Сигнал автомобильный мощный: Автомобильные звуковые сигналы — купить по цене от 436 рублей, подбор по отзывам и характеристикам – интернет-магазин ВсеИнструменты.ру

Содержание

Мощный автомобильный сигнал «HADLEY» со звуковым давлением 115db!

Такому показателю позавидуют и владельцы мощных фур. Вряд ли у едущего впереди Вас «упрямца» возникнет желание не пропустить вперед автомобиль, оснащенный столь мощным сигналом. Данный продукт на российском рынке ЭКСКЛЮЗИВЕН! Эффект действительно потрясающий! Этот «клаксон» не относится к категории спецсигналов и у Вас не возникнет проблем с ГИБДД , а также его установкой и эксплуатацией.

Официально звуковой сигнал автомобиля предназначен для предупреждения и оповещения других участников движения, но кое-кому такое объяснение кажется откровенно скучным

Наш пневматический звуковой сигнал утвердит Ваш имидж и поднимет престиж Вашего автомобиля, а главное поможет обеспечить Вашу личную безопасность при движении в любых дорожных условиях. Эффект действительно потрясающий!

 

Мы предлагаем Вам эксклюзивную новинку на российском рынке — американские элитные Воздушно-звуковые системы «Hadley» со звуковым давлением 115 db!!! Наш пневматический сигнал, предназначен для использования на любом легковом автомобиле или яхте!!!

 

Выбрав для себя пневматический звуковой сигнал «Hadley», Вы приобретаете настоящее Американское качество. Завод «Hadley» основан в 1947, за более чем 60 летний период существования, главным приоритетом завода — считается качество производимой продукции.

 

На данный продукт в России только наша компания предоставляет полноценную гарантию. В наличии всегда есть любые компоненты пневматической системы «Hadley». К Вашим услугам коллектив грамотных специалистов, готовых помочь Вам с выбором пневмосигнала под Ваш автомобиль, У нас, Вы всегда сможете получить бесплатную техническую консультацию по установке и использованию воздушных сигналов «Hadley». Наша компания имеет собственные разработки, призванные улучшить потребительские качества пневматических систем Hadley, связанные с климатическими особенностями РФ, а также улучшением производительности системы.

 

 

 

 

 

, а также его установкой и эксплуатацией.

Сигнал автомобильный мощный


Звуковые сигналы на авто: выбор и установка

В машинах много элементов, которые позволяют безопасно чувствовать себя на дороге как пешеходам, так и водителям, но звуковой сигнал больше всего выделяется среди других функций. Десятилетия назад гудок создавался с практическими целями. Его вариации заключались в разной громкости клаксонов и тональности. Нынешний авторынок может предоставить автолюбителям широкий выбор звуков, который поможет выразить их индивидуальность.

Особый звуковой сигнал — это способ выразить собственную индивидуальность

Потребность в обновлении гудка приходит с долгим сроком использования. По умолчанию многие современные машины имеют тихий звук сигнала, в ответ на что некоторые хозяева устанавливают на свои машины комплектующие от советских моделей вроде «Волги». Далеко не всегда это оправданно – выход из большинства ситуаций заключается в перенастройке устройства.

Виды гудков для машины

Пневматические сигналы

Работают они по тому же принципу, что и старинные клаксоны времён конных повозок: компрессор подаёт сжатый воздух через трубу, провоцируя вибрации. Все экземпляры находятся в одной ценовой категории, при этом различаясь по конструкции. Чаще всего это касается формы трубы гудка.

Пневматические сигналы могут иметь мощность до 125 дБ, а их частотный диапазон располагается сразу на нескольких необходимых отметках. Достигается это размещением четырёх «рожков» (в некоторых случаях меньше). Так, самый низкий сигнал играет на частоте 320–415 Гц, а звук наиболее высокого может доходить до 810 Гц. Чтобы привести этот оркестр в действие, компрессор нуждается в давлении как минимум шести атмосфер. В таком случае звук клаксона будет формировать настоящую мелодию, но для этого требуется программирование устройства и много места под капотом.

Электромагнитные гудки

В таком оборудовании главным элементом является электрический магнит, который подключается к мембране. Прерыватель соединяет источник тока с обмоткой сердечника, а её, в свою очередь, с массой при помощи кнопки сигнала. Активация последней заставляет стержень сердечника выполнять колебательные движения, которые и приводят к вибрации мембраны. Эти сигналы различаются по критерию звукового излучателя.

Дисковые гудки

Имеют конструкцию разборного или цельного устройства. Вторые позволяют сэкономить несколько сантиметров пространства. Тип исполнения позволяет устанавливать открытые и закрытые соответственно на виду или под крышкой капота. Стандартные сигналы устроены аналогичным образом, что позволяет монтировать «блины» без особых усилий. Устройство может быть двухтональным, но и однотональные настраиваются путём комбинации, в итоге получая синтез высокочастотного сигнала (420–440 Гц) и простым (335–350 Гц).

«Улитки»

Такой тип устанавливается сложнее — всему виной изогнутая форма трубы и больший размер. Мощность сигнала — 118 дБ, частота — 510 Гц. Эти своего рода патефоны известны сильным давлением на барабанные перепонки. Двухтоновая «улитка» может иметь реле, подающее электричество попеременно на каждую из обмоток, позволяя получать мелодию.

Рожки

Такие излучатели выглядят как распрямлённая «улитка». При той же цене имеют звук ощутимо хуже.

Установка нового гудка по ГОСТу

В стандартах не описаны критерии по характеристикам сигнала — нарушением является только его отсутствие как такового. Проверку относительно нормы проходят только высокочастотные излучатели, причём основная из частот должна быть постоянной и не меняться под разным воздействием электричества. Плохо подобранный гудок машины может вызывать неприятности на дороге, раздражая как самого водителя, так и пешеходов. Следует заметить, что звуки, имитирующие сирены служебных машин могут привести к плохим последствиям.

Стандартная частота сигнала автомобиля колеблется в диапазоне от 320 до 440 Гц. Это обусловлено медицинскими требованиями. При приобретении пневматических излучателей с несколькими тональностями выбирайте такой, который не помешает вам самим, либо позаботьтесь о повышении звукоизоляции в автомобиле. Убедитесь, что аккумулятор машины совместим с желаемым устройством. Несколько сигналов заставляют стандартную батарею стремительно садиться, потребляя до 25 ампер.

Внимание следует обратить на пространство под капотом. Некоторые сигналы, имеющие защитную решётку, допустимо устанавливать снаружи, что нельзя сказать об «улитках».

Сигналы имеют подробные инструкции по монтажу, но основные принципы всегда схожи: потребуется соединить гудок машины с источником энергии через реле или прерыватель.

Крепление является отдельной темой: в базовом наборе может отсутствовать деталь, которая требуется для фиксации конкретно на вашем автомобиле, поэтому готовьтесь к покупке провода с хорошей защитой нужной длины, если ровная поверхность для установки окажется слишком далеко от аккумулятора.

Починка неисправного гудка машины

Наиболее распространённой неисправностью является окисление контактов. В некоторых случаях последние выпадают или отходят. В ситуациях, когда излучатель не работает, начинайте осмотр именно с состояния проводки.

Перед началом работы с электричеством обязательно снимите клеммы с батареи! Отсоедините и разрядите конденсатор, который отвечает за подушку безопасности. Его контакты чаще всего находятся под рулевой колонкой.

Три контакта обычно находятся около ступицы, под защитой из пластика. Зачистите их надфилем и крепко зафиксируйте на изначальной позиции. Здесь может потребоваться помощь знакомого при снятии кожуха.

Итог

Звук клаксона — основной инструмент коммуникации водителя и пешехода. Относитесь к его выбору и состоянию серьёзно, ведь эксперименты в таком деле могут окончиться весьма печально. В инструкции по установке каждого гудка машины описаны характеристики: уровень громкости, частота и расстояние действия устройства. Практические характеристики приоритетнее, нежели тюнинг. Выбирая излучатель, в первую очередь обращайте внимание на уровень безопасности и надёжности, избегайте экспериментальных моделей.

Выбор автомобильного звукового сигнала

Сегодня любой автолюбитель может приобрести модель сигнала высокой громкости, тем самым получить звук, который, безусловно, обратит внимание на любую машину. Прежде различие сигналов для автомобилей в этом плане заключалось лишь в громкости, и данный компонент был нужен только для выполнения своих функций. Теперь же он держится отдельно от других частей авто, влияющих на безопасность.

Звуковой автомобильный сигнал является обязательным

Потребность замены появляется и по причине немалого срока использования. Некоторые водители специально используют клаксон российского автопрома, так как на отдельных новых машинах установлены тихие варианты звукового исполнения.

Видео об автомобильной сирене:

Виды

Электромагнитные

Рассмотрим подобный гудок и его устройство. Соленоид с контактной парой и диафрагма являются основными компонентами данного приспособления. После надавливания на кнопку ток, протекающий в катушке, заставляет якорь притягиваться к сердечнику, обеспечивая размыкание контактов соленоида. Это дает возможность якорю вернуться в начальное расположение, что вызывает замыкание контактов. В зависимости от механизма звукового излучателя описанные приспособления можно разделить на следующие виды.

  • Улитки. Могут воспроизводить некоторую мелодию, при этом имеют определенное воздействие на барабанные перепонки. Уровень громкости сигнала может достичь 115-120 децибел. «Улитки» не очень просто устанавливаются из-за своих габаритов и воронкообразной формы.
  • Дисковый гудок. Обыкновенный однотонный имеет уровень шума 115 дБ и частоту 350 Гц. Но существует и высокочастотная модель(440 Гц). Как установить или поставить подобный гудок? Исходя из способа исполнения (закрытый и открытый), клаксон монтируется под капотом либо на виду. Такой звуковой механизм бывает неразборным и сборным. Неразборные могут иметь меньший размер.
  • Рожки. Внешний вид этих звуковых сигналов автомобилей напоминает горн, они представляют собой выпрямленную «улитку». Их можно расположить под капотом машины, но значительно ухудшится звук.

Схема электромагнитного устройства подачи звука

Пневматические

Главными элементами пневматических сигналов для автомобилей выступают труба с раструбом, диафрагма и камера. Такой гудок имеет такой же принцип действия и основы работы, как и у тех, что использовались на конных повозках. Поток сжатого воздуха оказывает влияние на мембрану, которая начинает деформироваться и совершать движения колебательного характера, тем самым создавая звук. Затем в камере снижается давление, мембрана принимает начальное положение, и воздух перекрывается.

Уровень громкости такого звукового пневматического приспособления может достигать 145 децибел. Пневматический сигнал позволяет получить не только звук, какой имеется у всех, но и настоящие мелодии. В этом случае компрессору понадобится немалая площадь под капотом автомобиля, а само устройство необходимо будет дополнительно оснастить программируемым логическим контроллером.

Мощный пневматический клаксон

Электронные

У такого звукового прибора другая конструкция и принцип действия. Для данного сигнала требуется специальная электронная схема, которая и производит нужную частоту.

Требования к установке и эксплуатации

Автомобильный клаксон почти всегда сопровождаются документацией по установке, но в целом все они примерно одинаково устанавливаются. По инструкции механизм требуется соединить с источником электрического тока, для протекания которого необходима «масса». Между самим элементом и «массой» находится кнопка для включения звукового приспособления.

Как же их крепить? Все нужное и важное для того, чтобы поставить и закрепить приспособление на плоской прямой поверхности, присутствует в типовом наборе. Правда, такая поверхность может находиться достаточно неблизко от аккумуляторной батареи. Это зависит от конструкции вашей машины. Поэтому может понадобиться отлично защищенный провод подходящей длины.

Закрепленное устройство

До приобретения необходимо проверить, что аккумуляторная батарея автомашины будет функционировать с таким механизмом. Музыкальный клаксон может разряжать обычный аккумулятор намного быстрее. Например, звуковой горн потребляет около двадцати пяти ампер. Выбирая мелодичный пневматический сигнал, стоит побеспокоиться о том, чтобы ваша личная автомашина обладала довольно неплохой шумоизоляцией.

Звуковой механизм автомобиля в связи с требованиями медицины должен иметь частоту определенного диапазона. Нарушением правил является лишь полное отсутствие автомобильного сигнала, государственным стандартом же не отмечены какие-либо дополнительные требования. Нормируются исключительно высокочастотные модели. Причиной неудобства для участников движения и пешеходов часто становится некорректно выбранный гудок. Доставить ощущение дискомфорта может и клаксон, который копирует сирену полицейских или скорой помощи.

Еще одним требованием является объем. Лучше всего заблаговременно оценить, какой размер доступного места у вас есть под капотом, чтобы имелась возможность корректно поставить ваше устройство. К примеру, клаксон дискового типа защищен своей решеткой, поэтому он имеет возможность монтироваться снаружи, а для «улиток» подобный способ не применим.

Схема подключения

Возможные неисправности

Окисление контактов реле либо целого звукового механизма является наиболее распространенной неполадкой. Бывает так, что контакты попросту малонадежно закреплены, поэтому они смогут выпасть. Крепления следует проверить в первую очередь. Какой же есть выход для решения этой неисправности?

Сначала снимаются аккумуляторные клеммы, затем отсоединяется и разряжается модуль подушек безопасности, у которого клеммы в основном находятся под рулевой колонкой. С кем-либо вдвоем осуществляется съем кожуха рулевого колеса. Под пластмассовой защитой около ступицы находятся искомые контакты. Их нам и нужно зачистить небольшим напильником типа надфиля, а потом основательно закрепить на старом месте.

Видео о правильном выборе:

Итоги

Следует помнить, что описанные приспособления прежде всего нужны для выполнения своей главной функции — предупреждение об опасности. К примеру, в европейских странах гудок обязан соответствовать размерам автомобиля. Приобретая звуковой механизм или клаксон, первым делом задумайтесь о собственной и чужой безопасности. Не забудьте перед покупкой внимательно изучить его принцип действия.

Автомобильный сигнал становится способом звукового общения автомобилиста и прохожего. Этот факт надо учитывать, сочетая гудок с различными типами приспособлений. К каждому из них должна прилагаться инструкция, в которой будут отмечены мощность шума и создаваемое давление.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

Автомобильные звуковые сигналы – они такие разные [8 видео]

Часто вы задумываетесь над качеством сигнала собственного авто? А вот многие владельцы Sonata 2011 модельно года недовольны им. Несмотря на то, что этот автомобиль стал хитом для Hyundai и получил хвалебные отзывы от владельцев, автолюбителям теперь приходится становиться механиками из кружка «сделай сам», чтобы улучшить звучание сигнала. Видимо, производители перестарались, удешевляя авто с целью сделать его бюджетным. Слушаем вместе автомобильные сигналы.

Более 120 человек, посетителей крупнейших форумов Hyundai, пожаловались на звуковой сигнал автомобиля Sonata. Который, по их мнению, даже хуже, чем у мопеда. Кто не слышал – можно услышать здесь:

Один из пользователей написал: «Сегодня первый раз использовал звуковой сигнал! Мне стало так неловко… Хотелось бы иметь тонированные стекла, чтобы спрятаться от стыда…»Некоторые владельцы заговорили об опасности применения такого сигнала, ибо в экстремальной ситуации они могут быть просто не услышанными.  Восемь из них подали жалобы в Национальную администрацию безопасности дорожного движения (National Highway Traffic Safety Administration).Пока производитель, пообещавший изменить ситуацию начиная с сентября, владельцам уже купленных авто приходится искать выход их ситуации самостоятельно, или продолжать послушать неприятный автомобильный сигнал. На форумах приводится масса советов и инструкций. Некоторые обсуждают замену сигнала на более прогрессивные, к примеру, победителя среди звуковых сигналов Fiamm El Grande, который обойдется в $20-25.

Некоторые участники обсуждения демонстрируют видеоролики с различными звуковыми сигналами, которые ниже публикуем и мы. Ведь вполне возможно, кому-то из наших посетителей захочется тоже изменить свой сигнал. На железнодорожный или морской…

https://youtube.com/watch?v=eIGIAh4GTOA

И пусть нас простят читатели следующее видео длинной 9 минут. Собственно досматривать его не обязательно, ибо дальше — все та же реакция прохожих на услышанный железнодорожный сигнал от hornblasters.

Напечатанная на 3D-принтере антенна способна превращать сигнал 5G в электроэнергию

Сотовые операторы по всему миру активно развёртывают сети 5G. Они позволяют обеспечить молниеносную скорость передачи данных, предоставляя пользователям доступ к контенту потрясающего качества. Тем не менее, разработчики технологий 5G вряд ли догадывались, что создают беспроводной способ передачи электроэнергии. Эту возможность реализовали специалисты Технологического института Джорджии.

Учёные разработали небольшую антенну, которую потом распечатали на 3D-принтере. Она позволяет преобразовывать полученный сигнал 5G в электрический ток. Стоит отметить, что 5G-сигнал доступен в нескольких вариантах, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки. Наибольшие скорости обеспечивает миллиметровый диапазон (mmWave), позволяющий передавать несколько гигабит в секунду. Это означает, что он обладает высоким потенциалом для получения электрической энергии.

Стоит отметить, что об этом было известно и раньше, однако для получения тока использовалась довольно большая выпрямляющая антенна, что делало затею непрактичной. Разработка Технологического института Джорджии решает эту проблему. Благодаря использованию компонента под названием «линза Ротмана», имеющего шипастую форму, антенну удалось уменьшить до размеров человеческой ладони, а также сделать её плоской и гибкой. «Линзы Ротмана» уже широко используются в системах формирования луча 5G, позволяя расширить покрытие сети.

Антенна, разработанная Технологическим институтом Джорджии, поглощает в 21 раз больше энергии, чем стандартная выпрямляющая антенна того же размера. Речь идёт всего о 6 микроваттах, которые можно получить на расстоянии 180 метров от передатчика 5G при условии прямой видимости. Конечно, это совсем немного, однако такого количества энергии достаточно для питания датчиков и простых устройств Интернета вещей. Команда считает, что беспроводная передача энергии в сетях 5G имеет большое будущее, если операторы сотовой связи выяснят, как взимать за неё плату.

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Усиление сигнала для Android: приложение или антенна?

Пропажа сигнала на смартфоне подстерегает вас в самый неожиданный момент. Только что вы разговаривали с коллегой, договаривались с другом о встрече или общались с любимым человеком – и внезапно звонок обрывается. Еще секунду назад проверяли электронную почту, и вот уже 3G/4G сигнал пропал.

Плохая связь – самый большой кошмар современного человека. Ни найти ответ на важный вопрос, ни решить деловую задачу, ни фильм посмотреть, стоя в пробке. И вот объявляется огромное количество предложений, которые якобы гарантируют усиление связи и бесперебойный интернет.

«Нажми на кнопку – и познаешь благодать», – увещевают рекламы приложений для Android-систем.

Но что происходит на самом деле? Можно ли действительно усилить связь, только установив ПО? Давайте разберем этот вопрос детальнее.
 

Почему сигнал на смартфоне или планшете пропадает?

Потому что даже в большом городе, в непосредственной близи к базовым станциям, существует множество помех для сигналов мобильного оператора. Это и высотные здания, и металлические конструкции, и сторонние сети.

Улучшение связи потребуется и в том случае, когда вы находитесь загородом, на значительном расстоянии от ретранслятора сигнала.

Особенно когда речь идет о смартфонах. А вы знали, что даже некоторые чехлы способны помешать вам наслаждаться доступом к сети? На самом деле, если ваш чехол содержит металлические вставки/элементы, которые призваны упрочнить защиту смартфона, это может влиять на качество сигнала 3G или WiFi. Не верите? Проведите небольшой эксперимент: протестируйте скорость интернета в двух состояниях, с чехлом и без него. Если результаты отличаются, значит, ваш чехол блокирует не только удары по корпусу.

Возможности специального программного обеспечения

Современные разработчики программного обеспечения для смартфонов и планшетов обещают вам идеальную бесперебойную связь в любой точке земного шара за счет установки одного единственного приложения. Позвольте объяснить вам, как это работает.

На самом деле, усиление связи в таком случае происходит за счет переподключения к ближайшей станции. Вот и все. О чем бы ни шла речь, о 3G, 4G, LTE или WiFi, – ваше мобильное устройство действительно будет работать быстрее, только если соответствующая мощная станция найдена. Это может сработать, когда вы находитесь в городе, однако мало поможет, когда вы уедете на дачу.

К преимуществам таких приложений относится оповещение о том, что вы находитесь в зоне плохого соединения. Однако усилить связь здесь никоим образом не поможет. Ведь просто знать — недостаточно – нужно что-то делать.

Когда речь заходит о популярных нынче планшетах, усиление связи, которая раньше была важна в большей степени для WiFi, теперь касается и звонков. Возможность установить 3G/4G карту на такое устройство увеличила функциональность, но оставила зависимым от уровня сигнала.

Для более мощного интернет-доступа в планшете также существуют свои Android-приложения, однако из-за их работы может увеличиваться напряжение на сам WiFi-модуль, а это уже негативно влияет на само устройство. Кроме того, не забывайте, что такие программы очень быстро разряжают аккумулятор.
 

В чем преимущество усиления внешнего сигнала?

Представьте себе ситуацию: вы ждете важного звонка и бегаете по дому или офису в поисках такой особенной зоны, где ваш смартфон хорошо ловит сигнал. Знакомая картина? Или же выезд на природу, когда так и хочется поставить табличку «Здесь ловит сеть».

Улучшение связи, на самом деле, – не такая сложная задача. Сегодня для этого существует достаточно различных вариантов антенн, репитеров, которые усиливают сигнал, поступающий от оператора. Таким образом вы воздействуете не на свой смартфон или планшет, а на электромагнитные волны, которые должны до них доходить.

И это только начало. Потому что усилить связь с помощью специального оборудования – это возможность обеспечить комфортный сигнал не для одного смартфона, а для нескольких девайсов. Оптимальным решением тут становится роутер 3G/4G с WiFi, который работает с нужным для вас типом сигналов.

Какие приложения могут быть полезными?

Будем честными: в некоторых случаях специальные пользовательские приложения бывают полезными. Хотя они не могут сами по себе усилить связь, тем не менее, они способны проконтролировать ее качество.

Например, существует виджет, который позволяет получить реальные данные об уровне сигнала, при чем демонстрирует данные не только для Wi-Fi-соединения, но и для сотовой связи. Еще один вариант – специальное приложение, которое показывает, какие беспроводные сети доступны, какой у них уровень сигнала и открыто ли соединение. Подобная программа хорошо известна тем, кто постоянно ищет возможность подключения к бесплатному WiFi. Все это вы можете найти в магазине приложений.

С другой стороны, мало кто из пользователей смартфонов знает, что в настройках системы Android существует опция, позволяющая избежать слабого подключения к WiFi: находя плохой сигнал, ваше устройство не будет даже пытаться к нему подключиться. А это – значительная экономия заряда аккумулятора.
 

Оптимальные решения от GSM-Репитеры.РУ

Какой бы привлекательной не казалась установка единого приложения, навсегда избавляющего ваш смартфон от потери сети, в итоге это не спасет вас на проселочной дороге, в лифте большого офисного здания или загородом. И если вы проводите в таких точках большое количество времени, то есть смысл усилить связь надежным методом – установив антенну, репитер, роутер.

Компания GSM-Репитеры.РУ с 2010 года обеспечивает своим клиентам улучшение связи 3G/4G. Вне зависимости от того, нужно усиление связи в частном доме или в корпоративном здании, наши специалисты подберут наиболее оптимальное решение, используя оборудование Vegatel, Picocell, Baltic Signal.

Ознакомиться с полным спектром предложений вы можете в Каталоге. Кроме того, узнайте, как мы усиливаем связь, на примерах Выполненных объектов.

Запретит ли Германия автомобили с ДВС к 2035 году? | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW

В Германии вновь вспыхнула дискуссия о том, стоит ли запрещать продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) с целью ускорить переход автомобильного транспорта на более экологичные альтернативные двигатели, прежде всего — электрические. Новый виток обсуждения вызван заявлениями двух влиятельных немецких политиков — и двумя знаковыми зарубежными событиями. 

Калифорния запретит ДВС ради защиты климата и своих пляжей

Одно из них произошло в Калифорнии. Ее губернатор Гевин Ньюсом объявил 23 сентября, что с 2035 года калифорнийские власти запретят продажу новых легковых машин и легких коммерческих автомобилей с ДВС. В 2045 году запрет распространится на средние и тяжелые грузовики с бензиновыми или дизельными двигателями.  

Губернатор Калифорнии Гевин Ньюсом объявляет о запрете ДВС в легковых машинах с 2035 года

Власти самого большого по населению штата США пошли на такой шаг для защиты не только глобального климата, но и непосредственных интересов собственных жителей. «Из-за автомобилей не должны таять ледники и повышаться уровень мирового океана», ведь это угрожало бы пляжам и побережью Калифорнии, подчеркнул Гевин Ньюсом. К тому же, по его словам, «автомобили не должны усиливать лесные пожары». А они оказались в нынешнем году на западном побережье США чрезвычайно мощными, и губернатор явно связывает это с глобальным потеплением.

В Германии калифорнийскую инициативу поддержал глава Федерального ведомства по охране окружающей среды (UBA) Дирк Месснер (Dirk Messner). «Запрет регистрации новых дизельных и бензиновых автомобилей с 2035 года я считаю хорошей идеей», — заявил он изданиям медиагруппы Funke.

Но одно дело — слова государственного защитника экологии, совсем другое — высказывания премьер-министра Баварии. Кто бы ни занимал эту должность, он неизменно лоббировал в Германии интересы автомобильной промышленности. Ведь в этой федеральной земле находятся штаб-квартиры и головные заводы сразу трех крупных немецких производителей легковых и грузовых автомобилей — BMW, Audi и MAN, не говоря уже о многочисленных поставщиках компонентов для автопрома.

Возможный кандидат в канцлеры Маркус Зёдер подает сигнал «зеленым»

Выступая 26 сентября с программной речью на состоявшемся в режиме онлайн съезде возглавляемой им консервативной баварской партии ХСС, премьер-министр Баварии Маркус Зёдер (Markus Söder) к удивлению многих подчеркнул, что он «решительно за то, чтобы мы определились с окончательной датой» отказа от ДВС. И уточнил, что, вслед за Калифорнией, считает 2035 год «очень хорошей датой».

Премьер-министр Баварии Маркус Зёдер — влиятельная фигура в консервативном блоке ХДС/ХСС

Правда, в данный кризисный момент было бы правильно помочь отрасли, приняв государственную программу стимулирования продаж не только электромобилей, но и наиболее современных и экологичных автомобилей с ДВС, добавил Зёдер, который и раньше отстаивал такую точку зрения, но не смог переубедить правительство ФРГ. 

Далеко не все в консервативном блоке ХДС/ХСС поддержали предложение баварского лидера о запрете ДВС к конкретной дате, хотя принципиальных возражений против ускоренного перехода на электрические и водородные двигатели ни у кого нет. Зато инициативу Маркуса Зёдера похвалила Партия «зеленых».

Тут следует учитывать, что ровно через год в Германии должны состояться выборы в бундестаг, и все явно идет к тому, что следующая правящая коалиция в ФРГ будет сформирована блоком ХДС/ХСС и «зелеными». Поэтому за инициативой баварского премьера вполне может стоять четкий внутриполитический расчет: заранее подготовить почву для успеха будущих коалиционных переговоров, подав потенциальным партнерам сигнал о готовности поддержать одно из их ключевых требований. Тем более, что Маркус Зёдер рассматривается сейчас как один из возможных кандидатов на пост канцлера ФРГ.

Автосалон Auto China 2020: главные герои — электромобили

Так что вероятность того, что в Германии уже следующей осенью примут решение о запрете ДВС в легковых машинах к 2035 году или даже раньше, в последние дни существенно возросла. Впрочем, каким бы ни было следующее правительство ФРГ, темпы перехода немецкого автопрома на электрические двигатели будет определять вовсе не оно. Их будут задавать или даже диктовать крупнейшие экспортные рынки автомобилей Made in Germany. А это США, все та же Калифорния, и Китай.

Автосалон Auto China 2020 — первый крупный отраслевой смотр в год пандемии

Причем рынок Китая крупнее, динамичнее, а потому сейчас играет решающую роль. И этот рынок сделал стратегическую ставку на электромобильность, что убедительно подтвердило второе знаковое зарубежное событие последних дней: проходящий в Пекине с 26 сентября по 5 октября первый после начала пандемии международный автосалон на планете — все остальные пришлось отменить из-за коронавируса.

Главными героями выставки Auto China 2020, указывают в сообщениях из столицы КНР немецкие СМИ, стали электромобили. Через пять лет каждый четвертый продаваемый на китайском рынке автомобиль должен быть на электрической тяге. Это примерно 4 миллиона единиц. Кто их будет выпускать?

Главный экспортный рынок для автомобилей Made in Germany — Китай

В репортажах немецких СМИ с автосалона в Пекине и в комментариях экспертов в эти дни неизменно отмечалось, что пока автостроители Германии представлены на этом направлении развития мирового автопрома довольно скромно. «До сих пор у Volkswagen, Daimler и BMW лишь незначительная доля на большом китайском рынке электромобильности», — констатировала, к примеру, экономическая газета Handelsblatt. Правда, свою статью она посвятила подробному рассказу о том, как они намерены это изменить.

Зарядные станции для электромобилей в Пекине

«Китай — главный рынок электромобилей, причем c большим отрывом, и здесь очень велика опасность оказаться в хвосте», — предупредил руководитель Центра автомобильного менеджмента (CAM) в Бергиш-Гладбахе профессор Штефан Брацель (Stefan Bratzel). По его мнению, «уже из-за одного только Китая немецким автостроителям следовало бы уделять куда больше внимания электромобильности, поскольку конкуренция здесь очень сильна».

Иными словами, для того, чтобы сохранить и тем более укрепить позиции на жизненно важном для всего автопрома Германии китайском рынке, тем же баварским автостроителям BMW и Audi, как и всем остальным, придется в ближайшие годы усиленно вкладывать деньги в развитие электромобилей. И, соответственно, сокращать инвестиции в производство легковых машин с ДВС.  Получается, что баварский премьер своим предложением отказаться от их выпуска с 2035 года вовсе не предал интересы отрасли: немецкие автостроители сами к этому идут. 

Смотрите также:

  • Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

    Volkswagen ID.3: народный электромобиль

    Концерн под названием «народный автомобиль» начал продажи своего главного электромобиля для массового рынка. Он призван повторить легендарный успех VW Golf. По длине и ширине ID.3 соответствует этой модели, но несколько выше. Цена в базовой комплектации: почти 30 000 евро. Минус 9 000 евро скидка до конца 2021 года. Батареи трех размеров, самая мощная должна обеспечить пробег до 550 км.

  • Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

    Renault Zoe: лидер немецкого рынка

    Уже не первый год самый популярный в Германии электромобиль — родом из Франции. С осени 2019 Renault выпускает «полностью обновленный» вариант своего электрического бестселлера. Его теперь можно быстро подзаряжать постоянным током. В ФРГ базовая версия с дальностью пробега 300 км продается по прежней цене: от 22 000 евро. Zoe Life Z.E. 50 c более мощной батареей проезжает 395 км, но стоит 24 000.

  • Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

    Tesla Model 3: претендент на лидерство

    Культовый американский автостроитель начал поставлять в Германию свою модель среднего класса в 2019 году, и она сразу стала одним из двух лидеров продаж среди электромобилей. Версию Standard Range предлагают за 45-54 000 евро, полноприводная AWD Long Range с двумя электромоторами и дорогой комплектацией может стоить порядка 65-70 000.

  • Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

    BMW i3: испытанный ветеран

    Баварский автоконцерн начал выпускать эту модель в 2013 году, став немецким первопроходцем в деле электромобильности. С тех пор с конвейера сошли, в основном на экспорт, свыше 150 тысяч машин. В Германии i3 несколько раз был в тройке лидеров. Развивать дальше эту модель BMW не намерен, но и снимать с производства после семи лет тоже пока передумал: больно хорошо она продается за 38-42 000 евро.

  • Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

    Opel Corsa-e: электрический вариант

    Corsa вот уже четыре десятилетия — популярный в ФРГ бренд автомобиля малого класса. Осенью 2019 началось производство шестого поколения этой модели, и ее рекламирует Юрген Клопп — тренер футбольного клуба «Ливерпуль». В ролике он садится за руль именно электрического варианта, который компания Opel выпускает наряду с бензиновым и дизельным. Те стоят 14-18 000 евро, а электромобиль — почти 30 000.

  • Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

    Seat Mii electric: доступная малютка

    Свой первый электромобиль вывела на рынок испанская дочка Volkswagen. С Seat Mii, варианта VW up!, сняли бензиновый двигатель, и впредь малютку будут производить только с электрическим мотором. В компании считают, что для типично городского автомобиля дальность пробега в 260 км и 83 лошадиные силы вполне достаточно. Цена — от 20 650 евро. А если еще вычесть субсидии…

  • Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

    Nissan Leaf: недооцененный чемпион

    Японцы первыми разработали электромобиль для массового производства и с 2010 года выпустили уже свыше 400 тысяч машин, что сделало Nissan Leaf мировым чемпионом продаж. Однако в ФРГ, в отличие от США, Японии, Норвегии и Великобритании, эта модель особо популярной не стала, хотя и входила в Топ 10. Базовый вариант стоит сейчас от 37 000 евро, Leaf e+ с более мощной батарей — примерно 45 000.

  • Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

    Hyundai Kona Elektro: компактный SUV

    Южнокорейский концерн называет эту выпускаемую с 2018 года модель «первым полностью электрическим компактным SUV в Европе». На станциях быстрой зарядки вариант Kona Elektro Trend с двигателем мощностью 150 кВт (204 лошадиные силы) заряжается меньше, чем за час, а дальность пробега составляет при идеальных условиях до 449 км. Цена — от 42 000 евро, базовый вариант примерно на 8 000 дешевле.

  • Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

    Audi e-tron: настоящий внедорожник

    Свой первый электрический SUV дочка концерна Volkswagen выпустила в 2019 году для привычного ей премиум-сегмента — и сразу попала в ФРГ в Топ 10 среди электромобилей. Полноприводный Audi e-tron 50 quattro с двумя моторами стоит в Германии от 69 000 евро, включая 19% НДС, а 55 quattro мощностью 300 кВт и дальностью пробега до 430 км — от 81 000. Хотя часть можно вернуть с помощью субсидий.

  • Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

    Mercedes EQC: батарейный «Мерседес»

    Концерн Daimler выбрал для продвижения на рынке Германии своего первого внедорожника на электрической тяге рекламный слоган «Это «Мерседес» среди электромобилей». Его цена — от 71 000 евро, мощность — 300 кВт, дальность пробега при идеальных условиях — 470 км, максимальная скорость — 180 км в час. Полноприводный электромобиль с двумя моторами испытывали, в частности, в условиях шведской зимы.

  • Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

    Porsche Taycan 4S: «уцененный» спорткар

    Электромобиль за 185 000 евро? Именно столько стоит Taycan Turbo S. Осенью 2019 года его начала выпускать компания Porsche, прославившаяся спортивными автомобилями. Модель Turbo обойдется в 152 000. Чтобы несколько расширить круг потенциальных покупателей, прибавили третий вариант: Taycan 4S «всего» за 105 000. Его мощность — 390 кВт, дальность пробега — 330-400 км.

    Автор: Андрей Гурков


Мощные карбид-кремниевые модули Wolfspeed для выпрямителей зарядных станций автомобилей

29 января

Александр Русу (г. Одесса)

Мощные высокоскоростные силовые модули семейства XM3 на базе карбид-кремниевых MOSFET разработаны компанией Wolfspeed в первую очередь для применения в выпрямителях зарядных станций автомобилей. Их главное преимущество – минимальные значения паразитных индуктивностей.

Глобальные экологические проблемы, стоящие перед человечеством, давно вынуждают внедрять энергосберегающие технологии во все сферы человеческой жизни. Не является исключением и транспорт, на долю которого приходится внушительная часть дополнительных выбросов парниковых газов и других вредных веществ. На сегодняшний день оптимальной альтернативой двигателям внутреннего сгорания и дизельным двигателям являются электродвигатели, обладающие лучшими техническими характеристиками, в первую очередь – высоким КПД. И хотя замена одного типа двигателя на другой не решает в корне экологических проблем, ведь электроэнергию все равно необходимо где-то производить, но в комплексе с распространением альтернативных источников энергии переход на электрическую тягу позволяет ощутимо улучшить экологическую ситуацию на планете.

Неудивительно, что общее количество всех видов электро- и гибридных автомобилей увеличивается с каждым годом. По прогнозам экспертов всего через двадцать лет – к 2040 году – общее количество транспорта, в той или иной мере использующего электрическую тягу, будет составлять около 90% от общего количества транспортных средств (рисунок 1).

Рис. 1. Прогноз развития мирового рынка автомобилей

Эти изменения затронут не только сегмент легковых автомобилей. Постепенно на электрическую или гибридную тягу перейдут все виды транспорта, в первую очередь – пассажирский и грузовой транспорт, в том числе мощные тягачи, работающие в сфере междугородних и международных перевозок (рисунок 2).

Однако внедрение электротранспорта невозможно без развертывания необходимой инфраструктуры. Развитие технологий производства электрических аккумуляторов, позволившее значительно увеличить скорость зарядки, а также появление электромобилей, оснащенных батареями большой емкости, требует создания мощных зарядных станций, способных за короткое время передать в накопитель значительное количество электрической энергии. Появление подобных станций позволяет не только решить чисто технические проблемы, но и способствует росту привлекательности этого вида транспорта, ведь значительная длительность заряда и ограниченность существующей инфраструктуры все еще являются серьезными недостатками электромобилей.

Рис. 2. Относительная доля электромобилей от общего количества транспорта по типам

Кроме этого, с каждым годом все больше специалистов рассматривают электротранспорт в качестве составной части глобальной энергосистемы. Наличие аккумулятора достаточно большой емкости позволяет рассматривать электромобили, как минимум, в качестве резервного источника питания для домашних нужд, а как максимум – в качестве средства для сглаживания пиковых нагрузок в общей энергосистеме. В этом случае зарядное устройство должно быть двунаправленным (Bidirectional Charge Station) и обеспечивать передачу энергии не только из сети в аккумуляторную батарею, но и в обратном направлении – из аккумулятора в сеть.

Возможность работы в двунаправленном режиме появилась во многом благодаря развитию альтернативной энергетики, в первую очередь – солнечных электростанций, инверторы которых преобразуют постоянный ток, создаваемый фотоэлементами, в переменное напряжение, отдавая в сеть выработанную электроэнергию. Кроме этого, данный принцип используется в промышленных системах накопления энергии, разработки которых продолжаются по всему миру. Таким образом, электромобили в ближайшем будущем могут стать не только средством передвижения, но и новым типом источников вторичного питания, использование которых может стать неотъемлемой частью нашей повседневной жизни.

До недавнего времени основой для создания большинства зарядных устройств были кремниевые полупроводниковые приборы: диоды, MOSFET и IGBT. Однако из-за малой ширины запрещенной зоны характеристики кремния как полупроводника в области высоких напряжений уже недостаточны для создания высокоэффективных преобразователей электрической энергии. Альтернативной основой для создания высоковольтных преобразователей является карбид кремния. Карбид-кремниевые приборы, благодаря лучшим характеристикам, с каждым годом становятся все популярнее и постепенно вытесняют традиционные кремниевые транзисторы и диоды, в первую очередь – из области, где преобразуются напряжения свыше 200 В.

Поскольку большинство зарядных устройств для электротранспорта рассчитаны на работу от сети переменного тока с высоким напряжением, очевидно, что использование карбид-кремниевых приборов позволит значительно повысить технические характеристики этого оборудования. В этой статье речь пойдет о решениях для выпрямителей зарядных станций, предлагаемых компанией Wolfspeed, являющейся подразделением одного из ведущих производителей электронных компонентов – компании CREE.

Тенденции развития зарядных станций для электротранспорта

Анализируя динамику изменения технических характеристик электромобилей, можно выделить следующие основные тенденции развития зарядных станций.

В первую очередь следует отметить, что емкость аккумуляторных батарей всех видов электротранспорта будет только увеличиваться. Это связано с ростом мощности двигателя и запаса автономного хода. Поскольку мощность является скоростью передачи энергии, то увеличение энергетической емкости аккумулятора потребует увеличения либо мощности зарядной станции, либо времени заряда. Поскольку время заряда необходимо, по возможности, сокращать, то, с точки зрения физики, быстро (за 10…15 минут) зарядить аккумуляторную батарею большой емкости, например, 60…80 кВт⋅ч, можно только мощным зарядным устройством.

Мощность является произведением напряжения и тока в цепи заряда, поэтому при увеличении мощности необходимо увеличивать либо выходное напряжение, либо выходной ток зарядного устройства. Увеличение тока потребует использования соединительных кабелей с более толстыми токопроводящими жилами, что негативно скажется на их весе, стоимости, цене и эксплуатационных характеристиках. Кроме того, максимальный ток разъемов для подключения зарядных станций также ограничен и обычно не превышает 500 А. Поэтому при увеличении мощности зарядного устройства в большинстве случаев приходится увеличивать выходное напряжение. В современных зарядных станциях напряжение заряда может достигать 800 В и выше.

Таким образом, выходная мощность современных зарядных станций может достигать 400 кВт, а для заряда аккумуляторов больших автомобилей – даже превышать 1 МВт. Только в этом случае время заряда можно довести до уровня, соизмеримого со временем заправки топливом автомобилей с традиционными двигателями внутреннего сгорания (рисунок 3).

Рис. 3. Зависимость времени заряда аккумулятора емкостью 60…80 кВт∙ч от мощности зарядной станции

Увеличение мощности зарядных станций позволяет сократить время «заправки» электромобилей и увеличить популярность электротранспорта. Для владельцев заправочных станций увеличение мощности зарядного оборудования автоматически означает увеличение количества клиентов, которое может обслужить за сутки одна точка, и, соответственно, увеличение оборота и прибыли. И, конечно же, увеличение скорости заряда выгодно производителям электромобилей, поэтому неудивительно, что большинство из них вкладывают значительные средства в разработку и поддержку технологий быстрой зарядки (рисунок 4).

Рис. 4. Мощность зарядных станций для различных видов электротранспорта

Типы зарядных станций

В общем случае существует два типа зарядных станций: бортовые и внешние. Бортовые зарядные системы (On-Board Charging Systems) обычно являются частью электромобиля и позволяют подключать его к электросети через стандартные электрические розетки (рисунок 5). Бортовое зарядное устройство может быть одно- и двунаправленным. В последнем случае функциональность электромобиля расширяется, поскольку накопленную электроэнергию теперь можно использовать не только для собственных нужд, но и для других целей, например, для «заправки» другого электромобиля или для электроснабжения кемпинга.

Рис. 5. Бортовая зарядная система

Бортовые зарядные станции обычно рассчитаны на подключение к сети переменного тока. В комплект большинства электромобилей, как правило, входит адаптер, позволяющий подключить его к однофазной бытовой розетке с током до 16 A (уровень 1) (таблица 1). Формирование зарядного тока аккумулятора при этом обеспечивается штатным преобразователем, находящемся в электромобиле. При напряжении сети 230 В максимальная мощность такого решения обычно не превышает 3,3 кВт, что приводит к увеличению времени полного заряда до 10…20 часов. Из-за длительного времени заряда практическое использование такого способа заряда, как правило,  ограничивается лишь частичной подзарядкой в ситуациях, когда поблизости нет более мощных источников электроэнергии.

Таблица 1. Типы зарядных станций

Тип зарядной станции Интерфейс заряда Применение Зарядное устройство Примечание
Адаптер для подключения к сети (уровень 1)
AC cordset (Level 1)
Однофазный переменный ток  120…240 В
13…16 А
Домашние зарядные станции Бортовое (OBCM) Идет в комплекте с электромобилем
Зарядное устройство переменного тока (уровень 2)
AC charger (Level 2)
АС 120…240 В
АС 32…40 А
Домашние и промышленные зарядные станции Бортовое (OBCM)
Адаптер постоянного тока
DC cordset
2,2…3,3 кВт Домашние зарядные станции До 3,3 кВт Обеспечивает только медленную зарядку
Настенная панель постоянного тока
DC Wall box
20…25 кВт Домашние и коммерческие зарядные станции Одно и трехфазные модули мощностью  около 11 кВт Может поддерживать V2X и двунаправленную зарядку
Станции быстрой зарядки (уровень 3)
DC fast charger (Level 3)
50…125 кВт Общественные здания Трехфазные модули
10…15 кВт
Комплексное решение
Зарядные станции большой мощности
(High power charger)
150…350 кВт Заправочные станции на автомагистралях Трехфазные модули
20…30 кВт
Модуль преобразователя + распределительное устройство
Стации для экстремально быстрой зарядки
(Extreme fast Charger)
500…1000 кВт Автопарки, зарядные станции грузовиков 60/120 кВт модули Контейнерное исполнение

При наличии в здании соответствующей электропроводки электромобиль можно подключить к трехфазной электрической сети с максимальным током каждой фазы до 40 А (уровень 2). В этом случае мощность заряда аккумулятора увеличивается до 24…28 кВт, что позволяет полностью зарядить его в течение нескольких часов. Преобразование электрической энергии и формирование зарядного тока в этом случае также осуществляется штатным преобразователем электромобиля. Такие точки заряда могут устанавливаться, например, на домашних или производственных парковках, где есть возможность оставить электромобиль на несколько часов.

Небольшой объем доступного пространства, сложности с отводом выделяемого тепла и другие технические проблемы, как правило, ограничивают мощность бортовых зарядных преобразователей на уровне около 30 кВт, поэтому дальнейшее увеличение скорости заряда возможно только при использовании внешних зарядных станций постоянного тока (Off-Board Charging Systems). При использовании такого подхода узлы, выполняющие преобразование переменного тока в постоянный, обычно устанавливаются стационарно, а аккумуляторная батарея электромобиля подключается к ним напрямую с помощью соответствующих кабелей (рисунок 6).

Рис. 6. Внешняя зарядная система

В простейшем случае зарядку постоянным током можно осуществить и с помощью портативного зарядного устройства, подключаемого к однофазной сети переменного тока. Однако максимальная мощность такого решения не превышает 3,3 кВт, что обеспечивает только медленную зарядку, и мало чем отличается от использования бортовых преобразователей.

Для быстрой зарядки электромобилей необходимы более мощные решения, поэтому на заправках, общественных парковках и в автопарках используются зарядные устройства, мощность которых может достигать 1 МВт. Очевидно, что для использования столь мощного оборудования необходима соответствующая инфраструктура, а сами преобразователи могут выпускаться в виде готовых контейнеров (кабинетов), рассчитанных на использование в уличных условиях.

На сегодняшний день зарядные устройства для электротранспорта выпускаются многими ведущими производителями силовой электроники. В целом их можно разделить по уровню мощности на станции для обычной (до 30 кВт) и быстрой (30…100 кВт) зарядки. Для ускоренного заряда аккумуляторов легковых автомобилей, а также «заправки» грузовиков, тягачей, электробусов и другого мощного электротранспорта необходимы мощные (100…400 кВт) и ультрамощные (свыше 400 кВт) зарядные системы.

Принципы построения зарядных станций

С точки зрения электротехники зарядная станция для электротранспорта ничем не отличается от обычного выпрямительного устройства и должна обеспечивать три ключевые функции:

  • преобразование переменного напряжения питающей сети в постоянное;
  • преобразование уровня напряжения питающей сети;
  • обеспечение электрической изоляции питающей сети от бортовой сети электромобиля (гальваническую развязку).

Классическая система электроснабжения большинства зданий («последняя миля» передачи электрической энергии) состоит из трехфазной электрической проводки с напряжением 230/400 В, подключаемой к трансформатору, понижающему напряжение местной распределительной сети (обычно 10…12 кВ) (рисунок 7). Вторичные обмотки трансформатора, как правило, соединяются по схеме «звезда» с заземленной нейтралью, поэтому электрическая изоляция на зарядных станциях должна обязательно присутствовать во избежание поражения электрическим током.

Рис. 7. Типовая система электроснабжения зданий

Из всех существующих электротехнических устройств максимально эффективно передать электрическую энергию из одной цепи в другую без использования электрической связи можно только с помощью трансформатора. Трансформатор также позволяет преобразовать параметры напряжения, то есть обеспечить одновременно две из трех функций зарядного устройства.

Однако габариты трансформатора обратно пропорциональны частоте его рабочего напряжения, поэтому если преобразовывать напряжение с частотой промышленной сети (50 Гц), то он будет иметь значительные размеры, массу и стоимость, что неприемлемо в большинстве случаев. Единственным выходом из этой ситуации является повышение рабочей частоты трансформатора, которая в современных выпрямительных устройствах обычно превышает 20 кГц. В этом случае структурная схема зарядного устройства состоит из четырех ключевых узлов (рисунок 8):

  • входного выпрямителя (AC/DC), преобразующего трехфазное переменное напряжение в постоянное;
  • инвертора (DC/AC), преобразующего постоянное напряжение в переменное с частотой свыше 20 кГц;
  • трансформатора, обеспечивающего электрическую изоляцию и преобразование уровня входного напряжения;
  • выходного выпрямителя, преобразующего переменное напряжение вторичной обмотки трансформатора в постоянное.

Рис. 8. Структурная схема зарядного устройства для электромобилей

Поскольку импульсные методы преобразования отличаются высокими скоростями изменения напряжений и токов, то для минимизации уровня эмиссии высокочастотных токов в электрическую сеть на входе выпрямителя устанавливается фильтр электромагнитных помех.

Входной выпрямитель чаще всего работает на емкостную нагрузку, что приводит к искажениям формы входных токов. Если не принимать никаких мер, то коэффициент нелинейных искажений (Total Harmonic Distortion, THD) этого узла окажется высоким, а коэффициент мощности (Power Factor, PF) – низким. Поэтому все входные выпрямители, для обеспечения соответствия существующим стандартам, должны иметь в своем составе корректор коэффициента мощности (Power Factor Corrector, PFC).

Особенностью такой схемы построения является ее масштабируемость, позволяющая использовать модульный подход. Поскольку напряжение на выходе входного выпрямителя является постоянным, а в системах постоянного тока, как известно, технически достаточно просто обеспечить параллельную работу многих устройств, то зарядное устройство можно разделить на два независимых модуля (каскада) (рисунок 9). Первый каскад (AC/DC) выполняет преобразование переменного напряжения в постоянное с обеспечением требуемых уровней электромагнитных помех и коэффициента мощности, а второй каскад (Isolated DC/DC) – преобразование величины постоянного напряжения и гальваническую развязку.

Рис. 9. Двухкаскадное зарядное устройство для электромобилей

Напряжение на выходе выпрямителя определяется напряжением питающей сети. Для трехфазных сетей 240/400 В оно, с учетом повышения напряжения корректором коэффициента мощности, находится в диапазоне 750…800 В и, общем случае, не может изменяться в широких пределах. Поэтому практически все преобразователи постоянного напряжения рассчитываются на работу с таким входным напряжением.

Это открывает широкие возможности для модификации и масштабирования системы, ведь тип модуля выпрямителя теперь не зависит от типа модуля преобразователя постоянного напряжения. То есть к выходу одного и того же выпрямителя можно подключать модули преобразователей напряжения с разными выходными напряжениями, а увеличение мощности теперь можно обеспечить набором необходимого количества параллельно соединяемых модулей, причем как модулей выпрямителей, так и модулей преобразователей постоянного напряжения.

Особенности схемотехники выпрямительных модулей

Наиболее эффективной схемой, позволяющей преобразовать трехфазное переменное напряжение в постоянное, является трехфазная мостовая схема, работающая на емкостный сглаживающий фильтр. В общем случае для ее реализации необходимо шесть полупроводниковых вентилей – по два на каждую фазу (рисунок 10). При использовании в качестве вентилей обычных полупроводниковых диодов возникают значительные искажения входного тока, поэтому последовательно с проводом каждой фазы включают высокочастотный дроссель, а сами диоды шунтируются управляемыми ключами, коммутируемыми с высокой частотой по алгоритмам, формирующим входной ток синусоидальной формы.

Рис. 10. Схемы выпрямительных модулей на основе кремниевых IGBT (слева) и карбид-кремниевых MOSFET (справа)

Использование в качестве вентилей управляемых ключей позволяет сделать схему двунаправленной, и она теперь может работать как в качестве выпрямителя, передающего энергию из сети в выходной конденсатор (и нагрузку), так и в качестве инвертора, передающего энергию из выходного конденсатора в сеть.

До недавнего времени в качестве силовых полупроводниковых компонентов в данной схеме можно было использовать только кремниевые полупроводниковые приборы. При этом возникал ряд проблем, длительное время сдерживающих развитие этого направления преобразовательной техники. Для нормальной работы этой схемы на высокой частоте необходимо, чтобы каждый ключ обеспечивал двухстороннюю проводимость, то есть, пропускал ток в обоих направлениях. Лучше всего для этой цели подходят полевые транзисторы с изолированным затвором (MOSFET), у которых проводящий канал в открытом состоянии способен пропускать ток в обоих направлениях. Однако характеристики высоковольтных кремниевых MOSFET из-за малой ширины запрещенной зоны кремния не позволяли данным схемам достичь приемлемых значений КПД. В свое время это даже стало причиной появления отдельного класса полупроводниковых приборов – биполярных транзисторов с изолированным затвором (IGBT), длительное время являвшихся фактически единственными полупроводниковыми приборами, на которых можно было реализовать высоковольтные выпрямители и инверторы.

Однако IGBT обладают рядом принципиальных недостатков, устранить которые пока еще не удалось. Они имеют высокий уровень статических и динамических потерь, поэтому максимальная частота коммутации этих приборов в схемах с жестким переключением (а именно в таком режиме работают большинство корректоров коэффициента мощности) обычно не превышает 30 кГц, а для мощных IGBT-модулей она еще ниже. Кроме того, IGBT, как и все биполярные транзисторы, обладают односторонней проводимостью, поэтому они должны быть обязательно зашунтированы диодами, через которые протекает ток в направлении, обратном проводимости IGBT. Поскольку высоковольтные кремниевые диоды имеют большое падение напряжения и значительное время восстановления, то это тоже является причиной уменьшения КПД.

Карбид-кремниевые полевые транзисторы лишены подобных недостатков, поэтому неудивительно, что простая замена кремниевых IGBT на карбид-кремниевые MOSFET позволила ощутимо улучшить все ключевые характеристики выпрямительных модулей. Сравнительный анализ двух 30-киловаттных выпрямительных модулей (таблица 2) показывает, что использование карбид-кремниевых MOSFET вместо кремниевых IGBT позволяет уменьшить потери почти на 36%, а объем модуля – практически в два раза. При этом, несмотря на высокую стоимость карбид-кремниевых приборов, общая стоимость выпрямительного модуля, благодаря повышению частоты и, соответственно, использованию более дешевых дросселей, а также упрощению системы охлаждения, осталась практически на том же уровне.

Таблица 2. Сравнительный анализ двух выпрямительных модулей, реализованных на различной элементной базе

Технология Si IGBT SiC MOSFET
Полупроводниковые приборы IGW60T120FKS (12 шт) C3M00400120K (12 шт)
Рабочая частота 25 кГц 60 кГц
Относительная стоимость Транзисторы – 32%
Дроссели – 40%
Драйверы – 9%
Система охлаждения – 19%
Транзисторы – 62%
Дроссели – 19%
Драйверы – 9%
Система охлаждения – 10%
Удельная мощность 3,5 кВт/дм3 6 кВт/дм3
КПД 97,2% 98,2%

Столь большая разница между двумя вариантами построения выпрямителей связана, в первую очередь, с лучшими характеристиками карбид-кремниевых MOSFET.  Падение напряжения на открытом канале MOSFET линейно зависит от величины тока, в то время как падение напряжения между коллектором и эмиттером IGBT достигает значительных величин уже при малых токах (рисунок 11). Из-за этого статические потери MOSFET становятся соизмеримыми со статическими потерями IGBT лишь при номинальной нагрузке. При меньших токах потери проводимости MOSFET значительно меньше.

Рис. 11. Сравнение уровня статических и динамических потерь кремниевых IGBT (а) и карбид-кремниевых MOSFET (б)

Но наибольшая разница между двумя типами полупроводниковых приборов наблюдается при их коммутации. Большая ширина запрещенной зоны карбида кремния позволяет уменьшить геометрические размеры MOSFET по сравнению с кремниевыми IGBT, что приводит к уменьшению паразитной выходной емкости. Полевые транзисторы также не имеют токовых хвостов, присущих IGBT. Все это приводит к тому, что скорость переключения карбид-кремниевых MOSFET намного превышает скорость переключения IGBT, а разница в уровне динамических потерь этих приборов может отличаться на порядок.

Высокая скорость переключения карбид-кремниевых MOSFET приводит к необходимости пересмотра требований к цепям управления этими полупроводниковыми приборами. Наличие дополнительной паразитной индуктивности вывода цепи истока ограничивает скорость нарастания тока в цепи затвора, что приводит к увеличению времени коммутации (рисунок 12). Поэтому транзисторы в корпусах с отдельным выводом для подключения драйвера, соединенного с кристаллом в точке Кельвина, обладают лучшими динамическими характеристиками по сравнению с транзисторами в обычных корпусах с выводом истока, общим для силовой и управляющей цепей.

Рис. 12. Влияние типа корпуса на скорость переключения карбид-кремниевых MOSFET

Таким образом, использование карбид-кремниевых MOSFET позволяет значительно улучшить практически все основные характеристики выпрямительных устройств для зарядных систем электромобилей. А если учесть, что уменьшение потерь при преобразовании приведет к уменьшению счетов на электроэнергию, то переход на новые полупроводниковые приборы оказывается выгодным еще и в долгосрочной экономической перспективе.

Платформа XM3

Как видно из предыдущего материала, даже простая замена кремниевых IGBT на карбид-кремниевые MOSFET позволяет ощутимо улучшить все характеристики преобразователей. Однако максимальный эффект от использования новой технологии требует комплексного пересмотра подходов к проектированию преобразователей на карбид-кремниевой основе.

Одним из примеров реализации такого подхода являются модули семейства XM3 (рисунок 13), разработанные компанией Wolfspeed специально для карбид-кремниевых полупроводниковых приборов. Несмотря на то, что силовые модули существовали задолго до появления карбид-кремниевых транзисторов, и технология их изготовления уже хорошо отработана, установка карбид-кремниевых MOSFET в модули, используемые для производства кремниевых IGBT, не позволяет в полной мере использовать все преимущества новых полупроводниковых приборов.

Рис. 13. Внешний вид модулей XM3

В первую очередь для обеспечения высоких скоростей коммутации необходимо минимизировать все паразитные индуктивности. Это является ключевым преимуществом корпусов XM3. Использование планарной структуры внутренних соединений с перекрытием позволило уменьшить паразитную индуктивность силовых шин до 6,7 нГн, что намного меньше, чем у большинства существующих IGBT-модулей. Кроме этого, особая конструкция силовых проводников внутри модуля позволяет равномерно распределить нагрузку между кристаллами и величину активного сопротивления в силовой цепи. Уменьшению паразитных параметров также способствует специализированная конструкция модуля, максимально упрощающая подключение фильтрующих конденсаторов и силовых шин (рисунок 14).

Рис. 14. Конструкция силовой части трехфазного инвертора/выпрямителя на основе модулей XM3

Несмотря на компактные размеры – всего 80x53x19 мм – корпус XM3 имеет малое тепловое сопротивление, чего удалось достичь благодаря толстой медной основе и изоляции на базе нитрида кремния, обеспечивающим хороший тепловой контакт и надежную фиксацию транзисторов даже при большом количестве циклов «нагрев-охлаждение». Это позволило увеличить  рабочую температуру кристаллов до 175°С, хотя для карбида кремния данное значение не является пределом.

Корпус XM3 рассчитан на работу в преобразователях с напряжением до 1700 В и выдерживает ток до 500 А. На момент написания статьи компания Wolfspeed предлагает три силовых модуля в корпусе XM3 (таблица 3). Каждый модуль содержит два 1200-вольтовых карбид-кремниевых MOSFET, соединенных по полумостовой схеме, и терморезистор датчика температуры, расположенный вблизи от транзисторов нижнего плеча. В корпусе модулей предусмотрены также специализированные разъемы для подключения платы драйверов, причем каждый драйвер подключается к истоку управляемого транзистора в точке Кельвина.

Таблица 3.  Характеристики модулей XM3

Модуль Максимальное напряжение, В Максимальный ток, А Сопротивление канала (при 25°С), мОм Максимальная температура кристалла
CAB400M12XM3 1200 400 2,6 175
CAB425M12XM3 1200 425 3,2 175
CAB450M12XM3 1200 450 4 175

Использование специализированных корпусов и карбид-кремниевых транзисторов третьего поколения позволило существенно увеличить рабочую частоту данных модулей. Тем не менее, неидеальность характеристик и наличие динамических потерь все же вынуждает ограничивать максимальное значение рабочего тока при высоких частотах коммутации (рисунок 15).

Рис. 15. Зависимость максимального тока транзисторов в корпусе XM3 от частоты коммутации

Для поддержки своих продуктов и ускорения выхода на рынок конечных изделий компания Wolfspeed предлагает своим клиентам комплексную поддержку в разработке собственных продуктов. В число аппаратных сред поддержки платформы входит комплект для оценки динамических характеристик полумостовых преобразователей, плата драйверов с возможностью подключения преобразователя сигналов управления, а также три опорных проекта трехфазного инвертора/выпрямителя мощностью от 200 до 300 кВт.

Плата драйвера затвора CGD12HBXMP (рисунок 16) разработана специально для использования с модулями XM3 и имеет размеры и расположение выводов, совместимые с корпусами этих типов. Управление затворами осуществляется напряжениями +15 В/-4 В, что наилучшим образом подходит для карбид-кремниевых MOSFET. На плате интегрированы два изолированных источника питания мощностью 2 Вт, обеспечивающие надежную работу драйверов при частоте переключений транзисторов до 80 кГц. Время включения и выключения транзисторов каждого плеча можно изменять путем установки соответствующих резисторов, расположенных на плате в месте, удобном для их быстрой замены. Драйверы рассчитаны на использование в преобразователях с напряжением силовой шины до 1000 В, они имеют защиту от перегрузки по току, переполюсовки и возникновения сквозных токов в силовой цепи. Для улучшения помехозащищенности управление драйверами осуществляется с помощью дифференциальных сигналов. При необходимости, если контроллер системы поддерживает только синфазное управление, можно приобрести дополнительную плату CGD12HB00D, осуществляющую необходимое согласование уровней сигналов.

Рис. 16. Плата драйвера затвора CGD12HBXMP

Плата оценочного модуля KIT-CRD-CIL12N-XM3 (рисунок 17) предназначена для лабораторных исследований динамических характеристик модулей XM3. Конструкция платы разработана таким образом, чтобы обеспечить максимально удобное подключение измерительной аппаратуры к ключевым точкам исследуемых преобразователей. На плате интегрированы фильтрующие емкости, в том числе и тонкопленочные высокочастотные конденсаторы с малой паразитной индуктивностью. Кроме этого, в состав платы KIT-CRD-CIL12N-XM3 входит прецизионный токовый шунт с BNC-разъемом, с помощью которого можно контролировать форму тока с частотой до 350 МГц.

Рис. 17. Плата оценочного модуля KIT-CRD-CIL12N-XM3

Опорные проекты CRDxxxDA12E-XM3 (рисунок 18) являются готовыми к использованию трехфазными инверторами/выпрямителями, содержащими три модуля XM3, три платы драйверов затворов CGD12HBXMP, силовые шины с фильтрующими конденсаторами, радиатор, предназначенный для использования в системах с жидкостным охлаждением, а также плату контроллера с возможностью подключения к шине CAN. Габаритные размеры модуля составляют 279×291×115 мм, что обеспечивает удельную мощность, достигающую 32,25 кВт/л при КПД, превышающем 98%. Ассортимент опорных проектов постоянно обновляется по мере появления новых продуктов. На момент написания статьи компания Wolfspeed предлагает три оценочных модуля инверторов с максимальной мощностью 200, 250 и 300 кВт.

Рис. 18. Опорные проекты KIT-CRD-CIL12N-XM3

В число программных инструментов для работы c платформой XM3 входят математические модели транзисторов всех представителей этого семейства (таблица 3), а также трехмерная модель корпуса XM3 в универсальном формате ISO STEP (Standard for the Exchange of Product Data). Математические модели транзисторов предназначены для использования в бесплатном онлайн симуляторе SpeedFit, разработанном на основе веб-платформы PLECS (Piecewise Linear Electrical Circuit Simulation), созданной компанией Plexim. Особенностью SpeedFit является интуитивно понятный интерфейс с возможностью оперативного расчета ключевых характеристик преобразователя: параметров входных и выходных напряжений и токов, величины всех видов потерь, а также температуры кристаллов при заданных условиях охлаждения. Кроме этого, симулятор позволяет моделировать временные диаграммы напряжений и токов силовых транзисторов и диодов (рисунок 19), что позволяет разработчику оперативно оценивать ситуацию и при необходимости вносить коррективы в разрабатываемое устройство в соответствии с требованиями технического задания.

Рис. 19. Пример моделирования трехфазного выпрямителя в симуляторе SpeedFit

Заключение

Глобальные экологические проблемы в совокупности с постоянно растущей потребностью в энергии фактически не оставляют человечеству выбора, вынуждая, с одной стороны, преобразовывать все большее количество электричества, а, с другой стороны – рационально использовать каждый джоуль. В ближайшей перспективе это означает неуклонный рост количества транспортных средств на электрической тяге и, как следствие, увеличение числа и мощности зарядных станций.

Очевидно, что повышение КПД и удельной мощности этого вида преобразователей на традиционных кремниевых полупроводниковых приборах сопряжено с рядом технических проблем, решить которые можно только путем перехода на новую элементную базу на основе карбида кремния. Поэтому очень важно, что компания Wolfspeed, имея более чем 30-летний опыт по созданию карбид-кремниевых приборов, предлагает своим клиентам не просто новые транзисторы и диоды, а полностью вертикально интегрированную технологию производства оборудования нового типа. И, конечно же, важным преимуществом этой компании является комплексная поддержка разработчиков на всех уровнях, начиная от математических моделей полупроводниковых компонентов и заканчивая оценочными модулями, полностью готовыми для тестового использования.

•••

Наши информационные каналы

быстрая, надежная, мощная HMI/SCADA система для автоматизации автомобильной отрасли


Файлы для загрузки


От одного датчика до целой организации

В автомобильной промышленности, в которой правят бал ценовые и конкурентные войны, программная платформа zenon является гибким источником поддержки в достижении ваших операционных целей. zenon — это многоцелевое программное обеспечение для автомобильной промышленнности, поддерживающее все стадии — от поставки компонентов до отгрузки новых автомобилей. Разнородные аппаратные ландшафты могут быть легко объединены, а также оборудование, которые было уже позже включено в производственный процесс, также может быть интегрировано без заминки. zenon создает гибкость и открытость. Он порождает горизонтальную и вертикальную интеграцию с одного конца процесса до другого, от одного датчика до целой организации. zenon в качестве комплексного решения выводит автомобильную промышленность на новый уровень.

Широкий спектр возможных приложений

Спектр возможных применений zenon в качестве программного обеспечения для автомобильной промышленности колеблется от управления энергетическими данными, автоматизированного управления разработкой и управления авариями и до умных автомобилестроительных предприятий. Цифровой близнец на базе zenon позволяет предсказать как может себя вести физический эквивалент. В результате вы всегда будете готовы к любым неожиданностям. Взаимодействие между zenon и ERP-системой на вашем предприятии дает вам прямой доступ к производственными данным в полном смысле этого слова.

Удобство использования во всех областях

Задаче-ориентированные интерфейсы операторов могут переключаться, ориентируясь на конкретных пользователей, одним нажатием кнопки — вплоть до смены единицы измерения и языка. Все аспекты документации автоматизированы в zenon. Настраиваемые отчеты создаются на основе данных реального времени или архивных данных. Аварийные сигналы могут быть безопасно подтверждены с мобильных терминалов, а всесторонний анализ позволяет моментально выявить причины остановок производства. zenon — это ваша платформа для оптимизации процессов.

Лучшие усилители сигнала сотового телефона для автомобилей, грузовиков, автофургонов и других транспортных средств

Что вызывает плохой прием сотового телефона?

Согласно исследованию Pew Reseach Center, более 90% американцев имеют сотовые телефоны, и 72% из них иногда испытывают плохой сигнал.

Что бы вы ни думали, будет только хуже. Почему?

  • Расстояние от вышки сотовой связи: Физическое расстояние и расстояние передачи энергии.
  • Больше людей, больше телефонов: Чем больше устройств подключается к одному источнику, тем меньше скорость и меньше услуг.
  • Металл: Любые металлические предметы полностью препятствуют проникновению сигнала 4G, LTE и 3G внутрь вашего автомобиля.

В отдаленных сельских районах расстояние от вышки сотовой связи обычно является самой большой причиной плохого приема. Хотя горы, холмы и высокие деревья также легко нарушают сигналы клеток.

В городе помехи между телефоном и вышкой обычно являются самым большим фактором. Кроме того, в зависимости от вашего автомобиля металл, стекло и другие материалы могут ослабить или полностью заблокировать эффективный доступ сотовых сигналов к вашему телефону.

Решение для улучшения сигнала в вашем автомобиле, грузовике, автофургоне или лодке

Усилитель сотового телефона для автомобиля помогает усилить слабые сигналы 4G, LTE, 3G. Он делает это с помощью 3 простых шагов и оборудования.

  • Внешняя антенна принимает существующий сотовый сигнал.
  • Усилитель усиливает сигнал с помощью запатентованной технологии до 32X!
  • Внутренняя антенна ретранслирует усиленный сигнал по всему автомобилю.

Все это приводит к лучшему разговору и тексту, кристально чистому разговору, надежному обслуживанию и приему, быстрому интернету и большему количеству полос.

Вот ваши гарантии:

  • Работает для всех операторов связи: Verizon, AT&T, T-Mobile, Sprint, US Cellular и др.
  • Работает для всех сотовых устройств: смартфонов, планшетов, ноутбуков, точек доступа, всего, что использует 3G и 4G LTE
  • Полные комплекты, простые в установке.
  • Никакой ежемесячной платы, нет необходимости подключаться к Wi-Fi.
  • 90-дневная гарантия возврата денег: наша цель проста: вы получите лучший сигнал и будете счастливы.Если нет, мы вернем его, не задавая вопросов.

Ниже представлен наш обширный список лучших усилителей сигнала сотового телефона для автомобилей, грузовиков и других транспортных средств.

Лучшие усилители сигнала для автомобилей, грузовиков и внедорожников

Лучший усилитель сигнала сотового телефона для автомобилей

  • Усиление до +50 дБ — максимально допустимое значение для усилителя сигнала мобильной связи в Северной Америке
  • Самый высокий выход восходящего канала среди всех усилителей автомобиля
  • Работает на всех телефонах всех операторов связи
  • 5G готов
  • Гладкий металлический корпус, отводящий излишек тепла для достижения максимальной производительности
  • Лучшая скорость разговора, передачи текстовых сообщений и данных гарантирована
  • Чрезвычайно настраиваемый, с вариантами для любого типа транспортного средства и ситуации

weBoost Drive Reach — новейший и самый мощный автомобильный бустер от Wilson Electronics.По сравнению с другими автомобильными усилителями Drive Reach предлагает вдвое большую выходную мощность восходящего канала, чтобы достигать вышек сотовой связи, которые в 2 раза дальше, что обеспечивает превосходную мощность сигнала. В результате он будет работать на самых сельских дорогах и автомагистралях.

Тонкая внешняя антенна принимает сигналы, а небрежная внутренняя антенна (обычно прикрепляемая на липучке к сиденью водителя) передает сигнал внутри вашего автомобиля. Для получения оптимальных результатов вы должны находиться на расстоянии вытянутой руки от внутренней антенны, чтобы получить усиленный сигнал, поэтому он лучше всего подходит для вашего типичного седана, грузовика или внедорожника, но будет работать с любым транспортным средством.

Элегантный металлический дизайн усилителя не только делает внешний вид усилителя крутым, но и отводит избыточное тепло, чтобы усилитель работал с оптимальными характеристиками.

В целом, Drive Reach — отличное вложение для людей, которые живут или часто водят автомобили в сельской местности, где расстояние до вышек сотовой связи и от них является самой большой проблемой. Жители городских районов могут обойтись менее дорогой моделью, но для людей, живущих без электросети, мы рекомендуем эту модель в первую очередь.

Лучший усилитель сигнала сотового телефона для автомобилей

  • Бустер с поддержкой 5G. Повышает качество передачи голоса, текстовых сообщений, 4G LTE и 3G
  • Для нескольких сотовых устройств
  • Работает со всеми сотовыми устройствами всех операторов связи
  • Усиление до +50 дБ
  • Чрезвычайно настраиваемый, с вариантами для любого типа транспортного средства и ситуации

weBoost Drive X — еще один мощный автомобильный усилитель сотовых телефонов, способный поддерживать до 4 сотовых устройств.Он мощнее старого Drive 4G, но не такой мощный, как Drive Reach. Идеально подходит для водителей в городских, пригородных и некоторых сельских районах.

Благодаря усилению +50 дБ и большему радиусу действия, чем его предшественник, он может связываться с относительно удаленными вышками, чтобы предоставить вам и вашим пассажирам улучшенные сигналы 3G и 4G LTE. Он готов даже к 5G! Это универсальный исполнитель для города и деревни. В зонах со слабым сигналом вам и вашим пассажирам, возможно, придется быть ближе к внутренней антенне, чтобы воспользоваться усиленным сигналом.

Для тех, кто работает в крайних случаях плохого сигнала, мы рекомендуем Drive Reach, который может достигать большего расстояния до вышек сотовой связи и от них.

Самый доступный усилитель сигнала сотового телефона для автомобилей

  • Усиливает разговоры, текст и данные. Готово к 5G.
  • Для одного смартфона
  • Усилитель сигнала на подставке
  • Усиление до +23 дБ
  • Работает со всеми сотовыми устройствами всех операторов связи

WeBoost Drive Sleek — это цена и производительность для одного пользователя.

В комплект входит антенна с магнитным креплением, которую можно легко установить на крыше любого транспортного средства, и регулируемое вентиляционное крепление для люльки, предназначенное для крепления смартфона или небольшого планшета любого размера.

Чтобы воспользоваться усиленным сигналом, ваше сотовое устройство должно быть в подставке. А в сочетании с Bluetooth-гарнитурой он действительно отлично подходит для обычного разговора, обмена текстовыми сообщениями и навигации в режиме громкой связи.

Лучшие усилители сигнала для коммерческих грузовиков

Самый мощный усилитель сигнала сотового телефона для коммерческих грузовиков

  • Улучшает передачу голоса, текста и данных
  • Для нескольких сотовых устройств
  • Усиление до +50 дБ
  • Антенна OTR специально для грузовых автомобилей
  • 5G готов
  • Работает со всеми операторами, сетями и телефонами

weBoost Drive Reach OTR — это самый мощный усилитель сигнала сотового телефона для коммерческих грузовиков.

Этот комплект объединяет weBoost Drive Reach с лучшей в своем классе прочной внешней всенаправленной антенной, чтобы противостоять любым стихиям во время движения по дороге. Внешняя антенна требует фиксированной установки, чтобы закрепить ее на месте, а входящее в комплект трехстороннее крепление позволяет легко установить ее на краю крыши транспортного средства или кронштейне зеркала. Если вас интересует настройка проводного соединения, вам также понадобится соответствующий блок питания.

Drive Reach OTR способен достигать удаленных вышек, чтобы обеспечить превосходный сигнал сотовой связи, куда бы вас ни завела работа.Больше никаких сброшенных звонков, неотправленных текстовых сообщений или отключенных навигационных сервисов. Идеально подходит для обслуживания автопарков, нуждающихся в качественном приеме в дороге.

Самый доступный усилитель сигнала сотового телефона для коммерческих грузовиков

  • 5G готово. Повышает качество передачи голоса, текстовых сообщений, 4G, LTE и 3G.
  • Для одного смартфона
  • Усиление до +23 дБ
  • Антенна OTR специально для грузовых автомобилей
  • Работает со всеми операторами, сетями и телефонами

weBoost Drive Sleek OTR — это усилитель сигнала сотового телефона для дорожных грузовиков, устанавливаемый на подставку.

Этот комплект объединяет weBoost Drive Sleek с прочной всепогодной внешней всенаправленной антенной, чтобы выдерживать суровые погодные условия в дороге. Наружная антенна представляет собой стационарную установку с трехсторонним креплением для гибкости установки.

Отличный вариант для водителей грузовиков и тех, кто постоянно находится у водителя или пассажира в дороге.

Лучшие усилители сигнала для внедорожников

Лучший усилитель сигнала сотового телефона для стационарных домов на колесах

  • Повышает скорость передачи данных в режиме разговора, текстовых сообщений, Интернета, 3G или 4G LTE
  • 5G готов
  • Усиливает несколько сотовых устройств и операторов связи
  • Работает даже в очень сельских и отдаленных районах
  • Усиление до +65 дБ

Самый популярный усилитель сигнала домашнего сотового телефона, теперь модернизированный и оптимизированный для использования в доме на колесах.Предназначен для буксируемых домов на колесах. Поставляется с выдвижной 25-футовой мачтой, надежными монтажными кронштейнами и мощными внутренними и внешними антеннами, которые гарантированно охватят весь ваш жилой домик даже при очень слабом внешнем сигнале.

Коэффициент усиления +15 дБ по сравнению с другими усилителями сигнала мобильных телефонов означает, что он значительно усилит сигнал вашего дома на колесах даже в отдаленных районах с ограниченным покрытием.

Лучший усилитель сигнала сотового телефона для автофургонов во время движения

  • Повышает скорость передачи данных в режиме разговора, текстовых сообщений, Интернета, 3G или 4G LTE
  • 5G готов
  • Одновременное усиление нескольких сотовых устройств (до 4)
  • Усиление до +50 дБ
  • Работает со всеми сотовыми устройствами всех операторов связи

weBoost Connect Drive X RV — один из самых популярных автомобильных ускорителей для жилых автофургонов, прицепов и кемперов.

Этот комплект объединяет weBoost Drive X с лучшими в своем классе внутренними и внешними антеннами для улучшения покрытия во время движения.

Отлично подходит для всех классов жилых автофургонов и буксируемых прицепов, так как он должен покрывать большую часть внутреннего пространства, повышая сигнал до 4 сотовых устройств. Имейте в виду, что расположение внутренней антенны, независимо от того, кладете ли вы ее в жилую зону или в кабину водителя, может повлиять на то, какие зоны усиливаются. В среднем Drive X RV может обеспечить зону покрытия на расстоянии до 10 футов от внутренней антенны, в зависимости от силы внешнего сигнала.

Этот усилитель сигнала сотового телефона также будет работать в неподвижном состоянии, но он не такой мощный, как weBoost Connect RV 65 с дополнительным усилением +15 дБ. Но если вы постоянно в движении и нуждаетесь в надежном сотовом соединении во время вождения, отдыха на пассажирском сиденье или отдыха в кемпинге, weBoost Drive X RV — ваш простой выбор.

Лучшие бесплатные способы улучшить сотовый сигнал в автомобиле или лодке

  • Опустите окно или выйдите на улицу.
  • Избегайте деревьев, гор, зданий и других объектов, которые могут блокировать сигнал сотовой связи, выходя на открытое пространство или на большую высоту.
  • Зарядите аккумулятор.
  • Снимите чехол с мобильного телефона.
  • Купите усилитель сигнала или замените сотовый носитель.

Как улучшить слабый сигнал сотового телефона в автомобиле или лодке

Wilson Amplifiers — ведущий поставщик усилителей сигнала для сотовых телефонов.Усилители сотовых телефонов усиливают 3G и 4G LTE для любого телефона с любым оператором связи для дома, офиса или автомобиля.

Мы серьезно ненавидим прерванные звонки и плохое покрытие, и наша миссия — обучать людей тому, как избавить их от этого:

  • Бесплатная консультация (спросите нас о чем угодно) в нашей службе поддержки клиентов в США ( [email protected] ) или позвоните нам по телефону 1-800-568-2723 .
  • Бесплатная доставка.
  • Лучший сигнал или лучший в отрасли возврат денег в размере 90 процентов.Никаких вопросов не было задано.
  • Мы хотим, чтобы все остались довольны, поэтому мы предоставляем пожизненную техническую поддержку и 2-летнюю гарантию на все продукты.

Спросите нас о чем угодно, и мы будем рады помочь.

УСИЛИТЕЛИ WILSON ПРЕИМУЩЕСТВА

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА Нет минимальной покупки

90-ДНЕЙ
Гарантия возврата денег

LIFETIME
Техническая поддержка

Усилители сигналов ячеек для автомобилей и других личных транспортных средств

  • Оставайтесь на связи подальше от вышек сотовой связи.
  • Получите четкий сигнал в густонаселенных городских районах с переполненной сотовой связью.
  • Уменьшите или устраните потерянные вызовы и пропущенные тексты.

Если вам нужна помощь в поиске усилителя, подходящего для ваших нужд, свяжитесь с нами, и мы будем рады вам помочь.

  • OTR / звукосниматель Cel-Fi GO M Усилитель сотового сигнала 65 дБ

    • Максимальное усиление OTR / усилитель грузовиков — до +65 дБ
    • Антенна
    • Wilson’s Drive OTR позволяет выбирать высоту мачты от 10 до нескольких.От 5 дюймов до 41,5 дюймов
    • Дополнительное магнитное крепление для OTR антенны
    • Работает в сетях Verizon, AT&T, T ‑ Mobile, Sprint, UScellular, GCI Alaska
    • Улучшает сигнал для нескольких телефонов с одним и тем же оператором связи
  • Cel-Fi GO M 65 дБ Mobile Smart Signal Booster

    • Мобильный бустер с максимальным усилением
    • Работает с Verizon 5G / 4G и AT&T, T ‑ Mobile, Sprint, UScellular, GCI Alaska 5G / 4G / 3G
    • Улучшает сигнал для нескольких телефонов с одним и тем же оператором связи
    • Водонепроницаемый корпус бустера с классом NEMA 4
  • Для стальных кабин и ящиков для инструментов

    weBoost Drive Reach OTR для служебных автомобилей и пикапов

    • Магнитное крепление MagMAX обеспечивает крепление антенны Wilson Drive OTR к стальным крышам, ящикам для инструментов и т. Д.
    • Стандартная магнитная опора работает без удлинителей антенной мачты
    • Дополнительное обновление до MagMAX 3X для использования с удлинителями мачты или без них
    • Самый мощный мобильный усилитель 5G / 4G weBoost — работает с Verizon, T − Mobile, AT&T и большинством других операторов связи.
    • Более чем в два раза больше мощности и дальности передачи по сравнению с другими мобильными усилителями
    • Дополнительное обновление для проводного источника питания
  • weBoost Drive Reach Усилитель сигнала автомобильной ячейки

    • Мощность восходящего канала более чем в два раза выше, чем у других мобильных ускорителей
    • Оставайтесь на связи с вышками на расстоянии вдвое больше, чем у двигателей конкурентов
    • Улучшает сигнал для нескольких телефонов в одном автомобиле
    • Работает со всеми основными операторами сотовой связи, передачи голоса и данных
    • Дополнительное обновление для проводного источника питания
  • SureCall Fusion2Go 3.0 OTR с дополнительным креплением для антенного магнита

    • Максимальное усиление и высокая мощность восходящего канала
    • Работает со всеми основными операторами сотовой связи для нескольких телефонов внутри вашего грузовика
    • Модульные удлинители мачты на ваш выбор с высотой антенны от 10½ ″ до 41½ ″; крепится к горизонтальным или вертикальным направляющим или кронштейнам для зеркал
    • Дополнительное магнитное крепление MagMAX или MagMAX 3X для OTR антенны

Магазин мощных усилителей сигнала 4G для автомобилей или грузовиков.

Получите лучший сотовый сигнал внутри вашего автомобиля или грузовика прямо сейчас!

  • Вы устали попадать в мертвые зоны сотовой связи в автомобиле или грузовике?
  • Вы обязаны всегда быть на связи во время вождения?
  • Оплачиваются ли вам клиенты из-за плохого соединения, пропущенных и пропущенных вызовов?
  • Вы устали от медленной скорости интернета 4G в машине?
  • Хотите легко решить эти проблемы?

Как улучшить сигнал сотовой связи в автомобиле или грузовике

Цитата клиента:
«… Благодарю AlternativeWireless.com за постоянное обслуживание клиентов и поддержку продукта. Я действительно ценю, что со мной так хорошо обращаются. Я буду продолжать покупать продукты вашей компании и поддерживать ее, рассказывая об этом друзьям и семье. Если у меня возникнут какие-либо вопросы, со мной можно связаться по указанному выше адресу или по электронной почте / телефону в нижнем колонтитуле ниже. Спасибо «C.C.»

Мы работаем с усилителями сигналов для грузовиков и легковых автомобилей почти 20 лет. Мы знаем, что работает, а что нет.Мы предлагаем множество решений для тех, кому необходимо улучшить сотовый сигнал внутри автомобилей или грузовиков. Независимо от того, едете ли вы по делам или на отдых в эти ужасные мертвые точки. Мы предлагаем кредл-бустеры, в которых ваш телефон находится в держателе со встроенным усилителем. Мы также предлагаем системы, которые усиливают сигнал в вашем автомобиле или грузовике для многих устройств.

Быстрая и простая установка на автомобиль или грузовик

Наши системы просты в установке. Системы работают одинаково.

  • Установите антенну снаружи автомобиля
  • Подключите антенный кабель к усилителю сотовой связи в автомобиле
  • Установите антенну внутри и подключите к усилителю.
  • Вставьте шнур питания усилителя в порт прикуривателя

В автомобильных усилителях сигнала внешняя антенна передает сигнал соты на усилитель. Затем усиленный сигнал ретранслируется внутри вашего автомобиля. Смотрите нашу информацию по установке с видео.

Улучшение интернет-сигнала 3G и 4G

Наличие одной из этих систем в вашем автомобиле или грузовике не только позволит вам оставаться на связи посредством голосовых вызовов, но также позволит вам оставаться на связи со смартфоном или Интернет-устройством 3G или 4G.Вы сможете использовать свое устройство даже в тех местах, где вы не могли быть до . Ниже представлены полные системы для сотовых телефонов, iPhone, смартфонов, точек доступа 3G и 4G, устройств MiFi, USB-модемов и сотовых модемов.

Популярные варианты усилителя сигнала для легковых и грузовых автомобилей

Усилители сигналов сотовых телефонов для мобильных автомобилей и лодок

Что такое усилитель сигнала сотового телефона для мобильных автомобилей и лодок?

Усилители сигналов для автомобилей, грузовиков, фургонов, жилых автофургонов и лодок повышают сигналы ячеек для всех перевозчиков США и всех устройств.После покупки бустерного набора периодические платежи не взимаются, а установка выполняется быстро и легко. После установки усилитель сотового телефона улучшит слабые сигналы голоса, текста и данных 4G LTE для любого транспортного средства или лодки в зонах слабого сигнала.

Как работают ускорители сотовых телефонов для мобильных устройств?

Для транспортных средств и лодок, которые часто сталкиваются с участками со слабым сигналом сотового телефона, усилитель сигнала сотового телефона может дать водителям и пассажирам доступ к надежным сигналам сотового телефона. Ускорители сотовых телефонов улучшают возможности подключения для звонков, текстовых сообщений и передачи данных 4G LTE для потоковой передачи и приложений.Усилители сигналов сотовых телефонов для мобильных устройств улавливают сигнал, который существует за пределами транспортного средства или лодки, усиливает сигнал и перераспределяет улучшенный сигнал внутри транспортного средства на одно или несколько устройств. Усилители сигнала — это простое в установке решение, которое обычно используется для прекращения пропущенных вызовов, устранения слабых сигналов сотовых телефонов на лодках и транспортных средствах, таких как автомобили, седаны, грузовики, фургоны, автопарк, жилые дома и многое другое. Усилители сигнала сотового телефона SureCall совместимы со всеми операторами сотовой связи США, всеми сотовыми телефонами и устройствами и не требуют периодической оплаты после покупки.

Лучший усилитель сигнала сотового телефона для мобильного телефона

Выбор лучшего усилителя сотового сигнала для мобильного телефона, транспортного средства или лодки зависит от нескольких вещей — типа транспортного средства или лодки, силы внешнего сигнала, количества одновременных пользователей устройства, цены и требований производителя. Усилители сигнала сотового телефона SureCall работают со всеми операторами сотовой связи в США, чтобы повысить надежность передачи голоса, текста и данных 4G LTE в транспортных средствах, лодках и любых других мобильных приложениях. Если есть слабый, но пригодный для использования сигнал за пределами автомобиля, один из наших усилителей сигнала сотовой связи сможет дать одному или нескольким одновременным пользователям устройств более надежное покрытие сотовой связи внутри автомобиля, седана, грузовика, фургона, автопарка, лодки или жилого дома.Мобильные бустеры SureCall имеют лучшее соотношение цены и качества среди всех бустеров на рынке и поставляются с лучшим в отрасли пакетом обеспечения удовлетворенности клиентов: 3-летняя гарантия, 60-дневная гарантия возврата денег и пожизненная техническая поддержка в США.

Улучшение сотовых сигналов для AT&T, Verizon, Sprint и T-Mobile в автомобиле, грузовике, трейлере, внедорожнике или лодке

Мобильные автомобили и лодки со слабым сигналом сотовой связи могут усилить прием сотовой связи с помощью усилителя сигнала сотового телефона. Есть две альтернативы усилителю сигнала сотового телефона: смена оператора сотовой связи и усиление сигнала чехлов для телефонов или наклеек, которые мы протестировали и не предлагаем.В большинстве случаев усилитель сотового телефона может улучшить ваш сотовый сигнал для любого оператора связи. По сути, если у этого сотового оператора есть сигнал, доступный за пределами транспортного средства или лодки, усилитель сигнала SureCall хорошо оборудован для захвата этого сигнала, его усиления и распределения на одно или несколько устройств, в зависимости от выбранного усилителя сигнала.

Каковы причины прерывания вызовов и плохого приема сотовой связи?

Прерванные вызовы, медленная передача данных сотового телефона и слабый сигнал сотовой связи являются результатом действия множества различных факторов, действующих как вместе, так и по отдельности.Расстояние от вышки сотовой связи, пропускная способность вышки сотовой связи и количество объектов между вами и вышкой — все это вызывает потерю вызовов и слабый сигнал сотовой связи. Некоторые из распространенных объектов, блокирующих сигнал, включают горы, камни, деревья, снег или кучу грязи, дождь, пыль в воздухе, здания, плотные стены и все, что сделано из металла, например, из меди, алюминия, железа и т. Д. В основном, чем больше предметов или расстояние между сотовым телефоном и вышкой сотовой связи, тем слабее будет сигнал. Это необходимо учитывать как для сигнала, который устройство получает от вышки сотовой связи, так и для сигнала, который устройство отправляет обратно в вышку сотовой связи.Усилители сигнала SureCall для мобильных автомобилей и лодок усиливают этот сигнал в обоих направлениях, чтобы преодолеть препятствия, блокирующие сигнал сотового телефона.

Лучший способ улучшить сотовый сигнал в автомобиле или лодке

  1. Выйдите на улицу или впустите снаружи внутрь. Обычно около половины сигнала вне закрытого транспортного средства или лодки не может проникнуть через внешнее тело. Попробуйте опустить окно или, когда вы остановились в безопасном месте, выйдите из автомобиля, чтобы лучше видеть ближайшую вышку сотовой связи.
  2. Доберитесь до открытого космоса. Избегайте деревьев, гор, зданий и других объектов, которые могут блокировать сигнал сотовой связи, выходя на открытое пространство или на более высокую высоту, с которых может быть лучше видна ближайшая вышка сотовой связи в этом районе.
  3. Зарядите аккумулятор сотового телефона. Сотовый телефон с полностью заряженной батареей обладает большей мощностью для отправки и приема сигналов сотовой связи на далекие башни и от них, чем сотовый телефон со слабой батареей.
  4. Снимите чехол для мобильного телефона. Чехлы для телефонов могут оказывать умеренное влияние на ваш сотовый сигнал.Хотя это не сильно снизит мощность сотового сигнала, при попытке получить вызов в зонах со слабым сигналом все немного помогает.
  5. Купите усилитель сигнала или замените сотовый носитель. Если прерванные вызовы являются повторяющейся проблемой, есть два хороших варианта, которые навсегда улучшат надежность вашего мобильного телефона. Если есть оператор сотовой связи, который предоставляет более надежные услуги в этом районе, попробуйте передать операторов связи. Если все операторы связи имеют слабые сигналы, усилитель сигнала сотового телефона для автомобиля или лодки будет отличным выбором для получения наилучшего возможного приема сотовой связи в зонах с самым слабым сигналом сотовой связи.Усилители сигнала работают со всеми операторами сотовой связи в США, полностью свободны от рук, просты в установке и экономичны без периодических платежей.

Автомобильные антенны для усилителей сигнала

В усилителях сигнала автомобиля

используется внешняя антенна, которая улавливает слабый сигнал соты, и внутренняя антенна, которая передает усиленный сигнал соты внутри автомобиля, грузовика или жилого автофургона.

Широкая полоса 3.8-дюймовая внешняя антенна на крыше с магнитным креплением для автомобилей с разъемом FME-Female и прикрепленным кабелем длиной 12,5 футов.

Широкополосная немагнитная внешняя всенаправленная антенна 3,3 дюйма с монтажным основанием с отверстием ¾ дюйма, кабелем длиной 17 футов и разъемом FME-Female.

Широкополосная внутренняя патч-антенна с разъемом FME-Female, предназначенная для использования с усилителями сигнала SureCall автомобиля и мобильного телефона RV.

Широкополосная 12-дюймовая магнитная антенна для установки на крышу с разъемом FME-Female, предназначенная для использования с усилителями сигнала мобильных телефонов и автофургонов.

Широкополосная внутренняя всенаправленная штыревая антенна с разъемом FME-Female для использования с усилителями сигнала SureCall для автомобилей и мобильных телефонов на колесах.

Широкополосная 30-дюймовая антенна для установки на внешнее зеркало с разъемом FME-Female, предназначенная для больших грузовиков, больших буровых установок, жилых автофургонов и любых других крупных транспортных средств. Бустеры для сотовых телефонов

RV | Улучшение сигнала сотового телефона RV

Усилители сотового телефона для RV

Когда вы путешествуете в своем доме на колесах или останавливаетесь в лагере, вам просто нужно, чтобы сигнал вашего мобильного телефона работал тогда, когда он вам нужен.Вы можете найти то, что вам нужно, чтобы оставаться на связи, когда это наиболее важно, с этими усилителями сотового телефона для RV. Усилитель сотового телефона RV отлично подходит для тех удаленных районов, где вы, как правило, сбрасываете звонки и получаете медленную передачу данных.

Часто задаваемые вопросы по усилителю сигнала мобильного телефона для дома на колесах

Зачем мне нужен усилитель сигнала для мобильного телефона на колесах?

Некоторые препятствия, такие как строительные материалы, близость к вышкам сотовой связи и высокий сетевой трафик, могут мешать передаче сигнала с вышек сотовой связи на ваше мобильное устройство.Вам не обязательно жить с плохим сигналом в вашем доме на колесах. Попробуйте использовать бустер для RV-клеток, чтобы оставаться на связи в поездках.

Жизнь на колесах перенесет вас во многие красивые и захватывающие места. К сожалению, во многих из этих мест нет адекватной сотовой связи. Если вы всегда в пути в своем доме на колесах, усилитель сотового телефона для дома на колесах — это вложение, которое стоит сделать, чтобы помочь вам оставаться на связи с семьей, друзьями и миром. В случае поломки вашего дома на колесах или необходимости ремонта у вас будет надежный сигнал сотовой связи.Возможность просматривать страницы в Интернете и найти местную буксирную компанию и автомагазин, которые могут удовлетворить ваши конкретные потребности, жизненно важна, когда вы находитесь в труднодоступном месте.

Застрять в глуши без сигнала может быть страшно и опасно, если вы окажетесь в центре чрезвычайной ситуации. Никогда не оставайтесь без надежного и безопасного покрытия сотового телефона с нашим усилителем сотового телефона RV. Наш бустер гарантирует, что вы сможете связаться с кем-нибудь в трудную минуту.


Кто выиграет от усилителя сотового телефона RV?

Если вы часто путешествуете в доме на колесах, вы можете воспользоваться усилителем сигнала мобильного телефона на колесах.Например, если вы семья, которая проводит лето в путешествии на автофургоне, вам пригодится усилитель для дома на колесах, чтобы обеспечить надежную сотовую связь независимо от того, куда ведет вас дорога.

Как работают усилители сигнала мобильного телефона RV?

Усилитель сотового телефона RV улучшит общенациональные сигналы 5G, 4G LTE и 3G и увеличит покрытие сотовой связи. Независимо от того, стоите ли вы в парке для автофургонов или в движении, правильный усилитель сотового телефона для дома на колесах усилит любой слабый сигнал, который он обнаруживает в вашем районе, и повысит его, чтобы обеспечить вам сильное и надежное соединение.Наши бустеры для жилых автофургонов дойдут даже до любой вышки сотовой связи и увеличат сигнал.

Какой усилитель сотового телефона для автофургона мне лучше всего подходит?

Независимо от того, припаркован ли ваш дом на колесах или в дороге, weBoost предлагает усилители ячеек для автодомов в зависимости от ваших конкретных потребностей: Connect RV 65 — это самый мощный усилитель сигнала weBoost ТОЛЬКО для стационарного использования на колесах. Он имеет максимальное усиление до 65 дБ и поддерживает несколько пользователей и устройств. При парковке ракета-носитель нацелена на вышки сотовой связи с помощью внешней направленной антенны, которая устанавливается на 25-футовой телескопической опоре для обеспечения оптимальной дальности действия в удаленных районах.

Drive Reach RV улучшает сигнал сотового телефона, припаркованы ли вы в кемпинге или за рулем. Благодаря мощной всенаправленной антенне RV он имеет максимальное усиление до 50 дБ, поэтому несколько пользователей и устройств остаются на связи. Доступны несколько вариантов монтажа, которые подходят практически к любому жилому дому, а удлинитель мачты поднимает антенну для большего радиуса действия.

Как установить усилитель сотового телефона weBoost RV?

Для правильной установки, пожалуйста, обратитесь к руководству по установке усилителя сигнала ячейки RV или просмотрите эту страницу установки здесь.Также, пожалуйста, посетите наш канал Youtube для получения полезных видео по установке.

Работают ли усилители сотового сигнала weBoost RV с 5G?

Да. Усилители сигнала weBoost RV готовы к работе в сети 5G и будут продолжать усиливать сотовый сигнал для всех мобильных телефонов в течение следующего десятилетия и далее.

Что мне взять с собой в следующую поездку на автофургоне?

Ну, конечно, вам понадобится усилитель сигнала мобильного телефона RV, чтобы оставаться на связи в отдаленных районах, чтобы вы могли использовать свой GPS, отправлять сообщения друзьям и семье, а также транслировать музыку и видео.Но есть и другие предметы первой необходимости, которые помогут вам чувствовать себя более комфортно в поездке. Для получения дополнительных рекомендаций по использованию гаджетов для автофургонов прочтите наш полный список здесь.

Лучшие усилители сигнала автомобильного сотового телефона: доказали, что работают.

Усилители сигнала сотового телефона в автомобиле доказали свою совместимость со всеми операторами связи США и Канады одновременно (за исключением «исключительного» комплекта, который работает одновременно с одним оператором). SignalBooster.com предлагает лучшие автомобильные усилители сотового телефона за деньги. Их можно использовать во всех типах автомобилей, кроме кабриолетов с опущенным верхом.Типы автомобилей, в которых он может использоваться: хэтчбек, седан, универсальный автомобиль, внедорожник, кроссовер и купе.

Раскрывающееся меню с множественным выбором, представленное выше, дает вам возможность выбрать лучшую систему увеличения покрытия беспроводной сети 3G, 4G, LTE, 5G-E для покрытия вашего автомобиля в зонах со слабым сигналом. Зона покрытия может достигать 4 футов вокруг внутренней антенны в зависимости от силы сигнала снаружи и мощности выбранной системы усиления автомобильного сотового телефона.

Обратите внимание: В дополнение к усилителю сигнала сотовой связи автомобиля у нас есть усилитель для домашнего телефона .Купите оба и получите лучший прием повсюду.

Как для личного, так и для рабочего использования автомобильные усилители сотовой связи, усилители, ретрансляторы или ретрансляторы одинаково улучшают прием для всех типов транспортных средств. Указанные цены относятся только к оборудованию, поэтому, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы узнать стоимость установки, если вам необходимо, чтобы мы установили его. Если в рамках бюджета, мы можем запланировать сроки и указать место для установки. При установке и использовании в соответствии с рекомендациями они улучшают прием сотовых автомобилей в сетях нескольких поставщиков услуг, включая Verizon, AT&T, T-Mobile и Sprint.

Как работают усилители сигнала сотового телефона автомобиля?

Комплекты усилителя или усилителя сигнала сотовой связи состоят из трех основных частей — внешней антенны, усилителя сигнала и внутренней антенны:

  1. Внешняя антенна на крыше автомобиля передает сигналы от ближайших вышек сотовой связи в автомобиль по коаксиальному кабелю.
  2. Мобильный усилитель сигнала усиливает или повторяет эти сигналы, чтобы многократно умножать их, а затем передавать их на внутреннюю автомобильную антенну через прилагаемый коаксиальный кабель.
  3. Наконец, эта внутренняя антенна распределяет сильные беспроводные сигналы в салоне автомобиля, чтобы значительно улучшить качество приема сотовых телефонов, чтобы обеспечить быстрый 3G, 4G LTE, 5G-E Интернет и четкие разговоры по мобильному телефону.

Важное примечание: поскольку усилителям сигнала требуется существующий сигнал, за пределами которого они используются для усиления и распространения в автомобиле, размер увеличенной зоны покрытия возле внутренней антенны будет в значительной степени зависеть от силы сигнала, доступного для донорской (внешней) антенны. .

Таким образом, невозможно с уверенностью предсказать объем фактического покрытия. Это причина, по которой вы увидите, что в каждом описании бустерного комплекта указано «до» определенной площади в квадратных футах. Никакой бустер не может гарантировать точного покрытия, которое он может обеспечить. Заявленная зона покрытия в квадратных футах является приблизительной.

Простой трехэтапный процесс установки:

Установка довольно проста с прилагаемыми пошаговыми инструкциями. Краткий обзор установки выглядит следующим образом: 1) Поместите внешнюю антенну на крышу автомобиля, где будет максимальный уровень сигнала.2) Разместите внутреннюю антенну там, где сигнал необходим или отсутствует для удобного использования в автомобиле. 3) Разместите основной блок усилителя сигнала так, чтобы его можно было подключить как к внешней, так и к внутренней антенне с помощью прилагаемых коаксиальных кабелей. Настройка завершена.

Не требуется ни синхронизации, ни пароля:

В отличие от подключения к точке доступа Wi-Fi или Bluetooth-соединения для беспроводных наушников, динамика или гарнитуры, нет необходимости синхронизировать сотовый телефон, чтобы воспользоваться преимуществами нашей системы усиления сигнала.Для подключения к Wi-Fi или Bluetooth вам необходимо найти правильную сеть Wi-Fi или устройство Bluetooth и войти в систему для подключения, введя правильный пароль, если это необходимо. Если вы не знаете требуемый пароль, вы не сможете подключиться или выполнить синхронизацию. А если вы приобретете новый сотовый телефон, вам придется снова войти в эту беспроводную сеть или снова выполнить синхронизацию с вашими устройствами Bluetooth.

Однако это не относится к нашим усилителям сигнала сотового телефона. Сопряжение устройств не требуется. Нет входа в систему для подключения.Не нужно ничего делать. Просто работает. Наши системы усилителя сотового телефона полностью прозрачны. Они работают с существующим сигналом, повышая его с вышки на ваш мобильный телефон и обратно. Это создает зону сильного и надежного покрытия в вашем автомобиле. И этот усиленный сигнал работает для любого мобильного устройства в пределах досягаемости внутренней антенны — автоматически. Никаких учетных данных и пароля не требуется.

В чем разница между предлагаемыми наборами усилителя сотового телефона автомобиля?

Мы решили оценить производительность многих аналогичных автомобильных бустеров для сотовых телефонов, представленных сегодня на рынке, потому что их слишком много, и непрофессионал не может их решить.За исключением одного, все они предлагают одинаковый максимальный уровень усиления 50 дБ, разрешенный FCC для одновременных усилителей с несколькими несущими. Все они требуют высокой выходной мощности нисходящего и / или восходящего каналов на определенных частотах и ​​диапазонах.

Поэтому мы протестировали их на предмет их реальных характеристик (, а не цена ), перейдя в зону с очень слабым приемом для каждого из четырех основных американских операторов связи. Периферийные зоны покрытия каждого провайдера сотовых услуг дали нам наихудшие ситуации, с которыми наши клиенты могут столкнуться в сложных ситуациях или в сценариях жизни и смерти.Как и ожидалось, результаты были одинаковыми для всех 4 основных перевозчиков.

Вот краткий обзор каждого усилителя сигнала сотового телефона автомобиля с указанием их номинальной производительности (также перечисленных в раскрывающемся меню выше для вашего выбора).

Для одного пользователя.

Предлагаемый N-Range 2.0 — это автомобильный бустерный комплект с самой низкой ценой для одного пользователя для любого мобильного устройства, подключенного к одной SIM-карте. Это самый дешевый автомобильный усилитель для телефона. Он имеет варианты внешней антенны как с магнитным креплением, так и с клеевым креплением для любого типа крыши транспортного средства, будь то металлическая, стекловолоконная или другая.Он обеспечивает улучшение покрытия во всех сетях поставщиков услуг беспроводной связи в США для любого устройства, помещенного в базовую станцию. Покрытие может сильно различаться в зависимости от силы внешнего сигнала. Комбинация внешней всенаправленной антенны с высоким коэффициентом усиления и усилителя обеспечивает усиление до +23 дБ. Артикул: AFCNRange2. UPC: 697691000411. Стоимость: 199,99 долларов США.

Многопользовательская.

Предлагаемый Fusion2Go 2.0 обеспечивает покрытие на расстоянии до 4 футов от внутренней антенны. Покрытие может сильно различаться в зависимости от силы внешнего сигнала.Это самый дешевый многопользовательский усилитель телефона для автомобиля. Он улучшает прием всех сетей операторов США и всех нескольких сотовых устройств в автомобиле одновременно. Внешняя всенаправленная антенна и максимально допустимое усиление FCC до 50 дБ делают этот усилитель сотового телефона лучшим выбором для езды по городу.

Единственное главное различие между Fusion2Go 2.0 и 3.0 — это способность версии 3.0 (см. Подзаголовок «Хорошая ценность» ниже) для связи с вышками, находящимися подальше, например, в удаленных, удаленных, удаленных местах, которые очень далеко от ближайшая вышка сотовой связи.Причина этого в том, что Fusion2Go 3.0 имеет более высокую выходную мощность до 29,0 дБм, чем версия 2.0, которая предлагает до 21,2 дБмВт, что по-прежнему является столь же мощным, если не больше, чем почти все усилители ячеек автомобилей других марок. Артикул: SCPolyM250KitAFC. UPC: 697691001036. Стоимость: 299,99 долларов США (распродажа).

Начальный уровень.

Рекомендуемый вариант Travel 4G LTE — это недорогой автомобильный бустер начального уровня. Это усилитель сотового телефона низкого ценового диапазона для автомобиля. Он имеет антенну с сильным магнитом высотой 10 дюймов для обеспечения высокой устойчивости к ветру.Он обеспечивает покрытие на расстоянии до четырех футов от внутренней антенны. Покрытие может сильно различаться в зависимости от силы внешнего сигнала. Он улучшает прием всех сетей операторов США и всех нескольких сотовых устройств в автомобиле одновременно. За пределами всенаправленной антенны с высоким коэффициентом усиления и максимально допустимым коэффициентом усиления FCC до 50 дБ на движущихся автомобилях этот усилитель является лучшим выбором для использования в сельских и удаленных районах. Артикул: C27G5SAFC. UPC: 697691005713. Стоимость: 349,99 долларов США.

Хорошее соотношение цены и качества.

Предлагаемый Fusion2Go 3.0 обеспечивает покрытие на расстоянии до 4 футов от внутренней антенны. Покрытие может сильно различаться в зависимости от силы внешнего сигнала. Это усилитель сотового телефона среднего ценового диапазона для автомобиля. Он улучшает прием всех сетей операторов США и всех нескольких сотовых устройств в автомобиле одновременно. Внешняя всенаправленная антенна и максимально допустимое усиление FCC до 50 дБ делают этот усилитель автомобильной сотовой связи лучшим выбором для сельских и удаленных районов.Артикул: SCFusion2go3AFC. UPC: 697691005720. Стоимость: 399,99 долларов США. Распродажа с мгновенной скидкой 20 долларов. Общая стоимость сегодня: 379,99 долларов США.

Лучшая цена.

Предлагаемый Drive Reach обеспечивает покрытие на расстоянии до четырех футов от внутренней антенны. Покрытие может сильно различаться в зависимости от силы внешнего сигнала. Это мощный усилитель сотового телефона высокого ценового диапазона для автомобиля. Это повышает прием одновременно всех сетей операторов США и всех нескольких сотовых устройств в автомобиле.Внешняя всенаправленная антенна и максимально допустимое усиление FCC до 50 дБ делают этот усилитель автомобильной сотовой связи лучшим выбором для сельских и удаленных районов. Артикул: 470154AFC. UPC: 697691005744. Стоимость: 499,99 долларов США.

Лучшее соотношение цены и качества.

Предлагаемый Fusion2Go Max также обеспечивает покрытие на расстоянии до 4 футов от внутренней антенны. Покрытие может сильно различаться в зависимости от силы внешнего сигнала. Это усилитель с технологией ERT высочайшего качества, обеспечивающий максимально возможную дальность действия от ближайшей вышки сотовой связи любого оператора связи, одновременно .Таким образом, он находится на втором месте в ценовой категории усилителей сотовых телефонов для автомобилей.

Он улучшает прием всех сетей операторов связи США одновременно и всех нескольких сотовых устройств в автомобиле одновременно. Внешняя всенаправленная антенна и максимально допустимое усиление FCC до 50 дБ для всех операторов одновременно делают этот усилитель сотовой связи для автомобилей лучшим выбором для сельских, удаленных и холмистых районов. Артикул: SCFusion2GoMaxAFC. UPC: 697691006369. Стоимость: 499,99 долларов США.

Комплект исключительной ценности.

Предлагаемый GO-M — самый мощный усилитель сигнала сотового телефона с усилением +100 дБ для одной сети оператора связи. Этого поставщика услуг можно в любой момент сменить с помощью прилагаемого приложения для мобильного телефона. Его максимальная мощность, чем у любой другой модели бренда, обеспечивает максимальную дальность действия от ближайшей вышки сотовой связи одного оператора. С его самым высоким предложением Gain (хотя и для одного оператора за раз), это усилитель сотового телефона для автомобилей самого высокого ценового диапазона. Он также обеспечивает покрытие на расстоянии до 4 футов от внутренней антенны.

Покрытие может сильно различаться в зависимости от силы внешнего сигнала. Он улучшает прием одновременно только в одной операторской сети США, но на всех нескольких сотовых устройствах в автомобиле одновременно. Внешняя всенаправленная антенна и максимально допустимое усиление FCC до 100 дБ для любой сети оператора связи за один раз делают этот усилитель автомобильной ячейки исключительно лучшим выбором для сельских, удаленных, холмистых и горных районов. Артикул: GOPLUS + A41V30100 + A41V21100AFC. UPC: 697691002712. Стоимость: 599,99 долларов США.

Преимущества автомобильного усилителя сигнала сотового телефона:

  • Наслаждайтесь четким разговором по мобильному телефону и быстрым мобильным Интернетом 3G, 4G LTE, 5GE в автомобиле.
  • Работает во всех сетях операторов сотовой связи в США, включая. AT&T Wireless, T-Mobile, Verizon Wireless и Sprint.
  • Поддерживает одновременно несколько беспроводных устройств, таких как сотовые телефоны и мобильные планшеты 3G, 4G LTE, 5G E.

Будут ли эти комплекты работать с моим оператором сотовой связи?

Да, все эти комплекты не зависят от оператора связи.Исключительный комплект работает по одному, а остальные работают со всеми одновременно. Это означает, что все они технически работают со всеми операторами сотовой связи, включая следующих:

Американские поставщики услуг
AT&T Wireless.
Boost Mobile.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *