Лучший автомобиль в класса в россии: ТОП 8 популярных автомобилей B-класса

Kia удостоена шести наград конкурса «Автомобиль года в России – 2021»

11 июня 2021 г.

В Москве подведены итоги Всероссийской национальной премии «Автомобиль года в России – 2021», одного из самых престижных российских автомобильных конкурсов. По результатам голосования автолюбителей Kia стала победителем в шести номинациях.

Кроссвэн Kia Carnival одержал победу среди конкурентов в классе «Минивэны». Кроссовер Sorento признан лучшим в сегменте «Средние внедорожники», а седан Kia K5 получил наибольшее число голосов в категории «Бизнес-класс». Кроссовер Seltos второй год подряд стал победителем в классе «Компактные внедорожники», а компактный хэтчбек Picanto в шестой раз выиграл в голосовании среди «Городских автомобилей». Бренд Kia впервые стал победителем в номинации «Любимая марка в массовом сегменте».

«Мы гордимся тем, что в этом году Kia завоевала рекордное количество премий «Автомобиль года в России» – в одном из важнейших автомобильных конкурсов.

Наши модели стали лучшими в пяти классах.

Для нас также большая честь получить звание «Любимой марки в массовом сегменте». К этому высокому титулу мы целенаправленно шли 12 лет, и для нас это символ признания и доверия российских потребителей. Мы очень дорожим успехом, который нам удалось достичь в России. Требования к автомобилю среди российских автовладельцев намного более строгие, чем на других рынках – это связано и со сложными условиями эксплуатации, и с искушенностью российских потребителей, и с ожиданиями людей, что автомобиль станет надежным помощником на все случаи жизни. Для нас успех означает, что для миллионов клиентов в России автомобили Kia отвечают всем этим требованиям и делают жизнь своих владельцев удобнее. В конечном итоге именно это цель всей нашей работы».

Александр Мигаль

управляющий директор Kia Russia & CIS

Уже семь лет подряд Kia остается самым продаваемым брендом среди представленных в России иностранных автомобильных марок, а показатель выше 200 тысяч реализованных автомобилей бренд демонстрирует три года подряд.

Совсем недавно компания достигла также важной вехи: суммарное количество автомобилей Kia, проданных в России с 2009 года, достигло 2 миллионов (в 2009 году открылось представительство Kia в России).

Победитель в категории «Минивэны» Kia Carnival – новейшее пополнение модельного ряда Kia в России. Созданный в рамках новой концепции «кроссвэна», Carnival объединил преимущества минивэнов, кроссоверов и автомобилей бизнес-класса. Его облик совмещает характерные черты предыдущих поколений модели и элементы дизайна линейки кроссоверов и внедорожников бренда. Некоторые решения, которые предлагает новый Carnival, используются впервые на автомобилях Kia, а некоторые – впервые в мире.

Kia Sorento IV поколения – одна из важнейших моделей в обновленной линейке внедорожников и кроссоверов Kia. Со сменой поколений флагманская модель бренда вышла на новый уровень в дизайне и оснащении. В апреле 2021 года Sorento показал рекордный уровень продаж на российском рынке за всю свою историю, подтвердив звание “Лучший средний внедорожник России” в чрезвычайно конкурентном классе. Сразу после дебюта модель стала победителем многих международных конкурсов в сферах авто и дизайна: Red Dot, iF Design, Golden Steering Wheel («Золотой руль»), Best Women’s Car of the Year («Лучший автомобиль года для женщин») и другие.

Kia K5 стал победителем в категории «Бизнес-класс», продолжив историю побед модели-предшественницы Optima, которая выигрывала в конкурсе дважды. Kia K5 предлагается в России с конца 2020 года и несколько месяцев подряд устанавливал рекорды продаж в своем классе, выйдя на третье место по популярности в российской модельной линейке Kia.

Kia Seltos становится победителем в классе «Компактные внедорожники» второй год подряд. Seltos стал сенсацией на всех рынках, на которых был представлен, и занял второе место по результатам продаж 2020-го года среди всех моделей бренда в мире. Компактный внедорожник предлагает сочетание утонченного и изысканного дизайна, динамики, высочайшего уровня безопасности.  В России Seltos – модель с расширенной линейкой спецификаций, рассчитанной на самую широкую аудиторию.

На протяжении 6 лет подряд компактный хэтчбек Picanto признается лучшим в категории «Городские автомобили». Picanto во многих регионах мира является одной из самых популярных моделей Kia, в России Picanto также стал самой востребованной моделью среди клиентов, выбирающих субкомпактные автомобили. В ходе недавнего обновления модель стала еще на шаг впереди конкурентов благодаря стильному дизайну, более высокому уровню безопасности и комфорту.

Конкурс «Автомобиль года в России» – крупнейший исследовательский проект на автомобильном рынке страны. На официальном сайте премии каждый житель России может проголосовать за своих фаворитов в различных автомобильных классах. В этом году голосование традиционно проходило по 23 классам автомобилей среди всех моделей, представленных на российском рынке. Анализ данных и подсчет результатов обеспечила независимая исследовательская компания Ipsos. С 1 февраля по 1 июня 2021 года в голосовании приняло участие более полутора миллионов человек.

Определен лучший автомобиль в бизнес-классе — журнал За рулем

В прошлом году в салонах российских автодилеров появилось пять новых моделей в среднем размерном классе. Какой из них достался Золотой Пегас Гран-при «За рулем», решили наши читатели.

Ситуация в сегменте среднеразмерных седанов бизнес-класса на российском рынке не меняется уже много лет подряд. Есть лидер (Toyota Camry), все остальные находятся в роли догоняющих, пытаясь отщипнуть свой кусок от пирога в достаточно лакомом классе. Машины среднего класса активно покупаются не только чиновниками, но и госструктурами, а также таксистами — доля корпоративных продаж довольно высока.

Мы не сомневались в том, что читатели отдадут свои голоса Тойоте Камри. Но большим сюрпризом для жюри Гран-при «За рулем» стал тот факт, что безоговорочное лидерство японскому седану принадлежит лишь в одной категории — «Практичность». Правда, и этого хватило для того, чтобы оторваться от ближайшего конкурента более чем в два раза.

На втором месте Subaru Legacy. Предпочтения читателей «За рулем» легко объяснить: марка культовая и возвращение на наш рынок большого (пусть и дорогого) седана —это знак того, что для Subaru Россия является важным рынком.

Белой вороной на фоне конкурентов смотрится фастбек Kia Stinger, замкнувший тройку лидеров. Он же является безусловным лидером по баллам в категории «Дизайн». Машина очень необычная. К тому же это единственный заднеприводный автомобиль (есть и полноприводная версия) в данном классе из тех, что были представлены у нас в прошлом году.

На четвертом месте представитель премиума, новое поколение Lexus ES, который в значительной мере по технике пересекается с Camry. Последнее место досталось седану Genesis G70. Конкурента «трешки» BMW и Mercedes-Benz C-класса пока явно не распробовали в России.

Средний класс. Победитель и призеры

	Техника	Дизайн	Практичность	Итого
Genesis G70	5181	3824	5938	14 943
Kia Stinger	6317	5040	7692	19 049
Lexus ES	8429	3696	5050	17 175
Subaru Legacy	6335	953	13 896	21 184
Toyota Camry	8396	3818	36 740	48 954

• Все подробности о Гран-при и автомобилях-номинантах — тут.
• Генеральный партнер Гран-при «За рулем»-2019 — компания Cordiant.

Фото: фирмы-производители

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Новости

GISMETEO: Россияне определили лучшие автомобили в рамках премии «Автомобиль года в России — 2021» — Авто

В столице России прошёл ежегодный конкурс «Автомобиль года в России», на котором подвели итоги голосования среди соотечественников-водителей всех возрастов и из всех регионов страны.

© Пресс-служба премии «Автомобиль Года в России»

Сам конкурс проходил в «Известия Hall» на глазах более 1000 зрителей и участников премии. С февраля этого года по май включительно более одного млн респондентов проголосовали за лучшие машины в 23 отдельных сегментах и номинациях.

© Пресс-служба премии «Автомобиль Года в России»

В этом году организаторы предлагали участникам отправиться в путешествие по нашей стране. «Последний год стал отличным стимулом для развития внутреннего туризма. Россия такая большая и разная, в ней сколько уникальных мест», — так начал на открытии свою речь Владимир Безукладников, председатель оргкомитета конкурса.

© Пресс-служба премии «Автомобиль Года в России»

Результаты открытого голосования среди всех автолюбителей страны, проанализированного организацией Ipsos, следующие:

Лучшей машиной для путешественников стал Volkswagen T6.1.
Самым популярным а/м китайского производства назвали Chery Tiggo 8 PRO.
Открытие года — Mitsubishi Pajero Sport.
Самой популярной маркой из КНР стала Chery.
В сегменте электромобилей и гибридов выделили Audi e-tron.
Проектом года назван ЦКАД.
Прорывом года — ГАЗ Gazelle e-NN.
Популярный бренд массового класса — KIA.
Популярный бренд класса люкс — Audi.
Универсал повышенной проходимости — Subaru Outback.
Компактный внедорожник — KIA Seltos.
Лёгкий внедорожник — Renault Arkana.
Среднеразмерный внедорожник — KIA Sorento.
Тяжёлый внедорожник — Land Rover Defender.
Класс пикапов — Toyota Hilux.
Бизнес-сегмент — KIA K5.
Лучший а/м представительского класса — Mercedes-Benz S-Class.
Премиальный представительский класс — Aurus Senat.
Машина для города — KIA Picanto.
Малый сегмент — LADA Vesta.
Малый средний сегмент — Volkswagen Jetta.
Средний сегмент — Skoda Octavia.
Компактвэн — LADA Largus.
Минивэн — KIA Carnival.
Мини-фургон — Peugeot Partner.
Лёгкий фургон — Volkswagen Transporter.
Фургон — Volkswagen Crafter.
Кузов купе — BMW 4 Coupe.
Люкс-купе — Bentley Continental GT.
Грантуреры — Audi A7 Sportback.
Класс кабриолетов и родстеров — Porsche 718 Boxster.
Премиальные родстеры и кабриолеты — Lamborghini Aventador Roadster.

© Пресс-служба премии «Автомобиль Года в России»

Помимо всего прочего, в процессе премирования был разыгран главный приз среди всех людей, участвовавших в опросе, — автомобиль KIA К5 вместе с маслом для двигателя Total Quartz с запасом на год, а также транспондером T-pass для платных автомагистралей. Сообщается, что победителем стал москвич Илья Кузнецов, работающий в сфере IT.

Автомобили класса D

Автомобильная промышленность динамично развивается уже не первый десяток лет. За это время многие производители пришли к пониманию очевидного факта: модельный ряд конкретного бренда, ориентированного на массовые продажи, должен соответствовать потребностям покупателей разных категорий. И если рассматривать сегмент автомобилей Д-класса, то можно сказать, что это ответ для тех, кто желает ощутить преимущества машин сегмента Е, но при этом не располагает достаточным бюджетом для приобретения таких престижных моделей.

Один из представителей данной категории

Грамотная альтернатива

Основным преимуществом D-класса является тот факт, что за приемлемую цену покупатель получает большой солидный автомобиль, в котором себя могут комфортно чувствовать 4, а порой даже 5 человек. Для таких машин характерен средний багажник, в котором достаточно пространства для вылазки на природу или поездки в другой город. Не напрасно седаны и универсалы, представляющие данный класс, называют «семейными».

Модели D-класса могут иметь различные варианты исполнения. При желании обеспеченные клиенты смогут заказать элитную версию различных автомобилей, которая будет стоить ощутимо дороже, но и набор опций в ней, разумеется, окажется значительно шире, чем в базовом варианте.

Видео о выборе авто данной категории:

Понять, что из себя представляет седан или универсал класса D помогут такие автомобили, как Toyota Camry, Volkswagen Passat, Honda Accord и другие покорители дорог, список которых довольно длинный.

В среднем характеристики автомобилей Д-класса выглядят следующим образом: длина кузова до 4,7 м, ширина 1,9 м и двигатель, объем которого не превышает 2,5 л. По своим параметрам эти машины недотягивают до более просторного сегмента Е, но превосходят категорию С. По этой причине такие модели часто называют машинами среднего класса или малого представительского.

Покупая седан, находящийся в категории D, автолюбители могут рассчитывать на презентабельный вид, просторный салон, а также неплохой набор опций и систем безопасности.

Volkswagen Passat

При выборе конкретной модели может быть полезен рейтинг машин и автомобилей класса «Д»:

• Lexus ES;
• Audi A4;
• Citroen C5;
• Mercedes Benz C-class;
• Toyota Camry;
• Toyota Windom;
• Infinity G35;
• Volkswagen Passat;
• Volvo S40;
• Renault Laguna;
• Ford Mondeo;
• Honda Accord.

Этот рейтинг отражает средний процент популярности конкретных моделей, поскольку в различных регионах Европы и России спрос на ту же Audi A4 или красавца Ford Mondeo может существенно отличаться.

Lexus ES

Седан для российских дорог

Если преодолевая километры городских дорог или мчась по длинной загородной трассе, обратить внимание на автомобили, рассекающие пространство встречной полосы, то можно заметить, что некоторые модели D-класса встречаются особенно часто. Именно на них и есть смысл обратить внимание, чтобы наглядно описать классический семейный седан жителей СНГ и выявить лучший среди них.

1. Начинает список самых признанных автомобилей в пределах российских дорог Toyota Camry. Этот седан более чем достойно представляет средний класс в РФ. Большой и комфортабельный «японец» стал еще популярней после рестайлинга в 2014 году. Camry и до этого имела высокий рейтинг, но после обновления данный автомобиль многие специалисты определили как лучший седан среднего класса в России.

Toyota Camry

После рестайлинга корпус Camry претерпел изменения, но несущественные: новый облик получила решетка радиатора, оптика и добавились некоторые рельефные элементы на боковых частях кузова. Что касается габаритов, то здесь все осталось по-прежнему: ширина 1825 мм, длина 4825 мм, и высота 1480 мм. Клиренс у новой Camry равен 160 мм, а объем багажника может колебаться от 483 до 506 л.

Лучший седан, представляющий средний класс в СНГ порадует будущих владельцев внушительным набором систем безопасности (VCS, BAS, ABS и др.). Список средств защиты водителя и пассажиров дополняют внушительное количество подушек безопасности и травмоснижающие функции передних сидений. Более того, рейтинг Camry как безопасного автомобиля повысился благодаря тому, что новый кузов получил противоударные балки и энергопоглащающие бамперы.

Что касается силовых характеристик японского автомобиля, то российские поклонники бренда Toyota могут рассчитывать на большой и современный седан Camry с тремя видами двигателя: четырехцилиндровый объемом 2,5 л и мощностью 181 «лошадей», шестицилиндровый агрегат на 3,5 л, выдающий 249 л. с. и самый доступный 148-сильный мотор с четырьмя цилиндрами. Бюджетная версия двигателя комплектуется 4-ступенчатой автоматической трансмиссией, 2 остальных идут вместе с 6-ступенчатой АКПП. Таким образом, Camry вполне заслуживает звания «лучший семейный автомобиль» среди данного D-класса.

Видеообзор Toyota Camry:

2. Volkswagen Passat B8. Рейтинг этого немецкого седана в российских регионах довольно высок, это подтверждает уровень продаж данной модели. Объяснить такую популярность можно тем фактом, что за умеренную цену владелец Passat B8 получает машину, которая обладает характерной для Volkswagen надежностью, высоким уровнем комфорта и прекрасной динамикой. В целом список достоинств автомобиля родом из Вольсфбурга довольно велик, ведь не зря именно модель B8 считается одним из самых удачных творений компании Volkswagen. И хотя Passat не дотягивает до звания «лучший седан, представляющий средний класс», его популярность трудно переоценить – на протяжении всей истории продаж этой модели, ее купили 15 млн человек. Автомобилей с такими показателями востребованности найдется не так уж и много.

Новый Passat не подвергся глобальным изменениям, все новшества носят почти косметический характер. Тем не менее новая решетка радиатора машины сегмента D, обновленная оптика и немного увеличенные размеры (разница по сравнению с предыдущей моделью 4 мм в длину, 2 мм в высоту) заметно освежили дизайн немецкого Passat. Что касается багажника, то он, как и прежде, рассчитан на 600 л. Очевидно, что как большой комфортабельный семейный автомобиль Passat B8 состоялся.

Салон немца также не отличается радикальными новшествами, но некоторые дополнения все же присутствуют: в сиденья на уровне опций могут быть встроены массажер и вентиляция, а внутренняя панель дверей стала более современной и практичной. Материалы отделки, как и всегда – на высоте, а посадка водителя и пассажиров близка к образцу комфорта. Стоит отметить, что именно «Пассат» имеет одни из лучших характеристик системы управления и торможения, которые способен предложить средний класс.

Volkswagen Passat B8

3. Honda Accord. Среди различных автомобилей родом из Японии, представляющих средний класс, восьмое поколение Accord заметно выделяется своим слегка агрессивным спортивным образом, который гармонично сочетается с классическими элементами, делающими этот практичный семейный автомобиль солидным и презентабельным.

Клиренс у Honda Accord равен 150 мм, что на 10 мм меньше, чем у Camry. Тем, кто привык покорять дороги на машинах с более высокой посадкой, положение водителя в японской новинке может показаться непривычно низким. Но зато на поворотах заниженный дорожный просвет позволяет чувствовать себя более чем уверенно – машина точно держит курс, уверенно вписываясь в резкие изгибы дорог. Поэтому для тех, кто предпочитает малый представительский класс, но при этом неравнодушен к спортивному вождению Honda Accord 8 будет идеальным вариантом.

Поможет ощутить скорость на седане 4-цилиндровый двигатель объемом 2,5 л и мощностью в 201 л. с. Водителям, считающим, что лучший стиль езды – это спокойное вождение без экстремальных скоростей, подойдет более экономичный 2-литровый агрегат с четырьмя цилиндрами и 156 лошадьми под капотом.

Honda Accord

В качестве итога стоит сказать, что модели среднего сегмента на данный момент являются самым оптимальным вариантом для семей, имеющих бюджет выше среднего и предпринимателей, желающих ощутить вкус настоящего комфорта.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

Volvo S90 – лучший в своем классе по версии премии «ТОП-5 АВТО 2017»

25 мая в Москве состоялась 5-я ежегодная церемония вручения Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО 2017». Volvo S90 одержал очередную победу, завоевав звание лучшего в номинации «Большой и представительский городской автомобиль». 
 
Конкурентами флагманского седана шведской марки в этом году стали Genesis G90, Mercedes-Benz E-Class W213, Porsche Panamera и Skoda Superb Combi. Все модели, принимавшие участие в конкурсе, вышли на российский рынок в 2016 году. Всего в шорт-листе премии было представлено 30 автомобилей, 6 из которых получили награды как лучшие каждый в своей номинации. При выборе победителей принималось во внимание, в том числе, соотношение потребительских качеств и цены конкурсанта. Всего в этом году свое независимое мнение об новинках выразили 44 российских автомобильных журналиста из разных СМИ.
 
«Volvo S90 уверенно завоевывает сердца не только покупателей, но и профессиональных журналистов. Это говорит о правильности выбранного нами направления при обновлении 90-й серии. Нам особенно приятно получить эту награду как знак признания экспертов, хорошо знающих и объективно оценивающих потребительские качества всех автомобилей-участников премии», — заявил руководитель направления корпоративных коммуникаций и мероприятий Volvo Car Russia Антон Свекольников.
 
Незадолго до подведения результатов премии профессионального сообщества, в апреле 2017 года, лучшим автомобилем в своём сегменте Volvo S90 был признан и потребителями. Свой выбор в его пользу сделали читатели журнала и сайта «За рулём», что определило победу флагмана Volvo в номинации «Средний и бизнес-класс» престижной премии Гран-при «За-Рулём» — 2017.
 
 Volvo S90 является образцом успешно реализованных передовых решений, направленных на комфортное и безопасное вождение. Уже в базовой комплектации он оснащается самым богатым в классе премиальных бизнес-седанов набором электронных помощников и инновационных систем, таких как City Safety, Volvo on Call, адаптивный круиз-контроль, функция полуавтономного вождения Pilot Assist, система предотвращения съезда с дороги и других. Это вторая модель Volvo, построенная на архитектуре масштабируемой платформы (SPA). Следом за новым поколением Volvo XC90 седан S90 выполнен в новом фирменном дизайне бренда. Автомобиль также располагает одним из самых роскошных интерьеров, включающим отделку из натуральных материалов. Volvo S90 оснащается бензиновыми и дизельными двигателями семейства Drive-E, обладающими высокой производительностью и при этом небольшим расходом топлива. 
 
В январе 2017 года Volvo S90 заработал максимальное количество баллов по результатам тестирования системы автономного аварийного торможения для защиты пешеходов (AEB Pedestrian). Автомобиль также получил общий рейтинг по итогам краш-тестов Euro NCAP  – максимальные 5 звезд.
 
Автомобили Volvo уже не в первый раз становятся лауреатами престижной автомобильной премии «ТОП-5 АВТО». Так, в прошлом году жюри конкурса признало XC90 лучшим в номинации «Большой кроссовер/Внедорожник». Ранее, в 2014 году, в категории «Компактный кроссовер/внедорожник и SUV» уверенную победу одержал Volvo V40 Cross Country.
———————
О премии «ТОП-5 АВТО»:
Национальная премия экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО» учреждена в 2012 году Национальной академией автомобильного бизнеса (НААБ). Целью премии является выявление лучших автомобилей по итогам года в пяти основных и одной специальной номинациях, а также персон, оказывающих наибольшее влияние на развитие автомобильного дела в России. Жюри премии состоит из независимых профессионалов: автоэкспертов, журналистов и обозревателей, работающих в самых популярных и авторитетных СМИ на территории России. Генеральным информационным партнером премии является портал «Газета.Ru». Информационными партнерами премии являются: журнал «Автопанорама», радиостанция «Авторадио», проект «Авто@Mail.Ru», портал «Motorpage», телеканал «Авто Плюс», журнал «Discovery», радио «Страна».  Премия организована при продержке исследовательской  компании Mediascope. Счетная комиссия премии – международная аудиторская компания KPMG.
 
О Volvo Car Russia
Volvo Car Russia – часть автомобильного концерна Volvo Car Group (Volvo Cars). Компания официально зарегистрирована в России как юридическое лицо – ООО «Вольво Карс». Volvo Car Russia обеспечивает маркетинговое продвижение шведского бренда, осуществляет импорт и реализацию легковых автомобилей Volvo и оригинальных запчастей, организует сервисное и гарантийное обслуживание автомобилей Volvo на территории Российской Федерации и Республики Беларусь.
 
О Volvo Car Group
Компания Volvo существует с 1927 года. Сегодня Volvo — это один из наиболее известных и уважаемых в мире автомобильных брендов. Volvo Cars продает свои автомобили приблизительно в 100 странах, общемировые продажи за 2016 год составили 534 332 автомобиля. Volvo Cars являлась частью компании Volvo Group (Швеция) до 1999 года, когда она была приобретена компанией Ford Motor Company (США). В 2010 году Volvo Cars была приобретена компанией Zhejiang Geely Holding (Китай). 
 
По состоянию на декабрь 2016 года в Volvo Cars работали около 30 000 человек по всему миру. Штаб-квартира Volvo Cars, включая основные подразделения по разработке продукции, маркетингу и управлению компанией, находится в Гётеборге (Швеция). Головной офис Volvo Cars, отвечающий за развитие в Китае, расположен в Шанхае. Основные производственные предприятия компании находятся в Гётеборге (Швеция), Генте (Бельгия), Чэнду и Дацине (Китай). Двигатели для автомобилей Volvo производятся на заводе в Шёвде (Швеция) и Чжанцзякоу (Китай), кузовные комплектующие производятся на заводе в Улофстрёме (Швеция).

 

GENESIS СТАЛ ЛУЧШИМ БРЕНДОМ В РЕЙТИНГЕ НАДЕЖНОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ

Россия, Москва, 14 февраля 2020 года — Бренд Genesis был отмечен двумя главными наградами рейтинга надежности автомобилей (VDS) по версии J.D.Power. Несмотря на тот факт, что Genesis остается одним из самых молодых производителей премиальных автомобилей, он завоевал победу в общем зачете. Кроме того, седан G80 был также признан лучшим в сегменте среднеразмерных автомобилей премиум-класса.

«В условиях постоянно развивающегося бизнеса, которым является автомобильная индустрия, нужно полностью соответствовать требованиям своих клиентов, — заявил Марк Дель Россо (Mark Del Rosso), исполнительный директор Genesis Motor North America. — Эти награды, полученные всего через несколько лет после первых официальных продаж Genesis, свидетельствуют о нашем стремлении стать ведущими автопроизводителями, обеспечивающими выдающийся уровень надежности».

Ежегодное исследование консалтинговой компании J.D.Power оценивает автопроизводителей и их продукцию по коэффициенту возникающих проблем на сотню экземпляров (PP100). Бренд и модель с наиболее низким уровнем неполадок получают соответствующие места в своих категориях. Марка Genesis обошла других участников рейтинга с показателем менее одной проблемы на автомобиль — по данным, полученным за последние 12 месяцев от владельцев моделей возрастом в три года. Таким образом, личный коэффициент бренда PP100 составил 89 баллов. Этот результат превышает средний показатель всей индустрии примерно на 34%. Кроме того, лидерство Genesis было отмечено и в таких сферах, как эмоции от вождения, комплекс HVAC (систем обогрева, охлаждения и кондиционирования), интерьер и удобство сидений.

Получить подробную информацию о Genesis вы сможете на официальном сайте бренда www.genesis.com.

Лучшие машины в России: что выбирают независимые эксперты?

Девятый сезон Национальной премии экспертов автобизнеса «ТОП-5 Авто» уже стартовал и жюри из экспертов ведущих российских медиа будет выбирать лучшие автомобили года в течение нескольких месяцев, тщательно оценивая всех кандидатов. Авто Mail.ru пристально следит за судьбой номинантов. А какие машины были признаны лучшими в предыдущие годы?

Лучшие автомобили России за 2012-2013 год

Изначально премия включала пять номинаций, охватывающих только что поступившие на наш рынок модели — от ситикаров, до спорткаров, внедорожников и легких коммерческих моделей. Лучшим «компактным городским автомобилем» первого сезона был признан только что вышедший в России Аudi A3 третьего поколения. На тот момент хетчбэк из Ингольштадта уступал пальму первенства продаж баварской «копейке», стараясь сильно не отставать благодаря «выгодным» фиксированным комплектациям.

«Автомобилем бизнес- и представительского класса» по мнению авторитетного жюри в 2012 году стал седан Mazda6 третьего поколения. В развернувшейся борьбе за звание лучший «Кроссовер/внедорожник/пикап» между Opel Mokka, «третьим» Mercedes-Benz M-класса и «четвертым» Range Rover победу одержал «британец». Звание «Спортивное купе/родстер/кабриолет» получили близнецы Subaru BRZ и Toyota GT86. А премия за лучший «Легкий коммерческий автомобиль» отправилась в офис Mercedes-Benz. Им стал вэн Vito/Viano.

Победители 1 сезона

Лучшие модели за 2013-2014 год

Во втором сезоне «ТОП-5 Авто» номинаций стало на одну больше, когда оргкомитет премии принял решение голосовать отдельно за компактные и большие кроссоверы/внедорожники. Дебютировавший седан не позволил Audi A3 вновь стать «компактным городским автомобилем» года, да и представленный Golf VII оказался в пролете. Приз тогда получила новая Skoda Octavia. «Большим и представительским городским автомобилем» был выбран флагманский Mercedes-Benz S-класса (W222).

В номинации «Компактный кроссовер/внедорожник» в 2013 году большую часть жюри впечатлила приподнятая пятидверка Volvo V40 Cross Country. А мнение экспертов в категории «Большой кроссовер/внедорожник» сказало «да» второму поколению Range Rover Sport. Борьба за звание лучший «Спортивный автомобиль/купе/родстер/кабриолет» была бессмысленной против очарования прибывшей из Великобритании элегантной двухдверки Jaguar F-Type последней генерации. Ну, а самым-самым среди LCV второго сезона «ТОП-5 Авто» стала ГАЗель Next.

Победители 2 сезона:

• Skoda Octavia
• Mercedes-Benz S-класса
• VOLVO V40 Cross Country
• Range Rover Sport
• Jaguar F-Type
• ГАЗель Next

За кого жюри голосовало в 2014-2015 годах?

Победителем в номинации «Компактный городской автомобиль/минивэн» в третьем сезоне премии снова стала Skoda, но уже более компактная — пришедший на смену «Фабии» лифтбэк Rapid. Вопреки оказавшимся с ним в финале плечом к плечу таким сильным соперникам, как штутгартская «Цешка», Infiniti Q50 и «второй» Genesis, лучшим «Большим и представительским городским автомобилем» оказалась BMW 4-Series Gran Coupe. Звание «Компактного кроссовера/внедорожника» досталось новому Porsche Macan, а самого-самого «Большого кроссовера/внедорожника» — растянутому Range Rover Long-Wheelbase.

Развернувшаяся между новыми Audi TT Coupe/TTS, Jaguar F-Type Coupe, Porsche 911 Targa, BMW M4 Coupe и Mercedes-Benz S-класса Coupe борьба за титул «Спортивный автомобиль/купе/родстер/кабриолет» года оказалась настолько горячей, что победителей в этой номинации оказалось сразу два — «баварец» и «британец». На их фоне выбор лучшего «Легкого коммерческого автомобиля/пикапа», которым в 2014 году стал Ford Transit/Transit Custom, прошел тихо и спокойно.

Победители 3 сезона:

• Skoda Rapid
• BMW 4-Series Gran Coupe
• Porsche Macan
• Range Rover Long-Wheelbase
• BMW M4 Coupe
• Jaguar F-type Coupe
• Ford Transit/Transit Custom

Лауреаты премии за 2015-2016 год

Новая долгожданная Lada Vesta, вышедшая на рынок в 2015 году просто не могла не стать лучшим «Компактным городским автомобилем» четвертого сезона «ТОП-5 Авто» и она им стала. Звания «Большой и представительский городской автомобиль» года тогда же был удостоен флагман чешской марки — Skoda Superb. Он получил больше голосов от членов авторитетного жюри, чем родственный Passat B8, «семерка» BMW и Jaguar XE. Среди «Компактных кроссоверов/внедорожников и автомобилей повышенной проходимости» отличился Hyundai Tucson.

А лучшим из «Больших кроссоверов/внедорожников» большинство экспертов признали новый роскошный Volvo XC90. Пускай и через год после дебюта, но превосходство купе Jaguar F-Type над соперниками все же было получено в категории «Спортивный автомобиль/купе/родстер/кабриолет». Тогда двухдверка получила полный привод. Самым-самым «Легким коммерческим автомобилем/пикапом» четвертого сезона назвали ГАЗель Next фургон.

Победители 4 сезона:

• Lada Vesta
• Skoda Superb
• Hyundai Tucson
• Volvo XC90
• Jaguar F-Type AWD
• ГАЗель Next фургон

Автомобили, победившие в 2016-2017 году

Благодаря рестайлингу, приблизившему ее облик к старшей модели, Audi A3 в пятом сезоне вновь стала лучшим из «Компактных городских автомобилей». Звание «Большого и представительского городского автомобиля» 2016 года получил Volvo S90. Наиболее выдающимся из компактных кроссоверов жюри назвало только что вышедший в России Hyundai Creta, вскоре после запуска ворвавшийся в шорт-лист лидеров продаж.

Кубок в номинации «Большой кроссовер/внедорожник» тогда же получил Cadillac XT5, а «Спортивным автомобилем/купе/родстером/кабриолетом» года жюри объявило переживший модернизацию Nissan GTR. Впервые за пять лет существования премии лучшим представителем комтранса был назван не фургон, а пикап. Им стал Volkswagen Amarok.

Победители 5 сезона:

• Audi A3
• Volvo S90
• Hyundai Creta
• Cadillac XT5
• Nissan GTR
• Volkswagen Amarok

Лучшие машины в сезоне 2017-2018

Ставшая откровением для российского рынка в четвертом сезоне Lada Vesta вновь была названа лучшим компактным автомобилем и в шестом, когда свет увидели обычный и псевдовнедорожный универсалы. Звание лучшего «Большого и представительского городского автомобиля» в тот год поделили Mercedes-Benz S Class и Volvo V90 Cross Country.

Компактным и большим кроссовером/внедорожником 2017 года стали Volvo XC60 и Range Rover Velar соответственно. Элегантное японское купе Lexus LC 500 не оставило шансов двухдверным «немцам» и «британцам» в борьбе за титул лучшего «Спортивного автомобиля/купе/родстера/кабриолета». А в номинации «Легкий коммерческий автомобиль/пикап» снова произошла маленькая революция. Впервые самым-самым среди вэнов был выбран «каблук» Renault Dokker.

Победители 6 сезона:

• Lada Vesta SW/SW Cross
• Mercedes-Benz S Class
• Volvo V90 Cross Country
• Volvo XC60
• Range Rover Velar
• Lexus LC 500
• Renault Dokker

Автомобили, которые эксперты выбрали в 2018-2019 году

Ни рекордные объемы продаж в России, ни угасающий интерес к моделям С-сегмента не помогли «Иксрею» и овнедорожненному «Логану» обойти очередное поколение Kia Ceed в борьбе за звание «Компактный городской автомобиль». А новый ингольштадтский лифтбэк оказался не по зубам даже эффектному «Стингеру». Звание лучшего «Большого и представительского городского автомобиля» досталось Audi A7 Sportback. Также революционный для российского рынка электрический Jaguar I-Pace не оставил шансов в борьбе за первенство среди лучших компактных кроссоверов.

В седьмом сезоне премии «ТОП-5 Авто» компания Audi оккупировала своими моделями первые места в половине всех номинаций: лучшим из больших кроссоверов и внедорожников оказался новый Q8, а спортивным автомобилем года жюри назвало Audi RS4. Если бы ингольштадтцы выпускали и продавали у нас еще и малые коммерческие модели, то могли бы увезти и кубок в этой категории. Но он достался Hyundai h2.

Победители 7 сезона:

• Kia Ceed
• Audi A7 Sportback
• Jaguar I-pace
• Audi Q8
• Audi RS4
• Hyundai h2

Лучшие машины за 2019-2020 год

Одним из главных событий минувшего года для премии «ТОП-5 Авто» стало появление номинации CAR OF THE YEAR, позволяющей выбрать лучшую модель среди всех претендентов из разных классов. Ею стал электрический Porsche Taycan, также получивший звание «Спортивный автомобиль/купе/родстер/кабриолет» года. Самым-самым из компактов оказалась стильная Mazda3, этим летом скоропостижно покинувшая российский рынок. А новинки из ингольштадта вновь получили несколько премий.

Флагманский седан А8 был удостоен звания «Большой и представительский городской автомобиль», а Q8 назвали лучшим «Большим кроссовером/внедорожником» года благодаря доехавшему до нас варианту с трехлитровым турбодизелем. Среди компактных кроссоверов симпатии жюри заслужил Range Rover Evoque, а выдающимся «коммерсантом» назвали пикап Mitsubishi L200.

Победители 8 сезона:

• Mazda 3
• Audi A8
• Range Rover Evoque
• Audi Q8
• Porsche Taycan
• Mitsubishi L200

Выбирая автомобиль, не забывайте предварительно оценить, сколько вы на него будете тратить. Разница в стоимости владения может быть существенной в том числе и из-за страховки. Впрочем, и на ней можно сэкономить, не рискуя нарваться на мошенников.

В России западный вкус продаж элитных автомобилей

СТ. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, Россия — Автомобильная история бывшего советского блока перекликается с такими автомобилями, как напуганная Лада, футуристическая Татра, неуклюжий, но привлекательный Трабант и роскошная Волга. Потом был танк-Зил — всегда в черном — на котором Никита С. Хрущев и Алексей Н. Косыгин курсировали по Красной площади.

Большинство этих автомобильных марок ушли в прошлое. В наши дни россиян, у которых есть деньги, тянутся к высококлассным автомобилям с Запада: высокотехнологичным седанам, роскошным лимузинам, внедорожникам с высокой посадкой и таким брендам, как Cayenne, S-Class и 7 Series.

В целом продажи автомобилей в России резко падали из-за западных экономических санкций и обвала цен на нефть — до менее 1,5 миллионов в прошлом году с почти трех миллионов в 2014 году. Но производители роскошных автомобилей, такие как Porsche, BMW и Mercedes-Benz заявляют, что, по их мнению, экономический кризис побудил богатых воспользоваться слабым рублем и инвестировать в элитные автомобили, которые в России традиционно не обесцениваются так сильно, как на Западе.

Тем не менее, не у многих людей есть 50 000 долларов в рублях или больше, чтобы потратить их на Porsche.В этой стране с населением 143,5 миллиона человек — около 45 процентов населения Соединенных Штатов — Porsche в этом году планирует продать 6000 автомобилей, или около 12 процентов от числа автомобилей, проданных в Соединенных Штатах в прошлом году.

Для тех, кто может делать покупки для таких автомобилей здесь или в Москве, опыт не так уж отличается от салонов в Западной Европе или США.

Вадим Войтенков, исполнительный директор Porsche Center Pulkovo, который, по его словам, продает 400 Porsche в год.Кредит … Стив Уильямс

Современное здание из стекла и стали, в котором находится дилерский центр Порше Центр Пулково, возвышается на несколько этажей над шоссе рядом с грязным аэропортом Пулково. Первый этаж украшен гладкими, изящными спортивными автомобилями цвета мармелада и высококлассным Cayenne S.U.V. Клиенты, ожидающие торгового представителя или обслуживающие автомобили, могут расположиться в удобных креслах и посмотреть телевизор с плоским экраном, на котором в высоком разрешении будут показаны изображения Владимира В.Путин болтает с другими мужчинами в костюмах и галстуках. Некоторые пьют капучино из кафе.

Согласно анализу Euromonitor International, компании по исследованию глобального рынка, базирующейся в Лондоне, при необходимости состоятельные россияне могут захотеть сократить другие расходы, а не отказываться от роскошного автомобиля.

«Новый черный немецкий автомобиль: это правильный путь», — сказал Николай Головко, руководитель проекта по автомобильным исследованиям компании Euromonitor.

Но в то время как черный немецкий седан может быть идеальной машиной для вождения для некоторых, S.Ожидается, что в 2016 году на долю U.V. будет приходиться треть всего рынка легковых автомобилей в России, «и он будет расти и дальше», — сказал Андрей Томышев, возглавляющий автомобильную группу Содружества Независимых Государств в консалтинговой компании EY. «Клиентам нравятся S.U.V., особенно компактные, с учетом специфики дорожной инфраструктуры России и погодных условий».

В то время как блошиные рынки подержанных автомобилей, обслуживающие менее обеспеченных покупателей, усеивают сельскую местность недалеко от крупных городов, здесь царит концепция автомобиля как символа статуса.

«Деньги сконцентрированы в Москве, на втором месте Санкт-Петербург», — сказал Вадим Войтенков, исполнительный директор — по сути, менеджер по продажам — Porsche Center Pulkovo. Дилерский центр принадлежит компании Autodom, которая также управляет дилерскими центрами BMW, Mercedes и Lamborghini и имеет представительства в Москве.

«Речь идет о синергии в России, — сказал г-н Войтенков. «Отец покупает S-класс для себя, Boxster для своего сына», — сказал он, имея в виду седан Mercedes — или «седан», как его здесь называют, и двухместный Porsche с откидным верхом.

Г-н Войтенков сказал, что в его магазине продается около 400 Порше в год.

Порядок заказа автомобилей в России аналогичен порядку на других западных рынках. По словам г-на Войтенкова, большинство клиентов в дилерском центре Porsche получают свои автомобили в течение двух месяцев, но ожидание может растянуться до шести месяцев, если появится «дефицитный» автомобиль в ограниченном количестве, такой как новый Porsche Macan, или автомобиль с эксклюзивным, особенным. цвет заказа.

После того, как клиенты получат доставку, у них есть 10 дней, чтобы пойти в полицейский участок с торговыми и страховыми документами, чтобы зарегистрироваться и получить номера.

Этот город во многом воплощает великие русские традиции. Здесь находится Эрмитаж и памятники Петру Великому, Александру Пушкину и Владимиру Ильичу Ульянову, более известному как Ленин. Здесь же находится государственная консерватория, где когда-то преподавал советский композитор Дмитрий Шостакович.

Но в стране, которая на протяжении десятилетий официально отвергала культ потребительства, теперь живет такая форма автомобильной культуры, которая также является производным от западной страсти к автомобилю.

В центре города не нужно выходить дальше, чем на главную улицу, Невский проспект, двухстороннюю восьмиполосную версию Пятой авеню, чтобы увидеть форсаж, по-русски: перенастроенные ниссаны, супы вверх и вниз Renaults и время от времени модифицированный BMW мчатся вверх и вниз, бормоча, рычая и отрыгивая автомобильную симфонию.

Волга V-12 Купе

В тусклом свете зимы над Москвой идет снег. По Тверской улице идет колонна бюрократических черных седанов, как сцена из мрачных дней товарища Брежнева, только теперь они разделяют море потрепанных Лад и новеньких Ауди.Если посмотреть направо, колонна может увидеть золотые шпили Кремля и стены Красной площади, прежде чем направиться к простой, вымощенной каменными плитами Думе, российскому парламенту.

Некоторые машины, однако, продолжают движение по улице и подъезжают к внушительному семиэтажному желтому зданию, которое возвышается над Лубянской площадью, где находится некогда внушающий страх КГБ, и до сих пор используется его преемником, менее обременительным Федеральным бюро безопасности. . Это также место, которое ассоциируется с одним автомобилем больше всех остальных — с черным седаном «Волга», когда-то использовавшимся высшим эшелоном коммунистической бюрократии.

Сегодня в этих бюрократических колоннах более стильные и надежные автомобили Mercedes S-класса. Когда-то советский стандарт, Волги теперь рубят печень.

Кроме одной — есть еще одна Волга, заставляющая москвичей-пешеходов поднимать свои скуластые рожи против пронизывающего зимнего ветра. И даже улыбайся. Тот, что мы видим сегодня, выглядит как безукоризненно отреставрированная «Волга» 1957 года выпуска. Но этого не может быть. Горьковский автомобильный завод (ГАЗ), производивший эти «Волги» с 1956 по июль 1970 года — модель М-21 — так и не выпустил купе версии .

ПЕТР ПАВИНСКИЙ

Все 334 812 машин М-21 «Волги», выпущенные заводом ГАЗ, были четырехдверными седанами или универсалами, автомобилями, представляющими собой вершину автомобильной техники Советского Союза. Волга, возможно, выглядела как коммунистическая копия седана Ford Custom 53 года выпуска, и, как сообщалось в журнале Autocar , проведенном в 1960 году, двигатель мог заглохнуть каждый раз, когда автомобиль останавливался на склоне. Но в стране, где для большинства граждан альтернативой была поездка на старом, ветхом автобусе, Волга была чрезвычайно желанной.Этим автомобилем управлял космонавт Юрий Гагарин, первый человек, запустивший ракету в космос. Это был автомобиль, который Советы с гордостью экспортировали на Британские острова, с рекламным объявлением, в котором его кабина описывалась как «доставляющая удовольствие долгие путешествия за город», — хотя диссидентские советские люди того времени оказались в связке между парой суровых автомобилей. Агенты КГБ на большом заднем сиденье могли не согласиться.

Настоящие «Волги» не выглядели и не ездили так, как это купе. Так что не обращайте внимания на хромированные буквы «Волга» на багажнике этого купе и знаменитую «акульи зубы» решетки радиатора Волги, потому что это купе Волга — это вовсе не Волга.Только передние и задние фары оригинальные.

Это купе оснащено шасси BMW 850CSi (последний выпуск — 96 г.), трансмиссией, двигателем и элементами уникального кузова. Он приводится в движение не хрипящим четырехцилиндровым двигателем мощностью 70 л.с., а двигателем BMW V-12 мощностью 380 л.с., способным мчаться по многополосным московским магистралям на заявленной скорости 150 миль в час. Говорят, что он разгоняется от 0 до 60 миль в час за 6,3 секунды, производительность, за которую агент КГБ — даже тот, кто был оснащен более поздней версией КГБ оригинальной Волги с двигателем V-8 мощностью 195 л.с. — был бы, ну, убит.

Внутри автомобиля, над кожаной отделкой салона, на плюшевой обшивке крыши выбита крошечная табличка, свидетельствующая о том, что она сделана вручную «для владельца г-на Д.З.» Мы так и не узнали, кто такой таинственный мистер Д.З. был, но нам сказали, что он заплатил 500 000 долларов за этого особенного двойника Волги. Трудно поверить, но это новые капиталисты в России. Фирма, которая произвела автомобиль, называется «A: Level» (что означает «№ 1, верхний ящик»), и это компания, где вам нужно больше, чем просто доллары, чтобы уехать на машине с эксклюзивной табличкой с вашими инициалами.

ПЕТР ПАВИНСКИЙ

Чтобы добраться до дома и мастерской A: Level, мы проедем в 12 милях к западу от задыхающегося от дыма центра Москвы по затененным деревьями переулкам, мимо скромных деревянных хижин и остановимся перед огромными стальными воротами. Мы собираемся стать первыми журналистами, которым позволили заглянуть внутрь.

Ворота распахиваются, и нас встречают охранник в форме и собака в толстой шкуре. Невысокий кирпичный склад площадью 7100 квадратных футов находится рядом со двором, занятым машинами, спрятанными под нейлоновой пленкой и засыпанными снегом.Заглянув под одну серую простыню, вы увидите редкий седан Lancia Thema с двигателем Ferrari. Поднимите еще один, и есть черный седан Lotus Omega / Carlton со скоростью 176 миль в час — модель начала 90-х, выпускавшаяся ограниченным тиражом. Еще есть бронированный Rolls-Royce Silver Spur.

Мы заходим в теплое здание и находим четырех молодых парней в синих комбинезонах, тренирующих храповик на громадном спортивном автомобиле Lamborghini LM002. Он покрыт матово-черной краской с резиновой текстурой, на дверях есть предупреждающие знаки радиации — владелец хотел, чтобы он выглядел «иначе».«В другой комнате — самодельный робот, приводимый в действие шестью моторами стеклоочистителей, который предназначен для переноски инструментов. Кажется, идеальная обстановка, чтобы услышать, как кто-то скажет: « Ну, слушайте, 007. » (« А теперь плати ». внимание, 007. «)

Вместо этого мы слышим гневное бормотание Porsche 944, пробирающегося по заснеженному двору. Затем дверь открывается, и появляется Иван Шишкин с новым лицом, один из двух режиссеров A: Level. Другой директор — 34-летний Анатолий Михайлов, выпускник Московского автомобильно-механического института при МГТУ.Шишкин, выпускник химического факультета МГУ, заплетает волосы в хвост и занимается редкостью в Москве — улыбкой. Ему 30, и это типично для всех, кто здесь работает. Из 30 сотрудников только двое уже пережили свое 30-летие.

Сбросив шарф, Шишкин ведет нас мимо лифта, на котором находится британский спорткар Marcos Mantis, примерно конца 1990-х годов. Автомобиль скоро получит новую, более мощную переднюю подвеску, специально разработанную A: Level, чтобы справляться с выбоинами на российских дорогах.Он идет, и я замечаю, что он сидит на корточках у широкого черного купе «Волга V-12».

ПЕТР ПАВИНСКИЙ

На постройку этого автомобиля ушло семнадцать месяцев. Под днищем может лежать днище BMW 850CSi, но наверху он не разделяет ни одной панели с BMW. Он на 2,6 дюйма шире модели 850, на 2,8 дюйма длиннее и на 1,9 выше. На сталь тоже не экономили — вы могли построить железный занавес вокруг небольшой страны с таким количеством металла, которое есть в этом ребенке: при 4608 фунтах он на 496 фунтов тяжелее, чем донор 850, что отражает его размер и прочность.Каждая панель была тщательно придана вручную командой из пяти человек, так как у них не было прессов несколько лет назад, когда была построена машина. На создание одной только обшивки двери ушёл месяц. На переднее крыло ушло две недели.

Между тем, оригинальная приборная панель и сиденья BMW были безупречно отделаны искусственной замшей алькантарой и карельской березой. Определенно декадентский, товарищ.

«Главное, что мы строим русских автомобилей», — громко заявляет Шишкин. Он, кажется, не обеспокоен тем, что шасси, двигатель и трансмиссия кажутся довольно немецкими.Специальное стекло «двойной кривизны» пришлось импортировать из Италии. Шишкин пренебрежительно говорит: «База неважна. Стиль — русский характер. Здесь настоящая энергия ». Он делает паузу. Но это затишье перед бурей.

«Все, что мы хотим построить, — это автомобили с…» Шишкин тут же делает паузу, а затем, как тенор из миланской оперы, резко прижимает правую руку к груди и кричит: «ВААА!» Думаю, это переводится как «страсть».

А зачем делать так, чтобы М-21 Волга выглядела? «Это был символ власти в России, чего желали люди.Мы хотели в последний раз оглянуться назад. Это наш способ прощаться с прошлым ».

ПЕТР ПАВИНСКИЙ

Спрашиваю, сколько таких «Волг» он планирует построить.

Шискин поражен наивностью моего вопроса. «Сколько ?! СКОЛЬКО !? Мы строим только одну машину!» Он переводит дыхание, затем продолжает: «На автосалоне в Париже к нам подошел человек и сказал:« Я дам вам 1 миллион долларов [за Волгу] ».Я куплю это сейчас! ‘ Мы сказали ему, что мы абсолютно НЕ заинтересованы! »

Его тон повышается.« Наши машины — это произведения искусства! Каждый из них выполнен как сшитый на заказ костюм для одного покупателя. Мы здесь не продаем сумки десятками! »

Он снова делает паузу. Затем инструктирует:« Восемьдесят процентов клиентов, которые приходят к нам, мы отвергаем. У большинства есть деньги, но нет воображения. Худшее, что может сказать нам покупатель, — это: «Я хочу то же самое» ».

A: Автомобили уровня изготавливаются только на заказ после долгих обсуждений с потенциальным покупателем стиля и направления, в котором будет развиваться машина, и только после того, как покупатель заплатил за это .

Шишкин продолжает: «К сожалению, в России многие из самых богатых людей наименее культурны. Мы не можем общаться с ними».

Он добавляет: «Недостаточно того, что у покупателя есть деньги — он должен сжечь !» Опять же, я думаю, он имеет в виду со страстью.

Отказать в просьбе некоторых сомнительных фигур, порожденных посткоммунистической Россией, может быть непросто. «Некоторые рассердились и кричали: « У нас есть деньги! Делай, что мы тебе говорим! »»

На данный момент в клуб клиентов A: Level принято всего 10 кандидатов.Экипаж Шишкина сейчас работает над двумя машинами, и обе будут отличаться от «Волги».

«Волга была только первым мячом в игре», — ловко эвфемизирует Шишкин. В то время как Волга строилась, ресурсов было мало.

Таким образом, проект «Волга» был в основном стилистическим упражнением, разработанным для проверки реакции на московскую выставку 2001 года и поощрения существующего спонсора к расширению своей финансовой поддержки. Это сработало. Шишкин не совсем откровенен о финансах компании.Но с большими деньгами они собрали команду русских инженеров, в том числе русских инженеров-эмигрантов из Бельгии и Германии, что позволило новым проектам стать более технически ориентированными.

ПЕТР ПАВИНСКИЙ

Текущий проект — вызывающе названный «Большой» и основанный на шасси Mercedes CL — во время нашего визита мчался по Нюрбургрингу с датчиками давления воздуха, прикрепленными под ним для окончательной аэродинамической доработки.A: Level пытался создать прижимную силу 69 фунтов силы на скорости 120 миль в час на передней оси и 117 фунтов на заднюю ось. Автомобиль очень похож на Mercedes CL со спойлерами, выпуклыми колесными арками и крылом, за исключением того, что его спидометр будет вращаться вокруг сильно модифицированного 6,7-литрового двигателя V-12 Mercedes, способного развивать скорость более 180 миль в час. Оснащенный двумя турбокомпрессорами Garrett и «огромным интеркулером», он выдает заявленную мощность в 850 лошадиных сил через трансмиссионную коробку передач, основанную на блоке Porsche 928GT — единственную механическую коробку передач, которую они сочли достаточно сильной, чтобы выдерживать 594 фунт-фут крутящего момента.

Но если этого недостаточно, следуйте за Шишкиным в дальнюю комнату, и когда стесняющиеся камеры молодые механики расходятся, обнаруживается поразительное на вид парящее купе. Этот был назван «Впечатление». Построенный на шасси Mercedes CL600, но с распашными дверцами, открывающимися назад, он сочетает в себе элементы дизайна. В конце длинного изогнутого капота есть решетка в стиле Bugatti, а за панелями скрыты задние колеса, напоминающие Citroën SM 1970-х годов. Официально он «разработан в духе Bugatti, Delahaye и Hispano-Suiza».«Во время нашего визита передняя часть была разобрана, выставочные башни подвески сдвинуты на 12 дюймов вперед и готовы принять двигатель Maybach мощностью 550 л.с. зачем говорить о деньгах? »Перевод:« За уникальность нельзя ставить цену ».

Тогда пришло время покататься на более скромной« Волге »мощностью 380 л.с. Так что мы остановились на большой площади перед МГУ в сталинском стиле.Мы не можем подтвердить рекламное объявление в брошюре о том, что «это спортивный автомобиль, который знает, что такое горячие ночные трассы». Но что, несомненно, действительно стало горячим, так это бабушка («бабушка»), которая на другом снимке была вынуждена помогать машине подниматься по заснеженной, скользкой, скользкой по склону. Даже при включенном трекшн-контроле малейшее нажатие педали газа выворачивает заднюю часть автомобиля.

ПЕТР ПАВИНСКИЙ

Нам никогда не удавалось использовать все шесть скоростей, поэтому мы не можем оценить управляемость, но мы не чувствовали такого уровня надежности с тех пор, как вышли из танка Т-72.Двери «Волги» с грохотом захлопываются, и шум гаснет, когда вы заканчиваете тянуть кожаную ручку двери.

Полмиллиона долларов стоит? Шишкин вспоминает, что знакомые сообщили Д.З.: «За деньги можно было купить два Бентли». Но г-н Д.З. ответил так, что дает представление о типе клиента, с которым будет иметь дело A: Level: «У меня уже есть два Bentley».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Top Car Stinger — Из России с любовью / TopCar

Российские тюнеры почти неизвестны за пределами Родины, но одна компания вышла на мировой рынок. Как и в других странах мира, тюнинг и кастомизация автомобилей в России объединяют энтузиастов с двух крайностей; тем, кто жаждет мощности и скорости, и тем, кто просто любит круизы. По-настоящему заядлые фанаты скорости принимают участие в популярном мероприятии Moscow Unlimited 500+ — гонке на длинную милю для стандартных и модифицированных суперкаров, которая проводится на очень длинной взлетно-посадочной полосе аэропорта «Минск-1».Есть две категории: самый быстрый автомобиль на расстояние более одного километра и самый быстрый автомобиль на расстояние более одной мили. Хотя это мероприятие не касается обмена розыгрышами, на карту поставлена ​​честь. Контрапунктом является индивидуализация послепродажного обслуживания с традиционным сочетанием стиля кузова, колес, подвески и специальных интерьеров. В то время как большинство известных немецких тюнеров представлены в России через местных партнеров, существует также небольшая, но динамично развивающаяся отрасль настройки, которая удовлетворяет специфические вкусы российских клиентов.В зависимости от социального класса и высшего образования вкус российского клиента может быть похож на вкус европейского, а также арабского или дальневосточного клиента или радикально отличаться от него. Таким образом, важно, чтобы местный тюнер или специалист по настройке был в состоянии удовлетворить потребности своего клиента с полным пониманием того, что ожидается с точки зрения стиля, материалов и цвета. Например, Россия — единственный рынок, на котором крокодиловая кожа является популярным материалом для отделки салонов автомобилей. Я лично видел несколько принадлежащих России Bentley и Mercedes в Марбелье и Монако с верхними роликами приборной панели и другой внутренней отделкой, сделанной из настоящей или имитации кожи крокодила.Однако копирование немецких тюнеров с доморощенным стилем кузова и интерьером, но с местным уклоном — это далеко не то место, где начинается и заканчивается настройка автомобилей в России. В бывшем Советском Союзе новых автомобилей и запчастей было относительно мало, хотя и не так, как на Кубе. В коммунистические времена богатые и имеющие хорошие связи всегда могли получить импортные автомобили и сервисную поддержку, но среднестатистическому человеку приходилось записывать свое имя на «Ладу» и ждать несколько лет. Излишне говорить, что запчасти для местной техники также было трудно найти, и вам посоветовали снимать щетки стеклоочистителя, когда вы парковались на улице! Поэтому неудивительно, что лучшие автомобильные инженеры и механики из стран бывшего Советского Союза проявляют изобретательность и креативность мирового уровня, поскольку им часто приходилось создавать с нуля то, что было нелегко.Этой изобретательности позволили засиять на мировой арене после падения Берлинской стены, представив совершенно особенный одноразовый автомобиль от московской компании под названием a: level, который на короткое время стал старейшиной международной прессы. Изготовитель кузовов на заказ, чье фанатичное стремление к эксклюзивности для своих богатых клиентов означало, что они когда-либо делали только одно из всего, a: level создал свое культовое купе Volga V12 Coupe из растянутого, расширенного и модифицированного каркаса седана ГАЗ 21 Волга, подкрепленного механическими деталями и интерьером. от BMW 850CSi.К сожалению, уровня: больше не существует, поскольку, по-видимому, возникла проблема с их зарубежным инвестором после дебюта кабриолетной версии этого автомобиля в 2006 году. Но видение и талант, которые сделали эти и другие уникальные автомобили возможными, показали миру, что Русские никому не играют в этом бизнесе второстепенную роль. Кроме того, московская компания Top Car немного более традиционна в своем подходе к тюнингу, используя современные модели Porsche в качестве основы, на которой они ставят свой отличительный штамп. Top Car — это не производитель кузовов, для которого бизнес зависит от поиска состоятельных людей в качестве покровителей. Он организован по образцу немецких тюнеров Porsche, таких как Gemballa и TechArt, но с уникальным русским уклоном.Человек, стоящий за Top car, — Олег Егоров, чья очень успешная рекламная компания в Москве является его основным бизнесом. Олег, страстный автолюбитель, основал компанию в 2002 году, чтобы представлять Gemballa в Российской Федерации. «Как бы мне ни нравились дизайны Уве Гембаллы, я был разочарован нестабильными расходными материалами и другими проблемами», — объяснил он. «Именно тогда я решил, что единственный способ заставить бизнес работать должным образом — это создать свой собственный бренд и контролировать цепочку поставок от А до Я», — сказал он.Компания Top Car была основана в августе 2004 года именно для этого и под бдительным присмотром Олега набирала обороты. «У нас будет вечеринка в честь 10-летия на Московском автосалоне в этом году, где будут представлены наши модификации Macan и 991 Turbo», — с гордостью сказал он. Концепция Top Car потребовала тщательного планирования и организации, прежде чем она стала реальностью, но с опытом Gemballa, его рекламой и осведомленностью в СМИ, Олег имел довольно хорошее представление обо всех потенциальных ловушках, а также о том, что требуется. чтобы создать гладкую операцию.«Я собрал команду дизайнеров и инженеров, которые сейчас делают все от начала до конца, — сказал Олег. «Сегодня, спустя десять лет, у нас работает почти 70 сотрудников, 40 из которых являются специалистами в области проектирования и создания особенных интерьеров, к которым наши клиенты все чаще предъявляют повышенные требования». По его словам, на этом уровне для элементов аэродинамического стиля будет достаточно только высококачественное углеродное волокно. «Мы производим их в России, чтобы внимательно следить за качеством. Однако сырье поступает из западноевропейских источников, таких как Германия и Люксембург, которые производят лучшее автомобильное углеродное волокно.” Конечно, использование лучших материалов не имеет большого значения, если детали и обработка деталей не соответствуют мировым стандартам. «Вот почему мы не жалеем средств, чтобы наши допуски были максимально точными», — продолжил Олег. «Мы используем современную лазерную машину для измерения размеров реального автомобиля, чтобы уменьшить размер до долей миллиметра. Эти показания составляют основу наших прототипов деталей и последующих форм », — пояснил он. Как бывший судья конкурса, я очень легко обнаруживаю недостатки при подгонке и отделке.Тем не менее, обвес желтого Top Car 991 Carrera S выдержал тщательный осмотр, когда я впервые осмотрел его возле недавно открывшейся штаб-квартиры Top Car в Марбелье, Испания. На мой взгляд, это большое достижение, поскольку создание расширений колесных арок, которые визуально и физически дополняют сложные сложные изгибы чувственных линий 991, представляет собой очень сложную трехмерную головоломку. В готовом изделии есть чувство чутья, которое делает Carrera более целеустремленным, как ручную версию гоночного автомобиля RSR для дороги.Самое главное, он отражает суть Porsche 911. Центральное место в этом более жестком облике занимают большие расширители колесных арок, линии и контуры которых идеально подходят для 991. На первый взгляд, они напоминают арки 993 GT2, но без характерных болтов крепления. Более глубокий передний спойлер и новая задняя обшивка продолжают эту философию, с характером и деталями, которые гармонично сочетаются с остальной частью преобразования. Одни только эти визуальные подсказки придают стилю Porsche сильную коннотацию, подчеркивая, как стилисты Top Car понимают изначальную философию дизайна и плывут по течению, а не пытаются навязать противоречивый язык дизайна базовому автомобилю.Судя по их не менее успешному использованию других моделей Porsche, таких как Macan и 991 Turbo, эта критически важная часть хорошего стиля вторичного рынка является неизменной торговой маркой Top Car. При правильном использовании для демонстрации своего присутствия в качестве конструкционного материала голое углеродное волокно можно использовать для акцентировать внимание на теме дизайна. К сожалению, многие тюнеры, как правило, используют его в качестве декоративного материала, что, скорее, подрывает внутренние физические свойства этого материала, такие как высокая прочность и малый вес. Олег приехал в Марбелью из Майами во время моего визита, так что у меня была возможность взять у него интервью лично.Он схватил арку переднего колеса Stinger со стены выставочного зала и вручил ее мне, чтобы продемонстрировать, как мало она весит, а также показать мне прекрасное качество поверхности этой неокрашенной панели. Применительно ко всему автомобилю обвес Stinger из углеродного волокна весит не более 15 кг, но расширенная губа переднего спойлера и заднее антикрыло TechArt способны значительно снизить подъемную силу над передней и задней осями на скорости. Волокнистые части аэродинамического обвеса Stinger, в том числе передний бампер / спойлер, капот, колесные арки, боковые юбки и задний бампер, обычно имеют цветовую маркировку кузова.Детали, оставленные в лакированном углеродном волокне, — это передний сплиттер, нижняя часть боковых юбок, задний диффузор и заднее крыло. Вы, конечно, можете выбрать цветную кодировку всех этих частей, но я лично считаю, что резкий контраст работает очень хорошо. Единственными чисто декоративными элементами комплекта являются вертикальная вставка на задней кромке каждой арки переднего колеса и треугольные детали под дневными ходовыми огнями, которые создают иллюзию больших воздухозаборников. Я прокомментировал серийный интерьер желтого шоу-кара, одного из первых, который был построен и в срочном порядке отправлен в Марбелью для открытия нового выставочного зала.«Состоятельные россияне любят создавать индивидуальные интерьеры, которые могут стоить до 30 000 евро в зависимости от материалов», — пояснил Олег. «Было бы напрасной тратой обнаружить, что потенциальному покупателю не понравился тот, который был в нашем тестовом автомобиле, поэтому мы решили оставить его как чистый лист до тех пор, пока автомобиль не будет продан». Сидя на американских 9.0J и 10.5 J x 21-дюймовый кованый сплав ADV1, обутый в 255 / 30ZR21 и 305 / 25ZR21 Michelins, автомобиль едет на стандартной высоте, потому что ему не хватает полностью регулируемой подвески H&R, которая обычно идет с этим преобразованием.С другой стороны, учитывая многочисленные большие лежачие полицейские, которые разбросаны по этой части Испании, это, вероятно, неплохо для здравомыслия водителя. Но, опять же, выбор останется за клиентом. Олег также сказал мне, что Top Car создает свои собственные кованые сплавы, которые будут гораздо более индивидуальными, чем эти стандартные предложения. Они являются российским дилером всемирно известных титановых выхлопных труб Akrapovic и используют тормоза Brembo, если клиенту нужны модернизированные якоря.Поскольку Олег живет в Майами, где находится штаб-квартира Top Car в США, он искал специалиста по переоборудованию двигателей, который бы хорошо справился с задачей без каких-либо возвращений. Клиент, который покупает переделку Top Car, хочет большей мощности без каких-либо недостатков, поэтому экзотическая настройка с увеличением рабочего объема для безнаддувных автомобилей и огромная выходная мощность, которая снижает надежность и срок службы двигателя моделей с турбонаддувом, являются определенно непроходимой областью. Олег. После негативного опыта с немецким тюнером Top Car установила комфортные отношения с Champion Motorsport в Помпано-Бич, Флорида.Опыт работы чемпиона с гоночными командами заводов Audi и Porsche ALMS дал им легендарный статус в мире тюнинга на вторичном рынке, а их стремление к совершенству в качестве и надежности — именно то, что Олег искал в своем поиске технического партнера. У Champion есть хорошая переделка для двигателя Carrera, которая состоит из воздушных фильтров BMC, программного обеспечения GIAC для ECU и выхлопа Tubi. Это преобразование обеспечивает около 30 л.с. и 38 Нм (28 фунт-футов) пикового крутящего момента с приростом крутящего момента на низких частотах до 54 Нм (40 фунт-футов).Реакция дроссельной заслонки и звуковое сопровождение также улучшились. Хотя это действительно хороший результат для двигателя без наддува, действительно большой прирост мощности остается прерогативой преобразований Turbo и Turbo S. Титановые системы Akrapovic, которые Top Car продает в России, одинаково хорошо снижают противодавление и снижают дополнительный вес в этой критической области в хвостовой части. Однако на тестовой машине были только концевые трубы Top Car с канавками, которые подходили к штатному глушителю выхлопа. Москва, Майами, Монако, а теперь и Марбелья.По чистой случайности все дилерские центры Top Car расположены в городах, названия которых начинаются на букву M, в которых наблюдается высокая концентрация богатства. Конечно, в таких экзотических местах, как Майами, Монако и Марбелья, типичный покупатель Top Car обычно имеет второй или третий дом. Также в этом году Олег, будучи любителем изысканных наручных часов, заказал от Hubot ограниченную пронумерованную серию из 25 специальных часов Top Car. Поскольку производители часов этого калибра не сотрудничают ни с кем, это хороший показатель репутации Top Car.Десять лет для автомобилестроения — это вечность, но Top Car за это время прошла долгий путь. Россия больше не экспортирует автомобили своей жалкой государственной автомобильной промышленности, но в сфере тюнинга и индивидуальной настройки Top Car может высоко держать голову со стандартами дизайна и качества, которые соответствуют лучшим мировым стандартам ее немецких и американских конкурентов. http://www.9tro.com/ 26 августа 2014 г.

Путин посетил завод Daimler New Russia

ST.САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. Президент России Владимир Путин присутствовал на официальном открытии автомобильного завода Daimler в подмосковном индустриальном парке Есипово.

Председатель правления

Дитер Цетше говорит, что инвестиции Daimler в завод составили 19 миллиардов рублей (300 миллионов долларов), или около 11% годовых продаж немецкого автопроизводителя Mercedes-Benz в России.

Первоначальная мощность завода составляет 25 000 единиц в год. Он будет производить седаны Mercedes-Benz E-Class и кроссоверы GLC, GLE и GLS.Daimler продолжит импорт Mercedes

флагманских седана S-класса и внедорожников Gelandewagen (G-Class) в Россию из Европы.

Аналитики российского автомобилестроения говорят, что большая часть продукции завода будет продаваться в Московской области, где покупательная способность относительно высока. Это было одним из факторов, повлиявших на решение Daimler разместить завод недалеко от российской столицы.

Аналитики также считают, что автопроизводитель решил создать завод в России из-за выгодных условий специального инвестиционного контракта, позволяющего продавать автомобили государству.Ограничения на продажу автомобилей, произведенных не в России, несколько лет назад привели к значительному падению продаж Mercedes.

Согласно действующему законодательству, только автомобили местного производства могут конкурировать за государственный бизнес. Это может сработать против конкурентов Mercedes, BMW и Audi, чья продукция собирается в России из полуразобранных комплектов. Контракт также освобождает Daimler от все более строгих требований по локализации, по крайней мере, на начальном этапе. Российским поставщикам комплектующих в настоящее время не хватает навыков и опыта, необходимых для обеспечения регулярных поставок автозапчастей производителям автомобилей премиум-класса.

Возможность продавать автомобили государству важна для Daimler, поскольку российские официальные лица очень желают таких брендов роскоши и премиум-класса, как Mercedes, и этот сегмент пользуется в целом стабильным спросом.

По данным Wards Intelligence, продажи

Mercedes в России в 2018 году составили 44 133 единицы, что на 1,9% больше, чем в 2017 году. Продажи за первые три месяца 2019 года составили 9 298, что на 7,9% меньше, чем годом ранее.

Daimler пять лет назад предлагал построить автомобильный завод в центре Москвы, но проект был свернут по экономическим и политическим причинам.

Россия стремится возродить науку после эпохи застоя

В сумерках зимнего полудня на окраине Москвы дискообразное здание выделяется на фоне унылых многоэтажек и в основном пустующих автостоянок. В этой авангардной архитектуре, называемой просто Диском, расположено несколько исследовательских институтов, в том числе Российский квантовый центр, частный институт, основанный в 2010 году. В его изогнутых блестящих залах физик Денис Курлов описывает, как этот центр привлек его обратно в Россию. чем через семь лет после того, как он уехал из своей родной страны на работу за границу.

Когда Курлов переехал в Нидерланды, он думал, что больше не вернется. «Я не видел в России места, где я мог бы проводить исследования в стимулирующей среде и иметь достаточно денег, чтобы зарабатывать на жизнь». Но обстоятельства улучшились, говорит Курлов. Когда он посетил квантовый центр в 2013 году, Курлов был удивлен, обнаружив, что современная лаборатория оборудована гораздо лучше, чем все, что он встречал в студенческие годы в российском городе Санкт-Петербурге. Осенью прошлого года он присоединился к центру в качестве научного сотрудника, занимающегося моделированием квантовых эффектов в ультрахолодных атомных газах.«Здесь что-то происходит», — говорит он.

Курлов — не единственный ученый, чувствующий перемены в России. После распада Советского Союза в 1991 году экономика России резко упала, и десятки тысяч ученых уехали за границу или бросили свою карьеру. Стране не удалось восстановить прежний уровень финансирования науки (после поправки на инфляцию, см. «Расходы»), а количество научных сотрудников сократилось на одну треть, хотя она остается пятой по величине в мире. Но в последнее десятилетие президент России Владимир Путин обещал реформировать ослабленную научную систему своей страны, чтобы сделать ее более конкурентоспособной и привлекательной для иностранных талантов.

Источник: ОЭСР / ЮНЕСКО

В 2018 году Путин утвердил национальную стратегию исследований, рассчитанную на 2024 год. Она требует дополнительных денег, дополнительной поддержки начинающим карьеру ученых и около 900 новых лабораторий, в том числе как минимум 15 исследовательских центров мирового уровня, специализирующихся на математике. геномика, материаловедение и робототехника. В прошлом году правительство провело всестороннюю оценку научных достижений своих университетов и институтов; он пообещал модернизировать оборудование в 300 институтах, вошедших в верхний квартиль.И он заявляет, что хочет укрепить ранее забытые области, включая исследования климата и окружающей среды (см. «Амбиции России в области науки о климате»).

Источник: OECD

.

Реальность на земле неоднозначна. В некоторых исследовательских секторах есть обнадеживающие моменты, но большая часть российской науки по-прежнему плохо финансируется и мало цитируется; В этом году сотни русскоязычных статей были отозваны из-за плагиата. Исследователи по-прежнему жалуются на бюрократию и политическое вмешательство, а некоторые россияне, работающие за границей, говорят, что не могут думать о возвращении в страну, которая не может гарантировать своим ученым безопасность и свободу выражения мнений.«Я бы не хотел жить и заниматься наукой в ​​стране, где продолжаются правительственные репрессии против гражданского общества», — говорит Федор Кондрашов, биолог из Института науки и технологий Австрии в Клостернойбурге.

Но многие ученые в России действительно чувствуют, что культура меняется к лучшему, — говорит физик-полимер Алексей Хохлов, вице-президент Российской академии наук (РАН) в Москве. По его словам, академические зарплаты выросли, а конкуренция на основе заслуг заменяет академические сети, построенные на отношениях с инсайдерами.«Многие исследовательские должности в России в прошлом занимали люди, которые мало что производили, если вообще занимались настоящей наукой. Теперь институты должны подумать о найме людей, которые будут привлекать гранты и писать хорошие статьи ».

Лучшие и остальные

Курлов и другие исследователи, работающие над Диском, собираются извлечь выгоду из множества национальных технологических инициатив, в том числе 5-летних 50 миллиардов рублей (790 миллионов долларов США). ) программа квантовых исследований анонсирована в декабре прошлого года.Россия также строит крупные исследовательские центры, в том числе синхротронные источники света в Москве и Новосибирске и ионный коллайдер в Дубне.

Сколковский институт науки и технологий (Сколтех) под Москвой, известный как Диск. Фото: Иван Баан

Еще одним важным событием стало учреждение в 2014 году Российского научного фонда (РНФ) в Москве. Это первое в стране учреждение, финансируемое государством, которое присуждает гранты только на основе конкурентной независимой экспертной оценки — попытки избежать кумовства, преследующего российскую науку, поскольку правительственные министерства выделяют много денег непосредственно институтам.

Перед RSF была поставлена ​​задача улучшить качество российской науки, и он разрабатывает руководящие принципы по работе с подозреваемыми в неправомерном поведении, а также по надлежащей научной практике. Сюда входят такие деликатные области, как редактирование генов, к которым Россия привлекла внимание всего мира. В прошлом году московский молекулярный биолог Денис Ребриков вызвал беспокойство, когда сказал Nature , что хочет изменить гены в человеческих эмбрионах с целью создания детей с генетической редакцией. RSF не поддерживает это, говорит ее директор Александр Хлунов, хотя он не исключает финансирования «этически ответственной» работы, связанной с редактированием генов у людей в будущем.

Бюджет RSF невелик: в этом году он составляет 21 миллиард рублей, что на порядок меньше, чем у аналогичных агентств в Германии или США. Но, побуждая зарубежных ученых рассматривать предложения по проектам и заключая двусторонние соглашения с спонсорами в Германии, Японии, Индии и других странах, RSF повышает качество своих исследований, говорит Хлунов.

Одним из бенефициаров этого является физик Александр Родин, чьи исследования состава марсианской атмосферы финансируются RSF и немецким агентством по финансированию исследований DFG.Он стал руководителем группы в Московском физико-техническом институте (МФТИ) в 2016 году. «Я всегда мечтал открыть свою лабораторию в России, — говорит он. Разработанный им лазерный спектрометр будет использоваться в спускаемом аппарате на Марс, запуск которого запланирован на 2022 год в рамках программы ExoMars, которую Россия реализует совместно с Европейским космическим агентством. Родин говорит, что участие в международных космических программах имеет решающее значение для идентичности России как ведущей страны, занимающейся космическими исследованиями. «Если мы откажемся от конкуренции в космосе, мы откажемся быть русскими», — говорит он.

Объекты Родина и Курлова, однако, необычайно хорошо поддерживаются в стране, где инвестиции в исследования и разработки (НИОКР) все еще крайне низки. В течение двух десятилетий расходы на НИОКР колебались на уровне около 1% от валового внутреннего продукта (ВВП), что намного меньше, чем в других крупных научных странах. В 2012 году Путин поставил цель довести расходы до 1,77% ВВП к 2018 году, но этого не произошло. Не поставил Путин и другой цели: к 2020 году 5 университетов России должны войти в 100 лучших университетов мира.Текущие планы расходов — если правительство будет следовать им — по прогнозам, увеличат инвестиции в НИОКР только до 1,2% ВВП к 2024 году, отмечается в аудите сектора науки, опубликованном в феврале этого года Счетной палатой страны, парламентским органом. который исследует федеральные финансы.

Аудиторы также отметили, что основная часть всех НИОКР в России — включая промышленные и академические работы — все еще финансируется государством, в отличие от большинства ведущих научных стран, где частные компании финансируют большую часть исследований.Пренебрежение российской промышленностью к НИОКР — постоянная проблема, соглашается Григорий Трубников, заместитель министра российского министерства науки и высшего образования. В научном парке «Сколково» в Москве, где расположен Диск, технологические компании получат налоговые льготы и государственные субсидии. Однако пока это не привело к значительному росту коммерческих инноваций, говорит Сергей Гурьев, экономист парижской компании Sciences Po, который покинул Россию в 2013 году. принести плоды.После того, как в течение двух десятилетий объем научных исследований в России практически не увеличивался, Путин сказал, что ее ученые должны быть более продуктивными на мировой арене. По словам вице-президента РАН Хохлова, университеты начали предлагать ученым премии в зависимости от статей, опубликованных в международных базах данных. Впоследствии количество таких статей с российскими авторами резко возросло, более чем вдвое в период с 2012 по 2018 год (см. «Рост публикаций»). В декабре прошлого года Национальный научный фонд США зафиксировал, что за последнее десятилетие Россия поднялась с 14-го на 7-е место в списке крупнейших научных регионов мира по количеству публикаций.

Источник: Scopus / Web of Science

Более подробный анализ показывает, что история более сложная. Цифры частично связаны с решениями международных баз данных начать индексировать больше местных российских журналов, из-за чего неясно, сколько еще работы создают ученые. И хотя научное влияние России, измеряемое по цитированию, медленно растет, оно остается намного ниже среднемирового (см. «Низкое влияние»).

Источник: Scival / Scopus

В январе этого года международный скандал попал в заголовки газет.РАН объявила, что ее Комиссия по противодействию фальсификации научных исследований выявила широко распространенный плагиат в статьях в русскоязычных журналах. Более 800 были отозваны в областях, охватывающих гуманитарные, социальные науки, медицину и сельское хозяйство, и, вероятно, последуют дальнейшие опровержения по мере продолжения расследования. «Мы серьезно подходим к решению этой проблемы», — говорит Хохлов.

Работы были опубликованы в журналах, которые не индексируются международными базами данных и не участвуют в подсчете национальной продукции, поэтому цель Путина не была той работой, которую преследовал Путин.Тем не менее, давление на российских ученых с целью публикации большего количества статей для продвижения своей карьеры может спровоцировать проступки, считает Михаил Гельфанд, биоинформатик из Центра наук о жизни Сколтеха в Москве, который участвовал в расследовании. «Отказ от документов, содержащих плагиат, и призыв к позору самых злостных преступников — это именно то, что нужно сделать», — говорит он.

Международное трение

Еще одной особенностью научных достижений России является то, что темпы ее международного сотрудничества резко упали за последнее десятилетие.Частично это связано с тем, что рост количества рукописей с исключительно отечественными авторами опередил небольшой рост международной работы (см. «Сотрудничество прекращается»). Но это также указывает на политическую напряженность. Аннексия Крымского полуострова Россией в 2014 году нанесла удар по международным научным отношениям, особенно с Соединенными Штатами. Ученые из двух стран сотрудничают, но официальные американо-российские научные связи были приостановлены с 2014 года, за исключением соглашения о сотрудничестве, подписанного в прошлом году между РАН и национальными академиями США.

Источник: Scopus / Science Metrix

Ученым просто придется смириться с этими реалиями, говорит Гленн Швейцер, ученый-дипломат в Национальных академиях США. «Ценность долгосрочного американо-российского сотрудничества по глобальным проблемам очевидна», — говорит он. «Но научные обмены будут по-прежнему отключаться, поскольку одна страна разрабатывает политику, противоречащую интересам другой». Швейцер говорит, что он надеется, что тупиковая ситуация будет временной, потому что Россия и Соединенные Штаты действительно поддерживали обмен исследованиями во время прошлых политических конфликтов, таких как холодная война.

Тем не менее, Россия участвует в крупных международных исследовательских проектах, включая Международную космическую станцию; Европейская лаборатория физики элементарных частиц ЦЕРН, недалеко от Женевы в Швейцарии; проект международного термоядерного реактора ITER во Франции; а в Германии — Европейский рентгеновский лазер на свободных электронах недалеко от Гамбурга и Центр исследования антипротонов и ионов (FAIR), строящийся в Дармштадте.

Германия, в частности, является ключевым научным партнером для России, где в настоящее время осуществляется почти 300 совместных исследовательских проектов.Сотрудничество включает исследования в геостратегически важной Арктике. Текущий проект под названием MOSAiC (Междисциплинарная дрейфующая обсерватория для изучения арктического климата) — однолетняя исследовательская миссия в Арктике с участием 300 ученых на борту немецкого исследовательского корабля, застрявшего во льдах, — в значительной степени полагается на материально-техническую поддержку, например, со стороны российских судов снабжения. .

Бюрократия и вмешательство

Еще в 2010 году правительство России запустило программу по привлечению к работе ведущих зарубежных исследователей.На сегодняшний день 272 ученых из 31 страны — 149 иностранных ученых и 123 исследователя из России — эмигрантов — получили «мегагранты» на открытие лабораторий в России. Программа могла бы сделать больше для российской науки, если бы бюрократия была менее чрезмерной, говорит Джерри Мелино, итальянский биолог-онколог из отделения токсикологии Британского совета медицинских исследований в Кембридже, получивший в 2010 году грант в размере 4,9 миллиона долларов на создание цитологического отделения. лаборатория Санкт-Петербургского государственного технологического института. Он проводил там около трех месяцев каждый год, пока в 2016 году не закончился грант.

Студенты были отличными, говорит Мелино, но местные администраторы, отвечающие за оформление покупок и продвижение по службе, были проблемой. «Как может измениться система, если вы дадите деньги людям, которые мало или совсем ничего не знают о современной науке?» Для внешних исследователей особенно сложно ориентироваться в системе. «Иностранцам, которые не говорят на этом языке и не знают менталитета, практически невозможно понять российскую бюрократию, — говорит Мелино.

Покупка лабораторного оборудования и реактивов у зарубежных поставщиков остается проблемой даже для российских ученых.«Если я буду работать за пределами нашей страны, я получу необходимый мне реагент завтра», — сказала Путину Ольга Донцова, биохимик из МГУ им. М.В. Ломоносова. «В нашей стране я должен ждать минимум три месяца и платить в два-три раза больше. Это проблема, из-за которой молодые люди предпочитают работать за границей ».

После этого обсуждения правительство сократило количество документов, необходимых для импорта лабораторных материалов. Обычные реагенты и пластмассы теперь доступны у российских компаний-поставщиков, но поставки химикатов, которые производятся только в Соединенных Штатах или Европейском союзе, по-прежнему являются проблемой, говорит Донцова.

«Нам все еще приходится ждать до четырех месяцев, пока определенные антитела и культуры клеток не будут доставлены из-за границы», — говорит она. Кроме того, по ее словам, российские ученые должны получить предварительное разрешение на обмен экспериментальными образцами с сотрудниками за пределами страны.

Исследователей также беспокоит политическое вмешательство. Международным неправительственным организациям, в том числе группам по охране природы и профилактике ВИЧ, было запрещено работать в России, если они получают финансирование из-за рубежа.А в 2015 году частный научный фонд под названием «Фонд Династия», расположенный в Москве, был закрыт после того, как российское министерство юстиции назвало его нежелательным «иностранным агентом».

В конце прошлого года ведущие ученые РАН осудили полицейскую операцию в Физическом институте им. П.Н. Лебедева, одном из ведущих физических центров России. В октябре хорошо вооруженная полиция ворвалась в объект и обвинила его директора Николая Колачевского в содействии незаконной передаче предметов в Германию — в частности, пары стеклянных окон якобы для использования в военных целях, которые были изготовлены одной из спекуляций института. от компаний.Позднее полиция сняла уголовные обвинения, но расследование дела все еще продолжается, — говорит Колачевский. Он отвергает обвинения в контрабанде или других правонарушениях. «Очень бесполезно, когда исследовательский институт называют местом контрабанды, когда моя задача — привлекать молодые таланты», — говорит он.

Есть признаки того, что правительство начинает прислушиваться к критике. Министр науки страны Валерий Фальков, вступивший в должность в прошлом месяце, начал свой срок с отмены подвергшегося критике приказа от 2019 года, обязывающего российских ученых получать официальное разрешение для иностранных исследователей на посещение их институтов.Заместитель Фалькова в министерстве науки и образования Трубников настаивает на том, что ситуация меняется. «Мы хотим быть открытым и надежным международным научным партнером с прозрачными правилами», — говорит он.

Условия для исследователей улучшаются, но темпы изменений слишком медленные, говорит Колачевский. После многих лет забвения Россия потеряла поколение ученых. По его словам, в Физическом институте им. Лебедева работают стареющие научные сотрудники и мало ученых среднего звена, и теперь ему нужно воспитывать новых лидеров из молодых аспирантов.«Слишком мало произошло слишком долго», — говорит он.

Амбиции России в области науки о климате

Российский ледокол (справа) доставляет припасы к немецкому исследовательскому судну в Арктике Фото: Alfred-Wegener-Institut / Jan Rohde (CC-BY 4.0)

После десятилетий закрытости Россия, наконец, открывается для исследователей окружающей среды и климата из других стран. По крайней мере, таков план правительства; Игорь Ганшин, руководитель отдела международного сотрудничества Миннауки России, указывает на несколько проектов, которые обещают более тесное сотрудничество.По его словам, запланированная российско-германская программа климатических исследований находится на начальной стадии, но должна способствовать развитию совместных исследований по таким темам, как таяние вечной мерзлоты в Арктике и перенос углерода вокруг рек и лесов Сибири. Россия также планирует создать круглогодичную международную исследовательскую платформу на отдаленном полуострове Ямал в северо-западной Сибири. Роскошная станция стоимостью 12 миллионов долларов США под названием «Снежинка» («снежинка»), спроектированная инженерами Московского физико-технического института и работающая на безуглеродной водородной энергии, откроется для исследователей всего мира в 2022 году.

Исследования климата и окружающей среды в быстро нагревающейся Арктике являются краеугольным камнем научной стратегии страны. В следующем году Россия будет председательствовать в Арктическом совете, межправительственном форуме, содействующем сотрудничеству между восемью странами, имеющими территорию в Арктике. По словам Ганшина, Россия будет стремиться ускорить выполнение соглашения об активизации международных исследований в Арктике.

Но российские исследования в области Арктики выходят за рамки науки об окружающей среде. Они также движимы военным и экономическим интересом к богатым минеральным ресурсам региона.В январе премьер-министр Михаил Мишустин обнародовал многомиллиардный пакет, включающий щедрые налоговые льготы, для разведки и разработки неиспользованных запасов нефти и природного газа в российской Арктике.

Экономика России сильно зависит от ископаемого топлива и еще не пережила климатических протестов, наблюдаемых в других частях мира. Есть даже ощущение, что потепление может принести пользу стране: национальный план адаптации к изменению климата, принятый в декабре прошлого года, направлен на смягчение пагубных последствий изменения климата, но также подчеркивает преимущества, которые может иметь потепление в таких областях, как энергопотребление, сельское хозяйство и др. судоходство в Северном Ледовитом океане.

Россия подписала Парижское климатическое соглашение, цель которого — ограничить глобальное потепление уровнем значительно ниже 2 ° C по сравнению с доиндустриальными температурами. Но Climate Action Tracker, консорциум ученых и специалистов по политике, оценил текущую политику страны как «критически недостаточную», чтобы внести справедливый вклад в достижение целевого показателя 2 ° C.

По мере того как волны тепла и лесные пожары становятся обычным явлением, политики и общественность понимают, что глобальное потепление скажется и на России, говорит Анна Романовская, директор Института глобального климата и экологии в Москве.По ее словам, тамошние ученые помогли разработать стратегию низкоуглеродного экономического развития, которую правительство России, как ожидается, примет в этом году.

«Неправильное представление российской угольной и газовой промышленности о том, что Парижское соглашение убьет нашу экономику, теряет свою привлекательность», — настаивает Романовская, которая также является членом российской переговорной группы на международных переговорах по климату.

внутренних дел Советского Союза — откровения из российских архивов | Выставки

Придя к власти в октябре 1917 г. в результате переворота d’état, Владимир Ленин и большевики провели следующие несколько лет борьбы за сохранение своего правления против широко распространенных народная оппозиция.Они свергли временный демократического правительства и изначально враждебно относились к любой форме участие населения в политике. Во имя революционное дело, они использовали безжалостные методы для подавления реальные или предполагаемые политические враги. Небольшая элитная группа Большевики-революционеры, составлявшие ядро ​​нового установил диктатуру Коммунистической партии, управляемую декретом, с ужасом.

Эта традиция жесткой централизации с принятием решений сосредоточены на высших партийных уровнях, достигли новых измерений при Иосифе Сталине. Как показывают многие из этих архивных документов, снизу было мало информации. Партийная элита определена цели государства и средства их достижения практически полная изоляция от людей. Они считали, что интересы личности должны были быть принесены в жертву интересам государство, которое продвигало священную социальную задачу.Сталинский «Революция сверху» стремилась построить социализм с помощью принудительная коллективизация и индустриализация, программы, которые повлекли за собой огромные человеческие страдания и человеческие жертвы.

Хотя этот трагический эпизод советской истории по крайней мере какая-то экономическая цель, полицейский террор, нанесенный партии и население в 1930-е годы, когда миллионы ни в чем не повинных люди погибли, не имея никакого объяснения, кроме как утверждать сталинские абсолютное доминирование.Когда закончился Большой террор, Сталин подчинил все аспекты советского общества строгому партийно-государственному контроль, не терпящий даже малейшего проявления местного инициатива, не говоря уже о политической неортодоксальности. Сталинский руководство чувствовало особую угрозу со стороны интеллигенции, чьи творческие усилия были сорваны строжайшими цензура; религиозными группами, которых преследовали и изгоняли под землей; и нерусскими национальностями, многие из которых были массово депортирован в Сибирь во время Второй мировой войны, потому что Сталин поставили под сомнение их лояльность.

Хотя преемники Сталина также преследовали писателей и диссидентов, они использовали полицейский террор более экономно, чтобы принуждать населения, и они стремились заручиться поддержкой населения ослабление политического контроля и введение экономических стимулов. Тем не менее строгая централизация продолжалась и в конечном итоге привела к к экономическому упадку, неэффективности и апатии, которые характеризовал 1970-е и 1980-е годы и способствовал Чернобыльская ядерная катастрофа.Программа Михаила Горбачева перестройка была реакцией на эту ситуацию, но ее успех был ограниченный его нежеланием упразднить бастионы советской власть — партия, полиция и централизованная экономическая системе — пока он не был вынужден сделать это после попытки переворота в Август 1991 года. К тому времени, однако, было уже поздно проводить либо коммунистическое руководство, либо СССР вместе взятые. После семидесяти четырех лет существования советская система рассыпался.

Репрессии и террор: все под контролем Сталина

Во второй половине 1920-х годов Иосиф Сталин установил этап для обретения абсолютной власти путем применения полицейских репрессий против оппозиционных элементов внутри Коммунистической партии. В механизм принуждения ранее использовался только против противники большевизма, а не против самих членов партии. Первыми жертвами стали члены Политбюро Лев Троцкий, Григорий Зиновьев и Лев Каменев, потерпевшие поражение и изгнанные из партия в конце 1927 г.Затем Сталин выступил против Николая Бухарина, которого объявляли «правой оппозицией», за выступая против его политики насильственной коллективизации и быстрой индустриализация за счет крестьянства.

Сталин и соратники, 1929 г.

Празднование 50-летия Иосифа Сталина в г. Кремль, 21 декабря 1929 г., с партией члены Орджоникидзе, Ворошилов, Куйбышев, Сталин, Калинин, Каганович и Киров, как смотрит статуя Ленина.

Добавьте этот элемент в закладки: //www.loc.gov/exhibits/archives/intn.html#obj1

В начало

Сталин устранил всю вероятную потенциальную оппозицию своему лидерство к концу 1934 года и был бесспорным лидером обоих партия и государство. Тем не менее, он приступил к чистке партии. рядовых и терроризировать всю страну широко распространенными аресты и казни.Во время последовавшего Большого террора, который включали пресловутые показательные процессы над бывшим большевиком Сталина противников в 1936–1938 годах и достигла своего пика в 1937 и 1938 годах, миллионы ни в чем не повинных советских граждан были отправлены в трудовые лагеря или убит в тюрьме.

К тому времени, когда в 1939 году террор утих, Сталин сумел довести и партию, и общественность до состояния полного подчинение его правилу.Советское общество было настолько атомизированным, что люди так боялись репрессий, что массовые аресты больше не нужно. Сталин правил как абсолютный диктатор Советского Союза на протяжении Второй мировой войны и до его смерти в марте 1953 года.

Перевод письма Рыкова

Репрессии и террор: убийства и чистки в Кирове

Убийство Сергея Кирова 1 декабря 1934 г. цепочка событий, завершившихся Большим террором 1930-х годов.Киров был полноправным членом правящего Политбюро, лидером Ленинградский партийный аппарат, влиятельный член партии. правящая элита. Его забота о благополучии рабочих в Ленинград и его ораторское мастерство принесли ему немалую прибыль. популярность. Некоторые члены партии даже подходили к нему тайно с предложением занять пост генерального секретаря.

Сомнительно, что Киров представлял непосредственную угрозу для Преобладание Сталина, но он действительно не соглашался с некоторыми из сталинских политики, и Сталин начал сомневаться в лояльности членов Ленинградский аппарат.Нужен предлог для запуска широкая чистка, Сталин, видимо, решил, что убийство Кирова приведет к быть целесообразным. Убийство совершил молодой наемный убийца. по имени Леонид Николаев. Недавние свидетельства показали, что Сталин а НКВД спланировал преступление.

Затем Сталин использовал это убийство как повод для представления драконовские законы против политических преступлений и для проведения охота на ведьм предполагаемых заговорщиков против Кирова.В течение следующего четыре с половиной года, миллионы ни в чем не повинных членов партии и другие были арестованы — многие из них за соучастие в огромных заговор, который якобы стоял за убийством Кирова. Из С советской точки зрения, его убийство, вероятно, было преступлением века, потому что он подготовил почву для Большого террора. Сталин никогда больше не был в Ленинграде и снял одну из своих самых жестокие послевоенные чистки в городе — историческое окно на запад.

Перевод речи Бухарина

Исследование убийства Кирова

Добавьте этот элемент в закладки: //www.loc.gov/exhibits/archives/intn.html#obj2

В начало

Тайная полиция

С самого начала своего правления большевики полагались на сильная секретная или политическая полиция, чтобы укрепить свою власть.Первая тайная полиция, получившая название ЧК, была создана в Декабрь 1917 г. как временное учреждение, которое будет однажды упразднено. Владимир Ленин и большевики укрепили свою власть. Первоначальная ЧК во главе с Феликсом Дзержинским была наделена полномочиями. только для расследования «контрреволюционных» преступлений. Но это скоро приобрел полномочия суммарного правосудия и начал кампанию террора против имущих классов и врагов большевизма.Хотя многие большевики относились к ЧК с отвращением и отвращением. выступил против его эксцессов, его дальнейшее существование было замечено как решающее значение для выживания нового режима.

После окончания Гражданской войны (1918–21) и угрозы внутренняя и внешняя оппозиция отступила, ЧК была распущен. Его функции были переданы в 1922 году Государству. Политическое управление, или ГПУ, которое изначально было менее мощным чем его предшественник.Репрессии против населения уменьшился. Но при партийном лидере Иосифе Сталине секрет полиция снова приобрела широкие карательные полномочия и в 1934 г. переименован в Народный комиссариат внутренних дел или НКВД. Больше не подлежит партийному контролю и не ограничивается законом, НКВД стал прямым инструментом Сталина для использования против партии и страна во время Большого террора 1930-х годов.

Лаврентий Берия

После смерти Сталина в 1953 году верный Берия был очищен от коммунистической партии и власти и позже казнен.(Девушка на коленях у Берии — дочь Сталина Светлана; мужчина у правая, задняя, ​​не опознана.)

Иосиф Сталин и Лаврентий Берия, советский политический деятель. лидер и чиновник тайной полиции во время Сталинская эпоха руководства, отдыхает на даче (русский загородный коттедж).

Добавьте этот элемент в закладки: // www.loc.gov/exhibits/archives/intn.html#obj3

Тайная полиция оставалась самой могущественной и внушающей страх Советский институт на протяжении всего сталинского периода. Хотя постсталинская тайная полиция, КГБ, больше не применяла таких крупномасштабные чистки, террор и насильственное депопуляция на народов Советского Союза, его продолжали использовать Кремлевское руководство для подавления политического и религиозного инакомыслия.Глава КГБ был ключевой фигурой в сопротивлении демократизации конца 1980-х гг. и в организации попыток путч августа 1991 года.

Добавьте этот элемент в закладки: //www.loc.gov/exhibits/archives/intn.html#obj4

В начало

ГУЛАГ

Советская система исправительно-трудовых лагерей была первой создан в 1919 году при ЧК, но только после В начале 1930-х годов население лагеря достигло значительных размеров.К 1934 году ГУЛАГ, или Главное управление исправительно-трудовых учреждений. Лагеря, затем при организации-преемнике ЧК НКВД, было несколько миллионов заключенных. Среди заключенных были убийцы, воров и других обычных преступников — наряду с политическими и религиозные инакомыслящие. ГУЛАГ, лагеря которого располагались в основном в отдаленных районах Сибири и Крайнего Севера, значительно вклад в советскую экономику в период Иосифа Сталин.Узники ГУЛАГа построили Беломорско-Балтийский канал, канал Москва-Волга, магистраль Байкало-Амур, многочисленные гидроэлектростанции, стратегические дороги и промышленные предприятия отдаленных регионов. Личный состав ГУЛАГа был также используется для лесозаготовок и добычи полезных ископаемых в стране. угля, меди и золота.

Сталин постоянно увеличивал количество назначенных проектов в НКВД, что привело к усилению зависимости от его труда.ГУЛАГ также служил источником рабочих для экономических проекты, независимые от НКВД, заключенных на различные хозяйственные предприятия.

Условия в лагерях были чрезвычайно суровыми. Заключенные получали неадекватный рацион питания и недостаточную одежду, что затруднял перенос суровой погоды и долгого рабочие часы; иногда заключенные подвергались физическому насилию со стороны охранники лагеря.В результате смертность от истощения и заболеваемость в лагерях была высокой. После смерти Сталина в 1953 г. Население ГУЛАГа значительно сократилось, а условия для сокамерники несколько улучшились. Исправительно-трудовые лагеря продолжали существуют, хотя и в небольших масштабах, в период Горбачева, и правительство даже открыло некоторые лагеря для проверки журналистов и активисты-правозащитники. По мере продвижения демократизации политические заключенные и узники совести почти исчез из лагерей.

Письмо большевику

Добавьте этот элемент в закладки: //www.loc.gov/exhibits/archives/intn.html#obj5

В начало

Коллективизация и индустриализация

В ноябре 1927 года Иосиф Сталин начал свою «революцию». сверху », поставив перед советскими внутренняя политика: быстрая индустриализация и коллективизация сельское хозяйство.Его целью было стереть все следы капитализма. которые вошли в рамках новой экономической политики и преобразовать Советский Союз как можно быстрее, не считая затрат, в индустриальное и полностью социалистическое государство.

Первая пятилетка Сталина, принятая партией в 1928 г., призвала к быстрой индустриализации экономики с упор на тяжелую промышленность. В нем были поставлены нереалистичные цели — увеличение общего промышленного развития на 250 процентов и 330-процентный рост только в тяжелой промышленности.Вся промышленность и службы были национализированы, менеджеры получили заранее определенные квоты на производство центральными плановиками и профсоюзами превращены в механизмы повышения производительности труда. Возникло много новых промышленных центров, особенно в Уральских гор, и тысячи новых заводов были построены повсюду. страна. Но поскольку Сталин настаивал на нереальном производственных планов, вскоре возникли серьезные проблемы.С наибольшая доля инвестиций вложена в тяжелую промышленность, широко распространена возникла нехватка товаров народного потребления.

Первая пятилетка также предусматривала преобразование советской сельское хозяйство из преимущественно индивидуальных хозяйств в систему крупные совхозы. Коммунистический режим считал, что коллективизация повысит продуктивность сельского хозяйства и будет производить достаточно большие запасы зерна, чтобы прокормить рост городской рабочей силы.Ожидаемый излишек должен был заплатить для индустриализации. Ожидается, что коллективизация освободить многих крестьян для промышленных работ в городах и позволить партии расширить свое политическое господство над остальное крестьянство.

Сталин проявлял особую враждебность к более богатым крестьяне или кулаки. Около миллиона кулацких дворов (некоторые пять миллионов человек) были депортированы и никогда больше о них не слышали.Принудительная коллективизация оставшихся крестьян, которая была часто оказывали ожесточенное сопротивление, что приводило к катастрофическим нарушениям продуктивность сельского хозяйства и катастрофический голод 1932–1933 годов. Хотя первая пятилетка предусматривала коллективизацию только двадцати процентов крестьянских хозяйств, к 1940 г. примерно у девяноста семи процентов всех крестьянских хозяйств были коллективизированы и частная собственность почти полностью исключен.Принудительная коллективизация помогла добиться Сталинская цель быстрой индустриализации, но человеческие жертвы были неисчислимы.

Меморандум о принудительной коллективизации скота

Добавьте этот элемент в закладки: //www.loc.gov/exhibits/archives/intn.html#obj6

Следующее письмо 1932 года очень подробно описывает разрушительные эффекты коллективизации в Новосибирской области Сибири.An в сопроводительном отчете врача описывается вредное медицинское условия, которые произвел голод. Этот документ является одним из первых подробное описание коллективизации и ее результатов в Сибири.

• Письмо Фейгина от 9 апреля 1932 г. Орджоникидзе (близкий друг Сталина), об условиях в колхозах

  Читать перевод

• Доктор.Меморандум Киселева от 25 марта 1932 г. условия.

Добавьте этот элемент в закладки: //www.loc.gov/exhibits/archives/intn.html#obj7

Следующий документ — приказ Ленина коммунистам в Пенза, 11 августа 1918 г., требуя публичного повешения. не менее 100 кулаков и отбирают у них хлеб, чтобы показать пример.

Добавьте этот элемент в закладки: //www.loc.gov/exhibits/archives/intn.html#obj8

В начало

Антирелигиозные кампании

Советский Союз был первым государством, в котором идеологическая цель искоренения религии. К этому В конце концов, коммунистический режим конфисковал церковную собственность, высмеял религии, преследовали верующих и пропагандировали атеизм в школы.Однако действия в отношении определенных религий были определялись государственными интересами, и большинство организованных религий были никогда не был вне закона.

Главный объект антирелигиозной кампании 1920-х гг. а в 1930-е годы была Русская Православная Церковь, у которой был самый большой количество верных. Почти все его духовенство и многие из его верующих расстреливали или отправляли в трудовые лагеря. Духовные школы были закрыты, церковные издания запрещены.К 1939 г. только около 500 из более чем 50 000 церквей остались открытыми.

После нападения нацистской Германии на Советский Союз в 1941 г. Иосиф Сталин возродил Русскую Православную Церковь для усиления патриотическая поддержка военных действий. К 1957 году около 22000 Активизировались русские православные церкви. Но в 1959 году Никита Хрущев инициировал собственную кампанию против русских Православная церковь и принудительное закрытие около 12000 церквей.К 1985 году действовало менее 7000 церквей. Члены церковные иерархи были заключены в тюрьму или изгнаны, их места взяты послушным духовенством, многие из которых были связаны с КГБ.

Кампании против других религий были тесно связаны с определенной национальностью, особенно если они признали иностранный религиозный авторитет, такой как Папа. К 1926 году римский Католическая церковь не имела епископов в Советском Союзе, и 1941 г. только две из почти 1200 церквей, существовавших в 1917 г., в основном в Литве, еще были активными.Украинский Католическая церковь (униатская), связанная с украинским национализмом, была насильственно подчинен в 1946 году Русской Православной Церкви, и Автокефальные Православные Церкви Белоруссии и Украины подавлялись дважды: в конце 1920-х и снова в 1944 году.

Нападения на иудаизм были повсеместными период, и организованная практика иудаизма стала почти невозможно. Протестантские конфессии и другие секты также были преследуемый.Всесоюзный совет евангельских христиан Баптисты, учрежденные правительством в 1944 году, обычно были вынужден ограничить свою деятельность узким актом поклонения и лишены большинства возможностей для религиозного обучения и публикаций. Опасаясь панисламского движения, советский режим систематически подавлял ислам силой до 1941 года. вторжение в Советский Союз в том году привело правительство к проводить политику официальной терпимости к исламу, одновременно активно поощрение атеизма среди мусульман.

Письмо Горького Сталину

Добавьте этот элемент в закладки: //www.loc.gov/exhibits/archives/intn.html#obj9

Вот письмо Ленина через Молотова от 19 марта 1922 г. членам Политбюро, намечающее жестокий план действий против «Черного Сотни »духовенства и их последователей, бросивших вызов постановление правительства об изъятии церковных ценностей (предполагалось правительство будет использоваться для финансирования помощи голодающим).Ленин предложил арест и скорый суд над повстанцами в Шуе, за которым последовал безжалостная кампания по расстрелу большого количества реакционного духовенства и буржуазии, и настаивал на том, чтобы вывоз ценностей из самые богатые церкви и монастыри будут быстро достроены.

Добавьте этот элемент в закладки: //www.loc.gov/exhibits/archives/intn.html#obj10

В начало

Атаки на интеллигенцию: ранние атаки

В первые годы после их прихода к власти в 1917 г. большевики приняли меры по предотвращению вызовов их новый режим, начиная с устранения политических оппозиция.Когда свободно избранное Учредительное собрание не признать примат большевистского правительства, Владимир Ленин распустил ее в январе 1918 года. Левая социалистическая партия. Революционная партия, протестовавшая против акции, вышла из большевистской коалиции в марте, и ее члены были автоматически заклейменные враги народа. Многочисленное противодействие группировки представляли военные угрозы из разных частей страны, ставя под угрозу выживание революции.Между 1918 г. а в 1921 году существовало состояние гражданской войны.

Политика большевиков по отношению к недоброжелателям и особенно к артикулированной интеллектуальной критике, значительно ожесточенной. Пресечение газет, первоначально описанное как временное мера, стала постоянной политикой. Ленин считал Конституционные демократы (кадеты) в центре заговора против большевистского правления. В 1919 году он начал массовые аресты профессоров и ученых, бывших кадетами, и депортированных Кадеты, эсеры, меньшевики, националисты.Большевистское руководство стремилось быстро очистить Россию от прошлого. лидеры, чтобы построить будущее с чистого листа.

Эти жесткие меры оттолкнули большое количество интеллигенции, поддерживавшие свержение царского порядок. Подавление демократических институтов вызвало сильные протесты со стороны ученых и художников, которые чувствовали себя преданными в своих идеалистическая вера в то, что революция приведет к свободному обществу.Писатели, эмигрировавшие вскоре после революции, опубликовали язвительные нападки на новое правительство из-за границы. Как результат, в дальнейших разрешениях на выезд артистам, как правило, отказывали.

Разочарование большинства интеллектуалов не повлияло. удивить Ленина, который видел в старой русской интеллигенции своего рода соперника своей «партии нового типа», которая одна могла бы принести революционное сознание рабочего класса.По его мнению, художники обычно служили буржуазным интересам, понятие, которое разжигали преследование интеллигенции по всей советской период.

Письмо Ленина Горькому

Добавьте этот элемент в закладки: //www.loc.gov/exhibits/archives/intn.html#obj11

В начало

Атаки на интеллигенцию: возобновление атак

Схема подавления интеллектуальной деятельности с периодические периоды расслабления помогали партийному руководству укрепить свой авторитет.После 1923 г., когда угрозы революция исчезла, интеллектуалы наслаждались относительная творческая свобода, в то время как режим сосредоточился на улучшение экономического положения страны за счет предоставления ограниченного бесплатного предприятие в рамках новой экономической политики Ленина.

Но в 1928 году ЦК установил право партия осуществляет руководство литературой; и в 1932 г. литературные и художественные организации были реструктурированы с целью продвижения особый стиль, называемый социалистическим реализмом.Работы, которые не работали способствовать построению социализма были запрещены. Ленин имел увидел необходимость повышения революционного сознания в рабочие. Сталин теперь утверждал, что искусство не должно просто служить общества, но делать это способом, определяемым партией и ее планы преобразования общества с манией величия. Как результат, художники и интеллектуалы, а также политические деятели стали жертвы Большого террора 1930-х гг.

Во время войны с нацистской Германией художникам разрешили проникнуть в их работы патриотизмом и направить их против враг. Однако победа 1945 года вернула репрессии против отклонения от партийной политики. Андрей Жданов, который был представителем Сталина по вопросам культуры с 1934 года, возглавил атаку. Он злобно обличал таких писателей, как Анна. Ахматова, Борис Пастернак и Михаил Зощенко, которые были названы «антисоветскими, подрывниками социалистического реализма и чрезмерно пессимистично.”Физические лица были исключены из Союза Писатели и оскорбительные периодические издания были либо упразднены, либо взяты под непосредственный партийный контроль.

Жданов умер в 1948 году, но культурная чистка, известная как Ждановщина просуществовала еще несколько лет. Отмеченный режиссер Сергей Эйзенштейн и великие композиторы, такие как Сергей Прокофьева и Дмитрия Шостаковича осудили за «пренебрежение идеология и подчинение западному влиянию.”Атаки распространялся на ученых и философов и продолжался до тех пор, пока Смерть Сталина в 1953 году.

Памятная записка по роману Мариетты Шагинян

Добавьте этот элемент в закладки: //www.loc.gov/exhibits/archives/intn.html#obj12

В начало

Нападения на интеллигенцию: цензура

Творческие писатели пользовались большим авторитетом как в России. Империя и Советский Союз из-за уникальной роли литературы в качестве резонатора для более глубоких политических и социальных вопросов.Владимир Ленин считал, что литература и искусство могут быть используется в идеологических и политических, а также в образовательных целях целей. В результате партия быстро установила контроль. через печатные и электронные СМИ, книгоиздание и распространение, книжные магазины и библиотеки, и он создал или отменил газеты и периодические издания по желанию.

Идеология Коммунистической партии повлияла на творческий процесс с момента художественного вдохновения.Партия, по сути, служила музой художника. В 1932 г. партия учредила социалистический реализм как единственная приемлемая эстетика — измеряющая заслуги в зависимости от степени, в которой работа способствовала построению социализм в массах. Создан Союз писателей в том же году, чтобы привлечь писателей к делу марксизма-ленинизма. Госкомиздат (Государственный комитет по издательствам, типографии Растения и книжная торговля), совместно с Союзом секретариат, принимавший все издательские решения; само распределение бумаги стало скрытым механизмом цензуры.Главлит (Главная Управление по литературным и издательским делам), созданный в г. 1922 г., был ответственен за цензуру, которая пришла позже в творческий процесс. Руководство партии уже повлияло на процесс задолго до того, как рукопись попала в перо цензора. В Таким образом, советская система цензуры была более распространенной, чем система цензуры. царей или большинства других диктатур последнего времени.

Михаилу Горбачеву нужно было заручиться поддержкой писателей и журналисты, чтобы продвигать его реформы.Он сделал это, запустив его политика гласности »в 1986 году, бросая вызов основам цензура путем подрыва авторитета Союза писателей чтобы определить, какие работы подходят для публикации. Должностные лица Союза были обязаны размещать работы непосредственно в открытый рынок и позволить эти работы оценивать в соответствии с предпочтениям читателей, тем самым устраняя барьер между писатель и читатель и отмечая начало конца Цензура коммунистической партии.

Список лиц

Добавьте этот элемент в закладки: //www.loc.gov/exhibits/archives/intn.html#obj13

Статистический отчет от 21 марта 1988 г. от председателя В. Чебрикова. КГБ, детализируя расследование 1987 г. анонимные публикации, враждебные Советскому правительству и Коммунистическая партия.

Добавьте этот элемент в закладки: //www.loc.gov/exhibits/archives/intn.html#obj14

В начало

Нападения на интеллигенцию: подавление диссидентов

Коммунистический режим считал инакомыслием в Советском Союзе отказ от пролетарской борьбы и нарушение Марксизм-ленинизм, а значит угроза его авторитету.В пролетариат рассматривался как самоотверженно стремящийся к прогрессу в построение социализма, тогда как буржуазия рассматривалась как эгоистично борется за сохранение статус-кво. Согласно с Марксистская идеология, классовая борьба были двигателем перемен во всем социальное развитие. Идеологический вклад Владимира Ленина должно было сделать саму партию исключительным «авангардом пролетариат »и, таким образом, окончательный арбитр того, что было пролетарским или буржуазный.Тайная полиция была привлечена для обеспечения соблюдения идеологии партии и подавления инакомыслия.

Поскольку легитимность партии основывалась на основных правильность его идеологии, провалы в практической политике были никогда не относился к самой идеологии. Для поддержания партии идеологический авторитет, религию нужно было сразу же осудить, и история периодически пересматривается, чтобы соответствовать текущей линии партии. Книги и журналы, считавшиеся политкорректными, были удалено из библиотек.Ученые, художники, поэты и др., включая многих, кто не считал себя диссидентами, но чьи работы критиковали советскую жизнь, систематически подвергались преследовали и даже преследовали. Часто их объявляли либо враги государства и заключенные, или сумасшедшие и преданные карательные психиатрические больницы.

Выступать за права человека или поддерживать свободу выражением было подвергнуть сомнению саму основу марксизма-ленинизма и легитимность правления партии.Среди тех, кого преследуют и преследовались всемирно известные художники и ученые, в том числе Нобелевский лауреат Борис Пастернак, вынужденный отказаться от своего приз; Александр Солженицын, которого насильно выселили из СССР; и Андрей Сахаров, исключенный из Академии художеств. Наук и внутренне сослан в закрытый город.

Лидером перемен был Михаил Горбачев, чья политика гласности позволили свободу слова и привели к отказ от марксистско-ленинской идеологии и потеря легитимности для вечеринки.

Письмо о Пастернаке

Добавьте этот элемент в закладки: //www.loc.gov/exhibits/archives/intn.html#obj15

В телеграмме от 1971 года известного советского физика Андрея Сахарова. поддерживает протесты двух диссидентов, В. Файнберга и В. Борисова, госпитализированные в Ленинградское психиатрическое учреждение за «асоциальное поведение».»Сопроводительный меморандум от Министр здравоохранения СССР подтверждает законность и целесообразность госпитализировали двух диссидентов в учреждение, находящееся в ведении Министерство внутренних дел и отрицает использование изменяющих сознание лекарства в их лечении.

Телеграмма советского физика Андрея Сахарова поддерживая протесты двух диссидентов, В.Файнберг и В. Борисов. [изображение в настоящее время недоступно]

Читать перевод

Добавьте этот элемент в закладки: //www.loc.gov/exhibits/archives/intn.html#obj16

В начало

Украинский голод

Ужасный голод, охвативший Украину, Северный Кавказ и нижний Поволжье в 1932-1933 годах стало результатом политики насильственного вмешательства Иосифа Сталина. коллективизация.Наибольшие потери понесли Украина, которая до этого самый продуктивный сельскохозяйственный район Советского Союза. Сталин был настроен сокрушить все остатки украинского национализма. Таким образом, голод сопровождался разрушительной чисткой украинской интеллигенции и украинских коммунистов вечеринка сама. Голод сломил волю крестьян сопротивляться коллективизации и покинул Украину с политическими, социальными и психологическими травмами.

Политика тотальной коллективизации, введенная Сталиным в 1929 году для финансирования индустриализация имела катастрофические последствия для производительности сельского хозяйства. Тем не менее, в 1932 году Сталин увеличил квоты на заготовку зерна для Украины на сорок четыре процента. Это означало, что зерна на корм крестьян не хватит, так как Советский закон требовал, чтобы зерно из колхоза не передавалось сельхозпроизводителям. членов фермы до тех пор, пока не будет достигнута квота правительства.Решение Сталина и методы, использованные для его реализации, приговорили миллионы крестьян к смерти голоданием. Партийные чиновники с помощью регулярных войск и тайной полиции части, вели беспощадную войну на истощение с крестьянами, отказавшимися дать их зерно. Даже незаменимое семенное зерно было насильно изъято у крестьянские хозяйства. Любой мужчина, женщина или ребенок, пойманный на приеме даже горстки зерно из колхоза могло быть и часто было казнено или депортировано.Тех, кто не выглядел голодным, часто подозревали в хранении зерна. НКВД и система не позволяли крестьянам покидать свои деревни. внутренних паспортов.

Число погибших от голода 1932-33 гг. На Украине оценивается от шести до семи миллионов. Согласно Советский автор: «Перед смертью люди часто теряли рассудок. и перестали быть людьми.И все же один из лейтенантов Сталина в Украине в 1933 году заявили, что голод удался. Это показало крестьянам, «кто здесь хозяин». Это стоило миллионы жизней, но колхозная система никуда не денется ».

Меморандум по проблеме зерна

Добавьте этот элемент в закладки: //www.loc.gov/exhibits/archives/intn.html#obj17

В начало

Депортации

Насильственное переселение Иосифа Сталина более 1.5 миллионов люди, в основном мусульмане, во время и после Второй мировой войны сейчас рассматривается многими экспертами в области прав человека в России как один из самых жестокие акты геноцида. Немцы Поволжья и семи национальностей Депортировали Крым и Северный Кавказ: Крымские Татары, калмыки, чеченцы, ингуши, балкарцы, карачаевцы и Месхетинцы. Другие меньшинства выселены с побережья Черного моря. в регион входили болгары, греки и армяне.

Сопротивление советской власти, сепаратизму и повсеместному распространению сотрудничество с немецкими оккупационными войсками было среди официальные причины депортации этих нерусских народы. Возможность немецкого нападения использовалась для оправдания расселение этнически смешанного населения Мцхеты, в юго-западной Грузии. Балкарцы были наказаны якобы за отправив в подарок Адольфу Гитлеру белого коня.

Депортированные были собраны и отправлены, как правило, в ж / д вагоны для перевозки скота в Узбекистан, Казахстан, Киргизию и Сибирь — районы, названные историками «человеческими свалками». Роберт Конквест. Большинство оценок показывают, что близко к две пятых пострадавшего населения погибли. Бедственное положение крымские татары были исключительно суровы; почти половина умерла от голод в первые восемнадцать месяцев после изгнания из их родина.

В феврале 1956 года Никита Хрущев осудил депортации как нарушение ленинских принципов. В его «Секретная речь» на ХХ съезде партии, он заявил, что украинцы избежали такой участи «только потому, что были слишком их было много, и некуда было их депортировать ». В том же году Советское правительство издало указы о восстановление Чечено-Ингушской Автономной Республики и Кабардино-Балкарская Автономная Республика, калмыцкое образование Автономная область и реорганизация Черкесов. Автономная область ‘в Карачаево-Черкесскую автономную область’.Однако крымские татары, месхетинцы и немцы Поволжья были реабилитированы лишь частично и по большей части не разрешено вернуться на родину до распад Советского Союза в 1991 году.

Меморандум о крымских татарах

Добавьте этот элемент в закладки: //www.loc.gov/exhibits/archives/intn.html#obj18

В начало

Еврейский антифашистский комитет

Еврейский антифашистский комитет (ЕАК) был основан в Куйбышева в апреле 1942 года.Два польских еврейских социалиста, Хенрик Эрлих и Виктор Альтеры (оба позже тайно казнен), возможно, предложил идею Лаврентию Берии, руководителю НКВД. Организация должна была служить интересам советской внешней политики и советских вооруженных сил через СМИ пропаганда — а также через личные контакты с евреями за границей, особенно в Великобритании и США, с целью влиять на общественное мнение и заручиться иностранной поддержкой Советские военные действия.

Председателем ЕАК был Соломон Михоэлс, известный актер. и директор Московского государственного театра идиш. Шакне Эпштейн, идишский журналист, был секретарем и редактором журнала газета JAC, Einikait (Единство). Другие известные JAC членами были поэт Ицик Феффер, бывший член Бунда. (еврейское социалистическое движение, существовавшее с 1897 по 1921 год и поддерживал меньшевиков), писатель Илья Эренбург, генерал Аарон Кац из Военной академии им. Сталина и Борис Шимелович, главный хирург Красной Армии, а также некоторые неевреи из искусства, науки и вооруженные силы.

Через год после основания ЦАК был переведен в Москву. и стал одним из важнейших центров еврейской культуры и литература на идише до немецкого вторжения. JAC транслировать просоветскую пропаганду для иностранной аудитории несколько раз в неделю, рассказывая им об отсутствии антисемитизма и огромные антинацистские усилия, предпринимаемые советскими военными.

В 1948 году Михоэлс был убит секретными агентами Сталина, и в рамках недавно начатого официального антисемитского кампании, JAC был распущен в ноябре, и большая часть его члены арестованы.

Меморандум об Еврейском антифашистском комитете

Добавьте этот элемент в закладки: //www.loc.gov/exhibits/archives/intn.html#obj19

В начало

Чернобыль

В апреле 1986 года Чернобыль (Чернобыль на украинском языке) был малоизвестный город на реке Припять на севере центральной Украины. Практически случайно его имя было присвоено имени В.И. Ленин Атомная электростанция расположена примерно в двадцати пяти километрах вверх по течению.

26 апреля анонимность города исчезла навсегда, когда, во время испытания в 1:21 утра реактор № 4 взорвался и высвободил в 30-40 раз радиоактивность атомной бомбы упали на Хиросиму и Нагасаки. Мир впервые узнал худшей ядерной аварии в истории Швеции, где аномальные уровни радиации были зарегистрированы на одной из ядерных удобства.

Входит в число крупнейших промышленных аварий время, Чернобыльская катастрофа и ее влияние на ход Советские события трудно переоценить. Никто не может предсказать каково будет, наконец, точное количество человеческих жертв. 30- одна жизнь погибла немедленно. Сотни тысяч Украинцам, русским и белорусам пришлось отказаться от всего города и поселки в тридцатикилометровой зоне крайнее загрязнение.Оценки различаются, но вполне вероятно, что около 3 миллионов человек, из них более 2 миллионов только в Беларуси, все еще живущие на загрязненных территориях. Город Чернобыль — это по-прежнему населен почти 10 000 человек. Миллиарды рублей имеют было потрачено, и еще миллиарды понадобятся для переезда общины и обеззараживают богатые сельхозугодья.

Чернобыль стал метафорой не только ужаса неконтролируемая ядерная энергетика, но и для разваливающегося советского система и ее рефлексивная секретность и обман, игнорирование безопасность и благополучие работников и их семей, а также неспособность для предоставления основных услуг, таких как здравоохранение и транспорт, особенно в кризисных ситуациях.Чернобыльская катастрофа сорвал амбициозную ядерно-энергетическую программу и сформировал молодое экологическое движение в мощную политическую сила в России, а также точка сплочения для достижения Независимость Украины и Белоруссии в 1991 году. в эксплуатацию Чернобыльской АЭС планируется всего остановка в 1993 году.

Документ о дефектах конструкции

Добавьте этот элемент в закладки: // www.loc.gov/exhibits/archives/intn.html#obj20

В начало

Перестройка

Из скромных начинаний на двадцать седьмом съезде партии в 1986 году перестройка, экономическая программа Михаила Горбачева, политическая и социальная реструктуризация стали непреднамеренными катализатор для демонтажа того, что заняло почти три четверти столетие, чтобы воздвигнуть: марксистско-ленинско-сталинский тоталитарный штат.

Мир смотрел с недоверием, но с растущим восхищением когда советские войска ушли из Афганистана, демократические правительства свергнули коммунистические режимы в Восточной Европе, Германия воссоединилась, Варшавский договор угас, а холодная Война внезапно оборвалась.

Однако в самом Советском Союзе реакция на новый политика была смешанной. Политика реформ потрясла фундамент укоренившиеся традиционные основы власти в партии, экономике и общества, но не заменил их полностью.Новообретенные свободы собрания, слова и религия, право на забастовку и Многокандидатные выборы подорвали не только Советский Союз. авторитарные структуры, но также и привычное чувство порядка и предсказуемость. Давно подавленные, горькие межэтнические, экономические и социальные обиды привели к столкновениям, забастовкам и рост преступности.

Горбачев представил политику, направленную на начало установления рыночной экономики путем поощрения ограниченной частной собственности и рентабельность советской промышленности и сельского хозяйства.Но Коммунистическая система контроля и чрезмерная централизация власти и привилегии сохранялись, а новая политика не приносила экономических чудеса. Вместо этого стали длиннее очереди за дефицитными товарами в магазины, гражданские беспорядки и кровавые репрессии заявлены жизни, особенно среди беспокойных националистических групп населения окраины Кавказа и Прибалтики.

19 августа 1991 г. консервативные элементы в рядах Горбачева. администрация предприняла неудачный государственный переворот, чтобы предотвратить подписание нового союзного договора на следующий день и восстановление власть и авторитет партии.Борис Ельцин, ставший Первый всенародно избранный президент России в июне 1991 г. резиденция правительства его Российской республики, известной как Белый Дом, сплотивший сопротивление организаторов переворот. Под его руководством Россия пошла еще дальше. реформы, когда Советский Союз распался на составных республик и образовали Содружество Независимых Состояния.

Документ о переходе к рыночной экономике

Добавьте этот элемент в закладки: //www.loc.gov/exhibits/archives/intn.html#obj21

Конференция, созванная в Ленинграде в октябре 1990 г. консервативная коммунистическая организация «Единство — за ленинизм и Коммунистические идеалы »потребовали кардинальных изменений в Михаиле. Политика Горбачева перестройки и ее реализация.Участники конференции обвинили Горбачева в том, что он следовал конечно, что бы восстановить капитализм в Советском Союзе, и они обратился к партийным организациям и членам с требованием созыв внеочередного съезда партии для снятия Горбачев от власти. Это постановление было передано Центральному Комитет от 29 ноября 1990 г., и назначил к делу двух Члены Политбюро В. Ивашко, который отмечает документ, «Пожалуйста, подумайте об этом, и давайте поговорим.”

Постановление Общества «Единство за ленинизм и коммунист. Идеалы », 28 октября 1990 г., выражая недоверие к политика Горбачева как генерального секретаря Центрального Комитет. Стр. 2. Стр. 3.

Читать перевод

Добавьте этот элемент в закладки: //www.loc.gov/exhibits/archives/intn.html # obj22

В начало

Российская «Альфа-класс» была ужасающей подводной лодкой «Хот-Род» времен холодной войны

Разработанная в 60-х годах, в разгар холодной войны, она до сих пор остается самой быстрой в своем роде. Его двигательная установка была настолько мощной, что потребовала капитального ремонта после одной высокоскоростной миссии. Он мог работать на непревзойденной высоте, был смехотворно дорог в эксплуатации, и само его существование приводило США в безумие, пытаясь ему противостоять.

Это может идеально описать известный жестокий МиГ-25 Foxbat, но он также описывает еще одно советское технологическое чудо того времени, более неясную, но, возможно, более впечатляющую супер-подводную лодку-перехватчик Alfa Class .

С самого начала сверхсекретный проект 705, также известный в России как класс «Лира», проектировался как чрезвычайно быстрый и маневренный. В результате компания радикально расширила границы возможного.

Идея проекта 705 заключалась в том, что очень быстрая подводная лодка-охотник-убийца могла преследовать любого надводного бойца, а также была способна уклоняться от почти всех противолодочных вооружений, выставленных НАТО в то время. Хотя главной целью проекта была огромная скорость, подлодку также должно было быть трудно обнаружить при работе на более низких скоростях, особенно с помощью активных гидролокаторов и детекторов магнитных аномалий.

G / O Media может получить комиссию

Поскольку основная цель проекта — достичь скорости более 40 узлов под водой — была настолько амбициозной, что для ее достижения требовалась более плотная форма корпуса меньшего размера.Этот небольшой размер, водоизмещение всего 3200 тонн под водой (в отличие от более чем вдвое больше, чем у класса Victor аналогичного года выпуска), означал, что размер экипажа пришлось резко уменьшить, поэтому необходимо было разработать очень инновационную автоматизацию, чтобы позволить экипажу из 31 человек, чтобы выполнять работу, с которой обычно поручается команда в два, три или даже в четыре раза больше. Из-за ограничений по численности экипажа «Альфы» должны были быть укомплектованы полным комплектом офицеров и прапорщиков, взятых из сливок ВМФ России.

В результате небольшого состава экипажа и ограниченного доступа к чувствительным компонентам, в море не проводилось никакого технического обслуживания, за исключением аварийного ремонта, и вся лодка управлялась из единой диспетчерской, на вахте находились всего восемь офицеров. Во время испытаний советский военно-морской флот обнаружил, что наличие такого небольшого вахтенного экипажа, сосредоточенного в основном в одной комнате, значительно сокращало время реакции во время боевых маневров. Это быстрое принятие решений привело к повышению боевой эффективности, что хорошо соответствовало отличным характеристикам класса Alfa.

У Alfa Class была конструкция с двойным корпусом, при этом внутренний корпус выдерживал огромное давление, с которым столкнется подлодка на экстремальной глубине эксплуатации (заявлено, что она составляет более 2200 футов, а некоторые источники указывают на ее глубину падения более 3600 футов!) , и более легкий внешний корпус, который оптимизирован для скорости, маневренности и акустической незаметности. Из-за высокой прочности и небольшого веса корпуса Alfa были сделаны из огромного количества титана.

Поскольку титан в то время все еще был экзотическим металлом (A-12 и SR-71 были новаторскими на Западе из-за их широкого использования металла, который был куплен через поддельную компанию из России), говорится, что США сомневались, что он будет использоваться для этого нового класса.Прошло почти десять лет между первыми испытательными запусками этого класса и подтверждением металла корпуса западными спецслужбами. Ходят слухи, что титановая стружка с пола на верфи в Санкт-Петербурге, где строились подводные лодки класса «Альфа», вывозилась контрабандным путем из страны с помощью шпионажа, что доказывает, что титан действительно был металлом, который в основном использовался в таких высоких энергиях. конструкция скоростного класса.

Тем не менее, формование и сварка огромных кусков титана для корпуса субмарины было серьезной проблемой, и в некоторых сообщениях говорится, что весь строительный сарай, где были построены лодки Альфа, был заполнен инертным газом аргоном и Строителям пришлось надеть скафандры при сварке ее легкого, но сверхпрочного корпуса.

Внутренний прочный корпус подводной лодки был разделен на шесть основных отсеков, из которых только один был пригоден для повседневного использования экипажем, остальные были заполнены оружием, датчиками, ядерной двигательной установкой и другим оборудованием. Хотя это сильно затрудняло жизнь на борту относительно небольшой 267-футовой атомной подводной лодки, это позволяло командно-жилому отсеку быть самим собой сосудом высокого давления, что значительно повысило бы выживаемость экипажа, если бы они были поражены вражеской торпедой или глубинной бомбой во время полета. бой.Альфы были также уникальны тем, что у них был модуль эвакуации экипажа, который мог безопасно доставить весь экипаж на поверхность в случае катастрофического повреждения корабля. Утверждается, что это произошло в результате ужасных событий, связанных с инцидентом с К-19.

Самым возмутительным аспектом конструкции класса «Альфа» был экзотический ядерный реактор, представлявший собой компактный и невероятно мощный блок, охлаждаемый расплавленным металлом (свинцово-висмутовым). Преимущества такой установки реактора многочисленны, включая большую эффективность и меньшую склонность к утечкам, но недостатки также были довольно серьезными, о которых вы можете прочитать здесь.

Одним из наиболее заметных недостатков свинцово-висмутового ядерного реактора класса «Альфа» было то, что его нельзя было остановить, если только не был доступен источник перегретого внешнего пара для сохранения расплавленного свинцово-висмутового теплоносителя в нерабочем состоянии. -твердое состояние. Если бы ему дали затвердеть, что произошло при температуре 257 ° F, реактор не смог бы быть перезапущен, так как его топливные стержни замерзли бы в затвердевшем металлическом теплоносителе. Ядерные реакторы класса «Альфа» были новаторскими, но чрезвычайно требовательными, как огонь, который постоянно нужно подпитывать или вы буквально должны строить новый с нуля.

Учитывая, что портовая инфраструктура СССР была в большей степени запоздалой по сравнению с высокотехнологичными подводными лодками и кораблями, которые на нее полагались, во многих случаях стабильное внешнее снабжение паром было менее чем надежным. Таким образом, подводные лодки должны будут постоянно запускать свои реакторы в порту, чтобы поддерживать свой хладагент в сжиженном состоянии. Такая ситуация означала, что выполнение глубокого технического обслуживания реакторов было проблемой, и они никогда не были действительно построены для непрерывной работы в течение экстремальных периодов времени.Таким образом, срок их службы был значительно сокращен, и говорят, что четыре из семи подводных лодок класса «Альфа» досрочно списались из-за захоронения или «замороженных» активных зон реакторов, которые не могли поддерживать потребности в высокой температуре теплоносителя.

Ультрасовременные и иногда менее надежные автоматизированные системы «Альфы», небольшая команда и нуждающиеся в них реакторы удерживали их в порту гораздо больше, чем их традиционно сконфигурированные собратья атомных подводных лодок «охотник-убийца». Таким образом, как и их аналоги МиГ-25, катера класса «Альфа» использовались в качестве перехватчиков боевой готовности, а не для длительных проверок или патрулирования.Они будут ждать в порту, пока цель не будет обнаружена, после чего они выберутся из своей гавани и бросятся к последнему известному местоположению этой цели. Там они начинали свою игру в кошки-мышки, и это была игра, в которой они были невероятно хороши.

Эти «подводные лодки-перехватчики» имели один главный винт с пятью лопастями, привязанный к паровой турбине мощностью 40 000 л.с., которая могла взорвать лодку на глубине с беспрецедентной скоростью. Класс Alfa также был оборудован двумя дополнительными меньшими по размеру и сверхтихими движителями мощностью 100 кВт с электрическим приводом, которые использовались для скрытного маневрирования.В разных источниках указывается, что лодки класса «Альфа» могли развивать разные скорости, но в основном их максимальная скорость превышала 43 узла. Некоторые даже говорили, что эти лодки показали скорость более 50 узлов при бегстве от армады американских противолодочных средств. Имейте в виду, что американские ПЛА класса Los Angeles, многие из которых до сих пор находятся на вооружении USN, имеют максимальную скорость около 35 узлов и заявленные возможности погружения на уровне 950 футов. На самом деле, это число, как говорят, ближе к 1250 футам, с глубиной дробления 1500, что даже близко не соответствует расчетной максимальной рабочей глубине Alfa, составляющей чуть более 2200 футов.

Лодки Alfa были не только смехотворно быстрыми и глубоко ныряли, но они также были сверхманевренными и, как говорят, могли разгоняться с невероятной скоростью (в некоторых сообщениях говорится, что они могли перейти от полной остановки до полной скорости менее чем за две минуты. , а другие — чуть менее 90 секунд). Небольшой размер и легкий вес означали, что они также могли остановиться на копейке, быстро меняя глубину и курс за счет ее избыточной мощности. Все эти качества, наряду с ее незаметной формой и обшивкой, вывели «Альфас» за пределы зоны поражения большей части противолодочного вооружения, выставленного на вооружение во время ввода в строй ее головного корабля.

По словам офицера ВМС по борьбе с подводными лодками, который служил в те дни, когда класс «Альфа» еще не был полностью изучен и сильно боялся на море — или ниже — эти лодки были «чертовски громкими», когда мчались к своим целям или мускулистые во время жестких маневров, но однажды, когда они работали на своих движителях, они были такими же тихими, как любая российская подводная лодка охотников-убийц, развернутая в то время. Кроме того, способность «Альфы» быстро нырять на такую ​​глубину, намного ниже термоклина, дала им возможность исчезать и появляться снова на довольно больших расстояниях за относительно короткий период времени.

Класс «Альфа» не был особо тяжеловооруженной ударной подводной лодкой, способной нести 18 торпед. Но в этот арсенал может входить суперкавитационная ракета VA-111 Shkval со скоростью 250 миль в час, которая может перевести западную подводную лодку в оборону за секунды. Учитывая все обстоятельства, ограниченный магазин Alfa Class был прекрасен, учитывая, что эти лодки в конечном итоге стали перехватчиками, а не настоящими подводными лодками для охотников-убийц дальнего действия. Что касается способности класса «Альфа» обнаруживать подводные лодки и корабли противника, установленные гидроакустические системы были современными и высокопроизводительными, но их высокая степень автоматизации и меньшие размеры означали, что они были темпераментными.Это, в сочетании с небольшим экипажем этих лодок, означало, что отказы сенсорной системы, даже относительно элементарные, могли привести к гибели миссии.

В итоге было построено всего семь подлодок класса Alfa, намного меньше, чем предполагалось в СССР, и первая в классе, , «Ленинград» , была больше прототипом, чем действующей лодкой. , поскольку он страдал от серьезных дефектов в титановом корпусе и конструкции реактора с более высокими требованиями к техническому обслуживанию, чем последующие производственные единицы.Тем не менее, эти лодки и их очень секретный цикл разработки вызвали драку на западе, в результате которой были разработаны новые конструкции торпед, в основном американская программа Mk48 ADCAP и британская программа торпед Spearfish, улучшенные системы обнаружения, все из которых были необходимы для обнаружения и смягчить явное преимущество Alfa в производительности. Кроме того, опасения, что Советы пополнят свой флот многими десятками этих небольших высокоскоростных подводных лодок, стимулировали дальнейшие инвестиции в военно-морские противолодочные возможности США и их союзников.

Когда конец 1970-х перешёл в начало 1980-х, как и его высокий и быстро летающий аналог МиГ-25, угроза, исходящая от небольшого количества подводных лодок класса «Альфа», на бумаге казалась более ужасающей, чем в реальной жизни. Тем не менее, некоторые военно-морские историки утверждают, что класс Alfa, даже с его шумными выбросами во время высокоскоростных пробегов, мог быть в паре с супер-тихими и более медленными атакующими подводными лодками с разрушительными эффектами, и что самая большая упущенная возможность класса заключалась в том, как это было реализовано. независимо от того, насколько они надежны и дороги в эксплуатации.

На российской стороне унаследованного уравнения класса Alfa, усовершенствованные версии многих инновационных автоматизированных систем лодки и элементов конструкции были перенесены в очень успешную подсерию охотников-убийц класса Akula, которая до сих пор используется в России и Индии. Сегодня флот.

К 1995 году все харизматичные, но очень дорогие в эксплуатации (не зря они получили прозвище «Золотая рыбка») и темпераментные лодки класса Альфа были либо списаны, либо списаны ранее.С момента своего расцвета в конструкции подводных лодок гораздо меньше внимания уделялось грубой скорости и большой глубине эксплуатации, а больше — скрытности, устойчивости и доступности, как с точки зрения затрат на жизненный цикл, так и затрат на приобретение.