Устройство автомобильный компрессор кондиционера: Компрессор кондиционера автомобиля: устройство и принцип работы

Содержание

Автомобильный компрессор кондиционера — устройство и замена своими руками

В современном автомобиле кондиционер является пусть не самой главной частью, но является составляющей комфорта автомобиля. Ведь именно он спасает многих водителей в летнюю жару и обеспечивает максимально комфортную и приятную поездку. Тем не менее, данное устройство, как и многие другие части автомобиля, тоже подвергается износу и нуждается в периодическом ремонте. В этой статье мы расскажем про автомобильный компрессор ремонт своими руками, объясним, для чего он нужен и как восстановить его работоспособность.

Как устроен компрессор кондиционера

Компрессор кондиционера представляет собой насос, который сжимает фреон и заставляет его циркулировать по радиатору испарителя. Там он достигает низкой температуры и охлаждает сталь испарителя, что приводит к охлаждению воздуха. Принцип работы и устройство компрессора указано ниже.

 

Он представляет собой обычный насос с электромагнитной муфтой. На валу насоса устанавливается металлический шкив, который приводится в движение от ремня, натянутого через шкив коленчатого вала. При работе двигателя шкив насоса вращается в режиме холостого хода и не затрагивает фреон, находящийся в системе. При нажатии на кнопку включения кондиционера, к валу шкива намагничивается электромагнитная муфта, которая передает вращающий момент на основную часть насоса. Благодаря этому, фреон начинает циркулировать и активно охлаждаться в системе кондиционера.

Диагностика неисправностей 

Как известно, мы привыкли пользоваться кондиционером только в жаркое время года. Поэтому на зиму мы попросту забываем о его существовании и активно используем салонный отопитель. Переходя на летний режим работы, мы включаем кондиционер, отказ которого становится для нас полной неожиданностью. Самой распространенной причиной отказа почти всегда становится неисправность компрессора кондиционера.

Совсем не стоит в неисправности компрессора обвинять производителя, так как основной фактор, влияющий на работоспособность насоса, в большинстве случаев, является плохое качество дорог и нестабильная работа электроники.

Причиной отсутствия питания можно считать, в первую очередь, перегоревший предохранитель. Но прежде чем его заменить, необходимо найти причину перегорания. Обычно, это короткое замыкание, вызванное плавлением изоляции, влагой или ошибкой в проведении ремонта компрессора. После устранения причины короткого замыкания можно производить замену предохранителя и наслаждаться холодным воздухом в салоне снова.

Другая неисправность компрессора – отсутствие контакта на электромагните муфты. Устраняется заменой магнита или же заменой муфты целиком. При неисправности муфты, обычно, производится только замена компрессора, но не его ремонт.

Другая проблема автомобильного кондиционеров – это утечка фреона. В процессе вибраций, вызванных небрежным дорожным покрытием, сальники и уплотнители приходят в негодность, и фреон протекает наружу. Также это может случиться и при поломке электромагнитной муфты компрессора. Причиной утечки может быть и неисправный подшипник. Как правило, он в процессе износа начинает вибрировать. Биение приводит к износу сальника, который трескается и пропускает хладагент. Замену подшипника и сальника можно выполнять только при помощи специального съемника, так как он не крепится на роторе, а напрессовывается.

Видео — Ремонт компрессора кондиционера своими руками

Замена компрессора автомобильного кондиционера

Если же обнаружены неисправности, которые не позволяют провести соответствующий ремонт компрессора, то необходимо произвести его замену. Стоит отметить, что эта мера крайняя, так как цена на новый компрессор достаточно высока. Поэтому, перед заменой попытайтесь отремонтировать неисправный узел, и только если это не удалось – можно смело идти за новым насосом в магазин.

Перед проведением работ обязательно снимите минусовую клемму с аккумулятора, чтобы избежать случайных коротких замыканий и последующих повреждений остальных электрических приемников. Дальнейшие действия могут заметно отличаться, так как на разных автомобилях применяются различные типы компрессоров. Почти во всех современных автомобилях применяются компрессоры с наклонным диском вращения. Поэтому мы рассмотрим процесс замены на их примере.

В первую очередь снимите выпускной коллектор с двигателя. Делать это нужно осторожно, так как болты могли сильно «прикипеть» в процессе их эксплуатации. Чтобы не сорвать их, места креплений тщательно смажьте и обработайте места креплений с помощью тормозной жидкости, керосина или WD-40. После этого, ослабьте ремень генератора и освободите шкив компрессора. Далее производится внешний осмотр компрессора и снятие трубок циркуляции фреона. Делайте это предельно осторожно, чтобы не повредить тонкие трубки, так как при их повреждении герметичность системы серьезно нарушится, и тогда кондиционер будет работать неправильно.

Откручивать трубки фреона не нужно. Специально для их крепления предусмотрено специальное фиксирующее устройство, которое также легко поможет снять трубки. Не беспокойтесь о падении давления в системе. Ее конструкция выполнена таким образом, чтобы при проведении ремонта не пришлось выполнять дополнительные регулировки. После этого, вытащите штекер с проводами из разъема компрессора и открутите гайки его крепления.

Снимите старый компрессор, а на его место монтируйте новый. Дальнейшая сборка выполняется в обратной последовательности. На этом замена компрессора кондиционера завершена.

Как видите, ремонт компрессора кондиционера своими руками – это совсем не сложное занятие. Оно требует от вас лишь наличие специального инструмента и первоначального навыка работы с ним. В остальном вам поможет данная инструкция. 

Диагностика и ремонт компрессора автокондиционера своими руками

Skip to content
  • Германия
    • Аudi
      • Audi 80
      • Audi 100
      • Audi A4
      • Audi A6
    • BMW
      • BMW E39
      • BMW X5
    • Mercedes
    • Opel
      • Opel Astra
      • Opel Corsa
      • Opel Vectra
      • Opel Zafira
    • Volkswagen
      • Volkswagen Golf
      • Volkswagen Jetta
      • Volkswagen Passat
      • Volkswagen Polo
      • Volkswagen Tiguan
      • Volkswagen Transporter
  • Китай
    • Chery
      • Chery Amulet
    • Geely
      • Geely MK
    • Lifan
      • Lifan Solano
      • Lifan X60
  • Корея
    • Daewoo
      • Daewoo Lanos
      • Daewoo Matiz
      • Daewoo Nexia
    • Great Wall
      • Great Wall Hover
    • Kia
      • Kia Ceed
      • Kia Optima
      • Kia Rio
      • Kia Sorento
      • Kia Spectra
      • Kia Sportage
    • Hyundai
      • Hyundai Accent
      • Hyundai Getz
      • Hyundai Solaris
      • Hyundai Tucson
    • SsangYong
      • SsangYong Kyron
  • Италия
    • Fiat
      • Fiat Albea
      • Fiat Ducato
  • СНГ
    • ВАЗ
      • ВАЗ 2101
      • ВАЗ 2105
      • ВАЗ 2106
      • ВАЗ 2107
      • ВАЗ 2108
      • ВАЗ 2109
      • ВАЗ 21099
      • ВАЗ 2110
      • ВАЗ 2112
      • ВАЗ 2114
      • ВАЗ 2115
      • Нива (2121, 21213, 21214, 2130)
      • ВАЗ Chevrolet Niva
      • ВАЗ Granta
      • ВАЗ Kalina
      • ВАЗ Largus
      • ВАЗ Priora
    • ГАЗ
      • ГАЗ Газель
    • ЗАЗ
      • ЗАЗ 1102 (Таврия)
    • КАМАЗ
    • МАЗ
    • УАЗ
      • УАЗ Патриот
    • ИЖ
    • Москвич
  • США
    • Chevrolet
      • Chevrolet Aveo
      • Chevrolet Cruze
      • Chevrolet Lacetti
      • Niva
    • Ford
      • Ford Focus
      • Ford Fusion
      • Ford Mondeo
  • Франция
    • Citroën
      • Citroën C4
    • Peugeot

      КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА ПОСТОЯННОГО ВРАЩЕНИЯ, ПОЧЕМУ ОН ТАКОЙ НЕНАДЕЖНЫЙ?

      Как известно, большинство современных автомобилей оснащаются компрессорами кондиционера постоянного вращения. Чем же такие компрессоры отличаются от обычных, и почему они снискали себе славу ненадежных, постоянно ломающихся?  Для начала расскажем про обычный компрессор старого типа. Будучи навешен на двигатель машины, он приводится в действие ремнем. Шкив такого компрессора крутится постоянно. Как только вы завели двигатель, шкив начинает крутиться. При этом компрессор может быть и выключен, а шкив выполняет роль простого обводного ролика. Когда вы нажимаете на кнопку включения кондиционера, напряжение подается на кольцевой электромагнит, спрятанный внутри шкива. Сила магнитного поля притягивает к шкиву прижимную пластину, которая закреплена на валу компрессора. Таким образом, компрессор включается в работу. Такая схема очень надежна, подобные компрессоры могут работать десятилетиями.  Но прогресс не стоит на месте, инженеры все время ищут, что бы усложнить, причем желательно сделать это так, чтобы продавалось побольше запчастей. Для наглядности мы разобрали заклинивший компрессор кондиционера от автомобиля Volkswagen и сняли это на видео, с которым вы можете ознакомиться ниже. Как говорится, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать!

      В конце 90-х годов случился технологический прорыв и вскоре мы смогли разобрать первые сломанные компрессоры постоянного вращения.  Отличие компрессора постоянного вращения от обычного в том, что, как и гласит его название, он вращается постоянно. Шкив связан с валом через резиновые демпферы и не отсоединяется от него. Включение-выключение и изменение производительности компрессора происходит путем подачи цифрового сигнала на установленный в теле компрессора электромагнитный клапан. Сигнал приходит с “мозгов”, ЭБУ климат-контроля.

      Этот хитрый клапан стоит в канале между всосом и нагнетанием компрессора. Когда клапан закрыт, разница между низким и высоким давлением максимальна, это заставляет наклонный диск, который толкает поршни, изменить угол наклона. Тем самым увеличивается ход поршней и производительность компрессора.

      Когда сигнал становится слабее и клапан открывается, происходит обратная картина. Разница давлений уменьшается, нагрузка на толкающий диск тоже становится меньше и он выравнивается.  Движение поршней становится меньше или почти прекращается. Производительность компрессора падает.

      Зачем все это вообще нужно? Производители заявляют, что таким образом достигается плавное включение компрессора без рывков, в салоне автомобиля мы не слышим щелчок, и компрессор все время смазывается. Например, когда долго не пользуешься кондиционером в холодное время года.

      Однако жизнь показала, что компрессоры постоянного вращения сильно проигрывают обычным в надежности. Многие владельцы автомобилей концерна VAG, Mercedes, успели узнать эту проблему на собственном опыте. С них и начались массовые выходы из строя компрессоров постоянного вращения.

      За годы практики мы пришли к выводу, что компрессоры нового типа категорически “не любят” работы с недостаточным количеством фреона. Стоит попользоваться недозаправленным кондиционером месяц-другой и скорый конец компрессора почти гарантирован. Что уж говорить о случаях, когда система вообще пустая. Это может быть и после аварии, или если в холодное время года вы не заметили, что в системе есть утечка и весь фреон “убежал”. Если компрессор старого типа в таком случае просто не включится из-за датчика низкого давления и его “внутренности” будут неподвижны, то компрессор постоянного вращения не таков. Поршни хоть и немного, будут шевелиться, нажимной диск тоже будет вращаться. В условиях отсутствия фреона через какое-то время это приведет к масляному голоданию. Ведь масло внутри системы переносится фреоном. В общем, даже если потом заправить кондиционер, век такого компрессора будет недолог, как бы не убеждали нас в обратном производители.

      Также компрессоры постоянного вращения не переносят грязных радиаторов и связанного с этим повышения давления. Поработав какое-то время в столь жестких условиях, компрессор “накроется”.

      Компрессор постоянного вращения либо может просто отказаться качать (попадание продуктов износа в клапан включения), в этом случае кондиционер перестанет холодить, либо он может вообще заклинить. В этом случае на шкиве оборвутся предохранительные перемычки и он будет выполнять роль обводного ролика. В салоне машины вы ничего не услышите, под капотом не будет ни воя, ни скрежета, просто кондиционер также перестанет холодить. Произойдет это тихо.

      Увы, в случае выхода компрессора из строя недостаточно просто взять и поменять его на новый. Грязь, оставшаяся в системе, очень быстро “уработает” и новый компрессор. Нужно промывать систему, менять радиатор с осушителем и, вероятно, ТРВ. Подробно обо всех этих мероприятиях можно почитать здесь. Увы, выход из строя компрессора “разгрузит” ваш кошелек на приличную сумму. Поэтому следите, чтобы ваш кондиционер всегда был полон хладагента, чтобы вентиляторы охлаждения правильно включались и чтобы радиаторы всегда были чистыми.  Особенно если на вашей машине стоит компрессор кондиционера постоянного вращения.

       

      Как работает автокондиционер – принцип действия

      Не каждый знает, но автокондиционер работает так же, как бытовой холодильник. Только конструкция немного отличается. Рассмотрим принцип работы автомобильного кондиционера, это поможет вам обеспечить более длительную работу устройства без замен и ремонтов.

      Автомобильный кондиционер

      Из чего состоит автомобильный кондиционер?

      Главный принцип действия любого автомобильного кондиционера основан на возможности веществ забирать и отдавать тепло со сменой агрегатного состояния. Поэтому подобные аппараты конструктивно схожи и состоят из похожих компонентов.

      Узлы автомобильного кондиционера:

      • компрессор;
      • конденсатор;
      • испаритель;
      • осушитель;
      • дроссель или ТРВ;
      • электрооборудование;
      • магистрали.

      Названные элементы взаимосвязаны, устройство автомобильного кондиционера получается зацикленным и герметичным. Теперь для понимания принципа действия агрегата познакомимся с каждым из компонентов подробнее.


      Компрессор.

      Компрессор нагнетает хладагент – агрегат создает давление, из-за которого фреон начинает двигаться по каналам. В автотехнике используют разные по конфигурации компрессоры. Шире остальных распространены устройства роторно-лопастного и поршневого типа, но попадаются и комбинированные модели – приспособления, которые функционируют по принципу Ванкеля (роторно-поршневые).

      Компрессор автокондиционера

      Контур вокруг кондиционера разбит на 2 части:

      • с высоким давлением – состоит из всех компонентов до испарителя;
      • с низким давлением – магистраль соединения компрессора с испарителем.
      Виды привода компрессора
      • В большинстве автомобилей механические компрессоры приводит в действие коленвал через ременную передачу. В конструкции предусмотрен узел отключения – электромагнитная муфта, поскольку автокондиционером пользоваться приходится не каждый день.
      • Реже встречаются системы кондиционирования воздуха, где компрессор работает благодаря электродвигателю. Такое решение встречается преимущественно на электромобиле.
      • Комбинированный вариант привода подразумевает работу компрессора как от коленвала, так и от электродвигателя или аккумуляторов при движении машины.


      Конденсатор

      В конденсаторе фреон меняет газообразное агрегатное состояние на жидкое, что сопровождается интенсивным выделением тепла. Конструктивно элемент выглядит, как стандартный радиатор из сплава алюминия, соединенный с вентиляторами.

      Конденсатор автокондиционера

      Чтобы процесс конденсации хладагента стал возможен, предусмотрено отведение тепла. С этой целью конденсатор устанавливают под радиатором системы охлаждения двигателя. Воздушный поток забирает лишнее тепло от конденсатора либо естественным путем из-за движения машины, либо принудительно – под воздействием вентиляторов.


      Испаритель

      По конструкции испаритель кондиционера представляет собой радиатор, прибор размещают в салоне под торпедо. Фреон испаряется и поглощает тепло из внутрисалонного воздуха.

      Испаритель автокондиционера

      Чтобы охлаждение салона автомобиля шло продуктивнее, на испарителе стоит электрический кулер. Когда включается вентилятор, созданный принудительно поток воздуха необходимой интенсивности.

      Влага, которая присутствует в атмосфере салона, собирается на поверхности испарителя и через специальные дренажи выводится наружу со стороны днища автомобиля.


      Осушитель

      Из-за постоянных температурных изменений влага после попадания в систему превращается в ледяные кусочки. Кристаллы способны повредить многие узлы кондиционера – например, компрессор или его шкив.

      Осушитель автокондиционера

      Инженеры добавили в конструкцию осушитель. Это емкость, наполненная специальным составом, которое улавливает и собирает лишнюю влагу.


      Дроссель или ТРВ

      С помощью терморегулирующего вентиля (ТРВ) контролируется давление в оборудовании для охлаждения. Кроме того, здесь запускается этап испарения фреона.

      ТРВ присутствует не на каждой модели машины. Если в ТС предусмотрен климат-контроль, вероятно, производитель установил дроссель вместе с аккумулятором. Первый прибор работает как регулирующий давление клапан, второй собирает излишки фреона.

      ТРВ автокондиционера


      Электрооборудование

      Электрическое оснащение в системе кондиционирования воздуха предназначено для:

      • управления и регулировки;
      • поддержания оптимальной температуры;
      • принудительной воздушной подачи.

      В оборудовании расположены температурные датчики – для охлаждающей жидкости, на испарителе. Также термодатчик обеспечивает автоматическое включение и выключение радиатора. На разных моделях ТС схема подключения и число устройств меняется.

      На передней приборной панели располагается управляющая панель, при помощи которой человек легко настраивает режим функционирования автомобильного кондиционера путем нажатия пары кнопок.


      Магистрали

      Все магистрали разбиты на 2 группы – с высоким и низким давлением.

      Когда компрессор нагнетает фреон, его давление достигает существенных значений – 250-270 кПа. А в результате сжатия образуется повышенная температура – до 150 градусов.

      Магистрали высокого давления проходят усиленную проверку перед установкой. Они должны стабильно работать – выдерживать воздействие повышенных температур и значительных нагрузок.

      Для прокладки магистралей низкого давления достаточно использовать обычные трубки. По ним хладагент протекает уже без нагрузок, его давление примерно равно атмосферному. Высоких температур также нет.


      Принцип работы автомобильного кондиционера

      Работа автомобильного кондиционера основана на цикличности:

      • компрессор нагнетает хладагент в виде газа, вещество разогревается;
      • далее оно отправляется по каналам высокого давления к конденсатору;
      • здесь фреон отдает тепло и превращается в жидкость, давление которой по-прежнему остается повышенным;
      • из конденсатора жидкость переходит дальше через магистрали к осушителю, в котором из нее отводится влага и посторонние примеси;
      • следующий этап – поступление хладагента к терморегулирующему вентилю либо дросселю, где давление регулируется (снижается), в результате начинается превращение вещества в газ;
      • фреон перенаправляется в испаритель и из-за резкого уменьшения давления испаряется, забирая тепло извне, сконденсированная на испарителе вода уходит наружу;
      • после испарителя охладитель в виде газа попадает в каналы с низким давлением, которые ведут его обратно к компрессору. 

      Очевидно, процесс зацикливается и запускается заново.

      Решетка автокондиционера


      Работа кондиционера в составе климат-контроля

      Автокондиционеры работают как отдельные устройства, либо в качестве компонента климат-контроля. При втором варианте в машине установлен блок управления. Через ЭБУ системы кондиционирования воздуха, обогрева и вентиляции объединены в единую схему.

      При работе климат-контроля для поддержания комфортной температуры в салоне авто воздух подогревается вслед за охлаждением. Т. е. микроклимат регулируется за счет попадания части воздуха из испарителя в радиатор печки. Воздух смешивается с основным и приходит в нужное человеку состояние.

      Панель управления системой климат-контроля

      Независимо от того, действует ли система кондиционирования самостоятельно или входит в климат-контроль, ее конструкция остается неизменной. Она требует одинакового подхода к использованию.


      Эксплуатация и обслуживание автомобильного кондиционера

      Автомобильным кондиционером надо правильно пользоваться и своевременно ухаживать. Тогда оборудование проработает долго.

      Подобные устройства управляются и настраиваются либо вручную через панель, либо в автоматическом режиме, если это климат-контроль.

      При мануальном управлении пользователь сам настраивает:

      • угол подачи охлажденного воздуха;
      • включение и выключение системы;
      • уровень температуры в салоне автомобиля. 

      Климат-контроль сам выполняет основные операции без участия человека.

      По правилам необходимо проветрить салон автомобиля, прежде чем включать кондиционер. Это нужно, чтобы температуры в салоне и на улице уравновесились. Резкие температурные скачки вредны для здоровья.

      Кроме того, холодный воздух в нагретом салоне авто способен спровоцировать образование микротрещин на стеклах. Они не будут видны сразу, но постепенно характеристики остекления ухудшатся.

      Не стоит включать кондиционер на полную мощность. Это влечет резкий перепад температуры. Важно воздерживаться от такого шага, если в салоне сидит ребенок – при детях порой лучше не пользоваться кондиционером.

      Каждый автокондиционер способен работать в 2 режимах:

      • приток воздуха в салон с улицы – подходит для отопления остекления;
      • отвод воздуха из салона на улицу – предназначен для прогрева воздуха в машине. 

      Постепенно фильтры засоряются. С увеличением количества пыли и грязи в них ухудшается и качество воздуха в автомобиле. Соответственно, полезно чистить радиатор кондиционера и по мере загрязнения менять фильтры, чтобы в воздухе не появилось лишней грязи, бактерий и неприятного запаха.

      Засорившийся радиатор автокондиционера

      Пространство под капотом лучше держать в чистоте для продления срока службы как всего автомобиля, так и кондиционера в частности. Рекомендуется уделять конденсатору, в котором по весне накапливаются соли. Это распространенная причина слабой работы оборудования.

      При обслуживании подкапотного пространства также стоит осматривать крепления трубок с фреоном. Они не должны болтаться и вибрировать, иначе вещество может протечь.

      Поддержание подкапотного пространства в чистоте

      Перед приходом лета тщательная подготовка автомобильного кондиционера не нужна. Оправданы некоторые меры предосторожности. Рекомендуется заранее проверить работу оснащения. Если есть подозрения, выполняют указанные выше процедуры. Также для диагностики или заправки кондиционера всегда можно воспользоваться услугами автосервиса.


      Распространенные поломки автомобильного кондиционера

      При отсутствии должного ухода наиболее частые поломки свойственны конденсатору. Этот теплообменник постоянно подвергается высокому давлению, кроме того в силу расположения рядом с радиатором охлаждения автомобиля он испытывает механические нагрузки. В радиатор летит грязь, пыль, соль и реагенты с дороги. Кроме того, из-за вибрации со временем появляются микротрещины и, как итог, утечка хладагента.

      Периодически ломаются механические узлы. Например, подшипники. Признаки – шум кондиционера при включении, во время работы.

      Хуже, когда кондиционер шумит при запуске и затихает при отключении. Это говорит о люфте у компрессора.

      Автокондиционер – полезное, но сложное оборудование. Соблюдайте перечисленные в статье правила эксплуатации автомобильного кондиционера, чтобы техника годами радовала комфортом в салоне.

      Заправляем авто – кондиционер сами – Поделки для авто

      Если в жаркую погоду воздух в Вашем автомобиле, при включенном кондиционере является недостаточно холодным или теплым, то настало время заправить Ваш кондиционер хладагентом. Прежде чем,  приступить к элементам заправки автомобильного кондиционера. Давайте разберемся с устройством и основными частями автомобильного кондиционера.

      Устройство автомобильного кондиционера.

       

      1 – Компрессор с электромагнитной муфтой,
      2 – Конденсатор,
      3 – Испаритель,
      4 – Расширительный клапан или расширительная трубка,
      5 – Ресивер-осушитель или аккумулятор,
      6,7 – Трубопроводы с фитингами и сервисными штуцерами,
      8 – Вентилятор охлаждения,
      9,10 – Элементы автоматики: датчики и предохранительные устройства

      Автомобильный кондиционер состоит из 3-х основных частей. Это конденсатор, испаритель и компрессор. Есть и другие детали:  ресивер, осушитель, датчики, шланги.

      Компрессор кондиционера – это агрегат, обеспечивающий циркуляцию хладагента в герметичном контуре кондиционера и в заданном режиме давления Приводной вал компрессора приводиться в движение электромагнитной муфтой компрессора, которая сама в свою очередь, приводиться во вращение от шкива коленчатого вала через приводной или поли клиновый ремень.

      Если на электромагнитную муфту не подается напряжение, то вращается только  сам шкив муфты и крутящий момент с нее на вал компрессора не передается. Т.е. простыми словами компрессор выключен.

      При подаче напряжения на катушку электромагнитной муфты диск со тупицей, насаженный на вал компрессора, притягивается электромагнитной силой к фрикционной поверхности шкива муфты и начинает вращаться вместе со шкивом тем самым передавая крутящий момент на вал компрессора. Простыми словами – компрессор включается.

      В компрессоре газообразный хладагент, поступающий из испарителя под низким давлением, сжимается, превращается в газ высокой температуры и высокого давления. Смазочное масло, перемещаемое вместе с хладагентом, смазывает рабочие поверхности компрессора.

      Конденсатор кондиционера – это теплообменник (радиатор). В конденсаторе происходит и конденсация паров хладагента с выделением тепла. Как правило, конденсатор устанавливается  перед радиатором охлаждения двигателя, где имеются максимальные возможности для передачи тепла в атмосферу. Количество выделяемого тепла испарителем напрямую зависит от количества поглощенного тепла из салона автомобиля и работой компрессора, необходимого для сжатия газообразного хладагента.

      Испаритель кондиционера – теплообменник (радиатор) в котором происходит испарение жидкого хладагента с отбором тепла.

      Хладагент прежде чем подойти к испарителю проходит  через терморегулирующий вентиль (ТРВ) и далее через полость испарителя, резко падает давление и он из жидкого состояния переходит в туманнообразное. Под действием теплого воздуха, подаваемого вентилятором на испаритель, хладагент закипает и превращается в газообразное состояние, при этом происходит интенсивный отбор тепла с продуваемого воздуха, который забирается с салона автомобиля.

      Воздух салона становиться прохладным, кроме того влага,  содержащаяся в воздухе, от охлаждения конденсируется на ребрах испарителя, стекает вместе с пылью по спусковому трубопроводу и удаляется из автомобиля.

      Ресивер –осушитель кондиционера – это элемент, обеспечивающий очистку, осушении накопление хладагента. Ресивер осушитель установлен на линии высокого давления между впускным патрубком а ТРВ на испарителе и впускным патрубком конденсатора. Ресивер осушитель обычно делается и з алюминия.

      Терморегулирующий вентиль (ТРВ) – представляет собой наиболее распространенный вид регулятора питания испарителей хладагента.

      ТРВ –  дросселирующее устройство, обеспечивающее подачу заданного объема хладагента в испаритель, автоматически управляет оптимальной подачей хладагента в испаритель и служит для поддержания эффективной его работы в зависимости от  перегрева паров хладагента.

      Принцип работы автомобильного кондиционера:

      Принцип работы автокондиционера очень прост. Компрессор перекачивает хладагент в газообразном состоянии через всю систему автокондиционера под давлением.

      Сначала он поступает в конденсатор, в котором охлаждается и превращается в сжиженый газ (охлаждение происходит за счет вентилятора автокондиционера).

      Далее в ресивер-осушитель, который служит для фильтрации микрочастиц грязи, а также частиц износа компрессора. Хладагент проходящий по трубкам шлангам системы автокондиционера, поступает в TPB(расширительный клапан). Охлажденный газ попадает затем в испаритель, который находится около приборной панели автомобиля.

      Там же расположен небольшой вентилятор, который прогоняет воздух из салона (или снаружи автомобиля) через испаритель. Воздух охлаждается и поступает обратно в салон. Далее хладагент поступает в компрессор автокондиционера и система замыкается. Надо также упомянуть, что, проходя через испаритель, воздух заодно и осушается.

      Влага вместе с гарью и пылью капает вниз, на землю (вы, наверное, видели небольшие лужицы под автомобилями, которые долго стоят на одном месте с включенным двигателем и кондиционером). Таким образом, воздух в салоне при кондиционировании становится чище.

       

      Процедура заправки автомобильного кондиционера хладагентом своими руками.

      Прежде всего, необходимо проверить:

      • не было ли причиной утечки фреона –  износ какой-либо трубки системы кондиционирования, если такового не случилось, то систему кондиционирования можно заправить хладагентом. Если же причиной был износ трубки. то перед заправкой необходимо произвести ремонт системы кондиционирования воздуха.
      • проверьте какой хладагент использован в вашем автомобиле, если Ваш автомобиль до 1994 года выпуска то фреон в нем скорее всего R12, если после то r134a (что как раз является и в нашем случае).

      Для заправки автомобильного кондиционера нам потребуется:

      • Комплект для заправки хладагента с дозатором и манометром. (Заказывался на ebay за 16 долларов)

      • Баллончик с хладагентом R134a – 2 in/ (заказывался на ebay по 10 $ за штуку)

      Итак приступим, вставьте  дозатор на банку с хладагентом.

      Откройте капот, найдите под капотом компрессор кондиционера, и магистраль низкого давления с колпачком для заправки. (Если Вам непонятно что где находиться, следуйте инструкциям по ремонту и эксплуатация вашего автомобиля).

      1. Запустите двигатель  и дайте ему работать на 1500 оборотов.

      2. Включите кондиционер на режим рециркуляции

      3. Включите вентилятор на максимальную мощность.

      4. Посмотрите на  шкив компрессора кондиционера. Он должен вращаться полностью (при выключенном кондиционере вращается только внешняя часть шкива).

      ВАЖНО!! Во время заправки кондиционера двигатель работает с включенным кондиционером на 1500 оборотов.

      Компрессор кондиционера включен.

      Компрессор кондиционера выключен. Обратите внимание, что вращяется только внешняя часть шкива компрессора. Трубка низкого давления с пластиковым колпачком обычно находиться справа в районе бачка с омывающей жидкостью. Снимите пластиковый колпачок.

       

      Основные шаги использования баллончика и дозатора при заправке кондиционера:

      Шаг 1-3 репетиция, чтобы выполнить шаги 4-6 довольно быстро.

      1. Вставьте разъем дозатора на отверстие для заправки магистрали автомобильного кондиционера.

      2. Нажмите на штуцер чтобы открыть кран для заправки.

      3. Нажмите на  спусковой крючок  дозатора в течение 2 секунд, чтобы очистить шланг дозатора от воздуха.

      4. Плотно нажмите на разъем дозатора

      5. Отпустите внешнюю втулку разъёма дозатора, она должна зафиксироваться на заполнение.

      6. Отпустите курок.

      7. Заполните систему кондиционирования при нажатой втулке  на разъеме.

      Ну вот собственно и все, авто кондиционер дозаправлен.

      Обращаю Ваше внимание, на то, что данный способ применим только в случае дозаправки, т.е. если в системе кондиционирования нет никаких утечек.

      Не является профессиональным руководством, поэтому все действия только на свой страх и риск.

      Автор; Александр Борисов, г. Самара

      Устройство и принцип работы кондиционера автомобильного

      Сегодня многие имеют в своих автомобилях кондиционеры. Но мало кто задумывался, как они работают. Для автолюбителей это всего лишь кнопка на приборной панели, которая в жаркий день дарит прохладу и свежесть. Давайте посмотрим устройство и принцип работы автомобильного кондиционера.

      История

      Самые первые климатические системы для автомобилей появились еще до Второй мировой войны. Стоила эта опция, как треть машины. В нашей стране, а точнее в отечественном автопроме, климатические системы стали устанавливать на «АвтоВАЗе» намного позже.

      В 1933 году в Соединенных Штатах эти устройства считались неотъемлемой частью жилых помещений.

      В 1936 году инженеры занялись разработкой систем охлаждения воздуха для различных транспортных средств. Первые климатические установки появились в автопоездах для пассажиров. Принцип работы кондиционера автомобильного был такой же, как и в холодильниках. Он не изменился и сегодня.

      Самый первый автомобиль, который комплектовался такой комфортной новинкой – Packard. Но монтаж обходился достаточно дорого – за 700 долларов можно было смело приобрести новую машину. Установка обходилась в 274 доллара – это одна треть стоимости. Среди неудобств этой первой модели выделялся большой объем системы. Установка занимала половину свободного места в багажнике, а автоматического управления еще не было. Эти приборы не получили хорошего отзыва и популярности. Их выпуск прекратился. В 1941 году к этой теме снова вернулись – это был американский Cadillac.

      Началась война и все разработки пришлось прекратить.

      Возобновить работу удалось лишь после войны. В 1954 году инженеры совершили революцию в производстве этих климатических систем для авто. Так, на моделях марки Nach-Kelvinator стали монтировать настоящий климат-контроль, состоящий из вентиляции и отопления. Также система включала в себя кондиционер и отопитель. Этот климат отличался значительно меньшими размерами и помещался под капотом. Эти устройства стали более популярны, и спрос на них постоянно рос. Принцип работы кондиционера автомобильного с тех пор не менялся.

      В начале 90-х годов в Штатах практически все авто, сходившие с конвейера, оснащались системами охлаждения воздуха. В нашей стране такие опции ставились лишь на авто членов правительства. Первый отечественный кондиционер устанавливался на отечественный ЗИЛ-111. В 60-х годах некоторые примитивные модели устанавливали на грузовики. И лишь в 1976 году по указу правительства этими системами стали комплектовать комбайны, грузовики, самосвалы.

      Говоря об автомобильных кондиционерах, нужно понимать, что это целая система. Она состоит из нескольких основных узлов, как и многие другие устройства в машине. Мы кратко пройдем по всем деталям и узнаем устройство кондиционера, принцип действия, особенности эксплуатации.

      Компрессор

      Это устройство является сердцем всей системы кондиционирования. Его функция – прокачивать хладагент по всем магистралям и трубопроводам. Устройство вытягивает пары фреона из испарителя и отправляет хладагент в конденсатор. На многих современных системах компрессор является единственным подвижным механизмом.

      Компрессор – это единственный узел, который позволяет разделить контуры высокого и низкого давления.

      Специалисты называют сторону высокого – нагнетательной, а низкого – всасывающей стороной. Многие современные компрессоры могут разделять зоны давления благодаря специальному пластинчатому клапану.

      Компрессор кондиционера автомобиля: принцип работы

      Итак, это основной узел системы. Он необходим, чтобы сжимать хладагент, находящийся в газообразном состоянии, а также для обеспечения процессов циркуляции хладагента по системе. Существует около 40 видов этих деталей. Но сегодня распространены и пользуются популярностью лишь роторно-лопастные и поршневые устройства.

      Компрессор работает от приводного ремня коленчатого вала автомобиля.

      В тот момент, когда хладагент всасывается в агрегат, он находится под практически атмосферным давлением. После того как фреон попадет внутрь устройства, приводной ремень приводит в действие насос, который сжимает газ и отправляет его к конденсатору. Процесс сжатия газа сопровождается сильным нагревом хладагента. Нужно отметить, что аппарат не функционирует с фреоном в жидком виде. Если в полость компрессора попадает жидкость, это ведет к сильному износу.

      Электромагнитная муфта

      Теперь принцип работы автомобильного компрессора кондиционера хоть немного понятен. Устройство запускается при помощи приводного ремня от коленчатого вала. Но между ними установлен шкив электромагнитной муфты. Она может рассоединять компрессор и шкив привода тогда, когда это нужно.

      В более старых моделях в качестве электромагнитной муфты использовали соленоид, который был объединен вместе с ведущим шкивом.

      Сегодня эта муфта не двигается. Соленоид можно найти за ведущим шкивом компрессора. Нажимной диск расположен пред шкивом.

      Работает это следующим образом – автолюбитель жмет на кнопку включения системы, в результате соленоид получает питание. Затем появляется магнитное поле, которое прижимает нажимной диск к шкиву. Нужно помнить, что кондиционер может отбирать от 1,5 до 15 л. с. мощности двигателя.

      Конденсор

      Чтобы по-настоящему понять принцип работы кондиционера в автомобиле, следует полностью изучить каждый узел системы. Конденсор – это еще одно важное устройство. Найти его можно в передней части радиатора мотора.

      Хладагент попадает в этот узел в жидком виде из компрессора.

      После протекания по извилистым трубам этого узла жидкость охлаждается и отправляется дальше по кругу.

      Эта деталь применяется для охлаждения фреона. Изготавливают эти детали чаще всего из алюминия. Они очень часто ломаются, так как подвержены коррозии.

      Ресивер-осушитель

      Прежде чем хладагент попадет дальше, сначала он должен пройти через это устройство. После конденсора принцип работы кондиционера автомобильного предусматривает специальный резервуар. Через него пройдет жидкость. В резервуаре можно обнаружить специальные гранулы, притягивающие воду.

      В этом ресивере лишняя жидкость, которой удалось попасть в систему, полностью удаляется. Если частицы воды остались, то они превращаются в лед. Это может вывести прибор из строя. Также в ресивере может оседать различный мусор.

      Расширительная трубка или ТРВ

      На этом этапе принцип работы кондиционера автомобильного меняется с высокого давления на низкое. Если дотронуться до этой части, то вы сможете ощутить разную температуру в магистралях – от горячей до холодной.

      Фреон в жидком виде под достаточно высоким давлением подается в тепловой расширительный вентиль из осушителя через специальный клапан. Этот клапан позволяет фреону снова вернутся в газообразное состояние. Такое расширение позволяет снизить давление. Затем газ попадает в испаритель.

      Клапан этот содержит специальный датчик давления, а также регулирует поток фреона так, чтобы вся работа системы была более стабильной. В устройстве клапана присутствуют движущиеся детали. Они достаточно быстро изнашиваются, и для качественной работы кондиционера их необходимо менять время от времени.

      Испаритель

      Когда вы запускаете автомобильный кондиционер, принцип работы его примерно понятен.

      Но чтобы в салоне можно было насладиться холодным, приятным и свежим воздухом, необходима еще одна деталь.

      Испаритель является тем местом в структуре системы, где осуществляется все волшебство. Тогда как все остальные составные части вы найдете под капотом, испаритель размещен в салоне автомобиля. Он находится немного выше ног в стороне пассажира. Деталь эта чем-то напоминает радиатор. Здесь также катушки, трубки и ребра. Но назначение данной конструкции – рассеивание тепла.

      Фреон подпадает в испаритель в газообразном виде. Он достаточно охлажден – его температура стремится к 0 градусов. Хладагент при этой температуре замерзнуть не может – температура его промерзания более низкая. Теплого воздуха в салоне столько, что фреон в испарителе выкипает. Вентилятор дует через испаритель в салоне. Воздух, проходящий через практически ледяной радиатор, дарит наслаждение.

      Дальше, после того как через испаритель пройдет газообразный фреон, он снова попадет в компрессор, где под давлением станет жидкостью и цикл повторится снова. Это и есть принцип работы и конструкция кондиционера.

      Конденсат

      При работе автомобильных кондиционеров многие замечали, как из-под дна капает вода. Иногда ее вытекает очень много, настолько много, что после 10 минут простоя образуются небольшие ручьи.

      В этом виноват испаритель, который, находясь в холодном состоянии, тянет из воздуха всю влажность, что там есть. Эта самая влажность конденсируется, как утренняя роса, а затем выходит через специальные каналы.

      Электроника

      Современный автомобильный кондиционер, устройство и принципы его работы контролируются большим количеством датчиков. Они предназначены для регулировки функционирования различных важных узлов прибора на самых разных этапах. Так, к примеру, если вы стоите в пробке, то давление в магистралях высокого давления может достигать критических уровней. Поэтому благодаря датчикам компрессор отключается, и трубки не лопаются.

      Как пользовать автомобильным кондиционером?

      Специалисты рекомендуют даже в самый знойный день запускать кондиционирование лишь после того, как двигатель немного поработал. Также глушить мотор нужно после того, как кондиционер отключен. Это позволит значительно увеличить ресурс.

      В зимний период, когда нет нужды в охлаждении воздуха в салоне, примерно один раз в месяц рекомендуется запускать климатическую систему. Из-за того, что она не работает, могут возникать различные утечки фреона.

      Типичные неполадки

      Если вы заметили, что ваш автомобильный кондиционер, принцип работы которого мы только что рассмотрели, стал хуже охлаждать салон, это может говорить о многом.

      Например, частой поломкой считается вентилятор. Он может просто выйти из строя, а в результате салон будет недостаточно охлаждаться и обдуваться.

      Во время эксплуатации уровень фреона уменьшается естественным путем. В современных марках автомобилей производители предусмотрели специальное смотровое окно. Через него можно наблюдать за состоянием и уровнем хладагента. Так, когда система запущена, в этом глазке не должно быть ни пены белого цвета, ни пузырьков воздуха. Также вы всегда можете оценить эффективность работы вашего прибора, если потрогаете трубки, выходящие из конденсатора. Они должны быть буквально ледяными.

      Еще одна популярная проблема – это запах, зачастую очень неприятный. Причина в том, что на испарителе скапливаются полчища самых разных вредных бактерий. Для избавления от этой напасти достаточно просто время от времени очищать деталь антибактериальным средством.

      Также регулярно случаются утечки. Чтобы их обнаружить, можно воспользоваться специальными электронными приборами для поиска течей либо попробовать ультрафиолетовую технологию.

      Вот так, очень просто устроено это оборудование, которое каждый день дарит комфорт при движении на автомобиле. В работе нет ничего сложного, а при должном обслуживании и правильной эксплуатации кондиционер будет очень долго радовать своего владельца.

      Воздушный компрессор для кондиционера по лучшей цене — Выгодные предложения на воздушный компрессор для кондиционера от Global Air Compressor для продавцов кондиционеров.

      Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для воздушного компрессора для кондиционера. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях.Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

      Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

      AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший воздушный компрессор для кондиционера вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили воздушный компрессор для кондиционера на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

      Если вы все еще сомневаетесь в выборе воздушного компрессора для кондиционера и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. , а также ожидаемую экономию.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз.Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

      А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress.Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести воздушный компрессор для кондиционера по самой выгодной цене.

      У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

      Автомобильный компрессор-кондиционер по лучшей цене — Выгодные предложения на автомобильный компрессор-кондиционер от глобальных продавцов автомобильных компрессоров

      Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для автомобильного компрессора кондиционера. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress.У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

      Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

      AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот автомобильный компрессорный кондиционер в кратчайшие сроки станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели автомобильный компрессор-кондиционер на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

      Если вы все еще не уверены в автомобильном компрессоре-кондиционере и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

      А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести автомобильный кондиционер по самой выгодной цене.

      У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

      Ремонт автомобильных кондиционеров: устранение неисправностей

      Что такое «Черная смерть?»

      Если вы собираетесь лечь спать и хотите избежать кошмаров, возможно, вам стоит отложить чтение до утра. Если вы собираетесь сесть в машину, читайте дальше.

      В то время как «Черная смерть» — это не то же самое, что смертельная чума в 14 веке, автомобиль A / C , испытывающий «Черную смерть», будет заражен, как чума. Черная смерть начинается внутри компрессора после выхода хладагента из строя. Поскольку хладагент действует как рабочая жидкость, во многом подобно тому, как моторное масло является жидкостью, которая обеспечивает смазку для защиты двигателя, его выход из строя приведет к ужасному износу, запускающемуся в компрессоре. Оттуда острые и грязные металлические частицы, образовавшиеся во время поломки компрессора, могут затем пройти через остальную часть вашей системы кондиционирования, нанося ущерб всей системе.Прежде чем вы это узнаете, весь холодный воздух, да еще и потоки воздуха, давно исчезнут. Подайте сигнал A / C мрачному жнецу.

      Лучшая защита от черной смерти — это проверка работоспособности кондиционера. Запланируйте сегодня.

      Почему в моем A / C слабый воздушный поток?

      Мы чувствуем вашу боль и дискомфорт от слабого воздушного потока. Одного пота достаточно, чтобы свести с ума любого из нас. Однако есть много факторов. Если вы заметили снижение воздушного потока на ранней стадии — а не позже — сделайте правильный шаг и посмотрите, прежде чем может произойти другое фатальное повреждение системы кондиционирования воздуха.

      Основные причины слабого воздушного потока:

      • Плесень или плесень могли скопиться в сердечнике испарителя из-за остаточной влаги, которая возникает в процессе охлаждения. Когда это произойдет, воздух не сможет попасть в вентиляционные отверстия.
      • Шланг отсоединился. Обычно это происходит со шлангом нагнетателя, который подает воздух к нагнетательному агрегату.
      • Вентилятор поджарен. Если вентилятор не дует, воздух будет идти не очень хорошо.
      • Уплотнения. Нет, не те печати у пирса.Уплотнения корпуса сердечника, уплотнения корпуса вентилятора или уплотнения корпуса сердечника испарителя; Все может открываться и уменьшать поток воздуха. Системы вентиляции A / C очень чувствительны и должны оставаться герметичными. Как только они открываются, вся система оказывается под угрозой.

      Какой бы ни была причина проблем с воздушным потоком, у нас есть ответ. Запланируйте проверку работоспособности кондиционера.

      Есть ли какие-нибудь системные сигнальные лампы, чтобы предупредить меня о проблеме с кондиционером?

      Обычно нет, но на некоторых автомобилях есть информационные центры для водителя ( DIC ), которые могут отображать состояние многих систем автомобиля.Обратитесь к руководству пользователя для получения дополнительной информации.

      Мой кондиционер не так холоден, как раньше, что происходит?

      Существует несколько причин, по которым система кондиционирования может потерять охлаждение. Принесите нам свою машину, как только вы начнете замечать этот симптом, это может означать разницу между потребностью в небольшом ремонте или, что еще хуже, в большом. Вот что может привести к тому, что холодный воздух потеряет прохладу.

      Недостаток драгоценного холодного воздуха может быть вызван:

      • Утечка фреона из-за неисправного уплотнительного кольца, уплотнения, шланга или компонента
      • Забитая расширительная трубка или шланг для заправки хладагента
      • Отказ компрессора или муфты компрессора
      • Неисправен электродвигатель вентилятора или резистор электродвигателя вентилятора
      • Поврежден или отказал конденсатор или испаритель
      • Утечки вакуума
      • Неисправность переключателя, предохранителя, реле, модуля управления, дверцы смесителя или соленоида

      Утечки могут быть очень серьезными.Когда в системе кондиционирования возникает утечка, получается так называемая «открытая система». Если вы или ваш техник обнаружите утечку раньше, ваш ремонт будет дешевле. К сожалению, если утечка влияет на холодный воздух в течение некоторого времени, влага, скорее всего, попала в вашу систему кондиционирования и могла повредить другие жизненно важные и дорогие детали. Не горячись. Запланируйте проверку работоспособности кондиционера.

      Кондиционер сначала холодный, затем начинает нагреваться, что происходит?

      Ну, как и во многих сложных историях, никогда не бывает одного простого ответа.Системы кондиционирования — непостоянная порода. Лучше всего, чтобы мы проверили вашу систему на наличие любого из перечисленных ниже симптомов.

      От холода к теплу и все симптомы между ними:

      • Засоренный расширительный клапан: Расширительный клапан подает необходимое количество хладагента в испаритель. Если клапан заблокирован, хладагент не сможет попасть в испаритель. При засорении клапана хладагент начнет полностью замораживать клапан, если присутствует влага.
      • Неисправность муфты компрессора: если муфта не взаимодействует с компрессором, то компрессор не может поддерживать правильное давление.В результате появится горячий воздух.
      • Сценарий перегорания предохранителя: иногда происходит короткое замыкание предохранителей. Если предохранитель, связанный с вашей системой кондиционирования воздуха, выходит из строя, питание определенных частей прекращается.
      • Утечки — худший друг системы кондиционирования: утечки являются результатом повреждения или присутствия влаги. Когда влага и хладагент смешиваются, неприятные коррозионные кислоты разъедают уплотнения и компоненты, вызывая утечку.

      Что за вонючий запах шкафчика спортзала исходит из вентиляционных отверстий кондиционера?

      Похоже, у вас проблемы с запахом.Этот запах может быть вызван несколькими причинами.

      Возможные причины неприятного запаха «шкафчика спортзала»:

      • Грязный и старый фильтр салона.
      • Заплесневелый корпус испарителя. Проблема для многих автомобилей, когда вода скапливается в корпусе испарителя, потому что слив в корпусе заблокирован. Плесень будет накапливаться.

      Как проверить утечку в системе кондиционирования?

      Пока нас нет C.S.I. , способы обнаружения утечки в системе кондиционирования не за горами от эпизода неизменно популярного шоу-расследований.

      Обнаружение утечек:

      • Красители с черным светом. Вы правильно прочитали. Многие хладагенты предварительно смешаны с помощью специального U.V. Краситель , который проявляется в черном свете. Мы осветим вашу систему кондиционирования черным светом, чтобы проверить, не появятся ли какие-либо красители.
      • Принесите «сниффер». Сниффер — это специальное устройство, оттачивающее химические компоненты хладагента. Если есть утечка, наш сниффер ее обнаружит.

      Что вызывает утечку в системе A / C?

      Возраст и влажность.Легко и просто. Резиновые уплотнения и шланги также могут со временем потерять свою эластичность и разрушиться, что приведет к утечке фреона и попаданию влаги в систему кондиционирования автомобиля. Влага — это поцелуй смерти для вашей системы кондиционирования, смешиваясь с хладагентом и создавая систему, разрушающую коррозионную кислоту.

      Краткий факт: Присутствие влаги может повредить аккумулятор, ресивер или осушитель. Помните, что эти устройства несут ответственность за удаление влаги из системы кондиционирования и в конечном итоге перестанут функционировать, если попадут в открытую систему (течь или трещина).

      Руководство по стоимости замены компрессора центрального кондиционера 2020

      Как и в старой шутке о том, сколько времени, если слон сидит на вашем заборе, мы могли бы спросить: «Который час, когда ваш компрессор кондиционера выходит из строя?» Возможно, пришло время приобрести полностью новый кондиционер / тепловой насос, а не просто замену компрессора.

      Однако ремонт может быть решением, если возраст переменного тока менее 10 лет и если устройство находится на гарантии.

      В этом руководстве по стоимости ремонта компрессора кондиционера есть все подробности, а также наши профессиональные рекомендации по ремонту кондиционера по сравнению сзаменить сценарии.

      Примечание: Данное руководство по стоимости компрессора применимо также к тепловым насосам. Компрессоры такие же.

      Компрессор на гарантии: на что распространяется гарантия?

      Гарантии на компрессоры различаются, поэтому важно знать, какое покрытие у вас есть. Если у вас нет информации о гарантии, ее можно найти в Интернете у производителя.

      Наиболее распространенные варианты:

      • 5 лет: Более дешевые кондиционеры и базовые модели от ведущих брендов, таких как Lennox Merit Series.
      • 10 лет: Наиболее распространенное покрытие для кондиционеров большинства ведущих брендов.
      • 12 лет: Гарантия на компрессор на некоторые модели от American Standard, Trane, Maytag и некоторых других.
      • Пожизненная гарантия: На некоторые кондиционеры Goodman и Amana, используемые в настоящее время, распространяется пожизненная гарантия на компрессоры.
      • Гарантии на замену агрегата: Большинство гарантий распространяется только на компрессор. Heil, Tempstar и другие бренды ICP, Rheem, Ruud и некоторые другие бренды предоставляют компрессор с полной гарантией замены блока.В случае отказа компрессора будет заменен весь наружный блок, называемый конденсационным блоком.

      Гарантии на работу предоставляются отдельно. Работы по замене детали, вероятно, не будут покрываться, если вашему устройству более двух лет и на него нет расширенной гарантии. Кстати, мы не рекомендуем покупать расширенную гарантию. Узнайте, почему, в разделе о гарантиях нашего руководства Trane vs. Carrier vs. Lennox AC.

      Если работа не оплачивается, вы оплачиваете стоимость работ по снятию старого компрессора и установке нового.Этот факт необходимо учитывать при принятии решения о ремонте или замене переменного тока, о чем подробно говорится ниже.

      Вот почему мы перечисляем детали и работу отдельно в таблице ниже, прежде чем указывать общую стоимость установки.

      Для получения дополнительной информации вы можете прочитать наше полное руководство по гарантии HVAC для домовладельцев.

      Стоимость и факторы затрат на компрессор кондиционера

      Компрессор — это часть, отвечающая за циркуляцию хладагента в системе. Хладагент собирает тепло внутри вашего дома, в змеевике испарителя или подключенном к вашей печи.Хладагент циркулирует снаружи, отводя тепло в змеевике конденсатора, расположенном в вашем кондиционере. Проблемы с компрессором означают ограниченное охлаждение или его полное отсутствие.

      Вместимость Стоимость детали Установка Общая стоимость
      1,5–2,0 тонны 445–925 долл. США 450–625 долл. США 895–1550 долл. США
      2,5 тонны 500–980 долл. 535–710 долл. 1 035–1690 долл.
      3.0 тонн 595–1065 долларов 615–840 долларов 1205–1905 долларов
      3,5 тонны 650–1235 долларов 700–925 долларов 1350–2 160 долларов США
      4,0 тонны 735–1450 долларов 765–995 долларов 1500–2445 долларов
      5,0 тонна 815–1600 долларов 845–1150 долларов 1650–2750 долларов
      Примечание. Компрессоры также оцениваются по количеству БТЕ тепла, которое они могут перемещать в час.Каждая тонна равна +/- 12 000 БТЕ

      В таблице представлен широкий диапазон затрат. От этих факторов зависят затраты на замену теплового насоса или компрессора кондиционера.

      • Гарантия: Если компрессор все еще находится на гарантии, запчасть будет предоставлена ​​бесплатно. Вы оплачиваете только стоимость установки.
      • Тип компрессора: Доступны компрессоры трех уровней мощности. Они бывают одноступенчатые ($$), двухступенчатые ($$ — $$$) и переменной производительности ($$$$).Для вашего кондиционера требуется компрессор того же типа, с которым он был изготовлен. Модернизация компрессора невозможна.
      • Размер агрегата: Чем больше мощность агрегата, тем больше будет его компрессор и тем больше хладагента потребуется для его заполнения.
      • Марка или универсальный: Для некоторых кондиционеров и тепловых насосов требуются запасные части конкретной марки, и они стоят дороже, чем стандартные / универсальные сменные детали, которые можно использовать с большинством марок переменного тока.
      • Стоимость жизни: В зависимости от диапазона затрат ваша оценка будет зависеть от относительной стоимости жизни в вашем районе.

      Затраты на установку

      Замена компрессора или всего агрегата занимает 4-6 часов. Общая стоимость установки включает не только оплату труда. Эти дополнительные услуги будут учтены в смете затрат на замену компрессора кондиционера:

      • Удаление оставшегося хладагента из системы и его утилизация
      • Отсоединение, снятие и утилизация старого компрессора
      • Установка нового компрессора плюс необходимые фитинги
      • Добавление хладагент и проверка системы на правильность заправки хладагента
      • Накладные расходы компании, включая заработную плату, страхование, поездки, оборудование и инструменты.
      • Справедливая прибыль

      Ремонт переменного тока против замены

      Иногда имеет смысл вложить деньги в новый центральный кондиционер или тепловой насос, а не на его ремонт.

      Мы рекомендуем заменять весь кондиционер или тепловой насос, если:

      • На устройство больше не распространяется гарантия и уже были проблемы с ремонтом.
      • Вы бы предпочли более эффективный кондиционер / тепловой насос, чтобы снизить потребление энергии и снизить затраты.
      • Вы хотите перейти на двухступенчатую модель или модель с переменной производительностью для улучшения температурного баланса и климат-контроля.

      В нашем руководстве Trane по переменному току есть раздел о ремонте или замене, который относится к кондиционерам или тепловым насосам любой марки. Здесь стоит посмотреть.

      Использование нашего бесплатного инструмента оценки для сравнения стоимости ремонта и замены

      Используя наш бесплатный инструмент оценки, вы можете получить как минимум 3 предложения (как ремонт, так и замену) от ваших местных подрядчиков за считанные минуты. Затем вы можете сравнить и решить, нужно ли вам заменить весь блок в соответствии с приведенными выше рекомендациями.

      Для дальнейшего изучения центральных кондиционеров и тепловых насосов см. Наши исчерпывающие руководства, которые включают объяснение вариантов эффективности и производительности с указанием стоимости для каждого:

      Руководство по покупке переменного тока

      Руководство по покупке теплового насоса

      Компрессоры кондиционеров.Введение и общие типы

      Компрессоры кондиционеров. Черный «ящик»…

      Компрессоры кондиционеров — это то, что вы обычно видите как «черный ящик» в кондиционерах. Я назвал его «Черный ящик» , потому что корпус обычно черного цвета .

      На странице о деталях кондиционера объяснены принципы, которые большинство компрессоров кондиционеров используют для сжатия хладагента.

      Сжатие может происходить из-за быстрого уменьшения объема, положительного «сметания» хладагента от входа к выходному отверстию, а также из-за преобразования кинетической энергии в потенциальную.

      Теперь пора глубже изучить компрессоры кондиционеров:

      Я хотел бы дать вам обзор того, как классифицируются компрессоры кондиционеров. Они подразделяются на

      • тип уплотнения (например, полностью герметичный, полугерметичный и открытый тип) и
      • тип операции (например, поршневой, спиральный, вращающийся и центробежный)
      type = «квадрат»>

      Пусть Мы также рассмотрим основные характеристики , которые имеют ВСЕ компрессоры.

      Этот набор основных характеристик разбит на

      • номинальное давление p (в барах или фунтах на квадратный дюйм — psi)
      • номинальный расход (в м 3 с -1 или кубических футов в минуту — кубических футов в минуту), и
      • номинальная скорость N (в об / мин)
      type = «square»>

      Эти характеристики будут построены для формирования карты компрессора для конкретного компрессора .

      Производительность изготовленных компрессоров будет проверена, чтобы получить результаты соотношения давлений, эффективности, массового расхода и предела отношения помпажа / максимального давления в сравнении со скоростью вращения компрессоров .Результаты будут нанесены на карту компрессора.

      Карта компрессора будет состоять из , набора кривых скорости , и отношения помпажа / максимального давления . По оси ординат будет диапазон перепада давлений компрессора, а по оси абсцисс — массовый расход сжатой среды.

      Контур диапазонов КПД компрессора будет построен внутри линий скорости. Максимальный КПД компрессора будет в центральной области контура.

      Центральный контур будет находиться на расстоянии

      • от линии отношения помпажа / максимального давления и
      • от максимально достижимой скорости потока компрессора при данной скорости
      type = «квадрат»>

      Скачок / максимальное давление, максимальный расход и эффективность:

      Любой компрессор, вращающийся с определенной скоростью N 1 только способен,

      • поддерживать максимальный расход 1 и
      • максимальное перепад давления p 1 / p 0 , где p 0 — давление газа на входе
      type = «квадрат»>

      Максимальный расход

      Максимальный расход невозможно просто превысить потому что скорость уже зафиксирована.


      Отношение помпажа к максимальному давлению

      Теперь представьте, что компрессор кондиционера продолжает сжимать хладагент, но предохранитель от перегрузки неисправен и линия конденсата заблокирована . Давление в системе повысится.

      Наступит момент, когда компрессор больше не сможет поддерживать повышающееся давление, и начнется обратный поток сжатого хладагента .

      Это известно как точка помпажа / максимального давления .С этого момента обратный поток будет происходить довольно интенсивно, и повреждение компрессоров будет значительным из-за высокой вибрации. Это происходит из-за того, что сила сжатия ниже, чем сила газа высокого давления ниже по потоку.

      Единственный способ пройти эту точку — это:

      • снизить давление газа на выходе или
      • увеличить силу сжатия на увеличить скорость сжатия
      type = «square»>

      Однако последний выбор будет использовать на больше мощности на валу от привода на работы сжатия.Другими словами, эффективность упадет на .

      Снижение давления на выходе было бы более практичным, чтобы избежать перепада давления / отношения максимального давления. В результате этого повысится эффективность. Однако слишком низкое понижение давления на выходе сделает компрессор неэффективным, так как преобразование мощности вала в сжатие газа будет очень низким.

      Помпаж возникает только для центробежных компрессоров , осевых компрессоров и вентиляторов , поскольку может возникнуть обратный поток между концом лопатки и кожухом.

      Помпаж можно легко обнаружить по «тихому стуку» или пульсирующему звуку. Одно слово. Помпаж компрессора плохой. Хорошо, это четыре слова.

      Другие герметично закрытые компрессоры будут сталкиваться только с максимальным перепадом давлений , поскольку противодавление сжатого газа будет преодолевать силу привода (например, электродвигателя).


      КПД компрессоров

      Определяется как фактическая работа, выполненная для сжатия газа на энергии, потребляемой валом привода .Драйвер , обычно электродвигатель. КПД компрессоров

      (включая компрессоры кондиционеров) пропорционален произведению массового расхода и степени давления.

      Следует иметь в виду, что степень сжатия является низкой , когда массовый расход равен высокой . Компрессор будет транспортировать газ, а не сжимать его.

      С другой стороны, массовый расход составляет низкий , когда отношение давлений высокое .В этом есть смысл, поскольку противодавление газа замедляет перенос газа.

      Да, конечно. Максимальный КПД компрессора будет достигнут при умеренном массовом расходе и степени давления .

      Максимальный КПД компрессора обычно составляет около 80%.

      Компрессия мощность компрессоров кондиционеров обычно рассчитана на л.с. л.с. или кВт кВт .Одна лошадиная сила эквивалентна 0,7457 кВт.

      Мы рассказали об общих характеристиках компрессоров. Пришло время пойти немного глубже. Вы не должны пропустить это развлечение.

      Уплотнение компрессоров:

      Есть три типа конструкции компрессоров кондиционеров. полностью герметичный , полугерметичный и открытый тип .

      Полностью герметичные компрессоры также известны как герметичные компрессоры типа , а полугерметичные — как полугерметичные компрессоры типа .

      Что это означает? Герметичные компрессоры

      • будут иметь прямое соединение с двигателем и герметичное в сварном корпусе . Этот тип конструкции не допускает никакого технического обслуживания, за исключением заводов с надлежащими инструментами для ремонта и навыками.
      • Полугерметичные компрессоры
      • будут иметь прямое соединение с двигателем . Однако герметизация не является полной. Будет предусмотрено демонтаж кожуха для замены деталей и обслуживания
      • открытого типа, имеет компрессор и привод , отделенные друг от друга.Компрессор и привод будут отдельными объектами, соединены муфтой . Герметизация газообразного хладагента от атмосферы достигается с помощью лабиринта и торцевых уплотнений . Да, эта конструкция компрессора подходит для охлаждения большой мощности.
      type = «square»>

      Компрессоры кондиционеров для жилых помещений и для средних и больших офисных зданий обычно имеют герметичную и полугерметичную конструкцию.

      Перейдем к преимуществам и недостаткам этих двух типов уплотнений.

      Hermetic Полугерметичный
      Преимущества Более высокая эффективность, так как вероятность утечки сжатия очень мала Возможность проведения технического обслуживания и замены деталей без замены деталей весь блок
      Недостатки Если вы заметили признаки неисправности, подумайте о покупке нового компрессора кондиционера Более низкая эффективность сжатия.Утечка из корпуса компрессора весьма вероятна.

      Тема уплотнения завершена, и вы уже готовы углубиться в компрессоры кондиционеров. Большой!

      Виды работы компрессоров кондиционеров:

      Список почти неполный. У нас есть центробежный, роторный, винтовой тип, тип нагнетателя Рутса, тип скользящей лопасти, тип плунжера, тип эжектора, тип жидкостного кольца, осевой тип, тип с наклонной шайбой и тип зубчатого колеса.

      Обсуждать все это будет действительно интересно, но давайте оставим нашу тему на наиболее часто используемых компрессорах в цикле кондиционирования воздуха . Поршень и спиральный компрессор .

      Все начинается сейчас …

      Поршневой или поршневой компрессор

      Это самый старый тип компрессора, появившийся еще в 1600-х годах. Очень прочный и простой по конструкции, способен обеспечивать очень высокое давление сжатия .Чтобы проиллюстрировать, поршневой компрессор с длиной цилиндра 40 мм может создавать давление около 12 бар (манометрическое) (или 150 фунтов на квадратный дюйм или 120 метров высоты воды).

      Этот тип компрессора сконструирован с использованием,

      • головки поршня — функционирует как «агент» сжатия газа, непрерывно уменьшая объем цилиндра.
      • поршневые кольца — функционирует как герметик между головкой поршня и цилиндром, чтобы предотвратить утечка газа из камеры сжатия
      • коленчатый вал — вал, который обеспечивает возвратно-поступательное движение поршня
      • шток поршня — соединительный элемент между головкой поршня и коленчатым валом
      • подпружиненный всасывающий и нагнетательный клапаны — разделяет сторону низкого давления и сторона высокого давления от камеры сжатия.Обеспечивает принудительное вытеснение газов путем правильного открытия и закрытия клапанов. Всасывающий клапан откроется, когда поршень отодвигается от клапанов, а нагнетательный клапан откроется, когда поршень движется к клапанам. В противном случае клапаны будут в закрытом положении.
      • , а блок цилиндров компрессора выполняет функцию корпуса для деталей компрессора.
      type = «square»>

      Это основные положения. Однако в компрессорах кондиционеров этого типа производятся модификации, чтобы они имели два поршня и ориентировали горизонтально , чтобы повысить эффективность сжатия.


      Предоставлено: tpub.com

      Coursety: KK
      Определить поршневой компрессор довольно просто, даже не открывая его корпус. Корпус почти квадратной формы, высота его равна ширине .

      Большинство одобренных хладагентов совместимы с этим типом компрессора. Это R-22, R-134a, R-404A, R-407C и R-507.

      Каким бы прочным и мощным он ни был, объемный КПД стал проблемой, поскольку открытие клапана не происходит, как только поршень находится на такте всасывания.Кроме того, частота отказов поршневых компрессоров довольно высока из-за механических нагрузок от знакопеременного движения.

      Перенесемся в триста лет спустя, у нас есть первый компрессор


      Спиральный компрессор

      Он был изобретен в начале 1900-х годов. Как обычно, первоначальные изобретения нуждаются в улучшениях, но все заслуги Леона Кре, создавшего их, поэтому мы можем работать над улучшениями. Он был оптимизирован и улучшен примерно в конце 60-х годов.

      Спиральные компрессоры типа , способные достигать скорости потока и давления на выходе, аналогичны поршневым компрессорам , на меньше размера , и более эффективны .

      Однако охлаждение спиралей довольно сложно по сравнению с поршневыми компрессорами кондиционеров. Это причина снижения его характеристик по сравнению с поршневым типом при более высоких степенях сжатия.

      Тем не менее, в большинстве систем кондиционирования воздуха необходимо использовать спиральные компрессоры вместо поршневых из-за преимуществ.

      Этот тип компрессора сконструирован с использованием,

      • стационарной спирали и вращающейся спирали — спиральная спиральная спираль вращается вокруг неподвижной спирали, таким образом, непрерывно и постепенно захватывая газ и направляя его к центру спиралей для выпуска пройти нагнетательный обратный клапан и в сторону нагнетательного трубопровода
      • коленчатый вал — используется для создания орбитального движения.Этот вал снабжен противовесами для выравнивания центростремительной силы из-за эксцентрикового вращения вала.
      • кожух — чтобы гарантировать, что нагнетательная часть отделена от всасывающей части, а обмотка двигателя отделена от хладагента.
      type = «квадрат»>

      Предоставлено: Sanyo
      Уплотнению между сторонами спиралей высокого и низкого давления способствует сила , направленная вниз к неподвижной спирали , и давление нагнетательного газа .

      Этот тип компрессора кондиционера может работать с хладагентами, аналогичными поршневым компрессорам.


      Предоставлено Sanyo & testequity.com
      Однако определить компрессор этого типа не так-то просто. Да, это обычно вертикальный цилиндр , но роторные компрессоры имеют такую ​​же форму.

      Но если вы присмотритесь, спиральные компрессоры имеют «колпачок» , как верхняя крышка , а нагнетательная линия находится на верхней части корпуса.Напорный трубопровод для роторных компрессоров находится сбоку, чуть ниже верхней части.

      Опорные детали для компрессоров кондиционеров:

      Компрессоры кондиционеров

      поддерживаются такими важными деталями, как подшипники

      • вал со спиральными канавками для распределения смазочного масла и сетчатые фильтры
      • для предотвращения попадания твердых частиц в камеру сжатия.
      type = «square»>

      Какие производители обычно практика?

      Проектирование компрессоров кондиционеров — утомительный процесс, так как необходимо уравновесить потребность в отводе тепла на испарителе.

      Производители обычно имеют стандартный список типоразмеров и номиналов компрессоров, которые необходимо согласовать с подходящими испарителем и конденсатором.

      Тип и размер компрессора Выбор будет зависеть от используемого хладагента и желаемого теплоотвода в испарителе.

      У нас точно есть

      CA КОНДИЦИОНЕР АВТОМОБИЛЯ — Скачать PDF

      бесплатно

      Инструменты и оборудование Robinair

      Инструменты и аксессуары 2 Robinair Обзор продукта AC RAnge Robinair одобрен VDA и TüV и имеет одобрение SAE-J.Robinair одобрен следующими производителями оборудования: 3 Переход Robinair с R134a на R1234yf

      Дополнительная информация

      АВТОМОБИЛЬНЫЙ КОНДИЦИОНЕР

      3-е издание. 3-е издание. Доступны ресурсы. Для преподавателя. Зарегистрируйтесь на сайте: www.cengagebrain.com, чтобы получить учебные инструменты, которые поставляются с вашим учебником! Сопутствующий веб-сайт: содержит ссылки и загружаемый

      Дополнительная информация

      КОМПРЕССОРНОЕ МАСЛО КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

      МАСЛО КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА МАСЛА PAG, PAO и POE МАСЛО ДЛЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА ЕСТЬ МНОГО МАСЛА, КАКОЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ? Масло играет важную роль в системе кондиционирования воздуха:

      Дополнительная информация

      ЗАМЕНА Р-22

      АНГЛИЙСКИЙ ПЕРЕВОД СТАТЬИ В FRIO-CALOR AIRE ACONDICIONDAO, GAS-SERVEI, S.A ИЮНЬ 2010 г. ЗАМЕНА R-22 Предоставлено D. Lluis Giralt Lopez (Промышленная химия) Газовый технический отдел

      Дополнительная информация

      53403500 — Инжектор Max Machine

      53403500 — Injector Max Machine Инструкция по эксплуатации Страница содержания Содержание Введение Руководство по эксплуатации Очиститель впрыска топлива — Бензин Инструкция по эксплуатации Очиститель впрыска топлива — Дизель 3 Эксплуатация

      Дополнительная информация

      ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ

      Смотровое стекло I11244 ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ 1.ПРОВЕРЬТЕ ОБЪЕМ ХЛАДАГЕНТА. Наблюдайте за смотровым окном на жидкостной трубке. AC3 AC22F05 Условия испытаний: Двигатель работает при 1500 об / мин Переключатель управления скоростью вентилятора: HI

      Дополнительная информация

      Грунтовка для автомобильных кондиционеров

      Праймер для автомобильного кондиционера Кондиционер — это, по сути, холодильник без изолированной коробки. Он использует испарение хладагента, такого как фреон, для охлаждения. Механика

      Дополнительная информация

      Система хладагента A / C, обзор

      Страница 1 из 19 87-18 Система хладагента A / C, обзор Система хладагента A / C, обозначение Типовая система хладагента A / C с расширительным клапаном и ресивером-осушителем 1 — Испаритель 2 — Расширительный клапан 3 —

      Дополнительная информация

      »РАЗЪЕМЫ WEH HVAC-R

      »СОЕДИНИТЕЛИ WEH HVAC-R Заполнение, откачка и испытание компонентов холодильного оборудования и кондиционирования воздуха КРАТКИЙ ОБЗОР 2015 WEH — We Engineer Hightech ОБЗОР» Разъемы WEH HVAC-R упрощают рабочие процессы

      Дополнительная информация

      Пылесосы UNITOR VACUUM

      Пылесосы UNITOR VACUUM Unitor VCD15 компактный, сверхмощный пылесос для сухой уборки для жилых помещений Самый компактный пылесос в линейке Unitor, VCD15 специально разработан для использования на круизных и пассажирских судах.

      Дополнительная информация

      Аксессуары для тампонной печати

      Принадлежности для тампонной печати Принадлежности для красок и чернильных стаканов Производство трафаретной пленки и пластиковых пластин Очистка Разное Ингаляция Сводная страница Клей-спрей KIWO FIX 12 Универсальные перчатки 9 Универсальные

      Дополнительная информация

      Система очистки HYLA NST

      Руководство пользователя Система очистки HYLA NST Система очистки HYLA NST всасывает и очищает воздух с помощью процесса фильтрации на водной основе.Система предназначена только для домашнего использования. Применение: Обычный

      Дополнительная информация

      Продукция FJC для кондиционирования воздуха 4

      Продукция FJC для кондиционирования воздуха 4 Новинки Ассортимент промывочной жидкости для тяжелых условий эксплуатации Деталь № 1996 Топливно-моторное масло HD — Трансмиссия — Краситель для гидроусилителя руля — 8 унций Деталь № 4924 См. Стр. 14 См. Стр. Дополнительная информация

      ВВЕДЕНИЕ В COOLPRO

      Компоненты для обслуживания автоматических кондиционеров 00 КАТАЛОГ для специалистов по обслуживанию кондиционеров Cool CPL00 7 // 00 ВВЕДЕНИЕ В COOLPRO Представляем CoolPro Хотя наше имя может быть для вас новым, CoolPro Climate Control Products

      Дополнительная информация

      Введение; В комплекте: страница 1

      Страница 1 из 18 Инструкции по набору VOLVO AC R134 для серии 700 Часто задаваемые вопросы Главная Часто задаваемые вопросы о техническом обслуживании Volvo для автомобилей 7xx / 9xx / 90 Комплект для модернизации кондиционера без хлорфторуглеродов для автомобилей Volvo до 1993 года Введение; Состав комплекта: Страница 1

      Дополнительная информация

      Оборудование для мастерских кондиционирования воздуха

      Блоки обслуживания кондиционеров WAECO Оборудование для обнаружения утечек Измерительные приборы Очистка кондиционеров Инструменты Расходные материалы Хладагенты Масла Аккумуляторный стартер Кондиционер Оборудование для мастерских С продуктами

      Дополнительная информация

      Почему и как мы используем контроль мощностей

      Почему и как мы используем управление производительностью В холодильных установках и системах кондиционирования воздуха, где нагрузка может варьироваться в широких пределах из-за освещения, загруженности, загрузки продукта, изменений окружающей погоды,

      Дополнительная информация

      ТЕПЛОВЫЙ НАСОС ДЛЯ БАССЕЙНА

      ТЕПЛОВОЙ НАСОС БАССЕЙНА Установка и руководство пользователя Модель HP40B HP50B HP65B Hayward Pool Products Canada, Inc.T: 1-888-238-7665 www.haywardpool.ca СОДЕРЖАНИЕ I. Приложение 4 II. Особенности 4 III. Технический

      Дополнительная информация

      Информация об обслуживании Duramax

      Следующий график технического обслуживания был составлен с использованием информации от GM, OEM-производителей и личного опыта. Он не является стандартом и должен использоваться только в качестве справки, вы можете выбрать

      Дополнительная информация

      ВОЗДУШНЫЕ НАСОСЫ И АКСЕССУАРЫ

      ВОЗДУШНЫЕ НАСОСЫ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ Стр. Глава 8 2 ECO-Oxy 3 ECO-Oxy 4 AIR Stones 5 AIR-наборы 6 Принадлежности 7 Аэраторы для пруда 8 Spindrifter 9 OXY-Light 10 Spindrifter Bottom Drain Chapter 8 page 1 Chapter 8 page 1

      Дополнительная информация

      Система кондиционирования CC 350

      Система кондиционирования воздуха CC 350 Март 2013 г. Указатель Содержание 1.Введение 2. Условия гарантии Spheros 3. Технический паспорт CC 350 4. Компоненты системы CC 350 4.1. Компоненты системы Рисунок 4.2. Компоненты системы

      Дополнительная информация

      Принадлежности для станков GF и RA

      Станки для орбитальной резки и снятия фаски для технологических трубопроводов высокой чистоты www.orbitalum.com Принадлежности для станков GF и RA Торговая марка ITW Orbital Cutting & Welding 23 www.orbitalum.com Орбитальная резка и снятие фаски

      Дополнительная информация

      Устойчивый УФ-блок для кленового сока

      Бюллетень Cornell Maple Bulletin 203 (2007) Установка Sap Steady UV для кленового сока, автор BRIAN CHABOT Обзор Компоненты Установка Sap-Steady от FPE Inc.(Македон, штат Нью-Йорк) был разработан для уничтожения дрожжевых бактерий, а около

      Дополнительная информация

      БРОШЮРА ПО ЗАМЕНЕ ЛАМПОЧКИ

      Брошюра по замене лампочек Содержание Содержание Описание символов 03 Audi A1 04 06 Audi A4 1.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *