Если полностью разрядился аккумулятор автомобиля что делать: Что делать, если аккумулятор автомобиля полностью разрядился?

Содержание

Что делать, если аккумулятор автомобиля полностью разрядился?

Диагностика и ремонт9 октября 2016

Содержание

  • 1 Основные факторы, влияющие на работу АКБ
  • 2 Как завести автомобиль с разряженным аккумулятором?
    • 2.1 Зарядное устройство или запасной аккумулятор
    • 2.2 Завод с «толкача»
    • 2.3 Запитка от АКБ другого авто
  • 3 Что делать, если АКБ полностью разряжена?
    • 3.1 Порядок зарядки аккумулятора
  • 4 В заключении

Вы вышли утром из дома, сели в машину, и обнаружили, что ваш автомобиль не заводится. По статистике, чаще всего это случается зимой, особенно в морозный день. Ситуация, знакомая многим – разрядился аккумулятор. И редко кому удалось её избежать.

Основные факторы, влияющие на работу АКБ

В процессе работы аккумуляторы изнашиваются и выходят из строя. Что же может ускорить процесс, который приведёт к констатации печального факта: аккумулятор вашего автомобиля полностью разрядился?

  • повышенная температура – причина коррозии пластин, в результате чего обедняется их активное покрытие и истощается электролит;
  • электрические перегрузки – оставленные включёнными на время длительной стоянки сигнализация и телефон, простаивание в пробках в зимнее время при работающих одновременно фарах, вентиляторе, обогревателе заднего окна и стеклоочистителях забирают больше энергии, чем производит генератор. Много энергии потребляют также компрессоры для подкачки шин, стоп-сигналы, мощная аудиосистема.
  • вибрация – «болтанка» медленно, но уверенно стряхивает активное вещество из пластин аккумулятора, поэтому особенно важно хорошо и прочно его закрепить;
  • плохой уход. АКБ должна содержаться в идеальной чистоте – нужно следить за чистотой клемм и корпуса, регулярно их протирать и следить за уровнем электролита. При повышенной плотности электролита пластины будут быстро разрушаться, а при пониженной – происходит их сульфатизация, поэтому электролит станет замерзать при минусовых температурах.

Рекомендуем также почитать статью о видах аккумуляторов для автомобилей.

Как завести автомобиль с разряженным аккумулятором?

Теория-теорией, но, тем не менее – стоим на месте. Аккумулятор автомобиля не подаёт признаков жизни и его нужно реанимировать. Способов решения этой задачи несколько, и только от ситуации зависит, с чего начать.

Можно, конечно, не очень долго думая, пойти и купить новую батарею. Но вряд ли вы так поступите — обязательно постараетесь сначала найти другой выход из положения. И правильно!

Зарядное устройство или запасной аккумулятор

У предусмотрительных и запасливых автомобилистов наверняка имеется компактное зарядное устройство или просто запасной аккумулятор — не выброшенный, а восстановленный старый после покупки нового. Тогда вопрос как завести автомобиль решается оперативно: или за 15-25 минут подзаряжаемся, или меняем аккумулятор.

А вы знали, что можно сделать зарядник для аккумулятора своими руками?

Но пользоваться таким способом подзарядки каждый день вредно для АКБ, и если батарея не держит заряд хотя бы 3 дня (а лучше – неделю), то нужно искать другую причину.

Если вы не относите себя к категории запасливых, то в случае если сел аккумулятор, воспользуетесь другими методами.

Завод с «толкача»

Самый простой из них, «тяни-толкай» безболезненно можно применять к автомобилям только с механической коробкой передач. А если вы владелец авто с АКПП, то сделать это можно попытаться разве только в безвыходной ситуации и всего лишь однажды. Ведь смазка АКПП происходит только во время работы двигателя, а если стартовать «насухо», то вполне могут случиться серьёзные поломки.

Запитка от АКБ другого авто

Можно ещё прикурить от аккумулятора другого автомобиля. Этот метод, в принципе, универсален и подходит к автомобилям любого типа. Правда, при современном уровне «накрученной» электроники и он может дать сбой. И нужно ещё найти товарища-автомобилиста, желающего вам помочь.

Как же правильно это сделать? Машину помощника нужно поставить близко к вашей, но не впритык, иначе есть риск образования замкнутой цепи.

Батареи соединяют «крокодилами» в таком порядке:

      • красный кабель: одним концом с клеммой (+) на заряженном аккумуляторе, другим концом с клеммой (+) на вашем устройстве;
      • чёрный кабель: одним концом с клеммой (–) на заряженном, а другим – с точкой заземления на шасси или блоке двигателя.

Машина с заряженным аккумулятором должна затем поработать не менее 1 минуты.

Когда запустится и ваше авто, а работа двигателя станет ровной и устойчивой, с «помогающего» аккумулятора осторожно снимаются провода (в обратном порядке). Только после этого освободите от проводов свою батарею.

Меры безопасности. При присоединении кабелей может возникнуть небольшая искра. Нужно следить, чтобы места присоединения были чистыми, а кабели не касались движущихся деталей. Во время подзарядки от внешнего источника нельзя курить и прикасаться к кузову автомобиля.

Не стоит пытаться завести машину, просто поставив на время чужой аккумулятор на свой автомобиль. Не соглашайтесь это делать и тогда, когда именно вы находитесь в роли «донора» для чужого заглохшего авто. Иначе могут сбиться бортовые настройки на одном автомобиле и, скорее всего, выйдет из строя инжектор на другом.

Что делать, если АКБ полностью разряжена?

Если аккумулятор полностью разрядился, описанные выше меры результата не дадут. Но как определить факт полной разрядки?

Задача упрощается, если на АКБ вашего автомобиля есть индикатор зарядки. Его зелёный цвет показывает норму, чёрный свидетельствует о разрядке, а белый – о том, что аккумулятор разряжен полностью или пришёл в негодность.

Если индикатора нет, проверьте напряжение на выводах вольтметром, нагрузочной вилкой или мультиметром. Подробней как это сделать читайте в статье: как проверить аккумулятор автомобиля.

Напряжение у заряженного аккумулятора должно быть в пределах 12,6-12,9 В, у разряженного на 1 В меньше. Уровень электролита и его плотность измеряют ареометром. Нормальные значения этого показателя: 1,25-1,29 г/см3. При отсутствии на вашей батарее меток «минимум-максимум» нужно просто следить, чтобы пластины батареи были покрыты электролитом, и долить дистиллированной воды.

Итак, диагноз окончательный и батарея разряжена полностью. После того, как вы точно удостоверились в этом, то запуск автомобиля с разряженным аккумулятором естественно, возможен только после его зарядки.

Порядок зарядки аккумулятора

Нельзя просто подключить аккумулятор к зарядному устройству, и оставить его на всю ночь в гараже. При зарядке полностью разрядившейся АКБ существуют определённые правила и нюансы. Если их соблюдать, то аккумулятор вашего автомобиля прослужит ещё довольно серьёзный срок.

Перед зарядкой нужно открыть все крышки (горловины) и снять клеммы. По очереди подсоединить (+) зарядного устройства, затем (-). После этого включить устройство в сеть. Отключение, естественно – в обратном порядке.

Для стандартных свинцово-кислотных батарей зарядный ток составляет ориентировочно 10% их полной ёмкости. Например, если заряжаете АКБ с характеристикой 50 ампер-час, то при силе тока 5 ампер процесс должен длиться не менее 10 часов. Крышки при зарядке нужно снимать.

Если возникнет желание ускорить заряд, то это чревато перегревом, а то и закипанием электролита

. При этом пластины покоробятся, и тогда батарея точно выйдет со строя навсегда.

Герметичные аккумуляторы нужно заряжать ещё дольше. Например, ток зарядки для необслуживаемого аккумулятора такой же ёмкости нужен силой только в 1,25 ампер (не более 2,5%) и зарядка будет длиться около 40 часов.

Узнайте больше о зарядке необслуживаемого аккумулятора.

Зарядные устройства тоже бывают разными по устройству и мощности. Большинство из них имеет регулятор зарядного тока, а некоторые — режим «снижающейся зарядки». Это хорошо для предотвращения возможного перезаряда.

Некоторые же — наоборот, имеют функцию быстрой зарядки. Это свойственно мощным зарядным устройствам. Но лучше придерживаться правил оптимальной зарядки, чтобы аккумулятор не вышел из строя раньше срока.

В заключении

Все советы по поводу того, как завести автомобиль, когда аккумулятор разрядился, могут быть актуальны, если с вашей машиной это случилось только единожды. Если же батарея разряжается часто и это повторилось уже не раз, то нужно выяснить настоящую причину. Может быть, дело в генераторе, из-за неисправности которого на батарею не подаётся достаточный заряд, и она не успевает подзаряжаться во время пути.

А если всё это происходит ещё и летом, может, ваш аккумулятор действительно уже отслужил своё?

Если аккумулятор автомобильный разрядился в ноль

Три дня назад в заведенной машине при включенном ближнем свете и печке захлопнулась дверь.
Был выработан весь бензин после чего заглохшая естественным образом машина простояла в таком же состоянии еще три дня. За бортом все это время было в диапазоне минус 10-12 градусов.

Вчера снял аккумулятор, принес домой. Замер показал на клеммах

2B
Подключенная зарядка-автомат не распознала напряжения ниже 11,8В и тупо не включилась.
Это сделано так потому что при сильном разряде и обычном значении тока зарядки высока вероятность
закипания электролита и взрыва аккумулятора. Для этой цели есть более совершенные автоматические зарядные устройства в которых ток сам регулируется в зависимости о этих параметров. В данном случае речь о традиционной подзарядке-автомате. У меня самая простая модель ИСКРА.

1. Берете блок питания от любой бытовой техники с постоянным выходным напряжением больше 15 вольт.
Чем больше тем лучше. До 30В — смело!
Блоки питания (БП) гаджетов весьма маломощные (если найдете с выходным током более 2А- ваше счастье)
Если это БП размером с блок от роутера или от гаджета, то его мощность будет едва ли выше 1,5А.
А то и все 500мА. По этому при подключении такой большой нагрузки как аккумулятор напряжение блока питания будет просаживаться и истинное значение на клеммах аккумулятора будет 5-6В вместо нужных нам 14-16В.

Отлично подойдет БП от ноутбука на 19В и более выходного напряжения с током 2А и выше, визуально чем больше размер самого БП тем больший ток он выдает — таков закон природы.

2. Кроме того аккумулятор имеет очень низкое сопротивление — доли Ома. Для БП гаджета подключение такой нагрузки равносильно короткому замыканию — он либо отключится (если в нем есть защита) или при долгом воздействии сгорит.
По этому БП мы подключаем через балластное спротивление которым будет служить габаритная лампочка от автомобиля. Для этого подключаем БП к аккумулятору последовательно через лампочку соблюдая полярность клемм. Горящая нормальным (не тусклым!) уровнем свечения лампочка свидетельствует о том, что зарядка идет.

3. Основные тождества:
1. Чем мощнее используемый БП тем быстрее оживет аккумулятор. Мощность БП тем выше, чем большее значение выходного напряжения и тока он выдает. На корпусе любого БП эти значения обозначены в графе
Output или Out. У меня под рукой из подходящих оказался лишь маленький БП от пылесоса-швабры Electroluxe у которого Output: 25V 0,5A т.е. напряжение 25Вольт и ток 0,5Ампера. При подключении этого БП через салонную лампочку на клеммах аккумулятора было 14-15В при потребляемом токе 0,433А
2. Чем мощнее в ВАТТах балластная лампа — тем больше ток зарядки и тем выше скорость зарядки.

ОДНАКО: в ноль разряженный аккумулятор для бОльшего сохранения его емкости и избежания повреждений рекомендуется заряжать ДОЛГО и СЛАБЫМ ТОКОМ 0,5-1А. В идеале его нужно зарядить таким током полностью — это от 2 дней и выше. Для сравнения: зарядка нормально заряженного аккумулятора осуществляется током 3-6А. В нашем же случае необходимо зарядить аккумулятор до такой степени, чтобы на его клеммах при подключении автоматического зарядного устройства сохранялось не менее 11,8В.
В моем случае при вышеописанных ингредиентах схемы достижение порога 11,8В составило порядка 3 часов
с момента подключения БП с лампой. После чего я уже подключил автоматическое зарядное устройство и еще через 4 часа запустил мотор.

Меня часто спрашивают – Сергей расскажи, пожалуйста, про глубокий разряд аккумулятора автомобиля? Столько ходит легенд и басен вокруг этой темы. Чем он так опасен, какие есть причины его возникновения, ну и конечно последствия. Ведь почему то этих разрядов боятся именно кислотные АКБ. А вот скажем AGM или GEL не так критичны к нему, их можно многократно разряжать! Почему так? Этому есть несколько основных причин, однако давайте разбираться последовательно …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Разряд аккумуляторной батареи это нормальный процесс ее эксплуатации – сначала она накапливает энергию, затем ее отдает. Все прелесть АКБ, что он многозарядный, то есть не как батарейка отработала, и выкидываем, а можно постоянно заряжать большое количество циклов. Однако строение самого аккумулятора далеко не идеально, если хотите, то это очень капризное устройство:

  • Его нельзя перезаряжать, иначе могут осыпаться свинцовые пластины
  • Его нельзя «глубоко» разряжать, что говориться в ноль (про это ниже)
  • Нужно следить за плотностью электролита
  • Поддерживать уровень электролита
  • Следить за банками иначе они могут замкнуть

Приколов много, конечно сейчас появились так называемые необслуживаемые аккумуляторы, они менее проблемные, уберегут от проблем с электролитом. НО такие вопросы как перезаряд и глубокий разряд остаются. Поэтому нужно правильно выбирать и эксплуатировать вашу батарею.

Немного о разряде – заряде

Эти процессы характеризуются напряжением батареи. Наверное, многие слышали, что напряжение на автомобильном аккумуляторе 12В, это не совсем правильно. Нормальный параметр это – 12,7В. Это своего рода 100% заряда.

Сильный разряд это примерно 10,5 — 11,0В, при таких параметрах вы уже не запустите свой авто. Это своего рода минимальный порог. Конечно, можно разрядить в ноль, то есть 0 Вольт, это и будет глубоким параметром.

Коротко о строении

Аккумулятор (как мы уже не раз говорили) состоит из пакетов свинцовых пластин (это минусовые) и пакетов диоксида свинца (это плюсовые), между ними пролагается специальный диэлектрик, который не дает пластинам перемыкать. Такие «наборы» погружаются в кислотный электролит (35% серной кислоты + 65% дистиллированной воды), после чего они готовы накапливать заряд. Всего таких разделов 6 штук или как их называют банок. Каждый из разделов дает напряжение примерно в 2,1 Вольта, если перемножить на «6» — вот вам и 12,6 – 12,8Вольта.

Само строение очень прочное, но слабым звеном в этой цепочке является электролит, а в частности серная кислота. Именно из-за нее и происходят частые выходы из строя аккумуляторов при глубоких разрядах.

А вот вторая составляющая, дистиллированная вода, косвенно способствует выходу из строя при перезаряде! Потому как:

  • Начинает кипеть, а соответственно температура внутри банки – повышается, что негативно влияет на пластины, они попросту могут осыпаться.
  • Имеет обыкновение испаряться, что уменьшит емкость АКБ, и негативно скажется на пластинах.

Глубокий разряд как убийца батареи

НУ что строение вспомнили, теперь давайте запоминать — почему глубокий разряд так губителен для аккумулятора. Здесь очень простая ситуация:

Идеально плотность электролита должна быть 1,27 г/см3, это соотношение воды и серной кислоты. При разряде, из электролита, начинает поглощаться серная кислота, точнее она начинает оседать на плюсовых (диоксидных) пластинах в виде солей. И чем ниже разряд, тем сильнее они оседают на пластинах – плотность категорически падает.

Глубокий разряд – это своего рода минимально возможный порог батареи, то есть дальше уже разряжаться некуда. При таком химическом процессе, серная кислота находится в виде солей на плюсовых пластинах и чтобы ее от туда снять, нужно как можно быстрее зарядить АКБ.

Тогда плотность начнет возвращаться в свое русло — из электролита наоборот начнет поглощаться дистиллированная вода, а вот концентрация кислоты начнет расти.

«НУ и что» — скажите вы – «ну разрядил я свой АКБ в ноль, дальше зарядил и все хорошо, буду кататься дальше»!

А вот не все так просто – зачастую концентрация солей на плюсовых пластинах настолько велика, что при заряде кристаллы солей, не разрушаются, а остаются! Это говорит нам о том, что пластина полностью покрыта солью, ее соприкосновение с электролитом минимально! Значит, она не будет нормально работать и способствовать накоплению заряда. По опыту знаю, что каждый глубокий разряд отнимает от 2 до 3 % от емкости аккумулятора, причем сразу! Если их накопить 10 – вот вам минус 30% емкости, такой АКБ уже не запустит двигатель вашего авто.

Так что опускать можно примерно до 11 Вольт, это своего рода минимальный предел, после этого уже начинается сульфатация плюсовых пластин.

Причины

Теперь пару слов о причинах. Зачастую это всевозможные утечки тока. Например, на стоящем автомобиле, они должны быть сведены к нулю, но если вы устанавливаете не штатное оборудование (сигнализации, магнитолы, другие гаджеты), они могут высасывать энергию из АКБ, даже на стоянке. Вот вам и первая причина.

Также может накрыться генератор автомобиля, то есть не будет, происходит пополнение заряда машины – вторая причина.

Третья – длительный срок стоянки, например полгода или год, рекомендуется скинуть клемму, если этого не сделать заряд может снизиться до критичной отметки. А вообще, нужно хоть раз в месяц запускать двигатель, чтобы восполнить энергию аккумулятора, да и погонять жидкости и масло по своим полостям. Это важно.

Наверное, это основные причины, конечно если вы не сидите и специально не сажаете батарею, например магнитолой или светом фар.

Последствия

Как я уже писал сверху, несколько раз глубоко разрядили и все! АКБ можно выкидывать! Плюсовые пластины полностью покроются солями, плотность электролита упадет, и не будет расти. Даже если вы замените электролит на новый нужной плотности, он не смоет образованные соли.

Как заверяют многие производители батарей, максимальное пороговое значение равняется 15 – 20 циклам. Но по опыту знаю, что уже после 10 циклов, зимой такая батарея не справляется со своими обязанностями, для лета еще сгодится.

Мораль басни такова – не допускайте таких глубочайших параметров разряда. Это реально убивает ваш АКБ, с каждым разом отнимаете около 3% от емкости.

Можно ли восстановить?

В нашем мире — возможно все, вот только какой ценой! В идеале, нужно убрать соли с плюсовой пластины, как это сделать?

  • При сильной кристаллизации — возможно физическое удаление. Для этого нужно вытащить пакет пластин и отчистить его от солей – дальше залить новый электролит и зарядить АКБ. Сложно это сделать? ДА конечно – ДА! Как вы достанете пакет пластин? Нужно будет резать сверху пластик и физически вытаскивать. Затем каждую пластину в отдельности отчищать – сделать это реально сложно. Хотя я где-то есть видео на YOUTUBE, но реально не указывалось, работал ли потом АКБ или нет.
  • Конечно сейчас очень много так называемых десульфаторов пластин, то есть такие химические жидкости убирают этот налет солей, но про это у меня будет отдельная статья, здесь тоже не все так однозначно. Многие пишут, что это просто чудо, другие что ни применять никогда. Но в идеале –емкость также восстанавливается лишние соли уходят.

Вот такие вот последствия и причины, кстати пару слов про AGM и GEL, почему же они так устойчивы к глубоким разрядам? Все просто, тут электролит уже не в обычном жидком состоянии, здесь он находится запечатанным в стеклопакеты (AGM) или в гель (GEL), поэтому разрушительное образование солей тут сведено к минимуму, хотя полностью не побеждено! Здесь циклов в разы больше, но также не стоит доводить до этого. Небольшой видео пример.

НА этом заканчиваю, думаю было полезно.

(19 голосов, средний: 4,84 из 5)

Проблема разряженной АКБ известна многим автовладельцам, особенно часто это проявляется в зимнее время года. В том случае, если аккумулятор автомобильный за время стоянки машины разрядился в ноль, завести двигатель без «прикуривания» или «толкача» не получится. Чтобы не допустить таких проблем, необходимо разбираться в основных причинах и признаках разряда, об этом мы поговорим ниже.

Причины саморазряда АКБ

Главной причиной, по которой батарея может быть разряженная в нуль, является плохое питание от электроцепи машины, что, в свою очередь, обусловлено:

  • сульфатацией электродов устройства;
  • замыканием выходов прибора;
  • замыканием пластин.

Сообщение о необходимости заряда батареи

Причины разрядки АКБ на автомобиле в любом случае должны быть устранены. Сульфатация внутренних элементов конструкции обычно проявляется в результате долгого хранения прибора без подзарядки. Электролит начинает выделять серноокислый свинец, закупоривающий стенки активных компонентов. В пластинах, соответственно, образуются примеси в виде налета. В конечном итоге в системе появляется гальваническая коррозия и появляется так называемый паразитарный ток, который приводит к разряду АКБ.

Одной из причин разрядки аккумулятора является загрязнение выводов конструкции. Это может быть как внешнее загрязнение, обусловленное скоплением пыли или различных расходных материалов на выводах, так и внутреннее, связанное с попаданием электролита. В частности, такое возможно в том случае, когда конструкция зафиксирована не надежно в моторном отсеке. Когда машина едет, батарея вибрирует, соответственно, жидкость изнутри начинает расплескиваться. Более того, постоянные вибрации могут привести к образованию трещин и прочих видов повреждений. На грязных выводах быстрее происходит окисление.

Еще одна причина, приводящая к разрядке аккумулятора — это замыкание пластин, расположенных внутри конструкции. Когда конструкция перегревается, это приводит к увеличению плотности активной массы в пластинах, если же переохлаждается, то плотность падает, но это также губительно сказывается на АКБ в целом. Б ывает, что АКБ разряжает какой-то потребитель, нужно проверить ток разряда.

Диагностика заряда батареи

Признаки разряда батареи

Итак, почему разряжается аккумулятор на авто, мы выяснили, давайте теперь разберемся в признаках.

На некоторых моделях имеется индикатор разряда аккумулятора, если он горит зеленым цветом, это свидетельствует о том, что прибор полностью заряжен:

  1. Один из признаков разрядки аккумулятора автомобиля — появление лампочки разряда на приборной панели. При включении зажигания лампа горит всегда, но если она продолжает гореть на запущенном двигателе, АКБ следует проверить.
  2. Индикатор заряда, встроенный в приборе, не работает при заведении мотора, в частности, это говорит об отсутствии достаточного напряжения от генератора. Зеленый цвет обычно говорит о том, что все в порядке, черный — необходимо зарядка, белый — АКБ непригодна для использования.
  3. Еще одним признаком по которому можно определить разряд аккумулятора, является изменение цвета электролита в системе, а также образование налета на самих пластинах. Коричневый цвет считается нормальным, но если он стал более темным или светлым, это хуже. Такая проблема обычно возникает в случае использования не дистиллята для добавления.
  4. От разряда АКБ стартер будет работать медленнее, при этом будут присутствовать характерные щелчки.
  5. При остановке машины на заведенном двигателе свет оптики становится более тусклым.
  6. Установив батарею на другую машину, вы сможете обнаружить, что ее двигатель не заведется (автор видео — Вадим Бальцанов).

Способы проверки аккумулятора

Как вы поняли, саморазряд автомобильного аккумулятора можно выявить по разным признакам. Но чтобы быть точно уверенным в том, что с батареей произошла быстрая разрядка, необходимо произвести проверку.

Схем вариантов диагностики может быть несколько:

  1. Диагностика плотности с использованием ареометра. Такой вариант диагностики необходимо проводить только если в последний раз вы заряжали батарею не раньше шести часов назад. Для получения более точных результатов проверку нужно проводить при 20 градусах тепла. Ареометром производится забор пробы АКБ через отверстие в конструкции, причем пробу надо взять из каждой банки. Чтобы устройство не могло разряжать само себя, плотность должна быть в районе 1.24-1.28 г/мл. Если этот показатель меньше, то это свидетельствует о разряде.
  2. Еще одна схема контроля — удаление вредоносных примесей из жидкости, но для начала необходимо точно знать, от каких веществ нужно избавиться. Если это марганец, то батарею необходимо полностью разрядить, слить старый электролит и залить новый. Если в системе есть хлориды, то от них можно избавиться путем проведения нескольких циклов полного заряда и разряда прибора. Для ликвидации железа также потребуется слить жидкость из устройства, а пластины придется промыть, после чего в систему будет залит новое вещество, его плотность должна составлять около 1. 05 г/мл. После этого батарею по схеме необходимо зарядить до 1.21 г/мл.
  3. Диагностика с помощью мультиметра должна осуществляться после того, как автомобиль постоял хотя бы два часа — оптимальней всего проводить эту процедуру утром. Параметр стандартной емкости может отличаться в зависимости от модели АКБ, но в среднем этот показатель составляет 55 Ач. Если мультиметр показал заряд 12.66 вольт, это говорит о полном заряде прибора, если 12.4 вольт — это свидетельствует о наличии около 75% заряда. Если диагностика показала 12.2 вольта — это только половина заряди и т.д. Прибор является непригодным для использования в том случае, если диагностика мультиметром показала меньше 11 вольт:

Все, что нужно знать о зарядке АКБ

Защита АКБ от разряда подразумевает регулярную диагностику работоспособности прибора, а также правильную его зарядку. Если батарея является не обслуживаемой, уровень напряжения для такого устройства должен составлять 14.4 вольт. Чтобы не допустить гидролиза воды в электролите, нельзя допускать, чтобы напряжение было больше 15. 5 вольт.

Для зарядки необходимо подключить отключенное от сети ЗУ к батарее. Сначала на зарядном устройстве выставляется минимальный уровень напряжения, а когда оно включается в сеть, этот параметр должен быть увеличен до 14.4 вольт. Параметр силы тока должен снизиться до 0.2 ампер — если это произойдет, то батарея будет полностью заряженной.

Что касается времени зарядки, то оно зависит от состояния батареи. Если АКБ разряжена частично, то при выставлении параметра силы тока 20% от общей емкости, батарею нужно заряжать около одного часа. При силе тока около 10% на заряд прибора может уйти до 16 часов.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Что необходимо учитывать при зарядке батареи и как определить сульфацию»

Подробная инструкция касательно зарядки и определения сульфации прибора представлена на видео ниже (автор ролика — LORDIKSS).

Рекомендуем к прочтению

Комментарии и отзывы

Аккумулятор два месяца стоял в подвале,стоит покупать зарядное устройство или сразу новый аккумулятор,старому 2 года.

Оставил фары на весь день включенными(забыл выключить), прикурили, доехал до дома дорога 40 мин, на следующее утро авто не завелось? Что делать?

Если акб уже начинает хандрить — лучше в сервис заехать, проверить, что с ним.
Можно еще как вариант портативный пускач купить и с собой его возить, на всякий случай, чтобы не встрять где-нибудь в дороге. Много где купить можно.

пошаговая инструкция с советами экспертов

Начать стоит с того, что существует много разных аккумуляторов для автомобилей, но самый распространенный вид — аккумуляторная кислотная батарея (АКБ). Срок службы АКБ составляет порядка 3-5 лет, но его можно существенно продлить, если познакомиться с устройством получше и научиться корректно его использовать.

Каждый автомобильный аккумулятор нужно полностью заряжать хотя бы 2 раза в год — перед зимой и после. Но лучше делать это каждый раз, когда заряд батареи падает до 50-70%. Если пренебречь этим, батарея будет постоянно заряжена не полностью, даже при работающем генераторе. Это не кажется проблемой, но стоит разобраться в теме немного детальнее. 

Из названия понятно, что АКБ работает на растворе кислоты. Внутри устройства всегда протекают активные химические реакции. Поэтому пластины незаряженного аккумулятора покрываются сульфатом свинца — этот процесс называют сульфатацией. Из-за него параметры батареи существенно падают.

Чем дольше батарея работает в незаряженном состоянии, тем больше «наросты» на пластинах и тем ниже емкость АКБ. В холодное время года пускового тока может просто не хватить для запуска стартера, и машину завести не получится. Именно по этой причине зимой растет спрос на АКБ — людям кажется, что устройство сломалось, и они спешат купить новое. 

Но сульфатация обратима. При полной зарядке АКБ сульфат свинца распадается обратно на составные части химической реакции. Это продлевает срок его службы и помогает сохранить объем батареи. Поэтому крайне важно знать, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля и как измерять его запас энергии.  

Как определить, что аккумулятор нуждается в зарядке

Если электроприборы начинают слабее работать во время запуска двигателя или машина не заводится вообще, возможно, ее аккумулятор разрядился. Убедиться в этом можно многими способами. Почти все они связаны с напряжением аккумулятора или плотностью электролита — раствора, который содержится в батарее.

Уровень заряда батареи важно знать не только в экстренных случаях. За ним нужно следить регулярно и вовремя заряжать аккумулятор, если необходимо. Расскажем, как выявить эту самую необходимость и уберечь АКБ от быстрого износа.

За уровнем заряда аккумулятора важно следить регулярно. Фото: stutterstock.com

Как узнать заряд аккумулятора по плотности электролита

Сразу стоит отметить, что это очень точный способ измерения. Но он не подойдет для необслуживаемых аккумуляторов, то есть для закрытых батарей без доступа к раствору. Этот метод основан на простой взаимосвязи: чем выше плотность электролита, тем больше заряд батареи.  

Для измерения пригодится ареометр или рефрактометр. С их помощью узнают точную плотность электролита. По результату замеров можно сделать вывод о заряде аккумулятора:

  • 1,28 г/см³ — 100%, аккумулятор полностью заряжен, его можно использовать,
  • 1,19 г/см³ — 50%, аккумулятор наполовину заряжен, его нужно подзарядить,
  • 1,10 г/см³ — 0% аккумулятор полностью разряжен, его нужно зарядить или заменить.

Плотность еще зависит от температуры, это тоже важно учесть. Чем холоднее на улице, тем выше плотность электролита. Указанные выше числа актуальны для измерения при 25 градусах. В более теплом или холодном климате 100%-му заряду будут соответствовать другие значения: от 1,24 г/см³ до 1,31 г/см³.

Кроме того, с помощью ареометра можно выявить дефект в одной из банок аккумулятора. Для этого нужно замерить плотность во всех емкостях — у исправной батареи значение будет везде одно и то же. Но если в одной из банок случилось замыкание, плотность раствора в ней будет заметно ниже, чем в других.

Как узнать заряд аккумулятора по напряжению

По напряжению тоже можно определить, насколько заряжен аккумулятор. Но если батарею только что сняли с зарядки или использовали в автомобиле, ее напряжение будет выше. Поэтому для точного замера лучше дать ей «остыть» в течении нескольких часов. 

Измерить напряжение аккумулятора можно двумя способами. Первый — измерение без нагрузки. Для него понадобится только мультиметр или вольтметр. Мультиметр — это универсальное приспособление для измерения разных электрических характеристик. Он включает в себя функции вольтметра, так что эти приборы можно принимать за один — последовательность действий будет в любом случае одинаковой:

  1. Выключить зажигание и все электроприборы, а также свет, иначе результат получится неточным.
  2. На вольтметре ограничить диапазон измерения до 20 В. То есть до такого значения, которое точно выше напряжения стандартной батареи на 12 В в любом ее состоянии.
  3. Соединить щупы — концы проводов — с клеммами аккумулятора. Важно не перепутать знаки: красный провод нужен для клеммы «плюс», черный — для клеммы «минус».

После этого прибор покажет текущее напряжение АКБ. Аккумулятор считается полностью заряженным, если его напряжение равно 12,7 В. Снижение значения на 0,1 В — это потеря 10% запаса энергии. Поэтому если прибор показывает 12,4 В или меньше, батарею необходимо зарядить. 

Второй способ проверки чаще всего применяется в сервисных центрах, но ничто не мешает автовладельцу использовать его самостоятельно. Для этого понадобится нагрузочная вилка — это прибор с резистором, который включает в себя функции вольтметра. С его помощью создается кратковременная нагрузка на аккумулятор, в конце которой берется замер напряжения. 

Вариант измерения с нагрузочной вилкой дает более точный результат. 10,2 В — это идеальный показатель, он говорит о целостности батареи и ее полном заряде. Напряжение около 9 В означает, что аккумулятор нуждается в обязательной подзарядке — запас энергии на средней отметке. Если значение ниже 8 В, батарея полностью разряжена или неисправна. 

Обратите внимание на важные особенности второго метода:

  • Не рекомендуется применять нагрузочную вилку к аккумулятору на холоде. Температура воздуха должна быть хотя бы 20 градусов.
  • Сила тока во время нагрузки должна быть 100 А, иногда — 200 А.
  • Нагружать аккумулятор нужно на протяжении 5 секунд, замер в конце пятой секунды является самым точным. 
  • После нагрузки напряжение должно вернуться к обычному значению. То есть напряжение с 10,2 В изменится до 12,6 В или выше.

Если нагрузочной вилки с собой не оказалось, можно включить фары автомобиля — это тоже нагрузка на аккумулятор. Но в таком случае нужно ориентироваться на другие значения напряжения: 11,8 В — это высокий заряд аккумулятора, 10 В и ниже — аккумулятор разряжен или почти разряжен. Однако точным этот способ назвать нельзя.

Как измерить заряд без вольтметра или ареометра

Если под рукой не оказалось устройств для измерения плотности или напряжения, на выручку придут альтернативные способы:

  1. Проверка по индикатору.  На некоторых АКБ есть специальные «глазки», по цвету которых можно определить заряд аккумулятора. Если он зеленый — аккумулятор заряжен, белый — уровень заряда низкий, черный — устройство разряжено или неисправно. Но стоит заметить, что этот индикатор — это не лампочка, а шарик. То есть линза, которая отсвечивает в отверстие на крышке. Поэтому точность такого измерения не очень высока, а зеленое свечение может сохраняться даже на 70% запаса энергии — когда батарею на самом деле уже пора заряжать.
  2. Проверка по зарядному устройству. Это простой метод — в некоторых ЗУ есть специальная кнопка для проверки. Нужно подсоединить прибор к клеммам аккумулятора и нажать на нее, а затем зафиксировать показания.
  3. Проверка с помощью сигнализации. На некоторых пультах сигнализации есть специальная кнопка. При коротком нажатии этой кнопки можно увидеть на дисплее уровень напряжения аккумулятора. Если система безбрелковая, все те же данные можно найти в приложении для сигнализации с GSM-модулем.
  4. Проверка уровня раствора. Мерную стеклянную трубку нужно опустить в жидкость до соприкосновения с твердой деталью аккумулятора. Значение 10-15 мм по шкале указывает на то, что аккумулятор заряжен.
  5. Индикатор напряжения бортовой сети. Это специальное устройство, которое подключается к прикуривателю. С его помощью можно следить за напряжением.

Есть еще немало способов проверки заряда аккумулятора и его исправности. Но многие из них опасны или недостаточно точны. 

Как подготовить аккумулятор к зарядке

Зарядка АКБ — процесс простой, но отнестись к нему нужно ответственно и серьезно. Внутри батареи содержится раствор серной кислоты, а она очень опасна для человека. Кроме того, во время зарядки из электролита выделяются газы, в том числе взрывоопасный водород. 

Техника безопасности — не простая формальность. От этих знаний может зависеть здоровье или жизни многих окружающих людей. Поэтому крайне важно соблюдать правила безопасности во время зарядки автомобильного аккумулятора:

  1. Для начала нужно надеть спецодежду или обычные вещи, которые максимально закроют тело. Хлопчатобумажная одежда не подойдет, потому что кислота ее легко «проедает». Главное — защитить глаза стеклянными или пластиковыми очками, а руки — резиновыми перчатками.
  2. Затем нужно проверить крышку аккумулятора в автомобиле на наличие повреждений и подтеков электролита. Но при обнаружении кислоты, не нужно пытаться удалить ее механически — стереть чем-то или смыть водой. Для этих целей используют соду. Если устройство в порядке, его можно вынимать из автомобиля.
  3. АКБ нельзя заряжать в плохо проветриваемом помещении или в квартире, в которой есть дети. Лучше всего делать это в гараже. Причина кроется в опасных газах, которые выделяются при зарядке.
  4. Нельзя курить в месте, где заряжается аккумулятор. Одной искры может хватить для того, чтобы вызвать взрыв.
  5. Если аккумулятор долго пробыл на холоде, ему сначала нужно дать нагреться до комнатной температуры.
  6. Перед подключением зарядного устройства необходимо очистить корпус АКБ от грязи. Также с контактов аккумулятора нужно убрать окисление.
  7. АКБ нужно заряжать подальше от других электрических приборов. Металлические аксессуары с рук лучше снять, а электронные гаджеты убрать подальше.
  8. Если в батарее есть заливное отверстие, ее нельзя трясти и переворачивать. Нужно соблюдать осторожность при работе с такими аккумуляторами, иначе раствор кислоты может пролиться.
  9. Снять с емкостей АКБ крышки, если они есть. У необслуживаемых батарей — убрать заглушку с газоотводного отверстия. Это нужно для того, чтобы испарения веществ не скапливались внутри емкости.

При работе с аккумулятором следует держать при себе раствор соды (10%) — им можно нейтрализовать кислоту. Если на кожу попала жидкость из батареи, а соды под рукой нет, место ожога можно промыть под проточной водой из крана. После зарядки необходимо помыть руки теплой водой с мылом.

Выбор способа зарядки аккумулятора автомобиля

Подзарядить автомобильный аккумулятор можно двумя способами. В обоих случаях фиксируют значение одной из двух основных электрических величин. Именно поэтому рекомендуется покупать такое зарядное устройство, с помощью которого можно контролировать и силу тока, и напряжение. Владелец этого ЗУ может сам выбрать способ зарядки. 

Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля? Однозначного ответа на этот вопрос нет, но более корректным считается способ с постоянным напряжением. При этом у обоих методов есть ряд преимуществ и недостатков. Подробно о них расскажем ниже.

Зарядка постоянным током

Для зарядки устанавливается постоянное значение силы тока. Это не значит, что до самого конца ничего не нужно менять — как раз наоборот. Дело в том, что зарядный ток (измеряется в амперах — А) нужно будет уменьшать в процессе. Это делается вручную, с помощью ЗУ. Последовательность действий такая:

  1. На зарядном устройстве устанавливается сила тока. Ее значение должно быть в 10 раз меньше емкости аккумулятора. Например, если на корпусе батареи написано 70 А*ч, нужно поставить силу тока 7 А.
  2. Батарея начнет заряжаться, и ее напряжение будет постепенно возрастать. Когда оно дойдет до 14,4 В, силу тока нужно будет снизить в 2 раза.
  3. Когда напряжение достигнет отметки в 15 В, нужно еще раз снизить силу тока в 2 раза. Такое пошаговое снижение уменьшает риск поломки устройства.
  4. Аккумулятор полностью заряжен, если сила тока и напряжение не меняются в течение 1-2 часов.

Зарядка постоянным током проходит относительно быстро — примерно за 10 часов, но у нее есть свои минусы:

  • Батарея быстрее изнашивается.
  • Выделяется много газов, особенно когда АКБ почти полностью зарядилась.
  • За процессом нужно регулярно следить и контролировать его: вовремя переключать силу тока и проверять температуру аккумулятора (если она выше 40 градусов, батарею нужно отключить и продолжить зарядку позднее).

Лучше не использовать этот способ на постоянной основе. Он подойдет в тех случаях, когда времени на зарядку постоянным напряжением нет, но аккумулятор нуждается в обязательной подзарядке.

Зарядка постоянным напряжением

Этот способ — противоположность предыдущего. На устройстве устанавливается постоянное напряжение (в вольтах — В), зарядный ток при этом будет меняться. Сначала он будет более «сильным», особенно если батарея разряжена. Поэтому нужно обязательно убедиться в том, что на зарядном устройстве есть ограничитель (обычно до 20 А). Затем сила тока будет постепенно падать. Ведь чем больше заряд аккумулятора, тем меньше устройство нуждается в подпитке. 

Как зарядить батарею постоянным напряжением:

  1. На зарядном устройстве устанавливается фиксированное напряжение 14,5 В, затем включается зарядка. 
  2. Процесс не нужно так тщательно контролировать, как в первом способе. Напряжение всегда будет оставаться одинаковым, а сила тока будет падать. 
  3. Если ток упал почти до нуля — зарядка завершена. Можно также ориентироваться на значение, которое в 100 раз меньше емкости аккумулятора. То есть если батарея объемом 70 А*ч, а сила тока в процессе снизилась до 0,7 А, аккумулятор уже почти полностью заряжен.
  4. Для такого способа лучше всего подойдет ЗУ с цифровым дисплеем. Потому что на устаревших экранах со стрелкой труднее разглядеть точное значение силы тока.
  5. В конце можно дать батарее «отдохнуть» и проверить напряжение на клеммах аккумулятора. Если оно соответствует заданному, то есть 14,5 В или выше, значит аккумулятор заряжен. 

Такой способ считается правильным, потому что батарея изнашивается медленнее. Но он не лишен недостатков:

  • Аккумулятор заряжается не полностью, а на 80-85%. Если заряжать батарею постоянным напряжением 15 В, а не 14,5 В, она зарядится на 90%.
  • Второй способ длительный — АКБ может заряжаться дольше суток.
  • При низкой температуре кислотную батарею не получится корректно зарядить постоянным напряжением. Это связано с повышенным сопротивлением внутри холодного аккумулятора.

Вариант с постоянным напряжением считается правильным. Если нет нужды в срочной зарядке, стоит выбрать именно его. 

Как заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством

Когда клеммы и корпус устройства почищены, крышки с емкостей батареи сняты, а спецодежда надета, пора приступать к зарядке автомобильного аккумулятора. Для этого нужно запомнить простой порядок действий: 

  1. Сначала к контактам батареи подключаются клеммы зарядного устройства. Важно помнить о знаках: «красный» провод подключается к плюсу, а «черный» — к минусу.
  2. Только теперь прибор для зарядки включается в сеть.
  3. С помощью специальных кнопок на зарядном устройстве нужно задать параметры — силу тока или напряжение. Это зависит от способна зарядки. 
  4. После выставления параметров нужно нажать на кнопку включения зарядки, а если ее нет, процесс начнется автоматически.
  5. Когда АКБ заряжена, нужно выполнить выключение в обратной последовательности: сначала отключить зарядку на устройстве, потом вынуть вилку из розетки, и лишь в самом конце — снять клеммы ЗУ с контактов аккумулятора.

Если выполнять все действия по инструкции, проблем не возникнет. Главное помнить о том, что огня или искр в помещении с аккумулятором быть не должно. Именно поэтому клеммы присоединяются к аккумулятору в самом начале, еще до включения в сеть — это самый важный пункт.

Как понять, сколько заряжать аккумулятор автомобиля? Это зависит от способа зарядки. На многих современных зарядных устройствах установлен индикатор, который даст понять, что батарея заряжена. Чаще всего процесс занимает около суток.

Как заряжать аккумулятор автомобиля от другой машины

Если у автомобиля разрядился аккумулятор, и его силы не хватает на запуск стартера, зарядить АКБ можно от генератора другой машины. Этот способ еще называют «прикуриванием». Для подзарядки понадобится только машина неравнодушного автомобилиста и специальные пусковые провода с большими зажимами — «крокодилы». Они чаще всего имеют стандартные цвета: черный и красный. 

Стоит обратить внимание также на то, что для подзарядки стандартного 12-вольтового аккумулятора нужен тоже 12-вольтовый аккумулятор. Напряжение батареи у грузовиков и тяжелой техники — 24 В или 48 В, они не подойдут для прикуривания легкового автомобиля.

Ошибка в прикуривании иногда очень дорого обходится автовладельцам. Если сделать что-то неправильно, можно лишиться всего электрооборудования или аккумулятора автомобиля. Поэтому стоит знать правильную последовательность действий:

  1. Сначала нужно поставить машины так, чтобы провода «крокодилов» могли дотянуться до обоих аккумуляторов.
  2. На автомобиле-доноре, то есть на исправной машине, нужно отключить все электрооборудование и зажигание.
  3. Далее нужно соединить красным пусковым проводом плюсы аккумуляторов на автомобилях.
  4. С минусами нужно быть осторожным. Один зажим черного провода крепится к минусовой клемме машины-донора. А второй зажим соединяется с оголенной металлической частью на кузове или двигателе другого автомобиля. Благодаря этому батарея машины-донора не разрядится в процессе.
  5. Необходимо убедиться в том, что провода нигде не застревают и не находятся около подвижных деталей двигателя.
  6. После этого нужно завести двигатель исправного автомобиля и не глушить его на протяжении хотя бы 5 минут. Чем холоднее на улице, тем дольше нужно поработать мотору. После чего надо обязательно заглушить двигатель и отключить зажигание.
  7. Теперь можно проверить, заводится ли машина, аккумулятор которой был разряжен.
  8. После всех действий нужно аккуратно отсоединить пусковые провода, не касаться при этом других контактов зажимами.

Этот способ — крайняя мера. После прикуривания автомобиль начнет заводиться и будет работать исправно какое-то время, но это не повод отказываться от нормальной зарядки. Желательно полностью зарядить батарею, чтобы не снижать ее емкость и другие важные характеристики.

Популярные вопросы и ответы

На самые частые вопросы о зарядке аккумулятора автомобиля мы попросили ответить эксперта — Николая Баранова, генерального директора клубного автосервиса «Детали». 

Можно ли заряжать аккумулятор, не снимая его с автомобиля?

Не снимать аккумулятор с автомобиля можно, а вот снимать клеммы для правильной зарядки обязательно. Потому что в процессе могут появляться скачки напряжения, которые пагубно сказываются на электронных системах автомобиля.

Что заряжает лучше — генератор или зарядное устройство?

Однозначно зарядное устройство, генератор выдаёт очень маленькую силу тока и предназначен больше для поддержания заряда аккумулятора, а не для полноценной зарядки.

Можно ли заряжать аккумулятор на морозе?

Аккумулятор можно заряжать на морозе, если электролит не превратился в лёд, но с большей вероятностью не получится зарядить его на 100% и без постоянного контроля напряжения, силы тока и плотности электролита можно привести его в нерабочее состояние навсегда.

Сколько заряжать аккумулятор автомобиля?

По словам эксперта, всё зависит от емкости аккумулятора, его состояния, температуры, степени разряда и также немаловажны характеристики зарядного устройства. При разных условиях зарядка может занимать от двух часов до двух суток. К примеру, при комнатной температуре, не замерзший, но разряженный аккумулятор без признаков внутренней неисправности емкостью 60A*h, будет заряжаться 10-12 часов. А в случае замерзшего аккумулятора перед зарядкой требуется его разморозить и только после этого проводить зарядку на минимальном токе. Или в случае автоматической зарядки в режиме «замерзший аккумулятор», тем самым время заряда увеличится в несколько раз. Также встречаются случаи, когда полностью разряженный аккумулятор заряжается за пару часов, это плохой знак и свидетельствует о потери ёмкости аккумулятора, который происходит из-за сульфатации пластин. Основных причин тут две: первая это естественный процесс старения аккумулятора при длительной эксплуатации и вторая причина — это постоянный недозаряд или разряд аккумулятора.

Нужно ли заряжать новый аккумулятор автомобиля?

В зарядке нового аккумулятора нет ничего негативного, но в любом случае очень тяжело встретить аккумулятор в магазине со 100%-ым зарядом, что соответствует напряжению 12,7-12,9В. Обычно при покупке нового аккумулятора продавец измеряет напряжение мультиметром, и аккумулятор выдаёт значение около 12,50В, что означает заряд порядка 80%, зарядка при данном показателе не требуется, но для своего спокойствия и продления срока службы аккумулятора можно провести данную процедуру. А вот в случае, когда на новом аккумуляторе вы видите значение 12,1В, считающееся минимально допустимым для запуска автомобиля, зарядка просто необходима.

Полностью разрядился аккумулятор автомобиля что делать

Главная » Разное » Полностью разрядился аккумулятор автомобиля что делать


Что делать, если сел аккумулятор: 8 способов :: Autonews

Если аккумулятор сел, то машину оживить все еще можно: есть несколько проверенных способов завести мотор, но не стоит забывать о нюансах. Во-первых, не все из них удобны. Во-вторых, не все подходят для машин с любым типом коробки передач. Конечно, больше всего шансов оживить машину с «механикой» и передним приводом. Рассмотрим все варианты, как запустить двигатель, когда аккумулятор уже не подает признаков жизни. 

1. «Прикурить» от донора

Самый надежный способ оживить автомобиль с разрядившимся аккумулятором — использовать энергию исправной машины. Для этого второй автомобиль нужно поставить рядом (прямо «бампер в бампер»), открыть капоты и соединить проводами батареи двух машин. Не ошибитесь! 

Правильный порядок действий: 

  1. Заглушить двигатель донора и выключить зажигание.
  2. Красный провод присоединить сначала к положительной клемме донора, потом — к разряженной АКБ.
  3. Один конец черного провода подключить к «массе» своего автомобиля (например, к блоку цилиндров двигателя или кузову), а второй — к отрицательной клемме донора.
  4. Можно заводить. После запуска нужно отключить провода строго в обратной последовательности — такой порядок уменьшит вероятность короткого замыкания при неаккуратном обращении с проводами.

Если в дороге сел аккумулятор, «прикурить от донора» — самый надежный способ (Фото: Global Look Press)

2. Толкнуть или завести на буксире

Оба варианта подходят только для машин с механической коробкой и основаны на принципе проворачивания двигателя от колес. Все, что нужно — это второй исправный автомобиль и крепкий трос, но для разгона вполне хватит и двух взрослых людей.

Порядок действий такой: 

  1. Соединить две машины буксировочным тросом, включить зажигание, выжать сцепление и включить третью передачу, не отпуская сцепления.
  2. Водитель буксира должен натянуть трос, плавно тронуться с места и разогнать машины до скорости около 20 км/ч.
  3. Водитель буксируемого автомобиля должен плавно отпустить сцепление и в случае успешного запуска подать сигнал ведущему для остановки.

Примерно те же правила действуют и в случае с помощниками, но скорость будет ниже, поэтому может понадобиться несколько попыток.

3. Воспользоваться веревкой или тросом

Передне- или заднеприводную машину с механической коробкой можно завести еще одним экзотическим способом, полагаясь на силу одного человека. Для этого понадобится длинный плоский трос и домкрат.

  1. Необходимо зафиксировать машину стояночным тормозом, поднять ее домкратом со стороны одного из двух ведущих колес и вывернуть колеса в сторону.
  2. Нужно намотать трос на колесо так, чтобы, потянув трос на себя, заставить колесо вращаться против часовой стрелки.
  3. Поставить автомобиль на третью передачу, включить зажигание и резким движением попытаться с помощью троса раскрутить колесо.
  4. Если двигатель получится запустить, колесо станет вращаться само по себе, и нужно будет сразу включить нейтральную передачу. Межосевой дифференциал передаст весь крутящий момент на висящее в воздухе колесо, что предотвратит самопроизвольное движение машины.

4. Использовать пуско-зарядное устройство или бустер

Пуско-зарядные устройства бывают разных типов: от больших промышленных до компактных карманных бустеров. Самые мощные варианты подключаются к электросети, но могут работать и совершенно автономно. Достаточно подключить клеммы устройства к аккумулятору, включить зажигание и запустить двигатель.

Карманный бустер работает так же, как запасной аккумулятор для мобильного телефона, и заряжать его нужно заранее. Такое устройство выдает высокий ток, но надолго его заряда не хватит, поэтому помочь оно может только в тех случаях, когда машина исправна, а на запуск мотора не хватает совсем немного. Кроме того, бустеры не всегда могут помочь с пуском двигателей большого объема и дизелей. Пользоваться им так же просто: нужно подключить «крокодилы» бустера к клеммам аккумулятора, включить зажигание и завести двигатель.

На случай, если сядет аккумулятор, неплохо иметь с собой карманный бустер (Фото: Global Look Press)

5. Использовать мощное зарядное устройство

Помните огромные гаражные устройства для зарядки аккумуляторов? Такой агрегат может помочь, но есть один нюанс: быстро зарядить аккумулятор он не сможет, но за сравнительно небольшой срок сможет передать достаточно энергии для успешного запуска.

Главное, что нужно будет сделать, — установить на зарядном устройстве высокую силу тока до 10% емкости аккумулятора. Например, АКБ емкостью 55 ампер-часов нужно заряжать током в 5,5 ампера. В таких условиях батарея автомобиля подзарядится всего за 15 минут.

Важно! Заряжать аккумулятор нужно, отсоединив его от бортовой сети автомобиля. Кроме того, такой способ подзарядки негативно влияет на продолжительность жизни батареи.

6. Использовать аккумулятор от шуруповерта

Есть и более нестандартные способы запуска мотора. Например, если батарея шуруповерта или другого инструмента имеет напряжение больше 12 вольт, ее тоже можно использовать для помощи.

Действовать нужно так: 

  1. Подключить к клеммам батареи провода либо изготовить из подручных материалов переходник для стандартных проводов.
  2. Большой пусковой ток такая батарея обеспечить не в силах, но за несколько минут она сможет немного пополнить заряд автомобильного аккумулятора.
  3. Через 15-20 минут попробуйте запустить мотор. 

В критической ситуации подзарядить аккумулятор поможет батарея шуруповерта или другого электроинструмента (Фото: drive2. ru / ALEXXXANT)

7. Согреть аккумулятор водой

Слышали советы, что аккумулятор перед запуском нужно прогревать кратковременным включением дальнего света фар? Так вот это не более чем байка. Но можно прогреть аккумулятор в домашних условиях — это дает заметный эффект в холодное время года.

Батарею придется снять, отнести домой, поставить в ванную или глубокий таз, который нужно наполнить горячей водой до уровня верхней крышки АКБ. Через 15 минут батарея станет теплой, а через полчаса прогрева даже почти разряженный аккумулятор сможет дать достаточно тока для запуска двигателя.

8. Использовать алкоголь

Самый экзотический способ оживить севший аккумулятор связан с использованием спиртосодержащих жидкостей. Они заливаются в банки аккумулятора и вызывают химическую реакцию. С необслуживаемыми батареями этот способ не работает.

Лучше всего использовать сухое вино с невысокой концентрацией спирта и отсутствием сахара. Более крепкий алкоголь придется разбавить. В каждый блок батареи заливается по 30 мл вина. Химическая реакция понизит внутреннее сопротивление АКБ, напряжение батареи станет выше, и у автомобилиста появится шанс запустить двигатель. Увы, после этой процедуры аккумулятор придется выбросить.

Как завести машину с севшим аккумулятором?

Аккумуляторная батарея автомобиля представляет собой источник электрического тока, питающий автомобиль в то время, когда мотор заглушен. Специфика его работы заключается в цикличности обратимых химических процессов при разряде-заряде: разряд – пуск двигателя — заряд от генератора авто.

Нулевой заряд аккумулятора автомобиля – неприятная ситуация, с которой сталкивался почти каждый водитель. Завести машину с севшим аккумулятором сложно, но возможно, если понимать технологию. .

Узнайте, как понять, что батарея села, что с этим делать и как продлить срок ее службы.

Содержание:

  1. Причины разрядки аккумулятора
  2. Как понять, что аккумулятор разряжен?
  3. Как завести машину, если аккумулятор сел?
  4. Как продлить срок службы аккумулятора?

Причины разрядки аккумулятора

Выход из строя – это достаточно редкая причина, из-за которой аккумулятор не способен запитать бортовую систему транспортного средства. Современные АКБ, несмотря на средний условный срок эксплуатации в районе 5 лет, способны нормально проработать вплоть до 7-8 лет, если водитель правильно использует транспортное средство, а число электропотребителей в авто минимальное.

Если аккумулятор в машине сел, вероятнее всего, это обусловлено одной из следующих причин:

  • Сульфатация металлических пластин.з-за агрессивного воздействия электролита металл постепенно покрывается сульфатом свинца, что приводит к снижению эффективности работы АКБ. Осаждение на пластинах – естественный для батареи процесс, причем сульфат частично растворяется во время зарядки автомобильного аккумулятора, но этого обычно недостаточно.

  • Выкипание электролита.Уровень жидкости уменьшается особенно быстро, если машина эксплуатируется при высоких температурах либо на батарею приходится большая нагрузка.

  • Осыпание металлических пластин.Как и описанная ранее сульфатация, это естественный процесс. Езда по кочкам с большими вибрациями, ударами ускоряет разрушение пластин, из-за чего их полезная площадь уменьшается, и в какой-то момент завести машину с севшим аккумулятором по этой причине не получится либо будет очень затруднительно.

  • Разрядка батареи по корпусу.Частично заряд АКБ может уходить в металлический кузов машины. Если двигатель авто долго не заводился, батарея может полностью разрядиться.

  • Короткое электрическое замыкание.Происходит из-за пересечения пластин с различной полярностью. Иногда это происходит из-за заводского брака – в этом случае, если сел аккумулятор в машине, водитель может сдать батарею по гарантии, и ее обязаны принять. Другие причины замыкания: наросты на пластинах, их коробление, разрыв сепараторов.

  • Низкая плотность электролита.Среднее значение этого параметра в каждой банке АКБ не должно быть меньше 1,27 и не должно превышать 1,29 гр/см3 в нормальном состоянии.

Также в числе причин быстрой и полной разрядки батареи – неправильная эксплуатация, слишком низкая температура воздуха, неисправности в бортовой сети автомобиля, поломка генератора.

Как понять, что аккумулятор разряжен?

Если аккумулятор на машине сел полностью, это легко заметить – автомобиль не будет реагировать на попытки разблокировки сигнализации, а если вы уже в салоне, то двигатель не заведется, фары не включатся, магнитола и другие электропотребители также не будут функционировать.

Еще один способ убедиться в том, что батарея имеет критически низкий уровень заряда – проверить ее при помощи мультиметра. Нормально заряженная АКБ имеет на выходах напряжение в диапазоне от 13 до 15 Вольт. Если значение сильно ниже, завести мотор и эксплуатировать авто будет сложно.

Как завести машину, если аккумулятор сел?

Итак, вы уверены, что автомобильный аккумулятор сел, а возможности зарядить его прямо сейчас нет. Есть несколько способов, которые помогут «оживить» батарею и доехать до дома или сервиса.

Способ №1 – прикуривание от другого авто

Большинство водителей, у которых сел аккумулятор автомобиля, используют именно этот способ за счет его простоты. Все, что нужно – это два провода с зажимами типа «крокодил» на обоих концах, а также другой автомобиль, владелец которого согласен «прикурить» вашу машину.

Суть проста – батареи обеих машин соединяются, после чего вы заводите авто. Чтобы этот способ сработал эффективно, автомобили должны быть похожего класса, например, два внедорожника.

Способ №2 – толкание либо автобуксировка

Если аккумулятор авто сел, а возможности прикурить его нет, можно попробовать завести машину «с толкача». Важно: этот метод подходит только для авто с механической трансмиссией. Процесс:

  1. Снимите автомобиль со скорости.
  2. Поверните ключ в замке зажигания.
  3. Толкайте машину сами или позовите помощников.
  4. Выжмите сцепление и поставьте вторую передачу.
  5. Сразу отпустите сцепление и ждите, пока мотор заведется.

Как только двигатель запустится, установите нейтральную передачу и дайте мотору прогреться.

Способ №3 – пускозарядное устройство

Если под рукой есть электрическая сеть, используйте пускозарядное устройство. Подключите его к сети и установите селектор в режим «Пуск». Подключите плюсовой кабель к плюсовой клемме разряженного АКБ, а минусовой положите на блок цилиндров мотора. Поверните ключ в замке зажигания и дождитесь, пока машина заведется, после чего прогрейте двигатель перед поездкой.

Способ №4 – зарядка в режиме Boost

Если сел аккумулятор автомобиля, но под рукой есть зарядное устройство, но времени на его применение мало, включите режим «Boost». Он поддерживается многими современными зарядками и представляет собой ускоренное пополнение уровня заряда за счет увеличения силы подаваемого на контакты тока. Так, если во время штатной зарядки ток равен порядка 0,1 от емкости АКБ, то в этом режиме его значение возрастает в среднем на 30%. Учитывайте, что постоянное использование данного способа негативно отражается на сроке службы батареи.

Способ №5 – обратитесь к профессионалам

Если ни один из описанных способов не дал должного результата, обратитесь в компанию «ЛАТ», где есть все необходимое оборудование для нагрузочного тестирования батареи и проверки мощности генератора переменного тока.

Специалисты помогут вам разобраться в проблеме и найти оптимальное решение.

Как продлить срок службы аккумулятора?

Вы уже знаете, что делать, если разрядился аккумулятор в машине. Но эту ситуацию можно предотвратить. Для этого достаточно следовать простым правилам для продления срока службы:

  • следите за уровнем заряда батареи и не допускайте ее глубокого разряда;
  • периодически заряжайте АКБ зимой раз в 30 дней, летом – раз в 3 месяца;
  • регулярно доливайте электролит, чтобы он покрывал пластины на 10-15 мм;
  • следите за плотностью электролита – должна быть от 1,27 до 1,29 гр/см3;
  • поддерживайте работоспособность электропроводки и генератора машины;
  • не допускайте загрязнения батареи, чистите, удаляйте следы электролита

Если планируете длительное время не пользоваться автомобилем и поставить его на хранение, не оставляйте аккумулятор внутри. Снимите его и храните отдельно – это продлит период службы.

Быстро разряжается аккумулятор? Пора бить тревогу!

Помните, даже самый простой аккумулятор верой и правдой прослужит Вам долгие годы, если авто всегда будет в исправном состоянии, но лучше не искушать судьбу: приобретайте качественные батареи и регулярно следите за своим авто.

Чтобы не попасть в ситуацию, когда аккумулятор внезапно разрядился и автомобиль застрял на стоянке, давайте разберемся с причинами быстрого разряда АКБ.

Почему АКБ не крутит стартер?

Если аккумулятор давно не был на зарядке и использовался для езды на малые расстояние, то скорее всего он просто разрядился и можно обойтись легким испугом — самостоятельно ставим батарею на зарядку или везем в сервисный центр. Однако бывают случаи, когда АКБ уже заряжался и все равно проявляет симптомы разряда, может в любой момент перестать крутить стартер или высадиться за ночь (ниже 10 вольт) — такое поведение является признаком сульфатации и сопровождается разрушением активной массы, уменьшением емкости и пускового тока аккумулятора.

Остается узнать, что служит причиной разряда, ведь дело может быть, как в аккумуляторе, так и в машине. Ниже приведены основные факторы, которые приводят к разрушению, а в дальнейшем и выходу из строя АКБ.

Как холод влияет на аккумулятор?

Работоспособность кислотно-свинцовых моделей зависит от электролита. Его плотность в обычных условиях составляет 1,27-1,28 г/см3.

  • 1,27 замерзает при -65 градусах;
  • 1,24 – при -40 градусах;
  • 1,20 – при -20 градусах.

Под воздействием мороза вещество теряет плотность – в среднем, до 1,24 г/см3. И это значит, что при -40 градусах оно превращается в лед, активная масса пластин осыпается. В итоге даже качественная батарея выходит из строя.

Поэтому в морозы нужно поддерживать плотность электролита на уровне 1,24-1,25 г/см3. Для этого, по мере необходимости, следует проводить подзарядку в теплом помещении. Также, в случае дальнейшего быстрого разряда, стоит проверить напряжение батареи. В заряженном состоянии оно должно составлять 12.6 вольта, если напряжение упало ниже 11 — 10 вольт, это свидетельствует о замыкании пластин или их частичном разрушении. В таком случае без замены не обойтись.

В каких случаях батарея саморазряжается?

  • Если оборудование 1-2 года простаивало вместе с авто в гараже при не отсоединённых клеммах.
  • Если новое изделие долго находится на складе (2-3 года). Химически активные вещества начинают взаимодействовать между собой и с окружающей средой, запуская процессы естественной деградации.
  • Если генератор не успевает за время поездки зарядить АКБ со слишком большой емкостью.

Норма саморазряда для нового изделия – 0,5-1%, для б/у – 1-1,7% в год. Иногда БУ батарея теряет за ночь 3-4%.

А если батарея сильно разряжена?

Глубокий разряд опасен для кислотно-свинцовых моделей. В процессе разряда аккумулятора происходит оседание сульфата свинца на поверхность пластин в виде налета, а при глубоком разряде образуются крупные, сложно растворимые кристаллы. Этот процесс называется сульфатацией и приводит к быстрому выходу из строя аккумулятора. Чтобы остановить кристаллизацию, нужно быстрее поставить источник питания на зарядку и выяснить причины наступления переразряда.

Каждый глубокий разряд отнимает 2-3% от емкости оборудования. Поскольку в момент переразряда пластина выгибается, активное вещество осыпается, а электролит мутнеет. Поэтому после 10-го переразряда батарея перестанет запускать двигатель.

Что приводит к глубокому разряду?

  • Утечки из-за неисправного оборудования – АКБ, генератора, стартера, проводки.
  • Длительные попытки завестись при разряженной батарее.
  • Забывчивость водителя, который оставляет не выключенными габаритные огни, подсветку в салоне, магнитолу.
  • Неправильное подключение электроники, которая и на стоянке продолжает тянуть ток, или слишком большое количество электроники (сабвуферы, подогрев сидений, холодильник и прочее), на которое аккумулятор не был рассчитан.

Стареют ли аккумуляторы?

Все изнашивается, и АКБ не является исключением. Средний срок службы современных изделий – 3-5 лет. Большое значение имеет состояние автомобиля и всех его систем. Чем дольше машина находится в исправном состоянии, тем больше служит БУ изделие.

Старое оборудование можно распознать по электролиту, который мутнеет из-за осыпавшихся пластин.

Что влияет на срок службы аккумулятора?

  • Сложные условия эксплуатации, которые приводят к тому, что изделие не держит заряд.
  • Короткие поездки по городу, за время которых батарея не успевает зарядиться, или простой в гараже, который приводит к саморазряду.
  • Утечки заряда тока из-за неправильного подключения нештатной электроники (магнитолы, сигнализации и прочего).
  • Недозаряд или перезаряд из-за неисправного генератора.

Большинство причин, которые вызывают слишком быстрый разряд, легко устраняются. Главное – правильно и своевременно их определить. Если все же приходится нарушать рекомендации по эксплуатации и дополнительно нагружать аккумулятор, а заниматься зарядкой нет ни сил, ни времени, мы рекомендуем присмотреться к АКБ нового поколения.

Существуют ли аккумуляторы устойчивые к глубоким разрядам?

Специально для тяжелых условий эксплуатации были созданы 3 технологии аккумуляторов, которые практически не боятся глубоких разрядов, например, если в машине много электроники, поездки в режиме такси или есть система старт-стоп:

  • Gel –технология использующая электролит в связанном состоянии (густой, гелеобразной консистенции). Практически полностью вытеснена другими технологиями из-за проблем с зарядкой и дороговизной.
  • AGM –технология использует стекловолоконные сепараторы (разделители между пластинами), измененную конструкцию и дополнительные фиксаторы пластин, обеспечивая надежную защиту от изгибания и замыкания, предотвращает коррозию и оголение активной массы даже при наклоне батареи.  
  • EFB –технология использующая утолщенные пластины с большим количеством свинца (в среднем вес аккумулятора увеличивается на 15-20%), что обеспечивает быстрый набор и отдачу тока. EFB в том числе отличается принципиально другими сепараторами.

Помните, даже самый простой аккумулятор верой и правдой прослужит Вам долгие годы, если авто всегда будет в исправном состоянии, но лучше не искушать судьбу: приобретайте качественные батареи и регулярно следите за своим авто.

Что делать если сел аккум на машине. Что делать, если разрядился аккумулятор в машине при стоянке. Что делать, если в машине разрядился аккумулятор

Если при попытке запустить в машине двигатель вы услышали характерный тягучий звук и щелканье стартера, то ваш аккумулятор разряжен. Но не стоит впадать в панику, ведь даже при разряженной батарее автомобиль можно вернуть к жизни – например, мы уже знаем три способа как завести машину, если сел аккумулятор.

Что делать, если сел аккумулятор в машине

Разряженная батарея автомобиля может доставить водителю массу неудобств – а особенно опасаться такой ситуации стоит в холодное зимнее время, когда температура опускается до -20 и ниже. Неприятность заключается в том, что даже совершенно новый и полностью исправный аккумулятор за ночь на морозе может потерять около половины своего заряда, поскольку происходит увеличение плотности электролита и падение пускового тока, что замедляет протекание химических реакций и мешает аккумулятору отдавать накопленную энергию.

Если у вас сел аккумулятор, но время позволяет подождать, то нужно его снять и отнести домой и согреть – таким образом повысится его пусковой ток, и батарея сможет вернуться в работу. Но в дорожных условиях об этом думать не приходится – поэтому рассмотрим способы, которые помогут узнать, как завести машину, если сел аккумулятор где-то в дороге.

Как завести машину с толкача или буксира

Если у вас автомобиль с механической трансмиссией, то вам подходит традиционный метод того, как можно привести машину в чувство – при нем происходит запуск двигателя за счет разгона автомобиля и включения передачи. Однако следует уточнить, что данный способ подойдет автомобилям с инжекторным двигателем только в том случае, если аккумулятор сел не до конца, то есть какое-то количество емкости батареи позволит ему закачать в систему горючее из топливного бака.

Для этого проверьте наличие у вас буксировочного троса и найдите по близости человека с исправной машиной, который захочет вам подсобить. Либо помощников, которые толкнут ваш автомобиль.

Порядок действий прост:

  1. Сначала следует соединить тросом две машины, если нашелся водитель-доброволец.
  2. Затем включить зажигание, выжать сцепление и, не отпуская педаль, переключиться на 3-ю передачу.
  3. На этом этапе можно давать команду второму водителю, чтобы он начал двигаться – либо пусть авто толкают крепкие помощники.
  4. Разогнаться нужно примерно до 20 км/ч, после чего отпустить сцепление.
  5. Двигатель запускается – значит снова выжмите сцепление и дайте помощнику сигнал.
Как прикурить автомобиль

Этот способ наиболее популярен и хорош тем, что универсален и подойдет для любого автомобиля. Но чтобы его осуществить, не забывайте возить с собой специальные пусковые провода с зажимами, которые еще называют «крокодилами». Кроме того, вам снова понадобится чужой исправный автомобиль для помощи.

Ход работы таков:

  1. Подгоните автомобиль-донор максимально близко к вашей машине-реципиенту – они должны стоять бампер к бамперу, или хотя бы бампер к крылу.
  2. Обязательно необходимо заглушить двигатель машины-донора, а также выключить зажигание обоих авто – это позволит предотвратить возникновение скачка напряжения при прикуривании и порчи электроники автомобиля донора.
  3. К плюсу заряженной батареи подключите один конец красного пускового провода – то же самое проделает с севшим аккумулятором реципиента.
  4. Теперь подключите отрицательные черные провода: один конец – к минусовой клемме аккумулятора донорской машины, а второй – к какому-либо неокрашенному элементу кузова или двигателя реципиент. Таким образом мы предотвращаем разрядку аккумулятора донора.
  5. Далее следует запустить двигатель донора и дать ему отработать несколько минут. Затем остановите двигатель и отключите все приборы.
  6. Попытайтесь запустить двигатель вашего автомобиля-реципиента. Когда получилось, оставьте его в таком состоянии на 2 минуты, после чего отсоедините все провода в обратной последовательности.

Важно: емкости аккумуляторов на обоих автомобилях должны совпадать или отличаться в пользу авто-донора. Не пытайтесь прикурить автомобиль с крупным двигателем от малолитражки. То же касается и вольтажа – он должен совпадать, к примеру, и донор, и реципиент должны иметь напряжение батареи в 12 В, или оба в 24 В.

Как завести машину с помощью бустера

И третий способ, как завести машину, если сел аккумулятор – это использовать специальное устройство, именуемое бустером. Этот полезный и автономный гаджет позволяет быстро зарядить разряженный аккумулятор без помощи других автомобилей, проводов и толкачей, да и подходит для автомобилей с любым типом двигателя и трансмиссии.

Что делать, чтобы завести машину бустером, описывается в инструкции к каждому такому гаджету, но в принципе зачастую ход действий совпадает:

  1. Сначала включаем в автомобиле зажигание.
  2. Подключаем бустер к клеммам батареи, не забывая про полярность.
  3. Заводим машину. Если объем двигателя не превышает двух литров, то проблем не возникнет вообще. Вуаля!
Как завести автомобиль с помощью троса

С наступлением холодов особенно актуальным становится вопрос, как завести машину, если сел аккумулятор. Причём, не всегда разряд аккумулятора связан с неисправностями. Короткие поездки, мороз, активное пользование осветительными и отопительными приборами зимой способны неожиданно посадить даже вполне исправную батарею.

Запуск без снятия батареи

Электрические способы подразумевают подключение какого либо источника энергии к АКБ акцептора и запуск стартером. В качестве источника используется:

  • автомобиль донор;
  • отдельная аккумуляторная батарея;
  • пуско-зарядное устройство.

Все вышеперечисленные способы требуют наличия проводов достаточно большого сечения и мощных зажимных клемм, типа «крокодил», рассчитанных на большие токи. Пусковые токи стартера достигают сотен ампер, по этой причине сечение проводов должно быть не менее 16 мм 2 . Лучше всего применить многожильные гибкие провода, изготовленные из меди. Хорошим вариантом будет использование гибких сварочных проводов. Для удобства и снижения вероятности переполюсовки, плюсовые и минусовые жилы и зажимы делают разного цвета.

Будьте внимательны! Неправильное подключение способно нанести серъёзный ущерб автомобилю. Перед подключением клемм убедитесь в соблюдении правильной полярности. Это значит что положительный полюс (плюс) соединяется с положительным, отрицательный (минус) с отрицательным.

Процесс запуска машины с севшим аккумулятором, с помощью проводов называется «прикуриванием». Для прикуривания от другого автомобиля, их нужно расположить достаточно близко друг от друга, чтобы хватило длины проводов. Далее действуем в следующей последовательности:

  1. Присоединяем плюсовой провод к акцептору.
  2. Присоединяем плюсовой провод к донору.
  3. Присоединяем минусовой провод к акцептору.
  4. Присоединяем минусовой провод к донору.
  5. Заводим автомобиль донор и даём поработать 10-15 минут. За это время севший аккумулятор немного подзарядится.
  6. Глушим мотор, выключаем зажигание донора и пробуем заводить акцептор.

После 2-3 неудачных попыток процедуру следует повторить, начиная с пятого пункта. Когда мотор заведётся, аккуратно снимаем провода в обратной последовательности. И лучше глушить двигатель донора при попытках старта. Дело в том, что при включенном зажигании бортовые потребители оказываются подключены к сети питания. При включении стартера, вследствие большой потребляемой мощности, в цепях питания возникают мощные всплески тока и напряжения, способные повредить электронные модули.

Алгоритм прикуривания от другого аккумулятора или пуско-зарядного устройства отличается только отсутствием пуска и выключения мотора.

Запуск со снятием батареи

Для удобства условно обозначим севшую батарею номером 1, заряженную номером 2.

Процедура запуска со снятием батареи выполняется в такой последовательности:

  1. Снимаем батарею №.1.
  2. Устанавливаем батарею №2.
  3. Заводим мотор.
  4. Снимаем батарею №2.
  5. Устанавливаем батарею №1.

Замена АКБ при работающем генераторе связана с высоким риском повреждения электрооборудования, поэтому выполнять её следует только в самом крайнем случае и на машинах с простым электрооборудованием, без электронных систем.

Безопасный, но более трудоёмкий вариант выполняется так:

  1. Снимаем батарею №.1.
  2. Устанавливаем батарею №2.
  3. Заводим мотор.
  4. Присоединяем батарею №1 к клеммам батареи №2.
  5. Даём двигателю поработать 15-20 минут.
  6. Глушим мотор.
  7. Снимаем батарею №.2.
  8. Устанавливаем батарею №1.
  9. Запускаем мотор.

Такой вариант имеет следующие преимущества:

  • уменьшенное сечение проводов;
  • безопасен для электрооборудования;
  • минимальная длина проводов.

Для зарядки от работающего генератора возможно использование проводов гораздо меньшего сечения, чем для пуска, достаточно 2,5-4мм 2 . Такой способ безопасен, но требует больших усилий. После запуска и прогрева немного подзаряженный таким способом аккумулятор №1 легко запустит мотор. Проблема возможна только в том случае, если после обратной установки не удастся завести машину, придётся всё повторять сначала, начиная с пункта 1.

Механические способы

В зависимости от автомобиля их несколько:

  • буксировка
  • толкание
  • заводная ручка.

Запуск мотора при буксирование возможно только для автомобилей с механической коробкой. Данная процедура для машин, оборудованных автоматической коробкой запрещена. Для выполнения процедуры следует зацепить машину за буксировочную проушину к другой машине и буксировать со скоростью около 30 км/ч. После разгона, на буксируемом автомобиле нужно:

  • включить зажигание;
  • выжать сцепление;
  • включить 3ю передачу;
  • отпустить сцепление.

За счёт механического соединения с трансмиссией, двигатель начнёт проворачиваться и заведётся. Не стоит пытаться заводить машину слишком долго. Если она не завелась после буксирования на расстоянии 300-500 метров, следует искать и устранять другие неисправности. Аналогичным способом производится запуск при помощи толкания силами 2-3 человек.

Экзотическим, но всё же возможным способом остаётся пуск с помощью «кривого стартера». Так называется металлический рычаг с ручкой, который вставляется в хвостовик коленчатого вала. Возможность пуска вручную сохранилась разве что на очень старых автомобилях.

Можно ли завести машину без аккумулятора

Однозначного ответа на этот вопрос нет. Современные автомобили, оснащённые системами впрыска вряд ли удастся завести без АКБ. В таких моторах используются электрические топливные насосы, электронные блоки управления, пьезофорсунки, для работы которых нужен источник электрического питания. Для начала работы генератора так же требуется напряжение возбуждения.

С большой вероятностью генератор начнёт работать во время буксировки за счёт самовозбуждения, но отсутствие аккумулятора, как буферного элемента в бортовой электросети, значительно увеличивает риск выхода из строя электроники и формально работа без АКБ запрещена. Относительно безопасно можно попытаться завести старые карбюраторные машины, и то для работы зажигания и открытия электроклапана карбюратора нужно электричество.

В любом случае без аккумулятора можно попытаться завести только автомобили с механической коробкой.

Как завести машину, если сел аккумулятор: видео

Любой водитель может оказаться в такой ситуации, когда садится аккумулятор на машине, и завести ее путем поворота ключа зажигания невозможно. Как правило, разряд АКБ для владельца автомобиля — всегда неожиданный поворот событий. Хотя в подавляющем большинстве случаев он имеет вполне объективные причины, имеющие свои последствия. Первое ощущение — это растерянность и досада. Особенно, когда человек оказывается в одиночестве на трассе, или же срочно нужно куда-то ехать, а запустить мотор не получается. Что делать в такой ситуации и как завести машину, если сел аккумулятор?

Причины, по которым батарея «садится» чаще всего

Как ни крути, очень часто внезапной остановке работы аккумуляторных батарей в машине способствует небрежность или рассеянность ее владельца. К примеру, если водитель забыл выключить фары или всю ночь слушал магнитолу. Неудивительно, что АКБ при невыключенных фарах быстро разрядилась, и, как бы хозяин ни заводил машину обычным путем, ресурсов батареи для запуска двигателя будет недостаточно.

Может случиться и так, что батарея окажется полностью разряженной — фактически, в ноль, и ее емкость уже не представится возможности. Таких ситуаций допускать нельзя, и при поездках важно помнить о таких вещах, как элементарная экономия энергии аккумулятора.

Кроме этого, холода и морозы тоже всегда являются дополнительным провоцирующим фактором для ослабления работы батареи. Особенно в том случае, если она слишком долго находилась в холодном помещении. Любой водитель должен знать о том, что зимой нельзя допускать разряда аккумулятора «в ноль» , в противном случае, это может фатально на нем отразиться.

Как бы там ни было, водителю, впервые оказавшемуся в подобной ситуации, придется узнать о том, как завести автомобиль, если сел аккумулятор. В том, как определить, села ли батарея, ничего сложного нет.

Признаки того, что АКБ автомобиля разряжена

Признаки севшего аккумулятора всегда налицо, это симптомы, которые трудно перепутать с какой-либо другой неисправностью.

Как понять, что причина «заглохшего» двигателя именно в батарее:

  • когда поворачивается ключ зажигания, резко изменяется звук работы двигателя — он становится слабым, более монотонным и тянущимся;
  • если сел аккумулятор, свет индикатора его заряда на панели приборов автомобиля тускнеет , либо лампочка вообще может не загореться ;
  • при попытке завести мотор из-под капота машины слышатся щелкающие звуки .

К счастью, есть много опробованных и популярных способов того, как завести машину, если сел аккумулятор.

Для начала перечислим их по порядку:

  1. Чтобы машина завелась, ее можно подтолкнуть . Но метод работает уже далеко не со всеми авто.
  2. Автомобиль можно завести через прикуриватель . В данном случае «прикурить» нужно от аккумулятора автомобиля-донора. Либо от специального пускового зарядного устройства, если оно имеется под рукой.
  3. Метод «быстрого заряда» . Если рядом имеется обычное зарядное устройство для АКБ с возможностью регулировки показателей тока;
  4. «Стропа » — ручное раскручивание коленного вала с использованием трансмиссии (не для всех машин).
  5. Методика под названием «пьяный аккумулятор» . Жесткий, но порой эффективный выход из положения, когда других средств под рукой просто нет.

Метод «толкача вручную»

Он является одним из самых распространенных — безусловно, в городской черте или там, где имеется оживленная трасса. Для этого водителю нужно включить скорость, а несколько человек будут просто толкать машину сзади, чтобы крутились колеса, а сам двигатель завелся за счет трансмиссии.

Перед тем как помощники начнут толкать машину, водителю следует задействовать (лучше всего!) заднюю передачу . Как известно, показатель передаточного числа у нее больше, чем у остальных. Поверхность дороги должна быть максимально твердой и не скользить — в данном случае, машина заведется быстрее.

Далее включите зажигание, постарайтесь, как следует, выжать сцепление и дайте помощникам команду толкать автомобиль. Как только скорость наберется, сцепление нужно отпустить и, если сцепление шин оказалось достаточным, коленный вал придет в движение с помощью трансмиссии. Когда вы поймете и услышите, что мотор заработал как следует, выжмите снова сцепление и дайте газ для стабилизации работы мотора.

Несмотря на эффективность этого старого доброго метода, он не сработает в зимнее время на скользкой трассе . В случае с гладкой и скользкой поверхностью сцепление колес с ней будет очень низким. А это значит, что включенная передача будет просто работать «вхолостую».

Однако, если взять машину на буксир с помощью троса и другого автомобиля, метод все же может сработать. Но не всегда: скорее всего, нужно будет очень долгое время тащить заглохшее авто по обледенелой трассе для того, чтобы его колеса раскрутились, как надо.

Также способ «толкача» нельзя применять по отношению к машинам с коробкой передач-«автоматом». Что касается инжекторных ДВС — «толкач» здесь тоже не рекомендован. Но, если случай критический, другого выхода может и не быть.

«Прикуривание»: метод для всех автомобилей

Выход оптимален для всех машин, независимо от того, какая у них коробка передач — ручная или автоматическая. Главное — найти второго автомобилиста, который придет на выручку, предоставив свою машину в качестве донора. И чтобы батарея у помощника была достаточно заряжена.

Для того чтобы завести машину с севшим аккумулятором от другого автомобиля, вам потребуется специальный провод с зажимами на концах. Автомобиль-«донор» подгоняется близко к вашей машине.

Важно знать о том, как правильно прикуривать, чтобы не сделать ошибки:

  • Выключите зажигание на одной и на другой машинах.
  • Проводами с «крокодилами» подсоедините батареи друг к другу, соблюдай полярность — плюсовой полюс одной АКБ к плюсовому полюсу другой — и только затем минусовой полюс аккумулятора-донора выводится на массу принимающей машины (это может быть какая-нибудь непокрашенная часть кузова или даже двигатель).
  • Заведите мотор машины-донора . Пусть он остается запущенным некоторое время, пока принимающий заряд аккумулятор «оживет», подзарядившись.
  • Заглушите мотор донора, снимите провод и попытайтесь запустить мотор своей машины , которая уже должна немного зарядиться. Если мотор не запускается, схему можно повторить еще раз, и она должна увенчаться успехом.

Ни в коем случае не заводите авто, если батарея разряжена, а двигатель машины-«донора» при этом работает. Если запустить мотор «принимающей» машину, не отключая мотора второй, стартер «донора» может сломаться.

Прикуривать, если сел аккумулятор на машине, можно и от специального зарядно-пускового устройства, предназначенного для этой цели. Сама схема способа аналогична прикуриванию от другой машины. Способ очень удобный и также универсальный для всех. Однако водителю придется позаботиться о том, чтобы это зарядное устройство было всегда при нем. Можно возить его с собой, и этим заранее обезопаситься от ситуаций, когда рядом может не оказаться людей, которые смогут помочь.

Метод быстрой зарядки

Если у вас имеется под рукой ходовое зарядное устройство, на котором можно отрегулировать показатель тока, можно быстро подзарядить аккумулятор с его помощью. Для этого следует заряжать аккумулятор как обычно, только держать его по времени не больше 15-20 минут, выставив показатель тока не больше 10 процентов от номинальной емкости батареи.

Способ работает всегда, но для аккумулятора его полезным не назовешь: батарея может потерять значительное количество емкости . Поэтому его рекомендуется применять только в экстренных случаях.

Способ стропы

Он означает ручное раскручивание коленного вала с применением трансмиссии и подходит только для машин с механической коробкой передач . Одно из ведущих колес привода поддомкрачивается, затем включается самая высокая скорость, стропа наматывается на колесо (это должна быть очень крепкая веревка, как минимум, путь метров в длину). После этого включается зажигание.

Колесо раскручивается вручную: нужно сильно и резко тянуть за веревочную стропу. При этом важно знать о том, как правильно и аккуратно вращать колесо, чтобы стропа не запуталась. Таким методом вы в итоге заведетесь, но не в зимнее время . Также объем мотора вашего авто не должен превышать 1,5 литра.

Метод «пьяный аккумулятор»

На самом деле, это не шутка, и речь идет о реально работающем способе, применяемом исключительно при определенных обстоятельствах конкретного форс-мажора.

Ясно, что для запуска двигателя придется использовать спиртосодержащую жидкость. А посему перед глазами сразу возникает картина, когда весело отдыхающая в лесу компания всю ночь слушала магнитолу, а утром оказалось, что машина не заводится.

Как всегда, нет предела человеческой изобретательности. В банки батареи можно влить жидкость, содержащую спирт. Главное, чтобы в ней не было сахара. В каждый отсек заливается до 30 мл красного или белого вина . вступает в активную химическую реакцию со спиртом, сопротивление падает, а напряжение становится выше — и мотор запускается.

Помните: водкой или самогоном машину не заведешь , потому что сахар присутствует и в том, и в другом напитке.

Конечно, такой метод из разряда «Сделай сам» окончательно погубит батарею, но если вам случилось оказаться в глухом месте, то и он может оказаться реальным спасением.

Как продлить жизнь аккумулятора

Для того чтобы экстренных ситуаций с аккумулятором в вашей жизни было как можно меньше, соблюдайте простые правила. Они помогут избежать внезапных форс-мажорных обстоятельств.

Необходимо знать о том, как правильно ухаживать за АКБ и контролировать ее работу:

  • Чаще снимайте показатели напряжения вашей батареи , не забывайте о том, что показатель хорошо заряженного аккумулятора должен составлять 12,6-12,7 вольт .
  • Если вы — обладатель жидкокислотного аккумулятора, проверяйте состояние электролита и свинцовых пластин и обслуживайте его по необходимости.
  • Не допускайте того, чтобы ваша АКБ полностью разряжалась . Глубокие разряды уменьшают показатели ее емкости, что может фатально сказаться на пусковых токах, особенно в зимнее время.
  • В зимнее время стоит дополнительно проявить заботу об аккумуляторе и купить для него теплый чехол . А если морозы сильные , то его нужно снять с машины и занести из гаража в тепло .
  • Всегда следите за состоянием клемм машины . При их окислении ухудшается электропроводность, что может даже блокировать поступление электрических импульсов.
  • Постоянные короткие поездки, к сожалению, способствуют быстрому разряду аккумулятора потому что в их процессе он не успевает подзарядиться от генератора. Старайтесь, по возможности, сокращать количество коротких поездок . А если это невозможно, устраивайте своему автомобилю «длинные» поездки на 40 минут или час, хотя бы раз или два в неделю.

Ну и конечно, всегда нужно следить за индикатором заряда аккумулятора на табло и всегда выключать фары и магнитолу, если вы отлучаетесь надолго.

Запуск двигателя при севшем аккумуляторе — процесс, который часто сопровождается стрессовой ситуацией. Поэтому старайтесь соблюдать простые правила эксплуатации и ухода за батареей для того, чтобы подобных ситуаций не возникало.

Ситуация, когда выходит из строя аккумулятор, знакома любому автовладельцу. Как правило, это происходит в самый неподходящий момент и грозит весьма серьезными неприятностями. Если в городских условиях разрядка аккумулятора грозит опозданием на работу, то на междугородней трассе такая поломка зачастую угрожает жизни водителя и пассажиров. Особенно если такой эксцесс возник в зимнее время года. Данная статья будет посвящена тому, как завести самостоятельно.

Главные проблемы, вызванные севшим АКБ

Основное назначение автомобильной батареи заключается в обеспечении энергоснабжения основных потребителей внутреннего электропитания машины при выключенном двигателе. Именно благодаря ей водитель может, не запуская силовой агрегат, пользоваться внешними приборами освещения, обеспечивать оптимальный микроклимат в салоне или наслаждаться мультимедийной системой в автономном режиме.

Но самой главной функцией АКБ любого транспортного средства является обеспечение работы системы зажигания.

Главное коварство этого незаменимого автомобильного агрегата заключается в том, что если как завести машину, становится очень сложной, а порой и вовсе неразрешимой проблемой.

Принцип работы

Говоря кратко, батарея представляет собой автономный источник электрической энергии. Возобновляемость выработки тока обусловлена электрохимической реакцией, вызываемой взаимодействием свинца и его оксидов. Катализатором процесса является водный раствор серной кислоты. С течением времени эксплуатации концентрация серной кислоты падает и коэффициент полезного действия аккумулятора заметно снижается. Вырабатываемых параметров силы тока и напряжения становится недостаточно для эффективной работы потребителей электроэнергии.

Вот почему, если сел аккумулятор, становится весьма актуальным вопросом.

При севшей АКБ пуск двигателя затруднен либо невозможен. Как и работа всех остальных электроприборов автомобиля, начиная от магнитолы и заканчивая светом фар.

Типичное устройство

Сегодня наиболее распространенной конструктивной схемой устройства автомобильного аккумулятора является следующая:

  • положительные и отрицательные электроды погружены в специальный корпус, выполненный, как правило, из пластика;
  • корпус содержит несколько камер, разделенных специальными токонепроводящими сепараторами и перемычками, препятствующими замыканию электродов;
  • камеры его заполняются специальным электролитом, представляющим собой смесь серной кислоты и дистиллированной воды.

Такая конструкция позволяет использовать несколько способов «реанимации» агрегата, когда сел аккумулятор. Как завести машину при разряженном устройстве? Сделать это просто невозможно. Нужно срочно искать место «подпитки».

Как определить, что сел аккумулятор, и как завести машину?

Определить, что АКБ транспортного средства разряжен, достаточно просто:

  • при включении зажигания двигателя стартер издает протяжные и натужные звуки;
  • индикаторы, размещенные на приборной панели, либо горят тусклым светом, либо не включаются вовсе;
  • не работают или функционируют с перебоями электрические приборы автомобиля.

Все эти симптомы чаще всего свидетельствуют о том, что деталь разряжена или даже полностью села.

Как завести севший аккумулятор? Причины севшего аккумулятора

Причин, по которым он может разрядиться и перестать корректно выполнять свои основные функции, может быть несколько. Основными из них являются следующие:

  • Нарушение целостности корпуса агрегата. Трещины или отверстия в кожухе аккумулятора приводят к вытеканию электролита, что влечет за собой выход устройства из строя.
  • Изменение свойств электролита. В процессе эксплуатации концентрация серной кислоты, входящей в состав катализаторной жидкости, подвержена вымыванию вследствие естественной убыли.
  • Несоблюдение правил эксплуатации. К примеру, оставленный на всю ночь включенным дальний свет неизбежно поставит автовладельца перед вопросом: как завести машину, если сел аккумулятор? Что делать и как открыть авто?
  • Погодные и климатические условия. Как правило, работа не полностью заряженного автомобильного аккумулятора весьма существенно затруднена низкими температурами окружающего воздуха и чрезмерно высокими показателями влажности.

Тем не менее существует несколько способов решений вопроса о том, как завести машину самостоятельно, если аккумулятор сел. Назовем наиболее эффективные.

Специальное зарядное устройство

Это один из наиболее простых и эффективных методов решения проблемы того, как завести машину, если сел аккумулятор.

Разрядка аккумулятора — процесс временный и обратимый. При полной разрядке агрегата можно использовать специальное стороннее пуско-зарядное устройство. Стоит оно относительно недорого, но в экстренных случаях способно оказать неоценимую помощь при Алгоритм использования ПЗУ достаточно прост:

  • устройство подключается к электрической сети;
  • провод с маркировкой «+» — к соответствующей а минусовой шнур — к корпусу двигателя, желательно поближе к стартеру;
  • переключатель режимов переводится в положение «Пуск»;
  • включается система зажигания автомобиля.

Сегодня на рынке автомобильных запасных частей, аксессуаров и оборудования можно найти ПЗУ, обладающие высокими мобильными свойствами, оснащенные собственными батареями либо имеющие возможность подключаться к электроцепи другого автомобиля.

«Прикуривание»

Наиболее известный, традиционный и распространенный способ, когда сел аккумулятор в машине, как завести ее. Для его реализации, правда, потребуется еще один автомобиль, АКБ которого находится в полном порядке.

При использовании данного метода необходимо учитывать, что напряжение аккумуляторов обеих машин должно быть одинаковым. Кроме того, потребуется комплект проводов с сечением более 16 миллиметров и оснащенный специальными зажимами — «крокодилами». Порядок действий будет выглядеть следующим образом:

  • оба автомобиля устанавливаются таким образом, чтобы их моторные отсеки оказались рядом, но не соприкасались друг с другом;
  • двигатель у машины-донора выключают, а с аккумулятора машины-рецепиента демонтируют минусовую клемму;
  • плюсовые клеммы соединяются между собой. Затем подключается минус машины-донора и только после этого — минус неисправного автомобиля;
  • двигатель исправного автомобиля заводится и работает около пяти минут, после чего предпринимается попытка запустить двигатель «жертвы».
  • после достижения успешного результата не стоит торопиться с отключением импровизированной электросети, дабы дать возможность севшему АКБ подзарядиться.

Такой способ пуска часто можно видеть на улицах любого города, особенно в зимнее время.

Применение высокого ток

Сегодня на рынке специализированного автомобильного оборудования можно найти автономные установки, вырабатывающие высокое напряжение и большую силу тока.

Пользоваться такими устройствами нужно очень аккуратно по следующим причинам:

  • использование агрегатов повышенного тока может вывести из строя компьютерное оборудование автомобиля;
  • применение подобных систем существенно сокращает срок службы любой аккумуляторной батареи.

Кроме того, поскольку данные устройства стоят достаточно дорого, а требуются не так уж и часто, их приобретение в личное пользование нецелесообразно с экономической точки зрения. Лучше воспользоваться оборудованием ближайшего автосервиса. Но как до него доехать?

Принудительный разгон, буксировка, пуск с толкача

Еще одним способом решения проблемы, что делать, если сел аккумулятор, как открыть и завести машину, может стать проверенный способ пуска двигателя с толкача. Для его использования также потребуется второе транспортное средство. Желательно помощнее, нежели неисправный автомобиль. Применяемый принцип достаточно прост:

Такой способ приведения двигателя в работоспособное состояние напрямую никак не связан с работой аккумулятора. Но он позволяет достаточно эффективно завести мотор. А при заведенном двигателе за счет работы генератора начнет подзаряжаться и севший аккумулятор.

Использование механического привода

Старый дедовский способ, несмотря на все свои неудобства, зачастую является единственным средством, позволяющим завести двигатель автомобиля. Одним из преимуществ данного метода является отсутствие необходимости в привлечении посторонней помощи.

Суть способа достаточно проста: специальная металлическая ручка, которую принято называть «кривой стартер», вставляется в соответствующее отверстие, и путем приложения мускульной силы проворачивает коленный вал двигателя.

Таким образом, севший автомобильный аккумулятор — это вовсе не приговор. Даже при машину вполне можно привести в работоспособное состояние и собственными силами. Но лучше всего постоянно следить за состоянием АКБ, уровнем электролита и работоспособностью приборов.

Итак, мы выяснили, что делать, если сел аккумулятор, как завести машину разными способами.

Аккумулятор является источником энергии для питания электрооборудования и запуска двигателя автомобиля. Исправная батарея сохраняет заряд на протяжении 2-3 месяцев.

Однако бывают случаи, когда АКБ разряжается намного быстрее. Происходит это, как правило, во время стоянки автомобиля.

Почему разряжается аккумулятор на машине

Определить причины разряда аккумулятора без специальных приборов сложно. Виновником потери напряжения может быть как оборудование электроснабжения, так и сама батарея. На нормальную работоспособность АКБ влияет несколько факторов:

  • износ аккумулятора;
  • выход из строя генератора;
  • климатические условия;
  • короткое замыкание в цепи электрооборудования.

Имеют значение и условия эксплуатации автомобиля. При запуске двигателя стартер потребляет много энергии. Для восстановления заряда требуется определенное время. При частых поездках на короткие дистанции, генератору может попросту не хватать времени для заряда батареи.

Износ и проблемы АКБ

Проверку состояния батареи необходимо выполнять на заглушенном двигателе без нагрузки (при отсоединенных клеммах). Определяют плотность электролита ареометром, нормальными показателями считаются 1,26 – 1,28 г/куб.см. Меньшие цифры свидетельствуют о неполном заряде. Во время проверки ареометром стоит обратить внимание на уровень электролита в каждой банке. Дополнять емкости следует дистиллированной водой, соблюдая меры безопасности.

Для проверки аккумулятора тестером переключатель прибора устанавливается в режим контроля постоянного напряжения 20 V. Щупы мультиметра присоединяются к плюсовой и минусовой клемме батареи. Уровень заряда источника питания приведен в таблице:

Показания тестера 11,8 В и ниже говорят о том, что аккумулятор полностью разряжен. Его напряжения недостаточно для запуска двигателя.

Не зависимо от цифр на табло, батарею необходимо оставить в состоянии покоя, а через какое-то время провести повторный замер. Если на следующий раз показатели окажутся значительно ниже предыдущих — проблема в аккумуляторе. Потребуется обслуживание либо замена источника питания. Если данные мультиметра не изменятся в течение нескольких дней, значит, разряд происходит по другой причине.

Выход из строя генератора

Взаимодействие кислоты и щелочи при низких температурах замедляется, и на морозе батарея садится гораздо быстрее. В холодных регионах рекомендуется повышать плотность АКБ до 1,28 – 1,30 г/куб.см. путем добавления электролита. Правда, подобные действия существенно сокращают эксплуатационный срок службы.

«Коротыш» в цепи электрооборудования

Обнаружить и устранить эту проблему сложнее всего. «Коротыши» возникают и проявляются периодически. Это усложняет обнаружение и устранение поломки. При частой эксплуатации автомобиля, аккумулятор не успевает разряжаться полностью, и хозяин транспортного средства на протяжении длительного периода не подозревает о наличии неисправностей.

Электрооборудование транспортных средств состоит из однопроводной плюсовой цепи. Кузов, мотор и все металлические детали служат минусом. При соприкосновении проводников положительного и отрицательного заряда происходит короткое замыкание, в результате чего батарея «садится». Коротыши могут возникать как в проводке, так и в электроприборах автомобиля.

Обнаружить неисправность можно следующим образом. Выключив зажигание, следует снять плюсовую клемму и прикоснуться ею к плюсовому выводу батареи. Если между элементами возникнет искрение, значит, в цепи присутствует короткое замыкание. Следующий шаг – поиски утечки тока.

Как определить цепь, в которой происходит короткое замыкание

В любом автомобиле присутствует утечка тока (сигнализация, память контролера системы впрыска, магнитола, часы и т.д.). Допустимый показатель, при котором аккумулятор не будет разряжаться – 0,02 — 0,06 А. Перед измерением утечки тока необходимо выключить все электроприборы. Важно не забыть захлопнуть все двери и заблокировать концевые выключатели под капотом. Измерения утечки выполняются при выключенном зажигании в следующем порядке:

  1. Переключатель тестера устанавливается в режим измерения 10 Ампер.
  2. С аккумулятора снимается минусовый провод.
  3. К снятому проводу подключается один щуп прибора.
  4. Другой щуп тестера присоединяется к минусу АКБ.

Полярность на табло цифрового мультиметра значения не имеет.

Видео — как измерить утечку тока аккумулятора:

Если ток утечки превышает допустимую норму, следует искать цепь, в которой происходит разряд. Для этого поочередно вынимаются все предохранители и сверяются показатели прибора. Если после снятия очередного предохранителя, цифры существенно снизились — проблему нужно искать именно в той цепи.

Разобравшись в том, какие приборы защищает определенный проводник, нужно поочередно отключать их от потребления. Предохранитель следует установить на место. Снижение показателя утечки тока на табло укажет на проблемный элемент.

Совет! Для гарантированного результата желательно проверить все предохранители, так как неисправности могут присутствовать в нескольких цепях одновременно.

Для того чтобы навсегда избавиться от утечек тока во время стоянки, в цепь минусового провода от клеммы аккумулятора до кузова нужно поставить выключатель массы.

Что делать, если «сел» аккумулятор

Если заряда источника питания недостаточно для запуска двигателя, а поездку откладывать нельзя, можно попытаться завести автомобиль другими способами.

Метод «прикуривания» (использование заряда находящегося рядом транспортного средства) позволит запустить мотор со стартера. Для того чтобы «прикурить» от соседа потребуются специальные провода.

В случае их отсутствия можно позаимствовать чужой аккумулятор на 5-10 минут, а после запуска двигателя вернуть на место свой. Описанный метод позволит попутно проверить работоспособность генератора. Недостаток заключается в том, что не каждый захочет снимать батарею со своей машины.

Важно! Во время снятия/установки АКБ на заведенном двигателе важно не допустить контакта плюсовой клеммы с металлическими элементами автомобиля. В противном случае произойдет короткое замыкание.

Транспортное средство с низким зарядом элемента питания можно . Для буксировки понадобится другой автомобиль и трос либо физическая помощь нескольких человек. Запуск двигателя осуществляют на второй/третьей передачи при разгоне машины 10-20 км/ч. В комплектацию старых советских автомобилей входила специальная заводная ручка (так называемый «кривой стартер»), с помощью которой можно заводить машину без посторонней помощи.

При нетрадиционном запуске двигателя необходимо на время воздержаться от использования мощных электроприборов (печки, света и т.п.). Исправный генератор восстановит нормальный заряд за 15 — 20 минут работы двигателя на средних оборотах.

Описанные способы запуска двигателя являются вынужденной мерой. Запуск двигателя с толкача может навредить транспортному средству. Поэтому, при первых признаках разряда АКБ следует незамедлительно провести комплекс мероприятий по обследованию цепи электроснабжения и устранению неисправностей.

Что показывает и какую информацию получает водитель.

Читайте про выбор АКБ для автомобиля.

Предлагаем вспомнить сигналы регулировщика , чтобы не не осталось сомнений в правильности своих действий.

Видео — проверка утечек тока в автомобиле:

Может заинтересовать:


Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля


Как быстро избавиться от царапин на кузове авто


Видеорегистратор — незаменимый гаджет для автолюбителя


Зеркало — бортовой компьютер

Похожие статьи

Комментарии к статье:

    Семен

    Запуск «с толкача» лучше проводить на высшей передаче. Пусковых оборотов вполне хватит, а риск порвать ремни становится меньше.

    Аня

    Я за рулем 5 лет, столько же и водительский стаж. Машинка у меня маленькая, старенький б/у матиз. И за это время у меня аккумулятор разряжался несколько раз именно от долгого стояния, причем в холодное время года. Пару раз действительно «прикуривали» — сосед по парковке помог, у него и провода специальные нашлись, раза 2 меня дергали на тросе со 2-ой передачи. Ну а зимой мужу приходилось снимать аккумулятор на ночь, чтоб не пришлось заряжать. Правда, это не неудобно — туда-сюда таскать, батарея же тяжелая, по крайней мере, для меня. Да и не научилась я самостоятельно ставить и снимать аккумулятор.

    Сергей Михайлович

    Когда ездил на классике не редко сталкивался с проблемой разрядки аккумулятора или его, так скажем, замерзания в холодное время года. Проблему решил покупкой дополнительного внешнего аккумулятора (такого же как для телефонов, только на 40000А) с возможностью подключения крокодилов. Очень удобно. И если кого-то прикурить нужно — тоже нет проблем.

    Павел Андреевич

    Ночевали в машине по пути в Белоруссию, ключ зажигания не достали и оказалось, что габариты не выключились. Утром завестись не смогли, помог парень, дал прикуриться. Купил с тех пор провода для прикуривания и вожу с собой.

    Дмитрий

    Если приходится оставлять аккумулятор в машине на улице зимой, то утром его необходимо «возбудить». Я на несколько секунд включаю дальний свет.

    Иван Шевелев

    В морозы заношу домой, а так пользуюсь тем же не хитрым приемом, как включение на несколько минут свет фар.

    gena 56

    Разрядка аккумулятора очень частое явление. Особенно быстро она происходит в зимнее время. Связано это в первую очередь с тем, что у аккумулятора выходит срок службы. Также может это происходить из-за не выключения осветительных приборов при длительной стоянке. Самый распространенный способ устранения этой неисправности подзарядка с помощью другого автомобиля, так как сейчас практически у всех имеются провода для прикуривания.

    Федор

    Отключение аккумулятора при заведенном двигателе на современных авто весьма опасное занятие. Происходит скачек напряжения, и что сгорит в этот момент предохранитель и мозги, одному богу известно.

    Юрий

    При прикуривании желательно после подсоединения клемм немного подождать, чтобы подзарядилась разряженная АКБ. Будет легче заводить, иначе много будет теряться в проводах. А так больше тока даст родная АКБ — потери снизятся.

    Вася

    Для того, чтобы «прикурить» аккумулятор, можно использовать и повербанк. Сейчас таких предостаточно. Убитому «в ноль» они не помогут, а подсевший подлечить смогут.

    Елена

    Хорошо вам мужчины рассуждать. Кто то в мороз снял АКБ и унес домой. А нам то женщинам как быть? Шубой что ли его закрывать?

    Александр

    Если разрядился аккумулятор в современном автомобиле, то его не желательно отсоединять. Я решил такую проблему приобретя переносной компактный пусковой аккумулятор с функцией зарядного устройства для автомобиля с бензиновым или дизельным двигателем. Зимой помогает запускать двигатель без нагрузки на аккумулятор. Значит аккумулятор прослужит дольше. На родном аккумуляторе проездил 6 лет.

    Антон

    Проблему решил просто. Купил недорогой второй аккумулятор и вожу его с собой. При необходимости меняю их местами, подзаряжаю разрядившийся. Может и дорогое удовольствие – зато независим, двигатель запускается в любой ситуации.

    Артем

    В зимнее время решал возможную проблему с утренним запуском двигателя с помощью лампы-переноски. С моей работой в ночные смены у меня была такая возможность. Включенную лампу ложил на двигатель поближе к аккумулятору и закрывал капот. Утром, как летом — с пол оборота.

    Борис

    С разряженным аккумулятором сталкивался только в зимнее время. В таких случаях алгоритм у меня простой как пять копеек, и надежный как АК-47: включаем дальний свет фар на 5-6 секунд; если не помогло, тогда достаем китайский воспламенитель себестоимостью в 2 тысячи, но к сожалению в морозы -20 он не всегда справляется, следовательно единственный оставшийся вариант это искать уже «прогревшегося» соседа по парковке с целю или «прикурить» или «потаскать». Хороших дорог!

    Олег

    Расскажу о моем опыте работы с разряженным аккумулятором. В конце прошлого года уехал к дочке за границу на 4 месяца. Предварительно снял аккумулятор с машины, зарядил его полностью зарядным устройством (автомат) и оставил в гараже. Каково же было мое удивление, когда приехав, поставил его на машину — разряжен полностью, электролит замерз! Аккумулятору всего 2 года, производитель Тюмень. Как полностью заряженный аккумулятор, мог разрядиться до состояния замерзания? Все соседи по гаражу сказали однозначно — выбрось и купи новый. Но решил поэкспериментировать. Сначала отогрел, потом в течении 2 суток заряжал слабым током — около 0,5 А. Потом аккуратно слил весь электролит (плотность не поднималась выше 1,2.). Залил новый и снова сутки 0,5 А. Сейчас езжу и запускаю без проблем в 20-градусный мороз.

    Николай

    Позвольте кое в чем не согласиться с автором статьи. Он пишет, что проверить зарядку можно и без тестера. «После запуска двигателя необходимо отсоединить от АКБ одну из клемм. Если машина не заглохнет, значит, генератор работает». Это плохой совет, в современной машине такие действия могут привести к выходу модуля зажигания или катушки зажигания, да и диодному мосту генератора, тоже будет не сладко. Утечка может быть и без «коротошей», просто или кабель где перетерся и контачит с массой, или влага попала. У меня причиной утечки была память магнитолы «Пионер». На выключенном двигателе, при закрытых дверях (это обязательно), в разрыв минусовой шины включил амперметр и увидел потребление 85ма, чего уже достаточно. И после гемороя с предохранителями догадался снять съемную панель магнитолы и ток сразу упал до 9 ма.

    Егор

    Борис, -20 — это не такой мороз, чтобы ухищряться с воспламенителем и подобными хитростями. Любая исправная машина при такой температуре заводится без особых проблем. Есть «южные» иномарки, так и у них контроллер разрешает запуск до -25.
    Так что, если проблемы с запуском в -20 — вам прямая дорога в автосервис. Это проявление какой-то неисправности авто.

    Фарут

    Хорошо держит аккумулятор практически весь год, но как только наступают морозы (-20-35) и ночи не выдерживает, уже все делал, ничего не помогает. Может кто-нибудь подскажет, что мне сделать?

    Егор

    А у меня вот постоянно садит сигнализация. На своей машине езжу 15 лет, за это время сменил наверное 4-5 аккумуляторов. Пока батарея свежая, ну или условно новая, то эффект не так заметен, даже после 2 месяцев. А вот после 2-3 лет эксплуатации запросто садит в ноль за две недели. Как то из интереса купил дешевый тестер и промерил какой ампераж берет сигнализация в режиме охраны — оказалось примерно 150 миллиампер, причем больше половины потребляет реле отключения двигателя. Чуть модернизировал схему работы и вуаля! 25-40 миллиампер в режиме охраны! Теперь даже аккумуляторы стали служить на год дольше. 🙂

    Ермаков Саша

    Первое, что нужно сделать — узнать причину, почему разрядился аккумулятор. Возможно это не отключенный потребитель, а возможно и замыкание пластин самой батареи. В первом случае «прикуриваем» ну или тащим домой на зарядку, а во втором едем за новым АКБ. Кстати есть еще третий вариант — не работает генератор (реле-регулятор), в этом случае так же тащим на зарядку, но уже ищем генератор.

    Сергей

    Самое главное это своевременный замер плотности, чтобы заранее знать о приблизительном сроке выхода из строя аккумулятора. Сейчас даже нет необходимости делать замер ареометром, существуют тестеры для определения плотности, без входа во внутреннюю часть корпуса. Просто делаете полный заряд АКБ и производите замер с результатом в течение 15-20 секунд, все зависит от марки устройства.

    Богдан

    Когда машина стояла под домом проблемы с аккумулятором были частыми, хотя за техсостоянием машины всегда следил хорошо. В последние два года начал ставить в гараж, и аккумулятор про себя больше не напоминает.

    Мария

    Прикурить конечно вариант, но можно неумеючи прикурить так, что отправитесь в автосервис

    Дмитрий

    Вот читаю статью и все комментарии и не устаю удивляться – обсуждаем и ищем причины: у кого замкнуло проводку, у кого реле-регулятор, у кого вообще генератор, забыли ключ вынуть, подфарники выключить или сигналка все съела. Так и хочется спросить, а вы аккумулятор мыли? Ведь машину моете, когда грязная.
    Основная и первая причина саморазрядки аккумулятора — это грязь на его поверхности. Возьмите не поленитесь вольтметр и подключите его щуп к любой клемме аккумулятора, а вторым щупом поводите по поверхности аккумулятора. И что бы увидите. Скажите ничего, второй щуп никуда не подключен, т.е. вольтметр покажет 0 В. Правильно, так должно быть когда аккумулятор чист, только в жизни вы увидите другое, до 11 В!!! Ваш грязный аккумулятор теряет около 2 А/ч в сутки только из-за тока утечки. А вы говорите сигналка в 0 посадила.
    Причина этой грязи – пары, выходящие из ячеек АКБ, эта грязь на поверхности отлично проводит ток, садящий ваш аккумулятор.
    Поэтому когда моете машину, не поленитесь помыть корпус АКБ раствором обычной питьевой соды, а потом уберите белые разводы соды с корпуса АКБ обычной водой.

    Лёха

    Проблемы завести автомобиль при севшем аккумуляторе нет, легко заводится либо «с толкача», либо от «прикуривания». Проблемой станет определить причину по которой ваш акк разрядился. И эту причину необходимо как можно быстрее устранить.

    Олег

    Да проблем запуска автомобиля с севшим аккумулятором нет, или с толкача или прикурить. Проблема в другом. Вот вам дали прикурить и вы успокоились и поехали. А через несколько дней все повторится. После того как вам пришлось прикурить, снимите на ночь аккумулятор и поставьте его на зарядку, все дело в том что он у вас полностью генератором не может зарядиться, это вам скажет любой электрик. Заряд может быть только на 85%. Поэтому не успокаивайтесь а возьмите за правило — если аккумулятор сел, то обязательно его заряжать от зарядки. Ну и естественно сначала найдите причину его разряда.

    Денис

    Проблемы с севшим аккумулятором наверно были у всех, то некогда искать причины, то кто-то помог прикурить и забыли. Я не исключение. Но бывают ситуации, когда чувствуешь все — хватит. Вот и я решил, хватит клянчить прикуривать и купил себе бустер Startmonkey 200. Да, дороговато, но он стоит своих денег. Теперь проблем никаких, даже не задумываюсь сел аккумулятор или нет, ни зимой ни летом. ни на охоте, ни на рыбалке. Запускает не только меня но и друзей. А когда машина ночует в гараже ставлю на зарядку и бустер и родной аккумулятор.

    Иванович

    Чтобы аккумулятор не разряжался при длительной стоянке в гараже, при полностью исправном аккумуляторе и электрооборудовании, необходимо периодически производить пуск двигателя для подзарядки батареи от собственного генератора. И тогда неожиданного сюрприза вы избежите.

    Сергей

    Повышенная влажность действительно действует на независимую разрядку АКБ. Не значительным, но вероятным может послужить плохая герметичность капота – нужно изредка проверять уплотнители. Влажность скапливается на поверхности аккумулятора и замыкает цепь, таким образом (если такое присутствует) перед стоянкой нужно делать протирку насухо и снимать одну или обе клеммы.

    Антон

    Если аккумулятор разрядился по непонятной для вас причине, надо попробовать его зарядить. Для этого снять его, подключить к зарядному устройству и начать зарядку. В том случае если аккумулятор не берет зарядку, дело дрянь, только в исключительных случаях можно его отремонтировать, но в настоящее время лучше купить новый, в продаже аккумуляторы есть всегда. Это такой мой совет.

    Никита

    Разряженный утром аккумулятор, причина в водителе. Или что-то забыли выключить, или грязная поверхность аккумулятора, что привело к утечке тока, или не следили за плотностью электролита. Во всех случаях утром ищем у кого прикурить, для чего я всегда вожу с собой привода прикуривателя. Правда последние пару лет в основном ими прикуриваю других. Сам купил себе бустер. И теперь проблем никаких. Да, дороговато, но зато утром не переживаешь что с аккумулятором и у кого прикурить.

    Александр

    Один из вариантов — снять аккумулятор и отогреть его, можно даже без подзарядки. «Холодный» аккумулятор плохо держит большие токи. Конечно, еще лучше при подогреве аккумулятор поставить на зарядку.

    Владимир

    Случаи бывают разные, можно просто оставить лампочку включенной и к утру весь заряд высосет. Самое простое если не торопишься и есть дома зарядка, снять и зарядить, а если нужно ехать куда-то, то можно прикурить и он кстати достаточно зарядиться пока едете и если это не лютая зима, будет заводиться и далее нормально, но лучше конечно же подзарядить нормально.

Замерзают ли аккумуляторы? Как влияют климатические условия на аккумулятор?

Да, аккумуляторы замерзают.

Температура замерзания полностью заряженного аккумулятора составляет от — 50 до -70 градусов. То ест. В обычных условиях заряженные аккумуляторы не замерзают. Однако, разряженные аккумуляторы, в зависимости от уровня разрядки могут замерзать даже при температуре от до -10 градусов. На состояние зарядки аккумуляторов в частности необходимо обращать внимание при холодной погоде.

Влияние погодных условий на аккумулятор:

Да, аккумуляторы замерзают.

Температура замерзания полностью заряженного аккумулятора составляет от — 50 до -70 градусов. То ест. В обычных условиях заряженные аккумуляторы не замерзают. Однако, разряженные аккумуляторы, в зависимости от уровня разрядки могут замерзать даже при температуре от до -10 градусов. На состояние зарядки аккумуляторов в частности необходимо обращать внимание при холодной погоде.

Влияние погодных условий на аккумулятор:

1. При складировании и хранении:

Запрещается хранить аккумуляторы в закрытых помещениях. При хранении на открытом воздухе, пыль и осадки увеличивают риск саморазрядки аккумулятора. Хранить аккумуляторы следует по возможности в сухих и прохладных помещениях. Уровень разрядки аккумуляторов увеличивается или уменьшается параллельно температуре. Обычно, на каждые 10 градусов повышения температуры, потеря увеличивается в два раза. Поэтому, лучше хранить аккумуляторы при температуре 10-16 градусов, чем 25-30 градусов.

2. При работе в автомобиле:

В жаркую погоду стартовая сила аккумулятора повышается, но вместе с тем повышается и коррозия (износ). Поэтому, срок службы аккумуляторов, используемых в жарких климатических условиях, ниже. В холодных климатических условиях стартовая сила аккумулятора понижается. Вдобавок к этому, для запуска двигателя холодных условиях требуется больше энергии. Как результат, в холодных условиях стартовая сила аккумулятора приобретает значение. При очень холодной погоде имеется риск замерзания жидкости (электролита) в аккумуляторе. Полностью заряженный аккумулятор замерзает при температуре -70 градусов, а аккумулятор с низким уровнем заряда может замерзнуть даже при температуре -5 градусов. Поэтому, в холодное время очень важно, чтобы аккумулятор имел хороший уровень заряда.

Как зарядить аккумулятор автомобиля, если он полностью разряжен?

Разряженность аккумулятора – ситуация, чаще всего случающаяся зимой. АКБ, чей срок службы преодолел отметку в 3 года, работает только при положительных температурах. Стоит температуре на улице оказаться ниже нуля, как АКБ не выдаст ток, нужный стартеру для раскручивания вала мотора.

Как понять, что АКБ разряжен полностью?

Чтобы машина вновь заводилась без особых проблем, следует проверить работоспособность аккумулятора на максимально возможную нагрузку для него и принять соответствующие меры, чтобы такая нагрузка не являлась чем-то сверхъестественным.

Убедитесь, что машина не заводится из-за изношенности аккумулятора, а не вследствие других проблем, свойственных стартеру или двигателю.

Для начала выясните, есть ли на аккумуляторе электронная индикация уровня заряда. Зелёное свечение светодиода сообщает о готовности АКБ к штатному срабатыванию стартера и запуску двигателя. Когда проверка на неполадки, связанные с запуском машины, производятся зимой, минусовая температура способна снизить скорость протекания химических реакций в АКБ в 10 и более раз.

Когда встроенный индикатор указал на наличие заряда, достаточного для запуска двигателя, но стартер проворачивает вал последнего весьма неактивно или и вовсе не сработал, проблема заключается в недостоверности отображаемых этим индикатором сведений. Он реагирует в основном лишь на изменение напряжения, которое оказывается вполне допустимым, но при попытке запустить двигатель зелёная индикация сразу и надолго сменятся на красную.

Если вы никуда не спешите, и разряд АКБ для вас не настолько критичный фактор, а время на зарядку ещё есть, то можно определить степень разряженности, воспользовавшись нагрузочной вилкой. Она заменяет по токопотреблению стартерный агрегат, но является более компактным изделием, так как не нужно при каждой проверке пытаться выполнить ряд манипуляций, необходимых для запуска двигателя. Вилка представляет собой низкоомный шунт, параллельно которому подключён вольтметр.

Если АКБ заряжена, напряжение при подключении такого приспособления упадёт до 10,5 вольт, а при полном разряде оно сразу же опустится до 7 В. Метод этот в целом является варварским для АКБ, так как минимальное допустимое напряжение – 10,9 В, ниже него электроды и пластины активно сульфатируются, из-за чего батарею потребуется реанимировать, чтобы не допустить большего разрушения её электрохимической структуры.

Существует более щадящий метод того, как можно проверить, насколько заряжен аккумулятор. Надо включить фары дальнего света. Напряжение при полностью разряженной АКБ начнёт проседать, а фары сразу же выдадут уровень освещения, убывающий буквально на глазах. Полностью заряженная батарея выдаст понижение напряжения с 12,6 до 12 В.

Еще один способ проверки батареи – замер напряжения при старте двигателя. У полностью заряженной батареи напряжение составляет 9-10 В. На современных авто, особенно в дорогих иномарках, вместе с АКБ ставится ионистор на сотню и более фарад, который, в отличие от аккумулятора, не боится разряда в нуль, более того, его ёмкость не теряется при ста и более тысячах полных циклов разряда-заряда. Когда автомобилист вставляет ключ в замок зажигания и поворачивает личинку замка, коммутирующую запуск, происходит переключение стартера с АКБ на только что заряженный ионистор, и аккумулятор не подвергается ударным перегрузкам.

Данная схема коммутации – редкость для автопрома, и ёмкость АКБ специально делается такой, чтобы от десятикратной нагрузки батарея портилась быстрее, что заставляет автовладельца заменять аккумулятор на новый уже через 1-5 лет, а для производителя такая ситуация выгодна. Если АКБ показывает просадку до 0-7 В, то неисправен сам аккумулятор либо стартер окончательно повредился. Не проверяйте АКБ, которая подозревается в сильном износе, ни стартером, ни вилкой. Лучше включите автосвет и другие приборы в машине при замерах напряжения.

Что делать?

Итак, вы узнали, что АКБ значительно изношена, уровень заряда крайне низок. Проверка стартера и двигателя показала, что они работают чётко, без заметных нарушений. Зарядить аккумулятор автомобиля можно как и в машине, так и вне её.

Попробуйте завести машину, воспользовавшись помощью толкача либо позвав на помощь буксировщика. Если у вас старая модель авто, выпущенная до 2000-х годов, то её можно попробовать завести с воротка-крутилки. Подобной функцией оснащались все советские отечественные автомобили: вороток через дополнительное передаточное колесо вращает непосредственно вал мотора, минуя стартер, при этом в карбюратор предварительно подкачивается немного бензина.

К сожалению, современные иномарки, да и многие отечественные авто не позволяют завести мотор с ручного вращателя. Когда машина заведётся, генератор, выдающий напряжение в 14 вольт и ток в десятки ампер, подзарядит севший аккумулятор в буферном режиме. Однако для изношенной АКБ эта мера не поможет, пластины уже сульфатировались. Необходим более высоковольтный (циклический) подзаряд с напряжением в 15-220 В, при этом ток должен быть строго нормирован и стабилизирован.

Подзаряд производится уже вне машины, возможно, с перенесённым в тёплое помещение аккумулятором. Это значит, что вконец разряженная батарея не берёт в первые моменты слишком высокий ток: зарядное устройство выдаёт ей, к примеру, только 1/10-1/30 от ёмкостного ампеража, как бы ни был разряжен аккумулятор.

Чем выше напряжение, тем стабильнее ток подзаряда.

Правильно произвести зарядку севшего аккумулятора – значит, обеспечить ему в первый сеанс тока не более 1/30 от ёмкостного ампеража. Подзаряд производят, пока напряжение не повысится до 14,4 В. Например, для 60-амперной батареи выставляется ток не более 2 А. Далее производится медленный разряд с помощью тестовой лампочки или фары, которая также забирает эти же 2 А в час. Разряд производится до достижения АКБ напряжения в 10,9 В.

Заряды и разряды со 2 по 5 производятся всё большим током, пока батарея не вернётся к нормативу 10-часового разряда силой тока, равной 1/10 от штатного количества ампер-часов. Если АКБ запущена в регулярном обслуживании, то может понадобиться прерывистый и более глубокий разряд по специальному алгоритму, позволяющий разрушить (рекомбинировать) стойкие кристаллические образования сульфата и сульфида свинца, образовавшиеся на пластинах.

Произведя таким образом восстановление АКБ, можно вновь попробовать запустить машину от свежезаряженной батареи. Если машина не запустилась, то АКБ меняют.

Некоторые умельцы устанавливают ионисторы, не дающие батарее испытывать ударные электрические перегрузки при запуске машины со стартера.

Полезные советы

Несмотря на то, что автопроизводители в настоящее время массово переходят на необслуживаемые батареи, сплошь и рядом встречаются те, которые выпускают частично обслуживаемые, в которых есть доступ автовладельца к электролиту. Соответственно, контроль уровня и плотности электролита – дополняющие друг друга полумеры, позволяющие АКБ продержаться не 3 года, а гораздо дольше.

В принципе, необслуживаемый аккумулятор тоже можно вскрыть: снять верхнюю планку и пробки, с помощью шприца подлить в каждую из банок немного дистиллированной воды. Подливание воды или серной кислоты производят в зависимости от плотности электролита: норма – 1,275 г/см3. Замерить плотность электролита в каждой из банок можно, используя ареометр. После каждого доливания воды или раствора кислоты в банки АКБ ставят в режим усиленного подзаряда.

Нельзя менять полярность аккумулятора принудительно, подключив ЗУ «задом наперёд» и разрядив батарею таким образом до абсолютного нуля. Смена полярности отнимет не менее половины ёмкости, а восстановление исходной токовой отдачи АКБ окажется невозможным.

Даже внезапная смена полярности подключения зарядного устройства может серьёзно и необратимо навредить производительности АКБ, из-за чего автовладельцу придется потратиться на новую и точно такую же.

Не бросайте на ночь включёнными подсветку салона, габаритные огни и противотуманные фары. Вся электроника во время длительной стоянки в гараже или на закрытой территории должна быть отключена, идеальное решение – снять минусовую клемму с АКБ, не закрыв перед этим двери авто. За неделю и более, когда стоянка машины затянулась на много дней, АКБ окажется полностью разряженной. При разрядке АКБ до напряжения менее 2 В даже частичное восстановление автомобильной АКБ невозможно.

Сколько заряжать аккумулятор автомобильный по времени зарядным устройством


Содержание:

  1. Сколько заряжать аккумулятор автомобильный?
  2. Расчет времени зарядки
  3. Подготовка аккумулятора и необходимые меры безопасности
  4. Время зарядки в зависимости от различия аккумулятора
  • Зарядка АКБ при постоянном токе
  • Зарядка при постоянном напряжении
  • Ускоренная зарядка
  • Как выполнить «прикуривание» авто
  • Применение бустера
  • Специфика применения бустера
  • Использование сетевого зарядного устройства
  • Как использовать ЗУ

  • Любому автомобилю необходим аккумулятор. Он обеспечивает работу главных узлов электронной системы. С течением времени АКБ разряжается и требует подзарядки. Для этого используется зарядное устройство.

    Основные правила зарядки состоят из:

    • Проверки фактического уровня заряда.
    • Подготовки устройства.
    • Соблюдение этапов зарядки и ее длительности.
    • Соблюдение техники безопасности. 

    Сколько заряжать аккумулятор автомобильный?

    Аккумулятор для авто считается полностью заряженным, если электролит начинает закипать. В среднем АКБ заряжается около 9 часов. Однако это считается примерным значением. Как правило, время зарядки авто разное и зависит оно от текущего заряда батареи.

    Эксперты не рекомендуют делать сильные перезаряды, поскольку на свинцовой пластине появляется накипь, после которой АКБ уже невозможно восстановить. Чтобы этого не случилось, необходимо периодически измерять плотность электролита, особенно зимой. Летом подзарядка осуществляется, когда емкость аккумулятора составляет 50%, в зимний период данное значение составляет 25%.

    После завершения подзарядки, батарею следует помыть и посушить, так как на корпус иногда капает кислота либо грязь. Эти дефекты нужно быстро устранять, иначе они могут стать причиной разрядки автомобильного аккумулятора, поскольку корпус пропускает напряжение. В этом случае, батарею нужно помыть содовым раствором. Делайте это аккуратно, чтобы вода не попала в банки АКБ.

    Как видно данный процесс не трудный, необходимо лишь соблюдать правила безопасности, тогда устройство будет служить долго и отлаженно.

    Расчет времени зарядки

    Чтобы узнать, сколько времени нужно для зарядки автомобильного аккумулятора, нужно воспользоваться простой формулой:

    Т=C/I+10%

    • Т – время зарядки,
    • С – емкость аккумулятора,
    • I – мощность зарядного устройства,
    • 10% – потеря энергии в качестве тепла.

    Подготовка аккумулятора и необходимые меры безопасности


    ВАЖНО ЗНАТЬ! После того, как текущий уровень зарядки был установлен, начинаем заправку АКБ с соблюдением всех правил. Каждое действие следует выполнять аккуратно и осторожно.


    Основные этапы подготовки АКБ автомобиля:

    1. В первую очередь необходимо снять клеммы, отключив питание от бортовой сети. Отсоединить аккумулятор и установить на место для зарядки.
    2. Очистите клеммы от загрязнений, смазочного материала и окислений. Это улучшит контакт в процессе заправки и работы.
    3. Корпус батареи нужно вытереть, чтобы понизить ее тепловую нагрузку. Для этого используйте сухую мягкую ткань, смоченную в растворе из нашатырного спирта и соды (в пропорции 1:1).
    4. Затем аккуратно выверните крышки банок АКБ либо отсоедините заглушку. Данный этап важен, поскольку при закрытой крышке пары электролита могут выйти и внутри аккумулятора образоваться опасное давление.
    5. Проконтролируйте, сколько электролита находится в банке. Если его недостаточно, залейте каждую банку дистиллированной водой до полного покрытия внутренних пластинок.
    6. Перед подзарядкой, осмотрите визуально поверхность корпуса оборудования. Убедитесь в целостности. Если имеются нарушения или механические повреждения, не ремонтируйте его и не заряжайте. В данной ситуации обратитесь в специализированную организацию по сервису подобных автомобильных аксессуаров.

    Время зарядки в зависимости от различия аккумулятора

    Есть два вида батарей: обслуживаемые и необслуживаемые (или малообслуживаемые). В таких АКБ присутствует кислота и среднестатистическому пользователю работать с таким устройством не рекомендуется. Химическая жидкость, капая на одежду, может ее прожечь. Если кислота капает на кожу, нужно моментально помыть пораженный участок проточной холодной водой. Эксперты не рекомендуют использовать и заряжать неисправный аккумулятор, если пользователь не обладает конкретными знаниями и с большим опытом. Лучше задать вопрос эксперту, который поможет и расскажет, как заряжать аккумулятор дома самостоятельно и в какой ситуации этого не нужно делать. 

    Чем же отличаются обслуживаемые батареи от необслуживаемых, сколько ампер нужно для зарядки. Есть обслуживаемые АКБ, имеющие прямой доступ к банкам, где можно контролировать уровень, плотность и оттенок электролита. Это помогает грамотно проводить обслуживание и ремонт батареи.

    На корпусе необслуживаемого АКБ крышка герметично зафиксирована, в ней отсутствуют какие-либо отверстия. Внутрь банок нет доступа. В некоторых есть индикатор заряда, по которому можно увидеть, сел ли АКБ или находится в хорошем состоянии. Необслуживаемые называются так потому, что никаких действий с ними произвести невозможно, кроме того, как поставить на подзарядку.

    Одна из характеристик необслуживаемого АКБ в том, что вода из него никуда не испаряется, даже при перезаряде, так как попадает в систему фильтрации клапанного механизма верхней крышки. А когда в АКБ остывает вода, она конденсирует обратно в банки. Но пластины при частом или долгом перезаряде могут разрушаться, что приводит в негодность батареи, а соответственно цвет электролита становится багровым. В этом случае АКБ перестает держать заряд и передавать заявленный ампераж, поэтому подлежит утилизации.

    Если сравнивать два типа устройств, то дольше будет служить необслуживаемая конструкция. Надо сказать, что у профессионального автомобилиста и новый родной аккумулятор прослужит дольше, но таких водителей сейчас мало. А на автомобильном рынке на данный момент около 70% необслуживаемых видов. Если говорить о сроке годности АКБ, то выбирайте лучше проверенных известных производителей, которые дают гарантию. Они будут стоить дороже, но работать будут около 7 лет точно.

    Необслуживаемый вид

    Принцип зарядки необслуживаемого АКБ в том, что мы берем 10% от общей емкости. Если мы берем 60 А.ч., то максимально допустимый ток – 6 А. Но лучше заряжать щадящим током, то есть 3 А. По времени будет заряжаться дольше, но сохранит свойства пластин и меньше подвергнет их разрушению. А лучше заряжать автоматическими зарядными устройствами, которые выдают импульсный ток от малого к большему, что не приводит к сильному скоплению газов и разрушает сульфитацию пластин.

    Неудобство лишь в том, что необходимо точно знать, насколько разряжено устройство и сколько нужно заряжать автомобильный аккумулятор 60 А.ч. Для этого нужно вычислить его емкость.

    Сделать это просто. Известно, что 100% заряд – это напряжение в 12,7 Вольт. Соответственно плотность электролита будет 1,27. Плотность измеряется ареометром. А напряжение в разряженном аккумуляторе составляет 11,7 Вольт, плотность его составляет 1,1. Разряд может быть еще больше и равняться 10 Вольт, но этого допускать категорически не рекомендуется.

    Если посчитать, то разница составит 1 В, то есть 12,7 – 11,7. Полученное значение делим на 10 и получаем 0,10 В, это есть 10% от заряда.

    Далее 0,1 х 5 = 0,5 и прибавляем 11,7 = 12,2 В. В этом случае разряд составит 50%.

    Также известно, что емкость автомобильного аккумулятора составляет 55 – 60 – 75 и так далее Ампер часов. Иными словами это значение он может отдать за 1 час. В том случае если разряд равен 50% на аккумуляторе 60 ач, то соответственно ушло 30 емкости.

    Для того, чтобы восполнить половину, необходимо подать ток на батарею. Если подать 30 А или 25 Ампер, то это может убить устройство. Рекомендуется подавать всего 10%, это 6Ампер. Поскольку необходимо восполнить половину, то 30 разделим на 6, равняется 5 часов. В результате заряд будет длиться 5 часов.

    Таким образом, главное определить верхнее и нижнее значение уровня разряда и тогда можно правильно зарядить необслуживаемый аккумулятор.

    Обслуживаемый тип

    Процесс зарядки необслуживаемого и обслуживаемого аккумулятора автомобиля отличается. Для исправного вида надо присоединить зарядное устройство к обоим клеммам. Затем нужно подзаряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством. Включайте его так в сеть, чтобы не образовывались искры. Используя регулятор тока, зафиксируйте ток, требуемый для подзарядки.

    Нормальным значением тока считается 1/10 от емкости конструкции. Если у пользователя изделие на 60 ампер часов, то ток равняется 6 Ампер. Если 100 а/ч, то соответственно – 10 Ампер.

    В ходе зарядки обслуживаемого типа пробки нужно выкрутить, поскольку АКБ будет заряжаться, и расти напряжение. Вместе с тем внутри конструкции идет процесс закипания. В итоге образуется скопление газов, можно визуально наблюдать пар, из-за чего изделие воспламеняется. В связи с этим нужно заправлять батарею в хорошо проветриваемой комнате. При этом нельзя курить, что-либо поджигать, чтобы не допустить образования искры и дыма. Если пробки не будут откручены при увеличении напряжения и газообразовании, перепускные клапаны не будут функционировать, и произойдет взрыв.

    Зарядка АКБ при постоянном токе

    Для успешной и эффективной подзарядки батареи постоянным током, нужно подключить ее к зарядному устройству, которое максимально будет выдавать 16,5 В. Сила тока при 10-тичасовой зарядке составит 1/10 Ср (Ср – номинальная емкость батареи).

    Плюсом зарядки постоянным током является быстрота зарядки АКБ, что не всегда является качественным процессом. Потому что свинцовые пластины АКБ состоят из свинца, а если АКБ не новый, то их покрывает сульфатация. Чтобы зарядить аккумулятор качественно и полностью на все 100% нужно параллельно подвесить на минусовую и плюсовую клеммы 3-20 Вт лампочку, что приведет в активность пластины, быстрее их разогреет и снимет часть сульфатации.

    К минусам этого способа зарядки считается:

    • Нужно стабилизировать силу тока.
    • Большое скопление газов.
    • Повышение температуры.

    Для того чтобы понизить указанные отрицательные эффекты используют 2-хступенчатый режим зарядки. При 1–ступенчатом режиме осуществляют зарядку током 0,1 Ср до тех пор, пока батарея не достигнет напряжения в 14,4 Вольт. После этого заряжают током, сниженным в пару раз.

    Зарядка при постоянном напряжении

    Таким способом заряжается автомобильный аккумулятор до 95% номинальной емкости и живет дольше. Минус этого способа – существенный прогрев устройства из-за увеличенной силы тока в изначальной зарядке. Напряжение источника, к которому подключается аккумулятор, будет постоянным. Зависимо от значения напряжения, ток достигает максимальной силы, потом по ходу зарядки понижается до нулевой отметки. Как правило, напряжение источника равняется от 14,6 до 15 Вольт.

    Сразу после включения в розетку, ток зарядки устанавливается в соответствии с такими факторами:

    • Выходное напряжение источника питания.
    • Степень заряженности АКБ.
    • Температура электролита.

    Согласно всем этим параметрам в изначальный момент, заряд достигает 100%-ного значения от своей емкости. Для нового аккумулятора, но разряженного, подобные высокие значения тока не принесут вреда. Несмотря на большой ток вначале зарядки, продолжительность зарядного процесса равняется длительности зарядки при постоянстве тока. Это связано с тем, что окончательный этап проходит при небольших значениях силы тока.

    Такой способ зарядки позволяет оперативно зарядить аккумулятор до 100% состояния. Сообщаемая энергия в начале зарядного процесса затрачивается практически вся на целиком всю зарядку. Таким образом, восстанавливает активную массу на аккумуляторной пластине. При этом газы не образуются. Соответственно, зарядке при постоянном напряжении поможет ускорить зарядку.

    Данный процесс применяется даже при восстановлении необслуживаемых устройств, поскольку в них невозможно установить и контролировать плотность электролита.

    Ускоренная зарядка

    Польза от «прикуривания» машины будет, если прочие устройства цепи зажигания работают безотказно. Когда техника разрядилась, имеет смысл просить соседа по стоянке оказать услугу. Прибегать к аварийному способу запуска современного автомобиля, посредством другого авто, нужно в самых крайних случаях, потому что CAN системы чувствительны к скачкам напряжения.

    Перепады тока в электрической цепи автотранспортного средства приводят к ошибкам в памяти контроллера и прочим сбоям в автоэлектрике. Несмотря на технологические модернизации систем зажигания, пользоваться указанным методом следует в исключительном случае. Лучшее решение не попадать в подобные ситуации – поддерживать исправное техническое состояние аккумуляторной батареи.

    Как выполнить «прикуривание» авто

    Чтобы запустить автомобиль при разряженной аккумуляторной батарее, потребуется комплект проводов с сечением не меньше 10 мм² и зажимами в удовлетворительном состоянии. Дальнейшие шаги:

    1. Подгоняется вторая машина.
    2. Двигатель вспомогательного авто глушить нельзя.
    3. Плюсовые клеммы соединяются кабелем.
    4. Сначала подключается плюс АКБ легковушки соседа, потом в другой машине.
    5. Затем работа ведется с минусовыми клеммами по указанной выше схеме.

    Несложный способ позволяет выполнить быструю зарядку источника электрического тока.


    ВАЖНО! Для исключения риска короткого замыкания, последовательность описанных действий необходимо соблюдать.


    После 10-15 минут «прикуривания» провода можно отсоединить. Заводить неисправный автомобиль при аварийной подзарядке нельзя. Основная нагрузка, в короткий промежуток времени, ложится на генератор. Дополнительный отбор мощности приведет к выходу из строя элемента навесного оборудования. Многие водители спешат возразить, что устройству в этом случае ничего не грозит. Целостность генератора зависит от сечения кабеля и сопротивления. Если жилы тонкие, может, обойдется без эксцессов, но рисковать не рекомендуется.

    В автотранспортных средствах с дизельными или инжекторными ДВС, пуск силовой установки в аварийной машине следует выполнять при включенном двигателе второго авто. Успеют прогреться калильные свечи (в дизеле), запустится бензонасос, создав необходимое давление (в инжекторе). Если попытка запуска мотора удалась, клеммы можно отключать. Действия выполняются в обратной последовательности относительно подключения.

    Применение бустера

    Современное функциональное устройство не менее эффективно поможет быстро подзарядить аккумулятор. Бустеры – это мобильные АКБ малой емкости. Они не предназначены для пуска генератора и используются в качестве вспомогательного источника тока для подзарядки автомобильной батареи.

    Специфика применения бустера

    Устройства изготавливаются в двух вариантах:

    • Подключение к «прикуривателю». Основной плюс – небольшие размеры. Минус – невысокий КПД. Если нужное «гнездо» подключается к АКБ одновременно с поворотом ключа зажигания, что создает дополнительную нагрузку, бустер начнет разряжаться.
    • Использование клемм. В этом случае заряжать аккумуляторную батарею можно без активации функции зажигания.

    Рекомендации, как зарядить подсевший источник тока в машине посредством бустера фактически одинаковые, как и в примере «прикуривания» с помощью другого авто.

    Использование сетевого зарядного устройства

    Автомобилист в критической ситуации может пользоваться зарядным устройством в качестве донорского источника тока для зарядки автомобильной батареи. Ключевое условие выполнения работы – в зарядном устройстве не должно быть неотключаемой автоматики. В противоположном случае, прибор не сможет подзарядить севший аккумулятор.

    При любом типе АКБ подается максимальный ток. Это безопасно, потому что аккумулятор разряжен, и процесс перезаряда, который негативно влияет на функциональность автомобильной батареи, не успеет произойти. На выходе зарядного устройства напряжение будет, ориентировочно 14-15 Вольт, что несколько выше привычных значений, но не является опасным для электронных систем.

    Как использовать ЗУ

    С увеличением ключевых показателей тока можно сделать вывод, что заправка батареи началась. Движение ионов между пластинами активизировалось, сульфат свинца начал растворятся. В данном случае нужно вытащить ЗУ от автобатареи и включить зажигание поворотом ключа. Двигатель заработает, а элемент навесного оборудования – генератор, начнет преобразовывать механическую энергию в электрический ток.

    Покупка зарядного устройства для зарядки автомобильного аккумулятора дома позволит пользователю самостоятельно обслуживать свой транспорт. Для этого не нужно обращаться в сервис, что существенно сэкономит время и деньги автовладельца. Благодаря зарядному устройству вы быстро сможете зарядить свинцовый аккумулятор перед длительной поездкой, чтобы полностью восстановить его ресурс.

    Итак, вы знаете, сколько времени заряжать автомобильный аккумулятор и насколько хватает заряда АКБ разного типа. Сейчас производители делают современные батареи надежные, безопасные и долговечные, однако всегда соблюдайте правила техники безопасности и правильно заряжайте АКБ, чтобы не допустить преждевременного износа пластин.

    Разряжен аккумулятор — причины — Мото Клуб

    Разряженный аккумулятор расстраивает нас, а его повторный выход из строя может привести к панике. Что происходит с вашей машиной, что батарея продолжает садиться? Проверьте, в чем могут быть причины этого.

    Утром встаешь, хочешь завести машину — а оказывается села батарея. Очередной раз! Что делать в таком случае? Означает ли очередной случай разряженной батареи, что с батареей что-то не так и ее следует заменить на новую? Или речь идет о более глубокой проблеме с машиной?

    Узнайте, что может быть причиной проблемы с аккумулятором.Почему зимой чаще? Как именно действовать, когда батарея разряжена? Когда его достаточно подзарядить, а когда новая батарея может стать необходимой покупкой? Как генератор влияет на работу аккумулятора? Ответы на эти вопросы вы узнаете, прочитав нашу статью.

    Что делает батарея?

    Однако, прежде чем мы перечислим наиболее вероятные причины, по которым может выйти из строя автомобильный аккумулятор, стоит вспомнить, как он должен работать и за что отвечает в автомобиле.Эта часть оборудования отвечает за хранение электричества, которое высвобождается из него, когда к двигателю подключается какой-либо компонент, которому требуется электричество.

    Он черпает энергию из него, в том числе, двигатель — или, точнее, из него берется электричество для того, чтобы приводить в действие стартер и силовые свечи зажигания, также называемые свечами накаливания. Когда двигатель работает, на него подается электричество от генератора переменного тока, который одновременно заряжает аккумулятор.

    Если эта деталь разрядится, двигатель не запустится, что на практике означает, что мы заземлены.Ниже вы найдете советы, как выйти из этой ситуации и какие дальнейшие меры предпринять.

    Зима и разряженный аккумулятор — почему в холодное время аккумулятор больше садится?

    Большинство опытных водителей замечали, что автомобильные аккумуляторы особенно подвержены разрядке, особенно зимой. Откуда эта зависимость? Это просто ложное впечатление?

    Оказывается нет — а зависимость есть. Когда воздух становится холодным, основные химические реакции внутри батареи нарушаются. Короче говоря, проводимость электролита уменьшается из-за холода, и поэтому его текучесть между анодом и катодом (электродами) хуже. Это в свою очередь связано со снижением производительности и постепенным разрядом аккумулятора. Насколько может снизиться производительность батареи?

    • При 0 градусов Цельсия — эффективность падает прибл.20%,
    • при -10°С — КПД падает примерно на 30%,
    • при -20°С — КПД падает до 50%.

    Не менее важно увеличить степень потребления электроэнергии автомобилем зимой. Именно когда температура за окнами падает, отопление используется больше всего. Также чаще используются фары.

    Что еще разряжает батарею?

    И зимой, и летом может быть еще одна «группа» ситуаций, приводящих к разрядке автомобильного аккумулятора. Разбитый аккумулятор во многих случаях является результатом недосмотра водителя. Одним из наиболее распространенных является, конечно же, оставление автомобиля включенным, например на ночь, с включенными фарами. Остановка с включенным радио также может быть проблематичной.

    Однако иногда бывает так, что пользователь не знает, что привело к повышенному потреблению тока в автомобиле. Он убежден, что выключил и лампы, и радио. Как проверить, что разряжает аккумулятор в машине в такой ситуации? Вы можете перейти на сайт.Мастер обязательно обнаружит источник проблемы. Не раз выяснялось, что виной всему аккумулятор, к сожалению, его порча.

    Аккумулятор полностью разряжен — каковы симптомы?

    Падение автомобильного аккумулятора «аминь» нельзя не заметить. Полностью разряженный аккумулятор не позволит завести автомобиль. Водитель поворачивает ключ зажигания и не зажигается — первая мысль может быть когда разрядился аккумулятор.Водитель может быть уверен в правильности диагноза, не реагируя на звуковой сигнал, сбросив или даже полностью погасив электронные часы. Поэтому симптомы разрядки аккумулятора очень характерны и легко распознаются.

    Разряжен аккумулятор в ноль — что дальше?

    Любой желающий может оставить машину с приоткрытым багажником и горящей лампочкой внутри, а значит — с полным разрядом аккумулятора. Не все автомобили оснащены функцией автоматического гашения фар. Даже если вы думаете, что эта проблема для вас не проблема, потому что вы всегда помните о том, чтобы запереть машину и выключить все устройства, лучше обезопасить себя в любой ситуации.

    Если аккумулятор разряжен до нуля, в качестве защиты необходимо возить в машине соединительные кабели, защитные очки и резиновые перчатки. Этот аксессуар позволяет завести автомобиль с другим транспортным средством (с заряженным аккумулятором). Как зажечь автомобиль тросовым способом?

    • Начните с безопасности – наденьте защитные очки и перчатки.
    • Припаркуйте автомобиль с работающим аккумулятором как можно ближе к себе. При определении расстояния учитывайте длину кабелей.
    • Найдите обе батареи.
    • Подсоедините соединительные кабели:
    • красный провод к положительной клемме, сначала к заряженной батарее, затем разряженной,
    • черный провод к отрицательной клемме в том же порядке.
    • Запустите двигатель автомобиля с заряженным аккумулятором и подождите несколько десятков секунд, затем выключите его.
    • Ваш автомобиль уже должен запускать двигатель. Оставьте автомобиль работать на несколько минут, затем подключите аккумулятор к зарядному устройству.

    Конечно, может случиться и так, что аккумулятор разрядится в месте, куда нет доступа другому транспортному средству. В такой ситуации остается воспользоваться предложением помощи или, при отсутствии такой страховки, помощью на дороге. Аналогично будет и в ситуации, когда выяснится, что аккумулятор был поврежден, а запуск автомобиля тросовым методом не дает никакого результата.Следует учитывать, что средний срок службы батарей составляет пять лет (эффективность может упасть даже через три года). Так что они не вечны.

    Пока аккумулятор относительно новый, за ним стоит ухаживать и регулярно подзаряжать. Частая разрядка до полного разряда отрицательно сказывается на его долговечности и часто заканчивается выходом из строя.

    Как предотвратить потерю батареи?

    Во всех сферах жизни верно то, что профилактика намного лучше, чем лечение. То же самое и с автомобилями, и это касается и «здоровья» аккумулятора. Для этого:

    • содержать в чистоте корпус батареи, а также зажимы и соединительные кабели;
    • контроль и восполнение уровня электролита;
    • Нагрузить аккумулятор под нагрузкой перед зимой (в случае более старого аккумулятора).
    .

    Причины разрядки аккумулятора | intercars.pl

    Причин разрядки аккумулятора может быть много. Не все из них обязательно требуют замены и могут быть от нее независимыми. Вне зависимости от ситуации, если выделения частые, обязательно нужно вмешаться.

    Для выработки электроэнергии в автомобиле двигатель должен работать. Он вырабатывается генератором с ременным приводом и накапливается в аккумуляторе.Стоит отметить, что даже в начале 1960-х годов автомобилям требовалось в среднем около 300 Вт электроэнергии. Спрос на современные модели утроился. В автомобилях появляется все больше и больше электронных гаджетов, работающих от аккумулятора. Достаточно упомянуть такие аксессуары, как подогрев сидений, зеркал и руля, DVD-плеер или огромные экраны мультимедийных систем. Электричество также необходимо, когда автомобиль стоит и двигатель не работает, для поддержания памяти контроллеров, радио или питания системы сигнализации.Автомобили становятся все более и более электрифицированными, что увеличивает нагрузку на аккумулятор.

    Данные немецкого автомобильного клуба ADAC никого не удивляют. По их данным, в 2006 году целых 35 процентов. зафиксированное повреждение было связано с электрической системой автомобиля. Продолжение 60 процентов. одним из них было повреждение аккумулятора.

    Аккумуляторная батарея является важнейшей частью автомобиля, и большинство водителей по опыту знают, что зимой она может вызвать больше всего проблем.Количество энергии, которую мы можем получить от батареи, зависит от ее температуры. По данным Varta, снижение температуры батареи с +25 до -20 градусов Цельсия вдвое сокращает количество доступной для потребления энергии. В наших предыдущих руководствах мы подробно объясняли, что при отрицательных температурах производительность автомобильного аккумулятора значительно снижается, и часто выходит из строя даже новый аккумулятор.

    См. также уход за аккумулятором зимой

    Однако проблемы с аккумулятором и его неожиданная разрядка случаются не только зимой и не только со старыми аккумуляторами.Это правда, что чем старше аккумулятор, тем быстрее и легче он будет разряжаться, однако частые разряды могут коснуться всех аккумуляторов, независимо от времени года, и причины снижения эффективности аккумулятора следует тщательно проверять.

    Самая прозаическая причина разрядки аккумулятора — оставление включенными токоприемников автомобиля на стоянке. Внешнее освещение или освещение внутри автомобиля, включенное в течение нескольких часов, может эффективно разрядить аккумулятор и помешать запуску двигателя.Однако это все менее распространенная ситуация, потому что в новых автомобилях фары чаще всего выключаются автоматически или водитель напоминает водителю о необходимости их выключения звуковым сигналом.

    Диагностика аккумулятора

    Если наша батарея имеет частые, полные разряды, мы должны сначала проверить ее состояние. Для этого рекомендуется сначала зарядить его, а затем отсоединить кабели и оставить его там на весь день. Правильно работающая батарея не должна разряжаться. Если это так, значит, причины проблем следует искать в другом месте.

    Узнайте, как правильно заряжать аккумулятор

    В эпоху автомобилей со все более сложной электрической системой, центральной системой которой является аккумулятор (например, автомобили с системой старт-стоп), n , мы не должны пытаться самостоятельно разбирать или диагностировать аккумулятор. Рекомендуем обратиться за решением проблемы к хорошему механику, который проведет диагностику причины.А пока давайте рассмотрим самые распространенные из них.

    Запись на тест заряда аккумулятора в мастерской Motointegrator Partner

    Устройства вторичного рынка

    Прежде чем мы решим купить новый аккумулятор, стоит проверить, не кроется ли причина наших проблем в системе электрооборудования и дополнительных не заводских устройствах. Частой причиной потери электроэнергии является наличие в автомобиле дополнительных потребителей электроэнергии, таких как сигнализация, магнитола, усилитель и другая аудиоаппаратура, которые потребляют электроэнергию на стоянке автомобиля. Причиной их «аппетита» к энергии батареи в данном случае может быть не только неправильная установка, но и качество самих устройств. Мы должны знать, что большая утечка тока в стационарном состоянии всегда приводит к ускоренному износу батареи. Кроме того, тогда производитель может не принять жалобу.

    Причины разряда аккумулятора (в старых автомобилях) можно выяснить самостоятельно, подключив амперметр и проверив, как изменяется потребляемый ток, вынув предохранители и отключив отдельные приборы до тех пор, пока амперметр не перестанет показывать протекающий ток.Потребляемый при этом ток, даже при наличии в автомобиле противоугонной сигнализации, не должен превышать нескольких десятков мА. Если он больше, значит, один из нештатных потребителей тока не работает должным образом.

    Проблемы с генератором

    Если после непродолжительного использования на аккумуляторе появляются признаки износа, следует проверить работу бортовой сети автомобиля и генератора. Это явление возникает в основном зимой, при езде на небольшие расстояния.Часто бывает в осенне-зимний период, когда падает температура, а с ней и текущая емкость аккумулятора, и когда мы пользуемся множеством приемников электроэнергии, таких как: обдув, обогрев заднего стекла или дворники. Если генератор неисправен, то вся ситуация быстро закончится отсутствием электричества в установке нашего автомобиля и его иммобилизацией. Если на приборной панели загорается красная лампочка с символом аккумулятора, либо аккумулятор в нашем автомобиле все еще недозаряжен (что можно увидеть по наблюдению за световыми индикаторами при включении дополнительных потребителей электроэнергии или запуске автомобиля), необходимо проверьте, обеспечивает ли генератор переменного тока аккумулятору правильный зарядный ток. Решением в этом случае является проверка заряда аккумулятора в мастерской.

    Запишитесь на проверку зарядки аккумулятора в ближайшей мастерской

    Грязь в аккумуляторе

    Грязная и мокрая батарея разряжается ползучими токами, потускневшие контакты вызывают падение напряжения, а слишком высокое или низкое зарядное напряжение приводит к необратимому повреждению батареи . Бывает, что за быстрый расход аккумулятора отвечает потускневший кабель массы двигателя или кабель, идущий от аккумулятора к массе автомобиля. Это приводит к «потерям» энергии батареи из-за сломанных или загрязненных соединений, а также к потерям энергии на грязных электрических клеммах, что еще больше разряжает батарею.

    Следует помнить, что частые, полные разряды аккумулятора значительно сокращают срок его службы. Разряженную батарею следует как можно скорее полностью зарядить. Если оставить батарею разряженной на долгое время, это приведет к сульфатации батареи. Если вы решили перезарядить аккумулятор самостоятельно, не забудьте выполнить весь процесс с особой осторожностью.

    Проверить соответствие аккумулятора автомобилю

    Motointegrator.pl советует:
      • в случае частого разряда аккумулятора необходимо проверить работоспособность электрической системы автомобиля;
      • не реже одного раза в год выполняйте проверку зарядки аккумулятора, чтобы избежать проблем с запуском и продлить срок службы аккумулятора;
      • следите за чистотой поверхности аккумулятора и его соединений.
    .

    Разряжен аккумулятор в ноль. Как завести машину?

    Разряженный аккумулятор – настоящий кошмар для водителей. К сожалению, это еще и незаменимый элемент моторизованной реальности, поэтому стоит знать, как поступить в такой ситуации. Как узнать, что аккумулятор разрядился, и как зарядить полностью разряженный аккумулятор?

    Эта статья объясняет…

    Как узнать, что батарея разряжена? Симптомы

    Помните волнение, которое вы испытываете, когда впервые заводите машину в зимние дни? Когда температура опускается ниже 0 или когда автомобиль просто редко используется, увеличивается вероятность того, что автомобиль не будет сотрудничать. Разряженный аккумулятор может быть виновником всего происшествия.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Причиной разряда аккумуляторной батареи также может быть не включенное освещение или другие устройства, потребляющие электричество в автомобиле.

    Если после поворота ключа в замке зажигания и несмотря на работу стартера автомобиль все равно не заводится, стоит на мгновение наклониться над аккумулятором. Для проверки его состояния необходимо проверить напряжение аккумулятора.Для этого вам понадобится метр. Правильное напряжение аккумуляторной батареи от 13,8 В до 14,4 В (точное значение зависит в первую очередь от типа автомобиля и приводится в руководстве по эксплуатации автомобиля). Это значение должно отображаться на счетчике без какой-либо нагрузки, т. е. при выключенном свете, радио или кондиционере.

    Сколько заряжать аккумулятор при разрядке?

    Аккумулятор разряжен? Поэтому мы пытаемся его реанимировать. Тут обычно возникает вопрос — сколько заряжать батарею при разрядке в ноль? На время зарядки будет влиять не только размер аккумулятора и степень его разрядки, но и сила тока. В случае использования классических аккумуляторов, где необходимо будет установить зарядный ток, его значение будет определять емкость аккумулятора.

    Предполагалось, что ток должен составлять не менее 1/10 емкости аккумулятора. Стандартно в случае с легковым автомобилем и зарядкой током 8,5А на полную зарядку аккумулятора должно уйти порядка 10 часов. Однако в процессе следует внимательно следить за индикатором заряда, чтобы не перезарядить аккумулятор.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Уменьшая силу тока и одновременно увеличивая время зарядки аккумулятора, мы можем немного продлить срок службы аккумулятора.

    В случае микропроцессорных выпрямителей без регулирования тока устройство автоматически выбирает соответствующие параметры зарядки.

    Разряженный аккумулятор — как запустить без проводов?

    В случае разрядки аккумуляторной батареи для запуска автомобиля необходимо будет подзарядить автомобиль.Это можно сделать двумя способами — зарядить аккумулятор зарядным устройством или зажечь с помощью кабелей для запуска от внешнего источника. Второй способ, однако, потребует использования транспортного средства с исправным аккумулятором. Но что, если у нас нет возможности использовать выпрямитель, и у нас нет пусковых кабелей?

    Читайте также: Подготовка автомобиля к зиме

    Другим вариантом, который позволит нам аварийно запустить двигатель, является портативное пусковое устройство.Это не что иное, как мобильный источник энергии, который запустит двигатель при полной разрядке аккумулятора. Однако имейте в виду, что зарядка аккумулятора с помощью соединительных кабелей кажется гораздо более дешевым и простым способом. Так что стоит иметь под рукой каждого водителя.

    Как зарядить полностью разряженный аккумулятор с помощью зарядного устройства и соединительных кабелей?

    При зарядке разряженного аккумулятора зарядным устройством стоит проверить, какой тип подойдет для вашего автомобиля.Здесь следует обратить внимание на три параметра — ток зарядки, напряжение и тип батареи. Начинаем процесс зарядки, сняв зажимы с полюсов аккумулятора. Сначала отсоедините отрицательный зажим, а только потом положительный. Соединяем зажимы-крокодилы с соответствующими полюсами аккумулятора. Если коротко — совмещаем «плюс с плюсом» и «минус с минусом». Последним шагом будет подключение выпрямителя напрямую к источнику питания.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Помните, что в случае классических зарядных устройств также необходимо будет установить соответствующие параметры зарядки.

    Зарядку с помощью соединительных кабелей можно рассматривать как специальное решение, которое позволит нам вообще запустить двигатель. При использовании кабелей сначала подключаем кабели к работающему аккумулятору, а уже потом к машине, которую хотим завести. Затем запустите двигатель работающего автомобиля, чтобы зарядить аккумулятор.

    Разряженный аккумулятор – сколько времени нужно ехать, чтобы зарядить аккумулятор?

    Аккумулятор заряжается от генератора автомобиля во время движения автомобиля. Так бывает, что он может отказаться слушаться в том случае, когда автомобиль используется спорадически, на коротких дистанциях. Если мы заводим машину раз в неделю, чтобы отвезти ее в магазин за несколько улиц, этого точно недостаточно.

    Предполагается, что для оптимальной работы генератора и подзарядки аккумулятора мы должны преодолевать не менее 15 км за один раз. Вождения на короткие расстояния может быть недостаточно для компенсации потерь энергии при запуске двигателя.

    ОБЗОР:

    • Разряженный аккумулятор может быть результатом оставленных включенными приемников энергии или даже падения температуры.
    • Сила тока должна быть не менее 1/10 емкости аккумулятора.
    • В случае с легковым автомобилем и зарядкой током 8,5А полная зарядка аккумулятора должна занять около 10 часов.
    • Разряженную батарею можно зарядить с помощью соединительных кабелей или путем подключения к выпрямителю или пусковому устройству.
    • Пусковое устройство — это мобильный источник питания, который запускает двигатель при полной разрядке аккумулятора.

    Проверьте самый быстрый калькулятор OC

    .

    Зарядка аккумулятора: как долго заряжать аккумулятор?

    Разряженный аккумулятор препятствует запуску двигателя автомобиля. Важно отметить, что летом это может происходить так же часто, как и зимой. Поэтому стоит подзаряжать аккумулятор при необходимости. Как долго заряжать автомобильный аккумулятор? Что и как сделать?

    Каждый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания (бензиновым и дизельным) имеет два источника питания. Когда двигатель не работает, аккумулятор автомобиля является источником питания для всей автомобильной установки.Его наиболее важной функцией является обеспечение стартера необходимым количеством электроэнергии для запуска двигателя автомобиля. Кроме того, батарея обеспечивает питанием все устройства, требующие резервного копирования памяти (например, компьютер управления двигателем или компьютер комфорта), центральный замок и сигнализацию.

    Аккумулятор саморазряжается, что является естественным процессом. Процесс саморазряда ускоряется в жаркие дни. Зимой батарея теряет эффективность.Аккумулятор теряет много тока при подаче питания на стартер при запуске двигателя. Как восполнить это электричество? Аккумулятор заряжается от генератора автомобиля во время движения автомобиля. Однако, если водитель ездит только на короткие расстояния (либо генератор, либо аккумулятор не подходят для автомобиля), генератор не сможет заряжать аккумулятор.

    Постоянный недозаряд автомобильного аккумулятора сильно сокращает срок его службы. Глубокий разряд может привести к полному разрушению аккумулятора.

    В современных автомобилях с очень обширным электронным оборудованием низкозаряженный аккумулятор является источником ряда технических проблем. Например, на экран бортового компьютера могут выводиться ошибки о проблемах с SRS (подушками безопасности и т.д.).

    Поэтому рекомендуется время от времени подзаряжать автомобильный аккумулятор. Это определенно продлевает срок службы аккумулятора, а также дает возможность без проблем пользоваться автомобилем.

    Позаботьтесь о своей батарее и обратитесь к специалистам Premio.

    .

    Что делать, если аккумулятор разрядился? Блог

    Разряженный аккумулятор — ситуация, с которой, наверное, приходилось сталкиваться каждому. Особенно проблема обостряется зимой – низкие температуры и влажность неблагоприятны для деталей автомобиля. Поэтому, если у кого-то нет возможности держать машину в сухом гараже, он должен знать, как действовать в экстренной ситуации.

    Это ты реально батарейка?

    Причин, по которым машина не заводится, может быть много.Разряженный аккумулятор, отсутствие топлива или какая-либо другая неисправность — полезно знать, как их распознать. Если после поворота ключа в зажигании лампочки не загораются или горят тускло и вскоре гаснут, в 99% случаев это вина аккумулятора.

    Как завести машину?

    Если аккумулятор полностью разряжен, есть два способа его запуска:

    • Метод наших бабушек и дедушек — для гордости,
    • Безопаснее и современнее — с тросами для запуска от внешнего источника.

    Соединительные кабели — это аксессуары, которые всегда должны быть в вашем автомобиле. Особенно, если у вас нет опции помощи и машина не из самых молодых. Тросы сечением 16 мм 2 лучше всего подходят для легкового автомобиля. Если они тоньше, есть риск их перегрева или даже расплавления.

    При запуске автомобиля с помощью кабелей требуется другой источник питания, которым обычно является другой автомобиль. Он должен быть достаточно близко, чтобы вы могли легко соединить автомобили друг с другом.Также стоит проверить, не вытекают ли электролиты из аккумулятора. В этом случае зарядка бессмысленна и даже может быть опасной.

    Как подключить соединительные кабели к аккумулятору?

    Соединительные кабели можно приобрести в любом магазине автоаксессуаров, а также во многих супермаркетах. Мы можем выбрать кабели разной мощности (например, 600 или 900А). Профессиональные кабели имеют наконечники из меди, пластиковые крышки, защищающие от короткого замыкания «+» «-». Их изоляция также чрезвычайно важна.

    Концы кабелей маркируются двумя цветами: черным и красным. Красный крепится к положительному зажиму, черный к отрицательному. Большое значение имеет и порядок, в котором подключаются кабели — красная клемма сначала подключается к автомобилю, в котором аккумулятор исправен, и только потом следует подключать кабель к клемме разряженной батареи.

    Также необходимо помнить, что черный провод подключается не к клемме аккумулятора, а к ближайшей массе или к опоре двигателя.Соединив автомобили друг с другом, запустите двигатель на исправной машине. Зарядка должна занять не менее 20 минут.

    Что, если не кабели?

    Если нет возможности использовать вариант подключения автомобиля к другому авто с помощью кабелей, можно снять аккумулятор и подключить его к зарядному устройству. При этом помните, что ручка управления должна быть установлена ​​на соответствующую мощность. Как это проверить? По списку на заряднике или в инструкции по эксплуатации, или специальным тестером.

    .Аккумуляторы

    : ответы на часто задаваемые вопросы

    Снизит ли полная разрядка батареи ее эффективность? Стоит ли проверять аккумулятор тестером после покупки? Мы провели поиск наиболее часто задаваемых вопросов об аккумуляторах на популярных веб-сайтах и ​​форумах. Ответы случайных интернет-пользователей часто вводят в заблуждение, поэтому мы решили спросить о них у настоящих экспертов – представителей компаний, производящих аккумуляторы, хорошо известных на польском рынке.

    Ниже приведен список часто задаваемых вопросов в Интернете вместе с ответами экспертов. Мы убеждены, что некоторые из поднятых вопросов заинтересуют даже опытных специалистов мастерских. Если у вас есть вопросы по аккумуляторам и их работе, оставляйте их в комментариях под статьей. Вскоре мы подготовим еще одну статью в аналогичной форме.

    1. Является ли один полный разряд батареи (напр.после оставления автомобиля на светофоре) навсегда снизит его эффективность?

    Ответы были даны Адамом Потемпой, менеджером по работе с ключевыми клиентами Clarios Poland (VARTA):

    — Разряд пускового аккумулятора ниже 10,5В — критическая ситуация. Ниже этого напряжения сульфатация аккумулятора медленно переходит из обратимого процесса в необратимый. Чем глубже разряжен аккумулятор, тем сложнее его реверсировать. В этом случае важную роль играет время. Можно предположить, что после однократного разряда батареи (т.е.: оставление габаритных огней на всю ночь) только быстрая реакция пользователя транспортного средства и подключение аккумулятора к внешнему источнику питания восстановит работоспособность аккумулятора (но к сожалению не полный). Критерий времени — это еще не все, крайне важен и уровень разряда, т.е. напряжение, до которого разрядился аккумулятор. Чем ниже напряжение, тем глубже разрядится аккумулятор и тем сложнее будет процесс зарядки (такие глубокие разряды чаще всего случаются во время поездок на отдых).Технология аккумуляторов также влияет на степень сульфатации и глубину этого процесса. Например, в батареях с дополнительным полиэфирным покрытием на пластинах разрушительный процесс сульфатации протекает медленнее, а в обычных — быстрее. Очень глубоко разряженные аккумуляторы также характеризуются высоким внутренним сопротивлением, что в случае использования традиционных зарядных устройств означает, что они не могут даже начать свою работу. В случае очень глубокого разряда рекомендуется использовать микропроцессорные зарядные устройства с функцией десульфатации.

    2. Как долго аккумулятор может стоять на полке в магазине, не снижая своих параметров?

    Ответы были даны Войцехом Петрушкой, директором по качеству AUTOPART S.A.:

    — Ответ на этот вопрос приведен в таблице ниже.

    Аккумулятор, даже полностью заряженный и в хорошем состоянии, со временем разряжается. Поэтому неиспользуемые аккумуляторы необходимо время от времени подзаряжать. В противном случае они разрядятся и придут в негодность, и даже после перезарядки никогда не восстановят свою первоначальную работоспособность.

    Поэтому запомним:

    • 12,5В — напряжение аккумулятора, что указывает на необходимость его подзарядки.
    • 1,235 г/см3 — предельная плотность электролита — перезарядка.
    • Прибл. 5 месяцев — срок хранения.

    Рекомендуется придерживаться этих значений. Следует учитывать, что именно так батарея ведет себя при эталонной температуре 25°С. Помните, что чем выше температура, тем быстрее будет саморазряд. Это лето самое опасное.

    3. Должен ли аккумулятор, который мы покупаем, всегда иметь те же параметры, что и аккумулятор от штатной комплектации автомобиля? На какие параметры стоит обратить внимание в первую очередь?

    Ответы предоставил Кшиштоф Найдер, менеджер по оборудованию и каталогизации компании Exide Technologies.

    — Нет, не требуется в случае более старых автомобилей (например, без системы Start-Stop), в которых производитель рассчитал, какая мощность будет оптимальной для конкретной модели, и даже если они экономично оснастили автомобиль при меньшей (хотя и достаточной) батарее по экономическим соображениям будет иметь смысл использовать батарею не более чем на 10% больше заводской (т. е.вместо 45 Ач — 50 Ач).

    Если с батареей проблем нет, использование батареи гораздо большей емкости не будет иметь никаких негативных последствий (кроме ее более высокой цены на момент покупки). Наоборот — аккумулятор большей емкости в сильный мороз даст больший запас емкости и облегчит запуск. Однако если у нас проблемы с аккумулятором, значит, у нас отрицательный энергетический баланс в автомобиле (при условии, конечно, что у нас исправная электросистема и сам аккумулятор) и большая емкость аккумулятора проблему не решит. .Электрический баланс в автомобиле зависит от многих факторов: ездим ли мы с фарами, используется ли автомобиль на короткие расстояния или в дороге (как часто заводится двигатель?), от температуры (находится ли автомобиль в гараже или сильные морозы?), в автомобиле есть дополнительные устройства, поддерживающие значительное количество энергии (аудиосистема, электроусилитель руля, электроуправление стеклоподъемниками, зеркалами, люком, сиденьями, обогрев зеркал, сидений и т. д.). Если нет электричества, мы не убежим от подзарядки аккумулятора внешним зарядным устройством.Батарея большего размера теоретически может увеличить периоды между зарядками, но есть риск, что она все равно будет недозаряжена. Это состояние может привести к сульфатации аккумулятора — он потеряет часть емкости, а, следовательно, и функциональности. Если кому-то нужна батарея большего размера, например, из-за энергоемкой аудиосистемы, он должен позаботиться о систематической подзарядке батареи, чтобы у нее был шанс прослужить как можно дольше.

    В случае с автомобилями последних лет ситуация несколько иная.В них самым важным является технология, по которой произведена оригинальная батарея (например, AGM или EFB) и ее электрические параметры (т. новый аккумулятор в автомобиле, с применением соответствующих устройств, потребуется процедура изменения этих параметров в BMS, чтобы генератор подстроил параметры зарядки под новый аккумулятор.

    4.Стоит ли проверять новый аккумулятор тестером после покупки? (будет ли полученный результат достоверным/полезным?)

    Ответы были даны Адамом Потемпой, менеджером по работе с ключевыми клиентами Clarios Poland (VARTA):

    — Важнейший параметр, который следует проверить перед установкой аккумулятора в транспортное средство, это его напряжение холостого хода. В этом случае достаточно воспользоваться вольтметром или простым электронным тестером с опцией (алгоритмом) проверки новых аккумуляторов. Основываясь на измеренном уровне заряда, вы можете решить, устанавливать ли аккумулятор в транспортное средство или сначала зарядить его.Электронные тестеры также имеют возможность диагностировать батарею в процессе эксплуатации, тогда дополнительно оценивается, например, «генерирующая мощность» или срок службы батареи. Для этого прибор измеряет значение проводимости тока и напряжения холостого хода и на этой основе только рассчитывает/оценивает (а не измеряет!) параметры батареи.

    К сожалению, оказывается, что очень часто новые аккумуляторы, не бывшие в употреблении, тестируются с помощью опции (алгоритма), предназначенной для тестирования установленных в автомобиле, т.е. уже находящихся в постоянном использовании.Такая ситуация приводит к неправильной оценке состояния батареи и интерпретации полученных результатов. Важно и состояние электронного тестера — поврежденные кабели, самостоятельные модификации, отсутствие актуальной калибровки означают, что полученные результаты даже близко не соответствуют тому состоянию, в котором находится проверяемая батарея.

    5. Как правильно измерить КПД батареи? Каких ошибок избегать?

    Ответы предоставил Войцех Петрушка, директоркачество в AUTOPART S.A.:

    — Пусковой свинцово-кислотный аккумулятор должен быть отключен от источника питания с напряжением в диапазоне 12,5 В — 12,85 В. Правильная плотность около 12,8 г/см3, но помните, что не менее 1,235 г/см3. В большинстве автомобилей напряжение зарядки должно быть в пределах от 13,6 до 14,5 В и должно оставаться постоянным, независимо от измеренных оборотов.

    Согласно стандартам правильные измерения должны проводиться через 24 часа после зарядки и при температуре электролита батареи 25°С.Наиболее надежными являются измерения батареи с помощью устройств, которые могут ее перегрузить. В домашних условиях это сложно, поэтому задачу следует доверить сервисному технику.

    6. Если у меня в автомобиле стоит аккумулятор AGM повышенной долговечности, адаптированный для использования с системой Start&Stop, и я не использую систему Start&Stop (она постоянно отключена) — могу ли я рассчитывать на тем, что срок службы батареи будет больше?

    Ответы дал Кшиштоф Найдер, руководительОборудование и каталогизация в Exide Technologies.

    Если производитель транспортного средства разрешает деактивацию системы S&S вообще в санкционированном порядке (иначе все манипуляции, связанные со стратегией работы системы S&S, могут повлиять на выбросы выхлопных газов и, следовательно, на данные о допуске автомобиля), то установка АКБ, изготовленной с использованием технологии AGM, не будет диктоваться только и исключительно системой Start-Stop. Причина в функционировании многих других активных систем в автомобиле, которые требуют от аккумулятора определенных параметров и рабочих характеристик, а также влияют на срок его службы.Поэтому, хотя неиспользование системы Start-Stop в некоторой степени разряжает батарею, это не единственный/ключевой фактор, влияющий на нее. Кроме того, отключение системы «старт-стоп» обычно негативно влияет на уровень горения в автомобиле, а значит, увеличивает стоимость его эксплуатации и, что немаловажно, оказывает негативное влияние на окружающую среду.

    .

    Аккумулятор разрядился. Что делать, чтобы безопасно завести машину? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

    Вторая половина октября у многих водителей ассоциируется с короткими днями, ухудшением погоды и, прежде всего, с морозами. Последние вызывают у водителей неприятную потребность «чесать» по утрам замерзшие стекла. И хотя явление раздражающее, куда более досадный недуг — неисправный аккумулятор, который в холодные дни может просто не работать.

    Что вы узнаете из этого поста?

    • Каковы симптомы низкого заряда батареи?
    • Как использовать соединительные кабели?

    Коротко

    Чем холоднее дни, тем больше вероятность разрядки батареи. Особенно, если ему уже несколько лет. Это неприятный опыт, поэтому стоит следить за любыми симптомами, которые могут указывать на его чрезмерное использование, например. медленный стартер. На случай неожиданной разрядки аккумулятора хорошо иметь перемычки, благодаря которым можно легко завести машину с помощью штурмана. Как это сделать? Достаточно правильно подключить кабели, помня о правильной полярности. Однако помните, что зарядка аккумулятора, который медленно перестает отвечать на запросы, носит временный характер.

    Предупреждающие сигналы

    Перед полной разрядкой аккумулятора стоит посмотреть на признаков износа аккумулятора . Если вы знаете, что ваш аккумулятор устарел, помните, что это расходный материал. Если вы хорошо знаете свой автомобиль, вы обязательно узнаете симптомы.Конечно, их не следует воспринимать как должное, так как иногда ссылка просто не будет работать без видимых признаков. Однако обычно о его чрезмерном разряде сигнализируют два наиболее частых признака:

    1. тугой стартер при запуске автомобиля,
    2. тусклые фары при работающем двигателе.

    Если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных случаев в холодные дни, пришло время присмотреться к вашей батарее. Особенно, если участки, которые вы проезжаете ежедневно, в основном короткие.

    Когда села батарея

    Раннее утро и полностью разряженная батарея — один из самых неприятных моментов для любого водителя. Еще хуже, если у вас на работе важная встреча, на которую нельзя опаздывать даже на пять минут. Что делать, когда наша ссылка отказывается сотрудничать? Для начала нужно убедиться, что проблема с запуском автомобиля связана с разрядкой аккумулятора. Если стартер крутит медленнее штатного, фары светят очень слабо, а в крайних случаях стартер вообще не способен запустить двигатель, то все признаки указывают на полностью неисправный аккумулятор.Что делать, чтобы завести автомобиль и приступить к работе, несмотря на невзгоды? Лучше всего использовать с помощью другого водителя, чья машина была заведена. Для всей операции вам потребуются соединительные кабели, чтобы соединить вашу машину с другим пригодным для эксплуатации транспортным средством и, таким образом, передать энергию от его машины к вашей.

    Безопасное зажигание с тросами для запуска от внешнего источника

    Найдите аккумулятор

    Многие водители беспокоятся о том, чтобы завести машину с помощью тросов. Больше всего их пугает электрика транспортного средства, знать которую нужно далеко не всем. Правда, есть некоторый риск короткого замыкания в электросистеме, но это бывает редко. Завести автомобиль не должно быть проблемой даже для людей, совершенно незнакомых с автомобилестроением.

    Если вы знаете, где находится аккумулятор в вашем автомобиле (у большинства автомобилей аккумулятор находится под капотом рядом с ямой, а в некоторых, например,БМВ, под подушкой заднего сиденья или в багажнике), достаточно посмотреть его характеристики, т.е. два полюса — выступающие наконечники (один справа, один слева — если смотреть сверху). Имея в своем распоряжении второй, исправный и сгоревший автомобиль и соединительные кабели, подъезжайте на исправном автомобиле вплотную к автомобилю с дефектом (желательно бампер к бамперу, если аккумуляторы обоих автомобилей впереди), затем откройте оба капота и начните подключение .

    Подсоедините кабели

    Возьмите соединительные кабели в руки и посмотрите на их цвета — красный для положительных и черный для отрицательных . Сначала затяните плоскогубцами красный кабель на плюсовом полюсе работающей машины, а затем таким же образом присоедините другой конец к машине с разряженным звеном. Проделайте ту же операцию с черным кабелем на отрицательном полюсе, начиная с автомобиля-донора.Если вы не уверены в полюсах, они обычно точно отмечены знаком «+» и «-». Искры — это нормально при подключении кабелей, это нормально. Однако будьте осторожны, чтобы искры не попали на одежду.

    Подождите

    После подключения автомобилей подождите несколько минут — обычно достаточно 2-3 минут . Все это для того, чтобы у разряженной батареи было время на подзарядку. Разумеется, двигатель донора должен в это время работать.Через несколько минут попробуйте завести машину получателя. Если вам это удалось, вы можете удалить кабели, но не забудьте сделать это в порядке, обратном установке. Если заряда недостаточно для запуска автомобиля, вы можете подождать немного дольше. Однако через 10-15 минут, если конечно проблема с аккумулятором, ваша машина должна завестись.

    Не выключать ни на мгновение

    Операция прошла успешно, машина завелась и можно ехать на работу. Помните, однако, что не должен отключаться от во время вождения.Если какое-то время не будет электричества, можете быть уверены, что второй раз его не запустите. Лучшее решение – непрерывно ездить на автомобиле не менее 20-30 минут для подзарядки аккумулятора.

    Специальное решение проблемы

    Подзарядка аккумулятора путем подключения автомобиля к работающему транспортному средству действительно только временное решение проблемы . Если это случилось один раз, скорее всего, это произойдет снова. Не питайте иллюзий, что ваш сотовый, после дозы энергии от другого автомобиля, еще долго будет идеально заряжен.То, что он разрядился, связано с неисправностью — годы эксплуатации делают свое дело, как и короткие трассы, очень высокие и очень низкие температуры. Если вы не хотите, чтобы подобное приключение повторилось, пришло время инвестировать в новую батарею.

    Независимо от того, ищете ли вы соединительные кабели или совершенно свежую ссылку, проверьте продукты, доступные на nocar.p л.Мы стремимся оправдать ожидания водителей, поэтому мы постоянно расширяем ассортимент высококачественными продуктами только лучшие бренды.

    .

    Смотрите также

    • Чья машина форд
    • Мотор трактора
    • Помыть радиатор
    • Динамическая вязкость моторного масла
    • Можно ли получить права в армии
    • Машины представительского класса марки
    • На какой срок выдается международное водительское удостоверение
    • Как пристегнуть автолюльку в машине на переднее
    • Солнечные очки с поляризацией
    • На что влияет грязная дроссельная заслонка
    • Форсунка что это такое
    

    Как зарядить аккумулятор

    Автомобильный аккумулятор работает долгое время без зарядки, поскольку использует дополнительную мощность от двигателя авто. Большинство батарей способны проработать до 5 лет без перезарядки или замены, но даже лучшие из них могут быстро разрядиться, если оставлять включенным свет, музыку или если неисправен генератор в автомобиле.

    Неожиданная разрядка аккумулятора – это всегда неприятно. В таком случае не горит лампочка зарядки аккумулятора или на аккумулятор не идет зарядка, что сигнализирует о некоторых проблемах с АКБ. Да, всегда можно «прикурить» от другого авто, но разряженный агрегат всегда необходимо подзарядить. Вашему вниманию подробная инструкция этого процесса, из которого вы узнаете, как правильно зарядить аккумулятор.

    Как заряжать аккумулятор зарядным устройством? Процесс подготовки

    Снаряжение – залог безопасности

    Гораздо важнее полностью заряженной «аккумы» остается Ваше здоровье. Прежде всего, необходимо надеть защитные очки, защищающие человека от попадания искр и едкой жидкости в глаза. Также важно использовать перчатки, защищающие руки от незначительных защемлений и порезов во время работы с авто. Удостоверьтесь, что в помещении для зарядки аккумулятора хорошее освещение, и оно достаточно хорошо проветривается.

    Отправьте всех детей подальше от зарядки, поскольку не исключен риск появления искры во время соприкосновения контактов «отрицательного» и «плюсового» кабелей.

    Определите тип аккумулятора

    Для правильной зарядки, надо четко определить тип, который обычно написан на самом агрегате. Если же этикетка чрезмерно изношена и прочесть информацию не представляется возможным, рекомендуем зайти на сайт производителя и ознакомиться с характеристиками. Также очень важно выяснить напряжение аккумулятора, что можно сделать в инструкции к автомобилю.

    Корпуса у аккумуляторов бывают разными

    Подберите зарядное устройство

    Важно, чтобы зарядное устройство подходило к аккумулятору. Большинство из них универсальны, и подходят ко всем батареям, кроме гелевых.

    Большинство современных «зарядок» оснащены микропроцессорами, четко контролирующими уровень заряда. Это удобно, поскольку процесс будет прекращен сразу после полного заряда АКБ.

    Простые установки отключаются в ручном режиме чтобы аккумулятор не перезарядился, что чревато опасными ситуациями. Не оставляйте агрегаты надолго без присмотра.

    • Прочтите инструкцию по использованию зарядного устройства и действуйте в соответствии с ней.
    • Процесс нужно держать под тщательным контролем, чтобы предотвратить перезарядку и убедиться в правильной работе зарядного устройства.

    Снимите АКБ с автомобиля

    Иногда обстоятельства позволяют нам заряжать устройство без его «съема» с авто, но лучше всего заряжать в отдельном месте поблизости от электрических розеток.

    Очень важно при снятии АКБ вначале отключать «минусовую» клемму, а затем «плюсовую».

    Зачистить клемму

    Грязь и мусор на клемме – это препятствие для установления надежного подключения зарядных кабелей. Важно очистить их перед использованием. С помощью обычной пищевой соды, влажной тряпки или наждачки можно легко удалить ржавчину и грязь.

    Если этого не сделать, зарядное устройство может показывать 100% заряд батареи, но по факту это будет совсем не так, поскольку грязная клемма препятствовала поступления электричества в АКБ.

    За клеммы лучше не браться голыми руками, поскольку на них может оседать серная кислота в виде белого порошка, обжигающая кожу при соприкосновении с ней.

    Как зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством?

    Зарядное устройство должно быть установлено устойчиво

    Не ставьте зарядное устройство на АКБ, поскольку есть риск соединение положительной и отрицательной клемм, вывода АКБ из строя и возникновению пожара. Разместите устройство настолько далеко от аккумулятора, насколько позволяют кабели. Рекомендуется открыть двери или окна в помещении для обеспечения качественной циркуляции воздуха.

    • Удостоверьтесь, что зарядка стоит на прочной поверхности, чтобы она не упала, и клеммы не отсоединились.

    Подсоединяйте зарядное устройство к АКБ

    Черный кабель со знаком «минус» от зарядки подключите к «минусовому» выводу на АКБ. Красный кабель со знаком «плюс» подключите к «плюсовому» выводу. Тщательно проверьте надежность подсоединения и его правильность, поскольку смешивание «-» и «+» клемм может вызвать замыкание, повреждение АКБ и пожар.

    • На некоторых авто положительный терминал может маркироваться буквами POS вместо знака «плюс», а отрицательный буквами NEG вместо «минуса».

    Настройка зарядки аккумулятора зарядным устройством

    Цифровое зарядное устройство способно показать уровень напряжения в процессе зарядки и в батарее, а также позволяют задать уровень напряжения. Старая же или простая установка только включает и выключает процесс.

    Скоростное зарядное устройство позволит Вам выбрать скорость, с которой батарея будет заряжаться (как правило, отображения скорости делаются в виде рисунков черепахи и кролика для разных режимов работы).

    Так выглядит устройство для зарядки АКБ

    Быстрая зарядка используется для АКБ, который недавно разрядился или потерял свой заряд из-за включенного света или другой потери энергии. Если аккумулятор разрядился в процессе длительной эксплуатации, то потребуются медленные режимы зарядки для повторного использования АКБ.

    • Поставьте значение, указанное на этикетке, если зарядное устройство дает возможность выбирать напряжение.
    • Не оставляйте процесс без присмотра в режиме быстрой зарядки.
    • Если вы выбрали медленный процесс зарядки, можно оставить АКБ без присмотра на всю ночь.

    Также есть 2 режима: постоянный ток или постоянное напряжение. Зарядка постоянным током используется чаще, поскольку не требуется никакого контроля. Зарядка постоянным напряжением гораздо проще, но дает возможность зарядить лишь 80% емкости аккумулятора.

    Есть также комбинированные дорогие зарядные устройства, которые вообще минимизируют участие человека.

    Постоянный ток

    1. Установите напряжение на уровне 10% от емкости и заряжайте пока напряжение не будет повышено до 14,4В. Если Емкость батареи 60 амперчасов, то заряжать его нужно током в 6 А.
    2. После этого снижаем ток в 2 раза (в данном случае до 3 А) для понижения уровня кипения.
    3. Как только напряжение приравняется к 15 Вольтам, сократим ток еще в 2 раза и продолжим зарядку, пока значения напряжения и тока не прекратят изменяться.

    Как зарядить АКБ постоянным напряжением?

    Здесь всё существенно проще. Установите уровень напряжения на 14,5 Вольт и ждите. Время зарядки аккумулятора может длиться в течение суток, а емкость АКБ будет восстановлена на 80%. Ключевое преимущество в том, что не нужно постоянно быть рядом и контролировать процесс.

    Аккумулятор кипит при зарядке? Не переживайте, это нормальный процесс, который свидетельствует об электролизе.

    Как проверить уровень батареи?

    После зарядки батареи нужно проверить её работоспособность. Цифровые устройства покажут нам, насколько батарея хорошо держит заряд и необходима ли ей замена. Зачастую, эти показатели указываются в процента: 100% означает полную заполненность уровня заряда в АКБ.

    Также можно использовать вольтметр для измерения напряжения в аккумуляторе после его отключения от зарядного устройства. Прикоснитесь к плюсовому и минусовому кабелям от вольтметра к соответствующим клеммам. Или просто подключите АКБ к автомобилю и заведите его!

    Если же АКБ не берет зарядку от зарядного устройства, то налицо одна из 2-х проблем: либо неисправна зарядка, либо АКБ непригоден к восстановлению!

    Сдать отработанный АКБ и получить вознаграждение вы сможете в нашей компании! Цены на приём смотрите тут.

    Как проверить аккумулятор для авто перед покупкой

    Константин Ищенко

    автомобилист со стажем

    Профиль автора

    Автомобильный аккумулятор можно купить как оригинальную запчасть, но это очень дорого. Например, оригинальный аккумулятор для BMW 120i стоит 23 000 Р.

    Мы уже разбирались, что делать, если аккумулятор разрядился. Сегодня расскажем, что делать, если ситуация повторяется или вы решили заменить батарею ради профилактики.

    Что вы узнаете

    • Когда менять аккумулятор
    • Какие аккумуляторы бывают
    • Как выбрать аккумулятор
    • Как проверить аккумулятор перед покупкой
    • Как утилизировать старый аккумулятор
    В специализированных магазинах выбор аккумуляторов огромен, запутаться очень просто

    Когда менять аккумулятор

    Возраст. Аккумуляторы современных машин способны работать в штатном режиме в течение 2—7 лет. Есть два главных фактора, которые сводят срок эксплуатации к минимуму:

    1. Режим использования. Редкие, короткие городские поездки сильно сокращают ресурс: аккумулятор не успевает заряжаться, это может привести к его перегреву. Могут быть и внутренние повреждения, например разрушение пластин в ячейках.
    2. Дополнительное оборудование. Предпусковые подогреватели и охранные комплексы всех видов постоянно разряжают батарею. Это также негативно влияет на свойства аккумулятора: есть вероятность, что он не сможет регулярно заряжаться на 100%.

    На практике это выглядит так: если вы иногда допускаете полный разряд аккумулятора, часто совершаете короткие поездки с большим энергопотреблением или с электрикой в авто что-то не так, то батарея выйдет из строя за пару лет. И наоборот: если поездки длительные, вы постоянно пользуетесь машиной и поддерживаете ее в хорошем техническом состоянии — аккумулятор прослужит максимально долго.

    6 способов сломать двигатель автомобиля

    Глубокий разряд. Когда напряжение на клеммах аккумулятора ниже 12,4 В, он глубоко разряжен. Каждый глубокий разряд сокращает ресурс аккумулятора и ухудшает его состояние. На пластинах образуются кристаллы сульфата свинца. Чем больше разряд, тем они крупнее. Три полных разряда могут испортить аккумулятор, он потеряет емкость.

    Сейчас многие АКБ оснащены индикатором состояния — специальным окошком в верхней части корпуса. Этот индикатор не покажет, что аккумулятор пора менять, но может сообщить о разряде.

    В зависимости от производителя индикатор на аккумуляторе может быть двух- или трехцветным. Он подскажет, когда АКБ нужно зарядить или долить электролит, если батарея обслуживаемая

    Проблемы с запуском. Если стартер работает вяло и двигатель запускается лишь на третью секунду и дольше — это плохой признак. Особенно это заметно в холодное время года.

    Дефекты корпуса. Корпус аккумулятора должен быть целым. Если есть трещины или дыры, аккумулятор нужно срочно менять. Белый налет и отложения на клеммах тоже говорят о плохом состоянии самой батареи, постоянном недозаряде или просто о плохо затянутых клеммах. Для начала стоит почистить контакты и проверить, хорошо ли затянуты пробки.

    Перед покупкой нового аккумулятора обязательно проверьте состояние старого, попробуйте его зарядить. Для этого потребуется специальное зарядное устройство: неплохой вариант стоит примерно 6000 Р. Также потребуется набор инструментов: аккумуляторы часто спрятаны за пластиковыми кожухами и их сложно достать. А еще аккумулятор тяжелый, в среднем 16 кг. Вес зависит от емкости: батарея на 45 А·ч весит 12 кг, на 60 А·ч — 15 кг, а на 90 А·ч — 23 кг.

    /guide/how-to-buy-new-autoparts/

    Как покупать новые запчасти и расходные материалы для машины

    Проверку и обслуживание аккумулятора можно поручить автосервису, за это возьмут 1000—2000 Р. Этот вариант больше подходит тем, у кого нет инструмента, который позволяет снять и зарядить аккумулятор.

    Простые зарядные устройства продают даже в гипермаркетах. Но пользоваться ими сложнее, чем автоматическими: придется самому выбирать силу тока или напряжение. Если ошибиться, есть риск повредить батарею

    Какие аккумуляторы бывают

    Автомобильные аккумуляторы — свинцово-кислотные, но вариантов много. Различия — в материалах и технологиях. Вот какие АКБ можно найти в магазинах.

    Сурьмянистые аккумуляторы, Sb|Sb. Пластины в таких сделаны из свинца с добавлением сурьмы. Свинец не обладает достаточной прочностью — сурьма решает эту проблему. Есть существенный недостаток: вода быстрее выкипает из электролита и газы выделяются более интенсивно.

    К этой же группе относят гибридные батареи Sb|Ca. Их отрицательные пластины делают с добавлением кальция, а положительные — из сурьмы. Это самый распространенный тип АКБ, есть обслуживаемые и необслуживаемые варианты.

    Обслуживаемые АКБ можно спасти даже после серьезных повреждений: например, если батарея потеряет емкость из-за глубокого разряда или из нее выкипит вся вода. Но сделать это можно только с зарядным устройством, ареометром и руками человека, который знает, как всем этим пользоваться. В электролите таких батарей есть серная кислота — H2SO4. В процессе обслуживания электролит может выплеснуться, попасть на одежду, домашнюю мебель, на кожу или даже в глаза. Так что неопытному в этом вопросе автолюбителю лучше не связываться с обслуживаемыми аккумуляторами.

    /guide/auto-ready-to-sale/

    Как подготовить автомобиль к продаже

    С обычным аккумулятором все проще: максимум, что с ним можно сделать, — отнести домой и подзарядить, если потребуется.

    На крышке обслуживаемых аккумуляторов есть пробки. Через них можно долить в секции батареи кислоту или дистиллированную воду, а также проверить состояние электролита

    Достоинства и недостатки сурьмянистых автомобильных аккумуляторов

    Достоинства Недостатки
    Самые дешевые — от 2000 Р за самый простой, 5000 Р за вариант среднего качества Быстро саморазряжаются — теряют примерно 5% заряда в месяц
    Можно заряжать простейшими устройствами для АКБ — постоянным током или постоянным напряжением Служат 3—4 года — меньше, чем аккумуляторы других типов
    Вряд ли пострадают, если с ними неправильно обращаться

    Достоинства сурьмянистых аккумуляторов:

    1. Самые дешевые — от 2000 Р за самый простой, 5000 Р за вариант среднего качества.
    2. Можно заряжать простейшими устройствами для АКБ — постоянным током или постоянным напряжением.
    3. Вряд ли пострадают, если с ними неправильно обращаться.

    Недостатки:

    1. Быстро саморазряжаются — теряют примерно 5% заряда в месяц.
    2. Служат 3—4 года — меньше, чем аккумуляторы других типов.

    Кальциевые аккумуляторы, Ca|Ca. Более современные и технологичные аккумуляторы. Свинцовые пластины-электроды в них покрыты кальцием. С ним пластины прочнее, такие АКБ менее склонны к испарению воды при зарядке. Благодаря сложной форме пластин у них больше площадь — при той же массе и размерах можно получить больший пусковой ток.

    Достоинства и недостатки кальциевых автомобильных аккумуляторов

    Достоинства Недостатки
    Саморазряжаются медленнее, чем сурьмянистые, теряют в месяц 2—4% Чувствительны к глубоким разрядам, могут потерять до 20% емкости от одного случая
    Служат в среднем 5 лет Медленно заряжаются — не подходят для частых коротких поездок
    Не пострадают, если заряжать больше, чем нужно
    Вряд ли пострадают, если с ними неправильно обращаться

    Достоинства кальциевых аккумуляторов:

    1. Саморазряжаются медленнее, чем сурьмянистые, теряют в месяц 2—4%.
    2. Служат в среднем 5 лет.
    3. Не пострадают, если заряжать больше, чем нужно.
    4. Вряд ли пострадают, если с ними неправильно обращаться.

    Недостатки:

    1. Чувствительны к глубоким разрядам, могут потерять до 20% емкости от одного случая.
    2. Медленно заряжаются — не подходят для частых коротких поездок.

    AGM (Absorbed Glass Matt) аккумуляторы. Внутри уже нет жидкого электролита, вместо него — пропитанное электролитом стекловолокно. Такой аккумулятор можно эксплуатировать в любом положении: из него в любом случае ничего не вытечет. Нет заводских автомобилей, у которых АКБ располагают таким образом, но это добавляет безопасности при использовании.

    А еще это полезно при различных доработках: например, если нужно установить серьезную аудиосистему с дополнительным аккумулятором. Такие АКБ можно хранить почти без потери заряда. Они отлично подходят, если автомобилем пользуются в определенный сезон.

    Сообщество 16. 09.21

    ГИБДД штрафует за дополнительную аудиоаппаратуру. Законно ли это?

    Достоинства и недостатки AGM-аккумуляторов

    Достоинства Недостатки
    Саморазряжаются медленно, теряют примерно по 2% заряда в месяц Заряд напряжением более 14,4 В может испортить батарею
    Служат 6—8 лет Требуют современного автоматического зарядного устройства. В идеале — с отдельным режимом заряда AGM. Важно знать, как заряжать такой аккумулятор после глубокого разряда
    Пусковой ток до 50% больше по сравнению с кальциевыми и сурьмянистыми АКБ Стоят в 2—3 раза дороже сурьмянистых. Минимальная цена — 9000 Р, средняя — 16 000 Р
    Быстро заряжаются: подходят для коротких поездок и системы «старт-стоп»

    Достоинства AGM-аккумуляторов:

    1. Саморазряжаются медленно, теряют примерно по 2% заряда в месяц.
    2. Служат 6—8 лет.
    3. Пусковой ток до 50% больше по сравнению с кальциевыми и сурьмянистыми АКБ.
    4. Быстро заряжаются: подходят для коротких поездок и системы «старт-стоп».

    Недостатки:

    1. Заряд напряжением более 14,4 В может испортить батарею.
    2. Требуют современного автоматического зарядного устройства. В идеале — с отдельным режимом заряда AGM. Важно знать, как заряжать такой аккумулятор после глубокого разряда.
    3. Стоят в 2—3 раза дороже сурьмянистых. Минимальная цена — 9000 Р, средняя — 16 000 Р.

    Гелевые аккумуляторы — вершина эволюции автомобильных батарей. В жидкий электролит добавляют загуститель, который доводит его до гелеобразного состояния. Благодаря этому батарея надежно защищена от кристаллизации пластин даже при очень глубоком разряде. Если полностью разрядить обычный аккумулятор с жидким электролитом, то он может значительно потерять емкость, а гелевый это спокойно переживет.

    Еще гель позволяет сделать аккумулятор полностью закрытым, даже без вентиляции. Необслуживаемые АКБ не всегда полностью герметичны: в них есть вентиляционное отверстие для отвода паров электролита, которые образуются при работе батареи. У БМВ, например, предусмотрена специальная трубочка для отвода этих паров. Но для гелевых АКБ она не нужна.

    /bmw-tune/

    Я дооснастил свою БМВ и сэкономил 540 тысяч

    Достоинства и недостатки гелевых автомобильных аккумуляторов

    Достоинства Недостатки
    Большой ресурс: в 2 раза больше циклов заряда, чем у AGM-батареи Работают в более узком диапазоне температур: от −30 до +50 °С
    Большой срок службы — до 8 лет Требуют специального зарядного устройства
    Не боятся повреждений корпуса, электролит не вытекает Быстро выходят из строя при неправильном заряде: если заряжать напряжением в 17 В, растворится гель и батарея будет испорчена
    Очень медленно саморазряжаются, теряют примерно 1,5% заряда в месяц Стоят в 3—5 раз дороже свинцово-кислотных. Минимальная цена — 15 000 Р, средняя — 23 000 Р

    Достоинства гелевых аккумуляторов:

    1. Большой ресурс: в 2 раза больше циклов заряда, чем у AGM-батареи.
    2. Большой срок службы — до 8 лет.
    3. Не боятся повреждений корпуса, электролит не вытекает.
    4. Очень медленно саморазряжаются, теряют примерно 1,5% заряда в месяц.

    Недостатки:

    1. Работают в более узком диапазоне температур: от −30 до +50 °С.
    2. Требуют специального зарядного устройства.
    3. Быстро выходят из строя при неправильном заряде: если заряжать напряжением в 17 В, растворится гель и батарея будет испорчена.
    4. Стоят в 3—5 раз дороже свинцово-кислотных. Минимальная цена — 15 000 Р, средняя — 23 000 Р.

    EFB (Enhanced Flooded Battery) аккумуляторы. Самая свежая технология, она появилась как попытка совместить свойства AGM с ценой сурьмянистых АКБ. Электролит — жидкий, пластины — из чистого свинца и более массивные.

    Главное отличие — специальный «мешок» из микроволокна на каждой пластине. Он позволяет эффективно бороться с сульфатацией пластин при глубоком разряде аккумулятора. EFB можно назвать переходным вариантом от сурьмянистых к AGM-батареям

    Достоинства и недостатки EFB-аккумуляторов

    Достоинства Недостатки
    Не требуют обслуживания Стоят в 2—2,5 раза дороже сурьмянистых. Минимальная цена — 6000 Р, средняя — 12 000 Р
    Работают в широком температурном диапазоне от −50 до +60 °С
    Легко переносят глубокие разряды и после восстанавливают 100% своей емкости
    Быстро заряжаются: подходят для коротких поездок и системы «старт-стоп»

    Достоинства EFB-аккумуляторов:

    1. Не требуют обслуживания.
    2. Работают в широком температурном диапазоне от −50 до +60 °С.
    3. Легко переносят глубокие разряды и после восстанавливают 100% своей емкости.
    4. Быстро заряжаются: подходят для коротких поездок и системы «старт-стоп».

    Недостаток один: стоят они в 2—2,5 раза дороже сурьмянистых. Минимальная цена — 6000 Р, средняя — 12 000 Р

    Как выбрать аккумулятор

    Чтобы подобрать аккумулятор, важно знать максимальное количество его параметров. Есть критически важные, есть желательные. Вот что точно нужно узнать.

    Размеры. У каждого автомобиля свои особенности места установки АКБ. Лучше подбирать батарею с размерами оригинальной. Аккумулятор нужно снять с машины и измерить рулеткой три его стороны. Выступающие части и особую форму крышки не учитывайте. Можно ничего не измерять и обратиться в специализированный магазин, там подберут аккумулятор по каталогу производителя.

    Не рекомендую доверять разным сайтам по подбору батарей на марку/модель автомобиля: есть шанс промахнуться. Даже 5 мм могут быть критичны. Исключение — официальные сайты именитых производителей — Varta, Bosch, Exide, Optima, им доверять можно.

    /guide/how-to-buy-used-autoparts/

    Как покупать б/у запчасти для машины

    Тип крепления. Для жесткой фиксации аккумулятора используют два вида креплений: нижние и верхние. Обратите внимание, как закреплена батарея в вашем автомобиле, и выбирайте новую под такой же тип крепления. Экспериментировать опасно, самодельные варианты крепежа недопустимы: из-за них машина может загореться.

    Верхнее крепление аккумулятора: специальная рамка или пластина прижимает его к площадке сверху через два болта или шпильки. Фото: Nor Gal / shutterstock

    Возможность обслужить. Можно ли подобраться к отсекам аккумулятора, есть ли на них винтовые пробки. Продвинутым автолюбителям и желающим сэкономить можно посоветовать обслуживаемую батарею — она дешевле. При этом важно, чтобы был инструмент, потому что если помимо такой батареи вы купите и его, то сильно переплатите.

    Большинству водителей подойдет кальциевая АКБ: она самая сбалансированная по цене и характеристикам. Для автомобиля с системой «старт-стоп» больше подойдет необслуживаемый аккумулятор EFB или AGM.

    Полярность у аккумуляторов бывает прямой и обратной. В первом случае плюсовая клемма слева, во втором — справа. Если купить аккумулятор с неправильной полярностью, его вряд ли получится установить и подключить.

    Дата изготовления. Единого стандарта маркировки для АКБ нет. В зависимости от производителя на корпусе может быть штамповка по пластику или наклейка с кодом. У российских производителей код простой, из четырех цифр: первые две — месяц, оставшиеся — год изготовления. У импортных аккумуляторов код может потребовать расшифровки. Инструкция обычно есть на сайте производителя, в редких случаях приходится искать ее где-то еще.

    Для сурьмянистых батарей лучше ориентироваться на срок годности в пределах 6 месяцев, для остальных — до 18 месяцев. Может показаться, что полгода — не срок, но у сурьмянистых самый большой саморазряд, поэтому важно купить свежую батарею.

    /usedcar/

    Как купить подержанный автомобиль

    Стандарты клемм автомобильных аккумуляторов

    Диаметр «+» клеммы Диаметр «−» клеммы
    Европейский (EN), ГОСТ РФ 19,5 мм 17,9 мм
    Японский (JIS), для многих азиатских авто 14,7 мм 13 мм
    Американский (США и Канада) Возможны резьбовые и боковые клеммы Возможны резьбовые и боковые клеммы

    Европейский (EN), ГОСТ РФ

    Диаметр «+» клеммы

    19,5 мм

    Диаметр «−» клеммы

    17,9 мм

    Японский (JIS), для многих азиатских авто

    Диаметр «+» клеммы

    14,7 мм

    Диаметр «−» клеммы

    13 мм

    Американский (США и Канада)

    Возможны резьбовые и боковые клеммы

    Клеммы аккумуляторов EN всегда утоплены в корпус, верхушка клеммы по высоте равна высоте крышки батареи. У батарей для автомобилей с Востока, наоборот, АКБ имеет форму прямоугольника с торчащими из него клеммами. Подключить аккумулятор другой формы может быть затруднительно, такое соединение не будет надежным.

    Клемма причудливой конструкции на Пежо 207

    Объем двигателя и емкость аккумулятора. При запуске двигателя стартер должен привести в движение коленвал и все связанные детали. Чем больше двигатель, тем больше энергии нужно стартеру — соответственно, нужен аккумулятор с большей емкостью.

    Емкость АКБ указывают в ампер-часах — А⋅ч. Но с точки зрения классической физики это не совсем верно. Не нужно просить в магазинах автозапчастей АКБ с характеристикой в джоулях, просто воспользуйтесь этой таблицей.

    Рекомендованная емкость аккумулятора в зависимости от объема двигателя

    Объем двигателя Емкость АКБ
    1,6 л и менее 44 А⋅ч
    1,6—2,5 л 55—60 А⋅ч
    2,5—3,5 л 62—66 А⋅ч
    3,5 л и более 70 А⋅ч и более

    Двигатель 1,6 л и менее

    Емкость АКБ

    44 А⋅ч

    Двигатель 1,6—2,5 л

    Емкость АКБ

    55—60 А⋅ч

    Двигатель 2,5—3,5 л

    Емкость АКБ

    62—66 А⋅ч

    Двигатель 3,5 л и более

    Емкость АКБ

    70 А⋅ч и более

    Для дизельных двигателей прибавьте к указанным емкостям 10—20 А⋅ч, для современных автомобилей с большим количеством электроники — 5—10 А⋅ч.

    Пусковой ток — количество амперов, которое аккумулятор может выдавать кратковременно для запуска двигателя. При выборе по этому параметру можно ориентироваться на климат. В южных регионах, где зимой температура не падает ниже −10 °С, про пусковой ток можно не задумываться. Для запуска двигателя небольшого легкового автомобиля при температуре +3 °С потребуется 200 А, при −10 °С — уже 260 А, а при −20 °С — в полтора раза больше, 300 А.

    Чем ниже температура, тем хуже чувствуют себя любые батарейки: замедляется скорость электрохимических реакций. Это очень примерно, но при понижении температуры на каждые 10 °С скорость всех процессов в аккумуляторе снижается в два раза. Формул подбора по пусковому току для средней полосы и северных районов нет. Как ориентир — 300—400 А будет достаточно для большинства легковых автомобилей, для больших внедорожников — не менее 500 А.

    Принцип Вант-Гоффа — Википедия

    Бренд, магазин и цена. Выбирайте специализированный магазин, это убережет вас от безграмотных консультаций. Здесь можно сдать старый аккумулятор в обмен на скидку в 300—1500 Р. На многих сайтах указывают две цены: обычную и цену, если сдаете аналогичный аккумулятор.

    Если выбираете аккумулятор AGM или гелевый, то присмотритесь к батареям известных брендов — Bosch, Varta, Exide, Hyundai. Такой аккумулятор будет стоить от 8000 до 30 000 Р. Отечественные аккумуляторы проще по конструкции, но и значительно дешевле. Самые известные производители — «Тюменские батареи», «Зверь», «Титан», «Катод». Цены — от 3500 Р. Изучите тесты известных автожурналов: по ним легко разобраться в актуальных моделях и характеристиках.

    /podpiska-vs-pokupka/

    Что выгоднее: купить автомобиль или подписаться на него

    Аккумуляторы продаются и в автомобильных отделах гипермаркетов, но выбор там весьма скромный. Осенью ассортимент расширяют. На фото — магазин «Окей»

    Как проверить аккумулятор перед покупкой

    Самый простой способ проверить АКБ — измерить напряжение с помощью мультиметра. Если у вас нет такого прибора — попросите его в магазине. Если заказываете онлайн, подготовьте мультиметр или аналогичный прибор: аккумулятор могли неправильно хранить и это повлияло на его свойства.

    Полностью исправный, новый аккумулятор должен выдавать 12,6—12,7 В. Если напряжение немного ниже, 12,5 В, то батарею нужно зарядить. В остальных случаях от покупки лучше отказаться: это глубоко разряженная батарея.

    12,5 В

    минимальное напряжение, при котором аккумулятор можно покупать

    Как утилизировать старый аккумулятор

    Если у вас не взяли в зачет старый аккумулятор при покупке нового, пункт приема отработанных батарей найти легко через интернет. Часто они совмещены с приемом металлолома. За аккумулятор дадут 300—900 Р, а еще вы избавите себя от забот по утилизации. АКБ запрещено выкидывать в контейнеры для бытового мусора: серная кислота, свинец, кадмий из аккумулятора серьезно загрязняют окружающую среду, их нужно сдавать на утилизацию.

    Запомнить

    1. Перед покупкой новой батареи проверьте состояние своего аккумулятора: возможно, его нужно просто зарядить. Если нет инструмента и зарядного устройства, обратитесь в сервис по обслуживанию аккумуляторов — их легко найти в интернете.
    2. Узнайте все характеристики своего аккумулятора и выбирайте новый строго по ним. Или обратитесь к каталогу на сайте интернет-магазина и подберите по марке и модели автомобиля.
    3. Для замены аккумулятора может понадобиться различный инструмент и сервисная инструкция. Если сомневаетесь в своих навыках — обратитесь в автосервис.
    4. Старый аккумулятор нельзя просто выкинуть, его нужно сдать на утилизацию. За это дадут 300—1500 Р.

    Можно ли зарядить полностью разряженный автомобильный аккумулятор?

    Слабая батарея, когда вы спешите, расстраивает и, что еще хуже, может оставить вас в затруднительном положении. Хотя существует множество причин, по которым ваша батарея может продолжать разряжаться без предупреждения, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы вернуть питание в свой автомобиль, в зависимости от того, насколько «разряжена» ваша батарея.

    Одним из основных навыков обслуживания автомобиля является знание того, когда разряженный аккумулятор действительно является причиной проблем с запуском, как проверить, разряжен ли ваш аккумулятор и насколько он разряжен, и можно ли перезарядить полностью разряженный автомобильный аккумулятор. В этой статье вы узнаете признаки севшей батареи и как ее оживить, а также поймете, что происходит внутри батареи, когда она разряжена, когда батарею уже нельзя оживить, и советы, как избежать полной разрядки ваша драгоценная батарея.

    Когда батарея «разряжена»?

    «Севшая батарея» может быть запутанным описанием. Обычно это относится к аккумуляторной батарее, которая разряжена или разряжена до такого низкого уровня, что она не будет обеспечивать достаточную мощность для эффективного запуска двигателя, поэтому у вас возникнут трудности с запуском автомобиля или он может вообще не завестись.

    Однако существуют разные «уровни» «смерти» аккумулятора. Батарея может быть разряжена, но почти, то есть когда она разряжена или разряжена до опасного уровня, но ее можно снова зарядить. Аккумулятор может умирать таким образом и возрождаться определенное количество раз в течение своей жизни, но после определенного момента он действительно умирает и больше не может быть восстановлен. Тогда единственный вариант — заменить аккумулятор.

    Важно знать, насколько разряжен аккумулятор вашего автомобиля, прежде чем вы решите, как его зарядить. Для этого вам понадобится мультиметр или вольтметр, оба являются дешевыми и удобными устройствами для диагностики проблем с аккумулятором. Исправный аккумулятор показывает напряжение от 12,4 до 12,7 В на обеих клеммах 

    Если показания вольтметра ниже 12,4 В, у вас, вероятно, возникнут проблемы при попытке завести автомобиль. От того, насколько ниже, будет зависеть, какой метод вы должны использовать для зарядки аккумулятора после запуска вашего автомобиля от внешнего источника, а ниже определенного уровня ваш аккумулятор будет действительно «мертвым», то есть он не может быть оживлен каким-либо образом и должен быть заменен.

    Признаки разряженного автомобильного аккумулятора

    Если вы испытываете один или несколько из следующих симптомов, скорее всего, причиной является разряженный аккумулятор. Некоторые из этих контрольных признаков также могут быть вызваны другими основными проблемами в другом месте, поэтому важно, чтобы вы проверили напряжение вашей батареи с помощью соответствующего инструмента после возникновения этих проблем, чтобы проверить ее состояние.

    Двигатель не запускается Поэтому, когда ваш автомобильный аккумулятор садится, наиболее очевидным признаком является то, что двигатель не запускается при повороте ключа зажигания. Тем не менее, существует множество возможных причин проблем с запуском. Чтобы сузить круг виновника, вам нужно внимательно слушать, когда вы поворачиваете ключ.

    Если вы ничего не слышите и не чувствуете при повороте ключа, это означает, что на стартер не подается питание. Стартер отвечает за проворачивание двигателя, когда вы включаете зажигание, чтобы инициировать работу двигателя за счет собственной мощности.

    Если в дополнение к этому симптому вы также испытываете одну или несколько проблем, указанных ниже, то, скорее всего, вы имеете дело с разряженной или разряженной батареей. В противном случае существуют альтернативные основные причины, в том числе неисправный замок зажигания или плавкая вставка.

    Двигатель не запускается, но стартер крутит

    Другой вариант: при повороте ключа зажигания двигатель не запускается, но слышен звук стартера. Стартер всегда издает отчетливый звук, когда он взаимодействует с двигателем через зубчатую гибкую пластину или маховик и физически вращает его. Вы должны быть хорошо знакомы со звуком, который издает ваша машина, когда вы поворачиваете ключ.

    Если однажды он звучит иначе или вообще его не слышно (как в симптоме выше), проблема в самом стартере или аккумуляторе или других деталях. Как изменения звука могут помочь вам сузить круг виновника.

    Если стартер крутит с нормальной скоростью, значит, у вас проблемы с подачей топлива или неисправной искрой. Если стартер проворачивается несколько раз, а затем полностью останавливается, или проворачивается очень медленно и с трудом, вы имеете дело либо с разряженной батареей, либо с неисправным стартером.

    Наиболее распространенная причина этого заключается в том, что батарея не имеет достаточного заряда или напряжения для правильной работы стартера. Таким образом, стартер может провернуть двигатель, но не обеспечивает достаточную мощность, чтобы двигатель мог запуститься и работать самостоятельно. В некоторых случаях неисправный стартер может потреблять больше силы тока или тока, чем может обеспечить аккумулятор.

    Чтобы точно определить виновника, необходимо выполнить проверку аккумулятора с помощью мультиметра или вольтметра, чтобы проверить, имеет ли аккумулятор достаточное напряжение, а также все ли клеммы аккумулятора плотно прилегают и чисты (без коррозии). Если аккумулятор цел и не разряжен, то можно заподозрить неисправность стартера. Вам нужно использовать амперметр, чтобы убедиться, что неисправный стартер действительно потребляет слишком большую силу тока от аккумулятора, прежде чем приступить к замене стартера.

    Машине нужен прыжок утром

    Способ восстановления разряженной батареи зависит от того, насколько она разряжена. Фото предоставлено: Revolution-Motors-Edmonton

    Если однажды утром вы не можете завести машину без пуска от внешнего источника, но у вас нет проблем позже в тот же день, могут произойти две вещи, и батарея на самом деле не является основной причиной, а только связана . Во-первых, за ночь идет паразитная разрядка батареи, высасывающая из нее все соки. В этом случае ваш аккумулятор может быть реанимирован, а может и вовсе сдохнуть и его необходимо заменить. В любом случае вам нужно найти источник паразитарного стока и постараться избежать его.

    В вашем автомобиле есть ряд электрических аксессуаров, в том числе стереосистема, внутреннее освещение, подсветка дверей, приборная панель и многое другое. Большинство из этих функций, как правило, не разряжают автомобильный аккумулятор при выключенном двигателе, но небольшие сбои в работе электрооборудования все же могут произойти и привести к разрядке аккумулятора за ночь. Внутреннее освещение (в том числе дверное) и неисправные предохранители являются наиболее проблемными источниками возможного паразитного стока. Чтобы избежать таких проблем с электричеством, вы должны взять за привычку выключать все огни и удостовериться, что все двери полностью закрыты и заперты, прежде чем покинуть автомобиль, включая багажник и перчаточный ящик.

    Вторая основная причина — экстремально холодная погода. Довольно часто возникают трудности с запуском или проблемы с запуском особенно холодным утром. Сильные холода могут привести к замерзанию аккумулятора, короткому замыканию пластин, и аккумулятор больше не будет заряжаться, или снизить способность аккумулятора подавать необходимый ток на стартер. Свинцово-кислотные аккумуляторы и литий-ионные аккумуляторы особенно неустойчивы к экстремально холодной погоде.

    В то время как более молодые батареи в возрасте до 3 лет обладают более высокой устойчивостью к сильным холодам, с возрастом батарея теряет свою прочность. Так что, если вы живете где-то, где зимой часто бывает температура ниже точки замерзания, и однажды утром обнаруживаете, что ваша батарея разряжена, вам, скорее всего, придется заменить ее довольно скоро, хотя вы, возможно, сможете совершить еще несколько поездок после одной. из методов, которые мы обсудим позже. И вы захотите получить новую батарею с более высоким номинальным током холодного пуска, чтобы лучше выдерживать экстремально холодную погоду.

    Некоторые электрические аксессуары/функции не работают

    Если в один прекрасный день вы заметите, что многие электрические аксессуары или функции не работают должным образом или не работают одновременно, обычно это красный флаг, что батарея разряжена и не может обеспечить питание для работы этих аксессуаров.

    Например, приборная панель и фары могут быть тусклее, чем обычно, или вообще не включаться, или если вы вставите ключи, когда дверь еще открыта, но не услышите знакомый звуковой сигнал, или ваш плафон выключится. не давай.

    Учтите, что если что-то не работает, а другие все еще работают, то батарея, вероятно, не разряжена. Например, если ваш дверной звонок не работает, но другие электрические аксессуары, такие как приборная панель, фары и радио, работают, виновником, скорее всего, является неисправный дверной выключатель или предохранитель. Или, если не включаются только фары и радио, проблема может заключаться в перегоревшем главном предохранителе или проблемах с проводкой.

    Что на самом деле происходит химически в разряженной батарее

    Как отмечалось выше, возможность перезарядки или оживления разряженной батареи другими способами зависит от того, насколько она «разряжена». Это решит, как лучше всего восстановить проблемную батарею, или действительно ли батарея разряжена и, следовательно, должна быть заменена.

    Неправильное обращение с разряженной и изношенной батареей приведет к более быстрому завершению ее срока службы, а также может привести к чрезмерной нагрузке или повреждению других компонентов автомобиля. Поэтому, прежде чем мы перейдем к обсуждению безопасных и правильных способов перезарядки или оживления полностью разряженной батареи в следующем разделе, вы должны сначала понять, что химически происходит внутри разряженной батареи.

    Автомобильный аккумулятор состоит из чередующихся пластин из свинца (Pb) и оксида свинца (PbO2), которые подвешены в растворе электролита из воды и серной кислоты (h3SO4). Когда батарея разряжается, кислотный раствор батареи облегчает поток электронов от свинцовой пластины к пластине из оксида свинца. Это генерирует электрический ток, который используется для питания двигателя или других электрических аксессуаров.

    В результате этой химической реакции из аккумуляторной кислоты вытягивается сера, а свинцовые пластины разряженной батареи теперь покрываются сульфатом свинца (PbSO4). Этот процесс «сульфатации» происходит практически каждый раз, когда вы разряжаете батарею, и именно здесь кроется потенциальная проблема. место и обратить вспять предыдущий процесс сульфатации.

    Когда двигатель работает, генератор заряжает аккумулятор, или когда вы подключаете аккумулятор к специальному зарядному устройству, большая часть покрытия сульфатом свинца на свинцовых пластинах возвращается в кислоту аккумулятора. При этом выделяется и водород. Вот почему свинцово-кислотный аккумулятор можно заряжать и разряжать снова и снова.

    Таким образом, если батарея остается заряженной, процесс сульфатации является обратимым, так называемая «мягкая» сульфатация. Однако, если автомобильный аккумулятор остается разряженным в течение длительного времени, может произойти «жесткая» сульфатация, что связано с образованием кристаллов сульфата свинца на пластинах аккумулятора. Эти кристаллы постепенно уменьшают площадь поверхности пластин, доступных для химической реакции, что снижает способность батареи заряжаться и разряжаться.

    Со временем ситуация ухудшится и приведет к трещинам и коротким замыканиям внутри батареи, и батарею придется выбросить навсегда.

    Другими словами, несмотря на то, что процесс сульфатации, происходящий на пластинах аккумулятора, является обратимым, все типы аккумуляторов могут выдерживать только ограниченное количество циклов заряда-разряда. Кроме того, каждый раз, когда батарея полностью разряжается, она получает необратимые повреждения. Таким образом, батарея может полностью «умереть» и перезарядиться только ограниченное количество раз, прежде чем она действительно разрядится и ее нужно будет заменить.

    Таким образом, это означает, что, хотя во многих случаях, как обсуждалось выше, основной причиной проблемы с запуском является не разряженный аккумулятор, поэтому вам просто нужно исправить это и полностью зарядить аккумулятор, чтобы снова оживить аккумулятор. Аккумулятор, который запускался от внешнего источника или заряжался определенное количество раз, в любом случае должен быть заменен.​

    Можно ли перезарядить полностью разряженный аккумулятор?

    К сожалению, обратить вспять жесткую сульфатацию невозможно. Тем не менее, если у вас разряжен автомобильный аккумулятор, есть несколько вещей, которые вы можете попробовать, чтобы вернуть себя на дорогу. Тем не менее, то, что вы можете сделать, зависит от того, насколько разряжена батарея.

    Если батарея почти разряжена

    Вождение: Как сказано, исправная батарея должна иметь заряд не менее 12,4 вольт. В общем, если в аккумуляторе едва хватает заряда, то есть если тест мультиметра показывает значение от 12 до 12,4 вольт, можно безопасно заряжать его с помощью генератора переменного тока вашего автомобиля. Это означает, что вам нужно только прокатиться на машине, чтобы генератор смог зарядить аккумулятор, но вам нужно использовать как можно меньше электроэнергии, чтобы убедиться, что ничто не расходует энергию без необходимости, а генератор передает как можно больше энергии в аккумулятор, насколько это возможно. Лучше всего ехать, когда на улице светло, и выключать все огни и другие электрические системы и аксессуары. По общему мнению, вы должны вести машину не менее 30 минут, чтобы зарядить аккумулятор и вернуть его на безопасный уровень для следующего запуска.

    Если аккумулятор полностью разряжен

    Автомобильный аккумулятор считается полностью разряженным, когда напряжение падает ниже 12 вольт. В этом случае вы не можете и не должны пытаться заряжать аккумулятор с помощью генератора переменного тока, как указано выше, поскольку генератор переменного тока был разработан только для зарядки достаточно исправной батареи. полностью зарядить разряженный аккумулятор.

    Вождение автомобиля для восстановления полностью разряженной батареи генератором переменного тока означает, что генератор вынужден перегружать работу, чтобы оживить разряженную батарею, а также привести в действие другие важные компоненты. Это повредит генератор переменного тока, и более того, генератор не может обеспечить достаточную мощность для перезарядки полностью разряженной батареи, поэтому он только недозаряжает батарею. Недостаточная зарядка сократит срок службы аккумулятора, в то время как он не сможет эффективно поддерживать заряд, обеспечиваемый генератором.

    Хотя использование генератора переменного тока для подзарядки полностью разряженной батареи неэффективно и вредно для обеих частей, вы можете попробовать три метода, описанных ниже, чтобы безопасно извлечь немного энергии из разряженной батареи: Самый безопасный способ оживить сильно разряженную батарею — подключить ее к пусковому устройству или специальному зарядному устройству до или сразу после запуска. Оба они представляют собой специальные зарядные устройства, предназначенные для безопасного восстановления полностью заряженной батареи стоимостью 100 долларов. В большинстве случаев вам не придется извлекать аккумулятор, чтобы восстановить его.

    Примечание: Не глушите двигатель, так как разряженный аккумулятор не будет заряжаться. Кроме того, в случае замерзания аккумулятора не пытайтесь запустить его от внешнего источника, так как корпус аккумулятора вздуется и может взорваться. Сначала разморозьте.

    Дистиллированная вода: Если уровень кислоты или электролита в аккумуляторе низкий, можно добавить немного дистиллированной воды, чтобы снова полностью погрузить пластины, что создаст немного больше места для химической реакции. Добавления дистиллированной воды может быть достаточно, чтобы дать двигателю еще несколько оборотов.

    Английская соль: Это может показаться удивительным, но это основа химии. Английская соль широко продается в продуктовых магазинах и обычно используется для облегчения мышечных болей и запоров. Это сульфат магния или MgSO4, сильная кислота. Когда уровень кислоты в аккумуляторе низкий, вы можете добавить эту сильную кислоту вместе с дистиллированной водой в смесь электролита, чтобы изменить химический баланс, что может обеспечить достаточный заряд, чтобы дать двигателю еще несколько оборотов. Растворите английскую соль в теплой дистиллированной воде в соотношении 1:3, затем добавьте в каждую ячейку, пока пластины не будут погружены на ¼–½ дюйма.

    ПОДРОБНЕЕ

    • Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра
    • Как безопасно снять автомобильный аккумулятор

    Когда разряженный аккумулятор больше не восстановить

    Даже если вы можете вернуть свой автомобиль на дорогу после запуска от внешнего источника или после подзарядки разряженного аккумулятора с помощью специального зарядного устройства, накопление твердой сульфатации необратимо и приведет к к окончательной гибели аккумулятора, когда его способность держать заряд равна нулю.

    Кроме того, когда батарея остается разряженной в течение длительного периода времени, сульфат свинца образует отвердевшие кристаллы, которые не могут быть разрушены генератором переменного тока, пусковым устройством или специальным зарядным устройством. Тогда единственный выход — полностью заменить батарею.

    Батарея приходит в негодность, когда мультиметр или вольтметр показывает значение около 10,5 вольт или ниже. В этот момент свинцовые пластины почти полностью покрыты сульфатом свинца. Почти ничего не осталось для протекания химических реакций, поэтому восстановить аккумулятор до полного заряда уже невозможно, или, если это возможно, полный заряд будет длиться недолго, или показания могут показывать полный заряд, но на самом деле батарея больше не может достичь полного заряда.

    Ключ к предотвращению: не позволяйте аккумулятору полностью разрядиться

    Чтобы предотвратить сильную сульфатацию, проблемы с запуском и преждевременную замену аккумулятора, вам необходимо выбрать правильный аккумулятор и принять соответствующие профилактические меры.

    Используйте поплавковое/капельное зарядное устройство, когда автомобиль находится на хранении

    Как указано выше, разряженную батарею следует немедленно зарядить, а оставление батареи разряженной или разряженной в течение длительного времени приведет к преждевременной ее гибели. Это означает, что если вам нужно оставить свой автомобиль на хранение или оставить его без дела в течение длительного периода времени, вам нужно будет поддерживать заряд аккумулятора в течение этого периода.

    Для этого вам необходимо купить поплавковое зарядное устройство, также известное как капельное зарядное устройство, зарядное устройство для хранения или зарядное устройство для технического обслуживания. Этот тип зарядного устройства предотвращает естественный процесс, называемый саморазрядом батареи, при котором внутренние химические реакции уменьшают накопленный заряд батареи без какой-либо связи между электродами или какой-либо внешней цепью. Плавающее зарядное устройство будет обеспечивать скорость заряда, равную скорости саморазряда батареи, таким образом поддерживая полную зарядку батареи.

    Большинство подзарядных устройств имеют встроенную схему для предотвращения перезарядки, поэтому зарядное устройство можно оставлять включенным в течение всего сезона хранения. Тем не менее, некоторые модели этого не делают и могут повредить батарею, перезарядив ее, и независимо от того, насколько высокотехнологично ваше поплавковое зарядное устройство, вы всегда должны периодически проверять, чтобы убедиться, что все в хорошем рабочем состоянии.

    Регулярно проверяйте клеммы аккумулятора на предмет коррозии или ослабления крепления

    Со временем кабели и клеммы аккумулятора подвержены коррозии. Кроме того, соединительные клеммы могут ослабнуть. Это будет препятствовать способности генератора переменного тока заряжать аккумулятор, поэтому основное обслуживание аккумулятора заключается в том, что вы должны регулярно осматривать аккумулятор, чтобы убедиться, что он не поврежден.

    К счастью, вы можете легко очистить клеммы аккумулятора вашего автомобиля с помощью имеющегося в продаже раствора и щетки с мягкой щетиной, а простой, но эффективный совет для защиты от коррозии — нанести на клеммы немного вазелина. Еще одним простым решением для предотвращения коррозии является применение жидкой изоленты для создания воздухонепроницаемого уплотнения.

    Выбирайте атмосферостойкие аккумуляторы и защищайте их от экстремальных температур

    Экстремальные температуры могут привести к необратимому повреждению аккумулятора и полностью вывести его из строя. По данным Центра автомобильных исследований AAA, автомобильный аккумулятор ослабляется примерно на 60% при 0 ° F, а при 32 ° F он теряет 35% своей прочности.

    Поскольку температура оказывает значительное влияние на аккумулятор вашего автомобиля, вам следует выбрать аккумулятор, соответствующий местным погодным условиям. Лучше всего проконсультироваться с руководством пользователя, а также с сертифицированным механиком. Аккумуляторы, специально предназначенные для работы в условиях сильной жары, часто имеют маркировку «S» или «Юг», в то время как батареи для холодной погоды часто имеют маркировку «N» или «Север».

    Для холодного климата следует выбрать сменную батарею с более высоким номинальным током холодного пуска (CCA), чем у старой, чтобы обеспечить лучшую производительность. CCA — это рейтинг, используемый для измерения способности аккумулятора запускать двигатель при низких температурах. Типичные показания CCA для автомобиля колеблются от 350 до 600А. Стандартной рекомендацией является батарея с не менее чем одним CCA на каждый кубический дюйм рабочего объема двигателя (CID, а не литры). Для дизельных двигателей необходимо как минимум два CCA для каждого CID.

    В качестве подушки безопасности, если вы живете в экстремально холодном климате, добавьте 20% буфера кубических дюймов смещения к CCA. Таким образом, двигатель объемом 350 кубических дюймов требует не менее 420 CCA минимум (350 + 70).

    Как зарядить разряженный автомобильный аккумулятор и «подпрыгнуть», когда он разряжен: советы по уходу за автомобилем проблемы и классные аксессуары.

    Мы, должно быть, оставили включенным внутренний свет, потому что в следующий раз, когда мы пошли работать над ним, он не включился.

    Почти каждый автовладелец хоть раз поворачивал ключ зажигания и встречал щелкающий звук или, что еще хуже, полную тишину из-под капота.

    Дурацкий севший аккумулятор!

    Когда автомобильный аккумулятор разряжается из-за перегрузки (или утечки, если вы оставляете что-то включенным, когда автомобиль выключен) и не заряжается до полной емкости перед использованием в следующий раз, вы столкнетесь с мертвая батарея. Это тот, который не имеет достаточной мощности, чтобы провернуть ваш двигатель.

    Мы не можем помочь вам с тем фактом, что это происходит, когда вы уже опаздываете, куда бы вы ни направлялись, но мы можем рассказать о лучших способах решения проблем с вашим автомобильным аккумулятором.

    Но сначала давайте поговорим о том, как узнать, разряжена ли ваша батарея, разряжена или неисправна.

    Как узнать, разряжена ли батарея

    Если ваш автомобиль заводится и едет нормально в какой-то момент, а через некоторое время не переворачивается, этому есть всего несколько объяснений.

    • Батарея разряжена: ваша батарея разряжена, потому что вы оставили аксессуар включенным, ваша батарея разряжается, поэтому она не полностью заряжена или не держит заряд. Вы увидите доказательства того, что аккумулятор выходит из строя в холодную погоду из-за более высоких требований к усилителям, необходимым для переворачивания автомобиля в холодную погоду.
    • Батарея разряжена: ваша батарея испустила дух и больше не держит заряд. (о том, как проверить, что ваша батарея плохая, а не просто разряжена, и как это определить, мы писали в этой статье здесь). Аккумулятор приходит в негодность в течение определенного периода времени — это известно как срок службы батареи. Большинство аккумуляторов продаются с указанием количества месяцев, в течение которых они прослужат.
    • Аккумулятор новый, но плохой: что-то не так с аккумулятором снаружи, внутри, его соединениями. Иногда новые аккумуляторы приходят в негодность и их необходимо возвращать (ознакомьтесь с подробной информацией о гарантиях на аккумуляторы и этим о возврате неисправных аккумуляторов) аккумуляторные батареи), проблема обычно заключается в низком заряде или разряженной батарее.

      Большинство из нас достаточно знают об автомобилях, чтобы понять, что питание от аккумуляторной батареи запускает двигатель, когда вы поворачиваете ключ (т. е. переворачиваете стартер, который включает двигатель, и в процессе сгорания двигатель «запускается»).

      Несмотря на то, что аккумулятор не имеет большого отношения к двигателю внутреннего сгорания после начала сгорания, в вашем автомобиле есть электрические устройства, которые потребляют энергию от него и вашего генератора переменного тока во время работы двигателя.

      Фары, радио, компьютер, ваш причудливый дисплей на лобовом стекле и всевозможная электроника нуждаются в электричестве. Поэтому, если ваша батарея разряжена, даже если бы вы могли завести машину, вы ничего не можете с ней сделать, если только ваш генератор не достаточно силен, чтобы питать все (большинство из них, но в нескольких случаях я видел разряженную батарею). привести к тому, что машина глохнет на ходу, например, при включенных фарах, но чаще всего это признак того, что генератор неисправен)

      Существуют различные причины, по которым ваша батарея может разрядиться: возможно, вы оставили включенными фары, дверь была слегка приоткрыта, поэтому внутреннее освещение оставалось включенным, возникли какие-то проблемы с электричеством, вызвавшие разрядку, или ваша батарея слишком старая, чтобы держите заряд больше.

      Здесь нас интересует придумать решение и зарядить аккумулятор, чтобы вы могли продолжать свой день.

      Зарядка аккумулятора

      У большинства людей в багажнике автомобиля есть набор соединительных кабелей. Ну ладно, некоторые люди. Я только сейчас понял, что с тех пор, как я получил свою новую (для меня) машину, мне еще предстоит проложить в нее кабели. В любом случае, хотя вариант с разряженной батареей — это вариант, он не лучший, если вам нужна длительная зарядка.

      Прыжок с разряженной батареей — это здорово, если ваша батарея исправна и может держать заряд. Это быстрый способ «одолжить» мощность на короткое время у другой батареи.

      Но если ваша батарея разряжена, прыжки не помогут. Это пластырь, и вы должны заменить батарею.

      Если вы знаете, что ваш аккумулятор исправен (потому что вы проверили его в соответствии с шагами, описанными в этой статье), то вот несколько способов восстановить питание автомобильного аккумулятора. Иногда все, что нужно вашему автомобилю, — это быстрая зарядка аккумулятора, чтобы вернуть его в дорогу.

      Использование автомобильного генератора

      Вы можете использовать автомобильный генератор для зарядки аккумулятора при работающем двигателе. Генератор имеет набор магнитов, которые окружают катушку. Двигатель вращает вал ротора генератора переменного тока (через шкив), и эти вращающиеся магниты генерируют переменный ток.

      В генераторе переменного тока есть выпрямитель, и его работа заключается в преобразовании этого переменного тока в постоянный ток, который затем питает электрооборудование в вашем автомобиле.

      Он также заряжает вашу батарею от этого постоянного тока, поэтому, если ваш генератор выйдет из строя, ваша батарея не сможет перезарядиться. Заведите машину несколько раз с неисправным генератором, и в конце концов аккумулятор разрядится. С работающим генератором вы заряжаете аккумулятор, просто запуская двигатель.

      Сколько времени занимает зарядка аккумулятора от генератора?

      Как и в случае с большинством вопросов, ответ может начинаться с «Это зависит». Потому что многие факторы влияют на определение того, сколько времени потребуется для зарядки аккумулятора. Как тип батареи, насколько она разряжена, тип зарядного устройства, размер батареи и емкость батареи.

      Существует много сложных математических вычислений, чтобы понять это, поскольку большинство генераторов переменного тока во время работы выдают от 13,2 до 14,8 вольт. Напряжение полностью заряженного аккумулятора составляет около 12,5 вольт. Сложите, разделите, умножьте и немного потанцуйте, и вы можете приблизиться к 15 минутам при умеренно низком заряде батареи.

      Для полностью разряженной батареи полная зарядка от генератора может занять до 30 минут. Конечно, ваша машина должна работать все время.

      Использование подзарядного устройства

      Подзарядное устройство представляет собой самый безопасный способ зарядить аккумулятор, поскольку оно обеспечивает заряд при низкой силе тока. Медленная зарядка аккумулятора означает меньшую вероятность повреждения его внутренних механизмов из-за того, как работает свинцово-кислотный аккумулятор.

      Внутри свинцовые пластины и серная кислота. Когда батарея выталкивает электричество, это происходит из-за химической реакции, при которой свинцовые пластины превращаются в сульфат свинца. Электролитный раствор серной кислоты разбавляется по мере перехода серы из него в свинец.

      Когда вы заряжаете аккумулятор, вы, по сути, обращаете этот процесс вспять. Сульфат свинца снова становится свинцом, а сера возвращается в серную кислоту. Слишком быстрая зарядка аккумулятора или перезарядка могут привести к перегреву и выделению газов, создавая вредные пары. Возможен и взрыв.

      Подзарядное устройство обеспечивает безопасную постоянную зарядку аккумулятора. Более продвинутые модели, такие как это зарядное устройство DeWalt DXAEWPC4, могут контролировать аккумулятор и отключаться, когда он полностью заряжен.

      Сколько времени требуется для зарядки аккумулятора с помощью зарядного устройства?

      Самым большим преимуществом подзарядного устройства является то, что оно «перекачивает» энергию обратно в аккумулятор. Мы знаем, что на самом деле это не так, но это самый простой способ объяснить это.

      Как мы уже говорили, это самый безопасный и наименее опасный способ перезарядки аккумулятора. Но из-за этой методики зарядному устройству может потребоваться некоторое время для полной зарядки аккумулятора, особенно если он действительно разряжен.

      Я видел, как капельным зарядным устройствам требуется от 4 до 8 часов, чтобы перезарядить аккумулятор.

      Соединительные кабели или бустерный блок

      Как упоминалось ранее, иногда они более практичны, особенно если ваша батарея разрядилась, когда у вас нет свободного доступа к вашему гаражу и вашим инструментам, например, если она разрядилась, когда вы были в гараже. офис.

      Соединительные кабели могут привести к перегрузке аккумуляторной батареи автомобиля, когда вы подключены к сети, из-за скорости передачи энергии, а в некоторых редких случаях это может вызвать проблемы с генератором автомобиля, если вы оставите кабели подключенными в течение длительного периода времени. машина работает.

      Вы должны экономно использовать соединительные кабели. Если вы обнаружите, что вам приходится прыгать несколько раз в неделю, вам, вероятно, следует проверить аккумулятор или генератор переменного тока, потому что что-то не работает должным образом (возможно, у вас есть что-то, что разряжает аккумулятор, когда машина выключена. Это тоже надо проверить).

      Если ваша батарея нуждается в скачке каждый день, это просто плохие новости. Тем не менее, нам нужно делать это время от времени, поэтому смотрите ниже, как правильно прыгать на машине.

      Бустерный блок — это портативное устройство, которое удерживает заряд и позволяет «подскакивать» аккумулятору от энергии, хранящейся в блоке. Он работает быстро, но ограничен, так как быстро разряжается, прежде чем требуется перезарядка.

      Преимущество бустера в том, что его можно использовать практически где угодно, и вам не нужно беспокоиться о достаточном месте, чтобы подъехать к машине, и о кабелях, достаточно длинных для использования соединительных кабелей.

      Сколько времени занимает зарядка аккумулятора с помощью соединительных кабелей или бустерной коробки?

      Соединительные кабели — один из самых быстрых способов зарядки автомобильного аккумулятора. Это связано с тем, что вы отправляете полную мощность на разряженную батарею от работающей машины (по сути, от генератора работающей машины — отсюда и название «перемычки»).

      Большинство перепрыгиваемых автомобилей «заряжаются» в течение нескольких секунд и могут быть запущены. В этот момент генератор вступает во владение и заряжает остальную часть аккумулятора.

      Если вы достаточно тупы, чтобы попытаться полностью зарядить аккумулятор с помощью соединительных кабелей (и обоих работающих автомобилей), это, вероятно, займет 5-10 минут. Но это не рекомендуется.

      Из-за того, что он заряжается так быстро, он может нанести ущерб и быть немного опасным. Так что это в лучшем случае краткосрочное решение. Запустите его, запустите и запустите самостоятельно и подзарядите, как только сможете.

      Как прыгнуть через автомобильный аккумулятор — это простой процесс

      Если вам когда-нибудь придется прыгать через автомобиль, убедитесь, что делаете это правильно. Это может показаться простым, но важно отметить, что соединительные кабели имеют «захваты» на обоих концах. Красный зажим и черный зажим с обеих сторон. Они соотносятся с положительными зажимами (красный) и отрицательными зажимами (черный).

      Каждая сторона предназначена для одного автомобиля. Автомобиль, который прыгает через мертвое транспортное средство, получит красно-черный зажим, и то же самое касается другой стороны. Я знаю, что это объяснение элементарного уровня, но это нужно было сказать.

      Красные зажимы предназначены для положительных соединений, черные зажимы подключаются к отрицательным клеммам аккумулятора или заземляются на раму, блок цилиндров или другую металлическую поверхность в моторном отсеке.

      Если вы прыгаете или прыгаете с кем-то еще, кто может оказаться в затруднительном положении, вот шаги:

      1. Выключите все электрические устройства в обеих ваших машинах (очевидно, мертвая машина уже выключена, но все равно поверните циферблаты и ручки в положение «выключено», если можете).
      2. Включите заряженный автомобиль и дайте ему поработать на холостом ходу.
      3. Подсоедините положительный (красный) кабель к положительной клемме заряженного аккумулятора автомобиля.
      4. Подсоедините другой положительный (красный) кабель к положительной клемме разряженной батареи.
      5. Подсоедините черный отрицательный кабель к отрицательной клемме заряженной батареи. На этом этапе важно, чтобы вы знали, где находится другой конец ваших черных соединительных кабелей. Если он касается другого автомобиля или каким-либо образом заземлен, вы получите несколько искр и можете что-то повредить.
      6. Прикрепите другой отрицательный (черный) провод к неокрашенной металлической поверхности где-нибудь на автомобиле с разряженным аккумулятором. Хотя технически вы можете подключить его к отрицательной клемме разряженного аккумулятора, безопаснее и обычная практика заземлить его на раму разряженного автомобиля, чтобы он не заряжался слишком быстро и не повреждал разряженный аккумулятор. (Если вы забыли порядок, просто помните, что вы всегда сначала подключаете красный цвет, чтобы случайно не заземлить его — ПРОДОЛЖАЙТЕ С КРАСНЫМ)
      7. Подождите несколько минут, пока заряд разряженной батареи не накопится.
      8. Запустите заглохший автомобиль и дайте ему немного поработать на холостом ходу, чтобы включить генератор

      Если ваш автомобиль не заводится сразу, попробуйте подождать немного дольше, так как это дает ему время для зарядки разряженного аккумулятора. Однако, если ваша батарея полностью разряжена, вы все равно не сможете перезапустить свой автомобиль.

      PRO TIP

      Этот процесс замены разряженного автомобильного аккумулятора практически универсален для всех автомобилей. ОДНАКО, будьте осторожны, когда прыгаете или прыгаете на более новых автомобилях. Высокочувствительная и специализированная электроника может быть повреждена, если вы используете «стандартный» процесс.

      Возможно, я уже упоминал, что в какой-то момент поджарил свой Volvo, неправильно прыгнув на нем. Я заземлил соединительные кабели не на то место, и это испортило оптоволокно, управляющее электроникой автомобиля.

      Мне насчитали 6000 долларов за ремонт! Это мог быть дорогой прыжок. Поскольку я заплатил всего 1000 долларов за подержанную машину, я решил подарить ее, а не ремонтировать.

      Итак, сколько времени нужно, чтобы зарядить автомобильный аккумулятор? Короткая версия.

      Как мы видели выше, при использовании соединительных кабелей зарядка батареи должна занять не более минуты, чтобы ее можно было запустить. При использовании капельного зарядного устройства требуется несколько часов или период времени более часа.

      Так как некоторые подзарядные устройства имеют регулируемую силу тока, что позволяет ускорить или замедлить зарядку. Не существует жесткого правила относительно того, сколько времени занимает зарядка. Как правило, это ночная работа. Установите зарядное устройство, ложитесь спать, и если с вашей батареей все в порядке, утром вы сможете идти.

      Просто убедитесь, что он подключен правильно — пожароопасность и все такое.

      Что делать, если автомобильный аккумулятор не заряжается

      Некоторые проблемы могут привести к сбою зарядки. Они также могут ответить на вопрос, что делать, если ваша батарея не держит заряд.

      Самое простое решение — проверить клеммы аккумулятора. Если они грязные или покрыты коррозией, кабели, которые вы подключаете к аккумулятору, могут не подключаться. Используя проволочную щетку, вы можете очистить коррозию.

      Механик Shadetree решил облить их кока-колой. Это действительно работает. Просто не забудьте смыть кока-колу и коррозию, которую она сожгла с клемм.

      Если элементы вашей батареи вышли из строя, можно сделать это своими руками, но это решение для тех, кто знает, что делает. Если ваша батарея не держит заряд, потому что она слишком старая, вам гораздо лучше просто заменить ее.

      Если вы обнаружите, что ваша батарея заряжается, но не заряжается более чем на 75%, возможно, у вас старая или изношенная батарея. Вы также можете иметь дело с электрической проблемой в вашем автомобиле, которая потребляет энергию от аккумулятора. В любом случае вам нужно будет принять меры, помимо простого подключения кабелей.

      Мы сильно зависим от наших машин. Когда они начинаются не так, как должны, мы, по крайней мере, испытываем неудобство. Знание того, как безопасно зарядить разряженный аккумулятор, важно для сохранения работоспособности аккумулятора и систем вашего автомобиля.

      Обязательно подходите к проблеме осторожно и безопасно, а если вам нужно вызвать специалиста, не медлите. Вы рискуете своей машиной и своей безопасностью, если что-то пойдет не так.

      Количество людей, которых я видел, которые неправильно заряжали батарею, шокировало бы вас ! Вы должны быть ответственными за то, чтобы сделать это правильно.

      Сколько времени нужно, чтобы зарядить разряженный автомобильный аккумулятор?

      Полностью разряженный автомобильный аккумулятор заряжается до двенадцати часов, а иногда и дольше, в зависимости от типа вашего аккумулятора.

      Никто не хочет прыгать в свою машину, и при попытке включить зажигание двигатель не реагирует. Хорошая новость заключается в том, что если это разряженный автомобильный аккумулятор, есть несколько способов снова его зарядить.

      Мы знаем, что время имеет решающее значение, и вы уже задаетесь вопросом, сколько времени нужно, чтобы зарядить автомобильный аккумулятор? К сожалению, чем больше разряжена батарея, тем больше времени требуется для полной зарядки.

      Давайте посмотрим, сколько времени требуется для зарядки автомобильного аккумулятора и какие у вас есть варианты для его правильной подзарядки.

      Почему ваша батарея нуждается в форсировании

      Не всегда разряженная батарея нуждается в замене; иногда просто нужен толчок.

      Существует несколько причин, по которым ваш аккумулятор может нуждаться в подзарядке, в том числе:

      • Вы не включали фары или внутреннее освещение в течение длительного периода времени.
      • Возможно, неисправен генератор.
      • Экстремальные температуры могут иметь негативные последствия. Морозная погода может помешать вашей батарее работать правильно, так же как и палящая жара.
      • Возможно, вы чрезмерно заводите машину.
      • Возможно, батарея слишком старая.

      Типы зарядных устройств для аккумуляторов

      В зависимости от типа зарядного устройства, которое вы используете для подзарядки автомобильного аккумулятора, и от типа аккумулятора в вашем автомобиле время зарядки сильно различается, пока не будет достигнут полный заряд.

      Ниже представлены различные типы доступных зарядных устройств.

      Линейное зарядное устройство: Линейное зарядное устройство — это самое простое из доступных зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов. Он заряжает аккумулятор через настенную розетку и является зарядным устройством. Хотя это может быть самый простой способ, он не самый быстрый. Линейное зарядное устройство требует минимальной настройки и питания; однако у него медленная скорость зарядки, поскольку он работает при низкой силе тока.

      Линейному зарядному устройству может потребоваться до двенадцати часов для полной зарядки 12-вольтовой свинцово-кислотной батареи. Этот вариант зарядки заряжается при непрерывной зарядке, что означает, что у него нет контроллера, чтобы остановить зарядку батареи, когда она полностью заряжена. Перезарядка происходит, если вы не внимательно следите за уровнем зарядки, что может привести к перегреву и сокращению срока службы аккумулятора вашего автомобиля. Перезарядка также может привести к выходу из строя или даже взрыву аккумуляторной батареи автомобиля.

      Многоступенчатое зарядное устройство: Многоступенчатое зарядное устройство имеет более высокую цену по сравнению с линейным зарядным устройством. Это может быть дороже, но риск перезарядки ниже, потому что аккумулятор заряжается импульсами, а не постоянно. С многоступенчатым зарядным устройством вероятность долговременного повреждения меньше.

      Многоступенчатые зарядные устройства также известны как интеллектуальные зарядные устройства из-за их метода поэтапной зарядки при более высоких амперах.

      Этот тип зарядного устройства способствует быстрой зарядке и может достигать 50 ампер, что позволяет зарядить аккумулятор менее чем за час.

      Аккумуляторное зарядное устройство: Аккумуляторные зарядные устройства работают с силой тока от 0,8 до 4 А. Они не должны заряжать разряженную батарею, поскольку они работают на низком уровне выходной мощности. Подзарядное устройство предотвращает разрядку аккумулятора, если вы подключаете его к аккумулятору, когда автомобиль не используется.

      Подзарядные устройства обычно используются для зарядки аккумуляторов AGM, поскольку они не должны заряжаться слишком быстро. Большинство производителей рекомендуют заряжать аккумуляторы AGM не менее чем за пять часов.

      Сколько времени требуется для непрерывной зарядки автомобильного аккумулятора?

      Подзарядные устройства для полной зарядки аккумулятора могут занять более двух дней. Непрерывная зарядка полезна для продления срока службы батареи, поскольку она не приведет к случайной перезарядке батареи. Однако это медленный процесс, поскольку зарядное устройство потребляет всего 1-2 ампера.

      Чтобы определить, сколько времени вам нужно для непрерывной подзарядки аккумулятора вашего автомобиля, вы должны либо прочитать технические характеристики вашего автомобиля, либо использовать тестер аккумулятора, чтобы узнать, сколько заряда аккумулятора осталось.

      Если у вас нет тестера батареи, вы можете рассчитать время, используя:

      • Минуты, оставшиеся в вашей батарее
      • Резервная емкость в ампер-часах
      • Используемое напряжение
      • Текущий процент заряда батареи

      Сколько времени занимает зарядка автомобильного аккумулятора с помощью 12-вольтового зарядного устройства?

      Ответ на приведенный выше вопрос зависит от количества ампер, которое вы используете для зарядки аккумулятора.

      Например:

      • 40-амперное зарядное устройство: 40-амперное зарядное устройство обеспечивает быструю зарядку и позволяет зарядить автомобильный аккумулятор в течение от нескольких минут до часа.
      • Зарядное устройство на 2 ампера: зарядное устройство с малой силой тока, например на 2 ампера, может зарядить аккумулятор за один-два дня. Это связано с тем, что 2-амперная батарея обеспечивает только 1 ампер в час.
      • Зарядное устройство на 4 ампера: Как правило, автомобильный аккумулятор рассчитан на 48 ампер, поэтому при использовании такого напряжения для достижения полной емкости аккумулятора потребуется до двенадцати часов.
      • 10-амперное зарядное устройство: 10-амперное зарядное устройство может зарядить полуразряженный аккумулятор небольшого автомобиля за 2–3 часа, а автомобильный аккумулятор среднего размера — за 3–4 часа. Большому автомобильному аккумулятору при 50% заряде требуется 4-7 часов, чтобы полностью зарядиться.

      Сколько времени занимает зарядка автомобильного аккумулятора во время вождения?

      Хотя мы хотели бы ответить на вопрос выше, указав точное количество часов, это зависит от определенных факторов. Сколько времени требуется для зарядки автомобильного аккумулятора во время вождения, зависит от цикла использования автомобиля и времени первоначальной зарядки.

      Цикл использования автомобиля

      Если вы оставляете автомобиль неподвижным и не используете его в течение длительного времени, аккумулятор вашего автомобиля более подвержен износу. То же самое происходит, если вы оставляете фары или кондиционер автомобиля включенными в течение длительного времени.

      Лучший способ зарядить автомобильный аккумулятор — это когда он работает на холостом ходу. Холостой ход является самопомощью для автомобиля и частично заряжает аккумулятор, если генератор не неисправен или не поврежден. Если работа на холостом ходу не помогает, вы можете совершить короткую поездку на автомобиле, чтобы зарядить аккумулятор до полной емкости.

      Начальное время зарядки

      Время зарядки, необходимое для полного заряда аккумуляторной батареи автомобиля, зависит от нескольких факторов, в том числе:

    • Возраст/год выпуска автомобиля
    • Предыдущее использование
    • Тип аккумулятора

    Итак, сколько времени в среднем требуется для зарядки автомобильного аккумулятора во время движения? При движении по высокоскоростным полосам вы обычно можете зарядить аккумулятор в течение 30 минут. Однако, если вы едете по полосе с более медленным движением или в пробке, это может занять до часа или, возможно, больше. Не используйте кондиционер или электронные устройства во время вождения; это увеличивает время зарядки.

    Сколько времени нужно, чтобы запустить автомобильный аккумулятор от внешнего источника?

    Если ваш автомобиль полностью вышел из строя и вам нужно доставить его к механику, то запуск аккумулятора от внешнего источника может быть единственным способом зарядить его и снова запустить. Быстрый запуск вашего автомобиля — лучшее решение для временного ремонта.

    Подсоединение соединительных кабелей к клеммам аккумулятора и зарядка аккумулятора занимает около 5 минут. Как правило, всегда рекомендуется подождать около 2 минут после запуска автомобиля от внешнего источника, чтобы дать ему немного поработать на холостом ходу и позволить мощности пройти.

    Запущенный от внешнего источника автомобиль обычно может работать около 10-15 минут, но ограничьте время вождения, если хотите избежать повреждения генератора.

    Если вы оказались на обочине дороги с разряженным аккумулятором, обратитесь в службу техпомощи на дороге, чтобы снова запустить автомобиль от внешнего источника.

    Сколько времени занимает зарядка автомобильного аккумулятора в электромобилях?

    Опять же, нет стандартного ответа на вопрос, сколько времени требуется для зарядки аккумулятора электромобиля. Несколько переменных влияют на время зарядки аккумулятора электромобиля. Двумя основными факторами являются источник питания и мощность зарядки автомобиля.

    Электрические автомобили, такие как Tesla Model 3, сопровождаются распространенным заблуждением, что «вещь», которую вы подключаете, — это зарядное устройство. На самом деле внутри электромобиля есть зарядное устройство, которое преобразует переменный ток от стены в постоянный для зарядки аккумулятора.

    Чтобы рассчитать время зарядки аккумулятора электромобиля, нужно разделить емкость аккумулятора в кВтч на номинальную мощность бортового зарядного устройства, а затем добавить 10 процентов к потерям, связанным с зарядкой.

    Сколько времени ДЕЙСТВИТЕЛЬНО занимает зарядка автомобильного аккумулятора?

    16 акций

    Последнее обновление 14 сентября 2022 г.

    Нет ничего хуже, чем сесть в машину и сесть в машину холодным утром. Это особенно расстраивает, если вы запускали его несколько раз, а механик продолжает говорить, что в этом нет ничего плохого.

    У вас может возникнуть соблазн просто выбросить батарею и начать все сначала с новой. Не. Одной из наиболее распространенных причин повторных пусков является то, что аккумулятор никогда не заряжался полностью после того, как он разрядился.

    Нужна помощь с проблемой автомобиля ПРЯМО СЕЙЧАС?

    Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

    Если ваша батарея так и не восстановила свое полное здоровье, то неудивительно, что она продолжает умирать у вас. Вот почему так важно ответить на вопрос, как долго заряжать автомобильный аккумулятор; если вы не дадите ему зарядиться достаточно долго, вы можете оказаться где-нибудь на стоянке.

    Это зависит от множества факторов, поэтому продолжайте читать, чтобы узнать!

    Связанный: Как долго служат автомобильные аккумуляторы?

    Содержание

    Сколько ампер у вашей батареи?

    Нет, мы не говорим здесь об усилителях с холодным пуском. Мы говорим о том, как долго ваша батарея может выдавать мощность в один ампер без подзарядки. Большинство автомобильных аккумуляторов рассчитаны на 48 ампер.

    Хотя ваш автомобиль не потребляет ампер в час, это по-прежнему самый эффективный способ определить, сколько времени потребуется для зарядки аккумулятора. Это потому, что производители делают зарядные устройства таким же образом. Это позволяет легко ответить на вопрос, как долго заряжать автомобильный аккумулятор.

    Если вы используете зарядное устройство на 1 ампер и ваша батарея полностью разряжена (0 ампер), это займет 48 часов. Однако, если вы используете зарядное устройство на 2 ампера, это займет 24 часа. Каждый ампер, на который производитель указывает зарядное устройство, будет восстанавливать один ампер в аккумуляторе в час.

    Однако важно отметить, что это также зависит от батареи. Если у него плохой элемент или он не может удерживать заряд из-за кальцификации, вам нужно будет держать аккумулятор в зарядном устройстве дольше, чтобы иметь шанс вернуть его.

    Читайте также: Почему автомобильные аккумуляторы так много весят?

    Насколько разряжена ваша батарея?

    Не все разряженные батареи одинаковы. Если вы проверяете аккумулятор, и он имеет 2 вольта, ему потребуется больше времени на зарядном устройстве, чем аккумулятору с 10 вольтами.

    Хотя ваши вольты не обязательно говорят вам, сколько ампер осталось в батарее, это проще всего проверить, и они эффективно сообщают вам, нужно ли тратить больше времени на зарядное устройство.

    Не полагайтесь только на индикатор аккумулятора на приборной панели. Он может светиться или не светиться (в зависимости от того, насколько разряжена батарея).

    Напряжение не имеет значения… но имеет значение

    Напряжение не заводит машину; амперы делают. Тем не менее, если ваша батарея имеет низкое напряжение, это означает, что она имеет низкий ток, и вам нужно ее зарядить.

    Лучший способ разбить его, если в вашей батарее меньше вольт, то меньше ампер; однако только потому, что батарея имеет полное напряжение, не означает, что она имеет полные амперы.

    Для целей зарядки это не имеет большого значения — если аккумулятор полностью заряжен, но автомобиль все равно не заводится, значит, аккумулятор неисправен и нуждается в замене. Но если вы заряжаете аккумулятор низким напряжением, это не гарантирует, что он заведет ваш автомобиль, когда будет заряжен.

    Типы зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов

    Зарядные устройства на 40 ампер

    Зарядные устройства на 40 ампер (иногда обозначаемые как 200 ампер, но это относится к запуску от внешнего источника) являются самыми быстрыми способами зарядить аккумулятор, но у них есть некоторые присущие риски.

    Самый большой риск заключается в том, что вы вовремя не отключите зарядное устройство и перегрузите аккумулятор. Если вы сделаете это, вы испортите батарею, а если вы будете делать это слишком долго, батарея может даже взорваться!

    Кроме того, использование для зарядки аккумулятора чего-либо большего, чем непрерывная подзарядка, может привести к повреждению аккумулятора и снижению его производительности и срока службы.

    Хотя это не имеет большого значения, если вы заряжаете аккумулятор только один раз и вовремя снимаете его с зарядного устройства, это может иметь серьезные последствия, если вам нужно использовать зарядное устройство снова и снова.

    >> Рекомендуемое зарядное устройство: Schumacher SC1285

    Подзарядные устройства

    Зарядные устройства для подзарядки обычно бывают двух разных размеров: зарядные устройства на 1 и 2 ампера.

    Зарядные устройства на 2 ампера имеют некоторые неотъемлемые преимущества по сравнению с зарядными устройствами на 1 ампер. Наиболее значительным преимуществом, которое они имеют, является то, что они могут заряжать аккумулятор в два раза быстрее.

    Если ваша батарея полностью разряжена, зарядному устройству на 1 ампер потребуется 48 часов, чтобы полностью зарядить ее; Между тем, зарядное устройство на 2 ампера может сделать это за 24 часа. Хотя для полной зарядки аккумулятора все еще требуется некоторое время, гораздо эффективнее сделать это за половину времени.

    Кроме того, хотя слишком быстрая и частая зарядка аккумулятора может привести к сокращению срока его службы, вам не нужно беспокоиться об этом с помощью 2-амперного зарядного устройства. Заряд по-прежнему достаточно медленный, чтобы не нанести никакого ущерба.

    Самым большим недостатком зарядного устройства на 2 ампера по сравнению с зарядным устройством на 1 ампер является цена. Если вы собираетесь использовать его часто, более высокая цена того стоит, но если вы держите его в своем гараже, потому что он может понадобиться вам один или два раза в год, зарядное устройство на 1 ампер, вероятно, будет работать нормально. для тебя.

    >> Рекомендуемое зарядное устройство: DieHard 71219

    Интеллектуальные зарядные устройства

    Если вы беспокоитесь о том, чтобы вовремя снять аккумулятор с зарядного устройства, мы рекомендуем приобрести интеллектуальное зарядное устройство. Эти зарядные устройства автоматически определяют заряд ваших аккумуляторов и соответствующим образом регулируют выходную мощность зарядки.

    Производители производят зарядные устройства на 40 ампер и капельные зарядные устройства с использованием этой технологии, поэтому мы настоятельно рекомендуем вам потратить дополнительные деньги на их приобретение. Хотя вы платите немного больше за зарядное устройство, даже сохранение одной или двух батарей от перезарядки легко компенсирует эти затраты.

    Кроме того, интеллектуальные зарядные устройства позволяют безопасно перемещаться на другие части автомобиля, которые могут нуждаться в ремонте, не сидя и не наблюдая за зарядкой аккумулятора.

    Поскольку выходная мощность зарядного устройства регулируется автоматически, вероятность возгорания или взрыва батареи значительно снижается при использовании умного зарядного устройства.

    >> Рекомендуемое зарядное устройство: NOCO Genius10

    Плюсы и минусы непрерывной зарядки

    Если у вас есть время, вам помогут зарядные устройства. Они предлагают множество преимуществ по сравнению с зарядными устройствами на 40 ампер, наиболее важным из которых является то, что они с меньшей вероятностью повредят вашу батарею и лучше сохранят срок службы вашей батареи.

    Однако, если зарядное устройство на 40 ампер может оживить большинство аккумуляторов менее чем за час, то для подзарядки подпитки обычно требуется день или два. Если вы не можете позволить себе роскошь ждать так долго, вам понадобится что-то другое, кроме зарядного устройства, чтобы выполнить работу.

    Преимущества

    • Реже вероятность повреждения вашего жидкого теста
    • Сохраняет срок службы батареи
    • Обычно дешевле

    Диспасины

    • . Батарея?

      Если у вас когда-либо был механик, который запускал вашу машину, они, вероятно, говорили вам дать ей немного поработать, прежде чем вы выключите ее. Это значит, что генератор переменного тока может заряжать вашу батарею, и вы больше не застрянете с разряженной батареей, как только заглушите машину.

      Но сколько времени длится «бит» и когда безопасно снова заглушить машину? Ответ на вопрос, как долго заряжать автомобильный аккумулятор от генератора вашего автомобиля, не так прост.

      На самом деле все зависит от того, насколько интенсивно вы ведете машину. Ваш генератор переменного тока имеет ременный привод, а число оборотов двигателя напрямую влияет на скорость ремня.

      Чем быстрее вы едете, тем больше работает ваш генератор. Итак, если вы едете по автостраде, ваш генератор обычно может вернуть аккумулятор к жизни в течение 30 минут, но если ваш автомобиль просто стоит на подъездной дорожке, это может занять несколько часов.

      Также важно отметить, что ваш генератор переменного тока заряжает аккумулятор так же, как зарядное устройство на 40 ампер, что означает, что он отдает в него энергию так быстро, как только может. Хотя это эффективно для быстрой зарядки аккумулятора, это может привести к его более раннему износу.

      Однако ваш генератор похож на умное зарядное устройство. Как только ваша батарея достигает правильного напряжения, она начинает сбрасывать избыточное напряжение на землю, а это означает, что вам не нужно беспокоиться о перезарядке батареи!

      См. также: Неисправный аккумулятор или неисправный генератор

      Могу ли я зарядить свой автомобиль, запустив его от внешнего источника?

      Если ваша батарея разряжена из-за того, что ваш генератор не работает должным образом, вы можете подумать, что можете просто оставить его подключенным к другому автомобилю с помощью соединительных кабелей и таким образом дать ему немного зарядиться.

      Короткий ответ: не делайте этого. Да, это будет работать, но со всей электроникой, забитой в современные автомобили, оставлять ваш работающий автомобиль подключенным с помощью соединительных кабелей к другому автомобилю — это рецепт катастрофы.

      Вы можете легко закоротить электронику, что приведет к сотням долларов на ремонт. Заменить аккумулятор там, где находится автомобиль, может быть неприятно, но в конечном итоге это сэкономит вам кучу денег на ремонте в будущем.

      Наконец, если в вашем автомобиле неисправен генератор, не пытайтесь отвезти его в мастерскую. Без подзарядки ваша батарея разрядится, когда вы едете по дороге, и это заглушит ваш двигатель.

      Вместо того, чтобы застрять на стоянке или подъездной дороге, вы окажетесь на обочине дороги, и вам понадобится эвакуатор, чтобы добраться туда, куда вы пытались добраться.

      Как долго может простоять автомобиль, прежде чем разрядится аккумулятор?

      После пандемии многие люди меньше ездят за рулем. Согласно данным Metromile, в 2020 и начале 2021 года было пройдено меньше миль по сравнению с уровнями до пандемии. Поскольку все больше людей отказываются от поездок на работу и работают из дома, предпочитают пользоваться общественным транспортом или возвращаются в путешествие, автомобили припарковываются и остаются на месте. Хотя это может показаться не проблемой, это может привести к разрядке аккумулятора. Узнайте, как долго автомобиль может простоять, прежде чем разрядится аккумулятор, и передовые методы поддержания аккумуляторной батареи в хорошем состоянии.

      Как долго машина может простоять, прежде чем разрядится аккумулятор?

      Если вы не ездите так много или думаете об отпуске дольше, чем на две недели, вы хотите знать, как долго машина может простоять, прежде чем разрядится аккумулятор? Ответ может варьироваться в зависимости от возраста вашего автомобильного аккумулятора, типа транспортного средства и погоды.

      Как правило, ваш автомобиль может простоять без движения от четырех недель до двух месяцев, прежде чем разрядится аккумулятор.

      Причина, по которой ваша машина может простоять только так долго, прежде чем она умрет, заключается в том, что ваш автомобильный аккумулятор используется, даже когда вы не за рулем. Например, даже когда ваш автомобиль выключен, автомобильный аккумулятор питает часы на приборной панели, будильник и радио. Кроме того, если вы случайно оставите свет включенным, на следующий день вы можете оказаться с разряженным аккумулятором.

      Это может называться «паразитарным сливом» или «паразитарным вытягиванием». Согласно RepairPal, «паразитная тяга или утечка — это термин для электрического компонента, потребляющего электричество, когда он не должен, даже после того, как он и автомобиль были выключены».

      Помимо паразитного разряда, влияющего на эффективность работы аккумулятора, эффективность работы аккумулятора может меняться в зависимости от погоды. Если очень жарко или близко к нулю, ваша батарея может быть не такой эффективной.

      Если вы слишком долго не водите машину, это может повредить аккумулятор из-за симбиотической связи автомобильного аккумулятора с генератором. Генератор вашего автомобиля гарантирует, что ваша батарея остается заряженной, и все работает бесперебойно.

      По словам Мэтьюса Тайра, «Генератор переменного тока, включаемый запуском вашей батареи, вырабатывает электричество для непрерывного питания вашей батареи. Когда они работают должным образом, они обеспечивают идеальное сочетание мощности, создавая электрическую цепь, которая питает себя для долговременной работы».

      Когда менять автомобильный аккумулятор без вождения?» это общий вопрос. Как отмечалось выше, вы, вероятно, в безопасности от четырех недель до двух месяцев; однако это может зависеть.

      Но что, если вы вернулись из месячного отпуска или неделями не трогали машину, и она не заводится? Это может быть севший аккумулятор или генератор. В некоторых случаях это может быть связано с возрастом, и может потребоваться замена батареи. По данным AutoZone, автомобильный аккумулятор обычно необходимо заменять каждые четыре-шесть лет.

      Как поддерживать заряд автомобильного аккумулятора, когда он не используется

      Хранение автомобиля в гараже или на улице в течение длительного периода времени плохо влияет на автомобильный аккумулятор. Вождение похоже на ситуацию «используй или потеряй», и без использования аккумулятора оно может ухудшиться. Но если вы оказались в ситуации, когда какое-то время не можете водить машину или не можете попросить друга помочь, что вы можете сделать? Вот как можно зарядить автомобильный аккумулятор, когда он не используется.

      Снятие автомобильного аккумулятора 

      Если вы планируете какое-то время обходиться без вождения автомобиля, лучше всего снять автомобильный аккумулятор. Это может помочь гарантировать, что он прослужит дольше и не истощится так быстро. Чтобы убедиться, что он в хорошем состоянии и в хорошем состоянии, храните автомобильный аккумулятор в сухом месте при температуре от 40 до 60 градусов. Подумайте о покупке батарейного отсека, чтобы поддерживать его в безопасном и оптимальном состоянии.

      После извлечения автомобильного аккумулятора его срок службы может составлять от шести недель до шести месяцев. В идеале вы хотите зарядить аккумулятор до трехмесячной отметки, чтобы убедиться, что он продолжает работать должным образом. Однако вам не нужно ждать так долго; лучше всего регулярно и часто заряжать автомобильный аккумулятор.

      Наймите специалиста по ремонту аккумуляторов 

      Хотите узнать, как поддерживать заряд автомобильного аккумулятора, когда он не используется, не снимая автомобильный аккумулятор? В этом случае вы можете выбрать устройство для обслуживания батареи. Устройство для обслуживания батареи обеспечивает достаточный заряд, чтобы поддерживать работу батареи, но отключается, когда батарея полностью заряжена. Он снова активируется и снова заряжается, если уровень заряда батареи упадет до определенного уровня. Покупая устройство для обслуживания аккумулятора, ищите тот, у которого такое же напряжение, как у вашего автомобильного аккумулятора.

      Суть 

      Если вы планируете дальнюю поездку или просто мало ездите в эти дни, естественно задаться вопросом, как долго машина может простоять, прежде чем разрядится аккумулятор? Как отмечалось выше, это может варьироваться в зависимости от вашего автомобиля, но может длиться около месяца или двух. Если вы не можете водить машину в течение этого периода в рамках технического обслуживания автомобиля, примите меры, чтобы аккумулятор оставался заряженным, например, снимите его или найдите устройство для обслуживания аккумулятора. Наличие набора соединительных кабелей также может помочь.

      Если вас беспокоит, как долго может работать автомобильный аккумулятор без вождения, возможно, вы водитель с небольшим пробегом. Нечастое вождение может принести вам доступную цену с покрытием с оплатой за милю. Зачем платить больше, если можно просто платить за пройденные мили по низкой базовой ставке? Узнайте свою предполагаемую ставку и получите бесплатное предложение от Metromile.


      Мелани Локерт — писатель-фрилансер, ведущая подкаста шоу «Психическое здоровье и богатство» и автор книги « 9».0367 Дорогой долг
      . Она мама двух джазовых котов, Майлза и Телониуса, боксера-любителя, любителя музыки, и ей нужен кофе, чтобы функционировать.

      Как зарядить автомобильный аккумулятор

      Разряженный автомобильный аккумулятор может быть довольно неприятным, особенно когда мы спешим. Но это может случиться с каждым, даже с современными автомобилями, которые регулярно проводят самотестирование большинства систем и предупреждают пользователей, если что-то выходит за пределы требуемого диапазона.

      Если автомобильный аккумулятор достаточно разряжен, он не может запустить двигатель, но это не означает, что аккумулятор «умер» и его необходимо заменить на новый.

      Обновлено: 14 января 2022 г.

      Проверьте автомобиль и аккумулятор

      Итак, если у вас проблемы с запуском двигателя, проверьте свой автомобиль и сам аккумулятор:

      — проверьте, не загорелись ли некоторые лампочки в течение длительного периода времени при выключенном двигателе.

      — проверьте мультимедийные устройства — если они подключены напрямую к автомобильному аккумулятору и были включены, их нагрузка может разрядить аккумулятор, даже если громкость звука была очень низкой или даже приглушенной. Если это является причиной разряженной батареи и это повторяется регулярно, рассмотрите возможность повторного подключения мультимедийной системы, приобретения другой мультимедийной системы или использования специальной аккумуляторной батареи для автомобильной аудиосистемы.

      — проверьте порт прикуривателя — в большинстве автомобилей этот порт отключается, когда автомобильный ключ / карта вынимается, но в некоторых автомобилях этот порт подключен непосредственно к аккумулятору.

      — Охранные системы современных автомобилей имеют очень низкий ток разряда, но если машина не ездила очень долго, даже такая небольшая нагрузка может вызвать проблемы даже с лучшими автомобильными аккумуляторами.

      — проверьте клеммы и кабели аккумуляторной батареи — при наличии коррозии очистите клеммы и кабели аккумуляторной батареи.

      Также рекомендуется проверить напряжение аккумулятора с помощью вольтметра или универсального мультиметра.

      Итак, возьмите вольтметр или мультиметр и проверьте напряжение аккумулятора при выключенном двигателе. Если напряжение:

      — 12,7-12,8В или более: батарея практически полностью заряжена и если машина не заводится, то проблема в другом,

      — 12,4-12,7В: оба залиты и батареи AGM имеют как минимум 50% SoC и должны легко запускать двигатель. Если машина не заводится, возможно, с машиной связана какая-то другая проблема.

      — 12,0-12,4 В: как заливные, так и AGM аккумуляторы имеют уровень заряда не менее 25% SoC (состояние заряда), и если они не могут запустить двигатель, запустите автомобиль с помощью пускового устройства автомобильного аккумулятора или соединительных кабелей. и еще один (действующий) автомобиль.

      После запуска двигателя проедьте на автомобиле не менее 30 минут с отключенным как можно большим количеством устройств. Более длительные поездки, конечно, позволят генератору почти полностью зарядить аккумулятор, но 30 минут обычно считаются минимумом для хорошего генератора до 9 часов.0199 перезарядите аккумулятор настолько, чтобы аккумулятор мог самостоятельно запустить двигатель, когда пользователь в следующий раз попытается это сделать.

      Если батарея снова разрядится в ближайшие несколько дней, отвезите машину в мастерскую и дайте им проверить причины разрядки батареи.

      — 12,0 В или меньше: батарея серьезно разряжена, даже батареи AGM имеют менее 25% SoC. Хотя автомобиль можно завести от внешнего источника даже с таким разряженным аккумулятором, для его зарядки генератор и контроллер зарядки должны работать с большой нагрузкой, что может привести к повреждению генератора и/или контроллера заряда.

      Примечание: Пользователь сам решает, что делать в такой ситуации, и это его личная ответственность. Лично автор этой статьи ездил на нескольких разных машинах после запуска с почти полностью разряженным аккумулятором. Но это была МОЯ ответственность, а не твоя. Что бы вы ни делали, это ваша личная ответственность.

      Если напряжение аккумулятора ниже 12 В, рекомендуется перезарядить аккумулятор с помощью усовершенствованного зарядного устройства с микропроцессорным управлением на 8–15 А для зарядного устройства AGM/Gel-Cell/Flooded и полностью зарядить аккумулятор. Сила тока зарядного устройства зависит от емкости аккумулятора автомобиля.

      Такие зарядные устройства сначала анализируют аккумулятор и регулируют процесс зарядки в зависимости от состояния аккумулятора. Также, если батарея требует десульфатации, зарядное устройство попытается десульфатировать пластины батареи, а после полной зарядки батареи даже попытается выровнять ячейки.

      Усовершенствованные зарядные устройства для аккумуляторов также способны обнаруживать разряженные элементы — мертвый элемент означает, что батарея непригодна для использования и ее необходимо заменить.

      Примечание: Некоторые автомобили не позволяют заряжать аккумуляторы при подключении к автомобилю из-за возможных проблем с бортовой электроникой. Кроме того, некоторые автомобили не позволяют пользователям отключать аккумулятор от автомобиля — такие действия могут привести к срабатыванию системы безопасности, которая заблокирует автомобиль.

      Если Вы планируете заряжать автомобильный аккумулятор, пожалуйста, ознакомьтесь с документацией на автомобиль относительно зарядки аккумулятора с помощью специального автомобильного зарядного устройства.

      Как зарядить автомобильный аккумулятор другим автомобилем

      Разряженный автомобильный аккумулятор можно зарядить с помощью зарядной системы другого автомобиля, только убедитесь, что размер разряженного аккумулятора в первом автомобиле не превышает размера исправного аккумулятора во втором автомобиле.

      Итак, поставьте обе машины рядом и дайте двигателю второй машины поработать на холостом ходу.

      Соедините обе батареи толстыми кабелями для запуска от внешнего источника — сначала подключите положительные клеммы, а затем отрицательные клеммы.

      Дайте двигателю поработать 5 минут — разряженная батарея получит некоторый заряд (так называемый «поверхностный заряд»), которого, возможно, хватит на один-два запуска без дополнительной помощи.

      Однако цель здесь — полностью или почти полностью зарядить разряженную батарею.

      После пятиминутной зарядки попытайтесь запустить двигатель первого автомобиля — если это удалось, отсоедините кабели для запуска от внешнего источника, отсоединив сначала кабели с отрицательными клеммами, а затем кабели, которые были подключены к положительным клеммам.

      Если двигатель не заводится, дайте второму автомобилю зарядить аккумулятор первого автомобиля еще на пять минут, а затем попробуйте запустить двигатель первого автомобиля. Если он запускается, снимите тросы для запуска от внешнего источника.

      В противном случае может быть какая-то другая, более серьезная проблема, а не просто разряженный аккумулятор — даже если в аккумуляторе разряжен один элемент (например, короткое замыкание), аккумулятор второго автомобиля и система зарядки должны быть в состоянии запуститься двигатель первого автомобиля.

      Итак, если Вы не можете запустить двигатель первого автомобиля даже после 10 или около того минут зарядки, а аккумулятор второго автомобиля все еще подключен, снимите кабели и отбуксируйте автомобиль в ремонтную мастерскую, чтобы проверить, что не так с автомобилем. .

      Примечание: подключение электрической системы второго автомобиля (исправного) к электрической системе автомобиля с проблемами с электричеством (первого автомобиля) может вызвать проблемы или даже повредить исправную аккумуляторную батарею, генератор переменного тока, регулятор напряжения или даже электроника второй машины — редко, но тоже возможно. Так что, если Вы собираетесь соединить два автомобиля пусковыми тросами (или любым другим способом), Вы делаете это под свою ответственность.

      Если двигатель первого автомобиля успешно запускается, а в большинстве случаев он запускается, проедьте на автомобиле еще не менее 30 минут, чтобы максимально зарядить аккумулятор.

      Также, если в автомобиле есть система Stop&Start, обязательно отключите ее до полной зарядки аккумулятора. Во время зарядки, если возможно, выключите все мультимедийные устройства, свет (если это разрешено законом) и любую другую электрическую нагрузку, которая не является абсолютно необходимой.

      И пусть двигатель работает на более высоких оборотах, чем обычно — это зарядит аккумулятор быстрее.

      После подзарядки аккумулятора в течение 30-40 минут заряда аккумулятора достаточно, чтобы легко запустить двигатель.

      Но на следующий день нужно попробовать завести двигатель — если двигатель заведется, то аккумулятор, вероятно, еще на некоторое время проработает; если это не так, сделайте себе одолжение, замените аккумулятор в сертифицированном автосервисе и позвольте им проверить электрическую систему автомобиля на наличие любых других возможных проблем — лучше перестраховаться, чем потом сожалеть.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.