Автомобили маз модельный ряд: Каталог МАЗ: все модели МАЗ, фото, продажа в Москве и регионах

Содержание

Каталог МАЗ | Новые автомобили МАЗ 2016 | Модельный ряд МАЗ

Компания «Русбизнесавто» предлагает широкий модельный ряд автомобилей МАЗ. Наша компания — официальный дилер Минского автозавода в Москве. В каталоге МАЗ вы найдете различные модели грузовиков МАЗ и спецтехнику на шасси белорусского производителя.

Автомашины МАЗ, в том числе полноприводные МАЗ, имеют высокий спрос у отечественных потребителей, что объясняется высокими эксплуатационными и техническими характеристиками автотехники. Грузовой МАЗ приспособлен к работе в условиях российских дорог и климата, легко передвигается как по асфальту, так и по грунтовым дорогам, отличается низкой стоимостью владения и высокой ремонтопригодностью.

Сфера применения грузовых авто МАЗ широка – различные модели МАЗ используют в карьерах и агропромышленных комплексах, на строительных и коммунальных предприятиях.

Новые автомобили МАЗ: основные преимущества

  • Отличные ходовые качества – полноприводный МАЗ легко преодолевает препятствия, не буксует в рыхлом карьерном грунте, справляется с ездой по гололеду.
  • Надежные узлы и агрегаты – все модели МАЗ изготавливаются из качественных комплектующих на современных конвейерных линиях, сборка грузовых авто МАЗ выполняется в соответствии с мировыми стандартами.
  • Экологичность – автомобили МАЗ 2015/2016 года комплектуются двигателями стандарта ЕВРО-4 и минимально загрязняют окружающую среду.
  • Высокая ремонтопригодность – в продаже имеется полный набор оригинальных запчастей и комплектующих для всего модельного ряда МАЗ, что исключает длительный простой машин.

Ассортимент авто МАЗ в компании «Русбизнесавто»

В нашем каталоге МАЗ представлены различные виды грузовых авто МАЗ:

Кроме того, покупателям доступны различные виды спецтехники на базе шасси МАЗ:

Минский автозавод постоянно совершенствует свою продукцию и пополняет модельный ряд МАЗ. В этом году линейка техники расширилась за счет улучшенных самосвалов, прицепов, автобусов, грузовиков МАЗ и других машин. В каталоге МАЗ новые модели соседствуют с уже зарекомендовавшими себя вариантами.

В компании «Русбизнесавто» можно приобрести новые МАЗ 2016 по программам утилизации и Trade-In – при таких вариантах покупки вам удастся значительно сэкономить. Также наши клиенты могут купить грузовик МАЗ в лизинг или кредит.

Чтобы заказать полноприводный МАЗ или получить консультацию специалиста по моделям МАЗ, позвоните по телефону +7 (495) 598–59–08 или закажите обратный звонок. Также вы можете купить грузовик МАЗ, заполнив форму заказа на странице каталога МАЗ.

Автомобили МАЗ, модификации , особенности эксплуатации

Автомобили МАЗ в России и многих других стран СНГ, являются не менее популярными автомобилями, чем, к примеру, автомобили КамАЗ или УрАЛ. По количеству модификаций и сфер применения в промышленности они практически не чем не уступают своим собратьям из России, а по некоторым техническим решениям даже опережают их.

Уж так исторически сложилось, что автомобили МАЗ, еще во времена Советского союза поставлялись во многие регионы бывшего СССР и на удивление до сих пор еще эксплуатируются, хотя некоторым образцам уже более 30 лет.

Случай из жизни. У одного моего знакомого, который жил в Москве в начале 90 – х годов, был автомобиль МАЗ (самосвал), он занимался частными перевозками грузов.

Другого автомобиля у него не было, поэтому он ничего не придумал, как ездить на автомобиле МАЗ в Крым на отдых. Отдыхал он в районе Ялты. Ездил он туда 3 года подряд вместе с женой. Расстояние в одну сторону 1500 км. Всего 3000 км.

Горный Крым, жара и не единой поломки. Когда уже у него родилась дочь, он перестал ездить, но сам факт, остается фактом.

Но то, что автомобили МАЗ надежны и без этого примера многие водители знают не понаслышке.

Модификации автомобилей МАЗ

Итак, какие же модификации автомобилей МАЗ сейчас встречаются.

Самые распространённые модификации, это самосвалы МАЗ, седельные тягачи, автобетоносмесители МАЗ, автобетононасосы, бортовые автомобили МАЗ, лесовозы, автокраны, коммунальные автомобили МАЗ, полуприцепы, топливозаправщики, прицепы, фургоны, краны — манипуляторы и даже автобусы МАЗ.

Как мы видим модификаций автомобилей МАЗ огромное количество. Вкратце рассмотрим каждую модификацию в отдельности.

Про самосвалы МАЗ мы писали в предыдущей статье, поэтому повторяться не будем, сразу начнем с седельных тягачей.

Седельные тягачи

Автомобили МАЗ – седельные тягачи.

Как известно седельные тягачи предназначены для перевозки различных грузов в составе автопоезда.

Так как модельный ряд автомобилей МАЗ очень большой, мы не будем подробно останавливаться на каждой модели автомобиля, так это слишком утомит вас уважаемые читатели, а только укажем марку автомобиля и его технические характеристики.

Автомобиль МАЗ-543203-220 и его модификация МАЗ-543203-222, а так же МАЗ-543205-220 и его модификация МАЗ-543205-226.

Технические характеристики представлены на скриншотах.

Автомобили МАЗ – седельный тягач МАЗ-543302-222 с гидроотбором.

Технические характеристики.

Седельный тягач МАЗ-544008-060-030, и его модификация 031.

Технические характеристики.

Автомобили МАЗ – седельные тягачи МАЗ – 642205-222, МАЗ-642208-232 с гидроотбором.

Технические характеристики.

Седельный тягач МАЗ-642505, 642508-221. Тягачи повышенной проходимости.

Технические характеристики.

Седельный тягач МАЗ-642505-233, 642508-233. Тягачи повышенной проходимости.

Технические характеристики.

Автомобили МАЗ, седельные тягачи МАЗ-643008-060-010, 020.

Технические характеристики.

Автобетононасосы

Автомобили МАЗ – автобетононасосы.

Рассмотрим одну из модификаций МАЗ-693269

Данный тип автомобилей МАЗ используется для доставки или можно сказать подачи готовой бетонной смеси к труднодоступным местам выполнения строительных работ.

Без данного типа автомобилей тяжело представить какое либо современное строительство, особенно много этажных домов.

Технические характеристики автомобиля.

Автобетоносмесители

Автомобили МАЗ — автобетоносмесители.

Существую около девяти модификаций автобетоносмесителей МАЗ.

Рассмотрим одну модификацию – автобетоносмеситель АБС-9 ДА (МАЗ 551605)

На данном автомобиле МАЗ, установленный смесительный барабан, который изготовлен из высокопрочной стали.

Комплектующие на данный автомобиль, поставляются из разных стран. Про базу мы говорить не будем, тут все понятно. Редуктор изготовлены в Словении, маслоохладитель изготовлен в Германии, а гидропривод в Украине, но опять же по лицензии Германской фирмы ЗАУЭР.

Благодаря такой комплектации автобетоносмеситель АБС-9 ДА на базе автомобиля МАЗ 551605 является одним из лучших в данной линейки автомобилей.

Технические характеристики.

Существуют и другие модификации данного типа автомобилей МАЗ, такие как АБС-4, АБС-4 ДА на базе МАЗ 533702, АБС-6 ДА (АБС-7) на базе МАЗ 630303 (630305), АБС-7 ДА на базе МАЗ 630305, АБС-8 ДА на базе МАЗ-551605

Автокраны

Автомобили МАЗ – автокраны.

Модельный ряд автокранов МАЗ может поразить каждого. Только автокранов «Силач» около девяти модификаций.

Понятно, что все модификации автокранов МАЗ подробно мы рассматривать не будем, но краткую характеристику в виде таблице представим на ваше обозрение.

Автокраны МАЗ, это автокраны стреловидного типа. Базовое шасси в зависимости от модели скомпоновано так, что возможно работать как в полное так и не полное бездорожье.

Топливная система данных автомобилей не привередлива к качеству топлива, что немало важно для таких стран, как Россия, Украина и других стран СНГ. Так же стоимость автокранов МАЗ может конкурировать со многими отечественными производителями.

Автомобили МАЗ – автокраны «Силач».

Автокран КТА-35 «Силач» на базе автомобиля МАЗ 6303А3

Автомобили МАЗ – автокраны «Ивановец».

Автокраны «Ивановец» на базе автомобиля МАЗ 6303А3 (6?4)

Автокраны «Челябинец» на базе автомобилей МАЗ.

Существую две модификации автокранов «Челябинец» все они на базе автомобиля МАЗ-630303 (6?4).

АВТОКРАН КС-45721 «ЧЕЛЯБИНЕЦ» — грузоподъемность 25 т.

АВТОКРАН КС-55730 «ЧЕЛЯБИНЕЦ» — грузоподъемность 32 т.

Бортовые автомобили

Автомобили МАЗ — бортовые автомобили.

Модификаций бортовых автомобилей, которые выпускаются на Минском автозаводе около 34 – х.

Из этого можно сделать вывод, что данная линейка автомобилей нашла свое применение во всех видах перевозок. И в составе автопоезда, для транзитных и пригородных перевозок, перевозок различных не габаритных грузов, тяжелых и объемных. А так же для перевозки людей.

Краткие характеристики данных автомобилей представлены в таблице ниже.

МАЗ 437143-329.

МАЗ 631019-420-031.

МАЗ 6312А8-320-015.

Среднетонажные автомобили МАЗ

Данный тип автомобилей имеют грузоподъемность не более 5,5 тон. Могут использоваться во всех видах перевозок, включая и международные перевозки. Так же возможны перевозки в составе автопоезда.

МАЗ 437030-361.

МАЗ 437137-472.

Коммунальная техника

Автомобили МАЗ – коммунальная техника.

К сожалению, коммунальную технику в большинстве наших городов можно занести в красную книгу. Исключением, конечно, являются крупные областные города, а так в обычном городе, кроме бедных дворников с лопатами практически не увидишь.

И еще больше удивляешься этому моменту, когда узнаешь, что существует модификаций такой техники огромное количество. Только на Минском автозаводе производится около семи основных модификаций, не считая попутных.

Только мусоровозов существует четыре типа, которые отличаются между собой способом загрузки мусора.

Ниже представлены фото некоторых модификаций коммунальной техники от Минского автозавода.

Вакуумная машина КО-523В.

Мусоровоз МКМ-35 с боковой загрузкой.

Лесовозы

Автомобили МАЗ – лесовозы.

Модельный ряд данной техники представлен ниже

Техника разнообразна и функциональна.

Сортиментовоз МАЗ 6303А8-328.

Лесовоз МАЗ 641705-220.

Существуют и другие модификации лесовозов МАЗ, к примеру, лесовоз МАЗ-641808

Полуприцепы

Полуприцепы от Минского автозавода.

Модельный ряд полуприцепов МАЗ настолько огромен, что для этого нужно выпускать отдельную книгу, поэтому мы вкратце затронем эту тему.

Ниже представлен основной модельный ряд полуприцепов от филиала Минского автомобильного завода, ОАО «Могилевтрансмаш».

Грузоподъемность полуприцепов от 15 до 33 тон.

Сфера применения полуприцепов МАЗ огромна, от перевозок на большие расстояния грузов с питанием (полуприцепы – рефрижераторы) до перевозок различных контейнеров (контейнеровозы).

МАЗ-931010-3010.

МАЗ-975800-041.

МАЗ-953000-010.

Прицепы МАЗ

Прицепы от Минского автозавода.

Модельный ряд прицепов МАЗ тоже не маленький. Ниже представлены основные модели.

Так же по своему назначению прицепы делятся на ряд категорий, диапазон которых очень огромен.

МАЗ-856102-010.

МАЗ-837300-3010.

Автотопливозаправщики

Автомобили МАЗ — автотопливозаправщики.

Назначение автотопливозаправщиков известно всем.

Автотопливозаправщики МАЗ производятся на ОАО «АЛЕКСЕЕВКАХИММАШ». Оборудованы они на грузовом шасси.

Основные модификации автотопливозаправщиков представлены ниже.

Автотопливозаправщик 567801.

Хочется отметить, что на этом модельный ряд автомобилей МАЗ не останавливается.

Автобусы МАЗ

Также Минским автозаводом выпускаются:

автобусы МАЗ городские, международные, аэродромные, туристические.

Городской автобус МАЗ — 203.

Междугородный автобус МАЗ-241.

Туристический автобус  МАЗ-152.

Аэродромный автобус МАЗ-171.

Про которые мы обязательно напишем более подробно.

Спецтехника

Из спецтехники:

Пищевые цистерны.

Г6-ОПА-5336.

Г6-ОПА-9919.

Цементовозы.

ТЦ 12.

ТЦ-25.

и другие.

Автофургоны

Из автофургонов – промышленные, утепленные мебельные, изотермические, специальные и ремонтные фургоны.

Модельный ряд автомобилей МАЗ постоянно расширяется. Казалось бы куду еще больше, и от того, что уже выпускается Минским автозаводом голова идет кругом.

Но ведь требования современного рынка все время меняются, постоянно возникают новые потребности в той или иной новой техники и от того, как производитель будет быстро реагировать на новые требования рынка, будет зависеть, выживет он в жесткой конкурентной борьбе или нет. А уж конкурентов у автомобилей МАЗ в мире хватает.

Знакомство с лучшими автомобилями МАЗ — видео.

модельный ряд грузовых автомобилей и автобусов

Страна производитель: Беларусь

Минский автомобильный завод МАЗ давно зарекомендовал себя на Российском рынке. Специализируясь на производстве автомобилей и постоянно совершенствуя технологии завод штампует далеко не одну модель. Весь модельный ряд легковых и грузовых автомобилей МАЗ по алфавиту Вы найдете ниже. А также полная информация о модельном ряде МАЗ, фото модельного ряда, технические характеристики автомобилей и история автомобильной марки МАЗ.

Грузовики МАЗ

МАЗ-200 (1947 — 1965, ранее выпускался ЯАЗ с 1947 по 1950)

МАЗ-200В (1952 — 1965, седельный тягач на базе МАЗ-200)

МАЗ-205 (1947 — 1965,  советский тяжелый самосвал с колесной формулой 4×2, усовершенствованный вариант самосвала ЯАЗ-205)

МАЗ-500/МАЗ-500А (1963 — 1977)

МАЗ-500Ш — шасси под комплектацию

МАЗ-500В — бортовой с металлической платформой

МАЗ-500Г — длиннобазный бортовой

МАЗ-500С (МАЗ-512) — северный вариант

МАЗ-500Ю (МАЗ-513) — тропический вариант

МАЗ-505 — полноприводный

МАЗ-501 (1955 — 1965, на базе МАЗ-200)

МАЗ-501В (1955 — 1965 седельный тягач)

МАЗ-502 (1957 — 1966) грузовой автомобиль повышенной проходимости на базе семитонного грузовикa МАЗ-200 (ЯАЗ-200) с колесной формулой 4×4

МАЗ-502 — грузовой автомобиль без лебедки

МАЗ-502А — грузовой автомобиль с лебедкой

МАЗ-502В — седельный тягач

 

МАЗ-503/МАЗ-503A (1965 — 1977, советский грузовой автомобиль-самосвал разрабатывался на базе бортового автомобиля МАЗ-500.

)

МАЗ-503Б — самосвал с высокими ровными бортами и открывающимся задним бортом.

МАЗ-503В, МАЗ-503Г — опытные самосвалы с обогревом днища кузова.

МАЗ-503С — северный вариант, в серийное производство не пошел.

МАЗ-509Б — полноприводный. Опытный, в серийное производство не пошел.

МАЗ-510 — самосвал с одноместной кабиной построен в 1962 году, в серийное производство не пошел.

МАЗ-511+847 — самосвальный автопоезд с боковой разгрузкой. В серийное производство не пошел.

МАЗ-504/МАЗ-504A  — с 1965 по 1970 годы выпускался базовый седельный тягач МАЗ-504. С 1970 по 1977 годы базовый седельный тягач МАЗ-504А.

МАЗ-504Б — седельный тягач с гидроприводом для полуприцепа-самосвала (1965-1970), базовый седельный тягач МАЗ-504.

МАЗ-504В — седельный тягач с более мощным двигателем (ЯМЗ-238), предназначенный для работы на международных грузоперевозках (1970-1982, возможно выпускался до 1990 года), базовый седельный тягач МАЗ-504А. С 1977 года получил внешние отличия семейства МАЗ-5334/35 индекс модели при этом не изменился.

МАЗ-504Г — седельный тягач с гидроприводом для полуприцепа-самосвала (1970-1977), базовый седельный тягач МАЗ-504А.

МАЗ-508В — полноприводный седельный тягач.

МАЗ-515 — седельный тягач с колёсной формулой 6х4. Серийно не выпускался.

МАЗ-520 — седельный тягач с колёсной формулой 6х2. Серийно не выпускался.

МАЗ-505 (1962, прототип 4×4 МАЗ-500)

МАЗ-506 (1954, прототип МАЗ-205)

МАЗ-509 (1966,  советский грузовой автомобиль-лесовоз на базе МАЗ-500)

МАЗ-510 (1965, прототип МАЗ-503)

МАЗ-511 (самосвальный автопоезд с боковой разгрузкой на базе МАЗ-503)

МАЗ-512/МАЗ-500C (северный вариант МАЗ-500)

МАЗ-513/МАЗ-500YU (тропический вариант МАЗ-500)

МАЗ-514 (1969, трехосный прототип)

МАЗ-515 (1965, трехосный прототип)

МАЗ-515Б  — седельный тягач. Представлял собой дальнейшее развитие седельного тягача МАЗ-515А. Кабина была применена от МАЗ-5335, использован новый бампер с прямоугольными фарами, как у МАЗ-5428.

МАЗ-516 (1969 — 1981, трехосный грузовой автомобиль. Отличительной особенностью машины являлась «вывешиваемая» третья ось.)

МАЗ-520 (1972, прототип МАЗ-504)

МАЗ-525 (1951 — 1959, с 1959 — БелАЗ-525) — советский грузовой автомобиль большой грузоподъемности.

МАЗ-528 (1957)

МАЗ-529 (1958)

МАЗ-530 (1957-1960, с 1960-1963 — БелАЗ-530) — советский карьерный самосвал большой грузоподъёмности с колёсной формулой 6×4.

МАЗ-532 (1957)

МАЗ-535 (1958)

МАЗ-537 (1959)

МАЗ-538 (1954)

МАЗ-541 (1956) — советский аэродромный тягач на базе МАЗ-525. Выпущено всего 3 автомобиля.

МАЗ-543/МАЗ-7310 (1962) (в народе «Ураган») — советский полноприводный четырёхосный (8×8) тяжёлый колёсный грузовой автомобиль.

МАЗ-547/МАЗ-7916 (1972) — семейство пяти и шестиосных (колёсных формул 10×8, 12×10, 12×12) тяжёлых грузовых автомобилей военного назначения.

МАЗ-547 — первая модификация шасси с колёсной формулой 10×8 не пошедшая в серию, в связи с необходимостью увеличения грузоподъёмности шасси, из-за роста массы ракеты в процессе проектирования ракетного комплекса «Темп-2С». Опытные экземпляры изготовлены в 1968 году, двигатель В-38 мощностью 478 кВт;

МАЗ-547А — модификация шасси ставшая базовым вариантом, с увеличенным на одну единицу количеством осей (12×10) и соответственно увеличенной длиной агрегата под возросшую с 32 до почти 41 тонны массу ракеты. Опытные экземпляры изготовлены в 1970 году, на производство ставились в 1971 году, двигатель В-38;

МАЗ-547Б — модификация шасси колёсной формулы 12×12, с двигателем В-38, опытные экземпляры изготовлены в 1973 году;

МАЗ-547В — полноприводное шасси (12×12) разработанное для применения в самоходной пусковой установке 15У106 ракетного комплекса 15П645 «Пионер», двигатель тот же — В-38, изменена правая кабина, опытные экземпляры шасси изготовлены в 1974 году, на производство ставились в 1975 году, в серии с 1976 года;

МАЗ-547Д — полноприводное экспериментальное шасси с газотурбинным двигателем (ГТД) завода им. Климова мощностью 584,6 кВт, опытные образцы изготовлены в 1976 году;

МАЗ-547Э — полноприводное экспериментальное шасси с ГТД завода им. Климова (584,6 кВт) и алюминиевой рамой, опытные образцы изготовлены в 1980 году;

МАЗ-7916 — создано в 1980 году, при модернизации комплекса «Пионер» ставшего обозначаться 15П653 «Пионер-УТТХ», модернизированные пусковые установки стали обозначать 15У136. В целом, схема осталось той же, машина была полноприводной, изменилась конструкция кабин.

МАЗ-2000 (1988, прототип)

МАЗ-4370 (1999) «Зубрёнок» — среднетоннажный низкорамный грузовой автомобиль класса N2 категории MCV.

МАЗ-4371 (2003) 4,5-тонный грузовик, который тоже в народе называют «Зубрёнок».

МАЗ-4380 (2010)

МАЗ-4471 (2006)

МАЗ-4570 (2002)

МАЗ-5309 (2008)

МАЗ-5316 (1999, двухосный вариант МАЗ-6317)

МАЗ-5334 (1977-1990) — шасси базового МАЗ-5335, предназначенное под комплектацию кузовами и надстройками специального назначения.

МАЗ-5335 (1977-1990) — бортовой автомобиль. Базовая модель семейства.

МАЗ-53352 (1977-1990) — в отличие от базовой модели «5335», имел немного удлиненную базу (до 5000 мм) и увеличенную до 8400кг грузоподъемность, а также комплектовался двигателем большей мощности ЯМЗ-238Е.

Кроме того, машина оснащалась новой 8-ступенчатой коробкой передач.

МАЗ-516Б (1977-1990) — трёхосный грузовой автомобиль с подъёмной третьей осью. Оснащался двигателем ЯМЗ-238Н (300 л.с.)

МАЗ-5549 (1977-1990) — автомобиль-самосвал. Дальнейшее развитие модели МАЗ-503А.

МАЗ-5429 (1977-1990) — седельный тягач. Дальнейшее развитие модели МАЗ-504А.

МАЗ-509А (1978-1990) — лесовоз на базе автомобиля МАЗ-5335.

МАЗ-5336 (1978)

МАЗ-5337 (1978)

МАЗ-5340 (2002)

МАЗ-5428 (1977) — опытный седельный тягач с восьмицилиндровым двигателем.

МАЗ-5429 (1977-1990) — седельный тягач. Дальнейшее развитие модели МАЗ-504А.

МАЗ-504В (1976-1990) — седельный тягач. Модификация базового тягача МАЗ-5429. Предназначен для международных и междугородных перевозок в системе «Совтрансавто». Оснащался двигателем ЯМЗ-238.

МАЗ-515Б  — седельный тягач. Представлял собой дальнейшее развитие седельного тягача МАЗ-515А. Кабина была применена от МАЗ-5335, использован новый бампер с прямоугольными фарами, как у МАЗ-5428.

МАЗ-5430 (1977) — седельный тягач. Предназначен для работы с самосвальными полуприцепами. Дальнейшее развитие модели МАЗ-504Г. Модификация базового тягача МАЗ-5429.

МАЗ-5432 (1981) семейство советских и белорусских седельных тягачей с колёсной формулой 4×2. В середине 2000-х гг. у автомобилей семейств МАЗ-5432 (4×2) и МАЗ-6422 (6×4), которые являются лидерами по объёму производства, ведущие мосты обеспечили блокировкой межколёсного дифференциала, а новая передняя ось теперь выдерживает нагрузку до 7 т и обеспечивает угол поворота управляемых колес до 45 градусов.

МАЗ-5433 (1987)

МАЗ-5434 (1990)

МАЗ-5440 (1997)

МАЗ-5442

МАЗ-5516 (1994, на базе МАЗ-6303) самосвал с колёсной формулой 6х4.

МАЗ-5549 (1977-1990) советский автомобиль-самосвал.

МАЗ-5550 (2006)

МАЗ-5551 (1985) производится на базе МАЗ-5337.

МАЗ-6303 (1990)

МАЗ-6310 (2007)

МАЗ-6312 (2007)

МАЗ-6317 (1991)

МАЗ-6417

МАЗ-6418

МАЗ-6422 (1978) — седельный тягач, предназначенный для междугородных и международных грузоперевозок. Колёсная формула 6×4. МАЗ-6422 является преемником тягача МАЗ-515. Данный тягач, в основном, работает с двухосным полуприцепом МАЗ-9398. Полная масса автопоезда может достигать примерно 43 тонн.

МАЗ-64221 — модификация с двигателем ЯМЗ-8421 мощностью 360 л.с., выпускается с 1989 г.

МАЗ-64224 — модификация с двигателем ЯМЗ-8424 мощностью 425 л.с., выпускается с 1989 г.

МАЗ-642205-220 — модификация с двигателем ЯМЗ-238ДЕ2(E-2)

МАЗ-64226 — модификация с двигателем MAN 360 л.с. и 16-ти ступенчатой КПП.

МАЗ-64227 — модернизированная версия МАЗ-6422, оснащался восьмицилиндровым дизелем ЯМЗ-238Ф и измененным оформлением передней части, выпускался с 1985 по 1988 г.г.

МАЗ-64229 — модернизированная версия МАЗ-64227, оснащался восьмицилиндровым дизельным двигателем ЯМЗ-238Д мощностью 330 л.с., выпускается с 1987 г.

МАЗ-6425 (на базе МАЗ-6317)

МАЗ-6430 (1997)

МАЗ-6440 (2011) экспериментальный прототип седельного тягача Минского автомобильного завода, предназначенный для междугородных и международных грузоперевозок на большие расстояния. Используется в сцепке с полуприцепом МАЗ-975830.

МАЗ-6501 (2008)

МАЗ-6516

МАЗ-6517 (1994)

МАЗ-7410 (1970е) серийный седельный тягач Минского автомобильного завода. Выпускается на базе МАЗ-543А. Оборудован седельно-сцепным устройством, способен работать в сцепе с активным полуприцепом. Особенностью конструкции тягача является уменьшенная колесная база (между 2-й и 3-й и между 3-й и 4-й осями). МАЗ-7410 также используется в составе топливозаправщика ТЗ-80, а модификация МАЗ-74106 используется для буксировки антенного поста радиолокатора обнаружения зенитной ракетной системы С-300ПС/ПМ.

МАЗ-7904 (1982, прототип)

МАЗ-7906 (1984, прототип)

МАЗ-7907 (1985) опытное шасси Минского автомобильного завода для пусковой установки 15П157 подвижного грунтового ракетного комплекса 15П162 «Целина-2» с МБР РТ-23 УТТХ (15Ж62). Единственная в мире машина с 24 ведущими колёсами, 16 из которых управляемые, питаемыми энергией генератора, приводимого в действие танковой газовой турбиной. Главный конструктор шасси — автоконструктор Борис Львович Шапошник, лауреат Государственной премии СССР, лауреат Ленинской премии.

МАЗ-7910 (на базе МАЗ-543)

МАЗ-7912/МАЗ-7917 (1977) — серийный тяжелый колесный грузовой автомобиль Минского автомобильного завода. МАЗ-7912 имел неполноприводное семиосное шасси (14×12) и разрабатывался в основном для автономной пусковой установки (АПУ) комплекса РТ-2ПМ «Тополь» (обозначение ГРАУ — 15Ж58). Конструктивно схож с МАЗ-547А. В середине 1980-х была разработана модель 7917, удлиненная на 1 м с переработанными кабинами экипажа (как у МАЗ-7916).

Двигатель дизель В-58-7 (V12)

Мощность, л.с. 710

Запас топлива, л 825

Максимальная скорость, км/ч 40

Запас хода, км 400

На сегодняшний день выпускается также восьмиосный вариант МЗКТ-79221 для комплекса «Тополь-М».

МАЗ-7922 (1990, прототип)

МЗКТ-79221 — специальное колесное шасси большой грузоподъемности производства Минского завода колёсных тягачей. Данное шасси использовано в составе подвижной пусковой установки для комплекса РТ-2ПМ2 «Тополь-М». Разрабатывалось в 1996-1997 гг., серийный выпуск начат в 2000 г. Для монтажа гражданского оборудования выпускается модификация МЗКТ-79221-100.

Автобусы МАЗ

МАЗ-101 (1993)  городской автобус на базе Neoplan-N4014.

МАЗ-103 (1996) полунизкопольный (ступенька у задней двери) городской автобус, выпускается Минским автомобильным заводом.

МАЗ-103T — 12-метровый низкопольный троллейбус для городских перевозок, серийно выпускающйся небольшими партиями на Минском автомобильном заводе. Троллейбус был спроектирован в 1999 году, а первые модели были представлены в марте 2000 года.

МАЗ-104 (1997) городской автобус, как более дешёвая и неприхотливая высокопольная версия базового полунизкопольного автобуса семейства МАЗ-103.

104.000 — базовая городская модификация, двигатель ММЗ Д-260.5.

104.021 — городская модификация, двигатель ЯМЗ-236НЕ-16, МКПП ЯМЗ-236П, 6 передач.

104.025 — городская модификация, отличается от .021 автоматической коробкой передач Voith Diwa D 854.3Е.

104.031 — городская модификация, отличается от .021 двигателем типа ЯМЗ-236М2 и отсутствием турбонаддува.

104.С00 — пригородная модификация, отличается от .000 увеличенным количеством мест для сидения и отсутствием задней двери.

104.С21 — пригородная модификация, отличается от .021 увеличенным количеством мест для сидения и отсутствием задней двери.

104.С25 — пригородная модификация, отличается от .С21 автоматической коробкой передач Voith.

104.Х25 — городская модификация. Северное исполнение, отличается от .025 тройным остеклением окон, двигателем ЯМЗ-236НЕ2-22 и выводом выхлопной трубы на крышу, неофициальный спецзаказ для Ханты-Мансийского АО.

МАЗ-105 (1997) — сочленённый автобус особо большого класса.

МАЗ-107 (2001) — 14-метровый трёхосный односекционный автобус особо большого класса.

МАЗ-152 (1999) — междугородный автобус. На автобусах МАЗ-152 установлены мягкие сиденья с механизмом регу­лирования угла наклона спинки сиденья, механизмом регулирования положения поднож­ки и механизмом поперечного смещения сиденья. На автобусы могут быть установлены двигатели ЯМЗ, MAN и Mercedes.

МАЗ-152А — более комфортабельная версия, имеющая дополнительное оснащение: кондиционер, биотуалет, холодильник, мини-кухня, аудио- и видеосистемы, системы индивидуального освещения и вентиляции.

МАЗ-163

МАЗ-171 (2005) — низкопольный перронный автобус, предназначен для перевозки пассажиров между самолётом и зданием аэровокзала.

МАЗ-203 (2005) — низкопольный городской автобус второго поколения.

МАЗ-205 (2009) — городской сочленённый низкопольный автобус особо большой вместимости. Предназначен для перевозки пассажиров на маршрутах с большой загруженностью.

МАЗ-206 (2006) — полунизкопольный городской автобус, оснащается двигателем производства ММЗ или «Мерседес».

МАЗ-207

МАЗ-215

МАЗ-226 (2007) — полунизкопольный пригородный автобус Минского автомобильного завода, созданный на базе МАЗ-206.

МАЗ-231

МАЗ-241

МАЗ-251 (2006) —  туристический автобус Минского автомобильного завода. Пневматическая подвеска и передней оси, и заднего моста с электронным управлением обеспечивает плавность хода. На автобусе применяется двигатель MAN мощностью 360 л.с., соответствующий нормам Euro 3. Для повышения маневренности угол поворота передних колес увеличен до 58°.

МАЗ-256 (2006) —  автобус среднего класса. Автобус имеет 28 мест для сидения, номинальная вместимость — 43 человека.

 

Маз модельный ряд


МАЗ — все модели MAZ 2020: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели МАЗ 2020 года: модельный ряд автомобилей MAZ, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев МАЗ, история марки MAZ, обзор моделей МАЗ, архив моделей MAZ. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки МАЗ.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили МАЗ. Если Вы хотите приобрести определенную модель MAZ из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам МАЗ в вашем городе или регионе.

От 2 000 000 ₽

Самосвал

Беларусь

Год: 2002

От 3 200 000 ₽

Грузовик

Беларусь

Год: 2002

От 2 800 000 ₽

Тягач

Беларусь

Год: 2009

От 3 200 000 ₽

Самосвал

Беларусь

Год: 1998

От 4 000 000 ₽

Грузовик

Беларусь

Год: 2002

От 4 050 000 ₽

Тягач

Беларусь

Год: 2008

От 3 900 000 ₽

Самосвал

Беларусь

Год: 2008

От 4 900 000 ₽

Самосвал

Беларусь

Год: 2008


Архив моделей марки MAZ


История марки MAZ / МАЗ

ОАО «Минский автомобильный завод» — крупнейшее государственное предприятие Белоруссии по выпуску большегрузной автомобильной, а также автобусной, троллейбусной и прицепной техники. Торговая марка МАЗ широко известна в СНГ и в дальнем зарубежье. Автомобили МАЗ хорошо зарекомендовали себя в работе в районах Крайнего Севера, пустынях Каракумов и Сахары, в тропиках Африки, Юго-Восточной Азии и Америки, на Ближнем и Среднем Востоке, горах Латинской Америки. Автомобили МАЗ поставлялись в более чем 45 стран мира. После проблемного периода начала 1990-х, сегодня МАЗ смог вернуться на большинство из этих рынков. Линейка выпускаемых автомобилей включает седельные тягачи, бортовые, среднетоннажные низкорамные автомобили, самосвалы, лесовозы, автомобили повышенной проходимости, автомобили-шасси под комплектацию всевозможного спецоборудования и установок. Колесные формулы вышеперечисленной автотехники представлены вариантами: 4х2, 4х4, 6х4, 6х6. Всего МАЗ выпускает более 250 модификаций автомобилей, свыше 60 модификаций прицепной техники, более пятидесяти модификаций автобусов. Завод производит и прицепной состав. Это позволяет разрабатывать и производить тягачи, полностью унифицированные с полуприцепами, а бортовые автомобили — с прицепами. Филиалом завода «Белавтоприцеп» выпускаются также и прицепы к легковым автомобилям.

История компании МАЗ начинается в 1944 году – в это время закладывается первый фундамент заводских помещений. Спустя 3 года с конвейера в Минске сходят пять первых самосвалов МАЗ-205, спроектированных при поддержке Ярославского автозавода. В 1951 году завод перевыполняет план по производству автомобилей – вместо 15 тысяч запланированных единиц техники МАЗ собрал 25 тыс. Осенью 1958 года на заводе выпустили опытные образцы грузовиков МАЗ-500 и МАЗ-503, призванных заменить в модельном ряду устаревшую серию МАЗ-200. Массовое производство этих автомобилей началось лишь в 1965-м году – для их сборки заводу потребовалось основательно пересмотреть свое оборудование. 14 апреля 1989 года завод выпустил миллионный МАЗ – юбилейным стал седельный тягач МАЗ-64221. В 1996 году Минский автозавод освоил производство новой модели МАЗ 5440 с улучшенными рабочими характеристиками. Годом позже завод совместно со своими немецкими партнерами MAN организовывают предприятие по сборке грузовых автомобилей «МАЗ-MAN».

За период 2000—2001 гг. заводом значительно обновлен парк прессового оборудования, закуплено 26 центров для механообрабатывающего производства, введена в эксплуатацию импортная линия порошковой окраски. Автозавод в 2005 году поставил потребителям более 20000 автомобилей, 4000 прицепов и полуприцепов, более 1000 автобусов. В 2006 году завод выпустил 21 тыс. автомобилей (103,6 % к уровню 2005 года). За 7 месяцев 2006 также выпущено 4585 прицепов и полуприцепов (121,7 % к аналогичному периоду 2005). С целью перехода завода на выпуск новой конкурентоспособной техники создан проект технического перевооружения предприятия, охватывающий практически все его производства. На протяжении 2006-2011 г. на МАЗе с целью модернизации производства и повышения качества продукции проведена масштабная реконструкция с объёмом инвестиций порядка 200 млн. долларов. В первую очередь она коснулась основных узлов автомобилей — кабин, рам, мостов и других агрегатов. В 2008 году было объявлено о реформировании производственных мощностей в связи с освоением выпуска легковых автомобилей. Летом 2014 года Минский автозавод представил две новые модели – МАЗ 5440М9 и МАЗ 5340М4. В настоящее время предприятие МАЗ выпускает более 500 различных модификаций грузовых автомобилей, автобусов и шасси. Надежность, качество и функциональность продукции МАЗ высоко оценены на международных выставках и автосалонах.


Автомобили МАЗ от Официального дилера техники МАЗ — АВТОТЕХКОМ

Специализация АО «АВТОТЕХКОМ» – продажа автомобилей МАЗ в Москве непосредственно от производителя, Минского автомобильного завода. Среди выпускаемой заводом техники:

  • пассажирская: автобусы и троллейбусы;
  • грузовая: прицепы, самосвалы, тягачи, спецтехника и т. д.

Наша компания является официальным дилером МАЗ, благодаря этому цена на автомобили — одна из самых выгодных на рынке. Кроме того, у нас можно купить новый МАЗ в кредит с низкой процентной ставкой и минимальной переплатой: с нами сотрудничает несколько ведущих российских банков.

МАЗ – мощная техника с репутацией

Автомобили МАЗ давно и прочно завоевали репутацию надежных, мощных транспортных средств, которые служат не один десяток лет. Это функциональная, эффективная в использовании техника, которая постоянно совершенствуется и пользуется спросом не только в Белоруссии, России и других странах СНГ, но и в Европе. МАЗ новых модификаций не раз получал призы на международных выставках.

Наиболее популярен пассажирский транспорт производства МАЗ: автобусы, низкопольные перонные автобусы и троллейбусы. Они характеризуются продуманным комфортом салона, безопасностью пассажиров, современным дизайном. Городская пассажирская техника МАЗ соответствует высоким экологическим стандартам, является безопасной для окружающей среды.

Грузовые транспортные средства МАЗ: бортовые автомобили, самосвалы, прицепы и полуприцепы, тягачи, шасси и спецтехника – известны своей надежностью, мощностью и долгим сроком службы. Они разработаны с учетом сурового российского климата и передвижения, в том числе, по грунтовым дорогам и бездорожью. Эксплуатационные характеристики МАЗ позволяют сохранять в целости перевозимые грузы любого типа и обеспечивают комфорт водителя на всем протяжении пути.

Автомобили МАЗ на выгодных условиях

Ищете, где купить МАЗ по лучшей цене? АО «АВТОТЕХКОМ» на правах официального дилера Минского завода предлагает выгодные условия приобретения транспорта. Особые условия сотрудничества – для оптовых и постоянных покупателей. Если у вас нет полной суммы для приобретения, купить технику можете в кредит.

Автомобили МАЗ, модификации , особенности эксплуатации

Автомобили МАЗ в России и многих других стран СНГ, являются не менее популярными автомобилями, чем, к примеру, автомобили КамАЗ или УрАЛ. По количеству модификаций и сфер применения в промышленности они практически не чем не уступают своим собратьям из России, а по некоторым техническим решениям даже опережают их.

Уж так исторически сложилось, что автомобили МАЗ, еще во времена Советского союза поставлялись во многие регионы бывшего СССР и на удивление до сих пор еще эксплуатируются, хотя некоторым образцам уже более 30 лет.

Случай из жизни. У одного моего знакомого, который жил в Москве в начале 90 – х годов, был автомобиль МАЗ (самосвал), он занимался частными перевозками грузов.

Другого автомобиля у него не было, поэтому он ничего не придумал, как ездить на автомобиле МАЗ в Крым на отдых. Отдыхал он в районе Ялты. Ездил он туда 3 года подряд вместе с женой. Расстояние в одну сторону 1500 км. Всего 3000 км.

Горный Крым, жара и не единой поломки. Когда уже у него родилась дочь, он перестал ездить, но сам факт, остается фактом.

Но то, что автомобили МАЗ надежны и без этого примера многие водители знают не понаслышке.

Модификации автомобилей МАЗ

Итак, какие же модификации автомобилей МАЗ сейчас встречаются.

Самые распространённые модификации, это самосвалы МАЗ, седельные тягачи, автобетоносмесители МАЗ, автобетононасосы, бортовые автомобили МАЗ, лесовозы, автокраны, коммунальные автомобили МАЗ, полуприцепы, топливозаправщики, прицепы, фургоны, краны — манипуляторы и даже автобусы МАЗ.

Как мы видим модификаций автомобилей МАЗ огромное количество. Вкратце рассмотрим каждую модификацию в отдельности.

Про самосвалы МАЗ мы писали в предыдущей статье, поэтому повторяться не будем, сразу начнем с седельных тягачей.

Седельные тягачи

Автомобили МАЗ – седельные тягачи.

Как известно седельные тягачи предназначены для перевозки различных грузов в составе автопоезда.

Так как модельный ряд автомобилей МАЗ очень большой, мы не будем подробно останавливаться на каждой модели автомобиля, так это слишком утомит вас уважаемые читатели, а только укажем марку автомобиля и его технические характеристики.

Автомобиль МАЗ-543203-220 и его модификация МАЗ-543203-222, а так же МАЗ-543205-220 и его модификация МАЗ-543205-226.

Технические характеристики представлены на скриншотах.

Автомобили МАЗ – седельный тягач МАЗ-543302-222 с гидроотбором.

Технические характеристики.

Седельный тягач МАЗ-544008-060-030, и его модификация 031.

Технические характеристики.

Автомобили МАЗ – седельные тягачи МАЗ – 642205-222, МАЗ-642208-232 с гидроотбором.

Технические характеристики.

Седельный тягач МАЗ-642505, 642508-221. Тягачи повышенной проходимости.

Технические характеристики.

Седельный тягач МАЗ-642505-233, 642508-233. Тягачи повышенной проходимости.

Технические характеристики.

Автомобили МАЗ, седельные тягачи МАЗ-643008-060-010, 020.

Технические характеристики.

Автобетононасосы

Автомобили МАЗ – автобетононасосы.

Рассмотрим одну из модификаций МАЗ-693269

Данный тип автомобилей МАЗ используется для доставки или можно сказать подачи готовой бетонной смеси к труднодоступным местам выполнения строительных работ.

Без данного типа автомобилей тяжело представить какое либо современное строительство, особенно много этажных домов.

Технические характеристики автомобиля.

Автобетоносмесители

Автомобили МАЗ — автобетоносмесители.

Существую около девяти модификаций автобетоносмесителей МАЗ.

Рассмотрим одну модификацию – автобетоносмеситель АБС-9 ДА (МАЗ 551605)

На данном автомобиле МАЗ, установленный смесительный барабан, который изготовлен из высокопрочной стали.

Комплектующие на данный автомобиль, поставляются из разных стран. Про базу мы говорить не будем, тут все понятно. Редуктор изготовлены в Словении, маслоохладитель изготовлен в Германии, а гидропривод в Украине, но опять же по лицензии Германской фирмы ЗАУЭР.

Благодаря такой комплектации автобетоносмеситель АБС-9 ДА на базе автомобиля МАЗ 551605 является одним из лучших в данной линейки автомобилей.

Технические характеристики.

Существуют и другие модификации данного типа автомобилей МАЗ, такие как АБС-4, АБС-4 ДА на базе МАЗ 533702, АБС-6 ДА (АБС-7) на базе МАЗ 630303 (630305), АБС-7 ДА на базе МАЗ 630305, АБС-8 ДА на базе МАЗ-551605

Автокраны

Автомобили МАЗ – автокраны.

Модельный ряд автокранов МАЗ может поразить каждого. Только автокранов «Силач» около девяти модификаций.

Понятно, что все модификации автокранов МАЗ подробно мы рассматривать не будем, но краткую характеристику в виде таблице представим на ваше обозрение.

Автокраны МАЗ, это автокраны стреловидного типа. Базовое шасси в зависимости от модели скомпоновано так, что возможно работать как в полное так и не полное бездорожье.

Топливная система данных автомобилей не привередлива к качеству топлива, что немало важно для таких стран, как Россия, Украина и других стран СНГ. Так же стоимость автокранов МАЗ может конкурировать со многими отечественными производителями.

Автомобили МАЗ – автокраны «Силач».

Автокран КТА-35 «Силач» на базе автомобиля МАЗ 6303А3

Автомобили МАЗ – автокраны «Ивановец».

Автокраны «Ивановец» на базе автомобиля МАЗ 6303А3 (6?4)

Автокраны «Челябинец» на базе автомобилей МАЗ.

Существую две модификации автокранов «Челябинец» все они на базе автомобиля МАЗ-630303 (6?4).

АВТОКРАН КС-45721 «ЧЕЛЯБИНЕЦ» — грузоподъемность 25 т.

АВТОКРАН КС-55730 «ЧЕЛЯБИНЕЦ» — грузоподъемность 32 т.

Бортовые автомобили

Автомобили МАЗ — бортовые автомобили.

Модификаций бортовых автомобилей, которые выпускаются на Минском автозаводе около 34 – х.

Из этого можно сделать вывод, что данная линейка автомобилей нашла свое применение во всех видах перевозок. И в составе автопоезда, для транзитных и пригородных перевозок, перевозок различных не габаритных грузов, тяжелых и объемных. А так же для перевозки людей.

Краткие характеристики данных автомобилей представлены в таблице ниже.

МАЗ 437143-329.

МАЗ 631019-420-031.

МАЗ 6312А8-320-015.

Среднетонажные автомобили МАЗ

Данный тип автомобилей имеют грузоподъемность не более 5,5 тон. Могут использоваться во всех видах перевозок, включая и международные перевозки. Так же возможны перевозки в составе автопоезда.

МАЗ 437030-361.

МАЗ 437137-472.

Коммунальная техника

Автомобили МАЗ – коммунальная техника.

К сожалению, коммунальную технику в большинстве наших городов можно занести в красную книгу. Исключением, конечно, являются крупные областные города, а так в обычном городе, кроме бедных дворников с лопатами практически не увидишь.

И еще больше удивляешься этому моменту, когда узнаешь, что существует модификаций такой техники огромное количество. Только на Минском автозаводе производится около семи основных модификаций, не считая попутных.

Только мусоровозов существует четыре типа, которые отличаются между собой способом загрузки мусора.

Ниже представлены фото некоторых модификаций коммунальной техники от Минского автозавода.

Вакуумная машина КО-523В.

Мусоровоз МКМ-35 с боковой загрузкой.

Лесовозы

Автомобили МАЗ – лесовозы.

Модельный ряд данной техники представлен ниже

Техника разнообразна и функциональна.

Сортиментовоз МАЗ 6303А8-328.

Лесовоз МАЗ 641705-220.

Существуют и другие модификации лесовозов МАЗ, к примеру, лесовоз МАЗ-641808

Полуприцепы

Полуприцепы от Минского автозавода.

Модельный ряд полуприцепов МАЗ настолько огромен, что для этого нужно выпускать отдельную книгу, поэтому мы вкратце затронем эту тему.

Ниже представлен основной модельный ряд полуприцепов от филиала Минского автомобильного завода, ОАО «Могилевтрансмаш».

Грузоподъемность полуприцепов от 15 до 33 тон.

Сфера применения полуприцепов МАЗ огромна, от перевозок на большие расстояния грузов с питанием (полуприцепы – рефрижераторы) до перевозок различных контейнеров (контейнеровозы).

МАЗ-931010-3010.

МАЗ-975800-041.

МАЗ-953000-010.

Прицепы МАЗ

Прицепы от Минского автозавода.

Модельный ряд прицепов МАЗ тоже не маленький. Ниже представлены основные модели.

Так же по своему назначению прицепы делятся на ряд категорий, диапазон которых очень огромен.

МАЗ-856102-010.

МАЗ-837300-3010.

Автотопливозаправщики

Автомобили МАЗ — автотопливозаправщики.

Назначение автотопливозаправщиков известно всем.

Автотопливозаправщики МАЗ производятся на ОАО «АЛЕКСЕЕВКАХИММАШ». Оборудованы они на грузовом шасси.

Основные модификации автотопливозаправщиков представлены ниже.

Автотопливозаправщик 567801.

Хочется отметить, что на этом модельный ряд автомобилей МАЗ не останавливается.

Автобусы МАЗ

Также Минским автозаводом выпускаются:

автобусы МАЗ городские, международные, аэродромные, туристические.

Городской автобус МАЗ — 203.

Междугородный автобус МАЗ-241.

Туристический автобус  МАЗ-152.

Аэродромный автобус МАЗ-171.

Про которые мы обязательно напишем более подробно.

Спецтехника

Из спецтехники:

Пищевые цистерны.

Г6-ОПА-5336.

Г6-ОПА-9919.

Цементовозы.

ТЦ 12.

ТЦ-25.

и другие.

Автофургоны

Из автофургонов – промышленные, утепленные мебельные, изотермические, специальные и ремонтные фургоны.

Модельный ряд автомобилей МАЗ постоянно расширяется. Казалось бы куду еще больше, и от того, что уже выпускается Минским автозаводом голова идет кругом.

Но ведь требования современного рынка все время меняются, постоянно возникают новые потребности в той или иной новой техники и от того, как производитель будет быстро реагировать на новые требования рынка, будет зависеть, выживет он в жесткой конкурентной борьбе или нет. А уж конкурентов у автомобилей МАЗ в мире хватает.

Знакомство с лучшими автомобилями МАЗ — видео.

модельный ряд грузовых автомобилей и автобусов

Страна производитель: Беларусь

Минский автомобильный завод МАЗ давно зарекомендовал себя на Российском рынке. Специализируясь на производстве автомобилей и постоянно совершенствуя технологии завод штампует далеко не одну модель. Весь модельный ряд легковых и грузовых автомобилей МАЗ по алфавиту Вы найдете ниже. А также полная информация о модельном ряде МАЗ, фото модельного ряда, технические характеристики автомобилей и история автомобильной марки МАЗ.

Грузовики МАЗ

МАЗ-200 (1947 — 1965, ранее выпускался ЯАЗ с 1947 по 1950)

МАЗ-200В (1952 — 1965, седельный тягач на базе МАЗ-200)

МАЗ-205 (1947 — 1965,  советский тяжелый самосвал с колесной формулой 4×2, усовершенствованный вариант самосвала ЯАЗ-205)

МАЗ-500/МАЗ-500А (1963 — 1977)

МАЗ-500Ш — шасси под комплектацию

МАЗ-500В — бортовой с металлической платформой

МАЗ-500Г — длиннобазный бортовой

МАЗ-500С (МАЗ-512) — северный вариант

МАЗ-500Ю (МАЗ-513) — тропический вариант

МАЗ-505 — полноприводный

МАЗ-501 (1955 — 1965, на базе МАЗ-200)

МАЗ-501В (1955 — 1965 седельный тягач)

МАЗ-502 (1957 — 1966) грузовой автомобиль повышенной проходимости на базе семитонного грузовикa МАЗ-200 (ЯАЗ-200) с колесной формулой 4×4

МАЗ-502 — грузовой автомобиль без лебедки

МАЗ-502А — грузовой автомобиль с лебедкой

МАЗ-502В — седельный тягач

 

МАЗ-503/МАЗ-503A (1965 — 1977, советский грузовой автомобиль-самосвал разрабатывался на базе бортового автомобиля МАЗ-500.)

МАЗ-503Б — самосвал с высокими ровными бортами и открывающимся задним бортом.

МАЗ-503В, МАЗ-503Г — опытные самосвалы с обогревом днища кузова.

МАЗ-503С — северный вариант, в серийное производство не пошел.

МАЗ-509Б — полноприводный. Опытный, в серийное производство не пошел.

МАЗ-510 — самосвал с одноместной кабиной построен в 1962 году, в серийное производство не пошел.

МАЗ-511+847 — самосвальный автопоезд с боковой разгрузкой. В серийное производство не пошел.

МАЗ-504/МАЗ-504A  — с 1965 по 1970 годы выпускался базовый седельный тягач МАЗ-504. С 1970 по 1977 годы базовый седельный тягач МАЗ-504А.

МАЗ-504Б — седельный тягач с гидроприводом для полуприцепа-самосвала (1965-1970), базовый седельный тягач МАЗ-504.

МАЗ-504В — седельный тягач с более мощным двигателем (ЯМЗ-238), предназначенный для работы на международных грузоперевозках (1970-1982, возможно выпускался до 1990 года), базовый седельный тягач МАЗ-504А. С 1977 года получил внешние отличия семейства МАЗ-5334/35 индекс модели при этом не изменился.

МАЗ-504Г — седельный тягач с гидроприводом для полуприцепа-самосвала (1970-1977), базовый седельный тягач МАЗ-504А.

МАЗ-508В — полноприводный седельный тягач.

МАЗ-515 — седельный тягач с колёсной формулой 6х4. Серийно не выпускался.

МАЗ-520 — седельный тягач с колёсной формулой 6х2. Серийно не выпускался.

МАЗ-505 (1962, прототип 4×4 МАЗ-500)

МАЗ-506 (1954, прототип МАЗ-205)

МАЗ-509 (1966,  советский грузовой автомобиль-лесовоз на базе МАЗ-500)

МАЗ-510 (1965, прототип МАЗ-503)

МАЗ-511 (самосвальный автопоезд с боковой разгрузкой на базе МАЗ-503)

МАЗ-512/МАЗ-500C (северный вариант МАЗ-500)

МАЗ-513/МАЗ-500YU (тропический вариант МАЗ-500)

МАЗ-514 (1969, трехосный прототип)

МАЗ-515 (1965, трехосный прототип)

МАЗ-515Б  — седельный тягач. Представлял собой дальнейшее развитие седельного тягача МАЗ-515А. Кабина была применена от МАЗ-5335, использован новый бампер с прямоугольными фарами, как у МАЗ-5428.

МАЗ-516 (1969 — 1981, трехосный грузовой автомобиль. Отличительной особенностью машины являлась «вывешиваемая» третья ось.)

МАЗ-520 (1972, прототип МАЗ-504)

МАЗ-525 (1951 — 1959, с 1959 — БелАЗ-525) — советский грузовой автомобиль большой грузоподъемности.

МАЗ-528 (1957)

МАЗ-529 (1958)

МАЗ-530 (1957-1960, с 1960-1963 — БелАЗ-530) — советский карьерный самосвал большой грузоподъёмности с колёсной формулой 6×4.

МАЗ-532 (1957)

МАЗ-535 (1958)

МАЗ-537 (1959)

МАЗ-538 (1954)

МАЗ-541 (1956) — советский аэродромный тягач на базе МАЗ-525. Выпущено всего 3 автомобиля.

МАЗ-543/МАЗ-7310 (1962) (в народе «Ураган») — советский полноприводный четырёхосный (8×8) тяжёлый колёсный грузовой автомобиль.

МАЗ-547/МАЗ-7916 (1972) — семейство пяти и шестиосных (колёсных формул 10×8, 12×10, 12×12) тяжёлых грузовых автомобилей военного назначения.

МАЗ-547 — первая модификация шасси с колёсной формулой 10×8 не пошедшая в серию, в связи с необходимостью увеличения грузоподъёмности шасси, из-за роста массы ракеты в процессе проектирования ракетного комплекса «Темп-2С». Опытные экземпляры изготовлены в 1968 году, двигатель В-38 мощностью 478 кВт;

МАЗ-547А — модификация шасси ставшая базовым вариантом, с увеличенным на одну единицу количеством осей (12×10) и соответственно увеличенной длиной агрегата под возросшую с 32 до почти 41 тонны массу ракеты. Опытные экземпляры изготовлены в 1970 году, на производство ставились в 1971 году, двигатель В-38;

МАЗ-547Б — модификация шасси колёсной формулы 12×12, с двигателем В-38, опытные экземпляры изготовлены в 1973 году;

МАЗ-547В — полноприводное шасси (12×12) разработанное для применения в самоходной пусковой установке 15У106 ракетного комплекса 15П645 «Пионер», двигатель тот же — В-38, изменена правая кабина, опытные экземпляры шасси изготовлены в 1974 году, на производство ставились в 1975 году, в серии с 1976 года;

МАЗ-547Д — полноприводное экспериментальное шасси с газотурбинным двигателем (ГТД) завода им. Климова мощностью 584,6 кВт, опытные образцы изготовлены в 1976 году;

МАЗ-547Э — полноприводное экспериментальное шасси с ГТД завода им. Климова (584,6 кВт) и алюминиевой рамой, опытные образцы изготовлены в 1980 году;

МАЗ-7916 — создано в 1980 году, при модернизации комплекса «Пионер» ставшего обозначаться 15П653 «Пионер-УТТХ», модернизированные пусковые установки стали обозначать 15У136. В целом, схема осталось той же, машина была полноприводной, изменилась конструкция кабин.

МАЗ-2000 (1988, прототип)

МАЗ-4370 (1999) «Зубрёнок» — среднетоннажный низкорамный грузовой автомобиль класса N2 категории MCV.

МАЗ-4371 (2003) 4,5-тонный грузовик, который тоже в народе называют «Зубрёнок».

МАЗ-4380 (2010)

МАЗ-4471 (2006)

МАЗ-4570 (2002)

МАЗ-5309 (2008)

МАЗ-5316 (1999, двухосный вариант МАЗ-6317)

МАЗ-5334 (1977-1990) — шасси базового МАЗ-5335, предназначенное под комплектацию кузовами и надстройками специального назначения.

МАЗ-5335 (1977-1990) — бортовой автомобиль. Базовая модель семейства.

МАЗ-53352 (1977-1990) — в отличие от базовой модели «5335», имел немного удлиненную базу (до 5000 мм) и увеличенную до 8400кг грузоподъемность, а также комплектовался двигателем большей мощности ЯМЗ-238Е. Кроме того, машина оснащалась новой 8-ступенчатой коробкой передач.

МАЗ-516Б (1977-1990) — трёхосный грузовой автомобиль с подъёмной третьей осью. Оснащался двигателем ЯМЗ-238Н (300 л.с.)

МАЗ-5549 (1977-1990) — автомобиль-самосвал. Дальнейшее развитие модели МАЗ-503А.

МАЗ-5429 (1977-1990) — седельный тягач. Дальнейшее развитие модели МАЗ-504А.

МАЗ-509А (1978-1990) — лесовоз на базе автомобиля МАЗ-5335.

МАЗ-5336 (1978)

МАЗ-5337 (1978)

МАЗ-5340 (2002)

МАЗ-5428 (1977) — опытный седельный тягач с восьмицилиндровым двигателем.

МАЗ-5429 (1977-1990) — седельный тягач. Дальнейшее развитие модели МАЗ-504А.

МАЗ-504В (1976-1990) — седельный тягач. Модификация базового тягача МАЗ-5429. Предназначен для международных и междугородных перевозок в системе «Совтрансавто». Оснащался двигателем ЯМЗ-238.

МАЗ-515Б  — седельный тягач. Представлял собой дальнейшее развитие седельного тягача МАЗ-515А. Кабина была применена от МАЗ-5335, использован новый бампер с прямоугольными фарами, как у МАЗ-5428.

МАЗ-5430 (1977) — седельный тягач. Предназначен для работы с самосвальными полуприцепами. Дальнейшее развитие модели МАЗ-504Г. Модификация базового тягача МАЗ-5429.

МАЗ-5432 (1981) семейство советских и белорусских седельных тягачей с колёсной формулой 4×2. В середине 2000-х гг. у автомобилей семейств МАЗ-5432 (4×2) и МАЗ-6422 (6×4), которые являются лидерами по объёму производства, ведущие мосты обеспечили блокировкой межколёсного дифференциала, а новая передняя ось теперь выдерживает нагрузку до 7 т и обеспечивает угол поворота управляемых колес до 45 градусов.

МАЗ-5433 (1987)

МАЗ-5434 (1990)

МАЗ-5440 (1997)

МАЗ-5442

МАЗ-5516 (1994, на базе МАЗ-6303) самосвал с колёсной формулой 6х4.

МАЗ-5549 (1977-1990) советский автомобиль-самосвал.

МАЗ-5550 (2006)

МАЗ-5551 (1985) производится на базе МАЗ-5337.

МАЗ-6303 (1990)

МАЗ-6310 (2007)

МАЗ-6312 (2007)

МАЗ-6317 (1991)

МАЗ-6417

МАЗ-6418

МАЗ-6422 (1978) — седельный тягач, предназначенный для междугородных и международных грузоперевозок. Колёсная формула 6×4. МАЗ-6422 является преемником тягача МАЗ-515. Данный тягач, в основном, работает с двухосным полуприцепом МАЗ-9398. Полная масса автопоезда может достигать примерно 43 тонн.

МАЗ-64221 — модификация с двигателем ЯМЗ-8421 мощностью 360 л.с., выпускается с 1989 г.

МАЗ-64224 — модификация с двигателем ЯМЗ-8424 мощностью 425 л.с., выпускается с 1989 г.

МАЗ-642205-220 — модификация с двигателем ЯМЗ-238ДЕ2(E-2)

МАЗ-64226 — модификация с двигателем MAN 360 л.с. и 16-ти ступенчатой КПП.

МАЗ-64227 — модернизированная версия МАЗ-6422, оснащался восьмицилиндровым дизелем ЯМЗ-238Ф и измененным оформлением передней части, выпускался с 1985 по 1988 г.г.

МАЗ-64229 — модернизированная версия МАЗ-64227, оснащался восьмицилиндровым дизельным двигателем ЯМЗ-238Д мощностью 330 л.с., выпускается с 1987 г.

МАЗ-6425 (на базе МАЗ-6317)

МАЗ-6430 (1997)

МАЗ-6440 (2011) экспериментальный прототип седельного тягача Минского автомобильного завода, предназначенный для междугородных и международных грузоперевозок на большие расстояния. Используется в сцепке с полуприцепом МАЗ-975830.

МАЗ-6501 (2008)

МАЗ-6516

МАЗ-6517 (1994)

МАЗ-7410 (1970е) серийный седельный тягач Минского автомобильного завода. Выпускается на базе МАЗ-543А. Оборудован седельно-сцепным устройством, способен работать в сцепе с активным полуприцепом. Особенностью конструкции тягача является уменьшенная колесная база (между 2-й и 3-й и между 3-й и 4-й осями). МАЗ-7410 также используется в составе топливозаправщика ТЗ-80, а модификация МАЗ-74106 используется для буксировки антенного поста радиолокатора обнаружения зенитной ракетной системы С-300ПС/ПМ.

МАЗ-7904 (1982, прототип)

МАЗ-7906 (1984, прототип)

МАЗ-7907 (1985) опытное шасси Минского автомобильного завода для пусковой установки 15П157 подвижного грунтового ракетного комплекса 15П162 «Целина-2» с МБР РТ-23 УТТХ (15Ж62). Единственная в мире машина с 24 ведущими колёсами, 16 из которых управляемые, питаемыми энергией генератора, приводимого в действие танковой газовой турбиной. Главный конструктор шасси — автоконструктор Борис Львович Шапошник, лауреат Государственной премии СССР, лауреат Ленинской премии.

МАЗ-7910 (на базе МАЗ-543)

МАЗ-7912/МАЗ-7917 (1977) — серийный тяжелый колесный грузовой автомобиль Минского автомобильного завода. МАЗ-7912 имел неполноприводное семиосное шасси (14×12) и разрабатывался в основном для автономной пусковой установки (АПУ) комплекса РТ-2ПМ «Тополь» (обозначение ГРАУ — 15Ж58). Конструктивно схож с МАЗ-547А. В середине 1980-х была разработана модель 7917, удлиненная на 1 м с переработанными кабинами экипажа (как у МАЗ-7916).

Двигатель дизель В-58-7 (V12)

Мощность, л.с. 710

Запас топлива, л 825

Максимальная скорость, км/ч 40

Запас хода, км 400

На сегодняшний день выпускается также восьмиосный вариант МЗКТ-79221 для комплекса «Тополь-М».

МАЗ-7922 (1990, прототип)

МЗКТ-79221 — специальное колесное шасси большой грузоподъемности производства Минского завода колёсных тягачей. Данное шасси использовано в составе подвижной пусковой установки для комплекса РТ-2ПМ2 «Тополь-М». Разрабатывалось в 1996-1997 гг., серийный выпуск начат в 2000 г. Для монтажа гражданского оборудования выпускается модификация МЗКТ-79221-100.

Автобусы МАЗ

МАЗ-101 (1993)  городской автобус на базе Neoplan-N4014.

МАЗ-103 (1996) полунизкопольный (ступенька у задней двери) городской автобус, выпускается Минским автомобильным заводом.

МАЗ-103T — 12-метровый низкопольный троллейбус для городских перевозок, серийно выпускающйся небольшими партиями на Минском автомобильном заводе. Троллейбус был спроектирован в 1999 году, а первые модели были представлены в марте 2000 года.

МАЗ-104 (1997) городской автобус, как более дешёвая и неприхотливая высокопольная версия базового полунизкопольного автобуса семейства МАЗ-103.

104.000 — базовая городская модификация, двигатель ММЗ Д-260.5.

104.021 — городская модификация, двигатель ЯМЗ-236НЕ-16, МКПП ЯМЗ-236П, 6 передач.

104.025 — городская модификация, отличается от .021 автоматической коробкой передач Voith Diwa D 854.3Е.

104.031 — городская модификация, отличается от .021 двигателем типа ЯМЗ-236М2 и отсутствием турбонаддува.

104.С00 — пригородная модификация, отличается от .000 увеличенным количеством мест для сидения и отсутствием задней двери.

104.С21 — пригородная модификация, отличается от .021 увеличенным количеством мест для сидения и отсутствием задней двери.

104.С25 — пригородная модификация, отличается от .С21 автоматической коробкой передач Voith.

104.Х25 — городская модификация. Северное исполнение, отличается от .025 тройным остеклением окон, двигателем ЯМЗ-236НЕ2-22 и выводом выхлопной трубы на крышу, неофициальный спецзаказ для Ханты-Мансийского АО.

МАЗ-105 (1997) — сочленённый автобус особо большого класса.

МАЗ-107 (2001) — 14-метровый трёхосный односекционный автобус особо большого класса.

МАЗ-152 (1999) — междугородный автобус. На автобусах МАЗ-152 установлены мягкие сиденья с механизмом регу­лирования угла наклона спинки сиденья, механизмом регулирования положения поднож­ки и механизмом поперечного смещения сиденья. На автобусы могут быть установлены двигатели ЯМЗ, MAN и Mercedes.

МАЗ-152А — более комфортабельная версия, имеющая дополнительное оснащение: кондиционер, биотуалет, холодильник, мини-кухня, аудио- и видеосистемы, системы индивидуального освещения и вентиляции.

МАЗ-163

МАЗ-171 (2005) — низкопольный перронный автобус, предназначен для перевозки пассажиров между самолётом и зданием аэровокзала.

МАЗ-203 (2005) — низкопольный городской автобус второго поколения.

МАЗ-205 (2009) — городской сочленённый низкопольный автобус особо большой вместимости. Предназначен для перевозки пассажиров на маршрутах с большой загруженностью.

МАЗ-206 (2006) — полунизкопольный городской автобус, оснащается двигателем производства ММЗ или «Мерседес».

МАЗ-207

МАЗ-215

МАЗ-226 (2007) — полунизкопольный пригородный автобус Минского автомобильного завода, созданный на базе МАЗ-206.

МАЗ-231

МАЗ-241

МАЗ-251 (2006) —  туристический автобус Минского автомобильного завода. Пневматическая подвеска и передней оси, и заднего моста с электронным управлением обеспечивает плавность хода. На автобусе применяется двигатель MAN мощностью 360 л.с., соответствующий нормам Euro 3. Для повышения маневренности угол поворота передних колес увеличен до 58°.

МАЗ-256 (2006) —  автобус среднего класса. Автобус имеет 28 мест для сидения, номинальная вместимость — 43 человека.

 

Эволюция МАЗа / Назад в СССР / Back in USSR

9 августа 1944 года согласно постановлению Государственного Комитета Обороны СССР в Минске было создано авторемонтное предприятие, которое уже к октябрю того же года перешло от восстановления старых советских автомобилей к сборке грузовиков из американских машинокомплектов. Эту дату принято считать днем рождения Минского автозавода…
Авторемонтное предприятие было основано после освобождения Минска, но еще успело «повоевать». Произведенные автомобили сразу же отправляли на фронт. В основном это были грузовики марки Studebaker, сборка которых велась до конца 1945 года. Кстати, именно на Studebaker устанавливались легендарные советские минометы «Катюша».
После окончания Великой Отечественной войны на территории предприятия осталось порядка тридцати американских грузовиков, которые еще долгое время использовались в мирных целях. В частности, для строительства столичного автозавода в новом месте. А позже — для доставки комплектующих из Ярославля в Минск.

Первые шаги

В августе 1945 года И.В.Сталин подписал указ о начале строительства автозавода в Минске. Работы велись с удивительной скоростью. В январе 1947 года, когда завод еще находился в стадии строительства, в Минск был доставлен бортовой грузовик Ярославского автомобильного завода ЯАЗ-200, который и стал прародителем «двухсотого» поколения грузовиков МАЗ.
Но время диктовало свои условия. Стране требовались строительные автомобили-самосвалы. Поэтому первые грузовики Минского автомобильного завода были копией прототипного самосвала ЯАЗ-205, который успешно прошел все заводские испытания, но так и не увидел свет под эмблемой ярославского медведя, зато стал первенцем Минского автозавода (МАЗ-205).

Параллельно со строительством дополнительных цехов шла усиленная работа специалистов над запуском в серию первых пятитонных МАЗов. И к 7 ноября 1947 года пять грузовиков с заводским индексом МАЗ-205 были «поставлены на колеса». Они приняли участие в праздничном параде, ознаменовав начало серийного производства первых в стране пятитонных самосвалов.
Так начиналась история МАЗа. От ремонтного предприятия — к заводу отверточной сборки импортных автомобилей. От американских грузовиков — к ярославским самосвалам.

Пять тонн

До конца 1950 года минский завод находился в стадии строительства, параллельно выпуская МАЗы двухсотого семейства. Но тогда на предприятии занимались только сборкой машин и производством деревянных кабин. Почти 75% комплектующих агрегатов поступало в Минск из Ярославля. И только в 1951 году, когда в эксплуатацию были запущены основные производственные мощности завода, ситуация изменилась. В Минск стали переезжать технические специалисты со всех республик Советского Союза. Предстояло создать «с нуля» целую инфраструктуру производства комплектующих для «двухсотых» МАЗов.
Вскоре освоили бортовой МАЗ-200, он оказался проще и дешевле самосвала — не требовалась гидроаппаратура для подъема кузова. Первые «двухсотые» оказались очень надежными и неприхотливыми. Буквально за несколько лет на базе этих среднетоннажников было разработано и запущено в серию большое количество модификаций.

В 1951 году завод приступил к производству армейского МАЗ-200Г с откидными скамейками для солдат и защитным тентом. Седельный тягач МАЗ-200В с максимальной массой буксируемого полуприцепа 16,5 тонны пошел в серию уже в 1952 году. На тягач устанавливался более мощный двухтактный двигатель ЯАЗ-М-204В, развивающий мощность 135 л.с.
А еще через год на базе «двухсотых» были спроектированы и выпущены опытные образцы первых отечественных полноприводных грузовиков. Этим вездеходам был присвоен новый заводской индекс, начинающийся с цифры «5» (седельный лесовоз — МАЗ-501, бортовые грузовики для нужд армии — МАЗ-502 и МАЗ-502А с лебедкой на переднем бампере).

Несмотря на внешнюю схожесть полноприводных машин с МАЗами «двухсотого» семейства, внедорожники имели значительно более сложную конструкцию.

Двадцать пять тонн

К концу 1940-х годов в стране начала зарождаться атомная промышленность. В срочном порядке создавались тепловые и гидроэлектростанции. Для сооружения плотин на сибирских реках необходим был грузовик, доставляющий из каменных карьеров огромные гранитные глыбы весом в несколько десятков тонн.
«Двухсотое» семейство для этих целей явно не годилось. Поэтому параллельно с разработками новых пятитонников готовились к выпуску опытные образцы карьерных самосвалов МАЗ-525 уникальной для того времени грузоподъемности — 25 тонн. В 1950 году был налажен серийный выпуск этих «тяжеловесов».

Первые двадцатипятитонники оснащались 12-литровыми танковыми силовыми агрегатами мощностью 300 л.с.
Задний мост жестко крепился к раме без каких-либо рессор. Основным амортизатором служили огромные колеса диаметром 172 см. Расход топлива МАЗ-525 составлял 100-130 л на 100 км пути, максимальная скорость — 30 км/ч.

МАЗ-525 в сцепке со специально разработанным в Свердловске самосвальным прицепом мог перевозить груз до 65 тонн.
Советские конструкторы по праву гордились такой техникой. Белорусские самосвалы поставлялись во Вьетнам и даже строили плотины на реке Нил. Первый отечественный самосвал такой грузоподъемности использовался практически на всех великих стройках СССР вплоть до 1980-х годов.

Сорок тонн

Но и такого мощнейшего грузовика порой было недостаточно. 17 мая 1955 года приступили к разработке перспективного самосвала грузоподъемностью 40 тонн. И уже в марте 1957 года был организован пробный пробег «супертяжеловеса» тех времен — МАЗ-530.

А в 1958 году 40-тонник был удостоен «Гран-при» на Всемирной промышленной выставке в Брюсселе. К сожалению, эти легендарные сорокатонники так и не пошли в массовое производство.
В 1958 году производство карьерной спецтехники было перенесено на завод дорожных и мелиоративных машин в Жодино, положив начало строительству предприятия по производству сверхтяжелых самосвалов — БелАЗу.

40-тонным самосвалам, получившим признание в Европе, была уготована незавидная судьба. выпустили всего 30-40 автомобилей

Первые бескапотники

В течение 18 лет продукция Минского автомобильного завода оставалась неизменной — МАЗ-200 и МА3-205 доминировали в производственной программе автозавода. Выпуск устаревших «двухсотых» был прекращен только в 1966 году, когда им на смену пришло не менее легендарное поколение МАЗ-500.
Разработка бескапотных грузовиков «пятисотого» семейства была сопряжена с огромным количеством трудностей. Переход на принципиально новую компоновку — двигатель под кабиной — мог и не состояться. У такого решения было много противников. Мол, от добра добра не ищут.

Но усилиями молодых специалистов в 1958 году началось изготовление двух опытных образцов нового грузовика — МАЗ-500 и МАЗ-503. К ноябрьским праздникам автомобили были отправлены на испытания. К лету 1961 года экспериментальный цех завода выпустил 122 машины двух типов. Эти МАЗы были направлены на испытания в автохозяйства различных республик Советского Союза. Лес­промхозы Крайнего Севера приняли в экспериментальную эксплуатацию первые образцы нового полноприводного лесовоза МАЗ-509 и седельного тягача МАЗ-504.
Где заканчиваются опыты и начинается серия, определить сложно, но факт в том, что от производства МАЗ-200 в Минске решились отказаться только в самом конце 1965 года. Принято считать, что последний МАЗ-200, сошедший с конвейера 31 декабря 1965 года, установлен на пьедестале возле центральной проходной Минского автомобильного завода. На самом деле «двухсотые» сходили с конвейера и в 1966 году, так как на складах завода осталось большое количество неиспользованных комплектующих.
На конвейер было поставлено сразу девять модификаций «пятисотых»: бортовые грузовики, самосвалы с задней и боковой разгрузкой, седельные тягачи МАЗ-504 и МАЗ-504Б для работы в паре с самосвальным прицепом, а также автомобили-самосвалы с измененной жесткостью кузова для перевозки скальных пород.

Новинка советского автопрома — полноприводный лесовоз МАЗ-509. В случае движения порожняком была предусмотрена возможность размещения прицепа-роспуска на шасси автомобиля.
В 1970 году «пятисотые» слегка доработали. Изменили вид радиаторной решетки, увеличили на одну тонну грузоподъемность бортового МАЗ-500. Возросла до 85 км/ч и максимальная скорость нового семейства.
Для рейсов в Европу, особенно в далекие капстраны, в срочном порядке был разработан седельный тягач МАЗ-504В, который, в отличие от базового МАЗ-504А, мог буксировать полуприцеп грузоподъемностью 20 тонн. Впервые на тягачи установили V-образный восьмицилиндровый двигатель ЯМЗ-238 мощностью 240 л.с.

Удлиненные рессоры улучшали плавность хода. Кабину сделали более комфортной — обеденный столик, противосолнечные козырьки, шторки, повышенная термо- и шумоизоляция. Ни один советский грузовик тех времен не мог обеспечить такого комфорта. Водителям «Совтрансавто» завидовали все коллеги.

Полноприводные военные грузовики подвергались жесточайшим испытаниям

В 1977 году в Европе приняли новые правила размещения световых приборов на грузовиках. Логично, что семейство МАЗ-500 второй раз модернизировали. Отдельные конструктивные элементы были доработаны и улучшены, но основные изменения коснулись внешнего вида автомобиля.
Фары переместили в передний бампер, опять изменили вид радиаторной решетки. Модернизированным автомобилям дали новое «звучное» имя, которое положило начало запутанным длинным индексам. Например, бортовой грузовик МАЗ-500 был переименован в МАЗ-5335, седельный тягач МАЗ-504 — в МАЗ-5429.

Во время последней модернизации «пятисотых» конструкторы МАЗа уже разрабатывали новое семейство автомобилей МАЗ-6422 с прямоугольной кабиной повышенной комфортности. Возникновение и развитие современных МАЗов берет свое начало именно с того момента.
19 мая 1981 года — очередная знаковая дата в истории Минского автозавода. Именно в этот день с конвейера сошел первый двухосный седельный тягач МАЗ-5432 нового перспективного семейства МАЗ-6422. Ровно через год в серию пошел и трехосный МАЗ-6422. Грузовики отличались от предыдущих поколений не только новой комфортабельной кабиной с панорамным стеклом и двумя спальными местами. Появился новый травмобезопасный руль, регулируемый по высоте и наклону, подрессоренные сиденья, сферические зеркала с электроподогревом.
Впервые в отечественном автомобилестроении была применена бортовая система диагностики, позволяющая водителю, не выходя из кабины, проверить исправность основных узлов и агрегатов. Благодаря уменьшению расхода топлива и увеличению объема топливного бака грузовики нового семейства могли проехать без дозаправки горючим до 1.000 км.
Дальше — больше. Очередная модернизация седельных тягачей позволила увеличить полную массу двухосных автопоездов с 36 до 38 тонн, а трехосных — с 38 до 42 тонн. Мощность ярославских двигателей была увеличена до 300 л.с. и 330 л.с. соответственно.

В 1990 году поставили на производство автомобили семейства МАЗ-64221. Самым большим прорывом этих грузовиков стало увеличение ресурса в два раза по сравнению с МАЗ-5335, и в четыре раза по сравнению с МАЗ-500. Ресурс пробега составил 600 000 километров. Наряду с осваиваемыми в производстве автомобилями МАЗ-6430, эти грузовики производятся и по сей день.

Новый этап

Новая история Минского автозавода начинается с разработки легендарного автомобиля МАЗ-2000 Perestroika. Созданный в Беларуси автопоезд намного опередил свое время. Модульная конструкция не имела аналогов в мировом автомобилестроении. Победа белорусской конструкторской и дизайнерской мысли была признана на международном парижском Большом салоне автомобилестроения 1988 года.
Есть данные, что несколько крупнейших предприятий Европы и Северной Америки приобрели патенты на МАZ-2000 Perestroika. К сожалению, этот легендарный автомобиль так и остался яркой мимолетной вспышкой белорусского автомобилестроения. Проект «МАZ-2000 Perestroika» не получил развития, отчасти из-за того, что слишком опережал реалии конца 80-х.

В 1989 году завод отпраздновал выпуск миллионного автомобиля. Им стал трехосный тягач МАЗ-64221.
В это же время были начаты серьезнейшие испытания новой стратегической военной техники — бортового трехосного грузовика грузоподъемностью 11 тонн МАЗ-6317 и седельного тягача МАЗ-6425. Оба автомобиля имели колесную формулу 6х6. Такие грузовики еще никогда не выпускались в Беларуси. Поэтому сразу же после сборки и двухсоткилометровой обкатки машины были отправлены в испытательный пробег по маршруту Минск-Сургут-Минск.
Автомобили преодолевали ледовые переправы через реки Иртыш и Обь. Позднее эти внедорожники были отправлены на испытания в песках Каракумов. После доработки конструкции полноприводные грузовики в очередной раз отправили на испытания в Нижневартовск.
И все эти мытарства были пройдены грузовиками в ходе только заводских испытаний. Представьте себе, что предстояло преодолеть МАЗ-6317 и МАЗ-6425 в ходе государственного экзамена на право запуска в серийное производство и принятия на снабжение Советской армии. Итогом всех испытаний стало подписание приказа Министерства обороны «о принятии на вооружение Советской армии и Военно-морского флота СССР автомобилей многоцелевого назначения МАЗ-6317 и МАЗ-6425».

Но начало девяностых годов стало переломным этапом в истории завода. Из-за распада Союза Советских Социалистических Республик нарушились сложившиеся хозяйственные связи. Уменьшились объемы производства. Ярославские силовые агрегаты не могли угнаться за постоянно растущими экологическими нормами.
Продукция Минского автозавода оказалась не в состоянии конкурировать с автомобилями ведущих мировых производителей.
В таких тяжелых условиях руководство завода приняло единственно верное решение. Уже в 1992 году на новом главном конвейере было начато производство опытного трехосного седельного тягача МАЗ-64226 с двигателем германской фирмы «MAN».
Дальнейшее внедрение новых моделей — это уже период современной истории Минского автомобильного завода. Писать и давать оценки этому периоду развития отечественного автогиганта пока достаточно сложно. Оставим эту миссию потомкам.

модели, новинки, новости, цены, фото и модельный ряд марки

Войти

МоскваАбаканАзовАлтайский крайАлуштаАмурская областьАнапаАнгарскАрмавирАртёмАрхангельскАрхангельская областьАстраханская областьАстраханьБарнаулБелгородБелгородская областьБердскБерезникиБийскБлаговещенскБратскБрянскБрянская областьВеликие ЛукиВеликий НовгородВладивостокВладикавказВладимирВладимирская областьВолгоградВолгоградская областьВолгодонскВолжскВолжскийВологдаВологодская областьВоркутаВоронежВоронежская областьВышний ВолочёкГеленджикГорно-Алтайскгород Кировгород Орёлгород Северскгород ЧитаГорячий КлючГрозныйДербентДзержинскЕвпаторияЕврейская автономная областьЕйскЕкатеринбургЕссентукиЗабайкальский крайЗлатоустИвановоИвановская областьИжевскИркутскИркутская областьЙошкар-ОлаКабардино-Балкарская РеспубликаКазаньКалининградКалининградская областьКалугаКалужская областьКаменск-УральскийКамчатский крайКарачаево-Черкесская РеспубликаКаспийскКемеровоКемеровская областьКерчьКимрыКинешмаКировская областьКисловодскКомсомольск-на-АмуреКопейскКостромаКостромская областьКотласКраснодарКраснодарский крайКрасноярскКрасноярский крайКузнецкКурганКурганская областьКурскКурская областьЛенинградская областьЛипецкЛипецкая областьМагаданМагаданская областьМагнитогорскМайкопМахачкалаМиассМоскваМосковская областьМурманскМурманская областьМуромНабережные ЧелныНальчикНаходкаНефтекамскНефтеюганскНижегородская областьНижневартовскНижнекамскНижний НовгородНижний ТагилНовгородская областьНовокузнецкНовороссийскНовосибирскНовосибирская областьНовочебоксарскНовочеркасскНовый УренгойНорильскНоябрьскОбнинскОмскОмская областьОренбургОренбургская областьОрловская областьОрскПензаПензенская областьПервоуральскПереславль-ЗалесскийПермский крайПермьПетрозаводскПетропавловск-КамчатскийПриморский крайПсковПсковская областьПятигорскРевдаРеспублика АдыгеяРеспублика АлтайРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика ИнгушетияРеспублика КалмыкияРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика КрымРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика СахаРеспублика Северная Осетия-АланияРеспублика ТатарстанРеспублика ТываРеспублика ХакасияРжевРостов-на-ДонуРостовская областьРыбинскРязанская областьРязаньСалаватСамараСамарская областьСанкт-ПетербургСаранскСаратовСаратовская областьСаровСахалинская областьСвердловская областьСевастопольСеверодвинскСимферопольСмоленскСмоленская областьСоликамскСортавалаСочиСтавропольСтавропольский крайСтарый ОсколСтерлитамакСудакСургутСызраньСыктывкарТаганрогТамбовТамбовская областьТверская областьТверьТобольскТольяттиТомскТомская областьТуапсеТулаТульская областьТюменская областьТюменьУдмуртская РеспубликаУлан-УдэУльяновскУльяновская областьУсолье-СибирскоеУссурийскУфаУхтаФеодосияХабаровскХабаровский крайХанты-МансийскХасавюртЧебоксарыЧелябинскЧелябинская областьЧереповецЧеченская РеспубликаЧувашская РеспубликаЧукотский автономный округШахтыШуяЭлистаЮжно-СахалинскЯкутскЯлтаЯлуторовскЯрославльЯрославская область

Ишсами МАЗ анализ: модельный ряд

Kiekvienas automotivebilio entuziastas noriišmokti visa tai, taip sakant, netinkama. Šis straipsnis suteiks dar daugiau. Aptarsime automotivebilius MAZ, j istorij ir visą modelių asortimentą apskritai.

История МАЗ

Ишлайсвинус Минск, 1944 м. Prasidėjomasini remonto dirbtuvių ir automobilių remonto įmonių atstatymas. 1944 г. Лиепос 16 д. Prasidėjo Minsko automobilių gamyklos istorija. Ики 1951 г. Pabaigos keliasdešimt tūkstančių mašinų su MAZ logotipu jau paliko surinkimo liniją.Minsko gamyklos automobiliai tapo populiari ne tik Baltarusijos Respublikoje, bet ir už jos ribų.

Ką aš išleidžiau beveik 70 metų istorijojeMAZ? Modelis apima daugiau kaip penkis šimtus automobilių modifikacijų ir modelių. Pagal garsios prekės ženklą gaminami traktoriai, bortiniai sunkvežimiai, autobusai ir važiuoklės, skirtos beveik bet kokiai įrangai įrengti. Daugelį metų MAZ technologija išlaiko pirmaujanči poziciją rinkoje ir konkuruoja su kitais pasaulio preki ženklais. Dėl savo patikimumo, MAZ modelio linija pagarba.Sunkvežimiai pasirodė gerai dirbę karjeruose, krovinių gabenime.

Automobilio serijos MAZ sudėtis

MAZ technika buvo išbandyta daugelį metų. Modeli asortimentą daugiausia sudaro sunkvežimiai. Žemiau yra aprašyti keli modeliai.

  1. Vilkikas yra aalternatyvi borto sunkvežimio Versija. Šis įrenginys suprojektuotas dirbti kaip traukinys. Traktoriaus našumas nepaliks abejingų. Traukia automobilį ne mažiau kaip 200 tonų. Ir nepaisant jo dydžio, jis turi pakankamai manevringumo.

  2. «Borto» automobiliai — puikus pakeitimas importuojamiems automobiliamssunkvežimiai. Tiek sunkvežimis, tiek savivartis turi penkis ar dvidešimt tonų krovinių. Borto mašinos MAZ, nepaisant variklio galingumo ir galingumo galios, turi gana mažą degalų sąnaudą. Kaina už 100 kilometrų yra apie 50 litr.

  3. Komunalinė ranga — pateikiama šiukšlių ir kanalizacijos būdu.

Taip pat MAZ gaminami ir specialiai gaminami miškovežiaiįrengtos priekabos.Straipsnyje ne visos įrangos rūšys yra įtrauktos į Minsko gamyklos modelių asortimentą. «МАЗ» предлагает выбрать вид на специальный rangą, naudojamą šiuo metu.

Autobusai МАЗ

Be krovinių ir specialios įrangos, pagaminta tokioje milžiniškoje autombilių pramonėje, kaip MAZ, taip pat papildyta autobusais. Ši transporto priemonė pradėjo gyventi 1992 metais. Pirma, autobusai buvo gaminami kartu su Vokietijos firmomis, tačiau tada nuspręsta nebendradarbiauti. Ateityje transporto priemonės gamybą ir plėtrą atliko tik baltarusi dizaineriai.

МАЗ autobusai, iš kurių daugelis įtrauktipatys miestai, oro uostai, tarpmiestiniai ir turistiniai automobiliai greitai įgijo pasitikėjimą. Jie buvo plačiai naudojami ne tik šalyje, bet ir užsienyje. История жино, kaip siųsti transporto priemones į kitas šalis. Kai kurių autobusų modellių talpa siekė 200 keleivių.

МАЗ сумажеймас

Pirmasis gamybos sustabdymas įvyko pradžioje2015 г. Kiti prastovos tapo dažnesni. Šiuo metu augalas gali būti laikomas nepelninga, o gatavi produktai patenka tik į sandėlį.Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, šalys, kurios nusipirko MAZ, pradėjo atsisakyti augalų paslaugų užsienio gamintojams, pavyzdžiui, «Mercedes» и «Scania». Dėl technologinių processų trūkumo gamykla nustojo būti pelninga.

МАЗ, модель модели асортиментас буво didesnis nei 250automobilių tipai ir daugiau kaip 60 jų modifikacijų, prarastos autombilių rinkoje. Nepaisant mašinų kokybės ir ilgaamžiškumo, vis daugiau vartotojų pereina į importuojamą rangą. Ставка «МАЗ», prieinamos kiekviename Rusijos mieste, bus aptarnauti daugiau nei vieną dešimtmetį, todėl bus tik pelnas ir pelnas.

p >> .

Домашняя страница — Maz

Количественные результаты

Метод жидкостной хроматографии высокого давления (ВЭЖХ) с указанием стабильности был разработан сторонней лабораторией в соответствии с главой Фармакопеи США.

Показатель эффективности перемешивания, ВЭЖХ сообщает нам, что происходит под поверхностью.Были проанализированы градиенты концентраций на нескольких слоях и определены относительные стандартные отклонения в процентах (% RSD). В примере, показанном справа, RSD составляет 3% или меньше, а в некоторых случаях даже 0%.

.

Маз Джобрани: Иммигрант (2017) — IMDb

Списки пользователей

Связанные списки от пользователей IMDb

список из 30 наименований
создано 8 месяцев назад

список из 28 наименований
создано 02 авг.2017 г.

список из 29 наименований
создано 19 мар.2017 г.

список из 1419 наименований
создано 03 мар 2018

список из 43 наименований
создано 9 месяцев назад

.

Маз Йобрани — IMDb

Списки пользователей

Связанные списки от пользователей IMDb

список из 44 человек
создано 4 января 2017 г.

список из 27 человек
создано 16 августа 2014 г.

список из 23 человек
создано 26 апр 2018

список из 29 человек
создано 17 января 2012 г.

список из 447 человек
создано 09 января 2014 г.

.

Официальные дилеры МАЗ

1

Санкт-Петербург, ул. Парадная д.7 офис 30 , +7(921) 587-44-24

ООО «МАЗСПЕЦТРАНС» является представителем Минского автозавода (ОАО «МАЗ») в Санкт-Петербурге и Северо-Западном регионе. Продажа автомобилей и спецтехники на шасси МАЗ (тягачи бортовые самосвалы прицепы). Мультилифты. Коммунальная техника.

2

Санкт-Петербург, ул. Оптиков д.4 корп. 2 Бизнес центр «Лахта» офис 322, (812) 449-79-99

Компания ООО «Вершина» является официальным дилером Минского автомобильного завода в СПб и Северо-Западном регионе. Грузовая техника представлена автомобилями МАЗ в полном ассортименте модельного ряда. Более 500 моделей и модификаций.

3

Санкт-Петербург, Люботинский пр. д.5, +7(812) 986-72-97

Продажа грузовой коммунальной и специальной техники. Техническое обслуживание автомобилей в Санкт-Петербурге Москве. Официальный дилер завода МАЗ (Беларусь). Официальный партнер завода Камаз.

4

Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова д.37 офис 222, (812) 339-45-37

ООО «Мегамобиль» — официальный дилер Минского Автомобильного Завода. Поставим технику под ваш запрос. Гарантийное и пост-гарантийное обслуживание. Обеспечим запасными частями. Поможем с реализацией ненужной старой техники.

5

Санкт-Петербург, Пискаревский пр. д.150 корп.2 , (812) 777-75-00

РУСБИЗНЕСАВТО — крупнейшая в России компания по продаже грузового пассажирского коммерческого строительного и коммунального транспорта. Более 18 лет на рынке. Более 3000 едениц техники. НАДЕЖНОСТЬ КАЧЕСТВО ГАРАНТИЯ. Лизинг кредит.

6

Санкт-Петербург, 6-й Предпортовый проезд д.4 офис 244, (812) 313-39-66

ООО «Сирена» является официальным дилером ОАО «Минский Автомобильный Завод». Реализация гарантийное и постгарантийное обслуживание и ремонт автотехники МАЗ. Любая автотехника из широкого модельного ряда автомобильной техники МАЗ.

7

Москва, 1-ый Щипковский переулок д.5, (495) 602-95-27

Компания ООО «MАЗ-РУС» — официальный дилер ОАО «МАЗ» занимается продажей и техническим обслуживание грузовых автомобилей МАЗ.

8

Москва, ул. Полярная д.41 стр. 1, (495) 589-15-45

«Автодин» – официальный дилер МАЗ (Минский автомобильный завод) в России. Продажа грузовых автомобилей / дорожно-строительной/ тракторной / коммунально-уборочной техники. Запасные части. Сервисное обслуживание грузовых автомобилей и колесных тракторов.

9

Москва, ул. Стахановская д.24, (495) 380-06-28

Компания «Автотехком» предлагает грузовые автомобили МАЗ (специальную коммунальную и строительную технику). Автобусы. Ремонт. Техническое обслуживание. Гарантийное обслуживание. Запчасти и расходные материалы. Лизинг и кредит.

10

Москва, Лихоборская наб. д.6 , (495) 150-80-02

Компания ГЛАВМАЗТОРГ является официальным дилером автозавода МАЗ. Мы поставляем и обслуживаем весь спектр автотехники МАЗ автокранов на базе МАЗ и спецтехники: самосвалы тягачи бортовые зубрята шасси полуприцепы и прицепы.

11

Москва, ул.Габричевского д.5 корп.1, (495) 921-41-06

Официальный дилер ОАО «МАЗ» по Москве и Московской области — компания «МАЗКОМ» является ведущим поставщиком автомобилей МАЗ различной комплектации и назначения.

12

Москва, ул. Мневники д.1 (8 этаж) , (495) 747-19-61

Официальный дилер грузовой автотехники МАЗ КаМАЗ CAMC HIGER. Продажа отечественных и импортных грузовых автомобилей и специальной техники. Кредит и лизинг физическим и юридическим лицам по всем регионам России.

13

Москва, Кронштадтский бульвар д.9 Московский Автокомбинат №8, (495) 225-61-31

Официальный дилер и ведущий оператор на рынке продаж грузовой автотехники автобусов и спецтехники. Русбизнесавто имеет возможность предоставить Вам самый широкий ассортимент продукции различных производителей в одном месте.

14

Москва, Симферопольское шоссе 17 км (рядом с комплексом КЕМП), (495) 785-99-99

ООО «Компания СИМ-авто» — Поставка грузовой автотехники МАЗ КаМАЗ Ford Урал CAMC Luna Tcm Higer. Специальная строительная техника на отечественных и импортных шасси. (Грузовики автобусы полуприцепы автовышки перевозчики опасных грузов).

15

Москва, ул. Комсомольская д.5 стр.2 офис 7, (495) 598-59-08

Компания «Трак-Сервис» является официальным дилером завода МАЗ в Москве. Компания предлагает весь модельный ряд автотехники МАЗ. Гарантийное и послегарантийное обслуживание.

16

Московская обл, г.Балашиха Западная промзона шоссе Энтузиастов д.2, (495) 223-68-05

ООО «АВТО-ТРАНС» — Официальный дилер Минского Автомобильного Завода и предприятий автомобильной промышленности Республики Беларусь входящих в объединение БЕЛАВТОМАЗ.

17

Московская обл, г. Балашиха Объездное шоссе д.16 Западная промзона, (495) 211-54-88

ТК «Грузсервис» предлагает самый широкий ассортимент автотехники МАЗ. Запасные части и комплектующие. Прицепная автотехника производства: «Белавтоприцеп» (филиал МАЗа) «Могилёвтрансмаш» «Спецавтотехника» по выгодным для Вас условиям и ценам.

18

Московская обл, г. Пушкино Ярославское шоссе д.2В, (495) 902-58-78

Официальный дилер ОАО «КАМАЗ». Официальный дилер ОАО «МАЗ». Продажа новой грузовой техники. Сервис. Кредит и лизинг.

19

Волгоград, ул. Рузаевская д.3, (8442) 57-05-05

Продажа грузовой пассажирской и спецтехники отечественных и импортных производителей. В наличии и на заказ. Широкий ассортимент.

20

Воронеж, ул. Бахметьева д.3а, (473) 262-91-59

У компании ООО «РБА-Воронеж» выгодно покупать потому что: 2500 наименований авто техники в ассортименте. Более 750 единиц техники всегда в наличии !!! Сеть современных станций технического обслуживания и ремонта грузовой автотехники.

21

Екатеринбург, ул. Крестинского д.44 офис 600, (343) 378-33-07

Продажа грузовых автомобилей МАЗ КАМАЗ ГАЗ УРАЛ ЗИЛ (бортовые седельные тягачи самосвалы ). Спецтехника на базе (автокраны бетоносмесители погрузчики экскаваторы прицепная техника коммунальная техника цистерны).

22

Екатеринбург, Свердловская обл. с.Новоалексеевское Ново-Московский тракт 332 км , (343) 389-07-48

Компания «РусБизнесАвто» (ООО РБА-Урал) — крупнейший продавец на рынке России грузовой автотехники спецтехники и автобусов отечественного и зарубежного производства. Контактное лицо — Антон Ташлинцев [менеджер отдела продаж].

23

Казань, с. Осиново ул. Полевая д.30 (789 км трассы М7), (843) 221-94-93

Компания «Русбизнесавто» является крупнейшим официальным представителем практически всех отечественных автозаводов. А также многих иностранных производителей коммерческой авто техники.

24

Краснодар, Адыгея Тахтамукайский р-он х. Новый Сад ул. Дружбы д.27Б, 8-800-551-98-57

Продажа грузовой пассажирской и спецтехники отечественных и импортных производителей. В наличии и на заказ. Широкий ассортимент.

25

Липецк, ул. Ангарская вл. 35 офис 22, (4742) 51-91-79

Огромный выбор грузовых автомобилей спецтехники прицепной техники автобусов и микроавтобусов в наличии на наших стоянках. 25 представительств по России. Собственные склады запчастей и сервисные станции. Опыт продаж автотехники более 20 лет.

26

Миасс, Тургоякское шоссе д.11/63, (3513) 590-390

Официальный дилер ОАО «МАЗ». Предлагаем покупателям весь модельный ряд автомобильной техники выпускаемой ОАО «МАЗ».

27

Набержные Челны, ул. Р.Беляева д. 1 (здание автоцентра «Челны-Лада» 1 этаж), (8552) 35-77-55

Официальный дилер ОАО МАЗ по Республике Татарстан. Официальный дилер ОАО АЗУРАЛ по Республикам Татарстан Марий Эл Чувашия. Официальный дилер TIGARBO. Официальный дилер спецтехники PowerPlus.

28

Нижний Новгород, Нижегородская область г. Арзамас ул. Л.Толстого д.14, (83147) 600 — 93

OOO«РусМАЗAвто – Приволжье» — Коммунальная дорожно-строительная спецавтотехника на базе ГАЗ ЗИЛ МАЗ КАМАЗ. а/м МАЗ КАМАЗ — тягачи самосвалы фургоны и др.

29

Новосибирск, 2-й Воинский проезд д.42/2, (383) 203-98-24

МазСервис — это филиал ООО «ЧелябинскМАЗсервис» в г. Новосибирске и является официальным дилером МАЗ в Новосибирске.

30

Новосибирск, ул. Станционная д.32 офис 305, (383) 360-04-04

ЗАО Сибирь-МАЗ-Сервис официальный дилер Минского автозавода в Новосибирске. Автомобили МАЗ (самосвалы автокраны лесовозы цементовозы автоцистерны автобусы прицепы и полуприцепы тягачи и т.п.). Запчасти МАЗ (кабины рамы редукторы мосты и т.п.).

31

Омск, пр. Мира д.112 корп. 2, (3812) 36-11-00

Компания ООО «АСМ» является официальным дилером ОАО «МАЗ» в г. Омске и Омской области. Продажа специализированной техники МАЗ МТЗ CASE KOMATSU DOOSAN IVEKO XCMG. Гарантинйное и постгарантийное обслуживание. Автозапчасти. Кредит. Лизинг.

32

Омск, ул. Химиков д.8 офис 320, (3812) 65-45-77

Поставка автомобильной техники и спецтехники на базовых шасси УРАЛ КамАЗ МАЗ и др.: Автокраны: Ивановец Галичанин Клинцы Юргинец Ульяновец Угличмаш Челябинец Машека. Запчасти и комплектующие.

33

Орел, ул. 5-го Августа д.64А, (4862) 54-33-55

Компания ООО «ПАРТНЕР АГРО» является официальным дилером Минского автомобильного завода в Орле. Оптово-розничная продажа техники и запчастей для сельскохозяйственной техники.

34

Псков, ул. Леона Поземского д.125, (8112) 75-10-36 (8112) 75-12-44

Официальный дилер Минского автомобильного завода МАЗ. Продажа и сервисное обслуживание автомобилей МАЗ. Возможность приобретения в лизинг. Ремонт любой грузовой автотехники.

35

Ростов-на-Дону, г. Аксай ул. Промышленная д.4А, (863) 265-87-47

ООО «Автомобилист-3» — официальный дилер МАЗ в Ростове-на-Дону и Ростовской области. Лизинг. Кредит. Продажа новой и б/у техники МАЗ. Сервисное обслуживание.

36

Ростов-на-Дону, 1-км Автодороги Ростов-Новошахтинск строения 5/6-6/7, (863) 203-77-99

Великан-Ростов — официальный дилер Минского автомобильный завода.

37

Самара, Зубчаниновское шоссе д.126, (846) 931-14-28

Дилер Минского автозавода гарантийная станция МАЗ и ЯМЗ. Продажа автомобилей МАЗ со стоянки в г.Самара гарантийное и техническое обслуживание. Продажа запчастей для автомобилей МАЗ промышленных масел и смазок. Продажа спецтехники.

38

Самара, Московское шоссе 22 км, (846) 957-11-02

Официадьный дилер Минского автомобильного завода. Реализация грузовой пассажирской техники МАЗ. Запасные части.

39

Саратов, ул. Песчано-Уметская д.43, (8452) 574-570

Продажа и обслуживание коммерческого транспорта производства РФ Белоруссии КНР (УАЗ ГАЗ МАЗ КАМАЗ ТОНАР FOTON DongFeng SHAANXI XCMG и др.). Гарантия. Сервис. Запчасти.

40

Саратов, Вольский тракт д.3 район МРЭО СТО-А , (8452) 61-62-67

ГК «РусБизнесАвто» (ЗАО Пенза-Авто) — поставщик грузовых автомобилей и запасных частей к ним. Автобусы. Спецтехника. Прицепы. Трактора.

41

Тюмень, Воронинские горки проезд д.162 офис №9, +7(3452) 71-39-39

ООО «МАЗ центр Челябинск» официальный дилер ОАО МАЗ и ООО МЗ ТОНАР в УРФО. «МАЗ» «КАМАЗ» «УРАЛ» «ТОНАР» «НЕФАЗ» «ПОЛИТРАНС» являются нашими основными направлениями.

42

Тюмень, ул. Щербакова д.207, (3452) 68-17-77

ООО «РБА-Тюмень» — официальный дилер производителей автотехники КАМАЗ МАЗ НЕФАЗ СЗАП. Продажа грузовой дорожной строительной сельхозозяйственной техники автобусов. Краны-Манипуляторы Автотопливозаправщики Бетоносмесители Прицепы-цистерны П/п-цистерны.

43

Тюмень, ул. Авторемонтная д.12, (3452) 615-444

ООО «СибПромАвто» является региональным дилером компаний: ОАО«МАЗ» и официальным представителем ООО «Ивеко-АМТ» в Тюменской области включая ХМАО-Югра и ЯНАО.

44

Тюмень, ул. Бабарынка д.64 корп. 1 стр. 1, (3452) 23-41-15

Официальный дилер Минского Автомобильного Завода. Реализация автотехники МАЗ. Запасные части. Гарантийное и сервисное обслуживание.

45

Хабаровск, с. Тополево ул. Прогрессивная д.15, (4212) 45-98-45

Компания ООО «Транссервис» предлагает весь спектр техники МАЗ. Грузовая / специализированная / автобусы / автокраны. А так же средне тоннажные грузовики FUSO CANTER.

46

Челябинск, ул. Енисейская д.37, (351) 256-56-83

Реализация автомобильной техники и спецтехники МАЗ МАЗ-МАН Mitsubishi Fuso CANTER МАНАК-АВТО. Запасные части. Гарантийное и сервисное обслуживание.

47

Челябинск, ул. Валдайская д.17, (351) 267-45-54

Официальный представитель Минского автомобильного завода (МАЗ) в Челябинске. Продажа автомобилей МАЗ. Кредит. Лизинг. Гарантия. Продажа оригинальных запчастей МАЗ ЯМЗ КАМАЗ МТЗ с гарантией производителя.

48

Ярославль, ул. Полушкина Роща д.5, (4852) 72-12-92

ООО «МАЗсервис» — официальный дилер Минского автозавода (МАЗ) Уральского автозавода (УРАЛ) Ярославского моторного завода (ЯМЗ) Ярославского завода топливной аппаратуры (ЯЗТА) и МЗКТ.

Модельный ряд МАЗ с момента основания завода и до наших дней

Основной специализацией автозавода МАЗ является производство грузовых автомобилей. Данное белорусское предприятие — один из крупнейших поставщиков грузовиков на территории бывшего СССР. Компания одной из немногих на постсоветском пространстве сумела после распада Советского Союза расширить выпускаемый ассортимент и повысить качество техники. Современный модельный ряд МАЗ включает в себя не только грузовые автомобили и прицепное оборудование, но также автобусы и троллейбусы, автошасси для спецтехники — в целом более 400 моделей техники и различных комплектующих, поставляемых в 45 стран мира.

Краткая история завода

Автозавод МАЗ был основан не в ходе индустриализации СССР, как многие другие предприятия, а на месте ремонтных мастерских для обслуживания немецкой техники в годы Великой Отечественной войны. В 1944 году Белоруссия была освобождена от фашистских захватчиков, и немецкая ремонтная база была переоборудована под ручную сборку американских грузовиков по ленд-лизу. С окончанием войны прекратились и поставки американской грузовой техники, в результате чего мастерские начали преобразовывать в полноценное предприятие автомобильной промышленности.

Первые авто МАЗ были выпущены новым предприятием в 1947 году. Очень ограниченная партия грузовиков (пять штук) получила номер 205 — фактически, это были автомобили Ярославского автозавода ЯАЗ 205. Вскоре было принято решение о переносе выпуска серии ЯАЗ 200 на завод в Минске, где через несколько лет увидели свет и автомобили ЯАЗ 210.

Новый автозавод строился ударными темпами, и уже в 1948 году были запущены первые производственные мощности, а всего через два года состоялся полноценный запуск предприятия. При этом завод уже к 1951 году перевыполнил план: грузовики МАЗ были выпущены в количестве 25 тысяч вместо требуемых 15.

Вскоре Минский автозавод установил новое достижение в сфере производства большегрузных машин: самосвальный автомобиль МАЗ 503, грузоподъемность которого составляла 40 тонн, в 1958 году был удостоен в Брюсселе высшей награды на Всемирной промышленной выставке.

На тот момент пришлось обновление грузового семейства МАЗ: вместо устаревших МАЗ серии 200 завод выпустил сразу две модели — 500 и 503. Выпуск новых моделей стал возможен благодаря усовершенствованию производственных мощностей автозавода. В 1965 году предприятие полностью перешло на производство новых грузовых автомобилей и шасси линейки 500.

В 1970 году был начат выпуск доработанной модификации МАЗ 500, а еще через шесть лет увидело свет новое поколение грузовых автомобилей, получившее обозначение 5335. В начале 1980-х годов был выпущен первый седельный тягач МАЗ модели 5432, а немногим позже модельный ряд пополнился автопоездом 6422. К концу 80-х было налажено производство седельных тягачей нового поколения, обозначаемых 64221.

Выпуская все новые и новые модели МАЗ, завод неуклонно увеличивал и объемы производства автомобилей, а также представлял уникальные концептуальные разработки, одной из которых был прекращенный с развалом СССР проект модульного автопоезда МАЗ 200 «Перестройка».

Создание автомобильного производства

Датой создания Минского автомобильного завода считается август 1944 года. Именно в этом году в полностью разрушенном городе была сформирована мастерская по ремонту автомобильной и другой самоходной техники. Небольшое предприятие сначала восстанавливало ее, но уже в октябре этого же года приступило к сборке грузовых автомобилей из поставляемых машинокомплектов.

В 1945 году началось строительство производственных корпусов для автомобильного завода. Одновременно с этим осуществлялась работа по подготовке к выпуску первого грузового автомобиля, который под индексом 205 был произведен в 1947 году.

Что такое МАЗ первой модели? Это пятитонный самосвал, который практически на 80% состоял из агрегатов, поставляемых с Ярославского автозавода (будущий моторный). Постепенно, с открытием новых производств, завод перешел на самостоятельный выпуск грузовых автомобилей.

Современная эпоха

Начало 1990-х стало для автозавода достаточно сложным периодом, и техника МАЗ на время исчезла со многих рынков. Однако предприятие достаточно быстро сумело преодолеть сложности, начав новый этап своего развития. В середине 90-х автозавод выпустил грузовые автомобили МАЗ нового поколения, а еще через год модельный ряд был пополнен новой разработкой — тягачом со спальником и другими новшествами. Модели, восстановившие престиж марки, получили индексы 54402 и 544021.

Подтверждением того, что грузовой транспорт белорусского автозавода соответствует самому высокому техническому уровню, служит подписанный производителем в 1997 году договор о сотрудничестве с немецким концерном MAN. При этом выпускаемая в Германии линейка автомобилей получала 60% комплектующих производства белорусского завода, в то время как при сотрудничестве других отечественных автопроизводителей с иностранными эта цифра была значительно ниже.

На сегодняшний день выпускаемые заводом МАЗ виды транспортных средств, такие как фура, самосвал, седельный тягач и т. д., ценятся на территории бывшего СССР за целый ряд неоспоримых достоинств:

  • высокая надежность;
  • экономичность эксплуатации;
  • отличная проходимость — вездеход МАЗ способен справиться с любым бездорожьем;
  • разумный уровень цен на автомобили МАЗ Некст и других линеек;
  • доступность запчастей и комплектующих для обслуживания и ремонта;
  • простота и удобство эксплуатации.

В большинстве своем существующие модификации грузовой техники Минского автозавода, такие как сортиментовоз МАЗ, имеют следующие характеристики:

  • мощность силовой установки — от 155 до 412 л. с.;
  • количество скоростей КПП — от 5 до 16;
  • тип подвески — рессорная;
  • формула колесной базы — 4×2 или 6×2;
  • грузоподъемность — от 5 до 20 тонн.

На данный момент в модельный ряд автомобилей марки МАЗ входит более 30 наименований техники.

Белорусские богатыри: армейские тяжеловозы МАЗ

60 лет назад, как раз к годовщине революции, в недрах Минского автомобильного завода появилась машина, положившая начало целому семейству тяжелых «богатырей», а впоследствии — и отдельной марке с тем же именем. Основным назначением этих машин было и остается военное

Антон Михайлов
Как вы догадались, речь идет о марке МЗКТ, более известной под торговым наименованием «Волат» («богатырь» по-белорусски). Его история начинается со специального конструкторского бюро, созданного на МАЗе. Минский автомобильный завод начинался с производства разработанных на ЯАЗе двухосных машин МАЗ-200 и не отличался особой конструкторской школой. Однако именно там решением советского правительства было создано СКБ-1, главным направлением которого стало проектирование тяжелой колесной военной техники. Его успех во многом определялся личностью руководителя — им стал талантливый инженер Борис Львович Шапошник, до этого работавший главным конструктором на АМО/ЗиСе и УАЗе.

ПЕРВЕНЦЫ

Первенцем СКБ стал, однако, не грузовик, а тягач МАЗ-528 (4х4), позже превратившийся в одноосный МАЗ-529. При собственной массе 9 т он мог буксировать 25-тонный прицеп. Разумеется, его тут же стали использовать военные.

Самой первой продукцией СКБ-1 стал опытный тягач-толкач МАЗ-528

В 1956 году появился опытный образец тяжелого четырехосного тягача МАЗ-535, заложивший основу всех последующих грузовиков. По тем временам это была неслыханно передовая машина. Многое было использовано впервые в отечественной практике: гидромеханическая трансмиссия, полуавтоматическое переключение передач без разрыва потока мощности, оригинальная конструкция рамы с Z-образными лонжеронами, торсионная подвеска, дифференциальная система силового привода, гидроусилитель рулевого управления.

Девятиметровая машина полной массой 31,5 т оснащалась танковым дизельным двигателем Д12 мощностью 375 л. с., установленным за четырехместной кабиной. Технические требования, составленные военными, были весьма высоки: дорожный просвет — 500 мм, глубина преодолеваемого брода — до 1,3 м, преодолеваемый подъем — до 30 градусов, температура окружающего воздуха от −50 до +50 °C.

МАЗ-535 выделялся третьей фарой — это была инфракрасная подсветка для работы прибора ночного видения

После всесторонних испытаний машины МАЗ-535А (балластный тягач) и МАЗ-535В (седельный тягач) пошли в серию и широко использовались военными. Эти продукты впервые смогли увидеть и гражданские — на военных парадах в Москве.

В связи с появлением более мощного двигателя Д12-525 машину усовершенствовали, и вскоре появился усиленный вариант МАЗ-537. Он был унифицирован по многим узлам с предшественником, но имел большую мощность двигателя (525 л. с.) и в связи с этим усиленные раму и тормозную систему.

Колесный эвакуационный тягач тяжелый (КЭТ-Т) на шасси МАЗ-537 поздних выпусков до сих пор служит в войсках

Машины выпускались в Минске до 1964 года, когда их производство передали на Курганский завод колесных тягачей (КЗКТ), где их производство продолжалось до 1989 года (!). В армии эти машины оснащались десятками надстроек в зависимости от назначения, кроме того, в небольших количествах они поступали в народное хозяйство для перевозки особо тяжелых грузов. Надо заметить, что на эти машины давалась 10-летняя гарантия — неслыханный показатель для грузовиков той эпохи.

«УРАГАН»

Следующая эпохальная машина обязана своим появлением ракетчикам, которые в 1960 г. создали первую управляемую твердотопливную оперативно-тактическую ракету «Темп». Специально для нее СКБ-1 в кратчайшие сроки разработало шасси-носитель, так как было доказано преимущество колесного шасси перед гусеничным. И на свет появился знаменитый МАЗ-543, получивший неофициальное прозвище «Ураган».

Он был эволюционным наследником предыдущей серии — принципиальная конструкция и ряд агрегатов сохранились. Но его технические характеристики — скорость, динамика, проходимость, были выше, чем у предшественника.

Самый известный МАЗ-543, носитель ракеты Р-17, известной в мире как Scud-B

Обновленный двигатель Д12А-525 имел теперь систему прямого впрыска, двойную систему пуска, предпусковой подогреватель. Расход топлива составлял 39 литров на 100 км, мощность осталась прежней — 525 л. с.

Гидромеханический привод составляли автоматизированная четырехступенчатая планетарная коробка передач и одноступенчатый гидротрансформатор, передававшие момент на все восемь колес.

Но главной особенностью, создавшей машине столь узнаваемый облик, стала уникальная компоновка кабины, вернее, кабин. При классической компоновке расположенная сзади ракетная установка заметно увеличивала высоту и центр масс машины. В связи с этим конструкторами было применено гениальное решение — использовать две кабины со свободным местом между ними. Они изготавливались из сверхпрочного стеклопластика с полиэфирной смолой (это в 1962 году!). Поражает и звукоизоляция — шум в кабине не превышал 85 дБ; неплохой показатель даже для современных грузовиков.

Его потомок под индексом МАЗ-7313 в роли буксировщика неделимых грузов для народного хозяйства

Полная масса составляла 39 т, дорожный просвет 440 мм. При габаритах 11,5х3х2,9 м МАЗ-543 развивал максимальную скорость 60 км/ч.

Серия «Ураганов» насчитывала три поколения и бесконечное множество модификаций, как военных, так и гражданских. Это исходный МАЗ 543 (г/п 19,1 т), МАЗ 543А (г/п 19,4–22,2 т), МАЗ 543М (г/п 22,2 т, без правой кабины), МАЗ 543П и многие другие. Более шести десятков военных надстроек монтировались на эти шасси, среди них такие, как тактическая ракета «Скад», зенитно-ракетный комплекс С-300, система залпового огня «Смерч», артиллерийский комплекс «Берег» и противокорабельный «Рубеж». Семейство производится по заказу и в настоящее время.

МНОГОНОГИЕ

В последующие годы спецбюро продолжило разработки не имевших аналогов в мире специальных шасси, получивших общее название подвижных грунтовых ракетных комплексов. Первым был пятиосный транспортер МАЗ-547, в процессе работы ставший шестиосным МАЗ-547А. Для МАЗ-547 было разработано множество новых узлов, он получил более мощный двигатель (680–710 л. с.), усиленную ГМП и ходовую часть с пневмогидроподвеской на поперечных рычагах с гидравлическими балансирами. Увеличенная нагрузка на ось достигла 15 т.

Семейство 547 было увеличенным 6-осным подобием «Ураганов»

Но, поскольку тип ракет, базировавшихся на этих шасси, был уничтожен по договору ОСВ-2, их производство было прекращено, а попытки приспособить для гражданских нужд успехом не увенчались. Зато эти машины легли в основу следующих семейств, используемых российской армией до сих пор.

Самый секретный прототип военных машин, МАЗ-7904, существовал в единственном экземпляре

При разработке первого семиосного шасси МАЗ7912 под ракету «Тополь» пришлось решать неизвестные ранее даже в теории задачи. В начале 1980-х появилось доработанное шасси МАЗ-7917 (14х12) для тех же целей. Оно оборудовалось дизельным двигателем В-58-7 (V12) мощностью 710 л. с. В 1995 г. появился современный восьмиосный транспортер баллистических ракет «Тополь-М» МЗКТ-79221, унифицированный с предшественниками.

Снаряженная масса машины — 44 т, грузоподъемность — 80 т, мощность двигателя ЯМЗ-847 — 800 л. с., максимальная скорость 45 км/ч, запас хода 400 км.

Рекорд самого многоосного в мире шасси МАЗ-7907 до сих пор никем не повторен

Напоследок следует вспомнить две машины, стоявшие особняком и не пошедшие в серию. Однако они стали своего рода рекордами в создании многоосных сверхгабаритных шасси, не превзойденными нигде в мире.

15Т316 — агрегат сопровождения колонны технического замыкания

Первое из них, МАЗ-7904, было изготовлено в режиме строжайшей секретности в 1982 году. Назначение его до сих пор засекречено, известно лишь, что оно было отправлено на Байконур для испытаний. Поражают все его характеристики: длина — 32,2 м, ширина — 6,8 м, полная масса — 360 т.

Два других, двенадцатиосных полноприводных (!) шасси МАЗ-7907 изготовили в 1985 году для перевозки проектируемой тогда 100-тонной ракеты «Молодец». Они обладали уникальной конструкцией: газотурбинный двигатель мощностью 1250 л. с. агрегатировался с генератором переменного тока. 24 индивидуальных синхронных двигателя переменного тока с воздушномасляным охлаждением приводили в движение каждое из колес. Однако наступившая мирная разрядка привела к тому, что машины ни разу не использовались по назначению.

В настоящее время боевую вахту несет последнее поколение ракетоносцев, МЗКТ-79221

На этом тема военных, а также гражданских богатырей не оканчивается, и мы обязательно к ней вернемся.

Редакция рекомендует:

«Галогенки» Osram Night Breaker 200: как улучшить свет фар и ничего не нарушить
Как вернуть неокрашенному пластику кузова черный цвет?

Как победить коррозию? Эффективный способ для самостоятельного устранения ржавчины

Новости СМИ2

Хочу получать самые интересные статьи

Модельный ряд МАЗ с момента основания завода и до наших дней

Основной специализацией автозавода МАЗ является производство грузовых автомобилей. Данное белорусское предприятие — один из крупнейших поставщиков грузовиков на территории бывшего СССР. Компания одной из немногих на постсоветском пространстве сумела после распада Советского Союза расширить выпускаемый ассортимент и повысить качество техники. Современный модельный ряд МАЗ включает в себя не только грузовые автомобили и прицепное оборудование, но также автобусы и троллейбусы, автошасси для спецтехники — в целом более 400 моделей техники и различных комплектующих, поставляемых в 45 стран мира.

Краткая история завода

Автозавод МАЗ был основан не в ходе индустриализации СССР, как многие другие предприятия, а на месте ремонтных мастерских для обслуживания немецкой техники в годы Великой Отечественной войны. В 1944 году Белоруссия была освобождена от фашистских захватчиков, и немецкая ремонтная база была переоборудована под ручную сборку американских грузовиков по ленд-лизу. С окончанием войны прекратились и поставки американской грузовой техники, в результате чего мастерские начали преобразовывать в полноценное предприятие автомобильной промышленности.

Первые авто МАЗ были выпущены новым предприятием в 1947 году. Очень ограниченная партия грузовиков (пять штук) получила номер 205 — фактически, это были автомобили Ярославского автозавода ЯАЗ 205. Вскоре было принято решение о переносе выпуска серии ЯАЗ 200 на завод в Минске, где через несколько лет увидели свет и автомобили ЯАЗ 210.

Новый автозавод строился ударными темпами, и уже в 1948 году были запущены первые производственные мощности, а всего через два года состоялся полноценный запуск предприятия. При этом завод уже к 1951 году перевыполнил план: грузовики МАЗ были выпущены в количестве 25 тысяч вместо требуемых 15.

Вскоре Минский автозавод установил новое достижение в сфере производства большегрузных машин: самосвальный автомобиль МАЗ 503, грузоподъемность которого составляла 40 тонн, в 1958 году был удостоен в Брюсселе высшей награды на Всемирной промышленной выставке.

На тот момент пришлось обновление грузового семейства МАЗ: вместо устаревших МАЗ серии 200 завод выпустил сразу две модели — 500 и 503. Выпуск новых моделей стал возможен благодаря усовершенствованию производственных мощностей автозавода. В 1965 году предприятие полностью перешло на производство новых грузовых автомобилей и шасси линейки 500.

В 1970 году был начат выпуск доработанной модификации МАЗ 500, а еще через шесть лет увидело свет новое поколение грузовых автомобилей, получившее обозначение 5335. В начале 1980-х годов был выпущен первый седельный тягач МАЗ модели 5432, а немногим позже модельный ряд пополнился автопоездом 6422. К концу 80-х было налажено производство седельных тягачей нового поколения, обозначаемых 64221.

Выпуская все новые и новые модели МАЗ, завод неуклонно увеличивал и объемы производства автомобилей, а также представлял уникальные концептуальные разработки, одной из которых был прекращенный с развалом СССР проект модульного автопоезда МАЗ 200 «Перестройка».

История создания

Разработка нового автомобиля-самосвала началась на Ярославском автомобильном заводе ЯАЗ в предпоследний год Великой Отечественной Войны, спустя год были построены первые опытные образцы самосвала ЯАЗ-205. После войны заводу была поручена разработка тяжелых трехосных грузовых автомобилей семейства 210, а документация на производство двухосных автомобилей 200-го семейства, в том числе и самосвала ЯАЗ-205 была передана на только что построенный Минский Автомобильный Завод.

Первые пять самосвалов уже под маркой МАЗ-205 сошли с конвейера завода к 30-й годовщине Октябрьской Революции года. МАЗ-205 стал первым автомобилем, выпущенным на МАЗе, его базовая модель, бортовой МАЗ-200, начала производиться спустя 3 года, а седельный тягач МАЗ-200В — спустя 5 лет. Внешне минский самосвал отличался от ярославского прежде всего решеткой радиатора с вертикальными брусьями, отсутствием на крышке капота фигурки медведя, символики Ярославского автозавода. Вместо этого на боковинах капота с двух сторон красовалась стилизованная фигурка зубра, символики нового Минского автозавода; двери кабины были обшиты металлическим листом, а не деревянными планками. Кроме внешних отличий имелись и технические, такие как единый карданный вал вместо двух, большая грузоподъемность. Изначально большая часть узлов и агрегатов приходила на автозавод из Ярославля, но затем постепенно с вводом новых цехов МАЗа по производству необходимых деталей из Ярославля стали приходить только дизельные двигатели. Самосвалы МАЗ-205 составляли львиную долю производства, поскольку в них нуждалась вся страна, восстанавливаемая после войны. В течение всего серийного производства МАЗ-205 подвергался различным доработкам и усовершенствованиям. Так, начиная к конца 50-х, лобовые стекла кабины получили резиновые уплотнители вместо прежних деревянных, с 1958 года мощность двигателя была поднята со 110 до 120 л.с. Самосвал выпускался в течение почти 18 лет и был снят с производства года.

Это интересно: Устранение неисправностей и устройство электросхем автомобиля МАЗ: разбираем все нюансы

Современная эпоха

Начало 1990-х стало для автозавода достаточно сложным периодом, и техника МАЗ на время исчезла со многих рынков. Однако предприятие достаточно быстро сумело преодолеть сложности, начав новый этап своего развития. В середине 90-х автозавод выпустил грузовые автомобили МАЗ нового поколения, а еще через год модельный ряд был пополнен новой разработкой — тягачом со спальником и другими новшествами. Модели, восстановившие престиж марки, получили индексы 54402 и 544021.

Подтверждением того, что грузовой транспорт белорусского автозавода соответствует самому высокому техническому уровню, служит подписанный производителем в 1997 году договор о сотрудничестве с немецким концерном MAN. При этом выпускаемая в Германии линейка автомобилей получала 60% комплектующих производства белорусского завода, в то время как при сотрудничестве других отечественных автопроизводителей с иностранными эта цифра была значительно ниже.

На сегодняшний день выпускаемые заводом МАЗ виды транспортных средств, такие как фура, самосвал, седельный тягач и т. д., ценятся на территории бывшего СССР за целый ряд неоспоримых достоинств:

  • высокая надежность;
  • экономичность эксплуатации;
  • отличная проходимость — вездеход МАЗ способен справиться с любым бездорожьем;
  • разумный уровень цен на автомобили МАЗ Некст и других линеек;
  • доступность запчастей и комплектующих для обслуживания и ремонта;
  • простота и удобство эксплуатации.

В большинстве своем существующие модификации грузовой техники Минского автозавода, такие как сортиментовоз МАЗ, имеют следующие характеристики:

  • мощность силовой установки — от 155 до 412 л. с.;
  • количество скоростей КПП — от 5 до 16;
  • тип подвески — рессорная;
  • формула колесной базы — 4×2 или 6×2;
  • грузоподъемность — от 5 до 20 тонн.

На данный момент в модельный ряд автомобилей марки МАЗ входит более 30 наименований техники.

Превратности судьбы

При встречах с МАЗ-501 в реальной жизни неизменно возникало ощущение силы и мощи, лишь усиливавшееся оттого, что это не просто МАЗ, а полноприводный вариант, не боявшийся грязи и способный преодолевать тяжелое бездорожье. И вместе с тем внешне машина не выходила «за рамки» обычных грузовиков, чем выгодно отличалась от «лаптежного» «502-го» с его сомнительной эстетикой непропорционально широких колес. Но, увы, именно «501-й» фортуна напрочь обошла стороной.

На первый взгляд кажется странным: почему изготовленные 17 198 единиц «501-е» исчезли с лица земли практически бесследно, а ходовые экземпляры меньших по количеству «502-х» сохранились и по сей день. А дело тут в специфике применения. Как правило, армейские МАЗ-502 входили в группу боевых или строевых машин, почти не используясь в качестве транспортных. Их пробег был ничтожно мал, и большую часть времени «502-е» проводили на долговременном хранении. Но уже в середине 1960-х, когда в части Советской Армии стали поступать «Уралы-375», МАЗ-502 при первой же возможности списывали в народное хозяйство. Отправляли их (как правило, штучно) на различные предприятия: в АТП, строительные, на фабрики легкой и пищевой промышленности и даже в автобусные и троллейбусные парки как тягачи-эвакуаторы. Поэтому и после демобилизации «502-х» условия их эксплуатации продолжали быть легкими и щадящими. Отличное состояние способствовало установке на них различной спецтехники, необходимой обычно от случая к случаю, что также благоприятствовало долгой службе.

А «работяги» МАЗ-501 были «баловням 502-м» полной противоположностью. Шли они крупными партиями главным образом в леспромхозы (ЛПХ) Минлеспрома, где их парк исчислялся сотнями машин (например, в Усть-Илимском – порядка 500 ед.). Поэтому условия эксплуатации их резко различались: если годовой пробег дежурного тягача «502» в автобусном парке едва ли доходил до 5–6 тыс. км, то «501-е» работали в таежной глуши на полном бездорожье ежедневно по 2–3 смены. Трудились на износ, не меньше, чем самосвалы в карьерах, поэтому и век их не мог быть долгим. Да и кто их замечал там, на далеких от цивилизации лесопунктах, возникших, как правило, на базе исправительных учреждений МВД?

Мало того, с прекращением выпуска МАЗ-501Б в 1966 г. равноценной замены им не последовало (МАЗ-509 стали появляться к началу 1970-х, а выпуск неудачного предшественника «509П» был крайне мал), но планы по вывозу древесины никто не уменьшал и не отменял, поэтому латаные-перелатаные «501-е» работали «на убой» до конца 1970-х.

И если списанные из армии почти новые МАЗ-502 еще десятки лет потом эксплуатировались «на гражданке» (причем, отнюдь не на ломовых работах, либо вовсе стояли без дела), то полностью выработавшие свой ресурс «501-е» из леспромхозов отправлялись прямиком во Вторчермет. И ныне шансы отыскать хотя бы один «живой» МАЗ-501 практически равны нулю, ведь даже куда более свежий МАЗ-509 тоже практически исчез.

Они остались только на фото и кинокадрах. Например, классический лесовоз «501Б» с роспуском 2-Р-15 можно видеть в кинофильме «Человек без паспорта» (1966 г.), а седельный тягач МАЗ-501В с полуприцепом типа ЧМЗАП-5203 и водруженным на него бульдозером появляется (в цвете) в кинокомедии «Королева бензоколонки» (1963 г.). А еще «501-е» МАЗы остаются в людской памяти как машины, отлично и добросовестно послужившие стране. Той стране, которой, как и их самих, уже давно нет.

Технические характеристики автомобилей МАЗ-501, МАЗ-501В, МАЗ-502

МАЗ-501МАЗ-501ВМАЗ-502
Колесная формула4х44х44х4
Число мест в кабине333
Длина, мм670064907150
Ширина, мм265026382700
Высота, мм265026502725
Колесная база, мм452045204520
Колея передних/ задних колес1950/ 19201950/ 19202030/ 2030
Дорожный просвет (под задним мостом)290290350
Радиус поворота111112
Снаряженная масса, кг760075007700
Грузоподъемность/ допустимая нагрузка на коник (седло), кг500065004000
Масса буксируемого прицепа/ полуприцепа, кг18 10015 0005000/ 9500*
Полная масса грузовика/ автопоезда, кгдо 29 000*до 24 000*11 925
Двигатель:
  • рабочий объем, cм3
  • мощность л.с.
  • крутящий момент, кг.м
ЯАЗ-204А / ЯАЗ-М204А 4650 110/120 при 2000 мин-1 47 при 1200–1400 мин-1ЯМЗ-М204В 4650 135 при 2000 мин-1 51 при 1200–1400 мин-1
Максимальная скорость, км/ ч454550
Запас топлива, л2252х2252х225
Расход топлива на 100 км, л505045

* По дорогам с твердым покрытием.

Mazda USA Официальный сайт | Автомобили, внедорожники и кроссоверы

Программа благодарности за услуги преподавателей

предусматривает бесплатную замену масла, мойку автомобилей с очисткой салона и техосмотр. Все подходящие клиенты являются активными преподавателями в соответствующих образовательных учреждениях США. Ограничьте использование одного (1) предложения для каждого покупателя в течение периода действия программы. Предложение не подлежит передаче. Нет денежной оценки. Требуется копия действующего водительского удостоверения и копия документации, в которой четко отражено подтверждение занятия в течение 12 месяцев с даты оказания услуги.Примеры включают удостоверение личности с именем человека и названием учебного заведения, квитанцию ​​о заработной плате или удостоверение личности. Период программы: 05.07.2021 — 30.09.2021. Свяжитесь с участвующим дилером Mazda для получения полной информации.

Транспортные средства, отвечающие критериям: все транспортные средства преподавателей, на которых производится замена масла, автомойка с очисткой салона и осмотр транспортных средств в течение периода действия программы, имеют право на участие, за исключением следующих транспортных средств, которые не имеют права: экзотические автомобили, классические автомобили, внедорожники, а также автомобили с объемом моторного масла более 8 литров или любые другие транспортные средства со специальными требованиями производителя или требующие специальных инструментов или обучения.Правомочные клиенты включают: активных учителей, профессоров, помощников преподавателей, учебных пособий, администраторов, тренеров, вспомогательный персонал школы (например, обслуживающий персонал, водители автобусов, офисный персонал и т. Д.) В течение 12 месяцев с даты оказания услуги. Приемлемые образовательные учреждения включают: государственные, частные или приходские дошкольные учреждения, начальную, среднюю или среднюю школу, академию, чартерную школу, подготовительную школу, школу-интернат, колледж (например, карьерный, общественный, младший, технический), университет, последипломное образование. аспирантура (e.g., степень магистра, доктора, права, врача, ветеринара и т. д.)

Недостаточное право на участие: домашние школы или частные учебные заведения, не имеющие подтверждения занятости, не имеют права. Музеи, аквариумы, зоопарки и другие достопримечательности не имеют права. Инструкторы-косметологи или инструкторы по специальным интересам не имеют права. Репетиторство или частное дополнительное образование, не требующее удостоверения личности, не имеют права. Дневные или детские учреждения не имеют права. Консультационные и медицинские учреждения не имеют права.Тренеры (например, частные, физические, психологические, корпоративные, личные и т. Д.) Не имеют права. Воспитатели не имеют права. Недостаточная документация: свидетельства о преподавании, сертификата или степени недостаточно, поскольку они не указывают на занятость. Стенограммы, логотипы отделов, визитные карточки, фирменные бланки, эмблемы или фотографии лиц, не подтверждающих работу в образовательном учреждении, не являются удовлетворительной документацией.

Лучшие из модельного ряда Mazda 2021 года

Модельный ряд Mazda 2021 + наш выбор лучших моделей Mazda

Модельный ряд Mazda 2021
  1. 2021 Mazda CX-30 — Малолитражный кроссовер
  2. 2021 Mazda CX-3 — Малолитражный кроссовер
  3. 2021 Mazda CX-5 — Компактный кроссовер
  4. 2021 Mazda CX-9 — Среднеразмерный кроссовер
  5. 2021 Mazda Mazda3 — Малолитражный седан или хэтчбек
  6. 2021 Mazda Mazda6 — седан среднего размера
  7. 2021 Mazda MX-5 Miata — Двухместный родстер

Mazda в течение многих лет также выступала против Toyota и Honda, но в последнее время автопроизводитель значительно активизировал свою игру.

Его интерьер — один из лучших среди автомобилей в соответствующей ценовой категории, и почти все автомобили и кроссоверы компании предлагают уровень вовлеченности и азарта, невиданный где-либо еще.

Модельный ряд Mazda 2021 года можно рассматривать почти как переходный этап, поскольку модель CX-3 была упрощена, а автопроизводитель сосредоточился на создании других линий своих автомобилей.

Mazda регулярно появляется в наших списках «лучших», в том числе:

Давайте взглянем на автомобили Mazda 2021 модельного года, предлагаемые здесь, в Северной Америке, и подробно рассмотрим каждый из них.

2021 Mazda CX-30

CX-30 — недавнее дополнение к модельному ряду Mazda, дебютировавшее всего пару лет назад, но уже успевшее зарекомендовать себя благодаря высококлассному интерьеру и увлекательному опыту вождения.

Mazda CX-30

2021 Отделка салона

Mazda CX-30 2021 года выпускается в следующих комплектациях:

  • S — 21 900 долл. США
  • Выбрать — 23 900 $
  • Предпочтительно — 26 300 долл. США
  • Премиум — 28 550 долларов США

Mazda CX-30 2021 Рабочие характеристики

  • Mazda CX-30 2021 0-60 миль / ч — 7.8 секунд

Mazda CX-30 2021 Двигатель и трансмиссия

  • 2021 Mazda CX-30 — 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 186 л.с. и крутящим моментом 186 фунт-фут

Mazda CX-30 2021 Экономия топлива

  • 2021 Mazda CX-30 FWD — 25/33/28 миль на галлон город / шоссе / комбинированный
  • 2021 Mazda CX-30 AWD — 24/31/26 миль на галлон город / шоссе / комбинированный

Mazda CX-30 2021 Конкуренты

Несмотря на обильную конкуренцию, Mazda CX-30 устояла против:

  • 2021 Шевроле Тракс
  • 2021 Форд Экоспорт
  • Модель
  • 2021 Honda HR-V
  • Автомобиль Hyundai Venue Автомобиль
  • 2021 Subaru Crosstrek

2021 Mazda CX-3

CX-3 — давняя модель в линейке Mazda.Он будет продаваться в единственной комплектации к 2021 году.

Mazda CX-3

2021 Отделка салона

Mazda CX-3 Sport будет продаваться как с передним, так и с полным приводом.

  • CX-3 Sport FWD — 20 640 долларов США
  • CX-3 Sport AWD — 22040 долларов

Mazda CX-3 2021 Двигатель и трансмиссия

  • 2021 Mazda CX-3 — 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 148 лошадиных сил и 146 фунт-фут крутящего момента

2021 CX-3 Рабочие характеристики

  • Данные о производительности Mazda CX-3 2021 года еще не опубликованы.

Mazda CX-3 2021 Экономия топлива

  • 2021 Mazda CX-3 FWD — 29/34/31 миль на галлон город / шоссе / комбинированный
  • 2021 Mazda CX-3 AWD — 27/32/29 миль на галлон город / шоссе / комбинированный

Mazda CX-3 2021 года Конкуренты

Конкуренты CX-3 включают:

  • 2021 Бьюик Энкор
  • Модель
  • 2021 Honda HR-V
  • 2021 Джип Ренегат
  • 2021 Хендай Кона

2021 Mazda CX-5

Высококлассный интерьер и острый стиль — главные черты модельного ряда CX-5.

Mazda CX-5

2021 Отделка салона

Mazda CX-5 2021 года выпускается в трех конфигурациях:

  • CX-5 Sport — 25 270 долларов США
  • CX-5 Touring — 27 010 долл. США
  • CX-5 Carbon Edition — 28 855 долларов

2021 Mazda CX-5 Двигатель и трансмиссия

  • 2021 CX-5 Sport, Touring и Carbon Edition — 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 187 л.с. и 186 фунт-фут крутящего момента
  • 2021 CX-5 Carbon Edition Turbo — с турбонаддувом 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 227 л.с. и крутящим моментом 250 Нм

Mazda CX-5 2021 Рабочие характеристики

Показатели производительности

для CX-5 2021 года еще не опубликованы.

2021 Mazda CX-5 Экономия топлива

Несмотря на свой размер, CX-5 демонстрирует приличные показатели экономии топлива.

  • 2021 Mazda CX-5 — 25/31/28 миль на галлон город / шоссе / комбинированный
  • 2021 Mazda CX-5 AWD — 24/30/26 миль на галлон
  • 2021 Mazda CX-5 Turbo — 23/28/25 миль на галлон
  • 2021 Mazda CX-5 Turbo AWD — 22/27/24 миль на галлон

Mazda CX-5 2020 Конкуренты

  • 2021 Хонда CR-V
  • Автомобиль
  • 2021 Hyundai Tucson
  • 2021 Киа Спортейдж
  • Автомобиль
  • 2021 Subaru Forester
  • 2021 Фольксваген Тигуан

2021 Mazda CX-9

самых больших кроссоверов Mazda отличается ярким опытом вождения.

Mazda CX-9

2021 Отделка салона

  • Sport — 33 960 долл. США
  • универсал — $ 35 750
  • Carbon Edition — 41080 долларов
  • Grand Touring — 41940 долларов
  • Подпись — 46 605 долларов США

Mazda CX-9 2021 Двигатель и трансмиссия

Линия Mazda CX-9 2021 года оснащена одним 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Он имеет мощность 250 л.с. и крутящий момент 320 фунт-фут.

2021 Mazda CX-9 Рабочие характеристики

Mazda CX-9 способна разогнаться до 100 км / ч с места за 7,1 секунды.

2021 Mazda CX-9 Экономия топлива

По топливной экономичности CX-9 не уступает другим кроссоверам этого класса.

  • 2021 Mazda CX-9 FWD — 22/28/24 миль на галлон город / шоссе / комбинированный
  • 2021 Mazda CX-9 AWD — 20/26/23 миль на галлон

Mazda CX-9 2021 Конкуренты

В сегменте CX-9 нет недостатка в кроссоверах, способных побороться за корону.Отмеченные наградами Kia Telluride и Hyundai Palisade также выглядят крупными в своем классе.

  • Хонда Пилот
  • Тойота Хайлендер
  • Автомобиль
  • Subaru Ascent
  • Киа Теллурид
  • Хендай Палисейд

2021 Mazda Mazda3

— цена: + 0 руб.

Mazda обновила свой маленький автомобиль 2021 модельного года, добавив солидный модельный ряд двигателей, новые технологии и обновления системы полного привода.

Mazda Mazda3

2021 Отделка салона

  • 2.0 Седан — $ 20 500
  • 2.5 S седан — 21500 долларов
  • Выбрать — 22 700 $
  • Preferred (хэтчбек als0) — 24350 долларов
  • Premium (также хэтчбек) — 26850 долларов
  • 2.5 Turbo (также хэтчбек) — 29900 долларов США
  • 2.5 Turbo Premium Plus (также хэтчбек) — 32 450 долларов США

2021 Mazda Mazda3 Двигатель и трансмиссия

Mazda3 Sedan и Hatchback 2021 года оснащены одним из двух двигателей:

  • 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 155 л.с.и крутящим моментом 150 Нм
  • 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 186 л.с. и крутящим моментом 186 фунт-фут
  • Шестиступенчатая АКПП стандартная
  • Передний привод входит в стандартную комплектацию. Доступен полный привод.

Mazda Mazda3 2021 Рабочие характеристики

Со стандартным 2,0-литровым двигателем Mazda3 способна разгоняться от 0 до 100 км / ч за 8 секунд.

2021 Mazda Mazda3 Экономия топлива

Mazda3 имеет широкий диапазон показателей экономии топлива в зависимости от модели и компоновки трансмиссии.

  • 2021 Mazda Mazda3 FWD — 27-31 миль на галлон в сочетании
  • 2021 Mazda Mazda3 AWD — 26-28 миль на галлон в сочетании

Mazda Mazda3 2021 Конкуренты

Автомобили в целом стали менее популярными, так как внедорожники и кроссоверы в моде, но конкуренция все еще остается жесткой.

Модель
  • Honda Civic
  • Тойота Королла
  • Фольксваген Джетта
  • Автомобиль
  • Hyundai Elantra

2021 Мазда Мазда6

Mazda 6 — это автомобиль мирового класса с характерным стилем и удивительно захватывающим ощущением от вождения.

Mazda

2021 Mazda6 Комплектация

  • Спорт — $ 24,325
  • универсал — $ 26 925
  • Grand Touring — 30 025 долларов США
  • Carbon Edition — 32 800 долларов США
  • Grand Touring Reserve — $ 32 525
  • Подпись — $ 35 750

2021 Mazda Mazda6 Двигатель и трансмиссия

Mazda6 2021 года оснащается 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, но в комплектациях Grand Touring и Signature он оснащается турбонагнетателем.

  • Sport, Touring, Select — 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, развивающий 187 лошадиных сил и 186 фунт-футов крутящего момента
  • Grand Touring и выше — 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с. и крутящим моментом 320 фунт-фут

Все модели комплектуются шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Mazda 2021 Показатели производительности Mazda

Данные о производительности Mazda6 2021 года еще не опубликованы.

2021 Mazda Mazda3 Экономия топлива

Рейтинг экономии топлива Mazda6 ниже, чем у выбора силового агрегата.

  • 2021 Mazda Mazda6 2.5 — 26/35/29 миль на галлон город / шоссе / комбинированный
  • 2021 Mazda Mazda6 2.5 Turbo — 23/31/26 миль на галлон город / шоссе / комбинированный

Mazda Mazda6 2021 Конкуренты

Конкуренция не может быть намного более интенсивной, чем автомобили, с которыми сталкивается Mazda6.

  • Хонда Аккорд
  • Тойота Камри
  • Автомобиль
  • Volkswagen Passat
  • Хендай Соната

2021 Mazda MX-5 Miata

— цена: + 0 руб.

В случае сомнений ответ всегда — Miata.Легендарный маленький родстер Mazda больше, чем его первоначальные размеры, но остается одним из самых забавных доступных автомобилей на сегодняшний день.

Mazda Miata

2021 Отделка салона

  • Спорт
  • долл. США
  • Club — $ TBD
  • Grand Touring
  • долл. США

2021 Mazda Miata Двигатель и трансмиссия

Модельный ряд Mazda Miata 2021 года оснащен одним четырехцилиндровым двигателем. Он выдает 181 л.с. на задние колеса через шестиступенчатую автоматическую или шестиступенчатую механическую коробку передач

.

2021 Mazda CX-9 Рабочие характеристики

Mazda Miata способна разогнаться до 100 км / ч с места за 5 км / ч.7 секунд.

2021 Mazda CX-9 Экономия топлива

Два варианта трансмиссии Miata влияют на расчетные показатели экономии топлива.

  • 2021 Mazda Miata Automatic — 26/35/30 миль на галлон город / шоссе / комбинированный
  • 2021 Mazda Miata Руководство — 26/34/29 миль на галлон

Mazda Miata 2021 Конкуренты

Из-за его размеров и спортивного стиля у Miata не так много прямых конкурентов в рамках точного ценового диапазона.

  • Fiat 124 Паук
  • БМВ Z4
  • Тойота 86 / Subaru BRZ

Лучшее из модельного ряда Mazda 2021 года

Когда дело доходит до Mazda, в доме есть неплохие места, поэтому сложно решить, какая модель лучше. Тем не менее, Mazda3 была настолько улучшена за последние несколько лет, что почти неузнаваема по сравнению с предыдущими версиями автомобиля. Сейчас это еще более привлекательный выбор, поскольку он предлагается как в хэтчбеке, так и в седане и может быть с полным приводом.Вдобавок ко всему, Mazda3 является привлекательным автомобилем для вождения и обладает индивидуальностью, которая намного превосходит его показатели мощности и размер.

Полное руководство по модельному ряду автомобилей Mazda

Mazda, известная своим знаменитым слоганом «Вопросы вождения», произвела фурор в автомобильной промышленности. Благодаря своим потрясающим инновациям и дизайну, он десятилетиями привлекал внимание автолюбителей (привет, Miata!). Mazda стала известна как одна из самых уважаемых автомобильных компаний благодаря своим различным характеристикам, таким как превосходная топливная экономичность, надежность и спортивные характеристики вождения.

Хотя Mazda может быть небольшой по сравнению с другими производителями автомобилей, Mazda доказала свое конкурентное преимущество на рынке, постоянно уделяя особое внимание проверенным бензиновым двигателям с превосходными автомобилями, которые будут противостоять любому из конкурентов. Как для энтузиастов, так и для новичков в Mazda, вот полное руководство по модельному ряду автомобилей Mazda.

СВЯЗАННЫЙ: 10 лучших спортивных автомобилей 2019 года (по словам Эдмундса)

10 Кроссовер: Mazda CX-3

2019 года

Этот динамичный и мощный автомобиль привлекает всеобщее внимание, особенно для любого энтузиаста вождения.Кроссовер Mazda CX-3 мощнее, чем когда-либо, поскольку он выпускается в великолепных спортивных и крутых комплектациях, таких как Sports, Touring и Grand Touring. В нем также есть много нововведений, которые делают вождение увлекательным.

Великолепный автомобиль отличается удобными сиденьями с 5 сиденьями, колесами с 16 и 18 колесами, черными как фортепьяно и хромированными элементами экстерьера, функцией автоматического удержания, четырехцилиндровым двигателем мощностью 146 л.с., обновленной центральной консолью и системой G-Vectoring Control. Функции безопасности включают 3-точечные ремни безопасности для всех сидячих мест, систему помощи при старте на холме, камеру заднего вида, мониторинг слепых зон9 с предупреждением о перекрестном движении сзади и многое другое.В целом отличный пакет для модели кроссовера со стартовой ценой 20 390 долларов.

9 Седан: Mazda 2

2019 года

Mazda 2 2019 года лучше, чем когда-либо, благодаря своим впечатляющим нововведениям и великолепному дизайну. Хотя он может быть самым маленьким в линейке автомобилей Mazda, этот хэтчбек обладает всем фантастическим дизайном и мощью своих собратьев.

СВЯЗАННЫЙ: 10 лучших автомобильных костюмов на Хэллоуин

Теперь он использует дизайн брендов KODO: Soul of Motion для динамичного внешнего вида, который наверняка привлечет внимание любого постороннего.Он отличается вместительным 5-местным салоном, 7-дюймовым сенсорным ЖК-монитором посередине, системой G-Vectoring Control, подрулевыми переключателями, автоматическим климат-контролем и дисплеем активного вождения. Под его капотом находится 1,5-литровый 16-клапанный двигатель SKYACTIV-G, который соединен с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач SkyActiv-Drive со спортивным режимом, что делает вождение в любом месте плавным и легким. И, наконец, наиболее важными являются его фантастические функции безопасности, такие как подушки безопасности SRS, антиблокировочная тормозная система, блокировка задних дверей с защитой от детей, сигнал аварийной остановки и многое другое.Его цена начинается от 21 500 долларов.

8 Спортивный седан или хэтчбек: Mazda 3

2019 года

Mazda 3 была впервые представлена ​​в 2003 году, и с момента ее выпуска она завоевала множество наград, таких как «Лучшая автомобильная марка 2018» по версии US News & World Report, 2018 IIHS Top Safety Pick, и даже была названа автомобилем и водителем ’10. Лучшее четыре года подряд.

Версия 2019 года включает новую систему поддержки движения и движения (CTS), которая помогает снизить утомляемость водителя, функции безопасности, такие как Smart City Brake, предотвращающие лобовые столкновения при движении на малых скоростях, i-Activsense для безопасного вождения и, наконец, новый Система Mazda Connect, которая позволяет водителю видеть информацию, не отрывая глаз от дороги во время движения.Его цена начинается от 21 500 долларов.

7 Кроссовер: Mazda CX-5

2019 года

Mazda CX-5 — это кроссовер с продуманным дизайном и передовыми системами, улучшающими качество езды как водителя, так и пассажиров. Он более усовершенствован, имеет лучшую управляемость и улучшенный интерьер по сравнению с предыдущими моделями. Это из-за эстетики дизайна, основанной на утонченной прочности и приверженности подходу, ориентированному на человека.

Этот потрясающий автомобиль оснащен рядным 4-цилиндровым двигателем DOHC SKYACTIV-G с 16 клапанами с функцией i-STOP, 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач SKYACTIV-DRIVE, подвеской со стойкой Макферсона (передняя) / многорычажной балкой (задняя). Он также может похвастаться расширенными функциями активной безопасности, такими как мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и радарный круиз-контроль. Его цена начинается в районе 24 350 долларов.

6 Спорткар: Mazda MX-5 Miata

2019 года

С момента своего дебюта в 1989 году Mazda MX-5 стала одним из самых культовых спортивных автомобилей в мире.За 29 лет компания продала 1,1 миллиона автомобилей MX-5, что делает его самым продаваемым родстером всех времен. Он даже был занесен в Книгу рекордов Гиннеса как «Самый продаваемый двухместный спортивный автомобиль в мире».

СВЯЗАННЫЕ: Какой спортивный автомобиль вы должны купить, исходя из вашего MBTI

В выпуске этого невероятного шедевра 2019 года используется 16-клапанный 4-цилиндровый двигатель SKYACTIV®-G1 2,0 л DOHC с VVT, электронным управлением впрыском топлива, 16 x 6.5 колес из алюминиевого сплава с отделкой Metallic Black, увеличенная мощность, увеличенная красная линия до 7500 об / мин, что дает ему как ошеломляющую удачу, так и потрясающую мощность. Этот кабриолет-родстер также обладает отличными функциями безопасности, такими как адаптивная система переднего освещения, управление дальним светом, контроль слепых зон и многое другое. Благодаря своим великолепным характеристикам, он действительно является шедевром в дороге. Его цена начинается в районе 25 730 долларов.

5 Кроссовер-внедорожник: Mazda CX-9

2019 года

Mazda CX-9 — это 7-местный кроссовер, который идеально подойдет для всей семьи.Благодаря вместительному и хорошо продуманному интерьеру, он имеет репутацию автомобиля, обеспечивающего комфортную поездку для каждого пассажира. Автомобиль также имеет дизайн KODO, что делает его более стильным и элегантным, чем другие автомобили в своем сегменте.

Он оснащен 2,5-литровым Skyactiv-turbo, который развивает мощность 227 л.с. и крутящим моментом 420 Нм, двигателем с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и доступен как с передним приводом (Sport Touring), так и с полным приводом (серия Signature). Как и другие модели Mazda, он оснащен расширенными функциями безопасности, такими как Advanced Smart City Brake Support, Smart Brake Support с предупреждением о столкновении, распознаванием дорожных знаков и многими другими.Его цена составляет около 32 100 долларов.

4 Пикап: Mazda BT-50

2019 г.

Mazda BT-50 — это спортивный пикап, который позволяет легко путешествовать куда угодно. Он создан для решения любой задачи, с большим количеством места для снаряжения, мощностью для буксировки груза или даже для выезда с дороги. Эта рабочая лошадка может выдерживать полезную нагрузку до 1389 кг и может буксировать до 3,5 тонн. Этот стильный грузовик непременно справится с любой задачей.

Он оснащен круиз-контролем, усиленной оболочкой кузова, системой контроля раскачивания прицепа (TSC), системой помощи при спуске на подъеме (HLA), системой контроля спуска на подъеме (HDC) и системой динамического контроля устойчивости и контроля тяги. Меньше беспокойств благодаря невероятным передовым функциям безопасности, таким как антиблокировочная система тормозов, двойные передние подушки безопасности, интеллектуальные напоминания о ремнях безопасности и боковые подушки безопасности для грудной клетки. Цена на этот автомобиль начинается в районе 34 490 долларов.

3 Седан: Mazda 6

2019 года

Этот стильный седан среднего размера с красивой скульптурой — первый в своей коллекции, оснащенный газовым двигателем с турбонаддувом.Mazda 6 2019 — пятиместный седан среднего размера, оснащенный самыми передовыми технологиями компании, такими как рулевое управление G-Vectoring, дебют 2,5-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя SkyActiv и 11 динамиков. Стереосистема Bose Этот автомобиль не только новаторский, но и предлагает превосходный комфорт с просторным задним сиденьем, бесшумностью в салоне и более стандартными функциями активной безопасности.

Несмотря на то, что он получил признание за эти функции, некоторым водителям не нравится его низкая мощность, более высокий уровень шума и несколько громоздкий фасад.В целом Mazda 6 2019 года отличается управляемостью, спортивным дизайном и доступностью. Цена начинается от 35 100 долларов.

2 Подержанный минивэн: Mazda 5

2016 года

Mazda 5 была впервые представлена ​​в 2006 году как вместительный минивэн с 2,3-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 157 лошадиных сил. С тех пор компания разработала новые функции и конструкции, чтобы не отставать от конкурентного рынка.

Его модель 2007 года продемонстрировала новую отделку Ground Touring, которая могла похвастаться сиденьями с подогревом, кожаной обивкой и мощными HID-фарами, которые были великими инновациями для того времени. Другие годы выпуска, такие как версия 2008 года, предлагали новый дизайн передней и задней части. Модель 2010 года предлагала в качестве стандартных функций тяговое усилие и контроль устойчивости, намного опережая модели в своем сегменте. К сожалению, выпуск Mazda 5 был прекращен в 2016 году.

1 Подержанный спортивный автомобиль: Mazda RX-8

2011 г.

С момента своего дебюта в 2004 году Mazda RX-8 завоевала репутацию приманки для глаз своим гладким и крутым дизайном.Он отличается прекрасным балансом и маневренностью, что делает его идеальным для езды по извилистым дорогам. Как и его братья, каждый новый модельный год вводил новые функции для лучшего опыта вождения.

Автомобиль демонстрирует 1,3-литровый двигатель мощностью 232 лошадиных силы, 6-ступенчатую автоматическую / ручную коробку передач с возможностью переключения передач, 18-дюймовые диски из алюминиевого сплава с механической обработкой, двойные полированные выхлопные патрубки и светодиодные задние фонари. Как бы то ни было, выпуск этой модели был прекращен в 2011 году, хотя любители спортивных автомобилей часто ищут эту модель для проектов и коллекций.

СЛЕДУЮЩИЙ: Овальный против. Дорожный курс: основные отличия

Вот как владелец Pontiac GTO заставляет скептиков доказать, что он настоящий автомобиль-обезьяна

Модифицированный GTO — икона автомобильной поп-культуры.

Читать далее

Об авторе Джейсон Коллинз (135 опубликованных статей)

Уроженец Лос-Анджелеса, писатель-фрилансер и путешественник. Беззастенчивый автомобильный наркоман, любящий все моторы.Хотя я никогда не гонялся за «розовыми», я имел удовольствие бесцельно дрейфовать по Токио. Никаких реальных автомобилей не было. Мои интересы включают просмотр повторных прогонов Летающего цирка Монти Пайтона, наблюдение за птицами, настройку двигателя и иногда аудиокнигу.

Более От Джейсона Коллинза Mazda

. 【Модели автомобилей Mazda 2021 и 2022 годов】 Узнайте цены на все новые автомобили Mazda в США

Когда дело доходит до создания изысканных, эстетичных и действительно дорогих бижутерии, Mazda, возможно, является одним из первых автомобильных значков, которые приходят на ум.В то время как большинство американских автопроизводителей очищают свои производственные линии от всех малолитражек и компактных устройств, все последние модели Mazda продолжают идти против тренда, делая значок одним из единственных в США, предлагающих набор городских круизеров. В этой связи весь модельный ряд Mazda также относительно упрощен и сдержан; полный список включает только несколько паспортных табличек для избранных классификаций. Однако в этом нет ничего плохого, поскольку каждая табличка с именем впоследствии получила свою долю пристального и всестороннего внимания.

Mazda Классы автомобилей и модельный ряд

Следующие типы автомобилей доступны от производителя:

  • Спортивные автомобили: Как самые спортивные типы автомобилей Mazda, рабочие характеристики являются ожидаемыми и включают в себя спецификации, ориентированные на водителя, являются обычным явлением. Только MX-5 Miata и его улучшенный слот RF попадают в эту категорию. Оба оснащены бодрым 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 181 л.с., который может работать в паре с шестиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач.В любой конфигурации выходы направлены на стандартную заднюю трансмиссию. Цена RF Mazda превышает цену стандартной Miata, поскольку она оснащена множеством передовых опор для улучшенных возможностей и несколькими дополнительными удобствами и удобствами, как есть, в том числе выдвигающейся жесткой крышей с электроприводом.
  • Седаны и хэтчбеки: В этой части гаража есть только два седана (3 и 6) и один хэтчбек (3). Обе версии компактной 3-й серии оснащены 2.Рядный четырехцилиндровый 5-литровый двигатель и шестиступенчатая электронная трансмиссия по умолчанию. Обе версии также могут быть с передним приводом или системой полного привода. Возможно, вы не сможете увидеть небольшие различия между 3 и 6 на фотографиях, но Mazda 6 стоит немного дороже и классифицируется как седан среднего размера, что означает, что она предлагает немного больше комфорта для пассажиров. Однако он имеет такую ​​же настройку трансмиссии, как и другие варианты, и доступен только в FWD.
  • Внедорожники и кроссоверы: По нашим отзывам, это лучшие автомобили Mazda.Кроме того, новейшим дополнением к сегменту является полностью электрический внедорожник, кардинальное представление в своем роде, которое будет представлено в сборнике японских марок. Несмотря на относительно небольшие размеры, это самые совершенные и простые в использовании круизеры марки. На выбор предлагается пять вариантов: CX-3 является наименьшим дополнительным продуктом, а более крупный CX-9 вмещает до шести пассажиров. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель питает CX-3, в то время как 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель является стандартным для всех остальных, за исключением электромобиля.Шестиступенчатая автоматическая коробка передач используется повсеместно с возможностью выбора FWD или AWD.

Цены на новые автомобили Mazda

Модель Мощность Двигатель Базовая цена
Mazda B-Series 143 л.с. 2.3L Inline-4 Gas $ 16 060
Mazda CX-3 148 л.с. 2.0L Inline-4 Газ $ 20 790
Mazda CX-30 186 лс 2,5 л Inline-4, газ $ 22050
Mazda CX-5 187 л.с. 2,5 л Inline-4, газ 25 370 долл. США
Mazda CX-50 TBC TBC TBC
Mazda CX-7 161 л.с. 2.5л рядный-4 газ $ 22 190
Mazda CX-9 227 л.с. 2,5 л Turbo Inline-4, газ 34 160 долл. США
Mazda 2 100 л.с. 1,5 л Inline-4, газ $ 14 720
Mazda 3 Хэтчбек 186 лс 2,5 л Inline-4, газ 22 650 долл. США
Mazda 5 157 л.с. 2.5л рядный-4 газ 21 240 долл. США

Что следует учитывать перед покупкой

Если вы еще не ознакомились с руководством покупателя CarBuzz в разделе инструментов для покупок на веб-сайте, то мы рекомендуем начать с него любому потенциальному покупателю. Есть исчерпывающие обзоры всего модельного ряда Mazda и других новых и подержанных автомобилей, доступных на рынке США. Подробная информация о ценах, технических характеристиках и расходе бензина предоставляется вместе с фотографиями и инструментом сравнения, который позволяет пользователям легко сравнивать свои конкурирующие варианты.После того, как вы определились с идеальным выбором, мы рекомендуем совершить тест-драйв перед покупкой.

Часто задаваемые вопросы о моделях Mazda

Предлагаются ли в Америке полностью электрические автомобили Mazda?

Да. Совершенно новый MX-30, футуристический автомобиль, который должен дебютировать на 2021 год, добавит немного цвета электромобиля в ассортимент японского автопроизводителя. Это также будет последний автомобиль, добавленный в список, с самыми последними технологиями от компании.

Какой новый автомобиль Mazda самый продаваемый в США?

Только в 2019 году было продано чуть менее 26 500 единиц, CX-5 оказался самой популярной из всех моделей Mazda в США.Его восхищают своей универсальностью как универсальным, практичным и доступным семейным малолитражным автомобилем.

Какая из новейших моделей автомобилей Mazda самая доступная?

С начальной рекомендованной ценой чуть более 20000 долларов для Mazda в базовой комплектации в модельном ряду, CX-3 является самым дешевым автомобилем Mazda для продажи в США на 2020 год. Это исключительный исполнитель и отличный общий пакет при такой сумме. стоит своих денег.

Список моделей автомобилей Mazda

| Полный список всех моделей Mazda

Обойдя своих конкурентов, японский производитель автомобилей Mazda показал, что у него есть все необходимое, чтобы стать мировым лидером в своей области.Бренд, названный в честь бога Ахура Мазды (персидско-зороастрийского бога некоторых из древнейших цивилизаций Западной Азии), а также унаследованный от своего великого основателя Джуджиро Мацуда, гордится каждой моделью, выпускаемой с конвейеров.

Это справедливо, поскольку это один из самых популярных и стильных брендов как для обычных автомобилистов, так и для автогонщиков.

Сопутствующие товары Прочие японские автомобили компании Mitsubishi

У Mazda много достижений.Вот некоторые из них:

Rotary Engine — изобретательность и уникальная привлекательность отличия можно увидеть в решении бренда остановиться на роторном двигателе. Нетрадиционные по сравнению с проверенными на практике двигателями, инженерные усилия компании показали ее умение сделать роторный двигатель популярным — и интересным — выбором для водителей во всем мире. Он настолько хорош, что этот конкретный двигатель считается синонимом спортивной и эффективной езды.

Friend of the Earth — бренд постоянно изучает, из какого материала делать автомобили, чтобы обеспечить более чистое будущее для автомобилистов (и для всего мира). Компания попыталась использовать все виды материалов, от легкого пластика до молока, чтобы создать настоящий «био-автомобиль».

Модная модель Mazda

Источник изображения: wikimedia.org

Speed ​​ — марка зря не идет «зум зум».Известно, что модели автомобилей этой компании развивают максимальную скорость, что делает каждое вождение увлекательным и быстрым. Безопасность, конечно же, рассматривается со встроенными системами ухода за автомобилем, которые предотвращают несчастные случаи.

Полный список моделей автомобилей Mazda


Список седанов Mazda

Mazda 3

Источник изображения: wikimedia.org

Стремитесь к светлому будущему с Mazda3.

Комфортное вождение

Mazda3 объединяет лучшее из системы Skyactiv-Vehicle Dynamics, обеспечивая как водителю, так и его или ее пассажирам плавную и даже более безопасную поездку.Благодаря функции G-Vectoring Control Mazda3 эффективно снимает усталость даже при длительных поездках — идеально подходит для надоедливых пробок в метро!

Классный интерьер

Благодаря использованию лучших материалов и воплощению философии дизайна Mazda KODO, интерьер Mazda3 стильный и функциональный. Спортивные сиденья имеют эргономичный дизайн; обивка даже поглощает дорожный шум!

Красивое выделение

Внешний вид Mazda3 сияет.Изящный и спортивный, этот автомобиль привлечет внимание на дороге.

Mazda 3 Хэтчбек Варианты

  • Mazda 3 Хэтчбек 1.5 SkyActiv V AT
  • Mazda 3 Хэтчбек 2.0 SkyActiv R AT
  • Mazda 3 Хэтчбек 2.0 SkyActiv R AT Soul Red
  • Mazda 3 Хэтчбек 2.0 SkyActiv SPEED AT
  • Mazda 3
  • Хэтчбек 2.0 SkyActiv SPEED AT Soul Red

Mazda 3 Седан Варианты

  • Mazda 3 Седан 1.5 SkyActiv V AT
  • Mazda 3 Седан
  • 2.0 SkyActiv R AT
  • Mazda 3 Sedan 2.0 SkyActiv R AT Soul Красный

Подробнее о Mazda 3 в Википедии


Mazda 2

Источник изображения: wikimedia.org

Fun можно упаковать в небольшой автомобиль — лучший пример — прекрасная Mazda2!

Энергоэффективность

Mazda2 оснащена впечатляющим двигателем SKYACTIV-G объемом 1,5 л, который обеспечивает мощное, но экологичное вождение.Топливная экономичность также является приоритетом в Mazda2 — идеально подходит для езды на захватывающем, но практичном автомобиле!

Душа движения

В качестве стандартной философии среди моделей Mazda Mazda 2 определяет KODO — улавливать тот самый момент, когда энергия превращается в движение. Стильный аэродинамический дизайн и эстетические акценты, лучше всего отраженные в дизайне, производят привлекательное, но трогательное впечатление.

Остановка, которая запускает экономию топлива

Система остановки холостого хода i-Stop Mazda2 позволяет почувствовать, что такое экономичный автомобиль.Приспосабливаясь к различным условиям движения, эта система гарантирует, что холостой ход не потребляет слишком много топлива.

Mazda 2 Хэтчбек Варианты

  • Mazda 2 Хэтчбек 1.5 SkyActiv V + AT
  • Mazda 2 Хэтчбек 1.5 SkyActiv AT Midnight Edition

Mazda 2 Седан Варианты

  • Mazda 2 Седан 1.5 SkyActiv V + AT
  • Mazda 2 Седан
  • 1.5 SkyActiv R AT
  • Mazda 2 Седан 1.5 SkyActiv R AT (красный душ)

Подробнее о Mazda 2 в Википедии


Мазда 6

Источник изображения: wikipedia.org

Mazda 6 — это линейка седанов, разработанная и созданная Mazda, японским автопроизводителем. Производство автомобилей под Mazda 6 началось в 2002 году, и некоторые автомобили все еще доступны для покупки сегодня. Его продажи варьировались от 40 000 до 70 000 единиц в год.

Mazda 6 Седан Варианты

  • Мазда 6 Седан 2.5 SkyActiv-G AT
  • Mazda 6 Sedan 2.5 SkyActiv-G AT Soul Red
  • — цена: + 0 руб.
  • Mazda 6 Седан 2.2 SkyActiv-D AT

Mazda 6 Sports Wagon Варианты

Модель
  • Mazda 6 Sports Wagon 2.5 SkyActiv-G AT
  • Mazda 6 Sports Wagon 2.5 SkyActiv-G AT Soul Красный

Подробнее о Mazda 6 в Википедии

Типы кузова SUV от Mazda

Mazda CX-5

Источник изображения: wikimedia.org

Управляется как мечта — наверное, лучшее словосочетание для описания фантастической Mazda CX-5!

Мощный захват

Одна из причин, по которой Mazda CX-5 великолепна, — это ее отчетливое чувство вождения. Как сообщают коллеги-автомобилисты, мощный — и удовлетворительный — хруст сцепления автомобиля с асфальтом очевиден. А для роскошно выглядящего автомобиля ощущение высокой производительности может стать приятным сюрпризом для некоторых!

Узрите красоту

Вы только посмотрите: Mazda CX-5 — это мечта! Задние двери открываются на 80 градусов — словно приветствуют пассажиров! И интерьеры тоже великолепны.Благодаря таким функциям, как сиденья с подогревом и проекционный дисплей, этот внедорожник действительно обеспечивает «душу», за которую он постоянно продается.

На расстоянии

Еще одна веская причина, по которой Mazda CX-5 пользуется таким успехом, — это ее эффективная экономия топлива. Увеличьте количество поездок и отправляйтесь на дальние расстояния с этим веселым и роскошным внедорожником!

Mazda CX-5 Варианты

Модель
  • Mazda CX-5 2.0 FWD Pro
  • Mazda CX-5 2.0 FWD Pro Soul Красный кристалл
  • Mazda CX-5 2.5 AWD Sport
  • Mazda CX-5 2.5 AWD Sport Soul Красный кристалл
  • Mazda CX-5 2.2 AWD
  • Спорт SkyActiv-D
  • Mazda CX-5 2.2 AWD Sport SkyActiv-D Soul Red Crystal
  • — цена: + 0 руб.

Подробнее о Mazda CX-5 в Википедии


Mazda CX-9

Источник изображения: wikimedia.org

Оцените стиль и качество Mazda CX-9.

Оставаться под контролем

Mazda CX-9 гордится своей эффективной системой полного привода i-ACTIV AWD® с функцией прогнозирования.Инновация, которую должен испытать каждый автомобилист, поскольку это интеллектуальное решение эффективно адаптируется к любым условиям вождения.

Стильный привод

Этот кроссовер-внедорожник — воплощение стиля. Изысканность гарантируется благодаря кожаной подкладке Nappa и скульптурному алюминию, интегрированным в автомобиль.

Душа вождения

Mazda CX-9 живет в соответствии с кредо этой автомобильной марки: «Душа движения». Эта философия подчеркивается в его ориентированных на водителя функциях и стильном внешнем дизайне.

Mazda CX-9 Варианты

Модель
  • Mazda CX-9 2.5 SkyActiv-Turbo Grand Touring AWD

Подробнее о Mazda CX-9 в Википедии


Mazda CX-7

Источник изображения: wikimedia.org

Выпущенная на рынок в 2006 году, эта серийная версия MX-Crossport стала привлекательной для многих клиентов.

Подробнее о Mazda CX-7 в блоге Carmodelslist

Список всех автомобилей Mazda MPV

Мазда Мазда5

Источник изображения: wikimedia.org

Универсальность без ущерба для стиля — вот что Mazda5 может предложить автомобилистам.

В духе Bento Box

Благодаря уникальному стилю и практичности японского бокса для бенто, Mazda5 может вместить большое количество грузов без ущерба для внешнего вида автомобиля.

Пространство внутри

Mazda5 с комфортом вмещает шесть пассажиров. Благодаря интеграции системы хранения Bento, описанной выше, поездки стали комфортными и увлекательными!

Дорожные характеристики остаются лучшими

Функциональность теперь может дополнять отличные ходовые качества Mazda5.Двигатель мощностью 157 лошадиных сил хорошо работает в сочетании с независимой подвеской всех четырех колес, обеспечивая комфорт и при этом мощный привод.

Подробнее о Mazda5 в Википедии

Список всех моделей спортивных автомобилей

Mazda MX-5


Источник изображения: wikimedia.org

Ваша награда за упорный труд — скорость, и Mazda MX-5 — лучшее воплощение этой потребности. Этот потрясающий родстер всегда был синонимом стиля и производительности.

Mazda MX-5 Варианты

Модель
  • Mazda MX-5 2.0 MT
  • Mazda MX-5 2.0 на

Подробнее о Mazda MX-5 в блоге Carmodelslist


Прочие автомобили Mazda


Мазда Лапута

Источник изображения: Kuiha455405 — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3875000


Mazda Саванна

Источник изображения: Taisyo — фотография сделана Taisyo, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=336398


Mazda Кэрол

Источник изображения: Tennen-Gas — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=22961524


Mazda Millenia

— цена: + 0 руб.

Источник изображения: TTTNIS — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=6333808

Автомобиль Mazda Xedos 6


Источник изображения: Рудольф Стрикер — Самостоятельная фотография, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3099780

Mazda Дань

Автор IFCAR — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2631560


Mazda CX-3

Источник изображения: wikimedia.org

Mazda CX-3 Варианты

  • Mazda CX-3 2.0 FWD 4 × 2 в
  • Mazda CX-3 2.0 FWD Sport на
  • Mazda CX-3 2.0 AWD Activ AT

Мазда БТ-50

По OSX — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=45096653

Mazda BT-50 Варианты

Модель
  • Mazda BT-50 2.2 4 × 2 MT
  • Mazda BT-50 2.2 4 × 2 в
  • Mazda BT-50 3.2 4 × 4 в

Mazda RX-3

Источник изображения: wikimedia.org


Вот некоторые из списка моделей концептуальных автомобилей Mazda:


Mazda Nagare

Источник изображения: Зеленые монстры в английской Википедии — переведено с en.wikipedia в Commons., Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2007778


Mazda Kiyora

Источник изображения: Николас Моммартс из Бельгии — Flickr.com, DSC01689, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4942529


Мазда Рюга

Источник изображения: г-н Z-man — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3095306


Мазда Сассу

Источник изображения: Par Robin Corps из Кроуторна, Англия — Концепт-кар Mazda Sassou, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=18067272

Mazda Senku


Источник изображения: Par EyOne — Персонал Travail, CC BY 2.5, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1269293


Mazda Taiki

Источник изображения: Автор ???? — Самостоятельная фотография, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2995428

Mazda Hakaze


Источник изображения: Автор Flashman5 в английской Википедии, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=6088303

Mazda Kabura


Источник изображения: Bull-Doser — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1588749


Mazda Kazamai

Источник изображения: Overlaet — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=14745541


Mazda Furai

Источник изображения: Тронно, en.википедия, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=5789688


Мазда Такери

Источник изображения: Норберт Аэпли, Швейцария, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=18633600


Mazda Шинари

Источник изображения: Par MAZDA — auto.mail.ru/article.html?id=32378&rb_rnd=588922570&rb_from_fs=327046, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php? curid = 11928640


Мазда Минаги

Источник изображения: De Norbert Aepli, Швейцария, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=14437631

Модель
  • Mazda Kaan
  • Mazda Activehicle (1999)
  • Mazda MX-5 Superlight (2009 год)
  • Mazda MX-04 (1987)
  • — цена: + 0 руб.
  • Mazda MX-03 (1985)
  • — цена: + 0 руб.
  • Mazda MX-02 (1983 год)
  • Mazda MV-X (1997)
  • — цена: + 0 руб.
  • Mazda MS-X (1997)
  • Mazda Miata Mono-Posto (1999)
  • — цена: + 0 руб.
  • Mazda London Taxi (1993)
  • Mazda Le Mans Прототип (1983)
  • Mazda HR-X 2 (1993)
  • — цена: + 0 руб.
  • Mazda HR-X (1991)
  • — цена: + 0 руб.
  • Мазда Гисся (1991)
  • Mazda CVS (1974)
  • Mazda CU-X (1995)
  • Mazda BU-X (1995)
  • Mazda AZ550 (1989)
  • — цена: + 0 руб.
  • Mazda MX-81 (1981)
  • Mazda TD-R (1989)
  • Mazda SW-X (1999)
  • — цена: + 0 руб.
  • Mazda SU-V (1995)
  • — цена: + 0 руб.
  • Mazda Secret Hideout (2001)
  • Mazda RX-Evolv (1999)
  • — цена: + 0 руб. Mazda RX-500
  • (1970)
  • — цена: + 0 руб.
  • Mazda RX-01 (1995 год)
  • Mazda RX 87
  • (1967)
  • — цена: + 0 руб.
  • Mazda Nextourer (1999)
  • — цена: + 0 руб.
  • Mazda Neospace (1999)
  • Mazda MX-Micro Sport (2004 год)
  • Mazda MX-Flexa (2004)
  • Mazda MX-Crossport (2005)
  • Mazda MX Sportif (2003)
  • — цена: + 0 руб.
  • Mazda MX Sport Tourier (2001)
  • — цена: + 0 руб.

Другие модели Mazda

Mazda Bongo

— цена: + 0 руб.

Источник изображения: TTTNIS — собственная работа, общественное достояние, https: // commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7201561

Mazda Familia

Источник изображения: OSX — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=45501585

Mazda Capella

— цена: + 0 руб.

Источник изображения: Рудольф Стрикер — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3183770

Mazda Verisa

Источник изображения: Автор Mytho88 — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1524862

Mazda Портер

Источник изображения: Автор Ypy31 — Самостоятельная фотография, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=10849134

Mazda MX-6

— цена: + 0 руб.

Источник изображения: Джереми из Сиднея, Австралия — Mazda MX-6 GE, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=42472796

Автомобиль Mazda Ford Courier
  • Mazda RX-2
  • — цена: + 0 руб.
  • Mazda Navajo
  • — цена: + 0 руб. Mazda R360
  • — цена: + 0 руб. Mazda R100
  • — цена: + 0 руб. Mazda Familia Astina
  • — цена: + 0 руб.
  • Mazda Roadpacer AP
  • — цена: + 0 руб.
  • Mazda MXR-01
  • — цена: + 0 руб. Mazda Cronos — цена: + 0 руб.
  • Mazdaspeed3
  • Mazda Sentia — цена: + 0 руб. Mazda 737C
  • Mazda 717C
  • Мазда 121
  • Мазда
  • 323F
  • Mazda Ford Laser
  • — цена: + 0 руб.
  • Mazda Efini MS-8
  • — цена: + 0 руб. Mazda Autozam
  • Ревю
  • Mazda Ford Festiva
  • — цена: + 0 руб.
  • Mazda Роторный пикап
  • Mazda Sao Penza
  • — цена: + 0 руб. Mazda AZ-универсал
  • Mazda Biante
  • — цена: + 0 руб.
  • Mazda Titan
  • — цена: + 0 руб. Mazda Mazdago — цена: + 0 руб. Mazda 787B — цена: + 0 руб.
  • Mazda Premacy
  • — цена: + 0 руб.
  • Mazda 757
  • — цена: + 0 руб. Mazda 727C
  • Mazda Demio
  • — цена: + 0 руб.
  • Mazda RX-8 Водород RE
  • Mazda Premacy Hydrogen RE Гибрид
  • Mazda AZ-Offroad
  • — цена: + 0 руб.
  • Mazda Persona
  • — цена: + 0 руб. Мазда
  • 929
  • Mazda3 — цена: + 0 руб. Mazda MPV
  • — цена: + 0 руб. Mazda Nasim
  • — цена: + 0 руб. Mazda RX-792P — цена: + 0 руб.
  • Mazda MX-5 10-я годовщина модели
  • Mazda RX-7 — цена: + 0 руб.
  • Mazda MX-3
  • — цена: + 0 руб.
  • Mazda B-серии
  • Mazda RX-4 — цена: + 0 руб. Mazda6 — цена: + 0 руб. Mazda Mercury Tracer
  • — цена: + 0 руб.

Видео моделей автомобилей Mazda

Фотографии различных типов автомобилей Mazda

(фотографии любезно предоставлены https: // en.wikipedia.org/)

Другие ресурсы по автомобильным брендам Mazda:

Веб-сайт Mazda
Mazda на Pinterest
Mazda на Youtube
Mazda на Facebook
Mazda на Twitter
Mazda на Pinterest


Новости автомобилей Mazda, мелочи, фотографии и обновления автомобилей.

Проведите, чтобы увидеть другие мелочи

Палм-Спрингс Mazda | Дилер Mazda в Кафедральном городе, Калифорния

Палм-Спрингс Mazda | Дилер Mazda в городе Кафедральный собор, Калифорния Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном: