Пусковое устройство для автомобиля самодельное: Пусковое устройство для автомобиля своими руками: 4 типа устройств

Содержание

Схема пускового устройства - КульбакиМастер.ru

 

Схема самодельного пускового устройства для запуска автомобиля в холодное время года. Описание сборки и использования.


Многим автолюбителям известны трудности зимнего запуска двигателя. Для облегчения этой задачи промышленность производит специальные комбинированные зарядные устройства с дополнительной пусковой функцией. Такие зарядно-пусковые приборы, как правило, при запуске двигателя подключают согласно-параллельно аккумуляторной батарее.

Автор данной статьи считает такой способ запуска холодного двигателя неоптимальным и предлагает пользоваться мощным запускающим устройством, не требующим подключения батареи.

Как показывает практика, запускать двигатель автомобиля в зимнее время с помощью зарядно-пускового устройства часто приходится в два этапа: сначала подзаряжать батарею в течение 10...20 с, а затем совместно с пусковым устройством раскручивать коленчатый вал до начала самостоятельной работы двигателя. Приемлемая частота вращения ротора стартера при этом сохранялась обычно в течение 3...5 с от момента включения, после чего уменьшалась до значений, не обещающих запуска.

Если двигатель не удалось запустить с первой попытки, весь процесс приходится повторять сначала, и, может быть, не один раз. Все это не только утомительно, но и сопряжено с перегреванием обмоток стартера и его износом, с уменьшением срока службы аккумуляторной батареи.

Избежать многих неприятностей поможет мощное пусковое устройство, способное самостоятельно - без помощи батареи - раскручивать с необходимой частотой вращения коленчатый вал двигателя. Какую же мощность нагрузки должно обеспечивать пусковое устройство?

В [1] указано, что рабочий ток Iр.б батареи в стартерном режиме равен Iр.б = 3Сб, где Сб - ее номинальная емкость в ампер-часах при нормальной температуре. Рабочее напряжение Up двенадцативольтной батареи в этом режиме равно 10,5 В (1,75 В "на банку"). Отсюда мощность Рст, подводимая к стартеру легкового автомобиля с батареей 6СТ-60 емкостью 60 Ач,

Рст = 10,5-3-60 = 1890 Вт. Исключение из сказанного - батарея 6СТ-55, у которой рабочий стартерныи ток равен 255 А и мощность достигает Рст = 2677,5 Вт.

В таблицу сведена информация о типах и мощности стартеров и батарей наиболее распространенных отечественных автомобилей [2].

Нажмите на рисунок для просмотра.

Сопоставляя расчетную мощность Рст стартера с номинальной Рст ном, легко видеть, что Рст для легковых автомобилей более Рcтном в 2...2,5 раза, а для грузовых - еще больше. Как показал опыт, габаритная мощность сетевого трансформатора пускового устройства, рассчитанного для работы с легковыми автомобилями, не должна быть менее 3,5 кВт.

В качестве магнитопровода для сетевого трансформатора такого пускового устройства я использовал набор статорных пластин от сгоревшего асинхронного электродвигателя мощностью 5 кВт. Сечение этого тороидального магнитопровода SM = 27 см2. Число витков на вольт.

Поэтому сетевая обмотка должна содержать

nI = 1,11 -220=244 витка, а вторичная на выходное напряжение 16 В

nII = 1,11-2-16=36 витков с отводом от середины. Для первичной обмотки подойдет изолированный провод сечением 3,6...6 мм2, а вторичной - 25...40 мм2.

Схема пускового устройства показана на рисунке. Выключатель SA1 должен быть рассчитан на ток не менее 15 А и иметь тепловое защитное устройство (например, АЕ-1031).

Нажмите на рисунок для просмотра.

При необходимости рассчитать сетевой понижающий трансформатор с другими параметрами можно воспользоваться методиками, изложенными в [1,3].

Несколько советов по изготовлению трансформатора. Магнитопровод электромотора освобождают от остатков обмотки и от стальной или алюминиевой обечайки (корпуса). Молотком и острозаточенным зубилом срубают зубцы магнитопровода, выступающие внутрь. Эта операция не представляет трудности, следует только соблюдать осторожность - работать в защитных очках и в рукавицах.

Покрывают магнитопровод слоем эпоксидной смолы и обматывают двумя слоями стеклоткани, пропитанной смолой. После затвердевания смолы приступают к намотке. Для первичной обмотки следует применять провод с повышенной прочностью изоляции - ПЭВ-2, ПЭТВЛ-2, ПЭЛР-2, ПЭВД и др. Если нет одиночного провода необходимого сечения, допустимо мотать в два, три и даже в четыре провода.

После того как первичная обмотка будет намотана, ее подключают к сети, измеряют ток холостого хода будущего трансформатора. Ток не должен быть более 3,5 А. Если он превышает указанную границу, необходимо домотать несколько витков, чтобы это условие было выполнено. Соединение проводов должно быть механически прочным и обязательно пропаянным, лучше тугоплавким припоем.

Покрывают первичную обмотку двумя-тремя слоями стеклоткани, пропитанной эпоксидной смолой, и после ее затвердевания приступают к намотке вторичной обмотки. При укладке витков используют деревянный молоток, которым выравнивают и уплотняют их, распределяя равномерно по длине магнитопровода.

Для вторичной обмотки подойдет любой медный провод в прочной теплостойкой изоляции, лишь бы его можно было намотать на магнитопровод. В крайнем случае допустимо использовать провод в резиновой изоляции, например, ПВКВ. Снаружи обмотку следует обмотать фиксирующей лентой из лакоткани.

Готовый трансформатор целесообразно установить на подставке, изготовленной из досок (или сваркой из стального уголкового проката). К подставке прикрепляют толстую дюралюминиевую или стальную пластину со смонтированными на ней диодами и минусовым выходным зажимом в виде резьбовой шпильки М12. Такой же конструкции плюсовой зажим монтируют на прочной изоляционной пластине. К подставке крепят и выключатель SA1.

Подставку можно оснастить ручками для переноски трансформатора вдвоем или в одиночку. Следует заранее продумать всю конструкцию и процесс изготовления устройства с тем, чтобы ни в коем случае никакие его элементы не образовывали замкнутых витков вокруг магнитопровода.

К проводам, соединяющим пусковое устройство со стартером автомобиля, следует отнестись не менее серьезно. Они должны быть возможно более короткими (во всяком случае, не длиннее 1,5 м), гибкими, иметь надежную изоляцию и сечение по меди не менее 100 мм2. Все соединения должны быть выполнены "под гайку". Любая небрежность здесь может обойтись очень дорого - от ожогов лица и рук до пожара. Разъемное соединение со стартером следует выполнять специальными мощными зажимами, исключающими самопроизвольное разделение. Провода обязательно четко размечают по полярности так, чтобы не перепутать их даже при слабом освещении.

Режим работы пускового устройства - кратковременный, пребывание его включенным под нагрузкой обычно не превышает 10 с. После этого устройство необходимо отключить от сети и убедиться, что отсутствует перегревание магнитопровода, обмоток, соединений, диодов и других элементов. Особенно важно это на первых порах эксплуатации устройства.

Если для питания пускового устройства воспользоваться трехфазной сетью, его мощность может быть существенно повышена, что даст возможность запускать двигатели мощных грузовых автомобилей, а также тракторов Т-16, Т-25, Т-30, Т-40, МТЗ-80 и др. Для изготовления такого пускового устройства следует применять готовые трансформаторы промышленного изготовления ТСПК-20А, ТМОБ-63 и др., подключаемые к сети напряжением 380/220 В и имеющие вторичное напряжение 36...50 В.

Знакомство с этой техникой необходимо начинать с изучения соответствующей литературы.

В заключение - несколько соображений общего характера.

Применение для трансформатора тороидального магнитопровода совершенно не обязательно. Оно продиктовано лишь его лучшими массо-габаритными показателями и тем, что приобрести "сгоревший" электродвигатель часто бывает совсем нетрудно. Мощность такого тороидального трансформатора можно считать равной мощности электродвигателя, указываемой обычно на его корпусе.

Следует стремиться так рассчитать сечение провода обмоток, чтобы окно магнитопровода было использовано полностью. Как показывает практика, на долю первичной обмотки приходится около 55 % заполненной площади окна, а на долю вторичной - 45 %.

При запуске двигателя аккумуляторную батарею можно и не отключать от стартера. В этом случае пусковое устройство можно подсоединять к выводам батареи. Чтобы избежать ее перезарядки, устройство надо выключать немедленно после запуска двигателя.

Самодельное пусковое устройство приведенное в этой статье потребляет от сети большую мощность, его эксплуатация сопряжена с повышенной опасностью. Поэтому при пользовании им соблюдайте правила техники безопасности, не доверяйте работу с устройством малоопытным и случайным лицам.

Читать далее - Зарядное устройство для никель-кадмиевых аккумуляторов

Популярные схемы зарядных устройств:

Схема тиристорного зарядного устройства

Десульфатирующее зарядное устройство

Простое зарядное устройство

Схема автомата включения-выключения зарядного устройства


★ Самодельное пусковое устройство для автомобиля

Пользователи также искали:

автономное пусковое устройство для автомобиля своими руками, пусковое устройство из конденсаторов, пусковое устройство из микроволновки, своими руками 18650, автономное, импульсное, из конденсаторов, из микроволновки, конденсаторное, пуско зарядное, трактора, пусковое устройство своими руками 18650, автономное пусковое устройство для автомобиля своими руками, импульсное пусковое устройство для автомобиля своими руками, пусковое устройство из конденсаторов, пусковое устройство из микроволновки, конденсаторное пусковое устройство для автомобиля своими руками, пуско зарядное устройство из сварочного аппарата своими руками, пусковое устройство для трактора, как сделать carku самому или, самодельное пусковое, самодельное пусковое устройство для автомобиля, пусковое устройство, пусковое устройство для автомобиля, пусковое устройство для автомобильного аккумулятора, авто, самодельное, устройство для автомобильного, устройство, автомобиля, самодельное пусковое устройство, устройства, пусковое,

Как выбрать пусковое устройство?

Пусковое устройство для транспортного средства является самым оптимальным решением проблемы в холодную погоду, когда у автомобиля неисправен аккумулятор. Если при запуске холодного двигателя существует риск «посадить» аккумулятор или вывести его вообще из строя, то использование пускового устройства способно предотвратить эти проблемы.

1. Принцип работы пусковых устройств

В современном автомобильном производстве различают четыре типа пускозарядного устройства: импульсные, аккумуляторные, трансформаторные, конденсаторные. Принцип работы импульсного устройства базируется на импульсном преобразовании уровня напряжения, что делается под воздействием большой частоты. Таким образом, сначала напряжение увеличивается, а потом снижается. Такие устройства имеют различную мощность, в связи с чем они способны не только подзаряжать штатный аккумулятор, но и помогают запустить двигатель.

Трансформаторное устройство работает за счет снижения уровня напряжения с помощью классического трансформатора с последующим выпрямлением того же уровня напряжения. Эти устройства зачастую отличаются хорошей мощностью и пусковыми токами, которые и при полностью «севшем» обычном аккумуляторе помогут стартеру автомобиля начать вращение и завести транспортное средство.

Принцип работы аккумуляторных пусковых устройств достаточно простой. Изначально заряд получают все встроенные в автомобиль аккумуляторы. После этого, с их помощью будет запускаться сам двигатель внутреннего сгорания. Принцип работы конденсаторных устройств является достаточно сложным, так как сначала заряжаются встроенные конденсаторы, и только после этого происходит запуск двигателя. Конденсаторные пусковые устройства довольно редко встречаются в автомобильном быту, так как имеют большую себестоимость и ряд недостатков.

2. Как выбрать автомобильное пусковое устройство

Перед тем как приобрести пусковое устройство, необходимо ознакомиться с тем, как правильно подбирать такое изделие. В первую очередь нужно выяснить уровень напряжения для собственного аккумулятора. Низкое напряжение характерно для легковых автомобилей, микроавтобусов и малотоннажных грузовиков. Грузовик или автобус требуют более высокого напряжения. Очень важной характеристикой является пусковой ток.

Именно этот параметр необходимо особенно учитывать при выборе. Сначала нужно определить, какой именно пусковой ток характерен данному конкретному аккумулятору. После этого необходимо подумать самому, какой именно пусковой ток будет реальным для аккумулятора с учетом его заряда и низкой температуры воздуха на улице. Данные рекомендации наверняка помогут автовладельцу в выборе устройства, которое хорошо послужит его автомобилю.

3. Как сделать самодельное пусковое устройство для автомобиля

Необходимость в самодельном пусковом устройстве возникает, если уже какую зиму подряд автомобилист не может завести замерзший двигатель из-за «севшего» аккумулятора. Приобретение или самостоятельное изготовление пускового устройства будет лучшим решением возникшей проблемы. Стоимость пускового устройства довольно высока, поэтому можно попробовать сделать его самому. Для того, чтобы изготовить пусковое устройство, нужно обеспечить себя несколькими деталями и приложить немного усилий. Все конструкционные элементы являются достаточно дорогостоящими, хотя можно найти дешевые аналоги.

Сначала нужно подобрать трансформатор, первичная обмотка которого будет рассчитана на напряжение 220 В, а мощностные характеристики соответствовать аккумулятору. Далее необходимо удалить вторичные обмотки. На таком трансформаторе первичную обмотку зачастую разбивают на две части, которые соединяются последовательно.

После этого потребуется использовать изолированный провод и намотать его около 10 витков. Включение трансформатора в сеть вызовет появление напряжения на новонамотанной вторичной обмотке. Когда напряжение на первичной обмотке будет составлять 240В, что считается максимально допустимым показателем, напряжение на вторичной обмотке должно составлять 14,5 В. В том случае, если же напряжение сети меньше, выходной параметр также будет ниже. Кроме того, необходимо произвести расчет количества витков вторичной обмотки. Для этого потребуется использовать простую формулу: получившееся напряжение делим на напряжение одного витка.

После этого необходимо по величине окна между катушками, а также по количеству витков рассчитать максимальный диаметр провода. Важно сразу же учесть, что всего будет две катушки. Длина провода рассчитывается достаточно просто и только по длине одного витка. Далее потребуется намотать две вторичные обмотки. Одну катушку нужно намотать на одной части трансформатора, а другую – на другой части. Конец катушки необходимо отрезать с расчетом на намотку еще нескольких витков.

Такой трансформатор пускового устройства будет отличным заменителем заводского трансформатора, который обойдется намного дороже. Далее необходимо вместе с радиаторами установить два мощных диода на диэлектрическую поверхность. Отлично в таком случае подойдут диоды из сварочного аппарата. В качестве диэлектрической поверхности можно взять обыкновенный текстолит. После этого нужно соединить диоды и катушки. Можно также установить дополнительный переключатель, который только облегчит пользование устройством.

После этого осталось совсем малое. Сначала нужно сделать контрольные замеры напряжения, и если все в порядке, то устройство готово к использованию. Важно отметить, что такого рода изделие будет достаточно надежным и менее затратным по стоимости. Конечно же, не все автомобилисты предпочтут самостоятельно делать такой пусковик, хотя это уже их размышления и выбор. Важно помнить, что автомобилист всегда сможет настроить и модернизировать такой самодельный прибор, чего никак нельзя сказать о заводских изделиях.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Самодельное пусковое устройство для автомобиля 12 вольт. Пуско-зарядное устройство. Устройства на основе импульсных БП

Сегодня тема нашего поста называется маленькое самодельное пусковое устройство для завода автомобиля, именно пусковое, а не зарядное, так как про автомобильные зарядки и как заряжать у нас имеется много статей на этом сайте. Поэтому сегодня исключительно о самодельном пускаче для аккумулятора.

Итак, что из себя вообще представляет пусковое устройство для автомобиля в нашем случае для хендай санта фе, но это не особо важно для какого авто, более важна емкость аккумулятора через который и предстоит производить запуск двигателя этому пусковому устройству.

Схема пускового устройства для автомобиля своими руками

В этой статье мы рассмотрим самую простейшую схему пускового устройства для автомобиля своими руками, потому как большинство не обладает познаниями в схемотехнике и электронике для создания сложных пусковых устройств да и не всегда это выгодно закупать много деталей для самоделки, которые иногда по себестоимости могут выйти как бюджетное готовое пусковое устройство для автомобиля из магазина.

Итак, в нашем случае для пускача мы не предполагаем приобретение дорогостоящей портативной батареи большой емкости иначе устройство сразу же из бюджетного превратится в очень дорогостоящее.

Мы же будем мастерить пусковое устройство для автомобиля от сети 220в, для этого нам понадобиться мощный трансформатор, желательно по мощности не менее 500Ватт, а желательнее 800 Ватт, в идеале 1.2-1.4 киловатта = 1400ватт. Так как при старте двигателя отдаваемый аккумулятором первый импульс для проворота коленвала = 200Амперам а потребляемость стартера примерно 100Амперам, и вот когда наше устройство 100А объединится с аккумулятором ни как раз выдадут 200А на старте и потом наш пускач поможет поддержать силу тока 100Ампер для нормального запуска и работы стартера до тех пор пока двигатель не запуститься полностью.

Вот как выглядит схема пускового устройства для автомобиля своими руками, фото ниже

Трансформатор для пускового устройства автомобиля

Для создания такого пускового устройства от сети трансформаторного типа нужно перемотать сам трансформатор.

Нам понадобятся:

  • Сердечник трансформатора
  • Медная проволока 1.5мм-2мм
  • Медная проволока 10мм
  • Два мощных диода как на сварочных аппаратах
  • Зажимы крокодильчики для удобства пользования и присоединения проводов пускача к аккумуляторное батареи автомобиля, очень желательно медные, так как у них большая проводимость, и толстые толщиной не менее 2мм

Собственно приступаем к процессу изготовления портативного пускового устройства для автомобиля своими руками

Для этого нужно сделать первичную обмотку трансформатора медной проволокой в изоляции диаметром не менее 1.5-2мм, количество витков будет примерно 260-300.

После того как вы намотаете эту проволоку на сердечник трансформатора вам необходимо замерять силу тока и напряжение, выдаваемое на выходе этих обмоток, оно должно быть в диапазоне 220-400 мА.

Если у вас получилось меньше, то отмотайте несколько витков обмотки, а если получилось более значении, то наоборот домотайте.

Теперь надо намотать вторичную обмотку трансформатора пуско зарядного устройства. Её желательно наматывать многожильным кабелем толщиной не менее 10мм, как правило вторичная обмотка содержит 13-15 витков, на выходе при замерах на вторичной обмотке вы должны получить 13-14 вольт, при этом как вы понимаете напряжение стало маленьким 13 вольт всего, но зато сила тока протекающему по нему возросла примерно до 100Ампер, а была всего 220-400 миллиампер, то есть сила тока возросла примерно в 300-400 раз, а напряжение уменьшилось примерно в 15 раз.

Для аккумулятора важно и то и другое, но в данном случае ключевую роль играет именно сила тока.

Разъяснения по намотке

Если у вас не получается достичь напряжение 13-14 вольт, тогда просто намотайте на вторичную обмотку 10 витков, замерьте напряжение, теперь это напряжение разделите на количество витков в нашем случае 10 и получите напряжение одного витка, а дальше просто помножьте сколько витков нужно для достижения 13-14 вольт на выходе вторичной обмотки трансформаторного самодельного пускового устройства.

Для понятности давайте рассмотрим пример:

МЫ намотали вторичную обмотку 10 витком, замеряем мультиметром напряжение, у нас к примеру, получилось 20вольт, а нужно примерно 13.

Значит, берем наше напряжение 20 вольт и делим на количество намотанных витков 10 = 20/10=2, число 2 это 2 вольта выдает нам напряжение один виток, значит, как нам достичь 13-14 вольт зная, что один виток выдал 2 вольта.

Берем значение необходимого нам напряжения давайте это будет 14 вольт, и делим его на напряжение одного витка 2 вольта, = 14/2=7, число 7 это количество витков на вторичной обмотке зарядного устройства автомобиля необходимое для достижения 14 вольт выходного напряжения.

Все теперь мотаем наши 7 витков. А к выходам этих витков согласно схема пускового устройства для автомобиля своими руками которая расположена выше присоединяем наши диоды, некоторые автолюбители ещё используют и схему с одним диодом и одной лампой на 12в 60-100ватт, как на фото ниже

Как заводить автомобиль с помощью самодельного пускового устройства

Одеваете клеммы нашего самодельного пускового устройства на сверху клемм аккумулятора, аккумулятор так же подключен к автомобилю, включаем наш пускач и сразу же пытаемся произвести запуск двигателя, как только двигатель завелся, пусковое устройство тут же отключаем от сети и отсоединяем от аккумулятора.

Конденсаторное пусковое устройство для автомобиля

Некоторые автовладельцы, имея в своем распоряжении конденсаторы большой мощности или правильнее сказать емкости, делают конденсаторное пусковое устройство для автомобиля своими руками используя их вместо портативное переносной батареи. То есть такое устройство можно быстро за минуту зарядить от сети, потом поднести к автомобилю, и произвести запуск двигателя, не подключая пускач к сети.

Но как правило такая схема требует неких глубоких познаний в электронике и понимании емкости конденсаторов и принципа их работы, да и если у вас нет завалявшихся кондеров, то покупать их будет не целесообразно, так как конденсаторы большой емкости очень дорогие, а вам потребуется их несколько штук а то и десяток и как тог цена будет никак не ниже хорошего пускового устройства заводского изготовления, при этом вы ещё потратите кучу нервов на создание такого уда и времени.

Кстати в наших краях приобрело некую популярность конденсаторное пусковое устройство для автомобиля беркут - вот его фото ниже

Поэтому именно трансформаторный пускач во времена СССР, да и сейчас тоже имеет наибольшую распространённость, магазинные варианты таких пускачей, конечно, доработаны и содержат различные дополнительные элементы, делающие запуск двигателя от сети проще и безопаснее.

На состоянии аккумулятор любой запуск с любого вида пускача всегда сказывается негативно, так как аккумулятор получает большой ток в очень малый период времени, что постепенно ведет к деградации и разрушению его пластин при системном запуске от пускача.

Поэтому лучше все же использовать зарядное устройство, если вам нет срочности запустить двигатель именно сейчас.

Ну а наш пост под название самодельный портативный пускач для авто подходит к концу. Напишите ваши отзывы, что вы думаете о такой схеме запускаемого устройства, доводилось ли вам её использовать и получилось ли завести двигатель вашего автомобиля.

Категории:

Такое устройство вам необходимо. Особенно, если у вашего авто постоянно возникают проблемы на старте и с аккумулятором, кто знает, где это случится в следующий раз? А в том случае, если вы приобретете, зарядное устройство для личного пользования, вы не только убережете себя от возможности застрять в каком-нибудь неприятном месте, но и сможете помочь человеку, который оказался в подобной ситуации, особенно в мороз, когда многие двигатели отказываются заводиться. К тому же, практически любое зарядное устройство может зарядить телефон, или планшет – в них давно включена такая функция, как дополнительные порты, специально для таких целей.

Пусковые зарядные блоки бывают нескольких видов, и перед тем, как приступать к их выбору следует ознакомиться с тем, какие преимущества дает каждое из них.

Импульсные . В основе работы импульсного устройства – импульсное преобразование напряжения. Под воздействием частоты электрического тока напряжение сначала повышается, а потом понижается и преобразовывается. Эти устройства, как правило, обладают небольшой мощностью и пригодны только для того, что бы подзарядить разрядившийся аккумулятор. А в том случае, если заряд очень низок и на улице мороз, зарядка с его помощью займет очень много времени. Среди преимуществ такого зарядного устройства – доступная цена, малый вес и небольшие габариты. Что же касается недостатков, это в первую очередь небольшая мощность и сложность ремонта. К тому же они очень чувствительны к нестабильному напряжению.

Трансформаторные . В основе работы такого устройства лежит трансформатор, который преобразовывает силу тока и напряжение. Они способны повысить зарядит любого аккумулятора, не зависимо от того, насколько он разряжен. К тому же, такие агрегаты абсолютно не зависят от стабильности сети и перепады в ней никак не влияют на их работу. Они работают в любом состоянии и в подавляющем большинстве случаев запустят двигатель, даже если заряд аккумулятора практически на нуле. Среди основных преимуществ: мощность и надежность, абсолютная неприхотливость. Недостатки, правда, тоже имеются. Это высокая цена изделий, большой вес и габариты.

Бустеры , или пусковые устройства аккумуляторного типа представляют собой переносные батареи. Они работаю по принципу переносного зарядного блока – сначала заряжается батарея, а уже от батареи запускается автомобиль, с низким зарядом аккумулятора. Как правило, они бывают двух типов – бытовые и профессиональные. Разница в объеме встроенных батарей и размерах. Бытовые пусковые устройства такого типа обычно имеют небольшую емкость, которой вполне достаточно для того, что бы запитать один автомобиль. Профессиональное аккумуляторное устройство представляет собой полноценное автономное зарядное устройство для автомобиля, и не одного, а нескольких. А благодаря чрезвычайно большой емкости, с их помощью можно запускать двигатели с разной бортовой сетью, как на 12В, так на 24В. Их преимущество в том, что они автономны и мобильны, но из-за веса и габаритов удобно перемещать реально только по ровной поверхности на колесах корпуса.

Конденсаторное пусковое устройство . Запуск двигателя и разрядка аккумулятора производится по достаточно сложной схеме, основная часть которой – мощные конденсаторы. Сначала заряжаются они, а затем отдают свой заряд для пуска двигателя. Благодаря тому, что она очень быстро заряжаются сами и также быстро запускают двигатель. Они не очень популярны в виду большой стоимости. К тому же, их использование приводит к быстрому износу аккумулятора автомобиля.

Зарядно-пусковое устройство представленное в этой статье позволяет запустить автомобиль в зимнее время. Как известно пуск в зимнее время двигателя внутреннего сгорания автомобиля с подсевшим аккумулятором требует много сил и времени.

Плотность электролита, вследствие продолжительного хранения, существенно понижается, а протекающий внутри аккумулятора процесс сульфатации увеличивает внутреннее сопротивление его, тем самым, уменьшая стартовый ток аккумулятора. Плюс ко всему, в зимнее время повышается вязкость моторного масла, что требует от автомобильного аккумулятора большей стартовой мощности.

Как известно, облегчить пуск автомобиля зимой можно несколькими способами:

  • разогреть масло в картере авто;
  • завести машину от другой машины с надежным аккумулятором;
  • завести «с толкача»;
  • применить зарядно-пусковое устройство (ЗПУ).

Вариант с применением пускового устройства более удобен при хранении автомобиля в гараже либо на платной стоянке, где есть возможность подключить пусковое устройство к электросети. Помимо этого данное зарядно-пусковое устройство поможет не только завести авто с севшим аккумулятором, но и быстро восстановить и зарядить его.

В основном в промышленных образцах зарядно-пускового устройства, аккумулятор подзаряжается от источника питания средней мощности имеющий номинальный ток в пределах до 5А, которого, как правило, не хватает для непосредственного отбора тока стартером автомобиля. Несмотря на то что внутренняя емкость автомобильных аккумуляторных ПЗУ весьма велика (у некоторых моделях до 240 А/ч), но все же после нескольких заводов они, так или иначе «садятся», а быстро восстановить их заряд не получится.

Данное зарядно-пусковое устройство, отличается от промышленного прототипа незначительной массой и возможностью в автоматическом режиме поддерживать рабочее состояние аккумулятора ПЗУ, вне зависимости от срока хранения или эксплуатации. Даже если в ПЗУ нет внутреннего аккумулятора, он все равно может кратковременно выдать пусковой ток до 100А. Также существует неплохая с регулировкой тока заряда.

Для восстановления пластин аккумулятора и снижения температуры электролита во время зарядки, в зарядно-пусковом устройстве предусмотрен режим регенерации. В данном режиме происходит чередования импульсов зарядного тока и пауз.

Принципиальная схема

Схема пускового зарядного устройства содержит симисторный регулятор напряжения (VS1), силовой трансформатор (T1), выпрямитель на мощных диодах (VD3, VD4) и стартерный аккумулятор (GB1). Ток подзарядки выбирается регулятором тока на симисторе VS1, его ток регулируется переменным резистором R2 и зависит от емкости аккумулятора.

Входная и выходная цепи зарядки имеют фильтра, который уменьшает степень радиопомех при работе симисторного регулятора. Симистор VS1 обеспечивает регулировку тока зарядки при разбросе напряжения сети в пределах от 180 до 220 В.

Обвязка симистора состоит из R1-R2-C3 (RC цепь), VD2 и диодного моста VD1. Константа времени RC — цепи влияет на момент открытия динистора (отсчитывая от начало сетевого полупериода), который включен в диагональ выпрямительного моста через ограничительный резистор R4. Выпрямительный мост осуществляет синхронизацию включение симистора в обоих полупериодах сетевого напряжения. В режиме «Регенерация» применяется только один полупериод сетевого напряжения, что способствует отчистке пластин аккумулятора от имеющейся кристаллизации. Конденсаторы С1 и С2 уменьшают степень помех от симистора в сети до приемлемых уровней.

Детали

В зарядно-пусковом устройстве применен силовой от телевизора «Рубин». Возможно также использование трансформатора типа ТСА-270. Перед тем как перемотать вторичные обмотки (первичные остаются без изменений), каркасы отделяются от железа, все бывшие вторичные обмотки (до фольги экранов) удаляют, а на освободившееся место наматывают медным проводом сечением 1,8…2,0 мм2 в один слой (до заполнения) вторичные обмотки. В результате перемотки напряжение одной обмотки должно получиться примерно 15… 17 В.

Для визуального контроля зарядного и пускового тока в схему зарядно-пускового устройства введен амперметр с шунтирующим резистором. Сетевой выключатель SA1 должен быть рассчитан на максимальный ток 10 А. Сетевой переключатель SA2 (типа ТЗ или П1Т) позволяет выбрать максимальное напряжение на трансформаторе в соответствии с напряжением сети. Внутреннего аккумулятора марки 6СТ45 или 6СТ50 должно хватить на 3-5 одновременных пусков. Резисторы в ЗПУ можно применить типа МЛТ или СП, конденсаторы С1,С2 — КБГ-МП, C3 – МБГО, С4 — К50-12, К50-6. Диоды Д160 (без радиаторов) можно поменять на другие с допустимым током более 50 А, симистор — типа ТС. Подсоединение ЗПУ к аккумулятору автомобиля необходимо производить мощными зажимами «Крокодил» (на рабочий ток до 200 А). В устройстве важно применить заземление.

Настройка

При настройке к устройству подсоединяется (соблюдай полярность!) внутренний аккумулятор GB1, и испытывается регулировка зарядного тока резистором R2. Затем проверяется зарядный ток в режиме заряда, пуска и регенерации. Если ток не более 10…12А, то ЗПУ находится в рабочем состоянии. При подсоединении зарядно-пускового устройства к аккумулятору автомобиля, ток заряда вначале должен возрасти примерно 2-3 раза, а через 10 — 30 мин понизиться до первоначального значения. После этого переключатель SA3 щелкается в режим «Пуск», и происходит завод двигателя автомобиля. В случае неудачной попытки завести двигатель, производится дополнительная подзарядка в течение 10 — 30 мин, и попытка повторяется.

Знакома многим нашим соотечественникам, особенно часто с ней сталкиваются те, кто регулярно эксплуатирует свое авто зимой, в период морозов. Если двигатель отказывается запускаться, решить проблему можно несколькими способами, но одним из наиболее эффективных вариантов является использование пускового устройства (ПУ). Как правильно сделать пусковое устройство для автомобиля своими руками и в чем заключается его принцип работы, мы расскажем ниже.

[ Скрыть ]

Описание пускового устройства

Что представляет собой такая система запуска двигателя, как работает модуль и в чем заключается его предназначение? Рассмотрим вкратце эти вопросы.

Предназначение и функции

Предназначение автомобильного зарядного блока заключается в обеспечении более качественного запуска мотора. Такая необходимость может возникнуть в разных случаях, но как показывает практика, обычно с такой проблемой наши соотечественники сталкиваются именно в морозы. Кроме того, большая часть современных зарядных модулей позволяют также заряжать мобильные гаджеты — планшеты, смартфоны и прочие устройства. Для этого в них есть даже дополнительные порты.

Устройство и принцип работы

Зарядные модули бывают нескольких типов:

  1. Импульсные блоки, в основе принципа функционирования которых лежит импульсное преобразование напряжения. В таком модуле напряжение сначала увеличивается под воздействие частоты тока, после чего снижается и преобразуется. Такие девайсы обычно характеризуются невысокой мощностью и, как правило, используются для подзарядки разряженной АКБ. Но если заряд аккумулятора очень низкий, при этом на улице мороз, то в данном случае подзарядка батареи может занять довольно длительное время.
    Из основных достоинств таких блоков можно выделить низкую цену, небольшой вес, а также компактные размеры. Что касается минусов, то это низкая мощность модуля, а также сложность его ремонта, тем более, как показывает практика, они часто могут выходить из строя из-за нестабильного напряжения.
  2. Трансформаторные блоки — в данном случае основным элементом девайса является трансформатор, использующийся для преобразования силы тока в напряжение. Такие зарядные модули позволяют увеличить заряд любого АКБ, невзирая на его разряд, даже если он будет практически полным. Кроме того, устройства такого типа невосприимчивы к перепадам напряжения, они могут функционировать в любом состоянии. Из основных плюсов следует выделить мощность модулей и их надежность, а также неприхотливость в плане эксплуатации. Что касается минусов, то это высокая стоимость, большие размеры и вес.
  3. Бустеры — еще один тип блоков. Бустер — это переносная батарея, функционирующая по принципу переносного блока — сначала бустер заряжает аккумулятор, а уже от АКБ запускается силовой агрегат. Бустеры могут быть бытовыми либо профессиональными, отличаются между собой они по объему и размерам. В бытовых бустерах емкость довольно низкая, но ее обычно хватает для запуска одного двигателя.
    Профессиональные девайсы — это полноценные ЗУ, которые могут запустить несколько авто, причем бортовая сеть в таких машинах может быть как 12-вольтовой, так и на 24 В. Достоинство бустеров заключается в компактности и автономности, однако из-за размеров их можно установить только на ровную поверхность.
  4. Конденсаторные модули. В данном случае процедура запуска мотора осуществляется по довольно сложному принципу, в основе схемы таких девайсов лежат мощные конденсаторные устройства. В первую очередь производится их зарядка, после чего конденсаторы передают заряд для запуска мотора. Конденсаторы заряжаются довольно быстро и также быстро они отдают свой заряд для пуска ДВС. В результате того, что стоимость таких модулей достаточно высокая, они не так популярны. Тем более, что на практике их частая эксплуатация может привести к ускоренному износу АКБ (автор видео — канал carpow carpow).

Параметры выбора

Выбор пускового устройства осуществляется на основе напряжения используемой в авто АКБ. В легковых машинах обычно используются 12-вольтные аккумуляторы, в тягачах — АКБ на 24 вольта. Если вы сомневаетесь в том, какая у вас стоит АКБ, то необходимо обратить внимание на маркировку девайса — на ней должны быть указаны цифры 12 или 24. Чтобы обеспечить нормальный запуск силового агрегата, можно приобрести обычное бытовое ПУ, но если вы ездите на тягаче, то для такого ДВС нужно покупать устройство с большим током.

Тем не менее, основной параметр, на который нужно обратить внимание — это пусковой ток. Ток может быть разным, здесь все зависит от конкретной АКБ, поэтому вам в любом случае надо будет изучить маркировку. Нужно также учитывать, что показатель пускового тока может быть разным, особенно, если батарея разряжена, а на улице мороз.

Если с пусковым током вы определились, то обратите внимание на объем ПУ. Выбор объема зависит от того, в каких условиях ПУ будет использоваться. К примеру, для легкового транспортного средства наиболее оптимальным вариантом будет выбор более компактного девайса, запас батареи которого будет невысоким. Что касается тех же тягачей или внедорожников, то в данном случае лучше отдать предпочтение ПУ с большим запасом. Причем чем выше будет этот показатель — тем лучше (автор видео — канал Сделано в гараже).

Инструкция по изготовлению своими руками

Если вы решили соорудить ПУ для своего авто, то как минимум у вас должен быть какой-никакой опыт в электротехнике. Разумеется, вы сможете сэкономить значительную сумму при самостоятельной сборке девайса, однако на составляющие его элементы все равно нужно будет потратиться.

Вкратце рассмотрим процесс изготовления ПУ в домашних условиях:

  1. Для начала вам потребуется трансформаторное устройство, его параметр минимальной мощности должен составлять 500 ватт.
  2. В первичной обмотке сечение кабеля должно быть не менее полутора мм2, что касается вторичной обмотки, то ее следует удалить.
  3. Удалив вторичную обмотку, производится установка новой, при этом вам придется самостоятельно намотать на нее провод. Число витков на обмотке может варьироваться — в данном случае выбор осуществляется практическим путем. К примеру, вы намотаете десять витков провода с любым сечением, после чем вам нужно будет подключить трансформаторное устройство и произвести замер показателя напряжения. Полученный результат в итоге делится на десять — таким образом, вы сможете вычислить напряжение на одном витке. Затем 12 вольт следует поделить на полученное в результате измерения число — так вы получите число витков одного плеча.
  4. После того, как будут произведены манипуляции по вычислению, следует убрать вторичную обмотку и вместо нее поставить другую, при этом наматывать обмотку нужно проводом с сечением 10 мм2.
  5. Следующим этапом будет подключение диодных элементов. Как вариант, можно использовать диоды, снятые со сварочного оборудования. В конечном итоге уровень напряжения на холостом ходу должен составлять не более 12 вольт. Если в результате данный показатель будет выше или ниже, то необходимо будет либо домотать, либо отмотать определенное количество витков.
  6. Когда напряжение будет в норме, можно приступать к конечному этапу завершения сборки. Если учесть тот факт, что на выходе девайса параметр тока будет варьироваться в районе 100 ампер, в качестве выходных кабелей можно использовать провода от того же сварочного оборудования.

Цена вопроса

Видео «Как сделать предпусковой подогреватель своими руками?»

Подробная и наглядная инструкция на тему, как соорудить предпусковой подогреватель своими руками в гаражных условиях представлена на видео ниже (автор ролика — Сергей Калинов).

Для автомобилистов настоящей проблемой может стать севший аккумулятор. Также следует учитывать, что в зимнюю пору заводить машину довольно сложно. В связи с этим часто возникает потребность в использовании пуско-зарядного устройства. На сегодняшний день многие производители готовы предложить данный товар. По характеристикам зарядные устройства довольно сильно различаются. Однако сделать модель данного типа можно абсолютно самостоятельно. С этой целью необходимо ознакомиться с устройством прибора, а также узнать основные его конфигурации.

Схема обычного зарядного устройства

Включает в себя пороговый трансформатор и серию резисторов. Катушка для приборов чаще всего используется на 20 В. Также следует отметить, что в моделях имеется демпфер. Предназначен он для резонансных колебаний. Расширители в зарядных устройствах чаще всего устанавливаются динамического типа. Транзисторные блоки используются самые разнообразные. Для подключения модели к аккумулятору применяются зажимы, которые по форме могут довольно сильно различаться.

Устройство на 6 В

Схема пуско-зарядного устройства данного типа трансформатор предполагает использовать пороговый. Однако в первую очередь следует сделать прочный корпус для модели. Изготовить его самостоятельно довольно просто. С этой целью листы стали важно подбирать толщиною около 2.3 мм. При этом основу необходимо дополнительно укрепить. Чтобы это сделать, многие специалисты рекомендуют при помощи соорудить основу. После этого укладывается трансформатор. Катушка при этом должна находиться рядом с ним. В данном случае демпфер лучше всего подбирать низкочастотный.

Выходное напряжение обязано находиться на уровне 5 В. Также следует отметить, что расширители на ПЗУ для автомобиля данного типа подходят только динамические. Конденсаторы используются полевые. Для их установки в первую очередь зачищаются все контакты. Непосредственно пайка элементов происходит при помощи паяльной лампы. В конце работы для аккумулятора подбираются соответствующие зажимы.

Как сделать зарядное на 10 В?

Сделать такое пуско-зарядное устройство своими руками довольно просто. В этом случае необходимо в первую очередь заняться корпусом модели. Некоторые делают ее из досок. Однако в данной ситуации многое зависит от габаритов трансформатора. Если рассматривать пороговые аналоги, то они весят много. Таким образом, основа у устройства должна быть прочной.

Также важно сделать модель транспортабельной. Для этого в верхней части необходимо зафиксировать ручки для переноса прибора. Трансформатор в данном случае лучше устанавливать по центру основы. После этого укладывается демпфер. Если рассматривать линейные резонансные аналоги, то минимум выходное напряжение они обязаны выдерживать на уровне 10 В. При этом векторная частота должна колебаться в районе 44 Гц.

Далее, чтобы собрать устройство данного типа, необходимо взять расширитель. Многие в данной ситуации отдают предпочтение безконденсаторным модификациям. Однако в этом случае нагрузка на транзисторы будет оказываться довольно большая. Фиксаторы на автономное пуско-зарядное устройство целесообразнее подбирать алюминиевого типа. Коррозии они практически не подвержены.

Модели на 12 В

Собрать данного типа пуско-зарядное устройство своими руками можно при помощи электростатических конденсаторов. В наше время их достать довольно просто. Для данного устройства в корпусе необходимо сделать площадку. Перед установкой трансформатора на нее нужно уложить уплотнитель. Только после этого появится возможность заняться катушкой индуктивности.

Подбирается она чаще всего с первичной обмоткой. При этом конденсаторы для модели больше подходят открытого типа. Выходное напряжение они максимум способны выдерживать на уровне 20 В. Также следует отметить, что расширители в данном случае необходимо устанавливать в последнюю очередь. Перед этим важно закрепить демпфер. В некоторых ситуациях также используются регуляторы для контроля мощности.

В таком случае требуется хороший блок питания. Также следует отметить, что устанавливать его можно только со стабилитроном. Для того чтобы зафиксировать зажимы на устройстве, можно воспользоваться сварочным аппаратом. В конце работы останется только закрепить демпфер прибора. Устанавливается он, как правило, возле трансформатора. Как гласит инструкция, пуско-зарядное устройство перед запуском должно проверяться на заземление.

Однофазные модификации

Чтобы сделать данного типа пуско-зарядное устройство своими руками, потребуется интегрированный трансформатор. В наше время эти модификации являются довольно востребованными среди мотоциклистов. В первую очередь при сборке прибора рекомендуют заранее заготовить весь необходимый инструмент. В частности, для самостоятельного изготовления подбираются качественный и вместе с набором ключей. На пуско-зарядное устройство 12-24В корпус делается из листов металла толщиной не менее 1.4 мм.

При этом скрутить их можно просто при помощи винтов. После этого важно простелить резиновый уплотнитель на дно корпуса. Далее появится возможность непосредственно установить трансформатор. Для его фиксации многие специалисты рекомендуют делать специальную вставку. Представляет она собой П-образной формы упор. Для этого необходимо взять доски шириной около 3.5 см. Чтобы правильно их скрепить, нужно в первую очередь провести замеры корпуса. Следующим шагом на пуско-зарядное устройство 12-24В устанавливается демпфер.

В данном случае его можно использовать резонансного типа. Выходное напряжение указанный компонент обязан выдерживать на уровне 20 В. Также следует отметить, что конденсаторы для модели покупают только открытого типа. Минимум частоту они способны поддерживать на отметке в 45 Гц. В конце работы останется лишь зафиксировать блок питания и припаять провода для фиксации на аккумуляторе.

Двухфазные устройства

Чтобы собрать данного типа пуско-зарядное устройство своими руками, потребуется использовать мощный трансформатор. При этом катушка его максимум выходное напряжение обязана выдерживать на уровне 20 В. Демпферы для устройства подходят самые разнообразные. В данном случае многое зависит от типа конденсаторов. Некоторые специалисты в этой ситуации отдают предпочтение открытым модификациям. Прослужить они способны довольно много.

Резисторы для прибора подходят только интегральные. Найти их в магазине просто, однако стоят они немало. Далее, чтобы собрать устройство, потребуется использовать мощный расширитель. Модификации динамического типа в данном случае не подходят. Индукционные модели считаются более стабильными. Для того чтобы зафиксировать зажимы, необходимо использовать кабель диаметром около 0.4 мм.

Трехфазные модели

Схемы данного типа предполагают применение мощных транзисторных блоков. Для того чтобы их установить, необходимо в первую очередь заготовить для них площадку. При этом корпус можно соорудить открытого типа без верха. В данном случае транспортировать автомобильное пуско-зарядное устройство можно на колесиках. Транзисторы в этой ситуации подбираются сетевого типа. Минимум выходное напряжение они способы выдерживать около 15 В.

Параметр частоты у данных элементов в среднем не превышает 40 Гц. Трансформатор для модели подбирается стандартно порогового типа. При этом катушка должна быть рассчитана на низкие частоты. Демпфер на автомобильное пуско-зарядное устройство данного типа подбирается резонансный. Устанавливать его необходимо только на уплотнитель. Некоторые специалисты дополнительно для трехфазных модификаций инсталлируют системы индикации. Необходимы они для того, чтобы смотреть на панели за уровнем выходного напряжения.

Применение импульсного трансформатора РР20

Схемы устройств включают в себя трансформаторы серии РР20, а также демпферы резонансного типа. Конденсаторы для указанной модели подходят только электростатического типа. Начинать сборку устройства необходимо со сварки основы. Для этого листы металла заготавливаются с толщиною около 2.2 мм. Катушки с первичной обмоткой в данном случае используются довольно часто.

При этом системы индикации подходят самые разнообразные. В целом вышеуказанный трансформатор выходное напряжение способен выдерживать на уровне 15 В. Стабилитроны используются только магнитные. В качестве фиксаторов могут успешно применяться алюминиевые зажимы. Проводимость у них довольно хорошая, однако по форме они различаются. В данном случае лучше отдавать предпочтение малогабаритным модификациям.

Использование трансформаторов РР22

Трансформаторы типа РР22 на сегодняшний день встречаются очень часто. Катушки в данном случае используются с медной обмоткой. Плотность у них довольно высокая, и прослужить они способны долго. Однако недостатки у таких устройств все же имеются. В первую очередь следует отметить, что модели с указанным трансформатором страдают от повышенного выходного напряжения. Таким образом, резкие скачки в сети могут привести к полному перегреву конденсаторов.

Также из строя часто выходят резисторы. Если в устройстве установлена система индикации, то от перенапряжения диоды сгорают. Устанавливать трансформаторы на модели необходимо только с уплотнителями. При этом тумблер для них подходит серии П2. В свою очередь, индикаторы часто используются класса ИН3.

Конденсаторное пусковое устройство для автомобиля своими руками

Аккумулятор — верный друг и помощник в самых сложных ситуациях, но он, к сожалению, не вечен. Ещё бы ничего, если бы АКБ умирала мгновенно, без надежды на восстановление. Но она теряет характеристики постепенно, поэтому часто оказывается, что стартер прокрутить просто невозможно. Пик выхода АКБ из строя приходится на зиму, когда технике особенно тяжело запускаться в мороз. И тогда на помощь приходит либо сосед по гаражу с проводами для прикуривания, или запасная батарея. Или хорошее пусковое устройство, которое есть у каждого запасливого автолюбителя.

Виды пусковых устройств

Имея некоторые навыки в радиоэлектронике, собираем пусковое устройство для автомобиля своими руками. Чертежи и фото мы покажем, но для начала определимся с его типом, поскольку они бывают разными. Независимо от типа, нам, как пользователям, важно, чтобы ПУ могло работать без помощи аккумулятора и запускало двигатель не на пределе возможностей, краснея и дымясь, а работая стабильно даже в сильный мороз. Это самое важное условие при выборе готового зарядно-пускового аппарата или сборке своими силами.

Особого разносола тут нет. Механизм бывает одного из четырёх типов:

  • импульсный;
  • трансформаторный;
  • аккумуляторный;
  • конденсаторный.

Суть работы каждого из них в конечном итоге сводится к тому, чтобы отдать бортовой электросети ток нужного номинала и напряжения, 12 или 24 вольта, в зависимости от типа электрооборудования на борту.

Трансформаторное ПУ, параметры

Популярны среди самодельщиков трансформаторные ПУ. Принцип их работы объяснять, пожалуй, не нужно — это трансформатор, который преобразует сетевое электричество до нужных параметров. Минус у этих устройств один — громадные размеры и вес. Зато они надёжны и изменяют выходные параметры по напряжению и силе тока так, как это необходимо. Достаточно мощные и запускают двигатель даже с мёртвым аккумулятором. Простейший чертёж для пускателя на основе трансформатора показан ниже.

Как подобрать трансформатор

Чтобы сделать прибор самостоятельно, достаточно найти подходящий трансформатор, а для уверенного пуска он должен выдавать не менее 100 А и напряжение 12 В, если мы говорим о легковушке. Если попросить пятиклассника, то он сможет рассчитать мощность. В нашем случае — это 1,2, а лучше 1,4 кВт. Без АКБ запустить мотор таким током едва ли удастся, потому что стартеру нужно минимум 200 А. Штатный АКБ поможет раскрутить коленвал, а вращаясь, стартер стартер потребляет не более 100 А, что и выдаст наш прибор.

Площадь сердечника не может быть меньше 37 см², а провод первичной обмотки — минимум 2 мм². Вторичка наматывается медным проводом сечением 10 квадратов, а количество витков подбирается опытным путём так, чтобы напряжение холостого хода было не больше 13,9В.

Схема и тонкости сборки ПУ

Вычислить параметры трансформатора — это далеко не все. Устройство работает так. Подключаем силовые провода прямо к клеммам АКБ, при этом никакого напряжения на выходе из ПУ нет до тех пор, пока напряжение аккумулятора не упадёт ниже порога срабатывания тиристоров, которые указаны на схеме. Как только напряжение на клеммах АКБ падает, тиристоры открывают вход и только тогда электрооборудование запитается от прибора. Как только напряжение на клеммах АКБ вырастет до 12 В, тиристоры закрываются и устройство автоматически отключается. Это позволяет сберечь батарею от перегрузок.

Тиристорный вариант может быть собран по двум методикам — по двухполупериодной схеме и по мостовой. Если выпрямитель мостовой, тогда тиристоры надо подбирать вдвое мощнее. То есть по первой схеме тиристоры рассчитываются минимум на 80 А, а при мостовой — минимум 160 А. Диоды рассчитываются на ток не менее 100 А. Эти элементы легко узнать по плетёному выходному наконечнику. Транзистор KT3107 можно заменить на 361-й. К сопротивлениям в управляющей цепи только одно требование — мощность их должна быть не меньше одного Ватта.

Выходные провода, естественно, должны соответствовать току и как правило, для этого берут аналог от сварочного аппарата. Естественно, они не тоньше провода вторички. Провод, который подсоединяет сеть, имеет сечение каждой из жил минимум 2,5 квадратных миллиметров. Простая и надёжная сборка, которая запустит двигатель в любой мороз. Тем не менее, существуют и другие варианты, которые можно купить в магазине.

Импульсное зарядно пусковое устройство

Импульсный прибор — отличный вариант, когда нужно постоянно следить за аккумулятором и поддерживать его в рабочем состоянии. Такие конструкции работают по принципу импульсного преобразования тока, и они собраны на микропроцессорах и контроллерах. Он не может показать большую мощность, поэтому для пуска, особенно при сильных минусовых температурах, может не подойти, но для зарядки АКБ подходят отлично.

Они компактны, на них невысокие цены, весят очень мало и симпатично выглядят. Но малая мощность, точнее небольшой пусковой ток, который они выдают, не позволят запустить машину при сильно разряженных банках в холод. К тому же точная электроника не терпит перепадов напряжения и скачков частоты тока, что в наших сетях не редкость, а отремонтировать в случае чего такой прибор сможет даже не каждая мастерская.

Мобильные ПУ

Ещё один вид ПУ, точнее сразу два, похожих по принципу действия — аккумуляторное и конденсаторное. Конденсаторный прибор работает за счёт разрядки заряженных конденсаторов по команде. Особенно сложным их состав назвать нельзя, но сами конденсаторы таких номиналов довольно дороги и не восстанавливаются после повреждений или пересыхания. Используют их очень редко, хотя они довольно мобильны, но из-за высоких нерегулируемых токов есть риск нанести вред АКБ.

Бустеры, или аккумуляторные пускачи, работают ещё проще. По большому счёту, это просто дополнительная батарея в автономном корпусе. Именно автономность принесла им популярность. Их можно использовать хоть в степи, где нет электричества. Предварительно заряженный аккумулятор подключается к бортовой электросети и спокойно запускает двигатель. При этом важно выбрать ёмкость бустера и его пусковой ток. Он не может быть меньше, чем у стандартной батареи. Бытовые автономные установки имеют ёмкость от 18 А/ч, а более дорогие и громоздкие, профессиональные приборы, могут иметь ёмкость порядка 200 А/ч.

Любое из этих помощников водителя поможет запустить двигатель, но надёжнее и дешевле трансформаторного ПУ, собранного своими руками, пока нет. Удачной всем работы и быстрого пуска!

Сегодня тема нашего поста называется маленькое самодельное пусковое устройство для завода автомобиля, именно пусковое, а не зарядное, так как про автомобильные зарядки и как заряжать у нас имеется много статей на этом сайте. Поэтому сегодня исключительно о самодельном пускаче для аккумулятора.

Итак, что из себя вообще представляет пусковое устройство для автомобиля в нашем случае для хендай санта фе, но это не особо важно для какого авто, более важна емкость аккумулятора через который и предстоит производить запуск двигателя этому пусковому устройству.

Схема пускового устройства для автомобиля своими руками

В этой статье мы рассмотрим самую простейшую схему пускового устройства для автомобиля своими руками, потому как большинство не обладает познаниями в схемотехнике и электронике для создания сложных пусковых устройств да и не всегда это выгодно закупать много деталей для самоделки, которые иногда по себестоимости могут выйти как бюджетное готовое пусковое устройство для автомобиля из магазина.

Итак, в нашем случае для пускача мы не предполагаем приобретение дорогостоящей портативной батареи большой емкости иначе устройство сразу же из бюджетного превратится в очень дорогостоящее.

Мы же будем мастерить пусковое устройство для автомобиля от сети 220в, для этого нам понадобиться мощный трансформатор, желательно по мощности не менее 500Ватт, а желательнее 800 Ватт, в идеале 1.2-1.4 киловатта = 1400ватт. Так как при старте двигателя отдаваемый аккумулятором первый импульс для проворота коленвала = 200Амперам а потребляемость стартера примерно 100Амперам, и вот когда наше устройство 100А объединится с аккумулятором ни как раз выдадут 200А на старте и потом наш пускач поможет поддержать силу тока 100Ампер для нормального запуска и работы стартера до тех пор пока двигатель не запуститься полностью.

Вот как выглядит схема пускового устройства для автомобиля своими руками, фото ниже

Трансформатор для пускового устройства автомобиля

Для создания такого пускового устройства от сети трансформаторного типа нужно перемотать сам трансформатор.

  • Сердечник трансформатора
  • Медная проволока 1.5мм-2мм
  • Медная проволока 10мм
  • Два мощных диода как на сварочных аппаратах
  • Зажимы крокодильчики для удобства пользования и присоединения проводов пускача к аккумуляторное батареи автомобиля, очень желательно медные, так как у них большая проводимость, и толстые толщиной не менее 2мм

Собственно приступаем к процессу изготовления портативного пускового устройства для автомобиля своими руками

Для этого нужно сделать первичную обмотку трансформатора медной проволокой в изоляции диаметром не менее 1.5-2мм, количество витков будет примерно 260-300.

После того как вы намотаете эту проволоку на сердечник трансформатора вам необходимо замерять силу тока и напряжение, выдаваемое на выходе этих обмоток, оно должно быть в диапазоне 220-400 мА.

Если у вас получилось меньше, то отмотайте несколько витков обмотки, а если получилось более значении, то наоборот домотайте.

Теперь надо намотать вторичную обмотку трансформатора пуско зарядного устройства. Её желательно наматывать многожильным кабелем толщиной не менее 10мм, как правило вторичная обмотка содержит 13-15 витков, на выходе при замерах на вторичной обмотке вы должны получить 13-14 вольт, при этом как вы понимаете напряжение стало маленьким 13 вольт всего, но зато сила тока протекающему по нему возросла примерно до 100Ампер, а была всего 220-400 миллиампер, то есть сила тока возросла примерно в 300-400 раз, а напряжение уменьшилось примерно в 15 раз.

Для аккумулятора важно и то и другое, но в данном случае ключевую роль играет именно сила тока.

Разъяснения по намотке

Если у вас не получается достичь напряжение 13-14 вольт, тогда просто намотайте на вторичную обмотку 10 витков, замерьте напряжение, теперь это напряжение разделите на количество витков в нашем случае 10 и получите напряжение одного витка, а дальше просто помножьте сколько витков нужно для достижения 13-14 вольт на выходе вторичной обмотки трансформаторного самодельного пускового устройства.

Для понятности давайте рассмотрим пример:

МЫ намотали вторичную обмотку 10 витком, замеряем мультиметром напряжение, у нас к примеру, получилось 20вольт, а нужно примерно 13.

Значит, берем наше напряжение 20 вольт и делим на количество намотанных витков 10 = 20/10=2, число 2 это 2 вольта выдает нам напряжение один виток, значит, как нам достичь 13-14 вольт зная, что один виток выдал 2 вольта.

Берем значение необходимого нам напряжения давайте это будет 14 вольт, и делим его на напряжение одного витка 2 вольта, = 14/2=7, число 7 это количество витков на вторичной обмотке зарядного устройства автомобиля необходимое для достижения 14 вольт выходного напряжения.

Все теперь мотаем наши 7 витков. А к выходам этих витков согласно схема пускового устройства для автомобиля своими руками которая расположена выше присоединяем наши диоды, некоторые автолюбители ещё используют и схему с одним диодом и одной лампой на 12в 60-100ватт, как на фото ниже

Как заводить автомобиль с помощью самодельного пускового устройства

Одеваете клеммы нашего самодельного пускового устройства на сверху клемм аккумулятора, аккумулятор так же подключен к автомобилю, включаем наш пускач и сразу же пытаемся произвести запуск двигателя, как только двигатель завелся, пусковое устройство тут же отключаем от сети и отсоединяем от аккумулятора.

Конденсаторное пусковое устройство для автомобиля

Некоторые автовладельцы, имея в своем распоряжении конденсаторы большой мощности или правильнее сказать емкости, делают конденсаторное пусковое устройство для автомобиля своими руками используя их вместо портативное переносной батареи. То есть такое устройство можно быстро за минуту зарядить от сети, потом поднести к автомобилю, и произвести запуск двигателя, не подключая пускач к сети.

Но как правило такая схема требует неких глубоких познаний в электронике и понимании емкости конденсаторов и принципа их работы, да и если у вас нет завалявшихся кондеров, то покупать их будет не целесообразно, так как конденсаторы большой емкости очень дорогие, а вам потребуется их несколько штук а то и десяток и как тог цена будет никак не ниже хорошего пускового устройства заводского изготовления, при этом вы ещё потратите кучу нервов на создание такого уда и времени.

Кстати в наших краях приобрело некую популярность конденсаторное пусковое устройство для автомобиля беркут — вот его фото ниже

Поэтому именно трансформаторный пускач во времена СССР, да и сейчас тоже имеет наибольшую распространённость, магазинные варианты таких пускачей, конечно, доработаны и содержат различные дополнительные элементы, делающие запуск двигателя от сети проще и безопаснее.

На состоянии аккумулятор любой запуск с любого вида пускача всегда сказывается негативно, так как аккумулятор получает большой ток в очень малый период времени, что постепенно ведет к деградации и разрушению его пластин при системном запуске от пускача.

Поэтому лучше все же использовать зарядное устройство, если вам нет срочности запустить двигатель именно сейчас.

Ну а наш пост под название самодельный портативный пускач для авто подходит к концу. Напишите ваши отзывы, что вы думаете о такой схеме запускаемого устройства, доводилось ли вам её использовать и получилось ли завести двигатель вашего автомобиля.

Запуск двигателя внутреннего сгорания даже легкового автомобиля зимой, да еще после длительной стоянки зачастую является большой проблемой. В еще большей степени этот вопрос актуален для мощных грузовиков и автотракторной техники, коих немало уже в частном пользовании — ведь эксплуатируются они в основном в условиях безгаражного хранения.

И причина затрудненного пуска не всегда в том, что аккумуляторная батарея «не первой молодости». Ее емкость зависит не только от срока службы, но и от вязкости электролита, который, как известно, густеет с понижением температуры. А это приводит к замедлению химической реакции с его участием и уменьшению тока батареи в стартерном режиме (примерно на 1% на каждый градус понижения температуры). Таким образом, даже новая батарея зимой значительно теряет свои пусковые возможности.

Пусковое устройство для автомобиля своими руками

Чтобы застраховаться от излишних хлопот, связанных с запуском двигателя автомобиля в холодный период года, я изготовил пусковое устройство своими руками.
Расчет его параметров производился по методике, указанной в списке литературы [1].

Рабочий ток аккумуляторной батареи в стартерном режиме составляет: I = 3 х С (А), где С — номинальная емкость батареи в Ач.
Как известно, рабочее напряжение на каждом аккумуляторе («банке») должно быть не ниже 1,75 В, то есть для батареи, состоящей из шести «банок», минимальное рабочее напряжение аккумуляторной батареи Up составит 10,5 В.
Мощность, подводимая к стартеру:Р ст = Uр х I р (Вт)

К примеру, если на легковом автомобиле установлена аккумуляторная батарея 6 СТ-60 (С = 60А (4), Рст составит 1890 Вт.
Согласно этому расчету по схеме, приведенной в [2], было изготовлено ПУ соответствующей мощности.
Однако его эксплуатация показала, что назвать прибор пусковым устройством можно было только с известной долей условности. Прибор был способен работать лишь в режиме «прикуривателя», то есть совместно с аккумуляторной батареей автомобиля.

При низких температурах наружного воздуха запуск двигателя с его помощью приходилось осуществлять в два этапа:
— подзарядка аккумуляторной батареи в течение 10 — 20 секунд;
— совместная (батареи и устройства) раскрутка двигателя.

Приемлемая частота вращения стартера сохранялась в течение 3 — 5 секунд, а затем резко снижалась, и если в это время двигатель не заводился, приходилось повторять все сначала, иногда несколько раз. Такой процесс не только утомителен, но и нежелателен по двум причинам:
— во-первых, ведет к перегреву стартера и повышенному его износу;
— во-вторых, снижает срок службы аккумуляторной батареи.

Стало ясно, что избежать указанных отрицательных явлений можно лишь тогда, когда мощность ПУ будет достаточной для запуска холодного двигателя автомобиля без помощи аккумулятора.

Поэтому было решено изготовить другой прибор, удовлетворяющий указанному требованию. Но теперь расчет производился с учетом потерь в выпрямительном блоке, подводящих проводах и даже на контактных поверхностях соединений при возможном их окислении. Также принято во внимание еще одно обстоятельство. Рабочий ток в первичной обмотке трансформатора при запуске двигателя может достигать значений 18 — 20 А, вызывая падение напряжения в подводящих проводах осветительной сети на 15 — 20 В. Таким образом, к первичной обмотке трансформатора будет приложено не 220, а только 200 В.

Схемы и чертежи для запуска двигателя

Согласно новому расчету по методике, указанной в [3], беря во внимание все потери мощности (около 1,5 кВт), для нового пусковое устройство потребовался понижающий трансформатор мощностью 4 кВт, то есть уже почти в четыре раза большей, чем мощность стартера. (Соответствующие расчеты были произведены для изготовления подобных приборов, предназначенных для пуска двигателей различных машин, как карбюраторных, так и дизельных, и даже с бортовой сетью напряжением 24 В. Их результаты сведены в таблицу.)

При этих мощностях обеспечивается такая частота вращения коленчатого вала (40 — 50 об/мин—для карбюраторных двигателей и 80 — 120 об/мин — для дизельных), которая гарантирует надежный запуск двигателя.

Понижающий трансформатор был изготовлен на тороидальном сердечнике, взятом от статора сгоревшего асинхронного электродвигателя мощностью 5 кВт. Площадь сечения магнитопровода S,T = а х b = 20 х 135 = 2700 (мм2) (см. рис.2)!

Несколько слов о подготовке тороидального сердечника. Статор электродвигателя освобождают от остатков обмотки и с помощью остро заточенного зубила и молотка вырубают его зубцы. Сделать это не сложно, так как железо мягкое, но нужно воспользоваться защитными очками и рукавицами.

Материал и конструкция рукоятки и основания пусковое устройство не критичны, лишь бы они выполняли свои функции. У меня рукоятка сделана из стальной полосы сечением 20×3 мм, с деревянной ручкой. Полоса обмотана стеклотканью, пропитанной эпоксидной смолой. На рукоятке смонтирована клемма, к которой подсоединяются потом ввод первичной обмотки и плюсовой провод пускового устройства.

Основание-каркас сделано из стального прутка диаметром 7 мм в виде усеченной пирамиды, ребрами которой они и являются. Устройство притягивается затем к основанию двумя П-образными скобами, которые тоже обмотаны стеклотканью, пропитанной эпоксидной смолой.

К одной боковой стороне основания прикреплен сетевой выключатель, к другой — медная пластина выпрямительного блока (два диода). На пластине смонтирована клемма «минус». Одновременно пластина служит и радиатором.

Выключатель — типа АЕ-1031, с встроенной тепловой защитой, рассчитанный на ток 25 А. Диоды — типа Д161 — Д250.

Предполагаемая плотность тока в обмотках 3 — 5 А/мм2. Количество витков на 1 В рабочего напряжения рассчитывалось по формуле: Т = 30/Sct. Число витков первичной обмотки трансформатора составило: W1 = 220 х Т = 220 х 30/27 = 244; вторичной обмотки: W2 = W3 = 16 х Т = 16×30/27 = 18.
Первичная обмотка — из провода ПЭТВ диаметром 2,12 мм, вторичная — из алюминиевой шины площадью сечения 36 мм2.

Сначала была намотана первичная обмотка с равномерным распределением витков по всему периметру. После этого через сетевой шнур ее включают и замеряют ток холостого хода, который не должен превышать 3,5А. Необходимо помнить, что даже незначительное уменьшение числа витков будет приводить к существенному увеличению тока холостого хода и, соответственно, к падению мощности трансформатора и пускового устройства. Увеличение числа витков также нежелательно — оно уменьшает кпд трансформатора.

Витки вторичной обмотки тоже равномерно распределяют по всему периметру сердечника. При укладке используют деревянный молоток. Выводы затем подсоединяют к диодам, а диоды — к минусовой клемме на панели. Средний общий вывод вторичной обмотки соединяют с «плюсовой» клеммой, расположенной на рукоятке.

Теперь о проводах, соединяющих пусковое устройство со стартером. Любая небрежность в их изготовлении может свести на нет все усилия. Покажем это на конкретном примере. Пусть сопротивление Rnp всего соединительного тракта от выпрямителя до стартера будет равно 0,01 Ом. Тогда при токе I = 250 А падение напряжения на проводах составит: U пр = I р х Rпр = 250 А х 0,01 Ом = 2,5 В; при этом мощность потерь на проводах будет весьма значительной: Р пр = Uпр х Iр = 625 Вт.

В результате к стартеру в рабочем режиме будет подведено напряжение не 14, а 11,5 В, что, конечно же, нежелательно. Поэтому длина соединительных проводов должна быть как можно меньше (1_п 100 мм2). Провода надо подобрать многожильные медные, в резиновой изоляции. Соединение со стартером для удобства делается быстроразъ-емным, с помощью клещей или мощных зажимов, например, тех, что применяют в качестве держателей электродов для бытовых сварочных аппаратов. Чтобы не перепутать полярность, ручка клещей плюсового провода обмотана красной изолентой, минусового — черной.
Кратковременный режим работы пускового устройства (5 — 10 секунд) допускает его использование в однофазных сетях. Для более мощных стартеров (свыше 2,5 кВт) трансформатор ПУ должен быть трехфазным.

Упрощенный расчет трехфазного трансформатора для его изготовления можно произвести по рекомендациям, изложенным в [3], или воспользоваться готовыми промышленными понижающими трансформаторами типа ТСПК — 20 А, ТМОБ — 63 и др., подключаемыми к трехфазной сети напряжением 380 В и выдающими вторичное напряжение 36 В.

Несколько советов и рекомендаций по изготовлению пускового устройства

Применение тороидальных трансформаторов для однофазных пусковых устройств не обязательно и продиктовано только их лучшими массово-габаритными показателями (масса около 13 кг). Вместе с тем технология изготовления пусковое устройство на их основе наиболее трудоемка.

Расчет трансформатора пускового устройства имеет некоторые особенности. Например, расчет количества витков на 1 В рабочего напряжения, произведенный по формуле: Т = 30/Sct (где Sct — площадь поперечного сечения магнитопровода), объясняется желанием «выдавить» из манитопровода максимум возможного в ущерб экономичности. Это оправдано его кратковременным (5 — 10 секунд) режимом работы. Если габариты не играют решающей роли, можно использовать более щадящий режим, проведя расчет по формуле: Т = 35/Sct. Магнитопровод берут тогда сечением на 25 — 30% больше.
Мощность, которую можно «снять» с изготовленного ПУ, примерно равна мощности трехфазного асинхронного электродвигателя, из которого изготовлен сердечник трансформатора.

При использовании мощного пускового устройства в стационарном варианте по требованиям ТБ его необходимо заземлить. Рукоятки соединительных клещей должны быть в резиновой изоляции. Во избежание путаницы «плюсовую» их часть желательно пометить, например, красной изолентой.

При пуске аккумуляторную батарею можно и не отключать от стартера. В этом случае клещи присоединяют к соответствующим выводам аккумулятора. Чтобы избежать перезарядки аккумулятора, пусковое устройство после запуска двигателя сразу отключают.

Пуско зарядное устройство 12 24в своими руками. Рассмотрим портативные пусковые устройства для автомобиля. О сборке устройства

Аккумулятор - верный друг и помощник в самых сложных ситуациях, но он, к сожалению, не вечен. Ещё бы ничего, если бы АКБ умирала мгновенно, без надежды на восстановление. Но она теряет характеристики постепенно, поэтому часто оказывается, что стартер прокрутить просто невозможно. Пик выхода АКБ из строя приходится на зиму, когда технике особенно тяжело запускаться в мороз. И тогда на помощь приходит либо сосед по гаражу с проводами для прикуривания, или запасная батарея. Или хорошее пусковое устройство, которое есть у каждого запасливого автолюбителя.

Виды пусковых устройств

Имея некоторые навыки в радиоэлектронике, собираем пусковое устройство для автомобиля своими руками. Чертежи и фото мы покажем, но для начала определимся с его типом, поскольку они бывают разными. Независимо от типа, нам, как пользователям, важно, чтобы ПУ могло работать без помощи аккумулятора и запускало двигатель не на пределе возможностей, краснея и дымясь, а работая стабильно даже в сильный мороз. Это самое важное условие при выборе готового зарядно-пускового аппарата или сборке своими силами.

Особого разносола тут нет. Механизм бывает одного из четырёх типов:

  • импульсный;
  • трансформаторный;
  • аккумуляторный;
  • конденсаторный.

Суть работы каждого из них в конечном итоге сводится к тому, чтобы отдать бортовой электросети ток нужного номинала и напряжения, 12 или 24 вольта, в зависимости от типа электрооборудования на борту.

Трансформаторное ПУ, параметры

Популярны среди самодельщиков трансформаторные ПУ. Принцип их работы объяснять, пожалуй, не нужно - это трансформатор, который преобразует сетевое электричество до нужных параметров. Минус у этих устройств один - громадные размеры и вес. Зато они надёжны и изменяют выходные параметры по напряжению и силе тока так, как это необходимо. Достаточно мощные и запускают двигатель даже с мёртвым аккумулятором. Простейший чертёж для пускателя на основе трансформатора показан ниже.

Как подобрать трансформатор

Чтобы сделать прибор самостоятельно, достаточно найти подходящий трансформатор, а для уверенного пуска он должен выдавать не менее 100 А и напряжение 12 В, если мы говорим о легковушке. Если попросить пятиклассника, то он сможет рассчитать мощность. В нашем случае - это 1,2, а лучше 1,4 кВт. Без АКБ запустить мотор таким током едва ли удастся, потому что стартеру нужно минимум 200 А. Штатный АКБ поможет раскрутить коленвал, а вращаясь, стартер стартер потребляет не более 100 А, что и выдаст наш прибор.

Площадь сердечника не может быть меньше 37 см², а провод первичной обмотки - минимум 2 мм². Вторичка наматывается медным проводом сечением 10 квадратов, а количество витков подбирается опытным путём так, чтобы напряжение холостого хода было не больше 13,9В.

Схема и тонкости сборки ПУ

Вычислить параметры трансформатора - это далеко не все. Устройство работает так. Подключаем силовые провода прямо к клеммам АКБ, при этом никакого напряжения на выходе из ПУ нет до тех пор, пока напряжение аккумулятора не упадёт ниже порога срабатывания тиристоров, которые указаны на схеме. Как только напряжение на клеммах АКБ падает, тиристоры открывают вход и только тогда электрооборудование запитается от прибора. Как только напряжение на клеммах АКБ вырастет до 12 В, тиристоры закрываются и устройство автоматически отключается. Это позволяет сберечь батарею от перегрузок.

Тиристорный вариант может быть собран по двум методикам - по двухполупериодной схеме и по мостовой. Если выпрямитель мостовой, тогда тиристоры надо подбирать вдвое мощнее. То есть по первой схеме тиристоры рассчитываются минимум на 80 А, а при мостовой - минимум 160 А. Диоды рассчитываются на ток не менее 100 А. Эти элементы легко узнать по плетёному выходному наконечнику. Транзистор KT3107 можно заменить на 361-й. К сопротивлениям в управляющей цепи только одно требование - мощность их должна быть не меньше одного Ватта.

Выходные провода, естественно, должны соответствовать току и как правило, для этого берут аналог от сварочного аппарата. Естественно, они не тоньше провода вторички. Провод, который подсоединяет сеть, имеет сечение каждой из жил минимум 2,5 квадратных миллиметров. Простая и надёжная сборка, которая запустит двигатель в любой мороз. Тем не менее, существуют и другие варианты, которые можно купить в магазине.

Импульсное зарядно пусковое устройство

Импульсный прибор - отличный вариант, когда нужно постоянно следить за аккумулятором и поддерживать его в рабочем состоянии. Такие конструкции работают по принципу импульсного преобразования тока, и они собраны на микропроцессорах и контроллерах. Он не может показать большую мощность, поэтому для пуска, особенно при сильных минусовых температурах, может не подойти, но для зарядки АКБ подходят отлично.

Они компактны, на них невысокие цены, весят очень мало и симпатично выглядят. Но малая мощность, точнее небольшой пусковой ток, который они выдают, не позволят запустить машину при сильно разряженных банках в холод. К тому же точная электроника не терпит перепадов напряжения и скачков частоты тока, что в наших сетях не редкость, а отремонтировать в случае чего такой прибор сможет даже не каждая мастерская.

Мобильные ПУ

Ещё один вид ПУ, точнее сразу два, похожих по принципу действия - аккумуляторное и конденсаторное. Конденсаторный прибор работает за счёт разрядки заряженных конденсаторов по команде. Особенно сложным их состав назвать нельзя, но сами конденсаторы таких номиналов довольно дороги и не восстанавливаются после повреждений или пересыхания. Используют их очень редко, хотя они довольно мобильны, но из-за высоких нерегулируемых токов есть риск нанести вред АКБ.

Бустеры, или аккумуляторные пускачи, работают ещё проще. По большому счёту, это просто дополнительная батарея в автономном корпусе. Именно автономность принесла им популярность. Их можно использовать хоть в степи, где нет электричества. Предварительно заряженный аккумулятор подключается к бортовой электросети и спокойно запускает двигатель. При этом важно выбрать ёмкость бустера и его пусковой ток. Он не может быть меньше, чем у стандартной батареи. Бытовые автономные установки имеют ёмкость от 18 А/ч, а более дорогие и громоздкие, профессиональные приборы, могут иметь ёмкость порядка 200 А/ч.

Любое из этих помощников водителя поможет запустить двигатель, но надёжнее и дешевле трансформаторного ПУ, собранного своими руками, пока нет. Удачной всем работы и быстрого пуска!

Сегодня тема нашего поста называется маленькое самодельное пусковое устройство для завода автомобиля, именно пусковое, а не зарядное, так как про автомобильные зарядки и как заряжать у нас имеется много статей на этом сайте. Поэтому сегодня исключительно о самодельном пускаче для аккумулятора.

Итак, что из себя вообще представляет пусковое устройство для автомобиля в нашем случае для хендай санта фе, но это не особо важно для какого авто, более важна емкость аккумулятора через который и предстоит производить запуск двигателя этому пусковому устройству.

Схема пускового устройства для автомобиля своими руками

В этой статье мы рассмотрим самую простейшую схему пускового устройства для автомобиля своими руками, потому как большинство не обладает познаниями в схемотехнике и электронике для создания сложных пусковых устройств да и не всегда это выгодно закупать много деталей для самоделки, которые иногда по себестоимости могут выйти как бюджетное готовое пусковое устройство для автомобиля из магазина.

Итак, в нашем случае для пускача мы не предполагаем приобретение дорогостоящей портативной батареи большой емкости иначе устройство сразу же из бюджетного превратится в очень дорогостоящее.

Мы же будем мастерить пусковое устройство для автомобиля от сети 220в, для этого нам понадобиться мощный трансформатор, желательно по мощности не менее 500Ватт, а желательнее 800 Ватт, в идеале 1.2-1.4 киловатта = 1400ватт. Так как при старте двигателя отдаваемый аккумулятором первый импульс для проворота коленвала = 200Амперам а потребляемость стартера примерно 100Амперам, и вот когда наше устройство 100А объединится с аккумулятором ни как раз выдадут 200А на старте и потом наш пускач поможет поддержать силу тока 100Ампер для нормального запуска и работы стартера до тех пор пока двигатель не запуститься полностью.

Вот как выглядит схема пускового устройства для автомобиля своими руками, фото ниже

Трансформатор для пускового устройства автомобиля

Для создания такого пускового устройства от сети трансформаторного типа нужно перемотать сам трансформатор.

Нам понадобятся:

  • Сердечник трансформатора
  • Медная проволока 1.5мм-2мм
  • Медная проволока 10мм
  • Два мощных диода как на сварочных аппаратах
  • Зажимы крокодильчики для удобства пользования и присоединения проводов пускача к аккумуляторное батареи автомобиля, очень желательно медные, так как у них большая проводимость, и толстые толщиной не менее 2мм

Собственно приступаем к процессу изготовления портативного пускового устройства для автомобиля своими руками

Для этого нужно сделать первичную обмотку трансформатора медной проволокой в изоляции диаметром не менее 1.5-2мм, количество витков будет примерно 260-300.

После того как вы намотаете эту проволоку на сердечник трансформатора вам необходимо замерять силу тока и напряжение, выдаваемое на выходе этих обмоток, оно должно быть в диапазоне 220-400 мА.

Если у вас получилось меньше, то отмотайте несколько витков обмотки, а если получилось более значении, то наоборот домотайте.

Теперь надо намотать вторичную обмотку трансформатора пуско зарядного устройства. Её желательно наматывать многожильным кабелем толщиной не менее 10мм, как правило вторичная обмотка содержит 13-15 витков, на выходе при замерах на вторичной обмотке вы должны получить 13-14 вольт, при этом как вы понимаете напряжение стало маленьким 13 вольт всего, но зато сила тока протекающему по нему возросла примерно до 100Ампер, а была всего 220-400 миллиампер, то есть сила тока возросла примерно в 300-400 раз, а напряжение уменьшилось примерно в 15 раз.

Для аккумулятора важно и то и другое, но в данном случае ключевую роль играет именно сила тока.

Разъяснения по намотке

Если у вас не получается достичь напряжение 13-14 вольт, тогда просто намотайте на вторичную обмотку 10 витков, замерьте напряжение, теперь это напряжение разделите на количество витков в нашем случае 10 и получите напряжение одного витка, а дальше просто помножьте сколько витков нужно для достижения 13-14 вольт на выходе вторичной обмотки трансформаторного самодельного пускового устройства.

Для понятности давайте рассмотрим пример:

МЫ намотали вторичную обмотку 10 витком, замеряем мультиметром напряжение, у нас к примеру, получилось 20вольт, а нужно примерно 13.

Значит, берем наше напряжение 20 вольт и делим на количество намотанных витков 10 = 20/10=2, число 2 это 2 вольта выдает нам напряжение один виток, значит, как нам достичь 13-14 вольт зная, что один виток выдал 2 вольта.

Берем значение необходимого нам напряжения давайте это будет 14 вольт, и делим его на напряжение одного витка 2 вольта, = 14/2=7, число 7 это количество витков на вторичной обмотке зарядного устройства автомобиля необходимое для достижения 14 вольт выходного напряжения.

Все теперь мотаем наши 7 витков. А к выходам этих витков согласно схема пускового устройства для автомобиля своими руками которая расположена выше присоединяем наши диоды, некоторые автолюбители ещё используют и схему с одним диодом и одной лампой на 12в 60-100ватт, как на фото ниже

Как заводить автомобиль с помощью самодельного пускового устройства

Одеваете клеммы нашего самодельного пускового устройства на сверху клемм аккумулятора, аккумулятор так же подключен к автомобилю, включаем наш пускач и сразу же пытаемся произвести запуск двигателя, как только двигатель завелся, пусковое устройство тут же отключаем от сети и отсоединяем от аккумулятора.

Конденсаторное пусковое устройство для автомобиля

Некоторые автовладельцы, имея в своем распоряжении конденсаторы большой мощности или правильнее сказать емкости, делают конденсаторное пусковое устройство для автомобиля своими руками используя их вместо портативное переносной батареи. То есть такое устройство можно быстро за минуту зарядить от сети, потом поднести к автомобилю, и произвести запуск двигателя, не подключая пускач к сети.

Но как правило такая схема требует неких глубоких познаний в электронике и понимании емкости конденсаторов и принципа их работы, да и если у вас нет завалявшихся кондеров, то покупать их будет не целесообразно, так как конденсаторы большой емкости очень дорогие, а вам потребуется их несколько штук а то и десяток и как тог цена будет никак не ниже хорошего пускового устройства заводского изготовления, при этом вы ещё потратите кучу нервов на создание такого уда и времени.

Кстати в наших краях приобрело некую популярность конденсаторное пусковое устройство для автомобиля беркут - вот его фото ниже

Поэтому именно трансформаторный пускач во времена СССР, да и сейчас тоже имеет наибольшую распространённость, магазинные варианты таких пускачей, конечно, доработаны и содержат различные дополнительные элементы, делающие запуск двигателя от сети проще и безопаснее.

На состоянии аккумулятор любой запуск с любого вида пускача всегда сказывается негативно, так как аккумулятор получает большой ток в очень малый период времени, что постепенно ведет к деградации и разрушению его пластин при системном запуске от пускача.

Поэтому лучше все же использовать зарядное устройство, если вам нет срочности запустить двигатель именно сейчас.

Ну а наш пост под название самодельный портативный пускач для авто подходит к концу. Напишите ваши отзывы, что вы думаете о такой схеме запускаемого устройства, доводилось ли вам её использовать и получилось ли завести двигатель вашего автомобиля.

Категории:

С тем, что аккумуляторная батарея для любого автомобиля является крайне важным элементом никто не спорит. Но то, что любой батарее, вне зависимости от ее стоимости, новизны и бренда, требуется периодическое обслуживание, знает не каждый автовладелец. Кроме самого аккумулятора, постоянного внимания требует и генератор, осуществляющий постоянный заряд АКБ в процессе эксплуатации автомобиля. В итоге достаточно часто можно сталкиваться с тем, что аккумулятор оказывается недостаточно заряженным для того, чтобы без проблем запустить двигатель.

Особенно остро такая проблема вырисовывается в зимнее время, когда без посторонней помощи завести авто получается далеко не у каждого автовладельца. Это может быть связано с такими проблемами, как:

  • недозаряд АКБ в результате сбоев в работе авто генератора или иного устройства;
  • недостаток электролита, объем которого нужно периодически восполнять;
  • некорректная плотность электролита;
  • деструктивные процессы в АКБ, препятствующие нормальному процессу заряда.

Все вышеперечисленное не является «приговором» для батареи, и легко устраняется регулярным обслуживанием.

Пуско-зарядное устройство - нужно ли иметь его в гараже

Как правило, большинство автомобилистов периодически сталкиваются с проблемой трудного пуска или его полной невозможности. С наступлением холодов ситуация резко усугубляется. Путей решения уже возникшего затруднения не так много, и завести двигатель, когда сел собственный аккумулятор можно следующим образом:

  • с «толкача»;
  • путем буксировки;
  • прикурить аккумулятор от другого автомобиля;
  • быстро зарядить аккумулятор током большой силы - используется специальное устройство.

Все эти способы далеки от идеала, и невозможны в некоторых случаях. К примеру, буксировать автомобиль с АКПП невозможно, а с инжектором нежелательно. Чтобы не искать донора для прикуривания, на что крайне неохотно идут владельцы автомобилей, полезно иметь в гараже зарядно пусковое устройство для аккумулятора, которое позволяет быстро и безопасно запустить двигатель в любой мороз и при любом состоянии родной батареи.

Зарядно пусковое устройство для автомобильного аккумулятора обладает компактными размерами и высокой эффективностью, поэтому при любых проблемах с аккумулятором становится наилучшим вариантом пуска двигателя. Для его работы потребуется всего лишь электрическая розетка. Использовать портативное зарядно пусковое устройство для автомобильного аккумулятора легко - достаточно подключить плюсовой провод на соответствующую клемму аккумулятора, а минусовой на массу, поближе к стартеру. После включения ПЗУ можно легко завести двигатель, даже если аккумулятор весьма «слаб».

ПЗУ - покупать или сделать самому

При всех достоинствах устройств заводского изготовления, они все же обладают некоторыми недостатками. К их числу относится, прежде всего, высокая стоимость мощных приборов, а те, что подешевле, часто обладают слишком малой мощностью, и для зимней эксплуатации подходят мало. В качестве выхода из такого затруднения можно рассмотреть вариант собственноручного изготовления пуско-зарядного устройства для аккумулятора, для чего не потребуются особые знания в области радиоэлектроники.

Конечно, имеется и очевидный плюс - это совмещенность пускового и зарядного прибора в едином корпусе. Но при наличии отдельного «зарядника» для АКБ изготовить зарядно-пусковое устройство для аккумулятора своими руками вполне целесообразно. Для изготовления простейшего, но достаточно мощного пускового устройства потребуется один трансформатор и пару диодов. Расчетная мощность создаваемого прибора обязана составлять не менее 1,4 кВт - такого хватит для пуска мотора практически с нулевым зарядом аккумулятора. Схема ПЗУ предельно проста, но из года в год приборы, собранные таким образом, серьезно выручают множество автолюбителей.

Перед сборкой данного пускового устройства следует приготовить достаточной длины питающий кабель.

Совет! Для него оптимально использовать медный провод 2х2,5 - меньшее сечение нежелательно.

Для обеспечения удобства использования можно монтировать выключатель S1, но он должен выдерживать нагрузку не менее 10А.

Выходные параметры - важные показатели для надежной работы

Вышеприведенная схема зарядно-пускового устройства для автомобильного аккумулятора отличается своей достаточной простотой, но для создания эффективного устройства необходимо тщательно рассчитать выходные параметры - это позволит обеспечить легкий запуск и не повредит самому аккумулятору. Двигатель при попытке пуска "съедает" достаточно много энергии - не меньше 100 А, с напряжением до 14 В. Соответственно, мощность трансформатора обязана составлять не меньше 1400 Вт. Зарядно-пусковое устройство для аккумулятора автомобиля такой мощности легко запустит двигатель и вовсе без аккумулятора.

Конечно, портативное зарядно-пусковое устройство для аккумулятора, даже такой мощности не заменяет аккумулятор, который при пуске все же необходим. Стартер может потреблять при запуске до 200 А, и часть этой мощности как раз и будет обеспечиваться АКБ, пусть даже и не полностью заряженной. После удачной раскрутки коленвала энергопотребление стартера падает практически вдвое, и с этой задачей пусковое устройство вполне справиться уже самостоятельно. К слову сказать, пуско-зарядные устройства, купленные в магазине, обеспечивают не более половины этой мощности, и при сильно разряженном аккумуляторе с задачей пуска двигателя просто не справятся.

Сечение сердечника, используемого в этой конструкции составляет 36 см 2 . Провод, который используется для первичной обмотки должен иметь сечение не меньше 2 мм 2 . Будет отлично, если трансформатор с такими характеристиками будет заводского изготовления. Родная вторичная обмотка подлежит удалению, и меняется на самостоятельно намотанную. В этом случае используется банальный метод подбора. После того как наматывается, к примеру, 10 витков, трансформатор включается в сеть, и замеряется полученное напряжение.

Его необходимо разделить на число уже сделанных самостоятельно витков, т. е. 10 - получается напряжение на каждом витке. Затем необходимо 12 разделить на полученное напряжение, в результате получается требуемое количество витков каждого плеча. Для вторичной намотки подойдет медный провод в качественной изоляции с сечением не меньше 10 мм 2 . После окончания работ по созданию вторичной обмотки подключаются диоды, которые можно взять, к примеру, со старого сварочного аппарата. Если все работы выполнены правильно, контрольный замер тока в самодельном ПЗУ не превысит 13,8 В.

Как не допустить критичного разряда АКБ

Несмотря на то, что схемы зарядно-пускового устройства для АКБ не отличаются сложностью для самостоятельной сборки, использования пуско-зарядных лучше постараться все же избежать. Для этого любой аккумулятор, с момента ввода его в эксплуатацию, требует постоянного технического обслуживания. Стоит отметить, что все проводимые процедуры не отличаются сложностью и вполне могут выполняться самостоятельно:

  • не менее 6 раз в год следует замерять напряжение на АКБ мультиметром;
  • 3-4 раза в год проводить контроль уровня электролита;
  • подвергать батарею полной зарядке на специальном зарядном устройстве;
  • контролировать плотность электролита - важнейший показатель, во многом определяющий работоспособность аккумулятора.

Все эти мероприятия должны носить регулярный характер, что позволит всегда быть уверенным в собственной батарее. Для проведения тестов потребуется минимальное количество «оборудования»:


Чтобы своевременно корректировать уровень потребуется еще дистиллированная вода, которая добавляется в банки при недостатке раствора, и концентрированный электролит, применяемый при падении плотности ниже расчетной для конкретного региона.

Каждый автомобилист наверняка попадал в ситуации, когда его автомобиль не заводился в тот момент, когда нужно было куда-то срочно ехать. Особенно часто такое случается в зимнее время, когда на улице стоит минусовая температура. Купить современную модель пускозарядного устройства для машины в магазине может каждый, но проблема в том, что качественное и надежное устройство стоит очень дорого, а недорогие устройства быстро ломаются.

Самостоятельно изготовить пускозарядное устройство не так уж сложно. Главное купить все необходимые детали в любом магазине радиодеталей. При этом собираемое устройство для машины стоит гораздо дешевле и соответствует всем потребностям автомобилиста.

Выбираем схему устройства


Подобрать соответствующую схему для пускозарядного устройства вы можете на специализированных интернет-сайтах и форумах, где также вы найдете подробное описание всех функций. Если вы никогда раньше сами не собирали подобные приборы и у вас нет опыта, остановитесь на схемах попроще. При выборе схемы внимание следует обратить на наличие переключателя или другого устройства, отключающего амперметр при режиме пуска.

На разных сайтах предлагается своими руками сделать или собрать понижающий трансформатор, но это достаточно сложный процесс, требующий некоторых навыков. Таким образом. Лучше купите подходящий трансформатор в заводском исполнении – так вы сэкономите свое время и нервы. Понижающий трансформатор лежит в основе пускозарядного устройства для авто, поэтому на нем лучше не экономьте.

Материалы и инструменты

Для сборки пускозарядного устройства самостоятельно у себя дома или в гараже вам потребуются следующие инструменты, материалы и оборудование:

  • паяльник достаточной мощности;
  • текстолитовая пластина;
  • оловянный припой;
  • понижающий трансформатор;
  • радиодетали;
  • кулер или корпусной вентилятор;
  • провода высокого напряжения сечением 2-2,5 квадрата;
  • шуруповерт или дрель со сверлами;
  • провода для подключения к АКБ сечением не меньше 10 квадратов по меди с зажимами;
  • элементы крепежа.

О сборке устройства

Собирать пускозарядное устройство для машины нужно на листе текстолита соответствующих размеров. Начинать надо с понижающего трансформатора, так как это самая громоздкая деталь в собираемом вами устройстве. Для крепления деталей и прохождения проводов в текстолитовой пластине высверливают отверстия подходящего диаметра. Для выпрямительных диодов нужно предусмотреть надежную систему охлаждения. Для этого требуются особые металлические рубашки охлаждения. Иногда этого может быть недостаточно, поэтому следует продумать дополнительное принудительное охлаждение с помощью корпусного вентилятора от компьютера.

Для отвода тепла предусмотрите теплоотводящие жалюзи в корпусе, которые можно сделать самостоятельно.


Некоторые автомобилисты считают, что собранное пускозарядное устройство можно не заключать в корпус, но он обеспечивает защиту оборудования от внешних воздействий, а также защищает владельца от ударов электротоком. В качестве ограждения пускозарядного устройства хорошо подходит корпус от старого персонального компьютера. Выполнив некоторые доработки, вы можете придать устройству завершенный вид. На передней панели корпуса можно встроить индикаторы, переключатели и все элементы управления.
  • При подборе понижающего трансформатора позаботьтесь о запасе мощности. Более мощный прибор будет меньше греться в процессе работы, поэтому его срок службы будет дольше. Если со временем вы пожелаете переделать устройство и изменить его функциональность, сделав его более энергозатратным, запас мощности избавит от вас от необходимости покупки нового понижающего трансформатора, а эта деталь является одной из самых дорогих в устройстве.
  • При выборе проводов высокого напряжения покупайте кабели с хорошей изоляцией. Прежде всего, надежная защита никогда не окажется лишней, а также кабель не будет так путаться, как провода.
  • Провода для зарядки также вы можете сделать из кабеля, сняв изоляционный слой в местах подключения к аккумулятору и устройству. Провод для пускового устройства нужно выбирать из мягкой меди с хорошей изоляцией. При принудительном пуске авто провода недостаточного сечения могут нагреваться, а изоляция в этом случае утрачивает свои свойства и может вызвать КЗ. Лучше, если провода для пуска авто будут съемными.
  • Для автомобилистов настоящей проблемой может стать севший аккумулятор. Также следует учитывать, что в зимнюю пору заводить машину довольно сложно. В связи с этим часто возникает потребность в использовании пуско-зарядного устройства. На сегодняшний день многие производители готовы предложить данный товар. По характеристикам зарядные устройства довольно сильно различаются. Однако сделать модель данного типа можно абсолютно самостоятельно. С этой целью необходимо ознакомиться с устройством прибора, а также узнать основные его конфигурации.

    Схема обычного зарядного устройства

    Включает в себя пороговый трансформатор и серию резисторов. Катушка для приборов чаще всего используется на 20 В. Также следует отметить, что в моделях имеется демпфер. Предназначен он для резонансных колебаний. Расширители в зарядных устройствах чаще всего устанавливаются динамического типа. Транзисторные блоки используются самые разнообразные. Для подключения модели к аккумулятору применяются зажимы, которые по форме могут довольно сильно различаться.

    Устройство на 6 В

    Схема пуско-зарядного устройства данного типа трансформатор предполагает использовать пороговый. Однако в первую очередь следует сделать прочный корпус для модели. Изготовить его самостоятельно довольно просто. С этой целью листы стали важно подбирать толщиною около 2.3 мм. При этом основу необходимо дополнительно укрепить. Чтобы это сделать, многие специалисты рекомендуют при помощи соорудить основу. После этого укладывается трансформатор. Катушка при этом должна находиться рядом с ним. В данном случае демпфер лучше всего подбирать низкочастотный.

    Выходное напряжение обязано находиться на уровне 5 В. Также следует отметить, что расширители на ПЗУ для автомобиля данного типа подходят только динамические. Конденсаторы используются полевые. Для их установки в первую очередь зачищаются все контакты. Непосредственно пайка элементов происходит при помощи паяльной лампы. В конце работы для аккумулятора подбираются соответствующие зажимы.

    Как сделать зарядное на 10 В?

    Сделать такое пуско-зарядное устройство своими руками довольно просто. В этом случае необходимо в первую очередь заняться корпусом модели. Некоторые делают ее из досок. Однако в данной ситуации многое зависит от габаритов трансформатора. Если рассматривать пороговые аналоги, то они весят много. Таким образом, основа у устройства должна быть прочной.

    Также важно сделать модель транспортабельной. Для этого в верхней части необходимо зафиксировать ручки для переноса прибора. Трансформатор в данном случае лучше устанавливать по центру основы. После этого укладывается демпфер. Если рассматривать линейные резонансные аналоги, то минимум выходное напряжение они обязаны выдерживать на уровне 10 В. При этом векторная частота должна колебаться в районе 44 Гц.

    Далее, чтобы собрать устройство данного типа, необходимо взять расширитель. Многие в данной ситуации отдают предпочтение безконденсаторным модификациям. Однако в этом случае нагрузка на транзисторы будет оказываться довольно большая. Фиксаторы на автономное пуско-зарядное устройство целесообразнее подбирать алюминиевого типа. Коррозии они практически не подвержены.

    Модели на 12 В

    Собрать данного типа пуско-зарядное устройство своими руками можно при помощи электростатических конденсаторов. В наше время их достать довольно просто. Для данного устройства в корпусе необходимо сделать площадку. Перед установкой трансформатора на нее нужно уложить уплотнитель. Только после этого появится возможность заняться катушкой индуктивности.

    Подбирается она чаще всего с первичной обмоткой. При этом конденсаторы для модели больше подходят открытого типа. Выходное напряжение они максимум способны выдерживать на уровне 20 В. Также следует отметить, что расширители в данном случае необходимо устанавливать в последнюю очередь. Перед этим важно закрепить демпфер. В некоторых ситуациях также используются регуляторы для контроля мощности.

    В таком случае требуется хороший блок питания. Также следует отметить, что устанавливать его можно только со стабилитроном. Для того чтобы зафиксировать зажимы на устройстве, можно воспользоваться сварочным аппаратом. В конце работы останется только закрепить демпфер прибора. Устанавливается он, как правило, возле трансформатора. Как гласит инструкция, пуско-зарядное устройство перед запуском должно проверяться на заземление.

    Однофазные модификации

    Чтобы сделать данного типа пуско-зарядное устройство своими руками, потребуется интегрированный трансформатор. В наше время эти модификации являются довольно востребованными среди мотоциклистов. В первую очередь при сборке прибора рекомендуют заранее заготовить весь необходимый инструмент. В частности, для самостоятельного изготовления подбираются качественный и вместе с набором ключей. На пуско-зарядное устройство 12-24В корпус делается из листов металла толщиной не менее 1.4 мм.

    При этом скрутить их можно просто при помощи винтов. После этого важно простелить резиновый уплотнитель на дно корпуса. Далее появится возможность непосредственно установить трансформатор. Для его фиксации многие специалисты рекомендуют делать специальную вставку. Представляет она собой П-образной формы упор. Для этого необходимо взять доски шириной около 3.5 см. Чтобы правильно их скрепить, нужно в первую очередь провести замеры корпуса. Следующим шагом на пуско-зарядное устройство 12-24В устанавливается демпфер.

    В данном случае его можно использовать резонансного типа. Выходное напряжение указанный компонент обязан выдерживать на уровне 20 В. Также следует отметить, что конденсаторы для модели покупают только открытого типа. Минимум частоту они способны поддерживать на отметке в 45 Гц. В конце работы останется лишь зафиксировать блок питания и припаять провода для фиксации на аккумуляторе.

    Двухфазные устройства

    Чтобы собрать данного типа пуско-зарядное устройство своими руками, потребуется использовать мощный трансформатор. При этом катушка его максимум выходное напряжение обязана выдерживать на уровне 20 В. Демпферы для устройства подходят самые разнообразные. В данном случае многое зависит от типа конденсаторов. Некоторые специалисты в этой ситуации отдают предпочтение открытым модификациям. Прослужить они способны довольно много.

    Резисторы для прибора подходят только интегральные. Найти их в магазине просто, однако стоят они немало. Далее, чтобы собрать устройство, потребуется использовать мощный расширитель. Модификации динамического типа в данном случае не подходят. Индукционные модели считаются более стабильными. Для того чтобы зафиксировать зажимы, необходимо использовать кабель диаметром около 0.4 мм.

    Трехфазные модели

    Схемы данного типа предполагают применение мощных транзисторных блоков. Для того чтобы их установить, необходимо в первую очередь заготовить для них площадку. При этом корпус можно соорудить открытого типа без верха. В данном случае транспортировать автомобильное пуско-зарядное устройство можно на колесиках. Транзисторы в этой ситуации подбираются сетевого типа. Минимум выходное напряжение они способы выдерживать около 15 В.

    Параметр частоты у данных элементов в среднем не превышает 40 Гц. Трансформатор для модели подбирается стандартно порогового типа. При этом катушка должна быть рассчитана на низкие частоты. Демпфер на автомобильное пуско-зарядное устройство данного типа подбирается резонансный. Устанавливать его необходимо только на уплотнитель. Некоторые специалисты дополнительно для трехфазных модификаций инсталлируют системы индикации. Необходимы они для того, чтобы смотреть на панели за уровнем выходного напряжения.

    Применение импульсного трансформатора РР20

    Схемы устройств включают в себя трансформаторы серии РР20, а также демпферы резонансного типа. Конденсаторы для указанной модели подходят только электростатического типа. Начинать сборку устройства необходимо со сварки основы. Для этого листы металла заготавливаются с толщиною около 2.2 мм. Катушки с первичной обмоткой в данном случае используются довольно часто.

    При этом системы индикации подходят самые разнообразные. В целом вышеуказанный трансформатор выходное напряжение способен выдерживать на уровне 15 В. Стабилитроны используются только магнитные. В качестве фиксаторов могут успешно применяться алюминиевые зажимы. Проводимость у них довольно хорошая, однако по форме они различаются. В данном случае лучше отдавать предпочтение малогабаритным модификациям.

    Использование трансформаторов РР22

    Трансформаторы типа РР22 на сегодняшний день встречаются очень часто. Катушки в данном случае используются с медной обмоткой. Плотность у них довольно высокая, и прослужить они способны долго. Однако недостатки у таких устройств все же имеются. В первую очередь следует отметить, что модели с указанным трансформатором страдают от повышенного выходного напряжения. Таким образом, резкие скачки в сети могут привести к полному перегреву конденсаторов.

    Также из строя часто выходят резисторы. Если в устройстве установлена система индикации, то от перенапряжения диоды сгорают. Устанавливать трансформаторы на модели необходимо только с уплотнителями. При этом тумблер для них подходит серии П2. В свою очередь, индикаторы часто используются класса ИН3.

    Автомобильные аккумуляторы от АККУМ БАЗЫ

    ПОНАДОБИЛСЯ АККУМУЛЯТОР ДЛЯ СВОЕГО АВТОМОБИЛЯ?

    В нашем интернет-магазине Вам предоставляется возможность купить качественную и надежную батарею для любого автомобиля. На сегодняшний день больше всего продаж совершается благодаря интернету, ведь нет ничего проще, чем купить аккумулятор на каком-то сайте, не тратя при этом личное время. Отметим, что киевлянам и гостям столицы еще проще, ведь купить аккумулятор Киеве можно за самые кротчайшие сроки. 

    Несмотря на то, что купить аккумулятор на Борщаговке для машины можно в каждом автомагазине так, как это один из самых широко распространённых деталей для авто. Но лучше всего приобрести аккумулятор Святошино в нашем интернет-магазине «АККУМУЛЯТОРНАЯ БАЗА», ведь у нас аккумуляторы отличаются максимальной энергоемкостью и свойством за короткое время отдать большой ток, к тому же приемлемая стоимость таких аккумуляторов для конечного потребителя. В производстве электродов для таких АкБ может использоваться не чистый свинец, а свинец с примесями.

    Поэтому перед тем, как купить аккумулятор на правом берегу, узнаем какие аккумуляторы бывают:
    • «Сурьяминистые», имеющие в составе пластин 1/4 сурьмы;
    • «Малосурьмянистые», в пластинах содержится менее 5% сурьмы;
    • «Кальциевые», имеющие маркировку «Ca/Ca», в пластинах которого применяется кальций и свинец;
    • «Гибридные», маркируемые «Ca+», с пластинами, производимые по различным технологиям;
    • Аккумуляторы «AGM» – в отсеках АкБ находится пористый заполнитель, который имеет пропитку жидким электролитом.
    • «Литий-ионные», считающиеся самой перспективной сферой развития источников питания. Отличная удельная емкость и сниженный саморазряд компенсируются чувствительностью до температур и минимальным числом зарядов-разрядов, а также «старением» аккумуляторных батарей (за 24 месяца теряется примерно 20 процентов емкости).
    ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИН аккумуляторов «AККУМУЛЯТОРНАЯ БАЗА» - ЭТО:
    • Аккумуляторные батареи отличного качества, зарядные приспособления и различные аксессуары от популярных производителей;
    • Большой выбор продукции – можно легко и просто найти аккумулятор для различного транспортного средства;
    • Удобный подбор и поиск аккумулятора емкости, измеряемой в ампер-часах, а также по марке авто;
    • Возможность купить аккумулятор на окружной, за выгодную цену.

    Обратите внимание, мы сотрудничаем только с проверенными поставщиками и брендам, что дает возможность купить сертифицированный аккумулятор на Борщаговке или под заказ с доставкой по Украине, который проходит обязательную проверку на соответствие международным стандартам. Заказать аккумулятор на Окружной в Киеве просто – достаточно позвонить по указанному номеру телефона нашим специалистам, либо воспользоваться специальной формой у нас на сайте.

    МЫ ГАРАНТИРУЕМ СВОИМ КЛИЕНТАМ:
    • Отличное качество, надежная работа и высокие эксплуатационные показатели всего ряда аккумуляторов;
    • Доступная стоимость на все товары;
    • Быструю обратную связь на все поступающие заказы;
    • Наш интернет-магазин – это ваш надежный партнер, ведь купить аккумулятор в Академгородке можно именно у нас, мы рядом;
    • Нам важна своя репутация, поэтому забота о каждом покупателе превыше всего.
    • Специалисты, работающие у нас, могут помочь правильно выбрать и купить аккумулятор в районе Святошино с учетом индивидуальных характеристик Вашего автомобиля и оформят заказ.

    Покупка аккумулятора для авто — задача, с которой приходится сталкивается каждому водителю. Поэтому, именно от того, насколько надёжной и высококачественной будет АкБ, зависит время использования авто. Отметим, что только сертифицированная батарея от известного производителя поможет авто раскрыть свою настоящую силу.

    Интернет-магазин «АККУМУЛЯТОРНАЯ БАЗА» — сайт, где владельцы транспортных средств найдут надёжные источники питания для легковых и грузовых машин, сельхоз и мототехники, а так же оригинальные моторные масла и летние и зимние шины.

    КАК ПОДОБРАТЬ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ В ИНТЕРНЕТ МАГАЗИНЕ АВТО АККУМУЛЯТОРОВ УКРАИНА

    Вопрос о покупке нового источника питания появляется после 3-5 лет эксплуатации автомобильного аккумулятора. Но бывает и так, что нужно досрочно купить аккумуляторы интернет магазинах цены. Какие же бывают причины?

    Глубокий разряд аккумулятора

    Одна из причин неисправности генератора транспортного средства или частичное поступление заряда тока от генератора. Другой причиной может стать неисправность бортовой сети машины (короткое замыкание, проблемы с электроприборами).

    Отметим, что постоянный недозаряд источника питания в процессе использования может привести к сульфатации свинцовых пластин, что в итоге скажется на потере ёмкости и раннему выходу из строя источника питания.

    По данным статистики - это выходит по причине коротких пробегах в городском режиме. Генератор в автомобиле по времени работы самого транспортного средства не успевает зарядить АкБ.

    Все авто кислотные стартовые источники питания нельзя доводить до 50% так как в автомобильной батарее происходит достаточно быстрый процесс распада свинцовых пластин. Поэтому автомобильная аккумуляторная батарея обязательно должна заряжаться оригинальным зарядным приспособлением.

    Автомобильные источники питания AGM (универсальный как стартовый так и тяговый аккумулятор) нельзя дотягивать до 80 процентов. Ведь таких случаях нужно будет 100% аккумулятор зарядить зарядным устройством в течении 24 часов и заряжать по времени в зависимости от мощности зарядки.

    Если Вы оказались на данной страничке, значит стали необходимы аккумуляторы автомобильные цены Киев, с чем можем мы помочь. Интернет магазин аккумуляторов автомобильных «Аккумуляторная база» имеет товар по лучшей стоимости, имеющие свежие даты изготовления на АкБ с гарантией.

    Напомним, что о аккумуляторах известно населению более 150 лет, Гастон Плант еще в 19 веке разработал свинцовые источники питания. Принцип действия приспособления для накопления энергии за годы фактически не изменился, но габариты готового товара значительно уменьшился. В свое время, для французской Академии наук разработали батарею, которая занимает 10м2, а на его зарядку требовался не один месяц. Современные технологи производят компактные автомобильные батареи, при этом все время постоянно улучшают образцы техники.

    В настоящее время, в каждом интернет магазин аккумуляторов не продаются АкБ, которые использовал Гастон Планте. Но вот разница у дешевых конструкций, в которых действительно только банка с кислотой и больше ничего и сложными системами, имеющим технический опыт всех 138 лет. Интернет магазин аккумуляторов имеют в наличии усовершенствованные аккумуляторные источники питания.

    МАТЕРИАЛ ПЛАСТИН АККУМУЛЯТОРНЫХ АКБ

    Чистый свинец, из которого давним давно делались и пластины и паста источника питания практически не будет эксплуатироваться при современной поточной технологии производства аккумуляторных батарей. Купить аккумулятор интернет магазине недорого качественный с изготовлением решетчатой структуры и дальнейшего нанесения пасты требуется материал с гораздо большими механическими свойствами. Чтобы это достигнуть в свинец клали сурьму. Отметим, что лучше вовремя купить аккумулятор интернет магазин, чем потом сломя голову искать такую нужную и важную деталь, для родного автомобиля. 

    Интересный факт, что легирование свинца сурьмой, обычно от шести до двенадцати процентов, приводит к такому случаю, что гидролиз воды (электролитический распад на водород и кислород) происходит уже при 12 В. Чтобы стало понятно, при нормальном состоянии электрической системы транспортного средства вода все время расходуется, уходя в воздух в виде газа. Не нужно быть специалистом интернет магазин аккумуляторов для авто, чтобы понять, что при неисправностях электросистемы автомобиля, ведущих к повышению и скачкам напряжения в ней, этот процесс становится во много раз больше.

    Если сейчас Вы можете встретить аккумуляторы автомобильные Харьков интернет магазин, то несколько 10-ков лет назад у советских автомобилистов батарея прочно ассоциировалась с потребностью по крайней мере 1 раз в год заглядывать к крышкам и откручивать их для проверки уровня воды. В статьях нашего интернет магазин аккумуляторов для автомобилей можно прочитать о том, если жидкости было недостаточно и на ее поверхности можно было встретить верхние края решетки. Поэтому нужно было искать дистиллированную воду, интересоваться у друзей или соседей по гаражу некое странное приспособление, которое называется денсиметр (есть сходство с клизмой со встроенным поплавком) и пускаться в домашние химические опыты.

    Теперь внимание, всем кто хочет купить аккумулятор для автомобиля в интернет магазине стоит запомнить! Ни при каких обстоятельствах нельзя вливать воду в серую кислоту, только в правильном порядке. Ведь в случае невыполнения данного условия возможен минивзрыв и не только одежда будут прожжены кислотой, есть вероятность получения тяжелых травм и ожогов.

    Как говорится, «лень двигатель прогресса» поэтому чувство самосохранения владельцев авто Запада нашли выход из ситуации. Пусть это Вас не спугнет, когда надо будет купить аккумулятор в интернет магазине, ведь если количество сурьмы свести к самому низкому показателю либо же заменить ее на другой, то батарею можно сделать практически необслуживаемой. Напомним, что аккумуляторы автомобильные цены киев интернет магазин могут местить на сайте раздел «статьи» в котором рассказано о том, что американцы из фирм Delco Remy и GNB в 50-е годы работали с так называемым кальциевым свинцом, а европейцы - малосурьмянистым (Baren, Varta, Bosch). На данном сайте есть возможность ознакомится с аккумуляторы бош интернет магазин, а также с другими брэндами. Ведь аккумуляторы варта интернет магазин очень популярны на украинском рынке АкБ. А вот полученные итоги конструкции обеспечивали стойкость к гидролизу в случае напряжения до 16 В и выше, а значит при нормально работающей электросистеме вода почти не испаряется и источник питания можно сделать герметично закрытым на все время его использования.

    В настоящее время можно встретить в интернет магазине аккумуляторов в Днепропетровске большое количество разных батарей. Какие же они бывают? 

    МИР АККУМУЛЯТОРОВ ИНТЕРНЕТ МАГАЗИН УКРАИНА ИМЕЕТ ТАКИЕ РАЗНОВИДНОСТИ АКБ

    В мире распространены 3,5 с половиной стандарта автомобильных аккумуляторов: европейский, японский, североамериканский и южноамериканский. Отметим, что последний сделан по примеру первого и практически его повторяет. Розетка интернет магазин аккумуляторы автомобильные имеет свое мнение по этому поводу: различия в формах, а не в содержании, ведь сложились исторически также, как, к примеру "левый руль" в Японии и тоже не поддаются логическому объяснению.

    Американский стандарт, который встречается в любом интернет магазин аккумуляторов гелевые, предполагает тоководы, которые находятся не на верхней крышке батареи, а сбоку и, к тому же, имеющие конструкцию "резьба в средину". Поэтому, купив Jeep Cherokee или Chevrolet Suburban и забравшись на нем куда по дальше от цивилизации (от нормальных интернет магазин аккумуляторов автомобильных) Вы можете попасть в ситуацию, когда продаваемые в магазинах источники питания несовместимы с электрическими проводами транспортного средства. Настоятельно рекомендуем перед тем как заходить на сайт аккумуляторы автомобильные интернет магазин Украина прочитать информацию о том, что запрещено резать последние и не изобретать самодельных переходников - электрическая система не хочет замечать подобных грубых вторжений. Понадобится настоящий "американский" автомобильный источник питания.

       Хотите приобрести, узнать все про японские автомобильные аккумуляторы и цены в интернет магазинах? Тогда учитывайте, что, создавая крошечные авто, японские инженеры настолько сильно заполнили подкапотное пространство, что и АкБ стала уже (тоньше) своих европейских и американских собратьев. Поэтому очень часто на автомобили с одинаковым объемом двигателя могут ставиться разной емкости АкБ. Например, на Хонду с рабочим объемом двигателя 1,8 литра ставится 45 ампер часов, а на Шкоду с 1,8 литра не ниже 60 ампер часов.

       Таким образом, купить аккумулятор автомобильный в интернет магазине авто аккумуляторы на Сятошинской, можно в 4-х основных разновидностях аккумуляторов - "классические" обслуживаемые (сурьмянистый свинец), малосурьмянистые, кальциевые и гибридные (комбинированные). В гибридных «-» пластины производятся из кальциевого свинца, а «+» из малосурьмянистого.

      Такой выбор, в каждом интернет магазин аккумуляторов в Украине не случаен. При всех преимуществах кальциевых батарей (они - выход от практически любых проблем, согласно рекламе фирм-брэндов) один «плохой» недостаток у них все-таки имеется. После покупки аккумулятора в розетка интернет магазин аккумуляторов при длительной глубокой разрядке их плюсовые пластины покрываются сульфатом кальция, ставивши блок электрохимическим реакциям. Данный процесс, в отличие от появления знаменитого сульфата свинца, обратного пути не имеет.

       У каждой батареи есть эксклюзивные функции, ориентируясь на которые клиент решает какой именно аккумулятор он купит. Делать это лучше всего в интернет магазин аккумуляторов в Украине «АККУМУЛЯТОРНАЯ БАЗА».

       Где бы Вы не были, сегодня совсем не трудно купить авто аккумуляторы в интернет магазине недорого. Киев – город громадных возможностей и интернет магазин аккумуляторов для автомобилей «АККУМУЛЯТОРНАЯ БАЗА» это еще раз доказывает. И помните, если вы находитесь не в столице, то у нас для есть аккумуляторы Харьков интернет магазин. Увы, на украинском автомобильном рынке можно встретить подделку. Покупая автобатареи, помните, что это очень важная деталь, которая может дать полноценное электропитание и запуск силового агрегата.

    Кроме вышеперечисленных деталей также следует обратить внимание на расположение клеммы и габариты оборудования.

    Купить аккумулятор для автомобиля в интернет магазине можно в нескольких стандартных размерах. Для облегчения задачи можно назвать продавцам марку машины, а они подберут нужный параметр. А вот место расположения клемм известно самому потребителю. 

    ПУСКОВОЙ ТОК

    Этот показатель влияет на "легкость" запуска двигателя имеет определенную связь с классом и емкостью АкБ, ему нужно уделить особое внимание, если транспорт имеет дизельный двигатель и эксплуатируется в условиях низких температур (зимой). Поэтому для дизельных моторов 1,5-2,0 л пусковой ток дожен быте не меньше 650 А (EN) , 2,2-3,5 л пусковой ток дожен быте не меньше 800 А (EN).

    КЛАСС АВТО БАТАРЕИ

    Автомобильные источники питания, стоимость на которые зависят от данного параметра, делятся на 3 ценовые категории:

    1. Премиум - качественные батареи с длительным сроком эксплутации, до 6 лет;

    2. Стандарт - хорошие акб с сроком эксплутации, до 4 лет;

    3. Эконом - акб с сроком эксплутации, до 3 лет;

     в каждой из них можно встретить подходящую по цене батарею.

     

    ОТ ЧЕГО УМИРАЮТ АККУМУЛЯТОРЫ

    "2 вещи в жизни непоправимы - смерть и налоги" - считал один известный американец, который на удивление не имел отношение к интернет магазин зарядных устройств аккумуляторов. Мы хорошо оспорили 2-ю часть данного высказывания, но вот с первой ситуация куда сложнее. Но тем не менее, любой аккумулятор, который купили на рынке, в магазине или же в интернет магазин аккумуляторов для авто когда-нибудь закончит свой срок эксплуатации. Все, даже не смотря на то, какова их цена была при жизни.

    К примеру, главная причина гибели аккумуляторы Харьков интернет магазин является физика электрохимического процесса зарядки и разрядки. Получая и отдавая ток, пластины с нанесенной на них пастой расширяются и сжимаются. Это происходит циклично много сотен и тысяч раз и в результате происходит механическое разрушение их структуры. Все батареи, которые куплены в непроверенном интернет магазин аккумуляторов имеют специальное нанесение на решетчатые пластины в виде пасты, которая опадает с них, скапливаясь внизу. В итоге, еще до того, как рабочие поверхности перестанут удерживать заряд, весь имеющийся шлам замкнет «+» и «-» пластины.

    Но все-таки можно купить аккумулятор интернет магазине недорого, ведь специалисты нашли временное решение. Оно заключается в том, что на дне АкБ делались дополнительные емкости-отстойники, перегороженные ребрами, в которые накапливался шлам. Более детально вам расскажет специалисты по аккумуляторам, к которым можно обратится в случае приобретения в розетка интернет магазин купить аккумулятор.

    Дальнейшие труды конструкторов и разработчиков привели к новинке в виде конвертов-сепараторов. Сепараторы, как все догадались, имеют «+» и «-» пластины. Изготовлены аккумуляторы интернет магазин Киев из пористого материала (полиэтилен сейчас), они как губка насыщены электролитом и дают возможность пластинам находится практически вплотную друг к другу.

    Это значительно делает меньшими размеры батарей и увеличивает их стойкость к механическим нагрузкам, ведь теперь в средине их находятся плотно упакованные "пакеты", а не болтающиеся решетки. На сегодняшний день не проблема аккумулятор купить Киеве интернет магазине, кроме этого специалисты могут рассказать, если сепараторы закрыть с 3-х сторон, они превращаются в своеобразные конверты, в которых и накапливается опадающая с поверхности любой пластины отработанная свинцовая паста. В итоге этого потребность в отстойнике отбрасывается, пакеты пластин можно фиксировать просто на дне, что увеличивает стойкость и сопротивляемость к вибрациям и ударам. Высвобождается также новое пространство по высоте. А понадобится оно может при создании дополнительных резервов электролита (повышает длинну жизни аккумуляторного источника питания) и систему конденсирования, а также сбора испаряющейся воды.

    И НАПОСЛЕДОК О ПРАВИЛАХ БЕЗОПАСНОСТИ

    После того, как вы приобрели источник питания в интернет магазин по продаже аккумуляторов, нужно ознакомится с правилами для безопасной эксплуатации аккумуляторных батарей:

    •  Не допускать созданию цепи короткого замыкания среди клемм АкБ, поскольку значительный ток короткого замыкания заряженного источника питания может расплавить контакты клемм и сделать термический ожог.

    •  Не оставлять аккумулятор в разряженном виде, ведь тогда может происходит сульфатация электродов и источник питания значительно снижают свою емкость.

    •  Подсоединять акб в устройство только в правильном соответствии с указанной полярностью. Заряженный источник питания имеет определенный запас энергии и может при неправильном подключении поломать устройство.

    •  Не при каких условиях не вскрывать корпус АкБ. Содержащийся в средине гелеобразный электролит имеет способность вызвать химический ожог.

    •  Процесс утилизации неработающей батарею должен происходить в соответствии с правилами утилизации для товаров, имеющие тяжелые металлы.

    Не выбрасывайте старые аккумуляторы есть прием аккумуляторов Борщаговка, где Вы можете их обменять (на новые с доплатой у нас), сдать или продать нам по выгодной цене!

    Берегите нашу с вами природу и будьте счастливы! 

    Цепь стартера автомобиля, управляемая мобильным телефоном

    Сообщение представляет собой простую цепь дистанционного управления, управляемую мобильным телефоном, которую можно использовать как дистанционный пускатель автомобиля, управляемый мобильным телефоном. Строительство блока будет стоить менее 20 долларов.

    В этом блоге я уже рассмотрел довольно много интересных схем дистанционного управления мобильными телефонами, каждая из которых может быть реализована для удаленного управления или переключения некоторого электрического оборудования исключительно с помощью собственного мобильного телефона.

    Как это работает

    Базовый каскад релейной схемы, управляемый мобильным телефоном, включенный во все предыдущие схемы, также может быть эффективно использован для запуска системы зажигания транспортного средства через сотовый телефон владельца.Схема для того же может быть засвидетельствована ниже и может быть понята со следующим пояснением:

    Конструкция в основном представляет собой схему транзисторного усилителя звука, которая предназначена для усиления назначенной мелодии звонка от соседнего модема сотового телефона. Мобильный телефон, показанный со схемой, остается постоянно подключенным к схеме и составляет неотъемлемую часть всей системы.

    На схеме показан сотовый телефон NOKIA 1280 в качестве модема, однако для этой цели можно использовать любой дешевый сотовый телефон при условии, что мобильный телефон включает функцию «назначать тон» дискретно для определенных выбранных номеров.

    Номер владельца или пользователя сначала сохраняется и назначается подходящей мелодией звонка, доступной в модеме мобильного телефона, так что модем отвечает только на телефон владельца, а не на любые другие нерелевантные номера. По умолчанию для модема установлена ​​«пустая» мелодия звонка, чтобы отключить все другие нежелательные вызовы.

    Когда владелец звонит на модемный мобильный телефон, рингтон обнаруживается схемой и усиливается до уровня, достаточного для включения реле. Реле остается под напряжением, пока вызов остается на связи.

    Настройка контактов реле

    Поскольку контакты реле настроены или интегрированы с замком зажигания автомобиля, немедленно запускает систему зажигания автомобиля, запускает двигатель и всю систему.

    Обратная связь от активированного генератора гарантирует мгновенное отключение реле независимо от продолжительности разговора с мобильного телефона владельца.

    Таким образом, зажигание автомобиля может запуститься без того, чтобы владельцу или водителю приходилось садиться в машину и выполнять ручные операции.Автомобиль запускается дистанционно через сотовый телефон владельца, что является надежной процедурой и надежной процедурой, но при этом настолько дешево, насколько это возможно.

    Список деталей
    • R1 = 22k
    • R2 = 220 Ом,
    • R3 = 100K,
    • R4, R6, R7 = 4K7
    • R5 = 1K
    • R8 = 33K
    • R13 = 100 Ом,
    • T1, T2, T4, T5 = BC547
    • T3 = BC557,
    • C1 = 0,22 мкФ
    • C2, C3, C4 = 100 мкФ / 25 В
    • D1, D2 = 1N4007
    • L1 = катушка 40 мГн, например: подойдет пьезо-зуммерная катушка.
    • диод = 1N4007
    • Реле = 12 В / SPDT
    • Модем = NOKIA 1280

    Зарядное устройство показано на схеме, и его необходимо постоянно подключать к подключенному модему мобильного телефона.

    О Swagatam

    Я инженер-электронщик (dipIETE), любитель, изобретатель, разработчик схем / печатных плат, производитель. Я также являюсь основателем веб-сайта: https://www.homemade-circuits.com/, где я люблю делиться своими инновационными идеями и руководствами по схемам.
    Если у вас есть какие-либо вопросы, связанные со схемами, вы можете взаимодействовать с ними через комментарии, я буду очень рад помочь!

    Преобразование автомобильного стартера для использования в картинге

    Преобразование автомобильного стартера для картинга

    Как сделать электродвигатель для вашего картинга своими руками

    Вместо газового двигателя вы могли бы рассмотреть для своего проекта по картингу электромотор.

    Далее следует простой проект своими руками, который превратит обычный стартер автомобильного двигателя в электродвигатель с прямым и обратным ходом!

    Электродвигатель прямого и обратного хода

    Большинство автостартеров имеют один и тот же базовый дизайн, поэтому бренд не имеет большого значения.Стартер в этом плане от более старой Nissan Sentra.

    Простые инструменты и материалы, использованные в этом проекте, включали:

    • Паяльник
    • Отвертки
    • Розетки малые
    • Диагональные кусачки / кусачки
    • Несколько кусков проволоки 10 калибра, 3 разных цвета

    Начнем

    Рис. 1: Снимите два обведенных кружком болта, которые удерживают соленоид на месте. Ты не будешь используя соленоид, так что поступайте с ним как хотите.

    Рис. 2: Снимите гайку, которой положительный вывод двигателя крепится к соленоиду, чтобы вы могли полностью снимите соленоид с его места.

    Рис. 3: Теперь вы можете полностью снять соленоид и любые другие связанные детали.

    Рис. 4: Вы можете вырезать или удалить лишнюю часть, которая остается на верхней крышке, так как она больше не будет использоваться для что угодно и просто занимает место.

    Фиг. 5 и 6: Затем вы сосредоточитесь на задней части стартера и удалите два длинных болта, которые удерживают весь вещь вместе.Они обведены красным.

    Рис. 7: После того, как вы снимете верх, убедитесь, что ротор (окруженный синим) не выпадает, потому что это боль, чтобы вставить коммутатор обратно в деталь, содержащую щетки. Вам решать, хотите ли вы полностью удалите его.

    Фиг. 8-10: Затем снимите щетки с задней крышки, открутив два винта с крестообразным шлицем на задней панели. ты сможешь также необходимо снять пластиковую крышку (стрелка), потому что под ней находится E-образный зажим, удерживающий ротор в место.

    СТАРТЕР, ПРОДОЛЖЕНИЕ

    Как быстро и безопасно использовать стартер Power Bank для прыжков в машину - Комплекты безопасности Plus

    Мы все время от времени бывали там: разряженная батарея разрушала ваш день. Раньше было так, что для того, чтобы ваша машина завелась, вам нужно было иметь пару соединительных кабелей в багажнике, и вам приходилось просить помощи друга, члена семьи или полезного незнакомца, чтобы дать вам прыжок. используя свой автомобиль.Хотя мы предлагаем вам всегда держать в машине комплект кабелей для подключения усилителя в качестве дополнительной меры предосторожности, изобретение портативных пусковых устройств изменило способ, которым люди подключаются к своим батареям.

    ЗАПУСК НОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

    На самом деле, если ваш автомобиль модели 2000 года выпуска или новее, в нем, скорее всего, есть много электрических компонентов, таких как компьютеры, которые делают запуск автомобиля старомодным способом большим риском. Возможно, что использование вспомогательных кабелей на двух автомобилях может вызвать повреждение одной или обеих компьютерных систем автомобиля.Вот почему так важно, чтобы вы всегда читали руководство по эксплуатации своего автомобиля, прежде чем совершать прыжок.

    Именно здесь на помощь приходят новые портативные стартеры. Они были специально разработаны, чтобы помочь защитить электронику вашего автомобиля, обеспечивая при этом мощность для запуска аккумуляторной батареи вашего автомобиля. Все же желательно, чтобы вы прочитали руководство к пауэрбанку в дополнение к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, прежде чем прыгать.

    НАШИ ЛЮБИМЫЕ ПЕРЕНОСНЫЕ БЛОКИ ПИТАНИЯ JUMP STARTER

    ПРЕИМУЩЕСТВА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ POWER BANK JUMP STARTER

    Есть много преимуществ использования портативного стартера с усилителем , и одним из самых больших преимуществ является то, что вы можете самостоятельно завести свой автомобиль, не прибегая к помощи второй машины.Это огромная экономия времени, потому что вам не нужно никого вызывать на помощь, а затем надеяться, что ваша машина находится в приличном положении, чтобы подъехать к ней достаточно близко, чтобы подключить кабели усилителя. Вы видите, к чему все идет. Суть в том, что инвестиции в портативный стартовый комплект power bank, действительно того стоят. Дополнительные преимущества включают:

    + Многоцелевой - многие из них можно использовать для зарядки телефонов, ноутбуков и т. Д.
    + Маленькие и портативные - их легко хранить в автомобиле
    + Можно использовать где угодно - что делает вас самодостаточным и упрощает доступ к аккумулятору в труднодоступных местах
    + Легко подзаряжать - зарядить портативный внешний аккумулятор так же просто, как подключить его дома

    СООБРАЖЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

    Запуск двигателя от рывка может быть опасным, и очень важно, чтобы это было сделано правильно, чтобы избежать травм и / или повреждения вашего автомобиля.Мы всегда рекомендуем вам, , прочитать руководство по эксплуатации вашего автомобиля , а также руководство по стартеру вашего внешнего аккумулятора и следовать всем рекомендациям и инструкциям производителя о том, как правильно запустить автомобиль от внешнего источника.

    ПЕРЕД ЗАПУСКОМ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    + Прочтите руководство по запуску автомобиля

    + Выключите зажигание и включите стояночный тормоз.

    + Установите автоматические коробки передач в «Парк», а стандартные коробки передач в «Нейтраль».

    + Надевайте защитные очки и перчатки при использовании портативного пускового устройства

    + Найдите аккумулятор. При необходимости проверьте руководство.

    + Следите, чтобы красный и черный концы кабелей не касались друг друга.

    + Возможно, вам придется снять пластиковую крышку, чтобы открыть контакты аккумулятора. При необходимости проверьте руководство.

    + Определите положительный (+) и отрицательный полюса батареи

    + Убедитесь, что на выводах батареи нет грязи или сажи.При необходимости аккуратно очистите.

    + Перед выполнением любых подключений убедитесь, что стартер внешнего аккумулятора находится в положении ВЫКЛ. .

    + Убедитесь, что автомобиль ВЫКЛ. , прежде чем выполнять какие-либо подключения.

    ПОШАГОВОЕ КАК БЕЗОПАСНО ЗАПУСКАТЬ АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО АККУМУЛЯТОРА

    1. Подключите положительный (красный) зажим к положительному полюсу (+) батареи
    2. Подсоедините отрицательный (черный) зажим к неокрашенной металлической части блока цилиндров вдали от аккумулятора, топливопроводов и карбюратора
    3. Когда зажимы соединительного кабеля на месте, вы можете включить питание портативного пускового устройства.
    4. Попробуйте включить машину

    Если ваша машина заводится - это отличный знак!

    Если он не запускается сразу, не проворачивайте его дольше 5 секунд.Подождите 2-3 минуты, прежде чем повторить попытку Если он по-прежнему не запускается, возможно, ваша батарея полностью разряжена, и вам может просто понадобиться новая батарея. Вы можете бесплатно протестировать аккумулятор в большинстве автомобильных магазинов O'Reilly.

    ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ШАГИ

    1. ВЫКЛЮЧИТЕ портативный стартер внешнего источника питания
    2. Снимите кабельные зажимы в ОБРАТНОМ ПОРЯДКЕ: 1. снимите отрицательный (черный) зажим , 2. снимите положительный (красный) зажим - Убедитесь, что зажимы НЕ касаются
    3. Храните свой внешний аккумулятор
    4. Управляйте автомобилем не менее 20 минут для зарядки аккумулятора
    5. Не забудьте зарядить портативный стартер, когда вернетесь домой

    Хотя владение портативным аккумулятором-бустером - это всегда отличная идея, мы рекомендуем вам установить в автомобиле соединительные кабели , а также в качестве дополнительных мер предосторожности.Вы никогда не знаете, когда ваша батарея потребует прыжка, и если ваш портативный комплект не заряжен или не работает, вы обязательно будете рады, что у вас есть кабели для усилителя. Для получения инструкций о том, как безопасно запустить автомобиль от внешнего источника с помощью вспомогательных кабелей, ознакомьтесь с нашим сообщением здесь.

    ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА

    Контрольный список готовности к чрезвычайным ситуациям

    Лучшие придорожные аварийные комплекты на 2021 год

    Лучшие аптечки для дома

    5 основных причин, по которым вам понадобится аварийный комплект для дома в 2021 году

    Лучшие автомобильные аварийные комплекты на зиму 2021 года

    Основы СЛР - ABC's

    Простые пошаговые инструкции по безопасному запуску автомобильного аккумулятора от рывка

    Список автомобильных аварийных комплектов для изготовления комплекта

    Разборка литиевого стартера

    показывает

    Литиевые батареи большой емкости делают все в жизни лучше.Вам больше не нужно взаимодействовать с другими людьми, если аккумулятор вашего автомобиля разрядился на стоянке. Вы можете самостоятельно запрыгнуть в машину с помощью компактного устройства, которое поместится в перчаточном ящике. [Большой Клайв] решил разобрать один и заглянуть внутрь, и это очень поучительный опыт.

    Первое, что следует отметить, это то, что литиевая батарея внутри почти не защищена. Выходные провода подключают литиевый блок внутри непосредственно к автомобильному аккумулятору, за исключением нескольких последовательно включенных диодов, чтобы предотвратить обратную зарядку аккумулятора автомобильным генератором.[Клайв] демонстрирует это, закорачивая батарею, используя медную трубу в качестве испытательной нагрузки для измерения выходного тока. Блок на короткое время выдает 500 ампер, прежде чем батарея выдаст призрак, одна из ячеек раздувается и испускает волшебный дым.

    Разборка продолжается, когда [Клайв] осторожно снимает слои изоляции вокруг ячеек, переходя прямо к проводящим пластинам внутри. Это тяжелые часы, но, к счастью, ничего не взрывается, а личность [Клайва] остается нетронутой.Если вы никогда раньше не видели внутри литиевого элемента, это настоящее удовольствие. Открытую упаковку даже подключают к мультиметру и сжимают, чтобы показать влияние физической структуры на результат.

    Было бы интересно сравнить разные марки пусковых устройств; мы думаем, что у одних больше защиты, чем у других. Тем не менее, имейте в виду, что многие на рынке не спасут вас от самого себя. Будьте осторожны и подумайте о том, чтобы прыгнуть на машине с помощью еще более опасного метода (но не делайте этого).Видео после перерыва.

    Купить стартер для прыжков своими руками - суперскидки на стартер своими руками в AliExpress

    Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для самостоятельного стартера. К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях.Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший самодельный стартер для прыжков в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вы, друзья, будете завидовать, когда скажете им, что приобрели свой самодельный стартер на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы все еще не знаете, как сделать стартер для прыжков своими руками и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress - отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово - просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны - и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести diy jump starter по самой выгодной цене.

    У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

    Выбираю профессиональный автомобильный дистанционный стартер

    Почему автоматические стартеры для автомобилей и поделки не смешивают

    Некоторые вещи вы можете сделать сами.Этот домашний завтрак, вероятно, будет намного вкуснее, чем, например, из местного фаст-фуда. А есть и другие вещи - например, установка автомобильных компонентов, - которые теоретически вы могли бы сделать сами, но в конечном итоге вы получите гораздо лучший опыт, если позволите сделать это профессионалу. Возьмем, к примеру, автоматические стартеры автомобилей. Эти изящные маленькие гаджеты легко принять как должное, но для того, чтобы заставить их работать так, как вы хотите, требуются правильные продукты, правильно установленные, и это не то, что нужно оставлять на волю случая.Вот почему вам следует обратиться к профессионалу для установки удаленного стартера вашего автомобиля:

    У них есть доступ к лучшим деталям

    Знаете ли вы, что вы можете купить дистанционный стартовый комплект в местном универмаге? Это правда, но то, что вы можете что-то делать, не означает, что вы должны это делать. Когда дело доходит до запасных частей, качество имеет значение. А профессиональный установщик будет иметь доступ к компонентам высочайшего качества, таким как автоматические стартеры автомобиля с достаточным радиусом действия, чтобы преодолевать любые препятствия или помехи сигналам, наиболее удобные дополнительные функции и наиболее полные гарантии.Мы говорим не о наворотах, а о разнице между продуктом, который работает, и продуктом, который просто вызывает головную боль.

    У них есть доступ к нужным частям

    Автомобильные комплектующие не универсальны. Как и в случае с компьютерами, смартфонами, комбинациями рубашек и галстуков, необходимо учитывать совместимость. Если вы выполняете установку дистанционного стартера автомобиля с несовместимым стартером, это может оказаться пустой тратой, когда вы обнаружите, что он на самом деле не может выполнять половину того, что должен, потому что, например, в автомобиле есть функция безопасности, которая предотвращает не отпирать двери при определенных условиях.Хотя неопытному глазу разница между двумя, казалось бы, похожими продуктами может показаться несущественной, профессионал знает, какие компоненты лучше всего подходят для вашей марки и модели.

    Лучшая установка

    Последствия плохо установленного автоматического стартера автомобиля могут быть самыми разными: от простой неправильной работы до фактического повреждения вашего автомобиля. Лучшее, что вы можете сделать для себя, - это не пытаться самостоятельно устанавливать сложные автомобильные компоненты, если у вас нет надлежащего опыта и подготовки.Позволяя профессионалу сделать это за вас, вы гарантируете, что пусковой механизм не только установлен правильно, но и будет работать наилучшим образом и будет продолжать работать долгие годы. Для лучшей установки дистанционного стартера автомобиля всегда доверяйте профессионалу.

    Могу ли я получить автомобильный стартер с дистанционным управлением на механической коробке передач?

    Нам все время задают этот вопрос. Короткий ответ: конечно, можете! Но я уверен, что вам нужно больше информации! Читай дальше.

    Немного истории

    Раньше мы держались подальше от удаленных пускателей автомобилей на автомобилях с ручным переключением. Раньше существовали всевозможные методы дистанционного запуска в стандартную смену. У одного производителя были маленькие фонари, которые нужно было выровнять, чтобы гарантировать, что переключатель передач находится в нейтральном положении. Что за шутка. Там не было ничего безопасного и надежного.

    Сегодня установка на автомобили со стандартной трансмиссией составляет около 20% нашего бизнеса по производству стартеров.Так что же изменило наше мнение? Пару лет назад наш поставщик устройств дистанционного запуска, Compustar, разработал очень простой в использовании, надежный и безопасный метод. Этот метод был усовершенствован, и сегодня он очень надежен.

    В чем дело?

    Есть несколько проблем с установкой дистанционного стартера в рычаг переключения передач. Прежде всего, у вас должен быть включен аварийный тормоз. Во-вторых, автомобиль должен стоять на нейтрали. Если ни одно из этих условий не выполняется во время последовательности дистанционного запуска, результат может быть смертельным.Автомобиль мог прыгнуть вперед и скатиться с холма. Фигово.

    Итак, чтобы удаленный стартер работал безопасно, он должен иметь возможность контролировать как тормоз E, так и переключатель.

    Как мы это делаем?

    Первый простой. У большинства автомобилей есть провод, прикрепленный к аварийному тормозу. Если тормоз не задействован, дистанционный стартер автомобиля понимает это и не позволяет автомобилю заводиться. Но как насчет переключателя?

    В большинстве случаев рычаг переключения передач является ручным устройством, и нет провода, который мог бы без сомнения сказать удаленному стартеру, что автомобиль находится на нейтрали.

    У нашего поставщика есть очень эффективный способ сделать это. Прежде всего, когда вы готовы выйти из машины, вам нужно задействовать аварийный тормоз. Вы делаете это перед тем, как выключить машину. Это знак, позволяющий дистанционному стартеру автомобиля продолжать работу даже после того, как вы выключите ключ. После этого вы нажимаете кнопку пуска на пульте дистанционного управления стартером автомобиля. Затем вы фактически выключаете ключ, и машина продолжает работать. Теперь убедитесь, что машина стоит на нейтрали, и выйдите из машины.Когда вы закрываете дверь, машина отключается. Зачем все это проходить? Если машина все еще движется, когда вы выходите из машины, очевидно, что она должна быть на нейтрали.

    Если вы хотите запустить автомобиль дистанционно, просто нажмите кнопку на пульте дистанционного управления. Если с момента вашего выхода никто не открыл дверь, машина заведется. Если дверь была открыта, машина не заводится. Это функция безопасности, позволяющая гарантировать, что никто не сядет в автомобиль и не включит передачу. Открытие двери прерывает определенную серию событий, которая должна произойти для дистанционного запуска автомобиля.После открытия двери вам необходимо повторить описанный выше процесс перед дистанционным запуском автомобиля.