Коробка передач механическая и автоматическая что лучше: Что лучше механическая или автоматическая коробка передач?

Что лучше механическая или автоматическая коробка передач?

Споры о преимуществах той или иной коробки передач в автомобиле не утихают

Мертва ли механическая коробка переключения передач? Консервативные автолюбители могут сколько угодно кричать «Нет!», но кто их слушает? Хотя если вы находитесь в поиске нового современного автомобиля, механическая коробка может быть для вас очень хорошим выбором, и на это существует не одна ключевая причина.

Какой бы прекрасной не была автоматическая коробка передач (АКПП) со своими современными технология двойного сцепления и идеальным расходом топлива, механическая коробка все еще занимает весомое положение в автомобильном мире. Если вы стремитесь к максимальному уровню взаимодействия со своим транспортным средством, лучше механической коробки переключения передач (МКПП) вам не найти. Настоящий контроль над машиной ощутим лишь на автомобилях оснащенных механической трансмиссией. Ниже мы привели еще несколько причин, по которым следует рассмотреть вариант автомобиля с механической коробкой переключения передач, а не с автоматической.

Первая причина выбрать механическую коробку передач, а не автоматическую: цена!

Механическая коробка переключения передач более доступна, чем автоматика. Это факт, который находит отражение в цене практически каждого автомобиля. Сделайте выбор в пользу АКПП, и цена автоматически вырастет на одну тысячу долларов США, отдайте предпочтение механике, и ваш кошелек скажет вам спасибо.

«На сегодняшний день стоимость является самой важной причиной, почему люди выбирают механическую коробку», говорит Вираф Баливалла, президент сети Automall, сервиса по покупке автомобилей. Вираф проводит семинары с начинающими автолюбителями на которых обучает основным принципам покупки нового автомобиля, что бы те, прибыв в салон за своей мечтой на колесах не растерялись от массы предложений которые им будут поступать от продавцов автомобилей и не велись на всевозможные маркетинговые ходы, которые будут к ним применены.

«Те, кто покупает свой первый автомобиль, или второй, и рассчитывают вложиться в ограниченный бюджет, должны в первую очередь рассматривать вариант автомобиля с механической коробкой переключения передач», говорит Баливалла.

Кроме того, ремонт механической коробки, если таковой понадобится, также считается наименее дорогостоящим. В то время как восстановление или полная замена автоматической коробки переключения передач может стоить тысячи долларов США, механической обычно просто нужно новое сцепление. Такой ремонт обойдется владельцу в сумму от 600 до 1500 долларов США. Конечно, то, как часто вам будет нужно новое сцепление, зависит только от стиля вашего вождения, но в среднем одно сцепление может прослужить вам на протяжении 160 000 км и более.

Говоря о бюджете, то экономия топлива является еще одной ключевой причиной, почему следует принять во внимание вариант транспортного средства с механической коробкой переключения передач. Когда дело доходит до автомобилей, в которых эффективность использования топлива действительно имеет значение, как, например, в Chevrolet Cruze Eco модели 2013 года, механическая коробка передач экономит более полулитра топлива на 100 км пути, по сравнению с автоматической коробкой. В других моделях также наблюдается эта тенденция: Chevrolet Spark, Toyota Yaris, Dodge Dart, все эти модели показывают более эффективный расход топлива с механикой, чем модели «на автомате». Кстати, если вы хотите побольше узнать об экономичных автомобилях, то рекомендуем к прочтению нашу статью под названием: ТОП 8 самых экономичных автомобилей этого года.

Но не смотря на явную победу «механики» в области экономии топлива, удержаться на пьедестале почета ей, быть может, придется не долго. Новые, современные автоматические коробки переключения передач становятся более приспособленными к эффективному расходу топлива, и оснащены более умной логикой переключения передач, результатом чего становятся все лучшие и лучшие показатели в расходе топлива. Scion FR-S и Subaru BRZ являются этому ярким примером: благодаря различным передаточным числам, автоматика этих моделей показала лучший расход топлива, по сравнению с механикой, он составил 8,4 литра на 100 км пути и 9,4 литра на 100 км пути соответственно. Подробней об эффективных, экономичных коробках передач вы можете прочесть в нашей статье: Нужен ли вам автомобиль с вариаторной коробкой передач?

Вторая причина выбрать механическую коробку передач, а не автоматическую: Ну какой русский не любит быстрой езды?

Еще одной ключевой причиной, почему стоит остановить свой выбор на автомобиле с механической коробкой переключения передач, является не только экономия топлива и экономия денег, но и безопасность. Посмотрим правде в глаза, при выборе машины для угона, у потенциального вора всегда в приоритете автомобиль на «автомате», а не на «механике».

«Мы обработали данные страховых компаний за прошлый год, связанные с угоном автомобилей, только 14 процентов из них были с механической коробкой», говорит Баливалла.

И наконец, хотя новые и современные автоматические коробки переключения передач являются более быстрыми, все еще существует так называемая «старая школа» автолюбителей, для которой очень важен тактильный контакт с автомобилем и ощущение того, что все находится под их контролем. Старая школа выполняет переключение передач с чувством выполненного долга, они знают, при каких оборотах нужно повысить передачу, а при каких этого лучше не делать, да и вообще, обладают способностями, которыми не могут похвастаться другие. Многие любители механической коробки переключения передач находят взаимодействие с транспортным средством очень волнующим!

Также при управлении автомобилем с механикой, у водителя возникает чувство полного контроля. Когда рычаг переключения передач находится в определенной передаче, он будет в ней находиться до тех пор, пока водитель сам считает нужным. А это означает, что он всегда будет в курсе того, в какой передаче находиться автомобиль в данный момент, чего нельзя сказать с автоматикой, которая в необходимый момент может подвести водителя, и не предоставить ему ту мощность, в которой он сейчас нуждается, например при обгоне.

Недостатки механической коробки переключения передач.

Конечно, в автомобилях с механической коробкой переключения передач есть некоторые недостатки. Ваши девушка или члены вашей семьи могут просто не уметь пользоваться механикой. Это может прозвучать как благословение, с одной стороны, но с другой стороны это может оказаться большой проблемой, в случае возникновения чрезвычайной ситуации, когда вы не сможете сесть за руль.

Баливалла говорит, что вопрос о коробке переключения передач очень часто волнует семейные пары, когда те выбирают автомобиль, за рулем которого будут находиться оба.

«Мужчины часто говорят о том, что они будут чувствовать себя комфортно, как с механической, так и с автоматической коробкой переключения передач», продолжает он. «Тем не менее, чтобы облегчить жизнь своих вторых половинок, они просят нас подобрать им автомобиль с автоматикой».

Есть еще несколько недостатков, которые вы приобретете вместе с механической коробкой переключения передач. Часто, механика идет в составе наиболее простой комплектации модели. А это значит, что если вы отдадите предпочтение механической коробке, вы останетесь без многих предметов роскоши. Например, если вы хотите такие автомобильные опции как передние сидения с электроприводом, 5,8-дюймовый сенсорный экран, кожаный салон, би-ксеноновые фары, и другие вкусности, которые предоставляет к примеру Mazda 6 модели 2014 года, вам придется пожертвовать шестиступенчатой механической коробкой переключения передач. И ситуация складывается подобным образом не только в Mazda 6, многие другие автокомпании придерживаются той же политики в комплектации своих моделей: хочешь дополнительные удобства – выбирай автоматическую коробку переключения передач. Кстати, если вы хотите знать, какое количество передач в коробке автомобиля наиболее оптимально читайте здесь.

Давайте еще представим, что вы накатались на своем чудесном автомобиле и решили его продать на вторичном рынке. Здесь, механическая коробка может быть как благословением, так и проклятием. Покупатели желающие приобрести модель конкретного автомобиля как у вас могут изначально искать ее «на автомате», поэтому если ваша машина на «механике», то будьте готовы к тому, что процесс ее сбыта, может быть очень долгим. Но тут не все так плохо, так как вашим потенциальным покупателем может стать человек, который либо прочел нашу статью, о том какая коробка передач лучше, либо знал об этом уже до нас и поэтому готов даже переплатить, лишь бы стать обладателем вашего прекрасного автомобиля на механической коробке передач. То есть тут уже как повезет.

Подведем итоги в вопросе какая же автомобильная коробка переключения передач лучше.

Несмотря на все достижения в области создания автоматических коробок переключения передач, все еще есть преимущества покупки автомобиля с механикой. Экономия в цене покупки и экономия топлива являются значительным преимуществом таких транспортных средств. Кроме того положительным моментом является меньший процент краж автомобилей с механической коробкой переключения передач. Да, и не забудьте о том, что нет более захватывающего чувства, чем полное взаимодействие человека и автомобиля, которое может предоставить только механика. Также не малую роль играет чувство эксклюзивности, так как на наших дорогах становится все меньше автомобилей с механической коробкой. Принимая последний факт во внимание, наверное, все-таки стоит приобрести автомобиль с механической коробкой переключения передач потому, что в один прекрасный (или не столь прекрасный) день их может просто не стать. Конечно, выбирать автомобиль с механической коробкой передач или автоматической, только вам, но как уже наверное смог понять наш дорогой читатель, мы свой выбор уже сделали.

Чтобы сделать данную статью более объективной и рассмотреть все мнения, давайте ознакомимся с видеороликом, у авторов которого свое особое мнение.

механика, автомат, робот или вариатор

С каждым годом выбирать машину на новом и вторичном рынке становится всё сложнее. Это обусловлено стремительным ростом ассортимента, появлением новых решений, интересных разработок и широкого списка действительно достойных и качественных автомобилей.

Одной из актуальных проблем покупки транспортного средства справедливо считается подбор коробки передач. Ранее особого выбора у потребителей не было, поскольку все моторы работали в паре только с механическими КПП. Затем появились первые автоматы, но устанавливались на дорогие машины. Сами коробки автомат не обладали высоким уровнем надёжности, часто выходили из строя, а их ремонт или замена обходились в целое состояние.

Но нынешняя ситуация современно иная. Качество значительно улучшилось, упрекнуть те же автоматы в плохой надёжности или неэкономичности нельзя. В итоге можно выделить несколько основных видов КПП, между которыми и приходится выбирать покупателям.

Разновидности коробок передач

Сразу важно заметить, что выбирать коробку сугубо по её типу не стоит. Подбор КПП входит в комплекс мероприятий и вопросов, на которые нужно самому себе ответить при покупке автомобиля.

В истории даже ведущих автопроизводителей случались провалы, откровенно неудачные эксперименты и просто плохие разработки в области коробок передач. Подобные истории происходили не просто с малоизвестными брендами или китайскими компаниями. Это реальные ситуации, связанные с Toyota, Volkswagen, Mitsubishi и прочими мировыми лидерами.

Определившись с подходящим вам типом коробки передач, обязательно узнайте максимум информации о КПП, которая устанавливается на покупаемый вами автомобиль. Важно узнать, есть ли у трансмиссии какие-то заводские проблемы, возможные дефекты, слабые места. Каждый покупатель должен учитывать собственное мнение, личные предпочтения и имеющийся опыт. В сочетании с выводами экспертов и сухой статистикой касательно коробок тех или иных автокомпаний вы сумеете сделать действительно правильный выбор и принять окончательное решение.

При выборе коробок передач покупатели могут столкнуться с некоторыми проблемами и сложностями. Обусловлено это в основном тем, что каждый автопроизводитель стремится выделиться, показать себя с лучшей стороны и заставить обратить на себя внимание. И вместо того, чтобы использовать традиционную систему классификации коробок, они придумывают собственные названия. В итоге разобраться во всём этом разнообразии оказывается не так уж и просто.

Так же компания VAG, в которую входят бренды Volkswagen, Audi, Skoda и другие марки, активно продвигает коробки DSG. В случае с компанией Renault всё чаще можно услышать про EasyR, а у фирмы Ford в приоритете сейчас КПП под названием PowerShift.

Изучая всевозможную литературу и листая журналы, неопытный автолюбитель наталкивается на аббревиатуры типа AMT, AT, CVT и пр. Всё это создаёт настоящую кашу в голове и ещё больше вводит человека в заблуждение.

Не имея определённого багажа знаний, идти в автосалон и полагаться на мнение продавца тоже не стоит. Наверняка вам будут предлагать самые дорогие комплектации либо попытаются продать неликвидные машины, которые никто брать не хочет, поскольку знает, что там стоит плохая коробка или она плохо взаимодействует с установленным мотором.

Если абстрагироваться от всевозможных непонятных для многих аббревиатур, то можно сделать вывод, что основной выбор заключается между 4 разновидностями коробок передач. А именно:

• механика;
• классический автомат;
• вариатор;
• робот.

С механической коробкой всё предельно понятно большинству людей, даже никогда не имевшим дело с управлением машиной. Это КПП, которая существует буквально с самого начала существования машин. Да, за многие годы её усовершенствовали и сделали лучше, но принцип остался тот же. В итоге МКПП считаются самыми надёжными и безотказными, а также, что немаловажно, дешёвыми в обслуживании.

Такая особенность МКПП и устоявшиеся стереотипы несколько мешают в продвижении и популяризации других трансмиссий. Человек просто привык ездить на механике и не приемлет никаких других коробок, кроме механической. Это достаточно большая ошибка, поскольку в действительности уровень автоматов и его разновидностей, устанавливаемых на современные авто, значительно поднялся. Это надёжные и качественные коробки, существенно облегчающие управление машиной и дающие ряд преимуществ по сравнению с той же механикой.

Поэтому рекомендуем внимательно изучить особенности каждого вида представленных коробок, объективно взглянуть на их сильные и слабые стороны, после чего сделать для себя соответствующие выводы. Это позволит понять, какая трансмиссия будет лучше конкретно в вашей ситуации. Все представленные виды фактически делятся на 2 большие группы. Это механика и автоматические коробки переключения передач, имеющие определённые отличия в реализации и принципе работы. Но по сути все они считаются разновидностью автомата.

Классика в лице МКПП

Есть категория автолюбителей, которые даже не хотят спорить относительно того, что лучше, когда им на выбор предлагаются автомат, вариатор, механика и роботизированная коробка передач. В их понимании существует лишь одна трансмиссия, и это только механика.

МКПП в разрезе

В основном такого мнения придерживаются автолюбители старой школы, у которых в своё время просто не было иных вариантов, кроме МКПП. Они учились ездить на механике, первую машину покупали с механической коробкой и до сих пор используют только такой тип КПП. По их утверждению, механика не имеет никаких проблем, она не ломается, является наиболее практичной, универсальной и долговечной.

Но согласиться с таким утверждением сложно. Всё обстоит не совсем так, как рассказывают бывалые автомобилисты. Существует ряд МКПП, где количество проблем и изъянов значительно превышает численность неисправностей в не самых надёжных автоматах. Если и выбирать механику, то строго от проверенного производителя, которая успешно себя зарекомендовала, давно выпускается и имеет множество положительных отзывов. Только так вы сможете гарантированно получить действительно такую МКПП, какой её считают и описывают.

Чтобы определить, какая коробка передач будет лучше, сравнивая такие трансмиссии как механика, автомат, робот и вариатор, стоит взглянуть на их сильные и слабые стороны, что мы и сделаем. Если говорить объективно и учитывать классическую, проверенную временем и длительной эксплуатацией МКПП, то преимущества здесь будут следующие:

• Ремонт механики считается самым дешёвым в сравнении со всеми конкурентами.
• Ресурс МКПП также выше. Поэтому при выборе машины на вторичном рынке, которой исполнилось более 5-7 лет, чтобы не рисковать, предпочтительнее брать авто именно на механике.
• При возникновении неисправностей авто на МКПП всё равно сможет двигаться дальше. Это будет сопровождаться шумом и скрежетом, зато у водителя появится возможность своим ходом добраться до гаража или автосервиса. Такой возможности у автомата нет.
• Если соблюдать правила эксплуатации, расход топлива на механике окажется минимальным. Хотя постепенно некоторые АКПП, и особенно вариаторы, активно приближаются и опережают механику по экономичности. Поэтому это преимущество постепенно перестаёт быть столь очевидным.
• МКПП предусматривает элементарное обслуживание. Никаких сложных манипуляций здесь проделывать не приходится. Основным условием качественной работы является своевременная замена трансмиссионного масла. Проводится она обычно раз в 50-60 тысяч километров.
• Механика обладает максимальным ресурсом. Есть множество примеров автомобилей, которые ездят более 20 лет без замены и серьёзного ремонта МКПП.

Помимо очевидных преимуществ, есть у механики и некоторые недостатки. Основным из них считается сомнительный уровень комфорта. Правая рука водителя всегда сконцентрирована на ручке МКПП, и времени для отдыха практически нет. Особенно сложно и утомительно ездить на механике в условиях плотного трафика, постоянных пробок и многочисленных светофоров.

Это становится настоящей проблемой для новичков. Слишком многом внимания приходится уделять переключению передач и одновременной работе коробки с педалью сцепления и газа. Со временем человек привыкает, но всё же, по сравнению с автоматом, механика очевидно уступает.

Если неправильно работать ручкой МКПП, есть риск сжечь сцепление, сломать трансмиссию и перегрузить двигатель. Автомат в этом компоненте лучше, поскольку он дозирует нагрузку и правильно выбирает передачи. Тем самым мотор чувствует себя намного лучше. Обучившись правильной работе с МКПП, такой минус вы сможете убрать из списка.

Подводя итоги, стоит отметить, что в плане комфорта и удобства вождения МКПП объективно уступает любому виду автомата. Но механика точно доставит меньше проблем, нежели хороший автомат.

АКПП или гидротрансформатор

Это классический вариант автоматической коробки передач. Чаще всего среди автолюбителей возникает именно вопрос касательно того, какая коробка передач будет лучше: автомат или обычная механика. И ответ дать сложно, поскольку не всё так однозначно. Взглянув на сильные и слабые стороны МКПП, нужно также посмотреть на характеристики автомата.

АКПП в разрезе

Классическая АКПП работает на основе гидротрансформатора. Это специальный узел, переключающий планетарные передачи. Что же касается самого гидротрансформатора, то он в структуре АКПП играет роль сцепления, заменяя тем самым необходимость водителя выжимать эту педаль и переключать скорости вручную, как это происходит на механике.

Система достаточно сложная, но зато даёт возможность в автоматическом режиме переключать передачи. Причём электроника делает это в оптимальный момент, учитывая нагрузку и условия движения транспортного средства.

Условным недостатком можно назвать необходимость более частой замены трансмиссионного масла. Но это далеко не самая сложная процедура, которую можно выполнить своими руками. Современные и качественные АКПП доказывают, что могут служить долго и надёжно, порой затмевая даже старые проверенные МКПП по срок службы и ресурсу.

Традиционные АКПП имеют несколько основных преимуществ.

1. Срок службы или ресурс. Классический автомат работает уверенно, эффективно и не требует сложного обслуживания или регулярного ремонта. Для современной АКПП пробег в 400-500 тысяч километров не является пределом. Машина может пройти такое расстояние, если обслуживать коробку в соответствии с регламентом и использовать качественные расходники. Основное внимание стоит уделить качеству ATF смазки, то есть маслу для АКПП.
2. Уровень комфорта. Переключение скоростей осуществляется не просто практически незаметно, но и без участия водителя. Ему не нужно дёргать постоянно ручку, выжимать сцепление, правильно дозировать газ, чтобы машина вдруг не заглохла при старте или при манёвре. Несмотря на появление новых подкатегорий автоматов, классический гидротрансформатор всё равно находится на высоком уровне в плане комфорта.
3. Простота устройства. Да, система сложнее, чем в случае с механикой. Но не настолько, чтобы сделать самостоятельное обслуживание или ремонт невозможным. Многие автомобилисты успешно содержат АКПП собственными силами, существенно экономя при этом деньги.
4. Устойчивость к нагрузкам. Это прерогатива более новых АКПП, где предусмотрена возможность автоматического управления очень мощными двигателями. Даже в экстремальных условиях автомат зачастую ведёт себя лучше, нежели механика. Водитель сконцентрирован на дороге и преодолении препятствий, не отвлекаясь на селектор коробки.
5. Пригодность к ремонту. АКПП точно подлежат ремонту. У них встречаются типичные неисправности, но все их давно изучили, поэтому дорого ремонт классического гидротрансформатора стоить не будет. Это дороже, чем с механикой, но значительно дешевле в сравнении с другими видами автоматических коробок.

Со временем, учитывая прогресс АКПП и появление новых разновидностей, уже актуально спрашивать о том, что же лучше: автоматическая или роботизированная коробка передач.

Обусловлено это тем, что классический автомат постепенно теряет свою актуальность. Объяснить это можно повышенными экологическими требованиями, необходимостью максимально сокращать расход топлива. Плюс создание АКПП остаётся дорогим, в то время как другие альтернативные технологии активно дешевеют.

Многие автоэксперты уверены, что в скором времени классический автомат прекратит своё существование. А его место займут вариаторные и роботизированные коробки. Так это будет на самом деле или нет, покажет время.

Вариатор или просто CVT

Некоторые автолюбители до сих пор не знают, что такое вариатор и чем он вообще отличается от обычного автомата. Здесь речь идёт о бесступенчатой коробке передач. Её позиционируют как наиболее комфортный вариант АКПП.

Если говорить о конструкции и принципе работы, то тут используется рабочий механизм, в котором располагается приводной ремень и передвигается по двум специальным конусам. Последние разнонаправленные, что позволяет отказаться от поднятия передачи. Их тут попросту нет. В определённые моменты, учитывая нагрузку и прочие факторы, считываемые датчиками и электроникой, автоматика выбирает оптимальную зону для расположения приводного ремня, тем самым эффективно передавая крутящий момент на приводные колёса автомобиля. Это максимально упрощённое описание системы CVT, зато даёт возможность понять суть вариатора.

К сильным сторонам вариаторной коробки можно отнести такие пункты:

• Максимально плавная передача крутящего момента от мотора на колёса. Тем самым водитель ощущает высокий уровень комфорта и крайне приятные ощущения без рывков и прочих особенностей работы гидротрансформатора и МКПП.
• Разгон осуществляется очень плавно, отсутствуют рывки и переключения. Машина попросту начинает равномерно набирать ход, причём может делать это быстро и с хорошей динамикой. Это напрямую зависит от самого мотора и того, как водитель будет нажимать на газ.
• Превосходные показатели расхода топлива. В большинстве случаев CVT ставят на автомобили, где важнейшим аспектом при эксплуатации является экономия.
• Простейшая схема работы, доступная для понимания даже новичку. Привыкнуть к управлению вариатором проще всего. Даже при переходе с механики или автомата, адаптироваться к CVT не составит никакого труда. Всё просто и интуитивно понятно.
• CVT активно дешевеет, как и сама система, хотя обходится довольно дорого в плане ремонта. Это позволяет устанавливать вариаторы на бюджетные авто и не сильно завышать начальную стоимость автомобиля с такой коробкой.

Но помимо очевидных преимуществ, коробки CVT обладают некоторыми недостатками.

Начать следует с не самого образцового ресурса. Срок службы нынешних вариаторов уступает автомату и механике. В среднем без проблем вариатор может проработать около 150 тысяч километров.

CVT очень не любят перегрузок и перегревов. В противном случае ремень рвётся, коробка ломается буквально на ходу и ехать дальше вы уже не сможете. Такие КПП не предназначены для спортивной езды, агрессивного вождения, перевозки тяжёлых прицепов или для выезда на бездорожье. Сугубо городской тип трансмиссии, предназначенный для плавной и размеренной езды.

Покупать подержанную машину, прошедшую более 100-120 тысяч километров, оснащённую вариатором, настоятельно не рекомендуется. Слишком большие риски. Потребуются внушительные финансовые затраты на ремонт, восстановление и замену. Даже если сама машина относится к категории бюджетных авто.

Робот или роботизированная КПП

Также всё чаще люди интересуются, что лучше выбрать: робот или автомат. Роботизированная коробка передач является новым витком в истории развития автомобильных трансмиссий.

Особенность робота или РКПП заключается в том, что в его основе лежит конструкция МКПП, дополненная специальным узлом переключения. Он отвечает за управление сцеплением и выбирает передачи в автоматическом режиме.

Если говорить о том, что же лучше, когда предлагается автомат и роботизированная современная коробка передач, многие эксперты скажут брать РКПП. Это можно объяснить практически безграничными возможностями по их настройке и доработке. Не зря практически все ведущие автокомпании считают своим долгом укомплектовать собственные новые авто роботом. Именно для них активно придумываются индивидуальные, яркие названия. Хотя по факту всё это роботизированные коробки, которые просто имеют несколько иные настройки и параметры, отличающие их от роботов конкурентов.

Устройство РКПП

Что касается преимуществ, то тут специалисты и эксперты акцентируют внимание на следующих моментах:

• Отличные показатели расхода топлива. Современные роботы демонстрируют экономию, превышающую классическую механику примерно на 5-10%. Причём это не маркетинговый ход и не рекламные заявления: результаты, показанные в рамках специальных тестов, доказаны и обычными автовладельцами машин с РКПП.
• Превосходная динамика. В этом компоненте робот превосходит всех своих конкурентов. Роботизированные трансмиссии моментально адаптируются к новым условиям эксплуатации, двигатель сразу откликается на работу педалью газа.
• Бережное отношение к двигателю. Эксплуатируя РКПП, случайно или даже намеренно навредить двигателю будет проблематично. Система очень умная и продуманная, из-за чего мотор удаётся поддерживать в оптимальном состоянии.
• Стоимость конструкции. В настоящее время создать и произвести РКПП становится всё дешевле. Во многом этот технологический процесс требует в 2 раза меньше среди, нежели на создание автомата. При этом само производство проще и быстрее.
• Экологичность. Именно за счёт роботизированных коробок многим автокомпаниям удаётся соблюдать всё более жёсткие экологические нормы.

Всё это хорошо и интересно. Но ровно до того момента, когда речь заходит о надёжности и стоимости обслуживания. В этом плане роботы могут дать большую фору своим конкурентам. Это действительно дорогие коробки, ремонт которых может стоить порой целое состояние. Да и надёжность пока на низком уровне.

РКПП имеет тонкую настройку, над которой работают целые команды программистов. Да, это позволяет менять буквально всё в функционировании трансмиссии. Но если сбить настройки или произойдёт какой-то программный сбой, решить проблему своими силами вряд ли получится. А экспертов по ремонту роботизированных коробок у нас не так много.

Что выбрать и почему

Подводя итог, следует ответить на вопрос о том, какую коробку передач лучше выбрать и почему. Это достаточно сложный вопрос, поскольку найти однозначный и объективный ответ на него практически невозможно.

Многие автомобилисты продолжают активно смотреть в сторону АКПП, и тому есть широкий перечень причин. Также никуда не пропала традиционная механика. Постепенно наращивает своё присутствие вариатор. Что же касается роботов, то первые версии этих коробок позиции теряют, но им на смену приходят усовершенствованные решения вроде преселективных КПП.

Объективно даже самые надёжные существующие автоматические коробки передач не могут обеспечить такой же уровень безотказности и долговечности, как механика. При этом МКПП заметно уступает по уровню комфорта, и сталкивает водителя с необходимостью слишком многом времени и внимания уделять сцеплению и селектору трансмиссии.

Если постараться взглянуть на ситуацию максимально объективно, отбросив некоторые условности, всё же можно сказать, с какой именно коробкой передач конкретно в наше время лучше и предпочтительнее брать автомобиль. Это будет классический автомат. Такие коробки надёжны, доступны в ремонте и обслуживании, хорошо чувствуют себя в различных условиях эксплуатации.

Что же касается того, на какой коробке передач вам будет комфортнее, лучше и приятнее ездить, то тут на первое место смело можно ставить вариатор. Роботы подойдут владельцам легковых авто, предпочитающим спокойный режим движения по городу и шоссе, и тем, кто стремится максимально экономить топливо. Преселективная коробка оптимальна для активной езды, высокой скорости и скоростных манёвров.

Да, если брать рейтинг по надёжности среди коробок передач, то тут первое место наверняка займёт классическая механика. На вторую строчку уверенно поднимается гидротрансформатор, а дальше уже последние места делят между собой вариаторы и роботы.

Опираясь на мнение экспертов и их прогнозы, автоматов будет постепенно становиться всё меньше, механика останется, но её популярность резко упадёт. А вот будущее всё же за вариаторами и преселективными коробками. Им ещё предстоит пройти большой путь становления и усовершенствования. Но уже сейчас эти коробки становятся проще, комфортнее и экономичнее, привлекая тем самым большую аудиторию покупателей. Что именно выбрать, решать только вам.

Мифы о трансмиссиях: что лучше «автомат» или «механика»?

Стремительное развитие современных технологий и возможность, в ближайшем будущем, пользоваться беспилотными автомобилями, открывает для нас новую реальность. И все же, значительная часть общества, еще не до конца определилась с преимуществами и недостатками уже существующих трансмиссий. Создается множество мифов, которые закрепляются в общественном сознании, обрастают подробностями и множатся.

Мы постараемся в этой статье разобраться в ситуации, взвешивая все “за” и “против”. Надеемся, нам удастся развенчать парочку мифов и поделиться с вами интересной информацией.

1. Миф: “автомат” расходует больше топлива

   Возможно это было характерно для первых автоматических коробок передач (АКПП), однако современные “автоматы” используют компьютерные системы, которые делают расход оптимальным, даже по сравнению с “механикой”. К тому же, если за рулем автомобиля с механической коробкой передач (МКПП), находится водитель с небольшим опытом, то он может расходовать и больше топлива, неправильно эксплуатируя двигатель, то есть не переключаясь вовремя.

2. Миф: автоматическая коробка передач “тупит” и не так динамична

   Современные “автоматы” постоянно дорабатываются, используют усовершенствованные технологии, а разница в расходе топлива, становится почти незаметной и неощутимой для водителя. Алгоритмы считывают и запоминают манеру вождения водителя, а затем подстраиваются под нее. Это довольно удобно, когда им пользуются несколько членов семьи, и характер управления значительно отличается. Если один водитель ездит плавно, то автомат перестроится под него. В том случае, когда за рулем окажется человек ценящий скорость и динамику, компьютер также адаптирует свои настройки. Никаких провалов в наборе скорости не будет. Современная машина с автоматической коробкой передач перестраивается очень быстро, буквально после нескольких километров пробега.

3. Миф: “механика” почти неубиваема, а у “автомата” ниже ресурс бесперебойной работы

   Этот миф развенчать будет сложнее, но мы попробуем. Безусловно, у каждого механизма есть ресурс, после которого он нуждается в профилактическом или капитальном ремонте. Автомат, вероятнее всего, потребует внимания к себе уже после 200 000 км. пробега. Однако, если эксплуатация “механики” проводилась неопытным водителем или отличалась жесткостью, то сцепление и другие узлы могут еще раньше заявить о себе, выйти из строя, требуя замены.

4. Миф: КПД механической коробки передач выше

   Да, если вы являетесь опытным водителем и правильно нагружаете двигатель. В ином случае, мотор может работать на высоких оборотах, расходуя больше топлива, а КПД при этом будет ниже, чем у “автомата”. Тем более АКПП самостоятельно подбирает оптимальные параметры, переключаясь иногда даже быстрее человека.

Основные плюсы и минусы автомобильных трансмиссий

Механическая коробка передач (МКПП)

Плюсы:

• ниже стоимость автомобиля в целом;
• дешевле обслуживание и ремонт;
• изначально высокий эксплуатационный ресурс;
• возможен запуск двигатель без стартера;
• осуществима буксировка на гибком или жестком тросе.

Минусы:

• постоянная необходимость переключения передач;
• меньше внимания на дорогу, особенно у начинающих водителей;
• возможна перегрузка мотора у новичков;
• больше промежуток переключения передач.

Автоматическая коробка передач (АКПП)

Плюсы:

• комфортное управление автомобилем;
• меньше отвлекающих факторов и лучший контроль дорожной ситуации;
• большая экологичность;
• меньше промежуток переключения передач.

Минусы:

• автомобиль изначально стоит дороже;
• более дорогое обслуживание и ремонт;
• нельзя завести при неисправном стартере и разряженном аккумуляторе;
• буксировать автомобиль можно, но строго соблюдая условия транспортировки, однако эвакуатору лучше отдавать предпочтение.

Вывод

Если вы готовы платить за свой комфорт и получать удовольствие от езды, то мы рекомендуем покупать машину с автоматической трансмиссией. Она позволит вам лучше следить за дорогой, меньше уставать и избегать, таким образом, дорожно-транспортных происшествий (ДТП). К тому же, пользуясь автомобилем с АКПП вы будете меньше засорять окружающую среду, сокращая количество выбросов в атмосферу.

В том случае, когда вы стеснены в средствах, стоит отдать предпочтение механической трансмиссии. Она позволяет лучше чувствовать машину и ее управляемость, а со временем, необходимость переключения передач перестанет так уж сильно отвлекать от процесса управления. К тому же, в экстремальных погодных условиях и ситуациях она проявляет себя лучше.

Механическая или автоматическая коробка передач при аренде автомобиля

Развитие современных технологий предоставляет большие возможности, и никто не исключает, что в ближайшем будущем в автопрокат, как и в массовое пользование поступят беспилотные автомобили.

Развитие современных технологий предоставляет большие возможности, и никто не исключает, что в ближайшем будущем в автопрокат, как и в массовое пользование поступят беспилотные автомобили. Несмотря на эти предположения, многие автолюбители все еще не разобрались, какие основные преимущества и недостатки имеют известные сегодня трансмиссии.

Предлагаем в рамках представленной статьи разобраться, какие у автоматических и механических коробок передач есть плюсы и минусы. Это позволит понять, какую лучше взять в прокат (Калининград) машину, чтобы чувствовать себя за рулем максимально комфортно.

Механическая коробка: достоинства и недостатки

В первую очередь стоит отметить более приемлемую ценовую политику на автомобили с механической коробкой передач. Обусловлено это более дешевым ремонтом машины и ее обслуживанием. Механическая коробка имеет простую конструкцию в отличие от автоматики, да и справится с ремонтом трансмиссии любой специалист СТО.

Чаще всего выходит из строя сцепление, которое сжигается начинающими водителями, пока они наберутся должного опыта в управлении механикой. Если сломается автомат, придется выложить более серьезную сумму на его восстановление.

А вот к минусам можно отнести дискомфорт, связанный с необходимостью постоянного переключения передач. Особенно это утомляет при простое в пробке в час пик.

Уточняя все плюсы механической коробки, стоит обозначить:

• дешевая цена на автомобиль по сравнению с АККП;
• экономичный ремонт и обслуживание;
• высокий ресурс эксплуатационного использования;
• запуск двигателя без стартера;
• возможность осуществления буксировки на тросе (жесткий, гибки) в случае необходимости.

Недостатки механической коробки передач:

• перегрузка мотора неопытным водителем;
• необходимость переключения передач и большой промежуток между ними.

Популярные машины с механической коробкой передач

Автоматическая коробка передач: достоинства и недостатки

Решая взять в автопрокат (Калиниград) автомобиль с автоматической коробкой передач для езды по городу, водитель может рассчитывать на комфорт и удовольствие. В пробках управлять АКПП гораздо проще, чем механикой. Да и для начинающего водителя процесс трогания с места будет даваться легче. Все это позволяет чувствовать себя увереннее за рулем и не сталкиваться с неприятными сигналами с соседних автомобилей, требующих быстрее начать движение по дороге. По этой причине многие, кто решает организовать прокат машин в Калининграде, отдает предпочтение автоматике.

Плюсы автоматической коробки передач:

• комфортное управление;
• больше шансов сосредоточиться за рулем и контролировать
• дорожную ситуацию, а не отвлекаться на переключение передач;
• автомобили с АКПП более экологичным;
• между передачами во время переключения меньший по времени промежуток.

Минусы автоматической коробки передач:

• высокая цена по сравнению с механикой, как и по
• следующее
• обслуживание, ремонтные работы;
• при поломке стартера или разрядке АКБ завести автомобиль не удастся;
• буксировка осуществляется только при соблюдении определенных условий, оптимальный вариант – эвакуатор.

Популярные машины с автоматической коробкой передач

Какую коробку передач выбрать?

Решая, какое взять в прокат авто в Калининграде на АКПП или МКПП, немаловажно будет узнать, какой расход топлива имеют оба варианта. Если раньше механика считалась более экономичной за счет своевременного переключения передач опытными водителями, то сегодня современные технологии позволили соединить АКПП и турбированные моторы в автомобилях, что демонстрирует меньший расход топлива. Явное лидерство машин на механике сокращается за счет этого решения.

Прокат автомобилей в Калининграде представлен только безопасными и полностью исправными машинами, да еще и по выгодным для клиентов ценам.

 Забронировать автомобиль можно здесь!

 

Автомат или механика — что лучше?

Тем, кто только задумывается о записи на курсы вождения, будет полезна данная статья. В ней мы рассмотрим плюсы и минусы автоматической и механической коробок передач, чтобы вам было легче решить, за машину с каким управлением вы хотите сесть и, соответственно, в какую группу тогда пойти учиться.

Автоматическая коробка передач: за и против

АКП – разновидность коробки передач с автоматическим переключением «скоростей» без участия водителя. Такая система имеет ряд достоинств — она:

1. Исключает необходимость постоянного переключения между передачами и облегчает трогание с места;
2. Гарантирует безопасный подъем в горку. Конструкцией предусмотрен автоматический переход в безопасный режим, срабатывает блокировка, препятствующая откату автомобиля назад;
3. Обеспечивает безопасную езду. Машина не заглохнет во время передвижения по городу даже в пробках. Это оптимальный вариант не только для новичков, но и для опытных водителей;
4. Защищает КПП. Неумелыми действиями начинающий автолюбитель может нанести механической коробке вред, а вот система автомат в силу того, что сама выбирает подходящую передачу, предотвращает возможность поломки, экономя нервы и денежные средства владельца авто.

Среди недостатков АКП нужно выделить:

1. стоимость авто. Машина с АКП обойдется дороже, чем автотранспортное средство с механической коробкой передач;
2. дорогой ремонт. Механическая КПП состоит из шестеренок, автомат — вдобавок из фрикционов, соленоидов. Ремонтировать такую коробку выйдет дороже да и специалиста еще нужно будет поискать;
3. расход топлива. Автомат забирает больше, чем механика;
4. сложность буксировки. Из-за того, что масляный насос не работает при буксировке, это провоцирует масляное голодание.

При разряженном аккумуляторе с буксира машину завести невозможно, перед использованием автомат нужно прогреть, а это трудоемкий процесс, требующий значительной затраты времени. По сравнению с МКП автомат менее долговечен.

Механическая коробка передач: плюсы и минусы

МКП – ступенчатое и ручное изменение передаточного отношения, где выбор передачи зависит от водителя. Механическая коробка передач наделена рядом преимуществ:

1. простой механизм работы, понятный многим автолюбителям;
2. длительный эксплуатационный ресурс;
3. если сел аккумулятор, автотранспортное средство можно завести «с толкача»;
4. машина требует меньшего расхода топлива по сравнению с АКП;
5. стоимость — машина с МКП обойдется дешевле;
6. управление авто. Оно полностью зависит от водителя, который может почувствовать себя повелителем машины.

Проблемы с буксировкой независимо от расстояния отсутствуют, даже если оно будет большим. Если автотранспортное средство застряло в грязи, ручное управление (механика) поможет быстрее выбраться: переключать передачи проще, система не будет перегреваться, в отличие от автомата.

Среди недостатков МКП выделяют:

1. Сложности, подстерегающие новичков, не умеющих пользоваться сцеплением. Тронуться с места тяжело, при неправильном выборе передачи автомобиль может заглохнуть;
2. Трудности при подъеме в гору, в процессе которого важно быстро сориентироваться и своевременно произвести переключение передач. При запоздалом реагировании во время подъема авто может покатиться вниз;
3. Больший расход сил на управление автотранспортным средством с МКП. В процессе передвижения по городу механическую коробку передач нужно постоянно и своевременно переключать. Это особенно утомительно во время пробок.

Специалисты автошколы «Аркада» в Калининграде помогут разобраться с АКПП и МКПП, научат управлять автомобилем независимо от типа передачи. Если ученик сомневается, на какой машине лучше учиться, рекомендуем начать с механической коробки: если не понравится, в процессе обучения можно будет поменять «механику» на «автомат». Записаться на автокурсы можно, оставив заявку в разделе «Контакты», написав на электронный адрес [email protected] либо позвонив по телефону +7 (4012) 75-90-13.

Механическая и автоматическая коробка передач: что выбрать?

Что лучше для начинающего водителя: механика или автомат? Рассмотрим плюсы и минусы разных трансмиссий автомобиля и в сочетании с опытом вождения, и по цене владения.

Преимущества механической коробки передач

➕Водитель сам контролирует обороты двигателя автомобиля и выбранную передачу.
➕МКПП проста в обслуживании и ремонте.
➕Водитель лучше чувствует свою машину.
➕«Механика» менее прихотлива, если сравнивать ее с «автоматом»
➕При необходимости автомобиль можно завести с «толкача» (без стартера)
➕Автомобили с МКПП потребляют меньше топлива
➕Простота устройства механической «коробки» способствует тому, что она реже выходит из строя
➕Многие приемы экстремального вождения можно выполнить исключительно на «механике»

 

Недостатки механики

➖Авто с «механикой» более сложные в управлении
➖Утомляет при езде в плотном потоке автомобилей в городских условиях 
➖Требует усилий, внимания и координации при подъеме в горку, если навык еще не доведен до автоматизма

Рычаг механической коробки передач автомобиля

 

Как научиться водить механическую коробку передач

Хорошо водить ручную коробку сможет только человек с отличной координацией и реакцией. Вам придется во время движения одновременно осуществлять несколько манипуляций: выжимать сцепление, правильно и вовремя переключать передачи, контролировать обороты двигателя, газ и тормоз, при этом оценивая ситуацию на дороге. Все ваши действия должны быть максимально выверенными, точными и доведенными до автоматизма.

Алгоритм переключения передач довольно прост: первая включается для того, чтобы тронуться, дальше идет вторая (до 30 км/ч), третья (до 50 км/ч), четвертая (70-80 км/ч) и пятая (выше 80 км/ч).
 

Преимущества автоматической коробки передач

➕АКПП очень проста и комфортна в управлении
➕Обучение на «автомате» проходит максимально быстро
➕Использование АКПП не позволит перегрузить двигатель (меньше износ силового агрегата)
➕Простота управления дает возможность сосредоточить все внимание на дорожной ситуации
➕Обеспечивает больший комфорт при движении

 

Недостатки коробки-автомата

➖АКПП очень сложна в эксплуатации и ремонте
➖Не годится для экстремального вождения
➖Высокая стоимость
➖Водитель меньше чувствует автомобиль
➖Менее экономична

Рычаг автоматической коробки передач автомобиля

Как научиться водить машину с автоматической коробкой передач

Речь идет о гидромеханической коробке передач, это обычный «автомат». Особых премудростей тут нет. Перед включением передачи нажимайте правой ногой на педаль тормоза и переводите рукой рычаг КПП в положение «D» (вперед) или «R» (задний ход). Если отпустить педаль тормоза — машина сама покатится вперед или назад. После остановки на парковке (нога на тормозе) переведите рычаг в положение «P».

Автомат немного «задумывается» перед переключением передачи, поэтому и разгон у машины не такой динамичный, как при работе с МКПП. После включения передачи «D»или «R» дайте автомобилю секунду времени, чтобы передача соединилась, и после этого трогайтесь с места.

Учиться водить машину лучше на механической коробке передач. Будет сложнее, но эффективнее. Свой первый автомобиль может быть на «автомате», чтобы было легче адаптироваться к дорожному движению.

Другие виды автоматических коробок передач

• Механическая коробка передач с двумя сцеплениями

  Это как две механических коробки передач в одной машине. Каждый из двух рядов передач соединен с маховиком двигателя через собственное сцепление. Один ряд — это нечетные передачи и задний ход, второй — четные. При разгоне они переключаются друг за  другом. Автомобиль трогается на первой передаче, а коробка уже держит наготове включенную вторую, не соединяя ее с колесами. Как только понадобится перейти на повышающую передачу, диски первого сцепления разомкнутся, а другого — наоборот, сойдутся. Едешь на второй передаче — в другом ряду уже наготове третья.

  Понижение передачи зависит от силы торможения и скорости автомобиля. Например, с шестой коробка может перепрыгнуть сразу на вторую, на долю секунды задержавшись на пятой скорости параллельного ряда. Коробка с двойным сцеплением переключает передачи быстро и без рывков. Она экономична, как обычная механическая КПП.

• Роботизированная КПП

  Это механическая коробка передач, в которой функции включения сцепления и переключения передач автоматизированы и вся работа коробки зависит не от водителя, а от электронного блока с определенным алгоритмом управления. Водитель только жмет на газ и тормоз. Она может работать и как механика, и как автомат. Коробка с двойным сцеплением (выше) тоже относится к типу роботизированных КПП. 

   

  Варианты привода сцепления у таких коробок могут быть разными, есть общие достоинства и недостатки. Достоинства: экономичность, малый вес, довольно простая и надежная конструкция. Из недостатков: переключает передачи медленно и с рывками.

• Бесступенчатый вариатор

   Вариатор, или CVT — это бесступенчатая автоматическая трансмиссия, конструктивно выглядит как два параллельных конуса и перекинутый между ними ремень. Эта КПП управляется педалями газа и тормоза, и в любом режиме движения обороты двигателя подбираются электронной системой.

  Достоинства вариатора — плавность движения, маленький расход топлива и бесшумность. Недостатка два: сложная конструкция и короткий срок эксплуатации, что выливается в дорогостоящий ремонт и обслуживание.

   

  Рычаг вариаторной коробки передач автомобиля

Тэги: Автовождение, Новичок на машине

Опубликовано: 12. 04.2017 | Автор: Администратор

Что лучше для такси АКПП / МКПП? – Автопартнер 78

Спорить о том, какая коробка передач лучше – механическая или автоматическая бессмысленно. Оба варианта имеют свои преимущества и отрицательные стороны. Цель этой стать разобраться какую версию трансмиссии лучше выбрать для работы в такси. Чтобы быть объективными рассмотрим более подробно механическую и автоматическую коробки передач в отдельности.

Механика и ее особенности

Так как механическая коробка переключения передач возникла первой, и большинство отечественных водителей привыкли именно к ней, рассмотрим ее первой. Уже давно прошли те времена, когда автомобили оборудовали четырехступенчатыми коробками. Сегодня более-менее современные машины оснащены 5 и 6-ти ступенчатыми коробками. Таким образом, стоит упомянуть ряд преимуществ МКПП перед автоматом

---

Преимущества МКПП:

• Отличная динамика разгона, в отличие от автоматической коробки.
• При умелом управлении можно существенно сократить расход топлива.
• У механики меньший расход масла.
• Устройство МКПП облегчает пуск мотора в зимнее время.
• Ремонт механики значительно дешевле чем АКПП.
• В зимнее время можно свободно буксовать, не переживая, что масло в коробке перегреется, как это случается с автоматом.

Недостатки МКПП:

• При длительной езде ездить на механике значительно сложнее.
• Если у водителя нет опыта он может испортить сцепление.
• Ресурс работы двигателя на механике ниже, чем в машинах с АКПП.

Почему стоит выбирать автоматическую коробку

С каждым годом АКПП становятся все совершеннее и комфортнее. Сейчас можно встретить несколько типов автоматических коробок передач: вариатор, робот, автомат. Расход топлива также стремительно снижается, также увеличивается динамика.

---

Плюсы АКПП:

• Динамика. Если брать современные коробки автомат на 6-7 передач и вариаторы, то динамика разгона в таких авто может соперничать с механикой.
• То же касается и расхода топлива, если речь не идет об старых модификациях.
• Так как автомат «руководит» процессами езды, то ресурсы работы двигателя и узлов трансмиссии значительно ниже.

Минусы АКПП:

• Медленный разгон.
• Повышенный расход топлива.
• Высокая цена автомобиля.
• Тяжело заводить на морозе.
• Дорогостоящий ремонт.

Как видим, и АКПП, и МКПП имеют практически одинаковое количество привилегий и недостатков. Выбор всегда остается за водителем такси. С одной стороны, работать на автомате комфортнее, и таксист меньше устает, соответственно, может больше заработать. С другой стороны, расход бензина и обслуживание перекроют дополнительный заработок. Если, конечно, речь не идет о бизнес-классе, где тарифы завышены и покрывают затраты на амортизацию.

 

Механика более привычна для наших водителей, большинство которых отлично справляются с управлением машин на МКПП. В западных странах такси на автомате уже привычное явление. Однако стоит учесть и уровень экономики зарубежных стран. Ремонт АКПП не вызывает больших финансовых затрат.

Однако и сервисы отечественных служб такси приравниваются к мировым стандартам, особенно в крупных городах. И если вы собираетесь работать в сегменте люкс, то вопроса о выборе коробки стоять не должно. Другое дело таксопарки в небольших городах, где тарифы на проезд не столь высоки и таксистам приходится экономить на многих статьях.

 

Подводя итог, можно утвердить, что выбирая тип коробки переключения скоростей необходимо опираться на уровень заработка, количество пассажиров и класс такси, в котором собирается работать водитель.

Механическая или автоматическая машина: что лучше?

Автомобили с механической коробкой передач в Британии стали нормой. Но есть ли у вождения с автоматом какие-то преимущества? А какой лучше?

Если вы смотрели какой-нибудь американский фильм о вождении, вы быстро заметите, что автомобили с ручным управлением — это что-то вроде новинки. Так много новинок, что франшиза Fast and Furious заставляет увеличивать масштаб всякий раз, когда персонаж переключает передачу. Как только вы его увидите, вы не сможете его отменить.

Водители через пруд предпочитают водить автомобили с автоматической коробкой передач, а мы, британцы, любим рычаг переключения передач. Но есть ли заслуга в управлении автоматической коробкой передач?

В чем разница между механической и автоматической коробкой передач?

Не вдаваясь в технические подробности, главное отличие в том, что в автомобилях с автоматической коробкой передач нет педали сцепления.

У вас также есть упрощенная коробка передач. Автомобили с механической коробкой передач имеют пять или шесть передач, а также задний ход, что дает вам полный контроль над работой автомобиля.

Автомобили с автоматической коробкой передач обычно имеют четыре режима:

• Парк — П

• Реверс —

  рэнд

• Нейтраль — N

• Привод — D

Автомобиль сам выбирает нужную передачу под скорость и дорожные условия. Это означает, что вам нужно только думать о том, идете ли вы вперед, назад или останавливаетесь.

Существует ряд альтернативных типов автоматической трансмиссии, в том числе бесступенчатая трансмиссия (CVT), одиночные автоматические муфты и двойные муфты.Для сравнения мы используем традиционную автоматическую коробку передач.

Автомобили с ручным управлением лучше, чем с автоматом?

Никогда не бывает так просто.

Как и следовало ожидать, у любого выбора есть свои плюсы и минусы, и это во многом зависит от ваших обстоятельств и вашего стиля вождения.

Плюсы МКПП

Главный плюс в управлении автомобилем с ручным управлением заключается в том, что вы лучше контролируете сам автомобиль. Хотите перейти со второго места подряд на четвертое? Действуй! Вам нужно немного дополнительной мощности для старта в гору? Наполните сапоги.

Вы, вероятно, обнаружите, что автомобили с ручным управлением в среднем дешевле, чем с автоматом. Во многом это может быть связано с тем, что автоматика менее популярна и поэтому на нее не так много спроса.

Плюс некоторым водителям кажется «правильным» переключать передачи самостоятельно. От некоторых привычек трудно избавиться, и при переключении передач возникает определенное удовлетворение.

Иногда это так же круто, как в фильмах « Форсаж ».

Плюсы АКПП

Садитесь в машину с автоматической коробкой передач, и первое, что вы заметите, это то, что управлять ею намного проще. Без необходимости нажимать на сцепление или выбирать правильную передачу, глохнет уходит в прошлое.

Автоматическая коробка передач упрощает вождение в тихоходном или остановленном потоке. Также имеется более плавный переход между передачами, в результате чего поездка становится более приятной и плавной.

Поскольку вероятность случайного шлифования шестерен меньше, вероятность выхода из строя самой трансмиссии меньше.Однако, когда это произойдет, ремонт, вероятно, будет более дорогостоящим.

Так что лучше?

В целом автомобиль с автоматической коробкой передач больше подходит тем, кто привык к городской езде. Во всяком случае, отсутствие необходимости постоянно включать и выключать сцепление снижает утомляемость водителя.

Если вы путешествуете на большие расстояния или привыкли ездить по более быстрым дорогам, автомобиль с ручным управлением может быть лучшим вариантом. Лучшее управление выбором передачи означает, что вы можете управлять автомобилем более эффективно.

ПОДРОБНЕЕ: Наша пятерка лучших автоматов

Автомобили с механической коробкой передач более экономичны, чем автомобили с автоматической коробкой передач?

Принято считать, что автомобили с автоматической коробкой передач не так хороши по экономии топлива, как автомобили с механической коробкой передач.

Это во многом связано с тем, что автомобили с автоматической коробкой передач переключают передачи в зависимости от того, что они считают подходящим для дороги и скорости. С другой стороны, более тонкое управление автомобилем с ручным управлением означает, что вы можете лучше адаптироваться к дороге.

Хотя в прошлом это могло быть правдой, технология автоматической трансмиссии прошла долгий путь.Разрыв между ними быстро сокращается. В некоторых случаях вы можете даже обнаружить, что автоматическая коробка передач имеет лучшую экономию топлива, чем механическая.

Какие водительские права нужны для управления автомобилем с автоматической коробкой передач?

Если у вас есть полные британские водительские права с ручным управлением, вы можете управлять автомобилем с автоматической коробкой передач без ограничений.

Однако, если вы научились водить машину с автоматической коробкой передач, вам нужно будет обновить свои права с автоматической лицензией до лицензии с ручным управлением. Для этого нужно пройти еще один экзамен по вождению.

Разница между автоматической, ручной коробкой передач и вариатором: какая коробка передач должна быть у вашего следующего автомобиля?

Механическая трансмиссия делает вождение более увлекательным и увлекательным, а автоматическая трансмиссия обеспечивает спокойствие в движении. В мире наблюдается рост продаж автомобилей с автоматической коробкой передач.

Трансмиссия или коробка передач выполняет основную функцию распределения мощности, вырабатываемой двигателем, для привода колес. Для этого существуют разные типы коробок передач, и, хотя механический процесс переключения передач одинаков, процедуры их замены различаются в зависимости от типа трансмиссии.За небольшим исключением бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT), коробка передач обычно выполняется в металлическом корпусе, который содержит ряд рычагов переключения передач; отсюда и название «коробка передач». Каждая передача имеет определенное передаточное число, чтобы отличать вращение колес от вращения двигателя. Сила, которая вызывает вращение внутри двигателя, обычно известное как крутящий момент, поступает в трансмиссию через вал двигателя и проходит через шестерни, прежде чем выйти через выходной вал. Окончательный процесс достижения крутящего момента колес зависит от того, находится ли двигатель на передней, средней или задней части, а также от того, является ли он передним, задним или полноприводным.Механическая, автоматическая и вариатор — популярные и распространенные типы коробок передач, доступных в наши дни. Но что лучше покупать в индийском трафике? Действительно ли пробег вашего автомобиля зависит от трансмиссии? Мы постараемся ответить на эти вопросы ниже.

Механическая коробка передач:

Ручная коробка передач или механическая коробка передач — это наиболее часто используемый тип трансмиссии во всем мире. Большинство нынешних водителей во всем мире хотя бы научились вождению с механической коробкой передач, прежде чем переходить на автоматическое переключение передач. На старых классических автомобилях, таких как Fiat Padmini Premier или даже Ambassador, рычаг переключения передач виден чуть ниже рулевой колонки, но на любом современном автомобиле рычаг переключения передач расположен вертикально на центральной консоли автомобиля и соединен с трансмиссией через связь. Сцепление играет решающую роль между двигателем и трансмиссией, обеспечивая необходимую мощность для колес. Управлять автомобилем с механической коробкой передач всегда веселее и интерактивнее. Однако, учитывая ситуацию с дорожным движением в стране, механическая коробка передач может вас расстроить и раздражать.Также говорят, что если вы научитесь управлять автомобилем с механической коробкой передач, вам будет проще управлять автомобилем с любой коробкой передач. Трехступенчатая механическая коробка передач была обычным явлением в автомобилях в 1940-х годах, в автомобили добавлялось больше передач, поскольку технологии совершенствовались, и автомобили начали развиваться. Автомобили с четырехступенчатой ​​коробкой передач ходили по дорогам десятилетиями, затем пятиступенчатая, а теперь шестиступенчатая коробки передач становятся обычным явлением. Автомобили премиум-класса, такие как Chevrolet Corvette, Porsche 911, действительно оснащены семиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Автоматическая коробка передач:
Когда-то считавшаяся роскошью в автомобилях, трансмиссия с автоматическим переключением теперь стала широко распространенным товаром, и в будущем покупатели предпочтут автоматическую коробку передач, а не механическую, для облегчения вождения.На автомобилях есть два разных типа автоматических коробок передач. Обычная автоматическая коробка передач подключена к двигателю через гидротрансформатор, который помогает переключать рычаг переключения передач без вмешательства водителя, а второй — это коробка передач с двойным переключением (DSG), которая представляет собой трансмиссию два в одном, в которой два вала с электронным управлением управлять выбором передачи. Большинство автомобилей группы Volkswagen, таких как Volkswagen Polo, Volkswagen Vento, Skoda Octavia, Skoda Superb, Audi Q7 и т. Д., Поставляются с этой коробкой передач DSG.Процесс переключения передач осуществляется гидравлически или электронно путем контроля важных параметров, таких как скорость, положение дроссельной заслонки и скорость вращения двигателя. В случае коробки передач AMT (автоматическая ручная трансмиссия) имеется датчик с электронным контролем, который при переключении на более высокую или понижающую передачи переключает передачи в зависимости от частоты вращения двигателя. В большинстве автомобилей с AMT передачи также можно переключать вручную с помощью рычагов переключения передач на рычаге переключения передач. Автомобили с автоматической коробкой передач имеют две педали, что не позволяет заглушить двигатель, учитывая его конфигурацию.

Миф о том, что автомобиль с автоматической коробкой передач менее экономичен, чем механический, не соответствует действительности. Современные электронные технологии позволили автомобилю с автоматической коробкой передач расходовать почти такой же пробег, как и автомобиль с ручным приводом. Во многих случаях автомобили с автоматической коробкой передач, как правило, лучше работают по пробегу, поскольку в коробке передач нет вмешательства человека. Во всем мире четырехступенчатая автоматическая коробка передач прослужила автомобили дольше всех. Сегодня обычным явлением является шестиступенчатая, семи- и восьмиступенчатая автоматика. ZF представила 9-ступенчатую коробку передач для многих автомобилей премиум-класса.Больше передач способствует большему ускорению и повышению топливной экономичности.

Коробка передач CVT:

Другой тип — бесступенчатая трансмиссия или широко известная как коробка передач CVT. Хотя многие впервые пользователи CVT находят эту коробку передач очень медленной при переключении, она также считается более плавной, чем традиционная автоматическая коробка передач. CVT опирается на систему шкива и ремня, которая позволяет ему обеспечивать бесконечное количество передаточных чисел. Он также встречается в автоматических самокатах, квадроциклах и снегоходах. CVT также помогает улучшить расход топлива автомобиля, что делает его основной причиной для производителей гибридных автомобилей устанавливать CVT на гибридные автомобили. Чтобы улучшить ускорение, вариатор часто сочетается с подрулевыми переключателями, которые помогают быстро переключать передачи. Большинство автомобилей Honda в Индии оснащаются коробкой передач CVT, хэтчбек Maruti Suzuki Baleno также получает коробку передач CVT.

Какая коробка передач вам подходит?

Тип автомобиля и стиль вождения — это два фактора, которые следует учитывать перед покупкой следующего автомобиля.Если динамика движения не входит в число обязательных для вашего автомобиля, и вам нужен автомобиль, который поможет вам меньше уставать в пробке, вам следует подумать о выборе вариатора или автоматической коробки передач. Однако, если вы впервые водите машину, учитесь водить машину или автолюбитель, который хочет большего взаимодействия между водителем и автомобилем, то вам подойдет автомобиль с механической коробкой передач. Во всем мире растет тенденция владеть автомобилями с автоматической коробкой передач. В Индии большинство автоматических вариантов даже на доступных автомобилях продаются только на лучших вариантах.На современных автомобилях топливная экономичность практически такая же, как на автомобилях с механической или автоматической коробкой передач. Так что либо будьте спокойны в пробке, либо получите руководство, чтобы весело и увлекательно провести время за рулем.

Получите текущие цены на акции с BSE, NSE, рынка США и последние данные NAV, портфель паевых инвестиционных фондов, ознакомьтесь с последними новостями IPO, наиболее успешными IPO, рассчитайте свой налог с помощью калькулятора подоходного налога, узнайте лидеров рынка, крупнейших проигравших и лучших фондов капитала. Поставьте нам лайк на Facebook и подпишитесь на нас в Twitter.

Механическая или автоматическая коробка передач — что выбрать?

В последние годы произошла революция в технологии автоматических коробок передач, поэтому, когда люди спрашивают: «В чем разница между механической и автоматической коробкой передач?», Ответы уже не так однозначны, как раньше. Даже на кажущийся простой вопрос «лучше ли автомобили с ручным управлением, чем автомобили с автоматом?» Становится все труднее ответить.

Технические достижения означают, что покупатели, оценивающие плюсы механической трансмиссии — или, наоборот, плюсы автоматической трансмиссии, — должны учитывать гораздо больше, чем то, хотят они переключать передачу самостоятельно или нет.

Что лучше: автоматический или ручной?

Автоматическая трансмиссия или полуавтоматические опции «двойное сцепление / DCT» становятся все более популярными, и однажды в не столь отдаленном будущем мы все будем их водить — электромобилей с механической коробкой передач не существует. коробка передач, в конце концов.

Сегодня, однако, механические коробки передач остаются частью стандартной спецификации для большинства автомобилей, а автоматическое переключение передач является дополнительной платой для основных моделей. Однако на более дорогих роскошных и представительских моделях гораздо больше шансов найти автоматическую коробку передач в стандартной комплектации.

Обсуждая, какой тип коробки передач вам нужен, вы можете спросить, являются ли автомобили с механической коробкой передач более экономичными, чем автомобили с автоматической коробкой передач, и надежнее ли механическая коробка передач, чем автомат. Раньше было легко сказать «да» обоим, но в наши дни полуавтоматы с компьютерным управлением и, по крайней мере, с таким же внутренним передаточным числом, как и аналоги с ручным управлением, часто могут соответствовать или превосходить показатели экономичности ручной версии.Проблема надежности менее очевидна. В автоматической коробке передач часто бывает больше неисправностей, а ремонт может быть дорогостоящим. Тем не менее, многие системы, такие как автомобильные установки DSG VW Group, были построены и установлены в таком огромном количестве, что надежность в настоящее время редко рассматривается как проблема.

Почему автомобили с ручным управлением дешевле и стоят ли автомобили дополнительных затрат?

В большинстве массовых модельных рядов механическая коробка передач традиционно была самым большим продавцом. Это означает, что затраты на разработку были относительно ниже, чем для автомобильных опций, а затраты на их изготовление могут быть гораздо шире, что приведет к более низким ценам для потребителей.

По мере того, как автоматические коробки передач становятся все более распространенным явлением, вполне вероятно, что ценовой разрыв значительно сократится, даже несмотря на то, что технология автоматических коробок передач зачастую является более совершенной.

Между тем, это случай оценки выгоды по сравнению с дополнительными расходами, и не только для вас, но и для следующего владельца — некоторые автомобили действительно могут пострадать на рынке подержанных автомобилей с неправильной опцией, поэтому важно провести исследование.

Какие водительские права необходимы для управления автомобилем с автоматической коробкой передач?

Легко ли управлять автоматом? Большинство людей скажут «да» в отношении руководства, и если вы только учитесь, то отсутствие необходимости переключать передачи определенно является преимуществом.

Вы можете пройти тест на автомобиле с автоматическим подзаводом, но, хотя это дешевле и быстрее, вы получите ограниченную лицензию только после прохождения теста. Это ограничивает вас только вождением автомобиля, если и до тех пор, пока вы не пройдете тест на неограниченные права.Это проблема? Опять же, это зависит от индивидуальных обстоятельств и предпочтений, но это меньшее препятствие, чем раньше, и возможности для водителей, использующих только автомобили, быстро расширяются.

Плюсы и минусы механической трансмиссии по сравнению с автоматической

Чтобы помочь вам в ваших размышлениях, мы более подробно рассказали ниже о типах механической и автоматической трансмиссии, которые доступны в настоящее время, поэтому читайте дальше и минусы…

Механическая коробка передач

Плюсы: Привлечение к использованию, более эффективно, чем обычный автомобиль, дешевле покупать Минусы: Требуются больше физических усилий, рутинная работа в движении с остановками, отсутствие механического сочувствия damage

Некоторым энтузиастам вождения подойдет только механическая коробка передач. Механическая «связь», которую вы испытываете при переключении передач, удовлетворяет сама по себе и добавляет уровень вовлеченности, которого вы просто не получите от автомобиля. Физическая сила захвата ручки переключения передач, умение выключать и повторно включать сцепление в нужное время, подергивание дроссельной заслонки, чтобы соответствовать оборотам при каждом понижении передачи, механика рычажного механизма, соединяющего трансмиссию непосредственно с рукой водителя, — все это это неотъемлемая часть того, что делает вождение многих автомобилей с механической коробкой передач таким увлекательным.

Конечно, это все хорошо, если вам нравится водить машину, но если у вас есть машина, чтобы добраться из пункта А в пункт Б, и вас не волнует промежуточная поездка, использование руководства может оказаться просто проблемой. рутинная работа. Если большую часть времени вы ведете машину в городе, то эти усилия могут оказаться чрезмерными в условиях движения с остановками. И если вы на самом деле не концентрируетесь на том, что делаете, вы можете в лучшем случае заглохнуть, а в худшем — повредить сцепление или коробку передач.

Новым водителям может показаться, что использование машины с ручным управлением слишком велико, чтобы беспокоиться о них.Если вы только что прошли тест, вам, вероятно, не хватит уверенности за рулем, и в этом случае необходимость управлять передачами, одновременно концентрируясь на своем окружении и других участниках дорожного движения, может подорвать вашу уверенность. Существует постоянный риск сваливания, и нет ничего хуже, чем въехать на круговую развязку на слишком высокой передаче только для того, чтобы изящно двигаться по кругу на низкой скорости, прежде чем найти нужную шестерню.

Хотя DVLA предлагает только автоматический тест по вождению, мы настоятельно рекомендуем вместо этого выполнить полный ручной тест.Это может быть немного сложнее, но это означает, что вы не будете ограничены в том, какой автомобиль вы можете водить. Ничто не мешает вам всю оставшуюся жизнь водить исключительно автомобили, просто вы сможете водить механическую коробку передач, если возникнет необходимость.

На самом деле это не так в Великобритании, но один удивительный побочный эффект владения автомобилем с механической коробкой передач в некоторых странах заключается в том, что это может быть потенциальным средством предотвращения кражи. Во многих странах, например, в США, автоматические коробки передач являются нормой, и если вор не умеет водить «палкой», как это иногда называют, то он вполне может обойти машину с ручным управлением, если у него есть саморегулирующий механизм.

В этой стране более актуальным является рассмотрение остаточной стоимости автомобиля перед тем, как выбрать механическую коробку передач. В некоторых более крупных и премиальных моделях автоматические коробки передач являются выбором покупателей по умолчанию, даже если предлагается механическая коробка передач. Если вы укажете руководство для одного из этих автомобилей или купите подержанную модель с ручным управлением, вы можете остаться с автомобилем, который будет очень трудно продать, когда придет время.

Автоматическая коробка передач

Плюсы: Простота в использовании, плавное переключение передач, удобство вождения Минусы: Низкая топливная эффективность / производительность, дороже покупать, не очень весело

Есть множество различных автоматов коробки передач, но обычный автомобиль использует устройство, называемое преобразователем крутящего момента, для передачи мощности двигателя на дорогу.Эта гидравлическая система устраняет сцепление и сама управляет переключением передач, хотя обычно меньше передач, с которыми она может работать. Управлять им достаточно просто, но способ переключения передач в этих традиционных автоматических коробках означает, что они не предназначены для целенаправленного вождения.

• Лучшие автомобили с автоматической коробкой передач в продаже

Эти типы автомобилей лучше оставить их собственным устройствам, чтобы они могли управлять подачей мощности в соответствии с потребностями, а это означает, что автомобили, на которые они установлены, больше подходят для спокойного круиза, чем извилистые дороги. То же самое можно сказать и о бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT), которая снова управляет мощностью двигателя и скоростью передачи таким образом, чтобы ограничить участие водителя.

Основным преимуществом коробки передач CVT перед традиционным преобразователем крутящего момента является ее обычно более высокая топливная экономичность, хотя оба этих типа автоматической коробки передач имеют проблемы с экономией. Сравните автомобиль с механической коробкой передач, установленный на одном и том же двигателе, и вы обязательно обнаружите, что механическая коробка передач более эффективна, поскольку автоматическая коробка передач зависит от мощности двигателя для переключения передач.Вы также будете платить больше за автоматическую коробку, обычно там, где у вас есть выбор между ручной или автоматической коробкой передач, вы можете рассчитывать заплатить дополнительно около 1000 фунтов стерлингов за автомат.

По крайней мере на авто легче водить. Здесь нет педали сцепления, о которой нужно беспокоиться, поэтому с движением «стоп-старт» легче справиться, а новым водителям не придется бояться остановки или неправильной передачи, потому что автомобиль всегда включен, даже на месте.

Полуавтоматический

Плюсы: Плавное переключение, может быть более эффективным, чем ручное, добавляет вовлеченности Минусы: Все еще не так увлекательно, как ручной, сложный дизайн означает возможность дорогостоящего ремонта

Есть недостаток между ‘, когда дело доходит до автоматических коробок передач, и это каким-то образом помогает вновь привлечь внимание водителя к этому миксу.Автомобиль с двойным сцеплением, в просторечии известный как DCT и выпускаемый под такими торговыми марками, как DSG от VW, PDK Porsche и PowerShift от Ford, отличается от обычного автомобиля тем, что в нем по-прежнему используется система сцепления. Однако педаль сцепления удаляется в пользу электронного управления либо программным обеспечением автомобиля, либо водителем с помощью простого рычага переключения передач вперед-назад или подрулевых переключателей.

Система двойного сцепления делает то, что написано на жестяной коробке, потому что она использует два сцепления для выбора передач, одно для текущей включенной передачи, а другое предварительно выбирает следующую передачу, которая будет использоваться. Последние системы достаточно продвинуты, чтобы справляться с большим крутящим моментом, и производители спортивных автомобилей, такие как Ferrari и McLaren, используют исключительно технологию двойного сцепления на своих автомобилях, поскольку она может быть напрямую связана с их программами автоспорта.

На обычных автомобилях коробка передач с двойным сцеплением будет иметь столько же передач, что и механическая, а иногда и больше, и она также будет обеспечивать более быстрое и плавное переключение, чем механическая коробка передач. Поскольку электроника управляет коробкой передач, она также выбирает оптимальную передачу для любой ситуации, оптимизируя тем самым экономию топлива.В самом деле, посмотрите на заявленные показатели расхода двигателя, который поставляется с механической коробкой передач или с автоматическим двойным сцеплением, и вы обычно обнаружите, что последнее будет не хуже, если не лучше, чем руководство. Иногда коробка передач с двойным сцеплением имеет стандартную комплектацию «стоп-старт», в то время как новейшие системы не включаются повторно, пока водитель не нажмет акселератор.

Если вам нравится спортивный стиль вождения, то многие коробки передач с двойным сцеплением имеют спортивный режим, что означает, что электроника дольше удерживает передачи.В качестве альтернативы, вы часто можете выбрать полностью ручной режим, чтобы взять на себя управление. В некоторых автомобилях для этого используется рычаг переключения передач, который переключает передачи вперед и назад, что немного похоже на ножной селектор передач на мотоцикле, в то время как подрулевые переключатели добавляют еще один уровень вовлеченности. Лучшие автомобили с подрулевыми переключателями оснащены большими высококачественными лопастями, установленными на рулевой колонке или на самом колесе, и предлагают впечатления, аналогичные многим из последних гоночных автомобилей. Кроме того, многие спортивные автомобили с коробкой передач с двойным сцеплением также будут поставляться с системой управления запуском, что позволит вам быстро стартовать с места, если вы принимаете участие в гоночном дне.

Недостатками коробки передач с двойным сцеплением являются начальные затраты (в зависимости от марки вы можете заплатить около 1500 фунтов стерлингов за коробку с механической коробкой передач) и возможность дорогостоящего ремонта, если он выйдет из строя. Коробка передач управляется множеством продвинутой электроники, а установка двойного сцепления означает, что риск отказа пакета сцепления вдвое выше. Однако нет никаких сомнений в том, что коробка передач с двойным сцеплением не менее надежна, чем механическая или обычная машина, и на любой ремонт нового автомобиля будет распространяться стандартная гарантия производителя.

Итак, какая коробка передач подходит вам?

Если вы увлечены вождением, вы захотите взять на себя полный контроль, и лучший способ сделать это по-прежнему — использовать механическую коробку передач и сцепление. Но если вы много ездите по городу и просто хотите расслабиться за рулем, автомобиль — лучший выбор. Во многих отношениях полуавтомат с двойным сцеплением предлагает лучшее из обоих миров, позволяя вам управлять вручную, когда вы хотите. позволяя электронике делать всю работу, когда вы расслабляетесь.В конце концов, это будет во многом личный выбор в зависимости от типа автомобиля и стиля вождения. Просто убедитесь, что вы изучили плюсы и минусы каждого варианта, прежде чем делать решительный шаг.

Какую коробку передач вы предпочитаете? Ручной или автоматический? Дайте нам знать ниже …

Ручная и автоматическая — за и против

Механическая и автоматическая трансмиссии — два наиболее распространенных типа трансмиссии транспортных средств в США. Оба типа соединяют двигатель транспортного средства с его колесами, чтобы заставить транспортное средство двигаться.Каждая трансмиссия оснащена коробкой передач, содержащей систему шестерен, и эти шестерни чередуются, чтобы обеспечить разный уровень мощности на колесах в соответствии с потребностями автомобиля.

Например, для автомобиля, движущегося в гору, требуется другая конфигурация передач, чем для автомобиля, движущегося по ровной дороге. Как механическая, так и автоматическая автомобильные трансмиссии имеют свои преимущества и недостатки, и выбор автомобильной трансмиссии, которая лучше всего подойдет вам, зависит от вашего стиля вождения.

Ручная и автоматическая машины Плюсы и минусы: чем отличаются машины с механической и автоматической коробкой передач?

Наиболее очевидное различие между автомобилями с автоматической и ручной коробкой передач — это расположение переключателя передач ⁠ — то есть рычага, который меняет положение коробки передач, обычно расположен между двумя передними сиденьями автомобиля в новых моделях и иногда прикреплен к приборной панели. или рулевая колонка в старых моделях.

Автомобили с автоматической коробкой передач обычно имеют простые переключатели, которые позволяют переключаться между четырьмя режимами движения: парковка, задний ход, нейтраль и движение в указанном порядке. Многие автоматические переключатели иногда позволяют переключать передачи в определенных условиях вождения.

Автомобили с механической коробкой передач, также известные как рычажные переключения передач, бывают разными. Они, как правило, оснащены переключателями с пятью-семью передачами переднего хода, а также задним ходом. Шестерни пронумерованы, причем более высокие числа соответствуют большему расстоянию, пройденному за один оборот двигателя.

Помимо более сложного переключателя, автомобили с механической трансмиссией имеют педаль сцепления. Педаль сцепления, которая находится слева от педалей ускорения и тормоза, позволяет водителю задействовать диск сцепления транспортного средства, чтобы контролировать его скорость. Чтобы начать движение, вы удерживаете педаль сцепления при запуске двигателя, а затем постепенно отпускаете ее, нажимая на акселератор. Вы также удерживаете педаль сцепления (не снимая педали газа) при переключении передач.

Вы можете легко подсчитать, сколько автомобиль может проехать за один оборот двигателя, разделив длину окружности шины на произведение передаточных чисел дифференциала и трансмиссии. Если передаточное число шестой передачи равно 0,5, то на шестой передаче автомобиль проходит 53,3 дюйма за один оборот двигателя, что примерно в шесть раз больше, чем на первой передаче.

Преимущества автомобилей с автоматической коробкой передач

Автомобили с автоматической коробкой передач на сегодняшний день являются самыми популярными американскими автомобилями, в основном из-за того, насколько они проще в управлении. Поскольку в автоматике отсутствуют педали сцепления, многие водители видят в них более легкие кривые обучения и меньшие затраты на обслуживание. Вождение с ручным переключением требует гораздо больше практики, чем вождение с автоматической коробкой передач, поэтому при обучении вождению увеличивается риск несчастных случаев.

Движение по холмистой местности на автомобилях с автоматической коробкой передач также упрощается, поскольку вам не нужно переключать передачи каждый раз при изменении крутизны дороги. В частности, переключение с полной остановки на крутой подъем менее сложно для автомобилей с автоматической коробкой передач, поскольку почти нет шансов, что машина остановится, пока вы управляете переключением передач и педалью сцепления; также практически отсутствует риск откатывания автомобиля назад, когда вы включаете передачи для движения вперед. Для автомобилей с автоматической коробкой передач заглохание не является проблемой, если только не происходит механическая поломка.Вам не нужно беспокоиться о том, что ваш автомобиль потеряет мощность, если вы находитесь на светофоре и забываете включить сцепление.

Еще одно преимущество автомобилей с автоматической коробкой передач заключается в том, что вы всегда можете держать руки на руле. Вы можете быстрее реагировать на дорожные опасности, так как вы не так часто возитесь с переключателем передач. Точно так же интенсивное движение не является такой большой проблемой для водителей с автоматическим управлением, как для водителей с ручным управлением, поскольку вам не нужно постоянно переключать передачи.

Благодаря своей простоте и удобству, автоматика идеально подходит для городских условий и является идеальным автомобилем для обучения начинающих водителей. Кроме того, из-за популярности автоматики продавать ее легче, когда приходит время перейти на новую машину.

Недостатки автомобилей с автоматической коробкой передач

Хотя автомобили с автоматической коробкой передач удобны и просты в управлении, многие водители считают, что они не работают так хорошо, как руководства, поскольку они иногда переключаются на неправильную скорость, когда неправильно интерпретируют условия движения.

Когда автомобили с автоматической коробкой передач переключаются на более высокие передачи в неподходящее время, они тратят впустую мощность двигателя и обходятся водителю в виде потраченного впустую бензина. Иногда переключение на более низкую передачу в автомобиле с механической коробкой передач обеспечивает необходимый прирост мощности, но автоматические трансмиссии автомобилей обычно более осторожны при переключении передач самостоятельно. В результате автомобили с автоматической коробкой передач имеют репутацию менее экономичных автомобилей, чем автомобили с механической коробкой передач, хотя разрыв в топливной эффективности больше не является проблемой для более новых автоматических систем, таких как Volkswagen Jetta 2019 года.

Автомобили с автоматической коробкой передач требуют большего обслуживания из-за сложной системы трансмиссии. Многие автопроизводители берут больше за автомобили с автоматической коробкой передач, что является еще одним недостатком.

Преимущества автомобилей с ручным управлением

Автоматика может быть популярна, но водители с ручным управлением увлечены своими автомобилями. Доступ к скоростным передачам позволяет водителям с ручным управлением лучше контролировать свою скорость. Им не нужно полагаться на свою машину при принятии основных решений вождения, например, переключать ли на более высокую передачу, чтобы подняться на гору.В частности, для опытных водителей это близкое чувство контроля дает душевное спокойствие, поскольку это означает, что преобразователь крутящего момента с меньшей вероятностью будет тратить энергию.

Механические трансмиссии также требуют меньше обслуживания и ремонта, чем автоматические, благодаря более простой конструкции. В первые дни автомобилестроения ручные коробки передач были по умолчанию. В результате многие водители настолько привыкли к ним, что считают автоматику неестественной. Для этих водителей руководства обеспечивают удовлетворительное тактильное ощущение вовлеченности, которое автоматика не может заменить.

Автомобили с механической коробкой передач по состоянию на 2019 год в среднем примерно на 1000 долларов дешевле, чем автоматическая коробка передач. Кроме того, более старые модели с механической коробкой передач имеют большую экономию топлива, чем автоматика того же возраста. И дело не только в том, что в автомобилях с механической коробкой передач отсутствуют преобразователи крутящего момента для слива топлива. Это также потому, что автомобили с механической коробкой передач имеют более легкую трансмиссию.

Еще одно, несколько странное, преимущество машин с механической коробкой передач состоит в том, что они с меньшей вероятностью будут украдены. Руководства по вождению знает меньше людей, чем автомат, поэтому угонщики не так способны уехать с ними.

Руководства также имеют больше передач, чем автоматика, что позволяет им использовать полную мощность двигателя способами, недоступными для автоматики.

Наконец, автомобили с ручным управлением подготавливают водителей к управлению практически любым транспортным средством в мире, поскольку переключение с ручного режима на автоматическое намного проще, чем наоборот.

Недостатки механических машин

Как и у автоматики, у механических коробок есть недостатки. Самое главное, что многие водители считают их громоздкими. Ручное переключение передач и управление педалью сцепления требует высокого уровня ловкости и ситуационной осведомленности, особенно для водителей, которые не научились водить с самого начала.Для переключения передач в ручном режиме необходимо периодически снимать руку с рулевого колеса, что повышает вероятность аварии. Кроме того, переключатели в руководствах могут вызвать нагрузку на ваши мышцы и суставы, если вам придется использовать их постоянно, например, в пробках.

Еще одним недостатком механических коробок передач является то, что они менее распространены, чем автоматические. По состоянию на 2013 год менее 4 процентов транспортных средств были с механическими коробками передач, и все меньше и меньше компаний заинтересованы в их продаже. Porsche 911 и Toyota 86 — две из немногих машин, которые остались с механической коробкой передач. Поскольку очень мало людей пользуются руководствами, перепродажа руководств, когда вы хотите обновить их, может быть затруднена.

Более того, хотя некоторые автомобили с ручным управлением поставляются с автоматическим вождением, спортивные автомобили часто этого не делают, так что вы застряли с тем, что у вас есть. Кроме того, сцепление в автомобилях с механической коробкой передач может нуждаться в ремонте или замене после длительного использования. Отсутствие передач при переключении изнашивает сцепление, а сцепление, которое выходит из строя во время движения, может подвергнуть вас опасности.

Ручное и автоматическое: окончательные соображения

Автомобили с ручным и автоматическим управлением имеют свои преимущества и недостатки, но это не единственные варианты.

Также доступен третий тип трансмиссии, бесступенчатая трансмиссия. Хотя впечатления от вождения почти такие же, как у автоматической коробки передач, технически вариатор имеет одинарную передачу. В нем используется система ремня и шкивов для передачи мощности двигателя на колеса автомобиля, что обеспечивает бесконечный градиент передаточных чисел.

Экономичные и довольно тихие из-за отсутствия переключения передач, бесступенчатые трансмиссии широко используются в гибридных автомобилях и обеспечивают более плавное и плавное вождение, чем механические или автоматические коробки передач.Тем не менее, многие водители считают, что вариаторы имеют немного неудобное ускорение и управляемость, а также слабый гул, который некоторых раздражает.

Многие современные автомобили в отрасли, особенно японские и корейские бренды, используют вариаторы, включая Honda CR-V, Mitsubishi Outlander Sport и Nissan Rogue. Точно так же, как автомобили с ручным управлением более распространены в Австралии, чем в США по культурным и экономическим причинам, вариаторы более распространены в Японии по тем же причинам, хотя их популярность в США растет.

Есть еще что-то, что называется трансмиссией с двойным сцеплением или DCT. Популярный в Европе, этот тип трансмиссии также действует как автомат, но в нем используется два сцепления, каждое с противоположными передачами (у одного есть первая, третья и пятая передачи, а у другого — вторую, четвертую и шестую передачи). Первоначально впервые использованные в гонках Формулы-1, эти трансмиссии переключаются намного быстрее, чем обычная автоматика, и чаще всего они используются в моделях, ориентированных на производительность, таких как спортивные автомобили, суперкары и тому подобное. Они позволяют практически мгновенно переключать передачи либо автоматически, либо с помощью установленных на рулевом колесе подрулевых переключателей, которыми управляет водитель.

Есть еще несколько соображений, которые следует учитывать при принятии решения, какой тип трансмиссии покупать. Хотя автомобили с механической коробкой передач обычно имеют пять или шесть передач, полный диапазон варьируется от трех до семи передач, причем у старых автомобилей, таких как оригинальный Ford Mustang, есть три, а у высококлассных спортивных автомобилей, таких как Porsche 911, есть семь. Больше передач означает большую гибкость, но это также означает большую сложность.

Какой вам нужен ручной или автоматический, зависит от ваших предпочтений вождения.Если вам нравится удобство и простота использования, автомат, вероятно, для вас. Однако, если вы предпочитаете сильное чувство контроля над своей машиной, возможно, вам будет лучше с руководством.

Механическая или автоматическая коробка передач — что лучше?

Возможно, вы не всегда учитываете коробки передач при покупке нового автомобиля, но это может иметь огромное значение для того, как автомобиль движется. Выбор правильной коробки передач для вашего следующего автомобиля — очень важное решение, но если вы не понимаете различий, это может быть сложнее, чем должно быть.

В этом руководстве мы поможем вам принять правильное решение для вашего следующего автомобиля, объяснив все различные типы и их плюсы и минусы. Начнем с того, что назовем их всех.

Механическая коробка передач — Большинство автомобилей на дорогах Великобритании с механической коробкой передач. У механической коробки в салоне есть педаль сцепления и рычаг переключения передач, и обычно у нее пять или шесть передач.

«Традиционный» автомат — это то, что мы будем называть обычным автоматом, который специалисты называют преобразователем крутящего момента.Это самый распространенный тип автомобилей, поскольку он существует дольше всего.

Автомат с двойным сцеплением — Коробка передач с двойным сцеплением фактически не имеет педали сцепления. Это автоматическая коробка передач с умной технологией, которая переключает передачи за вас.

CVT automatic — CVT означает бесступенчатую трансмиссию. Это в основном встречается на гибридах, и у него нет шестерен как таковых, но на практике он ведет себя как обычная автоматическая коробка передач. Педали сцепления нет.

Автоматика часто дороже, чем руководство, если обе доступны на одном автомобиле, поэтому это может быть важным решением. Не все коробки передач одинаковы, даже одного типа — например, механические коробки передач Mazda более удобны в использовании, чем Peugeot. Вы можете узнать, что мы думаем о коробке передач каждого автомобиля, в соответствующих обзорах на остальной части веб-сайта.

Некоторые люди могут управлять только автоматом на своей лицензии, что ограничивает их выбор. Кроме того, некоторые автомобили доступны только с автоматической или ручной коробкой передач.Тем не менее, для тех, у кого есть выбор, вы захотите знать, какой из них вам подходит. Читайте дальше, если вы покупаете машину и вам нужно выбрать между ручной и автоматической коробкой передач.

Механические коробки передач

Если судить по огромному количеству проданных автомобилей с механической коробкой передач, то механическая коробка передач является выбором по умолчанию для большинства водителей в Великобритании. Многие автомобили «доступного» сегмента рынка имеют механическую коробку передач в стандартной комплектации, тогда как многие энтузиасты предпочитают этот тип трансмиссии даже при покупке дорогого спортивного автомобиля.

В наши дни многие механические коробки передач имеют шесть передних передач (иногда называемых «скоростями») вместо пяти или, всего несколько десятилетий назад, четырех. Некоторые автомобили с механической коробкой передач даже предлагают семь передач (например, Porsche 911 и Aston Martin Vantage coupe), хотя оба они дороги.

В большинстве случаев рычаг переключения передач устанавливается либо между передними сиденьями, либо, в случае некоторых пассажирских автомобилей и внедорожников, выше на центральной консоли. В обоих случаях вы управляете сцеплением ногой.Когда вы видите автомобиль, рекламируемый с механической коробкой передач с шестью передачами, это означает шесть передач переднего хода — задняя передача не в счет.

Шестерни выбираются по Н-образной схеме, которая обычно выгравирована на ручке переключения передач. На автомобилях с пятиступенчатой ​​коробкой передач задний ход часто включается нажатием вниз и втягиванием назад. С шестиступенчатой ​​коробкой передач вам, возможно, придется нажимать на ручку и перемещать ее в стороны и вперед, как если бы вы выбирали передачу рядом с первой. Некоторые VW такие. Другие требуют, чтобы вы поднимали хомут под ручкой переключения передач при перемещении рычага. Руководство вашего автомобиля сможет дать вам совет.

В последние годы фраза «полуавтоматический» стала означать разные вещи. Традиционно это означало, что вы переключаете передачи с помощью рычага переключения передач, как с обычной механической коробкой передач, но о сцеплении заботятся вы, оставляя водителю только педаль акселератора и тормоза. Однако все чаще это означает автоматическую коробку передач, которая имеет режим, позволяющий водителю переключать передачи вручную, обычно с помощью подрулевых переключателей за рулем.

Механическая коробка передач: преимущества и недостатки

Сторонники механических коробок передач, как правило, получают удовольствие от контроля, который они дают над автомобилем, поскольку только вы можете выбрать, какую передачу использовать. Это может обеспечить большее участие водителя, создавая ощущение прямой связи между человеком и машиной, с механическим ощущением при каждом переключении передач, вместо того, чтобы компьютер заботился об этом за вас. В некоторых автомобилях механическая коробка передач также может быть полезна для буксировки и езды по бездорожью, где нужно держать низкую передачу.

С другой стороны, это также означает, что ручное управление требует больше усилий, чем автоматическое, что особенно заметно при интенсивном движении. Некоторых учеников также пугает дополнительное усложнение выбора передачи и управления сцеплением, и они сдают экзамен по вождению на автомобиле с автоматической коробкой передач — с водительскими правами они не могут управлять механической коробкой передач на законных основаниях.

Некоторые автопроизводители отказываются от руководств, предлагая автоматическую коробку передач в стандартной комплектации для некоторых моделей или некоторых двигателей; Часто это делается из соображений экономии, поскольку последние модели коробок передач с двойным сцеплением и автоматических коробок передач могут помочь автомобилям использовать меньше топлива и производить меньше CO2, чем автомобили с механической коробкой передач.

Автоматические коробки передач

Автоматические коробки передач существуют уже более 70 лет, и, хотя в их технологию были внесены значительные усовершенствования, принцип их работы остался прежним. Вы выбираете Park, Neutral, Reverse или Drive (обычно сокращенно P, N, R и D), используя рычаг переключения передач, ручку управления или иногда кнопки. У некоторых гибридов и электромобилей есть режим B, который увеличивает мощность торможения двигателем при взлете.

В традиционном автомобиле при выборе положения передачи сложная электроника в сочетании с гидравлической муфтой «гидротрансформатор» выбирает и включает правильную передачу.Переключение передач вверх или вниз осуществляется этой гидравлической муфтой, которая по сути представляет собой жидкость, вращающуюся на скорости, которая обеспечивает связь между двигателем и коробкой передач. Использование гидравлической трансмиссионной жидкости обеспечивает очень плавные переключения и объясняет, почему традиционные автоматические коробки передач иногда называют «шламовыми коробками».

Многие автоматические коробки передач позволяют переключать передачи вручную либо с помощью рычага переключения передач, либо с помощью подрулевых лепестков, установленных на рулевой колонке. Иногда это называют «полуавтоматическим» режимом.

С технологическими усовершенствованиями автоматические коробки передач становятся все более сложными и имеют все больше и больше передач. Не так давно большинство автомобилей было оснащено трех- или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но сегодня многие производители предлагают автоматику с восемью, девятью или даже 10 передаточными числами. Это позволяет двигателю работать с максимальной эффективностью в течение большего времени с целью снижения экономии и сокращения выбросов.

Автомат: преимущества и недостатки

Многие люди любят автоматические коробки передач за удобство, которое они предлагают.Вы можете поставить машину в положение D и не дотрагиваться до рычага переключения передач, пока не захотите припарковаться или развернуться: также нет сцепления, с которым можно было бы возиться, что снижает ваши усилия, особенно в городе. Большинство водителей считают, что традиционные автоматические коробки передач обеспечивают очень плавное вождение.

Автомобили с автоматической коробкой передач иногда могут использовать больше топлива, чем та же модель с механической коробкой передач, хотя в некоторых случаях верно и обратное. Выбросы от транспортных средств также могут быть ниже с автоматической коробкой передач, что может привести к более низкому диапазону налога на служебные автомобили Benefit-in-Kind — о чем следует помнить пользователям служебных автомобилей.Водители-энтузиасты могут обнаружить, что «самопереключатель» обеспечивает меньший контроль — иногда вы можете оказаться на более высокой передаче, чем вам хотелось бы, например, при повороте.

Хотя большинство автоматических коробок передач позволяют вам «понизить скорость» — кратковременно и твердо нажмите на педаль акселератора, чтобы переключить коробку передач на более низкую — а некоторые предлагают возможность выбора передач с помощью кнопок или подрулевых переключателей, автоматика обычно не считается такой же отзывчивой, как руководство .

Коробки передач с двойным сцеплением

Коробки передач с двойным сцеплением могут работать как обычная автоматическая коробка передач, плавно переключая передачи без прямого участия водителя, но их также можно использовать в «ручном» режиме.Хотя у них есть два сцепления, педали сцепления нет, так как водителю было бы слишком сложно использовать оба сцепления.

Ручной режим обычно выбирается путем перемещения рычага переключения передач влево или вправо, когда коробка передач находится в положении D, или путем вытягивания подрулевого переключателя. Если выбран ручной режим, вы можете выбирать передачи самостоятельно, обычно перемещая рычаг переключения передач вперед или назад или используя подрулевые переключатели на рулевом колесе. Возврат в полностью автоматический режим обычно достигается путем возврата рычага в положение D.В наши дни многие автопроизводители предлагают коробку передач с двойным сцеплением вместо традиционной автоматической.

Хотя эти редукторы представляют собой устрашающе сложную технологию, теория их работы довольно проста. У них такое же количество передач, что и у механической коробки передач, но два сцепления с компьютерным управлением. Коробка передач прогнозирует, какая передача, по ее мнению, вам понадобится следующей, в зависимости от того, как вы ведете машину, и использует второе сцепление, чтобы эта передача была готова к немедленному включению. Например, если вы тормозите, коробка передач будет готова к включению более низкой передачи, а если вы ускоряетесь, более высокая передача будет готова к включению при первой же необходимости.

Это означает, что переключение передач может происходить намного быстрее с двойным сцеплением, что позволяет переключать передачи почти незаметно. Разработка коробок передач с двойным сцеплением привела к значительному повышению производительности и экономии топлива, и теперь они входят в стандартную комплектацию большинства элитных автомобилей класса люкс и многих чрезвычайно дорогих суперкаров.

Половина битвы при выборе нового автомобиля заключается в признании того факта, что производители могут называть похожие технологии по-разному. Если вы заказываете Volkswagen, Skoda или SEAT, технология двойного сцепления называется DSG, а Audi — S tronic.Ford и Volvo называют свою систему с двойным сцеплением Powershift, а если вам посчастливилось купить Porsche, помните, что его коробка передач с двойным сцеплением называется PDK.

Двойное сцепление: преимущества и недостатки

Коробки передач с двойным сцеплением, кажется, предлагают современному водителю лучшее из всех возможных миров: они обеспечивают удобство и простоту обычной автоматической коробки передач плюс управление механической коробкой передач, если вы этого захотите . Коробки передач с двойным сцеплением также обычно бывают более экономичными, чем традиционные автоматические или механические коробки передач, при этом зачастую также улучшаются характеристики.Однако есть вещи, которых следует опасаться.

Главный вопрос с коробками передач с двойным сцеплением — это расходы: они не только обычно стоят дороже, чем их аналоги с ручным управлением, но и могут быть ужасно дорогими в ремонте, если они выходят из строя после истечения срока гарантии на ваш автомобиль. Обратите внимание, что некоторые водители сообщают, что коробки передач с двойным сцеплением работают не так плавно во время езды по городу на низкой скорости, как утверждают их производители. Стоит испытать новую машину в городе, чтобы убедиться, что это правда.

Бесступенчатая трансмиссия (коробка передач CVT)

Теория бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT) впервые была придумана человеком эпохи Возрождения Леонардо да Винчи в 15 веке и впервые запатентована еще в 1886 году. Но это не значит, что он плохой. Как следует из названия, у него нет шестерен как таковых, только постоянное движение. Прогресс в автомобиле с вариатором действительно может быть очень плавным.

CVT: преимущества и недостатки

Коробка передач CVT обеспечивает очень плавное вождение, так как нет «шестерен», которые можно было бы включать или выключать, а только постоянно движущийся ремень.Коробки передач CVT относительно дешевы в изготовлении и могут обеспечить хорошую экономию топлива. Многие гибридные автомобили используют технологию CVT, поскольку ее легко интегрировать с их сложными трансмиссиями, а сочетание электроэнергии и коробки передач CVT обычно бывает успешным.

Традиционные коробки передач CVT, однако, могут приводить к очень шумному вождению, поскольку двигатель иногда работает на высоких оборотах, в то время как конусы перемещаются в свое оптимальное положение — подумайте о шуме, который издает скутер, когда он ускоряется вдали от светофора и вы не будете далеко от истины.Некоторых водителей отталкивает этот незнакомый опыт.

Также стоит отметить, что с ростом их популярности растет и их технология. Многие современные коробки передач CVT, такие как система Audi Multitronic, имеют «ступеньки». Это искусственные положения вдоль конусов, имитирующие шестерни традиционной автоматической коробки передач. Они могут быть настолько успешными, что вы не сможете определить, действительно ли трансмиссия является вариатором.

Коробки передач для электромобилей

В чисто электрических автомобилях обычно используются двигатели, не требующие коробки передач. Электродвигатели могут обеспечивать мгновенную мощность, но их работа полностью отличается от двигателей внутреннего сгорания.

Все они используют односкоростную установку, которая на самом деле вообще не является коробкой передач. Во многих автомобилях двигатели приводят в движение колеса более или менее напрямую, поэтому трансмиссия — это скорее программное обеспечение, чем оборудование. На практике это похоже на использование традиционного автомобиля, поскольку нет необходимости выбирать передачи — автомобиль делает все за вас.

Хотите узнать больше о коробке передач DSG VW или есть ли коробки передач вообще у электромобилей? Все, что вам нужно, читайте в наших подробных руководствах.

Ручная и автоматическая трансмиссии: что нужно знать о

Дома / Блог / Ручная трансмиссия против автоматической: что нужно знать

МКПП или автомат? Прямое механическое соединение или удобство и простота. Переключение передач — это волнение или хлопот? В Соединенных Штатах автоматические коробки передач продавались лучше, чем механические коробки передач, по крайней мере, с 1970-х годов, а к 2007 году автоматические коробки передач впервые во всем мире продавались лучше, чем руководства.В то время как механические коробки передач с годами стали немного лучше, автоматика стала намного лучше. Когда-то очевидные преимущества механической трансмиссии по эффективности и стоимости ушли в прошлое. А теперь есть разные виды автоматики. Какой автомат лучше всего подходит для вас? Традиционный автомат, двойное сцепление, бесступенчатый или автоматизированный ручной? Понимание этих терминов — а также их преимуществ и недостатков — может сбивать с толку. А на сколько передач хватит шестерен? Подробнее обо всем этом ниже.

Механическая коробка передач жива. Едва.

Сегодня только около двух процентов новых автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах, оснащены механическими коробками передач. Например, все новые Ferrari — это автомобили с автоматикой, а BMW больше не предлагает седан 3-й серии с механической коробкой передач. Самый дешевый автомобиль Kia, седан Rio LX, в стандартной комплектации оснащается шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Большинство новых автомобилей имеют только автоматическую коробку передач. Но сдвиги палки — это круто. И два процента от общего объема продаж автомобилей в США, составившего 17,3 миллиона человек, составляют 346 000 автомобилей и грузовиков.Кроме того, нескольким высокопроизводительным автомобилям — Mazda MX-5 Miata, Ford Mustang GT350 и Honda Civic Type-R и т. Д. — почти необходима механическая коробка передач. Речь идет об автомобилях с двигателями внутреннего сгорания. Электромобили не нуждаются в переменной передаче, а гибридные системы настолько сложны, что объяснение их может вызвать взрыв у многих читателей.

Почему существуют коробки передач

Двигатели внутреннего сгорания не всегда развивают одинаковый крутящий момент — это крутящая сила и объем работы, который можно выполнить за каждый оборот двигателя. На низких оборотах двигателя крутящий момент низкий и его не хватает для движения автомобиля. Затем по мере увеличения оборотов двигателя выходной крутящий момент увеличивается до максимального значения. После этого пика двигатель продолжает вращаться, но выработка крутящего момента прекращается. Таким образом, двигатели внутреннего сгорания должны работать в этом узком, крутящем месте — обычно между 1500 и 4500 об / мин для ежедневных поршневых двигателей — чтобы быть эффективными. Наборы шестерен с переменным передаточным числом внутри трансмиссии удерживают двигатель в оптимальном положении, когда сам автомобиль движется с разными скоростями.Плюс, ну и задняя передача тоже нужна. Электродвигатели, с другой стороны, создают одинаковый крутящий момент независимо от того, насколько быстро они вращаются. А электродвигатели могут работать в обратном направлении. Таким образом, им не нужно более одной передней передачи.

Механические коробки передач

С механической коробкой передач водитель решает, на какой передаче лучше перейти. Это означает нажатие на педаль для приведения в действие дисков сцепления, которые расцепляют двигатель, перемещение механического рычага для выбора следующей передачи и затем отпускание педали для включения пластины обратно вместе и сдвинуть автомобиль.

В большинстве случаев современные механические коробки передач не сильно отличаются от тех, что использовались 100 лет назад. И это прямая связь между водителем и автомобилем. Помните, что на протяжении всей истории большинство механических коробок передач были ужасными. Для работы сцепления требовалось невероятное усилие, рычаги переключения передач были плохо расположены, и на самом деле переход на следующую передачу часто был делом чистой удачи. Старые машины с механической коробкой передач обычно были ужасны. Но когда механическая коробка передач работает хорошо, это здорово.Водитель чувствует подъем и падение двигателя, а крутящий момент может ощущаться через рычаг переключения передач в его ладони. А современные механические трансмиссии довольно хороши, они имеют до семи передач переднего хода. И по сравнению с руководствами 1980-х и 1990-х годов они потрясающие.

Обычные автоматические коробки передач

Кто именно придумал АКПП, спорный. Но это было в 1939 году, когда General Motors представила свои трансмиссии Hydramatic для Oldsmobiles и Cadillac 1940 года.Часть «гидра» в названии бренда GM относится к гидравлической системе трансмиссии. Ранние автоматические трансмиссии полагались исключительно на гидравлическую жидкость для управления переключением между передачами и гидравлическую муфту гидротрансформатора, чтобы двигатель не глохнул каждый раз при остановке автомобиля. По сути, автоматическая коробка передач старой школы — это гидравлический компьютер. То, как жидкость в трансмиссии протекает через различные лабиринтные каналы в металлической отливке «корпуса клапана», — это то, как трансмиссия «знает», когда нужно переключаться с одной передачи на другую.Никакая часть любого легкового автомобиля или грузовика не является более сложной, чем автоматическая коробка передач. В то время как электронное управление теперь координирует работу большинства обычных автоматических трансмиссий, гидравлическое давление все еще присутствует, чтобы толкать шестерни. Многие автоматические трансмиссии теперь можно управлять вручную, используя либо традиционный переключатель, либо подрулевые переключатели за рулем. Они обеспечивают определенный уровень контроля во время, кхм, «энергичного» вождения. Но это не всегда удовлетворительная альтернатива механической коробке передач.И практически всегда компьютер включается и переключается, если есть риск механического повреждения.

Сколько передач достаточно?

Ранние автоматические трансмиссии, такие как Chevrolet Powerglide, имели только две передние передачи. Сегодняшняя автоматика имеет от пяти до десяти различных передаточных чисел в алюминиевых корпусах. Смысл увеличения числа передач заключается в том, чтобы всегда иметь доступную передачу, чтобы двигатель работал наиболее эффективно в любой ситуации. В 10-ступенчатом автомате, установленном, например, на Ford F-150 Raptor, это означает, что первая передача — 4.Передаточное число 69: 1, в то время как вторая-седьмая передачи находятся между 2,98: 1 и «прямым приводом» 1: 1. Восьмая, девятая и десятая передачи — все это «повышенная передача» между 0,85: 1 и 0,63: 1, что позволяет поддерживать низкие обороты двигателя во время движения автомобиля, а потребность в крутящем моменте минимальна. Автоматические трансмиссии улучшились во всех отношениях. Например:

• Ford Mustang 2019 года с четырехцилиндровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом объемом 310 лошадиных сил и объемом 2,3 литра.

При соединении с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, по рейтингу EPA она составляет 21 милю на галлон в городе, 31 милю на галлон на шоссе и 25 миль на галлон вместе взятые.Тот же Mustang с тем же двигателем и опциональной 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач рассчитан на 21 милю на галлон в городе, 32 мили на галлон на шоссе и 25 миль на галлон вместе взятые.

• Hyundai Elantra 2019 предлагается с шестиступенчатой ​​автоматической или шестиступенчатой ​​механической коробками передач.

Руководство имеет рейтинг EPA: 26 миль на галлон в городе, 36 миль на галлон на шоссе или 29 миль на галлон вместе взятых. Перейдите на автомат, и эти цифры увеличатся до 28 миль на галлон в городе, 37 миль на галлон по шоссе и 32 миль на галлон вместе взятых. Это просто трансмиссия, которая действительно хорошо работает — по крайней мере, в тестах EPA.

Произведенная немецкой компанией ZF, обычная восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия с гидротрансформатором 8HP используется Audi, Aston Martin, BMW, подразделением Hyundai Genesis, Jeep, Ram, Jaguar, Land Rover и даже Rolls-Royce. среди прочего. 8HP можно настроить на отзывчивость в автомобиле с высокими характеристиками или практически незаметную работу в автомобиле класса люкс. При прочих равных, инженерам всегда нужно больше шестерен. Но на данный момент, учитывая повсеместность 8HP, достаточно восьми.

Бесступенчатая трансмиссия (CVT)

Бесступенчатые трансмиссии просты и дешевы в производстве. Однако они также могут издавать гудящий звук во время разгона. Теория вариатора проста. Ремень или цепь большой длины натягивают между двумя парными наборами конических катушек на валах. По мере того как конусы перемещаются внутрь и наружу с нагрузкой крутящего момента двигателя, соотношение между двумя валами постепенно изменяется. Это «непрерывно изменяющаяся» часть имени.Поскольку движение ремня или цепи на катушках определяется крутящим моментом, во время разгона двигатель достигает своего пика крутящего момента и остается там. Этот дрон часто можно услышать на автомобилях с вариатором. Производители использовали различные стратегии для борьбы с дроном с вариатором. Некоторые, например Nissan, который широко использует вариаторы, разработали управляемое компьютером ступенчатое управление золотниками, которое приводит к «виртуальным передачам», которые многие считают менее утомительными. Toyota на своих новых моделях Corolla сочетает в себе пониженное передаточное число «первой», которое переключается по мере увеличения скорости на вариатор, что обеспечивает более быстрое начальное ускорение.Вариаторы лучше всего работают с двигателями с турбонаддувом, как в нынешнем Honda Accord, потому что их крутящий момент сводит к минимуму необходимое изменение передаточного числа.

Коробка передач с двойным сцеплением

Коробка передач с двойным сцеплением (DCT) — это, по сути, две механические коробки передач в одной коробке, управляемые компьютером. Это называется двойным сцеплением, потому что есть одно сцепление для четных передач и другое сцепление для нечетных передач. Во время автоматической работы компьютер включает сцепление для одной передачи и выключает ее для переключения передач.Поскольку неактивная передача всегда готова к работе, переключение передач может быть молниеносным. Поэтому коробки передач с двойным сцеплением часто используются в высокопроизводительных автомобилях, таких как Porsche.

Коробки передач

DCT также можно переключать вручную и часто быстрее, чем традиционные механические коробки передач. Например, Porsche заявила, что ее модель 911 GT3 2017 года, оснащенная DCT (продаваемая как PDK для «Porsche Doppelkupplung»), разгоняется от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 3,4 секунды, тогда как для этого требуется автомобиль с ручным управлением 3.9 секунд, чтобы проделать тот же трюк. И DCT могут быть очень эффективными при переключении вручную с помощью пусковых рычагов. Однако DCT сложны и стоят недешево в производстве. Когда они выходят из строя, их ремонт может быть дорогостоящим. По мере того как обычная автоматика с преобразователями крутящего момента стала лучше (и улучшилась способность переключать их вручную), некоторые производители отходят от DCT. Например, BMW использовала семиступенчатую коробку передач DCT на гиперспортивном седане M5 от 20XX до 2016 года, но установила версию обычной автоматической коробки передач ZF 8HP на текущий M5.

Автоматическая механическая коробка передач

Автоматическая механическая коробка передач — это буквально механическая коробка передач со сцеплением, которая предназначена для управления от компьютера. Многие производители пытались использовать автоматические механические коробки передач на протяжении многих лет, но наиболее известной является Ferrari, которая предлагала свою шестиступенчатую автоматическую коробку передач F1-Superfast, начиная с версии 1997 года F355 со средним расположением двигателя. Система продолжала использоваться с преемниками этого автомобиля, 360 и F430.Но когда была представлена ​​модель 458 Italia 2010 года, Ferrari применила систему двойного сцепления. Если вы покупаете подержанный Ferrari, попробуйте найти его с механической коробкой передач. Сравнение ручного и автоматического режима все еще обсуждается. Но еще одна победа для автоматической коробки передач произошла 18 июля 2019 года, когда Chevrolet представила свой радикально новый Corvette 2020 со средним расположением двигателя. Он доступен только с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Споры о ручном и автоматическом режиме почти закончились.

Как работают коробки передач | Механическая и автоматическая коробки передач

Споры о механической и автоматической коробках передач в значительной степени субъективны.В стране любителей автомобилей существует множество мнений о том, что лучше всего подходит для езды. Это действительно зависит от того, что вам нужно и как вы хотите чувствовать себя, путешествуя на автомобиле. Некоторые люди описывают ощущение силы при управлении переключением передач, в то время как другие находят это трудным и ценят легкость и безопасность автоматической коробки передач.

В наши дни большинство людей покупают машину с автоматической коробкой передач. Однако у механических транспортных средств есть определенная привлекательность — изображения быстрых машин, движущихся по открытой дороге.Или, если вам в подростковом возрасте подарили переданную маме машину, машины с ручным управлением могут напоминать нам об обучении переключению передач, но в основном остановке на пустой парковке.

Почему производители и потребители отказываются от руководства в пользу автоматического? В чем основные различия между ними? Мы исследуем ручное и автоматическое обсуждение.

Механическая коробка передач и автоматическая коробка передач

Практически все производители автомобилей предлагали выбор между автоматическим и ручным приводом. Многие потребители предпочитали механические коробки передач, потому что они стоили на 1000 долларов дешевле и обычно имели лучшую топливную экономичность.

Однако с годами автопроизводители смогли улучшить автоматическую коробку передач, и водители начали привыкать к легкости автоматического переключения передач. Поскольку преимущества стали переходить в пользу автоматики, они стали предпочтительным выбором. Продажи росли, и производители начали экономить, предлагая только один вариант трансмиссии.

Для молодежи уметь водить механическую коробку передач почти неслыханно. Автошколы, предлагающие инструкции по механической трансмиссии, редки.Это прискорбно, потому что есть еще много причин выбрать механическую коробку передач.

Однако следует помнить о стоимости при перепродаже. Согласно отчету US News and World Report, только 18% американцев знают, как управлять рычагом переключения передач. Это ограничивает круг ваших покупателей, когда вы хотите продать свой автомобиль или обменять его на новый.

Щелкните здесь, если хотите узнать, как управлять механической коробкой передач.

Основы работы трансмиссии

В автомобильной трансмиссии используется древняя концепция рычага в виде шестерен и зубчатых передач, обеспечивающих преобразование скорости и крутящего момента, которые применяются для привода вашего автомобиля.Коробки передач используются в машиностроении для повышения механической эффективности и максимального использования крутящего момента двигателя.

Шестерня — это набор вращающихся рычагов. Шестерни большего размера требуют больше времени для полного вращения, но обеспечивают большую силу. Коробка передач, состоящая из множества взаимосвязанных шестерен (рычагов), расположена прямо под переключателем передач.

Вот некоторые из передач, которые вы переключаете в своем автомобиле:

• Вал двигателя идет от двигателя
• Приводной вал передает мощность на задние колеса.
• Промежуточный вал соединяет вал двигателя с приводным валом.

Основное различие между механической и автоматической коробками передач заключается в том, что в механической коробке передач используется нескольких наборов шестерен на приводном валу, в то время как в автоматической коробке передач используется планетарный ряд для получения различных передаточных чисел.

Приводной вал, ведущий к колесам, находится в зацеплении с другой шестерней на промежуточном валу. Эти шестерни, также называемые собачьими зубьями, всегда находятся в зацеплении и вращаются при работающем двигателе.

Муфта сцепления не может вращаться на приводном валу, но может свободно перемещаться вперед и назад. На втулке установлена ​​большая шестерня, которая может переходить от ведущего вала к валу двигателя. Втулка шестерни может перемещаться для создания различных передач для более высоких или более низких скоростей.

Для запуска большого автомобиля требуется большое усилие. Мощность проходит через шестерни трансмиссии. Шестерни помогают регулировать мощность для максимальной эффективности.

Вот проблема: автомобиль должен иметь возможность двигаться вперед и назад, поэтому добавляется еще один набор шестерен, называемый холостыми шестернями заднего хода.Сила проходит через трансмиссию. Теперь есть несколько наборов передач для движения вперед и еще один набор для движения назад. Шум и износ — обычное явление.

В чем разница? Коробки передач 101

Двигатель внутреннего сгорания вашего автомобиля создает мощность и крутящий момент, но действительно полезен только в определенном диапазоне скоростей. Вместо того, чтобы подсоединять ведущее колесо напрямую к двигателю, трансмиссии или коробке передач, он контролирует скорость и крутящий момент двигателя (об / мин).

Трансмиссия следит за тем, чтобы частота вращения двигателя всегда находилась в пределах максимального КПД, принимая во внимание изменения скорости ведущего колеса.

Механическая коробка передач, также известная как рычаг переключения передач, требует, чтобы водитель использовал ручку для переключения передач. Механические трансмиссии основаны на наборе простых зубчатых пар и используют пакет сцепления.

Автоматическая коробка передач основана на планетарной передаче и использует преобразователь крутящего момента. Автоматическая коробка передач сама переключает передачи.

Сравнение преимуществ

1. Экономия топлива

Вентиляторы МКПП всегда могут похвастаться большим КПД и топливной экономичностью. В прошлом это было бы правдой почти каждый раз. Но по мере совершенствования технологий и совершенствования автоматических коробок передач вы начинаете видеть, что автоматическая версия превосходит ручную версию с точки зрения экономии топлива.

2. Цена

Механические коробки передач дешевле в установке, и указанная цена отражает это.Однако, если вы не умеете водить автомобиль с механической коробкой передач и не ищете такого опыта вождения, то более низкая стоимость в целом вам не поможет.

3. Опции

Хотя с каждым годом производится все меньше и меньше автомобилей с механической коробкой передач, существует широкий выбор, включая грузовики, седаны и спортивные автомобили. Автомобили с автоматом — это новая норма. Каждая компания предоставит вам несколько автоматических опций с современными технологиями и функциями безопасности, чтобы обеспечить плавность хода.

Как выбрать: на что обратить внимание перед покупкой

Перед покупкой автомобиля с механической или автоматической коробкой передач необходимо учесть некоторые основные моменты:

• Знай разницу — Не покупайте вслепую. Если вы не знаете разницы между двумя типами трансмиссии, от технического обслуживания до функциональной, проведите небольшое исследование или поговорите с кем-нибудь, кто имеет опыт работы с автомобилями.
• Power & Acceleration — Механические трансмиссии обычно ускоряются быстрее, но это зависит от ваших потребностей.Автоматическая трансмиссия обычно имеет 4 или 5 скоростей, а механическая коробка передач — 5 или 6 скоростей. Если вы ищете максимальную скорость и производительность, лучше всего подойдет механическая коробка передач.
• Полуавтомат — Если у вас возникли проблемы с принятием решения, можно выбрать полуавтоматический режим. В основном это встречается в спортивных автомобилях. У вас есть автоматическая коробка передач с возможностью переключения в ручной режим.
• Пробег и экономия топлива — В зависимости от того, как часто вы используете свой автомобиль, вы захотите определить, какая трансмиссия обеспечивает лучший пробег.Рейтинги EPA могут помочь вам изучить и сравнить различные бренды перед покупкой.
• Ремонт — Каждой машине в какой-то момент потребуется ремонт. Какая разница в стоимости между двумя трансмиссиями? В общем, вы, возможно, не подумали об этом, но автомобили с ручным управлением зачастую дешевле в обслуживании и ремонте.