Впервые автомобиль под торговой маркой мерседес: Задания ЕГЭ и ГИА в свете ФГОС 2

Вариант 3

Часть 1

Ответами к заданиям 1 — 24 являются цифра (число), слово (несколько слов) или последовательность цифр (чисел).

Прочитайте текст и выполните задания 1 — 3.

(1)Впервые автомобиль под торговой маркой «Мерседес» был выпущен в 1902 году компанией «Даймлер-Мотор-Гезельшафт», однако своему названию автомобиль был обязан вовсе не основателю и руководителю компании

Готлибу Даймлеру. (2)<...> название автомобилю было Дано австрийским дипломатом и автолюбителем Эмилем Эллинеком, который согласился купить у фирмы крупную партию из 36 машин на сумму более полумиллиона золотых марок для перепродажи при условии, что он получит право «дать имя» новой серии разрабатываемых Даймлером автомобилей. (3)В результате Эллинек назвал новый автомобиль в честь своей любимой десятилетней дочери Мерседес.

1. Укажите два предложения, в которых верно передана главная информация, содержащаяся в тексте. Запишите номера этих предложений.

1) Готлиб Даймлер, основатель и руководитель компании «Даймлер-Мотор-Гезельшафт», дал австрийскому коммерсанту Эмилю Эллинеку, купившему у фирмы крупную партию машин на сумму более полумиллиона золотых марок, право назвать новую серию автомобилей по своему усмотрению.

2) Автором наименования марки «Мерседес» был вовсе не руководитель компании «Даймлер-Мотор-Гезельшафт» Готлиб Даймлер, а австрийский дипломат и автолюбитель Эмиль Эллинек, получивший право дать имя новой серии автомобилей при покупке крупной партии у компании Даймлера и назвавший эту серию машин в честь своей дочери Мерседес.

3) В 1902 году австрийский дипломат и автолюбитель Эмиль Эллинек купил у компании «Даймлер-Мотор-Гезельшафт» партию из 36 автомобилей на сумму более полумиллиона золотых марок.

4) Автомобили под маркой «Мерседес» начали выпускаться в 1902 году компанией «Даймлер-Мотор-Гезельшафт», во главе которой стоял австрийский дипломат и автолюбитель Эмиль Эллинек, давший название новой серии автомобилей в честь своей любимой десятилетней дочери по имени Мерседес.

5) Название торговой марки «Мерседес» появилось благодаря австрийскому дипломату и автолюбителю Эмилю Эллинеку, который купил крупную партию автомобилей у компании «Даймлер-Мотор-Гезельшафт» с условием, что он назовёт новую серию машин по своему усмотрению, после чего он дал этой серии имя своей любимой дочери Мерседес.

Ответ: 25<или> 52

2. Какое из приведённых ниже слов или сочетаний слов должно быть на месте пропуска во втором (2) предложении текста? Выпишите это слово (сочетание слов).

Поэтому

На самом деле

То есть

Несмотря на это,

Кроме того,

Ответ: на самом деле

3. Прочитайте фрагмент словарной статьи, в которой приводятся значения слова право. Определите, в каком значении это слово употреблено во втором (2) предложении текста. Выпишите цифру, соответствующую этому значению в приведённом фрагменте словарной статьи.

Право, -а, ср.

1) ед. Совокупность устанавливаемых и охраняемых государственной властью норм и правил, регулирующих отношения людей в обществе. Избирательное п

.

2) Наука, изучающая эти нормы и правила, тот или иной раздел этой науки. Специалист по уголовному п.

3) Возможность действовать, поступать каким-н. образом. П. контроля, иметь п. на что-н.

4) Основание, причина. С полным правом могу так сказать.

Ответ: 3

4. В каком слове допущена ошибка в постановке ударения: неверно выделена буква, обозначающая ударный гласный звук? Выпишите это слово.

местностЕй

снялА

ободрЁн

экспЕрт

корЫсть

Ответ: местностей

5. В одном из приведённых ниже предложений неверно употреблено выделенное слово. Исправьте ошибку и запишите это слово правильно.

Впереди расстилалась большая болотистая равнина.

Гордыня и тщеславие — вот что сгубило великий талант молодого писателя.

Не только гуманитарные науки привлекали Павла: с не меньшим жаром он отдавался математике, астрономии, химии, минералогии.

Письма Елены так и не доходили до адресанта и возвращались обратно.

Мебель в комнате была достаточно примитивная, из цельного дерева, часто расписанная индийскими орнаментами.

Ответ: адресата; адресат

6. В одном из выделенных ниже слов допущена ошибка в образовании формы слова. Исправьте ошибку и запишите слово правильно.

Поезжайте домой

из нового тюля

нырнуть более глубоко

сбросить с плечей

оправдательные приговоры

Ответ: с плеч; плеч

7. Установите соответствие между грамматическими ошибками и предложениями, в которых они допущены: к каждой позиции первого списка подберите соответствующую позицию из второго списка.

Грамматические ошибки

A) неправильное употребление падежной формы существительного с предлогом

Б) нарушение связи между подлежащим и сказуемым

B) ошибка в построении предложения с однородными членами

Г) неправильное построение предложения с деепричастным оборотом

Д) неправильное построение предложения с косвенной речью

Предложения

1) Будучи закадычными друзьями, у Лёшки с Женькой просто не могло быть серьёзных ссор и недомолвок.

2) Принято считать, что Сочи стало курортом в 1909 году, когда открылся гостиничный комплекс «Кавказская Ривьера».

3) Благодаря стараний всей команды, нам удалось обойти главных конкурентов.

4) Принципиальное новаторство Горького состоит в том, что ни любовная, ни социальная коллизии не являются главным сюжетообразующим стержнем этого произведения.

5) Все, кто посмотрел новый фильм известного режиссёра, высказывали весьма противоречивые суждения.

6) Русский хирург и анатом Н. И. Пирогов завещал нам, что «учитесь, читайте, размышляйте и извлекайте из всего самое полезное».

7) В стихотворении «Поэт» М. Ю. Лермонтова аллегорически изображается кризис современной поэзии, объясняемый социальной апатией.

8) Язык — лучший показатель не только общей культуры, но и лучший воспитатель человека.

9) Поздний период творчества А. С. Пушкина можно подразделить на этапы, поскольку он представлен очень разнообразными и не похожими друг на друга произведениями.

Запишите в таблицу выбранные цифры под соответствующими буквами.

Ответ: 32816

8. Определите слово, в котором пропущена безударная гласная корня, проверяемая ударением. Выпишите это слово, вставив пропущенную букву.

предпол..жение

просл..влять

выск..чка

пр..оритет

заст.. лить

Ответ: прославлять

9. Определите ряд, в котором в обоих словах пропущена одна и та же буква? Выпишите эти слова, вставив пропущенную букву.

пр..вратил, пр..крыл

бе..дарный, и..кривил

на..пилил, по..катить

суб..ект, подош..ют (платье)

с..гласие, пр..родина

Ответ: надпилил; подкатить

10. Выпишите слово, в котором на месте пропуска пишется буква И.

одол.. вать

потч..вать

нул..вой

перекле..вать

алюмини..вый

Ответ: переклеивать

11. Выпишите слово, в котором на месте пропуска пишется буква И.

немысл..мый

колебл..мый

осме..нный

ожида..шь

незамеч..нный

Ответ: немыслимый

12. Определите предложение, в котором НЕ со словом пишется слитно.

Раскройте скобки и выпишите это слово.

К полуночи все гости разъехались, Мария осталась одна, но теперь ей было уже (не)так грустно.

Новый знакомый Натальи Петровны оказался человеком далеко (не)простым.

Ещё (не)обставленная мебелью комната казалась пугающе огромной, чужой и холодной.

(Не)вдалеке от нашего дома находилась берёзовая роща, и я мог дни напролёт гулять там.

Максимка, (не)думая об опасности, бросился на помощь другу.

Ответ: невдалеке

13. Определите предложение, в котором оба выделенных слова пишутся слитно. Раскройте скобки и выпишите эти два слова.

К реалистическим признакам комедии Грибоедова «Горе от ума», помимо всего прочего, относится так(же) построение пьесы на основе двух сюжетных линий, (при)чём обе составляющие — любовная и общественно-политическая — проявляются в характере Чацкого.

Присутствующие в комнате разговаривали в(пол)голоса, и я, как ни старался понять хотя(бы) что-то, не разобрал ни слова.

(В)течение дня мне всё(таки) удалось поймать несколько золотистых карасей.

(Как)только Маша развернула бумажный пакет с засушенными цветами лаванды, комната (с)разу наполнилась поистине чудесным ароматом.

Что(бы) ни говорили о молчаливом Дениске окружающие, я считал этого мальчишку талантливым учеником, преданным другом и, (на)конец, просто хорошим человеком.

Ответ: также, причём

14. Укажите все цифры, на месте которых пишется НН.

Человек остановился возле одноэтажного домика и прочитал слова над дверью, которые показались ему словами долгожда(1)ой телеграммы, написа(2)ой белыми буквами на синей стеклянной табличке: «Почта, телеграф, телефон». Однако в этот поздний час маленькие полукруглые оконца почты были уже заставле(3)ы карто(4)ыми щитками с категоричным словом «Закрыто».

Ответ: 124 <или> другая последовательность этих цифр

15. Расставьте знаки препинания. Укажите два предложения, в которых нужно поставить одну запятую. Запишите номера этих предложений.

1) Работы хохломских мастеров радуют нас яркими красками и щедростью узоров и мастерством исполнения.

2) Окончилось жаркое лето и осенней желтизной вспыхнули берёзки у меня во дворе.

3) Марья Алексеевна оказалась женщиной красивой и умной доброй и щедрой.

4) Сложенные палатки и рюкзаки ребята оставили под большим деревом и отправились к реке.

5) Мир Раскольникова и Свидригайлова в «Преступлении и наказании» изображается с помощью целого ряда сходных или очень близких мотивов.

Ответ: 23 <или> 32

16. Расставьте знаки препинания. Укажите все цифры, на месте которых в предложении должны стоять запятые.

Поэт, который умеет пользоваться всей энергией слова (1) накопленной веками (2) способен волновать и потрясать души (3) легко и просто сочетая (4) всего несколько слов.

Ответ: 123 <или> другая последовательность этих цифр

17. Расставьте знаки препинания. Укажите все цифры, на месте которых в предложении должны стоять запятые.

Проблема, которая (1) кажется (2) неразрешимой, исчезнет сама, если ты (3) конечно (4) проявишь выдержку и сохранишь спокойствие.

Ответ: 34 <или> 43

18. Расставьте знаки препинания. Укажите цифру(-ы), на месте которой(-ых) в предложении должна(-ы) стоять запятая(-ые).

На сегодняшний день в мире нет и не может быть такой цели (1) ради достижения (2) которой (3) имело бы смысл (4) начать ядерную войну.

Ответ: 1

19. Расставьте знаки препинания. Укажите все цифры, на месте которых в предложении должны стоять запятые.

Леонид Андреев сделал в то время тысячи фотографий своих родственников, друзей (1) и (2) когда мы приходили к нему в гости (3) он заставлял нас (4) рассматривать все эти тысячи снимков (5) так как хотел всех удивить своим увлечением.

Ответ: 1235 <или> другая последовательность этих цифр

Прочитайте текст и выполните задания 20 — 24.

(1)Когда при Берге произносили слово «родина», он усмехался. (2)Не замечал красоты природы вокруг, не понимал, когда бойцы говорили: «(3)Вот отобьём родную землю и напоим коней из родной реки».

(4)Трепотня! — мрачно говорил Берг. — (5)У таких, как мы, нет и не может быть родины.

— (6)Эх, Берг, сухарная душа! — с тяжёлым укором отвечали бойцы. — (7)Ты землю не любишь, чудак. (8)А ещё художник!

(9) Может быть, поэтому Бергу и не удавались пейзажи.

(10) Через несколько лет ранней осенью Берг отправился в муромские леса, на озеро, где проводил лето его друг художник Ярцев, и прожил там около месяца. (11)Он не собирался работать и не взял с собой масляных красок, а привёз только маленькую коробку с акварелью.

(12)Целые дни он лежал на ещё зелёных полянах и рассматривал цветы и травы, собирал ярко-красные ягоды шиповника и пахучий можжевельник, длинную хвою, листья осин, где по лимонному полю были разбросаны чёрные и синие пятна, хрупкие лишаи нежного пепельного оттенка и вянущую гвоздику. (13)Он тщательно разглядывал осенние листья с изнанки, где желтизна была чуть тронута свинцовой изморозью.

(14)На закатах журавлиные стаи с курлыканьем летели над озером на юг, и Ваня Зотов, сын лесника, каждый раз говорил Бергу:

— (15)Кажись, кидают нас птицы, летят к тёплым морям.

(16)Берг впервые почувствовал глупую обиду: журавли показались ему предателями. (17)Они бросали без сожаления этот лесной и торжественный край, полный безымянных озёр, непролазных зарослей, сухой листвы, мерного гула сосен и воздуха, пахнущего смолой и сырыми болотными мхами.

(18)Как-то Берг проснулся со странным чувством. (19)Лёгкие тени ветвей дрожали на чистом полу, а за дверью сияла тихая синева. (20)Слово «сияние» Берг встречал только в книгах поэтов, считал его выспренним и лишённым ясного смысла. (21)Но теперь он понял, как точно это слово передаёт тот особый свет, какой исходит от сентябрьского неба и солнца.

(22)Берг взял краски, бумагу и, не напившись даже чаю, пошёл на озеро. (23)Ваня перевёз его на дальний берег.

(24)Берг торопился. (25)Берг хотел всю силу красок, всё умение своих рук, всё то, что дрожало где-то на сердце, отдать этой бумаге, чтобы хоть в сотой доле изобразить великолепие этих лесов, умирающих величаво и просто. (26)Берг работал как одержимый, пел и кричал.

...(27)Через два месяца в дом Берга принесли извещение о выставке, в которой тот должен был участвовать: просили сообщить, сколько своих работ художник выставит на этот раз. (28)Берг сел к столу и быстро написал: «Выставляю только один этюд акварелью, сделанный этим летом, — мой первый пейзаж».

(29)Спустя время Берг сидел и думал. (30)Он хотел проследить, какими неуловимыми путями появилось у него ясное и радостное чувство родины. (31)Оно зрело неделями, годами, десятилетиями, но последний толчок дал лесной край, осень, крики журавлей и Ваня Зотов.

— (32)Эх, Берг, сухарная душа! — вспомнил он слова бойцов.

(33)Бойцы тогда были правы. (34)Берг знал, что теперь он связан со своей страной не только разумом, но и всем сердцем, как художник, и что любовь к родине сделала его умную, но сухую жизнь тёплой, весёлой и во сто крат более прекрасной, чем раньше.

(по К. Г. Паустовскому*)

* Константин Георгиевич Паустовский (1892 — 1968) — русский советский писатель, классик русской литературы.

20. Какие из высказываний не соответствуют содержанию текста? Укажите номера ответов.

1) Улетающие журавли родили в сердце Берга обиду: они, как предатели, покидали этот чудесный край.

2) Слова бойцов, которые Берг вспомнил, находясь на озере, побудили его написать пейзаж.

3) Сын лесника Ваня Зотов помог Бергу: перевёз его на дальний берег озера.

4) Сентябрьская природа поразила Берга, вдохновила на создание первого в его жизни пейзажа.

5) Отправляясь к другу Ярцеву, Берг взял с собой масляные краски и акварель.

Ответ: 25 <или> 52

21. Какие из перечисленных утверждений являются верными? Укажите номера ответов.

1) В предложениях 1 — 4 представлено описание.

2) Предложение 11 указывает на причину того, о чём говорится в предложении 9.

3) В предложениях 12 — 13 содержится описание.

4) Предложение 21 подтверждает то, о чём говорится в предложении 20.

5) В предложениях 27 — 28 содержится повествование.

Ответ: 35 <или> 53

22. Из предложений 16 — 17 выпишите антонимы (антонимическую пару).

Ответ: сухой, сырыми; сухой, сырой

23. Среди предложений 22 — 27 найдите такое, которое связано с предыдущим с помощью личного местоимения.

Ответ: 23

Прочитайте фрагмент рецензии, составленной на основе текста, который Вы анализировали, выполняя задания 20 — 23. В этом фрагменте рассматриваются языковые особенности текста. Некоторые термины, использованные в рецензии, пропущены. Вставьте на места пропусков (А, Б, В, Г) цифры, соответствующие номеру термина из списка. Запишите в таблицу под каждой буквой соответствующую цифру.

24. «В рассказе «Акварельные краски» К. Г. Паустовский, рассказывая историю художника Берга, в очередной раз убеждает читателя в простых истинах. Чтобы раскрыть тему, автор использует целый ряд средств художественной выразительности. В синтаксисе текста следует отметить (A) ... (предложения 4, 6, 8) и активное использование (Б) ... (например, в предложениях 17, 25). В свою очередь, использование лексических средств, в частности (B) ... (трепотня в предложении 4, кажись в предложении 15), и такого тропа, как (Г) ... (тихая синева, сухая жизнь, глупая обида), оживляют повествование, украшают текст».

Список терминов

1) эпитет

2) антитеза

3) парцелляция

4) просторечные слова

5) ряды однородных членов предложения

6) восклицательные предложения

7) сравнение

8) литота

9) метонимия

Ответ: 6541

Часть 2

Для ответа на задание этой части используйте отдельный лист. Запишите сначала номер задания, 25, а затем напишите сочинение.

25. Напишите сочинение по прочитанному тексту.

Сформулируйте одну из проблем, поставленных автором текста (избегайте чрезмерного цитирования).

Прокомментируйте сформулированную проблему. Включите в комментарий два примера-иллюстрации из прочитанного текста, которые, по Вашему мнению, важны для понимания проблемы исходного текста (избегайте чрезмерного цитирования).

Сформулируйте позицию автора (рассказчика). Напишите, согласны или не согласны Вы с точкой зрения автора прочитанного текста.

Объясните почему. Своё мнение аргументируйте, опираясь в первую очередь на читательский опыт, а также на знания и жизненные наблюдения (учитываются первые два аргумента). Объём сочинения — не менее 150 слов.

Работа, написанная без опоры на прочитанный текст (не по данному тексту), не оценивается. Если сочинение представляет собой пересказанный или полностью переписанный исходный текст без каких бы то ни было комментариев, то такая работа оценивается нулём баллов.

Сочинение пишите аккуратно, разборчивым почерком.

ПредыдущаяСодержаниеСледующая

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz

Основана:
1926
Расположение: Штутгарт, Германия
Отрасль: автомобилестроение
Продукция: престижные и спортивные автомобили
Официальный сайт: http://www.mercedes-benz.com

Мерседе?с-Бе?нц (нем. Mercedes-Benz, по-немецки произносится Мерце?дес-Бенц) — марка германских автомобилей, а также автомобильная компания, образована в 1883 году. В настоящее время является дочерней компанией концерна "Даймлер-Бенц". Штаб-квартира находится в Штутгарте.

История

1 октября 1883  — Карл Бенц [на фото слева] основал компанию «Бенц и Ко. Райнише Газмоторен-Фабрик, Манхайм» в форме открытого торгового общества вместе с бизнесменом Максом Каспаром Розе и коммерсантом Фридрихом Вильгельмом Эсслингером.

1883, 16 и 23 декабря — Готлиб Даймлер защищает свой «Газовый двигатель с зажиганием от горячей трубки» патентом DRP No. 28022. Также он получает патент DRP No. 28243 на систему «Регулирование скорости двигателя с помощью выпускного клапана» Эти два патента — основа для первого быстроходного двигателя внутреннего сгорания.

1885, 29 августа — Даймлер регистрирует Reitwagen («верховая повозка») с «газовым или бензиновым двигателем» как патент DRP No. 36423. «Reitwagen» — всемирный первый цикл двигателя.

1886, 29 января — Для своей трёхколесной моторной коляски Карл Бенц получает патент DRP No. 37435 — «свидетельство о рождении» автмобиля.

1886
— Карета с мотором Даймлера. В отличие от запатентованой моторной коляски Бенца, первый автомобиль Даймлера был обычной каретой с трёхрычажным управлением — обычная карета, но без лошадей.

1888, август — Берта Бенц с её двумя сыновьями Евгением и Ричардом отправляется в первое самое длинное путешествие в автомобильной истории. Она использует запатентованный автомобиль Бенц и проезжает от Mannheim до Pforzheim.

1888, 29 сентября — После того, как Даймлер лицензирует пакет для США, изготовитель фортепиано Вильям Стейнвей основывает «Daimler Motor Company» на Long Island в Нью-Йорке.

1889 — Готлиб Даймлер представляет новый двух цилиндровый V двигатель, поставляющий 1.5 л.с. при 600 об/мин.

1889 — Автомобиль Даймлера со стальными колёсами.

Дальнейшее развитие реализовали Даймлер и Майбах благодаря установке стальных колес и двухцилиндрового V-двигателя.

1890, весна — Вильгельм Майбах строит первый 4-х цилиндровый, четырёхтактный двигатель. Машина весит 153 кг, поставляет 5 л.с. при 620 об/мин.

1890, 28 ноября — Нотариальным сертификатом Stuttgart, был официально зарегистрирован Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG).

1892, октябрь — Вильгельм Майбах и Готтлиб Даймлер разрабатывают «Феникс»(Phoenix), который позже будет установлен на легковых машинах, суднах и аэропланах.

1893, 26 мая
— Британский бизнесмен Фредерик Ричард Симмс открывает «Daimler Motor Syndicate Ltd.» в Лондоне. Хотя он первоначально не производит машины и двигатели, создание знаменует начало Британской автомобильной промышленности.

Карл Бенц получает патент DRP No. 73515 для двойного стержня управления и начинает делать четырехколесными автомобили «Виктория».
Вильхельм Майбах разрабатывает карбюратор сопла инжекции, предшественника современного карбюратора.

1894 — Бенц патентует «Velo-Motorwagen» («Velociped»), первую серию автомобилей в мире.

1894, 22 июля — Проезд автомобилей между Парижем и Руаном стал первой гонкой. Стартовал 21 участник , 15 доезжают до конца, включая девять машин с лицензированными двигателями Daimler Panhard-Levassor и 3-hp Бенц «Vis-#-Vis.»

1895, 18 марта — Daimler-Motoren-Gesellschaft доставляет в Кронштадт первый в мире грузовик с двухцилиндровым двигателем, мощностью 4 л.с.

1897, лето — Daimler-Motoren-Gesellschaft представляет «Phönix». Это первый тип машин с двигателями в передней части.

1897, 16 июня — Первое моторизированное такси, Daimler «Виктория» с пометкой «такси», поставляется транспортному предпринимателю в Штутгарт. Фридрих Гринер запускает всемирную первую моторизованную компанию такси.

Бенц & Ко. разрабатывает первый цилиндр для двигателей, которые Бенц назвал «contra engine» поскольку цилиндры установлены противоположно друг другу.

Австро-венгерский бизнесмен Эмиль Елинек (de:Emil Jellinek) делает поставку первой машины Daimler. Елинек также продает машины Daimler и продолжает закупать машины с более мощными двигателями от Daimler-Motoren-Gesellschaft.

1898, 1 октября
— Gesellschaft поставляет первый 4-цилиндровый двигатель для машины Daimler Phönix.

После смерти в 1900 Готлиба Даймлера дело по производству автомобилей продолжили его сын Пауль и инженер Майбах. Все управление фирмой взял на себя Вильгельм Майбах, верный помощник Готлиба Даймлера. В 1900 он начал разрабатывать новый автомобиль. Он имел классическое расположение частей - двигатель и радиатор располагались впереди под капотом, привод осуществлялся через шестеренчатую коробку передач на задние колеса. На новом автомобиле стоял 4-цилиндровый мотор мощностью 35 л.с. Первый образец был выполнен в виде двухместной гоночной машины Модель была названа Mercedes, в честь дочери одного из совладельцев компании - австрийского предпринимателя, дипломата и заядлого автогонщика Эмиля Еллинека. На этом автомобиле улучшенной конструкции на очередных гонках в марте 1899 года Еллинек одержал победу, прославив на весь мир фирму "Даймлер" и название "Мерседес". С этого времени все легковые автомобили фирмы "Даймлер" стали выпускаться под маркой Mercedes. Сам же первый Mercedes послужил базой для создания более совершенной машины "Мерседес Симплекс", открывшей эру наиболее мощных и комфортабельных автомобилей этой марки.

Daimler решил использовать удачное имя и зарегистрировал это название. как торговую марку. в 1902 году. А для персонально построенного автомобиля господина Эмиль Елинек было выдано собственное имя: "Emile Jelinek-Mercedes".

В 1921 Mercedes выступил новатором в производстве автомобилей с наддувом, а в 1923 сделал ставку на модель с шестилитровым двигателем, которая стала базовой для модификации с короткобазным шасси - Model К, а затем Model S. На ее основе была создана новая модификация - Mercedes Model SS, с двигателем рабочим объемом 7 литров с наддувом мощностью 200 л.с.

В это время наиболее выдающимися инженерами, создавшими имя концерну "Deimler-Benz", были Фердинанд Порше, Фриц Наллингер и Ганс Нибель.

Первые серийные автомобили были оснащены cтосильным двигателем, способным при включении нагнетателя развивать мощность до 140 л.с., затем рабочий объем этого двигателя был увеличен до 7 литров, что послужило отправной точкой для создания спортивного автомобиля "SSK" с двигателем 170/125 л.с.. и скоростной предел таких моделей достигал уже порядка 160 км./час. Следующим этапом стал усовершенствованный и укороченный вариант "SSKL" с двигателем мощностью 300 л.с. - безусловный фаворит многочисленных спортивных соревнований тех лет.

В 1926 году "Deimler Geselschaft" и "Benz und Co" начали вести переговоры о слиянии, и результатом их союза стала трехлучаевая звезда, символизирующая три стихии, подвластные машинам концерна - воздух, воду и землю. Эта официальная эмблема фирмы Даймлера-старшего стала общей для нового концерна, а автомобили поставлялись на рынок уже под торговой маркой "Mercedes-Benz".

Итак, к 30-м годам, компания Mercedes-Benz утвердилась как разработчик и изготовитель элитных автомобилей, когда Ганс Нибель подготовил к выпуску модель "770 Grosser". Под капотом этого гиганта прятался 7.7-литровый двигатель с наддувом, поэтому сверхмощная для того времени машина пользовалась особым спросом у высокопоставленных заказчиков, включая экс-кайзера Вильгельма - II и императора Японии Хирохито, а следующая модификация автомобиля, запущенная в производство только в 1938-1939 годах, предназначалась исключительно для верхушки "Третьего рейха". В ней были представлены модернизированный двигатель от модели "770 Grosser", развивавший с включенным компрессором мощность в 230 л.с. плюс новинка концерна - совершенно новая трубчатая рама, а также независимые передняя и задняя подвески, прошедшие испытания на гоночных автомобилях. Рядовому потребителю предлагалась довольно дешевая модель "Тип-170", с трубчатой рамой, независимой передней и задней подвесками, выпуск которой начался в 1931 году.

Несколько лет спустя концерн стал производить первые дизельные легковые автомобили, предложив покупателям 2.6-литровый "Тип-260 Д", а команда конструкторов под руководством Порше уже готовила к производству заднемотороные модели: "130 Н", "150 Н" и "170 Н", которые представляли большой интерес (было выпущено примерно 90000 подобных машин вплоть до 1942 года) - огромная по тем временам цифра для автомобильного рынка.

В начале 40-х годов в Германии резко возрос спрос на роскошные мощные автомобили марки Mercedes. Их выпускал по специальным заказам для глав государств и правительств, высокопоставленных нацистов, а также тех, кому традиционные автомобили казались недостаточно амбициозными, целый завод Mercedes-Benz в Штутгарте.

После Второй мировой войны машины Mercedes вернулись в автомобильный спорт и даже одержали победу в гонке "24 часа Ле Мана" 1952 года. В 1963 была выпущена модель "600", которая должна была, по мнению ее производителей, составить на автомобильном рынке конкуренцию Rolls-Royce.

Mercedes G-class - серия автомобилей повышенной проходимости. Небольшой спрос на эти довольно дорогие машины, отличающиеся завидной долговечностью и проходимостью, впекут за собой относительное постоянство конструкции и минимум вносимых изменений. Новое поколение представлено в Париже в сентябре 2000.

Когда в ноябре 1979 года общественности представили новое поколение больших седанов представительского S-сlass (заводской индекс кузова W126) автомобильного концерна Daimler-Benz, уже тогда было объявлено, что они станут лучшими автомобилями 1980-х. И это оказалось истинной правдой. В мае 1991 года компания официально объявила о прекращении производства модельного ряда W126.

В 80-е годы тон на рынке дорогих автомобилей стали задавать японские фирмы. Однако европейские автомобилестроители мужественно приняли бой: примером тому могут служить последние модели Mercedes S-class в их 12-цилиндровом варианте, подтвердившие высокую конкурентоспособность немецкой технологии. Знаменитый Mercedes 600S обладает супермощностью и надежностью, способен на резкие повороты, несмотря на свои габариты, и имеет много других прекрасных характеристик, поэтому именно он считается на сегодняшний день лучшим из автомобилей, производимых этой компанией.

Mercedes CL C215 - автомобиль класса люкс с кузовом купе. Модель серии 126 была впервые представлена еще в 1981, серии 140 - в 1992 (платформа типа С215). В 1999 модельный ряд пополнился новыми модификациями - CL 600 и CL55AMG.

С появлением в ноябре 1982 года модели 190 (заводской номер кузова W201) компания Mercedes-Benz захватила первенство по престижу в европейском сегменте автомобилей класса D. В сентябре 1983 года состоялась премьера долгожданной модели 190D, которая сразу стала популярна у таксистов. В мае 1993 года на заводе Daimler-Benz в г. Бремен была произведена смена модели с кузовом W201 на седаны C-klasse (W202).

Mercedes E-class, серия автомобилей верхнего среднего класса. Впервые показана в 1984. Новое поколение появилось в 1995. Во Франкфурте в 1997 представлена модификация E 55 AMG и двигатель V8. С 2000 года модели оснащаются двигателями 270 CDI и 320 CDI.

Самым популярным Mercedes-Benz всех времен стала серия с заводским индексом кузова W124. В общей сложности за одиннадцать лет было произведено более 2,7 млн. экземпляров. Модельный ряд четырехдверных седанов W124 был представлен в ноябре 1984 года в семи модификациях по двигателю.

Mercedes SL - спортивный автомобиль класса люкс с кузовом родстер со съемной крышей. Модель была впервые представлена в Женеве 1989. В 1992 модельный ряд пополнился новой модификацией - SL600. Весной 2001 г. появилось новое поколение этих машин.

Дебют S-class - W140 в Женеве в 1991 году произвел фурор. "Super" S-klasse! По размерам, роскоши и вместимости салона, а также качеству используемых материалов W140 не было равных. Производство столь любимого "слона" остановили во второй половине 1998 года, заменив его новейшим, более компактным (по крайней мере, внешне) S-klasse с кузовом W220.

Впервые Mercedes серии C, автомобиль среднего класса (седан), был показан в апреле 1993. С осени 1995 оборудуется компрессором, с июня 1997 - двигателями 2,4 л и 2,8V6. Новое поколение моделей появилось весной 2000.
Новый С-Класс Sport Coupe, оснащенный заново разработанным 2-литровым двигателем с компрессором, относится к самым динамичным автомобилям в этом сегменте.

Второе поколение маленьких Mercedes-Benz под названием C-klasse (кузов заводской серии W202) появилось на свет в апреле 1993 года. Зимой 1996 года в семействе W202 четырехдверный седан дополнили пятидверным универсалом Touring (сокращенно Т).

Mercedes-Benz SLK, двухместный родстер со складывающейся крышей, впервые представлен в апреле 1996 года в Турине. В январе 2000 года появилась модель с обновленным дизайном и двигателем 3,0-V6. Автомобиль получил более 35 международных призов и наград, в том числе: "Золотой Руль" (Германия, 1996), "Самый Красивый Автомобиль Мира" (Италия, 1996), "Автомобиль Года" (США, 1997), "Лучший Кабриолет Мира" (Германия, 1998), "Самый Популярный Кабриолет" (Италия,1999).

Семейство грузовиков Vito (Mercedes-Benz V - class) в 1996 завоевало звание лучшего фургона года. Семейство Sprinter включает в себя 9 базовых моделей и 137 их модификаций. Основные типы кузова: цельнометаллический и грузопассажирский фургоны, а также микроавтобус на 15 мест.

Mercedes ML сочетает в себе важнейшие характеристики внедорожника, минивэна, универсала и легкового автомобиля, являясь автомобилем многоцелевого назначения. Семейство автомобилей повышенной проходимости и постоянным полным приводом производятся в США. Модель была впервые представлена в 1997. В программу поставки М-класса для Европы входят три варианта модели: базовая ML 230; 6-цилиндровая модель ML 320 и 8-цилиндровый вариант ML 430. В 2000 г. эти машины не изменились, однако модельный ряд дополнили два новых базовых варианта - дизельный ML270 CDI и тюнинговый ML55 AMG.

С октября 1997 года успешно продается семейство компактных автомобилей Mercedes-Benz A-класса. В 2000 г. это семейство практически не изменилось.

Mercedes-Benz CLK- семейство автомобилей с кузовами купе и кабриолет промежуточного класса между С и Е, создано на базе класса С. Впервые модель CLK с кузовом купе была показана зимой 1997 в Детройте. В 1998 модельный ряд пополнил кабриолет, летом 1999 был обновлен дизайн автомобилей.

Mercedes-Benz CLK-GTR - это уникальная дорожная версия гоночного автомобиля класса GTR "Гранд туризмо". Производство ограниченной серией (25 шт.). Первое представление - ноябрь 1998.

Стремясь расширить гамму продукции, компания начала выпуск совершенно нового автомобиля -малолитражки Smart.

1998 - Слияние концерна "Даймлер-Бенц" АГ и компании "Крайслер Корпорейшн".

Mercedes Vision SLR Roadster Concept, двухместный спортивный автомобиль, впервые был представлен в Детройте в июле 1999. Модель используются в гонках Формулы 1.

Mercedes Vision SLA Concept, родстер компакт-класса. Представлен в качестве концептуальной модели на автосалоне в Женеве в 2000.

Компания Mercedes-Benz по прежнему остается на вершине автомобилестроения, как и 100 лет назад. Делая высококачественные автомобили и двигатели, звездный концерн со знаменитой маркой в виде трехлучевой звезды вот уже столетие неизменно сохраняет ведущее положение в автомобилестроении и высокую конкурентоспособность.

История марки Mercedes-Benz — CARobka.ru

Mercedes-Benz — марка премиальных авто, выпускаемых немецким концерном Daimler AG. Входит в тройку автомобилестроителей из Германии, продающих наибольшее количество премиальных автомобилей в мире.

Некоторое время две автомобилестроительные компании — Benz и Daimler — развивались параллельно. В 1926 году они объединились в концерн Daimler-Benz.

Рождение марки Benz относится к 1886 году, когда Карл Бенц создал первый в мире трехколесный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, работающим на бензине.

Он был талантливым инженером, уже имевшим немалый опыт работы с механическими машинами. С 1878 году Карл Бенц интенсивно разрабатывал двухтактный двигатель, чтобы создать транспортное средство без лошадей.

Первый мотор он получил в канун 1879 года. Далее следовала череда смен партнеров по бизнесу, с которыми Карл расставался, чаще всего из-за их скептического отношения к идее создания автомобиля.

29 января 1886 года Бенц получил патент на изобретение трехколесного авто. Горизонтальный одноцилиндровый четырехтактный двигатель весил около 100 кг и был очень легким для того времени. Его объем был равен 954 куб. см, а мощность 0,55 кВт при 400 оборотах в минуту. Он имел те же конструктивные элементы, которые характерны для двигателей внутреннего сгорания и сегодня: коленчатый вал с противовесами, электрическое зажигание и водяное охлаждение. Чтобы проехать 100 км, автомобилю требовалось около 10 л бензина.


Первый автомобиль Mercedes-Benz (1886)

В 1893 году фирма «Бенц» выпустила первые четырехколесные автомобили, созданные на основе трехколесной конструкции. Они были немного старомодными, но практичными, долговечными и доступными.

Позднее Бенц начал комплектовать свои авто двухцилиндровыми моторами. В 1900 году его фирма столкнулась с финансовыми трудностями, поэтому были приглашены сначала французские, а потом немецкие инженеры.

Со временем на авто стали устанавливаться четырехцилиндровые моторы, а дела компании пошли в гору.

В 1909 году появляется Blitzen Benz — гоночный автомобиль с улучшенной аэродинамикой, который комплектовался двигателем объемом 21 500 куб. см и мощностью 200 л.с.

Другая компания — Daimler-Motoren-Gesellschaft — была основана в 1890 году Готлибом Даймлером. Она сразу же начала выпускать созданный 4 годами ранее четырехколесный автомобиль. Его проектированием занимались сам Даймлер и автоконструктор Вильгельм Майбах.

Первое время компания не выпускала ничего примечательного, хотя автомобили хорошо раскупались. В 1901 году появляется Mercedes-35hp, мощность двигателя которого была заложена в его названии. Эта модель считается первым представителем современного автомобиля. Первоначально он разрабатывался как гоночный, а затем развивался как дорожное транспортное средство.

Имя авто получило по настоянию руководителя представительства «Даймлер» во Франции и консула Австро-Венгерской империи в Ницце Эмиля Еллинека. Он предложил назвать модель в честь Девы Марии Милосердной, которая по-французски именуется Maria de las Mercedes.

Машина комплектовалась четырехцилиндровым двигателем объемом 5 913 куб. см. После многих переработок Mercedes-35hp развивал 75 км/час, что поразило тогдашних автолюбителей.


Mercedes 35 HP (1901)

История марки в России началась практически сразу после ее появления на автомобильном небосклоне. В 1890 году компания Daimler-Motoren-Gesellschaft поставляет в Россию свои моторы. В 1894-м в нашей стране появляется первое авто Benz, рассчитанное на двух пассажиров, с мотором мощностью 1,5 л.с. Год спустя в Санкт-Петербурге продается первый автомобиль Benz, на основе которого разрабатывается серийное транспортное средство «Бензиновой и газомоторной фабрики» Яковлева.

В 1910 году компания Daimler-Motoren-Gesellschaft открывает в Москве свой первый салон, а через два года становится поставщиком императорского двора.

До начала Первой мировой войны Daimler-Motoren-Gesellschaft сформировала широкую модельную линейку, в которую входили автомобили с мотором от 1 568 до 9 575 куб. см, а также роскошные авто, использовавшие двигатели с бесклапанным газораспределением.

После войны Даймлер начал работать над созданием компрессора, который позволил бы повысить мощность двигателя в полтора раза. Работы удалось завершить с помощью Фердинанда Порше, который пришел в компанию в 1923 году. Он сконструировал модель Mercedes 24/100/140 PS с шестицилиндровым компрессорным двигателем объемом 6 240 куб. см и мощностью от 100 до 140 л.с. После слияния Daimler и Benz автомобиль стал называться Mercedes-Benz Type 630.

В этом же году фирма Daimler-Motoren-Gesellschaft открывает представительство в Москве. Марка берет первое место во всероссийском испытательном пробеге.


Mercedes 24/100/140 PS (1924–1929)

Экономическая ситуация, сложившаяся в Германии после Первой мировой войны, вынудила давних конкурентов — компании Benz и Daimler — начать переговоры о сотрудничестве. В результате в 1926 году появилось новое автомобилестроительное предприятие — концерн Daimler-Benz. Компании начали совместные разработки авто, а во главе конструкторского бюро стал Фердинанд Порше.

Он начал работать над усовершенствованием автомобилей с компрессором, в частности, модели 24/100/140, которая стала родоначальницей серии S. Это семейство автомобилей сочетало в себе комфорт, роскошь и спортивные характеристики. Они были мощнее, легче и маневреннее. Их появление на гоночных соревнованиях сразу же принесло автокомпании двойную победу. За цвет и габариты их стали называть «Белыми слонами».


Mercedes-Benz SSK (1927–1933)

В 1928 году Порше ушел из компании, решив основать собственную фирму, а его место занял инженер Ганс Нибель. Он продолжает развивать разработки своего предшественника, выпуская автомобили Mannheim 370 с шестицилиндровым 3,7-литровым мотором и Nürburg 500 с восьмицилиндровым 4,9-литровым силовым агрегатом.

В 1930-м появляется роскошный Mercedes-Benz 770, или «Большой Мерседес», который принадлежал папе римскому, императору Хирохито, Адольфу Гитлеру, Паулю фон Гинденбургу, Герману Герингу и Вильгельму II.

Он комплектовался рядным восьмицилиндровым двигателем объемом 7 655 куб. см, который развивал 150 л.с. при 2800 об/мин. С наддувом его мощность увеличивалась до 200 л.с., а максимальная скорость составляла 160 км/час. Мотор агрегатировался с четырехступенчатой коробкой передач.

Второе поколение модели комплектовалось двигателем мощностью 155 л.с. без наддува и 230 л.с. с наддувом. С 1940 по 1943 год производились бронированные версии авто массой 5 400 кг и максимальной скоростью 80 км/час.


Mercedes-Benz 770 (1930–1943)

Под руководством Ганса Нибеля создаются весьма удачные модели, среди которых малолитражка 170 с независимой подвеской передних колес, спорткар 380 с 140-сильным 3,8-литровым мотором с нагнетателем, 130 с задним расположением двигателя объемом 1 308 куб. см.

В 1935 году главным конструктором становится Макс Зайлер, который курирует создание недорогой модели 170V, дизельной 260D и нового поколения 770, так полюбившегося нацистским лидерам.

Mercedes-Benz 260 D стал первым легковым авто с дизельным двигателем. Он был представлен на автосалоне в Берлине в феврале 1936 года. До 1940-го, когда концерн Daimler-Benz должен был полностью посвятить производство военным нуждам, было выпущено около 2 000 единиц этой модели.

Она комплектовалась четырехцилиндровым 4-литровым мотором с верхним расположением клапанов, который агрегатировался с четырехступенчатой коробкой передач. Mercedes-Benz 260 D получил независимую переднюю подвеску и гидравлические тормоза.


Mercedes-Benz 260 D (1936–1940)

Во время Второй мировой войны концерн сосредоточился на выпуске грузовых и легковых автомобилей для армии. Предприятия работали вплоть до сентября 1944 года, когда были почти полностью уничтожены в результате бомбардировки. В январе 1945 года совет директоров компании постановил, что Daimler-Benz больше не располагает физическими активами.

В послевоенные годы автомобильное производство восстанавливалось крайне медленно. Поэтому Daimler-Benz строил в основном уже выпускавшиеся модели с морально устаревшей конструкцией. Первым выпущенным после войны авто стал малолитражный седан W136 с 38-сильным мотором. Затем вышли W191 с увеличенным кузовом и 80-сильный W187, который позднее переименовали в 220. Уже к 1955 году выпуск моделей 170 и 220 вышел на такие объемы, что компания могла рассчитывать на успешную и бесперебойную деятельность в будущем.

Концерн производит поставки своих авто в СССР. Так, с 1946 по 1969 год в советские страны было экспортировано 604 легковых, 20 грузовых автомобилей, 7 автобусов, а также 14 автомобилей Unimog.

На фоне финансовых и инженерных проблем, связанных с военными разрушениями, марка никогда не забывала своих амбиций как производителя роскошных автомобилей.

В ноябре 1951 года, во время Парижского автосалона, дебютирует представительский лимузин 300 с мощным шестицилиндровым 3-литровым мотором с верхним распределительным валом. Благодаря яркой внешности, ручной высококачественной сборке, наличию радио, телефона и других технических новшеств модель получила огромный успех у политиков, знаменитостей и крупных бизнесменов. Один из экземпляров принадлежал Конраду Аденауэру, федеральному канцлеру ФРГ, в честь которого автомобили стали называть «Аденауэрами».

Модель постоянно модернизировалась, поскольку собиралась вручную. В 1954 году выходит 300b с новыми тормозными барабанами и передними форточками, в 1955-м — 300с с автоматической трансмиссией, а также 300Sc с революционной системой впрыска топлива.


Mercedes-Benz 300 (1951–1958)

В 1953 году дебютирует Mercedes-Benz 180, который должен был прийти на смену устаревшим 170 и 200, но в то же время быть более доступным, чем шикарный 300. Автомобиль базировался на кузове типа монокок с классическими линиями колесных арок, который стал именоваться понтонным. «Понтон», как его называли, отличался вместительным и удобным салоном и комплектовался бензиновым или дизельным двигателем. Позднее вышла модель 190 с более роскошным интерьером и мощным двигателем, а также родстер.

Крупные «понтоны» с шестицилиндровым двигателем 220a начали выпускаться в 1954 году. Спустя два года появился флагман — 220S с 105-сильным мотором.

«Понтоны» экспортировались в 136 стран и прославили марку на весь мир. Всего было выпущено 585 250 единиц модели.


Mercedes-Benz W120 (1953–1962)

Наряду с дорожными авто, компания увлеченно проектировала гоночные. 1950-е ознаменовались рядом громких побед спортивного Mercedes-Benz W196. Однако после трагической гибели гонщика Пьера Левега и 82 зрителей в гонке 24 часа Ле-Мана Mercedes-Benz покинула мир спортивных соревнований, несмотря на получение чемпионского титула.

В 1953 году бизнесмен Макс Гоффман предложил компании создать для американского рынка дорожную версию спорткара W194. Последний отличался футуристической формой кузова и дверьми, которые открывались вверх, чтобы уменьшить вес и увеличить прочность.

Премьера Mercedes-Benz W198 (300SL) состоялась в 1954 году и означала небывалый успех: 80% всех автомобилей модели поставлялись в США, где раскупались на аукционах. Машина комплектовалась двигателем с системой впрыска топлива Bosch, который развивал 215 л.с. и позволял ей разогнаться до 250 км/час.


Mercedes-Benz 300SL (1955–1963)

В конце 1950-х появляется семейство автомобилей, названное «плавники» из-за характерных элементов дизайна кузова, позаимствованных от американских авто. Они отличались элегантными линиями, просторным салоном и увеличившейся на 35% площадью остекления, которая улучшала обзорность автомобиля.

В 1963 году выходит «Пагода», Mercedes-Benz 230 SL — спорткар с прочным салоном и системой пассивной безопасности. Он пользовался особой популярностью среди женщин, которые оценили автоматическую коробку передач и легкость управления машиной. Экземпляр модели, который принадлежал Джону Леннону, был продан в 2001 году почти за полмиллиона долларов.


Mercedes-Benz 230 SL (1963–1971)

В конце 1963 года дебютирует лимузин Mercedes-Benz 600 с 6,3-литровым мотором мощностью 250 л.с., автоматической 4-ступенчатой коробкой передач и пневматической подвеской колес. Несмотря на длину в почти 5,5 метра, машина могла разгоняться до 205 км/час. Эта модель использовалась Ватиканом в качестве Папамобиля и закупалась главами других стран.

В 1965 году дебютирует S-класс, семейство самых престижных после модели 600 автомобилей марки. А через три года выходят новые машины среднего класса — W114 и W115.

В 1972 году представлена модель S-класса W116, которая первой в мире получила антиблокировочную систему. Также она комплектовалась гидропневматической подвеской и трехступенчатой трансмиссией. Особое внимание при разработке автомобиля было уделено безопасности. Так, он получил усиленную конструкцию кузова, высокопрочные крышу и дверные столбы, податливую приборную панель и расположенный над задней осью топливный бак.


Mercedes-Benz W116 (1972–1980)

В 1974 году Mercedes-Benz первым среди иностранных автопроизводителей открывает свое представительство в России.

В 1979 появляется новый S-класс W126, дизайн которого разрабатывался итальянцем Брунно Сакко. Он стал поистине революционным и отличался прекрасными аэродинамическими характеристиками.

В 1980 году появляется первый внедорожник серии 460, а в 1982-м состоялся дебют компактного седана W201 190, призванный конкурировать с BMW 3-й серии.

В 1994 году в России основывается АОЗТ «Мерседес-Бенц Автомобили», спустя год в Москве открывается технический центр и склад запчастей.

В 1996 году дебютирует SLK-класс — легкий короткий спорткар с цельнометаллическим верхом, убираемым в багажник.


Mercedes-Benz SLK (1996)

В 1999 году компания покупает тюнинговую фирму AMG, которая становится ее подразделением по выпуску более дорогих версий автомобилей для спортивной езды.

В 2000-м появляются новые классы, среди которых есть и набирающие популярность внедорожники. Так, появился удлиненный GL-класс с тремя рядами сидений и вместимостью от 7 до 9 человек.


Mercedes-Benz GL (2006)

В 2000-х годах были обновлены автомобили семейств C, S и CL класса, существенно расширился модельный ряд автопроизводителя. Компания развивает направление экологически чистого транспорта, а также совершенствует технологическую «начинку» своих авто, чтобы по-прежнему занимать лидирующие позиции на автомобильном рынке, когда наступит очередная революция в развитии транспортных средств.

История бренда: 130 лет Mercedes-Benz


Иллюстрации предоставлены пресс-службой компании Мерседес-Бенц РУС

 

Марка Mercedes-Benz для автолюбителей со всего мира является не только одним из самых узнаваемых и значимых производителей автомобилей в мире, но на прямую ассоциируется с самим понятием "автомобиль". И это оправданно как минимум историческим значением бренда: ровно 130 лет назад немецкий инженер Карл Бенц официально оформил патент на «транспортное средство с бензиновым двигателем».

Событие, которое положило начало истории не только немецкой марки, но и всего мирового автопрома, произошло 29 января 1886 года. Именно в этот день немецкий инженер и новатор по фамилии Бенц получил патент № 37435 на свое творение - первое в мире авто с бензиновым мотором.

Конечно, изобретение Бенца сильно отличалось от современного образа автомобиля: по сути, он установил разработанный им с нуля четырёхтактный двигатель на трёхколёсный велосипед.

 

 

В этом же году, независимо от Бенца, свой моторизованный экипаж создал инженер-конструктор Готлиб Даймлер. Даймлер собрал одиночный цилиндр четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания. Он должен был быть установлен в каретах. При разработке новой технологии Даймлеру помогал инженер Вильгельм Майбах.

 


 

 

 

 

 

Карл Бенц, Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах

 

Оба инженера при помощи партнеров и инвесторов основали частные фирмы. Бенц основал в Мангейме фирму Benz&Cie в октябре 1883 года, а Даймлер основал торговую марку Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) в ноябре 1890. C 1901 года компания Даймлера стала выпускать автомобили под торговой маркой Mercedes.

 

Легендарная марка получила свое название благодаря прозвищу дочери австрийского бизнесмена Эмиля Еллинека по имени Адриана (Мерседес - прозвище девочки). Её отец, почётный вице-консул в Монако, был богат и интересовался современными технологиями. По его просьбе в 1897 году Готтлиб Даймлер установил на транспортном средстве двухцилиндровый двигатель мощностью 6 лошадиных сил. После успеха этого проекта он заказал ещё 4 копии и продал их с прибылью.

 


Та самая "Мерседес"

 

Первым "Мерседесом" была модель 35 НР, выпущенная в 1901 году. Она имела двигатель с четырьмя цилиндрами объёмом почти 6 л. и мощностью 35 л.сю. Автомобиль характеризовался широкой колёсной базой, низким центром тяжести и наклонной рулевой колонкой.

Также отличительной чертой марки стал кулер типа «соты». Авто весило 900 кг и развивало максимальную скорость 80 км/ч. Дизайн модели разработал сам Вильгельм Майбах.

 


Первые автомобили и двигатель марки Mercedes

 

Слияние двух самых известных на тот момент производителей Германии произошло в 1926 году. Благодаря сделке, промышленникам не только удалось выстоять в трудное послевоенное время, но и значительно расширить бизнес.

Объединенный концерн получил название «Daimler-Benz AG», а первым руководителем стал еще один выдающийся немецкий конструктор Фердинанд Порше, в последующем - создатель другой легендарной марки Porsche.

Все автомобили, выпущенные после объединения компаний, получили имя Mercedes-Benz, в честь самой успешной машины компании и ее создателя Карла Бенца.

 

 

Логотипом компании «Daimler-Benz AG» становится трехлучевая звезда, которую обрамляет венок - наследие логотипа компании Бенца. В дальнейшем этот венок будет превращен в обычный круг, используемый и поныне. Один из самых простых (и узнаваемых) логотипов в истории стал символом роскоши и достатка.

 


Логотип компании Mercedes

 

Cотрудничество компаний Бенца и Даймлера оказалась одной из самых длинных в истории автомобильной промышленности, так как обе компании в этой комбинации дожили до 1998 года. Их первым совместным автомобилем стала модель K.

Тогда же возникает Mercedes CCK и SSKL, дизайнером которых был Ганс Нибель. В дополнение к типичным спортивным версиям, производитель предлагает также кабриолеты и серийные модели с кузовом, адаптированным к ралли.

 

 

 

«Daimler-Benz AG» выпускает одну легендарную автосерию за другой. Так, под началом Фердинанда Порше появилась серия «S», новое поколение спортивных автомобилей. Самым известным автомобилем и прародителем S-серии стал автомобиль, который в народе прозвали «Смертельная ловушка». Получив наименование «Mercedes-Benz 24/100/140», машина обладала мощным шестицилиндровым двигателем и развивала высокую для тех времен скорость – до 140 км/ч.

Славу получили и модель 18/80 ЛС, известная как Nürburg 460 (1928 год), оснащённая восьмицилиндровым двигателем с рабочим объёмом 4622 куб. см и максимальной мощностью 80 л. с. при 3400 об/мин; родстеры 500K и 540K (30-е г.) и модель 770 под названием Grosser Mercedes, чьё первое поколение было создано с 1930 по 1938 год. Модель имела роскошный салон, в котором перемещался Адольф Гитлер.

 

 

Реклама 770

Первая модель и массовое производство дизельного Mercedes 260D было запущено с 1936 по 1940 год. Дизельный двигатель 2,5 л имел мощность 45 л. с. Некоторые из автомобилей этой марки впоследствии использовались немецкой армией.

Вторая Мировая война чуть ли не разрушила бизнес «Daimler-Benz AG». Все производственные мощности компании были практически уничтожены. Заводы в Штутгарте, Зинделфингене и Мангейме в буквальном превратились в груду обломков. В 1945 году после окончательного собрания совета директоров даже вышел доклад, итогом которого стала мысль, что концерн «Daimler-Benz» больше не существует.

Однако, несмотря на все сложности, «Daimler-Benz AG» достаточно быстро восстановилась и в 1947 запустила модель 170, которая имела объём двигателя 1767 м³, 4 цилиндра и мощность 52 л. с. Автомобилем, который полностью отличался от предыдущих моделей, стал Mercedes 300 — лимузин сформирован на раме со скрещёнными балками. Он был оснащён трёхлитровым шестицилиндровым двигателем в 115 л. с., а его специальная версия была создана для первого федерального канцлер ФРГ Конрада Аденауэра.

Среди автомобилей, производимых Mercedes-Benz после Второй Мировой войны, выделяется модель 300 SL Coupe с её характерными «крылатыми» дверями, которые открывались с частью крыши. Это был первый спортивный автомобиль, созданный после войны. Дорожная версия этого необычного транспортного средства была выпущена в 1954 году.

 

Mercedes-Benz 300 SL Coupe

 

В феврале 1954 года появилась модель 300 SL. В марте 1957 года стали производить модель 300 SL Roadster, горячо полюбившаяся Элвису Пресли.

 

 

Знаковыми для бренда стали и автомобили, выпущенные в 70-90-х гг.

В 1975–1986 годах формируется Мерседес W123, известный в народе как «бочка». В 80-х дебютирует модель 190, которая была произведена в годы c 1982 по 1993 и заменена на класс C. Тогда же возникает популярный Mercedes W124, который выпускался до 1997 года. После этого на рынке появляется W210, с 2002 заменена на версии W211, W212. Именно эти модели называются классом E.

 


Mercedes-Benz W211

 

В 1998 году Мерседес выкупает акции американской компании Chrysler. В результате Даймлер-Бенц приобрёл шанс получить более широкий доступ на рынок США. Это соглашение изменило фирменное наименование компании на Daimler Chrysler, сотрудничество продолжалось почти 10 лет. На решение о разрыве сотрудничестве повлияли результаты плохого финансового состояния Chrysler. После продажи акций американского концерна компания возвращает имя Daimler AG.

Сегодня компания производит модели Mercedes класса A, B, C и E. Современные автомобили бренда славятся своей безопасностью и по-прежнему считаются самыми престижными в мире. Mercedes S Class даже вошёл в Книгу рекордов как «самый прочный автомобиль, который когда-либо был выпущен».

 

Андрей Родионов, руководитель отдела корпоративной коммуникации АО «Мерседес-Бенц РУС» 

- Когда 130 лет назад Карл Бенц подал заявку на получение патента на «транспортное средство, работающее на бензиновом моторе» это означало рождение автомобиля. В этом же году создал свой автомобиль и Готлиб Даймлер. Так началась 130-летняя история успеха Mercedes-Benz, мы вступили в век скоростей и возник мировой автопром.

Патент стал частью программы ЮНЕСКО «Память мира», оказавшись среди таких широко известных произведений как Библия Гутенберга, Великая хартия вольностей и Симфония № 9 ре минор И.С. Баха. И не случайно: изобретения Карла Бенца и Готлиба Даймлера благодаря их изобретательности и предпринимательскому чутью произвели революцию в сфере передвижения, открыв людям новые возможности.

Сегодняшние инновации основываются на тех же ценностях, что и 130 лет назад: безопасность, комфорт, эффективность и вера в успех. Благодаря им марка демонстрирует динамичный рост глобальных продаж, а в России по итогам 2015 г. является уверенным лидером премиального сегмента. Своих поклонников Mercedes-Benz приводит в восторг премьерами, ожидаемыми в России – это новый интеллектуальный Е-Класс, шикарный GLS, спортивные SL и SLC. И, безусловно, новыми специальными предложениями.      

 

Реклама Mercedes-Benz также всегда выделилась своим фирменным исполнением и креативностью – бренд никогда не жалел денег на маркетинг.

 

 

Реклама системы BlueEFFICIENCY (система представляет собой технические решения по оптимизации расхода топлива и уровня выбросов).

В аэропорту Йоханнесбурга был размещен билборд, который изначально представлял собой просто белую поверхность и логотип Mercedes-Benz. Спустя некоторое время на билборде накопились загрязняющие воздух вещества, и на белой основе четко стало видно сообщение: «Если бы большее количество автомобилей имели BlueEFFICIENCY, вы бы не смогли это прочитать».

 

 

 

 

 

Принты в поддержку модели Mercedes-Benz B-Class, разработанные в берлинском агентстве Shanghai

 

 

Рекламная кампания "Left Brain, Right Brain"("Левое полушарие, правое полушарие")

 


Имиджевая реклама Мерседес, посвященная проблеме рака груди

 

2010

2011

 

2013

 


Реклама Mercedes-Bens, в которой в качестве главных героев выстыпают куры, 2014

 

ТВ Mercedes- Benz C- Class с Димой Биланом, 2014

 

Реклама с образом Мерлин Монро, 2014

 

 

какими автомобилями может похвастаться Лукашенко

Белорусский лидер довольно трепетно относится к автомобилям.

Фото: naviny.by

YouTube канал Nexta опубликовал документальный фильм расследование про имущество Александра Лукашенко. У лидера Белоруссии имеется целый автопарк, который насчитывает более 11 автомобилей. Помимо этого, Александр Григорьевич владеет автопарком раритетных ретро-машин. 

1.      Раритетный автомобиль ГАЗ Чайка 14 – 30 тысяч евро.

Фото: zr.ru

Данная модель является советским представительским легковым автомобилем большого класса. Таких автомобилей было произведено всего 1114 штук. Первый экземпляр был собран на день рождения Леонида Брежнева.

2.      Mercedes Benz V140. Стоимость – 80 тысяч евро.

Фото: ironhorse.ru

В начале своего президентского пути Александр Лукашенко не раз появлялся на публике на своём «шестисотом». Данная модель представляет серию флагманских моделей S-класса немецкой торговой марки. Официальная премьера этой модели состоялась в 1991 году.

3.      Tesla Model S. Цена около 100 тысяч евро.

Фото: blog.carhopper.co

Лукашенко в одном из своих визитов в общеобразовательную школу поделился секретом с учениками, что эту машину ему подарил лично Илон Маск, но американский миллиардер данную информацию опровергает. Тем не менее, от его слов машина с гаража не исчезнет. Прототип культовой Tesla впервые был показан во Франкфуртском автосалоне в 2009 году, а поставки в США начались в 2012 году.

4.      Audi A8 (2 штуки). Стоимость обеих машин – 200 тысяч евро.

Фото: autonews.ru

Следующим в списке снова автомобиль немецкого производства, но на этот раз Audi. A8 — автомобиль представительского класса. Собирается машина в городе Неккарзульм, что находится в Германии.

5.      Mercedes Benz X164 GL Class. Стоит такой автомобиль 131 тысячу евро.

Фото: udf.by

Mercedes-Benz X164 — полноразмерный SUV премиум сегмента, первое поколение GL-класса немецкой торговой марки Mercedes-Benz. Премьера автомобиля состоялась в 2006 году на Североамериканском международном автосалоне. Изначально планировалось продавать автомобили только для американского рынка, но позже было принято решение расширить сектор продаж странами Европы.

6.      Mercedes Benz W221 S-Class. Стоимость – 160 тысяч евро.

Фото: Авто.ру

Очередной немец в гараже белорусского лидера. S-класс в 221 кузове был впервые показан публике осенью 2005 года. Mercedes-Benz W221 — пятое поколение флагманской серии представительских автомобилей S-класса немецкой марки Mercedes-Benz, выпускавшихся с 2005 по 2013 года.

7.      Rolls-Royce Phantom Coupe. Цена – 170 тысяч евро.

Фото: 1Zoom.ru

Каждый уважающий себя богатый человек обязательно должен иметь такой роскошный автомобиль, хотя бы просто для того, чтобы он был. Rolls-Royce Phantom — модель представительского класса, созданная на базе Rolls-Royce Phantom британского производства. Впервые автомобиль был представлен в автосалоне в Детройте в 2007 году. Действительно роскошная машина, о которой мечтает каждый мужчина.

8.      Mercedes Benz W220. Цена – 200 тысяч евро.

Фото: drom.ru

И снова Германия. И снова «Мерседес». Александр Григорьевич судя по всему влюблен в этого производителя. Дело не только в количестве «Мерседесов» в его гараже, но и в том, что в нем отсутствуют модели марки BMW.

Mercedes-Benz W220 — четвёртое поколение флагманского семейства представительских автомобилей S-класса немецкой марки Mercedes-Benz, выпускавшихся с 1998 по 2005 год. В 2002 году претерпело рестайлинг, в ходе которого автомобиль получил обновление экстерьера и некоторой электроники, а также увеличилась линейка двигателей. Высокая стоимость автомобиля объясняется тем, что он претерпел рестайлинг, исходя из индивидуальных запросов президента.

Внимание, тяжелая артиллерия! Далее пойдут автомобили-миллионники.

9.      Maybach Pullman Guard стоимостью в 1 млн 400 тысяч евро.

Фото: luxurypulse.com

По данным Mercedes-Benz, бронированный лимузин способен выдержать очередь выстрелов из штурмовой винтовки и может противостоять взрывчатке мощностью 15 кг в тротиловом эквиваленте. При создании Pullman Guard применялись высокопрочная сталь и арамид, а стекла сделаны из поликарбоната. Помимо внешней «капсулы», предусмотрены элементы защиты и непосредственно в салоне. Вставки есть на боковых окнах и вблизи заднего стекла – на случай вооруженного нападения сзади. В мире он имеет прозвище «мечта диктатора».

10.  Mercedes-Maybach 62. Ценник автомобиля – полтора миллиона евро.

Фото: oir.mobi

Представительский автомобиль Maybach 62 вышел в свет в 2002 году. Его появление возродило роскошный бренд Maybach в семействе DaimlerChrysler. Колесная база 6,16-метрового лимузина составляет 3,83 метра. Для задних пассажиров предусмотрены индивидуальные кресла с автоматической поддержкой для ног. Кресла могут быть разложены нажатием одной клавиши. Для развлечения пассажиров в задней части салона установлено два цветных дисплей с TV-ресивером и DVD-проигрывателем. Для связи с внешним миром в Maybach 62 может быть установлен стационарный телефонный аппарат. Авто оборудовано двигателем мощностью в 550 лошадиных сил. Рабочий объем силового агрегата составляет 5,5 литров. 

Общая стоимость автомобилей Александра Лукашенко достигает четырех миллионов евро. Как вы видите, президент Беларуси любит хорошие автомобили. Следует признать, что вкус у главы государства достаточно изящный. Помимо роскоши, Лукашенко идет в ногу со временем, потому что наличие машины Tesla по-другому объяснить нельзя.

Больше об авто в Телеграм-канале Подписаться

Mercedes - история автомобильной марки

Логотип Трехконечной Звезды
Готтлиба Дэймлера и Карла Бенца

Страна производитель: Германия

Изобретение в 1880-ых высокоскоростных двигателей и автомобилей позволило Готтлибу Дэймлеру и Карлу Бенцу - независимо друг от друга - положить основу для моторизации дорожного транспорта. С помощью финансовых инвесторов и партнеров, они оба основали частные фирмы, в октябре 1883 года в Мангейме, Бенц основал фирму Benz & Cie, а Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) был сформирован в ноябре 1890.

Для получения известности и определенного различия для их продуктов, обе компании искали подходящую торговую марку. Для начала, изобретатели использовали их собственные имена - Benz и Daimler, для гарантии происхождения и качества двигателей их транспортных средств.

Торговая марка Benz & Cie оставалась неизменной, за исключением того, что в 1909, символ зубчатого колеса, который использовался с 1903, был заменен венком лавра, окружающим имя Бенц. Однако наступление нового века принесло совершенно новую торговую марку для продуктов от Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). Это было имя Mercedes.

Mercedes – испанское девичье имя, означающее изящество - было именем дочери, рожденной в 1889 у австрийского бизнесмена, Эмиля Джеллинека, который владел недвижимостью в Бадене около Вены и Найса.

Прогрессивный мыслитель, интересующийся спортом, Джеллинек проявил свой интерес к изобретению автомобиля, он знал, это событие будет иметь ключевое значение для будущего. Уже в 1897 году, он совершил поездку в Канштатд, чтобы посетить фабрику Дэймлера. Там же он заказал первый автомобиль Дэймлера – оснащенный двигателем с двумя цилиндрами 6 hp.

Но автомобиль, выпущенный в октябре 1897, с максимальной скоростью 24 км/ч, был скоро слишком медленен для Джеллинека. Он потребовал 40 км/ч и заказал еще два транспортных средства. Изготовленные в сентябре 1898 года, два автомобиля Дэймлера марки Phoenix , с их передне-расположенным 8 лс двигателем, были первыми всемирными дорожными транспортными средствами с двигателями с четырьмя цилиндрами.

Эмиль Джеллинек всегда имел хорошие связи с миром международных финансов и аристократии. В 1898, он начал рекламировать и продавать автомобили Дэймлера – среди состоятельных членов общества. В 1899, DMG поставлял Джеллинеку 10 транспортных средств, а в 1900, он получил целых 29.

Время шло и Джеллинек вновь потребовал от DMG более быстрые и мощные автомобили. В 1899 году, он также использовал автомобили DMG на гоночных встречах, одна из которой была Nice week. Тогда он впервые взял имя своей десятилетней дочери Mercedes, для обозначения гоночной команды. Первоначально, он использовал имя, не как автомобильный фирменный знак, а просто для обозначения водителя и команды.

В начале апреля 1900, Джеллинек подписал соглашение с DMG относительно продаж двигателей и автомобилей Дэймлера. Решение было принято, чтобы развивать новый двигатель получивший название Daimler-Mercedes, таким образом вводя псевдоним Джеллинека как обозначение продукта.

Две недели спустя, Джеллинек заказывает 36 автомобилей по их полной цене 550 000 марок – эта колоссальная цена, эквивалент которой на сегодняшний день 5.5 миллионов евро. А еще через несколько недель, он разместил заказ для еще 36 транспортных средств, все с 8 лс двигателями.

Первый Mercedes и новая торговая марка

22 декабря 1900 года Джеллинеку предоставили первый гоночный автомобиль, оснащенный новым двигателем с мощностью в 35 лс. Этот первый автомобиль марки Mercedes был разработан Вильгельмом Мейбахом, главным инженером DMG. С низким центром тяжести, компактной стальной рамы, легкого, высокоэффективного двигателя и сотовидного радиатора, автомобиль расценен как первый современный автомобиль.

На гонках Nice week в марте 1901, автомобили марки Mercedes были непобедимы во всех категориях, что принесло огромную рекламу для Mercedes и DMG. В марте и августе 1901 года, появились модификации 12/16 л.с. и 8/11 л.с. Вскоре заказы Джеллинека вывели завод Дэймлера в Канштадте на полную производительность.

Mercedes юридически зарегистрировался как торговая марка 26 сентября 1902 года. С июня 1903 года Эмиль Джеллинек получил разрешение назвать себя Jellinek-Mercedes Он прокомментировал: "Это - вероятно первый раз, когда отец взял имя своей дочери".

Происхождение звезды

Теперь компания DMG имела успешную торговую марку, но все еще испытывала недостаток в характерном олицетворении имени. Тогда Пол и Адольф Дэймлер – сыновья основателя компании, вспомнили, что их отец когда-то использовал в качестве символа звезду.

Правление DMG немедленно приняло предложение и в июне 1909 года трехконечные и четырехконечные звезды были зарегистрированы как торговые марки. Хотя оба проекта были юридически защищены, использовалась только трехконечная звезда. С 1910 года эта эмблема начала появляться на радиаторе автомобилей Mercedes.

По глобальному замыслу, трехконечная звезда должна была символизировать амбицию Дэймлера универсальной моторизации - на земле, на воде и в воздухе. Спустя годы, было сделано лишь несколько небольших дополнений. В 1916, точки были объедены кругом, в котором появилось четыре маленьких звезды и включено имя Mercedes.

В ноябре 1921, DMG оформил патенты, получив юридическую защиту, от любых копирований и модификаций их торговой марки. В августе 1923 года, компания добавила в свой пакет патентов трехконечную звезду в круге и этот символ сразу стал зарегистрированной торговой маркой.

Звезда, направляющая автомобилистов

Период высокой инфляции после Первой Мировой войны означал трудное время для продаж - особенно предметов роскоши, в частности легковых автомобилей - и имел серьезные последствия для автомобильной промышленности. Только материально сильные компании с известными марками были в состоянии выжить, хотя даже они были вынуждены объединяться в совместные предприятия. 

В 1924 году, прежние конкуренты, DMG и Benz & Cie., сформировал синдикат, чтобы стандартизировать дизайн и производство, таким образом остаться конкурентоспособным.

В течение этого периода, две фирмы продавали свои продукты совместно, хотя все еще под отдельными торговыми марками. Два года спустя, в июне 1926, два самых старых автомобильных изготовителя слились, чтобы сформировать Daimler-Benz AG.

Была разработана новая торговая марка, которая объединила главные особенности обоих существующих эмблем. Логотип включил в себя всемирно известную трехконечную звезду, принадлежащую Daimler-Motoren-Gesellschaft, окруженный торговой маркой Mercedes сверху и имя Benz снизу. Венок лавра, означающий процветание и славу, переплетал два имени вместе.

Mercedes-Benz | История становления бренда

    

MERCEDES-BENZ

Mercedes-Benz Cars Group (Мерседес-Бенц) — сверхпопулярный производитель премиальных автомобилей и двигателей, входит в концерн Daimler AG и так называемую большую немецкую тройку (вместе с Audi и BMW), компания Mercedes-Benz основана в 1926 г. Штаб-квартира находится в Штутгарте. Сам по себе бренд Мерседес является одним из самых дорогих и узнаваемых в мире. Кроме того, из ворот штутгартской компании выехали такие известные автомобили, как Mercedes-Benz 300SL, больше известный как «Крыло чайки», культовый Mercedes-Benz 600SEL (шестисотый), спортивный Mercedes-Benz SLR McLaren, нестареющий внедорожник Mercedes-Benz G-Class Gelandewagen и еще целый ряд популярных и всем известных автомобилей.

Учитывая все вышеприведенное, такой мощный автопроизводитель как Мерседес, просто обязан выпускать надежные двигатели, а вот как действительно с этим обстоят дела, Вы узнаете ниже, в списке моделей.

Двигатели Мерседес - это огромная линейка силовых агрегатов таких, как рядные 4-цилиндровые, пяти и шестицилиндровые, как рядной, так и V-образной конфигурации. Кроме того, производились моторы V8 и V12, для самых топовых и мощных автомобилей Mercedes-Benz. Кроме атмосферных версий производились моторы с наддувом: с компрессором, турбиной и twin-turbo. Для спортивных версий Mercedes-Benz, подразделением AMG, разрабатывались мощные версии моторов, преимущественно V8 и V12. Кроме того, наряду с этим широчайшим рядом силовых агрегатов, выпускались и продолжают выпускаться также и дизельные двигатели Мерседес всех возможных конфигураций, любого рабочего объема и мощности.

Теперь не нужно искать разнообразные отзывы, все типы, маркировки, виды и модели двигателей Мерседес уже здесь: новые и старые, бензиновые и дизельные, атмосферники и компрессорные, обычные и AMG.
Выбрав свою модель, Вы ознакомитесь со следующей информацией: какие двигатели ставят на Мерседес, их технические характеристики, описание, проблемы, неисправности (глохнет, стук, троит и др.) и ремонт, номера, ресурс и прочее.

Вместе с тем, имеется информация, какое масло в двигатель Мерседес лить, сколько масла требуется и как часто его нужно менять. В дополнении к этому, уделено внимание тюнингу двигателя Мерседес, как увеличить мощность без потери ресурса для городской эксплуатации и прочее.

Ознакомившись с имеющейся информацией, Вы без труда определитесь, какой двигатель Мерседес самый надежный, а кому требуется замена мотора, легко решит, какой контрактный двигатель стоит купить.
 

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ДВИГАТЕЛЯХ (МОТОРАХ) РАЗНЫХ МАРОК (ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ)

ОЗНАКОМИТЬСЯ С ДРУГИМИ БРЕНДАМИ

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О СТАНОВЛЕНИИ БРЕНДА MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ
 

Становление бренда Mercedes-Benz

Марка Mercedes-Benz для автолюбителей со всего мира является не только одним из самых узнаваемых и значимых производителей автомобилей в мире, но на прямую ассоциируется с самим понятием "автомобиль". И это оправданно как минимум историческим значением бренда: 29 января 1886 года немецкий инженер Карл Бенц официально оформил патент на «транспортное средство с бензиновым двигателем» - первое в мире авто с бензиновым мотором.

Конечно, изобретение Бенца сильно отличалось от современного образа автомобиля: по сути, он установил разработанный им с нуля четырёхтактный двигатель на трёхколёсный велосипед.

В этом же году, независимо от Бенца, свой моторизованный экипаж создал инженер-конструктор Готлиб Даймлер. Даймлер собрал одиночный цилиндр четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания. Он должен был быть установлен в каретах. При разработке новой технологии Даймлеру помогал инженер Вильгельм Майбах.

Оба инженера при помощи партнеров и инвесторов основали частные фирмы. Бенц основал в Мангейме фирму Benz&Cie в октябре 1883 года, а Даймлер основал торговую марку Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) в ноябре 1890. C 1901 года компания Даймлера стала выпускать автомобили под торговой маркой Mercedes.

История этой легендарной марки началась в 1900 году, когда богатый австрийский предприниматель Эмиль Еллинек (Emile Jellinek) - представитель французского подразделения DMG, почётный вице-консул в Монако, заядлый автогонщик (не раз выигрывал соревнования на автомобилях, произведенных компанией Даймлера), интересовался современными технологиями - убедил Вильгельма Майбаха (Wilhelm Maybach) назвать новый автомобиль компании в честь свой дочери — Мерседес. На самом дела, звали ее Адриана Мануэла Рамона Еллинек (Adriana Manuela Ramona Jellinek), прозвище Мерседес (Mercedes) закрепилось за ней в семейном кругу. В октябре 1901, когда ей было только 11 лет, она потребовала от отца, чтобы машины, которые он намеревался купить, имели ее имя ...

По просьбе Эмиля Еллинека в 1897 году Готтлиб Даймлер установил на транспортном средстве двухцилиндровый двигатель мощностью 6 лошадиных сил. После успеха этого проекта он заказал ещё 4 копии и продал их с прибылью.

В 1900 знаменитый автоизобретатель Готлиб Даймлер (Gottlieb Daimler), глава компании Daimler-Motoren-Gesellschaft, умер и после этого семейное дело продолжил его сын Пауль Даймлер (Paul Daimler) и инженер, доверенное лицо Готлиба, Вильгельм Майбах (Wilhelm Maybach). Последний в том же году начал разрабатывать проект нового автомобиля. Первый образец был выполнен в виде двухместной спортивной машины и получил название Mercedes

Этот, самый первый Мерседес был гоночным автомобилем, одержавшим не одну победу в спортивных состязаниях, сыскав марке громкую славу. Причем, за рулем порой восседал сам Еллинек. Делая это анонимно, под псевдонимом Мсье Мерседес — все же по совместительству он был еще и дипломатом, что не слишком вязалось с карьерой автогонщика. Кстати, в 1903 году он официально сменил фамилию на Еллинек-Мерседес. Таким образом его смело можно назвать человеком, который буквально вылепил эту марку своими руками. Впервые Еллинек столкнулся с DMG в 1890 году, когда начал продавать их автомобили. Он постоянно засыпал руководство компании советами, не скупясь порой на крепкие выражения, если находил в той или иной конструкции серьезные недочеты. Благодаря его стараниям был продан не один десяток автомобилей DMG, что в те годы означало великолепный результат. Он влил в компанию серьезные суммы, при условии, что его примут в совет директоров и дадут исключительное право на продажи автомобилей в некоторых европейских странах. Не удивительно, что Еллинек имел такое большое влияние на Майбаха.

Тот самый первый Mercedes (Mercedes-Simplex), разработанный Майбахом под пристальным контролем Еллинека произвел настоящий фурор, развив на соревновании фантастическую скорость в 60 км/час. Успех марке был обеспечен. Довольный Еллинек заявил прессе про начало «Эры Мерседеса».

В 1902 году название Mercedes стало официальной торговой маркой компании.

История компании Daimler-Motoren-Gesellschaft

Впрочем, сам Еллинек в этой эре («Эры Мерседеса») продержался недолго. Когда в 1907 году из DMG ушел Майбах, руководство компании не пожелало терпеть больше выходки и самодурство Еллинека, который к тому времени стал совсем уж несносным. Контракт с ним был расторгнут. Автомобили же, созданные по продуманной им концепции оставались неизменными победителями гонок вплоть до Первой мировой войны.
Тем временем DMG стремительно развивалась.

Компания помимо автомобилей производила также судовые и авиационные двигатели для катеров и аэропланов. Это дало ей повод в дальнейшем взять в качестве логотипа трехлучевую звезду, символизирующую превосходство предприятия во всех трех стихиях – земле, воде и воздухе.

     

   

После Первой мировой войны, в 1926 году, происходит объединение Daimler Motoren Gesellschaft с компанией Benz & Cie, основанной Карлом Бенцем (Karl Benz). Как результат, появляются компания Daimler-Benz (ныне просто Daimler) и марка автомобилей Mercedes-Benz. А трехлучевую звезду теперь обрамляет венок, снятый с логотипа компании Бенца. В дальнейшем этот венок будет упразднен в обычный круг, используемый и поныне. Один из самых простых (и узнаваемых) логотипов в истории стал символом роскоши и достатка. В те годы главным инженером компании становится Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche), которому еще только предстояло прославится как создателю знаменитых великолепных спортивных и крошечных автомобилей. Двумя годами позже на его место приходит другой, менее известный, но не менее талантливый инженер Ганс Нибель (Hans Nibel).

На сегодняшний день марка Mercedes-Benz для многих заслуженно является тем, что должен представлять из себя настоящий автомобиль. Причем не обязательно роскошный. Выпускаются под этой маркой и небольшие модели, а также фургоны, грузовики, автобусы, автомобили повышенной проходимости. Многие из этих автомобилей заслужили в народе репутацию «неубиваемых». Не покидает Mercedes автоспорт и по сей день. Выпускаются на заводах Daimler и микролитражные автомобили, правда под другим брендом — Smart.

РАСШИФРОВКА МАРКИРОВКИ МАШИН И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ДВИГАТЕЛЯХ (МОТОРАХ)

ОЗНАКОМИТЬСЯ С ДРУГИМИ БРЕНДАМИ

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О СТАНОВЛЕНИИ БРЕНДА MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ


КРАТКИЙ ОБЗОР НОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

Новое поколение двигателей Мерседес с инновационной технологией

Компания Мерседес представила новые двигатели внутреннего сгорания с инновационными технологиями для обновленного S-класса, который выпускается с 2017 года, поскольку в ближайшие годы массового рынка электрических автомобилей не ожидается. Для того чтобы электрический транспорт вытеснил с рынка автомобили с ДВС скорее всего понадобятся десятилетия.

Все новые двигатели Мерседес покрыты составом уменьшающего силу трения 

Именно поэтому компания Мерседес продолжает разрабатывать новые бензиновые и дизельные моторы для своих будущих моделей.

В итоге компания Мерседес представила пять новых двигателей ДВС, которые будут устанавливаться на автомобили S-класса с 2017 года.

Бензиновые двигатели 1.6, 1.8, 2.0 М 111 / М 271

Краткое описание

  • 4-цилиндровый;
  • 16-клапанный;
  • многоточечный впрыск / прямой;
  • компрессор или турбонаддув.

Mercedes довольно осторожно подходил к теме наддува бензиновых двигателей. Немцы сделали ставку на компрессор вместо турбины, чтобы обеспечить более плавный прирост мощности без неприятного эффекта «турбо лага». Результат был представлен в 1995 году в лице мотора М 111 с механическим компрессором, приводимым в движение обычным ручейковым ремнем. Семь лет спустя была показана его более современная версия – М 271.

Наибольшей распространение получила 1,8-литровая версия М 271 с многоточечной системой впрыска с различной степенью форсировки: от 122 до 192 л.с. В некоторых моделях применялась модификация с непосредственным впрыском топлива. Она производилась в период с 2003 по 2005 год и развивала мощность 170 л.с. Ее можно распознать по маркировке CGI.

Стремление к снижению емкости привело к созданию в 2008 году 1,6-литрового М 271 с компрессором. Его применение ограничилось С-классом W204 и не очень успешным CLC. Двигатель не имел прямого впрыска.

Последний вариант 1,8-литрового М 271 с непосредственным впрыском вместо компрессора получил турбонагнетатель. Этот двигатель развивал от 156 до 204 л.с.

Применение двигателей 1.6-1.8 К / Т (М 111, М 271)

Эти моторы использовались только в автомобилях марки Mercedes. Они всегда располагались продольно спереди. Все моторы собирались только на одном заводе в Германии.

  • Mercedes E-класса W210: 06.1997-03.2002;
  • Mercedes E-класса W211: 11.2002-12.2008;
  • Mercedes C-класса W202: 10.1995-05.2000;
  • Mercedes C-класса W203: 05.2002-02.2007;
  • Mercedes C-класса W204: от 01.2007;
  • Mercedes CLK W208: 06.1997-06.2002;
  • Mercedes CLK W209: 06.2002-05.2009;
  • Mercedes CLC: 05.2008-06.2011;
  • Mercedes SLK R170: 09.1996-04.2004.

Заключение

Если вы решитесь на Мерседес с компрессором, то обязательно выбирайте более новую версию М 271 и с самого начала будьте готовы вложиться на замену цепи. Преимущества двигателя 1.8 К – небольшой расход топлива. От старых версий М 111 лучше держаться подальше. В качестве альтернативы можно остановить свой выбор на атмосферном 2.0 16V или более позднем 2.4 V6.

Новые дизельные двигатели Мерседес с четырьмя и шестью цилиндрами

Кодовое обозначение новых четырех и шестицилиндровых дизельных двигателей Мерседес: OM 656

Естественно все новые моторы Мерседес 2017 года стали еще экономичнее и более мощней, по сравнению со своими предшественниками. Правда, для того чтобы добиться этих технических результатов инженеры применили при разработке силовых агрегатов совершенно разные технологии.

Новое поколение моторов Мерседес появилось на Мерседес Е-класса — модель E200 D.

Фактически новое поколение двигателей Мерседес начало вводиться с весны 2016 года, когда Немецкая марка представила новый двух литровый дизельный мотор для Е-класса. Этот двигатель потребляет на 13 процентов меньше топлива, чем предыдущий аналогичный силовой агрегат. Увеличение экономичности дизельного двигателя удалось достичь за счет меньшего веса блока силового агрегата, перенастройки программного обеспечения блока управления двигателем, а также за счет уменьшения трения в цилиндрах, благодаря новому особому покрытию «Nano Slide».

Новый же шестицилиндровый двигатель для S-класса обозначаемый под индексом OM 656, по сути, представляет увеличенную версию четырехцилиндрового мотора для Е-класса, который был представлен в начале 20016 года.

Совершенно новый шестицилиндровый дизельный мотор Мерседес, который будет устанавливаться на S-классе с 2017 года, имеет мощность 313 л.с. Напомним, что аналогичный двигатель прошлого поколения выдавал только 258 л.с.

Шестицилиндровый дизельный двигатель Мерседес 2017 года создан на базе четырехцилиндрового мотора OM 656, который устанавливается на Е200 d нового в кузове W213

Этот мотор использует аналогичную моноблочную технологию контроля выбросов, которая применяется в четырехцилиндровых силовых агрегатах, устанавливаемых на 2,0 литровых четырёхцилиндровых дизельных Е-классах.

Например, в шестицилиндровом дизельном двигателе инженеры Мерседес установили систему CAMTRONIC, которая ранее использовалась только на небольших силовых агрегатах. Эта система уменьшает время открытия впускных клапанов на небольших оборотах двигателя, что позволяет существенно экономить топливо.

Бензиновые двигатели:

Индекс Объем и мощность Годы выпуска Примечания

М102.922 1997 куб. см, 109 л.с. 1/1985—6/1993

М102.982 1997 куб. см, 132-136 л.с. 1/1984—6/1993

М102.963 1997 куб. см, 118-122 л.с. 6/1985—6/1993

М111.940 1998 куб. см, 129—136 л.с. 7/1993—5/1996 4 клапана на цилиндр

М111.960 2199 куб .см, 150 л.с. 9/1992—6/1996 4 клапана на цилиндр

М102.982 2299 куб. см, 132—136 л.с. 12/1984—6/1993

М103.940 2599 куб. см, 156—166 л.с. 6/1985—8/1992

М103.943 2599 куб. см, 166 л.с. 6/1985—8/1992 для версии 4Matic

М103.943 2599 куб .см, 156 л.с. 6/1985—8/1992 для версии 4Matic

М104.942 2799 куб. см, 193 л.с. 9/1992—6/1995 4 клапана на цилиндр

М104.980 2960 куб. см, 220 л.с. 1/1990—8/1992 4 клапана на цилиндр

М103.980 2962 куб. см, 180 л.с. 1/1985—6/1993

М103.983 2962 куб. см, 190 л.с. 8/1985—6/1993

М103.985 2962 куб. см, 177—188 л.с. 9/1986—6/1995 для версии 4Matic

М104.992 3199 куб. см, 211—231 л.с. 6/1992—6/1996 4 клапана на цилиндр

М119.975 4196 куб. см, 280 л.с. 7/1993—6/1995 V8, 4 клапана на цилиндр

М119.974 4973 куб. см, 326—333 л.с. 1/1991—6/1995 V8, 4 клапана на цилиндр

Дизельные двигатели

3,0 л OM606 2996 куб. см, 136 л.с., 7/1993- 2/1996 4 клапана на цилиндр

3,0 л OM603 2996 куб. см,109-147 л.с., 1/1985-3/1995 2 клапана на цилиндр

2,5 л ОМ605 2497 куб.см, 113 л.с., 7/1993-10/1995 4 клапана на цилиндр

2,5 л OM602 2497 куб. см,90-126 л.с., 5/1985-1/1996, 2 клапана на цилиндр

2,0 л OM601 1997 куб. см, 72-75 л.с., 1/1985-8/1995, 2 клапана на цилиндр

* С 1986 по 1993 годы каталитический нейтрализатор не входил в стандартное оснащение»

Дизельный двигатель 200-220 CDI – OM 611

Краткое описание.

  • 4-цилиндровый;
  • 16-клапанный;
  • система впрыска Common Rail;
  • турбонагнетатель;
  • для автомобилей среднего класса и выше, фургонов.

В 1997 году в истории дизельных двигателей Mercedes произошли серьезные изменения: впервые был применен двигатель с непосредственным впрыском типа Common Rail. Он был использован в первом поколении Mercedes C-Class с кузовом универсал. Тогда же появилось обозначение CDI, которое используется и сегодня.

Двигатель получил маркировку ОМ 611. Он имеет 4 цилиндра и рабочий объем 2,2 литра. Первые образцы развивали 125 л.с. и 300 Нм крутящего момента. По сравнению с предшественником ОМ 604, новый агрегат получил прирост мощности на 30%, крутящего момента – на 100%, а расход топлива упал на 10%. Система впрыска работает при максимальном давлении 1350 бар. Изначально в двигателях устанавливался турбонагнетатель с постоянной геометрией, а с 1999 года начал применяться нагнетатель с регулируемым положением лопаток турбины. Также был немного уменьшен объем с 2151 до 2148 см3. Система газораспределения приводится в действие цепью, в головке находится два вала, на каждый цилиндр приходится по четыре клапана.

Семейство двигателей ОМ 611 имеет несколько различных модификаций. В легковых автомобилях (C и E-Class) применялся агрегат с маркировкой 200 CDI (102-115 л.с.) и 220 CDI (124-143 л.с.). Кроме того, есть вариации мощностью 82 и 102 л.с. для фургонов Vito, Viano и Sprinter, 122 л.с. – для Vito и Viano, и 129 л.с. для Sprinter.

В 2002 году с дебютом E-Class серии W211 – был введен 4-цилиндровый двигатель нового поколения ОМ 646 и его производные – 2,7-литровый ОМ 647 и 3,2-литровый ОМ 648. Несмотря на схожую конструкцию, около 80% компонентов новые.

Следующим направление развития семейства двигателей ОМ 611 стало увеличение количества цилиндров. 5-цилиндровый агрегат получил обозначение ОМ 612, а 6-цилиндровый – ОМ 613. Первый с маркировкой 270 CDI развивал от 156 до 170 л.с., а второй – 320 CDI 197 л.с. Следует упомянуть и про 3-литровую версию 612 ОМ мощностью 231 л.с., предназначенную для C 30 CDI AMG.

Применение ОМ 611

4-цилиндровые моторы применялись в легковых автомобилях класса С и Е, и в микроавтобусах. 5-ти и 6-ти цилиндровые в более крупных моделях.

  • Mercedes C-класса W202: 09.1997-05.2000;
  • Mercedes C-класса W203: 05.2000-02.2007;
  • Mercedes E-класса W210: 06.1998-03.2002;
  • Mercedes V-класса: 03.1999-07.2003;
  • Mercedes Sprinter: 04.2000-05.2006.

Бензиновые шестицилиндровые двигатели Мерседес 2017 года

Новый бензиновый двигатель Мерседес теперь работает в новой 48-вольтовой электросети

Бесспорно, главное внимание экспертов и тем, кто интересуется новыми моторами Мерседес,  должно быть сосредоточено на новых бензиновых моторах. Особенно интересен V6 бензиновый силовой агрегат M256 , мощность которого теперь будет составлять 408 л.с. Крутящий момент более 500 Нм. Это стало возможным, благодаря применению технологий, которые ранее компания Мерседес использовала только на бензиновых моторах V8.

Благодаря инновациям, инженерам удалось снизить потребление топлива новых шестицилиндровых двигателей M256 на 15 процентов, по сравнению с прошлыми силовыми агрегатами, устанавливаемые на Mercedes S 400 (мощность 333 л.с.).

Кстати в новом моторе между коленчатым валом и коробкой передач появился электромотор мощностью 20 л.с.

По сути, это интегрированный узел, представляющий собой генератор и стартер в одном компоненте (ISG). То есть когда это необходимо электромотор работает, как стартер и помогает двигателю достигать максимального крутящего момента в самом начале разгона, что обеспечивает автомобилю максимальную тягу на низких оборотах.

Также этот узел может работать как генератор, питая ряд важного оборудования автомобиля. Электромотор питается за счет энергии вырабатываемой при торможении, которая поступает в специальный аккумулятор.

Новые дизельные S-классы будут потреблять топлива менее 5 литров на 100 км

Каждый новый мотор Мерседес отличается многообразием различных технологий, которые сделали силовые агрегаты мощнее и гораздо экономичней своих предшественников. В среднем каждый двигатель стал на 5-10 процентов экономичней и на 5-15 процентов мощнее.

Наиболее эффективным на сегодняшний день является дизельный двигатель мощностью 258 л.с., который устанавливается в настоящий момент на Мерседес S350 d. Так эта модель имеет средний расход топлива в 5,3л/100 км. пути.

Новый же шестицилиндровый дизельный двигатель, который начнет устанавливаться на S-классе с 2017 года, будет расходовать менее 5 литров на 100 км.

V8 Biturbo AMG бензиновый двигатель Mercedes мощностью 476 л.с.

Последним новым двигателем, который вводит компания Мерседес является мощный V8 Би-турбо AMG силовой агрегат объемом 4,0 литра мощностью 476 л.с. с максимальным крутящим моментом в 700 Нм. Кодовое обозначение мотора M 176. Новый мотор заменит 4,8 литровый двигатель V8 мощностью 455 л.с. Несмотря на повышение мощности, новый 4,0 литровый восьмицилиндровый двигатель будет на 10 процентов экономичней своего 4,8 литрового предшественника.

Это стало возможным благодаря технологии CAMTRONIC (система оптимизации открытия и закрытия клапанов), которая применяется в шестицилиндровых дизельных моторах. Кроме того, в новом восьмицилиндровом двигателе для экономии топлива применяется система дезактивации цилиндров (отключаются второй, третий, пятый и восьмой цилиндр). Этот режим активен только в режиме «Комфорт» и «Есо» при 3250 оборотах двигателя в минуту.
 

РАСШИФРОВКА МАРКИРОВКИ МАШИН И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ДВИГАТЕЛЯХ (МОТОРАХ)

ОЗНАКОМИТЬСЯ С ДРУГИМИ БРЕНДАМИ

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О СТАНОВЛЕНИИ БРЕНДА MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

 

Карл Бэнц основал компанию "Бенц и Ко. Райнише Газмоторен-Фабрик, Мангейм" в форме открытого торгового общества вместе с бизнесменом Максом Каспаром Розе и коммерсантом Фридрихом Вильгельмом Эсслингером.

Готлиб Даймлер защищает свой "Газовый двигатель с зажиганием от горячей трубки" патентом DRP No. 28022. Также он получает патент DRP No. 28243 на систему "Регулирование скорости двигателя с помощью выпускного клапана." Эти два патента - основа для первого быстроходного двигателя внутреннего сгорания.

Готлиб Даймлер регистрирует Reitwagen ("верховая перевозка") с "газовым или бензиновым двигателем" как патент DRP No. 36423. "Reitwagen" - всемирный первый цикл двигателя.

Для своей трехколесной моторной коляски Карл Бенц получает патент DRP No. 37435 - "свидетельство о рождении" автомобиля.

Карета с мотором Даймлера В отличие от запатентованной моторной коляски Бенца, первый автомобиль Даймлера был обычной каретой с трехрычажным управлением - обычная карета, но без лошадей.

Берта Бенц с ее двумя сыновьями Евгением и Ричардом отправляется в первое самое длинное путешествие в автомобильной истории. Она использует запатентованный автомобиль Бенц и проезжает от Mannheim до Pforzheim.
После того, как Даймлер лицензирует пакет для США, изготовитель фортепиано Вильям Стейнвей основывает "Daimler Motor Company" на Long Island в Нью-Йорке

Готлиб Даймлер представляет новый двух цилиндровый V двигатель, поставляющий 1.5 л.с. в 600 r.p.m.
Автомобиль Даймлера со стальными колесами. Дальнейшее развитие реализовали Даймлер и Майбах благодаря установке стальных колес и двухцилиндрового V-двигателя

Вильгельм Майбах строит первый 4-х цилиндровый, 4-х штриховой двигатель. Машина весит 153 кг, поставляет 5 л.с. в 620 r.p.m.
Нотариальным сертификатом Stuttgart, Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) был официально зарегистрирован.

Вильгельм Майбах и Готлиб Даймлер разрабатывают двигатель "Феникс" (Phoenix), который позже будет установлен на легковых машинах, суднах и аэропланах.

Британский бизнесмен Фредерик Ричард Симмс открывает "Daimler Motor Syndicate Ltd." в Лондоне. Хотя он первоначально не производит машины и двигатели, создание знаменует начало Британской автомобильной промышленности.
Карл Бенц получает патент DRP No. 73515 для двойного стержня управления и начинает делать четырехколесными автомобили "Виктория".
Вильгельм Майбах разрабатывает карбюратор сопла инжекции, предшественника современного карбюратора.

Бенц патентует "Velo-Motorwagen" ("Velociped"), первую серию автомобилей в мире.
Первый в мире автопробег от Парижа до Руана становится проверкой надежности автомобиля. Двадцать один участник стартовал, 15 успешно финишируют, включая девять машин с лицензированными двигателями Daimler Panhard-Levassor и автомобиль Бенца "Vis-а-Vis." (в 3 лошадиные силы). 

Daimler-Motoren-Gesellschaft доставляет в Кронштадт первый в мире грузовик с 2-х цилиндровым двигателем, мощностью 4 л.с.

Daimler-Motoren-Gesellschaft представляет "Phonix". Это первый тип машин с двигателями в передней части.
Первое моторизированное такси, Daimler "Виктория" с пометкой "такси", поставляется транспортному предпринимателю в Штутгарт. Фридрих Гринер запускает всемирную первую моторизованную компанию такси.
Бенц & Ко. разрабатывает первый цилиндр для двигателей, которые Бенц назвал "контрамотор", поскольку цилиндры установлены противоположно друг другу.
Австро-венгерский бизнесмен Эмиль Еллинек делает поставку первой машины Daimler. Еллинек также продает машины Daimler и продолжает закупать машины с более мощными двигателями от Daimler-Motoren-Gesellschaft.

Gesellschaft поставляет первый 4-х цилиндровый двигатель для машины Daimler Phonix.

Эмиль Еллинек основывает компанию в Монако для продажи автомобилей Daimler и заказывает 36 машин на сумму 550,000 из Канштата, при условии, что ему дадут эксклюзивные права распространять их в Австро-Венгрии, Франции, Бельгии и Соединенных Штатах под названием "Мерседес".

История немецкой компании "Даймлер Моторен Гезельшафт", выпускавшей автомобили "Мерседес", исчисляется с 1900 года.

Ее основал Готлиб Даймлер (Gottlieb Daimler) в 1890 году в Бад Каннштате, близ Штутгарта, на базе своей мастерской, где в 1885-1886 годах он построил, считающимся первым в мире, 4-колесный автомобиль с бензиновым мотором. В 1899 году Вильгельм Майбах (Wilhelm Maybach), принимавший активное участие в создании первых машин Даймлера, построил автомобиль "Феникс-Даймлер" (Рhоеnix-Daimler) с 4-цилиндровым двигателем мощностью 24 л.с., обладавшим рядом серьезных технических недостатков. В тот момент заметное влияние оказал Эмиль Еллинек (Emile Jellinek), глава представительства "Даймлер" во Франции и консул Австро-Венгерской империи в Ницце. Ему удалось убедить Майбаха создать новую машину, которая была готова в 1901 году. По предложению Еллинека автомобиль назвали именем его дочери Мерседес. 

Важным достижением в поисках повышения мощности двигателей становится применение сотового радиатора (патент DRP 122766).
Фирма "Бенц и Ко." выпускает 603 автомобиля, 341 из них за границей, становясь, таким образом, самым крупным в мире производителем автомобилей.

Имя "Мерседес" стало торговой маркой автомобилей, выпускавшихся немецкой компанией "Даймлер-Моторен-Гезелльшафт" (Daimler- Motoren - Gesellschaft).
В "Неделю Ниццы" водитель Вильгельм Вернер выигрывает гонку Ницца-Салон-Ницца длиной в 392 км 35-ти сильном "Мерседесе".
Первый "Мерседес-35Р5" с 4-цилиндровым мотором рабочим объемом 5913 куб.см имел классическое расположение агрегатов (спереди двигатель, задние ведущие колеса) и обладал внешностью, которую также стали называть классической. Он стал основой для разработки всех последующих моделей, выпускавшихся с 1902 года под маркой  "Мерседес-Симплекс" (Simplex). К наиболее известным представителям этой серии относятся модели "40/45PS" и "60PS" с двигателями в 6785 и 9235 куб.см, причем последняя из них развивала скорость до 90 км/ч. 

"Даймлер-Моторен-Гезельшафт" представляет "Мерседес Симплекс". "Симплекс" технически намного превосходит большинство других автомобилей своего времени.
Торговая марка "Мерседес" становится юридически защищенной.
"Бенц и Ко." представляет "Парсифаль" 8/10 hp на Парижском автосалоне. Модель имеет двухцилиндровый двигатель спереди и карданный привод.

"Даймлер-Моторен-Гезельшафт" вводит в действие свои первые производственные мощности на недавно построенном заводе в Унтертюркхайме.

"Американский Мерседес", первый "Мерседес", произведенный в Америке, выпущен в Даймлер Мэнюфекчур Компани, Нью-Йорк.

Бенц & Ко. приобретает "Suddeutsche Automobil Fabrik Gaggenau GmbH."

Управляя "Мерседесом" в 140 л.с., Христиан Лаутеншлагер выигрывает Гран-при Франции в Дьепе со средней скоростью 111.1 км\час. Вторые и третьи места заняли Виктор Хемери и Ренэ Анро на автомобилях Бенца, рекорд круга в 126.5 км\час установлен Отто Зальцером на 140-сильном "Мерседесе".
На Парижском автосалоне "Даймлер-Моторен-Гезельшафт" представляет первый морской дизельный двигатель с компрессором и второй авиационный инжекторный, произведенные на заводе "Берлин-Мариенфельде".

Проспер Л'Оранж регистрирует для "Бенц и Ко." патент на принцип предкамерного сгорания, который он изобрел для дизельных двигателей.
Принято в качестве логотипа трехлучевую звезду - символ успехов марки на суше, воде и в воздухе, поскольку DMG производила машины, судовые и авиационные двигатели.

В последующие годы "Даймлер" выпускала целую гамму легковых "мерседесов" с моторами рабочим объемом от 1568 до 9575 куб.см, включая роскошные модели с полностью закрытыми кузовами. Некоторые из них оснащались бесклапанными двигателями "Найт" (Knight) с золотниковым распределением, "Мерседес-Найт" с двигателем в 4055 куб.см оставался в производстве до 1924 года. Гоночные "мерседесы" побеждали на многих международных соревнованиях, проводившихся до первой мировой войны. 

Акции "Даймлер-Моторен-Гезельшафт" размещены на Штутгартской фондовой бирже.
Боб Бурман на 200-сильном "Бенце" устанавливает мировой рекорд средней скорости 228.1 км\час с хода на дистанции в милю в Дейтона-Бич, Флорида. Этот рекорд будет держаться до 1924 года.

4-х цилиндровый авиационный двигатель FX объемом 9,6 л и мощностью 105 л.с. от "Бенц и Ко." награжден "Призом кайзера за лучший авиамотор".

Кристиан Лаутеншляген выигрывает Французское Гран-При в Лионе в 4.5-l Grand Prix Mercedes. С тройной победой, Daimler- Motoren- Gesellschaft выигрывает одну из основных гонок того времени.
Бенц строит первый цилиндр 12-aeroengine, Bz DV.

Ralph de Palma выигрывает Гран-При Indianapolis с 115-hp, 4.5-l

Daimler-Motoren-Gesellschaft начинает производство авиадвигателей в Зиндельфингене.

Daimler-Motoren-Gesellschaft утраивает свой долевой капитал за восемь месяцев до 100 миллионов марок, что делает его одним из самых крупных немецких индустриальных предприятий.

Daimler-Motoren-Gesellschaft представляет на Берлинском автосалоне автомобили моделей 6/20PS и 10/35PS с 4-цилиндровым компрессорным двигателем.

Граф Мазетти выигрывет Тарга Флорио в Сицилии на модели "Мерседес Гран-при" 1914 года. Макс Сейлер на "Мерседесе" 28/95PS с компрессором завоевывает титул серийного автомобиля. Это первый опыт использования двигателей с компрессором в автогонках.

Среди первых послевоенных автомобилей была модель "2B/95PS" с 6-цилиндровым мотором в 7250 см3, на которой Пауль Даймлер в 1921-1922 годах экспериментировал с объемным нагнетателем (компрессором), приводимым от коленчатого вала и повышавшим мощность двигателя примерно в 1,5 раза. Эти работы в 1923 году продолжил новый главный инженер Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche). В том же году началось производство первых машин с 4-цилиндровыми двигателями рабочим объемом 1568 и 2614 куб.см, оснащенных нагнетателями

С этого года стала выпускаться более известная серия "24/100/140 PS" с 6-цилиндровым мотором в 6240 см3 мощностью 100-140 л.с. 
Бенц & Cie. и Daimler-Motoren-Gesellschaft объединяются в "сообщество интересов"
На Берлинском автосалоне представлены новые модели "Мерседес" 15/70/100PS и 24/100/140PS с 6-цилиндровыми двигателями с компрессорными нагнетателями.

Два самых известных на тот момент производителей Германии Daimler-Motoren-Gesellschaft и "Бенц и Ко." объединяются в "Даймлер-Бенц АГ". Головной офис компании находится в Берлине, организация центральной администрации обосновывается в Унтертюркхайме.  "Звезда" логотипа Daimler была вписана в кольцо с лавровым венком (дань прошлым победам машин "Бенц" на гонках). В таком виде эмблема нередко используется и поныне, наравне с изображенным в шапке статьи логотипом.
Первая продукция объединенного Daimler-Benz представлена на Берлинском автосалоне - недавно созданные 2-литровая модель 8/38PS и 3-литровая модель 12/55PS.
Первым руководителем Объединенного концерна «Daimler-Benz AG» стал еще один выдающийся немецкий конструктор Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche), в последующем - создатель другой легендарной марки Porsche. Он полностью обновил производственную программу, взяв за основу последние модели "Даймлер", выпускавшиеся теперь под маркой Mercedes-Benz ("Мерседес-Бенц"), в честь самой успешной машины компании и ее создателя Карла Бенца. Первой новой разработкой Порше в 1926 году стала "компрессорная" серия "К", включавшая модель "24/110/160 PS" с 6-цилиндровым мотором в 6240 куб.см. За большую мощность и скорость (до 145 км/ч) ее прозвали "смертельной ловушкой", Она стала базовой для более известной серии "S", состоявшей из моделей "S". 

Первое появление и тройная победа модели S "Мерседес-Бенц" в гонке на открытии трассы в Нюрбургринге, выигранной Рудольфом Караччиолой. Шестицилиндровая модель S объемом 6.8 л развивает 120 л.с. без и 180 л.с. с компрессором.

Порше покинул "Даймлер-Бенц" и его место занял Ганс Нибель (Hans Nibel). Под его руководством выпустили легковые "Маннхайм-370" (Mannheim) с 6-цилиндровым мотором рабочим объемом 3,7 л и "Нюрбург-500" (Nurburg) с 8-цилиндровым 4,9-литровым агрегатом, базировавшиеся на последних моделях Порше.
Завод по производству кузовов легковых автомобилей "Даймлер-Бенц" в Зиндельфингене переходит от единичной ручной сборки к серийному производству после установки формовочного пресса.
Модель "Мерседес-Бенц" 18/80PS Нюрбург 460, первый автомобиль "Мерседес-Бенц" с рядным двигателем с 8 цилиндрами, представлен на Парижском автосалоне.

Карл Бенц умирает в Ладенбурге в возрасте 84 лет.
Рудольф Караччиола выигрывает 410-мильный "Интернейшнл Тоурист Трофи" в Ирландии на модели "Мерседес-Бенц" SS.
Доктор Вильгельм Майбах умирает Канштатте в возрасте 83 лет.

Появился "Большой Мерседес" (Grosser Merceries), или "Мерседес-Бенц-770" с 8-цилиндровым 200-сильным мотором в 7655 куб.см с нагнетателем. 
Рудольф Караччиола выигрывает 300-мильный Гран-при Ирландии и завоевывает "Айриш Таймс Трофи", управляя моделью SSK со средней скоростью 139 км/час.
"Даймлер-Бенц АГ" представляет свой самый большой, самый тяжелый и наиболее дорогой легковой автомобиль - модель 770 "Грёссер Мерседес" (кузов W07) на Парижском автосалоне; на нем установлен рядный 8-цилиндровый двигатель объемом 7.7 л.
Легковое автомобильное производство сконцентрировано в Унтертюркхайме, производство грузовиков - в Гаггенау, а производство кузовов - в Зиндельфингене.

На Парижском автосалоне фирма дебютировала в секторе малолитражных автомобилей, где ее представлял весьма удачный "Мерседес-170" (W 15) с 6-цилиндровым мотором с рабочим объемом 1692 куб.см., с независимой подвеской передних и задних колес.
Манфред фон Браухич выигрывает гонку АВУС в Берлине на "Мерседес-Бенц" SSKL с обтекаемым кузовом, установив мировой рекорда в 200 км\час в своем классе. SSKL (SuperSport-Kurz-Leicht, Суперспортивный-Короткий-Легкий) - конечная стадия развития спортивного класса S.

На международном автомотошоу в Берлине, "Даймлер-Бенц" представляет модели 200 (W 21), 290 (W 18) и 380 (W 22). Модель 380 открывает традицию элегантных спортивных автомобилей с 8-цилиндровыми двигателями с компрессором, которые будут продолжены позже всемирно известными моделями 500 K и 540 K.
Появились легковой "Мерседес-200" и спортивный "Мерседес-380" с 2.0- и 3,8-литровыми моторами, последний из них развивал 140 л.с. с нагнетателем.

На базе спортивной модели создали "Мерседес- 500К" с 5-литровым двигателем, ставший через 2 года основой для более известного большого "компрессорного" автомобиля "Мерседес-Бенц-540К"

Компания выпустила легкий "Мерседес-130" с 4-цилиндровым 26-сильным двигателем заднего расположения рабочим объемом всего 1308 куб.см, за которым последовали родстер "150" и седан "170Н"

Под техническим руководством главного конструктора Макса Заллера (Max Sailer), сменившего Нибеля, созданы популярная недорогая модель "170V" с 4-цилиндровым мотором в 1697 куб.см

создан первый в мире серийный легковой автомобиль с дизельным двигателем "260D"

На Берлинском Автосалоне "Даймлер-Бенц" представляет новые модели автомобилей 170 V (W 136) и 170 H (W 28), а также модель 260 D (W 138) - первый в мире серийный дизельный легковой автомобиль.
Дирижабль Цеппелина LZ 129 "Гинденбург" отправляется в свой первый рейс. Оборудованный четырьмя авиадвигателями "Даймлер-Бенц"по 1050 л.с. каждый, это выполняет три поездки в Южную Америку и намечает 10 рейсов в Северную Америку, общей протяженностью 308000 км.
На Парижском автосалоне "Мерседес-Бенц" представляет модель 540 K (W 29), преемника 500 K, с более мощным компрессорным 8-цилиндровым двигателем объемом 5.4 л.

Мерседес-Бенц представляет модель 320 (W 142) на Берлинском автосалоне.
На заводе в Зиндельфингене "Мерседес-Бенц" производит 30 опытных образцов Фольксвагена (VW 30, Porsche 60, предшественники первых КдФ-вагенов) разработанные доктором Фердинандом Порше.
Доктор Вильгельм Киссель назначен председателем Правления. Первый авиационный двигатель DB 601 A с системой впрыска топлива поступает в производство.

Стартуя "с хода", Рудольф Караччиола достигает скорости 432.7 км\час на дистанции один километр на шоссе Франкфурт - Дармштадт. Это - самая высокая скорость, достигнутая на дороге, используемой для обычного движения, и этот рекорд не побит до сих пор.
Создан новый "Большой Мерседес-770" с рамой из балок овального сечения и задней пружинной подвеской, служивший нацистским лидерам. 
На международном автомотошоу в Берлине представлена полностью переработанная модель 770 "Грёссер Мерседес " (W 150) с 7.7-литровым рядным 8-цилиндровым компрессорным двигателем мощностью 155/230 л.с. Новшества включают овальную трубчатую раму, переднюю ось с двойными поперечными рычагами и цилиндрическими пружинами, а также заднюю ось типа "Де Дион" (известную как внутренняя параллельная ось).
Рудольф Караччиола выигрывает Европейский чемпионат в третий раз.

Двойная победа Германа Ланга и Рудольфа Караччиолы в первом и единственном заезде в Триполи на гоночных автомобилях W 165 объемом 1.5 л. В конце сезона Герман Ланг выигрывает Европейский чемпионат и Германский горный гоночный чемпионат, его товарищ по команде Рудольф Караччиола выигрывает Немецкий дорожный чемпионат
 

  • Во время войны "Даймлер-Бенц" выпускала как грузовики, так и легковые автомобили разных классов.
  • На послевоенное восстановление разрушенных заводов потребовалось время, поэтому автомобильное производство было начато только в 1946 году. Первым стал довоенный "Мерседес-170У" с 38-силовым мотором. Через три года в продажу поступил его дизельный вариант.
  • Среди первых новых разработок стал популярный "Мерседес-180" (1953 год) с несущим кузовом понтонного типа, а также более солидные серии "220" и "300", Класс спортивных моделей в 1951 году возглавила "300S" с 6-цилиндровым мотором в 2996 куб.см и верхним распределительным валом.
  • В 1954 году появилось знаменитое спортивное купе "300SL" с дверями типа "крыло чайки", не имевшее аналогов во всем мире. На следующий год был выпущен недорогой компактный кабриолет "190SL." с 4-цилиндровым двигателем в 1897 куб.см. 
  • В 1958-м произошла техническая революция - в серийное производство пошли двигатели с высокоточной механической системой впрыска топлива фирмы "Роберт Бош" (Robert Bosch). Это позволило на модели "220SE" повысить мощность 2,2-литрового 6-цилиндрового мотора со 106 до 115 л,с, (затем до 120 л.с.). С этого времени и до 1994 года в обозначении многих моделей "Мерседес-Бенц" стояла буква "Е", т.е. впрыск топлива
  • В 1959 году появилось новое семейство автомобилей среднего класса (заводской индекс "W-111"), получивших элегантные несущие кузова с вертикальными блоками фар, огромный багажный отсек и независимую подвеску всех колес (модели "220", "220S" и "220SE"). Они продемонстрировали высочайший технический уровень автомобилей этой марки. 
  • В конце 1963 года была показана модель "600" представительского класса. Она оснащалась 6,3-литровым двигателем V8 мощностью 250 л.с., автоматической 4-ступенчатой коробкой передач, комфортабельной подвеской колес на пневмоэлементах. Этот автомобиль развивал максимальную скорость до 204 км/ч. 

"Мерcедес-Бенц-600", претендовавший на звание лучшего автомобиля мира, выпускался и в варианте "Пульман" (Pullman) длиной 6240 мм. Спортивные модели в 1963 году заменил более скромный "Мерседес-230SL" (заводской индекс "W-113") с оригинальной крышей (ее среднюю часть сделали чуть ниже боковин).

  • Преемники "230SL" - автомобили "290SL/350SL" с заводским индексом "W-107" появились в конце 1971 года и оставались в программе до 1989 года, тогда им на смену пришла современная серия "SL"("W-129"). 
  • На Франкфуртском автосалоне 1965 года была впервые показана гамма моделей так называемого S-класса ("W-108") - самых престижных (после флагманской модели "600") автомобилей фирмы тех лет. В него вошли модели "250S" и "250SE" с 6-цилиндровыми моторами в 150 и 170 л.с., по своим техническим параметрам превосходящие конкурентов. Со временем они получили моторы в 2,8 л, а с 1968 года - 3,5- и 4,5-литровые двигатели VB. Самой мощной и комфортабельной моделью этой серии стала удлиненная "300SEL 6,3" с 6,3-литровым двигателем V8 мощностью 250 л.с., развивавшая максимальную скорость 220 км/ч, С этого мо- мента серия "S" стала символом технических достижений компании "Мерседес-Бенц". 
  • В 1972-м появилось новое поколение S-класса ("W-116"), замененное в 1979-м машинами "W-126" с аэродинамически совершенными кузовами (модели от "280S" до "560SEL"). 
  • Наиболее массовую продукцию компании - автомобили среднего класса ("W-110/111") - в 1967 году сменила большая серия моделей (от "200" до "280Е", "W-114/115"). Это семейство выпускалось не только с кузовами 4-дверный седан, но и 5-дверный универсал и 2-дверные купе и хардтоп (с оконными проемами без промежуточных стоек) Широкую популярность получили дизельные комплектации этих моделей. Дальнейшим развитием стали серии "W-123" (1976 год) и "W-124" (1984-1995 гг.). Последняя за 11 пет своего выпуска оказалась весьма популярной. Было выпущено свыше 2,7 млн. автомобилей (модели от "200" до "500Е"). 
  • Автомобили компактного размера, от которых фирма отказалась в 50-е годы, вновь появились только в 1982-м ("W-201"). В серию входили модели "190" в несколько комплектациях с двигателями рабочим объемом 1,8-2,6 с мощностью 75-185 л.с. 
  • В 90-е годы произошла кореная перестройка программы "Мерседес-Бенц". Компания представила свою продукцию в нескольких новых секторов рынка. Тем не менее, основой программой компании остаются автомобили классической компоновки серий "С" и "Е". В 1998 году гамма моделей "Мерседес-Бенц" весьма обширна. Покупателям предлагаются десятки моделей и модификаций 12 отдельных серий (семейств). 

Малогабаритные модели А-класса ("W-168") производятся с 1997 года и выступают в одном из самых популярных среди европейцев классе машин. Эти переднеприводные модели оснащены двигателями с рабочим объемом от 1397 до 1689 куб.см, мощностью от 60 до 102 л.с. 

Совместно со швейцарской часовой фирмой "Свотч" (Swatch) разработан городской микроавтомобиль "Смарт" (Smart) длиной 2,5 м с 3-цилиндровым мотором в 599 куб.см, мощностью 55 л.с., который должен поступить в продажу до 1999 года. Однако эта машина не будет носить марку "Мерседес-Бенц". 

Компактный С-класс ("W-202") появился в 1993-м и существенно модернизирован в 1997-м. Кузова - 4-дверный седан и 5-дверный универсал. Рабочий объем двигателей от 1799 до 4266 куб.см модели от "С 180" до "C43AMG"), мощность - от 95 до 306 л.с. 

Промежуточный Е-класс ("W-210") выпускается с 1995 года. Широкая гамма двигателей различного типа и рабочего объема - от 1998 до 5439 куб.см, мощностью от 95 до 354 л.с. - привлекает немало покупателей (предлагаются модели от "Е200" до "E55AMG"). 

Представительский S-класс ("W-140") производится с 1991 года (модели от "S290" до "560"). Автомобили оснащены 6-, 8- и 12-цилиндровыми моторами рабочим объемом от 2799 до 5987 куб.см мощностью от 177 до 394 л.с. В конце 1998 года ожидается появление автомобилей нового поколения S-класса чуть меньших габаритных размеров и массой серии "W-220". Они будут оснащены новыми двигателями типа V6,V8 и V12 рабочим объемом 2,8-5,8 л. 

Группу спортивных моделей с 2-дверными кузовами купе и родстер открывают автомобили "SLK" ("спортивный, легкий, короткий"), впервые показанные весной 1996 года. Их характерная особенность - наличие цельнометаллического верха, за 25 секунд автоматически убираемого в багажник. Двигатели - только 4-цилиндровые рабочим объемом 1998 и 2295 куб.см мощностью 136-193 л.с. 

С начала 1997 года на шасси моделей С-класса выпускаются купе типа "CLK" с 4-, 6- и 8-цилиндровыми моторами рабочим объемом от 1998 до 4266 куб.см мощностью от 136 до 279 л.с. Автомобили типа "SL" (двухместные родстер и купе), а также "CL" (4-, 5-местное купе класса "люкс") производятся с 1989 и 1992 года соответственно. Они унифицированы по шасси и силовым агрегатам с семейством S-класса и оснащены моторами мощностью 193-394 л.с. 

Многоцелевые полноприводные автомобили включают семейство G-класса, которое известно еще с 1979 года. Модели 1998 года оснащены бензиновыми и дизельными моторами рабочим объемом 2874-3199 куб.см мощностью 122-215 л.с.

Новые комфортабельные полноприводные модели ML-класса производятся в США с 1997 года и оснащаются бензиновыми двигателями мощностью до 270 л.с. 

В семейство универсалов повышенной вместимости с 1996 года входят автомобили V-класса с бензиновым и турбонаддувным дизельным моторами в 2,3 л мощностью 143 и 98 л.с. 

В 2000 году были обновлены модели семейства C, S и CL класса.

     

 

В 1998 году Мерседес выкупает акции американской компании Chrysler. В результате Даймлер-Бенц приобрёл шанс получить более широкий доступ на рынок США. Это соглашение изменило фирменное наименование компании на Daimler Chrysler, сотрудничество продолжалось почти 10 лет. На решение о разрыве сотрудничестве повлияли результаты плохого финансового состояния Chrysler. После продажи акций американского концерна компания возвращает имя Daimler AG.

Сегодня компания производит модели Mercedes класса A, B, C и E. Современные автомобили бренда славятся своей безопасностью и по-прежнему считаются самыми престижными в мире. Mercedes S Class даже вошёл в Книгу рекордов как «самый прочный автомобиль, который когда-либо был выпущен».
 


Интересные факты
  • В октябре 1998 года на президента Грузии Э. Шеварднадзе было совершено покушение. Его кортеж был обстрелян сначала из гранатометов, а после и из автоматического оружия. Президент не пострадал благодаря своему бронированному Мерседесу. Компания Daimler тут же заменила изувеченную машину на новую. Лучшую рекламу они себе даже и представить не могли. Особенно на фоне подмоченной репутации марки в 1997 году, когда в модели W140 разбилась принцесса Диана со всеми своими спутниками.

Летучие Мерседесы
  • К средине 50-х годов прошлого века, компания Daimler-Benz уже полностью оправилась после потрясений вызванных войной. Мерседесы снова начинают блистать на гоночных трассах. Но «Серебряные стрелы» не только завоевали престижные награды, но и вписали кровавый след в историю автогонок — во время гонки «24 часа Ле-Мана» 55-го года, Мерседес W196, за рулем которого сидел Пьер Левег, на скрости порядка 220 км/час вылетел на зрительские трибуны и взорвался. Погибло 85 человек, еще 120 были серьезно ранены. Гонку останавливать не стали, дабы толпы народа оставались на своих местах и не мешали работе подоспевших медиков. Победа на трассе тогда досталась Jaguar. Катастрофа 1955-го года вошла в историю автогонок, как самая страшная.
     
  • В 1999 году, на гонках «24 часа Ле-Мана» компанию Daimler вновь ожидал неприятный сюрприз и вновь в виде «летающего» Мерседеса. К счастью, на этот раз обошлось без жертв. Возникли аэродинамические проблемы у моделей CLR, которые, хорошо разогнавшись, просто взлетали в воздух на приличную высоту, после чего обрушивались вниз. Такая неприятность случилась с двумя болидами, причем второй умудрился пролететь весьма приличное расстояние. Оставшуюся третью машину немедленно сняли с трассы.

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ДВИГАТЕЛЯХ (МОТОРАХ)

ОЗНАКОМИТЬСЯ С ДРУГИМИ БРЕНДАМИ

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О СТАНОВЛЕНИИ БРЕНДА MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

История Mercedes-Benz - Дэвид Дизьер

Готтлиб Даймлер не мог найти лучшего слова, когда придумал знаменитый девиз Mercedes-Benz «Das Beste oder Nichts». Этот всемирно известный бренд, означающий «лучшее или ничего», на протяжении десятилетий воплощал в жизнь свою миссию, постоянно предлагая новаторские инновации и превосходный автомобильный дизайн.

со штаб-квартирой в Штутгарте, Германия, Daimler AG - немецкая автомобильная корпорация, успешный бренд Mercedes-Benz сегодня.Один из самых престижных люксовых брендов в мире Mercedes-Benz - одно из пяти бизнес-подразделений, принадлежащих Daimler Group, в которую входят Mercedes-Benz Cars, Mercedes-Benz Vans, Daimler Грузовые автомобили, автобусы Daimler и финансовые услуги Daimler. Daimler AG - одна из крупнейшие производители коммерческого транспорта с гордой историей превосходство в производстве частных и коммерческих автомобилей.

Основание бренда Mercedes-Benz. пионерами автомобилестроения Карлом Бенцем и Готтлибом Даймлером в 1926 году под именем Даймлер-Бенц.Benz построил первый автомобиль с бензиновым двигателем, а Daimler запатентовал первый мотоцикл, а позже построил свой собственный автомобиль, оба из которых были разработаны с помощь с Вильгельмом Майбахом, у которого также есть ряд автомобильных технологий прорывы к его имени. Марка Mercedes-Benz продолжила наследие его основатели-первопроходцы за свою долгую историю, постоянно находящиеся в авангарде инновации в производительности, стиле и безопасности.

Хотя сегодня Mercedes-Benz имеет офисы почти в сотне мест по всему миру, он пришел из скромное начало, как и многие другие успешные предприятия, выдержавшие испытание временем, не более чем смелое видение.В данном случае это видение должен был построить первый в мире автомобиль с бензиновым двигателем.

Mercedes-Benz: хронология

1834: Готлиб Даймлер родился 17 марта в г. Шорндорф, Германия. Он учится на оружейника и посещает Штутгарт. Политехническая школа, продолжая работать чертежником, прежде чем войти в мир производства газовых двигателей.

1844 : Карл Бенц родился 25 ноября в Карлсруэ, Германия. Хотя его отец умер всего через два года позже его мать смогла отдать его в гимназию с последующим механическим инженерное училище на инженера.

1846: Вильгельм Майбах родился 9 февраля 1846 г. в г. Хайльбронн. Осиротев в десять лет, он был принят в Ройтлингер. Bruderhaus. Здесь во время учебы он встречает Готлиба Даймлера в 1864 году.

1871: Бенц вместе с Августом Риттером основал свою первую компанию в Мангейме, Германия, однако партнерство не работает, и Карл вынужден выкупить Риттера. Он продолжает разработку газового двухтактного двигателя, который работает успешно впервые в 1879 году.Benz открывает новую акционерную компанию «Gasmotorenfabrik Mannheim» (Мангеймский завод газовых двигателей) в 1882 году, однако, с акционерами, более заинтересованными в стационарных газовых двигателях, он оставляет компания в следующем году.

1872: Daimler становится техническим директором Deutz Gasmotorenfabrik, а вслед за ним - Вильгельм Майбах. Он работает в Deutz в течение четырех лет перед отъездом, чтобы организовать мастерскую, чтобы сосредоточиться на проектирование четырехтактных двигателей. Вильгельм идет с ним.

1884: Daimler и Maybach проектируют внутреннюю двигатель внутреннего сгорания, известный как дедушкины часы, компактный, легкий двигатель предназначен для питания автомобиля.

1883: Бенц учреждает компанию Benz & Cie. Rheinische Gasmotoren-Fabrik Mannheim ’ (Benz & Co. Rhine Gas Engine Factory Mannheim) с новыми партнерами Фридрихом Вильгельм Эсслингер и Макс Роуз. Benz продолжает разработку первого бензиновый автомобиль.

1885: Daimler и Maybach разрабатывают вдохновленный велосипедом Daimler Reitwagen (Riding Машина).Это первый в мире мотоцикл с одноцилиндровым двигателем. двигатель внутреннего сгорания. В том же году он запатентован.

1886: Benz Motorwagen официально запатентован и представлен миру. Приведенный в действие двигателем внутреннего сгорания, он считается первым автомобилем в мире.

1889: Daimler и Maybach построили свой первый автомобиль.

1890: дюйм нуждаются в финансировании, Daimler основывает Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) с деловые партнеры Макс Дуттенхофер и Вильгельм Лоренц.Компания продает свои первый автомобиль в 1892 году. Хотя Maybach, а затем и Daimler покинули DMG из-за разногласия с акционерами, оба в конечном итоге возвращаются в компанию. В течение В свободное от DMG время Майбах разработал важные концепции, в том числе Двигатель Феникс и ременная передача. Восстановленный в DMG, Maybach становится Technical. Директор и Daimler входит в Технический совет, позже став инспектором. Генеральный наблюдательный совет.

1894: Бенц представляет Velocipede, который становится первой крупносерийной продукцией. автомобиль.Известный как Velo, это был прорыв, благодаря которому Benz & Cie стать вторым по величине производителем двигателей в Германии.

1896 : Daimler-Motoren-Gesellschaft строит первый в мире грузовик для британцев. Motor Syndicate, Ltd., оснащенная 2-цилиндровым двигателем Phoenix мощностью 4 л.с. и грузоподъемностью 1,65 тонны. Компания продолжала строить грузовики для Немецкий рынок в преддверии Первой мировой войны

1900: Готлиб Даймлер умер от порок сердца 6 марта 1900 года.

1901: DMG выпускает первый Mercedes. Дизайн новаторского 35-сильного автомобиля приписывают Вильгельму Майбаху и Эмилю Еллинек. Это также первый автомобиль с сотовым радиатором.

1906: Карл Бенц основывает новую компанию Carl Benz Söhne (Carl Benz & Sons) в г. чтобы сосредоточиться исключительно на автомобильном производстве.

1907: Вильгельм Майбах уходит из DMG и открывает собственное предприятие по производству автомобилей. со своими сыновьями Майбахом Моторенбау.

1909: Правление DMG регистрирует два логотипа как товарные знаки марки Mercedes: логотип трехконечной звезды и четырехконечной звезды. звездный логотип.

1912: Карл уходит с поста управляющего директора Benz & Sons, оставив управление компания его сыновьям.

1926: Конкурирующие производители автомобилей создать совместное предприятие в 1924 году, чтобы выжить в крайне плохом экономическом состоянии после Первой мировой войны.DMG и Benz & Cie начинают продавать недавно основанный бренд Mercedes-Benz, а в 1926 году происходит полное слияние с образованием Daimler-Benz AG. Карл Бенц также входит в наблюдательный совет Daimler AG. В компания представляет свой первый легковой автомобиль Mercedes-Benz с трехконечной Звездный логотип на Берлинском автосалоне 1926 года. Слияние очень успешное с К следующему году произведено 7000 машин.

1929 : Карл Бенц умирает в Ладенбург, Германия, 4 апреля. 29 декабря скончался Вильгельм Майбах. Каннштатт, Германия.

1931 : Mercedes-Benz W15, также известный как Typ 170, дебютировавший на Парижском автосалоне с большим успехом. Это показала первую 4-колесную независимую систему подвески и новую гидравлическую тормозная техника. W15 продавался в кузовах седан, кабриолет, спортивный родстер и военный автомобиль. стили 1931-1936 годов, и Mercedes-Benz становится одним из ведущих автомобильных производители.

1936 : Mercedes-Benz выпускает Модель W136 и первая дизельная легковая машина.В последующие годы W135 родстер и лимузин W138 были представлены до того, как производство было остановлено Вторая Мировая Война. Безопасность пассажиров также стала приоритетом для автомобилестроителя. исследования и испытания жестких полов, защиты от боковых ударов и разборных рулевые колонки.

В преддверии и во время Во время войны нацистский режим использовал компанию Daimler-Benz для производства двигателей и военная техника. Не в состоянии удовлетворить потребности производства, компания нанятых женщин, а затем принудительного труда, в том числе военнопленных и Узники концлагерей исчислялись десятками тысяч.

После войны многие активы компании были конфискованы для использования при выплате военных репараций, сокращение компании до четырех заводов на юге Германии. В Правление компании резко изменилось в результате «денацификации» и после получения одобрение производства американскими оккупационными властями, компания медленно восстановленные операции.

1949: После больших усилий компания балансирует лист находится в черном цвете, и Daimler-Benz AG находится на пути к восстановлению своего прежнего положение ведущего производителя автомобилей.Mercedes-Benz получает патент для дверного замка с коническим штифтом.

1951: В рамках исследования Белы Бареньи запускается зона деформации - серийное производство, хотя не запатентовано на восемь годы. Mercedes-Benz уделяет особое внимание безопасности, проводя краш-тесты каждого нового автомобиля. модель. Производительность и стиль также не упускаются из виду, что приводит к огромным продажи таких моделей, как 190 и 300 SL, последняя из которых является первой серией автомобиль использовать технологию впрыска топлива.

1952: Ввоз автомобилей Mercedes-Benz в США начали, и успех 300SL Gullwing на американском рынке был важным фактором успеха компании в 50-е годы.Mercedes-Benz также снова вышел на сцену автоспорта, выиграв престижные гонки, такие как Carrera Панамерикана и Ле-Ман. Бренд станет доминирующей силой на сцену автоспорта. Компания также начинает расширять сеть продаж. по всему миру и открывает производственные предприятия за рубежом.

1960-е: W110 представлен в кузовах седан и универсал. модели универсал, а первый SL с автоматической коробкой передач представлен в 1963 г. В 1967 г. основано отдельное высокопроизводительное подразделение Mercedes-AMG.Mercedes-AMG представила знаменитый седан «Red Sow» 300SEL 6.3 V8.

1970-е годы: Успех Mercedes-Benz продолжился в 1970-е годы с производством популярных серий SL и SLC 107, за которыми последовали серии G-Class и S-Class. Были введены дополнительные функции безопасности, в том числе важная антиблокировочная тормозная система (ABS) 1978 г.

1980 и не только: Новаторский технологические разработки продолжаются с 5-рычажной задней многорычажной подвеской на 190-Class 1982 года и полный привод 4MATIC на AWD E-Class.Mercedes-Benz стал одним из первых автомобильных брендов в начале 90-х, который удалил вредные химические вещества CFC из систем кондиционирования воздуха автомобилей, и в последующие десятилетия компания представит такие технологии, как Контроллер. Area Network (1992), предлагающая более точный контроль, электронную стабильность программа ESP (1995), которая теперь требуется по закону о все автомобили, а также SmartKey (1997) для удобства и защиты от кражи. Другой разработки включают их систему безопасности PRE-SAFE (2002) и драйвер система мониторинга ATTENTION ASSIST 2010г.

Daimler-Benz также претерпел несколько бизнес-изменений на протяжении десятилетий, как слияние с Chrysler Corporation в 1998 году, которое увидел, что компания сменила название на DaimlerChrysler AG и укрепила свою глобальную должность. Однако слияние закончилось всего девять лет спустя, когда компания продал большую часть своих пакетов акций группы Chrysler и в конечном итоге разделил сотрудничество с Hyundai Motor Company и Mitsubishi Motors. Это было в 2007 г., когда компания была переименована в Daimler AG.

Для просмотра видео последних моделей и просматривайте другой контент Mercedes-Benz, перейдите на их YouTube канал здесь. И, конечно, если ты когда-нибудь очутитесь в Штутгарте, Германия, загляните в музей Mercedes-Benz. Это охватывает около 178000 квадратных футов коллекций, посвященных культовому автомобилю богатая история производителя и более 160 демонстрационных автомобилей.

Источники:

https://www.daimler.com

https://www.mercedes-benz.com/

https: // www.carcovers.com/resources/history-of-mercedes/

https://www.cleverism.com/history-mercedes-benz/

https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W15

https://www.mercedes-benz.com.az/en/desktop/about-us/events.html

https://en.wikipedia.org/wiki/Daimler_Motorized_Carriage

Как Daimler связан с Mercedes-Benz? История имен

История названий Daimler и Mercedes-Benz

Если вы знакомы с кругами Mercedes-Benz, вы наверняка встречали слово «Daimler.«Daimler часто называют Mercedes-Benz. Что такое Даймлер? И как это связано с нашим любимым брендом?



Daimler - это название компании, владеющей брендом Mercedes-Benz. Название происходит от основателя компании Готлиба Даймлера, который был одним из первых пионеров автомобилестроения в Германии. В 1890 году он основал компанию под названием «Daimler-Motoren-Gesellschaft».

В 1900 году Пол и Адольф Даймлер адаптировали трехконечную звезду для использования в качестве логотипа бренда Daimler.Этот логотип, как вы, наверное, догадались, тот же, что используется сегодня для марки Mercedes-Benz.

Компания теперь называется Daimler AG и широко известна как «Мерседес». Daimler AG владеет брендами Mercedes-Benz и Mercedes-AMG, а также многими другими. В апреле 2015 года он возродил бренд Maybach как Mercedes-Maybach.

Откуда произошло название Mercedes?

В апреле 1900 года DMG заключила соглашение с человеком по имени Эмиль Еллинек о поставке инновационных автомобилей и двигателей.В то время Еллинек был крупнейшим дилером автомобилей DMG. У него были связи в высших эшелонах общества.

Еллинек любил участвовать в автомобильных гонках под псевдонимом Mércèdes, который также был именем его дочери. Когда DMG предоставила ему свой первый «инновационный автомобиль» в декабре 1900 года, он назывался Mercedes 35 PS. Это было первое использование имени Mercedes на транспортном средстве.

Еллинек использовал Mercedes 35 PS для гонок, и он имел оглушительный успех, установив новые стандарты во всей автомобильной промышленности.В июне 1902 года DMG зарегистрировала название Mercedes в качестве товарного знака и начала наносить его на радиаторы своих легковых автомобилей. С тех пор он был украшен их самыми известными автомобилями.

Откуда взялся Benz?

Человек по имени Карл Бенц основал свою собственную автомобильную компанию Benz & Co. в 1883 году. Три года спустя он запатентовал свой патентный автомобиль Benz. Этот документ считается «свидетельством о рождении автомобиля». Бенц, вероятно, никогда не предполагал, что потомки его изобретения будут куплены из дома через волшебную штуку под названием Интернет.

К началу века Benz & Co. стала ведущим производителем автомобилей в мире. Летом 1926 года Daimer-Motoren Gesellscaft объединилась с Benz & Cie. (Как это было очевидно). Результатом стала компания Daimler-Benz AG.

Еще от Mercedes-Benz Gilbert

Mercedes-Benz: история и легенда

Первые годы

Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) была официально основана в 1890 году после нотариальной сертификации в Штутгарте.Это подтвердило одобрение изобретений, связанных с Daimler. 14 марта Готлиб Даймлер, Макс Дуттенхофер и Вильгельм Лоренц заключили предварительное соглашение.

В октябре 1894 года Готлиб Даймлер временно покинул DMG и официально отказался от своей доли в компании. Вместе с Вильгельмом Майбахом он посвятил себя дальнейшему развитию автомобиля в выведенном из эксплуатации садовом холле отеля Hermann в Каннштатте.

Первый грузовик в мире был построен в 1896 году компанией DMG.Автомобиль доставлен в Великобританию. В 1900 году DMG и Jellinek заключили в Ницце соглашение о продаже и распространении автомобилей и двигателей Daimler. Было также решено, что «будет разработан новый тип двигателя, который будет носить название Daimler-Mercedes». Псевдоним Еллинека «Мерседес», который он выбрал, потому что это было имя его дочери, таким образом впервые стал торговой маркой. В том же месяце, в апреле, Еллинек заказал у Каннштатта 36 автомобилей на общую сумму 550 000 золотых марок.

В 1902 году Motorfahrzeug- und Motorenfabrik Berlin AG в Мариенфельде была приобретена DMG, что было значительным слиянием для того времени. В Унтертюркхайме (Штутгарт) в 1903 году были созданы новые производственные мощности, а головной офис компании был перенесен из Каннштатта в Унтертюркхайм. В 1907 году главный конструктор Вильгельм Майбах покинул Daimler-Motoren-Gesellschaft. Его преемником на посту руководителя конструкторского бюро и технического направления стал Пол Даймлер.

После войны и DMG, и Benz & Cie.пострадали от экономического кризиса. Потребовалась диверсификация, и в результате в Унтертюркхайме стали производить пишущие машинки вместе с автомобилями. На внеочередном собрании акционеров в 1922 году Daimler-Motoren-Gesellschaft решила перенести головной офис из Унтертюркхайма в Берлин по налоговым соображениям. Сложная экономическая ситуация и большое количество производителей автомобилей на рынке сделали необходимость партнерства. В 1924 году компании Daimler и Benz уже работали вместе в совместном предприятии, которое предлагало автомобили под названием «Mercedes-Benz».

В 1923 году Фердинанд Порше стал руководителем конструкторского бюро DMG у Пола Даймлера. В 1924 году Benz & Cie. И Daimler-Motoren-Gesellschaft объединились в совместное предприятие. Их совместная деятельность по продажам брендов «Мерседес» и «Бенц» была взята на себя недавно созданной компанией Mercedes-Benz Automobil GmbH.

Первый Mercedes проходит тест-драйв

22 ноября 1900 года первый автомобиль, произведенный под маркой Mercedes, проходит в Каннштатте, Германия.Автомобиль был специально построен для его покупателя, Эмиля Еллинека, предпринимателя, любящего быстрые и яркие автомобили. Еллинек заказал автомобиль Mercedes у немецкой компании Daimler-Motoren-Gesellschaft: он был легче и изящнее, чем любой автомобиль, который компания производила раньше, и Еллинек был уверен, что он так легко выиграет гонки, что одурманенные покупатели раскупят его. (Он был настолько уверен, что купил их 36). В обмен на это необычайное покровительство компания согласилась назвать свою новую машину в честь 11-летней дочери Еллинека, Мерседес.

В 1886 году немецкие инженеры Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах построили один из первых в мире «безлошадных экипажей» - четырехколесный экипаж с прикрепленным к нему двигателем. В 1889 году они построили первый в мире четырехколесный автомобиль с четырехтактным двигателем. В следующем году они создали Daimler-Motoren-Gesellschaft.

В 1896 году Эмиль Еллинек увидел рекламу автомобиля D-M-G в немецком журнале. Затем, как гласит история, он отправился на фабрику D-M-G в Каннштатте, ворвался в цех фабрики в пробковом шлеме, пенсне и бакенбардах из баранины и потребовал, чтобы компания продала ему самый эффектный автомобиль, который у нее был.

Эта машина была крепкой, но могла развивать скорость не более 15 миль в час - даже близко не достаточно для Еллинека. В 1898 году он заказал еще две машины, оговорив, что они смогут двигаться как минимум на 10 миль в час быстрее, чем первая. Даймлер подчинился; Результатом стал 8-сильный Феникс. Еллинек был настолько впечатлен Фениксом, что начал продавать их своим друзьям: 10 в 1899 году, 29 в 1900 году.

В то же время ему требовалась гоночная машина, которая могла бы ехать еще быстрее.Еллинек вернулся в D-M-G с деловым предложением: если он построит ему лучший в мире спидстер (назовем его Mercedes), он купил бы их 36.

Новая машина Мерседес была быстрой. Он также представил алюминиевый картер, магниевые подшипники, стальную раму из штампованной стали, новый вид муфты с цилиндрической пружиной и сотовый радиатор (по сути тот же, что используется сегодня в Mercedes). Он был длиннее, шире и ниже, чем Phoenix, и имел лучшие тормоза. Кроме того, механик мог превратить новый Mercedes из двухместного гоночного автомобиля в четырехместный семейный автомобиль всего за несколько минут.

В 1902 году компания официально зарегистрировала торговую марку Mercedes.

Узнайте об эволюции Mercedes-Benz от прошлого до настоящего

История Mercedes-Benz в автомобильной промышленности богата инновациями, развитием и автоспортом. От первого автомобиля до современных достижений автопроизводитель всегда был в авангарде автомобилестроения.Это нововведение заложило основу для современных функций, технологий и эстетики дизайна. Mercedes-Benz расширил границы, заставив конкурентов последовать его примеру, и в результате оставил след в автомобильном мире.

Выявляя потребности и прогнозируя тенденции, Mercedes-Benz всегда оставался впереди, приглашая других автопроизводителей стараться не отставать. Результат: компания, построенная на поиске успеха и изобретений. Этот автопроизводитель никогда не создавал просто более совершенные автомобили, он также создавал машины, которые созданы с учетом опыта вождения.Компания Mercedes-Benz, имеющая немало корней в мире автоспорта, понимает, что нужно, чтобы автомобиль работал хорошо в любых условиях.

У каждого великого супергероя есть своя история происхождения

История происхождения Mercedes-Benz - это также история происхождения автомобиля. В 1886 году Карл Бенц запатентовал первый в мире автомобиль с двигателем. Его жена, Берта, продвигала Motorwagen, совершив на нем 120-мильное путешествие, работая механиком на этом пути.В то же время Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах совместно работали над собственным двигателем, который в конечном итоге стал бы двигателем для Daimler Reitwagen и автобуса. Затем они выпустили первый в мире грузовик в 1896 году и первый Mercedes в 1901 году.

Две компании, созданные этими тремя новаторами, объединились в 1926 году и образовали Daimler-Benz AG. Это слияние дало обеим компаниям больше возможностей в области маркетинга, производства, продаж и дизайна. На Берлинском автосалоне 1926 года марка представила первые легковые автомобили Mercedes-Benz.Автопроизводитель продолжает быть движущей силой инноваций с 1930-х годов по сегодняшний день, добиваясь прогресса в подвеске, характеристиках и безопасности.

От гоночной трассы до улицы

Разработка новых автомобильных технологий, таких как двигатели, трансмиссии, подвески и расширенные возможности, в конечном итоге потребует дорожных испытаний. Нет ничего лучше, чтобы проверить возможности автомобиля, чем на гоночной трассе. Mercedes-Benz много лет участвует в автоспорте, адаптируя свои знания на трассе к автомобилям, которые предлагает клиентам.Вот почему бренд является синонимом высочайшего качества.

Через восемь лет после того, как Карл Бенц запатентовал первую машину, состоялась первая автогонка. А победитель? Автомобиль с двигателем Daimler. В 1938 году Рудольф Караччиола установил абсолютный рекорд скорости на дорогах общего пользования на автомобиле Mercedes-Benz W 125, и этот рекорд не был побит почти 80 лет. С момента появления первого автомобиля Mercedes-Benz был в авангарде соревнований по автоспорту - наследие, которое не изменилось. Значок AMG® отражает дух и эффективность автомобилей, которые бренд предлагает своим клиентам.

Стремление к развитию

Многое изменилось с тех пор, как Mercedes-Benz впервые изменил способ передвижения людей. От ранних концептов до современных гоночных чудес и некоторых из лучших потребительских автомобилей на дорогах Mercedes-Benz развивалась как компания и продолжает быть катализатором многих изменений в отрасли.


Mercedes-Benz по-прежнему стремится изменить автомобильную промышленность и остается лидером в области эффективности, производительности и роскоши.Посетите Mercedes-Benz в Принстоне по адресу 2910 US 1, Lawrenceville, NJ 08648 или , свяжитесь с нашим торговым персоналом онлайн сегодня и позвольте нам показать вам, как богатая история Mercedes-Benz помогла этому бренду создать одни из лучших автомобилей на рынке. Cегодня.

Кредит изображения: Mercedes-Benz

Откройте для себя девушку, стоящую за именем Mercedes-Benz

Эмиль Еллинек с дочерью Мерседес примерно в 1895 году.Изображение: прилагается.

Прошло сто двадцать лет с тех пор, как молодой немецкий производитель автомобилей принял торговую марку, которая стала синонимом роскошных передовых автомобилей.

Так откуда же взялся «Мерседес» в Mercedes-Benz? Красочная и богатая история возвращает нас к… 12-летней девочке.

Первый «Мерседес»

Речь идет о Мерседесе, дочери немецкого предпринимателя Эмиля Еллинека, выросшего в Австрии.Он считал, что это имя, которое в переводе с испанского означает «доброта» или «милосердие», принесло удачу - настолько, что он также назвал грандиозную резиденцию своей семьи «виллой Мерседес».

Сделав карьеру в области страхования, торговли акциями и дипломатии, он основал компанию по торговле автомобилями в конце 1890-х годов, работая генеральным консулом Австрии в Ницце, Франция. Он продавал автомобили многих марок французским аристократам, в том числе Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG).

Эмиль был очарован этими автомобилями рубежа веков, поскольку они начали приобретать знакомую форму и атрибуты, которые будут лежать в основе автомобильной промышленности в следующем столетии и далее, а также начал баловаться автомобильными гонками.В 1899 году он даже участвовал в гонках под псевдонимом «Месье Мерседес» - впервые это имя было публично присвоено автомобилю.

Он превратился в предприимчивого бизнесмена и заключил крупную сделку со своим любимым брендом. В обмен на покупку Эмилем партии из 36 автомобилей главный инженер DMG Вильгельм Майбах - человек, которого Эмиль лично боготворил - спроектировал специально для него гоночный автомобиль.

Несмотря на то, что автомобильная промышленность все еще только зарождалась, а маркетинг продукции был не более чем расплывчатым понятием, Эмиль понимал жизненную важность запоминающейся торговой марки, которую легко запомнить.Так в 1901 году 12-летний Мерседес Еллинек вдохновил на создание Mercedes 35 HP, первой из многих моделей, получивших это прозвище.

Mercedes-Maybach GLS600 - лучшая модель бренда, готовая к водителю

  • Mercedes-Maybach GLS600 4Matic занимает лидирующие позиции на рынке элитных внедорожников класса люкс наряду с не менее новым Aston Martin DBX.
  • Новый внедорожник имеет такую ​​же структуру и размеры, как «обычный» Mercedes GLS и внедорожники Mercedes-AMG 63, которые также были представлены на этой неделе.
  • Этот роскошный Maybach приводится в движение электрифицированной версией 4,0-литрового двигателя V-8 AMG мощностью 558 л.с. и девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

    Самая верхняя часть рынка внедорожников будет становиться все более переполненной. Вчера компания Aston Martin впервые показала нам изображения своего будущего кроссовера DBX. Теперь Mercedes представил Mercedes-Maybach GLS600 на автосалоне в Гуанчжоу в Китае.

    Maybach больше не является самостоятельным брендом: более 1 миллиарда долларов, потерянных Daimler, производя седан 57/62, усугубили это.Вместо этого он стал значком, который Mercedes резервирует для своих самых грандиозных и дорогих моделей. Таким образом, Maybach GLS имеет общую структуру и размеры с обычной версией GLS, а также с гораздо более скромным AMG 63, который Mercedes только что представил. Но потенциальным покупателям 600 не нужно беспокоиться: у зрителей не останется никаких сомнений в том, что они смотрят на топпер.

    Daimler

    Maybach GLS получил как решетку радиатора с вертикальными планками, так и нижние воздухозаборники, покрытые хромированной сеткой.Ниже расположена хромированная защита бампера, которая, как говорится в официальном релизе, «указывает на значительно усовершенствованный характер внедорожника». Он остается блестящим, если смотреть сбоку, с хромированной дверной накладкой, которая подчеркивает переднюю стойку (и, следовательно, разрыв между водителем и ведомым), а также значком Maybach на задней стойке. В задней части есть более подходящие металлические детали, отделочная полоса у основания двери багажника и немного более грандиозный вариант металлической отделки бампера обычного GLS.Mercedes заявляет, что 22-дюймовые литые легкосплавные диски будут стандартными, а 23-дюймовые кованые - опциональными.

    Хотя можно будет купить Maybach GLS, окрашенный в один цвет, Mercedes также предложит вариант заводской двухцветной отделки с семью комбинациями, включая синий / серебристый, белый / черный, черный / золотой и зеленый / серебристый. . Компания также особенно гордится подножками с электроприводом, которые похожи на те, которые мы любим на пикапах Ram высшего класса. Когда они не используются, они скрыты внутри подоконников, но они автоматически устанавливаются на место при открытии двери, процесс, как утверждается, занимает всего одну секунду.Каждая подножка имеет длину 81,1 дюйма и для дополнительного усиления там, где, как ожидается, будут находиться наиболее важные пассажиры, сзади шире, чем спереди. Стандартная пневматическая подвеска также опускает кузов GLS на дюйм, чтобы облегчить доступ.

    Daimler

    Несмотря на то, что Maybach явно похож на салон существующего GLS, Maybach имеет более мягкую отделку, включая приборную панель с подкладкой из кожи наппа и деревянную отделку с эффектом тонкой полоски.В задней части была произведена более полная переработка по сравнению с тем, что мы теперь должны думать как повседневный GLS. В то время как чистая версия Mercedes имеет три ряда сидений, у Maybach только два, с трехместным задним сиденьем или возможностью пары отдельных откидных кресел. Задние сиденья расположены на 4,7 дюйма дальше назад, чем в обычном GLS, с пространством для ног до 43,2 дюйма, или 52,8 дюйма с сиденьем переднего пассажира, смещенным вперед в положении шофера. Задние сиденья также можно откинуть на 43 места.5 градусов, с опорой для голени. Видимая технология включает в себя несколько сенсорных экранов и такие детали, как 64-цветная светодиодная подсветка. Как и Rolls-Royce Cullinan, Maybach GLS имеет фиксированную перегородку между пассажирским салоном и багажником для улучшения изысканности. Там все еще утверждается, что там есть 18,5 кубических футов складского помещения.

    Вопреки ожиданиям, вызванным эмблемой 600, механические характеристики разочаровывают. В то время как лучший седан Mercedes-Maybach S650 по-прежнему оснащен двигателем V-12 с двойным турбонаддувом, GLS вместо этого будет использовать слегка электрифицированную версию AMG M177 4.0-литровый V-8, который выдает пиковую мощность в 558 лошадиных сил и 538 фунт-футов за счет старого доброго внутреннего сгорания. Интегрированный 48-вольтовый стартер-генератор может добавить к этому помощь, до 22 лошадиных сил и 184 фунт-фут на короткие периоды. Mercedes утверждает, что внедорожник Maybach весом 6140 фунтов сможет разгоняться до 100 км / ч за 4,9 секунды и развивать ограниченную электроникой максимальную скорость в 155 миль / ч. Он также будет иметь функцию выборочного отключения цилиндров, работающую только на четырех цилиндрах при небольших нагрузках между 800 и 3200 об / мин для повышения экономичности.Как и в случае с обычным GLS, а также с Aston DBX, который использует неэлектрифицированную версию того же двигателя, 600 будет использовать девятиступенчатую автоматическую коробку передач Merc 9G.

    Maybach будет использовать свою 48-вольтовую систему для питания активной системы стабилизатора поперечной устойчивости, которая использует насос с электрическим приводом для противодействия крену кузова, с режимом Curve, который будет наклонять автомобиль на поворотах до трех градусов, в противоположном направлении от угол наклона, обычно создаваемый боковым ускорением. Камера для сканирования дорожной поверхности определяет неровности и сдавливания, предварительно регулируя подвеску, чтобы подготовиться к появлению дефектов.Maybach также обладает способностью GLS и GLE с пневматической подвеской пытаться освободиться, если он застрял на бездорожье, опуская и поднимая подвеску несколько раз подряд. На дороге, помимо обычных динамических режимов Комфорт и Спорт, есть настройка Maybach, которая предназначена для максимального комфорта пассажиров задних сидений.

    Презентация Maybach GLS600 в Китае дает хорошее представление о том, где, по ожиданиям Mercedes, автомобиль будет проявлять наибольшую привлекательность; использование относительно небольшого двигателя также принесет пользу автомобилю в соответствии с китайскими налоговыми правилами.Но он будет продаваться на других рынках, предлагая альтернативу тем, кто рассматривает Bentayga, Cullinan и даже Aston Martin DBX. И он построен в Таскалузе, штат Алабама. Поэтому мы предоставим вам более подробную информацию о планах и ценах в США, как только они у нас появятся.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *