Мазда 3 автомат 2020 отзывы: 3 2020 , 2.5 , , 4, ,

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Mazda 3 (Мазда 3) на Авто.ру

Общая оценка

78 моделей, 444 отзыва

2.0 МКПП

Mazda 3 2.0 MT (150 л.с.)

О выборе: До мазды ездил почти на всех моделях жигулей, родительских б/у:караване, скайлайне в 33 кузове купе и старом мерседесе(W 124 E500). К 20 годам отложив 250 000 планировал брать б/у акц

LANTSER

Обновлён

2 июля 2013

Отзыв МАЗДА 3

Mazda 3 1.5 AT (120 л.с.)

Только положительные эмоции от эксплуатации автомобиля МАЗДА 3. За все время эксплуатации (почти 1 год), не было ни одной проблемы. Автомобилем в основном управляла супруга, которая также осталась оче

Тест-драйв Авто.ру

Toyota Corolla против Mazda3 и Kia Cerato: тест седанов гольф-класса

Матрешка БК в 2019

Mazda 3 1.6 AT (105 л.с.)

Приветствую всех кто накопил от 250 тысяч на авто в 2019 году! Либо у тебя мало денег, либо ты только получил права, в любом случае этот отзыв будет полезен! В моей жизни было много авто, есть с чем

Для тех, кто еще не выбрал свой первый авто! О мазде 3.

Mazda 3 1.6 MT (105 л.с.)

Всем привет. Начну с того, как у меня появился этот автомобиль. Появились деньги, сдал на права, водить толком не умел. Представление об автомобилях не было никаких, воспринимал их чисто визуаль

Немного о моей трешке! 2.0 хетч...

Mazda 3 2.0 MT (150 л.с.)

Всем, Привет! Не судите строго... но вот мое впечатление о трешке! Начну с предисловия. Полтора года назад подкопив средства, решил обновить себе машину, и пересесть с жигулей на более новую (д

Мазда 3

Mazda 3 1.6 MT (105 л.с.)

Решил написать о своем ничем не необычном автомобиле, которым владею уже 3 год. Так как живу на Украине, сразу извинюсь за правописание поскольку русского в школе не было. Итак стукнуло мне 18 лет и н

Мои пару слов по мазде3

Mazda 3 2.0 AT (150 л.с.)

Ну вот и прошло 6 месяцев с момента как я стал обладателем сего авто,посему считаю, что имею уже право поделиться своими ощущениями с теми кто только выбирает авто начну, как обычно, с того как я е

Три года на МаТрешке

Mazda 3 1.

6 MT (105 л.с.)

Коротко о самой машине – хэчбек, 1,6, АКПП, комплектация Touring c 1 пакетом (климат, литье и DSC). Вот и прошли три года обладания машиной. Закончилась гарантия. За это время проехал на ней больше

36000 км полет нормальный

Mazda 3 1.6 MT (105 л.с.)

Выбирал между циником, алмерой...хонда кругом дорогая, и запчасти и обслуживание, конечно за космос нужно платить 😉 так что отсёк не заходя в салон, в алмере посидел - "табуретка", мне не понравилос

Любовь к Мазде 3 БК

Mazda 3 1.6 MT (105 л.с.)

Описать любовь к данному аппарату просто невозможно! Самый надёжный и верный друг, переживший со мной многое. Машина в семье более 10 и только в возрасте 15 лет в машине начало что-то ломаться. В сент

Всё о Mazda 3

Рейтинг модели — 4.5 / 5

Недостатки Мазда 3 2018-2019 - отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Мазда 3 2018-2019

➖ Динамика
➖ Проблематично закрывается багажник на морозе


Плюсы

➕ Надежность
➕ Эргономика
➕ Экономичность
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Мазда 3 2018-2019 седан и хэтчбек в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев.

Более детальные плюсы и минусы Mazda 3 1.5 и 1.6 с автоматом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

По порядку о машине:

1. Дизайн. Ну тут твердная «пятерка». Внешность у новой Мазды 3 получилась отличная, машина эффектная, в потоке не примелькалась пока (кризис помог, теперь только по предзаказам из Японии ее везут).

2. Комфорт. Маздовцы стремятся в сторону немецкого премиума и в этом направлении у них движение получается. В целом, все очень достойно. Передние сидения очень удобные, боковая поддержка отличная, регулировки хоть и вручную, но их хватает (регулируемый упор поясницы — супер). Красная прострочка на сидениях и руле абсолютно в тему, смотрится очень хорошо. Кожа на руле очень приятная. Климат хорошо греет зимой, нормально охлаждает летом (я не любитель кондиционера летом, поэтому любителям холодильника может показаться мало).

3. Управляемость. Реакции на руль очень адекватные, весьма острые, но не слишком. Двигателя в городе хватает за глаза, от 0 до 60 км/ч вообще спринтер, но иногда с 60 до 80 км/ч может быть провальчик, но это если сразу в пол дать газ, а если более плавно, то провала нет.

Дорогу держит хорошо. Заносы и крены минимальны.

4. Эргономика. Радует панель управления, кнопок немного и понятно зачем они нужны, привыкание за 5 минут наступает. Ручки климата удобные и четкие. Кнопки на руле также удобные. Стеклоподъемник автоматический только у водителя и кнопки не подсвечены особо, но меня это не напрягает, так как расположены удобно.

5. Надежность. Ставлю 5, так как пока ничего не ломалось, но, конечно, 5 700 км за 1 год это не показатель, будем смотреть.

Иван Черкашкин, отзыв о Мазда 3 седан 1.5 (120 л.с.) АКПП 2014 года

Видео отзыв

Итак, за 10 дней я обкатал двигатель, и хочу сразу отметь некоторые нюансы. Машина теплая, и мне это очень нравится. Системой Hands Free просто потрясен, очень удобно. Хорошие кресла и по-своему простой салон, я бы даже сказал «со спартанской ноткой» — ничего лишнего. Расход топлива радует. В смешанном цикле на обкатке — 7,1 л/100 км.

Теперь про маленькие подводные камни:

1. Двигатель долго греется. Примерно при -15 градусах теплый воздух начинает поступать в салон только через 7 минут.

2. При -15 открыл багажник, достал щетку, почистил машину, закрыл, а он до конца не закрывается… Помучился я с ним минут 20, поехал в Мазду, а пробег всего-то 75 км… Пошли мы со специалистом из сервиса до машины. Он поправил полку и все посмотрел в багажнике, поправил все еще раз и закрыл багажник. Мне стало стыдно, что сам не разобрался, но мастер меня успокоил, сказав, что к ним приезжают по 5 раз за день с этой болячкой.

Отзыв о Мазда 3 хэтчбек 1.5 (120 л.с.) автомат 2014 года

Оборудование все работает. Машина новая, наверное так и должно быть.

— Фары галогеновые. По ощущениям светят лучше чем в Аурисе. Есть ДХО, очень удобно, включил режим драйв и поехал. Выключается он автоматически при постановке коробки в режим паркинг.

— Дворники чистят на 5+ по всей ширине лобового стекла. Омыватели работают очень мощно.

Если стоишь сбоку от машину, то рискуешь оказаться забрызганным.

— Климат-контроль греет отлично. Пока не было сильных минусов и испытать в боевых условиях не вышло, но в условиях повышенной влажности осушает воздух на отлично.

— Подогрев сидений трехуровневый, попе нравится.

— Шумоизоляция. Без дополнительной шумки тем же динитролом как-то неуютно ехать было на тест-драйве. Сейчас норм. В автосалоне шумели арки.

— Сиденья удобные с боковой поддержкой, претензий нет. Места для ног при моем росте 180 см и весе 75 кг хватает как спереди, так и сзади.

— Всяких полочек и ящичков маловато на мой взгляд. После Гольфа как-то чувствуешь аскетизм в этом плане.

— Двигатель 1,5 л Скайактив. По городу его вполне хватает. Сравниваю только с 1,6-литровым атмосферником на Аурисе. На трассе обгон тоже вполне хорош.

Михаил ездит на Mazda 3 седан 1.5 с автоматом 2014 года

Внешний вид. Безусловно внешне машинка выглядит гармонично, линии плавные, немного вздернуты сзади, капот немного длинноват, задняя часть укорочена, арки широкие.

Свет и оптика. Биксенон очень хорошо светит. Цвет бело-синий, четкая линия света. Ночью как днем. Единственное, что не привычно — нет рассеянности после пучка, т.е. в пучке света все хорошо обозримо, после сплошная темнота.

Салон. Материалы отделки хороши. Пластик передней панели, карт дверей мягкий, приятный на ощупь. Все детали четко подогнаны, зазоры ровные. Приборная панель несколько простовата, не перегружена. По центру большой спидометр, тахометр без стрелки, со шкалами.

Посадка спереди удобная, у водительского сиденья есть поясничный подпор, регулируется по высоте, боковая поддержка. Сидеть спереди удобно, хотя пространства мало.

Двигатель, АКПП, подвеска. Двигатель 1.6 105 л.с. АКПП 4 ступени. Несомненно ожидать особой динамики и тяговитости от них не приходится. Знал, что беру. В городе хватает вполне. Можно резво передвигаться на кикдауне. Без него плавный, размеренный разгон. Реакция АКПП на кикдаун без задержек, продавил — поехал, рывков нет. Но скисает очень быстро, после 100 набирает вяло.

Конечно же упомяну явный промах инженеров японских — шумоизоляция. В арках ее нет вообще — едешь медленно по воде и слышишь, как водичка журчит. Ну а если на шипах по асфальту на дальняк, то вообще вынос мозга. На шипах по снегу или льду нормально. С арками точно надо что-то будет делать.

Отзыв о Mazda 3 седан 1.6 (105 л.с.) с автоматом 2015 года

В целом, за такую цену получилась отличная машина. Не такая дряблая как другие японцы, и не такая обделенная как немцы, при этом более приятная, чем корейцы. Управляется интересно, экономит бензин, выглядит отлично.

Отмечу недостатки:

— Нет поясничного упора, хотя в целом сиденья и посадка водителя хорошие.

— Мягковатая подвеска в сочетании с 16″ дисками, большие крены и задних пассажиров может укачивать.

— Дохлый мотор. У нас между собой уже легенды ходят о его «скорости». Выше третей передачи можешь даже не пытаться. С пассажирами хоть на второй езди.

— Частое ТО — каждые 8 тыс км или 4 мес.

За год владения ничего не отвалилось, не сломалось и не разбилось. Ездил и в снег и в слякоть. Даже заводская всесезонка осилила нехарактерно заснеженную зиму. Средний расход около 7,5 л. Зимой поднимался до 8 л.

Отзыв о Мазда 3 хэтчбек 2.0 (155 л.с.) механика 2016 г.

Конкуренты Citroen C4, Ford Focus, Geely Emgrand 7, Hyundai Elantra, KIA Cerato, Lifan Solano, Mazda 3, Nissan Sentra, Peugeot 408, Skoda Octavia, Toyota Corolla, Volkswagen Jetta

Mazda 3 с пробегом: 3 преимущества и 2 проблемы — журнал За рулем

«Матрешка» - не самый дешевый вариант на вторичном рынке, зато один из самых надежных и долговечных.

Материалы по теме

Mazda 3 третьего поколения (ВМ) построена на маздовской платформе Skyactiv — в отличие от предшественницы, она уже не родственница фордовского Фокуса. Машину везли к нам из Японии, несмотря на наличие сборочного завода во Владивостоке. Доступны седан и пятидверный хэтчбек. Рестайлинг 2016 года, помимо легких косметических изменений, расширил набор опций и бортовой электроники.

ДОСТОИНСТВА

  • В гамме трансмиссий нет вариаторов и роботов; все основные агрегаты надежны.
  • Просторный и удобный салон, хорошая эргономика.
  • Отличная управляемость в сочетании с неплохим комфортом.

Завод заявляет дорожный просвет 155 мм, в реальности — 140 мм под защитой. При полной загрузке и того меньше. Плюс выдающийся «клюв» — с асфальта следует съезжать предельно осторожно.

Завод заявляет дорожный просвет 155 мм, в реальности — 140 мм под защитой. При полной загрузке и того меньше. Плюс выдающийся «клюв» — с асфальта следует съезжать предельно осторожно.

НЕДОСТАТКИ

  • Дорогой ремонт и недешевое обслуживание.

    Материалы по теме

  • Быстро изнашиваются некоторые элементы салона, например руль и сиденье; при небольших пробегах в пластиковых панелях заводятся «сверчки».

МОТОРЫ

Старенький мотор 1.6 (Z6, 105 л.с.) иногда называют «тяжелым наследием», но на деле это мечта россиянина — крайне неприхотлив и ходит 400 000 км без капиталки.

Вмешательство понадобится к 150 тысячам: требуется проверка или замена деталей механизма ГРМ, а заодно регулировка клапанов.

Двигатели современного ряда Skyactiv 1.5 (120 л.с.) и редкий у нас 2.0 (150 л.с.) — высокая степень сжатия, непосредственный впрыск, изменяемые фазы газораспределения. Шумят при прогреве, подолгу разогреваются зимой. Массовых поломок не выявлено, ресурс оценивают от 250 000 км. Как и многие другие моторы, чувствительны к качеству топлива и требуют строго соблюдать рекомендации по замене масла. Изредка чистить форсунки, тем не менее, всё равно желательно. Цепь ГРМ служит примерно 150 000 км.

Турбодизель в России официально не продавали.

Материалы по теме

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Старому мотору 1.6 полагался 4-ступенчатый автомат (FN4A-EL).

С двигателями Skyactiv работает 6-ступенчатый автомат (FS6A-EL). В первый год продаж был отзыв из-за бракованных гидротрансформаторов, больше проблема не повторялась. Этой коробке свойственны толчки при переключениях с первой на вторую — на холодном моторе. По мере прогрева явление исчезает. Если нет, то одно из решений — смена прошивки.

Оба автомата долгоиграющие, без серьезных недостатков. Капризы проявляются по ходу естественного износа.

Надежностью славится и МКП (на ее счету примерно пятая часть продаж). В вину ей вменяют только слабоватое сцепление — дескать, иногда не доживает до 150 тысяч. Хотя ресурс сцепления прямо зависит от манеры вождения.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ

  • Привод боковых зеркал — расходник, пластиковые шестерни часто ломаются при раскладывании зеркал.
  • Владельцы дорестайлинговых машин отмечали нестабильное качество амортизаторов; один мог потечь после 20 000 км, тогда как остальные успешно ходят свыше 100 тысяч.
  • Если не мучить подвеску ухабами, живет она долго: первыми вмешательства при пробеге примерно 100 тысяч потребуют стойки стабилизатора и сайлент-блоки передних рычагов; задняя подвеска еще менее прихотлива, но требует регулярной смазки развальных болтов.
  • На многих машинах быстро закисали механизмы задних тормозов — диски перегревались и изнашивались; иногда подклинивает стояночный тормоз.
  • Много других следов китайских поставщиков комплектующих: быстро рвутся пыльники ШРУСов и мембраны в динамиках Bose.

Материалы по теме

Euro NCAP: 2013 год: общая оценка — пять звезд. Водитель/пассажир: 93%, ребенок: 86%, пешеход: 65%, системы безопасности: 81%.

Самое массовое предложение на вторичке: седан 1.5 (120 л.с.), АКП

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: седан или хэтчбек 1.5 (120 л. с.), АКП

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Ford Focus, VW Golf/Jetta, Toyota Corolla, Skoda Octavia

  • Как купить авто с пробегом в разгар пандемии? Об этом читайте тут.
  • При необходимости защитить радиатор автомобиля можно изготовить защитную сетку своими руками или установить модельную защиту радиатора.

Официальный дилер Мазда (Mazda) в Туле

Официальный дилер Мазда (Mazda) в Туле

Вы хотите купить Мазда? Есть несколько причин, почему стоит сделать приобретение у нашей компании Автокласс, который является официальным дилером Мазда (Mazda).

 

В нашем салоне Мазда мы предлагаем покупателю массу шансов выгодной покупки. Вы найдете автомобиль бренда, признанного одним из лучших, который устроит не только справедливой ценой. Модельный ряд Mazda представлен автомобилями разного характера: городской, спортивный, семейный. Мы поможем вам выбрать модель, которая будет безупречной именно для вас.

Лучшая продукция создается небольшими производителями - и Mazda не является исключением. Считается, что компания продает меньше машин, чем большинство её конкурентов, но её линейка спортивных автомобилей и кроссоверов высоко ценится знающими автомобилистами. Сегодня, когда внедорожники в моде, Mazda CX-5 обращает на себя внимание тем, что он лучше оснащенный, чем большинство похожих моделей конкурентных компаний. Заманчивая ему альтернатива - Mazda 6. Пятидверный седан, сочетающий привлекательный дизайн с мощным, но экономичным двигателем, получил много похвалы от обладателей. Новая Mazda 3, стильный семейный хэтчбек, имеющий свои сильные стороны, - идеальный пример, доказывающий, что экономичный автомобиль не должен выглядеть скучно.

Помимо богатого выбора автомобилей, наш дилер Мазда специализируется на полном спектре доступных и качественных авто услуг. Без суеты и проблем мы предлагаем опыт, связанный с ремонтными работами. Удовлетворение потребностей клиентов имеет для нас приоритетное значение. Являясь официальным дилером Mazda, мы готовы произвести детализированную работу, используя оригинальные детали, чтобы обеспечить наилучший результат для вашего автомобиля.

Более того, в салонах Mazda, принадлежащих нашей компании, клиенты могут рассчитывать на приобретение автомобиля в кредит на выгодных и удобных для себя условиях. Мы гарантируем, что вы получите именно то, в чем нуждаетесь, будь то:

  • покупка автомобиля;
  • ремонт автомобиля;
  • сервисное обслуживание;
  • специальные предложения в рамках акций, лизинга, кредитов.

Преимуществом является то, что не обязательно, при необходимости, использовать автомобильный аккумулятор Mazda – он может быть от любого другого автомобиля, главное правильного размера. Автомобиль имеет ряд стандартных функций безопасности. Поставляется с тормозами АБС и подушками безопасности, также в качестве дополнительной функции - системой контроля давления в шинах.

Мазда 3 - цена, комплектации, обзор Mazda 3, стоимость модификаций автомобиля Мазда 3.

Второе поколение авто Мазда3 японцы выпустили в 2008 году. Через четыре года они представили публике рестайлинговую версию этого поколения. После её осмотра и изучения автокритики сошлись во мнении, что это, пожалуй, самый удачный рестайлинг из всех поколений и моделей автомобилей Мазда.

Как у седана, так и у хэтчбека наружные изменения затронули колёсные диски, «морду» автомобиля (здесь изменились радиаторные решетки и бампера) и бока на которых появились дополнительные рёберные линии, придавшее автомобилю визуальную стремительность.

Все эти перемены были продиктованы новым принципом дизайна, именуемого как Nagare, что в переводе значит «стремительный водный поток».

Все эти внешние изменения заметно повлияли на аэродинамические качества автомобиля. Сегодня показатель аэродинамического сопротивления составляет 0,29 для хэчбека, а для седана – 0,27.

Оба автомобиля получились очень «дружелюбными». Такой характер у них создала особая форма радиаторной решетки, напоминающая улыбку. Но, несмотря на много общих черт, эти автомобили совершенно разные. Если модель Мазда3 в кузове седан выглядит по-деловому, то хэтчбек Мазда3 стоит ближе к ряду спортивных автомобилей. А уж если только взглянуть на Мазду3 MPS… Все колебания отпадают сами собой.

Салон автомобиля тоже имеет в своём исполнении спортивные нотки. Всё внимание к себе приковывает место водителя с красивым трёхспицевым рулём в центре панели. Он имеет возможность регулироваться, как по высоте, так и по вылету. Из-за увеличения мощности электрогидроусилителя управлять автомобилем стало ещё легче, но прозрачность руля не пострадала. Mazda 3 молниеносно реагирует на поворот рулевого колеса изменением направления движения. Но даже при резких манёврах кузов автомобиля остаётся стабильным – крен почти не чувствуется. Этого удалось достигнуть, увеличив жесткость кузова на кручение, а также благодаря переработанной многорычажной задней подвески. При такой резвости стала очень полезной система мониторинга мёртвых зон. Она подает световую индикацию на зеркалах автомобиля и дополнительно сигнализирует звуком, если водитель вдруг решил перестроиться в соседнюю полосу, занятую другим авто. Положительным в ней также стало и то, что она не реагирует на неподвижные объекты, например, дорожные знаки или отбойники.

Редуктор руля крепиться к подрамнику в трех точках вместо двух (как было раньше). Это позволило разработчикам использовать в этом механизме более мягкие втулки и понизить уровень вибрации, которую вызывали неровности дороги на рулевом колесе. Колодцы спидометра и тахометра, кожаная накладка на рулевом колесе, хромированная отделка приборов и элементов управления – всё говорит о спортивном стиле. Дизайнеры также изменили подсветку приборов с красного цвета на белый. По их мнению, это положительно воздействует на внимательность водителя.

Очень порадует качество отделки и материалов салона – оно на достаточно высоком уровне. На 60 мм увеличили высоту рычага коробки переключения передач и немного изменили его положение, как следствие, он стал удобнее ложиться в руку. Свободное пространство вокруг педали газа увеличили на 15 мм, в результате чего по ней стало легче попадать. Педаль тормоза стала немного выступать над остальными. Это может слегка помешать при экстренном торможении. И нога вместо моментального нажатия на педаль будет цепляться за неё при перестановке с педали газа. Но опять же – всё это дело привычки.

Размеры автомобиля немного увеличились. Седан Мазда 3 стал длинее на 90 мм, а машина в кузове хэтчбек – на 55 мм. Тем не менее, это увеличение не отразилось на изменении размеров салона автомобиля, так как колёсная база осталась прежней – 2640 мм. Сколько стоит Мазда3 зависит от комплектации этих автомобилей. Как на седан, так и на хэтчбек Мазда 3 цена начинается от $ 20 000 и доходит до $ 29 000. На нашем рынке седан Mazda 3 предлагается с тремя комплектациями: Direct, Touring и Touring Plus. Два варианта двигателя 1.6 и 2.0 литра комплектуются автоматической коробкой передач, но двигатель объёмом 1.6 может быть также укомплектован механикой. Что касается хэчбека, то тут ситуация интереснее - с двигателем объёмом 1.6 литра с АКП он имеет целых пять комплектаций на выбор. Привод у Мазда3 только передний, а дизельных моторов для российского рынка не предлагается.

У автомобиля Мазда3 комплектации меняются в зависимости от нафаршированности автомобиля теми или иными электросистемами. Если в базе доступны только электростеклоподъёмники передних стёкол, то в максималке Touring Plus есть уже электроподъёмники всех стёкол, электроприводы с подогревом боковых зеркал, складывание зеркал и обогрев лобового стекла и передних сидений. Дополнительно существуют некоторые различия в аудиосистеме, климат-контроле и т.д.

Радует то, что у автомобиля Мазда 3 комплектации и цены не влияют на уровень безопасности водителя и пассажиров. Все шесть подушек безопасности, система включения аварийной сигнализации при экстренном торможении, крепления для детского сидения уже предусмотрены в базовой комплектации. Кузов Mazda 3 тщательно продуман и с точки зрения пассивной безопасности.

Еще одна полезная система называется i-stop. Её задача автоматически выключать двигатель автомобиля во время остановки. Эта система дала возможность снизить потребления топлива на 10 %.

После такого обзора можно смело утверждать, что у автомобиля Мазда3 стоимость ни сколько не завышена. Возможно, это продиктовано тем, что всё-таки этот автомобиль больше позиционировался как молодежный вариант. Хотя как мы уже не раз убеждались и на других моделях компании – японцы не терпят однозначности. В их моделях сочетается спорт и элегантность, спокойствие и стремительность. Это позволяет их автомобилям сохранять устойчивую популярность среди автолюбителей всех возрастов, полов и национальностей. А у миллионов людей, которые уже стали владельцами автомобиля Мазда3 отзывы о нём только положительные.

Технические характеристики автомобилей Mazda 3 / Мазда 3

Mazda 3 (BM(2016)) 2016 - н.в. гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Mazda Mazda3 1.5 хэтчбек (5 дв.) 1500 см3 120 л. с. 2016 - н.в.
Mazda Mazda3 1.5 седан (4 дв.) 1500 см3 120 л.с. 2016 - н.в.
Mazda Mazda3 1.6 седан (4 дв.) 1600 см3 104 л. с. 2016 - н.в.

Mazda 3 (BM) 2013 - 2016 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Mazda 3 1.5 седан (4 дв.) 1500 см3 120 л. с. 2013 - н.в.
Mazda 3 1.5 хэтчбек (5 дв.) 1500 см3 120 л.с. 2013 - н.в.
Mazda 3 1.6 седан (4 дв.) 1600 см3 104 л. с. 2013 - н.в.
Mazda 3 1.6 хэтчбек (5 дв.) 1600 см3 104 л.с. 2013 - н.в.
Mazda 3 2.0 седан (4 дв.) 2000 см3 150 л. с. 2013 - н.в.
Mazda 3 2.0 хэтчбек (5 дв.) 2000 см3 150 л.с. 2013 - н.в.

Mazda 3 ((USA)BL(2012)) 2012 - 2013 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Mazda 3 2. 0 седан (4 дв.) 1998 см3 155 л.с. 2012 - н.в.
Mazda 3 2.0 хэтчбек (5 дв.) 1998 см3 155 л.с. 2012 - н. в.
Mazda 3 2.0 седан (4 дв.) 1999 см3 148 л.с. 2012 - н.в.
Mazda 3 2.5 седан (4 дв.) 2489 см3 167 л. с. 2012 - н.в.
Mazda 3 2.5 хэтчбек (5 дв.) 2489 см3 167 л.с. 2012 - н.в.

Mazda 3 (BL) 2008 - 2011 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Mazda 3 1. 6 седан (4 дв.) 1598 см3 104 л.с. 12.2008 - н.в.
Mazda 3 1.6 хэтчбек (5 дв.) 1598 см3 104 л.с. 12. 2008 - н.в.
Mazda 3 1.6 CD хэтчбек (5 дв.) 1560 см3 115 л.с. 12.2008 - н.в.
Mazda 3 2.0 седан (4 дв.) 1999 см3 147 л. с. 12.2008 - н.в.
Mazda 3 2.0 хэтчбек (5 дв.) 1999 см3 147 л.с. 12.2008 - н.в.
Mazda 3 2.2 CD хэтчбек (5 дв.) 2184 см3 150 л. с. 12.2008 - н.в.
Mazda 3 2.2 CD хэтчбек (5 дв.) 2184 см3 185 л.с. 12.2008 - н.в.
Mazda 3 2.5 седан (4 дв.) 2500 см3 167 л. с. 12.2008 - н.в.
Mazda 3 2.5 хэтчбек (5 дв.) 2500 см3 167 л.с. 12.2008 - н.в.
Mazda 3 MPS 2.3 хэтчбек (5 дв.) 2261 см3 260 л. с. 12.2008 - н.в.

Mazda 3 (BK12(2006)) 2006 - 2008 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Mazda 3 1.4 седан (4 дв.) 1349 см3 84 л. с. 08.2006 -   2008
Mazda 3 1.6 седан (4 дв.) 1598 см3 105 л.с. 08.2006 -   2008
Mazda 3 1.6 TD седан (4 дв.) 1560 см3 109 л. с. 08.2006 -   2008
Mazda 3 1.6 TD седан (4 дв.) 1560 см3 90 л.с. 2006 - 2008
Mazda 3 2.0 седан (4 дв.) 1999 см3 150 л. с. 08.2006 -   2008
Mazda 3 2.0 седан (4 дв.) 1999 см3 148 л.с. 2006 - 2008
Mazda 3 2.0 TD седан (4 дв.) 1998 см3 143 л. с. 2007 - 2008
Mazda 3 2.3 седан (4 дв.) 2260 см3 156 л.с. 2006 - 2008
Mazda 3 2.3 T седан (4 дв.) 2261 см3 260 л. с. 2006 - 2008

Mazda 3 (BK14(2006)) 2006 - 2008 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Mazda 3 1.4 хэтчбек (5 дв.) 1349 см3 84 л. с. 08.2006 -   2008
Mazda 3 1.6 хэтчбек (5 дв.) 1598 см3 105 л.с. 08.2006 -   2008
Mazda 3 1.6 TD хэтчбек (5 дв.) 1560 см3 90 л. с. 2006 - 2008
Mazda 3 1.6 TD хэтчбек (5 дв.) 1560 см3 109 л.с. 08.2006 -   2008
Mazda 3 2.0 хэтчбек (5 дв.) 1999 см3 150 л. с. 08.2006 -   2008
Mazda 3 2.0 TD хэтчбек (5 дв.) 1998 см3 143 л.с. 2007 - 2008
Mazda 3 2.3 хэтчбек (5 дв.) 2261 см3 156 л. с. 2006 - 2008
Mazda 3 2.3 T MPS хэтчбек (5 дв.) 2261 см3 260 л.с. 2006 - н.в.

Mazda 3 (BK14) 2003 - 2006 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Mazda 3 1. 4 MZR хэтчбек (5 дв.) 1349 см3 84 л.с. 09.2003 - 08.2006
Mazda 3 1.6 MZR хэтчбек (5 дв.) 1598 см3 105 л.с. 09. 2003 - 08.2006
Mazda 3 1.6 TD хэтчбек (5 дв.) 1560 см3 109 л.с. 03.2004 - 08.2006
Mazda 3 2.0 MZR хэтчбек (5 дв.) 1999 см3 150 л. с. 09.2003 - 08.2006
Mazda 3 2.3 MZR хэтчбек (5 дв.) 2260 см3 160 л.с. 10.2003 - 09.2004

Mazda 3 (BK12) 2003 - 2006 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Mazda 3 1. 6 MZR седан (4 дв.) 1598 см3 105 л.с. 09.2003 - 08.2006
Mazda 3 1.6 TD седан (4 дв.) 1560 см3 109 л.с. 03. 2004 - 05.2005
Mazda 3 2.0 MZR седан (4 дв.) 1999 см3 150 л.с. 09.2003 - 08.2006
Mazda 3 2.3 седан (4 дв.) 2260 см3 160 л. с. 2003 - 2006

Mazda 3 (BL(2011))

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Mazda 3 1.5 седан (4 дв.) 1498 см3 111 л. с. 2011 - н.в.
Mazda 3 1.5 хэтчбек (5 дв.) 1498 см3 111 л.с. 2011 - н.в.
Mazda 3 1.6 седан (4 дв.) 1598 см3 105 л. с. 2011 - н.в.
Mazda 3 1.6 хэтчбек (5 дв.) 1598 см3 105 л.с. 2011 - н.в.
Mazda 3 2.0 седан (4 дв.) 1999 см3 150 л. с. 2011 - н.в.
Mazda 3 2.0 хэтчбек (5 дв.) 1999 см3 150 л.с. 2011 - н.в.
Mazda 3 MPS 2.3 хэтчбек (5 дв.) 2261 см3 260 л. с. 2011 - н.в.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей Mazda 3 / Мазда 3, выпускаемых с 1997 г.

Продажа подержанных автомобилей Mazda 3

Выпуск 2011 | Пробег 88000 км

432 000 Р

Выпуск 2013 | Пробег 5000 км

416 000 Р

Выпуск 2008 | Пробег 89000 км

325 000 Р

Отзывы владельцев автомобиля Mazda 3

  • 09. 02.2009

    online.ua_09022009

    Оценка автора

    Объективность

    Мафынкой доволен. Расход с включенным климатом и скоростью в пределах 110 км/ч в среднем 7.2 л. Пока не подводила в мороз минус 28 заводилась без проблем. Очень нравится дизайн во всем. Можна было бы лучше обеспечить шумоизоляцией. Поменял лобовое стекло. К сожалению, по отзывам других это слабое звено у "трешек". Нужно быть осторожным в отнош. летящих камешек. В остальном - все Ок! Очень маневренна (радиус разворота в 5 м.). Пишут, что тонковат метал.

    подробнее
  • 21.05.2008

    андрей

    Оценка автора

    Объективность

    так вроде не плохая машина! давольно шустрая,да и не прихотливая! ходовая подходит от форда фокуса. расход топлива около 10 литров. хорошоя шумоизоляция при скорости 140км/ч проктический не слышно шумов. один только минус в машине она очень низкая и не предназначена для наших дорог, да и в обслуживание очень дорогая!!!!!!!! так что подумайте перед покупкой!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    подробнее
  • 11.04.2009

    Васта

    Оценка автора

    Объективность

    В принципе машина не плохая.Из минусов-шумоизоляция никакая,расход для такого движка мог бы быть и меньше,тем более если учитывать что он нефига не тянет.Очень низкая посадка,порой задевал лежачих полицейских.Сейчас поставил резину повыше 205/65R15,стало намного интересней. Салоне дешевого качества.Цена могла бы быть поменьше.Ходовые качества очень хорошие,даже не ожидал,дизайн неплохой-современный,а в остальном посмотрим.

    подробнее

комплектации и цены от официального дилера

Колёсная база

2700

Размер колёс

205/60/R16 215/45/R18

Ширина задней колеи

1560

Ширина передней колеи

1555

Объем багажника мин/макс, л

419

Объём топливного бака, л

51

Полная масса, кг

1835

1775

Снаряженная масса, кг

1296

Количество передач

6

4

Коробка передач

автомат

Тип привода

передний

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

дисковые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

независимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

194

177

Марка топлива

АИ-95

Разгон до 100 км/ч, с

11. 8

13.5

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

7. 4/4.9/5.8

8.7/4.9/6.3

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

74. 5 × 85.8

78 × 83.6

Количество цилиндров

4

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

120 / 88 при 6000

104 / 77 при 6000

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

150 при 4000

144 при 4000

Объем двигателя, см³

1496

1598

Расположение двигателя

переднее, поперечное

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

14

10

Тип двигателя

Тип наддува

нет

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

2020 Mazda 3 Обзор, цены и характеристики

Обзор

Mazda 3 - один из самых красивых компактных автомобилей в своем классе. Mazda, доступная в версии хэтчбека или седана, представляет собой более богатую альтернативу таким конкурентам, как Honda Civic и Toyota Corolla. В наших тестах его отзывчивый четырехцилиндровый двигатель оказался экономным на шоссе, и оба стиля кузова поддерживают приверженность Mazda к вовлечению водителя.Несмотря на то, что 3-я модель не является высокопроизводительной моделью, она всегда маневренна на поворотах на асфальте и комфортна, когда дорога становится неровной. Отличная информационно-развлекательная система и стандартный драйвер помогают поставить Mazda 3 2020 года в число лучших компактных автомобилей.

Что нового в 2020 году?

В 2020 году Mazda предоставит линейке 3 дополнительные стандартные функции помощи водителю. Раньше базовая модель не была оснащена каким-либо передовым оборудованием безопасности, которое предлагалось на более высоких уровнях отделки салона и аналогичных конкурентах.Теперь у каждого 3-го есть пакет Mazda i-Activsense, который включает в себя адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, автоматический дальний свет, предупреждение о выезде с полосы движения и систему помощи при удержании полосы движения.

Цены и какой купить

Хэтчбек 3 заманчиво из-за своего отличного внешнего вида и доступной коробки передач с ручным переключением передач. При более внимательном рассмотрении выпуклая задняя часть люка ухудшает обзор, а механическая коробка передач предлагается только на топовой модели Premium с наклейками по крайней мере за 28 420 долларов.Вместо этого мы остановились на более практичном седане. Те, кто хочет полный привод, могут добавить его за 1400 долларов. В сочетании с уровнем отделки салона Preferred он получает стандартные функции, такие как аудиосистема Bose, передние сиденья с подогревом, регулируемое сиденье водителя и спутниковое радио SiriusXM.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Каждая Mazda 3 оснащена 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 186 лошадиных сил. В то время как на хэтчбеке предлагается механическая коробка передач, полноприводные версии и седан имеют автоматическую коробку передач. Передний привод входит в стандартную комплектацию, но полный привод можно использовать с автоматической коробкой передач. В будущем Mazda намерена представить новый четырехцилиндровый двигатель Skyactiv-X, в котором для экономии топлива используется технология воспламенения от сжатия. Хотя каждые 3 автомобиля быстро реагируют на нажатие педали газа, ни один из них не является особенно быстрым, и Mazda не выпускает версию, ориентированную на производительность. Вместо этого и хэтчбек, и седан отличаются изысканными ходовыми качествами и чувствуют себя собранными на прямых и извилистых дорогах. Мы похвалили новую Mazda 3 за то, что она сохранила удовольствие от вождения, присущее предыдущей модели, с жестким контролем кузова, естественным рулевым управлением и уверенной ездой, которая позволяет не наказывать пассажиров на неровных дорогах.

Mazda

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Mazda 3 2020 года не является самым экономичным компактным автомобилем: некоторые конкуренты тратят 40 миль на галлон по рейтингу EPA на шоссе, но его реальный расход топлива превосходит эти ожидания. . Передний привод 3 рассчитан на город на 27 миль на галлон и на 36 шоссе, однако добавление полного привода снижает эти цифры до 24 миль на галлон в городе и 32 шоссе. Мы протестировали седан с автоматической коробкой передач и полным приводом на нашем 200-мильном тестовом маршруте экономии топлива по шоссе, и он показал выдающиеся 41 милю на галлон - на 8 больше, чем предполагалось.Мы также протестировали полноприводный люк с автоматическим оснащением, который превзошел рейтинг EPA на шоссе на 2 (34 миль на галлон). Аналогичным образом, версия с передним приводом и рычагом переключения передач выдавала 38 миль на галлон (на 3 больше, чем предполагалось).

Интерьер, комфорт и груз

Кабина Mazda 3 продумана до мелочей и отделана материалами премиум-класса. Оба стиля кузова могут быть оснащены множеством желаемых функций, но лучшие из них включены в иерархию уровня отделки салона. Это означает, что проекционный дисплей, передние сиденья с подогревом и кожаная обивка предназначены только для самых верхних отделок. Тем не менее, у седана 3 и хэтчбека есть поддерживающие сиденья и удобные места для пассажиров. Однако пятидверная модель имеет худшую видимость сзади среди компактных хэтчбеков из-за того, что ее пышный дизайн имеет приоритет над обзорными линиями. Внутреннего отсека для хранения достаточно, но тем, кто хочет максимальной грузоподъемности, следует выбрать седан, у которого в багажнике была дополнительная ручная кладь, чем пять, которые мы помещаем за задним сиденьем хэтчбека - оба вмещали по 16 сумок с задним сиденьем. в сложенном виде.

Mazda

Информационно-развлекательная система и связь

An 8.8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей является стандартным и выглядит даже больше, чем он есть на самом деле, благодаря красиво оформленной рамке, которая плавает между двумя подушкообразными приборными панелями. Система проста в использовании и управляется исключительно поворотной ручкой, установленной на консоли. Тем, кому нужны возможности Apple CarPlay и Android Auto, придется искать более дорогие версии, чем базовая модель, а доступная аудиосистема Bose с 12 динамиками и даже спутниковое радио SiriusXM можно найти только на двух топовых моделях.

Функции безопасности и помощи водителю

Mazda 3 2020 года получила пятизвездочную оценку краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и была названа Top Safety Pick + Институтом страхования автомобильных дорог. Безопасность (IIHS).Каждая модель также может похвастаться набором стандартных технологий помощи водителю, таких как автоматическое экстренное торможение и автоматический дальний свет фар. К другим ключевым функциям безопасности относятся:

  • Стандартный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
  • Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
  • Доступен контроль слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади

    Гарантия и обслуживание

    Mazda покрывает 3 седана и хэтчбек с обычным гарантийным планом, который превосходит длительные 10 лет или 100 000 миль покрытия трансмиссии Hyundai и Kia. Точно так же Toyota - единственный конкурент, предлагающий бесплатное плановое обслуживание.

    • Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
    • Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
    • Отсутствие бесплатного планового обслуживания

      2020 Mazda 3 Hatchback Годовой тест: вердикт

      Какая разница за год. Мы признаем, что некоторые из нас изо всех сил пытались немедленно принять Mazda 3 четвертого поколения, которая ознаменовала поворот автопроизводителя от спортивного имиджа к жизнеспособной альтернативе признанным люксовым брендам.Но после 14 месяцев и 19 283 миль с нашим хэтчбеком Mazda 3 2020 года мы закрываем его бортовой журнал, наполненный скорее похвалой, чем критикой.

      Наш хэтчбек Mazda 3 и его поразительная краска Polymetal Grey Metallic привнесли много стиля в гараж MT , который является ключевым для автопроизводителя, который хочет, чтобы его считали среди покупателей роскошных автомобилей. Некоторые сотрудники не полностью приняли толстую, уникально выглядящую заднюю стойку 3, но в целом листовой металл люка округлый, сплоченный и достаточно красивый, чтобы оторвать глаз от таких известных роскошных автомобилей, как Mercedes-Benz CLA и Audi A3.

      Mazda сохранила свой стиль без ущерба для практичности, предоставив нам 47,1 кубических футов грузового пространства при сложенных задних сиденьях. Это значительно превосходит хэтчбек Honda Civic (46,2 кубических фута) и дает достаточно места для перевозки всего, от горного велосипеда до журнального столика и набора колес. При этом у наших сотрудников было много комментариев по поводу тесноты задних сидений. Толстая задняя стойка, вероятно, способствовала ощущению ограниченности, но 35,1 дюйма заднего пространства для ног также были виновником; это меньше, чем у конкурентов вроде хэтчбека Civic (36.0 дюймов).

      Просмотреть все 59 фотографий

      Наша полностью загруженная Mazda 3 была оснащена пакетом Premium и могла похвастаться впечатляющим списком удобств и технологий. Например, сиденья с памятью и проекционный дисплей - редкие особенности в этом сегменте, и последний неплох, конкурируя с теми, что есть в Lexus и Acura. Отличная звуковая система Bose была еще одной отличительной особенностью среди сотрудников, как и четкий информационно-развлекательный дисплей, управляемый интуитивно понятным набором кнопок и поворотным переключателем на центральной консоли.

      В дополнение к вышеупомянутым технологиям, продуманный и хорошо продуманный интерьер 3 произвел на нас впечатление на протяжении всего его пребывания. Черно-красная цветовая гамма была четкой, а металлический блеск, включая рифленые ручки HVAC и матовые алюминиевые крышки динамиков, не выглядел бы неуместным в Audi или Volvo. Внутренние дверные панели, удобные кожаные сиденья и другие важные точки соприкосновения практически не изнашивались, когда мы возвращали ключи. К сожалению, этого нельзя сказать о черной пластиковой окантовке, окружающей центральную консоль, которая с первого дня была крайне подвержена потертостям и царапинам.Помимо этого и слегка незакрепленной крышки для хранения в центре, качество сборки в целом было на высоте.

      Mazda 3 также была фаворитом персонала для автомобильных поездок. Было оценено хорошее качество езды и минимальный дорожный шум на скоростях шоссе, в то время как адаптивный круиз-контроль и система удержания полосы движения работали, как рекламируется. Тем не менее, мы отметили несколько сбоев в работе систем помощи водителю. В одном случае система лобового столкновения сработала и нажала на тормоза во время утренней поездки на пустую и туманную дорогу.А в некоторых случаях адаптивный круиз обнаруживал объекты далеко за пределами траектории движения автомобиля и в результате резко снижал скорость. Надеюсь, Mazda сможет решить эти проблемы с помощью быстрого и простого обновления программного обеспечения.

      Просмотреть все 59 фотографий

      И хотя Mazda 3 выделяется как удобный пассажир пригородных поездов, она более чем способна и довольно забавна на извилистых дорогах каньона. Мы выбрали шестиступенчатую механическую коробку передач, которая получила неоднозначные отзывы сотрудников. Некоторые считали, что педаль сцепления слишком легкая, а рычагу переключения передач не хватает точности, которую можно найти в Civic или даже в Miata Mazda.Да, мы понимаем, что очень немногие клиенты выберут руководство, но те, кто это сделает, будут вознаграждены более увлекательным опытом по сравнению с слегка ленивым шестиступенчатым автоматом. А благодаря более агрессивной передаче, адекватный в остальном 2,5-литровый двигатель мощностью 186 л.с. чувствовал себя намного бодрее, разгоняя наш хэтчбек весом 3027 фунтов с места. Наши наблюдаемые 28,8 миль на галлон в значительной степени соответствуют совокупному рейтингу EPA в 29 миль на галлон.

      За исключением одной спущенной шины и незначительных повреждений кузова, полученных во время поездки по снегу, наша Mazda 3 прожила год без каких-либо других заметных происшествий.Потребовалось два плановых сервисных визита для замены масла, осмотра и ротации шин. Эти два визита составили 288,06 долларов США, что выше, чем у сопоставимых долгосрочных транспортных средств, которые у нас были в прошлом. Например, наш долгосрочный люк Mazda3 S GT 2014 обошелся нам в 162,55 доллара за два визита, в то время как наш седан Honda Civic Touring 2016 года стоил 483,20 доллара за четыре визита в сервисный центр. Тем не менее, усилия Mazda по обновлению своего дилерского центра, похоже, работают, поскольку тот, который мы посетили, выглядел высококлассным.

      Несмотря на относительно высокие затраты на обслуживание, протестированная цена Mazda 3 в размере 28 420 долларов является высокой оценкой, учитывая стиль и технологичность, которые вы получаете за эти деньги.Доказано, что это сильная альтернатива устоявшимся роскошным автомобилям начального уровня, а недавнее добавление в модельный ряд двигателя с турбонаддувом делает Mazda еще более привлекательной.

      Подробнее о нашей долгосрочной Mazda 2020 3:

      ТРАНСМИССИЯ / ШАССИ 2020 Mazda 3 Хэтчбек
      ПЛАН ПРИВОДА Передний двигатель, FWD
      ТИП ДВИГАТЕЛЯ И-4, квасцовый блок / головка
      КЛАПАН DOHC, 4 клапана / цилиндр
      ПЕРЕМЕЩЕНИЕ 151.8 у.е. дюйм / 2,488 куб. См
      КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ 13,0: 1
      МОЩНОСТЬ (SAE NET) 186 л.с. при 6000 об / мин
      МОМЕНТ (SAE NET) 186 фунт-футов при 4000 об / мин
      REDLINE 6500 об / мин
      МАССА ДО МОЩНОСТИ 16,3 фунт / л. С.
      ТРАНСМИССИЯ 6-ступенчатая МКПП
      СООТНОШЕНИЕ МОСТ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД 3.85: 1 / 2.62: 1
      ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНЯЯ Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; торсионная балка, пружины винтовые
      ПОВОРОТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ 15,6: 1
      ПОВОРОТ С ЗАПИРАНИЕМ 2,8
      ТОРМОЗА, F; R Диск, вентилируемый, 11,0 дюймов; Диск 11,6 дюйма, ABS
      КОЛЕСА Литой алюминий, 7,0 x 18 дюймов
      ШИНЫ 215 / 45R18 89V M + S TOYO Proxes A40
      РАЗМЕРЫ
      КОЛЕСНАЯ БАЗА 107.3 в
      ГУСЕНИЦА, передняя / правая 61,7 / 62,2 дюйма
      ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 175,6 x 70,7 x 56,7 дюйма
      ПОВОРОТНЫЙ КРУГ 34,8 футов
      МАССА ТРЕНИРОВКИ 3027 фунтов
      РАССТОЯНИЕ ПО ВЕСУ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ 61/39%
      ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ 5
      ГОЛОВНАЯ, П / П 37,5 / 36,5 дюйма
      LEGROOM, перед / права 42.3 / 35,1 дюйма
      ПЛЕЧА, П / П 55,7 / 53,4 дюйма
      ОБЪЕМ ГРУЗА BEH F / R 20,1 / 47,1 куб. Футов
      ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
      РАЗГОН ДО МИРОВОЙ ЧАСТИ
      0-30 2,4 с
      0-40 4,0
      0-50 5,5
      0-60 7,4
      0-70 9.8
      0-80 12,3
      0-90 15,5
      0-100 19,0
      ПРОХОД, 45-65 МИЛЬ / Ч 3,9
      ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ 15,7 с при скорости 90,6 миль / ч
      ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 115 футов
      БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0,85 г (в среднем)
      MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 26.8 секунд при 0,63 г (средн.)
      ОБОРОТ ВЕРХНЕЙ ШЕСТЕРНИ @ 60 миль / ч 2200 об / мин
      ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
      БАЗОВАЯ ЦЕНА 24 520 долл. США
      ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ 28 420 долл. США
      УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛЬНОСТЬЮ / ТЯГИ Да / Да
      ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 6: Двойная передняя часть, передняя сторона, передняя шторка, переднее колено
      ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ 3 года / 36000 миль
      ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЮ 5 лет / 60 000 миль
      ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ 3 года / 36000 миль
      ОБЪЕМ ТОПЛИВА 13.2 галлона
      НАСТОЯЩИЙ MPG, ГОРОД / HWY / COMB 28,6 / 43,7 / 33,9 миль на галлон
      EPA CITY / HWY / COMB ECON 25/35/29 миль на галлон
      МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе 135/96 кВтч / 100 миль
      ВЫБРОСЫ СО2, СОЧЕТАНИЕ 0,68 фунта / миля
      РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО Обычный неэтилированный
      Наша машина
      СРОК СЛУЖБЫ 14 мес. / 19 283 миль
      БАЗОВАЯ ЦЕНА 24 520 долл. США
      ОПЦИИ Пакет Premium (2980 долларов США: проекционный дисплей, кожаные сиденья, люк)
      ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ 28 420 долл. США
      СРЕДНИЙ ECON / CO2 28.8 миль на галлон / 0,67 фунта / миль
      ПРОБЛЕМЫ Нет
      РАСХОДЫ НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 288,06 $ (2- замена масла, осмотр, ротация шин)
      СТОИМОСТЬ НОРМАЛЬНОГО ИЗНОСА $ 0
      ОСТАТОЧНАЯ СТОИМОСТЬ 3 ГОДА * 18 700 долл. США (66%)
      ОТЗЫВ Нет
      * Данные IntelliChoice; предполагает 42000 миль по истечении 3 лет
      Показать все

      Mazda MAZDA3 2020 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

      Немногие маленькие автомобили сочетают в себе бережливость, практичность и воодушевление, как Mazda 3 2020 года.Компактная Mazda предлагается в конфигурациях седан и хэтчбек, все они оснащены экономичными рядными четырехцилиндровыми двигателями, которые могут работать в паре с автоматической и механической коробками передач, а также с передним или полным приводом. 3 делает все возможное, чтобы привлечь покупателей, которые не совсем продают кроссоверы и внедорожники.

      Мы награждаем новейшую Mazda 3 за ее красивый внешний вид и универсальное сочетание функциональности и производительности, хотя мы признаем, что ее информационно-развлекательный интерфейс требует капитального ремонта. По нашей шкале Mazda 3 2020 года получила 6 баллов.7 из 10 баллов. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

      Седан Mazda 3 поставляется в комплектациях Base, Select, Preferred и Premium; хэтчбек не предлагает Select. В этом году полный набор технологий предотвращения столкновений, ранее являвшихся стандартом для комплектации Select и выше, включен на каждом этапе пути.

      Проверка продолжается ниже

      2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 186 лошадиных сил необычайно мощный для компактного автомобиля и создает основу для модельного ряда с амбициозными намерениями.Mazda 3 обеспечивает ходовые качества и управляемость более дорогого автомобиля в сочетании с функциями, недоступными в большинстве компактных автомобилей, и внутренней атмосферой, которая превосходит некоторые роскошные автомобили начального уровня. Линейное предсказуемое управление уже не так увлекательно, как раньше, но Mazda 3 может похвастаться взрослой внешностью и утонченным поведением. Полный привод стоит 1400 долларов, но недоступен на базовом седане. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию всех комплектаций, за исключением хэтчбека Premium, где 6-ступенчатая механическая коробка передач передает мощность на передние колеса.Экономия топлива не является важным аргументом в пользу продажи, хотя 30 миль на галлон в сочетании в большинстве конфигураций с автоматической коробкой передач - это экономия.

      Внутри 3 имеет стильную низкорасположенную приборную панель и удобные передние сиденья с усиленной спинкой. Водителям на задних сиденьях будет достаточно места, и даже хэтчбек не особенно утилитарен. Стандартный 8,8-дюймовый экран яркий, а совместимость с Apple CarPlay и Android Auto является стандартной для всех моделей, кроме базовых. Mazda отказывается от сенсорного экрана в пользу громоздкой ручки на центральной консоли для переключения между системой с большим количеством меню.

      Модель Mazda начального уровня не идеальна, но впечатляет на многих уровнях. Его цена высока, его информационно-развлекательный интерфейс - рутинная работа, а стиль хэтчбека в лучшем случае поляризующий. Тем не менее, покупатели небольших автомобилей поступят правильно, если добавят этот компактный автомобиль в свои списки покупок.

      2020 Mazda Mazda3 Хэтчбек AWD Обзор владения

      Мы потратили 12 месяцев на Mazda3 Hatchback, рассматривая возможность полного владения с постоянными обновлениями.

      Долгосрочные итоги - хорошее и плохое

      Мэтт Деген, 29 декабря 2020 г.

      Стоимость: 31 470 долларов | Цена ваша
      Текущий пробег: 6105 миль
      Последний расход топлива на галлон: 23,2 миль на галлон
      Затраты на техническое обслуживание / обслуживание: 84,92 доллара США
      Дней без обслуживания: 0

      Наше время с автомобилем для длительных испытаний Mazda3 подошло к концу. Спустя 12 месяцев с этой Mazda3 нового поколения - и ее первой полноприводной производной - мы увидели на одометре 6105 миль.

      Это число намного ниже, чем обычно, но, как и во всем остальном, пандемия перевернула ситуацию с ног на голову. Недели и месяцы более безопасного дома просто означали меньшее количество пройденных миль.

      Тем не менее, тысячи миль, которые мы проехали на Mazda3, оказались ценными для оценки сценария ее использования, не говоря уже о ее простоте использования в качестве компактного автомобиля. Как тот, кто проехал большую часть миль на этой Mazda3, я резюмирую пять аспектов, которые мне в ней действительно нравились, и пять, которые мне не нравились.

      Первый, хороший:

      1. Его практичность: Снова и снова я обнаружил, что люблю и использую люк Mazda3. Это также причина, по которой я выбрал версию компактного автомобиля Mazda с люком, а не с вариантом седана. С люком это была просто более практичная машина для моих нужд. От перевозки громоздких предметов, таких как портативные кондиционеры, до винтажного кедрового сундука, и до повседневных вещей, таких как продукты, я наслаждался дополнительной грузоподъемностью люка.Какое-то время я так часто пользовался им, что просто оставил задние сиденья сложенными, готовясь к транспортировке более крупных предметов.
      2. Манеры вождения: Здесь нет ничего удивительного, но об этом нельзя не упомянуть. Мазды обладают одними из самых приятных манер вождения, которые вы можете получить в автомобиле без значка класса люкс. Я имею в виду, что водить машину - это весело. Под этим я подразумеваю отличную обратную связь рулевого управления, отличную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач и энергичный двигатель.
      3. Его размер: Вот еще одна причина, по которой я выбрал хэтчбек Mazda3 вместо седана.Оба они компактны, но люк короче. Это означает, что припарковаться в моем гараже или на парковочных местах было еще проще. Я считаю, что более короткий автомобиль с большим грузовым пространством - беспроигрышный вариант.
      4. Его стерео: Эта Mazda3 имела дополнительную аудиосистему премиум-класса Bose. По правде говоря, я обычно не являюсь большим поклонником систем Bose, но эта была лучше, чем многие из протестированных мной автомобилей с Bose. Более того, он воспроизводил аудиофайлы в формате FLAC с высоким разрешением, которые я скопировал на флэш-накопитель с компакт-дисков (в Mazda3 нет проигрывателя компакт-дисков, как сейчас в большинстве автомобилей).При качественном исходном материале система Bose звучала хорошо. Не отлично, но, безусловно, хорошо.
      5. Его функции безопасности: Я ценю, что Mazda3 стандартно поставляется с системами активной безопасности, включая предупреждения о лобовом столкновении и помощь в удержании полосы движения. Более того, я ценю, что этот включает в себя мониторинг слепых зон. Это действительно нужно. Это подводит меня к некоторым незначительным моментам в этой Mazda.

      Не очень хорошо

      1. Этот задний горб: Когда я впервые получил хэтчбек Mazda3 2020 года, один из самых больших вопросов, который я задавал, заключался в том, понравится ли мне его выпуклый дизайн.В конце концов, у меня до сих пор смешанные чувства. Мне нравится общий спортивный и немного агрессивный дизайн. Но я так и не смог преодолеть выпуклую заднюю часть Mazda3. И если не считать субъективности, его задние стойки означали большие слепые зоны.
      2. Постоянный звон: Если вы не пристегнете ремень безопасности перед тем, как завести машину, Mazda3 просто перезвонит, перезвонит и перезвонит в высокой, раздражающей манере. Не поймите меня неправильно: я всегда, всегда пристегиваюсь ремнем безопасности. Но иногда мне нравится заводить машину и успокаиваться, прежде чем завести ее и уехать.Mazda хочет, чтобы вы надели ее еще до запуска автомобиля, и если вы этого не сделаете, она будет звенеть на вас раздражающим звуком.
      3. Функция центрального подлокотника: У меня есть пара проблем с центральным подлокотником / функцией хранения. Хотя мне нравится, что он есть, мне не нравится, что вам нужно сдвигать его назад, прежде чем поднимать, чтобы получить доступ ко всему, что находится внутри. Хотел бы я просто поднять его, не сдвигая сначала.
      4. Размещение беспроводного зарядного устройства: И вот моя вторая проблема с подлокотником / ящиком для хранения вещей.Именно здесь Mazda решила разместить дополнительное зарядное устройство для беспроводного телефона. Опять же, хотя я рад, что он предлагает один, это не место для него. Это потому, что мне нравится хранить другие вещи в центральной корзине. Когда телефон находится рядом, он может зарыться или другие предметы могут покатиться по зарядной панели. Вместо этого я бы хотел, чтобы беспроводное зарядное устройство было расположено ближе к приборной панели, как это бывает во многих других автомобилях.
      5. Экономия топлива и запас хода: В итоге компьютер Mazda3 показал среднюю скорость чуть более 23 миль на галлон.Я ожидал большего, даже с его менее эффективной системой полного привода. EPA оценивает эту модель в 24 миль на галлон ciy / 32 mpg hwy и 27 миль на галлон вместе взятых, так что я явно получал меньше, чем ожидалось. Конечно, большую часть времени я водил по городу, но все равно был удивлен. Еще одним разочарованием стал диапазон Mazda3. Чаще всего мне приходилось заправляться каждые 220 миль или около того. Это было намного ниже оценки Агентства по охране окружающей среды в 343 мили. За все время, пока он у нас был, лучший диапазон, который мы видели до заправки, был 249.3 мили. Я не из тех, кто ждет, пока перестану работать в дыму, но я также часто не заправлял до тех пор, пока не загорелся индикатор низкого уровня топлива и указанный диапазон составлял около 20 миль. Я все еще ломаю голову, почему это было так.

      В итоге Mazda3 мне понравилась в целом. Это хорошо послужило мне для моих нужд, и при этом не возникло никаких проблем. Если вы относитесь к тому типу людей, которые проезжают много-много миль или уезжают далеко на работу, будьте готовы часто заправляться бензином, если у вас есть опыт, похожий на мой.Спасибо, Мазда, что ты хорошо мне служил.

      Mazda3 Первое плановое обслуживание

      Мэтт Деген, ноябрь 20, 2020

      Стоимость: 31 470 долларов | Цена ваша
      Текущий пробег: 5 347 миль
      Последний расход топлива на галлон: 22,2 миль на галлон
      Затраты на техническое обслуживание / обслуживание: 84,92 доллара США
      Дней без обслуживания: 0

      Поскольку одометр нашей многолетней Mazda3 приближался к отметке 5000 миль, я получал уведомление каждый раз, когда заводил автомобиль.«Скоро обслуживание» было написано в центре цифровой приборной панели с оранжевым значком гаечного ключа вверху, чтобы подчеркнуть эту мысль.

      Обслуживание на 5000 миль - это нормально, но я должен сказать, что это все равно застало меня врасплох. Это потому, что у двух моих прошлых долгосрочных автомобилей - Volkswagen Golf Alltrack 2017 года и Volvo XC40 2019 года - интервалы обслуживания были на тысячи миль больше.

      Но, учитывая, что я езжу на Mazda3 почти год, это не было большой проблемой.И если вам интересно, почему я только проехал эти несколько миль на Mazda3 почти за год, что ж, все это произошло из-за пандемии и связанных с ней требований о работе на дому и более безопасной домашней работе. .

      Сервис с улыбкой (и текстом)

      Я позвонил своему местному дилеру, Tuttle-Click Mazda в Ирвине, и договорился о встрече. Они сказали, что обслуживание займет 90 минут или меньше, и они могут сделать это на этой неделе. Я назначил встречу и был также счастлив получить пару текстов для подтверждения и напоминания о встрече.

      Я принес Mazda3 на встречу, и единственная загвоздка была, когда обслуживающий персонал сказал, что это займет от 2 до 3 часов, а не полтора часа, как я ожидал. Они предложили поездку или бесплатную аренду, и я выбрал последнее. Это позволило мне пообедать и поработать.

      Обслуживание было завершено раньше, чем ожидалось, менее чем за два часа, и все прошло нормально. Это не большой сюрприз, учитывая, что машина все еще такая новая и на ней почти не осталось миль.

      Масло, шины и фиксатор на два отзыва

      Услуга включала в себя обычную замену масла и фильтров, ротацию шин, общий осмотр и долив жидкости. Кроме того, отдел обслуживания рассмотрел два отзыва, о которых я не знал. Оба были связаны с программным обеспечением: один исправлял сбой, из-за которого система автоматического экстренного торможения могла ложно срабатывать, а другой - обновлял приложение My Mazda.

      К счастью, ни то, ни другое на меня не повлияло.Я никогда не использовал приложение My Mazda, и хотя система лобового столкновения выдавала мне пару ложных предупреждений, к счастью, она никогда не включалась в режим полного автоматического торможения.

      В общей сложности стоимость услуги составила 84,92 доллара.

      У Mazda3 потрясающее чувство рулевого управления

      Мэтт Деген, 21 октября 2020 г.

      Стоимость: 31 470 долларов | Цена ваша
      Текущий пробег: 5 281 миля
      Последний расход топлива на галлон: 22,2 миль на галлон
      Затраты на техническое обслуживание / обслуживание: 0 долларов США
      Дней без обслуживания: 0

      Почти в каждом новом проданном сегодня автомобиле используется EPAS: рулевое управление с электроусилителем.Не углубляясь в этот пост в автомобильной инженерии, просто поставьте систему EPAS, которая заменяет старые установки, в которых использовались гидравлические поршни, в пользу электродвигателя. Причина в большей эффективности (за счет меньшего количества паразитных потерь) и потенциале возможностей для самостоятельного вождения, таких как активная помощь при парковке, при которой автомобиль может самостоятельно парковаться.

      Как бы то ни было, как я уже говорил, сегодня почти каждая новая машина использует EPAS. И почти в каждом новом автомобиле чувство рулевого управления является искусственным. Из-за всего, что добавляют эти системы, одна потеря для тех из нас, кто любит водить, - это способность «чувствовать» дорогу через рулевое колесо.Это, в свою очередь, приводит к ощущению отстраненности от транспортного средства, которое мы пилотируем.

      Автомобили Mazda

      - долгожданное исключение из правил, и последняя Mazda3 - отличный тому пример. Mazda3 доставляет удовольствие от вождения, и одна из причин - это чувство рулевого управления. Хотя Mazda3 2020 года использует систему EPAS, как и большинство других автомобилей, она работает лучше, чем большинство других. Действительно. Фактически, Porsche - чуть ли не единственный из обнаруженных мной автопроизводителей, который действительно придумал, как сделать EPAS более естественным.Это хорошая компания.

      Я восхищаюсь ощущением рулевого управления Mazda3 2020 года практически каждый раз, когда еду на ней - и каждый раз, когда еду по длинной извилистой дороге в каньон возле моего дома. Это просто так хорошо. Так связано. Так контролируемо. Такой сбалансированный и хорошо взвешенный, независимо от скорости.

      Тем не менее, пытаться объяснить ощущение рулевого управления Mazda3 словами - все равно что пытаться описать вкус вашего любимого блюда. Слова могут сделать не так много. Как и в случае с едой, которую вы должны съесть, чтобы оценить, Mazda3 - это автомобиль, которым вы должны по-настоящему дорожить.И большинство владельцев Mazda, с которыми я говорю, делают именно это.

      Частые заправки и нарушение диапазона

      Мэтт Деген, 14 сентября 2020 г.

      Стоимость: 31 470 долларов | Цена ваша
      Текущий пробег: 4732 мили
      Последний расход топлива на галлон: 21,2 миль на галлон
      Затраты на техническое обслуживание / сервис: $ 0
      Дней без обслуживания: 0

      Всего 250 миль указанного диапазона. Нет, я не говорю об электромобиле. Я имею в виду 5-дверный хэтчбек Mazda3 AWD 2020 года выпуска.

      Как бы я ни старался, чаще всего, когда я заполняю бак Mazda3 до отказа, это указанный диапазон. И судя по истории моего вождения за последние 4000 с лишним миль, это число довольно точное.

      Долгое время я думал, что делаю что-то не так. Может, я просто не заправлял бак полностью. Но в последнем случае я наполнял бак до тех пор, пока форсунка не щелкала. Я проделал это три раза, наконец остановившись, когда форсунка могла качать только доли секунды, прежде чем остановилась, указывая на полный бак.Да, этот танк наверняка был «долит».

      Вернувшись в машину, индикатор уровня топлива также показал полный. А слева от него мрачное значение дальности: 250 миль до пустого.

      История скудного диапазона

      Просматривая последние 10 месяцев топливных журналов для нашей многолетней Mazda3, я вижу, что максимальный запас хода, который я когда-либо выходил из нее до дозаправки, составлял чуть менее 245 миль. Мои записи в нашем журнале после той поездки гласили: «Серьезно, как там топливный бак? 12.7 галлонов? Топливо перестает заправляться ниже 10 галлонов с указанным запасом хода всего 30 миль ».

      Более часто мои поездки между остановками заправки составляют от 210 до 220 миль, потому что я из тех водителей, которые не ждут, пока топливная стрелка не коснется E.

      Я нахожу это неприятным по нескольким причинам. Во-первых, очевидно, что я должен заправляться каждые пару сотен миль или около того. Во-вторых, EPA оценивает общий пробег этого полноприводного хэтчбека Mazda3 в 343 мили.

      Средняя цена на галлон от этой Mazda3

      Моя общая экономия топлива тоже не была звездной. По большей части он колеблется от чуть более 21 миль на галлон до примерно 24 миль на галлон. Лучшее, что мы записали, - это 26,6 миль на галлон моего коллеги Эллисон, чьи поездки требовали большого времени на шоссе. Напротив, я большую часть времени вожу по городу. Тем не менее, даже по этим показателям Mazda3 отстает от показателей EPA: город на 24 мили на галлон / шоссе на 32 мили на галлон и 27 миль на галлон вместе взятые.

      Это удивительно, потому что почти каждая вторая Mazda, на которой я ездил за последнее десятилетие, имела экономию топлива выше среднего.Иногда удивительно.

      Теперь я предполагаю, что здесь играет роль по крайней мере пара факторов. Если вы выберете AWD в своей Mazda3 - будь то 5-дверный люк или 4-дверный седан - вы также, к сожалению, получите меньший топливный бак. В то время как топливный бак Mazda3 с передним приводом вмещает 13,2 галлона, топливный бак Mazda3 с полным приводом составляет вышеупомянутые 12,7 галлона.

      Таким образом, помимо более низких показателей экономии топлива из-за полного привода, вы также получите бак на полгаллона меньше.

      Но эти цифры мне не подходят. Я все еще озадачен меньшей, чем ожидалось, реальной топливной экономичностью этой Mazda3.

      Хэтчбек, удобство использования означает улучшение дома

      Мэтт Деген, 14 августа 2020 г.

      Стоимость: 31 470 долларов | Цена ваша
      Текущий пробег: 4403 миль
      Последний расход топлива на галлон: 20,8 миль на галлон
      Затраты на техническое обслуживание / сервис: $ 0
      Дней без обслуживания: 0

      За последние несколько недель я купил и привез домой старинный кедровый сундук, переносной кондиционер и несколько деревянных досок для изготовления полок.Для этого мне не нужен был ни внедорожник, ни грузовик. Каждый раз в Mazda3 Hatchback помещается каждый крупный, тяжелый, а иногда и неудобный груз. И каждый раз это напоминало, почему хэтчбек так рекомендуется.

      Да, все эти элементы поместятся в кроссовер-внедорожник, такой как Mazda CX-30 или CX-5, но, несмотря на то, что они ездят на внедорожниках, они все равно не обладают динамикой более низкопрофильных автомобилей, таких как Mazda3. С таким люком вы действительно получаете лучшее из обоих миров: возможность перевозить груз, перевернув сиденья, и четкое и спортивное вождение, давно любимое владельцами Mazda.

      Гибкость хэтчбека

      Мне просто нравится практичность и гибкость, обеспечиваемые люком Mazda3. Более того, мне нравится, что мне не нужно много думать об этом. Это прекрасная уверенность в том, что у вас есть место и возможность перевозить вещи, которые просто не поместятся в традиционном седане.

      Благодаря практичности, которую обеспечивает этот Mazda3 Hatchback, наш дом дал новую жизнь сундуку из благотворительного магазина 1940-х годов, борется с летней жарой с помощью кондиционера, а мои длинные книги в коробках теперь правильно хранятся на полках.Я не знаю, каким будет следующий домашний проект, но я могу примерно гарантировать, что задатки для него поместятся в компактный хэтчбек Mazda.

      Нужен ли Mazda3 двигатель с турбонаддувом?

      , Мэтт Деген, 15 июля 2020 г.,

      Стоимость: 31 470 долларов | Цена ваша
      Текущий пробег: 4144 мили
      Последний расход топлива на галлон: 21,6 миль на галлон
      Затраты на техническое обслуживание / сервис: $ 0
      Дней без обслуживания: 0

      На прошлой неделе Mazda объявила, что Mazda3 2021 года получит вариант большей мощности, а именно с турбонаддувом 2.5-литровый 4-цилиндровый. Совершенно верно, впервые с тех пор, как недавно ушла Mazdaspeed3, которую последний раз видели в 2013 году, Mazda3 получит вариант с двигателем с турбонаддувом. Двигатель будет доступен в седанах и хэтчбеках Mazda3 2021 года и обеспечивает до 250 лошадиных сил и 320 фунт-фут крутящего момента.

      Mazda 2.5 Turbo будет поставляться с полным приводом в стандартной комплектации и предлагаться только с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Mazda также анонсировала менее мощный вариант Mazda3 с 2,0-литровым двигателем мощностью 155 л.с.

      Новости о мощном двигателе могут вызвать у вас вопрос: «Нужна ли Mazda3 больше мощности?»

      После того, как мы проехали несколько тысяч миль на нашем долговечном хэтчбеке Mazda3 AWD 2020 года, мой короткий ответ: это точно не повредит.

      (немного) более длинный ответ

      В настоящее время доступная в настоящее время Mazda3 имеет только один двигатель: без турбонаддува (без турбонаддува) 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель, который развивает мощность 186 лошадиных сил и крутящий момент 186 фунт-фут. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач является стандартной, хотя 6-ступенчатая механическая коробка передач предлагается в одной версии хэтчбека с более высокой комплектацией.

      Эти цифры неплохие на бумаге, и они не являются плохими для реального вождения. Я обнаружил, что на нынешнем уровне мощности достаточно, чтобы Mazda3 выглядела энергичной.Ускорение в норме, тяга передачи в норме. Ни то, ни другое не заставляет меня течь соки, но и я не боюсь вставать на съезды на автостраде или обгонять более медленные машины.

      Тем более, что 6-ступенчатая АКПП хороша. Сделайте это действительно хорошо. В эпоху, когда у нас теперь есть 10-ступенчатые коробки передач, шесть шестеренок могут показаться слабыми, но эта трансмиссия - одна из моих любимых. Это быстро, да, но в большей степени интуитивно понятно. Кажется, он просто знает, когда удерживать обороты дольше для энергичного вождения, а когда рано переключаться на повышенную, чтобы сэкономить топливо.

      Возвращаясь к характеристикам, я должен упомянуть, что когда я действительно чувствую, что мне нужен дополнительный сок от Mazda3, я щелкаю маленьким переключателем спортивного режима. Это изменяет калибровку дроссельной заслонки и переключения передач. Хотя он не открывает колодец для большей мощности, он действительно помогает Mazda3 чувствовать себя быстрее.

      Стоит ли покупать Mazda3 turbo?

      По правде говоря, единственная в настоящее время трансмиссия Mazda3, вероятно, удовлетворит большинство обычных водителей. Но Mazda3 традиционно привлекала не только обычных пассажиров.Mazdas наслаждается своей ролью веселых спортивных автомобилей. Маркетинговый слоган «масштабирование-масштабирование» может исчезнуть, но дух остался.

      Если вы из числа приверженцев Mazda, которые хотели Mazda3 с чуть большей мощностью, предстоящая модель действительно должна избавить вас от этого зуда. Мне понравился этот двигатель в других приложениях, таких как компактный внедорожник CX-5, и могу подтвердить, что это мощный силовой агрегат.

      Mazda3 2.5 Turbo 2021 года поступит в продажу «к концу этого года», сообщает Mazda.Цены будут объявлены ближе к дате поступления в продажу.

      Беспроводная зарядка телефона для выигрыша

      , Мэтт Деген, 11 июня 2020 г.,

      Стоимость: 31 470 долларов | Цена ваша
      Текущий пробег: 3993 мили
      Последний расход топлива на галлон: 21,7 миль на галлон
      Затраты на техническое обслуживание / обслуживание: 0 долларов США
      Дней без обслуживания: 0

      Благодаря функции, которая уже есть в Mazda3 2020 года, и телефону, который я наконец купил, я теперь чувствую себя одним из крутых ребят.Это сводится к двум словам: беспроводная зарядка.

      Еще пару недель назад я все еще качал оригинальный iPhone SE, которому несколько лет. Мне понравился его небольшой размер, и я ждал новую версию этого меньшего iPhone. Это произошло недавно с новым iPhone SE, который многие называют «iPhone SE 2».

      Помимо гораздо более быстрого и лучшего оборудования, в этом iPhone SE второго поколения есть кое-что, чего нет в оригинальном iPhone - возможность заряжаться без подключения кабеля.Вы просто кладете iPhone на планшет, и он заряжается. Блестяще.

      Удобная и легкодоступная зарядка

      Mazda3 2020 года предлагает такую ​​колодку, и она доступна для любой модели за 275 долларов. Что круто, так это то, что беспроводная зарядная панель является автономным вариантом и предлагается во всех комплектациях Mazda3 2020 года - как в хэтчбеке, так и в седане. Он находится в багажном отделении подлокотника между водителем и пассажиром.

      Я использую его каждый раз, когда езжу.Мне нравится удобство, когда я просто кладу телефон и заряжаюсь. К моему удивлению, он работает даже с моим чехлом.

      Две вещи, которые следует знать перед зарядкой

      Если вы используете беспроводную зарядную панель Mazda3, следует помнить о нескольких вещах, и они также применимы к другим автомобилям с такой зарядной базой. Во-первых, вам, очевидно, нужно, чтобы на месте не было никаких вещей. Для меня это означало переместить мой гаражный пульт, монетные дворы, монеты и все остальное, что могло занимать эту недвижимость.А когда телефон заряжается, по бокам не остается много места для моих перемещенных вещей.

      Второе, что нужно знать, это то, что, хотя Mazda3 имеет интеграцию Apple CarPlay / Android Auto, эти системы не работают по беспроводной сети. Mazda не одинока в этом отношении. Wireless CarPay и Android Auto медленно внедряются в новые автомобили, но, как и в других автомобилях с этой настройкой, Mazda3 требует USB-кабель для их работы.

      Тем не менее, я ценю эту возможность, и это еще одна функция Mazda3, которой я теперь могу наслаждаться.


      Чистый, социально дистанцированный и не отягощенный

      Мэтт Деген, 13 мая 2020 г.

      Стоимость: 31 470 долларов | Цена ваша
      Текущий пробег: 3749 миль
      Последний расход топлива на галлон: 21,9 миль на галлон
      Расходы на техническое обслуживание / сервис: $ 0
      Дней без обслуживания: 0

      Я бы обычно не оставлял ключ в машине, находясь снаружи, но в прошлые выходные оказалось, что это как раз то, что нужно в данных обстоятельствах.Вот почему.

      Мой хэтчбек Mazda3 2020 года действительно нуждался в стирке. Как и многие автомобили и многие люди в наши дни, он больше сидел, чем водил машину из-за COVID-19.

      И, о чудо, оказывается, что машина, которая просто стоит на улице, не остается идеально чистой. Иди разберись.

      Бедная Mazda боролась с пылью, листьями деревьев и птицами, тренировавшимися на капоте 3-го. Так что ему нужна была стирка, а не один из тех быстрых проездных.Чтобы избавиться от этого вреда, потребовалось старомодное старое доброе средство для мытья рук.

      Чистое социальное дистанцирование

      Я был счастлив выполнить эту задачу сам, так как это дало возможность подарить Mazda3 немного любви, не связанной с вождением, и в то же время выйти на улицу, оставаясь при этом социально отстраненным.

      Я припарковал машину на подъездной дорожке и принялся за работу с ключом в кармане. Но у Mazda была привычка постоянно запирать и отпирать саму себя и пищать каждый раз, когда я подходил к входным дверям.Бесключевой доступ и замок, помните? Обычно это помощь. Но при мытье автомобиля эта особенность может обернуться обострением.

      У меня был такой же опыт с моим последним долгосрочным автомобилем, Volvo XC40 2019 года. Раньше я пытался игнорировать этот непрекращающийся звуковой сигнал и блокировать / разблокировать.

      На этот раз у меня появилась идея получше: попробуйте оставить ключ внутри. Я бросил его на водительское сиденье, закрыл дверь и смыл. Это сработало. Больше никаких звуковых сигналов или блокировки / разблокировки.

      Конечно, я все время находился не в шаге от машины, и она стояла у меня на подъездной дорожке.Это единственный раз, когда я просто оставлю ключ в машине. Но это спасло мое рассудок и обеспечило некоторую социально отдаленную связь с Mazda.


      Если вы ненавидите системы запуска / остановки, вам понравится Mazda3

      Мэтт Деген, 9 апреля 2020 г.

      Стоимость: 31 470 долларов | Цена ваша
      Текущий пробег: 3699 миль
      Последний расход топлива на галлон: 22,4 миль на галлон
      Расходы на техническое обслуживание / сервис: $ 0
      Дней без обслуживания: 0

      Нечасто мы ценим машину за то, чего у нет в , но в случае Mazda3 2020 года ей не хватает функции, которая становится почти стандартной почти в каждой новой машине - и мне нравится, что это ни у кого этого нет.

      Что я так рад, что в новой Mazda3 нет системы запуска / остановки двигателя.

      Системы пуска / останова, также известные как пуск / остановка на холостом ходу, выключают двигатель, когда в противном случае он работал бы на холостом ходу. Самый распространенный сценарий - на светофоре. Вместо того, чтобы двигатель просто работал на холостом ходу, когда автомобиль неподвижен на красный свет, эти системы выключают двигатель, а затем перезапускают его, когда вы убираете ногу с педали тормоза. Идея состоит в том, что они экономят топливо, которое в противном случае было бы потрачено впустую, пока машина никуда не едет.

      Хотя я сторонник экономии топлива, мне не нравятся другие аспекты, связанные с системами старт / стоп. Плохие черты варьируются от грубых перезапусков до отключения системы климат-контроля. Последнее особенно неприятно в жаркие летние месяцы, когда кондиционирование воздуха заметно ухудшается.

      В настоящее время большинство автомобилей предлагают возможность отключения этих систем (хотя в течение нескольких лет автомобили General Motors этого не делали). Выключение этих систем обычно выполняется с помощью кнопки, и в редких случаях, как в случае с новыми Volvo, вы можете выключить их, и они останутся такими, пока вы не выберете иное.

      Но если вы по-настоящему ненавидите старт / стоп, у вас будет причина полюбить автомобили Mazda, в том числе новую Mazda3. Это потому, что в моделях для США такой системы нет. А это означает, что вам никогда не придется забывать нажимать кнопку каждый раз, когда вы заводите автомобиль, или вам не придется вспотеть при 100-градусной температуре только для того, чтобы система кондиционирования снова дросселировала.


      По-прежнему показывает приличный рейтинг топлива

      , Мэтт Деген, 2 марта 2020 г.,

      Я также нахожу приятной иронией то, что даже без системы запуска / остановки двигателя модельный ряд Mazda3 по-прежнему достигает приличных показателей экономии топлива.Большинство автоматических моделей имеют комбинированный рейтинг EPA 30 миль на галлон. В седанах Mazda3 зарабатывает до 36 миль на галлон, а Mazda3 Hatchback - до 35 миль на галлон. Эти цифры относятся к моделям с передним приводом. Для полноприводных моделей Mazda3 седан зарабатывает 25 миль на галлон по городу / 33 шоссе, в то время как люк, подобный этому, рассчитан на 24 мили на галлон по городу / 32 шоссе.

      Конечно, эти цифры по-прежнему уступают Honda Civic, которая развивает до 42 миль на галлон и до 36 миль на галлон вместе, а также не использует систему запуска / остановки двигателя.Я склонен задаться вопросом, связано ли преимущество Honda больше с размером двигателя и трансмиссией. Honda с этими цифрами использует меньший 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и бесступенчатую трансмиссию, тогда как Mazda3 2020 года имеет 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с наддувом и 6-ступенчатую автоматическую коробку передач.

      На самом деле я предпочитаю трансмиссию Mazda, но это уже другая статья. На данный момент я просто счастлив, что мне не приходится возиться с отключением системы старт / стоп каждый раз, когда я запускаю машину.


      Mazda3 хэтчбек видимость сзади, или ее отсутствие

      Мэтт Деген, 27 февраля 2020 г.

      Пришло время обсудить «слона в комнате»: слоновьи задние стойки Mazda3 Hatch.

      Если вы не знакомы с автомобильным жаргоном, «столбы» относятся к вертикальным опорам и панелям между сторонами транспортного средства и его крышей. Например, передние стойки - это металлические балки с каждой стороны лобового стекла, которые простираются от капота до крыши.Средние стойки расположены сразу за передними окнами, а задние стойки - за ними, обычно в задней части автомобиля (хотя у более крупных трехрядных внедорожников и минивэнов также есть задние стойки). Поскольку они соединяют крышу с остальной частью автомобиля, стойки жизненно важны для структурной целостности и безопасности автомобиля.

      В корпусе хэтчбека Mazda3 задние стойки представляют собой толстый - хорошо, очень толстый - металлический промежуток между задними окнами и стеклом заднего люка. И да, они огромные.

      С-стойки Mazda3 Hatch 2020 года - его самая противоречивая особенность.Должен признать, что когда я впервые увидел дебют Mazda3 нового поколения на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2018 году, у меня отвисла челюсть. И не по уважительной причине.

      Я, очевидно, не дизайнер автомобилей, но подумал: «Чувак, у этого ребенка есть деньги». Однако я прагматик, и тут возникла следующая мысль: «Это создаст проблемы со слепыми пятнами».

      Конечно, новый седан Mazda3 - совсем другое дело. У него нет ни одного поляризационного дизайна люка, а вместо этого аккуратный, застегнутый и стильный вид, который был бы уместен на машине, которая стоит вдвое дороже.

      Но все же выбрал люк

      И все же, когда пришло время выбирать, с какой Mazda3 я хотел жить и оценивать в течение года, я выбрал 5-дверный хэтчбек. Помимо добавленной практичности хэтчбека - я прагматик, помните? - Я хотел посмотреть, понравится ли мне его дизайн.

      Я должен признать, что начинает. За время, прошедшее с момента его дебюта в качестве модели 2019 года, я поднял челюсть от пола и начал восхищаться этой вещью.

      Тем не менее, стиль люка Mazda3 не лишен проблем.Хотя красота субъективна, нельзя отрицать, что эти стойки создают огромные слепые зоны. Такова природа всего этого металла. Видимость сзади с места водителя отсутствует.

      Это вряд ли потеряно для Mazda. Автопроизводитель не слепой, и есть веская причина, по которой мониторинг слепых зон является стандартным для хэтчбека Mazda3 2020 года. Слава богу.

      И еще одна технология могла бы очень помочь: камера с высоты птичьего полета.

      Более опасная параллельная парковка

      Как и другие современные автомобили, Mazda3 поставляется с камерой заднего вида - теперь они требуются на новых автомобилях.И это нормально для простого резервного копирования. Но я делаю больше.

      Почти каждый день я должен параллельно парковаться в своем районе. А эти большие задние стойки действительно закрывают обзор. Если бы у Mazda3 Hatch была камера с высоты птичьего полета (также известная как система камер с обзором сверху вниз, 360 градусов или объемного обзора), это очень помогло бы видеть не только то, что находится сзади, но также спереди и по бокам. . В нынешнем виде определение точки начала поворота задним ходом при параллельной парковке стало обоснованным предположением.

      Пожалуйста, узнайте, как вернуться на парковочные места

      Еще у меня есть привычка выезжать задним ходом на парковочные места. Я считаю это хорошей практикой в ​​целом, так как я видел слишком много близких (или прямых попаданий) на загруженных парковках, когда машины выезжали назад. Если вы просто воспользуетесь дополнительным моментом и вернетесь к делу для начала, вы сможете избавить себя от разочарования, напряжения шеи и потенциального столкновения. Это хорошая привычка, и с сегодняшними резервными камерами и системами помощи при парковке меньше оправданий, чтобы не вернуться на парковочное место.

      Если вы покупаете хэтчбек Mazda3, это почти необходимость. В противном случае при выезде с места будет сложно увидеть задние углы. Да, функция обнаружения перекрестного движения сзади, встроенная в систему контроля слепых зон, может предупредить вас о приближающемся транспортном средстве, но даже это лучше предотвратить.

      Знайте, что вы получаете в

      Ваше сердце и глаза, не говоря уже о ваших потребностях в грузе и предпочтениях, будут определять, выберете ли вы Mazda3 седан или хэтчбек.

      Через несколько месяцев владения этим стажем я бы все равно забрал люк. Если вы движетесь в этом направлении, просто помните об ограничениях его видимости. Я бы не хотел, чтобы вы были застигнуты врасплох этими слепыми пятнами.


      Предупреждение и сброс давления в шинах

      Мэтт Деген, 14 февраля 2020 г.

      Стоимость: 31 470 долларов | Цена ваша
      Текущий пробег: 2494 мили
      Последняя MPG: 23.4 мили на галлон
      Затраты на техническое обслуживание / сервис: $ 0
      Дней без обслуживания: 0

      Никогда не бывает хорошего времени, чтобы включить сигнальную лампу давления в шинах, но, безусловно, бывают случаи, которые хуже других. Недавно я испытал одно такое в нашем долгосрочном тестовом автомобиле Mazda3 2020 года. Было сразу после пяти утра, и мне нужно было ехать в аэропорт. Когда я вышел из дома и выехал на улицу, загорелась сигнальная лампа.

      Э-э-э.

      Сигнальная лампа давления в шинах делает практически то же самое, что и говорит - предупреждает, если давление в шинах ниже определенного безопасного порога.Низкое давление в шинах - это плохо. Это означает, что у вас может быть квартира или она уже есть. Шина с низким давлением может вызвать взрыв или иным образом ухудшить управляемость автомобиля.

      Эти индикаторы, которые технически называются системой контроля давления в шинах или TPMS, имеют решающее значение для того, чтобы помочь вам предотвратить более серьезную проблему. И, к счастью, такая система есть во всех новых автомобилях. Фактически, из-за федерального закона о расширении отзыва, отчетности и документации (TREAD) они требуются для всех новых автомобилей с 2008 года.Сама сигнальная лампа выглядит как раздавленная урна с восклицательным знаком (!) Посередине.

      TPMS - ваш простой или умный?

      Но некоторые системы TPMS умнее других. И, к счастью, Mazda3 2020 года - и я совершаю свой полет - стандартный на этой машине умный.

      Что отличает системы TPMS, так это то, что они используют либо только сигнальную лампу для обозначения низкого давления в шине (более простые системы), либо те, которые показывают давление в каждой отдельной шине (умные).

      Когда загорелся индикатор TPMS Mazda3, я сразу же съехал на обочину и нажал кнопку информации на рулевом колесе. Это, в свою очередь, привело к появлению другого экрана в стандартной цифровой приборной панели, который показал точное давление на каждом колесе.

      И именно этот экран показал, что давление в моей левой задней шине было 28 фунтов на квадратный дюйм, по сравнению с 30–31 фунтов на квадратный дюйм других шин, которые все еще находились в безопасной зоне. (В качестве напоминания: если вам когда-нибудь понадобится узнать, какое давление должно быть в ваших шинах, посмотрите на наклейку на панели двери со стороны водителя.)

      Температура и давление в шинах

      Это не первый раз, когда у меня срабатывает предупреждение TPMS в тестовой машине. Фактически, это случалось со мной на обоих моих прошлых тестовых автомобилях, Volvo XC40 2019 года, а до этого - на моем любимом Volkswagen Golf Alltrack 2017 года. В большинстве случаев я обнаруживал, что с шинами все в порядке; на самом деле, предупреждение было больше связано с воздействием наружных температур.

      Во время этого последнего эпизода Mazda3 показала внешнюю температуру 36 градусов.В округе Ориндж, Калифорния, это могло также быть отрицательным 50. Итак, исходя из прошлого опыта, я ехал медленно и следил за индивидуальными показаниями.

      И действительно, давление в этой шине росло, когда я ехал, и, якобы, когда шины становились теплее. По возвращении из поездки свет полностью погас. Все системы идут.

      Что делать, если индикатор TPMS горит

      Вот что делать, если у вас есть индикатор TPMS, независимо от того, на какой машине вы водите.Во-первых, как можно скорее остановитесь и проверьте свои шины. В идеале вам нужно выйти из автомобиля и проверить давление в каждой шине с помощью манометра. Цифровые начинаются примерно с 10 долларов. Просто держите один в перчаточном ящике и не забывайте время от времени проверять его аккумулятор.

      Далее зависит от состояния шины с низким давлением. Если вы оцениваете повреждение или быструю дефляцию, вам нужно снять шину и поставить запасную, если она у вас есть. Если утечка медленная, вы можете накачать шину достаточно долго, чтобы добраться до станции технического обслуживания для лучшей оценки (здесь удобно иметь переносной насос для накачивания шин в багажнике или люке).

      Тем не менее, лучше перестраховаться. Если вам необходимо вести машину, действуйте медленно, внимательно следите за своими шинами и как можно скорее обратитесь в сервисный центр.

      Благодаря более умной системе TPMS Mazda и тому, что я внимательно следил за показаниями давления в поврежденной шине, я смог добраться до аэропорта, совершить рейс и сэкономить при этом немало стресса.


      Эта секретная функция блокировки на Mazda3 Hatchback очень полезна

      , Мэтт Деген, 31 января 2020 г.

      Стоимость: 31 470 долларов | Цена ваша
      Текущий пробег: 2250 миль
      Последняя MPG: 23.5 миль на галлон
      Затраты на техническое обслуживание / сервис: $ 0
      Дней без обслуживания: 0

      Одна из моих любимых особенностей Mazda3 Hatchback 2020 года - также одна из самых маленьких. На самом деле, это то, что вы можете пропустить. И даже если вы все же увидите это, вы можете быстро задаться вопросом, о чем это, прежде чем ваши мысли ускользнут от списка покупок, поручений или следующей публикации в социальных сетях.

      Особенность, о которой я говорю, - это кнопка блокировки в нижней части двери заднего люка.Несмотря на небольшие размеры, это огромная помощь. И у него отличный вариант использования.

      Когда вы нажимаете кнопку и закрываете люк, он запирает всю машину. Последнее время я использую эту функцию каждый день, иногда каждый раз, когда выхожу из машины.

      Как работает бесключевое запирание

      Вот как это работает. Предположим, вы пошли за продуктами и загрузили пакеты в задний люк - наиболее вероятное место, где вы бы сделали такое. Затем вы добираетесь до места назначения и разгружаете сумки.Ваши руки заняты. Вы уже сомневаетесь в покупке очень большой бадьи с мороженым и в том, поместится ли она в морозильную камеру. Ключи от Mazda3 2020 года находятся в вашем кармане или кошельке (спасибо Mazda Advanced Keyless Entry and Start System, входящей в стандартную комплектацию Mazda 3 Hatchback 2020 года).

      С сумками в руках и разбросанными мыслями - это я говорю по собственному опыту - вы тогда понимаете, что вам нужно запереть машину. Для большинства автомобилей именно здесь вам нужно будет положить сумки, найти брелок и нажать кнопку блокировки.

      Только не с Mazda3 Hatchback 2020 года. Помнишь, есть кнопка блокировки внизу люка? Просто нажмите на нее. Возьми свои вещи и закрой дверь. Престо, машина заперта.

      Для большей уверенности вы услышите подтверждающий звуковой сигнал после нажатия кнопки блокировки. А если вам нужен наглядный вид, просто посмотрите на замок на двери со стороны водителя. Красный означает, что он разблокирован, черный - заблокирован.

      Почему это имеет смысл

      Для хэтчбека эта функция имеет смысл во всем мире.Если вы покупаете хэтчбек, подобный этой Mazda3, у вас, вероятно, есть склонность или потребность носить с собой больше вещей, чем у покупателей традиционного седана. А это значит, что у вас гораздо больше шансов получить выгоду от такой функции.

      Mazda - вряд ли первый автопроизводитель, осознавший это. Мой последний автомобиль для длительных испытаний, Volvo XC40 2019 года, также имел эту функцию. В этом компактном роскошном внедорожнике он работал с электроприводом, а это означало, что мне нужно было нажать всего одну кнопку, и задняя дверь закрывалась и запиралась. В Mazda3 нет задней двери с электроприводом, но есть функция блокировки без ключа, которую я ценю все больше и больше с каждым днем.

      А я не забыл купить молоко?



      В новом люке Mazda3 можно проглотить кресло для гостиной

      Мэтт Деген, 3 января 2020 г.

      Стоимость: 31 470 долларов | Цена ваша
      Текущий пробег: 1405 миль
      Последний расход топлива на галлон: 22,4 миль на галлон
      Расходы на техническое обслуживание / сервис: $ 0
      Дней без обслуживания: 0

      Если у вас когда-либо был хэтчбек, вы уже знаете его x-фактор.А если нет, то вот оно: у хэтчбека есть врожденное преимущество перед седаном в том, что он вмещает большие и громоздкие предметы. Это сделано намеренно, поскольку хэтчбеки заменяют традиционный багажник седана на более просторное пространство, к которому ведет поднимающаяся задняя дверь. В этом плане хэтчбек больше похож на небольшой кроссовер-внедорожник. Это преимущество по грузоподъемности - одна из главных причин, почему я выбрал хэтчбек Mazda3 по сравнению с седаном Mazda3 для долгосрочного тестового автомобиля.

      В то время как седан Mazda3 2020 года имеет багажник, подходящий для его размеров, - 13 мест.2 кубических фута, хэтчбек может похвастаться 20,1 кубическими футами позади задних сидений. При сложенных задних сиденьях с разделением на 60/40 грузовое пространство хэтчбека Mazda3 2020 года увеличивается до 47,1 кубических футов.

      Но подойдет ли он к стулу в гостиной?

      Я испытал грузоподъемность хэтчбека Mazda3 2020 года во время отпуска. Задача пришла в виде стула для гостиной. Мы с женой нашли его в Cost Plus, и она сразу же была очарована версией в голубом цвете. Еще она сказала, что сидеть удобно, но приоритеты, правда?

      Новый стул поставлялся в коробке, и, судя по его размеру, я действительно не был уверен, подойдет ли он к Mazda3, а если бы это было так, коробка могла бы продержаться только на волосок.Оказывается, большое кресло с коробкой все-таки удалось втиснуться в Mazda3, и оно вошло в него с очень узкими полями. Тем не менее, он подходит, избавляя от необходимости возвращаться на внедорожнике или грузовике.

      Чтобы заставить его работать, все, что мне нужно было сделать, это опустить задние сиденья, снять грузовую крышку, и у меня сразу появилось место, необходимое для громоздкого предмета. Фактически, у нас было свободное место, что позволяло «Таргет» бежать по дороге домой, что добавляло еще три или четыре мешка к улову.

      Обоснование выбора хэтчбека Mazda3

      И поэтому я люблю такие хэтчбеки, как Mazda3.Они предлагают универсальность грузов, которую просто невозможно получить в седане, и при этом они короче по длине (и, следовательно, более удобны для гаража и парковки). И хотя у хэтчбеков почти столько же места, сколько у небольшого кроссовера, они обычно более проворны, чем внедорожники, и дешевле - хотя надо признать, что в этом случае хэтчбек Mazda3 2020 года имеет более высокую стартовую цену, чем совершенно новая Mazda CX- 2020 года. 30, внутренняя вместимость которых практически идентична. Это связано с более длинным набором функций, которые входят в стандартную комплектацию Mazda3 Hatchback, таких как двухзонный климат-контроль, обивка из кожзаменителя и мониторинг слепых зон.

      Благодаря удивительной полезности люка Mazda3 наш дом был украшен красивой новой мебелью, чтобы встретить новый год.


      Пристегните ремни, иначе

      , Мэтт Деген, 18 декабря 2019 г.,

      Стоимость: 31 470 долларов | Цена ваша
      Текущий пробег: 1056 миль
      Последний расход топлива на галлон: 22,6 миль на галлон
      Расходы на техническое обслуживание / сервис: $ 0
      Дней без обслуживания: 0

      Я езжу за рулем нашего нового хэтчбека Mazda3 чуть больше месяца и до сих пор был очень впечатлен.До сих пор это было отличное дополнение к нашему парку долгосрочных автомобилей и идеально подходило для моей жизни. Но есть одна потенциально отягчающая черта, которую я не могу не замечать: звонок с пряжкой.

      Как и другие новые автомобили, при запуске Mazda3 2020 года предлагается пристегнуть ремень безопасности. Но, одним словом, раздражает то, как это происходит. Вместо вежливого перезвона Mazda3 издает резкий и резкий сигнал. Восемь из них, а точнее более 8 секунд. Это, конечно, прекращается, как только вы пристегиваетесь.

      Для справки, я ВСЕГДА пристегиваю ремень безопасности и требую, чтобы это делал и любой, кто едет в моей машине. Я такой приверженец безопасности, что пристегиваюсь в автобусах с водителем. Что мне не нравится в подсказках Mazda3, так это то, что во избежание рычания вам нужно пристегнуться, прежде чем нажимать кнопку запуска. Я не всегда так люблю.

      Я обычно завожу машину, а потом успокаиваюсь, настраиваю климат-контроль, аудиосистему, может, тянусь через сиденье за ​​чем-то и т.д. сначала завести машину (на Mazda3 нет дистанционного запуска), чтобы прогреть ее и успокоиться, прежде чем пристегиваться и продолжать свой путь.

      Эта неприятность с Mazda3, конечно, только в этом. И если худшее, что из этого выходит, это то, что водитель пристегивается раньше обычного, тогда отлично. Я просто хочу, чтобы это напоминание транслировалось менее громко.


      Введение

      Мэтт Деген, ноябрь 20, 2019

      Стоимость: 31 470 долларов | Цена ваша
      Текущий пробег: 408 миль
      Последняя миль на галлон: 21.6 миль на галлон
      Срок службы миль на галлон: 21,6 миль на галлон
      Затраты на техническое обслуживание / сервис: $ 0
      Дней простоя: 0

      Mazda3 2020 года - новейший представитель семейства автомобилей Kelley Blue Book для долгосрочных испытаний, и мы очень рады, что он присоединился к нашему клану. Последняя Mazda3 дебютировала в начале этого года как модель 2019 года, ознаменовав совершенно новую версию компактного автомобиля Mazda и его четвертого поколения.

      Как и предыдущие версии Mazda3, он доступен как седан или 5-дверный хэтчбек, и в нем сочетаются веселье и азарт с высокой топливной экономичностью.На этом сходство с предыдущими моделями заканчивается.

      Mazda3 четвертого поколения - от дизайна до современных технологий - стремится создать ощущение премиального качества. Это также первая Mazda3, предлагающая в качестве опции полный привод вместо стандартного переднего привода.

      Модель, которую мы выбрали

      Мы неравнодушны к хэтчбекам, потому что они по своей природе более практичны и способны вместить лишние предметы, но при этом меньше по размеру. Они также отлично подходят для водителей, которые стремятся к практичности небольшого внедорожника, но при этом хотят маневренности автомобиля на дороге.Таким образом, я выбрал 5-дверный хэтчбек Mazda3 для тестирования в следующем году.

      Дополнительно мы поставили флажок для полного привода (AWD). По общему признанию, здесь, в Южной Калифорнии, мы не имеем дела с такими суровыми погодными условиями, в которых полный привод - настоящий актив. Но я проверил возможности Mazda3 с полным приводом на снегу в начале этого года на озере Тахо во время презентации автомобиля СМИ, и обнаружил, что он работает исключительно хорошо. И, как вы, наверное, знаете, полный привод помогает улучшить характеристики и сцепление с дорогой на сухой дороге.

      Эти факторы в сочетании с тем, что это совершенно новая функция в совершенно новом автомобиле, упростили решение. И кто знает, может быть, это даже побудит меня совершить этой зимой прогулку по местным горнолыжным курортам.

      Хорошее оснащение для начала, доступно множество опций

      Пятидверная Mazda3 имеет более высокую стартовую цену, чем седан - 23 600 долларов против 21 500 долларов, но оснащена лучше. Хэтчбек начинается с уровня Select седана и включает такие функции, как интеграция Apple CarPlay и Android Auto, широкоэкранный 8.8-дюймовый дисплей, 18-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный климат-контроль и сиденья из кожзаменителя.

      Замечательно, что для модели 2020 года Mazda сделала свой набор систем активной безопасности и помощи водителю стандартными. Раньше, чтобы получить пакет i-ActivSense, приходилось делать несколько шагов вперед. Но теперь он входит в стандартную комплектацию даже базовых седанов и включает такие функции, как предупреждение о выезде с полосы движения и система удержания полосы движения, адаптивный круиз-контроль и Smart Brake Support, название автоматической системы экстренного торможения Mazda.

      Модели

      Hatchback также получают стандарт контроля слепых зон. Это в значительной степени требование, учитывая, ну, отличительную заднюю стойку нового хэтчбека Mazda3. И да, я скоро займусь этим элементом дизайна.

      Возвращаясь к нашей конкретной модели, мы выбрали топовую модель Premium Package, которая имеет кожаный салон, передние сиденья с подогревом и регулировкой мощности водителя, аудиосистему Bose с 12 динамиками, люк на крыше, цветной проекционный дисплей и рулевое колесо. -монтированные подрулевые лепестки.Кроме того, наша тестовая модель оснащена навигацией, дверными порогами с подсветкой и беспроводной зарядной площадкой. Излишне говорить, что это примерно такая же загруженная и дорогая модель, как новая Mazda3. Общая стоимость, включая плату за место назначения: 31 470 долларов США.

      Что под капотом новой Mazda3?

      Все модели Mazda3 нового поколения стандартно поставляются с тем, что ранее было дополнительным двигателем модели последнего поколения: 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем, который развивает мощность 186 лошадиных сил и крутящий момент 186 фунт-фут.Как мы уже говорили, у нас система полного привода. Это также означает, что он идет с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

      Еще одним изменением для этого поколения является 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. 6-ступенчатая механика доступна, но только на одной модели: хэтчбек Mazda3 с пакетом Premium и передним приводом. Mazda знает, что большинство покупателей новых автомобилей не покупают руководства, а те, кто покупают, являются энтузиастами.

      Как мы будем использовать

      В Kelley Blue Book мы используем наши долгосрочные тестовые автомобили точно так же, как и вы: каждый день ездим на работу, возим их в поездки на выходных и в основном живем с ними каждый день.Вот почему мы называем их «проверками собственности». Наша Mazda3 прибыла с пробегом всего 207 миль, так что мы, по сути, берем на себя управление этой машиной с новой.

      Мы будем углубляться в детали, большие и маленькие. То, что вы действительно узнаете о машине, только когда находитесь в ней каждый день. Мы сделаем это с Mazda3 2020 года в течение следующего года, и мы с нетерпением ждем возможности поделиться своим опытом, чтобы помочь вам определить, является ли это автомобилем, которым вы тоже хотели бы владеть.

      Думаете, вам подойдет Mazda 3 Hatchback? Купите его прямо сейчас в ближайшем к вам представительстве.

      2020 MAZDA MAZDA3 Обзоры, цены и характеристики

      У этого автомобиля есть одна огромная проблема - он настолько веселый, что вы не хотите перестать водить его! 2.5 турбо превосходен. Он обладает большой мощностью и крутящим моментом, но при этом эффективен. В течение первых нескольких дней вам захочется водить его так, как будто вы его украли, потому что он серьезно принимает повороты, как никакой другой автомобиль, на котором я ездил, и имеет ускорение и проходимость, как что-то из роскошного автомобиля. Полный привод в сочетании с турбонаддувом действительно помогает держать автомобиль под контролем при агрессивном нажатии на педаль акселератора.Несмотря на то, что он очень бодрый, двигатель остается очень скромным и тихим, когда вы едете в обычном режиме или на холостом ходу. Я также добавлю, что он сочетается с шелковистой плавной трансмиссией, которая легко переключается. Ни вариатора, ни ДКП! Просто идеальная трансмиссия производства Mazda. Функции безопасности в этом автомобиле также фантастические. Адаптивный круиз-контроль очень плавный и предлагает четыре различных варианта расстояния между вами и автомобилем перед вами. Ассистент удержания полосы движения не очень уклончив в управлении или удержании вас в полосе движения, и это здорово, а монитор слепых зон чрезвычайно полезен, учитывая огромные слепые зоны в хэтчбеке.Это единственные системы безопасности, которые я тестировал до сих пор, и они превзошли мои ожидания. Кроме того, системы безопасности подключаются к проекционному дисплею, что еще более великолепно. Звуковые предупреждения, связанные с системами, звучат великолепно и не напугают вас, когда они сработают. Информационно-развлекательная система и компоненты салона… ВАУ. Удивительный. Честно говоря, мне нравится то, что у него нет сенсорного экрана. Mazda заставляет вас использовать поворотный переключатель, при повороте которого вы слышите приятный щелчок, чтобы управлять всеми аспектами информационно-развлекательной системы, чтобы вы не спускали глаз с дороги.Сначала он подумал, что это будет проблемой, но после его использования я не хотел, чтобы это было по-другому. Это не только намного проще, чем тянуться к экрану, но и не позволяет отпечаткам пальцев оставаться на экране, что для многих является огромной головной болью. Сама информационно-развлекательная система очень быстрая, без задержек при переходе от меню к меню, а графика очень яркая и кристально чистая. Когда вы используете это, вы знаете, что находитесь в 2021 году. Технологии нового уровня. Беспроводного CarPlay нет, но в центральном отделении достаточно места, чтобы разместить ваш телефон и спрятать шнуры, чтобы они выглядели аккуратно, меня это нисколько не беспокоит.Фактически, это заставляет вас не смотреть в телефон во время вождения, что, я уверен, и было задумано Mazda. Сиденья вместе с любым местом, которое находится в пределах досягаемости и к которым нужно регулярно прикасаться, кажутся УДИВИТЕЛЬНЫМИ. Подлокотники по центру и на дверных панелях как пена с эффектом памяти! Комфорт, который можно увидеть буквально глазами. Ручки имеют отличную тактильную обратную связь и звуки щелчка, которые приятно, если вы такой странный, как я. Все ощущается очень качественно и как нечто, что прекрасно прослужит долгие годы.Внутри очень маленькие пластиковые детали, за исключением панели переключения передач, которая поцарапается, если вы не будете осторожны. Внешний вид этого автомобиля говорит сам за себя. Моя машина окрашена в черный цвет с черными дисками. Сногсшибательно смотрится с дизайном корпуса. Качество краски отличное, с металлическими чешуйками, которые мерцают на солнце. Я бы порекомендовал, как и в случае с любым другим автомобилем, получить защитную пленку для краски, потому что машина находится близко к земле. Вы, скорее всего, получите каменные фишки - огромные, если вы любите ездить быстро, как я! В целом, Mazda вышла за рамки допустимого с Mazda 3.Я читал обзоры, в которых люди жалуются на высокую цену, но это стоит каждой копейки, и вы понимаете, почему он дороже, чем у других конкурентов, как только садитесь за руль и ведете его. Я не уверен, захочу ли я оставить бренд Mazda после вождения этой машины, и я ездил на МНОГИХ марках автомобилей. Это такая классная машина. Кроме того, вы получаете автомобиль, который на самом деле сделан в Японии, а японцы - огромные перфекционисты, когда дело касается их работы, что многое объясняет в этой машине. Если вы стоите на заборе, просто сделайте это.Обещаю, вы не пожалеете об этом.

      Вполне возможно, вся машина, которая вам когда-либо понадобится

      В прошлом году мне удалось проехать несколько серьезных миль на седане Mazda3 нового поколения 2019 года, который практически такой же, как и этот здесь, за исключением пузырящейся задницы. Как я отмечал в 2019 году, я был очень потрясен тем, что Mazda сделала с точки зрения изысканности и характера, сумев создать седан, доставляющий удовольствие от вождения, который не стоил руки и ноги. Единственная моя претензия: подвеска была слишком жесткой.

      186-сильный двигатель под капотом моего недавнего тестового автомобиля был таким же, как у седана: Skyactiv 2.5-литровый четырехцилиндровый с изменяемыми фазами газораспределения и отключением цилиндров. То же самое и с трансмиссией: шестиступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми переключателями.

      Судя по рулю хэтчбека Mazda3, особо ничего не изменилось. Кабина выглядит так же, потому что она такая же, и чувство японского минимализма все еще преобладает. Комбинация датчиков представляет собой комбинацию аналоговых циферблатов с цифровым экраном, встроенным в спидометр, что дает ощущение, что он еще не стал полным киборгом - в отличие от BMW M8, на котором я недавно ездил.

      Но Mazda позиционирует себя как более высококлассную, более ориентированную на производительность альтернативу Toyota или Honda, а это означает, что у автомобиля должны быть хотя бы некоторые спортивные претензии. Чтобы прочувствовать это, я решил пробиться на Нюрбургринг.

      Нет, не , что Нюрбургринг, а его версия Индианы. Основанная моими хорошими друзьями, Schweinefiletring (да, это означает «филе свинины») представляет собой комбинацию 175 миль проселочных дорог, воссоздающих форму Нюрбургринг-Нордшляйфе.Конечно, крупногабаритные. Этот также предлагает несколько остановок по пути, где вы можете съесть знаменитые жареные свиные вырезки Индианы, а раз в год его можно использовать для сбора денег на благотворительность.

      Я выбрал «Свиное кольцо» больше, чтобы выбраться из города, чем горячее желание проехать по проселочным дорогам, поэтому я взял с собой на прогулку семью. В конце концов, задницы на заднем сиденье всегда хороши для обратной связи. Знаете, дети обычно говорят самые ужасные вещи вроде «папа, кондиционер - отстой», «сиденья жесткие», или «здесь нет зарядных устройств», или «действительно жаль, что они никогда не соответствует обещанию современного Mazdaspeed3, потому что динамика управляемости этой платформы действительно исключительна даже на пределе.«Должен любить их.

      Сразу же у меня возникло первое впечатление, что ходовые качества хэтчбека лучше, чем у седана. Дороги, на которые попадается, были довольно узкими, и часто второй передачи было более чем достаточно для прохождения поворотов. дорожное покрытие или планировка, маленькая Mazda3 прыгала из угла в угол, как будто это была свежая субботняя дневная поездка. Ой, подождите ...

      Обзор Mazda3 Hatchback 2021 года: стильно и весело, без турбонаддува

      Soul red - глубокий, насыщенный цвет.

      Эмме Холл / Roadshow

      Важным событием для Mazda3 2021 года является установка нового двигателя с турбонаддувом. Эндрю Крок из Roadshow недавно протестировал Mazda3 2021 года, и это звучит неплохо, но не всем нужен большой турбо-удар. К счастью, даже без резкого увеличения мощности Mazda3 по-прежнему действительно хороша.

      Нравится

      • Очень весело водить
      • Изысканный дизайн
      • Механическая коробка передач все еще предлагается
      • Доступен полный привод

      Не нравится

      • Недостаточная информационно-развлекательная система
      • Низкая экономия топлива
      • Плохая видимость сзади

      Вы можете купить Mazda3 2021 года в кузове седан или хэтчбек в базовой комплектации S, Select, Preferred или Premium.Передний привод входит в стандартную комплектацию, но полный привод доступен за дополнительные 1400 долларов.

      Как ни крути, Mazda3 выглядит великолепно. Я предпочитаю обтекаемые линии и выпуклую заднюю часть хэтчбека более устойчивой форме седана, но даже в базовой форме этот автомобиль выглядит на 100% лучше, чем Honda Civic, Nissan Sentra или Toyota Corolla. Конечно, покатая линия крыши и толстые стойки C означают, что у хэтчбека не лучший вид сзади, а грузовое пространство тоже отстает от конкурентов Mazda.Хэтчбек Mazda3 2021 года имеет чуть более 20 кубических футов пространства с поднятыми задними сиденьями, но Honda Civic больше - 25,7 кубических футов.

      Внутри дизайн скудный и чистый.У моего тестера черный интерьер - тусклый, не мой любимый, - но также доступны серые или темно-красные цветовые схемы. Все материалы прекрасного качества, а сиденье водителя поддерживает мою заднюю часть мягким плюшем с поясничной опорой. В целом Mazda3 определенно выглядит более высококлассной, чем ее конкуренты.

      К сожалению, информационно-развлекательная система Mazda Connect немного мешает. Есть экран 8,8 дюйма, но на прикосновения он не реагирует. Все вводы должны производиться с помощью шкалы на центральной консоли или голосом.Чтобы ввести адрес во встроенной навигационной системе, мне нужно щелкнуть колесиком по каждой отдельной цифре и букве или сказать вслух, куда я хочу пойти. Звучит достаточно просто, но если я использую свой голос, система выдаст несколько вариантов, и мне придется подождать, пока леди Mazda прочитает весь адрес, прежде чем я приму или отклоню. Я не могу просто сказать «да» и продолжить свою жизнь. Другими словами, когда я выполняю голосовую команду, я выполняю голосовую команду для всего процесса, что делает использование системы очень медленным.Хорошей новостью является то, что Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными, поэтому вам не нужно использовать родную систему. Кроме того, Google Maps и Waze обычно лучше, чем встроенная система автопроизводителя.

      Черный салон серовато-серый.

      Эмме Холл / Roadshow

      Седан Mazda3 2021 года имеет новый 2,0-литровый базовый двигатель мощностью 155 лошадиных сил, но модели хэтчбека поставляются только с модернизированным 2.5-литровый I4. Этот двигатель производит 186 л.с. и 186 фунт-фут крутящего момента, и хотя большинство Mazda3 используют шестиступенчатую автоматическую коробку передач, доступна шестиступенчатая механическая коробка передач, но только с верхней отделкой и только с передним приводом. Набор средств помощи при вождении Mazda i-Activesense входит в стандартную комплектацию хэтчбека и включает в себя адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон и автоматический дальний свет.

      Mazda всегда ставит во главу угла взаимодействие с водителем, а не многое другое, и Mazda3 определенно сохраняет свои позиции на извилистой дороге.Это не быстрая машина, но ее можно безопасно катать по дорогам общего пользования, не набирая безумной скорости. Дроссельная заслонка обеспечивает быструю реакцию на входные сигналы, а трансмиссия с радостью зависает в более высокой части диапазона оборотов, чтобы максимально использовать мощность безнаддувного двигателя. Mazda также отлично справляется с настройкой своего электроусилителя руля. Вес идеален, реакция мгновенная, и он предлагает больше отзывов, чем любой другой автомобиль по этой цене.

      G-Vectoring Control Plus входит в стандартную комплектацию всех хэтчбеков Mazda3, и это тонкий элемент инженерной мысли, который имеет большое значение в управляемости автомобиля.Двигатель Mazda3 немного снижает мощность при включении, смещая вес вперед и увеличивая тягу на передних поворотных колесах. В полноприводных моделях при этом отключается задний мост. Затем на выходе Mazda3 будет тормозить внешнее переднее колесо и отводить мощность обратно на заднее колесо для более аккуратной линии. Звучит сложно, но все это происходит на заднем плане. Все, что я чувствую, это то, что машина проезжает по проселочным дорогам с серьезным равновесием, и я действительно могу держать свой импульс на извилистых дорогах.

      Хэтчбек выглядит великолепно, но не так просторно, как Honda Civic.

      Эмме Холл / Roadshow

      Хэтчбек Mazda3 с полным приводом дает оцененный EPA комбинированный топливный рейтинг 27 миль на галлон, что ставит его почти на дно в классе - хотя стоит отметить, что большинство других компактных люков не имеют полного привода. . Хэтчбек Toyota Corolla с автоматической коробкой передач возвращает 35 миль на галлон вместе, а хэтчбек Honda Civic может получить до 34 миль на галлон вместе взятых, в зависимости от выбора двигателя и трансмиссии.Но опять же, эти автомобили предназначены только для переднеприводных автомобилей.

      За свои деньги я бы потратил деньги на загруженный переднеприводный Premium, потому что этот автомобиль настолько хорош с механической коробкой передач, даже если он стоит 32000 долларов. Если бы меня так не волновала третья педаль, то отделка Preferred казалась бы лучшим вариантом с подогревом передних сидений и аудиосистемой Bose с 12 динамиками. Лично я бы оставил полный привод на столе, но это действительно хорошая функция для людей, которые живут в снежном климате. Добавьте прекрасную краску под названием «красный душ», и я выйду за дверь за 26 890 долларов, включая 945 долларов в пункт назначения.

      Да, Mazda3 2021 года дороже, чем Honda Civic или Toyota Corolla, но на нее лучше смотреть и лучше водить. Кроме того, вам не нужно тратить большие деньги на турбо-мощность, чтобы получить отличную Mazda3. Версия с турбонаддувом может быть изощренным маленьким исполнителем, но даже стандартная Mazda3 очень забавна.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *