Отзывы и характеристики автомобилей: Отзывы автовладельцев. Отзывы об автомобилях

Отзывы об автомобилях от их владельцев на IronHorse ®

Практически каждый, кто задумался о покупке автомобиля (нового или подержанного – на важно), начинает искать о нём (о них – вариантов, как правило, несколько) как можно больше информации.

Первым источником такой информации являются обзоры различных моделей автомобилей (в печати и в сети Интернет – в частности на нашем сайте). Из обзоров можно почерпнуть много полезной информации (технические характеристики, фото, описание эксплуатационных качеств и, как правило, тест-драйв…) но – каким бы полным ни был бы обзор и не зависимо от того насколько профессионален человек его написавший – обзор это всегда субъективная точка зрения. Поэтому к каждому обзору автомобиля, у нас, любой автовладелец может написать свой отзыв (своё мнение) о данном автомобиле.

Отзывы автовладельцев об их автомобилях – это, конечно же, еще более субъективная информация (в сравнении с обзорами авто), но когда их много – из них формируется более объективная картина о том, что из себя представляет интересующая модель автомобиля.

Кроме того, при описании своего опыта владения, автовладельцы изложат информацию, которую часто бывает не найти в обзорах – как то, к примеру, стойкость ЛКП, надежность подвески и других элементов автомобиля, сложности обслуживания и другие нюансы эксплуатации… и т.п.

На нашем сайте Вы найдёте множество отзывов про автомобили самых различных марок (Фольксваген, Ниссан, Тойота, Мицубиси, Хундай, Киа, Рено, Мерседес, Шкода, Шевроле, Форд, Опель, Ауди, ВАЗ, Хонда, БМВ, Мазда, Пежо и многие другие).

Но, сразу хотим предупредить тех, кто расположен верить в «абсолютную объективность» такой информации – это не совсем так.

• Во-первых, нужно не забывать, что огорченные и разочаровавшиеся люди гораздо активнее рассказывают всем и везде о предмете своего расстройства, нежели счастливые обладатели «безпроблемного» автомобиля. Т.е. если автомобиль «измучил» автовладельца – он, как правило, постарается написать свой негативный отзыв про этот автомобиль на максимально большем количестве веб-сайтов где это возможно.
  А вот владелец машины, которая ему ни каких проблем не доставляет, – он, как правило, не будет «рваться» донести «своё счастье» до других… и лишь «по случаю» где-нибудь напишет о том, как его радует выбранный им «железный конь».
• Во-вторых, существует заметная группа людей (порой даже не являющимися автовладельцами) которые испытывают «необъяснимую неприязнь» к определённой марке автомобилей (например «ВАЗ») – такие люди, даже не имея ни какого опыта эксплуатации, будут писать об этих автомобилях негативные высказывания (о их мотивации говорить не будем – сложная и отдельная тема), их сообщения часто содержат фразы: «у моего соседа», «друг дал прокатиться» и т.п., а так же не содержат ни чего «позитивного» про автомобиль. Реальные же владельцы автомобилей, как правило, пишут «от первого лица», указывают год выпуска своего автомобиля и пробег на текущий момент, они пишут не только о недостатках авто, но и о его достоинствах (которые есть у каждого автомобиля, как и недостатки).

Надеемся, что изложенная информация поможет Вам лучше ориентироваться во всей массе отзывов автовладельцев/автолюбителей и сделать правильные выводы по их прочтению. Сами отзывы Вы найдете на нашем сайте – на страницах с обзорами автомобилей (в правой колонке в самом её верху и в конце обзора размещены кнопки «отзывы» для перехода на соответствующую страницу). Там же Вы, как автовладелец, можете оставить мнение и о своём автомобиле. Для перехода к интересующей Вас модели автомобиля – воспользуйтесь поисковой формой размещённой в верху страницы.

Как правильно написать свой отзыв о автомобиле на нашем сайте.

Сразу отметим, что на нашем сайте отзывы публикуются в режиме «премодерации», т.е. перед тем как, написанный Вами отзыв, будет опубликован – он должен пройти проверку модератора.
Модератор – это человек, который проверяет соответствие написанного теме и общепринятым нормам морали, а так же грамотность (по возможности исправляя ошибки).
ВАЖНО: не надо дублировать тексты (не важно – чужие или Ваши) уже написанные/опубликованные на других сайтах. Такие отзывы (в просторечие именуемые как «копипаст» (от англ. «copy & paste», т.е. «скопировать и вставить») вероятнее всего будут удалены (причина проста «копипасту в сети интернет – НЕТ!»). Модераторы проверяют каждое сообщение, оставленное посетителями сайта, на уникальность (при помощи специализированных сервисов).
Ну и понятно, что при написании сообщений не надо «переходить на личности» и «опускаться до грубости».

Кроме того, хочется отметить, что для написания отзыва на нашем сайте регистрация не требуется – это экономит Ваше время, да и не каждому хочется регистрироваться «везде всякий раз». Но, как следствие, в поле «имя» каждый может вписать любое имя и потому не редки ситуации когда рядом располагаются отзывы с одинаковыми именами (распространенными).
Если Вы хотите придать своим отзывам уникальности и визуально выделить их – Вы можете зарегистрироваться на сервисе Gravatar (Глобально распознаваемые аватары) – аватар «привязан» к Вашему e-mail и он будет отображаться только у Ваших сообщений, кстати, не только на этом, но и на других сайтах, где так же используется Gravatar (а их не мало).

Отзывы владельцев об автомобилях Kia (Киа)

Общая оценка

57 моделей, 3912 отзывов

Kia Cerato Черныш.

Kia Cerato 6-speed 1.6 MT (126 л.с.)

Отличный, надежный, не прихотливый, вместительный автомобиль. Взял данный автомобиль с пробегом 60 тысяч. До этого владел тремя разными форд фокусами. Автомобиль порадовал вместительностью. В фокусе з

Замечательный авто)

Kia Rio 5-speed 1.6 MT (123 л.с.)

Здравствуйте. Решил написать свой первый в жизни отзыв, не знаю почему, захотелось) Вообщем немного предистории. Kia rio это мой 3-тий автомобиль. Первым пожирателем моих денег был Ford fokus

Leha725

Обновлён

20 мая 2013

С дизелем не разочарует.

Kia Sportage 2.0d AT (185 л.с.) 4WD

Всем привет. Начну повествование с первых впечатлений от машины, ну и, конечно, сравнить с предыдущим поколением спорта, который верой и правдой отслужил мне без одного месяца пять лет. Внешность, диз

Мой крокодил

Kia Magentis 2.5 MT (169 л.с.)

Владельцем Маджентиса стал совершенно случайно, смотрел в сторону Хендай Соната (практически полный аналог, если кто не в курсе), причем именно с двухлитровым мотором — связываться с V6 побаивался да

laNd88

Обновлён

30 марта 2014

Kia Rio 2011 — отзыв владельца

Kia Rio 1.4 MT (97 л.с.)

Отличная машина для начинающего водителя, дешевая в обслуживании и неприхотливая.за время эксплуатации только положительные эмоции, не смотря на болячку корейцев в электрической рулевой рейки,за 14000

Kia Rio1,4

Kia Rio 1.4 AT (107 л.с.)

Давно не писал, решил немного восполнить пробел и описать о авто подменке, на которой на данный момент передвигаюсь. Этот обзор для тех, кто в нынешние времена прорывов и главное только без раскачки д

Моя Рио

Kia Rio 1.4 AT (107 л.с.)

Давно не писал, решил немного восполнить пробел и описать о авто подменке, на которой на данный момент передвигаюсь.

Этот обзор для тех, кто в нынешние времена прорывов и главное только без раскачки д

Нормальная машина

Kia Sorento 2.4 AT (175 л.с.) 4WD

Давно хотел написать отзыв, но всё как то не было ни времени, ни сил. а полазив по авто ру понял, что людям нужны отзывы и решился. машина приобреталась за 1 300 000 в феврале 2010 года, новой

Рабочая лошадка

Kia Ceed 1.6 AT (128 л.с.)

Хорошая рабочая лошадка, мало ест, не проблемная. Не дорогая в обслуживании. Запчасти в наличии. На самом деле, уходят стереотипы о корейцах, китайцах и так далее. Цена — качество, плюс большой выбор.

Твердая 4

Kia Ceed 1.6 AT (130 л.с.)

Очень хороший автомобиль, кроме ТО никаких вложений за 2 года владения не производил, динамика приемлемая, наверное можно было бы чуть более жесткую повестку особенно сзади, но это моё ощущение. На ра

Всё о Kia

Рейтинг марки — 4.5 / 5

Отзывы об автомобилях, достоинства и недостатки, отзывы владельцев с фото, личный опыт эксплуатации

Отзывы об автомобилях, достоинства и недостатки, отзывы владельцев с фото, личный опыт эксплуатации — Авто Mail. ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Прекрасный авто. Комфортный, вместительный, надежный. При длительных поездках не устаешь. Места навалом. Для задних пассажиров просто рай. Все сделано качественно и продумано. Экономичный. По трассе…Простонародное название таких как я — Патровод. Не надо сильно напрягать извилины что бы понять что у меня Патриот и что другой машины мне не надо. Двигатель у него мощный и приемистый и если бензина…Машина хорошая, машина-автомат у меня первая в эксплуатации и после механики очень удобно в городских условиях и для новичков в езде. Небольшие ямы и ухабы проезжаешь уверено.В зимний период проблем…Мой субарик не свежак но фору даст любому, главное ведь уход за машиной. Этим летом я приобрел прекрасную резину в https://vsekolesa.ru/ могу с уверенностью заявить что резина там класс, да и цены не…

1

В целом хорошие впечатления. Расход по трассе около 5 литров дизельного топлива. При этом хорошая управляемость даже на плохой дороге. Достаточная приёмистость и мощность.Хорошая шумоизоляция, хорошие…Надежный проверенный временем авто! Сделан для внутреннего японского рынка! Браво японцы! Доступные запчасти — цены приемлемые! Ломается очень редко! Плюс — дизель! Минус — неотключаемый полный привод…Первые впечатления неплохие. С начала эксплуатации (пока проехал 1800 км) средний расход на 100 км (ездил в городе и по межгороду) снизился до 8,4 литров (начал сначала на 92-м бензине, потом решил…После предыдущей 2016 Subaru 2.5i CVT, 2020 Subaru Forester Premium впечатляет почти что всем, но особенно, ускорением и CVT трансмиссией! На мой взгляд Forester по многим характеристикам превосходит…Машина как говориться «по деньгам» .Если в ней всё сделать по уму тогда МЭРС получиться. Моё мнение .Нормальное авто.Ездить можно!До этого был VW touran CNG Так вот очень дорого обходится эта экономия…Отличный автомобиль для любых нужд. За три года эксплуатаций нареканий нет. Три раза ездил на моря с домом на колёсах просто играючи. Автомобиль на трасе ведёт себя как вкопаный. По серпантину…Машина — супер! Год эксплуатации и 34 000 км позади, никаких претензий. Для семьи идеально. Двухлитровый дизель очень классный и экономичный агрегат, и позажигать даёт. Понравилось качество исполнения…Эксид кайфово едет как по трассе, так и по городу, жрет всего от 8ми до 10ти литров, тем более к 92-му топливу нормально относится. До сотки меньше, чем за 10 секунд выходит, тормозит тоже плавно…Обратиться к дилеру по поводу неисправности Патриота мне пришлось только один раз, когда у него начал троить двигатель. Дело оказалось в одном высоковольтном проводе, который тут же бесплатно…Взял себе данный автомобиль 3 месяца назад, решил поделиться своими впечатлениями. Пугали тем, что мотора 1.6 не хватит, но хватает с запасом, 186 лошадей тянут нормально. Расход менее 10ти литров на…Легендарный автомобиль оставивший громкое имя в истории автомобилей. Обладалл данным Цивиком 5 лет, впечатления остались полностью удовлетворены покупкой 1998 USA Coupe EJ6 1. 6 105л, менялись только…Непонятно где некоторые авторы отзывов видели большие внедорожники которые никогда не ломаются и потребляют топлива как миникуперы. У меня на Патре на автомате расход по трассе 8-10 литров, а по…В основном машиной доволен. Бегает шустро, дорогу держит хорошо, динамика в норме, качество сборки на высоте, все ассистенты функционируют замечательно, фары светят, музыка играет. Проблем до 21 000…

1

У кого была нива и он снова её покупает,знает что делает. У кого нивы не было,но хочет купить,советую покататься.Возможно передумаете.Автомобиль специфический,для суровых мужчин… . У меня не было,но…

5

Всем привет соболисты и те кто думает его покупать. Хочу поделиться своим мнением об этой машине. Покупал своего соболька 4 года назад на дизельном моторе с полным приводом. Как опцию заказал…Самый доступный по цене был Профи в 2018 году, 2.7 л, 150 лс. Само собой, это из новых машин, которые на гарантии. Сам автомобиль в простейшем исполнении с однорядной кабиной на заднем приводе и с. ..Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

AUTO.RIA – Отзывы об автомобилях от автовладельцев: плюсы и минусы машин

Случайно попал на отзывы в авто риа и посмотрев неоднозначные и изредка субъективные отзывы по моему авто решил написать свой!
И так, я по факту второй владелец, но отлично знаю авто и первого хозяина. До приобретения сего авто себе, имел честь периодически ездить на нем и наездил 20тыс по Области. В 19году переоформил на себя с пробегом — 60тыс. Сейчас 2021г и на нем без малого 100тыс, исходя из этого могу делать выводы.
Всем интереснее всего проблемные моменты с них и начнем.
То что все неоднократно уже упоминали это передний бампер, который цепляется за все подряд. Заводская губа которую все пользователи неоднократно срывали — передний клиренс меньше пачки сигарет. а также не всем по вкусу станет подлокотник на водительской сидушке, не очень удобен будет некоторым водителям, и переднему пассажиру подлокотника явно не хватает.
Второе это модуль зажигания. Это болезнь всех GM 1,6-1,8, в том числе Авео, курза и т.д. Первый полетел в 17г. на 42тыс. — его поменяли по гарантии. второй модуль, который был оригинальным — лег на 74тыс. и пока добрался до цивилизации, запачкал катализатор, чем его и убил. Цена модуль 5тыс.
В период гарантийного срока два раза меняли левый рулевой наконечник и обращались по усилителю так как он туговат, но это вопрос к модели — он на всех такой.
Еще не очень качественный кож. зам. и сидения в салоне. Я так скажем большой водитель с ростом 1,93м и весом 125кг. кож. зам. лопнул, а боковой упор снизу слегка уже продавлен, но несмотря на это даже в дальней поездке в машине очень удобно сидеть. По расходу топлива: Авто полный привод, автомат — 1,8л. езжу в основном каждый день на короткие дистанции, с кондиционером по очень загруженному проспекту — 7км езды еду 45-55минут и в таком режиме расход 14л, в выходные по пустому городу 10,5л. Трасса на Киев 120-140км/ч 10,5л — 100-110 уже меньше -литров 8,5.
Также коробка автомат 6Т-40 и 6Т-45 не отличается надежностью, но если обслуживать раз в 25-35тыс или в 3года то свои тысяч 200-300 проходит — это из личного опыта.
Пожалуй это и все его основные минусы. Дальше только плюсы.
Первый — это несмотря на небольшой объем двигателя 1,8л-140л.с. и сравнительно большой вес машины она весьма динамична даже на обгон при 120ти. Бьет только по расходу — но Дженерал никогда не был экономным. для информации ШЕВРОЛЕ ОРЛАНДО с таким же мотором и опциями весьма туп, неповоротлив и полностью отсутствует динамика, хотя машины даже визуально похожи.
Второе — это безусловно управляемость и устойчивость на дороге. Сидя в нем даже на скорости 160 ты чувствуешь себя как в седане. очень юркий и невалкий. Все мои знакомые, кто на нем ездил были приятно удивлены. А сравнивали с РАВ4 и Хондой СРВ.
Третье — относительно простой в обслуживании и не очень дорогой.
Четвертое — это комплектация, в максималке она вполне впечатляете. Покупали в салоне за 28тыс. Подобную комплектацию предлагал Кашкай, но цена намного — намного дороже и без полного привода. а вот все что от рено либо убого, либо сверх дорого.
Пятое -полный привод. Муфта вполне не плоха. Быстро не перегревается и подключается как нельзя вовремя. Электронные системы безопасности на высоте.
Шестое — это ходовка, она относительно прочная, все что не перечислено в недостатках еще родное и в хорошем состоянии.
Еще одним плюсом станет количество всяких полочек, ниш подстаканников и бардачков. Лично для меня это очень круто. много места — можно все компактно распихать.
Проблем от качества шумки тоже не испытывал, езжу по трассам без проблем. может дело в радио…
Вот в принципе и все данные за мои годы эксплуатации данного транспорта. В машине все приятно на ощупь и симпатично смотрится — но на вкус и цвет все мелки разные. Машина более чем стоит своих денег, очень комфортна в дальних поездках. Пока больше положительных моментов, чем отрицательных.

Отзывы автовладельцев о Geely Atlas среднеразмерный кроссовер

Geely Atlas 2 MT Luxury

После пройденных 1200 км хочу немного расказать про Атлас и развеять некоторые мифы и всякие кривотолки! Хочется отметить, что силуэт кузова, который вытянут, и при этом сужается к корме выглядит довольно интере…

Geely Atlas — АТАС а не авто! https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/2988/ После пройденных 1200 км хочу немного расказать про Атлас и развеять некоторые мифы и всякие кривотолки! Хочется отметить, что силуэт кузова, который вытянут, и при этом сужается к корме выглядит довольно интере. ..

Светлана Саша Чистяковы

25 апреля 2020 г.

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Geely Atlas

Прочитал все отзывы. Такое впечатление, что они не про Atlas. Первое: звука в этой машине нет вообще, это не звучание , это пытка. Страховка по обычной цене. А расход топлива просто ужас. Про комфорт всё правиль. ..

Geely Atlas — Достоинств много, но недостаток портит все https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/2886/ Прочитал все отзывы. Такое впечатление, что они не про Atlas. Первое: звука в этой машине нет вообще, это не звучание , это пытка. Страховка по обычной цене. А расход топлива просто ужас. Про комфорт всё правиль…

Евгений Пасечников

23 декабря 2019 г.

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4

Geely Atlas

Я не отношусь предубеждённо к китайским машинам, хотя и поклонником их тоже не являюсь. Скорее, до появления Geely Atlas в моём владении я был к ним равнодушен. Кому-то по душе отечественные машины, кто-то хвали…

Geely Atlas — Geely Atlas способен удивить https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/2753/ Я не отношусь предубеждённо к китайским машинам, хотя и поклонником их тоже не являюсь. Скорее, до появления Geely Atlas в моём владении я был к ним равнодушен. Кому-то по душе отечественные машины, кто-то хвали…

Дмитрий Владимиров

26 октября 2019 г.

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5. 0 0.1 4.7

Geely Atlas

Мои друзья немного удивились, когда на очередную встречу я приехал на «китайце» Geely Atlas. «Тебя чего все время на экзотику тянет?», – выдавали мне. Народное недоверие к продукции китайского автопрома присутст…

Geely Atlas — Интересная штучка за небольшие деньги https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/2671/ Мои друзья немного удивились, когда на очередную встречу я приехал на «китайце» Geely Atlas. «Тебя чего все время на экзотику тянет?», – выдавали мне. Народное недоверие к продукции китайского автопрома присутст. ..

Виталий Лотоцький

20 октября 2019 г.

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.2

Geely Atlas

Geely Atlas 1.8 эксплуатирую около полугода. Остановился на коробке автомат, так как со временем планирую обучить вождению жену, а затем приобрести себе что-то новенькое. По кузову. Внешний вид вызывает восхище…

Geely Atlas — Взял Geely Atlas для города https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/2572/ Geely Atlas 1.8 эксплуатирую около полугода. Остановился на коробке автомат, так как со временем планирую обучить вождению жену, а затем приобрести себе что-то новенькое. По кузову. Внешний вид вызывает восхище…

Александр Попов

14 октября 2019 г.

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Geely Atlas 1. 8 AT Luxury

Приехал в салон официального дилера, чтобы выбрать себе новую машину. Сразу положил глаз на Geely Atlas. Решил съездить на тест-драйв. После небольшого обката сразу понял, что машина должна быть моей. Не «Тойота…

Geely Atlas — Обкат помог принять решение https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/1610/ Приехал в салон официального дилера, чтобы выбрать себе новую машину. Сразу положил глаз на Geely Atlas. Решил съездить на тест-драйв. После небольшого обката сразу понял, что машина должна быть моей. Не «Тойота…

Vitaliy Gorn

28 июня 2019 г.

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 2016 – н. в., I https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Geely Atlas 2 MT Comfort

Взял Geely Atlas буквально недавно, в конце октября 2018 года. До этого была Лянча Либра. Бралось авто для семьи, поездок загород, поэтому в приоритете были вместительность и проходимость, бюджетность. По всем п…

Geely Atlas — Комфорт всей семье гарантирован https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/1606/ Взял Geely Atlas буквально недавно, в конце октября 2018 года. До этого была Лянча Либра. Бралось авто для семьи, поездок загород, поэтому в приоритете были вместительность и проходимость, бюджетность. По всем п…

ДокторХаус

5 июня 2019 г.

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Geely Atlas 1.8 AT Luxury

Владею Geely Atlas 4 месяца. Пересел с «Форда Фиесты» по причине увеличения семьи. Собственно «китайца» никогда не хотел, рассматривал за эту цену Спортэдж и сх-5. Но зацепил ролик на Ютуб, и решился на тест-дра…

Geely Atlas — Не идите на поводу у стереотипов https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/1603/ Владею Geely Atlas 4 месяца. Пересел с «Форда Фиесты» по причине увеличения семьи. Собственно «китайца» никогда не хотел, рассматривал за эту цену Спортэдж и сх-5. Но зацепил ролик на Ютуб, и решился на тест-дра…

Не Филлипок

30 апреля 2019 г.

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Geely Atlas 2. 4 AT Comfort

Полгода назад встал вопрос о покупке второй машины в семью. Выбор предоставила мужу, но моими требованиями были: класс SUV, вместительность (у нас 3 детей), надёжность. Думали недолго, после тест-драйва сразу ре…

Geely Atlas — Почему моей машиной стал Джили Атлас? https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/1605/ Полгода назад встал вопрос о покупке второй машины в семью. Выбор предоставила мужу, но моими требованиями были: класс SUV, вместительность (у нас 3 детей), надёжность. Думали недолго, после тест-драйва сразу ре…

Леди Годива

27 апреля 2019 г.

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 2016 – н. в., I https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Geely Atlas 1.8 AT Luxury

Как по мне, Geely Atlas — это явная компиляция Rang Rover и Тойоты Рав 4, смотря с какой стороны вы смотрите)) Полноприводная, с движком 2,4 и коробкой автомат. Выпущена в 2018 году, тогда же и приобретена. По с…

Geely Atlas — К Атласу нет претензий https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/1616/ Как по мне, Geely Atlas — это явная компиляция Rang Rover и Тойоты Рав 4, смотря с какой стороны вы смотрите)) Полноприводная, с движком 2,4 и коробкой автомат. Выпущена в 2018 году, тогда же и приобретена. По с…

Aksel

26 апреля 2019 г.

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Geely Atlas 2 MT Comfort

У меня никогда не было машины. Сдала на права, и муж подарил мне на день рождения Geely Atlas белого цвета. Кого-то смутит маркость, но не меня: всегда хотела себе светлое авто, готова еженедельно ездить на мойк. ..

Geely Atlas — Моя первая машина по имени Джили https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/1609/ У меня никогда не было машины. Сдала на права, и муж подарил мне на день рождения Geely Atlas белого цвета. Кого-то смутит маркость, но не меня: всегда хотела себе светлое авто, готова еженедельно ездить на мойк…

Барсук

11 апреля 2019 г.

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Geely Atlas 1. 8 AT Luxury

Где-то год назад начали задумываться о покупке новой машины для семьи. Рассматривали разные варианты, много читали отзывов, обзоров. Катали тест на Форде Куга, Дастере, еще смотрели на Спортейдж но до теста не д…

Geely Atlas — Что я думаю об Атласе спустя 6 месяцев после покупки https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/1615/ Где-то год назад начали задумываться о покупке новой машины для семьи. Рассматривали разные варианты, много читали отзывов, обзоров. Катали тест на Форде Куга, Дастере, еще смотрели на Спортейдж но до теста не д…

Salvador

24 марта 2019 г.

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 2016 – н. в., I https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Geely Atlas 2.4 AT Comfort

Около полугода катаюсь на Geely Atlas и за это время у меня сформировалось своей мнение об этом автомобиле. Начну с внешнего вида. Трудно не согласиться, что машина выглядит чуть проще, чем её новые конкуренты:…

Geely Atlas — Доволен покупкой Geely Atlas https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/1607/ Около полугода катаюсь на Geely Atlas и за это время у меня сформировалось своей мнение об этом автомобиле. Начну с внешнего вида. Трудно не согласиться, что машина выглядит чуть проще, чем её новые конкуренты:…

Alex Proms

14 марта 2019 г.

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Geely Atlas 2.4 AT Luxury

Здравствуйте. Перед тем как «поселить» в свой гараж Geely Atlas, обратила внимание на Kia Sportage. Друзья, разбирающиеся в машинах лучше меня, посоветовали присмотреться к Джили. Отправилась в салон, чтобы иссл…

Geely Atlas — Хочу рассказать об Атласе https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/1608/ Здравствуйте. Перед тем как «поселить» в свой гараж Geely Atlas, обратила внимание на Kia Sportage. Друзья, разбирающиеся в машинах лучше меня, посоветовали присмотреться к Джили. Отправилась в салон, чтобы иссл…

Наталья Шинкаренко

5 марта 2019 г.

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Geely Atlas 2. 4 AT Luxury

На внедорожник Geely Atlas пересел с Лады полгода назад. То, что машина китайского автопрома, меня не испугало. Все течет, все меняется, и качество китайских авто по отзывам, в последнее время заметно выросло. М…

Geely Atlas — Китайский автопром не подкачал https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/1604/ На внедорожник Geely Atlas пересел с Лады полгода назад. То, что машина китайского автопрома, меня не испугало. Все течет, все меняется, и качество китайских авто по отзывам, в последнее время заметно выросло. М…

Марат

2 марта 2019 г.

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 2016 – н. в., I https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 5

Geely Atlas 1.8 AT Luxury

До приобретения Джили Атласа был большой опыт вождения других китайских внедорожников. Но все же Geely Atlas решил освоить сначала по рекомендациям, найденным в руководстве по эксплуатации. К достоинствам модели…

Geely Atlas — Отзыв от фаната китайцев https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/1611/ До приобретения Джили Атласа был большой опыт вождения других китайских внедорожников. Но все же Geely Atlas решил освоить сначала по рекомендациям, найденным в руководстве по эксплуатации. К достоинствам модели…

Вячеслав Ткаченко

10 февраля 2019 г.

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Geely Atlas 2.4 AT Luxury

Внедорожник Geely Atlas (Джили) — это первая моя китайская машина. Решился на покупку после того, как просмотрел десятки роликов и обзоров. Цена приятная, но этот аргумент не был решающим. Катаюсь на машине почт…

Geely Atlas — Стоит ли китайский внедорожник выделки? https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/1613/ Внедорожник Geely Atlas (Джили) — это первая моя китайская машина. Решился на покупку после того, как просмотрел десятки роликов и обзоров. Цена приятная, но этот аргумент не был решающим. Катаюсь на машине почт…

Prodvijenes

12 января 2019 г.

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0. 1 4.3

Geely Atlas 2.4 AT Luxury

Внедорожник Geely Atlas (Джили) как показала практика — добротный автомобиль, который отлично показал себя и в городе, и за его пределами. Коробка передач автоматическая, бензиновый двигатель 2,4 л. — такие пара…

Geely Atlas — Джили Атлас: достоинства и недостатки модели https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/1614/ Внедорожник Geely Atlas (Джили) как показала практика — добротный автомобиль, который отлично показал себя и в городе, и за его пределами. Коробка передач автоматическая, бензиновый двигатель 2,4 л. — такие пара…

Константин Жук

12 января 2019 г.

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Geely Atlas 1.8 AT Comfort

Внедорожник Geely Atlas попался мне на глаза совершенно случайно, точнее мне настоятельно советовали на него обратить внимание в автосалоне. Я взвесил все «за» и «против» и в итоге все же решился на покупку этой. ..

Geely Atlas — Тачка идеальна для ограниченного бюджета https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/1612/ Внедорожник Geely Atlas попался мне на глаза совершенно случайно, точнее мне настоятельно советовали на него обратить внимание в автосалоне. Я взвесил все «за» и «против» и в итоге все же решился на покупку этой…

Nikita

8 января 2019 г.

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

технические характеристики, официальный сайт и отзывы владельцев

Китайская автомобильная промышленность предлагает широкий выбор моделей на любой вкус. Многообразия за столь короткий срок удалось добиться за счет копирования наиболее удачных марок самых известных производителей.

Компания Chery из Поднебесной не только наладила изготовление кроссоверов под названием Tiggo в своей стране, но и озаботилась сборкой своей продукции за рубежом.

В нашей стране серийный выпуск этого автомобиля был налажен на автозаводе в Таганроге, модель получила наименование Вортекс Тинго.

История

Первые версии китайского кроссовера были точной копией одного из самых удачных автомобилей японского производства Toyota RAV4. К работам над машиной были привлечены извечные конкуренты из компании Mitsubishi, сумевшие поднять общий уровень качества продукции.

Автомобиль Вортекс Тинго имеет довольно неплохие технические характеристики особенно с учетом его относительно невысокой стоимости. Такое сочетание и обеспечивает популярность данной модели у наших соотечественников.

Конечно же, качество комплектующих и сборки не дотягивает до японских. Китайские производители постоянно совершенствуют свою продукцию и работают над повышением ее надежности.

Производство машин данной модели в нашей стране началось в 2008 году на специализированном предприятии Автотор в Калининграде. В 2012 году был проведен рестайлинг, а, точнее, модернизация модели.

Изменения затронули не только ее внешний вид, но и силовой агрегат и трансмиссию. Четырехлетний опыт эксплуатации позволил выявить множество недостатков, которые попытались исправить инженеры.

Серийный выпуск обновленного кроссовера Vortex Tingo в нашей стране был налажен уже в Таганроге. Уровень продаж автомобиля особенно на начальном этапе оказался довольно высоким, наши сограждане по достоинству оценили новый дизайн и заметно возросшее качество.

Как и полагается в таком случае, у кроссовера появился собственный фан-клуб и образовалось устойчивое интернет сообщество.

Официальный сайт Вортекс Тинго и клубы владельцев

В информационном обществе каждая значимая компания обзавелась собственным интернет ресурсом. Не остался в стороне от этого процесса и производитель популярных в нашей стране автомобилей Vortex Tingo.

Помимо официального сайта компании CHERY (chery.ru) и ТАГАЗ (tagaz.ru) имеется еще несколько ресурсов, созданных непосредственно собственниками машин данной торговой марки.

Наиболее популярные сайты: chery-club.ru  — клуб владельцев автомобилей Chery, чери-клуб.рф с одноименным названием. В них имеются разделы, посвященные разным моделям и соответствующие сообщества по интересам.

На этих сайтах можно получить наиболее полную информацию об автомобиле, особенностях его эксплуатации, технического обслуживания и многом другом. Владельцы кроссоверов делятся информацией о неисправностях, способах их диагностики и устранения. Они будут полезны и для новичков, и для опытных владельцев машин марки Вортекс Тинго.

Страна производитель Vortex Tingo

Разработчиком кроссовера является китайская компания CHERY в сотрудничестве с японской корпорацией Mitsubishi. Страной производителем Vortex Tingo стала Российская Федерация, на территории которой и было налажено серийное производство под названной торговой маркой.

Как показала практика, машина прижилась на наших дорогах, невзирая на недостатки и специфику.

История сотрудничества китайской компании с российскими партнерами началась в 2008 году, когда было развернуто производство в Калининграде. Позже выпуском кроссовера Vortex Tingo занялся ТагАЗ — предприятие полного цикла, оснащенное современным оборудованием. Производственные мощности позволяют изготавливать кузова, окрашивать их и собирать автомобили на 4 линиях в достаточно больших объемах.

Кроссоверы торговой марки Вортекс Тинго пользуются популярностью у наших соотечественников, а в качестве страны производителя в VIN-коде указана Россия.

Невысокая в сравнении с прототипом цена автомобиля достигнута за счет поражения в качестве и использования недорогих материалов. Тем не менее машина неплохо себя зарекомендовала и имеет право на существование.

Технические характеристики Вортекс Тинго

Прототип этого автомобиля был практически один в один скопирован с кроссовера RAV4, выпускаемого японской компанией Toyota. Позже в модель Vortex Tingo, предназначенную для российского рынка, были внесены некоторые изменения, что отразилось и на технических характеристиках. Покупателям был предложен вполне современный автомобиль с богатым оснащением.

Базовая комплектация кроссовера предполагает наличие полного электропакета, кондиционера и многих других устройств. С учетом невысокой цены, привлекательного дизайна и приспособленности к российским условиям, машина быстро завоевала популярность у наших соотечественников.

Начало продаж нового кроссовера Vortex Tingo пришлось на июнь 2012 года — практически сразу после премьеры рестайлинговой версии Chery Tiggo на автосалоне в столице КНР.

Видео — обзор Vortex Tingo:

Обновленный экстерьер и интерьер привлекли внимание публики, и по всему видно, производитель провел серьезную работу над ошибками. Российскому потребителю был предложен проверенный временем вариант с передним приводом.

Внешний вид

Экстерьер автомобиля изменился кардинально, особенно выгодно смотрится передняя часть машины. Новая форма удлиненных с заходом на крыло фар головного света, иная форма радиаторной решетки, с фирменной эмблемой, интегрированная в крупный бампер придают автомобилю более солидный вид.

Логотип компании – латинская буква V от названия модели Vortex, вписан в круг и напоминает символику некоторых мировых производителей.

В топовых версиях машины в нижней части фар встроены светодиодные ходовые огни. Бампер стал более крупным и рельефным в нижней части слегка подрезан для повышения проходимости.

На капоте появились две продольные волны, органично продолжающие заданный дизайнерами рисунок. В боковой проекции помимо накладок на дверях изменений не наблюдается, те же укрупненные колесные арки и большие боковые окна.

В кормовой части установлен новый бампер с повторителями стоп-сигналов, а все задние фонари получили светодиодные лампы.

Для любителей тюнингакроссовер Vortex Tingo открывает широкий простор для фантазии. Некоторые решения подсказывают сами разработчики, установившие дополнительный стоп-сигнал в спойлере над стеклом. Внешность автомобиля китайским дизайнерам освежить удалось, а некоторые идеи весьма оригинальны и необычны.

Салон

Интерьеры кроссовера тоже подверглись значительным изменениям, в отделке появился более качественный пластик. Новое рулевое колесо стало более функциональным и стильным, укрупненная ступица с тремя спицами органично вписывается в оформление салона.

На приборной панели появился LCD-дисплей с регулируемой по яркости подсветкой в синей тональности, позволившей существенно повысить информативность панели приборов.

Центральная консоль изменилась по форме, ее выделили на общем фоне окантовкой под анодированный алюминий. Фото с изображениями салона кроссовера Вортекс Тинго позволяют убедиться в возросшей компетентности китайских инженеров.

Так, укрупненные кнопки и поворотные переключатели управления печкой и вентиляцией допускают манипуляции, не снимая перчаток.

Кресла переднего ряда стали удобнее, сидение увеличилось в длину, боковая поддержка стала больше, что отразилось на ее функциональности. В пластиковых панелях дверей появились ниши под пластиковую бутылку, а блоки клавиш управления стеклоподъемниками оборудованы подсветкой.

Текстильные вставки и обивка диванов и сидений стали более качественными. В целом впечатление от нового интерьера складывается положительное.

Двигатель и трансмиссия

Кроссовер Vortex Tingo оснащается бензиновым силовым агрегатом, рассчитанным на использование топлива марки АИ-92. Основные технические характеристики автомобиля:

• рабочий объем двигателя — 1845 куб.см;
• номинальная мощность при 5750 об/мин — 132 л.с. или 97 кВт;
• максимальный крутящий момент при 3900 об/мин — 160 Нм;
• максимальная скорость -175 км/ч;
• расположение силового агрегата – впереди, поперечно;
• количество поршней – четыре с рядным размещением;
• газораспределительный механизм с ременным приводом;
• привод на передние колеса;
• динамические показатели разгона от 0 до 100 км/ч – 14 с;
• система питания двигателя — инжектор, распределенный впрыск;
• потребление топлива на трассе – не более 7,5 л/ 100 км; в городе — порядка 9,2 л/ 100 км;
• емкость бака для горючего — 55 л;
• снаряженная масса автомобиля – 1465 кг;
• допустимая грузоподъемность -310 кг;
• габариты (длина × ширина × высота) — 4390×1765×1705 мм;
• дорожный просвет – 190 мм.

Внедорожник перемещается на колесах с размерностью шин 215/65R16 и обладает достаточно высокой проходимостью, несмотря на то, что машина имеет только передний привод.

Передняя подвеска автомобиля типа McPherson, задняя — независимая пружинная.

Для российского потребителя доступна только механическая трансмиссия с пятиступенчатой коробкой передач и однодисковым сухим сцеплением.

Тормозная система с перекрестными независимыми контурами, передние суппорты — дисковые вентилируемые, задние – барабанные. Рулевое управление – реечное с гидроусилителем, которое значительно упрощает вождение автомобиля, особенно на стоянках. Для своего класса машина имеет неплохие технические характеристики, силовой агрегат обеспечивает неплохую динамику.

Комплектации

Автозавод ТагАЗ выпускает три версии кроссовера Вортекс Тинго, различающиеся по оснащенности и дополнительному оборудованию. Варианты комплектации:

• Базовая. Имеет кондиционер, подушки безопасности у водителя и пассажира на переднем сидении, дисплей на приборной панели, подогрев подушек кресел, электропакет на все двери и наружные зеркала. Машина имеет механическую трансмиссию.
• Lux версия. Отличается от базовой наличием в крыше люка и такой полезной опции как парктроник сзади.
• Comfort. Представляет собой автомобиль, повторяющий конфигурацию предыдущей версии, оснащенный роботизированной коробкой передач.

Автомобиль по признанию публики и специалистов неоднозначный. С одной стороны, богатая комплектация даже в базовой версии, с другой стороны, явные огрехи в виде плохо закрывающихся дверей и посредственной шумоизоляции салона.

Мнения разделились от восторженности до полного неприятия, одно следует признать совершенно очевидно для своей цены машина совсем неплоха.

Отзывы владельцев Вортекс Тинго

В интернете развернулась довольно острая дискуссия по вопросу достоинств и недостатков кроссовера. Тщательный анализ отзывов от владельцев автомобиля Вортекс Тинго позволяет сделать некоторые выводы.

Прежде всего, все без исключения водители, опробовавшие машину, признают высокий уровень ее оснащенности. Работоспособный кондиционер и ABS в базовой комплектации, неплохой показатель для такой модели.

Другая сторона вопроса – откровенный недостаток мощности у двигателя, машина с неохотой и довольно долго разгоняется.

Сильно досаждает владельцам некачественный пластик и его неудачное крепление к кузову. Поездка по плохой дороге вызывает дребезжание и неприятные звуки по всему салону.

В общем и целом отзывы о кроссовере Вортекс Тинго делятся на две основные части от восторженных и требующих признать машину идеальной, до тех, кто считает ее откровенной халтурой.

Существует еще одна категория владельцев готовых мириться с недостатками за довольно неплохие на их взгляд показатели потребления топлива и надежности.

Форумы

За время существования Вортекс Тинго в сети оформилось несколько сообществ владельцев данной модели кроссовера.

Самые известные форумы автовладельцев Вортекс Тинго:

• Всероссийский автомобильный форум Vortex Tingo TAGAZ (forum-tingo. ru) представляет собой отличную площадку для общения владельцев кроссовера. Здесь можно найти полезные советы, комментарии специалистов и отзывы по вопросам эксплуатации и ремонта машин.
• Вортекс Тинго клуб (vortextingo.ru) предоставляет возможность владельцам автомобилей данной модели оставить предметные отзывы и поделится собственным мнением по многим насущным проблемам.
• Международный автоклуб Vortex (myvortex.ru) позволяет владельцам обменяться необходимой технической информацией, проконсультироваться по широкому кругу вопросов у более опытных товарищей или специалистов.

Отзывы и другие сведения с перечисленных выше форумов полезны не только владельцам модели, но и потенциальным пользователем. Они способствуют более осознанному выбору такого сложного и необходимого устройства как автомобиль.

Несмотря на все споры один вывод напрашивается со всей очевидностью: лицензионный кроссовер Vortex Tingo свое место под солнцем уже получил и, видимо, надолго.

Можете прочитать про внешность и технические характеристики Ниссан Жук — своеобразного автомобиля.

Не смотря на простоту внешности Nissan Almera Classic, этот автомобиль имеет много положительных отзывов владельцев.

Как подобрать масло для автомобиля — https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/gsm/podbor-masla.html

Видео — отзыв одного из владельцев Вортекс Тинго:

Отзывы, технические характеристики и история Smart Fortwo

Добавить свой отзыв об автомобиле

Технические характеристики, описание и история Smart Fortwo

Автомобиль Smart Fortwo – это микролитражный двухместный автомобиль в кузове купе, который был впервые представлен британской компанией Smart GmbH (дочерняя компания Daimler AG) на парижском автосалоне в 1998 году. Название автомобиля «Fortwo» произошло от словосочетания «For Two», что в переводе на русский язык означает «Для двоих». В настоящее время модели такого класса носят название «City Coupe» («городское купе»). До настоящего времени было представлено уже два поколения этой модели.

Первыми, кто взялся за создание подобного купе, была компания Mercedes, которая выпустила Mercedes A-class, но проект был не успешным, так как безопасность этого автомобиля оставляла желать лучшего (в основном это касалось результатов тестов на стабильность управления в экстренных ситуациях). В это время компания Smart решила заняться этим проектом, в результате автомобиль был полностью пересмотрен и получил дорогостоящие улучшения, которые затронули конструкцию кузова, управляемость и техническое оснащение автомобиля. Однако первоначальные продажи были значительно меньше, чем планировалось. Объемы производства пришлось сократить с 200 до 80 тысяч автомобилей в год, что было довольно тяжело для новой компании со всего лишь одной выпускаемой моделью. Что касается самой конструкции, то в основе лежит твердая стальная рама под названием «Tridion», которая окружает и защищает пассажиров, определяя форму автомобиля и дизайн. На неё крепятся пластиковые кузовные панели, которые можно без особых проблем менять. Колесная база автомобилей Smart Fortwo первого поколения составляла 1 810 мм, длина – 2 500 мм, ширина – 1 510 мм, а высота – 1 500 мм.

Изначально модель Smart Fortwo была представлена в комплектации с бензиновым трехцилиндровым турбированным двигателем объемом 0.6 литра, мощность которого составляла 50 л.с., но во после первого рестайлинга он был заменен на подобный мотор объемом 0.7 литра мощностью 61 л.с.. Позднее купе было представлено уже с турбированным дизельным силовым агрегатом объемом 0.8 литра и мощностью 40 л.с.. Все двигатели располагались сзади. В паре с двигателем работала 6-ступенчатая полуавтоматическая коробка передач.

В 2000 оду автомобиль Smart Fortwo стал выпускаться в кузове типа тарга со съемными панелями крыши.

10 ноября 2006 года компанией Smart было представлено второе поколение автомобиля Smart Fortwo, которое включало в себя новую конструкцию рамы, обновленные внешние элементы (фары, и некоторые кузовные панели), а также новое техническое оснащение. Немного увеличились и размеры автомобиля. Колесная база теперь составляет 1 870 мм, длина – 2 690 мм, ширина – 1 560 мм, а высота – 1 540 мм.

Что касается двигателя, то здесь стал устанавливаться бензиновый трехцилиндровый силовой агрегат объемом 1 литр, который может быть оснащен турбиной. Мощность турбированной версии составляет 71 л.с.. Трансмиссия также полуавтоматическая, но уже пятиступенчатая.

Стоит отметить, что в 2002 году была выпущена ограниченная серия Smart Fortwo с открытым верхом, под названием «Crossblade». У этой версии кроме крыши не было также ветрового стекла и дверей.

В 2005 году во Франкфурте была представлена очередная версия в кузове кабриолет под названием «Crosstown», у которой было складное ветровое стекло, однако о дальнейшей судьбе этой модификации производители пока ничего не сообщали.

В 2007 году на автосалоне во Франкфурте была представлена версия Fortwo с гибридным приводом, продажи которой стартовали уже в октябре 2007 года.

Производство модели Smart Fortwo продолжается и в настоящее время. Известно, что в настоящее время в Лондоне ведутся тесты новой версии Fortwo с электродвигателем мощностью 41 л.с.. По предварительным данным, максимальная скорость электромобиля составит 112 км/ч, а разгон с места до 100 км/ч будет занимать 6.5 секунды. Заряд аккумулятора позволит проехать 116 км, а полная зарядка будет занимать около 8 часов. Появление в продаже новой модели ожидается в 2010 году.

Руководство по рейтингам и обзорам новых автомобилей

ДВИГАТЕЛЬ — основной : Ремонт или замена двигателя, головка цилиндра, прокладка головки, турбонагнетатель или нагнетатель, цепь ГРМ или ремень ГРМ.

ДВИГАТЕЛЬ — второстепенный : Вспомогательные ремни и шкивы, компьютер двигателя, подушки двигателя, стук или звук в двигателе, утечки масла.

ДВИГАТЕЛЬ — охлаждение : Радиатор, вентилятор охлаждения, утечки антифриза, водяной насос, термостат, перегрев.

ТРАНСМИССИЯ (и сцепление) — основная : Восстановление или замена трансмиссии, преобразователь крутящего момента, замена сцепления.

ПЕРЕДАЧА (и сцепление) — второстепенная : Переключатель или рычажный механизм, утечки, компьютер коробки передач, датчик или соленоид коробки передач, регулировка сцепления, грубое переключение передач, пробуксовка коробки передач.

СИСТЕМА ПРИВОДА : Карданный вал или мост, ШРУС, дифференциал, раздаточная коробка, компоненты 4WD / AWD, вибрация трансмиссии, контроль тяги, электронный контроль устойчивости (ESC), электрическая неисправность.

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА : Проверьте свет двигателя, датчики (включая датчик O2 или кислорода), устройства контроля выбросов (включая EGR), компьютер двигателя, компьютер двигателя, крышку топливного бака, датчик / датчик уровня топлива, систему впрыска топлива, топливный насос, утечки топлива. , остановка или колебание.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА : Генератор, стартер, гибридная батарея и связанные системы, штатная батарея, кабели аккумуляторной батареи, жгут двигателя, катушка, переключатель зажигания, электронное зажигание, неисправность распределителя или ротора, неисправность свечей зажигания и проводов.

КЛИМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА : Двигатель нагнетателя (вентилятора), компрессор кондиционера, конденсатор, испаритель, система нагревателя, автоматический климат-контроль, утечка хладагента, отказ электросети.

ПОДВЕСКА : Амортизаторы или стойки, шаровые опоры, рулевые тяги, ступичные подшипники, выравнивание, рулевой привод (включая рейку и шестерню), гидроусилитель руля (насосы и шланги, утечки), балансировка колес, пружины или торсионы, втулки, электронные или пневмоподвеска.

ТОРМОЗА : Антиблокировочная система (ABS), стояночный тормоз, главный цилиндр, суппорты, роторы, пульсация или вибрация, скрип, отказ или износ тормозов.

ВЫПУСК : Глушитель, трубы, катализатор, выпускной коллектор, утечки.

КРАСКА / ОТДЕЛКА : Краска (выцветание, меление, растрескивание или отслаивание), неплотная внутренняя и внешняя отделка или молдинги, ржавчина.

ЦЕЛОСТНОСТЬ КУЗОВА (шумы и протечки): скрипы, дребезжание, шум ветра, ослабленные или потрескавшиеся уплотнения и / или уплотнители, утечки воздуха и воды.

КУЗОВА : Стеклоподъемники с электроприводом или ручным управлением, замки и защелки, дверь задка, люк или багажник, двери или раздвижные двери, зеркала, органы управления сиденьями, ремни безопасности, люк на крыше, складной верх.

СИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ : Круиз-контроль, часы, сигнальные лампы, модуль управления кузовом, бесключевой доступ, электродвигатель или омыватель стеклоочистителя, датчик давления в шинах, внутреннее или внешнее освещение, звуковой сигнал, датчики, вилка питания 12 В, дистанционный запуск двигателя, сигнализация или охранная система

АУДИОСИСТЕМА (автомобильная электроника): проигрыватели компакт-дисков или DVD, радио, динамики, GPS, система связи (например.g., OnStar), экран дисплея зависает или гаснет, сопряжение телефона (например, Bluetooth), команды голосового управления, органы управления на рулевом колесе, интерфейс портативного музыкального устройства (например, iPod / MP3-плеер), резервное копирование или другие камеры / датчики.

(ключ для оценок надежности от «лучше» до «хуже»)

Отзывы потребителей | Потребительские обзоры автомобилей

У меня есть отделка Neptune Blue 2021 Kia Seltos S с дополнительным полным приводом. У дилера также был черный Seltos LX, на который я смотрел, и Mars Orange S с полным приводом, который я тоже рассматривал.Ранее у меня был Kia Sportage EX 2018 года выпуска. Поэтому в этом обзоре я проведу сравнения со Sportage. Я также тестировал и рассматривал Kia Nio Hybrid 2019 года, а также приведу некоторые сравнения с ним. Внешний вид Seltos, особенно S, очень впечатляет. У меня было множество комментариев от незнакомцев о том, насколько им нравится внешний вид машины. Этого никогда не случалось со Sportage. Neptune Blue — прекрасный цвет для Seltos. Это намного лучше лично, чем на сайте Kia Build.Для внешнего стиля базовых моделей S и LX я бы рекомендовал S. LX отказывается от хромированных акцентов, которые действительно выделяют все остальные элементы отделки. У него как раз достаточно вспышки, чтобы автомобиль выглядел намного красивее и роскошнее, чем другие автомобили по этой цене. Что касается плавности хода и драйва, то у Seltos нет большого дорожного просвета, но его достаточно, чтобы проехать по горной грунтовой дороге в хорошем состоянии. Привод по большей части плавный, но и не особо впечатляющий.Вы не захотите участвовать в гонках на базовом двигателе. Он выполняет свою работу, но не с какой-либо вспышкой. Мне очень нравится режим вождения «Умный». Он динамически регулирует режим привода и работает достаточно хорошо. Путешествуя по шоссе, он будет относиться к нему так, как будто вы находитесь в режиме ECO, но когда вы закончите, вы почувствуете, что он приспосабливается, чтобы дать вам необходимую мощность. Системы Lane Departure Alert и Lane Keep Assist работают очень хорошо, почти слишком хорошо. Бывают случаи, когда я хочу дрейфовать, чтобы чего-то избежать, и система толкает меня обратно на полосу движения.Это незначительное неудобство по сравнению с положительными сторонами. Я действительно скучаю по обнаружению слепых зон, обнаружению перекрестного движения, которое у меня было на Sportage. Хотелось бы, чтобы это был стандартный вариант, а остальные были вариантами. Одна из лучших частей привода Seltos — это пробег на бензине. Расход топлива Sportage всегда разочаровывал, особенно если сравнивать его с другими автомобилями этого класса. Seltos устраняет эти жалобы, в большинстве случаев у меня в среднем 29-31 миль на галлон.Внутренний стиль Seltos хорош, граничащий с фантастикой, учитывая ценовой диапазон автомобиля. В целом интерьер кажется немного более жестким, чем в Sportage, и это видно из дорожного шума, который громче, чем в Sportage, но недостаточно, чтобы раздражать. Между тем, интерьер Seltos не кажется намного меньше, чем Sportage, хотя он и есть. Мне особенно нравится, что на задних сиденьях человека среднего роста достаточно места для ног. Задние сиденья Информационно-развлекательный экран большой, очень четкий и резкий.Я также заметил, что информационно-развлекательная система реагирует на действия намного быстрее, чем в Sportage, особенно когда речь идет о переключении радиостанций с рулевого колеса. Однако к интерьеру у меня есть несколько претензий. Отсутствие специального держателя для солнцезащитных очков на крыше, наличие рычага электронного тормоза вместо электронного тормоза, что означает меньше места для хранения из-за потраченного впустую места, отсутствие подсветки зеркал заднего вида в отделке S, солнцезащитные козырьки, которые не выдвигаются, и нет розеток USB сзади.В целом мне очень нравятся мои Seltos. Если бы я снова сделал покупку, я бы поискал дилера, у которого есть модель EX вместо S, чтобы получить опции, которые мне не хватает, например, нажатие кнопки и запуск, предупреждение о слепых зонах и перекрестном движении, регулировка сиденья с электроприводом, автоматический климат-контроль и выдвигающиеся солнцезащитные козырьки. Seltos действительно заставляет меня задаться вопросом, почему Kia даже сохранила Sportage на данный момент. Seltos делает почти все, что делает Sportage, но при этом выглядит намного лучше, эффективнее и экономичнее.

… еще

Что делает машину хорошей?

Я должен написать здесь подробнее об автомобилях. Я, конечно, более чем достаточно говорю об автомобилях с друзьями и коллегами. Я писал для Американского автомобильного клуба BMW Roundel Magazine , но каким-то образом моя мечта о работе в автомобильной журналистике так и не осуществилась…

Хорошие автомобили безопасны, быстры, доступны по цене, экономичны в эксплуатации, надежны, вместительны, удобны и привлекательны.

Нет, конечно, вы не можете получить все эти характеристики в одной машине; каждый конфликтует с одним или несколькими другими. Быстро и безопасно, например … очевидно несовместимо, не так ли? Ну нет. Нисколько. Единственное, что делает быстрый автомобиль небезопасным, — это ослабленная гайка за рулем. При прочих равных более быстрый автомобиль безопаснее. Хорошо спроектированный быстрый автомобиль может ускоряться и уклоняться от неприятностей и тормозить до остановки, прежде чем попасть в неприятность.

Но некоторые автомобили, несомненно, лучше уравновешивают эти потенциальные конфликты. Вот как я покупаю машину:

• Я определяю свои абсолютные требования (четыре места, высота над головой и т. Д.), Которые определяют набор кандидатов.
• Сортирую кандидатов по цене.
• Я определяю свои приоритеты среди функций, которые мне нужны.
• Я нахожу самый дешевый автомобиль, который соответствует моим минимальным стандартам по наиболее важным характеристикам, а затем поднимаюсь по прайс-листу.Я игнорирую любой автомобиль, который не улучшает важные характеристики, а затем рассматриваю, стоит ли улучшать дополнительную цену.

Этот процесс обычно оставляет мне автомобиль, который является лучшим в своем классе в довольно широком ценовом диапазоне. Третий лучший автомобиль какого-либо типа может быть значительно дешевле, чем лучший автомобиль этого типа, но, по моему опыту, он будет идти с компромиссами, которые сделают его в конечном итоге нежелательным.

Мои последние три машины были Nissan Maxima SE 1992 года, BMW 540iA Sport 1998 года и BMW M3 2002 года.У меня все еще есть 540, и я продолжаю удивляться тому, насколько он эффективен во многих категориях. Он быстрый — я проехал на нем со скоростью 155 миль в час по автобану в Германии (см. Видео здесь; это фильм QuickTime размером 4,9 МБ) — и достаточно проворный, чтобы побить множество настоящих спортивных автомобилей на гоночных трассах Калифорнии, таких как Laguna Seca и Sears Point (то есть Mazda Raceway Laguna Seca и Infineon Raceway в Sears Point).

Я планировал купить новый BMW M5 в рамках программы европейских поставок компании и в августе присоединиться к Международному курсу обучения водителей на Нюрбургринге Нордшляйфе (также см. Здесь самый лучший сайт Бена Лавджоя в Нюрбургринге).Я сделал то же самое, когда купил M3, и вау, это был потрясающий опыт. Увы, я не смог подтвердить заказ на машину до мартовского крайнего срока регистрации на курс, поэтому мне пришлось его отпустить. В следующем году попробую еще раз.

В будущих статьях блога я расскажу о некоторых интересных технологиях, которые используются в современном автомобильном дизайне, и рассмотрю такие спорные вопросы, как: почему крутящий момент двигателя не имеет значения, почему цельная конструкция уступит место новым методам, поскольку композитные материалы становятся более доступными. , и почему за микропроцессорами в конечном итоге будет решающее слово в управлении автомобилем.

Глава 3: Оценка характеристик автомобиля | Повышение совместимости транспортных средств и оборудования для обеспечения безопасности на дорогах

Ниже приведен неисправленный машинно-читаемый текст этой главы, предназначенный для предоставления нашим собственным поисковым системам и внешним системам богатого, репрезентативного текста каждой книги с возможностью поиска по главам. Поскольку это НЕПРАВИЛЬНЫЙ материал, пожалуйста, рассматривайте следующий текст как полезный, но недостаточный прокси для авторитетных страниц книги.

55 Глава 3 Оценка характеристик автомобиля Чтобы определить стили кузова и структурные характеристики транспортного средства, которые оказали влияние во время ДТП. с придорожными системами был проведен обзор полномасштабных краш-тестов. Этот обзор дал четкое указание придорожных систем, которые наилучшим образом показали себя в серии тестовых условий с выбранными Испытательные автомобили NCHRP (т.е. автомобили 820 кг и 2000 кг). Обзор предоставил исследовательской группе понимание характерного поведения транспортных средств во время этих аварий.Поскольку только эти двое классы транспортных средств наблюдались во время испытаний, мало что было известно об атрибутах транспортного средства, которые влиять на характеристики при столкновении с дорогой. Влиятельные характеристики будут признаны, если Было проведено два испытания идентичных придорожных систем с использованием различных транспортных средств, подверженных ударам. Под этими условий, прямое сравнение геометрических и динамических свойств автомобиля указывает на возможные источники несовместимость. Альтернативные методы изучения влияния атрибутов транспортного средства на совместимость с придорожное оборудование с использованием аналитического моделирования транспортных средств и барьерных систем включено в Раздел настоящего отчет.Информация о характеристиках легковых автомобилей, влияющих на аварии. с придорожными конструкциями был собран на основе обзоров отдельных случаев ДТП, представленных в главе 2 настоящего документа. отчет и информацию, собранную во время обзора литературы для этого проекта. Эти источники послужили основой для следующего списка атрибутов транспортного средства, которые потенциально могут влиять на придорожные аварии оборудования. 1. Масса автомобиля 2. Высота передней конструкции и профиля автомобиля. 3.Жесткость и геометрия передней и боковой конструкции автомобиля 4. Фронтальный свес впереди передних колес. 5. Характеристики передней и задней подвески. 6. Геометрия коромысла двери автомобиля. 7. Защелка двери автомобиля / геометрия конструкции 8. Колесная база автомобиля.

56 9. Коэффициент статической устойчивости автомобиля. Кроме того, обзор литературы позволил получить представление о наиболее подходящих характеристиках, которые следует учитывать при оценке характеристик транспортного средства во время дорожно-транспортных происшествий.Комплексный FHWA был рассмотрен проект Техасского транспортного института (TTI). Цель этого проекта заключалась в разработке протоколов, которые можно было бы использовать для выявления проблем совместимости, вызванных изменениями в автопарк будущего. Заключительный отчет этого проекта включал многие важные выводы и рекомендации по совместимости автомобиля с придорожной фурнитурой. Некоторые моменты из этого проекты показаны ниже [2]. 1. Ремонтные работы транспортных платформ будут производиться каждые 3-4 года, а новые платформы — каждые 5-7,5 лет.А протокол должен быть на месте для категоризации автопарка для оценки уровня производительности. 2. Количество легких грузовиков будет продолжать увеличиваться по сравнению с нынешним превышением 50% от общего количества. автомобильные рынки. Нерегулируемая большая высота транспортного средства сделает его устойчивость более устойчивой. продолжающееся беспокойство. 3. Снаряженная масса и габариты автомобиля класса 820 кг будут продолжать увеличиваться, что потребует выбора более тяжелые автомобили для более низкой весовой категории. 4. В следующем десятилетии количество боковых подушек безопасности водителя и пассажира приблизится к 100%.Это может быть целесообразно учитывать это и повышенное использование удерживающих устройств (т. е. использование ремня безопасности более 70%) при оценке придорожного оборудования. 5. Недавно введенные зоны деформации в подклассах легких грузовиков продемонстрировали значительное сокращение деформация салона. 6. Производители автомобилей производят менее полноразмерные легковые автомобили. 7. Рыночная доля двух платформ среднего размера для легковых автомобилей продолжает увеличиваться по сравнению с двумя небольшими автомобилями. платформы. 8. Крупные пикапы (1/2 тонны и 3/4 тонны) продолжают доминировать в подклассе с точки зрения доли рынка. среди легких грузовиков.9. Некоторые из наиболее важных выявленных характеристик: Полная масса, передний свес, высота кузова. центр тяжести автомобиля, высота подвески, высота бампера, геометрический профиль и лобовое столкновение жесткость.

57 10. Поскольку колесная база, вес, общая длина, габаритная ширина и ширина передней колеи были весьма значительными. коррелировали, сохраняя один из них, всю статистическую информацию, содержащуюся в исходных данных был сохранен. Многие характеристики транспортных средств, выделенные в исследовании TTI, были дополнительно проанализированы для понимания их корреляция с результатами реальных аварий и результатами полномасштабных испытаний.Далее было определено что тщательное обследование текущего автопарка, чтобы понять изменчивость и диапазон характеристик существующее сегодня было необходимо. В следующем разделе описывается методология, использованная для сбора этих соответствующие характеристики. 3.1 Геометрические характеристики Во время части обзора литературы в рамках этого проекта были использованы отраслевые журналы и инженерные ресурсы. составлен для документирования ряда характеристик автомобилей американских моделей. Некоторые из тех ресурсы включают: Серия Mitchell Automotive Repair Series от Mitchell Automotive и «Consumer Обзор цен на автомобили 2001 года »Публикации Харриса.Серия Mitchell документирует размеры всех каркасы автомобилей для специалистов по ремонту кузовов. Документы журнала «Consumer Review» информация для потребителей, такая как вес, высота, колесная база и тип двигателя транспортного средства. После обзора этих ресурсов, был собран большой объем данных, однако ряд важных атрибутов транспортных средств был пока неизвестно. Поскольку эти необходимые данные не были доступны напрямую от производителя, исследование Команда провела ручные измерения большого количества новых и подержанных транспортных средств.Те атрибуты и процедуры для этих измерений проводились следующим образом. 1. Разброс рельсов рамы — Размах рельсов рамы — это расстояние между левыми и правыми рельсами рамы. Если смотреть на автомобиль спереди, это измерение производится с внутренней стороны левого кадра. направляющую к внутренней стороне правой направляющей рамы в точке, максимально приближенной к передней части автомобиля. Этот атрибут транспортного средства важен при косых и лобовых ударах. Во время косой удары, в том числе взаимодействие с продольными преградами, близость этой жесткой конструкции кузова к ударному устройству часто определяет профиль ускорения и раздавливания, проявляемый телом состав.Мягкая внешняя структура кузова, окружающая рельсы рамы, расположенные глубоко внутри (близко к продольная осевая линия автомобиля) часто приводит к сильной деформации кузова и высокой вероятности заграждение с помощью барьерных систем. И наоборот, если жесткая конструкция транспортного средства расположена более подвесного двигателя жесткая конструкция автомобиля будет взаимодействовать с жестким или гибким барьером без поглощение большого количества энергии удара. В этом случае возникает более высокое поперечное ускорение.

58 При лобовом ударе узкими предметами положение этих направляющих рамы важно, когда с учетом оптимального зацепления шеста / столба с жесткой конструкцией (двигателем) или деформируемой конструкции (рельсы).2. Конструкция бампера (нижняя и верхняя). Конструкция бампера определяется как жесткая часть бампер, который не деформируется при незначительной аварии. Обычно конструкция бампера изготавливается из сталь или закаленный пластик. Пенопласт и легкий пластик оказывают меньшее влияние на ударную и не входят в габариты конструкции бампера. В некоторых случаях, когда автомобиль мог не подлежат разборке или прямые измерения конструкции переднего бампера невозможны. выполненного, фактическая высота конструкции бампера была оценена путем измерения внешнего фасция.Расположение конструкции бампера, а также его общая высота могут существенно повлиять на исход аварии. Нижняя и верхняя части конструкции бампера важны для определить примерную область первого зацепления с ограждениями. Эти балки или U- профильные каналы отвечают за передачу большого процента нагрузки при фронтальной удары по конструкции транспортного средства до того, как произойдет раздавливание. Размер (высота) конструкции составляет важно во время ударов о столб, чтобы понять вероятность изгиба, разрушения или обрушения шеста а также вероятность срабатывания отколовшихся устройств в этих условиях удара.3. Облицовка бампера (нижняя и верхняя) — Облицовка бампера определяется как сплошная металлическая или пластиковый кожух вокруг конструкции бампера. Всегда производятся измерения фасции. в центре транспортного средства от земли до самой верхней и самой низкой точки на передней части фасция. Эти размеры не включают такие конструкции, как спойлеры для подбородка, если только эти спойлеры не залиты непосредственно в лицевую панель (т.е. без болтов на спойлерах). Если гриль постоянно Он интегрирован в облицовку бампера, размеры снимаются до верхней части решетки радиатора.Однако если между бампером и решеткой есть зазор, в размеры не входит площадь решетки. Геометрия этой фасции важна для определения вероятности заедания штифта штифтом. конструкция автомобиля. Кроме того, эта «гибкая» структура, которая часто бывает пластичной, создает впечатление, что Ударные силы будут распределяться по большей площади, чем описанная выше конструкция бампера. 4. Высота направляющей (нижняя и верхняя) — высота направляющей — это высота направляющей рамы, измеренная на самая передняя возможная точка.Направляющие рамы представляют собой две лонжероны, которые несут большую часть

59 сила лобового удара при ударе. Эти рельсы часто бывают трубчатыми, коробчатыми или c-образными швеллерами, приваренными к конструкция транспортного средства в случае автомобилей с цельным кузовом. Размеры этих элементов важны для понимания вероятного центра силы, который результаты при лобовых ударах с помощью самых разных устройств. Самая низкая и самая верхняя точки на направляющей рамы укажет вероятность благоприятного взаимодействия с ограждением, конец клеммы и полужесткие продольные ограждения при высокоэнергетических ударах.Часто во время этих типы ударов, обрушение конструкции кузова и бампера и все остальное зацепление с заграждениями происходит с двигателем или рамными конструкциями. 5. Свободное пространство — Свободное пространство измеряется от самой задней точки радиатора до самой передней точки. точка двигателя. Под жесткими точками понимаются компоненты двигателя и компоненты рамы (пластик вентиляторы, ремни и шкивы не считаются твердыми точками при этом измерении). Если двигатель выступает под радиатор, свободное пространство определяется равным 0.Этот размер важен при лобовом столкновении с узкими предметами и автомобилями-партнерами. Часто датчики столкновения автомобиля срабатывают подушки безопасности при резком замедлении конструкции автомобиля. Обычный уровни замедления, испытываемые автомобилем при деформации конструкции бампера и радиатор часто не срабатывает датчиками подушек безопасности. Чем больше свободное пространство, тем позже срабатывает подушка безопасности. развертывание произойдет. Если датчики не срабатывают надувные подушки безопасности до начала конструкции стойки взаимодействуя с блоком цилиндров, произойдет внезапный пик тормозных сил, что приведет к срабатывание подушки безопасности.В некоторых случаях агент переместился вперед или со своего места относительно раскрывающаяся подушка безопасности вызывает неблагоприятный сценарий аварии при позднем развертывании. Во время взаимодействия с автомобилями-партнерами большое количество свободного пространства создает более благоприятную ситуацию для пострадавших транспортных средств, поскольку этот регион более податлив, чем сам блок двигателя. 6. Фронтальный выступ. Передний выступ — это расстояние от самого нижнего зелья на передней части. крыло в крайнее переднее положение автомобиля. Это дает представление об экспозиции колеса, подвески и силовой передачи к объектам при лобовом ударе.Высота дорожного просвета в сочетании с передним свесом определяет уровень взаимодействия между врезанные и вращающиеся шины / конструкции подвески. В случае пикапов и внедорожников короткое передний свес и более высокий дорожный просвет часто приводят к большему риску зацепиться за перила сами посты и железнодорожники. Это состояние часто встречается при ударах о перила с

60 пикапы и могут возникать во время столкновений между барьерами и спортивным снаряжением аналогичной конфигурации. транспортных средств.7. (Окно) Длина подоконника — длина подоконника измеряется от самого переднего положения нижнего часть окна со стороны водителя в крайнее заднее положение окна со стороны водителя. Если тыл обзорное зеркало встроено в основную раму окна, измерение начинается с начало корпуса зеркала заднего вида. Во время столкновений с узкими предметами (столбами или столбами) или концевыми выводами при боковом ударе конфигурации, длина двери или подоконника укажет на некоторый потенциал для жильцов. вторжение в отсек.Дверная конструкция надежно фиксируется в дверных петлях и дверной защелке. точки, которые расположены ближе друг к другу, могут хорошо противостоять вторжению. Наоборот, структура, в которой эти точки расположены дальше друг от друга, часто есть более подходящая дверь, позволяющая увеличить вторжение. Кроме того, по мере увеличения отношения длины подоконника к общей длине кузова автомобиля также увеличивается вероятность контакта деформирующейся двери с находящимися поблизости пассажирами. 8. (Окно) Продольное расположение подоконника — Продольное положение — это расстояние от зазора. между капотом и передней панелью / крылом и заканчивается в нижней части со стороны водителя окно.Это измерение указывает на две характеристики. Во-первых, это расстояние является показателем местоположения. входной двери по сравнению с передней частью автомобиля. Во-вторых, расстояние от передней точки наибольшего удара к основанию лобового стекла. При лобовых ударах с малым знаком опорных конструкций, вероятность соприкосновения вывески с лобовым стеклом прямая функция этого расстояния. Другими факторами, указывающими на это, являются высота бампера автомобиля, плавность хода. высота и масса автомобиля.В некоторых случаях холостые удары знака могут попасть в капот, крышу или ветровое стекло. Контакт с лобовым стеклом наименее желателен. 9. (Окно) Высота подоконника — высота подоконника — это высота от земли до нижней части окно со стороны водителя. Это измерение производится в самой задней части окна водителя. Пластиковые оболочки не учитываются при измерении высоты подоконника. Этот показатель позволяет оценить положение головы пассажира в случае бокового удара. Жизнь опасная ситуация возникает, если пассажиры ударяются головой и разбивают стекло со стороны водителя во время близкое боковое столкновение.В этой ситуации есть вероятность контакта головы с жестким

61 пострадавшее устройство. Эта информация важна для правильного определения высоты барьера, включая используемые продольные и концевые выводы. 10. Высота коромысла (нижний и верхний) — Измерение высоты нижнего коромысла берется из землю к началу рокера. Эта высота не включает крепление для домкрата. точек или желоба под транспортным средством. Высота верхнего коромысла измеряется от земли. к самой верхней части рок-панели.Измерение только верхней качающейся панели измеряет металлическую часть качающейся панели. Виниловые и пластиковые покрытия не включены. Во время событий бокового столкновения критическим фактором, определяющим серьезность столкновения, является степень повреждения конструкции. взаимодействие коромысла и стоек автомобиля с противником. Если центр силы генерируется ударным устройством над или под панелью коромысла, плохое зацепление и высокий уровни проникновения в отсек вероятны. Тенденции в дизайне новых автомобилей указывают на рост общая высота качающихся панелей для максимального увеличения потенциального взаимодействующего пространства.Сторона Volvo Система защиты от ударов (SIPS) является примером этого усовершенствования конструкции без ставит под угрозу легкость въезда и выезда транспортного средства. 11. Высота бойка — расстояние от земли до самой нижней части бойка перпендикулярно к дверная рама (то есть от земли до самой нижней части фиксатора, которая входит в зацепление с дверью). Ударник или точка защелки — это структурно жесткая точка, в которой между дверная конструкция и центральная стойка. Часто производители прикрепляют к этому дверные балки бокового удара. жесткая точка и точки крепления петель на передней стойке автомобиля.Знание нападающего высота, указывает на возможность взаимодействия между боковым ударным пучком двери и поврежденная конструкция. 12. Фактор статической устойчивости. Рейтинги сопротивления опрокидыванию, присвоенные НАБДД, основаны на Коэффициент статической устойчивости (SSF). SSF — это, по сути, мера того, насколько тяжеловесен автомобиль. Этот Фактор — это отношение половины ширины колеи к высоте центра тяжести (c.g.). Ролловер Рейтинги сопротивления транспортных средств сравнивались с 220 000 фактическими авариями одного транспортного средства, а Было установлено, что рейтинги очень тесно связаны с реальным опытом опрокидывания транспортных средств.На основании В ходе этих исследований НАБДД обнаружило, что более высокие и узкие автомобили, такие как внедорожники (Внедорожники) с большей вероятностью, чем более низкие и широкие транспортные средства, такие как легковые автомобили, споткнутся и перевернутся как только они съезжают с проезжей части. Соответственно, NHTSA присуждает больше звезд более широким и / или более низким

62 транспортных средств. Однако рейтинг устойчивости к опрокидыванию не учитывает причины, по которым водитель потеря управления и в первую очередь выезд транспортного средства с проезжей части. Одним из критических замечаний к фактору статической устойчивости является тот факт, что он является чрезмерным упрощением истинного конструкция автомобиля.Он не включает эффекты прогиба подвески, сцепления шин и электронный контроль устойчивости (ESC). Вышеперечисленные характеристики транспортного средства графически показаны на Рисунке 3.1. Рисунок 3.1: Измеренные характеристики автомобиля Таблицы 3.1, 3.2 и 3.3 ниже содержат средние технические характеристики транспортных средств для каждого рассматриваемого класса. Все доступные ресурсы были использованы для получения этих данных. Считается, что если автомобиль с атрибутами, наиболее близкими к средний класс выбирается для будущего краш-тестирования, весь класс должен быть хорошо представлен.Тем не мение,

63 текущая практика использует подход «наихудшего случая транспортного средства», когда атрибуты испытательного транспортного средства лежат в граница населения. Чтобы облегчить выбор среднего автомобиля, в Приложении B перечислено более 342 автомобилей. марки и модели и соответствующие им дизайнерские атрибуты. Среднее значение моментов инерции Тип транспортного средства Класс Угол поворота Рыскание Средн. SSF Автомобиль Компакт 1584374 1685 1,342 Средний 2438 495 2544 1,354 Большой 2946 560 3081 1.346 Всего автомобилей 2208460 2320 1,347 Внедорожник Компакт 2059515 2143 1.064 Средний 3353 692 3399 1,083 Большой 5165 1019 5206 1.076 Внедорожник Всего 3172 674 3233 1.074 Компактный грузовик 2627 474 2669 1,205 Большой 4644 846 4693 1,172 Грузовик Всего 3782 676 3824 1,171 Большой фургон 5953 1198 5912 1,110 Минивэн 3481822 3536 1,154 Фургон Всего 3991 884 3996 1,145 Итого 3152640 3212 1,187 Таблица 3.1: Средние инерционные свойства по типу и классу транспортного средства

64 Длина Ширина Ht Whlbase Бордюр Wgt.Передний Ovrhng Задний Ovrhng Ft. Рок Рост Автомобиль компактный 168,19 65,21 52,88 96,42 2380,01 34,75 36,93 7,56 средний 186,68 70,11 53,43 104,41 3159,74 38,86 43,44 7,87 большой 206,27 74,46 55,40 114,21 3831,85 41,43 50,56 8,45 CAR Всего 184,19 69,23 53,72 103,68 3012,77 37,91 42,75 7,88 Внедорожник компактный 157,92 66,33 66,61 94,89 2849,49 28,17 34,56 10,99 средний 177,68 69,59 68,83 104,54 4022,32 31,12 41,67 15,07 большой 195,89 78,19 72,56 116,08 4907,71 33,62 46,02 15,59 Внедорожник Tot 178.06 71,56 69,48 105,63 3977,77 31,08 41,00 13,44 ТРУ компактный 186,55 66,94 63,58 112,79 3038,79 30,97 43,09 11,89 большой 212,66 77,32 71,36 132,18 4269,49 34,47 46,03 13,18 TRU Всего 196,46 70,88 66,49 120,15 3505,77 32,33 44,24 12,15 Фургон средний 186,51 72,34 66,92 112,25 3547,82 35,77 38,63 9,89 большой 200,33 77,56 77,75 121,18 4426,65 33,35 45,53 ВАН Всего 191,71 74,30 70,91 115,61 3878,47 34,90 41,11 9,89 Всего 184,78 69,84 56,81 105,46 3183,29 36,78 42,56 8,35 Таблица 3.2: Структурные характеристики по типу и классу транспортного средства (средние значения) Rr. Рокер Рост Ft. Бампер Рост Rr. Бампер Рост Дверь к Земля Передний Отслеживать Ft. Wght Процентов Rr. Wght Процентов CAR компактный 7,35 11,23 11,68 10,95 56,98 60,7% 39,3% средний 7,62 11,18 11,83 11,30 59,17 59,8% 40,3% большой 8,37 11,55 12,51 11,19 61,46 59,2% 40,8% CAR Всего 7,69 11,29 11,94 11,10 59,12 60,0% 40,0% Внедорожник компактный 11,21 12,83 13,42 15,75 57,18 54,7% 45,3% середина 15,23 16,64 17,04 18,41 58,45 53.1% 46,9% большой 16,57 15,89 18,50 19,49 64,73 52,9% 47,1% Внедорожник Всего 13,72 15,15 15,85 17,94 59,92 53,6% 46,4% ТРУ компактный 13,34 15,03 13,92 14,70 57,21 61,0% 39,0% большой 14,74 18,08 16,91 64,50 0,0% 0,0% TRU Всего 13,65 15,59 14,95 14,70 60,50 61,0% 39,0% VAN средний 10,41 10,10 12,13 12,80 61,61 57,7% 42,3% большой 65,55 55,8% 44,2% ВАН Всего 10,41 10,10 12,13 12,80 62,80 57,4% 42,6% Всего 8,26 11,55 12,19 11,44 59,67 59,5% 40,5% Таблица 3.3: Средние структурные характеристики по типам и классам транспортных средств (взвешенные по численности населения Средние)

65 3.2 Данные о силе барьера Несовместимость транспортного средства с транспортным средством при аварии объясняется тремя факторами: (1) несовместимостью масс, (2) несовместимость жесткости и (3) геометрическая несовместимость [14]. Эти факторы могут быть эффективно применены при рассмотрении совместимости транспортных средств и придорожных технических объектов. В измерение массы транспортного средства относительно несложно. Однако измерение жесткости и геометрическая совместимость требует дальнейшего определения. Без исчерпывающего исследования отдельного автомобиля атрибуты, как показано в следующем разделе, был разработан метод для понимания показателей транспортных средств имеет решающее значение для взаимодействия между поражаемыми транспортными средствами и пораженными объектами.Этот метод повторяется и цель, что делает его идеальным для параллельного сравнения различных структур. Было высказано предположение, что высота самого переднего несущего элемента транспортного средства структура как показатель геометрической несовместимости. Поскольку этот элемент не имеет точного определения, качелька Высота панели использовалась в качестве геометрической метрики. По метрике жесткости автомобиль раздавится на максимальном сила барьера во время крушения жесткого барьера на скорости 35 миль в час. [14] Программа краш-тестов NHTSA производит дополнительные измерения, которые могут способствовать оценке жесткость и геометрические характеристики лобовых конструкций автомобилей.Для большинства краш-тестов на скорости 35 миль в час проводимой в рамках программы NCAP, хронология распределения силы, прилагаемой транспортным средством к барьер был измерен. Эти измерения указывают на геометрическое расположение «твердых участков» и количество силы, которое автомобиль передает жесткому ограждению. Эти данные позволяют рассчитать местную жесткость. и грузовых путей на разной высоте. К разным режимам сбоя могут применяться разные показатели агрессивности. Эффективность любого предлагаемую метрику необходимо будет проверить с использованием данных о дорожно-транспортных происшествиях и травмах.Однако ряд метрики могут быть предложены и разработаны на основе имеющихся данных испытаний NCAP. При ударе спереди в сторону передняя часть поражающего транспортного средства может раздавить менее 125 миллиметров. В сила, развиваемая в этом промежуточном диапазоне раздавливания, и высота силы, измеренная на поверхности преграды могут быть критическими параметрами. При лобовом столкновении сила и геометрия только левого или правого часть передней части транспортного средства может быть применима. Для взаимодействия с достаточно совместимыми придорожными устройствами например, уровень раздавливания придорожного оборудования редко превышает 125 миллиметров, за исключением случаев локального проникновения через барьер секций происходит.Использование данных о силе барьера позволяет более точно различать жесткость и геометрию транспортного средства, что может будут дополнительно исследованы в качестве соответствующих показателей агрессивности. На основе этого подхода можно получить показатели из данных испытаний барьеров, которые могут быть использованы для оценки геометрической агрессивности автомобиля и его жесткости во фронтальной части. типа вылетает. Информация о барьере

66 Барьер, используемый в Программе оценки новых автомобилей (NCAP), представляет собой жесткий фиксированный барьер с силой 36 измерение тензодатчиков на его поверхности.Массив тензодатчиков состоит из 4 рядов по 9 ячеек, как показано на Рисунок 3.2. Строки обозначены буквами от A до D, с буквой A внизу. Столбцы пронумерованные от 1 до 9, начиная слева, лицом к шлагбауму. Массив разделен на 6 групп, 1 через 6, пронумерованные слева направо и начинающиеся с нижней левой группы (см. рисунок). Рисунок 3.2: Конфигурация тензодатчиков на барьере Набор тензодатчиков дает возможность оценить распределение сил, которые автомобиль накладывается на барьер во время аварии.В этом исследовании связь между барьерными силами и их геометрическое расположение представляют особый интерес. В случае аварий со смещением левая или правая сторона конструкции принципиально деформирует и поглощает энергию. При ударах по осевой линии узкими предметами ответная реакция центра равна начальный. При лобовом столкновении с большим перекрытием может потребоваться вся ширина силового массива. В Распределение вертикальной силы между конструкциями транспортного средства, контактирующими во время аварии, важно для оценки геометрическая совместимость.Чтобы удовлетворить эти различные требования, измерения барьера использовались для графического представить силы, измеренные всеми 36-тензодатчиками. Распределение сил исследуется в трех точках. во время аварии. Жесткость рассчитывается путем деления силы, измеренной весоизмерительными датчиками в определенном время рассчитанной аварии транспортного средства в это время. Давление транспортного средства определяется двойным интегрированием продольное ускорение, измеренное на элементе конструкции вблизи центра тяжести транспортного средства.Чтобы количественно оценить высоту нагрузки на конструкцию, центр ударной силы был рассчитан для трех столбцы ячеек. Левый столбец содержит группы 1 и 4, центральный столбец — группы 2 и 5. группировки, а справа 3 и 6 группировки. Кроме того, высота центра силы для общей загрузка была рассчитана. Для каждой группы предполагалось, что сила, действующая на каждый ряд ячеек, одинакова.

67 распределены. Высота центра силы рассчитывалась с использованием соотношений статического равновесия. как показано на рисунке 3.3. Центр силы был рассчитан на столкновение с автомобилем на пять дюймов, 10 дюймов и 15 дюймов. В приведенных здесь таблицах и рисунках все данные указаны в метрических единицах. Три уровня сокрушения указаны как приблизительный метрический эквивалент — 125 мм, 250 мм и 375 мм. На рисунке 3.3 сначала применяется статическое равновесие. Сила (F), которая требуется, чтобы противостоять сумме Определяются силы тензодатчика из рядов A, B, C и D. Затем можно найти высоту силы F, применив моментное равновесие к барьерным силам и моментным плечам.Высота H определяется как Центр Сила. Расчет центра силы производится для всех рядов тензодатчиков, а также для левой трети, центральная треть и правая треть ряда. Рисунок 3.3: Определение центра силы, H Линейная жесткость чувствительна к точности нулевого временного шага, выбранного для барьерной силы. данные. Уровень силы менее чувствителен, чем жесткость к выбору нулевого временного шага. Следовательно, сила предпочтительным показателем при выбранных значениях раздавливания является жесткость, а не жесткость.

68 Рисунок 3.4: Общая сила барьера в зависимости от раздавливания транспортного средства Jeep Grand Cherokee проявляет почти вдвое большую силу, чем Dodge, при ударе в 200 мм. Неон. Эта разница в жесткости приведет к большей степени раздавливания Dodge Neon в лобовой части. авария с участием двух автомобилей. Эта разница иллюстрирует разницу в жесткости между двумя транспортных средств. Эти различия показаны на Рисунке 3.4 выше. Рисунок 3.5: Соотношение силовой деформации транспортного средства и лобового / бокового столкновения транспортного средства

69 Показана идеализированная зависимость между ударными силами автомобилей с различной лобовой жесткостью. на рисунке 3.4. При лобовом столкновении мягкий автомобиль раздавливает больше, чем жесткий. сила интерфейса. В этом примере уровень силы на границе раздела составляет 400 кН. Давление мягкой машины составляет 500 мм и раздавливание жесткой машины 250 мм. Площадь под кривой силы-деформации пропорциональна поглощенная энергия. Следовательно, мягкий автомобиль поглотил примерно вдвое больше энергии удара, чем жесткий. автомобиль. Эта разница иллюстрирует несовместимость жесткости двух автомобилей. Как показано на рисунке 3.5, зависимость силы от сжатия может быть нелинейной, как показано на рисунке. Следует отметить, что разница в геометрическом расположении сил, создаваемых транспортным средством структуры могут влиять на идеализированное взаимодействие, представленное на рисунке 3.5. Эта разница будет рассматривается при обсуждении геометрической совместимости. Максимальная сила, создаваемая при столкновении, и линейная жесткость, основанная на раздавливании при максимальная сила была предложена в качестве показателя несовместимости жесткости.Учитывая силу vs. нелинейности дробления и геометрические влияния во время аварии, некоторые более надежные показатели могут быть нужный. В этом исследовании мы предлагаем изучить уровни силы на 125, 250 и 375 мм. Силы разработанные транспортным средством левый, центральный или правый сегменты передней части транспортного средства могут применяться в смещении столкновения. Табличные сводки данных о барьерах тензодатчиков В этом отчете представлены сводные данные по 50 автомобилям. Эти 50 автомобилей перечислены в Приложении B к настоящему документу. отчет.Еще 14 автомобилей были проанализированы, но качество данных оказалось неподходящим. В 17 В случаях данные не были представлены для трех из четырех рядов датчиков веса. Данные по 50 автомобилям, включенным в этот отчет, следует считать предварительными. Несколько потребуются корректировки данных. Например, некоторые автомобили могли не заехать в центр. барьера. В этих случаях потребуется смещение колонн весоизмерительных датчиков вправо или влево. В других В некоторых случаях один тензодатчик в массиве может давать нереалистично высокие показания.Наконец, поправки к В некоторых случаях может потребоваться точный нулевой шаг по времени. Таблица характеристик транспортного средства, показанная в Приложении B, предоставляет избранные результаты данных барьера. анализ. Девять столбцов тензодатчиков разделены на три группы, как описано ранее. Группы: слева, по центру и справа. Суммы сил слева, в центре, справа и общие обозначены FCRT, FCCT, FCLT и FCT соответственно. Обозначены процентные значения барьерной силы в строках A, B, C и D. в последних четырех столбцах таблиц.Значения, приведенные в таблице, приведены для транспортного средства размером 375 мм. Процедуры обработки данных Точки данных ускорения были средним значением двух показаний акселерометра. Два акселерометра были выбраны левый и правый поддон заднего пола или акселерометры левого и правого заднего сиденья. В случае были предсказаны неточные изменения скорости автомобиля, выбраны наилучшие из имеющихся акселерометров.

70 Были обработаны необработанные данные со всех 36 датчиков веса.Необработанные данные об ускорении и барьерном тензодатчике были отфильтрованы в соответствии со стандартом SAE J211 с угловой частотой 18 с использованием фильтра, поставляемого НАБДД. Предполагалось, что нулевые временные шаги, указанные в данных, были точными и идентичными. для данных о силе и ускорении. Начиная с нулевого временного шага, данных ускорения и барьерной силы данные отбирались каждые 2 мс в течение 120 мс. Полученные данные ускорения и данные весоизмерительной ячейки были ввод для последующего анализа.При изучении полученных данных было обнаружено несколько несоответствий. Наиболее частым был начальное усилие на тензодатчики в нулевой момент времени. В случае, если общая сила в нулевой момент времени была больше 10% от максимальная сила барьера, данные были отвергнуты. Вторая проблема заключалась в наличии нагрузки на ячейки снаружи. области контакта, либо нереально высокие нагрузки на ячейки внутри области контакта. Этих случаев не было отклонено, если последствия были незначительны. Наконец, в некоторых случаях показания ускорения произвел более высокий или более низкий дельта-V, чем ожидалось.В случае, если прогноз дельта-V от акселерометры до момента максимального разгрома были разумными, данные не отбраковывались. Обсуждение Результаты данных о барьерах дают полезную информацию о геометрии и высоте самых жестких части конструкции транспортного средства при столкновении с барьером. Разрабатывая показатели для этих свойств, можно можно более точно определить совместимость автомобиля с различными поврежденными конструкциями. Другой конструкции могут включать любые аспекты противостоящих транспортных средств или систем придорожной безопасности.Предлагаемые метрики нуждаются в дальнейшей оценке. Оценка должна включать оценку большого количества транспортных средств. и назначение предлагаемых показателей совместимости на основе данных краш-тестов барьера и физических измерения. Полученные метрики следует оценивать, определяя степень, в которой они объясняют характеристики агрессивности, наблюдаемые в данных о дорожно-транспортных происшествиях. Применение данных барьера датчика веса обеспечивает ценные измерения для оценки нагрузки автомобили в аварии.Метрики, разработанные на основе данных о барьерах, необходимо сравнивать с NASS / CDS. и данные FARS для оценки жизнеспособности показателей и их применимости для понимания совместимости проблемы между существующим автопарком и существующими структурами безопасности на дорогах. 3.3 Применение характеристик транспортного средства Для этой задачи взаимосвязь между характеристиками транспортного средства и конструктивными характеристиками придорожного оборудования. и сценарий удара. Такие показатели, как масса автомобиля, геометрия (высота бампера, высота порогов и т. Д.). профиль капота) и структурные факторы, такие как тип кузова и жесткость, могут использоваться в сочетании для оценки эффективность придорожных аппаратных устройств при ударе.В идеале дизайн и исполнение коридоров для

71 транспортные средства и придорожные устройства должны быть выровнены, чтобы обеспечить оптимальную работу шоссе системы во время сбоев. Следующие полномасштабные краш-тесты (№ 472580-1 и № 472580-2) были проведены в Техасском университете. Транспортный институт (ТТИ). Во время этого тестирования два разных автомобиля одинакового размера, класса и массы столкнулся с ограждением из W-образной балки в тех же условиях, но привел к совершенно разному удару стойки поведение автомобиля.В таблицах 3.4 и 3.5 представлена ​​общая информация об испытательных автомобилях и испытаниях. конфигурация. Автомобиль 1: 1996 Ford Taurus: Автомобиль 2: 1995 Chevrolet Lumina Масса: 1449 кг Масса: 1505 кг Скорость: 99,5 км / ч Скорость: 98,4 км / ч Угол удара: 26,4 ° Угол удара: 25 ° Тест №: 472580-1 Тест №: 472580-2 Длина (м): 5,04 Длина (м): 5,1 Ширина (м): 1,85 Ширина (м): 1,84 Высота (м): 1,42 Высота (м): 1,4 Колесная база (м): 2,76 Колесная база (м): 2,73 Таблица 3.4: Технические характеристики автомобиля для теста TTI № 472580-1 и 2 Технические характеристики барьера: Тип: Модифицированный G4 (1S) Strong Post Установочная длина: 53.4 мес. Барьер: W-образная балка (12 калибр) Длина рельса: 3,82 м Расстояние между столбами: 1,905 м (29 столбов) Длина столба: 1,83 м Обрезки: 140 мм x 195 мм x 360 мм фрезерованная древесина Высота крепления на рейке: 550 мм Крепление: BCT SKT-350 Таблица 3.5: Характеристики барьера для теста TTI № 472580-1 и 2 Используемая система ограждения состоит из серии 2-х пространственных секций ограждения W-Beam Guardrail по 4130 мм каждая. длинный. Стальные широкофланцевые стойки размещены на расстоянии 1905 мм друг от друга (по 2 на секцию) и заделаны утрамбованным грунтом. Деревянные перекрытия отделяют стойку от перил на 150 мм и монтируются с помощью одной стальной болт через центр блока.Система перил предварительно натянута с помощью анкерного крепления BCT. в сочетании с узлом стойки и желтка.

72 Во время первого испытания (№ 472580-1), когда столкнувшимся автомобилем был Ford Taurus 1996 года выпуска, ограждение обеспечил адекватную защиту при 25-градусном ударе. Автомобиль был перенаправлен без серьезных проблем. деформация больших частей конструкции транспортного средства или чрезмерное замедление транспортного средства в продольное или поперечное направление.И наоборот, взаимодействие Chevrolet Lumina и W-образной балки во время теста № 472580-2. вызывает несколько вопросов относительно производительности этой системы. Lumina ударилась о барьер на примерно в том же месте, что и описанное выше (3 фута до тринадцатого поста полного барьерная система). Поскольку автомобиль двигался в продольном направлении по длине W-образной балки, первая блокировка выпущен из W-образной балки в единственной точке крепления, аналогично тесту Тельца. Вскоре после снятие блокировки, передний левый угол автомобиля достиг точки соединения стыка между тринадцатая и четырнадцатая заградительные секции (первая и вторая контактировали).В это время из кармана образуется стальная W-образная балка, которая движется в продольном направлении вдоль рельса, пока не достигнет участка стыка. Эта локализованная область высокой деформации (и напряжения) возникает из-за основной структуры, которая инициирует перелом, идущий вертикально от точки крепления болта. При выходе из строя W-образной балки автомобиль вторгся дальше за барьер и мимо средней линии автомобиля. Позже фронтальный удар не по центру со следующего поста инициировал опрокидывание транспортного средства.Было высказано предположение, что подобная масса транспортного средства, высота ЦТ и внешние размеры кузова дадут аналогичные результаты при краш-тестах. При проведении этих испытаний при установке ограждения было уделено особое внимание. обеспечивают воспроизводимое барьерное поведение. Еще один фактор, не устраненный идентичными условиями испытаний: конструктивные свойства автомобиля. К ним относятся различная жесткость нижележащих элементов конструкции (рамы рельсы, конфигурация двигателя, геометрия трансмиссии, характеристики подвески и т. д.) Использование автомобиля характеристики, указанные в Задаче 3, описанной в этом отчете, различия, которые могли привести к расходящимся испытаниям. поведение было обнаружено. При осмотре основной рамной конструкции Taurus и Lumina можно увидеть, что геометрические различия действительно существуют. На рис. 3.6 показано наложение схем конструкции днища кузова. две машины. Индивидуальные структурные схемы были получены из Mitchell Automotive Repair 2000 г. База данных и изображения были впоследствии наложены.Видно, что существует расстояние вверх в 12 см. между самой нижней структурной точкой передней рамы (люлька двигателя) Chevrolet Люмина и самая низкая структурная точка Тельца. К тому же боковое расположение бампера Крепление между двумя автомобилями указывает на то, что конструкция Lumina на 5 см шире, чем у Taurus (т. е. точки крепления Lumina лежат немного дальше от Taurus). Геометрические характеристики Lumina показать уменьшенное расстояние между внешней частью кузова автомобиля и твердой точкой крепления опоры двигателя. точку на раме автомобиля в поперечном направлении.Другими словами, дистанция раздавливания была уменьшена в боковое направление до непосредственного взаимодействия между элементами конструкции и соседним оборудованием. в

73 в вертикальном направлении самая нижняя точка конструкции Lumina падает почти на ту же высоту, что и нижняя кромка профиля W-образной балки в установленном состоянии. Это вертикальное и поперечное расположение этой твердой точки создает более благоприятные условия для нагружения при стыке профиля шв. После изучения материалов краш-тестов, разрыв в W-образной балке, по-видимому, начинается вдоль нижней части рельса на первом нижнем по потоку основании болт стыка, а затем перемещается вверх.Большая площадь взаимодействия транспортного средства с лучом может помешать это локализованная деформация рельса. Кроме того, сниженные уровни деформации внешнего кузова транспортного средства могут иметь аналогичный положительный эффект. Такая конструкция передних частей рельсовых конструкций наблюдается и в других автомобилях. платформы; однако это определенно не является общей чертой для всех конструкций легковых автомобилей. Рисунок 3.6: Наложение структур нижней части рамы Chevrolet Lumina (светлый) и Ford Taurus (темный) (Разрешение на перепечатку, выданное Mitchell Automotive Repair, 2002 г.) Предполагается, что геометрические факторы влияют на вероятность отказа W-образной балки во время эти условия удара; однако между двумя автомобилями существуют и другие существенные структурные различия, например хорошо.При сравнении профилей фронтальной жесткости, описанных ранее в этом отчете, значительное могут наблюдаться различия. На рисунках 3.7 и 3.9 ниже показаны уровни жесткости передней части конструкции. каждого транспортного средства на увеличивающемся уровне столкновения транспортного средства. Во время взаимодействия с системами ограждений или другими аналогичные продольные барьерные устройства, уровни раздавливания редко превышают 10 дюймов. Соответственно только жесткость будут обсуждаться профили на 2 дюйма, 5 дюймов и 10 дюймов.

74 Рисунок 3.7. Профиль жесткости Ford Taurus Рисунок 3.8: Нижняя часть кузова Ford Taurus — после аварии

75 Рисунок 3.9: Профиль жесткости Chevrolet Lumina Рисунок 3.10: Нижняя часть кузова Chevrolet Lumina — после аварии При сжатии 2 дюйма профиль жесткости Ford Taurus достигает максимума примерно 75 Н / мм, а форма кривой жесткости простирается от точки 3L до колонны 7R. Для Lumina эта кривая достигает пика при 45 Н / мм и охватывает более узкую область по всей длине автомобиля. При сравнении различия в жесткость между двумя автомобилями указывает на то, что внешняя структура кузова Lumina будет деформироваться больше. значительно, чем Телец.Эта разница должна быть более значительной в наиболее подвесных регионах. лицо автомобиля. При 5 дюймах сжатия становятся очевидными важные различия. Профиль жесткости для Тельца, который достигает пика при 100 Н / мм, очень широкий диапазон от уровня 2R до уровня 8R. Следует отметить что этот высокий уровень жесткости равномерно охватывает всю переднюю поверхность автомобиля. Для сравнения: Lumina

76 жесткость на этом уровне раздавливания также достигает пика почти 100 Н / мм, но охватывает гораздо меньший процент от Фронтальная конструкция автомобиля, простирается от 3L до 7R.Последствия этого во время косой удар ограждения может привести к сильной деформации внешней конструкции кузова Lumina в подвесных частях автомобиля. Деформация этой конструкции может привести к сильному повреждению автомобиля. укажите на противоположную конструкцию ограждения. Это, в свою очередь, создает карманы на металлической конструкции ограждения, область повышенной концентрации напряжений и более высокой вероятности выхода из строя W-образной балки. Чтобы обнажить твердую точку, которая существует под внешним телом Тельца, большая сила в наклонном направление не потребуется.Из фотографий после удара, показанных на рисунках 3.8 и 3.10 выше, можно заметить, что целостность конструкции передней стороны водителя Taurus остается неизменной на протяжении всего теста, хотя деформация наблюдается во фронтальной структуре люмина. Эта деформация обнажает лежащие в основе структурная жесткая точка, о которой говорилось ранее. Следует отметить, что сильные деформации по ходу осевая линия Lumina, показанная на фотографиях, является результатом взаимодействия со стойками ограждения во время и после выхода из строя балки.Это взаимодействие не способствует отказу системы; однако они указывают серьезность результирующего поведения транспортного средства, ведущего к опрокидыванию. Чтобы исследовать природу взаимодействия рельса и транспортного средства более тщательно, конечно-элементная модель Доработанная система G4 (1S) была собрана. Эта модель точно отображает все аспекты барьера. система, включающая точные свойства грунта и взаимодействия столбов, точную геометрию и материал свойства столбов, заглушек и рельсов плюс точные болты и другое крепежное оборудование.Далее Модель Chevrolet Lumina 1995 года выпуска, созданная EASi Engineering International в 1997 году, существует и имеет была объединена с системой Modified G4 (1S) для случаев моделирования. Чтобы понять вероятность разрушения рельсов во время удара, напряжения каждого элемента в пределах W- луч были проверены. Высокие уровни локализованных напряжений, наблюдаемые в нижней половине сечения W-образной балки. Подтвердите наличие чрезмерных контактных сил с нижележащим узлом крепления опоры двигателя / рамы. Второй пример моделирования был создан, когда конструкция Lumina воздействовала на секцию ограждения. при идентичных условиях удара.В этом случае конструкция автомобиля была жестко закреплена так, чтобы внешняя часть кузова была жесткой. не деформируется. Это усиление внешнего корпуса препятствовало тому, чтобы узкая нижележащая точка крепления напрямую взаимодействует с W-образной балкой. В этом случае было показано, что высокий уровень локальные напряжения, наблюдаемые в предыдущем случае, были снижены до уровней, при которых разрушение материала маловероятно. Этот Тип анализа дает возможность варьировать конструктивные характеристики как транспортного средства, так и придорожного оборудования. для подтверждения предполагаемых механизмов и случаев несовместимости.

77 Рисунок 3.11: Взаимодействие Ford Taurus и Chevrolet Lumina при столкновении с модифицированным G4 (1S)

5 характеристик хорошего продавца автомобилей

5 характеристик хорошего продавца автомобилей Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Сохранить

Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.

В честь Национального дня продавца автомобилей, который состоится завтра, мы подумали, что поделимся, что делает хорошего продавца автомобилей и на что следует обращать внимание при посещении автосалона.

1. Тот, кто слушает . Наша команда работает, чтобы помочь каждому клиенту найти подходящий автомобиль, соответствующий его потребностям и образу жизни, финансовую сделку, которая отвечает его интересам, и оплату, которую он может с комфортом себе позволить.
2. Тот, кто устанавливает взаимопонимание . Наши специалисты по продажам работают над этим надолго. Успех в этом бизнесе зависит от повторных заказов и рефералов. Очень важно относиться к людям справедливо и с уважением.
3. Кто-то знающий .Kia требуется четыре недели обучения для получения сертификата. Это включает в себя знание продукта, обслуживание клиентов и продажи. Перед покупкой важно получить ответы на все свои вопросы. Если наша команда не знает ответа, они скажут вам и найдут.
4. Тот, кто знаком с технологиями . Каждый год появляются новые достижения в области автомобильных развлечений и технологий безопасности. Ваш продавец должен быть в состоянии обсудить и продемонстрировать каждый из них, подключить ваш телефон и запрограммировать ваши предпочтения.
5. Тот, кто стремится к удовлетворению потребностей клиентов . Наша команда с вами до, во время и после продажи. Покупка и владение автомобилем без проблем — потому что #HappyCustomersareEverything

Прочтите наши обзоры, чтобы узнать, что клиенты говорят о нашей команде. Мы думаем, что они лучшие в своем деле, даже если они не будут носить золотые цепочки и розовые куртки.

# День национального продавца.

Поиск по ключевому слову:

Поиск по фильтрам:

тип

год

сделать

модель

Поиск

Поиск по ключевому слову:

Поиск по фильтрам:

тип

год

сделать

модель

Поиск

Kia Country of Charleston 32.791632, г. -80.0462359.

Атрибуты качества общественного транспорта, привлекающие пользователей автомобилей: обзор исследования

https://doi.org/10.1016/j.tranpol.2012.11.005 Получение прав и контента

Аннотация

В транспортном секторе возникают спорные вопросы в отношении устойчивого развития , особенно в отношении использования личных моторизованных транспортных средств в городских районах. Общественный транспорт (ПТ) вместе с ездой на велосипеде и ходьбой обычно считается устойчивой альтернативой использованию личного автомобиля.Этот документ призван способствовать лучшему пониманию тех аспектов качества PT, которые, скорее всего, привлекут пользователей автомобилей. Для достижения этой цели было предпринято соответствующее исследование, чтобы ответить на следующие два вопроса: Какие качественные характеристики услуг ПК привлекательны для пользователей? И какие изменения в качественных характеристиках услуг PT могут стимулировать модальный переход от частных автомобилей к PT? Используя качественный систематический обзор, можно сделать вывод, что, хотя надежность и частота обслуживания являются важными атрибутами ПК в целом, те атрибуты, которые наиболее эффективны для привлечения пользователей автомобилей, в значительной степени аффективны и связаны с индивидуальным восприятием, мотивацией и контекстом.Снижение цен на проезд и другие меры транспортной политики, мешающие привычке, могут побудить пользователей автомобилей сначала попробовать услуги PT. Атрибуты, выходящие за рамки базовой доступности, надежности и обеспечения мобильности, воспринимаемые целевым рынком как важные атрибуты услуг, затем должны быть предоставлены для поддержания перехода от использования автомобилей после того, как истек срок действия рекламной тактики.

Основные моменты

► Проведено исследование для изучения качественных характеристик общественного транспорта.► Надежность и частота обслуживания являются важными атрибутами качества PT. ► Воздействие, восприятие, мотивация и контекст важны для пользователей автомобилей. ► Повышение тарифов и меры по борьбе с привычками могут изменить поведение в поездках.

Ключевые слова

Устойчивое путешествие

Снижение использования автомобилей

Качество общественного транспорта

Политика в отношении общественного транспорта

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

Полный текст

Copyright © 2012 Elsevier Ltd.Все права защищены.

Рекомендуемые статьи

Цитирующие статьи

Лучшие характеристики Tesla Model S

Обзор Tesla Model S P100D, проведенный CNBC, предоставил всесторонний анализ впечатлений от вождения, от комфорта автомобиля до анализа его характеристик вождения. Теперь мы вернулись со списком самых крутых функций, которые водители найдут, когда они сядут за руль Tesla Model S.

Автомобиль абсолютно забит технологиями, от камер, расположенных по бокам, до встроенного в альбоме для скучающих пассажиров.Есть десятки скрытых причуд и забавных игрушек на выбор, но мы выбрали 11 фаворитов нашего времени с Tesla Model S.

В списке от наиболее важных до наименее важных, вот они:

1. Автопилот

Использование автопилота во время поездки в Детройт

Мак Хоган | CNBC

Autopilot — это расширенный пакет активной помощи водителю Tesla. Система способна управлять дроссельной заслонкой, тормозами и рулевым управлением в определенных ситуациях. Он даже может менять полосу движения, если водитель активирует сигнал поворота автомобиля.Чтобы подробнее узнать об автопилоте, см. Полный обзор здесь.

2. Режим Ludicrous Plus

Режим Ludicrous Plus на Tesla Model S

Mack Hogan | CNBC

Чтобы полностью раскрыть потенциал трансмиссии Tesla, водители должны перевести автомобиль в режим Ludicrous. Это, конечно, отсылка к сатирическому фильму «Космические шары», в котором у спидометра космического корабля есть четыре варианта: скорость света, нелепая скорость, нелепая скорость и плед.

Последнее обновление, тем не менее, поддерживает режим Ludicrous Plus.Его можно активировать, удерживая опцию Ludicrous в меню настроек в течение 5 секунд; это вызовет гиперпространственную анимацию, показанную выше. Затем пользователям сообщают, что Ludicrous Plus ускоряет износ двигателя, коробки передач и аккумулятора. На вопрос, хотят ли они продолжить, водитель получает два варианта: «Нет, я хочу, чтобы моя мама» или «Да, поехали».

Выберите «да», и теперь вы официально получили возможность разогнаться до 60 миль в час за головокружительные 2,4 секунды. Тем не менее, третьи стороны зарегистрировали время всего в 2 раза.24 секунды.

3. Нагнетатели

Бензина здесь нет

Mack Hogan | CNBC

Supercharger — это сеть быстрых зарядных устройств Tesla. На данный момент это единственные широко доступные устройства быстрой зарядки в Соединенных Штатах. Поскольку они позволяют пользователям заряжать сотни миль запаса хода всего за час, они являются лучшим способом для электромобилей преодолевать дорожные поездки.

В настоящее время они работают только с автомобилями Tesla. Это означает, что если вам нужен электромобиль, который может перевозить вас от побережья к побережью, не сжигая электричество в домах и на предприятиях, Tesla — единственная игра в городе.

4. Беспроводные обновления

Сидя на переднем сиденье Model S P100D

Mack Hogan | CNBC

Модель S была первым автомобилем, предлагающим обновления программного обеспечения через беспроводные обновления. Как и ваш телефон, Model S со временем загружает новое программное обеспечение, которое устраняет ошибки и предоставляет новые возможности.

Обновления автопилота, режим Ludicrous Plus и десятки других улучшений были добавлены в Model S и рассылаются всем владельцам совместимых транспортных средств.Tesla даже продаст вам автомобиль с набором камер, предназначенных для обеспечения полной автономности благодаря будущему обновлению программного обеспечения.

5. Службы потоковой передачи

Опции потокового радио на модели S

Mack Hogan | CNBC

Поскольку автомобиль подключен к Интернету для предоставления обновлений программного обеспечения, Tesla также смогла объединить в пакет услуги потокового аудио, такие как Slacker и TuneIn. Slacker позволяет создавать радиостанции и настраивать их, листая песни вверх или вниз.Он работает как Pandora, но там не было рекламы, и я никогда не достигал лимита пропуска.

TuneIn позволяет подключаться к прямым радиостанциям со всей страны. Если вы в Колумбусе, но хотите послушать любимых ди-джеев Bay Area, вы можете это сделать. TuneIn также предлагает подкасты, и, как вы можете видеть, я слушал особенно актуальный эпизод Radiolab во время оценки Autopilot.

6. Веб-браузер

Веб-браузер Tesla крутой, но медленный

Mack Hogan | CNBC

Интернет-соединение также позволяет использовать встроенный веб-браузер.Из соображений безопасности вы не можете смотреть видео на экране, но все остальное — честная игра.

Следует отметить одну вещь: хотя это уникальная и интересная функция, веб-браузер был наименее доработанной частью программного обеспечения Tesla. Веб-страницы загружались долго, а прокрутка часто была медленной и прерывистой. Изображения тоже иногда не загружались. Работа еще не завершена.

7. Автоматическая подвеска

Автоматическая подвеска модели S

Mack Hogan | CNBC

Многие автомобили класса люкс или внедорожники теперь оснащены пневматической подвеской, которая позволяет автомобилю регулировать жесткость хода в соответствии с условиями вождения.Для спортивного вождения вам может потребоваться более жесткая подвеска. На трассе хочется красиво и мягко.

Еще одним преимуществом является то, что пневматическая подвеска позволяет пользователям регулировать дорожный просвет автомобиля. На шоссе вы можете захотеть, чтобы машина стояла на корточках для аэродинамики, но вам нужно будет поднять ее, чтобы преодолеть лежачие полицейские, когда вы доберетесь до места назначения.

Модель S, однако, лишена некоторых размышлений. Вы можете настроить автомобиль таким образом, чтобы он автоматически снижался на высокой скорости, а затем снова поднимался при выезде с шоссе.Если вы вручную поднимете его в определенный момент, машина запомнит это место и автоматически поднимется, когда вы в следующий раз пересечете то же место. Довольно умная штука.

8. Усовершенствованные датчики парковки

Мне нравятся датчики парковки Model S

Mack Hogan | CNBC

Датчики парковки существуют уже несколько десятилетий. Ничего нового. Но Tesla делает их лучше. В моем старом усталом Линкольне датчики парковки начинают пищать, когда обнаруживают белку в шести округах от левой стороны вашего бампера.Они громко ревут, когда вы находитесь на расстоянии трех машин от припаркованной машины, и переходите в сплошной монотонный вой, когда вы все еще можете лечь между своей машиной и другим транспортным средством.

Тесла справляется с этим по-другому. Вместо того, чтобы просто кричать на разных уровнях, Tesla показывает вам, где обнаруживается объект и как далеко он находится. Нет, не только в виде неоднозначных красных и желтых линий, но и в дюймах. Это первая машина, в которой датчики парковки не сильно раздражают.

9. Ключ

Удивительный брелок Tesla

Mack Hogan | CNBC

Ключ имеет форму автомобиля. Разве это не мило? Если этого недостаточно, это еще и довольно умный ключ. Без видимых кнопок он по-прежнему может делать больше, чем обычный брелок, который у вас есть на машине.

Просто толкая разные части машинки, вы можете открыть передний багажник, отпереть машину, запереть машину или открыть багажник.

Соедините вместе двойное касание и удерживайте крышу касанием спереди или сзади, и вы активируете Summon.В зависимости от того, нажмете ли вы ключ спереди или сзади, автомобиль выйдет из парковочного места, даже если вы не окажетесь внутри. Он будет вытягиваться на заданное расстояние или пока не обнаружит что-то на пути.

10. Приложение

Приложение Tesla полнофункциональное

Mack Hogan | CNBC

Если вы не хотите использовать ключ для активации Summon, вы можете использовать приложение. Приложение также разблокирует или заблокирует автомобиль, включит свет или включит звуковой сигнал. Ваш телефон может даже показать вам, где находится машина и какой у нее уровень заряда.

Наконец, приложение позволяет настроить климат-контроль в автомобиле, где бы вы ни находились. Когда я сидел в своей квартире, собираясь уйти, я включал климат-контроль, поэтому к тому времени, когда я шел к своему гаражу — далеко за пределами досягаемости обычного брелока для дистанционного запуска, — машина была красивой и поджаренной.