Автозапуск из китая: Нужна сигнализация с автозапуском

Содержание

Рейтинг лучших китайских сигнализаций 2016

Заботы рядового владельца автомобиля связаны зачастую не только с его техническим состоянием, но и с желанием сохранить любимую машину от посягательств различного рода злоумышленников. Установка рейтинговых сигнализаций лучших производителей удовольствие не из дешёвых. Популярность бренда связана с высочайшим качеством на весь ассортимент производимой продукции. Сервисная инфраструктура с активной интернет-поддержкой являются неотъемлемой частью маркетинговой борьбы за высокий рейтинг.

  • Стоит ли доверять китайским сигнализациям
  • Лучшие китайские автосигнализации
  • Китайская сигнализация AGILON AL-2000F1 S, T и U
  • Автосигнализация CENMAX VIGILANT 11D
  • Сигнализация Super BCS 2000RT

Может ли какая-либо торговая марка в течение короткого времени потеснить грандов мирового бизнеса у места под солнцем. Место, за обладание которым заплачены огромные деньги и годы напряжённого труда лучших умов фирмы.

В стране Восходящего солнца в такой возможности не сомневаются. Лучшие китайские автосигнализации, в числе другой продукции из этой страны, пытаются доказать что это возможно. Путь достижения цели — копировать популярные изделия ведущих торговых марок и реализовывать их по демпинговым ценам.

Копировать и создавать двойников рейтинговых изделий любой направленности не сложно. Китайским специалистам не занимать трудолюбия и усердия. Порой изделия из китая, в то числе и сигнализации, трудно отличить от оригинальной продукции. Особенно тогда когда на её упаковках невозможно определить производителя. Зато сразу восхищают их заявленные возможности и удивительная по размерам стоимость.

И совсем неважно, что подобная продукция уже снята с производства. На первый план выходит стоимость и новое название. Такие некогда популярные автосигнализации как Tomahawk серии TW-9020 и StarLine модели B9 сейчас популярны и имеют смешную стоимость. А такая популярная сигнализация как Winner dialog серии A85 является полным аналогом снятой с производства StarLine модели А91.

Отставать в актуальности – участь всех кому инновационная деятельность не по карману.

Основной характерной чертой всей продукции из Китая является её непредсказуемость. Относится это и к автосигнализациям. Сигнализация, однажды купленная в интернет-магазине или полученная в подарок на именины, может исправно служить многие годы. Лучшая из китайских автосигнализаций может сразу сообщить счастливому обладателю подарка о своей недееспособности. А может просто зависнуть, не подавая признаков жизни в самый неподходящий момент.

Не зря в России синонимами слова товары из Китая являются слова – низкопробный, халтурный, некачественный. Разумеется, всегда есть исключения, но о них надо как то догадаться. Что касается конкретно лучших китайских сигнализаций, то им характерны следующие черты.

Положительно влияющие на её рейтинг:

  • исключительное, до мельчайших подробностей, внешнее сходство с оригиналом;
  • декоративное качество отделки всех комплектующих деталей и узлов;
  • низкая стоимость, вплоть до демпинговых значений.

Отрицательные характеристики, понижающие рейтинг лучших образцов:

  • минимальное количество авторизованных установочных центров для лучших китайских сигнализаций;
  • отсутствие сервисного обслуживания китайских сигнализаций для автомобилей;
  • нет комплексной онлайн-поддержки для лучших китайских GSM/GPS – автосигнализаций;
  • непредсказуемое техническое качество всех комплектующих компонентов автосигнализации;
  • трудная для понимания техническая документация;
  • трудновыполнимы гарантийные обязательства производителя даже для лучших рейтинговых образцов китайских сигнализаций.

Важно: совершенно не важно, как китайская автосигнализация попала к её счастливому обладателю. Важно другое – найти достойного специалиста способного грамотно установить такую сигнализацию. Трудности начнуться с прочтения технической документации в русской транскрипции с «восточным» акцентом. Будет и смешно, и грустно одновременно.

Особой популярностью даже лучшие китайские автосигнализации не отличаются. Их даже можно отнести к категории дефицитных товаров на просторах России. Вот только никто не спешит занять эту нишу, заполнив её дешёвым ассортиментом из Китая. Толи маркетинг у производителей из Китая не очень агрессивен, то ли россияне разуверились в целесообразности приобретения даже лучших рейтинговых образцов китайских сигнализаций.

Если в районах Центральной Сибири и Дальнего Востока ещё ведутся интернет-дисскусии относительно рейтинговой значимости китайских автосигнализаций, то Центральная Россия на это с удивлением поглядывает. Надо же осознать чем же, кроме цены, китайские сигнализации лучше, к примеру, Российских. Что может противопоставить им StarLine, BLACK BUG или Pandora. Вопрос о цене, как категории не технической следует опустить. Рассматривать стоит лишь те характеристики китайских автосигнализаций, которые необходимы для предотвращения угона:

  1. AGILON модели AL-2000F1 серий S, T и U;
  2. CENMAX модели VIGILANT- серии 11D;
  3. Super BCS серии 2000RT.

Китайская сигнализация AGILON AL-2000F1 S, T и U

  • все перечисленные образцы сигнализаций имеют диалоговую, двухстороннюю связь;
  • может устанавливаться на машины как с автоматической, так и механической коробками передать;
  • установленная на турбированные автомобили эта автосигнализация подключает режим турботаймера;
  • она может быть запрограммирована на автозапуск машины с помощью таймера;
  • функциональная дальность пейджера достигает 1500 м, в зависимости от количества помех;
  • надёжно функционирует режим против ограбления Anti-Hi-Jack;
  • на левой стороне лобового стекла имеется кодированный датчик вызова водителя;
  • кодированный режим «валет» обеспечит аварийное отключение сигнализации.

Автосигнализация CENMAX VIGILANT 11D

  • одна из лучших китайских автосигнализаций с двухсторонней связью и диалоговым кодированием;
  •  она предназначена для машин с любой коробкой передач;
  • возможна установка этой сигнализации на турбированные автомобили;
  • обладает функцией дистанционного запуска с различным программированием;
  • функции «паника» и «антиограбление» выводят эту автосигнализацию в число лучших образцов китайской продукции.

Сигнализация Super BCS 2000RT

  • автосигнализация из числа лучших рейтинговых моделей;
  • сигнализация имеет двухстороннюю, кодированную связь дальностью более 1200 м;
  • встроенный иммобилайзер, функции антиграббера и антисканера;
  • автозапуск с различными возможностями программирования;
  • установка на автомобили с любым типом двигателя;
  • энергозависимая память при неожиданном отсутствии питания;
  • функции турботаймера — и автосигнализация в числе лучших по рейтингу в свой категории.

Важно: все китайские сигнализации из числа лучших не смогут удивить ничем пресыщенного владельца машин нашей страны. Виной всему Российские производители лучших автосигнализаций, избаловавшие потребителя своими инновационными новинками.

При наличии великолепного ассортимента Российских моделей автосигнализаций для машин трудно предположить, что даже лучшая китайская сигнализация сможет им хоть что-то противопоставить кроме стоимости. Но Российские владельцы автомашин не настолько бедны, чтобы покупать, пусть из Китая, но кота в мешке.

 

Несколько Haval F7x внезапно сгорели в Сибири

Не менее пяти кроссоверов Haval F7x сгорели за последнее время в западно-сибирских регионах. Судя по сообщениям в соцсетях, самовозгорание происходит во время работы системы автозапуска двигателя. «Китайские автомобили» изучили свидетельства владельцев машин.

Первый Haval F7x загорелся 25 декабря в Ханты-Мансийске. Вот что написал на форуме «Хавал-клуба» владелец этой машины Денис. Он купил кроссовер в Сургуте и успел проехать на нем 5 тысяч км. Сигнализацию «Старлайн А93», по его словам, установил дилер. Другого допоборудования не было.

На фото «Хавал-клуба»: сгоревший Haval F7x в Ханты-Мансийске.

— 25.12 был морозец около 30-40 градусов. Данное происшествие попало на камеру, записи все есть, как автомобиль сам загорелся. До этого ночью он заводился сам 3-4 раза (точно не скажу, спал). Автозапуск стоял по температуре -21. Машина бы сгорела дотла, если бы не мимо проходящий МЧС-ник, который смог потушить с помощью огнетушителей и снега машину. В этот момент я сам еще был дома и, прошу заметить, что сигнализация в момент горения даже не сработала. Она сработала только тогда, когда люди потушили машину и начали по ней стучать. Позже я вышел и был, мягко говоря, шокирован, ибо, открыв машину, оттуда валил дым. В салоне всё, естественно, в копоти. Снял клеммы с АКБ, закрыл ключом и поехал смотреть запись камеры наблюдения. По внутренним возгораниям было понятно, что дело в баке или топливной системе. Могу подробнее приложить видео, как загорелся и потушили. Никакого поджога тут нету, — написал Денис

  • «Правильный» Haval F7x. Тест-драйв самой технологичной версии купе-кроссовера

***

26 декабря аналогичный случай произошел в Нижневартовске. Автомобилю был год, работал автозапуск от той же сигнализации «Старлайн А93».

— Сегодня по необъяснимым причинам — то ли в топливной системе «косяк» у китайцев, то ли в выхлопной системе — сгорел годовалый F7ч. Это второй автомобиль китайского производства в нашем городе, который сгорел и симптомы одинаковые! Загорание началось с задней части авто! – написал Александр, приложив снимки сгоревшей машины

Чуть ниже он добавил:

— Я думаю, что загорание авто сзади никак с сигнализацией не связано, от сигналки обычно авто горят спереди, а это явно с топливопроводом. Соседка, которая видела момент загорания, сказала, что выглянула в окно — как раз машина завелась, и минут через 20 пошел сильный дым сзади

На фото «Хавал-клуба»: сгоревший Haval F7x в Нефтеюганске.

Третий Haval F7x сгорел в ту же ночь в Нефтеюганске. Это была абсолютно новая машина – еще без номеров. Съемка очевидцев подтверждает, что пожар начался в задней части кроссовера.

Еще два Haval F7x сгорели в Сургуте. Подробностей пока нет. В одном случае есть только видео, в другом – только фото.

***

Не исключено, что хотя бы несколько автомобилей были оснащены одинаковой сигнализацией в одном и том же дилерском центре. Другая версия – качества бензина на заправках в регионе. Если оно низкое, из-за этого на морозе может забиваться топливный фильтр.

  • «Китайцы — мудрые и трудолюбивые». Глава премии «Автогода» объяснил успех Haval F7x

В процессе обсуждения выяснилось, что минимум один владелец Haval F7x, также живущий в холодном регионе, обнаружил утечку бензина из-за того, что лопнул один из шлангов топливопроводной системы.

На фото из соцсетей: один из владельцев кроссовера Haval F7x обнаружил утечку бензина.

— Получается, что топливо гоняется насосом докачки, который в баке, через ТНВД (топливный насос высокого давления) по кругу и потихоньку разогревается, а при сильном морозе клапана с внешней атмосферой замерзают, бак надувается, и хлоп, в целом жизнеспособная версия, нужно проверять, — отметил один из комментаторов

Известно, что дилер в Сургуте уже отреагировал на первый инцидент в Ханты-Мансийске. Владельцу сгоревшей машины сообщили, что ее заберут «для проведения своей экспертизы и вынесения решения».

***

На данный момент владельцы Haval F7x обсуждают подачу коллективного иска производителю. Официальной реакции на происшествия пока нет. «Китайские автомобили» запросили в представительстве комментарий компании.

UPD (17:00).

«Китайские автомобили» получили официальный комментарий представительства Haval.

— Мы осведомлены о ситуации с возгоранием автомобилей Haval F7x. Haval стремится поддерживать высокие стандарты качества и надежности автомобилей и серьезно относится к возникшей проблеме. На данный момент мы проводим исследование и проверяем все возможные версии случившегося, а также поддерживаем связь с владельцами данных автомобилей и информируем их обо всех этапах процедуры. Однако до окончания исследования мы воздержимся от любых комментариев, — констатировали в компании

Если вы нашли ошибку или хотите что-то сообщить редакции сайта, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

ТОП-10 сигнализаций на авто с Алиэкспресс

На Алиэкспресс можно купить сигнализацию на авто по хорошей цене.

Промокоды до 30 сентября 2022

Давайте рассмотрим ТОП-10 сигнализаций на авто с Алиэкспресс.

В этой подборке вы увидите лучшие автосигнализации по цене и качеству на 2021 и 2022 год.

1. Автосигнализация Eunavi 402.

Отзыв покупателя: «Простейшая сигнализация по приемлемой цене. Кому надо только открыть и закрыть без каких либо блокировок и ложных срабатываний сигнализации — это то, что нужно. Подключение простое: питание, масса, актюаторы двери (там выход на два), привод двери багажника. Всё. Я доволен. »

ПОСМОТРЕТЬ НА АЛИ

2. Брелок автосигнализации StarLine A9/A8/A6.

Отзыв покупателя: «Отличный брелок. Доставка три недели. Порадовало хорошее качество дисплея, яркость подсветки. Брелок прописался быстро и без труда. Ранее брал такие брелки, но не у этого продавца, качество было гораздо ниже во всех отношениях.»

Рекомендуем: лучшие радар-детекторы с Алиэкспресс.

ПОСМОТРЕТЬ НА АЛИ

3. Автосигнализация Stcsmartech.

Отзыв покупателя: «Отличная сигнализация для авто. Поставил на Гольф 2 центральный замок, всё отлично работает. Подключение есть на ютубе,если не понятно. Жало ключа точится (подходит) под гольфовский ключ. Отличное дополнение к отреставрированному авто с 33 летним возрастом. Доставка 7 дней. Если не знаете, какую выбрать автосигнализацию — берите эту.»

ПОСМОТРЕТЬ НА АЛИ

4. Брелок автосигнализации Tomahawk TW-9010.

Отзыв покупателя: «Так быстро ещё ни разу заказ не получал, очень хорошо упакован. Сразу прямо с почты в авто прописал брелок без проблем, с первого раза (подключил к сигнализации Tomahawk S700). Теперь живу и радуюсь. Продавец отличный, рекомендую.»

Рекомендуем: лучшие манометры для шин с Алиэкспресс.

ПОСМОТРЕТЬ НА АЛИ

5. Автосигнализация Eunavi LB405-240.

Отзыв покупателя: «Отличная говорящая сигнализация на авто. Всё отлично работает, на ауди 80 б3 с родным пневмозамком чётко стало, пульты работают, сразу 2 шт., не нужно привязывать один, потом другой, пульты с батарейками сразу. Всё чётко. Товаром доволен. Спасибо продавцу, доставили на дом.»

ПОСМОТРЕТЬ НА АЛИ

6. Брелок для автосигнализации Starline B9.

Отзыв покупателя: «Брелок доставлен быстро. Согласовал с сигнализацией с первого раза (starline e90), кнопки четко нажимаются, ловит на приличном расстоянии. Отзывается хорошо. Смотрится как оригинал. Спасибо продавцу. Рекомендую.»

Рекомендуем: лучшие парктроники для автомобиля с Алиэкспресс.

ПОСМОТРЕТЬ НА АЛИ

7. Универсальная автосигнализация Efhips.

Отзыв покупателя: «Лучшая автосигнализация с автозапуском с Алиэкспресс. Качество изготовления изделия отличное. Подключается без проблем (смотрите обзор на ютубе, если что-то не понятно). Продавец быстро отвечает на все вопросы. Рекомендую!»

ПОСМОТРЕТЬ НА АЛИ

8. Автосигнализация Eunavi LB405-L256-1.

Отзыв покупателя: «Хорошая сигнализация на автомобиль с голосом. Пришло всё быстро, в брелоках имеются батарейки, всё в порядке. Схема: к плюсу подключаем красный и два желтых. К минусу подключаем два оранжевых и черный. Белые два к моторчикам.»

Рекомендуем: лучшие ароматизаторы в авто с Алиэкспресс.

ПОСМОТРЕТЬ НА АЛИ

9. Сигнализация для авто Viecar.

Отзыв покупателя: «Быстрая доставка. Прост в подключении. Есть на смыкание два: открыть/закрыть, есть и на размыкание 2, есть минусовой сигнал для катушки доп. реле, есть сигнал плюс через диод для подключения габаритов или аварийки. Есть на одной микросхеме (свободная нога) пульсирующий выход 5v. Подключаем самостоятельно светодиод через резистор 04-06 ком, моргает периодически в режима замка. Имитирует сигналку.»

ПОСМОТРЕТЬ НА АЛИ

10. Универсальная автомобильная сигнализация Giordon.

Отзыв покупателя: «Сигналка пришла очень быстро, дней 5 максимум. Привез курьер. Упаковано зачетно, длины проводов более чем хватает. Брелоки уже с батарейками. При нажатии любой кнопки брелока загораются боковые диоды зеленым цветом.»

Рекомендуем: лучшие детские автокресла с Алиэкспресс.

ПОСМОТРЕТЬ НА АЛИ

Выбор редакции: Автосигнализация с автозапуском Scher-Khan М30.

Вот мы и рассмотрели ТОП-10 сигнализаций на авто с Алиэкспресс. Такие простые и недорогие автосигнализации способны защитить ваш автомобиль от внешних посягательств.

Установка сигнализаций на авто простая, инструкцию можно найти на Ютубе.

Купоны до 30 сентября 2022

Дизель генератор АД-600С-Т400-2РМ6C Deutz (КНР) мощностью 600 кВт с автозапуском открытого исполнения от производителя ПК «Азимут»

СЕРВИСНЫЕ ЦЕНТРЫ ПК «АЗИМУТ»
ЕДИНАЯ ДИСПЕТЧЕРСКАЯ: 8 (800) 707-83-09

Смотреть все

Сервисный центр «Азимут — Москва»
142207 Московская обл.

, г. Серпухов, Центральный пер., 31а.

тел. +7 (495) 792-11-51

Ремонт и обслуживание ДГУ: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, ТСС, АМПЕРХАУС, ISTOK, RICARDO, MOTOR, ФЛАГМАН, MITSUDIESEL, KOFO, GLEVERA, BEARFORD, SHANGHAI, и др

Сервисный центр «Азимут — Ярославль»
150047 Ярославль, ул.Магистральная, д.42

тел. 8 (800) 770-7341

Ремонт и обслуживание дизельных генераторов: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, TSS, АМПЕРОС, ИСТОК, RICARDO, МОТОР, ФРЕГАТ, ТПС, WEIFANG, УРАЛ, CTG, SHANGYANG, и др.

Сервисный центр «Азимут — Саратов»
410001 Саратов

тел. 8 (800) 770-7341

Ремонт и обслуживание дизель генераторов: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, ТСС, АМПЕРОС, ISTOK, RICARDO, МОТОР, FREGAT, TPS, ЭНПРОММАШ, СТАРТ, CITIGEN, SDEC, и др.

Сервисный центр «Азимут — Самара»
443017 Самара

тел. 8 (800) 770-7341

Ремонт и обслуживание дизельных генераторов: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, ТСС, AMPERHOUSE, МПЗ, RICARDO, MOTOR,FREGAT, TPSR, НЗГУ, MVAE, СИТИГЕН, SDEC, и др.

Сервисный центр «Азимут — Краснодар»
353211 Краснодар

тел. 8 (800) 770-7341

Ремонт и обслуживание дизель генераторов: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, TSS, АМПЕРХАУС, МПЗ, RICARDO, МОТОР,FREGAT, TPSR, WEIFANG, URAL, КИТАЙ, и др

Сервисный центр «Азимут — Ростов-на-Дону»
344055 г. Ростов-на-Дону

тел. 8 (800) 770-7341

Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, ТСС, AMPEROS, ИСТОК, RICARDO, MOTOR,FLAGMAN, ТПСР, ЭНПРОММАШ, СТАРТ, СТГ, SDEC, и др.

Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, TSS, AMPEROS, МОСЭНЕГЕТИКА, RICARDO, MOTOR,FLAGMAN, MITSUDIESEL, и др.

660061, Красноярск, ул. Калинина, 106Г

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Красноярск»

Сервисный центр «Азимут — Нижний Новгород»
603140, Нижний Новгород, пр. Ленина, 12а

тел. 8 (800) 770-7341

Ремонт и обслуживание дизельных генераторных установок: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, TSS, AMPEROS, МОСЭНЕГЕТИКА, RICARDO, МОТОР, FLAGMAN, TPS, ЭНПРОММАШ, URAL, POWERLINK, SDEC, и др.

Сервисный центр «Азимут — Тюмень»
625014 Тюмень

тел. 8 (800) 770-7341

Ремонт и обслуживание электрогенераторных установок: АЗИМУТ, ТСС, ИСТОК, АМПЕРОС, ФЛАГМАН, ФРЕГАТ, RICARDO, MVAE, MOTOR, CTG, MITSUDIESEL, и др.

Сервисный центр «Азимут — Воронеж»
394008 Воронеж, ул. Цимлянская 8, ГСК «Шинник»

тел. 8 (800) 770-7341

Ремонт и обслуживание дизель генераторов: АЗИМУТ, ТСС, ИСТОК, АМПЕРОС, ФЛАГМАН, ФРЕГАТ, RICARDO, MVAE, MOTOR, CTG, MITSUDIESEL, и др.

Ремонт и обслуживание дизель электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

214014, Смоленск, Кронштадтский пер., 22

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Смоленск»

Ремонт и обслуживание ДЭС: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

414000, Астрахань, ул. Крупской, 5

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Астрахань»

Ремонт и обслуживание ДГУ: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

400075, Волгоград, шоссе Авиаторов, 15

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Волгоград»

Ремонт и обслуживание дизель генераторов: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

196625, Санкт-Петербург, Московское шоссе, 48

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Санкт-Петербург»

Ремонт и обслуживание дизель-генераторов: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

355042, Ставрополь, 1-й Юго-Западный проезд, 9

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Ставрополь»

Ремонт и обслуживание дизельных генераторов: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

620078, Екатеринбург, ул. Вишневая, 39а

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Екатеринбург»

Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

454010, Челябинск, Копейское шоссе, 42

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Челябинск»

Ремонт и обслуживание дизель электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

656922 Барнаул, ул. Попова, 181/1

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Барнаул»

Ремонт и обслуживание ДЭС: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

634012 Томск, пр-т Кирова, 56

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Томск»

Ремонт и обслуживание ДГУ: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

460048 Оренбург, проезд Автоматики, 12

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Оренбург»

Ремонт и обслуживание дизель генераторов: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

628414 Сургут, ул. Крылова, 59

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Сургут»

Ремонт и обслуживание дизель-генераторов: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

160004 Вологда, ул. Октябрьская, 49

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Вологда»

Ремонт и обслуживание дизельных генераторов: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

173003 Великий Новгород, ул. Великая, 20

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Великий Новгород»

Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

180022 Псков, ул. Индустриальная, 26

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Псков»

Ремонт и обслуживание дизель электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

426006, г. Ижевск, ул. Телегина, 28

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Ижевск»

Ремонт и обслуживание ДЭС: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

672015, Чита, пос. Антипиха, ул. Казачья, 11

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Чита»

Ремонт и обслуживание ДГУ: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

670000 Улан-Удэ, ул. Борсоева, 101

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Улан-Удэ»

Ремонт и обслуживание дизель генераторных установок: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

183032 Мурманск, пр-т Кольский, 11

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Мурманск»

Ремонт и обслуживание дизельных электроагрегатов: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

361401, КБР, Нальчик, Чегем, ул. Героя России Кярова, 8

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Нальчик»

Сервисный центр «Азимут — Брянск»
241010, г. Брянск, ул. Флотская, 99 А

тел. 8 (800) 770-7341

Ремонт и обслуживание дизель генераторов: АЗИМУТ, TSS, ИСТОК, АМПЕРОС, ФЛАГМАН, ФРЕГАТ, RICARDO, MVAE, MOTOR, CTG, MITSUDIESEL, и др.

Сервисный центр «Азимут — Владимир»
601503, Владимирская обл., г. Гусь-Хрустальный, ул. Менделеева, 25

тел. 8 (800) 770-7341

Ремонт и обслуживание дизель генераторов: АЗИМУТ, ТСС, ИСТОК, АМПЕРОС, ФЛАГМАН, ФРЕГАТ, RICARDO, MVAE, MOTOR, CTG, MITSUDIESEL, и др.

Ремонт и обслуживание дизель электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, РИКАРДО, и др.

420025, Республика Татарстан, Казань, Дорожный переулок, 6А

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Казань»

Ремонт и обслуживание дизель электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, РИКАРДО, WEIFANG, и др.

610044, г. Киров, ул. Сормовская, 2

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Киров»

Ремонт и обслуживание дизель электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, РИКАРДО, Вейфан, и др.

614068, г. Пермь, ул. Пушкина, 113

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Пермь»

Ремонт и обслуживание дизель электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, РИКАРДО, FPT, и др.

452140, Республика Башкортостан, Уфа, ул. Свободы, 69

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Уфа»

Сервисный центр «Азимут — Пенза»
440034, Пенза, ул. Краснова, 123

тел. 8 (800) 770-7341

Ремонт и обслуживание дизельных генераторных установок: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, TSS, AMPEROS, МОСЭНЕГЕТИКА, RICARDO, МОТОР, FLAGMAN, TPS, ЭНПРОММАШ, URAL, POWERLINK, SDEC, АРКТИКА, и др.

Ремонт и обслуживание ДЭС: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, Ricardo, и др.

644070, Омск, ул. Депутатская, 51

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Томск»

Сервисный центр «Азимут — Белгород»
308025, Белгород, 2-й переулок Декабристов, 8

тел. 8 (800) 770-7341

Ремонт и обслуживание дизель генераторов: АЗИМУТ, ТСС, ИСТОК, АМПЕРОС, ФЛАГМАН, ФРЕГАТ, RICARDO, MVAE, MOTOR, CTG, Русдизель, MITSUDIESEL, и др.

Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, RICARDO, и др.

163013, Архангельск, Маймаксанское ш. 5, стр. 2

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Архангельск»

Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, RICARDO, ТСС, и др.

185001, Республика Карелия, Петрозаводск, ул. Шотмана, 30

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Петрозаводск»

Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, RICARDO, ТСС, и др.

236006, Калининград, ул. Бакинская, 24

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Калининград»

Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, TSS, AMPEROS, МОСЭНЕГЕТИКА, RICARDO, MOTOR,FLAGMAN, MITSUDIESEL, и др.

664043, Иркутск, ул. Ракитная, 12А

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Иркутск»

Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, TСС, АМПЕРОС, МОСЭНЕГЕТИКА, RICARDO, MOTOR, FLAGMAN, MITSUDIESEL, KOFO, и др.

677008, Республика Саха (Якутия), Якутск, ул. Сергеляхское шоссе 7км., 13

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Якутск»

Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, TСС, АМПЕРОС, МОСЭНЕГЕТИКА, RICARDO, MOTOR, FLAGMAN, MITSUDIESEL, KOFO, и др.

690048, Владивосток, ул. Вострецова, 38А

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Владивосток»

Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, TСС, АМПЕРОС, МОСЭНЕГЕТИКА, RICARDO, MOTOR, FLAGMAN, MITSUDIESEL, KOFO, и др.

680009, Хабаровск, ул. Хабаровская, 15к3

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Хабаровск»

Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, TСС, АМПЕРОС, МОСЭНЕГЕТИКА, RICARDO, MOTOR, FLAGMAN, MITSUDIESEL, KOFO, и др.

675000, Амурская обл., Благовещенск, ул. Студенческая, 6/4

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Благовещенск»

Сервисный центр «Азимут — Москва»
142207 Московская обл., г. Серпухов, Центральный пер., 31а.

тел. +7 (969) 900-18-16

Ремонт и обслуживание ДГУ: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, ТСС, АМПЕРХАУС, ISTOK, RICARDO, MOTOR, ФЛАГМАН, MITSUDIESEL, KOFO, GLEVERA, BEARFORD, SHANGHAI, и др

Сервисный центр «Азимут — Ярославль»
150047 Ярославль, ул.Магистральная, д.42

тел. 8 (800) 770-7341

Ремонт и обслуживание дизельных генераторов: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, TSS, АМПЕРОС, ИСТОК, RICARDO, МОТОР, ФРЕГАТ, ТПС, WEIFANG, УРАЛ, CTG, SHANGYANG, и др.

Сервисный центр «Азимут — Саратов»
410001 Саратов

тел. 8 (800) 770-7341

Ремонт и обслуживание дизель генераторов: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, ТСС, АМПЕРОС, ISTOK, RICARDO, МОТОР, FREGAT, TPS, ЭНПРОММАШ, СТАРТ, CITIGEN, SDEC, и др.

Сервисный центр «Азимут — Самара»
443017 Самара

тел. 8 (800) 770-7341

Ремонт и обслуживание дизельных генераторов: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, ТСС, AMPERHOUSE, МПЗ, RICARDO, MOTOR,FREGAT, TPSR, НЗГУ, MVAE, СИТИГЕН, SDEC, и др.

Сервисный центр «Азимут — Краснодар»
353211 Краснодар

тел. 8 (800) 770-7341

Ремонт и обслуживание дизель генераторов: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, TSS, АМПЕРХАУС, МПЗ, RICARDO, МОТОР,FREGAT, TPSR, WEIFANG, URAL, КИТАЙ, и др

Сервисный центр «Азимут — Ростов-на-Дону»
344055 г. Ростов-на-Дону

тел. 8 (800) 770-7341

Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, ТСС, AMPEROS, ИСТОК, RICARDO, MOTOR,FLAGMAN, ТПСР, ЭНПРОММАШ, СТАРТ, СТГ, SDEC, и др.

Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, TSS, AMPEROS, МОСЭНЕГЕТИКА, RICARDO, MOTOR,FLAGMAN, MITSUDIESEL, и др.

660061, Красноярск, ул. Калинина, 106Г

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Красноярск»

Сервисный центр «Азимут — Нижний Новгород»
603140, Нижний Новгород, пр. Ленина, 12а

тел. 8 (800) 770-7341

Ремонт и обслуживание дизельных генераторных установок: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, TSS, AMPEROS, МОСЭНЕГЕТИКА, RICARDO, МОТОР, FLAGMAN, TPS, ЭНПРОММАШ, URAL, POWERLINK, SDEC, и др.

Сервисный центр «Азимут — Тюмень»
625014 Тюмень

тел. 8 (800) 770-7341

Ремонт и обслуживание электрогенераторных установок: АЗИМУТ, ТСС, ИСТОК, АМПЕРОС, ФЛАГМАН, ФРЕГАТ, RICARDO, MVAE, MOTOR, CTG, MITSUDIESEL, и др.

Сервисный центр «Азимут — Воронеж»
394008 Воронеж, ул. Цимлянская 8, ГСК «Шинник»

тел. 8 (800) 770-7341

Ремонт и обслуживание дизель генераторов: АЗИМУТ, ТСС, ИСТОК, АМПЕРОС, ФЛАГМАН, ФРЕГАТ, RICARDO, MVAE, MOTOR, CTG, MITSUDIESEL, и др.

Ремонт и обслуживание дизель электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

214014, Смоленск, Кронштадтский пер., 22

тел. 8 (800) 707-8309

Сервисный центр «Азимут — Смоленск»

Ремонт и обслуживание ДЭС: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

414000, Астрахань, ул. Крупской, 5

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Астрахань»

Ремонт и обслуживание ДГУ: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

400075, Волгоград, шоссе Авиаторов, 15

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Волгоград»

Ремонт и обслуживание дизель генераторов: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

196625, Санкт-Петербург, Московское шоссе, 48

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Санкт-Петербург»

Ремонт и обслуживание дизель-генераторов: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

355042, Ставрополь, 1-й Юго-Западный проезд, 9

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Ставрополь»

Ремонт и обслуживание дизельных генераторов: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

620078, Екатеринбург, ул. Вишневая, 39а

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Екатеринбург»

Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

454010, Челябинск, Копейское шоссе, 42

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Челябинск»

Ремонт и обслуживание дизель электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

656922 Барнаул, ул. Попова, 181/1

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Барнаул»

Ремонт и обслуживание ДЭС: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

634012 Томск, пр-т Кирова, 56

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Томск»

Ремонт и обслуживание ДГУ: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

460048 Оренбург, проезд Автоматики, 12

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Оренбург»

Ремонт и обслуживание дизель генераторов: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

628414 Сургут, ул. Крылова, 59

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Сургут»

Ремонт и обслуживание дизель-генераторов: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

160004 Вологда, ул. Октябрьская, 49

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Вологда»

Ремонт и обслуживание дизельных генераторов: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

173003 Великий Новгород, ул. Великая, 20

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Великий Новгород»

Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

180022 Псков, ул. Индустриальная, 26

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Псков»

Ремонт и обслуживание дизель электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

426006, г. Ижевск, ул. Телегина, 28

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Ижевск»

Ремонт и обслуживание ДЭС: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

672015, Чита, пос. Антипиха, ул. Казачья, 11

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Чита»

Ремонт и обслуживание ДГУ: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

670000 Улан-Удэ, ул. Борсоева, 101

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Улан-Удэ»

Ремонт и обслуживание дизель генераторных установок: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

183032 Мурманск, пр-т Кольский, 11

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Мурманск»

Ремонт и обслуживание дизельных электроагрегатов: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

361401, КБР, Нальчик, Чегем, ул. Героя России Кярова, 8

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Нальчик»

Сервисный центр «Азимут — Брянск»
241010, г. Брянск, ул. Флотская, 99 А

тел. 8 (800) 770-7341

Ремонт и обслуживание дизель генераторов: АЗИМУТ, TSS, ИСТОК, АМПЕРОС, ФЛАГМАН, ФРЕГАТ, RICARDO, MVAE, MOTOR, CTG, MITSUDIESEL, и др.

Сервисный центр «Азимут — Владимир»
601503, Владимирская обл., г. Гусь-Хрустальный, ул. Менделеева, 25

тел. 8 (800) 770-7341

Ремонт и обслуживание дизель генераторов: АЗИМУТ, ТСС, ИСТОК, АМПЕРОС, ФЛАГМАН, ФРЕГАТ, RICARDO, MVAE, MOTOR, PROSTOR, CTG, MITSUDIESEL, и др.

Ремонт и обслуживание дизель электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, РИКАРДО, и др.

420025, Республика Татарстан, Казань, Дорожный переулок, 6А

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Казань»

Ремонт и обслуживание дизель электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, РИКАРДО, WEIFANG, и др.

610044, г. Киров, ул. Сормовская, 2

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Киров»

Ремонт и обслуживание дизель электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, РИКАРДО, Вейфан, и др.

614068, г. Пермь, ул. Пушкина, 113

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Пермь»

Ремонт и обслуживание дизель электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, РИКАРДО, FPT, и др.

452140, Республика Башкортостан, Уфа, ул. Свободы, 69

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Уфа»

Сервисный центр «Азимут — Пенза»
440034, Пенза, ул. Краснова, 123

тел. 8 (800) 770-7341

Ремонт и обслуживание дизельных генераторных установок: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, TSS, AMPEROS, МОСЭНЕГЕТИКА, RICARDO, МОТОР, FLAGMAN, TPS, ЭНПРОММАШ, URAL, POWERLINK, SDEC, АРКТИКА, и др.

Ремонт и обслуживание ДЭС: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, Ricardo, и др.

644070, Омск, ул. Депутатская, 51

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Томск»

Сервисный центр «Азимут — Белгород»
308025, Белгород, 2-й переулок Декабристов, 8

тел. 8 (800) 770-7341

Ремонт и обслуживание дизель генераторов: АЗИМУТ, ТСС, ИСТОК, АМПЕРОС, ФЛАГМАН, ФРЕГАТ, RICARDO, MVAE, MOTOR, CTG, Русдизель, MITSUDIESEL, и др.

Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, RICARDO, и др.

163013, Архангельск, Маймаксанское ш. 5, стр. 2

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Архангельск»

Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, RICARDO, ТСС, и др.

185001, Республика Карелия, Петрозаводск, ул. Шотмана, 30

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Петрозаводск»

Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, RICARDO, ТСС, и др.

236006, Калининград, ул. Бакинская, 24

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Калининград»

Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, TSS, AMPEROS, МОСЭНЕГЕТИКА, RICARDO, MOTOR,FLAGMAN, MITSUDIESEL, и др.

664043, Иркутск, ул. Ракитная, 12А

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Иркутск»

Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, TСС, АМПЕРОС, МОСЭНЕГЕТИКА, RICARDO, MOTOR, FLAGMAN, MITSUDIESEL, KOFO, и др.

677008, Республика Саха (Якутия), Якутск, ул. Сергеляхское шоссе 7км., 13

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Якутск»

Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, TСС, АМПЕРОС, МОСЭНЕГЕТИКА, RICARDO, MOTOR, FLAGMAN, MITSUDIESEL, KOFO, и др.

690048, Владивосток, ул. Вострецова, 38А

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Владивосток»

Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, TСС, АМПЕРОС, МОСЭНЕГЕТИКА, ПРОСТОР, RICARDO, MOTOR, FLAGMAN, MITSUDIESEL, KOFO, и др.

680009, Хабаровск, ул. Хабаровская, 15к3

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Хабаровск»

Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, TСС, АМПЕРОС, МОСЭНЕГЕТИКА, RICARDO, MOTOR, FLAGMAN, MITSUDIESEL, KOFO, и др.

675000, Амурская обл., Благовещенск, ул. Студенческая, 6/4

тел. 8 (800) 770-7341

Сервисный центр «Азимут — Благовещенск»

своими руками на авто, автосигнализацию, машину, схема подключения сигналки к замку зажигания в автомобиль, двигателя, самостоятельная, сколько времени занимает, поставить, китайской

Содержание

  1. Инструменты и материалы для установки
  2. Планирование места установки
  3. Как подключить сигнализацию
  4. Монтаж электропитания и разводка проводов
  5. Подключение центрального замка
  6. Установка секретных маячков слежения с GSM и GPS GLONASS связью
  7. Установка датчиков капота и багажника
  8. Проверка работы и регулировка датчиков
  9. Сколько времени занимает установка

Покупая новый автомобиль, водители сталкиваются с необходимостью установки противоугонной системы. Но поскольку установить сигнализацию с автозапуском самому достаточно просто, многие из них отказываются от посещения сервисного центра и занимаются решением такой задачи в домашних условиях.

Инструменты и материалы для установки

Интересуясь особенностями установки сигнализации своими руками, стоит заранее подготовить нужные инструменты и материалы. Для начала понадобится найти подходящую модель автомобильной сигнализации и пошаговое руководство по монтажу и настройке. В нем подробно описаны все этапы предстоящей работы, особенности конструкции и принцип работы автосигнализации. Затем следует подготовить:

  • Мультиметр. Перед покупкой или взятием в аренду этого прибора следует разобраться в особенностях его работы и практическом применении. Обязательно нужно измерить показатели проводимости и напряжения. Если вы покупаете новый мультиметр, лучше выбирать электронную модель, поскольку она более удобна в управлении, чем механическая.
  • Проводка. Перед началом работ нужно убедиться, что в вашем распоряжении имеются нужные провода. Комплектные изделия не всегда справляются со своими функциями, т.к. они недостаточно длинные и качественные. Поэтому лучше обзавестись дополнительным набором проводов.
  • Поролон. Является материалом для упаковывания микропроцессорного блока и защиты корпуса от влаги или грязи. Без него пребывание во влажных условиях станет причиной выхода из строя рабочих механизмов. Опытные владельцы авто и сотрудники сервисных центров советуют покупать черный или серый материал, который не сильно выделяется на фоне других элементов.
  • Изолента.
  • Двухсторонний скотч.
  • Канцелярский нож.

Планирование места установки

Процесс монтажа сигнализации с автозапуском (установка отличается в зависимости от конструктивных особенностей модели) начинается с планирования места. В этом вопросе можно руководствоваться общепринятыми принципами, устанавливая блок за консолью, поскольку это место наиболее удобное и к нему несложно добраться в случае поломки.

Перед этим следует подготовить поролон и обмотать им весь блок, убедившись в надежности фиксации.

Чтобы правильно установить автосигнализацию с автозапуском, следует придерживаться таких рекомендаций:

  • Центральный микропроцессорный блок устанавливается в салоне в скрытом месте. Старайтесь выбирать такие места, которые надежно защищены от несанкционированного доступа и невидимы для преступников. Продумайте схему подключения заранее, чтобы злоумышленнику было сложно деактивировать систему.
  • Чтобы избежать поломки блока, нельзя устанавливать его возле металлических элементов или движущихся узлов. В их числе различные тяги, тросики и прочие детали.
  • Не разрешается размещать блок возле источников тепла или влаги. Т.е. лучше изолировать его от печки и узлов кондиционера.
  • Нельзя осуществлять установку автосигнализации рядом с передатчиком или приемником радиоволн. В противном случае они заглушат противоугонную систему или будут задействованы преступниками для перехвата сигнала с пейджера.
  • Базовые провода устанавливают на панели приборов.

Еще следует обращать внимание на такие моменты монтажа:

  • Проводку следует закреплять между дверью и кузовом машины. Для предотвращения перегибов проводов рекомендуется покупать прорезиненные патрубки и втулки с нужным радиусом изгиба.
  • Важным этапом монтажной работы является подключение соленоидов. Их закрепляют на дверях как можно дальше от клавиши тяги, обеспечивающей открытие двери.
  • При прокладывании кабелей необходимо избегать мест с большим скоплением влаги. В противном случае появится риск короткого замыкания.

Соблюдая простые рекомендации, можно безошибочно выбрать место для монтажа.

Схема подключения автозапуска сигналки подразумевает предварительное снятие рулевого кожуха и декоративной накладки. Еще следует демонтировать приборный щиток и достать из него 2 пистона, которые фиксируют ковер. После изъятия проводов нужно достать светодиод, поместить его в левую стойку у лобового стекла, а кнопку вызова сервисного режима поставить в удобном месте.

Протяжку проводки и концевик размещают под капотом с помощью штатной резины, которая находится слева от руля.

В подкапотном пространстве устанавливается температурный датчик, сирена и концевик. Прокладку проводов осуществляют с помощью штатного уплотнителя, который расположен в левой части щитка.

На следующем этапе подключается центральный замок. Допускается проведение процедуры таким образом, чтобы подключение работало 2 способами: нажатием кнопки на брелоке и с помощью блока штатной сигналки.

Сам центральный блок нужно разместить за приборной панелью.

Монтаж электропитания и разводка проводов

Чтобы установить сигнализацию с автозапуском своими руками на авто, нужно руководствоваться такой инструкцией:

  • Жгуты проводки помещаются в гофротрубку или защищаются изоляционной лентой. Главное, чтобы эти элементы были тщательно спрятаны и находились в скрытом от посторонних глаз месте.
  • Разводка проводки от центрального блока осуществляется по заводской схеме.
  • В проблематичных местах, где имеются изгибы или движущиеся детали, следует помещать провода в защитные трубки.
  • Необходимо следить за состоянием проводов, предотвращая их пережимы или защемления.
  • Сращивая провода, нельзя изменять их сечение.

Подключение центрального замка

Подключение автосигнализации своими руками подразумевает монтаж центрального микропроцессорного блока. Основные детали подключаются к замку зажигания двигателя по такой инструкции:

  • Главный блок устанавливают под приборной панелью или за ней. В качестве крепежного элемента можно использовать прочный двухсторонний скотч или пластиковые стяжки с нужным размером. Запрещено размещать процессор в подкапотном пространстве возле силового агрегата, т.к. в этих условиях он будет подвергаться негативному воздействию и быстро выйдет из строя. Не допускается размещение блока возле металлических двигающихся деталей или электронных узлов.
  • Когда модуль будет установлен, его нужно связать с пейджером.
  • Соединение микропроцессора и рабочих узлов выполняется с помощью кабелей только после окончания работ.

Установка секретных маячков слежения с GSM и GPS GLONASS связью

Особых сложностей в монтаже секретных маячков слежения нет. Для этого достаточно придерживаться таких рекомендаций:

  • Маячки размещаются в скрытых, недоступных для посторонних глаз местах. Нередко их устанавливают под обшивку, под сидение, в полости кузова, в игрушку на лобовом стекле и т.д.
  • Выбрав место для монтажа, следует задать частоту его работы: 1 раз в сутки, несколько раз в сутки, в зависимости от тревожных оповещений.
  • Уведомления о координатах автомобиля отправляются посредством SMS-оповещений с точностью 10-2000 м.
  • Чтобы поменять рабочий режим, можно использовать тот же метод — SMS-сообщения.

Установка датчиков капота и багажника

Чтобы защитить автомобиль от взлома капота или багажного отсека, необходимо разместить на нем датчики, убедившись, что они имеют хороший контакт с поверхностью кузова. Проводить монтаж на водостоке нельзя.

Проверка работы и регулировка датчиков

Следующей задачей владельца авто, установившего на машину датчики, является проверка его работоспособности и регулировка настроек. Самый доступный способ диагностики — использование системы по назначению.

Для этого нужно активировать охранные функции и попытаться получить доступ в машину или ударить по ней, постепенно увеличивая силу удара. Определив степень чувствительности к механическому воздействию, можно поменять настройки. После этого откройте дверь ключом и начните заводить машину — должно произойти срабатывание сигнализационной системы.

Убедитесь, что остальные узлы работают без сбоев.

Установка автозапуска с сигнализацией всегда сопровождается какими-либо ошибками. Особенно если водитель устанавливает ее сама на автомобиль. Главное — знать, как их исправить, чтобы предотвратить негативные последствия и выход из строя системы.

Специалисты рекомендуют выполнять диагностику работоспособности на каждом из этапов монтажа.

В случае неисправности какого-нибудь устройства, необходимо понять причину ее появления. Многие типы поломок обладают одинаковыми симптомами, поэтому водителю важно точно диагностировать их или сразу ехать в сервисный центр.

В первую очередь следует проверить работоспособность брелока, сделав визуальный осмотр с целью определения внешних дефектов или повреждений. Если пейджер оказался под воздействием влаги, на внутренней стороне крышки экрана появится конденсат. В результате брелок будет работать нестабильно, начнет самопроизвольно выключаться. Если контакта с водой не было, но устройство не запускается, возможно произошла разрядка элементов питания.

Если брелок полностью исправен, но отсутствует отклик, возможно автомобиль находится в зоне сильных помех или случился программный сбой в центральном микропроцессорном устройстве.

Попытайтесь поднести пейджер к той части, где расположена антенна, и нажмите на кнопку. Если ничего не происходит, поломку нужно искать в самом транспортном средстве или сопутствующих элементах автосигнализации.

Следующий этап — диагностирование элементов питания и проводки. Обязательно проверьте уровень заряда АКБ и осмотрите его клеммы, убедившись, что там нет окислений. О 100% заряде сигнализирует бесперебойная работа бортовой электроники. Чтобы проверить проводку, следует использовать тестер, с помощью которого выполняется прозванивание контактов. Сделайте визуальный осмотр проводов на предмет дефектов или повреждений. Обращайте внимание на предохранители, которые расположены на проводе.

Если причина так и не найдена, не исключается сбой в блоке управления или программном обеспечении. Устранить поломку своими усилиями не удастся, но решить проблемы с ПО сможет даже новичок.

Сколько времени занимает установка

Продолжительность самостоятельной установки сигнализации с автозапуском определяется вашим опытом и навыками в выполнении подобных работ. Если в точности следовать инструкции, можно реализовать такую задачу за 1,5 часа. В сервисном центре монтаж занимает не больше 30 минут в зависимости от конструктивных особенностей модели (китайские аналоги устанавливаются по сложной инструкции).

Установка сигнализации на авто своими руками — несложный, но кропотливый процесс. Водителю, который подсоединил уже не одну систему, такую задачу решить несложно, но у новичка могут возникнуть проблемы.

  • Какая автосигнализация с автозапуском лучше
  • Автозапуск автомобиля с телефона
  • GSM маяк для автомобиля
  • Потерял брелок от сигнализации как восстановить
  • Российские автостекла для иномарок

Автозапуск своими руками

Приветствую!
Как же неприятно зимой, в мороз под -20, садиться в свою машину, заводить ее и ждать минут 20, чтоб прогрелась.
Особенно неприятно в таком случае:

И как же сейчас удобен и полезен автозапуск двигателя по нажатию кнопки на брелоке сигнализации.

Понятно, что проще всего приобрести новую сигналку, в которой уже есть автозапуск, доехать к спецам и пользоваться всеми прелестями. Но у меня сигнализация Аллигатор S-275 без автозапуска была уже установлена при покупке авто. Поэтому покупать новую не хотел, а сделать что-то своими руками – всегда приятно. И так, расскажу, как я сделал автозапуск своими руками в автомобиле Опель Astra G, 1999 г.
1. Необходимо было
найти нужные провода от замка зажигания к аксессуарам и стартеру и подключится к ним.

Выворачиваем руль вправо – выкручиваем правый саморез, выворачиваем влево – выкручиваем левый саморез крепления кожуха рулевой колонки. Снимаем верхнюю половинку кожуха. Выкручиваем три самореза крепления нижней половинки кожуха: два- сверху, сразу за рулевым колесом, третий снизу.Снимаем приборную панель. Для этого выкручиваем четыре самореза крепления рамки приборки: два спереди и два вверху изнутри рамки. Вытаскиваем рамку вправо, она как раз проходит между рулем и торпедой. Выкручиваем два самореза в углублениях спереди приборки. Сверху есть рычаг фиксации разъема приборной панели, его надо чуть приподнять и отвести влево. Приборка свободна! Процесс снятия приборной панели на видео:

Теперь добираемся до проводов от замка зажигания. Взял провода от замка зажигания, счистил изоляцию и припаял провода. Я припаивал ко всем проводам, потому что не знал, где какие. На будущее, сразу скажу, что от замка идет 6 или 7 проводов, а нужно всего 5. Есть еще провод для определения наличия ключа в замке зажигания, но необходимости в нем не было. Провода определял по повороту ключа, когда и на кокой провод приходит плюс.
И так, с проводами определился.

2. Теперь вопрос с обходом иммобилайзера.

Чтобы автозапуск работал, необходимо отключить иммобилайзер. Один мой товарищ заказывал себе чип для ключа на Форд, ну и заодно заказал и мне для Опеля. Прошивали чип с помощью китайского прибора. Работает прибор исправно, нареканий не вызывает. Для прошивки чипа нужен был код производителя для иммобилайзера. Но мы же русские! Сначала попробовали подобрать) Результат – полчаса ожидания в гостях за чашкой чая) То есть обмануть не получилось. В итоге съездил в диллерский центр Опель, оставил копии документов, и через некоторое время мне позвонили и сообщили код иммо. Вот тогда уже, с этим кодом, удалось прошить чип.

Изготовление обходчика иммо описано на просторах интернета. Скажу лишь, что приклеил двусторонний скотч на антенну иммо, прямо на замке зажигания, чтоб витки не сползли,

и намотал проводом 0. 3мм 35 витков. Мотнул изолентой сверху. А на чип намотал 30 витков такого же провода внавал и тоже замотал изолентой.

Один конец каждой катушки соединяем (или припаиваем), другие концы будем коммутировать. Выглядит примерно так:

3. Схема автозапуска.

Основу схемы составляет контроллер ATMega8 в корпусе TQFP-32.

Теперь о работе самой схемы.

Чтобы не изобретать лишнего (оставил это на будущее:) решил задействовать дополнительный канал сигнализации (3 канал). На выходе этого канала на 1 секунду появляется минус при нажатии двух кнопок брелока. Этот сигнал и служит для автозапуска.

4. Краткое описание работы.

Микроконтроллер (МК) постоянно ждет, когда к нему в гости:) придет нулевой сигнал с 3-го канала сигнализации (сигнал на автозапуск). Вот сигнал пришел. 3 раза моргаем аварийкой, что сигнал принят. Микроконтроллер проверяет, взведен ли стояночный тормоз, закрыта ли дверь и какое напряжение в сети. Если ручник взведен и напряжение больше 11,4 В, МК отключает датчик удара, включает обходчик (Bypass), зажигание (IGN) и аксессуары (ACC), ждет 5 секунд, затем проверяет горит ли лампа давления масла. Если лампа горит, МК крутит стартер определенное время (первую попытку 1 с, вторую 1,5 с, и третью 2 секунды), после чего выключает стартер и обходчик. Снова курит 4 секунды, затем проверяет, погасла ли лампа. Если лампа погасла, МК проверяет напряжение. Если напряжение больше 13,4 В, то МК считает, что двигатель завелся и все окей.

Если лампа не погасла или напряжение после запуска стартера ниже 12,6 В, МК отключает ACC и IGN и фиксирует неудавшийся запуск. МК также фиксирует неудавшийся запуск и выключает все, если после подачи питания на ACC и IGN лампа давления масла не загорелась.

Если сигнал запуска пришел, но напряжение в сети меньше 11,4 В, МК не станет заводить двигатель и моргнет один раз аварийкой.

Если с лампой давления масла что-то не так, автомобиль моргнет аварийкой 2 раза.

Если ручник не взведен или открыта дверь, аварийка включится 3 раза.

Автомобиль моргнет аварийкой 4 раза, если все 3 попытки запуска кончились.

Если все прошло удачно,  микроконтроллер начинает мигать аварийкой раз в три секунды. Немного об аварийке. Не стал подключать отдельно на поворотники, подключил к выводам кнопки на панели. Поэтому, чтобы работа аварийки при автозапуске отличалась от простой аварийки, МК подает питание на аварийку на полсекунды, а на 3 с выключает. Получается как раз одно мигание в 3 с. Кстати, есть интересная статья по усовершенствованию аварийки.

Но вот приходит водитель. Что же делает МК? После открытия двери, МК отсчитывает 1 минуту и глушит двигатель, снимает питание с ACC и с IGN. В течение этой минуты нужно вставить ключ в замок зажигания и повернуть его во второе положение. Ну а дальше уже садиться в прогретую машину и ехать. Если водитель не пришел или задержался (чай не допил), то система глушит двигатель через 20 мин.

Еще одна фишка. Если активировать автозапуск (третий канал сигналки), когда двигатель запущен ключом, то данное устройство включает питание для поддержки запущенного двигателя на 1 минуту. За это время можно выйти из машины, закрыть ее и поставить на охрану (при условии, что сигнализация поддерживает постановку на охрану с запущенным двигателем).

Чтобы принудительно заглушить запущенный от автозапуска двигатель, необходимо еще раз активировать третий канал сигнализации.

Хочу сказать, что все временные задержки, да и сама схема, разрабатывались для моей машины. Для других может быть, например, другое время прокрутки стартера.
Работоспособность схемы проверил не только на компе. Данная плата уже стоит и надежно выручает меня в морозы.

Несколько слов о деталях. Детали применил те, которые были в наличии в магазине. Но лучше заказать детали через интернет. Например, можно подобрать реле с бесплатной доставкой тут.

Приобрести контроллер по привлекательной цене и с бесплатной доставкой можно здесь.

Транзисторы применены MMBT3904 в корпусе для поверхностного монтажа. Стоят они копейки, например тут.

Файл прошивки контроллера: 

  Mega8_Autorun_board_v3_21_02_19.rar (1,6 KiB, 1 219 hits)

Благодарю за прочтение.

Следующий этап – автозапуск с телефона. Чуть дороже, но намного лучше, т.к. можно завести двигатель автомобиля из любого места, где есть сотовая связь. Осталось выделить время и описать все это в статье:)

Компоненты, использованные в устройстве:

Реле 5 В G5V-1

Реле 12 В SRA-12VDC

Транзисторы MMBT3904

Стабилизатор LM2575-ADJ

Дроссель CDRh204R

SMD-Резисторы типоразмера 0603

Программатор USBAsp для микроконтроллеров

Обсудить на форуме.

 См. также:

  • Замена поршневых колец Opel Astra G. Часть 1.
  • Как улучшить аварийку в своем автомобиле.
  • Как проверить автомобильный генератор.
  • Ремонт выпрямительного (диодного) моста генератора.
  • Проверка регулятора напряжения генератора.
  • Как самостоятельно изготовить регулятор напряжения генератора.
  • Замена подшипника компрессора кондиционера.

Если Вы нашли что-то полезное, поделитесь с друзьями:

[SvenSoftSocialShareButtons]

Китай | Автомобильные новости

Перейти к основному содержанию

  • НОВОСТИ
    • Дилеры
      • Доступ к финансам и услугам
      • Журнал фиксированных операций
      • Маркетинг
      • Подержанные автомобили
      • Розничная технология
      • Продажи
      • Лучшие практики
      • Дилерская покупка/продажа
        • Готовые сделки
      • НАДА
      • НАДА Шоу
    • Автопроизводители и поставщики
      • Автопроизводители
      • Производство
      • Поставщики
      • Правила и безопасность
      • Руководители
      • Разговор сверху
      • Ведущая женская сеть
      • Руководство по экономическому развитию
      • Награды ПАСЕ
      • Семинары-брифинги для руководителей
      • Всемирный конгресс
    • Новости бренда
      • Aston Martin
      • БМВ
        • Мини
        • Rolls-Royce
      • Даймлер
        • Мерседес Бенц
        • Умная
      • Форд
        • Линкольн
      • Дженерал Моторс
        • Бьюик
        • Кадиллак
        • Шевроле
        • GMC
      • Хонда
        • Акура
      • Хендай
        • Бытие
        • Киа
      • Мазда
      • Макларен
      • Мицубиси
      • Ниссан
        • Инфинити
      • Стеллантис
        • Альфа-Ромео
        • Ситроен
        • Крайслер
        • Уклоняться
        • Феррари
        • Фиат
        • Джип
        • Лянча
        • Мазерати
        • Опель
        • Пежо
        • Баран
        • Воксхолл
      • Рено
      • Субару
      • Сузуки
      • Тата
        • Ягуар
        • Land Rover
      • Тесла
      • Тойота
        • Лексус
      • Фольксваген
        • Ауди
        • Бентли
        • Бугатти
        • Ламборджини
        • Порше
        • Сиденье
        • Шкода
      • Вольво
      • (Снятые с производства бренды)
    • Автомобили и концепты
      • Автосалоны
      • Будущая продуктовая линейка
      • Виртуальные показы (при поддержке)
        • НИССАН: 2023 Z
        • МИЦУБИСИ: Аутлендер 2022 года
        • NISSAN: Pathfinder 2022 года и Frontier 2022 года
        • ГЕНЕЗИС: 2021 GV80
        • КИА: 2021 К5
        • ЛЕКСУС: 2021 ИС
        • NISSAN: Разбойник 2021 года
        • TOYOTA: 2021 Venza и 2021 Sienna
      • Фотогалереи
      • Автомобиль в разрезе
      • Дизайн
    • Окончательная сборка
    • Китай
    • Отчет о мобильности
    • DE&I на работе
    • Специальные отчеты
    • Архив цифрового издания
    • Выпуск этой недели
  • МНЕНИЕ
    • Блоги
    • Мультфильмы
    • Кит Крейн
    • Автомобильные просмотры с Джейми Баттерс
    • Колумнисты
    • Комментарий гостя
    • Комментарий Китая
    • Редакции
    • Письма в редакцию
    • Отправьте нам письмо
  • ДАТА ЦЕНТР
    • Таблицы и списки
    • Отчеты о рынке
    • Поощрения клиентов
    • Ежемесячные платежи за автомобиль
    • Регистрация транспортных средств в США
    • Верность
    • Транспортные средства в эксплуатации
    • Исследования и идеи
    • Партнеры центров обработки данных
  • ВИДЕО
    • АвтоНовости сейчас
    • Первая смена
    • Специальные видеоотчеты
    • Поездка выходного дня
  • СОБЫТИЯ И НАГРАДЫ
    • События
      • Конгресс — Детройт
      • Конгресс — Нэшвилл
      • Конгресс – Вашингтон, округ Колумбия
      • Розничный форум: Чикаго
      • Мобильный форум
      • Академия лидерства
      • Конгресс Канады
      • Конгресс Европы
      • Ведущая женская конференция
      • Форум журнала Fixed Ops
      • Shift Publicis
      • Сдвиг
      • Розничный форум: НАДА
    • Награды
      • 100 ведущих женщин
      • 40 до 40 Розничная торговля
      • Все звезды
      • Лучшие дилерские центры для работы
      • Известные чемпионы разнообразия
      • Известные военные ветераны
      • Программа ПАСЕ
      • Восходящие звезды
      • Восходящие звезды Европы
  • ВАКАНСИИ
  • Ресурсный центр
  • +ЕЩЕ
    • Рекламировать
    • Ведущая женская сеть
    • Подкасты
      • Shift: подкаст о мобильности
      • Специальные отчеты Подкасты
      • Подкасты Daily Drive
      • Скачать приложения и подкасты
    • Вебинары
    • На водительском сиденье
      • ААМ
      • Автооповещение
      • CNA Национальный
      • ЦНА
      • Клариос
      • Кокс: Видео | Вице-президент Кокс о достижениях в цифровой покупке автомобилей для дилеров и клиентов
      • Лаборатории киберзащиты
      • ЭЙ
      • Инфомедиа
      • Полли
      • Рейнольд и Рейнольдс
      • Охват спектра
      • T-Mobile
      • труист
      • Вольтерс Клювер
      • Acxiom: Acxiom VP на пересечении аналитики и покупателей автомобилей
      • Синий вон там
      • CDK Global
      • Кокс
      • Кокс
      • Кокс
      • Политика дилера
      • Эквифакс
      • Эквифакс
      • Джентекс
      • IHS Маркит
      • МСКС Интернэшнл
      • Микрон
      • Qualcomm
      • Запомнить группу
      • Репутация. com
      • Рикардо: Дэйв Шемманс
      • Рикардо: Маркес Маккаммон
      • Соленый
      • T-Mobile
    • Издательские партнеры
      • Эпизод подкаста Ally All Ears | Следующая эволюция виртуальных F&I
      • Ally All Ears Подкаст | повышение лояльности клиентов в трудные времена
      • Ally All Ears Подкаст | снижение трения в процессе покупки
      • союзник: все уши подкаст | Подержанный автомобильный пузырь
      • союзник: все уши подкаст | практики, которые вы можете внедрить в свой отдел F&I
      • Вентиляторы Big Ass: снижение рисков и потерь производительности с помощью вентиляторов Big Ass и испарительных охладителей
      • Кокс: Переход к электронной коммерции в розничной торговле автомобилями
      • Кокс: Преобразование F&I для автомобильной электронной коммерции
      • Easycare: переосмысление контракта на обслуживание электромобилей
      • Easycare: важность сравнительного анализа эффективности вашего перестрахования
      • Experian, GroundfTruth и Spectrum Reach: Дилерский маркетинг: Навигация по автомобильной рекламе в постпандемическом мире
      • Experian: Развитие идентичности за пределами «кто», чтобы включить «как»
      • Experian: три шага к адаптации к постоянным изменениям в автомобильном маркетинге
      • Haig Partners: Вопросы и ответы по купле-продаже: куда движется рынок автомобильных слияний и поглощений
      • Хейг: Вопросы и ответы по купле-продаже | Навигация по частичным дилерским продажам
      • Хейг: Вопросы и ответы по купле-продаже: гарантия будущего вашего дилерского центра
      • Хейг: Покупка-продажа Вопросы и ответы: Какова ценность консультанта по слияниям и поглощениям?
      • JM&A Group, Easycare, Assurant: открытие новых возможностей в сфере финансов и финансов с помощью цифровой розничной торговли
      • Kerrigan Advisors: интервью с Hitchcock Automotive
      • OEC: Как понять, что говорят клиенты, когда они этого не говорят
      • PACE: технология электрификации: как только цепочка поставок преодолеет шок, электромобили откроют новые возможности
      • Программа Pace Навигация по передовым системам помощи водителю
      • «Сименс»: влияние электрификации транспортных средств и средств связи на конструкцию электрических систем
      • Swiss Re: Страховщики и производители автомобилей: как раскрыть потенциал настоящего сотрудничества
      • Text2Drive: цифровая розничная торговля и сервисный отдел
      • Trimble: будущее автономных транспортных средств стремительно движется вперед
      • Truist: извлечь выгоду из меняющейся структуры розничной торговли автомобилями
      • Truist: готовьтесь к следующей эре розничной торговли автомобилями
      • Городская наука: содействие согласованию между дилером и потребителем в ходе непрерывного развития отрасли.
      • Western Digital: чтобы удовлетворить потребительский спрос, автопроизводители должны удвоить усилия по гибкой разработке
      • Wipro: как обеспечить безопасность и защиту программно-определяемых транспортных средств
      • Wipro: перспектива программно-определяемых транспортных средств и экосистемы облачных автомобилей
      • Випро: Видео | Технический директор Wipro о том, как OEM-производители используют технологию программно-определяемых транспортных средств
      • Нотариальное заверение: чего ожидать от автопродаж в будущем
      • Seagate: раскрытие ценности данных подключенного автомобиля
      • Amazon Web Services: принятие решений в цепочке поставок на основе искусственного интеллекта
      • Epic Games: пять способов изменить дизайн автомобилей в ближайшие пять лет
      • Haig Partners: Как сегодня оцениваются дилерские центры?
      • Haig Partners: тенденции консолидации дилерских центров
      • Haig Partners: Тенденции оценки дилерских услуг
      • Haig Partners: планирование преемственности дилерских центров
      • Ally: Навигация по будущему розничной торговли автомобилями
      • Google: как вековой бренд меняет автомобильную промышленность
      • Автомобильные войны: приводит ли рост уровня обслуживания к низкой удовлетворенности клиентов?
      • Солера | DealerSocket: четыре интеграции в режиме реального времени, которые могут сэкономить время вашего дилерского центра
      • Солера | DealerSocket: время для новой тактики ценообразования на подержанные автомобили
      • Советники Kerrigan: обновление Blue Sky за четвертый квартал 2021 г.
      • Qualcomm: обмен многолетними циклами проектирования на функции и возможности по запросу
      • Синхронность: 5 способов помочь мотивировать и удержать сотрудников
      • Твиттер: внедрение электромобилей происходит… в неожиданном месте
    • Объявления
    • Компании в движении
    • Люди в движении
    • Информационные бюллетени
    • Свяжитесь с нами
    • Медиа-кит
    • RSS-каналы

всенаправленность данных = данные-omnilink= href=»»>

всенаправленность данных = данные-omnilink= href=»»> всенаправленность данных = данные-omnilink= href=»»>

data-omnilocation=»drupal-paywall» data-omnilink=»login-button» href=»»>ВОЙТИ > ВОЙТИ >

дисковод ввода/вывода | Познакомьтесь с китайским стартапом по производству беспилотных автомобилей с корнями Google · TechNode

Каждую среду и пятницу информационный бюллетень TechNode Briefing доставляет сводку самых важных новостей в области технологий Китая прямо на ваш почтовый ящик.


QCraft, китайский стартап, основанный четырьмя бывшими инженерами проекта беспилотных автомобилей Google, разрабатывает беспилотный автомобиль, запуск которого ожидается к концу этого года.

Автономный шаттл, получивший название «Longzhou Space», будет «гибридом между роботакси и робоавтобусами», — заявил Да Фанг, соучредитель и главный научный сотрудник QCraft, 17 сентября в кулуарах конференции TechNode Emerge 2021 в Пекине. Этот автомобиль — одна из попыток двухлетней компании расширить свой автономный коммерческий парк, который сейчас насчитывает около 70 робоавтобусов, работающих в шести городах.

«Он будет предоставлять услуги городских автобусов, но, когда спрос невелик, он также может выполнять (функцию) такси», — сказал Да. Он добавил, что последний продукт подчеркивает взгляды компании на будущее общей мобильности, в которой автономные транспортные средства (АВ) будут беспрепятственно использоваться людьми и могут быть адаптированы для перевозки грузов и других целей.

Drive I/O

Drive I/O — это продолжающаяся премиальная серия TechNode, посвященная передовым технологиям мобильности: электромобилям, автономным автомобилям и компаниям, пытающимся их создать. Обычно доступный только подписчикам TechNode Squared, мы делаем этот выпуск бесплатным в качестве образца нашего платного контента.

Да отказался назвать имя своего партнера-производителя. Он сказал TechNode, что компания также разрабатывает технологии вспомогательного вождения для транспортных средств крупнее микроавтобусов и седанов в отдельном сотрудничестве с автопроизводителями, не раскрывая подробностей.

С момента своего основания в 2019 году QCraft быстро стала рок-звездой компании по производству беспилотных автомобилей в Китае. Его соучредителями являются Ю Цянь, бывший руководитель группы Google Maps, а также Да Фан, Хоу Конг и Ван Кун. Все четверо — бывшие инженеры-программисты Waymo, подразделения беспилотных автомобилей Google, которое считается техническим лидером в области автономного вождения.

В настоящее время в Китае и США работает около 200 человек. В августе стартап объявил о закрытии серии A+ на сумму 100 миллионов долларов от новых инвесторов, включая YF Capital, частную инвестиционную компанию, основанную Джеком Ма, и Longzhu Capital, промышленную компанию гиганта доставки еды Meituan. фонд. Это последовало за еще одним крупным раундом финансирования в размере «десятков миллионов долларов», как сообщается, от материнской компании TikTok ByteDance и других инвесторов в начале этого года.

TechNode воспользовался возможностью на конференции Emerge 2021 в прошлом месяце, чтобы взять интервью у Да, бывшего инженера Waymo, занимающегося планированием движения, одной из самых сложных областей автономного вождения. Да получил докторскую степень в области компьютерных наук в Колумбийском университете, где он сосредоточился на компьютерной графике и анимации, разрабатывая методы моделирования, используемые при моделировании жидкостей.

Следующая беседа была отредактирована для ясности и краткости.

TechNode: прогнозирование поведения — одна из самых сложных проблем автономного вождения. Компании, в том числе Waymo, обучают свои беспилотные автомобили с помощью смоделированного программного обеспечения справляться с различными непредсказуемыми ситуациями. Как это работает?

Da: Предсказание поведения в основном пытается смоделировать мир, включая агентов, таких как другие транспортные средства и люди, и предсказать, как они будут себя вести. Сложность в том, что будущее на самом деле не определено. Если представить себе пешехода, стоящего на обочине и движущегося к середине дороги, то человек-водитель, вероятно, знает, как на это реагировать и как затормозить, чтобы пропустить пешехода первым. Но есть неопределенность в действиях людей. Пешеход может остановиться посреди дороги или разогнаться и ускориться по дороге и быстро добраться до другой стороны. Поэтому ваши реакции должны измениться соответствующим образом.

Есть и другие сложности. Например, переговоры. Иногда предсказание заключается не только в том, чтобы предсказать, что будут двигаться другие люди или транспортные средства, но и в том, чтобы вести с ними переговоры. Если представить две машины, выстроившиеся в одну полосу и подъехавшие к точке примерно в одно и то же время, то одна из них должна проехать первой, а другая чуть позже затормозить. Так что это определенно будет включать некоторые переговоры в сценариях, подобных этому. Прогнозирование движения — это не только предсказание того, что будут делать или не делать другие транспортные средства, но и понимание того, как наши действия повлияют на эти прогнозы.

TechNode: были серьезные споры о том, должны ли AV использовать несколько датчиков или полагаться исключительно на камеры для навигации по окружающей среде. Что вы думаете об этом?

Da: Мы считаем, что эти разные датчики очень хорошо дополняют друг друга. Просто нет причин не использовать их на данном этапе разработки AV. Мы знаем, что сейчас наиболее часто используемыми датчиками являются камеры, лидары и радары миллиметрового диапазона. Лидар действительно хорошо измеряет расстояние. Вы можете получить лидарные точки, которые точно определяют объект в трехмерном пространстве и знают, как далеко он от нас. Это то, что камеры не могут сделать. С радаром миллиметрового диапазона вы также получаете измерение скорости, но с более низким разрешением.

ПОДРОБНЕЕ: ПРИВОД В/В | С лидаром сложно, но скоро он появится

У камер есть много преимуществ с точки зрения высокого разрешения. Вы можете распознавать текстуры. Вы можете распознавать мелкие объекты, такие как дорожные конусы и пешеходы вдалеке. Это то, что вы не можете сделать с лидаром. Но вы получите много негативного воздействия в неблагоприятных погодных условиях, таких как дождь, снег и лягушки, как с лидарными датчиками, так и с камерами, и именно здесь радарные датчики действительно сияют. Все эти датчики имеют свои сильные и слабые стороны. Ни одного из них самого по себе не будет достаточно для работы со всеми сценариями. По сути, мы должны использовать их все вместе, чтобы построить действительно безопасный автомобиль.

TechNode: Но какой из них лучше подходит для обнаружения устойчивых объектов, таких как припаркованные автомобили, и реагирования на них? Это одна из основных технических проблем, стоящих за недавними авариями Tesla и Nio.

Da: Мы знаем, что это очень сложная задача для радаров, в основном из-за низкого разрешения. Радарные датчики имеют отражения этих объектов, но им трудно отличить их от фона, такого как земля или здания на обочине дороги. Лидар будет намного лучше из-за более высокого разрешения. Вы можете распознавать объекты отдельно от фона, даже если это просто неподвижная точка. С камерами вы можете сделать то же самое, потому что у вас гораздо больше информации как в разрешении, так и в цвете. Я думаю, что сейчас лидар оказывается самым важным датчиком из трех для автономного вождения.

TechNode: Вы и члены вашей команды несколько лет работали в Waymo, прежде чем создать QCraft. Что вы узнали из этого?

Da: Одна из вещей, которую Waymo сделала действительно хорошо, и которую мы пытаемся воспроизвести здесь, заключается в том, что инженеры не просто пытаются решить проблемы, но очень стараются решать проблемы правильным способом. Так, например, вычисление интервала.

Когда вы управляете транспортным средством, чтобы следовать за транспортным средством впереди по той же полосе движения на удобном расстоянии, вам необходимо определить расстояние между ними. Если инженеру поручат вычислить это оптимальное расстояние, как он будет действовать? Средний инженер, вероятно, скажет: давайте заведем несколько журналов вождения, посмотрим, что делают люди-водители, измерим расстояния и, возможно, сделаем некоторые средние значения. Они получат некоторые числа, такие как 10 метров, 20 метров, 30 метров, в зависимости от различных сценариев, а затем просто используют числа.

Очевидно, это очень плохое решение, потому что оно не обобщает. Скажем, 20 метров может быть достаточно для достаточно скоростной дороги, но не для скоростных автомагистралей и городских районов. Лучший инженер понял бы, что это зависит от скорости движения и обстоятельств, таких как ширина дороги, но, что более важно, от скорости двух транспортных средств.

Но и этого недостаточно. Если у нас есть действительно хороший инженер, который старается всегда идти на шаг впереди, он будет думать о том, когда мы сами ведем машину, почему мы выбираем разный интервал на разных скоростях. Ответ, вероятно, в высокой скорости автомобиля, если мы не оставляем достаточно места перед нашим автомобилем, когда автомобиль перед нами тормозит, у нас не будет достаточно времени для реакции.

Это прямиком к концепции RSS, что означает «безопасность с учетом ответственности». Если у нас есть действительно хороший инженер, который пытается найти правильное решение, он, по сути, сам откроет для себя RSS, решив эту проблему. Это действительно важная вещь, которую мы ценим. ( Примечание редактора: RSS — это математическая модель системы безопасности AV, разработанная подразделением Intel Mobileye, занимающимся беспилотными автомобилями. )


Небольшая команда TechNode предоставляет своевременные новости и тщательно продуманные статьи для читателей со всего мира, заинтересованных в получении дополнительной информации о китайской технологической отрасли.

Разовая

60 долларов США

120 долларов США

365 долларов

Другой Сумма пожертвования

$

Ежемесячно

10 долларов

20 долларов

30 долларов

Другой Сумма пожертвования

$

Ежегодно

60 долларов США

120 долларов США

365 долларов

Другой Сумма пожертвования

$

Ваш вклад оценен.

Согласны платить сборы? ($0)

Плата за транзакцию не требуется, но она направляет больше денег в поддержку нашей миссии.

Tesla Stock против. Акции BYD: TSLA тестирует точки покупки, несмотря на опасения по поводу спроса на Tesla в Китае При этом большое внимание уделяется таким стартапам, как

Rivian Automotive (RIVN), Lucid (LCID), Nio (NIO), Xpeng (XPEV) и Li Auto (LI), а также традиционные автопроизводители, продвигающие электромобили, такие как General Motors (GM) и Ford Motor (F), Tesla и BYD задают темп.

Икс

Акции Tesla держат выше своей 200-дневной скользящей средней, так как рынок в целом упал на горячем отчете об инфляции. Производственные мощности только что значительно увеличились, но время ожидания сокращается, поскольку Tesla эффективно снижает цены как в Европе, так и в Китае. Появляется все больше свидетельств того, что продажи Tesla China в сентябре, хотя и высоки, не оправдают ожиданий.

Акции BYD находятся на четырехмесячном минимуме, все еще испытывая трудности после раскрытия информации, сделанной давним инвестором Уорреном Баффетом Berkshire Hathaway (BRKB) продала часть своей доли.

Компания BYD набирает обороты. Доходы стремительно растут благодаря росту продаж и выпуску нескольких новых моделей, в том числе прямого конкурента Model 3. Автопроизводитель поставил перед собой масштабную цель по поставкам в 2023 году, в то время как масштабная международная экспансия только начинается.

Давайте посмотрим на Tesla и BYD, а также акции Tesla и BYD.

Тесла против. BYD Sales

Tesla сообщила о поставках за второй квартал на уровне 254,695, что чуть ниже просмотров (около 256 000). Это было почти на 18% меньше по сравнению с рекордными 310 048 в первом квартале, но выросло на 26,5% по сравнению со вторым кварталом 2021 года.

Во всем виноваты карантины в Шанхае. Tesla Shanghai была закрыта на большую часть апреля, а производство ограничено до начала июня.

Во втором квартале BYD продал 355 021 NEV, что на 256% больше, чем годом ранее, и на 24% больше, чем 286 329 в первом квартале. Экспортировано менее 3000 штук, хотя ожидается рост зарубежных продаж.

Таким образом, BYD не просто обогнал Tesla, он обогнал американского гиганта чуть более чем на 100 000 автомобилей, захватив корону электромобиля. Конечно, Tesla по-прежнему лидирует в производстве полностью электрических автомобилей, но продажи пассажирских электромобилей BYD выросли до 180 296 во втором квартале, что значительно сократило разрыв.

3 сентября BYD сообщила о рекордных августовских продажах электромобилей и подключаемых гибридов — 174 915, что на 185% больше, чем годом ранее, и на 7,6% больше, чем в июле (162 530). Из 173 977 легковых автомобилей продажи электромобилей выросли на 172% до 82 678 единиц. Продажи PHEV выросли на 203% до

единиц.

Председатель BYD Ван Чуанфу сказал, что ограничения Covid и последствия засухи оказали некоторое влияние на объем производства в августе.

Компания заявила 30 августа, что производственная мощность превышает 200 000 в месяц, а количество невыполненных заказов превышает 700 000.

Поставки BYD в третьем квартале должны легко превысить 500 000 электромобилей и гибридов, а полностью электрических автомобилей — около 250 000 или более.

Тесла против. BYD Expansion

Tesla начала поставки модели Y со своих заводов недалеко от Берлина, Германия, и Остина, штат Техас. Но производство было необычно низким для начала.

Только что завершенное увеличение мощностей завода Tesla в Шанхае должно значительно увеличить производство в будущем, хотя это повлияло на объемы производства в июле и начале августа. В августе Tesla China продала 76 965 автомобилей, в том числе 42 463 автомобиля на экспорт.

Однако время ожидания новых автомобилей Tesla China резко сократилось. Время ожидания для автомобилей Tesla в Китае сократилось, а новая страховая субсидия служит фактическим снижением цен. W

Очевидно, что рост производства в Шанхае является ключевым фактором, но будет ли спрос расти?

Местные продажи Tesla в Китае могут достичь рекордного уровня в сентябре, но еженедельная регистрация автомобилей предполагает, что ежемесячные продажи, вероятно, не оправдают некоторых ожиданий. Это может объяснить страховую субсидию.

Tesla недавно начала продавать новую недорогую модель Y в Европе со значительной скидкой по сравнению с предыдущей базовой моделью Y, при этом цена немного варьируется в зависимости от страны.

BYD также значительно увеличивает емкость электромобиля и аккумулятора.

Ранее в этом году автогигант заявил, что планирует продать не менее 1,5 миллиона NEV в 2022 году, возможно, 2 миллиона. Поставки, вероятно, легко превысят 1,7 миллиона.

2 сентября председатель BYD заявил, что к концу года автопроизводитель планирует ежемесячно поставлять 280 000 автомобилей. Он поставил цель, чтобы к 2023 году поставки достигли четырех миллионов.

Tesla, ориентируясь на рынки роскоши и доступной роскоши, имеет гораздо более высокие отпускные цены, чем BYD.

Большинство электромобилей и гибридов BYD продаются по цене от 15 000 до 34 000 долларов, хотя стоимость некоторых автомобилей превышает 40 000 долларов. Но цены продажи растут.

Китайский гигант по производству электромобилей планирует значительно подняться на более высокий уровень.

BYD сообщила 30 августа, что в июне 2023 года будет запущен бренд высокого класса, ориентированный на рынок от 800 000 юаней (115 960 долларов США) до 2 миллионов юаней, с планами по выпуску внедорожника, роскошного седана, высокопроизводительного автомобиля. конец внедорожник и супер автомобиль.

Ранее сообщалось, что бренд будет представлен в третьем квартале, а до конца года продемонстрирует свою первую модель, которая, как ожидается, станет внедорожником. Недавно появились фотографии спортивного автомобиля с низкой посадкой.

Подразделение BYD Denza, 10% принадлежащее Mercedes-Benz, начнет D9поставки микроавтобуса в конце сентября. Компания прогнозирует 3000 поставок в октябре и 10 000 к декабрю. В вариантах EV и PHEV он стоит чуть менее 50 000 долларов.

Denza представила спортивный внедорожник 27 августа. Технически это концептуальный автомобиль, но серийный аналогичный автомобиль должен появиться в первом квартале 2023 года.

BYD Vs. Tesla: Tesla Electric Vehicles

Tesla производит четыре электромобиля: роскошный седан Model S и внедорожник Model X, а также седан Model 3 и кроссовер Model Y. Подавляющее большинство — это Model 3 и Model Y.

Roadster, Semi и Cybertruck неоднократно откладывались. Маск говорит, что Cybertruck появится в середине 2023 года. Но цены и характеристики — амбициозные даже по сравнению с другими автомобилями Tesla — скорее всего, будут отличаться от первоначальных заявлений Cybertruck еще в 2019 году, говорит он.

Недавно Маск заявил, что Tesla Semi, впервые представленная в 2017 году, начнет поставки в этом году.

Пока неясно, будет ли Semi производиться массово или в символических количествах, если предположить, что поставки начнутся к концу года. Между тем, Cybertruck, скорее всего, будет в основном обслуживать рынок США. Таким образом, у Tesla может не быть нового пассажирского электромобиля для большей части мира до 2024 года или позже.

Устаревающий модельный ряд может стать фактором продвижения вперед, особенно в Китае.

Маск недавно сказал, что Tesla не работает над автомобилем стоимостью 25 000 долларов, цель, которую он превозносил в течение многих лет. Даже сейчас такая модель столкнется с десятками существующих конкурентов, в основном от китайских производителей электромобилей, таких как BYD.

BYD Против. Tesla: электромобили BYD, большие и маленькие

У BYD есть множество моделей, некоторые с электрическими и гибридными версиями. В ближайшие несколько месяцев автопроизводитель выпустит несколько новых моделей только для электромобилей и гибридов.

Седан Seal — это первое явное соревнование BYD с Tesla. BYD Seal имеет примерно те же размеры и диапазон, что и Model 3, но дешевле на 10 000 долларов. Стоимость Seal начинается с 212 800 юаней (31 130 долларов США) по сравнению с 279 900 юаней (41 950 долларов США) за китайскую модель 3.

BYD начала поставки Seal в конце августа, а производство будет наращиваться в течение следующих двух месяцев.

Успешный запуск Seal не только еще больше ускорит быстрый рост продаж, но и украсит бренд BYD по мере его выхода на новые рынки.

В ближайшем будущем появится хэтчбек BYD Seagull по цене около 12 000 долларов.

Через несколько месяцев BYD представит Seal Lion, полностью электрический внедорожник, который может конкурировать с Tesla Model Y по гораздо более низкой цене.

Компания BYD недавно представила Frigate 07, внедорожник среднего размера, который является второй моделью в линейке подключаемых гибридов Warship. Седан Destroyer PHEV был запущен этой весной и продолжает наращивать продажи.

BYD также является одним из крупнейших производителей электрических автобусов с заводами в США и многих других странах, помимо Китая. BYD также производит грузовики для доставки электромобилей, большие грузовики, мусоровозы и многое другое.

BYD производит автобусы, большие грузовики и другие тяжелые транспортные средства для рынка США на своем заводе в Ланкастере, Калифорния.


Лучшие акции электромобилей для покупки и наблюдения


Акции Tesla Vs. Акции BYD: Рынки электромобилей

Tesla — глобальный гигант электромобилей с основными продажами в Северной Америке, Европе и Китае. У нее есть заметный бизнес в Корее и на некоторых других азиатских рынках. У компании четыре завода, начиная с Фримонта, штат Калифорния, и Шанхая, к которым присоединяются заводы в Остине, штат Техас, и в районе Берлина. Tesla уже экспортирует свою продукцию в Европу, в основном из Шанхая.

По мере того, как завод в Берлине набирает обороты, завод в Шанхае будет экспортировать гораздо меньше моделей Y в Европу, хотя поставки модели 3, скорее всего, продолжатся.

Несмотря на стремительный рост мощностей Tesla, в ближайшем будущем у нее нет новых крупных рынков или новых автомобилей.

Tesla 26 августа начала продавать в Европу новую более низкую базовую модель Model Y с меньшим запасом хода, но гораздо более дешевой ценой. Цены значительно различаются, что ниже, чем у Model 3 в некоторых странах.

США только что утвердили новые налоговые льготы на электромобили. Tesla, которая больше не имеет права участвовать в старой программе, должна стать победителем. Ограничения доходов и цен на транспортные средства могут существенно повлиять на соответствие требованиям для автомобилей Tesla и покупателей. Требование высокой и растущей доли аккумуляторных материалов и компонентов из Северной Америки также может усложнить ситуацию.

Но, по крайней мере, новые правила, предписывающие сборку электромобилей в Северной Америке, немедленно лишили многих конкурентов Tesla налоговых льгот.

Автомобильные заводы BYD находятся в Китае, и практически все продажи осуществляются там, но оба эти положения скоро изменятся.

BYD построит производственный завод в Таиланде, сообщила компания 8 сентября, подтвердив сообщения, опубликованные ранее на этой неделе. Завод должен начать работу в 2024 году с годовой производственной мощностью 150 000 автомобилей.

В августе BYD заявила, что выйдет на тайский рынок, поскольку автогигант, ориентированный на Китай, выходит на глобальный рынок. Экспорт вырос до рекордных 5,092 в августе из 4026 в июле. Эта цифра должна вырасти в ближайшие несколько месяцев.

BYD начала поставки Atto 3 в Новую Зеландию и Австралию. Atto 3 — это название Yuan Plus для большинства зарубежных рынков. Несколько других азиатских стран последуют в ближайшие несколько недель и месяцев, наряду с поставками в большую часть Европы в четвертом квартале. BYD продает внедорожник Tang в Норвегии с конца 2021 года.

BYD начала продажи электромобилей для индивидуального рынка в Индии.

Электромобильный гигант появится в Японии с Atto 3 в начале 2023 года, Dolphin/Atto 2 в середине года и Seal/Atto 4 в конце 2023 года.

Многие из этих стран, включая Австралию, Таиланд, Японию и Индию, правы. Рынки с ручным приводом, такие как Великобритания. Тайский завод мог бы сосредоточиться на автомобилях с правым рулем.

BYD увеличивает продажи в Латинской Америке, особенно в Бразилии.

Америка официально не находится в поле зрения BYD с точки зрения личных электромобилей. Тарифы на автомобили китайского производства делают экспорт в США непомерно дорогим. BYD производит здесь несколько автобусов для электромобилей, а на своем заводе в Ланкастере, штат Калифорния, недалеко от Лос-Анджелеса, есть много дополнительных площадей.

Но BYD также заявила, что правила субсидирования США могут отговорить ее от выхода на рынок США.


EV Момент «безумия» нависает над литием и редкоземельными элементами


Tesla Vs. Аккумуляторы BYD

Tesla не занимается массовым производством аккумуляторных элементов. Гигафабрика Sparks, штат Невада, является совместным предприятием с Panasonic, которая производит аккумуляторы. В Китае и все чаще в США Tesla покупает готовые аккумуляторы у CATL.

Все чаще используются литий-железо-фосфатные батареи. LFP имеют некоторые ценовые преимущества, которые выросли, потому что они не требуют кобальта или никеля, в отличие от литий-ионных батарей.

Tesla долгое время лидировала в получении большей отдачи от своих аккумуляторов, хотя первоклассный Lucid Air имеет более высокую эффективность батареи, чем Tesla.

Tesla разрабатывает собственную аккумуляторную батарею 4680 в рамках пилотной программы. В батареях 4680 не используется новая химия. Более крупный форм-фактор предлагает потенциал для экономии средств, но технические проблемы остаются.

Это может повлиять на расписание Cybertruck, а также других транспортных средств, таких как Semi и Roadster.

Аккумуляторы BYD, напротив, действительно есть в наличии. Аккумуляторы BYD Blade, специализированные аккумуляторы LFP, считаются одними из самых безопасных для электромобилей.

В июле BYD обошла LG и стала вторым в мире производителем аккумуляторов для электромобилей, но значительно отстает от китайской CATL. Рост в основном произошел за счет аккумуляторов BYD в собственных автомобилях, но это начнет меняться.

BYD теперь поставляет батареи Blade для Tesla Berlin. Это важная проверка для BYD, поскольку она стремится стать основным поставщиком аккумуляторов для сторонних автопроизводителей.

Произведенный в Китае Ford Mustang Mach-E использует батареи BYD.

Toyota (TM) будет использовать аккумуляторы и двигатели BYD в грядущем маленьком электромобиле bZ3 для китайского рынка. BYD может принять активное участие в более широком продвижении электромобилей Toyota в ближайшие годы.

BYD и Tesla находятся в авангарде автопроизводителей, пытающихся заблокировать поставки лития и другого ключевого сырья для аккумуляторов.

Маск обсуждал участие Теслы в добыче лития, но не сделал этого. Tesla недавно предложила завод по переработке лития в Tesla.

BYD уже участвует в нескольких проектах по добыче лития.


Время Рынок с рыночной стратегией ETF IBD


Tesla Beyond EVs

Tesla и BYD — больше, чем просто производители электромобилей.

У Tesla есть предприятия по производству солнечных батарей и аккумуляторов, но и то, и другое приносят лишь небольшую часть общего дохода.

Tesla также получает доход от своей сети Supercharger. Он начинает открывать свою сеть Supercharger для автомобилей, отличных от Tesla, в некоторых частях Европы, где распространены сторонние зарядные станции. В США сеть Supercharger по-прежнему является большим рвом для Tesla, но автопроизводитель, похоже, готов открыть хотя бы несколько станций для привлечения новых субсидий.

Усилия Tesla по созданию беспилотных автомобилей стали ключевым источником дохода и брендом. Если Тесла сможет создать дешевую, полностью автономную систему только для зрения, отдача будет огромной. Но полное самостоятельное вождение — это не полное самостоятельное вождение. Даже FSD Beta — это система помощи водителю уровня 2.

Национальная администрация безопасности дорожного движения неоднократно расширяла возможности автопилота. Расследование началось в 2021 году с рассмотрения связанных с автопилотом столкновений со стационарными машинами скорой помощи. NHTSA также изучает «фантомное торможение», когда автомобили Tesla внезапно тормозят на автопилоте.

Произошел поток автомобилей Tesla, которые врезались в мотоциклы сзади на шоссе, что привело к гибели людей.

Департамент транспортных средств Калифорнии в июле обвинил гиганта электромобилей в том, что он вводит клиентов в заблуждение относительно автопилота и FSD.

18 августа НАБДД запросило информацию о камере в салоне Tesla. Во многих, но не во всех автомобилях Tesla есть камеры в салоне для наблюдения за водителем, но они не всегда удачно расположены и не имеют ключевых функций, чтобы быть эффективной DMS.

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) также запросило данные о том, как Tesla составляет свои квартальные отчеты, рекламирующие преимущества автопилота в плане безопасности. Отчеты не корректируются по типу дороги, возрасту водителя, возрасту автомобиля, погодным условиям и другим ключевым факторам.

Несмотря на все это, Маск заявил 21 августа, что Tesla поднимет цену на FSD в Северной Америке до 15 000 долларов с 12 000 долларов 5 сентября после запланированного массового выпуска FSD Beta 10. 69.2.

Маск сказал, что Tesla прилагает много усилий для разработки Tesla Bot или Optimus. Он сказал, что «у нас может быть рабочий прототип Optimus» к следующему дню искусственного интеллекта Tesla 30 сентября. Большинство экспертов говорят, что гуманоидные роботы общего назначения появятся через несколько десятилетий.

Полупроводники BYD, солнечная энергия и многое другое

BYD производит свои собственные чипы, что помогло ей быстро расшириться за последний год, в то время как промышленность была вынуждена простаивать.

Компания также занимается производством солнечной энергии и накопителей энергии, а также множеством других операций.

Председатель BYD заявил 2 сентября, что автопроизводитель добавит системы помощи водителю в 2023 году.

У него есть несколько партнеров по автономному вождению. BYD заявила, что примет систему Nvidia Drive для автономного вождения. Это следует за беспилотным партнерством с Baidu (BIDU). Baidu и Nvidia (NVDA) уже давно являются партнерами по автономному вождению.

BYD также заявляет, что будет использовать чипы Horizon Robotics в некоторых моделях 2023 года. Это следует за предприятием по оказанию помощи водителю с китайской Momenta. BYD также приобрела долю в поставщике лидаров RoboSense.

BYD начинает работу над собственным чипом для умного вождения, сообщили местные СМИ в середине июля.


Пять лучших китайских акций, за которыми стоит следить


Тесла акции против. BYD Fundamentals

Прибыль Tesla выросла более чем втрое до 2,26 доллара на акцию в 2021 году по сравнению с 75 центами в 2020 году и всего 1 центом в 2019 году. Это произошло, несмотря на серьезные проблемы, в частности, длительную остановку производства в Шанхае и медленное возвращение. Прибыль и выручка упали по сравнению с первым кварталом.

Прибыль BYD снизилась в 2021 году. Капитальные затраты в прошлом году превысили совокупные капиталовложения за 2018–2020 годы, включая огромные затраты на новые заводы по производству автомобилей, аккумуляторов и чипов. Производственные мощности EV и PHEV выросли за последние месяцы и продолжают расти. Это стимулирует значительный рост доходов и прибыли в этом году и в дальнейшем.

29 августа BYD сообщила, что чистая прибыль за второй квартал выросла на 197% по сравнению с годом ранее в местной валюте, а выручка выросла на 68%. Чистая прибыль выросла на 245% по сравнению с первым кварталом.

Чистая прибыль за первое полугодие составила 3,598 млрд юаней. Это был верхний предел предварительной оценки гиганта электромобилей на первое полугодие от 14 июля в 2,8–3,6 млрд юаней.

Аналитики прогнозируют дальнейшее улучшение прибыльности и рентабельности во втором полугодии, поскольку BYD расширяет производство и продвигается вверх по шкале.

Тесла акции против. BYD Stock Технические характеристики

Акции Tesla упали на 12,35% в этом году по состоянию на 20 сентября, согласно анализу MarketSmith, но далеко от минимумов 2022 года. Сейчас они опережают акции BYD, которые упали на 17,7% после того, как они потеряли солидный прирост 2022 года по сравнению с рекордными максимумами конца июня.

Акции TSLA в ноябре достигли рекордной отметки 414,46. Акции приблизились к этим уровням в апреле, но затем сильно распродались. 24 мая акции упали до 11-месячного внутридневного минимума 206,84, что на 50% ниже рекордного максимума.

21 июля TSLA подскочила вслед за прибылью, поднявшись выше краткосрочных уровней после преодоления 50-дневной линии несколькими днями ранее.

Акции Tesla достигли сопротивления выше 200-дневной линии в середине августа, поскольку рынок также остановился. Акции нашли поддержку на своей 50-дневной линии.

Акции TSLA восстановили свою 200-дневную линию.

Официальной точкой покупки является либо 402,73, либо 384,35, причем последний происходит либо из длинной дикой базы с двойным дном, либо из чашеобразной базы, начиная с апреля.

Но, подождите, это еще не все! Инвесторы могут увидеть короткую консолидацию, начавшуюся 16 августа, в пределах гораздо большей базы с точкой покупки 314,74. В идеале акции TSLA приостановятся, прежде чем подняться выше этой точки входа. Однако, поднявшись выше максимума 15 сентября в 309.12 послужит агрессивным входом.

Акции BYD выросли в конце июня, достигнув рекордной отметки 43,61 28 июня.

BYD упали 12 июля из-за слухов о том, что Уоррен Баффет продаст или всю свою давнюю долю. Согласно заявлению гонконгской биржи от 30 августа, Berkshire Hathaway 24 августа продала 1,33 млн акций H. 1 сентября Berkshire продала 1,72 млн акций.

Berkshire купила 225 миллионов H-акций BYD в сентябре 2008 года. Неясно, являются ли недавние продажи Баффетом BYD частью незначительной фиксации прибыли или началом крупного масштабирования.

Опасения, что Баффет продолжит продавать акции BYD, подстегнули спешку с уходом. Berkshire владеет менее 8% акций BYD по всем классам акций.

Акции BYD упали 30 августа ниже 200-дневной линии. Акции продолжали распродавать, упав за неделю на 19% до 27,35. Опасения по поводу закрытия Covid добавились к опасениям Баффета по поводу продажи акций, превзойдя высокие продажи и прибыль.

Акции в настоящее время находятся на четырехмесячном минимуме.

Рыночная капитализация Tesla

С точки зрения рыночной капитализации акции Tesla и BYD не конкурируют друг с другом. Тесла стоит 9 долларов67,4 млрд. Это на много лиг выше, чем у BYD $76,3 млрд.

Рыночная капитализация BYD превышает капитализацию акций Rivian и Lucid вместе взятых. Это также выше оценок GM и Ford.

Акции Tesla, акции гиганта S&P 500, имеют множество институциональных спонсоров, включая множество взаимных фондов в стиле IBD и другие фонды A+. Акции TSLA остаются основным активом в ETF Ark Invest.

Акции BYD имеют гораздо менее крупную спонсорскую поддержку, хотя Berkshire Баффета уже много лет является заметным инвестором. Ковчег Кэти Вуд также владеет небольшим пакетом акций. Очень немногие акции могут похвастаться как Баффетом, так и Вудом в качестве инвесторов.

Акции BYD котируются в Гонконге и Шэньчжэне и торгуются на внебиржевом рынке только в США. Это также означает, что на графике акций BYDDF много мини-гэпов.

Тесла акции против. BYD Stock

Во многих отношениях BYD — это то, чем Tesla заявляет или стремится стать. BYD производит собственные аккумуляторы и микросхемы, а также многие другие ключевые детали. Вскоре он продаст свои аккумуляторы другим автопроизводителям, в том числе самой Tesla. Маск давно рекламировал цель Tesla за 25 000 долларов. BYD уже продает много электромобилей по цене 25 000 долларов или ниже и с прибылью. Маск подумывал о том, чтобы заняться добычей лития. BYD уже есть.

Продажи электромобилей BYD и PHEV превысили продажи Tesla, автопроизводитель ускоряет производство и переходит к более высококлассным предложениям. На данный момент Tesla продает больше, чем BYD, гораздо более чистых электромобилей, хотя разрыв сокращается, и по гораздо более высоким ценам. Оба сообщают о быстром росте доходов.

BYD выходит на несколько крупных рынков в ближайшие несколько недель и месяцев.

Оба гиганта по производству электромобилей поставляют гораздо больше автомобилей, чем конкуренты, при этом перспективы роста сильны.

Акции Tesla и BYD были одними из крупнейших лидеров рынка электромобилей в 2021 году. Акции Tesla упали за год, но недалеко от точек агрессивной покупки. Акции BYD значительно ниже максимумов, хотя сам бизнес процветает.

Итак, акции Tesla против акций BYD? На данный момент у TSLA есть преимущество, но инвесторы должны следить за ними.

Следите за Эдом Карсоном в Твиттере по адресу @IBD_ECarson , чтобы быть в курсе новостей фондового рынка и многого другого.

ВАМ ТАКЖЕ МОЖЕТ ПОНРАВИТЬСЯ:

Почему этот инструмент IBD упрощает поиск лучших акций

Хотите получить быструю прибыль и избежать больших убытков? Попробуйте SwingTrader

IBD Digital: разблокируйте премиальные списки акций, инструменты и анализ IBD уже сегодня

Продолжить чтение основного сюжета

Автосалон Tesla в Пекине. Компания стремится расширяться в Китае. Фото… Адам Дин для The New York Times

ПЕКИН — За 104 000 долларов Ю Ханмэй ожидал автомобиль, которым, по крайней мере, можно было бы управлять. Вместо этого г-жа Юй получила новый электрический седан Tesla Model S и неисправную зарядную станцию.

Недавно, проезжая через свой город в прибрежной провинции Чжэцзян, 45-летняя г-жа Юй поняла, что, несмотря на то, что она подключила автомобиль к розетке, аккумулятор почти разряжен. «Я думала, что после дня зарядки он был полностью заряжен, но оказалось, что он вообще не был заряжен», — сказала г-жа Ю, экспортер артефактов. Владельцам Tesla необходимо электрическое зарядное устройство, специально откалиброванное в соответствии с требованиями к напряжению и току автомобиля, что до сих пор является редкостью рядом с ее домом. «К счастью, я наткнулся в сети на другого владельца Tesla, который разрешил мне заряжаться у него дома. Это заняло три часа».

У владельцев Tesla в Китае хорошие связи. Мало того, что они, как правило, богаты, но их активное использование социальных сетей означает, что слухи о таких проблемах с автомобилями могут распространиться за считанные минуты. И поиск зарядных станций — обычная жалоба.

Это оказалось серьезной проблемой для грандиозных замыслов Tesla на крупнейшем в мире автомобильном рынке.

У Китая, кажется, есть все необходимые ингредиенты для Tesla, которая базируется в Пало-Альто, Калифорния. Страна занимает второе место в мире по количеству миллионеров после Соединенных Штатов. А правительство рассматривает электромобили как средство решения печально известной национальной проблемы смога.

Но компания потерпела неудачу в Китае, пытаясь привлечь клиентов. Беспокойство по поводу зарядной инфраструктуры и предвзятость официальных властей к поддержке отечественной конкуренции, возможно, способствовали слабым результатам компании в Китае в прошлом году, который закончился отставкой президента Tesla в Китае.

Ожидается, что Китай станет проблемным местом в доходах Tesla, о чем компания должна сообщить в среду. Выступая в Детройте в прошлом месяце, Илон Маск, исполнительный директор Tesla, признал, что продажи в Китае были «неожиданно слабыми» в конце 2014 года. дом.

Tesla стремится попасть на китайские карты. С тех пор, как автопроизводитель начал поставлять свои седаны Model S в Китай в апреле прошлого года, он построил 52 бесплатные станции быстрой зарядки Supercharger в 20 городах и установил около 800 других зарядных станций в торговых центрах, отелях и ресторанах более чем в 70 городах. Станции Supercharger полностью заряжают автомобиль примерно за час.

Чен Чжун за рулем своей Tesla Model S, которую он купил в прошлом году. «Мы выбрали быть лабораторными крысами», — сказал он. Кредит… Адам Дин для The New York Times

В настоящее время существует девять магазинов и сервисных центров в таких мегаполисах, как Пекин, Шанхай и Шэньчжэнь, которые уже являются одним из самых прибыльных магазинов Tesla в мире, сообщила компания в своем письме акционерам за третий квартал 2014 года. В США более 60 магазинов Tesla и более 40 сервисных центров.

«За последние несколько месяцев Tesla добилась больших успехов в Китае», — говорится в электронном письме китайского офиса компании.

Но результаты были прохладными. На данный момент Tesla экспортировала около 3500 автомобилей в Китай, не достигнув цели компании по продажам в стране в 5000 автомобилей, что составляет 30 процентов от ее глобальной цели. По словам Йеля Чжана, управляющего директора Automotive Foresight, консалтинговой фирмы в Шанхае, в целом в прошлом году в стране было продано около 80 000 электрических и гибридных автомобилей.

Китайское правительство планирует выпустить на дороги полмиллиона электромобилей или подключаемых гибридов к этому году и пять миллионов к 2020 году. Чтобы стимулировать водителей к экологичности, отечественные электромобили получают комбинированную субсидию от центрального и местного правительства. 120 000 юаней, или около 19 000 долларов. Хотя владельцы Tesla не имеют права на эти субсидии, потому что автомобили иностранного производства, город Шанхай предлагает бесплатные номерные знаки для всех марок электромобилей, что позволяет водителям сэкономить около 12 000 долларов на сборах. Среди них 400 владельцев Tesla, получивших номера в октябре.

Однако, учитывая шестизначную цену — по сравнению с 70 000 долларов в США — отсутствие субсидий не является препятствием для китайских владельцев Tesla. «Откровенно говоря, для людей, которые могут позволить себе Tesla, это действительно не имеет никакого значения», — сказал г-н Чжан. «Tesla преуспела не как популярная модель, а потому, что ее воспринимали как игрушку богатого человека».

Больше всего их беспокоит то, где брать деньги. В то время как многие американские автовладельцы живут в домах с гаражом, большая часть городского жилья в Китае состоит из малоэтажных многоквартирных домов. Таким образом, установка зарядных устройств в жилых помещениях означает переговоры с управляющими недвижимостью или соседями.

39-летний Се Юйцзянь, владелец международной торговой компании в прибрежном Ханчжоу, паркует четыре машины в гараже своей квартиры, но на его заводе установлено зарядное устройство Tesla. «Я слышал, что вам нужно обратиться в компанию, занимающуюся недвижимостью, чтобы получить проводку такого типа, поэтому меня это просто не беспокоит», — сказал он.

Мистер Се любит брать свою Теслу в короткие поездки, хотя и не любит ждать, которое приходит с подзарядкой. По его словам, в Ханчжоу ему требуется от двух до трех часов на подзарядку, включая дорогу. «Я думаю, что это, вероятно, одна из самых больших проблем, которые Тесла должна преодолеть».

Зарядная станция для Tesla под торговым центром в Пекине. Владельцы Tesla регулярно жалуются на нехватку таких станций. Кредит… Адам Дин для The New York Times

Тесле мешают опасения по поводу ее относительно небольшой сети зарядки по сравнению с традиционными заправочными станциями или зарядными станциями на зарубежных рынках. В то время как в Китае есть 52 бесплатные станции Supercharger, он уступает Европе, где их более 120, а также Соединенным Штатам, где проживает более 150. Китай офис сказал.

В дополнение к строительству дополнительных станций Supercharger, Tesla планирует поставить в Китай мощные настенные зарядные устройства для домашнего использования в первой половине этого года. Это сократит время, необходимое для полной зарядки, которая длится 310 миль, с 10 до 5 часов. Сотни владельцев Tesla являются участниками групповых чатов на популярных социальных платформах обмена сообщениями QQ и Weixin, которые они используют, чтобы говорить о делах, делиться жалобами с высшим руководством и договариваться о зарядке своих автомобилей в домах друг друга. Они называют это «воровством электричества».

44-летнему Сяо Цзуфу, который занимается продажами брендов, нужно было сделать это во время недавней поездки из своего дома в провинции Чжэцзян в Шанхай, расположенный примерно в 380 километрах или 236 милях. В незнакомом городе, когда его батарея разряжена примерно до 60 километров, он использовал QQ, чтобы найти поблизости другого владельца Tesla, который позволил ему зарядить свою батарею.

«Это было немного неловко, — сказал он. «Если я вожу дизельную машину, даже если загорится желтый свет, я уверен, что в машине осталось около 50 километров. Но с электромобилями я точно не знаю».

Тем не менее, большинство водителей Tesla, похоже, снисходительно относятся к проблемам роста компании, особенно к китайскому эквиваленту Силиконовой долины. «Мы предпочли быть лабораторными крысами», — сказал 32-летний Чен Чжун, директор по маркетингу онлайн-медиакомпании в Пекине, купивший Tesla Model S в прошлом году. Для этих первопроходцев, у которых есть деньги, автомобиль символизирует культуру высоких технологий, которую они обожают. «В первый раз, когда я сел за руль, я подумал, что еду на iPad». Владение Tesla, добавил он, «заставляет нас, интернет-технологов, чувствовать свое превосходство».

Вэй Цзяньго, 40 лет, ангел-инвестор из Ханчжоу, помимо Mercedes-Benz S350 и BMW 3 серии Gran Turismo владеет Tesla. Он не возражает против головной боли, связанной с поиском зарядных станций, и он ожидает, что эта проблема исчезнет, ​​когда Китай расширит свою инфраструктуру для электромобилей.

«Это похоже на то, когда автомобили впервые появились и повлияли на бизнес конных прогулок», — сказал он.

Заводы Toyota, Volkswagen и Tesla в Китае начинают вновь открываться

Рынки

ДОУ S&P 500 НАСДАК

Избранное

Индекс страха и жадности

Индекс страха и жадности
—— движет рынком США

Последние

Kia, Hyundai — легкая добыча для воров, данные страховки подтверждают

Джей Пауэлл только что наелся Волкера

Историческая полоса падения цен на газ в США закончилась.0003

Что-то загружается неправильно. Пожалуйста, зайдите позже.

Китай

ПЕКИН, КИТАЙ — 27 августа: Китайский дневной трейдер реагирует, наблюдая за биржевым тикером в местной брокерской конторе 27 августа 2015 года в Пекине, Китай. Резкая распродажа китайских акций вызвала потрясения на рынках по всему миру, что привело к снижению индексов и обесцениванию триллионов долларов. Правительство Китая приняло ряд серьезных мер, чтобы манипулировать рыночным разворотом, включая пятое снижение процентных ставок с ноября. Опасения по поводу общего состояния экономики Китая сохраняются на фоне данных, свидетельствующих о замедлении роста. (Фото Кевина Фрайера/Getty Images)

Кевин Фрайер/Getty Images AsiaPac/Getty Images

Сейчас играет

Экономика Китая движется вниз из-за ужесточения карантина

ПЕКИН, КИТАЙ – 12 мая: люди выстраиваются в очередь возле супермаркета, чтобы купить продукты после слухов о надвигающемся карантине из-за COVID-19 который был опровергнут официальными лицами, был опубликован в социальных сетях 12 мая 2022 года в Пекине, Китай. Китай пытается сдержать всплеск случаев заболевания коронавирусом в столице Пекине после того, как сотни людей дали положительный результат на вирус в последние недели, что вынуждает местные власти инициировать массовое тестирование, требуя подтверждения отрицательного теста ПЦР в течение 48 часов для входа во многие общественные места. , закрыть школы и розничные магазины, запретить собрания и обеды внутри во всех ресторанах, а также изолировать многие районы, чтобы поддержать стратегию страны по нулевому COVID. (Фото Кевина Фрайера/Getty Images)

Кевин Фрайер/Getty Images

Проигрывается

Китайские чиновники призывают правительство принять меры для восстановления экономики, пострадавшей от Covid

Проигрывается

Как китайские рабочие поживают во время бурного кризиса цепочки поставок

Видеонаблюдение

Проигрывается 6 «Локдаун в Шанхае потрясет экономику Китая»

china нулевой ковид пекинская зимняя олимпийская площадка asia hnk _00012317.png

Сейчас играет

Как долго экономика Китая сможет выдерживать «нулевой коронавирус»?

Сейчас играет

Китай продемонстрировал e-CNY на зимних Олимпийских играх в Пекине

Open Society Foundations

Сейчас играет

«Китай сталкивается с экономическим кризисом»: Сорос о Китае и Си Цзиньпине

Человек идет мимо Зимы Брендинг Олимпийских и Паралимпийских игр в Главном пресс-центре 26 января в Пекине, Китай.

Carl Court/Getty Images

Сейчас играет

Олимпийские спонсоры оказались в эпицентре дипломатических бойкотов против Китая

ПЕКИН, КИТАЙ — 13 ЯНВАРЯ: 13 января 2022 года в Пекине, Китай, медицинский работник сдает мужчине тест на нуклеиновую кислоту на COVID-19. В то время как Китай в основном сдерживал распространение COVID-19 во время пандемии, и хотя случаи заболевания остаются относительно низкими, недавние вспышки вируса, включая появление высококонтагиозного варианта Омикрон, побудили правительство изолировать почти 20 миллионов человек в различных крупных городов и усилить более строгие санитарные меры. Мандаты на ношение масок, массовое тестирование, усиление иммунизации, карантин, некоторые ограничения на поездки и запреты и блокировки стали нормой, поскольку Китай продолжает придерживаться своей политики нулевого COVID. Столица Китая Пекин находится в состоянии повышенной готовности в связи с подготовкой к проведению зимних Олимпийских и Паралимпийских игр 2022 года в Пекине, которые откроются в следующем месяце. (Фото Кевина Фрайера/Getty Images)

Кевин Фрайер/Гетти Изображения

Сейчас играет

Covid и Crisis в сфере недвижимости. едят лапшу, которую подают с потолка

Жители стоят в очереди, чтобы сдать анализы на нуклеиновые кислоты на коронавирус Covid-19 в Сиане в северной китайской провинции Шэньси 29 декабря 2021 года. — China OUT (Фото AFP) / China OUT (Фото STR) /AFP через Getty Images)

STR/AFP/Getty Images

Сейчас играет

Карантин в Китае бьет по крупнейшим производителям микросхем в мире

Редактор «Stand News» Патрик Лам, второй слева, арестован полицейскими в Гонконге, среда, 29 декабря 2021 г. Полиция Гонконга заявила, что арестовала нескольких нынешних и бывших сотрудников онлайн-медиакомпании за сговор с целью публикации крамольной публикации. (AP Photo/Vincent Yu)

Vincent Yu/AP

Сейчас играет

Независимое новостное агентство Гонконга закрылось после полицейского рейда и арестов

SpaceX

Сейчас играет

Китай критикует Илона Маска, а США утверждают, что спутники SpaceX угрожают китайцам Сообщество Чанцин, 26 сентября 2021 года, Ухань, провинция Хубэй, Китай. В 2015 году Evergrande Real Estate приобрела четыре суперкрупных проекта в Хайкоу, Ухане и Хуэйчжоу, общей площадью застройки почти 4 млн квадратных метров и общей стоимостью 13,5 млрд юаней. Evergrande, крупнейший девелопер недвижимости Китая, сталкивается с кризисом ликвидности с общим долгом около 300 миллиардов долларов. Проблемы, с которыми столкнулась компания, могут повлиять на экономику Китая и мировую экономику в целом.

Getty Images

Сейчас играет

Fitch понизило рейтинг китайского Evergrande

Гонконг Си-Эн-Эн Бизнес —

Toyota и Volkswagen постепенно возвращают к работе свои заводы в Китае после того, как они были закрыты в течение нескольких недель из-за блокировки Covid.

Тойота (TM) заявила в понедельник, что готовится возобновить работу в Чанчуне, провинция Цзилинь — одном из крупнейших центров производства автомобилей в Китае — после месячной паузы.

«Мы постепенно готовимся к возобновлению работы нашего завода в Чанчуне с конца прошлой недели», — говорится в заявлении японского автопроизводителя. «Однако сроки полномасштабной эксплуатации еще не определены», — добавили в ведомстве.

Toyota приостановила производство на своем заводе в Чанчуне 14 марта.

Фольксваген (VLKAF) в понедельник возобновила производство на своих заводах в Чанчуне, которые также были закрыты в середине марта.

Сотрудники проводят проверки на инспекционной линии во время пресс-тура по производственному предприятию Nio Inc. в Хэфэй, провинция Аньхой, Китай, в пятницу, 4 декабря 2020 г. 

Qilai Shen/Bloomberg через Getty Images

Блокировки Covid вызывают хаос на крупнейшем в мире автомобильном рынке

Но его завод в Шанхае, которым он управляет в партнерстве с государственным автопроизводителем SAIC, остается закрытым.

«Возможность возобновления работы завода SVW Anting [в Шанхае] находится на стадии оценки», — говорится в заявлении Volkswagen.

Tesla не сразу ответила на запрос CNN Business о комментариях.

Самая сильная вспышка Covid в Китае за два года побудила власти усилить политику страны по борьбе с Covid, заблокировав несколько крупных городов и десятки миллионов людей.

Строгие ограничения в таких местах, как Шанхай и Цзилинь, могут привести к задержке поставок в то время, когда мировой спрос на автомобили высок.

Покупатели делают покупки на рынке 9 апреля 2022 года в Гуанчжоу, провинция Гуандун, Китай.

Агентство Анадолу/Getty Images

Экономика Китая показала хороший первый квартал. Блокировки оставляют его «в бедственном положении»

Строгие ограничения Covid нанесли удар по экономической активности. Государственная статистика в понедельник показала, что потребление в марте резко упало, а безработица выросла, что омрачило экономические перспективы.

Правительство провинции Цзилинь объявило на выходных, что оно позволит компаниям возобновить работу и производство после того, как оно объявило о победе в устранении распространения коронавируса среди населения за пределами карантинных зон.

Шанхай, эпицентр нынешней вспышки Covid, находится в изоляции уже более трех недель.

В попытке облегчить сбои правительство Шанхая в пятницу опубликовало «белый список» из 666 компаний, которым будет разрешено возобновить производство. Почти 40% составляют автопроизводители или компании, занимающиеся поставками для автомобильной промышленности. Но неясно, когда именно эти компании смогут возобновить производство.

— Пекинское бюро CNN внесло свой вклад в этот отчет.

Другие материалы CNN Business

Дрю Ангерер / Getty Images

ФРС снова добивается успеха, повысив ставку на три четверти пункта третий раз подряд

21 сентября 2022 г.

Чип Сомодевилья/Getty Images/ФАЙЛ

Флорида просит Верховный суд вынести решение по спорному закону о социальных сетях

21 сентября 2022 г.

Деловые видео CNN

Серхио Флорес/Getty Images Северная Америка/Getty Images

Алекс Джонс набрасывается на судью Сэнди Хук

22 сентября 2022

Джефф Свенсен / Getty Images

Поклонники QAnon празднуют последнее принятие Трампом теории заговора

21 сентября 2022 г.

ДЕНЬГИ ШАРМА/AFP/AFP через Getty Images

Количество угонов автомобилей растет из-за предполагаемой тенденции в социальных сетях

21 сентября 2022 г.

Вот 3 вещи, которые вы должны сделать прямо сейчас на этом рынке

21 сентября 2022 г.

Запуск электромобилей Faraday Future планирует инвестировать 1 миллиард долларов в автомобильный завод

В промышленном уголке Гардены, рядом с кредитным союзом и кладбищем домашних животных, перед металлическим зданием стоит небольшая белая вывеска с надписью «Faraday Future» и номером телефона. для поставок.

Это единственный признак высокотехнологичного улья внутри, где рождается загадочный стартап по производству электромобилей. В элегантных офисах с белой мебелью группа высокопоставленных руководителей и инженеров, в том числе бывшие старшие сотрудники Tesla Motors, планируют строительство завода стоимостью 1 миллиард долларов, который будет выпускать следующий роскошный электромобиль.

«Нужно быть немного смелым, чтобы сделать что-то подобное», — сказал Ричард Ким, руководитель отдела дизайна, ранее работавший в BMW, Porsche и Audi. «Мы собираемся делать интеллектуальные автомобили. Мы создаем бренд».

ПОДПИСАТЬСЯ на бесплатный информационный бюллетень California Inc. >>

Бренд Faraday связан с китайским мультимиллиардером с высокими амбициями и такой же большой кучей денег.

Компания отказалась назвать своего владельца и инвесторов, но проверка учредительных документов, поданных в офис государственного секретаря Калифорнии, связывает Фарадея с китайской медиа-компанией, которой управляет Цзя Ютин, предприниматель, основавший Leshi Internet Information & Technology.

Состояние Цзя оценивается в 7 миллиардов долларов, по данным Forbes, в котором он занимает 17-е место среди самых богатых людей Китая. Недавно он запустил линейку смартфонов и приобрел 70% акций Yidao Yongche, китайского автосервиса, похожего на Uber.

Газеты называют Чаоин Дэн, женщину, управляющую филиалом Леши в США, исполнительным директором Фарадея. Ранее в этом году Цзя сказал Wall Street Journal, что хочет разработать автомобиль, который мог бы конкурировать с Tesla.

Продавец, работающий с компанией в Гардене, сообщил The Times, что Фарадей не делал секретов ни из своего происхождения, ни из своих планов.

«Нам сразу сказали, что это ответ Китая Тесле», — сказал продавец на условиях анонимности, поскольку он не уполномочен говорить от имени Фарадея.

Представитель Faraday Стейси Моррис подтвердила, что Чаоин Дэн является исполнительным директором, но сказала, что она не участвовала в повседневной деятельности автомобильной компании.

— Это только на бумаге, — сказал Моррис.

Ясно одно: компания и ее 400 сотрудников, которые разместились в бывшем офисе продаж Nissan в США, считают себя конкурентом Tesla, производителя электромобилей высокого класса в Пало-Альто.

Компания также планирует аналогичный план игры — сначала предложить одну модель высокого класса, а затем более широкий спектр, как мы надеемся, более доступных электромобилей.

«Это будет автомобиль-ореол, который установит наш бренд и индивидуальность по мере того, как мы продвигаемся вперед к более широкому ассортименту автомобилей, которые удовлетворяют потребности большего числа людей», — сказал Ник Сэмпсон, старший вице-президент Faraday.

Сэмпсон руководил разработкой автомобилей и шасси для спортивного седана Tesla Model S, единственного автомобиля, который эта компания до сих пор продавала в больших количествах. Среди других членов руководящей команды Фарадея Даг Рекхорн, бывший старший исполнительный директор Tesla, а также несколько инженеров и дизайнеров, которые работали над электромобилями BMW и General Motors.

Фарадей переманил менеджера из другой компании, принадлежащей генеральному директору Tesla Илону Маску, — Портера Харриса, инженера по батареям из ракетной компании Маска SpaceX в Хоторне.

В четверг Tesla отказалась комментировать, как конкурирующий производитель электромобилей высокого класса может повлиять на ее бизнес.

Фарадей заявил, что планирует продать свой первый автомобиль в 2017 году и присматривается к местам расположения заводов, включая Калифорнию, Джорджию, Луизиану и Неваду.

Родословная руководства Фарадея помогла привлечь инвесторов, сказал Алан Баум, автомобильный аналитик из Западного Блумфилда, штат Мичиган.

«Многие люди известны своим предыдущим опытом, — сказал он.

Сэмпсон почти не раскрывает подробностей о планах относительно первого автомобиля компании, за исключением того, что он будет включать в себя некоторые функции автономного вождения.

«Мы начинаем с чистого листа, и, будучи на 100% электрическими, мы не вписываемся ни в одну из существующих категорий транспортных средств», — сказал Сэмпсон. «Мы можем посмотреть, каковы потребности людей в будущем, и разработать транспортное средство на основе этого».

Как и Тесла и другие производители, Фарадей ведет переговоры с различными штатами об экономических стимулах для открытия автомобильного завода, сказал Сэмпсон. Конкурс на завод по производству аккумуляторов Теслы принес из Невады пакет экономического развития на сумму 1,3 миллиарда долларов.

Инвестиций в 1 миллиард долларов будет достаточно для строительства крупного автомобильного завода, сказал Джеймс Рубинштейн, аналитик автомобильной промышленности и профессор географии Университета Майами в Оксфорде, штат Огайо. В этом году Volvo заявила, что потратит примерно половину этой суммы на завод в Южной Каролине, который откроется в 2018 году и будет производить до 100 000 автомобилей в год.

Пришло время новым участникам войти в автомобильный бизнес, сказал Тило Козловски, возглавляющий автомобильную практику в Gartner Inc.

«Технологии объединяются по оптимальным ценам, чтобы самые разные компании могли войти в отрасль», — сказал он.

Разработчикам электромобилей не нужно иметь дело со всеми движущимися частями бензинового двигателя и трансмиссии или проектировать выхлопную систему, сказал он.

«Вы почти можете использовать готовые продукты. Вы покупаете аккумуляторную технологию у таких поставщиков, как LG. Электродвигатели легко найти», — сказал Козловски. «И, в отличие от автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, вам не нужно столько инфраструктуры для исследований, разработок и испытаний».

Тем не менее, пробиться на автомобильный рынок против зрелых компаний с обширными дилерскими сетями и существующими клиентами по-прежнему сложно.

«Вы должны убедить потребителей в том, что продукт безопасен, интересен и что компания будет рядом, чтобы поддержать автомобиль», — сказал он.

Помимо продажи автомобилей, Faraday рассматривает другие бизнес-модели, такие как подписка или услуги долевого владения.

«Люди могли бы купить модель подписки, когда вы заказываете машину, чтобы забрать вас», — сказал Моррис.

Сэмпсон сказал, что вождение автомобиля переживает период «революционных изменений», поскольку автомобили становятся более автономными, а движение в больших городах увеличивается.

«Учитывая нехватку энергии, скученность городов и все более тесную связь с технологиями, современные автомобили просто не отвечают сегодняшним потребностям», — сказал Сэмпсон.

Тесла может присматриваться к этому же рынку. Во время телефонной конференции с аналитиками на этой неделе Маска спросили, видел ли он экономическое обоснование предложения транзита по требованию с использованием автомобилей Tesla.

«На самом деле, я думаю, что это довольно умный вопрос», — сказал Маск, но отказался отвечать прямо, заявив, что стратегия еще не «полностью проработана».

Когда дело доходит до создания электромобилей, Faraday столкнется с жесткой конкуренцией как со стороны других стартапов, так и со стороны зрелых автопроизводителей. Tesla расширяет свою продуктовую линейку и только что начала производство второго автомобиля — кроссовера Model X.

Тем временем Audi заявила, что выйдет на рынок роскошных электромобилей, когда в 2018 году выпустит спортивный внедорожник Audi e-tron quattro9.0003

А Karma Automotive, новое название компании, производившей автомобили Fisker, арендовала большой завод в Морено-Вэлли, где будет производить электромобили с подключаемым модулем, которые могут появиться в продаже уже в середине следующего года.

Автомобильная компания, которая подала заявление о защите от банкротства в 2013 году и была куплена китайским гигантом автозапчастей Wanxiang Group годом позже, подписала 11-летний договор аренды на сумму около 30 миллионов долларов в городе округа Риверсайд, сигнализируя о долгосрочной перспективе.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.