С колеса автомобиля соскочила: Вставить нужные слова и пропущенные буквы поезд вел опытный в часах сломалась для зеленого

Содержание

Как решить проблему разбортированного колеса за считанные минуты

Выезжая на бездорожье, непременно следует спустить колёса, но, кроме повышения проходимости, есть риск попасть в ситуацию, когда в движении покрышка слезет с диска и произойдёт разборт. Страх разбортироватся в лесу пропорционален давлению: чем ниже давление в колесе, тем сильнее страх. Но, как известно, у страха глаза велики, и сейчас я расскажу, стоит ли бояться разборта, так ли страшны его последствия, а также – как его избежать.

В большинстве случаев разборт происходит, когда автомобиль быстро едет по колее и сильно ударяется о её стенки колёсами, при попытке ходом выехать из колеи, резких поворотах руля на большой скорости при спущенных колёсах. Так как при низком давлении боковина колеса под весом автомобиля становится эластичнее и плющится, пятно контакта с грунтом увеличивается, увеличивая и воздействие сил на резину. Скорость, благодаря увеличению силы инерции, умножает эти нагрузки, и в критический момент резина деформируется, в каком-то месте она отходит от диска и стравливает остатки давления. Учитывая, что колесо продолжает вращаться, резина в один оборот отделяется от диска. Покрышка в основном сначала слазит с внешней стороны, но если вовремя не почувствовать момент разборта, то резина слезет и с внутренней стороны диска, заодно набирая внутрь большое количество воды и грязи.

Соответственно, чем ниже скорость, тем меньше шансов разбортироваться. Также нужно понимать: как только колесо наезжает на препятствие, соответственно направлять колёса, одновременно избегая резких движений рулём, так, чтобы минимизировать нагрузки на борта покрышки.

Если разборта избежать не удалось, не следует торопиться снимать запаску. Забортировать колесо несложно. Нужно поднять автомобиль домкратом, вывесить разбортированное колесо так, чтобы оно приняло естественную, правильную форму, очистить от грязи посадочное место на диске и покрышке с помощью тряпки и воды. Если этого не сделать, то колесо постепенно будет травить и возникнет риск повторного разборта. Выкрутите ниппель из соска, это поможет насосу быстрее поднять давление в колесе и посадить его на место. Насос лучше иметь с высокой производительностью от 70 л/мин. Включите насос и прислушайтесь, не выходит ли воздух из шины наружу. Если где-то слышен свист, это значит, что есть щели, резина неплотно прилегает к диску и его, соответственно, требуется прижать к ободу руками. Это удобно делать вдвоём, так как, возможно, придётся прижимать сразу в нескольких местах. Как только резина прижмётся к диску, давление внутри колеса начнёт возрастать, шина характерно изменит форму и начнёт надуваться. В момент накачки избегайте попадания пальцев между резиной и диском, дабы не омрачить ситуацию травмой руки. Как только вы почувствуете, что колесо накачивается, можете убирать руки, и желательно отойти на пару шагов, так как в момент забортировки резины на посадочное место раздаётся хлопок, и грязь, оставшаяся на колесе, разлетается в разные стороны. Забортировка колеса с характерным хлопком обычно происходит на давлении в две атмосферы.

В БОЛЬШИНСТВЕ СЛУЧАЕВ РАЗБОРТ ПРОИСХОДИТ, КОГДА АВТОМОБИЛЬ БЫСТРО ЕДЕТ ПО КОЛЕЕ И СИЛЬНО УДАРЯЕТСЯ О ЕЁ СТЕНКИ КОЛЁСАМИ, ПОПЫТКИ ХОДОМ ВЫЕХАТЬ ИЗ КОЛЕИ, РЕЗКИЕ ПОВОРОТЫ РУЛЯ НА БОЛЬШОЙ СКОРОСТИ ПРИ СПУЩЕННЫХ КОЛЁСАХ. НУЖНО ПОДНЯТЬ АВТОМОБИЛЬ ДОМКРАТОМ, ВЫВЕСИТЬ РАЗБОРТИРОВАННОЕ КОЛЕСО ТАК, ЧТОБЫ ОНО ПРИНЯЛО ЕСТЕСТВЕННУЮ, ПРАВИЛЬНУЮ ФОРМУ.ВЫКРУТИТЕ НИППЕЛЬ ИЗ СОСКА, ЭТО ПОМОЖЕТ НАСОСУ БОЛЕЕ БЫСТРО ПОДНЯТЬ ДАВЛЕНИЕ В КОЛЕСЕ И ПОСАДИТЬ ЕГО НА МЕСТО. ВКЛЮЧИТЕ НАСОС И ПРИСЛУШАЙТЕСЬ, НЕ ВЫХОДИТ ЛИ ВОЗДУХ ИЗ ШИНЫ НАРУЖУ.В МОМЕНТ ЗАБОРТИРОВКИ РАЗДАЁТСЯ ХЛОПОК И ГРЯЗЬ, ОСТАВШАЯСЯ НА КОЛЕСЕ, РАЗЛЕТАЕТСЯ В РАЗНЫЕ СТОРОНЫ

Если вы попали в ситуацию с двухсторонним разбортом, то колесо, скорее всего, придётся снимать с машины, класть внутренней стороной на пень и, прыгая на нём (желательно вдвоём), надеть внутреннюю сторону, а потом произвести действия, описанные выше.

Также можно воспользоваться натяжной стяжкой (ими обычно пользуются для фиксации груза), которую крепим вокруг колеса по протектору и натягиваем. Под равномерным давлением на протектор резину начнёт распирать с бортов и, соответственно, прижмёт к диску сразу с двух сторон.

Существует очень «фееричный» способ забортировки с помощью взрыва. Подойдёт он и в ситуации, когда нет возможности прижать покрышку к диску и воздух выходит через щель, а также в случае с внутренним разбортом, если не хочется снимать колесо с машины. Этот способ несколько ускоряет именно процесс посадки покрышки на диск, так как требует точно таких же приготовлений и задействования компрессора. Вдобавок требуется наличие баллончика с эфиром «быстрый старт» и горелки на пропановом баллончике. Алгоритм действий такой же, как и обычно: вывешиваем, чистим и выкручиваем ниппель, подключаем компрессор, но перед включением компрессора прожимаем покрышку и обильно, 2–4 секунды (в зависимости от размера колеса), пшикаем газ внутрь колеса. После этого сразу подносим к щели между резиной и диском зажжённую горелку. Происходит детонация газа, которая резко увеличивает давление в колесе и сажает его на место. Как только произошёл хлопок и резина забортировалась, следует немедленно включить насос, так как воздух в колесе несколько остынет, сожмётся и стянет покрышку обратно с диска. Если с первого раза забортировать колесо взрывом не удалось, следует проветрить покрышку от сгоревших или, наоборот, ещё не сгоревших газов, включив компрессор на пару минут, после чего процедуру можно повторить. Тут важно не переборщить, от очень большого количества газа колесо можно и в обратную сторону разбортировать.

При умелом подходе этот способ, несмотря на всю «антуражность» процесса, вполне безопасен для покрышки, но требует осторожности и внимательности от шиномонтажника. После процедуры забортирования не забудьте снова стравить давление в собранном колесе.

 

ДЛЯ РАЗБОРТОВКИ ТАКЖЕ МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ХАЙДЖЕК

Для предотвращения разборта существуют специальные приспособления, жёстко прижимающие края покрышки к диску, – это бэдлок и тайрлок. Принцип их работы в том, чтобы прижимать и удерживать края покрышки на низком давлении. Бэдлок держит внешнюю сторону покрышки изнутри и снаружи с помощью двух колец на диске. Диск под бэдлок идёт специальный. Тайрлок представляет собой подобие крепкой камеры с узким профилем, который надувается до трёх атмосфер и прижимает покрышку к диску сразу с двух сторон, что позволяет сдуть колесо до нуля, не боясь «разуться».

Самое интересное, что если вам потребуется разбортировать колесо для заделки крупной дырки монтажным грибком или наложить заплату, а также поменять срезанный сосок, сделать это окажется не так-то просто! Для этого нужно снять колесо с автомобиля, выкрутить ниппель и постараться наехать на край резины колесом другого автомобиля. Если таким способом покрышка не слазит с диска, используйте хайджек. Для этого нужно засунуть одним краем колесо под автомобиль, поставить на край покрышки, не задевая диск, хайджек и начать поднимать машину до полного прижатия резины. Если покрышка сразу не соскочила, проверните колесо на пол-оборота и повторите подъём. Так, прожав покрышку с разных сторон, вы её обязательно разбортируете.

Рекомендую уделить часок и потренироваться в гараже, дабы набить руку и изучить процесс на практике, что, несомненно, положительно скажется на оперативности ваших действий, столкнись вы с такой ситуацией на бездорожье.

http://media.trophy-life.ru/

(Visited 1 823 times, 1 visits today)

Реальная жизнь оценена условным сроком (+ видео)

    Главная
  • Новости
  • Реальная жизнь оценена условным сроком (+ видео)

24.09.2009 137 0 0

Суд Нижнего Новгорода счел возможным приговорить к условному наказанию невнимательную автомобилистку, по вине которой погибла молодая мать, ценой собственной жизни спасшая малолетнюю дочь. При этом женщина, сидевшая за рулем авто, где также находились дети, не смогла привести в свое оправдание сколь-нибудь внятные аргументы.

 

Инцидент произошел во дворе жилого дома, где автомобиль якобы двигался с минимальной скоростью. Лидия Горшенкова вместе с семьей возвращалась на машине домой, увидела маму с ребенком на руках и, судя по всему, перепутала педали тормоза и газа.

В последний момент Елена Микина отбросила девочку в сторону, и тут же оказалась под автомобилем. Машина остановилась только через несколько метров, уже в палисаднике.

Александр Демин, отец погибшей, полагает, что слова автоледи не соответствуют действительности, передает 5 канал. «При встрече она мне сказала, что нога с тормоза соскочила на газ. Так не бывает, то есть человек изворачивается и врёт».

В машине тоже находились дети. То, что случилось, для них было настоящим ужасом.

Вначале виновница долго не выходила из машины, потом, как говорят свидетели, у женщины началась истерика. Но жертва была уже мертва. Её двухгодовалую дочку с тяжёлыми травмами увезли в больницу.

В ходе следствия и на суде обвиняемая не стала отрицать своей вины. Суд назначил ей наказание в виде 4-х лет лишения свободы с лишением права управлять автомобилем на срок 2 года 6 месяцев.

Впрочем, судья учёл, что Лидия Горшенкова раскаялась, поэтому реальный срок заменил на условный. Родителям погибшей приговор показался излишне мягким, поэтому они намерены его обжаловать.

авто и общество

 

Новые статьи

Статьи / Владимир Шмаков, Chery: в ценообразовании важна не только разница курсов валют По итогам прошлого года марка Chery оказалась в лидерах по продажам среди китайских брендов. В этом году в Chery намерены повторить успех, а суббренд Exeed продолжает набирать обороты. Но це… 663 1 0 25.09.2022

Статьи / Практика Снижаем октан: действительно ли можно ли ездить на 95-м бензине вместо 98-го В Сети можно найти немало случаев, когда «серьёзный технический эксперт» утверждает, что нет ничего страшного в том, чтобы в целях экономии ездить на бензине, октановое число которого чуть н. .. 4105 0 1 23.09.2022

Статьи / Популярные вопросы Как оформить ДТП по европротоколу через Госуслуги Мы уже рассказывали о том, как оформить ДТП по европротоколу, а также о том, что с 2019 года стало возможным оформить европротокол даже при наличии разногласий о причинах и виновнике у уча… 719 0 28 21.09.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Полный привод, самый мощный мотор и силы в запасе: первый тест Chery Tiggo 8 PRO MAX Появление в российской линейке Chery модели Tiggo 8 PRO MAX можно назвать знаковым для бренда. Почему? Да хотя бы потому, что это первый с 2014 года полноприводный кроссовер Chery, приехавши… 18500 13 44 29.04.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 11522 7 103 13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть.

.. 10429 10 41 13.08.2022

Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства. — КиберПедия

Навигация:

Главная Случайная страница Обратная связь ТОП Интересно знать Избранные

Топ:

Процедура выполнения команд. Рабочий цикл процессора: Функционирование процессора в основном состоит из по­вторяющихся рабочих циклов, каждый из которых соответствует…

История развития методов оптимизации: теорема Куна-Таккера, метод Лагранжа, роль выпуклости в оптимизации…

Генеалогическое древо Султанов Османской империи: Османские правители, вначале, будучи еще бейлербеями Анатолии, женились на дочерях византийских императоров…

Интересное:

Влияние предпринимательской среды на эффективное функционирование предприятия: Предпринимательская среда – это совокупность внешних и внутренних факторов, оказывающих влияние на функционирование фирмы. ..

Как мы говорим и как мы слушаем: общение можно сравнить с огромным зонтиком, под которым скрыто все…

Национальное богатство страны и его составляющие: для оценки элементов национального богатства используются…

Дисциплины:

Автоматизация Антропология Археология Архитектура Аудит Биология Бухгалтерия Военная наука Генетика География Геология Демография Журналистика Зоология Иностранные языки Информатика Искусство История Кинематография Компьютеризация Кораблестроение Кулинария Культура Лексикология Лингвистика Литература Логика Маркетинг Математика Машиностроение Медицина Менеджмент Металлургия Метрология Механика Музыкология Науковедение Образование Охрана Труда Педагогика Политология Правоотношение Предпринимательство Приборостроение Программирование Производство Промышленность Психология Радиосвязь Религия Риторика Социология Спорт Стандартизация Статистика Строительство Теология Технологии Торговля Транспорт Фармакология Физика Физиология Философия Финансы Химия Хозяйство Черчение Экология Экономика Электроника Энергетика Юриспруденция

⇐ ПредыдущаяСтр 15 из 22Следующая ⇒

Пешеходам не приходит в голову носить обувь на два-три размера больше или меньше своего, поскольку в такой обуви совершенно невозможно передвигаться. В то же время, некоторые водители пытаются «обуть» свою машину в неподходящую «обувь», да еще потом, после аварии на повороте дороги, спрашивают: «А чего это она (покрышка), соскочила, а?»

Для каждого автомобиля выпускаются соответствующие шины. Во времена всеобщего дефицита трудно было найти любую шину. Сейчас это сделать совсем не сложно. В продаже есть огромный ассортимент отечественных и импортных шин (позволяли бы только средства). При покупке новых шин для своей машины обращайте внимание не только на их размер, но и на другие параметры. Шины должны соответствовать модели именно вашегоавтомобиля.

С допустимой нагрузкой проблем обычно не бывает, так как запас прочности современных шин очень большой. Но, найдя на чердаке завалявшуюся покрышку, сначала стоит уточнить, подходит ли она по допустимой нагрузке к вашему двухтонному джипу.

5.5. На одну ось транспортных средств установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной

), моделей, с различными рисунками протектора, ошипованные и неошипованные, морозостойкие и не морозостойкие, новые и восстановленные.

Опять вернемся к нашей обуви. Если на одну ногу надеть ботинок, не соответствующий тому, что надет на другую ногу, то передвигаться будет, мягко говоря, неудобно как по снегу, так и по паркету.

Эффект, возникающий при этом, можно ощутить, надев на одну ногу туфлю на высоком каблуке и кожаной подошве, а на другую без каблука и на рифленой резиновой подошве. Представить ваше состояние во время прогулки, а также реакцию окружающих, не сложно.

Когда дело касается безопасности – шутки в сторону! На одной оси автомобиля должны быть установлены обе диагональные или обе радиальные покрышки. В противном случае, из-за разницы в характеристиках диагональных и радиальных шин, при движении машину обязательно будет «уводить», а при интенсивном или экстренном торможении вам будет гарантирован занос автомобиля. Это связано с тем, что, в то время как диагональная шина «стоит колом» на дороге, радиальная «распластывается» по асфальту. Соответственно, у колес справа и слева будет различный коэффициент сцепления с дорогой, что неминуемо приведет к уводу автомобиля в сторону при движении и к его заносу при торможении.

Рисунок протектора шин на одной оси автомобиля тоже должен быть одинаковым, иначе опять не избежать «танцев» на дороге. Ваш автомобиль не будет двигаться по заданной траектории, что особенно опасно в условиях интенсивного движения и на скользкой дороге.

На паре передних колес автомобиля допускается иметь рисунок протектора, отличающийся от пары задних. Но в этом случае неудобно пользоваться запасным колесом. При проколе одного из колес вы будете вынуждены или нарушить закон, или возить с собой два запасных колеса, по одному для каждой пары.

Все вышеизложенное относится также и к колесам прицепа. Если у вас встал вопрос о замене покрышек на прицепе к своей машине, то не имеет смысла покупать комплект шин другого типа или с рисунком протектора, отличным от колес самого автомобиля. Лучше, если шины тягача и прицепа будут взаимозаменяемы, так удобнее и дешевле.

ГЛАВА IV. МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ

Во время движения автомобиля по дороге возникает необходимость в изменении направления его движения, уменьшении скорости, остановке и стоянке. Все это обеспечивают механизмы управления, которые включают в себя рулевое управлениеи тормозную систему.

Рулевое управление

Рулевое управление служитдля обеспечения движения автомобиля в заданном водителем направлении.

Рулевое управление состоит из:

– рулевого механизма,

– рулевого привода.

Рулевой механизм служитдля увеличения и передачи на рулевой привод усилия, прилагаемого водителем к рулевому колесу. В отечественных легковых автомобилях распространение получили рулевые механизмы червячного и реечного типов.

Рулевой механизм червячного типа состоит из(рис. 51):

– рулевого колеса с валом;

– картера;

– пары «червяк-ролик»;

– рулевой сошки.

Рис. 51. Схема рулевого управления с механизмом типа «червяк-ролик»:1 рулевое колесо; 2 – рулевой вал с червяком; 3 – ролик с валом сошки; 4 – рулевая сошка; 5 – средняя тяга; 6 – боковые тяги; 7 – поворотные рычаги; 8 – передние колеса автомобиля; 9 – маятниковый рычаг; 10 – шарниры рулевых тяг

В картере рулевого механизма в постоянном зацеплении находится пара «червяк-ролик». Червяк связан с нижним концом рулевого вала, а ролик, в свою очередь, находится на валу рулевой сошки. При вращении рулевого колеса ролик начинает обкатываться по профилю червяка, что приводит к повороту вала рулевой сошки.

Червячная пара, как и любой другой редуктор требует смазки, поэтому в картер рулевого механизма заливается трансмиссионное масло, марка которого указана в инструкции к автомобилю.

Результатом взаимодействия пары «червяк-ролик» является преобразование вращения рулевого колеса в поворот рулевой сошки в ту или другую сторону. Далее от сошки усилие передается на рулевой привод и от него на управляемые (передние) колеса.

В современных автомобилях применяется безопасный рулевой вал, который может складываться или сжиматься при ударе водителя о рулевое колесо во время аварии (во избежание серьезного повреждения грудной клетки).

Рулевой привод предназначендля передачи усилия от рулевого механизма на управляемые колеса, обеспечивая при этом их поворот на неодинаковые углы.

Углы должны быть различными для того, чтобы колеса могли двигаться по дороге без проскальзывания. При движении на повороте каждое из колес описывает свою окружность, отличную от окружности другого колеса, причем внешнее колесо (дальнее от центра поворота) движется по большему радиусу, чем внутреннее.

Поскольку центр поворота у колес общий, то соответственно внешнее колесо необходимо повернуть на меньший угол, чем внутреннее. Это обеспечивается конструкцией рулевой трапеции,которая включает в себя рулевые тяги с шарнирами и поворотные рычаги.

Каждая рулевая тяга на концах имеет шарниры, позволяющие подвижным деталям рулевого привода свободно поворачиваться относительно друг друга и кузова в разных плоскостях.

Рулевой привод, применяемый с механизмом червячного типа, включает в себя(рис. 51):

– правую и левую боковые тяги;

– среднюю тягу;

– маятниковый рычаг;

– правый и левый поворотные рычаги колес. Рулевой механизм реечного типа(рис. 52)

отличается от червячного тем, что вместо пары «червяк-ролик» применяется пара «шестерня-рейка».Поворачивая рулевое колесо, водитель вращает шестерню, которая заставляет рейку перемещаться вправо или влево. А дальше рейка передает прилагаемое к рулевому колесу усилие на рулевой привод.

Рулевой привод, применяемый с механизмом реечного типа(рис. 52), тоже отличается от своего предшественника. Он гораздо проще и имеет всего две рулевые тяги. Тяги передают у на поворотные рычаги телескопических стоек вески колес и поворачивают их вправо или.

Рис. 52. Схема рулевого управления с механизмом типа «шестерня-рейка»:1 рулевое колесо; 2 – вал с приводной шестерней; 3 – рейка рулевого механизма; 4 – правая и левая рулевые тяги; 5 – поворотные рычаги; 6 – передние колеса автомобиля

⇐ Предыдущая10111213141516171819Следующая ⇒

Папиллярные узоры пальцев рук — маркер спортивных способностей: дерматоглифические признаки формируются на 3-5 месяце беременности, не изменяются в течение жизни. ..

Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ — конструкции, предназначен­ные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой…

Кормораздатчик мобильный электрифицированный: схема и процесс работы устройства…

Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим…



Инструкция по применению ремкомплекта Honda TRK в Honda Insight

Для автомобилей Honda Insight с ремонтным комплектом Honda TRK.

Ваш автомобиль Хонда Инсайт не имеет запасного колеса. Инструкция по установке «запаски» приведена в соответствующем разделе Руководства. Вместо него предусмотрен ремонтный комплект для шин (Honda TRK: комплект для временного ремонта шин TERRA-S®). Данный комплект предназначен исключительно для ремонта поврежденных колес. Используя комплект, обязательно следуйте инструкциям и рекомендациям, приведенным далее.

Описание и использование ремонтного комплекта Honda TRK в Хонда Инсайт

Необходимо регулярно проверять срок годности клеевого состава согласно с временными интервалами и пробегом автомобиля, как указано в регламенте технического обслуживания автомобиля.

Если в комплекте вашим автомобилем есть малоразмерное запасное колесо, для замены поврежденного колеса смотрите эту страницу инструкции.

С помощью ремонтного комплекта можно отремонтировать небольшие проколы протектора шин, появившиеся под воздействием гвоздей или шурупов.

Ремонтный комплект Хонда Инсайт не должен применяться в следующих случаях:

1. Если срок годности клеевого состава истек.
2. Если размер порезов протектора шины превышает 4 мм.
3. Если проколота боковина протектора.
4. Если шина повреждена в результате движения на полуспущенной или полностью спущенной шине.
5. Если шина соскочила с обода колеса.
6. Если обод колеса поврежден.
7. Если повреждены два и более колес.

Откройте дверь багажного отделения. Поднимите крышку ниши для хранения запасного колеса, потяните за ремешок вверх. Для того чтобы крышка ниши не мешала, закрепите за нее крючок.

Достаньте ремонтный комплект Honda TRK (воздушный компрессор, бутылка с клеевым составом, заправочный шланг, съемник клапанов, замазка и инструкция) из секции.


Инструкция по применению ремкомплекта Honda TRK

1. Если во время движения шину автомобиля Хонда Инсайт спустило, остановитесь в безопасном месте. Убедитесь, что вы припарковали автомобиль на твердой, ровной и нескользкой земле. Включите трансмиссию в положение P (Стоянка) и включите стояночный тормоз.

2. Включите аварийные огни и включите зажигание в положение СТОПОРЕНИЯ (LOCK) (0).

3. Внимательно осмотрите шину на предмет прокола или другого повреждения.

4. Если повреждения не превышают 4 мм и не выходят за пределы беговой дорожки протектора, выполните следующие действия.

5. На время починки спустившейся шины высадите всех пассажиров из автомобиля.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ. Если ремонт выполняется без извлечения гвоздя или шуруп, это может привести к утечке воздуха из шины, а также к повреждению и разрыву шины. При этом следует двигаться осторожно, особенно на поворотах.

6. Достаньте ремонтный комплект и встряхните емкость (A). Вкрутите заправочный шланг (B) в емкость (A), проткнув при этом пробку из алюминиевой фольги.

Внимание! Попавший на одежду клеевой состав может не поддаться очистке. Старайтесь не проливать жидкость.

7. Открутите колпачок (D) с клапана шины (C). Выпустите остаточный воздух из шины, нажав на клапан обратной стороной инструмента для извлечения клапана.

Выкрутите ниппель (F) обратной стороной инструмента для извлечения клапана (E). Не кладите ниппель (F) на песок или грязь. Если в шине остается воздух, ниппель может быть с силой выброшен из шины. Извлекая ниппель, будьте осторожны.

8. Достаньте пробку из заправочного шланга и вставьте шланг в горловину клапана шины (C).

Нажмите на емкость, удерживая ее шлангом вниз. Полностью выдавите содержимое емкости в шину.

9. Извлеките шланг из горловины клапана и надежно вкрутите клапан (F) в горловину клапана (C), воспользовавшись инструментом для извлечения клапана (E). Установите обратно колпак клапана.

Вставьте конец съемника клапана в отверстие заправочного шланга.

Прикрепите к колесу наклейку “Tyre Sealant in the tyre” («Шина заполнена клеевым составом») (G).

Прикрепите на приборной панели в пределах прямой видимости водителя наклейку “Maximum Speed” («Максимальная скорость») (H).

Поверните ключ зажигания автомобиля Хонда Инсайт в положение ACCESSORY (I). Включите компрессор (L). Накачайте шину до рекомендуемого давления воздуха в нем (M). Не накачивайте шину дольше 10 минут. При превышении давления необходимо стравить лишний воздух немного ослабив шланг компрессора. Не используйте непрерывно электрический компрессор более 15 минут. Это может привести к его перегреву.

11. Немедленно продолжите движение. Ведите автомобиль осторожно, поддерживая скорость ниже 80 км/ч. При движении со скоростью выше 80 км/ч автомобиль Honda Insight может начать вибрировать, что отрицательно скажется на безопасности движения.

12. Через 10 минут или 5 км остановитесь и проверьте давление воздуха в шинах с помощью манометра. Помните, что проверка давления производится при выключенном компрессоре. Если давление не изменилось, это указывает на то, что повреждение отремонтировано. Соблюдая меры предосторожности, продолжите движение станцию техобслуживания.

13. Если давление воздуха в шине упало, вновь доведите давление воздуха в шине и повторите пункт 10.

Использование компрессора воздуха автомобиля Хонда Инсайт

Перед использованием компрессора необходимо съехать на обочину и остановиться в безопасном месте и вдали от полос движения.

Шаг 1. Открутите колпачок клапана колеса и надежно вкрутите шланг компрессора на клапан.

Шаг 2. Вставьте штепсель компрессора в розетку для подключения дополнительного оборудования, расположенную в багажном отделении.

Шаг 3. Поверните ключ зажигания в положение ACCESSORY (I). Включите компрессор и доведите давление воздуха в шине до рекомендованного. Проверьте давление воздуха с помощью манометра. Перед проверкой давления воздуха в шинах выключите компрессор.

Шаг 4. После того как давление воздуха в шине доведено до штатного значения, выньте штепсель из розетки. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха из шины. Установите на место и надежно затяните колпачок клапана шины.


Выдавливание клеевого состава из шины после использования ремонтного комплекта Honda TRK автомобиля Honda Insight

Старайтесь не допускать утечки клеевого состава из шины.

1. Демонтируйте шину и колесо с автомобиля. Стравите воздух.

2. Отрежьте клапан ножом. Старайтесь не повредить шину или колесо.

3. Вставьте шланг в шину через горловину клапана. Шланг следует вставлять максимально глубоко.

4. Сдавите емкость и откачайте клеевой состав. (Лучше поместить шину на стол.)

5. Если клеевой состав не откачан полностью, повторите шаг 4.

6. Согните шланг и надежно стяните его веревкой или лентой, чтобы исключить утечку клеевого состава. Утилизируйте использованную емкость при приобретении новой у официального дилера.

Наклейка о необходимости откачки клеевого состава


В качестве напоминания о необходимости откачки клеевого состава из шины данная наклейка крепится на колесо. Также она информирует о том, что шина автомобиля Хонда Инсайт была отремонтирована с применением клеевого состава.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ. В состав клеевого состава Honda TRK входит этиленгликоль.

Попадание клеевого состава в организм может привести к летальному исходу. При попадании клеевого состава внутрь выпейте большое количество воды. Немедленно обратитесь к врачу.

При попадании клеевого состава в глаза или на открытые участки тела вы может получить сильные химические ожоги слизистой оболочки и кожи. При попадании клеевого состава промойте пораженные участки большим количеством воды. Немедленно обратитесь к врачу.

Храните клеевой состав в местах, недоступных для детей. Храните клеевой состав в наглухо закрытой емкости.

Наши рекомендации для ознакомления

Замена поврежденного колеса (на автомобилях Хонда Инсайт с запасным колесом)

При повреждении колеса сразу же остановитесь в безопасном месте для его замены. При повреждении колеса медленно и осторожно двигайтесь по обочине или крайней правой полосе до ближайшего съезда на подходящую площадку.Для автомобилей с ремонтным комплектом TRK Ваш автомобиль не имеет запасного колеса, вместо этого он снабжен ремонтным комплектом для шин. Данный ремонтный комплект предназначен для ремонта поврежденной шины в пути (смотрите подробнее в Руководстве Хонда Инсайт).

Малоразмерное запасное колесо (для некоторых вариантов исполнения автомобиля Хонда Инсайт)

Малоразмерное колесо предназначено для использования только в качестве временной замены одного из поврежденных колес автомобиля Honda Insight. При первой возможности отремонтируйте или замените поврежденное колесо и установите его вместо малоразмерного запасного колеса.

Уход за салоном автомобиля Хонда Инсайт, защита кузова от коррозии

Уход за ковровым покрытием полаРегулярно, желательно как можно чаще, чистите ковровое покрытие пылесосом. Имейте в виду, что грязное покрытие изнашивается быстрее. Для более тщательного удаления грязи и поддержания хорошего внешнего вида коврового покрытия периодически обрабатывайте его специальными моющими средствами. Рекомендуем использовать пенные шампуни, выпускаемые в сфере промышленности. Всегда следуйте инструкциям изготовителя моющего средства, которые приведены на упаковке, и наносите его на поверхность коврового покрытия с помощью губки или мягкой щетки. В процессе чистки избегайте излишнего увлажнения коврового покрытия и не добавляйте в пенное моющее средство воду.

Уход за лакокрасочным покрытием кузова и наружными деталями автомобиля Хонда Инсайт

Антенна для установки на крышеАвтомобиль Honda Insight оборудован неавтоматизированной антенной, которая крепится в середине задней части крыши. Если вы собираетесь воспользоваться автоматической мойкой, не забудьте перед этим открутить антенну. Это защитит ее от повреждений автоматическими щетками.

Глава III. Ходовая часть

Ходовая часть автомобиля предназначена для перемещения автомобиля по дороге с определенным уровнем комфорта, без тряски и вибраций. Механизмы и детали ходовой части связывают колеса с кузовом, гасят его колебания, воспринимают и передают силы, действующие на автомобиль со стороны дороги.

Находясь в салоне легкового автомобиля, водитель и пассажиры испытывают медленные колебания с большими амплитудами и быстрые колебания с малыми амплитудами. От быстрых колебаний защищают резиновые опоры двигателя и коробки передач, мягкая обивка сидений и так далее. Защитой от медленных колебаний служат упругие элементы подвески, колеса и шины.

Ходовая часть состоит из: — передней и задней подвесок колес; — колес и шин.

Выбрать другой раздел:

Подвеска колес автомобиля

Подвеска предназначена для смягчения и гашения колебаний, передаваемых от неровностей дороги на кузов автомобиля.

Благодаря подвеске колес кузов совершает вертикальные, продольные, угловые и поперечно-угловые колебания. Все эти колебания определяют плавность хода автомобиля.

Давайте разберемся с тем, как колеса автомобиля связаны с кузовом, а для примера возьмем… деревенскую телегу.

Если вы никогда не ездили на деревенской телеге, то, вспоминая какой-нибудь фильм, можете догадаться о том, что колеса телеги жестко закреплены к ее «кузову», в результате чего все проселочные ямы и ухабы отзываются на седоках. Мало того, на большой скорости телега в буквальном смысле слова «рассыпается» и происходит это именно из-за ее «жесткости».

Дабы наш транспорт служил подольше, а «седоки» чувствовали себя получше, колеса автомобилей связаны с кузовом не жестко.

К примеру, если поднять автомобиль в воздух, то его колеса отвиснут и будут «болтаться», подвешенные к кузову на рычагах и пружинах.

Вот это и есть подвеска колес автомобиля. Конечно, шарнирно закрепленные рычаги и пружины «железные», но эта конструкция позволяет колесам перемещаться относительно кузова. А правильнее сказать, кузов имеет возможность перемещаться относительно колес, которые движутся по дороге.

Подвеска может быть зависимой и независимой.

Зависимая подвеска (рис. 44), это когда оба колеса одной оси автомобиля связаны между собой жесткой балкой (задние колеса). При наезде на неровность дороги одного из колес второе наклоняется на такой же угол.

Рис. 44. Схема работы зависимой подвески колес автомобиля

Независимая подвеска (рис. 45), это когда колеса одной оси автомобиля жестко друг с другом не связаны (передние колеса). При наезде на неровность дороги одно из колес может менять свое положение, не изменяя при этом положения второго колеса.

Рис. 45. Схема работы независимой подвески колес автомобиля

Упругий элемент подвески (пружина или рессора) служит для смягчения ударов и колебаний, передаваемых от дороги к кузову.

Гасящий элемент подвески — амортизатор (рис. 46) необходим для гашения колебаний кузова за счет сопротивления, возникающего при перетекании жидкости через калиброванные отверстия из полости А в полость Б и обратно.

Рис. 46. Схема амортизатора: 1 — верхняя проушина; 2 — защитный кожух; 3 — шток; 4 — цилиндр; 5 — поршень с клапанами сжатия и «отбоя»; 6 — нижняя проушина; 7 — рычаг подвески; 8 — кузов автомобиля

Стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля (рис. 47) предназначен для повышения управляемости и уменьшения крена автомобиля на поворотах.

Рис. 47. Детали передней подвески: 1 — подшипники ступицы переднего колеса; 2 — колпак ступицы; 3 — регулировочная гайка; 4 — шайба; 5 — цапфа поворотного пальца; 6 — ступица колеса; 7 — сальник; 8 — тормозной диск; 9 — поворотный кулак; 10 — верхний рычаг подвески; 11 — корпус подшипника верхней опоры; 12 — буфер хода сжатия; 13 — ось верхнего рычага подвески; 14 — кронштейн крепления штанги стабилизатора; 15 — подушка штанги стабилизатора; 16 — штанга стабилизатора; 17 — ось нижнего рычага; 18 — подушка штанги стабилизатора; 19 — пружина подвески; 20 — обойма крепления штанги амортизатора; 21 — амортизатор; 22 — корпус подшипника нижней опоры; 23 — нижний рычаг подвески

На повороте кузов автомобиля одним своим боком прижимается к земле, в то время как второй бок хочет уйти в отрыв от земли. В отрыв ему не дает возможности уйти стабилизатор, который, прижавшись к земле одним концом, вторым своим концом прижимает и другую сторону автомобиля.

При наезде какого-либо колеса на препятствие стержень стабилизатора закручивается и стремится побыстрее вернуть это колесо на свое место.

Выбрать другой раздел:

Углы установки передних колес

Раз уж мы начали говорить об устойчивости и управляемости автомобиля, то имеет смысл сразу разобраться и с углами установки передних колес.

Наверняка вы слышали такие слова, как «схождение» и «развал». Чаще водители произносят их сокращенно и слитно — «сход-развал». Давайте разберемся с тем, что означают эти слова.

Если отойти от машины подальше (по ходу движения), обернуться и посмотреть на колеса, то те из вас, у кого «глаз-алмаз», смогут увидеть, что передние колеса стоят на дороге не перпендикулярно ей и не параллельно друг другу (рис. 48). Они как бы «развалились» в стороны от вертикальной оси, а траектории их движения «сходятся» в перспективе, то есть они смотрят чуть-чуть друг на друга. Ну, так это и есть углы установки передних колес, что в обиходе называется «развал» колес и их «схождение» («сход»).

Это были углы, видимые острым глазом. Но есть еще и невидимые: продольный и поперечный углы наклона оси поворотной стойки (кулака) подвески колес, углы одновременного поворота правого и левого колес автомобиля. Невидимые углы устанавливаются на заводе-изготовителе автомобиля и, как правило, не требуют вмешательства со стороны водителя на протяжение всего срока службы машины.

Рис. 48. Углы установки передних колес

«Развал» и «схождение» колес обеспечиваются и регулируются с помощью специально предназначенных для этого шайб в подвеске передних колес и за счет укорачивания или удлинения боковых тяг в рулевом приводе.

А для чего нужны все эти углы?

Есть пухлые тома и немало научных работ по одному из разделов науки об автомобиле — о его управляемости. В объеме этой книги мы ограничимся лишь основными понятиями этого раздела.

Давайте вернемся к забытому нами велосипеду.

При езде на велосипеде заметно наблюдается эффект стабилизации. За счет продольного наклона вилки переднего колеса (вперед по ходу), это колесо всегда стремится занять положение для движения прямо. Именно по этой причине на велосипеде можно ехать, не держась за руль!

В автомобиле эффект стабилизации тоже присутствует. Если вы не ухватились за рулевое колесо с «побелением костяшек пальцев», то машина хочет и будет двигаться прямо. Водителю следует лишь немного корректировать направление прямолинейного движения автомобиля.

Эффект стабилизации создается не только за счет продольного наклона вертикальной оси поворотной стойки подвески передних колес, но и остальными вышеперечисленными углами.

Все эти углы, вместе взятые, обеспечивают: — устойчивое прямолинейное движение автомобиля; — уменьшение усилия, прикладываемого к рулевому колесу на повороте; — качение передних колес на повороте, без проскальзывания; — самовозвращение передних колес в положение прямолинейного движения по окончании поворота; — смягчение ударов по подвеске колес от неровностей дороги; — снятие излишних нагрузок с наиболее ответственных деталей и подшипников.

Можно догадаться о ваших мыслях относительно этого списка. Успокойтесь, перед вами не диссертация, а книга о принципиальном устройстве легкового автомобиля. Поэтому вам надо знать лишь то, что углы эти есть, что их необходимо поддерживать в пределах рекомендаций завода-изготовителя вашего автомобиля и пользоваться теми «благами», которые эти углы дают.

Тем, кто уже водит автомобиль, пусть даже он пока учебный, не мешает знать и использовать на практике одно из перечисленных свойств правильно установленных передних колес.

После поворота направо или налево передние колеса сами хотят вернуться в исходное положение (для движения прямо), и не стоит им мешать. Вам надо лишь слегка придерживать рулевое колесо и оно, скользя в ваших руках, самостоятельно найдет свое среднее положение. А если честно, то в последний момент рулю надо все-таки немного помочь, так как скорость его возврата по мере приближения к исходному положению, заметно снижается. На практике это выглядит так — сначала руль активно скользит в руках, а потом водитель слегка его доворачивает.

Выбрать другой раздел:

Колеса и шины

Колеса принимают крутящий момент от двигателя и за счет сил сцепления с дорогой обеспечивают движение автомобиля. Колеса также воспринимают и сглаживают удары и толчки от неровностей дороги.

Колесо состоит из (рис. 49): — диска с ободом; — шины.

Диск, с приваренным к нему ободом, крепится к ступице колеса (см. рис. 47) или к полуоси заднего моста с помощью нескольких специальных болтов или гаек. В дальнейшем диск вместе с ободом будем называть просто «диском», так как на легковых автомобилях, в отличие от грузовиков, обод не является съемным. Мало того, сварные стальные диски постепенно вытесняются с рынка дисками литыми (изготовленными методом литья из легких сплавов), которые с ободом составляют единое целое.

Шина может быть камерной или бескамерной.

В камерной шине находится резиновая камера, которая заполняется воздухом. Шина без камеры раньше называлась покрышкой.

Шина состоит из каркаса (корда) и протектора, а также боковин и бортов (рис. 49).

Рис. 49. Колесо легкового автомобиля: 1 — диск колеса; 2 — обод; 3 — борт; 4 — камера; 5 — боковина; 6 — корд; 7 — протектор

Каркас шины является главной несущей частью, ее силовой основой. Он выполняется из нескольких слоев специальной ткани — корда.

Корд воспринимает давление сжатого воздуха изнутри и нагрузки от дороги снаружи. Материалом нитей корда могут служить: хлопок, вискоза, капрон, нейлон, металлическая проволока, стекловолокно и другие материалы.

Протектор — это толстый слой резины с определенным рисунком, который расположен на наружной поверхности покрышки и непосредственно соприкасается с поверхностью дороги.

Рисунок протектора может быть дорожным, универсальным и специальным. Выбор покрышки с тем или иным рисунком протектора зависит от предполагаемых условий эксплуатации автомобиля.

Каждый человек меняет обувь в зависимости от сезона. Если туфли на высоком каблуке идеальны для сухого асфальта или паркета, то в них абсолютно невозможно передвигаться по грязи, мокрому снегу или льду. А шины, это обувь вашего автомобиля, и если вы подбираете рисунок протектора в зависимости от условий эксплуатации, то поступаете очень мудро. Это повышает безопасность движения вашего автомобиля, а также обеспечивает безопасность других участников дорожного движения.

Разглядывая «зимнюю» покрышку, обратите внимание на рисунок протектора — он может быть «направленным». Это означает, что такая покрышка должна вращаться по направлению стрелки, нанесенной на ее боковине. При этом покрышка устанавливается только на правую сторону автомобиля или только на левую. Перестановка колес с направленным рисунком протектора шин с одной стороны машины на другую не допускается!

В бескамерной шине отсутствует, и не предусмотрена, резиновая камера для воздуха. Полость, заключенная между покрышкой и ободом, должна быть герметичной, так как непосредственно она и заполняется воздухом. Поэтому диск для бескамерной шины отличается от обычного диска наличием уплотняющих буртиков на ободе (рис. 49 б). При покупке дисков на это следует обращать внимание. Если вы используете шины с камерой, то подойдут любые диски, буртики вам не помешают.

Шины бывают с диагональным и радиальным расположением нитей корда, в зависимости от конструкции каркаса.

В диагональных шинах (рис. 50 а) нити корда располагаются перекрестно под углом 35-38° и соединяют боковины покрышки по диагонали. На легковых автомобилях такие шины уже не применяются.

В радиальных шинах (рис. 50 б) нити корда расположены по отношению к бортам почти под прямым углом.

Основными достоинствами радиальных шин являются: хорошее сцепление с дорогой, малое сопротивление качению и большой срок службы. Они более эластичны, чем диагональные, поэтому поездка на автомобиле становится более комфортной и безопасной. В тоже время, при небрежном отношении к радиальным шинам срок их службы может снизиться до первого наезда на бордюрный камень (ввиду слабых по прочности боковин таких шин).

Маркировка шин

При покупке шин внимательно изучайте их маркировку. Например, на боковине шины можно увидеть надпись 175/70 R13. Это означает следующее:

175 — ширина профиля шины в миллиметрах,

70 — соотношение высоты профиля шины к ее ширине в процентах,

R — радиальная шина (с радиальным расположением нитей корда),

13 — посадочный диаметр шины в дюймах (1 дюйм равен 2,54 см).

Параметры шин и дисков для конкретной модели вашего автомобиля вы можете найти в заводской инструкции по его эксплуатации.

Выбрать другой раздел:

Основные неисправности подвески и колес

Шум и стуки в подвеске возникают из-за ослабления болтов крепления, износа шарниров, поломки пружины, неисправного амортизатора.

Для устранения неисправности необходимо проверить и подтянуть крепления элементов подвески, а вышедшие из строя узлы и детали заменить на новые.

Повышенный и неравномерный износ шин происходит по причине износа шаровых шарниров подвески, дисбаланса колес, при нарушенных углах установки передних колес и грубого стиля вождения.

Для устранения неисправности следует восстановить углы установки передних колес, заменить изношенные детали, отбалансировать колеса и изменить стиль вождения.

Увод автомобиля в сторону от прямолинейного движения происходит в случае нарушения углов установки передних колес, неодинакового давления воздуха в шинах, деформации рычагов передней подвески, неодинаковой жесткости пружин, повреждения верхней опоры одной из телескопических стоек, поломки стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля.

Для устранения неисправности необходимо отрегулировать углы установки передних колес в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя, выровнять давление воздуха в шинах, заменить изношенные или деформированные детали и узлы.

Повышенные вибрации при движении могут появиться из-за дисбаланса колес, вздутия на боковине шины, повреждения (деформации) дисков колес, неудовлетворительного состояния подшипников ступиц колес, износа шаровых опор рычагов подвески.

Для устранения неисправности следует отбалансировать колеса, заменить поврежденные шины и диски колес, отрегулировать или заменить подшипники ступиц, заменить шаровые опоры.

Выбрать другой раздел:

Эксплуатация ходовой части

Наверное, каждый владелец автомобиля понимает серьезность последствий неисправностей, которые могут возникнуть в ходовой части автомобиля. Ведь даже на разумной скорости эти неисправности могут привести к печальным последствиям, а о любителях «безумной» скорости в этом случае лучше и не говорить.

При нормальной эксплуатации ходовой части элементы подвески колес обычно не требуют тщательного визуального контроля. Но если что-то начало поскрипывать, повизгивать или издавать другие необычные звуки, появились заметные вибрации, машина стала немного приседать на один бок, то тогда надо обязательно найти источник дискомфорта и устранить его причину.

Проблемы, возникающие при замене пружин, рессор, рычагов или подшипников ступиц колес, лучше доверить мастеру. Конечно, читающие эту книгу водители из сельской местности будут смеяться над постоянным «посыланием» к механику. Если живешь «на земле», а ближайший автосервис далеко, то приходится все делать самому и это нормальное явление.

Заменить неисправный узел в сборе бывает не сложно. Но попытка залезть внутрь, допустим, амортизатора или другого сложного устройства с нашим любимым инструментом молотком, заканчивается, как правило, выбрасыванием этого узла после ремонта максимум через неделю.

Кстати, об амортизаторах и экзаменационных билетах. Если амортизаторы не работают, то при наезде на любую неровность дороги передняя или задняя часть автомобиля может после этого долго качаться в вертикальной плоскости (прыгать по дороге), несколько ухудшая управляемость автомобиля и комфортность поездки. Естественно, неисправный амортизатор следует заменить, но эксплуатировать автомобиль с неисправными амортизаторами ПДД не запрещают.

Срок службы подвески колес и самих колес тесно связан со стилем вождения автомобиля. Любая грубость в отношении машины будет активно отражаться на состоянии и долговечности ходовой части.

На дорогах встречаются ямы, трамвайные и железнодорожные рельсы, а также прочие препятствия для движения. При неосмотрительном проезде таких препятствий возможна деформация диска колеса. Если выправить диск не удается, то его необходимо заменить, иначе он своими вибрациями может вывести из строя всю подвеску.

Помните о том, что современная шина «боится» ударов о бордюрные камни, разлитого бензина или дизельного топлива, других агрессивных жидкостей и, конечно, различных острых предметов, в изобилии присутствующих на наших дорогах.

Пройдитесь по обочине любой дороги хотя бы с полкилометра. После этого, у вас пропадет желание объезжать стоящие в пробке автомобили с правой стороны. Количество железяк и осколков стекла, просто валяющихся или вдавленных в землю на дороге, около нее и на обочине, превышает все разумные пределы. Однажды автору этих строк довелось «поймать» колесом свечу зажигания, которая впилась своей верхней частью в протектор шины и дошла-таки до своей цели — до камеры.

Эксплуатируя колеса, следует помнить о необходимости их периодической балансировки. При движении с малой скоростью или по плохой дороге дисбаланс практически никак не влияет на поведение машины. Но если дорожные условия позволяют двигаться с большой скоростью, то на неотбалансированных колесах у вас это не получится из-за самопроизвольного «дерганья» рулевого колеса и сильной вибрации всего автомобиля. Кроме активного износа не прошедших балансировку шин, идет интенсивнейший износ всех элементов трансмиссии, ходовой части, рулевого управления и тормозной системы. Неопытные водители, пренебрегающие балансировкой, добровольно выводят из строя свой автомобиль.

В случае прокола колеса монтаж-демонтаж и вулканизацию лучше делать в специализированной мастерской, где одновременно можно будет и отбалансировать это колесо.

Идеальный вариант для автомобиля и водителя, когда все пять колес имеют одинаковые шины, когда они отбалансированы и накачаны воздухом с одинаковым давлением. Давление в современных шинах, как правило, не удается определить на глаз. И если вы не старый профессионал, определяющий правильность накачки колес ударом ноги по покрышке, то следует взять в руки манометр, «Инструкцию по эксплуатации» вашего автомобиля и проверить давление в шинах. А вообще эту проверку необходимо производить хотя бы раз-два в неделю. Поездки на колесах с разным давлением приводят к повышенному износу покрышек, а сам автомобиль в это время весьма неустойчив на дороге.

Рекомендуется периодически производить перестановку колес (для их равномерного износа) согласно схеме, предлагаемой инструкцией к автомобилю.

Прочие повреждения колес и их подвески в процессе эксплуатации автомобиля являются проявлением неаккуратности водителя, манеры «бить» колесами бордюры и рельсы, делать повороты с обязательным визгом резины. А ведь все это приводит к аварийному состоянию машины и незапланированным расходам. Если такой водитель не слушает рекомендаций, не следует закону дороги и продолжает издеваться над машиной, то последствия «шуток» с ходовой частью автомобиля могут быть самые непредвиденные и печальные. Это то самое ружье, которое уж если висит на стене, то обязательно когда-нибудь выстрелит.

Выбрать другой раздел:

Неисправности ходовой части, при которых Правила дорожного движения запрещают эксплуатацию транспортных средств

5. 1. Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.

Чтобы понять, о чем идет разговор, возьмите в руки свои ботинки и рассмотрите рисунок подошвы. Если рисунка нет, значит, его высота равна нулю и при ходьбе по скользкой дороге вы будете постоянно поскальзываться, а может быть и падать. Если рисунок выступает и не сильно изношен, то ходить удобно, обувь надежно фиксирует своим рисунком (протектором) положение ноги человека на дороге. А если ваша обувь имеет рельефную горную подошву, то вообще никаких проблем нет.

То же самое относится и к рисунку протектора автомобильной шины. При сильном износе протектора шин автомобиль начинает значительно хуже «цепляться» за дорогу и легче скользить по ней.

Выбрать другой раздел:

Требования к протектору шин прицепа такие же, как и к шинам автомобиля-тягача.

5.2. Шины имеют внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины.

Вы познакомились с устройством шины и должны понимать всю опасность возможных последствий при незначительных с виду «внешних повреждениях», и тем более при повреждении основы покрышки — корда. Давление воздуха в шине большое, приблизительно 1,8-2,2 кг/см?. Самая опасная неприятность, которая может случиться при движении на поврежденной шине — это мгновенный выход воздуха из шины («взрыв» шины). В этом случае автомобиль внезапно отклоняется в сторону вышедшего из строя колеса.

Особенно опасен «взрыв» переднего колеса, при котором машина сворачивает в сторону резким прыжком! Требуется немало усилий, чтобы удержать автомобиль на дороге, снизить скорость и остановиться. Неопытный водитель при этом обычно пугается и теряется, в результате чего автомобиль может вылететь на обочину дороги (при «взрыве» правого колеса) или на полосу встречного движения (при «взрыве» левого колеса).

Когда «взрывается» заднее колесо тяжелых последствий, как правило, не наступает. Лишившись одного из задних колес, автомобиль не «прыгает» в сторону, а лишь активно «хочет» уйти с дороги, и водителям обычно удается вернуть его на место.

Для любого водителя, так же как и для пешехода, абсолютно понятно, что если его обувь износилась и прохудилась, то ее надо менять на новую. Иначе можно простудиться и заработать насморк.

С «обувью» для машины то же самое! Изношенные и поврежденные шины надо менять. В противном случае, последствия могут быть намного серьезнее и страшнее насморка.

5.3. Отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий.

Комментировать отсутствие одного или нескольких болтов крепления колес, а также слабую их затяжку, не очень хочется.

Вершиной преступной беспечности водителя является ситуация, когда он теряет колесо при движении автомобиля.

Если вы думаете, что такого не бывает, то ошибаетесь, спросите у «бывалых» водителей.

Начало «болтания» колеса при движении автомобиля может почувствовать любой водитель и даже пассажир. Определив, какое из колес ненадежно закреплено, необходимо сразу же устранить неисправность. Учтите, оторвавшееся и укатившееся на полкилометра колесо может натворить немало бед!

Трещины диска колеса приводят к тому, что колесо уже не «убегает» от автомобиля, а остается на дороге грудой железа вперемешку с резиной. Во избежание такой «перспективы» необходимо контролировать состояние дисков колес и незамедлительно менять поврежденные диски на новые.

Замятые и деформированные диски колес создают сильные вибрации, которые при движении машины передаются на рулевое колесо и выводят из строя не только элементы рулевого управления и подвески колес, но и детали других узлов автомобиля.

Неисправности ходовой части автомобиля по степени тяжести последствий сравнимы, пожалуй, с отказом тормозов или рулевого управления, при этом могут пострадать абсолютно посторонние люди. Поэтому в вопросе контроля состояния узлов и деталей ходовой части автомобиля следует быть особо внимательным и предупредительным.

5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.

Пешеходам не приходит в голову носить обувь на два-три размера больше или меньше своего, поскольку в такой обуви совершенно невозможно передвигаться. В то же время, некоторые водители пытаются «обуть» свою машину в неподходящую «обувь», да еще потом, после аварии на повороте дороги, спрашивают: «А чего это она (покрышка), соскочила, а?»

Для каждого автомобиля выпускаются соответствующие шины. Во времена всеобщего дефицита трудно было найти любую шину. Сейчас это сделать совсем не сложно. В продаже есть огромный ассортимент отечественных и импортных шин (позволяли бы только средства). При покупке новых шин для своей машины обращайте внимание не только на их размер, но и на другие параметры. Шины должны соответствовать модели именно вашего автомобиля.

С допустимой нагрузкой проблем обычно не бывает, так как запас прочности современных шин очень большой. Но, найдя на чердаке завалявшуюся покрышку, сначала стоит уточнить, подходит ли она по допустимой нагрузке к вашему двухтонному джипу.

5.5. На одну ось транспортных средств установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, ошипованные и неошипованные, морозостойкие и не морозостойкие, новые и восстановленные.

Опять вернемся к нашей обуви. Если на одну ногу надеть ботинок, не соответствующий тому, что надет на другую ногу, то передвигаться будет, мягко говоря, неудобно как по снегу, так и по паркету.

Эффект, возникающий при этом, можно ощутить, надев на одну ногу туфлю на высоком каблуке и кожаной подошве, а на другую без каблука и на рифленой резиновой подошве. Представить ваше состояние во время прогулки, а также реакцию окружающих, не сложно.

Когда дело касается безопасности — шутки в сторону! На одной оси автомобиля должны быть установлены обе диагональные или обе радиальные покрышки. В противном случае, из-за разницы в характеристиках диагональных и радиальных шин, при движении машину обязательно будет «уводить», а при интенсивном или экстренном торможении вам будет гарантирован занос автомобиля. Это связано с тем, что, в то время как диагональная шина «стоит колом» на дороге, радиальная «распластывается» по асфальту. Соответственно, у колес справа и слева будет различный коэффициент сцепления с дорогой, что неминуемо приведет к уводу автомобиля в сторону при движении и к его заносу при торможении.

Рисунок протектора шин на одной оси автомобиля тоже должен быть одинаковым, иначе опять не избежать «танцев» на дороге. Ваш автомобиль не будет двигаться по заданной траектории, что особенно опасно в условиях интенсивного движения и на скользкой дороге.

На паре передних колес автомобиля допускается иметь рисунок протектора, отличающийся от пары задних. Но в этом случае неудобно пользоваться запасным колесом. При проколе одного из колес вы будете вынуждены или нарушить закон, или возить с собой два запасных колеса, по одному для каждой пары.

Все вышеизложенное относится также и к колесам прицепа. Если у вас встал вопрос о замене покрышек на прицепе к своей машине, то не имеет смысла покупать комплект шин другого типа или с рисунком протектора, отличным от колес самого автомобиля. Лучше, если шины тягача и прицепа будут взаимозаменяемы, так удобнее и дешевле.

Выбрать другой раздел:

Устройство и выды механизмов управления автомобилем

Руководство Nissan Qashqai J11 K9K 2015-2017

  • Следующая >

Nissan Qashqai J11. Руководство — часть 71

8 — 33

Техническое обслуживание и операции, выполняемые владельцем

КОЛЕСА И ШИНЫ

Если у вас повреждено колесо, обратитесь к пункту «Замена
поврежденного колеса» раздела «6. В случае неисправности».

ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНАХ

Регулярно проверяйте давление воздуха в шинах, включая
запасное колесо. Неправильное давление в шинах может
привести к значительному сокращению их срока службы
и ухудшению управляемости автомобиля. После коррек-
тировки давления воздуха в шинах выполните калибровку
контрольной величины температуры воздуха для системы
TPMS (см«Калибровка контрольной величины температуры
воздуха для системы TPMS» в главе «5. Пуск двигателя и
вождение автомобиля»).

ПРИМЕЧАНИЕ

Неправильное давление в шинах может привести к ухудше-
нию маневренности и создать у водителя впечатление неис-
правного рулевого управления. Постоянно поддерживайте в
шинах нужное давление.

Давление воздуха необходимо контролировать только на
ХОЛОДНЫХ шинах. Шины считаются холодными, если авто-
мобиль простоял неподвижно не менее трех часов или после
длительной стоянки проехал не более 1,6 км. Рекомендуе-
мое давление воздуха в ХОЛОДНЫХ шинах приведено на та-
бличке, наклеенной на центральной стойке кузова в проеме
двери водителя.

Недостаточное давление воздуха в шинах может привести к
перегреву и последующему внутреннему разрушению карка-
са шин. При движении с высокой скоростью это может при-
вести к отслоению протектора и даже к разрушению шины.

ТИПЫ ШИН

ВНИМАНИЕ

При замене шин необходимо следить за тем, чтобы все че-
тыре шины автомобиля были одного и того же типа (т. е. лет-
ние, всесезонные или зимние) и одинаковой конструкции.

Задний указатель поворота

Фонарь заднего хода и/или задний противотуманный фонарь

(для некоторых вариантов исполнения автомобиля)

8 — 34

Техническое обслуживание и операции, выполняемые владельцем

Кроме того, снижайте скорость движения. При движении
на высокой скорости цепи могут повредить автомобиль, а
также заметно ухудшить управляемость и другие эксплуата-
ционные свойства автомобиля.

Цепи противоскольжения разрешается устанавливать только
на передние колеса автомобиля. Запрещается устанавливать
цепи противоскольжения на задние колеса автомобиля.

ВНИМАНИЕ

Запрещено устанавливать цепи противоскольжения на

запасное колесо, предназначенное только для времен-
ного использования или запасное колесо уменьшенного
размера.

Не используйте цепи противоскольжения при движе-

нии по свободной от снега дороге с твердым покрыти-
ем. Это может привести к выходу из строя различных
узлов автомобиля из-за перегрузки. При вождении по
очищенным дорогам с твердым покрытием включите
режим 2WD, см. «Система полного привода (4WD) (для
некоторых вариантов исполнения автомобиля)» в главе
«5. Пуск двигателя и вождение автомобиля».

ПЕРЕСТАНОВКА КОЛЕС

Зимние шины

Зимние шины должны полностью соответствовать по раз-
мерам и допустимой нагрузке шинам, которые были перво-
начально установлены на автомобиле. В противном случае
управляемость автомобиля заметно ухудшится, а безопас-
ность движения значительно снизится.

Как правило, зимние шины имеют более низкую скорост-
ную категорию по сравнению с шинами, установленными
на автомобиль на заводе-изготовителе, и не будут соответ-
ствовать потенциальным скоростным возможностям вашего
автомобиля. Запрещено превышать скорость, максимально
допустимую для шин, установленных на автомобиль.

Для улучшения сцепных свойств на обледеневших дорогах
рекомендуется использовать шипованные шины. Однако в
некоторых странах, провинциях и штатах запрещено экс-
плуатировать автомобили на шипованных шинах. Перед
установкой на автомобиль шипованных шин проверьте
требования действующих законов и правил. Необходимо
помнить о том, что сцепные свойства шипованных шин на
мокром или сухом дорожном покрытии могут быть хуже по
сравнению с нешипованными зимними шинами.

ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

В некоторых странах использование цепей противосколь-
жения может быть запрещено. Перед приобретением и
использованием цепей проверьте требования местных за-
конов и правил. Убедитесь в том, что цепи соответствуют
размерам шин вашего автомобиля, и при монтаже сле-
дуйте всем инструкциям и рекомендациям изготовителя
цепей. Используйте натяжители цепей противоскольжения,
если они рекомендованы изготовителем для обеспечения
плотной посадки цепей на шинах. Свободные концы цепей
должны быть закреплены или удалены. В противном случае
возможно повреждение крыльев или нижней части кузова
автомобиля.

Официальный дилер NISSAN предоставит вам подроб-

ную информацию о типах, размерах и скоростной кате-
гории применяемых на вашем автомобиле шин, а также
об их наличии в продаже.

Приобретенные на замену новые шины могут обладать

более низкой скоростной категорией, чем шины, кото-
рыми автомобиль был оснащен на сборочном заводе.
В этом случае новые шины не будут соответствовать
скоростным возможностям вашего автомобиля. Запре-
щено превышать скорость, максимально допустимую
для шин, установленных на автомобиль.

Всесезонные шины

Компания NISSAN оснащает некоторые автомобили всесе-
зонными шинами, которые обеспечивают достаточно высо-
кие эксплуатационные свойства автомобиля в любое время
года, в том числе при движении по заснеженным и обледе-
невшим зимним дорогам. На боковину всесезонных шин на-
носится маркировка ALL SEASON и/или M&S. Зимние шины
обладают лучшими сцепными свойствами на заснеженной
дороге по сравнению с всесезонными шинами. Поэтому
при зимней эксплуатации автомобиля в некоторых регионах
предпочтительно использовать зимние шины.

Летние шины

Компания NISSAN оснащает автомобили летними шинами
в качестве стандартного оборудования. Летние шины обе-
спечивают автомобилю наиболее высокие ходовые свойства
при эксплуатации в условиях, наиболее характерных для
умеренного климата.

Если автомобиль будет эксплуатироваться на заснеженных
или обледеневших дорогах, компания NISSAN рекомендует
использовать зимние шины (имеющие маркировку SNOW)
или всесезонные шины (имеющие маркировку ALL SEASON)
на всех колесах.

8 — 35

Техническое обслуживание и операции, выполняемые владельцем

ЗАМЕНА ШИН И КОЛЕС

ОПАСНОСТЬ

Не устанавливайте на ваш автомобиль отремонтированные
после деформации диски и восстановленные шины. Такие
колеса и шины могут иметь внутренние повреждения, поэто-
му они могут неожиданно разрушиться во время движения
автомобиля.

При замене шин установите на автомобиль новые шины той же
размерности, скоростной категории и грузоподъемности, что и
шины, которыми автомобиль был укомплектован на заводе-
изготовителе. Рекомендуемые размеры шин приведены в раз-
деле «Колеса и шины» в главе «9. Техническая информация».

Применение шин неподходящего размера, а также одновре-
менная установка на автомобиль шин различных изготови-
телей или шин, отличающихся конструкцией (радиальные,
диагональные) и рисунком протектора, может существенно
сказаться на ухудшении многих эксплуатационных свойств
автомобиля: плавности хода, тормозных свойств, управ-
ляемости, геометрической проходимости (дорожного про-
света). Кроме того, изменятся зазоры между колесами и
элементами кузова и подвески (включая случай установки
цепей противоскольжения), нарушится калибровка спидо-
метра, регулировка света фар, изменится высота бамперов.

ОПАСНОСТЬ

Некоторые из перечисленных факторов могут привести к
серьезному дорожно-транспортному происшествию, свя-
занному с травмированием людей.

При замене колес проверьте, чтобы новые колеса имели
такую же величину вылета. Если величина вылета колес не
соответствует требуемой, то может наблюдаться ускорен-
ный износ шин, ухудшение управляемости автомобиля и/
или задевание колес за тормозные диски. Последнее может
стать причиной ухудшения тормозной эффективности и/или
ускоренного износа тормозных колодок.

ИЗНОС И ПОВРЕЖДЕНИЯ ШИН

Необходимо периодически проверять состояние шин, обра-
щая внимание на степень износа протектора, наличие тре-
щин, вздутий и предметов, застрявших в протекторе. Если
шина сильно изношена, имеет трещины, вздутия или глубо-
кие порезы, она должна быть заменена на новую.

Шины, установленные на автомобиль на сборочном заводе,
имеют индикатор износа протектора

c

. Если индикатор из-

носа виден, то шину необходимо заменить.

Расположение индикаторов износа отмечено маркерами

d

.

СРОК СЛУЖБЫ ШИН

Шины подвержены старению. Не следует использовать
шины старше шести лет независимо от того, эксплуатирова-
лись ли они в течение этого времени.

Качество шин ухудшается с возрастом точно так же, как и в
результате эксплуатации. Для проверки шин и балансировки
колес следует обратиться на сервисную станцию официаль-
ного дилера NISSAN. Фиксируйте все происшествия, в кото-
рых шины испытали ударные нагрузки, даже сравнительно
слабые.

Компания NISSAN рекомендует переставлять колеса через
каждые 10000 км пробега для автомобиля с приводом на
одну ось (2WD) и через каждые 5000 км пробега для полно-
приводного автомобиля (4WD). После перестановки колес
выполните калибровку контрольной величины температуры
воздуха для системы TPMS (см«Калибровка контрольной
величины температуры воздуха для системы TPMS» в главе
«5. Пуск двигателя и вождение автомобиля»).

Инструкции по снятию и установке колес приведены в раз-
деле «Замена поврежденного колеса» в главе «6. В случае
неисправности».

ОПАСНОСТЬ

После перестановки колес выполните корректировку

давления воздуха в шинах и калибровку контрольной
величины температуры воздуха для системы TPMS.

Подтяните колесные гайки после пробега первой 1000

км (а также после замены поврежденного колеса).

Малоразмерное запасное колесо не должно участво-

вать в периодической перестановке колес.

Неправильный выбор шин, ошибки при монтаже, плохой

уход и нерегулярное техническое обслуживание шин
снижают безопасность движения и могут привести к
дорожно-транспортному происшествию и травмирова-
нию людей. По всем вопросам, касающимся подбора и
эксплуатации шин, обращайтесь к официальному диле-
ру NISSAN или представителю изготовителя шин.

8 — 36

Техническое обслуживание и операции, выполняемые владельцем

са. Этот комплект предназначен только для временного ре-
монта небольших повреждений шин. После использования
набора для ремонта шин, обратитесь на сервисную станцию
официального дилера NISSAN для проверки и ремонта по-
врежденной шины.

ВНИМАНИЕ

Не используйте комплект для временного ремонта повреж-
денной шины в перечисленных ниже случаях. Обратитесь на
сервисную станцию официального дилера NISSAN для вы-
полнения необходимого ремонта.

Если истек срок годности герметика (указанный на эти-

кетке баллона с герметиком)

Если размер повреждения превышает 4 мм

При повреждении боковины шины

Если после повреждения шины вы продолжали движе-

ние, и это привело к значительному снижению давления
воздуха в шине

Если шина полностью соскочила с обода колеса внутрь

или наружу

Если поврежден обод колеса

Если повреждены два или более колеса.

Для получения дополнительной информации см. «Запасное
колесо» в главе «6. В случае неисправности».

УХОД ЗА КОЛЕСАМИ

Для получения дополнительной информации см. «Уход за
колесами» в главе «7. Уход за кузовом и салоном автомо-
биля».

ПОЛНОПРИВОДНЫЕ АВТОМОБИЛИ (4WD)

ВНИМАНИЕ

Всегда используйте шины одного и того же типа, разме-

ра, марки, конструкции (диагональные или радиальные),
и с одинаковым рисунком протектора на всех четырех
колесах. В противном случае разница диаметра шин
передних и задних колес может привести к чрезмерному
износу шин, а также к неисправности коробки передач,
раздаточной коробки и главных передач.

Для полноприводных автомобилей разрешается ис-

пользовать запасное колесо ТОЛЬКО указанного изго-
товителем типа.

БАЛАНСИРОВКА КОЛЕС

Неотбалансированные колеса ухудшают управляемость ав-
томобиля и ускоряют износ шин. В процессе эксплуатации
автомобиля балансировка колес может нарушаться. При об-
наружении дисбаланса колесо следует отбалансировать.

Для балансировки колесо нужно снять с автомобиля. Вы-
полнение балансировки передних колес без их снятия с ав-
томобиля может привести к повреждению трансмиссии.

ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО

Малоразмерное запасное колесо отличается от обычного
специальной маркировкой. Если вы сомневаетесь в типе
запасного колеса, то обратитесь на сервисную станцию
официального дилера NISSAN или ознакомьтесь с разделом
«Запасное колесо» в главе «6. В случае неисправности».

Комплект для временного ремонта шин
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля)

Вместо запасного колеса автомобиль может быть оснащен
комплектом для временного ремонта поврежденного коле-

  • Следующая >
  • 1

  • 2

  • 3

  • 4

  • 5

  • 6

  • 7

  • 8

  • 9

  • 10

  • 11

  • 12

  • 13

  • 14

  • 15

  • 16

  • 17

  • 18

  • 19

  • 20

  • 21

  • 22

  • 23

  • 24

  • 25

  • 26

  • 27

  • 28

  • 29

  • 30

  • 31

  • 32

  • 33

  • 34

  • 35

  • 36

  • 37

  • 38

  • 39

  • 40

  • 41

  • 42

  • 43

  • 44

  • 45

  • 46

  • 47

  • 48

  • 49

  • 50

  • 51

  • 52

  • 53

  • 54

  • 55

  • 56

  • 57

  • 58

  • 59

  • 60

  • 61

  • 62

  • 63

  • 64

  • 65

  • 66

  • 67

  • 68

  • 69

  • 70

  • 71

  • 72

  • 73

Call of the Void: High-Place Phenomenon FAQs

Вы когда-нибудь стояли на крыше, мосту, уступе или любом другом высоком месте и задавались вопросом: «А что, если бы я прыгнул?» Это желание, вероятно, появилось из ниоткуда и исчезло так же быстро, как и появилось.

Оказывается, у этого желания есть имя. Зов пустоты (по-французски l’appel du vide ) описывает этот порыв броситься в пустоту. Хотя это нервирует, на самом деле это довольно распространенный опыт. Это также не имеет ничего общего с суицидальными мыслями.

На самом деле, исследование 2012 года — единственное, изучающее этот феномен на сегодняшний день — предполагает, что у этого побуждения может быть относительно простое научное объяснение.

Зов пустоты также известен как феномен высокого места (HPP), так как люди часто ощущают его, стоя где-то высоко. Вы также можете испытать этот тип импульса, занимаясь другими делами, связанными с высоким риском опасности.

Например, зов пустоты может включать мысли или побуждения:

  • дернуть руль и вырулить на полосу встречного движения во время движения
  • прыгнуть в очень глубокую воду с лодки или моста
  • встать на рельсы поезда или метро или прыгнуть под поезд
  • порезаться, держа нож или другой предмет острый предмет
  • вставить металлический предмет в электрическую розетку
  • засунуть руку в огонь или мусоропровод

Когда возникают эти побуждения, вы быстро противодействуете им, говоря себе, что никогда не сделаете этого. Вы знать что произойдет в любом из этих сценариев. Но вы все еще думаете об этом, как бы быстро эта мысль ни проходила.

Да, это чувство нормальное и обычное.

Авторы этого исследования 2012 года обнаружили, что среди 431 студента:

  • Более половины из тех, кто сообщил, что у них никогда не было суицидальных мыслей, так или иначе испытывали HPP, либо воображая прыжки, либо испытывая желание прыгнуть.
  • Около трех четвертей тех, у кого ранее были какие-либо суицидальные мысли, испытывали HPP.
  • Люди с большей чувствительностью к симптомам тревоги, но с меньшим количеством суицидальных мыслей, по-видимому, чаще испытывают HPP

Точно никто не знает. Авторы первого и пока единственного исследования, посвященного HPP, предложили некоторую информацию.

После опроса 431 студента бакалавриата с разным уровнем психического здоровья они пришли к выводу, что HPP, вероятно, связан с проводкой вашего мозга.

Инстинкт выживания

Когда вы смотрите вниз с высоты или находитесь в другой потенциально опасной ситуации, ваш мозг посылает предупреждающий сигнал, например «Назад!» или «Не трогай это!»

Этот сигнал происходит быстро, и вы инстинктивно отступаете, возможно, не понимая, почему. Затем, когда вы думаете о том, что произошло, вы можете ошибочно предположить, что предупреждение о безопасности на самом деле было желанием прыгнуть (или сунуть руку в огонь).

Чувствительность к тревоге

Почему ваш мозг идет туда? Если вы на самом деле не хотите умереть или навредить себе, зачем вам прыгать?

Вот где может проявиться чувствительность к тревоге. Авторы обнаружили, что люди с более высокой чувствительностью к тревоге или страхом перед симптомами тревоги чаще испытывают HPP.

Чувствительность к тревоге часто связана с убеждением, что учащенное сердцебиение указывает на сердечный приступ или что симптомы паники означают, что вы можете потерять сознание или даже умереть.

Люди с более высокой чувствительностью к тревоге, как предполагают авторы, могут с большей вероятностью интерпретировать сигнал, который они не понимают, как нечто опасное.

Ограничения исследования

Это исследование не подтвердило окончательно механизм этой сигнальной системы и имело несколько других ограничений.

Хотя выборка участников была довольно большой, все они были студентами, и большинство из них были белыми. Кроме того, был рассмотрен только один образец, поэтому проведение дополнительных исследований с более широкой и разнообразной группой может предоставить больше подтверждающих доказательств.

Авторы также указали, что поиск острых ощущений может играть роль в HPP, и предложили это как соображение для дальнейших исследований. Они также отметили необходимость дополнительных исследований того, какую роль в этом явлении играет чувствительность к тревоге.

Когда дело доходит до этого, вам, скорее всего, не нужно беспокоиться о том, чтобы испытать зов пустоты. Помните, вы в хорошей компании. У многих людей одни и те же мысли и побуждения, даже если они ничего о них не говорят.

В большинстве случаев эти мысли не имеют серьезного или значимого значения. Нет никаких доказательств того, что они играют роль в каком-либо состоянии психического здоровья или суицидальных мыслях, когда они происходят сами по себе и не вызывают у вас продолжительных страданий.

Если вас беспокоит возможное скрытое значение, подумайте, что говорит вам ваша реакция на эти мысли. Отходя от окна или уступа, , а не , превращая свою машину в пробку, убеждая себя, что вы никогда не сделаете таких вещей, вы действуете в соответствии со своим желанием продолжать жить.

Однако важно помнить, что зов пустоты может очень походить на суицидальные мысли. Если вы испытываете суицидальные мысли, вы, скорее всего, также испытаете зов пустоты.

У многих людей возникают мысли о самоубийстве, но они никогда не составляют четкого плана самоубийства и даже не имеют намерения действовать в соответствии с ним. Тем не менее, лучше обратиться к специалисту, если у вас есть мысли о самоубийстве, особенно если они сохраняются в течение долгого времени.

Если вам нужна помощь сейчас

Если вы думаете о самоубийстве или у вас есть мысли о причинении себе вреда, вы можете позвонить в Управление по борьбе со злоупотреблением психоактивными веществами и психическим здоровьем по телефону 800-662-HELP (4357).

Круглосуточная горячая линия свяжет вас с центрами охраны психического здоровья в вашем районе. Обученные специалисты также могут помочь вам найти ресурсы вашего штата для лечения, если у вас нет медицинской страховки.

Также рекомендуется поговорить с кем-нибудь, если у вас есть симптомы депрессии или тревоги, в том числе:

  • частые беспокойства
  • безнадежность
  • проблемы с концентрацией внимания
  • внезапные или быстрые изменения настроения
  • бессонница или трудности с подъемом с постели
  • чувство обреченности
  • постоянное одиночество, поэтому симптомы часто ухудшаются без лечения
  • 7 хорошая идея обратиться за помощью сразу. Особенно важно обратиться к специалисту, если ваши симптомы внезапно ухудшаются, мешают вам делать то, что вам нужно делать, или каким-либо образом влияют на качество вашей жизни.

    Навязчивые мысли

    Эти импульсы также можно считать навязчивыми мыслями, если они повторяются снова и снова и мешают вашей повседневной жизни.

    Навязчивые мысли время от времени посещают большинство людей. Сами по себе они, как правило, не вызывают беспокойства.

    Они могут быть симптомом обсессивно-компульсивного расстройства, поэтому лучше обратиться к терапевту или своему лечащему врачу, если у вас частые навязчивые мысли, особенно если:

    • они причиняют страдания
    • они случаются постоянно
    • они мешают вам делать то, что вы хотите
    • вам нужно вести себя определенным образом, чтобы облегчить их

    пустоты, обычно не о чем беспокоиться. Это всего лишь один из тех интересных, слегка пугающих, но еще не до конца понятых странных трюков мозга, с которыми сталкивается множество людей.

    Если это побуждение действительно возникает вместе с мыслями о самоубийстве, если вы думаете о том, чтобы действовать в соответствии с этим, или даже если это вас просто немного беспокоит, поговорите со специалистом по психическому здоровью как можно скорее.

    Я тоже могла умереть – Chicago Tribune

    Она была такой красивой Покойся с миром #IzabelLaxamana pic. twitter.com/yChYL9VOA2

    — OmoLara© (@L_freshhh) 4 июня 2015 г.

    Ее преследуют волосы.

    Спустя более недели после аварии, увидев, как крошечная девочка падает с эстакады шоссе, после того, как девочка приземлилась на крышу своей машины с тошнотворным стуком и разбитым стеклом, Челси Фрутос до сих пор не может забыть волосы девочки. .

    «Я видел длинный черный хвост, когда она падала», — сказал Фрутос The Washington Post. «После этого я снова и снова представлял себе, как она падает».

    Фрутос далеко не единственный человек, который не может забыть прическу Изабель Лаксамана. Ее красивые темные локоны находятся в центре странной, грустной и противоречивой истории Лаксаманы.

    Лаксамана умерла 30 мая, примерно через 24 часа после того, как бросилась с эстакады между штатами в Такоме, штат Вашингтон, на проезжающую мимо машину Фрутоса.

    Какой бы трагичной ни была смерть 13-летнего подростка, возмущение вызывает то, что произошло незадолго до самоубийства.

    За несколько дней до смерти подростка отец Лаксаманы отрезал ей волосы на камеру, очевидно, пытаясь пристыдить свою дочь за то, что она «пошла наперекосяк».

    Самоубийства, особенно подростковые, — дело сложное. Эксперты всегда предупреждают, что обычно слишком просто обвинять одно событие и что у большинства молодых людей, которые сводят счеты с жизнью, есть психическое расстройство, часто «недиагностированное, нелеченное или и то, и другое».

    Сообщение Лаксамана, опубликованное в сети в августе прошлого года, намекало на более серьезные проблемы. «Большую часть времени, когда я учусь в школе, меня ненавидят, я чувствую, что на меня смотрят свысока, и меня часто осуждают», — написала она. «В школе с таким количеством людей странно говорить «я чувствую себя одиноким», но правда в том, что вы действительно чувствуете себя одиноким».

    Тем не менее, местный блог прямо обвинил позорящее видео в самоубийстве Лаксаманы. А на странице в Facebook под названием «Правосудие для Изабель» комментаторы призвали привлечь отца к уголовной ответственности или публично опозорить себя.

    Это видео является последним в растущей тенденции «позорных» видео, в которых разгневанные родители по всей стране пытаются дисциплинировать непослушных детей, снимая их унижение. Затем видео загружаются на такие веб-сайты, как YouTube или Facebook, где их могут смотреть друзья ребенка.

    Оригинальное «позорящее» видео Лаксаманы было удалено из Интернета, но на контрафактной записи видео Лаксамана, по-видимому, изображена в семейном гараже. Со свежей рваной стрижкой она смотрит в камеру, пока мужчина, как сообщается, ее отец Джефф, снимает ее.

    «Последствия того, что ты напортачил, чувак, ты потерял все эти прекрасные волосы», — говорит он. Затем камера показывает клубок черных волос на земле. «Стоило ли?» — говорит мужчина.

    «Нет», — слабо отвечает Лаксамана.

    «Сколько раз я тебя предупреждал?» он спросил.

    «Много», — говорит она почти шепотом.