Нива дав авто: Автосалон Лада Дав-Авто – Официальный дилер LADA в г. Пермь

Содержание

Автосалон Дав-Авто Chevrolet Niva ул. Героев Хасана, д. 76 Шевроле в Перми

Официальная группа Вконтакте

ДАВ-АВТО Пермь

18.03.2021 в 08:18


Автомобили Geely в наличии в ДАВ-АВТО на Бродовском тракте, 15. ✅ Первоначальный взнос - 0₽ ✅ Честная авторассрочка - 0% ✅ Выгода по трейд-ин до 120 000 ₽ ✅ Гарантия 5 лет или 150 000 км пробега ♻ Обмен любого автомобиля на новый Тест-драйв Geely на длительное время! Звоните! Телефон Geely в Перми: +7 (342) 246 26 06! ДАВ-АВТО - надёжный дилер Geely! 📍 Бродовский тракт, 15 ☎ +7 (342) 246 26 06

17.03.2021 в 12:45


Вакансии в нашу компанию👇🏻

17.03.2021 в 09:00


Потрясающий. Восхищающий. Притягивающий взгляды. Новый SANTA FE уже в ДАВ-АВТО 🔥🔥🔥. Приезжайте знакомиться с новинкой бренда на Героев Хасана, 76 ☎ 8(342)246-26-06

13.03.2021 в 12:59


Приглашаем на тест-драйв автомобилей LADA на Бродовский тракт, 15! Мы работаем ежедневно с 9 до 21. ДАВ-АВТО - твой любимый дилер LADA ☎️ +7 (342) 246 26 06 🌐 dav-auto.lada.ru

12.03.2021 в 11:49


Рады видеть вас в Центре автомобилей с пробегом "ДАВ-АВТО". Для Вас: ✅ хорошие автомобили с пробегом от надёжной компании ✅ обмен вашего автомобиля на любой с нашей площадки ✅ выкуп вашего автомобиля ✅ кредит и страховка 📌 Пермь, Бродовский тракт, 9 📞+7 (342)205 55 40

11.03.2021 в 07:27


новый SANTA FE уже в пути в ДАВ-АВТО. Обязательно проинформируем о поступлении новинки к нам, а пока делимся изображением автомобиля. Как вам? На наш взгляд просто 🔥🔥🔥

10.03.2021 в 10:38


Новый ролик от автоцентра LADA "ДАВ-АВТО" 💥

08. 03.2021 в 13:12


Центр автомобилей с пробегом "ДАВ-АВТО" это большой выбор хороших автомобилей с пробегом в Перми на Бродовском тракте, 9! 📌 Пермь, Бродовский тракт, 9 📞+7 (342)2055540

Novità Auto, Prove, Listino prezzi e Video

Italia

Le nostre edizioni internazionali

  • Edition: USA / Global
  • Édition: France
  • Edizione: Italia
  • Ausgabe: Deutschland
  • Версия: Россия
  • Edição: Brasil
  • Edition: UK
  • EDİSYON: TÜRKİYE
  • Edición: España
  • Edition: Magyarország
  • Edition: Indonesia

Переводчик – словарь и онлайн перевод на английский, русский, немецкий, французский, украинский и другие языки.

| Как перевести «комфорсер 3000 размеры
Пользователи также искали:

резина, comforser cf3000 mt 265/75r16, отзывы, купить челябинск, comforser cf3000 на ниву, comforser cf3000 drive2, comforser cf1000, купить в красноярске, резина комфорсер 3000 на ниву, комфорсер 3000 отзывы, комфорсер 3000 купить челябинск, комфорсер 3000 купить в красноярске, шины comforser, cf3000, комфорсер, размеры, комфорсер cf3000, комфорсер 3000, размера, комфорсеры, комфорсер сф3000, размер, comforsercf3000, 3000 размер, размеров, размерах, комфорсеры сф3000, cf3000 размера, комфорсеров, комфорсера, комфорсер 3000 купить челябинск, комфорсер 3000 купить в красноярске, комфорсер 3000 отзывы,

. ..

Зоря. Прогноз на матч В'ячеслава Грозного

Відомий український тренер В'ячеслав Грозний зробив прогноз на матч 1/4 фіналу Кубка України «Верес» - «Зоря».

«Кубок - особливий турнір і в одному матчі можна, стрибнувши вище голови, обіграти будь-якого суперника. Таке в футбольному світі буває часто. Перемога в Кубку дозволяє команді найкоротшим шляхом потрапити до єврокубків. Близькість кубкового фіналу всі команди заводить по-справжньому.

«Зоря», обігравши «Шахтар», наблизилася до «гірників» і відстає від них всього лише на 4 очки. У Кубку України луганчани також хочуть виступити гідно, а ще краще виграти трофей. А «Верес» реально претендує на підвищення в класі, рівненська команда реально хоче в наступному сезоні грати в УПЛ. Підопічні Юрія Вірта дуже мало пропускають (всього 8 голів в 14 іграх). А перед «Зорею» в Кубку рівненська команда обіграла «Альянс», «Маріуполь» та «Миколаїв».

Це буде дуже цікавий матч між другою командою Першої ліги і третьою командою УПЛ. Недооцінки з боку луганчан точно не буде. Команда Першої ліги має шанс стрибнути вище голови і потрапити в єврокубки.

Але виділю важливий момент: команди Першої ліги ще не грали офіційні матчі в 2021 році. Тому їм буде складно, оскільки офіційні і контрольні матчі - це різні речі. Клас провідних команд УПЛ і їхніх футболістів досить високий. До матчу «Зоря», звичайно, є фаворитом. Але це Кубок, де можливий будь-який результат, включаючи серію післяматчевих пенальті.

Зрозуміло, що «Зоря» в непростому матчі обіграла «Шахтар», але спочивати на лаврах вона не буде. Луганчанам доведеться грати з командою досить непоступливою і амбітною. Тому дуже серйозна підготовка до поєдинку буде з боку обох команд. Я бажаю дуже хорошого футболу, головне, без травм, всім командам. А ми з задоволенням поспостерігаємо за матчами 1/4 фіналу Кубка України», - вважає Грозний.

Матч «Верес» - «Зоря» відбудеться 3-го березня. Початок зустрічі о 14:00.

В'ячеслав Грозний – відомий український тренер. Очолював «Ниву» Вінниця, «Дніпро», «Арсенал» Київ, «Металург» Запоріжжя, «Говерлу». Також працював з російським «Тереком», болгарським «Левські», грузинським «Динамо» Тбілісі, казахстанськими «Тоболом», «Іртишем» та «Шахтарем» Караганда.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Немецкая компания создала лимитированную Lada Niva, россияне не купят

PARTISAN MOTORS

Магдебург

Германия

ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПРЕССЫ

22 сентября 2020

Партизан Моторс, немецкая компания, специализирующаяся на разработке ультимативных внедорожников, выпускает специальную лимитированную серию легендарной Нивы, посвященную 50-летию Волжского автомобильного завода.

Международная команда специалистов, объединенных лозунгом «НИВА - Навсегда!» разработал проект специальной серии «Нива», посвященной 50-летию Волжского автомобильного завода, для производства в немецком городе Магдебург ограниченной серией в 50 автомобилей.

В эту группу входят известные и опытные инженеры, дизайнеры, предприниматели и топ-менеджеры автомобильной промышленности.

Все автомобили этой ограниченной серии будут пронумерованы с соответствующей табличкой и сертификатом от производителя, подтверждающим их принадлежность.

Автомобили серии

Jubilee не будут доступны российским фанатам этой марки, но будут продаваться в основном в Германии через специально отобранных дилеров.

Розничная цена автомобиля на немецком рынке, включая все налоги, для конечного потребителя составит 19 900 евро.

LADA 4x4 - LADA 50th Anniversary Limited Edition

Несмотря на решение АвтоВАЗа прекратить поставки автомобилей Lada 4x4 в Европу, они продолжают пользоваться большой популярностью у немецкого автомобильного сообщества - в настоящее время предложение включает около 180 новых автомобилей модели 2020 года.

Данная ситуация показала не только огромную популярность легендарного внедорожника Lada 4x4, но и еще раз подтвердила культ этого автомобиля на равных с Land Rover Defender, Mercedes-Benz Gelanderwagen, Toyota Land Cruiser 70-series и Jeep Wrängler. .

Проверенная конструкция «Нивы» представляет собой хорошо зарекомендовавшую себя платформу для создания машин для всего, от сельского хозяйства до ралли.

Европейские дилеры марки традиционно уделяли особое внимание созданию специальных версий этого автомобиля для искушенных потребителей культового внедорожника.

В этом году Волжский автомобильный завод, крупнейший автомобильный завод Европы, отмечает свой полувековой юбилей. Своим внешним видом и производством ВАЗ в корне изменил автомобильный облик всего огромного Советского Союза и всех постсоветских стран.

Начав с производства усовершенствованной копии Fiat-124 в 1970 году, Волжский автомобильный завод уже в 1976 году вывел на рынок собственную разработку, не имеющую аналогов в мире, автомобиль «Нива-2121».

«Нива-2121», в свою очередь, смогла преобразить автомобильный ландшафт во всем мире, став родоначальницей целого класса автомобилей - кроссоверов.

Автомобиль «Нива» или «Лада 4х4» - это не только уникальная и очень удачная разработка советских конструкторов, но и стала мировой легендой, потенциал которой не исчерпан даже через 40 лет после выпуска.«Нива» - такой же символ успехов научно-технического прогресса Советского Союза и России, как первый спутник, полет Юрия Гагарина в космос и первый атомный ледокол «В. И. Ленин», космическая станция «Мир». Автомобиль «Нива» - национальное достояние! Его судьба не менее важна для имиджа нашей великой страны на международной арене, чем эти события и вехи.

Немецкая компания «Партизан Моторс», специализирующаяся на разработке ультимативных внедорожников, выпускает специальную лимитированную серию легендарной «Нивы», посвященную 50-летию Волжского автомобильного завода.

Международная команда специалистов, объединенных лозунгом «НИВА - Навсегда!» разработал проект специальной серии «Нива», посвященной 50-летию Волжского автомобильного завода, для производства в немецком городе Магдебург ограниченной серией в 50 автомобилей.

В эту группу входят известные и опытные инженеры, дизайнеры, предприниматели и топ-менеджеры автомобильной промышленности.

Внешний вид автомобиля был разработан Владимиром Ярцевым, ведущим конструктором десятого семейства автомобилей ВАЗ, а ныне успешным европейским независимым дизайнером.

Врач-инженер Юрий Постников и инженер Александр Романов - занимались компоновкой и компоновкой этой версии легендарной модели.

Автомобили серии

Jubilee будут иметь как внешние, так и внутренние отличительные элементы, характерные только для этих автомобилей. Снаружи представлены вездеходные шины Goodrich на специальных легкосплавных дисках, рейлинги на крыше, накладки на колесные арки, подножки и оригинальные силовые бамперы. Внутри полностью кожаный салон от эксклюзивного поставщика Эриха Биттера.

Все автомобили этой ограниченной серии будут пронумерованы соответствующей юбилейной табличкой и сертификатом производителя, подтверждающим их принадлежность.

К сожалению, автомобили этой юбилейной серии не будут доступны российским поклонникам этой марки, а будут продаваться в основном в Германии через специально отобранных дилеров.

Розничная цена автомобиля на немецком рынке, включая все налоги, для конечного потребителя составит 19 900 евро.

Магдебург, 22.09.2020

Д-р инж. Юрий. Е. Постников

Нива Сдайся: Лада Нива Отзыв

Он имеет очертания картонной коробки и трансмиссию, которая звучит так, как будто пилит дерево, но «Лада Нива» - автомобиль, не похожий ни на какой другой, и его производят в России почти сорок лет.

В этой стране Lada лучше всего помнят как производителя флегматичных, квадратных седанов и универсалов Riva, которые были усиленными версиями Fiat 124 1960-х годов, с тяжелыми двигателями и низкими ценами. Способный пережить суровые погодные и дорожные условия в России, он был снят с производства всего пару лет назад и теперь практически вымер здесь, как и Lada как импортер новых автомобилей, поскольку он давно отказался от их доставки в Великобританию.

Тем не менее, Lada по-прежнему производит автомобили в больших количествах и продолжает выпускать Niva, прочную, очень простую маленькую модель 4x4, которую выпустили в 1977 году, когда еще существовал СССР. «Нива» прибыла сюда в следующем году и исчезла примерно через два десятилетия, когда «Лада» прекратила продажи в Великобритании.

В последнее время предприимчивый парень по имени Марк Кей начал мелкосерийный импорт «Нив» с левым рулем, продаваемых людям, которые ценят исключительную полезность автомобиля и все еще впечатляющие внедорожные качества. С кончиной Land Rover Defender, за исключением Suzuki Jimny, больше ничего подобного нельзя было купить.

Получите БЕСПЛАТНУЮ онлайн-оценку сейчас

Чтобы просмотреть один, я посетил Кейта Норриса в Корби, Нортанс. Кейт управляет BB Motors, который по сути представляет собой гараж, куда приходят машины для ремонта и обслуживания.Фактически, когда Кейт начал водить машину еще в 70-х годах, именно сюда он привозил свои машины, когда их нельзя было починить дома.

Очень мало изменилось ни внутри, ни снаружи в стилистике (мы говорим о Ниве, а не о BB Motors). Панель приборов теперь выглядит немного похожей на 1980-е, но такие вещи, как дверные ручки и подрулевые колонки, по-прежнему принадлежат Fiat 70-х, и, как отметил Кейт, Niva, вероятно, единственный новый автомобиль, продаваемый в Великобритании с резиновым окантовкой ветрового стекла, а не с клеевым стеклом.К сожалению, набор инструментов Lada из 24 предметов больше не предлагается.

Когда-то появившийся в массе его 1,7-литровый бензиновый двигатель, соответствующий стандарту Евро-6, довольно тихий и хорошо работает на низких оборотах. Пятиступенчатая коробка передач отличается высокой точностью клонирования (есть также рычаги для включения пониженного передаточного числа и блокировки дифференциала, позволяющие Ниве справляться с серьезным загрязнением грязью на бездорожье), но теперь у автомобиля есть гидроусилитель руля, который выглядит лучше, чем старый самостоятельная установка.

Ходят разговоры о том, что автомобиль продается в Индии, и если это произойдет, можно было бы убедить Ладу снова сделать праворульную Ниву, но настройка автомобиля с левым рулем меня не сильно беспокоила, отчасти потому, что ее легко увидеть. вне и с квадратными углами, разместить на дороге.

То, что он едет немного как тачка, набитая кирпичами, имеет раздаточную коробку, которая скулит, и интерьер без Hi-Fi, электрические стеклоподъемники и центральный замок - часть его очарования, а не повод для жалоб. Тканевые сиденья довольно удобны, но остальная часть интерьера сделана из жесткого, удобного для шлангов черного пластика. Из «Нивы» можно поливать пушечной грязью. Фактически, это такой автомобиль, в котором пассажир сзади не выглядел бы неуместным, если бы он заблеял и лизал шею водителя сзади.

«На самом деле, эта машина лучше всех подходит для работы в поле», - сказал Кейт.

Это объясняет способность Нивы пережить гораздо более сложные внедорожники. Это настоящая сделка. Базовая рабочая лошадка без излишеств с компактностью, коротким свесом и надлежащей системой полного привода, позволяющая ехать там, где другие автомобили не могут. Он сделан для того, чтобы доставлять корм для животных на самые отдаленные холмы Камбрии, а не брать вымытых детей в подготовительную школу - хотя им это может понравиться, и в машине есть крепления Isofix, но отсутствие подушек безопасности может вызывать беспокойство.

Возможно, это не идеальный автомобиль для автострады между Манчестером и Глазго, когда дело доходит до бездорожья, «Нива» доставит много удовольствия.

Лада Нива: обзор статистики

Испытываемая модель: Нива 3 двер.
Максимальная скорость: 91 миль / ч
0-62 миль / ч: 17,5 сек
Экономия: 33 мили на галлон
CO2: 216 г / км
Цена: £ 10,779

Хотите приобрести более доступный автомобиль? Узнайте, сколько вы можете получить за свой старый автомобиль при перепродаже с помощью нашего бесплатного инструмента оценки автомобилей.

Комментарии

комментария


Лада Нива отказывается умирать, 42 года и подсчет

Если и была хоть капля надежды на мою объективность, то она пропала, как только я залез в Лада Нива 2019 года, захлопнул ее поразительно тонкую дверцу и почувствовал двигатель на 84 лошадиных силы ожил. Отпустив сцепление, я услышал знакомый призрачный вой коробки передач. Созданный где-то в 1960-х годах коммунистическими инженерами Fiat, он глубоко проник в мою душу.

Этот вой - безошибочно узнаваемый звук классической «Лады» - тот же звук, которым я приезжаю в Россию в детстве. Тот же самый звук был во время юности моих родителей, в середине жизни моих бабушек и дедушек и в Золотые годы моих прадедов и прадедов.

И когда я переключился со второй передачи на третью, вой стал еще громче. Я знал, что это будет эмоциональная неделя.

( Полное раскрытие: Лада одолжила мне «4х4», известную как Нива, на неделю с бензобаком, осуществив одну из моих самых давних мечтаний.)

Культовая икона среди культовых икон

К счастью, объективность в данном случае бесполезна, потому что «Нива» вызывает культовое почитание. Как некоторые плохие фильмы, нездоровая пища или изменнические религиозные группы, культовые автомобили, такие как «Нива», терпят, потому что их последователи не замечают или даже принимают зияющие недостатки.

Citroën 2CV, например, имел двигатель, возможно, с двумя цилиндрами и максимальной скоростью 3 мили в час. Технологически он укоренился в 1930-х годах, но просуществовал до 1990 года.И это, вероятно, потому, что он олицетворяет особый вид Frenchness, который нельзя найти даже в самом заплесневелом сыре.

То же самое можно сказать и о всеми любимом американцами Ford Crown Victoria. Это был простой, сдержанный и легко ремонтируемый седан. (Читайте: это была не лучшая машина, но она была рама-кузов, так что подвести итоги было более чем немного сложно. ) И в ней была атмосфера Америки до нефтяного кризиса. На протяжении десятилетий он доблестно служил водителям такси, пожилым людям, подражателям полиции, настоящим полицейским и муниципальным служащим в 50 штатах.Не говоря уже о том, что Crown Vic был слишком жаждущим и устаревшим даже по меркам конца ХХ века, он просуществовал до 2012 года.

Каким бы отсталым это ни казалось, Lada Niva продолжает существовать. Он обладает непреходящим очарованием дешевого, но способного внедорожника. На своих стандартных узких шинах он без труда доставит вас по самой плохой местности, которую только можно вообразить - в места, где джипы с яркими фарами будут мчаться на парковки JCPenny, где им и место. И он делал это в течение 42 лет на всех семи континентах (включая Антарктиду).Излишне говорить, что мир обратил на это внимание.

Но, как и все культовые иконы, Нива заставляет идти на компромиссы. Да, когда начнут летать ядерные бомбы, Нива - единственная машина, которая вам понадобится. Но когда вы едете по ровным высокоскоростным дорогам или, да благословит вас Бог, скоростным шоссе, «Нива» гарантирует минимум комфорта и безопасности.

Что это?

Официально этот автомобиль называется Лада «4х4». Но это никого не обманывает.

Прежде чем запутаться, поймете, что это Нива.Это та самая Нива, которая когда-то была мировым лидером среди внедорожников unibody. Та самая Нива, которая родилась в 1977 году в СССР, и та же Нива с таким лицом:

Я призываю вас посмотреть ей в глаза и произнести что угодно, кроме слогов «Ни» и «Ва». Фото: Миша Ланин

Итак, чтобы Чтобы было ясно, когда заводская табличка «Нива» была передана совместному предприятию с General Motors в 2006 году, заменяющее название «4x4» не имело смысла. Ни у кого нет, и никто не назовет эту штуку «четыре на четыре».

С момента своего дебюта в конце 70-х Нива претерпела, по крайней мере, некоторые изменения.Он начинал с того, что делил многие детали с седаном Lada 2106. Позже у него появились двигатели побольше и поменьше. Потом поменяли подвеску. Затем распался Советский Союз. Потом был впрыск топлива. Потом интерьер изменился. Но, глядя на это сейчас, спустя десятилетия после дебюта дизайна, нет ничего, что отделяет оригинал 1977 года от этой, Нивы 2019 года.

Что не изменилось

Джейсон Торчинский написал отзыв о Ниве 2010 года выпуска несколько лет назад. После того, как я лично управлял этой моделью 2019 года и прочитал обзор Джейсона, похоже, что за последнее десятилетие мало что изменилось.

Тем не менее, я подумал, что Ялопник любит проверять «Ладу Ниву» примерно раз в десятилетие. И у меня такое чувство, что нам причитается еще один. Увидимся снова в 2030 году.

В любом случае, стандартная трехдверная Нива по-прежнему чрезвычайно доступна. В России - 6 834 доллара (или 444 510 рублей). За эти деньги вы получаете четырехцилиндровый двигатель мощностью 84 лошадиных силы (и если вы когда-либо водили «Ниву», этого более чем достаточно), который сочетается с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Очевидно, что в стандартную комплектацию входят постоянный полный привод, высокая / низкая передача и блокировки дифференциала.

Речь идет об настоящем внедорожнике, который якобы может развивать скорость почти 90 миль в час. В нем есть сиденья, окна и крыша. И стоит он столько же, сколько и дорогой диван.

Внутри Нива все тот же аналоговый оазис, каким был в 2010, 2000, 1990 и т. Д. Механические ручки, переключатели и рычаги, кажется, повсюду, и их нарушает исключительно стерео Pioneer эпохи 2-Fast-2-Furious. Мягких краев нет. И никаких дерьмовых, пластичных попыток «укладки» в виде галочки.Это все беззастенчиво четырехугольник.

К моему удовольствию, многие элементы отделки салона соответствуют тем, что были в моей Ладе 2101 1981 года (первой в истории модели Лады). Это включает в себя обшивку потолка, козырьки, левый переключатель зажигания, стебли указателей поворота и те жалкие, постоянно заклинивающие слайдеры, которые контролируют температуру воздуха.

Что изменилось

За последние годы «Нива» претерпела несколько изменений. Главный из которых - дополнительный кондиционер. Но вы никогда не угадаете, потому что элементы управления кондиционером мастерски сочетаются с темными, зазубренными переключателями огромного веса.И когда нажимаешь на них, возникает ощущение, что что-то где-то запустилось.

Также Нива теперь идет с подстаканниками и, честно говоря, они лишили меня дара речи.

Когда рычаг ниже находится в «верхнем диапазоне» (или, другими словами, когда он должен находиться в 99 процентах случаев), он физически мешает левому подстаканнику выполнять свою работу.

Сначала я подумал, что это может быть причуда машины для прессы, которую мне дали на время. Но я проверил три другие Нивы в двух разных дилерских центрах, и все они имели одну и ту же интересную «особенность».»

Итак, если вы хотите использовать левый подстаканник, переведите автомобиль в« низкий диапазон ». В противном случае пошли на хуй.

Если у вас есть наполовину заполненный фонтан газированной воды из McDonald’s, вы можете заставить его работать.

Чем больше я думаю о том, как что-то подобное могло быть произведено в промышленных масштабах, тем больше я запутываюсь. Но почему-то это заставило меня полюбить Ниву еще больше.

Как он водит машину?

Я имел особую привилегию проехать неделю на Ниве по России, из всех мест.Итак, я проехал 960 километров (600 миль) по так называемому Золотому кругу. Это череда величественных древних городов к северу и востоку от Москвы, изобилующих соборами, кремлями (крепостями) и другими исторически важными местами. Дороги, по которым я ехал по маршруту, варьировались от скоростных автомагистралей до гравийных дорожек и мощеных переулков вдоль Волги.

Что хорошего

На всех этих типах дорог у «Нивы» были свои плюсы и минусы.Но на абсолютно ужасных покрытиях Нива была похожа на Lamborghini Aventador, катившуюся по побережью Амальфи. Это был Остин Хили 50-х годов, несущийся по узкой проселочной дороге где-то в Уэльсе, или BMW 3 серии середины 2000-х, несущийся по автостраде в Нью-Джерси, проезжая справа без указателя поворота. То есть идеальное сочетание автомобиля и места. Полное блаженство. Синергия. Судьба.

Я узнал об этом где-то между древними городами Суздаль и Ярославль. Мой GPS подсказал, что поездка была на 15 минут быстрее, чем маршрут, по которому я уже ехал.Я хотел свернуть с скоростной федеральной дороги, по которой ехал, и с радостью согласился на изменение маршрута.

Оказалось, этот «ярлык» практически не был виден на карте. И никто другой туда не пошел. Но я был на Ниве. Так что я с гордостью продолжил работу.

Одна пустая дорога вела к другой, чего, откровенно говоря, не было. И я оказался на, казалось бы, заброшенных останках бетонки : - рудиментарной дороги советской эпохи, построенной из бетонных блоков.

Со временем швы расширяются и между блоками образуются дыры.Таким образом, каждые четыре фута были неровности от средней до сильной. Это было похоже на спуск по особенно длинной лестнице - постоянное ду-ду-ду-ду-ду-ду-ду-ду.

Но на этой «дороге» я начал довольно быстро ехать.

Я наклонился вперед, насколько мог, с широко открытыми глазами, бицепсами полностью согнутыми, предплечьями пульсировавшими, резко переключая передачи, нажимая педалями и раскачивая рулевое колесо из стороны в сторону - переплетаясь между выбоинами, целыми кирпичами и упавшие деревья, усеивающие дорогу.По какой-то причине гигантское рулевое колесо и дальний рычаг переключения передач чувствовали себя правыми в этом сценарии .

Это, как я узнал, была правильная позиция вождения Нивы . Я был спокоен. Бритва сосредоточена, полна адреналина, конечно, но в остальном спокойна.

Я ни разу не сомневался в способности «Нивы» двигаться дальше. Он читал недостатки дороги, как книгу. Тонкие шины прыгали по неровностям, а не туда-сюда. И даже если мне удастся врезать машину глубоко в воронку на скорости 50 миль в час, «Ниве», похоже, все равно.Он просто как бы снова собрался вместе.

In The Muck

В то время как бетонка имела хоть какое-то подобие проезжей части, позже на неделе я действительно оказался на бездорожье. Я был примерно в часе езды от города Рыбинска, когда решил заехать в лес, просто посмотреть, что я найду.

Поначалу было очень живописно и плоско. Как русские, я долго искала грибы.

Но тут пошла грязь.

Что касается бездорожья, то я сплошной дебил.Но именно это и сделало Ниву идеальной. Как будто это было сделано для кого-то вроде меня.

Да, у вас есть последовательность ручек и рычагов, которые управляют такими вещами, как «блокираторы дифференциала» и «передаточные числа». Но до тех пор, пока вы не пересекаете активный оползень, вам не нужно знать, что он на самом деле делает - точно так же, как вам не нужно знать, как работает микроволновая печь, когда вы разогреваете картофельное пюре.

Когда едешь на «Ниве» по бездорожью, все происходит инстинктивно. Используйте машину, как простой инструмент, например молоток или губку.

Если хотите, установите «низкий диапазон», что, по крайней мере, освободит левый подстаканник. Или нет. Все, что вам действительно нужно сделать, это спланировать свой путь эвакуации, навести машину и нажать на педаль газа. А Нива из гадости выкапывается. Если вы умеете управлять механической коробкой передач на базовом уровне, вы можете проехать на «Ниве» сквозь ад и обратно.

Что слабого

Если и есть что-то действительно слабое в «Ниве», так это то, что она не может приспособиться к меняющемуся миру.

В частности, в странах бывшего Восточного блока движение становится быстрее, больше и плотнее. И Ниву, несомненно, смущает все это изменение.

На ровных трассах уходит белый шум подвески, сглаживающей неровности, и начинаешь прислушиваться к самой машине. Двигатель громкий. Передача громкая. Электродвигатель вентилятора работает громко. Всегда какой-то писк.

Вам негде дать отдых локтям и коленям во время круиза.А когда ты съезжаешь на обочину, чтобы отдохнуть от шума, машина трясется на холостых оборотах.

То, что казалось странно эргономичным на неровной дороге, кажется нелепым на гладком асфальте. Вы обнаружите, что это огромное рулевое колесо невозможно отрегулировать. И переключатель действительно немного далеко.

Если вы решите, что ускорение выше 70 миль в час безопасно, вы снова окажетесь в положении водителя «Нива» - наклонитесь вперед, широко раскрытые глаза, пульсирующие предплечья, но на этот раз по совершенно неправильным причинам.

В сценариях движения по шоссе вы должны постоянно защищаться. С узкими шинами и короткой колесной базой «Нива» предсказуемо будет разворачивать , а не . Очевидно, что нет заблаговременного предупреждения о столкновении, обнаружения слепых зон или подушек безопасности, которые помогут вам, если произойдет невыразимое.

Я здесь предельно честен, потому что «Нива» была предельно честна со мной.

Он не был разработан для езды на большие расстояния на высоких скоростях. Он никогда не предназначался для борьбы с превышением скорости BMW X6, Subaru Outbacks и грузовиками Volvo на разделенных скоростных трассах.И это не дает вам никаких указаний на то, что он хочет быть.

Так что в каком-то смысле несправедливо называть ужас Нивы на трассе слабым местом. Это все равно, что отвергнуть венчик из-за того, что он плохо работает как ложка.

Вердикт

Думайте о Lada Niva как о сделке. Как в DMV, но в хорошем смысле. Вы знаете, чего хотите, а «Нива» знает, что она может дать. Но просить лишних от «Нивы» - все равно что просить человека, выдающего вам водительские права на массаж.

Если вы покупаете Ниву в первую очередь для езды по трассе, на вас должна быть шляпа из алюминиевой фольги. Вы покупаете «Ниву», чтобы уехать куда-нибудь вглубь леса. Он предназначен для использования, цитируя странную русскую поговорку, «там, где волки боятся срать».

И еще есть много мест в мире, где асфальтированных дорог мало и они далеко друг от друга. Где бездорожье - это не хобби, а реальность - добраться из пункта А в пункт Б. Именно здесь суровая простота «Нивы» имеет наибольшее значение.Это то, что делает его легендой во всем мире, от европейских Альп до дюн Северной Африки и самых глубоких сугробов Сибири.

Видите ли, на этот раз мое мнение не имеет значения. «Нива» точно знает, что можно, а что нельзя; и он не претендует на то, чтобы быть чем-то другим. Так что, если я буду ныть по поводу шума, безопасности, эргономики или невозможности налить безалкогольный напиток в пластиковое отверстие в центральной консоли, тем, кому на самом деле нужен «Нива» , это будет наплевать. Все это банально.

Спрашивал у представителей «Лады» о будущем «Нивы». Я хотел знать, ходят ли слухи о его прекращении. Но все, что они могли мне сказать, это то, что «Нива» слетает с парковки. И, вероятно, не из-за подстаканников.

2019 Лада Нива

-

Не каждый день - день рук

Тип

Трехдверный unibody SUV

Силовой агрегат

1,7-литровый восьмиклапанный четырехцилиндровый, 5MT, 4WD

Мощность

83 л.с. при 5000 об / мин, 95 фунт-фут при 4000 об / мин

Вес

2833 фунта (1285 кг без груза)

Цена

$ 6834 (444 510 рублей)

Экономия топлива

Шоссе 19 MPG, город 28, комбинированный (12 .1, 8,3, 9,9 л / 100 км)

Емкость бензобака (почему бы и нет)

11 галлонов (42 л)

Гэвин Шубридж хочет преобразовать Lada Niva 1982 года в EV

Гэвин Шобридж, создатель Kiwi EV Adventures на YouTube, поставил перед собой цель превратить Lada Niva 1982 года в электромобиль. Он положил глаз на одну и использует продажи электронных книг и дополнительную помощь сторонников через свой GoFundMe, чтобы собрать средства на ее покупку. Я связался с ним по электронной почте, чтобы дать интервью, и с нетерпением жду возможности рассказать больше о его проекте.

Фото Гэвина Шобриджа. Используется с разрешения.

Мечта превратить Ладу Нива 1982 года выпуска

JC: Вы хотите переоборудовать автомобиль с ДВС в электромобиль. Выбранный вами автомобиль имеет немаленькую цену из-за своей редкости и уникальности. Расскажите мне больше об этом автомобиле и о том, почему вы хотите превратить его в электромобиль, а не в любой другой автомобиль с ДВС.

GS: «Выбор этого автомобиля для преобразования в электричество вызван немного странной историей. Еще в 1980-х годах Новая Зеландия и Россия образовали странное торговое партнерство, в соответствии с которым Новая Зеландия отправляла в Советский Союз мясо, молочные продукты и удобрения, а взамен Россия отправляла нам тракторы, водку и автомобили Lada.В результате на дорогах Новой Зеландии затопило немало «Лад», и в итоге мой отец ради развлечения купил новенькую Lada Niva 4 × 4 ».

«С тех пор мне нравятся эти отважные советские внедорожники с их тремя рычагами переключения передач, запасным колесом под капотом и удивительно хорошими внедорожными качествами. Фактически, в конце 1990-х я сам купил лаймово-зеленый. Мне было очень весело возить друзей, прыгать по лужам и подъезжать к пляжам Новой Зеландии, но, как и следовало ожидать, технология советских двигателей столь же высокотехнологична, как и печатный станок, а это означало, что мой двигатель вскоре сам -разрушен.И все же, несмотря на шум, запах и ненадежность, Lada Niva проложила мне путь к моему сердцу, и с тех пор я хотел еще одну, но на этот раз я хочу устранить самый неприятный аспект машины, переоборудовав ее в ходовую. на батареях ».

Фото Гэвина Шобриджа. Используется с разрешения.

JC: Вы упомянули в своем видео, что застряли здесь из-за пандемии. Как это повлияло на вашу цель переоборудовать автомобиль?

GS: «Переехать в США, чтобы побыть с женой, было одним из лучших моих поступков. Однако вскоре после получения вида на жительство в США разразился COVID-19. Это означало, что мои планы вернуться в Новую Зеландию на рождественские каникулы были разбиты, поскольку Новая Зеландия закрыла свои границы, чтобы взять вирус под контроль. Хорошая новость заключается в том, что коронавирус там ликвидирован, но плохая новость в том, что если я хочу увидеть свою семью, мне нужно будет провести две недели в карантине, как только я выйду из самолета. Мало того, в настоящее время туда каждую неделю летают лишь несколько самолетов, поэтому стоимость авиабилетов часто составляет около 3000 долларов.

«Я решил неохотно отменить свои планы поехать домой в этом году и использовать сэкономленные деньги, чтобы ускорить процесс получения внедорожника Lada Niva для преобразования в электричество. Я нашла на продажу в Сиэтле один, который находится в отличном состоянии, и благодаря годовой экономии я очень близок к тому, чтобы получить 10 995 долларов, необходимых для его покупки. Я знаю, что это большие деньги для 38-летней русской машины, но здесь, в США, Lada Niva реже, чем Lamborghini, и - по крайней мере, на мой взгляд - намного веселее.Ехать на нем из Сиэтла во Флориду тоже было бы нелегко. Я имею в виду, что может пойти не так ?! "

JC: Вы упомянули в своем видео, что вы профинансировали этот проект продажей электронных книг. Расскажи мне больше о своей электронной книге.

Фото Гэвина Шобриджа. Используется с разрешения.

GS: «В 2018 году я пережил тяжелый период после того, как моя бывшая жена сбежала с другим мужчиной. Любой, кто прочитал это и попал в подобную ситуацию, может подтвердить, что это наносит психологический ущерб.Поэтому я попытался использовать эту энергию, чтобы написать книгу, о которой думал много лет, и в январе 2020 года я наконец самостоятельно опубликовал ее на Amazon, что вызвало невероятный отклик.

«Книга называется Unprepared и рассказывает о том, как люди отреагировали бы, если бы все технологии внезапно перестали работать из-за сильного электромагнитного импульса, похожего на мощную солнечную бурю или ядерный взрыв. По сути, все, что связано с электричеством, например автомобили, телефоны, радио, холодильники, останавливается в мгновение ока.Два главных героя вынуждены приспосабливаться, заключать союз со своими соседями и учиться добывать пищу, воду и боеприпасы в новом, беззаконном мире. Уже существует несколько подобных книг, поэтому я попытался сделать свою более человечной, придав героям недостатки, добавив изрядно снимающего стресс юмора и сделав их гораздо менее подготовленными, чем средний «выживальщик».

«С тех пор книга продается невероятно хорошо, и я вложил каждый цент, заработанный от продаж (на данный момент почти 7000 долларов), в свой сберегательный фонд для электромобилей.Я установил цену на электронную книгу и версию в мягкой обложке настолько низко, насколько мне позволила Amazon, чтобы читатели могли попробовать найти неизвестного автора, и это действительно окупилось. Я хотел бы поблагодарить каждого, кто купил копию, по отдельности, поскольку они помогли мне продвинуться дальше, чтобы осуществить мою электрическую мечту ».

JC: Как долго вы увлекаетесь электромобилями и что вдохновило вас на переход на электромобили?

GS: «С детства я был влюблен во все, что связано с электромобилями, часто разбирая свои игрушечные электромобили (и не мог собрать их снова), но так продолжалось до тех пор, пока Я смотрел фильм Кто убил электромобиль? еще в середине 2000-х, когда у меня наконец-то наступил момент Эврики.Этот фильм вдохновил меня на поиски объявлений и покупку мертвого седана Mitsubishi для преобразования в электричество.

«Это также полностью изменило мой взгляд на« большие автомобили »и их нежелание предлагать потребителям альтернативы, не связанные с сжиганием, несмотря на четкое понимание того вреда, который их продукция наносит окружающей среде. Так что я взял на себя ответственность принять участие в этих изменениях, и в течение девяти месяцев я снял с автомобиля все детали внутреннего сгорания и постепенно заменил их двигателем, контроллером и батареями, при этом немного улучшив их. культ на Youtube после документирования проекта.Вы должны помнить, что это был 2007 год; время задолго до появления Tesla Model S и вскоре после того, как General Motors позорно отозвала и разгромила культовый EV1.

«Это были дни фанатов электромобилей и пионеров, у которых было очень мало документации или инструкций для первых преобразователей. Это означало, что у меня появилось немало подписчиков в Интернете и появилось много хороших друзей, которые у меня есть по сей день. Дело в том, что я не хотел создавать очередной медленный шутник-мобиль. Мне тогда была известна репутация электромобилей, поэтому я хотел переделать машину, которая могла бы быстро ускоряться.

«Несмотря на то, что я был разорен и продавал DVD с проектом, чтобы собрать деньги, я установил высоковольтную (на то время) систему на 144 вольта в машину, что означало, что она могла вращать колеса, если я поставил ногу. вниз и (только между вами, мной и читателями) я даже иногда гонял машину подальше от света! В результате получился работающий электромобиль, способный ездить по шоссе, и много внимания средств массовой информации, а также список вещей, которые я бы сделал лучше в следующий раз. Фактически, в сообществе переоборудования электромобилей есть поговорка, что «вторая конверсия всегда для вас лучше всего», и я наконец-то нахожусь на пути к тому, чтобы это произошло! »

Вы можете купить книгу Гэвина здесь или, если вы хотите профинансировать его проект, вы можете сделать это здесь.Его цель - 7000 долларов, и на момент публикации этой статьи у него было 1 650 долларов, идущих на достижение этой цели.


Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать участником, сторонником или представителем CleanTechnica - или покровителем Patreon. У вас есть совет для CleanTechnica, вы хотите разместить рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.

Новый подкаст: Прогнозирование продаж электромобилей и цен на батареи и металл для электромобилей - Интервью с руководителем BloombergNEF по исследованиям чистой энергии

АВТОВАЗ начал производство новой LADA Niva Travel

21 декабря завод «LADA West Togliatti», дочернее предприятие ОАО «АВТОВАЗ», начал серийное производство внедорожника под новым названием - LADA Niva Travel. Губернатор Самарской области Дмитрий Азаров и президент АВТОВАЗа Ив Каракатзанис приняли участие в торжественной церемонии схода с конвейера первого серийного автомобиля. Первым выпущенным автомобилем стала Нива Трэвел в версии Off-road.

На торжественной церемонии Ив Каракатзанис, президент АВТОВАЗа, отметил: «Это большое достижение, особенно для команды« Лада Вест Тольятти », которая оперативно и в срок справилась с этим важным проектом. У Нивы долгая история и славный путь.Более 650 тысяч таких автомобилей сегодня ездят по дорогам и бездорожью России, СНГ и других стран. С возвращением легендарного имени «Нива» в семейство LADA мы открываем новую страницу в ее истории. Хочу вас заверить, что в ближайшие годы с этим именем будет связано много важных и интересных новостей ».

Внешний вид LADA Niva Travel претерпел существенные изменения, став более выразительным и современным. В передней части мужской характер автомобиля подчеркивается новым капотом с более объемными штампованными линиями, крупноячеистой решеткой радиатора и новыми фарами.Боковые молдинги и более рельефные накладки на колесные арки в сочетании с новым дизайном легкосплавных дисков подчеркивают выдающиеся внедорожные характеристики модели. Задняя часть также претерпела изменения, получив новые полностью светодиодные задние фонари и более рельефный бампер.

В версии Off-road экстерьер Niva Travel дополнен штатным шноркелем, внедорожными шинами и обвесом из неокрашенного пластика, который защитит кузов на природе и отлично смотрится на городских дорогах благодаря контрастным деталям и выразительный дизайн.

Все автомобили LADA Niva Travel оснащены системой постоянного полного привода, которая обеспечивает равномерное распределение и постоянную передачу крутящего момента на все колеса автомобиля с возможностью механической блокировки межосевого дифференциала и включения понижающей передачи.

Гарантированно повышенная проходимость в сложных дорожных условиях LADA Niva Travel также дает компактный кузов, оптимальное расстояние между осями, короткие свесы кузова, высокий клиренс. Энергоемкая подвеска делает езду по бездорожью максимально комфортной.

Комфорт водителя и пассажиров обеспечит просторный салон с отличным обзором, мощный кондиционер, надежная шумо- и виброизоляция, удобные сиденья и мультимедиа.

О старте продаж LADA Niva Travel будет объявлено дополнительно.

ИСТОЧНИК: LADA

Кто-то только что заключил сделку на этом подлинном ралли Дакар Lada Niva

Дирк де Ягер © 2018 Предоставлено RM Sotheby's

Обновление 09/05/18: По словам журналиста Джонни Смита в Твиттере, эта «Дакарская Лада» была продана за 4000 фунтов стерлингов или 5161 доллар США.На наш взгляд, выгодная сделка. Ниже приведена история, написанная перед продажей, когда RM Sotheby's ожидал, что она принесет до 100 000 долларов.

Этот контент импортирован из Twitter. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Представленная в 1977 году Lada Niva была первым в мире массовым внедорожником без кузова. Более того, он также оказался одним из самых мощных внедорожников из когда-либо созданных, о чем свидетельствует количество французских команд, которые ежегодно участвовали в ралли Париж-Дакар с 1981 по 1988 год.

Добро пожаловать в You Must Buy, наш ежедневный обзор автомобилей, которые вам действительно стоит покупать вместо скучного пригородного седана .

Эта Дакарская Нива - одна из самых ранних в своем роде. Он участвовал в гонке Париж-Дакар 1981 года Франсуа Дженсоном и его сыном, а также около дюжины других Нив. Автомобиль был подготовлен с капотом из стеклопластика, дверями и крышкой багажника, увеличенным топливным баком, усиленными бамперами и модернизированной подвеской.

К сожалению, в то время как Жан-Клод Бриавуан и Андре Дельер сумели закончить испытание 81-го года на третьем месте на своей Ниве, семейные усилия Джинсонов закончились DNF.Конечно, они были не одни. Из 170 автомобилей, 15 грузовиков и 106 мотоциклов только 59 доехали до Дакара в том году.

Нетронутая машина оставалась в семье Джинсонов до 2009 года, когда ее купил у них нынешний продавец. Сегодня он остается в очень оригинальном состоянии, в котором он «работал на стоянке».

RM Sotheby's выставит эту «Ниву» на аукционе без оговорок в рамках своей «Странной и чудесной коллекции» в среду, 5 сентября 2018 года, в Лондоне. Они также оценивают его в сумму от 65 000 до 100 000 долларов.Мы желаем обеим сторонам удачи с этим.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Lada представила новый смелый концепт-кар 4x4

Российская автомобильная компания Lada представила новый концептуальный автомобиль 4x4 на Московском международном автосалоне на этой неделе.Lada 4x4 Vision сочетает в себе современные технологии и квадратную форму в стиле ретро, ​​чтобы создать особенный автомобиль, который, по мнению многих, может стать преемником популярной Нивы.

Источник: Lada

Lada представила на автосалоне ряд новых автомобилей, но действительно внимание публики привлекла Vision. «Мы готовим будущее LADA. «Представляя 4x4 Vision, мы демонстрируем потенциал уникального, выразительного, смелого и энергичного дизайна, воплощенного в новом внедорожнике, вдохновленном легендарной LADA 4x4», - сказал директор по дизайну Lada Стив Маттин.

Источник: Lada

4x4 сочетает в себе городской облик и милитаристские черты.

Vision обладает энергичной формой, которая выглядит как военная, но с четкими линиями, которые не будут выглядеть неуместно на улицах европейского города. Автомобиль имеет впечатляющий т-образный люк на крыше и жесткий интерьер с сильно текстурированными тканями и яркими цветовыми акцентами.

Источник: Лада

Знаменитая «Лада Нива» стала первым серийным внедорожником с цельной архитектурой и независимой передней подвеской на винтовых пружинах.Эти конструктивные особенности теперь можно найти практически во всех современных кроссоверах-внедорожниках.

Источник: Лада

Лада стряхивает ретро-образ

Автомобиль был популярен в СССР и других странах Восточной Европы. Он приобрел особую репутацию в Великобритании, США и Австралии как доступный полноприводный автомобиль, который легко исправить, но зачастую крайне ненадежен.

Источник: Lada

Lada в последние годы занимала более 20% доли автомобильного рынка в России, и с выпуском Vision среди других концептуальных автомобилей автопроизводитель, похоже, полон решимости шагнуть в будущее.Исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу Lada Ян Птачек в Москве рассказал о будущем компании.

Источник: Lada

Lada Vision воплощает большие амбиции компании

«Сегодня LADA - это смелый и яркий дизайн, уверенность в любых ситуациях, лучшее качество и оснащение по доступной цене. Наши клиенты оценили изменения, произошедшие за последние 3 года - сегодня LADA занимает рекордную за последние 7 лет долю рынка в 20% », - сказал он.

Источник: Lada

В то время как Vision в настоящее время остается всего лишь концептом, смелые дизайнерские решения от Lada могут быть внедрены в серийные модели в будущем.

Президент ПАО «АВТОВАЗ», заводские заводы Lada, расположенные в Тольятти и Ижевске, Россия, Ив Каракатзанис в своем выступлении на автосалоне заявил, что новые продукты компании направлены на укрепление рыночных позиций и производственных возможностей Lada за счет оптимизации производственных процессов на АВТОВАЗе.

«Мы продолжим развивать наши производственные площадки, адаптировать и интегрировать лучшие международные технологии и процессы, а также развивать социальную политику. Мы сделаем все, чтобы АВТОВАЗ был в одном ряду с лучшими заводами Альянса по всему миру », - сказал руководитель.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *