Кузов спортивного авто: Тип кузова «Купе»

Тип кузова «Купе»

 Кузов купе — это тип закрытого кузова легкового автомобиля. Главная особенность — это наличие двух дверей, а также один или два ряда сидений. Багажный отсек структурно отделён от салона.

В задней стенке автомобиля отсутствует подъёмная дверь. В изначальном, классическом варианте кузова «купе» имелся только один ряд сидений.

Подтипы кузова купе:

Спортивное купе

Сокращённо спорткупе. У данного подтипа в угоду повышения спортивных качеств страдает вместимость салона. Яркий представитель Porsche 959

Представительское купе:

В отличии от спорткупе, приоритетом здесь является максимальный комфорт, но только для тех, кто сидит спереди. Задних сидений может вовсе не быть, если они и есть, то очень стеснены, делается это в угоду низкой крыши автомобиля. Яркий представителем представительского класса купе является автомобиль Cadillac Eldorado.

2+2 Coupe или Quad coupe: 

В таком подтипе для облегчения посадки пассажиров на задние сиденья, имеются дополнительные секции позади основных дверей. Пример: Mazda RX-8.

Coupe utility или Ute: 

Пикапы с двумя дверьми со спортивным внешним видом изготавливаются на базе кузова седан. Представитель Holden Ute.

Sport Utility Coupe:  

Двух или трёхдверный внедорожник с уменьшенной колёсной базой. Пример Suzuki Grand Vitara.

   В США, вообще кузовом «купе» считается автомобиль, объём которого, а именно заднего пассажирского отделения не превышает 0,93 м³
Колёсная база в сравнении с другими видами кузовов имеет меньшую длину. На автомобильном рынке встречаются «купе» с формулой посадки «2+2». В автомобилях с такой формулой, имеется ряд задних сидений, которые позволяют в стеснённых условиях перевозить двух людей, ни о каком комфорте здесь речи не идёт.

Также на современном рынке представлены автомобили с кузовом «купе» имеющие полноценное пространство для задних пассажиров, сегмент Lux.
Современные автомобили с кузовом «купе» — это скорее коммерческий термин, направленный показать акцент на «спортивности» автомобиля и обозначающий не техническую начинку или набор характеристик автомобиля, а его занимаемое место на рынке и палитра потребительских качеств.

К современному термину купе, пытаются отнести другие виды кузовов, например, двухдверный седан, трёхдверный и четырёхдверный хетчбэк, делается это ради того, чтобы подчеркнуть спортивную направленность автомобиля, тем самым постепенно теряется первоначальное значение кузова «купе».  В классификации легковых автомобилей Европы (экономическая комиссия), автомобили в кузове «купе» отнесены в отдельный рыночный класс «S».

Hyundai Motor представляет новую модель KONA N – первый кроссовер в спортивной линейке N

• Hyundai KONA N – новая модель спортивного суббренда N и первый «заряженный» кроссовер в данной линейке, сочетающий трековые возможности с универсальностью SUV

• В 2022 году Hyundai Motor расширит линейки N и N Line до 18 моделей

• Hyundai Motor планирует использовать опыт суббренда N при создании аккумуляторных электромобилей и электромобилей на водородных топливных элементах

• Подразделение Hyundai N также представило новый фирменный слоган – «Never just drive» («Не просто вождение»)

 

Компания Hyundai Motor представляет новый динамичный кроссовер KONA N. Презентация модели, а также новой фирменной концепции и философии спортивного вождения прошла в рамках виртуального мероприятия Hyundai N Day, посвященного суббренду N. 

KONA N – не только свежее дополнение растущего модельного ряда спортивного суббренда Hyundai N, но и первый кроссовер в данной линейке. Новинка отличается превосходным сочетанием функциональности, динамики, управляемости и трековым потенциалом.

В рамках презентации компания рассказала о спортивной философии суббренда N, представила новый фирменный слоган и намекнула на появление новых моделей в линейке N. Компания также подчеркнула свою приверженность защите окружающей среды и устойчивому развитию в автоспорте, наметив дальнейшее направление развития будущих инициатив и объяснив, каким образом они послужат основой для будущих N-моделей.

«Мы рады поделиться философией, духом и видением суббренда N, призванного стать лидером в категории спортивных автомобилей как с традиционными ДВС, так и с ведущими в автоиндустрии аккумуляторными электромоторами и электрическими силовыми установками на водородных топливных элементах, – заявил Томас Шемера (Thomas Schemera), исполнительный вице-президент и глава подразделения по обслуживанию клиентов Hyundai Motor.

– Постоянно растущее и сбалансированное продуктовое портфолио суббренда N откроет новые возможности для любителей «заряженных» моделей и подарит яркие эмоции вне зависимости от типа силовой установки и кузова автомобиля».

Впечатляющая мощность и превосходная управляемость

Благодаря вдохновленным автоспортом технологиям, автомобили суббренда N способны подарить настоящий драйв от вождения за счет превосходной управляемости и трековых возможностей, оставаясь при этом спорткарами для повседневного использования. Представленный в рамках мероприятия N Day кроссовер KONA N не является исключением. 

«KONA N – настоящий «заряженный» кроссовер с управляемостью и динамикой хот-хэтча. Он опровергает представление о том, что кроссоверы дарят меньше удовольствия от вождения. Будучи моделью суббренда N, KONA N выходит за рамки возможностей обычного SUV, – заявил Альберт Бирманн (Albert Biermann), президент и глава научно-исследовательского подразделения Hyundai Motor Group.

– Кроссовер KONA N способен как покорять треки, так и привнести незабываемые эмоции в повседневные поездки». 

Автомобиль KONA N оснащается двигателем 2,0 GDI с турбонаддувом, работающим в паре с 8-ступенчатой роботизированной трансмиссией с двойным «мокрым» сцеплением (N DCT). N DCT – усовершенствованная версия 8-ступенчатой трансмиссии с двойным «мокрым» сцеплением 8DCT собственной разработки Hyundai. Для соответствия требованиям моделей N была повышена износостойкость коробки передач 8DCT, благодаря чему трансмиссия стала лучше справляться с нагрузками, которые испытывают «заряженные» автомобили. В сочетании с двигателем 2,0 T-GDI трансмиссия демонстрирует превосходные результаты за счет уникальных передаточных чисел. Электронный управляющий блок трансмиссии был специально настроен для N-линейки так, чтобы обеспечить более быструю смену передач и добавить эксклюзивные функции, призванные подарить еще больше удовольствия от вождения: N Grin Shift (NGS), N Power Shift (NPS) и N Track Sense Shift (NTS).

 

Двигатель развивает максимальную мощность 280 л.с. и пиковый крутящий момент 392 Нм. В режиме N Grin Shift мощность увеличивается до 290 л.с. Двигатель обеспечивает высокую мощность на всем диапазоне оборотов, гарантируя быструю отзывчивость и динамичное ускорение для еще большего удовольствия при езде по обычным дорогам или на гоночной трассе. Максимальная скорость кроссовера KONA N составляет 240 км/ч. Разгон с нуля до 100 км/ч занимает 5,5 секунды при активации функции Launch Control. 

Новый автомобиль KONA N оснащается дифференциалом повышенного трения N Corner Carving Differential с электронным управлением (E-LSD), контролирующим подачу крутящего момента на колеса для максимального удовольствия при прохождении поворотов. Кроме этого, в оснащение модели входят 19-дюймовые легкосплавные кованые колесные диски, спортивная тормозная система и спортивные шины.

Уже в базовой комплектации¹ кроссовер KONA N имеет функцию Launch Control, систему регулировки громкости выхлопа Variable Exhaust System, и, что особенно важно, систему N Grin Control. Вместе данные функции и системы обеспечивают одинаково высокое удовольствие от вождения, независимо от выбранной комплектации. Система N Grin Control предлагает клиентам высокий уровень кастомизации благодаря пяти альтернативным режимам движения: Eco, Normal, Sport, N и Custom. Режимы движения меняют характер нового кроссовера KONA N, изменяя различные параметры работы двигателя, электронной системы стабилизации, звука выхлопа и особенностей рулевого управления, а также подстраивая их под различные дорожные условия. 

Дополнительные точки сварки, усовершенствованная структура стоек и усиленный каркас кузова позволили увеличить жесткость кузова и снизить крены автомобиля при маневрах.

Игровые ощущения в реальной жизни

KONA N оснащается новой цифровой приборной панелью с 10-дюймовым экраном в сочетании с эксклюзивным гоночным проекционным дисплеем (HUD), добавляющим эффект компьютерной игры к любой поездке в режимах N или Sport. Новая развлекательная система с дизайном в N-стиле обеспечивает яркие игровые ощущения за счет цифровых элементов. Система в реальном времени сообщает такую актуальную информацию, как время прохождения круга, и отображает карту, демонстрирующую водителю его текущее местонахождение на трассе и другие сведения. Наконец, KONA N максимально усиливает драйв от вождения с помощью различных виджетов высокой четкости, позволяющих получать информацию о поездке в режиме реального времени. 

Как и в популярных гоночных видеоиграх, в кроссовере KONA N установлены настраиваемые N-кнопки, с помощью которых можно изменять и предварительно задавать параметры автомобиля в соответствии с личными предпочтениями водителя. С помощью этих кнопок можно также включать и выключать гоночный секундомер. 

В европейских странах модель KONA N будет оснащаться системой N Road Sense, которая автоматически предложит водителю активировать режим N в случае распознавания знака «Опасные повороты», чтобы в полной степени насладиться каждой секундой за рулем.

Спортивный дизайн и атлетичная внешность

Новый кроссовер KONA N воплощает характерные для автомобилей суббренда N стремительную динамику и мощь. Дух динамичной езды отражается в ярком спортивном дизайне модели. 

Сочетание окрашенных в цвет кузова накладок на крылья и 19-дюймовых колесных дисков визуально делают кроссовер KONA N шире, а также подчеркивают вместительность атлетичного кроссовера класса «B» и словно прижимают автомобиль к земле. 19-дюймовые колесные диски с эксклюзивным N-дизайном отличаются от других дисков более широкой колеей

2 и дополнительно подчеркивают мощное визуальное впечатление от автомобиля. 

Новый цвет кузова Sonic Blue, эксклюзивно разработанный для автомобилей линейки N, представляет собой новый оттенок цвета Performance Blue, который до сих пор больше всего ассоциировался с суббрендом N. Таким образом, в настоящее время KONA N – единственная модель в цвете Sonic Blue, появление которой предваряет возможное расширение линейки кроссоверов. Синий цвет Sonic Blue создает резкий контраст с эксклюзивными красными линиями, используемыми во вставках в нижней части кузова и ассоциирующимися с N-моделями.  

Передний спойлер, раздвоенный задний спойлер на крыше и боковые «юбки» подчеркивают высокие аэродинамические свойства и стиль модели KONA N, а также готовность автомобиля к покорению гоночных трасс. Широкие нижние воздухозаборники придают переднему бамперу характерную форму, вызывающую ассоциации с фюзеляжем самолета, и обеспечивают дополнительное охлаждение двигателя, актуальное во время скоростного прохождения трассы и динамичной езды. Большой раздвоенный спойлер на крыше, оснащенный встроенным треугольным стоп-сигналом, традиционным для всех моделей суббренда N, увеличивает прижимную силу кроссовера и подчеркивает харизматичный дизайн автомобиля. 

В салоне кроссовера KONA N также присутствуют такие свойственные N-моделям детали, как вставки синего цвета Performance Blue, спортивные сиденья и рулевое колесо, специальный селектор коробки передач, а также металлические накладки на педали. 

Полный набор систем безопасности и помощи водителю

Для комфорта и безопасности водителя и пассажиров в повседневных поездках спортивный кроссовер KONA N оснащен полным набором высокотехнологичных систем помощи водителю (ADAS), в список которых входят система предотвращения фронтальных столкновений (FCA), система удержания автомобиля в полосе (LKA), функция удержания автомобиля в центре занимаемой полосы (LFA), система слежения за состоянием водителя (DAW), система автоматического управления дальним светом (HBA), система мониторинга слепых зон (BCA), система предотвращения столкновений при выезде с парковки задним ходом (RCCA), система безопасного выхода из автомобиля (SEW) и интеллектуальный круиз-контроль (SCC).  

Для модели KONA N также доступны функция многоканального подключения по Bluetooth и модернизированная система распознавания голосовых команд с технологиями Speech-to-Meaning® и Deep Meaning Understanding™, повышающими комфорт во время вождения. 

Кроме того, новый кроссовер KONA N также оснащен системой управления тягой Traction Control, позволяющей автомобилю справляться с различными дорожными покрытиями и поверхностями, включая снег и грязь. 

Новый слоган и стратегия суббренда N

Миссия суббренда N – задать новую планку спортивности и помочь водителям познать, насколько увлекательным может быть управление автомобилем. Руководствуясь этой миссией, в рамках мероприятия Hyundai N Day компания Hyundai Motor представила новый фирменный слоган суббренда N – «Never just drive» («Не просто вождение»). Этот лозунг полностью отражает философию и дух суббренда N: «Больше, чем просто вождение. Наслаждение каждой секундой за рулем автомобиля». 

С момента своего рождения в 2013 году суббренд N совершил головокружительный взлет от создания популярных спорткаров для повседневного использования до успехов в ралли и полупрофессиональных гонках. Суббренд N совместно с подразделением Motorsport одержал многочисленные победы на соревнованиях, включая ралли FIA WRC, международную серию по кольцевым гонкам TCR, кубок Pirelli World Challenge и гонку на выносливость «24 часа Нюрбургринга». 

Созданием и разработкой каждой «заряженной» N-модели – i30 N, i30 Fastback N, VELOSTER N, i20 N и KONA N – занимались эксперты научно-исследовательского центра Hyundai Motor в Намьянге. После разработки каждая модель прошла серьезные испытания и доводку на Нюрбургринге – одной из самых сложных гоночных трасс мира, расположенной в Германии. Во время этого кропотливого процесса рождаются и совершенствуются технологии суббренда N. Буква N в названии суббренда позаимствована от городов Намьянг и Нюрбургринг. 

«Уже почти четыре года суббренд N успешно выступает в классе спортивных автомобилей и является активным игроком компании Hyundai. Динамичный суббренд отвечает на грядущие перемены в категории «заряженных» автомобилей и отлично адаптируется к ним, – заявил Тилль Вартенберг (Till Wartenberg), вице-президент по менеджменту и автоспорту суббренда N в Hyundai Motor. – Управление автомобилем не может быть скучным, а с суббрендом N уже точно никогда и не станет. Это видение отражено в нашем новом фирменном слогане «Не просто вождение» и станет лейтмотивом для будущей электрификации моделей Hyundai N».

В 2022 году компания Hyundai Motor расширит линейку автомобилей N и N Line до 18 моделей. В список новых моделей серий N и N Line войдут версии автомобилей из всех основных сегментов для удовлетворения потребностей всех любителей динамичной езды³.

Суббренд N представляет концепцию экологичного удовольствия от вождения 

Hyundai Motor планирует использовать успешный опыт суббренда N для создания спортивных автомобилей с электрическими и водородными силовыми установками. 

Компания уже доказала готовность создавать «заряженные» электромобили, выставив автомобиль Veloster N ETCR для участия в чемпионате электромобилей класса туринг в 2019 году и продемонстрировав концепт RM20e на автосалоне в Пекине в 2020 году. Платформа RM будет и дальше служить для ездовых испытаний различных электрических силовых установок и потенциально электрических двигателей на водородных топливных элементах. В 2015 году компания Hyundai представила концепт-кар N 2025 Vision Gran Turismo на водородных топливных элементах, который продемонстрировал, как спортивные электромобили могут одновременно быть экологичными.

Не менее важно, что технологии, обеспечивающие экологичное удовольствие от вождения, уже доступны покупателям. Специализированная платформа E-GMP, разработанная Hyundai Motor для аккумуляторных электромобилей, лежит в основе недавно представленной новой модели IONIQ 5 и отличается универсальностью и широкими возможностями. Водородный двигатель собственной разработки Hyundai Motor применяется в новой фирменной системе топливных элементов под эгидой суббренда HTWO. 

 

Технические характеристики

Размеры (мм)	Общая длина	4 215
	Общая ширина	1 800
	Общая высота (с рейлингами)	1 565 (1 565)
	Колесная база	2 600
Двигатель		2,0 T-GDI с функцией flat power
Трансмиссия		8-ступенчатая роботизированная со сцеплением «мокрого» типа DCT (N DCT)
Снаряженная масса (кг)		1 510 (глобальные рынки)
		1 515 (рынок Северной Америки)
Мощность (л. с.) / Крутящий момент (Нм)		280 / 392
Максимальная скорость (км/ч)		240

 

² На некоторых рынках будут предлагаться только 19-дюймовые колесные диски.

Подвеска спортивного автомобиля с наклоном колес и кузова в сторону поворота

Изобретение относится к подвескам транспортных средств. Подвеска спортивного автомобиля с наклоном колес и кузова в сторону поворота с передачей усилия от упругих элементов через подвижные элементы состоит из кузова, соединенного посредством рычагов, содержащих шарниры с колесными узлами. Узлы состоят из цапфы и колес и передают усилие от колес через упругие элементы и подвижные элементы на кузов. Свободные концы подвижных элементов связаны поперечной тягой, на которую подается поперечный оси кузова импульс, противоположный по направлению рулевому импульсу. Наклон колес и кузова происходит за счет движения тяги, соединяющей подвижные элементы, закрепленные на кузове в направлении противоположном рулевому моменту. Изменение длины тяги, соединяющей подвижные элементы, изменяет клиренс автомобиля в обратной пропорции. Устройство, передающее импульс, обратный рулевому, на тягу, соединяющую подвижные элементы, должно иметь входящий импульс от рулевого управления, трансформировать его в импульс, обратный рулевому, механическим, электромеханическим, гидравлическим способами. Достигается выравнивание нагрузок на шины наружного и внутреннего колес. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

 

Область применения:

подвеска спортивного автомобиля с наклоном колес и кузова в сторону поворота относится к независимым подвескам транспортных средств.

Уровень техники:

независимые подвески транспортных средств получили широкое распространение. Известно множество разновидностей по типу, например: схемы на поперечных, продольных рычагах, многорычажные, тип «качающаяся свеча» и их производные.

Все известные схемы по приложению усилия от упругого элемента делятся на две группы:

1. Передающие усилие от упругого элемента непосредственно на кузов транспортного средства.

2. Передающие усилие от упругого элемента на кузов транспортного средства через подвижный элемент.

Передача усилия от упругого элемента на кузов транспортного средства через подвижный элемент позволяет обеспечить прогрессивную характеристику усилия, оптимизировать положение упругих элементов относительно кузова, объединять упругие элементы в блоки, в том числе со стабилизаторами поперечной устойчивости, изменять наклон кузова и колес транспортного средства в случае приложения дополнительного усилия на подвижный элемент.

Известные аналоги, представляющие схемы подвесок транспортных средств, относятся к трициклам или средствам мотоциклетного типа. Наклон кузова и колес в них прямо пропорционален и момент, передаваемый на подвижный элемент прикладывается к продольной относительно кузова оси на которой расположен подвижный элемент. Источником момента является либо сам кузов, то есть его принудительный динамический наклон, либо рулевое управление через механическую или гидравлическую связь, и соответствует «мотоциклетной природе» динамических процессов данной группы транспортных средств.

В качестве прототипов известны:

US 4921263 B60G 21/007. 01.05.1990 г.

Наклонная машина.

US 4974863 B62D 9/02. 04.12.1990 г.

Устройство стабилизации для наклонного транспортного средства.

US 5040812 B60G 21/07 20.08.1991 г.

Наклоняемый автомобиль.

US 7591337 B60G 3/20 22.09.2009 г.

Транспортное средство, включающее раму, рычаги, правое, левое колесо. Система наклонной подвески включает поперечную балку (подвижный элемент) левый, правый упругие элементы. Поперечная балка соединена с рамой и поворачивается вокруг продольной оси транспортного средства, с ней шарнирно соединены упругие элементы.

Патент РФ 2466033 B60G 3/14 10.11.2012 г.

Независимая подвеска легкового автомобиля содержащая стойки макферсона, стабилизатор, нижние рычаги перемещаемые тягой с гидравлическим приводом в поперечном направлении, с целью изменения угла наклона колес.

US 8602421 B2 B62D 9/02 10.12.2013 г.

Транспортное средство, включающее раму с седлом и рулем, правую и левую подвески, упругие элементы, крепящиеся нижними концами на цапфах колес, верхними — на подвижном элементе, поворачивающимся за счет поворота руля, в сторону противоположную повороту. Момент рулевого управления прикладывается на ось подвижного элемента расположенную параллельно продольной оси транспортного средства.

US 9090281 B2 B62D 9/02 28.07.2015 г.

Транспортное средство включает кузов и колеса, подвешенные на изогнутых рычагах, имеющих на концах в кузове зубчатые колеса связанные с зубчатым колесом в кузове. За счет движения рычагов в разные стороны происходит наклон кузова в сторону поворота.

US 9834271 B60G 9/00 05.12.2017 г.

Рычаги подвески вращающиеся вокруг одной и той же точки. Поворотная рама вращается вокруг той же точки. Блок управления – контролер управляющий наклоном колес согласно сигналам датчиков.

US 10023019 B2 B60G 17/00 17.07.2018 г.

Система подвески с балансирным механизмом и сервоприводами с компьютерным управлением.

US 10076939 B62D 9/04 18.09.2018 г. Система подвески, включающая поперечную многорычажную подвеску с системой балансировки, приводящей первый и второй поворотные кулаки.

US 10077091 B60G 7/02 18. 09.2018 г.

US 10486747 B62D 21/183 26.11.2019 г.

Моторизованный автомобиль с поворотной кабиной, сочетающей в себе черты автомобиля и мотоцикла. Транспортное средство, содержащее раму, имеющую три и более колес. Передний узел подвески и задний узел подвески, двигательную установку, кабину, подвешенную на горизонтальной оси, проходящей выше центра тяжести автомобиля.

Цель изобретения

Целью изобретения подвеска спортивного автомобиля с наклоном колес и кузова в сторону поворота было не разрушение известных и хорошо зарекомендовавших себя конструкций, а поиск пути внедрения в них узлов улучшающих их характеристики.

Для группы конструкций основанных на схемах с поперечными двойными рычагами, многорычажных схемах, схемах качающаяся свеча, «применительно к автомобильной природе» наклон продольной плоскости колес должен быть нулевым или слегка положительным в сторону поворота, наклон кузова может быть больше наклона плоскости колеса, но активных, экстремальных значений использующихся в мотоциклетных конструкциях не требуется.

Наклон плоскости колеса обуславливается оптимизацией положения точки контакта колеса, обеспечением выгодных условий работы беговой дорожки шин, выравнивании нагрузок на шины, наружного и внутреннего колес.

Наклон кузова должен быть положительным в сторону поворота, но не приводящих к резким изменениям основных параметров кинематической схемы.

В этом случае изменение наклона в сторону поворота прежде всего позволяет выровнять, перераспределить нагрузку между наружной и внутренней сторонами конструкции.

Подвеска спортивного автомобиля с наклоном колес и кузова в сторону поворота состоящая из кузова 1 фиг.1 соединенного посредством шарниров с поперечными рычагами, 2 фиг.1 и колесными узлами включающими цапфы 3 фиг.1, колеса 4 фиг.1, содержащая упругие элементы в виде цилиндрических пружин в блоке с амортизаторами, 5 фиг. 1 закрепленными одним концом на цапфе, а другим на подвижном элементе (качалке) 6 фиг. 1 отличается тем, что свободные концы качалок связаны поперечно-расположенной тягой 7 фиг. 1 , на которую подается поперечный оси кузова импульс противоположный по направлению рулевому импульсу.

При движении по прямой схема работает как классическая независимая подвеска, при повороте рулевые тяги и тяга 7 фиг.2. соединяющая качалки, движутся в противоположные стороны. Наружная к повороту качалка 6 фиг.2. опускает точку приложения усилия наружного упругого элемента 5 фиг.2. А внутренняя качалка 6фиг.2. поднимает точку приложения усилия внутреннего упругого элемента 5 фиг.2. При этом происходит удлинение диагонали 1-2; и укорочение диагонали 3-4.

За счет этого продольные плоскости колес 4 фиг. 2. и продольная плоскость кузова 1 фиг.2. наклоняются в сторону поворота.

При этом во всех фазах и режимах подвеска спортивного автомобиля с наклоном колес и кузова в сторону поворота является полностью независимой, а нагрузка на наружную и внутреннюю стороны подвески распределяется более равномерно.

За счет подбора соотношений рабочих величин плеч подвижных элементов (качалок) и величины импульса на тяге, соединяющей эти элементы, можно задавать различные углы наклона колес и кузова при повороте рулевого колеса на один и тот же угол.

Устройство, передающее импульс, обратный рулевому импульсу на динамическую цепь подвески от точки 1 до точки 4 должно иметь входящий импульс от рулевого механизма, трансформировать его механическим, электромеханическим, гидравлическим способами в импульс обратный по направлению. Так как реактивные реакции от рулевого механизма и устройства передающего импульс на механизм изменения наклона спортивного автомобиля противоположны по направлению, то подбором конструктивных параметров их взаимное негативное влияние можно нейтрализовать.

Изменение длины тяги 7 фиг.1 изменяет клиренс транспортного средства в обратной пропорции. Описанная схема компактна, независима по конструкции и исполнению от конструкции большинства спортивных автомобилей и может быть интегрирована в существующие модели.

Испытания прототипа подвески спортивного автомобиля с углом наклона колес и кузова в сторону поворота показали, что узлом передачи импульса, обратного рулевому, на тягу 7 фиг.1 необходимо оснастить подвеску управляемой оси, подвеска неуправляемой оси повторяет движение, заданное подвеске управляемой оси.

1. Подвеска спортивного автомобиля с наклоном колес и кузова в сторону поворота с передачей усилия от упругих элементов через подвижные элементы, состоящая из кузова, соединенного посредством рычагов, содержащих шарниры с колесными узлами, состоящими из цапфы и колес, передающими усилие от колес через упругие элементы и подвижные элементы на кузов, отличающаяся тем, что свободные концы подвижных элементов связаны поперечной тягой, на которую подается поперечный оси кузова импульс, противоположный по направлению рулевому импульсу, наклон колес и кузова происходит за счет движения тяги, соединяющей подвижные элементы, закрепленные на кузове в направлении, противоположном рулевому моменту, изменение длины тяги, соединяющей подвижные элементы, изменяет клиренс автомобиля в обратной пропорции, устройство, передающее импульс, обратный рулевому, на тягу, соединяющую подвижные элементы, должно иметь входящий импульс от рулевого управления, трансформировать его в импульс, обратный рулевому, механическим, электромеханическим, гидравлическим способами.

2. Подвеска по п.1, отличающаяся тем, что при движении тяги, соединяющей подвижные элементы, закрепленные на кузове в поперечном, противоположном рабочему ходу рулевой трапеции направлении, согласованное движение подвижных элементов увеличивает длину диагонали от колесной цапфы наружного колеса до точки вращения подвижного элемента на кузове, на который предается усилие от колеса, и уменьшает длину диагонали от колесной цапфы до точки вращения подвижного элемента, на который передается усилие от внутреннего колеса.

3. Подвеска по п.1, отличающаяся тем, что узлом передачи момента, обратного по направлению рулевому, на тягу, соединяющую подвижные элементы, необходимо оснащать подвеску управляемой оси автомобиля, подвеска неуправляемой оси повторяет движение подвески управляемой оси.

Обтяжка автомобиля пленкой: бронирование для спортивных машин

Сегодня существует несколько видов автомобильной пленки, с помощью которой происходит обтяжка автомобиля. Весь кузов или его детали оклеиваются специальным материалом для разных целей. Некоторые виды покрытий используются для защиты металла при очень активной эксплуатации машины в сложных условиях, иные варианты придают желанного внешнего вида.

Использование пленок стало популярным давно, технологии получают определенное развитие, разрабатываются новые виды обтяжки для кузовных деталей. Стоит разобраться, какие существуют виды обтяжки автомобиля пленкой и основные причины выполнения этого процесса.

Карбоновая пленка — внешний вид кузова спортивного авто

Специальные резиновые волокна, переплетенные особенным образом, создают настоящие уникальные решения в области автомобилестроения. Легкие детали кузова позволяют производителям воплощать в жизнь недоступные ранее технологии. Существуют некоторые ограниченные версии авто, в которых многие детали произведены не из металла, а из карбона.

Материал обладает специфическим темно-серым или черным цветом. Выгодные физические свойства не ограничиваются одним лишь фактором легкости. Карбон прочен и применяется в спортивных авто, потому его популярность растет очень быстро. Но элементы кузова из карбона стоят слишком дорого, потому можно воспользоваться возможностью обтяжки автомобиля пленкой под карбон. Эта процедура обеспечит следующие преимущества:

• лакокрасочное покрытие автомобиля не будет портиться и выгорать;
• пленка придаст машине определенные визуальные преимущества;
• с помощью оклейки данной пленкой можно скрыть определенные недостатки металлических частей кузова;
• происходит защита металла при многочисленных сколах и царапинах;
• особенно приятно сочетание со светлыми оттенками авто.

Карбоновая пленка доступная сегодня практически во всех автомобильных магазинах, которые продают материалы для кузовного ремонта, краски и прочие товары. С помощью обтяжки автомобиля пленкой под карбон вы достигнете совершенно нового восприятия привычного транспорта. Это может освежить внешний вид и придать новых визуальных качеств.

Любая пленка также работает на защиту лакокрасочного покрытия. А также многие владельцы авто предпочитают оклеивать пленкой поверхности, которые требуют малярных работ. Это обходится дешевле и позволяет скрыть недостатки кузова под красивой пленкой.

Винил — обтяжка авто пленкой и визуальный тюнинг

Многие владельцы транспортных средств не хотят, чтобы их автомобиль сливался с общей серой массой. Визуальные особенности транспорта волнуют многих водителей. И если речь идет о сколах и потертостях лакокрасочного покрытия, визуальный тюнинг может решить данные проблемы.

Выполняется такой тюнинг с помощью автомобильного винила — специальной пленки, которая не выгорает, не теряет своей яркости и прочих визуальных свойств. Качественный винил станет отличным дополнением для вашего авто, а также позволит получить массу преимуществ:

• выбор или печать практически любого рисунка, узора и прочих идей для вашего авто;
• быстрая оклейка автомобиля пленкой специалистами;
• гарантия долговечности пленки;
• отсутствие негативного влияния на кузов и лакокрасочное покрытие;
• возможность скрыть определенные недостатки машины.

Обтяжка автомобиля пленкой такого плана решит визуальные проблемы машины, а также не заставит вас выкладывать слишком большие деньги за изменение внешности вашего транспорта. Выбрав винил для тюнинга, вы получаете также преимущества высокого качества материала.

Приобрести автомобильный винил можно в специальных мастерских. Лучше не выполнять процедуру оклейки машины самостоятельно, ведь вам придется изучить немало обучающих материалов, чтобы сделать все правильно. Доверьте процесс оклейки специалистам и получите результат уже через несколько минут.

Бронирование кузова машины — защитная пленка для внедорожников

Наиболее частое применение автомобильной пленки для бронирования кузова — оклейка внедорожников для суровых рейдов и соревнований. Если вы не хотите перекрашивать автомобиль после каждого такого события, следует освоить возможность его бронирования с помощью специальной пленки.

Структура материала достаточно плотная и позволяет получить качественную защиту кузовных деталей. Существует также специальная пленка для стекла, которая позволяет избежать неприятных сколов. Используя пленку для бронирования на вашем автомобиле, можно получить следующие преимущества:

• высокая степень защиты лакокрасочного покрытия от мелких повреждений;
• сохранение целостности краски при сильных ударах и столкновениях;
• упрощенная мойка машины во время соревнований и рейдов;
• возможность быстрой смены пленки на новую при выходе из строя.

Зачастую бронирование и обтяжку автомобиля пленкой специального типа выполняют владельцы таких машин самостоятельно. Процедура бронирования применяется ко всем авто, которые выполняют свои ежедневные функции, но иногда становятся участниками соревнований. Данная процедура позволяет сохранить их внешний вид и исключить серьезные повреждения краски.

Видео:

Подводим итоги

Существует несколько основных видов автомобильной пленки, с помощью которой можно выполнить обтяжку машины. Это привычный винил для тюнинга, изысканная пленка под карбон, а также специальные материал для бронирования кузова. Каждый тип пленки используется в своих целях и помогает решить владельцу автомобиля определенные проблемы.

Если у вас отсутствует опыт работы с такими пленками, лучше доверить выполнение обтяжки специалистам. Самостоятельные действия могут принести не те результаты, которые вы ожидаете увидеть. Имеете ли вы опыт покрытия кузовных элементов своего автомобиля специальными пленками?

Концепт Audi e-tron GT — новости GetAudi

Новый шоу-кар от Ингольштадта: Audi e-tron GT

28 ноября 2018 года в Лос-Анджелесе состоялась премьера шоу-кара – четырехдверного купе Audi e-tron GT. Эта модель появилась вслед за электрокроссовером Ауди Е-трон и его спортивной версией Ауди Е-трон Спортбек, серийное производство которого стартует уже в 2019. Новая модель – это прорыв в автомобилестроении, но любители Ингольштадта смогут приобрести ее в автосалонах не ранее 2021 года.

Мощность новинки – 590 лошадей, что присуще спорткарам. Благодаря полноприводной системе quattro, которая распределяет крутящий момент на две оси, автомобиль показывает хорошие динамические характеристики. Новый e-tron GT наверняка будет бороться за звание лучшего серийного спорт-купе, ведь разработка этой модели возложена на дочернюю компанию Audi Sport GmbH, которая занимается производством спортивных и эксклюзивных моделей.

Каждая мелкая деталь в экстерьере шоу-кара заявляет о превосходной аэродинамике. Его внешние размеры соответствуют классу скоростных авто Gran Turismo. Кузов постарались сделать максимально легким, использовав для этого алюминиевые части и сплав высокопрочных металлов. Все силовые элементы остались из стали. Хотя  Audi e-tron GT разрабатывалась при сотрудничестве с Porsche, в электромобиле четко прослеживается тенденция моделей Ауди.

Экстерьер будущего

Audi e-tron GT – стильное купе с заниженной, ниспадающей линией крыши, переходящей в задние стойки. Во внешнем виде этого авто есть что-то похожее на его собрата Sportback, при этом четко прослеживаются индивидуальные черты. Выраженная плечевая линия и как бы вливающиеся в нее колесные арки делают акцент на низком центре тяжести машины. Это нестандартное решение, которое в будущем Ауди планирует внедрить и в других электроавтомобилях.

Кузов буквально кричит о великолепной динамике новинки. Здесь вам и расширенные линии, и вентиляционные отверстия передних колесных арок, и плоский пол, и габаритный задний диффузор. Визуально автомобиль воспринимается прижатым к земле, поэтому заведомо ждешь от него высоких аэродинамических показателей. А это дополнительная скорость, меньший расход энергии и прекрасная шумоизоляция. Форма капота напоминает Audi Aicon и Audi PB18 e-tron. Его строение обеспечивает плавное обволакивание кузова, что предупреждает лишние завихрения.

В этой модели нет ничего того, что может не пригодиться машине. Те же диски в дизайне «5 сдвоенных спиц» поставлены на нее специально для вентиляции тормозных дисков и уменьшения лобового сопротивления. Кроме того, 22-дюймовые диски с резиной 285/30 обеспечивают визуальное восприятие Audi e-tron GT как стильного спортивного авто.

Плавность кузова нарушает геометрия порогов. Впереди красуется всем уже привычная радиаторная решетка Singleframe. По сравнению с кроссовером e-tron, ее сделали горизонтально вытянутой. Верх решетки прикрыт панелью, окрашенной в цвет кузовной части и декорированной рисунком в форме сот, как у Audi RS. Это намекает на преемственность Audi e-tron GT и продуктов Audi Sport GmbH.

Глаза нового шоу-кара – фары Matrix LED с лазерами дальнего света. Они выделяются даже на неподвижно стоящем авто. В этой модели использована технология световой анимации, как в концепте Audi Vision.

На автосалоне был представлен автомобиль в цвете Kinetic Dust. В зависимости от угла освещения создавался эффект преломления, что позволяло лучше рассмотреть все нюансы строения кузова. Очень эффектно смотрится тонировка под алюминий в подрамниках и окантовке дисков.

 

Современный интерьер

Центральная консоль с сенсорным экраном и система кокпит расположены в максимальной близости от водителя. Использовав светлые тона в оформлении интерьера, дизайнеры визуально расширили внутреннее пространство. Выступающий дисплей над передней панелью и вытянутый приборный щиток подчеркивают горизонтальную архитектуру салона.

Все сиденья в этом авто спортивные, почти как у гоночных болидов, с хорошей боковой поддержкой. Отличительная особенность новой модели – подчеркнутая экологичность. В отделке использованы ткани вторичной переработки и искусственная кожа.

Автомобиль вполне может считаться семейным, ведь в нем достаточно отсеков для багажа. Объем багажного отделения целых 450 литров. Благодаря высвобождению под капотом места из-под аккумулятора появляются дополнительные 100 литров пространства.

Технические возможности

Заявлено, что разгон до 100 км/ч происходит за 3,5 секунды, а 200 км/ч достигается за 12. Максимальная скорость – 240 км/ч. При этом потенциал ускорения можно использовать повторно за счет двух электродвигателей и новейшей стратегии охлаждения аккумулятора.

Литий-ионная батарея расположена под полом в межосевом пространстве, что позволило добиться низкого центра тяжести, как у R8, а это большой плюс к управляемости авто.

В электрокарах от Ауди используется система рекуперации, за счет которой можно на 30% увеличить дальность хода. В ней участвуют два электродвигателя. Также предусмотрено три режима управления этой системой: ручной, автоматический и тормозной. Уникальность новой модели – компенсация энергии при накате с использованием электродвигателей, что позволяет экономить заряд батареи.

Для подзарядки используется 800-вольтовая система, работающая либо через подключаемый кабель, либо через беспроводное устройство Audi Wireless Charging. При помощи провода батарея заряжается до 80% всего за 20 минут, этого хватает на 320 км.

Электромобили Ауди

В сентябре 2018 был презентован первый кроссовер Audi e-tron, а уже к 2025 компания планирует выпустить целых 12 электрических автомобилей. Электроприводные машины будут представлены в каждом сегменте этого концерна.  Для их производства разрабатывают концепцию четырех платформ, одной из которых будет e-platform, первенцем которой стала как раз  Audi e-tron GT. Машины класса B-D будут производить на базе Premium Platform Electric (PPE).

ŠKODA RS: 40 лет культа скорости

История ŠKODA RS началась в 1974 году с гоночных автомобилей ŠKODA 180 RS и ŠKODA 200 RS. Легендарная ŠKODA 130 RS была в 1970-е и 1980-е годы одним из самых успешных спортивных автомобилей своего времени. Чешский автопроизводитель представил ŠKODA Octavia RS в качестве первой RS-модели новой эры в 2000 году. Следом за этим в 2003 году появилась ŠKODA Fabia RS. ŠKODA Octavia RS последнего поколения – самая мощная и самая быстрая Octavia всех времен – стала новой звездой спортивной линейки RS.«Наши RS-модели – движущая сила бренда ŠKODA, – отмечает Председатель совета директоров ŠKODA Винфрид Фаланд (Winfried Vahland). – Это утверждение справедливо как сейчас, так и 40 лет назад. Аббревиатура RS символизирует успехи ŠKODA в автоспорте, а также высочайшую производительность и динамику, свойственную серийным моделям. В этих двух буквах заключена триумфальная история ŠKODA в автоспорте».1974 года: модели ŠKODA 180 RS и 200 RS – великолепные гоночные автомобилиŠKODA впервые использовала аббревиатуру RS для наименования собственной модели в 1974 году. Гоночные автомобили ŠKODA 180 RS и 200 RS считаются первыми автомобилями из этой серии в истории чешского бренда. Они были разработаны для выступления в более престижных и высоких гоночных классах, а также для соперничества с именитыми международными брендами на треках.Разработка автомобилей продолжалась полгода и, наконец, весной 1974 года ŠKODA представила три выдающиеся спортивные модели (одну 180 RS и две 200 RS), которые впервые приняли участие в гонках в июне того же года на мероприятии ŠKODA Rally. «ŠKODA 180 RS и 200 RS ознаменовали собой появление чешского бренда в раллийных соревнования самого высокого уровня», – говорит Михал Велебны (Michal Velebný), менеджер по реставрации музея ŠKODA.Этот болид оснащался двухлитровым двигателем с верхним распредвалом мощностью 120 КВт (163 л.с.). Максимальная скорость ŠKODA 200 RS составляла 210 км/ч. Помимо впечатляющей динамики разгона и высочайшей скорости этот автомобиль отличался великолепной управляемостью, достигнутой, в частности, за счет использования специально разработанной задней оси с продольными рычагами. Автомобиль был оснащен трансмиссией Porsche.ŠKODA 130 RS – рождение гоночной легендыУспешный запуск модели 200 RS ускорил решение о создании еще одного спортивного автомобиля. Всего лишь через год, в 1975 году, на старты различных гонок по всему миру вышла модель ŠKODA 130 RS. Так было положено начало шести великолепным годам триумфа чешской марки в автоспорте.ŠKODA 130 RS стала одним из самых успешных гоночных автомобилей своего времени и была сильнейшим соперником в гонках и ралли до начала 1980-х. У этой модели, известной также как «Восточный Porsche», немало поклонников среди любителей автоспорта. Успех 130 RS позволил компании ŠKODA завоевать серьезную репутацию в спортивном мире.Среди самых значимых достижений ŠKODA 130 RS – двойной триумф в ралли Монте-Карло 1977 года в категории до 1300 куб. см., а также победа в Чемпионате Европы по шоссейно-кольцевым гонкам (European Touring Car Championship) в 1981 году. Автомобиль добивался успеха и в различных чешских соревнованиях, в их числе – успехи в ралли Барум, ралли Богемия, ралли Шумава.Заднеприводный гоночный автомобиль оснащался четырехцилиндровым двигателем мощностью 103 кВт (140 л.с.) и объемом 1.3 л. Успех его гоночной конфигурации кроется в использовании двух карбюраторов Weber, доработанной головки блока цилиндров и сухого картера. Длина гоночного автомобиля достигала четырех метров, ширина – 1.72 метра и высота – 1.34 метра, а его максимальная скорость составляла 220 км/ч.Когда чешская компания в 1981 году закончила выпуск 130 RS, эра спортивных модификаций ŠKODA была прервана почти на 20 лет. Модели RS уходят в серийное производство – ŠKODA Octavia RS (2000-2005)На стыке двух тысячелетий ŠKODA начинает серийное производство спортивных автомобилей с недвусмысленной отсылкой к эпохе гоночных RS. В 2000 году чешский производитель запускает модель ŠKODA Octavia RS. За четыре года до этого была представлена новая Octavia – первый полностью разработанный чешской компанией автомобиль со времен падения железного занавеса и образования альянса с Volkswagen. Бестселлер от ŠKODA стал первой серийной моделью, представленной в версии RS, напоминающей о выдающихся спортивных достижениях ŠKODA 180/200 RS и триумфальном успехе ŠKODA 130 RS. RS-версия, открывшая новую эру, моментально завоевала сердца покупателей. Более мощный двигатель, великолепная управляемость, спортивный дух, сочетающиеся с преимуществами компактного семейного автомобиля, – комбинация достоинств, перед которыми невозможно устоять.Автомобиль оснащался 1,8-литровым четырехцилиндровым турбированным двигателем мощностью 132 кВт (180 л. с.) с механической пятиступенчатой коробкой передач. Разгон до 100 км/ч у Octavia RS занимал 7,9 с, максимальная скорость составляла 235 км/ч. Первое поколение Octavia RS выпускалось с 2000 по 2005 годы.В 2001 году внимание публики привлекла специальная гоночная версия Octavia RS. По случаю празднования 100-летия в автоспорте чешская компания выпустила ограниченную серию в 100 автомобилей ŠKODA Octavia RS WRC Edition.Вслед за раллийным автомобилем ŠKODA Octavia WRC, который участвовал в Чемпионате мира по ралли (WRC) с 1998 года, серийная Octavia RS WRC получила ряд спортивных дизайнерских решений. В их числе – 17-дюймовые алюминиевые диски и ксеноновые фары головного света. Автомобиль также оснащался системой ESC в базовой комплектации.Первое поколение ŠKODA Fabia RS (2003-2007)В 2003 году чешский производитель пополнил линейку RS второй моделью, объявив о начале приема заказов на спортивную версию компактной ŠKODA Fabia.Первый спортивный хетчбэк ŠKODA оснащался 1,9-литровым турбодизельным двигателем мощностью 96 Квт (130 л. с.) и шестиступенчатой трансмиссией. Автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 9,6 с, а его максимальная скорость составляла 204 км/ч. Первое поколение ŠKODA Fabia RS выпускалось с 2003 по 2007 годы.Второе поколение ŠKODA Octavia RS (2005-2013)Новая ŠKODA Octavia RS появилась на свет в 2005 году вслед за выходом ŠKODA Octavia второго поколения. Этот автомобиль выпускался до 2013 года. Помимо версии в кузове лифтбэк RS-модификация модели была доступна и в кузове универсал.Помимо этого, ŠKODA оснащала спортивный автомобиль двумя двигателями. Покупатели могли выбирать между двухлитровым бензиновым турбомотором мощностью 147 кВт (200 л.с.) и двухлитровым турбодизелем мощностью 125 кВт (170 л.с.). Оба двигателя сочетались с механической шестиступенчатой коробкой передач или – впервые – с шестиступенчатым «роботом» DSG.Второе поколение ŠKODA Octavia RS впечатляло улучшенными показателями разгона и мощности. Автомобиль с бензиновой версией двигателя достигал 100 км/ч всего за 7,2 с (ее предшественник – за 7,9 с) и развивала максимальную скорость 240 км/ч.Второе поколение ŠKODA Fabia RS (c 2010 года)В рамках Женевского автосалона 2010 года ŠKODA представила второе поколение ŠKODA Fabia RS. Впервые компактный спортивный автомобиль стал доступен в двух версиях – хэтчбек и универсал.Маленький автомобиль с мощным мотором: Fabia в базовой версии оснащается автоматической семиступенчатой коробкой передач DSG. Ее битурбированный бензиновый мотор 1.4 TSI мощностью 132 кВт (180 л.с.) разгоняет автомобиль до 100 км/ч всего за 7,3 с. Максимальная скорость составляет 224 км/ч.Последнее поколение ŠKODA Octavia RS: самая быстрая серийная OctaviaТретье поколение ŠKODA Octavia RS продолжает устанавливать стандарты среди спортивных автомобилей. Покупатели могут заказать автомобиль в кузове лифтбэк или универсал и выбрать между продвинутым бензиновым мотором 2.0 TSI мощностью 162 кВт (220 л.с.) и дизельным двигателем 2.0 TDI мощностью 135 кВт (184 л.с., доступен только в Европе), использующими самые передовые разработки с целью обеспечить максимальную экономичность при выдающейся динамике. Бензиновая версия ŠKODA Octavia RS развивает максимальную скорость в 248 км/ч, что делает ее самой быстрой серийной ŠKODA Octavia в истории.

фото, цены на спортивные машины Москва

Интерьер большинства спортивных автомобилей имеет много общих черт. К ним относятся:

• рулевое колесо с кнопками управления;
• информативная панель приборов, ориентированная на водителя;
• спортивные сиденья с удобной посадкой и поддержкой корпуса;
• наличие большого количества декоративных элементов.

 

По желанию покупателя на машину может устанавливаться дополнительное оборудование. В моделях BMW серии М это проекционный head-up-дисплей и аудиосистема объемного звучания.

Двигатель и трансмиссия.

Высокие скоростные характеристики спортивных автомобилей обеспечиваются не только за счет мощного силового агрегата. Эффект достигается за счет соотношения целого ряда основных факторов:

• мощность двигателя;
• передаточное число трансмиссии;
• относительно небольшой вес кузовной части;
• низкое аэродинамическое сопротивление;
• соответствующий размер колес, а также качество контакта резины с дорожной поверхностью;
• сбалансированность шасси и системы подвески.

Система зажигания на силовых агрегатах спорткаров существенно доработана. С учетом очень высоких оборотов устанавливается мощная катушка, успевающая быстро накапливать энергию и отдавать ее, обеспечивая тем самым стабильное искрообразование. Свечи зажигания на таких машинах, как правило, «иридиевые» или «платиновые». Чтобы максимально облегчить выброс отработанных газов, на вход выпускной системы устанавливается воздушный фильтр «нулевого сопротивления».

Детали спортивного двигателя (коленчатый вал, маховик, шкивы, шестерни и т.д.) должны обладать высоким запасом прочности, поэтому они выполнены из специальных материалов с применением особой технологии. Настройка программы электронного блока управления мотором спортивной машины занимает достаточно продолжительное время, требует профессиональных навыков, наличия специального оборудования и программного обеспечения. Заднеприводная схема обеспечивает улучшение тяговых характеристик.

КПП, устанавливаемые на спорткары, чаще всего относятся к кулачковому типу. В составе таких коробок нет синхронизаторов, из-за которых несколько замедляется переключение передач. В обычных, «домашних» авто эти элементы обеспечивают плавную и бесшумную работу селективного рычага трансмиссии, но на спортивном авто они негативно влияют на скоростные характеристики. Кроме того, высокие нагрузки приводят к быстрому выходу синхронизаторов из строя.

BMW M2 Купе – типичный представитель класса спортивных автомобилей – комплектуется твинтурбированным бензиновым двигателем M TwinPowerTurbo , а также 6-ступенчатой коробкой передач механического типа или 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией типа М DCT с технологией Drivelogic. Последняя позволяет переключать передачи как в ручном, так и в автоматическом режиме по желанию водителя. Машина комплектуется двумя сцеплениями типа М, а двигатель позволяет развивать крутящий момент в широком диапазоне оборотов до 500 Н*м. Благодаря этому автомобиль демонстрирует потрясающие динамические качества на любых скоростях.

Система выпуска.

Комплекты полного тела

| Углеродное волокно, уретан, стекловолокно — CARiD.com

Компоненты Body Kit являются производными от гоночных автомобилей и действительно эффективны только тогда, когда транспортное средство движется на высоких скоростях. Но их эстетическая привлекательность неоспорима, и, поскольку гоночные автомобили представляют собой вершину скорости, вполне естественно, что мы хотим подражать им в наших уличных автомобилях. Обвесы, которые мы предлагаем, могут помочь вам преобразовать ваш уличный автомобиль так, что даже если вы никогда не превысите ограничение скорости, вы все равно сможете выглядеть как гонщик.Или, если вы предпочитаете грязь асфальту, у нас также есть комплекты, которые могут придать вашему внедорожнику вид воина, покоряющего бездорожье.

Современные тенденции в дизайне и забота о максимальном расходе топлива сделали современные автомобили самыми аэродинамичными в истории. Но аэродинамика автомобиля — это не только скользкая форма. Сведение к минимуму сопротивления важно, но когда поздние модели купе и седаны адаптированы для гонок, им обычно не хватает прижимной силы, необходимой для того, чтобы шины прочно стояли на асфальте, для максимальной мощности, а также точного рулевого управления и торможения.Воздушные дамбы, передние сплиттеры, утки, пороги и задние спойлеры и крылья — это компоненты, обычно устанавливаемые для создания прижимной силы.

Установлены воздушные заслонки, также называемые губами или спойлерами, чтобы минимизировать количество воздуха, проходящего под автомобилем. Это снижает сопротивление, поскольку меньше воздуха встречает сопротивление из-за неправильной формы механических компонентов под автомобилем. Но ограниченное количество воздуха, которое проходит под автомобилем, также движется с повышенной скоростью, создавая зону низкого давления.Боковые юбки предотвращают попадание воздуха под высоким давлением с боков. Давление над автомобилем выше, чем давление под ним, и это большее давление, оказываемое вниз на кузов транспортного средства, создает прижимную силу, необходимую для тяги. Помимо производительности, Кромки бампера и боковые юбки создают визуальный эффект, при котором автомобиль выглядит опущенным, создавая обтягивающий дорогу, готовый к гонке внешний вид, который хотят энтузиасты.

Точное содержимое обвеса или пакета эффектов земли будет варьироваться в зависимости от марки и области применения, но, как правило, предусмотрены воздушная заслонка или губной спойлер, боковые юбки, а также задняя обшивка, удлинитель бампера или диффузор.Если в комплекте есть передний и задний бамперы, то воздушная заслонка и задняя обшивка, как правило, будут встроены в бамперы. В дополнение к вышесказанному, такие компоненты, как задний спойлер и капюшон иногда прилагается. В комплекты «широкого кузова» входят крылья и / или расширители для установки более широких колес и шин. Мы предлагаем комплекты, изготовленные из самых популярных материалов для компонентов корпуса, включая легкий и доступный по цене стекловолокно, прочный АБС-пластик, гибкий уретан и прочное и долговечное углеродное волокно.

Большинство компонентов обвеса можно приобрести отдельно, но вы сэкономите деньги, купив комплект, и в итоге получите полностью интегрированный внешний вид.Компоненты обвеса создаются производителем для совместной работы, и каждый компонент дополняет другие компоненты набора как по внешнему виду, так и по характеристикам. Опытные мастера брендов разрабатывают компоненты обвеса, которые не только обладают аэродинамикой, но и идеально дополняют стиль каждого конкретного автомобиля. Хотя обвес не сильно повлияет на производительность на разрешенных уличных скоростях, он все равно сделает вашу машину быстрой, даже если она припаркована.

То же самое и с нашими комплектами для джипов и других внедорожников.Вы можете покупать детали по отдельности, но почему бы не сэкономить деньги и не получить запчасти, которые были разработаны специалистами по бездорожью, чтобы дополнять друг друга и работать вместе. Выбирайте из недорогих комплектов, которые включают упор, сетчатые вставки в решетку, световые ограждения, алюминиевые защелки капота и светодиодные фары дальнего света, или используйте полный комплект, включающий подъемный комплект с амортизаторами, опускаемым рычагом самосвала и стабилизатором рулевого управления. ; Легкосплавные диски 17×9 дюймов и внедорожные шины 37 дюймов; внедорожные бамперы с усиленной лебедкой и откидным шинодержателем; арочные расширители крыльев и вентилируемый капот; заготовки решетчатых вставок и светозащиты; внедорожные светодиодные фонари; багажник на крыше; и многое другое.Все эти наборы включают самые современные и современные продукты.

12 лучших обвесов для вашего спортивного автомобиля в 2018 году

Хотя, возможно, обвесы — это уже приобретенный вкус, обвесы на сегодняшний день являются самым драматичным способом изменить внешний вид вашего автомобиля. Некоторые поспешат возразить, что обвесы превратят ваш в остальном цивилизованный транспорт во что-то слишком «мальчишечье-гоночное» для большинства взрослых, но в нашем обзоре вы увидите, что есть варианты, которые явно улучшают внешний вид автомобиля, а не разрушь это.Вот наши любимые обвесы для вашего спортивного автомобиля: от тонких настроек до ночных и дневных трансформаций.

Комплект Porsche Macan Widebody от Prior Design

цена по запросу КУПИТЬ

Каталог Prior Design недавно расширился и теперь включает полный комплект кузова для компактного Porsche Macan. Цена комплекта еще не известна, хотя мы знаем, что он включает в себя все, от расширителей крыльев до боковых юбок и пары задних спойлеров.

Подробнее: Лучшие послепродажные колеса для вашего высокопроизводительного автомобиля

Комплект Duraflex Widebody для Infiniti G37 и Q60

$ 1,550 КУПИТЬ

Не все спортивные автомобили хорошо справляются с широкофюзеляжными комплектами, но изогнутая структура Infiniti G37 и Q60 делает их идеальным кандидатом для добавления немного дополнительной ширины. Этот комплект включает только набор передних и задних крыльев, поэтому вам придется поискать свой передний бампер, задний диффузор и другие мелочи.Также было бы неплохо просмотреть наш недавний обзор спойлеров.

Обвес Rocket Bunny Wide-Body Aero Kit Версия 2 для FR-S и BRZ

4 150 $ КУПИТЬ

Scion FR-S и Subaru BRZ продолжают доминировать на рынке бюджетных спортивных автомобилей, поэтому рынок тюнинга и модификаций для обеих моделей битком набит продуктами. Этот комплект с широким кузовом от Rocket Bunny придает узкому купе более мощный вид и позволяет установить более широкие колеса.

Полный обвес Roush Ford Mustang V6 RS RS

$ 1,495 КУПИТЬ

Одна из самых больших жалоб владельцев прошлых Ford Mustang с двигателем V6 — отсутствие характера в их внешнем дизайне. Модели начального уровня всегда имели менее агрессивный вид, чем модели V8. Благодаря характеристикам Roush этот обвес сделает ваш маломощный пони-кар лучше, чем его прожорливые братья и сестры по разумной цене.

Обвес Liberty Walk LB Works для Ferrari 458

$ 30 400 КУПИТЬ

За относительно короткий период Liberty Walk стал золотым стандартом в мире широкофюзеляжной настройки. Японская фирма разработала комплекты для автомобилей всех форм и размеров, от компактного MINI Cooper до потрясающего Ferrari 458, который можно увидеть здесь. Если ваша цель — заполучить самую дикую машину на улице, вам нужно начать именно с этого.

Обвес Duraflex для Honda Civic Coupe 2012 года

$ 683 КУПИТЬ

Когда дело доходит до обвесов Honda Civic, есть несколько болезненно безвкусных вариантов. К счастью, этот комплект от Duraflex придает Honda Civic 2012 немного характера, не похожий на что-то прямо из сериала Fast and the Furious .

Обвес из карбона 3D для Volkswagen Jetta

$ 1,091 КУПИТЬ

Этот скромный, но всеобъемлющий комплект для Volkswagen Jetta определенно заслуживает внимания, хотя мы ценим его завершенность.В то время как большинство обвесов включают в себя передний и задний бамперы и пару боковых юбок, этот пакет также добавляет пару спойлеров — один для крыши и один для крышки багажника.

Обвес с капотом Prior Design Black Edition Wide для Mercedes CL

$ 15 999 КУПИТЬ

Возвращаясь к миру смелых широкофюзеляжных комплектов, этот вариант для Mercedes CL от Prior Design на удивление сделан со вкусом. Широкие арки крыльев и низкий и агрессивный передний сплиттер придают CL вид, который явно черпает вдохновение из гоночной серии German Touring Car (DTM).

Обвес Liberty Walk LB Stance MINI Cooper

$ 6,100 КУПИТЬ СЕЙЧАС

Вы не думали, что мы будем ссылаться на широкофюзеляжный MINI и не рассказывать вам о нем, не так ли? Не каждый станет поклонником этого возмутительного MINI, но в наших книгах он, безусловно, лучший из тех, что мы нашли на сегодняшний день.

Обвес Amuse Vestito для Nissan 370Z

$ 3,595 КУПИТЬ

Amuse, подразделение Nengun Performance, уже более 20 лет участвует в игре в части производительности.Предлагая обновления для широкого спектра японских автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками, они гордятся тем, что производят качественные детали по разумной цене. Этот обвес придает Nissan 370Z именно тот характер, который не кажется безвкусным или преувеличенным.

Обвес Duraflex GT Concept для Chevrolet Camaro

$ 976 КУПИТЬ

На первый взгляд современный Chevrolet Camaro не казался типом автомобиля, который хорошо справится с широкофюзеляжным комплектом.Однако кажется, что Duraflex нашел способ заставить все это работать. Этот американский маслкар, вдохновленный трансформером Transformer , уже большой и смелый, но почему бы не продвинуть его еще дальше?

Обвес Porsche Cayenne Extreme Dimensions Aero Function AF-3

$ 7 989 КУПИТЬ СЕЙЧАС

Завершая нашу линейку обвесов, мы должны были выйти на ура. Этот смелый и всеобъемлющий комплект от Extreme Dimensions означает серьезный бизнес, превращая в остальном соблазнительный и несколько скучный внедорожник Porsche Cayenne в настоящий городской штурмовой автомобиль.

Джастин Мастин-Фрост После многих лет работы автомобильным журналистом и заводским техником BMW сказать, что я живу и дышу автомобильным миром, все еще можно было считать преуменьшением.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Эти обвесы действительно делают спортивные автомобили еще сексуальнее

В современном мире автолюбителям не нужно довольствоваться тем, что выходит из производственных мощностей. Широкий спектр возможностей индивидуальной настройки позволяет водителям трансформировать серийные автомобили в обычаи, отражающие их уникальные особенности. При настройке автомобилей люди в основном сосредотачиваются на двух вещах: производительности и эстетике.

СВЯЗАННЫЕ: 10 комплектов для крепления на болтах, которые полностью преобразят ваш мотоцикл

При попытке повысить эстетику одной из самых впечатляющих деталей, которые можно добавить в свой автомобиль, является обвес.При правильном выборе и умелой установке обвесы могут превратить дешевые автомобили в крутой вид. В этом списке представлены десять потрясающих обвесов, которые превратили спорткар в потрясающих головорезов.

10 Mazda MX-5 с обвесом Aston Martin-Look

Через carbuzz.com

Mazda MX-5 — один из лучших заднеприводных спортивных автомобилей всех времен. Водители любят MX-5 за отличную динамику движения, несмотря на низкую мощность и небольшие размеры.Что многим не нравится в Mazda MX-5, так это ее мягкий заводской вид. По этой причине японская тюнинговая компания Craftech создала этот уникальный обвес.

Через pinterest.com

Этот обвес берет заводской корпус MX-5 и превращает его в миниатюрный двойник Aston Martin, не будучи слишком очевидным. Передний бампер похож на бампер Aston, особенно решетка радиатора. И это прекрасно дополняют расположенные под углом фары MX-5.

9 McLaren 720S «Оливковое углеродное волокно»

Через carbuzz.com

Даже спустя несколько лет после своего появления McLaren 720S по-прежнему остается одним из самых красивых автомобилей, когда-либо построенных, что является одной из причин, по которой он стоит более 300 000 долларов. Тем не менее, ребята из RDB LA посчитали, что 720S нуждается в эстетическом обновлении, поэтому они оснастили его новым обвесом.

Через tuningblog.eu

720S поставляется с множеством деталей из углеродного волокна от McLaren для снижения веса и повышения производительности, поэтому ребята из RDB LA позаботились о том, чтобы такие детали обвеса, как бампер, капот, заднее крыло и диффузор, также были изготовлены из углеродного волокна. Интересно, что рассматриваемый обвес представляет собой не единое целое, а комбинацию крутых элементов от специалистов по углеродному волокну, таких как 1016 Industries, Novitec N-Largo и Vorsteiner.

8 Porsche Cayman 987 Широкофюзеляжный

Через автоэволюцию.com

Pandem не новичок в экстремальном стиле кузова, представив некоторые из самых смелых творений, в том числе широкофюзеляжные Toyota 86 и C8 Corvette. Компания, занимающаяся кузовным стайлингом, известная своим неповторимым дизайном в гоночном стиле, разработала новый широкофюзеляжный обвес для Porsche Cayman.

Через autoevolution.com

СВЯЗАННЫЕ: 10 фотографий популярных спортивных автомобилей, преобразованных с помощью крутых обвесов

Обвес состоит из нового переднего бампера и губ, передних крыльев, боковых юбок, решетки радиатора, заднего бампера и утки, что придает автомобилю полностью преображенный вид.Задняя часть также оснащена заметным спойлером с утиным хвостом и дополнительным крылом в стиле GT.

7 Liberty Walk Audi S5

— цена: + 0 руб. Через libertywalk-eu.com

Даже с атмосферным 4,2-литровым V8 под капотом Audi S5 не всегда привлекает экзотическую сторону автомобильного мира. Разработанный Вальтером де Сильвой, S5 большинству людей кажется слишком обычным и скучным. Тем не менее, его четко очерченные, сбалансированные пропорции, кажется, идеально соответствуют японскому широкофюзеляжному обвесу, как демонстрирует Liberty Walk.

Через libertywalk-eu.com

Самая примечательная особенность обвеса Liberty Walk S5 — это расширенные арки крыльев. Расширенная стойка подходит для S5 и делает его похожим на гонщика DTM. Губы бампера и боковые юбки также делают S5 более низким и посаженным.

6 Широкофюзеляжный AMG GT 63 Brabus Rocket 900

Через topgear.com

Хотя Mercedes-AMG GT 63 S сегодня является одним из лучших четырехдверных седанов в мире, для некоторых он недостаточно красив. Чтобы удовлетворить всех, Brabus построил кастомный GT 63 S, получивший название Rocket 900, и оснастил его сильно модифицированной версией оригинального двигателя, перенастроенной подвеской и обвесом из углеродного волокна.

Через hypebeast.com

Обвес состоит из переработанного переднего бампера, большого крыла и диффузора, разработанных в аэродинамической трубе, чтобы сделать автомобиль более аэродинамичным и обеспечить большую прижимную силу.

5 Джек Руш Мустанг

Через motor1.com

Джек Руш — одно из самых знаковых имен в истории американского автоспорта, он работал над тысячами кастомных автомобилей за последние пять десятилетий. В честь 50-летия своего существования Roush Performance объявила о создании специального выпуска Mustang с наддувом, получившего название Jack Roush Edition Mustang 2020 года.

Через мотоавторитет.com

СВЯЗАННЫЙ: 10 самых крутых фотографий грузовиков, преобразованных с помощью крутых обвесов

Помимо огромной мощности в 775 л.с., еще одной впечатляющей особенностью Mustang является его полный аэродинамический обвес, который поставляется с крылом из активированного угля для повышения устойчивости на высоких скоростях. Обвес дополняют подвеска MagneRide, шестицилиндровые суппорты Brembo, 20-дюймовые диски с алмазной обработкой и активная выхлопная система Roush.

4 Комплект C8 Corvette Widebody

Через pinterest.com

Хотя Corvette Stingray 2020 года — это красавец, который может похвастаться внешним видом суперкара, некоторые люди хотят, чтобы у него был более широкий кузов. К счастью, американская тюнинговая компания Street Hunter уже разработала широкий обвес для C8 Corvette, и выглядит он фантастически.

Через pinterest.com

Некоторые из примечательных дополнений включают расширение переднего бампера, расширители задних крыльев, задний карбоновый диффузор и огромное заднее крыло в стиле GT3, которое выглядит круто и создает значительную прижимную силу.Street Hunter планирует добавить боковые юбки и расширители передних крыльев в будущих версиях обвеса.

3 До дизайна Audi R8 GT850

Через youtube.com

Немецкая фирма Prior Design имеет репутацию создателя невероятно тщательных и эпичных тюнинговых проектов. Одна из лучших работ Prior Design — обвес GT850, который превращает Audi R8 в уличный гоночный автомобиль.Обвес GT850, совместимый как с двигателями V8, так и с двигателями V10 R8, изготовлен из высококачественного легкого углеродного волокна и пластиковых компонентов, армированных волокном Dura-Flex.

Через youtube.com

Аэродинамически оптимизированный обвес включает новый передний бампер, боковые юбки, губчатый спойлер и капот, задний спойлер и более широкие крылья.

2 Шевроле Корвет ZR1

Через pinterest.com

Американская тюнинговая компания ZR1 Body Kits создала новый уникальный широкий обвес для Corvette ZR1, и это все, на что надеялись фанаты. Этот комплект вдохновлен гоночными автомобилями C6.R Corvette и отличается агрессивной позой, которая, по мнению всех, выглядит лучше.

Через pinterest.com

Обвес доступен в двух вариантах — более агрессивная версия называется Extreme Style ZR1, а другая — OEM-Style ZR1 kit.Оба сделаны из стекловолокна с использованием режимов сжатия. Однако покупатели могут выбрать углеродное волокно для передней губы, диффузоров и боковых юбок.

1 Обвес Mercedes-Benz CLK55 AMG Rocket Bunny

Через benztuning.com

Представленный на выставке SEMA Show 2015 в Лас-Вегасе, этот кастомный Mercedes-Benz CLK55 AMG от Роланда Готингко осмелился отклониться от нормы. Модели AMG обычно имеют более высокую производительность, лучшую управляемость и более агрессивный вид, чем их обычные аналоги Mercedes-Benz.Тем не менее, Roland Gotingco решил подняться на ступень выше с новым обвесом.

Через pinterest.com

Кастомный CLK55 AMG поставляется с широкофюзеляжным комплектом Sarto Racing, передними сплиттерами APR Performance, боковыми сплиттерами и крылом из углеродного волокна. Roland завершил агрессивный внешний вид комплектом колес HRE Performance Classic Series.

СЛЕДУЮЩАЯ: 10 фотографий классических американских маслкаров, трансформированных с помощью крутых обвесов

Вот почему Chevy Small-Block выдержал испытание временем

Смолл-блок Chevy, производящийся уже более пятидесяти лет, продолжает успешно применяться в самых разных областях.

Читать далее

Об авторе Нзилили Сэм (Опубликована 321 статья)

Сэм — профессиональный исследователь Интернета и писатель. В основном он увлекается автомобилями и мотоциклами.Он пишет примерно то же самое последние несколько лет. В настоящее время Сэм работает в Hot cars Valnet Inc на постоянной основе. Он также профессиональный графический дизайнер, специалист по цифровому маркетингу и консультант по сексуальному здоровью.

Более От Нзилили Сэм

стилей кузова: все, что вам нужно знать

Покупатели автомобилей склонны тяготеть к автомобилю, который привлекает внимание и вызывает эмоции.Любить внешний вид вашего автомобиля — это здорово, но иногда вы можете увлечься азартом процесса, а не смотреть на стили кузова, которые могут лучше всего подходить для вашего образа жизни. Это старая пословица: «ставить телегу впереди лошади».

Вместо того, чтобы сосредотачиваться на конкретных моделях, подумайте о различных типах кузова, которые могут подойти. Прочтите список типов кузовов автомобилей, которые вы могли бы купить, где они возникли и кому они могут быть полезны.

Кузова автомобилей

Автомобили, которые вы видите на дорогах сегодня, выглядят гладкими и привлекательными, но они произошли от гораздо менее привлекательных моделей прошлого.Пикап можно проследить вплоть до парового фургона, разработанного Николасом Джозефом Кугно в 1769 году, который изначально проектировался как платформа для перевозки грузов. Легковые автомобили и внедорожники, вероятно, произошли от дилижансов и крытых фургонов, запряженных лошадьми до XIX века или позже. Более чем столетие спустя воображение и инженерные разработки предоставили нам разнообразный модельный ряд транспортных средств, которые можно встретить на автомагистралях, проездах и проселочных дорогах по всему миру.

Седаны

Попросите ребенка нарисовать машину, и в 95% случаев это будет седан.Это четырехдверный автомобиль с задним отделением (багажником) и моторным отсеком спереди. Седаны варьируются от малолитражных до полноразмерных и охватывают весь диапазон цен. Обычно седаны вмещают не менее четырех человек: водителя и трех и более пассажиров.

Однако первый экземпляр седана имел в виду шкаф, в котором сидел один человек и который нес на шестах один человек впереди, а другой сзади. Что касается автомобилей, «Студебеккер» впервые применил термин «седан» для обозначения кузова автомобиля с четырьмя дверями еще в 1912 году.

В современном автомобильном мире седаны встречаются реже, чем в былые дни. Уцелевшие автомобили имеют относительно низкую посадку, шикарную езду и ряд функций мощности для комфорта водителя. Вы даже можете найти некоторые модели с подогревом задних сидений и развлекательными системами, что подчеркивает тот факт, что седаны предназначены для более чем одного человека.

Для кого они подходят

В какой-то момент большинство водителей будут владеть седаном в течение всей своей жизни просто из-за его разнообразия.Он идеально подходит как для семей, так и для пассажиров, путешественников и деловых людей.

Популярные модели

Между разными ценами на седаны существует пропасть. Популярные варианты включают доступный по цене Nissan Versa и самую продаваемую Toyota Camry. Седан BMW 4-й серии — отличный вариант.

Купе

Купе в современном понимании — это автомобиль всего с двумя дверями и фиксированной жесткой крышей. Существует некоторая гибкость в определении того, имеет ли автомобиль один или два ряда сидений.Некоторые автомобили выходят за рамки и рассматривают четырехдверный автомобиль с укороченным задним сиденьем как купе, но это встречается реже.

Термин пара фактически происходит от французского слова «разрезать». Еще в 18 веке карета, запряженная лошадьми, без заднего сиденья считалась купе. Когда были разработаны автомобили с двигателем, этот стиль продолжился. Mercedes-Benz в значительной степени приписывают разработку стиля кузова автомобиля в начале 20-го века.

Однако есть исключения из общепринятого стиля.Некоторые модели, такие как Mercedes-Benz CLS Class и Mazda RX8, были классифицированы как купе, хотя у них четыре двери.

Для кого они подходят

Поскольку купе обычно имеет две двери и укороченную кабину, это автомобиль, который сосредоточен вокруг водителя, а не семьи. Во многих случаях они отлично подходят для пассажиров, и на протяжении многих лет они также были популярны среди представителей бизнес-класса.

Популярные модели

Honda Civic Coupe — популярная и доступная модель, в то время как Audi A5 Coupe делает ее более классной.Но самое популярное купе пересекается и со спортивными автомобилями — Ford Mustang.

Кабриолеты

Ragtop или droptop, если это автомобиль с дополнительной крышей, это кабриолет. Большинство автомобилей, которые считаются «кабриолетами», имеют крышу, которую можно убирать или снимать, открывая всю кабину в небо. Хотя технически невозможно получить четырехдверный кабриолет, почти все модели являются вариациями двухдверного купе и обладают многими из тех же характеристик.

Если вы вернетесь в конец 19-го — начало 20-го веков, вы обнаружите, что большинство ранних моделей были транспортными средствами под открытым небом. Закрытые каюты стали мейнстримом только в 1920-х годах, а первый пример кабриолета с крышкой, которая могла открываться и закрываться механически, была представлена ​​в 1939 году компанией Plymouth.

Сегодня большинство (но не все) кабриолеты имеют моторизованный верх, который может открывать и закрывать кабину менее чем за минуту. Пуристы часто ищут вершины с ручным управлением, а другие варианты, такие как Т-образные вершины, вершины тарга и съемные крыши, все еще существуют в ограниченном количестве.

Для кого они подходят

Кабриолеты

не считаются самыми практичными автомобилями, так как верх обычно врезается в место для хранения вещей в багажнике. Тем не менее, кабриолеты популярны среди веселых водителей, которые, как правило, являются одинокими или парами. Люди с пустыми гнездами, как правило, являются потребителями наибольшего объема.

Популярные модели

Mazda MX-5 Miata — один из самых известных и популярных кабриолетов за последние несколько десятилетий, а кабриолет VW Beetle — один из самых знаковых.Porsche 718 Boxster — отличный выбор для кабриолета премиум-класса.

Спорткары

Если основная цель автомобиля — обеспечить потрясающее ускорение, управляемость и максимальную скорость, о которой большинство людей только мечтает, то он попадает в категорию «спортивных автомобилей». Большинство людей в первую очередь думают о двухдверном купе или кабриолете как о стиле кузова, подходящем для спортивного автомобиля, но седаны также могут соответствовать всем требованиям.

Первоначально на рубеже 20-го века спортивный автомобиль назывался «туристический автомобиль» или «родстер».60-сильный Mercedes Simplex 1903 года — один из первых экземпляров. Отсюда фирменным стилем стали двигатели большего объема, удлиненные капоты, большие колеса с низкопрофильными шинами и двухместная конфигурация.

Сегодня спортивный автомобиль часто бывает легким, и для лучшей управляемости желательно соотношение веса спереди и сзади 50/50. Некоторые спортивные автомобили бывают переднеприводными или полноприводными, но наиболее распространенная трансмиссия — заднеприводная. Конструктивные особенности включают аэродинамический стиль, низкую посадку и композитные панели кузова.Некоторые роскошные автомобили исключительно хорошо оборудованы, но более спартанская обстановка по сравнению с другими моделями обычно является нормой.

Для кого они подходят

Как правило, мало внимания уделяется складским помещениям или пространству для пассажиров, поэтому спортивные автомобили — не идеальный семейный автомобиль. Они, как правило, более популярны среди одиноких парней, людей, у которых есть лишние деньги, и тех, кто переживает кризис среднего возраста.

Популярные модели

Яркая молодежь любит спортивные автомобили, такие как Dodge Challenger и Subaru Impreza WRX, а культовой моделью, которая существует с 50-х годов, является Chevy Corvette.

Хэтчбеки

Кузов автомобиля хэтчбек является производным от седанов и купе на протяжении многих лет. Вместо багажника хэтчбеки имеют большую панель, прикрепленную на петлях к линии крыши, которая часто включает заднее окно. Обычно он наклонен к задней части автомобиля и обеспечивает больший проем в грузовой отсек. В то же время у хэтчбеков нет твердого разделения между салоном и багажником. Большинство из них основаны на автомобилях среднего и малого класса.

Первоначальная цель серийного хэтчбека заключалась в том, чтобы вместить торговцев, которым необходимо было перевозить в своем автомобиле громоздкие или большие предметы. Первым был Citroën 11CV Commerciale в 1938 году. Оттуда в спортивных автомобилях и кузовах седанов различных марок и моделей использовался дизайн хэтчбека, хотя он стал наиболее популярным среди небольших и экономичных автомобилей.

Можно услышать, что хэтчбеки называют трехдверными или пятидверными моделями. Еще один недавний термин, с которым вы столкнетесь, — это «горячий хэтчбек» — хэтчбек со спортивным стилем и характеристиками.

Для кого они подходят

Поскольку хэтчбеки обычно представляют собой небольшие автомобили, они, как правило, становятся отличным транспортным средством для пассажиров и студентов. Однако они настолько универсальны, что практически любой может найти применение хэтчбеку.

Популярные модели

Среди самых популярных моделей хэтчбеков во всем мире — Toyota Prius, за которой следует Ford Focus. Audi A3 Sportback e-tron также раздвигает границы стиля хэтчбек.

Универсалы

Также известные как «универсалы», универсалы — это пассажирские автомобили с задней или задней дверью.Внутреннее пространство непрерывно от переднего ряда до заднего. Универсал очень похож на хэтчбек, за исключением того, что задняя часть имеет более квадратную форму. Он также обычно имеет боковые окна в грузовом отсеке и часто имеет складывающиеся сиденья третьего ряда.

В 1910 году шасси Ford Model T было оснащено кареткой, обшитой деревянными панелями, для перевозки большего количества людей. Первой моделью, которая будет массово производиться как универсал, был закрытый автобус Essex 1922 года, но популярным этот термин сделал Chevrolet Suburban 1935 года.

Если вы слышали термин «Вуди», он означает универсал, обшитый деревянными панелями. Это был ультрапопулярный дизайн, который сохранился до 90-х, и сегодня для современных универсалов иногда продают ретро-комплекты.

Для кого они подходят

Универсалы хорошо известны как семейные автомобили, но они также замечательны для тех, кому нужно много внутреннего пространства в легком в управлении транспортном средстве.

Популярные модели

На сегодняшнем рынке меньше примеров универсалов, но Subaru Outback, Volvo V60 и Jaguar XF Sportbrake — несколько хороших примеров.

Минивэн

Один из самых узнаваемых типов кузова автомобилей — это минивэн, вероятно, потому, что он часто получает плохую репутацию. У минивэнов высокая крыша, низкая высота пола и сдвижная боковая дверь с одной или обеих сторон. По крайней мере, с двумя рядами сидений, а обычно с тремя, цель этого сегмента автомобилей очевидна: грузовик. Однако некоторые минивэны только с передними сиденьями использовались торговцами в качестве грузовых фургонов.

Первый минивэн был представлен в 1984 году корпорацией Chrysler как Dodge Caravan.Он отличался гораздо меньшим кузовом, чем полноразмерный фургон (отсюда и «мини»), и имел широко открывающуюся заднюю дверь и сдвижную дверь со стороны пассажира, построенную на цельной раме. В других записях использовалось шасси, похожее на грузовик, в том числе Ford Aerostar и Chevy Astro.

С тех пор минивэны стали более роскошными, с доступными развлекательными системами на крыше или подголовниках, мониторами в салоне, дополнительной кожаной обивкой и многим другим.

Для кого они подходят

Минивэны привлекают широкий круг покупателей, включая семьи, путешественников, бизнесменов и людей, которые предпочитают много грузового пространства и высокие сиденья.

Популярные модели

За последние 26 лет Dodge Caravan оставался самым продаваемым минивэном в Северной Америке. Другие популярные модели — Honda Odyssey и Toyota Sienna.

Кроссоверы

Кроссоверы

созданы на базе автомобильных платформ, а не полноценного шасси, как у грузовика, и созданы для сочетания комфорта, топливной экономичности и универсальности. По сравнению с легковыми автомобилями они имеют более высокое сиденье, большую кабину, заднюю дверь и часто имеют полный или полный привод.

Переход к кроссоверам начался в 1980 году с AMC Eagle, автомобиля в стиле универсала с увеличенным дорожным просветом и полным приводом. Этот сегмент не стал популярным до середины 90-х, когда на сцену вышла Toyota RAV4.

Ассортимент кроссоверов на рынке варьируется от самых базовых функций до элегантных роскошных моделей с невероятной мощностью. Где-то посередине вы можете ожидать сиденья с подогревом, люк на крыше, сиденья для пяти человек и систему полного привода, которая может справиться с более сложной местностью, чем легковой автомобиль.

Для кого они подходят

Пожалуй, самый универсальный тип автомобиля, кроссовер понравится большинству людей, от одиноких и семей до пожилых людей и путешественников.

Популярные модели

Среди кроссоверов, пользующихся наибольшим спросом в стране, — Toyota RAV4 и Honda CR-V. Переходя к чему-то более роскошному, серия Lexus RX дает вам больше смысла.

Внедорожники

Аббревиатура от «внедорожник» означает, что внедорожник обладает большей мощностью, чем кроссовер.Он традиционно построен на шасси грузового автомобиля для большей прочности и возможностей. Еще более высокий дорожный просвет, двигатели с большей мощностью и крутящим моментом, задний привод или полный привод, а также способность буксировать значительную полезную нагрузку являются общими характеристиками. Визуально большинство из них представляют собой четырехдверные кузова с задней дверью для доступа в грузовой отсек.

Джип Willys времен Второй мировой войны вдохновил этот сегмент своей универсальностью и примитивным стилем. Что касается послевоенной эпохи, внедорожники обычно назывались универсалом с полным приводом, например International Harvester Travelall или Willys Jeep Station Wagon.Предназначенные для езды по более жестким дорогам, чем легковые автомобили, они имели больший дорожный просвет. Но когда дело дошло до версии, более ориентированной на спорт, стали популярными Ford Bronco и Chevrolet Blazer, а также Jeep Wrangler.

Сегодняшние внедорожники — это часто модели среднего или роскошного класса, которые редко ездят по бездорожью. Многие из них имеют мощные двигатели и три ряда сидений и в основном используются в качестве грузовых автомобилей. Топливная эффективность не вызывает беспокойства.

Для кого они подходят

Настоящие внедорожники — дорогие модели.Вы обнаружите, что комфортные модели станут отличной заменой для людей, которым не нравятся минивэны, в то время как более выносливые модели пользуются спросом у ищущих приключений энтузиастов бездорожья.

Популярные модели

Знаменитый Jeep Wrangler продолжает оставаться одной из самых популярных моделей. GMC Yukon и Mercedes-Benz G-Class Wagon — другие модели внедорожников, которые стали популярными.

Пикапы

Тип кузова пикапа — однозначно.Он имеет пассажирскую кабину и открытое грузовое пространство, обычно с боковыми стенками и задней дверью примерно на половину высоты кабины. Кабины могут быть однорядными или двухрядными, с задними дверями половинного размера или сплошными задними дверями. Грузовики обычно имеют варианты мощности выше средней и почти всегда либо заднеприводные, либо полноприводные, хотя сегмент пикапов среднего размера предлагает выбор вариантов FWD и AWD.

Пикапы

были одними из первых моделей кузова, поскольку шасси предлагалось отдельно от кузова.Ранние примеры включают однотонный пикап от Rapid Motor Vehicle Company в 1902 году, хотя Ford Model T сделал этот стиль популярным. До 50-х годов они предназначались как рабочие лошадки, а не как легковые автомобили.

На современном автомобильном рынке пикапы — одни из самых популярных автомобилей. Они представляют собой потрясающее сочетание пассажирского пространства и специальной грузоподъемности, а при активном образе жизни их можно использовать для буксировки или буксировки удивительно большого веса. Варианты варьируются от упрощенных грузовиков без излишеств до чрезвычайно роскошных моделей с массажными сиденьями, кожаной обивкой и невероятным количеством технологий.

Для кого они подходят

Пикапы

— хороший выбор для тех, кому нужно буксировать или буксировать, перевозить людей или преодолевать труднопроходимую местность. Есть пикап, который подходит практически для любого образа жизни.

Популярные модели

Самый продаваемый пикап — Ford F-150, а Ram 1500 получал награды за свои технические возможности. Toyota Tacoma — отличный вариант для грузовика чуть меньшего размера.

Композитный дизайн кузова спортивного автомобиля

KTM Technologies GmbH, Зальцбург, Австрия

Использование композитов быстро растет во многих отраслях, что вызывает потребность в новых технологиях проектирования, анализа и оптимизации.Каждая отрасль испытывает растущее давление с целью выпуска революционных продуктов, которые превосходят конкурентов и отвечают потребностям рынка. Многослойные композиты идеально подходят для многих дизайнерских приложений, где требуются прочные, но легкие материалы. Тем не менее, более быстрое и более частое внедрение продуктов и новых технологий не может поставить под угрозу конечное качество, надежность и скорость выхода продукта на рынок.

KTM X-BOW: от эскиза до прототипа всего за 18 месяцев благодаря кросс-функциональному командному подходу. Для KTM Technologies разработка, технологии и консалтинг в области волоконных композитов являются основным направлением деятельности.Основанная в 2008 году австрийская компания является частью группы KTM Group, специализирующейся на приложениях для перемещения людей — автомобилях, мотоциклах и велосипедах — с использованием высокопроизводительных композитов. KTM Technologies является лидером в области продажи решений и поддержки клиентов в области экономичного композитного инжиниринга с использованием целостного подхода. Все отделы работают вместе — от проектирования до разработки и моделирования до производства — на благо клиентов.

KTM X-BOW (произносится как «крестовина») — радикальный, легкий серийный спортивный автомобиль, демонстрирующий возможности оптимизации дизайна и функций с использованием композитных конструкций.Этот спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, одобренный для дорожного движения, основан на технологии гоночных треков. Кузов включает в себя инновационный монокок из композитных углеродных волокон, новаторскую технологию, ранее предназначавшуюся исключительно для гоночных автомобилей, которая обеспечивает преимущества в весе и безопасности. В конструкции типа «монокок» внешняя обшивка обеспечивает основную структурную поддержку, как яичная скорлупа, в отличие от внутреннего каркаса. Такой подход обеспечивает требуемые нагрузки на конструкцию за счет конструкции композитного слоя — до 300 слоев в отдельных частях.

Внешняя оболочка из композитного монокока имеет более 300 предварительно нарезанных слоев. Использование ANSYS ^® Composite PrepPost ™ во время разработки продукта позволило команде разработчиков KTM исследовать направленные зависимости различных слоев, физических свойств и возможных слоев, ориентации волокон и других переменных. Все детали можно было точно проанализировать и смоделировать, чтобы гарантировать постоянное выполнение проектных требований. Команда полностью использовала гибкость дизайна программного обеспечения.Инженеры смогли быстро запустить три различных варианта на этапе разработки концепции и за полдня определить, какой из них лучше всего соответствует требованиям проекта.

Перед тем, как приступить к окончательному проекту, группа проанализировала отказ композитной конструкции при различных сценариях нагрузки. Поскольку все основные компоненты (включая переднюю / заднюю подвеску и сиденья) соединены между собой в виде монокока, для анализа статических и динамических нагрузок было выполнено множество различных вариантов нагружения.Например, точки крепления заднего двигателя на алюминиевой задней раме должны выдерживать экстремальные нагрузки, в том числе скручивающие силы, возникающие при ускорении на поворотах. В уникальной конструкции X-BOW использовался моментный рычаг, непосредственно соединенный с карбоновым монококом.

Первые конструкции KTM X-BOW были разработаны без использования Composite PrepPost. Однако, как только команда применила программное обеспечение, они уменьшили вес монокока — очень важный аспект дизайна спортивных автомобилей — на 20 процентов.

Оценка критериев отказа для всех слоев монокока сэкономила время и деньги. Кроме того, программное обеспечение ANSYS для гидродинамики использовалось для уменьшения высокоскоростного потока в кабине автомобиля. Изменив конструкцию и добавив ветрозащитный кожух, инженеры повысили комфорт пассажиров.

Эту статью написал Мартин Пертерер, руководитель отдела исследований и моделирования, KTM Technologies GmbH, Зальцбург, Австрия. Работа была выполнена KTM Technologies GmbH при поддержке торгового партнера ANSYS CADFEM.Для получения дополнительной информации о KTM посетите сайт www.ktm-technologies.com или просмотрите записанную интернет-трансляцию здесь .

---

Software Tech Briefs Magazine

Эта статья впервые появилась в сентябре 2014 года в журнале Software Tech Briefs Magazine.

Читать статьи в этом выпуске здесь.

Другие статьи из архивов читайте здесь.

ПОДПИСАТЬСЯ

Что нужно знать о различных типах кузова автомобилей

Если вы ищете машину для покупки, вам следует подумать о том типе кузова, который вам нужен.Есть из чего выбирать, но самые популярные — это седан и внедорожники. Хотя эстетика автомобиля важна, подумайте о функциях и пространстве, которые вам понадобятся.

Некоторые типы кузовов автомобилей не очень популярны, отчасти из-за окружающих их клейм. Рассмотрим минивэн. Это непопулярно, потому что водители таких автомобилей ассоциируются с «футбольными мамами» — матерями детей и подростков, которым необходимо хранить много спортивного снаряжения и других вещей для своих детей в грузовом отсеке.Из-за сходства с минивэном, хэтчбеки также получили подобную обратную реакцию.

Но вам действительно не нужно беспокоиться о том, что другие думают о вашей машине. Если вы подумаете о форме и функциях, которые вам нужны, просто сделайте это. Вот различные типы кузовов автомобилей.

Хэтчбеки Хэтчбеки

бывают разных размеров, у них могут быть большие задние подъемники или просто небольшой городской автомобиль. Автомобиль с данным типом кузова выпускается в 2-х вариантах: пятидверном и трехдверном.У него также есть задняя дверь, которая открывается вверх, открывая грузовое пространство. Для хэтчбеков обычно используются экономичные двигатели. Некоторые примеры хэтчбеков включают Ford Focus и Volkswagen Golf.

Кроссовер Кроссоверы

представляют собой комбинацию обычных хэтчбеков или седанов и внедорожников. Однако у них большие колеса и больший клиренс от земли по сравнению с хэтчбеками и седаном. Этот тип кузова, как правило, сочетает в себе лучшие элементы седана и внедорожника с точки зрения грузового пространства и топливной экономичности.Примеры включают Renault Captur и Toyota RAV4.

внедорожники

Многие люди часто путают внедорожники с кроссоверами, потому что эти два типа кузова имеют различное сходство. К ним относятся агрессивный дизайн экстерьера, большие колеса и дорожный просвет. Основное различие между внедорожниками и кроссоверами заключается в том, что внедорожники — лучший вариант для приключений по бездорожью, для буксировки и если вам просто нужно комфортное пространство для людей и груза.У внедорожников прочное шасси помогает выдерживать нагрузку. Прочное шасси очень похоже на легкие грузовики. Другие особенности, которые делают его отличным для бездорожья, — это брутальный дизайн и возможность полного привода. Некоторые примеры внедорожников включают Mitsubishi Montero, Mitsubishi Pajero, Range Rover, Cherokee и Jeep.

седан / седан

Автомобиль седан, также известный как седан, является легковым автомобилем. Двигатель прикрыт капотом, а багажник расположен сзади.Это самый распространенный тип кузова для автомобилей. Автомобили с таким типом кузова могут перевозить не менее 4 человек. Также существуют седаны разных классов и размеров. Это могут быть спортивные седаны, роскошные седаны, представительские седаны, полноразмерные седаны и седаны среднего размера. Некоторые примеры автомобилей с кузовом седан включают Chevrolet Malibu, BMW 5-series и Toyota Camry.

Спорткар

Тип кузова, относящийся к спортивным автомобилям, в основном представляет собой двухместные двухдверные кузова.Они сконструированы таким образом, что их производительность повышается за счет мощной трансмиссии и изысканного дизайна. Их рулевое управление также остро, что упрощает управление ими. Автомобили с таким типом кузова обычно покупаются для развлечения или шоу, а не для функциональности. Кроме того, они, как правило, очень дороги. Большинство людей покупают их только после того, как у них уже есть хотя бы еще один функциональный автомобиль, возможно, седан. Примеры спортивных автомобилей в сверхдорогом ценовом диапазоне включают Bugatti Chiron / Veyron.Другие примеры включают шикарный Porsche 911 и Mazda Miata / MX-5 (который более экономичен по сравнению с Bugatti).

Кабриолет

Многих автолюбителей часто привлекают кабриолеты из-за их роскоши и стиля. Также известный как кабриолет, наиболее отличительной особенностью этого типа кузова является его выдвижная крыша. Производители этих автомобилей предусматривают только одного пассажира рядом с водителем. Однако есть несколько случаев, когда заднее сиденье может вместить 2 или максимум 3 человека.Раздвижные крыши бывают различных типов, например, складывающаяся жесткая крыша, складывающаяся текстильная крыша и съемная жесткая крыша. Убирающаяся жесткая крыша в последнее время становится все более распространенной. Некоторые примеры автомобилей с кабриолетом включают Jaguar XK, Porsche Boxter и Cardillac Eldorado.

Купе

Автомобили с этим типом кузова обычно имеют 2 двери и по форме напоминают седан. Сиденья в машине могут быть рассчитаны всего на 2 или 4 человека, так как на заднем сиденье будет ограниченное пространство.Основное различие между внешним видом кузова купе и седаном — это стильный дизайн купе. Примеры включают Ford Mustang и Honda Civic Coupe.

Микроавтобусы

Тип кузова фургон может быть для минивэнов и многоцелевых фургонов, которые предназначены для комфортной перевозки большой группы людей. Коммерческие фургоны также имеют этот тип кузова, где есть только передний ряд сидений, а остальное пространство используется для перевозки грузов. Микроавтобусы идеально подходят для больших семей или для организаций, которым необходимо перевозить много людей из одного места в другое.Церкви, гостиничные автобусы и другие организации, имеющие дело с большим количеством людей, обычно используют фургоны. Примеры автомобилей с кузовом фургон включают Volkswagen Type 2 и Dodge Caravan.

Кузов грузовика / пикапа

Автомобили с этим типом кузова обычно используются в коммерческих целях. Они служат грузовыми автомобилями и имеют пассажирскую кабину, которая может быть 2-дверной или 4-дверной. У них есть открытое грузовое пространство сзади, что позволяет перевозить большие и высокие предметы, такие как холодильники, большие стеклянные двери или окна, диваны и даже матрасы.Автомобили с этим типом кузова обладают также способностью буксировки и мощными внедорожными качествами. Примеры автомобилей с этим типом кузова включают Chevrolet Silverado и Toyota Hilux.

Вагон

Wagon — это еще один тип кузова, который имеет тенденцию выглядеть как седан, за исключением того, что в нем больше места для багажа, что делает такие автомобили удлиненными хэтчбеками. Пространство для пассажиров такое же, за исключением того, что высота над головой может быть немного выше. Примеры включают Audi A4 Avant и Volvo XC70.

Независимо от того, какой тип автомобиля вы предпочитаете, для вас важно знать, что вам нужно и что вы можете себе позволить. Изучив эти типы кузовов автомобилей, вы сможете понять, какие из них вы можете рассмотреть для своих транспортных потребностей.

Связанные

Обвесы

в Andy’s Auto Sport

Обвесы считаются одним из самых эффективных способов изменить внешний вид вашего автомобиля.Вы можете купить обвес, чтобы ваша обычная ванильная Honda Civic выглядела как спортивный BMW M3 высокого класса. Вы можете сделать свой Mustang похожим на раллийный автомобиль с огромными противотуманными фарами и передним бампером в стиле «Big Mouth». Учитывая, что обвесы могут сделать ваш автомобиль совершенно уникальным, они, вероятно, являются наиболее эффективным способом изменить внешний вид вашей поездки.

Нам все время задают эти вопросы. Прочтите это, чтобы получить больше информации о обвесах:

Вопрос: Из чего сделаны обвесы?
Ответ: Большинство обвесов изготавливаются из стекловолокна, полиуретана или АБС-пластика.

Вопрос: В чем разница между ними?
Ответ: У каждого есть свои плюсы и минусы. Взгляните:

Обвесы из стекловолокна — на сегодняшний день это самые распространенные обвесы. Основная причина в том, что они наиболее рентабельны в производстве. Обвесы из стекловолокна почти все изготавливаются вручную, и из-за этого они не имеют такой точности установки и отделки, как, скажем, ваши заводские бамперы, изготовленные с помощью компьютерной техники. Кроме того, большинство обвесов из стекловолокна не выдерживают изгиба крыльев, как, например, полиуретановые обвесы.При этом краска очень хорошо прилипает к стекловолокну, а стекловолокно не деформируется даже в самых экстремальных погодных условиях. Кроме того, это самый доступный из доступных обвесов. Дополнительное примечание: некоторые компании представили высококачественные обвесы из стекловолокна, в которых используется специальная гибкая смола, которая дает покупателям обвесов лучшее из обоих миров: долговечность и доступность. Примером этого является бренд комплектов тела Duraflex, который, вероятно, является самой продаваемой линией комплектов тела, которые мы предлагаем.

Полиуретановые обвесы — Полиуретан (также называемый просто «уретан») — это техническое слово, которое в основном означает «резина». Обвесы из уретана дороже, чем из стекловолокна, потому что их изготовление намного дороже. Стоимость разработки прототипа и формы для полного уретанового обвеса примерно в 12 раз выше, чем у обвеса из стекловолокна. Обвесы из уретана изготавливаются из высокопрочных пресс-форм и производятся на станках, поэтому точность отделки обычно высока. Кроме того, обвесы из уретана действительно могут выдерживать небольшие аварии и оставаться в рабочем состоянии.Однако у уретановых обвесов есть несколько недостатков: 1) Краска не очень хорошо прилипает к ним, поэтому требуется дополнительная смазка для локтей, чтобы правильно покрасить их, 2) Они склонны к деформации в экстремальных погодных условиях, поэтому вы Иногда придется подумать о том, чтобы поставить их в гараж, в зависимости от того, где вы живете, и 3) они стоят значительно дороже, чем обвесы из стекловолокна.

Обвесы из АБС-пластика — Обвесы из АБС-пластика — это самое близкое к тому, из чего сделан ваш собственный автомобиль. Многие производители автомобилей используют АБС-пластик для изготовления кузовных панелей.Обвесы из АБС-пластика производятся на станках. Их легче красить, чем обвесы из полиуретана, но они не такие гибкие; они больше похожи на ваши заводские кузовные панели. Как и полиуретановые обвесы, обвесы из АБС-пластика существенно дороже, чем обвесы из стекловолокна, потому что их проектирование и создание намного более капиталоемкое.

Вопрос: Какие марки обвесов самые лучшие?
Ответ: Это зависит от того, из какого материала вы хотите обвес. Ниже представлены наши голоса.

Стекловолокно: обвесы Extreme Dimensions (Duraflex), обвесы Bomex, обвесы Version Select

Полиуретан: обвесы ксенон, обвесы Wings West, обвесы JP, обвесы KBD

Пластик ABS: обвесы Razzi

Воздействие на землю считается одним из наиболее эффективных способов изменить внешний вид вашего автомобиля. Некоторые из самых популярных — это эффекты земли Мустанг, эффекты земли Камаро и эффекты земли Жар-птица. Еще нужно знать, что существует множество разных терминов, которые по сути означают одно и то же: эффекты земли, обвесы, комплекты эффектов земли, эффекты земли автомобиля и эффекты земли грузовика.Похоже, что терминология, которую вы используете для набора наземных эффектов, может зависеть от того, из какой части страны вы приехали. Если вы видите понравившийся вам пакет эффектов земли и у вас есть вопросы по нему, или вы не можете найти комплекты эффектов земли для своего автомобиля или грузовика, свяжитесь с нами в любое время.

Q: В чем разница между обвесами из стекловолокна и полиуретана?
A: Разница между обвесами из стекловолокна и полиуретана заключается в том, что они изготовлены из разных композитных материалов.Оба вида материалов обладают положительными качествами. Уретан — это материал типа каучука, который очень эластичен и будет хорошо держаться в случае аварии. Поэтому уретан популярен благодаря своей долговечности. Обвесы из стекловолокна в целом менее гибкие, чем обвесы из уретана (хотя это определенно зависит от производителя), но более устойчивы к экстремальным погодным условиям. Кроме того, краска очень хорошо прилипает к стекловолокну, поэтому проблем с покраской, скорее всего, не возникнет.Наконец, комплекты из стекловолокна относительно недороги. Оба композитных материала широко используются во всем мире для изготовления обвесов, и каждый из них оказался очень популярным.

Q: Я вижу обвес одного и того же стиля, указанный под разными торговыми марками. Какая разница?
A: Действительно, иногда вы можете встретить обвес одного и того же стиля, указанный на нашем веб-сайте под двумя или более разными брендами. В данном случае это означает, что один и тот же стиль создается более чем одним производителем.Каждый из производителей обвесов, чья продуктовая линейка представлена ​​в нашей компании, является элитным брендом обвесов, но у каждого из них свой уникальный производственный процесс. Прочтите об этом разделе производителя в подробном списке продуктов для каждого бренда, чтобы узнать больше о каждом. Также не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы задать любые другие вопросы, которые могут у вас возникнуть.

Q: Какие комплекты тела идут в комплекте?
A: В полные комплекты обычно входят передний бампер, боковые юбки и задний бампер. Посмотрите описание обвеса, чтобы точно узнать, что входит в комплект.Некоторые комплекты поставляются с расширителями крыльев, крыльями (спойлерами), капотами или другими аксессуарами для стилизации.

В: Обвесы и наземные эффекты — это одно и то же?
A: Да. Эффекты грунта, обвесы, комплекты спойлеров, комплекты бамперов и обвесы — все это термины, означающие одно и то же.

Q: Что такое обвес? Зачем покупать обвес?
A: Обвес — это, по сути, набор деталей, которые при установке на ваш автомобиль изменяют его внешний вид.Большинство обвесов изменяют внешний вид переднего и заднего бамперов, а также панелей рокеров автомобиля. Многие обвесы состоят из нестандартных бамперов, которые заменяют заводские бамперы, в то время как другие включают губки или накладки, которые вы добавляете к заводским бамперам. Почти все обвесы поставляются с боковыми юбками, которые устанавливаются поверх заводских панелей рокеров. Обвесы часто создают вид заниженного автомобиля и могут придать вашему автомобилю агрессивный вид, супер-чистый плавный вид или вид гоночного автомобиля, и это лишь несколько типов стилей.Из всех доступных модификаций обвесы, вероятно, больше всего влияют на внешний вид автомобиля. Установка обвеса на ваш автомобиль полностью изменит внешний вид вашего автомобиля и непременно вызовет у людей внимание, когда вы едете по улице!

Q: Вы надеваете обвес поверх заводских бамперов или заменяете заводские бамперы на обвес?
A: Некоторые обвесы поставляются с бамперами, которые заменяют все заводские бамперы, в то время как другие поставляются с дополнительными губами, которые прикрепляются к вашим существующим бамперам.Все зависит от марки и стиля обвеса.

Q: Подходят ли обвесы к существующим бамперам или заменяют их?
A: Большинство бамперов обвеса потребуют от вас снять оригинальные заводские кожухи бампера и заменить их купленными (обычно вы используете то же оборудование, что и заводские бамперы, для установки новых бамперов обвеса). Если ваш обвес включает передние и / или задние «губы» или «фасции», передние и / или задние части будут прикреплены под вашими существующими бамперами.

В: Достаточно ли прочны обвесы для повседневного водителя или они предназначены только для шоу-каров?
A: Обвесы при правильной установке очень прочные. Конечно, стекловолокно действительно может треснуть, если вы попадете в кран-балку или если вы слишком сильно ударитесь о бордюр, но в целом они прослужат вам долго. Для дополнительного уровня прочности рассмотрите вариант использования уретанового обвеса, если он доступен для вашего автомобиля.