Гусеницы для авто своими руками: Гусеницы на авто или танк из НИВЫ и УАЗ своими руками. Какова цена переделки?

Гусеницы для вездехода

Как правило, гусеницы для самодельных вездеходов делают из высокопрочной транспортёрной ленты, которая хорошо поддаётся разного рода деформациям во время езды. Она не требует за собой особого ухода, все что вам нужно, это время от времени очищать её от грязи.

В ленте имеются профтрубы с характерным сечением, именно с их помощью вездеход может преодолевать расстояния в самую неблагоприятную погоду.

Детский электромобиль своими руками. Самодельный электромобиль своими руками

Редко можно найти ребенка, который не хотел бы иметь собственную машину. Особенно это касается электромобилей, на которых увлеченно катаются не только мальчики, но и девочки. Ведь в этом случае малышу не нужно крутить педали, и соблазна лазить по грязи у него будет меньше.

К тому же стандартный корпус редуктора В этом случае ресурсов для какой-либо длительной эксплуатации просто не хватит, поэтому вам в любом случае придется модернизировать и «настраивать» существующие решения.

Как мы уже писали, кузов лучше всего брать от обычной машинки на педальной тяге.Если нет такой возможности, можно попробовать построить что-нибудь подобное из пластика или даже фанеры. Делая электромобиль своими руками, нужно достать пару двигателей от обычных шуруповертов. Редукторы нужно брать оттуда, а для них нужно делать самодельные стальные корпуса. Выходные валы выставлены на 201 подшипнике.

Как и в прототипе, посадка в этом автомобиле боковая. Двигатели питаются от обычного автомобильного аккумулятора типа 6СТ60. Маленькие пластиковые колеса можно взять от садовых тележек или чего-то подобного.Для каркаса берется стальная труба диаметром 16 мм.

Подвеска

Подвеску лучше всего делать пружинной. Тормозная система электрическая, путем короткого замыкания и через резистор (для плавного торможения).

Можно поставить на машину клаксон, фары и зеркала. Одним словом, сделайте красивый электромобиль своими руками! Чертежи необходимо делать заранее, так как это позволит лучше представить структуру. Всю общую информацию мы дадим в этой статье, но никто не запретит подключать к процессу свою творческую жилку.

При максимальной скорости 8 км / ч эта конструкция имеет запас хода не менее 30 км! Машинка получается двухместной, без аккумуляторов весит около 15 кг. Габариты авто — ДхШхВ (мм) — 880х560х570.

Когда вы начинаете делать электромобиль своими руками, этому моменту следует уделять особое внимание. Дело в том, что от характеристик этой техники зависит надежность машины и безопасность вашего ребенка.Конечно, первое, о чем стоит беспокоиться, — это надежная изоляция всех контактов.

Как прибавить скорости?

Также имейте в виду, что плавный запуск стандартной отвертки (при использовании в пишущей машинке) быстро приходит в негодность.Машинка начинает рывками заводиться.

Выбираем двухступенчатые кнопки газа и тормоза, добавляя сопротивление. Не беспокойтесь о больших потерях батареи: первая скорость используется недолго, поэтому ничего страшного не произойдет.

Сразу определил, что кузов лучше всего брать с уже готовой машины, так как в итоге ваше творение будет выглядеть более эстетично. Прежде чем сделать электромобиль своими руками, советуем побродить по сайтам интернет-магазинов.Предприимчивые китайцы давно все продают, поэтому найти подходящий кузов не составит труда.

Точки крепления — в том месте, где у «донора» стояли педали. Чтобы прикрепить заднюю часть к каркасу, нужно сделать выступы, которые будут служить дополнительными ребрами жесткости. Для батареи необходимо сделать корзину из сварного профиля.

О качестве материалов …

Делая электромобиль своими руками (схему самого простого варианта обсуждаем) из деталей коляски, вы одновременно обеспечиваете себя всеми необходимыми запчастями, которые продаются. в различных специализированных магазинах. Учтите, что для этого необходимо подбирать детали качественных европейских инвалидных колясок, а не их китайских и польских имитаций.В самых дешевых моделях используется самый дешевый пластик и очень плохой металл.

Такая конструкция не выдерживает даже использования по прямому назначению, а то ломается в машине и подавно.

Мы уже договорились, что как двигатель те от отвертки возьмем. Сам редуктор от устройства остался без изменений, но корпус необходимо вывернуть из стали на токарном станке. Двигатели будут передавать крутящий момент через цепную передачу. Хорошо, что с этим проблем не возникнет: в любом веломагазине вы найдете звездочки в нужных комплектациях.

О диаметре говорить сложно. Возьмите звезду меньшего размера — скорость будет выше, но и износ шестерен, которые просто не рассчитаны на такие нагрузки, тоже будет намного сильнее.Излишне говорить, что его большой диаметр приведет к неоправданно высоким потерям электроэнергии, так как большую часть времени механизм крутится впустую.

Но вместо штатных подшипников от тележек необходимо ставить подшипники 200 и 201 с внутренним диаметром 10 и 12 мм. Для установки используются переходные корпуса, в задних внутренних частях которых выполнены резьбы для барабанов. Половинки корпуса можно соединить стяжкой, скрепив болтовыми соединениями.

Поскольку мы используем электрические тормоза, вся трансмиссия не очень сложна. Стояночные тормоза не нужны. Помните, что пользоваться автомобилем нужно строго под вашим присмотром!

Самое сложное

самодельных автомобилей украшают сирийские дороги — RT World News

Высокие налоги на импорт означают, что покупка любого автомобиля в Сирии — дорогое дело. Это поощряет изобретательность по всей стране: не столько для того, чтобы прокачать аттракционы, сколько для того, чтобы строить их с нуля.

За скромную сумму всего в 3000 долларов плюс пять рабочих дней компания Mouhammad’s Mechanics построит вам совершенно новый автомобиль из запчастей со всего мира.

«Как и каждый водитель, я использовал свой вкус, чтобы украсить его так, как мне нравится», — говорит автовладелец Айман Абдурахман.

Хотя автомобили Halfawiyah могут показаться причудливыми и гламурными, большинство из них используются для сельскохозяйственных нужд, например, для перевозки корма для скота.

Интересно, какие законы означают, что дешевле покупать самодельный автомобиль, чем серийный, но по всей Сирии все больше и больше деревень имеют свои собственные автомобильные мастерские.

«Фермеры любят эти машины. У них больше мощности и меньше бензина. В каждой семье есть по одному », — говорит производитель автомобилей Мухаммад.

Однако популярность автомобилей Halfawiyah может обернуться их гибелью, поскольку местные жители жалуются на недавние частые визиты полиции в поисках подозреваемых производителей нелегальных автомобилей.

6 ЛЕГКИХ шагов по подключению автомобиля в аварийной ситуации (инструкции для начинающих)

Последнее обновление 26 февраля 2019 г.

Подключение в горячем режиме происходит, в основном, когда вы запускаете двигатель автомобиля без ключа. Все мы видели фильмы, в которых угонщик (или герой) залезает под рулевую колонку и скручивает вместе два провода, чтобы завести автомобиль. Неужели в реальной жизни все так просто?

Ну, до того, как в автомобили были встроены компьютеры и электронные системы запирания, горячая проводка действительно БЫЛА такой простой задачей.Но теперь все немного сложнее, когда вам нужно иметь дело с центральными компьютерными системами, которые управляют механизмами блокировки.

Однако, если ваш автомобиль выпущен в середине 1990-х годов или старше, вы сможете подключить его, выполнив несколько простых шагов.

См. Также: 7 причин, по которым ключ от вашей машины застревает в замке зажигания

Важно: Очевидно, что мы не пропагандируем кражу и не предлагаем вам выйти и подключить чужую машину.Это следует использовать только в экстренных случаях или на вашей машине (если вы чувствуете, что вам ДЕЙСТВИТЕЛЬНО нужно попробовать).

Примечание: Подключение автомобиля к сети в горячем состоянии может быть опасным как для вашей личной безопасности, так и для благополучия автомобиля. Если не принять надлежащих мер предосторожности, всегда существует вероятность поражения электрическим током. Электропроводка автомобиля также может быть повреждена при попытке подключения к электросети. Перед попыткой всегда проверяйте, стоит ли автомобиль на нейтрали с включенным аварийным тормозом.

Как подключить автомобиль к сети за 6 шагов

Когда вы вставляете ключ в замок зажигания вашего автомобиля, а затем поворачиваете его, обычно возникает электрическая цепь, которая идет от аккумулятора к зажиганию, а затем к стартеру мотор.Как только стартер включен, он в конечном итоге включает двигатель и заводит автомобиль. Итак, когда вы подключаете автомобиль к электросети, вы генерируете эту электрическую цепь самостоятельно, без использования ключа.

Вот как это сделать:

Step # 1

Первое, что вам нужно сделать, это взять отвертку и вставить ее в замочную скважину системы зажигания (которая называется тумблером зажигания). Поверните отвертку и посмотрите, сможет ли он таким образом завести машину. При небольшом количестве автомобилей это все, что вам нужно сделать, чтобы запустить двигатель.Но для большинства автомобилей вам нужно будет перейти к другим шагам.

Шаг № 2

Используйте отвертку, чтобы открутить винты на крышке рулевой колонки. Вы должны легко увидеть эти винты по обеим сторонам рулевой колонки. После их удаления вы увидите панели доступа. Снимите панели доступа, просто потянув их. Теперь раскроются провода системы зажигания.

Step # 3

Вы должны увидеть 3 пучка проводов с разными цветами.Есть связка для автомобильных фар, еще одна для дворников и обогревателей, а еще одна для аккумулятора и зажигания. На последнем вы и будете сосредоточены.

В этой связке будут провода, соединяющие аккумулятор, стартер и систему зажигания. Выясните, какой провод подключен к системе зажигания , а какой — к батарее . Провода аккумулятора обычно красные, но универсальной системы цветов для проводов зажигания не существует, поэтому вам придется искать в Интернете вашу марку и модель или проверять руководство пользователя.

Шаг № 4

Используйте инструмент для зачистки проводов, чтобы отрезать часть изоляции с каждого конца двух проводов. Теперь просто возьмите эти концы и скрутите их руками и пальцами. Если все сделано правильно, зажигание, радио и фары должны включиться.

Шаг № 5

Затем вам нужно найти провод, который соединяется со стартером, и отрезать кусок изоляции с его конца. Возьмите конец проволоки и дайте ему коснуться концов двух других.(НЕ пытайтесь скручивать провода вместе, поскольку это токоведущий провод!) Это должно запустить двигатель.

Шаг № 6

Используйте изоленту, чтобы закрыть конец провода стартера под напряжением. Вы не хотите, чтобы он случайно соприкоснулся с вами или чем-то еще и либо шокировал вас, либо развел огонь.

Другие советы

• Проверните двигатель пару раз, чтобы убедиться, что машина не глохнет, и вам не придется заводить все заново.
• Если описанный выше процесс не сработал и вы оказались в чрезвычайной ситуации, возьмите аккумуляторную дрель и просверлите замочную скважину примерно той длины, в которую обычно входит ваш ключ.Во время сверления может потребоваться несколько раз вынуть сверло, потому что это поможет избавиться от стопорных штифтов. Теперь выньте сверло и воткните отвертку, затем поверните ее. Ваш двигатель должен сейчас заработать.
• Чтобы выключить автомобиль, просто раскрутите провода зажигания и аккумулятора, которые вы подсоединили на шаге 3 выше.
• Имейте в виду, что даже если вам удастся подогнать автомобиль под напряжением, во многих автомобилях есть функция блокировки рулевого колеса, предотвращающая движение автомобиля (если только он не едет прямо).

Изготовить гусеницу из покрышки. Самодельные гусеницы из автопокрышек. Конструкция из покрышек

Гусеница своими руками может быть изготовлена любым мастером. Если вы давно задумывались над тем, как изготовить гусеницу, то вам стоит прочесть представленные рекомендации. Для проведения работ можно использовать самые разные инструменты и материалы. Допустимо, конечно, применить при необходимости гусеницу, которая была произведена в условиях завода. Но это обойдется гораздо дороже, чем если изготовлением вы займетесь самостоятельно. В статье будет представлено несколько вариантов изготовления гусениц, один из которых вы можете выбрать для себя.

Простой вариант изготовления гусеницы

Гусеница своими руками может быть изготовлена методом сопряжения элементов в единое кольцо, это можно осуществить несколькими способами. Так, допустимо применить шарнир по типу рояльной петли, можно использовать и менее надежный способ, который предполагает нашивку торцов ленты. Важно учесть, что должна быть выбрана толщина ленты, которая соответствует мощности мотора. Если предполагается использовать двигатель от мотоцикла отечественного производства, то можно применить ленту, толщина которой равна 10 мм, по типу той, что используется на сельскохозяйственных транспортерах.

Если гусеница своими руками будет изготавливаться по такой технологии, то вам не придется потратить много сил. Несмотря на то, что такая модель гусеницы делается довольно просто, она имеет длительный срок службы и большой ресурс.

Изготовление гусеницы из автомобильных покрышек

Самостоятельно изготовить гусеницу можно с применением автомобильных покрышек. Для проведения работ необходимо подобрать покрышки, позаимствованные у грузовых автомобилей, рекомендуется использовать подходящий рисунок протектора, при этом вы потратите меньше сил при работе с шиной. Изготовление подобной гусеницы нужно производить методом выкраивания из покрышки бортов, при этом должно быть оставлено место для беговой дорожки. Стоит учесть, что эта работа достаточно трудоемкая и предполагает приложение большого количества терпения и сил, использовать при этом необходимо исключительно хорошо заточенный сапожный нож.

Для того чтобы при изготовлении гусеницы для автомобиля своими руками было затрачено меньшее количество сил, можно время от времени производить смачивание лезвия с использованием мыльного раствора. В качестве альтернативного решения можно использовать приспособление, предназначенное для резки, допустимо применить и электрический лобзик. На последний предварительно нужно закрепить пилку с мелкими зубчиками, пилка тоже должна быть предварительно смочена водой, в процессе работы такие манипуляции нужно производить периодически.

Технология проведения работ

Гусеницы для автомобиля своими руками должны быть изготовлены по технологии, которая предполагает первоначальное удаление бортов у покрышек, после, если есть необходимость, нужно удалить лишние слои, которые располагаются с изнаночной стороны образованного кольца, в этом есть необходимость, если дорожка имеет повышенную твердость. Если рисунок протектора не подходит, то нужно нарезать новую структуру, которая будет необходима для того, чтобы конструкция имела возможность цепляться за почву.

Гусеница для снегохода, своими руками выполненная по вышеописанной схеме, будет обладать множеством плюсов, даже если проводить сравнение с вышеописанным вариантом. Это обусловлено тем, что она имеет замкнутый контур, что указывает на надежность. Но есть и минусы, один из которых выражен в ограниченной ширине гусеницы, но если есть потребность, то можно применить сдвоенную ширину.

Изготовление гусеницы из ремней

Еще один вариант изготовления гусеницы

Перед тем как сделать гусеницу своими руками, нужно выбрать технологию проведения работ. Допустимо использовать и методику, представленную ниже. Каркас движителей можно сварить с использованием труб, которые имеют прямоугольное сечение. Рекомендуется соединить их, используя раму, это позволит сделать конструкцию разборной. Шлицевая часть может быть позаимствована от «Бурана», это позволит сделать приводные валы, к ним нужно приварить шлицевую часть валов, которые позаимствованы от «Оки». Будет необходимо использовать и тормозные диски. Работая над передними валами, нужно на них установить тормозные механизмы. Некоторую часть от кожуха коробки передач нужно отрезать. Изготовление гусеницы своими руками позволит не только сэкономить, но и передвигаться по заснеженной территории без особых проблем. Такую конструкцию можно будет использовать в течение длительного времени без необходимости проведения ремонта.

Чтобы увеличить проходную способность мотоблока и использовать его в качестве вездехода или снегохода, можно оснастить его гусеницами. Их можно приобрести уже готовые, но они дорого стоят, да и не всегда можно подобрать нужный вариант к своему мотоблоку. Существует несколько способов, как сделать гусеницу на мотоблок своими руками.

Как сделать гусеницу на мотоблок своими руками

При желании можно самостоятельно модифицировать свой мотоблок, превратив его в гусеничный вездеход или снегоход. Главное правило — следует учесть, для каких работ предназначаются гусеницы, чтобы выбрать правильный материал, ведь они должны быть не только прочными, но и предельно легкими.

Имея подручные материалы, правильно высчитав длину гусеницы, можно изготовить ее самостоятельно с помощью нехитрых подручных средств.

В первую очередь необходимо снабдить ваш мотоблок дополнительной парой колес. На каждую боковую пару и будет одеваться гусеничная лента.

Длина каждой из двух гусянок будет равна длине окружности одного колеса и расстоянию между осями каждой пары колес, помноженному на два.

Важно: колеса на мотоблоке должны быть одинакового диаметра.

Материалом для самоделки могут послужить:

• обычная транспортерная лента и втулочно-роликовая цепь;
• автомобильные покрышки;
• ремни и цепи.

Итак, рассмотрим несколько вариантов самостоятельного изготовления гусянки, в зависимости от используемого материала.

Из транспортерной ленты

Этот способ является самым простым, поскольку не требует большого количества специальных инструментов и вспомогательных материалов.

• Выбирая ленту для гусеницы, отдавайте предпочтение полосе, толщина которой будет не менее 7 мм — ведь на нее приходится достаточно большая нагрузка. Сцепку с движущимися деталями обеспечит втулково-роликовая цепь.
• Для придания ленте прочности и увеличения ее эксплуатационного срока рекомендуется по краям прошить ее леской частыми стежками с шагом около 10 мм.
• Также необходимо прошить ленту по торцам, чтоб соединить ее в кольцо нужного диаметра, или воспользоваться для большей надежности шарнирами, напоминающими рояльный навес.
• Следите за тем, чтобы дополнительная колесная пара, которую вы установите на раму мотоблока, была того же диаметра, что и основные колеса на мотоблоке.

Из покрышки

Достаточно просто изготовить прочную надежную гусянку для мотоблока из покрышки. Процесс изготовления из автомобильной покрышки не займет слишком много времени, поскольку ее не нужно сшивать и наращивать грунтозацепы — покрышка сама является замкнутой структурой с протектором для сцепления.

Лучше всего для гусеницы подойдут автопокрышки от колес для грузовых автомобилей или трактора, имеющие выраженный рельеф протектора.

Процесс изготовления делится на несколько этапов:

1. Очень острым ножом, смоченным в мыльном растворе для усиления режущей способности по резине, вырезать ленту для гусянки необходимой ширины.
2. Боковины с покрышки срезают электролобзиком пилкой с мелким зубом.
3. Жесткие части на внутренней стороне покрышки также срезаются при помощи ножа или лобзика.

Однако и здесь существует несколько моментов, на которые следует обратить внимание:

• Рисунок протектора должен быть четко выражен, поскольку его рельефы являются своеобразными грунтозацепами, повышающими сцепление движущегося механизма с поверхностью.
• Длина такой гусеницы ограничена диаметром автопокрышки, поэтому, прежде чем крепить дополнительную пару колес, следует это учесть.

Из ремней и цепей

Для того чтобы изготовить из мотоблока гусеничный вездеход, можно использовать обычные ремни с клиновидным профилем. Соединение ремней между собой осуществляется прикрепленными к ним на заклепках или винтах грунтозацепами. Таким образом мы получаем ременную гусеницу.

Чтобы изготовить гусянку из цепей (цепные гусеницы), нужно взять два отрезка одинаковой цепи нужной длины.

• Конечные звенья обоих отрезков разжимаются для того, чтобы соединить их в два замкнутых кольца.
• Разжатые звенья снова зажимаются, а затем для прочности крепления завариваются.
• Из стали нужной толщины вырезаются отрезки, которые будут служить грунтозацепами.
• Грунтозацепы крепятся болтами с обоих концов к звеньям обеих замкнутых цепей, образуя таким образом рельефную гусеницу на мотоблок.

Самодельные траки для гусениц

Траки для самодельной гусянки также можно изготовить самостоятельно из любого подходящего материала. Главное, что требуется учесть — какую нагрузку вы собираетесь давать своему мотоблоку.

Из пластиковых труб

В качестве траков на гусянку для снегохода можно использовать отрезки пластиковой трубы. Для этого пластмассовую водопроводную трубу №40 нарезать на отрезки, равные по ширине гусеницы. С помощью циркулярной пилы распилите каждый отрезок вдоль на две равные половины, или используйте для этого дисковую пилу по дереву.

Получившиеся траки нужно прикрепить через равные промежутки к транспортерной ленте мебельными болтами №6 с большими шляпками полусферической формы.

Из деревянных брусков

Иногда, если нагрузка на гусянку предусматривается не очень большая, можно использовать в качестве траков березовые брусочки. Они не отличаются особой прочностью для больших нагрузок, зато легки, доступны, и гусеницу с такими траками можно починить в любом удобном месте.

Железные траки

Самыми надежными являются металлические траки из качественного железа. Для этой цели подойдут металлические трубы или профиль, нарезанный на отрезки нужной длины. Профильную металлическую трубу разрезают по тому же принципу, что и пластиковую, и крепят к транспортерной ленте на болтах.

Однако у металлических траков, несмотря на их заметную прочность, также есть свои недостатки: они обладают большим весом по сравнению с пластиковыми и деревянными, и могут согнуться в ходе эксплуатации. Чтоб выпрямить трак, потребуется снимать его с гусянки, а это трудоемкая операция.

Выбирая материал, из которого будут изготовлены траки на гусеницу для вашего мини-вездехода, следует оценить степень нагрузки и условия эксплуатации. Для преодоления снежных просторов на прекрасно подойдут легкие полиэтиленовые или деревянные траки, а для использования мотоблока в качестве мини-трактора все же лучше сделать гусеницу с металлическими грунтозацепами.

Купить навеску и прицепное к мотоблоку в интернет-магазинах

Гусеница для мотобуксировщика своими руками

Мотобуксировщик, получивший в народе название «мотособака», как нельзя лучше подходит для использования в северных широтах с хорошим снежным покровом. Используя мотоблок, можно самостоятельно сделать альтернативную собачьей упряжке быстроходную гусеничную машину, которая сможет буксировать по снегу сани с человеком или небольшим грузом.

Сделать гусеницу для мотособаки своими руками совсем несложно.

Можно использовать старую гусянку от снегохода «Буран». Чтоб увеличить ходовую часть, следует разрезать ее пополам и нарастить при помощи вставок. Траками могут послужить каретки со старого «Бурана». Достаточно трех кареток с катками. Их также нужно распилить и нарастить вставками.

При отсутствии старых запчастей гусеницу для мотобуксировщика можно изготовить из подручных средств одним из вышеописанных способов. Например, из транспортерной ленты.

Для изготовления понадобятся:

• транспортерная лента шириной от 22 см.;
• металлические шины для усиления;
• деревянные бруски из твердого дерева для гусеничных траков.

Предлагаем вашему вниманию видео, на котором показан процесс изготовления гусеницы.

Изготовление гусеницы для мотоблока – процесс несложный, хотя требует достаточного количества времени. Также необходимо приложить все старание и умение, чтобы все звенья гусянки располагались на равном расстоянии друг от друга. Это поможет избежать перекосов и соскальзывания гусеничного полотна с несущих поверхностей.

Уважаемые посетители сайта « » сегодня мы разберемся, как самостоятельно сделать гусеницы для гусеничного вездехода и что для этого понадобиться? Погнали… является наиболее проходимым среди своих собратьев, а все потому что удельное давление на грунт равномерно распределяется по всей нижней плоскости гусеницы, тоесть она является однородной точкой опоры. А вот на колесных вездеходах давление распределяется на 4 точки, поэтому они не редко вязнут и буксуют. Простой пример Вам, почему танки гусеничные? Да все по той же причине, чтоб равномерно распределить огромный вес машины на плоскость гусеницы соприкасающейся с землей, в противном случае они просто завязнут в грунте и не сдвинуться с места.

Первым делом следует раздобыть транспортерную ленту, выглядит она вот так.

Так же нужна будет профтруба прямоугольного сечения.
Ну и естественно крепеж в виде: болтов, гаек, шайб, граверов.
Сначала делаем заготовки траков согласно ширине изготавливаемой гусеницы, пилим болгаркой и складываем в стопочку)
После чего этим заготовкам нужно предать нужную форму и опрессовать на специальном самодельном станке. Для наглядности давайте посмотрим, как это делает профессионал, 40 секунд на опрессовку одного трака -это вам не шутка ребята)

Желательно концы немного смазывать отработанным маслом
После того как траку будет предана правильная форма, на него еще нужно наварить клыки-ограничители.

В верхней части дополнительно наваривается арматура в виде буквы «V »

Вообщем такой трак должен получиться.
Предварительно нужно провести проверку и подгонку непосредственно уже на месте установки самой гусеницы. Затем уже можно приступать к сборке гусеницы, но предварительно надо в транспортерной ленте проделать отверстия, в основном используется вот такой самодельный инструмент. Трубка заточенная с торца, а сбоку отверстие для изъятия рубленной резины.
Траки тоже сверлятся дрелью по 2 отверстия на каждый край.
Далее уже собираем гусеницу в единое целое.





Вот таким образом делают самодельные гусеницы для вездеходов, как видите вполне реально сделать это самостоятельно, что значительно удешевит стоимость собираемого вами вездехода.

Всем спасибо за внимание!

Как только в нашей стране начинается зима, учитывая климат, двухколесный транспорт убирается в гараж до весны. Бывает невозможно использовать автомобиль для передвижения из-за обильного снега. И тут на помощь всем автолюбителям, которые хотят передвигаться по заснеженной дороге, приходит снегоход на гусеницах, который можно сделать из мотоблока своими руками.

Возможность купить себе дополнительное транспортное средство есть не у всех, но каждый может самостоятельно сконструировать самодельный гусеничный снегоход из мотоблока.

Преимущества и особенности самодельного снегохода

• Транспортное средство имеет механический привод и гусеничный мотоблок, при езде на котором, вы не застрянете в сугробах.
• Управление происходит за счет лыж, а рулевая система находится впереди, поэтому вы сможете легко им управлять.
• Цена при покупке того или иного транспортного средства немаловажна. Поэтому, если посчитать, стоимость изготовления снегохода самостоятельно будет ниже раз в пять, нежели покупать его от производителя. А еще дешевле он выйдет за счет имеющегося в наличии мотоблока и других деталей.
• Надежность – там, где не пройдет человек и не проедет автомобиль, снегоход преодолеет все препятствия с легкостью.
• Если снегоход изготавливается своими руками, то к выбору деталей конструктор подходит очень тщательно. Делая все самостоятельно, вы отвечаете за качество своей конструкции. Кроме того, уделяя большое внимание узлам механизма, вы делаете снегоход вездепроходимым.

Устройство самодельного мотоблочного снегохода

Это востребованное изобретение, которое можно сделать самостоятельно при наличии качественных деталей. Мотоблок берется частично (отдельные детали) или используется полностью. Если вы решили использовать его не в полной комплектации, на него необходимо приварить несущую раму с задней осью, рулевой вилкой и колесами. Наиболее трудным этапом при этом становится преобразование рабочего вала мотоблока в приводную шестерню.

Наиболее практичным и универсальным решением при изготовлении самохода будет использование деталей от мотоблока. Потребуется только изъять с готового мотоблока вилку рулевой и двигатель.

Мотор можно расположить в задней части конструкции.

Перед началом самостоятельного изготовления конструкции начертите чертеж, соберите весь необходимый материал, подготовьте инструмент, и можно приступать. Конструкция достаточно несложная и с ней справится любой человек, для этого не обязательны техническое образование и какие-то навыки.

Если вы не заканчивали инженерный факультет и вам сложно составить чертеж, воспользуйтесь нашим.

Чертеж простой рамы для самодельного снегохода

На чертеже рама, которая вам потребуется при изготовлении снегохода.

Мотоблок в самодельном гусеничном снегоходе – это основная деталь, за счет которой ваш транспорт будет передвигаться.

Если все сделать правильно согласно чертежу, у вас получится снегоход на основе гусянки.

Чертеж рамы cнегохода на гусеницах

Изготовление снегохода на гусеничном ходу своими руками

Перед началом работ определитесь с инструментом. Можно со 100% уверенностью сказать, что вам потребуется: различные отвертки, молоток, сварка, трубогиб (если нет готовой рамы).

Перед подготовкой чертежа для самостоятельного изготовления снегохода, ознакомитесь со стандартной конфигурацией.

1. Рама. В каждом снегоходе присутствует рама: чем сложнее конструкция, тем надежнее и крепче должна быть рама. Оптимальный вариант – взять от квадроцикла, скутера или мотоцикла. Если нет такой детали, можно сварить ее самостоятельно из труб диаметром не менее 40 мм.
2. Сиденье. Сидение на снегоходе должно быть прочное, так как сама конструкция достаточно низкая.

Обязательное условие: сиденье должно быть изготовлено из водонепроницаемого материала.

1. Двигатель. Выбирая двигатель, обратите внимание на его мощность. Если вы хотите мощный снегоход был, то двигатель должен быть таким.
2. Бак. Емкость объемом 10-15 литров, изготовленная из металла, прекрасно подойдет для бака под топливо.
3. Лыжи. Если в вас нет готовых лыж, которые можно адаптировать под снегоход, их можно сделать самостоятельно из дерева. Лучше, если это будет фанера не менее чем девятислойная.
4. Руль. При выборе руля, подумайте о своем удобстве. Лучше всего если он будет заимствован у двухколесного агрегата.
5. Гусеницы. Изготовление гусениц, пожалуй, наиболее сложная часть во всем самоходе.
6. Привод. Чтобы гусеницы вращались, вам потребуется привод – лучше всего в этом случае использовать цепь от мотоцикла.

Рама

Если в наличии нет готовой рамы, то ее легко сварить из профильной трубы, а форму придать с помощью трубогиба.

Если самостоятельно не получится произвести расчеты и составить чертеж, то для примера используйте чертеж с нашего сайта.

Как только рама будет собрана, обработайте ее антикоррозионным составом и покройте качественной краской, которая выдержит и влагу, и мороз.

Гусеницы

Все, кто раньше самостоятельно конструировал гусеничный мотоблок, отмечают: изготовление гусениц – самый сложный процесс в самоделке.

Проще всего их сконструировать из покрышек от автомобиля. Данный вариант самый выигрышный – качественно и малобюджетно. Деталь изготавливается по замкнутому кругу, поэтому разрыв шины произойти не может.

Гусеницы для снегохода из шины (покрышки)

Инструкция по изготовлению гусениц:

• Из автомобильной покрышки: берем покрышку и отрезаем борта (лучше это делать острым ножом). Резать нужно так, чтобы осталась гибкая часть с протектором.

Для передвижения большинства мотоблоков используются обычные колеса. Проходная способность аппарата в таких случаях крайне мала. К счастью, существует несколько хороших способов, позволяющих превратить мотоблок в вездеход или снегоход. Для этого достаточно сделать самодельные гусеницы.

Способы изготовления и материалы

При выборе материала для будущей гусеницы своими руками следует учитывать тип работ, для которых они предназначаются. Изделие должно быть не только предельно прочным, но и легким для удобной работы с агрегатом.

Первым делом необходимо установить дополнительные колеса на мотоблок таким образом, чтобы с каждой стороны было по паре. На них и будут крепиться будущие агрегаты, длина которых составит длину окружности каждого колеса плюс расстояние между их осями, умноженное на два. Все колеса должны быть одинакового диаметра.

К наиболее популярным исходным материалам для изготовления гусениц своими руками относятся:

1. Транспортные ленты и втулочно-роликовая цепь.
2. Ненужные автомобильные покрышки.
3. Цепи и ремни.

Каждый способ подразумевает свой ход действий.

Транспортная лента и цепь

Способ изготовления агрегата из этих материалов, по мнению большинства, самый простой. Для него не потребуется большое количество инструментов и материалов. Рекомендуется учитывать следующие советы:

Конструкция из покрышек

Помимо изделия из транспортной ленты, можно сделать гусеницу из покрышки своими руками. Здесь не придется ничего сшивать и зацеплять между собой, поскольку покрышка уже имеет замкнутую структуру со специальным протектором сцепления.

Покрышки обычных легковых автомобилей не подойдут. Нужно найти изделия для грузовых автомобилей или тракторов, которые имеют выраженный рельеф протектора.

Процедуру изготовления такого агрегата можно разделить на три основных этапа:

Стоит внимательно изучить рисунок протектора. Он должен быть четко выраженным для максимального увеличения проходной способности мотоблока за счет повышения сцепления гусеницы с поверхностью.

Ремни и цепи

В этом способе используются стандартные ремни с клиновидным профилем. Они крепятся между собой с помощью заклепок, которые размещены на них. Такая гусеница делается из двух отрезков одинаковой цепи и ремней. Алгоритм действий выглядит следующим образом:

Таким образом, можно получить прочную и качественную гусеницу из ремней и цепей, сделанную своими руками. Этот способ является наиболее трудоемким из всех представленных.

Траки для гусениц

Траки являются главной частью любой гусеницы. К счастью, необязательно покупать их в специализированных магазинах. Их достаточно легко изготовить самостоятельно из различных материалов. Главное, что нужно учесть, это уровень нагрузки, который планируется оказывать на мотоблок. Изготовить траки можно из:

• пластиковых труб;
• деревянных брусков;
• металлических траков.

Для изготовления траков из пластиковых труб понадобится водопроводная труба № 40. Она нарезается на отрезки, длина которых равна ширине гусеницы. После этого каждый такой отрезок разрезается вдоль на две половины. С этим поможет справиться циркулярная пила с диском для резки дерева.

Когда все траки будут готовы, их можно цеплять на основную конструкцию. Для этого используются мебельные болты № 6 и большие шляпки полусферической формы. Этими болтами каждый отрезок крепится к самой конструкции.

Таким образом, получается отличная рельефная гусеница для мотоблока, позволяющая проходить в сложных местах даже зимой.

Гусеница из деревянных брусков подойдёт для небольшой нагрузки, поскольку прочность конструкции не так велика. Для изготовления гусеницы из этого материала потребуются березовые брусочки одинакового размера и длины, равной ширине гусениц.

Основным преимуществом гусеницы с деревянными брусками в качестве траков является доступность материалов, легкость всей конструкции, а также возможность быстро произвести ремонт.

Неудивительно, что самыми распространенными и надежными являются именно металлические траки для гусениц, ведь уровень их прочности достаточно велик. Чаще всего используются металлические трубы или профиль, который нарезается на отрезки подходящей длины и крепится к гусенице таким же образом, как это делалось в предыдущих способах.

Главным недостатком такой конструкции является большая масса и сложность ремонта. Если один из траков согнется во время работы, то придется потратить немало усилий для его замены.

Не так сложно изготовить гусеницу для мотоблока своими руками, хоть это и занимает достаточное количество времени. Важно отнестись к процессу с максимальной внимательностью и верно выполнять все расчёты. Также, необходимо оценить степень нагрузки, с которой работает мотоблок, и выбрать наиболее подходящие материалы для изделия.

Гусеницы для мотоблока своими руками фото и видео

Мотоблок – незаменимый помощник для владельцев собственных участков. Сделанный своими руками агрегат обходится порой значительно дешевле, чем аналогичные варианты из магазинов сельскохозяйственной техники. Люди, собирающие мотоблок своими руками, часто задаются вопросом, а как сделать гусеницы для мотоблока своими руками? Для чего нужны гусеницы, и возможно ли их вообще собрать самостоятельно?

Идея эта рано или поздно появляется у любого, кто самостоятельно собирает технику. Решения могут быть разными. Обычно используют для этого имеющиеся под рукой материалы.

Преимущества мотоблоков на гусеничном ходу

Приставки, заменяющие колеса, всегда ассоциируются с вездеходами – в этом и заключается основное их преимущество: там, где колесная техника увязнет, гусеницы пройдут без особых проблем. Проходимость достигается за счет того, что нагрузка равномерно распределяется на большую площадь. Вы можете не переживать по поводу нагрузки на землю при её возделывании, а грязь, песок или снег больше не станут преградой на вашем пути.

Готовые гусеницы можно купить в магазинах, благо предложение отличается разнообразием, поэтому найти вариант для своего агрегата не составит труда. Преимущество такого варианта в его простоте: вы не тратите время, а пользоваться гусеницами можете сразу же после оформления покупки.

Однако готовые решения подходят далеко не каждому. Если руки растут из нужного места, а финансовые возможности ограничены, гусеницы для мотоблока можно собрать самостоятельно. В чем преимущества такого решения:

1. Значительная экономия средств.
2. Гусеницы идеально подходят к мотоблоку.
3. Вы выбираете материалы самостоятельно, поэтому можете быть уверены в их качестве.

Из чего сделать гусеницы на свою технику

Приставки для мотоблока можно изготовить из транспортёрной ленты, автопокрышки, ремней. Выбирают подходящий вариант, исходя из тех задач, которые решаются установкой гусениц. Самый простой способ, с которым по силам справиться даже новичку, – самодельные гусеницы для мотоблока из транспортёрной ленты.

Процесс сборки прост и понятен, для осуществления задумки не нужны профессиональные инструменты или знания. Минус варианта – быстрое разлохмачивание ленты, избежать которого можно, предварительно прошив её леской. При прошивании следите за соблюдением шага, равного 1 см. Соединяют концы ленты шарнирами или сшиванием с торцов.

Вариант идеально подходит владельцам сверхлегких и легких мотоблоков. Выбор ленты зависит от мощности имеющегося агрегата. Транспортеры, применяемые в сельском хозяйстве, обычно имеют толщину 8-10 мм – её вполне хватит на работу не самого мощного мотоблока.

В пользу выбора ленты также можно сказать и то, что сооруженный таким образом гусеничный ход отличается хорошим ресурсом, быстрым и простым ремонтом.

Следующий вариант – изготовление приставок из автопокрышек. Такое решение отличается простотой, но выбирая покрышку, стоит внимательно подбирать рисунок протектора: он должен подходить для решения ваших задач.

Из минусов такого решения можно назвать трудоёмкость работы. Резка покрышки от грузового автомобиля – дело совсем непростое. Ваша задача – оставить от неё лишь беговую дорожку. Для этого стоит запастись хорошим сапожным ножом, который должен быть заточен. Для того чтобы работа шла быстрее, можно взять электрический лобзик с пилкой.

Важно!!! Смоченное в мыльном растворе лезвие будет легче разрезать толстую резину.

У получившейся дорожки иногда приходится снимать лишние слои резины, если она слишком твёрдая, так как колеса мотоблока могут не справиться с прокручиванием получившейся ленты. Не соответствующий стоящим задачам рисунок протектора придется рестайлить самостоятельно, нарезая новую структуру.

Вариант отличается надежностью и повышенной прочностью. Однако если вам необходима широкая гусеница, придется вырезать вторую покрышку, а это – двойная работа.

Третий вариант – гусеницы на мотоблок из ремней. Вариант отличается простотой изготовления, но прочность решения – под вопросом. Чтобы оборудовать свой мотокультиватор таким образом, необходимо найти ремни, профили которых имеют клиновидную форму, и соединить их. Для соединения используют винты или заклепки, которыми ремень присоединяется к грунтозацепам.

Важно!!! Предусмотрите промежутки между ремнями – они нужны в качестве отверстия под ведущую звездочку.

Самая надежная гусеница – из двух старых цепей, которые можно найти в любом хозяйстве. Подберите цепь нужного размера, разожмите последние звенья и соедините в кольцо. Чтобы звенья не разогнулись при работе – их края зажимают и запаивают, повышая прочность и надежность конструкции.

Скрепление подготовленных закольцованных цепей производят с помощью грунтозацепов, которые можно сделать также самостоятельно из стальных или железных пластин. В подготовленных пластинах сверлят отверстия и прицепляют их к звеньям цепей. Крепление фиксируют болтами с гайками.

Важно!!! Следите, чтобы головка болта полностью утопала в пластине.

Способ доступен, отличается не только простотой, но и самой низкой себестоимостью, особенно при наличии всех расходных материалов.

Несколько советов по конструированию самодельного гусеничного хода

Учитывайте, что высокие гусеницы повышают риск опрокидывания агрегата. Связано это с тем, что центр тяжести повысится. Опрокинуться ваш вездеход может как на повороте, так и на труднопроходимом участке. Для того, чтобы техника не подвела в самый ответственный момент, лучше увеличить ось на пару сантиметров. Изменяют размеры лишь второй ведомой оси.

Узкую колесную базу придется расширить: для этого втулку приспособьте к ведущему валу. Необходимую деталь легко найти в любом магазине автозапчастей. Если вы не ищете легких путей – выточите её самостоятельно.

Маневренность агрегата – немаловажный аспект. Повысить её можно за счет поворотного удлинителя.

Гусеничный ход не устанавливают на мотоблоки с воздушным охлаждением, так как двигатели такой сборки не выдерживают нагрузки.

Водяное охлаждение мотора позволяет увеличить выносливость мотора, избежать его перегрева – идеальный вариант для установки гусеничного хода.

К выбору материалов для гусениц стоит подойти очень ответственно, так как не подходящими гусеницами вы можете уничтожить своего механического помощника. Так, ни в коем случае не используйте готовые гусеницы бульдозеров – такое решение «убьет» даже самый мощный мотоблок.

Гусеницы, установленные на технику, делают возможным её использование в любых климатических условиях, надо лишь правильно ухаживать за ними, не забывать очищать от грязи, своевременно смазывать при необходимости.

Подобное решение делает ваш агрегат универсальным и проходимым, позволяет не думать о проходимости, не ждать высыхания почвы. Установленный на гусеницы механический помощник становится более управляемым, помогает решать большее количество задач. Главное – учитывайте его возможности, не допускайте перегрузок, и тогда мотоблок на гусеничном ходу прослужит вам долгие годы.

Не хотите возиться – отправляйтесь в магазин, где вам подберут оптимальный вариант, но обойдется это решение в несколько раз дороже. Самостоятельно изготовленные экземпляры ничуть не уступают заводским при условии правильной сборки.

Гусеница или колесо? | Самодельные вездеходы и внедорожники. Вездеходы, построенные умелыми руками самодельщиков

( Что лучше? Колесо или гусеница? )

Для тех, кого интересует гусеница, колесо, вездеход, движетель:

 Одна из важнейших проблем совершенствования автомобилей—повышение их проходимости! Конструкторы принялись за ее решение с начала XX века. И сразу же столкнулись с принципиальными вопросами, не имевшими однозначных ответов. Первый из них можно было сформулировать так: «Гусеница или колесо?».

Нижеизложенные материалы должны привлечь внимание тех, кому интересна информация, необходимая для самостоятельной постройки: 

АВТОМОБИЛЕЙ — САМОДЕЛОК

Самодельных ТРАКТОРОВ и МИНИТРАКТОРОВ  

Ведеходов — внедорожников: КОЛЁСНЫХ — самодельных вездеходов…/…ГУСЕНИЧНЫХ  — вездеходов-самоделок

Случайные фотографии из соответствующих категорий нашего фотоальбома :

……

 Изобретатели проложили путь автомобильному прогрессу. Ученые определили законы совершенствования машин. Теперь в дело вступают конструкторы, то есть специалисты, которые должны воплотить идеи скорости, надежности, экономичности и многие другие в чертежи реальной машины, причем рассчитанной на выпуск многотысячной серией и удовлетворение нужд миллионов людей. Много ли задач остается на долю автомобильного конструктора? Много ли таланта, эрудиции, упорства нужно тому, кто взялся пройти путь от идеи до конструкции в автомобилестроении? По этому поводу один из наших автомобилистов-ветеранов сказал: «Наверное, автомобильный конструктор — всем конструкторам конструктор, потому что вынужден делать вещи, удовлетворяющие наибольшему числу самых жестких требований».

  Поле автомобильных проблем обширнее, чем поля проблем иных отраслей техники. Конечно, и при создании других машин встречаются сложные задачи, но многообразие типов автомобилей, отраслей их использования определило исключительное множество проблем именно в автомобилестроении. Для рассказа о том, как решалась каждая из них, понадобятся многие книги. Однако представление о работе автомобильных конструкторов можно получить, проследив за решением немногих, но важных задач. Для армейских машин всегда исключительно важно было обеспечит их вездеходность. А массовые легковые автомобили потребовалос сделать особо экономичными и на дежными…

 Итак, одна из важнейших проблем совершенствования автомобилей—повышение их проходимости! Конструкторы принялись за ее решение с начала XX века. И сразу же столкнулись с принципиальными вопросами, не имевшими однозначных ответов. Первый из них можно было сформулировать так: «Гусеница или колесо?».

..

..

 Колесо в принципе не вездеходно. Не случайно природа не создала ни одного живого существа, передвигающегося посредством колес. Одно из величайших и древнейших изобретений человека позволило ему передвигать грузы более тяжелые, чем смог бы слон, мчаться по суше быстрее антилопы. Но колесо не давало никаких преимуществ при движении по бездорожью. До конца XIX века в таких условиях человек был вынужден бросать колеса и полагаться на движители шагаю­щие — ноги свои собственные или прирученных животных.

 В середине XIX века для преодоления бездорожья был изобретен, а в начале XX века стал все чаще применяться новый движитель — гусеница.

 В 1879 году русский изобретатель Федор Абрамович Блинов получил патент на созданный им «гусеничный ход». В 1912 году американская фирма «Холт» стала выпускать тракторы на гусеницах и с двигателями внутреннего сгорания. Гусничный движитель создавался специально для преодоления бездорожных пространств.

 20 ноября 1917 года в 6 часов 10 минут утра у французского городка Камбр английские войска пошли в наступление. На участке фронта шириной в 12 километров, осуществляя первый в истории войн танковый прорыв, на позиции немецкой армии двинулись 378 боевых машин T-IV. Все они были гусеничными. Эффектная демонстрация гусеницы укоренила в сознании многих мнение об абсолютном преимуществе ее перед колесом на бездорожье.

 Однако гусеничному движителю присущи серьезные недостатки. Металлические гусеницы с разборными звеньями очень тяжелы. Их масса достигает четверти массы всей машины. Неразборные металлические гусеницы полегче — около одной десятой. Но для их изготовления тре­буются дорогостоящие специальные стали, ремонт их сложен и срок службы меньше.

 Резинометаллические гусеницы дешевле, но еще менее долговечны и хуже сцепляются с грунтом. Можно изготовлять гусеничную ленту, подобно вытянутой в несколько раз колесной покрышке, из резины, наваренной на гибкий текстильный или металлический корд. Но такие гусеницы имеют худшее сцепление с грунтом, довольно быстро вытягиваются, дороги в изготовлении и не поддаются ремонту.

 Все гусеничные машины менее экономичны, чем равные им по массе колесные, создают больше шума и имеют меньший запас хода. Поэтому у колеса оказалось немало шансов на успешную конкуренцию с гусеницей. Только реализовать его преимущества было не так-то просто.

 Первое, что явно могло увеличить проходимость колесных машин,— привод на все колеса. Казалось, в реализации этой идеи нет серьезных трудностей. И в 1909 году русский завод «Лесснер» изготовил двухосный полноприводный автомобиль. Эта машина продемонстрировала гораздо лучшую проходимость, чем обычная — с приводом только на заднюю ось, но дальше испытаний не уехала. В ее трансмиссии постоянно что-то ломалось, и конструкторы, сколько ни бились, так и не смогли устранить дефекты.

 Французский инженер Адольф Кегресс, живший в России, пошел по своеобразному пути. Он поста­рался примирить гусеницу с колесом — сочетать на одной машине легкость и надежность колесного движителя с высокой проходимостью гусеничного. На обычный автомобиль Кегресс предложил вместо задних ведущих колес поставить катковую тележку, оплетенную широкой лентой из верблю­жьей шерсти. Это было в 1909 году. Позже, убедившись в ненадежности шерстяной гусеницы, изобретатель заменил ее резиновой. Еще некоторое время спустя — резинометаллической. Кегресс оборудовал гусеничными ведущими тележками задние мосты автомобилей «Мерседес», «Паккард», «Руссо-Балт», а передние управляемые колеса либо оставлял без изменений, либо для зимнего времени снабжал лыжами. Проходимость машин значительно возросла. В России Кегресс получил патенты на свои полугусеничные вездеходы зимой 1912 и весной 1914 года.

 С 1916 года на Путиловском заводе, куда прибывали из Англии шасси броневиков «Остин», часть их стали оснащать полугусеничным ходом по системе Кегресса. А в 1918 году аналогичным образом переоборудовали машину «Роллс-Ройс», на которой ездил зимой Владимир Ильич Ленин.

 После переезда во Францию Кегресс по договору с фирмой «Ситроен» занялся созданием полугусе­ничных машин для французской армии. У этого проекта были сторонники и противники. Сторонники отмечали, что автомобиль с гусеничным движителем сзади и управляемыми колесами спереди — наи­более экономичное решение проблемы вездехода. Главный довод скептиков заключался в том, что сочетание столь разнотипных движителей, как гусеница и колесо, в ходовой части машины является вопиющим фактом технической дисгармонии и потому благоприятной перспективы иметь не может.

 Так или иначе, в 1924 году было подготовлено восемь полугусеничных автомобилей, и фирма организовала им грандиозный пробег через Африку. Выйдя 28 ноября 1924 года из города Алжира в направлении на юг, машины «Ситроен-Кегресс» преодолели за полгода около 30 тысяч километров степных и песчаных бездорожных пространств. Их средний ежедневный пробег составлял около 150 километров, что для таких условий было совсем неплохо. После этого в разных странах при­нялись разрабатывать для армии полугусеничные артиллерийские тягачи, самоходные зенитные установки и транспортные машины. Казалось, примирение колеса с гусеницей в конструкции полугусеничного вездехода решает проблему повышения проходимости автомобилей и открывает безграничные пути совершенствования такой техники.

 Но сторонники «чистого» колеса вездехода не сдавались, хотя были в меньшинстве. В 1922 году другая французская фирма — «Рено» создала колесную машину повышенной проходимости. Ее проектировали так, чтобы она, сохраняя все преимущества колесного автомобиля на хорошей дороге, могла бы соперничать с гусеничными вездеходами на грунтовых дорогах и бездорожье. Для этого «Рено МН» имел не две, как у всех выпускавшихся до того времени автомобилей, а три оси, причем оба задних моста, собранные в тележку, были ведущими. Колеса на них устанавливались двухскатные, чтобы еще более увеличить опорную поверхность и уменьшить удельное давление на нее. С этой целью двухскатными были сделаны и передние управляемые колеса. Даже при весьма незначительной мощности двигателей, от 10 до 25 лошадиных сил на первых моделях, машины «Рено МН» показали неплохие результаты. На большинстве дорог они превосходили гусеничные, а на бездорожье оказывались сравнимы с ними. В 1925 году колесные вездеходы «Рено» совершили рейд через Африку, повторив успех, достигнутый незадолго до того полугусеничными вездеходами «Ситроен-Кегресс». Но «Рено» повышенной проходимости были легкими машинами, а тяжелые вездеходы, созданные по аналогичной схеме, оказалось, ходят по бездорожью гораздо хуже. К началу 30-х годов многие искренно поверили в преимущества полугусеничных машин на бездорожье по сравнению с автобилями, имевшими привод только задние колеса. Особенно привлекла кажущаяся простота превращения обычного колесного автомобиля в полугусеничный. За создание такой техники взялись конструкторы.

Или перейти в раздел:
Вездеходы и тракторы своими руками

Возможно Вам также будет интересно почитать :

Как сделать самодельные гусеницы для мотоблока своими руками: видео

Чтобы увеличить проходную способность мотоблока и использовать его в качестве вездехода или снегохода, можно оснастить его гусеницами. Их можно приобрести уже готовые, но они дорого стоят, да и не всегда можно подобрать нужный вариант к своему мотоблоку. Существует несколько способов, как сделать гусеницу на мотоблок своими руками.

Воспользовавшись нашими рекомендациями, вы сможете легко превратить свой колесный мотоблок в гусеничный вездеход. При этом вам не понадобятся дорогие материалы и слишком много времени.

Как сделать гусеницу на мотоблок своими руками

При желании можно самостоятельно модифицировать свой мотоблок, превратив его в гусеничный вездеход или снегоход. Главное правило – следует учесть, для каких работ предназначаются гусеницы, чтобы выбрать правильный материал, ведь они должны быть не только прочными, но и предельно легкими.

Имея подручные материалы, правильно высчитав длину гусеницы, можно изготовить ее самостоятельно с помощью нехитрых подручных средств.

В первую очередь необходимо снабдить ваш мотоблок дополнительной парой колес. На каждую боковую пару и будет одеваться гусеничная лента.

Длина каждой из двух гусянок будет равна длине окружности одного колеса и расстоянию между осями каждой пары колес, помноженному на два.

Важно: колеса на мотоблоке должны быть одинакового диаметра.

Материалом для самоделки могут послужить:

• обычная транспортерная лента и втулочно-роликовая цепь;
• автомобильные покрышки;
• ремни и цепи.

Итак, рассмотрим несколько вариантов самостоятельного изготовления гусянки, в зависимости от используемого материала.

к содержанию ↑

Из транспортерной ленты

Этот способ является самым простым, поскольку не требует большого количества специальных инструментов и вспомогательных материалов.

• Выбирая ленту для гусеницы, отдавайте предпочтение полосе, толщина которой будет не менее 7 мм – ведь на нее приходится достаточно большая нагрузка. Сцепку с движущимися деталями обеспечит втулково-роликовая цепь.
• Для придания ленте прочности и увеличения ее эксплуатационного срока рекомендуется по краям прошить ее леской частыми стежками с шагом около 10 мм.
• Также необходимо прошить ленту по торцам, чтоб соединить ее в кольцо нужного диаметра, или воспользоваться для большей надежности шарнирами, напоминающими рояльный навес.
• Следите за тем, чтобы дополнительная колесная пара, которую вы установите на раму мотоблока, была того же диаметра, что и основные колеса на мотоблоке.

к содержанию ↑

Из покрышки

Достаточно просто изготовить прочную надежную гусянку для мотоблока из покрышки. Процесс изготовления из автомобильной покрышки не займет слишком много времени, поскольку ее не нужно сшивать и наращивать грунтозацепы – покрышка сама является замкнутой структурой с протектором для сцепления.

Лучше всего для гусеницы подойдут автопокрышки от колес для грузовых автомобилей или трактора, имеющие выраженный рельеф протектора.

Процесс изготовления делится на несколько этапов:

1. Очень острым ножом, смоченным в мыльном растворе для усиления режущей способности по резине, вырезать ленту для гусянки необходимой ширины.
2. Боковины с покрышки срезают электролобзиком пилкой с мелким зубом.
3. Жесткие части на внутренней стороне покрышки также срезаются при помощи ножа или лобзика.

Однако и здесь существует несколько моментов, на которые следует обратить внимание:

• Рисунок протектора должен быть четко выражен, поскольку его рельефы являются своеобразными грунтозацепами, повышающими сцепление движущегося механизма с поверхностью.
• Длина такой гусеницы ограничена диаметром автопокрышки, поэтому, прежде чем крепить дополнительную пару колес, следует это учесть.

к содержанию ↑

Из ремней и цепей

Для того чтобы изготовить из мотоблока гусеничный вездеход, можно использовать обычные ремни с клиновидным профилем. Соединение ремней между собой осуществляется прикрепленными к ним на заклепках или винтах грунтозацепами. Таким образом мы получаем ременную гусеницу.

Чтобы изготовить гусянку из цепей (цепные гусеницы), нужно взять два отрезка одинаковой цепи нужной длины.

• Конечные звенья обоих отрезков разжимаются для того, чтобы соединить их в два замкнутых кольца.
• Разжатые звенья снова зажимаются, а затем для прочности крепления завариваются.
• Из стали нужной толщины вырезаются отрезки, которые будут служить грунтозацепами.
• Грунтозацепы крепятся болтами с обоих концов к звеньям обеих замкнутых цепей, образуя таким образом рельефную гусеницу на мотоблок.

к содержанию ↑

Самодельные траки для гусениц

Траки для самодельной гусянки также можно изготовить самостоятельно из любого подходящего материала. Главное, что требуется учесть – какую нагрузку вы собираетесь давать своему мотоблоку.

Из пластиковых труб

В качестве траков на гусянку для снегохода можно использовать отрезки пластиковой трубы. Для этого пластмассовую водопроводную трубу №40 нарезать на отрезки, равные по ширине гусеницы. С помощью циркулярной пилы распилите каждый отрезок вдоль на две равные половины, или используйте для этого дисковую пилу по дереву.

Получившиеся траки нужно прикрепить через равные промежутки к транспортерной ленте мебельными болтами №6 с большими шляпками полусферической формы.

к содержанию ↑

Из деревянных брусков

Иногда, если нагрузка на гусянку предусматривается не очень большая, можно использовать в качестве траков березовые брусочки. Они не отличаются особой прочностью для больших нагрузок, зато легки, доступны, и гусеницу с такими траками можно починить в любом удобном месте.

Вам могут быть интересны статьи про сборку снегоуборщика своими руками или каракат из мотоблока.

к содержанию ↑

Железные траки

Самыми надежными являются металлические траки из качественного железа. Для этой цели подойдут металлические трубы или профиль, нарезанный на отрезки нужной длины. Профильную металлическую трубу разрезают по тому же принципу, что и пластиковую, и крепят к транспортерной ленте на болтах.

Однако у металлических траков, несмотря на их заметную прочность, также есть свои недостатки: они обладают большим весом по сравнению с пластиковыми и деревянными, и могут согнуться в ходе эксплуатации. Чтоб выпрямить трак, потребуется снимать его с гусянки, а это трудоемкая операция.

Выбирая материал, из которого будут изготовлены траки на гусеницу для вашего мини-вездехода, следует оценить степень нагрузки и условия эксплуатации. Для преодоления снежных просторов на самодельном снегоходе прекрасно подойдут легкие полиэтиленовые или деревянные траки, а для использования мотоблока в качестве мини-трактора все же лучше сделать гусеницу с металлическими грунтозацепами.

к содержанию ↑

Купить навеску и прицепное к мотоблоку в интернет-магазинах

Гусеница для мотобуксировщика своими руками

Мотобуксировщик, получивший в народе название «мотособака», как нельзя лучше подходит для использования в северных широтах с хорошим снежным покровом. Используя мотоблок, можно самостоятельно сделать альтернативную собачьей упряжке быстроходную гусеничную машину, которая сможет буксировать по снегу сани с человеком или небольшим грузом.

Сделать гусеницу для мотособаки своими руками совсем несложно.

Можно использовать старую гусянку от снегохода «Буран». Чтоб увеличить ходовую часть, следует разрезать ее пополам и нарастить при помощи вставок. Траками могут послужить каретки со старого «Бурана». Достаточно трех кареток с катками. Их также нужно распилить и нарастить вставками.

При отсутствии старых запчастей гусеницу для мотобуксировщика можно изготовить из подручных средств одним из вышеописанных способов. Например, из транспортерной ленты.

Для изготовления понадобятся:

• транспортерная лента шириной от 22 см.;
• металлические шины для усиления;
• деревянные бруски из твердого дерева для гусеничных траков.

Предлагаем вашему вниманию видео, на котором показан процесс изготовления гусеницы.

Изготовление гусеницы для мотоблока – процесс несложный, хотя требует достаточного количества времени. Также необходимо приложить все старание и умение, чтобы все звенья гусянки располагались на равном расстоянии друг от друга. Это поможет избежать перекосов и соскальзывания гусеничного полотна с несущих поверхностей.

Как сделать гусеничный культиватор своими руками • CIMFLOK.COM

Самодельная гусеница для мотобуксировщика

Среди самодельных строителей очень распространено изготовление гусениц с использованием автомобильных покрышек. Для этого от грузовых автомобилей подбираются покрышки, имеющие подходящий рисунок протектора.

Чтобы сделать такую ​​гусеницу , нужно срезать бортики с покрышки, а беговую дорожку оставить. Это довольно кропотливая работа, требующая большого терпения, ведь в качестве инструмента используется заточенный сапожный нож.

По упростит работу с , время от времени лезвие ножа можно смочить в мыльном растворе, чтобы резина быстрее разрезалась. Один из вариантов — использовать самодельное режущее устройство или лобзик с мелкозубчатым напильником.

После отрезания борта, если гусеница слишком твердая, можно удалить лишние слои резины внутри получившегося кольца. Если рисунок протектора не подходит для условий эксплуатации, то режется новая конструкция выступов.

Несомненное преимущество самодельной гусеницы из покрышки перед гусеницей из конвейерной ленты, в изначально замкнутом контуре, а значит надежность.Недостатком гусеницы является ограниченная ширина заготовки, которую можно исправить, применив опцию двойной ширины.

Делаем самодельные гусеницы для мотоблока: фото, видео, рекомендации

Многие люди, занимающиеся производством самодельной техники, также разрабатывают гусеничные вездеходы и самодельные гусеницы для мотоблока. При воплощении этой идеи в жизнь люди используют самые разные решения. Но изготовление гусениц остается большой проблемой для любителей этого вида транспорта.

Ведь если вездеход или снегоход делается своими руками, то и гусеницы должны быть самодельными.

Самый простой вариант самодельных гусениц

Для легких вездеходов и снегоходов гусеницы могут быть выполнены из конвейерной ленты и гильзо-роликовой цепи. Чтобы сделать такую ​​гусеницу, необязательно владеть специальным инструментом, все можно делать «на коленке».

Для продления срока службы ленты необходимо прошить ее по краям леской, соблюдая шаг в 1 сантиметр, что убережет ленту от истирания.Чтобы связать ленту в кольцо, можно пришить ленту с концов, либо использовать петлю.

Выбирать толщину ленты следует исходя из мощности двигателя. Если вы используете двигатели от бытовых мотоциклов, достаточно взять ремень толщиной 8-10 мм, используемый на конвейерах в сельском хозяйстве.

Такая гусеница для снегохода своими руками имеет хороший ресурс, при необходимости легко ремонтируется.

Как сделать самодельный мотокультиватор

Здесь мы рассмотрим несколько способов изготовления гусениц своими руками , с хорошими эксплуатационными характеристиками.

Ленточные гусеницы

Этот вариант изготовления гусеницы привлекателен своей относительной простотой.
Для этого необходимо соединить ремни с V-образными профилями в одно целое с помощью винтов или заклепок, используя проушины, прикрепленные к ремням.

Чтобы проделать в такой гусенице отверстия для ведущей звездочки, нужно сделать зазоры между ремнями.
Можно найти множество способов сделать гусениц своими руками. Главное — терпение, желание и настойчивость.тогда все наладится.

Как

• Особенности и устройство
• Что можно сделать?
• Пошаговая инструкция по изготовлению
• Рекомендации по применению

Характеристики и устройство

Гусеницы для культиватора значительно упрощают как транспортировку груза, так и перемещение самого устройства. Благодаря тому, что гусеничный механизм покрывает довольно большую поверхность, культиватор движется намного более равномерно, оказывает меньшее давление на поверхность и не застревает на сложных почвах.Гусеничный культиватор способен работать даже в непогоду, а в хорошую становится еще маневреннее.

Обслуживание и использование гусеничного модуля не вызывает особых затруднений у владельцев, да и сделать это самостоятельно несложно. Следует учитывать, что при оснащении мотоблока гусеничным модулем его скорость снижается. Однако способность устройства ориентироваться в труднопроходимой местности, перевозить грузы и даже убирать снег с территории увеличивается.

Культиваторы с гусеничными модулями в остальном идентичны обычным культиваторам.Двигатель должен быть четырехтактным с возможностью блокировки осей, чтобы устройство могло вращаться, не совершая полного круга. Также существует потребность в водяном охлаждении, чтобы выдерживать высокие нагрузки, вызывающие перегрев двигателя. Этот вид более эффективен, чем воздушный. Система сцепления, коробка передач и редуктор для гусеничных механизмов представлены в традиционном исполнении. Управление румпелем на гусеницах осуществляется рукояткой.

Создавая гусеницы самостоятельно, важно понимать, что если вы спроектируете их слишком высоко, центр тяжести румпеля изменится, и он начнет испытывать трудности при повороте и даже наклоне в ту или иную сторону.Чтобы не допустить такой ситуации, вторую ведомую ось придется сделать длиннее на пару сантиметров. Также с помощью втулки можно будет расширить уже имеющуюся на культиваторе колесную базу.

Пошаговая инструкция изготовления

По изготовить гусеничный механизм для культиватора своими руками , помимо используемых материалов, вам потребуются определенные инструменты: угловая шлифовальная машина, а иногда дрель, сапожный нож и набор отверток, болты, гайки и ключи, сварочный аппарат, проволока, цепи и шлифовальная лента.Конечно, понадобятся и чертежи, которые легко найти в Интернете в открытом доступе.

Если самодельные гусеницы делают из автомобильных покрышек, то первым делом шины освобождают с боков до состояния бегового полотна. трек для гусениц. Это проще сделать с помощью хорошо заточенного ножа, например, предназначенного для работы с сапогами. Процесс регулировки длительный, но его можно ускорить, периодически смазывая лезвие мыльным веществом.

Борта покрышек удобнее резать электролобзиком, у которого мелкие зубья.На следующем этапе также исправляется изнанка покрышки: с нее удаляются лишние слои. Это нужно делать, когда лента слишком плотная внутри. Такое крепление гусеницы из автомобильных деталей получается достаточно прочным, так как шина изначально закрыта, а значит повредить гусеницы в процессе эксплуатации будет сложнее. К сожалению, доступная ширина шины не дает пользователю возможности использовать большую поверхность. Однако некоторые мастера решают эту проблему, используя несколько шин.

Простейший путевой модуль может быть изготовлен из конвейерной ленты и гильзно-роликовых цепей. Сначала в зависимости от мощности двигателя подбирается необходимая толщина используемой ленты. Далее следует обработка краев, которые могут начать лохматиться и из-за этого раньше выходить из строя. Для этого используется леска с шагом десять миллиметров. Готовые края затем сшиваются в кольцо, на специальный шарнир или просто по торцевым деталям.

Несмотря на некоторую примитивность механизма, он прослужит очень долго.Важно добавить, что толщина ленты должна превышать семь миллиметров, иначе устройство не сможет выдержать требуемые нагрузки. Оптимальным считается интервал от восьми до десяти миллиметров.

Путевой модуль может быть изготовлен из лент, если они имеют клиновидный профиль. Соединять детали лучше всего проушиной, которая фиксируется на планках саморезами или заклепками. Другое распространенное решение — построить дорожки из цепей одинакового размера. Такой универсальной детали, как правило, предостаточно в любой домашней мастерской, поэтому этот способ еще и экономичен.Чтобы сделать гусениц, нужно взять пару одинаковых цепей и разжать их крайние звенья.

Теперь две цепи могут быть соединены в одну цепь, звенья могут быть зажаты назад и для надежности все может быть сварено. Для большей прочности цепи можно снова скрепить проушинами, которые, кстати, тоже просто из подручных материалов. металлические листы необходимой толщины. В общем, эта деталь может быть не только стальной, но деревянной и даже пластиковой. В последнем случае в качестве него используются деревянные бруски или пластиковые трубы.Какой материал будет наиболее подходящим, можно определить в зависимости от цели использования мотоблока.

В случае, когда предполагаемый к перевозке груз не отличается большой массой, проушины должны быть выполнены из пластика. То же самое и с движущимися устройствами, оснащенными слабыми двигателями. Когда культиватор планируется использовать как трактор и у него достаточно мощный двигатель, следует отдавать предпочтение стальным деталям.

Иногда самодельные гусеницы армируют трубами, которые сварены между собой.Детали в этом случае выполнены из металла и имеют прямоугольное сечение. В этом случае рекомендуется снимать приводные валы с «Оки», а шлицевую часть снимать с «Бурана». Оборудование должно быть оборудовано тормозами, которые устанавливаются на передних валах. Это дополнение позволяет получить устройство с максимальными возможностями.

Стоит отметить, что для того, чтобы на ходу превратить обычный культиватор в гусеничный, необходимо сначала поставить на него два дополнительных колеса, по одному с каждой стороны.В результате должна получиться четырехколесная конструкция, на которую уже поставлены гусеницы. Некоторые мастера предпочитают делать эти дополнительные колеса съемными, а не приваривать новые крепления. Этого можно добиться, прикрепив колеса к оси с помощью гибкой или жесткой трансмиссии. Следует отметить, что самостоятельно делать дорожки не обязательно. Не менее экономичным решением будет использование деталей от старой техники, например, «Бурана».

Что можно сделать?

При выборе материала для гусениц важно учитывать, что он не должен быть чрезмерно тяжелым.Поскольку сам мотокультиватор не имеет мощного двигателя, он просто не справится с увесистым материалом и, скорее всего, сломается. Гусеничный механизм , как правило, изготавливается из мотоциклетных шин, цепей, труб, ремней или конвейерной ленты в сочетании с гильзо-роликовой цепью.

Большинство мастеров создают гусеницы из покрышек. эти детали легко преобразуются в желаемый дизайн. Выбирать шины для крупногабаритных грузовиков необходимо с учетом существующего рисунка и формы протектора, ведь правильный рисунок улучшит сцепление с дорогой.Лучше, если это будут запчасти, ранее принадлежавшие тракторам или другим крупногабаритным моделям.

Правильно подобранный протектор будет хорошо контактировать с мокрой, покрытой льдом и заснеженной поверхностью. Помимо материалов для гусениц, для сооружения полноценного устройства потребуется мотоблок с коробкой передач, а также пара дополнительных колес. При необходимости к культиватору крепят дополнительную тележку и при желании даже на салазках для перевозки грузов по глубокому снегу.

Рекомендации по применению

При использовании гусениц румпеля необходимо постоянно проверять, насколько хорошо натянута цепь, а также регулярно смазывать детали, трение которых возникает при движении. Кроме того, рекомендуется каждый раз перед использованием проверять, не появились ли на цепи какие-либо повреждения и обрывы. После поездки также следует провести плановый осмотр, чтобы вовремя выявить любые повреждения или сломанные крючки. При использовании культиватора следует избегать проезда по корням и каменным массивам, а также по пеньке, иначе путевой модуль будет очень быстро порван.

Обзор трактора-вездехода на гусеницах смотрите в следующем видео.

Самодельные дорожки своими руками

В этой весенней поделке для детей есть две вещи, которые нравятся детям: рисование губками и Очень голодная гусеница ! Эта раскраска для детей «Гусеница » — отличный проект сам по себе, а также станет отличным дополнением к любым весенним гусеницам и бабочкам! (Несколько лет назад я также использовала эту гусеницу , чтобы украсить сумочки с лакомствами для вечеринки по случаю дня рождения моей дочери, посвященной очень голодной гусенице!)

Следите за нашей доской Pinterest «Поделки для детей»!

«Очень голодная гусеница» всегда была любимой книгой для чтения моими учениками и детьми дома, поэтому, когда я придумал эту гусеницу , мне просто пришлось сделать ее похожей на гусеницу из книги! (Конечно, вы можете сделать гусеницу любого цвета!)

Этот пост содержит партнерские ссылки.

Материалы для Caterpillar Craft

Как сделать поделку Caterpillar с росписью по губке

1. Вырежьте из губок кружочки для рисования. Мои круги были около 2 дюймов в диаметре.

2. Выдавите темперную краску на бумажную тарелку или другую легкодоступную для маленьких ручек поверхность. Мы использовали красный, зеленый и желто-зеленый.

3. Обмакните губки в форме круга в краску и проштампуйте их на бумаге, чтобы получилась гусеница.

4. Черным маркером или мелком нарисуйте ноги.

5. Отрежьте небольшие кусочки черного очистителя труб и приклейте на гусеницу для усиков.

6. Добавьте глазки вашей гусенице. Мы вырезаем глаза из обрывков плотной бумаги, но вы также можете использовать гугли-глазки.

7. Дайте вашей гусеничной лодке полностью высохнуть. Вы можете отображать его как есть или вырезать для отображения!

Подсказки

Это весеннее судно может быть адаптировано для детей в возрасте лет.Вот пример гусеничного корабля, созданного моей шестилетней дочерью . Она все сделала сама.

Эту гусеницу сделал мой почти трехлетний сын . Он наблюдал, как я создаю свой, и мой образец был рядом, чтобы направлять его. Я говорил ему шаг за шагом, и он выполнял задания самостоятельно. Я склеил ему глазки, поэтому все, что ему оставалось делать с глазами, это приклеить их к голове гусеницы.

Моему сыну очень понравилась роспись губкой! Он все просил рисовать все больше и больше листов бумаги! Весь наш стол был полон гусениц!

Как я упоминал ранее в этом посте, мы использовали эту поделку, чтобы украсить сумочки с вкусняшками на тематическом дне рождения Люси «Очень голодная гусеница».Они такие милые получились!

Какие ваши любимые занятия «Очень голодная гусеница»?

Бабочки — два разных животных в одном? Теория смерти и воскресения: чудеса Крулиджа …: NPR

Обновлено 2 августа 2012 г .: Мы добавили обновление к этому сообщению, которое вы можете найти под оригиналом. Нажмите здесь, чтобы прочитать его.

Вот опасная, безумная мысль от трезвого (и очень выдающегося) биолога Бернда Генриха.Он думает о мотыльках и бабочках и о том, как они радикально меняют форму по мере роста, от маленьких червячных гусениц до летающих красавиц. Он задавался вопросом, почему эти летающие животные начинают свою жизнь как бескрылые ползающие черви? У маленьких уток есть крылья. У летучих мышей есть крылья. Почему не бабочки?

Его ответ — я цитирую его здесь — сбил меня с толку.

«Происходящее радикальное изменение, — говорит он, — действительно, возможно, связано со смертью с последующей реинкарнацией.«

Что?

Итак, он повторяет это снова: «Взрослые формы этих насекомых на самом деле являются новыми организмами».

Мне очень жаль. Может быть, я не расслышал …

«Фактически, животное — химера, смесь двух, где первое живет и умирает … а затем появляется другое».

Он говорит, что, хотя моль выглядит как одно животное с червивым началом и летающим концом, это на самом деле два животных — два в одном! Начнем с детеныша гусеницы, который живет полноценной жизнью, а затем умирает, растворяясь.Пауза. Затем из тех же клеток оживает новое животное, моль, которое перевоплощается.

Согласно этой теории, давным-давно два очень разных животных, одному суждено было стать червяком, а другому — взлететь, случайно спарились, и каким-то образом их гены научились жить бок о бок в своих потомках. Но их гены никогда по-настоящему не интегрировались. Они разделяют молекулу ДНК, как два человека в машине, за исключением того, что на полпути один водитель растворяется, и появляется его совершенно другой преемник.Водитель № 2 вылезает из тела водителя № 1.

В самом деле?

Когда эта теория была впервые предложена (не Берндом, а английским зоологом), выдающиеся ученые засмеялись.

По словам биолога Герцога Фреда Нийхаута, эта идея лучше подходит для « The National Enquirer , чем Национальная академия (наук)». Сказал палеонтолог Конрад Лабандиера: «Ты, должно быть, шутишь!»

Но Дональд Уильямсон, зоолог из Ливерпульского университета в Англии, не шутил.И если Бернд Генрих сейчас с пониманием относится к этой идее, пора поближе взглянуть на «Смерть и воскресение у насекомых».

Цикл смерти и воскресения?

Многие насекомые начинают свою жизнь с червеобразных, длинноногих трубчатых штуковин, которые тратят много времени на еду. Мы называем их личинками, личинками или гусеницами, и они запрограммированы набором генов, которые находятся в их ДНК и обозначены химическими буквами A, C, T и G.

Обратите внимание, я поместил гены инструкций «гусеницы» в левую часть ДНК.Инструкции с правой стороны временно молчат.

Итак, гусеница растет и растет, пока в один прекрасный день не прядет себе шелковое покрывало (кокон) или более твердый контейнер куколки или куколки, который свисает с ветки, и летит … ну, бесшумно.

Эта фаза, по выражению Генриха, «смертельная пауза». Внутри эти гусеницы сморщиваются, сбрасывают кожу, рассасываются органы. Их внутренности превращаются в кашу. Большинство их клеток умирают.Но в слизи скрываются несколько клеток (так называемые взрослые или «имагинальные» клетки), которые в этот момент вступают в действие, реорганизуют все свободно плавающие белки и другие питательные вещества и превращают то, что когда-то было гусеницей, в … здесь наступает воскресение … мотылек!

По словам Генриха, произошло то, что секция ДНК гусеницы была отключена, и были включены инструкции бабочки.

«[T] здесь действительно работают два очень разных набора генетических инструкций», — пишет он, и этот переключатель, выключающий «гусеницу», включающий «бабочку», означает, что «большая часть одного тела умирает, и новое жизнь воскресает в новом теле.»

Два в одном

Нет разногласий по поводу только что описанной мной механики; это объяснение является новым и спорным. Старая точка зрения заключалась в том, что за миллионы лет у животных выработалась эта привычка переключаться с одного набора инструкций. Новое мнение состоит в том, что это не одно животное, постепенно меняющее форму, а скорее инструкции для двух разных животных, зажатых вместе, и это изменение настолько радикально, как говорит Бернд, «без непрерывности от одного к другому, что взрослый Формы этих вкладышей составляют собственно новых организмов. «

Гусеница рождается и умирает; бабочка воскресает из ее сока.

Это потрясающая идея. (Но со всеми видами проблем: как объяснить» спаривание «двух очень разных существ из разных древних видов? Обычно , они не могут этого сделать. Как сделать так, чтобы ДНК не смешивалась, чтобы два существа оставались разными? Как вы определяете «смерть»?)

Но все же я не могу перестать думать об этом. Если скрестить — когда-то были возможны спаривания видов, кто знает, во что можно умереть и превратиться? Могли ли одуванчики мечтать стать елями? Могут ли головастики вместо того, чтобы превратиться в лягушек, стать сомами? Это глупо, я знаю, но радикальные метаморфозы из головастиков для лягушек, личинки для мух, личинки для жуков остаются в значительной степени загадочными, поэтому новые объяснения интригуют, даже если они пугают.(Особенно, если они напуганы.)

С другой стороны …

Автор: РОБЕРТ КРУЛВИЧ

У меня есть пост-сценарий к этому блогу. Да, Бернд Генрих заинтригован тезисом Дональда Вильямсона о смерти и воскресении, и да, из-за странности этой теории писать о ней интересно. Но есть, конечно, и альтернативная возможность: эта идея просто неверна. Я упомянул, что статья Дональда Уильямсона была очень противоречивой, когда была впервые опубликована. Это все еще так.Через несколько часов после появления этого поста мне прислали критику работы Уильямсона, написанную двумя учеными, Майклом Харт и Ричардом Гросбергом.

Они думают, что у этой идеи о древнем спаривании между разными видами нет достоверных доказательств, и что, резюмируя их точку зрения, они думают, что теория Уильямсона научно необоснованна. Однако до сих пор оригинальная статья Уильямсона не была отозвана, что происходит, когда идея настолько ошибочна или настолько невыносима, что перестает быть научно правдоподобной.(Однако другая последующая статья Уильямсона, описывающая еще одно возможное древнее спаривание, была отозвана из другого журнала.)

Итак, перед нами один из моих любимых ученых, разделяющий идею, которую многие другие ученые считают вредной и ошибочной. «Ты должно быть шутишь!» до сих пор кричат ​​многие мужчины и женщины, которые зарабатывают себе на жизнь клеточной биологией и биологией развития. В конце концов, чье-то лицо станет красным. Может быть, Бернд. Может, другие парни ». Так работает наука.Но я думаю, вы должны знать, что размышления о бабочках и мотыльках могут вызвать раздражение.

Бернд Генрих обсуждает смерть и воскресение в своей новой книге «Вечная жизнь, животный путь смерти». Его описания часто бывают очень захватывающими. Несколько более ранних постов, эссе о мелке и еще одно о стервятниках, были взяты из этой книги.

Тибетский гриб гусеницы в беде

Это хорошая новость для жителей Тибетского плато, сотни тысяч которых собирают гриб как основной источник дохода.Он оплачивает еду, одежду, медицинские счета и образование. Это позволяет им зарабатывать себе на жизнь на крыше мира, где жить становится все труднее.

Но тяжелые времена впереди. Опросив сотни коллекционеров и проанализировав местный климат, Хоппинг убедительно показал то, о чем подозревали другие: драгоценный гриб исчезает в результате двойного удара: чрезмерного сбора урожая и потепления. Пузырь гусеницы-гриба готов лопнуть, и вместе с ним может исчезнуть весь образ жизни.«Я спросил их:« Вы бы сделали что-нибудь другое, если бы могли? », — говорит Хоппинг. «Многие люди сказали:« Да, если бы был другой способ заработать деньги. Но у меня нет других вариантов ».

Гриб впервые заражает гусениц летом, когда они зарываются под землей и питаются корнями растений. Осенью и зимой он прорастает через их тела, медленно поедая их. Когда весной тает лежащий сверху снег, гриб выталкивает своих почти мертвых хозяев на поверхность, а затем посылает темно-коричневый, заполненный спорами стебель через их головы.По этой причине гриб известен на местном уровне как ярца гунбу , от тибетских слов, означающих «зимний червь, летняя трава».

Определить темные стебли, которые выдавливает гриб, сложно, поскольку они очень напоминают осоки, которые растут на альпийских лугах Тибета. Выкопать их еще сложнее. «Если грибок отламывает гусеницу, она теряет ценность, поэтому во время сбора урожая очень важно, чтобы две части были соединены», — говорит Хоппинг. «И дерн в этих местах такой толстый, что, когда я брал пробы почвы, мне приходилось резать его ножом.«Это кропотливая работа, но для коллекционеров это еще и общественная деятельность — возможность пообщаться с друзьями на летнем склоне горы.