Ремонт автомобильных компрессоров кондиционера: Ремонт компрессора кондиционера автомобиля — как сделать своими руками видео и цена

Содержание

Диагностика кондиционера в Москве и Московской области — «Автоклимат Восток»

Здравствуйте. Я рад, что Вы зашли на самую редко посещаемую страницу на нашем сайте. К сожалению, средний уровень пользователя автомобиля катастрофически упал за последние годы. И почти 99% автолюбителей уверены, что если кондиционер перестал работать, то его нужно просто заправить.  Многие и не догадываются, что проблема кроется гораздо глубже. Не будем обсуждать причины, которые вызвали этот печальный факт, а займемся сутью вопроса.  Мне приятно, что Вы не попадаете в это большинство, и рискну предположить, что если Вы читаете эти  строки, то с очень большой вероятностью или:

  • Вы знаете, что кондиционер не расходует фреон при работе.
  • Вы знаете, что если престал работать кондиционер, то заправкой проблему надолго не решить.
  • Это не первый случай в Вашей жизни, когда перестал идти холодный воздух из воздуховодов.
  • Скорее всего, у Вас есть высшее образование.
  • Вы пытались обслуживать  свою климатическую систему  в общепрофильных сервисах.
  • Вы научены жизнью и знаете что такое «бесплатный сыр».
  • Вы не спрашиваете у фармацевта в аптеке, что купить от давления.

Но оставим лирику в стороне и перейдем к прозе жизни. Ни Вы, ни Ваши знакомые и уж тем более никто из мастеров не знают, почему перестал работать кондиционер на вашем автомобиле. Для того чтобы ответить на этот вопрос нужно провести комплекс работ, который называется «диагностика автокондиционера».  Когда Вам где-то обещают сделать это бесплатно, то одно из двух: или стоимость этих работ уже заложена в другие позиции или это поверхностная и некачественная процедура, за результат которой исполнитель не несет ответственности.

Цель этой статьи – максимально донести до читателей, что такое диагностика кондиционера в нашей мастерской. Как она происходит, какую информацию Вы получите в конце и почему она не может быть бесплатной.

Стоимость диагностики автомобильных кондиционеров

Прайс лист на 2020г.

Диагностика автокондиционера легкового автомобиля 1200р
Диагностика кондиционера спецтехники на выезде (выезд оплачивается отдельно по договоренности) 2500р
Диагностика кондиционера автобуса больше 18 мест 4500р
Диагностика кондиционера автобуса 9-18 мест 3500р

Диагностический инструмент

Инструмент для диагностики

На первой фотографии представлен «джентельменский набор» для обследования любой автомобильной климатической системы.

  1. Манометрический коллектор. Это штука в центре, состоящая из двух круглых манометров, кранов под ними, шлангов и синего и красного «быстросъемов», которые служат для подключения к системе.
  2. Термометр (в простонародье градусник).
  3. Анемометр (служит для измерения скорости воздушного потока).
  4. Стетоскоп.
  5. Микрометрический индикатор.
  6. Электронный течеискатель.

Мы продемонстрируем весь процесс на одном из самых удобных для этого автомобилей. Не буду называть марку, только скажу что у него полный привод и оппозитный двигатель. Компоновка моторного отсека позволяет наглядно сфотографировать и показать все нюансы.

Проверка давления в системе

«Вешаем» коллектор

Никто на это планете не умеет смотреть сквозь стены. Вот и мы не знаем, что находится внутри Вашей системы кондиционирования. Любая диагностика начинается с подключения манометрического коллектора. Он глаза и уши мастера. С помощью двух манометров – низкого и высокого давления можно увидеть состояние и большинство процессов, происходящих внутри. Нас интересует не только наличие и давление фреона внутри, но и динамические положения стрелок в разные моменты работы кондиционера.

В данном случае, при неработающем двигателе и, соответственно, компрессоре, мы видим давление 5Bar. Можно утверждать, что в этой системе достаточно фреона, чтобы компрессор включился. Но судить о его количестве, необходимом для нормальной работы, нельзя.

Проверка заклинил компрессор или нет

Проверка компрессора

Следом поверхностно исследуем компрессор. Проворачивая рукой за прижимную пластину проверяем, не заклинил ли он. Обследование проводим от простого к сложному. В данном случае — все в норме. Можно переходить к следующему этапу.

Биение прижимной пластины

Проверка биения прижимной пластины.

Далее проверяем биение прижимной пластины. Этот этап диагностики позволяет выяснить погнут ли вал. К сожалению, на многих машинах доступ к этому узлу крайне затруднен и измерения произвести не возможно. Проверку имеет смыл проводить, только если история автомобиля неизвестна, так как деформация возможна только при ДТП. Если Вы первый хозяин машины или уверены в ее истории, то этот этап можно пропустить.

Состояние радиаторов

Проверка состояния радиаторов

Проверяем состояние радиаторов кондиционера и охлаждения. Не многие знают, что кондиционер не вырабатывает «холод». Любой холодильник, и наш пациент тоже, представляет из себя тепловой насос. Т.е. его задача перекачивать тепло из салона на улицу. Забирается тепло из машины с помощью испарителя. Это радиатор, который установлен внутри панели приборов. Он то и охлаждает воздух. А выбрасывается это самое тепло уже на улицу.  Это происходит с помощью радиатора кондиционера или как его еще называют, конденсора. И от его способности охлаждать фреон зависит производительность системы в целом. Если он забит грязью, замяты ламели (это тоненькие вертикальные перемычки между сотами), грязный радиатор охлаждения, то передача тепла от хладагента в окружающую среду ухудшается. Как следствие, температура внутри автомобиля повышается. Визуальный контроль – один из вариантов проверки, по окончании которой мы можем рекомендовать или заменить конденсор или промыть оба радиатора со снятием.

Диагностика электрической части АС

Проверка электрической части компрессораКомпрессор выключен

На следующем этапе диагностики визуально контролируем включается ли компрессор кондиционера. Это позволяет проверить исправность датчика давления, электромагнитной катушки, электроники блока климата и т.д.

Проверка вентилятора радиатора

Вентилятор остановленВентилятор работает

Так же проверяется и включение вентилятора охлаждения радиатора. На большинстве автомобилей азиатского производства включение происходит вместе с компрессором. На современных европейцах вентилятор запускается при достижении определенного давления в системе. Это как правило 10-15 Bar.Не редко продвинутые технически водители, которые раньше передвигались на японских машинах, пересев, например, на БМВ, считают включающийся с опозданием вентилятор неисправностью. Успокойтесь, не стоит переживать, на всех баварцах, начиная с приблизительно 2002 года, охлаждение конденсора начинается при давлении 15-16 Bar. Тоже самое можно сказать про Мерседес. А вот Опели и их братья из GM запускаются при 11-12 Bar.

Скорость воздуха

Проверка скорости потока воздуха

С помощь цифрового анемометра проверяем скорость воздушного потока. Недостаточно воздуха может быть или из-за засоренного воздушного фильтра или из-за вентилятора отопителя, конец которого близок.

Давление при работающем АС

Контроль давления

Далее исследуем и заносим в карту давление до компрессора и после. Здесь нельзя дать универсальной рекомендации для всех автомобилей. Слишком много особенностей у каждой марки и модели. То, что является нормой для одного, совершенно неприемлемо для другого. В наблюдении за стрелками манометров, беря в расчет наружную температуру, температуру на выходе из воздуховодов, учитывая особенности автомобиля и все вышеперечисленные   пункты диагностики, можно установить причину плохой работы кондиционера.

Измерение температуры

Измерение температуры

Температура на выходе из воздуховодов – второй по значимости параметр, который исследуется и заносится в диагностическую карту. Замер производится на холостых оборотах, при всех закрытых дефлекторах, кроме левого центрального. Скорость салонного вентилятора максимальная и забор воздуха производится с улицы. Подобные настройки системы вентиляции противоречат рекомендациям практически всех автопроизводителей, но мы считаем их более рациональными и вот почему: Не редко, при разных внешних условиях (температура, влажность) производительность системы существенно отличается. Так как мы даем на диагностику и работы большую гарантию, то при повторных обращениях (а такое случается) условия, при которых производится последующее исследование, должны совпадать с предыдущими. При этом поправка на наружную температуру и влажность делается в обязательном порядке. Так же диагностика кондиционера на холостых оборотах позволяет выполнять ее  без помощника.

Наличие шумов компрессора

Проверка шумов при выключенном компрессоре. Проверка шумов при включенном компрессоре.

Проверка посторонних шумов в компрессоре еще один из этапов диагностики. Случается, что при работе двигателя слышен шум изношенного навесного оборудования.  Генератор, ГУР, компрессор, натяжные и обводные ролики могут издавать неприятные звуки, которые сигнализируют о скором  выходе из строя одного из вышеперечисленных компонентов. Так как наша стезя — это автомобильные кондиционеры, то мы проверяем только компрессор. Если при выключенном АС шум есть, то проблема скрывается в изношенном подшипнике и мы без проблем сможем его поменять. Если шум появляется только при работе системы, то дело обстоит хуже и его можно устранить только заменой агрегата в сборе.

Поиск утечек

Опрессовка кондиционераПроверка герметичности конденсатора

 Проверка герметичности, поиск утечек или как его еще в народе называют, опрессовка – самый трудоемкий и распространенный этап при проверке кондиционера. Позвольте не выдавать всех секретов профессии, а описать вкратце основные приемы и технологии, которые мы используем.

Поиск утечек с помощью ультрафиолетового красителя – способ, которым мы пользовались до 2010 года. При этой технологии кондиционер заправляется с добавлением специального красителя, который светится в УФ диапазоне. Там, где система дырявая, краска выступает наружу и помогает находить утечку. На тот момент, это был единственный вариант, который имел множество недостатков:

  • Невозможно осмотреть скрытые поверхности без дополнительной разборки машины.
  • Для того, что бы увидеть выступающий краситель,необходимо заправить кондиционер и дать ему поработать около часа.
  • Поиск утечек можно выполнять только качественным красителем. Его стоимость, в отличии от подделок, около 5 долларов на одну порцию.

Но технологии не стоят на месте, и уже не первый год для исследования герметичности мы применяем электронные течеискатели. Не вижу смысла приводить модель и марку, при желании их можно найти в интернете по внешнему виду на фотографиях. Могу только сказать,что их цена сопоставима с ценой оригинального компрессора на Форд Фокус 2. Чувствительность этих приборов такова, что они реагируют на утечку около 3 грамм в год. Благодаря гибкому зонду, сенсором можно достать до самых дальних уголков, в том числе и испарителя, который стоит в торпедо.

На этом автомобиле в системе было недостаточно фреона, и утечку нашли в соединении магистрали и компрессора.

Заполнение диагностической карты

Пишем

Последним пунктом идет заполнение диагностической карты. В нее заносятся не только все параметры, которые обследуются в рамках данной статьи. Дополнительно пишутся рекомендации и уточнения, которые позволяют выполнить ремонт и в день приезда и позже. Это как медицинская карта, в которую записываются все болезни и их лечение. При этом она выдается на руки, и выбор где ремонтировать кондиционер остается за Вами. Можно у нас в сервисе, можно самостоятельно в гараже, а можно и в любой другой мастерской.

Вся работа занимает от 30 минут до 3-х часов и больше всего времени уходит на поиск неисправностей, которые появились в результате неквалифицированного ремонта.

Диагностическая карта (1 страница)Диагностическая карта (оборот)

Замена компрессора автокондиционера. Блог

Основным рабочим узлом автомобильной климатической системы служит компрессор – устройство, перекачивающее хладагент и нагнетающее давление, достаточное для конденсации газа. Несмотря на высокую надёжность агрегата, поломки всё же время от времени случаются и с ним. Если пришли в негодность внутренние элементы конструкции, с экономической точки зрения целесообразно отказаться от восстановления компрессора и установить в систему новое устройство. Рассмотрим, как происходит замена компрессора автокондиционера и почему она обходится так дорого.

Как и любую другую автодеталь, компрессор кондиционера подбирают в соответствии с моделью и годом выпуска машины. Оптимальным вариантом являются ОЕМ компрессоры, но в ряде случаев отличной альтернативой могут стать качественные аналоги, соответствующие оригиналам по основным параметрам:

Не стоит выбирать модель, производительность которой не соответствует исходному варианту. Маломощный компрессор не сможет создать в системе необходимое давление, и кондиционер не будет выполнять свою функцию. Чересчур производительное устройство, скорее всего, вообще выведет систему из строя постоянным превышением рабочего давления.

Отличными аналогами являются Denso, Sanden, Delphi. Компрессоры этих производителей чаще всего устанавливаются в оригинальной конструкции.

Часто в аналогах можно увидеть фирму Behr-Hella, по нашему мнению, у данного производителя неплохое качество изделий, однако, лучше отдать предпочтение 3-м вышеперечисленным брендам.

Следующих производителей: Termal, AVA, Nissens, Cargo, Mobile Air — мы рекомендуем избегать.

Дешевые китайские аналоги опасны тем, что у них собственная конструкция муфты сцепления вала компрессора и шкива. Если она выйдет из строя, то аналога такой муфты не найти. Вариант муфты с разборки отпадает и единственным выходом остается очередная замена компрессора в сборе! Часто под видом нового китайского компрессора продается восстановленный. Будьте внимательны при выборе нового компрессора, доверяйте проверенным производителям!

Вас могут заинтересовать

Работы, которые входят в услугу замены компрессора

Процедура замены компрессора автокондиционера включает целый ряд обязательных операций, не выполнив которые, невозможно добиться качественной, устойчивой работы климатической системы. Специалисты сервисной службы:

  • сливают из системы хладагент и масло;
  • демонтируют неисправный компрессор;
  • демонтируют ресивер;
  • устанавливают вместо демонтированных устройств соединительные шланги;
  • подключают промывочное оборудование и выполняют тщательную промывку системы специальным сольвентом;
  • устанавливают новый компрессор;
  • устанавливают новый ресивер и заменяют уплотнительные кольца;
  • вакуумируют систему, чтобы полностью удалить из неё воздух;
  • заполняют автокондиционер свежими рабочими жидкостями.

Зачем нужна промывка?

Промывка является обязательной процедурой, без которой сервис не может гарантировать работоспособность кондиционера в будущем. Дело в том, что при поломке трение движущихся деталей компрессора усиливается, и они частично разрушаются: вначале с поршней стирается тефлоновый слой, затем образуются мелкие частицы металла. Поток хладагента разносит загрязнения по всей системе, твёрдые частицы смешиваются с компрессорным маслом и образуют вязкую смесь, закупоривающую трубки конденсора.

Если эти загрязнения не удалить, через какое-то время они приведут к аварии нового компрессора. Если старый компрессор достаточно долго функционирует в аварийном режиме, загрязняющие частицы наглухо забивают тонкие трубки конденсора, спекаясь в плотную массу.

Промывание в этом случае ничего не даёт, поэтому одновременно с компрессором необходимо заменять и конденсор (радиатор). Все перечисленные действия приводят к существенному удорожанию услуги по замене компрессора автокондиционера, однако без них гарантировать длительную работоспособность климатической системы невозможно.

Правильная и добросовестная диагностика

Высокая стоимость услуги нередко вызывает у недобросовестных работников сервисных станций желание выполнять замену компрессора автокондиционера даже в тех случаях, когда можно обойтись менее дорогостоящим ремонтом. В частности, если неисправность относится не к самому компрессору, а к электромагнитной муфте, датчику, впускному клапану или другим внешним элементам, ремонт обходится в разы дешевле замены. Поэтому важно обратиться в сервисную службу, сотрудники которой смогут правильно диагностировать поломку и выполнить адекватный ремонт, не навязывая лишних и чрезвычайно дорогостоящих манипуляций.

Ремонт автомобильного компрессора кондиционера — Лада мастер

Такие устройства, как головная магнитола, бортовой компьютер и кондиционер уже давно перешли из разряда дорогих и мало доступных опций в базовое оснащение средних по цене автомобилей. А вместе м ними и проблемы, которые связаны с обслуживанием и ремонтом этих устройств. В большей степени это касается кондиционера, поскольку конструкция его непроста и глубоко интегрирована в системы автомобиля.

Содержание:

  1. Как установить неисправности кондиционера
  2. Диагностика компрессора и кондиционера
  3. Ремонт компрессора кондиционера
  4. Ремонт и диагностика электромагнитной муфты компрессора

Как установить неисправности кондиционера

Автомобильная климатическая техника, как и бытовая, всегда требует особого обслуживания и отдельного внимания. Многие водители, не привыкшие жить с кондиционером в одной машине не всегда обращают внимание на состояние компонентов, а иногда допускают вопиющие нарушения в эксплуатации, что и приводит к выходу кондиционера из строя.

Для того чтобы кондиционер заработал в жару, одного нажатия на кнопку мало. Этому должен предшествовать целый комплекс мер по диагностике состояния узлов устройства, а при необходимости, обслуживания. Если при включении кондиционера салон не наполняется прохладной свежестью, это еще не значит, что поломка носит катастрофический характер. Любое устройство требует периодического включения, а зимой о кондиционере, как правило, забывают напрочь. Только не стоит сразу паниковать и ехать в сервис. Вполне возможно, что причина проста. Но перед тем, как делать какие-то выводы, проведем минимальную диагностику своими силами.

Диагностика компрессора и кондиционера

Ремонт автомобильного компрессора кондиционера будет необходим только после того, как будут осмотрены все наружные соединительные элементы на предмет утечки фреона. Рассыхание резиновых прокладок, течи резиновых шлангов — это самые первые объекты внимания при визуальной диагностике системы кондиционирования и компрессора в частности. О течи фреона говорят маслянистые пятна на соединениях патрубков, в районе компрессора и конденсора. При утечке определенного количества фреона, компрессор просто не включится и система не запустится.

Как правило, течи хладагента возникают вследствие вибраций, но невнимание к резиновым деталям — прокладкам, уплотнителям и шлангам, приводят к образованию трещин. Для того, чтобы оценить уровень утечки фреона, нужно дозаправить систему фреоном соответствующей марки. В продаже есть устройства для дозаправки авто кондиционеров, поэтому совсем не обязательно обращаться в сервис. Если после дозаправки кондиционер не подает признаки жизни, первым делом претензии возникают к компрессору.

Ремонт компрессора кондиционера

Компрессор кондиционера работает в чрезвычайно тяжелых условиях. Единственная смазка, которая попадает в его рабочий механизм — масло, которое заправляется вместе с фреоном. Поэтому в случае утечки компрессор отключается. Если нет уверенности в том, что хладагент чистый и соответствует марке кондиционера, его стоит заменить, предварительно промыв всю систему. Иногда даже замена фреонового фильтра не спасает ситуацию, поскольку весь контур находится в плохом состоянии. Продукты износа компрессора неизбежно попадают в фреон, способствуя еще большему износу. Поэтому дозаправка — мера временная.

Промывка фреонового контура проводится четыреххлористым углеродом или специальным промывочным фреоном, а вся процедура проходит в два этапа. Сначала необходимо удалить старый фреон из системы, после этого заправляется промывочный фреон и компрессор запускается на 7-15 минут. Промывка происходит до тех пор, пока жидкость не станет чистой. Только тогда можно заправлять систему рабочим хладагентом. Желательно все работы проводить при помощи специального оборудования, в крайнем случае, мобильных заправочных устройств, которые ограничивают контакт хладагента с воздухом, поскольку фреон обладает высокой гигроскопичностью и способен быстро впитывать влагу.

Ремонт и диагностика электромагнитной муфты компрессора

Компрессор приводится в движение от двигателя автомобиля через управляющую электромагнитную муфту. Она передает крутящий момент от шкива коленвала на вал компрессора. Муфта работает постоянно, независимо от того, включен кондиционер, или нет, поэтому обслуживания она требует постоянного. Визуально оценить работу муфты без демонтажа практически невозможно, поэтому все работы по ее ремонту лучше доверить специалистам.

Чтобы избежать проблем с компрессором в будущем, стоит придерживаться простых правил, которые сохранят не только компрессор, но всю систему кондиционирования надолго:

  1.  Независимо от времени года запускать систему на 5-15 минут хотя бы раз в месяц.
  2.  Постоянный контроль натяжения приводного ремня муфты компрессора сбережет как подшипники, так и обеспечит нормальное функционирование системы.
  3.  Ежегодно проводить замену фильтрующего элемента.
  4.  Содержать в чистоте конденсор и контролировать чистоту в промежутке между ним и основным радиатором системы охлаждения.

Сберечь кондиционер в хорошем рабочем состоянии довольно просто, выполняя эти несложные рекомендации. Гораздо сложнее заниматься дорогостоящим ремонтом и перезаправкой системы хладагентом. Даже самая маленькая неприятность с системой кондиционирования, вовремя не устраненная, может привести к выходу из строя всего устройства. Будьте к нему внимательны, и кондиционер отплатит прохладой в летнюю жару.

Читайте также Установка кондиционера своими руками — видео, Как выбрать компрессор автомобильный

Ремонт компрессора кондиционера авто своими руками

Автомобилистам хорошо знакомо такое важное устройство машины, как компрессор кондиционер. С его появлением у водителей отпала необходимость тратить время на открывание окон и проветривание салона машины. Все полезные вещи имеют одно ненужное свойство – они периодически выходят из строя и ставят владельца в тупик вопросом «А как это чинить?». Можно ли вернуть к жизни кондиционер без помощи соответствующих сервисных служб? Как осуществить ремонт компрессора кондиционера своими руками? Попробуем разобраться и составить план действий починки данного агрегата.

Отличительная особенность компрессора-кондиционера состоит в принципе его работы. В качестве подпитки он использует мощность двигателя, которая поступает с коленвала посредством приводного руля. Для успешной работы кондиционера необходимо, чтобы были исправны многие детали системы: компрессор для кондиционера, вентилятор, ресивер-осушитель, испаритель и др. Хладаген, пропущенный через испаритель, продолжает свое движение в компрессор, круг замыкается и движение начинается заново.

Распространенные причины поломок кондиционера

Основная часть нагрузки при работе системы охлаждения идет на компрессор. Следовательно, чаще всего из строя выходит именно он. Его своевременный ремонт и профилактические действия избавят вас от необходимости копить деньги на новую деталь. Если не включается компрессор-кондиционер, то причин данной поломки может быть две. Работать с перебоями кондиционер может либо из-за поломки компрессора, либо по причине неисправности муфты. В этом случае, возможно, починить компрессор кондиционер самому.

  • Продлить срок службы компрессора поможет промывка его внутренностей. Использовать лучше четыреххлористый углерод или фреоны R-113, R-11. Выводим лишний хладагент, проводим процедуру до того момента пока жидкость не станет прозрачной. Смесь из жидкости и масла в соотношении 50:50, вливаем в компрессор для кондиционера. Вводим в рабочее состояние на 20 минут.
  • Очищенный кондиционер заправляем маслом. В связи с активным поглощением маслом частиц воздуха, что может привести к потере его важных свойств, время взаимодействия сводим до минимума. После заправки в профилактических целях продуваем компрессор с помощью хладагента или азота и закрываем его патрубки.

Диагностирование электромагнитной муфты

Самостоятельный ремонт компрессора-кондиционера можно выполнить и для починки электромагнитной муфты. Осмотр этой детали включает в себя проверку присутствия смазки на роторе и на нажимном диске. Подшипник сцепления должен быть без утечек смазки. Воспользуйтесь прибором для определения сопротивления катушки. Сопротивление катушки должно варьироваться в пределах 3,15-3,45 при t 20 C. В случае нестандартного показателя его необходимо заменить на новую деталь. Последним действием будет измерение зазора между шкивом и диском муфты. В случае отхождения от нормы магнитное поле не сможет прижать муфту к шкиву. Диапазон должен быть в пределах 0,35-0,65 мм.

Профилактический осмотр и замена подшипника приводного шкива

Услышали шум в недрах автомобиля при эксплуатации компрессора, значит, пора провести осмотр подшипника. Шумы непонятного происхождения могут появиться и при нерабочем кондиционере, когда вал работает вхолостую. Автомобиль может гудеть вследствие перетянутого приводного ремня, или же при абсолютном износе подшипника компрессора кондиционера, по истечении срока его эксплуатации.

Первым шагом на пути к исправлению данной проблемы будет проверка основных элементов данной системы, в том числе и осмотр шкива компрессора кондиционера. Тщательно осмотрите ремень привода вала. Прекратив работу двигателя, отключите электромагнитную муфту, затем, проверните вал. Усилие рук при повороте должно быть ощутимым. Если ход у поворота туже обычного, ослабляем ремень. В случае повторной неработоспособности меняем подшипник вала.

Антибактериальная чистка испарителя-кондиционера

Если вы хотите, чтобы запах в салоне при работе кондиционера был приятным, то необходимо проводить систематическую чистку испарителя. Ремонт компрессора-кондиционера своими руками в данном эпизоде также можно и нужно сделать. Очистку кондиционера рекомендуется проводить 1 раз в полгода. Нам понадобится спрей-очиститель для автомобиля. Содержимое его распыляется так, чтобы оно попало на испаритель.

Параллельно приводим в действие режим рециркуляции на обороты максимума. Данный спрей также образует на испарителе пленку. Цель – защита от внешних воздействий и профилактика появления новых микробов и вредителей. Для качественной работы кондиционера рекомендуется за несколько минут до приезда на место назначения выключать его для просушивания испарителя. Такой нехитрый совет поможет вам в течение долгого времени эксплуатировать кондиционер-компрессор.

Замена сальника компрессора-кондиционера

Очень часто выходит из строя такая важная деталь, как сальник компрессора-кондиционера. Находясь с противоположной стороны вала, в процессе эксплуатации он страдает от перегрева. Для его замены изымаем компрессор и сливаем хладагент. Съемником избавляем его от муфты, двумя лапами от шкива и магнита. Удаляем лишнее масло и грязь.

Извлекаем стопорное кольцо сальника. Прибор для изъятия вала кладем на вал компрессора и движением внутрь носка касаемся сальником вала. Вращение ручки производим по часовой стрелке, снимаем сальник с помощью вспомогательного прибора. Производим замену, возвращаем деталь на прежнее место.

Ремонт радиатора

Перебои в работе кондиционирования могут быть связаны с тем, что различный мусор наполнил внутренности радиатора. Это может закончиться более серьезными проблемами работы автомобиля. Решаем проблему просто – чистим и моем радиатор. Перед работой по внешнему очищению снимаем его. Если данное действие невозможно сделать, работаем предельно собрано и аккуратно.

Хорошим вариантом очистки является компрессионная продувка сжатым воздухом. Заменой данной процедуре послужит хороший напор воды с добавлением различных химических препаратов. Если охлаждающая жидкость содержит в себе загрязняющие элементы, проводим полную промывку радиатора. Заливаем чистящее средство в машину, приводим двигатель в работу на 15-20 минут. Слить воду, и промыть систему охлаждения в течение трех раз дистиллированной водой.

  • При профилактике работы радиатора следует произвести тщательный его осмотр на наличие трещин и других повреждений. Существует несколько простых и экстренных методов избавления от данной проблемы. Например: добавление внутрь сырого яйца или горчичного порошка. Работники автохимических предприятий предлагают использовать такие средства как, порошки-герметики или специальные растворы для возвращения к жизни радиатора.
  • Хорошим средством починки радиатора при наличии необходимых деталей является «холодная сварка». Необходимый набор сварщика: холодная сварка, наждачная бумага, ацетон или чистый бензин. Очищаем поверхность с помощью бумаги и создаем искусственные неровности. Далее место обрабатываем бензином или ацетоном. Тщательно читаем инструкцию по использованию холодной варки. По ее окончании ждем некоторое количество времени, в зависимости от некоторых факторов. Герметичное соединение готово.

Выше были представлены некоторые виды поломок кондиционера компрессора. И методы их ремонта, выполненные своими руками. Вовремя выполненная профилактика работы компрессора позволит продлить срок службы и лишит вас потери времени и денег.

Существует ряд нехитрых правил, которые помогут при использовании системы кондиционирования:

  1. Если кондиционер включен, то необходимо, чтобы все окна в автомобиле оставались закрытыми.
  2. Всегда перед началом работы компрессора-кондиционера проветривайте салон. Спертый воздух, проходящий через кондиционер, приводит к неправильному эффекту.
  3. Во избежание запотевания стекол при эксплуатации кондиционера не забывайте включать печку.
  4. Проводите ежедневную оценку состояния окошка у ресивера-осушителя.
  5. Избавляйтесь от пыли по мере ее накопления, не затягивайте с уборкой и очисткой салона машины.

Выделяйте время на осмотр и ремонт автомобиля, и не бойтесь проводить ремонт деталей своими руками.

Доброго времени суток! Наконец-то я добрался до клавиатуры чтобы уже сделать фотоотчёт о том как я сэкономил как минимум 16 тыр. Сразу прошу не судите строго. Уж как получится.
Итак. Началось всё когда я возвращался летом из поездки во Владимир-Суздаль. Ехал с кондеем. Ночью. Ни чего не предвещало беды. На трассе под Касимовым тормознули дэпсы для проверки доков. При разговоре с ними почувствовал запах. Но не придал значения. Всё-таки трасса, машины ездят, может от кого-то из проезжающих. Добрался до дома благополучно около двух ночи. Утром поехал на работу, кондей не включал — прохладно было. А вот на работе, заведя авто и переключив обдув на стекло, был неприятно удивлён работой двигателя. Он то работал нормально, то сбавлял обороты как будто его кто-то душит. И так пока я его не заглушил. Осмотрев подкапотное пространство на наличие видимых дефектов, ничего не обнаружил. Решил завести и посмотреть при работе. И вуаля. После запуска, когда включалась муфта на компрессоре, мотор почти глох. Потом, видимо из-за перегруза (не знаю какими мозгами она это понимала), муфта отключалась и мотор работал нормально. Через пару секунд примерно муфта опять включалась и всё повторялось. Заглушив двигатель и попробовав провернуть руками ведомый диск муфты, я понял, что компрессор заклинило.
Дальше были мысли как снять компрессор, разобрать, найти запчасти или, возможно, новый компрессор. Или отдать его в ремонт. И сколько его будут ремонтировать. А т.к. езжу каждый день, нужно было чтобы и машина на ходу оставалась. Т.к. ремень один на всё (генератор, насос ОЖ, ГУР и кондиционер), это было сложно. Было принято простое решение. Подобрать ремень по длине подходящий для установки минуя компрессор.

Далее слили фреон и сняли компрессор.
Перейдём к ремонту, а то я со вступлением кажется увлёкся.
Итак.

Аккуратно, чтобы не потерять регулировочные шайбы внутри (стрелка).

Многие современные автомобили оснащены такой полезной опцией, как кондиционер, который становится спасением с приходом летнего зноя. Привыкнув к комфорту в салоне машины, печально будет обнаружить, в один из дней нажав кнопку кондиционера, что не наступает долгожданная прохлада. Причина очевидна – неисправна система кондиционирования, наиболее частым источником неприятностей, в этом случае становиться поломка компрессора кондиционера.

Учитывая цену нового агрегата и стоимость услуг автосервиса, встает закономерный вопрос, возможно ли произвести ремонт компрессора кондиционера автомобиля самому? Ответ прост, да! Но перед тем как приступить к ремонту, стоит разобраться в его конструкции и какие признаки указывают на выход из строя компрессора.

Принцип работы

В функцию этого агрегата входит сжатие, преобразование хладагента в жидкое состояние с последующей его циркуляцией в системе. В основном в современных автомобилях нашли применение поршневые компрессоры, где несколько поршней, приводимых в движение закрепленной на валу нагнетателя «качающей шайбой», двигающихся в осевом направлении, сжимают фреон до нужного состояния и способствуют его дальнейшему прохождению по системе.

Смазку движущихся рабочих частей компрессора обеспечивает специальное масло, добавляемое в хладагент. Для разных марок фреона добавляется соответствующее масло, к марке R12 добавляется минеральное масло, в R134а доливают (PAG) полиалкиленово-гликолевое.

Диагностика

Признаки, указывающие на неисправность компрессора, могут проявляться как при внешнем осмотре, так и с появлением шумов при работе автомобильных кондиционеров:

  • Утечка хладагента – причин здесь несколько, если отсутствует механическое повреждение компрессора, то подтекает из сальника или из прокладок в местах соединения агрегата. Определить место утечки фреона можно с помощью УФ лампы, перед этим добавив в хладагент флуоресцентную краску.
  • Шум во время работы кондиционера и при его выключенном состоянии – показатель, по которому можно судить о выходе из строя подшипников вала или приводного шкива. Этот же шум свидетельствует о большем, чем требуется, натяжении ремня. Если при отключенной электромагнитной муфте и ослабленном ремне шкив компрессора, проворачиваемый своими руками, очень туго крутится или подклинивает, значит, проблема в подшипнике, когда же ролик вращается тихо и без усилий, возможно, гудит подшипник вала.
  • Электромагнитная муфта – о ее неисправности подскажет отсутствие щелчка при включении кондиционера. Это происходит когда между прижимной пластиной и шкивом появляется большой зазор вследствие выработки муфты или в случае плавления катушки от перегрева компрессора.
  • Звонкий стук или урчание при работе компрессора – сигнализирует о том, что погнуты клапана или изношены рабочие поверхности поршневой группы, также об этом может сигнализировать не соответствующее номинальным значениям давление, измеряемое на входе и выходе из компрессора.
  • Ремонт основных неисправностей

    Если выявлена возможная причина поломки компрессора автомобильного кондиционера, то можно начинать ремонт своими руками:

    • При небольших механических повреждениях корпуса следует их заварить с помощью аргонно-дуговой сварки.
    • Для замены сальника или прокладок своими руками нужно изначально слить хладагент и снять с машины компрессор. При протекающих прокладках подлежит разборке корпус нагнетателя, состоящий из нескольких частей, в зависимости от его типа, между которыми и устанавливаются эти составляющие. Замена сальника начинается со снятия съемником ступицы муфты, после чего, удалив стопорное кольцо, фиксирующее сальник, при помощи специального приспособления снимаем сальник и заменяем его новым с помощью оправки.
    • Замена неисправного подшипника шкива своими руками производится также на снятом с машины компрессоре. Соответственно сняв приспособлением с вала саму муфту, выпрессовываем подшипник, заменяем его новым и производим сборку в обратном порядке.
    • Замена подшипника вала своими руками более трудоемкий процесс, требующий разборки всего корпуса компрессора.
    • Ремонт электромагнитной муфты состоит в снятии с нагнетателя и замене вышедших из строя на новые: прижимной пластины, сгоревшей катушки или шкива на котором появилась выработка.
    • Считается, что при неисправности поршневой группы, долив масло в систему, можно отстрочить отказ в работе компрессора. Но не стоит забывать о мелких частицах, неизбежно появляющихся при выработке в металле, которые, попав в систему, могут забить терморегулирующий клапан и ресивер-осушитель, что в итоге приведет к промывке всей системы. При замене узлов поршневой группы своими руками или устранением проблем с клапанами требуется полная разборка компрессора.

    После разборки и промывки следует выявить и заменить неисправную деталь и разобраться в причине, приведшей к такому результату.

    Смотрите видео по теме:

    Ремонт компрессора автокондиционера своими руками

    Жизнь современного человека сопряжена со стремлением к комфорту, что проявляется абсолютно во всех сферах, и транспорт не исключение. Одним из немаловажных критериев выбора автомобиля является наличие кондиционера, который спасает от невыносимого летнего зноя. И как же велико разочарование, когда в один прекрасный момент (и в основном неподходящий) устройство выходит из строя.

    Для того чтобы избежать масштабных поломок с последующим дорогостоящим ремонтом, проведите диагностику кондиционера сразу после окончания холодов. Включите его, если температура не изменится, тщательному осмотру подлежат все трубы, входящие в конструкцию, на предмет утечки фреона, т. к. в этом случае компрессор отключается автоматически. От частых и сильных вибраций двигателя и может произойти утечка, о которой будут свидетельствовать маслянистые выделения на трубах. Дабы определить, как заменить элементы конструкции, выполните подкачку хладагента.

    При возникновении неисправности, необходимо определить причину для того, чтобы провести правильно ремонт компрессора автокондиционера своими руками. К одним из основных источников проблемы относится утечка хладагента. Реанимация необходима в случае потери фреоновым контуром герметичности и при попадании туда жидкости или влаги. Под воздействием температур и вибраций свойства уплотнителей меняются, чем и вызвано это явление. Обычно проводится промывка четыреххлористым углеродом или хладонами R-113, R-11. Данная процедура проходит в 2 этапа:

    1. С помощью отвакуумированного баллона выкачивается лишний хладагент и производится промывка самым обычным средством для чистки автокондиционеров. Ориентиром правильности действий является цвет жидкости: она должна стать прозрачной.

    2. Компрессор заправляется смесью, состоящей из масла и промывочной жидкости в равной пропорции. После чего производится его запуск минут на 10-15. Затем смесь сливается и осуществляется еще одна промывка для окончательной очистки кондиционера.

    Вакуумирование проводится для удаления промывочной жидкости из агрегата. После этих манипуляций можно приступить к заправке компрессора специальным маслом. Помните при этом о его высокой гигроскопичности, что становится причиной попадания влаги в систему. Во избежание проблемы максимально сократите контакт масла с воздухом, закрывайте все отверстия пробками.

    Заправка нового автомобиля производится один раз в 2 либо даже 3 года, а спустя 5-6 лет – каждый год. Устройство автокондиционера таково, что все детали нуждаются в частой смазке маслом, поэтому время от времени включайте его на некоторое время, в том числе в зимний период.

    Другими причинами ненормальной работы может стать:

    • Загрязнение пространства кондиционера-радиатора, что нередко в холодное время;
    • Шланги и трубки, которые подводятся непосредственно к компрессору, проходят рядом с коллектором, отчего происходит их постепенное высыхание, выгорание, растрескивание;
    • Резкие перепады температуры, увеличение влажности и воздействие реагента негативно сказывается на структуре алюминия, из которого выполнены все трубки системы. Скопление вредных элементов может привести к процессам окисления и гниения;
    • Езда по ухабам, вибрации, подвижность системных узлов и агрегатов приводит к дефектам корпуса;
    • Старение либо рассыпание внутренних колец;
    • Неправильный монтаж, в результате чего трубки либо перетираются, либо перекручиваются.

    Для продления жизни автокондиционера, да и собственных нервов тоже, следите за системой, чтобы произвести ремонт своевременно. Тогда привычный комфорт не покинет вас в трудную минуту, впрочем, и значительная часть средств будет сэкономлена, ведь ремонт компрессора оценивается в половину стоимости всего кондиционера.

    Обязательно посмотрите два полезных видео о том, как произвести ремонт компрессора автокондиционера своими руками:


    Благодарю за репост, друзья:
    Читайте также:
  • Подключение накопительного водонагревателя на даче — 28 Авг 2014
  • Шпаклевание стен своими руками — 27 Авг 2014
  • Подставка для зонтов в прихожую — 20 Авг 2014
  • Ремонт погружного насоса своими руками — 4 Авг 2014
  • Как повесить жалюзи на пластиковое окно — 17 Июн 2014
  • Как правильно заменить неисправный компрессор автокондиционера

    Иногда, владельцы автомобилей, обращаться на станции СТО, с одной и той же проблемой — неисправность компрессора кондиционера. Причем, это может повторяться несколько раз, после его замены. В чем же причина? 

     

    Причина неисправности заключается, в следующем: 

    «Если, например, конденсатор автокондиционера, загрязнен, в таком случае, происходит полное нарушение теплообмена. Как известно, охлаждение компрессора осуществляется, посредством холодного хладагента, который поступает в него, из испарителя. Если фреон-хладагент, в виду неисправности конденсатора, поступает в компрессор в горячем (не остывшем) виде, последнего, с течением времени, ожидает — разрушение и заклинивание. Тефлоновые частицы и опилки из алюминия — это продукты разрушения компрессора. Они, с движением хладагента, попадают в систему, где зачастую оседают: по краям испарителя, конденсатора, а также, в ресивере-осушителе (фильтре) и т. д» 

    Если не очистить подобные компоненты от загрязнения, тогда, даже после замены компрессора, его обязательно, по новой поразит «недуг».  

     

    Промывка системы

     

    При проведении промывки системы автокондиционера, в первую очередь, из нее необходимо удалить: фильтр, компрессор и рессивер-осушитель. Все удаленные из системы элементы, заменяются специальными переходниками, после чего, к созданной единой цепочке, подключают специальную станцию, для промывки. 

    Для промывки, как правило, используют специальный раствор — сольвент. Им заполняется система, он же — очиститель. Промывание проводится в несколько этапов: на первом этапе, удаляется крупная грязь. Затем, система, снова заполняется спецсоставом и остается на 1-2 часа в таком виде, после чего опять, несколько раз промывается. Чтобы удалить сольвент используется — азот. 

    Далее требуется, создать в системе вакуум и выдержать так, на протяжении — 4-5 часов. Когда, уже пришло время, проводить сборку системы, сперва, проводится ее разгерметизация, затем, установка нового ресивера, фильтра, компрессора и так далее. Перед заправкой системы хладагентом с маслом, всегда проводится ее вакуумирование. 

     

    Приблизительное время на работу — 24 часа. На сколько удачно было проведено промывание системы, будет известно только, после включения кондиционера. Если холодного воздуха нет, нужно, либо, еще раз индивидуально промыть конденсатор, либо заменить его на новый. 

     

    Вообще, процесс промывки автомобильной системы кондиционирования, довольно сложный. Поэтому, настоятельно рекомендуется, предоставлять его проведение, квалифицированным специалистам.  

     

    Комфорт — это естественная потребность, в жизни каждого человека. Где бы он не находился, ему всегда хочется удобства, потому, что именно в такой обстановке, человек по настоящему отдыхает. Автокондиционер, способен создать «оазис», в салоне вашего авто!

    Как заменить компрессор автомобильного кондиционера

    Вам нужно заменить компрессор кондиционера в вашем автомобиле? Мы команда ASE
    сертифицированные механики, которые создали это руководство, чтобы вы могли сэкономить деньги и получить
    удовлетворение от выполнения работы самостоятельно или увидеть, за что вы платите, когда
    брать машину в ремонт. Давайте прямо сейчас!

    Что идет не так?

    Ответственный за прием отработанного (низкого давления) хладагента r134a и
    при сжатии его в газ под высоким давлением эти устройства склонны к отказу, что обычно происходит одним из двух способов.Либо они могут протечь хладагент из
    корпус или переднее уплотнение или
    они будут иметь механический сбой и будут издавать дребезжащий звук при переключении
    или просто запереть. В любом случае компрессор необходимо заменить.

    Начало работы

    Хотя эта работа может быть пугающей для некоторых, она не так уж и плоха, если вы получите
    комфортно видеть, как это делается первым. Это как Боб и Кен (2CarPros) всегда
    говорят: «это просто гайка и болты». Эта работа обычно выполняется менее чем за четыре часа.
    и может сэкономить до тысячи долларов и получить удовольствие от
    это сами.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    Хотя внешний вид может отличаться, процесс очень похож
    для большинства автомобилей. Посмотрите видео, а затем ознакомьтесь с информацией ниже
    получить дополнительные знания.

    Вам потребуются запасные части, набор манометров для кондиционера и вакуум.
    насос, который вы можете получить от

    Амазонка чуть больше сотни баксов. Тогда они у вас будут
    в следующий раз, когда потребуется работа с кондиционером для семьи или друзей.

    Перед началом работы припаркуйте автомобиль на ровной поверхности с помощью аварийного тормоза.
    включен, двигатель выключен в защитных очках и
    перчатки.

    Перед началом

    При ремонте кондиционера рекомендуется знать
    как
    система кондиционирования воздуха работает, так что вы можете лучше понять
    работа системы.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    Перед открытием системы мы должны проверить, не осталось ли хладагента.
    внутри перед разборкой.

    Подробнее:

    Проверка уровня хладагента

    В большинстве случаев компрессор требует замены из-за утечки, поэтому
    система будет плоской, и в этом случае вы можете продолжить работу с этим руководством.

    Отключить
    отрицательная сторона аккумулятора, чтобы избежать короткого замыкания при работе
    вокруг двигателя. (Примечание: если используется радио, запишите его предустановки как
    их нужно будет повторно ввести после повторного подключения батареи.)

    Шаг 1. Снимите воздухозаборник и аксессуары

    Отверните и снимите все трубки или шланги.
    чтобы получить доступ к змеевику для снятия. Эта трубка используется для
    выхлопных газов и воздухозаборника, которые обычно легко удаляются
    откручивание мелких болтов или винтов. Далее необходимо снять змеиный пояс.
    который приводит в действие компрессор, кроме гибридных и электромобилей.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    Шаг 2: Снятие компрессора

    Некоторые компрессоры находятся на виду, другие могут быть закопаны под
    слой кронштейнов и аксессуаров, таких как генератор или насос гидроусилителя руля.Чтобы получить доступ к компрессору
    удалить дополнительные
    аксессуары, такие как генератор переменного тока. Это можно сделать, ослабив и сняв
    разъемы проводки и болты крепления.

    После удаления этих препятствующих аксессуаров найдите электрическую
    разъем на передней или задней части компрессора. Эта проводка используется
    для подачи питания на катушку включения, если она расположена спереди или внутри
    регулирующий клапан, если он расположен сзади.Для освобождения используйте небольшую отмычку или отвертку.
    безопасность электрического разъема. Если этот разъем не виден или его слишком сложно
    удалить, вы можете сделать это после того, как будут сняты крепежные болты компрессора.

    Найдите и снимите высокий
    и болты крепления линии хладагента со стороны низкого давления или накидные гайки в зависимости от
    дизайн производителя. Опять же, на некоторых моделях может потребоваться выполнить этот шаг.
    после того, как крепежные болты были удалены и блок ослаблен.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    После удаления болтов крепко возьмитесь за перегородку линии и пошевелите.
    каждой линии хладагента медленно потянуть вверх и отсоединить. Существует
    Кольцевое уплотнение, которое может обеспечить плотную посадку и небольшое количество хладагента (давление)
    может быть, тоже выпущен. Завершите этот шаг, сняв детали как с высокой, так и с нижней стороны.

    После снятия всех разъемов жгута проводов и трубопроводов хладагента
    найдите и снимите нижние и верхние крепежные болты.Эти болты могут состоять из
    длинные и короткие болты, которые иногда могут быть непонятными и труднодоступными, и если
    поэтому для снятия используйте универсальный шарнир или небольшой гаечный ключ. Всегда
    оставьте хотя бы один незакрепленный болт, соединенный с кронштейном или блоком, чтобы
    удерживайте устройство на месте.

    Возьмитесь за агрегат, снимая последний болт крепления компрессора.
    немного тяжелый и неудобный для удержания, поэтому будьте осторожны, он не упадет и не вызовет
    повреждение устройства или себя.После полного ослабления выньте его из моторного отсека.
    Это может потребовать некоторой работы, и иногда вам нужно немного переместить двигатель в его положение.
    крепления или, возможно, даже
    ослабить подушки двигателя и использовать домкрат под масло
    сковороду, чтобы немного приподнять ее. В других случаях
    радиатор или
    кожух вентилятора охлаждения должен
    быть также удаленным.

    Шаг 3: Проверка старого компрессора на наличие повреждений

    После снятия блока поверните шкив или муфту, чтобы определить его состояние, проверив грубую
    шумы от движения или скрежета.Иногда это может означать, что система загрязнена
    инородный металлический мусор из неисправного блока, который может засорить
    диафрагма или расширительный клапан. В этих случаях необходимо промыть систему с помощью кондиционера.
    комплект для промывки системы, который можно приобрести на Amazon или в местном магазине запчастей.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    Если система полностью забита, лучше заменить расширительный клапан.
    или диафрагмы вместе с ресивером-осушителем или аккумулятором в зависимости от
    Системный дизайн. Проверьте наличие явного загрязнения, заглянув внутрь
    Линии хладагента или впускные и выпускные отверстия для металлических частиц.

    Шаг 4: Подготовка нового компрессора

    Сравните новый компрессор со старым агрегатом, чтобы убедиться в правильности установки.
    Иногда заменяемый блок может выглядеть немного иначе из-за обновлений и
    небольшие вариации дизайна. Единственное, на что следует обратить внимание, это конфигурация
    отверстия для хладагента как на впускной, так и на выпускной сторонах.Также проверьте ременной шкив,
    при подсчете количества ребер, по которым должен проходить ремень, также должен быть правильный внешний диаметр.

    При установке нового компрессора в моторный отсек рекомендуется перенести
    некоторые крепежные болты от старого блока или перед тем, как опустить его в моторный отсек, это поможет
    более простой монтаж.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    Несмотря на то, что в системе используется масло для фиксации во всей ее внутренней работе, она обычно включается в
    перед установкой нового компрессора рекомендуется добавить небольшое количество (1/2 унции) компрессорного масла, чтобы обеспечить надлежащую смазку,
    затем установите пылезащитные колпачки. В некоторых агрегатах масло уже установлено, обязательно прочтите
    инструкции по установке для получения дополнительной информации, которые поставляются с
    замена блока.

    Шаг 5: Замена уплотнительных колец

    Уплотнительные кольца используются для уплотнения высокого и
    Низкие боковые линии к корпусу компрессора. Эти уплотнительные поверхности должны быть чистыми и
    быть свободными от грязи или повреждений, чтобы они не протекали. Используйте небольшую отвертку или кирку
    осторожно удалить старые уплотнительные кольца круглого сечения как с верхней, так и с нижней стороны
    без зазубрин на уплотнительной поверхности в месте установки уплотнительного кольца, это обеспечит
    правильная печать.

    Совместите старые уплотнительные кольца с новыми
    для обеспечения надлежащего уплотнения. Следите за толщиной, потому что некоторые уплотнительные кольца могут
    быть меньше по диаметру, чем другие. Не рекомендуется повторно использовать старые уплотнения.
    потому что со временем они сплющиваются из-за давления и тепла и могут протекать
    что приведет к переделке работы, то есть откачке пылесоса и подзарядке
    система.

    После очистки фитинга тщательно установите новое кольцевое уплотнение на каждую
    нижняя и высокая боковая фурнитура.После установки нанесите тонкий слой масла для колышков на
    уплотнительное кольцо, чтобы облегчить установку, не повреждая и не разрезая новое уплотнение, повторите этот процесс.
    для каждой строки.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    Шаг 6: Установка нового компрессора

    Очистите все шланги или трубопроводы, осторожно опуская новый блок в двигатель.
    залив. Вверните вручную крепежные болты, которые будут удерживать устройство в
    его крепления или блок двигателя.

    После того, как все крепежные болты будут завинчены вручную, используйте гаечный ключ или торцевой ключ, чтобы равномерно затянуть крепежные болты
    крест узор.Это поможет не деформировать корпус, что может вызвать
    преждевременный выход из строя.

    Снимите пылезащитные крышки порта и установите
    обе линии хладагента на стороне высокого и низкого давления с помощью монтажных болтов, а затем затяните.
    Эти болты не обязательно должны быть сильно затянуты, просто достаточно плотно прилегать, чтобы не ослабить.
    и уплотнить корпус.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    После затяжки всех монтажных болтов убедитесь, что электрический разъем
    очистите перед повторным подключением к катушке включения или регулятору хладагента
    клапан.

    Установите на место все аксессуары, такие как генератор, осторожно опуская их в моторный отсек при установке
    монтажные болты и электрические разъемы. Удерживая змеиный пояс
    натяжитель, установите ремень на место. После завершения дважды проверьте
    выравнивание ремня путем проверки шкивов каждого вспомогательного оборудования и привода
    шкив расположен на коленчатом валу двигателя.

    Шаг 7: Завершение сборки

    Установите на место все трубки или шланги, снятые при замене.
    процесс продолжите, предварительно затянув все болты, винты, зажимы или кронштейны
    удалено.Теперь система готова к

    Выполняется вакуумирование и подзарядка. Никогда просто
    заполните систему хладагентом, так как внутри системы присутствует влага
    из-за нормальной атмосферы, которая вошла после открытия системы. Это может
    вызвать преждевременный отказ компрессора, и система не будет работать.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    Вас также может заинтересовать:

    Полезный совет

    Если автомобиль используется в холодную погоду и система не используется много
    рекомендуется время от времени включать систему, чтобы масло перемещалось
    система, которая поможет смазать уплотнения и продлить срок службы компрессора
    дольше.

    Нужна дополнительная информация об этом ремонте? Посетите наш форум, где
    тысячи

    Наши механики ответили на вопросы о компрессоре кондиционера.

    Статья опубликована 29.11.2020

    Устранение проблем с автомобильным кондиционером

    ПРОБЛЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА?

    Наиболее вероятная причина проблемы с охлаждением автомобильного кондиционера — отсутствие хладагента в системе. Если хладагент просочился через негерметичный компрессор или уплотнительное кольцо, просочился через отверстие в испарителе или конденсаторе или просочился через негерметичный шланг, утечку необходимо выявить и устранить до заправки системы.

    Во многих системах компрессор не включается при низком уровне хладагента, потому что «предохранительное реле низкого давления» предотвращает включение муфты компрессора при низком давлении в системе. Это защищает компрессор от возможных повреждений из-за недостатка смазки.

    Поэтому в первую очередь следует проверить включение компрессора. Если магнитная муфта компрессора не включается при включении кондиционера, проблема может заключаться в перегоревшем предохранителе или неисправности проводки.Если предохранитель перегорел, его замена может временно восстановить охлаждение. Но в первую очередь необходимо определить и устранить основную причину сгорания предохранителя, чтобы предотвратить повторение того же самого.

    Если магнитная муфта получает напряжение, но не включает компрессор, муфта неисправна и требует замены. Если есть какие-либо признаки утечки вокруг уплотнения вала компрессора, уплотнение также следует заменить.

    Если сцепление срабатывает, но компрессор не вращается (ремень в знак протеста может визжать!), Компрессор заклинило, и его необходимо заменить.

    Проблемы с охлаждением компрессоров переменной производительности

    На некоторых автомобилях последних моделей компрессор кондиционера не имеет сцепления для включения и выключения. Компрессор работает все время, когда двигатель работает, и использует переменного рабочего объема для увеличения или уменьшения объема хладагента, который он прокачивает через систему.

    При таком типе настройки модуль климат-контроля или PCM отслеживает температуру внутри автомобиля и изменяет рабочий объем компрессора по мере необходимости для увеличения или уменьшения охлаждения.Внутри компрессора с регулируемым рабочим объемом находится наклонная шайба, которая изменяет ход поршней при их перемещении вперед и назад. Увеличение хода увеличивает объем хладагента, прокачиваемого через систему, для большего охлаждения. Уменьшение хода уменьшает объем хладагента, прокачиваемого через систему, чтобы уменьшить охлаждение.

    Если имеется неисправность в системе управления, которая не позволяет компрессору увеличить рабочий объем, когда требуется большее охлаждение, может не хватить мощности охлаждения для обеспечения комфорта водителя и / или пассажиров.Такие проблемы могут включать в себя один или несколько неисправных датчиков температуры в салоне, неисправность модуля управления компрессором или проводки между модулем и компрессором, или проблему с наклонной шайбой внутри компрессора.

    Диагностический прибор, который может считывать данные климат-контроля, может использоваться для проверки работы датчиков температуры в салоне кондиционера. Если показания температуры не соответствуют фактической температуре внутри автомобиля, проблема в неисправном датчике температуры.

    Если датчики температуры показывают правильные значения, диагностический прибор также можно использовать для проверки того, получает ли компрессор кондиционера правильные команды для изменения рабочего объема при повышении или понижении температуры. Отсутствие команд на изменение рабочего объема будет указывать на неисправный модуль управления или проблему в цепи проводки между модулем и компрессором. Если компрессор получает команды, но не меняет рабочий объем, проблема может заключаться в неисправном компрессоре.

    Неисправности компрессора кондиционера

    Неисправности компрессора обычно являются результатом потери смазки, которая, в свою очередь, может быть из-за низкого уровня хладагента в системе, засорения (например, засорения диафрагмы, которая препятствует циркуляции хладагента и масла в компрессоре), потери смазки из-за к утечкам или неправильным процедурам обслуживания (отсутствие добавления масла в систему для компенсации потерь масла из-за утечки или замены компонентов) или использования неправильного типа смазки.

    Для более старых (до 1996 г.) систем с R-12 требуется минеральное масло, в то время как для систем с R-134a (1996 г. и новее) требуются различные типы масла PAG или масла POE. Для систем кондиционирования R-1234yf во многих автомобилях 2015 года выпуска и более новых также требуется собственный уникальный тип PAG-масла. Использование неправильной смазки в системе кондиционирования воздуха может повредить компрессор. Всегда следуйте рекомендациям производителей автомобилей или смазочных материалов по компрессорному маслу.

    Проверки давления

    Следующее, что вы должны проверить при устранении проблемы отсутствия охлаждения, — это давление в системе.Для этого вам понадобится набор сервисных манометров A / C. Присоедините манометры к сервисным фитингам высокого и низкого уровня. Если показания манометров на стороне высокого и низкого давления низкие, в системе низкий уровень хладагента, и система нуждается в подзарядке. Но перед тем, как добавить хладагент, проверьте его на предмет утечек, чтобы узнать, куда уходит хладагент.

    Утечки хладагента

    У всех автомобилей утечка хладагента через уплотнения и через микроскопические поры в шлангах. Чем старше автомобиль, тем выше скорость просачивания.Новые автомобили имеют лучшие уплотнения и шланги барьерного типа, поэтому утечка обычно составляет менее нескольких десятых унции хладагента в год. Но производительность системы также имеет тенденцию быть меньше на транспортных средствах последних моделей, поэтому любая потеря хладагента будет иметь более неблагоприятное влияние на эффективность охлаждения.

    Для проверки утечек можно использовать различные методы. Контрольные масляные пятна и влажные пятна, указывающие на утечки в старых системах с R-12, менее заметны в новых системах с R-134a и R-12234yf, потому что смазочные материалы PAG не такие «маслянистые», как минеральное масло.Это затрудняет обнаружение утечек.

    Утечки можно найти, добавив в систему специальный краситель (выпускается в баллончиках под давлением, предварительно смешанных с хладагентом), электронный детектор утечек или обычную мыльную воду (распыляйте на соединения шлангов и следите за пузырьками). Если в вашей системе кондиционирования мало или совсем нет хладагента, вам сначала нужно добавить немного хладагента в систему, прежде чем вы сможете точно определить утечку. Добавьте в систему баллончик с хладагентом, пока двигатель работает на холостом ходу. Если вы добавляете хладагент, содержащий краситель, небольшая утечка может проявиться через несколько дней.Более крупные утечки, такие как плохой шланг или шланговое соединение, негерметичное уплотнение вала компрессора или утечка в конденсаторе, должны появиться быстрее. Электронный течеискатель может мгновенно обнаружить утечки по мере их возникновения.

    Сложнее всего обнаружить утечки в сердечнике испарителя. Испаритель скрыт глубоко внутри корпуса HVAC под приборной панелью, поэтому вы не можете наблюдать за ним напрямую. К явным признакам возможной утечки в испарителе относятся масляный туман или туман на внутренней стороне лобового стекла через каналы дефростера.Электронный течеискатель лучше всего подходит для проверки герметичности сердечника испарителя. Вставьте наконечник зонда в выпускной канал для охлаждения и включите кондиционер. Если извещатель издает звуковой сигнал или мигает, вы нашли утечку.

    После обнаружения утечки необходимо произвести ремонт перед полной зарядкой системы. В большинстве случаев устранение утечек включает замену уплотнительных колец, уплотнений или шлангов. Но если испаритель или конденсатор протекают, ремонт может быть дорогостоящим. Замена протекающего сердечника испарителя обычно включает в себя разборку приборной панели и разборки корпуса HVAC. Эта работа может занять от 8 до 12 часов в зависимости от области применения!

    Один из вариантов ремонта, который вы можете рассмотреть, если у вас негерметичный испаритель, конденсатор, шланг или труба, — это добавить банку хладагента, содержащую герметик, в вашу систему кондиционирования.Если утечка небольшая, герметик часто может сэкономить вам затраты и трудозатраты на замену дорогостоящего компонента. Однако существует определенный риск использования герметика, поскольку он может вызвать закупорку в другом месте системы или вызвать слишком сильное разбухание уплотнений внутри компрессора. Большинство профессиональных техников НЕ рекомендуют использовать герметики для кондиционеров, но многие люди успешно использовали эти продукты и не испытывали никаких проблем. Это твой выбор.

    НИЗКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОХЛАЖДЕНИЯ

    Диагностика проблемы с охлаждением кондиционера лучше всего выполняется путем подсоединения набора манометров к сервисному фитингу высокого и низкого давления в системе.Хотя плохое охлаждение часто происходит из-за низкого уровня заправки хладагента, оно также может быть вызвано многими другими факторами (см. Диаграмму выше).

    Как узнать, нуждается ли ваша система кондиционирования в хладагенте: посмотрите на показания НИЗКОГО давления при выключенном двигателе. В день с температурой 80 градусов НИЗКИЙ манометр должен показывать около 56 фунтов на квадратный дюйм или выше, если в системе кондиционирования имеется достаточная заправка хладагента. В день под углом 90 градусов значение НИЗКОЙ стороны должно быть около 70 фунтов на квадратный дюйм или выше. Если показание НИЗКОГО манометра меньше этого значения, системе кондиционирования, вероятно, требуется дополнительный хладагент.Фактические показания давления будут варьироваться в зависимости от типа хладагента (R-134a или R-1234yf), который используется в вашей системе кондиционирования.

    Нормальное рабочее давление системы и общий объем хладагента в системе см. В спецификациях производителя транспортного средства. Большинство новых систем кондиционирования легковых автомобилей не содержат много хладагента (от 14 до 28 унций), поэтому вы не хотите добавлять слишком много хладагента, если в системе низкий уровень. Избыточная заправка вашей системы кондиционирования хладагентом фактически УМЕНЬШИТ эффективность охлаждения, а не улучшит ее.

    ПРОБЛЕМА КОНДИЦИОНЕРА: НЕМНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

    Система кондиционирования воздуха, которая на некоторое время продувает холодный воздух, а затем теплый воздух, вероятно, замерзает. Это может быть вызвано воздухом и влажностью в системе, которые позволяют льду образовываться и блокировать диафрагму.

    Откачка системы с помощью вакуумного насоса приведет к удалению нежелательного воздуха и влаги. Откачка должна производиться с помощью вакуумного насоса, способного создавать и удерживать высокий вакуум (29 дюймов) в течение как минимум 30–45 минут.

    Для наилучшей производительности система кондиционирования должна содержать менее 2% воздуха по весу. На каждый 1% увеличения количества воздуха, вытесняющего хладагент в системе, будет соответствующее снижение холодопроизводительности примерно на один градус. Более 6% воздуха может вызвать очень заметное снижение охлаждающей способности и, возможно, вызвать замерзание испарителя.

    Воздух может попасть внутрь системы из-за утечек, если не откачать воздух из системы перед ее перезарядкой и / или заправить систему хладагентом, загрязненным воздухом.Оборудование для рекуперации может засасывать воздух в резервуар для рециркуляции, если в системе кондиционирования есть воздух или если в системе есть утечка. По этой причине резервуар для сбора хладагента на оборудовании для рециркуляции необходимо проверять и продувать ежедневно. На некотором оборудовании это делается автоматически. Но на оборудовании, в котором отсутствует автоматический цикл продувки, необходимо измерить давление и температуру в резервуаре и сравнить их со справочной таблицей статического давления.

    Некоторое оборудование для определения хладагента может обнаруживать воздух в системе, а также другие загрязнители.Перед обслуживанием системы необходимо использовать идентификатор для проверки хладагента, чтобы предотвратить перекрестное загрязнение оборудования для рекуперации и рециркуляции.

    Возможные причины прерывистого охлаждения в системе кондиционирования с ручным управлением, которые могут быть вызваны электрической проблемой:

    Неисправность реле отключения по низкому давлению. Этот переключатель предотвращает запуск компрессора при низком уровне хладагента. Если выключатель не показывает правильные показания, это может помешать включению компрессора.

    Неисправность муфты компрессора. Для включения магнитной муфты компрессора требуется полное напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение на муфте низкое, или катушки муфты имеют слишком большое сопротивление, или воздушный зазор в муфте слишком велик, муфта может не включиться для приведения в действие компрессора.

    Неисправное реле муфты компрессора. Проверьте, получает ли реле напряжение при включении кондиционера. Также проверьте проводку реле и заземление. Если обход реле с помощью перемычки или направление напряжения аккумулятора непосредственно на муфту компрессора заставляет кондиционер работать, реле, вероятно, неисправно.

    Неисправность переключателя управления кондиционером. Переключатель может быть изношен и иметь плохой контакт при включении.

    Некоторые возможные причины прерывистого охлаждения (или отсутствия охлаждения) в автоматических системах кондиционирования включают все вышеперечисленное, плюс:

    Проблема в модуле управления или контрольной головке (обычно для этого требуется использование диагностического прибора дилера для считывания кодов неисправностей и выполнить самодиагностику).

    Неисправный датчик температуры (датчик температуры окружающего воздуха, датчик температуры воздуха в салоне, датчик температуры испарителя или датчик солнечного излучения). Опять же, для диагностики системы обычно требуется заводской сканер.

    ПРОБЛЕМА КОНДИЦИОНЕРА: ШУМ

    Шум от компрессора обычно означает, что компрессор выходит из строя. Но шум также может быть вызван перекрестным загрязнением хладагента (слишком высокое рабочее давление), воздухом в системе или неправильным типом компрессорной смазки.

    Шум также может быть вызван дребезжанием шлангов или других деталей о другие компоненты в моторном отсеке.Проверьте прокладку шлангов, опорных кронштейнов и т. Д., Чтобы определить шум.

    УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК ЗАПАХ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

    Если кондиционер автомобиля при включении кондиционера выдувает воздух, который пахнет, как в старых кроссовках, на испарителе появляются микробы. Плесень любит сырые, темные места. Бактерии также могут процветать в таких условиях. Помимо неприятного запаха, дышать может быть нездоровым (слышали когда-нибудь о болезни легионеров?).

    Чтобы избавиться от нежелательных организмов, различные химические вещества можно распылять на испаритель непосредственно или через воздуховоды вентилятора или воздухозаборник. Такие продукты, как Febreeze и освежители воздуха, могут маскировать или уменьшать запах, но для устранения его источника необходимо использовать что-то, что действительно убивает микробы (например, лизол или аналогичные дезинфицирующие средства). Многие сменные испарители имеют специальное химическое покрытие, препятствующее росту плесени и бактерий. Дренажные трубы, отводящие конденсат от испарителя, также должны быть проверены и очищены.

    Кроме того, большинство последних моделей автомобилей имеют воздушный фильтр салона (обычно расположенный за перчаточным ящиком или у основания ветрового стекла в моторном отсеке) для фильтрации наружного воздуха перед его попаданием в салон.Грязный воздушный фильтр салона может стать идеальной средой для размножения микробов, вызывающих неприятный запах. Если фильтру больше двух или трех лет, вероятно, его необходимо заменить. Лучшие сменные фильтры также содержат слой активированного угля для поглощения запахов.

    ПРОМЫВКА КОНДИЦИОНЕРА

    Если компрессор вышел из строя, или система заполнена шламом или загрязнением, конденсатор, испаритель и шланги следует промыть одобренным промывочным химическим средством (например, Dura 141b) для очистки системы кондиционирования. Промывка может помочь предотвратить повторные отказы компрессора и блокировку системы за счет удаления и очистки шлама и мусора. Замена сильно загрязненных деталей, таких как конденсатор, аккумулятор или ресивер-осушитель, а также диафрагма или расширительный клапан, является еще одним способом избавиться от этих загрязнений, но промывка обычно является более практичным и экономичным выбором. Независимо от того, какой подход вы используете, диафрагму или расширительный клапан следует всегда заменять при обнаружении загрязнения.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые типы компрессоров очень трудно промыть полностью.К ним относятся конденсаторы с «параллельным» потоком и конденсаторы с очень маленькими проходами. В случае загрязнения конденсаторы этого типа необходимо заменить, чтобы снизить риск повторного отказа компрессора. Также рекомендуется установка встроенного фильтра для дополнительной страховки,

    Когда компрессор выходит из строя, в систему часто попадает много металлического мусора. Большая часть этого мусора собирается в конденсаторе, где может вызвать засорение, снижающее эффективность охлаждения. Если мусор проходит через конденсатор и попадает в жидкостную линию, он может закупорить дроссельную трубку или расширительный клапан.Это может заблокировать поток хладагента и смазочного масла, что приведет к потере охлаждения и возможному повреждению компрессора. Мусор может также перемещаться назад от компрессора через всасывающий шланг, вызывая засорение аккумулятора или ресивера-осушителя.

    Еще одним источником проблем могут быть обломки старых шлангов, которые изнашиваются. Крошечные хлопья резины могут попасть в диафрагму или расширительный клапан и вызвать закупорку.

    Шлам обычно возникает в результате попадания влаги.Образовавшаяся черноватая слизь может повредить компрессор и закупорить дроссельную трубку или расширительный клапан. Поглощающий влагу «осушитель» в аккумуляторе или приемнике-осушителе должен предотвратить это. Но осушитель может удерживать только определенное количество влаги. После насыщения начинает образовываться осадок. Таким образом, вам также следует заменить аккумулятор или приемник-осушитель, если система загрязнена, имеет утечки или ее необходимо открыть для ремонта.

    Другой причиной промывки является удаление остатков смазочного масла из системы.Это необходимо сделать при переоборудовании системы с R-12 на R-134a. Это также следует сделать, если смазочное масло загрязнено или в системе используется масло неподходящего типа. Промывка старого масла может предотвратить перезарядку масла, снижение эффективности охлаждения и / или проблемы несовместимости смазки.

    Для дополнительной защиты после промывки вы можете установить фильтр на стороне высокого давления для защиты диафрагмы или расширительного клапана от любого остаточного мусора, который может все еще находиться в системе, и / или второй фильтр во всасывающем шланге для защиты компрессора.

    Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.



    Другие статьи по кондиционированию воздуха:

    Часто задаваемые вопросы по кондиционеру

    Контрольный список для проверки кондиционера

    Устранение неполадок автоматической системы климат-контроля

    Проблема с охлаждением кондиционера: дует только теплый воздух, но нет холодного воздуха

    Как подзарядить кондиционер вашего автомобиля

    Сервисное оборудование кондиционеров: Что требуется для обслуживания современных автомобилей

    Рекомендации по обслуживанию кондиционеров (процедуры, которым должна следовать мастерская при обслуживании вашей системы кондиционирования воздуха)

    Рекомендуемые MACS процедуры обслуживания кондиционеров (файл pdf)

    Техническое обновление MACS A / C

    Неисправности компрессора кондиционера

    Рекомендации по маслу PAG

    Промывка конденсатора кондиционера

    Как заменить старую систему R-12 на R-134a

    Альтернативные хладагенты

    R-1234yf Хладагент

    Нажмите здесь, чтобы увидеть больше Carley Автотехнические изделия

    ► Купите качественные запчасти для кондиционеров на авто. Ac service

    Для качественного технического обслуживания и ремонт автомобильного кондиционера, требуется опыт и внушительная квалификация сотрудников.Но, даже если специалисты по ремонту автомобилей знают, как починить кондиционер в автомобиле, специальный инструмент необходим.

    Предлагаем качественные и надежные запчасти для кондиционеров для ремонта автомобилей переменного тока на нашем сайте. У нас есть специальные устройства, которые необходимы автосервису для выполнения всех необходимых работ по ремонту кондиционеров и диагностике современных автомобилей.

    Специальный инструмент для ремонта кондиционеров автомобилей

    Сегодня почти автомобили оснащены системой переменного тока. Современные автомобильные кондиционеры в основном качественные и хорошо изнашиваются, но все же наступает момент, когда они нуждаются в обслуживании и ремонте.Ранняя диагностика, заправка и плановое обслуживание, замена масла и фильтров помогают продлить срок службы кондиционера. Все необходимые инструменты для ремонта автомобильных кондиционеров богато хранятся в каталоге на нашем сайте.

    Для ремонта и диагностики автомобильных кондиционеров мы предлагаем инструменты, позволяющие определить неисправности компрессоров кондиционеров и других компонентов. Инструменты для компрессора кондиционера пользуются большим спросом.

    Аксессуары для кондиционеров

    Аксессуары для переменного тока, пользующиеся большим спросом:

    • Подшипник компрессора;
    • Шкив компрессора кондиционера в сборе;
    • Уплотнение компрессора кондиционера;
    • Клапан управления компрессором кондиционера;
    • Прижимная пластина компрессора;
    • Ремкомплект компрессора кондиционера.

    Неисправности автомобильного кондиционера

    При выходе из строя автомобильного кондиционера необходимо немедленно принять меры. Сделать самостоятельное выявление и устранение повреждений, без использования специальных инструментов, катастрофически повлиять на систему переменного тока. Результатом такого вмешательства является более дорогой ремонт или замена таких компонентов системы кондиционирования, как компрессор кондиционера, испаритель, осушающий фильтр, терморегулирующий клапан, радиатор и т. Д.

    В мастерских по ремонту кондиционеров автомобилей используются специальные инструменты и диагностическое оборудование. Например, стенд MS111 для диагностики компрессора кондиционера и климатических систем. Использование стенда позволяет выявить неисправности, а после ремонта доказать, что все неисправности устранены.

    Есть оборудование и инструменты, которые связаны с закладкой основы нормальной работы автокондиционера. Станция MS101P используется для очистки переходной линии автомобильных климатических систем. Уборка проводится при постоянной пульсации напольного покрытия.Такая регулярная промывка системы кондиционирования может значительно продлить время безотказной работы блоков климатической системы.

    Профессиональный автомобильный тестер MS121 проверяет электромагнитные муфты и клапаны автомобильных кондиционеров.

    Консультации специалистов

    Если у вас возникнут вопросы, наши специалисты всегда рады помочь. Мы поможем подобрать запчасти, инструменты и оборудование для автосервиса, который занимается диагностикой и ремонтом автомобильных кондиционеров и климатических систем.На всю продукцию действует гарантия.

    Свяжитесь с нами по телефону и электронной почте.

    Если у Вас есть вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам.

    5 Объяснение наиболее распространенных проблем с кондиционированием воздуха в автомобилях

    Любая автомобильная система кондиционирования воздуха состоит из четырех основных частей: механического компрессора, приводимого в действие двигателем транспортного средства; расширительный клапан, который является препятствием для насосов компрессора; и два теплообменника, испаритель и конденсатор. Кроме того, через эту систему проходит хладагент.Избегайте необходимости звонить в сервисный центр автоматического кондиционера.

    УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНЕРА

    Если есть подозрение на неисправность системы кондиционирования, проверьте следующие условия:

    1. Проверьте внешние поверхности сердечников радиатора и конденсатора, чтобы убедиться, что поток воздуха не заблокирован грязью, листьями или другими посторонними материалами.
    2. Ограничения или перегибы в сердечнике, шлангах или трубках конденсатора.
    3. Работа электродвигателя вентилятора.
    4. Утечка хладагента.
    5. Проверьте все воздуховоды на предмет утечек или препятствий.
    6. Низкий расход воздуха может указывать на засорение сердечника испарителя.
    7. Пробуксовка муфты компрессора.
    8. Неправильное натяжение приводного ремня.
    9. Забит аккумулятор или расширительная (диафрагменная) трубка.
    10. Чрезмерная влажность в системе хладагента.
    11. Вентилятор охлаждения, термостат охлаждающей жидкости и управление температурной дверцей.

    На схеме показан поток фреона R-134a в автомобильной системе кондиционирования воздуха.

    Фреон сжимается и проходит через конденсатор, где охлаждается до состояния жидкости. Фреон проходит через ресивер / осушитель для удаления влаги. Как только фреон выходит и попадает в расширительный клапан / диафрагму, жидкость под высоким давлением становится паром и очень холодна, когда проходит через испаритель и попадает в компрессор для повторения цикла.

    ПОИСК КОНДИЦИОНЕРА

    Общие проблемы системы кондиционирования воздуха

    Только горячий воздух выдувает приборную панель, когда я включаю кондиционер.

    Обычно это вызвано неисправностью или отказом исполнительного механизма дверцы смесителя. Привод обычно расположен глубоко в приборной панели и прикреплен к дверце смешивания горячей / холодной смеси. Наиболее распространенное решение — просто заменить его. Конечно, это происходит после того, как вы убедитесь, что остальная часть вашей системы кондиционирования воздуха работает нормально.Послушайте, как компрессор переменного тока щелкает, и пощупайте аккумулятор на предмет низких температур. Это признаки нормальной работы системы переменного тока.

    Нет воздуха из вентиляционных отверстий кондиционера
    1. Проверьте предохранитель кондиционера и при необходимости замените.
    2. Система кондиционирования разряжена. Проведите эвакуацию, зарядку и проверку на герметичность системы сертифицированным специалистом MVAC с использованием утвержденного оборудования для восстановления / рециркуляции.При необходимости отремонтируйте.
    3. Неисправность реле низкого давления кондиционера. Заменить переключатель.
    4. Неисправен блок резисторов вентилятора кондиционера. Заменить блок резисторов.
    5. Ослабленное соединение, обрыв проводки или неисправное реле кондиционера в электрической цепи кондиционера. Отремонтируйте проводку или при необходимости замените реле.
    Кондиционер дует теплый воздух
    1. Система кондиционирования разряжена. Проведите эвакуацию, зарядку и проверку на герметичность системы сертифицированным специалистом MVAC с использованием утвержденного оборудования для восстановления / рециркуляции. При необходимости отремонтируйте.
    2. Муфта компрессора кондиционера не включается. Проверьте проводку муфты компрессора, электрические соединения и муфту компрессора, при необходимости отремонтируйте или замените.
    3. Электронный привод дверцы смесителя не работает, что позволяет только теплому воздуху проходить через вентиляционные отверстия. В этом случае линии переменного тока, идущие к межсетевому экрану, будут холодными.Чаще всего заменяют привод.
    Вода собирается на полу в салоне при использовании кондиционера
    1. Сливной шланг испарителя кондиционера заблокирован. Очистите сливной шланг на выходе из салона.
    2. Отсоединен сливной шланг испарителя кондиционера. Прикрепите сливной шланг к сливному поддону испарителя под приборной панелью.
    Кондиционер при использовании имеет запах плесени
    1. Сливной шланг испарителя кондиционера заблокирован или частично заблокирован, что позволяет конденсату скапливаться вокруг испарителя и дренажного поддона.Очистите сливной шланг на выходе из салона

    Как подзарядить кондиционер

    Пошаговая инструкция по самостоятельной подзарядке системы кондиционирования. Почему бы не сделать самому, а как просто в видео. Я сделал это при подзарядке системы кондиционирования в Ford Ranger 2004 года моей подруги с комплектом для подзарядки R134a.

    Найдите руководство по ремонту вашего автомобиля — Получите мгновенный доступ к системе кондиционирования вашего автомобиля.Полный набор процедур диагностики и тестирования, которые обязательно помогут в ремонте вашей системы кондиционирования воздуха. Также включает прокладку приводного ремня, полные электрические схемы, информацию о кодах неисправностей и другие доступные обновления и заводские бюллетени. Я уже упоминал, что теперь он включает в себя счетчик деталей и трудозатрат.

    Стоимость ремонта автокондиционера — Узнайте стоимость ремонта кондиционера, чтобы сравнить ее с оценкой местного магазина.

    Car AC Check — Как проверить автомобильный кондиционер для ручного кондиционирования или систем климат-контроля

    Air Conditioner Repair Images, Stock Photos & Vectors

    В настоящее время вы используете старую версию браузера, и ваши возможности могут быть неоптимальными. Пожалуйста, подумайте об обновлении. Учить больше. ImagesImages homeCurated collectionsPhotosVectorsOffset ImagesCategoriesAbstractAnimals / WildlifeThe ArtsBackgrounds / TexturesBeauty / FashionBuildings / LandmarksBusiness / FinanceCelebritiesEditorialEducationFood и DrinkHealthcare / MedicalHolidaysIllustrations / Clip-ArtIndustrialInteriorsMiscellaneousNatureObjectsParks / OutdoorPeopleReligionScienceSigns / SymbolsSports / RecreationTechnologyTransportationVectorsVintageAll categoriesFootageFootage homeCurated collectionsShutterstock SelectShutterstock ElementsCategoriesAnimals / WildlifeBuildings / LandmarksBackgrounds / TexturesBusiness / FinanceEducationFood и DrinkHealth CareHolidaysObjectsIndustrialArtNaturePeopleReligionScienceTechnologySigns / SymbolsSports / RecreationTransportationEditorialAll categoriesMusicMusic ГлавнаяПремиумBeatШаблоныШаблоны для домаШаблоны социальных сетейОбложка FacebookFacebook Mobile CoverInstagram StoryTwitter BannerYouTube Channel ArtШаблоны печатиВизитная карточкаСертификатКупонFlyerПодарочный сертификатРедакция inmentNewsRoyaltySportsToolsShutterstock EditorMobile appsPluginsImage resizerFile converterCollage makerColor schemesBlogBlog homeDesignVideoContributorNews


    PremiumBeat blogEnterprisePricing

    Вход

    Зарегистрироваться

    Меню

    FiltersClear allAll изображений

    • Все изображения
    • Фото
    • Vectors

    Автомобильные кондиционеры — Автомобильные Кондиционер Ремонт — воздуха автомобилей Советы по устранению неисправностей кондиционера

    Вот некоторые элементарные ремонты,
    Советы по обслуживанию и поиску и устранению неисправностей, касающихся автомобильного кондиционера.

    Кондиционер является неотъемлемой частью любого автомобиля, действительно заботящегося о комфорте пассажиров.Правильная работа кондиционера, безусловно, важна для комфорта пассажиров в автомобиле. Во время движения в жаркую и влажную погоду необходим эффективный кондиционер. Если кондиционер не работает должным образом, ездить на машине будет сложно, независимо от того, какие еще аксессуары в ней есть.

    Правильно функционирующий кондиционер работает по следующим причинам:

    Загрязнение воздуха или влаги
    Это наиболее частая причина неисправности автомобильного кондиционера.Запрещается загрязнять кондиционер воздухом или влагой. Если это так, то он не сможет работать эффективно. Воздух снижает эффективность охлаждения системы, в то время как влага может замерзнуть и образовать лед, который вызывает засорение нескольких частей системы. Загрязнение воздуха и влаги может быть результатом оставленных без присмотра утечек в системе или невыполнения вакуумной продувки системы перед заправкой хладагентом. Необходимо регулярно очищать кондиционер от влаги любого вида.

    Механическая проблема
    Проблема такого рода включает в себя измерение не включаемой муфты компрессора, неисправные реле давления, отказы клапанов, износ компрессора и т. Д.Для точного определения проблемы потребуются навыки компетентного специалиста по кондиционированию воздуха. Если вы предполагаете, что в вашем автомобиле с кондиционером возникли какие-либо механические проблемы, обратитесь к квалифицированному специалисту для осмотра.

    Грязь в конденсаторе
    Теплообменник, установленный перед радиатором, называется конденсатором. Он охлаждает пар хладагента под высоким давлением после его выхода из компрессора. Если листья, насекомые и дорожный мусор заполняют конденсатор, поток воздуха через устройство может быть заблокирован до такой степени, что охлаждение будет слабым или отсутствовать.Очистка конденсатора решит проблему. Так что тщательно очистите конденсатор перед тем, как отправиться в долгое путешествие.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *