Как выбрать экономичный автомобиль: Какой выбрать бюджетный автомобиль: выбираем экономичную, малолитражную машину

Содержание

Как выбрать самый экономичный автомобиль? — вопросы от читателей Т—Ж

Расскажите, как выбрать самый экономичный и практичный автомобиль эконом-класса? Старше значит дешевле? Чем новее, тем дороже? Удастся ли сэкономить на топливе? Срок планируемого владения 3 года. Спасибо.

Александр

Александр, давайте для начала сформулируем, какой автомобиль можно считать практичным и экономичным. Каждый автолюбитель на этот счет имеет свое экспертное мнение. Я бы выбирал что-то такое:

Евгений Попков

автолюбитель

Форма кузова — пятидверный хэтчбэк или универсал. В них багажник и салон составляют один объем, где можно перевозить громоздкие вещи — детскую коляску, велосипед или мешки картошки.

Длина от 4 метров. В машину такой длины поместятся двое взрослых и двое детей. В крайнем случае в него втиснутся и пятеро взрослых.

Дорожный просвет, или клиренс, — 15 см. Этого хватит, чтобы уверенно проезжать лежачих полицейских и парковаться плотно к бордюру.

Цвет кузова — серый, красный или желтый. На серой машине не видно пыли и городской грязи, значит, можно реже заезжать на мойку. Красный или желтый автомобиль хорошо видно — меньше шансов попасть в аварию.

Возраст — 4 года. После трех лет обычно заканчивается заводская гарантия и первые владельцы часто меняют машину на новую. При том что в техническом плане автомобиль может быть в отличном состоянии.

Коробка передач — по возможности механическая. Она дешевле в ремонте и обслуживании, положительно сказывается на расходе топлива и частично компенсирует малую мощность двигателя.

Двигатель — мощностью около 100 л. с., с расходом менее 8 литров. С такой мощностью машина всё-таки будет ездить, а не ползать, но будет потреблять топливо не как авианосец.

Под мои требования практичности и экономичности попадает сразу четыре типа двигателей: бензиновый, дизельный, гибридный и электрический. Посмотрим, что можно подобрать на авторынке для каждого типа.

Бензиновый — Киа Сид

Из бензиновых подходит корейский Киа Сид. Мне нравится.

  • Цена: 450 000 Р за 2013 г. в., 763 000 Р за новый.
  • Двигатель: бензиновый, 100 л. с.
  • Коробка передач: механическая.
  • Тип кузова: пятидверный хэтчбэк.
  • Длина: 4,3 м.
  • Клиренс: 15 см.
  • Транспортный налог: 1200 Р в год.
  • Расход топлива на 100 км: 6,2 л, или 249 Р.

Дизельный — Рено Дастер

На вторичном рынке продается очень мало дизельных машин. Зато среди доступных и подходящих моделей мне нравится кроссовер Рено Дастер.

  • Цена: 500 000 Р за 2013 г. в., 925 000 Р за новый.
  • Двигатель: дизельный, 109 л. с.
  • Коробка передач: механическая.
  • Тип кузова: кроссовер.
  • Длина: 4,3 м.
  • Клиренс: 205 мм.
  • Транспортный налог: 2725 Р в год.
  • Расход топлива на 100 км: 5,9 л, или 225 Р.

Гибридный — Тойота Приус

У гибрида два двигателя: обычный и электрический. За счет умного переключения с одного на другой экономится топливо. Дешевле всех гибридов обойдется Приус.

  • Цена: 1 000 000 Р за 2013 г. в., 1 700 000 Р за новый.
  • Двигатель: бензиновый + электрический, 99 л. с.
  • Коробка передач: автоматическая.
  • Тип кузова: пятидверный хэтчбэк.
  • Длина: 4,5 м.
  • Клиренс: 150 мм.
  • Транспортный налог: 1188 Р в год.
  • Расход топлива на 100 км: 3,9 л, или 157 Р.

Электромобиль — Ниссан Лиф

Самый доступный электромобиль в России — Ниссан Лиф. Праворульная версия 2010—2011 года выпуска стоит в среднем 450 000 Р.

  • Цена: 800 000 Р за 2013 г.в. с правым рулем, 1 900 000 Р за новый.
  • Двигатель: электрический, 109 л. с.
  • Коробка передач: вариатор.
  • Тип кузова: пятидверный хэтчбэк.
  • Длина: 4,4 м.
  • Клиренс: 160 мм.
  • Транспортный налог: 2725 Р в год.
  • Расход электроэнергии на 100 км: 15 кВт·ч, или 60 Р.

Заряжается Ниссан Лиф от обычной бытовой розетки. На полную зарядку батареи емкостью 24 кВт·ч уходит 4 часа. Если приспособиться и подключать Лиф к бесплатной розетке где-нибудь на парковке или возле офиса, то затраты можно свести к нулю.

Для меня наиболее оправданной с точки зрения практичности и экономичности станет покупка дизельного кроссовера Рено Дастер. Бонусом к нему идет еще и полный привод.

P. S. Надо понимать, что у каждого автолюбителя будет свой взгляд на практичный автомобиль. Приглашаю автолюбителей в фейсбук поделиться своим взглядом.

Если у вас есть вопрос о личных финансах, правах и законах, здоровье или образовании, пишите. На самые интересные вопросы ответят эксперты журнала.

Как выбрать экономичный автомобиль? — Ильин Автоконсалт

Эконом автомобиль

Как выбрать экономичный автомобиль?

Многие задаются вопросом: как сэкономить на топливе? Конечно, по этому поводу есть масса советов, типа 10 способов сократить расход и все такое. Но, как не крути, а выше паспортных данных не прыгнешь. Поэтому самый верный способ не тратить много денег на «горючку» — купить экономичный автомобиль, который потребляет минимум топлива.

Современный автомобиль может потреблять чуть более 3 литров на 100 километров в условиях трассы. И это без всяких гибридных установок. При этом, как правило, речь идет вовсе не о малолитражках. Сегодня экономичные двигатели можно встретить на вместительных седанах и автомобилях премиум-класса.

В основном моторы, позволяющие существенно сократить расход топлива, — дизельные. Но нельзя сказать, что бензиновые экономичные агрегаты – редкость. Например, небольшие и эффективные двигатели на бензине активно продвигает Ford, Renault, Opel, Peugeot и Citroen. Есть интересные моторы у Toyota и Volkswagen.

Правда, в ТОП-10 в общем зачете бензиновые авто все же не попали. Однако в отдельном рейтинге бензиновых автомобилей вы обязательно найдете интересные модели.

Интересно, что из ТОП-30 самых дешевых автомобилей в список наиболее экономичных попало всего несколько авто. У всех остальных «бюджетников» расход более 5 литров на 100 километров. И хоть некоторые китайские и украинские машины стоят относительно недорого, «прокормить» их – удовольствие не из дешевых. И с точки зрения заправки «копейка» BMW будет обходиться дешевле, чем, например, ЗАЗ Ланос.

Для сравнения: Лада Гранта потребляет в два раза больше топлива, чем BMW 1 Серии.

По понятным причинам, не попал в дюжину экономичных и никто из ТОП-10 самых дешевых внедорожников. Хотя, например, Renault Duster со своими 5.1 л. на 100 км не так далек от победителей.

ТОП 8 самых экономичных автомобилей этого года

У всех восьми автомобилей максимальный расход топлива не превышает 8 литров на 100 км. Но у кого из них настоящие яйца?

Узнайте, почему каждый из восьми малолитражных автомобилей занимает именно то место в нашем списке, которое мы ему присудили.

Раньше, если бы вы сказали своим друзьям, что вы бы с удовольствием приобрели малолитражный, экономичный автомобиль, наверняка для них эта новость прозвучала бы как гром среди ясного неба. Ведь это все равно, что заявить о закрытии своей мастерской по производству люксовых машин Bugatti и решении заняться организацией свадебных торжеств. Без сомнения, последующая за вашими словами реакция была бы следующей: сморщенные лица, качание головой в недоверии и неодобрении, и, даже, жесты разочарования. И кто бы мог обвинить их за такую реакцию? В середине 1980-х гг. машина, приобретаемая для экономии на топливе, выглядела как маленькая жестянка, передвигающаяся со скоростью улитки и отделанная липкой виниловой пленкой, использование которой обычно в изготовлении коробок для сухого завтрака.

Перенесемся в наши дни, и что мы имеем? Теперь малолитражки ассоциируются с роскошными, стильными, спортивными и доступными экономичными автомобилями, которые показывают низкий расход топлива и все же предоставляют неимоверное удовольствие от вождения. Таким образом,закончив с изучением нового авто краш-теста, который должен в разы повысить безопасность вашего автомобиля (читайте его тут), мы собрали восьмерку самых экономичных автомобилей, которые отвечают нашему основному критерию отбора – расход топлива не более чем 8 литров на 100 км – и подвергли их строжайшим испытаниям, которые должны были показать, насколько они  хороши в комфорте вождения и поведения на дороге. Также основным из тестов был расчет расхода топлива на практике. Во время нашего путешествия на 155 км мы снимали электронные показания расхода топлива бортовых компьютеров автомобилей, а также высчитывали расход топлива, используя простую арифметику.

Чтобы определить каждый автомобиль на соответствующее место в нашем рейтинге, мы просеяли все полученные данные через разработанную нами же формулу, которая сочетает в себе параметры производительности, цену и расход топлива. В этом испытании были немного скорректированы цифры для того чтобы подчеркнуть такие показатели как экономия топлива и ускорение по прямой, и немного ослабить внимание к цене.

Вот результаты, которые отсортированы в порядке возрастания. Наш рейтинг «ТОП 8» направлен на то, чтобы показать, что комфорт и удовольствие от вождения можно получить и с 8 литрами на 100 км. Итак, поехали!

#8. 2012 Honda Fit Sport

Приемистость (чувствительность двигателя к открытию дроссельной заслонки) нашего #8  одно из основных достоинств Honda Fit Sport

Швейцарский армейский нож нашего теста Fit Sport, сочетает в себе практичность складных задних сидений, 1,5-литровый двигатель VITECH, и видимость, как в аквариуме, благодаря его безразмерному лобовому стеклу и низкопосаженным стеклам боковых дверей. Возможно, вы спросите, почему же тогда последнее место в нашем ТОП 8 самых экономичных автомобилей?  Можете записать этот проигрыш на счет слишком узких шин и самой низкой мощности среди испытуемых (117 лошадиных сил), которая поступает через автоматический преобразователь крутящего момента. Что любопытно, версия автомобиля с 6-ступенчатой механической коробкой переключения передач показывает немного меньший расход топлива, чем требуется для нашего теста.

Тем не менее, с его сравнительно скудные лимитами потребления топлива, Fit Sport является настоящим зарядом. Его чувство управляемости является наиболее незамысловатым с механической точки зрения и самым прямым среди группы, т.е.  выкраивает траекторию на дороге точно так же, как вы ее видели в своем воображении. Ощущения при скоростном движении мимо препятствий, тоже были чрезвычайно занимательными, автомобиль решительно входит в повороты и проезжает конусы с ювелирной точностью. Что касается автокросса, то здесь автомобиль оказался на последнем месте по большей части из-за того, что низкая мощность двигателя стала результатом самого медленного разворота на 180 градусов. Езда автомобиля спортивная и упругая, хорошо отрегулирована для езды по неровной поверхности.

Недостатком, однако, является позиция водительского сидения, а именно неуклюжая архитектура приборной панели и отсутствие удобства в ее эксплуатации. Панель являет собой странное сочетание мрачного пластмасса и прерывающихся изогнутых форм. Однако с точки зрения эргономики это большой успех; нам особенно понравилась рифленая ручка управления климат-контролем, которая следует сразу же за аркой руля, который работает со классической точностью компании Honda. Моноблок крыши в стиле минивэна предоставляет достаточно пространства для каждого из пассажиров, не зависимо от того, едет он на заднем или переднем сидении.

Силовая установка предоставляет определенное наслаждение от оборотов и ворчливой, натужной настойчивости, которые, кажется, делают Honda быстрее, чем автомобиль есть на самом деле. Таким образом, даже если наша беспристрастная и жесткая формула поместила экономичный автомобиль на последнее место, Honda является намного лучше, чем о том говорят цифры. Что касается расхода топлива, то здесь не обошлось без сюрпризов. Кажется, что бортовой компьютер немного пессимистичен, у автомобиля Honda самая большая разница среди испытуемых нами автомобилей между электронными показаниями расхода топлива самой машины и нашими подсчетами… 8,7 литров и 7,8 литров на 100 км соответственно. Это достаточно хороший показатель, но отстает от конкурентов. Это еще раз доказывает, что Fit не хватает прямого впрыска, которым могут похвастаться многие из его противников.

#7. 2013 Dodge Dart Rallye

Крутящий момент у Dodge Dart Rallye сопровождается глубоким, скрипучим звуком, который не так часто услышишь из выхлопной системы.

На автомобиль Dodge Dart возложены большие надежды, как на первый плод совместной деятельности Chrysler и Fiat, его пышные, чувственные детали, и нахальные скулы напоминают Alfa Giulietta, автомобиль, с которым наш «подопытный» делит переднеприводную платформу CUS-Wide.  Модель Rallye, которую мы тестировали, оснащена опциональным 1,4-литровым двигателем с турбонаддувом Multi-Air мощностью в 160 лошадиных сил и впечатляющими 184 Нм крутящего момента, что на 39 Нм больше, чем у 2,0-литрового двигателя базовой комплектации Tigershark.

Этот крутящий момент, сопровождаемый глубоким, скрипучим звуком, который не так часто услышишь от выхлопной системы, хорош для теста на ускорение от 0 до 100 км/ч, который автомобиль прошел за 8,1 секунды – да, средний показатель, но в автомобиле намного больше страсти, чем, скажем, в Cruze или Jetta TDI. Большая серебристая ручка передвигает 6-ступенчатый рычаг переключения передач, работа которого звучит, как ломание хрустящей корочки. Следует отметить, что у этого автомобиля есть странная причуда в передаче мощности… во время резкого ускорения чувствуется плавный переход, который модулируется под воздействием регулятора давления наддува.

На дороге Dart превзошел наши ожидания; его управляемость с хорошо взвешенным рулевым управлением и контролем скольжения порождают в вас большую уверенность в себе, как в водителе. Это лучший автомобиль из группы по поглощению кочек и неровностей при вхождении в повороты средних размеров. Тормоза весьма мощные, хотя первоначально кажутся немного туговатыми. Учитывая тот факт, что автомобиль является вторым в группе по весу (после Lexus CT 200h) и весит 1,5 тонны, Dart вел себя сдержанно и точно на протяжении всего теста на автокроссе.

Если в этом автомобиле и есть разочарования, то это его салон, в котором немного жесткая пластиковая зернистая поверхность, а у переднего сидения, покрытого черной тканевой обивкой, немного не хватает верхней поддержки. Вся панель приборов и отделка дверных панелей напоминает Pontiac середины 1990-х годов в своих квазиаморфных формах. Однако есть и положительные стороны, информационно-развлекательный экран с супер-интуитивным меню, иконки которого достаточно больших размеров, что позволяет, очень легко найти необходимый пункт меню и нажать на него. Кроме того, очень удобной функцией салона автомобиля являются поднимающиеся нижние подушки передних сидений, под которыми скрывается иногда столь необходимое дополнительное грузовое пространство. В общем, автомобиль как мы видим, напичкан всевозможными новинками электронных систем автомобиля и это радует.

Расход топлива у Dart не самый худший в группе, а занимает лишь второе с конца место и составляет 9,4 литров на 100 км, что, в любом случае, впечатляет, учитывая вес автомобиля, габариты и просторный багажник. Сыроватый в некоторых отношениях, похвальный в других, этот итало-американец все же предлагает стиль и гусарство на порядок выше, чем многие другие в этом сегменте.

#6. 2012 Hyundai Veloster

Наш номер #6, Veloster, является чем-то вроде бумажного тигра. Кузов автомобиля выглядит так, словно он может преодолеть звуковой барьер, но к сожалению под капотом мы находим всего лишь 138 лошадиных сил.

У нас не возникает никаких сомнений в том, что Veloster без особых усилий мог бы стать обладателем награды «Выглядит быстрым. Но только выглядит». Несмотря на весомые достижения компании Hyundai, о которых мы писали здесь, корейский автопроизводитель допустил брешь в этом вопросе. Драматическая форма крыльев, центр выхлопной трубы скрыт глубоко посаженным диффузором, спортивная линия крыши, смелые блок-фары, окаймленные ненастоящими воздухозаборниками, все это придает автомобилю неоправданную масштабность.

Следует признать, что двигается автомобиль модельного ряда Хундай очень хорошо, по крайней мере, вокруг конусов.Veloster оказался вторым по скорости на автокроссе с результатом 43, 10 секунды. Его низкопрфильные автомобильные шины 215/40R-18 Kumhos помогают чувствовать крутые повороты и предоставляет прекрасное боковое сцепление. Но, несмотря на то, что повороты автомобиль чувствует хорошо, при боковых нагрузках Veloster действует весьма неточно. Прослеживается тенденция к тому, что передние колеса «проталкиваются» вперед, а задние так и остаются на месте, не обращая никакого внимания на рулевое управление и на подвод тормозов. На хорошем дорожном покрытии Veloster может быть безопасным и достаточно быстрым, но его это не спасает и делает автомобилем-аутсайдером нашей группы.

1,6-литровый двигатель с прямым впрыском мощностью в 138 лошадиных сил соответствует шасси автомобиля, но провисание в передачи мощности, после агрессивного ускорения, затрудняет гладкое управление Veloster’ом. Зато, после того, как двигатель «откашляется» (приблизительно на 3500 оборотох в минуту или около того), он начинает работать чисто и гладко в тандеме с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Сиденья автомобиля являются лучшими в группе; они не только объединяют в себе комфорт и должную поддержку, у них также самый удачный дизайн и сделаны они из качественного материала. Что касается остальной части интерьера, то она довольно футуристическая – концентрация разных ручек и кнопок для развлечения, регулирования скорости, вентилятора и т.п., яркие металлические акценты, и ромбовидный узор на приборной панели. В общем, в салоне автомобиля есть все для того, чтобы заставить вас почувствовать себя командиром космического корабля.

По правде говоря, в нашем рейтинге самых экономных авто,  Vloster является дорогим «фантиком»: увидев модель, вы ожидаете от нее, по крайней мере, чего-то действительно космического, в реальности вы получаете скромный автомобиль с 138 лошадиными силами под капотом. Ответом на нашу критику стал Veloster Turbo с двигателем мощностью в 201 лошадиную силу, который, кстати, подходит под наши требования по расходу топлива. К сожалению, на момент проведения теста он был недоступен и в наш ТОП 8 так и не попал.

#5. 2012 Mazda3 I Touring

Рулевое управление  Mazda3 является самым лучшим в группе, автомобиль отлично чувствует дорогу.

В последнее время Mazda была автопроизводителем, который искал новые темы для стиля своих автомобилей, и, наверное, именно поэтому последняя модель 3-ки никогда не стала бы победителем конкурса красоты. Контуры этого автомобиля немного туповаты, высокий дорожный просвет позволяет поставить кулак между протектором колеса и краем крыла. И еще, решетка радиатора этого автомобиля слишком дружелюбная, не решетка, а Голливудская улыбка.

Но между его 2,0-литровым двигателем мощностью в 155 лошадиных сил и трансмиссией существует удивительная синхронность. Механизм сцепления в автомобиле достоин восхищения, крутящий момент двигателя нарастает вместе с оборотами удивительным образом, а рычаг 6-ступенчатой коробки переключения передач ходит из ворот в ворота с хирургической точностью.  Где еще найти такую коробку передач? Расстояние в 1,2 км автомобиль Mazda проезжает за 16,0 секунд и уступает только модели Fiat 500 Abarth. Что касается автокросса, то его автомобиль преодолел за 43, 48 секунд, это четвертый результат в группе, но чтобы его добиться, нам пришлось попотеть. Однако рулевое управление является одним из лучших в группе испытуемых нами моделей экономичных авто.

Интерьер модели не ослепляющий, но он в полной мере соответствует классу автомобиля и отлично упорядочен. Сидения и дверные панели бежевого цвета помогают разбавить то, что могло бы стать морем черноты и приводить в депрессию хозяина. Мы высоко ценим простой характер управления системами отопления, вентилирования и кондиционирования; но мы сомневаемся в правильности решения по поводу выбора экрана в форме полумесяца у основания лобового стекла, которое может ночью давать блики. Сидениям не хватает достойного крепления, но этот недостаток компенсирует качественная ткань обивки. Обшивка потолка в салоне, выполненная из материала, похожего на шкурку мышонка и выглядит не очень привлекательно, проигрывая подобному покрытию из шерстяного плетения. Ах да, Mazda, пожалуйста, поменяйте крепления в ремнях безопасности, может быть, тогда они перестанут звучать как погремушки.

Итак, 3 модель 2012 года является полной противоположностью Hyundai Veloster. С отлично сконструированной трансмиссией, Mazda приходит к нам в немного старомодной оболочке седана (нам бы больше понравился 5-дверный хэтчбек). Технология SkyActive в двигателе 3-ки, с высокой степенью сжатия и прямым впрыском, действительно окупается, потому что это один из самых лучших силовых агрегатов среди наших подопытных, который также показывает отличный расход топлива. По результатам нашего теста Mazda расходует 8,2 литра бензина на 100 км и как мы уже отметили, в совокупности это 5 место в нашем ТОП8 самых экономичных автомобилей этого года.

#4. 2012 Volkswagen Jetta DTI

Уж где наша Jetta DTI действительно звезда, так это на открытой дороге.

Разве вы не заметили? Турбо-дизели являются последним писком моды, и, вот уже многие годы, некоторые лучшие спортивные автомобили команды VW Group становятся участниками круга победителей на гонках 24 часа Ле-Мана.

В сочетании с коробкой переключения передач DSG с двойным сцеплением, 2,0-литровый турбо-дизель Jetta рвет с места, как полузащитник, а его крутящий момент в 236 Нм помог автомобилю пройти жесткие повороты нашего автокросса и занять почетное третье место в этом испытании. Все это происходило под аккомпанемент низких маслянистых звуков, характерных для дизельного двигателя. Сюрпризом для нас стал результат автомобиля в слаломе, Jetta оказалась самой медленной в группе с показателем 100 км/ч. Разочаровало и боковое сцепление, также самое низкое среди испытуемых.

Обновление дизайна в 2011 году увеличило интерес к данному экономичному автомобилю и позволило ему конкурировать с такими моделями как Honda CivicFord Focus ST и др. Это явно указывает на то, что Jetta является действительно вместительным седаном с задним сидением практически бизнес класса, и большим багажным отделением. Кресла автомобиля достаточно комфортные и предоставляют хорошую поддержку, с такими сидениями не страшно отправится в длинное путешествие.  Купить такие автомобильные кресла отдельно можно только по заказу, в каком-нибудь тюнинговом ателье! Дизайну салона удается быть простым и сложным одновременно, но он не перегружен лишними деталями, а все системы управления в нем хорошо продуманы. Ахиллесовой пятой этой модели является пластик, из которого изготовлены приборная панель, дверные панели и задняя полка. Предшественник Jetta был намного лучше в этом плане. 

Где Jetta DTI действительно звезда, так это на открытой дороге, где ее точная, поглощающая выбоины автомобильная подвеска, стабильность на прямых участках, и в целом мягкое поведение оправдывают потраченные на нее деньги. Приятно заметить, что со вторым по величине расходом топлива из нашего ТОП 8 (6 литров на 100 км), в дальнем путешествии остановки на дозаправку будут благословенно редкими. Конечно, показатель может измениться в сторону увеличения, если вы воспользуетесь преимуществами крутящего момента и будете устраивать соревнования по драг-рейсингу на каждом светофоре вашего города.

#3. 2012 Lexus CT 200h

Лексус с успехом топчет стереотипы сложившиеся в отношении автомобилей класса-люкс, показывая расход топлива в 5,9 литров на 100 км.

Lexus позиционирует свой CT 200h как крутой и шикарный городской гибрид, который также доступен в комплектации F Sport (более жесткая подвеска, графитовые 17-дюймовые колеса), и этот автомобиль действительно привлек наше внимание. Это маленькое привлекательное авто, со спортивной линией крыши и по-настоящему роскошным салоном достойным Lexus.  По вашему желанию, машина может быть дополнена панорамной крышей автомобиля, но уже за совершенно другие деньги. Будет ли этих черт достаточно, чтобы покрыть гибридность автомобиля, бесступенчатую коробку передач и все остальное?

Ну, скажем так, что бесступенчатая коробка передач в автомобиле никогда не поднимает настроения, она заставляет человека осознать важность хорошей линейной зависимости между скоростью двигателя и ускорением, а ускорение само по себе не является сильной стороной CT 200h. От 0 до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 10,1 секунды, этот результат ставит Ct на последнее место вместе с Fit, хотя Honda может похвастаться тем, что на отрезке в 1,2 км обошла Lexus на 0,1 секунды. Переключение ручки управления центральной консоли в режим «Power» не оказывает заметного влияния ни на 1,8-литровый двигатель с циклом Аткинсона, ни на электродвигатель на полном газу. Зато эта кнопка точно заставляет светиться приборную панель красным цветом, и на том месте, где был отображен прибор по расходу топлива, волшебным образом появляется тахометр.

Соответствующие мясистые шины Bridgestone и прочная подвеска приносят свою пользу. Движение на поворотах приятно ровное, а боковое сцепление ставит CT 200h на пьедестал победителей вместе с Fiat 500 Abarth и Dodge Dart Rallye. Но рулевое управление, которое в лучшем случае можно назвать немного оцепенелым, становится все более деревянным с увеличением боковой нагрузки. Скромная мощность в сочетании с самым тяжелым собственным весом в нашей группе (1,5 тонны) также не привели автомобиль к успеху после нашего автокросса, хотя шасси является примером невозмутимости: с управляемой недостаточной поворачиваемостью и без сюрпризов.

Где восходит звезда Lexus так это в экономии топлива. Расход составляет 5,9 литров бензина на 100 км, этот автомобиль можно назвать по-настоящему экономичным и дружественным к окружающей среде. Сидения являются одними из лучших в ТОПе, в салоне автомобиля сочетаются простота и яркость: на каждом шагу вас подстерегают визуальные и тактильные сюрпризы, эффектные металлические акценты. Конструкция центральной консоли выполнена довольно эстетично. В центре консоли размещен удобный сенсорный экран информативно-развлекательной системы.

#2. 2012 Chevrolet Cruze Eco

Самодостаточность и привлекательность турбированного Chevrolet навсегда завоевала наши сердца.

Все автомобильное, в названии чего присутствует слово «Eco», должно слегка разочаровывать, разве не так? Ну, хотя бы с точки зрения водителей. Что ж, Chevrolet Cruse стал приятным сюрпризом и все это главным образом благодаря его 1,4-лировому двигателю с прямым впрыском и турбонаддувом. Хотя его 138 лошадиных сил не представляют собой непомерной мощности, но доставляются они очень гладко. Его 6-ступенчатая коробка передач работает четко – вы никогда не ошибетесь в выборе необходимой скорости – но немного туманное сцепление слегка портит первые впечатления от покатушек на автомобиле. В плане ускорения модель находится в середины нашей таблицы, показывая набор скорости от 0 до 100 км/ч за 8,1 секунды. Еще одной ложкой дегтя в автомобиле служат его тормоза, которые, на наш взгляд, получились слишком мягкими.

В первую очередь нужно сказать, что Cruze устойчивый автомобиль, его рулевое управление можно оценить, как выше среднего. Данная модель является десятиборцем в нашей группе экономичных малолитражек, показывает блеск не в какой-то определенной области, а по всем фронтам, но умеренно. Внешний дизайн не привлекает особого внимания; форма кузова – это чисто современная форма, которая ни вдохновляет, ни поляризует. Внутри автомобиля становится очевидным, что GM приложил руку к дизайну интерьера. В салоне автомобиля вы найдете весьма привлекательный и доброкачественный пластик, двухцветная отделка приборной и дверных панелей, создается атмосфера комфорта и уюта. Все приборы в автомобиле спортивные и купаются в успокаивающем голубом цвете, а простые ручки и переключатели системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха четко обозначены и интуитивно понятны в использовании. Только лишь простая тканевая обивка комфортных сидений кажется немного дешевой по сравнению с остальными элементами интерьера.

Не вызвал удивления и тот факт, что Cruze очень хорош для поездок на дальние расстояния, расход топлива составил 6,5 литров на 100 км, а также приятное впечатление произвела отличная шумоизоляция салона. Высокий овердрайв на 6-й передаче снижает обороты двигателя до 2400 на скорости 130 км/ч.

Мы повторимся и скажем, что Cruze прекрасно показал себя во всех испытаниях нашего ТОПа и завоевал наши сердца.

#1. Лучший экономичный автомобиль этого года — 2012 Fiat 500 Abarth

Победителем нашего теста за звание самой лучшей модели из класса экономичных автомобилей явился — Fiat 500 Abarth. Его можно назвать бешеной табуреткой с моторчиком… и не смотря на все его недостатки, довольная улыбка полученная от управления сиим авто, не сойдет с вашего лица вплоть до окончания поездки.

В начале о плохом

 Fiat, ты был очень плохим и непослушным мальчиком. Мы бы описали этот автомобиль как довольно незрелый– медленное переключение передач и нелинейное рулевое управление делают каждую попытку входа в крутой поворот научным предположением; хвост автомобиля ведет во время резкого торможения, руль становится непослушным. Да уж, со своим 1,4-литровым турбо-двигателем MultiAir, высокой посадкой и усеченной колесной базой, Fiat 500 Abarth действительно можно назвать бешеной табуреткой с моторчиком, но все же, как мы уже упоминали выше, неимоверно приятно прокатиться за рулем этой малолитражки, которая была уже нами отмечена в статье «Какую малолитражку выбрать? Chevrolet Sonic LTZ vs. Mini Cooper S Coupe vs. Fiat 500 Abarth»

Теперь о хорошем

Автомобиль хорошо показал себя на автокроссе, его результат является вторым в нашем списке и уступает Veloster всего на полсекунды, а его ускорение от 0 до 60 км/ч с результатом в 6,7 секунда стало на порядок выше, чем у любого из конкурентов, что также можно сказать и о результате в 15,1 секунды касательно отрезка в 400 м. Скорость в слаломе также является максимальной в группе и составляет 110 км/ч, но благодарить за это нужно не хорошо отрегулированное шасси, а узкие и цепкие шины Pirelli P Zero Nero. Несмотря на жесткую подвеску, автомобиль подвержен скольжению. Однако тормоза можно охарактеризовать как сенсационно мощные и мгновенные, несомненно, благодаря своему весу в 1,2 тонны, такой же вес и у Fit.

Внутри, в комплектации с опциональным красным кожаным салоном, Fiat Abarth пахнет как Ferrari, запах которого мы не так давно вдыхали в путешествии по святая святых — мастерской моделей Ferrari (ФОТО — отчет лежит здесь). Но это только лишь иллюзия, которая рушиться сразу же, как только вы положите руку на подоконник, который находится на уровне вашего плеча, а не локтя, как вы тог ожидаете. Сидения автомобиля очень комфортные и с мягкой обивкой, приборная панель выполнена в тон цвета кузова, тахометр/спидометр выполнены причудливым образом, поэтому показания читать не так-то просто. Рычаг переключения передач высоко выступает из центральной консоли; перемещается он легко, только кажется немного хрупким, но в целом, прекрасно и легко работает в паре со сцеплением.

Ни для кого не станет сюрпризом тот факт, что Fiat показал не самый лучший расход топлива в классе самых экономичных автомобилей этого года – 8,5 литров на 100 км – но это лишь потому, что 160 лошадок, которые прячутся под капотом автомобиля, так и рвутся показать, на что они способны. Дерзкий, вспыльчивый, как любой итальянец, с немного грубыми линиями, 500 Abarth стал победителем в нашем ТОП 8 самых самых, и предвещает большое будущее автомобилям альянса Fiat-Chrysler.

Самый экономичный двигатель: какую машину выбрать

Начнем с того, что понятие экономичности двигателя является весьма  условным по целому ряду причин. Если просто, все дело в том, на какой тип автомобиля или другой техники устанавливается ДВС. Другими словами, при сравнении тяжелых внедорожников  дизельный двигатель, который, например, потребляет около 12-14 л. на 100 км. вполне может считаться экономичным на фоне бензиновых аналогов, потребляющих 18-20 л.

Однако если сравнивать дизель внедорожника с мотором под капотом компактной малолитражки, об экономичности первого речь не идет. По этой причине любой грамотно составленный рейтинг самых экономичных автомобилей с бензиновым или дизельным двигателем предполагает не просто учет показателей экономичности ДВС, а расход топлива в том или ином классе.

Далее мы поговорим о том, какой самый экономичный двигатель можно встретить на внедорожниках, субкомпактных городских малолитражках и на автомобилях среднего класса. Также мы рассмотрим, какой  самый экономичный двигатель в мире сегодня предлагают автопроизводители и на какой модели авто установлен такой силовой агрегат.

Содержание статьи

Выбираем наиболее экономичный автомобиль: внедорожник, компакт, средний класс

Начнем с внедорожников и паркетников, которые уже не один десяток лет пользуются стабильным спросом как в развитых странах, так и на территории СНГ. Данные авто всегда ассоциируются с мощностью, проходимостью и, в большинстве случаев, комфортом и престижем. Казалось бы, экономичность двигателя в данном случае отодвигается на второй или даже третий план, однако даже среди таких авто встречаются достаточно экономичные модели.

  • Самые экономичные внедорожники оснащены дизельным двигателем, который имеет не только более высокий КПД и крутящий момент на низких оборотах (что значительно улучшает проходимость авто в трудных условиях), но и существенно экономит топливо.

К таковым можно отнести японскую Toyota Urban Cruiser. Хотя эта машина весьма дорогая в обслуживании, расход горючего в городском цикле с дизельным двигателем 1.4 л и мощностью 90 л.с. позволил данному ТС стать самым экономичным дизельным внедорожником. В городе Urban Cruiser  потребляет на 100 км 5.3 л.  солярки. При езде по трассе можно вполне уложиться в 4 литра.

  • Если рассматривать авто на бензине, модель Ford Escape Hybrid по праву считается самым экономичным бензиновым внедорожником. Секретом успеха стали основной двигатель объемом 2.3 л., (мощность ДВС около 134 л. с.) и синхронный трехфазный электромотор, который добавляет еще 94 л.с.

Как и у многих других автомобилей-гибридов, схема работы такова, что при езде на малой скорости с небольшой нагрузкой  (до 40 км/ч) работает только электромотор. Если скорость увеличивается, подключается традиционный ДВС.

Также в  случаях, когда необходим интенсивный разгон, нагрузки велики т.д., оба двигателя работают параллельно. В результате заявленный расход такого солидного внедорожника составляет всего около 7.8 л. на 100  км.

  • Идем далее. Теперь от внедорожников перейдем к классу компактных и субкомпактных городских малолитражек. И снова в рейтинге лидирующие позиции занимают модели с дизельным мотором. В плане экономичности заметно выделяется модель Mercedes Smart Fortwo с двигателем 0.8 CDI.

Этот автомобиль по праву попадает в ТОП-5 самых экономичных авто на планете. В режиме город/трасса расход топлива составляет 3.4 л. на 100 км. Также следует выделить VW Polo 1. 2 TDI с рабочим объемом 1.2 л. и заявленным расходом около 3.3 литра дизеля на 100 км. Еще одной моделью, которая заслуживает внимания, является Seat Ibiza Ecоmotive, который расходует менее 3 л. на 100 км. пути. Такой показатель позволяет модели занимать лидирующие позиции.

Что касается аналогов на бензине, после ряда тестов специалисты рекомендуют обратить внимание на модель Citroen С1 (Peugeot 107, Toyota Aygo). Автомобиль компактный, имеет простой бензиновый атмосферный двигатель мощностью 68 л.с. При этом средний расход составляет чуть более 5.0 литров на «сотню».

Если говорить о гибридах, особо выделяется Toyota Prius, которая расходует 5.7 литра топлива. Машина технологически сложная и дорогая, по этой причине не получила большого распространения в развитых странах, и, тем более, в СНГ.

Самый экономичный двигатель в мире на автомобиле

Чтобы точно ответить, какой самый экономичный автомобиль в мире и с каким мотором, нужно обратить внимание на рейтинги ТОП-10 самых экономичных авто.

Сегодня в этом направлении дальше всех продвинулись немцы  из Volkswagen, представив модель XL1. Указанный Volkswagen XL1 официально признали самым экономичным авто в мире.

Автомобиль появился в 2013 году, главный упор сделан на экологичность и сверхэкономичность. При езде по трассе модель расходует чуть меньше 1 литра на 100 км пути. Двигатель гибридный, представляет собой сочетание экономичного дизеля и электромотора.

Также среди концептов и разработок в области самых экономичных авто можно выделить уникальный автомобиль Alerion Supermileage, хотя такую машину можно считать скорее проектом, которому еще очень далеко до серийных версий.

Что в итоге

Как видно, практически каждый автопроизводитель стремится предложить потребителю не только надежный, но и экономичный автомобиль. При этом экономичность следует определять в рамках того или иного класса ТС, а также с учетом способов, методов и технологий для достижения максимальной экономии топлива.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое двигатель-гибрид. Из этой статьи вы узнаете об устройстве, конструктивных особенностях, принципах работы, а также преимуществах и недостатках гибридных двигателей на автомобиле.

Дело в том, что  под капотом может стоять бензиновый мотор или дизельный, по экономичности также особняком стоят «гибриды», отдельную нишу сегодня занимают электромобили без привычного поршневого мотора. При этом двигатель-гибрид нельзя назвать именно «двигателем», так как такое решение фактически является совокупностью двух разных типов силовых установок.

Как показывает практика, среди самых экономичных моделей с ДВС следует отметить дизели и гибриды. Однако если учесть все нюансы и сложности в рамках содержания и обслуживания гибридного авто, лидируют по показателям экономичности маленькие городские авто с форсированным компактным дизельным ДВС.

Читайте также

ТОП 10 экономичных авто, лучшие автомобили по расходу топлива

Любые экономические изменения пагубно сказываются на стоимости бензина или дизельного топлива. В каком бы году не проводился бы опрос на тему «повышения цен на бензин в будущем», большая часть респондентов утверждает, что стоимость топлива будут повышаться и дальше.

Такая ситуация вынуждает владельцев автомобилей выбирать самые экономичные авто модели. А как выбрать авто, которое будет не только мало потреблять топлива, но и характеризоваться достаточной надежностью и комфортом при передвижении? Чтобы ответить на этот вопрос. Мы заглянули в кулуары автомобильного рынка Латвии и составили рейтинг (ТОП) машин, которые действительно помогут вам сэкономить на расходах по топливу, а с другой стороны подарят вам полное удовлетворение от вождения и управления автомобилем.

Audi A1 1,2 TFSI

Если вы решили обзавестись не только экономичным, но еще и презентабельным автомобилем с небольшими габаритами, тогда Audi А1 станет для вас лучшим вариантом. Такой автомобиль оснащен двигателем с объемом 1,2 л, поэтому потребляет на 100 км чуть больше 5 л горючего.

BMW 320d

BMW 3 серии – это эталон качества, комфорта и экономичности. BMW 320d не имеет аналогов среди автомобилей бизнес класса (седанов) с такой же небольшой стоимостью и независимо от года выпуска. Эта модель BMW была создана для тех, кто хочет завладеть приличным по своим габаритам автомобилем, но с небольшим для таких размеров расходом топлива.

BMW 520d

BMW 5 серии во все годы остается наиболее востребованным и популярным автомобилем бизнес класса. Именно 5-ая серия BMW славится широкой линейкой двигателей разных объемов. Но если ваша цель «сэкономить на топливе», тогда лучшим выбором станет BMW 520d: фешенебельный авто дизайн и расход 5 л на 100 км.

BMW X3 xDrive 20d

Из категории экономичных внедорожников на первый план вышел BMW 3 серии и SUV класса. Из полноприводных дешевле всего обойдется BMW X3 в модификации 20d, требующий на 100 км всего-навсего 5 л дизельного топлива.

Opel Ampera

Opel Ampera — уже само название говорит о том, что это не автомобиль, а электромобиль, хотя с бензиновым генератором. По надежности и удобству не уступает другим брендам. Но главное преимущество Амперы заключается в том, что водитель может не беспокоиться о заряде аккумуляторов. Как только заряд в батареях полностью иссякнет, включится бензиновый генератор и начнет их заряжать с минимальным расходом топлива. Мощность самого генератора составляет 1,4 л. Останавливаясь на этом авто, не забывайте, что он намного экологически чище своих «собратьев».

Ford Mondeo 1,6 TDCi

Такой Ford Mondeo это не просто экономия топлива, но и полный комплект функциональности салона. От управления Ford Mondeo у его владельца может возникнуть только чувство эйфории, подкрепленное минимальными расходами по топливу.

Nissan Qashqai 1,6 dCi

На сегодня кроссовер Nissan Qashqai является лидером в группе DCI среди переднеприводных моделей. К тому же генератор постоянного тока обеспечивает бесперебойную работу всему электрическому оснащению. Расход топлива: 4,5 л на 100 км.

Volkswagen Sharan 2,0 TDI

В линейке малолитражных минивэнов своим небольшим расходом выделяется Volkswagen Sharan с дизельным двигателем в 2 л. Авто может легко исполнить роль экономичного семейного автомобиля для дальних путешествий с детьми и близкими. Среднее потребление дизельного топлива для этого Volkswagen — 5,5 л на 100 км.

Skoda Octavia 1,6 TDI GreenLine

Безусловно, это бесспорное Первое место! Всего лишь 3-4 л на 100 км при 110 «лошадках». Skoda в этой модели оборудована системой старт-стоп. Авто также оснащено автомобильной резиной с минимальным сопротивлением скольжения. Сам дизайн Skoda GreenLine выпущен в улучшенном виде с повышенным аэродинамическим эффектом. Если говорить о трансмиссии, то авто доступно лишь в «механике» из 6 ступеней.

Skoda Fabia 1.2 MT

Это авто с немного увеличенным расходом, по сравнению с «сестрицей» Октавией, но зато с полным комплектом безопасности. Именно поэтому Skoda Fabia этой модификации считается лучшей машиной для женщин. Дама с небольшим опытом вождения разберется с устройством авто на первой поездке, новичкам понадобится немного больше времени, но сложностей при езде не возникнет: автоматическая трансмиссия, хорошая маневренность, компактный дизайн, ABS, гидроусилитель руля и подушки безопасности.

Как сделать свое авто еще экономичней?

Менять свое авто на более экономичное путем купли-продажи – мероприятие, отнимающее нервы, деньги и силы. А быть может, вы настолько привыкли к своему авто, что не захотите с ним расстаться и спустя 10 лет. Как тогда сэкономить? Тогда остается единственный вариант: менять привычки авто вождения и создавать условия для своей машины, в которых она не захочет «кушать» больше положенного.

 

  1. Плавная и спокойная езда. Ну, кто из водителей не хотел хотя бы раз в жизни представить себя настоящим Шумахером? Возможно, такие фантазии можно было бы и дальше воплощать в жизнь, если бы не увеличенный расход топлива, который растет за счет слишком частого ускорения и экстренного торможения. Не забывайте также, что агрессивное поведение на дороге – это лишний повод попасть в аварию!
  2. Не экономьте на топливе. Представьте свой годовой пробег, и сколько некачественного топлива могло пройти по вашей топливной системе за целый год? А ведь низкосортное горючее в вашем баке – это всегда, скрытая на время, поломка топливного оборудования. Такой ремонт обойдется вам недешево и в несколько раз дороже вашей годовой экономии на бензине «кустарного» происхождения.
  3. Только оригинальные запасные части! Конечно, если годовой пробег переваливает за 100-150 тысяч км, то говорить о замене запасных частей вам приходится довольно часто. Но не спешите сразу бежать за доступными китайскими деталями. Велика вероятность, что такие части не прослужат и минимума от обещанного срока эксплуатации. Оптимальным выбором будет найти поставщика ваших оригинальных запчастей, который сможет предоставлять вам небольшую скидку, как постоянному клиенту. Надежные детали также смогут уберечь вас от дорожно-транспортных происшествий, не ставя под угрозу вашу жизнь и жизни ваших близких, находящихся с вами в авто.
  4. Авто мойка. Попробуйте обращаться за этой услугой как можно реже. Профессиональные мойщики, используя специальные химические вещества, могут нанести только вред кузову вашего авто. Намного безопасней мыть машину самостоятельно. Если вы – владелец частного дома, то проблем с этим точно не возникнет. И даже если вы житель «многоэтажки», в городе можно найти тихое и спокойное место, где вы сможете уделить время чистоте своей машины.

👀 Топ-20 авто, которые «едят» меньше всего бензина






  Рейтинг: 4 из 5. Отзывов: 1. Просмотров:

Автомобиль – не роскошь. Но в последнее время намечается тенденция пересаживаться на велосипеды по самой банальной причине: велосипед дешевле, прав на управление не нужно, автошколу заканчивать тоже не потребуется. Машина – очень удобный вид транспорта. Да и привычки менять не хочется, потому что 4-колесный друг намного лучше 2-колесного, если не в плане экологии, то во временном аспекте – точно.


Если вы уже купили машину, то знаете, что второй самой большой статьей расходов на авто после ремонта является бензин. При этом те, кто хотят экономиить и не купить машину, а взять ее в аренду, должны рассчитать, какое авто сможет сберечь средства, а какое выйдет еще дороже.

Чтобы понять, как можно сэкономить на топливе, мы решили узнать, какие автомобили меньше его «кушают».

1. Smart Fortwo


Малогабаритный 2-местный автомобиль немецкой марки – прекрасное средство для тех, кто считает расход топлива самой важной проблемой в бюджете семьи. По городу эта машинка потребляет 4.6 литра. В качестве бензина подходит марка АИ-95. Если вы отправитесь на таком транспортном средстве в жаркие края, то, заправив полный бак, сможете смело преодолеть 767 км.

__________________________________________________________________________


__________________________________________________________________________

2. Toyota Prius С


Машина имеет небольшие габариты и потребляет 4.4 л на 100 км пути в условиях города. По трассе этот хэтчбек потребляет топлива 5.1 л на 100 км. 5-дверный автомобиль С-класса предпочитает бензин марки АИ-95. Имея объем топливного бака 36 л, способен преодолеть расстояние до 800-сот км.

⇒ Закажи: Грузоперевозки


__________________________________________________________________________


__________________________________________________________________________

3.

Fiat 500 0,9 TwinAir


Малогабаритный 3-дверный хэтчбек имеет не только экономичный расход топлива – 4.9 литра по городу. Еще он признан самым безопасным согласно рейтингу EURO NCAP. Полный бак этой итальянской машины позволяет освоить путь в 686 км.

4. Honda Jazz


Данная японская модель на 100 км расходует 5.1 литр топлива. При загрузке бака под крышку она способна проехать 764 км. А поскольку машина вмещает в себя 5 пассажиров, можно вполне считать ее экономичной и удобной.

__________________________________________________________________________


__________________________________________________________________________

5. Honda Insight


Вполне экономичный полноразмерный автомобиль производства Японии. Расход топлива составляет 5.6 л на 100 км. Расход топлива составляет 5.35 л на 100 км пути. Может проехать на полной загрузке бака свыше 800-сот км. А представьте свадьбу, в которой жених и невеста приедут на таких вот двух красавицах? Роскошь и выгода – отличное сочетание.

✏ Интересно: Приветствуйте моноцикл от Ryno Motors! Да-да, мы не ошиблись в слове!


__________________________________________________________________________


__________________________________________________________________________

6. KIA Picanto 


Южнокорейский экземпляр расходует бензин очень экономно – 5.4 литра на 100 км в городском режиме. Полный бак позволит преодолеть расстояние в 833 км. Автомобиль рассчитан на 5 человек. Очень выгоден для путешествий, поскольку расход топлива по трассе не превышает 3.6 л на 100 км.

7. Peugeot 107 


Этого француза собирают в Чехии, что не влияет на его отличные характеристики. Автомобиль А-класса на полном баке проезжает 778 км пути. Расход топлива данной машины, рассчитанной на 4-х человек, составляет 5.4 литра на 100 км в городском режиме.

⇒ Закажи: Просто-Каско лайт.


__________________________________________________________________________


__________________________________________________________________________

8. Citroen C1


Французский автомобиль А-класса расходует 5.5 л бензина по городу. Его сборку освоили в Чехии. Адаптирована машина под бензин марки АИ-95. Залив полный бак, можно совершать прогулки на протяжении 778 км.

9. Suzuki Swift


Миниатюрный японский автомобиль расходует 6.1 л на 100 км по городу. Его собирают в Венгрии, где понимают толк в качестве, которое позиционирует Япония. Автомобиль вмещает 5 человек и способен при полной загрузке бака охватить расстояние в 840 км. Заправляют авто бензином марки АИ-95.

__________________________________________________________________________


__________________________________________________________________________

10. Opel Corsa 


Немецкий супермини на протяжении 33-х лет завоевывает все большую популярность. Расход топлива составляет 6.9 л на 100 км по городу. Заправив бак под винт, способен ехать без остановок 849 км. Потребляет бензин марки АИ-95.

✏ Интересно: Как работают стрелки переключения у трамваев


11. Skoda Fabia


Чешский автомобиль малого класса расходует бензин в размере 7.3 л на 100 км в городском режиме. Автомобиль относят к классу-В и рекомендуют заливать 95-й бензин. Полный бак 5-местной машины обеспечит путь без перерыва на протяжении 818 км.

12. Daewoo Matiz


Микролитражный южнокорейский автомобиль расходует 7. 3 л топлива на 100 км по городу. Несмотря на узбекскую сборку, машина не теряет своей привлекательности, особенно, среди водителей-женщин. При загрузке полного бака он лихо проезжает 515 км. А для заправки обходится 92-м бензином.

__________________________________________________________________________


__________________________________________________________________________

13. Ford Escape Hybrid


Этот «американец» считается самым экономичным джипом, расходуя по городу 7.8 л на 100 км, а на трассе всего 7. Пятидверный внедорожник «кушает» бензин марки А-92. Объем бака позволяет проехать без остановок 922 км при расходе топлива всего 6.2 л.

⇒ Закажи: Заказ автобуса, аренда автобуса, пассажирские перевозки.


14. Hyundai i30


Этот южнокорейский представитель относится к С-классу, расходуя по городу 8. 1 л на 100 км. Он вмещает пять человек и на полном баке может преодолеть путь в 869 км. В плане безопасности согласно рейтингу EURO NCAP занимает прочную позицию.

15. Peugeot 206


Французский автомобиль иранской сборки расходует топливо в размере 8.5 л на 100 км в городских условиях. Заправляют его бензином марки АИ-95, а полного бака хватает на преодоление пути 667 км. Очень выгоден для езды на трассе, расходуя 5 л топлива.

Видео: ТОП-10 самых экономичных авто в мире



16. Audi A2 1.2 TDI L3 и Audi VW Polo1.2 TDI L3


Эти малышки с одинаковыми дизельными двигателями показывают фантастические результаты: 3,6 л по городу и 2,7 – по трассе.


__________________________________________________________________________


__________________________________________________________________________

17.

Renault Megane 1.5dCi и Toyota Corolla 1.4 D-4D


Для своего класса оба авто показывают превосходные цифры: 5,5 по городу и 4,0 по трассе у Рено и 5,7/4,3 – у Короллы.

18. Nissan Almera 1.5dCi


Этот представитель гольф-класса обскакал своих аналогов благодаря тому, что потребляет 6 л по городу и всего 4 литра за его пределами на трассах.

19. Toyota Yaris 1.0


Благодаря показателям 6,4/ 4,9 почитатели этой модели могут остановить поиски аналогов с дизельным движком. Экономия очевидна!

⇒ Закажи: Станция тех. обслуживания «Богдан — Авто Харьков»


20. Volkswagen Golf BlueMotion


«Немец» относится к одним из самых экологически чистых моделей в мире и потребляет в смешанном цикле около 3,2 л топлива. Система авто не только экономит, но и заботится об окружающей среде, минимизирует выбросы.

Видео: 5 самых экономичных автомобилей по расходу топлива


как выбрать тот, что не разорит вас на топливе?

Как правило, покупка внедорожника – это не только возможность ездить в местах, где нет дорог, но и неминуемые большие траты на топливо. Но так ли это на самом деле или это правило относится исключительно к старым огромным «джипам», которые потребляют по 20 л/100 км? Попробуем найти несколько современных внедорожников с умеренным аппетитом.

Классика жанра

Для серьёзных автомобильных путешествий нужен очень специфический автомобиль. Для путешественника важна, в первую очередь, надёжность машины и объём багажника, ведь в салоне предстоит жить довольно долгое время. Поэтому для таких задач выбирают большие и прожорливые автомобили, например, Mitsubishi Pajero или Toyota Land Cruiser. Однако далеко не все автомобилисты могут себе позволить такие машины. Более того, далеко не все смогут просто так уехать на месяц в путешествие, на это просто нет времени и средств.

Большинству обычных водителей совсем не нужна такая большая машина. Они выезжают за город только на выходные. Машина должна быть универсальной, чтобы на ней можно было каждый день ездить на работу, а при необходимости проехать по бездорожью. Рассмотрим несколько вариантов экономичных внедорожников, которые позволят смело съезжать с асфальта и имеют небольшой расход топлива.

Renault Duster

Первое место смело можно отдавать Renault Duster. Эта машина — пожалуй, лучший кандидат на роль самого универсального автомобиля. Его полный привод и хороший клиренс позволяет ездить по очень внушительному бездорожью, при этом он прекрасен и как городская машина. Багажник маловат, но эту проблему можно решить установкой бокса на крышу. Порадует вас и расход топлива, особенно если вы выберите машину с дизельным мотором.

Great Wall Hover H5

На второе место можно поставить китайский внедорожник Great Wall Hover H5. Он значительно превосходит нашего лидера по размерам, но и по цене тоже. Во внедорожных способностях этой машины убедились многие любители помесить грязь. Автомобиль зарекомендовал себя с наилучшей стороны. Его вполне можно использовать как машину для поездок на работу, а при необходимости переоборудовать в экспедиционник.

Chevrolet Niva

Третье место отдаём Chevrolet Niva. Довольно спорный автомобиль, особенно для дальних путешествий. Но у него есть ряд несомненных плюсов – это самый экономичный внедорожник. На сегодняшний день аналогов у этой машины просто нет, Chevrolet Niva — единственный полноценный внедорожник с понижайкой и блокировкой дифференциала. За эти деньги ничего другого с таким же оснащением просто не купить. Она намного комфортнее классической «Лада 4х4» и позволяет нормально ездить каждый день, без визуальных экскурсий в 1970-е годы.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DriveNN

Как купить экономичный автомобиль: советы и рекомендации

Большинство своевременных советов в этой статье помогут — проезжаете ли вы 1000 миль в неделю или никогда не преодолеете такое большое расстояние за месяц; водите ли вы малолитражку, гибрид, спортивный автомобиль или внедорожник; ежедневно ли вы мучаетесь в пробке в час пик или редко отклоняетесь от переполненных сельских шоссе.

Во многом экономичное вождение связано с отказом от некоторых вредных привычек и заменой хороших.Нас всех предупреждали о старте и превышении скорости «зайцем». Подобные действия и опасны, и неэкономичны, и тем не менее мы видим их постоянно.

Проблема в том, что многие из нас научились водить машину в то время, когда экономия не была приоритетом и когда автомобили не создавались с учетом бережливости. Даже базовое плановое обслуживание проводилось в основном с целью повышения производительности, а не для увеличения количества миль на галлон.

Американцы редко задумывались об экономии топлива до арабского нефтяного эмбарго 1973 года.Спектр длинных очередей на заправках, ненадежное снабжение и колебания цен снова усилились после топливного кризиса 1979-1980 годов. Эти события были тревожным сигналом, и Детройтские и азиатские автомобилестроительные компании ответили множеством компактов, потребляющих бензин. Но к концу 1980-х мощность и производительность вернулись в моду.

Средняя экономия топлива для легковых автомобилей после стабильного роста на протяжении более десяти лет начала снижаться к 1989 году. Машины становились быстрее, мощнее, все больше оснащались оборудованием и потребляли больше топлива.Американцы, очевидно, решили, что нового кризиса не будет. Популярность легких грузовиков, особенно внедорожников и пикапов, быстро выросла в конце 1980-х годов, когда пикап Ford F-150 стал самым продаваемым автомобилем в Америке, а модный был назван S-U-V.

Короче, жизнь на американских дорогах складывалась хорошо. Мы платили за автомобильные развлечения гораздо меньше, чем автомобилисты в большинстве европейских стран — как и на протяжении десятилетий. С поправкой на инфляцию, стоимость моторного топлива в конце 80-х годов достигла самого низкого уровня с периода сразу после Второй мировой войны.

Затем, в августе 1990 года, Ирак вторгся в Кувейт. В течение недели средняя цена на бензин выросла более чем на 16 центов за галлон. Спустя месяц цены несколько стабилизировались, но на 30 центов выше, чем до кризиса. Внезапно правительственные чиновники резко предупредили о необходимости бережливости. Опросы показали, что многие американцы вернутся к автомобилям, потребляющим топливо, если цены на бензин достигнут 1,40 доллара за галлон. Более половины заявили, что сделают это, если цены упадут до 2 долларов. Многие просто сказали, что они уже сокращают вождение.

Конечно, современный автомобиль был уже гораздо более экономным, чем его слоновьи предки. Средняя скорость нового легкового автомобиля в 1990 году составила 27,8 миль на галлон. Конечно, это было меньше, чем в 1988 году, когда она составляла 28,6 миль на галлон, но все же он был намного экономичнее, чем в среднем 14,2 миль на галлон в 1974 году.

Внедорожники и другие легкие грузовики

Ситуация изменилась и в области расхода топлива с большим пробегом. Импорт газа без газа, сыгравший важную роль в переориентации отрасли в 1970-е годы, уже не был таким экономным.Японские автопроизводители уходили с рынка малолитражек и мини-автомобилей, на котором они приобрели свою репутацию. Вместо этого они перешли на более высокий уровень, обратившись к красивым, но жаждущим производительности и роскошным моделям, таким как седаны Infiniti и Lexus, представленные в 1990 году.

К тому времени едва ли 3 процента покупателей уезжали на автомобилях с расходом 40 миль на галлон и более. Около 30 процентов автомобилей, доступных в 1990 году, предлагали более 30 миль на галлон, но, похоже, мало кто из американцев хотел этого. Это иронично, поскольку цены на газ с поправкой на инфляцию были поразительно высокими, по мнению У. С. стандартов.

С 1980 по 1983 год цены на насос варьировались от эквивалента 2,60 доллара за галлон с поправкой на инфляцию до 2,70 доллара за галлон. Конечно, реальные цены на газ в те годы были намного ниже, так что укус не выглядел так плохо.

С поправкой на инфляцию, цены на насос фактически снизились с 1985 по 1987 год, а затем выровнялись (за исключением скачка цен 1990-1991 годов, вызванного Первой войной в Персидском заливе) примерно на 1,3–1,50 доллара за галлон. Затем они упали до 1 доллара (скорректированная) за галлон в 1998–1999 годах.

Этот период времени ознаменовал собой высшую точку в истории любви Америки к внедорожникам, которые ценились за его практичный характер, превосходный вид на дорогу, предполагаемую безопасность и престижный имидж. И многие внедорожники, как и многие пикапы, обладают дополнительным очарованием полного привода — системы, которая потребляет больше бензина, чем 2WD.

Продажи внедорожников

резко выросли в начале 90-х, и к концу десятилетия практически каждый автопроизводитель, сохранивший свое присутствие в Соединенных Штатах, предлагал один или несколько спортивных автомобилей — даже Porsche. Был внедорожник или пикап на любой бюджет, демографию и отношение.

внедорожников серьезно повредили продажам более экономичных универсалов и экономичных минивэнов. Кроме того, популярность внедорожников стимулировала производство пикапов. Эти автомобили, а также стая импортных и отечественных роскошных седанов глотали газ так же, как жаждущая лошадь глотает воду.

Глобальная беда, домашняя катастрофа

Террористические атаки 11 сентября 2001 года положили начало постепенному, но неуклонному росту цен на насос, который ускорился после вторжения Америки в Ирак весной 2003 года.Американской военной машине требовалось огромное количество бензина и другого топлива, и, как и в случае с любой войной, боевые расходы вскоре вернулись к людям дома.

Когда Конгресс в 2003 году ввел новые стандарты экономии топлива для всех автомобилей и легких грузовиков, продаваемых в Соединенных Штатах, средний показатель для легковых автомобилей составлял всего 13,5 миль на галлон, в то время как средний показатель для легких грузовиков составлял 11,6 миль на галлон. Эти низкие показатели сделали Америку уязвимой перед будущим повышением цен на бензин, но водители, похоже, этого не заметили. Разрушительный скачок цен был всего лишь спекуляцией.В любом случае, инфляция была низкой, и, если экономика не была устойчивой, казалось, что она стряхивает некоторые последствия рецессии 2000–2002 годов.

Барьер в 2 доллара за галлон был разрушен в 2004 году, но цены на этом не остановились. Война подорвала добычу нефти в Ираке, а американский спрос на газ — 360 миллионов галлонов в день — не ослабевает.

В оценках пробега городов и шоссе Агентства по охране окружающей среды на 2005 год, которые были составлены в конце 2004 года, предполагалась цена на газ в 2005 году в размере 1 доллара.90 долларов за галлон для обычного и 1,95 доллара для премиум-класса.

Но в 2005 году цена за баррель сырой нефти на мировом рынке подскочила до 50 долларов, что поразило экономистов и других аналитиков. Цены на насос выросли. Потом было 60 долларов за баррель. Цены на насос продолжали расти. Средняя стоимость галлона газа в Соединенных Штатах в конце лета 2005 года приближалась к 3 долларам за галлон, что превышает эту цифру во многих городских районах. Все нефтедобывающие страны, за исключением Саудовской Аравии, работали на полную мощность. Мы хотели больше нефти, но это было нелегко.Президент Буш санкционировал использование стратегических запасов нефти страны, чтобы контролировать цены на насос. Европа тоже выпустила часть своих резервов на мировой рынок.

В конце августа 2005 года ураган Катрина опустошил государства Персидского залива и сильно повредил нефтеперерабатывающие заводы и портовые сооружения, жизненно важные для топливных интересов Америки. Поскольку катастрофа побудила нефтяные компании повысить оптовые цены на газ для владельцев станций, цены на насос в последующие дни после Катрины выросли на 10, 20, 30 центов и более, одним скачком.Некоторые станции эксплуатировали клиентов с ценами на насос, близкими к 4 долларам; на юге некоторые автомобилисты платили до 6 долларов за галлон.

Когда федеральное правительство объявило запрет на завышение цен, цены на самые вопиющие насосы упали. Но подземные резервуары на нескольких независимых станциях иссякли, и водители начали беспокоиться о том, что на крупных нефтяных станциях могут возникнуть аналогичные проблемы. К сентябрю 2005 года некоторые эксперты заглянули в ближайшее будущее и увидели, что средняя цена насоса составляла 4 доллара за галлон, возможно, выше.

Легко понять, почему интерес к экономии топлива почти испарился до 11 сентября и снова до американских действий в Ираке. Американцы считали, что при цене 1,50 доллара за галлон, даже 2 доллара, соотношение удовольствия и боли было приемлемым. При цене 1,50 доллара за галлон средний водитель, который потребляет чуть больше 500 галлонов в год, путешествуя чуть более 10 000 миль, платил около 750 долларов в год. Газ за два доллара в среднем превысил отметку в 1000 долларов — значительная сумма, но американцы были готовы платить.Но 3 доллара за галлон означают ежегодные затраты в размере 1500 долларов, и если вы уже платите более 3 долларов, что ж, вы можете посчитать сами.

Тем не менее, важно отметить, что цены на газ в конце 2005 года, скорректированные с учетом инфляции, были примерно на том же уровне, что и в начале 1980-х годов, и общее улучшение экономии топлива означало, что водители платили почти на 40 процентов меньше за проезд на милю, чем они сделал 20 лет назад.

Бензин остается выгодной сделкой в ​​Соединенных Штатах, особенно по сравнению с розничной стоимостью бутилированной воды премиум-класса и других товаров повседневного спроса.Например, мокко в кафе на 20 унций стоит около 3,50 долларов, и, хотя он приятный на вкус, он не принесет вам даже почти галлона (128 жидких унций) газа.

Учтите также, что цены на газ в США составляют лишь половину от того, что взимается в Европе, где водители и автопроизводители научились приспосабливаться. Кроме того, возможности США по переработке нефти, хотя и были скомпрометированы Катриной, серьезно не пострадали. Все мы извлекаем выгоду из социальных и экономических возможностей, которые стали возможными благодаря бензину и американской традиции личного транспорта. Спокойное, разумное вождение и решение о покупке помогут вам справиться практически с любой проблемой экономии топлива.

Если вы покупаете новый автомобиль, в то время как цены на топливо растут, вы можете иметь в виду множество факторов, чтобы поддерживать высокий расход топлива на галлон. В следующем разделе мы обсудим размер, вес и функции безопасности автомобиля, а также их влияние на экономию топлива.

Как купить экономичный автомобиль: советы и рекомендации

Большинство своевременных советов в этой статье помогут — проезжаете ли вы 1000 миль в неделю или никогда не преодолеете такое большое расстояние за месяц; водите ли вы малолитражку, гибрид, спортивный автомобиль или внедорожник; ежедневно ли вы мучаетесь в пробке в час пик или редко отклоняетесь от переполненных сельских шоссе.

Во многом экономичное вождение связано с отказом от некоторых вредных привычек и заменой хороших. Нас всех предупреждали о старте и превышении скорости «зайцем». Подобные действия и опасны, и неэкономичны, и тем не менее мы видим их постоянно.

Проблема в том, что многие из нас научились водить машину в то время, когда экономия не была приоритетом и когда автомобили не создавались с учетом бережливости. Даже базовое плановое обслуживание проводилось в основном с целью повышения производительности, а не для увеличения количества миль на галлон.

Американцы редко задумывались об экономии топлива до арабского нефтяного эмбарго 1973 года. Призрак длинных очередей на заправочных станциях, ненадежное снабжение и колебания цен вновь усилились после топливного кризиса 1979-1980 годов. Эти события были тревожным сигналом, и Детройтские и азиатские автомобилестроительные компании ответили множеством компактов, потребляющих бензин. Но к концу 1980-х мощность и производительность вернулись в моду.

Средняя экономия топлива для легковых автомобилей после устойчивого роста на протяжении более десяти лет начала снижаться к 1989 году. Машины становились быстрее, мощнее, оснащались оборудованием и потребляли больше топлива. Американцы, очевидно, решили, что нового кризиса не будет. Популярность легких грузовиков, особенно внедорожников и пикапов, быстро выросла в конце 1980-х годов, когда пикап Ford F-150 стал самым продаваемым автомобилем в Америке, а модный был назван S-U-V.

Короче, жизнь на американских дорогах складывалась хорошо. Мы платили за автомобильные развлечения гораздо меньше, чем автомобилисты в большинстве европейских стран — как и на протяжении десятилетий.С поправкой на инфляцию, стоимость моторного топлива в конце 80-х годов достигла самого низкого уровня с периода сразу после Второй мировой войны.

Затем, в августе 1990 года, Ирак вторгся в Кувейт. В течение недели средняя цена на бензин выросла более чем на 16 центов за галлон. Спустя месяц цены несколько стабилизировались, но на 30 центов выше, чем до кризиса. Внезапно правительственные чиновники резко предупредили о необходимости бережливости. Опросы показали, что многие американцы вернутся к автомобилям, потребляющим топливо, если цена на газ достигнет 1 доллара.40 на галлон. Более половины заявили, что сделают это, если цены упадут до 2 долларов. Многие просто сказали, что они уже сокращают вождение.

Конечно, современный автомобиль был уже гораздо более экономным, чем его слоновьи предки. Средняя скорость нового легкового автомобиля в 1990 году составила 27,8 миль на галлон. Конечно, это было меньше, чем в 1988 году, когда она составляла 28,6 миль на галлон, но все же он был намного экономичнее, чем в среднем 14,2 миль на галлон в 1974 году.

Внедорожники и другие легкие грузовики

Ситуация изменилась и в области расхода топлива с большим пробегом.Импорт газа без газа, сыгравший важную роль в переориентации отрасли в 1970-е годы, уже не был таким экономным. Японские автопроизводители уходили с рынка малолитражек и мини-автомобилей, на котором они приобрели свою репутацию. Вместо этого они перешли на более высокий уровень, обратившись к красивым, но жаждущим производительности и роскошным моделям, таким как седаны Infiniti и Lexus, представленные в 1990 году.

К тому времени едва ли 3 процента покупателей уезжали на автомобилях с расходом 40 миль на галлон и более.Около 30 процентов автомобилей, доступных в 1990 году, предлагали более 30 миль на галлон, но, похоже, мало кто из американцев хотел этого. Это иронично, потому что цены на газ с поправкой на инфляцию были поразительно высокими по стандартам США.

С 1980 по 1983 год цены на насос варьировались от эквивалента 2,60 доллара за галлон с поправкой на инфляцию до 2,70 доллара за галлон. Конечно, реальные цены на газ в те годы были намного ниже, так что укус не выглядел так плохо.

С поправкой на инфляцию цены на насос фактически снизились с 1985 по 1987 год, а затем выровнялись (за исключением скачка цен 1990-1991 годов, вызванного Первой войной в Персидском заливе) примерно на 1 доллар.От 30 до 1,50 доллара за галлон. Затем они упали до 1,00 доллара (скорректировано) за галлон в 1998–1999 годах.

Этот период времени ознаменовал собой высшую точку в истории любви Америки к внедорожникам, которые ценились за его практичный характер, превосходный вид на дорогу, предполагаемую безопасность и престижный имидж. И многие внедорожники, как и многие пикапы, обладают дополнительным очарованием полного привода — системы, которая потребляет больше бензина, чем 2WD.

Продажи внедорожников

резко выросли в начале 90-х, и к концу десятилетия практически каждый автопроизводитель, сохранивший свое присутствие в Соединенных Штатах, предлагал один или несколько спортивных автомобилей — даже Porsche.Был внедорожник или пикап на любой бюджет, демографию и отношение.

внедорожников серьезно повредили продажам более экономичных универсалов и экономичных минивэнов. Кроме того, популярность внедорожников стимулировала производство пикапов. Эти автомобили, а также стая импортных и отечественных роскошных седанов глотали газ так же, как жаждущая лошадь глотает воду.

Глобальная беда, домашняя катастрофа

Террористические атаки 11 сентября 2001 года положили начало постепенному, но неуклонному росту цен на насос, который ускорился после вторжения Америки в Ирак весной 2003 года. Американской военной машине требовалось огромное количество бензина и другого топлива, и, как и в случае с любой войной, боевые расходы вскоре вернулись к людям дома.

Когда Конгресс в 2003 году ввел новые стандарты экономии топлива для всех автомобилей и легких грузовиков, продаваемых в Соединенных Штатах, средний показатель для легковых автомобилей составлял всего 13,5 миль на галлон, в то время как средний показатель для легких грузовиков составлял 11,6 миль на галлон. Эти низкие показатели сделали Америку уязвимой перед будущим повышением цен на бензин, но водители, похоже, этого не заметили. Разрушительный скачок цен был всего лишь спекуляцией.В любом случае, инфляция была низкой, и, если экономика не была устойчивой, казалось, что она стряхивает некоторые последствия рецессии 2000–2002 годов.

Барьер в 2 доллара за галлон был разрушен в 2004 году, но цены на этом не остановились. Война подорвала добычу нефти в Ираке, а американский спрос на газ — 360 миллионов галлонов в день — не ослабевает.

В оценках пробега городов и шоссе Агентства по охране окружающей среды на 2005 год, которые были составлены в конце 2004 года, предполагалась цена на газ в 2005 году в размере 1 доллара.90 долларов за галлон для обычного и 1,95 доллара для премиум-класса.

Но в 2005 году цена за баррель сырой нефти на мировом рынке подскочила до 50 долларов, что поразило экономистов и других аналитиков. Цены на насос выросли. Потом было 60 долларов за баррель. Цены на насос продолжали расти. Средняя стоимость галлона газа в Соединенных Штатах в конце лета 2005 года приближалась к 3 долларам за галлон, что превышает эту цифру во многих городских районах. Все нефтедобывающие страны, за исключением Саудовской Аравии, работали на полную мощность. Мы хотели больше нефти, но это было нелегко.Президент Буш санкционировал использование стратегических запасов нефти страны, чтобы контролировать цены на насос. Европа тоже выпустила часть своих резервов на мировой рынок.

В конце августа 2005 года ураган Катрина опустошил государства Персидского залива и сильно повредил нефтеперерабатывающие заводы и портовые сооружения, жизненно важные для топливных интересов Америки. Поскольку катастрофа побудила нефтяные компании повысить оптовые цены на газ для владельцев станций, цены на насос в последующие дни после Катрины выросли на 10, 20, 30 центов и более, одним скачком.Некоторые станции эксплуатировали клиентов с ценами на насос, близкими к 4 долларам; на юге некоторые автомобилисты платили до 6 долларов за галлон.

Когда федеральное правительство объявило запрет на завышение цен, цены на самые вопиющие насосы упали. Но подземные резервуары на нескольких независимых станциях иссякли, и водители начали беспокоиться о том, что на крупных нефтяных станциях могут возникнуть аналогичные проблемы. К сентябрю 2005 года некоторые эксперты заглянули в ближайшее будущее и увидели, что средняя цена насоса составляла 4 доллара за галлон, возможно, выше.

Легко понять, почему интерес к экономии топлива почти испарился до 11 сентября и снова до американских действий в Ираке. Американцы считали, что при цене 1,50 доллара за галлон, даже 2 доллара, соотношение удовольствия и боли было приемлемым. При цене 1,50 доллара за галлон средний водитель, который потребляет чуть больше 500 галлонов в год, путешествуя чуть более 10 000 миль, платил около 750 долларов в год. Газ за два доллара в среднем превысил отметку в 1000 долларов — значительная сумма, но американцы были готовы платить.Но 3 доллара за галлон означают ежегодные затраты в размере 1500 долларов, и если вы уже платите более 3 долларов, что ж, вы можете посчитать сами.

Тем не менее, важно отметить, что цены на газ в конце 2005 года, скорректированные с учетом инфляции, были примерно на том же уровне, что и в начале 1980-х годов, и общее улучшение экономии топлива означало, что водители платили почти на 40 процентов меньше за проезд на милю, чем они сделал 20 лет назад.

Бензин остается выгодной сделкой в ​​Соединенных Штатах, особенно по сравнению с розничной стоимостью бутилированной воды премиум-класса и других товаров повседневного спроса.Например, мокко в кафе на 20 унций стоит около 3,50 долларов, и, хотя он приятный на вкус, он не принесет вам даже почти галлона (128 жидких унций) газа.

Учтите также, что цены на газ в США составляют лишь половину от того, что взимается в Европе, где водители и автопроизводители научились приспосабливаться. Кроме того, возможности США по переработке нефти, хотя и были скомпрометированы Катриной, серьезно не пострадали. Все мы извлекаем выгоду из социальных и экономических возможностей, которые стали возможными благодаря бензину и американской традиции личного транспорта.Спокойное, разумное вождение и решение о покупке помогут вам справиться практически с любой проблемой экономии топлива.

Если вы покупаете новый автомобиль, в то время как цены на топливо растут, вы можете иметь в виду множество факторов, чтобы поддерживать высокий расход топлива на галлон. В следующем разделе мы обсудим размер, вес и функции безопасности автомобиля, а также их влияние на экономию топлива.

Как купить экономичный автомобиль: советы и рекомендации

Большинство своевременных советов в этой статье помогут — проезжаете ли вы 1000 миль в неделю или никогда не преодолеете такое большое расстояние за месяц; водите ли вы малолитражку, гибрид, спортивный автомобиль или внедорожник; ежедневно ли вы мучаетесь в пробке в час пик или редко отклоняетесь от переполненных сельских шоссе.

Во многом экономичное вождение связано с отказом от некоторых вредных привычек и заменой хороших. Нас всех предупреждали о старте и превышении скорости «зайцем». Подобные действия и опасны, и неэкономичны, и тем не менее мы видим их постоянно.

Проблема в том, что многие из нас научились водить машину в то время, когда экономия не была приоритетом и когда автомобили не создавались с учетом бережливости. Даже базовое плановое обслуживание проводилось в основном с целью повышения производительности, а не для увеличения количества миль на галлон.

Американцы редко задумывались об экономии топлива до арабского нефтяного эмбарго 1973 года. Призрак длинных очередей на заправочных станциях, ненадежное снабжение и колебания цен вновь усилились после топливного кризиса 1979-1980 годов. Эти события были тревожным сигналом, и Детройтские и азиатские автомобилестроительные компании ответили множеством компактов, потребляющих бензин. Но к концу 1980-х мощность и производительность вернулись в моду.

Средняя экономия топлива для легковых автомобилей после устойчивого роста на протяжении более десяти лет начала снижаться к 1989 году.Машины становились быстрее, мощнее, оснащались оборудованием и потребляли больше топлива. Американцы, очевидно, решили, что нового кризиса не будет. Популярность легких грузовиков, особенно внедорожников и пикапов, быстро выросла в конце 1980-х годов, когда пикап Ford F-150 стал самым продаваемым автомобилем в Америке, а модный был назван S-U-V.

Короче, жизнь на американских дорогах складывалась хорошо. Мы платили за автомобильные развлечения гораздо меньше, чем автомобилисты в большинстве европейских стран — как и на протяжении десятилетий.С поправкой на инфляцию, стоимость моторного топлива в конце 80-х годов достигла самого низкого уровня с периода сразу после Второй мировой войны.

Затем, в августе 1990 года, Ирак вторгся в Кувейт. В течение недели средняя цена на бензин выросла более чем на 16 центов за галлон. Спустя месяц цены несколько стабилизировались, но на 30 центов выше, чем до кризиса. Внезапно правительственные чиновники резко предупредили о необходимости бережливости. Опросы показали, что многие американцы вернутся к автомобилям, потребляющим топливо, если цена на газ достигнет 1 доллара.40 на галлон. Более половины заявили, что сделают это, если цены упадут до 2 долларов. Многие просто сказали, что они уже сокращают вождение.

Конечно, современный автомобиль был уже гораздо более экономным, чем его слоновьи предки. Средняя скорость нового легкового автомобиля в 1990 году составила 27,8 миль на галлон. Конечно, это было меньше, чем в 1988 году, когда она составляла 28,6 миль на галлон, но все же он был намного экономичнее, чем в среднем 14,2 миль на галлон в 1974 году.

Внедорожники и другие легкие грузовики

Ситуация изменилась и в области расхода топлива с большим пробегом.Импорт газа без газа, сыгравший важную роль в переориентации отрасли в 1970-е годы, уже не был таким экономным. Японские автопроизводители уходили с рынка малолитражек и мини-автомобилей, на котором они приобрели свою репутацию. Вместо этого они перешли на более высокий уровень, обратившись к красивым, но жаждущим производительности и роскошным моделям, таким как седаны Infiniti и Lexus, представленные в 1990 году.

К тому времени едва ли 3 процента покупателей уезжали на автомобилях с расходом 40 миль на галлон и более.Около 30 процентов автомобилей, доступных в 1990 году, предлагали более 30 миль на галлон, но, похоже, мало кто из американцев хотел этого. Это иронично, потому что цены на газ с поправкой на инфляцию были поразительно высокими по стандартам США.

С 1980 по 1983 год цены на насос варьировались от эквивалента 2,60 доллара за галлон с поправкой на инфляцию до 2,70 доллара за галлон. Конечно, реальные цены на газ в те годы были намного ниже, так что укус не выглядел так плохо.

С поправкой на инфляцию цены на насос фактически снизились с 1985 по 1987 год, а затем выровнялись (за исключением скачка цен 1990-1991 годов, вызванного Первой войной в Персидском заливе) примерно на 1 доллар. От 30 до 1,50 доллара за галлон. Затем они упали до 1,00 доллара (скорректировано) за галлон в 1998–1999 годах.

Этот период времени ознаменовал собой высшую точку в истории любви Америки к внедорожникам, которые ценились за его практичный характер, превосходный вид на дорогу, предполагаемую безопасность и престижный имидж. И многие внедорожники, как и многие пикапы, обладают дополнительным очарованием полного привода — системы, которая потребляет больше бензина, чем 2WD.

Продажи внедорожников

резко выросли в начале 90-х, и к концу десятилетия практически каждый автопроизводитель, сохранивший свое присутствие в Соединенных Штатах, предлагал один или несколько спортивных автомобилей — даже Porsche.Был внедорожник или пикап на любой бюджет, демографию и отношение.

внедорожников серьезно повредили продажам более экономичных универсалов и экономичных минивэнов. Кроме того, популярность внедорожников стимулировала производство пикапов. Эти автомобили, а также стая импортных и отечественных роскошных седанов глотали газ так же, как жаждущая лошадь глотает воду.

Глобальная беда, домашняя катастрофа

Террористические атаки 11 сентября 2001 года положили начало постепенному, но неуклонному росту цен на насос, который ускорился после вторжения Америки в Ирак весной 2003 года.Американской военной машине требовалось огромное количество бензина и другого топлива, и, как и в случае с любой войной, боевые расходы вскоре вернулись к людям дома.

Когда Конгресс в 2003 году ввел новые стандарты экономии топлива для всех автомобилей и легких грузовиков, продаваемых в Соединенных Штатах, средний показатель для легковых автомобилей составлял всего 13,5 миль на галлон, в то время как средний показатель для легких грузовиков составлял 11,6 миль на галлон. Эти низкие показатели сделали Америку уязвимой перед будущим повышением цен на бензин, но водители, похоже, этого не заметили. Разрушительный скачок цен был всего лишь спекуляцией.В любом случае, инфляция была низкой, и, если экономика не была устойчивой, казалось, что она стряхивает некоторые последствия рецессии 2000–2002 годов.

Барьер в 2 доллара за галлон был разрушен в 2004 году, но цены на этом не остановились. Война подорвала добычу нефти в Ираке, а американский спрос на газ — 360 миллионов галлонов в день — не ослабевает.

В оценках пробега городов и шоссе Агентства по охране окружающей среды на 2005 год, которые были составлены в конце 2004 года, предполагалась цена на газ в 2005 году в размере 1 доллара.90 долларов за галлон для обычного и 1,95 доллара для премиум-класса.

Но в 2005 году цена за баррель сырой нефти на мировом рынке подскочила до 50 долларов, что поразило экономистов и других аналитиков. Цены на насос выросли. Потом было 60 долларов за баррель. Цены на насос продолжали расти. Средняя стоимость галлона газа в Соединенных Штатах в конце лета 2005 года приближалась к 3 долларам за галлон, что превышает эту цифру во многих городских районах. Все нефтедобывающие страны, за исключением Саудовской Аравии, работали на полную мощность. Мы хотели больше нефти, но это было нелегко. Президент Буш санкционировал использование стратегических запасов нефти страны, чтобы контролировать цены на насос. Европа тоже выпустила часть своих резервов на мировой рынок.

В конце августа 2005 года ураган Катрина опустошил государства Персидского залива и сильно повредил нефтеперерабатывающие заводы и портовые сооружения, жизненно важные для топливных интересов Америки. Поскольку катастрофа побудила нефтяные компании повысить оптовые цены на газ для владельцев станций, цены на насос в последующие дни после Катрины выросли на 10, 20, 30 центов и более, одним скачком.Некоторые станции эксплуатировали клиентов с ценами на насос, близкими к 4 долларам; на юге некоторые автомобилисты платили до 6 долларов за галлон.

Когда федеральное правительство объявило запрет на завышение цен, цены на самые вопиющие насосы упали. Но подземные резервуары на нескольких независимых станциях иссякли, и водители начали беспокоиться о том, что на крупных нефтяных станциях могут возникнуть аналогичные проблемы. К сентябрю 2005 года некоторые эксперты заглянули в ближайшее будущее и увидели, что средняя цена насоса составляла 4 доллара за галлон, возможно, выше.

Легко понять, почему интерес к экономии топлива почти испарился до 11 сентября и снова до американских действий в Ираке. Американцы считали, что при цене 1,50 доллара за галлон, даже 2 доллара, соотношение удовольствия и боли было приемлемым. При цене 1,50 доллара за галлон средний водитель, который потребляет чуть больше 500 галлонов в год, путешествуя чуть более 10 000 миль, платил около 750 долларов в год. Газ за два доллара в среднем превысил отметку в 1000 долларов — значительная сумма, но американцы были готовы платить.Но 3 доллара за галлон означают ежегодные затраты в размере 1500 долларов, и если вы уже платите более 3 долларов, что ж, вы можете посчитать сами.

Тем не менее, важно отметить, что цены на газ в конце 2005 года, скорректированные с учетом инфляции, были примерно на том же уровне, что и в начале 1980-х годов, и общее улучшение экономии топлива означало, что водители платили почти на 40 процентов меньше за проезд на милю, чем они сделал 20 лет назад.

Бензин остается выгодной сделкой в ​​Соединенных Штатах, особенно по сравнению с розничной стоимостью бутилированной воды премиум-класса и других товаров повседневного спроса.Например, мокко в кафе на 20 унций стоит около 3,50 долларов, и, хотя он приятный на вкус, он не принесет вам даже почти галлона (128 жидких унций) газа.

Учтите также, что цены на газ в США составляют лишь половину от того, что взимается в Европе, где водители и автопроизводители научились приспосабливаться. Кроме того, возможности США по переработке нефти, хотя и были скомпрометированы Катриной, серьезно не пострадали. Все мы извлекаем выгоду из социальных и экономических возможностей, которые стали возможными благодаря бензину и американской традиции личного транспорта.Спокойное, разумное вождение и решение о покупке помогут вам справиться практически с любой проблемой экономии топлива.

Если вы покупаете новый автомобиль, в то время как цены на топливо растут, вы можете иметь в виду множество факторов, чтобы поддерживать высокий расход топлива на галлон. В следующем разделе мы обсудим размер, вес и функции безопасности автомобиля, а также их влияние на экономию топлива.

Советы по покупке экономичного автомобиля

Если вы делаете покупки с умом, вы можете сэкономить топливо и деньги на долгие годы.Эти советы помогут вам отсортировать сотни моделей автомобилей на рынке, чтобы вы могли найти наиболее экономичный автомобиль, соответствующий вашим потребностям.

Играйте в бесплатную игру Auto $ mart и выполняйте увлекательные задания, чтобы узнать больше о том, как экономичное вождение может помочь вам сэкономить деньги и сократить выбросы парниковых газов.

Купите самый маленький автомобиль

Как правило, чем меньше автомобиль, тем меньше топлива он потребляет и вырабатывает углекислый газ. Сузьте свой выбор до самого маленького типа автомобиля, который отвечает вашим повседневным потребностям, и вы сэкономите деньги не только в автосалоне, но и в дороге.

Выберите автомобиль с дополнительной передачей

Дополнительные передачи могут лучше поддерживать работу двигателя на наиболее эффективном уровне. Чтобы получить максимально возможное передаточное число, рассмотрите вариант бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT). В вариаторах используются ремни и шкивы, что позволяет использовать бесконечное количество передач.

Упростите трансмиссию

Передний привод самый экономичный. Полный и полный привод наименее экономичны. Но если вам это нужно, выберите трансмиссию, которая включает все четыре колеса только при необходимости.

Купите меньше лошадиных сил

Как правило, чем больше двигатель (т. Е. Чем больше мощность), тем больше он потребляет топлива. Многие автомобили поставляются с двигателями разного размера, и вы можете сэкономить, купив меньший.

Избегайте ненужных дополнений

Многие дополнительные функции увеличивают количество топлива, потребляемого автомобилем, за счет увеличения веса, увеличения аэродинамического сопротивления или получения дополнительной мощности от двигателя. Спросите себя, стоит ли комфорт или удобство, которые обеспечивают эти функции, постоянного увеличения расходов на топливо.

Электрические стеклоподъемники, сиденья, зеркала и двери

Электричество, потребляемое сиденьями с электроприводом, окнами, зеркалами и дверными замками, не является значительным. Однако их добавленный вес составляет. Сиденья с электроприводом могут добавить от 40 до 60 кг автомобилю массой 1200 кг, что приведет к увеличению расхода топлива на 2–3%.

Дистанционный стартер автомобиля

Дистанционные пускатели автомобилей побуждают людей заводить свои машины, прежде чем они будут готовы их водить. Это пустая трата топлива.

Кондиционер

Кондиционер может увеличить расход топлива более чем на 20% в условиях городской езды.Ищите систему с «экономичным» режимом, чтобы свести к минимуму влияние использования кондиционирования воздуха.

Постоянный багажник

Даже пустой, постоянный багажник на крыше увеличивает аэродинамическое сопротивление. Таким образом, увеличивается количество топлива, которое автомобиль должен сжигать для движения.

Двигатели с турбонаддувом

Замена двигателя меньшего размера с турбонагнетателем может быть более экономичной. Однако турбонаддув двигателя стандартного размера для получения большей мощности может увеличить расходы на топливо, а не сэкономить их.

Спросите о функциях экономии топлива

Ряд недорогих опций помогут снизить расход топлива:

Колеса алюминиевые

Алюминиевые колеса легче обычных колес. В результате транспортному средству не нужно тратить столько энергии для их движения.

Блок нагревателя

Нагреватель блока нагревает блок двигателя автомобиля. Это означает, что вы запускаете полу-теплый двигатель и повышаете общую топливную экономичность вашего автомобиля в зимний период.

Круиз-контроль

Круиз-контроль помогает поддерживать постоянную скорость автомобиля на шоссе.Это позволяет избежать непреднамеренных замедлений и ускорений, которые увеличивают расход топлива автомобилем.

Навигационная система

Навигационная система покажет вам самый прямой маршрут к месту назначения. Это избавляет вас от траты топлива на объездные пути.

Багажник съемный

Съемные багажники на крыше более экономичны, чем постоянные, поскольку их можно снимать и уменьшать сопротивление, когда они не используются.

Люк

Открытые окна или люки на крыше более экономичны, чем кондиционер на городских скоростях.Но на шоссе они увеличивают сопротивление и расход топлива. Ищите люк с функцией наклона, которая улучшает вентиляцию без увеличения сопротивления.

Тахометр

Тахометры показывают частоту вращения двигателя. Они сообщают вам, когда следует переключить механическую коробку передач для обеспечения максимальной топливной экономичности.

Тонированные стекла

Тонированные стекла блокируют попадание солнечного тепла в автомобиль. Это позволит вам охлаждаться без кондиционера. Тонированные стекла можно установить на любой автомобиль, новый или б / у.

Бортовой компьютер

Маршрутные компьютеры показывают количество топлива, которое вы используете, и призывают вас потреблять меньше.

Покупка первой машины — Видео

Узнайте больше о том, как принять одно из самых важных решений в своей жизни: выбрать свой первый автомобиль.

Расшифровка стенограммы

Рассказчик:

Вот оно. Важный момент. Одно из трех главных решений, которые вы примете в своей жизни. «Первый автомобильный момент».

Ах, азарт! Аххх, искушение! Эххх, путаница!

Хорошо.Сделайте глубокий вдох. Давайте проанализируем эту ситуацию.

Покупка вашей первой машины должна быть интересным и полезным опытом, в общем, таким же полезным, как и потратить кучу денег.
И поскольку это очень важное решение, вы должны делать это только тогда, когда действительно хорошо сделаете домашнее задание.

Итак, вот три вещи, которые следует учитывать.


Первое: проанализируйте свой стиль вождения.

Кто ты? Где вы живете? Что вы делаете?

Как ты проводишь свое время?

Сколько людей и вещей вы возьмете с собой?

Сколько вы будете путешествовать?

Ответив на эти вопросы, вы получите реалистичное представление о размере автомобиля, который вам нужен.Если вы любите отдых на природе, спорт и зимние приключения с компанией друзей, вам может понадобиться автомобиль большего размера.

Это совсем другое требование от тех, кто ездит на общественном транспорте на работу или в школу.
и делает минимальное количество вождения и странных поездок за город.
Кто-то, кто был бы идеальным кандидатом на меньшее транспортное средство, которое могло бы вместить вас, ваши продукты и домашнее животное.


Во-вторых: проанализируйте свой выбор

Есть несколько способов добраться из пункта А в пункт Б, поэтому выберите тот, который подходит именно вам.Сегодняшние варианты движущей силы включают:

  • Гибриды, сочетающие в себе электрическую мощность с бензиновым или дизельным двигателем, имеют низкий расход топлива;
    эти автомобили автоматически отключаются, когда вы работаете на холостом ходу, и перезапускаются, когда вы готовы к работе, что повышает их эффективность.
    Эти автомобили настолько умны, что вам никогда не придется беспокоиться о разрядке аккумулятора!
  • Транспортные средства с дизельным двигателем обычно получают на 30% больше расстояния без топливного бака по сравнению с автомобилями с бензиновым двигателем того же размера.
  • Небольшие традиционные автомобили с бензиновым двигателем могут быть очень экономичными; в зависимости от вашего выбора двигателя и трансмиссии.
    Они способны обеспечить потрясающую экономию топлива.
  • 100% электромобили, которые необходимо подключить и подзарядить;
    Эти автомобили подходят, если вы путешествуете на короткие расстояния и не производят выхлопных газов в дороге.

Покупаете ли вы новый или подержанный автомобиль, ищите варианты, которые соответствуют вашим повседневным потребностям и потребляют наименьшее количество топлива.

Избегайте искушений. Есть некоторые жаждущие, потребляющие топливо автомобили,
и вы будете удивлены, узнав, что это не просто большие пикапы и большие внедорожники.
Некоторые высокопроизводительные автомобили потребляют намного больше топлива, чем автомобили, доставляющие удовольствие, хотя и более умеренное.

Думайте о свете. Думайте мелко. Думайте эффективно. И выберите автомобиль, отвечающий вашим повседневным потребностям
в отличие от покупки того, что вам может понадобиться только время от времени.

Третий:
Наконец, сделайте небольшую математику.Давай, не бойся.

Мы хотим, чтобы вы держали деньги в кармане, а не в топливном баке.
мы хотим, чтобы вы были очень скупы, когда дело касается выбросов CO 2 в нашу окружающую среду.

На каждом новом автомобиле вы найдете этикетку EnerGuide. Поймите, что означают эти числа, но особенно то, что они значат для вас.
Если расход по трассе выглядит хорошо, а расход топлива по городу не такой впечатляющий,
подумайте, куда вы едете.Вы на трассе или в городе? Где вы с большей вероятностью будете водить машину?

Например, автомобиль, который потребляет 7 литров на 100 км, использует половину топлива, чем автомобиль, который потребляет 14 литров на 100 км.

Если ваш автомобиль не будет новым, вы все равно можете получить приблизительное количество старых автомобилей на таких сайтах, как cars.nrcan.gc.ca
, который также даст вам данные о годовых расходах на топливо, что поможет вам при составлении бюджета.

Итак, вот оно.Покупка автомобиля стала немного проще. Проанализируйте свой стиль вождения,
выберите автомобиль и мощность, которые подходят вам, и сделайте свои вычисления, чтобы выяснить, какой вариант потребляет меньше всего топлива.

Экологическая ответственность и деньги в банке. Какая отличная комбинация.

Лучшие недорогие автомобили | Carbuyer

При покупке нового автомобиля разумно учитывать эксплуатационные расходы выше любых других факторов. Но стоит ли вам действительно использовать голову вместо того, чтобы следовать своему сердцу, когда дело доходит до захватывающего мира покупок новых автомобилей? Это может быть сложно, но если быть реалистом, то цены на топливо снижаются редко. Имея это в виду, имейте в виду официальные показатели экономии автомобиля — критерий того, как далеко автомобиль может проехать на галлоне бензина или дизельного топлива.

Мы называем это мерой, потому что эти цифры получены в лабораторных условиях и могут немного отличаться от тех, которые вы увидите при повседневном вождении. Но поскольку все производители обязаны использовать одни и те же методы в своих тестах, это, по крайней мере, означает, что автомобили можно честно сравнивать друг с другом.

С 2018 года устаревшие испытания топливной экономичности и выбросов NEDC (New European Driving Cycle) были заменены системой WLTP (Всемирная согласованная процедура испытаний легких транспортных средств).Этот новый режим тестирования включает в себя фактические испытания на дороге, а это означает, что эффективность новых автомобилей будет измеряться в реальных условиях. Однако нет никаких сомнений в том, что автомобили в последние годы стали намного экономичнее, независимо от того, как это измерять.

Не так давно автомобиль, развивающий 30 миль на галлон, считался относительно экономным, но теперь можно ожидать, что средний семейный автомобиль будет путешествовать намного дальше на галлоне. С современными двигателями с турбонаддувом небольшой хэтчбек может вернуть вдвое больше, а некоторые могут пойти еще дальше.

Мы собрали 10 наших любимых экономичных автомобилей, но, поскольку владение автомобилями — это не только показатели холодного расхода топлива, мы учли и другие факторы при составлении рейтинга. Со всеми представленными нами автомобилями будет приятно жить, и они должны хорошо вписаться в семейную жизнь. Конечно, одни автомобили больше ориентированы на семейную жизнь, чем другие, поэтому мы составили список самых экономичных семейных автомобилей.

Помимо оптимизации расхода топлива, есть и другие способы сэкономить деньги на автомобиле.Ознакомьтесь с нашими любимыми автомобилями, на которые не распространяется плата за въезд в Лондоне. А поскольку технология становится все более популярной, мы составили рейтинг лучших гибридных и электрических автомобилей.

К сожалению, с тех пор, как в апреле 2017 года вступила в силу последняя система дорожного налога, только автомобили с нулевым уровнем выбросов могут избежать уплаты дорожного налога, но мы по-прежнему можем посоветовать вам лучшие освобожденные от налогов автомобили, которые вы можете приобрести на рынке подержанных автомобилей.

Подумайте о гибриде, и вполне вероятно, что Toyota Prius станет первым автомобилем, который придет вам в голову.Это потому, что это был первый в мире серийно производимый гибрид, который стал образцом гибридного движения. Последний Prius — это легкая машина для жизни, благодаря приятно большому багажнику и тихой работе, которую вы ожидаете от такой машины. В счет этого только уверенная езда и ограниченное пространство для пассажиров сзади.

Тем не менее, он, несомненно, силен с точки зрения экономии — Toyota утверждает, что Prius с комфортом способен разгоняться до 60 миль на галлон, а выбросы CO2 достигают 107 г / км. Это означает привлекательно низкую ставку натуральной выгоды, которая обязательно понравится пользователям служебных автомобилей. Водители, сталкивающиеся с короткими ежедневными поездками на работу, скорее всего, сочтут Prius более рентабельным в эксплуатации, чем обычный бензиновый хэтчбек, но к его вождению может потребоваться некоторое привыкание из-за периодической нерешительности при нажатии на педаль газа. В общем, Prius — это автомобиль, менее подходящий для увлеченного вождения, а в большей степени для экономного, расслабляющего вождения.

Есть версия последней Ford Fiesta, которая понравится практически всем, в том числе всем, кто хочет следить за счетами. Теперь, когда 1.Производство 5-литрового дизельного двигателя прекращено, 1,0-литровый бензиновый двигатель EcoBoost мощностью 123 л.с. является лучшим выбором с точки зрения экономии. Он имеет мягко-гибридную помощь, которая помогает ему возвращать более 56 миль на галлон. Он также имеет показатель выбросов CO2, начинающийся с 114 г / км, что помещает его в средний диапазон BiK для водителей служебных автомобилей.

Однако низкие эксплуатационные расходы — это не все, что есть в пользу Fiesta — супермини Ford уже давно считается одним из самых интересных небольших автомобилей для вождения, а последняя версия опирается на таланты своего предшественника. Предыдущая модель не имела ничего общего с престижным ощущением сегодняшнего автомобиля, чья хорошо продуманная приборная панель выглядит стильно и проста в использовании, в то время как задние сиденья также заметно более просторны.

Некоторые говорят, что Hyundai была больше, чем просто вдохновлена ​​Toyota Prius, когда она разработала собственного конкурента этой новаторской японской модели, но правда в том, что проверенный шаблон Toyota для успеха гибридных автомобилей было бы глупо игнорировать. Силуэт Ioniq аэродинамически эффективен и помогает уменьшить усилия, необходимые для продвижения этого семейного хэтчбека в воздух, поэтому его бензиновый двигатель и электродвигатель редко ощущаются перегруженными.

Фактически, Ioniq — заметно более быстрый автомобиль, чем Prius, и его отзывчивости помогает использование обычной автоматической коробки передач с двойным сцеплением вместо системы вариатора Prius с регулируемым передаточным числом. В результате водители, переходящие на гибрид с обычного бензинового или дизельного автомобиля, обнаружат, что Ioniq кажется немного более знакомым, чем Prius, хотя последний чувствует себя немного более устойчивым на ухабистых дорогах. Однако фирменная установка Ioniq не вызывает дискомфорта и стоит меньше, чем Prius.Заявленная экономия более 60 миль на галлон приближает его к гибриду Prius с точки зрения экономии топлива.

В новой Skoda Octavia есть что нравится: у нее массивный багажник, множество новых технологий и большое количество стандартного оборудования. Хотя он немного дороже, чем старая модель, он по-прежнему стоит своих денег. Его габаритные размеры приближают его к моделям вышестоящего класса, таким как Ford Mondeo, а не к прямым конкурентам, таким как Focus.

Несмотря на свои размеры, Octavia дешевая в эксплуатации и имеет отличный выбор стандартных двигателей.Самым экономным является дизельный двигатель начального уровня; 2,0-литровый с 113 л.с. Он будет возвращать более 65 миль на галлон, в то время как более мощная 148-сильная версия того же двигателя способна возвращать 50-60 миль на галлон. Даже два бензиновых двигателя, 1,0-литровый мощностью 109 л.с. и 1,5-литровый 148 л.с., могут выдерживать более 50 миль на галлон, а модели с DSG получают поддержку мягкого гибрида. Флагман Octavia iV — самая экономичная модель с расходом 182–283 миль на галлон с выбросами CO2 22–33 г / км. Он сочетает в себе 1,4-литровый бензиновый двигатель и электродвигатель мощностью 201 л.с., но эта технология имеет свою цену: даже Octavia PHEV начального уровня стоит на треть больше, чем обычная модель с бензиновым двигателем.

Седаны могут показаться вымирающей породой, поскольку все вместо этого покупают внедорожник, но Peugeot 508 показывает, что еще есть место для этого более традиционного стиля кузова. Помогает то, что он имеет такой характерный дизайн, особенно те модели с длинными, похожими на клыки светодиодными дневными ходовыми огнями, которые пронизывают передний бампер. Интерьер также впечатляет благодаря небольшому рулевому колесу Peugeot, информационно-развлекательной системе iCockpit и клавишам управления фортепиано.

Под капотом двигатели достаточно мощные и впечатляюще экономичные.1,5-литровый двигатель BlueHDi 130 может выдерживать 50-60 миль на галлон или лучше, в то время как более мощный 2,0-литровый дизель с автоматической коробкой передач по-прежнему предлагает более 50 миль на галлон. В то время как дизели составляют основную часть ассортимента, подключаемый к сети гибрид с бензиновым двигателем официально является самым экономичным с показателем экономии от 166 до 235 миль на галлон. Это также самая дорогая модель в линейке 508.

Внедорожники, сочетающие в себе внешний вид ретро-хэтчбека с дополнительной практичностью, — это большой бизнес, и MINI Countryman, возможно, станет самым популярным из них.Он намного просторнее и удобнее для семьи, чем хэтчбек MINI, и он разделяет некоторые детали с BMW X1, но при этом он все еще хорош в управлении и экономичен. Заявлена ​​экономия более 50 миль на галлон, но, как и в случае с большинством дизелей, лучший расход топлива компенсируется более высокой покупной ценой, поэтому убедитесь, что вы проехали достаточно миль, чтобы оправдать переход на дизельное топливо.

В качестве альтернативы есть также подключаемый гибрид MINI Countryman ALL4, который является чемпионом этой линейки по экономичности и производительности. Он не только быстрее, чем бензиновый Cooper S, разгон до 100 км / ч занимает всего 6 километров в час.8 секунд, но, как говорят, возвращается и более 160 миль на галлон. Вам может быть сложно приблизиться к заявленной цифре в реальном мире, и это самая дорогая модель, но, тем не менее, она эффективна.

Хотя Kia Niro — гибрид, он не так экономичен, как Toyota Prius, и последний будет более привлекательным, если расходы на топливо будут вашей главной заботой. Тем не менее, Kia Niro имеет привлекательную цену, если учесть высокий уровень стандартного оборудования, и с ним очень легко жить.Квадратный дизайн Niro имеет черты стиля внедорожника, в том числе высокую линию крыши, обеспечивающую достаточно места для всех пассажиров. Внутренняя планировка не только просторна, но и имеет место для множества удобных мест для хранения вещей. И, несмотря на свою громоздкую форму, Niro не требует, чтобы пассажиры поднимались наверх, чтобы попасть внутрь; у него намного более низкий пол, чем у большинства обычных внедорожников.

Несмотря на то, что Niro не соответствует Prius, заявленная экономия топлива более 58 миль на галлон все еще очень впечатляет, особенно для автомобиля, работающего на бензине, в то время как полностью электрические возможности на низких скоростях помогают снизить выбросы в городских условиях.Если вы не против потратить немного больше, попробуйте подключаемый гибрид Niro или полностью электрический e-Niro, поскольку они даже дешевле в эксплуатации, чем стандартная гибридная модель.

Тот факт, что Mercedes C-Class является элитным выбором в классе семейных седанов / универсалов, не означает, что владельцев не беспокоит расход топлива. Благодаря своему шикарному и технологичному интерьеру, который не выглядел бы неуместным в седане Mercedes S-класса, похожем на лимузин, C-Class имеет много привлекательности внутри и снаружи, а универсал C-Class добавляет дополнительную практичность для семейной жизни. над салоном.

Дизель начального уровня, C 220 d, официально может выдерживать более 50 миль на галлон при смешанном вождении; впечатляющая цифра для такой машины. Более быстрый C 300 d почти такой же экономный с максимальным показателем экономии более 49 миль на галлон, а также есть гибридная модель C 300 de plug-in, которая, как говорят, способна развивать скорость 176-235 миль на галлон.

Skoda Fabia больше не выпускается с дизельным двигателем, но ее бензиновые двигатели достаточно экономичны, так что очень немногие люди пропустят дизели. Существует три версии Skoda 1.0-литровый двигатель; один под маркой MPI и два под маркой TSI с турбонаддувом. Доступны мощности 59, 93 и 108 л.с., и мы рекомендуем выбрать один из более мощных двигателей TSI, если вы можете; они также намного быстрее и экономичнее. 93 л.с. — самый экономичный, расходует около 53 миль на галлон — цифра, которую мы сопоставили в наших тестах.

Недорогой хэтчбек Skoda также впечатляет своим прочным интерьером, который предлагает множество комплектов даже для версий с низкими характеристиками. Также есть Skoda Fabia Estate, если вам нужны сильные стороны Fabia с дополнительным пространством для багажника.

Новейший Dacia Sandero по-прежнему почти не имеет себе равных, когда дело касается стоимости и низких эксплуатационных расходов. Большая часть этого — его стартовая цена, которая составляет около 8000 фунтов стерлингов, что делает его самым дешевым автомобилем на рынке. В качестве экономичного небольшого хэтчбека 1,0-литровый бензиновый двигатель SCe 65 трудно превзойти, он возвращает более 53 миль на галлон, а страховка и обслуживание также не будут стоить больших денег. Дизельного двигателя в наличии нет, а новый 1,0-литровый двигатель TCe 100 Bi-Fuel с бензиновым / газовым двигателем — единственный вариант для водителей с большим пробегом.Это самая дорогая модель для покупки, но при работе на бензине двигатель развивает около 49 миль на галлон. Переход на сжиженный нефтяной газ оказывается столь же экономичным, с возможным расходом до 39 миль на галлон.

У вас не может быть всего, и бюджетные корни Sandero очевидны, когда вы сравниваете внутреннюю и внешнюю отделку и отделку с более дорогими конкурентами. Хотя это не последнее слово в тактильном удовольствии, материалы последней модели кажутся более прочными, и нет никаких причин, по которым Sandero не должен справляться с суровыми семейными условиями.Учитывая его цену, Dacia Sandero представляет собой практичную пятидверку с приличным багажником и, на моделях Comfort и выше, с интуитивно понятной информационно-развлекательной системой. Если вам понадобится больше места, совершенно новая версия универсала Logan MCV, скорее всего, появится в середине 2021 года.

Как выбрать наиболее экономичный автомобиль для вашего образа жизни

Что делает автомобиль экономичным? С финансовой точки зрения большинство автовладельцев смотрят на расход топлива.

Однако вопрос о том, чтобы машина соответствовал вашему стилю жизни, не меньше, чем о километрах на галлон.Здесь мы посмотрим, как разные двигатели будут работать в разных дорожных условиях и в разных условиях.

Плюсы и минусы дизельного топлива

Если вы наедете много миль, то количество миль на галлон сделает автомобиль с дизельным двигателем более привлекательным. Но сможете ли вы проезжать достаточно миль каждый год, чтобы окупить первоначальную стоимость дизельного двигателя?

Как и стоимость автомобиля, цена на дизельное топливо обычно выше, чем на бензин на заправке.

Plus, любой новый дизельный автомобиль, проданный и зарегистрированный после 1 апреля 2018 года, может подпадать под более высокий налоговый диапазон, если он не соответствует новым критериям выбросов.Тем не менее, производители автомобилей не обязаны соблюдать новый стандарт реальных выбросов в атмосферу до 2020 года.

С введением этих новых налогов на выбросы, вам необходимо учитывать выбросы CO2 и NOX при покупке нового автомобиля. К счастью, в последние годы в этой области было много достижений. Деактивация цилиндров теперь используется в автомобилях VW, а новые разработки в области компрессии позволили бензиновым автомобилям сократить отставание от дизельного топлива, когда дело доходит до экономии.

Лучшие варианты для водителей с небольшим пробегом

Если вы не путешествуете на большие расстояния, бензиновый или гибридный автомобиль может оказаться более выгодным с финансовой точки зрения для вас как водителя с небольшим пробегом.

Если вы регулярно ездите в город, то небольшой городской автомобиль — идеальный вариант. Однако это не так уж и хорошо, если вам нужно место для отдыха с семьей по выходным. Но если вы в основном совершаете короткие поездки в магазин и обратно или на работу, то бензиновый автомобиль будет более экономичным вариантом на заправках.

Рост гибридных автомобилей

Если вы ищете более экологически чистый выбор, чем бензин или дизель, то количество гибридных автомобилей постоянно растет.

Гибриды экономичны, потому что они также используют электричество. Стоимость электричества для зарядки гибрида платная, но, несомненно, меньше, чем заправка автомобиля бензином или дизельным топливом.

Но есть и другие факторы, которые следует учитывать. Вы по-прежнему можете ожидать, что заплатите намного больше за гибридную версию автомобиля, чем за модель с традиционным двигателем. Кроме того, если вы выберете подключаемый гибрид, вам нужно где-нибудь его зарядить. Проверьте, сколько точек подзарядки есть поблизости, прежде чем решиться на это.И есть ли у вас местный гараж с механиками для проведения любого необходимого обслуживания?

Самый экономичный автомобиль для вас

Поэтому вместо того, чтобы сосредотачиваться только на экономии топлива, подумайте, какой тип автомобиля лучше всего подойдет для вашего повседневного сценария вождения.

Гибридные автомобили идеально подходят, если вам предстоит длительная поездка по городу и вокруг него. Бензиновые машины отлично подходят для вашей обычной короткой поездки в город. А дизели будут более рентабельными, если вы будете много времени проводить на автомагистралях, путешествуя на большие расстояния.

Ищете надежное обслуживание и ремонт автомобилей?

Foster & Heanes предлагает обслуживание, техническое обслуживание и ремонт автомобилей всех марок и моделей, включая классические и старинные автомобили. Мы можем организовать бесплатную вывоз и доставку, если вы живете рядом с нашими сервисными центрами Fleet или Dogmersfield.

Выбор наиболее экономичных автомобилей

Купить новую машину — важное решение.В наши дни выбор автомобиля — это больше, чем просто поиск необходимых возможностей и стиля, который вы предпочитаете. Ограничение выбросов углекислого газа в настоящее время является приоритетом для всех автолюбителей, от футбольных мам до любителей спортивных автомобилей. Да, спрос на экономичные автомобили достигает новых высот. Вопрос в том, как найти самый экономичный автомобиль и при этом тот, который соответствует вашему образу жизни?

Экономичные гибриды и автомобили, работающие на альтернативном топливе, по-прежнему являются новинкой для широкой публики.Принципы работы этих транспортных средств и их отличия от обычных транспортных средств, работающих на газе, широко не изучены. Итак, вы можете спросить себя: «Как мне узнать, какая машина мне подходит?» Ниже мы рассмотрим советы по рейтингу EPA и советы по выбору лучшего экономичного автомобиля для вас.

Вот несколько советов, которые помогут вам в поиске:

Первый шаг к выбору автомобиля — это подумать о ваших требованиях. Это кажется простым шагом, но вам следует подумать о потребностях вашего автомобиля.Вы не хотите прыгать на первую выгодную сделку только для того, чтобы обнаружить, что у нее нет грузового пространства или ощущения удовольствия от вождения, которое вы действительно хотите.

Размышляя о своей следующей машине, обдумайте эти вопросы.

  • Кто будет водить с вами чаще всего? Какое максимальное количество мест вам понадобится?
  • Вы будете перевозить много груза? Вам нужно место для кемпингового снаряжения, велосипедов или другого снаряжения?
  • Хотите сложную информационно-развлекательную систему?
  • Какие функции являются обязательными, а какие — хорошо?
  • Будет ли это рабочая машина? Оцените, сколько миль вы намотаете на автомобиль за время его эксплуатации.
  • Автомобиль выходного дня? Скорость и яркий стиль в приоритете? Или вам понадобится что-то, что может преодолеть грунтовые тропы и случайные валуны?
  • Является ли цена фактором? Если да, что больше всего вы хотите потратить?

Вы можете воспользоваться преимуществами предлагаемых универсальных функций, пока будете искать автомобиль с желаемыми характеристиками. Если вам нужно пространство и топливная экономичность, но при этом вы жаждете приключений, класс RAV4 Adventure может быть для вас.

Если вы возите много вещей или людей, вам может понадобиться немного мощности под капотом.Имейте в виду, что вы платите за эту мощность на насосе. Вообще говоря, автомобиль с 4-цилиндровым двигателем более экономичен, чем автомобиль с 6- или 8-цилиндровым двигателем. Хотя есть и исключения. Например, 4-цилиндровый двигатель с турбонагнетателем может потреблять больше топлива, чем 6-цилиндровый двигатель без турбонагнетателя.

Еще одно заблуждение: гибрид значит медленный. В наши дни во многих случаях системы гибридной трансмиссии фактически вырабатывают больше мощности и крутящего момента, чем их аналоги, работающие на прямом газе.

Для водителей, стремящихся к большой экономии, гибридные автомобили могут показаться очевидным выбором, но их часто упускают из виду. Сегодняшние высокотехнологичные гибридные автомобили обладают доказанной надежностью и представлены в различных типах — от компактных автомобилей до внедорожников. Вы можете заплатить немного больше за гибрид вперед. Однако ожидаемая экономия на АЗС часто того стоит. Гибриды — одни из самых экономичных автомобилей на рынке.

В зависимости от выбранной гибридной модели вы можете сэкономить сотни долларов в год на расходах на топливо, не замечая при этом разницы в производительности.Если вы, вероятно, хотите еще больше сэкономить на газе, подумайте о подключаемой гибридной модели.

Что такое подключаемый гибрид? Подключаемый гибрид — это автомобиль, который может работать полностью на электричестве. Как следует из названия, вы подключаете автомобиль к сети, чтобы зарядить его.

Вы можете спросить: «А что, если бы я хотел использовать электромобиль в качестве рабочего автомобиля?» Это отличный вопрос. Многие водители предпочитают электромобили, чтобы добираться на работу и с работы. Но если вы новичок в электромобилях, вам может быть интересно, подходит ли это для вас.

Взгляните на Prius Prime. У него не только возможность электромобиля, но и пройдите по этой ссылке, чтобы опробовать калькулятор поездок на работу. Просто введите свой домашний и рабочий адрес, а также укажите, есть ли на вашем рабочем месте зарядное устройство. Нажмите кнопку «рассчитать», и вы узнаете свою возможную экономию газа и сможете ли вы заставить его работать на зарядке.

В следующем разделе мы рассмотрим, как другие онлайн-инструменты могут помочь вам выбрать автомобиль.

Многие автомобильные веб-сайты позволяют сравнивать два или более автомобилей рядом.Например, вы думаете о Corolla Hatchback. Перейдите по этой ссылке на страницу «Полные спецификации» Corolla Hatchback. Вы увидите, как он сочетается с другими моделями Corolla Hatchback. Или посмотрите на параллельное сравнение Toyota и конкурирующего автомобиля, такого как Honda Civic (Corolla против Civic).

При сравнении двух автомобилей вам может быть интересно узнать о оценках EPA по экономии топлива. Что они означают и как они пришли к этому числу?

Агентство по охране окружающей среды (EPA) оценивает автомобили по двум типам вождения:

  • Город — это означает движение в городских районах, где движение останавливается и идет в час пик.Поездка на работу — отличный тому пример.
  • Шоссе — это означает движение как по автомагистралям между штатами, так и в сельской местности. Подумайте о дорожных поездках или длительных мирных поездках, когда вы держите постоянную скорость в течение длительного времени.

EPA получает эти числа, помещая транспортное средство на машину, называемую динамометром. Динамометр измеряет данные с автомобиля на плоской платформе с роликами под колесами автомобиля. Затем динамометрический стенд выполняет стандартные процедуры тестирования, называемые циклами.Есть велосипеды для езды по городу и шоссе.

Когда автомобиль проходит испытание, шланг, подсоединенный к выхлопной трубе, будет собирать данные о выбросах углерода. Эти данные затем используются, чтобы выяснить, сколько топлива сжигается. Агентство по охране окружающей среды использует различные методы для транспортных средств на электрических и топливных элементах.

Важно отметить, что оценочные рейтинги EPA предоставлены EPA и предназначены только для сравнения. Фактический пробег может отличаться по многим причинам, в том числе от условий вождения и от того, как автомобиль управляется и обслуживается.Чтобы узнать больше о рейтингах EPA, вы можете посетить веб-сайт EPA здесь или узнать о различных частях ярлыка экономии топлива. В последнем разделе мы рассмотрим совет, который поможет вам сэкономить.

Если вы хотите сэкономить на бензине, покупка нового автомобиля — идеальный способ заправиться с меньшими затратами. С каждым новым модельным годом автомобили становятся все более экономичными. Мало того, Toyota предлагает как гибридные, так и газовые модели по схожей начальной цене.Немного более высокую стоимость гибридных моделей Toyota можно легко перевесить за счет экономии на насосе в зависимости от того, сколько вы водите.

Если вы добираетесь до работы или заядлый путешественник, вы, вероятно, будете тратить меньше времени на заправку и больше времени на поиск мест. Например, вы можете забрать домой новую Corolla LE 2020 года с вариатором с оценкой EPA 30/38/33 (город / шоссе / комбинированная) с рейтингом MPG. Его гибридный аналог, Corolla Hybrid LE с вариатором 2020 года, имеет оценку EPA 53/52/52 (город / шоссе / комбинированный) миль на галлон.Возможности для приключений безграничны благодаря значительно более экономичной гибридной трансмиссии.

Стоит также упомянуть, что Toyota увеличила гарантию на гибридную батарею для моделей 2020 года с 8 лет или 100 000 миль до 10 лет с даты первого использования или 150 000 миль в зависимости от того, что наступит раньше.

Гибридные, подключаемые к сети и газовые автомобили с каждым годом становятся все лучше и совершеннее. В целом, чем новее машина, тем эффективнее технология расхода топлива.

Если вам нужен автомобиль с одним из лучших показателей топливной экономичности, не ищите ничего, кроме Toyota. Тойота не только известна тем, что производит легендарные надежные автомобили, но и технология гибридной трансмиссии Тойота использовалась в двигателях нескольких экономичных транспортных средств различных производителей.

Теперь, когда вы знаете, на что обращать внимание, посмотрите, какой из этих четырех экономичных автомобилей Toyota соответствует вашему образу жизни.Или просмотрите все варианты экономичных автомобилей Toyota и гибридных внедорожников Toyota, чтобы выбрать один для себя.

Вы ищете спортивный автомобиль для путешествий по городу? Вы хотите машину, которая позволит вам полностью контролировать ситуацию? Тогда рассмотрим Toyota Yaris.

Yaris имеет не только стильный и спортивный внешний вид, но и высочайшие характеристики. Если вы выберете 6-ступенчатую механическую коробку передач Yaris L 2020 года, оценка MPG , оцененная EPA, будет равна 39 шоссе и 30 городам.Если вы выберете 6-ступенчатую автоматическую коробку передач Yaris L 2020 года, рейтинг MPG, оцененный EPA, составляет 40 шоссе и 32 города .

Prius славится отличными топливными характеристиками. Гибридная модель Prius L Eco 2020 года не исключение. По оценкам EPA, MPG составляет 58 городских и 53 шоссе . Топливная эффективность не означает, что вы можете ездить только по городским дорогам. Prius 2020 также предлагает комплектацию с полным приводом для улучшения ходовых качеств в изменчивых дорожных условиях.Несмотря на возможность полного привода, система отделки салона Prius LE AWD-e 2020 года работает на скорости до 43 миль в час и имеет комбинированный расход 56 миль на галлон , оцененный Агентством по охране окружающей среды. Именно по этой и другой причине мы включили Prius в наш список самых экономичных автомобилей.

Prius Prime — это гибрид, который вы можете подключить или заправить. В отличие от остальной линейки, этот автомобиль может работать как на полном баке бензина, так и на полностью заряженной электрической батарее.

Prius Prime LE 2020 года имеет оцененную EPA MPG в 55 городских и 53 шоссе .Полностью заряженный, этот автомобиль имеет MPGe, оцененное Агентством по охране окружающей среды, которое составляет 133 вместе взятых. Если вы хотите увидеть, как далеко может зайти электромобиль, но не готовы отказываться от бензина, этот автомобиль для вас.

Если вы уже любите Camry за ее надежность, вам понравится Camry Hybrid еще больше. Это один из наших лучших экономичных автомобилей с впечатляющими стандартными функциями и множеством доступных обновлений. По оценкам Агентства по охране окружающей среды (EPA), миль на галлон в городе и 53 на шоссе, Camry Hybrid LE 2020 года сочетает в себе отличную езду с еще более оцененной экономией топлива.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *