Ремонт кузовного железа без покраски: Удаление вмятин без покраски в Омске

Содержание

Удаление вмятин без покраски в Омске

Наша станция техобслуживания готова взяться за устранение вмятин разного размера и глубины с кузова вашего авто. Среди наших услуг удаление вмятин без покраски. У нас работают мастера, которые смогут быстро и качественно удалить дефекты с поверхности машины и вернуть ей прежний вид. У нас самые разумные цены в Омске и мы гарантируем высокое качество всех видов ремонта, которые осуществляют наши специалисты.

Редкий автолюбитель может похвастаться тем, что на поверхности его машины никогда не появлялись вмятины. Их ремонт зависит от типа и серьезности повреждений. В некоторых случаях мастера могут осуществить такую операцию без покраски, что значительно снизит стоимость и время ремонта.

Особенности удаления вмятин без повреждения лакокрасочного покрытия авто

Вмятины могут быть двух типов:

Глубокие, не имеющие четкой овальной формы, с повреждением лакокрасочного покрытия.

  • Неглубокие, с небольшим прогибом металла и без повреждения лакокрасочного покрытия.

  • Хотя сплошь и рядом можно услышать рассказы о том, что кто-то смог удались вмятины самостоятельно, следует помнить, что в случае нарушения технологии ремонта могут появиться новые места сжатия и растяжения кузова.

Основными способами устранения вмятин являются:

  • рихтовка;

  • ремонт вытягивающим молотком;

  • «ювелирная» рихтовка;

  • электровытягивание.



Рихтовка

Ремонт по технологии PDR является довольно распространенным способом удаления вмятин. Он осуществляется в 4 этапа:

  • определение места выпуклости на проблемном участке;

  • ее нагревание горелкой;

  • спиралевидная рихтовка вмятины от краев к центру;

  • охлаждение металла.


Выправление вытягивающим молотком

Если вмятины появились на частях машины с удвоенными стенками, то рихтовочный ремонт не удастся, так как будет невозможно подобраться к ним с тыльной стороны. В этом случае следует использовать вытягивающий молоток, в виде стального прута, вдоль которого передвигается цилиндрический груз.


Процедура осуществляется в несколько этапов:

  • выравниваемая поверхность шлифуется;

  • по краю вмятины привариваются шпильки или кольца;

  • к этим деталям прикрепляется конец молотка;

  • совершаются удары по его упору, чтобы цилиндрический груз сдвинулся в сторону.

В результате происходит выравнивание вмятины, без ущерба для лакокрасочного покрытия автомашины.


«Ювелирная» рихтовка

Такая процедура осуществляется в 2 этапа:


При этом используют алюминиевый молоток с упором, а затем напильник, которым осуществляется диагональная обработка поврежденного участка с тыльной стороны с целью устранения мелких дефектов.

Электровытягивание

Для осуществления такой процедуры требуется электроприбор, напоминающий дрель, на котором закреплен штифтовый электрод. Его приваривают к вершине вмятины. Затем «дрель» делает рывок, вытягивая металл вместе с электродом. Благодаря специальному регулятору металла встает на свое место и не выпячивается.

«АвтоМагия» Ремонт вмятин без покраски в Бердске

Преимущества технологии PDR/DOL

  • Эта технология имеет много преимуществ. Самое главное заключается в том, что нет необходимости нарушать заводское лакокрасочное покрытие, т.е. не нужно шпаклевать поврежденную деталь и подбирать краску в тон.
  • Существенное преимущество удаления вмятин без покраски заключается в экономии времени. При кузовном ремонте это занимало бы несколько дней, а при использовании этой технологии возможен ремонт в присутствии клиента.
  • Третий «плюс» удаления вмятин без покраски – это, конечно же, стоимость ремонта, который намного меньше обходится клиенту. В случае кузовного ремонта приходится оплачивать еще и сам материал: шпаклевку, краску, а также подбор краски. Без всего этого можно обойтись при беспокрасочном выправлении вмятины.
  • Преимущество технологии доказывает и тот факт, что при таком ремонте, в большинстве случаев, не требуется разбора обшивки автомобиля. Мастер сам может определить доступность для проведения ремонтных работ.

 

    Во всем мире кузовной ремонт по технологии PDR (выправление вмятин без покраски) считается самым эффективным методом ремонта автомобилей!

     

     PDR ТЕХНОЛОГИЯ — УНИКАЛЬНЫЙ КУЗОВНОЙ РЕМОНТ ВМЯТИН АВТОМОБИЛЕЙ!

    Еще вчера — это казалось из области фантастики, сегодня же покраска автомобиля нужна только в крайнем случае, если на месте дефекта есть повреждения лакокрасочного покрытия. Исправление вмятин без покраски по своей сути и состоит в том, что с внутренней стороны детали специальными инструментами оказывается давление на поврежденную поверхность, что приводит к вытягиванию самой вмятины.

    Суть технологии DOL заключается в том, что мастер за очень короткое время восстанавливает детали кузова автомобиля без применения жестяно-покрасочных работ. В ремонте (удаление) вмятин без покраски используется специальный инструмент – рычаги (крючки) разной конфигурации (длины, толщины и формы), с помощью которых «массажными» движениями мастер удаляет (выправляет) вмятину с внутренней стороны детали кузова автомобиля, и которые дают возможность работать даже с труднодоступными участками кузова. Для удаления (выправления) вмятин без покраски специальные лампы освещения позволяют мастеру видеть наружную сторону вмятины, а внутреннюю мастер прощупывает руками и определяет направление и силу необходимых движений. Очень важно учесть особенности вмятины: её ширину, длину, глубину, месторасположение на детали, толщину металла, а также качество лакокрасочного покрытия. Сопоставив все эти особенности, мастер сам определяет стратегию ремонта вмятины.

    При удаление вмятин без покраски может возникнуть вопрос о подтяжке металла и с внешней стороны. Это уже другой метод, в котором используется «клеевая» техника ремонта вмятин. В этом случае мастер использует инструмент – «грибки», которые он приклеивает к вмятине, а затем еще дополнительным инструментом тянет и возвращает металл в «исходную» позицию. Также могут применяться вакуумные вытяжки и электромагнитное излучение.

    Главное условие удаления вмятин, при котором возможен беспокрасочный ремонт – это неповрежденное лакокрасочное покрытие автомобиля. Но, если присутствуют мелкие и неглубокие царапины в местах дефектов, то их можно успешно удалить в ходе последующей специальной полировки.

    Есть случаи, при ремонте вмятин которых описанная технология не поможет исправить ситуацию. Сюда можно отнести и возраст автомобиля (применительно для иномарок): 15 и более лет, а так же большинство отечественных автомобилей. В этих случаях качество покрытия и металла не позволяют провести ремонт, т.е. удалить вмятину, с гарантированным качеством. Но, все же, необходимо проконсультироваться с мастером – 

    возможно, шанс есть. Наиболее сложными являются участки, расположенные близко к краям капота, крыла и ребрам жесткости. Но оценить возможность успешного ремонта вмятин может (опять же) только мастер.

    Хочется отметить, что даже если у автомобиля в месте дефекта нарушено лакокрасочное покрытие, то применение технологии для удаления вмятины и восстановления поверхности металла позволит провести последующую покраску более качественно.

     

    УДАЛЕНИЕ ВМЯТИН НА АЛЮМИНИЕВЫХ ДЕТАЛЯХ АВТОМОБИЛЯ

    Специфика выравнивания вмятин без покраски алюминиевых деталей имеет свои особенности, так как свойства алюминия сильно отличаются от железа. Не каждый специалист берется за правку вмятин алюминиевых деталей даже традиционным способом с последующей покраской, а вот современная технология удаление вмятин без покраски позволяет произвести качественный ремонт без повреждения заводского лакокрасочного покрытия.

      Хотите вернуть идеальные формы своему авто?

      Обращайтесь к нам, и мы с удовольствием Вам всегда поможем.

      Записаться на бесплатный осмотр вы можете по телефону: 8 (383) 299-09-66; +7 (913) 941-31-11

      Мы делаем то, о чём другие ещё только мечтают!

      Связаться с нами Отзывы о нас

      Ремонт вмятин без покраски в Казани — цена

      Наша компания занимается ремонтом вмятин без в покраски в Казани. Если у вашего автомобиля имеется вмятина, которая не требует покраски и имеется возможность быстрого ремонта, то ремонт вмятин без покраски — идеальный вариант для ремонта вашего автомобиля.

      Вы всегда можете обратиться в нашу компанию, для бесплатного осмотра автомобиля и определения способа удаления вмятины на Вашем автомобиле. 

      Устранение вмятин без покраски в Казани

      Мы занимаемся удалением вмятин без покраски любой сложности на автомобилях в Казани под ключ. Стоимость ремонта вмятин без покраски в Казани зависит от сложности восстановления и размера вмятины.

      Оперативное устранение вмятины на вашем авто способствует быстрому восстановлению и предотвращает затвердевание железа в месте излома. Так что мы настоятельно рекомендуем не тянуть с тем, когда приступать к устранение вмятины на авто.

      Ремонт вмятин в Казани

      Ремонт вмятин без покраски – новейшая технология по выпрямлению вмятин специальными инструментами, приспособлениями без дальнейших шпаклевочных работ и покраски. Время ремонта зависит от исправляемой площади и сложности и занимает от 20 мин. до 5-6 ч. Выпрямление вмятин без покраски подобным способом наиболее эффективно и имеет множество плюсов по сравнению со стандартным кузовным ремонтом.

      Компания проводит ремонт вмятин в Казани быстро и по доступной цене. У нас обученный персонал, импортное оборудование и инструмент.

      Процедура ремонта вмятин без покраски

      Ремонт вмятин начинается с тщательной мойки поврежденного автомобиля, далее проводятся арматурные работы, после которых металл с применением специального приспособления приобретает свою первоначальную форму как с завода.

      Мастера компании удаляют вмятины, вытягивают металл, не снимая детали, сборочные агрегаты. Что существенно экономит время.

      Выпрямление вмятин без покраски: стоимость работ
      Для ознакомления с прайс-листом компании, вы можете перейти в раздел цены на нашем сайте. Но для получения более подробной и детальной оценки стоимости и сложности работ по ремонту и устранению вмятин мы рекомендуем приехать к нам в сервис на бесплатную диагностику. 

      Так же, вы можете ознакомиться с нашим портфолио, перейдя по ссылке…

      выполненных проектов

      сотрудников

      лет работы на рынке

      довольных клиентов

      Ремонт котлов — сервис

      На форуме в различных темах участники обсуждают отопительные котлы — их проблемы

      Различные методы устранения аварий и ошибок возникающих в процессе эксплуатации. Всевозможные пути их решений для создания комфортной жизни в условиях зимы, где необходим обогрев помещений

      Сервисное обслуживание в чем-то сродни страхованию, необходимость которого мы в полной мере начинаем понимать лишь после того, как произошел страховой случай.

      А если все нормально, зачем платить лишние деньги?

       Газовые колонки появились в конце 19 века. Еще в 1874 году для производства горячей воды были применены медные водонаргеватели проточного типа.

      По одной трубе поступает холодная в вода теплообменник, и нагреваясь, горячая вода отводится по другой трубе к смесителям на кухню, ванную и пр.

      Газовый котел, находящийся в вашем доме, служит источником тепла и комфорта

      Однако при определенных обстоятельствах он же мо­жет стать причиной неприятностей и даже бед

      Мощность — главный параметр при выборе газового котла.

      Именно по нему определяют, сможет котел обогреть ваше жилище,

      Конденсат и точка россы — таблица

      Точка росы — это температура, до которой должен охладиться воздух на поверхности предмета, чтобы содержащаяся в нем влага достигла 100% концентрации, за счет температурного сжатия, и начала конденсироваться.

       

      Вода — её особенности и свойства

      Чтобы испарить воду, уже нагретую до 100°С, требуется вшестеро больше количества теплоты, чем для нагрева этой же массы воды на 80°С (от 20 до 100°С)

      Дымоход и дымовые трубы

      Задачей дымовой трубы является отвод продуктов сгорания от котла и их рассеивание в пространстве. Тип дымохода зависит от того, для какого котла он предназначен.

      Тепловые насосы и кондиционеры

      Существуют кондиционеры, которые могут только охлаждать воздух и кондиционеры с возможностью нагрева воздуха, называемые тепловой насос

      Как сделать свою квартиру теплой?

      Что же можно сделать для того, чтоб в обычной городской квартире не было холодно?

      Прежде всего, надо ликвидировать или хотя бы уменьшить утечки тепла

      Коэффициенты теплопроводности материалов

      Коэффициент теплопроводности — это количество тепла, которое может провести материал за единицу времени. То есть, чем меньше этот коэффициент, тем хуже материал проводит тепло. И наоборот, чем выше цифра, тем тепло отводится лучше

      Мини ТЭЦ на природном газе

      Все мы неоднократно сталкивались с проблемами электроснабжения.

      Еще одна проблема — малая выделенная электрическая мощность на коттедж, которая часто составляет всего 2–3 кВт. Этой мощности недостаточно не только для отопления помещений, но даже для нормального использования бытовых приборов.

      Интернет магазин Газкомплект — gazkomplekt.com.ua работает на рынке Украины с 2009 года и зарекомендовал себя как надежный партнер и продавец.

      В ассортименте продукции вы можете найти: запчасти на газовые котлы ведущих итальянских, немецких и китайских брендов, программаторы и терморегуляторы, счетчики газа, сигнализаторы газа. Прямые поставки товаров позволяют поддерживать оптимальные цены на всю продукцию, а курьерские службы оперативно доставят товар в любую точку страны.

      Ремонт ноутбуков в Киеве (чистка ноутбука, замена матрицы, восстановление корпуса, ремонт видеокарты).

      Мастер Класс Сервис

      Добро пожаловать в наш сервисный центр послегарантийного ремонту ноутбуков «Мастер класс Сервис». Основное направление нашего сервиса является ремонт ноутбуков Asus, Acer, Lenovo, Samsung, LG, Sony, Toshiba, Dell, MSI, Packard Bell, Fujitsu, HP, но мастера нашего сервиса обладают достаточной квалификацией и многолетним опытом работы не только с данными устройствами. У нас вы можете получить квалификационную помощь по ремонту ноутбуков в Киеве, ремонт мониторов, ремонт проекторов, ремонт планшетов, ремонт LCD телевизоров. Только квалифицированный мастер, который имеет многолетний опыт, может провести диагностику и ремонт ноутбуков на высоком профессиональном уровне. После такой починки можно быть уверенным, что ваше изделие еще прослужит не один год. К вашему вниманию предоставлены контакты, по которым вы можете получить консультацию на интересующие вас вопросы.


      Ремонт ноутбуков в Киеве.

      • Сложный ремонт ноутбуков в Киеве и материнских плат по замене видеокарт, видеочипов, мостов, чипсетов и других микросхем с BGA пайкой с используется инфракрасного  оборудования.
      • Замена разъема гнезда питания ноутбука, замена установка портов USB.
      • Чистка ноутбука с заменой теплопроводящей пасты и термоинтерфейсов.
      • Восстановление системы охлаждения ноутбука с заменой или восстановление работоспособности вентилятора и теплотрубок.
      • Замена матрицы в ноутбуке, заменаэкрана в ноутбуке, большой выбор экранов к любым портативным компьютерам.
      • Восстановление после, механических воздействий ударов, падений и тд. Ремонт корпуса ноутбука любой сложности. Армирование пластика, усиление конструкции, шлифовка петель.
      • Ремонт ноутбука после залития и попадания влаги, после неквалифицированного вмешательства.
      • Производим замену аккумуляторных батарей, увеличение оперативной памяти.
      • Ремонт и замена блоков питания лэптопа.

      Для ремонта ноутбуков в Киеве, и другой техники применяются только качественные и оригинальные запчасти.



      Качественный ремонт ноутбуков.

      Ноутбук – это техника, которая необходима каждому второму человеку: для работы, учебы, развлечений и так далее. В отличие от стационарных компьютеров, ноутбуки удобны в транспортировке, занимают мало места, могут использоваться не только на столе, но и на любой удобной поверхности.

      Вместе с удобством, ноутбуки имеют и один существенный недостаток: выходят из строя они чаще, чем настольные компьютеры. Связано это с тем, что все микросхемы и комплектующие части находятся в ограниченном пространстве: при большой нагрузке системы охлаждения не успевают пропускать воздух в достаточном количестве. Также многие проблемы связаны с тем, что ноутбук используется на мягкой поверхности, которая перекрывает корпусные отверстия, из-за чего техника сильно греется.

      Основные проблемы.
      Ремонт ноутбука может быть связан с поломками разного рода:

          Проблемы с экраном, матрицей.
          Проблемы с жестким диском, оперативной памятью, видеокартой.
          Проблемы, связанные с клавиатурой, тачпадом, аудиосистемой.
          Проблемы с корпусом ноутбука.
          Проблемы, связанные с пропажей wi-fi или другого сигнала.

      Каждый из этих случаев требует тщательной диагностики и профессионального решения. Если вы плохо разбираетесь в устройстве ноутбука, лучше обратитесь к специалисту, который приедет по нужному адресу и точно выявит причину поломки, ведь признаки при поломке разных комплектующих очень похожи, неподготовленный человек может поставить «неверный диагноз», из-за чего будет заменена деталь, которая и так хорошо функционировала, и проблема останется.

      Также есть ряд проблем с ноутбуком, касающихся программного обеспечения. При этом техника может вовсе не включаться, долго загружаться, перезагружаться, виснуть и так далее. Специалист в кратчайшие сроки определит, в чем проблема: в конфликте программ, в нехватке драйверов или в физической поломке. Иногда ноутбук ремонтируется простой переустановкой операционной системы или чисткой от вирусов.


      Приблизительные цены на ремонт ноутбуков в Киеве.

      Ремонт ноутбуков в Киеве

      Диагностика (обязательная оплта при сдаче ноутбука) 150грн
      Ремонт материнской платы ноутбука минимальной сложности от 450грн
      Ремонт материнской платы ноутбука средней сложности от 550грн
      Сложный ремонт материнской платы от 600грн
      Замена разъемов, гнезд, портов, и других конекторов 450грн
      Работа по замене чипа видеокарты (без стоимости запчасти) 1300грн
      Работа по замене чипа северного моста 1300грн
      Работа по замене чипа южного моста 1300грн
      Ремонт блока питания от 150грн

      Чистка ноутбуков.
      О любой технике нужно заботиться: так можно избежать многих проблем и поломок. К примеру, чистка ноутбука замена термопасты процессора и видеокарты – это простые действия, которые необходимо регулярно делать, чтобы продлить срок службы ноутбука. Термопаста помогает избыточному теплу, выделяемому ключевыми чипами, передаваться радиаторам охлаждения. Со временем она высыхает и тепло плохо «уходит», что становится причиной перегрева процессора и видеокарты.
      Чистка ноутбука также необходима, так как в небольших отверстиях со временем собирается:
      бытовая пыль;
      волосы;
      шерсть животных;
      крошки от еды и так далее.
      Соответственно, техника тоже начинает сильно греться и хуже работать, если пространство внутри корпуса имеет много мусора. Важен и ремонт корпуса ноутбука: при появлении трещин, сколов и других проблем обратитесь к специалисту. Ведь ремонт корпуса намного дешевле, чем более сложная поломка, к которой может привести, казалось бы, «такая ерунда». Например, из-за поломки креплений крышки может повредиться шлейф матрицы.

      Чистка ноутбука в Киеве, замена термопасты, замена термоинтерфейса.
      Чистка ноутбука с заменой термопасты (без полной разборки) 350грн
      Чистка ноутбука с заменой термопасты (с полной разборкой) 450грн

      Замена матрицы в ноутбуке.
      Это одна из самых серьезных и дорогостоящих в решении проблема. Речь идет о полном отключении экрана при работающем ноутбуке, о появлении полос и битых пикселей, о мерцании экрана и так далее. Самое радикальное решение проблем с экраном – замена матрицы в ноутбуке. Этим должен заниматься только квалифицированный специалист, который знает, как правильно и аккуратно выполнить услугу, ничего не повредив.
      В некоторых старых моделях ноутбука замена матрицы может стоить почти как половина новой модели техники: опытный и честный специалист сразу скажет, есть ли смысл менять матрицу. Ведь, заменив ее за половину стоимости нового ноутбука, владельцы могут вскоре получить и другие проблемы: выход из строя видеокарты, материнской платы и так далее. То есть, тех частей, которые со временем начинают портиться и ломаться. Поэтому, если речь идет о старой модели, будьте готовы к тому, что ее ремонт часто нерационален. Но если нужна замена матрицы в сравнительно новом ноутбуке – звоните специалисту, он сделает все бережно и грамотно.

      Замена матрицы в ноутбуке, замена экрана дисплея ноутбука в Киеве.
      Работа по замене матрицы, экрана ноутбука (без полной разборки ) 250грн
      Работа по замене матрицы, экрана ноутбука (с разборкой ) 350грн

      Замена клавиатуры.
      Для многих людей знакома ситуация, когда на клавиатуру проливается чай, кофе и другие напитки: кнопки начинают залипать. Также с клавиатурой случается и другая проблема: маленькие дети или домашние животные могут вырывать кнопки, пока этого никто не видит. Конечно, можно смириться с потерей пары клавиш, но есть очень эффективное и недорогое решение: замена клавиатуры в ноутбуке. Осуществляется она буквально за несколько минут и решает многие неудобства. Клавиатуры к разным моделям сильно отличаются, поэтому лучше заказывать ее у специалиста, который и установит ее на ваш ноутбук.

      Замена клавиатуры ноутбука в Киеве.
      Работа по замена клавиатуры ноутбука ( без разборки ) 150грн
      Работа по замена клавиатуры в ноутбуке ( с разборкой ) 350грн
      Работа по замена встраиваемой клавиатуры в верхнюю часть корпуса ( с полной разборкой и монтажом в топкейс 450грн

       

      Ремонт корпуса ноутбука Киев.
      Простой ремонт крорпуса ноутбука от 450грн
      Ремонт корпуса ноутбука с армированием пластика и восстановлением крепежных элементов от 650грн
      Сложное восстановление корпуса с восстановлением частей корпуса от 800грн

      **Диагностика оплачивается в случае отказа от услуг сервисного центра. При условии ремонта в нашем сервисном центре диагностика не оплачивается.
      Цены являются приблизительными, для уточнения стоимости ремонта нужно обязательное проведение диагностики.


      Часто задаваемые вопросы.

      Сколько по времени длится диагностика:

      Диагностика устройства проводится в течении 1-3 дней и зависит от загрузки.

      Как быстро проводится чистка ноутбука:

      Чистка ноутбука проводится в течении 2-3 часов в зависимости от загруженности мастера.

      Как быстро проводится замена чипа, и какая гарантия:

      Замена чипа происходит 4-5 дней и связано с специальной процедурой подготовки к установке и установку самого чипа. Гарантия на замену чипов составляет 6 мес.

      Какие гарантийные обязательства: Гарантия предоставляется на проведенную работу и замененные запчасти сроком от 1 до 6мес.
      Ремонт ноутбуков на дому: Ремонт ноутбуков проводим только в условиях сервисного центра.

       


      Ремонт ноутбуков в Киеве, на Воскресенке, левый берег.

      Профессиональное оборудование + квалификация наших специалистов гарантирует 100% положительный результат. Устанавливаются только новые комплектующие заведомо протестированные нашими поставщиками. После починки ноутбука в нашей мастерской в Киеве распространяется гарантия на все выполненные работы и замененные компоненты.


      Техническое обслуживание и ремонт архитектурного чугуна

      КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ

      Деталь из чугуна, нуждающаяся в очистке и покраске. Фото: любезно предоставлено организацией New York Landmarks Conservancy.

      Джон Г. Уэйт, AIA, Исторический обзор Марго Гейл

      Сохранение чугунных архитектурных элементов, в том числе целых фасадов, в последние годы привлекает все большее внимание, поскольку коммерческие районы признаны за их историческое значение и оживлены. В данном информационном бюллетене дается общее руководство по подходам к сохранению и восстановлению исторического чугуна.

      Это фрагмент полихромного чугунного фасада в Петалуме, Калифорния, 1886 год (О’Коннелл и Льюис, Architectural Iron Works, Сан-Франциско). Фото: Дон Мичем.

      Чугун сыграл выдающуюся роль в промышленном развитии нашей страны в XIX веке. Чугунное оборудование заполнило американские фабрики и сделало возможным рост железнодорожных перевозок.Чугун широко использовался в наших городах для систем водоснабжения и уличного освещения. Как архитектурный металл, он сделал возможными новые смелые достижения в архитектурном дизайне и строительных технологиях, обеспечивая при этом богатство орнамента.

      Этот старинный металл, железный сплав с высоким содержанием углерода, был слишком дорогим, чтобы производить его в больших количествах до середины 18 века, когда новая технология печей в Англии сделала его более экономичным для использования в строительстве. Известный своей большой прочностью на сжатие, чугун в форме тонких негорючих столбов был представлен в 1790-х годах на английских хлопчатобумажных фабриках, где пожары были обычным явлением.В Соединенных Штатах подобные тонкие колонны впервые были использованы в 1820-х годах в театрах и церквях для поддержки балконов.

      К середине 1820-х годов в Нью-Йорке рекламировались одноэтажные железные витрины. Дэниел Бэджер, литейщик из Бостона, который позже переехал в Нью-Йорк, утверждал, что в 1842 году он изготовил и установил первые железные ставни для железных витрин, которые обеспечивали защиту от краж и внешнего пожара. В грядущие годы и в 20-е годы практичная чугунная витрина станет популярной в городах от побережья до побережья.Это не только помогло выдержать нагрузку на верхние этажи, но и обеспечило большие витрины для демонстрации товаров и позволило естественному свету заливать интерьеры магазинов. Что наиболее важно, чугунные фасады стоили недорого и требовали небольшого труда на месте.

      Неутомимым сторонником использования чугуна в зданиях был изобретательный житель Нью-Йорка, архитектор-самоучка Джеймс Богардус. Начиная с 1840 года, Bogardus превозносил свои достоинства: прочность, структурную стабильность, долговечность, относительную легкость, способность принимать практически любую форму и, прежде всего, огнестойкие качества, столь востребованные в эпоху серьезных городских пожаров.Он также подчеркнул, что процессы литья под давлением, с помощью которых из чугуна изготавливали элементы здания, полностью совместимы с новыми концепциями заводского изготовления, массового производства и использования идентичных взаимозаменяемых деталей.

      В 1849 году Богардус создал нечто уникальное по-американски, построив первое здание с самонесущими многоэтажными железными стенами. Известный как Edgar Laing Stores, этот угловой ряд небольших четырехэтажных складов, который выглядел как одно здание, был построен в нижнем Манхэттене всего за два месяца.Его задняя, ​​боковые и внутренние несущие стены были из кирпича; Каркас перекрытия состоял из деревянных балок и балок. Одна из чугунных стен была несущей, поддерживая деревянные балки перекрытия. Новшеством стали два уличных фасада из самонесущего чугуна, состоящие из нескольких частей — колонн, панелей, подоконников и пластин в дорическом стиле, а также некоторых накладных орнаментов. Каждый компонент фасадов был отлит индивидуально в песчаной форме в литейном цехе, обработан до гладкости, испытан на соответствие и, наконец, доставлен на запряженных лошадьми телегах на строительную площадку.Там их подняли на место, затем скрепили болтами и прикрепили к обычной конструкции из дерева и кирпича с помощью железных шипов и ремней.

      Гробница семьи Слаттер в Мобиле, штат Алабама, состоящая из чугунного мавзолея и ограды, демонстрирует широкий спектр использования этого материала в XIX веке. Фото: Джек Э. Баучер, Коллекция HABS.

      Второе возведенное здание с железным фасадом стало большим шагом вперед по сравнению с магазинами Laing Stores по размеру и сложности.Пятиэтажное здание газеты Sun в Балтиморе, начатое в апреле 1850 года Богардусом и архитектором Робертом Хэтфилдом, имело чугунный фасад и чугунный каркас. В Филадельфии в 1850 году было начато строительство нескольких железных фасадов: здание Inquirer Building, Brock Stores и здание Penn Mutuai (все три были снесены). Отель Св. Чарльза 1851 года на Третьей улице, 60 северной широты — старейший железный фасад в Америке. Обрамление с чугунными колоннами, балками и фермами из кованого железа было широко видно в Нью-Йоркском Хрустальном дворце 1853 года.

      Во второй половине XIX века Соединенные Штаты находились в эпоху огромного экономического и территориального роста. Использование железа в коммерческих и общественных зданиях быстро распространилось, и сотни зданий с железными фасадами были возведены в городах по всей стране с 1849 года до начала века. Выдающиеся примеры железных фасадов существуют в Балтиморе, Галвестоне, Луисвилле, Милуоки, Новом Орлеане, Филадельфии, Ричмонде, Рочестере (Нью-Йорк) и особенно в Нью-Йорке, где в одном только историческом районе Сохо Чугун есть 139 зданий с железными фасадами.К сожалению, большая часть железных фасадов по всей стране была снесена в ходе проектов реконструкции центра города, особенно после Второй мировой войны.

      В дополнение к этому внешнему виду, многие общественные здания демонстрируют великолепные открытые внутренние изделия из железа, одновременно декоративные и структурные. Замечательные примеры сохранились по всей стране, в том числе Библиотека Пибоди в Балтиморе; Старое административное здание в Вашингтоне, округ Колумбия; здание Брэдбери в Лос-Анджелесе; бывший Капитолий штата Луизиана; бывшая ратуша в Ричмонде; Твидовое здание суда в Нью-Йорке; и столицы штатов Калифорния, Джорджия, Мичиган, Теннесси и Техас.И, конечно же, железо образует огромный купол Капитолия Соединенных Штатов, построенный во время Гражданской войны. Декоративный чугун также был популярным материалом в пейзаже: заборы, фонтаны со скульптурами, фонарные столбы, мебель, урны, беседки, ворота и ограды для кладбищенских участков. При таком широком спросе многие американские литейные заводы, которые занимались литьем деталей машин, банковских сейфов, железных труб или кухонных плит, добавили отделы архитектурного железа. Это потребовало от создателей моделей со сложными конструкторскими возможностями, а также со знанием усадки металла и других технических аспектов литья.Крупные компании включают Hayward Bartlett Co. в Балтиморе; Джеймс Л. Джексон, Cornell Brothers, J. L. Mott и Daniel D. Badger’s Architectural Iron Works на Манхэттене; Hecla Ironworks в Бруклине; Вуд и Перо из Филадельфии; Лидс и Ко, Литейный завод Шекспира и Мильтенбергер в Новом Орлеане; Братья Уинслоу в Чикаго; и Джеймс МакКинни в Олбани, штат Нью-Йорк.

      Чугун был предпочтительным металлом во второй половине XIX века. Это был не только огнестойкий материал в период крупных городских пожаров, но и большие фасады из чугуна можно было изготавливать с меньшими затратами, чем сопоставимые каменные фасады, а железные здания можно было возводить быстро и эффективно.Самый большой стоящий образец обрамления с чугунными колоннами и коваными балками — шестнадцатиэтажное здание Манхэттен в Чикаго, самый высокий небоскреб в мире, построенный в 1890 году Уильямом ЛеБароном Дженни. К этому времени, однако, сталь стала доступна на национальном уровне, стала более универсальной в структурном отношении и конкурентоспособной по цене. Его более широкое использование — одна из причин, почему строительство из чугуна уменьшилось на рубеже веков после того, как было так активно принято всего лишь пятьдесят лет назад. Тем не менее, чугун продолжал использоваться в значительных количествах для многих других структурных и декоративных целей даже в 20 веке: витрины; шатры; пролеты и большие оконные рамы для каркасных и кирпичных домов; уличная и ландшафтная обстановка, в том числе киоски метро.

      XIX век оставил нам богатое наследие новых методов строительства, особенно строительства в совершенно новом масштабе, которое стало возможным благодаря использованию металлов. Первым из них был чугун, хотя период его интенсивного использования длился всего полвека. Теперь сохранившееся наследие чугунной архитектуры, большая часть которой продолжает находиться под угрозой, заслуживает новой оценки и соответствующих мер по сохранению и реставрации.

      Что такое чугун?

      Чугун — это сплав с высоким содержанием углерода (не менее 1.7% и обычно от 3,0 до 3,7%), что делает его более устойчивым к коррозии, чем кованое железо или сталь. Помимо углерода, чугун содержит различные количества кремния, серы, марганца и фосфора.

      В расплавленном виде чугун легко разливается в формы, что позволяет создавать практически неограниченные декоративные и структурные формы. В отличие от кованого железа и стали, чугун слишком твердый и хрупкий, чтобы его можно было придавать молотком, прокаткой или прессованием. Однако, поскольку он более жесткий и более устойчивый к короблению, чем другие виды железа, он может выдерживать большие сжимающие нагрузки.Чугун относительно слаб при растяжении, однако не выдерживает растягивающей нагрузки без предварительного предупреждения.

      Подступенки на этих чугунных ступенях украшены декоративным узором. Фото: файлы NPS.

      Характеристики различных типов чугуна определяются их составом и методами плавки, литья и термообработки. Металлургические компоненты чугуна, которые влияют на его хрупкость, ударную вязкость и прочность, включают феррит, цементит, перлит и графитовый углерод.Чугун с чешуйками углерода называется серым чугуном. «Серый излом», связанный с чугуном, вероятно, получил свое название из-за серого зернистого вида его сломанной кромки, вызванного наличием чешуек свободного графита, которые объясняют хрупкость чугуна. Эта хрупкость является важной отличительной характеристикой чугуна и мягкой стали.

      По сравнению с чугуном кованое железо относительно мягкое, податливое, прочное, устойчивое к усталости и легко обрабатывается ковкой, гибкой и волочением.Это почти чистое железо с содержанием углерода менее 1% (обычно от 0,02 до 0,03%). Шлак варьируется от 1% до 4% и существует в чисто физической ассоциации, то есть не легирован. Это придает кованому железу характерную слоистую (слоистую) или волокнистую структуру.

      Кованое железо можно отличить от чугуна несколькими способами. Кованые элементы обычно проще по форме и менее однородны по внешнему виду, чем чугунные элементы, и содержат следы прокатки или ручной работы.Чугун часто содержит линии кристаллизатора, оклады, дефекты отливки и отверстия для воздуха. Чугунные элементы очень однородны по внешнему виду и часто используются повторно. Чугунные элементы часто скрепляются болтами или винтами, тогда как детали из кованого железа склепываются или свариваются (термическая сварка) вместе.

      Низкоуглеродистая сталь теперь используется для изготовления новых металлических изделий ручной работы и ремонта старых кованых элементов. Низкоуглеродистая сталь — это сплав железа с содержанием углерода не более 2%, который является прочным, но легко обрабатывается в виде блоков или слитков.Низкоуглеродистая сталь не так устойчива к коррозии, как кованое или чугунное.

      Многие методы технического обслуживания и ремонта, описанные в Кратком описании, особенно относящиеся к очистке и покраске, потенциально опасны и должны выполняться только опытными и квалифицированными рабочими с использованием средств защиты, подходящих для данной задачи. Во всех случаях ремонта, кроме самого простого, лучше всего привлекать архитектора по консервации или реставратора зданий, чтобы он оценил состояние утюга и подготовил контрактную документацию на его обработку.

      Как и любому проекту консервации, работе должен предшествовать обзор местных строительных норм и правил и норм по охране окружающей среды, чтобы определить, существуют ли какие-либо конфликты с предлагаемыми методами обработки. В случае возникновения противоречий, особенно в отношении методов очистки или лакокрасочных материалов, необходимо обсудить исключения или отклонения, либо принять альтернативные методы обработки или материалы.

      Общие проблемы, с которыми сегодня сталкиваются чугунные конструкции, включают сильно заржавевшие или отсутствующие элементы, ударные повреждения, структурные разрушения, сломанные соединения, повреждение соединений и потерю анкеровки в кладке.

      Окисление или ржавление происходит быстро, когда чугун подвергается воздействию влаги и воздуха. Минимальная относительная влажность, необходимая для развития коррозии, составляет 65%, но этот показатель может быть ниже в присутствии коррозионных агентов, таких как морская вода, соленый воздух, кислоты, кислотные осадки, почвы и некоторые соединения серы, присутствующие в атмосфере, которые действуют как катализаторы в процессе окисления. Ржавчина ускоряется в тех случаях, когда архитектурные детали имеют карманы или щели для улавливания и удержания жидких коррозионных агентов.Кроме того, как только образуется пленка ржавчины, ее пористая поверхность действует как резервуар для жидкости, что, в свою очередь, вызывает дальнейшую коррозию. Если этот процесс не остановить, он будет продолжаться до тех пор, пока железо не будет полностью поглощено коррозией, не оставив ничего, кроме ржавчины.

      Структурная трещина, зазоры в стыках между компонентами и большое отверстие, в котором отсутствует часть кронштейна консоли, — вот проблемы, очевидные в этой чугунной сборке. Фотография: Ford, Powell & Carson.

      Гальваническая коррозия — это электрохимическое действие, которое возникает, когда два разнородных металла взаимодействуют вместе в присутствии электролита, такого как вода, содержащая соли или ионы водорода.Тяжесть гальванической коррозии зависит от разницы потенциалов между двумя металлами, их относительной площади поверхности и времени. Если более благородный металл (более высокое положение в электрохимическом ряду) намного больше по площади, чем базовый или менее благородный металл, износ основного металла будет более быстрым и серьезным. Если более благородный металл намного меньше по площади, чем основной металл, ухудшение основного металла будет гораздо менее значительным. Чугун подвергается атакам и коррозии, когда он находится рядом с более благородными металлами, такими как свинец или медь.

      Графитизация чугуна, менее распространенная проблема, происходит в присутствии кислотных осадков или морской воды. По мере коррозии железа остатки коррозии пористого графита (мягкого углерода) пропитываются нерастворимыми продуктами коррозии. В результате чугунный элемент сохраняет свой внешний вид и форму, но имеет более слабую конструкцию. Графитизация происходит там, где чугун долгое время оставался неокрашенным, или если герметизированные швы вышли из строя, а кислотная дождевая вода разъела куски с тыльной стороны.Проверка и идентификация графитизации осуществляется путем соскабливания ножом по поверхности, чтобы выявить крошку железа под ней. Когда происходит обширная графитизация, обычно единственным выходом является замена поврежденного элемента.

      Отливки также могут иметь трещины или дефекты в результате дефектов исходного производственного процесса, таких как воздушные отверстия, трещины и шлак, или холодные закрытия (вызванные «замерзанием» поверхности расплавленного чугуна во время литья из-за неправильного или прерывистая заливка).Хрупкость — еще одна проблема, которая иногда встречается в старых чугунных элементах. Это может быть результатом чрезмерного содержания фосфора в чугуне или охлаждения во время процесса литья.

      Прежде чем установить надлежащую обработку чугунных элементов в здании или сооружении, необходимо оценить историческое и архитектурное значение и изменения собственности, а также ее нынешнее состояние. Если работа включает в себя нечто большее, чем обычное обслуживание, необходимо привлечь квалифицированного специалиста для разработки отчета об исторической структуре, в котором излагается историческое развитие объекта, документируется его текущее состояние, определяются проблемы ремонта и предоставляется подробный список рекомендуемых рабочих элементов. с приоритетами.С помощью этого процесса можно оценить значение и состояние чугуна и предложить соответствующие методы обработки. Для ограждений или отдельных компонентов здания, таких как фасад, следует придерживаться аналогичной, но менее обширной аналитической процедуры.

      Прежде чем приступить к работе, необходимо хорошо понять природу и масштабы проблем с чугунными элементами. Если проблемы незначительны, например, коррозия поверхности, отслаивание краски или неудачная герметизация, владелец собственности может провести ремонт, работая напрямую со знающим подрядчиком.Если есть серьезные проблемы или серьезные повреждения чугуна, лучше всего заручиться услугами архитектора или консерватора, который специализируется на консервации исторических зданий. В зависимости от объема работ контрактные документы могут варьироваться от общих спецификаций до полных рабочих чертежей с аннотированными фотографиями и спецификациями.

      Чтобы тщательно оценить состояние металлоконструкций, необходимо провести тщательный физический осмотр каждой секции железной конструкции, включая болты, крепежные детали и кронштейны.Обычно строительные леса или механический подъемник используются для тщательного осмотра чугунного фасада или других крупных сооружений. Удаление отдельных участков краски может быть единственным способом определить точное состояние соединений, металлических креплений, а также пересечений или щелей, в которых может скапливаться вода.

      Исследование несущих элементов, таких как колонны и балки, позволит установить, работают ли эти компоненты так, как они были изначально спроектированы, или же картины напряжений были перераспределены.Области, которые подвергаются чрезмерному стрессу, должны быть обследованы, чтобы определить, были ли они повреждены или были перемещены. Очевидно, что повреждение основного элемента конструкции необходимо идентифицировать и оценить; внимание не следует уделять только декоративным особенностям.

      Состояние здания, строения или объекта; диагностика его проблем; и рекомендации по его ремонту должны быть записаны в виде чертежей, фотографий и письменных описаний, чтобы помочь тем, кто будет нести ответственность за его сохранение в будущем.

      Независимо от того, требуются ли мелкие или серьезные работы, сохранение и ремонт старинных металлических конструкций — это рекомендуемый подход к консервации, а не на замене. По возможности, все ремонтные и реставрационные работы должны быть обратимыми, чтобы модификации или обработки, которые могут оказаться вредными для долговременной сохранности утюга, можно было исправить с наименьшим повреждением исторических металлических конструкций.

      Если речь идет о химическом удалении краски, важно тщательно спланировать последовательность работ и инспектировать архитектор или реставратор для обеспечения строгого соблюдения контрактных документов, чтобы свести к минимуму риск возникновения проблем.Фото: Раймонд М. Пепи, Building Conservation Associates.

      В случае значительного разрушения защитного покрытия и / или при наличии сильной коррозии ржавчину и большую часть или всю краску необходимо удалить, чтобы подготовить поверхности для новых защитных покрытий. Доступные методы варьируются от физических процессов, таких как чистка проволочной щеткой и пескоструйная очистка, до очистки пламенем и химических методов. Выбор подходящей техники зависит от степени разрушения краски и коррозии, степени детализации поверхности и типа наносимого нового защитного покрытия.Местные законы по охране окружающей среды могут ограничивать выбор методов очистки и удаления краски, а также утилизации материалов.

      Многие из этих методов потенциально опасны и должны выполняться только опытными и квалифицированными рабочими, использующими надлежащие средства защиты глаз, защитную одежду и другие условия безопасности на рабочем месте. Перед выбором процесса следует подготовить испытательные панели на очищаемом утюге, чтобы определить относительную эффективность различных методов.В процессе очистки, скорее всего, будут обнаружены дополнительные дефекты покрытия, трещины и коррозия, которые раньше не были очевидны.

      Существует ряд методов, которые можно использовать для удаления краски и коррозии с чугуна: Ручное соскабливание, скалывание и чистка проволочной щеткой — наиболее распространенные и наименее дорогие методы удаления краски и легкой ржавчины с чугуна. Однако они не удаляют всю коррозию или краску так же эффективно, как другие методы.Опытные мастера должны выполнить работы, чтобы снизить вероятность того, что поверхности могут быть поцарапаны или повреждены хрупкие детали.

      Пескоструйная очистка под низким давлением (обычно называемая абразивной очисткой или пескоструйной очисткой) часто является наиболее эффективным подходом к удалению чрезмерных отложений краски или значительной коррозии. Пескоструйная очистка является быстрой, тщательной и экономичной, и она позволяет очистить утюг на месте. Заполнитель может быть железным шлаком или песком; Медный шлак не следует использовать для обработки железа из-за возможности электролитических реакций.Некоторая резкость в совокупности выгодна тем, что придает металлической поверхности «зуб», что приводит к лучшей адгезии краски. Использование очень острого или твердого заполнителя и / или чрезмерно высокого давления (более 100 фунтов на квадратный дюйм) не требуется, и его следует избегать. Смежные материалы, такие как кирпич, камень, дерево и стекло, должны быть защищены от повреждений. Некоторые местные строительные нормы и правила и органы охраны окружающей среды запрещают или ограничивают сухую пескоструйную очистку из-за проблемы с переносом пыли по воздуху.

      Влажная пескоструйная очистка более проблематична, чем сухая пескоструйная очистка чугуна, потому что вода мгновенно вызывает ржавчину на поверхности и проникает глубоко в открытые швы. Поэтому, как правило, это не считается эффективным методом. Влажная пескоструйная очистка снижает количество переносимой по воздуху пыли при удалении сильных отложений краски, но удаление сточных вод, содержащих свинец или другие токсичные вещества, ограничивается экологическими нормативами в большинстве регионов.

      Пламенная очистка металла от ржавчины с помощью специальной кислородно-ацетиленовой горелки с многопламенной головкой требует наличия специальных квалифицированных операторов, а также является дорогостоящей и потенциально опасной.Тем не менее, он может быть очень эффективным на железе со слабой и средней степенью коррозии. Обработка поверхности проволочной щеткой обычно необходима после очистки пламенем.

      Химическое удаление ржавчины путем травления кислотой — это эффективный метод удаления ржавчины с металлических элементов, который можно легко удалить и отправить в цех для погружения в чаны с разбавленной фосфорной или серной кислотой. Этот метод не повреждает поверхность утюга, если после очистки утюг нейтрализуется до уровня pH 7.К другим химическим средствам удаления ржавчины относятся продукты на основе цитрата аммония, щавелевой кислоты или соляной кислоты.

      Химическое удаление краски с использованием щелочных соединений, таких как хлористый метилен или гидроксид калия, может быть эффективной альтернативой абразивно-струйной очистке для удаления сильных отложений краски. Эти агенты часто доступны в виде гелей или паст замедленного действия. Поскольку они могут вызвать ожоги, необходимо надевать защитную одежду и очки. Химические вещества, нанесенные на негерметичный фасад, могут просочиться через щели и отверстия, что приведет к повреждению внутренней отделки здания и коррозии тыльной стороны железных компонентов.Остаточные следы чистящих составов на поверхности утюга, если их не нейтрализовать тщательно, могут в будущем привести к потере лакокрасочного покрытия. По этим причинам применение щелочных смывок для краски и кислотных очистителей в полевых условиях обычно не рекомендуется.

      После любого из этих методов очистки и удаления краски только что очищенный утюг следует немедленно покрасить антикоррозийной грунтовкой, прежде чем начнется образование новой ржавчины. Этот период времени может варьироваться от минут до часов в зависимости от условий окружающей среды.Если грунтование откладывается, любую образовавшуюся ржавчину на поверхности следует удалить чистой проволочной щеткой непосредственно перед грунтованием, поскольку ржавчина препятствует хорошему сцеплению грунтовки с чугунной поверхностью и не позволяет грунтовке полностью заполнить поры металла. .

      Самый распространенный и эффективный способ сохранить архитектурный чугун — сохранить защитное лакокрасочное покрытие на металле. Краска также может быть декоративной, если это исторически целесообразно.

      Перед удалением краски с исторического архитектурного чугуна рекомендуется микроскопический анализ образцов исторической последовательности окраски. Этот процесс, называемый анализом серии красок, должен выполняться опытным реставратором архитектуры. Анализ позволит определить исторические цвета краски и другие условия, например, была ли краска матовой или глянцевой, был ли добавлен песок в краску для текстуры и было ли здание полихромным или мраморным.Традиционно многие чугунные элементы окрашивались под другие материалы, например, известняк или песчаник. Иногда элементы были искусственно окрашены, так что железо выглядело как мрамор с прожилками.

      В этом здании использовалось сильное щелочное средство для удаления краски, которое, по всей видимости, не было должным образом промыто или нейтрализовано. Через несколько месяцев вновь нанесенная краска начала отслаиваться, и на утюге появились полосы ржавчины. Фото: Ким Лавджой.

      Для приклеивания новых защитных покрытий необходима тщательная подготовка поверхности.С утюга необходимо удалить всю отслаивающуюся, отслаивающуюся и поврежденную краску, а также грязь и грязь, водорастворимые соли, масло и жир. На поверхности утюга может остаться старая, плотно приставшая краска, если она совместима с предлагаемыми покрытиями. Сохранение старой краски также сохраняет историческую последовательность окраски здания и позволяет избежать опасностей, связанных с удалением и утилизацией старой свинцовой краски.

      Рекомендуется проконсультироваться со спецификациями производителя или у технических представителей, чтобы убедиться в совместимости между условиями поверхности, грунтовкой и финишным слоем, а также методами нанесения.

      Для правильного прилипания краски металлические поверхности перед покраской должны быть абсолютно сухими. Если выбранная краска не предназначена специально для исключительных условий, окраску не следует проводить при ожидаемой температуре ниже 50 градусов по Фаренгейту в течение 24 часов или при относительной влажности выше 80 процентов; Краску нельзя наносить, когда в воздухе туман, туман или дождь. Плохо подготовленные поверхности приведут к выходу из строя даже самых лучших красок, в то время как краски даже по умеренной цене могут быть эффективными, если их наносить на хорошо подготовленные поверхности.

      Подбор красок и покрытий

      Типы красок, доступных для защиты железа, резко изменились за последние годы из-за федеральных, государственных и местных нормативных актов, запрещающих или ограничивающих производство и использование продуктов, содержащих токсичные вещества, такие как хромат свинца и цинка, а также летучие органические соединения и вещества (ЛОС или ЛОС). Доступность типов красок варьируется от штата к штату, и производители продолжают изменять составы продуктов в соответствии с новыми правилами.

      Традиционно красный свинец использовался в качестве антикоррозионного пигмента для грунтовки железа. Красный свинец имеет сильное сродство к льняному маслу и образует свинцовое мыло, которое становится прочной и эластичной пленкой, непроницаемой для воды, которая очень эффективна в качестве защитного покрытия для железа. По крайней мере, два медленно сохнущих финишных слоя на основе льняного масла традиционно использовались поверх красной свинцовой грунтовки, и эта комбинация эффективна на старых или частично изношенных поверхностях. Сегодня в большинстве регионов использование красок, содержащих свинец, запрещено, за исключением некоторых коммерческих и промышленных целей.

      Сегодня алкидные краски очень широко используются и в значительной степени вытеснили содержащие свинец краски на основе льняного масла. Они сохнут быстрее масляной краски, имеют более тонкую пленку, но не так долго защищают металл. Алкидные антикоррозионные грунтовки содержат пигменты, такие как оксид железа, оксид цинка и фосфат цинка. Эти грунтовки подходят для ранее окрашенных поверхностей, очищенных ручным инструментом. Необходимо нанести не менее двух слоев грунтовки, а затем финишных слоев алкидной эмали.

      Латексные и другие краски на водной основе не рекомендуется использовать в качестве грунтовки для чугуна, поскольку они вызывают немедленное окисление при нанесении на чистый металл.Краски из винил-акрилового латекса или акрилового латекса могут использоваться в качестве финишных покрытий поверх алкидных антикоррозионных грунтовок, но если грунтовочные покрытия нанесены неидеально или повреждены, латексная краска вызовет окисление железа. Поэтому рекомендуется использовать финишные алкидные покрытия.

      На чугун можно наносить высокоэффективные покрытия, такие как грунтовки с высоким содержанием цинка, содержащие цинковую пыль, и современные эпоксидные покрытия, чтобы обеспечить более длительную защиту. Для этих покрытий обычно требуются очень чистые поверхности и особые условия нанесения, которые могут быть трудными для достижения в полевых условиях на больших зданиях.Эти покрытия наиболее эффективно используются на элементах, которые были вывезены в магазин или недавно отлиты.

      Одна из особенно эффективных систем заключалась в том, чтобы сначала покрыть промышленно очищенное пескоструйной очисткой железо грунтовкой с высоким содержанием цинка, затем эпоксидным основным покрытием и двумя финишными слоями уретана. Некоторые эпоксидные покрытия можно использовать в качестве грунтовки на чистом металле или наносить на ранее окрашенные поверхности в хорошем состоянии. Эпоксидные смолы особенно подвержены разложению под воздействием ультрафиолетового излучения и должны быть защищены более стойкими финишными покрытиями.Были проблемы с эпоксидными красками, которые наносили на железо в заводских условиях, где покрытия были порезаны перед установкой. Подкрашивание эпоксидных красок в полевых условиях очень сложно, если вообще возможно. Это вызывает беспокойство, поскольку железо, обнаженное дефектами основного покрытия, с большей вероятностью ржавеет, и потребуется более частое обслуживание.

      Ключевым фактором, который следует учитывать при выборе покрытий, является разнообразие условий существующих и новых материалов в конкретном здании или сооружении.Для поверхностей с уже нанесенной краской может потребоваться одна грунтовка; другой — для недавно отлитого, подвергнутого химической очистке или пескоструйной очистки чугуна; и третий для окладов или материалов-заменителей; за всеми тремя последующими совместимыми финишными покрытиями.

      Способы применения

      Кисть — это традиционный и наиболее эффективный метод нанесения краски на чугун. Он обеспечивает хороший контакт между краской и утюгом, а также эффективное заполнение ямок, трещин и других дефектов на металле.Использование краскопультов для нанесения краски экономично, но не всегда обеспечивает адекватное и равномерное покрытие. Для достижения наилучших результатов безвоздушные распылители должны использоваться опытными операторами. Чтобы полностью закрыть мелкие детали и добраться до углублений, может быть эффективным распыление грунтовочного слоя, используемое в сочетании с нанесением кистью.

      Валики никогда не следует использовать для нанесения грунтовочного покрытия на металл, они эффективны для последующих слоев только на больших плоских участках. Внешний вид отделочных покрытий, наносимых распылением или валиком, не является исторически приемлемым, и его следует избегать на таких участках, как витрины магазинов, которые находятся поблизости.

      При ремонте перил лестницы деревянную прокладку внутри перил потолка залили бетоном. Вода проникала через перила и вступала в реакцию с бетоном, ускоряя коррозию железа. Фотография: Джон Г. Уэйт.

      Большинство архитектурных чугунов состоит из множества небольших отливок, собранных с помощью болтов или винтов. Стыки между частями были заделаны, чтобы вода не просачивалась внутрь и не вызывала ржавчину изнутри. Исторически швы часто заделывались белой свинцовой пастой и иногда подкладывались хлопковой или пеньковой веревкой; даже головки болтов и винтов были заделаны, чтобы защитить их от элементов и скрыть их от взгляда.Хотя иногда бывает, что старая конопатка находится в хорошем состоянии, она обычно крошится от выветривания, растрескивается в результате оседания конструкции или разрушается при механической очистке. Очень важно заменить поврежденную герметизацию, чтобы предотвратить проникновение воды. Для хорошей адгезии и рабочих характеристик предпочтительнее полиуретановый герметик архитектурного класса или традиционная белая свинцовая паста.

      Вода, проникая в полые части чугунного архитектурного элемента, вызывает ржавчину, которая может стекать по другим архитектурным элементам.Вода может замерзнуть, что приведет к растрескиванию чугуна льдом. Трещины снижают прочность всего литейного узла и обеспечивают еще одну точку входа воды. Таким образом, важно, чтобы трещины были водонепроницаемыми, используя герметики или наполнители, в зависимости от ширины трещины.

      Колонны из стекловолокна и алюминиевые капители были установлены, чтобы воспроизвести элементы орнамента на восточном фасаде театра Нью-Маркет в Портленде, штат Орегон. Фото: Уильям Дж. Хокинс, III.

      Наполнители, содержащие частицы железа в связующем на основе эпоксидной смолы, могут использоваться для заделки поверхностных, неструктурных трещин и мелких дефектов в чугуне. Скорость теплового расширения одной только эпоксидной смолы отличается от скорости расширения железа, что требует добавления частиц железа для обеспечения совместимости и контроля усадки. Хотя отремонтированный кусок металла не имеет такой же прочности, как однородный кусок железа, отремонтированные эпоксидной смолой элементы все же обладают некоторой прочностью. Шпатлевки на основе полиэстера, такие как те, что используются для кузовов автомобилей, также являются приемлемыми заполнителями для небольших отверстий.

      В редких случаях крупные трещины можно отремонтировать пайкой или сваркой специальными сварочными стержнями из никелевого сплава. Пайку или сварку чугуна очень сложно выполнять в полевых условиях, и ее должны проводить только очень опытные сварщики.

      В некоторых случаях можно произвести механический ремонт чугуна с помощью стальных стержней и винтов или болтов. В крайних случаях можно вырезать изношенный чугун и установить новый чугун с помощью сварки или пайки.Однако зачастую дешевле заменить изношенную чугунную секцию новой отливкой, чем сращивать или укреплять ее. Вышедшие из строя чугунные элементы конструкции необходимо либо укрепить железом и сталью, либо полностью заменить.

      Западный фасад театра «Новый рынок» сохранил свои оригинальные черты из чугуна. Фото: Джордж Макмат.

      Шаткую чугунную балюстраду или перила часто можно зафиксировать, затянув все болты и винты.Винты с зачищенной резьбой и сильно заржавевшие болты подлежат замене. Чтобы компенсировать коррозию металла вокруг отверстий для болтов или винтов, необходимо использовать новые болты из нержавеющей стали или винты большего диаметра. В крайних случаях может потребоваться нарезание резьбы в новых отверстиях.

      Внутренние пустоты балясин, стоек, скульптур и других элементов не следует заполнять бетоном; это неправильное лечение, которое вызывает дополнительные проблемы. По мере затвердевания бетон дает усадку, оставляя пространство между бетоном и чугуном.Вода, попадающая в это пространство, не испаряется быстро, что способствует дальнейшей коррозии. Коррозия железа еще больше ускоряется щелочной природой бетона. Если чугунные элементы ранее были заполнены бетоном, их необходимо разобрать, удалить бетон и ржавчину, а внутренние поверхности загрунтовать и покрасить перед повторной сборкой элементов.

      Замена чугунных компонентов часто является единственным практическим решением, когда такие элементы отсутствуют, сильно корродированы или повреждены, не подлежащие ремонту, или когда ремонт будет лишь незначительно полезен для продления срока службы железного элемента.

      Иногда можно заменить мелкие декоративные, неструктурные элементы, используя целые участки оригинала в качестве шаблона отливки. Для больших секций необходимо будет изготовить новые образцы из дерева или пластика, размер которых немного больше исходного, чтобы компенсировать усадку чугуна во время литья (чугун сжимается примерно на 1/8 дюйма на фут, когда он остывает от жидкость в твердое тело). Иногда подходящую замену можно получить из существующих каталогов чугунолитейных заводов.Небольшие элементы можно отливать из чугуна по индивидуальному заказу на небольших местных литейных заводах, часто по стоимости, сопоставимой с аналогичными материалами. Крупные элементы и сложные модели обычно требуют навыков и оборудования более крупной фирмы, специализирующейся на копировании.

      Процесс кастинга

      Архитектурные элементы традиционно отливались в песчаных формах. Качество специальных песков, используемых на литейных заводах, чрезвычайно важно; в отличие от большинства песков они должны быть влажными.В литейных цехах есть свои формулы для песка и его примесей, таких как глина, которая делает песок связным даже при переворачивании формы.

      Форма, состоящая из двух частей (с верхом и низом, или заглушка и тяга), используется для изготовления отливки с рельефом с обеих сторон, тогда как форма с открытым верхом дает плоскую поверхность с одной стороны. Для полых элементов требуется третий шаблон и форма для пустоты. Многие полые отливки состоят из двух или более частей, которые позже скрепляются болтами, привинчиваются или свариваются вместе из-за трудности поддержания внутреннего сердечника между верхней и нижней песчаными формами во время процесса литья.

      Формовочный песок уплотняется в колбы или формы вокруг рисунка. Затем колпачок поднимается, и рисунок удаляется, оставляя отпечаток рисунка в небольшой форме. Расплавленное железо, нагретое до температуры примерно 2700 градусов по Фаренгейту, выливают в форму, а затем дают остыть. Затем формы снимают с отливки; перекрываются туннели к форме (литники) и стояки, позволяющие выпуск воздуха; а неровные края (называемые «заусенцами») на отливке шлифуются до гладкости.

      Отливки загрунтованы заводской грунтовкой для предотвращения ржавчины, а затем раскладываются и предварительно собираются в литейном производстве для обеспечения надлежащего выравнивания и подгонки. Когда детали не подходят друг к другу, детали подвергаются механической обработке для удаления неровностей, вызванных заусенцами, или отбраковываются и повторно обрабатываются до тех пор, пока все литые элементы не будут соответствовать друг другу должным образом. Затем перед отправкой на строительную площадку наиболее крупные детали разбираются, а некоторые мелкие декоративные детали можно оставить в собранном виде.

      Иногда бывает необходимо полностью или частично демонтировать чугунную конструкцию во время реставрации, если ремонт невозможно успешно провести на месте.Демонтаж должен производиться только под руководством архитектора-реставратора или реставратора архитектуры, имеющего опыт работы с историческим чугуном. Следует проявлять особую осторожность, поскольку чугун очень хрупкий, особенно в холодную погоду.

      Демонтаж должен производиться в порядке, обратном порядку сборки, а повторный монтаж должен производиться, насколько это возможно, в точном порядке первоначальной сборки. Каждая часть должна быть пронумерована и снабжена ключами для записи рисунков. Когда работа должна выполняться в погодных условиях, связанных с шнуром, необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать разрушения металлических элементов из-за их неравномерного нагрева.

      Как новые отливки, так и повторно использованные детали следует покрасить заводской грунтовкой на всех поверхностях. Все компоненты должны быть разложены и предварительно собраны, чтобы обеспечить правильное выравнивание и посадку. Многие оригинальные болты, гайки и винты, возможно, придется заменить аналогичными крепежными элементами из нержавеющей стали.

      После сборки на месте стыки, которые исторически были заделаны, следует заполнить полиуретановым герметиком архитектурного качества или традиционной белой свинцовой пастой.Преимущество белого свинца в том, что он долговечен, хотя во многих областях его использование ограничено.

      Обшивки

      В некоторых случаях может потребоваться спроектировать и установить гидроизоляцию для защиты участков, уязвимых для проникновения воды. Облицовки необходимо проектировать и изготавливать с осторожностью, чтобы они были эффективными и ненавязчивыми по внешнему виду. Самый прочный материал для оклейки чугуна — нержавеющая сталь с терновым покрытием. Другие совместимые материалы: сталь с терновым покрытием и оцинкованная сталь; однако они требуют более частого обслуживания и менее долговечны.Медь и медь с свинцовым покрытием не рекомендуется использовать в качестве отливов при контакте с чугуном из-за проблем с гальванической коррозией. Гальванические проблемы также могут возникнуть при использовании алюминия, если присутствуют определенные типы электролитов.

      В последние годы ряд металлических и неметаллических материалов использовался в качестве заменителей чугуна, хотя исторически они не использовались с чугуном. Наиболее распространены алюминий, эпоксидные смолы, армированный полиэстер (стекловолокно) и бетон, армированный стекловолокном (GFRC).Факторы, которые следует учитывать при использовании материалов-заменителей, рассматриваются в Записках по консервации 16, в которых подчеркивается, что «все средства ремонта изношенных исторических материалов или замены их идентичными материалами должны быть проверены, прежде чем переходить к материалам-заменителям».

      Литой алюминий в последнее время используется вместо чугуна, особенно для декоративных элементов с орнаментом. Алюминий легче по весу, более устойчив к коррозии и менее хрупок, чем чугун.Однако, поскольку он не похож на чугун, его размещение в контакте с чугуном или рядом с ним может привести к гальванической коррозии, и поэтому его следует избегать. Особое внимание следует уделять нанесению лакокрасочных покрытий, особенно в полевых условиях. Часто бывает трудно добиться прочного покрытия после того, как исходная отделка не удалась. Поскольку алюминий слабее железа, требуется тщательный анализ всякий раз, когда алюминий рассматривается в качестве материала для замены конструкционных чугунных элементов.

      Эта легкая колонна из стекловолокна на уровне улицы была повреждена в результате удара в течение нескольких лет после установки. Фотография: Building Conservation Associates.

      Эпоксидные смолы представляют собой двухкомпонентные термоотверждающиеся смолистые материалы, которым можно придать практически любую форму. При формовании эпоксидная смола обычно смешивается с наполнителями, такими как песок, стеклянные шары или каменная крошка. Поскольку это не металл, гальванической коррозии не происходит. При смешивании с песком или камнем его часто называют эпоксидным бетоном или полимербетоном, что неверно, потому что в него не входят вяжущие материалы.Эпоксидные смолы особенно эффективны для воспроизведения небольших декоративных частей чугуна. Поскольку это не металл, гальванического воздействия не происходит. Эпоксидные элементы должны иметь защитное покрытие, защищающее их от разрушения ультрафиолетом. Они также горючие и не могут использоваться в качестве замены конструкционных чугунных элементов.

      Армированный полиэстер, широко известный как стекловолокно, часто используется в качестве легкого заменителя исторических материалов, включая чугун, дерево и камень.В своей наиболее распространенной форме стекловолокно представляет собой тонкую жесткую слоистую оболочку, образованную путем заливки полиэфирной смолы в форму с последующим добавлением стекловолокна для армирования. Как и эпоксидные смолы, стекловолокно не вызывает коррозии, но подвержено разрушению под действием ультрафиолета. Из-за своего довольно хрупкого характера он не может использоваться в качестве замены конструктивных элементов, не может быть собран, как чугун, и обычно требует отдельной системы крепления. Он не подходит для мест, где он подвержен ударам, а также воспламеняется.

      Бетон, армированный стекловолокном, известный как GFRC, похож на стекловолокно, за исключением того, что смолу заменяет легкий бетон. Элементы GFRC обычно изготавливаются в виде тонких панелей оболочки путем распыления бетона на формы. Обычно требуется отдельная система каркаса и крепления. Элементы GFRC легкие, недорогие и устойчивые к атмосферным воздействиям. Поскольку GFRC имеет низкий коэффициент усадки, формы можно изготавливать непосредственно из исторических элементов. Однако GFRC физически и химически сильно отличается от железа.Если его использовать рядом с железом, он вызывает коррозию железа и будет иметь другую скорость поглощения влаги. Кроме того, невозможно добиться четкости деталей, характерной для чугуна.

      Успешная программа техобслуживания — залог долговременной консервации архитектурного чугуна. Важны регулярные проверки и точный учет. Проверки, проводимые раз в два года, в идеале весной и осенью, включают выявление основных проблем, таких как недостающие элементы и трещины, а также мелких деталей, таких как неудачное уплотнение, поврежденная краска и поверхностная грязь.

      Записи должны вестись в форме постоянного журнала технического обслуживания, в котором описываются текущие задачи технического обслуживания и указывается дата первого обнаружения проблемы, время ее устранения и метод лечения. Записи о покраске важны для выбора совместимых красок для подкраски и последующей перекраски. В журнале следует указать место проведения работ, а также тип, производителя и цвет краски. Та же самая информация должна быть собрана и записана для конопатки.

      Поверхностные загрязнения можно смыть с хорошо окрашенного и заделанного чугуна водой под низким давлением. Неионные моющие средства можно использовать для удаления сильных или стойких загрязнений или пятен после тестирования, чтобы определить, что они не оказывают вредного воздействия на окрашенные поверхности. Густые отложения и остатки смазки можно удалить вручную. Для смывания остатков можно использовать воду и моющие средства или обезжиривающие средства, не содержащие едкого натра. Перед перекрашиванием необходимо удалить масло и смазку, чтобы новые покрытия прилипли должным образом.

      Основная цель программы технического обслуживания — борьба с коррозией. Как только заметна ржавчина, ее следует аккуратно удалить и обновить защитное покрытие утюга на пораженном участке. Замена испорченной герметизации и ремонт или замена вышедших из строя окладов также являются важными профилактическими мерами технического обслуживания.

      Успешная консервация чугунных архитектурных элементов и объектов зависит от точной диагностики их состояния и проблем, с которыми они связаны, а также от выбора соответствующих процедур ремонта, очистки и окраски.Часто возникает необходимость в капитальном ремонте отдельных элементов и узлов; в некоторых случаях необходимо тиражировать сильно поврежденные или отсутствующие компоненты. Долговременная консервация архитектурного чугуна зависит как от своевременного надлежащего ремонта, так и от соблюдения регулярного графика технического обслуживания.

      Благодарности

      Этот краткий обзор был разработан Центром Службы технического консервации New York Landmarks Conservancy в соответствии с соглашением о сотрудничестве со Службой технической сохранности Службы национальных парков и при частичном заключении Совета по искусству штата Нью-Йорк.За техническую помощь следует поблагодарить следующих лиц: Роберт Бэрд, компания «Историческое искусство и кастинг»; Уиллкокс Данн, архитектор и консультант по чугуну; Уильям Фоулкс, компания Mesick Cohen Waite Architects; Элизабет Фрош, Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка; Уильям Хокинс, III, FAIA, Макмат Хокинс Дортиньяк; Дж. Скотт Хауэлл, Робинсон Айрон Компани; Морис Шикер, Facade Consultants International; Джоэл Шварц, Металлургический завод Шварца и Шварца; и Дайана Уэйт, Mount Ida Press. Ким Лавджой был координатором проекта и редактором Conservancy; Чарльз Фишер был координатором проекта и редактором Службы национальных парков.

      Настоящая публикация подготовлена ​​в соответствии с Законом о сохранении национального исторического наследия 1966 года с внесенными в него поправками, который предписывает министру внутренних дел разрабатывать и предоставлять информацию об исторических объектах. Служба технической консервации (TPS), Служба национальных парков, готовит стандарты, руководства и другие образовательные материалы по ответственным методам сохранения исторических памятников для широкой общественности.

      Октябрь 1991

      Ашерст, Джон и Никола Ашерст с Джеффом Уоллисом и Деннисом Тонером. Практическая консервация зданий: English Heritage Technical Handbook: Volume 4 Металла. Олдершот, Хантс: Gower Technical Press, 1988.

      Барсук, Дэниел Д., с новым вступлением Марго Гейл. Барсука Иллюстрированный каталог литой архитектуры . Нью-Йорк: Dover Publications, Inc., 1981; переиздание издания 1865 года, опубликованного Baker and Godwin, Printers, Нью-Йорк.

      Гейл, Марго и Эдмунд В. Гиллон-младший. Литая архитектура в новом стиле. Йорк: фотографический обзор . Нью-Йорк: Dover Publications Inc., 1974.

      Гейл, Марго, Дэвид В. Лук, AIA и Джон Г. Уэйт. Металлы в Америке Исторические здания: Часть I. Исторический обзор металлов : Часть II. Ухудшение и методы консервирования металлов . Вашингтон, округ Колумбия.; Отдел помощи по сохранению, Служба национальных парков, Министерство внутренних дел США, 1980 год.

      Хокинс, Уильям Джон III. Великая эра чугунной архитектуры в Портленд . Портленд, Орегон: Бинфорд и Морт, 1976.

      Хауэлл, Дж. Скотт. «Архитектурный чугун: дизайн и реставрация». Журнал Ассоциации технологий консервации . Том XIX, номер 3 (1987), стр. 5155.

      Парк, Шарон С., AIA. Записки по консервации 16: Использование заменителя Материалы по экстерьерам исторических зданий .Вашингтон Д. К .: Сохранение Отдел помощи, Служба национальных парков, U. 5. Департамент внутренних дел, 1988.

      Робертсон, Э. Грэм и Джоан Робертсон. Чугунное украшение: мир Обзор . Нью-Йорк: Watson-Guptill Publications, 1977.

      Саутворт, Сьюзен и Майкл. Декоративные изделия из металла: иллюстрированное руководство к его дизайну, истории и использованию в американской архитектуре . Бостон: Дэвид Р. Годин, 1978.

      Уэйт, Диана С. Декоративные изделия из металла: два века мастерства в Олбани и Трое, Нью-Йорк, . Олбани, Нью-Йорк: Mount Ida Press, 1990.

      Кузнец показывает, как защитить декоративные металлические изделия

      Фото Ричарда Лео Джонсона

      Для использования на открытом воздухе железо трудно превзойти. Литой или кованый, ковкий металл прочен, нетоксичен, не горит и не гниет, а также непроницаем для насекомых.Неудивительно, что он давно стал фаворитом для перил, заборов, вазонов, скамеек и ворот, и это лишь некоторые из них.

      Есть только одна проблема: под воздействием влаги железо, как и его ближайшая родственница стали, ржавеет. Через некоторое время каждый кусок твердого металла превратится в красную пыль.

      Борьба с коррозией никогда не заканчивается, но, по крайней мере, ее можно свести к случайным столкновениям. Одним из ветеранов ржавых войн является Боб Бернард, кузнец из Саванны, штат Джорджия, который все время занимается спасением декоративных металлических изделий, которыми изобилует его город.У него нет отбоя от клиентов. «Воздух здесь насыщен солью и влажностью», — говорит он. «В некоторые дни можно буквально наблюдать, как ржавчина образуется на голом металле».

      На следующей странице Бернар показывает, как сделать старые кованые ворота похожими на новые. Этот проект занял всего четыре часа в течение двух дней. Чтобы сохранить свежесть, возвращайтесь раз в год, чтобы подправить любые вмятины грунтовкой и краской. Затем, по его словам, каждые пять лет шлифуйте его и наносите новое покрытие: «Сохраняйте покрытие неповрежденным, и утюг прослужит бесконечно.«

      Свежая отделка за 5 шагов

      1. Скраб

      Проведите щеткой со стальной щетиной по всем металлическим поверхностям, чтобы избавиться от отслаивающейся краски, отслаивающегося металла и порошкообразной ржавчины.

      2. Дело

      На плоских поверхностях используйте фрезерный (грубый) напильник или скребок, чтобы стереть грубые пятна ржавчины до оголенного металла. На закругленных поверхностях лучше всего подходит наждачная бумага зернистостью 80. Протрите поверхность уайт-спиритом.

      3. Нейтрализовать

      Обрызгайте весь открытый металл фосфорной кислотой, которая превратит любую ржавчину, которую вы пропустили или не можете достать, в черную инертную корку фосфата железа. Бернар использует продукт под названием Ospho. Обязательно защитите глаза, кожу и легкие от брызг.

      4. Prime

      Подождите день, пока кислота проникнет и полностью прореагирует с любой ржавчиной, затем смахните все отслаивающиеся хлопья. Нанесите толстый базовый слой грунтовки по металлу на масляной основе, используя одноразовую щетку из щетины (также известную как щетка для стружки).

      5. Краска

      Дайте грунтовке высохнуть перед нанесением финишного слоя новой щеткой для удаления стружки. Для максимальной стойкости выберите краску для металла на масляной основе, желательно той же компании. Черный — традиционный цвет для изделий из металла; глянцевый блеск держится дольше, чем плоский.

      Малярный утюг

      Чтобы придать кованому железу гладкое окрашенное покрытие, полезно следовать методической последовательности окраски, которая движется сверху вниз, как показано на фотографии ниже:

      1.Верхние стержни

      Используя серию быстрых мазков кисти вверх от верхней направляющей, закрасьте каждую полосу по всей длине. Если бар увенчан навершием, сначала раскрасьте его, затем на полпути вниз по планке, а затем вверх от перил.

      2. Рельс верхний

      Очистите основание каждой планки щеткой, пока пленка краски не станет сплошной. Таким же образом нарисуйте нижнюю часть перил вокруг каждой планки.

      3. Средние стержни

      Полностью закрасьте каждую полоску, прежде чем переходить к следующей.Кисть проводите нисходящими движениями по всему периметру и по большей части вниз по каждой полосе. Затем закрасьте нижнюю планку.

      4. Нижняя направляющая

      Следуйте той же последовательности, что и для верхней направляющей.

      5. Нижние стержни

      Очистите каждую щетку с нижней направляющей. —Томас Бейкер

      ТИП

      На кованых изделиях с замысловатыми завитками покройте щели, до которых кисть не может добраться, аэрозольной краской. Нанесите легкие слои (во избежание подтеков) и сразу же удалите излишки распылителя.Закончите всю окраску распылением перед кистью — закрасьте остальную работу.

      Где найти

      Кузнец:

      Металлургический завод Бернарда

      Саванна, Джорджия

      912-354-8550

      Краска:

      Эмаль защитная ржаво-олеум

      Ржавчина-Олеум

      Вернон, Иллинойс

      847-367-7700 www.rustoleum.com

      Грунтовка:

      Rust-Oleum Грунтовка для ржавых металлов.

      Нейтрализатор ржавчины:

      Ospho

      Skybryte Co.

      Кливленд, Огайо

      216-771-1590

      www.ospho.com

      Почему автомобили ржавеют (и как это предотвратить)

      Ничто так не пугает автовладельца, как ржавчина. Ладно, может, это немного преувеличение. С вашей машиной может случиться много худших вещей, чем пятно оксида железа. Однако понятно, почему это зрелище нас отталкивает.

      Гниющий металл не только непригляден, но и в больших количествах может быть опасен. Большие пятна ржавчины повлияют на конструктивную целостность автомобиля. Ржавчина также может снизить стоимость автомобиля при перепродаже, поскольку покупатели обычно стараются держаться подальше от ржавых автомобилей.

      При наличии достаточного количества времени, кислорода и воды любая масса железа в конечном итоге полностью ржавеет и распадется. Но почему некоторые новые автомобили ржавеют менее чем за два года, а некоторые могут прожить десятилетия без единого пятна? Существует множество факторов, которые могут повлиять на подверженность автомобиля коррозии.Прежде чем перейти к тому, как предотвратить ржавчину, мы должны понять, почему это происходит в первую очередь.

      Почему Машины Ржавчины

      На сверхосновном научном уровне ржавчина — это еще одно название оксида железа. Оксид железа образуется, когда металл, содержащий железо (например, сталь), подвергается воздействию кислорода и влаги в течение длительного периода времени. Автомобильные кузова обычно делают из стали, потому что она прочная, долговечная и легкодоступная. К сожалению, сталь содержит железо, а это значит, что она чувствительна к оксиду железа.

      Поскольку все автомобили так или иначе подвержены ржавчине, в гарантийном покрытии имеются значительные пробелы. Хотя внешние металлические панели, как правило, будут закрыты, пока вы отправляете свой автомобиль на регулярные осмотры, в вашем автомобиле есть много деталей, которых может не быть. Внутренние компоненты, такие как топливопровод и трубопроводы тормозной жидкости, могут со временем подвергнуться коррозии. Вы тоже можете даже не знать, что это происходит.

      Новые автомобили, как правило, гораздо менее подвержены ржавчине, чем их старые аналоги.Краска, используемая на новых автомобилях, обеспечивает некоторую защиту, как и использование оцинкованной стали. При правильных обстоятельствах оцинкованная сталь может прослужить до 70 лет без возникновения коррозии. Однако в процессе производства оцинкованную сталь гнут, режут, просверливают и нагревают. Это может поставить под угрозу его целостность. Вот почему участки, сделанные из этой стали, такие как двери и панели кузова, с большей вероятностью ржавеют.

      Расположение, расположение, расположение

      Для образования ржавчины требуется только анод, катод и электролит.Металл в вашем автомобиле является анодом и катодом, а вода — электролитом. Вот почему ржавчина с большей вероятностью образуется в более влажном климате. Жизнь рядом с океаном — особенно хороший способ привлечь ржавчину из-за высокого содержания соли во влажном океаническом воздухе.

      Кстати о соли — она ​​особенно хороша для образования ржавчины. Соленая вода гораздо эффективнее переносит электроны, чем вода с низким содержанием соли. Кроме того, он эффективнее разъедает вашу машину. Ситуация становится еще хуже, если вы живете в более холодном климате, где дорожная соль используется для удаления льда и снега.

      Способы защиты от коррозии

      Помимо сухого климата, защита от ржавчины — ваша лучшая защита от оксида железа. Однако то, стоит ли это вложения, зависит от вашей ситуации. Если вы живете в пустыне, в этом, вероятно, нет необходимости. С другой стороны, если вы живете в северном климате и планируете использовать свой автомобиль в течение длительного времени, антикоррозионная защита определенно заслуживает внимания. Проблема в том, что доступно несколько различных методов. Какой из них работает лучше всего, является предметом жарких споров в автомобильных кругах.В конечном итоге, прежде чем делать вложения, вам нужно проконсультироваться с техническим специалистом. Однако вот подробное описание того, как работают различные методы защиты от ржавчины.

      Электронный модуль

      Один из новейших методов защиты от ржавчины на рынке, электронные модули также, пожалуй, самые противоречивые. По сути, это небольшое устройство, продаваемое дилерами, которое должно быть установлено в вашем автомобиле (конечно, профессионалом). Пропуская слабый ток через кузов автомобиля, электронные модули предотвращают реакцию с кислородом.Это, в свою очередь, предотвращает образование ржавчины. По крайней мере, такова идея. Есть много споров о том, действительно ли электронные модули эффективны. По мнению многих, это делает их ненадежной формой защиты от ржавчины. Предостережение для покупателя.

      Спрей на основе дегтя

      Первоначально представленный в 1950-х годах, чтобы сделать езду на автомобиле более тихой, спреи на основе смолы или «грунтовка» являются неинвазивным и доступным вариантом защиты от ржавчины. Техник наносит черное смолистое покрытие на поддоны пола, колесные арки и другие открытые части днища вашего автомобиля.Когда вещество затвердевает, оно действует как постоянный щит от таких элементов, как влага и соль.

      Обратной стороной этого метода является то, что влага со временем может просачиваться под уплотнение и разъедать металл под ним. Он также может треснуть, что приведет к попаданию воды. По этой причине, если вы используете спрей на основе дегтя, лучше проходить ежегодный осмотр. Это увеличит ваши годовые затраты на техническое обслуживание.

      Масляный спрей без капель

      Подобно спрею на основе дегтя, антикоррозионное масло без капель защищает днище вашего автомобиля, образуя влагозащитный слой.В этом отношении масляный спрей без капель работает более тщательно, поскольку он покрывает большую площадь поверхности, включая некоторые внутренние области автомобиля.

      К сожалению, масляные спреи без капель более агрессивны, чем спреи на основе дегтя. Чтобы максимально увеличить площадь покрытия, необходимо просверлить отверстия в раме автомобиля. Вот почему вам непременно стоит доверить этот метод защиты от ржавчины профессионалам, так как они смогут незаметно сверлить. Подобно спрею на основе дегтя, рекомендуется наносить его повторно ежегодно, чтобы добиться максимальной эффективности.

      Масляный спрей для капель

      Как следует из названия, капельный спрей с маслом похож на спрей без капель, но с большим количеством остатков (читай: капающее масло). Их наносят так же, как и масляные спреи без капель: в кузове вашего автомобиля просверливаются отверстия. Возможно, это более эффективный метод, поскольку масло может попасть в детали вашего автомобиля, а масло без капель не может. По этой причине капельные масляные спреи являются наиболее популярным и надежным средством защиты от ржавчины.

      Единственный реальный удар заключается в том, что капающие масляные спреи оставляют немного беспорядка.Масло будет стекать с вашего автомобиля в течение примерно двух дней после нанесения. Если вы не хотите, чтобы на подъездной дорожке или в гараже появились масляные пятна, лучше припарковать автомобиль в другом месте. Большинство людей предпочитают оставлять свои машины на дороге или в любом другом месте, где вы не против оставить масляные пятна. Опять же, будет лучше, если вы будете наносить капельный масляный спрей ежегодно.

      Другие способы предотвращения ржавчины

      Антикоррозионная защита — лучшая защита от коррозии, но она не на 100% эффективна. К сожалению, невозможно гарантировать, что на вашем автомобиле не образуется ржавчина, но есть способы значительно снизить риск.Если вы не живете в теплом и сухом климате, следующие советы помогут предотвратить образование ржавчины.

      Припаркуйся осторожно

      Где и как вы припаркуете свой автомобиль, может быть основным фактором, определяющим, образуется ли ржавчина. Поскольку ваш автомобиль, скорее всего, большую часть времени простоя припаркован дома, вам следует предпринять все возможные меры профилактики. По возможности припаркуйтесь на мощеной поверхности, так как это подвергнет ваш автомобиль значительно меньшему воздействию влаги, чем поверхность, покрытая травой, грязью или снегом.Потрескавшиеся асфальтовые поверхности также могут подвергнуть ваш автомобиль воздействию ненужной влаги, поэтому нанесите немного герметика или даже подумайте о ремонте, если ваша подъездная дорожка имеет грубую форму.

      Оставить машину в гараже — тоже отличная идея, но она не так эффективна, как вы думаете. Вы не поверите, но если ваша машина покрыта солью и слякотью и вы припаркуете ее в теплом гараже, она заржавеет быстрее, чем если бы вы оставили ее на холоде. Вот почему также важно…

      Держите свой автомобиль в чистоте

      Помните, как мы упоминали, что краска вашего автомобиля действует как влагонепроницаемая пленка? Что ж, важно позаботиться о покраске вашего автомобиля, чтобы предотвратить ржавчину.Лучший способ сделать это — содержать автомобиль в чистоте. Мыть его следует не реже одного раза в две недели и наносить восковое покрытие один раз в месяц. Вы также должны убедиться, что вы моете днище, особенно если вы живете в более суровом климате.

      Вся эта дорожная соль и другая грязь скапливается под автомобилем и может стать серьезной проблемой, если оставить ее гноиться. Если вам удастся поднять автомобиль домкратом, вы сможете более тщательно очистить ходовую часть. Однако, если это надежный бизнес, автомойка с опцией очистки ходовой части тоже может выполнить свою работу.

      Что касается ранее упомянутых слякотных зимних гаражей, то они тоже нуждаются в чистке. Если вы хотите, чтобы на вашем автомобиле не образовывались уродливые коричневые пятна, не забывайте регулярно счищать или выметать излишки снега / песка / соли зимой. Если вы проявляете особую осторожность, избавьтесь от больших снежных отложений за колесами, прежде чем припарковать свой любимый мотоцикл внутри.

      Что делать, если в моей машине уже есть ржавчина?

      Если вы оказались в ситуации, когда на вашем автомобиле начала образовываться ржавчина, не паникуйте.Доступно несколько вариантов. Если ржавчина сильно повреждена, лучше всего обратиться к механику. Однако, если это все еще незначительно, вы можете устранить ржавчину с помощью некоторых инструментов и небольшого ноу-хау. Это руководство от How Stuff Works предоставляет более подробные инструкции, но некоторые из ваших вариантов включают:

      • Удаление ржавчины и обработка грунтовкой и краской.
      • Шлифование поврежденного металла и ремонт отверстия с помощью шпатлевки.
      • Использование преобразователя ржавчины для превращения ржавчины в таннат железа — более стабильный, неагрессивный металл.

      И последнее, что нужно иметь в виду, это то, что если на вашем автомобиле образуется ржавчина, это не конец света. Существуют методы, позволяющие предотвратить распространение ржавчины и превращение вашего автомобиля в ведро для металлолома. Следуя этим советам и регулярно осматривая свой автомобиль на наличие признаков ржавчины, вы дадите ему наилучшие шансы не стать жертвой коррозии.

      Shutterstock

      Сделай сам! Как сделать ремонт кузова авто

      При выборе автомобильного краскопульта для окраски кузова вы должны выбрать между подачей самотеком или традиционной подачей.У одного чашка внизу, у другого сверху … но это еще не все. В этой статье разъясняются различия между двумя конструкциями распылителей, их общие черты (распыление жидкости) и преимущества / недостатки различных конструкций с учетом давления воздуха. Подробнее …

      Иногда снятие и замена автомобильных стекол необходимо при ремонте кузова автомобиля.Выполнить чистую работу с профессиональным уплотнением и маскировкой (чтобы линии краски не попадали в поле зрения) может быть сложно, но мы покажем вам, как это сделать правильно. Часто вам нужно будет удалить стекло, чтобы провести полную реставрацию классических автомобилей, и этот шаг имеет решающее значение для правильного выполнения. Изучите все инструменты и оборудование, необходимые для работы, и делайте это как профессионал. Подробнее …

      Ищете план для вашей автомастерской или домашней автомастерской? Используйте эти планы этажей, чтобы оборудовать свой магазин напольными якорными горшками Champ, такими как самый продаваемый Champ 1600.Правильно спланировав это с первого раза, вы наилучшим образом используете свое пространство и максимизируете свои возможности для снятия углов. Подробнее ..

      Нужны советы о том, как выполнить базовое восстановление вмятин? Используйте эти шаги, чтобы выполнить работу. Вы узнаете, как грубо обработать повреждение, а затем отшлифовать и заполнить вмятину шпатлевкой.Оттуда вы узнаете, как правильно придать форму и отшлифовать шпатлевку, а также закончить окончательную шлифовку. … Подробнее …

      В этой статье приведены пошаговые инструкции по ремонту больших панелей с использованием системы окраски Perfect-It III от 3M ™. Начните с шлифования поверхности, чтобы очистить царапины и сопоставить текстуру…. Подробнее …

      В этом руководстве приведены пошаговые инструкции по настройке системы остановки Champ Uni-Bench. Он также дает рекомендации по установке расположения анкеров в полу для Uni-Bench Stall. … Подробнее …

      Полное руководство по установке и снятию напольных анкерных горшков.Также включены инструкции по установке анкеров для новых полов. … Подробнее …

      Steck BigEasy — это стальной стержень диаметром 55 дюймов, покрытый порошковой краской с повышенной видимостью. Благодаря большой длине он идеально подходит для нажатия кнопки разблокировки, доступа к ручке и подъема кнопки блокировки…. Подробнее …

      Максимально увеличивайте производительность и поддерживайте чистоту в покрасочной кабине, не забывая о мусоре и беспорядке. Направляющие для шлангов сохраняют чистоту полов, а вы можете защитить стены кабины жидкими покрытиями. … Подробнее …

      Засорение фильтров камеры сверхурочной покраски.Установив манометр, вы сможете точно определить, когда нужно заменить фильтр. Не тратьте деньги на преждевременную замену фильтров. … Подробнее …

      Правильное освещение покрасочной камеры должно позволять вам правильно видеть цвет краски без каких-либо колеровочных эффектов. Освещение окрасочной кабины должно обеспечивать равномерное освещение всего интерьера.У вас должно быть хорошее освещение на всех частях окрашиваемого автомобиля. … Подробнее …

      Лучший способ защитить себя и своих сотрудников от опасности — это построить надежную систему вентиляции окрасочной камеры, обеспечивающую оптимальный поток воздуха. Регулярное обслуживание окрасочной камеры помогает продлить срок ее службы, улучшить качество вашей работы и защитить ваших сотрудников…. Подробнее …

      Ущерб от града — одна из наиболее частых проблем, с которыми сталкиваются автовладельцы. Часто град бывает легким — настолько легким, что в некоторых случаях едва заметным. Однако бывают случаи, когда град размером с мяч для гольфа или даже размером с бейсбольный мяч наносит урон автомобилям. Повреждения от града всегда должны решаться в профессиональной мастерской, у них есть необходимые инструменты и опыт для безопасного ремонта вашего автомобиля…. Подробнее …

      Для достижения наилучших результатов в покрасочной камере следует поддерживать температуру не менее 55 градусов, но при более высоких температурах покрытия будут схватываться быстрее. Правильная температура в окрасочной камере обеспечит наилучшие результаты. Вы можете приобрести инфракрасные лампы или целый блок обогрева покрасочной камеры…. Подробнее …

      Ржавчина, официально известная как оксид железа, образуется, когда железо или материал, содержащий железо, подвергаются воздействию кислорода и влаги в течение длительного периода времени. Подарите своему автомобилю нежную любовь и заботу, которых он заслуживает, и это поможет предотвратить образование ржавчины. Продолжайте мыть и наносить воск и по возможности храните машину в гараже.Если вы заметили образование ржавчины, примите меры. … Подробнее …

      Наличие лучших продуктов для устранения ржавчины, герметизации голого металла, нанесения яркого цветного слоя и покрытия ваших цветов прочным прозрачным слоем — все это важные составляющие безупречной покраски. Автомобильная краска состоит из трех компонентов: пигмента, придающего краске ее цвет; разбавитель, выравнивающий консистенцию краски; и связующее для связывания пигмента и разбавитель…. Подробнее …

      Проблемы с покраской автомобиля являются обузой как для владельцев магазинов, так и для автолюбителей. Это могут быть дорогостоящие проблемы из-за необходимости отремонтировать ремонт или весь автомобиль. Хорошая новость в том, что при правильной подготовке и технике их можно избежать.Узнайте, как избежать и как исправить «рыбий глаз», несоответствие цвета и многое другое. … Подробнее …

      Здесь, в Auto Body Toolmart, мы предлагаем широкий выбор шлифовальных машин для удовлетворения любых потребностей. Если вы ищете шлифовальный станок, который обеспечит большую мощность или что-то, что поможет проникнуть в сложные укромные уголки и трещины, у нас обязательно найдется подходящий инструмент для ваших нужд…. Подробнее …

      Автомобильные подъемники, вероятно, самый важный инструмент на рабочем месте механика, и они используются в течение рабочего дня чаще, чем любое другое оборудование. Автомобильный подъемник — это прочный стальной каркас, который позволяет механику поднимать с земли автомобиль, мотоцикл или тяжелый транспорт, чтобы предоставить больше рабочего пространства и обеспечить легкий доступ к частям автомобиля, к которым иначе было бы трудно получить доступ. если бы автомобиль оставался на земле…. Подробнее …

      Сканирующие инструменты, мультиметры и диагностические камеры — все это необходимо для внутренней работы стандартного гаража, с возможностями, варьирующимися от идентификации и диагностики или сброса кодов до запуска внутренней диагностики и сбора данных. …Прочитайте больше…

      Перекраска собственного автомобиля может показаться сложной задачей, но она вполне доступна для вас. Получите необходимые материалы и подготовьте свое рабочее место. Покраска собственного автомобиля отнимает много времени, поэтому не забудьте выделить несколько дней или несколько выходных для выполнения этой задачи. …Прочитайте больше…

      Воздушный компрессор — это то, что приводит в действие пистолет-распылитель, что делает его незаменимым инструментом для любой автомастерской. Если у вас не получится, вы не сможете закончить эту покраску, если не купите новую. Покупка воздушного компрессора подходящего размера для авто покраски поможет вам избежать типичных проблем с покраской и повысит вашу производительность…. Подробнее …

      Инфракрасная лампа для отверждения красок дает множество преимуществ. Инфракрасное нагревание значительно сокращает время, необходимое для всех видов отделки, высыхающих на воздухе, таких как грунтовки, базовые покрытия, финишные покрытия, наполнители и стекловолокно. … Подробнее …

      Есть правильный способ удалить краску с автомобиля.Процесс удаления старой краски и ржавчины довольно прост с использованием подходящих инструментов и рабочего пространства. Существует три основных метода удаления краски с транспортных средств: шлифовка, химическая и пескоструйная обработка. … Подробнее …

      Шпатлевка для кузова

      Auto — отличный способ сгладить вмятины или вмятины при правильном использовании.Это такое же искусство, как и штукатурка гипсокартона с грунтованием и шлифовкой гипсокартона. Вы хотите, чтобы результат выглядел так, как будто на нем никогда не было вмятин или повреждений. у нас есть все Bondo, наполнители для кузова, стекловолокно и отвердители, необходимые для выполнения работы. … Подробнее …

      Автомобильные краскопульты бывают разных размеров, что позволяет использовать необходимое количество продукта для работы.Высококачественный малярный пистолет может регулировать поток, распространение и скорость. Узнайте, как выбрать подходящий малярный пистолет для вашего проекта. … Подробнее …

      Такие предметы, как краскораспылители, может показаться сложной задачей поддерживать чистоту и готовность к использованию, но с несколькими советами и приемами это может быть очень просто ….Подробнее …

      Грунтовка помогает защитить ваш автомобиль от ржавчины и коррозии. Уплотнения на нижней части живота стали намного плотнее и эффективнее для защиты от пыли и влаги, но есть и другие факторы, которые следует учитывать. … Подробнее …

      У вас есть покрасочная кабина и оборудование для покрасочного пистолета, а ваши системы вентиляции соответствуют нормативам, но также важно обеспечить сотрудников широким набором инструментов и надлежащей защитной экипировкой…. Подробнее …

      Знание того, какой тип системы вентиляции подходит для вашей автомастерской, может иметь большое значение для поддержания здоровья и счастья сотрудников и обеспечения надлежащего функционирования вашего бизнеса, выполняя требования к вентиляции автомастерских. … Подробнее …

      Кабины для покраски — незаменимый предмет для любой автомастерской.Они, как правило, помогают ускорить и упростить покраску и ремонт автомобилей и деталей и улучшить качество окраски. Тип системы вентиляции, которую будет использовать ваша окрасочная камера, также является важным фактором. … Подробнее …

      Когда повреждение ремонтируемого автомобиля идет глубже, чем вмятины и вмятины на поверхности, вам понадобится помощь опытного автомастерского с соответствующим оборудованием, чтобы восстановить его форму.Автоматические рамные машины для кузова идеальны, когда вам нужно быстро, легко и безопасно восстановить раму до ее первоначальной формы. … Подробнее …

      Покраска собственного автомобиля может оказаться простым процессом, если вы тщательно подготовили его к покраске. Убедившись, что у вас есть подходящее пространство и инструменты, также будет очень полезно получить чистую и своевременную окраску…. Подробнее …

      Наличие подходящих инструментов под рукой может иметь большое значение для повышения производительности и эффективности вашего автомастерского. Существует ряд простых и экономичных способов повысить эффективность вашего магазина, и подходящие методы будут варьироваться в зависимости от текущего уровня поставок и потребностей каждого магазина.Для одного магазина это может быть так же просто, как обозначение определенной области или пространства для чистящих материалов и деталей, а для другого это может означать расширение их списка переносных инструментов. … Подробнее …

      Основными видами автомобильной сварки являются MIG, TIG и дуговая сварка. Сварка может быть опасным процессом, но незаменимым для любой автомастерской.Понимание того, как выполнять сварку безопасно и эффективно, принесет пользу вашему цеху. Понимание различий между этими методами сварки имеет решающее значение и поможет вам определить, какой тип сварки необходим для завершения ремонта. … Подробнее …

      Поддержание напольного покрытия в покрасочной кабине в идеальном состоянии должно быть обязательным условием для всех, кто занимается кузовным оборудованием.Защищайте от чрезмерного распыления и других загрязнений с минимальным беспорядком или без него! Выбирайте из спрея, пленки или бумаги. Узнайте о преимуществах каждого … Подробнее …

      Пистолеты-распылители

      HVLP — самый популярный тип распылителей на рынке сегодня. Вот некоторые из наиболее распространенных проблем с покрасочным пистолетом HVLP и способы их устранения.Если он не работает должным образом, у вас могут быть проблемы, но прежде чем бросить полотенце и купить новый пистолет-распылитель, будьте уверены, что некоторые проблемы с краскопультом можно легко исправить. … Подробнее …

      Primer — важный этап в процессе покраски. Его можно использовать как герметик или шпатлевку.Решение, какой тип автомобильной грунтовки использовать, не должно быть сложным или запутанным. … Подробнее …

      Варианты автоматической окраски, такие как металлик или перламутр, отражают солнечный свет и создают слои цвета и мерцания. Давайте разберем различные типы отделки автомобильных красок, от металлического до перламутрового, от матового до стандартного, а также различия между ними…. Подробнее …

      Чрезвычайно важно выполнять плановое обслуживание вашего компрессора так же, как и любого другого станка или инструмента. Даже при правильном техническом обслуживании компрессоры иногда выходят из строя. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации или ознакомьтесь с нашим руководством по устранению неполадок. …Прочитайте больше…

      Независимо от того, запускаете ли вы автомастерскую в первый раз или просто модернизируете предлагаемые услуги, убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты для выполнения работы. Воспользуйтесь нашим руководством, чтобы начать! … Подробнее …

      Обработка листового металла будет использоваться от крепления бамперов до выравнивания дверных панелей.Воспользуйтесь нашим руководством, чтобы изучить основы гибки, формовки и формовки металлов, а также инструменты, необходимые для выполнения этой работы. …. Подробнее …

      Ищете ли вы лучшие продукты для реставрации или простого ремонта после столкновений, Sherwin Williams предоставит качественную краску с глянцевым стойким цветом, которая может быть подобрана на заводе для получения наиболее желаемого вида.Узнайте, почему они — отличный выбор для тех, кто ремонтирует, ремонтирует или меняет цвет автомобиля. …. Подробнее …

      Каким бы качественным ни был автомобиль, он никогда не будет полноценным без краски. Во-первых, важно определить, какой тип окраски вы будете выполнять.Для каждого типа окраски потребуются разные техники, а также разные инструменты. …. Подробнее ..

      Есть скол или трещина на лобовом стекле, и вы хотите исправить это самостоятельно? Следуйте этим шагам от Auto Body Toolmart для профессионального ремонта. … Подробнее …

      Шпатлевка для тела — отличный способ сгладить вмятины или вмятины при правильном использовании.Следуйте нашему руководству о том, как правильно наносить филлер для тела. … Подробнее …

      Как и в любой хорошей мастерской, у вас уже есть скобы — молотки, гаечные ключи, плоскогубцы, отвертки. Время от времени вы, возможно, сталкивались с тем, что хотели, чтобы у вас был конкретный инструмент, но в остальном вы думаете, что уже освоили основы.Воспользуйтесь нашим руководством, чтобы начать. … Подробнее …

      Выполняете ли вы покрасочные работы, работаете под капотом или под автомобилем, вам понадобятся подходящие фары для работы. Это руководство поможет вам найти то, что вам нужно! … Подробнее …

      Если у вас есть автомастерская или ремонтная мастерская, вам известна стоимость воздушного компрессора.Убедитесь, что у вас есть необходимые насадки от Auto Body Toolmart! … Подробнее …

      Чтобы работать с максимальной эффективностью, вам нужны лучшие инструменты. Наполните свой автомобильный магазин инструментами от качественного бренда. Узнайте все о внебиржевом бренде здесь! … Подробнее …

      Выбор правильного фильтра зависит от знания различных типов доступных фильтров, того, что предлагает каждый фильтр, и того, насколько хорошо они согласовываются с системой фильтрации, которую вы внедрили в своем магазине…. Подробнее …

      Уход за пневматическими инструментами, от которых вы зависите, вы обеспечиваете более длительный срок службы, безопасность и качество работы, которые необходимы для любого бизнеса. Прочтите наше руководство, чтобы ваши пневматические инструменты работали как новые. … Подробнее …

      Существуют различные малярные ленты для разных применений, применений и бюджетов.Но независимо от вашего бюджета или проекта, вы можете быть уверены, что их малярная лента сделает свою работу. … Подробнее …

      Защитите свои воздушные компрессоры и другие пневматические инструменты от загрязняющих веществ, воды, пыли и других частиц, установив воздушный фильтр. … Подробнее …

      Покраска ржавчины? 6 советов, которые необходимо знать перед началом работы

      Фото: istockphoto.com

      Элегантный и прочный металл присутствует в мебели и декоре дома и за его пределами, от скамеек в прихожей до садовых стульев и столбов для ограждений. Но у прочного материала есть ахиллесова пята: ржавчина. Любой металл, сделанный из железа или сплавов, содержащих железо, например сталь, будет ржаветь при достаточном воздействии кислорода и влаги. Краска предлагает один из способов уберечь эти ржавые детали от свалки и восстановить их внешний вид, придав им яркий цвет. Но рисование ржавчины не должно начинаться без предварительного понимания масштабов, преимуществ и ограничений проекта.Прочтите о них ниже, прежде чем отправиться на помощь краске на помощь своим заржавевшим вещам.

      Придерживайтесь окраски металлов со строго поверхностной ржавчиной.

      Покраска ржавого металла не только возможна, но и дает прекрасные результаты, если ржавчина не выходит на за поверхности металлической детали. Если ржавчина частично или полностью проела металл (т.е. на детали видны ямы или отверстия) или деталь структурно ослабла до такой степени, что вы можете согнуть ее вручную, тогда краска не остановит коррозию и неизбежное крошение. металл.Заполнение ям автомобильным наполнителем кузова (например, Bondo, доступным на Amazon) будет вашим лучшим вариантом для его восстановления, иначе вам придется полностью заменить металлическую деталь.

      Фото: istockphoto.com

      Если предварительно не удалить рыхлую ржавчину, вы столкнетесь с пузырями и отслаиванием краски.

      Грунтовка может помочь краске закрепиться на ржавой металлической детали, но вы все равно должны сначала удалить как можно больше рыхлой ржавчины с поверхности. В противном случае металл будет продолжать сбрасывать рыхлую ржавчину, выталкивая высохший слой краски вверх, пока он не начнет пузыриться или отслоится.

      Чтобы избежать этого, отсоедините все крепежные детали (винты, гвозди и т. Д.) От металлической поверхности, затем проведите по ней металлической щеткой или наждачной бумагой, чтобы соскрести как можно больше ржавчины. Затем, когда ржавчина больше не будет отслаиваться, удалите песок, грязь и жир. Все, что для этого требуется, — это пройтись мягкой тканью, смоченной домашним обезжиривающим раствором — четыре чайные ложки жидкого средства для мытья посуды, смешанные в одном галлоне теплой воды, — с последующим «ополаскиванием» смоченной водой тряпкой. Дайте металлу полностью высохнуть на воздухе, прежде чем удалять грунтовку.

      Вам понадобится грунтовка , чтобы улучшить адгезию краски и предотвратить обесцвечивание.

      Когда рыхлая ржавчина исчезнет, ​​на вашем металле может появиться обширная поверхностная ржавчина или почти полное ее отсутствие. Хорошие новости: вы тоже можете прикрыться! Но краска сама по себе не прилипает к ржавчине — даже легкой ржавчине — и когда она прилипает, пятна ржавчины могут просочиться через слой краски и обесцветить его. Специальная грунтовка для вашего количества ржавчины поможет улучшить адгезию.

      • При окраске обширной ржавчины загрунтуйте ее грунтовкой для внутренних и внешних поверхностей на водной или масляной основе Преобразователь ржавчины для металла (доступен по цене от 4 до 17 долларов за 10-13 унций спрея или стандартных баллончиков от таких брендов, как Rustoleum и Gempler’s через The Home Depot и Amazon соответственно).Это покрытие химически превратит ржавчину в плоскую, обычно черную, не подверженную коррозии поверхность, готовую к нанесению краски.
      • При окраске слегка ржавого или голого металла (т. Е. Не осталось ржавчины после его чистки проволочной щеткой), затем нанесите на него водно-масляный грунт для внутренних и внешних поверхностей для предотвращения ржавчины для металла (доступен за 4-8 долларов за 12-15 унций в спреях или стандартных банках от таких брендов, как Rustoleum через The Home Depot). Грунтовка проникает сквозь ржавчину и сцепляется с основным металлом.

      Вы хотите нанести грунтовку как можно скорее после чистки проволочной щеткой и очистки, поскольку в противном случае металл будет продолжать ржаветь под воздействием кислорода. Нанесите от одного до трех слоев соответствующей грунтовки на металлическую поверхность, давая каждому слою высохнуть на ощупь перед нанесением следующего, а затем полностью высушите последний слой в течение рекомендованного времени.

      С помощью коммерческих красок для металла можно добиться разнообразного внешнего вида.

      Загрунтованная металлическая деталь может быть покрыта металлической краской на водной или масляной основе (доступна по цене от 4 до 9 долларов за 12 унций спрея или стандартных баллончиков от таких брендов, как Rust-Oleum через The Home Depot) в широком спектре цвета.Неметаллические цвета, такие как охотничий зеленый, с плоским или матовым блеском, могут использоваться для придания металлу естественного вида, в то время как металлические цвета, такие как серый в глянцевом блеске, могут использоваться для подчеркивания блестящего современного вида металла. .

      Pro Совет: постарайтесь нанести один или несколько слоев любого цвета и блеска, который вы выберете, давая каждому слою высохнуть в соответствии с инструкциями по окраске перед нанесением следующего.

      Фото: istockphoto.com

      Вы можете сэкономить много денег, рисуя ржавые металлические детали, а не заменяя их.

      Покраска ржавых металлических предметов вместо их замены — это выигрыш для вашего кошелька. Сложите расходы на баллончик с праймером для преобразования ржавчины на 12 унций и баллончик с металлической краской на 12 унций, каждая из которых покрывает около 15 квадратных футов, и вы обнаружите, что покраска ржавой поверхности небольшого металлического предмета, такого как Конец стола обойдется вам всего в 8 долларов. По сравнению с затратами на утилизацию предмета и покупку нового (которые могут начинаться с 25 долларов за металлический торцевой стол без сборки), вы рассчитываете сэкономить не менее 17 долларов только на небольшом проекте.Экономия возрастает еще больше при окраске больших или более декоративных металлических деталей.

      СВЯЗАННЫЙ: 11 проблем, которые можно решить с помощью краски

      Вам следует избегать масляных покрытий на оцинкованном металле.

      Защитное покрытие вокруг оцинкованного металла (обычно из цинка) может подвергнуться коррозии под воздействием сильного дождя или случайного попадания сильного бытового химического вещества, например, соляной кислоты. При постоянном контакте с атмосферой металлическая деталь может образовывать белую ржавчину.Хотя вы все равно должны соскрести рыхлую ржавчину и очистить металл, как рекомендовано выше для других металлов, вам следует только нанести латексную грунтовку для всей поверхности или универсальную связующую грунтовку (от 5 до 13 долларов за 12 унций от таких брендов, как Rust-Oleum через The Home Depot) и латексную краску для внутренних и наружных работ (от 11 до 13 долларов за 12 унций от таких брендов, как Krylon через Walmart) на оцинкованный металл. Реакция цинка со связующими в грунтовках и красках на масляной основе приведет только к отслаиванию краски.

      Как исправить точечную коррозию в металле перед покраской | Руководства по дому

      Чтобы исправить изъеденный металл, будь то крыло, рамка для фотографий или декоративный элемент для вашего сада, отправляйтесь в магазин автозапчастей.Ямы в металле более чем непривлекательны, эта коррозия может ослабить металл. Окраска корродированного металла приводит к потере краски и может задерживать мелкие частицы ржавчины, которые еще больше разрушают металл. Ремонт металла с изъедами похож на устранение дефектов на стене, но эти продукты разработаны специально для работы с металлом и предотвращения образования ржавчины. Используемые химические вещества опасны, поэтому используйте защитные очки, перчатки и маску для лица при шлифовании и нанесении химикатов или краски на металл.

      Очистить

      Оберните лист наждачной бумаги зернистостью 80 вокруг шлифовального блока и энергично отшлифуйте область с изъязвлениями. Вы можете использовать шлифовальную машинку вместо ручной шлифовки, но она может удалить слишком много материала и ослабить металл. Если металлический предмет очень тяжелый, вы можете отшлифовать его шлифовальной машинкой.

      Сотрите шлифовальную пыль с металла тряпкой.

      Очистите металл металлической щеткой, чтобы удалить частицы ржавчины из ямок, и сотрите частицы сухой тряпкой.

      Смочите тряпку кондиционером для металла, который является агрессивным химическим веществом, удаляющим последние следы ржавчины и подготавливающим металл для наполнения. Вытрите кондиционер чистой тряпкой до того, как он высохнет.

      Заливные ямы

      Смешайте двухкомпонентный наполнитель для ремонта кузова и отвердитель в правильном соотношении, как определено инструкцией по продукту, на старом куске дерева или металла и смешайте два компонента вместе с помощью пластикового шпателя. пока они не станут гладкими. Двухкомпонентный наполнитель затвердевает быстро — иногда в течение нескольких минут — поэтому смешайте материалы непосредственно перед использованием и работайте быстро.

      Соскребите смешанный наполнитель с края пластикового шпателя и распределите его по металлу с изъянами. Проведите лезвием ножа по поверхности, чтобы удалить излишки наполнителя, выравнивая ямки с остальным металлом.

      Дайте наполнителю затвердеть столько, сколько рекомендует производитель. Во многих случаях наполнитель достаточно твердый, чтобы шлифовать его за считанные минуты.

      Поверхность

      Отшлифуйте металл и затвердевший наполнитель с помощью шлифовального блока и наждачной бумаги с зернистостью 80, если необходимо, и сотрите пыль сухой тряпкой.Шлифование крупнозернистой наждачной бумагой необходимо только в том случае, если вы не смогли равномерно соскрести излишки наполнителя, которые оставляют на металле неровности и неровности.

      Отшлифуйте всю металлическую деталь наждачной бумагой с зернистостью 400 и шлифовальным блоком. Распылите воду из пульверизатора на металл перед шлифовкой, чтобы смазать наждачную бумагу, и добавьте воды по мере необходимости, чтобы наждачная бумага и металл оставались влажными.

      Отшлифуйте еще раз для получения сверхгладкой поверхности, при желании, наждачной бумагой для мокрого шлифования зернистостью 600 и шлифовальным блоком.

      Сотрите шлифовальную пыль и просушите металл чистой ветошью перед нанесением антикоррозийной грунтовки и краски по металлу.

      Наконечники

      • Если металлический предмет довольно тяжелый и толстый, вы можете отшлифовать всю поверхность с помощью угловой шлифовальной машины, чтобы выровнять ямы. Это очень сложно сделать, но не требует наполнителя кузова.

      Предупреждения

      • Наполнитель кузова и кондиционер для металла ни в коем случае не должны контактировать с вашей кожей.

      Писатель Биография

      Кэрол Олдройд, писатель из Восточного Теннесси, является автором множества статей по домашнему благоустройству, кадрам, кадрам и праву своими руками.Помимо получения степени в области параюридических исследований, она имеет более чем 10-летний опыт ремонта новых домов и восстановления исторической собственности.

      Образование: Статуя Свободы: Переодевание Первой Леди Металла

      Первые сто лет Леди Либерти стояла гордая и высокая, но не без тех, кто хотел переодеть ее… преждевременно. Например, в 1906 году Конгресс выделил 62 тысячи долларов на ее создание. Почему? Потому что некоторые политики были огорчены тем, что она позеленела.Это вызвало некоторое возмущение. В то время в газетах писали, что это было бы «кощунством». Один из них процитировал слова Джозефа Митчелла из компании John Williams: «Медь не может ржаветь. Удаление патины было бы вандализмом, которому не было бы оправдания».

      Статуя Свободы с полностью развитой патинированием

      К счастью, план провалился. На рубеже веков потребовалось больше времени, чтобы сформировать цвет, который мы видим сегодня в воздухе Нью-Йорка, для достижения этого потребовалось около 10 лет, но на рубеже веков прошло почти 25 лет, прежде чем патина была полностью раскрыта. .

      И Америке понравился сине-зеленый вид Леди.

      Фактически, в редакционной статье 1925 года газета New York Sun сообщила: «Соленый воздух придал« Мисс Либерти »ее нынешний цвет морской волны, который так часто отмечается на проходящих лайнерах. окислил ее медь и обеспечил водонепроницаемое покрытие, которое, по словам ее хранителей, продлит ее вечность … или пока камень и металл держатся вместе «.

      Однако в 1937 году, к 50-летию статуи, камень должен был быть отремонтирован.Вода просачивалась в пьедестал. В результате WPA построила 250-футовый медный фартук (своего рода высвечивающийся колпак) над пьедесталом. Как сказал тогда менеджер по техническому обслуживанию: «В будущем с помощью этого защитного покрытия ноги мисс Либерти будут оставаться сухими».

      База статуи с добавленным фартуком

      Теперь, когда приближалось ее первое столетие, было около дюжины причин, по которым нашу Первую леди по металлам нужно было переодеть. Они включали соображения относительно доступа и комфорта посетителей, безопасности, внешнего вида и, конечно же, необходимого ремонта.

      Самый важный ремонт, связанный с коррозией, включающий:

      • Интерьер из медной кожи.
      • Ослабление опорной конструкции для руки, держащей факел.
      • Износ самого фонаря.
      • Коррозия железной арматуры, в частности места ее крепления к медной обшивке.
      • А, внешняя медная кожа.
      Каркас с обозначениями для ремонта

      В 1984 году Петер Дессауэр, исторический архитектор Службы национальных парков, руководивший проектом реставрации, сказал, что «несмотря на ухудшение других металлов, медная оболочка Статуи Свободы осталась практически нетронутой.«Но требовался ремонт. Внутренняя часть медной оболочки и железной арматуры за многие годы получила несколько слоев защитных покрытий, включая каменноугольную смолу, алюминий и свинец. Эти покрытия разрушались и отслаивались, создавая карманы, в которых скапливалась влага и могла возникнуть коррозия происходит.

      Деталь внутренней коррозии

      Чтобы удалить старые покрытия (примерно 10 слоев), поверхности сначала были разрушены жидким азотом при температуре минус 350 ° F, а затем подвергнуты струйной очистке при давлении 50 фунтов на квадратный дюйм 100 тоннами крупнозернистого бикарбоната натрия.Метод не оставил коррозионных побочных продуктов.

      Однако, поскольку бикарбонат натрия притягивает воду, потребовались осушители в компрессоре и на сопле. В конце концов, очищенные поверхности были обработаны бензотриазолом, чтобы предотвратить дальнейшую щелевую коррозию.

      Ремонт салона жидким азотом

      Железная лужа была обработана абразивом из оксида алюминия, после чего была нанесена неорганическая цинковая грунтовка на водной основе в качестве ингибитора ржавчины. Затем последовало верхнее полиуретановое покрытие для защиты от граффити.

      Обработка оксидом алюминия .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *