Авто

Обработка днища автомобиля от коррозии своими руками видео: купить, продать и обменять машину

by alexxlabon

Содержание

Антикоррозионная обработка автомобиля – как это делается? + видео » АвтоНоватор

Химические реагенты на обледеневших дорогах зимой, слякоть по весне, глубокие лужи осенью – все это влияет на целостность кузова транспортного средства, и спасением является лишь антикоррозионная обработка автомобиля.

Когда нужна антикоррозионная обработка автомобиля?

С конвейера все транспортные средства, от мотоцикла до многотонного грузовика, сходят сверкающие, в масле. И, казалось бы, ничто не может нарушить этот лоск. Однако стоит вспомнить о том, что идеальных дорог не бывает, и метеоусловия далеко не всегда благоприятны для поездок. Да, на днище любого автомобиля в заводских условиях наносится мастика, препятствующая возникновению коррозии. Однако при тщательном обследовании этого защитного покрытия обнаруживается масса уязвимых участков.

Особенно это касается отечественного транспорта, однако, исходя из того, что иномарки плохо приспособлены к нашим условиям, сразу после покупки следует выполнить профилактическую антикоррозионную обработку.

Или, по крайней мере, обратиться к специалистам для осмотра на предмет полноты напыления защитного покрытия. Если машина подержанная, нанести ингибиторы необходимо в обязательном порядке и повторять эту процедуру нужно будет, как минимум, каждые 2 года.

Что собой представляет антикоррозионное покрытие автомобиля?

Наиболее бюджетный вариант для защиты днища и колесных арок транспортного средства – битумная мастика. Это средство выполняет сразу две функции, во-первых, обеспечивает надежную консервацию металла, а во-вторых, является противоударным покрытием. Наносить рекомендуется слой от 2.5 до 4 миллиметров, поскольку слишком тонкое напыление не будет препятствовать механическому воздействию вылетающего из-под колес гравия, а слишком толстое – растрескается и отвалится от вибрации. Как вариант, можно использовать сланцевую мастику, а также средства на основе эпоксидных смол.

При толщине слоя покрытия в 2-3 миллиметра на весь автомобиль понадобится около 4 килограммов средства.

Кому-то предпочтительнее защитные вещества на основе ПВХ, а также каучука. По большей части, именно такие ингибиторы напыляют в заводских условиях, по той простой причине, что они наиболее долговечные. Главное, не путать эти покрытия с жидким пластиком – массой, застывающей после нанесения вполне крепкой коркой. Дело в том, что последнее антикоррозионное покрытие автомобиля из перечисленных – самое неустойчивое в отношении механических воздействий и легко откалывается под ударами камней. Еще один тип ингибиторов предназначен специально для труднодоступных поверхностей. Во-первых, это невысыхающие масляные вещества, легко заполняющие микротрещины и удерживаемые поверхностным натяжением, а во-вторых – парафиновые материалы, эластичные и долговечные.


Как защитить днище автомобиля?

Самостоятельно покрыть все наиболее уязвимые участки транспортного средства сложно, но можно. Весь процесс разбиваем на несколько этапов. Первый – освобождение автомобиля от лишних деталей и защита тех частей, которые могут пострадать:

  1. Полная очистка багажника от посторонних предметов, шумоизоляции, утеплителя и коврика.
  2. Изъятие из салона ковриков, укрытие под специальными чехлами или целлофановыми пакетами сидений и приборной панели, снятие дворников.
  3. Обматываем педали малярным скотчем или целлофаном, а пол покрываем газетами.

Далее отмываем автомобиль от грязи и пыли, щедро окатывая его водой, после чего используем моющие средства, которыми обезжириваем поверхность. Снова несколько раз окатываем водой и убираем ее излишки сухой тряпкой, иными словами, сушим. Затем приступаем к третьему этапу – обработке:

  1. С помощью распылителя наносим средство на днище и колесные арки, это самый простой участок, но не забудьте чем-нибудь скрыть волосы, надеть герметичные очки и респиратор. Колеса предварительно снимаются.
  2. При наличии на отдельных частях кузова царапин или иных дефектов следует сначала их зашпаклевать и покрасить, а уже потом консервировать под слоем мастики или ПВХ.
  3. Труднодоступные места обрабатываются через крепежные отверстия либо сквозь заново просверленные, ваша цель – все имеющиеся на кузове швы, включая и внутренние.
  4. Обрабатываем тыльную часть фар, что поможет остановить процесс окисления контактов.
  • Автор: Егор