Гусеницы для авто своими руками: Гусеницы на авто или танк из НИВЫ и УАЗ своими руками. Какова цена переделки?

Содержание

Самодельные гусеницы - идеи и технологии

Многие любители самодельной техники занимаются разработкой и изготовлением вездеходов на гусеничном ходу.


Применяются самые разные решения при воплощении задумок в жизнь, но самой большой проблемой энтузиастов этого вида транспорта были и остаются гусеницы. Конечно, никто не запрещает использовать в своих образцах движители заводского изготовления, но хочется, чтобы вездеход (или снегоход), сделанный своими руками, имел и самодельные гусеницы. Давайте рассмотрим некоторые способы изготовления гусениц, которые показали достаточно хорошие эксплуатационные характеристики.

Простейший вариант

Гусеничный движитель для снегоходов и легких вездеходов можно сделать на основе обыкновенной втулочно – роликовой цепи и транспортерной ленты. Для изготовления такой гусеницы нет необходимости иметь специальные инструменты или оснастку, все делается “на коленке”.

Гусеница из транспортной ленты

Для продления срока службы ленты, желательно прошить ее края леской с шагом около сантиметра (точно так же как швеи делают обметывание краев ткани), это убережет ленту от разлохмачивания. Соединение ленты в кольцо можно выполнить любым доступным способом, например, использовать шарнир по типу рояльной петли, или сшить торцы ленты (менее надежный способ).

Толщину ленты следует подбирать исходя из мощности двигателя. При использовании двигателей от мотоциклов отечественного производства, хорошие результаты показывает лента толщиной 8 – 10 миллиметров, которая используется на сельскохозяйственных транспортерах.

Не смотря на простоту изготовления, такая самодельная гусеница для снегохода имеет приличный ресурс и к тому же легко поддается ремонту в случае необходимости.

Гусеницы из покрышек

Довольно распространено среди самодельщиков изготовление гусениц из автомобильных покрышек. Для этой цели подбираются покрышки от грузовых автомобилей, желательно с подходящим рисунком протектора (будет меньше работы с шиной в дальнейшем).

Гусеница из покрышки

Для изготовления такой гусеницы необходимо вырезать из покрышки борта, оставив только беговую дорожку. Работа эта достаточно трудоемкая и требует большого терпения, поскольку из инструментов применяется только хорошо заточенный сапожный нож.

Для упрощения работы можно время от времени смачивать лезвие в мыльном растворе, тогда резина легче разрезается. Как вариант, можно рассматривать применение самодельных приспособлений для резки, либо воспользоваться электролобзиком, на котором закреплена пилка с мелким зубом (пилку тоже лучше смачивать мыльной водой).

Сначала от покрышки отрезаются борта, затем при необходимости, снимаются лишние слои с изнаночной стороны получившегося кольца (если дорожка слишком твердая). После этого, если рисунок протектора не удовлетворяет требованиям конструктора, нарезается новая структура грунтозацепов.

Самодельная гусеница из покрышки обладает несомненным преимуществом перед вышеописанным образцом, так как она имеет изначально замкнутый контур, а значит и надежность ее будет в разы выше. Минусом является ограниченная ширина готовой гусеницы, однако при необходимости можно использовать сдвоенный и строенный по ширине вариант.

Гусеницы из ремней

Привлекательный из-за своей относительной простоты вариант изготовления гусеницы своими руками.

Ремни с клиновидным профилем соединяются в единое целое с помощью грунтозацепов прикрепленных к ремням с помощью заклепок или винтов.

Таким образом, получается гусеничное полотно с уже имеющимися отверстиями под ведущую звездочку (для этого потребуется лишь оставить промежутки между ремнями).

Способов изготовления гусениц много – главное иметь желание и терпение, и тогда все получится.

Автогусеницы

Автогусеницы предназначены для повышения проходимости и увеличения вездеходных качеств какого-либо транспортного средства (внедорожника или вседорожника, легкового или грузового автомобиля, трактора или комбайна, реже автобуса или микроавтобуса). Поставив автомобиль на гусеницы или гусеницы на автомобиль, он приобретает свойства настоящего вездехода, который способен двигаться не только по твёрдому дорожному покрытию, но и по серьёзному бездорожью.

Существует несколько основных и популярных конструкций различных типов автомобильных гусениц, широко известных и успешно применяемых. Например, гусеницы могут «одеваться» непосредственно на колёса авто, или, не снимая колёса, машина своим ходом может заехать на гусеничные движители, где колёса закрепляются, и автомобиль может продолжать движение уже на гусеничном ходу. Так же, машину можно «поставить» на гусеничную платформу или установить вместо колёс ВГД.

ВГД – это вездеходные гусеничные движители – одна из самых распространённых систем разработанная для полноприводных легковых авто, малотоннажных грузовиков, микроавтобусов и тракторов. Такие гусеничные движители имеют важное преимущество перед всеми другими решениями – простота их установки. Заменить автомобильные колёса на, такого рода, автогусеницы сможет один взрослый человек своими силами, и, как правило, для этого не требуется специальный инструмент и помещение.

Купить гусеницы для автомобиля (той или иной системы) и самостоятельно установить их, – это, по сути, сделать тюнинг своими руками за небольшой временной промежуток, в результате которого ваше транспортное средство получает возможность свободно преодолевать очень сложные участки пересечённой местности и эффективно ездить по любому типу снега. Практичнее всего устанавливать гусеницы на внедорожник с полноценным полным приводом 4×4 и блокируемыми мостами.

В отличие от традиционного колеса, гусеница кратно снижает удельное давление на грунт и в несколько раз увеличивает проходимость автомашины по снегу, песку, грязи и любому другому покрытию. Кроме этого, использование автогусениц в условиях бездорожья менее губительно для природы, чем обычные колёса. Сегодня, купить гусеницы на машину может позволить себе, практически, любой владелец даже недорогого внедорожника, чтобы использовать его по прямому назначению.

Гусеницы для авто

12

Самодельные гусеницы на авто своими руками


Как сделать гусеницу своими руками

Вездеходы – это универсальное средство передвижения, которое сможет доставить вас в нужное место при катастрофически плохих погодных условиях.

Наиболее часто вездеходы используются в северной и восточной части нашей большой страны, где преобладают морозы, сильные дожди и местность по которой не может проехать обычный автомобиль.

Следует отметить, что вездеходы передвигаются при помощи колёс и гусениц. Последнее как раз любит часто ломаться и доставлять своим хозяевам кучу проблем по ремонту или полной замене этого комплектующего.

Как уже можно было догадаться речь пойдёт о том, как сделать гусеницы для вездехода своими руками.

Краткое содержимое обзора:

Гусеницы для вездехода

Как правило, гусеницы для самодельных вездеходов делают из высокопрочной транспортёрной ленты, которая хорошо поддаётся разного рода деформациям во время езды. Она не требует за собой особого ухода, все что вам нужно, это время от времени очищать её от грязи.

В ленте имеются профтрубы с характерным сечением, именно с их помощью вездеход может преодолевать расстояния в самую неблагоприятную погоду.

Детский электромобиль своими руками. Самодельный электромобиль своими руками

Редко можно найти ребенка, который не хотел бы иметь собственную машину. Особенно это касается электромобилей, на которых увлеченно катаются не только мальчики, но и девочки. Ведь в этом случае малышу не нужно крутить педали, и соблазна лазить по грязи у него будет меньше.

Простой электромобиль своими руками можно сделать, подогнав под обычную педаль машинную отвертку, питаемую от аккумулятора мотоцикла.Однако в такой конструктивной схеме много недостатков, так как хрупкий пластик имеет неприятную привычку разваливаться при длительной эксплуатации.

К тому же стандартный корпус редуктора В этом случае ресурсов для какой-либо длительной эксплуатации просто не хватит, поэтому вам в любом случае придется модернизировать и «настраивать» существующие решения.

Характеристики самой простой машины

Как мы уже писали, кузов лучше всего брать от обычной машинки на педальной тяге.Если нет такой возможности, можно попробовать построить что-нибудь подобное из пластика или даже фанеры. Делая электромобиль своими руками, нужно достать пару двигателей от обычных шуруповертов. Редукторы нужно брать оттуда, а для них нужно делать самодельные стальные корпуса. Выходные валы выставлены на 201 подшипнике.

Как и в прототипе, посадка в этом автомобиле боковая. Двигатели питаются от обычного автомобильного аккумулятора типа 6СТ60. Маленькие пластиковые колеса можно взять от садовых тележек или чего-то подобного.Для каркаса берется стальная труба диаметром 16 мм.

Подвеска

Подвеску лучше всего делать пружинной. Тормозная система электрическая, путем короткого замыкания и через резистор (для плавного торможения).

Можно поставить на машину клаксон, фары и зеркала. Одним словом, сделайте красивый электромобиль своими руками! Чертежи необходимо делать заранее, так как это позволит лучше представить структуру. Всю общую информацию мы дадим в этой статье, но никто не запретит подключать к процессу свою творческую жилку.

При максимальной скорости 8 км / ч эта конструкция имеет запас хода не менее 30 км! Машинка получается двухместной, без аккумуляторов весит около 15 кг. Габариты авто - ДхШхВ (мм) - 880х560х570.

Электрические характеристики

Когда вы начинаете делать электромобиль своими руками, этому моменту следует уделять особое внимание. Дело в том, что от характеристик этой техники зависит надежность машины и безопасность вашего ребенка.Конечно, первое, о чем стоит беспокоиться, - это надежная изоляция всех контактов.

Многие считают, что тормозную систему можно произвести, просто поставив на панели кнопку «Вкл / Выкл». от отвертки. Конечно, в этом случае управление станком становится максимально простым. Только учтите, что резкое торможение может привести к очень неприятным последствиям. Значит тормоза нужно делать через резистор.

Как прибавить скорости?

Также имейте в виду, что плавный запуск стандартной отвертки (при использовании в пишущей машинке) быстро приходит в негодность.Машинка начинает рывками заводиться.

Выбираем двухступенчатые кнопки газа и тормоза, добавляя сопротивление. Не беспокойтесь о больших потерях батареи: первая скорость используется недолго, поэтому ничего страшного не произойдет.

Делаем кузов «вездеход»

Сразу определил, что кузов лучше всего брать с уже готовой машины, так как в итоге ваше творение будет выглядеть более эстетично. Прежде чем сделать электромобиль своими руками, советуем побродить по сайтам интернет-магазинов.Предприимчивые китайцы давно все продают, поэтому найти подходящий кузов не составит труда.

Точки крепления - в том месте, где у «донора» стояли педали. Чтобы прикрепить заднюю часть к каркасу, нужно сделать выступы, которые будут служить дополнительными ребрами жесткости. Для батареи необходимо сделать корзину из сварного профиля.

Желательно складывать одну часть корпуса, закрепляя ее на подходящих по размерам петлях. В этом случае вы можете легко извлечь аккумулятор для обслуживания.Если подходящей трубы нет, каркас легко сделать из старых стульев со стальным каркасом. Для подвески идеально подходят запчасти от качественных детских колясок.

О качестве материалов ...

Делая электромобиль своими руками (схему самого простого варианта обсуждаем) из деталей коляски, вы одновременно обеспечиваете себя всеми необходимыми запчастями, которые продаются. в различных специализированных магазинах. Учтите, что для этого необходимо подбирать детали качественных европейских инвалидных колясок, а не их китайских и польских имитаций.В самых дешевых моделях используется самый дешевый пластик и очень плохой металл.

Такая конструкция не выдерживает даже использования по прямому назначению, а то ломается в машине и подавно.

Более того, у них уже есть готовый крепеж, а значит, есть возможность обойтись без сварки (ее вообще нет). Бампер лучше сделать массивный, ведь за ними машинку переносить проще. Делая подвеску из остатков коляски, осмотрите направляющие пружины: если они слишком низкорослые, лучше укрепить их стальными полосами.

Делаем трансмиссию

Мы уже договорились, что как двигатель те от отвертки возьмем. Сам редуктор от устройства остался без изменений, но корпус необходимо вывернуть из стали на токарном станке. Двигатели будут передавать крутящий момент через цепную передачу. Хорошо, что с этим проблем не возникнет: в любом веломагазине вы найдете звездочки в нужных комплектациях.

О диаметре говорить сложно. Возьмите звезду меньшего размера - скорость будет выше, но и износ шестерен, которые просто не рассчитаны на такие нагрузки, тоже будет намного сильнее.Излишне говорить, что его большой диаметр приведет к неоправданно высоким потерям электроэнергии, так как большую часть времени механизм крутится впустую.

При наличии такого желания к колесам можно прикрепить барабаны для механических тормозов. Их также можно найти в веломагазинах, но при желании и наличии токарных станков их легко изготовить в домашних условиях. Вообще, собирая качественный самодельный электромобиль своими руками, обязательно позаботьтесь о доступе к токарному оборудованию, так как без него многие детали просто не сделать.

Подшипники

Но вместо штатных подшипников от тележек необходимо ставить подшипники 200 и 201 с внутренним диаметром 10 и 12 мм. Для установки используются переходные корпуса, в задних внутренних частях которых выполнены резьбы для барабанов. Половинки корпуса можно соединить стяжкой, скрепив болтовыми соединениями.

Конечно, если у вас есть обычный токарный станок, лучше обойтись без таких доработок, сделав все детали из цельностальных дисков.Это будет намного прочнее, да и надежность такой конструкции не выше. А делать электромобиль своими руками для детей нужно сделать максимально надежным!

Поскольку мы используем электрические тормоза, вся трансмиссия не очень сложна. Стояночные тормоза не нужны. Помните, что пользоваться автомобилем нужно строго под вашим присмотром!

Делаем шасси

Самое сложное

.

самодельных автомобилей украшают сирийские дороги - RT World News

Высокие налоги на импорт означают, что покупка любого автомобиля в Сирии - дорогое дело. Это поощряет изобретательность по всей стране: не столько для того, чтобы прокачать аттракционы, сколько для того, чтобы строить их с нуля.

За скромную сумму всего в 3000 долларов плюс пять рабочих дней компания Mouhammad's Mechanics построит вам совершенно новый автомобиль из запчастей со всего мира.

«Как и каждый водитель, я использовал свой вкус, чтобы украсить его так, как мне нравится», - говорит автовладелец Айман Абдурахман.

Хотя автомобили Halfawiyah могут показаться причудливыми и гламурными, большинство из них используются для сельскохозяйственных нужд, например, для перевозки корма для скота.

Интересно, какие законы означают, что дешевле покупать самодельный автомобиль, чем серийный, но по всей Сирии все больше и больше деревень имеют свои собственные автомобильные мастерские.

«Фермеры любят эти машины. У них больше мощности и меньше бензина. В каждой семье есть по одному », - говорит производитель автомобилей Мухаммад.

Однако популярность автомобилей Halfawiyah может обернуться их гибелью, поскольку местные жители жалуются на недавние частые визиты полиции в поисках подозреваемых производителей нелегальных автомобилей.

.

6 ЛЕГКИХ шагов по подключению автомобиля в аварийной ситуации (инструкции для начинающих)

Последнее обновление 26 февраля 2019 г.

Подключение в горячем режиме происходит, в основном, когда вы запускаете двигатель автомобиля без ключа. Все мы видели фильмы, в которых угонщик (или герой) залезает под рулевую колонку и скручивает вместе два провода, чтобы завести автомобиль. Неужели в реальной жизни все так просто?

Ну, до того, как в автомобили были встроены компьютеры и электронные системы запирания, горячая проводка действительно БЫЛА такой простой задачей.Но теперь все немного сложнее, когда вам нужно иметь дело с центральными компьютерными системами, которые управляют механизмами блокировки.

Однако, если ваш автомобиль выпущен в середине 1990-х годов или старше, вы сможете подключить его, выполнив несколько простых шагов.

См. Также: 7 причин, по которым ключ от вашей машины застревает в замке зажигания

Важно: Очевидно, что мы не пропагандируем кражу и не предлагаем вам выйти и подключить чужую машину.Это следует использовать только в экстренных случаях или на вашей машине (если вы чувствуете, что вам ДЕЙСТВИТЕЛЬНО нужно попробовать).

Примечание: Подключение автомобиля к сети в горячем состоянии может быть опасным как для вашей личной безопасности, так и для благополучия автомобиля. Если не принять надлежащих мер предосторожности, всегда существует вероятность поражения электрическим током. Электропроводка автомобиля также может быть повреждена при попытке подключения к электросети. Перед попыткой всегда проверяйте, стоит ли автомобиль на нейтрали с включенным аварийным тормозом.

Как подключить автомобиль к сети за 6 шагов

Когда вы вставляете ключ в замок зажигания вашего автомобиля, а затем поворачиваете его, обычно возникает электрическая цепь, которая идет от аккумулятора к зажиганию, а затем к стартеру мотор.Как только стартер включен, он в конечном итоге включает двигатель и заводит автомобиль. Итак, когда вы подключаете автомобиль к электросети, вы генерируете эту электрическую цепь самостоятельно, без использования ключа.

Вот как это сделать:

Step # 1

Первое, что вам нужно сделать, это взять отвертку и вставить ее в замочную скважину системы зажигания (которая называется тумблером зажигания). Поверните отвертку и посмотрите, сможет ли он таким образом завести машину. При небольшом количестве автомобилей это все, что вам нужно сделать, чтобы запустить двигатель.Но для большинства автомобилей вам нужно будет перейти к другим шагам.

Шаг № 2

Используйте отвертку, чтобы открутить винты на крышке рулевой колонки. Вы должны легко увидеть эти винты по обеим сторонам рулевой колонки. После их удаления вы увидите панели доступа. Снимите панели доступа, просто потянув их. Теперь раскроются провода системы зажигания.

Step # 3

Вы должны увидеть 3 пучка проводов с разными цветами.Есть связка для автомобильных фар, еще одна для дворников и обогревателей, а еще одна для аккумулятора и зажигания. На последнем вы и будете сосредоточены.

В этой связке будут провода, соединяющие аккумулятор, стартер и систему зажигания. Выясните, какой провод подключен к системе зажигания , а какой - к батарее . Провода аккумулятора обычно красные, но универсальной системы цветов для проводов зажигания не существует, поэтому вам придется искать в Интернете вашу марку и модель или проверять руководство пользователя.

Шаг № 4

Используйте инструмент для зачистки проводов, чтобы отрезать часть изоляции с каждого конца двух проводов. Теперь просто возьмите эти концы и скрутите их руками и пальцами. Если все сделано правильно, зажигание, радио и фары должны включиться.

Шаг № 5

Затем вам нужно найти провод, который соединяется со стартером, и отрезать кусок изоляции с его конца. Возьмите конец проволоки и дайте ему коснуться концов двух других.(НЕ пытайтесь скручивать провода вместе, поскольку это токоведущий провод!) Это должно запустить двигатель.

Шаг № 6

Используйте изоленту, чтобы закрыть конец провода стартера под напряжением. Вы не хотите, чтобы он случайно соприкоснулся с вами или чем-то еще и либо шокировал вас, либо развел огонь.

Другие советы

  • Проверните двигатель пару раз, чтобы убедиться, что машина не глохнет, и вам не придется заводить все заново.
  • Если описанный выше процесс не сработал и вы оказались в чрезвычайной ситуации, возьмите аккумуляторную дрель и просверлите замочную скважину примерно той длины, в которую обычно входит ваш ключ.Во время сверления может потребоваться несколько раз вынуть сверло, потому что это поможет избавиться от стопорных штифтов. Теперь выньте сверло и воткните отвертку, затем поверните ее. Ваш двигатель должен сейчас заработать.
  • Чтобы выключить автомобиль, просто раскрутите провода зажигания и аккумулятора, которые вы подсоединили на шаге 3 выше.
  • Имейте в виду, что даже если вам удастся подогнать автомобиль под напряжением, во многих автомобилях есть функция блокировки рулевого колеса, предотвращающая движение автомобиля (если только он не едет прямо).
.

Изготовить гусеницу из покрышки. Самодельные гусеницы из автопокрышек. Конструкция из покрышек

Гусеница своими руками может быть изготовлена любым мастером. Если вы давно задумывались над тем, как изготовить гусеницу, то вам стоит прочесть представленные рекомендации. Для проведения работ можно использовать самые разные инструменты и материалы. Допустимо, конечно, применить при необходимости гусеницу, которая была произведена в условиях завода. Но это обойдется гораздо дороже, чем если изготовлением вы займетесь самостоятельно. В статье будет представлено несколько вариантов изготовления гусениц, один из которых вы можете выбрать для себя.

Простой вариант изготовления гусеницы

Гусеница своими руками может быть выполнена по наиболее простой технологии. Это займет у вас минимальное количество времени. Гусеничный движитель можно изготовить на основе втулочно-роликовой цепи, а также транспортерной ленты. Для проведения работ нужно подготовить некоторый набор специальных инструментов или оснастку. Для того чтобы продлить срок эксплуатации ленты, рекомендуется прошить ее края с помощью лески, укрепляя ее на расстоянии, равном 1 см. Необходимо при этом использовать принцип, который применяют швеи для обметывания краев ткани, что позволит уберечь ленту от повреждений.

Гусеница своими руками может быть изготовлена методом сопряжения элементов в единое кольцо, это можно осуществить несколькими способами. Так, допустимо применить шарнир по типу рояльной петли, можно использовать и менее надежный способ, который предполагает нашивку торцов ленты. Важно учесть, что должна быть выбрана толщина ленты, которая соответствует мощности мотора. Если предполагается использовать двигатель от мотоцикла отечественного производства, то можно применить ленту, толщина которой равна 10 мм, по типу той, что используется на сельскохозяйственных транспортерах.

Если гусеница своими руками будет изготавливаться по такой технологии, то вам не придется потратить много сил. Несмотря на то, что такая модель гусеницы делается довольно просто, она имеет длительный срок службы и большой ресурс.

Изготовление гусеницы из автомобильных покрышек

Самостоятельно изготовить гусеницу можно с применением автомобильных покрышек. Для проведения работ необходимо подобрать покрышки, позаимствованные у грузовых автомобилей, рекомендуется использовать подходящий рисунок протектора, при этом вы потратите меньше сил при работе с шиной. Изготовление подобной гусеницы нужно производить методом выкраивания из покрышки бортов, при этом должно быть оставлено место для беговой дорожки. Стоит учесть, что эта работа достаточно трудоемкая и предполагает приложение большого количества терпения и сил, использовать при этом необходимо исключительно хорошо заточенный сапожный нож.

Для того чтобы при изготовлении гусеницы для автомобиля своими руками было затрачено меньшее количество сил, можно время от времени производить смачивание лезвия с использованием мыльного раствора. В качестве альтернативного решения можно использовать приспособление, предназначенное для резки, допустимо применить и электрический лобзик. На последний предварительно нужно закрепить пилку с мелкими зубчиками, пилка тоже должна быть предварительно смочена водой, в процессе работы такие манипуляции нужно производить периодически.

Технология проведения работ

Гусеницы для автомобиля своими руками должны быть изготовлены по технологии, которая предполагает первоначальное удаление бортов у покрышек, после, если есть необходимость, нужно удалить лишние слои, которые располагаются с изнаночной стороны образованного кольца, в этом есть необходимость, если дорожка имеет повышенную твердость. Если рисунок протектора не подходит, то нужно нарезать новую структуру, которая будет необходима для того, чтобы конструкция имела возможность цепляться за почву.

Гусеница для снегохода, своими руками выполненная по вышеописанной схеме, будет обладать множеством плюсов, даже если проводить сравнение с вышеописанным вариантом. Это обусловлено тем, что она имеет замкнутый контур, что указывает на надежность. Но есть и минусы, один из которых выражен в ограниченной ширине гусеницы, но если есть потребность, то можно применить сдвоенную ширину.

Изготовление гусеницы из ремней


Следующий вариант гусеницы особенно привлекателен тем, что в процессе проведения работ не придется тратить лишние силы. Перед началом необходимо подготовить ремни, которые имеют клиновидный профиль. Их предстоит соединить в одно целое, применяя зацепы для почвы, которые фиксируются винтами, в качестве альтернативного решения можно использовать заклепки. В итоге получится гусеница для снегохода, своими руками созданная, которая имеет отверстия, предназначенные для ведущей звездочки. Для того чтобы образовать отверстия, необходимо будет оставить некоторое пространство между ремнями.

Еще один вариант изготовления гусеницы

Перед тем как сделать гусеницу своими руками, нужно выбрать технологию проведения работ. Допустимо использовать и методику, представленную ниже. Каркас движителей можно сварить с использованием труб, которые имеют прямоугольное сечение. Рекомендуется соединить их, используя раму, это позволит сделать конструкцию разборной. Шлицевая часть может быть позаимствована от «Бурана», это позволит сделать приводные валы, к ним нужно приварить шлицевую часть валов, которые позаимствованы от «Оки». Будет необходимо использовать и тормозные диски. Работая над передними валами, нужно на них установить тормозные механизмы. Некоторую часть от кожуха коробки передач нужно отрезать. Изготовление гусеницы своими руками позволит не только сэкономить, но и передвигаться по заснеженной территории без особых проблем. Такую конструкцию можно будет использовать в течение длительного времени без необходимости проведения ремонта.

Чтобы увеличить проходную способность мотоблока и использовать его в качестве вездехода или снегохода, можно оснастить его гусеницами. Их можно приобрести уже готовые, но они дорого стоят, да и не всегда можно подобрать нужный вариант к своему мотоблоку. Существует несколько способов, как сделать гусеницу на мотоблок своими руками.

Как сделать гусеницу на мотоблок своими руками

При желании можно самостоятельно модифицировать свой мотоблок, превратив его в гусеничный вездеход или снегоход. Главное правило — следует учесть, для каких работ предназначаются гусеницы, чтобы выбрать правильный материал, ведь они должны быть не только прочными, но и предельно легкими.

Имея подручные материалы, правильно высчитав длину гусеницы, можно изготовить ее самостоятельно с помощью нехитрых подручных средств.

В первую очередь необходимо снабдить ваш мотоблок дополнительной парой колес. На каждую боковую пару и будет одеваться гусеничная лента.

Длина каждой из двух гусянок будет равна длине окружности одного колеса и расстоянию между осями каждой пары колес, помноженному на два.

Важно: колеса на мотоблоке должны быть одинакового диаметра.

Материалом для самоделки могут послужить:

  • обычная транспортерная лента и втулочно-роликовая цепь;
  • автомобильные покрышки;
  • ремни и цепи.

Итак, рассмотрим несколько вариантов самостоятельного изготовления гусянки, в зависимости от используемого материала.

Из транспортерной ленты

Этот способ является самым простым, поскольку не требует большого количества специальных инструментов и вспомогательных материалов.

  • Выбирая ленту для гусеницы, отдавайте предпочтение полосе, толщина которой будет не менее 7 мм — ведь на нее приходится достаточно большая нагрузка. Сцепку с движущимися деталями обеспечит втулково-роликовая цепь.
  • Для придания ленте прочности и увеличения ее эксплуатационного срока рекомендуется по краям прошить ее леской частыми стежками с шагом около 10 мм.
  • Также необходимо прошить ленту по торцам, чтоб соединить ее в кольцо нужного диаметра, или воспользоваться для большей надежности шарнирами, напоминающими рояльный навес.
  • Следите за тем, чтобы дополнительная колесная пара, которую вы установите на раму мотоблока, была того же диаметра, что и основные колеса на мотоблоке.

Из покрышки

Достаточно просто изготовить прочную надежную гусянку для мотоблока из покрышки. Процесс изготовления из автомобильной покрышки не займет слишком много времени, поскольку ее не нужно сшивать и наращивать грунтозацепы — покрышка сама является замкнутой структурой с протектором для сцепления.

Лучше всего для гусеницы подойдут автопокрышки от колес для грузовых автомобилей или трактора, имеющие выраженный рельеф протектора.

Процесс изготовления делится на несколько этапов:

  1. Очень острым ножом, смоченным в мыльном растворе для усиления режущей способности по резине, вырезать ленту для гусянки необходимой ширины.
  2. Боковины с покрышки срезают электролобзиком пилкой с мелким зубом.
  3. Жесткие части на внутренней стороне покрышки также срезаются при помощи ножа или лобзика.

Однако и здесь существует несколько моментов, на которые следует обратить внимание:

  • Рисунок протектора должен быть четко выражен, поскольку его рельефы являются своеобразными грунтозацепами, повышающими сцепление движущегося механизма с поверхностью.
  • Длина такой гусеницы ограничена диаметром автопокрышки, поэтому, прежде чем крепить дополнительную пару колес, следует это учесть.

Из ремней и цепей

Для того чтобы изготовить из мотоблока гусеничный вездеход, можно использовать обычные ремни с клиновидным профилем. Соединение ремней между собой осуществляется прикрепленными к ним на заклепках или винтах грунтозацепами. Таким образом мы получаем ременную гусеницу.

Чтобы изготовить гусянку из цепей (цепные гусеницы), нужно взять два отрезка одинаковой цепи нужной длины.

  • Конечные звенья обоих отрезков разжимаются для того, чтобы соединить их в два замкнутых кольца.
  • Разжатые звенья снова зажимаются, а затем для прочности крепления завариваются.
  • Из стали нужной толщины вырезаются отрезки, которые будут служить грунтозацепами.
  • Грунтозацепы крепятся болтами с обоих концов к звеньям обеих замкнутых цепей, образуя таким образом рельефную гусеницу на мотоблок.

Самодельные траки для гусениц

Траки для самодельной гусянки также можно изготовить самостоятельно из любого подходящего материала. Главное, что требуется учесть — какую нагрузку вы собираетесь давать своему мотоблоку.

Из пластиковых труб

В качестве траков на гусянку для снегохода можно использовать отрезки пластиковой трубы. Для этого пластмассовую водопроводную трубу №40 нарезать на отрезки, равные по ширине гусеницы. С помощью циркулярной пилы распилите каждый отрезок вдоль на две равные половины, или используйте для этого дисковую пилу по дереву.

Получившиеся траки нужно прикрепить через равные промежутки к транспортерной ленте мебельными болтами №6 с большими шляпками полусферической формы.

Из деревянных брусков

Иногда, если нагрузка на гусянку предусматривается не очень большая, можно использовать в качестве траков березовые брусочки. Они не отличаются особой прочностью для больших нагрузок, зато легки, доступны, и гусеницу с такими траками можно починить в любом удобном месте.

Железные траки

Самыми надежными являются металлические траки из качественного железа. Для этой цели подойдут металлические трубы или профиль, нарезанный на отрезки нужной длины. Профильную металлическую трубу разрезают по тому же принципу, что и пластиковую, и крепят к транспортерной ленте на болтах.

Однако у металлических траков, несмотря на их заметную прочность, также есть свои недостатки: они обладают большим весом по сравнению с пластиковыми и деревянными, и могут согнуться в ходе эксплуатации. Чтоб выпрямить трак, потребуется снимать его с гусянки, а это трудоемкая операция.

Выбирая материал, из которого будут изготовлены траки на гусеницу для вашего мини-вездехода, следует оценить степень нагрузки и условия эксплуатации. Для преодоления снежных просторов на прекрасно подойдут легкие полиэтиленовые или деревянные траки, а для использования мотоблока в качестве мини-трактора все же лучше сделать гусеницу с металлическими грунтозацепами.

Купить навеску и прицепное к мотоблоку в интернет-магазинах

Гусеница для мотобуксировщика своими руками

Мотобуксировщик, получивший в народе название «мотособака», как нельзя лучше подходит для использования в северных широтах с хорошим снежным покровом. Используя мотоблок, можно самостоятельно сделать альтернативную собачьей упряжке быстроходную гусеничную машину, которая сможет буксировать по снегу сани с человеком или небольшим грузом.

Сделать гусеницу для мотособаки своими руками совсем несложно.

Можно использовать старую гусянку от снегохода «Буран». Чтоб увеличить ходовую часть, следует разрезать ее пополам и нарастить при помощи вставок. Траками могут послужить каретки со старого «Бурана». Достаточно трех кареток с катками. Их также нужно распилить и нарастить вставками.

При отсутствии старых запчастей гусеницу для мотобуксировщика можно изготовить из подручных средств одним из вышеописанных способов. Например, из транспортерной ленты.

Для изготовления понадобятся:

  • транспортерная лента шириной от 22 см.;
  • металлические шины для усиления;
  • деревянные бруски из твердого дерева для гусеничных траков.

Предлагаем вашему вниманию видео, на котором показан процесс изготовления гусеницы.

Изготовление гусеницы для мотоблока – процесс несложный, хотя требует достаточного количества времени. Также необходимо приложить все старание и умение, чтобы все звенья гусянки располагались на равном расстоянии друг от друга. Это поможет избежать перекосов и соскальзывания гусеничного полотна с несущих поверхностей.

Уважаемые посетители сайта « » сегодня мы разберемся, как самостоятельно сделать гусеницы для гусеничного вездехода и что для этого понадобиться? Погнали… является наиболее проходимым среди своих собратьев, а все потому что удельное давление на грунт равномерно распределяется по всей нижней плоскости гусеницы, тоесть она является однородной точкой опоры. А вот на колесных вездеходах давление распределяется на 4 точки, поэтому они не редко вязнут и буксуют. Простой пример Вам, почему танки гусеничные? Да все по той же причине, чтоб равномерно распределить огромный вес машины на плоскость гусеницы соприкасающейся с землей, в противном случае они просто завязнут в грунте и не сдвинуться с места.

Первым делом следует раздобыть транспортерную ленту, выглядит она вот так.

Так же нужна будет профтруба прямоугольного сечения.
Ну и естественно крепеж в виде: болтов, гаек, шайб, граверов.
Сначала делаем заготовки траков согласно ширине изготавливаемой гусеницы, пилим болгаркой и складываем в стопочку)
После чего этим заготовкам нужно предать нужную форму и опрессовать на специальном самодельном станке. Для наглядности давайте посмотрим, как это делает профессионал, 40 секунд на опрессовку одного трака -это вам не шутка ребята)

Желательно концы немного смазывать отработанным маслом
После того как траку будет предана правильная форма, на него еще нужно наварить клыки-ограничители.

В верхней части дополнительно наваривается арматура в виде буквы «V »

Вообщем такой трак должен получиться.
Предварительно нужно провести проверку и подгонку непосредственно уже на месте установки самой гусеницы. Затем уже можно приступать к сборке гусеницы, но предварительно надо в транспортерной ленте проделать отверстия, в основном используется вот такой самодельный инструмент. Трубка заточенная с торца, а сбоку отверстие для изъятия рубленной резины.
Траки тоже сверлятся дрелью по 2 отверстия на каждый край.
Далее уже собираем гусеницу в единое целое.





Вот таким образом делают самодельные гусеницы для вездеходов, как видите вполне реально сделать это самостоятельно, что значительно удешевит стоимость собираемого вами вездехода.

Всем спасибо за внимание!

Как только в нашей стране начинается зима, учитывая климат, двухколесный транспорт убирается в гараж до весны. Бывает невозможно использовать автомобиль для передвижения из-за обильного снега. И тут на помощь всем автолюбителям, которые хотят передвигаться по заснеженной дороге, приходит снегоход на гусеницах, который можно сделать из мотоблока своими руками.

Возможность купить себе дополнительное транспортное средство есть не у всех, но каждый может самостоятельно сконструировать самодельный гусеничный снегоход из мотоблока.

Преимущества и особенности самодельного снегохода

  • Транспортное средство имеет механический привод и гусеничный мотоблок, при езде на котором, вы не застрянете в сугробах.
  • Управление происходит за счет лыж, а рулевая система находится впереди, поэтому вы сможете легко им управлять.
  • Цена при покупке того или иного транспортного средства немаловажна. Поэтому, если посчитать, стоимость изготовления снегохода самостоятельно будет ниже раз в пять, нежели покупать его от производителя. А еще дешевле он выйдет за счет имеющегося в наличии мотоблока и других деталей.
  • Надежность – там, где не пройдет человек и не проедет автомобиль, снегоход преодолеет все препятствия с легкостью.
  • Если снегоход изготавливается своими руками, то к выбору деталей конструктор подходит очень тщательно. Делая все самостоятельно, вы отвечаете за качество своей конструкции. Кроме того, уделяя большое внимание узлам механизма, вы делаете снегоход вездепроходимым.

Устройство самодельного мотоблочного снегохода

Это востребованное изобретение, которое можно сделать самостоятельно при наличии качественных деталей. Мотоблок берется частично (отдельные детали) или используется полностью. Если вы решили использовать его не в полной комплектации, на него необходимо приварить несущую раму с задней осью, рулевой вилкой и колесами. Наиболее трудным этапом при этом становится преобразование рабочего вала мотоблока в приводную шестерню.

Наиболее практичным и универсальным решением при изготовлении самохода будет использование деталей от мотоблока. Потребуется только изъять с готового мотоблока вилку рулевой и двигатель.

Мотор можно расположить в задней части конструкции.

Перед началом самостоятельного изготовления конструкции начертите чертеж, соберите весь необходимый материал, подготовьте инструмент, и можно приступать. Конструкция достаточно несложная и с ней справится любой человек, для этого не обязательны техническое образование и какие-то навыки.

Если вы не заканчивали инженерный факультет и вам сложно составить чертеж, воспользуйтесь нашим.

Чертеж простой рамы для самодельного снегохода

На чертеже рама, которая вам потребуется при изготовлении снегохода.

Мотоблок в самодельном гусеничном снегоходе – это основная деталь, за счет которой ваш транспорт будет передвигаться.

Если все сделать правильно согласно чертежу, у вас получится снегоход на основе гусянки.

Чертеж рамы cнегохода на гусеницах

Изготовление снегохода на гусеничном ходу своими руками

Перед началом работ определитесь с инструментом. Можно со 100% уверенностью сказать, что вам потребуется: различные отвертки, молоток, сварка, трубогиб (если нет готовой рамы).

Перед подготовкой чертежа для самостоятельного изготовления снегохода, ознакомитесь со стандартной конфигурацией.

  1. Рама. В каждом снегоходе присутствует рама: чем сложнее конструкция, тем надежнее и крепче должна быть рама. Оптимальный вариант – взять от квадроцикла, скутера или мотоцикла. Если нет такой детали, можно сварить ее самостоятельно из труб диаметром не менее 40 мм.
  2. Сиденье. Сидение на снегоходе должно быть прочное, так как сама конструкция достаточно низкая.

Обязательное условие: сиденье должно быть изготовлено из водонепроницаемого материала.

  1. Двигатель. Выбирая двигатель, обратите внимание на его мощность. Если вы хотите мощный снегоход был, то двигатель должен быть таким.
  2. Бак. Емкость объемом 10-15 литров, изготовленная из металла, прекрасно подойдет для бака под топливо.
  3. Лыжи. Если в вас нет готовых лыж, которые можно адаптировать под снегоход, их можно сделать самостоятельно из дерева. Лучше, если это будет фанера не менее чем девятислойная.
  4. Руль. При выборе руля, подумайте о своем удобстве. Лучше всего если он будет заимствован у двухколесного агрегата.
  5. Гусеницы. Изготовление гусениц, пожалуй, наиболее сложная часть во всем самоходе.
  6. Привод. Чтобы гусеницы вращались, вам потребуется привод – лучше всего в этом случае использовать цепь от мотоцикла.

Рама

Если в наличии нет готовой рамы, то ее легко сварить из профильной трубы, а форму придать с помощью трубогиба.

Если самостоятельно не получится произвести расчеты и составить чертеж, то для примера используйте чертеж с нашего сайта.

Как только рама будет собрана, обработайте ее антикоррозионным составом и покройте качественной краской, которая выдержит и влагу, и мороз.

Гусеницы

Все, кто раньше самостоятельно конструировал гусеничный мотоблок, отмечают: изготовление гусениц – самый сложный процесс в самоделке.

Проще всего их сконструировать из покрышек от автомобиля. Данный вариант самый выигрышный – качественно и малобюджетно. Деталь изготавливается по замкнутому кругу, поэтому разрыв шины произойти не может.

Гусеницы для снегохода из шины (покрышки)

Инструкция по изготовлению гусениц:

  • Из автомобильной покрышки: берем покрышку и отрезаем борта (лучше это делать острым ножом). Резать нужно так, чтобы осталась гибкая часть с протектором.

Для передвижения большинства мотоблоков используются обычные колеса. Проходная способность аппарата в таких случаях крайне мала. К счастью, существует несколько хороших способов, позволяющих превратить мотоблок в вездеход или снегоход. Для этого достаточно сделать самодельные гусеницы.

Способы изготовления и материалы

При выборе материала для будущей гусеницы своими руками следует учитывать тип работ, для которых они предназначаются. Изделие должно быть не только предельно прочным, но и легким для удобной работы с агрегатом.

Первым делом необходимо установить дополнительные колеса на мотоблок таким образом, чтобы с каждой стороны было по паре. На них и будут крепиться будущие агрегаты, длина которых составит длину окружности каждого колеса плюс расстояние между их осями, умноженное на два. Все колеса должны быть одинакового диаметра.

К наиболее популярным исходным материалам для изготовления гусениц своими руками относятся:

  1. Транспортные ленты и втулочно-роликовая цепь.
  2. Ненужные автомобильные покрышки.
  3. Цепи и ремни.

Каждый способ подразумевает свой ход действий.

Транспортная лента и цепь

Способ изготовления агрегата из этих материалов, по мнению большинства, самый простой. Для него не потребуется большое количество инструментов и материалов. Рекомендуется учитывать следующие советы:

Конструкция из покрышек

Помимо изделия из транспортной ленты, можно сделать гусеницу из покрышки своими руками. Здесь не придется ничего сшивать и зацеплять между собой, поскольку покрышка уже имеет замкнутую структуру со специальным протектором сцепления.

Покрышки обычных легковых автомобилей не подойдут. Нужно найти изделия для грузовых автомобилей или тракторов, которые имеют выраженный рельеф протектора.

Процедуру изготовления такого агрегата можно разделить на три основных этапа:

Стоит внимательно изучить рисунок протектора. Он должен быть четко выраженным для максимального увеличения проходной способности мотоблока за счет повышения сцепления гусеницы с поверхностью.

Ремни и цепи

В этом способе используются стандартные ремни с клиновидным профилем. Они крепятся между собой с помощью заклепок, которые размещены на них. Такая гусеница делается из двух отрезков одинаковой цепи и ремней. Алгоритм действий выглядит следующим образом:

Таким образом, можно получить прочную и качественную гусеницу из ремней и цепей, сделанную своими руками. Этот способ является наиболее трудоемким из всех представленных.

Траки для гусениц

Траки являются главной частью любой гусеницы. К счастью, необязательно покупать их в специализированных магазинах. Их достаточно легко изготовить самостоятельно из различных материалов. Главное, что нужно учесть, это уровень нагрузки, который планируется оказывать на мотоблок. Изготовить траки можно из:

  • пластиковых труб;
  • деревянных брусков;
  • металлических траков.

Для изготовления траков из пластиковых труб понадобится водопроводная труба № 40. Она нарезается на отрезки, длина которых равна ширине гусеницы. После этого каждый такой отрезок разрезается вдоль на две половины. С этим поможет справиться циркулярная пила с диском для резки дерева.

Когда все траки будут готовы, их можно цеплять на основную конструкцию. Для этого используются мебельные болты № 6 и большие шляпки полусферической формы. Этими болтами каждый отрезок крепится к самой конструкции.

Таким образом, получается отличная рельефная гусеница для мотоблока, позволяющая проходить в сложных местах даже зимой.

Гусеница из деревянных брусков подойдёт для небольшой нагрузки, поскольку прочность конструкции не так велика. Для изготовления гусеницы из этого материала потребуются березовые брусочки одинакового размера и длины, равной ширине гусениц.

Основным преимуществом гусеницы с деревянными брусками в качестве траков является доступность материалов, легкость всей конструкции, а также возможность быстро произвести ремонт.

Неудивительно, что самыми распространенными и надежными являются именно металлические траки для гусениц, ведь уровень их прочности достаточно велик. Чаще всего используются металлические трубы или профиль, который нарезается на отрезки подходящей длины и крепится к гусенице таким же образом, как это делалось в предыдущих способах.

Главным недостатком такой конструкции является большая масса и сложность ремонта. Если один из траков согнется во время работы, то придется потратить немало усилий для его замены.

Не так сложно изготовить гусеницу для мотоблока своими руками, хоть это и занимает достаточное количество времени. Важно отнестись к процессу с максимальной внимательностью и верно выполнять все расчёты. Также, необходимо оценить степень нагрузки, с которой работает мотоблок, и выбрать наиболее подходящие материалы для изделия.

Гусеницы для мотоблока своими руками фото и видео

Мотоблок – незаменимый помощник для владельцев собственных участков. Сделанный своими руками агрегат обходится порой значительно дешевле, чем аналогичные варианты из магазинов сельскохозяйственной техники. Люди, собирающие мотоблок своими руками, часто задаются вопросом, а как сделать гусеницы для мотоблока своими руками? Для чего нужны гусеницы, и возможно ли их вообще собрать самостоятельно?

Идея эта рано или поздно появляется у любого, кто самостоятельно собирает технику. Решения могут быть разными. Обычно используют для этого имеющиеся под рукой материалы.

Преимущества мотоблоков на гусеничном ходу

Приставки, заменяющие колеса, всегда ассоциируются с вездеходами – в этом и заключается основное их преимущество: там, где колесная техника увязнет, гусеницы пройдут без особых проблем. Проходимость достигается за счет того, что нагрузка равномерно распределяется на большую площадь. Вы можете не переживать по поводу нагрузки на землю при её возделывании, а грязь, песок или снег больше не станут преградой на вашем пути.

Готовые гусеницы можно купить в магазинах, благо предложение отличается разнообразием, поэтому найти вариант для своего агрегата не составит труда. Преимущество такого варианта в его простоте: вы не тратите время, а пользоваться гусеницами можете сразу же после оформления покупки.

Однако готовые решения подходят далеко не каждому. Если руки растут из нужного места, а финансовые возможности ограничены, гусеницы для мотоблока можно собрать самостоятельно. В чем преимущества такого решения:

  1. Значительная экономия средств.
  2. Гусеницы идеально подходят к мотоблоку.
  3. Вы выбираете материалы самостоятельно, поэтому можете быть уверены в их качестве.

Из чего сделать гусеницы на свою технику

Приставки для мотоблока можно изготовить из транспортёрной ленты, автопокрышки, ремней. Выбирают подходящий вариант, исходя из тех задач, которые решаются установкой гусениц. Самый простой способ, с которым по силам справиться даже новичку, – самодельные гусеницы для мотоблока из транспортёрной ленты.

Процесс сборки прост и понятен, для осуществления задумки не нужны профессиональные инструменты или знания. Минус варианта – быстрое разлохмачивание ленты, избежать которого можно, предварительно прошив её леской. При прошивании следите за соблюдением шага, равного 1 см. Соединяют концы ленты шарнирами или сшиванием с торцов.

Вариант идеально подходит владельцам сверхлегких и легких мотоблоков. Выбор ленты зависит от мощности имеющегося агрегата. Транспортеры, применяемые в сельском хозяйстве, обычно имеют толщину 8-10 мм – её вполне хватит на работу не самого мощного мотоблока.

В пользу выбора ленты также можно сказать и то, что сооруженный таким образом гусеничный ход отличается хорошим ресурсом, быстрым и простым ремонтом.

Следующий вариант – изготовление приставок из автопокрышек. Такое решение отличается простотой, но выбирая покрышку, стоит внимательно подбирать рисунок протектора: он должен подходить для решения ваших задач.

Из минусов такого решения можно назвать трудоёмкость работы. Резка покрышки от грузового автомобиля – дело совсем непростое. Ваша задача – оставить от неё лишь беговую дорожку. Для этого стоит запастись хорошим сапожным ножом, который должен быть заточен. Для того чтобы работа шла быстрее, можно взять электрический лобзик с пилкой.

Важно!!! Смоченное в мыльном растворе лезвие будет легче разрезать толстую резину.

У получившейся дорожки иногда приходится снимать лишние слои резины, если она слишком твёрдая, так как колеса мотоблока могут не справиться с прокручиванием получившейся ленты. Не соответствующий стоящим задачам рисунок протектора придется рестайлить самостоятельно, нарезая новую структуру.

Вариант отличается надежностью и повышенной прочностью. Однако если вам необходима широкая гусеница, придется вырезать вторую покрышку, а это – двойная работа.

Третий вариант – гусеницы на мотоблок из ремней. Вариант отличается простотой изготовления, но прочность решения – под вопросом. Чтобы оборудовать свой мотокультиватор таким образом, необходимо найти ремни, профили которых имеют клиновидную форму, и соединить их. Для соединения используют винты или заклепки, которыми ремень присоединяется к грунтозацепам.

Важно!!! Предусмотрите промежутки между ремнями – они нужны в качестве отверстия под ведущую звездочку.

Самая надежная гусеница – из двух старых цепей, которые можно найти в любом хозяйстве. Подберите цепь нужного размера, разожмите последние звенья и соедините в кольцо. Чтобы звенья не разогнулись при работе – их края зажимают и запаивают, повышая прочность и надежность конструкции.

Скрепление подготовленных закольцованных цепей производят с помощью грунтозацепов, которые можно сделать также самостоятельно из стальных или железных пластин. В подготовленных пластинах сверлят отверстия и прицепляют их к звеньям цепей. Крепление фиксируют болтами с гайками.

Важно!!! Следите, чтобы головка болта полностью утопала в пластине.

Способ доступен, отличается не только простотой, но и самой низкой себестоимостью, особенно при наличии всех расходных материалов.

Несколько советов по конструированию самодельного гусеничного хода

Учитывайте, что высокие гусеницы повышают риск опрокидывания агрегата. Связано это с тем, что центр тяжести повысится. Опрокинуться ваш вездеход может как на повороте, так и на труднопроходимом участке. Для того, чтобы техника не подвела в самый ответственный момент, лучше увеличить ось на пару сантиметров. Изменяют размеры лишь второй ведомой оси.

Узкую колесную базу придется расширить: для этого втулку приспособьте к ведущему валу. Необходимую деталь легко найти в любом магазине автозапчастей. Если вы не ищете легких путей – выточите её самостоятельно.

Маневренность агрегата – немаловажный аспект. Повысить её можно за счет поворотного удлинителя.

Гусеничный ход не устанавливают на мотоблоки с воздушным охлаждением, так как двигатели такой сборки не выдерживают нагрузки.

Водяное охлаждение мотора позволяет увеличить выносливость мотора, избежать его перегрева – идеальный вариант для установки гусеничного хода.

К выбору материалов для гусениц стоит подойти очень ответственно, так как не подходящими гусеницами вы можете уничтожить своего механического помощника. Так, ни в коем случае не используйте готовые гусеницы бульдозеров – такое решение «убьет» даже самый мощный мотоблок.

Гусеницы, установленные на технику, делают возможным её использование в любых климатических условиях, надо лишь правильно ухаживать за ними, не забывать очищать от грязи, своевременно смазывать при необходимости.

Подобное решение делает ваш агрегат универсальным и проходимым, позволяет не думать о проходимости, не ждать высыхания почвы. Установленный на гусеницы механический помощник становится более управляемым, помогает решать большее количество задач. Главное – учитывайте его возможности, не допускайте перегрузок, и тогда мотоблок на гусеничном ходу прослужит вам долгие годы.

Не хотите возиться – отправляйтесь в магазин, где вам подберут оптимальный вариант, но обойдется это решение в несколько раз дороже. Самостоятельно изготовленные экземпляры ничуть не уступают заводским при условии правильной сборки.

Гусеница или колесо? | Самодельные вездеходы и внедорожники. Вездеходы, построенные умелыми руками самодельщиков

( Что лучше? Колесо или гусеница? )

Для тех, кого интересует гусеница, колесо, вездеход, движетель:

 Одна из важнейших проблем совершенствования автомобилей—повышение их проходимости! Конструкторы принялись за ее решение с начала XX века. И сразу же столкнулись с принципиальными вопросами, не имевшими однозначных ответов. Первый из них можно было сформулировать так: «Гусеница или колесо?».

Нижеизложенные материалы должны привлечь внимание тех, кому интересна информация, необходимая для самостоятельной постройки: 

АВТОМОБИЛЕЙ - САМОДЕЛОК

Самодельных ТРАКТОРОВ и МИНИТРАКТОРОВ  

Ведеходов - внедорожников: КОЛЁСНЫХ - самодельных вездеходов.../...ГУСЕНИЧНЫХ  - вездеходов-самоделок

Случайные фотографии из соответствующих категорий нашего фотоальбома :

......

 Изобретатели проложили путь автомобильному прогрессу. Ученые определили законы совершенствования машин. Теперь в дело вступают конструкторы, то есть специалисты, которые должны воплотить идеи скорости, надежности, экономичности и многие другие в чертежи реальной машины, причем рассчитанной на выпуск многотысячной серией и удовлетворение нужд миллионов людей. Много ли задач остается на долю автомобильного конструктора? Много ли таланта, эрудиции, упорства нужно тому, кто взялся пройти путь от идеи до конструкции в автомобилестроении? По этому поводу один из наших автомобилистов-ветеранов сказал: «Наверное, автомобильный конструктор — всем конструкторам конструктор, потому что вынужден делать вещи, удовлетворяющие наибольшему числу самых жестких требований».

  Поле автомобильных проблем обширнее, чем поля проблем иных отраслей техники. Конечно, и при создании других машин встречаются сложные задачи, но многообразие типов автомобилей, отраслей их использования определило исключительное множество проблем именно в автомобилестроении. Для рассказа о том, как решалась каждая из них, понадобятся многие книги. Однако представление о работе автомобильных конструкторов можно получить, проследив за решением немногих, но важных задач. Для армейских машин всегда исключительно важно было обеспечит их вездеходность. А массовые легковые автомобили потребовалос сделать особо экономичными и на дежными…

 Итак, одна из важнейших проблем совершенствования автомобилей—повышение их проходимости! Конструкторы принялись за ее решение с начала XX века. И сразу же столкнулись с принципиальными вопросами, не имевшими однозначных ответов. Первый из них можно было сформулировать так: «Гусеница или колесо?».


Для перехода нажмите на картинку:

..

..

 Колесо в принципе не вездеходно. Не случайно природа не создала ни одного живого существа, передвигающегося посредством колес. Одно из величайших и древнейших изобретений человека позволило ему передвигать грузы более тяжелые, чем смог бы слон, мчаться по суше быстрее антилопы. Но колесо не давало никаких преимуществ при движении по бездорожью. До конца XIX века в таких условиях человек был вынужден бросать колеса и полагаться на движители шагаю­щие — ноги свои собственные или прирученных животных.

 В середине XIX века для преодоления бездорожья был изобретен, а в начале XX века стал все чаще применяться новый движитель — гусеница.

 В 1879 году русский изобретатель Федор Абрамович Блинов получил патент на созданный им «гусеничный ход». В 1912 году американская фирма «Холт» стала выпускать тракторы на гусеницах и с двигателями внутреннего сгорания. Гусничный движитель создавался специально для преодоления бездорожных пространств.

 20 ноября 1917 года в 6 часов 10 минут утра у французского городка Камбр английские войска пошли в наступление. На участке фронта шириной в 12 километров, осуществляя первый в истории войн танковый прорыв, на позиции немецкой армии двинулись 378 боевых машин T-IV. Все они были гусеничными. Эффектная демонстрация гусеницы укоренила в сознании многих мнение об абсолютном преимуществе ее перед колесом на бездорожье.

 Однако гусеничному движителю присущи серьезные недостатки. Металлические гусеницы с разборными звеньями очень тяжелы. Их масса достигает четверти массы всей машины. Неразборные металлические гусеницы полегче — около одной десятой. Но для их изготовления тре­буются дорогостоящие специальные стали, ремонт их сложен и срок службы меньше.

 Резинометаллические гусеницы дешевле, но еще менее долговечны и хуже сцепляются с грунтом. Можно изготовлять гусеничную ленту, подобно вытянутой в несколько раз колесной покрышке, из резины, наваренной на гибкий текстильный или металлический корд. Но такие гусеницы имеют худшее сцепление с грунтом, довольно быстро вытягиваются, дороги в изготовлении и не поддаются ремонту.

 Все гусеничные машины менее экономичны, чем равные им по массе колесные, создают больше шума и имеют меньший запас хода. Поэтому у колеса оказалось немало шансов на успешную конкуренцию с гусеницей. Только реализовать его преимущества было не так-то просто.

 Первое, что явно могло увеличить проходимость колесных машин,— привод на все колеса. Казалось, в реализации этой идеи нет серьезных трудностей. И в 1909 году русский завод «Лесснер» изготовил двухосный полноприводный автомобиль. Эта машина продемонстрировала гораздо лучшую проходимость, чем обычная — с приводом только на заднюю ось, но дальше испытаний не уехала. В ее трансмиссии постоянно что-то ломалось, и конструкторы, сколько ни бились, так и не смогли устранить дефекты.

 Французский инженер Адольф Кегресс, живший в России, пошел по своеобразному пути. Он поста­рался примирить гусеницу с колесом — сочетать на одной машине легкость и надежность колесного движителя с высокой проходимостью гусеничного. На обычный автомобиль Кегресс предложил вместо задних ведущих колес поставить катковую тележку, оплетенную широкой лентой из верблю­жьей шерсти. Это было в 1909 году. Позже, убедившись в ненадежности шерстяной гусеницы, изобретатель заменил ее резиновой. Еще некоторое время спустя — резинометаллической. Кегресс оборудовал гусеничными ведущими тележками задние мосты автомобилей «Мерседес», «Паккард», «Руссо-Балт», а передние управляемые колеса либо оставлял без изменений, либо для зимнего времени снабжал лыжами. Проходимость машин значительно возросла. В России Кегресс получил патенты на свои полугусеничные вездеходы зимой 1912 и весной 1914 года.

 С 1916 года на Путиловском заводе, куда прибывали из Англии шасси броневиков «Остин», часть их стали оснащать полугусеничным ходом по системе Кегресса. А в 1918 году аналогичным образом переоборудовали машину «Роллс-Ройс», на которой ездил зимой Владимир Ильич Ленин.

 После переезда во Францию Кегресс по договору с фирмой «Ситроен» занялся созданием полугусе­ничных машин для французской армии. У этого проекта были сторонники и противники. Сторонники отмечали, что автомобиль с гусеничным движителем сзади и управляемыми колесами спереди — наи­более экономичное решение проблемы вездехода. Главный довод скептиков заключался в том, что сочетание столь разнотипных движителей, как гусеница и колесо, в ходовой части машины является вопиющим фактом технической дисгармонии и потому благоприятной перспективы иметь не может.

 Так или иначе, в 1924 году было подготовлено восемь полугусеничных автомобилей, и фирма организовала им грандиозный пробег через Африку. Выйдя 28 ноября 1924 года из города Алжира в направлении на юг, машины «Ситроен-Кегресс» преодолели за полгода около 30 тысяч километров степных и песчаных бездорожных пространств. Их средний ежедневный пробег составлял около 150 километров, что для таких условий было совсем неплохо. После этого в разных странах при­нялись разрабатывать для армии полугусеничные артиллерийские тягачи, самоходные зенитные установки и транспортные машины. Казалось, примирение колеса с гусеницей в конструкции полугусеничного вездехода решает проблему повышения проходимости автомобилей и открывает безграничные пути совершенствования такой техники.

 Но сторонники «чистого» колеса вездехода не сдавались, хотя были в меньшинстве. В 1922 году другая французская фирма — «Рено» создала колесную машину повышенной проходимости. Ее проектировали так, чтобы она, сохраняя все преимущества колесного автомобиля на хорошей дороге, могла бы соперничать с гусеничными вездеходами на грунтовых дорогах и бездорожье. Для этого «Рено МН» имел не две, как у всех выпускавшихся до того времени автомобилей, а три оси, причем оба задних моста, собранные в тележку, были ведущими. Колеса на них устанавливались двухскатные, чтобы еще более увеличить опорную поверхность и уменьшить удельное давление на нее. С этой целью двухскатными были сделаны и передние управляемые колеса. Даже при весьма незначительной мощности двигателей, от 10 до 25 лошадиных сил на первых моделях, машины «Рено МН» показали неплохие результаты. На большинстве дорог они превосходили гусеничные, а на бездорожье оказывались сравнимы с ними. В 1925 году колесные вездеходы «Рено» совершили рейд через Африку, повторив успех, достигнутый незадолго до того полугусеничными вездеходами «Ситроен-Кегресс». Но «Рено» повышенной проходимости были легкими машинами, а тяжелые вездеходы, созданные по аналогичной схеме, оказалось, ходят по бездорожью гораздо хуже. К началу 30-х годов многие искренно поверили в преимущества полугусеничных машин на бездорожье по сравнению с автобилями, имевшими привод только задние колеса. Особенно привлекла кажущаяся простота превращения обычного колесного автомобиля в полугусеничный. За создание такой техники взялись конструкторы.


Обсуждение на форуме
Другие материалы про гусеничные и колёсные вездеходы
Возможно, Вам также будет интересно посмотреть следующие материалы:

Газ 66 - БИГ-ФУТ

Самодельный биг фут - вездеход: переделка ГАЗ 66 в на...

Гусеничный вездеход

Внедорожник промышленного производства на гусеницах. ...

Мини-вездеход на гусеницах.

Самодельный мини-вездеход на гусеницах.

Самодельный вездеход на базе ВАЗ

ВАЗ 2109 на гусеничном ходу. Двигатель родной. Управл...

Схема кунга вездехода Литвина

Кунг клепанный алюминиевый, утепленный, с шумоизоляци...


Почитать ещё статьи в категории:
Самодельные вездеходы и внедорожники. Вездеходы, построенные умелыми руками самодельщиков

Или перейти в раздел:
Вездеходы и тракторы своими руками

Возможно Вам также будет интересно почитать :


ЗаконодательствоВнешний тюнинг кузова (аэродинамический обвес) своими руками.
СалонПолезные советы
Гусеничные вездеходы отечественного производстваТюнинг автомобилей своими руками ( самодельный тюнинг ). Общие вопросы
Самодельные вездеходы и внедорожники. Вездеходы, построенные умелыми руками самодельщиковКолёсные вездеходы иностранного производства
АвтомобилиСамодельные вездеходы и внедорожники. Вездеходы, построенные умелыми руками самодельщиков

Как сделать самодельные гусеницы для мотоблока своими руками: видео

Чтобы увеличить проходную способность мотоблока и использовать его в качестве вездехода или снегохода, можно оснастить его гусеницами. Их можно приобрести уже готовые, но они дорого стоят, да и не всегда можно подобрать нужный вариант к своему мотоблоку. Существует несколько способов, как сделать гусеницу на мотоблок своими руками.

Воспользовавшись нашими рекомендациями, вы сможете легко превратить свой колесный мотоблок в гусеничный вездеход. При этом вам не понадобятся дорогие материалы и слишком много времени.

Как сделать гусеницу на мотоблок своими руками

При желании можно самостоятельно модифицировать свой мотоблок, превратив его в гусеничный вездеход или снегоход. Главное правило – следует учесть, для каких работ предназначаются гусеницы, чтобы выбрать правильный материал, ведь они должны быть не только прочными, но и предельно легкими.

Имея подручные материалы, правильно высчитав длину гусеницы, можно изготовить ее самостоятельно с помощью нехитрых подручных средств.

В первую очередь необходимо снабдить ваш мотоблок дополнительной парой колес. На каждую боковую пару и будет одеваться гусеничная лента.

Длина каждой из двух гусянок будет равна длине окружности одного колеса и расстоянию между осями каждой пары колес, помноженному на два.

Важно: колеса на мотоблоке должны быть одинакового диаметра.

Материалом для самоделки могут послужить:

  • обычная транспортерная лента и втулочно-роликовая цепь;
  • автомобильные покрышки;
  • ремни и цепи.

Итак, рассмотрим несколько вариантов самостоятельного изготовления гусянки, в зависимости от используемого материала.

к содержанию ↑

Из транспортерной ленты

Этот способ является самым простым, поскольку не требует большого количества специальных инструментов и вспомогательных материалов.

  • Выбирая ленту для гусеницы, отдавайте предпочтение полосе, толщина которой будет не менее 7 мм – ведь на нее приходится достаточно большая нагрузка. Сцепку с движущимися деталями обеспечит втулково-роликовая цепь.
  • Для придания ленте прочности и увеличения ее эксплуатационного срока рекомендуется по краям прошить ее леской частыми стежками с шагом около 10 мм.
  • Также необходимо прошить ленту по торцам, чтоб соединить ее в кольцо нужного диаметра, или воспользоваться для большей надежности шарнирами, напоминающими рояльный навес.
  • Следите за тем, чтобы дополнительная колесная пара, которую вы установите на раму мотоблока, была того же диаметра, что и основные колеса на мотоблоке.

к содержанию ↑

Из покрышки

Достаточно просто изготовить прочную надежную гусянку для мотоблока из покрышки. Процесс изготовления из автомобильной покрышки не займет слишком много времени, поскольку ее не нужно сшивать и наращивать грунтозацепы – покрышка сама является замкнутой структурой с протектором для сцепления.

Лучше всего для гусеницы подойдут автопокрышки от колес для грузовых автомобилей или трактора, имеющие выраженный рельеф протектора.

Процесс изготовления делится на несколько этапов:

  1. Очень острым ножом, смоченным в мыльном растворе для усиления режущей способности по резине, вырезать ленту для гусянки необходимой ширины.
  2. Боковины с покрышки срезают электролобзиком пилкой с мелким зубом.
  3. Жесткие части на внутренней стороне покрышки также срезаются при помощи ножа или лобзика.

Однако и здесь существует несколько моментов, на которые следует обратить внимание:

  • Рисунок протектора должен быть четко выражен, поскольку его рельефы являются своеобразными грунтозацепами, повышающими сцепление движущегося механизма с поверхностью.
  • Длина такой гусеницы ограничена диаметром автопокрышки, поэтому, прежде чем крепить дополнительную пару колес, следует это учесть.

к содержанию ↑

Из ремней и цепей

Для того чтобы изготовить из мотоблока гусеничный вездеход, можно использовать обычные ремни с клиновидным профилем. Соединение ремней между собой осуществляется прикрепленными к ним на заклепках или винтах грунтозацепами. Таким образом мы получаем ременную гусеницу.

Чтобы изготовить гусянку из цепей (цепные гусеницы), нужно взять два отрезка одинаковой цепи нужной длины.

  • Конечные звенья обоих отрезков разжимаются для того, чтобы соединить их в два замкнутых кольца.
  • Разжатые звенья снова зажимаются, а затем для прочности крепления завариваются.
  • Из стали нужной толщины вырезаются отрезки, которые будут служить грунтозацепами.
  • Грунтозацепы крепятся болтами с обоих концов к звеньям обеих замкнутых цепей, образуя таким образом рельефную гусеницу на мотоблок.

к содержанию ↑

Самодельные траки для гусениц

Траки для самодельной гусянки также можно изготовить самостоятельно из любого подходящего материала. Главное, что требуется учесть – какую нагрузку вы собираетесь давать своему мотоблоку.

Из пластиковых труб

В качестве траков на гусянку для снегохода можно использовать отрезки пластиковой трубы. Для этого пластмассовую водопроводную трубу №40 нарезать на отрезки, равные по ширине гусеницы. С помощью циркулярной пилы распилите каждый отрезок вдоль на две равные половины, или используйте для этого дисковую пилу по дереву.

Получившиеся траки нужно прикрепить через равные промежутки к транспортерной ленте мебельными болтами №6 с большими шляпками полусферической формы.

к содержанию ↑

Из деревянных брусков

Иногда, если нагрузка на гусянку предусматривается не очень большая, можно использовать в качестве траков березовые брусочки. Они не отличаются особой прочностью для больших нагрузок, зато легки, доступны, и гусеницу с такими траками можно починить в любом удобном месте.

Вам могут быть интересны статьи про сборку снегоуборщика своими руками или каракат из мотоблока.

к содержанию ↑

Железные траки

Самыми надежными являются металлические траки из качественного железа. Для этой цели подойдут металлические трубы или профиль, нарезанный на отрезки нужной длины. Профильную металлическую трубу разрезают по тому же принципу, что и пластиковую, и крепят к транспортерной ленте на болтах.

Однако у металлических траков, несмотря на их заметную прочность, также есть свои недостатки: они обладают большим весом по сравнению с пластиковыми и деревянными, и могут согнуться в ходе эксплуатации. Чтоб выпрямить трак, потребуется снимать его с гусянки, а это трудоемкая операция.

Выбирая материал, из которого будут изготовлены траки на гусеницу для вашего мини-вездехода, следует оценить степень нагрузки и условия эксплуатации. Для преодоления снежных просторов на самодельном снегоходе прекрасно подойдут легкие полиэтиленовые или деревянные траки, а для использования мотоблока в качестве мини-трактора все же лучше сделать гусеницу с металлическими грунтозацепами.

к содержанию ↑

Купить навеску и прицепное к мотоблоку в интернет-магазинах

Гусеница для мотобуксировщика своими руками

Мотобуксировщик, получивший в народе название «мотособака», как нельзя лучше подходит для использования в северных широтах с хорошим снежным покровом. Используя мотоблок, можно самостоятельно сделать альтернативную собачьей упряжке быстроходную гусеничную машину, которая сможет буксировать по снегу сани с человеком или небольшим грузом.

Сделать гусеницу для мотособаки своими руками совсем несложно.

Можно использовать старую гусянку от снегохода «Буран». Чтоб увеличить ходовую часть, следует разрезать ее пополам и нарастить при помощи вставок. Траками могут послужить каретки со старого «Бурана». Достаточно трех кареток с катками. Их также нужно распилить и нарастить вставками.

При отсутствии старых запчастей гусеницу для мотобуксировщика можно изготовить из подручных средств одним из вышеописанных способов. Например, из транспортерной ленты.

Для изготовления понадобятся:

  • транспортерная лента шириной от 22 см.;
  • металлические шины для усиления;
  • деревянные бруски из твердого дерева для гусеничных траков.

Предлагаем вашему вниманию видео, на котором показан процесс изготовления гусеницы.

Изготовление гусеницы для мотоблока – процесс несложный, хотя требует достаточного количества времени. Также необходимо приложить все старание и умение, чтобы все звенья гусянки располагались на равном расстоянии друг от друга. Это поможет избежать перекосов и соскальзывания гусеничного полотна с несущих поверхностей.

Как сделать гусеничный культиватор своими руками • CIMFLOK.COM

Самодельная гусеница для мотобуксировщика

Среди самодельных строителей очень распространено изготовление гусениц с использованием автомобильных покрышек. Для этого от грузовых автомобилей подбираются покрышки, имеющие подходящий рисунок протектора.

Чтобы сделать такую ​​гусеницу , нужно срезать бортики с покрышки, а беговую дорожку оставить. Это довольно кропотливая работа, требующая большого терпения, ведь в качестве инструмента используется заточенный сапожный нож.

По упростит работу с , время от времени лезвие ножа можно смочить в мыльном растворе, чтобы резина быстрее разрезалась. Один из вариантов - использовать самодельное режущее устройство или лобзик с мелкозубчатым напильником.

После отрезания борта, если гусеница слишком твердая, можно удалить лишние слои резины внутри получившегося кольца. Если рисунок протектора не подходит для условий эксплуатации, то режется новая конструкция выступов.

Несомненное преимущество самодельной гусеницы из покрышки перед гусеницей из конвейерной ленты, в изначально замкнутом контуре, а значит надежность.Недостатком гусеницы является ограниченная ширина заготовки, которую можно исправить, применив опцию двойной ширины.

Делаем самодельные гусеницы для мотоблока: фото, видео, рекомендации

Многие люди, занимающиеся производством самодельной техники, также разрабатывают гусеничные вездеходы и самодельные гусеницы для мотоблока. При воплощении этой идеи в жизнь люди используют самые разные решения. Но изготовление гусениц остается большой проблемой для любителей этого вида транспорта.

Ведь если вездеход или снегоход делается своими руками, то и гусеницы должны быть самодельными.

Самый простой вариант самодельных гусениц

Для легких вездеходов и снегоходов гусеницы могут быть выполнены из конвейерной ленты и гильзо-роликовой цепи. Чтобы сделать такую ​​гусеницу, необязательно владеть специальным инструментом, все можно делать «на коленке».

Для продления срока службы ленты необходимо прошить ее по краям леской, соблюдая шаг в 1 сантиметр, что убережет ленту от истирания.Чтобы связать ленту в кольцо, можно пришить ленту с концов, либо использовать петлю.

Выбирать толщину ленты следует исходя из мощности двигателя. Если вы используете двигатели от бытовых мотоциклов, достаточно взять ремень толщиной 8-10 мм, используемый на конвейерах в сельском хозяйстве.

Такая гусеница для снегохода своими руками имеет хороший ресурс, при необходимости легко ремонтируется.

Как сделать самодельный мотокультиватор

гусеницы

Здесь мы рассмотрим несколько способов изготовления гусениц своими руками , с хорошими эксплуатационными характеристиками.

Ленточные гусеницы

Этот вариант изготовления гусеницы привлекателен своей относительной простотой.
Для этого необходимо соединить ремни с V-образными профилями в одно целое с помощью винтов или заклепок, используя проушины, прикрепленные к ремням.

Чтобы проделать в такой гусенице отверстия для ведущей звездочки, нужно сделать зазоры между ремнями.
Можно найти множество способов сделать гусениц своими руками. Главное - терпение, желание и настойчивость.тогда все наладится.

Как

сделать мотокультиватор на гусеницах своими руками?
  • Особенности и устройство
  • Что можно сделать?
  • Пошаговая инструкция по изготовлению
  • Рекомендации по применению

Характеристики и устройство

Гусеницы для культиватора значительно упрощают как транспортировку груза, так и перемещение самого устройства. Благодаря тому, что гусеничный механизм покрывает довольно большую поверхность, культиватор движется намного более равномерно, оказывает меньшее давление на поверхность и не застревает на сложных почвах.Гусеничный культиватор способен работать даже в непогоду, а в хорошую становится еще маневреннее.

Обслуживание и использование гусеничного модуля не вызывает особых затруднений у владельцев, да и сделать это самостоятельно несложно. Следует учитывать, что при оснащении мотоблока гусеничным модулем его скорость снижается. Однако способность устройства ориентироваться в труднопроходимой местности, перевозить грузы и даже убирать снег с территории увеличивается.

Культиваторы с гусеничными модулями в остальном идентичны обычным культиваторам.Двигатель должен быть четырехтактным с возможностью блокировки осей, чтобы устройство могло вращаться, не совершая полного круга. Также существует потребность в водяном охлаждении, чтобы выдерживать высокие нагрузки, вызывающие перегрев двигателя. Этот вид более эффективен, чем воздушный. Система сцепления, коробка передач и редуктор для гусеничных механизмов представлены в традиционном исполнении. Управление румпелем на гусеницах осуществляется рукояткой.

Создавая гусеницы самостоятельно, важно понимать, что если вы спроектируете их слишком высоко, центр тяжести румпеля изменится, и он начнет испытывать трудности при повороте и даже наклоне в ту или иную сторону.Чтобы не допустить такой ситуации, вторую ведомую ось придется сделать длиннее на пару сантиметров. Также с помощью втулки можно будет расширить уже имеющуюся на культиваторе колесную базу.

Пошаговая инструкция изготовления

По изготовить гусеничный механизм для культиватора своими руками , помимо используемых материалов, вам потребуются определенные инструменты: угловая шлифовальная машина, а иногда дрель, сапожный нож и набор отверток, болты, гайки и ключи, сварочный аппарат, проволока, цепи и шлифовальная лента.Конечно, понадобятся и чертежи, которые легко найти в Интернете в открытом доступе.

Если самодельные гусеницы делают из автомобильных покрышек, то первым делом шины освобождают с боков до состояния бегового полотна. трек для гусениц. Это проще сделать с помощью хорошо заточенного ножа, например, предназначенного для работы с сапогами. Процесс регулировки длительный, но его можно ускорить, периодически смазывая лезвие мыльным веществом.

Борта покрышек удобнее резать электролобзиком, у которого мелкие зубья.На следующем этапе также исправляется изнанка покрышки: с нее удаляются лишние слои. Это нужно делать, когда лента слишком плотная внутри. Такое крепление гусеницы из автомобильных деталей получается достаточно прочным, так как шина изначально закрыта, а значит повредить гусеницы в процессе эксплуатации будет сложнее. К сожалению, доступная ширина шины не дает пользователю возможности использовать большую поверхность. Однако некоторые мастера решают эту проблему, используя несколько шин.

Простейший путевой модуль может быть изготовлен из конвейерной ленты и гильзно-роликовых цепей. Сначала в зависимости от мощности двигателя подбирается необходимая толщина используемой ленты. Далее следует обработка краев, которые могут начать лохматиться и из-за этого раньше выходить из строя. Для этого используется леска с шагом десять миллиметров. Готовые края затем сшиваются в кольцо, на специальный шарнир или просто по торцевым деталям.

Несмотря на некоторую примитивность механизма, он прослужит очень долго.Важно добавить, что толщина ленты должна превышать семь миллиметров, иначе устройство не сможет выдержать требуемые нагрузки. Оптимальным считается интервал от восьми до десяти миллиметров.

Путевой модуль может быть изготовлен из лент, если они имеют клиновидный профиль. Соединять детали лучше всего проушиной, которая фиксируется на планках саморезами или заклепками. Другое распространенное решение - построить дорожки из цепей одинакового размера. Такой универсальной детали, как правило, предостаточно в любой домашней мастерской, поэтому этот способ еще и экономичен.Чтобы сделать гусениц, нужно взять пару одинаковых цепей и разжать их крайние звенья.

Теперь две цепи могут быть соединены в одну цепь, звенья могут быть зажаты назад и для надежности все может быть сварено. Для большей прочности цепи можно снова скрепить проушинами, которые, кстати, тоже просто из подручных материалов. металлические листы необходимой толщины. В общем, эта деталь может быть не только стальной, но деревянной и даже пластиковой. В последнем случае в качестве него используются деревянные бруски или пластиковые трубы.Какой материал будет наиболее подходящим, можно определить в зависимости от цели использования мотоблока.

В случае, когда предполагаемый к перевозке груз не отличается большой массой, проушины должны быть выполнены из пластика. То же самое и с движущимися устройствами, оснащенными слабыми двигателями. Когда культиватор планируется использовать как трактор и у него достаточно мощный двигатель, следует отдавать предпочтение стальным деталям.

Иногда самодельные гусеницы армируют трубами, которые сварены между собой.Детали в этом случае выполнены из металла и имеют прямоугольное сечение. В этом случае рекомендуется снимать приводные валы с «Оки», а шлицевую часть снимать с «Бурана». Оборудование должно быть оборудовано тормозами, которые устанавливаются на передних валах. Это дополнение позволяет получить устройство с максимальными возможностями.

Стоит отметить, что для того, чтобы на ходу превратить обычный культиватор в гусеничный, необходимо сначала поставить на него два дополнительных колеса, по одному с каждой стороны.В результате должна получиться четырехколесная конструкция, на которую уже поставлены гусеницы. Некоторые мастера предпочитают делать эти дополнительные колеса съемными, а не приваривать новые крепления. Этого можно добиться, прикрепив колеса к оси с помощью гибкой или жесткой трансмиссии. Следует отметить, что самостоятельно делать дорожки не обязательно. Не менее экономичным решением будет использование деталей от старой техники, например, «Бурана».

Что можно сделать?

При выборе материала для гусениц важно учитывать, что он не должен быть чрезмерно тяжелым.Поскольку сам мотокультиватор не имеет мощного двигателя, он просто не справится с увесистым материалом и, скорее всего, сломается. Гусеничный механизм , как правило, изготавливается из мотоциклетных шин, цепей, труб, ремней или конвейерной ленты в сочетании с гильзо-роликовой цепью.

Большинство мастеров создают гусеницы из покрышек. эти детали легко преобразуются в желаемый дизайн. Выбирать шины для крупногабаритных грузовиков необходимо с учетом существующего рисунка и формы протектора, ведь правильный рисунок улучшит сцепление с дорогой.Лучше, если это будут запчасти, ранее принадлежавшие тракторам или другим крупногабаритным моделям.

Правильно подобранный протектор будет хорошо контактировать с мокрой, покрытой льдом и заснеженной поверхностью. Помимо материалов для гусениц, для сооружения полноценного устройства потребуется мотоблок с коробкой передач, а также пара дополнительных колес. При необходимости к культиватору крепят дополнительную тележку и при желании даже на салазках для перевозки грузов по глубокому снегу.

Рекомендации по применению

При использовании гусениц румпеля необходимо постоянно проверять, насколько хорошо натянута цепь, а также регулярно смазывать детали, трение которых возникает при движении. Кроме того, рекомендуется каждый раз перед использованием проверять, не появились ли на цепи какие-либо повреждения и обрывы. После поездки также следует провести плановый осмотр, чтобы вовремя выявить любые повреждения или сломанные крючки. При использовании культиватора следует избегать проезда по корням и каменным массивам, а также по пеньке, иначе путевой модуль будет очень быстро порван.

Обзор трактора-вездехода на гусеницах смотрите в следующем видео.

Самодельные дорожки своими руками

руками . как на сделать гусеницу гусеницу и привод для мотобуксировщика, снегохода от мотоблока Нева

Владельцы мотоблока все чаще переходят на всевозможные самоделки изготовления различных узлов для этого агрегата.

В итоге получаем навесное оборудование своими руками, трансформирующее культиватор в более мощный, путем установки нового двигателя, а также множество всевозможных переделок и дополнений.

Конечно, это не все от хорошей жизни, ведь большинство владельцев мотоблока стремятся не только сэкономить на его покупке, но и удешевить его дальнейшую эксплуатацию.

В частности, многие хотят сделать самодельные гусеницы для мотоблока, желая тем самым повысить проходимость своих агрегатов.

Получившийся мотокультиватор на гусеницах будет выполнять несколько иную роль в личном хозяйстве человека, ведь он уже становится полноценным транспортным средством, чем-то напоминающим гусеничный трактор.

Соответственно перед ним открывается гораздо более широкий круг работ, что во многом оправдывает такого рода самостоятельные переделки.

Делаем самодельные гусеницы для мотоблока: фото, видео, рекомендации

Многие люди, занимающиеся производством самодельной техники, также разрабатывают гусеничные вездеходы и самодельные гусеницы для мотоблока. При воплощении этой идеи в жизнь люди используют самые разные решения. Но изготовление гусениц остается большой проблемой для любителей этого вида транспорта.

Ведь если вездеход или снегоход делается своими руками, то и гусеницы должны быть самодельными.

Цепей и ремней

Гусеничные вездеходы часто производятся с использованием обычных клиновых ремней. Между собой они соединяются с помощью проушин. Ремни крепятся саморезами или заклепками.

Дополнительный способ - использовать цепочки того же размера. Этот материал часто в большом количестве встречается в гараже дачников. Процесс изготовления сводится к следующему:

  • Возьмите 2 цепи одинакового размера.Последние звенья разрываются, после чего объединяются в замкнутое кольцо. Зажмите звенья и приварите их.
  • С помощью проушин они соединяют цепи между собой и обеспечивают надежное крепление. Эти приспособления могут быть изготовлены из простых стальных пластин подходящей толщины. Они соединяются болтами.

Если не хочешь самому делать гусеницы, можно взять такие изделия из старой техники. Например, культиватор на гусеницах от «Бурана» показывает хорошую эффективность. Имеет смысл использовать именно старые детали, так как новые гусеницы Буранова довольно дороги.

Конструктивные особенности устройства

Изготовление деталей самодельной гусеницы для мотоблока своими руками руками экономит деньги на покупке заводских приспособлений и дальнейшей эксплуатации оборудования. Если все сделать правильно, то самодельные гусеницы для мотоблока повышают проходимость.

По сравнению с колесными аналогами гусеничные культиваторы не так распространены. Объяснение простое. Для вспашки земли лучше всего подходят колесные агрегаты от Техас, Патриот, Кайман, Викинг, Форза.Такая конструкция лучше всего подходит для земляных работ.

При модернизации колесного культиватора необходимо установить по одному дополнительному колесу с каждой стороны. В результате получился четырехколесный культиватор, на который можно ставить гусеницы. Они, в свою очередь, могут быть покупными или самодельными. Дополнительные колеса могут быть съемными. Это позволяет своевременно превратить агрегат в стандартный культиватор , идеально подходящий для работы в саду.

Для этого колеса крепятся к оси, которые уже предусмотрены в конструкции, с помощью жесткой или гибкой трансмиссии.Такое решение считается целесообразным, поскольку отпадает необходимость в установке дополнительных крепежных элементов. По устройству мотоблоки полностью соответствуют параметрам колесных модификаций:

  • Двигатель. Он мощный, четырехтактный. Имеет функцию блокировки осей. Это позволяет гусеничном культиваторе поворачиваться на месте, не совершая полного круга.
  • Трансмиссия. Стандартный комплект включает коробку передач, систему сцепления и коробку передач.
  • Шасси. Здесь используются гусеницы.Они заменяют колесную базу. Если изменение сделано, то к существующей паре колес с каждой стороны добавляется по одному ката. Надели самодельную гусеницу.
  • Органы управления. Расположен на ручке управления. Включает механизмы аварийной остановки и всевозможные рычаги сцепления.
  • развивает скорость порядка. 18 км в час;
  • Общий вес консоли. 37 кг;
  • ширина. 60 см;
  • длина. 100 см;
  • высота. 34 см.

Вмещает на борту одного водителя и одного пассажира.Кроме того, в продаже можно найти приставку к мотоблоку на гусеницах, которая предназначена для моделей Салют и Агат. Стоимость его колеблется от 25 до 27 тысяч рублей. В данной конструкции не предусмотрено крепление водительского сиденья. Из-за этого накладываются некоторые ограничения на функциональные возможности данного устройства. Но для езды по бездорожью и снегу такой транспорт вполне подойдет.

Их особенность - возможность управлять не только двумя руками, идя за румпелем, но и сидя в складных санях.Последние придется покупать отдельно. Если учесть, что средняя стоимость приставки составляет около 30 тысяч рублей, не считая цены на складные сани, можно сказать, что самостоятельное производство гусениц экономит большие деньги.

Как сделать самодельную гусеницу из ремней и цепей

Вездеходы на мотоблоке Гусеницы могут быть изготовлены с использованием самых распространенных ремней с клиновидным профилем. Ремни соединяются между собой с помощью проушины, прикрепляемой к ремням заклепками или винтами.

Другой способ - сделать гусеницы из цепей одинакового размера. Такой материал у многих дачников есть в гараже навалом, что упрощает поисковый вопрос. Весь производственный процесс сводится к следующему:

  • Возьмите две цепи одинакового размера.
  • Последние звенья этих цепей необходимо разжать, а затем соединить в замкнутое кольцо.
  • Далее зажимаем звенья и привариваем.

Цепи крепятся между собой проушинами, которые могут быть изготовлены из обычных стальных пластин необходимой толщины.Они соединяются с цепью болтами.

Снегоходное навесное оборудование на Тиллер Нева

Итак, гусеницы на Тиллер Нева, это полноценное снегоходное навесное оборудование. Отдельно можно приобрести сиденья для водителей, благодаря которым Тиллер Нева становится похожим на гусеничный минитрактор, правда, с меньшей производительностью.

  • развиваемая скорость (с мотоблоком Нева). около 18 км / ч;
  • Общий вес консоли. 37 кг;
  • длина. 100 см;
  • ширина.60 см;
  • высота. 34 см;
  • кол-во пассажиров. один водитель и один пассажир.

Подробнее о гусеничном приводе для культиватора «Нева» см.

Кроме того, в продаже есть насадка для культиватора, предназначенная для установки на модели «Агат» и «Салют». В такой конструкции отсутствует возможность крепления водительского сиденья, что несколько ограничивает возможности этого устройства.

Их отличительной особенностью является возможность управлять ими не только двумя руками , следующими за румпелем, но и сидя в санях складного типа, которые, однако, необходимо приобретать отдельно.

Почему я не использую Broadfork и что использую вместо него

Если учесть, что средний (плюс), то можно сказать, что самостоятельное производство треков - довольно оптимальное решение для тех, у кого нет возможность потратиться на покупку.

Дополнительные советы

Перед изготовлением гусеничного привода для культиватора необходимо сделать чертежи, определить размеры. Делают это так, что в случае очень высокой самодельной гусеницы для мотоблока нужно будет менять центр тяжести мотоблока.Это неизбежно спровоцирует проблемы при повороте, так как техника упадет в сторону. Чтобы этого не произошло, необходимо удлинить вторую ведомую ось.

Помимо правил относительно мощности двигателя смотрят еще и на систему охлаждения:

  • Воздушное охлаждение малоэффективно при значительных перегрузках, что приведет к повреждению двигателя.
  • Правильно используйте водяное охлаждение, которое доказало свою стабильность.

Навесное оборудование, прикрепленное к румпелю, может значительно улучшить данные о проходимости автомобиля.Следовательно, можно разнообразить спектр выполняемых операций, с которыми справится самодельный аппарат. Иными словами, созданная база в некоторых ситуациях превосходит стандартные колеса. Однако переделка оборудования мотоблока может не устроить владельцев этих технических устройств. Речь идет об особых требованиях к двигателю.

Мотор подходит с хорошей тягой. Самоделка подходит для исполнения в гараже. Поэтому созданный в гараже агрегат - отличная замена имеющимся на рынке гусеничным моноблокам.

Производство гусеничного вездехода. Самодельный гусеничный вездеход. Поворотный кулак и колесико сходящийся узел

Не секрет, что в нашей огромной стране есть такие районы, где совершенно невозможно нормально передвигаться по дорогам из-за их низкого качества. В этом случае на помощь приходит специальный автомобиль, который отличается высокой проходимостью. Речь идет о вездеходе. Но, к сожалению, обзавестись таким средством передвижения, которое было бы простым, экономичным и недорогим, практически нереально.Поэтому многие мастера с инженерными навыками решают создать гусеничный вездеход своими руками, учитывая свои потребности и возможности.

Как можно использовать гусеничные вездеходы?

Такие самодельные устройства на гусеничном ходу бывают разных габаритов и используются для самых разных целей. С их помощью мы перемещаем тяжелые грузы, которые размещаются либо в кузове, либо в специальном прицепе. Если гусеничный вездеход своими руками используют для дачи, в этом случае чаще всего перевозят различные стройматериалы.

Кроме того, такое средство передвижения обладает транспортной универсальностью, и при возникновении каких-либо непредвиденных обстоятельств можно быстро, без каких-либо затруднений, попасть в определенный пункт назначения по пересеченной местности.

На что обратить внимание при создании самодельного вездехода?

Если вы решили сделать гусеничный вездеход своими руками, то следует четко понимать, для каких целей он будет использоваться. Обязательно учитывайте следующие моменты:

  • Погодные условия во время работы.
  • Размеры. Ширина влияет на проходимость гусеничной поездки, своими руками длина рассчитывается исходя из количества посадочных мест или наличия устройства багажного отсека, а высота должна быть оптимальной при создании амфибийных свойств агрегата.
  • Мощность двигателя. Чем мощнее двигатель, тем легче преодолевать труднодоступные участки дороги.
  • Гол. В зависимости от того, для каких целей предназначено мобильное устройство, его дизайн может быть изменен.
  • Кол-во колес. Чаще всего бездомный гусеничный вездеход, своими руками сделанный, имеет колеса от двух до восьми пар, которые необходимы для поддержания гусеничной ленты.

Создание чертежа

Самым ответственным этапом является изготовление эскиза гусеничного вездехода. Своими руками после этого все же рисуются чертежи с расположением механизмов агрегата и его узлов. Они должны быть очень точными. Создавая такое транспортное средство, обычно используют как самодельные детали, так и готовые элементы заводского производства.Они рисуются отдельно, с расчетом комбинации и производительности деталей и узлов.

Конструктивные особенности

Вездеход, созданный своими руками, обязательно должен иметь мотор. В основном этот элемент берется с автомобилей, чаще всего отечественных. Вы также можете одолжить его с мотоциклом. Шасси представлено резиновыми гусеницами, натяжным устройством, системой подвески, катками. Для изготовления гусениц часто используют автомобильные покрышки. Основание шасси состоит из ванны, каркаса или любого другого металлического каркаса.Для системы управления берутся самые разные комплектующие или уже готовые элементы мотоцикла или автомобиля, а также трактора. Самодельный гусеничный вездеход, своими руками, имеет систему питания, которая представлена ​​топливным баком, бензином или дизелем. Гораздо реже используют газовое оборудование.

Технология производства

Легкие гусеничные вездеходы изготавливаются по определенной технологии. Их создание начинается с конструкции корпуса, который должен обладать высокой прочностью и полной водонепроницаемостью.Основа самодельного транспорта должна быть прочной, поэтому берутся стальные трубы, способные выдерживать любые физические нагрузки, возникающие при движении. Затем приступаем к изготовлению гусениц. Для этого возьмите обычный лист резины и создайте кольцо резиновое. На его внешнюю сторону с помощью заклепок ставят небольшие алюминиевые лопасти, а с внутренней устанавливают необходимые ограничители, ширина шага которых равна ширине резины колеса.

Следующим этапом является снятие мостов с автомобиля через специально проделанные отверстия в кузове.В качестве защиты используются резиновые муфты. Резиновая лента прикреплена так, чтобы колеса располагались прямо по центру ограничителей. Кроме того, фиксируются и дополнительные колеса. Они нужны для поддержания ленты гусеницы в натянутом состоянии. В завершении работ в салоне вездехода своими руками вставляются сверхпрочные стекла.

Выход

Таким образом, данное транспортное средство незаменимый транспорт в труднодоступной местности, где практически нет дорог.Обладая инженерно-техническими качествами, вы легко сможете создать своими руками гусеничные вездеходы, чертежи которых помогут правильно сконструировать такой агрегат.

На базе мотоблока часто изготавливают самодельные вездеходы и другие автомобили повышенной проходимости. Причин тому несколько:

  • - это энергонасыщенный транспортный агрегат с высокими тяговыми характеристиками, собранный на раме;
  • управление двигателем и трансмиссией перенесено на удобные ручки;
  • Масса мотоблоков невысока, их можно транспортировать в нужное место в багажнике, кузове или на прицепе легкового автомобиля.

Для охоты и рыбалки востребованы легкие мини вездеходы. Но промышленность пока не видит коммерческих перспектив в создании комплектов навесного оборудования, превращающих серийный мотоблок в транспорт повышенной проходимости. Есть довольно интересные примеры создания таких машин. Таймеры создали образцы для подражания. При разработке новых интересных устройств есть место для идей.

Характеристики судов-мотоблоков

Основные узлы, которые необходимо приобрести или изготовить самостоятельно для машины на базе мотоблока:

  • rama, служит для организации мобильной техники;
  • задний мост нужен для установки задних колес;
  • посадочное место для водителя, желательно защитить его от влаги и грязи из-под колес;
  • Осветительная система нужна для безопасного передвижения в любое время суток.

Мотоблок-вездеход создан как единое целое. Его грузоподъемность должна составлять около 200 кг. Ширина рассчитывается из условий сопротивления опрокидыванию, обычно она составляет от 1100 мм и более.

Современные мотоблоки Нева, Югра, МТЗ и др. Оснащены двигателями мощностью более 10 л.с. Этой мощности достаточно, чтобы двигаться со скоростью более 10 км / ч. По бездорожью, при путях или прогретых местах скорость может упасть до 1-2 км / ч.

Как сделать самодельное колесо вездеход

Пример чертежа универсальной шины низкого давления

Имеет смысл укомплектовать базовым агрегатом.Причина в том, что лучшие показатели крутящего момента бензиновых и дизельных двигателей имеют на оборотах коленчатого вала примерно 75-85% от максимальных.

Двигатель должен иметь систему принудительного охлаждения. При движении с малой скоростью набегающего потока будет недостаточно для поддержания оптимального теплового режима.

Рама всего прохода

Пример чертежа Рама Рама

Рама создается между передним и задним мостами. В основном используют профильные трубы прямоугольного или квадратного сечения.Они обеспечивают большую жесткость, чем накатные уголки, люстры и люстры такой же массы.

Стыковка элемента колесной вездеходной рамы может быть жесткой, тогда она будет формироваться в едином формате. При использовании тяжелых мотоблоков «Нева» или МТЗ такой вариант будет предпочтительнее.

Как вариант, делается разрывной каркас (заполнение), вариант применяется для местности со сложным профилем. Здесь артикуляция осуществляется через короля. Передний и задний мосты имеют независимую подвеску.Такие вездеходы создаются на базе мотоблоков «Нева» и «Югра».

Для охоты и рыбалки лучше иметь колесный вездеход с ломающейся рамой. Его проходимость выше, чем при использовании конструкции с жестким каркасом.

Задний мост и подвеска самодельных вездеходов

В некоторых самодельных конструкциях для упрощения конструкции используется уже готовый задний мост от легкового автомобиля. Например, от автомобиля «Москвич-412»: его небольшая масса позволяет установить на легкий вездеход.Подвеска выполнена на амортизаторах для плавного хода и низкой вибрации.

Остальные мастера делают независимую подвеску на каждое заднее колесо. Такой подход реализован на самокате «муравейник». При движении есть небольшое покачивание, при этом колеса испытывают меньшее сопротивление на неровностях, заметно снижается расход топлива.

Соединить задний мост длинным закаленным болтом. Для упругого сочленения. , используются резиновые вставки, например, сайлентблоки.Это улучшает характеристики функции Движение через мотоблок.

Задний мост Катание на лыжах действует в зимнее время. Сопротивление движению минимальное, конструкция значительно упрощена.

Колеса (камеры низкого давления)

Для передвижения по влажному и розовому дому можно вносить грунт. Они обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. Лучше себя ведут камеры низкого давления большого диаметра. Пневматика оказывает минимальное давление на землю, а наличие заключенного в камерах повышенной проходимости воздуха создаст плавающий вездеход.

Для установки на задний мост используются самодельные или специальные колеса вездеходов, болот и снегоходов. Приобретайте на них сборку или отдельные элементы: Шину, Камеру, Диск. Собрать колесо несложно.


Увеличить проходимость обычных колес на камерах низкого давления за счет создания дополнительного протектора. Например, дополнительно закрепить камеры цепями, конвейерной лентой, самодельными трактами или иным способом.

Другой вариант - вырезать покрышку подвесной машины.Глубина зацепа конструкции достигает более 20-25 мм. Повышается сопротивление качению, при этом резко снижается коэффициент устойчивости.

Сборка самодельного вездехода

Когда все инструменты, запчасти и комплектующие будут подготовлены, можно приступать к сборке. Это примерный план, как собрать самодельный вездеход, все зависит от выбранной конструкции.

  1. Мотоблок устанавливается на сварной или готовый каркас.
  2. Мост задний, при необходимости передний.
  3. На раме расположено сиденье.
  4. Рулевое управление установлено, если это предусмотрено чертежом и схемой.
  5. К раме крепится защита, она сделана из пластика или металлического листа.
  6. Будущий водитель должен протестировать удобство посадки, при необходимости предусмотреть вспомогательные приспособления для регулировки посадки.
  7. Работоспособность тормозов проверена.
  8. Установлены электрические цепи и осветительные приборы.

По мере изготовления отдельных элементов и узлов они проверяются.Запас прочности пятикратный.

После завершения стендовых испытаний поля продолжаются. Необходимо знать, как автомобиль ведет себя в сложных условиях.

Купить фаркоп и прицеп к мотоблоку в интернет-магазинах

Самодельные гусеничные вездеходы своими руками

Использование гусениц поможет снизить удельное давление на грунт. Вес распределяется по всей площади гусениц. Такой тягач-вездеход на базе мотоблока способен преодолевать песок, заболоченные участки, крутые подъемы и другие препятствия.

Некоторые самоделки изготавливают тракторы для гусениц с металлическими пластинами толщиной более 5 мм. К пластинам привариваются кольца из водопроводных труб. Еще один вариант дорожек - полностью из нарезанных по длине труб ПВХ. Гусеницы монтируются между собой на конвейерной ленте или другом основании.

Из композитных материалов проще сделать тракты. Для этого используется стекловолокно и эпоксидная смола. В качестве каркаса используется фурнитура из стекловолокна. В специальных формах составляют трактаты.После изготовления нужного количества их собирают в гусеницу. При изготовлении трекеров из композитных материалов в элементах используются элементы из шарнирно-стойких сталей.

Возможны варианты использования деревянных гусениц. Потребуется их пропитка защитными смесями.

Самый простой способ сделать гусеницы для Motoblock Motion - это использовать конвейерную ленту. На одну гусеницу нужно две полосы. Их соединяют с кольцом, а затем с помощью отрезков стальной трубы создают гусеницу.

На видео вы можете увидеть вариант изготовления водонепроницаемого корпуса, закрепленного на фурнитуре. В этом случае гусеничный движитель позволит передвигаться не только по земле, но и по воде. Получается вездеход-амфибия. Для охоты и рыбалки он будет незаменим.

Изобретением и созданием различных транспортных средств 67-летний топчанин Иван Сардаев занялся почти 20 лет назад.
В 1993 году он вместе с женой, дочерью и сыном вернулся из Воркуты в город своего детства и за четыре месяца построил дом.Он оказался большим, просторным, площадью 150 квадратов.

Ну год через четыре после того, как переехали и разровняли, надоело зимой после метели убирать снег: лопата подойдет, руки устали. Не хочешь, не хочешь, начинаешь думать головой, - смеется пенсионерка.

Снегоуборочная техника Иван Сардаев.


Изначально были самокаты

Иван Васильевич признается: техникой увлекся с детства.В детстве собирал самокаты на подшипниках, потом с коляски с колесами. Но именно в 1997 году трехколесная снегоуборочная машина стала его первым полноценным изобретением. Она была необычной - два колеса были впереди, а одно - управляемое - сзади. Как теперь вспоминает изобретатель, машина была слабая - на гусеницах мог только снег. Ее он решил усовершенствовать и собрал модель немного посложнее, потом другую. А потом втянули в процесс, который начал создавать снегоуборочные ковши и хитрые машины.И не только они.

Самый первый Topkirt Snowflower был трехколесным.



В 2007 году Иван Сардаев даже опубликовал статью о трех моделях в журнале «Модельный конструктор», а два года спустя - о системе безопасности. Он ее придумал и установил в своем доме, при необходимости она передает ему сигнал на мобильный телефон.

Несколько ковшовых снегоуборщиков, пара тюбинговых машин и пара снегоходов на пневматике - вот неполный перечень мобильной техники, которую Иван Васильевич собирал до 2013 года.И все это в свободное время - несмотря на возраст, он по-прежнему укрепляет людей телевизорами. А четыре года назад сын подарил ему компьютер, а когда пенсионерка освоила Интернет - появились новые идеи. Одним из последних и стала идея совершать полный переход вездехода по гусеничной дороге.

А крыша от «Москвича»

Он начал воплощать задуманное в 2015 году, а на создание необычной машины у Ивана Сардаева ушло полтора года. Большинство деталей в вездеходе С-10 такое название дал изобретатель собственноручно - от «Жигулей» различных моделей.Задний мост, мотор и коробка передач - от «Классики», катки в гусеницах - колеса от одиннадцатой модели ваз. Многие детали перебирались соседями, которые, кстати, восхищались хозяйскими руками мастера, либо подбирались по авторам и предметам приема металла. Крыша вездехода от Москвича, но гусеницы полностью до мелочей пришлось продумать и собрать самому. Для них изобретатель был даже вынужден купить в магазине конвейерную ленту.
Снегоход на пневматике - еще одна машина, собранная руками телемастера из печей.


Всего на свое детище Иван Васильевич потратил более 30 тысяч рублей.

Больше всего пришлось повозиться с гусеницами, - призналась пенсионерка. - Это была очень кропотливая работа, требовавшая особого внимания. Ведь там они не будут так гнуться, чуть промахнуться и все, или зубцы будут цепляться, или ленту сдвинуть, и в обоих случаях машина не поедет.

Так выглядел вездеход летом 2016 года.



В настоящее время Топкинец проводит испытания своего вездехода. По ровной дороге он может двигаться со скоростью 35-40 километров в час, а по заснеженной целине скорость снижается примерно вдвое. Кстати, вместо руля у него два рычага управления, как у трактора, и еще водитель и пассажир - вездеходу всегда тепло, салон отапливается двумя печками.

Пока что во двор и на улицу, где находится его дом, Иван Сардаев в своем изобретении не заходит.Но в будущем, после того, как машина пройдет испытания и в другое время года, надеется зарегистрировать ее, как положено. Но не хочет продавать создатель даже за 350 тысяч рублей, который оценил эту технику на одном из сайтов. Такой вездеход нужен.
Гусеничный вездеход С-10 Кузбасс пенсионер. К приезду Ивана Сардаева полтора года проработал двигатель ВАЗ-2103, кабина - верх кабины Москвича-2140.

Раздел категорий
Самодельные колесные вездеходы

Колесная утяжеление своими руками: классическая и шарнирно-сочлененная конструкция, схемы самодельной техники Увеличенное покрытие на внедорожных колесах и шинах низкого давления (пневмоколеса), 4-х и трехколесных ( а также мультикостюмы: шесть и восемь) полноприводные вездеходы с приводом от одной оси, построенные своими руками.Автоспуск на инвалидной коляске: фото, описание, инструкция, как сделать своими руками из запчастей и комплектующих мотоциклов и автомобилей.

Гусеничные вездеходы

Подборка разнообразных самоделок на гусенице, в том числе аппаратов с шарнирно-сочлененной схемой. Фото, описания конструкций, чертежи и инструкция для тех, кто решил сделать самодельный гусеничный вездеход. Примеры успешного использования для самостоятельного строительства деталей, узлов и агрегатов от мотоциклов, сельхозтехники и автомобилей.

Самодельные аэрометры

Построенный своими руками электродвигатель с винтовым (аэрированным) приводом - один из удачных образцов техники для работы в сложных условиях (снег, болота, водные преграды). Аромобильные вездеходы на колесах низкого давления (пневматика), лыжные (Aerosani) и предназначенные для использования на воде (аэроглиссеры, аэролоды): фотографии с описанием конструкций, схемы и чертежи, инструкции по самостоятельной постройке в домашних (гаражных) условиях воздушного (в том числе и для амфибий Aerosani), аэроглисселей, аэродок и другого оборудования, использующего в качестве движения воздушный винт.

Werethod с разбитой рамой своими руками

Фото и фотографии вездеходов, построенных по схеме с ломающейся рамой, в том числе конструкции гусеничной техники с шарнирно-сочлененной рамой. Колесные и гусеничные «подборы» с описанием конструктивных особенностей и изготовления своими руками шарнирного узла излома и трансмиссии самодельного вездехода со сломанной рамой. Ответы на вопросы хозрасчетов, решивших сделать своими руками подобные устройства: какие детали и комплектующие от мотоциклов и автомобилей больше всего подходят для постройки такой техники повышенной проходимости.

Чертежи и схемы самодельного вездехода
Самодельные дороги-амфибии

Подборка вездеходов-амфибий, сделанная руками мастеров для тех, кто решил сделать не просто самоделку повышенной проходимости, а настоящую амфибию, способную передвигаться по воде. Самодельные вездеходы-амфибии на фотографиях, картинках, схемах и чертежах с описаниями. Советы и инструкции по сборке плавучих вездеходов с использованием запчастей от различной авто-мото техники своими руками.

Пневматика - вездеход

Самый распространенный среди самоделок и относительно простой по устройству и способу самостоятельной постройки вездеход. Существует огромное количество разнообразных мотосторов и машин, разработанных с использованием сборок, запчастей и агрегатов от легковых грузовиков и сельскохозяйственной техники. Чаще всего встречается полноприводный аппарат с одной осью, но есть и современные многоколесные внедорожники с полным приводом - на 6 и 8 колес.

(Из раздела Самодельные вездеходы)

Схемы и чертежи колесных, гусеничных и аэромобильных самоделок, которые пригодятся при проектировании и конструировании. Описание различных конструкций техники для бездорожья, а также отдельных узлов и самодельных общетеррасных агрегатов. Компоновочные схемы I. Размеры. Разнообразные наземные устройства (на колесах, шинах низкого давления, лыжные, аэрозольные, аэроглистеры и «сбросы» на воздушной подушке) построены своими руками.

Всего материалов (схемы / картинки / чертежи) в категории Чертежи и схемы самодельных вездеходов: 14 На этой странице представлены лишь некоторые из них. Чтобы увидеть всех остальных, воспользуйтесь «Листалкой» внизу страницы. Для перехода в раздел нажмите на фото, для просмотра материала - подробнее.
Мы также надеемся, что много интересного для вас будет найдено по ссылкам ниже: вы можете выбрать наиболее интересную категорию в столбце слева или найти ответ на свой вопрос в статьях из меню справа \ u003e> Приятного просмотра!
  • Чертеж гусеничных вездеходов

    Максимальная скорость, км / ч - 50 Двигатель - М-62 «Урал» с принудительным охлаждением Рис.1. Схема гусеничного вылета: 1 - натяжной каток, 2 - топливный бак, 3 - автомобили ... в разрезе
  • Чертежи самодельного гусеничного снегохода

    1 - Гайка М8, 2 - Пишущая звездочка Caterpillar, 3 - Вал Привад Caterpillar, 4- Натяжитель, 5-натяжной ролик, 6-Truck, 7 - Rama Spar, 8 - Сварная звезда гусениц ... к разделу
  • Amphibian Amphibian Immofable Transmission Scheme

    Схема трансмиссии самодельного цельнометаллического вездеход-амфибия-снегоходы на шинах низкого давления: 1 - цепная передача вездеход-амфибия, 2 - рама весов плавучего вестерн, 3 -... в разрезе
  • Самодельный вездеход конструкции Виякина

    Самодельный внедорожник-амфибия на шинах низкого давления, шестиколесный снегоуборочный аттракцион: 1 - опора переднего моста самодельного вездеход, 2 - бампер снегохода ... в сечении
  • Аэросани своими руками: чертеж, общий вид

    Чертеж общий вид самодельного аэрозольного, воздушно-винтового вездехода: Общий вид Эрос: 1 - Винт, 2 - Капот двигателя, 3 - ДВС, 4 - Кузов, 5 - Топливный бак, 6... в разделе
  • Чертеж самодельного вездехода

    Схема двигателя и узлов трансмиссии самодельной трансмиссии вездеход-амфибия, чертеж снегоходных выездов низкого давления: 1 - Упругая муфта вездехода, 2 - средний ... в разрезе
  • Чертеж рамы вездехода

    Данная конструкция самодельного вылета амфибии отличается простотой сборки и обслуживания 1-го кронштейна рулевого механизма. , 2- скоба крепления переда... в разрезе
  • Поворотный кулак и узел сходящегося колеса

    На первой схеме изображен поворотный кулак (передний правый или задний левый, остальные - зеркальное отражение) Фото 2 - схема узла регулировки схождения колеса колеса 1- ... в разрезе
  • Чертеж самодельных вездеходов - амфибий

    Чертежи самоделки, обладающей не только высочайшей проходимостью, но и до свидания жрецы воды, так как это амфибия 1- рулевое, 2 вал рулевого колеса, 3-х ступенчатый руль... в разрезе
  • Чертеж переднего моста универсальной амфибии

    Передняя ось амфибии-амфибии-снегохода на шинах низкого давления изготовлена ​​из стальной трубы диаметром 60 мм., и установлена в руке на шарикоподшипниках качения. Подро ... в разделе
Вы также можете посмотреть другие страницы по теме чертежей и схем самодельных вездеходов: 1 2 »или перейти по ссылкам ниже самодельные вездеходы> фото | Рисунки | Схемы
Видео чертежи вездеходов

Необычный способ отображения для схем и чертежей.

Посмотреть видео - онлайн

[Добавить фото многопроходного]

vezdehod.poprostomu.com.

Переднеповоротный вездеход: Чертежи, фото изготовления

Clevero построил своими руками хриплый вездеход для выездов на рыбалку и охоты на лесное бездорожье и болота. Особенность конструкции вездехода в наличии автоповоротных шин и бортового поворота.

Предлагаем подробнее с устройством вездеход на шинах низкого давления.

Каркас изготовлен из трубы диаметром 76 мм с толщиной стенки 3,5 мм.

Для передачи приобрел такие цепи 16В-1.

Еще нам понадобились редукторы от Мотоблока 5б-с.

На рисунке показан эскиз ступицы.

Номера трансмиссии:

  • от двигателя к редуктору 1-1.45,
  • уменьшено с 1 до 24,
  • увеличено с 1 до 11,
  • сзади от 1 до 17.

На коробке передач ведущая звезда имеет 9 зубьев, ведомая идет на 35 зубьев.

Размеры самой шестерни.

По чертежам ступиц дополнительно сделаем отверстия под замену шин.

Чертежи осей ступицы. Использовалась сталь 45. На схемах не обозначен канал под воздухом перпендикулярно оси, размер также увеличен с 28 до 45 мм, между подшипниками уменьшен.

Установлен двигатель Лифан.

Схема разбиения на страницы выглядит так.

Приготовленная выхлопная система.

На рисунке показана схема направления выпуска.


Для накачки покрышек используется лодочная груша, поэтому под нее сделали ниппели.

Крепление ведомых звездочек на ступицах.

Всего к ступице приварено шесть таких деталей, а размеры изменены по большей стороне, то есть вместо 8 произведено 10:

Замена производилась таким образом:

Для боевых покрышек были отрезаны диски шириной до 40 см, также приварены зубья электродов, а затем шины посажены строительным герметиком.Также автор приступил к работе над самими шинами, устранил проколы и порезы с помощью прошивки оболочки и герметика.

В процессе открытия сезона охоты вездеход находился в эксплуатации. Произошли некоторые поломки, в частности, произошел перегрев двигателя, вскрытие замка цепи и закрывание ниппеля камеры из-за поворота покрышки. Но ласточка выхлопа помогла добраться до места ремонта.Все колеса были накачаны 0,1 атмосферой.

Всего за 42 километра вышло примерно 10 литров топлива, что очень мало для вездехода.

Замена шин применяется довольно часто, особенно в межсезонье, когда перепады температур от +20 до -15 градусов, что сильно отражается на давлении в шинах.

Также в багажнике перевозится одиночная лодка, что тоже очень удобно для качки выхлопа.

На видео показан самодельный вездеход в действии.

Популярные самоделки из данной рубрики

авто-Самоделки.ру.

2Qm.ru: Отвалы на УАЗ своими руками (чертежи)

Внедорожник в хозяйстве дачного хозяина, с учетом качества дорог, является большим подспорьем, а порой даже и необходимостью. Под капотом такого агрегата почти сотня, а то и больше рабочих «лошадок», что вместе с внушительной массой и ходовыми качествами становится серьезным аргументом в борьбе с бездорожьем.

Почему бы не использовать эту силу для улучшения дорожной обстановки на придомовой территории зимой? Производители давно озаботились подходящим навесным оборудованием, выпуская снегоочиститель для УАЗов и других популярных в нашей стране моделей внедорожников. Почему бы не сэкономить и не изготовить саму модель отвала, учитывая, что поделки не хуже, а то и лучше фабричные?

Заводской вариант

Велосипед заново изобретать не надо, гораздо проще всматриваться, как сделать дамп на УАЗ, от производителей.Полностью скопировать заводские подвесные отвалы, скорее всего, не получится, но некоторые модели взять вполне можно. Кроме того, подробное изучение проверенных вариантов позволит избежать множественных ошибок при проектировании и изготовлении лопаты для снега своими руками.

  • Размеры Dissop. Минимальная ширина отвала в продаже - 1900 мм, понятно, расположены ли колеса на расстоянии 1,8 м снаружи разных моделей. Отвал должен перекрывать это расстояние с запасом даже в наклонном положении, шириной 2-2.1 м будет идеальным.
  • Поворотный механизм. В разных моделях есть фиксация пальца по центру или использование дополнительной тяги. При таких габаритах лучше использовать дополнительное усиление.
  • Крепление к автомобилю. Этот узел обеспечивает возможность подъема лопаты по вертикали и иногда защиту рулевого управления.
  • Подъемный механизм. От простейшей опоры для подъема отвала при обратном движении до лебедочных механизмов с ручным или электрическим управлением.
  • Для поглощения отвалов на УАЗе при столкновении с серьезными препятствиями его можно привести в движение и снабдить пружинами.
  • Дизайн

    Многое зависит от наличия материалов и технических навыков. Надежнее и проще сделать отвал без поворотного механизма, что позволит немного сэкономить на материалах и значительно сократить сроки изготовления, но при этом уменьшится его объем. С другой стороны, поворотный механизм может быть самым уязвимым местом конструкции, для его выполнения требуется обеспечить определенный запас прочности на узлах фиксации.Рабочая поверхность отвала тоже требует усиления, важно следить за весом отдельных деталей. Желательно, чтобы можно было поиздеваться и размонтировать силы одного человека.

    Для защиты поверхности следует использовать резиновую ленту, крепление которой должно быть прекращено, чтобы резину можно было заменить по мере ее износа. В месте крепления следует предусмотреть отвал к автомобилю на случай возможного резкого столкновения пыли с препятствием. Крепежные узлы не должны находиться напротив важных частей автомобиля.

    Выбор материала

    На этом этапе выбор всегда остается за исполнителем, вы можете только посоветовать или подсказать, где проще всего найти подходящие детали. В качестве материала для увольнительной лопаты зарекомендовали себя двухходовые стволы, но, учитывая планируемые размеры, потребуются 2 ствола или дополнительное усиление конструкции. В качестве направляющих и усиливающих кромок можно использовать трубы квадратного или прямоугольного сечения, также можно использовать прокатный уголок, мелкий швеллер или двухуровневые перемычки.

    Для регулирования угла наклона перемычки можно использовать таллоны или трубы разного диаметра с отверстиями для фиксации пальцев. При использовании лебедки для управления подъемом отвала потребуется дополнительный материал для оборудования площадки под саму лебедку и блока блоков при необходимости.

    Самодельные свалки на УАЗ онлайн

    В сети можно обнаружить множество примеров, где кучка мастеров демонстрирует собранные отвала на УАЗе своими руками.Рисунки талантливых мастеров очень разнообразны, одни предлагают упрощенные варианты, другие используют разные модификации, выполненные порой более удачными заводскими изделиями.

    Основные этапы и узлы

    Зачем устраивается работа по доставке заданного троса на УАЗ своими руками? Чертежи должны быть выполнены с учетом модели внедорожника, и всегда должен быть некоторый запас по размерам, чтобы можно было нивелировать возможные недостатки на месте. В первую очередь, строительную площадку под постройку лучше всего оборудовать под машину.Это могут быть как простые несъемные кронштейны, так и целая площадка типа «кенгурятника» для размещения не только отвала, но и лебедок с блочной системой. Платформа может быть выполнена как в постоянной конструкции, так и в съемной конструкции, что предпочтительнее, так как не портит внешний вид автомобиля.

    Далее можно произвести изготовление самой массивной части отвала - рабочей лопаты. Размер написанного выше лучше всего выбирать 2 х 0,6-0,8 м. Слишком большая выгрузка - лучше убирать снег, но при установке и транспортировке это будет неудобно.На следующем этапе отвал лучше закрепить в рабочем вертикальном положении и так прикрепить к нему остальные элементы. Необходимо помнить, что даже простые отвалы на УАЗе без поворотного механизма должны двигаться вертикально, иначе при работе можно сильно пораниться. На последнем этапе нужно сделать контрольно-поворотные элементы и прикрепить их к конструкции.

    Дорожные механизмы

    Вы можете увидеть варианты, где в качестве подъемного механизма используется ручная барабанная лебедка, а управляет ею человек, находящийся на переднем участке.Это не очень безопасно, такие отвалы лучше поднимать и опускать на УАЗе после полной остановки автомобиля.

    Использование электрических Лебеток. Это намного удобнее и безопаснее, но не все готовы тратиться на такое оборудование. Большинство. В бюджетном варианте будет специальная подставка, которая срабатывает при заднем продвижении Auto, а для постоянного удержания в верхнем положении в транспортном режиме можно использовать тальп.

    Заключение

    Хозяин бизнес боится, мол.Дамп для УАЗа, выполненный своими руками, или заводская сборка поможет использовать ваш внедорожник не только как средство передвижения, но и как верный помощник в хозяйстве.

    2Qm.ru.

    Самодельный внедорожник

    Многие из нас хоть раз в жизни ломали голову над идеей сделать автомобиль. Сам. Кто-то в детстве пробовал построить машину из картона, кто-то посвящал этому все свободное время, превращая постройку машин своими руками даже не в хобби, а в смысл жизни.

    Здесь необходимо различать понятия. Для кого-то построили машину - это на пол-литра, чтобы приготовить пару мелочей, добавить двигатель от Запорожца, колеса от сеялки и мост от Зила, брошенных в утиль - некварфиш, которым может похвастаться практически любая деревня. . Такие «авто офицеры», как правило, обладают настоящим «звериным» аппетитом и долго не живут. Для других - построить автомобиль - дело нескольких месяцев, а иногда и лет, кропотливой работы с научным подходом, расчетами и тщательной проработкой каждой детали.

    В частности, изготовление внедорожника своими руками требует больших усилий. Конечно, если вы хотите не только связку железа, издалека похожую на машину, а вполне эффективную машину, преодолевающую бездорожье, с умеренным расходом топлива и достойным экстерьером.

    Следующий проект фактически реализован, действует и создан на базе обычного легкового автомобиля. Создавая внедорожник, необходимо понимать несколько четких правил, соблюдение которых станет залогом успеха всего мероприятия.

    Во-первых, запомните - машина должна быть рамной. Не буду углубляться в вопросы разновидностей рам - плоских и пространственных, просто помню - если у машины есть рама, то он сможет переносить серьезные нагрузки, долго проживет и на бездорожье будет легче преодолевать .

    Рама этого автомобиля состоит из двух продольных лонжеронов, расположенных с определенными последствиями, а также трех поперечных балок.

    Лонжероны имеют довольно сложное сечение. Под ними - две сварные сантехнические трубы 032 мм, к которым сваркой также прикреплен сверху короб из двух гнутых гнутых стальных листов.Высота сечения лонжерона составляет от 120 мм в центральной части шпангоута до 80 мм в законцовке.

    Поперечные балки квадратного сечения сварены из стального листа толщиной 2 мм, а передняя балка одновременно служит резервным баком для масла, поэтому имеет сливное и заливное отверстия с пробками. Помимо перекладины, дополнительную жесткость рамы придают две диафрагмы, гнутые из стального листа (передняя толщиной 2 мм, задняя - 1,6 мм).

    Не очень просто, да? Рисунок облегчит восприятие «картины в целом».Каркас такой конструкции достаточно надежен.

    Двигатель взят от автомобиля ВАЗ-2101 вместе с коробкой передач. Воздушный I. Масляные фильтры Переделано несколько раз. Конечно, мотор «тройки» будет несколько лучше, и если есть желание прибавить мощности, можно установить мотор и от «Нивы», но это уже другая история.

    Трансмиссия I. Шасси Используется от ГАЗ-69 с отдельными деталями от УАЗ-469. В этом автомобиле также применяется самодельный картан - между КПП и раздачей. Кардана и крестовые галлоны - от ГАЗ-69.

    Далее - пружины. Можно, конечно, использовать рессоры от УАЗа, но в этом случае машина станет не по зубам. Рекомендуются задние рессоры от автомобиля ГАЗ-24 «Волга», но в этом случае они будут несколько жестковаты. Для улучшения мягкости мазка применяются самодельные серьги - на 20 мм длиннее, чем на «Волге» - этот размер не панацея, он получен опытным путем. Так что имеет право на жизнь и самостоятельный отбор - так можно добиться желаемой мягкости. Также на автомобиль установлены амортизаторы от ГАЗ-24.Пружины устанавливаются параллельно лонжеронам рамы, то есть под углом к ​​оси машины.

    Кузов. При изготовлении кузова внедорожника использовалась листовая сталь 1,0-1,2 мм. Тело рекомендуется собирать с малых, до 1 м. Длина, панели и соединить их точечной сваркой. Так детали кузова легче обработать и придать им необходимую форму.

    Можно сделать корпус из стеклопластика - методом снятия. Во всяком случае, авторы проекта использовали тот материал, с которым было проще работать.

    Кузовные работы решено было начать с дверей. Такой раствор можно положить и в изголовье уголка. Те, кто уже имеет опыт автостроения, знают: изготовление дверей - одна из самых сложных операций. Поэтому неудивительно, что многие самоделки стремятся использовать уже готовые двери от серийных автомобилей. Но часто от этого страдает общий дизайн проекта. С серийными дверями сложно добиться индивидуальности экстерьера.

    При гибочных работах используется электромагнитная плита.

    Для дверей использовалась листовая сталь толщиной 1,4 мм, остальные части кузова собраны из панелей толщиной 1,2 мм; За исключением передних крыльев, на которые пошла миллиметровая сталь.

    Несколько слов о безопасности. С момента постройки внедорожника в конструкцию внесли элементы безопасности. лобовое стекло По периметру приварена водопроводная труба, которая вместе с стойкой выполняет функции дуги безопасности (в случае опрокидывания машины).

    Петли и замки дверные самодельные, но можно и готовые - от «Жигулей». Ручки и механизм подъема стекол - от Москвич-2140.

    Стекла салона применяются от ВАЗ-2121 «Нива». Для их установки по периметру окна под резиновым уплотнением был приварен уголок толщиной 1,2-0 мм.

    Вытяжка собрана из стальных панелей, покрытых по периметру тонкостенной трубой диаметром 16 мм. Капюшон наклоняется вперед на самодельных подковообразных петлях.

    Рулевое управление Перенесено с ГАЗ-69, но угол наклона рулевой колонки пришлось немного уменьшить. Тормозная система Использовалась от ГАЗ-24. Фары устанавливаются от Мотоцикла "Машинка" (подойдет любой подобный размер, можно сюда фантазировать).

    Задние фонари от Москвич-2140, фонари и указатели поворота самодельные. Панель приборов от ГАЗ-24, но верхняя панель собственного производства из пенопласта.

    Benzobac - полностью самодельный.Это сварной шов 80 л со стальным листом, укрепленный на раме между двумя задними поперечными балками.

    Каркас сварен из водопроводных труб диаметром 25 мм. Под крышей есть еще четыре тонких перекладины, три из которых съемные. В окно палатки вставлено оргстекло. Способ крепления оргстекла к тарпаулу оказался очень эффективным, поэтому его можно рекомендовать всем любителям автоконструирования. К брезенту по периметру окна пришивается карман, вставленные в него стекла и края пропитываются дихлорэтаном (или ацетоном) как показано на рисунке.Брезент укладывают на ровную поверхность (например, Phaneur), накрывают полиэтиленовой пленкой и загружают - лучше всего песок.

    Передние сиденья машины - от автомобиля ГАЗ-24 с небольшими доработками. Сзади - самодельный.

    В готовом виде самодельный джип имеет довольно воинственный вид и, как показали тесты, - отличную проходимость. На тестах автомобиль показал лучшую проходимость, чем заводская «Нива».

    В версии пикап максимальная грузоподъемность машины составляет 800 кг.Джип на бензине А-92 или А-95 имеет расход около 10 литров на 100 мм пробега. Опытным путем двигатель переделали под 76 бензин - немного увеличился расход топлива.

    www.4x4info.ru.

    Что можно сделать из УАЗ своими руками

    (Самодельные автомобили SUV)

    Для тех, кому интересны самоделки, УАЗ, вездеходы, самоделки:

    Построено это чудо самодельной техники в г. Днепропетровск. Идея создать машину для активного отдыха родилась у Александра Новосельцева довольно давно.И когда в его руки попал недорогой УАЗ, он послужил отличным донором для изготовления.

    Поскольку по задумке эта машина задумывалась как двухместное купе повышенной проходимости, необходимо было полностью отказаться от использования огромного кузова УАЗ. В итоге от машины осталась только рама - донор и существенно модернизированные элементы подвески, тормозов и рулевого управления. Многое было позаимствовано у УАЗ - Патриот. Довольно малолитражный родной мотор был заменен на приемный ЗМЗ-405 (16 клапанный).Был установлен воздушный фильтр с нулевым сопротивлением, ЧИПНАСТРОЙКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ, СИСТЕМА РАБОТЫ ИГРЫ. В результате этих переделок было получено 170 л.с. и 7000 оборотов на валу.

    Для преодоления Бродова поставили шноркель.

    Технические характеристики УАЗ-Краб:

    Двигатель

    - ЗМЗ-405 Мощность - 155 (паспорт) - 170 (после чип-тюнинга) Выхлоп - самодельный постоянный ток с двух сторон Привод - Полный бензин - АИ-95 Расход - 15-17 л / 100км Масса - 1600кг Максимальная скорость - 160 км / ч Максимальная глубина корма - 1.Шина 2 м - 305/75/16 год постройки 2006

    При условии, что КПП и раздаточные остались родными, с «короткими» трансмиссиями (4-х скоростная синхронизированная) - динамика разгона получилась совсем некомфортной ..! Максимальная скорость 160 км / ч, тут страшно! Бензиновый объем 75 л. Сзади размазал для бреда, под багажник Туя положил запчасти. Первые наброски кузова были нанесены через тягу на картинки рамы и аррегатов, долго боролись в фотошопе, но они были больше доработаны руками из картона и пенопласта.Например капюшон на муке творчества 3 раза переделывали в металле! Крышу и дверные проемы взял от Honda CR-X. Все остальные части корпуса и оперения были изготовлены самостоятельно из листового железа, щели и окрашены. Весь процесс строительства проходил в обычном гараже и занял 1,5 года. В процессе постройки имя краб было присвоено автомобилю из-за широко распространенной оптики передних колес (305/75/16) и ярко-красного цвета кузова.

    Идея оправдала средства.Автомобиль, созданный для активного отдыха, принимает участие в рейдах, соревнованиях по бездорожью, автомобильных выставках и просто в круизах. За 3 года эксплуатации развалились две коробки передач, одна распределительная, передний мост и сломалась рама. Радует, что запчасти есть в наличии в уголках и деревнях. И все это несопоставимо с тем количеством адреналина, которое выделяется при контакте с этим рычажным утюгом. В планах «размножение» крабов, но уже на более удивительных агрегатах, например, «Паджеро».

    Краб зарегистрирован как УАЗ-469 с переоборудованным кузовом.

    ***** Чтобы посмотреть фото УАЗ - краб (фото много), нажмите на фото:

    Вам также могут быть интересны следующие материалы:

    Подробнее статьи в категории: самодельные вездеходы автомобили и внедорожники. Вездеходы, построенные умелым оружием

    Или перейти в раздел: вездеходы и тракторы своими руками

    autosam.expert-club.com.

    Особенности изготовления, чертежи :: Сил.ru

    Ни для кого не секрет, что в нашей огромной стране есть такие районы, где совершенно невозможно нормально передвигаться по дорогам из-за их низкого качества. В этом случае на помощь приходит специальный автомобиль, который отличается высокой проходимостью. Речь идет о вездеходе. Но, к сожалению, обзавестись таким средством передвижения, которое было бы простым, экономичным и недорогим, практически нереально. Поэтому многие мастера с инженерными навыками решают создать гусеничный вездеход своими руками, учитывая свои потребности и возможности.

    Как можно использовать гусеничные вездеходы?

    Такие самодельные устройства на гусеничном ходу бывают разных габаритов и используются для самых разных целей. С их помощью мы перемещаем тяжелые грузы, которые размещаются либо в кузове, либо в специальном прицепе. Если гусеничный вездеход своими руками используют для дачи, в этом случае чаще всего перевозят различные стройматериалы.

    Кроме того, такое средство передвижения обладает транспортной универсальностью, и при возникновении каких-либо непредвиденных обстоятельств можно быстро, без каких-либо затруднений, попасть в определенный пункт назначения по пересеченной местности.

    На что обратить внимание при создании самодельного вездехода?

    Если вы решили сделать гусеничный вездеход своими руками, то следует четко понимать, для каких целей он будет использоваться. Обязательно учитывайте следующие моменты:

    • Погодные условия во время работы.
    • Размеры. Ширина влияет на проходимость гусеничного полного привода, своими руками длина рассчитывается исходя из количества посадочных мест или наличия устройства багажного отделения, а высота должна быть оптимальной при создании амфибийных свойств агрегата.
    • Мощность двигателя. Чем мощнее двигатель, тем легче преодолевать труднодоступные участки дороги.
    • Гол. В зависимости от того, для каких целей предназначено мобильное устройство, его дизайн может быть изменен.
    • Кол-во колес. Чаще всего самодельный гусеничный вездеход своими руками имеет колеса от двух до восьми пар, которые необходимы для поддержания гусеничной ленты.

    Создание чертежа

    Самым ответственным этапом является изготовление эскиза гусеничного вездехода.Своими руками после этого все же рисуются чертежи с расположением механизмов агрегата и его узлов. Они должны быть очень точными. Создавая такое транспортное средство, обычно используют как самодельные детали, так и готовые элементы заводского производства. Они рисуются отдельно, с расчетом комбинации и производительности деталей и узлов.

    Конструктивные особенности

    Вездеход, созданный своими руками, обязательно должен иметь мотор. В основном этот элемент берется с автомобилей, чаще всего отечественных.Вы также можете одолжить его с мотоциклом. Шасси представлено резиновыми гусеницами, натяжными, подвесками, катками. Для изготовления гусениц часто используют автомобильные покрышки. Основание шасси состоит из ванны, каркаса или любого другого металлического каркаса. Для системы управления берутся самые разные комплектующие или уже готовые элементы мотоцикла или автомобиля, а также трактора. Самодельный гусеничный вездеход, своими руками, имеет систему питания, которая представлена ​​топливным баком, бензином или дизелем.Гораздо реже используют газовое оборудование.

    Технология производства

    Легкие гусеничные вездеходы изготавливаются по определенной технологии. Их создание начинается с конструкции корпуса, который должен обладать высокой прочностью и полной водонепроницаемостью. Основа самодельного транспорта должна быть прочной, поэтому берутся стальные трубы, способные выдерживать любые физические нагрузки, возникающие при движении. Затем приступаем к изготовлению гусениц. Для этого возьмите обычный лист резины и создайте кольцо резиновое.На его внешней стороне при помощи заклепок устанавливаются небольшие алюминиевые лопасти, а с внутренней устанавливаются необходимые ограничители, ширина шага которых равна ширине колес.

    Следующим этапом является снятие мостов с автомобиля через специально проделанные отверстия в кузове. В качестве защиты используются резиновые муфты. Резиновая лента прикреплена так, чтобы колеса располагались прямо по центру ограничителей. Кроме того, фиксируются и дополнительные колеса. Они нужны для поддержания ленты гусеницы в натянутом состоянии.В завершении работ в салоне вездехода своими руками вставляются сверхпрочные стекла.

    Выход

    Таким образом, данное транспортное средство незаменимый транспорт в труднодоступной местности, где практически нет дорог. Обладая инженерно-техническими качествами, вы легко сможете создать своими руками гусеничные вездеходы, чертежи которых помогут правильно сконструировать такой агрегат.

    www.syl.ru.

    Джип-вездеходы своими руками, самоделки вездеходы - автомобилист - мастер - сделаем сами

    Невероятно, из обычной легковой машины можно сделать самый настоящий джип-вездеход .Не верю? Прочтите статью и убедитесь! Рама автомобиля состоит из двух продольных лонжеронов, расположенных с определенным следствием, и трех поперечных балок. Лонжероны

    имеют довольно сложное сечение. Под ними - две сварные сантехнические трубы 032 мм, к которым сваркой также прикреплен сверху короб из двух гнутых гнутых стальных листов. Высота сечения лонжерона составляет от 120 мм в центральной части шпангоута до 80 мм в законцовке. Поперечные балки квадратного сечения сварены из стального листа толщиной 2 мм, а передняя балка одновременно служит резервным баком для масла, поэтому имеет сливные и заливные отверстия с пробками.Помимо перекладины, дополнительную жесткость рамы придают две диафрагмы, гнутые из стального листа (передняя толщиной 2 мм, задняя - 1,6 мм).

    Двигатель заимствован от автомобиля ВАЗ-2101 вместе с коробкой передач (правда, на машине Н. Яковлевой последняя взята от ВАЗ-2103 - пожалуй, единственное существенное отличие - джипы). Несколько переработан воздушный и масляный фильтры.

    Трансмиссия и ходовая часть - от ГАЗ-69 на отдельных деталях от УАЗ-46Е.Один кардан - между коробкой передач и раздаточной коробкой - самодельный. Правда, Кардана и Кресты в ней серийные, от ГАЗ-69.

    В качестве рессор обоих мостов используются задние листовые рессоры автомобиля ГАЗ-24 «Волга», однако для повышения мягкости применяются самодельные серьги - на 20 мм длиннее, чем на «Волге» (размер составляет экспериментально получено). Амортизаторы - тоже от ГАЗ-24. Пружины устанавливаются параллельно лонжеронам рамы, то есть под углом к ​​оси машины.Однако их работа не усугубила их.

    Корпус - из стального листа толщиной 1,0-1,2 мм. А вся она состоит из относительно небольших (длиной не более 1 м) панелей, соединенных между собой точечной сваркой.

    Сначала мы пробовали использовать стекловолокно, но у нас не получилось. Тогда они остановили свой выбор на металле », - вспоминает Николай Яковлев. Впрочем, это вполне объяснимо: Николай работает сварщиком, и ему, конечно, такая технология знакома. Следует иметь в виду каждый самовольный продавец: очень важно найти «свой» материал.

    Кузов мы начали делать с ... дверей! - дополняет Владимир Капусто. Может кому покажется неожиданным. Однако те, кто уже имеет некоторый опыт автостроения, знают: изготовление дверей - одна из самых сложных операций. Неудивительно, что многие самоделки стремятся использовать уже готовые двери от серийных автомобилей. К сожалению, такие решения иногда идут вразрез с требованиями общего проектного решения.

    Самая распространенная операция при строительстве кусозов - это гибка.Выполнять это в тисках не очень удобно, поэтому Яковлев и Капуста оборудовали свой гараж электромагнитной плитой: это значительно повысило производительность труда.

    Для дверей использовалась листовая сталь толщиной 1,4 мм, остальные части кузова собраны из панелей толщиной 1,2 мм; За исключением передних крыльев, на которые пошла миллиметровая сталь. Нахрен использовался очень ограниченно: в основном при примерке лобового стекла. Панели были загнуты с помощью точечной сварки, для чего показанное на рисунке простое приспособление было изготовлено с помощью обычных плоскогубцев.

    За лобовым стеклом по периметру приварена водопроводная труба, которая вместе с передней стойкой выполняет функции предохранительной дуги при опрокидывании машины.

    Петли и дверные замки самодельные, хотя было бы целесообразно использовать уже готовые - скажем, от «Жигулей». Ручки и настенный подъемный механизм - от Москвич-2140.

    Стекла салона позаимствованы у автомобиля ВАЗ-2121 «Нива». Для их установки дизайнеры нашли простое и эффективное решение: по периметру окна под резиновым уплотнением угол 1.Приваривалась толщина 2-0 мм. Копать вспышки было бы намного сложнее.

    Бамперы изготавливаются прокаткой из стального листа толщиной 1,6 мм, для чего нужно было специально заточить два фасонных ролика и построить элементарный прокатный станок.

    Вытяжка изготовлена ​​из стальных панелей, покрытых по периметру тонкостенной трубой 0 16 мм. Перед лобовым стеклом предусмотрена тонкая накладка из поролона, для которой снимаются дворники. Капюшон наклоняется вперед на самодельных подковообразных петлях.Последние закреплены на П-образной рамке, которая одновременно является стойкой радиатора.

    Задний борт автомобиля также имеет каркас из тонких труб; Снаружи он покрыт стальным листом толщиной 1,2 мм, а внутри - органометой.

    Рулевое управление заимствовано от ГАЗ-69, однако в силу особенностей компоновки угол наклона рулевой колонки пришлось немного уменьшить. Тормозная система - от ГАЗ-24. Фары - мотоциклетные, от "Моретол". Изначально все четыре фары располагались строго горизонтально, машина, как говорится, не смотрелась.Потом внутренняя пара приподнялась на 10 мм - и все встало на свои места. Передняя часть автомобиля приобрела полностью законченный вид.

    Фонари задние от Москвича-2140, датчики и указатели поворота самодельные. Панель приборов от ГАЗ-24, но верхняя панель собственного производства из пенопласта.

    Двигатель в оригинальном исполнении. Это сварной шов 80 л со стальным листом, укрепленный на раме между двумя задними поперечными балками.

    Каркас сварен из водопроводных труб 0 25 мм.Под крышей есть еще четыре тонких перекладины, три из которых съемные. В окно палатки вставлено оргстекло. Способ крепления оргстекла к тарпаулу оказался очень эффективным, поэтому его можно рекомендовать всем любителям автоконструирования. К брезенту по периметру окна пришивается карман, вставленные в него стекла и края пропитываются дихлорэтаном (или ацетоном) как показано на рисунке. Брезент укладывают на ровную поверхность (например, Phaneur), накрывают полиэтиленовой пленкой и загружают - лучше всего песок.

    Немного переделаны передние сиденья от автомобиля ГАЗ-24 «Волга». Сзади - самодельные, их планируется доработать так, чтобы при переоборудовании машины в пикап они превращались в заднюю стенку салона.

    И наконец, вкратце о рабочих характеристиках. Пожалуй, главное достоинство джипа - отличная проходимость. Прошлой зимой во время одной из рыбалок Николай и Владимир попали в сильный снегопад, над льдом поднялись целые снежные бури. Но самодельные автомобили Эта преграда оказалась ниппельной, а «Нива» была вынуждена ждать помощи.

    В версии пикап максимальная грузоподъемность (при переходе задних рессор в горизонтальное положение) автомобиль составляет 800 кг. Автомашина В. Капусто ездит на бензине АИ-93, а его расход топлива составляет около 10 литров на 100 мм пробега. На «Джипе Н. Яковлевой» двигатель переоборудовали на бензин марки А-76; Расход топлива несколько выше.

    Пробуй, дерзай, и джип-вездеход твой!

    Пан-спикерский сайт, самодельный сайт - есть все, что можно все: поделки, самоделки, украшения, детские поделки.Сделайте их сами, сделайте сами и получайте от этого настоящее удовольствие.

    Похожие материалы:

    www.pan-as.ru.


    С тех пор из-под гоголевского пера фраза «российские дороги» не стала менее актуальной. По-прежнему в каких-то богом забытых уголках страны вообще забыли мечтать об асфальтовом покрытии. Единственный выход - пересадка на вездеход. Увы, предлагаемые нами модели озеленения не способны удовлетворить потребности автомобилистов из глубины.Самым легким людям нужна небольшая, экономичная и, конечно же, дешевая машина. Высокая проходимость. Только в домашней мастерской от подруги может осуществиться такая мечта.

    Материалы и комплектующие для вездеходов

    Было бы справедливо заранее предупредить, что силовые агрегаты, снятые с автомобилей, вызывают повышенный расход топлива. Но они по сравнению с моторами мотоциклов имеют ощутимый источник питания. Изготовление гусениц тоже влечет за собой дополнительные затраты.

    Кузов самодельных вездеходов лучше всего строить из алюминиевого или дюралюминиевого листа.Необходимо будет приобрести стекло триплекс, жидкую резину (можно заменить силиконовой смазкой). Основным материалом для гусениц послужит лист (или полоска) резины. Одна пара мостов позаимствована у советских автомобилей - «Запорожец» или «Жигули».

    Можно выделить важные моменты, которые следует учитывать при создании вездеходных затрат гусениц.

    ТО самодельный кузов Требует таких требований, как прочность, герметичность и обтекаемость встречным потоком воздуха во время езды.Что касается геометрии, то лучшим решением будет корпус, напоминающий плоскодонную лодку.

    Ввиду того, что необходимо обкатывать (точнее - «идти») заболоченное место или даже преодолевать мелководье, должно быть минимум швов. Другими словами, вместо сварки нужно брать цельный лист, придавая нужную форму. Металлический лист идет на изготовление не только салона, но и всех отделений, в том числе и то, что предназначено для двигателя. Чтобы исключить снисходительное действие воды влагозащитным материалом (например, резиной), надежно закройте места стыков и крепления узлов.Особенно стоит позаботиться о максимальной защите аккумулятора и проводки от влаги. Лучше, если для них будут выделены специальные мины.

    Жесткость конструкции машины повышенной проходимости должен обеспечивать каркас из стальных труб. Мосты и двигатель будут установлены и закреплены на станине из медных труб.

    В корпусе проделываем отверстия, предназначенные для вывода мостов. Места шарниров полуоси и кузова (в отверстиях) тщательно уплотнены резиновыми муфтами.

    Изюминка этого вездехода - наличие гусеничного хода, без которого сложно представить движение по любому бездорожью и даже подъем. Беговая дорожка вырезана из листовой резины и сжимается. При расчете размеров гусениц измеряется расстояние между ведущими валами. Важным элементом, обеспечивающим возможность легко преодолевать любые загрязнения, является капсюль, прикрепляемый с внешней стороны заклепок гусеницы. А если они выполнены в виде небольших лопастей, то яркость гусениц в воде будет играть роль лопастей.Эту идею несложно реализовать, имея под рукой толстый алюминиевый лист. Далее нужно измерить ширину колес. Это значение требуется при расчете расстояния между соседними элементами ограничителей, которые крепятся с внутренней стороны гусеницы. Центр каждого колеса как http://modelist-konstruktor.com/ должен точно совпадать со средней линией отслеживаемой ленты и, таким образом, колесо будет расположено между ограничителями.

    Привести гусеничные ленты в растянутое состояние можно следующим образом: пространство между колесами моста заполнено ведомыми колесами.

    Завершающим этапом является установка шкафа из многослойного стекла (триплекс или дуплекс) с резиновыми застежками. Вездеходы - самогусеницы, рисунки которых есть в этой статье, пользуются успехом у творческих людей.

    разводят бабочек-монархов дома - Техасское ранчо бабочек

    В последующем электронном письме подписчикам DPLEX Пелтон Ксерсес предоставил контекст для сообщения.

    «У меня по-прежнему остается ящик, полный ужасных историй: люди водят монархов на места зимовки, потому что они вырастили их слишком поздно в году, перемещают монархов через огромные географические области, гусеницы голодают, когда в городских районах недостаточно молочай в сочетании с массовыми операциями по выращиванию пленных, массовым воспитанием сотен монархов, фотографиями больных и больных монархов и т. д.”

    Другие ученые прямо выразили мнение, что разведение бабочек дома «не помогает миграции».

    Энди Дэвис, эксперт по миграции в Школе экологии Odum при Университете Джорджии, разместил в своем блоге Monarchscience статью с заголовком «Новое заявление групп по сохранению монархов гласит:« Ради Бога, прекратите массовое воспитание монархов ». на ваших кухнях! » Дэвис процитировал различные научные статьи, в которых говорится, что домашние монархи менее здоровы и не попадают в Мексику.Примечание: пять коммерчески выращиваемых бабочек-монархов, помеченных и выпущенных на нашем фестивале бабочек-монархов и опылителей в прошлом году, были обнаружены в Мексике.

    Затем автор одной из процитированных статей, Гейл Стеффи, вмешалась, что ее исследование было вырвано из контекста. «Поскольку моя статья цитировалась и обсуждалась здесь, я добавляю свое мнение о том, что данные не указывают на то, что дикие монархи лучше воспитанных», - сказала Стеффи.

    В какой-то момент Анураг Агравал, химик-эколог из Корнелла и автор книги Milkweed and Monarchs, трезво заявил: «Давайте не будем обманывать себя тем, что мы помогаем населению, выращивая его.Раковина, полная воды, протекает, и да, мы можем добавить еще несколько капель, но поможет только устранение утечки. Извините за пессимизм, но массовое выращивание - это ошибочная стратегия сохранения монарха ».

    Споры о DPLEX заставили последователей монарха кружиться в голове.

    К лучшему или к худшему, те, кто хочет узнать о воспитании монархов ответственно, не знают или игнорируют научные веб-сайты или список DPLEX в пользу социальных сетей, таких как The Beautiful Monarch, группа Facebook с почти 24000 участников.На эти сайты легко зайти, задать вопрос и / или опубликовать фотографию и вернуться позже, чтобы получить ответ, не тратя слишком много времени или энергии.

    Нормально ли переезд монарха Хризалиса? Да, и вот советы, как с ними обращаться - Texas Butterfly Ranch

    Распространенное затруднение, наделенное даром гусениц, которые гуляют поблизости, заключается в том, безопасно ли перемещать их, когда они сформируют куколку.

    Том Пеллетье с веб-сайта «Спроси у натуралиста» написал сегодня, объясняя, что шесть великолепных гусениц «Монарх» работали над растением молочая во дворе рядом с тротуаром с интенсивным движением транспорта.

    «Как только куколка сформируется, можем ли мы переместить каждую в более безопасное место на нашем заднем дворе? Имеет ли значение, где появляется бабочка, т.е. обязательно ли она на молочай? »

    Как вы думаете, как сюда попали эти куколки "Монарх" и "Королева"? Они приклеены скотчем.

    Ответ: да, вы можете переместить существ, как только они сделают куколку, и нет, гусеницам не нужно переливать куколку на молочай. Фактически, монарх и другие куколки часто встречаются на расстоянии до 30 футов от растения-хозяина, где они ели последний раз.

    Энтомологи предполагают, что гусеницы покидают свои растения-хозяева, чтобы защитить себя от хищников. «Гусеницы часто обдирают растение, поэтому формирование куколки на голом растении сделало бы их ужасно незащищенными», - сказал Майк Куинн, энтомолог и основатель Форума бабочек Остина. Моя ненаучная теория гласит, что гусеницам нужно тихое место, чтобы превратиться в совершенно другую форму жизни. Чтобы вырастить крылья и спланировать свой первый полет, нужна глубокая концентрация.

    Учитывая вышесказанное и высокую смертность гусениц от птиц, пауков и других хищников, я был бы склонен ввести этих гусениц внутрь, чтобы убедиться, что у них больше шансов завершить свой жизненный цикл. Вы можете кормить их листьями молочая и держать их в чистом контейнере, а затем перемещать куколки, когда они сформируются.

    Джимини Хризалис! Монарх и королева Кризалида Дерево. Спасибо, зубная нить.

    Узнайте больше о выращивании гусениц бабочек-монархов на веб-сайте Monarch Watch.

    Известно, что те из нас, кто выращивает гусениц на наших кухнях и в саду, используют булавки, ленту, клей, леску - и мою любимую зубную нить - для прикрепления кукол к веткам, мешалкам для кофе, палочкам для еды, горшечным растениям и даже на кухне. кабинет.

    Почему мы это делаем? Одна из причин - обеспечить их завершение жизненного цикла. Но это также один из самых приятных аспектов «бабочки». Когда бабочка выходит из куколки, это всегда волшебно.Единственный способ сделать это - держать куколку в неволе, где вы можете следить за ее продвижением и не пропустить чудо метаморфозы.

    При перемещении куколки помните:

    1. Воздействие прямых солнечных лучей - например, горячего окна - может повредить их развитию. Лучше всего светлое, защищенное место.
    2. Монархи и другие виды должны висеть вертикально, чтобы, когда они закрываются, сила тяжести могла помочь в правильном формировании их крыльев.Махаон бывают разные. Постарайтесь максимально подражать естественному положению куколки.
    3. После того, как бабочка вынырнет, ей нужно несколько часов, прежде чем она сможет летать. Если вы принесли его в дом, чтобы понаблюдать, оставьте новорожденного одного, пока его крылья не затвердеют и он не начнет медленно их бить. Затем вы можете выпустить его наружу.

    Восточная бабочка-парусник и сестра Хризалис приклеились нетоксичным клеем к палочке для еды.

    Отличный ресурс для перемещения куколок и их повторного прикрепления, не причиняя вреда, - это ферма бабочек Shady Oak Butterfly. Эдит Смит, воспитательница бабочек и член Международной ассоциации заводчиков бабочек, десятилетиями занимается разведением бабочек и любезно поделилась полезными ссылками ниже. Спасибо, Эдит!

    1. Как переместить / перевезти куколки
    2. Как приклеить куколки клеем
    3. Что делать, если упала мягкая куколка
    4.Как прикрепить куколку ласточкин хвост
    Для получения дополнительной информации по этой теме ознакомьтесь с нашим сообщением «Как переместить монарха Хризалиду».

    Поделка «Очень голодная гусеница» с использованием рисования губкой

    В этой весенней поделке для детей есть две вещи, которые нравятся детям: рисование губками и Очень голодная гусеница ! Эта раскраска для детей «Гусеница » - отличный проект сам по себе, а также станет отличным дополнением к любым весенним гусеницам и бабочкам! (Несколько лет назад я также использовала эту гусеницу , чтобы украсить сумочки с лакомствами для вечеринки по случаю дня рождения моей дочери, посвященной очень голодной гусенице!)

    Следите за нашей доской Pinterest «Поделки для детей»!

    «Очень голодная гусеница» всегда была любимой книгой для чтения моими учениками и детьми дома, поэтому, когда я придумал эту гусеницу , мне просто пришлось сделать ее похожей на гусеницу из книги! (Конечно, вы можете сделать гусеницу любого цвета!)

    Этот пост содержит партнерские ссылки.

    Материалы для Caterpillar Craft

    Как сделать поделку Caterpillar с росписью по губке

    1. Вырежьте из губок кружочки для рисования. Мои круги были около 2 дюймов в диаметре.

    2. Выдавите темперную краску на бумажную тарелку или другую легкодоступную для маленьких ручек поверхность. Мы использовали красный, зеленый и желто-зеленый.

    3. Обмакните губки в форме круга в краску и проштампуйте их на бумаге, чтобы получилась гусеница.

    4. Черным маркером или мелком нарисуйте ноги.

    5. Отрежьте небольшие кусочки черного очистителя труб и приклейте на гусеницу для усиков.

    6. Добавьте глазки вашей гусенице. Мы вырезаем глаза из обрывков плотной бумаги, но вы также можете использовать гугли-глазки.

    7. Дайте вашей гусеничной лодке полностью высохнуть. Вы можете отображать его как есть или вырезать для отображения!

    Подсказки

    Это весеннее судно может быть адаптировано для детей в возрасте лет.Вот пример гусеничного корабля, созданного моей шестилетней дочерью . Она все сделала сама.

    Эту гусеницу сделал мой почти трехлетний сын . Он наблюдал, как я создаю свой, и мой образец был рядом, чтобы направлять его. Я говорил ему шаг за шагом, и он выполнял задания самостоятельно. Я склеил ему глазки, поэтому все, что ему оставалось делать с глазами, это приклеить их к голове гусеницы.

    Моему сыну очень понравилась роспись губкой! Он все просил рисовать все больше и больше листов бумаги! Весь наш стол был полон гусениц!

    Как я упоминал ранее в этом посте, мы использовали эту поделку, чтобы украсить сумочки с вкусняшками на тематическом дне рождения Люси «Очень голодная гусеница».Они такие милые получились!

    Какие ваши любимые занятия «Очень голодная гусеница»?


    Бабочки - два разных животных в одном? Теория смерти и воскресения: чудеса Крулиджа ...: NPR

    Обновлено 2 августа 2012 г .: Мы добавили обновление к этому сообщению, которое вы можете найти под оригиналом. Нажмите здесь, чтобы прочитать его.

    Вот опасная, безумная мысль от трезвого (и очень выдающегося) биолога Бернда Генриха.Он думает о мотыльках и бабочках и о том, как они радикально меняют форму по мере роста, от маленьких червячных гусениц до летающих красавиц. Он задавался вопросом, почему эти летающие животные начинают свою жизнь как бескрылые ползающие черви? У маленьких уток есть крылья. У летучих мышей есть крылья. Почему не бабочки?

    Его ответ - я цитирую его здесь - сбил меня с толку.

    «Происходящее радикальное изменение, - говорит он, - действительно, возможно, связано со смертью с последующей реинкарнацией.«

    Что?

    Итак, он повторяет это снова: «Взрослые формы этих насекомых на самом деле являются новыми организмами».

    Мне очень жаль. Может быть, я не расслышал ...

    «Фактически, животное - химера, смесь двух, где первое живет и умирает ... а затем появляется другое».

    Он говорит, что, хотя моль выглядит как одно животное с червивым началом и летающим концом, это на самом деле два животных - два в одном! Начнем с детеныша гусеницы, который живет полноценной жизнью, а затем умирает, растворяясь.Пауза. Затем из тех же клеток оживает новое животное, моль, которое перевоплощается.

    Согласно этой теории, давным-давно два очень разных животных, одному суждено было стать червяком, а другому - взлететь, случайно спарились, и каким-то образом их гены научились жить бок о бок в своих потомках. Но их гены никогда по-настоящему не интегрировались. Они разделяют молекулу ДНК, как два человека в машине, за исключением того, что на полпути один водитель растворяется, и появляется его совершенно другой преемник.Водитель № 2 вылезает из тела водителя № 1.

    В самом деле?

    Когда эта теория была впервые предложена (не Берндом, а английским зоологом), выдающиеся ученые засмеялись.

    По словам биолога Герцога Фреда Нийхаута, эта идея лучше подходит для « The National Enquirer , чем Национальная академия (наук)». Сказал палеонтолог Конрад Лабандиера: «Ты, должно быть, шутишь!»

    Но Дональд Уильямсон, зоолог из Ливерпульского университета в Англии, не шутил.И если Бернд Генрих сейчас с пониманием относится к этой идее, пора поближе взглянуть на «Смерть и воскресение у насекомых».

    Цикл смерти и воскресения?

    Многие насекомые начинают свою жизнь с червеобразных, длинноногих трубчатых штуковин, которые тратят много времени на еду. Мы называем их личинками, личинками или гусеницами, и они запрограммированы набором генов, которые находятся в их ДНК и обозначены химическими буквами A, C, T и G.

    Обратите внимание, я поместил гены инструкций "гусеницы" в левую часть ДНК.Инструкции с правой стороны временно молчат.

    Итак, гусеница растет и растет, пока в один прекрасный день не прядет себе шелковое покрывало (кокон) или более твердый контейнер куколки или куколки, который свисает с ветки, и летит ... ну, бесшумно.

    Эта фаза, по выражению Генриха, «смертельная пауза». Внутри эти гусеницы сморщиваются, сбрасывают кожу, рассасываются органы. Их внутренности превращаются в кашу. Большинство их клеток умирают.Но в слизи скрываются несколько клеток (так называемые взрослые или «имагинальные» клетки), которые в этот момент вступают в действие, реорганизуют все свободно плавающие белки и другие питательные вещества и превращают то, что когда-то было гусеницей, в ... здесь наступает воскресение ... мотылек!

    По словам Генриха, произошло то, что секция ДНК гусеницы была отключена, и были включены инструкции бабочки.

    «[T] здесь действительно работают два очень разных набора генетических инструкций», - пишет он, и этот переключатель, выключающий «гусеницу», включающий «бабочку», означает, что «большая часть одного тела умирает, и новое жизнь воскресает в новом теле."

    Два в одном

    Нет разногласий по поводу только что описанной мной механики; это объяснение является новым и спорным. Старая точка зрения заключалась в том, что за миллионы лет у животных выработалась эта привычка переключаться с одного набора инструкций. Новое мнение состоит в том, что это не одно животное, постепенно меняющее форму, а скорее инструкции для двух разных животных, зажатых вместе, и это изменение настолько радикально, как говорит Бернд, «без непрерывности от одного к другому, что взрослый Формы этих вкладышей составляют собственно новых организмов. "

    Гусеница рождается и умирает; бабочка воскресает из ее сока.

    Это потрясающая идея. (Но со всеми видами проблем: как объяснить" спаривание "двух очень разных существ из разных древних видов? Обычно , они не могут этого сделать. Как сделать так, чтобы ДНК не смешивалась, чтобы два существа оставались разными? Как вы определяете «смерть»?)

    Но все же я не могу перестать думать об этом. Если скрестить - когда-то были возможны спаривания видов, кто знает, во что можно умереть и превратиться? Могли ли одуванчики мечтать стать елями? Могут ли головастики вместо того, чтобы превратиться в лягушек, стать сомами? Это глупо, я знаю, но радикальные метаморфозы из головастиков для лягушек, личинки для мух, личинки для жуков остаются в значительной степени загадочными, поэтому новые объяснения интригуют, даже если они пугают.(Особенно, если они напуганы.)

    С другой стороны ...

    Автор: РОБЕРТ КРУЛВИЧ

    У меня есть пост-сценарий к этому блогу. Да, Бернд Генрих заинтригован тезисом Дональда Вильямсона о смерти и воскресении, и да, из-за странности этой теории писать о ней интересно. Но есть, конечно, и альтернативная возможность: эта идея просто неверна. Я упомянул, что статья Дональда Уильямсона была очень противоречивой, когда была впервые опубликована. Это все еще так.Через несколько часов после появления этого поста мне прислали критику работы Уильямсона, написанную двумя учеными, Майклом Харт и Ричардом Гросбергом.

    Они думают, что у этой идеи о древнем спаривании между разными видами нет достоверных доказательств, и что, резюмируя их точку зрения, они думают, что теория Уильямсона научно необоснованна. Однако до сих пор оригинальная статья Уильямсона не была отозвана, что происходит, когда идея настолько ошибочна или настолько невыносима, что перестает быть научно правдоподобной.(Однако другая последующая статья Уильямсона, описывающая еще одно возможное древнее спаривание, была отозвана из другого журнала.)

    Итак, перед нами один из моих любимых ученых, разделяющий идею, которую многие другие ученые считают вредной и ошибочной. "Ты должно быть шутишь!" до сих пор кричат ​​многие мужчины и женщины, которые зарабатывают себе на жизнь клеточной биологией и биологией развития. В конце концов, чье-то лицо станет красным. Может быть, Бернд. Может, другие парни ». Так работает наука.Но я думаю, вы должны знать, что размышления о бабочках и мотыльках могут вызвать раздражение.

    Бернд Генрих обсуждает смерть и воскресение в своей новой книге «Вечная жизнь, животный путь смерти». Его описания часто бывают очень захватывающими. Несколько более ранних постов, эссе о мелке и еще одно о стервятниках, были взяты из этой книги.

    Тибетский гриб гусеницы в беде

    Это хорошая новость для жителей Тибетского плато, сотни тысяч которых собирают гриб как основной источник дохода.Он оплачивает еду, одежду, медицинские счета и образование. Это позволяет им зарабатывать себе на жизнь на крыше мира, где жить становится все труднее.

    Но тяжелые времена впереди. Опросив сотни коллекционеров и проанализировав местный климат, Хоппинг убедительно показал то, о чем подозревали другие: драгоценный гриб исчезает в результате двойного удара: чрезмерного сбора урожая и потепления. Пузырь гусеницы-гриба готов лопнуть, и вместе с ним может исчезнуть весь образ жизни.«Я спросил их:« Вы бы сделали что-нибудь другое, если бы могли? », - говорит Хоппинг. «Многие люди сказали:« Да, если бы был другой способ заработать деньги. Но у меня нет других вариантов ».

    Гриб впервые заражает гусениц летом, когда они зарываются под землей и питаются корнями растений. Осенью и зимой он прорастает через их тела, медленно поедая их. Когда весной тает лежащий сверху снег, гриб выталкивает своих почти мертвых хозяев на поверхность, а затем посылает темно-коричневый, заполненный спорами стебель через их головы.По этой причине гриб известен на местном уровне как ярца гунбу , от тибетских слов, означающих «зимний червь, летняя трава».

    Определить темные стебли, которые выдавливает гриб, сложно, поскольку они очень напоминают осоки, которые растут на альпийских лугах Тибета. Выкопать их еще сложнее. «Если грибок отламывает гусеницу, она теряет ценность, поэтому во время сбора урожая очень важно, чтобы две части были соединены», - говорит Хоппинг. «И дерн в этих местах такой толстый, что, когда я брал пробы почвы, мне приходилось резать его ножом.«Это кропотливая работа, но для коллекционеров это еще и общественная деятельность - возможность пообщаться с друзьями на летнем склоне горы.

    Стебель гусеничного гриба, торчащий из земли (Келли Хоппинг)

    Сборщики работают в мае и июне. После того, как они раскопали свои призы, они продают приезжающим трейдерам, используя сложную систему торга, при которой их руки тайно обмениваются предложениями и встречными предложениями, скрытые за длинными рукавами их мантии. После продажи гусеницы медленно прокладывают себе путь через цепочку посредников к шумным мегаполисам Гонконга и материкового Китая.

    Хотя гриб ценился как лекарство на протяжении веков, спрос на него долгое время был ограничен элитой. Ситуация начала меняться в сентябре 1993 года, когда команда китайских спортсменов неожиданно побила несколько мировых рекордов в легкой атлетике - подвиг, который их тренер частично приписал употреблению ими гусениц. Было ли это правдой (а есть подозрения относительно допинга), эти утверждения помогли превратить грибок в ценный товар, как и последующие слухи в 2003 году о том, что он может помочь предотвратить атипичную пневмонию.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *