Проекция на колеса авто: Анимация на колесах автомобиля

Содержание

10 полезных автотоваров с AliExpress, о которых Вы наверняка не знали! Балансировка колёс с AliExpress?!

Всем доброго времени суток. Сегодня посмотрим на очередную 10 полезных и интересных автотоваров с AliExpress, о которых Вы наверняка не знали! Балансировка колёс с AliExpress?! Кстати, сейчас на AliExpress действуют отличные скидки на автотовары, поэтому переложите по ссылке ниже выбирайте нужные для вашего коня приблуды. Также, на Telegram канале TechnoReview интересные технические устройства, новинки от Xiaomi и скидки на них появляются ещё быстрее, поэтому подписывайтесь, чтобы узнавать об о всём первыми. Поехали.

СКИДКИ НА АВТОТОВАРЫ С ALIEXPRESS

Проекция с навигацией на лобовое стекло Xiaomi 

КУПИТЬ НА ALIEXPRESS -26%

Это устройство от Xiaomi закрепляется на приборной панели при помощи специальной площадки идущий в комплекте. Затем нужно подключить идущий от него кабель к диагностическому разъему OBD2. При первом включении зажигания устройство попросит подключить к нему смартфон. После всех необходимых настроек у вас появится возможность транслировать картинку с телефона. На проекцию данного устройства вы сможете выводить любую информацию получаемую с разъема диагностики, например, скорость, температуру или обороты двигателя, а можете просто включить навигатор. Надежная конструкция крепления позволяет установить проекцию под нужным углом, чтобы информация была максимально читаемой.

Светодиодный аварийной знак

КУПИТЬ НА ALIEXPRESS -29%

Согласно правил дорожного движения, в случае дорожно-транспортного происшествия водитель обязан выставить знак аварийной остановки, чтобы другие участники движения видели, что впереди препятствие. Никто не застрахован от попадания в ДТП, поэтому знак необходимо всегда возить с собой в багажнике. Особенностью этого аварийного знака является наличие яркой светодиодной подсветки. Благодаря ей эффективность знака повышается в разы и его отлично видно в условиях ограниченной видимости или в плохую погоду. Знак светится белым и красным цветом. Можно выбрать версию с перезаряжаемым аккумулятором или с обычными батарейками. Есть 4 режима работы. Размеры знака 207х186 мм.

Измеритель толщины тормозных колодок

КУПИТЬ НА ALIEXPRESS -30%

У автомобилистов, иногда возникает необходимость измерить толщину тормозных колодок. Эта мера необходима при покупке или необходимости замены агрегата, так как тормоза являются наиболее важным критерием исправности автомобиля и безопасной его эксплуатации. В этом поможет прибор для измерения толщины тормозных колодок от фирмы VECONOR. Ну и по традиции избавит Вас от посещения СТО и в следствии от дополнительных финансовых затрат.

Ручной гайковёрт 

КУПИТЬ НА ALIEXPRESS -10%

Если гайки на колесах давно не откручивались, то открутить их теперь будет очень сложно. Особенно, если речь идет о большом и тяжелом грузовом автомобиле. Придется искать большой рычаг и помощника. Чтобы быстро выполнить работу самостоятельно, есть смысл воспользоваться гайковертом-«мясорубкой». Называется он так из-за визуального сходства и положения ручки. Гайковерт изготовлен из прочной стали и окрашен в черный цвет. В комплекте идут головки. Все это упаковано в пластиковый кейс. Вес набора составляет 9.5кг. Длина гайковерта 14 см, ширина – 7 см.

Крутилки для консоли автомобиля 

КУПИТЬ НА ALIEXPRESS -15%

Через некоторое время крутилки теряют свой первоначальный вид и целом ухудшают облик салона. На Али вы можете приобрести новые крутилки, которые придадут интерьеру машины прежней новизны, что может быть актуально как при продолжении эксплуатации, так и при продажи автомобиля. В комплекте три черных крутилки с серебристой окантовкой. Также имеются крутилки разного исполнения и для других марок авто.

Грузики для балансировки колёс с AliExpress 

КУПИТЬ НА ALIEXPRESS -49% 

Балансировка колес нужна для того, чтобы устранить биение колес и руля из-за разных неровностей диска и резины. Балансировочные грузики старого образца, которые забиваются на обод диска не только легко потерять, они еще и царапают сам диск. Самоклеящиеся грузики отлично подходят для применения на легкосплавных дисках, не портя их внешний вид и не сдирая краску. В комплекте 8 грузиков, 10 и 5 граммов. Для установки необходимо очистить и обезжирить поверхность колесного диска.

Насос с пистолетом для перекачки топлива

КУПИТЬ НА ALIEXPRESS -35%

Часто бывает, что необходимо перекачать различные жидкости в хозяйстве. Будь то бензин, соляра или обычная вода. С таким насосом сделать это будет проще простого. Кроме того, он уже имеет заправочный пистолет для бензобака, прямо как на обычных АЗС. Поэтому, если вам нужно залить топливо в авто из какой-то емкости, то такой насос – неплохой вариант. Он работает от 12 и 24В. Мощность насоса составляет 60 Вт. Им можно перекачивать довольно большие объемы жидкости, но по времени не более 30 минут без остановки, иначе насос перегреется.

Съёмник подшипников 

КУПИТЬ НА ALIEXPRESS -25%

Запресованные подшипники довольно сложно извлечь без специального инструмента. Конечно, можно каждый раз обращаться на СТО, а можно обслуживать своего коня самостоятельно, что гораздо приятнее. Данный инструмент позволяет без труда извлекать старые подшипники из посадочных мест. Длина съемника составляет 200 мм. Максимальный диаметр для работы — 86 мм. Съемник изготовлен из углеродистой стали, что обеспечивает качество и высокую прочность инструмента. Инструмент окрашен в черный цвет.

Концентрат для очистки дисков и резины

КУПИТЬ НА ALIEXPRESS -10%

Это концентрат средства для очистки резины, колесных дисков и прочих внешних элементов в автомобиле. Особенность этого очистителя в том, что он очень концентрированный и с маленького пузырька объемом 20 мл вы можете получить 120 мл готовой к применению жидкости. Эта жидкость отлично разъедает засохшую густую грязь, так что вам останется только смыть ее обильным напором воды. Средство не оказывает негативного влияния на краску автомобиля. 

 

Новости

Публикации

Многопортовое зарядное устройство с поддержкой зарядки ноутбуков и флагманских смартфонов — это отличный выбор для замены как штатным сетевым зарядкам, так и для дополнительного питания…

Развитие современных технологий привело к тому, что каждый человек получил возможность запечатлеть яркие события своей жизни на видео. При этом бывают моменты, когда смартфон с такой задачей может…

Sven выпустили приличную и надёжную игровую гарнитуру с подсветкой, защитой от перелома кабеля и удобным съёмным микрофоном. Получилось у них или нет? Давайте посмотрим поближе и узнаем….

Всех приветствую! В очередной раз в мои руки попалось зарядное устройство от моего любимого бренда. На моей памяти, Ugreen один из немногих производителей, который всегда заморачивался над. ..

Компания BQ выпустила на рынок линейку портативной акустики с защитой от воды и разноцветной подсветкой. В этом посте мы рассмотри среднеформатную модель PBS1003. Модель имеет современный дизайн,…

Метро – привычное для всех явление. Это удобный способ добраться до работы, не застревая в пробках. Но и здесь найдется место чему-то экстраординарному. Достойным примером станет метро, имеющее…

обзор внедорожника Киа Мохаве на официальном сайте Kia в России

от 5 829 900 ₽

Авто в наличии

Дизельный двигатель 3.0 V6 мощностью 249 л.с.

Интеллектуальные системы безопасности и помощи водителю

Полностью цифровая приборная панель 12,3″

Светодиодные (LED) фары

Полностью светодиодные передние фары и вертикальные «кубики льда» дневных ходовых огней — новая визитная карточка бренда.

Светодиодные противотуманные фары

Светодиодные противотуманные фары с функцией дополнительной подсветки в сторону поворота.

Люк с электроприводом

Люк с электроприводом наполняет автомобиль светом и воздухом, делая и без того вместительный салон еще просторнее.

Легкосплавные диски 20”

Новые легкосплавные диски диаметром 20» эффектно дополняют брутальный образ нового Kia Mohave.

1 / 4

Светодиодные (LED) фары

Светодиодные противотуманные фары

Люк с электроприводом

Легкосплавные диски 20”

Полностью светодиодные передние фары и вертикальные «кубики льда» дневных ходовых огней — новая визитная карточка бренда.

Полностью новое оформление салона

Подчеркнуто «растянутый» дизайн передней панели формирует иллюзию линии горизонта и соответствует современным концепциям оформления интерьера.

3 ряда сидений (7 мест)

Просторный и красивый салон сочетает в себе эргономику и продуманное оформление для всех, кого Вы возьмёте с собой в дорогу.

Обивка сидений кожей Nappa

Сиденья с комбинированной отделкой премиальной кожей Nappa и ромбовидной прострочкой*

Отделка с текстурой дерева

Использование текстуры дерева в отделке интерьера создает атмосферу уюта и гармонии.

Отделка элементов интерьера матовым хромом

Внимание к мельчайшим нюансам превращает каждую поездку в истинное наслаждение.

1 / 5

Полностью новое оформление салона

3 ряда сидений (7 мест)

Обивка сидений кожей Nappa

Отделка с текстурой дерева

Отделка элементов интерьера матовым хромом

Подчеркнуто «растянутый» дизайн передней панели формирует иллюзию линии горизонта и соответствует современным концепциям оформления интерьера.

Навигационная система с дисплеем 12,3»

Большой панорамный экран высокого разрешения, расположенный над центральной консолью, отображает информацию мультимедийной системы, климат-контроля и других систем автомобиля.

Полностью цифровая приборная панель 12,3”

Показания основных приборов отображаются на электронной панели. Спидометр, тахометр, сигналы систем безопасности — все это представлено здесь, чуть ниже линии взгляда водителя.

Проекционный дисплей (HUD)

Трехмерная проекция информации на лобовое стекло значительно повышает безопасность движения, позволяя водителю не отвлекаться от дороги.

Аудиосистема премиум-класса Lexicon

Аудиосистема с усилителем и 14 динамиками, включая динамики объемного звучания и сабвуфер, подарят новое качество звука Вашему любимому плейлисту.

Беспроводное зарядное устройство для смартфона

Вам не понадобится провод, чтобы зарядить мобильный телефон — просто разместите его на специальной площадке за селектором трансмиссии.

1 / 5

Навигационная система с дисплеем 12,3»

Полностью цифровая приборная панель 12,3”

Проекционный дисплей (HUD)

Аудиосистема премиум-класса Lexicon

Беспроводное зарядное устройство для смартфона

Большой панорамный экран высокого разрешения, расположенный над центральной консолью, отображает информацию мультимедийной системы, климат-контроля и других систем автомобиля.

Электропривод двери багажника

Дверь багажника откроется с помощью кнопок управления или автоматически, если 3 секунды постоять рядом с ключом Smart Key. Закрыть дверь можно простым нажатием на кнопку.

Интеллектуальная климатическая система

Анализируя температуру воздуха за бортом и заданную температуру климат-контроля, система управляет режимами обогрева руля, вентиляции и обогрева сидений, создавая оптимально комфортные условия водителю.

Электрорегулировка, подогрев и вентиляция передних сидений

Kia Mohave позаботится о Вас в любую погоду. Оставайтесь в комфорте, куда бы Вы ни направлялись.

Память настроек водительского сиденья, зеркал и рулевой колонки (IMS)

Дополнительное удобство и комфорт, если автомобилем пользуются несколько членов семьи.

Дополнительный блок управления передним пассажирским сиденьем

Система бесключевого доступа Smart Key и запуск двигателя кнопкой.

Электрический стояночный тормоз (EPB) с функцией Autohold

Раздельный климат-контроль для водителя и переднего пассажира

1 / 8

Электропривод двери багажника

Интеллектуальная климатическая система

Электрорегулировка, подогрев и вентиляция передних сидений

Память настроек водительского сиденья, зеркал и рулевой колонки (IMS)

Дополнительный блок управления передним пассажирским сиденьем

Система бесключевого доступа Smart Key и запуск двигателя кнопкой.

Электрический стояночный тормоз (EPB) с функцией Autohold

Раздельный климат-контроль для водителя и переднего пассажира

Дверь багажника откроется с помощью кнопок управления или автоматически, если 3 секунды постоять рядом с ключом Smart Key. Закрыть дверь можно простым нажатием на кнопку.

Интеллектуальная система полного привода

Автоматическое распределение крутящего момента на передние и задние колеса в зависимости от дорожных условий обеспечивает более комфортное и безопасное движение.

Система выбора режима движения и Terrain Mode Select

Подбирайте режим движения исходя из Ваших предпочтений (Комфорт, Эко или Спорт) и покрытия дороги (Снег, Грязь, Песок), чтобы оптимизировать тягу и обеспечить стабильность и безопасность движения.

Двухступенчатая раздаточная коробка и дифференциал повышенного трения (LSD)

Двухступенчатая раздаточная коробка и дифференциал повышенного трения улучшают внедорожные возможности автомобиля.

Электроусилитель на рулевой рейке (R-MDPS)

Электропривод рулевого управления, расположенный на рулевой рейке, позволяет улучшить управляемость и снизить вибрации, а также делает возможным установку интеллектуальных систем помощи водителю.

Система активного звукового сопровождения

Динамики аудиосистемы используются для трансляции искусственно генерируемых звуков двигателя в соответствии с выбранным режимом движения, привнося яркие нотки в звуковое оформление поездки.

Подвеска

Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах спереди и усовершенствованная многорычажная задняя подвеска, сочетая комфорт и устойчивость, обеспечивают уверенное и безопасное вождение с превосходной обратной связью.

1 / 6

Интеллектуальная система полного привода

Система выбора режима движения и Terrain Mode Select

Двухступенчатая раздаточная коробка и дифференциал повышенного трения (LSD)

Электроусилитель на рулевой рейке (R-MDPS)

Система активного звукового сопровождения

Подвеска

Автоматическое распределение крутящего момента на передние и задние колеса в зависимости от дорожных условий обеспечивает более комфортное и безопасное движение.

Система предотвращения фронтального столкновения (FCA)

При обнаружении опасности столкновения с находящимся впереди транспортным средством или пешеходом, система предупредит Вас визуальным и звуковым сигналом и при необходимости задействует тормозную систему, помогая избежать столкновения.

Интеллектуальный круиз-контроль (SCC) с функцией Stop&Go

Интеллектуальный круиз-контроль с функцией движения в пробке с помощью радара определяет скорость и расстояние до впередиидущего автомобиля. Система автоматически поддерживает безопасную дистанцию до машины спереди и разгоняет автомобиль до заданной водителем скорости. В пробке система при необходимости полностью останавливает автомобиль, а затем — автоматически ускоряет его до заданной скорости.

Система предотвращения бокового столкновения при выезде с парковки задним ходом (RCCA)

Система включается при движении задним ходом и предупреждает Вас визуальным и звуковым сигналом, если сзади появляется препятствие. При возникновении риска столкновения система задействует тормозную систему вплоть до полной остановки автомобиля.

Система кругового обзора (SVM)

Во время парковки система совмещает данные с четырех широкоугольных камер, расположенных спереди, сзади и по бокам автомобиля, и демонстрирует Вам изображение происходящего вокруг Вашего автомобиля как бы с высоты птичьего полета. Изображения высокого разрешения можно увеличить и уменьшить с помощью широкоформатного дисплея мультимедийной системы с диагональю 12,3″.

Система предотвращения столкновения с автомобилем в слепой зоне (BCA)

С помощью камеры и радаров, расположенных в передней и задней частях автомобиля, система распознает полосы движения и объекты, движущиеся сзади Вас. В случае риска столкновения при перестроении система поможет избежать ДТП, задействуя тормозную систему и рулевое управление.

Светодиодные фары с ассистентом управления дальним светом (HBA)

Если камера на лобовом стекле распознает свет встречного или попутного автомобиля, а также уличное освещение, система HBA автоматически переключит дальний свет на ближний, чтобы избежать ослепления других водителей. Как только автомобиль проедет, или закончится освещенный участок дороги, система автоматически переключит свет на дальний.

Система контроля внимания водителя (DAW)

Система DAW (Driver Attention Warning) постоянно анализирует манеру управления автомобилем и в случае обнаружения признаков усталости и потери концентрации подает визуальный и аудиосигнал, рекомендуя сделать остановку для отдыха.

1 / 7

Система предотвращения фронтального столкновения (FCA)

Интеллектуальный круиз-контроль (SCC) с функцией Stop&Go

Система предотвращения бокового столкновения при выезде с парковки задним ходом (RCCA)

Система кругового обзора (SVM)

Система предотвращения столкновения с автомобилем в слепой зоне (BCA)

Светодиодные фары с ассистентом управления дальним светом (HBA)

Система контроля внимания водителя (DAW)

При обнаружении опасности столкновения с находящимся впереди транспортным средством или пешеходом, система предупредит Вас визуальным и звуковым сигналом и при необходимости задействует тормозную систему, помогая избежать столкновения.

Дистанционный запуск двигателя

Функция удаленного запуска Smart key позволяет дистанционно запустить и прогреть двигатель и активировать систему климат-контроля.

Управление климат-контролем

Дистанционная настройка температуры в салоне, активация подогрева стекол и боковых зеркал заднего вида.

Дистанционное открытие/закрытие дверей

Автомобиль автоматически отправит уведомление о незакрытых дверях и в случае необходимости Вы можете закрыть их дистанционно.

Уведомление о срабатывании штатной сигнализации

При срабатывании штатной сигнализации автомобиль автоматически вышлет Вам уведомление.

Статус и диагностика систем транспортного средства

Диагностика автомобиля возможна по запросу через меню мультимедийной системы либо автоматически при каждом запуске двигателя. Данные о работе систем автомобиля за последний месяц вы сможете посмотреть в приложении.

1 / 5

Дистанционный запуск двигателя

Управление климат-контролем

Дистанционное открытие/закрытие дверей

Уведомление о срабатывании штатной сигнализации

Статус и диагностика систем транспортного средства

Функция удаленного запуска Smart key позволяет дистанционно запустить и прогреть двигатель и активировать систему климат-контроля.

249 л.с

Мощность двигателя

549 н.м

Максимальный крутящий момент

Разгон от 0 до 100 км/ч (с минимальным значением для данного двигателя)

Просмотр 360°

Mohave

Изображение может не соответствовать выбранной комплектации. Цвет автомобиля может отличаться от представленного на данном сайте.

Экстерьер

Интерьер

Изображение может не соответствовать выбранной комплектации. Цвет автомобиля может отличаться от представленного на данном сайте.

Цвет: Snow White Pearl (SWP)

Интерьер: Серый, Комбинированная отделка премиальной кожей Nappa* (WK)

Конфигуратор

Двигатель и трансмиссия

3.0 V6 CRDi / 249 л.с. / Дизель / Автомат / Полный привод

Основные опции

Легкосплавные диски 18″ с шинами 265 / 60 R18

7 посадочных мест, цельный диван второго ряда

Сиденья с комбинированной кожаной отделкой*

Вентиляция водительского сиденья

Навигационная система с дисплеем 12,3″

Телематические сервисы Kia Connect**

Камера заднего вида с возможностью включения при движении вперед

Система предотвращения фронтального столкновения (FCA)

Двигатель и трансмиссия

3. 0 V6 CRDi / 249 л.с. / Дизель / Автомат / Полный привод

Основные опции

Легкосплавные диски 18″ с шинами 265 / 60 R18

7 посадочных мест, цельный диван второго ряда

Вентиляция водительского сиденья

Навигационная система с дисплеем 12,3″

Телематические сервисы Kia Connect**

Беспроводная зарядка мобильного телефона

Система предотвращения столкновения с автомобилем в слепой зоне (BCA)

Система предотвращения бокового столкновения при выезде с парковки задним ходом (RCCA)

Двигатель и трансмиссия

3.0 V6 CRDi / 249 л.с. / Дизель / Автомат / Полный привод

Основные опции

Легкосплавные диски 20″ с шинами 265 / 50 R20

7 посадочных мест, цельный диван второго ряда

Сиденья с комбинированной отделкой премиальной кожей Nappa*

Навигационная система с дисплеем 12,3″

Полностью цифровая приборная панель 12,3″

Телематические сервисы Kia Connect**

Система кругового обзора с 4 камерами (SVM)

Премиальная аудиосистема Lexicon: 13 динамиков, сабвуфер и внешний усилитель

Интеллектуальный круиз-контроль (SCC) с функцией Stop&Go

Двигатель и трансмиссия

3. 0 V6 CRDi / 249 л.с. / Дизель / Автомат / Полный привод

Основные опции

Легкосплавные диски 20″ с шинами 265 / 50 R20

Сиденья с комбинированной отделкой премиальной кожей Nappa*

6 посадочных мест, 2 отдельных сиденья второго ряда

Навигационная система с дисплеем 12,3″

Полностью цифровая приборная панель 12,3″

Телематические сервисы Kia Connect**

Система кругового обзора с 4 камерами (SVM)

Премиальная аудиосистема Lexicon: 13 динамиков, сабвуфер и внешний усилитель

Интеллектуальный круиз-контроль (SCC) с функцией Stop&Go

Поиск дилера В кредит Тест-драйв

* Возможно использование комбинации натуральной и искусственной кожи для отделки отдельных элементов

** Сервисы мобильного приложения Kia Connect. Набор доступных сервисов зависит от модели, комплектации автомобиля и мультимедийной системы. На данный момент сервисы Kia Connect доступны только на территории РФ. Предоставление функционала сервисов возможно и зависит от наличия и/или мощности сигнала связи, предоставляемого соответствующим оператором связи. Ограниченность функционала телематических сервисов Автомобиля в связи с отсутствием сигнала и/или достаточности мощности сигнала связи не является недостатком Автомобиля и не может являться основанием для предъявления соответствующих требований и претензий.

Подробнее

Руководства по эксплуатации автомобилей Lexus

Skip to main content

  • С пробегом

  • Финансовые услуги

  • КОРПОРАТИВНЫМ КЛИЕНТАМ

Ознакомьтесь со всеми функциями и эксплуатационными особенностями автомобиля Lexus в онлайн-версии руководства по эксплуатации автомобиля.

  • LEXUS UX

    РУКОВОДСТВО ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА
    UX 200

    РУКОВОДСТВО ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА
    UX 250h

    РУКОВОДСТВО ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА
    ПО СИСТЕМЕ НАВИГАЦИИ
    UX 200 / UX 250h

    ПОИСК РУКОВОДСТВ ПРЕДЫДУЩИХ МОДЕЛЬНЫХ ГОДОВ

  • LEXUS NX

    РУКОВОДСТВО ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА
    NX 300 / NX 200

    РУКОВОДСТВО ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА
    NX 300h

    РУКОВОДСТВО ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА
    ПО СИСТЕМЕ НАВИГАЦИИ
    NX 300h / NX 300 / NX 200

    ПОИСК РУКОВОДСТВ ПРЕДЫДУЩИХ МОДЕЛЬНЫХ ГОДОВ

  • LEXUS RX

    РУКОВОДСТВО ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА
    RX 300 / RX 350 / RX 350L

    РУКОВОДСТВО ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА
    RX 450h

    РУКОВОДСТВО ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА
    ПО СИСТЕМЕ НАВИГАЦИИ
    RX 300 / RX 350 / RX 350L

    РУКОВОДСТВО ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА
    ПО СИСТЕМЕ НАВИГАЦИИ
    RX 450h

    ПОИСК РУКОВОДСТВ ПРЕДЫДУЩИХ МОДЕЛЬНЫХ ГОДОВ

  • LEXUS GX

    РУКОВОДСТВО ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА
    GX 460

    РУКОВОДСТВО ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА
    ПО СИСТЕМЕ НАВИГАЦИИ
    GX 460

    ПОИСК РУКОВОДСТВ ПРЕДЫДУЩИХ МОДЕЛЬНЫХ ГОДОВ

  • LEXUS LX

    РУКОВОДСТВО ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА
    LX 570 / LX 450d

    РУКОВОДСТВО ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА
    ПО СИСТЕМЕ НАВИГАЦИИ
    LX 570 / LX 450d

    ПОИСК РУКОВОДСТВ ПРЕДЫДУЩИХ МОДЕЛЬНЫХ ГОДОВ

  • LEXUS ES

    РУКОВОДСТВО ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА
    ES 200 / ES 250 / ES 350

    РУКОВОДСТВО ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА
    ПО СИСТЕМЕ НАВИГАЦИИ
    ES 200 / ES 250 / ES 350

    ПОИСК РУКОВОДСТВ ПРЕДЫДУЩИХ МОДЕЛЬНЫХ ГОДОВ

  • LEXUS LS

    РУКОВОДСТВО ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА
    LS 350 / LS 500

    РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
    НАВИГАЦИОННОЙ И МУЛЬТИМЕДИЙНОЙ СИСТЕМ
    LS 350 / LS 500

    ПОИСК РУКОВОДСТВ ПРЕДЫДУЩИХ МОДЕЛЬНЫХ ГОДОВ

  • LEXUS LC

    РУКОВОДСТВО ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА
    LC 500 / LC 500h

    РУКОВОДСТВО ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА
    ПО СИСТЕМЕ НАВИГАЦИИ
    LC 500 / LC 500h

    ПОИСК РУКОВОДСТВ ПРЕДЫДУЩИХ МОДЕЛЬНЫХ ГОДОВ

Next steps

СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЯ

ПОДРОБНЕЕ

ГАРАНТИЙНЫЕ И СЕРВИСНЫЕ КАМПАНИИ

ПОДРОБНЕЕ

РЕГЛАМЕНТЫ ТО И ЗАПИСЬ

ПОДРОБНЕЕ

Силы, действующие на автомобиль

Заглавная страница
Избранные статьи
Случайная статья
Познавательные статьи
Новые добавления
Обратная связь

КАТЕГОРИИ:

Археология
Биология
Генетика
География
Информатика
История
Логика
Маркетинг
Математика
Менеджмент
Механика
Педагогика
Религия
Социология
Технологии
Физика
Философия
Финансы
Химия
Экология

ТОП 10 на сайте

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Техника нижней прямой подачи мяча.

Франко-прусская война (причины и последствия)

Организация работы процедурного кабинета

Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний

Коммуникативные барьеры и пути их преодоления

Обработка изделий медицинского назначения многократного применения

Образцы текста публицистического стиля

Четыре типа изменения баланса

Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву



Мы поможем в написании ваших работ!

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

Влияние общества на человека

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Практические работы по географии для 6 класса

Организация работы процедурного кабинета

Изменения в неживой природе осенью

Уборка процедурного кабинета

Сольфеджио. Все правила по сольфеджио

Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 36Следующая ⇒

     Действующие на автомобиль силы можно разделены на следующие три группы:

1. Силы тяжести или вес автомобиля и его частей.

2. Силы сопротивления движению.

3. Силы, движущие автомобиль.

  Сила тяжести (размерность в системе СИ – ньютоны) является движущей на спуске и силой сопротивления на подъеме. Препятствующие разгону автомобиля инерционные силы являются результатом влияния его массы.

Сила тяжести автомобиля складывается из сила тяжести снаряженного автомобиля и сила тяжести перевозимого груза. Сумма этих сил называется полной сила тяжести автомобиля.

  Отношение максимальной допустимой массы груза к собственной массе автомобиля называется коэффициентом использования массы автомобиля (он же – коэффициент грузоподъемности). Численные значения коэффициента использования массы для грузовых автомобилей средней и большой грузоподъемности находится обычно в пределах от 1,1 до 1,3, иногда – 1,4. Для грузовых малотоннажных автомобилей, например, автомобилей УАЗ, фургонов на базе легковых автомобилей эти коэффициенты существенно меньше и составляют величину 0,45…0,7. Отношение массы пассажиров, водителя и допустимой массы багажа в легковых автомобилях и их собственным массам еще ниже и равняется около 0,2 –  для автомобилей высшего класса, и 0,4 –  для автомобилей малого класса типа ВАЗ.


   Коэффициент использования массы грузовых автомобилей имеет тенденцию к росту по мере расширения использования высокопрочных и легких материалов, например, легированных сталей, пластмасс, алюминиевых сплавов, а также более точных расчетов и тщательной исследовательской доводки конструкции деталей и агрегатов автомобиля.

   Масса автомобиля распределяется между передним и задним мостами строго в соответствии с количеством колес на этих мостах. Не допускается перегрузка шины даже на 10 % в соответствии с установленными нормами, т.к. перегрузка ведет к резкому снижению срока службы шины. Допустимую нагрузку на колеса от веса автомобиля (рис. 26) можно установить путем смещения центра тяжести автомобиля по его длине, для чего при проектировании кузов грузового автомобиля смещается ближе к тому мосту, который недогружен. На легковом автомобиле для получения нужной нагрузки на колеса смещаются прежде всего двигатель и багажник.    

    

 

Рис. 26. Нагрузки, приходящиеся на колеса автомобиля

   Ниже приведены отношения масс автомобилей, приходящихся на задние мосты к массам, приходящимся на передние мосты:

– автомобили полностью груженые легковые – 0,75…1,2, грузовые –  2,3…3,0;   

– автомобили порожние легкоые – 0,7…1,1, грузовые – 1,0…1,2.

   На переднеприводных легковых автомобилях передние колеса нагружены обычно больше, чем задние. Так делается с целью обеспечения высокой силы тяги ведущих колес при движения автомобиля на подъеме, где передние колеса разгружаются и поэтому могут буксовать, не создавая нужной силы тяги. Движение автомобиля становится невозможно.

 Чтобы дорога быстро не разрушалась, нагрузка от колес оси не должна превышать допустимую. Автомобильные дороги в России делятся на 5 категорий. Лучшими являются дороги I и II категорий. Это дороги  с несколькими полосами движения в каждом направлении, по ним  допускается движения всех колесных транспортных средств с осевой нагруз­кой, не превышающей 10 т.

Дороги III категории рассчитаны на менее интен­сивное движение, имеют облегченное усовершенствован­ное покрытие. Большинство дорог в России  III и IV категорий – двухполосные, имеющие по одной полосе движения в одну и другую сторону. На этих дорогах допускается движение транспортных средств с осевой нагрузкой также до 10 т.

К IV категории также относятся дороги с твердым покрытием, но оно может быть неусовершенствованным (булыжник, гравий).  На таких дорогах разрешается движение транспортных средств с осевой нагрузкой не более 6 т. При проектировании грузовых автомобилей на российских автозаводах за допустимую осевую нагрузку принимается  6 т.

К V категории относятся профилированные дороги, не имеющие твердого покрытия. Иногда их поверхность обрабаты­вают специальными добавками, связывающими грунт и несколько повышающими стойкость верхнего слоя. В осеннюю и весеннюю распутицу, а также в период снежных заносов они обычно становятся непроезжими, но с наступлением морозов и до сильных снегопадов, а также летом в сухое время грун­товые дороги обладают удовлетворительными  качествами.

По условиям эксплатации автомобили делятся на две группы:  А и Б.   Группа А – для эксплуатации на дорогах первой, второй и третьей категорий, группа Б – для эксплуатации на всех видах дорог.

Полная масса автомобиля, автопоезда не должна превышать значения, указанные в табл.

Таблица 4

Допускаеиая полная масса, т

Автомобиль, прицеп, автопоезд Группа А Группа Б
Автопоезд в составе автомобиля и прицепа или тягача и полуприцепа при обшем количестве осей четыре  Автопоезд в составе автомобиля и прицепа или тягача и полуприцепа при общем количестве осей пять и более Двухосный автомобиль или прицеп Трехосный автомобиль или прицеп  Автопоезд в составе тягача с полуприцепом (при обшем количестве осей — 3)     33 40             17,5  25,0 25,0   20 30            10,5  15,0     16,0

    При небольших расстояниях между осями на трех- и четырехосных автомобилях допускаемая нагрузка на ось уменьшается. Так, осевая нагрузка 10 т для автомобилей группы А допускается, если расстояние между осями 2,5 м и более. При расстоянии 1,39-2,5 м допускается только 9 т, при расстоянии 1,25-1,39 м – 8 т, при расстоянии до 1,25 м – 7 т. Для автомобилей группы Б соответственно для этих расстояний допускаеися 6; 5,5; 5; 4,5 т.

В европейских странах допускаемая нагрузка на ось 11,5 т. По международным соглашениям осевую нагрузку рекомендуется увеличить до 13 т.

Положение ц е н т р а т я ж е с т и автомобиля по его длине и высоте можно найти, если составить сумму моментов сил тяжести каждого из агрегатов и узлов автомобиля относительно какой-либо его точки, например, центра пятна контакта колес с дорогой, и приравнять эту сумму моменту от силы тяжести, приложенной в условно выбранном центре тяжести. Из равенства моментов определяется расстояние до центра тяжести. При этом для определения положения центра тяжести по длине автомобиля векторы сил тяжести направляются перпендикулярно к горизонтальной опорной поверхности, на которой стоит автомобиль, а для нахождения положения центра тяжести по высоте автомобиля векторы сил тяжести направляются параллельно опорной поверхности. Положение центра тяжести влияет на целый ряд эксплуатационных показателей автомобиля и потому для вновь создаваемого автомобиля всегда тщательно рассчитывается и проверяется. Экспериментально положение центра тяжести по длине автомобиля можно найти следующим образом. Автомобиль поочередно вьезжает на весы передними и задними колесами. Определяются: G1– вес автомобиля, приходящийся на передние колеса; G2 – вес автомобиля, приходящийся на задние колеса. Общий вес автомобиля – Gа = G1 + G2 . Нагрузка  на опорную поверхность от колес обратно пропорциональна их расстояниям до центра тяжести, что можно выразить как , где L1 – расстояние от центра тяжести автомобиля до вертикальной оси его передних колес; L2 – до вертикальной оси задних колес. Решая эти зависимости, получим:                       L1= ×L и L2 =  × L , где L — база автомобиля (расстояние между вертикальными осями передних и задних колес автомобиля).  

Высоту расположения   центра тяжести   автомобиля можно найти также путем  двух взвешиваний: сначала определяется нагрузка на весы от задних колес автомобиля в его горизонтальном положении, а затем в наклоненном  на угол a, как указано на рис. 27. Если составить сумму моментов всех действующих на авто- мобиль сил в наклонном положении, например, относительно точки А, и приравнять ее нулю, можно определить высоту расположения центра тяжести автомобиля.

Рис. 27. Определение положения центра

тяжести по высоте автомобиля

 

 

Gа ×L1× cos a + Gа× hg× sin a — GН ×L× cos a = 0 .

Отсюда:

,

где G2 – нагрузка на весы от заднего моста в горизонтальном положении автомобиля ; GН — нагрузка на весы от заднего моста в наклоненном положении автомобиля

Таблица 5

Высота  расположения центра тяжести автомобилей, м

 

Автомобиль ВАЗ-2106 М-2140 ГАЗ-24 УАЗ-469 ГАЗ-53 ГАЗ-66 ЗИЛ-130 МАЗ-5335
Без  груза 0,56 0,562 0,552 - 0,749 0,763 0,885 1,050
Полностью  нагруженый 0,581 0,596 0,620 0,769 1,152 1,150 1,340 1,450

Реакции опорной поверхности

На колеса автомобиля

   Нагрузки на опорную поверхность от колес при движении автомобиля не остаются постоянными и зависят от величины ускорения или замедления автомобиля, высоты центра тяжести, силы сопротивления воздуха, угла подъема или спуска дороги и т. д.

Изменение этих нагрузок и равных им реакций со стороны дороги могут быть значительными и оцениваются коэффициентами изменения реакций, представляющими собой отношения реакций при движении автомобиля к реакциям, когда автомобиль неподвижен и располагается на горизонтальной дороге. Коэффициенты изменения реакций (m1 – для передних колес и  m2 – для задних колес автомобиля)  находятся отдельно.

Величины реакций могут быть найдены путем составления суммы моментов всех   действующих на автомобиль сил и моментов относительно какой-либо точки автомобиля (рис. 28).  Для определения нормальных реакций N1, действующих на передние колеса со стороны дороги, составляется сумма моментов относительно точки С – центра пятен контаетов задних  колес. Чтобы определить нормальные реакции N2, действующие на задние колеса, составляется сумма моментов относительно центра пятна контакта передних  колес – точки В. Например, для определения реакции N2:

 

 

 

 

 

Рис. 28. Силы и моменты, действующие

на автомобиль

N2 × L – M¦1 – M¦2 – Gа× sin a × hg – Pj × hg – Ga cos a ×L1– Pw hw – Mj1– Mj2 = 0,

N2 = (M¦1 + M¦2 + Gа× sin a × hg + Pj × hg + Ga cos a ×L1+ Pw hw + Mj1+ Mj2) / L

где L – база автомобиля;  M¦1 и M¦2 – моменты сопротивления качению передних и задних колес автомобиля;  Mj1 и Mj2 – инерционные моменты передних и задних колес; Ga ×sin a – проекции вектора силы тяжести автомобиля на плоскость, параллельну опорной поверхности; Ga ×cos a – проекция вектора силы тяжести автомобиля  на плоскость, перпендикулярную опорной поверхности; hg – высота расположения центра тяжести автомобиля; hw – высота расположения метацентра автомобиля; Pw – сила сопротивления воздуха движению автомобиля; Pj – сила инерции автомобиля (направлена вперед при замедлении автомобиля или назад – при разгоне).

 Испытаниями установлено, что коэффициенты изменения реакций равны:

для передних колес  m1 = 0,8…1,4;  для задних колес m2 = 1,2…1,4.    

  С учетом угла продольного уклона дороги – a, коэффициента сцепления колес с дорогой – j, высоты расположения центра тяжести автомобиля – hg, коэффициенты изменения реакций могут быть найдены по следующим зависимостям:

 

                                           m1 = ;                                 (7)

 

                                           m2 =  .                                                (8)

       В этих выражениях знак “+ “ –  для случая разгона автомобиля, знак  “–“ – для случая торможения.                                                     

     Реакции, действующие на правые и левые колеса автомобиля, движущегося по дороге с закруглением, имеющей, кроме того, боковой уклон, могут быть определены с помощью суммы моментов всех действующих на автомобиль сил и моментов относительно центров пятен контактов этих колес (рис. 29).

  Составим сумму моментов, лействующих на автомобиль  относительно центра пятна контакта левых колес – точки А, и  определим реакции, действующие на правые колеса – Gпр‘. Составив сумму моментов относительно точки В, определим реакции, действующие– на левые колеса – Gл‘ :

Pj sin b × l/2 + Ga cos b × l /2 +

+ Mjx – Pj cos b ×hg + Gпр‘ × l +

+ Ga sin b ×hg = 0 ,

где Pj – сила инерции дейст-

                                                                           вующая на автомобиль в попе-

                                                                           речном  направлении; l – колея Рис. 29. Реакции, действующие на                     автомобиля.

правые и левые колеса автомобиля               Откуда

 

         Pj sin b × l/2 + Ga cos b × l/2 + Mjx – Pj cos b ×hg+ Ga sin b ×hg

Gпр‘ = ¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾ .

       l

Аналогично может быть выражена и реакции, действующие на левые колеса – Gл‘.

Считается, что силы Gл‘ и Gпр‘ распределяются между передними и задними колесами движущегося на повороте с постоянной скоростью автомобиля так же как и при неподвижном его состоянии.

Боковые реакции, действующие на колеса движущегося на повороте автомобиля, показаны на рис. 30.

Рис. 30. Боковые реакции, действующие на колеса автомобиля

 

 Составив сумму моментов всех действующих на автомобиль боковых сил последовательно вокруг точек А и В, а также учитывая инерционный момент Mjz вокруг вертикальной оси, проходящей через центр тяжести, находим реакции  SУ1 и  SУ2.

                                              Mjz + Pjycos b×L2 – Ga sin b ×hg

                                 SУ1 = ¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾ ;                             (9)

                                                                  L

                                             Mjz + Pjycos b ×L1 + Ga sin b × L1

                                 SУ2 = ¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾ .                           (10)

                                                                 L

Инерционный момент Mjz равен

                                    Mjz = Jz× = ×r2 × ,                                       (11)

где Jz – момент инерции;  r – радиус инерции   автомобиля вокруг вертикальной оси;  –   угловое ускорение, с которым автомобиль поворачивается вокруг вертикальной оси.

   Таким же образом могут быть найдены инерционные моменты  Mjy  вокруг продольной и поперечной осей.

  Сила инерции Pjx, действующие на автомобиль , двиэущийся прямо, определяются

Pjx = ;    

Поперечная  сила инерции Pjx, действующие на автомобиль,  движущийся наповороте с постоянной скоростью

Pjy =  ,

где Ga – вес автомобиля (в ньютонах), Н;  g – ускорение свободного падения,

м/с2;  –  продольное ускорение или замедление, м/с2; V – скорость автомо-                                      

билля, м/с; R – радиус поворота до  продольной оси автомобиля, м.

Если скорость автомобиля на повороте переменная, например, автомобиль движется с ускорением, продольная сила инерции Рjх  может быть  определена по выражению

                                          Pjx = .                                  (12)

Первая составляющая в скобках –  окружное ускорение автомобиля при его повороте вокруг точки О, являющейся центром поворота автомобиля (рис. 31), вторая составляющая – центростремительное ускорение автомобиля, появляю                                     щееся одновременно с окружным ускорением вследствие поворота автомобиля еще вокруг центра заднего моста – точки К, равное L2w2  

    Аналогично может быть определена поперечная сила инерции Pjу.. В этом случае первая составляющая в скобках – центростремительное ускорение при повороте вокруг точки О, равное R w2 , второе – окружное ускорение вокруг точки В.            

Рjy  = ;

        Используя приведенных ниже зависимости и   рис. 30, получим выражение для определения

поперечной силы инерци и Pjу:

R =  ; w =  = ;

 

;

 

 cos θ = ; ;

Рис. 31.Силы и момеиты,              

действующие на автомобиль

                      Рjy  = ,                  (13)           

где –  угловое ускорение автомобиля; L – база автомобиля; L2 – расстояние от центра  масс автомобиля до оси задних колес; θ – средний угол поворота управляемых колес; V – скорость автомобиля.

   Если движение на закруглении дороги равномерное, сила инерции автомобиля может быть определена

Рj = ,

где Rc – радиус поворота автомобиля, равный расстоянию от центра поворота автомобиля до его центра тяжести.

Моменты инерции автомобиля вокруг осей координат могут быть определены экспериментально. Расположив центр координат в центре тяжести автомобиля, приняв ось Х проходящей вдоль автомобиля, У – поперек, а Z – вертикально, известными способами находим наиболее важные для эксплуатационных показателей моменты инерции вокруг поперечной и вертикальной осей. Так для определения момента инерции Jy‘ вокруг поперечной оси передний  мост автомобиля устанавливается на пружинную подставку с жесткостью С, на которой он может раскачиваться вокруг оси заднего моста. Обозначив период качания через Т, базу автомобиля через L, момент инерции вокруг оси заднего моста находим по выражению:

                                              Jy‘ = .                                             (14)

  Далее определяется момент инерции вокруг поперечной оси, проходящий через центр тяжести автомобиля  – Jy:

                                            Jy  = Jy‘ – Mп × R2 ,                                           (15)

где Мп – подрессоренные массы автомобиля; R – расстояние от центра тяжести до оси заднего моста.

Момент инерции подрессоренной массы автомобиля относительно поперечной оси  Jу определяется также методом подвеса, рекомендуемым в отраслевой нормали ОН 025 305 – 67 (рис. 32). При этом замеряются тпериод колебаний и расстояние от центра тяжести подрессоренной массы от оси подвеса.

Рис. 32. Определение момента инерции автомобиля методом подвеса

Jу = Jу1 – ,

где Jу1 — момент инерции относительно поперечной оси подвеса, кг×м2; R – расстояние от центра тяжести подрессоренной массы от оси подвеса, м; Ga – вес автомобиля, Н (кг×м/с2)

   Согласно отраслевой нормали ОН 025 307 — 67

Jу1 = ×GaR,

где  Т – период колебаний, с.

Момент инерции вокруг поперечной оси влияет на колебания автомобиля в продольной плоскости и, следовательно, может использоваться для расчета и оценки плавности хода. Короткобазные легковые автомобили с малыми моментами инерции склонны к «галопированию» и отличаются плохой плавностью хода. Поэтому комфортабельные автомобили имеют всегда значительную длину.

Момент инерции вокруг вертикальной оси влияет на управляемость автомобиля. Чем больше этот момент, тем труднее повернуть автомобиль. Для длинных представительских легковых автомобилей, эксплуатирующихся на хороших дорогах, этот фактор не имеет существенного значения. Автомобили же, которые развивают высокую скорость на крутых поворотах, например, спортивные, выполняются с малыми моментами инерции вокруг вертикальной оси. Для этого на таких автомобилях все тяжелые узлы и агрегаты двигатель, топливный бак и др. размещаются ближе к центру масс.

   Определение момента инерции вокруг вертикальной оси, проходящей через центр тяжести, может быть выполнено, например, с помощью подвесов, на которых автомобилю задаются колебательные движения вокруг этой оси (рис. 33).

   Так, если длина подвесов – L (м), расстояние между подвесами – a (м), вес автомобиля – Gа (Н, кг×м/с2), период колебаний вокруг вертикальной оси – Т (с),  то для подвеса на трех канатах – один спереди, два сзади – момент инерции автомобиля Jz  (кг×м2)вокруг вертикальной осиможет быть найден с помощью зависимости [ ]:

                                                                  Jz = 84,44×10-6 × .    

 

                                                                       

Рис. 33. Определение момента инерции

автомобиля вокруг вертикальной оси

  Таким же образом могут быть определены моменты инерции колес автомобиля, существенно влияющие на разгон и торможение автомобиля.

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒



Читайте также:



Формы дистанционного обучения

Передача мяча двумя руками снизу

Значение правильной осанки для жизнедеятельности человека

Основные ошибки при выполнении передач мяча на месте



Последнее изменение этой страницы: 2021-04-05; просмотров: 184; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы!

infopedia. su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь — 161.97.168.212 (0.026 с.)

Тянет на сторону — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

ТЯНЕТ НА СТОРОНУ

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ

Ликбез

ТЯНЕТ НА СТОРОНУ

В одной из публикаций мы упоминали о том, что переднеприводные машины ВАЗа при разгоне уводит вправо. В чем причина?

Эдуард КОНОП

Взгляните на упрощенную схему трансмиссии «Самары» (рис. 1). Расположение двигателя и элементов трансмиссии здесь таково, что вал левого привода 2 значительно короче правого 4. Так как моменты, передаваемые на колеса в нормальных условиях (Мкр), одинаковы, то, если все валы соосны, причин для увода машины нет. Но в действительности валы практически всегда несоосны — и это зависит от многих факторов, в первую очередь, от состояния подвески и режима движения (рис. 2). Что происходит в этом случае?

Вспомним школьное «правило буравчика» и изобразим передаваемый валом момент Мкр наклонным вектором (рис. 3), а затем — его проекции на ось вращения колеса Мк и ось поворота стойки Мс. Первая определяет тяговую силу колеса, а вторая стремится повернуть колесо внутрь. Если эти рассуждения для вас сложны, сделайте из двух канцелярских скрепок простейшую модель: ластик-колесо, две скрепки — части привода, связанные ШРУСом. И все поймете. В частности — то, что с ростом угла излома осей валов в ШРУСе работать шарниру все труднее: потери растут, тяговая сила снижается. А сила, тянущая колесо внутрь, увеличивается. На основных режимах движения выгодно иметь соосные валы, при которых механические потери наименьшие. Значит, подъем передка автомобиля — независимо от способа, кроме, конечно, простого увеличения размеров колес — означает затрату части мощности мотора на работу ШРУСов. Другими словами, вы бросаете деньги на ветер, покупая дополнительный бензин, а также ремонтируя ходовую и трансмиссию раньше положенных сроков.

Так как левый привод короче правого, то и угол излома его осей больше. А отсюда и момент Мс слева больше. Их разность Мс(лев) — Мс(прав) и заставляет передние колеса, а соответственно автомобиль, отклоняться вправо.

При желании можно исследовать это явление дальше. Например, очевидно, что чем выше передок машины, тем больше углы излома; одновременно больше и разница между ними. Значит, увод вправо сильнее.

Но если при искусственно поднятом передке (например, посредством газонаполненных амортизаторов или проставок) вы сбросили газ — и тяговые силы (а значит, моменты Мкр) близки к нулю, то и моменты Мс исчезают — увода нет. Когда на приводах моменты обратного знака (вы тормозите двигателем), то можно ощутить некоторый увод уже влево…

Если машина неновая и пружины подвески несколько просели, то возможна картина, показанная на рис. 4. Такую машину при разгоне почти не уводит, так как передок, приподнимаясь, приближает углы излома к нулю. Обратите внимание на следующее: поскольку ось поворота стойки наклонена внутрь, проекция вектора момента Мкр на ось стойки в этом случае даже в начале разгона невелика, увод — в зависимости от углов — может быть в ту или другую сторону, на деле же малоощутим. Поэтому владельцы многих «самар» из числа неновых на увод в сторону не жалуются, разве что он вызван другими причинами — например, плохо отрегулированными углами установки колес. Кстати, путать одно с другим не рекомендуем. В частности, если «хитрой» регулировкой углов пытаться компенсировать увод из-за разной длины приводов, то вы рискуете еще сильнее заблудиться…

Чаще всего увод из-за разницы в приводах ощущают водители новых, «высоких» машин (о малограмотных модниках, любителях поднять кузов повыше, сегодня не говорим).

Как устранить это явление, на ВАЗе, скорее всего, знают. Есть же, в конце концов, мировая школа конструирования! Иномарок с приводами разной длины тоже немало, но многие ли столь же норовисты, как наши «самары»?

Рис. 1. Схема части трансмиссии «Самары»: 1, 5 — левое и правое ведущие колеса; 2, 4 — валы приводов; 3 — главная передача.

Рис. 2. Действие крутящих моментов Мкр при поднятом передке: a и b — углы «излома» осей валов.

Рис. 3. Так крутящий момент вала Мкр преобразуется в тяговый момент колеса Мк и момент поворота стойки Мс.

Рис. 4. При просевшей подвеске момент поворота стойки невелик, увода практически нет.

Тянет на сторону

ТЯНЕТ НА СТОРОНУ

Тянет на сторону

Тянет на сторону

ТЯНЕТ НА СТОРОНУ

Тянет на сторону

Наше новое видео

УАЗ без бензина и санкций — первый тест

Evolute i-Joy: тест первого российского электромобиля

Тест-драйв нового китайского кроссовера. Лучше топов?

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс. Дзен

Новости smi2.ru

Бренды

Бренды
  • Витрина
  • Карьера
  • О компании
  • Новые автомобили
  • Автомобили с пробегом
  • Продать автомобиль
  • Кредит и страхование
  • Вакансии
  • Заполнить анкету
  • Контакты
  • О компании
  • Новости
  • История
  • Партнерам
  • Контакты

Не знаете, какой автомобиль выбрать?

Воспользуйтесь формой на сайте, и мы сможем ответить на все ваши вопросы

Отправить

Даю согласие на обработку своих персональных данных и соглашаюсь с политикой обработки персональных данных

Не знаете, какой автомобиль выбрать?

Воспользуйтесь формой на сайте, и мы сможем ответить на все ваши вопросы

Отправить

Даю согласие на обработку своих персональных данных и соглашаюсь с политикой обработки персональных данных

Оставьте заявку на кредит

Отправить

Даю согласие на обработку своих персональных данных и соглашаюсь с политикой обработки персональных данных

Обратная связь

Пожалуйста, оставьте контактные данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время, чтобы ответить на все вопросы.

Отправить

Даю согласие на обработку своих персональных данных и соглашаюсь с политикой обработки персональных данных

Партнерам

Отправить

Даю согласие на обработку своих персональных данных и соглашаюсь с политикой обработки персональных данных

Записаться на техническое обслуживание

Обратите внимание, что это предварительная запись, после заполнения заявки с вами свяжется наш специалист для подтверждения даты и времени визита

Отправить

Даю согласие на обработку своих персональных данных и соглашаюсь с политикой обработки персональных данных

Заполнить анкету

Если Вы не нашли подходящей вакансии, заполните форму ниже. Мы свяжемся с Вами, как только у нас появится интересующая Вас вакансия

Отправить

Даю согласие на обработку своих персональных данных и соглашаюсь с политикой обработки персональных данных

Отклик на вакансию

Отправить

Даю согласие на обработку своих персональных данных и соглашаюсь с политикой обработки персональных данных

Оцените ваш автомобиль

Мы подберем удобный вариант продажи вашего автомобиля

Оценить авто

Даю согласие на обработку своих персональных данных и соглашаюсь с политикой обработки персональных данных

Заявка на тест-драйв

Просто оставьте ваше имя и номер телефона — администратор тест-драйва перезвонит и запишет вас на удобное время

Отправить

Даю согласие на обработку своих персональных данных и соглашаюсь с политикой обработки персональных данных

Заказать обратный звонок

Оставьте свои контакты и наш менеджер проконсультирует вас по модельному ряду

Отправить

Даю согласие на обработку своих персональных данных и соглашаюсь с политикой обработки персональных данных

Автомобилестроение | амс

амс автомобильные решения

По мере того, как мир становится все более и более связанным, транспортные средства тоже.

 

Сегодня задача состоит в том, чтобы улучшить процесс путешествий,
сделать автомобильное движение более разумным, безопасным, комфортным и даже более экологичным.

 

Узнайте, что наши датчики делают для автомобильной промышленности!

 

Присоединяйтесь к нашему путешествию Rinspeed 2021 и узнайте, как могут выглядеть транспортные средства и мобильность завтрашнего дня

Обнаружение рук на руле

С появлением автоматизированного вождения все большее значение приобретает ручное обнаружение колес. Помимо комфорта, основной мотивацией систем помощи водителю является более безопасное вождение.

амс В емкостном датчике OSRAM AS8579 используется новая технология надежной и удобной конструкции обнаружения. Это первое в индустрии рулевых колес полностью надежное решение для ручного обнаружения, позволяющее определять положение датчиков, и предлагает автопроизводителям самый простой способ обеспечить соблюдение Регламента 79 ООН. .

Прочтите также нашу запись в блоге о емкостном датчике и новых возможностях измерения уровня жидкости.

Мониторинг водителя

Системы мониторинга водителя предназначены для получения информации о водителе для приложений, связанных с безопасностью и комфортом.

Системы наблюдения за водителем на основе камер могут обнаруживать признаки сонливости водителя или отвлечения внимания водителя и активировать системы безопасности автомобиля, чтобы отреагировать соответствующими акустическими и тактильными предупреждениями, чтобы обеспечить внимание водителя и, таким образом, повысить безопасность. Помимо аспектов повышения безопасности, системы мониторинга водителей могут реализовывать приложения, связанные с комфортом, такие как идентификация и аутентификация водителя, используемые для настройки автоматических настроек и оплаты в автомобиле.

Для реализации мониторинга оптических драйверов можно использовать различные системные архитектуры: от 2D-систем NCAP и систем, соответствующих нормативным требованиям, до более продвинутых 3D-проектов, таких как Active Stereo Vision, Structured Light и Time of Flight (ToF).

Датчик жестов

Автомобильный салон завтрашнего дня будет принципиально другим по форме и функциональности, поскольку конечные клиенты требуют большего удобства, безопасности и индивидуализации. Производители автомобилей во всем мире работают над тем, чтобы улучшить общее впечатление от вождения для своих клиентов, и это включает в себя внедрение инновационных способов, с помощью которых водитель и пассажиры могут взаимодействовать с системами и настройками автомобиля.

Оптическое распознавание жестов зарекомендовало себя как превосходная технология, упрощающая взаимодействие человека и машины в автомобиле и повышающая безопасность, позволяя водителю не отрывать глаз от дороги, общаясь с автомобилем с помощью жестов. Уже сегодня системы управления оптическими жестами позволяют выполнять такие приложения, как начало или завершение телефонного звонка, запуск или завершение навигации, управление люком в крыше, настройками радио и звука, прокруткой меню и регулировкой внутреннего освещения. По мере развития технологии будет появляться все больше и больше приложений.

Обладая богатым портфелем решений для освещения и датчиков, компания ams может поддерживать различные системные подходы, начиная от решений на основе приближения для простого и статического распознавания жестов и заканчивая сложнейшими 3D-архитектурами ToF для сложного и динамического распознавания жестов.

Мониторинг салона

С появлением новых стандартов безопасности, связанных с пассажирами, и повышением автономности транспортных средств системы мониторинга салона становятся незаменимыми для получения сложной картины интерьера автомобиля.
 

Сосредоточив внимание на пассажирах, домашних животных и объектах в автомобиле, системы мониторинга салона могут включать различные приложения, связанные с безопасностью и комфортом для автомобилей и роботизированных шаттлов, такие как обнаружение присутствия детей и домашних животных, срабатывание адаптивных подушек безопасности, обнаружение незастегнутых пассажиров, подсчет людей и обнаружение оставленных предметов.
 

Благодаря широкому спектру решений для освещения и датчиков ams может работать со всеми распространенными системными архитектурами на основе 2D- и 3D-изображений для реализации приложений внутреннего зондирования.
 

Управление индуктивным двигателем

Основанные на технологии индуктивных датчиков, эти датчики измеряют связь между катушкой возбуждения (TX) и двумя катушками приемника (RX) через вращающуюся цель. Катушки выполнены в виде печатных катушек, а вращающаяся мишень представляет собой простую перфорированную металлическую деталь. При правильном расположении катушек и цели, синхронизированных с числом пар полюсов двигателя, выход IC пропорционален электрическому угловому положению в пределах одного сегмента пары полюсов с повышенным разрешением и высокой производительностью всего 0,3. ° электрический INL!

Благодаря своей гибкости, простоте адаптации и низкой общей стоимости системы эти продукты служат идеальной заменой резольвера и могут использоваться как для осевых, так и для внеосевых приложений!

Определение угла и управление двигателем

Высокоточные, прочные и надежные компактные датчики положения от компании ams идеально подходят для автомобильных приложений измерения угла и поворота. Автомобильные датчики угла поворота

ams широко используются для определения угла наклона педалей акселератора и тормоза, а также положения переключателей передач и шасси.

Специализированные датчики положения вращения для управления двигателями также идеально подходят для использования в автомобилях, например, в двигателях насосов рулевого управления с электроусилителем и двигателях трансмиссии. Количество электрических и гибридных электромобилей на дорогах также будет расти быстрыми темпами. Здесь ассортимент датчиков управления двигателем ams обеспечивает высокую точность при высоких скоростях вращения, оставаясь при этом невосприимчивым к внешним магнитным полям, создаваемым большими токами, протекающими через двигатель.

 

Решения LiDAR для автономных транспортных средств

Переход к оснащению автомобилей все более сложными системами помощи водителю и, в конечном итоге, к тому, чтобы сделать автомобиль полностью автономным, требует комбинации датчиков обнаружения объектов и датчиков изображения. Комбинируя радар-детекторы, камеры и системы оптического измерения глубины, такие как LiDAR, транспортное средство может в режиме реального времени получать подробный обзор пространства вокруг него, в то же время создавая избыточность для защиты от отказа любого одного датчика.

Для систем LiDAR массивы VCSEL и технология драйверов VCSEL от ams обеспечивают мощные источники света, которые чрезвычайно надежно работают в широком диапазоне температур.
 

>> Присоединяйтесь к LiDAR Tech Talk 15 декабря

>> Посмотрите наше демонстрационное видео об автомобильных решениях

Проекционное освещение

Проекционная технология Micro Lens Array (MLA) от компании ams позволяет производителям автомобилей внедрять компактные, малогабаритные проекционные светильники, которые могут создавать яркие и четкие изображения на плоских поверхностях. Благодаря изначально увеличенному фокусному расстоянию, устройства MLA Projected Lighting могут отображать изображения на различных поверхностях и на больших фокусных расстояниях, что делает их идеальными как для внешнего освещения кузова, так и для внутреннего освещения.

Будущие области применения включают декоративное освещение для экстерьера и интерьера автомобиля, а также освещение безопасности, такое как дополнительный стоп-сигнал или фонарь заднего хода, помогающий повысить осведомленность других участников дорожного движения о действиях, предпринимаемых этим транспортным средством. С предстоящей автономией автомобилей становится все более важным показывать, когда транспортное средство находится в автономном режиме.

> Посетите наш веб-семинар о проекционном освещении

> Посмотрите наше демонстрационное видео о проекционном освещении

Высокоточные датчики для автомобильных аккумуляторных батарей

Электрические транспортные средства должны очень точно измерять состояние заряда и работоспособности тяговой батареи, чтобы точно оценить запас хода транспортного средства.

Решения компании ams для измерения аккумуляторных батарей с нулевым смещением на основе шунтирующих резисторов позволяют системам управления автомобильными аккумуляторными батареями выполнять очень точные измерения тока и напряжения, необходимые в данном приложении.

Использование CarPlay на iPhone

Узнайте, как настроить и использовать CarPlay.

Что такое CarPlay?

CarPlay — это более разумный и безопасный способ использования iPhone в автомобиле, который позволяет вам не отвлекаться от дороги. Когда вы подключаете свой iPhone к CarPlay, вы можете получать пошаговые инструкции, совершать звонки, отправлять и получать сообщения, слушать музыку и многое другое.

В iOS 13 и более поздних версиях приборная панель CarPlay обеспечивает более простой обзор дороги впереди. Информационная панель предоставляет вам единое место для отслеживания Карт, элементов управления звуком и предложений Siri, которые обеспечивают легкий доступ к таким вещам, как события вашего календаря. Вы даже можете использовать приборную панель для управления аксессуарами HomeKit, такими как открыватели дверей.

Убедитесь, что ваша страна или регион поддерживает CarPlay и что ваш автомобиль поддерживает CarPlay. Если вы не знаете, поддерживает ли ваш автомобиль CarPlay, обратитесь к производителю автомобиля.

Настройка CarPlay

  1. Заведите машину и убедитесь, что Siri включена.
  2. Подключите iPhone к автомобилю:
    • Если ваш автомобиль поддерживает CarPlay с помощью кабеля USB, подключите iPhone к порту USB в автомобиле. Порт USB может быть помечен значком CarPlay или значком смартфона. Обязательно используйте кабель Apple Lightning-USB.
    • Если ваш автомобиль поддерживает CarPlay как по беспроводной связи, так и по кабелю USB, подключите iPhone к порту USB в автомобиле. Предупреждение на вашем iPhone предложит беспроводное подключение к вашим следующим дискам.
    • Если ваш автомобиль поддерживает только беспроводную сеть CarPlay, нажмите и удерживайте кнопку голосового управления на рулевом колесе. Убедитесь, что ваша стереосистема находится в режиме беспроводной связи или Bluetooth. Затем на iPhone перейдите в «Настройки» > «Wi-Fi» и убедитесь, что Wi-Fi также включен. Коснитесь сети CarPlay и убедитесь, что функция Auto-Join включена. Затем перейдите в «Настройки» > «Основные» > «CarPlay» и выберите свой автомобиль. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения дополнительной информации.

Узнайте больше о CarPlay и о том, как изменить вид карты в CarPlay.

Используйте Siri для управления CarPlay

В зависимости от вашего автомобиля вы можете использовать Siri для управления CarPlay тремя способами:

  • Нажмите и удерживайте кнопку голосового управления на рулевом колесе. Затем задайте Siri вопрос или сделайте что-нибудь.
  • Коснитесь и удерживайте кнопку CarPlay Dashboard или CarPlay Home на сенсорном экране. Затем задайте Siri вопрос или сделайте что-нибудь.
  • Если ваш автомобиль поддерживает функцию «Привет, Siri», произнесите «Привет, Siri». Затем задайте Siri вопрос или сделайте что-нибудь. Перейдите в «Настройки» > «Siri и поиск» и убедитесь, что параметр «Слушать «Привет, Siri»» включен.

Siri также подсказывает в CarPlay, что вы можете сделать дальше, например, поехать на следующую встречу. Предложения Siri и CarPlay работают без сбоев, чтобы ваши любимые приложения всегда были у вас под рукой.

Если у вас есть аксессуары с поддержкой HomeKit, например устройство для открывания гаражных ворот, вы можете использовать подсказки Siri, которые появляются на панели инструментов CarPlay, или просто попросить Siri сделать что-то вроде «Открыть гаражную дверь», когда вы приблизитесь к дому. .

Разрешить Siri оповещать о сообщениях

В iOS 15 и более поздних версиях Siri может оповещать о входящих сообщениях в автомобиле. Когда эта функция включена, Siri воспроизводит звуковой сигнал, затем объявляет имя отправителя и читает сообщение. Если сообщение длинное, Siri объявляет имя отправителя и говорит только, что он отправил вам сообщение. Вы можете попросить Siri прочитать сообщение полностью.

Чтобы включить уведомления о сообщениях с вашего iPhone:

  1. Откройте приложение «Настройки», затем нажмите «Уведомления».
  2. Нажмите «Объявить уведомления».
  3. Коснитесь CarPlay, затем включите «Сообщения объявлений». Отсюда вы также можете изменить, когда вы хотите, чтобы объявления начинались.
  4. Нажмите «Назад», чтобы выбрать, какие сообщения читать Siri. Коснитесь «Сообщения», затем выберите «Временные и личные сообщения» или «Все уведомления».

Чтобы включить оповещения с дисплея автомобиля:

  1. Откройте приложение «Настройки» в CarPlay, затем выберите «Объявления».
  2. Включите уведомления о сообщениях.
  3. Выберите Параметры объявления, чтобы указать, будут ли сообщения произноситься или нет в начале поездки.

Используйте встроенные элементы управления вашего автомобиля для управления CarPlay

Автомобили, поддерживаемые CarPlay, должны иметь встроенные элементы управления, такие как сенсорный экран, поворотная ручка или сенсорная панель. Чтобы узнать, как управлять дисплеем CarPlay, обратитесь к руководству, прилагаемому к вашему автомобилю. Вы также можете использовать Siri для управления CarPlay, даже если у вас есть встроенные элементы управления.

Узнайте больше об общих элементах управления, используемых в автомобилях, поддерживаемых CarPlay.

Расположите свои приложения CarPlay

Во время использования CarPlay на дисплее вашего автомобиля будут отображаться доступные приложения. Чтобы добавить, удалить или упорядочить приложения на iPhone:

  1. Перейдите в «Настройки» > «Основные», затем коснитесь CarPlay.
  2. Выберите свой автомобиль. Затем нажмите «Настроить».
  3. Нажмите кнопку «Добавить» или «Удалить», чтобы добавить или удалить приложения. Коснитесь и перетащите приложение, чтобы изменить порядок отображения приложений.

При следующем подключении iPhone к CarPlay на дисплее должен появиться новый порядок ваших приложений. На вашем дисплее будут отображаться только те приложения, которые поддерживаются CarPlay.

Смените обои CarPlay

  1. На дисплее автомобиля откройте приложение «Настройки» в CarPlay.
  2. Выберите обои.
  3. Выберите обои, которые вы хотите использовать, затем нажмите «Установить».

Нужна помощь?

Дата публикации:

Послепродажный рынок автомобильных колес по вторичному рынку, материалу и размеру обода 3,4 миллиарда в 2022 году. В автомобильной промышленности наблюдается постоянный рост среднего веса автомобиля из-за растущего спроса на функции безопасности и комфорта. Это привело к огромным инновациям и усилиям в области исследований и разработок как OEM-производителей, так и участников рынка послепродажного обслуживания, которые все чаще используют легкие материалы для снижения общего веса автомобиля и соблюдения государственных постановлений, касающихся расхода топлива и выбросов транспортных средств, что повысит спрос на колеса послепродажного обслуживания. Ожидается, что рост продаж колес послепродажного обслуживания будет выше в развитых регионах из-за строгого акцента на легкие материалы и расход топлива.

Растущий спрос со стороны энтузиастов на стиль, производительность и плавность хода повышает спрос на рынке послепродажного обслуживания автомобильных колес.

Чтобы узнать о предположениях, рассмотренных в исследовании, Запросите бесплатный образец отчета

Влияние Covid-19 на глобальный рынок послепродажного обслуживания автомобильных колес

Пандемия COVID-19 стала серьезной проблемой для заинтересованных сторон в автомобильной промышленности. Приостановка производства автомобилей и перебои с поставками привели к остановке автомобильной промышленности. Снижение продаж автомобилей после пандемии станет серьезной проблемой для автопроизводителей в ближайшие несколько кварталов. Однако ожидается, что рынок послепродажного обслуживания автомобильных колес значительно вырастет в 2022 году из-за увеличения использования новых колес энтузиастами для автомобилей класса люкс. До этого более низкие продажи автомобилей и медленное развитие технологий автомобильных колес приведут к вялому росту рынка послепродажного обслуживания автомобильных колес в 2021 году9. 0005

Крупные производители автомобильных колес, такие как RONAL Group (Швейцария), Borbet Gmbh (Германия), Enkei Corporation (Япония), Superior Industries (США) объявили о приостановке продаж/распространения/производства колес в связи со снижением спроса, предложения узких мест в сети, а также для защиты безопасности своих сотрудников во Франции, Германии, Италии и Испании во время пандемии COVID-19. Производители, скорее всего, будут корректировать производство/продажи, чтобы предотвратить узкие места и планировать производство в соответствии со спросом со стороны OEM-производителей и производителей уровня 1.

Водитель: Улучшенная динамика автомобиля и повышенный спрос на легкие материалы для увеличения рынка запчастей для колес

Уменьшение размеров двигателя — новая тенденция в автомобильной промышленности, которая помогает повысить эффективность, пробег и использование пространства. Однако, несмотря на несколько усилий по уменьшению габаритов, вес автомобиля за последние несколько десятилетий увеличился из-за более широкого внедрения электронных компонентов в виде ЭБУ, связанных с функциями безопасности и комфорта. Производители колес пытались уменьшить вес колеса, поскольку более тяжелые колеса замедляют скорость автомобиля. Легкие колеса также обеспечивают более высокий крутящий момент для тяги автомобиля. Кроме того, поскольку для поворота колеса требуется крутящий момент, более легкие колеса обеспечивают лучший контроль над автомобилем.

Ограничение: Неустойчивость цен на сырье

Закупка сырья оказывает важное влияние на ценообразование конечного продукта. Любое колебание цен на сырье из-за экономических и политических беспорядков может повлиять на цены компонентов, влияя на цены конечного продукта. Конечный продукт, такой как колесо, компоненты автомобиля и шасси, изготавливается из стали, алюминия, магния или комбинации нескольких материалов. Рост цен на сырую сталь напрямую повлияет на цену автомобиля. Поставки основного сырья, такого как сталь, алюминий и т. д., стали ненадежными, и цены на них чрезвычайно нестабильны. Некоторые из этих проблем связаны с остановкой работы из-за пандемии, но глобальные транспортные проблемы, погодные катаклизмы и ошибочные тарифы усугубили проблему.

Возможности: Передовые материалы, использование легких сплавов и новых композиций

В автомобильной промышленности постоянно происходят инновации в разработке легких материалов. Средний процент композитов, армированных углеродным волокном, и алюминия, используемых в автомобилях, с годами постоянно увеличивался. Участники рынка послепродажного обслуживания сосредотачиваются на разработке технологий облегчения веса из-за более легких, быстрых и эффективных автомобилей и роста стоимости топлива. Использование легких материалов значительно возрастет во всех отраслях. Самая высокая доля (80%) легких материалов приходится на авиационную промышленность, но автомобильная промышленность значительно увеличивает свою долю с 30 до 70%. Все легкие материалы предлагают возможность снижения веса при более высокой стоимости. Углеродное волокно обладает наибольшим потенциалом снижения веса, поскольку оно на 50% легче стали. Таким образом, использование передовых материалов открывает значительные возможности для автомобильной промышленности, поскольку они могут играть жизненно важную роль в снижении общего веса автомобиля, повышении эффективности использования топлива и снижении вредных выбросов.

Проблемы: инженерные барьеры при использовании легких материалов

Технологические ограничения, такие как сложность ковки магния и его сплавов в соответствии с конкретными потребностями, также препятствуют росту рынка этих материалов. Фактически, магний обеспечивает лучшее снижение веса, чем алюминий или высокопрочная сталь. Он на 33% легче алюминия и на 75% легче стали. Однако магниевые сплавы в настоящее время используются в транспортных средствах в очень небольших количествах и ограничиваются литьем под давлением, таким как корпуса. Использование магния (Mg) особенно привлекательно для автомобильных применений, поскольку он обеспечивает привлекательное преимущество по сравнению с другими конструкционными металлами, такими как алюминий и сталь. Плотность магния (0,06 фунта/дюйм4 или 1,74 г/см3) составляет две трети плотности алюминия и четверть плотности стали. Сочетание низкой плотности магния и разумной прочности приводит к удельной прочности, которая намного превосходит сталь или алюминий.

По оценкам, в течение прогнозируемого периода на долю легковых автомобилей будет приходиться самый большой объем рынка

По оценкам, в 2022 году сегмент легковых автомобилей станет крупнейшим на мировом рынке послепродажного обслуживания автомобильных колес. Растущее число энтузиастов и растущий спрос на легковые автомобили в развивающихся странах и развитые страны внесли свой вклад в рост вторичного рынка автомобильных колес для легковых автомобилей. Колеса из углеродного волокна широко используются в высокопроизводительных транспортных средствах и гоночных автомобилях. В настоящее время они набирают популярность в сегменте автомобилей класса люкс из-за их легкого веса, прочности и жесткости, которые помогают повысить производительность автомобиля и эффективность использования топлива.

Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион будет расти с самым высоким среднегодовым темпом роста в течение прогнозируемого периода

Азиатско-Тихоокеанский регион включает развивающиеся страны, такие как Китай и Индия, а также развитые страны, такие как Япония. В последние годы регион превратился в центр автомобильного производства. Растущая покупательная способность потребителей в этом регионе вызвала спрос на автомобили. Ценовые преимущества для OEM-производителей, низкий уровень проникновения автомобилей и увеличение производства автомобилей в этом регионе открывают привлекательные рыночные возможности для производителей автомобилей и поставщиков автомобильных компонентов. Автомобильная промышленность в Индии растет более быстрыми темпами, чем в большинстве стран Азиатско-Тихоокеанского региона. В последнее десятилетие в стране наблюдался повышенный спрос на автомобили класса люкс и средней ценовой категории. Тем не менее, уровень внедрения материала из углеродного волокна незначителен и ограничивается только автомобилями премиум-класса. Кроме того, поскольку автомобильный рынок страны сильно зависит от стоимости, большинство передовых материалов для колес используются только в автомобилях высокого класса.

Чтобы узнать о предположениях, рассмотренных в исследовании, загрузите брошюру в формате pdf

Ключевые игроки рынка

На мировом рынке послепродажного обслуживания автомобильных колес доминируют такие крупные игроки, как RONAL Group (Швейцария), Borbet Gmbh (Германия) , Enkei Corporation (Япония), Superior Industries (США) и Maxion Wheels (США). Эти компании имеют сильные дистрибьюторские сети на глобальном уровне. Кроме того, эти компании предлагают широкий ассортимент продукции на вторичном рынке. Ключевыми стратегиями, принятыми этими компаниями для сохранения своих позиций на рынке, являются разработка новых продуктов, сотрудничество, контракты и соглашения.

Получите онлайн-доступ к отчету о первом в мире облаке Market Intelligence

  • Простые для загрузки исторические данные и прогнозы
  • Панель анализа компании с возможностями высокого потенциала роста
  • 0 0
  • 0
  • 0 & запросы
  • Анализ конкурентов с интерактивной информационной панелью
  • Последние новости, обновления и анализ тенденций

Образец запроса

Нажмите на изображение, чтобы увеличить его

Объем отчета

Метрика отчета

Детали

Доступный объем рынка за годы

2018-2027

Базовый год считается

2021

Прогнозный период

2022-2027

Единицы прогноза

Стоимость (млн долларов США) и объем (МЛН ЕДИНИЦ)

Охваченные сегменты

Тип вторичного рынка, тип покрытия, тип транспортного средства, тип материала, тип продукта, канал сбыта, размер обода и регион

Охваченные географии

Северная Америка, Азиатско-Тихоокеанский регион, Европа и остальные страны мира

Охваченные компании

RONAL Group (Швейцария), BORBET Gmbh (Германия), Enkei Corporation (Япония), Superior Industries (США) и Maxion Wheels (США).
Всего охвачено 22 крупных игрока.

В этом исследовательском отчете рынок послепродажного обслуживания автомобильных колес классифицируется по типу послепродажного обслуживания, типу покрытия, типу транспортного средства, типу материала, размеру обода и региону.

В зависимости от типа транспортного средства рынок послепродажного обслуживания колес подразделяется на следующие сегменты:

  • Легковые автомобили
  • Коммерческие автомобили

В зависимости от типа рынка послепродажного обслуживания рынок послепродажного обслуживания колес подразделяется на следующие сегменты:

  • Замена новых колес
  • Комплектация восстановленных колес

По типу материала рынок послепродажного обслуживания колес подразделяется на следующие сегменты:

  • Легкосплавные
  • Сталь
  • Прочее (углеродное волокно, никель)

В зависимости от типа покрытия рынок послепродажного обслуживания колес подразделяется на следующие сегменты:

  • Жидкое покрытие
  • Порошковое покрытие

В зависимости от типа продукта рынок послепродажного обслуживания колес подразделяется на следующие сегменты:

  • Обычные колеса
  • Колеса High-Performance

В зависимости от канала сбыта рынок послепродажного обслуживания колес подразделяется на следующие сегменты:

  • Розничная торговля
  • Оптовые торговцы и дистрибьюторы

В зависимости от размера обода рынок послепродажного обслуживания колес подразделяется на следующие сегменты:

  • 1315 дюймов
  • 1618 дюймов
  • 1921 дюйм
  • Более 21 дюйма

В зависимости от региона рынок послепродажного обслуживания колес был разделен на следующие сегменты:

  • Азиатско-Тихоокеанский регион
    • Китай
    • Индия
    • Япония
    • Южная Корея
  • Северная Америка
    • США
    • Канада
    • Мексика
  • Европа
    • Франция
    • Германия
    • Италия
    • Испания
    • Великобритания
  • Остальной мир
    • Бразилия
    • Иран

Последние разработки

  • В ноябре 2021 года Maxion Wheels объявила об использовании технологии Digital Twin для создания виртуальной копии своего завода по производству алюминиевых колес для легковых автомобилей в Лимейре, Бразилия. Эта технология позволяет Maxion Wheels прогнозировать и планировать, как завод будет работать в определенных условиях, чтобы повысить эффективность. В конечном итоге компания намерена распространить внедрение технологии на другие свои заводы по всему миру.
  • В феврале 2022 года Ronal Group подписала Меморандум о взаимопонимании (МоВ) с компанией Eccomelt, которая производит вторичный алюминий из бывших в употреблении колес. Подписав этот Меморандум о взаимопонимании, Ronal Group обеспечила себе льготную поставку вторичного сырья Ecomelts, имеющего чрезвычайно низкий углеродный след.
  • В сентябре 2021 года Borbet выпустила диски для легких коммерческих автомобилей и караванов. Конструкция Borbet CWZ представляет собой конструкцию с 5 сдвоенными спицами, подходящую для автомобилей с колесной нагрузкой до 1250 кг, таких как VW Crafter, Amarok, T5 и T6, Mercedes V-Class и новый полностью электрический пассажирский автомобиль EQV, а также Цитрон Джампер, Фиат. Ducato, Peugeot Boxer и MAN TGE.
  • В ноябре 2019 года компания Enkei Wheels (India) Limited (EWIL), производитель колес из алюминиевого сплава, подписала соглашение о создании совместного предприятия с Nikkei MC Aluminium Co. Ltd, Япония, Century Metal Recycling Limited, Индия. и Enkei Corporation, Япония. Целью договора является создание частной компании с ограниченной ответственностью (совместное предприятие) с основными объектами производства, импорта/экспорта, переработки первичного и/или вторичного металла, переработки металлолома, реализации алюминиевых сплавов в расплаве и слитках. формы.

Часто задаваемые вопросы (FAQ):

Какие сегменты охвачены в отчете по вторичному рынку автомобильных колес?

Рынок послепродажного обслуживания автомобильных колес охватывается по типу вторичного рынка, типу покрытия, каналу сбыта, типу продукта, размеру обода, типу транспортного средства и региону.

Кто является основными игроками на вторичном рынке автомобильных колес?

На рынке запасных частей для автомобильных колес доминируют несколько всемирно признанных игроков, таких как RONAL Group (Швейцария), Borbet Gmbh (Германия), Enkei Corporation (Япония), Superior Industries (США) и Maxion Wheels (США). Эти компании отмечают свое присутствие на рынке запасных частей для автомобильных колес, предлагая передовые и инновационные решения в сочетании со своими надежными бизнес-стратегиями для достижения постоянного роста на рынке запасных частей для автомобильных колес. Кроме того, эти компании имеют сильное присутствие по всему миру.

Какие ключевые стратегии используют ведущие игроки для увеличения своих доходов?

Эти компании приняли несколько стратегий, включая партнерства, сотрудничество, соглашения, слияния и поглощения, чтобы оставаться впереди на этом конкурентном рынке.

Какие страны считаются европейским регионом?

Отчет охватывает размер рынка для таких стран, как Германия, Франция, Италия, Испания и Великобритания. .

Чтобы обсудить вышеуказанные выводы с нашим аналитиком, нажмите Поговорите с аналитиком

СОДЕРЖАНИЕ

1 ВВЕДЕНИЕ (Страница № 30)
1. 1 Цели исследования
1.2 Определение рынка
1.2. 1.3 ОБЛАСТЬ РЫНКА
          1.3.1 ОХВАТЫВАЕМЫЕ РЫНКИ
                    0392 1.4 Валюта и ценообразование
Таблица 2 Глобальный обменный курс WRT USD
1,5 Размер пакета
1,6 Заинтересованные стороны
1,7 Сводка изменений

2 Методология исследования (стр. № — 36)
2.1 Данные исследования
Рисунок 2 Автоматические. WHEELSELMARKET. РИСУНОК 3 МОДЕЛЬ МЕТОДОЛОГИИ ИССЛЕДОВАНИЯ
    2.2 ВТОРИЧНЫЕ ДАННЫЕ
           2.2.1 ОСНОВНЫЕ ВТОРИЧНЫЕ ИСТОЧНИКИ
          2.2.2 ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ИЗ ВТОРИЧНЫХ ИСТОЧНИКОВ0392 2.3 Первичные данные
Рисунок 4 Распад первичных интервью
2.3.1 Список первичных участников
2.4 Методология оценки рынка
Рисунок 5 Методология исследования: Построение гипотезы
2,5 Оценка размер рынка
2.5.1 Подход.
Рисунок 6 Размер рынка. МЕТОДОЛОГИЯ ОЦЕНКИ АВТОМОБИЛЬНЫХ КОЛЕС ДЛЯ ПОСЛЕПРОДАЖИ: ПОДХОД «ВОСХОДЯЩИЙ»
                   0392 Рисунок 8 Методология оценки размера рынка для отремонтированного рынка подгонки колес: подход к снизу вверх
Рисунок 9 Последний рынок: Методология исследования иллюстрация оценки доходов от прежней промышленности
Рисунок 10 Последний рынок: Дизайн исследования и методология
2. 6 Разбитие рынка и треугольники данных
Рисунок 11 Данные. ТРИАНГУЛЯЦИЯ
    2.7 ФАКТОРНЫЙ АНАЛИЗ
           2.7.1 ФАКТОРНЫЙ АНАЛИЗ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАЗМЕРА РЫНКА: СПРОС И ПРЕДЛОЖЕНИЕ
2.8 Допущения
2.9 Ограничения исследований

3 Резюме исполнительной власти (Страница № 52)
Рисунок 12 Автомобильные колеса Завертрие: Обзор рынка
Рисунок 13 Последний выпуск, по региону, 20222027 (млн. Долларов США)
Рис. , 20222027 (млн. Долларов США)

4 Премиум Ин)0392 4.2 Северная Америка, чтобы возглавить глобальный второй рынок
Рисунок 16 Акция вторичного рынка, по региону (млн. Долларов США), 2027
4.3 после рынка, тип транспортного средства
Рисунок 17 Пассажирские вагоны приходится на крупнейшие акции в последующем рынке, 20222027 (миллион долларов ПО ТИПУ МАТЕРИАЛА
          РИСУНОК 18 ДОЛЯ ЛЕГКОСПЛАВНЫХ ДИСКОВ НА РЫНКЕ ПО ТИПУ МАТЕРИАЛА,  2022–2027 (МЛН. Долл. США)
   Поростковой сегмент покрытия для доминирования на рынке, 2022 против 2027 года (млн. Долларов США)
4.6 после рынка, к вторичному рынку типа
Рисунок 20 Новый рынок замены колес для регистрации крупнейшей доли рынка, 2022 против 2027 (млн. Долларов США)
4.7. 21 1618 Рынок для учета наибольшей доли на рынке (миллионы единиц), 2022 против 2027
4.8 после рынка, по типу продукта
Рисунок 22 Рынок Регулярный рынок колесов для сообщений о крупнейшей доле рынка (миллион единиц), 2022 против 2027

5 Обзор рынка (стр. № 61)
5.1 ВВЕДЕНИЕ
5.2 Динамика рынка
Рисунок 23 АВТОМОБИЛЬНЫЕ КОЛЕВЫ. послепродажный рынок колес
                   5.2.1.2 Крупные организованные и неорганизованные рынки послепродажного обслуживания колес
                               ТАБЛИЦА 3.0392 5.2.1.3 Растущее количество автомобильных энтузиастов
Таблица 4 Данные о продажах пассажирских транспортных средств по стране (000 единиц)
5.2.1.4 Степень постепенного роста средних миль, приведенных
Рисунок 24 года. .2.1 Волатильность цен на сырье
                              0392 5.2.3 Возможности
5.2.3.1. Дополнительные материалы, использование легких сплавов и новые композиции
Таблица 5 Ключевые сплавные колеса для некоторых ключевых автомобильных моделей
5.2.3.2 Косвное воздействие на вторичный рынок с изменяющейся регулирующей средой для уменьшения углеродного фон
5.2 .4 ПРОБЛЕМЫ
                   5.2.4.1 Инженерные барьеры при использовании легких материалов
                    5.2.4.2 Баланс между производительностью, стоимостью и весом
Таблица 6 Глобальные цены на колеса на колесах 2021 (USD)
5.3 Анализ пять сил
Рисунок 26 Портеры Пять сил: вторичный рынок
Таблица 7 Завершенной рынок: Влияние носильщиков пять сил
5.3.1 Угроза заменителей
5.3.2 Угроза новых участников.
           5.3.3 ТОРГОВАЯ СИЛА ПОКУПАТЕЛЕЙ
           5.3.4 ТОРГОВАЯ СИЛА ПОСТАВЩИКОВ
           5.3.5 ИНТЕНСИВНОСТЬ КОНКУРЕНТНОГО КОНКУРЕНЦИИ
5. 4 Анализ цепочки создания стоимости
Рисунок 27 Анализ цепочки создания стоимости: вторичный рынок
5.5 Экосистемный анализ
Таблица 8 Последний рынок: Роль компаний в экосистеме
5.6 Патентный анализ
5.7. ТЕМЕЛИЯ
5.7.1. .2 ТЕХНОЛОГИЯ ПОКРЫТИЯ ДЛЯ СТАЛЬНОЙ БРОНИ
                   РИСУНОК 28 ПОСЛЕПРОДАЖНЫЙ РЫНОК: ТЕХНОЛОГИЯ ПОКРЫТИЯ ДЛЯ СТАЛЬНОЙ БРОНИ
          0392 5.8 Анализ ценообразования
Таблица 9 Последний рынок: глобальный анализ цен, 2021
5.9 Обзор нормативного исхода
Таблица 10 Стандарт регулирования, по стране
Таблица 11 Стандартный второй рынок. ТЕНДЕНЦИИ И ПЕРЕРАБОТКИ НА РЫНКЕ ЗАПЧАСТЕЙ
            РИСУНОК 29Влияние
5.12.1 Воздействие на поставку сырья
5.12.2. Влияние Covid-19 на автомобильную промышленность
5.12.3 Воздействие на автомобильное производство
5.13 Анализ сценариев
Рисунок 30 Будущие тенденции и сценарий, 20222027 (млн. USD)
5.13.113.11. Скорее всего, сценарий
Таблица 13 Наиболее вероятный сценарий, по региону, 20222027 (млн. Долларов США)
5,13,2 Оптимистический сценарий
Таблица 14 Оптимистический сценарий, по региону, 20222027 (млн. Долларов США)
5.13.3 Пессимистический сценарий
Таблица 15 Пессимистический сценарий, по региону, 20222027 (млн. Долларов США)
5.14 Список конференций и событий
Таблица 16 Подробные списки конференций и других событий
5.15 Список конференций и регулирующих органов, правительственные агентства и другие и другие события
5.15. ОРГАНИЗАЦИИ
            ТАБЛИЦА 17 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА: СПИСОК РЕГУЛИРУЮЩИХ ОРГАНОВ, ГОСУДАРСТВЕННЫХ АГЕНТСТВ И ДРУГИХ ОРГАНИЗАЦИЙ
           0392 Таблица 19 Азиатско -Тихоокеанский регион: список регулирующих органов, правительственных учреждений и других организаций

6 Автомобильные колеса вторичный рынок, по вторичному рынку (стр. № 91)
6.1 Введение
6.1.1. Тип
6.1.2 Методология исследований
Таблица 21 Размер вторичного рынка, по типу после рынка, 20182021 (миллионы единиц)
Таблица 22 Размер вторичного рынка, тип вторичного рынка, 20222027 (миллион единиц)
Таблица 23 Размер вторичного рынка, по типу вторичного рынка, 20182021 (млн. Долларов США)
Таблица 24 Размер вторичного рынка, тип вторичного рынка, 20222027 (млн. Долларов США)
Рисунок 31 Отремонтированный сегмент колесного колеса, ожидается, что он будет расти в более высоком CAGR в течение прогноза (20222027)
. 6.2 ЗАМЕНА НОВЫХ КОЛЕС
           6.2.1 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА – ЛИДЕР РЫНКА ЗАМЕНЫ НОВЫХ КОЛЕС
                   0392 Таблица 26 Новая замена колеса: размер вторичного рынка. (МЛН Долл. США)
    6.3 ВОССТАНОВЛЕННАЯ КОЛЕСНАЯ УСТАНОВКА
           6.3.1 РАСТУЩИЙ СПРОС НА ЭСТЕТИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ СПРОСА НА ВОССТАНОВЛЕННУЮ КОЛЕСНУЮ УСТАНОВКУ
                    ТАБЛИЦА 29Отремонтированная подгонка колеса: размер вторичного рынка, по региону, 20182021 (миллионы единиц)
Таблица 30 отремонтированная подгонка колеса: размер вторичного рынка, по региону, 20222027 (миллион единиц)
Таблица 31 Погоранный вариант колеса: запорный размер, по региону, 20182021 (миллионы долларов США. )
Таблица 32 Отремонтированная подгонка колеса: размер вторичного рынка, по региону, 20222027 (млн. Долларов США)
6.4 Ключевые основные идеи

7 Автомобильные колеса Завершителем, тип покрытия (стр. № — 99)
7.1 ВВЕДЕНИЕ
7.1.1 Оперативные данные
Таблица 33 Глобальное производство транспортных средств (тысячи единиц)
7.1.2 Допущения
Таблица 34 Допуска: Тип покрытия
7.1.3. Методология исследования
Таблица 35 Вплеска, по типам Coating, 201820211.3. (МЛН ДОЛЛ. США)
                   ТАБЛИЦА 36 РЫНОК ПОСЛЕДУЮЩЕГО ПОКРЫТИЯ В РАЗБИВКЕ ПО ТИПУ ПОКРЫТИЯ, 2022–2027 (МЛН ДОЛЛАРОВ США)
                   РИСУНОК 32.0392 7.2 Жидкое покрытие
Таблица 37 Жидко
    7.3 ПОРОШКОВОЕ ПОКРЫТИЕ
          ТАБЛИЦА 39 ПОРОШКОВОЕ ПОКРЫТИЕ: ОБЪЕМ ПОСЛЕПРОИЗВОДСТВА ПО РЕГИОНАМ,  2018–2021 (МЛН. Долл. США)
         0392 7.3.1 Низкий выпекание
7.3.2 Высокий выпекание
7.4. Цены (доллар США)
8. 1.2 Допущения
Таблица 42 Допущения: Тип материала
8.1.3 Методология исследования
Таблица 43 Последний рынок, по типу материала, 20182021 (миллион долларов США)
Таблица 44 вторичный рынок, по типу материала, 20222027 (млн. Долларов США)
Рисунок 33 Сегмент сплава сплава, ожидается, что в самом высоком среднем CAGR в течение прогнозируемого периода (20222027)
8.2 сплав
8.2.1 Высокая прочность и прочность на растяжение. 45 СПЛАВ: РЫНОК ЗАПЧАСТЕЙ ПО РЕГИОНАМ, 2018–2021 ГГ. (МЛН ДОЛЛАРОВ США)
                   0392 8.3.1 Северная Америка, чтобы лидировать в сталелитейном сегменте в период с 2022 по 2027 год
Таблица 47 Сталь: вторичный рынок, по региону, 20182021 (млн. Долларов США)
Таблица 48 Сталь: вторичный рынок, по региону, 20222027 (млн. Долл. США)
8.4 8.
8.4. 1 Повышенная эффективность и комфорт в отношении спроса на углеродное волокно в течение прогнозируемого периода
Таблица 49 Другие: вторичный рынок, по региону, 20182021 (млн. Долларов США)
Таблица 50: Последний рынок, по региону, 20222027 (млн. Долларов США)
8.5 Ключ Основные идеи

9 Автомобильные колеса вторичный рынок, по размеру обода (стр. № — 115)
9.1 Введение
9.1.1 Оперативные данные
Таблица 51 Размеры колеса в дюймах
9.1.2. По оборуду размер
9.1.3 Методология исследования
Таблица 53 Последний рынок, по размеру обода, 20182021 (миллион единиц)
Таблица 54 Последний рынок, по размеру обода, 20222027 (миллион единиц)
Рисунок 34 1618 -дюймовый сегмент, который, как ожидается, будет расти при более высоком среднем в течение прогнозируемого периода (20222027)
9,2 1315 дюйма
9,2.1 Повышение эффективности использования топлива, чтобы повысить спрос на 1315 -дюймовые колеса
Таблица 55 1315 дюйм: Automotive Wheels впоследствии, по региону, 201820211115 1315 дюйм: Automotive Wheels Applamemarket, Region, 20182021111115. (Миллион единиц)
Таблица 56 1315 дюймов: вторичный рынок, по региону, 20222027 (миллионы единиц)
9,3 1618 дюйма
9. 3.1 Мощное ускорение для спроса на спрос на 1618 дюймов
Таблица 57 1618 дюймов: вторичный рынок, по региону, 20182021 (миллионы единиц)
Таблица 58 1618 дюймов: второй рынок, по региону, 20222027 (миллионы единиц)
9,4 1921 дюйм
9.4.1. Для колес 1921 дюйма
Таблица 59 1921 дюйм: вторичный рынок, по региону, 20182021 (миллион единиц)
Таблица 60 1921 дюйма: вторичный рынок, по региону, 20222027 (миллион единиц)
9,5 выше 21 -дюймового
9.5.1 Высокая тяга и мощная производительность, чтобы повысить спрос на колеса выше 21 дюйма
Таблица 61 выше 21 дюйма: вторичный рынок, по региону, 20182021 (миллион единиц)
Таблица 62 выше 21 дюйма: второй рынок, по региону. , 20222027 (миллионы единиц)
9,6 Ключевые основные идеи

10 Автомобильные колеса послепродаж, тип транспортного средства (стр. № — 124)
10.1 Введение
10.1.1 Оперативные данные
Таблица 63 OEM-поставщики Данные
10. 1.2 Допущения
Таблица 64 Допущения: Тип транспортного средства
10.1.3 Методология исследования
Таблица 65 Автомобильные колеса вторичный рынок размер, по типу автомобиля, 20182021 (миллион единиц)
Таблица 66 Впредный размер. ТИП, 20222027 (МЛН. ЕДИНИЦ)
                       ТАБЛИЦА 67. ОБЪЕМ ПОСЛЕПРОДАЖНОГО ОБОРУДОВАНИЯ, ПО ТИПУ АВТОМОБИЛЯ, 2018–2021 ГГ. (МЛН. Долл. США)
Таблица 68 Размер вторичного рынка, тип транспортного средства, 20222027 (млн. Долларов США)
Рисунок 35 Сегмент пассажирских автомобилей, как ожидается, будет расти в более высоком CAGR в течение прогнозируемого периода (2022-2027)
10.2 Коммерческие транспортные средства
10.2.1. Транспортные средства для повышения спроса
Таблица 69 Коммерческие транспортные средства: размер вторичного рынка, по региону, 20182021 (миллион единиц)
Таблица 70 Коммерческие транспортные средства: размер вторичного рынка, по региону, 20222027 (миллион единиц)
Таблица 71 Коммерческие транспортные средства: размер вторичного рынка, по региону, 20182021 (млн. Долларов США)
Таблица 72 Коммерческие транспортные средства: размер вторичного рынка, по региону, 20222027 (млн. Долларов США)
10,3 Пассажирские автомобили
10.3.1. ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ПРОДАЖИ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
                       ТАБЛИЦА 73 ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ: ОБЪЕМ ЗАПЧАСТИ ПО РЕГИОНАМ, 2018–2021 ГГ. (МЛН ШТ.)
Таблица 74 Пассажирские автомобили: размер вторичного рынка, по региону, 20222027 (миллионы единиц)
Таблица 75 Пассажирские автомобили: размер вторичного рынка, по региону, 20182021 (миллион долларов США)
Таблица 76 Пассажирские автомобили: размер вторичного рынка, по региону, 20222027 (млн. Долларов США. )
     10.4 ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

11 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДИСКИ ПОСЛЕПРОДАЖНОГО ОБОРУДОВАНИЯ, ПО ТИПУ ПРОДУКЦИИ (Страница № — 134)
     11.1 ВВЕДЕНИЕ
1         0392 Таблица 77 Допущения: Тип продукта
Таблица 78 Размер вторичного рынка, по типу продукта, 20182021 (миллион единиц)
Таблица 79 Размер вторичного рынка, тип продукта, 20222027 (миллион единиц)
11,2 Высокопроизводительные колеса
11,3 обычные Wheels
11. 444.444.444.44. PRIMARY INSIGHTS

12 ПОСЛЕПРОДАЖА АВТОМОБИЛЬНЫХ КОЛЕС, ПО КАНАЛАМ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ (Страница № — 138)
     12.1 ВВЕДЕНИЕ
12.2 Розничные продавцы
12.3 Оптовые и распределение
12.4 Ключевые первичные идеи

13 АВТОМОБИЛЬНЫЕ КОЛЕСА ВОЗВРАТА, по региону (Страница № 140)
13.1 Введение
Рисунок 36 СЕВЕРНЫЙ АМЕРИК ПО РЕГИОНАМ, 2018–2021 (МЛН ШТ.)
             ТАБЛИЦА 81. РЫНОК ЗАПЧАСТЕЙ ПО РЕГИОНАМ, 2022–2027 гг. (МЛН. ШТ.)
             ТАБЛИЦА 82.0392 Таблица 83 вторичный рынок, по региону, 20222027 (млн. Долларов США)
13,2 Азиатско -Тихоокеанский регион
Рисунок 37 Азиатско -Тихоокеанский регион: моментальный снимок послепродаж
Таблица 84 Азиатско -Тихоокеанский океан: Aftermarket, Country, 20182021 (Million Units)
Таблица 85 Asia Pacific: Aftermarket, By Aftermarket, By Aftermarket, Million Pacif СТРАНА, 2022–2027 (МЛН. ЕДИНИЦ)
             ТАБЛИЦА 86. 0392 13.2.1 Китай
13.2.1.1. Рост внедрения легких колес в Китае, как ожидается, будет провести рынок
Таблица 88 Китай: вторичный рынок по типу транспортного средства, 20182021 (миллионы единиц)
Таблица 89 Китай: Последний, тип транспортного средства, 20222027 (миллион единиц). )
                                    ТАБЛИЦА 90. КИТАЙ: ТОРГОВЫЙ РЫНОК ПО ТИПАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2018–2021 (МЛН. Долл. США)
                         ТАБЛИЦА 91 Китай: вторичный рынок по типу транспортного средства, 20222027 (млн. Долларов США)
13.2.2 Индия
13.2.2.1. 93 ИНДИЯ: ТОРГОВЫЙ РЫНОК ПО ТИПАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2022–2027 (МЛН. ЕДИНИЦ)
                                   0392 Таблица 95 Индия: вторичный рынок по типу транспортного средства, 20222027 (млн. Долларов США)
13.2.3 Япония
13.2.3.1. Присутствие крупных производителей в Японии для повышения спроса в автомобильных колесах после рынка
Таблица 96 Япония: Вздочный тип транспортного средства, 20182021 (миллион. ЕД.)
                                    ТАБЛИЦА 97. ЯПОНИЯ: ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ РЫНОК ПО ТИПАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2022–2027 ГГ. (МЛН. ЕДИНИЦ)
Таблица 98 Япония: вторичный рынок по типу транспортного средства, 20182021 (млн. Долларов США)
Таблица 99 Япония: второй рынок по типу транспортного средства, 20222027 (млн. Долларов США)
13.2.4 Южная Корея
13.2.4.1. послепродажный рынок колес
                                    ТАБЛИЦА 100. ЮЖНАЯ КОРЕЯ: ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ РЫНОК ПО ТИПУ АВТОМОБИЛЯ, 2018–2021 ГГ. (МЛН. ШТ.)
Таблица 101 Южная Корея: вторичный рынок по типу транспортного средства, 20222027 (миллионы единиц)
Таблица 102 Южная Корея: вторичный рынок по типу транспортного средства, 20182021 (миллион долларов США)
Таблица 103 Южная Корея: Завершенный рынок по типу транспортного средства, 20222027 (млн. Долларов США)
13.3 13.3 13.3 13.3 13.3 13.3 13.3 13.3 13.3 13.3 13.3 13.3 13.3 13.3 13.3 13.3 13.3 13.3 13.3 13.3 13.3 ЕВРОПА
             РИСУНОК 38 ЕВРОПА: ОБЗОР РЫНКА ЗАПЧАСТЕЙ
             ТАБЛИЦА 104 ЕВРОПА: РЫНОК ЗАПЧАСТЕЙ ПО СТРАНАМ, 2018–2021 ГГ. 0392 Таблица 105 Европа: вторичный рынок, по стране, 20222027 (миллионы единиц)
Таблица 106 Европа: второй рынок, по стране, 20182021 (миллион долларов США)
Таблица 107 Европа: второй рынок, по стране, 20222027 (миллион долларов
                       13.3.1.1 Государственные предписания по выбросам для стимулирования вторичного рынка автомобильных колес во Франции
                                    0392 Таблица 109 Франция: вторичный рынок по типу транспортного средства, 20222027 (миллионы единиц)
Таблица 110 Франция: вторичный рынок по типу транспортного средства, 20182021 (миллион долларов США)
Таблица 111 Франция: Последний рынок по типу автомобиля, 20222027 (миллион долларов США)
13.3.2 Германия.
                       13.3.2.1 Предпочтение потребителей в отношении легкосплавных дисков и изменение нормативно-правовой базы для продвижения немецкого автомобильного рынка послепродажного обслуживания колес
Таблица 112 Германия: вторичный рынок по типу транспортного средства, 20182021 (миллионы единиц)
Таблица 113 Германия: вторичный рынок по типу транспортного средства, 20222027 (миллионы единиц)
Таблица 114 Германия: после рынка по типу автомобиля, 20182021 (миллион долларов США)
Таблица 115 Германия: ТОРГОВЫЙ РЫНОК ПО ТИПУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, 20222027 (МЛН. Долл. США)
             13.3.3 ИТАЛИЯ
                        13.3.3.1 Потребительские предпочтения в отношении легковых автомобилей в Италии лидируют на вторичном рынке автомобильных колес
Таблица 116 Италия: вторичный рынок по типу транспортного средства, 20182021 (миллионы единиц)
Таблица 117 Италия: вторичный рынок по типу транспортного средства, 20222027 (миллионы единиц)
Таблица 118 Италия: Последний рынок по типу автомобиля, 20182021 (миллион долларов США)
Таблица 119 Италия: ТОРГОВЫЙ РЫНОК ПО ТИПУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, 2022–2027 (МЛН. Долл. США)
             13.3.4 ИСПАНИЯ
                                        13.3.4.1 Увеличение продаж легковых и коммерческих автомобилей для стимулирования спроса на вторичном рынке автомобильных колес в Испании
Таблица 120 Испания: вторичный рынок по типу транспортного средства, 20182021 (миллионы единиц)
Таблица 121 Испания: вторичный рынок по типу транспортного средства, 20222027 (миллионы единиц)
Таблица 122 Испания: Последний рынок по типу автомобиля, 20182021 (миллион долларов США)
Таблица 123 Spain: Spain: ТОРГОВЫЙ РЫНОК ПО ТИПУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, 20222027 (МЛН. Долл. США)
             13.3.5 СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО
                       13.3.5.1 Правительственные постановления для повышения спроса на вторичном рынке автомобильных колес в Великобритании
Таблица 124 Великобритания: вторичный рынок по типу транспортного средства, 20182021 (миллионы единиц)
Таблица 125 Великобритания: вторичный рынок по типу автомобиля, 20222027 (миллион единиц)
Таблица 126 Великобритания: Последний рынок по типу автомобиля, 20182021 (миллион долларов США)
Таблица 127 Великобритания: РЫНОК ЗАПЧАСТЕЙ ПО ТИПАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2022–2027 (МЛН ДОЛЛ. США)
     13,4 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА
            0392 Таблица 129 Северная Америка: вторичный рынок, по стране, 20222027 (миллионы единиц)
Таблица 130 Северная Америка: второй рынок, по стране, 20182021 (миллионы долларов США)
Таблица 131 Северная Америка: вторичный рынок, по стране, 20222027 (миллион долларов США)
13.4 .1 Канада
13.4.1.1 Увеличение спроса на замену колес на роскошных транспортных средствах будет привлекать к себе колеса в будущем
Таблица 132 Канада: вторичный рынок тип автомобиля, 20182021 (миллион единиц)
Таблица 133 Канада: вторичный рынок по типу транспортного средства, 20222027 (миллионы единиц)
Таблица 134 Канада: вторичный рынок по типу транспортного средства, 20182021 (миллион долларов
                       13. 4.2.1 Дешевая доступность рабочей силы и низкие производственные затраты, способствующие росту рынка послепродажного обслуживания автомобильных колес в Мексике
Таблица 136 Мексика: вторичный рынок по типу транспортного средства, 20182021 (миллионы единиц)
Таблица 137 Мексика: вторичный рынок по типу транспортного средства, 20222027 (миллион единиц)
Таблица 138 Мексика: Последний рынок по типу автомобиля, 20182021 (миллион долларов ТОРГОВЫЙ РЫНОК ПО ТИПУ АВТОМОБИЛЯ, 2022–2027 (МЛН. Долл. США)
             13.4.3 США
                       13.4.3.1 Крупнейший размер рынка послепродажного обслуживания колес для коммерческих автомобилей в Северной Америке приходится на США
Таблица 140 США: вторичный рынок по типу транспортного средства, 20182021 (миллионы единиц)
Таблица 141 США: вторичный рынок по типу транспортного средства, 20222027 (миллион единиц)
Таблица 142 США: Последний рынок по типу транспортного средства, 20182021 (миллион долларов США)
Таблица 143 США. ТОРГОВЫЙ РЫНОК ПО ТИПУ АВТОМОБИЛЯ, 2022–2027 ГГ. (МЛН. Долл. США)
     13,5 ОСТАЛЬНОЙ МИР
             РИСУНОК 39Бразилия ожидается, что будет крупнейшим рынком (2022-2027)
Таблица 144 Остальной мир: второй рынок, по стране, 20182021 (миллион единиц)
Таблица 145 Остальной мир: вторичный рынок, по стране, 20222027 (миллион единиц)
Таблица 146. Остальной мир: второй рынок, по стране, 20182021 (млн. Долларов США)
Таблица 147 Остальной мир: вторичный рынок, по стране, 20222027 (млн. Долларов США)
13.5.1 Бразилия
13.5.1.1. регион
Таблица 148 Бразилия: вторичный рынок, тип транспортного средства, 20182021 (миллионы единиц)
Таблица 149 Бразилия: вторичный рынок, тип транспортного средства, 20222027 (миллионы единиц)
Таблица 150 Бразилия: второй рынок 151 БРАЗИЛИЯ: ТОРГОВЫЙ РЫНОК, ПО ТИПАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 20222027 (МЛН. Долл. США)
             13.5.2 ИРАН
                                 13.5.2.1 В Иране ожидается самый высокий темп роста в остальном мире
Таблица 152 Иран: вторичный рынок, по типу транспортного средства, 20182021 (миллионы единиц)
Таблица 153 Иран: вторичный рынок, тип транспортного средства, 20222027 (миллионы единиц)
Таблица 154 Иран: второй рынок 155 ИРАН: ТОРГОВЫЙ РЫНОК, ПО ТИПУ АВТОМОБИЛЯ, 2022–2027 (МЛН. Долл. США)

14 КОНКУРЕНТНАЯ ЛАНДШАФТ (Страница № — 174)
14.1 Обзор
14.2 Анализ ранга Рыночка
14.3 Конкурентный сценарий
14.3.1 Новые разработки продуктов
Таблица 156 Новые разработки продуктов, 20182021
14.3.2 Сделки
Таблица 157, 201820211
14.3.33333392.
.
     14.4 КВАДРАНТ ОЦЕНКИ КОМПАНИИ
             14.4.1 ЗВЕЗДЫ
             14.4.2 НОВЫЕ ЛИДЕРЫ
14.4.3. Провазивные компании
14.4.4 Участники
Рисунок 40 Автомобильные колеса Завершенное рынок: Оценка Компании Квадрант, 2021
Таблица 159 Последний рынок: Footprint Company, 2021
Таблица 160. Последний рынок: Продукт, 2021
Таблица 161. Запосточа: Регионал.
     14.5 КВАДРАНТ ОЦЕНКИ СТАРТОВ/МСП
             14.5.1 ПРОГРЕССИВНЫЕ КОМПАНИИ
14.5.2. Адаптивные компании
14.5.3 Динамические компании
14.5.4 Стартовые блоки
Рисунок 41 Автомобильные колеса послепродажи: стартап/оценка малогосна ТАБЛИЦА 162 ПОБЕДИТЕЛИ ПРОТИВ. ХВОСТ
     14.7 КТО КОМУ ПРЕДОСТАВЛЯЕТ ДАННЫЕ
             ТАБЛИЦА 163 КТО КОМУ ПРЕДОСТАВЛЯЕТ ДАННЫЕ

15 Профили компаний (стр. № 189)
(Обзор бизнеса, предлагаемые продукты, последние разработки, MNM View)*
15.1 Maxion Wheels
Рисунок 43 Maxion Wheels: Global Footprint, 2021
Таблица 164 Дом. Обзор
Таблица 165 Колесам.0392 Таблица 169 Макси -колеса: другие
15.2 Рональная группа
Рисунок 44 Рональная группа: портфель клиентов
Таблица 170 Рональная группа: Обзор бизнеса
Таблица 171 Ronal Group: Продукты. ЗАПУСК ПРОДУКТА
            ТАБЛИЦА 174 RONAL GROUP: СДЕЛКИ
     15.3 BORBET GMBH
             РИСУНОК 45 BORBET GMBH: ПАРТНЕРСТВА
Таблица 175 Borbet GmbH: Обзор бизнеса
Таблица 176 Borbet GmbH: Продукты предлагают
Таблица 177 Borbet GmbH: Соглашения о поставках
Таблица 178 Borbet Gmbh: Новый продукт. ОБЗОР БИЗНЕСА
            ТАБЛИЦА 181 КОРПОРАЦИЯ ENKEI: ПРЕДЛАГАЕМАЯ ПРОДУКЦИЯ
            ТАБЛИЦА 182 КОРПОРАЦИЯ ENKEI: СДЕЛКИ
Таблица 183 Enkei Corporation: Другие
15. 5 Верхние промышленности
Таблица 184 Верхние промышленности: Обзор бизнеса
Таблица 185 Верхние отрасли: продукты предлагаются
Рисунок 46 Компания Snapshot: Superior Industries
15.6 Howmet Aerospace
Table 186 Table 186 Table 186 Table. HOWMET AEROSPACE: ПРЕДЛАГАЕМАЯ ПРОДУКЦИЯ
             РИСУНОК 47 HOWMET AEROSPACE: КРАТКИЙ ОБЗОР КОМПАНИИ
Таблица 188 Howmet Aerospace: Новый продукт запускает
15.7. Carlstar Group
Таблица 189 Carlstar КОЛЕСА
             СТОЛ 192 СМ КОЛЕСА: ОБЗОР БИЗНЕСА
             СТОЛ 193 СМ КОЛЕСА: ПРЕДЛАГАЕМАЯ ПРОДУКЦИЯ
15.9 Центральное моторное колесо Америки
Таблица 194 Центральное моторное колесо Америки: Обзор бизнеса
Таблица 195 Центральные моторные колеса Америки: продукты предлагаются
Таблица 196 Центральные моторные колеса Америки: Соглашения о поставках
Таблица 197 Центральный мотоцикл Америки: другие
     15.10 КОРПОРАЦИЯ ACCURIDE
              ТАБЛИЦА 198 КОРПОРАЦИЯ ACCURIDE: ОБЗОР ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
              ТАБЛИЦА 199 КОРПОРАЦИЯ ACCURIDE: ПРЕДЛАГАЕМАЯ ПРОДУКЦИЯ
Таблица 200 Tackide Corporation: Новый продукт запускает
15. 11 Другие ключевые игроки
15.11.1 Wossen Wheels
Таблица 201 Vossen Wheels: Обзор компании
15.11.2 Konig
Таблица 202 Konig: Обзор компании
15.11.3 Tswoy Whe Alloy Whe Alloy Whe Alloy Whe Alloy Whe Alloy Whe Alloy. ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ ДИСКИ TSW: ОБЗОР КОМПАНИИ
             15.11.4 FORGIATO
                        ТАБЛИЦА 204 FORGIATO: ОБЗОР КОМПАНИИ
15.11.5 Группа унций
Таблица 205 Группа унций: Обзор компании
15.11.6 AEZ Group
Таблица 206 AEZ: Обзор компании
15.11.7 Статусные дисковые колеса
Таблица 207. ТАБЛИЦА 208 BEYERN WHEELS: ОБЗОР КОМПАНИИ
             15.11.9 РАБОЧИЕ КОЛЕСА
                         ТАБЛИЦА 209Work Wheels: Обзор компании
15.11.10 Группа колеса Zhengxing
Таблица 210 Группа Zhengxing Wheel: Обзор компании
15.11.11 Zumbo Wheels
Таблица 211 Zumbo Wheels: Обзор компании
15.11.12 Jian Sin Produstra Co. JIAN SIN INDUSTRIAL CO. LTD: ОБЗОР КОМПАНИИ
             15. 11.13 BBS KRAFTFAHRZEUGTECHNIK
                         ТАБЛИЦА 213 BBS KRAFTFAHRZEUGTECHNIK: ОБЗОР КОМПАНИИ
             15.11.14 RAYS ENGINEERING
                        ТАБЛИЦА 214 RAYS ENGINEERING: ОБЗОР КОМПАНИИ

16 Рекомендации по Marketsandmarkets (стр. № — 227)
16.1 Северная Америка, чтобы стать ключевым рынком для автомобильных колес после рынка.0392 16.3 Заключение

17 Приложение (стр. № — 229)
17.1. Текущий объем вторичного рынка автомобильных колес. Было проведено исчерпывающее вторичное исследование для сбора информации о рынке, равном рынке и родительском рынке. Следующим шагом было подтверждение этих выводов, предположений и размеров с помощью отраслевых экспертов по цепочкам создания стоимости посредством первичных исследований. Для оценки полного размера рынка использовались как нисходящий, так и восходящий подходы. После этого для оценки размера рынка сегментов и подсегментов использовались разбивка рынка и триангуляция данных.

Вторичное исследование

В процессе вторичного исследования различные вторичные источники, такие как годовые отчеты/презентации компании, пресс-релизы, публикации отраслевых ассоциаций [например, OEM-производители автомобилей, Канадская автомобильная ассоциация (CAA), национальные автомобильные ассоциации и торговые ассоциации организаций и Министерства транспорта (DOT)], статьи автомобильных журналов, каталоги, технические справочники, World Economic Outlook, торговые веб-сайты, технические статьи и базы данных (например, Marklines и Factiva) использовались для выявления и сбора полезной информации. за обширное коммерческое исследование мирового рынка послепродажного обслуживания автомобильных колес.

Первичное исследование

Обширное первичное исследование было проведено после получения понимания сценария послепродажного обслуживания автомобильных колес посредством вторичного исследования. Было проведено несколько первичных интервью с экспертами рынка от OEM-производителей со стороны спроса и предложения (с точки зрения поставок компонентов, государственных ассоциаций и торговых ассоциаций на уровне страны) и производителей компонентов в 4 основных регионах, а именно: Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион и остальной мир. Приблизительно 23% и 77% первичных интервью были проведены со стороны спроса и предложения соответственно. Первичные данные были собраны с помощью анкет, электронных писем и телефонных интервью. При опросе праймериз мы стремились охватить различные отделы внутри организаций, такие как продажи, операции и администрация, чтобы представить в нашем отчете целостную точку зрения.

Пообщавшись с отраслевыми экспертами, мы также провели короткие встречи с высококвалифицированными независимыми консультантами, чтобы закрепить результаты наших праймериз. Это, наряду с мнениями внутренних экспертов в предметной области, привело нас к выводам, описанным в оставшейся части этого отчета. Ниже приводится разбивка основных респондентов

Чтобы узнать о предположениях, рассмотренных в исследовании, загрузите брошюру в формате pdf

Оценка размера рынка

Для оценки и проверки общего объема вторичного рынка автомобильных колес использовались как нисходящий, так и восходящий подходы. Эти методы также широко использовались для оценки размера различных подсегментов рынка. Методология исследования, используемая для оценки размера рынка, включает следующее:

  • Ключевые игроки в отрасли и на рынках были определены посредством обширных вторичных исследований.
  • Цепочка поставок в отрасли и размер рынка в стоимостном выражении были определены в ходе первичных и вторичных процессов исследования.
  • Все процентные доли, сплиты и разбивки были определены с использованием вторичных источников и проверены с помощью первоисточников.
  • Все ключевые макропоказатели, влияющие на рост выручки сегментов и подсегментов рынка, были учтены, подробно рассмотрены, проверены посредством первичных исследований и проанализированы для получения подтвержденных и проверенных количественных и качественных данных.
  • Собранные рыночные данные были объединены и дополнены подробными входными данными, проанализированы и представлены в этом отчете

Триангуляция данных

После определения общего размера рынка с использованием описанных выше процессов оценки размера рынка рынок был разделен на несколько сегментов и подсегментов. Чтобы завершить общий процесс разработки рынка и получить точную статистику по каждому рыночному сегменту и подсегменту, везде, где это было применимо, применялись процедуры триангуляции данных и разбивки рынка. Данные были триангулированы путем изучения различных факторов и тенденций как со стороны спроса, так и со стороны предложения.

Задачи отчета

  • Сегментировать и прогнозировать размер мирового рынка послепродажного обслуживания автомобильных колес по объему (млн единиц) и стоимости (млн долл. США)
  • Определить, описать и спрогнозировать глобальный рынок послепродажного обслуживания автомобильных колес на основе рынка послепродажного обслуживания, транспортного средства, материала, размера обода, технологии покрытия и региона.
  • Сегментация и прогнозирование размера рынка по типу послепродажного обслуживания (замена новых колес и установка отремонтированных колес)
  • Сегментация и прогнозирование размера рынка по типу транспортного средства (легковые и коммерческие автомобили)
  • Для сегментации и прогнозирования размера рынка по типу материала (сталь, сплав и др. )
  • Для сегментации и прогнозирования размера рынка по размеру обода (1315, 1618, 1921 и выше 21)
  • Сегментировать и прогнозировать размер рынка по типу технологии покрытия (жидкое покрытие и порошковое покрытие)
  • Сегментация и прогнозирование размера рынка по типу продукта (высокоэффективные колеса и обычные колеса)
  • Сегментация и прогнозирование размера рынка по каналам сбыта (розничная торговля, оптовые торговцы и дистрибьюторы)
  • Для прогнозирования размера рынка в отношении ключевых регионов, а именно Северной Америки, Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона и остального мира.
  • Чтобы предоставить подробную информацию об основных факторах, влияющих на рост рынка (движущие силы, ограничения, возможности и проблемы)
  • Стратегический анализ рынков с точки зрения индивидуальных тенденций роста, будущих перспектив и вклада в общий рынок
  • Для анализа возможностей заинтересованных сторон и деталей конкурентной среды для лидеров рынка
  • Для составления стратегического профиля ключевых игроков и всестороннего анализа их доли рынка и основных компетенций.
  • Для анализа последних разработок, альянсов, совместных предприятий, инновационных продуктов, а также слияний и поглощений на вторичном рынке автомобильных колес

Доступные настройки

С учетом данных о рынке MarketsandMarkets предлагает настройки в соответствии с конкретными потребностями компании.

Рынок послепродажного обслуживания автомобильных колес, по типу рынка послепродажного обслуживания на уровне страны

Информация о компании

  • Профилирование дополнительных участников рынка (до 5)

Проекционная технология для преобразования салона автомобиля

Одно из стратегических направлений инноваций Grupo Antolin сосредоточено на анализе возможности интеграции новых проекционные технологии на внутренних поверхностях автомобиля, таких как обшивка потолка, консоль или кабина, обеспечивают уникальный пользовательский опыт.

В последние годы в автомобильной промышленности произошла технологическая революция. Многие из традиционных областей автомобиля стали более технологически сложными. Владелец автомобиля больше не считает единственным требованием, чтобы автомобиль был только средством передвижения, он также должен быть зоной комфорта, в которой можно наслаждаться поездкой. Стремясь удовлетворить требования адаптации к новой мобильности, ведется работа по разработке более инновационных систем освещения для автомобиля. Системы проецирования изображения являются одним из наиболее перспективных направлений для достижения этой цели. Использование этой технологии способно изменить дизайн салона автомобиля и окружающей среды, предлагая автопроизводителям и поставщикам транспортных услуг новые возможности дизайна.

Восприятие потребителем внутренней и внешней проекции может быть изменено, поскольку эта технология может отображать любой рисунок с использованием одного и того же модуля, обеспечивая новые формы инновационного освещения. Некоторыми из основных применений внутри транспортного средства могут быть проецирование предупреждающих знаков или создание сценариев окружающего освещения или инновационные конструкции дисплеев на различных поверхностях для развлечения или предоставления информации. Снаружи у него могут быть и другие функции, позволяющие улучшить общение между водителями и пешеходами (V2P). Этими функциями могут быть приветственные сценарии, информация об уровне заряда батареи электромобиля или, например, проекция сигналов заднего хода или предупреждения о парковке.

Другие технологии

Основная технология и применение проекции со временем изменились. Первые видеопроекторы использовали обычные оптические системы, основанные на свете ламп накаливания через электронно-лучевые трубки. В последние годы появились новые типы проекторов, основанные на других технологиях, таких как LCD (жидкокристаллический дисплей), LCoS (жидкокристаллический дисплей на кремнии) и DLP (цифровая обработка света). Эти технологии представляют собой альтернативы, которые предлагают меньшие размеры, меньший вес, меньшее тепловыделение и более эффективное использование энергии.

В зависимости от технологии формирование изображения или видео отличается для каждого проектора. С одной стороны, основанные на ЖК-системах, состоят из трех жидкокристаллических экранов, расположенных между двумя поляризационными фильтрами. В этом случае свет проходит через эти поляризаторы на пути к проекционному объективу. По мере прохождения жидкокристаллический экран модулирует свет, позволяя ему проходить или блокируя его. ЖК-панели сами по себе не излучают свет, но требуют подсветки RGB, поэтому они известны как пропускающая ЖК-технология, поскольку свет проходит через ЖК-панель.

Другие проекторы используют технологию LCoS и отличаются от ЖК-дисплеев прежде всего тем, что в них используется «отражающая» система для формирования изображения. В них используется кремниевая подложка, которая отражает свет, проходящий через жидкокристаллический дисплей. Жидкий кристалл отвечает за пропускание или блокирование света от соответствующих пикселей. С помощью этого типа технологии можно достичь более высокой яркости.

С другой стороны, цифровые проекторы с технологией DLP основаны на микросхеме DMD (Digital Micromirror Device), состоящей из массива вращающихся микрозеркал. Изображение формируется за счет отражения падающего на них света. Если пиксель включен, свет модулируется, направляя его с помощью наклона зеркал на путь проекционной оптики. Если пиксель выключен, свет отклоняется. В течение последнего года отдел корпоративных инноваций Grupo Antolin изучал возможность применения этой технологии в салонах автомобилей в сотрудничестве с партнером OSRAM Automotive Lighting Systems (AMLS).

В зависимости от количества используемых чипов существует несколько конфигураций технологии DLP. В одночиповой DLP-системе с одним источником белого света добавляется цветовой круг для разделения красного, зеленого и синего основных цветов, которые последовательно попадают на DMD-чип. Когда состояния включения и выключения этих крошечных зеркал согласуются с отраженным светом в микрозеркалах, можно создать более миллиарда цветов. Недостатком использования одного DLP-чипа является то, что видны дефекты конечного качества изображения (эффект радуги). В системе DLP с тремя чипами каждый чип предназначен для основного цвета, что обеспечивает более высокую яркость и лучшее качество изображения. Эта технология уже использовалась в автомобильных приложениях, таких как проекционные дисплеи (HUD) для отображения информации о вождении.

Все эти технологии динамической проекции, в которых отображаемый контент можно настраивать в режиме реального времени, делают их идеальными для создания новых ощущений в автомобиле. Их можно использовать для создания функциональных поверхностей в местах, где обычные дисплеи плохо интегрируются. С другой стороны, использование проекций может быть распространено на варианты использования наружного освещения, такие как сценарии смешанного движения, когда автономные транспортные средства делят трафик с пешеходами, велосипедистами и транспортными средствами с ручным управлением. Следует учитывать, что на качество и резкость проецируемого изображения на определенных поверхностях может влиять сама проекционная поверхность и условия окружающего освещения.

Наконец, существуют статические проекции, в которых отображаемый контент не может быть скорректирован в режиме реального времени. Система, в которой гобо создает световой узор, отвечает за создание этого типа проекции. Гобо означает маску, помещенную перед источником света для управления отображаемым изображением. Наконец, есть возможность объединения нескольких статичных проекторов с предустановленными шаблонами, которые включаются последовательно. Это позволяет создать динамический эффект. Примером использования может быть проекция задних фонарей или указателя поворота на землю. В интерьере узоры можно проецировать на различные поверхности, обивку потолка, двери и кабины. Например, индивидуальные приветственные сценарии для автономных транспортных средств подарят водителю приятное ощущение еще до запуска двигателя, проецируя свой логотип или приветственные сообщения.

Grupo Antolin является экспертом в области интеграции технологий во все типы поверхностей, таких как пластик, текстиль или натуральные. Grupo Antolin продемонстрировала предыдущий опыт работы со статическими проекционными системами и делает шаг вперед с динамическими проекционными системами.

Некоторыми примерами применимости могут быть динамические проекции на потолке для визуализации внешней среды, декоративных узоров, предупреждающих знаков, развлечений и отображения информации среди прочего. Динамический окружающий свет может проецироваться на поверхность потолка, чтобы улучшить впечатления пассажиров и комфорт во время путешествия.

Кроме того, внутренние окна транспортных средств могут быть преобразованы в прозрачные экраны для новых дисплеев, таких как представление карт, информации, рекламы и предупреждающих знаков изнутри наружу. По этой причине отдел корпоративных инноваций компании изучает технологии, позволяющие отображать информацию на стекле.

Проекционная технология предлагает широкий спектр возможностей в автомобильной промышленности как для внутреннего, так и для наружного применения. Grupo Antolin вовлечена в процесс интеграции этой инновационной технологии в свои продукты, чтобы создавать новые возможности для конечных пользователей и повышать добавленную стоимость своих решений.

Метод и устройство для проецирования и освещения цели системы регулировки колес (2006) | Leigh R. Burns

Patent•

Wearable electronic device

[…]

Pranav Mistry 1 , Sajid Sadi 1 , Curtis Aumiller 1 , Chengyuan Wei 1 •Institutions (

1

)

30 августа 2013 г.

Аннотация: В одном варианте осуществления устройство включает в себя корпус устройства, включающий сенсорный дисплей и процессор. Устройство также включает в себя браслет, соединенный с корпусом устройства, и оптический датчик внутри или на браслете. Оптический датчик обращен наружу от ремешка и захватывает изображения. Процессор связывается с оптическим датчиком для обработки захваченных изображений.

… Прочитайте Moreread Mest

309 Цитаты


Патент •

Переходы GUI на носимых электронном устройстве

[. ..]

Pranav Mistry 1 , Sajid Sadi 1 , LINING LIAINININING YAINININING YA , SAJID SADI 1 , LINININIT , John Snavely 1  

+3 more•Institutions (

1

)

20 ноября 2013 г.

Аннотация. В одном варианте осуществления устройство включает в себя один или несколько процессоров и память. инструкции, выполняемые процессорами. При выполнении инструкций процессоры представляют на дисплее устройства первый экран графического пользовательского интерфейса. Первый экран включает в себя один или несколько первых элементов. Процессоры принимают пользовательский ввод, указывающий на переход в графическом пользовательском интерфейсе, и в ответ на пользовательский ввод осуществляют переход от первого экрана ко второму экрану графического пользовательского интерфейса и применяют к переходу один или несколько визуальных эффектов перехода. Второй экран включает в себя один или несколько вторых элементов.

…читать дальшечитать меньше

239 упоминаний


Патент•

Ввод жестов пользователя в носимое электронное устройство, включая движение устройства

[…]

Pranav Mistry 1 912 Sajid 8, , , Lining Yao 1 , John Snavely 1 •Institutions (

1

)

20 ноября 2013

Аннотация: В одном варианте осуществления носимое вычислительное устройство включает в себя один или несколько датчиков, один или несколько процессоров и один память, связанная с процессорами, которая включает в себя инструкции, исполняемые процессорами. При выполнении инструкций процессоры обнаруживают с помощью одного или нескольких датчиков носимого вычислительного устройства при ношении на конечности пользователя событие активации распознавания жестов, связанное с носимым вычислительным устройством; обнаруживать с помощью одного или более датчиков носимого вычислительного устройства при ношении его на конечности пользователя движение конечности; определять жест, сделанный пользователем, по меньшей мере частично на основе движения; и обрабатывают жест как входные данные для вычислительного носимого вычислительного устройства.

…read moreread less

165 citations


Patent•

Text input on an interactive display

[…]

Eva Offenberg 1 , Link Huang 1 , Cathy Kim 1 , Pranav Mistry 1  

+1 more•Institutions (

1

)

27 Feb 2015

Реферат. отображать интерактивный элемент, который является или включает один или несколько символов. Инструкции могут идентифицировать на основе ввода один или несколько интерактивных элементов или символов.

…читать дальшечитать меньше

71 упоминание


Патент•

Устройство для измерения трехмерной формы, метод измерения трехмерной формы, программа измерения трехмерной формы и носитель записи

[. ..]

Daisuke Mitsumoto 1 , Yuki Honma 1 •Учреждения (

1

)

04 июля 2008 г.

Устройство для быстрого измерения формы и трехмерной информации. секция (20) проецирования света для проецирования светового рисунка, яркость которого периодически меняется в зависимости от положения, на частичную область предметного столика (52), на котором измеряется объект (12) измерения, первый линейный датчик (36) для формирования изображения области (14) проекции светового рисунка, второго линейного датчика (38) для формирования изображения непроекционной области (16) светового рисунка и секции (40) анализа изображения/управления приводом для вычисления фаза светового рисунка в пикселе, включенном в изображение (86), полученное путем удаления фоновой информации из изображения (82), захваченного первым линейным датчиком (36), и изображения (84), захваченного вторым линейным датчиком ( 38) из значений яркости пикселя и периферийных пикселей в изображении (86) и вычисление информации о высоте объекта измерения (12) из ​​вычисленной фазы. Первый линейный датчик (36) и второй линейный датчик (38) устроены таким образом, что они могут одновременно отображать область (14) проекции светового рисунка и непроекционную область (16) светового рисунка соответственно.

…читать дальшечитать меньше

53 цитаты

Автомобильная промышленность — Технические статьи — Форумы поддержки TI E2E

По датеПо количеству просмотровПо количеству комментариевПо убываниюПо возрастанию

  • Оливия Брандель

    Другие детали, обсуждаемые в сообщениях: UCC5870-Q1, UCC21736-Q1

    По мере роста спроса на интеллектуальное, автоматизированное и экологически чистое конечное оборудование, промышленные и автомобильные технологии становятся все более электрифицированными. С этой тенденцией также уделяется повышенное внимание обеспечению того, чтобы электронные системы соответствовали не только стандартам производительности электромобилей, но и стандартам безопасности. В частности, в автомобилестроении использование высоко…

  • Эррол Леон6

    Другие части, обсуждаемые в сообщении: WL1837MODДжина Ханн является соавтором этой статьи. Доступная как для коммерческого, так и для бытового использования, типичная конструкция зарядной станции для электромобилей (EV) включает в себя измерение энергии, определение остаточного тока переменного и постоянного тока, изо…

  • Джордж Лаккас

    Другие детали, обсуждаемые в публикации: UCC5870-Q1, UCC5871-Q1

    В связи с усилением конкуренции между производителями электромобилей (EV) за разработку моделей с меньшими затратами и увеличенным запасом хода инженеры по энергосистемам вынуждены снижать потери мощности. и повысить эффективность системы тягового инвертора, что может увеличить запас хода и обеспечить конкурентное преимущество. Эффективность связана с более низкими потерями мощности, которые влияют на…

  • Дэн Торрес

    По мере того, как электромобили (EV) становятся все более популярными, перед производителями автомобилей стоит задача устранить «беспокойство водителей по запасу хода», сделав автомобиль более доступным. Это приводит к снижению стоимости батарейных блоков с более высокой плотностью энергии. Каждый ватт-час, хранящийся и извлекаемый из ячеек, имеет решающее значение для увеличения запаса хода.

    Наличие точных измерений напряжения, температуры и…

    • Кишор

      Другие детали, обсуждаемые в сообщении: AWR6843AOP

      Технологические компании стремятся к более интеллектуальным и продвинутым датчикам в салоне автомобиля. Потребители хотят видеть такие приложения, как обнаружение присутствия детей, обнаружение пассажиров, мониторинг показателей жизнедеятельности и распознавание жестов. Внутрикабинное пространство в настоящее время имеет различные решения на основе камер и времени полета; однако большинство из них ограничены только одним приложением…

    • Грегг Берк

      Другие детали, обсуждаемые в сообщении: TAS6584-Q1

      Поскольку стандарты расхода автомобильного бензина продолжают расти (по данным Агентства по охране окружающей среды, до 40 миль на галлон к 2026 г.), перед разработчиками автомобильной аудиосистемы стоит задача: обеспечивают захватывающий звук при одновременном снижении веса автомобиля и повышении общей эффективности.

      Если вы разрабатываете автомобильные внешние усилители, вы можете освежить…

    • Брайан Падилья

      Если ваша первая машина была похожа на мою, то в ней, вероятно, отсутствовали сенсорные модули, такие как камеры, радар и лидар, которые обеспечивают такие функции безопасности современных усовершенствованных систем помощи водителю (ADAS), как обнаружение слепых зон, помощь при парковке и предотвращение столкновений. возможный. Поскольку данные, собираемые этими сенсорными модулями, напрямую связаны с безопасностью пассажиров, важно, чтобы они исправно работали с течением времени. К сожалению…

    • Бхавин Харади

      Другие детали, обсуждаемые в сообщении: AWR2944

      Европейская программа оценки новых автомобилей (NCAP) недавно обновила свои стандарты для радаров, чтобы улучшить функции помощи водителю в новых автомобилях.

      Стандарты NCAP различаются в зависимости от региона; в США наша NCAP регулируется Национальным управлением безопасности дорожного движения и дорожного движения, также известным как NHTSA, а Global NCAP является централизованной организацией. Однако цель у всех организаций одна: установить стандарты…

    • Сара Домини

      Другие детали, обсуждаемые в сообщении: AWR1843AOP

      По мере того, как производители оригинального автомобильного оборудования разрабатывают автомобили с повышенной автономией, автоматизация процесса парковки продолжает развиваться. Эти системы парковки включают в себя помощь при парковке (где участие водителя все еще необходимо) и автоматическую парковку (где возможно управление без помощи рук).

      В современных автомобильных парковочных системах используются ультразвуковые датчики и камеры…

    • Брэндон Сайзер

      Другие детали, обсуждаемые в сообщении: DLP3021-Q1

      Проекция наземных средств вокруг транспортных средств в последние годы достигла больших успехов благодаря появлению проекторов логотипов. Автопроизводители использовали проекцию логотипа, чтобы позволить владельцам транспортных средств настраивать свой автомобиль, сохраняя при этом некоторую функциональность, освещая землю вокруг дверей. Однако в настоящее время эти системы могут отображать только один шаблон и не поддерживают никаких функций…

      • Марк Сэнд

        Другие детали, обсуждаемые в сообщении: AWR6843AOP

        Распознавание жестов позволяет водителям по-новому управлять микроклиматом в салоне, освещением, окнами, информационно-развлекательными системами и многим другим. На данный момент существует несколько вариантов настройки различных функций комфорта и удобства в салоне. Однако манипулирование кнопками, ручками и особенно сенсорными экранами требует от водителей отведения взгляда.

        Сегодня многие автомобильные…

      • Сара Домини

        Другие детали, обсуждаемые в сообщении: AWR1843AOPMМиллиметровый (мм-волновой) радар — это высокоточный метод обнаружения для автомобильных и промышленных приложений, который предоставляет важную информацию об объекте, такую ​​как расстояние, угол и скорость, что позволяет интеллектуальн…

      • Сэмюэл Джаффе

        Стандарты автомобильных выбросов с каждым годом становятся все более строгими, поэтому производителям автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) сложно не отставать. Одно из их усилий по сокращению выбросов включает частичную или полную электрификацию трансмиссии для повышения эффективной эффективности двигателя, частичное отключение двигателя или полное его устранение (см. рис. 1).

        Конечно, эта электрификация…

      • Джейсон Цао

        Другие детали, обсуждаемые в публикации: TMS320F280039C-Q1

        Когда вы можете создавать автомобильные приложения, которые делают больше с меньшим количеством деталей, вы снизите вес и стоимость, а также повысите надежность. В этом и заключается идея интеграции конструкций электромобилей (EV) и гибридных электромобилей (HEV).

        Что такое интеграция трансмиссии?

        Интеграция силовой передачи объединяет конечное оборудование, такое как бортовое зарядное устройство (OBC), высоковольтные…

      • Кишор

        Другие детали, обсуждаемые в сообщении: AWR6843AOP

        *Обратите внимание, что эта статья первоначально была опубликована в EDN.

        Радар миллиметрового диапазона (mmWave) является одним из основных методов обнаружения для автомобильных и промышленных применений благодаря его способности обнаруживать объекты размером от нескольких сантиметров до нескольких сотен метров с высокой точностью расстояния, угла и скорости даже в сложных условиях окружающей среды.

        Типовой радарный датчик состоит из…

      • 903:00 Бхарат Раджарам

        Юрген Белц, старший консультант по функциональной безопасности и кибербезопасности Prometo, является соавтором этой технической статьи.

        Переход от двигателей внутреннего сгорания (ДВС) к электромобилям (EV) требует не менее пяти новых электрических/электронных/программируемых электронных (E/E/PE) систем. На рис. 1 показаны эти системы внутри электромобиля.

        Рисунок 1: Блок-схема типичной трансмиссии электромобиля  

        Чтобы обнулить выбросы выхлопных газов…

      • Максим Альтшуль


        Bluetooth ® Low Energy находится на пути к тому, чтобы стать повсеместным. По оценкам Bluetooth Special Interest Group, к 2024 году все новые телефоны, планшеты и ноутбуки будут поддерживать Bluetooth Classic и Bluetooth Low Energy. Они также ожидают, что к 2024 году 35% устройств будут поставляться с одномодовым Bluetooth Low Energy, что означает 300%-ный рост ежегодных поставок.

        Причиной этого является универсальность технологии Bluetooth Low Energy. Bluetooth…

      • Бхарат Раджарам

        Юрген Белц, старший консультант по функциональной безопасности и кибербезопасности PROMETO, является соавтором этой технической статьи.

        В связи с тем, что вопросы функциональной безопасности и надежности автомобильной электроники привлекают внимание, в том числе в органах по стандартизации, для автомобильных конструкторов важно обеспечить функционально безопасные и надежные автомобильные электрические силовые агрегаты. Функциональная безопасность, кибербезопасность и высоковольтная безопасность играют важную роль…

      • Томас Урбан

        Беспроводная BMS позволяет разработчикам транспортных средств удалять тяжелые, дорогие, требующие технического обслуживания кабели и повышать надежность и эффективность гибридных и электрических или гибридных транспортных средств (HEV/EV). Решение TI для беспроводной BMS позволяет упростить конструкцию, повысить надежность и уменьшить вес автомобиля, чтобы увеличить запас хода.

        Чтобы ускорить разработку автопроизводителями беспроводной BMS, мы запросили…

      • Арун Т. Вемури

        Представьте себе легковой автомобиль как набор электронных блоков управления (ECU), которые распределены по длине и ширине автомобиля и взаимодействуют друг с другом с помощью различных сетей. При добавлении более совершенной автомобильной электроники для связи «транспортное средство со всем» (V2X), автоматизированного вождения и электрификации транспортных средств количество ЭБУ увеличивается, а объем данных, которыми они обмениваются, увеличивается.

        Кроме того, увеличилось количество ЭБУ…

      • Брэндон Сайзер

        Другие детали, обсуждаемые в сообщении: DLP5533A-Q1

        В последнее время в автомобильной светотехнической промышленности был сделан большой толчок для улучшения как функциональности автомобильных фар, так и видимости для водителя, что привело к разработке адаптивного луча дальнего света. (АДБ) фары. ADB — это автомобильная система наружного освещения, которая автоматически управляет дальним светом, позволяя водителю сосредоточиться на дороге, не регулируя его вручную…

      • Мартин Мосс1

        Другие детали, обсуждаемые в сообщении: LP5907-Q1, LMR34215-Q1, LMR34206-Q1, LM61440-Q1, LM62440-Q1, LP87702-Q1, LM63625-Q1, LM61460-Q1, TPS628 LM61495-Q1, LM5143-Q1

        В большинстве современных автомобилей используется определенный уровень автономности. Общество автомобильных инженеров (SAE) определяет пять уровней автономии, от уровня 0 до уровня 5 (рис. 1). В этой технической статье я расскажу о потребностях в источниках питания постоянного/постоянного тока…

      • Катрина Туазон

        Другие детали, обсуждаемые в сообщении: DRA821U, DRA821

        Поставщики автомобильного оборудования и производители оригинального оборудования вкладывают значительные средства в исследования и разработки программного обеспечения, добавляя новые функции и возможности для достижения автономности, электрификации и подключения. Тем не менее, включение этих функций путем добавления большего количества электронных блоков управления (ECU) нецелесообразно, поскольку приводит к увеличению сложности и стоимости.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *