Покраска авто алкидной краской: Особенности покраски автомобиля алкидной краской

Содержание

отличие от акриловой, особенности применения для покраски авто

Производители лакокрасочных материалов предлагают широкий ассортимент средств различного качества и цены. Среди этого разнообразия далеко не последнее место по праву занимает алкидная автоэмаль.

Общая характеристика алкидного покрытия для авто и отличие от акриловой

При выборе лакокрасочного покрытия нужно в первую очередь обращать внимание на то, сколько времени эмаль будет соответствовать требуемым характеристикам.

Важно! Акриловые краски, глифталевые, целлюлозные и другие эмали сохраняют свои свойства приблизительно до трёх лет, а у алкидно-стирольной и уретановой красок срок службы составляет, ориентировочно, 5-6 лет.

Краска на основе алкидных смол является надежным защитником металла от влияния коррозии. Она выдерживает агрессивное влияние атмосферы, солнечных лучей, значительных перепадов температуры, противостоит химическим растворителям. Алкидная уретановая краска используется при температурных границах, которые примерно составляют от -50 до +50 ˚C.

Это позволяет расширить границы её применения в различных климатических условиях без опасения преждевременного износа. Стойкость к небольшим механическим повреждениям поможет избежать мелких царапин как самого покрытия, так и защищаемого ею металла.

При нанесении уретановая краска образует толстый слой покрытия, что позволяет уменьшить число наносимых слоёв и расход материала. Не рекомендуется смешивать эту краску и растворитель. Допускается разбавить алкидную эмаль совместимым по параметрам растворителем для красок, к примеру Vika 60. Алкидная уретановая краска имеет следующие негативные стороны использования:

  • долго сохнет;
  • полировка алкидной автоэмали очень трудоемкая;
  • при потускнении невозможно навести глянец без нанесения дополнительного слоя лака или краски.

Информация! Для достижения максимально требуемого эффекта необходимо качественно подготовить обрабатываемую поверхность.

Рекомендуется использовать средства одинакового химического состава, поэтому лучше всего применять алкидный грунт. Этот дополнительный слой защитного покрытия сводит возможность проникновения влаги на кузов автомобиля к нулю, а также компенсирует недостатки защиты от коррозии основного лакокрасочного покрытия.

Процесс предварительной подготовки кузова автомобиля перед покраской

Предварительно предполагаемый участок поверхности, подлежащий покраске, тщательно зачищается от старой эмали, пыли, грязи. Для проведения этой процедуры нужно приготовить раствор слабой концентрации из обычной воды и моющего средства. Обезжиривается поверхность при помощи уайт-спирита, хотя можно использовать любой другой растворитель.

Далее отсоединяются все ненужные детали – оставляем только поверхность «голого» металла, которая при надобности дефектируется (устраняются механические повреждения). Для этого понадобятся заточенная отвёртка или стамеска, крупная и мелкая наждачная бумага.

Важно! Устраняется старая краска и грунтовка, при помощи затирочной бумаги нужно убрать царапины. После проведения процедуры устранения повреждений нужно ещё раз устранить следы абразива с поверхности автомобиля, обезжирить, используя спиртовой растворитель.

Далее, при необходимости, нужные участки следует обработать специальной шпатлёвкой для металла. Такое действие осуществляется с целью устранения неровностей или глубоких вмятин на кузове. После проведения всех манипуляций нужно дать шпатлевке высохнуть.

Конечным этапом подготовки кузова автомобиля к покраске будет чистовая шлифовка необходимых зон.

Процесс покраски авто эмалью

Грунтовка наносится в 1-2 слоя в зависимости от её состава и консистенции.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Лучше всего воспользоваться ГФ-021 на алкидной основе. Грунтовка ГФ-021 не впитывается в обрабатываемые поверхности из металла, а покрывает их защитным антикоррозионным слоем. Допускается применение ГФ-021 в диапазоне температур от -45 до +60 ˚C.

При нанесении слоя вещества на металлическую поверхность температура внешней среды не должна быть меньше +15 ˚C. Грунтовка ГФ-021 наносится на кузов при помощи пульверизатора, кисточки или валика. Более качественным и экономным будет использование пульверизатора. Перед применением ГФ-021 необходимо тщательно перемешать.

Для того чтобы избежать подтёков, необходимо наносить краску горизонтальными движениями сверху вниз. После завершения черновой работы, когда грунтовка была нанесена по всей поверхности, нужно дать кузову высохнуть и потом нанести второй, корректировочный, слой ГФ-021 для окончательной полимеризации (отвердение на молекулярном уровне). На этом грунтовка кузова завершается.

Если получаются незапланированные капли грунта, их возможно даже после полного высыхания смыть, используя растворитель. При окрашивании автомобильного кузова, когда используется уретановая эмаль, соблюдаются все те же правила и последовательности, которые выполнились при нанесении грунта ГФ-021. Растворитель не рекомендуется использовать потому, что возможно несовпадения оттенков краски в разных местах.
Подробно про грунтование новой детали и окраску автомобильной детали алкидной эмалью можно посмотреть на видео ниже:

После завершения всех покрасочных работ необходимо дать краске окончательно высохнуть. Этот процесс категорически запрещается осуществлять на открытом солнце. В противном случае краска может облупиться, образуются подтёки, возможно частичное выгорание пигмента краски. Необходимо сушить автомобиль в закрытом гараже столько, сколько потребуется для полного высыхания. Как правило это время составляет 3-5 дней.

В то время, пока краска сохнет, нужно уберечь окрашенную поверхность от пыли, горюче-смазочных материалов, спиртовых растворов, а также следует избегать того, чтобы на поверхность попал растворитель. К грунтовочным и покрасочным работам нужно подходить тщательно и уделять внимание каждой мелочи.

Важно! В случае некачественного выполнения очистки кузова, недобросовестно проведённого устранения вмятин, зачистки проблемных мест после высыхания краска трескается, осыпается кусками.

Если возникли сомнения по поводу возможности качественного осуществления работы собственноручно, рекомендуется обратиться к соответствующим квалифицированным специалистам. Они обладают необходимыми навыками проведения подобных работ. К тому же выполняют все работы специально приспособленными для определённого вида работ инструментами.

Полезное видео

Наглядно отличие алкидной краски от акриловой для авто можно посмотреть в обзорном ролике:

Предыдущая

КраскиОсобенности и достоинства полиуретановой краски для покраски автомобиля

Следующая

КраскиОсобенности красок для восстановления черной и бежевой кожи салона автомобиля

Краска алкидная или акриловая? Преимущества и слабые стороны каждой.

Советы автомаляров

Какая краска лучше, алкидная или акриловая? В этой статье мы дадим подробный ответ на этот вопрос и поможем вам определиться с выбором оптимальной в своем классе автоэмали. Сразу стоит сказать, что акриловые краски по соотношению своих свойств занимают в условном состязании «Краска алкидная или акриловая?» лидирующее место, поэтому обзор мы начнем с них.

Акриловые автоэмали – заведомый победитель в сравнении «алкидная краска или акриловая что лучше?»

Вот набор свойств, за который акрил мы считаем победителем в этом соревновании:

  • Высокие светоотражающие характеристики окрашенной поверхности;
  • Малый промежуток времени от нанесения до полного высыхания;
  • Устойчивость к механическим воздействиям;
  • Малая усадка при покраске.

Акриловые автоэмали делятся на два типа – твердые (HS) и мягкие (MS). Первые создают прочное покрытие, но не поддаются полировке, второй тип хорошо полируется, и поэтому получил большее распространение во вторичной покраске и ремонте автомобилей.

Большой выбор акриловых автоэмалей различного ценового уровня вы можете найти в нашем интернет-магазине, мы рекомендуем проверенных производителей: Vika, MOBIHEL, Novol. Их продукция прошла необходимые сертификации и отличается высоким качеством, а также легкостью применения даже для неопытных и начинающих автомаляров.

 

Чем отличается алкидная краска от акриловой?

Алкидные автоэмали получают заслуженное второе место в нашем обзоре, так как имеют длительный период высыхания и не позволяют получить такого равномерного блеска поверхности. Их преимущество – невысокая цена и возможность нанесения сразу большого слоя краски, тогда как акрил требует работы в несколько тонких слоев, с промежуточной сушкой каждого. Что интересно – недостатки алкидных эмалей можно нивелировать с помощью применения дополнительных материалов и средств:

 

  1. Недостаток блеска алкидных автоэмалей приходится компенсировать с помощью нанесения дополнительных слоев лака — это позволяет подтянуть декоративные свойства покрытия до надлежащего уровня.
  2. Длительный срок высыхания можно сократить с помощью добавления в краску специальных ускорителей.

Это, а так же невысокая цена, позволяет предположить, что алкидные автоэмали еще рано сбрасывать с витрин магазинов.

Какая краска, алкидная или акриловая, будет более уместна в вашем случае?

Акриловая и алкидная краска, в чем разница их мы определились. Теперь давайте разберем, какой вид эмали уместнее использовать в каждой конкретной ситуации, и на что следует обратить внимание.

Алкидную автоэмаль следует применять, если вы не ограничены во времени, и если то место, где вы будете заниматься малярными работами надежно защищено от проникновения пылевых частиц. Это немаловажно, так как за длительный период высыхания алкидной краски на окрашенную поверхность может попасть некоторое количество пыли, что может перечеркнуть результаты ваших трудов. Будьте готовы к тому, что после покраски придется наносить лак – это обусловлено не только повышением декоративных свойств покрытия, но и тем, что алкидные краски слабоустойчивы к атмосферному воздействию, и покрытие лаком служит дополнительной защитой. Выбрать нужный именно в вашем случае лак для автомобиля, и бесплатно проконсультироваться у менеджера, вы также можете в нашем интернет-магазине.

Акриловые автоэмали – это краски следующего поколения, применение которых оправдано в любом случае. Так что ответ на вопрос «Какая краска лучше, алкидная или акриловая?» можно дать однозначный – конечно акрил. Но в применении этих эмалей есть свои тонкости – акриловые краски отличаются невысокой укрывистостью, будьте готовы наносить на поверхность не менее 3-х слоев (подложка, основа, наружная пленка). Причем, даже если при нанесении первого слоя вы допустили ошибки, и не исправили их – скорее всего они выступят после нанесения третьего, конечного слоя.

Можно ли красить акриловой краской по алкидной?

Наносить акрил на алкидную эмаль можно, но для этого сначала необходимо провести простой тест – на поверхность, окрашенную алкидной эмалью на 30-40 секунд кладется, и плотно прижимается тканевая салфетка, пропитанная 647-м растворителем.

Если после этого на салфетке не осталось никаких следов красящего состава, то можете смело наносить акриловую эмаль, предварительно заматировав окрашиваемую поверхность мелкозернистой наждачкой. И алкидную,и акриловую краску для авто вы сможете себе подобрать у нас по вкладке «ЭМАЛИ».

Краска алкидная или акриловая, что у них общего? Завершение материала

Напоследок хотелось бы сказать о том, что похожего у алкидной или акриловой краски для авто. При работе и с тем и с другим составом необходимо тщательно провести подготовительный этап, удалить все, что может показаться ненадежным и обезжирить окрашиваемую поверхность. Не стоит забывать про технику безопасности и индивидуальные средства защиты, так как и акриловая и алкидная эмали могут содержать токсичные компоненты.

Надеемся, что материал показался вам интересным, и будем рады помочь вам с подбором как автоэмалей, так и сопутствующих товаров!

Можно ли полировать алкидную автоэмаль?

Полировка алкидной краски

  • admin
  • Стройка и ремонт
  • 0

Выбираем краску для автомобиля

Принимаясь за нанесение краски на поверхность автомобиля своими руками, следует четко понимать, какие виды покрытий существуют на рынке. Как правило, для автомобилей применяют специальную автоэмаль. Она представляет собой особое вещество неоднородного характера, которая содержит в себе красящий пигмент и обладает антикоррозийными, водоотталкивающими и огнестойкими свойствами. На сегодняшний день существует три вида автоэмали: нитро, акриловая и алкидная.

Справедливости ради, стоит отметить, что первая практически не применяется. Покраска крыла автомобиля нитроэмалью неизбежно приведет к тому, что наносить покрытие вам придется не менее 10 раз – слишком уж тонкими слоями она ложится на поверхность машины. При этом она не придает предметам модного глянцевого сияния и может лечь довольно неровно, что, естественно, скажется не лучшим образом на внешнем виде авто.

Самостоятельная покраска алкидной автоэмалью требует нанесения покрытия в три слоя. Такое вещество обладает более плотной текстурой, а основной элемент в ее составе – это нитроцеллюлоза. Такая краска придает крылу блеск, не растрескивается в процессе эксплуатации, не подвергается вредному воздействию бензина. Однако алкидная краска имеет и несколько недостатков. В их число входит медленное высыхание, восприимчивость к погодным условиям и трудоемкое восстановление. К тому же, алкидная эмаль плохо поддается полировке.

Новейшей разновидностью автомобильного покрытия является акриловая краска. В ее основе использованы различные комбинации смол, полиуретана, акрил-уретана и специального стимулятора для затвердевания. Покраска с помощью акриловой автоэмали доставляет минимум хлопот: покрытие быстро высыхает, легко и ровно ложится, придает глянцевый блеск и отлично полируется. Кроме того, акриловая краска обладает длительным сроком службы и устойчивостью к внешним воздействиям.

Подготовка автомобиля к нанесению нового покрытия

Если вашему автомобилю требуется локальная покраска крыла, то перед тем, как нанести покрытие, необходимо тщательно подготовить поверхность. Подготовка будет являться основой всего процесса, определяя конечный результат. Сама процедура может проводиться с использованием следующих инструментов и материалов:

  • бумаги;
  • скотча;
  • шпателя;
  • наждачных листов;
  • распылителя;
  • защитной маски;
  • компрессора или баллончика;
  • продувочного инструмента.

Перед покраской необходимо освободить место от ненужных предметов и обеспечить качественное освещение области окрашивания. Наилучшим вариантом станет установка мощных светильников на штативах. Если их нет, подойдёт и другой источник яркого света.

Перед нанесением покрытия крыло необходимо тщательно обработать. Во-первых, автомобиль следует промыть и высушить. Лучше всего нанести специальные средства и провести процедуру не менее двух раз. После этого следует защитить все те части, которые не будут подвергаться покрытию, и обеспечить доступ во все труднодоступные части его поверхности. Таким образом, окрашивание будет равномерным и однотонным на всей выделенной площади.

Кроме того, покраска крыла требует предварительной шлифовки поверхности. Здесь не обойтись без применения обезжиривающих средств и наждачной бумаги. Все трещины и декоративные дефекты доводятся до матового состояния, а следы ржавчины на металле удаляются. С обезжириванием отлично справляется ацетон, а средства для восстановления окиси железа эффективно удаляют признаки коррозии.

После этого с помощью шпателя осуществляется выравнивание вмятин и других дефектов поверхности, после чего ее снова необходимо тщательно отшлифовать наждачной бумагой. Последняя должна быть разной зернистости для того, чтобы добиться наибольшей гладкости. Если вы осуществляете шлифовку своими руками, то удобнее всего обернуть бумагу вокруг деревянного бруска. Шлифовать следует на сухую, чтобы вода не повредила слой шпатлевки. При этом края заводской краски следует аккуратно покрыть матирующей пастой для того, чтобы при последующем окрашивании слой новой краски плавно переходил в уже имеющееся покрытие.

После шпатлевки поверхность следует тщательно загрунтовать. Предварительно ознакомьтесь с инструкцией по нанесению и временем, необходимым для высыхания состава. Грунтовка наносится в три слоя, при этом каждое очередное покрытие осуществляется только после высыхания предыдущего. Чтобы при окрашивании не было разводов, покрывать нижние слои следует вместе с их краями.

Финальный аккорд: окрашивание

Приступая к нанесению эмалевого покрытия, следует тщательно подойти к выбору цвета. При покупке баллончика воспользуйтесь компьютерным подбором оттенка, который учитывает не только кодовое обозначение заводской эмали, но и степень ее выцветания. Новое покрытие должно минимально отличаться от уже имеющегося.

Перед распылением рекомендуется очистить поверхность от остатков воды с помощью продувного оборудования. Баллончик во время окрашивания твердо удерживается под прямым углом на удалении не более 15 см от поверхности. Краска будет равномерно наноситься только при условии равномерного движения баллончика вдоль поверхности. Если вы пользуетесь акриловой эмалью, то наносить следующий слой можно уже через десять минут. В случае образования тех или иных дефектов можно снова отшлифовать поверхность абразивом. Перед тем, как распылять очередной слой краски, очистите площадь окрашивания от мелких пылинок с помощью антистатической салфетки.

После завершения процедуры, на поверхность осуществляется нанесение нового слоя лака и эмали для дополнительной защиты и блеска. Выбирая средства для лакировки, вы можете остановиться на быстросохнущих смесях. Окончательный этап окрашивания – это тщательная просушка автомобиля и полировка, благодаря которой удаляются те или иные дефекты покрытия. Полировку можно осуществить своими руками, нанося на поверхность специальное средство.

Зачастую может также потребоваться зачистка поверхности от мелких дефектов. В этом случае применяется мягкая абразивная наждачная бумага, которой аккуратно счищается верхний слой покрытия. При этом важно не повредить эмаль и не нарушить ровный цвет автомобиля. При большом количестве дефектов можно использовать и более сильный абразив, аккуратно затирая неровности и регулярно смачивая близлежащие поверхности для защиты от пылинок. Так или иначе, при строгом соблюдении всех правил и этапов, нанесение краски на крыло автомобиля должно пройти без каких-либо недочетов и погрешностей.

Источник: http://PokraskaMashin.ru/tehnologiya-okraski/okrashivanie-krjla/

Какая автоэмаль лучше алкидная или акриловая

Какую автоэмаль купить – алкидную или акриловую? Таким вопросом задаются многие автомобилисты, принявшие решение обновить внешний вид своей машины. Тут следует сказать, что однозначного ответа не существует – стоит принимать во внимание цель покраски и выделенный бюджет на ремонт авто. Рассмотрим далее сильные и слабые стороны двух видов автокраски для того, чтобы было легче сделать правильный выбор.

Алкидная краска для авто: плюсы и минусы ЛКМ

Алкидная краска для авто применяется для покраски уже не одно десятилетие и успела доказать свои положительные качества. Ее используют для придания обновленного вида кузову из-за легкости нанесения на поверхность и большого разнообразия цветовых оттенков в палитре. Она быстро полимеризуется и не нуждается в нанесении нескольких слоев, однако требует тщательной обработки поверхности перед покраской и обязательной лакировки – так можно значительно повысить эксплуатационные характеристики автоэмали.

Не стоит забывать, что быстрое схватывание приводит к образованию тонкой пленки, которая не при всяких условиях окружающей среды дает возможность быстро и равномерно высохнуть всему нанесенному слою по глубине, поэтому сейчас добавляют специальные отвердители в состав автокраски. Алкидная краска по металлу защищает поверхность от агрессивного внешнего воздействия и, как следствие, от коррозионных процессов, но она недолговечна. Через непродолжительное время, вероятнее всего, придется обновлять поверхность из-за отслоений, выгоревшего цвета и утраты привлекательного блеска. Большое преимущество такого ЛКМ – низкая стоимость.

Достоинства и недостатки акриловой краски для машины

Акриловые краски все чаще используются при покраске автомобилей и занимают весомое место на полках в магазинах автотоваров. Это ЛКМ нового поколения, которые не имеют основных недостатков предшественников, в том числе и алкидных эмалей. К достоинствам акриловой краски для машины стоит отнести:

  • быстрое время высыхания;
  • устойчивость к различным механическим и погодным воздействиям;
  • нетоксичность;
  • малую усадку;
  • хорошие светоотражающие свойства.

Обратите внимание, что акриловые краски представлены двух видов – твердые (HS) и мягкие (MS). Твердые создают ровное и прочное покрытие, но не поддаются полировке. Мягкие краски выбирают тогда, когда выполняют локальный ремонт или вторичную покраску.

Среди недостатков акриловой автоэмали нужно назвать низкую степень укрывистости. Это значит, что на поверхность необходимо наносить не менее 3 слоев краски, при этом важно моментально исправлять любые ошибки, поскольку они станут дефектами покраски даже если совершены на первом слое.

Какой бы автокраске вы ни отдали предпочтение, придерживаться технологии ее применения необходимо, а также тщательно проводить подготовительные работы в обработке окрашиваемой поверхности. Купить краску для авто и любые другие автотовары интернет-магазин «МаркетЭм» предлагает по доступной стоимости и в огромном ассортименте.

Всем привет. Тема сегодняшней статьи, – какой краской покрасить машину? В статье вы найдете обзор технологий покраски, красок применяемых для этого и отзывы о конкретных производителях.

Проблема покраски рано или поздно встает перед каждым владельцем подержанного автомобиля, и в зависимости от бюджета и желания автовладельца она каждый раз решается индивидуально.

Дело в том, что даже старый автомобиль, выкрашенный в необычный цвет, может кардинально преобразиться.

Сразу договоримся – статья актуальна только для полной покраски автомобиля! Если машина краситься частично её всегда красят точно таким же типом краски, каким она покрашена.

Выбор по типу краски.

На сегодняшний день доступны несколько широко распространенных типов краски применяемых в авторемонте.

Нитрокраска.

Да друзья я не ошибся. Нитроэмалью до 1960х годов красили практически все автомобили. Главное достоинство этой краски – низкая цена. К недостаткам можно отнести необходимость нанесения большого числа слоев (порядка 10ти) и очень плохую полируемость краски.

Вы можете не верить, но на этой фотографии кузовные детали покрашены белой нитроэмалью НЦ под лак Duxone:

Но надо честно признаться – без лака данная краска плохо блестит, а под лаком выглядит как обычный акрил. Поэтому такая покраска машины, сегодня не имеет смысла.

Обзор производителей нитрокраски не имеет смысла, так как, а авторемонте это скорее атавизм. Да и сама нитрокраска продается в хозяйственных магазинах.

Акриловая эмаль.

Самый популярный тип краски при гаражной покраске старых, бюджетных автомобилей и коммерческой техники.

Пример автомобиля, покрашенного акрилом:

Акриловая эмаль представляет из себя двухкомпонентную краску (колерованная акриловая смола и отвердитель). Краска обладает хорошей укрывистостью, быстро сохнет, обладает отличным блеском и хорошо поддается полировке. Так же акриловая краска, при правильной подготовке, обладает антикоррозийными свойствами и достаточной стойкостью (автомобиль не потеряет внешний вид через 2-3 года).

К недостаткам краски можно отнести только то, что мода на нее вышла, и сегодня она практически вытеснена металликами (исключение коммерческий транспорт и бюджетные модели).

Обзор производителей акриловой эмали.

На сегодня на рынке в РФ акриловые эмали представлены многими производителями, но наибольшей популярностью пользуются Ярославская Vika и импортный Mobihel.

Вика хотя и стоит дешевле мобихела на деле оказывается вполне годной краской по соотношению цена качество, кроме белого цвета (040-201 и т.д. и т.п.). С белым цветом у эмали Vika лучше не работать.

К недостаткам краски Вика относиться капризность, сильно отличающиеся сложные цвета (т.е. при покраске обязательно смешивать все банки) и плавающее качество.

Краска мобихел стоит дороже в 1.5-2 раза, но качество её стабильно, сложные цвета попадают гораздо точнее и кроет она много лучше (в итоге расход получается на 20-30% меньше чем у Vika.

В принципе все акриловые краски пригодны для работы маляром средней квалификации, кроме красок фирмы Sadolin – это атавизм из прошлого, просто в СССР ничего лучше не было, покупать сегодня эти эмали не имеет смысла.

При желании акриловую эмаль можно положить под лак, но она и так хорошо блестит. Вот пример крыши автомобиля покрашенной акрилом:

Алкидная краска.

Это самый распространенный во времена СССР тип краски. К достоинствам краски относиться хороший блеск, отличная укрываемость. К недостаткам потребность в высокотемпературной сушке, и нестойкость к солнцу и атмосферной влаге (краска выгорает и заматовывается).

В гараже такой краской никто не красит, да и приличные сервисы не возьмутся. Сегодня этой краской окрашиваются УАЗы (козлики и буханки) на конвейере выглядят они потом примерно вот так:

Обзор производителей краски.

Обозревать тут нечего! Самый крупный производитель алкидных красок – Ярославский завод. Продается она вот в синих и оранжевых банках, но покупать её можно в том и только том случае если вы имеете доступ к камере с высокотемпературной сушкой и хотите сэкономить на материалах.

Металлики.

Технология покраски доступная с 60х годов постепенно с удешевлением перешла в массовый сегмент и сегодня практически все выпускаемые промышленностью легковые автомобили окрашиваются металликом.

Сама идея краски – она показывает, «что автомобиль сделан из металла определенного цвета». В обязательном порядке металлик ложится под лак.

Технология нанесения следующая – на подготовленную поверхность наносится металлик (он однокомпонентный на нитрооснове), после высыхания (10-15 минут) металлик заливается акриловым двухкомпонентным лаком.

Машина покрашенная металликом выглядит вот так:

Обзор производителей металликов.

На рынке РФ широко представлены металлики

У вики очень большие проблемы с качеством (до смешного отличается цвет в банках из одной партии) В принципе если красить всю машину и надо сделать это максимально бюджетно то можно покрасить и викой, но если машина стоит чуть дороже чем жигули работать с этой краской не стоит…

Mobihel стандарт де факто и именно эта краска представлена во всех «покрасочных» магазинах в РФ. Цвета попадают очень точно и по консистенции краска более густая в сравнении с викой, соответственно расход краски меньше!

Так же металлики делают многие другие производители красок, но большинство маляров привыкло к мобихелу и не сильно жалуют другую краску.

Как я уже упомянул выше металлик обязательно заливается под лак. Выбор лака сродни выбору трусов! Вопрос индивидуальный и у каждого мастера свои причуды. Я предполагаю, что вы, набивая в поиске – «какой краской покрасить машину» имеете очень мало опыта в покраске, и поэтому в обзоре лаков я указал только те лаки, с которыми сам имел дело. Если вы сдаете автомобиль на покраску мастерам — спросите с каким лаком они привыкли работать.

Обзор лаков.

Duxone

На мой взгляд, оптимальный лак по соотношению цена качество.

Лак не капризный, при правильном разведении дает красивую шагрень быстро сохнет, подтек сделать довольно трудно.

В гаражной покраске мы используем 44 лак с 22 отвердителем. Это разумный компромисс между прочностью, скоростью засыхания и блеском. Лак отлично полируется и совместим с большим числом отвердителей (можно подобрать по температуре, скорости и времени засыхания.

Mobihel

Лак не хуже дюксона но цена его несколько выше. Поэтому он на втором месте.

Sikkens

Это мой самый любимый лак — растекается именно так как засохнет (дюпонт например сначала некрасивый, а потом шагрень натягивается), не течет на довольно толстых слоях, но требует «набитую руку» После высыхания имеет отличный блеск — идеальный материал, но вот цена….

PPG

Очень капризный и нестабильный по качеству лак.

Vika

Ярославль делает и лаки, но качество у них еще хуже, чем у базовой эмали металлик. Занятно что, разведенный по инструкции, лак схватившийся на отлип, потек при изменении температуры когда открылась входная дверь и в помещение попало немного морозного воздуха. Ни один другой лак такого не делал. Соответственно это была наша первая и последняя работа с этим лаком.

Жидкая резина.

В принципе, покрасить автомобиль можно и жидкой резиной и кое кто даже ведется на это дело и считает это крутым, но на деле это пошло поэтому в обзор технологий мы это не включаем….

На этом сегодня все. Удачных вам покрасок, надежных автомобилей и ровных дорог.

Периодически и по разным причинам легковые автомобили, автобусы и грузовики нуждаются в покраске: локальной, частичной или полной. Подбор автоэмали иногда длиться дольше, чем сам процесс. Не сразу удается попасть «в цвет», узнать его заводской код, выбрать лучшую марку. Изучив рейтинг, который составлен по отзывам пользователей, можно значительно упростить задачу, предварительно или окончательно определившись с подходящей композицией: алкидной, акриловой или с эффектом металлик.

Автоэмаль какой фирмы выбрать

Авторынок насыщен множеством товаров самого разного назначения. Одни из них – эмали, необходимые для выполнения ремонта кузовов легкого и тяжелого автотранспорта. Производят эти составы крупные и малые, известные и не очень компании.

Популярностью у покупателей пользуются нижеприведенные производители:

DuPont – крупнейшая в мире американская компания, основанная в 1802 году. Выпускает товары химической направленности, в том числе высококачественные ЛКМ. Недорогую линейку представляют автоэмали Duxone.

Vika – торговая марка, под которой с 2001 года продает лакокрасочные материалы ярославская компания «Русские краски».

Mobihel – ведущий производитель ЛКМ в средней Европе. Её мощности расположены в Словении.

Лучшие акриловые автоэмали

Популярная

Vika 2К АК-1301 – 2-компонентный акриловый состав для ремонтной окраски кузовов и пластмассовых частей. Он применяется для автомобилей, мотоциклов, грузовых машин, водной техники.

При подготовке поверхности обезжириваются, шпаклюются, фосфатируются и шлифуются, для чего используются рекомендованные производителем материалы. При смешивании добавляется 25% отвердителя и 38% разбавителя. Естественная сушка при +20 °С длится 16 ч, камерная при +60 °С – 45 мин. Число слоев составляет 2 или 3.

Достоинства:

  • не требуется финишная лакировка;
  • легкость подбора оттенка, простота разведения;
  • хорошая адгезия при правильно выполненных подготовительных работах;
  • быстрота высыхания, высокое качество покрытия;
  • широкая цветовая палитра, доступная цена.

Недостатки:

Краска ложится идеально. После нанесения сглаживает мелкие неровности, образовывает ровное глянцевое покрытие. Пользователи довольны.

Престижная

Duxone 2К – 2-компонентная облицовочная смесь, изготовляющаяся на базовом акриловом сополимере. Используется для покрытия автобусов, легковых автомобилей и грузовых машин.

Входит в состав лакокрасочной системы, смешивается с отвердителем в соотношении 2:1, легко колеруется из более чем 60 основных цветов. Отличается сбалансированностью тонеров, благодаря высокой вязкости которых упрощается создание оптимального варианта. Кроме того, быстро сохнет, легко полируется, хорошо блестит.

Достоинства:

  • легкость применения – наносить жидкость можно разными способами;
  • цвета материала в банке и на поверхности после окрашивания абсолютно одинаковы;
  • все составляющие используются только высокого качества;
  • отличная укрывистость и хорошая растекаемость;
  • прочность покрытия, универсальная устойчивость, высокая экономичность;
  • реальная стоимость.

Недостаток:

К отделочному материалу претензии практически отсутствуют. Работа с ним выполняется просто и легко – результат получается отличный.

Лучшие алкидные автоэмали

Хорошая

Vika МЛ 1110 – отделочное средство из алкидной смолы, растворителей, добавок и пигментов, устойчивых к воздействию ультрафиолета и осадков. Применяется для ремонта кузовов легковушек, грузовиков и автобусов.

Для подготовки поверхностей используются обезжиривание уайт-спиритом и мокрое или сухое шлифование. Разбавитель, например, сольвент, доливается из расчета 3 к 10. Особое внимание уделяется режиму сушке – краска твердеет в течение 0,5 ч при температуре в камере +130 °С. При +20 °С состав высыхает за 4 ч, но только при добавлении в него 1/10 части по массе катализатора ИЗУР. Готовый раствор нельзя выдерживать более 8 часов. Наносится в 2- 3 слоя распылителем по «сырой» поверхности.

Достоинства:

  • точное совпадение каталожной и реальной палитр цветов;
  • отсутствие подтеков, хорошая укрывистость;
  • «приличное» качество при правильном использовании;
  • демократичная цена.

Недостаток:

  • если не удастся точно выдержать технологический процесс, краска может сохнуть несколько недель.

Эмаль ложится ровно, смотрится красиво. По соотношению качество / стоимость состав 1 из лучших. Единственное, не все пользователи (в бытовых условиях) применяют ускоритель ИЗУР, как следствие, результат получается не совсем таким, как хотелось бы.

Бюджетная

Kudo универсальная – популярная краска на основе пентаэритритофталатных смол, использующаяся для покрытия кузовов любых транспортных средств, а также предварительно загрунтованных деревянных и стальных поверхностей ( как внутренних, так и наружных).

Перед грунтованием и отделкой обрабатываемые объекты шлифуются и обезжириваются. Укрывистость составляет до 60 г/м2, срок высыхания при +20 °С – до 5 ч. Перед распылением субстанции с расстояния 30 см, баллончик встряхивается не менее 2 мин. Слоя наносятся с периодичностью около 12 минут.

Достоинства:

  • хорошее качество, универсальность и удобство использования;
  • полное соответствие демонстрационных и реальных цветов;
  • высокая адгезия, отсутствие разводов, быстрое высыхание, прекрасный блеск;
  • устойчивость к истиранию, а также воздействиям механическим, УФ лучей и осадков;
  • дешевая стоимость.

Недостатки:

  • запах и токсичность;
  • в разных партиях может отличаться цветность.

Есть мелкие минусы, но по сравнению с преимуществами они незначительны. Благодаря универсальности баллончики с эмалью применяются не только для ремонта автотранспорта, но и в бытовых целях.

Лучшие автоэмали металлик

Эффектная

Duxone basecoat – композиция с акриловым сополимером в основе, применяющаяся преимущественно для окраски легковых автомобилей. Успешно используется для локального, узлового и сплошного ремонта покрытий как заводского, так и вторичного исполнения. Отлично ложится на любые твердые поверхности и плоскости, созданные с помощью грунтов DuPont.

Подготовка выполняется мыльной водой, обезжириванием, механической корректировкой, сухой и мокрой шлифовкой. Отделка составом проводится в 2 захода с перерывом до 15 мин по невысохшему слою.

Достоинства:

  • легкость нанесения, быстрота высыхания, простота полирования;
  • высококачественные компоненты;
  • способность на некоторое время выдерживать химикаты;
  • отличный блеск, стойкий цвет;
  • прочность, устойчивость, экономичность;
  • доступная цена.

Недостаток:

  • укрывистость и растекаемость иногда подводят.

Материал, потраченные на него деньги, окупает полностью. К такому выводу можно легко прийти, если сопоставить в процентном соотношении приведенные пользователями плюсы и минусы.

Эффективная

Mobihel metalik – профессиональный состав для ремонта и отделки автобусов, легковых и грузовых автомобилей, а также окраски предметов из металла.

На стадии подготовки поверхности шлифуются и обезжириваются, после чего обрабатываются 1-ой и из полиэфирных шпатлевок и универсальной 2К грунтовкой или 2K HS контактпраймером. Для достижения качественного покрытия применяются проработанные техника и способ распыления, а также фирменные разбавители и бесцветный 2К акриловый лак. Субстанция наносится в 2 либо 3 слоя с перерывами в 1/4 часа. Полностью высыхает краска в течение 40 минут.

Достоинства:

  • механически и химически стойкое высокоглянцевое покрытие;
  • хорошая укрывающая способность и отличные потребительские свойства;
  • насыщенный цвет, высокий блек;
  • широкая цветовая гамма;
  • объемный вид, долговечность.

Недостаток:

  • н-бутанол и ксилол, имеющиеся в составе, вредят здоровью.

В основном отзывы об этой автомобильной эмали положительный. Главной оценкой является ее высокая популярность у пользователей.

Лучшие автоэмали-карандаши

Практичная

Mobihel Карандаш – ручное изделие для заделки царапин, сколов и потертостей. Годится для ремонта любых видов автотранспорта: автобусов, грузовиков, легковушек.

Карандаш заполнен фирменным составом объемом 12 мл. После использования краски нужного цвета эффект закрепляется наложением 1К бесцветного лака. Благодаря небольшим размерам и удобной форме инструмента, эмаль наносится равномерно и в необходимом количестве, причем после применения стержень сберегает свои свойства и, при необходимости, используется повторно.

Достоинства:

  • оптимальное количество разбавителя – композиция после нанесения не растекается;
  • удобство, быстрота и корректность использования;
  • широкий ассортимент цветов, позволяющий точно определиться с вариантом;
  • высокое качество, многоразовое использование, оптимальный результат;
  • дешевизна.

Недостаток:

  • при неправильном хранении средство из маркера может потечь.

Карандаш не заменяет маляра – не для этого он предназначен, но неглубокие царапины маскирует отлично. Высыхает эмаль в течение нескольких часов, а в случае образования слишком широкой линии, излишки легко удаляются салфеткой или ветошью. Пользователи считают это изделие полезным, тем более что стоит оно дешево.

Удобная

Вегатекс карандаш – готовый к применению маркер с краской, предназначенный для ремонта царапин. Рекомендуется как для кузовов любой автотехники, так и обычных металлических изделий.

Изготавливается из японских деталей с использованием наполнителей Mobihel и Eurocolor. Состав воздушной сушки наносится на предварительно обезжиренную поверхность, причем открытый участок покрывается полностью, во избежание коррозии и с эстетических соображений.

Достоинства:

  • быстрота и удобство использования;
  • возможность подбора цвета, не отличающегося от заводского;
  • качественная маскировка, оптимальный расход средства;
  • приемлемая стоимость.

Недостаток:

  • при горизонтальном и вертикальном (головкой вниз) хранении возможно подтекание.

Пользователями отмечается, что для маскировки мелких сколов и потертостей карандаш подходит хорошо. Главное – правильно подобрать цвет.

Какую автоэмаль купить

Выбрать автомобильную эмаль не так просто, как кажется на первый взгляд: нужно учитывать много нюансов, которые в итоге скажутся на технологии нанесения состава и его сушке, использовании оборудования и определении максимальной влажности воздуха. От результата будут зависеть степень защиты от коррозии, эффектность внешнего облика, долговечность покрытия и насыщенности цвета.

В целом, материал состоит из связующего пленкообразующего вещества, растворителя, наполнителя, красящих и специальных пигментов, создающих эффект металлик. При выборе решается и вопрос твердости, которая в зависимости от режима эксплуатации должна быть разной. Мягкое покрытие, устойчивое к вибрациям, хорошо полируется, но легко царапается, и наоборот. Поэтому предлагаемые варианты не претендуют на истину в последней инстанции.

1. Для легкового автомобиля подойдут: Duxone basecoat, Duxone 2К, Vika 2К АК-1301.

2. Грузовую машину можно отделать Vika МЛ 1110.

3. Для покраски автобуса хороший вариант – Mobihel metalik.

Лучшим вариантом будет определить код цвета автотранспортного средства и по нему купить нужную автоэмаль. Как всегда, существенную роль в приобретении той или иной марки играют финансы. Хорошо, когда запрос и возможности в этом плане совместимы.

Друзьям это тоже будет интересно

Хочешь получать актуальные рейтинги и советы по выбору? Подпишись на наш Telegram.

Полезная информация » алкидная или акриловая краска для авто?

Содержание

  • 1 Основные компоненты
  • 2 Аэрография и другие виды декоративной покраски
  • 3 Автоэмаль какой фирмы выбрать
  • 4 Технология окрашивания
  • 5 Акриловая покраска автомобиля: как предугадать подтек?
  • 6 Резиновые красители
  • 7 Лучшая автомобильная краска в банках
    • 7. 1 DynaCoat
    • 7.2 Mobihel
    • 7.3 Brulex
    • 7.4 Sadolin
  • 8 Советы по выбору краски для авто
  • 9 Разновидности автоэмалей
    • 9.1 Алкидная эмаль
    • 9.2 Меламиноалкидная эмаль
    • 9.3 Акриловая эмаль
  • 10 Виды автомобильных красок
    • 10.1 Алкидные эмали
    • 10.2 Меламиноалкидные эмали
    • 10.3 Акриловые эмали
  • 11 Технология покраски акриловой эмалью
  • 12 Алкидная или акриловая краска для авто?
  • 13 Условия нанесения
  • 14 Особенности сушки, зависящие от оборудования
    • 14.1 Конвекционный способ
    • 14.2 Инфракрасный метод
    • 14.3 Сушка в термодиационной камере
  • 15 Состав и характеристики автокраски

Основные компоненты

Состав акриловой краски может заинтересовать тех, кто раньше с ней не сталкивался. Состав является синтетическим и изготавливается на основе полимера. Есть определенные компоненты, благодаря которым автомобильная краска остается стойкой и невосприимчивой к различного рода повреждениям.

Последнее вещество остается и после высыхания, придавая прочность слою. Ее химический состав влияет на эластичность, стойкость и глянец. Растворители помогают в том, чтобы краска не засохла раньше времени. Они испаряются только тогда, когда вещество будет нанесено на поверхность автомобиля. Они определяют то, насколько быстро высохнет покрытие.

От пигмента зависит качество цвета, также он влияет на расход средства и легкость его нанесения

Именно он отвечает за стойкость к ультрафиолету, что довольно важно в наше время. Поэтому нужно покупать только хорошие автомобильные краски, которые содержат качественный пигмент в достаточном количестве

Аэрография и другие виды декоративной покраски

Сегодня распространенным типом повышения привлекательности автомобиля является аэрография – нанесение глубоких 3D рисунков на поверхности деталей

Можно выполнить небольшой рисунок на крыле или капоте, а можно покрыть композицией весь кузов автомобиля, включая даже бампер.
Важно подобрать подходящую композицию, которая будет дополнять ваш автомобиль, придаст ему индивидуальность. Конечно, провести работы по аэрографии на авто могут только люди с достаточным чувством художественного стиля

Если рисовать у вас не получается, такую покраску автомобиля лучше доверить специалистам с гарантией хорошего результат.

Автоэмаль какой фирмы выбрать

Авторынок насыщен множеством товаров самого разного назначения. Одни из них – эмали, необходимые для выполнения ремонта кузовов легкого и тяжелого автотранспорта. Производят эти составы крупные и малые, известные и не очень компании.

Популярностью у покупателей пользуются нижеприведенные производители:

1. Vika

2. DuPont

3. Mobihel

DuPont – крупнейшая в мире американская компания, основанная в 1802 году. Выпускает товары химической направленности, в том числе высококачественные ЛКМ. Недорогую линейку представляют автоэмали Duxone.

Vika – торговая марка, под которой с 2001 года продает лакокрасочные материалы ярославская компания «Русские краски».

Mobihel – ведущий производитель ЛКМ в средней Европе. Её мощности расположены в Словении.

Рекомендации:

11 лучших электрических краскопультов

28 лучших толщиномеров

6 лучших преобразователей ржавчины

Технология окрашивания

Автомобильная краска обычно не вызывает сложностей в использовании. Главное, помнить основные правила, которые позволят добиться качественного результата. Наносить краску необходимо в два-три слоя. Первый получается тонким, так как он выступает основой. Второй уже более толстый, третий принято разбавлять и наносить уже не так густо, как остальные.

Важно помнить о том, что первый слой является довольно важным, и во время его нанесения нельзя допускать ошибок. В противном случае они могут отразиться и на последующих слоях, чем испортят результат покраски

Возможно, даже придется все переделывать, убрав неудавшиеся слои и начав процедуру с самого начала.

Однако если хочется сделать цвет более насыщенным и глянцевым, а краску максимально стойкой, то без лакового напыления не обойтись.

Наносить лак придется после того, как поверхность высохнет после окрашивания. Желательно обработать покрытие мелкой наждачной бумагой, делая это очень аккуратно. После этого можно наносить лак, а затем дать ему высохнуть. Если все было сделано правильно, то результат непременно порадует, а повторять процедуру еще долгое время не придется. Автотранспортное средство можно использовать сразу после того, как высохнет последний слой.

Акриловая покраска автомобиля: как предугадать подтек?

Все просто: подтеки образуются при большом скоплении краски на поверхности детали, но если научиться чувствовать слой, то можно избегать подтеков и волн. Шагрень говорит о том, будет подтек или нет, насколько он готов сорваться и какой в результате получится. Шагрень показывает, когда есть риск сорваться подтеку и когда его нет. Простое наблюдение со временем превращается в навык.

Дело в том, что при малой «апельсиновой корке» подтеки не срываются, а вот когда шагрень становится глубокой, то краска начинает течь. Слишком большой слой краски дает крупную апельсиновую корку. Также большая шагрень получается и в том случае, когда не успевает высохнуть предыдущий слой, а уже наносится новый.

Полезно также почитать: Выполняем бюджетную покраску автомобиля с матовым эффектом

Резиновые красители

Резиновая краска для автомобильных дисков или жидкая резина приобрела большую популярность, так как является универсальным раствором. Ее можно наносить на любые виды автомобильных ободьев – штампованные, литые, кованые, титановые и пластиковые детали машины. Резиновая разновидность краски для дисков используется также для колпаков на колесах, благодаря чему эти элементы становятся более привлекательными. Данная красящая смесь выпускается как матовой, так и глянцевой.

К одним из весомых преимуществ резинового лакокрасочного материала относится быстрый период высыхания. Буквально за пару часов на поверхности металла или пластика создается прочный, долговечный слой, напоминающий каучук. В любой момент можно снять пленку этой краски, без каких-либо специальных инструментов, причем поверхность абсолютно не будет повреждена.

Одним из недостатков резиновый красящей смеси является ее высокая цена, так как этот раствор имеет большой расход. Кроме того, жидкая резина царапается намного быстрее, чем например, акриловые составы.

Лучшая автомобильная краска в банках

Данные составы представляют собой уже густую эмаль, в которую добавляют растворитель того же производителя в пределах 50-60%!(более точная дозировка указывается в инструкции). Некоторые варианты смешивают с отвердителем, другие – двухкомпонентные – только растворителя. Наносятся к помощью краскопульта, не требуют специальной камерной сушки.

DynaCoat

Акриловая автоэмаль производства AkzoNobel (Нидерланды). Появилась на рынке относительно недавно, но пользуется огромной популярностью среди специалистов благодаря компьютерной системе подбора колера. Для заказа достаточно указать марку, год и код цвета заводского покрытия, чтобы представленный образец на 100%!соответствовал первоначальному цвету. Сама эмаль густая, разбавляется спецсоставом из этой же линейки наполовину (50-60%!), после чего наносится через краскопульт.

DynaCoat

Главный вопрос – сколько сохнет? Очень быстро – всего 5 минут на отлип при температуре 20°С. Через 15 минут, но не позднее чем через 5 часов уже можно наносить лак.

Mobihel

Готовая акриловая двухкомпонентная эмаль, имеет хорошую укрывную способность. При трехслойном нанесении цвет получается насыщенным, глубоким. Сохраняется длительное время, не повреждается мелкими камнями, ветками.

Mobihel

Перед окрашиванием смешивается с отвердителем Mobihel 1300 в соотношении 2:1. Через полчаса добавляется растворитель не больше 15%!от общей массы и можно приступать. Рекомендуется использовать краскопульт с дюзой 1,3-1,4 мм. Наносится в 2-3 слоя с выдержкой по 10 минут при температуре не ниже 20°С. Итоговая сушка занимает 14-16 часов.

Brulex

Готовый двухкомпонентный состав со 100%!укрывной способностью и высокой устойчивостью к реагентам и механическим повреждениям.

Brulex

Cистема представляет собой классическую немецкую схему, состоящую из трех типов компонентов

  • двухкомпонентные базовые миксы;
  • с эффектом металлик;
  • с эффектом перламутра;

В каталоге есть также специальная черная – глубокая черная база, не требущая смешения и уже готовая к нанесению. Базовый микс сохнет при температуре 20°С около 12 часов. Наносится краскопультом.

Sadolin

Автоэмаль воздушной сушки, в основе которой алкидная смола. Краска дает блеск машине, устойчива перед сложными атмосферными условиями и погодными явлениями. Синтетическая эмаль имеет хорошие механические свойства. Сушка авто – реакционная при 80 °C. К данной эмали на рынке представлены Сиккатив 001 и 002: первый подходит для большинства оттенков, а второй – только для светлых. Краска имеет инструкцию, где прописан правильный тип и необходимое количество сиккатива.

Sadolin

Наносится в два слоя. Первый – проявительный для выявления все дефектов поверхности. Берут 4 части растворителя и одну часть «Садолина». Непосредственно перед покраской поверхность кузова необходимо еще раз хорошенько обезжирить и просушить. Через 30 минут приступают ко второму слою – основному. После оставляю авто на 2-3 суток для отвердения.

По аналогичному принципу работают краски Раптор, Титан и Аллигатор.

Советы по выбору краски для авто

Чаще всего, необходимость красить машину возникает после ДТП или в случае естественного снижения качества покрытия, вследствие износа.

Основные критерии выбора краски для авто:

виды деталей и общая площадь поверхностей, нуждающихся в покраске;
сумма, которую готов потратить владелец. Качество дешевых составов нередко разочаровывает;
условия, в которых будет производиться покраска — наличие спецоборудования, возможность воздействия погоды. Дорогие ЛКМ лучше доверить профессиональным мастерам, чтобы избежать риска неправильного обращения со средством;
репутация и известность производителя. Не стоит покупать продукцию изготовителей, о которых нет отзывов ни в интернете, ни у частных мастеров;
эксплуатационные характеристики краски. Наиболее важным свойством любого ЛКП считается прочность и устойчивость к воздействию окружающей среды

Также стоит обратить внимание на способность краски к противостоянию коррозии.

Отдельно стоит рассмотреть способы нанесения того или иного состава. Если средство нельзя наносить подручными инструментами, значит, понадобится приобретение специального оборудования. А это влечет дополнительные расходы.

Некоторые виды материалов выпускают в форме аэрозолей. Такие краски кажутся удобными в применении, но в реальности требуют практического опыта использования.

Надеемся, что предоставленный в статье обзор красок для авто поможет определиться с выбором краски для автомобиля как в случае ремонта, так и в случае внешнего преображения. Желаем правильного решения и отличного результата.

Разновидности автоэмалей

В зависимости от состава краски делятся на:

Выбор каждой из них зависит от того, какое нужно получить покрытие и какими защитными свойствами оно должно обладать.

Алкидная эмаль

Довольно распространенная форма краски на основе маслянистой алкидной смолы, которую часто применяют «гаражные» мастера. Ее главный плюс – быстрая полимеризация в естественных условиях, то есть без использования сушильных камер. Но наносят алкид преимущественно аэрозольным способом (краскопульт или аэрограф), так как пленка высыхает очень быстро. Поверх наносят лак и полировку.

  • быстрая полимеризация;
  • цена;
  • защищает кузов от химических реактивов.

быстрая полимеризация и, как следствие, неравномерное окрашивание.

Недостаток компенсируется способом нанесения. Если это аэрозольный вариант, она распределяется по поверхности тонким слоем и высыхает равномерно.

Меламиноалкидная эмаль

Этот вариант используется в заводских условиях. Температура полимеризации составляет 110-130°, чего в обычных условиях не достигнуть. Именно с таким покрытием выпускают практически все серийные автомобили.

  • очень прочное устойчивое покрытие;
  • большой ассортимент выбора цвета + различные эффекты (перламутр, глянец, блеск, металлик, матовый).
  • минимальное количество слоев не меньше 3-х;
  • сохнет долго и только в специальной камере.

Акриловая эмаль

Самая распространенная краска. Ее выбирают домашние мастера, на СТО, в ремонтных частных мастерских. Изготовлена на основе 2-х компонентов – красящий пигмент и отвердитель. Сохнет быстро, но есть возможность подправить «огрехи», не нужно лакировать после высыхания или полировать. Можно сделать с эффектом металлика или матовую.

  • после высыхания цвет распределяется равномерно;
  • сохнет быстро при комнатной температуре;
  • устойчива к реагентам.
  • цена;
  • минимальное количество слоев не меньше 3-х.

Виды автомобильных красок

Основное различие красок для автомобиля — это химический состав, именно в зависимости от него покрытия подразделяются на три вида:

  • алкидная эмаль;
  • меламиноалкидная эмаль;
  • акриловая эмаль.

Алкидные эмали

Алкидная автомобильная эмаль — это производная маслянистой алкидной смолы. Особенностью такого вида эмалей является их быстрая полимеризация без создания дополнительных условий (то есть при нормальной температуре под действием атмосферного кислорода). Для полной окраски автомобиля такая эмаль применяется очень редко, так как требует дополнительного нанесения лака и полировки. Есть и полностью матовая автомобильная эмаль, она применяется или для локального ремонта перед лакированием, или как самостоятельный декор деталей, блеск на которых не нужен. Достоинства алкидной эмали:

  • хорошая полимеризация;
  • относительно низкая стоимость;
  • хорошие защитные свойства, в том числе и стойкость к воздействию агрессивных сред;
  • простота использования.

Недостаток такой эмали вытекает из ее же достоинства. Так как полимеризация происходит достаточно быстро, и краска активно сохнет, то на ее поверхности образуется тонкая пленка, которая препятствует равномерному высыханию. Наиболее частое применение получила аэрозольная алкидная эмаль, так как такая форма нанесения краски является хорошим аналогом использования в локальной работе вместо специального оборудования (краскопульта или аэрографа). Аэрозольная эмаль распыляется на поверхность очень тонким слоем, благодаря чему она быстро полимеризуется и сохнет.

Меламиноалкидные эмали

Использовать такой вид эмали в гаражных условиях невозможно, так как эта автомобильная краска требует повышенной температуры для застывания: она сохнет при нагревании от 110 до 130°С. Достоинства меламиноалкидной эмали:

  • прочность покрытия и надежность его эксплуатации;
  • богатство цветовой гаммы, в том числе и добавление блеска с разным эффектом (металлик, перламутр или без него — матовая эмаль).

Недостатки меламиноалкидной эмали:

  • длительное время нанесения — обязательно трехслойное покрытие;
  • длительное время сушки, которая невозможна в обычных гаражных условиях.

Такая эмаль широко применяется в заводских условиях, так как на специализированном предприятии не трудно создать необходимые условия для работы.

Акриловые эмали

Акриловая эмаль — наиболее популярный среди автовладельцев вид краски. Автомобильная акриловая эмаль состоит из двух компонентов: красящего пигмента и отвердителя. Их затвердевание происходит после того, как эти вещества вступают в совместную химическую реакцию. Эмаль может быть и глянцевая, и матовая. Достоинства:

  • Нет необходимости в покрытии слоем лака, так как покрытие после высыхания становится равномерно глянцевым.
  • Устойчивость к воздействию агрессивных сред.
  • Возможность исправления дефектов, пока краска сохнет. Кстати, такая эмаль сохнет относительно быстро. Столько времени ожидания, сколько требуется для других эмалей, не нужно.
  • Относительно высокая стоимость.
  • Необходимость нанесения в несколько слоев.

Технология покраски акриловой эмалью

Эмали на основе акрилатов делятся на два подвида: твердые и мягкие. Главное достоинство первых в большой износоустойчивости и прочности покрытия. Отрицательное качество твердых эмалей заключается в сложности полировки – мягкие при полировке требуют меньших усилий. На этом видео показана правильная полировка кузова, покрытого твердой эмалью:

Еще одним плюсом этого вида ЛКП является способность к быстрому высыханию. Происходит это за счет реакции отвердителя с основным веществом при непосредственном участии атмосферного кислорода. Выполняя покраску в собственном гараже можно в некоторой степени повлиять на твердость эмали, разбавляя ее водой, но отвердитель на этот процесс не повлияет никак. Рекомендуется поэтому высыпать в эмаль всю указанную производителем порцию. Если в инструкции значится литр отвердителя на два литра эмали и 20% растворителя, то последовательность действий выглядит так:

  • К двум литрам эмали добавляется литр отвердителя, смесь тщательно размешивается.
  • Для коррекции вязкости к готовой эмали добавляется разбавляющее вещество (для работы с агрессивными растворителями потребуются специальные перчатки), в нашем примере – 0.6 литра.

Алкидная или акриловая краска для авто?

Какую автоэмаль купить – алкидную или акриловую? Таким вопросом задаются многие автомобилисты, принявшие решение обновить внешний вид своей машины

Тут следует сказать, что однозначного ответа не существует – стоит принимать во внимание цель покраски и выделенный бюджет на ремонт авто. Рассмотрим далее сильные и слабые стороны двух видов автокраски для того, чтобы было легче сделать правильный выбор

Алкидная краска для авто: плюсы и минусы ЛКМ

Алкидная краска для авто применяется для покраски уже не одно десятилетие и успела доказать свои положительные качества. Ее используют для придания обновленного вида кузову из-за легкости нанесения на поверхность и большого разнообразия цветовых оттенков в палитре. Она быстро полимеризуется и не нуждается в нанесении нескольких слоев, однако требует тщательной обработки поверхности перед покраской и обязательной лакировки – так можно значительно повысить эксплуатационные характеристики автоэмали.

Не стоит забывать, что быстрое схватывание приводит к образованию тонкой пленки, которая не при всяких условиях окружающей среды дает возможность быстро и равномерно высохнуть всему нанесенному слою по глубине, поэтому сейчас добавляют специальные отвердители в состав автокраски. Алкидная краска по металлу защищает поверхность от агрессивного внешнего воздействия и, как следствие, от коррозионных процессов, но она недолговечна. Через непродолжительное время, вероятнее всего, придется обновлять поверхность из-за отслоений, выгоревшего цвета и утраты привлекательного блеска. Большое преимущество такого ЛКМ – низкая стоимость.

Достоинства и недостатки акриловой краски для машины

Акриловые краски все чаще используются при покраске автомобилей и занимают весомое место на полках в магазинах автотоваров. Это ЛКМ нового поколения, которые не имеют основных недостатков предшественников, в том числе и алкидных эмалей. К достоинствам акриловой краски для машины стоит отнести:

Обратите внимание, что акриловые краски представлены двух видов – твердые (HS) и мягкие (MS). Твердые создают ровное и прочное покрытие, но не поддаются полировке

Мягкие краски выбирают тогда, когда выполняют локальный ремонт или вторичную покраску.

Среди недостатков акриловой автоэмали нужно назвать низкую степень укрывистости

Это значит, что на поверхность необходимо наносить не менее 3 слоев краски, при этом важно моментально исправлять любые ошибки, поскольку они станут дефектами покраски даже если совершены на первом слое

Условия нанесения

Важна не только сама краска, но и условия, при которых она будет наноситься. Безусловно, использовать ее для автомобиля гораздо проще других, так как она не боится влажности и нормально себя проявляет при разных температурах. Однако чтобы результат был наилучшим, желательно придерживаться особых рекомендаций.

Для покраски грузовых автомобилей с большими габаритами можно приобрести более дешевые варианты, к примеру, масляную эмаль. Хотя, использовать акриловые автоэмали не запрещено. Если на покрытии автомобиля уже есть слой масляной краски, то его придется предварительно удалить. Наносить прямо на него акриловый состав крайне не рекомендуется, так как результат получится некачественным.

Особенности сушки, зависящие от оборудования


Оборудование для покраски автомобиля.

Верхний слой твердеет за 6 часов, если не применялось дополнительное оборудование. Полностью краска застывает за сутки. На упаковке указано точное время высыхания.

Схватываемость зависит и от способа сушки, для которой используют специальные приборы. Они ускоряют высыхание лакокрасочного покрытия.

Конвекционный способ

Метод позволяет быстро высушить краску. Процесс ускоряется благодаря большому количеству тепла, идущего к машине. Конвекционная камера по действию напоминает камин с вентилятором, но воздух равномерно распределяется по поверхности и не идет дальше.

Высыхание эмали происходит быстро, но не влияет на сцепление краски с поверхностью кузова автомобиля.

Инфракрасный метод

В большинстве случаев сушку проводят инфракрасным способом, при котором охватывается пространство 20-30 см. Устройство включают в сеть, но есть аппараты с батареей. Расстояние от окрашенной поверхности до лампы не должно быть больше 50 см. В приборе присутствует кассета, меняющая положение устройства.

Если автомобиль находится в гараже небольшого размера, то берут компактный прибор. При этом высохший участок окрашенной поверхности будет маленьким. В некоторых моделях есть таймер. С его помощью узнают время высыхания краски и поверхности после окрашивания.

Сушка в термодиационной камере

В термодиационной камере сушка происходит с помощью инфракрасного излучения. Оно исходит от панелей, которые нагреваются газом, ламп накаливания и других элементов. Температура источника влияет на инфракрасную волну и ее длину.

Аналогичным действием обладает газовая горелка без пламени с насадками из керамики, которые нагреваются, и от них идет инфракрасное излучение. Эта волна попадает на красящий состав, и происходит сильное нагревание металла.

Состав и характеристики автокраски

Современная акриловая краска производится на основе синтетических смол, которые получают в процессе переработки нефтепродуктов. Основными ее компонентами являются: наполнитель, связующий компонент, красящий пигмент, дополнительные добавки.

Связующий компонент придает эмали высокую прочность и хорошую адгезию к различным поверхностям. Акриловая основа (связующее) производится из смол, которые в процессе высыхания ЛКМ остаются на поверхности кузова транспортного средства и надежно сцепляются с металлом. Наполнитель отвечает за сохранение связующего компонента.

Красящий пигмент придает акриловой автоэмали насыщенный оттенок, его удельное количество в составе отвечает за яркость и расход краски. От качества используемого пигмента зависит простота и удобство нанесения эмали на поверхность кузова авто, а также эксплуатационные характеристики – прочность и устойчивость к выгоранию под прямыми солнечными лучами. Большое количество видов красящих пигментов обуславливает широкий выбор оттенков эмали.

Дополнительные добавки придают автомобильной краске определенные свойства и характеристики:

  • Однородность состава.
  • Эластичность.
  • Простота нанесения.
  • Быстрый процесс полимеризации.

Основной особенностью акриловых автомобильных красок является многокомпонентный состав. Для доведения эмали до необходимой консистенции требуется добавление отвердителя и разбавителя. Растворитель необходим для снижения степени вязкости состава, обеспечения быстрой скорости высыхания, улучшения технических характеристик. После нанесения эмали на поверхность кузова авто он испаряется.

Обратите внимание! При выборе растворителя для автоэмали необходимо учитывать, что они бывают быстрого, среднего и медленного действия. Они предназначены для разных условий эксплуатации (летом необходимо добавлять замедляющие полимеризацию составы, а зимой, наоборот, ускоряющие)

нитро, алкид, синтетика, акрил, металлик

История развития автомобильных эмалей берет начало с тех далеких времен, когда кузова автомобилей ничем не отличались от каретных и красились масляными красками, десятки слоев которых сохли на кузовах в течение нескольких недель. С тех пор автомобильные краски проделали большой путь и сегодня нам предлагают огромный выбор продукции в красивых упаковках с яркими названиями. Попробуем разобраться, какие существуют виды автомобильных эмалей, чем одни краски отличаются от других, а заодно и освежим в памяти основные вехи эволюции автоэмалей.

Содержание

  1. Нитроэмали. От пороха к краскам
  2. Эпоха алкида
  3. «Синтетика»
  4. Акриловая революция
  5. Красота, да и только. «Металлики» и «перламутры»
  6. Борьба за экологию. Эмали на водной основе

«Цвет автомобиля может быть любым, при условии, что этот цвет — черный». На первый взгляд может показаться, что это очередная из странностей своенравного Генри Форда. Но нет, «автомобильный король» вовсе не был ненавистником других цветов — просто в те времена единственным быстросохнущим материалом, который годился для конвейерной окраски транспортных средств был черный натуральный японский лак. Ситуация в корне изменилась с изобретением красок на основе нитроцеллюлозы.

Нитроэмали. От пороха к краскам

Более двухсот лет тому назад, в 1800 году, французский экономист и политический деятель Пьер Дюпон с двумя сыновьями и их семьями иммигрировал в Америку. Оказавшись там, Дюпоны решили открыть пороховой завод. Заниматься этим должен был один из сыновей — Элевтер Дюпон, так как с порохом он был знаком не понаслышке: во Франции он работал на государственной пороховой фабрике под руководством великого Антуана Лавуазье.

Сказано — сделано. В 1802 году в штате Делавэр, рядом с городом Уилмингтон, начались работы по строительству новой пороховой фабрики, вскоре после чего по стране начали свое шествие ящики с надписью «DuPont. Explosives» (взрывчатка).

Долгое время Дюпоны занимались только порохом, но на рубеже XX века они решили заняться производством и других товаров. Для этого они построили большую лабораторию и наняли несколько десятков ученых-химиков. Так началась эра революционных открытий, среди которых: первая синтетическая резина (неопрен), первое искусственное волокно (нейлон), целлофан, тефлон, лайкра, кевлар и множество других. Имя DuPont гремело на весь мир.

С историей этих открытий почти совпадает и история развития автомобильных красок. В 1923 году при обработке целлюлозных волокон химики получили первую в мире нитрокраску, совершившую настоящий технологических переворот в автомобильной индустрии. В отличие от масляных красок, которые наносились кистями и сохли черепашьими темпами, нитрокраски можно было наносить с помощью пневматических распылителей, а их высыхание было практически моментальным.  Все это привело к гегемонии нитроэмалей в автомобильном мире.

Но были у этих красок и недостатки. Из-за слабого глянца покрытие требовало частой полировки (в двадцатые годы для этого использовались льняные тряпки и полировальные пасты). Да и сам процесс окраски был длительным и трудоемким. Из-за низкого сухого остатка пленка нитроэмали была слишком тонкой и хрупкой, поэтому для получения долговечного покрытия требовалось наносить от 5 до 11 слоев эмали.

К слову, именно так во времена Союза красили правительственные «Чайки» и «Зилы». Покрытия этих «членовозов» насчитывали до 12 слоев! Причем в процессе окраски несение каждого последующего слоя эмали чередовалось с тщательной полировкой предыдущего, а последний слой обязательно обрабатывался восковыми полиролями.

Что и говорить, выкрашенные таким способом автомобили выглядели великолепно. На их поверхности совершенно отсутствовала шагрень, ЛКП давало исключительно красивые, четкие блики и отражения. В дальнейшем, правда, все это дело приходилось почти постоянно подкрашивать и полировать — благо было кому…

По такой же технологии окрашивались сравнительно старые модели Роллс-Ройсов, Кадиллаков. Вот так, например, выглядел Cadillac 60 Special 1938 года, окрашенный нитрокраской.

Поговорим о механизме пленкообразования нитрокрасок. Как вы думаете, за счет чего происходит их полимеризация? Вопрос с подвохом — никакой полимеризации в нитрокрасках на самом деле не происходит. Эти краски отверждаются, а точнее просто высыхают, исключительно за счет испарения растворителей. То есть за счет чисто физического процесса.

Полученная после высыхания пленка получается обратимой, отсюда вытекает еще один недостаток нитрокрасок: покрытие имеет низкую стойкость к агрессивным воздействиям, например к бензину и солнечным лучам.

Недостатки нитрокрасок заставили производителей ЛКМ искать способы получить новые, более стойкие и удобные в работе материалы. Хотя несмотря на все минусы нитрокрасок, стоит все же отдать им должное — для своего времени они были очень хороши.

Выпускаются нитрокраски, кстати, до сих пор (вы можете определить их по маркировке НЦ). В авторемонте их конечно же почти не используют. В основном их применяют или реставраторы раритетных машин или владельцы старой спецтехники типа тракторов и бульдозеров. И то лишь для того, чтобы как можно дешевле подготовить такую технику к прохождению техосмотра.

Эпоха алкида

Следующий этап в истории покраски автомобилей связан с появлением алкидных эмалей. Произошло это на рубеже 30-40-х годов. В течение следущих 30 лет эти эмали были основным лакокрасочным материалом как на конвейерах автозаводов, так и в ремонтных мастерских. Производство алкидных эмалей велось всеми ведущими производителями ЛКМ, включая таких гигантов как BASF и PPG.

По сравнению с нитрокрасками, «алкиды» имеют ряд технологических преимуществ. Они обладают более высоким сухим остатком, так что наносить по пять-десять слоев эмали уже без надобности, достаточно двух-трех. Нет нужды теперь и в постоянной полировке покрытия — после полного отверждения алкидная эмаль образует необратимую пленку с высокой твердостью, блеском и стойкостью к бензину, маслам, атмосферным осадкам и солнечным лучам.

Что же представляет собой алкидная эмаль? Основой этих красок является алкидная смола — продукт взаимодействия многоатомных спиртов и многоосновных кислот (соедините фрагменты слов alcоhоl (спирт) и acid (кислота) и вы поймете происхождение термина «алкидный»).

Самыми распространенными алкидными смолами являются глифталевые смолы (продукт взаимодействия глицерина (трехатомного спирта), фталевого ангидрида и растительного масла) и пентафталевые смолы (пентаэритрит (четырехатомный спирт) плюс тот же фталевый ангидрид). На основе этих смол российские производители ЛКМ выпускают лаки и эмали с маркировкой ГФ и ПФ. Вы могли встречать банки с такой маркировкой в хозяйственных или строительных магазинах. Это — классические алкидные материалы.

Только не путайте пожалуйста строительные и бытовые алкидные эмали с теми, что предназначены для авторемонта. В качестве примера авторемонтных «алкидов» можно привести эмали небезызвестной финской фирмы Sadolin. Из «наших» можно вспомнить эмаль «Vika-алкид» (Vika-60) от компании «Русские краски».

Отверждение алкидных эмалей происходит в естественных условиях. В этом процессе принимает активное участие кислород воздуха (поэтому такие эмали еще часто называют «эмалями воздушной сушки»). Только в отличие от нитрокрасок, здесь кроме физической сушки (испарение растворителя) параллельно происходит еще один процесс: химическая реакция превращения молекул связующего в полимер.

Чтобы запустить второй, химический процесс, обязательно необходимо взаимодействие двух реакционноспособных компонентов. Один из этих компонентов находится в банке с краской — это раствор алкидной смолы, модифицированный растительным маслом. Растительное масло снабжает продукт «хвостами» высших жирных непредельных кислот, содержащих сопряженные двойные связи.

Второй компонент — кислород воздуха. Он взаимодействует с указанными двойными связями, в результате чего появляются радикалы, «запускающие» реакцию «сшивания». При этом наличие у каждой молекулы алкидного компонента нескольких двойных связей приводит к росту и разветвлению цепи и формированию сетчатых структур, составляющих основу прочной полимерной пленки. Растворить такую пленку после ее полного отверждения невозможно, поэтому она называется необратимой.

Алкидные эмали считаются однокомпонентными (они поставляются в одной банке), но с физико-химической точки зрения их вполне можно считать двухкомпонентными, так как в их отверждении всегда участвуют два компонента: алкидная смола и кислород.

Самим механизмом отверждения алкидных эмалей обусловлен и основной их недостаток: очень долгое время отверждения. Поскольку по мере отверждения доступ кислорода внутрь слоя затрудняется, полная полимеризация алкидной эмали по всей глубине наступает в лучшем случае через несколько недель. А пленка, полученная спустя первое время покраски, является результатом лишь первичной полимеризации.

Зато в работе эти эмали неприхотливы, красить ими удобно и легко. Из-за большого содержания растворителей в процессе нанесения быстро формируется поверхностная пленка, поэтому чтобы наделать подтеков — нужно еще постараться. По этим причинам некоторые мастера еще до сих могут применять алкидные эмали в определенных случаях. Например, чтобы быстро и недорого освежить свое подержанное авто перед продажей. Получается красиво, а об остальном предстоит думать уже новому хозяину…

«Синтетика»

В 1956 году в алкидные смолы начали добавлять меламин. За меламиноалкидными эмалями в обиходе давно закрепилось название: «синтетика». Почему? Одна из версий связана с тем, что при создании алкидной части этих эмалей использовались синтетические жирные кислоты. Выпускаются меламиноалкидные эмали под маркировкой МЛ.

При отверждении этих эмалей также одновременно протекают два процесса: испарение растворителя и образование необратимой пленки. Второй процесс тоже происходит при участии двух компонентов: алкидной составляющей, модифицированной растительным маслом (либо раствора полиэфирной смолы) и меламинформальдегидной смолы. Оба этих компонента изначально находятся в одной банке, до поры до времени не реагируя между собой.

В отличие от классических алкидных эмалей в меламиноалкидных эмалях алкидный компонент содержит мало двойных связей, поэтому он (аликидный компонент) здесь практически не реагирует с кислородом. Но зато этот компонент обязательно содержит звенья с реакционноспособными гидроксильными группами ОН, и при повышении температуры они вступают в реакцию с метилольными группами меламиноалкидной смолы…

Проще говоря, при достаточном нагреве происходит реакция между двумя компонентами, в которой меламинформальдегидная смола выступает в роли отвердителя.

Как правило, для эмалей необходимая температура нагрева составляет 130°С (например, для «Vika-синтал» МЛ-1110). При таком нагреве «эмэлка» сохнет всего 30 минут.

Из-за этой особенности меламиноалкидные эмали еще называют «эмалями горячей сушки». Преимущества такого механизма очевидны: в отличие от отверждения кислородом, здесь полимеризация проходит равномерно на всю толщину слоя. В результате формируется прочная необратимая пленка, которая по своим физическим и визуальным характеристикам мало чем уступает акрилу (о нем поговорим далее) — но лишь при условии высокотемпературной сушки в камере.

Поскольку в условиях ремонтной окраски достичь таких высоких температур как на заводе нельзя, для снижения температуры сушки этих эмалей использовались специальные ускорители сушки на изоцианатной основе. Эти своеобразные «отвердители» были хорошим подспорьем для мастеров, красивших «синтетикой».

Зачастую в гаражах красили «синтетикой» и вовсе без сушки. Естественно, про сносное качество покрытия в таком случае можно было и не мечтать, но в условиях дефицита, когда разжиться «МЛ-кой» было задачей непростой, многие были довольны и этим. Да и кроме машины, можно было найти, что ею покрасить. Например катер, дачу, окна, перила…

Эпоха алкидных эмалей и их модификаций продолжалась до середины 70-х годов. Как ни крути, эти материалы, с их долгим временем высыхания и необходимостью горячей сушки, тоже были далеки от идеала. И прогресс пошел дальше…

Акриловая революция

С акриловыми ЛКМ наши маляры впервые познакомились в начале девяностых, хотя в других странах акрил на тот момент использовался наверное уже лет 30.

Попробуем разобраться, чем же так революционен акрил. Для начала взглянем на тару, в которой продаются эти ЛКМ.

В отличие от эмалей, рассмотренных выше, здесь мы видим перед собой уже не одну, а две банки: в одной — основа, в другой — отвердитель.

Компоненты акриловых ЛКМ, в отличие от меламиноалкидных, хранить в одной емкости не получится, поскольку они тут же вступят в реакцию. Поэтому эти продукты поставляются в двух упаковках, содержимое которых смешивается непосредственно перед применением. Это — двухкомпонентные материалы (2K).

Допустим, мы смешали компоненты и нанесли акриловую эмаль или лак. Чтобы понять, как происходит отверждение, нам нужно познакомиться поближе с каждым из компонентов.

Первый компонент содержит раствор акрилового сополимера. Это высокомолекулярное вещество, продукт совместной полимеризации акриловых мономеров — акриловой и метакриловой кислот и их сложных эфиров. Для нас сейчас важно понимать, что этот сополимер содержит в своем составе звенья с гидроксильными группами ОН. Запомнили.

Теперь о втором компоненте — отвердителе. В его составе есть полиизоцианат, содержащий изоцианатные группы —N=C=O. Это высоко реакционноспособные соединения, они легко вступают в реакцию с гидроксильными группами ОH. Этот процесс и лежит в основе отверждения акриловых материалов: когда раствор сополимера и отвердитель смешивают, гидроксильная и изоцианатная группа вступают в реакцию по следующей схеме:

Из схемы мы видим, что в результате реакции формируется уретановая связь (конструкция справа от стрелочки). А благодаря тому, что изоцианатные группы имеют вид трехлучевых звездочек (условно), полимер, опять же, получается «пространственно-сшитым».

Изоцианатные группы можно условно изобразить в виде трехлучевых звездочек

Таким образом при отверждении акриловой пленки образуется полиуретан (поэтому такие эмали еще называют полиуретановыми или акрил-уретановыми). Именно полиуретан обеспечивает покрытию те великолепные визуальные и потребительские свойства, которыми славятся акриловые материалы.

В описанном механизме и заключается главное отличие акриловых ЛКМ от эмалей предыдущих поколений. Можно сказать, что теперь отверждение ЛКМ превратилось в контролируемую химическую реакцию, благодаря чему маляры перестали зависеть от множества случайных факторов.

Важнейшим преимуществом такого метода на практике стало значительное сокращение времени полного отверждения ЛКМ. Так, при температуре воздуха 20 °С и нормальной влажности, все необратимые изменения в акриловом покрытии заканчиваются за 16-18 часов, а в течение еще нескольких суток ЛКП приобретает максимальную твердость. При температуре 60 °С покрытие полностью полимеризуется уже за 40-60 минут, после чего автомобиль будет полностью готов к полировке.

Двухкомпонентные акрил-уретановые эмали с физико-химическим механизмом отверждения — шаг вперед от нитрокрасок и алкида. Эти материалы позволяют получить лучшее качество покрытия и упростить технологический цикл

Готовая пленка акриловой эмали обладает высокой твердостью (близкой к твердости стекла), стойким блеском, великолепными эластичностью и износостойкостью. Акрилы устойчивы к воздействию кислот, щелочей и растворителей, обладают отличной адгезией к самым разнообразным поверхностям, стойко переносят воздействие солнечных лучей и атмосферных осадков.

Появление акриловых ЛКМ открыло новую эру в кузовном ремонте, позволив даже в гаражных условиях создавать покрытие, сопоставимое по качеству с заводским. За это всем и полюбился акрил.

Красота, да и только. «Металлики» и «перламутры»

Следующий шаг эволюции ЛКМ связан с появлением «эффектных» покрытий.

Еще в эпоху алкида разработчикам ЛКМ пришла идея добавлять в эмаль крохотные частички алюминиевой пудры, которые, как микро-зеркала, отражали бы падающий на них свет и придавали покрытию искрящийся, «металлический» эффект.

Но широкой популярности первые «металлики» не получили. Это были очень недолговечные покрытия, поскольку добавленные в алкидную эмаль алюминиевые чешуйки становились причиной быстрого выцветания и помутнения эмали.

Да и эффектные возможности металликов первого поколения оставляли желать лучшего. Так как это была однослойная (одностадийная) система, невозможно было добиться каких-то впечатляющих визуальных эффектов. Такие «металлики» можно встретить например на старых велосипедных рамах. Разглядеть там металлические включения можно разве что под лупой.

И тогда производители ЛКМ пошли другим путем: создали двухслойную систему «базовая эмаль + прозрачный лак».

Базовые эмали характеризуются тем, что содержат много растворителя и быстро сохнут, но сами по себе, без лака, они смотрятся достаточно убого, да и стойкость к внешним воздействиям у них скверная. Но стоит нанести лак, как тут же происходит чудесная метаморфоза: покрытие «оживает» и становится сказочно красивым, появляется насыщенность и глубина цвета.

Двухслойные покрытия оказались не только красивее, но и долговечнее, прочнее. Цветной слой ведь находится под прочным лаковым панцирем, который надежно защищает покрытие от агрессивных внешних воздействий, особенно от солнечного света (безжалостного разрушителя полимеров).

С химической точки зрения прозрачные лаки похожи на вышеописанные акриловые ЛКМ, с очевидным отличием — отсутствием цветовых пигментов. Лаки могут быть не только глянцевыми, но и матовыми. А есть даже с регулируемым блеском.

Что же до базовых эмалей, то их могут производить по-разному. Распространенным вариантом является комбинация полиэфира, ацетобутирата целлюлозы (напоминает НЦ, только устойчив к ультрафиолету в отличие от нитроцелюлозы) и меламинформальдегидной смолы (напоминает МЛ-ку).

Поначалу в базовые эмали добавляли только алюминий, но в конце 80-х годов в качестве эффектных пигментов стали применять частички обработанной слюды. Так появились краски с эффектом «перламутр» — похожие на «металлик», но с более нежным, спокойным блеском. В отличие от плоских частиц алюминия, отражающих солнечный свет под определенным углом, «перламутровые» частички рассеивают падающий свет, что и дает эффект благородного, «матового» блеска.

Совершенствование эффектных возможностей ЛКП продолжается постоянно. Если раньше предметом роскоши были металлики с модными названиями «мокрый асфальт» или «брызги шампанского», то сегодня на рынке представлены и трехслойные «перламутры», и «ксираллики», и «хамелеоны». А что будет дальше — вообще неизвестно.

Борьба за экологию. Эмали на водной основе

Любая автомобильная краска состоит из трех основных компонентов: пигмента, смолы и растворителя. Последний, как известно, является веществом токсичным.

Со второй половины 80-х годов борьба за экологию затронула лакокрасочную индустрию, в результате чего химики стали искать способы сокращения вредных выбросов при покраске и производстве ЛКМ.

Добиться этого можно было двумя способами. Первый — увеличить в ЛКМ процентное содержание сухого остатка. Так родились материалы HS (high solid), в которых содержание сухого остатка составляет 55—65%, а затем и VHS/UHS (very high solid и ultra high solid), где этот процент достигает восьмидесяти.

Появление высоконаполненных материалов было продиктовано не только экологическими, но и практическими соображениями. HS-материалы обладают большей вязкостью, поэтому для достижения рекомендованной толщины покрытия их можно наносить в полтора слоя вместо двух (как на MS), а расход материала при этом сокращается на 30%.

Второй способ, к которому пришли химики в попытках сделать ЛКМ еще более экологичными: заменить органические растворители водой.

В первую очередь «под воду» начали переделывать базовые эмали, так как в их составе содержится больше всего растворителей. Сделать это оказалось не так просто. Пришлось переделывать и смолы, и добавки, и пигменты. Почему? Потому что вода, в отличие от органических растворителей, имеет абсолютно другие свойства. Например, растворять смолу ЛКМ она не может (такой раствор выйдет мутным, а не прозрачным).

По этой причине при изготовлении ЛКМ на водной основе смолу превращают в эмульсию. Такая эмульсия представляет собой дисперсии мельчайших частиц смолы в воде. Только так вода, выступая в роли дисперсионной среды, будет успешно понижать вязкость ЛКМ.

Примеры эмульсий постоянно окружают нас в быту. Тот же майонез, кетчуп или молоко. На примере этих продуктов питания можно наглядно продемонстрировать некоторые свойства водно-дисперсионных ЛКМ. Что произойдет, если взять, к примеру, майонез, и сначала заморозить его, а потом разморозить? Продукт расслоится на фракции, после чего перемешать его в однородную эмульсию уже не получится.

Похожим образом ведут себя при заморозке и водные ЛКМ. После размораживания у них меняется цвет, материал становится мутным вместо прозрачного. Также может измениться консистенция (появляются комочки).

Отсюда главное требование к «водным» материалам: их температура ни в коем случае не должна опускаться ниже +5 °С. Чтобы это обеспечить в наших погодных условиях, для хранения этих материалов необходимы отапливаемые склады, а для перевозки — теплые фуры.

ONYX HD — попытка концерна BASF решить проблему морозоустойчивости водорастворимых материалов. В составе цветовых компонентов ONYX HD нет воды, поэтому они не боятся мороза и не меняют своих свойств после оттаивания. Остальные компоненты системы — биндер и растворитель — во избежание расслоения после заморозки поставляются в достаточно больших канистрах. Такие защитить от холода легче, чем мелкие баночки цветовых компонентов.

Краски на водной основе уже вовсю используются как на конвейерах, так и в автосервисах. И не только краски, а и лаки, грунты, антигравийные покрытия.

В работе водные ЛКМ, в частности базовые покрытия, зарекомендовали себя превосходно: они легко наносятся, обладают отличной укрывистостью, в отличие от органорастворимых баз, практически не дают «яблочности» и полос.

Разработчики водных ЛКМ потратили немало усилий для сохранения их технологической преемственности, поэтому при переходе на воду не приходится кардинально ломать привычные технологии или использовать принципиально другой инструментарий. Хотя определенные изменения, конечно, потребуются.

Вот такой путь проделали автомобильные краски менее, чем за сто лет своей эволюции. От обратимой нитроцеллюлозной пленки и отверждаемого кислородом алкида, до прочной полиуретановой сетки акрила, фантастических эффектных покрытий и экологичных водорастворимых материалов.

Но производители ЛКМ останавливаться на этом не собираются. Что они смогут предложить далее? Поживем — увидим.

Типы автомобильных красок — International Driving Authority

Сегодня типология автомобильных красок и эмалей вызывает большой интерес у автовладельцев и автопроизводителей. От того, какое лакокрасочное покрытие выбрано, зависит долговечность защиты кузова, индивидуальное эстетическое восприятие автомобиля, его оригинальность и уникальность и даже аварийность.

Как ориентироваться в типах автомобильных красок

Все автомобильные эмали можно разделить по цвету, составу и эффектам. Если с цветом ситуация более-менее ясна (цветовая палитра практически безгранична), то классификация автомобильных эмалей по составу достаточно сложна:

Краска, которую называют целлюлозой, широко используется в автомобильной промышленности. Это целлюлозная краска, содержащая нитрорастворитель, способный быстро испаряться при обычной температуре окружающей среды. После того, как поверхность покрыта такой краской, она очень быстро высыхает, потому что слой краски ультратонкий. Но качественный результат можно получить только после многослойного окрашивания с тщательной просушкой каждого слоя. Кроме того, целлюлозное покрытие быстро теряет яркость и нуждается в дополнительной полировке, так как изначально не блестит. Также существует пожароопасность, так как целлюлозная краска имеет низкую температуру воспламенения.

Акриловая (полиуретановая) краска обладает отличными адгезионными и красящими свойствами. При этом стоит относительно недорого. Требуемый результат достигается максимально быстро и эффективно. После нанесения акриловая краска создает прочное, однородное и глянцевое покрытие. После высыхания окрашенные акриловыми красками поверхности приобретают высокую стойкость к механическим повреждениям и агрессивным воздействиям окружающей среды. Чтобы получить от акрила максимальный эффект, краску необходимо наносить в два-три слоя с просушкой между ними. Акриловое покрытие может быть матовым. А вот акриловая краска двухкомпонентная и выпускается в двух емкостях отдельно. В одной из емкостей находится компонент А (раствор акрилового сополимера), в другой – отвердитель. При их смешивании запускается процесс полимеризации, образования полиуретан-акриловой пленки, а это контролируемая химическая реакция. При температуре воздуха 20°С и нормальной влажности все необратимые изменения в акриловых материалах завершаются за 16-18 часов, а еще через несколько дней покрытие приобретает максимальную твердость. При температуре 60°С покрытие полностью полимеризуется за 40-60 минут, после чего автомобиль готов к полировке и возврату клиенту. Готовая пленка акриловой эмали обладает высокой твердостью (близкой к твердости стекла), стойким блеском, отличной эластичностью и долговечностью. Акрилы устойчивы к кислотам, щелочам и растворителям, обладают отличной адгезией к самым разным поверхностям, выдерживают воздействие солнечного ультрафиолета и атмосферных осадков.

Автоэмаль алкидная – лучшее соотношение цены и качества. Особенностью этого вида эмали является ее быстрая полимеризация без создания дополнительных условий (то есть при нормальной температуре, под действием кислорода воздуха). Основным преимуществом является простота нанесения, хорошая укрывистость (старое покрытие легко окрашивается новым), стойкость к разного рода воздействиям, как механическим, так и химическим. Недостаток: алкидные краски долго сохнут. На поверхности сразу образуется пленка, значительно замедляющая затвердевание внутреннего слоя. Эта проблема решается повышением температуры в помещении. В эмаль также добавляются специальные ускорители. Алкидная автомобильная эмаль – производное маслянистой алкидной смолы, продукт взаимодействия многоатомных спиртов и многоосновных кислот. Такая эмаль используется очень редко для полной покраски автомобиля, так как требует дополнительного покрытия лаком и полировки. Наиболее часто стала применяться аэрозольная алкидная эмаль, поскольку такая форма нанесения краски является хорошим аналогом использования в локальных работах вместо специального оборудования (краскопульта или краскопульта). Аэрозольная эмаль распыляется на поверхность очень тонким слоем, благодаря чему быстро полимеризуется и высыхает.

Глифтал – обычные алкидные смолы. Глифталевые краски создают более толстую пленку на поверхности кузова автомобиля. Окончательное покрытие не требует полировки. Но эти преимущества сводятся на нет из-за длительного периода высыхания краски. При температуре 20-25 градусов покрытие затвердевает только через 24 часа, а чувствительность к растворителям и механическим воздействиям теряется только через 15-30 дней. Глифталевые краски основаны на глифталевых смолах, полученных взаимодействием глицерина (трехатомного спирта), фталевого ангидрида и растительного масла.

Краска меламин-алкидная («синтетическая») также является разновидностью алкидной эмали. Широко применяется в заводских условиях, так как создать необходимые условия работы на специализированном предприятии несложно, ведь для затвердевания этой автомобильной краски требуется высокая температура: она высыхает при нагревании от 110 до 130°С. Меламин-алкидные эмали еще называют «эмалями горячей сушки». Но несомненным достоинством меламин-алкидной эмали является богатство цветовой гаммы, в том числе с добавлением глянца с различными эффектами (металлик, перламутр или без него – матовая эмаль).

Нитроцеллюлозная краска применяется для скрытия мелких дефектов кузовов легковых, грузовых автомобилей и другой техники. Нитроцеллюлозная эмаль (НЦ) очень быстро сохнет, но ее устойчивость к атмосферным воздействиям низкая. Поэтому после покраски рекомендуется дополнительно покрыть поверхность лаком.

Люминесцентная эмаль содержит люминофор. Позволяет добиться декоративного эффекта свечения в темноте. Краска с люминофором днем ​​выглядит прозрачной, покрытие просто блестит, а в темноте создает эффект очень яркого свечения. В течение дня пигмент поглощает свет солнечных лучей, а затем излучает его в течение 6-12 часов. Среди преимуществ светящихся эмалей — устойчивость к влаге, низким температурам и химическим веществам, а также защита от агрессивного воздействия. Вы можете сами выбрать светящуюся эмаль и сделать свой автомобиль не похожим на другие.

Способы нанесения эмалей и красок

Существуют различные способы нанесения автомобильной краски на поверхность автомобиля:

  1. С помощью специального оборудования. В качестве оборудования для нанесения эмали используют краскопульт (для больших объемов работ) или краскопульт (для покрытия небольших площадей или нанесения рисунков).
  2. Без использования снаряжения.

Часто у автовладельца нет необходимого покрасочного оборудования, либо площадь покраски настолько мала, что ее использование нецелесообразно. Производители автомобильной краски учли этот момент и наладили выпуск эмали в различной таре. Среди последних широко известны аэрозоли и ручки.

Аэрозольная краска очень удобна в использовании, так как ее нанесение на тщательно подготовленную поверхность автомобиля не вызывает затруднений. Эмаль хорошо ложится, но для предотвращения образования подтеков следует следовать инструкции производителя и распылять средство с оптимального расстояния до поверхности. Чаще всего в такую ​​тару упаковывают акриловые и алкидные автомобильные эмали.

Ручка — очень удобный инструмент для закрашивания мелких сколов или царапин. Автовладельцы ценят такую ​​тару, так как ручку можно использовать сразу после причиненной поломки (или при ее обнаружении), не дожидаясь возвращения в гараж. Проблема только в том, что владельцам автомобилей с редкими цветами придется потрудиться, чтобы найти ручку с нужной эмалью.

Что касается отзывов людей, использующих ручку на практике, то все они рекомендуют использовать такую ​​емкость при маскировке мелких дефектов — тогда ручка наиболее эффективно справляется со своей задачей. Если повреждение большое, ручка не сработает.

Огромное разнообразие автомобильных красок и способов их нанесения не избавляет автовладельцев от необходимости иметь документальное подтверждение права на управление автомобилем. Поэтому, если у вас нет международного водительского удостоверения, поторопитесь его получить. Вы можете оформить водительское удостоверение мирового уровня прямо на нашем сайте.

Типы красок для автомобилей и красок для автомобилей

Понимание доступных типов красок для автомобилей важно, чтобы убедиться, что вы используете лучший продукт для своего применения. Используется много отраслевого жаргона, который часто в лучшем случае сбивает с толку, а в некоторых случаях вводит в заблуждение. Наша цель в этой статье — дать некоторые подробные сведения, включая плюсы и минусы различных типов автомобильных красок.

Грунтовки

Грунтовки иногда называют грунтовками, герметиками, грунтовками или усилителями адгезии, которые представляют собой широкую категорию, включающую антикоррозионные грунтовки, грунтовки-герметики, грунтовки-наполнители и усилители адгезии, используемые для надлежащей подготовки поверхности к окраске. Грунтовки служат для широкого спектра применений с использованием различных типов химии.

Антикоррозионная грунтовка

Основная функция антикоррозионной грунтовки — защитить основание (независимо от того, что окрашивается) от деградации из-за воздействия коррозии. Доступно множество типов, каждый со своими преимуществами.

2-компонентный эпоксидный грунт

2-компонентный (2-компонентный означает 2-компонентный) эпоксидный грунт является отличным выбором для окраски голого металла благодаря отличной адгезии и коррозионной стойкости, обеспечиваемым антикоррозионными полимерами в типичном 2-компонентном эпоксидном составе. Эпоксидные грунтовки также часто выполняют двойную функцию в качестве хорошего герметика.

Плюсы: Отличная адгезия и коррозионная стойкость. Прилипает к широкому спектру оснований.
Минусы:   Обычно плохо шлифуется или заполняется по сравнению с наполнителями, медленно отверждается в холодных условиях.

Самопротравливающая грунтовка

Самопротравливающая грунтовка представляет собой систему грунтовки, которая может быть одно- или двухкомпонентной, а также обеспечивает очень хорошую коррозионную стойкость и адгезию к широкому спектру оснований. Эти грунтовки широко используются при ремонте автомобилей после столкновений из-за их скорости высыхания.

Плюсы: Очень хорошая адгезия и коррозионная стойкость, быстро сохнет даже в более прохладном климате
Минусы: Низкая пленка делает их непригодными для заполнения или шлифования, коррозионная стойкость немного ниже, чем у эпоксидной смолы 2K

Эмаль Грунт

Эмаль грунтовки отверждаются путем окисления на воздухе и могут обеспечить некоторые полезные преимущества, такие как отсутствие жизнеспособности и отсутствие компонента активатора, который необходимо измерять и дозировать. Коррозионная стойкость может быть довольно хорошей, хотя, как правило, не такой хорошей, как у 2К эпоксидной смолы.

Плюсы: хорошая адгезия и коррозионная стойкость, низкая жизнеспособность (если не активировано), не содержит изоцианатов (если не активировано), как правило, недорогой Конечная роль заключается в обеспечении гладкой поверхности путем сокрытия дефектов, таких как царапины, выемки, сколы, небольшие вмятины и тому подобное. Как правило, грунтовочные грунтовки используются поверх антикоррозионных грунтовок, поскольку сильная коррозионная стойкость не относится к этой категории сильных костюмов. Их обычно шлифуют до получения гладкой поверхности, готовой к покраске, поэтому важна способность легко шлифоваться.

2K полиуретановые грунтовки-наполнители

2K полиуретановые грунтовки-наполнители или уретановые наполнители, как их также иногда называют, представляют собой двухкомпонентные грунтовки, хорошо заполняемые и легко шлифуемые. Эти грунтовки являются рабочей лошадкой для индустрии ремонта при столкновении, когда требуется заполнение и шлифование. Уретановая химия обеспечивает наилучшую долговечность и долгосрочную работу по ряду эксплуатационных характеристик.

Плюсы:  Высокое содержание твердых частиц для шпаклевки, повышенная гибкость и долговечность в течение длительного времени, меньшая усадка, хорошее шлифование
Минусы: более высокая стоимость, чем лак, содержит изоцианаты (опасно для здоровья), относительно короткий срок годности, две части для смешивания. Он отверждается реакцией сшивки ненасыщенных полиэфирных полимеров, вызванной перекисью. Это двухкомпонентный продукт.

Плюсы:    Очень высокое содержание твердых частиц/наполнитель, обычно более низкая стоимость распыления, чем у 2K уретана, низкое содержание растворителя
Недостатки: гораздо менее эластичен, чем уретан в среднем, дозировка активатора может быть неточной, его трудно шлифовать. Этот подход использовался в течение многих лет, но его количество значительно уменьшилось, поскольку уретановые грунтовки обеспечивают гораздо большую долговечность системы в течение длительного времени.

Плюсы:    низкая стоимость, быстрое высыхание, легкое шлифование
Минусы:   имеет тенденцию к усадке, растрескиванию и разрушению при длительном воздействии, высокое содержание растворителя вредно для окружающей среды

Primer Sealers

Основная роль грунтовки-закрепителя заключается в создании гладкой непористой основы для нанесения цвета. Грунтовки обычно имеют более низкую вязкость, чтобы обеспечить гладкое нанесение без шлифования. Грунтовки обычно не предназначены для хорошей шлифовальной способности.

2K полиуретановый грунт-герметик

Двухкомпонентный полиуретановый грунт-герметик стал выбором большинства специалистов по окраске для герметизации из-за долговечности, скорости отверждения и меньшей чувствительности к повторному покрытию по сравнению с эмалевыми грунтами-герметиками.

плюсы: отличная долговечность, хорошая реакция отверждения в холодную погоду, отличная стойкость глянца, пониженная чувствительность к перекрытию
минусы: двухкомпонентная жизнеспособность, более высокая стоимость, чем эмаль, содержит изоцианаты Эпоксидные грунтовки также служат хорошим герметиком. Однако эпоксидную смолу не следует использовать в качестве герметика под прозрачными или полупрозрачными красками из-за их неустойчивости к воздействию света.

плюсы:  долгая жизнеспособность, отличная адгезия/коррозионная стойкость
минусы:  более медленное отверждение, чем 2K уретан, неустойчивость к свету отвердевают, поэтому дополнительный активатор не требуется. При правильном составе они обладают отличными герметизирующими свойствами.

плюсы:    низкая стоимость, не требуется активатор, хорошая адгезия/коррозионная стойкость
минусы:   Чувствительность к повторному нанесению может быть проблемой для многих

Усилители адгезии

Усилители адгезии — это категория грунтовок, единственной целью которых является обеспечение адгезии последующих слоев к заданной поверхности. Обычно они содержат мало твердых веществ и часто прозрачны по своей природе. Обычно используется для обеспечения адгезии красок к пластиковым подложкам.

плюсы:    адгезия к пластику, обычно готова к распылению
минусы:    нет наполнения, нет коррозионной стойкости (обычно не требуется для пластика), можно легко нанести избыточное количество краски.

Одноэтапный

Одноэтапные верхние покрытия, которые также известны как одноэтапные, однослойные или прямые глянцевые, достигают своего окончательного глянца без использования прозрачного лака. Эти отделки могут сильно различаться по блеску и другим факторам внешнего вида. Показатели долговечности также могут сильно различаться в зависимости от химического состава, используемого для получения отвержденной пленки краски. Знание того, с какой одиночной ступенью вы работаете, имеет решающее значение для понимания того, чего ожидать с точки зрения долговечности.

Эмали алкидные

Алкидные (произносится как AL-KID) эмали были одними из первых красок, когда-либо использовавшихся на автомобилях. Большая часть полимеров, составляющих основу алкидных эмалевых красок, на самом деле получена из природных возобновляемых ресурсов, что, возможно, является единственным преимуществом для них в настоящее время по сравнению с современными одноэтапными покрытиями. Алкиды отверждаются в результате реакции с кислородом воздуха с образованием отвержденного лакокрасочного покрытия с различной степенью блеска. Эти отделки не требуют активатора, но активатор может использоваться в большинстве случаев, если требуется повышенная долговечность. Алкидные эмали сегодня редко используются для автомобильных покрытий.

плюсы:     активатор не требуется, низкая стоимость, хорошая растекаемость и выравнивание, отличная гибкость

 

Алкидные эмали, модифицированные акрилом

Алкидные эмали, модифицированные акрилом, наиболее известные как «акриловые эмали», в настоящее время являются шагом вперед по сравнению с алкидными эмалями, в которых акриловый полимер прививается к алкиду для повышения долговечности и времени высыхания. Акриловая эмаль демонстрирует улучшения в этой области, что делает ее жизнеспособным продуктом даже на современном автомобильном рынке. Как и алкидные эмали, акриловые эмали обычно можно использовать с активатором или без него.

плюсы:     активатор не требуется, низкая стоимость, хорошее растекание и выравнивание, достаточно быстрое высыхание

Нитроцеллюлозный (НЦ) лак

Лаки относятся к классу верхних покрытий, которые высыхают только за счет испарения растворителя. Эти типы отделки не «лечат», они просто «высыхают». Из-за этого они называются обратимыми, что означает, что они могут быть растворены соответствующим типом растворителя. Нитроцеллюлозные лаки были ранними решениями для медленного высыхания алкидных эмалей для повышения производительности при отделке автомобилей. Обычно они очень быстро сохнут. Однако проблемы, связанные с нитроцеллюлозными лаками и сырьем, используемым для их производства (полимеры NC чрезвычайно легко воспламеняются), в конечном итоге привели к тому, что их использование в автомобильной промышленности прекратилось. Их использование сегодня, как правило, связано с периодом правильной реставрации определенных старинных автомобилей.

плюсы:   очень быстро сохнет, легко распыляется, не требует активатора
минусы:   пожелтение во многих цветах, плохая эластичность приводит к растрескиванию и растрескиванию, стойкость к воздействию топлива по сравнению с отверждением отделки

Акриловый лак

Аналогично лакам NC Акриловые лаки отличаются быстрым высыханием. Тем не менее, основа из акрилового полимера способствует повышению светостойкости и сохранению глянца по сравнению с лаками NC. Акриловые лаки, как правило, наносятся в несколько слоев, часто с полировкой между слоями, чтобы получить красивое глубокое глянцевое покрытие, которое держится… хорошо некоторое время при использовании на открытом воздухе. Акриловый лак действительно был лучше, чем лак NC, но все еще не обладает долговечностью, сравнимой с уретановыми одноступенчатыми. Акриловый лак до сих пор используется некоторыми в основном для реставрации старинных автомобилей или для тех, кто хочет купить что-то действительно дешевое.

плюсы: варьируются быстросохнущие, легко наносятся распылением, активатор не требуется, обычно очень низкая стоимость одиночные этапы относительно новы на сцене автомобильной покраски, хотя они существуют уже почти 30 лет. Уретаны, используемые в автомобильной отделке, называются «двухкомпонентными», потому что они требуют использования активатора для отверждения пленки. Большая часть технологии была разработана в Германии, и немецкий термин для обозначения двух компонентов был сокращен до «2K», который часто используется для их описания. На рынке представлен широкий выбор уретанов, но большинство из них, используемые в автомобильной отделке, очень долговечны и могут создавать фантастические покрытия. Одним из немногих недостатков уретанов является тот факт, что активатор, используемый в них, довольно опасен для вашего здоровья, поэтому необходимо проявлять большую осторожность, чтобы избежать воздействия. Однако при надлежащем контроле воздействия и наличии средств индивидуальной защиты маляры без проблем справляются с этой отделкой постоянно. Еще одним недостатком уретанов является то, что они имеют жизнеспособность, что означает, что после смешивания с активатором образуется
ограниченное количество времени, когда смесь полезна.

плюсы:    самый прочный одноэтапный, высокий глянец, больше сухого остатка для более глубокой отделки
минусы:     жизнеспособность, содержит изоцианаты, которые вредны при покраске, стоимость выше, чем у других одноэтапных

Базовые покрытия

Базовые покрытия также известные как базовый или базовый цвет, представляют собой класс автомобильных красок, которые требуют прозрачного покрытия для достижения окончательного блеска
и внешнего вида окрашенной системы. Процесс нанесения базового цвета, а затем прозрачного покрытия известен как двухэтапный процесс или процесс прозрачного базового покрытия. Базовое покрытие и процесс нанесения базового/прозрачного покрытия в целом были разработаны для устранения некоторых недостатков одноэтапной отделки. Как правило, базовые покрытия наносят металлические и перламутровые покрытия более равномерно и с большим эффектом, чем одноэтапные покрытия. Кроме того, базовые покрытия, как правило, сохнут намного быстрее и оставляют меньше пленки, чем одноэтапные покрытия, что делает их более подходящими для многоцветной и графической живописи. Возможно, самым важным свойством систем базового/прозрачного покрытия является повышенная долговечность. Правильно используемые системы базового/прозрачного покрытия сохраняют глянец значительно дольше, чем одноэтапные покрытия, и требуют меньшего ухода и ухода (меньше вощения и детализации) по мере старения покрытия. Так было не всегда, так как первые попытки выпуска серийных автомобилей имели проблемы со снятием прозрачного покрытия, но сегодня производители автомобилей намного лучше контролируют производственные параметры и редко имеют проблемы со снятием прозрачного покрытия. В целом, базовые/прозрачные покрытия работают лучше в долгосрочной перспективе, чем одноэтапные глянцевые покрытия. На самом деле более 90% всех автомобилей, сходящих сегодня с конвейера, окрашены системой base/clear, несмотря на то, что нанесение base/clear требует дополнительного шага для достижения окончательного покрытия. Производители автомобилей включают этот дополнительный шаг в свой процесс, потому что тысячи часов испытаний доказали, что системы base/clear позволяют их продуктам дольше выглядеть лучше, чем одноэтапные краски. Некоторые из основных типов базовых покрытий, используемых для перекраски автомобилей
, перечислены ниже.

Уретановые базовые покрытия

Уретановые базовые покрытия используют прочность уретановых связей в молекулах для создания прочной, но гибкой системы базовых покрытий. Этот класс базовых покрытий либо требует использования небольшого количества катализатора (обычно 1-2 унции на кварту или до 5%), либо уретановые соединения уже встроены в систему смолы. Многие бренды, известные своим «первоклассным качеством», использовали этот подход для производства высококачественных базовых покрытий.

плюсы:  долговечность и прочность, отличная устойчивость к атмосферным воздействиям, металлический/перламутровый контроль
минусы:   иногда требуется активатор (в зависимости от марки)

Полиэфирные базовые покрытия

Некоторые бренды также представляют свои базовые покрытия как «полиэфирные». Полиэфирные базовые покрытия состоят из специальных полиэфирных полимеров, которые обычно помогают с металлической и перламутровой ориентацией. В зависимости от типа используемого полиэфирного полимера твердое вещество может быть немного выше, чем у уретановых базовых покрытий, что в некоторых случаях может быть плюсом и минусом в зависимости от того, что вы делаете.

плюсы:  немного выше сухого остатка по сравнению с уретановым базовым покрытием
минусы:  часто менее долговечны, чем уретановые базовые покрытия

Одноэтапные покрытия, маскирующиеся под базовое покрытие

Некоторые производители рекомендуют наносить прозрачный лак поверх одноэтапного покрытия для повышения долговечности. Такой подход действительно улучшает долговечность и глубину одноэтапной отделки, но вы не получаете многих ключевых преимуществ базовой прозрачной системы. Одноступенчатая обработка не подходит для металлических и перламутровых покрытий, а также для основы, одноступенчатая обработка, как правило, не обеспечивает такой же высокой скорости высыхания и низкого образования пленки для быстрых и чистых линий ленты, как базовое покрытие. . Некоторые даже предлагают «конвертер базового покрытия» для одноступенчатой ​​окраски, но это приводит к еще большему разбавлению пигмента в одноступенчатой ​​окраске, еще больше уменьшая покрытие.

плюсы: стоимость иногда меньше за галлон, но часто больше в общей стоимости работ, чем у настоящего базового покрытия класс автокрасок, которые создают уникальный цветовой эффект путем нанесения полупрозрачного цветового слоя поверх базового цветового слоя. Этот подход иногда называют трехслойным или трехэтапным процессом создания цвета. Таким образом можно получить действительно уникальные цвета. Трехслойные покрытия White Pearl Tri-Coats, краски-хамелеоны и карамельные краски — все это распространенные примеры такого подхода. Что касается химического состава, то большинство промежуточных слоев имеют такой же или аналогичный химический состав, что и базовое покрытие, или аналогичен химическому составу 2K-прозрачного или одноступенчатого покрытия. Часто в нестандартной покраске промежуточный лак или 2K уретановый лак используются для создания эффектных твердых частиц, таких как перламутровая пудра, хлопья, светящаяся в темноте пудра и тому подобное. В то время как межслойный лак почти всегда является промежуточным слоем, 2K-прозрачный лак обычно не используется, за исключением случаев, когда он используется для создания эффектных твердых частиц. В некоторых случаях у вас есть выбор между типом промежуточного слоя, который вы используете, и знание различных вариантов поможет вам принять правильное решение для вашей ситуации.

Промежуточные покрытия из Basecoat Chemistry

Название звучит как оксюморон, но здесь мы имеем в виду промежуточные покрытия, созданные из того же химического состава, что и базовое покрытие. Как и следовало ожидать, вы получаете те же преимущества от использования промежуточного слоя на основе химического состава базового покрытия, что и от базового покрытия. При нанесении эффектных твердых частиц, таких как жемчуг и чешуйки, вы всегда должны сначала рассмотреть промежуточный слой, полученный из химического состава базового покрытия. В этой категории мы также используем промежуточный лак, так как хорошо спроектированный промежуточный лак обычно имеет тот же химический состав, что и базовое покрытие. Краски-хамелеоны и промежуточные покрытия с белым жемчугом в основном состоят исключительно из химического состава базового покрытия. Контроль ориентации и эффект перламутрового «блеска» (измеряемый как показатель флоп) значительно выше при использовании химического состава базового покрытия. Когда мы сравниваем промежуточные слои базового химического состава с промежуточными слоями двухкомпонентного химического состава, вот что
мы видим:

плюсы:    лучшая ориентация, более быстрое высыхание, более чистая оклейка (меньше губ), лучший жемчужный шлейф, устойчивость к подъему/морщинам растрескивание, проблемы с адгезией

Промежуточные покрытия из 2K Chemistry

Промежуточные покрытия, изготовленные из 2K Chemistry, используются реже, но все же относятся к категории, заслуживающей внимания, поскольку 2K конфетные краски или тонированные прозрачные краски относятся к этой категории, что представляет собой значительное использование промежуточного слоя. Глубина изображения и устойчивость к миграции красителя (растеканию) являются основной причиной того, что химия 2K прозрачного типа выжила и процветала в категории среднего покрытия. Некоторым малярам также нравится использовать 2K-прозрачный лак для нанесения жемчужин и чешуек, но профессионалы считают, что межслойный лак лучше подходит для этого использования, если только вы не используете метод нанесения металлической чешуйки «разбрызгиванием», который лучше работает с 2-компонентным прозрачным лаком, поскольку он высыхает медленнее, чем промежуточный. пальто ясно.

плюсы:    больше пленки = большая глубина отделки, большая устойчивость к растеканию красителя категории для современных автомобильных покрытий, потому что он играет наибольшую роль в определении окончательного внешнего вида и долговечности базовой прозрачной системы. На рынке доступно множество вариантов лаков, но знание того, какой тип лучше купить, может привести к путанице. Мы постараемся перейти к преследованию и предложим некоторую актуальную информацию, которая поможет вам отделить ажиотаж о продажах от реальной эффективности.

Topcoat Clears

Topcoat Clears — это просто прозрачные краски, предназначенные для использования в качестве последнего или «верхнего» слоя краски, наносимого в процессе отделки базового прозрачного покрытия. Поскольку окончательные характеристики покрытия, такие как глянец, глубина изображения, текучесть и выравнивание, легкость полировки, устойчивость к царапинам, твердость и долговечность, являются одними из ключевых факторов, которым должен обладать прозрачный верхний слой, чтобы быть действительно эффективным. Несмотря на то, что было предпринято много попыток с использованием других типов химических веществ, на самом деле существует только один подходящий химический состав для прозрачного верхнего слоя, а именно 2К полиуретановые прозрачные лаки. Я знаю, что некоторые люди могут возразить, что 2К уретановые покрытия разные, но с химической точки зрения 2К уретан на самом деле не существует, а все они принадлежат к одному семейству «поли» (имеется в виду много) уретанов. Прозрачный лак — это еще один тип прозрачного покрытия, который используется в промышленности, но его относительная неэффективность по сравнению с 2К полиуретановыми прозрачными покрытиями делает прозрачные лаки неуместными для наших обсуждений. В то время как 2K-полиуретановая химия может быть единственной подходящей категорией для прозрачных покрытий, существуют различия в химическом составе и «рекламе продаж», которые мы более подробно обсудим ниже.

2K Полиуретановые прозрачные лаки MS

MS относится к «среднетвердым веществам», при этом твердые вещества в основном представляют собой количество пленки, остающейся после испарения растворителя из нанесенной краски. Это широкая категория прозрачных лаков, охватывающая большинство прозрачных лаков, доступных для продажи в Северной Америке. Простое описание «MS» на самом деле является очень широким описанием, поэтому трудно определить что-либо об ожиданиях от этого простого описания. определить, к какой из следующих категорий он лучше всего подходит.

Turbo, Production, Speed ​​или Spot Clears

Вы увидите, что эти термины часто используются для описания очистителей, которые предназначены для очень быстрой полировки и повторного использования. Эти очистки часто используются предприятиями по ремонту после столкновений для улучшения производства на своих предприятиях. Эти прозрачные лаки часто требуют большей полировки для достижения глубокого влажного блеска, чем следующий тип. Однако после полировки они могут и часто выглядят так же хорошо, как Glamour Clears.

Glamour, комбинезон, мокрый вид или лак для шоу-кара

Лаки этого класса, как правило, медленнее сохнут, чем скоростные или промышленные лазури, но это может быть хорошо, поскольку обеспечивает большую текучесть и выравнивание. Недостатком является то, что они также облегчают их провисание или бег и дают больше времени пыли, жукам и тому подобному, чтобы попасть в отделку. Вообще говоря, «глянцевость вне пистолета» (блеск до любой полировки) выше, чем более высокая скорость очистки. Эти прозрачные материалы также имеют тенденцию быть менее чувствительными к влаге при сушке, что может быть преимуществом для тех, у кого не идеальные системы подачи воздуха.

HS Clears

HS Clears или «Higher Solids» Clears содержат больше смол и добавок, которые, в свою очередь, оставляют после испарения растворителя более толстую пленку. Это обычно приводит к более глубокому и более блестящему покрытию, чем прозрачные покрытия «MS». Недостатком этого класса лаков является то, что их может быть немного сложнее распылять без апельсиновой корки или без провисания или растекания. Как и обычные лаки, лаки HS имеют тенденцию сохнуть немного медленнее. Из-за более высокого содержания твердых веществ прозрачные пленки JS, как правило, являются и самой дорогой разновидностью прозрачных материалов.

Евро-клиры

Евро-клиры — это клиры, которые, как сообщается, основаны на европейской технологии, которую некоторые компании рекламируют как лучшую и, таким образом, взимают более высокую плату за продукт «Евро». Этот термин в основном используется в маркетинговых целях и, по нашему опыту, никоим образом не предполагает превосходный продукт. Технология, используемая на европейском рынке ремонта автомобилей, во многом аналогична той, что используется в кузовных мастерских в Северной Америке. Одно из отмеченных нами отличий заключается в том, что в кузовных мастерских в Европе более высокий процент мастерских, использующих тепло для ускорения сушки. Это может свидетельствовать о том, что клиринг евро в среднем лучше оптимизирован для условий выпечки. Тем не менее, в Северной Америке производится много прозрачных пленок, которые также очень хорошо подходят для выпечки. Что касается долговечности, то нет никаких оснований полагать, что в среднем прозрачные покрытия Euro работают лучше, чем стандартные прозрачные покрытия, произведенные в Северной Америке.

InterCoat Clears & Jambing Clears

Intercoat Clears and Jambing Clears — это особый класс лаков, которые обычно не используются в качестве заключительного лака для верхнего покрытия. Прозрачные промежуточные покрытия в большинстве случаев представляют собой просто прозрачную версию смоляной системы, используемой в базовых цветах. Эта система смол обеспечивает быстрое высыхание и металлическую/перламутровую ориентацию, которыми славятся настоящие автомобильные базовые покрытия. Прозрачная версия этой системы полезна для нанесения эффектных твердых веществ, таких как жемчуг, хлопья и специальные порошки. Являясь химическим составом базового покрытия, он также обладает хорошими связующими свойствами, помогающими адгезии базовых покрытий со свежими слоями базовых покрытий, прозрачных покрытий и т. д. Это особенно полезно в процессах наслоения, таких как художественные работы.

Лаки для защиты от перекосов – это лаки, специально разработанные для окраски дверных косяков и других незащищенных участков автомобиля, где требуется быстросохнущий лак, чтобы двери и т. п. можно было закрыть вскоре после нанесения и подготовить к покраске.

Покраска алкидной краской — Что такое алкидная краска?

Эдди Шекари

27 августа 2019 г.

Этот блог был первоначально опубликован в августе 2019 г. Содержание было переработано и обновлено для обеспечения точности и полноты в сентябре 2020 г.

Когда дело доходит до покраски алкидной краской, будь то перекраска или новая покраска, настоятельно рекомендуется нанимать профессионалов, поскольку алкидная краска обладает уникальными характеристиками. Читайте дальше, чтобы узнать о преимуществах алкидной краски и о том, как Pro Painters может вам помочь.

Преимущества и недостатки алкидной краски 

Преимущества 

  • Устойчивость к истиранию 
  • Наносится гладко
  • Более толстое покрытие в один слой 
  • Повышенная химическая стойкость

Недостатки

  • Повышенная хрупкость
  • Для очистки требуется разбавитель краски
  • Более длительное время высыхания

Что такое алкидная краска?

Алкидная краска представляет собой эмалевое покрытие, по консистенции похожее на масляные краски. Однако алкидная краска не содержит масла и во многих отношениях ведет себя иначе, чем масло. Алкидная краска обычно не используется на стенах и чаще используется на металле или дереве. Алкидная краска более жесткая, чем масляная краска, которая отлично подходит для поверхности, которой нужно что-то более прочное. Конечным результатом алкидной окраски стен является твердое полуглянцевое покрытие. Однако это может быть недостатком при использовании его на стенах дома, если вы не хотите, чтобы долговечная краска была сложнее удалить или закрасить. Если вы заинтересованы в покраске алкидной краской дома или любой другой поверхности, существует несколько различных типов красок, которые вы можете использовать. От того, какой тип краски вы выберете, будет зависеть, сколько времени займет процесс.

Повторное окрашивание латексной краской или Краска на водной основе

Если вы думаете об использовании латексной краски, такой как акриловая краска, поверх алкидного покрытия, подумайте, прежде чем приступать к покраске. Хотя вполне нормально наносить алкидную краску на латексную, этого нельзя сказать о латексной краске поверх алкидной. Из-за глянцевой поверхности алкидной краски недостаточно текстуры для удержания нового слоя краски. Если вы твердо настроены на покраску латексной краской, вам нужно будет сначала нанести слой грунтовки, чтобы увеличить вероятность прилипания краски. Это увеличит время покраски, но оно того стоит, если вы действительно хотите использовать латексную краску.

Алкидная краска отличается от других видов красок тем, что она растворима в уайт-спирите и спирте. Краска на водной основе не требует никаких растворителей, потому что носителем пигмента является вода. Если вы решите закрашивать алкидную или масляную краску водоэмульсионной краской, вам придется снимать глянец перед любым новым нанесением. Это легко сделать мелкозернистой наждачной бумагой. Обязательно протрите пыль и вымойте стену, которую вы планируете красить, так как любая грязь и остатки грязи повлияют на прилипание нового слоя краски к вашей стене. Вам также нужно будет загрунтовать стену перед покраской, как если бы вы использовали латексную краску. Наконец, при нанесении краски на водной основе поверх алкидной или масляной краски вам потребуется как минимум два слоя краски, чтобы равномерно покрыть нижний слой.

Следует помнить, что водоэмульсионные и латексные краски высыхают быстрее. Они занимают около 30 минут, чтобы высохнуть на ощупь. Это может быть большим плюсом для тех, у кого мало времени, но также имейте в виду, что вам все равно нужно будет загрунтовать и отшлифовать глянцевые области, которые вы хотели бы закрасить латексной краской или краской на водной основе.

Перекрашивание алкидной или масляной краской s

Для достижения наилучших результатов рекомендуется покраска алкидной краски другой алкидной или масляной краской. Алкидные и масляные краски очень густые и хорошо ложатся на стену, уже окрашенную алкидными или масляными красками. Результаты будут выглядеть очень отточенными и качественными. Недостатком использования этих типов красок является то, что они могут быть вредными, если не окрашивать их в проветриваемом помещении, а расходные материалы необходимо утилизировать надлежащим образом.

Наем профессиональных маляров

Работы по покраске не обязательно должны выполняться одним человеком. Хотя важно провести исследование, прежде чем принимать решения о покраске, найм профессионалов избавит вас от догадок. Когда вы нанимаете Pro Painters, компанию с рейтингом A+ от Better Business Bureau, вы знаете, что получаете высококачественную работу от профессионалов, которые знают, что они делают. Если вы не знаете, какую краску использовать, или у вас остались вопросы по поводу покраски алкидной краской, профессионалы могут помочь. Для качественной покраски, выполненной своевременно и эффективно, вы можете рассчитывать на Pro Painters.

Эдди основал Pro Painters в 1995 году, чтобы удовлетворить растущий спрос на высококачественную покраску жилых и коммерческих помещений в Хьюстоне. Почти за 20 лет компания Pro Painters экспоненциально расширила свою клиентскую базу, обслуживая жителей Хьюстона. Наши основные принципы помогли нам достичь высочайшего уровня качества изготовления и удовлетворенности клиентов. Наш многолетний опыт позволил нам стать для наших клиентов универсальным решением для ремонта дома.

Могу ли я использовать автомобильную акриловую краску поверх масляной алкидной краски

Мы более или менее знаем акриловую краску, потому что это краска профессионального уровня для студентов и экспертов. Есть разные автомобильные краски, но ваша проблема с акриловыми красками и алкидными красками. Если у вас возник вопрос: «Можно ли покрасить автомобильной акриловой краской поверх масляной алкидной?»  тогда вы попали по адресу, потому что сегодня мы думаем обсудить эту тему.

Акриловые краски и алкидные краски представляют собой автомобильные краски с разными пигментами и связующими. Когда вы хотите смешать две другие краски, нет никакого разрешения с доказательством. Каждая картина предлагает различную формулировку. Наносить акрил на латекс или латекс на алкид или акрил не принято. Есть неэффективный способ, но вы должны прочитать всю статью, чтобы разобраться в этой спорной теме.

Содержание

  • Типы автомобильных красок
  • Что такое алкидная краска?
  • Что нам нравится в алкидных красках?
  • Разница между акриловой и алкидной красками
  • Можно ли использовать акриловую краску поверх масляной краски?
  • Можно ли наносить акриловую краску на масляно-алкидную краску?
  • Часто задаваемые вопросы
    • Можно ли наносить акриловую краску на грунтовку на масляной основе?
    • Какую краску можно использовать поверх масляной краски?
    • Можно ли закрашивать эмаль акрилом?
  • Окончательный вердикт

Типы автомобильных красок

Каждая автомобильная краска имеет свой цвет, состав и эффект. Иногда классификация автомобильных красок бывает сложной. Но не волнуйтесь, потому что мы выяснили, что 6 сертифицированных красок используются каждый раз на автомобилях.

  • Целлюлоза.
  • Глифтал.
  • Акрил.
  • Алкид.
  • Нитроцеллюлозная краска.
  • Яркая эмаль.

Вам не нужно знать об этих 6 типах автомобильной краски, если вы хотите получить высшее образование в области рисования. Наша статья посвящена только акриловым и алкидным краскам.

Итак, мы расскажем вам обо всех необходимых аспектах этих двух красок, чтобы вы получили свой ответ о покраске акриловой краской поверх масляной алкидной.

Что такое алкидная краска?

Как и другие краски, алкидная краска также изготавливается из пигментов и связующих. Алкидные краски являются современным потомком масляных красок, поскольку имеют ту же консистенцию, что и масляные краски. Вместо масляных пигментов алкидные краски обычно состоят из тонко растворенной алкидной смолы. «Все это определяет масляную краску», — скажете вы. Вот почему это масляная краска, и она медленно сохнет.

Более сложная, чем обычные краски на масляной основе. Вот почему это надежный выбор для некоторых конкретных поверхностей. Эта краска обеспечивает полуглянцевое покрытие, что тоже важно. Если вам нравится полуглянцевое покрытие, вам подойдет эта краска.

Что нам нравится в алкидных красках?

  • Алкидные краски универсальны и легко наносятся на разные поверхности.
  • Они устойчивы к истиранию, воде и влажности.
  • Обеспечивают более плотное покрытие пальто.
  • Обладают лучшей химической стойкостью.
  • Совместимы с масляными красками.

Дополнительный совет, который мы хотим дать вам об алкидных красках. Вы хотите нанести акриловую краску поверх алкидной , но вы можете использовать масляную краску поверх алкидной или алкидную поверх масляной краски. Алкидные не делаются из чистого масла, но доказано их использование с алкидными красками. Это доказательство отсутствует, когда вы хотите использовать акриловую краску поверх масляной алкидной.

Разница между акриловыми и алкидными красками

Мы много говорили об алкидных красках. Вам не нужно больше подробностей, чтобы понять эту статью. Теперь мы перейдем непосредственно к части сравнения. Если вы хотите узнать об акриловых красках, сравните акриловую краску с атласной акриловой краской .   Мы все подробно обсудили.

Вы не увидите большой разницы, если проверите структуру обеих красок. Но в практической жизни у них мало различий, а некоторые различия приводят к значительным изменениям в результате. Мы постараемся предоставить все основные и профессиональные отличие акриловой краски от алкидной.

Акриловая краска Алкидная краска
Акриловая краска на водной основе. Краска алкидная краска на масляной основе.
Сохнет быстрее, чем алкидная краска. Сохнет медленнее, чем акриловые краски.
Это менее последовательно. Более стабильный.
Требуется твердая поверхность. Применяется на всех поверхностях.
Имеет объем 40%. Имеет объем 55%.
Лучше всего подходит для покраски. Лучше всего подходит для деревянных поверхностей.

Можно ли использовать акриловую краску поверх масляной краски?

Наносить масляную краску на акриловую краску безопасно, но если вы думаете о нанесении акриловой краски на масляную краску, то это не может быть хорошим решением. Для росписи используют масло и акрил, но акриловая краска не подходит для маслянистых поверхностей. Итак, то, что вы хотите, — это неправильный метод.

Акрил – это пластик. Таким образом, вы не можете сказать, когда он становится пригодным для дыхания, а когда нет. Старый автомобиль выбрасывает газ. Акриловая краска будет трескаться и отслаиваться, потому что газ выходит, если вы рисуете ее поверх масла.

Можно ли наносить акриловую краску на масляно-алкидную краску?

Вы  можете использовать автомобильную акриловую краску поверх масляной алкидной краски , но вы должны тщательно вылечить маслянистую поверхность. Когда масляная поверхность затвердеет, перекрасьте ее акриловой краской или краской на масляной основе, и у вас не возникнет никаких проблем. Сейчас как узнать, что масляная краска полностью затвердела? После отверждения становится настолько твердым, что вы не сможете удалить отделку, даже если будете тереть. Для полного излечения требуется почти 10 дней.

Но не смей наносить акрил на неотвержденную жирную поверхность. В противном случае акриловая краска растрескает верхний слой. Тогда вам придется начать рисовать с самого начала. С другой стороны, алкидные краски, которые еще не зажили, можно смело красить алкидными или масляными красками, не опасаясь растрескивания финишного покрытия.

Все эти разговоры касаются покраски поверхности автомобиля, но вы решаете, какую отделку придать поверхности автомобиля? Если вы еще не выбрали отделку, выберите любой черный цвет: черный металлик или черный глянец. Уверяем вас, что вам понравится любой из двух черных.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли наносить акриловую краску на грунтовку на масляной основе?

Ответ.  Акриловую краску рекомендуется использовать на отвержденной на 100 % поверхности, будь то масляная краска или грунтовка на масляной основе. Если масляные краски плохо ложатся на поверхность, не повторяйте процедуру в обратном порядке.

Какую краску можно использовать поверх масляной краски?

Ответ.  Вы можете использовать латексную краску на масляных красках без соблюдения правил или норм и из-за боязни растрескивания поверхности.

Можно ли закрашивать эмаль акрилом?

Ответ.  Вы можете рисовать акрилом поверх эмали, но убедитесь, что вы правильно подготовили поверхность. Если вы нанесете покрытие краской на водной основе, она не будет должным образом прилипать к поверхности, и цвет может потускнеть.

Окончательный вердикт

Пользователям будет сложно, если они не знают, как правильно наносить автомобильную акриловую краску на масляно-алкидную краску. Вы  можете красить поверхность на масляной основе акрилом , но поверхность должна быть соответствующим образом отверждена. Если вы думаете наоборот, вам не нужно следовать никаким ограничениям. Концепция относительно проста и сбивает с толку многих новичков.

Мы постарались сделать статью короткой и легкой, чтобы каждый мог быстро получить ответ. Мы надеемся, что вы найдете эту статью полезной для вашего будущего проекта.

Как дешево покрасить машину

| Практическое руководство — Покраска и кузов

Покраска автомобиля стоит дорого, но это доступно обычному чуваку с ограниченным бюджетом. Недавно мы заметили, что несколько интернет-магазинов и несколько брендов, купленных в магазине, выпускают очень доступные линейки красок. Хотя в целом верно то, что эти недорогие краски не обеспечивают столь долговечного покрытия, как высококачественные краски, некоторые из новых линеек специально разработаны для домашних любителей, и с ними вы можете получить качественное покрытие. который прослужит долгие годы при правильном уходе и уходе. Давайте посмотрим поближе.

Покраска автомобиля: немного терминологии
Большинство современных красок представляет собой эмаль. Новые краски на водной основе — это технология, которую мы рассмотрим позже. В области эмалей существуют различные подкатегории, такие как акриловые, алкидные, синтетические, уретаны и полиуретановые, но не слишком увлекайтесь номенклатурой. Например, уретан — это очень общий термин, относящийся к типу пластика, из которого состоит смола краски — вещество, которое прилипает к вашей машине. Вместо этого обратите внимание на компоненты: однокомпонентные и двухкомпонентные. Вы также увидите, что они называются либо 1K, либо 2K, либо однокомпонентной или двухкомпонентной краской.

Однокомпонентная эмаль – продукт, готовый к распылению прямо из баллончика. Сохнет на воздухе без активатора. Снимите крышку с банки, и вы найдете высохшую хоккейную шайбу там, где раньше была ваша краска.

В основном вы найдете это вещество в аэрозольных баллончиках. Это хорошо для таких вещей, как рамы и решетки для барбекю, но не подходит для покраски автомобиля. Хорошим примером является Chassis Black от Иствуда. Это отличное покрытие для рамы и ходовой части автомобиля. Однокомпонентные эмали, как правило, не обладают хорошей химической стойкостью, поэтому растворители, такие как очиститель тормозов, могут быстро их удалить, даже спустя месяцы после нанесения краски.

Для покраски автомобиля вам нужна двухкомпонентная эмаль. Эти продукты не высыхают при воздействии атмосферы. Активатор должен быть добавлен, чтобы заставить их вылечить. Это хорошо, потому что после отверждения они становятся более прочным продуктом с хорошей химической стойкостью. На них можно пролить бензин, и они не сморщатся на глазах. Маляры часто называют активатор отвердителем, так что запишите этот жаргон на тот случай, если кто-то ударит вас им в магазине красок.

Однако не думайте, что если вы добавляете что-то в краску, это автоматически делает ее двухкомпонентным продуктом. Обычно (но не всегда) как однокомпонентные, так и двухкомпонентные краски предназначены для разбавления разбавителем. Они изготавливаются «толстыми», чтобы дать маляру возможность разбавлять продукт в соответствии с атмосферными условиями, с которыми он столкнется во время распыления. Однако это может вызвать путаницу, потому что вы будете смешивать два компонента (краску и разбавитель) для распыления однокомпонентного продукта или, аналогичным образом, смешивать три компонента (краску, разбавитель и активатор) для распыления двухкомпонентного продукта. . Но помните: редьюсеры не активизируют продукты, а разжижают их. У вас будет двухкомпонентный продукт, только если вы добавляете активатор.

Чтобы еще больше запутать ситуацию, существуют две разные категории двухкомпонентных эмалей: одноэтапные и базовое/прозрачное покрытие (BC/CC). Однако эту концепцию легче уложить в голове. Одноэтапные краски высыхают до глянцевого покрытия, а базовое покрытие – нет. Оно высыхает до матового или матового покрытия, и для придания блеска его необходимо распылить.

Что выбрать
При использовании одноэтапных красок окраска будет более доступной. Вам нужно купить только один продукт, а не отдельный клир. Это может быть до половины стоимости краски BC/CC, потому что прозрачные покрытия такие же дорогие, как и базовые цвета.

Одноступенчатый также быстрее. Вам нужно всего лишь нанести достаточное количество слоев, чтобы полностью покрыть автомобиль; обычно двое делают эту работу. Для систем BC/CC часто требуется два слоя краски и не менее двух-трех верхних слоев прозрачного покрытия. Добавьте время, чтобы смешать всю вашу краску и очистить пистолет между цветом и прозрачной краской, и ваша покраска займет большую часть дня, и это если вы будете торопиться.

2K, двухкомпонентный или двухкомпонентный: вам понадобится активатор, чтобы эта краска затвердела.

Однако в целом вы получите более качественную отделку, если будете использовать краску BC/CC. Слои прозрачного покрытия придают отделке уровень блеска, который трудно получить с помощью одноэтапной окраски. Кроме того, ваш автомобиль дольше сохранит свой цвет, потому что дополнительные слои прозрачного покрытия действуют как блокиратор ультрафиолетовых лучей. Точно так же прозрачное покрытие добавляет дополнительный слой защиты от мелких царапин и сколов. Поэтому, если ваш бюджет позволяет, мы рекомендуем систему BC/CC. Мы распыляли обои с хорошими результатами, но лакокрасочные покрытия BC/CC оказались намного более долговечными по сравнению с одноэтапными покрытиями.

Заказ по почте или личное присутствие
Теперь, когда у вас есть знания, вам нужны только материалы. Раньше приходилось тащиться в какую-нибудь грязную часть города, чтобы найти магазин запчастей для автомобилей. В то время как некоторые из нас чувствуют себя в таких местах как дома, другие могут предпочесть покупать краски, не выходя из домашнего компьютера. Ряд интернет-магазинов продает качественные и доступные автомобильные краски, и два самых узнаваемых из них — The Eastwood Co. и Summit Racing.

Иствуд уже много лет продает краски, а также множество других автомобильных покрытий, инструменты и расходные материалы для реставрации. Он предлагает качественный продукт по действительно хорошим ценам. Мы лично использовали его одноступенчатые уретаны на нескольких автомобилях и были очень довольны результатами. Мы спросили Джека Руджерио, одного из продакт-менеджеров Иствуда, почему цены компании ниже, чем в розничном магазине (менее 100 долларов за галлон), и означают ли эти более низкие цены низкое качество. JR сказал нам, что цены низкие по нескольким причинам: Иствуд может покупать напрямую у крупного производителя в количестве 500 галлонов за раз, он предлагает только около 50 цветов верхнего слоя (вместо сотен, которые должны быть в наличии у местных розничных продавцов). и он не тратит кучу денег на маркетинг своей краски. Что касается качества, «поскольку мы покупаем оптом, мы можем настроить смесь так, чтобы краску было легче распылять и она служила дольше». Иствуд поддерживает это утверждение, тестируя продукты, которые он продает. «Мы устанавливаем пистолеты-распылители и даем их людям в нашем офисе, которые никогда раньше ничего не красили, чтобы проверить, работает ли формула или нам нужно вернуться к производителю и внести изменения. Мы также распыляем тестовые панели и старые автомобили. части с нашими красками и оставить их за нашим магазином, чтобы посмотреть, как они выдерживают воздействие погоды», — говорит JR.

Можно потратить около 110 долларов и получить достаточно материала, чтобы покрыть всю машину одноступенчатым уретаном Иствуд. Компания также недавно представила линейку красок BC/CC. Цена на основу такая же, как и на одноступенчатую, а прозрачная жидкость очень доступна – около 140 долларов за галлон (включая активатор).

Компания Summit Racing Equipment недавно начала заниматься покраской и кузовными работами, а также продает одноступенчатые уретановые краски и линии окраски BC/CC по ценам, конкурентоспособным с ценами Иствуда. По словам ребят из Summit, реакция клиентов была положительной. «Даже парни, которые зарабатывают на жизнь рисованием, очень положительно отзывались о нашей продукции». Summit продает линию из 40 в основном однотонных цветов, но вы также можете купить металлики и пару перламутровых оттенков.

Еще один вариант, с которым мы познакомились, — это линия красок Kustom Shop от TCP Global. Мы использовали его атласные краски на нескольких автомобилях, последний из которых — Chevelle 1965 года технического редактора Смита. Это тоже не дорогая штука. Мы заплатили около 180 долларов за комплект, который включал галлон краски и по литру разбавителя и активатора. Этот материал тоже покрылся как сумасшедший. Мы нанесли два слоя на наземную яхту на фото, и осталось почти полгаллона. Это было впечатляюще.

Самым большим недостатком заказа краски по почте является то, что вы ограничены цветами, которые продает продавец. Если вы хотите что-то нестандартное, вы собираетесь посетить каменный магазин. В вашем местном магазине автозапчастей будут средства для смешивания почти любого цвета, который вы укажете, и некоторые из них могут соответствовать существующему цвету, если вы выполняете точечный ремонт. Покупка у продавца также означает, что вы можете вернуться за дополнительным продуктом, если он закончится. Мы столкнулись с этой ситуацией, когда красили нашу Crown Victoria, когда поняли, что нам нужно больше краски, чем мы изначально купили. К счастью, магазин был всего в 2 км. Это бы не сработало, если бы мы использовали краску для заказа по почте.

Потенциальным недостатком покупки у розничных продавцов является то, что их линейки экономичных красок обычно представляют собой флотские цвета, предназначенные для быстрого нанесения в магазине с большим объемом продаж, например, в месте, где производят такси. Эти линии краски могут не обладать тем качеством и долговечностью, которые, скажем, Иствуд может указать для своей линии краски. На самом деле, Анхель Мартинес из Top Guns Autobody and Paint Supply в Гардене, штат Калифорния, сказал нам, что в экономичных линиях покраски блокаторы УФ-излучения являются одной из добавок, убираемых для снижения стоимости. При меньшем количестве УФ-блокаторов качество отделки со временем ухудшается. Он будет казаться меловым и может даже начать скалываться или отслаиваться уже через два года воздействия элементов, даже при тщательном уходе и частой обработке воском.

Чтобы решить эту проблему, используйте систему BC/CC с недорогой основой и потратьте больше денег на качественный прозрачный лак. «Основа просто придает цвет машине», — говорит Мартинес. «Ясность дает вам блеск». Таким образом, вы можете сэкономить немного денег, используя базовый цвет флота, но получить долговечную отделку, используя фирменную прозрачную пленку.

Джон Пентекост, торговый представитель, проработавший в этом бизнесе всю свою трудовую жизнь, повторил то, что сказал нам Мартинес из Top Guns. «Вы отказываетесь от долговечности, потому что недорогие лакокрасочные линии изготавливаются из более дешевых компонентов. Связующие и полимеры не так хороши, как в дорогих красках». Тем не менее, они не все плохие. Пятидесятница сообщила нам, что все основные производители красок предлагают недорогие линии красок, обычно продаваемые под другой маркой, и что они являются хорошим продуктом за свои деньги. Dimension производится Sherwin Williams, Nason компанией DuPont и Omni компанией PPG. Другой бренд, который он порекомендовал, — Transtar. Он слышал хорошие отзывы о ее продукции, когда имел дело с ремонтными мастерскими в своем районе. Поэтому при совершении покупок в местном магазине мы рекомендуем покупать один из этих брендов.

Популярные страницы
  • Лучшие электромобили — модели электромобилей с самым высоким рейтингом
  • Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен
  • Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом
  • Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году
  • Это самые экономичные пикапы 906, которые вы можете купить
    Это внедорожники с лучшим расходом топлива
Популярные страницы
  • Лучшие электромобили — модели электромобилей с самым высоким рейтингом
  • Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен
  • Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом
  • Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году
  • Это самые экономичные пикапы 906, которые вы можете купить
    Это внедорожники с лучшим расходом топлива

Ask The Painter: масляные и акриловые эмали — Ask The Painter

Перейти к содержимому

23 июня 2010 г.

Каковы компромиссы между двумя эмалями?

Традиционно масляные эмали (технически известные как «алкидные») были предпочтительным покрытием для окраски внутренней отделки и дверей. На это есть несколько причин. Среди них более глянцевый вид, повышенная стойкость (по сравнению с акриловыми эмалями) и более длительное время высыхания, что позволяет следам от кисти «вытекать».

Одним из недостатков эмалей на масляной основе является то, что они со временем желтеют. Это особенно верно в таких местах, как прачечные, кладовые, кладовые и т. д., которые не получают много света. Это может затруднить подкрашивание, если не сделать его невозможным, поскольку даже наличие краски для подкрашивания, оставшейся с момента первоначального завершения работы, не гарантирует соответствия внешнего вида краски, которая была «накрашена» в течение значительного периода времени.

Другим недостатком эмалей на масляной основе является то, что они требуют использования уайт-спирита («разбавителя краски») для очистки оборудования после покраски. Акриловые эмали разбавляются водой, поэтому очистка не только намного проще, но и более экологична.

Но основным недостатком эмалей на масляной основе является высокое содержание летучих органических соединений. VOC означает летучие органические соединения, и это химические вещества, которые вызывают озабоченность с точки зрения окружающей среды и здоровья. Рекомендации LEED для «зеленых» красок заключаются в том, что они должны быть менее 150 граммов на литр для нематового блеска. Беглый взгляд на технические характеристики популярной полуглянцевой эмали для отделки салона на масляной основе одного крупного производителя показывает, что она содержит 380 граммов на литр, что более чем в два раза превышает «зеленый» предел. В Калифорнии действуют одни из самых строгих законов о качестве воздуха в стране, и в большинстве случаев уже запрещено использование эмалей на масляной основе. Остальная часть страны движется в этом направлении, и в течение нескольких лет эмали на масляной основе будут постепенно прекращены для большинства применений.

Акриловые эмали не желтеют со временем и содержат гораздо меньше летучих органических соединений. Почему же тогда они не используются чаще? Как упоминалось выше, они не такие долговечные, не такие блестящие, и на них больше следов от кисти. Кроме того, акрилы, как правило, не прилипают непосредственно к масляной краске, хотя ситуация меняется, поскольку производители красок осознают необходимость перехода на акриловые эмали в будущем и собираются работать над химическим составом краски для создания продуктов с лучшей адгезией. Таким образом, для окрашивания «традиционной» масляной эмали акриловыми красками может потребоваться грунтовка для создания надлежащей адгезии.

Copyright 2009 Джефф Стек

Посмотреть специальные предложения
Для вашего района

Галерея изображений

Что говорят домовладельцы

5.0

Средний рейтинг

Монна Н.

Я определенно нанял бы Южную живопись снова. Профессионально, надежно и добросовестно.

Мелисса Х.

Нам нужно было сделать некоторые наружные и внутренние покрасочные работы, а также у нас был плотный график. Южная живопись проделала большую работу и уложилась в наш график. Дом выглядит потрясающе! Весь процесс был очень легким, и все были дружелюбны и профессиональны.

Карен С.

Абсолютно феноменальная компания для работы. Сделали фантастическую работу и по очень разумной цене. Очень рекомендую их другим!

Я не могу поверить в профессиональную заботу, которую мы испытали с Southern Painting! Экипаж был очень знающим, опытным и заботился о нашем старом доме, как о своем собственном.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

МЫ РАБОТАЕМ ТОЛЬКО С ЛУЧШИМИ

Нравится ли вам Show & Tell?

Выберите видео, чтобы узнать, что вы можете ожидать от Southern Painting.

ИНТЕРЬЕРНАЯ ЖИВОПИСЬ
УСЛУГИ ВИДЕО НАРУЖНАЯ ПОКРАСКА
УСЛУГИ ВИДЕО

TOOLS AND RESOURCES

Our Locations

Sarasota /Bradenton, FL

Sarasota
Bradenton, FL 34232

Learn More

Tampa / Hillsborough North, FL

Tampa
Tampa, FL 33626

Learn More

Gainesville , GA

439 Green Street
Gainesville, GA 30501

Узнать больше

Амарилло, Техас

1522 South Alabama Street
Амарилло, Техас 79102

Узнать больше

Арлингтон, Техас

4275 Little Rd, Ste. 103
Arlington, TX 76016

Learn Upe

Austin North, TX

13377 Pond Springs Rd, Ste 101
Austin, TX 78729

Учените больше

Austin South, TX

7500 RLADTO BLADTO BLADTO BLADTO BLADTO. 250
Остин, Техас 78735

Узнать больше

Кэрроллтон, Техас

2400 E.Hebron Parkway, Ste. A
Carrollton, TX 75010

Learn Upe

Коппелл / Цветочный насып . 238
Корпус-Кристи, Техас 78411

Узнать больше

Даллас, Техас

Даллас, Техас
Фриско, Техас 75034

Узнать больше

Фриско, Техас

92 9 St 8000093 9
FRISCO, TX 75033

Learn Upe

FT на северо-запад, TX

4455 Blvd Camp Bowie, Ste 114-116
Форт-Уэрт, TX 76107

Учените больше

FT Worth, TX

110002 Drese Dore

FT Word, TX

11313 СВОРИ. Форт -Уэрт, Техас 76126

Учите больше

Хьюстон Юго -Запад, Техас

Хьюстон
Юго -Запад, Техас 77002

Узнайте больше

Хьюстон Уэст / Мемориал, TX

14525 Мемориальный драйв
.

Узнайте больше

Katy, TX

5719 BLVD Highway
Katy, TX 77494

Учить больше

Mid-Cities / Keller, TX

1500 Корпоративный круг, Ste 18
Southlake, Tx 76092

1500.

North Dallas / Richardson, TX

18208 Preston Rd, Ste D-9 437
Dallas, TX 75252

Узнать больше

Plano/Allen/McKinney, TX

3401 Custer Road, Ste. 137
Плано, Техас 75023

Узнать больше

San Antonio East, TX

1141 North Loop 1604 East, STE 105-441
Сан-Антонио, Техас 78232

Узнайте больше

Сан-Антонио Уэст, TX

8000 Fairs Pkwy, BLG 3, Ste 3200
33. Ранчо Oaks, TX 78015

Learn Upe

Southlake, TX

1500 Corporate Cir, STE 18
Southlake, TX 76092

Узнайте больше

Spring / Cypress, TX

13121 Louetta Rd, Ste 530
33. TX

13121 Louetta Rd, Ste 530
. 77429

Подробнее

The Woodlands, TX

25322 Oakhurst Dr
Spring, TX 77386

Узнать больше

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К НАШЕЙ КОМАНДЕ

Франчайзинговые возможности

Мы приветствуем запросы от добросовестных профессионалов! Расскажите нам о себе.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.