Диски колесные как выбрать: Как правильно выбрать диски для автомобиля

Содержание

Как выбрать б/у диски на авто?

При покупке дисков у многих автомобилистов возникает необходимость или желание сэкономить на этой покупке. В таком случае не стоит искать дешевые диски на автомобильном рынке. Эти агрегаты быстро поддадутся износу. Лучше всего отдать предпочтение б/у дискам.

Особенности выбора

При выборе автомобильных дисков, бывших в употреблении лучше всего отдать предпочтение агрегатам, которые идеально подходят к вашему автомобилю по размерам. Для этого необходимо всего лишь посмотреть в техническом паспорте автомобиля рекомендации производителя и выбрать вариант дисков, которые наиболее всего подходят под эти рекомендации. Размер дисков также может быть указан на внутренней части бардачка автомобиля или на топливном баке. После того, как вы осуществили выбор дисков, которые максимально подходят к вашему авто, необходимо посадочный размер крепежа этих приспособлений. Для этого автовладельцу необходимо узнать такие сведения, как количество конусных болтов и расстояние между ними, диаметр центрального отверстия и т. д.

Также при покупке б/у дисков владелец транспортного средства должен владеть информацией о вылете колеса, то есть смещение поверхности диска, которая прилегает к ступице. При выборе диска согласно этому параметру необходимо помнить, что погрешность должна составлять не более чем несколько миллиметров. При этом лучше всего отдать предпочтение дискам, вылет колеса которых идеально подходит к вашему транспортному средству. Это обеспечит транспортное средство от повреждения тормозного узла, а также уменьшит нагрузку на подвеску.

При выборе б/у дисков необходимо произвести их осмотр. Они не должны быть повреждены. Если вы заметили на диски трещины и сколы, то покупать такой товар не стоит – он не долговечен. Если на дисках есть простые царапины, то такие агрегаты можно покупать. Удалить царапины можно с помощью шлифовки. Кроме того, они могут повлиять только на внешний вид диска, но не на качество езды. Для проверки диска на наличие повреждений по нему необходимо легонько стукнуть металлическим предметом. Если во время удара вы услышали звонкий звук, то это говорит об отсутствии микротрещин, а если вы услышали глухой звук, то это говорит о наличии микротрещин, что предоставит опасность во время езды.

При выборе диска покупатель может обратиться в автомастерскую, где с помощью специального оборудования будет произведена проверка качества и уровня изношенности этого агрегата. Также специалисты автосервиса могут указать на степень усталости металла диска, что влияет длительность периода его использования.

Особенности выбора литых и кованных дисков б/у

При выборе дисков б/у не стоит осуществлять покупку штампованных дисков. Эти комплектующие характеризуются очень низким уровнем износоустойчивости. Их срок использования достаточно невысок, поэтому такие диски могут очень мало проходить на вашем автомобиле. Лучше всего отдавать предпочтение литым или кованным дискам б/у. При выборе этих агрегатов необходимо ориентироваться на такие показатели:

  • Внешний вид;
  • Наличие вмятин;
  • Наличие трещин и сколов;
  • Размер дисков.

При выборе литых и штампованных дисков эксперты советуют обращать внимание на ширину обода, которая быть на четверть меньше ширины профиля. Не нужно отдавать предпочтение очень широким или достаточно узким дискам, так как это может негативно повлиять на профиль шины. Негативное воздействие таких шин скажется на их эксплуатационных характеристиках. Неправильно выбранная ширина диска может негативно повлиять на поведение автомобиля во время поворотов, а также на боковую жесткость транспортного средства.

Также при выборе литых и кованных дисков необходимо обращать внимание на их диаметр. При выборе дисков большого диаметра вы сможете применять низкопрофильную резину, что благотворно повлияет на ваш бюджет. Также эта резина позволит транспортному средству передвигаться на больших скоростях и обеспечит улучшенную маневренность на дороге. Выбирая литые и кованные диски, необходимо подобрать агрегаты с наиболее подходящим креплением. Это обеспечит высокий уровень безопасности во время передвижения на транспортном средстве.

Осуществить покупку дисков бывших в употреблении можно на автомобильном рынке или в автосалоне. Но для экономии времени и сил на поиски подходящих дисков к вашему транспортному средству лучше всего будет произвести покупку в сети интернет. Этот вариант покупки поможет вам приобрести качественные шины по максимально низкой стоимости. Единственным недостатком такой покупки является отсутствие возможности проверить агрегаты на наличие трещин и сколов. Поэтому необходимо покупать диски в проверенных интернет магазинах, которые имеют большое количество положительных отзывов от довольных клиентов.

Как выбрать колесные диски | Энциклопедия порошковой окраски

Перед покупкой колесных дисков автовладелец должен разобраться, какие диски предлагают современные производители, чем разные модели отличаются друг от друга, по каким признакам можно определить качество изделий, какие параметры важно учитывать при выборе дисков. Немаловажен и внешний вид автомобильных дисков — изделия со стильным дизайном обязательно выделят вашу машину из общего транспортного потока.

Основные характеристики колесных дисков

Покупая новые колесные диски, необходимо обратить внимание на такие показатели, как:

  • прочность. При современном состоянии российских дорог автомобильные диски испытывают значительные нагрузки, и, чтобы избежать повреждений, изделия должны иметь высокую прочность. Этот показатель напрямую зависит от способа изготовления колесных дисков. Например, литые изделия при сильных нагрузках могут покрыться микротрещинами и даже разрушиться. Стальные и кованые диски более прочные и пластичные — от ударов они деформируются, но не разрушаются.
  • масса. Вес дисков оказывает непосредственное влияние на неподрессоренную массу автомобиля. Более легкие диски смягчают ход машины, улучшают ее управляемость и динамические характеристики. Выбирая диски, учитывайте, что кованые изделия приблизительно на 20% легче литых и на 30–50% легче стальных дисков.

Виды автомобильных дисков

ЛИТЫЕ ДИСКИ. Изготавливаются методом литья и делятся на алюминиевые, магниевые и титановые. К основным преимуществам литья можно отнести легкий вес и стильный дизайн. К минусам — относительно низкую прочность, которая обусловлена структурой отлитого металла. Для повышения прочностных характеристик литье выполняется под давлением — это удаляет полости внутри металла и минимизирует возможность появления микротрещин. Среди минусов изделий из магниевого сплава можно выделить низкую коррозийную устойчивость, но окраска литых дисков порошковой краской позволяет устранить этот недостаток.

КОВАНЫЕ ДИСКИ.Производятся методом ковки, что позволяет вытянуть зерна металла в нужном направлении. Это повышает прочность и пластичность кованых дисков — при сильном ударе они не разрушаются, а только деформируются. Алюминиевые кованые диски практически не подвержены коррозии, поэтому могут эксплуатироваться без лакокрасочного покрытия. Повысить срок службы изделий из магниевого сплава позволяет порошковая окраска автомобильных дисков. Минусом кованых дисков является относительно высокая цена.

СТАЛЬНЫЕ ШТАМПОВАННЫЕ ДИСКИ.Конструкция таких дисков представляет собой тарелку и обод, изготовленные из листовой стали методом штамповки и соединенные между собой с помощью точечной сварки. Коррозийная устойчивость достигается путем покраски стальных дисков специальным порошковым покрытием или эмалью. Среди главных достоинств таких изделий можно выделить низкую стоимость и высокую пластичность — при ударе диски не разрушаются, а только мнутся. Кроме того, стальные диски имеют высокую ремонтопригодность — деформацию можно исправить в любом автосервисе. К минусам штампованных дисков относится большой вес, а также не слишком презентабельный внешний вид, поэтому их часто закрывают специальными колпаками.

СБОРНЫЕ ДИСКИ.Такие изделия собираются из нескольких частей с помощью крепежных болтов. Как правило, составные части изготавливаются разными методами — например, кованый обод и литая тарелка. Это позволяет уменьшить массу диска и увеличить его ремонтопригодность. У сборных дисков (в сравнении с другими видами) практически нет недостатков, помимо высокой стоимости.

Полезные советы по выбору колесных дисков

При выборе автомобильных дисков нужно соблюдать несколько правил.

  • Обратите внимание на комплектацию изделий. Как правило, с легкосплавными дисками поставляются крепежные болты. Если их нет, придется самостоятельно подбирать болты правильной длины. Помните, слишком короткие болты создают риск потери колеса во время езды, слишком длинные — могут повредить барабанные тормоза.
  • Покупайте сертифицированные диски. Сертификат подтверждает качество дисков и указывает, с какими марками авто совместимы данные изделия.
  • Обратитесь за консультацией в дилерский или сервисный центр — специалисты подскажут, какие аналоги наиболее подходят для замены оригинальных дисков.
  • Обязательно сообщите о замене в свою страховую компанию, так как страховка учитывает диски и резину на них.
  • На спортивные авто лучше установить диски с большим количеством тонких спиц. Такие изделия более легкие, и в то же время более жесткие.
  • Некоторые автолюбители предпочитают диски с малым вылетом, так как они придают автомобилю дополнительную устойчивость и облегчают вхождение в поворот на высоких скоростях. Но помните, если вылет диска не будет точно соответствовать требованиям производителя, вы можете лишиться гарантии на автомобиль.
  • Устанавливайте легкосплавные диски (особенно дорогие) в автомастерских. Профессиональные мастера и специализированное оборудование являются дополнительной гарантией правильного монтажа дисков.

Как увеличить срок службы дисков

Соблюдение простых правил установки и эксплуатации значительно повышает срок службы колесных дисков.

Во-первых, диски необходимо надежно закрепить — это сведет к минимуму повреждения от нагрузок и ударов.

Во-вторых, ездите аккуратно — частые наезды на неровности приводят к вибрации дисков и биению рулевого колеса.

В-третьих, регулярно посещайте автосервис — своевременный шиномонтаж и ремонт дисков позволит правильно отбалансировать колеса и обеспечит комфорт и безопасность во время езды.

Как обновить старые диски

Во время эксплуатации автомобиля колесные диски неизбежно повреждаются. Но менять старые диски на новые совсем не обязательно. В компании NAYADA можно заказать:

Порошковая окраска позволяет получить высококачественное защитное покрытие. В качестве покрасочных составов используются полимерные порошки, которые наносятся на диск методом электростатического напыления. Перед нанесением финишного покрытия выполняется обезжиривание и грунтовка металлической поверхности. В результате такой обработки металл получает прочную и долговечную защиту от коррозии и негативного воздействия окружающей среды.

Покраска дисков в компании NAYADA имеет множество преимуществ для клиентов. Это:

  • Качественная обработка всех видов колесных дисков.
  • Низкая стоимость работ и любая форма оплаты.
  • 5 лет гарантии на все виды окраски.
  • Выбор любого цвета из палитры RAL по готовым образцам на металле.
  • Возможность заказать двухцветное окрашивание.
  • Защита обода диска, скрытых кромок и углов.
  • Упаковка окрашенных дисков.
  • Хранение авто на время проведения работ.
  • Недорогая доставка дисков по Москве и области от автомобиля до покрасочного цеха.
  • Обслуживание клиентов из всех регионов РФ (доставка дисков выполняется с помощью надежных транспортных компаний).

Все статьи

Какие колёсные диски выбрать? — blog.tts.ru

Литые, штампованные, кованые.. Вместе с автопрогрессом пришла свобода выбора. Одних только колёсных дисков несколько видов – штампованные, литые, кованые и сборные. Какие особенности и характеристики у каждого типа? Это вопрос, ответ на который не терпит отлагательств!

Диски, на которых может ездить ваша «малышка»

В зависимости от способа производства диск может быть:

  • штампованным;
  • литым;
  • кованым;
  • сборным.

Если первые два вида встречаются чаще всего, то третьи – как правило, только у фанатов автоспорта. Сборные диски и вовсе совершенная редкость.

«Штампы»

Самые простые и демократичные, поэтому обычно установлены в «базе» новых авто. Их покупают автовладельцы, для которых вид диска не важен, лишь бы деталь справлялась со своим функционалом.

Штампованные диски выполняются из прокатной углеродистой («чёрной») стали: отдельно штампуется обод, отдельно – лицевая часть, которые затем соединяются сваркой. Для защиты от внешнего воздействия диски покрываются специальной эмалью.

Преимущества:

  • бюджетность;
  • мягкость и пластичность;
  • простота в ремонте;
  • смягчение удара на подвеску.

При деформации штампованный диск смягчает удар, который приходится на подвеску – так ценой собственной «жизни» он спасает её от дорогого ремонта. Диск «сминается», принимает на себя и гасит часть удара. Потом его легко отремонтировать без потери эксплуатационных качеств.

Минусы:

  • большой вес;
  • утилитарный дизайн;
  • слабая защищённость от механического воздействия.

Главный недостаток – это, безусловно, большой вес, который не лучшим образом сказывается на динамике автомобиля и расходе топлива. «Штамп» массивнее литого диска на 15 – 30%!

Вывод: штампованные диски тяжёлые, зато стоят дёшево и пригодны к ремонту. Это оптимальный вариант, если для вас совершенно не важно то, как выглядит диск, зато важно, сколько он стоит.

Литые диски

Изготавливаются методом литья в специальную матрицу. Ещё одно название таких дисков – «легкосплавные», ведь для их производства использованы более лёгкие (чем у «штампов») алюминиевые сплавы. Дополнительно подвергаются окрашиванию, полировке или покрытию лаком.

Преимущества

  • небольшая масса;
  • высокая прочность;
  • коррозионная стойкость;
  • презентабельный вид;
  • разнообразный дизайн;
  • способность выдерживать большие нагрузки без повреждения поверхности.

Минусы:

  • низкая пластичность, которая делает диск более хрупким;
  • высокая цена;
  • сложность в ремонте.

Литые диски способны справляться с бОльшими  ударами, чем «штамповки». Тем не менее, если сила удара превышает возможности диска, он не сгибается, а трескается. При этом чинить их запрещёно согласно Техническому регламенту Таможенного союза: во время ремонта деталь лишается эксплуатационных характеристик и не способствует безопасности на дороге.

Вывод: легкосплавные литые диски прочные и выглядят симпатично, отличаясь при этом небольшим весом.

Кованые диски

На массовом рынке признаны настоящей «элитой». В их основе – лёгкие алюминиевые сплавы с содержанием магния и титана. Они изготавливаются методом объёмной штамповки, затем подвергаются механической обработке.

Преимущества:

  • лёгкость;
  • прочность;
  • красота;
  • пластичность.

Даже при сильном ударе диск не трескается, а мнётся, благодаря чему легче восстанавливается.

Минусы:

  • высокая стоимость;
  • наличие большого количества подделок.

Литые диски часто выдают за «ковку», просто подделывая маркировку. Отличить их сложно, поэтому лучше сотрудничать с проверенным продавцом.

Сборные диски

Истинная экзотика. Эти диски включают в себя несколько частей: обод и лицевую часть, которая фиксируется к ободу с помощью болтов. Обод покрышки крепится с помощью бедлоков, а разбортировка колёс предотвращается таерлоком. При этом используются болты с очень высокой прочностью – изготовленные из титанового сплава.

Преимущества:

  • вариативность сборки и возможность изготовления элементов из различных материалов;
  • возможность замены элементов.

Минусы:

Этот тип дисков встречается редко и часто является именно имиджевым элементом. Как правило, их делают на заказ – следовательно, стоят они дорого.

Вывод: отличный вариант для тех, кому не важна цена, однако важна эксклюзивность изделия.

Какие диски выбрать вам – решайте сами в зависимости от плюсов, которые являются для вас первоочередными, и недостатков, на которые вы готовы закрыть глаза.

Как выбрать болты и гайки для колесных дисков


Большинство новых автомобилей попадают к своим владельцам с самыми обычными штампованными колесными дисками из металла. Такой вариант многих автомобилистов не устраивает, поэтому одним из первых приобретений владельца автомобиля становятся литые диски, которые отлично выглядят и не подвержены коррозии. Такой несложный автотюнинг позволяет изменить внешний вид транспортного средства и несколько улучшить его эксплуатационные характеристики. Крепления стандартных колес обычно не подходят для литья и вместе с вопросом о приобретении дисков, появляется еще один – как выбрать болты и гайки для колесных дисков?


Очень часто, весь набор крепежных элементов для литых дисков идет с ними в комплекте. Но бывает и так, что понравились диски, которые поставляются без болтов или гаек, и выбрать эти детали предстоит самому хозяину автомобиля.

Материал


Одним из важнейших критериев подбора, как гаек, так и болтов, является материал, из которого они изготовлены. Требований к нему два – высокая прочность и эстетичный внешний вид. Наиболее простые изделия производят из обычного металла, а более дорогие – из высококачественных сортов стали. От металла зависит очень многое, поэтому лучше не экономить и купить гайки для литых дисков или болты подороже, из хорошей, высококачественной стали.

Внешний вид и срок службы


Вопрос внешнего вида также немаловажен, так как крепления из черного металла запросто могут испортить внешний вид самых эффектных литых дисков. На рынке автомобильных запчастей широко представлены изделия с самым различным декоративным покрытием, поэтому проблем с выбором, как правило, не возникает. Промышленностью выпускаются хромированные болты, а также детали с покрытием из молибдена и никеля. Наиболее привлекательно выглядят хромированные изделия – они отлично сочетаются с полированными дисками и блестящими деталями кузова автомобиля. Кроме этого, бытует мнение, что именно хром обеспечивает наилучшую защиту гаек и болтов от коррозии, продлевая их срок службы. Что же говорит практика? На самом деле, к сожалению, прямых подтверждений того, что крепеж с покрытием для дисков служит дольше нет и специалисты утверждают, что срок эксплуатации обычных, хромированных и никелированных гаек приблизительно одинаков. 


Что же касается внешнего вида, то любой опытный автомобилист скажет, что отличный внешний вид даже самых качественных гаек с покрытием, сохраняется при наших дорожных условиях не дольше одного года.

Подбор по размерам


Определившись с материалом и покрытием, самое время перейти к выбору гаек и болтов по их размерам. Главные характеристики, которые нужно знать, чтобы купить гайки и болты для дисков – это длина, диаметр, а также тип и размер резьбы. Идеальным вариантом может считаться «примерка» метизов по месту, если, конечно, есть такая возможность. Но для того, чтобы купить болты для литых дисков онлайн такой метод не подходит и поэтому для подбора придется прибегнуть к несложным вычислениям.


Для того, чтобы гайка или болт обеспечивали максимальную безопасность на дороге, необходимо сделать при закрутке как минимум 7-9 полных оборотов ключа. Определить то, можно ли будет это сделать с новым болтом, можно используя старый, уже использовавшийся на вашем автомобиле. Выкручиваем болт и считаем обороты. После этого делим полученное число на длину самого болта. Таким образом определяется длина одного оборота при закручивании. Остается умножить эту цифру на количество оборотов, то есть на 7,8 или 9 и результатом будет длина болта для литых дисков.


Остается напомнить, что купить болты и гайки для литых дисков лучше у надежных поставщиков, которые гарантируют качество своей продукции и при необходимости предоставят самую исчерпывающую информацию о своем товаре.


Полезные советы
02.12.2020 15:39:11

Думитру

Супер

05. 04.2020 22:32:22

Как правильно выбрать литые диски

Большая часть автомобилистов, подбирая новые колеса для своего транспорта, останавливаются на литых дисках. Этот вид комплектующих сегодня стал наиболее востребованным во многом благодаря оптимальному сочетанию высоких эксплуатационных характеристик с демократичной стоимостью.

По сравнению со стальными (штампованными) колесными дисками литые обладают более широким модельным рядом и сниженной массой. Однако диски кованого типа демонстрируют большую прочность и обладают еще меньшим весом.

Плюсы и минусы литья

В немалой степени на успех литых дисков повлияли следующие факторы:

  • относительно небольшой вес. Этот показатель позволяет автовладельцу снизить расходы на топливо, гарантирует динамичность и маневренность авто. Также увеличивается срок службы подвески;
  • высокая теплопроводность. Это предотвращает перегрев системы торможения;
  • наличие специального оксидного защитного слоя защищает диск от ржавчины;
  • высокая геометрическая точность исполнения позволяет достичь точной посадки  балансировки;
  • широкий модельный ряд, который предоставляет каждому автолюбителю возможность проявить свою индивидуальность, а также сделать автомобиль ярким и эффектным.

Говоря о преимуществах литых комплектующих, нельзя обойти вниманием их недостатки. Многие потребители говорят в отзывах, что им встречались бракованные изделия. Это объясняется огромными партиями, которые регулярно поступают на рынок. Также нарекания вызывает хрупкая структура таких дисков. При ударах и повышенной нагрузке они не деформируются, а зачастую попросту раскалываются.

Из этого следует еще одна неприятная особенность: отремонтировать такое изделие не получится.

Как правильно выбрать литые диски

Чтобы комплект новых дисков действительно подходил к автомобилю, стоит учесть несколько важных параметров:

  1. посадочную ширину (ширину обода), которая равна промежутку между бортовыми закраинами;
  2. посадочный диаметр (размер кольца), значение которого также должно быть равно посадочному диаметру шины;
  3. количество отверстий для фиксации и диаметр окружности, которая проходит через них;
  4. диаметр посадочного отверстия, значение которого должно быть сопоставимым с посадочным размером ступицы машины;
  5. вылет диска, который представляет собой промежуток между креплением и центральной осью симметрии обода. Этот параметр может не быть указан в маркировке на самом диске, но обязательно фигурирует в документации на авто. Он влияет на загруженность подвески;
  6. число выступов, задачей которых является повышение надежности фиксации шины (так называемые хампы).

Сопоставляя все эти характеристики дисков с теми параметрами, которые подходят для конкретного автомобиля, можно выбрать идеальные комплектующие, которые будут отменно работать на протяжении длительного времени.

Покупка легкосплавных дисков: на что обратить внимание

Когда уже известны основные параметры искомых комплектующих, можно приступать к более конкретным поискам.

На этом этапе важно учитывать марку и модель своего автомобиля, оптимальным вариантом будет выбор изделий, изготовленных специально для определенной модели. Для того, чтобы выяснить, подойдет ли диск на конкретное авто, можно воспользоваться таблицей соответствия с перечнем наиболее популярных марок.

Очень важно предусмотреть, в каких условиях будет использоваться диск. Для езды по грунтовым дорогам, каменистой почве и лесистой местности стоит приобрести более крепкие изделия, чем те, что предназначены для асфальтированных трасс.

При покупке диска следует поинтересоваться у продавца, из какого материала сделано изделие (алюминий или магний), а затем сопоставить свойства металла с теми задачами, которые будет выполнять колесо.

Алюминиевые более устойчивы к коррозии, так как они покрыты тонкой оксидной пленкой. Это покрытие имеет такое же тепловое расширение, как сам алюминий. Также слой окиси отличается высокой прочностью и защищает изделие от механических повреждений от песка, гравия, грунта, снега или льда. Ко всему прочему, оксидная пленка препятствует разрушению металла при контакте с агрессивными химическими веществами (бытовая химия, реактивы, применяемые против голода, тяжелые соли).

В то же время комплектующие из магния характеризуются высокой прочностью при малом весе. Несмотря на то, что они также обладают оксидным слоем, их пленка более рыхлая и менее эффективная. Многие производители постоянно работают над созданием нового магниевого сплава, сходного по качеству с алюминиевым. Но на данный момент легкосплавные диски из алюминия считаются наилучшими.

Один из наиболее важных параметров – это форма и дизайн диска. За слишком сложной конструкцией будет непросто ухаживать, хотя она придаст автомобилю более презентабельный вид.

Конечно, стоит убедиться в том, что выбранные литые диски сопровождаются сертификатами качества. Как правило, брендовые изделия обладают всеми необходимыми характеристиками, высоким качеством и долговечностью.

Чтобы определиться с тем, какую фирму литых дисков выбрать, можно изучить рейтинги в сети или почитать отзывы других автомобилистов.

Наиболее популярными являются такие производители: Asanti, Lexani, Fuel, Vellano, Rucci. В интернет-магазине Инфошина вы можете легко выбрать и приобрести диски для любого автомобиля.

Как выбрать колесные диски: базовые характеристики

На площадке KUPI. TUT.BY представлен каталог колесных дисков, которые различаются по дизайну, размерам и технологии изготовления, а также используемым материалам. Производители предлагают большой выбор литых, штампованных, кованых и сборных дисков.

Как определиться с типоразмером диска

Параметры колесных дисков должны соответствовать конкретной модели авто. В инструкции к каждому авто указаны рекомендуемые размеры. При подборе варианта из каталога производителям необходимо ориентироваться именно на них.

В маркировке диска могут быть использованы такие обозначения: 7,5×15/5×120 ЕТ41 D70,1, где 7,5 — это обозначение в дюймах ширины обода диска, 15 — диаметр обода диска, 5 — количество крепежных отверстий, 120 — диаметр окружности для расположения центров крепежных отверстий. Вылет диска обозначен как ЕТ41, а D70,1 используется для обозначения диаметра под ступицу центрального отверстия.

На что оказывается непосредственное влияние размером диска

Под понятием монтажного либо посадочного размера имеется в виду обозначение в дюймах диаметра окружности колеса. Более эстетично выглядят диски большого размера, однако размер колеса непосредственно отражается на снижении плавности хода и создании более высокой нагрузки на детали подвески.

На что влияет ширина обода

Ширина обода и форма закраины оказывают непосредственное влияние на ширину используемых шин. По боковым нагрузкам у широких колес больший запас и более эффективное торможение. Однако для них характерен также более высокий вес, из-за чего создаются сложности при езде по колее. Буква J используется для обозначения ширины обода, а в качестве единицы изменения используются дюймы. При подборе колесного диска необходимо учитывать рекомендации производителя авто.

Определение вылета диска

ЕТ — обозначение вылета колеса, которое может носить положительное, отрицательное либо нулевое значение. Выступ колеса напрямую зависит от вылета. В случае возникновения отклонения вылета от допустимой нормы колея увеличивается либо уменьшается, из-за чего происходит ускоренный износ всех элементов, расположенных в области ходовой части. Чаще всего страдают ступичные подшипники. Если вылет слишком большой, диск не встанет на место и в процессе езды будет задевать подвеску либо тормоза.

Ключевые преимущества и недостатки штампованных дисков

Самыми распространенными являются стальные штампованные диски. Они используются для комплектации недорогих автомобилей при продаже. Основными плюсами штампованных дисков являются их дешевизна, мягкость хода и простота ремонта даже в случае возникновения сильного повреждения.

Для большей части штампованных дисков характерен скромный и типичный дизайн. Их вес ниже, чем у легкосплавных, при этом они подвержены коррозии.

Каталог штампованных дисков

Характерные отличия литых дисков

Для легкосплавных литых дисков характерен более низкий вес, чем в случае штампованных, и более высокая стоимость. При их изготовлении используется сплав на основе алюминия и магния.

Алюминиевые диски имеют более широкое распространение и меньший вес, чем магниевые, однако такую же высокую прочность. Для магниевых характерен более низкий вес по сравнению с алюминиевыми, однако более низкая устойчивость к коррозии. Наибольшую актуальность данное предложение имеет для российских дорог, для посыпки которых в зимнее время используются специальные химические реактивы.

В случае ударов от неровностей дорожного покрытия они не гасятся литыми дисками. Если же удар сильный, то возможно возникновение вмятин, расколов либо трещин.

Каталог литых дисков

Преимущества кованых дисков

Для изготовления легкосплавных кованых дисков используется метод горячей объемной штамповки на основе сплава алюминия, в котором также содержатся титан и магний. Прочность по сравнению с литыми дисками выше, а также характерен более низкий вес и гибкость при ударе.

Стоимость кованых дисков выше литых, однако ассортимент не настолько широк.

Каталог кованых дисков

Особенности сборных дисков

При изготовлении сборных дисков используются различные материалы и технологии. Например, возможна установка кованого обода на литой алюминиевый диск. В случае повреждения отдельных элементов не нужно менять всю конструкцию, а возможна замена только части.

Стоимость сборных дисков высока, при этом ассортимент ниже, чем в случае с литыми дисками.

Каталог сборных дисков

На площадке KUPI.TUT.BY пользователи отдают предпочтение этим производителям колесных дисков:

— K&K;

— SKAD;

— Replica;

— X’trike.

Больше производителей размещены в каталоге колесных дисков на площадке KUPI.TUT.BY, там же вы найдете ценовые предложения белорусских интернет-магазинов, отзывы покупателей и подробные характеристики моделей.

Как выбрать колесные диски по всем правилам — полезные советы


Улучшение автомобиля начинается с колес. Поэтому многие стремятся подобрать оригинальные диски, которые обеспечат управляемость на высоких скоростях, добавят новые штрихи к дизайну авто и выдержат любые дорожные испытания. При выборе колесных дисков стоит придерживаться определенных правил. В этом случае вы не разочаруетесь в покупке и получите именно те качества, которые цените больше всего.

Материал и способ изготовления


В последние годы все большее количество производителей сужает линейку стальных дисков и расширяет ассортимент легкосплавных. Это легко понять: колеса из сплавов на основе алюминия более устойчивы к коррозии. Они легкие, прочные, красивые. Важным фактором стало и то, что установка легкосплавных колес обеспечивает гораздо лучшее охлаждение тормозной системы за счет высокой теплопроводности. Себестоимость легкосплавных дисков невелика, поскольку при их изготовлении практически не образуется отходов. Поэтому производители могут себе позволить выставлять модели по достаточно демократичным ценам.


В каталогах можно встретить как алюминиевые, так и магниевые сплавы. В большинстве случаев колесные диски из сплавов с добавлением магния стоят дороже, особенно кованые варианты. Если есть возможность, оцените их превосходные характеристики на личном опыте. А вот от литых магниевых моделей лучше отказаться: они рассчитаны только на хорошие дороги.


В зависимости от способа производства, легкосплавные диски подразделяют на литые и кованые. Если вы заинтересованы в долгой службе колес и хотите приобрести ремонтопригодные модели, выберите второй вариант. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим повреждениям и прочность конструкции полностью оправдают разницу в цене.

Размер имеет значение


Несмотря на то, что известные бренды выпускают колесные диски с монтажным диаметром от 10 до 21 дюймов, максимальным спросом пользуются размеры с 13 по 19. Если вы собираетесь использовать низкопрофильную резину, размер придется скорректировать: 14 заменить на 15, 15 — на 16 и так далее. Правда, стоит проверить, не будет ли тормоз упираться в обод — безопасность гораздо важнее красивого тюнинга.


При выборе ширины обода эксперты руководствуются хорошо известным правилом. Для идеального монтажа нужно перевести ширину профиля шины в дюймы (для этого число нужно разделить на 25,4). После этого уменьшаем результат на четверть или на треть и округляем до ближайшего стандартного значения. Если обод колесного диска будет уже или шире, появятся серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, поскольку резина будет либо слишком сильно сжата, либо растянута. По правилам, отклонение ширины обода не должно превышать 1\2 — 1 дюйма для моделей с диаметром до 14 дюймов и полутора дюймов — для пятнадцатидюймовых.

Почему не стоит менять вылет


Расстояние между двумя плоскостями — крепежной и продольной плоскостью симметрии обода называется вылетом. Немецкие бренды маркируют его буквами ET с числовым обозначением, французские используют слово DEPORT, а в международной классификации принято OFFSET. Этот показатель может быть положительным, нулевым или отрицательным. В первом случае ступица колесного диска выступает наружу, во втором — находится вровень с плоскостью, а в последнем — несколько утоплена. Некоторые американские производители могут не указывать вылет в маркировке колес. В этом случае можно воспользоваться таблицами или попросить помощи у консультанта.


Установка автодисков с меньшим вылетом способна повысить устойчивость машины и придать ей очертания гоночного авто. Однако нагрузка на подвеску и подшипники ступиц существенно возрастает, и они раньше выходят из строя. Увеличение вылета ограничено расположением тормозного узла, так что при неправильном выборе диска он может упереться в тормоз.

Не забудьте о креплении


У разных колес диаметр расположения отверстий крепления и количество самих отверстий может отличаться. Эта характеристика маркируется как PCD. Если пренебречь рекомендациями производителя, колесо начнет бить, а менять резину придется намного чаще. Дело в том, что даже незначительное отклонение в размерах приведет к тому, что вся нагрузка придется только на один крепежный элемент, а остальные будут затянуты не до конца или с перекосом. При вращении гайки начнут раскручиваться, и их придется постоянно затягивать, а в худшем случае вы можете даже потерять колесо.


Выбирайте автодиски по всем правилам, и они обеспечат вам максимум комфорта и безопасности на дороге. И помните: в любой спорной ситуации лучше посоветоваться с профессионалами.

Тормозные диски и колодки Руководство по покупке

Важность тормозных дисков

Компоненты тормоза — одна из самых важных частей любого транспортного средства, и их следует регулярно проверять. Изношенные компоненты тормоза могут привести к снижению тормозной способности и увеличению тормозного пути, что непосредственно ведет к большему риску аварии.

Как узнать, когда нужно заменить тормозные диски

Есть 5 основных предупреждающих знаков, указывающих на износ или повреждение тормозов.
1. Высокий или скрежетный шум при нажатии на тормоз.
(На некоторых колодках есть предупреждающие индикаторы, которые издают этот звук, чтобы предупредить водителя о низком уровне трения. )
2. Необычная вибрация при торможении.
(Обычно это указывает на деформацию тормозного диска, которая может привести к снижению эффективности торможения.)
3. Педаль тормоза нажимается мягче, чем обычно.
(Воздух или влага могли загрязнить тормозную жидкость, что привело к увеличению хода педали.)
4. Увеличено расстояние, которое требуется автомобилю, чтобы замедлить скорость или полностью остановиться во время торможения.
(Изношенные тормозные колодки или диски могут привести к увеличению тормозного пути во время торможения.)
5. Автомобиль тянет в сторону при торможении.
(Заедание суппортов может привести к смещению автомобиля в сторону и снижению эффективности торможения.)

Как работают тормозные системы?

Большинство тормозных систем просты. На каждом колесе у вас есть тормозной диск, тормозной суппорт и пара тормозных колодок.Когда вы нажимаете педаль тормоза, тормозная жидкость направляется к суппорту, который затем прижимает тормозные колодки к тормозному диску, тем самым замедляя автомобиль.

Как проверить состояние тормозных дисков и колодок

Для визуального осмотра тормозных дисков не обязательно снимать колесо автомобиля. Однако для визуального осмотра тормозных колодок потребуется снять колесо.

Диски тормозные

Сторона тормозного диска, обращенная к вам, должна иметь блестящую поверхность. Главное, на что следует обратить внимание — это неровности или видимые бороздки.Обычно это указывает на то, что тормозной диск превышает минимальную толщину и его следует заменить.

Колодки тормозные

Повернув рулевое колесо в направлении, противоположном проверяемым тормозным колодкам, можно улучшить обзор. Колодки будут обращены к тормозному диску, и они будут закрыты тормозными суппортами. Обычно имеется смотровое отверстие, чтобы можно было проверить толщину. Тормозные колодки следует заменять, если их толщина составляет менее 1/8 дюйма (это примерно толщина двух центовых монет, уложенных одна на другую).

Как правильно выбрать тормозные диски для вашего автомобиля

В то время как в MicksGarage мы пытаемся сузить круг тормозных колодок и дисков для автомобилей клиентов с помощью нашего регистрационного номера поиска (reg-look вверх) или опций раскрывающегося списка автомобилей. Эти системы могут не предоставить достаточно информации, чтобы сузить результаты до точного типа тормозных дисков для вашего автомобиля.
Клиентам будут предложены все тормозные колодки для их марки и модели, но, возможно, потребуется выбрать правильные элементы из перечисленного ассортимента.Например: для двух Audi A3 одного года и с двигателем могут потребоваться разные типы тормозных дисков. Эти различия могут зависеть от того, на каком заводе был построен автомобиль или какие дополнительные функции он имеет.
Лучший способ убедиться, что вы выбрали правильные тормозные диски, — это проверить диаметр уже установленных тормозных дисков. Диаметр и толщина диска показаны ниже. Для измерения диаметра вам, возможно, не придется снимать колесо, однако это упростит процесс измерения. Вы также можете записать этот размер для использования в будущем.После проверки диаметра вашего собственного тормозного диска используйте его как ссылку на размеры, указанные на нашем веб-сайте.

Следующая информация также важна для выбора правильной тормозной колодки.

Тормозной диск Толщина: Для точных измерений используйте цифровой микрометр, также можно использовать рулетку.
Сторона установки: Это положение тормозного диска для передней или задней оси.
Диаметр: Это диаметр тормозного диска. Количество отверстий: Это соответствует количеству болтов на колесе. Если на колесе четыре болта, то вам понадобятся тормозные диски с четырьмя отверстиями.
Делительная окружность: Делительная окружность или делительная окружность — условная окружность, определяемая положением болтов. Центр каждого болта находится на окружности болта.
Диаметр ступицы колеса: Диаметр ступицы будет равен размеру центрального отверстия диска или диаметру ступицы, на которой также установлен диск.

Тип тормозного диска:

Есть два основных типа тормозных дисков: вентилируемые и твердые.
Эти два типа дисков легко отличить друг от друга, если посмотреть на них сбоку. Если у вас есть легкосплавные диски с разумным пространством между спицами, вы, вероятно, сможете определить, твердые ли ваши тормозные диски или вентилируемые, даже не снимая колесо.
Тормозные диски с вентилируемыми отверстиями представляют собой два плоских диска, соединенных друг с другом, с зазорами между ними для обеспечения потока воздуха. Это помогает дискам оставаться холодными, улучшает торможение и продлевает срок службы дисков.Твердые диски — это просто цельные диски без промежутков между ними. Смотрите картинку.

Как правильно выбрать тормозные колодки для вашего автомобиля.

Лучший и самый простой способ убедиться, что вы получите правильные прокладки, — это проверить форму и размер уже установленных прокладок. Это может занять много времени, но так вы получите правильную тормозную колодку. С тормозными колодками мы всегда предлагаем точное изображение с соответствующими размерами, изображение и размер должны идеально подходить к колодкам вашего автомобиля. Если показаны несколько размеров тормозной колодки, измерение вашей тормозной колодки гарантирует, что вы выберете правильный. На изображении ниже показаны размеры тормозной колодки.

Следующая информация также важна для выбора правильной тормозной колодки.
Сторона установки: Это положение тормозной колодки, оно будет либо для передней, либо для задней оси.
Тормозная система: Это производители тормозных колодок. Если при выборе автомобиля указано более одного производителя, вам нужно будет проверить тормоза на наличие тормозной системы установленных колодок.
Датчик износа: Индикатор износа тормозов, также известный как контакт предупреждения об износе, используется для предупреждения водителя транспортного средства о том, что тормозная колодка нуждается в замене.Если ваши тормозные колодки имеют контактную систему предупреждения об износе, вы должны выбрать тормозную колодку с этой функцией.
До года выпуска: Некоторые тормозные колодки подходят для автомобиля только до определенного периода времени.

Начните поиск тормозных дисков, нажав здесь, или тормозных колодок, нажав здесь.

Проверка установки колес | Brakes-shop.com

Очень важно проверить автомобиль и его детали, чтобы убедиться, что тормоза подходят.

Тормоза размещаются в очень ограниченном пространстве, а большие тормозные комплекты существуют в местах, которые ранее не были заняты деталями.В отличие от тормозов, аэродинамические элементы, такие как спойлеры и сплиттеры, могут расширяться настолько, насколько позволяют санкционированные правила лиги или хороший вкус. Нет ничего, что физически ограничивало бы размер модификации. Тормоза находятся в пространстве между колесами и ступицей транспортного средства.

С внутренней стороны — детали подвески. Диаметр тормозов не может превышать внутренний диаметр используемого колеса, а внутренние спицы колес ограничивают ширину тормозных суппортов. В этом ограниченном пространстве StopTech производит тормоза, которые больше стандартных тормозов, чтобы обеспечить большую производительность.

Место для суппортов зависит от конструкции колес. Два колеса с одинаковым вылетом, одинаковым диаметром и одинаковой шириной подойдут для двух разных посадок. Один, который подходит к тормозам, а другой — нет. По этой причине крайне важно использовать шаблоны подгонки колес, чтобы проверить, подойдет ли колесо к тормозам для вашего конкретного применения.

Для начала, общее правило состоит в том, что для комплектов StopTech® обычно требуется следующее:

  • Ротор 328 мм (12.9 «) — минимум 17» колесо
  • Ротор 332 мм (13,1 дюйма) — колесо не менее 17 дюймов
  • Ротор 355 мм (14 дюймов) — колесо не менее 18 дюймов
  • Ротор 380 мм (15 дюймов) — колесо не менее 19 дюймов

Инструкция по установке колес

Шаг 1

Распечатайте копию чертежа и проверьте размеры по вертикали и горизонтали, чтобы убедиться, что он распечатан в масштабе.
Вырежьте рисунок сразу за пунктирной линией.

Шаг 2

Приклеивание рисунка к более жесткому куску материала, например к манильской папке, упростит использование шаблона.
Закончите резку прямо по пунктирной линии.

Шаг 3

Положите шаблон внутрь колеса, как показано.

Шаг 4

Убедитесь, что край суппорта не касается обода или спицы.
Рекомендуется минимум 2 мм (0,080 дюйма).

Если есть помехи, потребуются другие колеса или проставки. Использование проставки колеса остается на усмотрение владельца транспортного средства. Обычно правильно изготовленная распорка толщиной 2-3 мм не оказывает негативного воздействия на автомобиль.
Проблемы, которые необходимо решить перед использованием проставки колеса, включают, помимо прочего, зазор крыла, правильную длину болта или шпильки колеса, влияние на управляемость автомобиля и центрирование колеса. За установку колес и использование колесных проставок с нашими крупными модернизированными тормозами несет ответственность заказчик.

Обратите внимание, что из-за общности характеристик головок, роторов и суппортов для разных приложений таблица подгонки колес, используемая для вашего автомобиля, может быть помечена для другого автомобиля, т. е.е., задний Nissan 300ZX использует ту же таблицу соответствия, что и задний Nissan 350Z.
Это не означает, что комплекты одинаковые, только то, что диск и суппорт расположены одинаково относительно монтажной поверхности колеса.

Как проверить и заменить тормозные диски

Предыдущий слайд ◀
Следующий слайд ▶

1 из 1

Мои диски выглядят нормально, зачем их проверять?

Внешний вид может быть обманчивым.Изношенные или поврежденные диски страдают не только велосипеды с большим пробегом — современные спортивные велосипеды могут пострадать так же сильно, если они регулярно используются в пределах своей конструкции. Например, трек-дни убивают диски, поскольку постоянное резкое торможение увеличивает износ, приводит к чрезмерному нагреву и может вызвать деформацию дисков.

Все, что вам понадобится

Передняя и задняя стойки загона для снятия колес. Наборы соответствующих шестигранных ключей, гаечных ключей и головок для снятия колеса и диска.Вам также понадобится динамометрический ключ, чтобы точно затянуть болты диска. Для измерения деформации необходимо использовать индикатор часового типа, как и штангенциркуль для измерения толщины дисков.

Нужно ли заменять подобное на подобное?

Если гарантийный срок велосипеда еще не истек, то да. Если нет, то доступны более дешевые диски послепродажного обслуживания, которые часто являются более выгодной покупкой. Если диски изношены или деформированы, а велосипед все еще находится на гарантии, вы сможете бесплатно заменить их только в том случае, если дилер и производитель считают, что повреждение вызвано производственным дефектом.Если они считают, что диски повреждены, например, в результате регулярных прогулок на треке, аварии или просто изношены из-за интенсивного использования, то вам придется раскошелиться.

Могу ли я это сделать?

Если у вас нет доступа к индикатору с круговой шкалой или штангенциркулю и вы считаете, что проблема с дисками, вы можете заплатить дилеру за выполнение измерительной части. Что касается замены дисков, то если вы можете снять заднее колесо с 15-скоростного мотоцикла, то вы должны соответствовать требованиям этой работы.

1. Внешний вид и ощущение не менее важны при принятии решения о наличии ошибок на диске. Если вы чувствуете пульсацию через рычаг переднего тормоза (или сзади) при мягком торможении, или передняя часть сильно дрожит на высокой скорости при первом движении рычага, это признак того, что диски деформированы. Но проверьте и подшипники рулевой колонки.

2. Хороший просмотр дисков также обнаружит проблемы.Проверьте поверхность диска (ротора) на наличие трещин, сильной точечной коррозии и неравномерного износа. Если диски полуплавающие (как показано здесь) или полностью плавающие, также обратите внимание на состояние кнопок ротора, которые соединяют дисковый ротор с внутренним ротором (бит, который на самом деле крепится к колесу болтами).

3. Если на роторах есть тонкие выступы или углубления по окружности, потрите пальцем по радиусу ротора. Если гребни кажутся глубокими или аномально высокими, диски необходимо тщательно измерить на предмет биения и износа.Если есть очевидная разница в толщине между внешней кромкой ротора и поверхностью, проверьте на износ.

4. Циферблатный индикатор, прочно закрепленный на опоре или стойке вилки и размещенный напротив торца ротора в двух разных точках (расстояние в одну треть и две трети по радиусу), будет указывать на биение ротора — величину диск деформирован. На показанном CBR600 максимальное биение передних дисков составляет 0,2 мм с каждой стороны ротора.

5.Штангенциркули Vernier измеряют толщину дисков. На изображенном здесь CBR600 минимально допустимая толщина диска (цифра дилера) составляет 3,5 мм (стандарт 4,4–4,6 мм) на самом глубоком выступе. Убедитесь, что внешняя кромка ротора не входит в это измерение, так как тормозная колодка не касается ее.

6. Если диски необходимо заменить, необходимо снять колесо. Перед снятием отметьте направление вращения колеса для справки при установке новых дисков (их передают).Установите колесо (например, на старую шину), чтобы диски не были повреждены поверхностью пола — это не проблема старых дисков, но вы не хотите портить новые.

7. Дисковые болты известны тем, что их трудно открутить — они зафиксированы (клей не схватывается) на месте. Перед тем, как откручивать болты, ударьте по болтам до упора твердым пластиковым молотком, чтобы помочь расклеить клей или даже коррозию. По возможности используйте новый, идеально подогнанный шестигранный ключ, чтобы уменьшить вероятность закругления шпоночной канавки болта.

8. Все производители велосипедов рекомендуют никогда не использовать дисковые болты повторно. Это может быть так, но когда вы говорите по 1,60 фунта стерлингов за болт для диска Honda, а их 12 на передней части CBR600, расходы (19,20 фунта стерлингов) вскоре складываются. Пока шпоночные пазы находятся в хорошем зазоре, а болты сильно затянуты, повторное их использование не является проблемой.

9. При снятых дисках проверьте, чтобы на монтажной поверхности ступицы не было коррозии (аналогично, если вы снимаете диски, чтобы покрасить колеса, тогда в местах соединения ступицы и диска не должно быть краски).Аккуратно протрите поверхность влажной и сухой наждачной бумагой, обернутой вокруг плоского блока, или плоской отверткой.

10. При установке новых дисков (здесь используются замены EBC Pro-lite) убедитесь, что вращение любого нового диска такое же, как и у колеса, и положите его на ступицу. Некоторые сменные диски имеют более одного набора отверстий, чтобы соответствовать другим моделям, поэтому обратите особое внимание на то, чтобы совместить монтажные отверстия с отверстиями в ступице колеса.

11. Нанесите каплю среднего / жесткого Loctite на несколько первых витков резьбы дисковых болтов перед тем, как затянуть все болты вручную. Теперь затяните болты до упора (правильное значение можно получить в руководстве или у дилера), но крест-накрест, чтобы убедиться, что диск затянут заподлицо. Повторите ту же процедуру для противоположного диска. Установите переднее колесо.

12. Новые диски должны быть соединены с новыми колодками — старые будут изношены, чтобы соответствовать старым роторам, будут вечно «прижиматься» и могут даже забить новый диск.Некоторые сменные диски имеют цинковое покрытие, поэтому неиспользуемая часть остается устойчивой к коррозии. По мере использования он счищается с основной части.
* Благодаря тормозам EBC ​​(01604-583344)

Как выбрать правильный откидной диск для вашего проекта

Вы изучаете откидные диски для своего следующего проекта? Возможно, вы все это время пользовались шлифовальными кругами и упустили из виду преимущества лепесткового диска. Лепестковые диски — универсальные инструменты, которые могут удовлетворить ваши потребности в различных областях применения — от съема материала до шлифования и чистовой обработки. Многие операторы на самом деле во время работы предпочитают лепестковые диски шлифовальным кругам, и когда дело доходит до вашего следующего проекта, лепестковые диски могут быть именно тем решением, которое вам нужно.

Продолжайте читать наше руководство по покупке откидных дисков, чтобы узнать больше об этих инструментах и ​​о том, как выбрать правильный откидной диск для вашего проекта.

Что такое лепестковые диски?

Лепестковые диски состоят из нескольких перекрывающих друг друга кусочков абразивов или «лоскутов», так они и получили свое название. Лепестковые диски предназначены для использования на угловых шлифовальных машинах, начиная от съема тяжелых материалов и заканчивая смешиванием поверхностей и гладкой отделкой.

В то время как первые абразивные лепестковые диски для высокоскоростных угловых шлифовальных машин были разработаны в конце 1970-х годов и были в некоторой степени базовыми, современные версии предлагают множество разнообразия. Если вам нужна превосходная отделка и большая простота использования во время работы, вам следует серьезно подумать о наличии лепесткового диска над шлифовальным кругом.

Преимущества лепестковых дисков

Лепестковые диски универсальны: они могут шлифовать, смешивать и отделывать. Они также легкие, маневренные и требуют меньше изменений с течением времени.При выполнении работ многие операторы предпочитают шлифовальные круги лепестковыми дисками из-за более низкого уровня вибрации и шума. Кроме того, они предлагают более холодную резку с минимальным царапанием.

Например, шлифовальные круги необходимо выбросить даже после износа небольшого участка абразива. Для сравнения, лепестковые диски остаются полезными даже после эрозии закрылков, что приводит к увеличению срока службы. По сравнению с лепестковыми дисками шлифовальные круги дешевле в расчете на единицу продукции. Однако, если учесть универсальность, долговечность и простоту использования откидных дисков, в долгосрочной перспективе они будут более рентабельными. Благодаря этим преимуществам в последние несколько лет резко возросла популярность лепестковых дисков.

Магазин по брендам

Как правильно выбрать откидной диск

Что касается откидных дисков, то на сегодняшнем рынке доступно множество дисков. Давайте начнем с понимания различных компонентов откидного диска, чтобы вы знали, как выбрать правильный диск для правильной задачи:

Форма откидного диска

Является ли снятие припуска вашей основной задачей или вы хотите получить гладкую поверхность? Выбор правильной формы диска — это самая важная переменная, а форма поможет вам эффективно достичь ваших результатов.Лепестковые диски почти всегда используются на угловых шлифовальных машинах, и они применяются к вашей работе под углом или параллельно ей. Лепестковые диски доступны в двух формах: конической или плоской.

  • Конический лепестковый диск: Конический лепестковый диск — ваши лучшие друзья, когда вам нужно удалить много материала за небольшой промежуток времени. Их можно использовать как для обработки кромок, так и для обработки контуров. Заслонки в коническом пластинчатом диске расположены под углом. В результате эти диски предлагают большую площадь поверхности для съема материала на горизонтальных поверхностях.
  • Плоский лепестковый диск: В то время как конические диски отлично подходят для быстрого удаления материала, плоские лепестковые диски лучше всего подходят для смешивания и превосходной чистовой обработки. В основном они используются на плоских поверхностях. Заслонки лоскута диска приклеены к опорной пластине, которая обеспечивает стабильность во время эксплуатации.

закрылков Диск Материал

Подкладочный материал пластины также является важным параметром, который следует учитывать при выборе лоскут дисков для вашего приложения.Стекловолокно, пластик и металл являются наиболее популярными отступающие плитных материалов:

  • Стекловолокно: Будучи сильными, прочный, легкий и безопасный, стекловолокно является самым популярным материалом выбора. Стекловолокно создает прочную связь с клеями и не загрязняет рабочую поверхность. Этот тип пластин также расходуется во время использования и очень хорошо поглощает вибрацию. Помните, что основа из стекловолокна состоит из слоев стекловолокна, которые соединены сеткой и спрессованы.Благодаря большему количеству слоев и более высокой плотности сетки основа будет более прочной и долговечной — это важный момент, когда вы исследуете подробные характеристики лепесткового диска.
  • Пластик: Другой популярный материал основы — пластик, а нейлон — наиболее часто используемый пластик. Эти основы можно обрезать, что позволяет дольше использовать клапаны, особенно во время смешивания и отделки. В наши дни пластик становится все более привлекательным выбором из-за его приспосабливаемости и стоимости.
  • Металл: Металлические опорные пластины — самый безопасный выбор, и они отлично подходят, когда вам нужна дополнительная прочность и надежная опора. Алюминий — широко используемый металл. Поскольку металлические пластины дороги, их также следует использовать там, где они наиболее целесообразны. Например, при работе с откидными дисками по бетону или камню используйте откидные диски с металлами для прочной поддержки и повышения производительности. Металлы не расходуются во время использования, но металлические пластины могут быть легко переработаны, когда откидной диск исчерпал свой срок службы.

Абразивный Плотность лоскута

Что означает плотность абразивного лоскута? Плотность можно представить как общую площадь абразивной поверхности, создаваемую заслонками на диске заслонок. Эта площадь зависит от количества заслонок на диске, их угла относительно центра диска и расстояния между ними. Помните, что каждая переменная может повлиять на размер дискового пространства, доступного для работы.

  • Стандартная плотность: Клапаны стандартной плотности оптимальны для быстрого удаления материала и тяжелых работ.
  • Высокая плотность: Клапаны высокой плотности лучше всего подходят для выполнения криволинейных или неровных работ, а также во время чистовой обработки. Не принимайте описание плотности заслонок за чистую монету. Примите во внимание количество створок, угол и расстояние, чтобы различать два диска, оба из которых могут указывать «створки стандартной плотности» или «створки высокой плотности».

Абразивно-зернистый материал

Лепестковые диски можно использовать для различных целей, будь то обработка металла или дерева, шлифовка или отделка бетона, шлифовка или отделка камня, удаление краски или ржавчины и т. Д.Чтобы получить максимальную пользу от лепестковых дисков, важно выбрать правильный абразивный зернистый материал для ваших конкретных требований. Давайте посмотрим на наиболее часто используемые типы абразивного зерна:

  • Керамический оксид алюминия: Этот материал отлично подходит для обработки нержавеющей стали или легированных металлов. При использовании керамического оксида алюминия во время работы песчаный материал разрушается на микроуровне. Это обеспечивает постоянный запас острых режущих поверхностей. В результате он позволяет быстрее резать, позволяя использовать все зерно.Поскольку в процессе резки израсходовано все зерно, эти диски обладают большей долговечностью.
  • Цирконий Глинозем: Это смесь зерен диоксида циркония и оксида алюминия, отлично подходит для углеродистой и мягкой стали. Циркониевый оксид алюминия стоит меньше, чем керамический оксид алюминия, и обеспечивает отличное снижение стоимости.
  • Оксид алюминия: Это оригинальный зернистый материал, который использовался в 1970-х годах, когда впервые были представлены лепестковые диски.К тому же это самый дешевый вариант. Сегодня это рекомендуется для небольших работ, где производимая продукция имеет низкую стоимость.

Размер зерна

Вероятно, вы знакомы с размером зерна, если вы использовали шлифовальные круги. Размер зернистости — это последняя переменная, которую вы должны выбрать в зависимости от вашей конечной цели и того, чего вы пытаетесь достичь. Для удаления припуска или обычного шлифования используйте абразивы с более низким числом зерен. С другой стороны, используйте более крупную зернистость, если вы пытаетесь добиться гладкой отделки.

Таблица зернистости лепестковых дисков

Использование лепестковых дисков

Изначально диски лепестков стали популярны для обработки металлов, особенно при сварке. Сегодня доступны различные откидные диски для различных поверхностей:

  • Откидные диски для алюминия: По сравнению с другими металлами, алюминий имеет более низкую температуру плавления и легко плавится. Это приводит к тому, что алюминиевый материал покрывает лепестковый диск во время шлифования, покрывая зерно и обнажая только кусочки алюминия.Для снятия материала используйте конический диск T29 под углом 15 градусов, чтобы обеспечить максимальный контакт с поверхностью. Если вам нужно очистить поверхность или придать ей гладкость, используйте плоский диск T27, расположенный параллельно вашей рабочей зоне. Для достижения наилучших результатов используйте легкий и равномерный нажим, чтобы оптимизировать процесс измельчения и уменьшить нагрузку.
  • Лепестковые диски по дереву: Лепестковые диски — отличный инструмент для обработки дерева. Лепестковые диски, предназначенные для обработки дерева, аналогичны по своей природе дискам, предназначенным для обработки металла.Для обработки дерева можно использовать крошку из оксида алюминия. Для дерева вам также следует использовать лепестковые диски на угловой шлифовальной машине, как если бы вы использовали шлифовальный круг. Чтобы избежать глубоких царапин, начните с крупной зернистости и постепенно переходите к более легкой зернистости (100+) для окончательной отделки. Для шлифования дерева выберите размер зерна 120, 150, 180 и 220, чтобы получить поверхность, подходящую для мебели.
  • Откидные диски для снятия краски: У вас есть металлический предмет, который заржавел, но вы знаете, что еще можете продлить его срок службы? У вас есть старая, потрескавшаяся краска на вашем автомобиле, которую вам нужно удалить, чтобы она выглядела как новая? Лепестковые диски, особенно диски из нетканого материала, являются идеальным инструментом для удаления краски и ржавчины.Лепестковые диски из нетканого материала или с оксидом алюминия можно использовать для удаления краски или ржавчины. Как и в случае с лепестковыми дисками в целом, эти диски могут шлифовать и чистить за одну операцию, обеспечивая плавное и контролируемое измельчение.
  • Лепестковые диски для бетона: Для агрессивного удаления материала по бетону вам потребуются лепестковые диски из карбида кремния или алмазы. Карбид кремния и алмаз — одни из самых твердых материалов в мире. Использование этих дисков позволит вам работать на бетонных поверхностях без высокого давления. Эти откидные диски имеют жесткую основу, и их также можно использовать на других поверхностях, таких как искусственный камень, гранит, мрамор и керамика.

Начало работы с лепестковыми дисками

Перед тем, как начать пользоваться любым торговым инструментом, вы всегда должны убедиться, что вы:

  • Разберитесь в своем инструменте
  • Прочтите руководство пользователя
  • Наденьте соответствующее защитное снаряжение
  • Обеспечьте безопасную рабочую зону
  • Знайте, для чего вы используете свой инструмент

При работе с лепестковыми дисками вам необходимо учитывать размер и масштаб вашего проекта.Вам нужно агрессивно убирать инвентарь, или ваша цель гладкая? Или вы хотите помол где-то посередине? Каким бы ни был ваш ответ, есть откидной диск, который подходит для вашей ситуации.

Не ограничивайте заслонку обычными металлами. Лепестковые диски также можно использовать на различных поверхностях, включая алюминий, дерево, бетон, искусственный камень, гранит и другие. Для каждого из этих применений, будь то шлифовка или чистовая обработка, убедитесь, что вы выбрали правильный лепестковый диск. Помните, что лепестковые диски конической формы отлично подходят для съема материала, а плоские — для чистовой обработки.

Материал подложки лепесткового диска важен, поскольку он обеспечивает поддержку во время работы. Используйте металлические основы для бетона или искусственного камня и используйте стекловолокно или пластик для большинства работ по металлу или дереву. Также рассмотрите свой абразивный материал и выберите размер зерна для достижения желаемых результатов. Для обычного шлифования используйте абразивные материалы с более низким числом зерен. Для гладкой обработки используйте более крупную зернистость.

Использование лепесткового диска вместо традиционного инструмента может значительно повысить качество вашей работы.Вы также можете получить выгоду от более низкого уровня шума и вибрации. Лепестковые диски могут открыть вам мир новых применений, помогая достичь новых уровней эффективности и результативности.

Покупка лепестковых дисков

Когда дело доходит до покупки лепестковых дисков, у вас есть множество вариантов. Однако уважаемая компания, которая заботится о вас и вашем проекте, поможет вам добиться лучших результатов. Вы также должны чувствовать себя комфортно, запрашивая образцы, когда пробуете новые инструменты, такие как откидной диск.

National Abrasives, Inc. предлагает широкий выбор инструментов, принадлежностей и расходных материалов для удовлетворения ваших текущих потребностей и потребностей в будущем. Мы — семейная компания, которая предлагает доставку в тот же день и скидки для оптовых заказов. Просмотрите наш большой выбор шлифовальных дисков торговых марок, в том числе лепестковые диски Walter Abrasives, а также угловые и настольные шлифовальные инструменты и аксессуары. Если у вас есть какие-либо вопросы, наша команда подскажет, какой инструмент подходит для вашей конкретной работы. Свяжитесь с нами сегодня чтобы начать!

Подробнее об абразивных материалах и лепестковых дисках

* Обновлено: 20 февраля 2020 г.

ПОДЕЛИТЬСЯ:

Различия между барабанными и дисковыми тормозами

Знания — сила.Чем больше владелец автомобиля знает о работе автомобиля, тем лучше будет выбор при покупке новых автомобилей. Более того, есть лучшее понимание того, какое профилактическое обслуживание следует проводить и когда его следует запланировать. Тормоза — самый важный элемент безопасности любого автомобиля. Бывают двух видов: дисковые тормоза и барабанные тормоза. Они не одинаковы.

Работа барабанных и дисковых тормозов

Буквально барабанный тормоз — это небольшой круглый барабан, внутри которого находится набор колодок.Барабанный тормоз будет вращаться вместе с колесом, и когда педаль тормоза нажата, колодки прижимаются к стенкам барабана, и колесо замедляется. Дисковый тормоз имеет металлический ротор в форме диска, вращающийся внутри колеса. Когда на педаль тормоза оказывается давление, суппорт прижимает тормозные колодки к диску. Это замедлит колесо, поскольку на педаль тормоза будет оказано большее давление, в результате чего автомобиль остановится.

Какой тормоз выбрать?

Существует качественных различий между ними , и некоторые из них связаны с трением.Дисковый тормоз более эффективно рассеивает тепло. Затухание тормозов происходит, когда тормоза начинают терять свою эффективность, и это может произойти на крутых спусках для барабанных тормозов. Дисковый тормоз требует больше времени, и он лучше работает на крутых спусках. У барабанного тормоза есть потенциал , который может собирать воду во время дождя или проезжать по лужам. Это может привести к тому, что барабанные тормоза не будут работать во влажных условиях. Тем не менее, многие автомобили имеют задние барабанные тормоза.

Вполне возможно, что у вашей машины дисковые тормоза спереди с барабанными тормозами на задних колесах. Причина чистая экономика . Поскольку вес автомобиля будет сдвигаться при торможении , более двух третей тормозного усилия приходится на переднюю часть автомобиля. Нет необходимости в дисковых тормозах, которые дороже барабанных, на всех четырех колесах. Также дешевле обслуживание барабанного тормоза. Тормозной барабан имеет универсальную конструкцию, которую очень легко заменить при ремонтных работах.Фактически, тормозные колодки можно заменить менее чем за десять минут после снятия барабана. Это означает, что при использовании барабанного тормоза на автомобиле значительно снижаются затраты на детали и рабочую силу. Барабанный тормоз также выполняет свою работу, и оба типа тормозов останавливают автомобиль.

Преимущества дисковых тормозов

Дисковый тормоз имеет свои преимущества, одно из которых — простота осмотра. Автовладельцу необязательно снимать колеса, чтобы посмотреть на дисковую тормозную систему.Эта тормозная система также имеет лучшее тормозное усилие, чем барабанный тормоз. Дисковые тормоза являются полностью саморегулирующимися тормозами , и, поскольку этот тип тормозов очень распространен, существует широкий выбор колодок для дисковых тормозов. Есть комплектов для переоборудования дисковых тормозов для всех, кто хочет заменить барабанные тормоза на более эффективную дисковую систему.

Важно иметь в виду, что любая тормозная система может остановить автомобиль; дисковый тормоз делает это более эффективно .Учет стоимости — это то, о чем может захотеться подумать автовладелец. Понимая, что большая часть тормозной работы будет выполняться в передней части автомобиля, модель автомобиля с передними дисковыми тормозами и задними барабанными тормозами, вероятно, имеет лучшее из всех возможных миров. Барабанные тормоза сзади намного проще заменить при необходимости. Владелец может сосредоточить усилия по обслуживанию передних тормозов и не слишком беспокоиться о задних. Общая безопасность и эффективность может быть чем-то, что может волновать автовладельца, особенно при взгляде на семейный автомобиль.В этих ситуациях дисковая тормозная система на всех четырех углах может быть лучшей, потому что она самая безопасная. Выбор тормозной системы — четырехдисковый или комбинация двух типов — зависит только от потребителя.

Следите за нами и ставьте лайки:

Как выбрать лучший большой тормозной комплект

Из этого уравнения видно, что:

  • Использование тормозных колодок с более высоким коэффициентом трения = более высокий тормозной момент (специальность EBC).
  • Установка тормозного суппорта с увеличенным усилием зажима (т.е.е. суппорт с более крупными поршнями) = более высокий тормозной момент
  • Больший радиус моментного рычага (например, установка большего тормозного ротора) = более высокий тормозной момент

Если задуматься на минуту о тормозах типичного дорожного автомобиля, это объясняет, почему мы обычно видим роторы большего диаметра, установленные на передней оси, обычно сопровождаемые большими тормозными суппортами, в которых используются большие поршни. Различия между тормозными компонентами, используемыми на передней и задней осях, свидетельствуют о том, что производители транспортных средств настраивали тормозной баланс, устанавливая более крупные компоненты на переднюю ось, чтобы сместить тормозной баланс вперед, чтобы учесть влияние переноса веса, которое увеличивает нагрузка на переднюю ось при торможении.

А теперь развенчаем мифы:

Прежде чем идти дальше, обратите внимание, что в приведенном выше уравнении не упоминается количество поршней, установленных в суппорте, оно относится только к усилию зажима суппорта как F. Поскольку Сила = давление X площадь количество поршней в суппорте суппорт не оказывает никакого влияния на усилие зажима суппорта, единственное, что имеет значение, это давление и площадь поршня, или, в случае многопоршневых суппортов, общая суммарная площадь поршня.Поскольку создаваемое гидравлическое давление в системе пропорционально силе, приложенной к главному цилиндру, при условии, что главный цилиндр не изменяется, любое заданное усилие на педали тормоза приведет к одинаковому давлению в системе. Таким образом, мы можем игнорировать термин «давление» для данного усилия на педали, заявив, что усилие F зажима суппорта прямо пропорционально общей площади поршня суппорта. Следовательно, нетрудно сделать вывод, что увеличение комбинированной площади поршня суппорта приведет к увеличению зажимного усилия, создаваемого тормозным суппортом (за счет увеличения хода педали из-за большего объемного смещения, связанного с большей площадью поршня).

Проще говоря, это означает, что 4-поршневой суппорт, оснащенный более крупными поршнями, будет иметь ту же силу зажима, что и 16-поршневой суппорт, оснащенный крошечными поршнями, при условии, что объединенная площадь поршня обоих суппортов будет такой же . Удивительно, как часто покупатели не продают суппорты с большим количеством поршней, будучи убеждены посредством ошибочного маркетинга, что чем больше поршней в суппорте, тем «лучше» торможение.Единственным спорным преимуществом использования большего количества поршней меньшего размера является потенциально более равномерное распределение силы по задней пластине и небольшое улучшение охлаждения колодки (поскольку большая часть задней панели колодки подвергается воздействию свежего воздуха), но в целом это Преимущества действительно незначительны, и тот факт, что все суппорты EBC в стандартной комплектации используют поршни с зубчатой ​​головкой, полностью сводят на нет это преимущество, поскольку поршни с зубчатой ​​головкой обеспечивают лучшую циркуляцию воздуха по задней пластине колодки, чем то, что можно было бы достичь с несколькими поршнями без зубцов. Кроме того, первое вычисление, которое EBC делает при проектировании нового суппорта тормоза, заключается в определении оптимального распределения силы для выбранной формы колодки, что, в свою очередь, определяет оптимальное количество поршней для суппорта тормоза. Например: возьмем подушку шириной 132 мм, EBC выберет для этой относительно узкой площадки 4-контактную конструкцию, в то время как некоторые конкуренты выберут конструкцию с 6-мя электродами. EBC действительно имеет 6-поршневую конструкцию, но использует другую тормозную колодку большего размера, которая на 20 мм шире и на 4 мм глубже. Для этой более крупной колодки требуется 6 поршней для достижения оптимального распределения усилия, для меньшей колодки просто не требуется 6 поршней.Следовательно, следует проявлять осторожность при сравнении различных тормозных суппортов, поскольку в суппорте используется больше поршней, не обязательно означает, что он лучше. Сравнивать суппорты только по количеству поршней просто некорректно, вместо этого следует использовать более научные меры для сравнения, такие как , комбинированная площадь поршня и площадь колодки / объем колодки .

По правде говоря, единственное, что вы можете гарантировать, покупая суппорт с большим количеством поршней, — это то, что он будет иметь высокую цену, потому что поршни суппорта обрабатываются с чрезвычайно жесткими допусками и поэтому очень дороги в производстве.Больше поршней означает большую стоимость, поэтому суппорты, разработанные с излишне большим количеством поршней, будут очень дорогими, а если они не очень дорогие, это, вероятно, означает, что углы были срезаны в другом месте, что снижает стоимость и качество других компонентов в суппорте дизайн, чтобы достичь окончательной цены, которую примет заказчик.

EBC Brakes не заинтересованы в участии в конкурсе «главных козырей» с другими производителями суппортов, которые без необходимости включают большое количество поршней в свои тормозные суппорты исключительно в целях ложного маркетинга.Вместо этого EBC Brakes предпочитает выделять бюджет на компоненты, которые действительно влияют на производительность нашей продукции и повышают ценность для наших клиентов, например, все наши тормозные суппорты с переходными трубками из нержавеющей стали, спускные ниппели из нержавеющей стали, износные пластины колодок из нержавеющей стали. , поршни с зубчатой ​​головкой, а также жесткое анодирование корпуса суппорта перед окончательной окраской. Все это в сумме дает тормозной суппорт высочайшего качества, который будет отлично выглядеть и работать безупречно долгие годы.

Теперь, когда мы развенчали этот миф, давайте вернемся к уравнению тормозного момента. Радиус крутящего момента r определяется размером установленного тормозного ротора, и в большинстве случаев тормозной ротор, используемый в EBC Balanced Brake Kit ™, будет значительно больше, чем стандартный ротор. Ротор большего размера обычно имеет большую рабочую площадь, что увеличивает способность ротора поглощать, а затем рассеивать тепло, что является ключевым требованием для высокопроизводительных тормозных систем. Однако факт заключается в том, что установка тормозного ротора большего размера, чем штатный, означает, что для поддержания такого же тормозного момента на оси размер поршней тормозного суппорта должен быть соответственно уменьшен.Путем тщательного выбора подходящего размера ротора и размера поршня можно тонко отрегулировать механические компоненты тормозной системы транспортного средства, чтобы достичь желаемого баланса тормозов на передней и задней осях. Это балансирующее действие, учитываемое при разработке каждого комплекта EBC Balanced Brake Kit ™.

Тем не менее, до сих пор мы игнорировали критический член µ (произносится как «мяу») в уравнении, коэффициент трения самих тормозных колодок…

лучших тормозных колодок | Руководство по покупке

Само собой разумеется, что тормоза — одни из самых важных компонентов велосипеда.

Тормозные колодки, также называемые тормозными колодками или тормозными колодками, также являются важными частями, поскольку они играют огромную роль в том, насколько эффективно будет работать ваша тормозная система, особенно во влажных условиях.

Все тормозные колодки считаются «расходным материалом», то есть со временем они изнашиваются и требуют замены. Старые или изношенные тормозные колодки не будут работать должным образом, что поставит под угрозу безопасность или даже может привести к повреждению вашего велосипеда, поэтому стоит знать свои тормозные колодки и регулярно проверять их на износ.

Если вы не хотите читать наше руководство по покупке лучших тормозных колодок, вы можете перейти непосредственно на соответствующие страницы продуктов по ссылкам ниже:

Существует два основных типа тормозных колодок, отражающих две основные категории велосипедных тормозных систем — ободные тормоза и дисковые тормоза .

• Ободные тормозные колодки: Ободные тормоза используют вращающийся обод колеса в качестве тормозной поверхности. Тормозные колодки установлены на концах двух поворотных консольных рычагов тормоза, и, потянув за рычаг / трос тормоза, тормозные колодки прижимаются к обеим сторонам обода, замедляя велосипед.Ободные тормоза широко используются на BMX, шоссейных и городских велосипедах и отличаются малым весом и простотой механики. Существует ряд различных типов, два основных из которых — это суппорт и консольные тормоза , поэтому вам нужно будет выбрать колодки соответственно.

• Колодки дискового тормоза: Вместо использования обода в качестве тормозной поверхности в дисковых тормозах используется круглый металлический диск, установленный на ступице колеса. Этот диск вращается через суппорт, в котором находятся тормозные колодки.При нажатии на тормозной рычаг колодки прикладываются к ротору, в результате чего трение замедляет велосипед. Дисковые тормоза обычно встречаются на велосипедах MTB, а также на некоторых шоссейных велосипедах.

Когда ваши тормозные колодки изношены до определенного момента — на колодках могут быть канавки износа или другие индикаторы, указывающие на то, что время истекло — пришло время приобрести новый комплект. Однако, чтобы заменить колодки, вам необходимо принять во внимание тип тормозов, которые вы используете, а также дополнительные факторы, включая условия езды, тип обода (при использовании ободных тормозов) и производителя тормозов.Также стоит отметить, что пользователи ободных тормозов должны периодически проверять свои ободья на предмет износа, поскольку шлифовальный эффект тормозных колодок и дорожного песка будет медленно разъедать металлическую поверхность до такой степени, что могут потребоваться новые ободья или колеса.

Прочтите, чтобы узнать больше о различных типах доступных тормозных колодок и найти те, которые подходят для ваших тормозов.

Велосипеды

BMX используют ободные тормоза. Существует ряд различных конструкций, в том числе U-brakes (как и большинство парковых, уличных и грунтовых велосипедов, это нечто среднее между консольным тормозом с центральным натяжением и суппортом), консольные тормоза (используемые на велосипедах CX) и тормозной суппорт (используется на шоссейных велосипедах).Большинство тормозных колодок BMX предназначены для работы со всеми типами ободных тормозов и поставляются с набором шайб, позволяющих использовать их в соответствии с различными стандартами.

Поскольку катание на BMX предъявляет меньше требований к тормозам, чем другие дисциплины катания — действительно, многие райдеры BMX ездят без тормозов или используют только задний тормоз — большинство тормозных колодок BMX имеют простую конструкцию, состоящую из одной детали (без картриджа). Однако обычно они могут включать такие характеристики производительности, как:

• Увеличенная длина для большей поверхности остановки и равномерного износа;
• Оптимизированная резиновая смесь для различных условий — варианты могут включать блоки из мягкого компаунда для большей тормозной способности за счет срока службы колодок или блоки из двухкомпонентной смеси, оптимизированные для езды как в мокрую, так и в сухую погоду;
• Канавки на подушках для отвода воды и индикации износа.
• Прозрачные подушечки считаются лучшими для сохранения цвета анодированных дисков.

Колодки для дисковых тормозов

MTB продаются парами, одна пара устанавливается в один тормозной суппорт (обычно каждая пара также включает запасную удерживающую пружину, которая необходима для удержания колодок на месте). Большинство из них предназначены для конкретных суппортов, поэтому вам нужно будет купить пару, совместимую с маркой и моделью вашего тормозного суппорта / системы.

После этого можно выбрать один из двух основных типов подушек — органических или спеченных .

• Подушечки из органических материалов: Подушечки из органических материалов, также называемые «смоляными», изготовлены из керамики высокой плотности и имеют более мягкий состав, чем металлические спеченные подушечки.Органические колодки обычно обеспечивают лучшую тормозную способность и рассеивание тепла, а это означает, что они медленнее нагреваются, поэтому их рекомендуется использовать в тормозных системах с низкой температурой кипения. Однако органические подушки могут быстрее изнашиваться во влажных и песчаных условиях.

• Спеченные колодки: Также называемые «металлическими» колодками, в них используется состав с добавлением металла — обычно медной стружки. Это делает их более шумными и они быстрее нагреваются, но во влажных условиях они служат намного дольше, чем органические прокладки.В конечном итоге ваш выбор может зависеть от преобладающих условий, в которых вы катаетесь, с использованием спеченных колодок, рекомендуемых для типичной влажной / смешанной погоды, встречающейся в Великобритании (если у вас нет проблем с частой заменой колодок).

Как правило, если тормозная поверхность колодок меньше 1,5 мм, пора их заменить. Замена колодок — это, как правило, довольно простая работа, которую можно выполнить дома — посетите YouTube или веб-сайт производителя тормозов, чтобы получить инструкции. Также стоит отметить, что новые колодки придется «прилаживать».Это означает, что нужно потратить несколько минут на резкое торможение (в безопасной среде без движения), чтобы нанести тонкий слой переводной пленки на поверхность ротора. Правильно приработанные тормоза обеспечат более плавное торможение на трассе и минимизируют вибрацию тормозов.

V-brakes — это тип ободных тормозов, также называемых консольными тормозами с прямым натяжением. Они встречаются на многих МТБ начального уровня и более старых, а также на многих городских или гибридных велосипедах и состоят из отдельных тормозных рычагов, установленных с помощью двух тормозных выступов , причем каждый рычаг тормоза прикреплен к выступу на каждом переноске или ножке вилки. .

Колодки

V-Brake обычно бывают двух типов — с картриджем и без картриджа .

• Колодки без картриджей: Это самый простой и недорогой тип колодок, состоящий из простого резинового блока, с тормозной поверхностью и металлической стойки с резьбой на противоположной стороне, с помощью которой колодка крепится к тормозу. рука.

• Подушечки для картриджей: Подушечки для картриджей имеют металлическую «башмак» со сменными резиновыми вставками (фактическая часть конструкции «подушечка»), которые можно закрепить с помощью одного или нескольких установочных винтов.Подушечки для картриджей превосходят вкладыши без картриджей, поскольку металлический башмак более устойчив к изгибу, чем резиновый блок, и поэтому обеспечивает лучшее тормозное усилие. Это простое обновление, которое может значительно улучшить тормозную способность вашего велосипеда. Подушечки для картриджей могут продаваться комплектом (с башмаками / стойками и подушечками) или просто резиновыми вставками.

ПРИМЕЧАНИЕ. При замене подушек картриджей необходимо правильно выровнять их — на большинстве из них будут стрелки, указывающие, какой конец подушечки направлен вперед.Многие конструкции башмаков открыты с одного конца, чтобы позволить вставке скользить внутрь, но если башмак смотрит не в ту сторону, вращение колеса может вытащить колодки. Кроме того, сменные колодки должны быть правильно расположены, например «с носком» (под углом так, чтобы передняя часть колодки соприкасалась с ободом немного раньше задней) для оптимальной производительности и равномерного износа, в то время как новые колодки также потребуют регулировки тросов. Пошаговые инструкции проверяйте онлайн информация о том, как заменить и отрегулировать ободные тормозные колодки.

Колодки высшего качества, особенно картриджные колодки, обычно будут доступны в ассортименте резиновых смесей для различных условий катания, при этом некоторые колодки с двойным или даже тройным составом сочетают разные компоненты в одной колодке, чтобы подходить для мокрой и сухой езды. погодная езда.

ПРИМЕЧАНИЕ. V-образные тормоза — это всего лишь один из типов консольных тормозов — например, кантисы с центральным тяговым усилием все еще используются на старых горных велосипедах и некоторых туристических велосипедах, а также остаются популярными на современных велосипедах для велокросса (CX).. Ищите колодки с пометкой «консольные» при замене колодок с центральным тягом, которые обычно короче колодок V-образного тормоза.

В большинстве шоссейных велосипедов используется тип ободного тормоза, известный как суппорт , в котором тормоз состоит из единого блока, прикрепленного только с помощью одного болта, а тормозные рычаги выходят вниз сверху шины. . При натяжении троса оба рычага поворачиваются внутрь, в результате чего тормозная колодка соприкасается с ободом.

Как и в случае с ободными тормозными колодками MTB (см. Выше), тормозные колодки с суппортом доступны в форме с картриджем (металлический башмак со сменными резиновыми вставками) и без картриджа (единый резиновый блок), при этом первые обладают значительной производительностью. преимущества по сравнению с последним, и это хорошее вложение, если ваши колодки не картриджи.

Доступны разные колодки для разных составов обода и погодных условий .

• Состав обода: Стандартные легкосплавные обода не требуют проблем с выбором колодок, но любому водителю с колесами с карбоновым ободом потребуются тормозные колодки с углеродным ободом (возможно, стоит уточнить у производителя, какие колодки они рекомендуют) . Между тем, легкие диски от некоторых производителей — например, Mavic Exalith — требуются специальные колодки, чтобы избежать преждевременного износа или повреждения.Ничего не стоит и то, что, хотя большинство колодок послепродажного обслуживания подходят для большинства тормозных систем суппортов, некоторые из них зависят от модели или производителя (например, для тормозов Campagnolo требуются колодки Campagnolo).

• Погодные условия Некоторые бренды предлагают специальные колодки для влажной погоды, которые являются разумным выбором для зимних тренировок или катания в переходные сезоны весны или осени.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *