Авто прицеп к авто своими руками: Самодельный прицеп для легкового автомобиля: сделать и оформить

Содержание

Легковой прицеп своими руками: двухосный, одноосный

Изготовление прицепов – довольно распространённая услуга, которую заказывают частные автовладельцы и компании-перевозчики. В соответствии с общепринятой классификацией, прицепом называют транспортные средства, которые не оборудованы двигателем, поэтому могут передвигаться только вместе с другим транспортом. Габаритные размеры прицепов могут быть разными, поэтому техника может предназначаться для легковых автомобилей и тяжёлых грузовиков.

Изготовление автомобильного прицепа необходимо в ситуациях, когда автовладелец хочет расширить функциональные возможности техники без переоборудования. Например, такие конструкции часто используются дачниками для транспортировки инвентаря или урожая. Учитывая, что изготовление грузовых прицепов не выглядит сложным, многие люди создают их своими руками. Однако прицеп является транспортным средством, поэтому к конструкции предъявляются определённые требования.

  • 1 Общие требования к автоприцепам
  • 2 Требования к материалам и оформлению автоприцепа
  • 3 Разновидности прицепов в зависимости от распределения нагрузки
    • 3. 1 Одноосные
    • 3.2 Двухосные
  • 4 Целевое предназначение прицепов
  • 5 Как сделать прицеп своими руками?
    • 5.1 Начало работ
    • 5.2 Завершающий этап
  • 6 Заключение

Общие требования к автоприцепам

На территории Российской Федерации, прицепы должны соответствовать отраслевым и государственным стандартам: ОСТ и ГОСТ. Это основные нормативные документы, которые учитываются при изготовлении прицепов.

Из общих требований можно выделить следующие ключевые моменты:

  1. Конструкционная масса не должна превышать половины веса снаряжённого автомобиля;
  2. Вес автотрейлеров, оборудованных тормозной системой не может превышать 1.8 тонны;
  3. Предельные нагрузки сцепного механизма не могут превышать значений в 250-100 Н;
  4. Конструкция обязательно оборудуется аварийным сцеплением: сцепной механизм, трос или карабин;
  5. Дорожный просвет должен соответствовать посадке тягового автомобиля, но быть не меньше 24 см.

Производство автоприцепов предполагает обязательную сертификацию каждого изделия или предприятия в целом. Второй вариант считается оптимальным, ведь в этом случае, производителям не нужно оформлять сертификат на каждое изделие.

Здесь нужно уточнить, что все прицепы, массой больше 700 килограмм подлежат обязательной регистрации. Этот факт нужно учитывать при серийном выпуске и кустарном изготовлении прицепов.

Требования к материалам и оформлению автоприцепа

Конкретизированных условий по материалам, которые идут на изготовление грузовых прицепов, нет. Чаще всего кузов собирается из профильной трубы квадратного сечения, которая хорошо воспринимает динамические и ударные нагрузки.

Пол и борта изготавливаются из стали или алюминия. Второй вариант позволяет снизить конструкционный вес, однако, этот материал обладает низкой механической прочностью.

Оформляется прицеп следующим образом:

  • Брызговики и габаритные огни;
  • Светоотражающие наклейки;
  • Автоматический сцепной механизм.

Независимо от того, каким способом изготавливается прицеп, это транспортное средство не должно создавать угрозу дорожного движения.

Разновидности прицепов в зависимости от распределения нагрузки

Все прицепы, которые изготавливаются и используются на рынке грузоперевозок, условно делятся на три базовые категории.

Выглядит это следующим образом:

  1. Прицеп. Несмотря на отсутствие двигателя, такие решения считаются самостоятельными транспортными средствами и могут взаимодействовать с любыми автомобилями подходящей грузоподъёмности. Распространенной системой сцепки является вариант крюк-петля, при которой вес полностью ложится на несущую раму. Сцепное устройство выполняет исключительно связующую функцию и используется для передачи прицепу тягового усилия.
  2. Полуприцеп. К особенностям таких конструкций относится распределение груза между осями прицепа и тягача. Отсюда следует, что без сцепки с автомобилем, полуприцеп передвигаться не может.
    Соединение здесь используется шкворневое.
  3. Роспуск. Это гибридная конструкция, предназначенная для транспортировки длинномерных грузов в составе автопоездов. Груз располагается на специальных ложементах, равномерно распределяясь между тягачом и прицепом.

Прицепы для легкового транспорта и малотоннажных грузовиков выпускаются в двух вариантах исполнения.

Одноосные

Простая конструкция, которая пользуется стабильно высоким спросом. Здесь всего одна неуправляемая ось. Благодаря такой компоновке, техника обладает минимальным весом и сравнительно неплохой управляемостью. Однако грузоподъёмность таких транспортных средств ограничена отметкой в 900 килограмм.

Двухосные

Это более фундаментальные решения, которые оборудуется двумя неуправляемыми осями. Это повышает устойчивость и грузоподъёмность, однако ухудшает манёвренность техники.

Грузоподъёмность таких моделей достигает 1 800 килограмм.

В зависимости от целевого применения, прицеп может оборудоваться откидными бортами или выпускаться в виде открытой платформы.

Целевое предназначение прицепов

Изготовление одноосных и двухосных прицепов не зря пользуется стабильно высоким спросом. Такие конструкции широко используются в бытовой и коммерческой сфере, подходят для транспортировки широкой номенклатуры грузов.

Если говорить о конкретике, автоприцеп можно использовать для следующих целей:

  • В качестве автолавки;
  • Для доставки зерна, зелёных кормов и удобрений;
  • Для транспортировки других транспортных средств: мотоциклы, квадроциклы, лодки и пр.;
  • В качестве автоперевозки для животных;
  • Для доставки урожая и малогабаритных стройматериалов.

В каждом из перечисленных случаев, конструкция подбирается с учётом целевого применения. Взаимозаменяемость среди автоприцепов встречается очень редко.

Например, модель, предназначенную для транспортировки катеров, не получится использовать для перевозки урожая с приусадебного участка.

Как сделать прицеп своими руками?

Процесс изготовления автоприцепов не является сложным, поэтому даже при минимальных навыках обращения с инструментом можно создать такое транспортное средство. Предварительно рекомендуется сделать чертёж конструкции, отметить расположение и вариант открытия бортов, подсчитать количество необходимых материалов.

Начало работ

Изготовление каркасов для легковых прицепов начинается с создания несущей рамы. Этот элемент сваривается из металлической профтрубы профильного или квадратного сечения.

Учитывая, что на раму приходится основная нагрузка, материал нужно выбирать качественный, желательно прошедший антикоррозийную обработку.

Отдельные элементы рамы разрезаются в соответствии с чертежами, свариваются вместе: продольные и поперечные балки. Рама монтируется на колёсную базу, оборудуется бортами и прицепным устройством.

Завершающий этап

Каркас бортов обшивается листовым металлом или алюминием. В самодельных прицепах в качестве напольного покрытия лучше использовать не металл, а бакелитовую фанеру.

Это упрощает процесс изготовления, помогает создать надёжный пол, который не боится влаги и механических повреждений.

На этом этапе протягивается электрика, устанавливаются габаритные огни и светоотражающие ленты.

Чтобы защитить проводку от сырости, её лучше убрать в гофрированную пластиковую трубу.

Заключение

Несмотря на то, что автоприцеп можно сделать своими руками, лучше доверить выполнение этой работы профессионалам. Обращаясь в сервисный центр или компанию, занимающуюся изготовлением прицепов, автовладелец получает гарантии качества, и сможет без проблем зарегистрировать транспортное средство, если это необходимо для эксплуатации.

Прицеп для легкового автомобиля своими руками: чертежи и как сделать: видео и фото

Перевозка крупных грузов – довольно частая необходимость в жизни многих автолюбителей. Как показывает практика, багажник автомобиля чаще всего не очень подходит. Идеальным решением в таком случае будет использование автомобильного прицепа. Стоит отметить, что автоприцеп достаточно актуален не только для бытовых нужд, но и также активно используется автомобильными путешественниками.

Рама прицепа

Рама – основа прицепа, именно её прочность, жёсткость определяет долговечность прицепа в целом. Для большей надёжности рекомендуется использовать сварное соединение элементов. Начать следует с определения размеров рамы – длины и ширины. Размер определяется по внешним граням элементов каркаса. Для определения полной ширины будущей рамы необходимо к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок прибавить 2 толщины стенки. Если рама располагается непосредственно между колёсами, а не над ними, то нужно учесть ещё и зазоры между шиной и бортом.

После определения размеров выполняется примерка каркаса. Металлический профиль раскладывается на ровной поверхности с соблюдением перпендикулярности между элементами. Элементы каркаса объединяются зажимами. На этом этапе контролируется форма рамы, для этого рулеткой нужно измерить две диагонали получившегося прямоугольника. Полученные значения должны совпадать, в крайнем случае, допускается отклонение размеров на 2-5 %. Желательно в конструкции предусмотреть ребро жёсткости, сам по себе прямоугольник или квадрат достаточно неустойчивая конструкция под нагрузкой.

Возможная компоновка

Сделать самому прицеп можно различной конфигурации. Они могут быт одно- и двухосными, монолитной конструкции либо с опрокидывающейся платформой, с крыльями или колёсными нишами, размещёнными внутри. Компоновка зависит от целей, для которых создаётся прицеп, а также планируемой грузоподъёмности. Шасси должно выдерживать динамические и статические нагрузки.

Примеры схем расположения несущих элементов и мест крепления подвески можно посмотреть на готовых работах, опубликованных в интернете. Но определять размеры по фото не стоит. Не лишним будет осмотреть серийную конструкцию фабричного производства. Натурный экземпляр можно найти у знакомых либо попросить выполнить замеры выставочных моделей, представленных на рынке или в специализированных салонах.


Соединение прицепа с автомобилем

Если используются и другие прицепы, то сцепной шар лучше выбрать такого же размера, как и у них.

При выполнении этого элемента прицепа нужно помнить, что чем меньше длина соединительной части, тем быстрее автоприцеп будет реагировать на движение автомобиля. Имеется ввиду, что даже при незначительном боковом перемещении ведущих колёс, прицеп тут же резко переместится за ними. Это может привести к повреждению груза в прицепе, его падению. Оптимальной считается длина 1,5-2,5 м в зависимости от назначения прицепа. В качестве материала лучше выбрать, как и для рамы, стальные трубы квадратного поперечного сечения в количестве трёх штук.

Соединение труб с рамой выполняется сварным, для большей прочности рекомендуется усилить его уголками. Перед сваркой выполняется примерка, чтобы сцепка выполнялась точно по оси прицепа.

Здесь же монтируется страховочный трос или цепь. При движении он не должен волочиться по земле. При желании возможно в месте сцепки установить небольшое раскладывающееся колесо для удобства транспортировки прицепа без автомобиля.

Применяемый чертеж

Прежде чем приступить к сборке прицепа следует рассмотреть особенности его конструкции. В интернете можно встретить много различных чертежей, но все они примерно одинаковы. Как правило, состоит прицеп из следующих элементов:

  1. Нагрузка от перевозимого груза передается на борт. Для его создания можно использовать доску-вагонку.
  2. Связующий элемент, который объединяет борта, может быть взять от трактора или изготовлен из металлического швеллера.
  3. Рама, принимающая на себя нагрузку, изготавливается из стальной трубы. Подойдет труба диаметром 40 сантиметров.
  4. Усиление конструкции проводится при использовании поперечин, представленных брусьями 90 на 50 сантиметров.
  5. Тяга изготавливается из трубы с диаметром 30 сантиметров.
  6. Прицеп должен иметь колеса со ступицей. Их можно снять с других конструкций и установить. Важно учитывать, что применяемые ступицы должны выдерживать нагрузку, оказываемую перевозимым грузом.
  7. Понадобиться также цепь, которая применяется в качестве страховочного элемента.
  8. Прицепы должны иметь указатели и осветительные приборы. Для их подключения устанавливаются специальные разъемы.
  9. Брызговики также должны устанавливаться на прицепе.
  10. Амортизаторы требуются для того, чтобы конструкция погашала удары во время движения по дороге плохого качества. Снять их можно, к примеру, с мотоцикла «Урал».
  11. Подвеска также представлена пружинами с резиновыми отбойниками. Они предназначены для гашения колебаний и принятия части нагрузки от самой конструкции и перевозимого груза.
  12. Устройство для захвата. Для крепления прицепа к автомобилю применяется специальное устройство, называемое фаркопом. Подобное изделие нельзя изготовить своими руками, только приобрести и снять с другой конструкции.
  13. Балка моста, представленная стальной трубой.
  14. Замок для откидного борта.

Зачастую многое можно найти в гараже, некоторые элементы придется приобретать.




Другие рекомендации

Сборочные работы предусматривают использование специального аппарата. Обращаться с ним следует с учетом техники безопасности. При проведении монтажных работ уделяют внимание нижеприведенным моментам:

  1. Из-за применения большого количества металла следует помнить о том, что коррозия может снизить срок службы конструкции. Именно поэтому металл покрывается краской или другими защитными веществами. Если не окрасить металл, то он не прослужит долго.
  2. Дерево также не служит долго. Именно поэтому при его использовании нужно покрывать поверхность краской.
  3. При создании прицепа следует учитывать установленные стандарты в ППД. Примером назовем то, что прицеп не может использоваться в темное время суток без светотехники.
  4. Довольно много трудностей возникает при оформлении прицепа. Без соответствующей документации нельзя использовать прицеп на дорогах общего пользования.
  5. Устанавливаемые диски и покрышки должны быть рассчитаны на большую нагрузку.
  6. Конструкция должна иметь крылья, так как, в противном случае грязь будет разлетаться во все стороны.
  7. Следует периодически обслуживать конструкцию, просматривать сварочные швы, покрывать поверхность краской. Только в этом случае можно существенно продлить срок службы конструкции.

При желании на бортах можно сделать крепления для тента. При его использовании можно защитить основание конструкции и груз от воздействия окружающей среды.



Ось прицепа

Существует правило, согласно которому ось нужно разместить на расстоянии 35-40 % от всей длины прицепа с задней стороны. Измерив расстояние, нужно обозначить расположение будущей оси. Устанавливать ось можно расположив раму на столе в перевёрнутом виде (сборка сверху-вниз). Ось в таком случае установлена на столе, на пару блоков 4х4, а шпиндели свободно свисают. В предполагаемом месте установки оси с рамы счищается краска. Расстояние между втулками делится на два и эта точка на оси отмечается маркером.

Для контроля ещё раз измеряется ширина рамы, делится на два и полученное расстояние откладывается от середины оси, выполняется корректировка её положения. После этого можно приступать к окончательному монтажу. Обьединение элементов выполняется точечной сваркой по всей длине контакта. Лучше использовать пружинно-амортизаторную подвеску, так как она обеспечивает большую мягкость, хотя и обладает невысокой прочностью.


Требуемые инструменты

Соединение большинства элементов в рассматриваемом случае проводится при применении сварки. Именно поэтому список требующихся инструментов выглядит следующим образом:

  1. Сварочный аппарат.
  2. Болгарка и ножовка по металлу.
  3. Различные отвертки и ключи.
  4. Инструмент для сверления.

После нахождения всего необходимого можно приступать к проведению монтажных работ.

Стабилизирующие домкраты

Необходимы для обеспечения горизонтального положения прицепа. Оптимальный вариант для размещения – углы рамы. Возможен вариант установки только с одной стороны прицепа. С точки зрения подъёмной силы – лучше использовать винтовой механизм. Он может использоваться даже для замены колеса на прицепе.

Изготавливают прицеп согласно чертежа конструкции, который должен соответствовать техническим требованиям, предусмотренным ГОСТ 37. 001.220-80, действительным на территории РФ и Украины. В нем описаны стандарты, при несоблюдении которых невозможно будет зарегистрировать самодельный прицеп для легкового автомобиля в государственной автоинспекции, и весь труд со временем и средствами будут потрачены напрасно.

Борта устройства

При изготовлении боковых стенок можно использовать доски из дерева, металлические фрагменты, фанерные щиты или поликарбонат, выбор типа материала зависит от предназначения устройства. Благодаря малому весу и удобной форме обработки чаще всего используют дерево или фанеру, изначально на основание крепится настил из досок, его нужно закрепить болтами, и уже к этой основе также болтами прикрепляют основную коробку. Но для придания надежности рекомендуется в углы короба прикрепить уголки из стали.

Оборудование и комплектующие

Для изготовления прицепа, имеющего вес до 750 кг., который не требует наличия водительского удостоверения с кат. ВЕ потребуются следующее оборудование и комплектующие:

  1. Труба с квадратным сечением или стальной швеллер для изготовления каркаса и узла сцепки с транспортным средством. Его оптимальное сечение – 25х50 мм., а трубы 40х40 мм. Длина выбирается в зависимости от размеров, заданных в чертеже.
  2. Сталь листовая с толщиной 0,6 мм. и выше, из которой будут вырезаны и собраны борта кузова. Число листов рассчитывается, исходя из высоты и длины бортов.
  3. Толстый лист фанеры, плиты OSB, пластмассы, поликарбоната или жести для изготовления дна. Подбирается по размеру, соответствующему его площади.
  4. Ходовая часть. В ее качестве оптимально использовать передний мост, извлеченный из старой мотоколяски СЗД (инвалидка). Также часто устанавливаетсярессорная восьми листовая подвеска, которую крепят на резиновых втулках. По виду она схожа с автомобилем «Волга», но более облегченная. Рессоры крепят к балке моста стремянками, а под них подкладывают кобылки.
  1. Мост изготавливают из трубы ∅25 мм., к торцам которого приваривают полуоси. На них вращаются ступицы. Труба моста, полуось, кобылка и рессоры собраны в единый узел, соединенный болтами М8.
  2. Пара колес. Заимствуются из мотоколяски, в этом случае они минимально утяжелят конструкцию, или автомобиля ВАЗ. Для их монтажа подойдут ступицы задней балки ВАЗ 2108.
  3. Подвеска. Оптимальным вариантом будут пружинно-гидравлические агрегаты мотоцикла «Урал» из-за невысокой стоимости и надежности.
  4. Тягово-сцепное устройство (фаркоп) для сцепки с машиной.
  5. Тормоза.
  6. Электрооборудование (поворотные и габаритные фонари, стоп-сигналы и привод, при помощи которого будет произведено их подключение к транспортному средству).
  7. Тент или материал для него (баннерная ткань, брезент и т.д.).
  8. Крепежные приспособления (уголки, кронштейны, и т.д.).
  9. Инструмент для работы с металлом (болгарка, шуруповерт, электрический лобзик, дрель, молоток, рулетка).
  10. Сварочный аппарат.
  11. Изготовление и сборка самодельного прицепа для легкового автомобиля

Сборка легкового прицепа происходит в соответствии с чертежом и состоит из нескольких этапов:

  1. Сборка рамы. Эта часть изделия относится к несущей, и от ее прочности будет зависеть долговечность прицепа. Для этого труба или профиль нарезается в соответствии с размерами и сваривается между собой. В полученном прямоугольнике проверяется точность и ровность сборки. Дополнительно предусматривают ребро жесткости, так как прямоугольная рама неустойчива при нагрузке.
  2. Узел подсоединения к автомобилю. При его изготовлении нужно иметь в виду, что чем он короче, тем быстрее прицеп будет реагировать на маневры автомобиля. Оптимальной длиной соединительной части будет 1,5-2 м. Для ее изготовления используется тот же материал, что и для рамы. Перед началом сварки производится контроль правильности размещения соединяемых частей, чтобы сцепка находилась на середине. Для того, чтобы соединительная часть не разорвалась под нагрузкой, монтируются тросы безопасности и привариваются внизу конструкции.
  1. Соединительная муфта. Служит для крепления соединительной части прицепа к машине. Может монтироваться как болтами, так и сваркой. Первый способ менее надежный, но легко демонтируется. Сварной узел отличается прочностью, но для его снятия может потребоваться газовая горелка. Для болтового соединения выбираются образцы восьмого класса прочности.
  2. Сборка оси. Согласно общим правилам, ось монтируется на расстоянии 40% от заднего борта прицепа, то есть, происходит ее небольшое смещение от центра к задней части. Крепление происходит при помощи болтового соединения, на нее устанавливается рама, и также соединяется болтами.
  3. Стабилизирующие домкраты являются желательной, но не обязательной частью конструкции. Они обеспечивают горизонтальность прицепа при езде. Оптимальный вариант их размещения – по углам рамы.
  1. Настил на боковые стенки. Изготавливается из металла, пластмассы, древесины или другого материала, в зависимости от груза, который планируется перевозить. Он крепится болтами, после чего на каркас монтируются борты. Углы усиливаются металлическими уголками.
  1. Отделка. Делали и узлы окрашиваются, после чего проводится трасса подключения питания для электроприборов. Обязательно устанавливаются фары, фонари и отражатели. Подключение к единой сети производится при помощи розетки фаркопа. При необходимости самодельный прицеп оснащается тормозной системой.

Предназначение и особенности легкового прицепа для автомобиля

Легковой прицеп для автомобилей предназначается для транспортировки грузов различного вида, туристического снаряжения и небольших туристических судов, длина которых не превышает 3,5 м. Состоит из рамы, подвески, кузова, моста, и подсоединяется к автомобилю сцепным устройством. Прицепы для легковых автомобилей, изготовленные в заводских условиях, не нуждаются в дополнительных разрешительных документах для постановки на учет, но не всегда подходят автолюбителям по характеристикам или стоимости.

Самодельный прицеп для легкового автомобиля изготавливается согласно чертежу и придерживаясь ГОСТа при изготовлении и сборке своими руками. Регистрация такого изделия значительно дороже, так как требует дополнительных разрешений для эксплуатации. При этом все затраты на изготовление с учетом расходов на регистрацию будет ниже, чем приобретение нового. Нужно учесть, что самодельный прицеп по качеству не уступает заводскому, так как процесс изготовления контролируется его владельцем.

Необходимый минимум материалов

  • Квадратная туба и швеллер
  • Листы стали для обшивки
  • Металлический лист для дна
  • Ходовая
  • Несколько колес
  • Подвеска и тормозная система
  • Ткань из непромокаемого материала
  • Фаркоп
  • Электрооборудование
  • Угловые крепления и кронштейны
  • Болгарка, шуроповерт и другие инструменты
  • Сварка

Зарегистрировать прицеп в ГАИ

Чтобы зарегистрировать прицеп в ГАИ, необходимо провести экспертизу прицепа. Этим занимается Всеросийское общество автолюбителей (ВОА). В каждом регионе — свое. Вот адреса известных мне отделений ВОА: 1.Санкт-Петербург. ул. Жуковского д.55 тел. 273-47-30 ВОА Алексей Павлович,

2.Пермь Всероссийское общество автомобилистов, тел. 12-83-14 и 12-69-65,

3.Москва ГНЦ РФ ФГУП НАМИ тел. 456-32-31 Фёдоров Артём.

Чтобы пройти экспертизу прицеп должен соответствовать следующему ГОСТу.

ПРИЦЕПЫ К ЛЕГКОВЫМ АВТОМОБИЛЯМ

Параметры, размеры и общие технические требования

ОСТ 37.001. 220-80

Настоящий стандарт распространяется на все типы прицепов, предназначенных для буксировки легковыми автомобилями и микроавтобусами по дорогам общей сети СССР. Стандарт не распространяется на прицепы, технические задания, на проектирование которых утверждены до введения настоящего стандарта. Основные термины, используемые в стандарте, и их определение приведены в справочном приложении.

  1. ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ

1.1. Полная конструктивная масса прицепа не должна превышать разрешенной изготовителем тягового автомобиля, не должна быть более снаряженной массы тягового автомобиля и превышать 1800 кг.

1.2. Полная конструктивная масса прицепа, не имеющего тормозов, не должна превышать разрешенной изготовителем тягового автомобиля и не должна быть более половины снаряженной массы тягового автомобиля.

1.3. Вертикальная статическая нагрузка в центре шарового шарнира сцепного устройства при любом весовом состоянии прицепа должна соответствовать величине, разрешенной изготовителем тягового автомобиля, но не должна быть менее 240 Н (25 кгс) и более 980Н (100 кгс).

1.4. Длина прицепа не должна быть более 1,5 длины основной тягового автомобиля или более 8 м.

1.5. Ширина прицепа не должна превышать ширину основного тягового автомобиля более чем на 200 мм с каждой стороны и не должна быть более 2,3 м.

1.6. Высота прицепа не должна быть более 1,8 ширины колеи прицепа или более 3м.

1.7. Центр тяжести груженого прицепа должен быть расположен таким образом, чтобы отношение высоты центра тяжести к величине колеи колес прицепа составляло не более 0,725.

1.8. Дорожный просвет прицепа не должен быть менее дорожного просвета основного тягового автомобиля.

  1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1. Общие требования

2.1.1. Прицепы должны быть одноосными, допускается применение спаренной оси.

2.1 2 Прицеп с горизонтально расположенным внутренним полом, установленный на горизонтальной поверхности, должен иметь на шину (шины) одной стороны нагрузку не более 55% его полной массы.

2 1.3. Конструкция прицепа должна быть рассчитана на движение в составе автопоезда полной конструктивной массы с максимальной скоростью, разрешенной изготовителями тяговых автомобилей.

2.1.4. Конструкция и размеры дышла (рамы) прицепа должны обеспечивать возможность его отклонения относительно сцепного шара, установленного на автомобиле, на углы, предусмотренные ОСТ 37.001.096-77.

2.1.5. Прицепы должны быть оборудованы двумя несъемными предохранительными цепями (тросами), которые в случае аварийного обрыва (поломки) тягово-сцепного устройства не должны позволять дышлу касаться поверхности дороги, обеспечивая при этом управление прицепом.

2.1.6. Прицепы должны иметь два противооткатных упора, («башмака»).

2.1.7. Прицепы должны иметь места для установки домкрата.

2. 1.8. Орган управления стояночной тормозной системой прицепов должен быть съемным и расположен с правой стороны в передней части дышла (рамы).

2.1.9. Прицепы должны быть оборудованы надколесными защитными устройствами (крыльями, брызговиками), если детали кузова не выполняют функции этого устройства.

2.1.10. Материалы, применяемые для изготовления прицепов, должны обладать стойкостью против возгорания воздействия воды, топлива и масел не ниже стойкости материалов деталей и узлов аналогичного назначения основного тягового автомобиля.

2.1.11. Окраска прицепов и контроль внешнего вида покрытия по ГОСТ 7593-80.

2.1.12. Прицеп должен иметь климатическое исполнение по ГОСТ 15150-69, соответствующее климатическому исполнению основного тягового автомобиля, и должен быть рассчитан на условия хранения на открытых площадках.

2.1.13. Срок службы прицепа в соответствии с назначением и условиями эксплуатации регламентируются нормативно-технической документацией, утвержденной в установленном порядке.

2.2. Требования к системам, узлам и агрегатам

2.2.1. Тормозные системы прицепов должны соответствовать требованиям ОСТ 37.001.016 70.

2.2.2. Замковое устройство для сцепки с тяговым автомобилем должно соответствовать требованиям ОСТ 37.001.096-77.

2.2.3. Электрооборудование, внешние световые и сигнальные приборы должны соответствовать требованиям ГОСТ 3940-71. ГОСТ 8769-75, ГОСТ 10984-74 и ГОСТ 20961-75.

2.2.4. Прицепы должны иметь кронштейны (или место) для крепления номерного знака по ГОСТ 3207 -77.

2.2.5. Для соединения с электросистемой автомобиля прицеп должен иметь вилку по ГОСТ 9209-76 с соединительным кабелем.

2.2.6. Прицепы должны иметь опорные стойки, обеспечивающие устойчивость прицепа в отцепленном состоянии и не ухудшающие проходимость автопоезда.

При вертикальной статической нагрузке от замкового устройства прицепа более 390 Н (40 кгс) передняя опорная стойка должна быть оборудована механизмом подъема-опускания, обеспечивающим установку замкового устройства в необходимое для сцепки (расцепки) положение. При ручном приводе механизма усилие на рукоятке не должно быть более 118Н (12 кгс).

  1. КОМПЛЕКТНОСТЬ

3.1. Прицепы, оборудованные не унифицированными с основным тяговым автомобилем шинами, должны иметь запасное колесо и устройство для его крепления.

3.2. К прицепам должны прилагаться необходимые инструменты и принадлежности, если комплект инструментов и принадлежностей основного тягового автомобиля недостаточен для обслуживания прицепа.

  1. МАРКИРОВКА

4.1. Прицепы должны иметь заводскую табличку и маркировку по отраслевой нормативно-технической документации.

4.2. Прицепы должны иметь вблизи замкового устройства дополнительную табличку по ГОСТ 12971-67 с указанием полной конструктивной массы прицепа; величины максимальной статической нагрузки на сцепной шар.

Термины и определения, принятые в настоящем стандарте ТерминОпределение Основной тяговый автомобильПо ГОСТ 3163-76 Спаренная осьДве параллельно расположенные оси прицепа, расстояние между которыми не превышает 1 м.

Если ваш прицеп будет соответствовать этим требованием, пройдет экспертизу, и в наличии будут чеки, сертификаты, а также копия удостоверения сварщика, проблем при регистрации в ГАИ у вас не возникнет.

Как сделать прицеп для автомобиля видео

Легковой прицеп своими руками видео

Прицеп своими руками легко

Особенности изготовления

Самостоятельная сборка прицепа обусловлена несколькими факторами: попыткой сэкономить, воплотить свои идеи или продемонстрировать собственные навыки. Но основная причина – высокая цена фабричных моделей. Если на покупку прицепной платформы есть нужная сумма и время, можно заказать конструкцию любой конфигурации.

При самостоятельной сборке экономия может получиться незначительной. Все ответственные узлы должны быть сертифицированы, их придётся покупать официально. Сложив все расходы на приобретение комплектующих материалов, а также затраты на проведение испытаний, получится сумма, сопоставимая с ценой нового автоприцепа. Однако у самодельной конструкции есть несколько плюсов:

  1. Индивидуальный подход к определению размеров. Мастер сам решает, какие габариты будут у легкового прицепа.
  2. Выбор комплектующих. Конструкцию оснащают доступными узлами, которые свободно продаются на автомобильных рынках.
  3. Простота. Конструкция, изготовленная в гараже, не имеет сложных узлов, что облегчает её обслуживание и ремонт.

Прицеп, собранный самостоятельно, нельзя использовать без регистрации в соответствующих инстанциях. Отсюда вытекают отрицательные стороны кустарного производства:

  1. Конструкция должна соответствовать строгим нормам и стандартам, что накладывает жёсткие ограничения на компоновку автоприцепа.
  2. Все узлы обязательно проходят проверку на соответствие действующим ГОСТам.
  3. Комплектующие должны быть фабричного изготовления, иметь соответствующие документы, подтверждающие подлинность. Использовать «мусор», скопившийся в гараже, не выйдет.
  4. Возникают проблемы с регистрацией.

Внимание! Все услуги по сертификации и регистрации автоприцепа платные. Кроме того, при постановке на учёт необходимо заплатить государственную пошлину.

Важный момент при вводе в эксплуатацию — постановка на учёт. Узаконить самодельную конструкцию реально, но нужно быть готовым к тому, что это займёт много времени и сил. Алгоритм оформления прицепа:

  1. Подготавливают пакет документов, состоящий из чеков, паспортов и сертификатов деталей, использованных при сборке.
  2. Делают фотографии автоприцепа со всех ракурсов, а также краткое описание с указанием характеристик.
  3. В ГИБДД получают перечень документов, необходимый для регистрации и направление на прохождение сертификационных испытаний.
  4. Подают вместе с подготовленными документами заявку на проведение тестов в испытательную лабораторию.
  5. Сотрудники сертификационного центра проведут все необходимые опыты, выдадут заключение экспертизы на соответствие самодельной конструкции действующим нормам. Если прицеп не пройдёт испытания, лаборатория не даст разрешительные документы, а конструкцию придётся дорабатывать.
  6. С сертификатом соответствия возвращаются в ГИБДД. Там подают заявление на постановку на учёт. К нему прикладывают копии собранных ранее документов. Сотрудники инспекции осмотрят прицеп и после оформления выдадут госномера.

Как сделать прицеп на легковой автомобиль своими руками

Главная » Разное » Как сделать прицеп на легковой автомобиль своими руками

Сообщества › Самоделки (гаражный автопром) › Блог › Самодельный прицеп к легковому автомобилю.

Всем привет!
Решил показать свой прицеп. Под старые документы сделал себе самодельный прицеп. Прицеп изготавливался под легковой автомобиль. Рама сварена из профильной трубы 60х40х3мм. Каркас кузова из трубы 25х25х2мм. Обшит обшивкой бортов от Газели. Внутренние размеры кузова 1900х1300мм. Ось изготовлена из толстостенной трубы наружным диаметром 65мм. Толщина стенки трубы 9мм. Рессоры от Газ-69. Прицепное устройство промышленного изготовления. Электрооборудование: проводка самодельная, фонари от автомобиля Уаз. Заводская вилка с розеткой. Амортизаторы и колеса от Ваз-2106. Ступицы Ваз-2109. Задний борт съемный. Прицеп самосвального типа. Имеет запасное колесо и подставку. Окрашен автомобильной авто-эмалью. Грузоподъемность 1000кг.

За четыре года эксплуатации показал себя с лучшей стороны. Поломок не было. Прицеп постоянно используется в домашнем хозяйстве.

Безопасное вождение с трейлером: 9 полезных советов

Способность перевозить трейлер — это навык вождения, который чрезвычайно полезен в различных ситуациях. Возможность безопасного вождения с прицепом пригодится при переезде, покупке новой мебели, транспортировке газонокосилок или квадроциклов, а также при перевозке лодки или внедорожника. Знание того, как успешно прикрепить прицеп к сцепке вашего автомобиля, — это только один шаг в процессе вождения с прицепом. Есть несколько других вещей, которые вы должны рассмотреть, прежде чем отправиться в путь в тандеме.

  • 1

    Обратитесь к руководству пользователя для получения информации о том, какой вес ваш автомобиль может успешно перевозить. Некоторые седаны обычного размера способны перевозить до двух тысяч фунтов, что удивительно для многих автовладельцев. Большие грузовики и внедорожники могут буксировать значительно больший вес; Тем не менее, вы хотите убедиться, что ваш автомобиль не перегружен. Это может привести к тому, что с ним будет трудно обращаться и с большей вероятностью он будет вовлечен в крушение. Это короткое видео поможет вам понять важность правильной загрузки вашего прицепа:

  • 2

    Не стоит недооценивать трудности вождения с прицепом.Вы должны потренироваться въезжать и выезжать на дорогу и передвигаться по тихим проселочным дорогам, прежде чем пытаться ехать в условиях интенсивного движения, когда тянете прицеп.

  • 3

    Размер прицепа напрямую связан с количеством регулировок, которые вам необходимо выполнить как водитель. Небольшой сервисный трейлер может быть едва заметен. Тяговая лодка или большой RV потребует всего вашего внимания и навыков вождения.

  • 4

    Убедитесь, что прицеп правильно прикреплен, прежде чем отправиться в путь.Проверьте цепи безопасности, фонари и номерной знак. Вы можете проверить, как прикрепить прицеп, здесь:

  • 5

    При транспортировке прицепа соблюдайте большее расстояние между вашим транспортным средством и автомобилем перед вами. Дополнительный вес позади вашего автомобиля или грузовика затруднит замедление или остановку.

  • 6

    Делайте более широкие повороты. Поскольку ваш автомобиль теперь почти в два раза больше своей обычной длины, вам придется делать повороты значительно шире, чтобы избежать столкновения с бордюрами, другими автомобилями или сбегать с дороги.

  • 7

    Движение задним ходом при тяговом трейлере — это навык, для приобретения которого требуется немало практики. Поверните слишком резко, и трейлер начнет складывать, или резко поверните в одном направлении. Ожидайте внесения нескольких корректировок в первые пару раз, когда вы пытаетесь двигаться задним ходом при буксировке прицепа. Следующее видео поможет вам понять, как выполнить этот маневр:

  • 8

    Успокойся. Часто лучше всего ехать по правой полосе, когда тянет трейлер, особенно на автомагистрали между штатами.Ускорение займет у трейлера значительно больше времени. В целях безопасности двигайтесь чуть ниже ограничения скорости.

  • 9

    Парковка может быть затруднена. Небольшие парковочные места могут быть практически невозможно использовать при тяге большого прицепа. Если вы выполняете маневрирование вашего автомобиля и прицепа на парковочном месте или нескольких парковочных местах, убедитесь, что у вас достаточно места для выхода из участка. Часто рекомендуется парковаться в отдаленной части автостоянки с небольшим количеством окружающих транспортных средств.

  • Возможность управлять прицепом позволит вам перевозить различные предметы или другие транспортные средства. Если вы заядлый человек на открытом воздухе, который любит кататься на лодке или в походе, вождение на трейлере является почти необходимым навыком. Не забудьте дать себе достаточно времени, чтобы попрактиковаться в вождении с трейлером, чтобы развить свои навыки и повысить уверенность.


    Смотрите также

    • Как определить заряженность аккумулятора автомобиля
    • Как подобрать краску для автомобиля по вин коду
    • Как проложить маршрут между городами на автомобиле
    • Как снять краску с кузова автомобиля
    • Как выбрать домкрат для легкового автомобиля
    • Как обезжирить кузов автомобиля своими руками
    • Как по номеру автомобиля узнать хозяина
    • Как зарядить акб автомобиля
    • Как научиться понимать габариты автомобиля
    • Как полируется автомобиль от царапин
    • Как сделать розетку в автомобиле

    Как сделать двухосный прицеп для авто своими руками — Интернет-Клуб Для Автолюбителей

    Главная » Ремонт

    Ремонт

    На чтение 6 мин Опубликовано

    Содержание

    1. Требования ГОСТ к параметрам легкового прицепа
    2. Список необходимого для изготовления прицепа
    3. Изготовление моста
    4. Сварка рамы
    5. Финишные операции
    6. Как зарегистрировать самодельный прицеп

    Если заводские прицепы для легковых автомобилей вам не подходят и вы решили изготовить двухосный прицеп для легковых автомобилей своими руками, то эта статья для вас.

    Требования ГОСТ к параметрам легкового прицепа

    Если вы хотите, чтобы Госавтоотинспектиса позволяла использовать собственный прицеп, это нужно делать своими руками, в соответствии с требованиями ГОСТ 37.001. 220-80 «Прицепы к легковым автомобилям». Для тех, кто не желает читать основные источники, мы кратко опишем основные ограничения, накладываемые этим документом на автомобильные прицепы.

    • Вес прицепа не должен превышать вес тягача. Вес прицепа не должен превышать 1,8 тонны.
    • Прицеп без тормозного оборудования не может весить более половины веса буксирующего автомобиля.
    • Статическая нагрузка в центре шаровой опоры муфты при любой нагрузке на кузов должна составлять от 25 до 100 сомов.
    • Прицеп может быть длиннее тягача не более чем в 1,5 раза. Его длина не должна превышать 8 метров.
    • Прицеп может быть шире тягача не более чем на 20 см с каждой стороны. Причем его ширина не должна превышать 230 см.
    • Высота транспортного средства не должна превышать 1,8 ширины колеи и не должна превышать 3 метра.
    • Его клиренс не может быть меньше, чем у тягача.
    • Центр тяжести груженого прицепа не должен быть выше ширины колеи, умноженной на 0,725.
    • Автомобильный прицеп может быть только одноосным. Допускается использование сдвоенной оси. Тандемные оси — это две параллельные оси, расстояние между которыми не превышает 1 м.
    • Прицеп с плоским днищем, размещенный на горизонтальной платформе, должен иметь нагрузку не более 0,55% от его веса на одну сторону колес.
    • Углы отклонения дышла от продольной оси трактора указаны в ОСТ 37.001.096-77.
    • В целях страхования к дышлу должны быть прикреплены два несъемных отрезка цепи или троса. Они предназначены для того, чтобы в случае поломки или расцепления крюка шарика сцепления буксирная балка не отсоединилась от буксирной балки автомобиля.
    • Прицеп должен быть оборудован двумя клиньями, которые вы также можете сделать самостоятельно.
    • В прицепе должны быть места для установки домкрата.
    • Рычаг управления стояночным тормозом (при наличии) должен быть съемным и располагаться в правой передней части рамы или на дышле.
    • Прицеп должен иметь брызговики и брызговики, защищающие колеса на случай, если элементы кузова не выполняют свои функции.
    • Его окраска и внешний вид регламентируются ГОСТ 7593-80.
    • Дышло должно соответствовать требованиям ОСТ 37.001.096-77 и не должно изготавливаться вручную.
    • Требования к электропроводке и осветительным приборам регламентируются ГОСТ 8769-75, ГОСТ 10984-74 и ГОСТ 20961-75.
    • Для подключения к электросети автомобиля необходимо предусмотреть соединительный кабель с вилкой (по ГОСТ 9209-76).
    • Прицеп с колесами, не идентичными колесам трактора, должен быть оборудован запасным колесом и закреплен с его помощью.
    • Для обеспечения устойчивости отдельно стоящего прицепа его следует оборудовать опорами, не препятствующими буксировке.
    • Прицеп должен иметь кронштейны или площадку для крепления номерного знака.

    Список необходимого для изготовления прицепа

    Если вы решили сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками, вам потребуются следующие детали и материалы.

    • Сцепление дышла — 1 шт.
    • Ось ступичная задняя от переднеприводной машины — 2 шт.
    • Задняя ступица от того же автомобиля, что и ось — 2 шт.
    • Листовые рессоры на любую машину — 2 шт.
    • Наконечник задней пружины — 2 шт.
    • Каблуки Fly с подушечками — 2 комплекта.
    • Амортизаторы — 2 шт.
    • Труба стальная сечением 30х60 мм (2 штуки по 190 см — продольная рама; 2 штуки по 122 см — проушина дышла).
    • Труба стальная 25х25 мм (4 шт. 190 см — нижняя и верхняя боковая планка; 8 шт. 40 см — боковые распорки; 4 шт. 119 см — нижняя и верхняя передняя и задняя боковые стенки; 7 шт.114 см — перекладины).
    • 2 куска П-профиля № 5 для изготовления балки моста.
    • Петля навеска — 4 шт.
    • Боковой замок — 4 шт.
    • Задние фонари — 2 шт.
    • Изолированные многожильные провода.
    • Фанера толщиной 10 мм — 1 доска (габариты 1,9х1,14 м).
    • Стальной лист толщиной 0,8 мм.
    • Цепочка или веревка Ø 3 мм — 2 шт. По 20 см.

    Из инструментов понадобится сварочный аппарат, болторез и электродрель.

    Изготовление моста

    Сложите сегменты U-образной балки в прямоугольную трубу и зажмите их винтовыми зажимами. Сварные соединения. Полностью сварные ступичные мосты. Прикрепите получившуюся балку моста к лестницам с листовыми рессорами.

    Сварка рамы

    • Разложите лонжероны, поперечины и поперечины на ровной поверхности.
    • Приварите их к одинаковым размерам.
    • Переверните конструкцию и приварите кронштейны, которыми передние концы рессор крепятся к балкам. Это должно быть сделано так, чтобы расстояние от центра балки моста до задних концов балок крыла составляло примерно 950 мм.
    • Приварить дышло и прикрепить к нему сцепление.
    • Прикрутите передние концы рессор к кронштейнам, а задние концы к лонжерону через проушины.
    • Установите ступицы на оси и колеса на них.
    • Поставьте прицеп на колеса.
    • Присоедините крюк сцепной шаровидной муфты к буксирной шайбе автомобиля.
    • Поднимите прицеп на дышло.
    • Разместите поперечные балки на лонжеронах. Зафиксируйте центровку с помощью винтовых зажимов.
    • Снимите сцепку с крюка, откатите прицеп от машины и приварите дышло к лонжеронам.

    Финишные операции

    Бока прикрыть листом железа. Сделайте пол, прикрепив фанеру к перекладинам саморезами. Вырежьте из листового металла листочки и прикрепите их к листам скобами. Грунтовать и покрасить конструкцию. Установить фары и установить электропроводку. Используйте цепь или веревку, чтобы закрепить седло. Только после этого вы можете продолжить регистрацию.

    Хотите двойную ось? Сварите две балки оси, купите четыре коротких рессоры и расположите все так, чтобы расстояние между осями было не более одного метра.

    Как зарегистрировать самодельный прицеп

    Самодельный прицеп, которым можно без опасений пользоваться, необходимо поставить на него свидетельство о регистрации в МРЭО ГББД. Для регистрации необходимо иметь:

    • Заключение технической экспертизы о соответствии автомобиля, сделанного своими руками, требованиям ГОСТ001. 220-80. Где можно провести такое тестирование, укажите в MRAEO. Заключение лаборатории, не аккредитованной ГИБДД, может быть недействительным.
    • Квитанции, подтверждающие покупку деталей и материалов, использованных при производстве автомобиля.
    • Сертификат на муфту сцепного устройства (поэтому рекомендуем покупать, а не делать самостоятельно).
    • Копия вашего паспорта.
    • Копия технического паспорта тягача.
    • Заявление на имя начальника ЗАГС с просьбой зарегистрировать самодельный прицеп.
    • Квитанция об оплате госпошлины.
    • 4 фотографии самодельного прицепа с разных сторон (размер 10 х 15 см.).

    Если вы предоставите все эти документы, вас допустят к техническому осмотру. Положительный результат технического осмотра станет основанием для постановки на учет самодельного автомобиля.

    Прицепы для легковых автомобилей своими руками: реально ли это?

    Легковой автомобиль есть почти у каждой семьи. Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, регулярно возникает потребность в доставках грузов. Вы скажите, что в машине есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для перевозки тяжелых вещей. Выйти из положения легко, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками, и сделать заказ. Но не все владельцы машин желают тратиться на их услуги. Выход есть! Приобретите прицеп. Его можно не покупать, ведь вы легко сделаете эту полезную вещь собственноручно.

    Хороший самодельный прицеп практически практически ничем не отличается от купленного

    Выгодно ли делать прицеп?

    Конечно, выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то делайте самостоятельно. Сборка прицепа не займет много времени, никаких дорогих инструментов или материалов для работы не требуется.


    [stextbox id=»alert»]Вы сохраните деньги, ведь вам не придется тратить средства на покупку заводского прицепа.[/stextbox]

    Как сделать прицеп для легкого автомобиля?

    • Сначала купите все необходимое. Вам понадобится листовая сталь, из нее вы сделаете кузов. Приобретите ходовую часть и колеса, нужны стальные швеллера. Кроме того, для прицепа понадобятся алюминиевые трубы и крепежные элементы высокого качества. Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сварите листы.
    Еще один вариант универсального самодельного прицепа
    • Определите желаемые размеры прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке. Очень хорошо, если у вас в гараже лежат запасы старых деталей, они понадобятся в работе. Например, от трактора возьмите связующие элементы бортов, а сами борта сбейте из вагонки. Раму делайте из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Трубу чуть меньшего диаметра приспособьте под тягу. Купите три штуки, две вы пустите на продольные, а одну на поперечные тяги. Не забудьте приобрести трубу под балку моста.
    • Колеса поставьте бескамерные, пригодятся амортизаторы со старого «Урала». В магазине нужно купить устройство, предназначенное для захвата фаркопа, и страховочную цепь.

    На что нужно обратить внимание

    Начинать нужно со сборки рамы. Вы наверняка надеетесь на то, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните о том, что срок службы напрямую зависит от прочности рамы. Важным фактором является жесткость. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежность соединения.

    Хотите сделать багажник на крышу автомобиля своими руками? Смотрите у нас, как лучше это сделать.

    О том, как происходит частичная или полная замена масла в акпп можно узнать здесь.

    Кода вы уточните размеры прицепа, попробуйте собрать каркас. Разложите элементы на ровном полу, соберите конструкцию, скрепив временными зажимами. Обращайте внимание на составляющие каркаса, располагайте их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если расхождение больше, то стоит заново собрать каркас.

    [stextbox id=»alert»]Поскольку прямоугольник – не самая надежная конструкция, прицеп усильте дополнительным ребром жесткости. [/stextbox]

    Как соединить прицеп с автомобилем?

    Вам необходимо будет приобрести сцепное устройство для легкового прицепа. Собирая сцепную часть, обращайте внимание на длину. Чем она короче, тем проще управлять прицепом. Проще всего сделать сцепную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.

    Не делайте сцепную часть короткой, ведь прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это станет причиной падения груза.

    Прицепное устройство делайте из трубы квадратной формы. Возьмите сварочный аппарат, сварите три трубы. Середину места соединения располагайте по прицепной оси. Приварите к узлу металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.

    После приступайте к установке страховочного троса. Если его нет, то используйте вместо него цепь. Длину подбирайте таким образом, чтобы при движении цепь не касалась дороги.

    Установите муфту соединения, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным способом крепления.

    [stextbox id=»info»]Собираетесь делать крепление с помощью болтов? Устанавливайте не больше двух. Если сделаете больше, то сверление дыр в местах крепления ослабит раму.[/stextbox]

    Установка оси и монтаж бортов

    Переверните раму, установите на два блока. Измерьте длину прицепа, умножьте значение на 40%. Полученное расстояние отложите с задней стороны прицепа, именно в этом месте располагайте ось. Перед установкой счистите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и сделайте отметку на оси.

    Соединяйте части конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп пружинно-амортизационную подвеску, она обеспечит мягкость хода.

    Во внутренней части рамы установите домкраты стабилизации, они удержат прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа делайте из вагонки, либо используйте металлические листы.

    Сначала делают настил из досок. Используйте для крепления болты, затем установите короб из вагонки. Углы короба зафиксируйте металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Борта обшейте металлом, на таком прицепе вы без труда перевезете сыпучие грузы.

    Смотрите, как делают легковые прицепы народные умельцы

    Итог

    Собрать прицеп легко, он увеличит потенциал автомобиля. Вы перевезете грузы, багажник и салон автомобиля не повредятся. Автовладельцы устанавливают на прицеп систему торможения, монтируется освещение. Их установку доверьте мастерам, для этого обратитесь в центр сервисного обслуживания.

    Добавьте FBM.ru в избранное Яндекс НовостиДобавьте ПроКроссоверы в избранное

    прицеп своими руками

    Содержание:

    • Соединительная муфта
    • Стабилизирующие домкраты
    • Ось прицепа
    • Соединение прицепа с автомобилем
    • Рама прицепа
    • Рекомендации по покупке
      • Выбор по техническим аспектам
    • Где приобрести
    • Подводные камни подержанных прицепов

    Соединительная муфта

    Установка соединительной муфты возможна на болтах или  с помощью сварки. Перед окончательным её креплением к раме прицепа нужно ещё раз проверить совпадение размеров труб рамы и пазом самого жёлоба. Ширина паза не должна превышать ширину трубы более чем на 5 мм.

    В случае сварного крепления муфты обеспечивается высокая прочность соединения, но при её повреждении для демонтажа понадобится газовая горелка. Прочность болтового соединения несколько меньше. Рекомендуется использовать болты восьмого класса прочности, менее прочные могут не выдержать усилия на срез. Для соединения достаточно двух болтов, большее их количество ослабит элемент рамы и муфты из-за отверстий под болты.

    Стабилизирующие домкраты

    Какой маневр намеревается выполнить водитель легкового автомобиля

    Необходимы для обеспечения горизонтального положения прицепа. Оптимальный вариант для размещения – углы рамы. Возможен вариант установки только с одной стороны прицепа. С точки зрения подъёмной силы – лучше использовать винтовой механизм. Он может использоваться даже для замены колеса на прицепе.

    Изготавливают прицеп согласно чертежа конструкции, который должен соответствовать техническим требованиям, предусмотренным ГОСТ 37.001.220-80, действительным на территории РФ и Украины. В нем описаны стандарты, при несоблюдении которых невозможно будет зарегистрировать самодельный прицеп для легкового автомобиля в государственной автоинспекции, и весь труд со временем и средствами будут потрачены напрасно.

    Ось прицепа

    Максимальная разрешенная масса автомобиля

    Существует правило, согласно которому ось нужно разместить на расстоянии 35-40 % от всей длины прицепа с задней стороны. Измерив расстояние, нужно обозначить расположение будущей оси. Устанавливать ось можно расположив раму на столе в перевёрнутом виде (сборка сверху-вниз). Ось в таком случае установлена на столе, на пару блоков 4х4, а шпиндели свободно свисают. В предполагаемом месте установки оси с рамы счищается краска. Расстояние между втулками делится на два и эта точка на оси отмечается маркером.

    Для контроля ещё раз измеряется ширина рамы, делится на два и полученное расстояние откладывается от середины оси, выполняется корректировка её положения. После этого можно приступать к окончательному монтажу. Обьединение элементов выполняется точечной сваркой по всей длине контакта. Лучше использовать пружинно-амортизаторную подвеску, так как она обеспечивает большую мягкость, хотя и обладает невысокой прочностью.

    Соединение прицепа с автомобилем

    Сцепное устройство для легкового прицепа своими руками

    Если используются и другие прицепы, то сцепной шар лучше выбрать такого же размера, как и у них.

    При выполнении этого элемента прицепа нужно помнить, что чем меньше длина соединительной части, тем быстрее автоприцеп будет реагировать на движение автомобиля. Имеется ввиду, что даже при незначительном боковом перемещении ведущих колёс, прицеп тут же резко переместится за ними. Это может привести к повреждению груза в прицепе, его падению. Оптимальной считается длина 1,5-2,5 м в зависимости от назначения прицепа. В качестве материала лучше выбрать, как и для рамы, стальные трубы квадратного поперечного сечения в количестве трёх штук.

    Соединение труб с рамой выполняется сварным, для большей прочности рекомендуется усилить его уголками. Перед сваркой выполняется примерка, чтобы сцепка выполнялась точно по оси прицепа.

    Здесь же монтируется страховочный трос или цепь. При движении он не должен волочиться по земле. При желании возможно в месте сцепки установить небольшое раскладывающееся колесо для удобства транспортировки прицепа без автомобиля.

    Рама прицепа

    Рама – основа прицепа, именно её прочность, жёсткость определяет долговечность прицепа в целом. Для большей надёжности рекомендуется использовать сварное соединение элементов. Начать следует с определения размеров рамы – длины и ширины. Размер определяется по внешним граням элементов каркаса. Для определения полной ширины будущей рамы необходимо к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок прибавить 2 толщины стенки. Если рама располагается непосредственно между колёсами, а не над ними, то нужно учесть ещё и зазоры между шиной и бортом.

    После определения размеров выполняется примерка каркаса. Металлический профиль раскладывается на ровной поверхности с соблюдением перпендикулярности между элементами. Элементы каркаса объединяются зажимами. На этом этапе контролируется форма рамы, для этого рулеткой нужно измерить две диагонали получившегося прямоугольника. Полученные значения должны совпадать, в крайнем случае, допускается отклонение размеров на 2-5 %. Желательно в конструкции предусмотреть ребро жёсткости, сам по себе прямоугольник или квадрат достаточно неустойчивая конструкция под нагрузкой.

    Рекомендации по покупке

    Если вы заинтересованы в действительно хорошем автоприцепе, но по объективным причинам покупать новый не хотите, советую придерживаться некоторых правил на рынке б/у техники для автомобилей.

    Они не такие сложные, но при их соблюдении вы не пожалеете о сделанном выборе, и прицеп будет полностью отвечать вашим требованиям.

    Определитесь с моделью или характеристиками. Вы сразу должны понимать, что вам нужно для вашего автомобиля. Одним подойдет Бучач, другие хотят купить себе что-то из ассортимента КМЗ, а вас привлекают отличные Курганские прицепы. Если конкретную модель назвать сложно, сформулируйте выбор по ключевым характеристикам. Как минимум различать одноосные и двухосные автоприцепы вы должны. О них советую отдельно почитать ЗДЕСЬ.

    • Найдите хорошего продавца. Сделать это сложнее, но на некоторых сайтах требуют добавлять подробную информацию при продажах товаров, там создается рейтинг, можно писать отзывы о продавцах. Пробейте номер телефона в объявлении по поисковым системам, узнайте, что это за человек и что он продавал раньше.
    • Наличие документов. Советую покупать автоприцепы только с документами. Отговорки вроде «я их потерял» или «да можно ездить и без них, я вам сделаю скидку» не должны на вас действовать. Отсутствие документов говорит о том, что дальше рассматривать такой автоприцеп как вариант покупки не стоит.

    Личная встреча. С продавцами нужно общаться лично, осматривать прицеп до покупки. По некоторым людям видно, что они мошенники или пытаются выдать плохой прицеп за хороший. Потому следует задавать больше вопросов, интересоваться историей транспортного средства, причинами их продажи. Будучи хотя бы немного психологом, вы быстро раскусите попытку вас обмануть.

    Это общие советы, от которых отходить не рекомендую. Если вас устроила модель прицепа, его технические характеристики по паспорту, внешний вид и сам продавец, тогда наступает очередь оценки технического состояния.

    Выбор по техническим аспектам

    Здесь мы уже смотрим на несколько иные параметры и придерживаемся полезных советов.

    Размеры. Габариты выбираемого прицепа должны соответствовать вашим требованиям

    Потому важно понимать заранее, для чего вы его покупаете;
    Двухосные или одноосные. Вопрос индивидуальных потребностей

    Если вы планируете перевозить груз небольшого веса, тогда потребности в более дорогих двухосных ТС нет. Плюс на вторичном рынке они обычно сильнее изношены;

    • Подвеска. Лучшим выбором будет рессорная конструкция с амортизаторами или торсионная, но с длинным ходом. Эти подвески самые прочные и долговечные;
    • Сцепное устройство. Тут просто сопоставьте его своей машине и фаркопу. Соответствие розетки фаркопа и вилки прицепа менее значимое, поскольку там всегда можно взять адаптер;
    • Тормоза. Если вы берете автоприцеп с тормозами, отдавайте предпочтение гидравлическому типу. Они надежнее, эффективнее и долговечнее тросовой. Трос быстро изнашивается, потому есть большая вероятность его поломки на подержанном прицепе.

    При выборе бу прицепа обращайте особое внимание на состояние основных узлов, влияющих на безопасность дорожного движения. Оцените состояние ступиц, покачивая с усилием колеса со стороны в сторону: не должно быть больших зазоров, в идеале не должно быть никаких стуков

    Посмотрите на состояние сцепной головки: зацепите прицеп на фаркоп и пошатайте за дышло вверх и вниз — не должно быть зазоров!

    Обязательно осмотрите места соединения кузова с рамой, состояние самой рамы и кузова — не должно быть никакой гнили! Оцените состояние рессор — они должны иметь естественную выгнутость. Прямые или вогнутые рессоры свидетельствуют о том, что прицеп сильно загружали.

    Учтите, прицепы люди покупают, чтобы они работали и мало кто особо следит за его техническим состоянием. Конечно все можно отремонтировать, но это дополнительные вложения. Если продавец сможет сбросить стоимость на дополнительные расходы и у вас есть возможность отремонтировать, то такой прицеп можно брать. Посмотрите на видео, как мужик с золотыми руками сделал «конфетку из ржавого корыта».

    Покупать подержанные автоприцепы или нет, выбор лично каждого. Я придерживаюсь позиции, что лучше немного переплатить, но взять новый сертифицированный прицеп с завода со всеми документами и гарантиями.

    Плюс нередко на предприятиях и в магазинах проводится распродажа старых моделей, что позволит за небольшие деньги взять отличное прицепное транспортное средство.

    Спасибо вам за внимание! Надеюсь, вы сделаете правильный выбор. https://www.youtube.com/embed/b8pjeReHZ4U

    Где приобрести

    Начнем с того, где можно приобрести себе легковой прицеп. Делается это там же, где осуществляется продажа прицепных транспортных средств для лодки, для грузовых автомобилей или для мотоблоков.

    Самыми распространенными площадками по продаже подержанной автотехнике считаются:

    • OLX;
    • Дром;
    • Юла;
    • Авито.

    Часто автовладельцев (продающих что-то и покупающих) можно встретить на Авито. Размещать на сайтах объявления действительно просто. Вставил фото, написал «продам» и добавил небольшое описание к товару.

    Если товар качественный, то долго он в разделе актуальных объявлений не задерживается.

    Большим преимуществом Интернет-площадок можно назвать то, что вы легко найдете частные объявления в любом уголке страны и мира:

    • в Украине;
    • Херсоне;
    • Киеве;
    • Крыму;
    • Черкассах;
    • Беларуси;
    • в Шахтах;
    • в Москве;
    • Свердловской области;
    • Мордовии;
    • Волгограде;
    • Краснодарском крае;
    • Ярославле;
    • Пензе;
    • СПБ;
    • Нижнем Новгороде и пр.

    Перечислять можно бесконечно. Но продажа онлайн имеет и свой минус. Вы не можете лично проверить состояние прицепа, а приходится доверять только фото, описанию и добросовестности продавца.

    Подводные камни подержанных прицепов

    Я не пытаюсь вас отговорить от идеи приобрести себе автоприцеп среди подержанных моделей. Просто в некоторых случаях попытки сэкономить оборачиваются обратным результатом, когда на б/у прицеп уходит намного больше денег, чем на новый.

    Если говорить о подводных камнях и потенциальных проблемах подержанных автоприцепов, то здесь я бы выделил следующие:

    • Состояние. По фото в объявлениях сложно определить, в каком состоянии находится ТС;
    • Достоверность фото. Заказывая автоприцеп через Интернет или договариваясь о покупке, вы опираетесь на приложение к объявлению фотографии. Не всегда они оказываются подлинными или были сделаны на несколько лет раньше, а сейчас ТС уже порядком износилось за период эксплуатации старым владельцем;

    • Поездки. Редко подержанные автоприцепы можно приобрести с доставкой. То есть вам придется ехать к продавцу и оформлять покупку на месте. Бывает так, что результат увиденного разочаровывает, приходится ехать домой, искать другое объявление и повторять свой путь. Хорошо, если вы живете в большом городе и перемещаетесь по объявлениям в его пределах. Некоторые ездят в другие города и области. Затраты на дорогу сводят к нулю попытки сэкономить на подержанном прицепе;
    • Скрытые дефекты. Самая главная проблема, как по мне. Есть продавцы, которых добросовестными назвать сложно. Они выдают старый изношенный автоприцеп за практически новый и не стесняются писать «в идеальном состоянии». По факту ряд подержанных прицепов умело отремонтированы, закрашены и зашпаклеваны. Эти изъяны проявляются уже через некоторое время после его покупки и эксплуатации новым владельцем.

    Но не все так ужасно плохо. На практике реально приобрести качественный, хороший прицеп для своего автомобиля в хорошем состоянии.

    Нужно только уметь грамотно подходить к вопросу покупки, обращая внимание на наиболее важные нюансы

    21 чертеж прицепа-прицепа своими руками, который легко построить

    Опубликовано: · Изменено: автором Allison · Эта запись может содержать партнерские ссылки · Этот блог приносит доход за счет рекламы -haul или его эквивалент для перемещения больших предметов, которые просто не поместятся в вашем автомобиле. Это решение достаточно хорошо, если это не для регулярного использования.

    Однако, если вы оказались в ситуации, когда вам приходится делать это время от времени, большинство людей задумаются о покупке собственного прицепа. Вы можете решить построить один или вы можете сделать один самостоятельно. Этот прицеп может быть дешевле, и вы можете спроектировать его в соответствии со своими конкретными потребностями.

    В этой статье будет рассказано о 21 трейлере DIY, который вы можете сделать сами.

    1. Грузовой грузовой трейлер

    Это довольно простой трейлер. Он сделан из дерева, со стальным шасси и осью для грузовой тележки.

    Вы можете сделать платформу из стали, сваренной вместе с осью. Постройте деревянный пол и стороны. Надежно закрепите его скобами для прочности. Обязательно сделайте зажим, чтобы прикрепить его к машине.

    2. Сборка из набора

    Вы можете получить дополнительное место для своих вещей, собрав грузовой прицеп из готовых деталей. Прелесть этого в том, что трудная часть творения уже сделана.

    В комплект входит все необходимое из коробки. По инструкции соберите кровать, электричество и колеса. По завершении у вас будет прицеп, который может перевозить фанеру и другие тяжелые строительные материалы.

    Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию

    3. Алюминиевый прицеп

    Этот прицеп изготовлен из алюминия, что делает его намного легче, но сохраняет прочность, присущую металлу.

    Для соединения алюминиевых балок и оси необходимо использовать скобы и болты. Использование сварки ослабит алюминий и повлияет на его полезность.

    4. Мотоциклетный прицеп

    Этот универсальный прицеп предназначен для использования с мотоциклом, садовым трактором или квадроциклом 4*8. Квадроцикл может перевозить большие грузы, несмотря на то, что у него не так много места для хранения.

    Эта сборка требует много сварки, так как полностью сделана из металла. Требовалась стальная шашка для настила и бортов. Они должны быть приварены к шасси и оси. Прицеп будет весить около 860 фунтов, что требует подвески.

    Щелкните здесь для получения более подробной информации

    5. Прицеп для перевозки бревен большой грузоподъемности

    Прицепы для перевозки бревен должны выдерживать большие нагрузки. Таким образом, одной оси для него будет недостаточно.

    Эта прочность также относится к кузову прицепа. Вместо фанеры или листа металла для платформы. Балки кровати расположены в виде буквы Х. Они также прикреплены к двум осям и держат в общей сложности четыре колеса.

    6. «Три в одном»

    Этот прицеп можно использовать одновременно и как фургон, и как тягач, и как плоскую крышу. Этот трейлер был создан, чтобы быть максимально универсальным. Он может перевозить песок, загруженный вилочным погрузчиком, автомобилем и даже более мелкими гранулами в ящике.

    Поставляется в комплекте, все необходимые детали будут в коробке. С инструкциями в коробке вы можете собрать его вместе с широко доступными деталями у себя дома. Вам не о чем беспокоиться, так как все детали совместимы

    Щелкните для получения более подробной информации

    7. Самодельный прицеп с ограждением

    Это лучший вариант для тех, кто перевозит хрупкие товары, или тех, кто беспокоится о безопасности.

    Кровать изготовлена ​​из стальных балок. Стороны и верхняя часть сделаны с алмазной или стальной пластиной. Открытие соединено с петлями, поэтому оно может открываться и закрываться.

    8. Велосипедный грузовой прицеп

    Этот прицеп должен быть достаточно легким, чтобы его можно было буксировать на велосипеде. Материалы для его изготовления можно легко найти в местном магазине товаров для дома.

    Из тех же стальных рам и небольшого количества дерева можно сделать полезный прицеп. Прикрепите стальные стержни, чтобы создать раму. С деревянными половицами застелите кровать. Наконец, прикрепите его к оси и колесам, чтобы завершить прицеп.

    9. Стальной прицеп для тяжелых условий эксплуатации

    Этот прицеп рассчитан на тяжелые условия эксплуатации. Будучи полностью изготовленным из стали, он может нести тяжелые грузы, не получая повреждений.

    Эта сборка требует тяжелой сварки. Для каркаса прицепа требуются стальные балки. Жесткая сетка используется для создания кузова прицепа. Прикрепите кровать к колесам. По завершению у вас будет прицеп, который может буксировать тяжелые предметы.

    Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию

    10. Доступный грузовой прицеп

    Цель этой сборки — получить отличный прицеп, сэкономив при этом деньги.

    Вы не должны экономить на стальных балках, но вы можете сэкономить деньги, используя утилизированную ось. Кроме того, можно сэкономить много денег, используя утилизированную древесину для создания кузова трейлера.

    11. Прицеп для каяка

    Этот прицеп предназначен для перемещения каяка с одного места на другое.

    Учитывая форму каяка, вам не обязательно иметь полностью покрытую кровать. Все, что вам нужно, это стальная балка и ось. Благодаря легкому весу каяка вы можете заменить стальные балки на алюминиевые.

    12. Портовый грузовой прицеп со съемными бортами

    Этот прицеп очень универсален. Без съемных бортов прицеп можно загрузить вилочным погрузчиком. Когда у прицепа есть борта, его можно загружать мелкими предметами и даже мелким песком.

    Этот прицеп изготовлен из комплекта, полученного от грузового порта, грузоподъемностью 1720 фунтов. Затем это можно изменить, добавив подсветку сзади. Кровать можно сделать из фанеры. Боковины также изготовлены из фанеры.

    Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию

    13. Доступный прицеп для велосипеда

    Учитывая размер прицепа для велосипеда, требуется немного материалов.

    Вы можете использовать каркас футона, чтобы упаковать кровать трейлера. Прикрепите несколько колес и имейте зажим к велосипеду. Это даст очень способный служебный прицеп.

    14. Базовый трейлер

    Этот трейлер будет построен с нуля. Навык, необходимый для его создания, может быть высоким. Требования для сборки трейлера можно купить в местном хозяйственном магазине. Вы должны убедиться, что все детали, которые вы покупаете, совместимы друг с другом, особенно при покупке в разных магазинах.

    Соберите раму из квадратных стальных стержней и прикрепите ее к оси. Прикрепите колеса к оси и покройте основание рамы любым материалом, который вам нравится.

    Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию

    15. Внедорожный трейлер для велосипедов

    Этот трейлер предназначен для размещения всего, что необходимо человеку для выживания.

    Этот прицеп модифицирован для ручной тележки, которая используется для перевозки вещей. Измените ручку ручной тележки, чтобы она соответствовала велосипеду, который вы используете. На тележке у вас должен быть ящик с едой, водой и всем необходимым для выживания.

    16. Прицеп с системой крепления

    Плохо привязанные грузы могут быть смертельными на дорогах. Поэтому очень важно убедиться, что ваши грузы надежно закреплены на прицепе.

    Чтобы решить эту проблему, вы можете использовать сцепные кольца. Вы можете прочно прикрепить гусеницу к кузову вашего прицепа. Имейте различные якоря веревки и обе стороны кровати. К этим кольцам можно прикрепить веревки для закрепления груза.

    Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию

    17. Прицеп с самоподъемным задним бортом

    Самоподъемный прицеп хорош уже тем, что он предлагает удобство. У вас может быть прицеп, который легко ищет себя, используя старую листовую рессору и немного стального лома.

    С листовой рессорой, несколькими U-образными болтами и прочными болтами все готово. Прикрепите листовую рессору к нижней части прицепа с помощью стали и болтов. Дверь, когда она открыта, будет оказывать некоторое сопротивление, однако опуститесь достаточно низко, и она остановится. Все, что вам нужно сделать, это мягко подтолкнуть дверь, чтобы закрыть ее.

    Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию

    18. Самодельный прицеп из болтов

    Этот прицеп изготовлен из квадратных стальных стержней. Идея состоит в том, чтобы использовать скобы и болты, чтобы соединить их вместе, чтобы сделать прицеп, а не использовать сварку.

    Разложите нарезанные стальные стержни и соедините их с помощью оцинкованных скоб, чтобы получилась кровать. Сделайте то же самое для оси, и в конце вы получите прицеп.

    Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию

    19. Простой прицеп 4*8

    Этот прицеп состоит из простой рессоры и оси аварийного микроавтобуса.

    Со стальными балками можно сделать раму для прицепа. Прикрепите к оси с помощью сварки. Конечным продуктом является функциональный прицеп, который удобно перевозит фанеру и другие строительные материалы.

    20. Прицеп со светодиодными фонарями

    Прицепы, используемые в дороге, должны быть оборудованы фонарями. Когда дорога становится ухабистой, лампы накаливания могут сломаться и перестать работать. Светодиоды более долговечны.

    Используйте высококачественные разъемы при установке светодиодных фонарей в задней части прицепа. Припаяйте провода, чтобы предотвратить коррозию, которая может стать проблемой в дальнейшем.

    Щелкните здесь для получения более подробной информации

    21. Внедорожный грузовой прицеп

    Этот прицеп должен выезжать с асфальтированной дороги и въезжать в камни и грязь.

    Сборка должна отражать ее требования. Пружины не должны быть слишком мягкими, чтобы они могли лучше ориентироваться в суровых условиях. Шины и диски также должны соответствовать внедорожникам на рынке.

    Щелкните здесь для получения более подробной информации

    Заключение

    Грузовые прицепы отличаются своей универсальностью. Независимо от транспортного средства, которое вы используете, вы можете легко прицепить его к транспортному средству и иметь возможность перевозить гораздо больший вес. Компании признали это и предлагают решить ваши проблемы путем продажи прицепов.

    Чтобы найти применение в хорошем трейлере, вам не нужно столько платить. Эти мастер-классы помогут вам сделать его самостоятельно. С помощью этих руководств вы можете найти тот, который поможет вам решить любую конкретную проблему с прицепом, которая у вас может возникнуть.

    Собери свой собственный комплект прицепа | Комплект универсального прицепа для прицепов с одной и двумя осями

    Комплекты прицепов

    Купить комплекты для прицепов общего назначения в Champion Trailers

    Вам нужны новые пружины и оси для вашего прицепа, тогда взгляните на наш комплект ходовой части. Этот комплект для прицепа отлично подходит, если у вас есть прицеп в хорошем состоянии, но вы хотите заменить пружины и ступицы. Если вам нужно построить новый прицеп, ознакомьтесь с нашими полными комплектами для прицепов. Полные комплекты прицепов включают в себя все необходимое для сборки собственного прицепа. Единственное, что вам нужно будет решить и купить, это металлический каркас и шины. Цены Champion Trailer на комплекты запчастей для прицепов непревзойденны.

    Стандартная ширина рамы может меняться в зависимости от применения и конструкции прицепа. Приведенная ниже информация предназначена для использования в качестве руководства по изготовлению

     

    • Комплект одноосного прицепа
    • Комплект прицепа с тандемной осью