Аккумулятор разряжается сам по себе: Почему аккумулятор разряжается сам собой

Содержание

выход, если батарея быстро разряжается

Наверное, многие сталкивались с тем, что ноутбук или смартфон внезапно начинали разряжаться или выключаться сами собой даже в том случае, если их аккумуляторы еще не успел «состариться» основательно. Если ваше устройство начинает подавать такие сигналы, есть большая вероятность того, что ему необходима калибровка аккумулятора — с целью восстановления полноценной работы.

Понятие калибровки и суть ее необходимости

Все современные гаджеты и портативные компьютеры оснащены емкими и долговечными аккумуляторами литий-ионного типа. У этих батарей, в свою очередь, внутри имеется устройство, которое называется контроллер. Контроллер управляет батареей и всеми ее опциями, его назначение — считывание всей информации о заряде-разряде АКБ вашего устройства.

В некоторых случаях (например, нерегулярная подзарядка телефона в спешке, частая зарядка с помощью USB от компьютера) контроллер сбивается с работы и начинает неправильно считывать информацию о состоянии батареи. Тогда и начинает происходить быстрое выключение телефона или ноута — не потому, что батарея исчерпала свой ресурс, а потому, что

контроллер работает неверно. Например, если уровень заряда батареи еще не критический (20, 30%и больше), контроллер автоматически отключает батарею, и устройство выключается.

Для этого и нужно провести такую несложную процедуру, как калибровка аккумулятора. Она заключается в том, что все предыдущие показатели контроллера обнуляются, и он возвращается к правильному состоянию своей работы. Откалибровать аккумулятор любого устройства можно самостоятельно.

Нужна ли калибровка?

Для того, чтобы окончательно определить, нуждается ли ваш гаджет именно в калибровке его аккумулятора, понаблюдайте за ним внимательнее, и в короткое время вам станет все ясно.

Признаки того, что контроллер работает неверно, как правило, выглядят так:

  • Тщательно проследите за уровнем заряда батареи вашего устройства во время текущей эксплуатации. Если заряд, хотя и небольшой, в аккумуляторе еще есть, а гаджет при этом вдруг отключается — калибровка точно необходима
    .
  • Уровень заряда аккумулятора находится в пределах 20-30%, а батарея начинает слишком быстро терять свой ресурс и «садится», после чего устройство также отключается.
  • Проследите за самим процессом зарядки батареи. Если зарядка происходит неравномерно, «рывками», либо с долгим «зависанием» — нужна калибровка.

Процесс калибровки АКБ

Для проведения калибровки батареи вашего устройства потребуется несколько простейших действий:

  • Разрядите устройство полностью. Подробнее о том, как быстро разрядить аккумулятор телефона →
  • Дождитесь его самостоятельного отключения.
  • Поставьте в отключенном состоянии заряжаться.
  • Дождитесь, пока зарядное устройство покажет значок о ста процентах зарядки.
  • Не снимайте устройство с зарядки — контроллер неточно отображает процесс.
  • Продолжайте держать гаджет на зарядке еще, как минимум, часа два.
  • Теперь перезагрузите устройство.
  • Повторите весь алгоритм действий еще два раза, помня о том, что разряжать батарею нужно обязательно до полного нуля, а заряжать — до полных ста процентов

Если у вас достаточно терпения, и вы сделаете все точно, то контроллер восстановит свою полноценную работу.

Подробнее о калибровке аккумулятора на Андроиде →

Подробнее о калибровке аккумулятора ноутбука →

Как продлить срок службы вашей батареи

Прежде всего, не забывайте регулярно проводить калибровку аккумулятора — во избежание очередных сбоев в его работе. Калибруйте батарею раз в два-три месяца, и это поможет предотвратить «зацикливание» контроллера на неверных показателях.

Также не злоупотребляйте быстрыми подзарядками телефона с помощью usb-устройства от компьютера и повербанка — помните о том, что частыми подзарядками можно снова быстро сбить работу контроллера.

Кроме того, не подвергайте ваш гаджет воздействию прямых солнечных лучей. Литий-ионнные батареи не любят резких перепадов температур и могут быстро потерять свою емкость, если их перегреть или переохладить.

Если вы освоите самостоятельное проведение калибровки, ваше мобильное устройство или ноутбук будут работать исправно и четко в течение долгого времени, а батарея будет вырабатывать свой ресурс наилучшим и оптимальным для нее образом. Главное — точно выполнять все рекомендации и следить за состоянием аккумулятора.

Как видите, сам процесс калибровки довольно длительный, но это того стоит: благодаря несложным, но однообразным действиям, корректная работа контроллера полностью восстановится. Если же батарея «умерла», не помешает узнать про восстановление литий-ионного аккумулятора.

🔋👎 Почему разряжается новый аккумулятор на машине


В большинстве случаев после покупки новой АКБ автолюбители надолго забывают о такой проблеме, как неудачные утренние запуски мотора. Но бывает и такое, что абсолютно новый аккумулятор разряжается в ноль уже на второй день эксплуатации. В таких ситуациях многие грешат на продавцов, однако, это далеко не единственная возможная причина такого развития событий.

Разрядился новый аккумулятор: 10 причин



Любая из причин, по которой разрядилась новая АКБ —

одинаково вероятная 

Если новый аккумулятор разрядился, не стоит зацикливаться на том, что вам подсунули некондицию в магазине. Как показывает практика, это лишь одна из девяти распространённых причин. Причём все остальные — не менее вероятные. Поэтому прежде, чем заниматься возвратом, попробуйте выяснить, почему новый аккумулятор разрядился именно в вашем случае.

Вот краткий перечень возможных причин, которые надо систематически проверить и исключить (или подтвердить):

  1. В самом деле попался заводской брак.
  2. Аккумулятор по факту не совсем новый.
  3. АКБ не обслуживалась продавцом.
  4. Вы неправильно подобрали модель.
  5. Аккумулятор не был заряжен перед установкой на автомобиль.
  6. В машине большой ток утечки.
  7. АКБ не успевает восстанавливаться от генератора.
  8. Автомобиль был оставлен на длительную стоянку.
  9. Неисправен генератор.
  10. Проблемный стартер.

Если вам достаточно этого списка, чтобы понять, в чём проблема, и почему разрядился новый аккумулятор, уже хорошо. Если же по некоторым пунктам остались вопросы — далее даются разъяснения по каждой из приведённых причин. В том числе, рассказано, как эта причина влияет на АКБ, и как её исключить, либо наоборот, подтвердить. Кроме того, понимание этой темы иногда позволяет сделать вывод о том, что в покупке нового аккумулятора не было надобности. Ещё и старый походил бы…

Заводской брак



Бракованная новая батарея — это редкость, но, всё же, случается 

Это, пожалуй, самая маловероятная причина, почему разрядился новый аккумулятор. Сегодня конкуренция что между продавцами, что между производителями — очень высокая. Одни тщательно следят за тем, что выпускают на рынок, другие — что продают людям. Тем не менее, несмотря на всё это, брак полностью исключать не стоит.

Вычислить его не так уж и сложно. Во-первых, АКБ нужно проверять перед установкой на автомобиль при помощи нагрузочной вилки. Брак сразу же проявит себя в виде дикой просадки напряжения под нагрузкой и слабым пусковым током. Во-вторых, любой уважающий себя автолюбитель никогда не поставит новый аккумулятор на машину, не зарядив его предварительно от стационарного зарядного устройства. По времени заряда легко можно понять, бракованная батарея, или нет (хотя это для опытных пользователей).

К счастью, на все продаваемые сегодня аккумуляторы продавцы дают гарантию, которая вступает в действие в день покупки. Если вам удастся доказать, что вам продали брак, вам обязаны либо вернуть потраченные деньги, либо предложить аналогичную замену. Чтобы получить возмещение по гарантии, нужно, чтобы аккумулятор оставался в презентабельном виде, и неудовлетворительно проходил тест нагрузочной вилкой.

Новый аккумулятор не совсем новый



Если АКБ продаётся в магазине, то это не значит, что она 100% новая 

Если вы купили аккумулятор в магазине, то это вовсе не гарантия того, что он новый. До того, как продукция попадает в руки пользователям, она подолгу пылится на полках или на складах, что естественно. Лучше она там, к сожалению, не становится. Более того, дата выпуска АКБ может быть указана где-то в гарантийном талоне или в виде наклейки на корпусе. Запомните раз и навсегда — это фейк. Истинная дата производства аккумулятора отштампована прямо на корпусе так, что подделать её практически невозможно.

Однако и здесь есть определенные трудности. Дело в том, что производители АКБ набивают даты на своей продукции не в таком формате, к какому привык обычный человек. Они зашифрованы в длинном цифровом коде, расшифровать который можно только по специальным таблицам. Они есть в свободном доступе в Интернете. Причём, как для уже прошедших дат, так и для будущих. Крайне желательно перед покупкой изучить этот вопрос, чтобы не купить какое-то старьё.

Теперь относительно новизны. Какой аккумулятор может считаться новым — сделанный «вчера», или тот, которому пару лет «от роду». Ещё несколько лет назад ориентироваться нужно было на один год. То есть, если АКБ меньше года, то он считался вполне новым. Сегодня этот срок увеличился ровно в два раза. То есть, двухлетний аккумулятор, при условии, что за ним ухаживал продавец (об этом ниже), можно считать новым.

Автолюбители поопытнее не доверяют ни первому показателю, ни тем более второму. Они ищут аккумуляторы, выпущенные не более трёх месяцев назад. Именно такой вариант считается самым лучшим хотя бы потому, что позволяет не надеяться на добросовестность продавца, у которого хранился аккумулятор. Найти такой «свежий» вариант, да ещё и в желаемой ценовой категории, не очень просто. Но, как правило, если вы ориентируетесь на бюджетные модели известных брендов, то разлетаются они, как горячие пирожки. То есть, обновляются на полках регулярно. Соответственно, найти что-то посвежее не представляет особых трудностей.

Необслуженный аккумулятор



Подзарядка новых АКБ — обязанность продавца 

Абсолютно каждый продавец, занимающийся реализацией аккумуляторов, обязан регулярно обслуживать хранящуюся у него продукцию. АКБ является таким изделием, которое постоянно требует внимания. Если аккумулятор просто стоит где-то на складе или на витрине, то его надо хотя бы раз в месяц подзаряжать от стационарного зарядного устройства. Если этого не делать, из-за саморазряда батарея сядет, и уже в магазине в ней начнётся необратимый процесс сульфатации. АКБ начнёт терять ёмкость и максимальный пусковой ток.

К сожалению, проверить, обслуживает ли свои аккумуляторы тот или иной продавец, не всегда возможно. Но, например, если вам продали АКБ в неповреждённой полиэтиленовой упаковке, то его явно никто и никогда не обслуживал. Опять же, если по дате на корпусе аккумулятору месяц или два, то в этом нет ничего катастрофического. Если же вы купили не самый свежий вариант, запакованный в заводскую плёнку, проблемы гарантированы.

Неправильно подобранная модель



О выборе новой АКБ для машины есть отдельная статья

Эту причину стоит рассматривать, скорее, как миф, а не как реально возможную. Например, на вашей машине до замены стояла АКБ ёмкостью 75 ампер-часов. Вы купили новую, но уже на 65 ампер-часов. Может ли это повлиять на то, что новый аккумулятор разрядился? Нет, конечно же. Такая разница в ёмкости абсолютно никак себя не проявит. Тем более, столь критично. Ну а что касается максимального пускового тока, то он у любой современной батареи имеется с огромным запасом. В эту сторону и думать нечего.

Гораздо чаще АКБ неправильно подбираются по размерам или расположению клемм. Но, как вы понимаете, на ускоренный разряд эти параметры вообще никоим образом не могут повлиять. Да и в целом, если вы не умудрились купить на свой легковой автомобиль аккумулятор от грузовика или мопеда — причин грешить на этот пункт вообще нет.

АКБ не зарядили перед установкой на машину



Установил новую АКБ на автомобиль — подзаряди её

Эта причина встречается чаще других, описанных здесь. Автовладелец, рассчитывая на то, что новый аккумулятор «из коробки» полностью заряжен, устанавливает его сразу же после покупки. Так делать не стоит ни при каких обстоятельствах, даже если продавец уверял вас, что он регулярно подзаряжает продаваемые им АКБ.

Перед установкой на машину новый аккумулятор обязательно надо зарядить от стационарного зарядного устройства. Независимо от того, по какой технологии он сделан — Ca/Ca, GEL, AGM или любой другой. Кроме того, если АКБ с жидким электролитом, и к нему есть непосредственный доступ, надо проверить уровень и плотность при помощи ареометра. Так вы подготовите батарею к эксплуатации, а также сможете заблаговременно выявить брак, если такой имеет место быть.

К слову, проверить, на сколько заряжен новый аккумулятор «из коробки», можно по напряжению на его клеммах. Если измерения показывают 12,7 вольт (без нагрузки), то АКБ заряжена полностью. Если меньше — обязательно надо подзарядить. Учитывайте то, что после установки и подключения аккумулятора к бортовой сети автомобиля по напряжению степень заряженности определить уже нельзя. Батарея сразу же окажется под нагрузкой (ток утечки, приборы в ждущем режиме), и напряжение будет слегка заниженным.

Дополнительная информация по этому поводу есть в материале "Нужно ли заряжать новый аккумулятор".

Большой ток утечки



Большой ток утечки быстро разрядит даже новую АКБ

Нормальный ток утечки не должен превышать 0,08 ампер. Если на вашей машине он оказался больше, вполне вероятно, что причиной быстрого разряда нового аккумулятора стало именно это. Проверить ток утечки очень легко. Для этого берётся любой мультиметр, включённый в режим измерения силы тока в диапазоне до 10 ампер, и подключается в разрыв бортовой сети. То есть, одна (любая) клемма снимается с АКБ, затем один щуп мультиметра присоединяется к аккумулятору, а второй — к снятой клемме. После нескольких секунд (пока вся электроника перейдёт в ждущий режим) прибор покажет истинный ток утечки на вашей машине.

АКБ не успевает восстанавливаться от генератора



Помимо общих причин новая АКБ может разряжаться из-за неисправностей генератора 

Такое бывает, когда машина используется для кратковременных поездок. Если вы проезжаете в день менее получаса, либо часто пользуетесь стартером, батарея восстанавливаться успевать не будет. Кроме того, на нормальный заряд АКБ от генератора влияет напряжение бортовой сети при работающем двигателе. Если оно меньше 14,4 вольта, на 100% аккумулятор заряжаться никогда не будет, сколько бы вы не ездили по времени.

Отдельно стоит сказать про зимнюю эксплуатацию. Когда на улице отрицательная температура, то аккумуляторная батарея от генератора первые 20—30 минут не восстанавливается вообще. Заряд от генератора она начинает принимать только после прогрева.

Длительная стоянка



Чтобы новая АКБ не разрядилась, на время длительной стоянки снимайте клемму 

Здесь, наверное, всё и так предельно понятно. Если машина была оставлена на длительное время без работы, то даже новый аккумулятор разрядится. Чем больший ток утечки, тем быстрее. Ещё на скорость разряда АКБ на стоящем автомобиле сильно влияет температура окружающей среды. Если на улице морозы, батарея может замёрзнуть в буквальном смысле этого слова гораздо раньше, чем если это было бы летом. А всё из-за того, что по мере разряда плотность электролита уменьшается, а температура его замерзания повышается.

Неисправный генератор


Чтобы новый аккумулятор не разрядился после первого же дня эксплуатации, он должен подзаряжаться от генератора. Если же этот узел неисправен, либо отрабатывает неполностью, на утро АКБ откажет с большой вероятностью. Опять же, следует помнить о времени, которое вы даёте аккумулятору для восстановления энергии от генератора. Температура воздуха и напряжение бортовой сети тоже играет важную роль в этом.

Проверить генератор очень просто. Если во время работы двигателя без включённых электроприборов напряжение бортовой сети удерживается на отметке 14,4 вольта и выше, то это норма. Если ниже, то генератор или реле-регулятор — неисправны, и заряжать АКБ полноценно не смогут. Важно измерять напряжение бортовой сети не где попало (в прикуривателе, например), а прямо на клеммах АКБ. Соответственно, слепо ориентироваться на штатный вольтметр, который есть в любом современном автомобиле, бессмысленно. Если, конечно, он не был накануне надлежащим образом откалиброван.

Проблемный стартер



Неисправный или необслуженный стартер нередко становится причиной разряда новой АКБ 

Автомобильный стартер является самым прожорливым потребителем бортовой сети, даже если он полностью исправен и ухожен. Если же он туго крутит из-за поломок или засорения, либо берёт на себя много тока, подклинивает и так далее — даже новый аккумулятор будет разряжаться очень быстро. В некоторых особо запущенных случаях стартер во время работы вообще даёт нагрузку на аккумулятор, соизмеримую по силе тока с коротким замыканием. Понятно, что в таких условиях разрядиться сможет даже новая АКБ.

Краткие итоги


Если новый аккумулятор разрядился в первые дни эксплуатации, причин тому может быть несколько. Совсем необязательно, что вам подсунули в магазине брак, либо вы купили откровенный китайский хлам. Новый аккумулятор мог быть необслуженным продавцом, не подзаряженным вами и так далее. С самим автомобилем тоже бывает много проблем. Как правило, описанных в статье вероятных причин хватает в 95% случаев, чтобы выяснить, почему разрядился новый аккумулятор.

Аккумулятор разряжается сам по себе в машине

Не держит заряд: почему быстро разряжается аккумулятор автомобиля при простое

Бракованная магнитола, видеорегистратор и сигнализация, запитанные кустарным образом, забытый в диагностическом гнезде Bluetooth-адаптер – все это способно посадить АКБ в ноль буквально за одну ночь. Ситуация вынудит накинуть на «+» и на «–» крокодилы зарядника или же воспользоваться одной из моделей рейтинга портативных пуско-зарядных устройств . Но одного пробуждения заботы о батарее недостаточно. Необходим комплексный подход.

Старение, недозаряд и мороз: почему родной аккумулятор автомобиля быстро разряжается после 3-5 лет эксплуатации

Интенсивный разряд принято списывать на счет старой батареи, дескать, отработала положенный срок… Источник питания действительно не вечен. Даже в состоянии покоя и периодического подзаряда он будет верно служить не более 10 лет. Приближение к «кончине» трактуют просто – изделие потеряло емкость.

Что способствует старению

Объяснить с научной точки зрения, почему АКБ быстро разряжается и отчего он вообще портится, можно с помощью развернутых тезисов:

  • Необратимая сульфатация пластин. Сульфат свинца, постепенно облепляя электроды, снижает их активную площадь, понижая фактический потенциал в A*h. Активизируется такое явление при хранении в разряженном состоянии или недостаточном уровне электролита в банках. Повышение плотности электролитической жидкости, увеличение ее температуры и самостоятельный разряд – способствуют протеканию этого процесса.
  • Ускоренный саморазряд. Глобально к этому приводит грязь и пыль, скопленная на коробке (замыкаются токоотводы). Локально это происходит в банках по причине осыпания активной массы с пластин и разрушения перегородок между электродами. У новых АКБ процесс развивается из-за наличия металлических примесей в сепараторах, потому как металлы постоянно отщепляются и способствуют протеканию разрядных токов.
  • Короткое замыкание положительных и отрицательных пластин. Происходит ввиду осыпания с них обмазки.
  • Разрушение плюсовых электродов в банках. Это результат оплывания активной массы и коррозии токоотводов.
  • Трещины в мастике и ее отслаивание с пластин в ходе старения.

Постоянный недозаряд

Когда двигатель жужжит, генератор питает бортовое оборудование машины и АКБ. В приоритете – магнитолы, фары, обогревы и подогревы, остаток идет на батарею. Лишь опытные водители дополняют приборную доску вольтметром. А он, уж поверьте, способен вводить в ужас. Так, в его компетенции разъяснить, почему быстро разряжается аккумулятор автомобиля даже после замены:

  • На холостых цифры порядка 14,0-14,5 Вольта свойственны для ненагруженной сети. Прелесть в том, что генератор работает исправно, и батарея успешно восстанавливается.
  • На ХХ с включенным светом и музыкой норма 13,7-13,8 В. К «гене» замечаний нет, лишь АКБ тока не достается.

Дальнесрочная деградация в том, что хронический недозаряд провоцирует сульфатацию. Со временем АКБ начинает быстро заряжаться, и так же интенсивно разряжаться. Мгновенный эффект иной. Аккумулятор попросту не восстанавливает емкость, а лишь тратит ее. В условиях города это чаще всего и происходит. Для зарядки нужны обороты, а где их взять в пробке.

К сведению. Энергия, затраченная стартером на вращение маховика в течение 5 секунд, восстанавливается от генератора за 20-30 минут непрерывной езды. Стрелка тахометра не должна опускаться ниже 1 500 об/мин.

Столкнуться напрямую с недозарядом можно сразу после установки новой батареи. Более емкий аналог привлекает внушительным числом A*h на этикетке. На деле мощности генератора не хватает, чтобы в привычные сроки реанимировать заряд до 100%.

Морозные дни

На морозе аккумулятор теряет емкость, отчего разряд наступает быстрее. При температуре менее -15°C потеря 1 А*ч на градус – совершенно нормальное явление. Если не ездить, источник тока сядет, а электролит замерзнет. Кристаллизация электролитической жидкости опасна тем, что корпус изделия может треснуть, а пластины – покоробиться. Исключение – AGM, в котором электролит абсорбирован.

Утечки тока: почему даже новый АКБ быстро садится при простое

Автомагнитола, ЭБУ и прочее оборудование полностью не выключается. Оно уходит в глубокий спящий режим и «кушает» электроэнергию даже при заглушенном двигателе. Кроме них есть активные потребители в виде сигнализации и блока бортового контроля. Энергия, потребляемая ими при выключенном зажигании, называется утечкой тока.

Суммарный ток расхода в состоянии покоя – не более 50 мА. Если все в кондиции, аккумулятор автомобиля не сядет в ноль за неделю, а то и месяц стоянки. Проверить утечку можно на любой машине с помощью мультиметра:

  • Отсоединить клемму с батареи.
  • Перевести тестер в режим измерения 10А, и подключить провода к соответствующим выводам на приборе.
  • Одним щупом прикоснуться к выводу АКБ, другим – к снятой клемме.

Внимание! Работы проводятся на остановленном двигателе и выключенном бортовом оборудовании. 50 мА = 0,05 А.

Если величина превышает оговоренную, ведем поиск «прожорливой» цепи. Для этого следует поочередно вынимать предохранители и вместо них подключать амперметр. Серьезного потребителя выдаст скачок в показаниях прибора. В зоне риска проводка мультимедийной системы и сигнализации.

Магнитола

Подозревая «голову», ознакомьтесь с характеристиками прибора. Бывает, что ток покоя усилителя равен 1А. Такой аппетит обусловлен активностью выходного каскада даже в положении OFF. Явление редкое, но встречается.

На заметку. Снимите переднюю панель магнитолы и оцените ток покоя цепи. Он точно будет меньше, поскольку в таком положении проигрыватель полностью обесточивается.

Не стоит пренебрегать правилами монтажа мультимедийного центра. Типичная ошибка – скрутить желтый (управляющий) и красный (силовой) плюс. Слаботочный желтоватый провод должен присоединятся к АСС+ на замке зажигания. Тогда процессор и память устройства будут активны только после поворота ключа.

Что делать еще, если АКБ автомобиля теряет внушительный ток на питание покоя аудиосистемы и поэтому быстро разряжается за ночь? Здесь имеют место узкоспециализированные проблемы:

  • Отказал выход REM на дополнительном усилителе, через который автомагнитола управляет его питанием.
  • Внутри Hi-Fi устройства перемкнул один из компонентов.
  • Замечен факт повышенного аппетита. Можно установить кнопку в цепь питания.

Сигнализация

Имея дело с «нештатной» сигналкой, оценить ее на наличие «глюков» – цель №1. Один из симптомов – самопроизвольное отпирание/запирание дверей. Не исключено, что работа корректна, но одна из функций неправильно подключена. К примеру, автозапуск может не до конца сработать из-за деактивированного датчика «ручника», при этом фары или ДХО включатся.

Возможны проблемы с питанием. Для их идентификации можно проверить утечку тока на заблокированном автомобиле:

  • Поднять капот.
  • Демонтировать одну из клемм.
  • Подключить тестер в режиме амперметра (10А).
  • Зажать концевик датчика положения капота.
  • Поставить машину на охрану с помощью брелока.
  • Снять показания.

Постороннее оборудование

Советы по грамотной запитке того же видеорегистратора пишутся исходя из опыта. Не подключайте какой-либо малозаметный прибор напрямую к «+». Подсоедините к замку зажигания и встройте в цепь предохранитель.

Если машина б/у, необходимо заняться проверкой основных точек, откуда обычно берут постоянный плюс:

  1. Плафон освещения салона.
  2. Прикуриватель.
  3. Положительная клемма аккумулятора.

Еще один вариант – забытый в диагностическом гнезде адаптер ELM 327. Он поедает порядка 0,45 А, поскольку не дает перейти ЭБУ в спящий режим после выключения зажигания.

Глюки в штатных системах

У каждого автомобиля пакет «сюрпризов» свой. К примеру, может «коротить» моторчик стеклоподъемника. Из частных случаев – блок Bluetooth или головной орган системы полного контроля автомобиля (болячки Mitsubishi Outlander). Самопроизвольно включаемые фары – вполне распространенная жалоба. Обычно выручает дилерская услуга перепрошивки.

На заметку

Ежедневные разряды в ноль убивают АКБ. Лучше предупредить болезнь, чем мириться с тем, что аккумулятор быстро теряет заряд при езде на автомобиле. Если и наступит момент интенсивного разряда, полезно выявить его и воздержаться от еще одной прокрутки стартером.

Что делать, чтобы батарея быстро не разряжалась

  • Зарядка малым током (порядка 1-2 А) предотвращает начальную сульфатацию пластин. Подключайте зарядник один раз в месяц на ночь и обычный аккумулятор отслужит 5-6 лет без проблем, а батарея AGM или EFB – и того больше.
  • Ознакомьтесь с тем, как правильно хранить батарею в гаражных условиях и дома. При стоянке на морозе более суток снимайте источник питания и заносите в теплое помещение (не более +25°C).
  • Регулярно чистите клеммы на автомобиле и токоотводы на источнике питания специальной щеткой для клемм аккумулятора (на фото) или простой наждачкой. Окислы вызывают недозаряд.
  • С приходом холодов чаще подзаряжайте изделие до 100% нормальным током (10% от емкости).
  • Содержите наружную поверхность АКБ в чистоте. Протирать можно 10% раствором нашатырного спирта и калицинированной соды, после чего вытирать насухо.
  • Если батарея обслуживаемая, чистите тонкой проволокой отверстия в крышках банок. Перед зарядкой проверяйте уровень электролита. Норма: +10…15 мм от предохранительного щитка. Сопоставляйте плотность электролитической жидкости с напряжением.
  • Периодически тестируйте бортовую сеть на утечки тока.

Как узнать, что АКБ почти разряжен

По нагрузке. Актуальны как методы проверки аккумулятора при покупке , так и обычное наблюдение:

  • Стартер крайний раз еле крутил вал двигателя.
  • При включении подогрева сидений/окон или фар выключается магнитола.

Почему быстро разряжается аккумулятор на машине?

Аккумулятор быстро разряжается, что существенно усложняет процесс эксплуатации автотранспортного средства. Ведь от работоспособности источника питания зависит, сможет ли водитель беспрепятственно перемещаться. Батарея используется и для подпитки определенных агрегатов, устройств, которые установлены в машине.

Почему аккумуляторная батарея быстро разряжается?

Специалисты выделяют 5 причин, из-за которых быстро разряжается аккумулятор на машине. Для того чтобы правильно сориентироваться, исправить ситуацию, их необходимо заблаговременно изучить.

Ресурс аккумуляторной батареи полностью выработан

Это считается наиболее распространенной причиной, из-за которой быстро садится аккумулятор в машине. Такая ситуация возникает через 3-5 лет, когда источник питания, его элементы износились. После продолжительной эксплуатации батарея утрачивает не только заряд, но и емкость.

Проблемы кислотно-свинцовых аккумуляторов связаны с процессом сульфатации. Суть его заключается в постепенном накоплении солей на пластинах. Это провоцирует уменьшение рабочей площади на выводах, ухудшение контакта с электролитическим составом.

Для того чтобы избавиться от такой проблемы, выполняют следующие действия:

  • Для предотвращения быстрой разрядки аккумуляторной батареи требуется сокращение численности коротких пробегов. Ведь при постоянном запуске мотора затрачивается немало энергии. При перемещении на небольшое расстояние затраченная энергия полностью не восстанавливается.
  • Аккумулятор на автомобиле периодически заряжают при помощи зарядного агрегата. Ведь источник портится, если длительное время находится в разряженном состоянии.
  • Глубокий разряд аккумулятора запрещен. Ведь это провоцирует стремительную потерю емкости, сокращение рабочего ресурса.
  • Периодическая проверка электролитического состава. Отслеживается не только уровень состава, но и состояние. Свинцовые пластины должны находиться в электролитическом составе.
  • Проведение технического обслуживания, профилактики.

Подобные мероприятия эффективны для источников, которые эксплуатируются 1-2 года. При сроке в 3-4 года требуется новый аккумулятор.

Проблемы с генератором

Нередко садится аккумулятор на машине из-за того, что генератор функционирует плохо. Если батарея не получает требуемого заряда от генератора, то в течение короткого времени после остановки она полностью разрядится.

Что делать в этом случае? Для тестирования работоспособности генератора используют мультиметр. Далее выполняется запуск штатного и дополнительного оборудования. И только после этого при помощи мультиметра устанавливается напряжение. Его величина должна составлять 13-14 В. Если на мониторе мультиметра отображаются меньшие значения, то требуемый заряд к источнику не поступает.

Причины, из-за которых генератор не передает заряд АКБ:

  1. Ремень генератора деформировался или порвался.
  2. Недостаточно натяжения ремня.
  3. Нарушение целостности электрической проводки, токопроводящих контактов.
  4. Плохое функционирование регулятора напряжения.
  5. Вышел из строя мост диодный.

Для установления точной причины ухудшения работоспособности генератора и ее ликвидации привлекаются мастера из автосервиса. Длительное использование неисправного генератора приводит к тому, что даже новую батарею меняют.

Неприемлемый температурный режим

Вопрос, почему разряжается аккумулятор автотранспортного средства, нередко возникает в зимний период. Все потому, что электролитический состав при низкой температуре становится более густым. В результате, ухудшается и контакт.

Дабы предотвратить подобный исход, уровень заряженности автомобильной аккумуляторной батареи отслеживается более тщательно. Для этого оценивают плотность электролитического состава. В сети есть таблицы, в которых приведены примерные значения.

Эксплуатируя автотранспорт зимой, соблюдайте правила:

  • Не стоит оставлять незаряженную АКБ.
  • Плотность электролитического состава увеличивается на 0,01-0,03 гр/см3.
  • Источник питания очень быстро комплектуется специальным чехлом.
  • Оставлять АКБ на холоде не стоит. Ответственные водители перемещают источник питания в теплое помещение.

Утечка тока

Нередко вопрос, почему быстро садится АКБ, возникает и из-за токовых потерь. Утечки тока возникают из-за:

  • Наличия окислов на токопроводящих выводах.
  • Порчи изоляционного слоя, изношенности электрической проводки.
  • Неправильного подведения электрического оборудования.

Определение тока утечки выполняется в несколько этапов:

  1. Изъятие ключа зажигания.
  2. Открытие окон и закрытие дверей. Все потому, что центральный замок во время проверки источника питания блокируется.
  3. Отключение оборудования, устройств, которые подключены к электрической системе.
  4. Снятие минусового токопроводящего вывода.
  5. Измерение с помощью мультиметра тока утечки.

Норма – 15-70 мА. Если на мониторе отображаются другие параметры, то следует привлечь мастера.

Какие ошибки допускают водители?

Садятся аккумуляторные батареи из-за безответственного отношения водителей. К разрядке приводят оставленные на всю ночь включенные фары, обогрев.

Исправлять ситуацию в отечественных транспортных средствах придется самостоятельно. Для новых иномарок компании-изготовители подготовили устройства, отключающие фары, обогреватели.

Причины разрядки аккумуляторов.

Как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи?

Для поддержания нового или эксплуатируемого аккумулятора в работоспособном состоянии проводят профилактические мероприятия.

  • 1-2 раза в год выполняют подзарядку аккумуляторной батареи от зарядного устройства, которое подключается к сети. Специалисты рекомендуют проводить и тренировочные циклы.
  • После подзарядки источника питания проверяют степень плотности электролитического состава, его уровень. Такие действия не выполняют, если в автотранспорт установлено необслуживаемое устройство.
  • Поддержка электрической проводки, устройств в работоспособном состоянии. Даже минимальные нарушения провоцируют утечку тока и разряд аккумуляторной батареи.
  • Очистка корпуса аккумулятора.
  • Очистка клемм, иных элементов.

Причины кипения АКБ автомобиля

Кипение источника питания провоцирует проблемы с электрической проводкой и оборудованием, запуском мотора. Если АКБ сильно греется, то:

  • Свинцовые пластины, выводы постепенно разрушаются.
  • Возрастает вероятность замыкания свинцовых пластин и взрыва источника.
  • Перемещение с закипевшим источником питания провоцирует повреждение проводов, кузова автотранспорта.
  • Если закипел аккумулятор, то увеличился и ток заряда. Это негативно влияет на состояние генератора.

Почему кипит аккумулятор на машине?

  • 1. Зарядка АКБ при повышенном напряжении, токе

Результат – перезарядка источника питания из-за проблем с реле, которое предназначено для регулирования напряжения.

К перезарядке приводит и использование для зарядки источника тока, который не регулируется. Это провоцирует постепенное закипание электролитического состава, разрушение пластин, чего не стоит допускать.

Поэтому для подзарядки водители применяют только ЗУ промышленного типа.

Возникает из-за того, что АКБ подвергается тряске, вибрации. Постепенно межпластинные зоны разрушаются. Итог – это короткое замыкание и взрыв батареи.

Выявить закороченный источник питания без тестирования проблематично. Поэтому водители-новички ими нередко пользуются. При подаче импульса аккумулятор продолжает нагреваться, а электролит кипит.

Для предотвращения рекомендуется проведение проверок.

На свинцовых пластинах, которые входят в состав АКБ, постепенно образуется налет. Он провоцирует снижение емкости, быстрая разрядка.

При зарядке АКБ при помощи сетевого зарядного устройства ток увеличивается. Поэтому источник может перегреваться, кипеть.

Подзарядку севшей аккумуляторной батареи от генератора не выполняют. Ведь она может выкипеть.

  • 4. Повышение тока нагрузки

Единовременное подключение нескольких систем, которые потребляют энергию, приводит к перегрузке электрической сети. Если использованный заряд не восполняется, происходит нагрев АКБ, закипание электролита.

Установка в автотранспорт аккумулятора, который не соответствует стандартам, приводит к уменьшению технологических и вентиляционных проемов. Результат – выкипевшая батарея.

Кипение провоцирует и переполюсовка. Ведь при неправильном расположении клемм происходит подача больших токов.

При кипении АКБ выполняют такие действия:

  • Глушат мотор, выключают зажигание.
  • Обеспечивают естественную вентиляцию, открывают капот.
  • Ожидают, пока остынет АКБ.
  • Заливают в «банки» дистиллированную воду, дабы повысить уровень электролита.
  • Проверяют напряжение при помощи мультиметра.

Для предотвращения процесса закипания от источника питания удаляют посторонние предметы. 1-2 раза в месяц проверяют состояние электролитического состава, уровень напряжения, оценивают токопроводящие выводы и корпус.

Зачем приобретать новый аккумулятор, если можно поддерживать старый в работоспособном состоянии? Для этого достаточно выполнять ряд правил, которые проверены на практике. Периодически необходимо выполнять профилактические мероприятия и техническое обслуживание аккумуляторной батареи, электрических приборов, проводки.

Видео на тему быстрой разрядки акб


голос

Рейтинг статьи

Разряжается аккумулятор на автомобиле за ночь

Иногда с автомобилистами происходит неприятная ситуация, когда утром двигатель не заводится из-за полного разряда аккумулятора, хотя еще накануне вечером аккумулятор был полностью заряжен. Подобные ситуации однозначно говорят о том, что в системе электроснабжения автомобиля появилась утечка электричества, следствием чего и является разряженный за ночь аккумулятор. От чего это происходит? И, главное — как устранить утечку электричества?


В первую очередь следует проверить, в каком состоянии находится автомобильный аккумулятор. Для того, чтобы выполнить его полноценную диагностику, понадобится нагрузочная вилка, а также вольтметр и ареометр. Клеммы с аккумулятора следует отсоединить и хорошо зачистить, используя напильник. На контактных площадках клемм не должно оставаться следов загрязнения, окалины или коррозии, так как все это ухудшает электрический контакт с аккумулятором. Сам аккумулятор тоже нужно тщательно очистить от различных загрязнений, особое внимание уделив его контактам. Следует понимать, что любая грязь может стать причиной рассматриваемой неисправности, поэтому чистоте аккумулятора и его клемм стоит уделять особое внимание.


Не менее важным является состояние клемм на других элементах автомобиля — стартере, генераторе, и кузове автомобиля. Их тоже следует снять и зачистить, а также -сменить шайбы там, где это может потребоваться. Также, следует проверить уровень электролита внутри аккумуляторной батареи. Эту процедуру вполне возможно провести визуально, для этого нужно лишь открутить пробки с аккумулятора, и посмотреть внутрь него. Если электролит покрывает пластины в аккумуляторе полностью — уровень электролита в норме. В противном случае, если над электролитом выступают хотя бы верхние кромки пластин — следует долить внутрь дистиллированную воду до нужного уровня.


После проверки и очистки всех клемм, следует зарядить аккумулятор, и делать это нужно на протяжении не менее чем десяти часов. По окончанию зарядки следует проверить уровень плотности электролита, для этого понадобится ареометр. Плотность следует промерять в каждой из емкостей аккумулятора, нормальный уровень должен быть в пределах 1.25-1.27г на кубический сантиметр. Если показатели аккумулятора отличаются от приведенных, это говорит о том, что зарядка была неэффективной.
Следующей проверкой будет подключение к аккумулятору нагрузочной вилки. С помощью нагрузочной вилки и вольтметра нужно померить уровень напряжения аккумулятора под нагрузкой. Напряжение не должно падать ниже двенадцать вольт в течении первых пяти секунд проверки. Если аккумулятор после произведенных действий не проходит этой проверки, поможет только его замена на новый.


В процессе эксплуатации автомобиля, аккумулятор заряжается от генератора, следовательно, причиной быстрой разрядки может оказаться и сам генератор. Для того, чтобы проверить генератор, нужно вольтметром замерить напряжение на контактах аккумулятора при запущенном холостом ходе двигателя. В нормальном состоянии оно должно быть не менее четырнадцати вольт — именно при таком напряжении идет зарядка аккумулятора. Этот же показатель должен сохраняться, если запустить в автомобиле все потребители электричества — свет, магнитолу, кондиционер. Если при проверке напряжение на клеммах оказывается ниже указанного уровня, это однозначно говорит о неисправности генератора, и ремонтировать следует именно его.


Не стоит забывать и о том, что разряд аккумулятора может происходить и по естественным причинам, даже если он исправен. В случаях, когда наступает сильный мороз, а автомобиль оставлен на ночь на улице, или в неотапливаемом гараже, аккумулятор может полностью разрядиться из-за низкой температуры воздуха. В подобных ситуациях волноваться не стоит, и, хоть аккумулятор и потребует зарядки перед использованием, это вовсе не означает, что он неисправен.

Быстро Разряжается Аккумулятор На Ноутбуке Что Делать 6 Советов

Добрый день, друзья. Быстро разряжается аккумулятор на ноутбуке что делать? Для любых гаджетов главной проблемой оказывается тот факт, что батареи имеют ограниченный режим зарядки. Многим пользователям не нравится, что аккумуляторы быстро теряют энергию, и довольно трудно понять почему так происходит? Подобных же причин может быть много.

Быстро разряжается батарея на ноутбуке из-за износа

Не нужно долго думать о причинах быстрой потери энергии аккумулятора, а желательно узнать, насколько износилась ваша батарея? Возможно, что свой ноутбук приобрели совсем недавно. Но, несмотря на это, его также нужно проверить на износ, так как ноутбуки, если их неправильно заряжать, иногда довольно быстренько теряют энергию.

Есть различные методы, чтобы проверить, на сколько износился ваш аккумулятор. Наиболее простой из них, применение программы АИДА64. Данная программа платная, но, у неё присутствует пробный период на 30 дней. Этого более чем достаточно для того, чтобы вы могли узнать нужные данные.

Скачать AIDA64 с оф. сайта

Устанавливаем АИДУ и входим в меню «Компьютер». В этой вкладке ищем команду «Электропитание». Кликнув по ней, у нас открывается новое окошко, где присутствует информация, которая нам интересна. А именно, «Паспортная ёмкость», и «Ёмкость при полной зарядке». Также, разумеется «Степень изношенности» в процентах. Посмотрите на скриншот, и вам многое станет ясно.

Из информации, которую мы получили из программы АИДА, нам становится ясно, что аккумулятор нашего ноутбука износился более чем в два раза — 40%. В этой ситуации, я бы рекомендовал его поменять. Но, если AIDA у вас показала низкую степень изношенности, в этом случае, давайте рассмотрим другие причины.

Проблема в драйверах

Многим пользователям может это показаться невероятном, но если на вашем гаджете нет нужных драйверов на определённые элементы компьютера, то может происходить неверное распределение энергии.

Я думаю, вам знакома ситуация, когда вместо того, чтобы скачать драйвера с официального сайта, люди применяют различные пользовательские сборки. Даже больше, часть драйверов не только являются несовместимыми с нужными вам устройствами, но ещё возможен риск скачать вредоносное ПО.

Если вам неохота заниматься скачиванием драйверов с официальных сайтов, могу порекомендовать бесплатную программу для обновления драйверов от Российского производителя DriverHub. Можно про программу подробнее узнать из моей статьи «Программа обновления драйверов».

Часть создателей ноутбуков дают своим пользователям специальные утилиты, которые могут управлять энергопотреблением. Если у производителя есть подобные приложения, обычно они находятся на их официальных сайтах. Например, такие приложения, как «Power Management» или «Energy Management». Можете провести установку драйверов ACPI и провести обновление ПО системной платы.

Иногда бывает полезным провести обновление БИОС, если в инструкции даются подобные рекомендации, что после обновления BIOS исчезнут проблемы с зарядкой аккумулятора. Отсюда, стоит после покупки лаптопа внимательно прочитать его инструкцию. Раньше такие инструкции часто были на английском. Но, сейчас инструкции без русского языка запрещены у нас в стране.

Куда уходит энергия?

Итак, если вы продолжаете читать данный абзац, значит вы скорее всего так и не выяснили, из-за чего у вас проблемы с батареей. Итак, давайте познакомимся с программами, которые забирают энергию вашего ноутбука.

Довольно часто такие программы даже находятся в автозагрузке и медленно губят ваш аккумулятор. Эти приложения частенько проводят обмен данными с ЖД, при этом сильно его нагружая. К этим программам относятся и антивирусы, торренты, программы для оптимизации и устранения вирусов.

Итак, вначале нужно проверить перечень программ в автозагрузке. Подробнее про автозагрузку можно узнать из моей статьи: — «Автозагрузка программ».

Для этого, входим в диспетчер с помощью клавиш Ctrl+Shift+Esc. Затем, переходим во вкладку «Автозагрузка» и просматриваем установленные в ней программы. Лишние отключаем через контекстное меню.

Кроме этого, желательно просканировать ваш компьютер на предмет ВП тем антивирусом, который у вас установлен. Также, отлично для этого подойдёт одноразовый DrWeb Cure It. Для скачивания на сайте ставим две галочки вверху, иначе вы его не скачаете.

Кроме всего сказанного, могу посоветовать в вашем браузере оставлять как можно как можно меньше открытых окошек. Одно открытое окно в браузере компьютер воспринимает как включенную лишнюю программу. Поэтому, можете посчитать, сколько вы программ включаете. Применение всех этих методов увеличит функциональность батареи.

Ноутбук плохо охлаждается

Можно задать вам вопрос? Вы когда свой лаптоп последний раз отдавали на чистку от пыли? А пыль сильно затрудняет работу кулера и в итоге детали вашего устройства могут прилично нагреваться. Понятно, что в этом случае, ноут будет намного больше тратить энергии и в результате, быстрее выйдет из строя батарея.

Сейчас в последнее время стали больше выпускать ноутбуков, которые довольно плохо разбираются, это затрудняет дело. Поэтому, нужно послушать, не шумит ли сильно вентилятор. Если да, то устройство нужно разобрать и очистить от пыли. Особенно кулер.

Также, проблема может оказаться в отсутствии термопасты процессора. Если она высохла, ваш ноут станет перегреваться. В любом из этих случаев, его нужно отдать в сервисный центр для очистки от пыли и общего анализа.

Ещё 2 совета что делать, когда быстро садится батарея на ноутбуке

Открываем «Параметры» (через «Пуск»), если у вас Виндовс 10. В них выбираем меню «Батарея». В правом окошке содержатся данные про аккумулятор. В этом же окошке можно задействовать функцию энергосбережения. Как видно из скриншота, параметры настроек довольно просты:

Также, все ОС Майкрософт имеют функции питания, которые помогут вам настроить свою схему. Входим в «Панель Управления» (для Windows 10 просто наберите в строке поиска «Панель» и перейдите на найденный файл).

Затем, выбираем «крупные значки», «электропитание».

Теперь нам нужно создать не яркую освещенность дисплея. Поставьте галку рядом с «Отключить дисплей…».

Также, нужно следить, чтобы, когда вы закрываете крышку, прибор также отключался. Возможно, ваша батарея продолжает забирать энергию из-за скрытого функционирования ЖД.

Вы знаете и прочие методы, как сэкономить энергию? Просьба сообщить об этом в комментариях. Читатели с удовольствием узнают, из-за чего быстро разряжается аккумулятор на ноутбуке. Успехов!

С уважением   Андрей Зимин      17.11.2019

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Почему разряжается аккумулятор: обзор 5 возможных причин

Каждому водителю известна значимость аккумулятора для машины. Его исправная работа влияет на запуск автомобильного движка. АКБ необходим для сглаживания скачков макронапряжения, подпитки электрических приборов в моменты неработы генераторного механизма.

Автовладельцам приходится встречаться с проблемами неисправности в машине, когда быстро разряжается АКБ, который работает всего несколько дней. Они задаются вопросом, чего батарейка в ней разрядилась? Многим владельцам достоверно не могут найти решение этого вопроса. Так почему разряжается аккумулятор быстро?

Причины, приводящие к быстрой разрядке батарейки

Существуют сегодня причины, влияющие на показатели уровня зарядки аккумуляторного прибора. Если автолюбитель сталкивается с неисправностью, то должен знать, что к этому приводит:

  • устаревание АКБ;
  • проблемы с генератором;
  • нарушения в электронных системах;
  • поломки сигнализации;
  • при имении акустических систем «паленого» характера.

Устаревание АКБ

Современные автомобили имеют АКБ с необслуживаемыми типологиями. Единственным способом узнать о положении дел с его состоянием и работоспособностью является пускание в ход нагрузочную вилку, позволяющую узнать мощь аккумуляторного устройства, необходимого для машины.

Если оно старое или его энергетическая составляющая почти исчерпана, это приведёт к появлению разрядки АКБ в автомобиле быстро, всего за  несколько дней. А проверка  проблем в ней неприемлема, так как её характер не решаем.

Если не проходить проверку АКБ в автосалоне в продолжение от 3-х до 5-ти лет, то, скорее всего, проблема неисправности состоит в том, что он сел.

Поэтому при выяснении причин поломки АКБ необходимо внимательно отнестись к отрезку времени, связанному с её эксплуатацией.

Если возникновение этой же проблемы связано с использованием механизма при суровых условиях климата, с разбросом температурных показателей колебательного характера, то попробуйте заменить электролитическое вещество, очистить все элементы и осуществить подзарядку АКБ в машине.

Проблемы с генератором

Самой частой причиной того, что сел аккумуляторный приёмник, становится неисправность генератора. Суть проблемы заключается в невозможности предвидения подобной ситуации, хотя она может случиться в любой момент, даже при выезде с агентства по продаже автомобиля.

Помочь справиться с ней быстро могут диагностические работы на электропроводке автомобиля. Если поломка имеет несерьёзный характер, то его устраняют, устанавливая новый стартер, отремонтировав его или приобретя б/у устройство.

Поломка возможна также при неисправности прибора, связанного с регулированием напряжения. Генератор резко ломается при разрушении щёточек из графита, подпятника-подшипника и других элементов.

Итак, в магазинах можно купить детали для ремонта генератора в машине. Но доверьте эту работу профессиональным мастерам при незнании теории и практики устранения неисправности в ней.

Нарушения в электронных системах

Можно узнать о возникновении неполадок в электронных системах машины, если увидеть горящую иконку «check» на панели для приборов.

Но иногда это не происходит, поэтому нельзя обнаружить, чего быстро появилась поломка в автомобиле. В связи с этим, большое количество времени уходит на её поиски.

Это связано со сложностью и запутанностью современных систем. Некоторые неисправности могут влиять на функциональность других приборов, поэтому решение проблем отличается трудностью.

В случаях, связанных с окислением одного из контактов, происходит неправильная работа автосистем, а значит, расходование энергомощности АКБ повысится. Диагностические исследования на компьютере, чаще всего, не помогают, а это приводит к поиску первопричины в ручном режиме.

Здесь имеются и другие проблемы, связанные с тем, что быстро сел аккумуляторный прибор. К примеру, имея изъян в АКБ, который не был выявлен создателем, получите быструю разрядку батарейки аккумулятора. Решают её только при замене по условиям гарантии. Кроме того, если не знать условия и правила при использовании батарейки, то можно ускорить потерю работоспособности.

Поломки сигнализации

При неправильной регулировке, связанной с системой, которая способствует тому, что нельзя угнать автомобиль,  появляется высокое энергопотребление.

Проверить неисправность можно, если демонтировать противоугонную систему и проверить её на предмет энергоутечки.

При установлении поломки в сигнализационной системе, обменяйте её или же обеспечьте новой.

Важно! Отремонтировать генератор можно, но только у профессионалов. Ведь ошибка может привести к потере частотности и невозможности управлять системой.

Поэтому всё вышеперечисленное может привести к дополнительным затратам, связанным с устранением неполадок.

Быстро разрядить аккумуляторную батарейку автомобиля может спутниковая сигнализация. Также неиспользование машины в продолжение 2-3 недель приведёт к пониженности уровня заряженного показателя в ней до момента невозможности осуществить запуск двигателя.

При имении акустических систем «паленого» характера

Стремлению, связанному с комфортностью и интересностью машины, способствует установление в них приборов, необходимых для улучшения акустики. Но это увеличивает нагрузку электросистем. К примеру, усовершенствовать звук в салоне автомобиля можно при монтаже таких устройств, как:

  1. Магнитола;
  2. Сабвуфер;
  3. Усилитель;
  4. Накопитель;
  5. Телевизор.

Подключение возможно только при использовании проводки из меди, способной выдержать большую нагрузку. Но нельзя гарантировать обеспеченность энергией всего устройства.

Поэтому это ведёт к быстрой разряженности аккумулятора. При установке акустических систем в свой автомобиль необходимо побеседовать с профессионалом об определении мощности аккумуляторной батарейки и замене генераторного устройства.

Если Вы проигнорируете данную неисправность, то будете постоянно сталкиваться с проблемой разрядки аккумулятора.

Итак, АКБ может сесть быстро, то есть за короткий срок. Это может быть связано с различными причинами. В некоторых случаях возможно с решением проблемы самому.

Но лучше, если не желаете получить ещё больше проблем, обратиться к профессиональным мастерам. Не жалейте денег на свой автомобиль и никогда не попадёте в сложную ситуацию с поломкой автомобиля, связанную с тем, что аккумуляторный прибор разрядился.

Из огромного множества интернет-магазинов авто товаров обычному человеку сложно определить добросовестных продавцов. Покупая товары в сомнительных магазинах, люди сталкиваются с некачественными товарами и нарушением сроков доставки.

Специально для Вас мы подобрали несколько проверенных интернет-магазинов с лучшими ценами, где можно приобретать аккумуляторы надлежащего качества без всякого опасения.

  1. Интернет-магазин №1.
  2. Интернет-магазин №2.

Батарея разряжена - Apple Community

У меня такая же проблема с моим MacBook, возрастом менее 2 лет, количество циклов: 80, умеренное использование, полностью разряженная батарея раз в месяц, редко используется от батареи. Батарея полностью заряжена до нуля (внезапное отключение) менее чем за 3 минуты, это уже второй раз. Может кто поможет?
вот информация о мощности:

Название модели: MacBook
Идентификатор модели: MacBook5,1
Имя процессора: Intel Core 2 Duo
Скорость процессора: 2.4 ГГц
Количество процессоров: 1
Общее количество ядер: 2
Кэш-память L2: 3 МБ
Память: 4 ГБ
Скорость шины: 1,07 ГГц
Версия загрузочного ПЗУ: MB51.007D.B03
Версия SMC (система): 1.32f8

Информация о батарее:

Информация о модели:
Серийный номер:
Производитель: DP
Имя устройства: bq20z951
Pack Код партии: 0000
Код партии печатной платы: 0000
Версия прошивки: 002a
Версия аппаратного обеспечения: 0005
Ревизия ячейки: 0100
Информация о заряде:
Оставшийся заряд (мАч): 0
Полностью заряжена: Нет
Зарядка: Да
Полная емкость заряда (мАч): 89
Информация о здоровье:
Количество циклов: 80
Состояние: проверьте аккумулятор
Батарея установлена: Да
Сила тока (мА): 357
Напряжение (мВ): 12470

Параметры питания системы:

Питание переменного тока:
Таймер сна системы (минуты): 0
Таймер сна диска (минуты): 10
Таймер сна дисплея (минуты): 0
Автоматический перезапуск при потере питания: Нет
Wake On AC Change: Нет
Wake On Clamshell Open: Да
Wake On LAN: Нет
Текущий источник питания: Да
Дисплей в спящем режиме использует затемнение: Да
Мощность аккумулятора:
Таймер сна системы (минуты): 0
Таймер сна диска (минуты): 10
Таймер сна дисплея (минуты): 0
Wake On AC Change: Нет
Wake On Clamshell Open: Да
Дисплей в спящем режиме использует затемнение: Да
Уменьшение яркости: Да

Конфигурация оборудования:

ИБП установлен: Нет

Информация о зарядном устройстве переменного тока:

Подключено: Да
ID: 0x0100
Мощность (Вт): 60
Ревизия: 0x0000
Семья: 0x00ba
Серийный номер: 0x00d9b4e2
Зарядка: Да

Вот почему мобильные телефоны медленно заряжаются

Хотя время автономной работы сотовых телефонов увеличивается с каждым новым выпуском, большинству из нас по-прежнему необходимо заряжать свои телефоны хотя бы раз в день или около того.Это нормально для большинства людей, но со временем многие люди начнут замечать, что их телефоны начинают медленно заряжаться. Это может быть невероятно неприятным и может привести к тому, что ваш телефон будет постоянно заряжаться или перестанет полностью заряжаться. Так почему же наши телефоны заряжаются медленно?

Что ж, на самом деле существует довольно много разных причин, по которым зарядка наших телефонов может показаться не такой быстрой, как раньше. Вот лишь некоторые из потенциальных виновников:

Плохой зарядный кабель

Конечно, плохой USB-кабель - это одно из первых мест, на которое следует обратить внимание, если ваш телефон заряжается медленно.Эти шнуры сгибаются, подбрасываются, наступают на них, поэтому неудивительно, что они имеют относительно короткий срок службы. С этими кабелями может многое пойти не так, поэтому, если ваши телефоны заряжаются медленно, может быть виноват плохой USB-кабель для зарядки. Кроме того, смешивание и согласование кабелей и адаптеров иногда может привести к несовместимой передаче сигналов, что может привести к медленной зарядке телефонов. Если есть сомнения, используйте официальный кабель и адаптер или качественные альтернативы. Если вам нужно заменить кабели, лучше всего использовать более короткие и толстые кабели, поскольку исследования показывают, что они могут помочь в более быстрой зарядке.

Наш зарядный кабель RAVPower для устройств Android или iOS никогда не подведет. До 31 января получите 20% на оба кабеля. Просто введите код RAVP5MRQ для кабелей, совместимых с Android, или код RAVP5KKM для кабелей, совместимых с iOS.

Слабый источник питания

Место, где вы подключаете телефон для зарядки, является одним из важнейших индикаторов того, насколько быстро ваше устройство заряжается. Многие думают, что «зарядка - это зарядка», но это не так.Зарядка через порт USB 2.0 на вашем компьютере дает выходную энергию только около 0,5 А. Поэтому, если вы использовали только портативный компьютер или автомобильный USB-порт (который также является медленным) для зарядки телефонов, вы не должны удивляться, когда ваше устройство заряжается медленно. Скорее всего, подойдет простое сетевое зарядное устройство. К счастью, вам не нужно соглашаться на медленную зарядку на 1 А с опциями 2 А или даже 2,4 А для вдвое большей скорости зарядки.

Хотите действительно работающий источник питания? Наше настенное зарядное устройство RAVPower 24 Вт с 4.Зарядка 8A доступна в черном или белом цвете, и теперь на скидка 15% до 18 января с кодом RAVP1177 .


Ваш телефон физически поврежден

Если вы уроните телефон или бросите его, вы повредите не только видимый внешний слой устройства, но и все технологии внутри телефона. Существует вероятность того, что ваш USB-порт функции внутренней зарядки был каким-то образом поврежден, из-за чего ваш телефон не заряжается должным образом.В этом случае вам, вероятно, придется отнести телефон в ремонт, поскольку замена батарей, зарядных кабелей или источников питания не поможет.


Сама батарея может быть проблемой

Однако проблема может быть не всегда в аксессуарах, которые вы используете, или в повреждении вашего телефона. На самом деле проблема может заключаться в самой батарее, в первую очередь в ее возрасте и износе. В сотовых телефонах часто используется литий-ионный аккумулятор, и со временем напряжение и емкость этих аккумуляторов начнут уменьшаться.Это будет означать, что ваш телефон не только умрет быстрее, чем раньше, но также может потребоваться больше времени для зарядки из-за того, что ионы станут слабее.



К сожалению, это просто то, что происходит со временем, поскольку литий-ионные батареи обычно имеют жизненный цикл около 1000 циклов. В результате, если вы заряжаете свой телефон один раз в день, у вас будет всего около трех лет разряда любой батареи, прежде чем у нее начнут проявляться такие проблемы, как более медленная зарядка или более быстрая разрядка.

Вы нашли какие-нибудь полезные советы, как продлить время автономной работы вашего мобильного телефона? Если да, поделитесь своими секретами в комментариях!

Связанные

Зарядка и разрядка

  • • Как работают конденсаторы
  • • Что такое плата?
  • • Зарядка и разрядка в цепи постоянного тока

Как конденсатор получает заряд

Когда конденсатор включен в цепь постоянного тока, как показано на рисунке 2.2.1 будет течь большой ток, но только на короткое время. Электроны начинают течь от отрицательной клеммы аккумулятора и, кажется, текут по цепи. Конечно, они не могут, потому что конденсатор имеет слой изоляции между пластинами, поэтому электроны с отрицательной клеммы аккумулятора стекаются на правую пластину конденсатора, создавая все более сильный отрицательный заряд. Очень тонкий изолирующий (диэлектрический) слой между пластинами может эффективно передавать этот отрицательный заряд от электронов, и этот заряд отталкивает такое же количество электронов от левой пластины конденсатора.Эти смещенные электроны с левой пластины притягиваются к положительной клемме батареи, создавая впечатление тока, протекающего по всей цепи.

Рис. 2.2.1 Зарядка и разрядка

Рис. 2.2.1 Зарядка и разрядка.

Почему падает ток

Однако через короткое время большое количество электронов собралось на правой пластине конденсатора, создав нарастающий отрицательный заряд, из-за отталкивания электронам, идущим от отрицательной клеммы батареи, становится все труднее достигать пластины конденсатора. из-за растущего числа собранных отрицательных электронов.

Полная зарядка

В конце концов, отталкивание электронов на правой пластине конденсатора примерно равно силе от отрицательной клеммы аккумулятора, и ток прекращается. Как только напряжение аккумулятора и конденсатора сравняется, можно сказать, что конденсатор достиг максимального заряда.

Если теперь отсоединить аккумулятор путем размыкания переключателя, конденсатор останется в заряженном состоянии с напряжением, равным напряжению аккумулятора, и при отсутствии тока он должен оставаться заряженным бесконечно.На практике через диэлектрик будет протекать очень небольшой ток утечки, и в конечном итоге конденсатор разрядится. Однако этот процесс может занять секунды, часы, дни, недели или месяцы, в зависимости от индивидуальных обстоятельств.

Разряд конденсатора

Предположим, что при полностью заряженном конденсаторе переключатель теперь замкнут в положении B. Схема снова замкнута, но на этот раз состоит из резистора и конденсатора. Электроны теперь будут течь по цепи через резистор, поскольку заряд конденсатора действует как источник тока

Заряд конденсатора будет разряжаться по мере протекания тока.Скорость, с которой напряжение конденсатора уменьшается до нуля, будет зависеть от величины протекающего тока и, следовательно, от значения сопротивления в цепи, на рис. 2.2.1 это сопротивление представлено лампой.

Контрольная лампа

Использование лампы в качестве сопротивления нагрузки, подключенной последовательно с конденсатором, дает полезную индикацию работы схемы. Вначале, когда конденсатор начинает заряжаться, большой ток заставляет лампу ярко светиться. Поскольку ток уменьшается из-за накопления заряда на конденсаторе, лампа тускнеет и гаснет, как только конденсатор полностью заряжен.

Когда переключатель находится в положении B и заряженный конденсатор начинает разряжаться, лампа снова ярко светится, тускнея и гаснув, когда ток падает до нуля из-за уменьшения заряда конденсатора. Обратите внимание, что во время разряда ток течет через лампу в направлении, противоположном потоку во время периода зарядки.

О NiCd и NiMH аккумуляторных батареях

О NiCd и NiMH аккумуляторных батареях О компании NiMH а также NiCd клетки а также аккумуляторы
(И о Li-Ion тоже...)

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Возиться с батареями / элементами возможно опасно: Большинство ячеек содержат опасные материалы, которые могут привести к травмам и / или повреждениям. результат от неправильного обращения с ними.

Ячейки закорочены, неправильно заряженный или иным образом подвергшийся жестокому обращению может привести к взрыву / ожогу / химическому воздействию или другая опасность. Это полностью зависит от , вы, , проводите исследования и обеспечить соответствующие меры предосторожности для предотвращения повреждений и / или травма, повреждение.

Вас предупредили!

Благодарности: Информация, содержащаяся в данном документе, взята из много разных источников, начиная от личного опыта и заканчивая производители таблицы данных, опыт других, различные статьи и профессиональный опыт некоторых людей, давно занимающихся производством продукты, в которых используются элементы NiCd (и другие типы). В этом последнем группе, я хотел бы поблагодарить Роберта Барта, DL1SDX, за его ценный в поле зрения. Кроме того, см. Отказ от ответственности на дно этой страницы.

Акцент на этой странице со временем сместился с использования из NiCds в NiMH элементы. Это связано с тем, что NiMH элементы имеют более чем вдвое большую энергоемкость, чем такие же NiCd ячеек и достигли высокого уровня проникновения на рынок не только благодаря к более высокой емкости NiMH ячеек, но тот факт, что предпочтение отдается использованию NiMH элементы, поскольку они гораздо менее опасны при утилизации, чем никель-кадмиевые который содержат токсичный тяжелый металл кадмий.


О аккумуляторных элементах:

Зачем вообще использовать щелочные клетки?
Есть случаи, когда щелочные клетки имеют явные преимущества перед NiMH элементы:
  • Хранение при нормальной комнатной температуре: можно ожидать Щелочная ячейка сохраняет 80% своей емкости через 7 лет . От сравнение, а честно новый NiMH ячейка в результате саморазряда достигли того же уровня всего за 20 дней .
  • Хранение в более жаркой среде: если вы хранили Щелочные элементы при 40 ° C (104 ° F) будут иметь емкость 80% после 3 лет, в то время как NiMH-элементы разряжаются всего за 10 дней. эта точка. При 60C (140F) щелочные клетки могут упасть до 80% всего за 6-8 месяцев - но NiMH сделает то же самое всего за день или два! В Другие слова не использовать NiMH клетки в предметах, которые вы планируете хранить в ваш автомобиль - или где угодно, где им можно будет сидеть месяцами вовремя! То есть не кладите их в аварийную радио!
  • Как видите, рекомендуется ДЕЛАТЬ НЕ используйте NiMH элементы в тех ситуациях, когда вы хранение устройства в течение длительного времени без его использования.
  • Не забывайте, что щелочные клетки можно купить почти где угодно на Земле - и когда вы их получите, у них, вероятно, будет полный уже заряжены в них: NiMH или NiCd элементы сложнее найти и они должны быть заряжены , прежде чем вы сможете их использовать!
  • Совсем недавно появились "готовые к использованию" NiMH элементы. имеется в наличии. Хотя я не использовал их достаточно, чтобы нарисовать долгосрочное заключение относительно их долговечности, они действительно кажутся имеют меньшую скорость саморазряда, чем «нормальные» NiMH-элементы - не менее когда они новые.Однако недостатком является то, что они обычно имеют на емкость меньше , чем "нормальный" NiMH элемент. Если ты склонны оставлять NiMH-элементы, однако скорость саморазряда «нормальные» NiMH элементы могут фактически поставить эти «готовые к использованию» типы в общее преимущество, как может быть просто, когда вы сделаете наконец используйте их, на них осталось больше заряда!

Перезаряжаемые элементы довольно экономичны: даже при неправильном использовании они как правило, стоимость работы на почасовой основе ниже, чем неперезаряжаемый «первичные» типы, такие как щелочные клетки.Они делают нет обычно имеют плотность энергии (количество энергии с уважение к их объему) щелочных клеток. Что это значит? Английский, состоит в том, что аккумулятор AA не может хранить столько энергии, сколько Щелочной Ячейка AA. Это означает, что вам понадобится еще аккумуляторных. клетки чтобы это оборудование работало так же долго, как и щелочные элементы.

Или делать вам?

Щелочные элементы - Сравнение с NiMH и NiCds:

«Сопротивление НЕ бесполезно... это E / I! »

В то время как щелочные элементы обычно больше энергии на ячейку, чем перезаряжаемый типов (NiMH или NiCd) эта энергия может быть недоступна для прибор используя эту ячейку - особенно если это устройство, которое привлекает много текущий. Хорошим примером этого является цифровая камера.

Цифровые камеры печально известны тем, что кажутся ужасно короткими. Срок службы батареи: новый комплект батареек в некоторых камерах может позволяет сделать всего один или два десятка снимков, прежде чем они будут "мертвый." С другой стороны, никель-кадмиевые или никель-металлогидридные батареи могут служить в несколько раз, как длинный - даже если тот NiCd, который вы использовали, рассчитан примерно на половину емкость щелочи в ампер-часах, зачем это нужно кажется, длиться дольше?

Внутреннее сопротивление виновато. Когда свежий, внутреннее сопротивление качественного щелочного элемента AA находится на заказ из 0,15 Ом на ячейку, увеличивается до 0,3 Ом на ячейку, когда она составляет 50% разряжен. Если в вашей камере используется батарея из 4 ячеек, это означает что общее сопротивление новых ячеек (исключая сопротивление батареи контакты и проводка) около 0.6 Ом, повышается до 1,2 Ом, когда аккумулятор разряжается на 50%. Не только это, «номинальное» напряжение щелочной ячейка составляет 1,2 вольта, когда она находится в этой точке разряда 50% - напряжение что сопоставима с химическим составом NiCd и NiMH.

Примечание : есть несколько новых типов щелочных элементов конкретно предназначен для электронных устройств "High-Drain". Пока эти клетки делать не обязательно имеют большую емкость, они делают в целом поддерживать ниже сопротивление чем стандартные щелочные элементы, и, таким образом, прибор может использовать больше емкости ячейки.Для получения дополнительной информации об этих новых типы ячеек, посетите один из веб-сайтов производителей. Кроме того, более современные цифровые камеры были лучше спроектированный для обработки характеристик щелочных батарей, что позволяет пригодный к употреблению срок эксплуатации, который необходимо извлечь из них.

Если цифровая камера потребляет, скажем, 800 миллиампер (разумный количество когда заряжается вспышка, работает дисплей с подсветкой и т. д.), то ячейка Само по себе сопротивление вызовет падение напряжения на 0.48 вольт для аккумулятор с новыми элементами и 0,96 В или около того для элементов, разряженных на 50%. Опять же, это не учитывает другие резистивные потери - такой как контакты и внутренняя разводка - некоторые из которых могут быть значительными!

Для новых элементов в 4-элементной батарее это напряжение будет (оптимистично - при номинальном ненагруженном выходе 1,5 В) составляет около 5,5 вольт в этих условиях падает примерно до 4 вольт, когда ячейки 50% разряжено - напряжение, которое может быть недостаточным для работы то камера.

Есть еще одна проблема: часто камеры содержат коммутационный преобразователи напряжения. Хотя они эффективны по своей энергии преобразование по своей природе они пытаются поддерживать постоянную мощность выход от переменного входного напряжения. Это означает, что, поскольку аккумулятор падение напряжения, потребление тока увеличится как то Преобразователь напряжения пытается поддерживать постоянное выходное напряжение - обострение проблема и без того низкого напряжения.Эта проблема может усугубиться когда нагрузка на камеру меняется из-за зарядки вспышкой, подсветкой дисплей горит, или ЦП камеры потребляет больше тока, когда обработка изображение и сохранение его в памяти.

Другими словами, элементы могут быть разряжены, скажем, только на 50%, но оборудование (цифровая камера в нашем примере) может просто не используйте оставшуюся энергию. Если это так Вы будете вероятно, получат много жизни от тех же батареек, если вы поместите их в маленьком фонарике или портативном FM-радио, или в пульте дистанционного управления телевизором. В другими словами - пока не выбрасывайте!

Низкое сопротивление никель-кадмиевых и никель-металлогидридных аккумуляторов составляет , а не . а секрет ...

Несколько лет назад мой друг (тоже любитель радист) был выпустил его работодателем пейджер с обратной связью - один из тех пейджеров, которые может отправлять , а также получать сообщения - и он кое-что заметил поначалу это казалось странным: в нем было и Щелочные и и никель-кадмиевый элемент в нем.

Он быстро понял, почему это было сделано: Щелочная ячейка имел энергоемкость, именно NiCd имел токовую нагрузку вместимость: При работе передатчик потреблял достаточно тока, чтобы было бы легко перегрузить щелочную ячейку, особенно возле щелочной конец жизни, когда его сопротивление было выше.

NiMh и NiCd элементы и внутреннее сопротивление:

С другой стороны, никель-кадмиевые и никель-металлгидридные элементы

обычно имеют гораздо меньшую внутреннее сопротивление в течение срока их заряда и это сопротивление (которое варьируется в зависимости от штат заряда, температуры, возраста, состояния элемента, внутреннего химии и его конструкции) обычно ниже, чем у щелочной ячейка - даже если ячейка NiCd или NiMH значительно разряжен.

По информации известного производителя, относительно новый никель-металлгидридный элемент AA обычно имеет сопротивление около 0,17 Ом на элемент при полной зарядке (в отличие от 0,15 Ом у "свежих" щелочных АА элемент), и это возрастает примерно до 0,18 Ом при "100% разряде" точка. С другой стороны, типичный щелочной элемент AA может разумно иметь внутреннее сопротивление более 1 Ом при разряде 80% - и это значение резко возрастает по мере дальнейшей разрядки аккумулятора. Из той информации, которую мне удалось найти, типичный NiCd похоже, имеет примерно половину внутреннего сопротивления такого же размера NiMH и является одним из факторов, объясняющих его пригодность в очень высоких текущие ситуации.

Это означает, что щелочная ячейка может работать то цифровую камеру (наш пример оборудования) только до тех пор, пока ячейка не будет 50% -70% уровень заряда, NiCd или NiMH аккумулятор, вероятно, может выдавать необходимый текущий и напряжение, пока оно не достигнет уровня заряда 15% или ниже. В более низкое внутреннее сопротивление также означает, что они с большей вероятностью способный выдерживать импульсные нагрузки (т.е. дополнительный ток, потребляемый вспышкой зарядка, например), не вызывая выключения камеры из-за низкого вольтаж.

Комментарий: При текущем уровне технологий NiCd для определенных приложений обычно предпочтительнее, чем NiMH, большинство особенно те, которые требуют очень высокого потребления тока, например, в аккумуляторные инструменты и т. д. В этих приложениях высокий ток, потребляемый инструментом, может вызвать чрезмерную нагрузку на «типичный» NiMH элемент и вероятно, приведет к более короткому сроку эксплуатации и полезного использования, чем у никель-кадмиевых элементов.

Правильное обращение с клетками -

Медленная зарядка:

Может быть сложно определить точно , когда у вас есть полностью заряжена аккумулятор NiMH или NiCd.Часто ячейка перезаряжается немного, в этот момент ваше зарядное устройство может сказать " О да, оно уже заряжено ... " Один "Безопасно" путь к плата либо NiCd или NiMH элемент через "медленный" плата. Обычно это делается при температуре от 1/10 до 1/50 C. Что такое «С»? Это емкость ячейки в ампер-часы.

Например, предположим, что у вас есть полностью разряженный аккумулятор на 1 ампер-час. В таком случае 1/10 "C" было бы следовательно, будет 1/10 ампер или 0.1 ампер (100 миллиампер). скорость заряда выдерживается 12-14 часов на "дохлый" ячейка и в конце этого периода вы можете ожидать, что он будет полностью заряжен.

Поскольку зарядка элемента не на 100% эффективна, вы должны вставить примерно 120-140% энергии в то ячейка (отсюда и часть 12-14 часов) ее номинальной емкости при "медленном" заряжая его. в пример выше, это будет примерно 1,4 ампер-часов (то есть 0,1 ампера в течение 14 часов.) Рекомендуется несколькими производители аккумуляторов, которые при "медленной" зарядке прекращается после того, как 120% емкости ячейки было введено цикл зарядки. После того, как 120% -140% энергии было вводится в ячейку, рекомендуется, чтобы ток заряда прекратился к Избегайте перезарядки - особенно если аккумулятор уже был заряжен

«Быстрая» зарядка и «Быстрая» зарядка:

«Быстрая» зарядка часто означает средство, при помощи которого аккумулятор полностью заряжается. заряжается примерно за 4 часа, что подразумевает уровень заряда «C / 3». На это скорости, обычно сбрасывается 120-150% (или даже больше!) способность к перезарядка эта ячейка (конечно, при условии, что она была полностью разряжена) и затем переключитесь на послесловие о платеже за обслуживание.

«Быстрая» зарядка, с другой стороны, обычно означает метод заряжая ячейку внутри в час, что подразумевает уровень заряда выше "С."

«Быстрая» и «Быстрая» зарядка требует внимательного, постоянного внимания заряд штат заряжаемых ячеек. По этим более высоким ставкам (которые могут быть 2C или выше) ячейка нагреется и, если не принять меры, будет поврежден. Хорошее высокоскоростное зарядное устройство («быстрое» или «быстрое») имеет средства мониторинг температуры ячейка (и) и напряжение, и, возможно, сколько энергии уже сброшено in - не говоря уже об отказоустойчивом таймере, который безоговорочно прекратить начисление через определенное время. Другими словами: не заряжайте быстро, если у вашего зарядного устройства нет означает внимательно следить за всеми этими параметрами (во всяком случае, первыми двумя).

Обратите внимание, что чем быстрее вы заряжаете аккумулятор, тем менее эффективен зарядка становится все больше и больше энергии теряется в тепле, по крайней мере частично из-за потерь I 2 R, и это следует иметь в виду, если у вас ограниченный бюджет мощности - скажем, зарядка от солнечной батареи. Если вы можете позволить себе время, вы в этом случае лучше "медленная зарядка" - если ваша абсолютная мощность ограниченное.

Перезарядка:

Как следует из названия, это происходит, когда вы продолжаете сбрасывать энергию в аккумулятор - даже после того, как он полностью заряжен, и когда это произойдет, энергия должна куда-то уходить, наиболее очевидным эффектом является тепла . Если у вас "Медленная" зарядка ячеек и они даже становятся чуть-чуть тепло, они уже переплачены!

Аналогичным образом, хотя тепло является нормальным побочным продуктом «быстрой зарядки» ячейка когда энергия больше не преобразуется химически (как в зарядка процесс) клетка вдруг начнет еще больше греться: Один из то показания из полная / завышенная является внезапный подъем в ячейке температура.

Если зарядка продолжается даже после достижения «полной зарядки», не только является выделяется тепло, но могут образовываться и газы. Маленькое количество из этих газов являются нормальными и могут реабсорбироваться клетками. химия. Если добыча газа слишком высока, давление возрастет и защитные клапаны встроенный во все типы ячеек позволит лишнему газу побег. Поскольку этот газ получается из электролита ячейки, вентиляция подразумевает что часть емкости только что улетела в воздух. Если одна конкретная ячейка пропускает больше материала, чем другая, тогда она может стали «самое слабое звено». Как вы прочтете ниже, это плохо.

Другой эффект может присутствовать, когда ячейка находится в непрерывном состоянии о "незначительной" завышенной цене. Обычно при зарядке выделяются газы, производятся (одним из которых является кислород) повторно поглощаются клетками химия. Кислород, однако, является чрезвычайно коррозионным элементом, а может способствуют (наряду с повышенной температурой) распаду порции внутренней структуры ячейки - включая пластик (обычно полипропилен) разделитель.Когда этот сепаратор начинает выходить из строя, саморазряд может сильно ускоряться. Все это может произойти даже при отравлении имеет не произошло.

Плата за обслуживание:

"Floaty-Thingie" используется для поддержания заряжается от NiMH элементов. (Эта версия поддерживает только ячейки AA в группы из 4)
Щелкните изображение, чтобы увеличить версию, или перейдите по этой ссылке для получения дополнительных сведений.

В случае NiMH ячеек (где скорость саморазряда довольно высоко - особенно по мере старения камеры) может возникнуть желание оставить ее на «техническое обслуживание» (или «тонкая струйка») заряда в течение очень длительных периодов время.Последние рекомендации некоторых производителей аккумуляторов предложить Ток "C / 300" для этого, в то время как другие производители рекомендуют зарядку оцените до C / 40. Следуя примеру C / 300, наши гипотетический 1 Ампер-час ячейки выше, это будет около 3,33 миллиампера. у меня есть не видел какие-либо конкретные рекомендации по такой плате за обслуживание для NiCd элементы, но я ожидал, что такая же скорость C / 300 будет подходит, и мои эмпирические данные подтверждают это.

Само собой разумеется, что зарядка "дохлая" аккумулятор при нормальном заряде может занять недели, чтобы выполнить!

"Floaty-Thingie" - простое устройство для обслуживания NiMH ячейка взимать плату в периоды неиспользования.

Чтобы уменьшить вероятность того, что я возьму NiMH-элемент - только для (позже) обнаружил, что он уже почти мертв - я построил " Floaty-Thingie" .

Это устройство состоит из держателей для NiMH ячеек и к каждому держателю подключена очень простая схема, обеспечивающая небольшой плата за обслуживание - по крайней мере, достаточно, чтобы противодействовать саморазряд самих NiMH ячеек.

Перейти на веб-сайт Floaty-Thingie страницу для получения дополнительной информации об этом устройстве.

Когда ячейки выходят из строя

«Память»

Одно из самых известных свойств никель-кадмиевых элементов - это то, что люди именуются «Память».

Очень жаль, что эта черта не только неправильно понята, но обычно его идентифицируют неправильно, и это , а не "Память" в все, кроме эффекта разворота ячейки . Также есть явление иногда упоминается как синдром «ленивых клеток». (Подробнее на эти позже.)

Одно из первых мест, где впервые появился так называемый «эффект памяти». было замечено и количественно оценено, когда Ячейки NiCd впервые были использованы в спутниках связи. Эти спутники полагаются на солнечные батареи для их энергии, но Солнце затмевается Земля время от времени, и именно в эти периоды спутник должен работать только от батареи. Эти затмения обычно были очень аналогичный продолжительность, что означает, что в течение "сезона затмений" то батарея разряжается примерно на одинаковую величину раз за разом.

"Память" была замечена, когда после нескольких затмений аккумулятор вольтаж относительно быстро упадет до напряжения, достигнутого во время последнего часть затмения - и обычно остается там.

Также было отмечено, что этот эффект "памяти" можно просто обратить вспять. зарядив аккумулятор, а затем разрядив его на другой точка на несколько циклов. Это было сделано умным менеджментом с использованием множественный комплекты батарей на борту спутника и предотвращение разряда батарей из повторно разряжаться в одну и ту же точку.Мало (или нет) постоянный В действительности клетки были повреждены этим эффектом "памяти" - результат было (более или менее) временным уменьшением емкости ячеек пока они не были подготовлены соответствующим образом.

Обычно используется теми, кто использует никель-кадмиевые устройства, что необычно. разрядить аккум на точно такая же точка раз за разом. Обычно количество выделений бывает несколько случайным - всего одна или два отклонения от точного цикла «сотрут» эффект памяти. Среди очень мало задокументированных случаев «земной памяти» иметь служил пейджером, где, как часы, батарейки разрядиться в течение дня и зарядить в течение ночи. Это был длинный давным-давно - в те времена, когда пейджеры были размером с полкирпича вещи которые носили только высокопоставленные лица и врачи, а батарейки хватало всего на день или два тем не мение!

Сообщалось, что никель-металлгидридные элементы также могут проявлять то же эффект "памяти" - но помните, что нетипично подвергать клетку воздействию очень точно повторяющиеся разряды одинаковой глубины после время: большинство людей просто не используют свои устройства с батарейным питанием туда!

Для получения дополнительной информации об эффекте «Память» прочтите следующие статьи Википедии и их ссылки / ссылки: Статья Википедии: Эффект памяти и Статья Википедии: Никель-кадмиевые батареи - Эффект памяти.

"У меня (название электронного устройства идет сюда) и в руководстве говорится, чтобы батареи разряжались, чтобы избежать памяти эффект. В руководстве правильно указано , не так ли? »

Это очень часто - у меня есть несколько устройств (например, беспроводной Телефон) сделано некоторыми очень уважаемыми компаниями, которые предлагают полностью время от времени разряжайте аккумулятор, чтобы избежать эффекта «памяти».

Все, что я могу сказать, это НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО !!!

Тогда почему они так сказали? Как правило, производитель устройство не также батареи как Что ж - и, конечно же, человек, который написал руководство, не знал лучше.

Для наиболее заговорщицких из вас, возможно, это просто заговор продать побольше аккумуляторов?

(О моем беспроводном телефоне? Я просто положил его обратно на зарядное устройство когда я уже закончил.Этот телефон был выпущен в 1995 году и не только я все еще использовал оригинальный аккумулятор , когда я снял телефон в 2013 году, и никогда когда-либо выключать его во время телефонного звонка - даже если он хорошо работает над 3 часа!)

Напротив, на моем "новом телефоне" мне пришлось заменить NiMH аккумуляторы всего за 2,5 года: батареи в двух телефонах вышел из строя примерно в то же время, и тот в телефоне, который я редко использование фактически умерло первым!

"Что такое эта вещь (неправильно) называется 'Объем памяти' тогда? "

Неисправные NiCd-элементы обычно демонстрируют потерю емкости и / или то невозможность взять или сохранить заряд, и это это свойство который слишком часто ошибочно идентифицируется как « память ." Но, этот это , а не "память".

Что происходит , тогда? Есть две вещи, которые могут происходить: инверсия клеток и синдром «ленивых клеток». Давайте поговорим о разворот ячейки сначала.

Реверс ячейки:


Это сотовый разворот, который, вероятно, убивает больше никель-кадмиевых аккумуляторов, чем что-либо еще и его эффекты часто ошибочно принимают за «память»!

Аккумуляторы хорошего качества состоят из отдельных ячеек, были сопоставлены с точки зрения сопротивления и емкости - важный с точки зрения увеличения срока службы батареи.Вот почему:

Батарея обычно состоит из последовательно соединенных элементов для повышения вольтаж. В идеале , все ячейки будут работать с одинаковой скоростью время. Обычно это не так, особенно если клетки возраст.

Температура оказывает большое влияние на долговечность клеток. Клетка что работает при более высокой температуре, как правило, будет иметь более короткий в общем и целом срок службы, чем тот, который круче. Эффект от этого можно отметить в большой аккумулятор (например, в аккумуляторной дрели), в котором большой количество ячеек сгруппированы вместе.Часто ячейка (и) в "середина" пакета умирает первой, так как они окружены другие клетки: не только эти "внутренние" клетки не могут избавиться от их собственное тепло так же легко, как и те клетки на "внешнем" слое упаковки, но они находятся также подвергается воздействию тепла от окружающих их клеток! Как важно тепло для жизни клетки? Одна из часто цитируемых статистических данных (что я не проверял лично на NiCd-элементах) заключается в том, что для каждого на десять градусов по Фаренгейту при повышении температуры выше 80 градусов по Фаренгейту срок службы ячейки сократится вдвое! Даже если эти числа не правильно, можно быть уверенным как с точки зрения эмиссии, так и со стороны производителей, что более теплые элементы умрут раньше!

Одна или несколько ячеек неизбежно выйдут из строя раньше, чем остальные, и его напряжение упадет.Потому что другой клетки все еще есть заряд, ток все еще течет через ячейку и напряжение не только упадет до нуля, но и может упасть на ниже ноль и начинают эффективно «заряжаться» в обратном направлении.

Эффект от этого - очень быстрая смерть NiCd-элемента! Почему?

Все сводится к химии. Когда батарея NiCd обратная зарядка, происходит странная вещь: проводящие металлические «волоски» (часто называется дендритов ) начинают формироваться и они «растут» от одного электрода к другому. В итоге, этот дендрит образует короткое замыкание в ячейке, которое может иметь диапазон сопротивления от высокого до низкого, в зависимости от серьезности наносить ущерб.

Примечание: никель-металлгидридные элементы , похоже, этого не демонстрируют. "дендрит рост », но обращение клеток приводит к тому, что газы генерируется. Если количество этих газов слишком велико, они не могут быть реабсорбированы внутри, и давление будет расти внутри ячейка, вызывающая выделение газа и приводящая к безвозвратной потере ячейки вместимость.

После того, как этот дендрит сформировался в ячейке NiCd, он становится постоянным и не может "раствориться", правильно зарядив аккумулятор. Кроме того, это дендрит может образовывать путь утечки, который может вызвать разрушение ячейки сам - скорость, с которой может меняться в зависимости от сопротивления дендрит. Эффект может варьироваться от ячейки, которая просто не "держать заряд до тех пор, пока он раньше «чтобы, в крайних случаях, дендрит может быть достаточно большим, чтобы ячейка даже не казалась заряженной (Кроме, может быть, на "быстрой зарядке".")

Возможно, худшая вещь о дендритах заключается в том, что Oни представляют собой количество электролита, которое больше не может быть используется для увеличения зарядной емкости ячейки. Что это означает, что не только ячейка, скорее всего, выйдет из строя. быстро из-за утечки заряда из-за дендрита, но даже если он полностью заряженный для начала, он будет первым в аккумуляторе, который разрядится а также войдут в разворот - снова - и будут склонны к формированию даже больше, больше, а также лучше дендриты! (Другими словами: злобный маленький круг...)

"ЗАПИРОВКА" NiCds:

Возможно, вы часто слышали о методе "восстановления" NiCd. сослался как "Заппинг". Как следует из названия, сваливается краткая волна энергия поступает в клетку и, как по волшебству, клетка «восстанавливается» в рабочее состояние.

Ну не совсем!

Прилив энергии должен быть ограничен - часто "заппер" состоит из из очень большой конденсатор (от 50 000 до 200 000 микрофарад), заряженный до 50–100 вольт, напряжение источника отключено, а энергия этого конденсатор сбрасывается в ячейку через очень тяжелый переключатель или мощный SCR.Эта короткая очередь "одним выстрелом" предотвращает слишком много энергии от рассеивания клеткой и ее взрыва (и то человек, делающий "заппинг") вверх. Другой метод использует нижний вольтаж - но гораздо более высокий ток - скажем, от большого блока питания: очевидный недостаток этого последний метод заключается в том, что он не является "самоограничивающимся" (как одноразовый характер разряда конденсатора) и легко "лопнуть" ячейка либо сжигая открытые внутренние проводники, либо заставляя ячейку разрыв из-за внезапного скопления тепла и газов.Разумеется, ни один ситуация (особенно последняя) особенно желательна.

Предполагается, что в этом процессе будет достаточно энергии. применительно к "предохранитель" (или сдуйте) дендрит, который закорачивает (или «почти» закорачивает) ячейка. Как только этот путь с низким сопротивлением будет удален, ячейка может быть снова заряжен.

Следует иметь в виду, что такая «отремонтированная» ячейка, хотя и может больше способен брать заряд, чем раньше, все равно будет иметь меньшую емкость а также, при использовании в батарее все еще очень склонен к преждевременной разрядке и собирается в разворот - снова.

Помните: материал который сформировал дендрит больше не вносит вклад в заряд вместимость ячейки - даже после того, как вы ее "зажали". Кроме того, ячейка содержит разделительный материал, который часто будет поврежден ростом дендритов и "зэппинг" - то, чему способствует и саморазряд.

Если вы используете эту технику, убедитесь, что у вас полностью отключен элемент / аккумулятор от работающего прибора, чтобы предотвратить вольтаж всплеск от процесса "взрыва" от его повреждения.Наконец, пока вы, , можете использовать батарею дополнительно в результате "зэппинг" - Я лично считаю, что "зэппинг" ячейки может просто купить мне достаточно времени, чтобы заказать замену и путь.

Примечание: Само собой разумеется, что это "удар" процедура могут быть опасными: Не только потенциально опасный напряжения и токи, но есть вероятность, что ячейка может взорвать и / или протечь опасный материал.Наконец, эта процедура должна делать только на отдельную ячейку, а не всю паковать сразу: то есть вы должны иметь доступ и тестировать каждую ячейку вы планирую «забить» индивидуально.

Получение максимальной отдачи от ваших NiCd / NiMH элементов:

Повторяю: По неизвестным мне причинам какой-то производители оборудования, работающего от батарей, рекомендуется "кондиционировать" NiCd аккумулятор пакеты, полностью опустив их, а затем зарядив еще раз. Я предполагаю, что цель состоит в том, чтобы предотвратить состояние "памяти" происходящий - но уже известно, что чтобы вызвать эту «память», клетка должна иметь быть точно разряжено до точно такого же состояния заряда несколько раз: Это просто , а не , когда большинство людей использует оборудование.

Тогда почему они дают эту рекомендацию? Циничная сторона из мне говорят, что они просто пытаются продать больше батарей или устройства: Рекомендуя вам пройти несколько шагов, которые гарантированно сокращать время автономной работы, они могут увеличить продажи! Другая сторона меня бы думаю, что человек, пишущий эти инструкции, просто плохо информированный или просто не знает лучшего.

Вот несколько способов предотвратить преждевременный выход из строя NiCd аккумуляторные батареи:

  • НИКОГДА не запускайте никель-кадмиевый аккумулятор полностью . Неизбежно, один или Больше клетки воля идти в разворот раньше других, вызывая постоянных повредить ячейку (я) . только безопасный способ к полностью разрядить никель-кадмиевый аккумулятор - до гарантия что ячейка нет может перейти в разворот.Этот может только осуществляется путем мониторинга каждой отдельной ячейки и предотвращение реверсирование в обход - но почти ни один производитель не делает этого из-за стоимость и сложность. NiMH элементы не полностью тоже прощающие: Хотя они не могут быть сразу поврежден в результате реверсирования такая операция может привести к потере мощности из-за дегазация. ( Note : литий-ионный аккумулятор пакеты используйте именно такую ​​защиту, потому что литий-ионные элементы полностью неумолимый полной разрядки / разворота.)
  • НЕ пытайтесь просверлить это «последнее отверстие». У тебя Когда-либо использовал аккумуляторная дрель, когда незадолго до полной разрядки аккумулятора она внезапно замедляется и теряет большую часть (, но не все ) своего сила? В этот момент одна или несколько ячеек разрушились и переходят в ячейка разворот. Аккумулятор прослужит на намного дольше если вы прекращаете использовать его мгновенно , когда двигатель замедляется из-за вольтаж падение. В отличие от щелочных элементов, элементы NiCd и NiMH выходят (более или менее) того же напряжения, пока они почти полностью не разрядятся - в этот момент их напряжение внезапно упадет. Если NiCd аккумулятор блоки имели такую ​​же схему, что и литий-ионные батареи пакеты сделал (например, схема, которая "отключает" пакет, когда один или несколько клетки слишком низкое падение напряжения) NiCd аккумуляторы в среднем прослужат много дольше.
  • Не перезаряжайте элементы. В наше время "умный" зарядные устройства » неплохо предотвращает перезарядку ячеек, но если аккумулятор получает необычно жарко, что-то не так. Так называемые "струйные" зарядные устройства не будет слишком быстро разрушьте аккумулятор, если его оставили подключенным после аккумулятор полностью заряжен, но оставлять его - не лучший вариант связано навсегда. Если аккумулятор заметно нагревается при подключении к а струйное зарядное устройство, оно уже перезаряжено. Перезарядка NiCd или NiMH элементы могут вызвать образование газов в электролите ячейки и если это давление увеличивается, предохранительный клапан в ячейке может открыться (что лучше чем взорвать камеру...) и газ будет спущен. Этот вентиляция представляет собой потерю материала, что также означает потерю ячейки вместимость. Еще одно явление, способное сократить жизнь мелко заряженный ячейка - это поломка пластикового сепаратора из-за его непрерывного контакт к кислороду при повышенных температурах.
  • Установите таймер на зарядное устройство. Если у вас есть зарядное устройство, в которое вы вставляете аккумулятор дрели и забудьте об этом, вы могли заметить, что через день или три, когда вы снова вспомнили, что аккумулятор заметно нагрелся.Это очень плохо для аккумуляторной батареи! Если бы вы подключили питание зарядного устройства через таймер - скажем, тот, который использовался для управления прибором - это убивало мощность зарядное устройство через некоторое время после зарядки аккумулятора, вы можете продлить жизнь этой стаи. (Если ты оставьте аккумулятор в зарядном устройстве, потому что он, кажется, разряжен сам по себе если вы этого не сделаете, клетки внутри уже "тосты"!)
Синдром «ленивой клетки»:

Здесь - это - эффект, который часто наблюдается с новым ячеек многих типов: пониженная емкость.Совершенно новый NiCd (и, возможно, NiMH) ячейка май не имеет полной номинальной мощности, когда он совершенно новый - это может занять мало (полдюжины или дюжины) циклов заряда / разряда, чтобы получить полный емкость ячейки. Что ты можешь с этим поделать?

  • Просто используйте ячейки как обычно - ожидая, что на некоторое время пока, то "плата срок службы »будет немного ниже номинальной мощности. Через некоторое время использование, емкость увеличится. Помните: даже в их "новый, малой емкости », они, вероятно, будут работать намного лучше, чем (плохой) клетки вы заменяете!
  • Повторите цикл ячеек несколько раз. Выполнение полностью мертвый плохая идея по причинам, указанным выше. Если только вам нужна их полная мощность для, скажем, предстоящего оказание услуг мероприятие, где вам нужно как можно больше возможностей, действительно есть маленький причина сделать это!
Лично я бы просто использовал ячейки обычно , зная, что скоро они полностью раскроют свой потенциал!

Этот эффект также может проявляться в ячейках, которые остаются полностью заряженными в течение очень длительное время с использованием струйного зарядного устройства или зарядного устройства для обслуживания.В этот экземпляр, то проблема не из-за повреждения клеток, а, как полагают, из-за формирование очень больших кристаллов в электролите ячейки - те, которые не хранить и / или высвобождать энергию так же эффективно. Как указано выше ситуация, это состояние можно эффективно исправить путем соответствующей зарядки / разрядки ячейка на несколько циклов.

Вот еще несколько предостережений, связанных с лечение клеток в этом состоянии:

  • НЕ разряжать аккумуляторную батарею с высокой скоростью текущий. Если вы не можете по отдельности контролировать состояние заряда каждый индивидуальный ячейке вы, вероятно, повредите одну или несколько ячеек из-за разворот.
  • Разрядите элементы при температуре не выше, скажем, 1/20 ° C (то есть 50 миллиампер для ячейки 1 ампер-час) и не беспокоиться о том, чтобы сильно разряжать любую ячейку ниже чем, скажем, 0,9 вольт: при этом напряжении вы уже "пострадавший" почти весь электролит в ячейке и, в случае аккумулятор пакет, просто не стоит рисковать помещать ячейку в разворот.
  • Не просто помещайте нагрузку на ячейку (например, резистор) и ходить прочь, но есть цепь, которая полностью отключит нагрузку (а также снова начать зарядку), как только напряжение упадет до порогового значения. Этот означает, что любой вид "ремонта" батареи затронут в этом манера займет дня а не часы!
Возможно, вам пришло в голову, что в аккумуляторном блоке с небольшим количеством ячеек, вы можете определить, когда одна ячейка была полностью разряжены - и существует опасность реверсирования - но вы не сможете проделайте то же самое с большим количеством последовательно соединенных ячеек.За пример:
  • Скажем, у вас 4-элементный аккумулятор. Когда "полностью заряжен " (но не только что с зарядного устройства) напряжение без нагрузки аккумулятора будет примерно 5,2 вольта - более-менее. Если все четыре ячейки опустятся до «финишной» напряжение 0,9 В на элемент, напряжение от аккумуляторной батареи будет быть 3,6 вольт. Также обратите внимание, что если у вас будет четырехэлементная батарея с одной закороченной ячейкой и тремя исправными, это будет очень быстро падение до области 3,6 вольт. Следовательно, вы можете разумно предположить что (если ваш аккумулятор "достаточно" здоров, то есть нет закороченный ячейки), что 3.6 вольт - абсолютный нижний предел разряда вольтаж.
  • Скажем, у вас 10-элементный аккумулятор. Когда "полностью заряжен " (но а не свежее с зарядного устройства) в этом паке будет примерно 13 вольт. При 0,9 В на ячейку это будет 9 вольт за всю пачку. Однако у вас может быть два закороченный ячеек (остальные в порядке) на полностью заряженной батарее паковать и по-прежнему имеют напряжение выше 10 вольт - и не нужно знать, что вы потеряли несколько элементов, пока не заметили, что напряжение батареи упал намного ниже нижнего предела 9 вольт - в котором "хорошие" элементы мог все еще работает на уровне более 1.1 вольт на ячейку.
Это говорит нам о том, что - особенно с аккумулятором большего размера - то состояние каждой отдельной ячейки может не быть очевидным из "за пределами." Может потребоваться некоторая разборка пакета, чтобы правильно определить состояние каждой отдельной ячейки. (Если делать разбирать аккумулятор пакеты, обратите внимание на предупреждения вверху этой страницы и, прежде всего, осторожно !)
Сравнение скоростей саморазряда различных типов ячеек
В таблице ниже показано приблизительное время, необходимое для терять 10% текущей зарядной емкости элемента при разных температуры.
Ячейка
Тип

0C
(32F)
20C
(68F)
40C
(104F)
60C
(140F)
Щелочной
> 15 лет
4 г.
18 мес.
3 мес.
NiCd
3 мес.
1 мес.
14 дней
5 дней (A)
NiMH
1 мес.
10 дней
5 дней
1-2 дня
Цинк
Хлорид

6 лет.
2 г.
10-12 мес.
2-3 мес. (А)
Литий-ионный (B)
1-12 мес.


Литий-Fe-S
> 20 лет
> 20 лет
4 г.
1-2 г. (А)
Литий-Mg-O
> 15 лет
10 лет.
3 г.
1-2 года (A)
Это типичные значения для новых ячеек, опубликованные различными производители.Обратите внимание, что стареющие / неправильно обработанные клетки, вероятно, будут выставлять гораздо более высокие показатели саморазряда. Данные в строке NiMH отображают скорость саморазряда «стандартных» NiMH ячеек, а не аккумуляторов типа «Low Self-Discharge».

Примечания:
A - Хранение или использование этого типа элемента при 60 ° C нарушает рекомендации производителя для ячеек потребительского типа и можно ожидать плохой жизни. Не рекомендуется любой ячейку подвергать воздействию таких высоких температур в течение длительного периода время.

B - Скорость саморазряда литий-ионных элементов варьируется в широких пределах согласно химическому составу и производителю. Информация о скорость саморазряда при температурах, отличных от 20C, не была доступна при время написания, но, как и в случае других типов ячеек, резко увеличивается с повышением температуры и возраста (и прошлое использование) ячейки.


Различия в использовании элементов NiCd и NiMH:

На первый взгляд может показаться, что NiMH элементы просто «лучше» версии NiCd ячеек, так как они имеют следующие преимущества:

  • Их плотность энергии лучше: у NiMH-элемента больше заряда вместимость чем такой же размер NiCd.
  • Они не содержат кадмий - токсичный тяжелый металл - и, следовательно, не содержат не поза как большая проблема утилизации.
  • Они (очевидно) не склонны к образованию дендритов, когда в разворот - что-то, что может убить NiCd, закоротив его внутри и / или повышение тока саморазряда - не говоря уже о потере емкости.
NiMH элементы имеют несколько недостатков по сравнению с NiCd:
  • Срок их службы в зависимости от количества зарядов / разрядов циклы ниже (250-500 для NiMH против 500-1000 для NiCd - но это улучшение)
  • У них относительно высокая скорость саморазряда: просто сидя около они, как правило, быстрее изнашиваются, особенно с возрастом.Доступны варианты NiMH ячеек с низким уровнем саморазряда. которые обычно имеют несколько меньшую общую емкость ампер-часов, чем те не так сформулирован.
  • Они имеют немного более высокое внутреннее сопротивление и более низкое токопроводящий емкость, чем у NiCd такого же размера: это обычно делает их неподходящими для использования в сильноточных дренажных устройствах, таких как аккумуляторные электроинструменты где нагрузка может составлять несколько "C" (т.е. 2-3 ампер нагрузки на ампер / час ячейка.) Начинают появляться новые типы NiMH ячеек, в которых нет вполне это ограничение.
  • Сложнее определить, когда NiMH-элементы полностью заряжены. чем NiCds. Когда NiCd почти полностью заряжены, напряжение внезапно поднимается - а затем снова начинает снижаться при перезарядке состояние приближается. NiMH элементы будут делать это, но величина этого повышения напряжения составляет лишь часть от такового для NiCd ячеек. и при многих условиях заряда может остаться незамеченным, поэтому необходимость контролировать температуру NiMH ячеек, а также ограничивать время, в течение которого взимается плата.

С практической точки зрения, NiMH-элемент может на превзойти NiCd. с точки зрения циклов зарядки, хотя у них якобы меньше циклы зарядки / перезарядки. Зачем? лот никель-кадмиевых элементов «умирают» из-за переворота ячейки ( см. выше ) и в результате эффекты пока NiMH клетки не образуют дендритных шорт, когда они входят в разворот. Однако повреждение NiMH-элемента все же может произойти: причины газы образуются в электролите, и возможно, что давление будет накапливается, и ячейка будет вентилировать и / или нагреваться.Возникающая в результате потеря газа означает потеря материала электролита и последующая потеря емкости и связанное с этим тепло могут вызвать внутреннее повреждение элемента.

Саморазряд:

Даже без нагрузки все ячейки постепенно теряют заряд, поскольку химический состав клетки медленно меняется. Во всех случаях ставка саморазряд резко возрастает при повышении температуры.

В таблице справа сравниваются различные химические составы клеток и их приблизительная скорость саморазряда, показывающая, как долго можно ожидать потерять 10% нынешней емкости клетки.Обратите внимание, что эти ставки являются типичными опубликованными спецификациями различных производителей и, в случае перезаряжаемых элементов, представляют собой своего рода производительность, которую можно ожидать от новых ячеек. В общее независимое тестирование показало, что производители характеристики саморазряда более или менее соответствуют что на самом деле наблюдается. Также снижается саморазряд. один из тех параметров, на которых производители постоянно улучшение.

Как видно, явными победителями стали неперезаряжаемые типы.Два самых дешевых - щелочной и хлорид цинка ( "сверхмощные") типы, и они делают респектабельную работу по сохранению своих емкость с течением времени. Впереди неперезаряжаемые Типы лития (литий-железный дисульфит и литий-марганцевый Оксид), и эти два химического состава также работают лучше, чем другие даже когда они очень холодные.

Самым худшим из всех, несомненно, является никель-металлгидридный элемент, который легко может быть найденным мертвым после того, как его оставили в автомобиле в течение месяца во время летом (если у вас жаркое лето, то есть...) Конечно стоит повторить, что NiMH элементы НЕ правильные выбор для автомобильного фонарика, например, или даже для любой элемент, который простаивает месяцами, а затем, как ожидается, работа (например, аварийное радио.)

А как насчет того, чтобы положить батарейки в морозилку, чтобы "сохранить" их? Видно, что замораживание неперезаряжаемых типов приведет к конечно замедляют скорость саморазряда, но если вы планируете их использовать через год или два вы, вероятно, не увидите настоящих разница в долговечности хранящихся в морозильной камере и тех просто хранить при комнатной температуре.Что такое понятно из этой таблицы следует, что вы должны , а не , хранить их на чердаке или в гараже - или в любом другом месте, где может возникнуть теплые: желательно хранить их просто в прохладном расположение (например, подвал) по сравнению с более теплой комнатой.

Комментарий: Как упоминалось ранее, есть новые типы NiMH ячеек (часто выставляемые как «готовые к использованию»), у которых значительно ниже скорость саморазряда по сравнению с традиционными NiMH элементами, и это было отметили, что они обычно имеют меньшую емкость, чем аналогичные клетки.В настоящее время скорость саморазряда этих типов клеток за время их жизни неизвестно.


Замена NiCd на NiMH элементы:

Можно ли просто отказаться от никель-кадмиевых элементов NiMH? Это смотря как. Для оптимальный срок службы и производительность ячейки при идеальном условия, ответ вероятно, не. За "хорошую" производительность (то есть там, где в целом продолжительность жизни и зарядная емкость, вероятно, превысит емкость NiCd ячеек) ответ скорее всего да - если соблюдаются несколько правил:

  • Вы не можете использовать NiMH элементы в очень сильноточных устройствах, таких как в качестве сила инструменты. Такого рода требования к ячейкам приведут к очень короткий срок службы и может быть опасным из-за перегрева элемента и вентиляция. Обратите внимание, что усовершенствования технологии NiMH всегда производятся, и вполне вероятно, что новые типы могут быть подходящими для определенные приложения.
  • «Интеллектуальное зарядное устройство» или «быстрое зарядное устройство», содержащее только NiCd май не быть способным для определения полной зарядки NiMH-элемента. Это могло результат при недозаряде (аккумулятор заряжен не полностью) или (что более вероятно) перезарядка, если зарядное устройство не может обнаружить полную зарядку состояние и частое «приготовление» аккумуляторной батареи. Убедитесь, что ваше быстрое зарядное устройство специально предназначено для зарядка NiMH-элементы перед их использованием.
  • Зарядка NiMH элемента от оригинального «медленного» зарядного устройства NiCd должен работает, но, вероятно, займет больше, чем в два раза больше в качестве это было с зарядным устройством NiCd. Обычно "медленные" зарядные устройства зарядить батарею NiCd за 12-16 часов, но это означает, что зарядное устройство для зарядки NiMH аккумулятора, вероятно, потребуется 30-36 часов. Этот дополнительный требуется время зарядки, поскольку емкость NiMH ячеек вероятно будет иметь около дважды вместимость такого же размера NiCd элементы, которые они заменяют.
Если вы замените NiCd-элементы на NiMH-элементы, есть несколько вещей, которые вы следует иметь в виду:
  • Утилизируйте мертвые никель-кадмиевые элементы надлежащим образом, а не просто выбрасывайте их в мусор. Проведите небольшое исследование и узнайте, где утилизировать мертвые клетки. (Ваше местное агентство по переработке или вывозу мусора может наверное подскажу куда идти ... так сказать ...)
  • При зарядке обратите внимание на рекомендации, приведенные в предыдущем разделе. NiMH клетки: Они могут не заряжаться должным образом в «умном» или «быстром» зарядном устройстве и медленном Зарядное устройство займет намного больше времени, чем , чтобы зарядить NiMH элементы.
  • У них намного больший ток саморазряда (см. Диаграмму выше .) Если вы зарядить аккумулятор и забудьте об этом, не ожидайте все еще взимается через несколько месяцев.

Качество щелочных элементов:

Совсем недавно были приобретены очень недорогие элементы различных типов. появление на рынке компаний, которые могут быть незнакомы, или могут быть «ребрендированы» с указанием названия магазина.Номер люди писали, что в целом эти "дешевые" клетки оказались примерно такими же, как и их более дорогие фирменные аналоги. Однако одно интересное замечание: что сообщаемый уровень "безнадежности" (клетки, которые уже были мертвы или, казалось, сильно пострадали от саморазряда) кажется чуть выше для эти «дешевые» ячейки, чем ячейки известных брендов.

Даже среди тех кто испытал это, они в целом согласны с тем, что даже при странных «пустые» «дешевые» клетки по-прежнему являются более выгодной сделкой, чем их более дорогие аналоги - если вы умеете выявить потенциальные "бесполезные" до вы собираетесь их использовать. Если вы находятся планируя хранить клетки в какой-либо аптечке (но не в самом оборудовании!), я бы порекомендовал вам использовать клетки с известными брендами. и перевести "дешевые" ячейки в повседневное использование, где найти изредка плохой сотовый будет только неудобством!

Что могут сделать производители, чтобы продлить срок службы NiCd / NiMH клеточная жизнь?

Меня несколько раздражает, что рекомендация производителя бытовой техники (т.е. полностью разрядить батарею NiCd) именно то, что может преждевременно убить клетки NiCd.Что в этом ужасного является стоимость замены и возникающие неудобства: Часто то пользователь просто выбросит весь прибор. Из экологический перспектива это означает, что устройства утилизируются что в остальном нет ничего плохого с ними, и Кадмий (ядовитый тяжелый металл) часто (нелегально) становится достоянием общественности свалки - и, возможно, в вашу питьевую воду.

Есть несколько вещей, которые можно сделать, чтобы значительно удлинить ячейку. Срок службы никель-кадмиевых и никель-металлгидридных аккумуляторов:

  • Не рекомендуется полностью разряжать батареи. разряжен. В большинстве случаев в этом нет никакой необходимости. Обычно один не может полностью разрядить упаковку, не нанеся непоправимого повреждения во всяком случае, ячейку обращением.
  • Вмонтируйте в пакеты (или прибор) устройство, которое вызовет текущий потребление прекратится, если любая ячейка опустится ниже, скажем, где-то от 1,0 до 0,6 вольт. Это предотвратит инверсию ячейки с когда-либо происходит в первую очередь. Пример такого рода защита находится в все литий-ионные аккумуляторные батареи что сделаны.В случае литий-ионных элементов их спуск ниже 2,0–2,5 вольт - , не рекомендуется (поскольку скопление газа необратимо химия изменения, и могут произойти другие повреждения клеток) и их разряд ниже 1.0 напряжение не только вызовет необратимое повреждение элементов, но может представляют угрозу безопасности.

Несколько слов о литий-ионных элементах:

В настоящее время литий-ионные (или литий-ионные) элементы встречаются повсеместно, но Вы могли заметить, что не так часто видите аккумулятор LiIon ячейки продаются в том виде, в каком вы видите "обычные" AA и AAA клетки.Зачем?

Одна из проблем - напряжение: щелочные элементы тушат около 1,5 в свежем виде, в то время как никель-кадмиевые и никель-металлгидридные элементы выдают 1,2 вольт при любых нагрузка: большинство устройств предназначены для размещения отдельной ячейки напряжение в этом диапазоне.

Перезаряжаемые литий-ионные элементы выходят где-то в диапазоне 3-4,2 вольт на элемент - в зависимости от их заряженности. Этот факт вместе усложняет попытки использовать их в качестве прямой замены для одиночные щелочные, NiCd или NiMH элементы!

Пожалуй, самый важный фактор, связанный с использованием литий-ионных аккумуляторов, - это безопасность ! В заказ к безопасно использовать перезаряжаемый LiIon клетки должны быть связанная схема, которая будет:

  • Предотвратить перезарядку
  • Предотвратить недозаряд (или «чрезмерную разрядку»)
  • Предотвращение коротких замыканий (например,грамм. ограничитель тока и / или предохранитель)
Если выполняется одно из из вышеперечисленных условий, элемент / батарея могут выйти из строя катастрофически - например, взорваться, расплавиться, зацепиться огонь, или (скорее всего) просто испортить / повредить его.

Именно по этой причине, если вы планируете использовать перезаряжаемые LiIon элементы в ваших собственных проектах вы должны принимать меры предосторожности при выполнении так. К счастью, «защитные схемы» предназначены для использования с перезаряжаемые литий-ионные элементы и батареи легко доступны - но один должен по-прежнему позаботиться о том, чтобы ничего из вышеперечисленного не произошло.

Одна особенность литий-ионных аккумуляторов заключается в том, что их общий срок службы не так хорошо, как вы думаете. Например, сейчас они построены на заводе, их «часы жизни» начинают тикать - используете ли вы ячейку или нет - и это связано с постепенным химическая деградация компонентов клетки с течением времени! Пока недавние достижения в химии клеток позволили увеличить продолжительность жизни, он сильно варьируется в зависимости от производителя (в зависимости от стоимости и качества материалы), не говоря уже о том, как используется ячейка.

Вот несколько советов по продлению срока службы перезаряжаемые литий-ионные элементы:

  • Не должны ли , а не сохранять их в полностью заряженном состоянии в течение длительного времени периоды. Чем полнее заряд, тем быстрее батарея деградирующих, поэтому лучше держать их "частично" разряженными (скажем, 25-50% полной зарядки), если вы собираетесь заставить их сидеть без дела надолго время. Если, например, у вас есть ноутбук с литий-ионным аккумулятором. аккумулятор, лучше, чтобы вы , а не , прикрепляли его, когда вы не используют компьютер от батареек. (Да, я знаю: Это больно - да и ноутбук не может погодные сбои в электроснабжении. Вам решать, укороченный ли срок службы стоит хлопот ...)
  • Снимите их с устройства, если оно не используется. Многие устройства имеют съемные аккумуляторные батареи - и часто эти устройства потребляют небольшое количество тока, даже когда они выключены. Удаление они уменьшают возможность саморазряда устройством или авария.
  • Не используйте и не храните литий-ионные элементы в горячих местах. Как с любой химической реакцией, скорость, с которой клетка разлагается (или саморазряда) увеличивается при повышении температуры. Если вы храните LiIon аккумуляторы в машине или другом жарком месте, вы можете ожидать, что их срок службы будет уменьшен. Обратите внимание, что многие портативные компьютеры часто нагревают их аккумуляторные батареи при использовании от сети переменного тока - так, как указано выше, снятие упаковки с ноутбука продлит его жизнь. (А еще раз, его довольно часто а боль к сделай это ...)
  • Если литий-ионный аккумулятор долгое время не использовался, проверьте его. иногда. Схема во многих литий-ионных батареях, в помимо защиты пакета от злоупотреблений, часто имеет дополнительные Схема "батареи" тоже. Эта схема ставит небольшой сток на батарее, которая помимо естественного саморазряда элементов, в конечном итоге исчерпает пакет, даже если он не подключен к что-нибудь. Это может быть проблематично, так как одна из задач этого Схема предназначена для предотвращения «чрезмерной разрядки». Если ячейка слишком глубоко разряжены (например, <1,0 вольт) может произойти необратимое химическое изменение в литий-ионном аккумуляторе, опасная перезарядка или невозможно.Если эта схема обнаруживает, что это произошло, она может предотвратить заряд аккумулятора когда-либо еще раз! Другими словами, проверяйте заряд ячейки каждые несколько месяцы. Самый простой способ сделать это - зарядить его и опустите его наполовину, прежде чем снова убрать.
Предположительно можно хранить «неработающие» элементы LiIon в холодильнике или морозильник для продления своего «срока годности» - а это до у вас чтобы определить, применимо ли это в вашей ситуации! Если вы сделаете выберите «холодное хранение», помните, что вы должны позволить возврат ячейки к комнатной температуре до пытаться зарядите его, иначе может произойти повреждение, поскольку химия в типичном LiIon клетки не «работают» так эффективно при очень низких температурах. Также обратите внимание, что если вы храните его в морозильной камере, в нем может накапливаться влага (иней), которая при разморозил, можно повредить электронику! Наконец, не забывайте об этом, даже если он заморожен, эта схема защиты все еще может работать, медленно вытягивая аккумулятор, поэтому не забудьте проверить его иногда!

Наконец, я ожидаю, что вы проведете собственное исследование как ну и не просто поверьте мне на слово! В то время как я стремиться быть правильным, всегда есть шанс, что я сделал ошибку где-то или дезинформировали, или что вы, читатель, как-то прочитали что-то в том, что я написал, чего я не собирался говорить! Прежде всего - будьте осторожны!


Заявление об отказе от ответственности:

Опять возиться с батареями / элементами возможно опасно: Большинство ячеек содержат опасные материалы, которые могут привести к травмам и / или повреждениям. результат от неправильного обращения с ними.

Ячейки закорочены, неправильно заряженный или иным образом подвергшийся жестокому обращению может привести к взрыву / ожогу / химическому воздействию или другая опасность. Это полностью зависит от , вы, , проводите исследования и обеспечить соответствующие меры предосторожности для предотвращения повреждений и / или травма, повреждение.

Вас предупредили!

У вас есть комментарии или вопросы? Отправьте электронное письмо . Обратите внимание, что информация на этой странице является точный, но нет никаких гарантий, явных или подразумеваемых. Автор не можем нести ответственность за любой ущерб или травмы, которые могут возникнуть в результате действия взяты (или не взяты) в результате чтения этой страницы. Ваш пробег может различаться. Не дразните веселый веселый шар.

Другое связанный с батареей страниц на сайте:

Паутина Floaty-Thingie страница - Это устройство поддерживает заряд от NiMH. ячеек, которые вы можете положить, чтобы держать их (осторожно) заряженными - полезный инструмент для противодействия их склонности к изнурению во время неиспользование.

Эксплуатация FT-817 из литий-ионных (Li-Ion) элементов- Это страница является а следовать за на оптимизацию энергопотребления (см. выше) а также описывает, как литий-ионные батареи (которые имеют лучшую энергию / вес соотношение чем NiCd или NiMH) может использоваться для питания FT-817.

Эксплуатация FT-817 от других типов ячеек- Это страница описывает, как NiCd, NiMH и щелочные элементы (и это лишь некоторые из них) могут (или может не) может использоваться для питания FT-817. (не включает Литий-ионный ячеек - см. выше.)

У следующих производителей есть веб-сайты, посвященные их батареям, включая спецификации:

УВЕДОМЛЕНИЕ: Поскольку производители часто меняют ссылки на эту информацию, нижеприведенные ссылки - это те, которые на момент написания предназначены для поиска Google, который дает описанную информацию в верхней части результатов.



Заходим на главную ka7oei.com веб-страницу.

Есть вопросы или комментарии? Отправить письмо!

Эту страницу поддерживает Клинт Тернер, KA7OEI а также последний раз обновлялся 201800627. (Copyright 2001-2018, автор: Clint Тернера)

С 12/2010:

Проблемы с зарядкой аккумулятора | Ремонт ноутбуков 101

В этом посте я объясню, как устранить проблемы с зарядкой аккумулятора. Я рассмотрю наиболее распространенные примеры сбоев и предложу несколько шагов по устранению неполадок.

Пример 1.

Портативный компьютер выключается при отключении адаптера переменного тока.

Когда вы перемещаете стрелку курсора над значком батареи, когда ноутбук подключен к адаптеру переменного тока, он показывает оставшийся заряд и говорит «зарядка».

Утилита измерителя мощности (при наличии) также показывает, что аккумулятор подключен и заряжается.

Но… как только вы отсоединяете адаптер переменного тока, ноутбук полностью отключается.

Возможные проблемы:
1. Батарея установлена ​​неправильно. Попробуй переподключить.
2. Контакты аккумулятора загрязнились или окислились, и он не обеспечивает хорошее соединение с материнской платой. Нанесите на контакты немного средства для чистки электронных контактов.
3. Если повторное подключение аккумулятора не помогает, скорее всего, он неисправен и требует замены.
4. Если вы заменили аккумулятор, но проблема все еще существует, это связано с неисправностью материнской платы. Видимо вышла из строя цепь зарядки на материнской плате.В этом случае необходимо заменить всю материнскую плату (или отремонтировать на уровне компонентов).

Пример 2.

Аккумулятор не определяется ноутбуком.

На значке батареи есть красный крестик.

Если вы наведете стрелку курсора на значок батареи, появится надпись «Батарея не обнаружена».

Возможные проблемы:
1. Скорее всего плохой аккумулятор. У вас есть очень хороший шанс решить эту проблему, заменив ее на новую.
2. Если замена батареи не помогает, это неисправность материнской платы. Материнскую плату необходимо заменить (или отремонтировать на уровне компонентов).

Пример 3.

Батарея разряжается очень быстро после достижения критической точки.

Аккумулятор обнаружен ноутбуком и нормально заряжается до 100%.
Когда вы отсоединяете адаптер переменного тока, требуется время для его разрядки до критической точки (скажем, 80%), но после этого аккумулятор очень быстро разряжается до 0%.

Возможные проблемы:
Это батарея вышла из строя. Его необходимо заменить новым.

Пример 4.

Аккумулятор заряжается только в том случае, если вилка шнура питания установлена ​​правильно.

Чтобы зарядить аккумулятор, нужно пошевелить сетевой вилкой. После того, как вы найдете правильное положение, он заряжается правильно.

Возможные проблемы:
1. Отказ адаптера переменного тока. Кабель питания адаптера переменного тока поврежден.Вот как проверить адаптер переменного тока.
2. Если адаптер переменного тока работает нормально, скорее всего, это неисправность разъема питания (разъем, к которому вы подключаете адаптер питания). В этом случае необходимо заменить разъем питания.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *