Фото авто ровер 75: Rover 75 2005 — легендарный британский автомобиль

Содержание

Rover - все модели Ровер 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Rover 2021 года: модельный ряд автомобилей Ровер, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Rover, история марки Ровер, обзор моделей Rover, архив моделей Ровер. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки Rover.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Rover. Если Вы хотите приобрести определенную модель Ровер из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам Rover в вашем городе или регионе.




Архив моделей марки Rover


История марки Rover / Ровер

Английская компания Rover была создана в 1896 году Джоном Кэмпом Старли, и первоначально она занималась выпуском велосипедов. В 1904 году поступает в продажу автомобиль Rover 8, рассчитанный на двух человек и имеющий одноцилиндровый двигатель с мощностью в 8 л.с. Модель Rover 6 выпускается в 1905 году и уже имеет задние рессоры. В этом же году разрабатываются модели 16/20 и 10/12, на которые устанавливаются четырехцилиндровые двигатели. В 1907 году автомобиль Rover 20 завоевывает первый приз в автогонках Tourist Trophy на острове Мэн. В 1912 году появляется модель Rover 12, которая снабжается масляным насосом. С началом Первой мировой войны компания переходит на конвейерную сборку своих автомобилей. Широкий успех марке принесла легкая модель Rover 8, за 6 лет производства было выпущено 17 тыс. таких авто.

После Второй мировой войны появляется в продаже автомобиль P2. Для поставок на экспорт Р2 выпускается с левым рулем. В 1947 доля экспорта компании увеличилась до 75%. В 1953 году создаются автомобили P4 60 и Р4 90, первый имеет двигатель с четырьмя цилиндрами, а второй - с шестью. В 1956 году на машины фирмы устанавливаются усилители тормозов. Сошедшая в этом же году модель P4 105 уже имеет автоматическую коробку передач, которая была впервые установлена фирмой. В 1958 году рождается автомобиль Rover P5, который имел хорошую управляемость, так как комплектовался спереди торсионной подвеской, а сзади - рессорной. По дизайну P5 напоминал модели Jaguar того времени. В 1963-м выпускается Rover P6 с несущим кузовом и надежными дисковыми тормозами. 4-цилиндровый мотор с усовершенствованной конструкцией разгонял этот седан до 100 км/час всего за 14 с.

В 1984 году в результате сотрудничества с японской фирмой Honda рождается компактный Rover 200 с приводом на переднюю ось, базой этого автомобиля послужила легкая модель Honda Civic. Большой седан Rover 800, получивший хондовский двигатель V6, поступает в продажу в 1986 году. В 1989 году сходит с конвейера Rover 400, который является модернизацией автомобилей 200-й серии. В 1992 году дебютирует второе поколение Rover 800, а в 1994 году разрабатывается модель с кузовом купе. В 1993 году рождается автомобиль Rover 600 – эта модель заняла на рынке сегмент между Rover 400 и Rover 800. Годом позже компанию Rover приобретает баварский концерн BMW. Результатом этого события стало полное обновление модельной линейки марки. В начале 2000-х Rover переживает не лучшие времена. В 2005-м британская фирма признана банкротом, ее активы проданы китайскому концерну SAIC Motors, а права на торговую марку компании Ford. В настоящее время владельцем Rover является индийский автогигант TATA Motors.


Rover 75: цена Ровер 75, технические характеристики Ровер 75, фото, отзывы, видео

Одноклассники Rover 75 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Rover 75

Rover 75, 2004 г

Автомобиль приобрел почти год назад. За это время Rover 75 не только не надоел, но и продолжает радовать каждый день. После каждой мойки я с удовольствием оглядываю его и всегда глупо улыбаюсь. Жена даже ревнует меня к этой машине. Ну да ладно. Отношение отношением, теперь в целом: в машине отличная шумоизоляция. Правда, достаточно отчётливо слышно двигатель, но звук у него приятный. Эргономика салона тоже радует, вся кроме подстаканников, они хоть и забавные, но подходят разве что для баночки 0. 33. В моей комплектации есть замечательная шторка, которая натягивается у заднего стекла по нажатию кнопки. Наверное, должна спасать людей от солнца, но на самом деле хорошо работает как защита от слепящих фар какого-нибудь джипа сзади. Особенно в сумерки, когда электрохроматическое зеркало не отрабатывает, считая, что еще день. Комфорт езды Rover 75 радует, правда родные 17 дюймов немного омрачают проезд по ямам, но зато оплачивают сторицей все на трассе. Машина уверенно держит дорогу на высоких скоростях. Двигатель, в целом, приятно бодрый, но вот как то совершенно не проявляет себя ниже 3000 оборотов. Зато на диапазоне 3000-4500 вминает в спинку сиденья очень плотно. Скорость Rover 75 держит хорошо и уверенно. В поворотах как будто прилипает к асфальту. Но, тем не менее, машина не для гонок, сам разгон тяжеловат, поэтому о динамичных гонках остаётся только мечтать. Но вот набрать скорость и держать ее — это пожалуйста. Как-то читал в чьем-то отзыве, что эта машина для автобанов — целиком и полностью поддерживаю это мнение.

   Достоинства: качество отделки. Ходовые качества. Комфорт.

   Недостатки: пожалуй, прожорливость мотора.

  Семен, Москва


Rover 75, 2004 г

Купил Rover 75 в 2012-м году. Конечно, толком ничего еще не понял, но эмоции распирают. До этого ездил на Rover 416 и, в общем, тоже нравилось, но теперь ощущение, что пересел с велосипеда на истребитель. Мой новый «Ровер» имеет V-образную «шестерку», объема 2.5 литра, МКПП. Ускорение плавное и мощное. Педали тугие, но через день привык. После 416-го радует шумоизоляция на любых скоростях и плавность хода. По внешнему виду сказать просто нечего, по-моему отдыхают все, кроме «РР Фантом» (но это частное мнение). Не признаю никакой обивки салона, кроме кожи, поэтому альтернативы при моем бюджете просто не было, т.к. равнозначную машину (БМВ, Ауди) с кожей купить просто нереально для меня, уж больно раздут «шильдик» у этих марок из-за народных легенд об их скорости, мощности и надежности.

Сиденья очень удобные, с классной боковой поддержкой. Штатная музыка «Харман Кардон» вполне достойная (сабвуфер даже есть). Багажник с запаской на литье. По сервису я уже опытный, благодаря предыдущей машине (ремонтировался в Твери, т.к. провинциала цены на ремонт в Москве могут довести до инфаркта, просто нереальные). Сейчас я счастливый обладатель гарантийной машины и буду им еще полтора года, так что не беспокоюсь по этому поводу. В общем, все время теперь тянет меня в гараж, чтобы куда-нибудь съездить. Кстати, хотя Rover 75 по виду гораздо больше 400-го «Ровера», по маневренности мне показалось не хуже.

   Достоинства: комфорт. Внешность. Мощность.

   Недостатки: длинноходная кулиса МКПП.

  Николай, Тверь


Rover 75, 2005 г

Модель эту покупал сознательно. Хотел именно Rover 75, именно седан. Не скрою, выбор мой многих удивил: машинка здесь редкая, сама фирма перепродана и больше не существует — в общем, головная боль. Мне же машинка нравилась очень давно: красивая, необычная, классический дизайн, салон, оборудование, выделяется из толпы и т.д. Проездив более полугода, скажу, что не жалею. Всё, что пишут о «Ровере» положительного — правда. Скажу больше о недостатках, это, пожалуй, важнее. Среди таковых первым назову неудачно подобранную АКП. Читал, что коробку для 75-го разрабатывали японцы. Уж не знаю, так ли это, но АКП неудачная. Не в смысле надёжности, а в том смысле, что передаточные числа подобраны неудачно. Вторая передача очень короткая и невразумительная, третья и четвёртая — очень длинные. Если ездить не по городу, а по автомагистрали, то всё хорошо: на «пятой» тянет нормально, ездил до 180 без проблем. Но по городу нужно суметь найти нужный алгоритм переключения. Притом, у меня были разные автоматы, последняя — Mazda Xedos 6. Но такое ощущение возникло первый раз. Кстати, по расходу больших претензий нет: ест столько, сколько и должна машина такого веса, класса, имея 2-литровый мотор и АКП.

Ещё одним недостатком Rover 75, правда менее существенным, является неважный обзор не только сзади, но и спереди за счёт широких стоек. Но это, повторюсь, дело привычки, можно вполне смириться. Всё остальное — на уровне. Если кто-то ищет шуструю машинку, то это не тот случай, но мне подходит; все эти недостатки я предвидел, но с коробкой оказалось чуть неожиданней, чем предполагалось.

   Достоинства: хороший внешний вид. Красивый салон. Много оборудования.

   Недостатки: невразумительная АКП. Неважный обзор.

  Евгений, Санкт-Петербург

 

Отзывы владельцев Rover 75 (Ровер 75) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Rover 75 (Ровер 75) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки - Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Владею более двух лет. Впечатления превосходные. Машина не для гонок, хотя и скоростная. Это машина для комфортной езды. Салон шикарный, отделан кожей и натуральным деревом. Управляемость хорошая...

12 комментария

Очень хорошо упакована. Отлично едет и рулится. Прекрасно держит дорогу.

2

Машина понравилась сразу. Друзья отговаривали - англичанина не бери. А я вот взял. Да еще в золотистом цвете. Нареканий не было. На 30 градусном морозе в Москве заводился без особых проблем...

201 комментарий

машина полгода. денег положил в нееочен немало, но причиной тому собственная глупость. никогда нельзя верить на слово предедущему владельцу и никоем образом не соглашаться на его сервисные центры...

16

100% англичанин с немецкими повадками очень класный дизайн английская класика каторая будет жить долго машина полу ягуар почти бентли в ровере 75 присутствует душа автомобиля на дарогах почти нет...

8

отличный карабль особенно рестайл едишь и кайфуешь и все видят это похожих на дорогох просто нет очень очень редко значит эксклюзивно многии не понимают что это за авто уступают и прапускают на дороге...

1

75точка рестайлинг отличная машина с домашним комфортом классический дизайн на высате главное бережливая эксплотация и к то относится с умом вовремя или по этапно с запчастями проблем нет дублеры. .. Впечетление очень хорошие . Комфорт , мягкость , плавность , огрессия сразу отпадает )) . Сразу чувствуешь себя джельтельменом . Все что мельчишит за бортом это мелочь и мусор )). На других...

8

купиль автомобиль в 2005 году, пока работал сервис было хорошо, но когда убрали центр стало плохо:))), даже ТО нормальео не сделать, а вы говорите РОВЕР, даже когда появился новый сервис мне не было...

3

Сказать, что Rover 75 - роскошный автомобиль, значит не сказать ничего. Это истинная английская благородная роскошь о четырех колесах. Все в нем, начиная от внешнего облика, по-британски тяжелого, но...

34

Автомобиль куплен с консервации. Первое время ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ притягивал взгляды окружающих, проезжающих мимо водителей. Правда добром это не кончилось, по пути на постановку на учёт в меня въехал чудак...

12

Народ!!!!!! Я просто обжаю этот автомобиль =)))) Если бы выпускали сейчас новый, то взяла бы не раздумывая.... Даже друг мужа пересел со своей БМВ на Ровер - и доволен как удав!!!!!!!!! Когда брали. ..

1

Давно мечтал купить... После того как первый раз в 2002 году прокатился на дядином Ровере! Впрочем многие меня отговаривали от этой покупки, мол дорогой и запчасти проблема.... Но что сделано, то...

7

доволен- Rover 75 отличная машина для города.шикарное авто-за небольшие деньги.Дизайн+5.Отделка+5Комфортабельность+5около года он у меня-С проблемами еще не сталкивался-За 11месяцев эксплуатации...

1

konserwatiwnij,spokojnij,krasisij awtomobil,k spokojstwiju pri ezde dobawliaetsa zuwstwo otlicnoj passiwnoj besopastnosti.maschina krajne indiwidualna.otlicno prorabotana w osneszenii i wnutrennej...

1

Когда покупал эту машину, не ожидал того, что ждало меня впереди............

1

а что говорить английский стиль и немецкое качество!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! когда увидел его в 2004 г за 26000$ подумал глюк. Эта машина для белых людей . Самоделкиным и любителям гаражных...

5

Прекрасный автомобиль за такие деньги!

4

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module="SlotModel" data-view="SlotView.345798" data-id="345798" data-qa="LazyBody.block.cpfModules"></div>

Технические характеристики автомобиля Rover 75 2.0 (RJ)

Технические характеристики Rover 75 2.0

Rover 75 2.0

  1. Фотографии Rover 75 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 7
  2. Фотографии Rover 75 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 7
  3. Фотографии Rover 75 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 7
  4. Фотографии Rover 75 2.
    0 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 7
  5. Фотографии Rover 75 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 7
  6. Фотографии Rover 75 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 7
  7. Фотографии Rover 75 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 7

Большой переднеприводный седан модели «75» Е-класса по-прежнему остается самой популярной моделью этой марки на рынке, позволяющей ей удерживаться на плаву. Кроме изысканной отделки в английском стиле, у модели отличные ходовые качества и управляемость, что неудивительно – ведь ее проектировали и доводили специалисты BMW.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Rover 75 2.0.

Продажа подержанных автомобилей Rover 75

Выпуск 1999 | Пробег 234000 км

295 000 Р

Выпуск 1999 | Пробег 180000 км

249 000 Р

Выпуск 2000 | Пробег 150000 км

239 000 Р

Отзывы владельцев автомобиля Rover

  • 25. 05.2010

    микаэль

    Оценка автора

    Объективность

    купил своего "очкарика" в 2006 году, после трех лет эксплуатации (с 2000 до 2003 он был на консервации), наездил на нем 55 тысяч по разным дорогам, в основном по городу и по трассе. поначалу испытывал восторг от солидности, комфортабельности и внешнего вида этого авто. спору нет, эргономика, управляемость на высоте, не зря над ровером в свое время брали шевство бмв и хонда. потом начали вылезать мелкие неудобства - чёто подвеска жестковата, чёто движок для такой массы слабоват, особенно при старте, не погоняешь как следует, чёто расход не такой как у современных авто, а раз...

    подробнее
  • 07. 11.2010

    lixogodin vova

    Оценка автора

    Объективность

    Всем привет! Являюсь обладателем Ровер 75, шести цилиндровый, v- образный, 2.0 бензин, год выпуска 2000, пригнана с Италии. Купил машину в конце 2008 года и катаюсь по сегодняшний день. На машине установлено оборудование газ-метан(природный) и езда на ней мне обходится из расчета 10$ - 360 км. Смешанный цикл. Еду 90-110 км.ч., где можно без приключений 130-140км.ч. Ямы стараюсь объезжать, перед сильно большими притормаживаю, со светофора стартонуть первым не рвусь, вообщем ежу аккуратно. Начитался на сайтах отзывов о 75 ровере и решил написать свой. Отзываются плохо об этой...

    подробнее
  • 06. 07.2010

    Trepang

    Оценка автора

    Объективность

    Этот редкий автомобиль достался мне случайно, по наследству. Дареному коню в зубы не смотрят, но хочу сказать, что авто, довольно уже немолодое, показывет себя с очень неплохой стороны. Очень хорошо держит дорогу, глотает любые неровности, прекрасно разгоняется. Огромный багажник, высокий клиренс, вполне приемлемый комфорт, симпатичная внешность. В плане надежности тоже неплохо - в основном приходится менять детали ходовой из-за наших дорог и из-за динамичной езды. Капризничает иногда электрика (в основном датчики и лампочки). Недостатки такие: машина привередлива к качес...

    подробнее

Технические характеристики Rover 75

Описание автомобиля Rover 75

Дебютный показ седана Rover 75 состоялся в 1999 года. Этот автомобиль заменил собой сразу две модели 800 и 600-й серии и на момент производства являлся самым крупным транспортом данного автопроизводителя.

Машина привлекает к себе внимание стильной внешностью, в которой выделяется оригинальный дизайн головного света, аккуратное исполнение радиаторной решетки. Боковые поверхности корпуса на уровне подоконной линии пересекают хорошо выраженные грани штамповки. Отделка салона выполнена, для своего времени, в ультрасовременном стиле. Линии частей интерьера закруглены, при их изготовлении используется полимер белого цвета, такого же оттенка натуральная кожа, передняя панель оформлена деревянными лакированными вставками. Профиль посадочных мест хорошо проработан, благодаря чему образуется уверенная, комфортабельная поддержка тела. В состав обязательных опций входит бортовой компьютер, сервопривод стеклоподъемников, комплекс средств активной безопасности, система срабатывания подушек безопасности 2-ступенчатая, двери блокируется на центральный замок.

Экстерьер 

Стойки покатой крыши Rover 75 окрашены в черный, отличный от основного оттенка корпуса цвет. Носовая часть имеет динамичный дизайн, на капоте выполнена стильная штамповка гармонично переходящая в обводы декоративной металлической рамки радиаторной решетки закрытой мелкоячеистой сеткой. Узкие блоки фар состоят из парных огней закрытых общим стеклом, плоскость переднего бампера традиционно используется под размещение секций и ниш воздухозаборной системы. Линия порогов подчеркнута накладками из нержавеющей стали, широкий кормовой бампер оформлен декоративными светлыми металлическими полосами. Крышка бампера слегка закруглена, ее тыльная сторона используется под установку номерного знака, для которого создана специальная ниша, в верхней части выделенная хромированной накладкой с нанесенными на нее фирменными атрибутами. Задние фонари ориентированы вертикально, занимают весь угол образованный крыльями.

Габариты кузова составляют 4747/1970/1424 мм, величина колесной базы – 2746 мм, высота дорожного просвета – 155 мм, полная/снаряженная масса – 1940/1400 кг, объем багажника – 432 литров.

Интерьер

Внутренние поверхности дверей Rover 75 оформлены белым пластиком, линии подлокотника гармонично расходятся на рукоятки и карманы. Дизайн передней панели выделяется обилием закругленных форм, большая часть панели оформлена лакированными вставками из шпона дерева темного оттенка. В центре панели располагается пара дефлекторов обдува круглой формы, между ними встроены стильные механические часы. Под указанными элементами интерьера смонтирована массивная консоль, ограниченная по бокам бортиками, переходящими в надстройку центрального тоннеля. В состав консоли вошел дисплей и средства управления функциями бортового компьютера, многочисленные клавиши и регуляторы управления бортовыми системами, климатическим оборудованием. Справа от кресла водителя смонтирован высокий, изогнутый спортивный рычаг ручного тормоза, перед ним установлен джойстик трансмиссии. В кабине присутствует много свободного места, передние кресла способны смещаться по всем возможным направлениям, задний диван регулируется по вылету.  

Технические характеристики

Топовый вариант Ровер 75 комплектуется 180-сильным мотором, он имеет рабочий объем 2497 см3, максимальный крутящий момент – 240 Нм, динамика разгона – 8,2 секунды, предельная скорость – 220 км/час. Базовая версия машины оснащается 120-сильным двигателем с рабочим объемом 1795 см3, предельный крутящий момент – 160 Нм, динамика ускорения – 10,9 секунды, усредненный уровень расхода бензина – 7,8 литров.

На все баварские деньги: опыт владения Rover 75

Снаружи

Мне как потенциальному покупателю Jaguar S-type его прямой конкурент особенно интересен. Если оставить в стороне вопрос выбора типа привода, то не сильно проигрывая конкуренту из Ковентри в плане имиджа, Rover 75 даёт повод изрядно поломать голову. Стиль экстерьера с ниспадающей задней частью и гордо высеченным на хроме вставки багажника именем — считай один на двоих. Кто у кого что украл, и был ли сам факт преступления — неважно. Оба — мечта англофила.

Если начинать загибать пальцы, то занятных фишек у Ровера ничуть не меньше. Развевается Юнион Джек на задних стойках, поблескивает цифрами 75 трапециевидная плашка на крышке багажника. Всё это приправлено изрядным количеством хрома, который в любом другом случае сошел бы за китч. Но британцы играют по своим правилам.

Внутри

Образ истинного «британца» без интерьера в стиле классической английской гостиной был бы неполным, и Rover не разочаровывает. Передняя панель традиционной архитектуры и традиционной же двойной расцветки не просто оклеена шпоном: главный дизайнер интерьера Уин Томас подчеркивал, что они «хотели вернуться во времена, когда дерево было не просто внешним украшением, а буквально частью конструкции передней панели», поэтому блоки лакированной древесины столь массивные. Расположенный по центру дисплей мультимедиа мерцает, словно камин. Сверху тикают непременные часы. Тем обиднее лицезреть простенькую фурнитуру, скромных размеров одинарный центральный подлокотник и слегка аляповатую эмблему на руле.

Пухлые передние кресла не шибко цепки объятиями, зато богаты на электрорегулировки с памятью и отделаны светлой кожей с толстым контрастным кантом. Несмотря на то, что колесная база в 2,75 метра оказалась чем-то средним между размерами предков 600 и 800, комфортное проживание на втором ряду обеспечено. Остается лишь уберечь голову от соприкосновения с излишне покатой крышей.

В движении

Маленький, но с шестью цилиндрами, или еще меньше, но турбированный и более тяговитый? К 2002 году Rover окончательно ответил на этот вопрос, отправив в отставку двухлитровый 150-сильный V6. Его место занял более экономичный и моментный четырехцилиндровый 1,8 серии К, за счет турбины при той же мощности выдающий 215 Нм (плюс 30 Нм к показателю V6).

Пятиступенчатому автомату Jatco не помешал бы более изящный рычаг, но к работе коробки нет никаких претензий. «Японец» отлично поладил с английским мотором. Смена передач происходит своевременно и без заминок. Правда, педаль газа излишне легковесна, из-за чего разгон на первых порах кажется вяловатым. Но свист турбины, пробивающийся даже через дополнительные килограммы шумоизоляции, прозрачно намекает, что этот аристократ любит пожестче.

Rover 75
Заявленный расход на 100 км с механической коробкой передач

Расход в городском цикле, л Расход по трассе, л Расход в смешанном цикле, л
13 9 11

Не стесняясь продавливаю правую педаль и с удивлением наблюдаю, как стрелка оформленного под антикварные часы тахометра заканчивает свой разбег только на 6 000 об/мин. Когда я успел включить спортрежим коробки? Но нет, оказывается Rover сам по себе такой заводной. В спортивном режиме коробки отсечка оборотов сдвигается лишь едва, а разозленный автомат начинает резче менять передачи. Странно, что радости мне это не приносит. Может, не зря англичане засунули кнопку смены режимов в слепую зону справа от рычага КП?

На Ровере приятно ехать быстро, вот только излишняя резкость и суетливость — не в его характере. Подвеска жадно глотает неровности, удары на кузов практически не передаются. Седан уверенно стоит на прямой и с охотой заходит в повороты. Руль налит приятным натуральным усилием, и Rover с радостью повинуется его командам, но страсти Alfa Romeo или пьянящего азарта BMW нет. А надо ли? Вряд ли баварцы хотели, чтобы в чопорной Англии построили декорированную под английский кабинет переднеприводную вариацию «трешки». Потенциал шасси, в котором спереди прописался Макферсон, а сзади – многорычажная схема от BMW Z1, перекочевавшая затем на 3-series, не релизован до конца. Если ехать на все деньги, то крены все-таки великоваты: такую езду явно оставили на откуп более спортивному родственнику от MG.

И более везучему, как показало время. Из сладкой английской парочки он пока единственный «полноценно» выживший. А Rover ныне — лишь старая английская сказка с китайским концом.

История покупки

Первая любовь не зыбывается никогда: 2004 год, стоянка хранения автомобилей официального дилера Major в Строгино, где стройными рядами выстроились британские красавцы. Молодой сотрудник Игорь был сражен силуэтом, обводами и формами автомобиля для настоящих джентльменов. Тогда-то он и дал себе слово когда-нибудь непременно заполучить такой.

Незакрытый гештальт дал о себе знать накануне сорокалетия. Игорь чётко осознал, что должен наконец приобрести единственный автомобиль, который вызывал в нем такую бурю эмоций. Но многомесячные поиски универсала с V6 успехом не увенчались — в продаже был один хлам.

Однажды Игорь забыл отметить в фильтре поиска желаемый объем двигателя и увидел его. Несмотря на блёклые фото с невнятных ракурсов, он сразу понял, что это именно то, что он ищет: 60 000 км родного пробега только в летний период, ни одной крашеной детали, куплен новым у дилера в 2004 году и с тех пор в одних руках. Оказывается, чудеса случаются. Это конкретное чудо нашлось в Подмосковье. Причина продажи банальна – автомобиль в последнее время ездил только на ТО. Диагностика все подтвердила, и Игорь не раздумывая забрал Rover себе.

Ремонт

Обслуживание началось с очередного масштабного ТО. Были обновлены все масла и технические жидкости, включая охлаждающую, тормозную и жидкость ГУР. В подвеске заменили стойки стабилизатора и сайлентблоки передних рычагов. В преддверии зимы был сделан полный антикор. При замене ремня ГРМ также была поставлена новая помпа.

Работы Игорь проводил самостоятельно, руководствуясь инструкцией. Весь процесс занял три часа. Опасаясь перегрева двигателя (в пробках температура с выключенным кондиционером всегда держалась в пределах 102-106 градусов), Игорь заменил термостат на аналог от Land Rover Freelander. По сути, ничего не изменилось: на трассе рабочая температура – 90 градусов, в пробках все также чуть больше 100 градусов до включения вентилятора. Мониторинг зарубежных форумов по Rover 75 показал, что для турбомотора это нормально.

Эксплуатация

Настоящий пробег Rover – 77 000 км. Недавно было пройдено очередное ТО с заменой масла в АКП. Автомобиль ночует в крытом теплом паркинге и регулярно получает приятные подарки от хозяина — например, оригинальные ковры, брызговики, электропривод зеркал и шторку на заднее стекло. Не обошлось, конечно, и без современных компонентов – но пока, к счастью, только в аудиосистеме. Впрочем, к улучшению качества штатного звука Игорь подошел ответственно: все установлено в штатные места, а попутно улучшена шумоизоляция.

Промашка вышла лишь с неудачно покрашенным рестайлинговым бампером. Радует то, что проблем с поисками запчастей на давно снятый с произодства автомобиль нет. Все расходники есть в наличии, но Игорь, опасаясь подделок, предпочитает заказывать запчасти из Англии.

Расходы

  • ТО с заменой масла в двигателе (Ravenol VollSynth Turbo VST 5W40) и фильтров — каждые 7 000 км
  • Расход топлива в городском цикле — 13 л/100 км
  • Расход топлива в по трассе — 9 л/100 км
  • Расход топлива в смешанном цикле — 11 л/100 км
  • Топливо — АИ-95

Планы

Разумеется, недоразумение с передним бампером будет исправлено. Кроме того, в конце предстоящего зимнего сезона планируется замена задних амортизаторов, на которых после перевозки тяжестей в связи с переездом появилась масляная испарина.

Однако тяга к тюнингу все же не дает Игорю покоя: в обозримом будущем он планирует доработать двигатель. Оказывается, в свое время завод MG/Rover начал разработку и даже реализовал несколько рабочих прототипов с двигателем 1,8 турбо мощностью в пределах 200 л.с., причем без глобальных конструктивных изменений в базовом моторе. Английские фанаты марки пошли дальше и успешно реализовывают проекты с отдачей до 300 л.с. Игорь же традиционно скрупулезен и по поводу предстоящего апгрейда консультируется с одним из бывших руководителей конструкторского подразделения MG/Rover.

История модели

Премьера первого плода сотрудничества Rover и BMW состоялась в 1998 году. Построенный английскими инженерами почти без немецкого вмешательства Rover 75, конечно, собрал несколько легенд – о том, что панель пола и другие структурные элементы были позаимстсованы у «пятерки» BMW, и даже о том, что в основу машины легла переиначенная под передний привод платформа «трешки».

Rover 75 '1998–2003

Ассортимент двигателей состоял из атмосферной (120 л.с.) и турбированной (150 л.с.) рядных «четверок» и пары V6 на 2 (150 л.с.) и 2,5 (177 л.с.) литра. Вариант на тяжёлом топливе оснащался дизелем BMW M47 (116 — 131 л.с.). Особняком стояла версия Rover 75 V8, получившая задний привод и 260-сильный мотор от Ford Mustang в паре с четырёхскоростным автоматом. Остальные Роверы комплектовались пятиступенчатой АКПП либо механикой с аналогичным количеством передач.

Rover 75 '1998–2003

В 2001 году появился универсал Tourer и родственник под маркой MG, а через год — удлиненная версия. Несмотря на пришедший постепенно рыночный успех, рестайлинговый Rover 75 образца 2004 года продержался в производстве недолго. А в 2005 году группу MG/Rover по частям купили китайцы, с переменным успехом эксплуатирующие наследие модели и по сей день.

Rover 75 Tourer '2001–03

Rover 75 фото - 4 изображений высокого качества

  1. Фотогалерея
  2. Rover
  3. 75

Фотогалерея Rover 75 насчитывает 4 фото высокого качества. Последнее обновление в галерее: 06 июл. 2005

24кб. 499 x 203

54 2003

Фотогалерея Rover 75

24кб. 499 x 203

54 2003

25кб. 374 x 203

41 2003

16кб. 374 x 203

42 2003

34кб. 374 x 203

45 2003

Если у вас есть интересные фото Rover 75, вы можете разместить их в фотофоруме.

Rover 75 (1999) - изображения, информация и спецификации

Rover 75

Rover 75 начал свою жизнь как проект полной замены кожи Rover 600 под управлением дизайнера Rover Group Ричарда Вулли, но после поглощения BMW было быстро решено, что Rover 600 не будет обновляться, а будет заменен полностью новой моделью. Работа над новой моделью под кодовым названием «R40» шла хорошо с небольшим вмешательством со стороны BMW, при этом основной дизайн получил восторженный отклик со стороны руководства BMW, и как BMW, так и Rover полагали, что ретро-дизайн будет идеальным выбором для Rover.В то же время он предлагал четкое маркетинговое отделение от BMW 3 серии E46 в представительском сегменте.

Под кожей была первая попытка значительного разделения компонентов и концепций с BMW, чтобы заменить предыдущий партнер Honda. Чтобы заменить ранее использовавшиеся двигатели, разработанные Перкинсом, которые были эффективными, но шумными, BMW представила собственный двигатель с общей топливной магистралью (известный в Rover 75 как M47R). Этот дизельный двигатель представлял собой слегка доработанный 2,0-литровый турбодизель BMW, тот же самый основной двигатель, который использовался одновременно в 3-й и 5-й сериях, а также в Land-Rover Freelander.

Бензиновые двигатели представляли собой 4-цилиндровые двигатели Rover серии K объемом 1,8 литра с 16-клапанным распределителем DOHC и системой управления двигателем Rover / Motorola MEMS. KV6 с четырьмя кулачками имел рабочий объем 2,0 и 2,5 литра с 24 клапанами и системой управления двигателем Siemens. Объем 2,0-литрового двигателя был снижен с введением 1,8-литрового турбонаддува, поскольку они были более благоприятны для рынка автопарка Великобритании (служебные автомобили облагаются налогом правительством Великобритании в соответствии с выбросами углекислого газа). Коробки передач на всех автомобилях с механической коробкой передач были 5-ступенчатыми Getrag с гидравлической муфтой, а автомобили с автоматической коробкой передач были оснащены 5-ступенчатым блоком Jatco.

1999 Rover 75

В прессе появились предположения о том, что 75-я модель была основана на BMW 5 серии из-за его большого размера и особенно центрального туннеля в шасси (обычно встречается только на заднеприводных автомобилях) и BMW Z- Тяга подвески от заднего привода BMW 3-Series была дезинформирована. Центральный туннель был встроен в шасси для повышения жесткости конструкции с использованием разработанной BMW концепции днища днища, в которой использовался передний привод, но который был отклонен и остается неиспользованным брендом BMW до настоящего времени.Когда 75 обрел форму, основная разработка была передана Rover и преобразована в конструкцию Rover 75. Концепция туннеля с переднеприводным шасси и Z-осью впоследствии также использовалась BMW для своего нового Mini и остается в производстве из-за его чрезвычайной жесткости и, как следствие, отличной управляемости шасси.

Автомобиль быстро получил высокую оценку за свои характеристики, включая ходовые качества, интерьер и традиционный внешний вид. Критики автомобиля назвали его стиль слишком «ретро», предполагая, что он был разработан с расчетом на старшего покупателя, что не было достаточно «спортивным» по сравнению с конкурентами.Тем не менее, эти 75 были удостоены ряда международных наград, включая различные награды «Самый красивый автомобиль», в том числе награду в Италии.

Изначально сборка производилась в Коули, но в 2000 году, после распада Rover Group и разделения с BMW, производство было перенесено в Лонгбридж. В 2001 году был представлен Rover 75 Tourer (разработанный вместе с седаном, но никогда не разрешенный для производства BMW), за которым быстро последовали MG ZT и MG ZT-T, более спортивные интерпретации модели, отличающиеся измененными настройками спортивного шасси и цвет и производные отделки.В период с 2000 по 2003 год было несколько изменений в диапазоне, самым большим из которых стал 2,5-литровый двигатель V6, к которому присоединился 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель низкого давления с турбонаддувом. Введение «более зеленого» 1,8-литрового турбонаддува принесло большую пользу водителям автомобилей британской компании, которые облагаются налогом на выбросы углекислого газа. Была запущена программа индивидуальной настройки Monogram, позволяющая покупателям заказывать свой автомобиль с более широким спектром цветов окраски кузова и отделки, с различной внутренней отделкой и с дополнительными дополнительными принадлежностями, установленными во время производства.

Эта статья находится под лицензией GNU Free Documentation License. Он использует материалы из Википедии.

Rover 75 V8 (2004) - фотографии, информация и характеристики

Rover 75 V8

Новая открытая решетка на всю глубину напоминает прототип Rover P5B. Подобно P5 и другим Rover с двигателем V8 с тех пор, внушительный и характерный внешний вид производных V8 сочетается с опытом вождения, который не имеет себе равных в этом сегменте рынка.Четырехдверный седан Rover 75 V8 является производным от широко известной платформы больших автомобилей компании. Рядный 4,6-литровый двигатель, приводящий в движение задние колеса, сочетается с плавной автоматической коробкой передач, чтобы предложить изысканную, но легкую работу, полностью соответствующую дальним поездкам, без каких-либо ассоциаций этой знаменитой марки.

Классно удобные сиденья Rover были отделаны кожей, чтобы дополнить новую тему Rover Light Oak в моделях Connoisseur SE или Dark Oak в моделях Contemporary SE.

Под капотом флагманский силовой агрегат V8 развивает 260Ps и 410Nm крутящего момента, который передается на дорогу через задние колеса. Круиз-контроль и антипробуксовочная система входят в стандартную комплектацию. Противобуксовочная система гарантирует, что значительный крутящий момент будет использоваться с хорошим эффектом в любых условиях, обеспечивая быстрое ускорение до максимальной скорости 151 миль в час.

Проверенный 4,6-литровый двигатель теперь сочетается с плавной автоматической коробкой передач. Новая электронная система управления двигателем и уникальные выхлопные и впускные системы обеспечивают впечатляющее сочетание изысканного плавного хода и уверенного саундтрека при резком ускорении.

Шасси V8 является производным от известной заднеприводной платформы MG ZT, выпущенной в прошлом году. Тем не менее, существенные изменения в настройке шасси сделали езду более податливой, не жертвуя при этом уверенностью и стабильностью базовой платформы. В соответствии с огромным запасом крутящего момента V8, шасси было настроено так, чтобы доставлять удовольствие, но при этом расслабляющие ощущения от вождения.

2004 Rover 75 V8

Роб Олдакер, директор по развитию продукции MG Rover Group, говорит: «Эта новая производная версия является впечатляющим дополнением к выдающейся линейке продуктов Rover.Характеристики и уравновешенность автомобиля сократят любое дальнее путешествие, хотя по прибытии пассажиры не захотят покидать роскошь этого роскошного интерьера! »

Обзор

Rover 75 V8 - это полная противоположность совершенному ZT 260 V8 В то время как MG может умело использовать свою мощность для повышения производительности и обеспечивать высокий уровень участия водителя, Rover - это совершенно более изысканный опыт. В то время как опыт ZT позволил использовать умные методы установки двигателя большой мощности и заднего колеса. Трансмиссия должна быть встроена в прочную оболочку кузова, и это изменение должно было создать автомобиль с высочайшим комфортом, изысканностью и характеристиками запаса мощности.

Трансмиссия

В Rover 75 V8 используется проверенный 4,6-литровый двигатель V8, широко используемый в Северной Америке для привода культового Ford Mustang. В силовой агрегат были внесены изменения, чтобы упростить упаковку двигателя, в то время как инженеры MG также разработали новые системы впуска, выпуска и контроля выбросов, чтобы обеспечить соответствие автомобиля строгим требованиям европейского законодательства по шуму без потери мощности или крутящего момента. Новая электронная калибровка двигателя помогает гарантировать, что автомобиль превосходит действующее европейское законодательство по выбросам.Автоматическая коробка передач имеет четыре скорости и производится в Северной Америке.

Выхлопная система, сдвоенная на большей части автомобиля, имеет четыре тонко установленных выхлопных патрубка, расположенных ниже заднего бампера. Снаружи система производит классическое бормотание V8, в то время как внутри кабина остается тихой, но при этом сохраняет ноту породистого V8.

Опциональная система дифференциала повышенного трения Dana Hydratrak® использует принцип лопаточного насоса для обеспечения непрерывной и плавной передачи крутящего момента на оба задних колеса в случае разницы в скорости вращения колес.

Рулевое управление и подвеска

Системы рулевого управления и подвески Rover 75 радикально изменились, чтобы соответствовать характеристикам силового агрегата V8. Разработанная энтузиастами вождения для энтузиастов, команда сосредоточила свои усилия на оттачивании классической управляемости с задним приводом автомобиля, чтобы обеспечить прогрессивное управление в самых разных условиях. В результате получился автомобиль, в котором повседневная простота использования сочетается с достоинствами настоящего чистокровного водителя.

Рулевое управление с усилителем теперь осуществляется за счет новой конструкции стойки, расположенной впереди, что обеспечивает превосходное ощущение и обратную связь с обтянутым кожей рулем.

Геометрия передней подвески стойки Макферсон 75 была адаптирована к требованиям нового шасси. Новая конструкция стойки сочетается с линейными пружинами Eibach и новым стабилизатором поперечной устойчивости большего диаметра. Отклик колес контролируется однотрубными стойками Bilstein, которые сочетают в себе большую площадь поршня для точной настройки с очень высокой жесткостью на изгиб для улучшения контроля развала колес.

Новая многорычажная задняя подвеска является развитием конструкции, разработанной для ZT 260 V8.В новом подрамнике с шестью опорами находится дифференциал заднего привода, а каждое колесо расположено на трех поперечных рычагах (два стальных и одно из легкого сплава) и продольном рычаге из легкого сплава. Пружины со сложной регулировкой, полученные от специалиста Eibach, работают в сочетании с однотрубными амортизаторами Bilstein, чтобы обеспечить отличную управляемость колес.

Колеса доступны с 17-дюймовым дизайном со звездообразными спицами и шинами с профилем 215/50, обеспечивающими высочайший уровень комфорта, а 18-дюймовые с шинами Contisport 225/45 R18. У обоих есть уникальная машинная особенность.

Торможение

Rover 75 V8 оснащен новой тормозной системой H-split, обеспечивающей отличное тормозное усилие. Спереди установлены проверенные вентилируемые диски большой емкости 325 мм и суппорты со скользящими штифтами. Сзади установлена ​​новая тормозная система AP-Racing с вентилируемыми дисками диаметром 332 мм и суппортами из сплава с оппозитными поршнями.

Внутренняя среда

На V8 установлен новый блок HEVAC (обогрев, вентиляция и кондиционирование).Новый блок представляет собой водосмешиваемую конструкцию со специальным электронным блоком управления, который управляет сервомоторными клапанами и регулирует поток воды в контуре отопления. Эта система была усовершенствована, чтобы предложить те же уровни реакции и контроля, что и известная система смешивания воздуха в существующей модели 75. Все модели оснащены ATC (автоматическим контролем температуры) с использованием знакомого и удобного интерфейса других 75 моделей.

Автомобильный завод, где остановилось время: захватывающие фотографии знаменитого завода MG Rover в Лонгбридже | Сэм Мэйвен | Motorious

После того, как в 2005 году рухнул знаменитый завод Longbridge MG Rover, производство было значительно сокращено, и завод остался почти полностью неиспользованным.Затем, в 2016 году, MG Motor подтвердила, что завод Longbridge в Бирмингеме был полностью закрыт. Эти навязчивые образы резко контрастируют с бурными днями 1980-х годов, когда на заводе, открытом в 1905 году, работало двадцать пять тысяч рабочих. Теперь все, что осталось, запечатленное этими призрачными изображениями, - это ржавые недоделанные автомобили на производственной линии.

Брошенный голубой Rover 75 на производственной линии

Metro

На этой жуткой фотографии изображен ржавый светло-голубой незаконченный Rover 75, стоящий на производственной линии, брошенный уволенными рабочими завода, без окон и колес, дверных ручек и большей части оборудования. перед автомобилем.Оформившись, он приближался к завершению. Голубой Rover 75 стоит незавершенным на остановленной производственной линии более десяти лет после того, как завод рухнул. Rover 75 - это представительский автомобиль, выпускавшийся с 1999 по 2005 год. Он часто появлялся на Midsomer Murders, несколько раз появлялся на Dalziel и Pascoe, а также был показан в качестве полицейской машины в V for Vendetta. Rover 75 также был показан во многих дополнительных фильмах и телешоу.

Призрачное изображение части линии окраски тела

L’Usine Nouvelle

На этом призрачном изображении показан участок линии окраски тела.Выступающие из стены трубы цилиндра представляют собой струи горячего воздуха, сушащие лакокрасочное покрытие Rover 75. Rover 75 на производственной линии проходит через столько струй горячего воздуха, сколько требуется, чтобы в конечном итоге высохла его краска. Чтобы машина быстро высохла, требуется много струй горячего воздуха. Эксперты утверждали, что причиной закрытия завода была несовершенная бизнес-модель, из-за которой MG Rover продавал меньше автомобилей, чем они рассчитывали. Компания также имела высокие затраты на импорт комплектующих. MG Rover заявила, что попытается сохранить как можно больше рабочих мест, переведя сотрудников производственной линии в другие области занятости.

Разрозненные документы и дискеты компьютерных дисков остались позади

L'Usine Nouvelle

Внезапный уход персонала, когда завод был заброшен, очевиден по разрозненным документам, которые теперь желтеют от времени, смазываются и покрываются пылью и пылью. обломки. Дискета, небрежно брошенная в кучу, кажется, указывает на то, что сотрудник, возможно, быстро перебирал свои вещи, готовясь покинуть здание. Один из небрежно брошенных документов - это брошюра курса, ранее использовавшаяся учебным отделом MG Rover, а в другом документе есть форма возмещения убытков, используемая компанией, с инициалами клиента.На заводе все осталось точно так же, как было оставлено бывшими рабочими, и его внешний вид застыл во времени.

Главный вход завода MG Rover Longbridge

Pronews

На фотографии виден главный вход завода MG Rover Longbridge. За главными дверями развевается флаг Союза, флаг MG и флаг Китая. MG Motors с грустью сообщила, что их завод в Великобритании закрывается. Китайский автопроизводитель Nanjing Automobile приобрел завод за 53 миллиона фунтов стерлингов или 97 миллионов долларов США.Долларов, и они переместят производство в Китай. MG Motors заявила, что попытается перевести рабочих на другие должности, но считает перенос завода за границу необходимым бизнес-решением. Автомобили прибудут в Великобританию полностью построенными и готовыми к распространению. Все автомобили MG Motor в настоящее время собираются в Китае, и компания является крупнейшим импортером автомобилей китайского производства в Великобританию.

Заброшенный корпус Rover 75

The Sun

По всему предприятию автомобильные детали и корпуса Rover 75 остаются на производственной линии или рядом с ней более десяти лет после закрытия завода.Фотограф Даб Хэнд был одним из немногих, кому удалось хоть немного заглянуть внутрь заброшенной фабрики, открывшейся в 1905 году. Фотограф прокомментировал жуткую тишину на огромном заводе. Он был таким пустым и большим, что слышался малейший звук, и он даже мог слышать, как голуби приземляются на крышу. Незавершенные машины и разбросанные личные вещи бывших рабочих создавали впечатление, что завод наводнен привидениями или люди вернутся, чтобы заполнить место в любой момент, но вы знаете, что они никогда не вернутся.

Большая лужа под дождем показывает необъятность растений

Солнце

На первый взгляд, эта фотография, кажется, изображает многоуровневую съемку с уровня верхнего этажа. При ближайшем рассмотрении можно увидеть очень большую лужу дождя, скопившуюся на полу завода, которая отражает сложный лабиринт верхних этажей и указывает на необъятность завода Лонгбридж в Бирмингеме. Хотя завод был остановлен в 2005 году и оставался почти полностью неиспользуемым и заброшенным более десяти лет, на этой фотографии завод выглядит точно таким, каким он был в последний день производства.Завод был основан Гербертом Остином и работал без перерыва почти столетие.

Запасные части остались неиспользованными

Newsbeast

В этом огромном складском помещении на заводе в Лонгбридже, показанном на этой фотографии, автозапчасти в больших контейнерах, которые остались неиспользованными. Более десяти лет назад рабочие производственной линии забирали автозапчасти со склада и устанавливали на них Rover 75. Помещение осталось таким, каким оно было, когда завод в Лонгбридже был закрыт в 2005 году.Более мелкие автозапчасти по-прежнему лежат на полках, более крупные - в больших контейнерах, а на полу - пыль и мусор. Знаки безопасности не потускнели и по-прежнему ярко окрашены в желто-черные полосы. Трудно поверить, что это помещение пустует уже более десяти лет.

Дверные ручки Rover 75, которые никогда не будут использоваться

Андре Кровин

Эти пыльные дверные ручки (на фотографии одна кажется блестящей) разных цветов, включая желтый, синий, красный и черный, никогда не будут прикреплены к корпусу Rover 75, как они были созданы.Множество ящиков с дверными ручками дают представление о том, насколько загружена производственная линия, прежде чем она прекратила работу в 2005 году. Различные цвета дверных ручек показывают популярность модели, поскольку спрос на автомобили различных цветов был высоким. Первая модель Rover 75 вышла в 1999 году, и восемь моделей были выпущены до того, как производство модели было прекращено в 2005 году в связи с закрытием и продажей завода.

Изображение производственной линии Лонгбридж в 1979 году

Pronews

В 1980-х годах на заводе работало двадцать пять тысяч рабочих.На этой фотографии изображена производственная линия в 1979 году, и популярность автомобиля очевидна по оживленной производственной линии. Это резко контрастирует с навязчивыми образами заброшенной фабрики десятилетия спустя, где ни души не стоит на конвейере, а Rover 75 остаются незавершенными, пыльными и ржавыми. Автозапчасти остаются непригодными в своих контейнерах, и, хотя само растение в хорошем состоянии, нормальный износ здания очевиден по излишнему мусору, засоряющему место, и дождевой воде, просачивающейся через потолок, которая оставляла лужи на полу. .

Посмотреть все MG на MCG Marketplace.

Первоначально написано для Auto Info

( http://autoinfo.com/toptens/history/the-automobile-factory-where-time-has-stopped-haunting-photos-of- the-known-longbridge-mg-rover-plant / )

Rover 75 - обзор автомобиля, история создания, технические характеристики

В октябре 1998 года дебют Rover 75 состоялся на автосалоне в Бирмингеме.Машину сменили на конвейере 600 и 800 серии. Модель является плодом тесного сотрудничества BMW и Rover. На разработку ушло четыре года работы и 700 миллионов фунтов стерлингов. Внушение затрат связано с тем, что автомобиль создан принципиально новым. Взгляд получился по-английски изысканным.

Все, от стильных контуров решетки радиатора до характерной задней стойки, эффектно переходящей в поверхность багажника, подчинено философии целостности дизайна, где каждый элемент органично вписывается в общий образ автомобиля.Тонкое использование хрома в экстерьере и интерьере придает им долю очарования. Характерными сдвоенными фарами могут быть ксеноновые, что позволяет добиться более мощного и равномерного освещения. Для улучшения обзора слегка увеличили боковые зеркала заднего вида, сохранив при этом их привлекательную каплевидную форму. Rover 75 выпускается в двух вариантах кузова: седан и универсал 75 Tourer (дебютировал весной 2001 года).

Оба варианта имеют один из самых стильных, элегантных и комфортных салонов. Внутреннее убранство поражает роскошью приборной панели, отделанной шпоном полированного ореха, с богатыми овальными шкалами спидометра и тахометра благородного цвета слоновой кости и круглыми часами.Дорогой мягкий пластик, маленький спортивный трехспицевый руль с логотипом Rover, тяжелые хромированные ручки дверей, велюр или кожа высших сортов - все гармонично сочетается. Вся информация отображается на многофункциональном дисплее бортового компьютера и других устройств управления, предоставляя водителю полную информацию о состоянии каждой из систем автомобиля.

Rover 75 сам предупредит вас о необходимости посещения сервисного центра и даже о том, какую операцию вам необходимо выполнить.Умная электроника автоматически включает дворники и регулирует их работу в зависимости от интенсивности осадков, а в случае замерзания или запотевания заднего стекла автоматически включается обогрев. Шикарные удобные сиденья обеспечивают отличную поддержку и комфорт. Индивидуальное пространство каждого пассажира продумано до мелочей. Тишина внутри салона достигается за счет двойной шумоизоляции моторного отсека и использования более толстых стекол.

И при всей респектабельности и вычурности Rover 75 не лишен сугубо практичных элементов, вроде, скажем, складывающегося заднего сиденья с люком для переноски длинномерных предметов.Причем заднее сиденье универсала складывается не только целиком, но и по частям. Доступны три варианта - Classic, Club и Connoisseur, каждый из которых имеет внушительный перечень стандартного оборудования. Главная изюминка более дорогих комплектаций Club и Connoisseur - это климат-контроль, который, в отличие от обычного кондиционера, автоматически поддерживает выбранную температуру в салоне. Особое внимание дизайнеры Rover 75 уделили жесткости с использованием нового сплава, сочетающего в себе прочность и легкость.

Компактная передняя подвеска McPherson и революционная Z-образная задняя подвеска обеспечивают отличную управляемость автомобиля. Особая геометрия подвески, обеспечивающая минимальный уровень продольных колебаний автомобиля, является гарантией устойчивости даже при интенсивном торможении и ускорении, а рулевой механизм с гидроусилителем и оптимальным передаточным числом 18: 1 обеспечивает комфорт и комфорт. надежное управление Rover 75 на любой скорости. Основу линейки двигателей для седана и универсала Rover 75 составляют три бензиновых двигателя: малобюджетный атмосферный 4-цилиндровый 1.8 и мощный 1.8 Turbo, а также 2.5 V6.

Автоматическая коробка передач имеет пять передач, которые позволяют получить более резкое ускорение на любой скорости и в то же время улучшить экономические характеристики автомобиля. В трансмиссии есть три разных режима - Normal (нормальный), Sports (спорт) и Winter (зима) - каждый из них рассчитан на определенные дорожные условия. Особое внимание специалисты по безопасности Rover уделили.

Rover 75 разработан для максимальной защиты пассажиров и их багажа от этой потенциальной опасности.Более 40% корпусных деталей изготовлены из специальных высокопрочных сплавов. Силовая конструкция пола, защитные решетки в дверях, усиленные панели в области ног водителя и пассажира вместе составляют основу так называемой «защитной капсулы» для пассажиров. Дополнительное усиление дверных проемов по периметру позволяет избежать заклинивания двери при лобовом ударе.

Среди других элементов пассивной безопасности - передние и боковые подушки безопасности для водителя и пассажира, преднатяжители ремней безопасности и сиденья специальной формы, предотвращающие погружение людей под ремень безопасности в случае аварии.На высшем уровне и активная система безопасности. Rover 75 стандартно поставляется с четырехканальной АБС с EBD и дисковыми тормозами на всех колесах.

На Rover 75 установлена ​​многоступенчатая противоугонная система. Она надежно запирает замки дверей, багажника, лючка бензобака и сразу включает сигнализацию при малейшем намеке на вторжение. Плюс иммобилайзер двигателя и пульт дистанционного управления с подвижным кодом. Плюсов много: очень жесткий кузов, продуманная задняя подвеска в форме BMW, приличный набор двигателей, современные системы активной и пассивной безопасности, широкий выбор роскошных материалов отделки салона, богатая палитра характерных цветов кузова, возможность заказать автомобиль в эксклюзивной отделке Personal Line.Все это позволило Rover 75 завоевать титул автомобиля года в Великобритании.

В 2004 году была выпущена модернизированная версия Rover 75. Это обновление является первым с момента начала серийного производства автомобиля в 1999 году. Сказать, что «семьдесят пятая» кардинально изменилась, невозможно. Первое, что сразу бросается в глаза, - это оптика головного света. Теперь это не сдвоенные круглые фары головного света, а модные фары головного света. Определенной ретуши подверглись передние крылья и капот - они получили гораздо более резкие очертания.Решетка радиатора стала немного больше, и теперь она еще лучше вписывается в доработанный бампер. Экстерьер Rover 75 дополнен хромированной ручкой крышки багажника, повторителями поворотников, более стильными колесными дисками и совершенно новой цветовой гаммой.

Другие изображения auto Rover 75

Другие автомобили категории Rover

Rover R40 75 и MG ZT Фотографии технического обслуживания - Rover Owners Club Inc. NSW & ACT

• Фотографии смены ремня ГРМ и термостата
• Люк на крыше и водостоки
обслуживание
Фотографии предоставлены Уорреном Макьюеном и Ричардом Далзилом

Щелкните любую фотографию, чтобы открыть увеличенное изображение на экране.

# 0 Rover 75 - снять кожух двигателя

# 1 Rover 75 - моторный отсек

# 2 Rover 75 Моторный отсек - донор

# 3 Rover 75 - Сливная пробка охлаждающей жидкости

# 4 Rover 75 - Снять воздушный фильтр

# 5 Rover 75 - Снять воздушный фильтр

# 6 Rover 75 - Вытягивает основание воздушного фильтра

# 7 Rover 75 - Снимите аккумулятор (4 x Torx)

# 8 Rover 75 - Удаление Т-образных трубок

# 9 Rover 75 - Вставьте трубку, нажмите кольцо вниз, чтобы освободить

# 10 Rover 75 - Снять трубки

# 11 Rover 75 - Снимите крышку и сбросьте давление топлива

# 12 Rover 75 - Трос дроссельной заслонки, топливопроводы

# 13 Rover 75 - Снять кронштейн подъемника двигателя

# 14 Rover 75 - Общий вид

# 15 Rover 75 - Тросик дроссельной заслонки круиз-контроля

# 16 Rover 75 Снять уплотнитель задней панели

# 17 Rover 75 - Панель удалена

# 18 Rover 75 - Открутить заглушки двигателя VIS

# 19 Rover 75 - Снять верхнюю камеру впускного коллектора впускного коллектора

# 20 Rover 75 - Коллектор снят

# 21 Rover 75 - Снять провода катушки зажигания

# 22 Rover 75 - Отсоединить провода катушки зажигания

# 23 Rover 75 - Отключены провода свечей зажигания

# 24 Rover 75 - Снять пробки форсунок

# 25 Rover 75 - Крышка топливной рампы

# 26 Rover 75 - Топливные рейки и крышка

# 27 Rover 75 - Топливная рейка вставка - вывод

# 28 Rover 75 - Снять передний впускной коллектор

# 29A Rover 75 - Снимите болт термостата сзади

# 29B Rover 75 - Снимите термостат - выверните трубку, чтобы снять

# 30A Rover 75 - Снятие термостата

# 30B Rover 75 - Снятие термостата

# 31 Rover 75 - Термостат снят

# 32 Rover 75 - Новый алюминиевый термостат

# 33 Rover 75 - Новый термостат на месте

# 34 Rover 75 - Снять кронштейн генератора

# 35 Rover 75 - Основные ремни, вид сверху

# 36 Rover 75 - Ремни передней правой колесной арки

# 37 Rover 75 Подушка двигателя передняя правая

# 38 Rover 75 - Передняя правая колесная арка

# 39 Rover 75 - Снять натяжение ремня вентилятора, снять ремень с генератора

# 40 Rover 75 - Насос гидроусилителя

# 41 Rover 75 - Зона усилителя рулевого управления

# 42 Rover 75 - Подушка двигателя

# 43 Rover 75 - Ремень вентилятора и ремень привода ГРМ

# 44 Rover 75 - левый двигатель

# 45 Rover 75 - Снять крышки кулачков

# 46 Rover 75 - Снять крышки распредвалов

# 47 Rover 75 - Крышка распредвала снята

# 48 Крышка распредвала снята

# 49 Крышки распредвала сняты

# 50 Rover 75 - Предыдущие метки синхронизации RHS

# 51 Rover 75 - Предыдущие метки синхронизации RHS

# 52 Rover 75 - Табличка на RHS

# 53 Rover 75 - Табличка на RHS

# 54 Rover 75 - Пластина снята, вид водяного насоса

# 55 Rover 75 - Водяной насос

# 56 - Rover 75 - Шкив коленчатого вала

# 57 Rover 75 - Предыдущие метки синхронизации LHS

# 58 Rover 75 - Предыдущие метки синхронизации LHS

# 59 Rover 75 - Предыдущие метки синхронизации

# 60 Rover 75 - Предыдущие метки синхронизации

# 61 Rover 75 - Инструмент для ремня ГРМ на месте

# 62 Rover 75 - Инструмент для ремня ГРМ на месте

# 63 Rover 75 - Опоры впускного коллектора

# 64 Rover 75 - Крепление впускного коллектора

# 65 Rover 75 - Опоры впускного коллектора

___________________________________________________________________________

• Люк на крыше «утиные козырьки» и водостоки обслуживание

Rover 75 - Заблокирован слив

Rover 75 - Фильтр пыльцы

Rover 75 - слив очищенный

Rover 75 - Водостоки передние - люк и пленум

Rover 75 - сток люка задний 1

Rover 75 - сток люка задний 2

Rover 75 - люк задний перед распилом

Rover 75 - Сток задний люк после распила

Rover 75 - Ужасная утконос

Rover 75 - вид сверху нижнего отвода воздуха

Rover 75 - сток верхний 1

Rover 75 - сток верхний 2

___________________________________________________________________________

Джеймс Рупперт: Rover 75 заманчивы, но коварны

Volvo V70: Огромное спасибо Крейгу за то, что он поделился с нами этим и сделал невероятный аргумент в пользу покупки таких автомобилей, которые нам нравятся.«Мне 28 лет, - говорит он, - я провел последнее десятилетие в небольших автомобилях и хот-хэтчбах по контрактам с PCP. Они были беспроблемными, но дорогостоящими, а постоянное обновление означало, что у меня никогда не было машины, которая у меня была.

«Недавнее изменение обстоятельств заставило переосмыслить мой Abarth 595 Competizione, а теперь что-то большее, удобное и автоматическое. Я наткнулся на пятицилиндровый дизельный автоматический Volvo V70 с пробегом всего 160 000 миль за 1000 фунтов стерлингов.

«Поездка с подогревом сидений, двухзонным климат-контролем, стереосистемой с 10 динамиками и открытым люком на крыше, я не могу избавиться от ощущения, что у меня была хорошая победа в игре с подержанными автомобилями.Мои товарищи, которые водят A3s, 1 Series и A-Class (как и все в наши дни), могут только удивляться, каково это иметь большую часть комплекта, установленного на моем Volvo, и я чувствую себя довольно самодовольно, не платя 300 фунтов в месяц за привилегия.

«В общем, у меня идеальная машина и больше денег в кармане - и я не пожертвовал никакими современными удобствами. Абсолютно беспроигрышный вариант, и честь вашей колонке, потому что у меня не хватило бы смелости сделать это, если бы я не читал о вашем опыте и опыте других людей ".

Вопросы читателей

Вопрос: Я ищу хот-хэтч или седан размером до VW Golf.Из-за ужасного состояния моих местных дорог он должен хорошо справляться с выбоинами. Кроме того, ему нужно четыре или пять дверей и достаточно места сзади для двух детских сидений. Пожалуйста, никаких внедорожников! Какие-либо предложения? Энди Гулливер, Battle

Ответ: Вы говорите, размером с гольф, и мы можем придумать несколько автомобилей лучше, чем эта модель. Вы не упоминаете бюджет, но вы можете получить Mk7 GTI DSG 5dr 2016 года с пробегом 40000 миль примерно за 15500 фунтов стерлингов. Или возьмем его собрата, Skoda Octavia vRS, у которого более просторный салон и больший багажник.Octavia vRS 2016 года выпуска с таким же пробегом стоит на 2000 фунтов дешевле и будет нашим выбором. JE

Вопрос: Я часто узнаю об интересных автомобильных событиях после того, как они произошли. Где я могу найти подробный автомобильный календарь, чтобы не пропустить? Джо Шелли, Гримсби

Ровер 75 | Тракторно-строительный завод Wiki

Эта статья про автомобиль 1999–2005 годов. Об оригинальном Rover 75 1949–1964 гг. См. Rover P4.
Ровер 75

Rover 75
Производитель Rover Group (1998–2000)
MG Rover (2000–2005)
Производство 1998–2005
Сборка Коули, Оксфорд, Великобритания (1998–2000)
Лонгбридж, Бирмингем, Великобритания (2000–2005)
Предшественник Rover 600
Rover 800
Класс Компактный представительский автомобиль
Кузов 4-дверный седан
5-дверный универсал
4-дверный лимузин
Компоновка Компоновка FF
Компоновка FR
Двигатель (и) БЕНЗИНОВЫЙ:
- Ровер 1.8L L4 16V (K-серия)
- Rover 1.8L L4 16V Turbo (K-серия)
- Rover 2.0L V6 24V (KV6)
- Rover 2.5L V6 24V (KV6)
- Ford 4.6L V8 16v (Modular )
LPG:
- Rover 2.5L V6 24V (KV6)
ДИЗЕЛЬ:
- BMW 2.0L L4 16V Turbo 116 (M47R)
- BMW 2.0L L4 16V Turbo 131 (M47R)
Трансмиссия (с) 5-ступенчатая механика
5-ступенчатая автоматическая
Колесная база 2746 мм (108,1 дюйма) (седан, универсал)
2946 мм (116.0 дюймов) (лимузин)
Длина 4747 мм (186,9 дюйма) (седан)
4792 мм (188,7 дюйма) (универсал)
4950 мм (194,9 дюйма) (лимузин)
Ширина 1778 мм (70,0 дюйма)
Высота 1424 мм (56,1 дюйма)
Снаряженная масса 1 370–1600 кг (3 000–3 500 фунтов)
Сопутствующие товары MG 7
MG ZT
Roewe 750

Rover 75 - компактный представительский автомобиль, выпускаемый британскими автопроизводителями Rover Group, а затем MG Rover под маркой Rover.Rover 75 был доступен с передним приводом в кузове седан или универсал, а в последнее время - с удлиненной колесной базой и задним приводом с двигателем V8. В 2001 году MG Rover выпустила версию под брендом MG, получившую название MG ZT.

Rover 75 были построены Rover Group под управлением BMW в Коули, Оксфордшир, всего в течение года. После продажи Rover Group Rover 75 был построен MG Rover Group на их заводе в Лонгбридже в Бирмингеме.

Rover 75 был представлен публике на автосалоне в Бирмингеме в 1998 году, поставки начались в феврале 1999 года.Производство Rover и более поздних моделей под маркой MG прекратилось 8 апреля 2005 года, когда производитель MG Rover Group вошел в администрацию. Как ни странно, он был выставлен на продажу в Мексике, что сделало его первым Rover, продаваемым в Северной Америке со времен Sterling.

История

Rover 75 начал свою жизнь как часть группы из трех новых моделей [1] для компании под руководством Ричарда Вулли; большой седан под кодовым названием Flagship , автомобиль меньшего размера (с кодовым названием Eric ) и 75.Из них только 75 концептов получили развитие. Первоначальная цель заключалась в том, чтобы обновить обшивку Rover 600 [2] , но после поглощения BMW было быстро решено, что эта платформа не будет использоваться повторно, а будет заменена совершенно новой моделью.

Работа над новой моделью под кодовым названием R40 продвигалась хорошо при небольшом вмешательстве со стороны BMW; стиль получил восторженный отклик со стороны руководства, и обе компании считали, что классический вид будет идеальным направлением для Rover.

Под хваленым дизайном была представлена ​​линейка бензиновых и дизельных двигателей объемом от 1,8 до 2,5 литров. Бензиновые двигатели представляли собой 4-цилиндровые двигатели Rover серии K объемом 1,8 литра и четырехцилиндровый KV6, предлагаемые либо в короткоходном 2,0-литровом, либо в переработанном 2,5-литровом формате. 2,0-литровый двигатель был позже исключен из-за введения 1,8-литрового турбонаддува в целях снижения выбросов. Дизельным агрегатом был двигатель BMW с системой Common Rail, обозначенный M47R. Этот агрегат представлял собой слегка доработанный 2,0-литровый турбодизель BMW, тот же самый основной двигатель, который использовался в то же время в моделях 3-й и 5-й серий материнской компании, а позже был обнаружен в Land Rover Freelander с 2001 года.

Трансмиссии на всех моделях были либо с 5-ступенчатой ​​механической коробкой Getrag 283, поставляемой с нового завода компании в Бари, Италия, либо с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой JATCO - одним из первых двигателей с поперечным расположением передач, в которых использовалась эта функция.

Торможение было выполнено в виде универсальных дисков, дополненных 4-канальной системой ABS Bosch 5.7 и электронным распределением тормозного усилия. Стояночный тормоз представлял собой барабан с тросовым приводом, встроенный в задние диски.

Подвеска представляла собой переднюю стойку Макферсона, закрепленную нижними L-образными рычагами из сплава.Большое расстояние между точками крепления, эластичные втулки и подрамник по периметру придавали модели мягкую, но точную езду с расслабленным управлением, которое можно было настроить для различных рынков или производных моделей, таких как более поздний MG ZT. Задняя подвеска, после периода неопределенности во время разработки, в конечном итоге стала версией Z-Axle от BMW, впервые представленной на спортивном автомобиле Z1 1988 года.

Rover 75, 1.8 Club SE, (1999–2003)

Во время запуска в средствах массовой информации ходили слухи, что Rover 75 использует платформу BMW 5-й серии, возможно, из-за общих размеров модели. очевидное наличие трансмиссионного туннеля и использование системы задней подвески материнской компании.На самом деле это было не так: инженеры Rover использовали концепцию включения центрального туннеля, которая была исследована BMW в рамках собственного исследования конструкции переднеприводного шасси. Когда 75 обрел форму, эта основная разработка была передана Rover и преобразована в структуру Rover 75 [ необходима ссылка ] . Концепция туннеля вместе с системой задней подвески также использовалась инженерами Rover при проектировании Mini.

Rover 75, вид сзади

2002MY Rover 75 1.8 Вид салона спереди

При запуске Rover 75 быстро получил похвалу за свой стиль и целостность дизайна. Некоторые критики автомобиля назвали его стиль слишком «ретро», предполагая, что он был разработан с расчетом на старшего покупателя и не был достаточно спортивным по сравнению с конкурентами [ необходима ссылка ] . Тем не менее, эти 75 были удостоены ряда международных наград, включая различные награды «Самый красивый автомобиль», в том числе награду в Италии. [3] [4]

MG ZT (Rover 75) в качестве пожарной машины быстрого реагирования

Сборка первоначально проходила в Коули, но в 2000 году, после продажи компании BMW компании Phoenix Venture Holdings, производство было перенесено в Лонгбридж в Бирмингеме, Англия. [5] В 2001 году был представлен Rover 75 Tourer (разработанный вместе с седаном, но никогда не разрешенный для производства BMW), за которым быстро последовали MG ZT и MG ZT-T, более спортивные интерпретации модели, отличающиеся измененными моделями. , спортивные настройки шасси и производные цвета и отделки [ необходима ссылка ] . В период с 2000 по 2003 год было несколько изменений в диапазоне, самым большим из которых стал 2,5-литровый двигатель V6, к которому присоединился двигатель низкого давления с турбонаддувом 1.8-литровый 4-цилиндровый двигатель. Введение более экологичного 1,8-литрового двигателя с турбонаддувом принесло большую пользу водителям автомобилей британской компании, которые облагаются налогом на выбросы углекислого газа. Была запущена программа индивидуальной настройки, Monogram , позволяющая покупателям заказывать свой автомобиль с более широким спектром цветов и отделки кузова, различных внутренних элементов отделки и с дополнительными дополнительными принадлежностями, установленными во время производства. [ цитата необходима ] .

С июня 2002 г. одобренная заводом-изготовителем двухтопливная конверсия бензин-сжиженный углеводородный газ была доступна в Великобритании 1.Модели объемом 8 и 2,5 литра. Конверсия сжиженного нефтяного газа была послепродажным предприятием, одобренным MG Rover. Разработано EcoGas Systems Ltd и Landi Renzo S.R.L. совместно с MG Rover Powertrain Limited переоборудование было заказано в дилерских центрах Rover, на автомобили сохранялась трехлетняя заводская гарантия. Розничная цена переоборудования составила 2195 фунтов стерлингов, но, стремясь стимулировать использование сжиженного нефтяного газа для транспорта по экологическим причинам, правительство Великобритании предложило скидку Powershift в размере около 60% от стоимости переоборудования.При работе на сжиженном нефтяном газе Rover 75 испытывает лишь небольшое снижение производительности по сравнению с работой на бензине; Расход сжиженного нефтяного газа также немного выше, чем при работе на бензине, но это более чем компенсируется значительно сниженной стоимостью топлива.

Турер

Rover выпустил модель 75-го в кузове универсал, получившую название Tourer, в 2001 году. Он был разработан, чтобы предложить покупателям Rover большую степень практичности, сохранив при этом элегантный внешний вид и высококлассный имидж 75-го. Задняя дверь оснащена отдельным открывающимся задним стеклом, что позволяет владельцам бросать предметы в багажник без необходимости поднимать всю дверь.Однако после открытия двери грузовое пространство достигает 1480 мм в ширину и 2060 мм в длину. [6] При поднятых сиденьях имеется от 400 до 680 литров грузового пространства, а при сложенных сиденьях (в соотношении 60:40 с центральным сквозным люком) доступно более 1222 литров.

Для дальнейшего повышения практичности в список опций для Tourer были добавлены самовыравнивающаяся задняя подвеска и встроенная система ограничения нагрузки. На крышу можно загрузить до 100 кг, что выше, чем у конкурирующих автомобилей представительского класса того времени, [6] , а размещение грузов в багажнике стало проще благодаря высоте порога 544 мм.К полу прикреплены четыре шарнирных хромированных проушины, а в боковых стенках расположены отсеки для хранения мелочей и два углубленных крюка.

Длинная колесная база

Удлиненная версия Rover 75, первоначально называвшаяся Vanden Plas, затем просто Limousine, была представлена ​​в 2002 году. Разработанная совместно со специализированным автомобилестроительным предприятием S. MacNeillie & Son Limited из Уолсолла, Англия, модель была растянута на 200 мм в ширину. поддон заднего пола с более длинными задними дверьми. Увеличенная длина и установка новой решетки радиатора премиум-класса были единственными визуальными подсказками к внесенным изменениям.Доступно только в спецификации Connoisseur, производство перенесено в Лонгбридж после первоначального короткого пробега со стороны партнера по кузовостроению.

Модель 75 была одним из самых популярных служебных автомобилей в британском правительстве. Различных министров возили на Rover 75, а Тони Блэр имел доступ к лимузину 75, когда он был у власти, но его никогда не видели в нем. [7] Однако Алистер Дарлинг был замечен в автомобиле Rover 75 «Premium Grille», который мог быть лимузином 75, о котором идет речь.

Ровер V8

Rover анонсировал новую модель V8 на Женевском автосалоне также в 2002 году. Это была вторая итерация модифицированной заднеприводной платформы, разработанной MG Rover и уже получившей одобрение средств массовой информации. Автомобиль также мог похвастаться новой решеткой радиатора, простирающейся от закрывающейся линии капота до нижней кромки бампера - стиль, который также только что появился на Audi A6, и который не был забыт прессой.

Rover 75 V8 был создан как средство подтверждения инженерного опыта MG Rover и привлечения в компанию партнера по разработке.Автомобиль был тщательно модернизирован, чтобы приспособить его к модульному V8 Ford объемом 4,6 литра, приводящему в движение задние колеса, чтобы придать автомобилю гораздо более высокие характеристики, используя туннель жесткости в конструкции кузова. [8] Эти автомобили были построены на стандартной производственной линии, а затем сняты, чтобы можно было провести необходимые структурные изменения. Затем автомобили были возвращены на линии обрезки для доработки. Чуть менее 900 было произведено как в кузове седан, так и в кузове Tourer с отделкой Rover 75 или MG ZT.Автомобили имели множество отличий от стандартных версий, несмотря на трансмиссию, с нестандартным обогревом и вентиляцией, а также тормозами и подвеской, способными справиться с дополнительной мощностью [ цитата необходима ] . Внешне мало что указывает на то, что находится под капотом, кроме четырех выхлопных труб и пары тонких значков, хотя большая решетка радиатора премиум-класса была установлена ​​на некоторых автомобилях после фейслифтинга 2004 года.

Сильно модифицированный MG ZT-T V8, известный как X-15, побил рекорд скорости непроизводственного универсального автомобиля на соляных равнинах Бонневилля в сентябре 2003 года, достигнув отметки 225.609 миль / ч (363,082 км / ч). Двигатель был увеличен до 6 литров и производил 765 л.с. (570 кВт / 776 л.с.), но остался атмосферным. [ необходима ссылка ]

Подтяжка лица

В начале 2004 года Rover изменил внешний вид модели 75 до менее ретро, ​​более европейского вида. Изменения коснулись компонентов, крепящихся на болтах, с более современными передними и задними бамперами, большими дверными зеркалами, цельными фарами и более гладкой решеткой радиатора. Отделка Club средней комплектации была отброшена, а в отделке Connoisseur светлый дуб занял место оригинального ореха, который оставался стандартной отделкой для Classic начального уровня.Rover также добавил новую отделку в линейку под названием Contemporary, которая показала пересмотренную фурнитуру, такую ​​как более крупные легкосплавные диски (производные от SE), отделку из черного дуба и спортивные сиденья, а также измененную комплектацию оборудования. Это обновление вызвало неоднозначную реакцию в СМИ.

Популярность

Первые продажи Rover 75 были разочаровывающими, так как он не смог сравниться с BMW 3 Series и Audi A4 в британских графиках продаж автомобилей в 1999 году. [ цитата требуется ] .К сожалению, публичная презентация автомобиля на автосалоне в Бирмингеме была омрачена речью, содержащей критику отношения британского правительства к финансовой помощи в реконструкции завода Rover Longbridge (где должен был производиться новый Mini) [ требуется ссылка ] . Ошеломленная реакция прессы истолковала это как заявление о том, что BMW недовольна продолжающимися финансовыми убытками и намеревалась закрыть Rover по цене [ цитата требуется ] .Это, несомненно, отпугнуло многих потенциальных покупателей, несмотря на весьма положительную реакцию на сам автомобиль [ цитирования ] . Действительно, он очень хорошо держался (и все еще остается) с Jaguar S-Type, который был представлен на той же выставке [ цитата требуется ] .

Продажи существенно выросли в течение 2000 года. [ цитата необходимо ] , и это был пятый по популярности новый автомобиль в Великобритании в апреле того же года [ цитата требуется ] .На момент банкротства MG Rover в апреле 2005 года он все еще продавался достаточно хорошо. [ цитирования необходимо ] , а небольшое количество непроданных 75 все еще оставалось на складе по состоянию на начало 2007 года [ цитата требуется ] , поскольку Nanjing Automobile готовилась к повторному открытию Longbridge [ необходима ссылка ] .

Благодаря сочетанию безопасности, производительности и ремонтопригодности, Rover 75 в 2011 году был признан самым дешевым автомобилем для страхования в Соединенном Королевстве для всех возрастных групп. [9] В 2011 году Rover 75 был признан самым экономичным дизельным двигателем в своем классе благодаря топливной экономичности и более низким налогам. [10]

Автомобили по-прежнему популярны и активно поддерживаются активным и растущим Клубом владельцев [11]

Гибкая конструкция электроники

Rover 75 на базе электроники BMW [ необходима ссылка ] включает в себя всю автомобильную развлекательную систему (радио, навигационная система, телевидение и телекоммуникационные системы) и основана на очень гибкой автомобильной компьютерной системе от BMW. [12] В результате Rover 75 можно легко модернизировать с помощью новейших технологий BMW, включая систему Bluetooth BMW, систему навигации на основе DVD и широкоэкранные дисплеи, а также CD-чейнджеры BMW, воспроизводящие MP3. [13]

Технические характеристики двигателя

Rover 75 (и производная модель MG ZT) оснащался комбинацией собственных двигателей Rover серии K и KV6, а также модульного двигателя V8 Ford и дизельного двигателя BMW M47. Последний получил обозначение M47R, чтобы идентифицировать устройство как специальное устройство Rover, которое было изменено инженерами Rover для поперечной установки, с характеристиками и характеристиками улучшения, уникальными для Rover. [14]

Рабочий объем Двигатель Мощность Крутящий момент 0-62 миль / ч Максимальная скорость Экономика Производство Производитель
Бензин
1,8 1,8 - I4 - NA 120 л.с. (88 кВт) 160 Н · м (120 фунт · фут) 10.9 с 121 миль / ч (195 км / ч) 36,2 миль на галлон -imp (7.80 л / 100 км) 1999–2005 MG Rover
1.8 Автомат 1,8 - L4 - NA 120 л.с. (88 кВт) 160 Н · м (120 фунт · фут) 12,3 с 118 миль / ч (190 км / ч) 30,1 миль на галлон -imp (9,38 л / 100 км) 1999–2005 MG Rover
2,0 ​​V6 2.0 - V6 - NA 150 л.с. (110 кВт) 185 Н · м (136 фунт · фут) 9.6 с 130 миль / ч (210 км / ч) 30,1 миль на галлон -imp (9,38 л / 100 км) 1999–2002 MG Rover
2.0 V6 АКПП 2.0 - V6 - NA 150 л.с. (110 кВт) 185 Н · м (136 фунт · фут) 10,8 с 127 миль / ч (204 км / ч) 27,5 миль на галлон -imp (10,3 л / 100 км) 1999–2002 MG Rover
1,8 т 1.8 - I4 - Турбо 150 л.с. (110 кВт) 215 Н · м (159 фунт · фут) 9,1 с 130 миль / ч (210 км / ч) 36,3 миль на галлон -imp (7,78 л / 100 км) 2002–2005 MG Rover
1.8 T Автомат 1,8 - L4 - турбина 150 л.с. (110 кВт) 215 Н · м (159 фунт · фут) 9,7 с 127 миль / ч (204 км / ч) 31,7 миль на галлон -imp (8,91 л / 100 км) 2002–2005 MG Rover
2.5 V6 2,5 - V6 - NA 177 л.с. (130 кВт) 240 Н · м (180 фунт · фут) 8,2 с 137 миль / ч (220 км / ч) 29,4 миль на галлон -imp (9,61 л / 100 км) 1999–2005 MG Rover
2.5 V6 Автомат 2,5 - V6 - NA 177 л.с. (130 кВт) 240 Н · м (180 фунт · фут) 8.9 с 134 миль / ч (216 км / ч) 26,9 миль на галлон -imp (10.5 л / 100 км) 1999–2005 MG Rover
2.5 V6 АКПП LWB 2,5 - V6 - NA 177 л.с. (130 кВт) 240 Н · м (180 фунт · фут) 9.9 с 134 миль / ч (216 км / ч) 26,6 миль на галлон -imp (10,6 л / 100 км) 2002–2005 MG Rover
4,6 V8 4.6 - V8 - NA 260 л.с. (190 кВт) 410 Н · м (300 фунтов · фут) 6.2 с 155 миль / ч (249 км / ч) 23,1 миль на галлон -imp (12,2 л / 100 км) 2003–2005 Форд
4.6 V8 АКПП 4.6 - V8 - NA 260 л.с. (190 кВт) 410 Н · м (300 фунтов · фут) 7.0 с 151 миль / ч (243 км / ч) 22,1 миль на галлон -imp (12,8 л / 100 км) 2003–2005 Форд
СНГ
2.5 V6 LPG Автомат 2,5 - V6 - NA 177 л.с. (130 кВт) 240 Н · м (180 фунт · фут) 8.9 с 134 миль / ч (216 км / ч) 21,3 миль на галлон -imp (13,3 л / 100 км) 2002–2005 MG Rover
2,5 V6 LPG Автомат LWB 2,5 - V6 - NA 177 л.с. (130 кВт) 240 Н · м (180 фунт · фут) 9.9 с 134 миль / ч (216 км / ч) 21,3 миль на галлон -imp (13.3 л / 100 км) 2002–2005 MG Rover
Дизель
2.0 CDT 2.0 - I4 - Турбо 116 л.с. (85 кВт) 260 Н · м (190 фунт · фут) 11.0 с 120 миль / ч (190 км / ч) 50,0 миль на галлон -imp (5,65 л / 100 км) 1999–2005 BMW
2.0 CDT Автомат 2,0 ​​- L4 - турбина 116 л.с. (85 кВт) 260 Н · м (190 фунт · фут) 12.3 с 118 миль / ч (190 км / ч) 40,9 миль на галлон -imp (6,91 л / 100 км) 1999–2005 BMW
2.0 CDTi 2,0 ​​- L4 - турбина 131 л.с. (96 кВт) 300 Н · м (220 фунт · фут) 10,3 с 120 миль / ч (190 км / ч) 50,0 миль на галлон -imp (5,65 л / 100 км) 1999–2005 BMW
2.0 CDTi Автомат 2.0 - L4 - Турбо 131 л.с. (96 кВт) 300 Н · м (220 фунт · фут) 11.0 с 118 миль / ч (190 км / ч) 40,9 миль на галлон -imp (6,91 л / 100 км) 1999–2005 BMW
2.0 CDTi Автомат LWB 2,0 ​​- L4 - турбина 131 л.с. (96 кВт) 300 Н · м (220 фунт · фут) 11,8 с 118 миль / ч (190 км / ч) 40,9 миль на галлон -imp (6.91 л / 100 км) 1999–2005 BMW

Воздействие на окружающую среду

Rover 75 выгодно отличался от конкурентов по уровню выбросов. Официальные данные о выбросах были проанализированы Next Green Car. Каждый из двигателей Rover 75 был проанализирован и получил оценку от 0 (самый чистый) до 100 (самый грязный). [15]

Безопасность

Rover 75 был спроектирован с усиленными нишами для ног, подпольными коробчатыми балками, боковыми упорами и «стальным кольцом» вокруг каждого дверного проема для предотвращения заклинивания в случае удара. [42] Головные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также боковые подушки безопасности входят в стандартную комплектацию, а боковые подушки безопасности для головы доступны как опция до 2005 года, когда они стали стандартным оборудованием. Если бы оконные подушки безопасности были стандартным оборудованием во время краш-теста Euro NCAP в 2001 году, он получил бы полные пять звезд в рейтинге ударопрочности взрослого пассажира. [43] Также установлены дисковые тормоза со всех сторон, антиблокировочная тормозная система (ABS), электронное распределение тормозного усилия (EBD) с системой контроля тяги (TCS), доступной в качестве опции для 2.0 двигателей и выше. [44] На моделях, оснащенных информационно-развлекательной системой Rover Hi-Line, также был включен индикатор скорости. Кроме того, электронный контроль устойчивости (ESC) должен был стать стандартной установкой на 75-м с 2006 модельного года. [45]

Модель 75 прошла испытания на безопасность автомобилей Euro NCAP и ANCAP в 2001 году и зарекомендовала себя как один из самых безопасных автомобилей в своем классе.

В целом он набрал больше очков, чем Audi A4, [46] BMW 3-Series, [47] Citroen Xantia, [48] Ford Mondeo, [49] Honda Accord, [50] Hyundai Sonata, [51] Mazda 6, [52] Nissan Primera, [53] SAAB 9-3, [54] Opel / Vauxhall Vectra, [55] Peugeot 406, [ 56] Toyota Avensis, [57] Volkswagen Passat [58] и Volvo S60 [59] , которые в то время были в продаже.Rover 75 получил следующие оценки:

Все сиденья имеют противолодочные пандусы и трехточечные ремни безопасности с инерционным катушкой и преднатяжителями, [62] , а передние сиденья в стандартной комплектации оснащены дополнительными ограничителями нагрузки и автоматической регулировкой высоты ремня. На некоторых рынках было установлено напоминание о ремне безопасности водителя. Каждое сиденье оснащено регулируемым подголовником, а на моделях SE передние подголовники могут поворачиваться. Организация Thatcham NCWR (New Car Whiplash Ratings) протестировала Rover 75 и присвоила ему следующие оценки:

NCWR [63] Оценка
Геометрическая форма: G
Динамический: M
Всего: M

G = Хорошо A = приемлемо M = маргинальный P = Плохо

Безопасность

Периметрический (и дополнительный объемный) сигнализация, иммобилайзер двигателя и центральный замок с дистанционным управлением и засовами являются стандартным оборудованием на 75.Легкосплавные диски оснащены стопорными колесными гайками. Автоматическая блокировка при трогании с места входит в стандартную комплектацию, но ее может отключить дилер. Внутри находится главный выключатель блокировки, и багажник можно открыть только с помощью пульта дистанционного управления или внутренней кнопки. [42] Звуковой оповещатель с резервным аккумулятором и устройство слежения под названием Trackstar были доступны как опции. [44]

75 был протестирован организацией Thatcham's New Vehicle Security Ratings (NVSR) и получил следующие оценки: [64]

Модели

Первая серийная модель Rover 75, V6 Connoisseur, 1998 г.

Рестайлинговая модель 2004–05 Rover 75

Последняя серийная модель Rover 75, CDTi Connoisseur, 2005 г.

1999 - 2003 (Mark I)

  • классический
  • Классический SE
  • Клуб
  • Club SE
  • Знаток
  • Знаток SE
  • Vanden Plas (модель LWB)

2004-2005 (Mark II)

  • классический
  • Знаток
  • Знаток SE
  • Современный
  • Современный SE
  • лимузин (модель LWB)

2006 - на (Roewe 750)

  • 1.8 Turbo Base (18K4G, модифицированный Rover K-Series)
  • 1,8 Turbo High-Line (18K4G, модифицированный Rover K-Series)
  • 2,5 База (25K4F, доработанный Rover KV6)
  • 2.5 High-Line (25K4F, доработанный Rover KV6)

Отзывы

  • Auto Trader [65]
    'Самая большая проблема 75-го - это имидж; потенциальные покупатели просто предположили, что его безнадежно превзойдут конкуренты. Впрочем, ничто не может быть дальше от истины, поскольку автомобиль может на равных конкурировать с некоторыми престижными противниками ''
  • .
  • Честный Джон [66]
    'Плюсы: Прекрасно выглядящая машина со всех сторон.Предназначен для того, чтобы стать классическим «
    ». Недостатки: разочарование из-за проблем с системой охлаждения на всех двигателях серии K, особенно на 1,8-дюймовом
  • .
  • Parker's [67]
    'Плюсы: Утонченность и наследие Rover. Красивый внешний вид и очаровательный, удобный интерьер ».
    'Минусы: Audi, BMW и Mercedes-Benz среднего класса [соперники].'
  • RAC [68]
    'Rover 75 Tourer - один из тех редких ... автомобилей, которые сохраняют подлинное чувство случая, когда вы садитесь за руль.Часы в стиле ретро и строгая строгость деталей создают огромный фактор комфорта ».
  • Вердикт по автомобилям [69]
    'Рекомендуется. Стандартный 75 обладает элегантностью, отсутствующей у немецких конкурентов представительских автомобилей, с деревом и кожей, уходящими корнями в прошлое. Универсальные модели Tourer на удивление даже красивее и действительно очень практичны ».
  • Какая машина? [70]
    'Для - превосходно преодолевает большие расстояния и сглаживает неровности, как роскошный автомобиль.Это дешево, хорошо оборудовано и практично, и обладает старинным шармом ».
    «Против - проблемы с надежностью».
  • Какой? [71]
    'Для: заниженные цены | мощный дизельный двигатель | много оборудования | комфортный «
    » Против: неоднородной надежности | изрядная амортизация | нет дилерской сети | ограниченная гарантия '
  • Wise Buyer's [72]
    'Элегантный 75 показал, что Rover ... может создать качественный представительский автомобиль, утонченный, надежный, приятный для вождения [с] реальным внешним видом.'

Награды и похвалы

Ровер 75 используется в качестве машины скорой помощи

  • Какой автомобиль? «Автомобиль года» 1999 г.
  • Какая машина? «Компактный представительский автомобиль года» 1999
  • Какая машина? «Дизельный автомобиль года» 1999
  • Auto Express «World Car» 1999 г.
  • The Journal / AA «Автомобиль года для бизнеса» 1999
  • "Самый красивый седан высокого класса в мире" 1999 г.
  • Bild am Sonntag, «Золотая награда за руль» 1999
  • Общество инженеров по пластмассе «Инновационное использование пластика» для системы впуска пластика V6 75-х годов 1999
  • Британский международный автосалон «Лучший переднеприводный седан в мире для езды и управляемости» 1999
  • Японский `` Импортный автомобиль года '' 1999 г.
  • Middle East Wheels & Gears «Автомобиль года» 1999/2000
  • Японский `` Импортный автомобиль года '' 2000 года
  • Национальный бизнес-обзор Новой Зеландии «Автомобиль года» 2000 г.
  • Представительский класс «Автомобиль года в Португалии» 2000 г.
  • Какая машина? «Компактный представительский автомобиль года» 2000
  • Единственный представительский автомобиль, вошедший в шорт-лист конкурса «Европейский автомобиль года» в 2000 году.
  • Покупатель подержанных автомобилей, "Лучший подержанный автомобиль" 2000 г.
  • Покупатель подержанных автомобилей «Автомобиль года с пробегом» 2001
  • Diesel Car Magazine «Компактный представительский автомобиль» 2001
  • Исследование удовлетворенности клиентов JD Power «Только европейский автомобиль в пятерке лучших» 2001
  • Auto Express Used Car награжден званием лучшего дизельного автомобиля 2002
  • Покупатель подержанных автомобилей «Лучшая подержанная машина среднего размера» 2002
  • ITM «Автомобиль года» 2002
  • Австралийский институт управления транспортом «Автомобиль года» 2002
  • Покупатель подержанных автомобилей «Автомобиль года с пробегом» 2004
  • Покупатель подержанных автомобилей «Лучший подержанный семейный автомобиль года» 2004
  • «Самые популярные автомобили, не облагаемые налогом в Германии британскими войсками» 2004 г.
  • Auto Express Drive Power «Лучшее качество езды» 2006
  • Auto Trader Used Car Awards «Лучший семейный автомобиль» 2007

Китайское производство

Производство Rover 75 и MG ZT прекратилось, когда MG Rover Group перешла в административную собственность в апреле 2005 года.Модель Rover 75 была куплена Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) в начале 2005 года, хотя новый владелец MG Rover Group, Nanjing Automobile (Group) Corporation (NAC), приобрел инструменты для автомобиля. Обе компании выпустили обновленные версии 75 / ZT в Китае. Модель SAIC была названа Roewe 750 (после покупки марки Rover компанией Ford марка Roewe была создана SAIC для использования во всем мире), а модель NAC - MG 7.

Бренд Roewe и Roewe 750 были представлены на автосалоне в Пекине в ноябре 2006 года.Модель 750 базируется на платформе 75 с длинной колесной базой, разработка была завершена Ricardo 2010. [73]

MG 7 был выпущен в марте 2007 года.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *