Авто секреты своими руками: Своими руками для автомобиля, самоделки для ремонта автомобиля

Содержание

Своими руками для автомобиля, самоделки для ремонта автомобиля

На нашем сайте вы найдете самые интересные идеи, связанные с автомобилями, а также ремонтом мотоцикла своими руками.

Это и различные самодельные приспособы, которые необходимы для ремонта, и разные вспомогательные устройства: начиная от молотка для аварийного разбивания стекла и заканчивая магнитным толщиномером, которые без проблем можно сделать своими руками.

Мы поделимся с вами всеми секретами ремонта машины (от ВАЗ до иномарок), и полезными лайфхаками от профессиональных мастеров.

Также у нас вы найдете огромное количество советов и самоделок как сделать автомобиль красивым, чистым и безотказным в дороге.

Вы узнаете, каким образом можно убрать следы мелкого ДТП на кузове, а также как восстановить обогрев заднего стекла и многое другое.

Мы публикуем только актуальную и проверенную информацию, поэтому все идеи вы сможете применить на практике. У некоторых умельцев даже целая система полива построена из автозапчастей.

В процессе ремонта авто часто приходится менять старые запчасти на новые, и мы расскажем, что можно сделать из них полезного. Для мастеров, изготавливающих поделки своими руками, информация будет интересной.

Это может быть, как простая поделка для дачи — например, цветочная клумба из старой автопокрышки, так и более интересная вещица в виде походного топорика, изготовленного своими руками из автомобильных колодок.

Для воплощения многих идей и автосамоделок в жизнь не потребуется серьезных инструментов и каких-то специальных навыков.

Однако некоторые поделки для авто, а также идеи и советы могут показаться сложными — в особенности для новичков (например, как врезать люк в крышу автомобиля), но профессионалы своего дела и мастера со стажем точно справятся.

Поделки из автозапчастей

Старые запчасти от машины жалко просто выкинуть в металлолом. Их можно использовать для изготовления различных интересных поделок.

Если у вас валяются без дела старые колесные диски от легкового автомобиля, то им можно дать вторую жизнь. Например, из дисков авто получится отличная печь для казана.

Для этого потребуется два колесных диска. Зачищаем их от ржавчины, отрезаем все лишнее, потом свариваем. Вырезаем дверцу, крепим ее на петли, после этого привариваем ножки. Ничего сложного.

Также для той же дачи можно сделать удобные кресла из старых сидений от авто (можно и в гараж поставить).

По сути, нужно будет просто сварить из профильной трубы металлический каркас, и прикрепить к нему сиденье. Потребуется сварка и болгарка.

Используя обрезки металлолома и амортизаторы от авто, можно сделать хорошие слесарные тиски для гаража.

Из каждого амортизатора (потребуется 2 штуки) автомобильного руками достаем штоки — они в данном случае будут использоваться в роли направляющих. Далее изготавливаем остальные детали и собираем.

Из тех же автомобильных амортизаторов можно сделать и другую полезную вещь для мастерской — отрезной станок по металлу. А в качестве привода используется маленькая болгарка.

Если вам нужен инфракрасный паяльник, а купить его негде, не беда. Мы знаем, как сделать такой паяльник из автомобильного прикуривателя.

Причем работает самоделка ничуть не хуже заводского паяльника. Чтобы выпаять детали из микросхем, такой вариант вполне сгодится.

Сегодня огромной популярностью пользуются так называемые цепные ключи. С их помощью можно открутить болты и гайки со слизанными гранями. Очень удобная штука.

Сделать рабочий цепной ключ для гаража и домашней мастерской можно из цепи и звездочки от ГРМ двигателя автомобиля. Переходите по ссылке, чтобы узнать все подробности.

Хотите «прокачать» свой велосипед, чтобы он был более «продвинутым»? Тогда установите на него электропривод. Его можно сделать из двигателя от дворников автомобильных.

Самодельный электропривод надежно крепится к раме велосипеда. А в качестве источника питания можно использовать аккумуляторную батарею от шуруповерта.

Правда у данной системы имеется несколько минусов. Во-первых, АКБ надолго не хватит. Во-вторых, отсутствует возможность переключения скоростей. Ну а в целом — все работает нормально.

Используя в качестве одного из основных элементов рулевую рейку от легкового автомобиля, можно изготовить самодельный пресс. Это довольно универсальная приспособа, и она должна быть в мастерской (на всякий случай).

Приспособления для ремонта авто

Многие автовладельцы, чтобы сэкономить немного денег, не обращаются на СТО, а по возможности стараются делать ремонт автомобиля своими руками. Заодно и опыт получают.

Поэтому сегодня широко востребованы различные вспомогательные инструменты и приспособления, изготовленные своими руками.

Пожалуй, одной из наиболее распространенных самоделок является самодельный пеногенератор, который подойдет как для чистки салона, так и для мойки. Сделать его можно из огнетушителя.

Советуем также прочитать: как убрать глубокую царапину на краске автомобиля. Сделай сам, и не переплачивай за ремонт.

Часто приходится ремонтировать авто, находясь непосредственно под ним. И если нет смотровой ямы, вам обязательно пригодится страховочная подставка под авто. Пошаговую инструкцию по ее созданию читайте по ссылке.

Сделать ее можно из металлической профильной трубы и колесного диска. Причем изготовление подобной конструкции не займет много времени. Но нужна будет сварка.

Также мы хотим поделиться с вами простым, но проверенным способом (а точнее — рецептом) приготовления самодельного герметика для радиатора автомобиля. Наверняка, для многих владельцев авто данная информация окажется полезной и нужной.

Чтобы приподнять автомобиль в гараже, можно использовать пневматический домкрат, сделанный из пневмоподушки.

С собой в дорогу такой домкрат не возьмешь, потому что для его работы нужен компрессор, а в гараже — самое то. Но обязательно используйте страховочные стойки и подставки под машину.

Если нужно проверить на работоспособность свечи зажигания автомобиля, то для этого можно изготовить самодельный прибор.

Особенность данного устройства заключается в том, что проверка выполняется в максимально естественных рабочих условиях — под давлением. Сделать данное устройство несложно, но придется немного заморочиться.

И, конечно, мы просто не можем с вами не поделиться интересной идеей, как сделать надежную защиту от слива бензина из бензобака авто. Обязательно эту идею возьмите на вооружение — пригодится.

Другие самоделки, идеи, всевозможные варианты тюнинга своими руками, а также полезные советы и хитрости вы сможете найти на страницах нашего сайта.

Читайте обзорные статьи, смотрите фото и видео, оценивайте материал, ну и не забывайте писать комментарии. Ваше мнение важно для нас.

Мне нравитсяНе нравится

Андрей Васильев

Задать вопрос

Покраска автомобиля своими руками без изъяна: этапы и секреты

На чтение 8 мин. Просмотров 11.2k. Опубликовано Обновлено

У всякого владельца автомобиля со временем появляется желание или потребность обновить раскраску своему транспортному средству. Особенно это касается владельцев подержанных автомобилей. Многие владельцы хотят сделать это своими руками. Но самостоятельная покраска автомобиля — дело непростое и очень ответственное, требующее информационной и материальной подготовки. И к тому же займет далеко не один день.

Когда необходимо окрашивать автомобиль

Иногда автомобиль приходится перекрашивать не по собственной прихоти хозяина. Необходимость в перекраске может прийти в любое время. Ситуаций для этого может быть несколько:

  • Если машина попала в дорожное происшествие.
  • При появлении заметных царапин.
  • Краска с течением времени или недостаточно хороших условий эксплуатации потеряла свой первоначальный облик.

Виды автомобильных красок

С выбором краски стоит заранее определиться. Для авто существует несколько видов красок:

  • Металлик. Недорогая и качественная краска, требующая тщательной шпаклевки кузова перед нанесением. Обладает множеством разнообразных оттенков и красиво переливается в лучах света.
  • Акриловая краска. Также имеет невысокую цену, но в сравнении с металликами у нее почти в два раза скуднее палитра цветов. Отличный бюджетный вариант, к тому же не требует дополнительного лакирования.
  • Алкидная эмаль
    самая дешевая из красок. Из-за этого качество покраски может пострадать, да и высыхает краска довольно долго.
  • Матовая. Только набирает свою популярность. В основном на дорогах можно увидеть только тюнингованные автомобили, покрашенные матовой краской. Спрос на нее пока что небольшой.
  • Порошковая краска. Этот вид отличается своей необычной структурой — состоит из мельчайших сухих частичек. Эти частички – намагниченные, и они прилипают к кузову после распыления. Под воздействием давления и высокой температуры они сплавляются друг с другом, создавая крепкий однородный слой. Этот подход и делает порошковую краску самой безопасной.
  • Краска на водной основе. Этот вид является самым новым, и появился в продаже всего несколько лет назад. Используя воду вместо вредных растворителей, производители добились высокой
    экологической чистоты
    этого продукта. Очень малые размеры пигментных частиц позволяют им качественней покрывать поверхность, даже если слой краски очень старый.

Как правильно подобрать оттенок краски

Подбор нужного оттенка – первый этап в процессе окраски. Перебирать цвета вручную, выбирая какой из них подходит больше, не совсем рационально. Это занимает слишком много времени, и к тому же малоэффективно. Для упрощения процесса можно узнать заводской закодированный номер оттенка, который изначально использовался для этого автомобиля.

Данный код можно найти на специальной табличке (или наклейке), которая есть практически в каждом авто. Располагаться она может в разных местах:

  • Внутренняя поверхность стойки двери со стороны водителя.
  • Под полом в багажнике.
  • В бардачке.
  • Под капотом.

Чтобы долго не искать, достаточно найти информацию по марке и модели автомобиля в интернете. После обнаружения кода, его также нужно пробить в любой поисковой системе, например, в Гугле. Поисковик по коду найдет точное название цветового оттенка.

Профессионалы могут подобрать нужный цвет при помощи оборудования. Например, при помощи спектрофотометра, который направляет на поверхность авто световые волны нужной длины. А после этого анализирует отраженный свет, вычисляя изначальный цветовой оттенок.

Материалы и инструменты для окрашивания

Минимальный набор, который придется собрать для самостоятельного окрашивания:

  • Шлифовальная машинка.
  • Несколько типов наждачной бумаги.
  • Шпатлевка с набором шпателей.
  • Преобразователь ржавчины.
  • Грунтовка.
  • Малярный скотч.
  • Эмаль и лак (автомобильные).
  • Моющие жидкости для авто.
  • Компрессор с распылителем.
  • Защита для рук и лица – респиратор и перчатки.

Основные этапы покраски авто

После выбора будущего цвета машины, приобретения краски и прочих необходимых инструментов, можно приступать к процессу перекрашивания.

Подготовка автомобиля к покраске

Перед тем, как покрасить автомобиль самостоятельно, необходимо полностью очистить его от пыли и грязи. Для этого нужно использовать не только воду, но и моющие средства. Также нужно удалить все жировые пятна при помощи спецсредств.

Для очистки нельзя использовать бензин и всяческие растворители.

Разборка навесных деталей кузова

Когда авто станет полностью чистым, нужно снять с него передний и задний бампера. После этого демонтировать фары

с подфарниками и прочие источники света, решетку радиатора и антенну, а также противоударную защиту (при наличии). Все снятые части также должны быть подвергнуты очистке и сушке.

При сложности или невозможности снятия какой-либо из частей, ее можно попробовать заклеить малярным скотчем. Но стоит учесть, что в таких местах часто скапливается влага, которая вполне способна испортить покраску.

Рихтовка кузова авто

Следующий этап подготовки — рихтовка всех вмятин, заломов, а также очистка от старой эмали и коррозии. Для этого пригодятся преобразователи ржавчины, шлифовальная машинка и наждачная бумага. Преобразователями ржавчины нужно пользоваться очень внимательно, в строгом соответствии с инструкцией.

Все ремонтируемые места необходимо тщательно зачистить скребками и наждачной бумагой разной зернистости. Особое внимание нужно обратить на места изгибов кузова

. После рихтовки, при проглаживании ладонью, не должны ощущаться никакие шероховатости, а также впадины или возвышения.

Шпатлевание поверхности

После рихтовки нужно приступать к шпатлеванию. Используемая шпатлевка должна быть автомобильной, шпатели — резиновыми и металлическими. Их ширина должна соответствовать местам шпатлевания.

Шпатлевку необходимо точно замешать в соответствии с инструкцией. Перемешивать ее следует в течении 30 секунд, и после этого сразу наносить. Работать нужно быстро, нанося шпатлевку энергичными движениями крест-накрест. Нужно помнить, что спустя пять минут в смеси начнут появляться комочки, что сделает шпатлевку непригодной, и придется делать новую смесь.

После окончания процедуры все зашпатлеванные места должны полностью просохнуть и затвердеть. При комнатной температуре на это уйдет не более 45 минут. Для проверки достаточно потереть шпатлевку наждачкой с 80-м зерном. Если засохшая смесь сыпется, а не прилипает, то шпатлевка полностью затвердела и высохла.

Можно приступать к зачистке шпатлеванной поверхности при помощи наждачной бумаги различной зернистости. Нужно полностью избавиться от лишних углов и шероховатости. Проблемные места можно дополнительно подмазать свежей смесью.

При зачистке нельзя смачивать поверхность.

Подготовка к покраске

Последний этап подготовки к процессу окрашивания. Необходимо тщательно защитить малярным скотчем все не окрашиваемые поверхности (не нужно забывать о колесах). Нужно повторно очистить все поверхности транспортного средства от образовавшейся пыли. После этого протереть его ветошью, которую необходимо предварительно смочить в уайт-спирите.

Вся поверхность тщательно просушивается и проверяется на чистоту.

От пыли и грязи нужно очистить и все помещение. Также важно освободить достаточно пространства вокруг автомобиля — не менее двух метров по периметру.

Самостоятельная покраска автомобиля

С этого момента можно приступить к самой покраске. Краску следует использовать по инструкции — правильно замешать с растворителем и достичь нужной густоты. Густота определяется так: нужно опустить в раствор тонкий металлический прут (1-2 миллиметра толщиной), и после поднятия жидкость должна капать со скоростью 3-4 капли за секунду.

Процесс покраски начинается с крыши автомобиля. Красить необходимо как минимум в два-три слоя. Между нанесением каждого из слоев нужно подождать примерно пятнадцать минут для закрепления предыдущего. Спешить не стоит. Важно помнить, что глубина цвета будет достигнута не сразу, а только со второго слоя.

При комнатной температуре автомобиль будет сохнуть около полутора-двух суток.

Выполнять покрасочные работы необходимо только с респиратором и перчатками, а помещение должно хорошо проветриваться. При этом курить в помещении категорически запрещается.

Уход за лакокрасочным покрытием

После самостоятельной покраски автомобиля потребуется правильный уход за ним. От ухода будет зависеть, насколько долго и прочно будет держаться краска. А также насколько хорошо проявятся ее защитные качества.

Свежий слой даже после полного высыхания остается нежным и легко повреждаемым. Из-за этого не стоит подвергать поверхность сильному загрязнению, а в дальнейшем чистить ее серьезными химическими средствами. Также

грязь не стоит отдирать в случае ее засыхания, дабы не поцарапать свежее лакокрасочное покрытие и не создать вмятин на поверхности.

В идеале автомобиль нужно мыть только специальными средствами. Крайне желательно, чтобы это происходило сразу же после загрязнения, пока грязь легко смывается. Если грязь успела засохнуть, то нужно понемногу размочить ее несильной струей воды.

Сильные струи воды, например, из керхера, способны попросту содрать верхний слой под высоким давлением. Лакокрасочному покрытию, помимо полного засыхания, необходимо дать время и на полную полимеризацию. Происходит это в течение 2-3 недель после покраски и высыхания.

Мыть машину лучше всего вдали от солнечного света. В противном случае капельки жидкости на поверхности сыграют роль линзы, и усилив действие лучей солнца, оставят на поверхности следы от незначительного выгорания.

Через время поверхность автомобиля нужно будет регулярно полировать. Полирование позволит автомобилю оставаться блестящим. А также устранит все мелкие и незначительные неровности, появившиеся из-за неравномерного распределения краски.

Следующие видео помогут облегчить процесс покраски автомобиля своими руками.

Покраска автомобиля своими руками без изъяна: этапы и секреты

У всякого владельца автомобиля со временем появляется желание или потребность обновить раскраску своему транспортному средству. Особенно это касается владельцев подержанных автомобилей. Многие владельцы хотят сделать это своими руками. Но самостоятельная покраска автомобиля — дело непростое и очень ответственное, требующее информационной и материальной подготовки. И к тому же займет далеко не один день.

  1. Когда необходимо окрашивать автомобиль
  2. Виды автомобильных красок
  3. Как правильно подобрать оттенок краски
  4. Материалы и инструменты для окрашивания
  5. Основные этапы покраски авто
  6. Подготовка автомобиля к покраске
  7. Разборка навесных деталей кузова
  8. Рихтовка кузова авто
  9. Шпатлевание поверхности
  10. Подготовка к покраске
  11. Самостоятельная покраска автомобиля
  12. Уход за лакокрасочным покрытием

Когда необходимо окрашивать автомобиль

Иногда автомобиль приходится перекрашивать не по собственной прихоти хозяина. Необходимость в перекраске может прийти в любое время. Ситуаций для этого может быть несколько:

  • Если машина попала в дорожное происшествие.
  • При появлении заметных царапин.
  • Краска с течением времени или недостаточно хороших условий эксплуатации потеряла свой первоначальный облик.

Виды автомобильных красок

С выбором краски стоит заранее определиться. Для авто существует несколько видов красок:

  • Металлик. Недорогая и качественная краска, требующая тщательной шпаклевки кузова перед нанесением. Обладает множеством разнообразных оттенков и красиво переливается в лучах света.
  • Акриловая краска. Также имеет невысокую цену, но в сравнении с металликами у нее почти в два раза скуднее палитра цветов. Отличный бюджетный вариант, к тому же не требует дополнительного лакирования.
  • Алкидная эмальсамая дешевая из красок. Из-за этого качество покраски может пострадать, да и высыхает краска довольно долго.
  • Матовая. Только набирает свою популярность. В основном на дорогах можно увидеть только тюнингованные автомобили, покрашенные матовой краской. Спрос на нее пока что небольшой.
  • Порошковая краска. Этот вид отличается своей необычной структурой — состоит из мельчайших сухих частичек. Эти частички – намагниченные, и они прилипают к кузову после распыления. Под воздействием давления и высокой температуры они сплавляются друг с другом, создавая крепкий однородный слой. Этот подход и делает порошковую краску самой безопасной.
  • Краска на водной основе. Этот вид является самым новым, и появился в продаже всего несколько лет назад. Используя воду вместо вредных растворителей, производители добились высокой экологической чистоты этого продукта. Очень малые размеры пигментных частиц позволяют им качественней покрывать поверхность, даже если слой краски очень старый.

Как правильно подобрать оттенок краски

Подбор нужного оттенка – первый этап в процессе окраски. Перебирать цвета вручную, выбирая какой из них подходит больше, не совсем рационально. Это занимает слишком много времени, и к тому же малоэффективно. Для упрощения процесса можно узнать заводской закодированный номер оттенка, который изначально использовался для этого автомобиля.

Данный код можно найти на специальной табличке (или наклейке), которая есть практически в каждом авто. Располагаться она может в разных местах:

  • Внутренняя поверхность стойки двери со стороны водителя.
  • Под полом в багажнике.
  • В бардачке.
  • Под капотом.

Чтобы долго не искать, достаточно найти информацию по марке и модели автомобиля в интернете. После обнаружения кода, его также нужно пробить в любой поисковой системе, например, в Гугле. Поисковик по коду найдет точное название цветового оттенка.

Профессионалы могут подобрать нужный цвет при помощи оборудования. Например, при помощи спектрофотометра, который направляет на поверхность авто световые волны нужной длины. А после этого анализирует отраженный свет, вычисляя изначальный цветовой оттенок.

Материалы и инструменты для окрашивания

Минимальный набор, который придется собрать для самостоятельного окрашивания:

  • Шлифовальная машинка.
  • Несколько типов наждачной бумаги.
  • Шпатлевка с набором шпателей.
  • Преобразователь ржавчины.
  • Грунтовка.
  • Малярный скотч.
  • Эмаль и лак (автомобильные).
  • Моющие жидкости для авто.
  • Компрессор с распылителем.
  • Защита для рук и лица – респиратор и перчатки.

Основные этапы покраски авто

После выбора будущего цвета машины, приобретения краски и прочих необходимых инструментов, можно приступать к процессу перекрашивания.

Подготовка автомобиля к покраске

Перед тем, как покрасить автомобиль самостоятельно, необходимо полностью очистить его от пыли и грязи. Для этого нужно использовать не только воду, но и моющие средства. Также нужно удалить все жировые пятна при помощи спецсредств.

Для очистки нельзя использовать бензин и всяческие растворители.

Разборка навесных деталей кузова

Когда авто станет полностью чистым, нужно снять с него передний и задний бампера. После этого демонтировать фары с подфарниками и прочие источники света, решетку радиатора и антенну, а также противоударную защиту (при наличии). Все снятые части также должны быть подвергнуты очистке и сушке.

При сложности или невозможности снятия какой-либо из частей, ее можно попробовать заклеить малярным скотчем. Но стоит учесть, что в таких местах часто скапливается влага, которая вполне способна испортить покраску.

Рихтовка кузова авто

Следующий этап подготовки — рихтовка всех вмятин, заломов, а также очистка от старой эмали и коррозии. Для этого пригодятся преобразователи ржавчины, шлифовальная машинка и наждачная бумага. Преобразователями ржавчины нужно пользоваться очень внимательно, в строгом соответствии с инструкцией.

Все ремонтируемые места необходимо тщательно зачистить скребками и наждачной бумагой разной зернистости. Особое внимание нужно обратить на места изгибов кузова. После рихтовки, при проглаживании ладонью, не должны ощущаться никакие шероховатости, а также впадины или возвышения.

Шпатлевание поверхности

После рихтовки нужно приступать к шпатлеванию. Используемая шпатлевка должна быть автомобильной, шпатели — резиновыми и металлическими. Их ширина должна соответствовать местам шпатлевания.

Шпатлевку необходимо точно замешать в соответствии с инструкцией. Перемешивать ее следует в течении 30 секунд, и после этого сразу наносить. Работать нужно быстро, нанося шпатлевку энергичными движениями крест-накрест. Нужно помнить, что спустя пять минут в смеси начнут появляться комочки, что сделает шпатлевку непригодной, и придется делать новую смесь.

После окончания процедуры все зашпатлеванные места должны полностью просохнуть и затвердеть. При комнатной температуре на это уйдет не более 45 минут. Для проверки достаточно потереть шпатлевку наждачкой с 80-м зерном. Если засохшая смесь сыпется, а не прилипает, то шпатлевка полностью затвердела и высохла.

Можно приступать к зачистке шпатлеванной поверхности при помощи наждачной бумаги различной зернистости. Нужно полностью избавиться от лишних углов и шероховатости. Проблемные места можно дополнительно подмазать свежей смесью.

При зачистке нельзя смачивать поверхность.

Подготовка к покраске

Последний этап подготовки к процессу окрашивания. Необходимо тщательно защитить малярным скотчем все не окрашиваемые поверхности (не нужно забывать о колесах). Нужно повторно очистить все поверхности транспортного средства от образовавшейся пыли. После этого протереть его ветошью, которую необходимо предварительно смочить в уайт-спирите. Вся поверхность тщательно просушивается и проверяется на чистоту.

От пыли и грязи нужно очистить и все помещение. Также важно освободить достаточно пространства вокруг автомобиля — не менее двух метров по периметру.

Самостоятельная покраска автомобиля

С этого момента можно приступить к самой покраске. Краску следует использовать по инструкции — правильно замешать с растворителем и достичь нужной густоты. Густота определяется так: нужно опустить в раствор тонкий металлический прут (1-2 миллиметра толщиной), и после поднятия жидкость должна капать со скоростью 3-4 капли за секунду.

Процесс покраски начинается с крыши автомобиля. Красить необходимо как минимум в два-три слоя. Между нанесением каждого из слоев нужно подождать примерно пятнадцать минут для закрепления предыдущего. Спешить не стоит. Важно помнить, что глубина цвета будет достигнута не сразу, а только со второго слоя.

При комнатной температуре автомобиль будет сохнуть около полутора-двух суток.

Выполнять покрасочные работы необходимо только с респиратором и перчатками, а помещение должно хорошо проветриваться. При этом курить в помещении категорически запрещается.

Уход за лакокрасочным покрытием

После самостоятельной покраски автомобиля потребуется правильный уход за ним. От ухода будет зависеть, насколько долго и прочно будет держаться краска. А также насколько хорошо проявятся ее защитные качества.

Свежий слой даже после полного высыхания остается нежным и легко повреждаемым. Из-за этого не стоит подвергать поверхность сильному загрязнению, а в дальнейшем чистить ее серьезными химическими средствами. Также грязь не стоит отдирать в случае ее засыхания, дабы не поцарапать свежее лакокрасочное покрытие и не создать вмятин на поверхности.

В идеале автомобиль нужно мыть только специальными средствами. Крайне желательно, чтобы это происходило сразу же после загрязнения, пока грязь легко смывается. Если грязь успела засохнуть, то нужно понемногу размочить ее несильной струей воды.

Сильные струи воды, например, из керхера, способны попросту содрать верхний слой под высоким давлением. Лакокрасочному покрытию, помимо полного засыхания, необходимо дать время и на полную полимеризацию. Происходит это в течение 2-3 недель после покраски и высыхания.

Мыть машину лучше всего вдали от солнечного света. В противном случае капельки жидкости на поверхности сыграют роль линзы, и усилив действие лучей солнца, оставят на поверхности следы от незначительного выгорания.

Через время поверхность автомобиля нужно будет регулярно полировать. Полирование позволит автомобилю оставаться блестящим. А также устранит все мелкие и незначительные неровности, появившиеся из-за неравномерного распределения краски.

Следующие видео помогут облегчить процесс покраски автомобиля своими руками.

Всем привет. Я думаю, название статьи говорит само за себя – «этапы покраски автомобиля своими руками, пошаговый алгоритм» поэтому принятого у нас на сайте краткого анонса статьи не будет…. Сразу к телу….

Первый этап покраски – выбор краски.

Если автомобиль краситься частично то выбор не стоит, берем ту краску которой покрашен остальной кузов, если же автомобиль краситься полностью то вы можете изменить цвет и тип краски, в прочем про то как выбрать краску для автомобиля у нас на сайте есть отдельная статья.

Второй этап — мойка и оценка повреждений.

На этом этапе осматриваем полностью чистый автомобиль, оцениваем поражение коррозией элементов кузова, принимаем решение о необходимости сварочных работ.

Третий этап — разборка.

На этом этапе убираем все узлы и агрегаты, которые помешают нам при окраске автомобиля. Например, при окраске крыла, необходимо снять локер, повторитель поворота, фару, иногда молдинги.

При полной окраске автомобиля необходимо снять ручки, стекла, замки дверей, брызговики и подкрылки, молдинги, антенны, фары и тому подобные элементы. Разборка — каждый раз осуществляется индивидуально, и что именно снимают, зависит от того красится весь кузов или только его часть.

Четвертый этап – сварка и рихтовка (если это необходимо).

На этом этапе, при помощи болгарки, вырезаются все поврежденные кузовные панели, либо части кузовных панелей (например, арки). Сразу после сварки, сварочные швы, обтачиваются при помощи шлифовального диска на болгарку, и обрабатываются шовным герметиком.

Если кузовные элементы имеют повреждения от ударов, иногда, им может потребоваться рихтовка (это позволит повысить качество ремонта и сократить расход материалов в дальнейшем).

Обратная сторона панели после сварки и рихтовки обрабатывается мовилем, битумной мастикой, или антигравием. Эти покрытия наносится в соответствии с инструкцией по применению, в некоторых случаях покрытия наносятся на грунтовку, например антигравий.

Пятый этап – шпаклевание и матование.

На этом этапе при помощи автомобильных шпатлевок, иногда при помощи эпоксидки со стеклотканью, выводится первоначальная форма автомобиля.

Обычно, восстанавливать форму кузова, начинают с эпоксидкой со стеклотканью (иногда этот этап пропускают, особенно если повреждения незначительные), потом стеклотканевой шпатлевкой, потом мягкой шпатлевкой иногда впоследствии жидкой шпаклевкой.

Перед каждым нанесением шпатлевки производится сушка поверхности, матование наждачной бумагой, обезжиривание, впрочем, про нанесение шпатлевки у нас есть отдельная статья.

Шпаклевание считается оконченным, когда поверхность шпатлевки повторяет начальные формы автомобиля и обработана наждачной бумагой с номером 240-360. При затирке шпатлевки между слоями я обычно заканчиваю на наждачной бумаге с номером 120.

На этом же этапе осуществляется матование поверхностей подлежащих окраске. Мы обычно матуем, с водой, при помощи наждачной бумаги с номером 180-240 (под грунт этого достаточно).

Шестой этап – первое оклеивание.

Дело в том, что во время окраски и грунтования, очень много материала летит мимо, соответственно при попадании этого материала на части кузова, или элементы отделки, не требующие окраски, они повреждаются. Чтобы этого не происходило, применяют оклеивание. Т.е. при помощи пленок, газет, и малярного скотча укрывается все то, что не надо красить.

При оклеивании под грунт я предпочитаю пленку, так как клеиться она быстрее и легче.

Седьмой этап — грунтование.

Про выбор типа грунта и его цвета у нас на сайте есть отдельная статья.

На этом этапе на все окрашиваемые поверхности наноситься грунт. Грунт наноситься на заранее подготовленную поверхность.

Подготовленной поверхностью я называю старую краску, голый метал кузова, или шпатлевку, которая не имеет глянца и матована наждачной бумагой с номером 240-360. При нанесении на глянцевую поверхность грунт держаться не будет и отвалиться при первой мойке.

Непосредственно перед нанесением грунта необходимо обезжирить поверхность при помощи смывки силикона, или бензина (про это у нас тоже есть отдельная статья).

Грунт наноситься в соответствии с инструкцией конкретного производителя из краскопульта с соплом 1.4-1.6 мм.

После нанесения грунт сушится до полного высыхания.

Восьмой этап – подготовка под краску.

На этом этапе наносим мат на грунт, последовательно обрабатывая его наждачной бумагой с номерами 240-480 (под акрил), и 240-800 (под металлик). Матовать лучше с водой, так как увеличивается скорость работы, уменьшается расход наждачной бумаги и снижается количество пыли в воздухе.

Девятый этап – повторное оклеивание.

На этом этапе заменяем старые пленки на стеклах и элементах, кузова не требующих окраски. Дело в том, что при нанесении краски, пленки неизбежно будут колыхаться и с них отлетит ранее налетевшая на них грунтовка, как вы понимаете, по закону подлости она хлопьями ляжет на свежую, еще не высохшую краску и испортит покрытие.

Пред покраской пленки с грунтом лучше переклеить! Лично я, предпочитаю на окраску обклеивать автомобиль газетами или обоями (они не так трепыхаются как пленка и с них не летит засохшая краска)

Десятый этап – окраска.

На этом этапе на подготовленный грунт и обклеенный автомобиль наноситься краска. Непосредственно перед покраской необходимо обезжирить поверхность при помощи смывки силикона.

Краска наноситься в соответствии с рекомендациями производителя при помощи краскопульта с соплом 1.2-1.3 мм. Обычно краска наноситься в 3-4 слоя. Если в качестве краски используется акриловая эмаль, обычно, на этом окраска заканчивается и к 12 этапу (сушка). Хотя акриловую эмаль тоже можно нанести под лак.

Одиннадцатый этап – лакирование.

После высыхания базовой эмали, в случае с металликом, необходимо удалить пыль с поверхности. Делается это при помощи липкой салфетки т.н. антистатика.

Перед лакированием поверхность металлика не обезжиривают, так как смывка силикона его смоет! Поэтому лакирование начинают через 20-30 минут после нанесения последнего слоя металлика.

Лак наноситься в соответствии с инструкцией производителя, обычно при лакировании применяется краскопульт с диаметром сопла 1.4-1.5 мм

Лак наноситься в 2-3 слоя в зависимости от производителя и условий окраски.

Двенадцатый этап – сушка.

После нанесения последнего слоя лака или краски (в случае с акрилом) необходима сушка. Время полного высыхания для акриловых эмалей в обычных условиях составляет 24 часа. При повышенной температуре или при применении сверхбыстрых отвердителей время сушки сокращается до 2-6 часов.

За это время краска высыхает полностью, но не «встает» т.е. не набирает окончательную прочность. Полная полимеризация лака/краски обычно занимает 1-2 недели.

Тринадцатый этап – сборка.

После высыхания краски расклеиваем автомобиль и устанавливаем на место все снятые ранее элементы (фары, стекла, повторители, молдинги и т.п.). При сборке важна аккуратность, так как свежая краска очень легко царапается.

Четырнадцатый этап – полировка и устранение недостатков.

Зачастую если вы красили первый раз на краске остаются перепылы, подтеки, нерастекшаяся шагрень, все эти неприятности убираются полировкой. Полировку можно осуществлять не ранее чем через 2 недели после покраски автомобиля.

В случае если на краске есть подтеки они вышкуриваются по описанной тут технологии.

Технология полировки следующая – при помощи наждачной бумаги с водой автомобиль шкуриться последовательно номерами 800-1000-1200-1500 и полируется посредством полировочного круга и полировочной машинки тремя номерами пасты. Процесс это не быстрый, и у нас на сайте про это есть отдельная статья – полировка.

На этом покраска закончена. Если у вас остались вопросы про этапы покраски автомобиля, или про то как осуществляется конкретный этап покраски задавайте их через комментарии.

Источник Источник https://remontautomobilya.ru/kak-samostoyatelno-idealno-pokrasit-avtomobil-etapy-pokraski-svoimi-rukami.html
Источник Источник Источник https://life-with-cars.ru/pokraska-avtomobilya/etapy-pokraski-avtomobilya-svoimi-rukami-poshagovyj-algoritm/

секреты и советы, ремонт и обслуживание своими руками

На большинстве современных автомобилей даже средней ценовой категории шумоизоляция крыши отсутствует. Считается, что шумо- и виброизоляционные функции здесь выполняет салонная облицовка крыши, которая может быть довольно толстой.

Действительно, эта облицовка частично справляется с задачей. Проверить, насколько хорошо ей это удается, можно таким способом. Если зимой при небольшой отрицательной температуре на крыше автомобиля тает снег, значит шумоизоляция (а, следовательно и теплоизоляция) слабая. Ну а если из-за шума дождя Вы не слышите собеседника, тогда шумоизоляцию делать просто необходимо.

Обесшумка крыши является одной из самых легких операций по шумоизоляции автомобиля. Снятие облицовки крыши обычно не представляет больших трудностей, хотя желательно производить ее вдвоем. Некоторое неудобство доставляет то, что работать приходится в позе с постоянно поднятыми руками. Но это не такая уж большая трудность по сравнению с шумоизоляцией внутренней поверхности двери.

Процесс шумоизоляции крыши делится на два этапа: сначала виброизоляция, затем поверху этого слоя- поклейка шумопоглотителя. Для облегчения процесса рекомендую использовать небольшой пластмассовый или резиновый валик, которым удобно прикатывать листы виброизоляции. В качестве виброизолятора применяется Вибропласт-М1 или М2, хотя для экономии денег можно взять более дешевые материалы (все-таки вес и мягкость материала здесь решающей роли не играет).

Лично я использовал самоклеющиеся битумные листы толщиной 1,5мм. неизвестного производителя. Поскольку эти листы довольно жесткие и у меня нет фена для их нагревания, виброизоляцию крыши я делал, установив машину под прямыми солнечными лучами (да и сами листы положил на солнце). Пришлось, конечно, попотеть на жаре; зато сэкономил на фене и энергоресурсах. Перед началом работы листы виброизоляции для удобства желательно порезать на полосы шириной 20-30см. и клеить их нагретыми встык.

Следующий шаг- это поклейка шумопоглотителя, который одновременно будет выполнять еще и функцию теплоизолятора. Тут можно применить уже упоминавшийся самоклеющийся изолон или другой подобный материал. В моем случае изолона хватило только на половину крыши. Не хотелось прерывать весь процесс, да и лень было ехать в магазин. Был у меня кусок подложки под ламинат (что-то типа вспененного полиэтилена) как раз нужного размера. Именно эту подложку под ламинат я прихватил в нескольких местах к виброизоляции крыши с помощью клея- герметика (а больше и не нужно, так как все это прижимается облицовкой крыши).

Вот и все! Осталось аккуратно поставить на место облицовку крыши. Теперь Вы убедились, что шумоизоляцию крыши абсолютно реально сделать своими руками. Для этого не нужно даже специального оборудования. А удовольствие, полученное от езды в обесшумленном автомобиле, будет лучшей благодарностью за Ваш труд. Удачи!

Если Вы хотите увидеть весь процесс шумоизоляции автомобиля на экране своего монитора или телевизора и, следовательно, освоить его в кратчайшие сроки, загляните сюда!

как правильно самому отполировать кузов авто?

Даже недорогой автомобиль сможет произвести приятное впечатление, если его хорошо отполировать, используя современные средства. Но как полировать машину правильно? Эта операция важна не только с эстетической точки зрения, так как одновременно производится защита поверхности и продлевается срок службы. Постоянные перемещения, негативные погодные условия, перепады температур, дорожная пыль негативно воздействуют на краску авто, со временем появляются царапины и сколы. Поэтому правильно подобранная полироль обеспечит надежное защитное покрытие и изменит внешний вид в лучшую сторону. Немаловажно, что все работы можно будет сделать самостоятельно.

Типы полиролей

Необходимо выбрать то средство для авто, которое даст возможность не только придать особый блеск, но и скрыть небольшие дефекты. Нужно хорошо изучить характеристики и выбрать подходящий тип.

Полироль представляет собой эмульсию или пасту, имеющую долгий срок хранения. В ее состав, в зависимости от предназначения, входят синтетические и натуральные ингредиенты.

  • Для механической обработки обычно используют абразивные и восстановительные составы и полировальную машину. Такой способ помогает быстрее снять тонкий слой лака и удалить небольшие царапины. К тому это можно возвратить первоначальный цвет, который был у авто.
  • Защитные силиконовые и полимерные полироли не содержат абразивных частиц, поскольку с их помощью можно замаскировать потертости и создать дополнительный слой, который убережет автомобиль от ультрафиолета, агрессивных кислот и климатического воздействия. Они могут наноситься вручную.

Синтетические и тефлоновые защитные виды выдерживают до 10 моек, а созданные на восковой основе смываются гораздо быстрее.

Цвет машины определяет выбор нужной полироли, имеющей соответствующий оттенок. В комплект нередко входит мягкая губка, но потребуются и другие инструменты, чтобы отполировать свой автомобиль.


Подготовительный этап

Специалисты расходятся в вопросе о том, сколько времени займет весь процесс. Одни считают, что достаточно часа, особенно используя полировальную машину и насадки. Другие говорят, что эта несложная работа может занять до 10-12 часов, чтобы отполировать все авто.

Тем не менее, нужно тщательно подготовить как машину, так и гараж, а также иметь под рукой все необходимые инструменты. Не помешает посмотреть видео, чтобы не допустить ненужных ошибок.

  • Авто следует хорошо помыть и удалить все смоляные или масляные пятна при помощи растворителя.
  • В гараже или помещении должно быть хорошее освещение и все чисто убрано, чтобы ни в коем случае не попадала пыль и частицы грязи. Можно освободить больше пространства, чтобы подходить с любой стороны.
  • Кроме полироли, используют наждачную бумагу, полировочные поролоновые и шерстяные круги, профессиональную машинку, скотч и резиновые перчатки.

Чтобы нанесенный слой хорошо держался, надо обязательно провести обезжиривание авто. Для этого применяют спиртосодержащие вещества или средства глубокой очистки, которые несложно выбрать в автомагазинах.

Чем лучше будет проведена подготовка, тем быстрее удастся автовладельцу самому провести полировку.

Основные этапы

Сегодня эту операцию можно разделить на два типа, поскольку используют разные виды полиролей.

  1. Восстановительная или абразивная полировка нужна, чтобы убрать возникшие потертости, появившиеся царапины и микротрещины. Для этого существуют специальные инструменты и наждачная бумага. В самом начале надо правильно снять тонкий слой лака, а затем приступить к выравниванию дефектов. Абразивную пасту лучше применять не более десяти раз, так как иначе сотрется весь лак.
  2. Защитную полировку можно использовать более часто и делать ее от двух до пяти-шести раз в год. Полироль надо наносить на восстановленное покрытие сразу, не дожидаясь попадания мелких частиц. Это позволит заполнить все поры и микротрещины, придать более насыщенный оттенок цвета и блеск.

Если отсутствует специальный инструмент, то можно использовать обычную дрель или болгарку, а также полировочную колодку, которая является насадкой. Во время трения колодка быстро прогреет лакокрасочное покрытие, а частицы полироли заполнят все дефекты.

Сам процесс обычно не вызывает особых сложностей, а видео позволит узнать как правильно это делать.

Полировка машины

Для восстановления нужно выбрать полироль, как минимум, нескольких видов.

  • Грубый или мелкий абразив наносится, начиная с переднего бампера или капота авто, на небольшие квадратные участки, размером в сорок или пятьдесят сантиметров. Количество не должно превышать 10-20 грамм, чтобы высыхание произошло быстрее.
  • Через минуту нужно воспользоваться мягкой тряпкой, чтобы растереть пасту. В скором времени можно увидеть появление блестящей пленки на кузове автомобиля.
  • Также применяется полировальная машина с круглой насадкой или дрель. Работать следует на небольшой скорости, стараясь не сильно надавливать, чтобы не повредить слой лака. Движения могут быть круговыми или слева направо, верх и вниз. Необходимо равномерно все распределить и убрать оставшуюся пасту. Затем приступить к обработке следующего участка.
  • После окончания первого этапа приходит очередь мягкой полировки. Паста равномерно распределяется круговыми движениями по участку, а после небольшого подсыхания, когда начнет белеть, отполировать все поможет машинка, работающая на средней скорости.
  • Завершающий штрих будет сделан после нанесения защитного состава. Придется повторить уже знакомую процедуру.

Губку и полировочный круг надо хорошо промывать и просушивать после обработки трех-четырех участков.

Если в самом начале используется небольшая скорость вращения, то затем она постепенно увеличивается до средних оборотов. Главная задача состоит в том, чтобы избежать появления сгустков или комков, так как они сразу удаляются, поэтому надо правильно рассчитать силу давления.

Полировка после покраски

В том случае, когда автомобиль был покрашен, сделать полировку будет несколько сложнее. Лучше проводить ее не раньше, чем через три-четыре недели, так как лак, нанесенный на кузов авто, должен хорошо затвердеть.

Перед покраской пластиковые элементы оклеиваются скотчем, потребует защитная форма и респиратор. Остальной процесс является аналогичным вышеописанному: производится обезжиривание, затем обработка наждачной мелкозернистой и водостойкой бумагой, потом используется абразивная паста и полировальная машина.

Поверхность нужно постоянно смачивать водой и сразу же убирать весь лакокрасочный мусор. Видео поможет получить представление обо всех этапах работы, а определенные навыки позволят самостоятельно проводить полировку. Защитные составы лучше наносить чаще, например, через каждые два месяца. Не надо забывать мыть свое авто регулярно, чтобы дольше сохранить глянцевый, сверкающий вид и покрытие.

Интересное по теме:

Покраска авто своими руками, секреты маляра

Покраска авто своими руками не простая работа, как может показаться на первый взгляд. Но если Вы решились на этот шаг,  мы поможем вам разобраться в этом вопросе.
Давайте поэтапно рассмотрим процедуру покраски автомобиля.
Подбор краски, шпатлевки, грунтовки. В среднем на классический седан уходит 3 литра акриловой краски. Производителя краски каждый выбирает по своим финансовым возможностям, но старайтесь что бы все компоненты были одного производителя, так не будет вероятности несовместимости и отторжения состава.
К краскам типа “металлик” нужен еще и лак, в среднем уходит два литра. Лаком можно покрывать и акриловую краску, но только после полного ее высыхания, а также предварительно заматовав всю машину. Лак используется для придания автомобилю более глубокого цвета, но чаще для защиты краски от внешнего воздействия.

Для подготовки авто в домашних условиях вам подойдет наполняющая шпаклевка с использованием металлических частичек, ее используют на глубоких вмятинах, и финишная шпаклевка, она мелкозернистая, наносится на последних стадиях подготовки перед покраской и убирает царапины, микропоры, и другие мелкие дефекты.

Разборка автомобиля. Если вы хотите качественно покрасить авто, первое что вам необходимо сделать, это разобрать автомобиль. Это касается наружных пластиковых деталей, всевозможного декора, съемных элементов кузова (капот, багажник, двери). Но если вы делаете поверхностный окрас то достаточно снять только элементы декора (решетки, резинки, и т. д.)
Подготовка поверхности. После разборки с помощью наждачной бумаги удалить глянец со старой краски, если автомобиль покрыт лаком, то лак необходимо снять весь. В местах скопления ржавчины необходимо почистить все до металла, в этих местах не должно остаться и следа ржавчины, если коррозия сквозная то необходимо заменить данный участок, тут пожалуй придется обратиться к специалисту кузовщику.

После очистки автомобиля приступаем к шпаклеванию проблемных поверхностей. После нанесения шпатлевки даем ей время высохнуть, после чего с помощью наждачной бумаги доводим место шпаклевания до идеально ровной поверхности. Для этого используется разный вид наждачной бумаги, сначала с более крупным напылением затем постепенно сменяя на более мелкое, обычно от Р100 до Р600. При более мелкой шлифовке, например Р1200 краска будет плохо держаться. Но чем лучше нанесена шпатлевка тем мельче используется наждачная бумага. И будьте внимательны, использование крупнозернистой наждачки может оставить глубокие царапины которые придется перешпаклевать. Проверять качество работы лучше всего рукой, проведя по месту шпаклевания вы не должны чувствовать каких либо бугорков либо вмятин, поверхность должна быть идеально ровной. Так вы почувствуете то чего никогда не увидите глазом.
После окончания подготовки кузова он обезжиривается антисиликоном и грунтуется.

Нанесение грунта. Грунт наносится несколькими слоями. Перерыв между нанесением слоев 15-25 мин. Наносится грунт пульверизатором с дюзой 1,4мм. Обычно наносится 4 слоя грунта.

После высыхания грунт «заматовуют» наждачной бумагой Р500-Р600 с использованием воды для удаления оставшихся неровностей и царапин. После обработки наждачной бумагой промываем водой, сушим, обезжириваем антисиликоном.
После этого приступаем к покраске.

Красить необходимо пульверизатором с меньшим диаметром дюзы чем для грунта — 1-1,2мм.
Не рекомендуется использовать слишком густую краску, так как это приведет к образованию “шегрени” (эффекта апельсиновой корки), слишком жидкую краску делать тоже нельзя, так как это приведет к образованию потеков.

Перед покраской необходимо процеживать краску через специальное ситечко, часто ее заменяют обычным капроновым чулком, результат получается одинаковый. Кроме этого необходимо следить за отсутствием пыли и насекомых в помещении, в котором производится окраска.

После окончательного высыхания краски можно приступать к полировке, либо подготовке поверхности к нанесению лака. Для подготовки поверхности к нанесению лака, необходимо тщательно обработать её водостойкой наждачной бумагой Р600-Р800 с применением обильного количества воды. После этого поверхность необходимо промыть и обезжирить.

Лак наносится так же как и грунт и краска, но с самым маленьким диаметром дюзы 0,8-1мм.
После полного высыхания поверхности необходимо дать лаку окончательно высохнуть, чтобы приобрести окончательную твердость (до 2-3 суток, в зависимости от типа лака). Затем можно приступать к полировке.

Похожее

Технологии рихтовки кузова автомобиля своими руками

Процесс рихтовки кузова автомобиля достаточно трудоемкий

Ремонт кузова автомобиля — определенно один из самых скучных и трудоемких процессов. Так, в этом деле нужен не только специальный инструмент и хорошие навыки, но и настоящий талант, ведь мастер по металлу является своего рода скульптором.

Читай также: Как часто менять масло в коробке передач: что нужно знать

Первое, с чем нужно определиться перед рихтовкой автомобиля своими руками, это целесообразность работ. Если у вас есть энтузиазм, вмятина небольшая, а в гараже завалялся необходимый инструмент, то попробовать стоит. В противном случае бывает выгоднее отогнать автомобиль в специализированный сервис.

Главный секрет рихтовки кузова в том, чтобы определиться нужна ли она в принципе или проще и дешевле будет вырезать поврежденный элемент и приварить целый.

Набор необходимых инструментов для рихтовки

Если у вас нет специальных инструментов по типу обратного молотка или чего-то подобного, то необходимо обзавестись хотя бы базовым минимумом – молотком и киянкой.

Читай также: Устранение “сверчков“ в салоне авто: антискрип своими руками

Чем больше инструмента будет у вас под рукой, тем больше шанс, что вы сможете провести рихтовку автомобиля быстро и качественно. Так, вот необходимый минимум для работы с повреждениями разного рода:

  • молоток с плоским бойком;
  • молоток с острым бойком;
  • молоток с выпуклым бойком;
  • молоток гладилка;
  • молоток с насечками;
  • рихтовочные напильники;
  • споттер;
  • наковальни или элементы поддержки;
  • рихтовочные крючки.

Вакуумная рихтовка кузова без покраски

Скриншот/YouTube

Читай также: Что делать, если авто попало под град: 10 важных советов

Подходит при довольно ограниченном перечне ситуаций, но если ваша вмятина попадает в этот перечень, то вам повезло. Для начала, необходимо закрепить вакуумные присоски в области повреждения, после чего просто придаете металлу его первозданную форму.

Вакуумная рихтовка не исправит ситуацию на 100%, но значительно улучшит ситуацию

Вытягивание вмятины зацепом

Читай также: Что делать, чтобы машина не била током: практичные советы

В случае более сложных и обширных вмятин, в место повреждения вкручивается крючок или саморез, после чего поверхность металла медленно распрямляют при помощи обратного молотка. Отверстия заделывают шпаклевкой.

Рихтовка способом выстукивания

Читай также: Как убрать царапины в салоне авто: 4 действенных способа

Достаточно трудоемкий процесс, в котором необходимо использовать рихтовочный молоток вместе с опорной поверхностью (наковальня или элементы поддержки). Чтобы металл был более податлив, в некоторых случаях его немного разогревают.

Рихтовка гладилкой

Скриншот/YouTube

Гладилка достаточно специфический инструмент для человека незнакомого с рихтовкой. Так, гладилку есть смысл использовать на относительно ровных поверхностях. С ее помощью идет растяжение металла, поэтому ее можно использовать смелее, чем молоток. Помимо этого, данный инструмент может одновременно «подымать» вмятину и простукивать поверхности вокруг этой вмятины, все благодаря своей форме и размерам.

Читай также: Удаление ржавчины с авто: простые и эффективные методы

Складки на металле в местах, где невозможно использовать молоток вместе с поддержкой, могут исправляться методом «молотком через гладилку». Гладилка рассеивает удары, распределяя их на большую площадь. Она помещается поверх жёстких возвышенностей и простукивается до момента, когда напряжение металла ослабнет.

Рихтовка кузова оловом

Читай также: Автомобильные пленки: разновидности, цены, особенности поклейки

Как правило, подобный метод рихтовки применяется при крошечных повреждениях на кузове, а также используется на финальных стадиях при финишной обработке поврежденной детали. Примеры рихтовки кузова оловом:

Рихтовка авто на стапеле

Читай также: Что можно сделать из автомобильных дисков своими руками: видео

Используется для наиболее сложных работ по выравниванию силовых элементов конструкции автомобиля. Как правило, стапель не используется при рихтовке кузова своими руками, так как это дорогостоящее и громоздкое устройство. В случае необходимости рихтовки авто на стапеле, лучше обращаться в специализированный сервис.

Пример полноценной рихтовки кузова автомобиля от начал и до конца:


Ранее мы писали о том, как убрать рыжики с металла.



Как покрасить и изготовить по индивидуальному заказу ваш автомобиль

Вам понравилось видео? Пройдите VIP-курс LABAP , который поможет вам стать профессионалом в области кузовных работ и покраски, не выходя из дома!

Привет, это Тони Б. Ричи с еще одним видео на тему «Секреты DIY: как покрасить и изготовить индивидуальный кузов ваш автомобиль дома за 23 минуты»!

Я делаю небольшую модификацию этой Mazda CX-5. Я просто снял крышки зеркал и сделаю их красными для более спортивного вида, а затем сниму и задний спойлер.

Не забывайте, ребята, всегда очищайте свои проекты перед выполнением любых работ с кузовом! Использование простого обезжиривателя сделает свое дело. 😉

Затем отшлифуем детали наждачной бумагой с зернистостью 400 и продолжим резку до матовой поверхности. Однако нет необходимости прорезать лак.

Вы можете заполнить его, но это так мало, что это не имеет значения. Можете закрасить прямо поверх него. Обратите внимание, что вы можете использовать скотч-брайт, но я предпочитаю использовать наждачную бумагу.

Затем мы можем продолжить смешивание красного базового покрытия, а затем красного леденца.Соотношение смеси 1: 1.

Не распыляйте первый слой слишком густо с самого начала. Всегда протирайте свой первый слой пылью, чтобы убедиться, что у вас не возникнет проблем.

Затем мы продолжим и воспользуемся лентой с тонкими линиями, чтобы очертить графику перед маскированием и обрезкой.

В других моих видео я показал вам эффект леденца на серебре. В этом видео я покажу вам леденец поверх красного, который дает примерно такой же эффект, но более темный.

Если вы новичок в распылении конфет, я предлагаю вам начать распыление на аналогичный базовый цвет, чтобы вы могли привыкнуть к распылению конфет.Это дает вам больше свободы действий и меньше шансов на ошибку.

Не торопите свой проект, чтобы добиться лучших результатов. В идеале вы сможете демаскировать свой проект через 30-40 минут. Затем закрепите перед нанесением прозрачного или уретанового леденцов.

Затем мы смешаем Brandy Wine Candy от HOK в системе Quik Kup и распыляем с помощью пистолета-распылителя Atom X27 LVLP. Оба продукта доступны на Zoolaa и Amazon.

Нанесите 2 слоя прозрачного лака, используя наконечник 1,3 или 1,4 при давлении 28–30 фунтов на квадратный дюйм, в зависимости от используемого пистолета-распылителя и материалов.

Посмотрите видео и посмотрите четкий поток.

При распылении лак иногда не сразу выглядит гладким. Самостоятельное вытекание требуется 1-2 минуты.

Продолжайте смотреть видео, пока я покажу вам, насколько глянцевые детали получаются при нанесении всего двух слоев прозрачного лака. Я положил около 10% (или чуть больше) редуктора. Посмотрите, как у нас нет апельсиновой корки на краске. 👍 Получилось потрясающе!

Вот пистолет-распылитель Atom X27 LVLP, которым мы красили все эти детали.Вы можете использовать один и тот же пистолет-распылитель как для базового, так и для прозрачного лака.

Перейдем ко второму этапу проекта и начнем складывать детали. Для очистки хрома можно использовать Steel Wool X0000. Затем используйте клейкий клей для эмблемы, чтобы снова надеть значки отделки.

Затем мы добавим специальный совок для вытяжки. 👌

Я положил толстую эпоксидную смолу на угол совка капота, а остальное — с наполнителем для тела, чтобы он не сдавливался. Также посмотрите, как я использую мешалку для краски, чтобы работать с более трудными участками в виде блока.😉

Примечание для нанесения 2–4 толстых слоев грунтовки. Увеличьте время вспышки 10-15 минут.

Затем отшлифуйте песок наждачной бумагой с зернистостью 400, прежде чем приступить к покраске вашего проекта. Также замечательно использовать руки и ладони на изогнутых поверхностях.

Я также использовал глазурь с дельфинами для мелких дефектов. После высыхания глазури, что обычно составляет около 20-30 минут, приступайте к мокрой или сухой шлифовке наждачной бумагой с зернистостью 400.

Теперь посмотрите, как я использую систему освещения GunBudd Ultra с распылителем Atom X27 и системой Quik Kup в этом проекте! Проверьте все эти продукты на Zoolaa прямо сейчас!

Система освещения GunBudd Ultra действительно потрясающая.Он осветляет краску прямо там, где вам это нужно.

Посмотрите еще одно видео об универсальном краскопульте GunBudd® COB / LED Advanced Ultra Lighting System ЗДЕСЬ!

Обратите внимание, как я добавил к шву золотую и красную полоску. Мне это кажется отличным. Посмотрите на Mazda CX-5, ребята! Что вы думаете?

Это Тони Б. Ричи, и я надеюсь, вам понравилось это видео, «Секреты DIY: как покрасить и изготовить индивидуальный кузов» для вашего автомобиля дома за 23 минуты! 🕺 Пожалуйста, ставьте лайк, делитесь и подписывайтесь на мой канал!

В это непростое время лучше всего оставаться дома.Но вы все равно можете быть продуктивными! Возьмите БЕСПЛАТНОЕ руководство по кузову и окраске на 85 страницах, и сейчас самое подходящее время, чтобы узнать больше о кузовных работах и ​​покраске своими руками!

Если вам не терпится начать настраивать свои автомобили, ознакомьтесь с VIP-программой LearnAutoBodyAndPaint, которая поможет вам добиться профессиональных результатов в ваших проектах!

Защитите себя и свою семью. Остаться дома.

Скоро поговорим! Ваше здоровье!

Тони

Подпишитесь на меня в Instagram: https://www.instagram.com/tonybrichie/

Поставьте мне лайк на Facebook: https: // business.facebook.com/learnautobodyandpaint/

Другие полезные ссылки:

Настройка Mazda CX5: новый проект индивидуальной окраски

LearnAutoBodyAndPaint: установка индивидуального совка для капота 💪🏎

Обновление проекта пользовательской краски CX-5 Spruce Goose! 🚘🕺🙆‍♂️

Как чистить хром — чистка хромированных дисков и автомобильных деталей в домашних условиях!

Очистка пистолета-распылителя Atom — возьмите пистолет-распылитель Atom серии X прямо сейчас!

Раскрыты секреты покраски автомобилей!

Спасибо за просмотр видео! Ознакомьтесь с VIP-программой LearnAutoBodyAndPaint, чтобы узнать больше о кузовных работах и ​​покраске своими руками.

Хотите увидеть, как мы превратили этот дрянной CRV в автомобиль нестандартного вида? Проект CRV: раскрыты секреты покраски автомобилей! дает нам резюме и быстрое видео о работе, проделанной над этим нестандартным автомобилем.

Если вы хотите начать работу с собственными проектами окраски, загрузите БЕСПЛАТНОЕ 85-страничное руководство по кузову и окраске автомобиля здесь! ↘️↘️↘️

Ознакомьтесь с VIP-программой LearnAutoBodyAndPaint и получите профессиональные результаты в ваших собственных проектах по окраске! Это ЕДИНСТВЕННАЯ программа для кузова и покраски автомобилей, которая предлагает ПОЛНУЮ пошаговую инструкцию по покраске автомобилей с более чем 100 часами обучающих видео, электронных книг и бонусов!

PLUS, будучи VIP-участником LearnAutoBodyAndPaint, вы получаете эксклюзивный доступ к процветающему VIP-сообществу на Facebook, где вы получите всю необходимую поддержку от других VIP-персон! Делитесь мыслями, получайте идеи и рекомендации, которые помогут вам продвигаться вперед в своем проекте! 😎😎😎

Также обратите внимание на распылитель Atom x88 LVLP, использованный в этом проекте.Это комбинированный комплект с двумя насадками, который включает в себя насадки 1,3 и 1,4 ПЛЮС систему освещения GunBudd Ultra.

Понравился проект CRV: раскрыты секреты покраски автомобилей от А до Я? Если вы хотите получить дополнительную БЕСПЛАТНУЮ информацию, воспользуйтесь другими ресурсами ниже!

Другие полезные ссылки:

1 хитрость по распылению капельной одностадийной краски за 10 минут! ☝️

Как покрасить автомобиль — Изучить кузов и покраску из дома 🛵

Объяснение одностадийной и двухэтапной покраски кузова: вопросы и ответы для кузова 🚗

Как покрасить автомобиль одноэтапной эмалевой краской

🚗 Циклы шлифования За один этап покраски

Эксперт раскрывает 13 секретов самостоятельной работы с молотком и тележкой!

Для некоторых ребят слишком велик соблазн.Вы находите новый проектный автомобиль, восхищаетесь возможностями и помещаете его прямо в покрасочную кабину. Возможно, это сработало в 90-е годы, но за последние 20 лет многое изменилось. Ушли в прошлое примеры кримпаффов, прячущихся в гаражах маленьких старушек. Ваш свежий проект Mopar — это не кримпафф. Он был разбит, разбит и отремонтирован неправильно, иногда несколько раз. Эта блестящая новая краска может скрывать все повреждения от глаз, но все равно выглядит беспорядком.

Когда вы видите идеальную покраску, вы не видите всей подготовительной работы перед окрасочной камерой.Много усилий вкладывается в те покрасочные работы, которые вы видите в таких местах, как Барретт-Джексон. Качественная краска выглядит настолько идеально, что можно подумать, что она недосягаема для среднего бюджета. Секрет в том, что это не является недосягаемым, если у вас есть несколько ключевых инструментов, место для подготовительной работы и несколько советов от профессионалов.

Разница между волнистой краской и гладкой, как стекло, краской — молотком и тележкой — заключается в том, как металл обрабатывается перед нанесением шпатлевки, поверхностного слоя, строительной грунтовки или краски.Искушение, о котором мы говорили ранее, возникает, когда — в интересах экономии времени — используется большое количество наполнителя для тела, чтобы панели казались гладкими, тогда как на самом деле они волнистые. Наполнитель кузова может быть приемлемым для ремонта после столкновений на Honda 1994 года, но он сделает ваш классический Mopar беспорядком, когда он припаркован рядом с идеально отреставрированной машиной, которая была должным образом обработана металлом.

Один из таких магазинов, который кое-что знает о металлообработке, — это Alloy Motors из Окленда, Калифорния. Владелец Джефф Гейтс много лет строил высококачественные Mopars и другие маслкары и настаивает на том, чтобы делать свою работу правильно, начиная с самого начала с работы с молотком и тележкой.«Молоток и тележка — вот где она есть», — говорит Гейтс. «Не просто заполняйте вмятины и вмятины наполнителем, а сделайте их ближе, приложив немного больше усилий. Правильная работа с молотком и тележкой — это не таинственное утерянное искусство, это всего лишь метод проб и ошибок. в тот день, когда металл хочет вернуться туда, где он был, вам просто нужно научиться разговаривать с ним с помощью некоторых инструментов ».

Даже если вы не планируете красить машину самостоятельно, выполнение этого этапа работы может сэкономить вам тысячи — и эти деньги вы можете потратить в другом месте на свою гордость и радость.Сами инструменты не очень дороги — Harbour Freight — отличное место для начала — и вы можете потренироваться на старом одноразовом кузове, прежде чем прыгнуть на Mopar. Джефф Гейтс работает над нашим Plymouth Valiant 1968 года в компании Alloy, и здесь он показывает вам некоторые из своих любимых техник — всего 13, если вы считаете, — для восстановления металла до его первоначальной формы!

Просмотреть все 25 фото Вот инструменты, которые мы будем использовать. Это примерно половина коллекции молотков и тележек Джеффа. Он говорит, что вам никогда не бывает достаточно, и он всегда ищет большего.(Вы можете шлифовать их и модифицировать для различных целей.) У него даже есть несколько старых строительных молотков, которые можно использовать в качестве тележек или для придания формы телу. Также на фотографии изображен мешок с песком, кирка в форме яблока, точильщики и несколько пластиковых молотков. Смотрите все 25 фотографий. Джефф молотит рядом — и на — некоторых линиях тела, поэтому первое, что он сделает, это возьмёт мягкий карандаш или фарфоровый маркер. и нарисовал эти линии, чтобы ему было на что смотреть, чтобы они оставались четкими и чистыми. Смотрите все 25 фотографий. Джефф отмечает те же линии на внутренней стороне панели карандашом.Для действительно прямых линий используйте линейку, а для кривых — технику от руки. Все это помогает увидеть, с чем вы работаете, и сохранить все характерные черты на теле там, где они должны быть. См. Все 25 фотографий. На более прямых линиях используйте простую металлическую линейку, чтобы сделать линию прямой. См. Все 25 фотографий. Вот одна из любимых фотографий Джеффа. пяточные тележки (внизу) и молоточки для тела (его молоток). Он легкий, с деревянной ручкой, которая немного поглощает удары молотка. Он использует плоскую поверхность тележки для пятки, чтобы обработать плоскую плоскость на крыле.Посмотреть все 25 фотографий Если вам нужно обработать небольшие вмятины, вы можете использовать отбойный молоток, подобный этому, против мешка с песком — это просто кожаный мешок, наполненный песком или небольшой свинцовой дробью. Это больше стучит, чем стучит. Слегка коснитесь и продолжайте ощущать металл из стороны в сторону, чтобы проверить свой прогресс. Просмотрите все 25 фотографий Иногда легче увидеть (и почувствовать), когда краска удалена с области, над которой вы работаете. В этом месте было несколько тяжелых царапин, которые были подкрашены кистью, поэтому Джефф стачивает их с помощью 3-дюймовой шлифовальной машины с зернистостью 80.Это также покажет любые низкие точки. См. Все 25 фотографий Вы можете увидеть низкие точки, оставшиеся после шлифовки. Вы можете ударить по ним отмычкой, представляющей собой молоток и наковальню с прицелом. Рукоятка подпружинена и быстро справляется с небольшими низкими точками в глубине панели. Посмотреть все 25 фотографий Вы просто смотрите в яблочко на низкую точку и постучите снизу, обрабатывая металл до поверхности всего вокруг. с маленькой заостренной наковальней. Смотрите все 25 фотографий. Вот действительно небольшая вмятина, которую Джефф отметил для выбора «яблочко».Он обвел вмятину и нарисовал карандашом отметку для яблочка. Смотрите все 25 фотографий Пара ударов и этот маленький дверной звоночек уже готов, и, вероятно, вообще не потребуется никакой шпатлевки, кроме прочной грунтовки. все 25 фотографий Просто немного больше шлифовки, и поверхность здесь действительно хорошая. Смотрите все 25 фотографий На высоких точках Джефф использует этот тупой отбойный молоток, чтобы стучать по ним тележкой на спине, что точно соответствует кривой, которую он работает. Опять же, ударьте, а не стучите сильно. Просто переместите металл туда, куда он хочет.Просмотреть все 25 фото Вот отличный пример использования необычных вещей для того, что вам нужно. Эта бетонная головка молотка отлично подходит для того, чтобы снова сделать линии тела четкими. Посмотрите все 25 фотографий: просто наведите на инструмент и ударьте по нему другим молотком, пока передняя сторона лежит на вашем мешке с песком. Джефф просто снова четче постукивает по линии сзади и выделяет несколько вмятин и вмятин, которые есть прямо на линии. Смотрите все 25 фото. Вам нужно постоянно ощущать взлеты и падения кончиками пальцев. Некоторые люди надевают латексные перчатки, чтобы почувствовать себя лучше.Посмотреть все 25 фотоЕсли нужно залезть глубже, одним молотком выбейте другой. Здесь Джефф выбирает небольшую вмятину, которая находится немного дальше, чем может добраться только отбойный молоток, но вам просто нужно проявить творческий подход, чтобы заставить ее работать. Обязательно держите панель на мешке с песком или тележке. См. Все 25 фото. Если область, на которой вы работаете, ослабевает и начинает «консервировать» масло (то есть она волнистая и перемещается, когда вы ее толкаете), вам понадобится усадочный молоток. Вафельная головка этого молотка будет толкать металл вместе, когда вы стучите по нему, избавляясь от слабости, немного сжимая металл.Посмотреть все 25 фотографий Поскольку Джефф работает с изогнутой частью крыла, он будет использовать изогнутую тележку, чтобы подкрепить ее. Посмотреть все 25 фотографий Процесс такой же на кривой; просто поднесите тележку к спине и коснитесь, коснитесь, коснитесь плоской поверхности. Это та область, где он приварил накладку, чтобы переместить габаритный фонарь, который, вероятно, немного растянул металл из-за тепла сварки. См. Все 25 фотографий С установленным крылом обратно, мы довольно близко. То, что раньше требовало тонны наполнителя для тела, просто требует небольшого обезжиривающего слоя шпатлевки.Мы не собираемся показывать эту машину в чистом виде, со всей работой, проделанной с помощью молотка, тележки и напильников, так что немного шпатлевки — это нормально. Общее правило Джеффа — оставлять наполнитель толщиной менее 1/8 дюйма, который прослужит добрых 25-30 лет при правильном применении. См. Все 25 фотографий

Express Lube — 5 секретов, которые знают только автомеханики, жизнь своими руками ..

Продвигаемый продукт: Liqui Moly Molygen New Generation

Liqui Moly Molygen New Generation устраняет необходимость в добавках к маслам, сочетая защитные качества линейки Liqui Moly с высококачественным всесезонным моторным маслом с высокими эксплуатационными характеристиками.Поэтому, если вы хотите защитить свой двигатель при каждой замене масла, эта линейка продуктов просто лучшая на рынке.

Это потому, что полностью синтетическое Molygen New Generation не только действует как высококачественное моторное масло, но и наносит молекулярное покрытие на металлические поверхности. Это покрытие остается на месте после того, как масло стечет во время простоя, обеспечивая защиту от трения металл о металл при холодном пуске. Он также сглаживает и очищает эти поверхности, обеспечивая новый уровень износостойкости и снижая трение на целых 15%.Короче говоря, Molygen New Generation — это настоящая обработка двигателя «два в одном», сочетающая в себе технологию присадок премиум-класса с моторным маслом премиум-класса для увеличения срока службы двигателя при уменьшении износа до 30%.

Liqui Moly Molygen New Generation разработан для широкого диапазона марок и моделей и доступен в весах 0W-20, 5W-30 и 5W-40, прошедших испытания как в очень жарких, так и в очень холодных условиях, чтобы обеспечить действительно всесезонное исполнение.

Характеристики продукта:

Чрезвычайно популярный, уважаемый бренд присадок для двигателей.

Моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками, которое также защищает ваш двигатель без дополнительных присадок.

Молекулярное покрытие снижает трение на всех этапах использования.

Доступно в весах 0W-20, 5W-30, 5W-40.
___________________________________________________________
Запросы и информация: —
DHA ФИЛИАЛ: Мастерская 3 / B, KB Colony, Airport Road, DHA Lahore, Cantt. Тел: 042-37396697; 042-37396698
ФИЛИАЛ МОЗАНГ: 28 Mozang Road, (напротив больницы Gangaram Outdoor), Лахор.Tel: 042-36374737
WhatsApp: 03218404747
#ExpressLube # Подлинная # Фильтры # Смазочные материалы #liquiMoly #DHA # Moozang #Lahore # Тормоз # настройка # привод # безопасность # производительность # моторное масло # масляная присадка # моторная надстройка # присадка # моторная присадка # присадка # двигатель

Секреты ремонта автомобилей, которые вам не расскажет механик — Руководство по деталям авторемонта своими руками

Секреты ремонта автомобилей, которые вам не расскажет механик

Хотя средний счет за ремонт автомобиля может стоить нам от 500 до 600 долларов, нет никаких сомнений в том, что для большинства из нас автомобиль — это продолжение нашей жизни.Без автомобиля мы не смогли бы выполнять повседневные дела, которые мы часто принимаем как должное, например, выполнение поручений или работу. Собственный автомобиль — это очень удобный и зачастую рентабельный вид транспорта. Вот почему важно следить за тем, чтобы ваша машина всегда была в наилучшем состоянии. Для этого часто приходится полагаться на помощь механика.

Торговые секреты, которые могут сэкономить вам деньги

Механик часто может пригодиться в ряде ситуаций, от диагностики конкретной проблемы до ее решения наилучшим (и часто самым быстрым) из возможных способов.Тем не менее, механик не может рассказать вам все. На самом деле, есть несколько секретов ремонта автомобилей, которые ваш механик предпочел бы вам не знать. Поэтому, прежде чем тратить больше денег на ремонт автомобиля, узнайте, как можно сэкономить и избежать ненужных счетов за автомобиль.

Получите бесплатное обслуживание вашего автомобиля

Вы можете не осознавать, что многие сетевые магазины автозапчастей на самом деле бесплатно предоставляют простые услуги по ремонту вашего автомобиля. Будь то выяснение, почему загорелся свет двигателя, замена дворников, выравнивание шин или иногда даже предоставление вам инструментов для обслуживания вашего собственного автомобиля.Сотрудники магазина часто устанавливают детали, которые вы только что купили в магазине, такие как задние фонари, аккумуляторы и дворники. Это отличный способ сэкономить до 30 долларов на трудозатратах, поэтому обязательно проверьте, предлагает ли ваш местный магазин эту услугу.

Самостоятельно избавиться от вмятины

Если у вас есть вмятина на боковой стороне вашего автомобиля, ремонт механиком может стоить вам 300 долларов. Но есть способ избавиться от вмятины самостоятельно и бесплатно.Просто нанесите немного вазелина по углам чистого унитаза, затем просто наденьте поршень на вмятину и откачайте жидкость, как если бы унитаз забился. Приложив немного времени и усилий, вы обнаружите, что вмятина вылезает наружу.

Гулять по ремонту можно

Даже если вы подозреваете, что с вас слишком много берут на ремонт автомобилей или замену запчастей, иногда может возникнуть соблазн остаться в том же гараже. В конце концов, вам нужно отремонтировать машину, и было бы неловко сказать им, что вам нужно второе мнение, верно? Неправильно.Если вы не думаете, что вам дали справедливую цену или что вашему автомобилю даже не нужна новая запчасть, нет ничего плохого в том, чтобы взять машину в другое место и посмотреть, что они скажут. Посмотрим правде в глаза, не все механики так честны, как другие, и вы имеете полное право пойти и узнать другое мнение, если вы подозреваете, что они могут завышать цену.

Замечательно, когда находишь хорошую и надежную машину, которой доверяешь. Есть много механиков и гаражей, которые предлагают честное и доступное обслуживание.Но если вас беспокоит, что вы слишком много платите за обслуживание своего автомобиля, вам регулярно выставляют завышенные цены за запчасти или вы платите за вещи, на которые действительно не стоит тратить свои деньги, тогда вам действительно стоит потратить немного. время, чтобы узнать, как можно сэкономить на ремонте автомобиля, не срезая углы.

Тонирование окон

~ Советы и секреты «сделай сам»

Как тонировать окна

Тонирование окон — относительно трудное дело, но, проявив терпение и надлежащий инструктаж, вы сможете достичь желаемых результатов.

Начните с работы в чистой и непыльной среде. Начните чистить стекло средством для мытья окон и безворсовой тканью, работая сверху вниз. Для наилучшей отделки важно, чтобы оконное стекло было исключительно чистым.

Затем удалите из автомобиля все, что будет мешать работе. Снимите дверные панели, а также резиновые салфетки и уплотнители с дверей. Они могут быть уже прикреплены к дверным панелям. Как только они будут удалены, очистите все неочищенные участки стекла.Если вам посчастливилось иметь хэтчбек, снимите задний люк, чтобы облегчить установку.

Начните с заднего стекла. Это всегда труднее всего сделать из-за ограниченного пространства и формы. Многие задние окна имеют сложный изгиб, который очень трудно правильно закрыть. Мы решим эту проблему, создав наш узор тонировочной пленки на внешней стороне окна. Если вы сняли задний люк, в этом нет необходимости.

Положите пару длинных полосок на внешнее заднее стекло, которые перекрывают края.Тщательно обрежьте внешнюю форму заднего стекла как можно ближе к идеальной, стараясь закруглить (или закруглить) все заостренные края. Вы можете сделать это, поместив монету в угол и вырезав вокруг нее. Радиальные края не отслаиваются так же легко, как заостренные.

С помощью формы, вырезанной для заднего стекла, вы можете перенести пленку в салон автомобиля. Распылите раствор для оконной пленки на стекло и нанесите кусочки точно так же, как вы делали это снаружи автомобиля, оставляя края кусочков слегка перекрывать друг друга.Выдавите пузырьки воздуха и раствор из пленки, начиная с середины центральной части и продвигаясь наружу. Затем перейдите к верху и работайте сверху вниз, стараясь выдавить воздух и раствор из перекрывающихся швов.

После того, как пленка будет нанесена и весь раствор и пузырьки воздуха удалены, возьмите нож Exacto или бритвенное лезвие и отрежьте перекрывающиеся части там, где они перекрываются. Вы можете быть уверены, что получите прямой срез, используя прямой край, например линейку.При этом будьте осторожны, чтобы не порезать провода заднего обогревателя. Если все сделано правильно, этот метод даст вам бесшовное оглядывающееся окно назад. Вы можете снова взять скребок или ткань и (осторожно) снова пройтись по области для гладкости. Вытрите насухо тканью без ворса.

Остальные окна будут немного проще, чем задние. Вы можете создать шаблон для этих окон, вырезав форму окна из бумаги для замораживания или вощеной бумаги. Возьмите шаблон и вырежьте точную форму оставшихся окон и примените оттенок окна, как и раньше, не забывая закруглить края.

Тонировка для окон относительно недорогая, поэтому, если вы испортили лист или порез, просто замените его. Готовый продукт будет выглядеть так же хорошо, как и вложенные в него усилия.

Как применить Window Tint Like a Pro

Инструменты и расходные материалы для установки Window Tint

Проверить цены на Amazon

Проверить цены на Amazon

Узнать цены на Amazon

Проверить цены на Amazon

Новое: $ 14,99

Проверить цены на Amazon

Проверить цены на Amazon

Секреты скорости автомобиля • Muscle Car DIY

Смелое название главы, чтобы быть уверенным, но, прежде чем углубляться в фундаментальные принципы того, что делает лошадиные силы, давайте посмотрим на определение лошадиных сил.Это кажется необходимым шагом, потому что слишком часто начинающие энтузиасты не знают, как определяется и определяется мощность в лошадиных силах.


Этот технический совет взят из полной книги ДЭВИДА ВИЗАРДА «КАК СОЗДАТЬ ЛОШАДЬ». Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ

ПОДЕЛИТЬСЯ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь делиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете.Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://musclecardiy.com/performance/automotive-speed-secrets/


Определение 1 л.с. было определено известным британским инженером Джеймсом Ваттом, известным паровым двигателем. После соответствующих испытаний он установил значение 1 л.с., равное 33 000 фунт-сила-футов в минуту. Это означает, что вы можете поднять 1 фунт на 33000 футов по вертикали за одну минуту, или от 33000 фунтов на 1 фут за одну минуту, или любую комбинацию, которая умножается на 33000.Исходя из этого, мы можем сказать:

, где «проделанная работа» — это задействованная сила (в фунтах) и расстояние (количество футов), на которое она действует за одну минуту. Это выражается в фунтах-футах работы, выполняемой в минуту (не путать с фут-фунтами крутящего момента).


Для профессионального производителя двигателей динамометр является важным инструментом. Для серьезного энтузиаста это незаменимый инструмент в аренде.

Но двигатель действительно вращается, поэтому нам нужно преобразовать работу, проделанную по кругу, в эквивалент прямой линии.Для этого мы умножаем радиус кривошипа (R) в футах на PI (3.142), затем на 2, а затем умножаем это на силу (F) в фунтах, создаваемую давлением в цилиндре и задействованными оборотами в минуту (RPM). .

Но R x F равно крутящему моменту, поэтому мы можем упростить это уравнение до:

Другими словами, мы можем разделить 2 x 3,142 x крутящий момент x об / мин в верхней строке на 33 000 в нижней строке. Это дает нам (в английских единицах) универсальную формулу для лошадиных сил, которая равна:

.


Динамометр

Итак, теперь, когда мы знаем, как определяется мощность, давайте посмотрим, как мы ее измеряем.Для этого мы используем устройство, известное как динамометр. Динамометрический стенд, который прикладывает тормозное усилие к двигателю (отсюда и термин «тормозная мощность»), не измеряет мощность напрямую, а определяет ее, измеряя крутящий момент, который двигатель может создать при определенных оборотах при испытании, а затем вычисляя мощность на основе этих двух известных значений. значения. Мощность (в отличие от лошадиных сил) — это просто крутящий момент x об / мин. Чтобы выразить результат в единицах мощности, его нужно разделить на константу. Из предыдущих формул видно, что задействованная константа равна 5 252.Например, расчет мощности выглядит так, если двигатель производит 200 фут-фунт при 3500 об / мин. Формула:

Удвойте крутящий момент на этих оборотах, и мощность удвоится. Удвоение числа оборотов в минуту, но без изменения крутящего момента, также удваивает мощность. Таким образом, вы можете видеть, что любое изменение крутящего момента при данной частоте вращения также изменяет мощность в лошадиных силах при этой частоте вращения.

Вот как двигатель развивает крутящий момент. Когда поршень опускается, давление в отверстии падает, и крутящий момент следует его примеру.Несколько цилиндров, масса внутренних компонентов двигателя и маховик имеют тенденцию гасить колебания крутящего момента.

1-1. Здесь вы видите основы всех секретов скорости, известных человечеству, и многие из них. Он охватывает все основные элементы, которые нам нужно улучшить, чтобы увеличить мощность. В следующих главах мы рассмотрим каждый из показанных элементов более подробно, начиная с факторов вверху этой таблицы и заканчивая внизу.

Крутящий момент двигателя точно такой же, как крутящий момент, создаваемый динамометрическим ключом (Сила x Радиус).В случае двигателя радиус составляет половину хода, а сила — это среднее значение, создаваемое давлением газа, оказывающим давление на поршень. Давление газа возникает в результате заполнения цилиндра воздухом и последующего его нагрева за счет сжигания в нем топлива. Здесь стоит принять во внимание тот факт, что у нас есть только атмосферное давление (14,7 фунта на квадратный дюйм на уровне моря), с которым можно работать, чтобы заполнить баллон. Этот фактор ограничивает, какой крутящий момент может развить двигатель, если не используется принудительная индукция (нагнетатель).Для двигателя со сверхвысокой степенью сжатия и без наддува (без средств механического увеличения всасываемого заряда) величина чуть более 1,65 фут-фунт на куб (101 фут-фунт на литр) — это лучшее, что в настоящее время достигается. С помощью какого-либо эффективного нагнетателя крутящий момент на куб можно увеличить вдвое, утроить или даже в четыре раза, но есть последствия, о которых я расскажу в главе 5.

Теперь мы знаем, что такое крутящий момент и мощность, поэтому давайте посмотрим, что нужно, чтобы максимально использовать оба этих фактора.На диаграмме 1-1 показаны все элементы, которые влияют на конечную мощность двигателя. Но все имеет свои пределы, и прежде чем мы продолжим обсуждение того, как лучше всего увеличить мощность двигателя, нам полезно понять, с какими ограничениями мы можем столкнуться.

Когда не лучше?

Вы, наверное, слышали, что двигатель — это не что иное, как простой воздушный насос. Сведенный к основам, его можно рассматривать как воздушный насос, но реальность создания лошадиных сил означает, что это нелегко.Гораздо лучшее описание — это сложный термодинамический воздушный насос. Если требуется высокая мощность, первым делом нам необходимо заняться созданием крутящего момента, за которым следует применение всех средств для увеличения числа оборотов в минуту до того уровня, в котором возникает этот крутящий момент. Какой крутящий момент двигатель производит, зависит от веса заряда, вдыхаемого за один рабочий цикл. Мы можем увеличить вес заряда, увеличив размер двигателя, наддув его или и то, и другое. На первый взгляд, увеличение диаметра двигателя за счет увеличения диаметра цилиндра и хода кажется процессом, который может осуществляться без ограничений, кроме огромных размеров конечного двигателя.Следовательно, если вы удвоите рабочий объем двигателя, вы можете подумать, что мощность удвоится. К сожалению, так не получается.


Я увеличил этот двигатель Ford Windsor с его исходных 351 до 425 кубических сантиметров, увеличив ход поршня на 0,6 дюйма и увеличив внутренний диаметр на 0,060 дюйма. Чтобы максимально использовать это увеличение производительности, необходимо было изменить события клапана и поднять до более подходящих значений.

По мере увеличения пропорций цилиндров двигателя становится все труднее добиться пропорционального увеличения мощности.Сразу после Второй мировой войны считалось, что в безнаддувной форме 125 л.с. на цилиндр были пределом для материалов, масел, топлива и технологий, доступных тогда. В наши дни более качественные материалы, современные виды топлива и масел, расходомеры и динамика клапанного механизма позволили значительно превзойти показатель в 125 л.с. В настоящее время хороший «горный мотор» V-8 Pro Stock объемом около 825 кубических дюймов (13,5 литров) может выдавать около 200 л.с. на цилиндр. Но это было нелегко и никогда не будет.Причина этого во многом кроется в пропорциях и геометрии. При проектировании двигателя заданного размера с нуля лучше иметь много меньших цилиндров, чем несколько больших. Поначалу это кажется менее логичным, поэтому давайте рассмотрим некоторые пояснения.



Я попытался выкопать большой 5-дюймовый поршень авиационного двигателя для этого выстрела, но все, что у меня было под рукой, это поршень Chevy с малым блоком 4.185 для сравнения с 1.Поршень диаметром 250 дюймов от газонокосилки. Большие поршни могут выглядеть хорошо, но вы должны помнить, что цилиндры, в которых они находятся, заполнить намного сложнее, чем маленькие цилиндры.

Вот впускной клапан двигателя Pro Stock с рабочим объемом 1050 куб. См в сравнении с клапаном двигателя с объемом цилиндра 23 куб. При тех же пропорциях маленький цилиндр с маленьким клапаном дышит легче, чем большой.

Чем больше двигатель, тем важнее становятся головы.Эта головка с ЧПУ имеет самые большие клапаны. Он также имеет термобарьерные покрытия для защиты от тепла всасываемого заряда в канале и горящего заряда в камере.

Даже если все пропорции двигателя остаются неизменными, заполнить большой цилиндр труднее, чем пропорционально идентичный, но меньший цилиндр. Вот пример, иллюстрирующий ситуацию: Предположим, у нас есть одноцилиндровый двигатель объемом 180 куб. См (3 литра) в качестве отправной точки.

Давайте также предположим, что этот двигатель имеет довольно типичное соотношение диаметр цилиндра / ход поршня, равное 1.2: 1 (диаметр отверстия в 1,2 раза больше хода), а диаметр впускного клапана составляет 50 процентов диаметра отверстия. Если этот 180-дюймовый двигатель имеет только один цилиндр, впускной клапан будет иметь диаметр 3,252 дюйма, площадь клапана — 8,306 квадратных дюйма, а его окружность — 10,22 дюйма. Для головки блока цилиндров, оснащенной этим клапаном, чтобы эффективно дышать при предельных оборотах цилиндра, потребуется минимальный подъем около 0,980 дюйма (25 мм).

Если бы наш 180-кубовый двигатель получал рабочий объем от восьми пропорционально одинаковых цилиндров, диаметр впускного клапана был бы равен 1.626 дюймов. В этом случае общая площадь всех восьми впускных клапанов составляет 16,612 квадратных дюймов, а окружность — 40,88 дюймов. Высота подъема, необходимого для получения почти максимального потока, составляет всего около 0,487 дюйма. Это означает, что восемь маленьких цилиндров 180 ci имеют примерно вдвое большую мощность дыхания, чем один большой цилиндр 180 ci, даже несмотря на то, что пропорции клапана и отверстия остаются неизменными. Кроме того, если мы предположим максимальную скорость поршня 5000 футов в минуту, максимальная частота вращения одноцилиндрового двигателя будет равна 5 500, тогда как для восьмицилиндрового двигателя она равна 11000.Есть и другие факторы, но из этого вы можете понять, почему сложнее извлечь мощность из больших цилиндров, чем из большего количества маленьких. Вы также можете получить представление о том, как в конечном итоге эти и другие ограничения останавливают количество энергии, которое может приходиться на цилиндр.

Поскольку большинство из нас строят двигатель, используя существующий блок, а не проектируют его с нуля, понимание этих ограничений позволяет выполнять действия, которые помогают оптимизировать то, что может быть сделано в рамках ограничений установленного количества цилиндров.Часто говорят, и это правильно, что успешный двигатель — это сумма правильного сочетания комплектующих. Что часто побеждает многие сборки двигателей, так это то, что они не являются согласованной комбинацией.


Этот большой блок Форд Джона Кассе вытесняет массивные 900 кубических сантиметров (15,1 литра). Мощность этого газового гиганта с 6-дюймовым ходом поршня составляет около 1700 л.с., а крутящий момент чуть меньше 1600 фут-фунт.

Написано Дэвидом Визардом и опубликовано с разрешения CarTechBooks

ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга.Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *