOTOHitachiHUMMERHYOSUNGHyundaiICEBEAR MOTORSPORTSIHIIkeyaInfinitiINTERNATIONAL HARVESTERIsekiIvecoJaguarJEEPJLGJouban KougyouJP Мощность Лебедка JSKKaercherKANDIKATOKAWABEKawasakiKAWASHIMAKIAKIORITZKobelcoKomatsuKONMAKramerKubotaKYMCOKYORITSUKyoueiLanciaLGlILiebherrLincolnLINDELosenhausenLotusMalagutiMarine boatMARUNAKAMaruyamaMaseratiMassey FergusonMAZDA AUTOZAMMeiwaMGMIKASAMINIMitsubishi FusoMitsuokaNAGANONAGANO INDUSTRYNAGAOKANEW HOLLANDNICHIYUNihon Юшин DenkiNISSAN DIESELNissan UDOHASHIOKADA-SYOJIOpelORECPeugeotPIAGGIOPontiacPorschePRINOTHProzzaRand RoverRANGE ROVERRangerRenau ltROLLS-ROYCERoverRYOBISAABSAKAISASAKISATHOSATOHSaturnSchaeffSEA DOOSea NymphSeatSeibuSentinelShibaurashikokuShinkoShizuoka Giken SankiSHOSHINSkodaSpecial vehicleSsangYongStarSumitomoSUZUESYOWA HIKOUKI KOGYOTACOMTadanoTakagiTAKAKITATAKAOKATakeuchiTCMTOKAITOKOTOMOSTouaTRIUMPHTSUCHIYAUNICARRIERSUnknownUPRIGHTVoegeleVolvoYamahaYanaseYanmarYunicon

Модель любой1.0ton FORKLIFT1.75 тонн Forklift1.8Forklift2.3ton FORKLIFT2ton НИЗКИЙ MAST4Runner4ton Вилка Lift4,»FORKLIFTALLEXAllionALPHARDALPHARD HYBRIDALTEZZAALTEZZA GITAAQUAAristoAurisAvalonAvanteAVENSISAvenuebBBeltaBladeBREVISC-HRCaldinaCAMICamryCamry GraciaCAMRY HYBRIDCarinaCarina EDcarolCavalierCelicaCelsiorCenturyChaserCOASTERColsaCorollaCOROLLA ALTISCOROLLA AXIOCorolla CellesCOROLLA CERESCorolla FielderCOROLLA LEVINCorolla RUNXCorolla SpacioCOROLLA-WAGONCOROLLA_TOURING_WAGONCoronaCorona PremioCorsaCRESTACROWNCROWN HYBRIDCROWN MAJESTACURRENCYGNUSDUETDynaDYNA TRUCKEchoEMINAESTIMAESTIMA EMINAESTIMA HYBRIDEstima LESTIMA LUCIDAEstima TEXIVFJ CruiserFORKLIFTFORTUNERFuncargoGAIAGRACIAGRAND HIACEGRANVIAHarrierHARRIER с SUNROOFHIACEHIACE REGIUSHIACE TRUCKHIACE VANHIACE WAGONHighlanderHiluxHilux SURFIPSUMiQISISistJOBSUNKLUGERKLUGER HYBRIDKluger VLand CruiserLAND CRUISER 100Land Cruiser 40LAND CRUISER 60LAND CRUISER 70LAND CRUISER 80LAND CRUISER ALEXE PRAD 200LAND CRUISER 80LAND CRUISER aLund Cruiser100MajestaMarinoMark Ⅱ BLITMark IIMark XMARKⅡMARKⅡWMARKⅡ QUALISMASTER ACE SURFMatrixMR-SMR2N-HJ60VNadiaNoahOPAPassoPlatzportePREMIOPreviaPriusprius alphaPROBOXPROGRESPronardQuantumQUICK DELIVERYRACTISRand Rover DiscoveryRaumRAV4RAV4 JRegiusRegius Ace VanRumionRushsai hybridSaturnSCEPTERSELSIORSemi TrailerSequoiaSeraShobel LoaderSiennaSIENTASOARERSpacioSprinterSPRINTER CARIBSPRINTER TRUENOSPRINTER CARIBSTARLETSUCCEED WAGONSupraTacomaTERCELTiidaTOKYUTouring HiaceTownAceTownAce NoahTownAce TruckToyo AceToyota 86Toyota Corolla LETrexTundraTundra PickupVanguardVELLFIREvellfire hybridVENZAVEROSSAVertaVIGOVistaVISTA ARDEOVitzVOLTZVoxyWheel LoaderWillWILL CYPHAWiLL ViWill VSWINDOMWISHYARISYUSOKIZACE

Рулевое управление anyRightLeft

Передача инфекции anyATMTAT с режимом MT

Форма автомобиля любой snowblowerATVBICYCLEBIKEBOATBULLDOZERbuscabrioletCAMPERCar CarrierCombineCompact carConcrete Смешивание TruckconstructioncoupeCRANEDUMPDumpingEXCAVATORFarm equipmentFarm TractorFire двигателя и / или пожара TruckFork LiftForkliftForklift 3tFullGarbage TruckGeneratorGrass cutterHAND GUIDE ROLLERHard topHatchbackIndustrial Machinejet skiKEI RVKei-Trucklawn mowerlawn mowingLIFTmacineManlift truckMini ExcavatormotorcyclesnoneOpenPick-UpRollerscootersedanSkid LoadersnowblowerSnowplowspeed sprayerSUVSweepersyoberurodaTank TruckTelescopic LoaderTiller TractorTractorTrencherTRENCHERStruckTruck с CranevanwagonWheel погрузчик

Топливо любойБензинДизельГаз

Смещение, CC any10020030040050060070080000110012001300140015001600170018001

  • 00210022002300240025002600270028002003100320033003400350036003700380030041004200430044004500460047004800400510052005300540055005600570058005006100620063006400650066006700680060071007200730074007500760077007800700810082008300840085008600870088008900
  • 10092009300940095009600970098009
  • 000- any10020030040050060070080000110012001300140015001600170018001
  • 00210022002300240025002600270028002003100320033003400350036003700380030041004200430044004500460047004800400510052005300540055005600570058005006100620063006400650066006700680060071007200730074007500760077007800700810082008300840085008600870088008900
  • 10092009300940095009600970098009
  • 000

    Год любой198019811982198319841985198619871988198919119921993199419951996199719981999200020012002200320042005200620072008200920102011201220132014201520162017201820192020- любой198019811982198319841985198619871988198919119921993199419951996199719981999200020012002200320042005200620072008200920102011201220132014201520162017201820192020

    Цена, долл. США any4006008001000120014001600180020002200240026002800300032003400360038004000420044004600480050005200540056005800600062006400660068007000720074007600780080008200840086008800

  • 2009400960098001000012000140001600018000200002200024000250005000075000100000125000150000175000200000225000250000275000300000325000350000375000400000425000450000475000500000- любой400600800100012001400160018002000220024002600280030003200340036003800400042004400460048005000520054005600580060006200

    Officiell bild

    Tagen på

    Tagen för

    Камера

    • Toyota
    • Специалист
    • 43

      Гилла

    определение toyota brevis и синонимы toyota brevis (на английском языке)

    Из Википедии, бесплатной энциклопедии

    В этой статье не цитируются ссылки или источники .
    Помогите улучшить эту статью, добавив цитаты из надежных источников. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. (декабрь 2009 г.)

    Toyota Brevis — седан класса люкс среднего размера, представленный в мае 2001 г. и продаваемый только в Японии. В Brevis есть некоторые стилистические элементы Lexus LS 430. Продажи начались в июне 2001 года. Brevis был прекращен в 2007 году.

    Toyota Brevis основан на Progres, который был выпущен на полгода раньше Altezza / Lexus IS с аналогичная платформа.В отличие от Progres, новый Brevis нацелен на молодых клиентов, а Toyota заявляет, что он предназначен для прямой конкуренции с импортными автомобилями, такими как BMW 3-й серии и Mercedes C-Class. Шасси и трансмиссия аналогичны Progres, но с измененным внешним видом и внутренней отделкой. Фара состоит из трех лучей круглого типа. Ощущение роскоши и элегантного пространства отражается в зеленой стеклянной подсветке спидометра и часов. На стильной центральной консоли находится ЖК-монитор и звуковая система с эффектом сплава, которая состоит из CD-чейнджера на приборной панели, проигрывателя DVD и MD, а также 7 динамиков на верхней модели.

    Кабина и приборная панель Brevis

    Brevis базируется на той же заднеприводной платформе, что и Lexus IS, с увеличенной колесной базой до 2780 мм (109,4 дюйма). По размеру и весу он находится между BMW 3-й и 5-й серии, поэтому места в салоне предостаточно. Однако с точки зрения динамики он вряд ли сможет сравниться с европейскими конкурентами (в образах марки Toyota эту роль оставлен Lexus), хотя и ездит на двухрычажной подвеске. Подвеска мягче, чем у Lexus, рулевое управление менее прямое, а его снаряженная масса 1550 кг (3417 фунтов) также снижает маневренность.

    Есть два варианта силовой установки: 2,5-литровый или 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с передним расположением, мощностью 200 л.с. (150 кВт) и 220 л.с. (160 кВт) соответственно. Оба оснащены системой прямого впрыска VVT-i и D-4. Он поставляется с вариантами 5-ступенчатой ​​АКПП (автомобиль 2WD) или 4-ступенчатой ​​AT (автомобиль 4WD), в которых вариант 4WD доступен только для модели 2,5 л.

    Другие опции включают педаль с электроприводом, в которой положение педали может быть отрегулировано в соответствии с позой водителя, положение педали, рулевого колеса и сиденья водителя запоминается.Также имеется электрический задний солнцезащитный козырек и система круиз-контроля с радарным наведением для обеспечения безопасного расстояния до идущего впереди автомобиля в соответствии со скоростью движения. Все это стандартное оборудование. Также включены система контроля устойчивости автомобиля (VSC), ABS и фары с высокой интенсивностью разряда (HID).

    Более поздние модели были усовершенствованы в апреле 2004 г., когда передняя решетка была принята престижной сетчатой ​​решеткой. Модели, выпущенные после декабря 2005 года, поставляются с EMV (с монитором с цветной подложкой и угловым монитором для штор), а также с системой голосовой навигации DVD для G-BOOK и NAVI.AI-SHIFT (неприменимо для моделей с полным приводом.)

    New-brevis-2004-cockpit.jpg

    Площадь кабины Brevis

    New-brevis-2004-interior.jpg

    Toyota brevis 1024×768 1.jpg

    Сколько осталось TOYOTA BREVIS?

    НАСКОЛЬКО РЕДКИЙ МОЙ TOYOTA BREVIS?

    Эти статистические данные не показывают, сколько TOYOTA BREVIS было произведено или продано, но они показывают, сколько TOYOTA BREVIS осталось в пути.

    Есть 31 344 532 9 1090 автомобилей и других транспортных средств с действующими ТО.

    В Великобритании осталось 1 TOYOTA BREVIS с ТО. 0,0000% всех британских автомобилей принадлежит TOYOTA BREVIS. Данные об автомобиле обновляются практически в реальном времени, когда они проходят и не проходят тесты MOT.

    САМАЯ ПОПУЛЯРНАЯ МОДЕЛЬ TOYOTA BREVIS

    МОДЕЛЬ СКОЛЬКО?
    BREVIS 1 (100.0%)

    Коснитесь вкладки «Модели» выше, чтобы просмотреть все варианты моделей TOYOTA BREVIS.

    САМЫЙ ПОПУЛЯРНЫЙ ЦВЕТ TOYOTA BREVIS

    Цвет Всего
    Серебро 1 (100.0%)

    Коснитесь вкладки Цвета выше, чтобы просмотреть все цвета TOYOTA BREVIS.

    НАСКОЛЬКО НАДЕЖНЫ TOYOTA BREVISS?

    На этой диаграмме показано, сколько автомобилей TOYOTA BREVISS осталось за каждый год (зеленый), а также их средний пробег (черный).

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *