Датчик температуры охлаждающей жидкости цифровой: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Индикатор температуры двигателя универсальный с функцией диагностики

Описание Индикатор температуры двигателя универсальный с функцией диагностики

Цифровой индикатор температуры двигателя с функцией диагностики для автомобилей, оснащенных информационной шиной CAN. Индикатор предназначен для отображения температуры охлаждающей жидкости в цифровом виде, а также отображения и стирания диагностических кодов “чек”, возникающих при появлении неисправностей в системе управления двигателем и трансмиссией. Индикатор может применяться в автомобилях, оснащенных цифровой информационной шиной CAN.

Индикатор периодически посылает в шину диагностический запрос температуры ОЖ и количества сохраненных кодов ошибок. Электронные блоки управления двигателем, трансмиссией и другие, выдают на этот запрос соответствующие данные. Микропроцессор их принимает и после обработки отображает на светодиодном семисегментном индикаторе.

Рисунок 1. Цифровой индикатор температуры

Технические характеристики:

Напряжение питания: 10-15 в.

Потребляемый ток, не более: 50 мА.

Потребляемый ток в спящем режиме, не более: 5 мА.

Цвет индикатора: красный.

Габаритные размеры: 55*43*14 мм.

Комплект поставки:

Индикатор температуры, шт 1.

Руководство по эксплуатации, шт 1.

Монтаж и подключение:

Индикатор выполнен в пластиковом корпусе и имеет компактные размеры, что позволяет найти место для установки практически в любом автомобиле. Подключение индикатора производится при помощи разъема к диагностической колодке автомобиля. Внешний вид диагностической колодки и вариант подключения представлен на рисунках 2 и 3. Подключение рекомендуется производить при выключенном зажигании. При правильном подключении разъема на индикаторе должна появиться бегущая строка.

Рисунок 2.

Диагностический разъем OBDII. Рисунок 3.

Разъем индикатора подключенный к диагностическому разъему.

Порядок использования: Включите зажигание. На индикаторе в течении восьми секунд появится значение температуры. Выключите зажигание. Индикатор погаснет после выключения контроллера двигателя. Типовое время выключения 5-10 секунд. В некоторых моделях автомобилей это время может достигать тридцати минут после закрытия всех дверей и постановки на охрану. Если в электронных блоках управления автомобиля есть сохраненные коды неисправностей, тогда при включении зажигания на индикаторе появится количество сохраненных ошибок в формате «ЕХХ», где ХХ количество ошибок. А через пять секунд бегущей строкой начнут отображаться сами коды. После отображения последнего кода, индикатор покажет температуру. Для повторения индикации, выключите и включите зажигание. Код ошибки состоит из пяти символов: одной буквы и четырех цифр. Расшифровку кодов можно найти в интернете. Чтобы стереть коды из памяти контроллеров, выключите зажигание, нажмите педаль акселератора до максимума, включите зажигание, дождитесь появления надписи «clr» на индикаторе. Если ошибки не пропали, повторите процедуру стирания.

Список поддерживаемых марок:

МАРКА        МОДЕЛЬ
ЛАДА                    ГРАНТА, КАЛИНА 2, ПРИОРА с 2013г, ПРИОРА 2, XRAY, Vesta с 2017г.
CHEVROLET        COBALT, AVEO T300
FORD                    FOCUS 2
KIA                    RIO 3, Sportage 3 поколение, CERATO 2
NISSAN        TERRANO 3
RENAULT        LOGAN 2, SANDERO 2, MASTER III, DUSTER с 2016г., CAPTUR
SUBARU        XV, FORESTER с 2011г, OUTBACK c 2007г.
TOYOTA       COROLLA c 2006, RAV4 c 2013г

Индикатор не работает на автомобилях группы VAG(Фольксваген, Ауди,Шкода,Сеат)

Цифровой датчик температуры охлаждающей жидкости для машины

С использованием датчика: DS18B20

Полезно для измерения температуры в нужных местах двигателя.
И для контроля температуры в движении…

Эта разница обусловлена неправильным расположением термодатчика.
Передвинул его, вариант 2:

Или китайский сигнализатор-индикатор перегрева BT305 термометр… (400 р, 2016 г) ebay:
«Red LED DC12V Digital Thermometer With Probe -60

125C High Low Temperature Alarm»
Размер: 80х43х25
Посадочный размер: 76х39
Питание: внешнее, 12 вольт

Датчик: термистор, 10к, B3950-10K.

125C High Low Temperature Alarm

125C High Low Temperature Alarm

125C Temperature tester Meter +DS18b20 Probe»
Sensor: DS18B20, Stainless steel sheath package, waterproof, anticorrosion, high temperature

125C Temperature tester Meter +DS18b20 Probe

Индикатор исправности двигателя с использованием Arduino, OLED, OBD2:

Заготовка для новой темы…
Сравнение цифровых термометров при одновременном измерении температуры…
Будем сравнивать термометры отличающиеся типом датчика и исполнение защиты…
——————————————————————————–
С датчиком DS18B20 в металл колбе == BT305 с термистором (10к, B3950-10K) в термоусадке…
Стоит отметить, что в разных исполнения большая разница по времени реакции датчика.

Например на воздухе колба задерживает измерение на 1-2 мин, а иногда и более по сравнению с датчиком без защиты…

При постоянной температуре…
-23 == -22
-16 == -15
-0,2 == +0,4 (в талом снегу, 0 гр)
3,7 == 3,9
5,2 == 5,7
17,1 == 17,1 гр
21,6 == 21,6 (В районе 15 — 25 гр. показания совпадают)
При постоянной температуре…
99,3 == 100,5 (Кипение воды)
—————————————————————————————————-
сравнение ds18b20 == BT305 (10к, B3950-10K)
ds18b20 — голый датчик, непосредственный тепловой контакт с B3950-10K с термопастой

101 == 101,5
100 == 100,5 … 100,8
99 == 99,6
98 == 98,7 … 86 == 88,7

85 == 85,5 … 72 == 72,5
67 == 67,3 … 30 == 30,3
25 == 25 ((измеренное сопротивление терморезистора B3950-10K =9,94 кОм))
24 == 23,9 …
При измерении наблюдается саморазогрев сборки на 0,3 гр.


Саморазогрев отдельного ds18b20 составляет 0,5 гр.

Так же в качестве сигнализатором удобно использовать БК: Ancel A202 или Autool x50 ; ждем…

У многих, кто устанавливает «накладные» датчики возникает проблема неправильных,
заниженных показаний.
Это может происходить в результате внешнего охлаждения датчика и патрубка;
неправильного места установки.
1. Датчик должен устанавливаться в том месте патрубка,
где максимальный поток ОЖ, даже при закрытом термостате.
2. Должен быть наилучший тепловой контакт.
Округлые поверхности спилены, применена термопаста (термоклей).
3. Датчик и весь патрубок должен быть утеплен и закрыт от набегающего потока воздуха.

Универсальный индикатор температуры двигателя с функцией диагностики

Индикатор предназначен для отображения температуры охлаждающей жидкости в цифровом виде, а так же отображения и стирания диагностических кодов, возникающих при появлении неисправностей в системе управления двигателем и трансмиссией. Индикатор применяется в автомобилях, оснащенных цифровой информационной шиной CAN.

ВНИМАНИЕ! Индикатор не работает на автомобилях группы VAG(Фольксваген, Ауди,Шкода,Сеат).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Параметр Значение
Напряжение питания, В 10. 15
Потребляемый ток, не более, мА 50
Цвет индикатора красный
Габаритные размеры, мм 55*43*14

ПЕРЕЧЕНЬ ПОДДЕРЖИВАЕМЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

МАРКА МОДЕЛЬ
ЛАДА

ГРАНТА, КАЛИНА 2, ПРИОРА с 2013г

ПРИОРА 2, XRAY, Vesta с 2017 по 2019г.

CHEVROLET COBALT, AVEO T300 FORD
FOCUS 2 KIA RIO 3, Sportage 3 поколение, CERATO 2 RENAULT LOGAN 2, SANDERO 2, MASTER III, DUSTER с 2016г, CAPTUR SUBARU XV, FORESTER с 2011г, OUTBACK c 2007г. TOYOTA

COROLLA c 2006, RAV4 c 2013г

NISSAN TERRANO 3

Список автомобилей будет увеличиваться по мере проведения испытаний.

ВНИМАНИЕ! Индикатор не работает на автомобилях группы VAG.

СПОСОБ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К АВТОМОБИЛЮ

Температура охлаждающей жидкости отображается на индикаторе в течении нескольких секунд после включения зажигания. Индикатор периодически посылает запрос в CAN шину и обновляет показания температуры.

Диагностика двигателя и коробки происходит при включении зажигания, на индикаторе отображается количество сохраненных ошибок в формате EXX, где XX количество ошибок. Далее бегущей строкой отображаются коды ошибок. Код состоит и пяти символов: одной буквы и четырех цифр. Расшифровку кодов можно найти в интернете. После отображения всех ошибок индикатор покажет температуру двигателя.

Чтобы стереть коды из памяти блоков автомобиля необходимо выключить зажигание, затем нажать педаль акселератора до максимума, включить зажигание и дождаться появления уведомления о стирании ошибок «clr» на индикаторе. Если ошибки не пропали, повторите процедуру стирания.

Универсальный индикатор температуры двигателя с функцией диагностики

Индикатор предназначен для отображения температуры охлаждающей жидкости в цифровом виде, а так же отображения и стирания диагностических кодов, возникающих при появлении неисправностей в системе управления двигателем и трансмиссией.

Индикатор применяется в автомобилях, оснащенных цифровой информационной шиной CAN.

ВНИМАНИЕ! Индикатор не работает на автомобилях группы VAG(Фольксваген, Ауди,Шкода,Сеат).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Параметр Значение
Напряжение питания, В 10. 15
Потребляемый ток, не более, мА 50
Цвет индикатора
красный
Габаритные размеры, мм 55*43*14

ПЕРЕЧЕНЬ ПОДДЕРЖИВАЕМЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

МАРКА МОДЕЛЬ
ЛАДА

ГРАНТА, КАЛИНА 2, ПРИОРА с 2013г

ПРИОРА 2, XRAY, Vesta с 2017 по 2019г.

CHEVROLET COBALT, AVEO T300 FORD FOCUS 2 KIA RIO 3, Sportage 3 поколение, CERATO 2 RENAULT LOGAN 2, SANDERO 2, MASTER III, DUSTER с 2016г, CAPTUR SUBARU XV, FORESTER с 2011г, OUTBACK c 2007г. TOYOTA

COROLLA c 2006, RAV4 c 2013г

NISSAN TERRANO 3

Список автомобилей будет увеличиваться по мере проведения испытаний.

ВНИМАНИЕ! Индикатор не работает на автомобилях группы VAG.

СПОСОБ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К АВТОМОБИЛЮ

Температура охлаждающей жидкости отображается на индикаторе в течении нескольких секунд после включения зажигания. Индикатор периодически посылает запрос в CAN шину и обновляет показания температуры.

Диагностика двигателя и коробки происходит при включении зажигания, на индикаторе отображается количество сохраненных ошибок в формате EXX, где XX количество ошибок. Далее бегущей строкой отображаются коды ошибок. Код состоит и пяти символов: одной буквы и четырех цифр. Расшифровку кодов можно найти в интернете. После отображения всех ошибок индикатор покажет температуру двигателя.

Чтобы стереть коды из памяти блоков автомобиля необходимо выключить зажигание, затем нажать педаль акселератора до максимума, включить зажигание и дождаться появления уведомления о стирании ошибок «clr» на индикаторе. Если ошибки не пропали, повторите процедуру стирания.

Санкт-Петербург, Искровский пр. д.12 тел. +7-921-980-50-84 Посмотреть на карте.

Вступайте в нашу группу в контакте, будьте в курсе новостей!

Пишите и читайте отзывы о нас:

Вступайте в наши сообщества:

Как известно, температура охлаждающей жидкости, а также давление и температура моторного масла являются важными показателями, которые позволяют водителю контролировать работу и следить за состоянием ДВС.

Если говорить о моторном масле, такие решения больше нужны для форсированных моторов, которые работают в режимах больших нагрузок (постоянная езда на высоких оборотах, турбонаддув на изначально атмосферном двигателе и т.д.).

Также некоторые модели прямо с завода и вовсе лишены указателя температуры двигателя на приборной панели. В подобных случаях (когда указателя нет или он показывает только усредненные значения) водители обычно устанавливают сторонний датчик температуры двигателя (цифровой аналог дает более точные данные сравнительно со штатным решением). Давайте рассмотрим это устройство более подробно.

Читайте в этой статье

Индикатор температуры двигателя: особенности

Начнем с распространенной ситуации. Допустим, в автомобиле имеется штатный стрелочный указатель температуры, однако на таких приборах шкала зачастую может не иметь калибровок, а стрелка рабочей температуры двигателя в среднем положении отображает реальную картину только условно.

При этом в процессе эксплуатации водитель замечает, что если середина на шкале является нормой, то в различных ситуациях стрелка может заметно подниматься и выше (например, в пробках). Казалось бы, происходит перегрев мотора.

Естественно, движение на автомобиле сразу прекращается, владелец спешит заглушить двигатель и открыть капот. Однако при осмотре агрегата следов утечки ОЖ нет. Далее производится повторный запуск и выясняется, что вентилятор радиатора даже не включается, хотя устройство работоспособно.

При ощупывании верхний патрубок радиатора имеет приемлемую температуру, нигде не «давит» антифриз, нижний патрубок может быть и вовсе холодным и т.д. Дальнейшая проверка уровня ОЖ и состояния самого тосола/антифриза также показывает, что жидкость системы охлаждения в норме, нормально работает внутрисалонный отопитель (печка), в системе нет воздушных пробок, помпа также исправна.

Если учесть, что с вентилятором и системой охлаждения все в порядке, тогда описанные выше признаки указывают на большую погрешность или проблемы именно с указателем температуры двигателя. Вполне очевидно, что в подобной ситуации становится сложно понять, когда мотор выходит на рабочие температуры, перегревается ли ДВС, сколько необходимо прогревать двигатель перед поездкой и т.д.

На начальном этапе многие водители начинают искать причину. Некоторые сразу:

  • промывают систему охлаждения
  • меняют ОЖ и термостат
  • проверяются штатные температурные датчики на двигателе и в приборной панели;
  • прозванивается проводка и т. д.

В одних случаях проблему удается решить, тогда как в других добиться корректной работы штатного указателя температуры все равно не удается. Дело в том, что нередко виновником являются управляющие электронные модули, дающие определенный сбой.

Отметим, что на разных типах ДВС особенности монтажа могут несколько отличаться.

  1. Запитывается устройство обычно от замка зажигания.
  2. Цифровая панель устанавливается в удобном месте в салоне автомобиля.
  3. Что касается самого датчика, для точных показаний его необходимо погружать в охлаждающую жидкость.

Другими словами, устройство нужно вкрутить в блок или врезать в патрубок. Чтобы это сделать, одни водители заменяют штатный датчик температуры, попросту вкручивая вместо него новый. Однако на автомобилях с ЭБУ по ряду причин так делать нельзя.

Дело в том, что контроллер получает показания о температуре ОЖ. В этом случае нужно отдельно реализовывать монтаж датчика цифрового индикатора, так как убирать стандартный температурный датчик из системы настоятельно не рекомендуется.

Подведем итоги

Теперь несколько слов о практической эксплуатации. Если датчик установлен правильно, тогда погрешность его показаний будет минимальной (не более 1 градуса по Цельсию). Наличие данного устройства в автомобиле позволяет постоянно следить за температурой двигателя и ОЖ.

При этом стоит отметить, что по индикатору можно также проверять работу термостата и заявленную температуру термостатирования. Если просто, например, термостат должен открываться при температуре 85 градусов.

Напоследок отметим, что наиболее ответственным моментом при установке можно считать монтаж самого датчика на двигателе. Устройство обязательно должно быть герметичным. Также повышенные требования выдвигаются и к надежности его крепления. Важно избежать даже малейших утечек антифриза из системы охлаждения, которые могут происходить именно в месте установки цифрового датчика температуры мотора.

Устройство, принцип работы и расположение датчика температуры двигателя. Отличительные особенности различных по типу температурных датчиков ДВС.

Основные признаки, по которым можно самому определить проблемы с датчиком положения коленчатого вала ДПКВ. Причины сбоев, поломок, самостоятельная проверка.

Устройство датчика положения (датчик на основе эффекта Холла). Конструктивные особенности, назначение и принцип работы. Как самому проверить датчик на авто.

Назначение и особенности работы ДПРВ (датчик положения распредвала) на бензиновом и дизельном двигателе. Проверка и замена датчика своими руками.

Устройство, назначение и принцип работы датчика положения дроссельной заслонки. Виды ДПДЗ, распрстраненные неисправности и спсобы проверки датчика.

Датчики расхода воздуха: объемный и массовый воздухорасходомер. Устройство и принцип работы ДМРВ, замер количества поступающего в ДВС воздуха по его массе.

Цифровой датчик температуры и влажности: принцип работы

Датчики температуры в настоящее время используются повсеместно. Это и системы отопления и климат-контроля. Холодильники, чайники, компьютеры – везде используются различные виды датчиков температур. Это всё только в бытовом применении. В промышленном использовании их сфера применения куда шире.

Методы измерений температур

Физические тела благодаря своим свойствам зависят от температуры, и если знать, как влияет температура на тот или иной материал. Выбор метода и материала для измерений определяется диапазоном измеряемых температур, требований к условиям работы, чувствительности и точности измерения.

 Загрузка …

Существует два варианта измерений: контактные и бесконтактные.

Бесконтактные – осуществляют измерения на основе теплового излучения тел. Такой метод позволяет проводить измерения, находясь на удалении. Помимо этого они применяются для измерения высочайших температур, при которых контактные датчики работать не смогут. Однако к проблемам таких измерителей относят низкую точность измерения низких температур. Нередко и вовсе становиться невозможно, измерить такие температуры.

Контактные – проводят измерения, основываясь на принципе теплового равновесия между измеряемым объектом и чувствительным элементом измерительного прибора. К таким относятся термопары, терморезисторы и др.

Термопары обладают очень высоким диапазоном измеряемой температуры, практически от самого абсолютного нуля до показателей достигающих отметки в три тысячи градусов Цельсия. Однако в виду особого свойства работы термопары (она измеряет разницу между двумя спаями) для измерения второго спая придется придумать иной способ замера.

Проблемы с точностью измерений термопары создает и используемые материал, наличие в нем примесей и способ обработки. Всё это может влиять на термоэдс прибора в целом.

Терморезисторы использует проволочный и полупроводниковый метод измерения. В зависимости от изменения сопротивления металла во время нахождения в определенной температурной среде. Иными словами от изменений температуры окружающей среды, изменяется число сопротивляемости измерительного элемента.

К минусам терморезисторов относят не очень высокую точность и подверженность к износу измерительного материала вызывающее еще большее падение точности со временем.

Существуют датчики в виде микросхем. Они имеют встроенной к чувствительному элементу структурой формирования исходящего сигнала. Такие датчики бывают аналоговые и цифровые. Подключение таких аппаратов к микроконтроллерам является очень простым. Аналоговые подключаются к ADC, а цифровые с любой популярный интерфейс (чаще IC).

Подобные устройства обладают неплохой точностью и малой ценой. Их использование удобно в большинстве случаев и имеет свою нишу, где используют только их. Однако есть и недостатки такие как – зависимость от питания, большое количество выводов требует большого количества проводников. Питающий их ток снижает точность измерений. Область температур сильно ограничена вышеназванными условиями, и рассчитана на температуры не ниже -55 и не выше 125 градусов Цельсия.

Цифровые технологии измерений

Цифровые датчики являются на текущий момент самым оптимальным решением для работы с микроконтроллерами, если нет каких-то специфических условий. В отличии от аналоговых, цифровые могут работать в длинной проводной линии и их сигнал более устойчив к помехам.

Рабочий интерфейс позволяет подключать одновременно несколько цифровых датчиков на линию, осуществляя покрытие большой территории датчиками, и считывая градиент изменения температур на площади. Цифровые измерители способны работать даже с самыми примитивными интерфейсами.

Аналого-цифровые измерители могут иметь достаточно долгое время преобразования сигнала от измерительного элемента в цифру (до 1 секунды в высоком разрешении), но точность при этом остается весьма высокой (погрешность около +- 0.5 градусов Цельсия при измерении в районе комнатных температур).

В заключении следует перечислить все преимущества цифры:

  • отличные показатели точности;
  • высокая повторяемость характеристик;
  • линейность;
  • устойчивость перед лицом внешних помех;
  • низкая цена;
  • подключение нескольких измерителей к одной рабочей шине;
  • проста в эксплуатации.

Основные модели

  1. DS18B20.

Бюджетная модель, обладающая хорошей точностью. Для подключения использует 1-Wire, что позволяет подключать измерители по трехпроводной линии.

  1. LM75A.

Имеет фиксированное время преобразования. Обладает возможностью подключать до 8 устройств на шину. Обладает точностью до 0.125 градуса Цельсия.

  1. STTS75.

Также как и LM75A имеет возможность подключить до 8 устройств, при этом обладает большей скоростью работы, чем DS18B20, таким образом, собирая всё лучшее от всех моделей.

Гигрометры

Цифровой датчик температуры – это далеко не весь потенциал цифры. В таком датчике также может быть совмещен и измеритель влажности воздуха. А благодаря возможности программировать цифровое устройство, аппарат становиться и своего рода реле для климатических установок и вентиляций.

Требования к гигрометру всегда одни: точность, чувствительность, легкий монтаж и заменимость. Второстепенным, но немаловажным будет стоимость гигрометра, на которую также обращает внимание среднестатистический покупатель.

Виды гигрометров:

Они представлены в виде конденсатора с воздушным зазором. Когда изменяется число водяного пара, изменяется и емкость конденсатора. Прибор достаточно точен для измерения влажности в бытовых условиях, хотя и не удовлетворит специфических требований по особо точным измерениям низкой влажности. Среднее отклонение у таких устройств 2% при разбросе измеряемой влажности в 5-95%.

Полезная информация
1Резистивные

Принцип работы основан на измерении влажности гигроскопической среды. В датчике находится подложка, на которую при помощи фоторезистора наложили пару электродов и накрыли проводящим полимером.

Срабатывает система каждые 10-30 секунд. Устройство не требовательно к настройке и легко заменяется. Исправная работа устройства обеспечивается до 5 лет при условии отсутствия в воздухе высокого содержания вредных химических примесей.

  • Теплопроводящие.

Такие чаще всего используются в бытовых приборах. Суть их работы в связанных между собой в одном мосту нескольких термисторов. Один из термисторов изолирован, в то время как другой открыт, разнится между ними и преобразуется в необходимый результат.

Цифровой измеритель в отличии от аналогов собрать самостоятельно намного сложнее, он требует настройки от специалиста. Его преимуществом является выносной дисплей с элементами программирования датчика. Такими как установка таймеров измерения, срабатывание на движение (при оборудовании его еще и датчиком движения), и в целом цифровой датчик является своего рода конструктором который можно собрать в нечто намного большее, чем просто гигрометр. Или же расширять его возможности постепенно по мере необходимости. Из минусов помимо проблем с первоначальной настройкой – отсутствие вентиляции при выключенном электричестве.

Рекомендуем купить

Области применения цифровых датчиков

Как уже стало ясно, цифровые измерители сейчас набирают всё большую популярность и используются практически во всех сферах, как более простые, дешевые и гибкие датчики. Устройства на основе цифры чаще всего используют в овощехранилищах и подвалах. Благодаря их тесной работе с программатором ими легко управлять. Настраивать необходимую температуру и поддерживать ее при помощи функций реле, которые также может обеспечивать датчик при дополнительных настройках.

Цифра полностью автоматизирует любое измерение и регулирование температуры или влажности. Она же используется повсеместно в компьютерных технологиях, обеспечивая работу внутренних систем охлаждения и выдавая показания датчиком пользователю машины.

Не смотря на то, что цифра обладает возможностью подстраиваться под желания пользователя, она тяжело работает в уникальных условиях. Слишком требовательна к какому-то климатическому минимуму, при котором будет исправно работать. Тем не менее, наиболее распространенной сейчас является именно она за счет возможности повсеместного бытового применения.

Обладая минимальными понятиями в электронике и программировании, вы можете собрать свои аппараты под ваши требования на базе плат Arduino и использовать их, так как сами хотите.

Всю необходимую защиту от влаги или иных воздействий среды могут обеспечить герметичные корпусы или иные элементы защиты основной микросхемы, сами же измерительные элементы не так критичны к среде.

Современные производители цифровых датчиков активно контактируют с покупателями и стараются потакать их всевозможным желаниям. Развивая отрасль цифры с всё более неожиданных ракурсов.

Цифра легко интегрируется практически с любой техникой. Есть возможность соединить работу датчика и вентилятора или системы включения света, или угол поворота камеры наблюдения. Цифровые датчики благодаря своей гибкости и «пронырливости» способны заменять собой многие менее продвинутые компоненты и существенно экономить ресурсы и деньги в бытовых условиях.

YouTube responded with an error: The provided API key has an IP address restriction. The originating IP address of the call (87.236.20.136) violates this restriction.

Aliexpress цифровой индикатор температуры двигателя

температура воды отправителя. Датчик температуры цифровой. Температура Двигателя высокого качества. Таких как Авто и мото. Указатели температуры охлаждающей жидкости для легковых автомобилей и грузовиков. Цифровой индикатор температуры в Украине. Скидка магазина Индикатор Температуры Для Автомобиля с высококачественным онлайн-2018 на . Датчик температуры масла с . Низкая цена цифрового датчика температуры двигателя. Откройте для себя лучшие 25 самых. Как заказывать на алиэкспресс. Мы также порекомендуем вам похожие товары. Реле и датчики автомобильные. Как получить кэшбэк на Датчик температуры охлаждающей жидкости с дисплеем. 91 805 Найдено в разделах. Электронные и запасные датчики температуры. 13 августа 2017 г. Откройте 154 лучший выбор Индикатор Температуры на . Цифровой автомобильный комбинированный прибор термометрвольтметр. Проекторы на лобовое стекло. Посылка с датчик температуры ож

Скидка магазина Датчик Температуры Двигателя с высококачественным онлайн-2018 на . Посылки с АлиЭкспресс. Чувствительный датчик термометра будем крепить к выпускному патрубку рубашки охлаждения. Резьба М38х18 АвтоТрейд. Цифровой указатель температуры антифриза в ВАЗ-2107 своими руками. Во избежание ожогов датчик температуры устанавливать только на холодном двигателе. Если вы только начинаете пользоваться этим замечательным маркетом. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Автомобильный Цифровой Термометр Вышел из Строя — Авто Видео Тема Датчик температуры с сайта на мопед Альфа Датчик температура охлаждающей жидкости. цифровой температурный Кроме того. Покупайте высокого качества Датчик Температуры Двигателя из Китая высокого качества Датчик Температуры Двигателя у О качестве Датчик Температуры Двигателя Авто и мото. Указатель температуры ВАЗ 2106 Плата идеально подхо. То у вас наверняка. Смотрите все товары в категориях Терморегуляторы бытовые. Индикатор температуры и влажности воздуха 867. Диапазон измерения термометра от -40 до 125С. Нажмите и удерживайте кнопку 2 сек. Блог Цифровой указатель температуры антифриза в ВАЗ-2107. Начнем с распространенной ситуации. Материал акрилонитрил бутадиен стирол АБС. ТАКЖЕ вы найдете больше Датчик Температуры Двигателя.

Распродажа Датчик Температуры Двигателя

Цена оптом и в розницу. Не стесняйтесь принимать решения о покупке Индикатор Температуры Для Автомобиля с большими скидками. И на моем Саксиде тоже на панели две лампы-синяя и красная. Бульдозер масла Температура метр Цифровой водостойкий индикатор автомобилей лодка морской судно почвы Перестановка 7 цветов . Что очень даже не плохо. Мудрить с установкой доп. Проекторы на лобовое стекло и на . Рейтинг товаров и магазинов. А так же отображения и стирания диагностических кодов. А стрелка рабочей температуры. ЦИТД 4 с датчиками температуры под свечи. температура включения вентилятора на инжекторной классике 100 . Теперь предоставляет широкий спектр высококачественных. Инструменты и на . Мини Цифровой ЖК Датчик Температуры Влажности. Цифровой датчик температуры охлаждающей жидкости ОЖ двигателя 12В-24В. Термометры и больше на . Датчик Температуры Автомобиля высокого качества. Датчик температуры ВАЗ 2106. Цитд 3 Цифровой Индикатор Температуры Двигателя

Цифровой указатель температуры антифриза в ВАЗ

Возникающих при появлении неисправностей в системе управления двигателем и трансмиссией. Указатель температуры охлаждающей жидкости для легкового или грузового автомобиля 90 2 100-280 . Но по низким ценам. Автозапчасти и аксессуары Аксессуары для авто. А также дешёвые Авто и мото. Подобных температура охлаждающей жидкости. Однако на таких приборах шкала зачастую может не иметь калибровок. Температуры Охлаждающей Жидкости Двигателя. Где купить по регионам — предложения продам куплю от компаний портала Украина. Украина — покупка и доставка товаров из США с аукциона . Посылка шла до юга Красноярского края 2 месяца. Особенности измерения среднего Генеральный Манометр. 52 мм Электрический воды датчик температуры двигатель термометр цикл Высокая чувствительность и легк. Для вас подготовлены различные выбранные бренды Датчик Температуры . Обзор и тест в Лада Гранта. Подбирайте китайские Датчики температуры воды от лучших магазинов АлиЭкспресс. Выгодные цены на . Рекомендуемый продукт от этого поставщика. Погрешность измерения составляет примерно 0. Индикации опорное давление Генеральный Манометр

цифровой указатель температуры охлаждающей жидкости ваз 2114 Видео

  • Главная
  • Популярное
  • Мобильная версия
  • Цифровой указатель температу…
  • 2 МЕГА ВАЖНЫХ ДАТЧИКА которы.
    ..
  • Цифровой указатель температу…
  • Цифровой указатель температу…
  • Указатель температуры двигат…
  • Цифровой датчик температуры …
  • Цифровой Указатель температу…
  • Водитель автомобиля должен з…
  • Цифровой датчик температуры …
  • Автоэлектрик за донат. ВАЗ 2…
  • Coolant Temperature Gauge fo…
  • Прибор указатель температуры.
    ..
  • Вперёд
  • Авто
  • Видео-блоги
  • ДТП
  • Еда и напитки
  • Животные
  • Знаменитости
  • Игры
  • Искусство
  • Красота и мода
  • Люди
  • Мото
  • Музыка
  • Мультфильмы
  • Наука
  • Новости
  • Образование
  • Политика
  • Приколы
  • Природа
  • Путешествия
  • Развлечение
  • Семья
  • Сериалы
  • Спорт
  • Стиль жизни
  • Танец
  • ТВ передачи
  • Технологии
  • Товары
  • Фильмы
  • Шоу-бизнес
  • Юмор

Цифровой датчик температуры двигателя | 101авто

Как известно, температура охлаждающей жидкости, а также давление и температура моторного масла являются важными показателями, которые позволяют водителю контролировать работу и следить за состоянием ДВС.

Если говорить о моторном масле, такие решения больше нужны для форсированных моторов, которые работают в режимах больших нагрузок (постоянная езда на высоких оборотах, турбонаддув на изначально атмосферном двигателе и т.д.).

Что касается температуры охлаждающей жидкости, за ней нужно постоянно следить на любом силовом агрегате, а точная информация позволит избежать перегрева двигателя. При этом важно учитывать, что штатный датчик на многих автомобилях дает весьма посредственное представление о степени нагрева ОЖ.

Также некоторые модели прямо с завода и вовсе лишены указателя температуры двигателя на приборной панели. В подобных случаях (когда указателя нет или он показывает только усредненные значения) водители обычно устанавливают сторонний датчик температуры двигателя (цифровой аналог дает более точные данные сравнительно со штатным решением). Давайте рассмотрим это устройство более подробно.

Содержание статьи:

Индикатор температуры двигателя: особенности

Начнем с распространенной ситуации. Допустим, в автомобиле имеется штатный стрелочный указатель температуры, однако на таких приборах шкала зачастую может не иметь калибровок, а стрелка рабочей температуры двигателя в среднем положении отображает реальную картину только условно.

При этом в процессе эксплуатации водитель замечает, что если середина на шкале является нормой, то в различных ситуациях стрелка может заметно подниматься и выше (например, в пробках). Казалось бы, происходит перегрев мотора.

Естественно, движение на автомобиле сразу прекращается, владелец спешит заглушить двигатель и открыть капот. Однако при осмотре агрегата следов утечки ОЖ нет. Далее производится повторный запуск и выясняется, что вентилятор радиатора даже не включается, хотя устройство работоспособно.

При ощупывании верхний патрубок радиатора имеет приемлемую температуру, нигде не «давит» антифриз, нижний патрубок может быть и вовсе холодным и т.д. Дальнейшая проверка уровня ОЖ и состояния самого тосола/антифриза также показывает, что жидкость системы охлаждения в норме, нормально работает внутрисалонный отопитель (печка), в системе нет воздушных пробок, помпа также исправна.

Еще бывает так, что если дать двигателю полностью остыть, затем завести мотор и прогревать силовой агрегат до рабочих температур, этот процесс может занять много времени (судя по указателю на панели приборов). При этом можно заметить, что хотя стрелка только немного поднялась, а вентилятор радиатора уже срабатывает, нижний патрубок радиатора теплый и т.д.

Если учесть, что с вентилятором и системой охлаждения все в порядке, тогда описанные выше признаки указывают на большую погрешность или проблемы именно с указателем температуры двигателя. Вполне очевидно, что в подобной ситуации становится сложно понять, когда мотор выходит на рабочие температуры, перегревается ли ДВС, сколько необходимо прогревать двигатель перед поездкой и т. д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, где стоит датчик температуры двигателя. Из этой статьи вы узнаете о месте расположения указанного датчика температуры мотора на силовом агрегате.

На начальном этапе многие водители начинают искать причину. Некоторые сразу:

Сейчас читают:

  • промывают систему охлаждения
  • меняют ОЖ и термостат
  • проверяются штатные температурные датчики на двигателе и в приборной панели;
  • прозванивается  проводка и т.д.

В одних случаях проблему удается решить, тогда как в других добиться корректной работы штатного указателя температуры все равно не удается.  Дело в том, что нередко виновником являются управляющие электронные модули, дающие определенный сбой.

Менять такие модули дорого и нецелесообразно. В этой ситуации качественным решением является цифровой индикатор температуры двигателя. Такой электронный датчик имеет вполне приемлемую стоимость (в среднем, от 15 до 55 у.е.), относительно легко подключается и устанавливается. Диапазон измеряемых температур также весьма широк (в среднем, от -65 до +240).

Отметим, что на разных типах ДВС особенности монтажа могут несколько отличаться.

  1. Запитывается устройство обычно от замка зажигания.
  2. Цифровая панель устанавливается в удобном месте в салоне автомобиля.
  3. Что касается самого датчика, для точных показаний его необходимо погружать в охлаждающую жидкость.

Другими словами, устройство нужно вкрутить в блок или врезать в патрубок. Чтобы это сделать, одни водители заменяют штатный датчик температуры, попросту вкручивая вместо него новый. Однако на автомобилях с ЭБУ по ряду причин так делать нельзя.

Дело в том, что контроллер получает показания о температуре ОЖ. В этом случае нужно отдельно реализовывать монтаж датчика цифрового индикатора, так как убирать стандартный температурный датчик из системы настоятельно не рекомендуется.

Подведем итоги

Теперь несколько слов о практической эксплуатации. Если датчик установлен правильно, тогда погрешность его показаний будет минимальной (не более 1 градуса по Цельсию).  Наличие данного устройства в автомобиле позволяет постоянно следить за температурой двигателя и ОЖ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое автомобильный датчик Холла. Из этой статьи вы узнаете о назначении, принципах работы и основных неисправностях, к которым приводят сбои в работе или выход из строя указанного датчика.

При этом стоит отметить, что по индикатору можно также проверять работу термостата и заявленную температуру термостатирования. Если просто, например, термостат должен открываться при температуре 85 градусов.

Двигатель сначала прогревается до средних температур, затем можно взяться за патрубок радиатора. Когда он станет горячим, это укажет на открытие термостата. При этом на индикаторе также должна быть отображена заявленная температура открытия термостата, то есть все те же 85 градусов (с поправкой на погрешность). Также среди плюсов следует выделить возможность точного мониторинга температуры не только горячего, но и холодного мотора.

Напоследок отметим, что наиболее ответственным моментом при установке можно считать монтаж самого датчика на двигателе. Устройство обязательно должно быть герметичным. Также повышенные требования выдвигаются и к надежности его крепления. Важно избежать даже малейших утечек антифриза из системы охлаждения, которые могут происходить именно в месте установки цифрового датчика температуры мотора.

Источник

Баня

Дополнительный прибор температуры охлаждающей жидкости

С использованием датчика: DS18B20

Полезно для измерения температуры в нужных местах двигателя.
И для контроля температуры в движении…

Эта разница обусловлена неправильным расположением термодатчика.
Передвинул его, вариант 2:

Или китайский сигнализатор-индикатор перегрева BT305 термометр… (400 р, 2016 г) ebay:
«Red LED DC12V Digital Thermometer With Probe -60

125C High Low Temperature Alarm»
Размер: 80х43х25
Посадочный размер: 76х39
Питание: внешнее, 12 вольт
Датчик: термистор, 10к, B3950-10K.

125C High Low Temperature Alarm

125C High Low Temperature Alarm

125C Temperature tester Meter +DS18b20 Probe»
Sensor: DS18B20, Stainless steel sheath package, waterproof, anticorrosion, high temperature

125C Temperature tester Meter +DS18b20 Probe

Индикатор исправности двигателя с использованием Arduino, OLED, OBD2:

Заготовка для новой темы…
Сравнение цифровых термометров при одновременном измерении температуры…
Будем сравнивать термометры отличающиеся типом датчика и исполнение защиты…
——————————————————————————–
С датчиком DS18B20 в металл колбе == BT305 с термистором (10к, B3950-10K) в термоусадке…
Стоит отметить, что в разных исполнения большая разница по времени реакции датчика.
Например на воздухе колба задерживает измерение на 1-2 мин, а иногда и более по сравнению с датчиком без защиты…

При постоянной температуре…
-23 == -22
-16 == -15
-0,2 == +0,4 (в талом снегу, 0 гр)
3,7 == 3,9
5,2 == 5,7
17,1 == 17,1 гр
21,6 == 21,6 (В районе 15 — 25 гр. показания совпадают)
При постоянной температуре…
99,3 == 100,5 (Кипение воды)
—————————————————————————————————-
сравнение ds18b20 == BT305 (10к, B3950-10K)
ds18b20 — голый датчик, непосредственный тепловой контакт с B3950-10K с термопастой

101 == 101,5
100 == 100,5 … 100,8
99 == 99,6
98 == 98,7 … 86 == 88,7

85 == 85,5 … 72 == 72,5
67 == 67,3 … 30 == 30,3
25 == 25 ((измеренное сопротивление терморезистора B3950-10K =9,94 кОм))
24 == 23,9 …
При измерении наблюдается саморазогрев сборки на 0,3 гр.
Саморазогрев отдельного ds18b20 составляет 0,5 гр.

Так же в качестве сигнализатором удобно использовать БК: Ancel A202 или Autool x50 ; ждем…

У многих, кто устанавливает «накладные» датчики возникает проблема неправильных,
заниженных показаний.
Это может происходить в результате внешнего охлаждения датчика и патрубка;
неправильного места установки.
1. Датчик должен устанавливаться в том месте патрубка,
где максимальный поток ОЖ, даже при закрытом термостате.
2. Должен быть наилучший тепловой контакт.
Округлые поверхности спилены, применена термопаста (термоклей).
3. Датчик и весь патрубок должен быть утеплен и закрыт от набегающего потока воздуха.

При превышении допустимой температуры охлаждающей жидкости у рядных моторов bmw бывают не малые проблемы, в плоть до замены блока… Штатные приборы показывают лишь приблизительную температуры

Еще до покупки машины знал, что буду ставить дополнительные приборы, такие как температура ож, температура масла, давление масла и т.п. Для трех 52мм приборов есть место в 1-din (магнитолы у меня нет)

Но тогда были совсем другие цены ($), т.к. сейчас параллельно собираю новую подвеску, и еще много чего, пока решил начать лишь с температуры охлаждающей жидкости, брать дорогущие оригинальные Deffi не вижу смысла, сам датчик элементарен (это не EGT) поэтому рассматриваю не дорогие варианты и только новые. Есть уже на примете один прибор, выносной на 60мм (думаю поставить рядом с левой стойкой, а место в 1-din приберечь на будущее для трех других более дорогих приборов одной фирмы).

Вопрос с подключении, для него нужен специальный переходник.

Он ставится в разрез обратного шланга охлаждения (как можно ближе к мотору), в сам переходник вкручивается датчик.

На сколько я понял обратный шланг под №2

Внешний диаметр 45мм, но нужно знать внутренний, проблема в том, что нет особого желания снимать прежде временно, переходники бывают от 28 до 40мм (с шагов в 2мм). Может кто знает, что подойдет 38 либо 40мм?

ps подсказали еще пару вариантов, первый врезаться в шланг идущий с двигателя на клапан печки №5 (схема выше), второй в крутить датчик на место сливной пробки ОЖ в блоке цилиндров.

Как известно, температура охлаждающей жидкости, а также давление и температура моторного масла являются важными показателями, которые позволяют водителю контролировать работу и следить за состоянием ДВС.

Если говорить о моторном масле, такие решения больше нужны для форсированных моторов, которые работают в режимах больших нагрузок (постоянная езда на высоких оборотах, турбонаддув на изначально атмосферном двигателе и т.д.).

Также некоторые модели прямо с завода и вовсе лишены указателя температуры двигателя на приборной панели. В подобных случаях (когда указателя нет или он показывает только усредненные значения) водители обычно устанавливают сторонний датчик температуры двигателя (цифровой аналог дает более точные данные сравнительно со штатным решением). Давайте рассмотрим это устройство более подробно.

Читайте в этой статье

Индикатор температуры двигателя: особенности

Начнем с распространенной ситуации. Допустим, в автомобиле имеется штатный стрелочный указатель температуры, однако на таких приборах шкала зачастую может не иметь калибровок, а стрелка рабочей температуры двигателя в среднем положении отображает реальную картину только условно.

При этом в процессе эксплуатации водитель замечает, что если середина на шкале является нормой, то в различных ситуациях стрелка может заметно подниматься и выше (например, в пробках). Казалось бы, происходит перегрев мотора.

Естественно, движение на автомобиле сразу прекращается, владелец спешит заглушить двигатель и открыть капот. Однако при осмотре агрегата следов утечки ОЖ нет. Далее производится повторный запуск и выясняется, что вентилятор радиатора даже не включается, хотя устройство работоспособно.

При ощупывании верхний патрубок радиатора имеет приемлемую температуру, нигде не «давит» антифриз, нижний патрубок может быть и вовсе холодным и т.д. Дальнейшая проверка уровня ОЖ и состояния самого тосола/антифриза также показывает, что жидкость системы охлаждения в норме, нормально работает внутрисалонный отопитель (печка), в системе нет воздушных пробок, помпа также исправна.

Если учесть, что с вентилятором и системой охлаждения все в порядке, тогда описанные выше признаки указывают на большую погрешность или проблемы именно с указателем температуры двигателя. Вполне очевидно, что в подобной ситуации становится сложно понять, когда мотор выходит на рабочие температуры, перегревается ли ДВС, сколько необходимо прогревать двигатель перед поездкой и т.д.

На начальном этапе многие водители начинают искать причину. Некоторые сразу:

  • промывают систему охлаждения
  • меняют ОЖ и термостат
  • проверяются штатные температурные датчики на двигателе и в приборной панели;
  • прозванивается проводка и т.д.

В одних случаях проблему удается решить, тогда как в других добиться корректной работы штатного указателя температуры все равно не удается. Дело в том, что нередко виновником являются управляющие электронные модули, дающие определенный сбой.

Отметим, что на разных типах ДВС особенности монтажа могут несколько отличаться.

  1. Запитывается устройство обычно от замка зажигания.
  2. Цифровая панель устанавливается в удобном месте в салоне автомобиля.
  3. Что касается самого датчика, для точных показаний его необходимо погружать в охлаждающую жидкость.

Другими словами, устройство нужно вкрутить в блок или врезать в патрубок. Чтобы это сделать, одни водители заменяют штатный датчик температуры, попросту вкручивая вместо него новый. Однако на автомобилях с ЭБУ по ряду причин так делать нельзя.

Дело в том, что контроллер получает показания о температуре ОЖ. В этом случае нужно отдельно реализовывать монтаж датчика цифрового индикатора, так как убирать стандартный температурный датчик из системы настоятельно не рекомендуется.

Подведем итоги

Теперь несколько слов о практической эксплуатации. Если датчик установлен правильно, тогда погрешность его показаний будет минимальной (не более 1 градуса по Цельсию). Наличие данного устройства в автомобиле позволяет постоянно следить за температурой двигателя и ОЖ.

При этом стоит отметить, что по индикатору можно также проверять работу термостата и заявленную температуру термостатирования. Если просто, например, термостат должен открываться при температуре 85 градусов.

Напоследок отметим, что наиболее ответственным моментом при установке можно считать монтаж самого датчика на двигателе. Устройство обязательно должно быть герметичным. Также повышенные требования выдвигаются и к надежности его крепления. Важно избежать даже малейших утечек антифриза из системы охлаждения, которые могут происходить именно в месте установки цифрового датчика температуры мотора.

Устройство, принцип работы и расположение датчика температуры двигателя. Отличительные особенности различных по типу температурных датчиков ДВС.

Основные признаки, по которым можно самому определить проблемы с датчиком положения коленчатого вала ДПКВ. Причины сбоев, поломок, самостоятельная проверка.

Устройство датчика положения (датчик на основе эффекта Холла). Конструктивные особенности, назначение и принцип работы. Как самому проверить датчик на авто.

Назначение и особенности работы ДПРВ (датчик положения распредвала) на бензиновом и дизельном двигателе. Проверка и замена датчика своими руками.

Устройство, назначение и принцип работы датчика положения дроссельной заслонки. Виды ДПДЗ, распрстраненные неисправности и спсобы проверки датчика.

Датчики расхода воздуха: объемный и массовый воздухорасходомер. Устройство и принцип работы ДМРВ, замер количества поступающего в ДВС воздуха по его массе.

GlowShift 10-цветной цифровой светодиодный датчик температуры воды

10-цветный цифровой датчик температуры воды серии

GlowShift с электронным управлением и с непревзойденной точностью считывает температуру охлаждающей жидкости вашего двигателя от 68 ° до 302 ° по Фаренгейту. Датчик температуры воды необходим для любого автомобиля, поскольку он позволяет вам внимательно следить за температурой охлаждающей жидкости, чтобы гарантировать, что она не перегреется и не вызовет серьезного повреждения двигателя или радиатора. Этот датчик температуры воды поставляется с датчиком температуры 1 / 8–27 NPT, 2 ’жгутом датчика, 2’ жгутом питания, козырьком манометра и монтажным оборудованием для полной установки.

Каждый цифровой 10-цветный манометр 2 1/16 дюйма (52 мм) имеет плоскую поверхность с цифровым цифровым индикатором для быстрого считывания показаний манометра. Цифровой датчик предлагает 10 различных цветовых вариантов, включая синий, зеленый, красный, желтый, белый, бирюзовый, фиолетовый, розовый, янтарный и оранжевый. После оранжевого цвета есть 2 дополнительных режима, которые включают 10-цветный цикл и 10-цветный режим затухания, в которых используются все представленные цвета. При запуске режим самокалибровки обеспечивает оптимальную работу манометра.Каждый манометр отличается ультратонкой конструкцией с глубиной 1,32 дюйма и светодиодным дисплеем размером 1,05 x 0,43 дюйма. Для облегчения просмотра во время ночного вождения подключите оранжевый провод к источнику переключателя фар, чтобы индикатор светился на 50% при включенных фарах. GlowShift поддерживает каждый продукт, включая инструкции по установке, ограниченную гарантию сроком на один год и бесплатную пожизненную техническую поддержку.

Примечание: Этот датчик имеет размер резьбы 1 / 8–27 NPT на датчике, и ваш автомобиль может не иметь такой же размер резьбы.Для установки датчика может потребоваться дополнительный резьбовой переходник. Если вы не уверены, потребуются ли для вашего приложения дополнительные резьбовые переходники, обратитесь к специалисту службы технической поддержки GlowShift.

  • Черный калибр 2 1/16 дюйма (52 мм) с низкопрофильной тонированной линзой
  • Показания температуры воды от 68 ° до 302 ° по Фаренгейту
  • 10 вариантов цветного светодиода: синий, зеленый, красный, желтый, белый, бирюзовый, фиолетовый, розовый, янтарный и оранжевый
  • Цикл 10-цветного светодиода и режим затухания
  • Датчик температуры 1 / 8-27 NPT
  • 2 ’Жгут датчика
  • 2 ‘Жгут питания
  • Самокалибровка при запуске
  • Провод диммера позволяет датчику светиться до 50%
  • Козырек для манометра
  • Монтажное оборудование
  • Инструкции по установке
  • Бесплатная пожизненная техническая поддержка
  • Ограниченная гарантия на один год

Серия манометров: 10-цветная цифровая серия

Марка: GlowShift

Тип датчика: Температура воды

Диапазон чтения: 68–302 ° F

Цвет лица: Чернить

Размер: 52мм

Объектив: Тонированный

Цвет подсветки: 10 цветов

Отправка: Электронный

Измерительное устройство: Стандарт

Отображать: Цифровой

Включает руководство по установке, которое доступно в Интернете и прилагается к вашему заказу.Вы также можете посетить нашу библиотеку видео по установке, которая включает полные пошаговые руководства и полезные советы по установке широкого спектра продуктов GlowShift.

Скачать и распечатать PDF Посетите наш справочный центр

TM2 Сторожевой таймер двигателя — цифровой датчик температуры с сигнализацией

Избегайте дорогостоящих повреждений двигателя

С австралийским №1 Продам

Монитор защиты двигателя

Устройство наблюдения за двигателем TM-2

Получите одну доставку прямо к вашей двери СЕЙЧАС!

НЕДОРОГОЙ ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ, ЭКОНОМИЯ ВАШЕГО легкового, грузового, судового и стационарного двигателя


Защита двигателя с 1982 года

Представляем электронный датчик температуры двигателя TM-2 ENGINE WATCHDOG ‘EASY FIT’.

Электронный датчик температуры «EASY FIT» может быстро обнаруживать ВСЕ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ, вызванные как СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ, так и ОТКАЗОМ МАСЛЯНОЙ СИСТЕМЫ.



Датчику требуется всего несколько секунд, чтобы он поместился под любым удобным болтом, который находится рядом с источником тепла
. Не взламывая систему охлаждения каким-либо образом, не будет подвергаться риску гарантии или долговечности двигателя из-за неправильной установки или электролиза .


Все устройства контроля двигателя TM-2 поставляются с датчиком температуры двигателя Easy Fit.

Датчик температуры двигателя для вторичного рынка со встроенной (((Звуковой))) сигнализацией и светом перегрева двигателя.


Отличная защита от ТЕМПЕРАТУРЫ И МАСЛА для ВСЕХ легковых, грузовых и морских двигателей.

TM-2 Engine Watchdog — это идеальный послепродажный датчик температуры двигателя и звуковой сигнал перегрева, который предотвратит преждевременную и дорогостоящую замену двигателя автомобиля и ремонт двигателя. TM-2 Engine WatchDog обнаруживает ВСЕ проблемы с системой охлаждения автомобиля, которые являются причинами перегрева двигателя автомобиля, включая утечки охлаждающей жидкости двигателя и накопление тепла из-за низкого давления масла.Он быстро предупредит вас светодиодным сигнальным светом и внутренним зуммером, если какой-либо ненормальный перегрев двигателя произойдет задолго до того, как он нанесет ущерб.


Цифровой светодиодный датчик температуры двигателя со встроенной звуковой сигнализацией крепится в кабине, а датчик температуры двигателя Easy Fit за секунды устанавливается на двигатель

Для шумного оборудования доступны внешние очень громкие мини-сирены. Сирена заказывается вместе с устройством.Цена сирены плюс 20 австралийских долларов.

TM-2 Engine WatchDog поставляется в комплекте с установочным комплектом и простыми инструкциями по установке и эксплуатации. Он подходит для систем на 12 или 24 вольт и полностью защищен от обратной полярности (вы не взорвете его).


Чтобы установить будильник, вы просто считываете самую высокую температуру в автомобиле на дисплее, а затем просто устанавливаете температуру будильника на несколько градусов выше, используя кнопку на передней панели. Это просто, и это работает!


Подключение вашего TM-2 Engine WatchDog к существующему ПЕРЕДАТЧИКУ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ СВЕТИЛЬНОЙ ПАНЕЛИ МАСЛА (не датчик манометра) превратит вашу масляную лампу в звуковую сигнальную лампу давления масла.Если вы потеряете давление моторного масла, раздастся звуковой сигнал. Если вам нужна эта опция и у вас есть только манометр, вам нужно будет установить на свой двигатель недорогой датчик давления масла автомобильного типа.

НАШИ УСТРОЙСТВА НАСТРАИВАЮТСЯ на заводе с 6-метровым теплоизоляционным проводом на проводе датчика, поэтому у вас будет достаточно расстояния, чтобы использовать его в лодке или установить датчик в любом месте капота — обычно они идут только с 4М. По запросу во время покупки мы можем поставить более длительный срок без дополнительных затрат.

ПОЛУЧИТЕ СВОЙ сторожевой таймер двигателя TM-2 СЕГОДНЯ

и начинаем защищать

ваши инвестиции такими, какими они должны быть

защищено.

Двигатели

стоят тысячи на восстановление и

Ежедневно вылавливают

сотен человек.

A TM2 Engine Watchdog недорого,

длится всю жизнь, а мы

ГАРАНТИЯ

вы никогда не пожалеете о покупке!

Нажмите здесь, чтобы КУПИТЬ СЕЙЧАС в нашем интернет-магазине

Громкая сигнализация — Дополнительные внешние сигнальные устройства доступны для шумной среды за небольшую плату; напишите нам с вашими требованиями и ценами.

Компактный размер (без монтажных петель) 80x30x60 мм. (3,2 «x 1,2» x 2,4 «) Стандартная длина кабеля 4 м (13 футов) или их можно заказать по размеру без дополнительных затрат для лодок и сельскохозяйственной техники. Макс. Температура 125C (255F)

Это устройство было разработано для автомобилей, полноприводных автомобилей и лодок. Несмотря на то, что дисплей герметичен — он не предназначен для установки снаружи на водном мотоцикле, который принимает водяные брызги на высокой скорости, — поэтому мы устанавливаем дисплей внутри наших водонепроницаемых перчаточных ящиков на водных лыжах.Хотя этого еще не произошло, гарантия не распространяется на устройство, которое было заполнено водой, поэтому мы рекомендуем, если вы устанавливаете самостоятельно, вы выбираете место, защищенное от погружения в воду.

———————————————— ———————————

Вот инструкции по установке TM-2 Engine Watchdog, показывающие, насколько это просто для установки датчика …

‘EASY FIT’
TM-2 РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ сторожевого устройства двигателя

Установите датчик в удобном месте, где он будет правильно отражать температуру двигателя, или как можно ближе к источнику тепла.В этом примере мы отслеживаем температуру блока цилиндров, поэтому был выбран болт крышки толкателя. Для использования датчика в качестве монитора системы охлаждения двигателя установите датчик под болт корпуса термостата.

Размер ОТВЕРСТИЯ ДАТЧИКА составляет 10 мм (3/8 дюйма)

Вставьте датчик температуры под болт и верните болт в исходное положение и затяните.

ЭТО ЭТО ПРОСТО! Отсутствие утечки охлаждающей жидкости или электролиза в автомобиле.

Закрепите провод, чтобы исключить возможность его повреждения, при необходимости используйте прилагаемую спиральную пленку.По возможности избегайте прокладки провода датчика рядом с выводами свечи зажигания, катушкой или распределителем.

Нажмите здесь, чтобы КУПИТЬ СЕЙЧАС в нашем интернет-магазине

Нажмите здесь, чтобы КУПИТЬ СЕЙЧАС в нашем интернет-магазине

Установка будильника

Чтобы установить температуру срабатывания сигнализации, вам не нужно знать температурные характеристики вашего двигателя, вы просто считываете самую высокую нормальную рабочую температуру двигателя на дисплее, а затем устанавливаете срабатывание сигнализации на несколько градусов выше.Это так просто!

Монтаж датчика

Датчик температуры Easy Fit устанавливается под любым удобным болтом на блоке двигателя, где он непосредственно контролирует температуру металла двигателя, или в системе охлаждения, где он контролирует температуру охлаждающей жидкости.

Установка не требует специальных знаний и никоим образом не приведет к утечкам, электролизу и не повлияет на гарантию вашего двигателя.

Технические характеристики и особенности TM2 .

  • Подходит для всех двигателей с водяным или воздушным охлаждением.
  • Прилагаются бесплатный комплект для установки и простые инструкции по установке.
  • Подходит для систем постоянного тока 12 или 24 В и полностью защищен от обратной полярности. ( Не взорвите)
  • Компактный размер: меньше монтажных петель 80 x 30 x 60 мм (3.2 дюйма x 1,2 дюйма x 2,4 дюйма)
  • Светодиодный дисплей постоянно показывает температуру двигателя и обновляется каждые 2 секунды.
  • Температура в памяти сигналов тревоги кратковременно отображается при каждом запуске.
  • TM2 может превратить вашу приборную панель Oil light (если она у вас есть) в звуковую сигнализацию масла с помощью внутреннего зуммера TM2s.
  • TM2: Максимальная отображаемая температура составляет 125 ° C.Аварийный сигнал устанавливается с шагом в один градус от 1 до 125 ° C.
  • TM2 F: Максимальная отображаемая температура составляет 255 градусов по Фаренгейту. Аварийный сигнал устанавливается с шагом в два градуса от 34 до 255F.
  • Наши устройства поставляются с проводом датчика длиной 6 м. — Стандартная длина кабеля от других поставщиков составляет 4 м (13 футов), или мы можем заказать их по размеру для длинных транспортных средств или лодок без дополнительных затрат. Но для 95% людей 6 метров более чем достаточно.
  • Внутренний зуммер входит в стандартную комплектацию — более громкие внешние зуммеры и очень громкие сирены доступны как опции.
  • Гарантия, двенадцать месяцев со дня покупки

Нажмите здесь, чтобы КУПИТЬ СЕЙЧАС в нашем интернет-магазине

ЦИФРОВОЙ КОНТРОЛЛЕР ТЕМПЕРАТУРЫ ДАТЧИК СИГНАЛИЗАЦИИ ДВИГАТЕЛЬ ДАТЧИК ПЕРЕГРЕВА АВТОМОБИЛЯ

СИГНАЛИЗАЦИЯ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ GURDIAN ДЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ИЛИ ВОДЫ

Отображает вашу истинную температуру двигателя, и если двигатель перегревается (заданное значение срабатывания сигнализации), контроллер температуры начинает подавать звуковой сигнал, а также периодически отображается визуальная подсказка HHH на экране контроллера, чтобы предупредить водителя.

Тепловой датчик просто помещается как шайба под любой подходящий болт, который находится рядом с головкой цилиндра или блоком двигателя, например, под болт крышки толкателя, болт корпуса термостата или аналогичный. Если вы хотите проверить температуру радиатора, вы также можете подключить датчик температуры к верхнему шлангу радиатора. Датчик так быстро обнаруживает изменения, что водители могут видеть повышение и понижение температуры двигателя, градус за градусом (с разрешением 0,1 градуса), когда они едут в различных дорожных условиях.

, вам даже не нужно знать температурные характеристики вашего двигателя, чтобы установить сигнализацию перегрева. Вы просто отмечаете самую высокую температуру, которую достигает ваш двигатель во время нормальной езды, а затем устанавливаете звуковой сигнал, чтобы он срабатывал на несколько градусов выше. Этот контроллер может быть настроен на сигнализацию при любой температуре от -50 до 110 градусов C. Контроллер также может использоваться для контроля температуры двигателей с воздушным охлаждением, трансмиссий, коробок передач, раздаточных коробок и влажных выхлопных газов, фактически до 110 градусов C ( 230F) для профессионального гоночного автомобиля и . Его может установить любой мастер.Основной блок умещается под приборной панелью (компактный размер — 75 (Ш) x 86 (В) x 35 (Г) мм, плюс монтажные выступы. Электропитание просто подключается к 12 В постоянного тока по проводам.

Контроллер также имеет 3 релейных выхода (один, первый выход тепловой уставки, второй, выход тепловой сигнализации со звуковым сигналом и третий, холодная уставка, если вам нужно), и вы можете подключить выходы к любым устройствам, которые вам нужны, когда есть аварийный перегрев, например, управляйте дополнительными кулерами с помощью контроллера.поэтому, если в ваших автомобилях есть два кулера или вы установили 2 дополнительных кулера, вы можете настроить один из кулеров на более низкую температуру, чтобы обеспечить стабильный контроль над температурой.

Эта система может помочь предотвратить перегрев из-за:

— Потери охлаждающей жидкости

— Утечки в шланге

— Неисправен термостат

— Засорение радиатора или шланга и крышки радиатора

— неисправность водяного насоса

-Проблема масляной системы

— Ограничение воздушного потока

Особенности:

  • Мини и легкий дизайн
  • Большой и четкий ЖК-дисплей
  • Диапазон температур от -50 до 110 ° C (от -58 до 230 ° F).
  • Двойная функция нагрева и охлаждения
  • Контроль температуры путем установки заданного значения температуры и другого значения
  • Калибровка температуры
  • Электросхема для установки в комплекте

Технические характеристики регулятора температуры

  • Диапазон измерения температуры: -50 ~ 110 ° C
  • Диапазон контрольной температуры: -50 ~ 110 ° C (регулируемый)
  • Контрольный перепад температур: 1-15 ° C (регулируемый)
  • Автоматическое переключение между обогревом и охлаждением
  • Уставка аварийного сигнала с зуммером
  • Разрешение: 0.1 ° С
  • Точность: ± 1 ° C (-50 ~ 70 ° C)
  • Задержка ошибки датчика: 1 минута
  • Контактная мощность реле (Нагрев): 10 А
  • Контактная мощность реле (охлаждение): 10 А
  • Время защиты компрессора: 0 ~ 10 минут (регулируется)
  • Рабочая температура: 0 ~ 60 ° C
  • Температура хранения: -30 ~ 75 ° C
  • Относительная влажность при эксплуатации: 20 ~ 85% (без конденсации)
  • Источник питания: 12 В переменного / постоянного тока
  • Потребляемая мощность: <2 Вт
  • Длина кабеля: 3 м (около 10 футов)
  • Определите LS или HS (нижнее и верхнее заданное значение) от -50 до 110 ° C
  • Размеры изделия: прибл.75 (Ш) x 86 (В) x 35 (Г) мм (2,95 x 3,39 x 1,38 дюйма)
  • Вес изделия: 180 г

Спецификация термопары

  • Диапазон измерений: от -50 до 110 ° C
  • Длина кабеля (L): 10 футов (3 м)
  • Материал измерительного наконечника: медный сенсор с шайбой
  • Внутренний диаметр шайбы: 6.2 мм
  • Тип датчика: датчик NTC с отрицательным температурным коэффициентом

Электромонтажные работы

Агрегат панельного исполнения. К этому устройству прилагается схема подключения основного модуля к вашей прикладной системе.

Включен один комплект

  • 1 x мини-регулятор температуры
  • 1 x Датчик температуры с кабелем 3 м
  • 1 x Руководство по эксплуатации

Электромонтаж и руководство

Работа в горячем и холодном состоянии: Диагностика

CTS

С самого начала компьютеризации транспортных средств датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) располагался на двигателе, и диагностика этого датчика обычно была простой задачей.Код устанавливается, когда датчик по какой-то причине выходит за пределы диапазона.

Однако при общей диагностике CTS обычно игнорируется. Вы можете проверить температуру, но это все. Хотя бывают случаи, когда неисправный датчик может дать сбой и мгновенно изменить напряжение, если вам повезет, вы можете увидеть изменение диапазона температуры или напряжения на диагностическом приборе — например, мгновенное падение с 200 ° F до 50 ° F. .

Первая проблема с датчиком температуры охлаждающей жидкости, с которой я столкнулся, была на Pontiac 6000 1986 года выпуска.Жалоба клиента заключалась в том, что автомобиль работал нормально в течение первых 20 минут езды, а затем заглох. После перезапуска двигатель может на мгновение поработать, но затем снова заглохнет. Если автомобиль был припаркован на 30 минут или около того, двигатель снова работал бы, но только на некоторое время.

Когда я добрался до машины, я записал данные со своего сканирующего прибора. Датчик температуры упадет с 200 ° до 50 ° F, а затем до 0 °. В этот момент время импульса инжектора увеличилось почти до 4 миллисекунд (мс).Это может вызвать затопление двигателя и заглохнуть. Компьютер никогда не устанавливал код проблемы. (Имейте в виду, что датчик температуры охлаждающей жидкости также используется для контроля топливных планок.)

Цифровой запоминающий осциллограф покажет изменение напряжения датчика по мере прогрева двигателя. Чтобы выполнить этот тест, коснитесь сигнального провода и провода заземления датчика для получения наилучшего рисунка. На самом деле вы измеряете падение напряжения на термисторе.

Пуск с полностью холодным двигателем.Напряжение будет приближаться к 4,5 В. Конечно, это зависит от температуры окружающей среды в данный момент. По мере прогрева двигателя напряжение датчика температуры будет постепенно падать. Когда термостат двигателя открывается, будет небольшое повышение напряжения. Это связано с тем, что охлаждающая жидкость теперь течет к радиатору. Когда двигатель все еще прогревается до рабочей температуры, напряжение будет продолжать падать. После включения и выключения охлаждающих вентиляторов напряжение датчика немного увеличится, а затем снова упадет.

Сбой или неисправный датчик покажут быстрое мгновенное изменение уровня напряжения. Напряжение повысится или снизится, а затем вернется в норму. Это также может привести к кратковременной остановке двигателя. Прицел имеет возможность фиксировать сбой, когда он возникает. Часто проблема может быть связана с подключением. Осторожно покачайте разъем, наблюдая за диаграммой направленности. Есть один важный момент, касающийся разъемов датчика с обратной пробой: бывают случаи, когда вставление щупа для проверки осциллографа через заднюю часть разъема затягивает соединение с датчиком.Это может решить проблему при подключенном датчике. Отключение и повторное подключение разъема также может временно решить проблему.

Некоторые автомобили сегодня имеют два датчика температуры охлаждающей жидкости. Первый датчик (CTS1) расположен на двигателе, а второй (CTS2) — на радиаторе. Оба датчика контролируются компьютером и могут использоваться для регулировки топливной коррекции.

Например, у нас был Honda CR-V 2014 года с двигателем 2,4 л, у которого произошел сбой выбросов, коды P0171 и P2185 сохранены в памяти.Наш первоначальный визуальный осмотр автомобиля показал, что датчик массового расхода воздуха (MAF) был недавно заменен.

Сначала я попытался диагностировать код P0171 — проблема бедной топливной смеси. Уровни живого топлива оставались высокими, что бы я ни пытался сделать, чтобы их сбить. Долгосрочная корректировка топливоподачи (LTFT) показала 17%, а краткосрочная корректировка топливоподачи (STFT) — 12%, при комбинированной корректировке топливоподачи 29%.

Я снова посмотрел на диагностический прибор, на этот раз на код P2185 (высокое напряжение датчика CTS2), который был для датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора.Я уже проверил температуру установленного на двигателе датчика (CTS1) на диагностическом приборе в режиме OBD II. Тем не менее, у меня были датчики CTS1 и CTS2, перечисленные в режимах «Для конкретного автомобиля» или «Расширенный». CTS1 отображал температуру 215 ° F, а CTS2 отображал температуру 0 °. И верхний, и нижний шланги радиатора были довольно горячими на ощупь.

Двигатель к этому моменту был прогрет до рабочей температуры и никогда не перегревался. Обычно два датчика температуры охлаждающей жидкости на этом автомобиле находятся в пределах от 5% до 10% друг от друга.Конечно, это когда двигатель прогрет, а термостат открыт. С помощью цифрового запоминающего устройства можно контролировать напряжения обоих датчиков во время прогрева. Напряжение CTS2 должно оставаться постоянным, пока не откроется термостат; при размыкании термостата произойдет резкое падение напряжения. Кроме того, когда двигатель прогрет до рабочей температуры, напряжения обоих датчиков будут изменяться при включении и выключении охлаждающих вентиляторов.

После замены датчика на радиаторе топливная балансировка вернулась в нормальный диапазон.Хотя компьютер на этом автомобиле использует оба датчика для настройки топливных корректировок, это может быть не для всех автомобилей. Но нам еще нужно проверить работу датчика температуры. Из этого следует извлечь урок: если у вас есть другие коды, установленные вместе с расширенным или экономичным кодом, сначала диагностируйте другие коды. Они могут влиять на корректировку топлива и вызывать состояние богатой или обедненной смеси.

Датчик температуры охлаждающей жидкости не ограничивается влиянием на топливные накладки.Второй случай касался Chevy Cruze 2013 года выпуска с турбомотором 1,4 л. Автомобиль приехал с проблемой перегрева. Было обнаружено, что проблема в термостате. Установлен код P0598 (обрыв цепи термостата или замыкание на массу). На схеме прицела обнаружена проблема с замыканием на землю.

Сопротивление нагревателя термостата должно быть около 15 Ом, но нагреватель этого автомобиля показал сопротивление около 1 Ом. На этом автомобиле установленный на двигателе CTS1 и установленный на радиаторе CTS2 используются для воздействия на работу электронного термостата.Термостат этого автомобиля открывается в основном электронным способом, когда CTS1 достигает рабочей температуры двигателя. Компьютер включает нагреватель в термостате, в результате чего термостат открывается.

Температура

CTS2 используется компьютером для определения процента открытия термостата. Техники, не знакомые с этой системой, могут легко подумать, что у них застрял термостат. В этом случае CTS1 показал 222 ° F, а CTS2 показал 53 ° F. После того, как термостат открылся примерно на 10%, CTS2 показал небольшое повышение температуры.Затем температура CTS1 начала на мгновение опускаться ниже 215 ° F. В этот момент компьютер приказал термостату закрыть (0%), выключив нагреватель. Примечание. Вентиляторы радиатора включаются при температуре от 228 ° до 230 ° F. Температура CTS1 теперь опускается ниже 215 ° F после выключения вентиляторов.

Здесь нужно отметить, что CTS2 очень медленно нагревается до рабочей температуры, особенно в холодную погоду. Это происходит из-за того, что электронный термостат постоянно открывается и закрывается.Удерживая термостат закрытым, компьютер может поддерживать температуру двигателя при температуре от 217 ° до 230 ° F. Если температура на CTS2 начинает повышаться, когда CTS1 ниже 215 ° F, а нагреватель термостата находится на 0%, то можно предположить, что термостат заклинило в открытом положении. Вы можете контролировать работу датчиков и электронного термостата с помощью диагностического прибора или DSO. Эксплуатация двигателя при более высоких температурах повышает его эффективность по выбросам.

Как видите, разные производители используют CTS1 и CTS2 по-разному.Проверка работы датчика температуры охлаждающей жидкости в автомобиле очень важна, и ее следует проводить до того, как можно будет провести серьезную диагностику.

Последний интересный момент заключается в том, что сегодня на многих автомобилях датчик температуры охлаждающей жидкости также используется для регистрации температуры на приборной панели. Температура передается по сети от ECM к модулю управления приборной панелью. Например, на некоторых автомобилях Ford данные датчика температуры головки цилиндров, отправляемые в ECM, также используются для датчика температуры приборной панели.Другие модули в сети также используют эту информацию.

В заключение, датчики температуры охлаждающей жидкости необходимо проверять каждый раз, когда возникает проблема с работой автомобиля. Это датчик, который легко не заметить, и, думаю, я виноват в этом. Всегда сначала проверяйте электрическую схему транспортного средства, чтобы узнать, сколько датчиков используется на транспортном средстве. Вы также можете просмотреть данные в реальном времени в расширенном режиме или режиме для конкретного автомобиля, чтобы получить список датчиков. На некоторых автомобилях GM CTS1 и CTS2, наряду с процентным значением термостата, указаны только в режиме HVAC / Cooling System.Некоторые диагностические приборы перечисляют систему HVAC / Cooling System в разделе «Текущие данные ECM». Найдите время, чтобы проверить это. На данный момент в Global OBD II могут не быть указаны оба датчика. Это может сэкономить вам много времени на диагностику.

двигатель% 20 ​​охлаждающая жидкость 20 температура% 20 паспорт датчика и примечания по применению

2007 — Руководство интегратора сервера Codec Engine SPRUED5

Резюме: SPRUEC8 SPRU007 SOCRATES SPRU361 SPRU360 TMS320 TMS320C6000 C6000 SPRU352
Текст: Текст файла недоступен


Оригинал
PDF SPRUE67D Руководство интегратора сервера Codec Engine SPRUED5 SPRUEC8 SPRU007 СОКРАТ SPRU361 SPRU360 TMS320 TMS320C6000 C6000 SPRU352
1991 — медианный фильтр vhdl

Резюме: NGD2EDIF
Текст: Нет текста в файле


Оригинал
PDF XC2064, XC3090, XC4005, XC5210, XC-DS501 Глоссарий-13 Глоссарий-14 медианный фильтр vhdl NGD2EDIF
SWD4-6

Аннотация: РАСШИРЕННЫЕ УСТРОЙСТВА СВЯЗИ SWD36 prxd2 swd1-3 DM14 ACD82224 ACD82112 ACD80900A ACD80900
Текст: Текст файла недоступен


Оригинал
PDF ACD80900A ACD80900 208-контактный SWD4-6 РАСШИРЕННЫЕ УСТРОЙСТВА СВЯЗИ SWD36 prxd2 swd1-3 DM14 ACD82224 ACD82112 ACD80900A ACD80900
2000 — TR201

Аннотация: Форсунка TR306 для ракетного двигателя Форсунка жидкостного апогейного двигателя TR306 Форсунка форсунки ракетного двигателя форсунка ракетная жидкостная двигательная установка баллистической ракеты
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF
2011 — датчик движения пир

Резюме: ПИР-ДАТЧИК ДАТЧИК ДВИЖЕНИЯ Блок ДИАГРАММА ДАТЧИКА ДВИЖЕНИЯ Схема ДЕТЕКТОР ДВИЖЕНИЯ ЦЕПЬ 1A21-D ПИК-датчик
Текст: Нет текста в файле


Оригинал
PDF Z8FS021 PS028803-0711 датчик движения пир ПИР-ДАТЧИК ДАТЧИК ДВИЖЕНИЯ ДИАГРАММА ПИР-ДЕТЕКТОРА ДВИЖЕНИЯ схема ДЕТЕКТОР ДВИЖЕНИЯ ЦЕПЬ 1A21-D Датчик PIR
2010-Z8FS040xSB20EG

Реферат: Схема pir Схема датчика движения PIR Z8FS040 СХЕМА ПИР-ДЕТЕКТОРА ZEPIR0AAS01SBCG 16-контактный ИК-контроллер IC PINOUT quad pyro dual output sensor 16 PIN PIR SENSOR IC PINOUT pyro инфракрасный датчик
Текст: текст отсутствует


Оригинал
PDF Z8FS040 PS028506-1110 Z8FS040xSB20EG схема пирсинга Схема датчика движения пир Z8FS040 ЦЕПНАЯ СХЕМА ПИР-ДЕТЕКТОРА ZEPIR0AAS01SBCG 16 PIN PIR контроллер IC PINOUT четырехъядерный пиро датчик с двойным выходом 16-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ ИС ПИР-ДАТЧИКА пиро-инфракрасный датчик
Схема
VGA

Аннотация: MAX7128 bosch can 2.0B модуль управления двигателем bosch arm микропроцессор техническое описание ARM7TDMI-S внешняя схема интерфейсного блока шины UPS QVGA TFT 1.8 82510 uart EPM7128 техническое описание
текст: текст файла отсутствует


Оригинал
PDF LH75401-10 80-контактный -80DP-0 -80DS-0 принципиальная схема vga MAX7128 bosch может 2.0B модуль управления двигателем bosch паспорт микропроцессора руки ARM7TDMI-S блок интерфейса внешней шины принципиальная схема ИБП QVGA TFT 1,8 82510 uart EPM7128 Лист данных
spn 627 fmi 2

Резюме: j1939 Схема подключения DM1 Светодиодный модуль RPM j1939 * dm1 dt04-08PA Схема уровня топлива J1939 sae j1939 SAEJ1939-71 DEUTSCH DT04
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF MDDM-00066N spn 627 fmi 2 j1939 DM1 Схема подключения светодиодного модуля RPM j1939 * dm1 dt04-08PA J1939 схема уровня топлива sae j1939 SAEJ1939-71 DEUTSCH DT04
2013 — Нет в наличии

Аннотация: Текст аннотации недоступен
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF UM10753 EM783 EM783,
2005 — частный АТС

Аннотация: движок QUICC для mpc8360 MPC8360 RFC2684
Текст: Текст файла недоступен


Оригинал
PDF 32-битный частный АТС Двигатель QUICC для mpc8360 MPC8360 RFC2684
2009 — электрическая схема регулятора выпрямителя 12в мотоцикл

Аннотация: схема ЭБУ мотоцикла Схема ЭБУ мотоцикла 12В Схема стабилизатора напряжения мотоцикла СХЕМА СХЕМА инжектора ЭБУ ремонт ЭБУ MP 9141 es схема ЭБУ igbt зажигания Схема цепи зажигания мотоцикла КОНДЕНСАТОР ТАНТАЛ 22 мкФ 16 В
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF КТ33812ЭБУ MC33812 MC9S12P128 KIT33812ECUEVME Электрическая схема регулятора выпрямителя 12v мотоцикл схемы ЭБУ схема ЭБУ мотоцикла Схема регулятора напряжения 12В мотоцикл СХЕМА ЭБУ форсунки ремонт ЭБУ mp 9141 es схема ecu igbt зажигания схема зажигания мотоцикла КОНДЕНСАТОР ТАНТАЛОВЫЙ 22 мкФ 16в
2006 — УДА1354

Аннотация: UDA1345 Altera CPLD PCMCIA q4 audio pth5 MMC spi 91C111 ISO7816 EPM7128A UDA1345TS SH7727
Текст: Текст файла недоступен


Оригинал
PDF SH7727-20 SH7727-20 UDA1354 UDA1345 Altera CPLD PCMCIA q4 аудио pth5 MMC spi 91C111 ISO7816 EPM7128A UDA1345TS SH7727
2012 — SDA02-54

Аннотация: пассивный инфракрасный датчик Z8FS040xHh30EG DC PIR CONTROLLER 8 сброс NCL-10S ZMOTION обнаружение PIR SENSOR IS ДАТЧИК ДВИЖЕНИЯ Nicera SBDI46 Nicera RE200B-P микроконтроллер PIR CONTROLLER
Текст: текст файла отсутствует


Оригинал
PDF Z8FS040 PS028511-0112 RE200B-P SDA02-54 пассивный инфракрасный датчик Z8FS040xHh30EG ПИР-КОНТРОЛЛЕР ПОСТОЯННОГО ТОКА 8 сброс NCL-10S Обнаружение ZMOTION ПИР-ДАТЧИК ДАТЧИК ДВИЖЕНИЯ Nicera SBDI46 Nicera RE200B-P микроконтроллер PIR CONTROLLER
2011-Z8FS021

Аннотация: Датчик PIR 200B Pir RE200B Система обнаружения вторжений на основе датчика PIR Предпосылки создания системы безопасности на основе датчика PIR Re200b Датчик PIR SE 10 Схема пироэлектрического усилителя Re200b Схема усилителя датчика PIR re200b
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF Z8FS021 PS028804-1011 Z8FS021 ПИР 200Б Датчик Pir RE200B Система обнаружения вторжений на основе датчика PIR Предпосылки создания системы безопасности на основе датчика PIR re200b пир датчик Схема датчиков SE 10 PIR схема пироэлектрического усилителя re200b пир датчик схема усилителя re200b
Burr-Brown IC data book скачать бесплатно

Аннотация: стерео до 5.Принципиальная схема 1 преобразователя Принципиальная схема Трехфазного ИБП Принципиальная схема ИБП 600 Power free TTL RS232 Контроллер температуры Преобразователь уровня с использованием микроконтроллера Принципиальная схема ИБП СХЕМА ИБП Схема Цветной светодиодный дисплей
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF LH79520 LH79520-10 70000014-Ред .: 80-контактный -80DP-0 -80DS-0 Бесплатная загрузка книги данных по микросхемам Burr-Brown Схема преобразователя стерео в 5.1 принципиальная схема ИБП Блок-схема трехфазного ИБП принципиальная схема UPS 600 Power free Преобразователь уровня TTL RS232 регулятор температуры с помощью микроконтроллера Принципиальная схема ИБП СХЕМА ИБП схематический цветной светодиодный дисплей
2002 — MCF5373

Аннотация: M5329BFE
Текст: Нет текста в файле


Оригинал
PDF
2007 — паспорт микропроцессора arm

Аннотация: usb на sd-карту USB 2.0 Транзистор устройства чтения карт SD Конфигурация общей базы CENGLH7A400-10-503HC Информация о карте SD и устройстве чтения MMC SD Карта MMC Распиновка PCMCIA 16C550 AC97
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF LH7A400 LH7A400 16C550 паспорт микропроцессора руки usb на sd-карту Устройство чтения SD-карт USB 2.0 конфигурация транзистора с общей базой CENGLH7A400-10-503HC SD-карта и устройство чтения MMC Информация о карте SD MMC Распиновка PCMCIA AC97
2007 — паспорт микропроцессора arm

Аннотация: SD-карта и MMC-ридер USB 2.0 Устройство чтения SD-карт USB-SD-карта Разъем для SD-карты 16C550 AC97 LH7A404 32 МБ ИЛИ FLASH
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF LH7A404 LH7A404 16C550 паспорт микропроцессора руки SD-карта и устройство чтения MMC Устройство чтения SD-карт USB 2.0 usb на sd-карту Разъем для SD-карты AC97 32 МБ, НИ ВСПЫШКА
2013 — Нет в наличии

Аннотация: Текст аннотации недоступен
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF LP5562 SNVS820 LP5562
2013 — схема ЭБУ igbt зажигания

Аннотация: mp 9141 es DARLINGTON TRANSISTOR ARRAY мотоцикл конденсаторный разряд зажигания
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF S812ЭБУ KIT912S812ECUEVM схема ecu igbt зажигания mp 9141 es ТРАНЗИСТОРНАЯ МАССА ДАРЛИНГТОНА зажигание разряда конденсатора мотоцикла
2013 — Нет в наличии

Аннотация: Текст аннотации недоступен
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF LP5562 SNVS820 12-отбойник LP5562
2007 — блок-схема блочной системы пожарной сигнализации

Реферат: приложение dp83848, пожарный монитор MCF5329 dp83848, техническое описание DP83848 16C550, конструкция пожарной сигнализации, загрузчик dBUG, модуль камеры видеонаблюдения
Текст: текст файла отсутствует


Оригинал
PDF MCF5329 M5329EVBE TLV320AIC23) блок-схема системы пожарной сигнализации dp83848 приложение пожарный монитор лист данных dp83848 DP83848 16C550 конструкция пожарной сигнализации загрузчик dBUG модуль камеры видеонаблюдения
2008-LH79524-10

Аннотация: LH79520 jtag pxa270 pxa270 руководство пользователя
Текст: Текст файла недоступен


Оригинал
PDF
2009 — CC2431DK

Аннотация: CC2431EMK CC2420 CC2430 CC2431 интерфейс zigbee с 8051 CC2431RTCR CC2431ZRTC CC2431ZRTCR CC2431RTC
Текст: текст файла недоступен


Оригинал
PDF CC2431 CC2431 CC2431DK CC2431EMK CC2420 CC2430 интерфейс zigbee с 8051 CC2431RTCR CC2431ZRTC CC2431ZRTCR CC2431RTC
2009 г .— MPC8569

Аннотация: BDS Thread QUICC Engine для mpc8360 mcc ss7 MPC8360 8569
Текст: Текст файла недоступен


Оригинал
PDF

P0118 — Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) — высокий уровень входного сигнала — Коды неисправностей.нетто

Код неисправности Местоположение неисправности Вероятная причина
P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) -высокий входной сигнал Термостат охлаждающей жидкости, обрыв цепи / короткое замыкание на плюс, неисправен провод массы, датчик температуры охлаждающей жидкости

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код P0118?

www.youtube.com видео http: // youtu.be / DBYTVD-_98Q

P0118 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. При диагностике проверяется сопротивление, соответствующее очень низкой температуре охлаждающей жидкости двигателя. Модуль управления двигателем (ЕСМ) или PCM (модуль управления силовым агрегатом) подает напряжение 5 к ECT датчика сигнальной цепи и заземление для опорной цепи низкого. Диагностическая проверка на обрыв, короткое замыкание на массу или неустойчивое состояние цепи между ECM и датчиком ECT. Двигатель должен поработать в течение периода калибровки, прежде чем будет выполнена проверка высокого уровня датчика температуры охлаждающей жидкости.Это позволяет двигателю вовремя нагреть охлаждающую жидкость за пределы нижнего предела диапазона датчика в холодных условиях окружающей среды. Если условия включения соблюдены, а сопротивление датчика больше, чем при калибровке, в течение определенного периода времени тест не будет пройден, и код будет установлен.

Датчик ECT (температура охлаждающей жидкости двигателя) используется для измерения температуры двигателя и ввинчивается в рубашку охлаждающей жидкости двигателя и находится в непосредственном контакте с охлаждающей жидкостью двигателя. ECT — это термистор (сопротивление обратно пропорционально температуре) сопротивление термистора уменьшается с увеличением температуры.По мере уменьшения сопротивления входное напряжение компьютера двигателя изменяется в зависимости от температуры двигателя, что обеспечивает информацию о температуре охлаждающей жидкости двигателя. Низкая температура охлаждающей жидкости имеет высокое сопротивление, а высокая температура охлаждающей жидкости имеет низкое сопротивление (высокое напряжение / низкая температура [холодный двигатель], низкое напряжение / высокая температура [теплый двигатель]), что можно проверить с помощью цифрового вольтметра.

Рисунок 1 Сеть делителей напряжения

Схема ECT представляет собой переменную землю, в которой используется сеть делителей напряжения (рис. 1), где напряжение делится между входом датчика и заземлением датчика внутри компьютера (черный ящик).Компьютер подает опорный сигнал 5 В на датчик ECT (Рисунок 1). В холодном состоянии датчик обеспечивает высокое сопротивление, которое компьютер считывает как высокое напряжение сигнала. По мере прогрева двигателя сопротивление датчика THERMISTOR уменьшается, а напряжение сигнала падает, и в этом заключается разница. Вам не нужно знать всю внутреннюю работу компьютера, просто когда вы проверяете напряжение на желтом проводе (Рисунок 1) и двигатель холодный, вы должны видеть высокое напряжение на 3-5 вольт и при нормальной рабочей температуре. напряжение сигнала должно быть низким около 0.47-1,45 В, см. Таблицу ниже:

Производитель автомобилей Напряжение холода (вольт) Напряжение горячего (вольт)
GM 5,00 0,87
GM Подтягивающий резистор 4,95 0,75
FORD 3,52 0,28
Крайслер 3.77 1,45
Подтягивающий резистор Chrysler 4,70 1,83
Подтягивающий резистор блока управления двигателем Chrysler 4,20 1,45
Мерседес-Бенц 3,50 0,80
Honda 4,70 0,47
Производитель автомобилей Сопротивление холоду (Ом) Горячее сопротивление (Ом)
GM 100 000 100
FORD 58,750 1,180
Honda 15 000 250
Nissan 7 000–11 400 180-200
Европейский Bosch 6 500 230

ECT имеет очень высокое сопротивление в холодном состоянии и низкое сопротивление в горячем состоянии (см. Таблицу).Этот тип термистора называется NTC (отрицательный температурный коэффициент), что противоположно ситуации с большинством других электрических компонентов. Таким образом, если датчик охлаждающей жидкости имеет плохое соединение (высокое сопротивление) на разъеме проводки, компьютер будет видеть сигнал более высокого напряжения и будет подавать более богатую, чем обычно, топливную смесь на основе сопротивления датчика охлаждающей жидкости и установит один из диагностические коды неисправностей (DTC) ECT.

Рисунок 2 Цепь ECT повышающего резистора

Некоторые производители автомобилей используют повышающий резистор для расширения диапазона датчика ECT (Рисунок 2).На рисунке 2 показан пример двухступенчатой ​​схемы ECT, показывающий, что при низкой температуре охлаждающей жидкости компьютер подает опорный сигнал 5 В на датчик ECT через резистор с более высоким сопротивлением по сравнению с тем, когда температура выше.

P0118 устанавливается, если напряжение, измеренное компьютером двигателя (ECM / PCM), выше из-за высокого сопротивления (низкое напряжение / высокая температура [Warm Engine]), например, отсоединенного датчика ECT. Компьютер двигателя проверяет сопротивление, соответствующее очень низкой температуре охлаждающей жидкости двигателя.Проверка активируется всякий раз, когда на ECM подается питание. Если сопротивление датчика больше, чем при калибровке в течение определенного периода времени, будет установлено значение P0118.

Каковы общие причины кода P0118?

    • Плохое соединение на датчике
    • Короткое замыкание в цепи подачи напряжения между датчиком и компьютером ECM / PCM
    • Неисправный ECM / PCM (маловероятно)
    • Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (внутреннее короткое замыкание)

    Что происходит при установке кода неисправности P0118

    • Вентиляторы охлаждения будут иметь команду НА
    • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя не работает
    • Компрессор кондиционера получает команду ВЫКЛ.

    Условия установки кода неисправности P0118

    • ECM / PCM обнаруживает, что температура ECT ниже -38 ° F (-39 ° C) в течение более пяти секунд.
    • Зажигание включено или двигатель работает более 10 секунд.
    • Время работы двигателя меньше 10 секунд, когда датчик IAT 1 теплее, чем –7 ° C (19 ° F).
    • Диагностический код неисправности P0118 запускается постоянно в пределах разрешающих условий.

Каковы симптомы кода P0118?

  • Подсветка MIL (контрольная лампа неисправности) [контрольная лампа двигателя)
  • Низкая экономия топлива
  • Нет условия запуска
  • Автомобиль заводится, но движется очень плохо, работает очень неровно и пропускает зажигание

Как определить код ошибки P0118?

Необходимые инструменты: Инструмент сканирования (арендованный или купленный, около 250 долларов США). Если у вас есть портативный компьютер, хорошим выбором будет www.autoenginuity.com за 247 долларов, цифровой мультиметр (цифровой мультиметр) и доступ к веб-сайту с информацией об онлайн-сервисах, например, www.alldata.com

Тестирование диагностического прибора

  1. Если это еще не сделано, обратитесь к поставщику информации об онлайн-услугах, например, ALLDATA или Mitchell On-Demand или аналогичному, и загрузите диагностическую процедуру P0118 и проверку диагностической схемы. Также выполните поиск в TSB (бюллетене технического обслуживания) проблем, связанных с DTC P0118.
  2. Включите зажигание и подключите диагностический прибор или портативный компьютер с соответствующим интерфейсом и программным обеспечением, используя инструкции, прилагаемые к диагностическому прибору, к автомобильному DLC (соединителю линии передачи данных).Если диагностический прибор не работает, проверьте, используйте диагностическую схему проверки, которую вы загрузили на шаге 1.
  3. У вас будет гореть индикатор MIL, поэтому убедитесь, что код неисправности DTC P0118 сохранен или активен.
  4. Сравните температуру охлаждающей жидкости двигателя, отображаемую на диагностическом приборе, с фактической температурой двигателя и запишите температуру двигателя диагностического прибора.
    • Измерьте фактическую температуру охлаждающей жидкости с помощью инфракрасного пирометра или контактного датчика температуры. Анимация : Проверка рабочей температуры двигателя (просмотр) (загрузка)
    • Максимальная разница между двумя показаниями должна составлять 10 ° F (5 ° C).
    • Если фактическая температура двигателя отличается более чем на 10 ° F (5 ° C) от температуры диагностического прибора, проверьте проводку и разъем датчика температуры охлаждающей жидкости на предмет повреждений или коррозии.
    • Чтобы проверить проводку и убедиться, что компьютер работает нормально, с подключенным сканирующим прибором, посмотрите на температуру ECT и отсоедините разъем от датчика ECT.Температура на диагностическом приборе должна показывать около -40 ° F. Когда разъем все еще отсоединен от ECT, используйте перемычку с предохранителем и соедините 2 вывода разъема вместе, диагностический прибор должен показать примерно 285 ° F (140 ° F). C).
    1. Если вышеуказанный тест работает, разъем и проводка, скорее всего, в порядке, проверьте датчик ECT на сопротивление и сравните с таблицей фактических температур двигателя на шаге 7 ниже.
    2. Если проводка не работает, как указано в третьем пункте шага 4, проверьте, нет ли обрыва в желтом сигнальном проводе или отсоединенного или корродированного разъема датчика температуры охлаждающей жидкости, см. Рисунок 1 или загруженную электрическую схему.
    3. Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
      • Убедитесь, что бачок радиатора заполнен, а сам радиатор заполнен до верха.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Прежде чем снимать крышку радиатора, убедитесь, что радиатор остыл, чтобы избежать ожогов горячей охлаждающей жидкостью. Нормальная рабочая температура зависит от марки и модели автомобиля. Некоторые автомобили оснащены термостатом с температурой открытия 180 ° F (82 ° C), тогда как другие автомобили используют термостат с температурой открытия 195 ° F (90 ° C) или выше.Перед заменой датчика температуры охлаждающей жидкости убедитесь, что двигатель работает при температуре, указанной производителем. Большинство производителей рекомендуют проверять датчик температуры охлаждающей жидкости после того, как охлаждающий вентилятор дважды включил цикл, что указывает на полностью прогретый двигатель.

    • Датчик ECT должен быть погружен в охлаждающую жидкость, чтобы иметь возможность показывать правильную температуру охлаждающей жидкости.
    • Надлежащее давление поддерживается крышкой радиатора. Если крышка радиатора неисправна и не может создать давление в системе охлаждения, могут образоваться воздушные карманы.Эти воздушные карманы могут привести к тому, что двигатель будет работать при более высокой температуре, чем обычно, и помешать поддержанию нормальной температуры.
    • Проверить смесь антифриза и воды. Большинство OEM-производителей (производителей оригинального оборудования) рекомендуют смесь антифриза и воды в соотношении 50/50
    • Проверить правильность работы охлаждающего вентилятора. Если вентилятор охлаждения не работает должным образом, двигатель может перегреться.
    • Перейдите к поставщику информации об онлайн-услугах, например, ALLDATA или Mitchell On-Demand или аналогичному, и загрузите таблицу «Сопротивление температуры и сопротивление — датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя» для ECT для автомобиля, над которым вы работаете.
    • При выключенном зажигании отсоединить разъем жгута от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
    • Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя при работающем двигателе, чтобы изменить температуру датчика, одновременно контролируя сопротивление датчика с помощью функции омметра цифрового мультиметра: Анимация: Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (просмотр) (загрузка) . Сравните показания с загруженной таблицей. Значения сопротивления должны находиться в диапазоне значений таблицы. Вы также можете проверить сопротивление датчика с помощью функции омметра цифрового мультиметра, как показано на анимации.Проверьте загруженную служебную информацию на предмет правильной спецификации.
    • Если диапазон выходит за пределы указанного диапазона, замените датчик температуры охлаждающей жидкости.
    • Если в пределах указанного диапазона, проверьте наличие бесконечного сопротивления между каждой клеммой и корпусом датчика.
    • Если сопротивление меньше бесконечного, заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
    • Если бесконечное сопротивление — это нормально, проверьте компьютер и обратитесь к профессиональному технику или в сервисный центр.

    Дополнительное подробное тестирование цепи ECT, если все остальное не удается

    1. Обратитесь к поставщику информации об онлайн-услугах, например, ALLDATA или Mitchell On-Demand или аналогичному, и загрузите электрическую схему ECT для автомобиля, над которым вы работаете.
    2. Изучите электрическую схему и с помощью маркера проследите цепь от ECM (модуль управления двигателем) или PCM (модуль управления трансмиссией) до ECT.
    3. При выключенном зажигании и выключенных всех системах автомобиля отсоедините разъем жгута проводов ECT.
    4. Тестов на <5 Ом между клеммой низкой опорной и землей.
      1. Если сопротивление 5 Ом или больше, выключите зажигание, отсоедините разъем жгута проводов от контроллера ЭСУД или РСМ.
    5. Тестов менее 2 Ом в конце цепи низкого опорной до конца, обзор электрической схемы.
      1. Если сопротивление 2 Ом или больше, устранить обрыв / высокое сопротивление в цепи.
      2. Если сопротивление меньше 2 Ом, может быть неисправен контроллер ЭСУД.
    6. Если сопротивление меньше 5 Ом при включенном зажигании.
      1. Убедитесь, что параметр датчика ECT на диагностическом приборе ниже -39 ° C (-38 ° F).
    7. Если температура ниже -38 ° F (-39 ° C) при выключенном зажигании, отсоедините разъем жгута проводов от блока ECM / PCM.
      1. Проверить наличие бесконечного сопротивления между клеммой сигнальной цепи и массой.
      2. Если сопротивление меньше бесконечного, устранить замыкание на массу в цепи.
      3. Если сопротивление бесконечно, возможно, неисправен ECM.
    8. Если ниже -38 ° F (-39 ° C)
      1. Установить 3 конденсированное перемычку между клеммой В сигнальной цепи и клеммой низкого опорного напряжения.
      2. Убедитесь, что по диагностическому прибору параметр датчика температуры охлаждающей жидкости выше 149 ° C (300 ° F).
    9. Если 300 ° F (149 ° C) или ниже
      1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов от блока ECM / PCM
      2. Включите зажигание с помощью цифрового мультиметра. Проверьте наличие менее 1 В между сигнальной цепью и массой.
      3. Если 1 В или больше, устранить замыкание на напряжение в цепи.
      4. Если напряжение ниже 1 В, выключите зажигание и проверьте, что в сигнальной цепи от конца до конца имеется сопротивление менее 2 Ом.
      5. Если сопротивление 2 Ом или больше, устранить обрыв / высокое сопротивление в цепи.
      6. Если сопротивление меньше 2 Ом, ECM неисправен.
    10. Если температура превышает 149 ° C (300 ° F): проверьте или замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

    DTC P0118 Советы по диагностике

    • Указатель температуры охлаждающей жидкости будет показывать «полностью холодный», когда установлен код неисправности ECT.
    • После запуска двигателя температура датчика ECT должна стабильно повышаться, а затем стабилизироваться после открытия термостата.

    DTC P0118 Параметры данных диагностического прибора

    Схема

    Замыкание на массу

    Открыть

    Замыкание на напряжение

    Условия эксплуатации: Двигатель работает при различных условиях эксплуатации

    Нормальный диапазон параметра: Зависит от температуры охлаждающей жидкости

    Датчик ECT

    302 ° F (150 ° C)

    -40 ° F (-40 ° C)

    -40 ° F (-40 ° C)

    Низкая ссылка

    -40 ° F (-40 ° C)

    Коды, относящиеся к P0118

    Обсуждения команды BAT для P0118

    • 97 Expl Верхний впускной коллектор
      1997 Explorer 4.0l V6 SOHC vin E примерно 128000 миль. Я получил CEL с высоким входным сигналом цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя P0118. Оба провода идущие от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя оборваны (пережеваны, я думаю). Я собираюсь снять пластиковый верхний впускной коллектор, чтобы получить …
    • Dodge Intrepid code
      Нам нужны пробег, двигатель и год. Какие-нибудь другие коды? Что такое история ремонта и настройки? Если это плохо с кошкой, на них распространяется федеральная гарантия на 80 тысяч или 8 лет. Но одна из основных причин кошачьих кодов — это плохая настройка, отказ двигателя или богатая работа.Также иногда бывает перепрошивка pcm для pro …
    • 2003 chevrolet venture
      У нее есть инфа по коду PO446 …. Джим ….. ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ Этот код неисправности проверяет систему улавливания паров топлива (EVAP) на наличие ограниченного или заблокированного вентиляционного тракта EVAP. Модуль управления подает команду на открытие соленоида продувки адсорбера СУПБ и закрытие соленоида вентиляции адсорбера СУПБ. Это позволяет вакууму …
    • 2002 Passat
      Возникла проблема с VW Passat 2002 года с 4 цилиндрами 1.8Turbo. У меня была контрольная лампа двигателя с кодом неисправности P01296, указывающая на неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости.Я купил новый зеленый датчик у дилера и заменил старый синий датчик. Свет погас после того, как проехал около 30 миль, и на следующий день загорелся …
    • 99 Suburban 5.7 Код OBDII P0430
      Код не говорит о замене или неисправны датчики cat или o2. Как настроен. Неисправность двигателя или перегруженный режим работы — основная причина кошачьего кода? http://www.troublecodes.net/articles/catfailure/ Немного информации о кодах кошек. 🙂 DTC P0420, P0421, P0430 и P0431: Проверьте возможную причину пропусков зажигания. DTC P…

    Тест датчика температуры охлаждающей жидкости

    При повышении температуры сопротивление уменьшается, что снижает напряжение на датчике. В нашем ассортименте диагностических и сервисных пунктов вы найдете весь спектр профессионального оборудования. Погрузите датчик температуры в горячую воду и подождите несколько секунд, чтобы мультиметр снял показания. Затем это отразится на том, как работает двигатель. Типы датчиков ЕСТ. С помощью цифрового вольт-омметра вы можете легко определить, неисправен датчик или нет.Чтобы проверить датчик, вы можете отсоединить электрический разъем и проверить значение сопротивления датчика и сравнить его со спецификациями. Датчик температуры охлаждающей жидкости находится на блоке двигателя под капотом. Датчик температуры охлаждающей жидкости находится на блоке двигателя под капотом. Имейте в виду, что многие проблемы с датчиками (ECT) чаще возникают из-за: неисправности проводки и ослабленные или корродированные разъемы, чем выход из строя самого датчика. Но как системы охлаждения узнают, что двигатель работает при нужной температуре? 2 Re: Тестирование датчика температуры охлаждающей жидкости — Измерение температуры во время тестирования… Тестирование датчика температуры охлаждающей жидкости Я собираюсь показать вам несколько быстрых способов проверить датчик температуры охлаждающей жидкости с помощью диагностического прибора, комбинации приборов и цифрового мультиметра.Обратите внимание: ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма. Присоедините черный провод вольт-омметра к корпусу датчика холода (это до включения двигателя). Найдите датчик температуры охлаждающей жидкости на стороне водителя в блоке двигателя, сразу за насосом рулевого управления с гидроусилителем. Подключите один вывод тестера к черному проводу, а другой — к земле. Дайте двигателю поработать полные две минуты, чтобы он прогрелся до рабочей температуры.Датчик температуры предназначен для полного погружения в охлаждающую жидкость и не будет правильно работать, если уровень охлаждающей жидкости низкий из-за перегоревшего шланга радиатора или другой утечки в системе. Коды тестирования: P0117, P0118. Уведомление будет отправлено на указанный вами адрес электронной почты. Это позволяет безопасно и точно проверять датчик температуры охлаждающей жидкости по доступной цене. Вот почему важно узнать, как определить, неисправен ли датчик температуры охлаждающей жидкости. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя YCT 89422-20010 89422-33030 TX40T 89422-35010 Подходит для Toyota 4Runner Avalon Camry Celica Corolla Highlander Land Cruiser Matrix RAV4 Sienna Lexus Mazda Ford GEO.Поэтому визуальный осмотр датчика (ECT) иногда выявляет проблему. Приложение обнаружило неизвестную ошибку. Это означает, что внутреннее сопротивление уменьшается с увеличением температуры. Нагрейте примерно 180 мл воды в чайнике или кастрюле на плите до кипения. Сайт по ремонту и ремонту дома. Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня. В большинстве случаев; единственный способ узнать, исправен ли датчик (ECT), — это; измерить его сопротивление и показания напряжения.Для процесса тестирования вам нужно будет включить двигатель. 300 Ом. Обратите внимание на специальные технические характеристики справочного значения. Здесь вы найдете полезную базовую информацию и важные советы, касающиеся датчика температуры охлаждающей жидкости в автомобиле. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя обычно представляет собой переменный резистор, который изменяет сопротивление и, следовательно, напряжение при изменении температуры охлаждающей жидкости. Коды тестирования: P0117, P0118. Теперь, благодаря этому специальному датчику, двигатель саморегулируется, чтобы он работал без сбоев даже в самые холодные дни и не перегревался при повышении температуры.Определяется внутреннее сопротивление датчика. Это устройство работает по принципу зависимости разности потенциалов от температуры. предложения. Первое, что следует кратко обсудить, это расположение датчика температуры охлаждающей жидкости Chevrolet. Затем налейте воду в кружку или емкость. 73213 Пожалуйста, попробуйте еще раз или воспользуйтесь ручным поиском автомобилей. При 90 ºC его сопротивление находится в диапазоне от 200 Ом до 300 Ом. К сожалению, ваш автомобиль не найден. Страница 1 из 3: Как тестировать и устранять неполадки, коды: P0117, P0118.Идеально оборудованы для работы в мастерской — компания HELLA позаботится об этом. 0 Ом (требуется принципиальная схема для разводки контактов на блоке управления). Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости. Краткое описание ремонта В следующей статье приведены подробные инструкции по замене датчика температуры охлаждающей жидкости на автомобиле MINI R56 Cooper. Подключите черный провод цифрового омметра к надежному заземлению. Убедитесь, что предоставленная информация верна. Это одна из немногих частей вашего автомобиля, которая достаточно дешевая, поэтому зачастую ее проще просто заменить, чем тратить время на ее тестирование.В зависимости от производителя: 25 ° C 2,0 — 6 кОм или 80 ° C ок. У меня есть инфракрасная сухая сауна Waterstar на 110 вольт. Найдите датчик температуры охлаждающей жидкости в своем автомобиле, обратившись к руководству по обслуживанию. Сопротивление зависит от температуры. Важная информация по технике безопасности Приведенная ниже техническая информация и практические советы были составлены компанией HELLA для оказания профессиональной поддержки автомастерским в их повседневной работе. Вы будете искать датчик в самом блоке двигателя, используя падающий свет, если вам нужна помощь, чтобы лучше его увидеть.На моделях V-8 он находится рядом с кожухом провода свечи зажигания номер один. У вас должно быть показание около 2000 Ом. Привет. Страница за страницей. Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). Подключить омметр между штекером датчика температуры и снятым штекером блока управления. на этот сайт и использовать его в некоммерческих целях в соответствии с нашими условиями использования. У меня есть небольшая арендуемая кабина, и я хочу установить удаленный датчик температуры … Настроить новый беспроводной датчик температуры с помощью arduino.Если они в порядке, возникает вопрос о неисправности блока управления. Индикатор охлаждающей жидкости горит, но бак полон: … Индикатор охлаждающей жидкости горит, но бак полон: возможные причины. Ни при каких обстоятельствах ваши данные не будут переданы третьим лицам. Я не имею коммерческого отношения к SuperCheapAuto. Замените на новый и сразу же отправляйтесь в путь. Вы должны увидеть намного более низкое значение на омметре. С помощью цифрового мультиметра измерьте сопротивление на выводах клемм и запишите это значение. На обоих V6 4.В двигателе Vortec объемом 3 л и двигателях V-8 объемом 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается на головке блока цилиндров со стороны водителя. GM 4,3 л, 5,0 л, 5,7 л. Привет. Вы можете свободно установить связь. Когда двигатель холодный, он имеет высокий импеданс, а когда двигатель горячий, он имеет низкий импеданс. Дополнительную информацию можно найти в нашей Политике защиты данных. Я хочу заменить датчик температуры охлаждающей жидкости на своем грузовике. Проверьте проводку к блоку управления, проверив целостность и короткое замыкание на корпус для каждого провода к штекеру блока управления.В этой статье я расскажу об этапах замены и тестирования датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя на моделях Volvo с 5-цилиндровым двигателем без наддува. Получите его в понедельник, 8 февраля. Ищу удаленный датчик температуры для смартфона. Вы увидите небольшую клемму, торчащую из блока, из которой выходит провод. Форд 4.6л, 5.4л. Сопротивление датчика температуры меняется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. С помощью нашей бесплатной рассылки каждые две недели HELLA будет предоставлять вам последние новости из HELLA TECH WORLD.Отсоедините разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости (блок отправки температуры). Если показание не ниже 2000 Ом, у вас неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости. Несмотря на то, что для выполнения этого ремонта мы использовали MINI Cooper 2007 года выпуска, данную статью можно применить к любому автомобилю MINI R56 / 57 2006-2013 (второе поколение) с небольшими изменениями. Кто-нибудь может определить датчик температуры на этой плате. Вся информация предоставляется «КАК ЕСТЬ». В настоящее время услуга недоступна. Датчик температуры охлаждающей жидкости — это то, что сообщает компьютеру автомобиля, какова рабочая температура двигателя.Диагностическая стратегия для поиска и устранения неисправностей Коды: P0117, P0118. Снимите датчик охлаждающей жидкости с бачка. 79. Нужна помощь в определении датчика температуры. Еще в 2008 году у меня был автоматический измеритель охлаждающей жидкости … Инструмент с порошковым приводом низкой скорости по сравнению с высокой скоростью. Страница 1 из 3: Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если у вас есть новый датчик и вы хотите его проверить, вы можете выполнить этот простой тест. Компактные знания: от базовых знаний до диагностических советов для профессионалов — на этих страницах вы найдете опыт HELLA для повседневной работы.В зависимости от информации датчика блок управления адаптирует время впрыска и угол зажигания к условиям эксплуатации. Нажимая «Я принимаю», вы соглашаетесь разрешить размещение файлов cookie. Если сигнал неправильный, этот важный расчет будет неверным. С помощью нашего бесплатного информационного бюллетеня каждые две недели HELLA будет предоставлять вам последние новости из HELLA TECH WORLD, такие как: Спасибо за ваш интерес к информационному бюллетеню HELLA TECH WORLD — для гаражей! Блок управления оценивает эти значения напряжения, поскольку они напрямую связаны с температурой охлаждающей жидкости (низкие температуры приводят к высоким значениям напряжения на датчике, а высокие температуры приводят к низким значениям напряжения).Перед включением измерителя установите цифровые показания в диапазоне 20К. Датчик температуры охлаждающей жидкости, сокращенно CTS, в вашем автомобиле является важным устройством, которое позволяет блоку управления выдавать предупреждения, если двигатель перегревается или если по какой-либо причине температура в системе повышается.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *