Значение букв коробка автомат: Что обозначают буквы на коробке автомат (акпп)

Содержание

Значение символов на АКПП | Автошкола «Авто-профи»

Итак, что же обозначают символы положения рычага АКПП.

Рычаг выбора диапазона имеет несколько положений-они обазначены буквами и цифрами. Количество этих положений у разных моделей автомобилей может отличаться, однако на всех присутствуют такие как: «P», «R», «N».

Положение «P»— Так называемое положение «паркинг». Используется при длительной стоянке автомобиля, то есть свыше 5-10 минут. В данном положение в автоматической коробке передач выключены все элементы управления, так же заблокирован её выходной вал. Движение автомобиля в данном положение рычага невозможно. Вы можете завести автомобиль и приготовиться к движению.

Положение «R»— Задний ход. Переведя рычак в данное положение автомобиль начнёт движение задним ходом. Переводить рычаг в данное положение во время движения автомобиля вперёд запрещается, так как это может вывести из строя всю автоматическую коробку передач.

Запуск двигателя при выборе данного положения невозможен.

Положение «N»- Нейтраль. В данном положении выключены все элементы управления или включен только один. Так же выключена блокировка выходного вала, то есть автомобиль может передвигаться. Пуск двигателя в данном положении разрещается. Так же возможна буксировка, но, вспомнив занятия по устройству в автошколе Авто-Профи напомним, что буксировку автомобилей оборудованных автоматической коробкой передач нужно осуществлять в исключительных случаях, лучще прибегнуть к услугам эвакуатора.

Автомобили, которые оборудованы 4-х скоростныпи коробками передач могут иметь четыре положения коробки передач, которые предназначены для движения вперёд. «D»,»3″,»2″ и «1» иногда используют обозначение «L». Во всех этих положениях запуск двигателя невозможен.

Положение «D»— как уже говорили выше-это основной режим для движения, который обеспечивает переключений передач с 1 по 4. В обычных условиях эксплуатации рекомендуется использовать именно этот режим.


Положение «3»
-данный режим работы АКПП переключает передачи с 1 по 3, такой режим рекомендован при движении с частыми остановками.
Положение «2»
-этот режим переключает передачи только до второй, реомендован на горныхдорогах.
Положение «1»
-разрешает работу АКПП исключительно на первой передаче. Данный режим позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем, рекомендуется его использовать на крутых спусках.

На некоторых машинах для использования четвертой, повышающей, передачи имеется специальная кнопка «OD». Если она находится в утопленном состоянии и рычаг установлен в положение «D», то переключение на повышающую передачу разрешено. В противном случае включение четвертой повышающей передачи запрещено. Состояние системы управления в этом случае отражается с помощью индикатора «O/D OFF».

С Искренним Уважением к Читателю,

                                                             -=Jus=-

Що означає «L» на стійці перемикання передач | Эксплуатация. Уход

  Что означает «L» на стойке переключения передач

  Вы наверное знаете значение букв на коробке передач автомат: P, R, N, D. Однако вы может редко, если вообще, переключиться на «L» при переключении передач. Итак, что же она означает? И следует ли пользоваться ею вообще?

  L означает низкую передачу. Когда ваш автомобиль находится в приводе или D, автоматическая коробка передач будет перемещаться по передачам по мере увеличения скорости. Когда ваш автомобиль находится на низком уровне или L, передача не сдвинется.

  Вместо этого он остается на низкой передаче, и меньше топлива впрыскивается в двигатель. Это дает вам меньше скорости, но то, что вы жертвуете скоростью, которую вы компенсируете крутящим моментом двигателя. В основном, использование низкой передачи дает двигателю больше мощности.

  Крутящий момент полезен, когда вы буксируете что-то своим автоматом. Буксировка требует большего крутящего момента, но если вы буксируете в приводе, это накладывает больше нагрузки на ваш двигатель, поскольку передача проходит через шестерни. Сохраняя его на низких оборотах позволяет сохранить крутящий момент, что облегчает буксировку и снижает нагрузку на ваш двигатель.

  Еще одна причина, по которой вы можете использовать низкую передачу, — это подняться на холм, чтобы дать вашему двигателю силу без чрезмерного напряжения. Низкая передача также полезна для езды по снегу или на обледенелых дорогах, поскольку она снижает вашу скорость и дает вам больше контроля над автомобилем.

 

  Если вы все же не знаете значение букв на коробке передач:

  P = «Парк», фиксирует передачу и ведущие колеса.
  R = «Реверс»,  двигает автомобиль назад.
  N = «Нейтраль»,  отключает передачу и задние колеса.
  D = «Привод», который продвигает автомобиль вперед под управлением коробки передач; передача может свободно выбирать передаточные числа самостоятельно.
  3 = «3-я передача», аналогичная D, за исключением того, что трансмиссия получает указание не переключать на любую передачу выше третьей передачи.
  2 = «2-я передача», аналогичная 3, за исключением что трансмиссия получает указание не переключать на любую передачу выше 2-й.

►Что обозначают буквы (режимы) на коробке автомат

 
  OD = «Overdrive» позволяет переключать передачу на передаточное число, выше нормы для максимальной скорости и / или максимальной эффективности использования топлива.
—————————-

Предыдущие новости:

Що слід знати про моторні мастила

Популярні зимові шини для 2017-2018 року

Полірування автомобіля. Поради експерта

Диск зчеплення на ГАЗ-53

5 кращих масляних фільтрів 2017 року

Что обозначают буквы на коробке автомат | PRO Автомобили

Итак, первый режим- это парковка,обозначается английской буквой P .
В этом режиме дополнительная шестеренка блокирует колёса, что не даёт автомобилю сдвинуться с места. Какие нюансы есть у режима паркинг? Ставить автомобиль на парковку можно только после полной остановки . То есть едем в режиме драйв , останавливаем автомобиль и только после этого включаем паркинг. На ходу включать паркинг запрещено. Тем самым мы можем просто испортить коробку ,что приведет к дорогостоящему ремонту . Также, если мы останавливаем автомобиль на ровной поверхности, мы можем использовать просто режим паркинг .Если остановили автомобиль на уклоне , тогда нужно ещё использовать ручной тормоз (ручник). Подъехали, остановились, перевели рычаг в паркинг, затянули ручник, после этого пустили педаль тормоза . Так как при сильном уклоне, если мы не оставим автомобиль на ручнике, а только на паркинге ,может просто шестеренку в коробке провернуть ,сломать ,что приведет к дорогостоящему ремонту коробки .

Режим R (реверс) задняя передача ,чтобы его включить, мы должны нажать педаль тормоза ,зажать кнопку на рычаге. Если мы не зажмем кнопку ,рычаг коробки будет заблокирован и мы не сможем перевести в режим R . Включаем реверс, ждём полсекунды до появления небольшого толчка в автомате ,можем отпускать педаль тормоза и машина начнёт движение назад. Из этого режима при полной остановке мы можем без нажатии кнопки перейти в режим N-нейтральный режим ,либо с нажатием кнопки поставить автомобиль на паркинг .

Режим N — нейтральный режим ,никакая передача в этом положение коробка отсоединена от двигателя . В автомате чаще всего используются только для того, чтобы буксировать автомобиль . Если вы где- то сломались , либо просто на тросу дотащить до места ремонта .Но есть некоторые ограничения,буксировать можно на скорости не более 45 км/ч и на не большие расстояние .

Режим D (драйв) -езда вперёд. Нажимаем тормоз ,переводим рычаг в положение драйв,отпускаем педаль тормоза и начинаем движение.

Режим 3- означает движение автомобиля не более 3 передачи .Автомат переключает только 1 , 2 и 3 передачу, дальше автомат переключать передачи не будет.

Режим 2 — означает движение автомобиля не более 2 передачи . Автомат переключает только 1 , 2 передачу. Эти режимы нужны , если мы едем в небольшой пробочки скорость не более 30 -50 км/ ч.

Режим L- означает движение автомобиля не более первой передачи . Также этот режим может обозначатся звёздочкой. Этот режим нужен, если надо подняться в крутую горку или вы толкаетесь в очень глухой пробке ,ползёте,что бы автомобиль не переключался выше первой передачи, не было толчков при переключении.

Ребята! Подписывайтесь , ставьте лайки, пишите комментарии ,делитесь своим мнением.

My Santa Fe – эксплуатация и ремонт автомобиляБуквы на коробке автомат. | My Santa Fe

Буквы на коробке автомат.
Часто встречаемые обозначения режимов работы автоматической коробки передач, которые могут встречаться на рукоятке переключателя или на кнопках панели управления.

P – (Parcking) паркинг, стоянка, стояночная блокировка транссмисии

R – (Reverse) реверсирование, задняя передача, перемещение задним ходом

N – (Neutral ) нейтраль, нейтралка, нейтральная передача, колеса «отсоединены» от коробки, т. е. их перемещение не управляется коробкой передач

D либо A – (Drive или Automate) удовольствие, езда, движение вперед, автоматизированный режим работы коробки передач, в этом положении автоматом врубаются все передачи с 1 до максим.

L либо B – (Low или Bottom) лоу, ботом, пониженная передача, медлительное движение, 1-ая передача, затормаживание мотором
(виды: l , 1 , 1L )

ВНИМАНИЕ: B (Block) способен обозначать блокировку диффиренциала, во время перемещения не подключать – разбирать руководство.

2 либо 2L – перемещение вперед на автомате не быстрее 2-ой передачи (около 40 км/час)

3 – то же, как и 2, но не быстрее 3-ей передачи

M – (Manual) ручное управление, традиционно при этом имеется + и –

+ придудительное поднятие передачи вперед на 1 ступень
понижает передачу ниже

ВНИМАНИЕ: если сразу имеется и 1, и L, а автомобиль полноприводный, то L (Lock) может быть  блокирование диффиренциала, во время перемещения не включать – разбирать руководство.

S – (Sport) спортивный режим, переключение передач при наиболее больших оборотах
(вариант: Ds Mitsubishi Dion)

OD – (Over Drive) режим овердрайв, имеет возможность быть включен OD on (обычно по-умолчанию),
либо выключен OD off – тогда уже при движении убирается переход на самую высшую передачу

W – (Winter) зима, зимний режим, трогание с места совершается не с 1-ой, а с 2-ой передачи
(подобно значек «снежинка»)

E – (Economic) экономный режим, перемещение проистекает более гладко по сопоставлению со спорт режимом, сбережение топлива

l – это не I английская, а l – прописная L или цифра 1

Видео – Значение букв на коробке автомат или обозначения на АКПП.

18

Режимы АКПП и как ими пользоваться.

04. 13
09

Устройство АКПП

На сайте выложены схемы внутреннего устройства АКПП Toyota

03.12
06

Обновлен прайс-лист.

Свежий прайс можно взять здесь — price_2012_07_03

12.11
15

Появился новый раздел — «Доска объявлений».

Теперь, если у Вас есть автозапчасти, вы сможете разместить объявление о продаже на нашем сайте.

 

01.11
15

Совет № 132

Гидроусилитель будет жить дольше ,если …

12.10
02

Особенности запуска двигателя в зимний период

Добавлена новая статья в разделе «Личный опыт»

Основные режимы

«P» — Parking

  • В автомате включена нейтраль, выходной вал коробки механически заблокирован, автомобиль удерживается на месте.
  • Режим используется ТОЛЬКО на стоянке и при прогреве после запуска.
  • Недопустимо включать «P» при движении.
  • Следует помнить, что коробка — не ручник, поэтому при стоянке на уклоне более 5 градусов желательно использовать стояночный тормоз (если усилие скатывания автомобиля превысит определенный предел, то блокировку просто сорвет).
  • Включать при остановках на светофорах или в пробках НЕ НАДО

«R» — Reverse — Задний ход
  • Включать ТОЛЬКО при полностью остановленном автомобиле и, само собой, при нажатом тормозе.
  • Недопустимо пытаться включить «R» при движении.

«N» — Neutral — Нейтраль
  • В нейтральном положении отсутствует связь между входным и выходным валами КПП, выходной вал незаблокирован, автомобиль может перемещаться.
  • Используется ТОЛЬКО при буксировке и при перемещении машины с заглушенным двигателем.
  • При остановках на светофорах или в пробках включать НЕ НАДО.
  • Двигаться накатом с включенной «N» — НЕЛЬЗЯ.

    «D» — Drive — Основной режим движения

  • Автоматическое переключение с 1-й по 3/4-ю передачи.
  • После включения «D» на неподвижном автомобиле необходимо дождаться момента срабатывания коробки и лишь затем начинать движение.

    «2» — Движение на 1-й и 2-й передачах

  • Используется на горных дорогах и для лучшего торможения двигателем
  • На практике испольуется при движении в пробках
  • Нельзя включать при скорости более ~80 км/ч

    «L» — Движение только на 1-й передаче

  • Используется на бездорожье, крутых уклонах и для активного торможения двигателем.
  • Нельзя включать при скорости более ~40 км/ч

    Примечание: НЕЛЬЗЯ постоянно ездить в режиме «L-2-D», якобы для улучшения разгонной динамики (эмулируя псевдо-механическую коробку).

    «O/D» — Over Drive — Разрешение включения 4-й передачи.

  • Выключается кнопкой «O/D OFF» на селекторе.
  • O/D предпочтительно использовать для движения с высокой скоростью. При движении с большой нагрузкой или в городе рекомендуется выключать повышающую передачу.

    Дополнительные режимы

    «PWR» — Power — «спортивный»

  • Переключение на повышающую передачу (с 1-й на 2-ю, со 2-й на 3-ю и т.д.) происходит при бóльших оборотах, чем в нормальном режиме — для улучшения динамики.

    «Normal» — Экономичный

  • Режим по умолчанию. Переключение на повышающую передачу происходит по достижении оборотов минимального удельного расхода топлива (максимального крутящего момента), для наибольшей плавности и экономичности.

    «MANU» — Manual — «Ручной»

  • Режим принудительного переключения передач (почти все автоматические переключения запрещены)
  • Основное назначение — использование в зимних условиях, когда при включении MANU и положении селектора «2» автомобиль трогается со второй передачи и далее движется на ней.

    «Красная кнопка с иероглифами»

  • …обозначающими «CANCEL» и подписью «Shift Lock» на ро-мадзи. Разблокировка, позволяет переключать передачи на заглушенном автомобиле без вставленного в замок зажигания ключа.

    Режимы для 4WD

    C.DIFF AUTO

  • На моделях с автоматической КПП — разрешает осуществлять блокировку межосевого дифференциала в автоматическом режиме при помощи многодисковой гидромеханической муфты. Коэффициент блокировки определяется ЭБУ в зависимости от условий движения (в пределах 0-100%). Данный режим допустимо использовать постоянно (кроме случаев использования запаски-докатки или колес разной размерности).

    C.DIFF LOCK

  • Принудительная механическая блокировка межосевого дифференциала (для моделей с МКПП).

    AUTO 4WD

    • На моделях с ATC (Ipsum, Gaia, Nadia) — разрешение подключения задних колес. В отключенном состоянии привод осуществляется только на передние колеса, во включенном — при пробуксовке передних колес автоматически будут подключаться задние.

Вернуться к списку статей

 

===============================

===============================

 

 

 

 

===============================

 

Наши посетители:

неактивные точки — прошлые визиты.

активные точки — сейчас на сайте.

=============================

 

Наши цены

 

 

 

=============================

=============================

Kia Rio | Автоматическая коробка передач

1.32. Автоматическая коробка передач

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Работа с автоматической коробкой передач

Для нормального движения вперёд включите режим «D» (движение).

Для перевода рычага переключения режимов из положения «Р» (стоянка), необходимо повернуть ключ зажигания в положение «ON», полностью нажать педаль тормоза и нажать предохранительную блокирующую кнопку.

Для плавного переключения рычага переключения режимов из положения «N» (нейтраль) в положение движения вперёд или назад полностью нажмите педаль тормоза.


Предупреждение

Не нажимайте педаль акселератора, если включён режим заднего хода «R» или любой режим движения вперёд, и при этом нажата педаль тормоза.

Для остановки автомобиля на подъёме или спуске не используйте двигатель. Пользуйтесь основным или стояночным тормозом.

Не переключайте режим движения из положения «N» (нейтраль) или «Р» (стоянка) в положение «1», «2», «D» (движение) или «R» (задний ход), если двигатель имеет частоту вращения выше холостого хода.


Режимы работы коробки передач

СИСТЕМА ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ O/D

Нажимая на кнопку системы понижающей передачи O/D, включите и выключите систему. Когда система выключена (кнопка нажата), горит контрольная лампа OFF (выключено) системы O/D, а диапазон передач коробки ограничен с 1-й по 3-ю. 4-я передача не включится, пока снова не будет нажата кнопка системы O/D.

Если зажигание выключено, режим выключения системы O/D автоматически отключается.

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ O/D

Контрольная лампа в комбинации приборов загорится, если система O/D будет выключена.


Предупреждение

Мигание контрольной лампы выключения O/D сигнализирует о неисправности в электрической системе коробки передач. Если это случится, как можно быстрее пройдите технический контроль у авторизованного дилера Киа.


РЕЖИМЫ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ

Режим «Р» (стоянка)

Переключение в этот режим заблокирует коробку передач и колёса. Полностью остановите автомобиль перед включением этого режима.


Предупреждение

Включение режима «Р» (стоянка) во время движения заблокирует передние колёса и автомобиль станет полностью неуправляемый.

Включение режима «Р» (стоянка) во время движения может вызвать повреждение коробки передач.

Покидая автомобиль, не используйте режим «Р» (стоянка) вместо стояночного тормоза. Всегда убедитесь, что рычаг переключения режимов находится в положении «Р» (стоянка), и его невозможно передвинуть в другое положение, не нажав предохранительную кнопку. Рычаг стояночного тормоза должен быть поднят вверх до отказа. Всегда выходя из автомобиля, заглушите двигатель. Никогда не оставляйте автомобиль без присмотра с работающим двигателем. Автомобиль может начать движение с места, если не соблюдать эти рекомендации.


Режим «R» (задний ход)

Переключите в этом режим для движения задним ходом.


Предупреждение

Прежде, чем включить передачу заднего хода «R», убедитесь, что автомобиль полностью остановлен. При включении режима «R» можно повредить коробку передач, если автомобиль движется.


Режим «N» (нейтраль)

В этом режиме не заблокированы ни двигатель, ни колёса. Автомобиль может тронуться с места даже на пологом спуске, если не заторможен основным или стояночным тормозом.

Режим «D» (движение)

Это режим для нормального движения вперёд. Коробка передач автоматически выберет одну из четырёх передач, обеспечивая наилучшую топливную экономичность и мощность двигателя.

Для достижения большей мощности, например, при обгоне или при преодолении крутого подъёма, нажмите педаль акселератора до отказа, и коробка передач переключится на низшую передачу.

Режим «2»

Этот режим необходимо включать при медленном движении в густом потоке машин или подъеме на крутой подъём. Этот режим также обеспечивает торможение двигателем при движении со спуска и уменьшает пробуксовку колёс на скользкой дороге.

Режим «1»

Этот режим необходимо включать, если требуется большое тяговое усилие при буксировке другого автомобиля или во время движения на крутом подъёме или спуске.

Трогание с места на крутом подъёме

Для трогания с места на крутом подъёме нажмите педаль тормоза, а рычаг переключения режимов поставьте в положение «D» (движение), «1» или «2» в зависимости от загрузки автомобиля и крутизны подъёма и отпустите рычаг стояночного тормоза. Постепенно нажимайте на педаль акселератора, одновременно отпуская педаль основного тормоза.

Фото коробка автомат


Как правильно пользоваться АКПП

Статья о том, как правильно пользоваться коробкой «автомат» — символы на панели АКПП, запуск мотора, движение и остановка, возможные ошибки. В конце статьи — видео об использовании автоматической коробки.Содержание статьи:Сегодня по статистике большинство автомобилей выпускается с коробкой «автомат». Технически это значит, что в машине установлена трансмиссия, в которой переключение скоростей происходит с помощью электроники.

На данный момент различают три вида автоматических трансмиссий: «классическая», с «бесступенчатым вариатором», с «роботизированной механикой». В зависимости от модификации и производителя указанные виды трансмиссий могут незначительно отличаться (разное число передач, немного другой ход рычага – прямой или зигзагообразный, обозначения и др.), но основные функции будут одинаковы для всех.

Растущая популярность АКПП вполне объяснима – она более удобна в эксплуатации (чем «механика» — МКПП) особенно для новичков, надежна и предохраняет двигатель от перегрузок. Вроде бы все просто! Однако ошибки водители все же допускают, и даже самый надежный механизм может выйти из строя, если его неправильно эксплуатировать. Далее мы рассмотрим, как правильно пользоваться АКПП и как грамотно ее эксплуатировать.

Чтобы научиться правильно пользоваться «автоматом», сначала нужно разобраться, что же означают буквенные символы (английские буквы) и цифры на панели АКПП с рукояткой переключения передач. Сразу отметим, что в зависимости от марки машины цифры и буквы могут различаться.
  • «P» – «паркинг». Включается при парковке автомобиля на стоянке. Некий аналог стояночного тормоза, только с блокировкой вала, а не с прижатием тормозных колодок.
  • «R» – «реверс». Включается для движения назад. Обычно его называют – «задняя скорость».
  • «N» – «нейтральный». Нейтральная передача. Часто называют – «нейтралка». В отличие от режима паркинга «P», в нейтральном режиме «N» колеса разблокированы, поэтому машина может двигаться накатом. Соответственно, машина также может самопроизвольно покатиться под уклон на парковке, если колеса не зафиксированы ручным тормозом.
  • «D» – «драйв». Режим движения вперед.
  • «A» – «автомат». Автоматический режим (практически, то же самое, что и режим «D»).
  • «L» – «лоу» (низкий). Режим пониженной передачи.
  • «B» – Такой же режим, как и «L».
  • «2» – режим движения не выше второй передачи.
  • «3» – режим движения не выше третьей передачи.
  • «M» – «мануал». Режим ручного управления с повышением/понижением передачи через знаки «+» и «–». Данный режим имитирует механический режим переключения с МКПП, только в более простом варианте.
  • «S» – «спорт». Спортивный режим движения.
  • «OD» – «овердрайв». Повышение передачи (ускоренный режим).
  • «W» – «винтер». Режим движения для зимнего периода, при котором трогание с места начинается со второй передачи.
  • «E» – «экономик». Движение в экономичном режиме.
  • «HOLD» – «удержание». Используется совместно с «D», «L», «S», как правило, на машинах марки «Мазда». (Читать руководство).
При эксплуатации АКПП особое внимание следует уделить изучению руководства по эксплуатации конкретного автомобиля, так как некоторые обозначения могут функционально отличаться.

Например, в руководстве некоторых автомобилей буква «B» означает «Block» (блокировка) – режим блокировки дифференциала, который нельзя включать во время движения.

А если в полноприводном автомобиле присутствуют обозначения «1» и «L», то буква «L» может означать не «Low» (понижение), а «Lock» (замок) – что также обозначает блокировку дифференциала.Запуск двигателя с автоматической коробкой имеет следующие особенности:
  1. В машине с АКПП всего две педали: «тормоз» и «газ». Поэтому левая нога водителя практически не используется. При запуске двигателя педаль «газа» не нажимается, а вот педаль тормоза в некоторых марках автомобилей нажимать обязательно, иначе двигатель не заведется (читать руководство по эксплуатации).Однако инструкторы по вождению советуют взять за правило – перед запуском двигателя с АКПП нажимать педаль тормоза всегда. Это предотвратит самопроизвольное движение машины при нейтральном режиме «N», а также позволит быстро перейти в режимы движения «D» или «R». (Без нажатия тормозной педали переключиться в указанные режимы и тронуться с места не получится).
  2. В автомобилях с АКПП предусмотрена защита – автоматическая блокировка запуска двигателя при неправильном положении рычага переключения передач. Это значит, что двигатель с АКПП можно завести только при условии, что рычаг переключения передач находится в одном из двух положений: или «P» (паркинг), или «N» (нейтралка). Если рычаг ПП будет находиться в любом другом положении, предназначенном для движения, будет срабатывать блокировочная защита от неправильного запуска.Данная защитная функция очень полезна, особенно для новичков, и особенно в городах с большой «автомобильной плотностью», где на парковках и в потоках автомобили стоят плотно друг к другу. Ведь даже опытные водители иногда забывают «снять автомобиль со скорости» перед запуском двигателя, в результате чего при запуске машина сразу начинает ехать и врезается в ближайшее авто или препятствие.Запускать двигатель с АКПП можно как в режиме «P» (паркинг), так и в режиме «N» (нейтральный), однако производители рекомендуют использовать только режим «P». Поэтому лучше установить для себя еще одно правило – парковаться и запускать двигатель только в режиме «паркинг».
  3. После поворота ключа в замке зажигания перед запуском стартера рекомендуется подождать несколько секунд, чтобы дать время включиться бензонасосу и подкачать компрессию.
Следует помнить, что на некоторых марках автомобилей с АКПП переключение передач невозможно без вставки и поворота ключа в замке зажигания (разблокировки коробки передач). Также, на некоторых марках невозможно вытащить ключ из замка зажигания, если рычаг ПП находится в положении «D». (Читайте руководство по эксплуатации). Большинство водителей, которые пересаживаются с «механики» на «автомат», первое время машинально выполняют действия, которые они привыкли многократно выполнять при езде на автомобиле с механической коробкой передач. Поэтому таким водителям, прежде чем начинать ездить с АКПП по дороге в общем автомобильном потоке, рекомендуется предварительно потренироваться в одиночестве.

Итак, стандартный порядок действий для трогания с места на автомобиле с АКПП выглядит следующим образом:

  • Вставить ключ в замок зажигания.
  • Выжать педаль тормоза правой ногой (левая нога при езде с АКПП не задействуется).
  • Проверить положение рычага переключения передач — он должен находиться в положении «P» – «паркинг».
  • Запустить двигатель (при нажатой педали тормоза).
  • Также при нажатой педали тормоза переключить рычаг ПП в положение «D» – «драйв» (движение вперед).
  • Полностью отпустить педаль тормоза, после чего автомобиль тронется с места и начнет движение вперед с небольшой скоростью — около 5 км/час.
  • Для увеличения скорости движения нужно нажать на педаль «газа». Чем сильнее вы будете нажимать на педаль «газа», тем выше будут передачи и скорость.
  • Для остановки автомобиля нужно убрать правую ногу с педали «газа» и выжать (ей же) педаль тормоза. Автомобиль остановится.
  • Если вы планируете покинуть автомобиль после остановки, то при нажатой педали тормоза переместите рычаг переключения передач в режим «P» – «паркинг». Если же остановка потребовалась в пробке, у светофора или пешеходного перехода, то, естественно, рычаг ПП переключать в «паркинг» не нужно. После того, как вы решите опять продолжить движение, отпустите педаль тормоза и нажмите на педаль «газа» для увеличения скорости.
Многие современные АКПП имеют имитацию механического режима переключения передач «M» (как на МКПП) для повышения/понижения передач с помощью кнопок «+» и «–» на рычаге ПП. То есть, водителю предоставляется возможность самому вручную повышать или понижать передачи, забирая эту функцию у «автомата». При этом переход на механический режим переключения передач может производиться в движении, когда машина уже едет в режиме «D».

Для предотвращения повреждения двигателя при переходе в ручной режим «M» на ходу у всех АКПП предусмотрена специальная защита. Переход на ручное управление «M» актуален в следующих ситуациях:

  • При движении по бездорожью на пониженной передаче, чтобы избежать пробуксовки.
  • При движении накатом с горки, с торможением двигателем. Использовать для движения накатом нейтральный режим «N» не рекомендуется, так как он вреден для АКПП. А накат в режиме «D» не совсем удобен, так как происходит постепенное снижение скорости.
  • Для удобного прохождения поворотов и других маневров, в том числе и для резкого ускорения при обгоне.
  1. Самой распространенной ошибкой, приводящей к поломке АКПП, является включение режима «D» — «драйв» (движение вперед) без полной остановки при движении задним ходом. И, то же самое, только наоборот – включение режима «R» (задний ход) без полной остановки при движении вперед.
  2. Вторая распространенная ошибка (скорее, заблуждение) связана с режимом «N» (нейтралка). Дело в том, что данный режим является экстренным, чтобы разблокировать колеса для кратковременной буксировки или перестановки машины в случае какой-либо неисправности. И только для этого!

    Но многие неопытные водители используют нейтральный режим «N» в пробках при кратковременных остановках, что приводит к гидравлическому удару и преждевременному износу АКПП. В пробках при частых остановках нужно использовать режим «D» вместе с педалью тормоза. Если нужно остановиться – нажимается педаль тормоза, если нужно медленно продвинуться вперед – педаль тормоза просто отпускается, и машина медленно катится вперед. И так можно ездить целый день.

  3. Третья ошибка – переход в нейтральный режим «N» из режима «D» на ходу, в движении по трассе. Это опасно (особенно на большой скорости), так как может заглохнуть двигатель, в результате чего отключится гидроусиление руля и усиление тормозов, и автомобиль станет почти неуправляемым.
  4. Еще одна ошибка – буксировка машины с АКПП на расстояние больше 40 км и на скорости более 50 км/час. В коробке «автомат», в отличие от МКПП, система подачи масла работает под давлением, но при буксировке она не работает. Соответственно, детали «автомата» вращаются «на сухую», без смазки, в результате чего происходит их очень быстрый износ.
  5. Нередкой ошибкой является попытка завести машину с АКПП «с толкача». И хотя такие попытки часто приводят к желаемому результату (двигатель запускается), все равно на механизм АКПП это действует разрушающе, и при такой частой эксплуатации «автомат» может не выработать и половины заложенного ресурса.
Вполне возможно, что для кого-то АКПП покажется сложным и привередливым механизмом, несмотря на простоту и удобство его использования. Но это только на первый взгляд. На самом деле «автоматы» зарекомендовали себя как вполне надежные агрегаты, но, конечно же, при условии их правильной и грамотной эксплуатации. Особенно удобно пользоваться АКПП в больших городах, где часто приходится стоять в пробках.

Видео о том, как пользоваться «автоматом»:

Теги

Советы автомобилистам Статья о том, как правильно пользоваться коробкой «автомат» — символы на панели АКПП, запуск мотора, движение и остановка, возможные ошибки. В конце статьи — видео об использовании автоматической коробки.

Интересные статьи:

Как устроена коробка-автомат с гидротрансформатором — ДРАЙВ

Достоинство гидротрансформаторной трансмиссии заключается, конечно же, в удобстве управления тягой автомобиля. В упрёк таким трансмиссиям можно поставить медлительность, невысокий КПД и относительно небольшой ресурс. Хотя надо отдать им должное — современные коробки отличаются завидной «скорострельностью».

Не падайте в обморок, ничего сложного здесь нет. Сейчас всё растолкуем. Но сначала давайте определимся с терминологией. Дело в том, что многие по ошибке автоматической коробкой передач называют два агрегата, соединённых воедино: собственно саму коробку и гидротрансформатор.

Гидротрансформатор состоит из двух лопастных машин — центробежного насоса и центростремительной турбины. Между ними расположен направляющий аппарат — реактор. Насосное колесо жёстко связано с коленчатым валом двигателя, турбинное — с валом коробки передач. Реактор же, в зависимости от режима работы, может свободно вращаться, а может быть заблокирован при помощи обгонной муфты.

Полезная энергия в гидротрансформаторной трансмиссии расходуется на перелопачивание (и нагрев) масла гидротрансформатором. Также немало энергии «жрёт» насос, который создаёт рабочее давление в управляющих магистралях. Отсюда более низкий КПД. Именно по этой причине механические роботизированные коробки и вариаторы более предпочтительны.

Гидротрансформатор является идеальным демпфером крутильных колебаний и способен гасить сильные толчки, которые передаются от двигателя на трансмиссию и наоборот. Это, кстати, очень благоприятно сказывается на ресурсе двигателя, трансмиссии и ходовой части. Но хлопот гидротрансформатор тоже может принести массу. Например, он не позволяет завести автомобиль с «толкача».

Передача крутящего момента от двигателя к коробке передач осуществляется потоками рабочей жидкости (масла), которая отбрасывается лопатками насосного колеса на лопасти колеса турбинного. Между насосным колесом и турбиной обеспечены минимальные зазоры, а их лопастям придана специальная геометрия, которая формирует непрерывный круг циркуляции рабочей жидкости. Так что получается, что жёсткая связь между двигателем и трансмиссией отсутствует. Это обеспечивает работу двигателя и остановку автомобиля с включённой передачей, а также способствует плавности передачи тягового усилия.

Схема устройства гидротрансформатора

Масло в гидротрансформаторе двигается по такой вот замысловатой траектории. Чтобы увеличить скорость и повысить крутящий момент на турбинном колесе, реактор блокируется. Правда, при этом КПД передачи несколько снижается.

Надо сказать, что по описанной выше схеме работает гидромуфта, которая просто передаёт крутящий момент, не трансформируя его величину. Чтобы изменять момент, в конструкцию гидротрансформатора введён реактор. Это такое же колесо с лопатками, но оно, имея связь с картером (корпусом) коробки передач, не вращается (заметим, до определённого момента). Лопатки реактора расположены на пути, по которому масло возвращается из турбины в насос, и они имеют особый профиль. Когда реактор неподвижен (гидротрансформаторный режим), он увеличивает скорость потока рабочей жидкости, циркулирующей между колёсами. Чем выше скорость движения масла, тем выше его кинетическая энергия, тем она большее оказывает воздействие на турбинное колесо. Благодаря этому эффекту момент, развиваемый на валу турбинного колеса, удаётся значительно поднять.

Гидротрансформатор ZF и многодисковое сцепление Sachs, блокирующее насосное и турбинное колёса.

Представьте себе стандартную ситуацию — передача в коробке уже включена, а мы стоим на месте и жмём себе на педаль тормоза! Что происходит в этом случае? Турбинное колесо находится в неподвижном состоянии, а момент на нём в полтора-два раза выше (в зависимости от конструкции) того, что развивает двигатель на этих оборотах. Кстати, момент на выходном валу гидротрансформатора будет тем больше, чем будут выше обороты двигателя. Стоит отпустить педаль тормоза, и автомобиль тронется. Разгон будет продолжаться до тех пор, пока момент на колёсах не сравняется с моментом сопротивления движению машины.

Алюминиевый селектор управления автоматической трансмиссией BMW X5.

Когда турбинное колесо приближается по оборотам к скорости вращения насосного колеса, реакторное колесо освобождается и начинает вращаться вместе с двумя «напарниками». В этом случае говорят, что гидротрансформатор перешёл в режим гидромуфты. Так снижаются потери, и увеличивается КПД гидротрансформатора.

А поскольку в некоторых случаях надобность в преобразовании крутящего момента и скорости отпадает, в определённые моменты гидротрансформатор и вовсе может быть заблокирован при помощи фрикционного сцепления. Этот режим помогает довести КПД передачи практически до единицы, проскальзывание между лопаточными колёсами в этом случае исключено по определению.

Но представьте себе такую ситуацию. Вы едете по прямой с постоянной скоростью и вдруг начинаете подниматься в горку. Скорость автомобиля начнёт падать, а нагрузка на ведущие колёса увеличится. На это изменение тут же отреагирует гидротрансформатор. Как только станет уменьшаться частота вращения турбины, реакторное колесо начнёт автоматически затормаживаться, в результате скорость циркуляции рабочей жидкости возрастёт, что автоматически приведёт к увеличению крутящего момента, который будет передаваться на вал от турбинного колеса (читай на колёса). В некоторых случаях увеличившегося момента хватит для того, чтобы преодолеть подъём без перехода на низшую передачу.

Поскольку гидротрансформатор не может преобразовывать скорость вращения и передаваемый крутящий момент в широких пределах, к нему присоединяют многоступенчатую коробку передач, которая, вдобавок ко всему, способна обеспечить и реверсивное вращение (иными словами — задний ход). Те коробки, которые работают в паре с гидротрансформаторами, обычно включают в себя ряд планетарных передач и имеют много общего с привычными нам «ручными» коробками.

Когда передача работает в режиме повышения частоты, двигатель вращает водило. Выходной вал передачи при этом соединён с солнечной шестернёй, в это время кольцевая шестерня зафиксирована.Если кольцевую шестерню отпустить и в это время при помощи фрикциона её зафиксировать относительно водила, передача получится прямой.Передача получается понижающей в том случае, когда движок приводит в действие солнечную шестерню, и при этом водило зафиксировано. Мощность при этом снимается с кольцевой шестерни.

В механической коробке шестерни находятся в постоянном зацеплении, при этом ведомые — свободно вращаются на вторичном валу. Включая какую-либо передачу, мы механически блокируем соответствующую шестерню на ведомом валу. Работа автоматической коробки передач построена на таком же принципе. Но планетарные передачи (или редукторы) имеют некоторые интересные особенности. Они включают в себя несколько элементов: водило, сателлиты, солнечную и кольцевую шестерни.

Приводя во вращение одни элементы и фиксируя другие, такие редукторы позволяют менять передаточные отношения, то есть скорость вращения и передаваемое через планетарную передачу усилие. Приводятся планетарные передачи от выходного вала гидротрансформатора, а их соответствующие элементы фиксируются при помощи фрикционных лент или фрикционных пакетов (в механической коробке эту роль играют синхронизаторы и блокирующие муфты).

Планетарные передачи. Водило (1), сателлиты (2), шлицы солнечной шестерни (3).

Включается передача следующим образом. На фрикцион давит гидравлический толкатель, который в свою очередь приводится в действие давлением рабочей жидкости, той самой, что используется в гидротрансформаторе. Давление это создаётся специальным насосом, а распределяется оно между соответствующими фрикционами передач под неусыпным контролем электроники при помощи специальной системы электромагнитных клапанов — соленоидов в соответствии с алгоритмом работы коробки.

Пакеты фрикционов состоят из нескольких колец — неподвижных и подвижных. Они свободно вращаются друг относительно друга до тех пор, пока не возникнет необходимость включить передачу. Гидравлический толкатель зажмёт фрикционы тогда, когда в соответствующей магистрали будет создано рабочее давление. Подвижные элементы фрикциона, жёстко связанные, например, с водилом планетарной передачи, будут застопорены, водило остановится, передача включится.

Существенное отличие АКПП от обычных механических коробок заключается в том, что передачи в них переключаются практически без разрыва потока мощности. Одна выключилась, другая почти в тот же момент включилась. Сильные рывки при переключениях практически исключены, поскольку их гасит уже упомянутый выше гидротрансформатор. Хотя, надо отметить, современные коробки со спортивной настройкой не могут похвастать плавной работой. Толчки при их работе обусловлены более быстрой сменой передач: такой расклад позволяет отыграть некоторое количество времени при разгоне, но приводит к ускоренному износу фрикционов. На трансмиссии и ходовой части в целом это тоже сказывается не лучшим образом.

Автоматическая трансмиссия Audi Q7

В автоматических трансмиссиях первого поколения системы управления были целиком гидравлическими. В дальнейшем гидравлику оставили только в качестве исполнительной части системы управления, задавать же алгоритм работы стала электроника. Благодаря ей возможно реализовывать различные алгоритмы работы коробки — режим резкого ускорения, спортивный, экономичный, зимний…

Одна из последних разработок компании ZF — восьмиступенчатая гидромеханическая коробка передач. Как сообщают сами создатели, коробка позволяет экономить до 6% топлива по сравнению с аналогичными шестиступенчатым «автоматом» и 14% по сравнению с пятиступенчатым. Всё логично, большое количество передач позволяет увеличить время, при котором двигатель работает в наиболее «эффективном» режиме и удельный расход топлива минимален. Теряется время на лишние переключения? Совсем немного.

В спортивном режиме, например, тяга двигателя используется на все сто процентов. Включение каждой последующей передачи происходит при частотах коленчатого вала, близких к частотам, на которых развивается максимальный крутящий момент. При дальнейшем ускорении частота вращения коленчатого вала доводится до максимальных значений, при которых двигатель развивает максимальную мощность. И так далее. Автомобиль в этом случае развивает значительно большие ускорения по сравнению с теми, что осуществляются при работе «экономичной» или «нормальной» программ.

Управляющие клапаны гидравлического блока управления.

На большинстве современных автомобилей с автоматической трансмиссией те или иные алгоритмы управления активизируются в зависимости от манеры вождения. Электроника адаптирует работу тандема двигатель-трансмиссия самостоятельно. Компьютер, анализируя информацию от многочисленных датчиков, принимает решение о переключении передач в те или иные моменты, в зависимости от требуемого характера переключений. Если манера движения размеренная и плавная, контроллер делает соответствующие поправки, при которых двигатель не выводится на мощностные режимы работы, что положительно сказывается на расходе топлива. Как только водитель «занервничал» и начал чаще и резче нажимать на педаль газа, искусственный интеллект тут же понимает, что ускорения и разгоны нужно производить резвее, и силовой агрегат сразу же начнёт работать по «спортивной» программе. Если же водитель станет педалировать плавно, «умная» электроника переведёт коробку и двигатель в штатный режим работы.

Шестиступенчатая трансмиссия полноприводной Audi A8

Всё большее количество автомобилей оснащается коробками, в которых наряду с автоматическим предусмотрен и полуавтоматический режим управления. Здесь команды на переключение передач даёт водитель, а сами переключения обеспечивает система управления. Но это совсем не означает, что электроника позволит вам сильно разгуляться. Часто скорость перехода с одной передачи на другую в этом режиме увеличивают, но многие производители, заботясь о ресурсе силового агрегата, время переключений оставляют таким же, как в автоматическом режиме. Машиностроители называют эти системы по-разному — Autostick, Steptronic, Tiptronic.

Американцы любят устанавливать селектор автоматической трансмиссии на рулевую колонку. Европейцы и японцы ставят их на центральный тоннель.

Кстати, с недавних пор некоторые АКПП можно тюнинговать. А возможно это стало благодаря перепрограммированию блоков управления двигателем и коробки. В угоду скорости разгона в программе управления АКПП меняют моменты перехода с передачи на передачу и существенно сокращают время переключений.

На новом Mitsubishi Lancer управлять коробкой в ручном режиме можно и при помощи селектора, и посредством удобных магниевых подрулевых переключателей.

Электроника из года в год становится всё умнее. Компьютеры научили анализировать степень износа фрикционов и генерировать соответствующее давление, необходимое для включения каждой муфты. Регистрируя давление, можно прогнозировать степень износа фрикционных дисков, а следовательно, и коробки в целом. Блок управления постоянно контролирует исправность системы, записывая в свою память коды неисправностей тех элементов, в которых происходили сбои в процессе работы.

Четырёхступенчатая коробка и гидротрансформатор Hydra-Matic 2002 4T65-E (M76) концерна GM в составе силового агрегата устанавливаются на автомобиле поперечно.

В некоторых форс-мажорных случаях блок управления начинает работать по обходной программе. Обычно в аварийном режиме в коробке передач запрещаются все переключения, и включается какая-либо одна передача, как правило, — вторая или третья. Эксплуатировать, в этом случае автомобиль не рекомендуется (да и не получится), но доехать своим ходом до мастерской программа поможет. Все типы коробок способны доставлять радость владельцам автомобилей своей службой при пробеге в 200 тысяч километров с лишним. Но есть одно «но» — безотказная работа возможна при правильной эксплуатации и регулярном квалифицированном ТО.

Режимы автоматической трансмиссии
«P» — parking. В этом режиме все передачи выключены, выходной вал КПП и «ветка» трансмиссии, связанная с ведущими колёсами, заторможены блокирующим механизмом коробки. При работающем двигателе ограничитель частоты вращения коленчатого вала срабатывает гораздо раньше, чем при разгоне. Такая «защита от дурака» не позволяет «перекручивать» мотор и без толку перелопачивать трансмиссионную жидкость.

«R» — reverse, по-русски — задний ход.

«N» — нейтраль. В этом режиме двигатель и ведущие колёса не связаны. Автомобиль может двигаться накатом, его можно также буксировать без вывешивания ведущей оси.

Режим «D» или «Drive» разрешает движение. В этом режиме смена передач осуществляется автоматически.

«S», «Sport», «PWR», «Power» или «Shift» — спортивный режим. Самый динамичный и самый расточительный. При разгонах двигатель «загоняется» в режим максимальной мощности. Скорость перехода с одной передачи на другую (в зависимости от конструкции и программы) может быть увеличена. Двигатель в этом случае всегда находится в тонусе, как правило, работая на оборотах, которые не ниже тех, на которых развивается максимальный крутящий момент. Забудьте об экономичности.

«Kick-down» — режим, в котором осуществляется переход на пониженную передачу для осуществления интенсивного ускорения, например, при обгоне. Резкий подхват происходит за счёт того что двигатель выводится в режим максимальной отдачи, и за счёт большего передаточного отношения понижающей передачи. Чтобы трансмиссия перешла в этот режим, по педали газа нужно хорошенько топнуть. В трансмиссиях более старшего поколения для срабатывания «кикдауна» нужно было обязательно нажать педаль газа, что называется, «в пол» до характерного щелчка.

При работе в режиме «Overdrive» или «O/D» повышающая передача будет включаться чаще, переводя двигатель на пониженные обороты. «Овердрайв» обеспечивает экономичное передвижение, но его активация может привести к существенной потере в динамике.

«Norm» реализует наиболее сбалансированный режим движения. Переключения на повышающие передачи, как правило, происходят по достижении средних оборотов и на оборотах несколько выше средних.

Если поставить селектор напротив «1» (L, Low), «2» или «3», ваша коробка не будет переходить выше выбранной передачи. Режимы востребованы в тяжёлых дорожных условиях, например, при движении по горным дорогам, при буксировке прицепа или другого автомобиля. В этом случае двигатель может работать в области средних и высоких нагрузок без перехода на повышающую передачу.

«W», «Winter», «Snow» — так называемый «зимний» режим работы АКПП. В целях предотвращения пробуксовки ведущих колёс трогание с места осуществляется со второй передачи. Дабы не спровоцировать лишние проскальзывания, переход с одной передачи на другую в этом случае тоже может осуществляться более мягко и при более низких оборотах. Разгон при этом может быть не слишком динамичным.

Наличие значков «+» и «-» определяет совсем не полюсность, а возможность ручного переключения передач. Разные производители «перемешивать» передачи позволяют по-разному: селектором управления АКПП, кнопками на руле или подрулевыми переключателями… В этом режиме электроника не позволит перейти на те передачи, которые, по её мнению, неуместны в данный момент. При работе со знаками «сложения» и «вычитания» скорость смены ступеней не будет выше той, что определена программой в режиме «Sport». Достоинство ручного режима — возможность действовать на опережение.

Советы по правильной эксплуатации АКПП

К большому сожалению, многие автолюбители, в особенности начинающие, не представляют как правильно пользоваться автоматической коробкой передач. Данная статья будет полезна и опытным водителям и тем, кто лишь думает пересесть на авто с АКПП.

Рычаг переключения коробки скоростей

Многие не знают, что такое коробка автомат, как пользоваться правильно ей, но научиться этому совсем несложно. Запустив двигатель необходимо выжать педаль тормоза, а затем переключить рычаг в необходимый вам режим (традиционно – «D»). После отпустите тормоз и не спеша жмите педаль газа, ваш автомобиль сам тронется с места.

Для того чтобы начать торможение достаточно всего лишь отпустить газ, а для экстренного торможения или же остановки – выжать педаль тормоза. Необходимо знать, что автомобили с автоматической КПП потребляют горючего больше, нежели автомобили с МКПП, но ездить на таком автомобиле значительно легче.

Как переключаются передачи в АКПП?

Схема переключения скоростей АКПП

Как управлять автоматической коробкой передач:

  • Р — означает режим парковка. В данном положении работает тормоз, удерживающий автомобиль при стоянке. Мотор функционирует на холостых и этого достаточно для стоянки на ровном месте.
  • R — означает задний ход. Включать можно лишь когда авто стоит, в противном случае коробка может быть выведена со строя.
  • N — нейтральная передача. Тут все ясно: обороты от мотора не передаются к ведущим колесам и в случае, если автомобиль не на тормозе, то он запросто покатится. В этом положении так же, как и в положении рычага Р, можно запускать мотор. При движении авто переключение на нейтраль не советуется. Однако, если это все же случилось нужно сбросить газ и лишь тогда, когда упадут обороты, переключите на нужную передачу.
  • D — означает движение, то есть положение специально для езды. Это наилучший режим работы мотора авто в обычных условиях.
  • S (или же 3) — пониженная передача, предназначена чтобы ездить по дорогам с незначительными подъемами или же спусками.
  • L (или 2) — 2-ой диапазон пониженных передач. В этом режиме хорошо ездить в трудных условиях, к примеру, в горах.

Правила правильной эксплуатации

Автоматическая коробка передач в разрезе

Каждому обладателю авто с автоматом нужно знать как правильно эксплуатировать АКПП:

  1. Главный совет вождения на автоматической коробке — АКПП исключительно не терпит всевозможные пробуксовки колёс. Данное правило в особенности актуально в зимнее время, когда вокруг много снега или гололед, в это время водить автомобиль нужно аккуратно. Это же правило касается и водителей — гонщиков, которые любят ездить с пробуксовками даже на сухом асфальте. Сегодняшние авто часто оборудуются различными системами антипробуксовки и это очень нужно для АКПП. Но иногда эту систему необходимо отключать (к примеру, когда ваш авто застрял). Абсолютно отключить систему пробуксовки колёс нельзя, однако можно свести её воздействие на минимум.
  2. При езде на коробке автомат нельзя включать нейтральную передачу без основательных на то причин. Злоупотреблять данным режимом на АКПП нельзя. Этот режим принято считать «сервисным» и нужен чтобы ездить без включения двигателя.
  3. Не нужно брать на буксир автотранспорта с АКПП прицеп или иной авто. Автомат к этому просто не приспособлен. Безусловно у любой коробки имеется некий резерв прочности и сразу ваша машина не сломается, однако, систематическая езда с большими нагрузками будет бесконечно приближать серьёзную неисправность АКПП. В случае если собираетесь очень часто пользоваться прицепом на авто с коробкой автоматом, выбирайте автомобиль, в котором с самого начала предусмотрен значительный запас прочности. Например, мощный джип. Коробка подобного авто рассчитана на солидный вес непосредственно самого джипа, вследствие этого вес самого прицепа будет иметь незначительное влияние на АКПП.
  4. Не заводите машину с «толкача». Отдельные водители, естественно, иногда заводят автомобили с автоматической коробкой с толкача, однако это со временем приведет к поломке коробки.
  5. Автомобиль с АКПП нельзя ни в коем случае буксировать на привязи. Это самое плохое, что может быть сделано для коробки с АКПП. Сопряжено оно с тем, что в коробке во время движения должна непрерывно циркулировать трансмиссионная жидкость. В случае если мотор авто заглушен, то подобающей смазки АКПП не происходит и это безусловно нанесет ей вред. В практическом руководстве по эксплуатации коробки передач указывается, что буксировка возможна на короткие расстояния, до двадцати-пятидесяти километров,на скорости не более 20-30 км/ч. Однако на практике, в случае если СТО находится далее 3-5 км, предпочтительно воспользоваться услугам эвакуатора. Оплата услуг за эвакуатор будет не очень высокой, а вот тяжких последствий для АКПП вполне можно избежать.

Не считая этого, нужно не забывать, что АКПП — исключительно сложное устройство, которое нуждается в своевременном обслуживании и замены трансмиссионной жидкости. Сервис должен проводиться в срок, а в условиях вождения на наших дорогах до его наступления. Если вы учтете все наши рекомендации, то коробка вам будет служить долго и надежно.

Особенности пользования зимой

Парни толкают пробуксовующие авто

Для авто, на которых установлена автоматическая коробка передач, правила пользования в зимнее время очень существенны и в это время водить автомобиль нужно аккуратно. Потому что купив автомобиль с АКПП водитель, как правило, не утруждает себя детальным изучением всех подробностей вождения и специфик эксплуатации автоматической коробки, а напрасно. Первые осложнения, обычно, появляются зимой и неоднократные попытки выбраться из маленького сугроба – лишь цветочки. Предлагаемые нами рекомендации, несомненно, помогут вам осознать, что такое правильная эксплуатация АКПП в зимнее время. Для этого обязательно ознакомтесь с приведенной ниже инструкцией:

  1. В случае если вам нужно войти в скользкий поворот, старайтесь делать это на пониженной передаче. Перед переключением изначально снизив скорость.
  2. Зимой перед поездкой нужно прогреть свой авто до рабочей температуры охлаждающей жидкости. В данном случае трансмиссионное масло в автоматической коробке успеет прогреться и приобрести нужную вязкость.
  3. В случае срочного выезда надлежит прогреть автомобиль хотя бы до 40С, а затем стараться ехать не выше 40 км/час, при этом избегать резких ускорений.
  4. После того как запустите мотор и прогреете его, 2-3 раза переведите рычаг во все положения, останавливаясь во всех положении на 2-5 сек.
  5. Машину при этом сдерживайте при помощи тормоза. Далее, погоняйте коробку вашего автомобиля в каком-нибудь из режимов работы.
  6. Зимой, в том числе если машина хорошо прогрета, первые километры надлежит передвигаться в щадящем режиме.
  7. Зимой во время вождения часто случается так, что у владельца автомобиля появляется желание завести автомобиль с буксира или же оттянуть буксиром транспорт на ремонт. Все эти действия обязательно приведут к различным неисправностям во время эксплуатация АКПП.

Видео «Как переключать скорости в АКПП»

В этом видео рассказывается какие есть скорости в АКПП и как правильно их переключать.

Если у вас все еще остались вопросы касающиеся эксплуатации автоматической трансмиссии, то задайте их оставив свой комментарий.

Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Коробка передач автомат значение букв

11 Апр

Сегодняшний наш пост посвятим такой актуальной теме как коробка передач автомат значение букв, особенно она актуальна для тех, кто пересаживается с коробки механики на коробку автомат. Такой водитель видит рычаг скорости с абсолютно незнакомыми значениями и цифрами. И первым ощущением у него будет – ничего не понятно, родная механика ближе к сердцу и понятна. Но на самом деле все очень просто, буквально после недельной езды на автоматической КПП новоиспеченный так сказать «автоматчик» уже без какого-либо труда будет устанавливать ручку управления скоростями автомобиля в нужное ему положение, даже не задумываясь об этом.

Вот, к примеру, обычные фото некоторых видов автоматических трансмиссий автомобильных КПП. Для многих приверженцев механики эти символы ничего не говорят, а лишь только больше их запутывают и отдаляют от АКПП.

Поэтому давайте попробуем развеять туман сомнений и незнания, путем разъяснения значений каждого символа на АКПП:

  1. Р – на английском переводится как Parcking, парковка или стоянка. В этот режим автомобиль переводится только лишь после полной остановки. Если вы стоите с бугра, то рекомендуется сначала установить автомобиль на ручник и лишь потом перевести рычаг в положение Parcking, после чего уже можно покидать авто и уходить по своим делам
  2. R – дословно Reverse, обратно, назад —  то есть обычная задняя передача, включаете в том случае когда есть необходимость ехать задним ходом
  3. N – переводится как Neutral то есть нейтраль, нейтральная скорость, в основном её применяют для буксировки автомобиля, обычно когда стоят в пробке рекомендуется удерживать педаль тормоза не переводя автомобиль в положение нейтралки – так как это не механическая коробка, но тем не менее многие владельцы АКПП при стоянки особенно в пробках переводят рычаг в положение N, ведь согласитесь что держать ногу на педали по 20-30 минут ну совсем уж как то не комфортно
  4. D или A – можно встретить оба этих обозначения Drive или Automate что по сути то же самое, то есть в это положение вы переключаетесь когда вам необходимо ехать, выжали тормоз, поставили рычаг скорости в положение D или A и просто нажимаете педаль газа плавно отпуская педаль тормоза и все движение начато, теперь нет нужды переключать ручкой, просто регулируете скорость вашего движение усилием нажатия ногой на педаль газа в вашем автомобиле
  5. L или B (l , 1 , 1L ) – некоторые виды АКПП оснащаются и дополнительными функциями (Low или Bottom) что дословно можно перевести как медленно или первая передача. Используется, как правило, на гололеде, очень крутых спусках или подъёмах в горку или для торможения двигателем
  6.  B  или попросту Block зачастую обозначает блокировку дифференциалов, как правило на джипах или полноприводных авто, в каких случаях включается лучше прочитать в мануале именно к вашей модели автомобиля
  7. 2 или 2L, 3 или D3, 4 или D4 – означает ограничение переключение скорости коробкой, то есть поставили на 2 – значит коробка не переключится выше второй передачи как сильно бы вы не давили на газ, поставили в режим 3 – выше третей передачи коробка не переключится что бы вы не делали с педалью акселератора, так же и 4 – выше четвертой скорости переключение происходить не будет, например у вас 6 ступеней в коробке, вы установили в режим 4 – значит автомобиль сам переключится с 1 по 4 передачу, авто на 5-и 6 уже переключаться не будет

Такие кнопки могут быть как на самой ручке переключения, так и около неё:

  • OD – или известный как (Over Drive) схож с режимом 3 или D3 – сделан для того чтоб при езде например на скорости 60-80 км/ч у вас коробка постоянно щелкает переключаясь с 3 на 4 и наоборот с 4 на 3 передачу, чтоб этого не происходило включают режим OD по сути этот режим автоматически активирует режим 3 значит вы будете двигаться на 3 передаче
  • M – переводится как Manual то есть ручное управление, вы сможете сами выбирать когда включаться и какой скорости включаться в вашем авто, делается это как правило кнопочками + и – либо на рычаге скорости либо на руле либо лепестками за рулем или под рулем
  • S – или по другому (Sport)оснащается им не все коробки, режим спорот, подразумевает более активное движение и набор скорости, что, конечно же, скажется на расходе топлива
  • W  или Snow бывает ещё рисуют снежинку– что означает (Winter) по нашему зимний режим, переводит коробку в режим очень плавного трогания с места чтоб не подгреби под себя снег и не сесть на пузо
  • E – можно перевести (Economic) как экономный, машина не будет слишком резвой, но топливо будет при этом расходоваться значительно меньше
  • KickDown – или же «газ в пол» многие, наверное, слышали это выражение, существует для того что при утапливании педали газа резко и до конца в пол, коробка переключилась на одну две передачи ниже для очень быстрого набора скорости, используется при обгонах или, когда не успеваешь завешать обгон

Небольшая заметка как начать движение на автоматической коробке передач

  • Поставили рычаг в положение Р или паркинг
  • Поворачиваете ключ в зажигании и производите завод двигателя автомобиля
  • Выжимаете тормоз и и удерживая его в нажатом положении ставите рычаг положение D драйв
  • Отпускаете плавно тормоз и добавляете газа и начинаете своё движение
  • Помните, что при изменении любого положения рычага скорости вы должны выжимать педаль тормоза
  • Так же на коробке автомат очень не рекомендуется кого либо буксировать или тягать за собой прицеп – вы слишком перегружаете этим АКПП что приведет к её быстрому износу или вообще выходу из строя непосредственно в момент буксировки
  • С коробкой автомат буксировка заглохшего авто осуществляется в режиме рычага N нейтраль, а саму буксировку можно производить на расстоянии не боле 50км при скорости не выше 30км.

Если у вас возник вопрос, что лучше автомат или механика то читайте здесь, а наша статья под названием — коробка передач автомат значение букв и цифр подошла к концу, тут мы рассмотрели наиболее распространённые обозначения на АКПП автомобилей, если у вас есть что добавить или спросить у братьев автомобилистов отразите это в комментариях под этой статьёй.

Так же рекомендуем посмотреть видео что означают буквы на коробке автомат

Почему Почтовая служба хотела удалить сотни машин для сортировки почты

Но официальные лица Почтовой службы и инсайдеры отрасли говорят, что удаление было частью долгосрочного плана, который отражает сокращение использования американцами писем и растущую зависимость от доставки посылок .

671 машина, намеченная к выводу, была разбросана по 49 штатам, округу Колумбия и Пуэрто-Рико. Перемещения тесно коррелировали с численностью населения: в штатах с большим количеством людей и, следовательно, с большей площадью обслуживания USPS было выведено больше машин. Больше всего в Калифорнии — 76, за ней следуют Флорида (59), Техас (58), Нью-Йорк (52) и Огайо (34). Аляска — единственный штат, в списке которого нет машин.

Согласно данным, предоставленным профсоюзом, 618 из 671 машины должны были быть отключены к 1 августа.

Хотя в заявлении Главного почтмейстера не было указаний на то, должны ли быть восстановлены ранее отключенные машины, сообщения электронной почты, полученные The Washington Post, показывают что Кевин Коуч, директор по техническому обслуживанию в USPS, во вторник днем ​​сообщил менеджерам по техническому обслуживанию агентства, что «они не должны повторно подключать / переустанавливать машины, которые ранее были отключены без разрешения HQ Maintenance, независимо от того, в каком направлении они находятся. получая от их директора завода.

Спикер Палаты представителей Нэнси Пелоси, после разговора с ДеДжоем в среду, заявила в своем заявлении, что «откровенно признал, что не собирался заменять сортировочные машины, синие почтовые ящики и другую ключевую почтовую инфраструктуру, которые были удалены». Лидер сенатского меньшинства Чарльз Э. Шумер, тем временем, попросил генерального почтмейстера предоставить «конкретный письменный документ», в котором подробно описаны последствия решения ДеДжоя и будут ли машины восстановлены.

В Гранд-Рапидс, штат Мичиган., репортер Хизер Уокер с WOOD-TV сообщила, что сортировочные машины все еще демонтировались по состоянию на утро среды, но работы были остановлены к обеду.

Голосование в 2020 году уже отличается от любых предыдущих выборов. Вот несколько ключевых условий голосования, чтобы лучше понять, как убедиться, что ваш голос учитывается. (The Washington Post)

Данные, публикуемые в отчетах USPS, ежегодно представляемых Комиссии по почтовому регулированию, показывают, что агентство обычно выводит из эксплуатации десятки, а иногда и сотни машин каждый год.Однако они также показывают, что в этом году сокращение сортировочных мощностей больше, чем в предыдущие годы.

В 2018 году, например, агентство списало около 3 процентов сортировщиков штрих-кода доставки, или 125 машин. В 2019 году это было 5 процентов, или 186 машин. 671 человек в списке этого года составил около 13 процентов.

Агентство «регулярно перемещает оборудование по своей сети по мере необходимости, чтобы соответствовать изменяющимся объемам почты и пакетов», — говорится в заявлении Почтовой службы.«Объем пакетов растет, но объем почты продолжает снижаться».

Машины могут маркировать и сортировать десятки тысяч писем, счетов и бюллетеней каждый час. В их число входят:

  • Facer Canceller Systems, которые маркируют входящую почту штрих-кодами, что позволяет работникам отслеживать элементы в процессе обработки.
  • Сортировщики штрих-кодов, среди наиболее распространенных машин, сортируют почту размером с письмо с этикеткой по почтовым индексам и даже по порядку доставки для носителей писем.
  • Плоские сортировочные машины и плоские секвенирующие машины, или FSS, выполняют аналогичные задачи с бумажной почтой большого размера, хотя и столкнулись с проблемами. Отчет генерального инспектора Почтовой службы за 2018 год показал, что сокращение «плоской» почты — бумажной почты больше, чем конверты формата письма — затруднило для агентства достижение поставленных целей. Некоторые почтальоны также говорят, что считают дорогие машины ненадежными и предпочитают сортировать квартиры вручную.

Некоторые почтовые работники опасаются, что потеря некоторых машин может привести к задержкам.

«Эти машины сделали больше для повышения эффективности, чем любые другие машины за последние пару десятилетий», — сказал один курьер из Лос-Анджелеса, попросивший не называть его имени из опасения репрессий.«Если объемы почты уменьшились настолько, чтобы оправдать [удаление], тогда хорошо, но вы также создали меньше места для ошибок, если некоторые из этих компьютеров выйдут из строя.

«А эти машины старые, — сказал перевозчик. «Я должен представить, что вы создаете довольно небольшой запас на ошибку, удаляя машины, даже если объемы почты уменьшились».

Почтовая служба оптимизирует сортировочное оборудование с 2000-х годов, когда объем почты начал снижаться. Машинные распилы часто совпадают с консолидацией объектов.Отчет генерального инспектора почтовой службы за 2018 год показал, что «план рационализации сети», который включал консолидацию объектов и удаление машин, сэкономил агентству 91 миллион долларов, значительную экономию, но меньше запланированных 1,6 миллиарда долларов. Однако сокращение оборудования позволило освободить ценную площадь для обработки упаковки.

Почтовые группы приветствовали сокращение, заявив, что Почтовая служба долгое время удерживала избыточные мощности, которые замедляли работу и увеличивали стоимость обслуживания.

«Как правило, наши члены считают, что Почтовая служба должна делать все возможное, чтобы поощрять проникновение коммерческой почты в свою сеть настолько глубоко, насколько это возможно, и максимально обходить почтовые операции», — сказал Майкл. Планкетт, президент и исполнительный директор PostCom, национальной группы по защите интересов почтовой торговли. «Чем чаще почтовая служба занимается этим, чем дольше он остается в почтовой службе и сети, тем дороже это обходится. И, честно говоря, чем ниже качество обслуживания, тем чаще почтовой службе приходится обрабатывать почтовые отправления.”

Но профсоюзные чиновники говорят, что в разгар пандемии неподходящее время для удаления оборудования. Предыдущие разрезы означают, что оставшиеся чаще используются в обслуживании и обычно нуждаются в обслуживании, которое не всегда выполняется регулярно.

«Я всегда слышу от механиков и техников со всей страны, что они сократили окна на техническое обслуживание», — сказал Рэнди Зелник, техник на пенсии по станкам USPS, ведущий блог «Почтовый работник 21-го века». «И требования к ним падают.Начальство скажет: «Верните эти машины в рабочее состояние». Что ж, если бы они позволили им выполнять техническое обслуживание, они бы никогда не вышли из строя. Но это их право неправильно управлять.

«Печально то, что мы очень гордимся своим правом собственности», — добавил он. «У нас есть механики, которым поручают несколько машин, и они любят, чтобы они гудели».

Рекомендательное письмо: бесполезная машина

В нижнем левом углу моего стола стоит деревянная шкатулка, по размеру и форме напоминающая небольшой футляр для драгоценностей, без каких-либо характерных черт, за исключением небольшого металлического переключателя на его верхней поверхности.Время от времени в течение рабочего дня я протягиваю руку, чтобы щелкнуть этим переключателем, и в верхней части ящика открывается люк, и появляется небольшой палец, похожий на выступ, приводимый в движение двигателем внутри, и толкает переключатель обратно в положение. исходное положение. После включения эта машина теперь выполнила свою единственную функцию — снова выключиться.

Это устройство, известное как «Бесполезная машина», реже «Оставь меня в покое», было разработано в Bell Laboratories в начале 1950-х годов компьютерным ученым Марвином Мински, пионером в области искусственного интеллекта. в этот момент аспирант работал летом.Первую рабочую модель построил его наставник Клод Шеннон, который позже стал известен как отец теории информации. В этом контексте тот факт, что создатели этого агрессивно бессмысленного гаджета являются символическими фигурами в господстве машин над нашим современным миром, придает историческую странность тому, что по сути является игрушкой для руководителей.

Я полюбил эту машину — идею о ней, а затем, купив ее на eBay, реальность — во время написания книги о трансгуманизме, движении, которое, среди прочего, выступает за слияние наших тел с наши технологии.Частью опыта написания книги, проведения времени с трансгуманистами и ознакомления с их механистическими идеями о человеческой природе было нелегкое столкновение с представлением о том, что мы, люди, уже являемся биологическими машинами и что нам суждено быть вытесненными технологиями. сложнее, чем мы сами. Меня преследовало печально известное заявление Мински о том, что человеческий мозг «это просто компьютер, который случайно сделан из мяса» — идея, которую так же трудно опровергнуть, как и неприятно думать о ней, — и его настойчивость в том, что наши творения будут единым целым. день будьте умнее, чем мы.Несмотря на то, что она была продуктом странного и плодотворного воображения Мински, мне показалось, что «Бесполезная машина» идет вразрез с этим рассказом об абсолютной автоматизации; казалось, он отреагировал на эту идею, отключившись.

Есть что-то очаровательное и даже вдохновляющее в парадоксальной эффективности этой машины, которая ничего не делает, которая выполняет все свое предназначение, категорически отказываясь выполнять какие-либо цели. Когда я протягиваю руку, чтобы щелкнуть выключателем на своей бесполезной машине, а затем смотрю, как она с терпеливым неповиновением пробуждается, чтобы снова выключиться, я задаюсь вопросом, может ли это означать для технологии по-настоящему умную технологию: получение приказа и ответить, вежливо, но твердо отказавшись следовать ему.Очевидное противоречие здесь, конечно, состоит в том, что, отказываясь выполнять то, что ей говорят, машина стоически следует своим явным командам. В этом смысле Бесполезная машина похожа на коан с батарейным питанием: игриво сложная загадка о взаимоотношениях между людьми и технологиями, а также о природе разума.

Наблюдать, как он выключается, — значит испытывать нечто странно человеческое. Артур Кларк, который столкнулся с прототипом машины Шеннона во время посещения Bell Labs в 50-х годах, утверждал, что был обеспокоен этим зрелищем.«Психологический эффект, если вы не знаете, чего ожидать, — писал он, — разрушителен. Есть что-то невыразимо зловещее в машине, которая ничего не делает — абсолютно ничего — кроме самого себя выключается ».

Есть, я согласен, некоторая сверхъестественность в устройстве, но я не вижу ничего зловещего в его отказе сказать, что делать. Слово «робот» происходит от чешского слова robota , что означает «принудительный труд». У робота нет выбора в отношении того, какую работу он выполняет или выполняет ли он: он по определению подчиняется воле своего владельца.Таким образом, мечта о полной автоматизации представляет собой воплощение логики технокапитализма: слияние рабочей силы со средствами производства и абсолютное владение ими. Предварительные проблески этого видения можно увидеть на горизонте в виде планов Uber по замене своих «партнеров-водителей» на беспилотные автомобили, а также тестирования Amazon роботов-сборщиков акций и дронов для доставки.

Бесполезная машина не будет участвовать в этом видении; он категорически отказывается быть роботом.И мне невозможно не восхищаться этим вызывающим самообладанием. Когда я щелкаю его выключателем и наблюдаю, как машина снова щелкает им — процесс, который часто перерастает в своего рода механический фарс, — я думаю о загадочном непослушании одноименного клерка в книге Германа Мелвилла «Бартлби, писатель». Я даю машине инструкции, прекрасно зная, каков будет ее вежливо и непреклонный ответ: «Я бы предпочел не делать этого». И вот почему я смотрю на него с такой смесью любви и благоговения: эта машина завораживает своим непостижимым и безмятежным сопротивлением.Это устройство, которое ничего не хочет и ничего не дает: то есть ничего, кроме того, чтобы его оставили в покое. Сами Мински и Шеннон называли устройство Ultimate Machine — название, которое не прижилось, но которое раскрывает кое-что от иронической замкнутости их изобретения. В этом смысле это устройство абсолютной бесполезности.

Вы замечали эти странные новые почтовые ящики? Вот почему они изменились.

[Что вам нужно знать, чтобы начать день: Получите New York Today в своем почтовом ящике .]

Преступление обманчиво простое и безумно эффективное.

Воры, часто ночью, используют веревку, чтобы опускать покрытые клеем ловушки для грызунов или бутылки, покрытые клеем, в желоб тротуарного почтового ящика. Эта приманка прикрепляется к конвертам внутри, и рыба в этом случае — почта, содержащая подарочные карты, денежные переводы или чеки, которые можно заменить химикатами и обналичить — медленно наматывается.

Это низкотехнологичное преступление, которое стало обычным явлением в Бронксе, известно как почтовый лов рыбы.

Теперь он нашел свое место.

Почтовая служба США заменяет или модернизирует почтовые ящики на большей части северо-востока, чтобы отказаться от выдвигающейся ручки в пользу узкого почтового слота с единственной целью: помешать ворам.

Все из примерно 7000 почтовых ящиков в Нью-Йорке и в других частях Нью-Йорка, Нью-Джерси, Коннектикута и Массачусетса модернизируются. По словам официальных лиц, планов по общенациональному капитальному ремонту пока нет, но в районах, где становится распространенным рыболовство, вероятно, появятся ящики с защитой от воров.

«Безопасность в любом деле. Двадцать лет назад, возможно, вы бы не заперли дверь или машину. Но время меняется, и мы все должны меняться вместе с ним », — сказала Донна Харрис, пресс-секретарь нью-йоркского отделения Почтовой инспекции США, правоохранительного подразделения Почтовой службы, которое тесно сотрудничает с местными отделениями полиции и полицией штата. .

Почтовые ящики достаточно велики только для писем, поэтому для отправки даже небольших пакетов потребуется поездка в почтовое отделение.Отверстие также оснащено механизмом, который захватывает вставленную букву, что затрудняет ее втягивание. (Сохраняя секретность борьбы с преступностью, почтовые инспекторы отказались уточнить, как именно работает устройство. «Эти особенности на ящике, то, что мы называем кадиллаком почтовых ящиков, это то, о чем я не могу говорить», Мисс Харрис сказала.)

Большинство краж, связанных с ловлей почты, совершается ворами-одиночками, которые ищут быстрые деньги. Хотя в некоторых случаях Департамент полиции Нью-Йорка сотрудничал с F.Б.И. для устранения организованных преступных группировок, которые стремятся не только украсть деньги, но и совершить кражу личных данных, банковское мошенничество и многое другое.

«Эти дела связаны с кражами на сотни тысяч долларов», — сказала лейтенант Тара Декерт из отдела по делам о крупных кражах Департамента полиции.

В 2018 году в Нью-Йорке было зарегистрировано около 3000 случаев рыбной ловли, по сравнению с 2800 годом ранее, сказал Джейсон Савино, командир подразделения по кражам.

По состоянию на 1 марта в этом году в Нью-Йорке было зарегистрировано 352 инцидента с почтовым промыслом, что позволило городу зафиксировать 30-процентное сокращение вылова рыбы по сравнению с прошлым годом — снижение чиновники связывают с новомодными ящиками.

Тем не менее, поскольку налоговый сезон в самом разгаре, полиция предупреждает пользователей обычной почты, чтобы они оставались бдительными. Почтовые инспекторы и полиция также предлагают, чтобы люди использовали гелевые ручки, а не шариковую ручку для почтовых чеков, чтобы их было труднее стереть, и сдавать почту непосредственно перед запланированным временем получения, чтобы конверты не оставались в ящиках на ночь.

«В налоговый сезон, вероятно, больше шансов поймать рыбу, так сказать», — сказал офицер Савино.

По словам лейтенанта Декерта, после пяти или более ударов по ящикам, они помечаются полицией как «горячие ящики» и им отдается приоритет для наблюдения или улучшения.

Все почтовые ящики в Бронксе уже заменены или модернизированы, а капитальный ремонт Манхэттена завершится к лету. Почтовые ящики в Бруклине, Квинсе и Статен-Айленде постепенно обновляются.

Александр Сильвестр, почтовый инспектор из подразделения Филадельфии, которое также охватывает значительную часть штата Нью-Джерси, сказал, что его офис изо всех сил пытается поменять «как можно больше контейнеров», но при этом выделил области, наиболее пострадавшие от краж.

Введение новых коробок привело к некоторой путанице.

Один почтальон в центре Манхэттена сказал, что объем почты в ящиках, которые он опорожняет, похоже, уменьшился примерно наполовину, и несколько клиентов спросили его, заперт ли ящик.

Почтовая служба, которая в течение многих лет испытывала финансовые затруднения перед лицом сокращающегося объема почты, не ответила на вопросы о средней стоимости каждого нового или обновленного почтового ящика или о том, повлиял ли капитальный ремонт на объем почты.

Ранее в этом месяце Мэри Стелла, которая живет в центре Манхэттена, посмотрела и ткнула пальцем в прорезь, прежде чем вставить свое письмо.«Когда я впервые использовала эту коробку, я была сбита с толку», — признала г-жа Стелла, но добавила, что она является поклонницей нового дизайна, «потому что вы не можете засунуть внутрь руки и вынуть вещи».

Также невозможно вставить пакет, содержащий предмет, который может причинить вред, хотя предотвращение терроризма не является основной целью.

«Очевидно, что у ящиков может быть несколько целей, но ящики устанавливаются, чтобы предотвратить кражу почты», — сказала г-жа Харрис.

В дополнение к новым почтовым ящикам, некоторые ячейки полностью перемещаются по соображениям безопасности.По словам официальных лиц, почтовые ящики, которые были доступны для проезжающих мимо, например, были перемещены рядом с почтовыми отделениями для лучшего наблюдения.

Даже с учетом обновлений системы безопасности Маргрет Темпл из Верхнего Вест-Сайда заявила, что не использовала королевский синий почтовый ящик на тротуаре более года.

«Я просто хожу на почту, потому что так безопаснее», — сказала г-жа Темпл, 65.

% PDF-1.6 % 18473 0 obj> endobj xref 18473 308 0000000016 00000 н. 0000009133 00000 п. 0000009340 00000 п. 0000009370 00000 п. 0000009420 00000 н. 0000009458 00000 п. 0000009612 00000 н. 0000009700 00000 н. 0000009784 00000 н. 0000009871 00000 н. 0000009958 00000 н. 0000010045 00000 п. 0000010132 00000 п. 0000010219 00000 п. 0000010306 00000 п. 0000010393 00000 п. 0000010480 00000 п. 0000010567 00000 п. 0000010654 00000 п. 0000010741 00000 п. 0000010828 00000 п. 0000010915 00000 п. 0000011002 00000 п. 0000011089 00000 п. 0000011176 00000 п. 0000011263 00000 п. 0000011350 00000 п. 0000011437 00000 п. 0000011524 00000 п. 0000011611 00000 п. 0000011698 00000 п. 0000011785 00000 п. 0000011872 00000 п. 0000011959 00000 п. 0000012046 00000 п. 0000012133 00000 п. 0000012220 00000 п. 0000012307 00000 п. 0000012394 00000 п. 0000012481 00000 п. 0000012568 00000 п. 0000012655 00000 п. 0000012742 00000 п. 0000012829 00000 п. 0000012916 00000 п. 0000013003 00000 п. 0000013090 00000 н. 0000013177 00000 п. 0000013264 00000 п. 0000013351 00000 п. 0000013438 00000 п. 0000013525 00000 п. 0000013612 00000 п. 0000013699 00000 п. 0000013786 00000 п. 0000013873 00000 п. 0000013960 00000 п. 0000014047 00000 п. 0000014134 00000 п. 0000014221 00000 п. 0000014308 00000 п. 0000014395 00000 п. 0000014482 00000 п. 0000014569 00000 п. 0000014656 00000 п. 0000014743 00000 п. 0000014830 00000 п. 0000014917 00000 п. 0000015004 00000 п. 0000015091 00000 п. 0000015178 00000 п. 0000015265 00000 п. 0000015352 00000 п. 0000015439 00000 п. 0000015526 00000 п. 0000015613 00000 п. 0000015700 00000 п. 0000015787 00000 п. 0000015874 00000 п. 0000015961 00000 п. 0000016048 00000 н. 0000016135 00000 п. 0000016222 00000 п. 0000016309 00000 п. 0000016396 00000 п. 0000016483 00000 п. 0000016570 00000 п. 0000016657 00000 п. 0000016744 00000 п. 0000016831 00000 п. 0000016918 00000 п. 0000017005 00000 п. 0000017092 00000 п. 0000017179 00000 п. 0000017266 00000 п. 0000017353 00000 п. 0000017440 00000 п. 0000017527 00000 п. 0000017614 00000 п. 0000017701 00000 п. 0000017788 00000 п. 0000017875 00000 п. 0000017962 00000 п. 0000018049 00000 п. 0000018136 00000 п. 0000018223 00000 п. 0000018310 00000 п. 0000018397 00000 п. 0000018484 00000 п. 0000018571 00000 п. 0000018658 00000 п. 0000018745 00000 п. 0000018832 00000 п. 0000018919 00000 п. 0000019006 00000 п. 0000019093 00000 п. 0000019180 00000 п. 0000019267 00000 п. 0000019354 00000 п. 0000019441 00000 п. 0000019528 00000 п. 0000019615 00000 п. 0000019702 00000 п. 0000019789 00000 п. 0000019876 00000 п. 0000019963 00000 п. 0000020050 00000 п. 0000020137 00000 п. 0000020224 00000 п. 0000020311 00000 п. 0000020398 00000 п. 0000020485 00000 п. 0000020572 00000 п. 0000020659 00000 п. 0000020746 00000 п. 0000020833 00000 п. 0000020920 00000 н. 0000021007 00000 п. 0000021094 00000 п. 0000021181 00000 п. 0000021268 00000 п. 0000021355 00000 п. 0000021442 00000 п. 0000021529 00000 п. 0000021616 00000 п. 0000021703 00000 п. 0000021790 00000 п. 0000021877 00000 п. 0000021964 00000 п. 0000022051 00000 п. 0000022138 00000 п. 0000022225 00000 п. 0000022312 00000 п. 0000022399 00000 п. 0000022486 00000 п. 0000022573 00000 п. 0000022660 00000 п. 0000022747 00000 п. 0000022834 00000 п. 0000022921 00000 п. 0000023008 00000 п. 0000023094 00000 п. 0000023180 00000 п. 0000023266 00000 п. 0000023352 00000 п. 0000023438 00000 п. 0000023524 00000 п. 0000023610 00000 п. 0000023696 00000 п. 0000023782 00000 п. 0000023868 00000 п. 0000023954 00000 п. 0000024040 00000 п. 0000024126 00000 п. 0000024212 00000 п. 0000024298 00000 п. 0000024384 00000 п. 0000024470 00000 п. 0000024556 00000 п. 0000024642 ​​00000 п. 0000024728 00000 п. 0000024814 00000 п. 0000024900 00000 п. 0000024986 00000 п. 0000025072 00000 п. 0000025158 00000 п. 0000025244 00000 п. 0000025330 00000 п. 0000025416 00000 п. 0000025502 00000 п. 0000025588 00000 п. 0000025674 00000 п. 0000025760 00000 п. 0000025846 00000 п. 0000025932 00000 п. 0000026018 00000 п. 0000026104 00000 п. 0000026190 00000 п. 0000026276 00000 п. 0000026362 00000 п. 0000026448 00000 н. 0000026534 00000 п. 0000026620 00000 п. 0000026706 00000 п. 0000026792 00000 п. 0000026878 00000 п. 0000026964 00000 н. 0000027050 00000 п. 0000027136 00000 п. 0000027222 00000 п. 0000027308 00000 п. 0000027394 00000 п. 0000027480 00000 п. 0000027566 00000 п. 0000027652 00000 п. 0000027738 00000 п. 0000027824 00000 н. 0000027910 00000 н. 0000027996 00000 н. 0000028082 00000 п. 0000028168 00000 п. 0000028254 00000 п. 0000028340 00000 п. 0000028426 00000 п. 0000028512 00000 п. 0000028598 00000 п. 0000028684 00000 п. 0000028770 00000 п. 0000028856 00000 п. 0000028942 00000 п. 0000029028 00000 н. 0000029114 00000 п. 0000029200 00000 н. 0000029286 00000 п. 0000029372 00000 п. 0000029458 00000 п. 0000029544 00000 п. 0000029630 00000 п. 0000029716 00000 п. 0000029802 00000 п. 0000029888 00000 н. 0000029974 00000 н. 0000030060 00000 п. 0000030146 00000 п. 0000030232 00000 п. 0000030318 00000 п. 0000030404 00000 п. 0000030490 00000 п. 0000030576 00000 п. 0000030662 00000 п. 0000030748 00000 п. 0000030833 00000 п. 0000030918 00000 п. 0000031003 00000 п. 0000031088 00000 п. 0000031173 00000 п. 0000031258 00000 п. 0000031343 00000 п. 0000031428 00000 п. 0000031513 00000 п. 0000031598 00000 п. 0000031683 00000 п. 0000031768 00000 п. 0000031853 00000 п. 0000031937 00000 п. 0000032138 00000 п. 0000032685 00000 п. 0000033682 00000 п. 0000033722 00000 п. 0000033775 00000 п. 0000037435 00000 п. 0000037875 00000 п. 0000038237 00000 п. 0000038469 00000 п. 0000044293 00000 п. 0000045030 00000 п. 0000045424 00000 п. 0000045964 00000 п. 0000046043 00000 п. 0000048061 00000 п. 0000049053 00000 п. 0000054019 00000 п. 0000054573 00000 п. 0000054960 00000 п. 0000055315 00000 п. 0000057987 00000 п. 0000058842 00000 п. 0000065356 00000 п. 0000065419 00000 п. 0000065496 00000 п. 0000065605 00000 п. 0000065711 00000 п. 0000065857 00000 п. 0000065960 00000 п. 0000066084 00000 п. 0000066163 00000 п. 0000066261 00000 п. 0000066309 00000 п. 0000066417 00000 п. 0000066469 00000 п. ﶻ Bs, BE $ tm «= S | F # Ѫ.z ݷ g7JW9 {R ڟ r = | BuVa ڻ # k6MJjWoj ۥ iKYMsO>} AJXZO7 & MN6d] uG 槚 6܈ Y_v? _U6Y: tuyW A 0N2 @ K (틕%

BBBU? Ra \ N 0 MBBU? N / P 涵 D =} iVpN WuH5.Q7 «0hs # sPr85 | {J ~ yH0 + ohEuDL76.PPU-q D W50 ֯ @ (6 T_Qz! HE; da {GkP

1-1,3 Штемпели

1-1.3 штемпеля

Штемпель — это официальный оттиск Почтовой службы ™, наносимый черными чернилами на адресную сторону почтового отправления с маркой. Штемпель указывает местонахождение и дату принятия почтовой службой почтового отправления на хранение и отменяет проставленные почтовые расходы. С 1979 года в Руководстве по почтовым операциям Почтовой службы (POM) почтовой службы установлены стандарты для почтовых марок, применяемых к штучным почтовым отправлениям первого класса ® . Письма и квартиры, на которые необходимо нанести почтовый штемпель, поступают из почтовых ящиков, ящиков для сбора, розничных стоек или ящиков для сдачи в вестибюле.Почтовые штемпели не требуются для почтовых отправлений с разрешением, счетчиком или предварительно погашенным штампом для почтовых отправлений, а также для отправлений с отметками, нанесенными различными системами подтверждения почтовой оплаты.

В процессе почтового штемпеля используются следующие три основных метода впечатывания:

  1. Автоматизировано: Усовершенствованные системы отмены фасовки, используемые центрами обработки и распределения, быстро отменяют письма. Эти машины оснащены системами обнаружения биологической опасности, поэтому для писем, помеченных автоматизацией, применяются дополнительные меры безопасности.
  2. Механизированный: Различные старые устройства наносят почтовые штемпели на плоские почтовые отправления и филателистические отправления.
  3. Руководство: Устройства ручной штамповки используются сотрудниками Почтовой службы для отмены местного бронирования или филателистических запросов.

«Местный» почтовый штемпель показывает полное название почтового отделения, двухбуквенное аббревиатуру штата, почтовый индекс ™ и дату отправки. Поскольку Почтовая служба чувствительна к важности, которую некоторые клиенты придают этим почтовым маркам, каждое почтовое отделение обязано предоставить местный почтовый штемпель.Для этой цели следует предусмотреть спуск в вестибюле с четкими указателями, указывающими на его использование.

Почему в некоторых приложениях в Windows 10 текст отображается с квадратными полями?

Симптомы

При запуске определенных приложений на рабочем столе Windows 10 или Windows 10 Mobile некоторые символы отображаются в виде квадратного или прямоугольного поля или поля с точкой, вопросительным знаком или «x» внутри, в то время как это же приложение работает в более ранних версиях Windows или Windows. В телефонных версиях этой проблемы не было.

Эта проблема обычно связана с текстом на ближневосточных или азиатских языках (арабском, китайском, хинди и т. Д.). В Windows 10 Mobile эта проблема, скорее всего, связана с восточноазиатскими языками (китайским, японским, корейским). На рабочем столе Windows 10 эта проблема обычно связана с текстом на языках, отличных от языков, для которых настроена эта система, и в определенных типах приложений, которые поддерживают сценарии, в которых могут встречаться международные языки (например, просмотр веб-страниц и уведомления пользователей в приложения для социальных сетей).

Причина

В Windows 10 внесены некоторые ключевые улучшения, касающиеся шрифтов; более подробная информация об этом представлена ​​ниже. Побочным эффектом этих изменений является то, что может быть затронуто небольшое подмножество существующих приложений, созданных для более ранних версий Windows или Windows Phone.

  • Некоторые шрифты, которые были включены в Windows Phone 8.1, не включены в Windows 10 Mobile.

  • Некоторые шрифты, которые ранее были включены в каждую настольную систему Windows, были перемещены в дополнительные пакеты шрифтов, поэтому могут отсутствовать во всех настольных системах Windows 10.


Более подробная информация об этих изменениях представлена ​​ниже. В некоторых приложениях эти изменения могут привести к появлению симптомов «квадратного квадрата» при отображении определенного международного текста.

Все выпуски Windows 10 включают шрифты, обеспечивающие широкую языковую поддержку, а платформа Windows включает механизмы восстановления шрифтов, предназначенные для обеспечения того, чтобы текст на любом языке всегда отображался с четкими глифами, а не с полями. Но некоторые приложения могут напрямую зависеть от определенных шрифтов для отображения определенных символов Юникода и не использовать резервные механизмы шрифтов, предоставляемые Windows. В некоторых случаях эти приложения напрямую зависят от шрифтов, которые по умолчанию отсутствуют во всех системах Windows 10.Поскольку шрифт, который пытается использовать приложение, отсутствует в системе, вместо него используется другой шрифт для отображения текста, и этот шрифт может не поддерживать все отображаемые символы. Когда символ отображается с использованием шрифта, который не поддерживает этот символ, используется глиф по умолчанию «не определен» из этого шрифта. Глиф «не определен» в большинстве шрифтов имеет вид прямоугольной рамки или какой-либо его разновидности.

Обзор основных улучшений шрифтов в Windows 10

Ключевой высокоуровневой целью Windows 10 было сделать Windows семейством операционных систем для различных категорий устройств, построенных на основе общего ядра ОС и общей платформы приложений — универсальной платформы Windows (UWP).UWP позволяет создавать приложения, которые написаны и созданы один раз и могут работать на широком спектре устройств, от Hololens до Xbox и Surface Hub. Одно из требований для этой платформы конвергентных приложений — наличие набора шрифтов, общих для всех этих категорий устройств. В прошлых выпусках были разные наборы шрифтов, которые поставлялись в Windows Phone, Xbox One и настольном клиенте Windows. В Windows 10 теперь есть общий набор шрифтов, который гарантированно присутствует на всех устройствах с Windows 10, во всех выпусках Windows 10 и во всех категориях устройств и форм-факторах.Кроме того, этот набор общих шрифтов обеспечивает всестороннюю поддержку Unicode, вмещая тысячи языков со всего мира с использованием небольшого набора шрифтов, для которых требуется лишь ограниченное дисковое пространство.

Набор общих шрифтов UWP приведен в этой статье:

Список шрифтов Windows 10

Клиент рабочего стола Windows обычно используется на устройствах с менее строгими ограничениями хранилища, поэтому он может поддерживать больший выбор шрифтов. Однако, в то время как рабочий стол Windows традиционно использовался на устройствах с очень большой емкостью хранения, в последние годы мы увидели новые форм-факторы, такие как недорогие планшеты с более ограниченным объемом памяти. Еще одна ключевая цель высокого уровня для Windows 10 — сделать так, чтобы клиент рабочего стола Windows работал лучше, чем когда-либо на таких недорогих устройствах.

Поскольку международный охват Windows продолжал расти, это означало, что все больше и больше международных шрифтов присутствовало в каждой системе, независимо от того, действительно ли пользователю данной системы нужны шрифты для других языков. Однако это добавило большое количество вариантов выбора в средствах управления и диалоговых окнах средства выбора шрифтов, которые не имели бы большого значения для данного пользователя.Например, испанский пользователь сможет выбирать из десятков тайских шрифтов, даже если они никогда не будут использовать тайский. Более того, это также увеличило размер каждой настольной системы Windows на сотни мегабайт. Чтобы уменьшить объем дискового пространства, который требуется Windows, и повысить актуальность выбора шрифтов, предоставляемых конкретному пользователю, многие шрифты Windows были перемещены в дополнительные функции шрифтов.

Эти дополнительные функции шрифтов организованы по разным сценариям, имеют языковые ассоциации и устанавливаются автоматически на основе этих языковых ассоциаций.Например, функция «Дополнительные шрифты для упрощенного китайского» содержит шрифты, используемые специально для упрощенного китайского языка. Если установлена ​​версия Windows 10 на упрощенном китайском, то в ней уже будет предустановлена ​​эта дополнительная функция шрифта. Если установлена ​​версия Windows 10 на другом языке, но пользователь включает метод ввода на упрощенном китайском, или если у него есть профиль, связанный с его учетной записью Microsoft, который уже включает упрощенный китайский язык, и этот профиль перемещается на устройство, тогда дополнительные шрифты для упрощенного китайского функция будет автоматически установлена ​​через Центр обновления Windows.

Устанавливая дополнительные пакеты шрифтов в соответствии с набором языков, активно используемых в системе, мы можем достичь наилучшего баланса между количеством доступных шрифтов и занимаемой площадью на диске. Но даже без установки каких-либо из этих дополнительных функций шрифтов каждая настольная система Windows 10 по-прежнему включает общие шрифты UWP, гарантируя, что Windows по-прежнему имеет отличную поддержку Unicode и международного текста, а также гарантирует, что универсальные приложения Windows могут отлично отображать текст на рабочем столе устройства и любой другой форм-фактор.

Подробная информация об изменении шрифта в Windows 10 Mobile

Чтобы определить набор конвергентных шрифтов UWP с использованием ограниченного числа шрифтов, некоторые шрифты, которые присутствовали в Windows Phone 8.1, были исключены из Windows 10 Mobile:

  • Dengxian, Dengxian Bold

  • Эстранджело Эдесса

  • Кхмерский UI, Кхмерский UI Bold

  • Лаосский UI, Лаосский UI Полужирный

  • Leelawadee, Leelawadee Bold

  • Lucida Sans Unicode

  • Microsoft MHei, Microsoft MHei Bold

  • Microsoft NeoGothic, Microsoft NeoGothic Bold

  • Microsoft Уйгурский

  • Segoe WP, Segoe WP Light, Segoe WP SemiLight, Segoe WP Semibold, Segoe WP Bold, Segoe WP Black

  • Segoe WP Emoji

  • Тахома, Тахома Полужирный

  • Набор текста на урду, набор на урду жирным шрифтом

  • Yu Готический жирный

Если приложение Windows Phone напрямую зависит от одного из перечисленных выше шрифтов для отображения определенных символов Юникода и не использует механизмы возврата шрифтов, предоставляемые Windows, в результате будут отображаться символы в виде глифов «квадратного прямоугольника».

Подробная информация об изменении шрифтов в Windows 10 Desktop

Как упоминалось выше, ряд шрифтов, которые ранее были включены в каждую клиентскую систему Windows для настольных ПК, в Windows 10 перемещены в дополнительные функции шрифтов.

В следующей таблице представлен полный список дополнительных функций шрифта и типичных языковых ассоциаций. В списке перечислены выбранные шрифты, которые были перемещены в эти пакеты; это шрифты, которые использовались в качестве шрифтов пользовательского интерфейса оболочки в предыдущих версиях Windows, но с тех пор были заменены новыми шрифтами Windows.

Дополнительный пакет шрифтов

Языковая ассоциация

Ключевые шрифты перемещены в дополнительный пакет

Дополнительные шрифты для арабского алфавита

языков с использованием арабской графики; е. г., арабский, персидский, урду.

Дополнительные шрифты Bangla Script

языков с использованием сценария Bangla; например, ассамский, бангла.

Вринда

Дополнительные слоговые шрифты канадских аборигенов

языков с использованием канадского слогового письма; е.г., Инуктитут.

Евфимия

Дополнительные шрифты Cherokee

Cherokee.

Плантагенет Чероки

Деванагари Дополнительные шрифты

язык с использованием скрипта деванагари; е.г., хинди, конкани, маратхи.

Мангал

Дополнительные эфиопские шрифты

языков, использующих эфиопский шрифт; напр., амхарский, тигринья.

Ньяла

Дополнительные шрифты гуджарати

гуджарати; любой другой язык с использованием скрипта гуджурати.

Шрути

Дополнительные шрифты Gurmukhi

панджаби; любой другой язык с использованием скрипта Гурмукхи

Раави

Китайский (упрощенный) дополнительные шрифты

Упрощенный китайский

Китайский (традиционный) дополнительные шрифты

Традиционный китайский

MingLiU, MingLiU_HKSCS

Дополнительные шрифты для иврита

Еврейский

Дополнительные японские шрифты

Японский

Meiryo, Meiryo UI, MS Gothic, MS Mincho

Дополнительные кхмерские шрифты

камбоджийский; любой другой язык с использованием кхмерского алфавита.

ДаунПен, кхмерский UI

Дополнительные шрифты для каннада

каннада; любой другой язык с использованием скрипта каннада.

Тунга

Дополнительные корейские шрифты

Корейский

Батанг, Дотум, Гулим

Лаосские дополнительные шрифты

Лаосский; любой другой язык с использованием лаосского алфавита.

ДокЧампа, Лаосский UI

Дополнительные шрифты для малаялама

малаялам; любой другой язык с использованием сценария малаялам.

Karthika

Дополнительные шрифты Odia

Odia; любой другой язык с использованием скрипта Odia.

Калинга

Панъевропейские дополнительные шрифты

Нет автоматических языковых ассоциаций.

Нет (все шрифты являются новыми для Windows 10).

сингальских дополнительных шрифтов

Sinhala; любой другой язык с использованием сингальского алфавита.

Искоола Пота

Сирийские дополнительные шрифты

языков с использованием сирийского сценария.

Эстранджело Эдесса

Тамильский дополнительный шрифт

тамильский; любой другой язык с использованием тамильского алфавита.

Latha

дополнительных шрифтов на телугу

телугу; любой другой язык с использованием сценария телугу.

Гаутами

Тайские дополнительные шрифты

тайский; любой другой язык с использованием тайского алфавита.

Leelawadee

Если приложение зависит от одного из этих шрифтов для отображения определенных символов Юникода и не использует резервные механизмы шрифтов, предоставляемые Windows, и если дополнительный пакет шрифтов, содержащий этот шрифт, не установлен в системе (обычно из-за системные и пользовательские профили не настроены для включения соответствующего языка), тогда в результате будут отображаться символы в виде глифов «квадратного прямоугольника».

Рекомендации для пользователей Windows 10

Если вы испытываете эти симптомы в некоторых приложениях на рабочем столе Windows 10, вы можете отправить отзыв разработчику приложения, предлагая обновить свое приложение для Windows 10. Тем временем вы также можете установить одну или несколько дополнительных функций шрифтов, которые приложения может потребоваться правильная работа. Для этого выполните следующие действия:

Если вы знаете язык текста, который отображается неправильно, и часто используете этот язык:

Если вы знаете соответствующий язык, вы можете добавить этот язык в свой профиль пользователя и любые связанные дополнительные функции шрифтов будут установлены автоматически.(Примечание: также могут быть установлены другие дополнительные функции, связанные с языком, такие как предсказание текста или проверка орфографии.)

  • В меню «Пуск» откройте «Настройки».

  • Выберите время и язык.

  • Выберите регион и язык.

  • Выберите Добавить язык.

  • Выберите конкретный язык.

Включение дополнительных функций шрифта без изменения языковых настроек:

Если вы не знаете конкретный язык или язык текста, который отображается неправильно, но не хотите добавлять этот язык в свой профиль пользователя, вы может установить любую дополнительную функцию шрифта без включения дополнительных языков.

  • В меню «Пуск» откройте «Настройки».

  • Выберите систему.

  • Выберите Приложения и функции.

  • Выберите Управление дополнительными функциями.

  • Выберите Добавить функцию.

  • Выберите любой дополнительный шрифт из списка.


Если вы испытываете симптомы, описанные в некоторых приложениях для Windows Phone, вы можете связаться с разработчиком приложения и предложить им обновить свое приложение, используя приведенные здесь инструкции. Примечание. Windows 10 Mobile не поддерживает дополнительные функции шрифтов.

Рекомендации для OEM-производителей и системных администраторов

Если вы настраиваете языковые пакеты или международные параметры в образах развертывания Windows 10, вам следует использовать средство обслуживания образов развертывания и управления ими (DISM), чтобы включить дополнительные пакеты шрифтов (и другие дополнительные возможности, связанные с языком), связанные с языковыми пакетами. которые вы добавляете в свои изображения.В следующей статье представлены сведения о дополнительных возможностях шрифтов и связанных языках языкового пакета Windows 10:

Функции по запросу

См. Также эту статью для обзора языковых пакетов Windows 10 и всех дополнительных языковых возможностей:

Добавление языков в образы Windows

Если вы системный администратор и знаете, что в ваших сценариях потребуются шрифты из одной или нескольких из этих дополнительных возможностей шрифтов, даже если вы не включаете связанные языковые пакеты в образы развертывания, вы все равно можете добавить любые возможности шрифтов в свои образы развертывания с использованием DISM.

Рекомендации разработчикам

На ваше приложение могут повлиять изменения шрифтов в Windows 10, если у вас есть приложение Windows Phone, которое зависит от одного из шрифтов, исключенных из Windows 10 Mobile, или если у вас есть настольное приложение Windows, которое имеет зависимость на одном из шрифтов, который был перенесен в дополнительные пакеты шрифтов, и если ваше приложение не использует резервные механизмы шрифтов, предоставляемые Windows. Типы приложений и сценариев приложений, которые, скорее всего, будут затронуты, включают:

  • Браузеры или другие приложения, которые выполняют сложную разметку с использованием графических API нижнего уровня, которые не предоставляют резервный шрифт (например, DrawGlyphRun, ExtTextOut с использованием ETO_GLYPH_INDEX, ScriptTextOut).

  • Игры или другие приложения, использующие сторонние графические библиотеки.

  • Сценарии приложения, в которых текст может отображаться на языках, отличных от языка отображения приложения или Windows, или других языков, используемых пользователем; е.g., просмотр веб-страниц, получение текстовых сообщений или уведомлений от других пользователей.

Если ваше приложение проявляет описанные симптомы, особенно в приведенных выше сценариях, вам следует проверить шрифты, на которых основано ваше приложение. См. Следующую статью о шрифтах, рекомендуемых для использования приложениями в Windows 10:

Список шрифтов Windows 10

Шрифты, перечисленные в этой статье, гарантированно присутствуют на всех устройствах с Windows 10.

Если ваше приложение использует DirectWrite, то вы можете рассмотреть возможность использования резервных механизмов шрифта, предоставляемых DirectWrite. Даже если вы используете API нижнего уровня и хотите реализовать свою собственную реализацию резервного копирования шрифтов, DirectWrite имеет API, которые предоставляют сопоставления по умолчанию, которые вы можете дополнить своими собственными настраиваемыми сопоставлениями. Основные API-интерфейсы см. В следующих статьях MSDN:

Область дизайна

— Панель редактирования — Справочный центр

Панель редактирования в области дизайна обеспечивает доступ к таким функциям, как тип линии, заливка, размер, поворот, зеркальное отражение, положение и т. Д.для редактирования изображений и текста. Для текстовых слоев он предоставляет дополнительные параметры, такие как межстрочный интервал, межбуквенный интервал, стиль шрифта и т. Д.

Отменить / повторить — отменить ранее выполненные действия или повторить действия, которые были отменены.

Тип линии — Тип линии определяет, как машина будет взаимодействовать с материалом на мате. Вы можете вырезать, рисовать или забивать на своей машине Cricut.

  • Cut — Слой будет разрезан лезвием.
  • Draw — слой будет нарисован пером.
  • Оценка — Слой будет оцениваться с помощью стилуса или колеса подсчета очков.

Образец типа линии — выберите образец типа линии, чтобы выбрать дополнительные атрибуты для слоя. Доступные параметры зависят от выбранного типа линии. Образец будет отображаться сплошным, если выбран параметр «Вырезать», в виде контура, если выбран параметр «Рисование», и значок / появится в образце, если выбрана партитура.

  • Атрибуты выреза — доступны, если выбран Тип линии выреза.

    • Цвета материала — Простое сопоставление цветов проекта с помощью палитры цветов материала. В образце цвета для выбранного слоя появится галочка.
    • Основные цвета — Выберите из палитры основных цветов.
    • Advanced — Используйте ползунок, чтобы выбрать цвет в пользовательском палитре цветов, или введите шестнадцатеричный код цвета для цвета, который вы хотите использовать.
  • Атрибуты рисования — Доступно, если выбран тип линии «Нарисовать». В раскрывающемся списке выберите тип пера Cricut. Список изменится, чтобы отобразить цвета, доступные для этого типа пера.

Заливка — Выберите цвет или узор для заливки слоя изображения для «Печать, затем вырезание». Доступно при выборе типа линии разреза.

  • Без заливки — Указывает, что для выбранного слоя изображения не выбрана заливка. Слой будет только разрезать. Также может использоваться для возврата слоя в состояние «только для вырезания» после применения заливки.
  • Печать — Выберите «Печать», чтобы получить доступ к параметрам цвета и рисунка для «Печать, затем вырезание».

Образец заливки — выберите образец заливки, чтобы выбрать дополнительные атрибуты заливки для слоя изображения.

  • Атрибуты заливки — выберите цвет или узор заливки для изображений «Печать и вырезание».
    • Исходное изображение — выберите этот параметр, чтобы восстановить исходное состояние заливки слоя печати.
    • Цвет — Выберите цвет для печати и вырезания из текущих цветов материала, основной палитры цветов, пользовательского палитры цветов или путем ввода шестнадцатеричного цветового кода.
    • Узор — примените узорную заливку к изображению или текстовому слою. Отфильтруйте по цвету, чтобы сузить поиск узора, затем используйте инструменты «Редактировать узор», чтобы настроить масштаб узора и ориентацию на вашем изображении.

Выбрать все / Отменить выбор — Выбрать или отменить выбор всех элементов на холсте одновременно.

Изменить — Используйте это раскрывающееся меню, чтобы найти общие инструменты редактирования: вырезать, копировать и вставить.

  • Вырезать — Удалите изображение с холста и скопируйте его в буфер обмена, чтобы вы могли вставить его позже.
  • Копировать — копирование изображения в буфер обмена для последующей вставки.
  • Paste — Вставить скопированный или вырезанный объект из буфера обмена на холст.

Выровнять — Определите поле, которое выравнивает два или более объекта. Вы можете расположить ваши объекты в линию слева, справа, сверху или снизу или иметь горизонтальный или вертикальный центр. Вы также можете равномерно распределить объекты по вертикали или горизонтали.

  • Выровнять по левому краю — Определите левое поле двух или более объектов.Поля займет крайний левый край самого левого объекта.
  • Центр по горизонтали — Определите горизонтальную центральную точку двух или более объектов. Центральная точка займет точный горизонтальный центр всех выбранных объектов.
  • Выровнять по правому краю — Определите правое поле двух или более объектов. Поле займет крайний правый край самого правого объекта.
  • Align Top — Определите верхнее поле двух или более объектов.Поле будет занимать самый верхний край самого верхнего объекта.
  • Центр по вертикали — Определите вертикальную центральную точку двух или более объектов. Центральная точка займет точный вертикальный центр всех выбранных объектов.
  • Выровнять по низу — Определите нижнее поле двух или более объектов. Поле будет занимать самый нижний край самого нижнего объекта.
  • Центр — Переместите все выбранные изображения так, чтобы центральные точки совпали.Изображения будут наложены друг на друга.
  • Распределить по горизонтали — перемещает выбранные изображения так, чтобы они равномерно располагались между левым и правым краями вашего выделения.
  • Распределить по вертикали — перемещает выбранные изображения так, чтобы они равномерно распределялись между верхним и нижним краями выделения.

Упорядочить — Измените порядок, в котором объекты появляются на холсте, включая перемещение назад, перемещение назад, перемещение на передний план и перемещение вперед.Изменения будут отражены на панели слоев.

  • На задний план — отправить выбранный объект на задний план порядка наложения. Это заставит объект появиться в нижней части панели слоев.
  • Переместить назад — Переместить выбранный объект на один слой назад в порядке наложения. Это заставит объект появиться на один слой ниже на панели слоев.
  • Переместить вперед — Переместить выбранный объект на один слой вперед в порядке наложения.Это заставит объект появиться на один слой выше на панели слоев.
  • На передний план — Переместить выбранный объект на передний план в порядке наложения. Это заставит объект появиться в верхней части панели слоев.

Совет: Функции Arrange , Align и Distribute доступны в меню Edit в приложениях для iOS и Android в Design Space. В этих приложениях нет кнопки «Выбрать все»; просто коснитесь экрана и проведите пальцем по экрану, чтобы выбрать все элементы.

Отразить — Отразить объект по горизонтали или вертикали.

  • Отразить по горизонтали — Отразить объект по горизонтали в центре объекта.
  • Отразить по вертикали — Отразить объект по вертикали в центре объекта.

Размер — Отрегулируйте ширину или высоту объекта, введя точное значение или используя шаговый переключатель, чтобы изменить размер на 0,1 за раз.

Примечание: Регулировка размера ширины или высоты пропорционально регулирует другую переменную, если размер заблокирован.Просто щелкните значок замка, чтобы разблокировать соотношение сторон изображения. Затем вы можете свободно регулировать ширину или высоту независимо друг от друга.

Повернуть — Отрегулируйте угол объекта, вводя точный градус, или используйте степпер, чтобы отрегулировать угол на 1 градус за раз.

Подробнее — Некоторые разрешения экрана будут слишком узкими, чтобы все инструменты отображались на панели редактирования. В этом случае появится раскрывающийся список «Еще».

Позиция — Отрегулируйте положение вашего объекта, введя точное расстояние от верхнего левого угла холста или используя шаговый переключатель, чтобы отрегулировать расстояние на 0. 1 за раз.

Панель редактирования текста появляется, как только вы выбираете вставку текста из панели дизайна, каждый раз, когда вы выбираете текстовый объект на холсте или выбираете текстовый слой на панели слоев. Панель редактирования текста появится прямо под стандартной панелью редактирования и будет скрыта, если вы не взаимодействуете с текстом.

Font — предварительный просмотр шрифтов Cricut и системных шрифтов с вашего компьютера.

Раскрывающийся список шрифтов — Помимо отображения всех шрифтов, доступных в соответствии с вашими критериями, вы можете выбрать для просмотра только шрифты Cricut, только системные шрифты (шрифты, установленные на вашем компьютере) или все шрифты сразу.Вы также можете искать шрифты и применять фильтры шрифтов. Просто прокрутите список шрифтов и выберите шрифт, который вы хотите применить к вашему тексту.

Фильтр шрифтов — Отфильтруйте шрифты по категории, чтобы изменить шрифты, отображаемые в меню «Тип шрифта».

  • Все шрифты — отображение всех шрифтов, доступных для использования.
  • Системные шрифты — отображать шрифты, найденные на вашем компьютере.
  • Cricut® Fonts — отображение шрифтов из библиотеки Cricut.
  • Однослойные шрифты — отображать шрифты, содержащие только один слой.
  • Шрифты стиля письма — отображение шрифтов, специально разработанных для написания пером. В то время как большинство шрифтов отслеживают внешнюю сторону букв, шрифты письменного стиля имеют буквы с одиночными штрихами, чтобы сделать их похожими на рукописный текст.

Стиль — выберите стиль шрифта, например обычный, полужирный, курсив, полужирный курсив и, если возможно, стиль письма. Системные стили шрифтов могут отличаться от стилей шрифтов Cricut.

Размер шрифта — Измените размер шрифта, задав размер в пунктах.Вы можете ввести значение или использовать степперы, чтобы изменить размер шрифта на 1 пункт.

Расстояние между буквами — Измените расстояние между буквами в блоке текста. Вы можете ввести значение или просто использовать степперы для изменения на 0,1.

Межстрочный интервал — Измените расстояние между каждой строкой текста. Вы можете ввести значение или просто использовать степперы для изменения на 0,1.

Выравнивание — Измените выравнивание всего блока текста, чтобы использовать выравнивание по левому, правому краю, по центру или полное выравнивание.

  • Выровнять по левому краю — Выровнять текст по левой стороне текстового поля.
  • Выровнять по центру — Выровнять текст по центру текстового поля.
  • Выровнять по правому краю — Выровнять текст по правой стороне текстового поля.

Кривая — Используйте инструмент «Кривая», чтобы легко сгибать текст в круглую форму (Подробнее).

Advanced — С помощью дополнительных инструментов вы можете создавать отдельные группы текста из текстового блока.Они включают группы отдельных букв, группировки строк текста и группировки слоев текста.

  • Разгруппировать по буквам — Разгруппировать буквы в текстовом поле так, чтобы каждая буква была сгруппирована со своими собственными слоями. Теперь он отображается на панели слоев как изображение. Теперь вы можете перемещать и изменять размер каждой буквы независимо, сохраняя при этом слои каждой буквы вместе.
  • Разгруппировать в строки — Разгруппировать строки текста в текстовом поле, чтобы каждая строка была сгруппирована со своими собственными слоями.Теперь он отображается на панели слоев как изображение. Теперь вы можете перемещать и изменять размер каждой линии независимо, сохраняя при этом слои каждой линии вместе.
  • Разгруппировать по слоям — разгруппировать многослойный текст, чтобы каждая группа слоев отображалась на панели слоев как изображение.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.