Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов импульсные схемы: Мощное импульсное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Содержание

Как сделать зарядное устройство для 12В свинцово-кислотных аккумуляторов из компьютерного БП ATX.

Как сделать зарядное устройство для 12В свинцово-кислотных аккумуляторов из компьютерного БП ATX.

 

Скопилось у меня много компьютерных БП, отремонтированных в качестве тренировки этого процесса, но для современных компьютеров уже слабоватых. Что с ними делать?

Решил несколько переделать в ЗУ для зарядки 12В автомобильных аккумуляторов.

 

 

Итак: начали.

Первым мне подвернулся под руку Linkworld LPT2-20. У этого зверька оказался ШИМ на м/с Linkworld LPG-899. Посмотрел даташит, схему БП и понял – элементарно!

Что оказалось просто шикарно – она питается от 5VSB, т.е наши переделки никак не повлияют на режим её работы. Ноги 1,2,3 используются для контроля выходных напряжений 3,3В, 5В и 12В соответственно в пределах допустимых отклонений. 4-я нога тоже является входом защиты и используется для защиты от отклонений -5В, -12В. Нам все эти защиты не просто не нужны, а даже мешают. Поэтому их надо отключить.

 

По пунктам:

 

  1. Перерезать дорожку идущую от канала 5В к 2-й ноге м/с и её обвязке и соединить её с +5VSB.

  2. выпаять всю обвязку 1-й и 3-й ноги м/с.
  3. выпаять детали через которые 4-я нога была связана с -5В и -12В, остальные трогать НЕ НАДО.
  4. выпаять детали делителя на 16-й ноге (все резисторы которые к ней подходят)
  5. Если будете оставлять канал 5В (зачем может пригодиться скажу далее), замените нагрузочный резистор на выходе этого канала с 10Ом на 15Ом аналогичного размера (мощности). Ибо после переделки там будет уже 6В и ему станет слишком жарко J
  6. Теперь можно демонтировать все детали каналов 3,3В -5В и -12В, а также и 5В если вы его решите не оставлять.
  7. Также выпаять все провода выходящие из БП кроме 3-х черных и 3-х желтых.

 

Стадия разрушения на этом окончена, пора переходить к созиданию.

 

  1. Согласно схеме на Рис.1 смонтировать делитель для 1-й и 3-й ноги м/с из резисторов R1, R3 и R2. Я это сделал в свободных дырках оставшихся от удаленных деталей. Теперь защита будет «довольна» и не будет нам мешать. Вот так это выглядело на этом этапе:

  2. Замкнуть 9-ю ногу м/с на землю или сделать это через выключатель если сетевого нет или вам его недостаточно. Это действие обеспечивает запуск БП (а теперь, без 5 минут, зарядного), PS-ON — так сказать.

  3. Далее (на схеме не обозначено), но очень рекомендую нагрузить канал 12В хотя бы на 0,5А. Чем угодно – лампочкой, резисторами или и тем и другим одновременно. Это нужно для адекватной работы БП на холостом ходу (хотя слабенькие БП, типа этого, могут обойтись штатным нагрузочным резистором).
  4. Теперь восстанавливаем делитель на 16-й ноге (R4, R6 и R12 по схеме).
  5. Включаем БП (лучше через лампочку на 60-100Вт вместо предохранителя) и меряем напряжение в бывшем 12В канале. Если необходимо подбираем резистор R12 до получения 14,35-14,4В (ну или ещё большего если вам покажется мало, хотя я считаю именно это значение наиболее правильным). Кроме того, можно установить регулятор. Делается это так: сначала подбором R6 добиваемся 13,5-14В на выходе, затем последовательно с ним ставим переменный резистор на 10кОм. Он обеспечит вам регулировку выходного напряжения от 13,5-14 до 14,9-15,4В. Этого диапазона должно хватить для аккумулятора в любом состоянии.

 

По большому счету ЗУ у нас уже готово, но в нем нет ограничения зарядного тока (хотя защита от КЗ работает). Для того чтобы ЗУ не давало на аккумулятор столько «сколько влезет» – добавляем цепь на VT1, R5, C1, R8, R9, R10. Как она работает? Очень просто. Пока падение напряжения на R8 подаваемое на базу VT1 через делитель R9, R10 не превышает порог открывания транзистора – он закрыт и не влияет на работу устройства. А вот когда он начинает открываться, то к делителю на R4, R6, R12 добавляется ветка из R5 и транзистора VT1, меняя тем самым его параметры.

Это приводит к падению напряжения на выходе устройства и, как следствие, к падению зарядного тока. При указанных номиналах, ограничение начинает работать примерно с 5А, плавно понижая выходное напряжение с ростом тока нагрузки. Настоятельно рекомендую эту цепь не выбрасывать из схемы, иначе, при сильно разряженном аккумуляторе ток может быть настолько большим, что сработает штатная защита, или вылетят силовые транзисторы, или шоттки. И зарядить свой аккумулятор вы не сможете, хотя сообразительные автолюбители догадаются на первом этапе включить автомобильную лампу между ЗУ и аккумулятором чтобы ограничить зарядный ток.

VT2, R11, R7 и HL1 занимается «интуитивной» индикацией тока заряда. Чем ярче горит HL1 – тем больше ток. Можно не собирать, если нет желания. Транзистор VT2 – должен быть обязательно германиевый, потому что падение напряжения на переходе Б-Э у него значительно меньше, чем у кремниевого. А значит, и открываться он будет раньше чем VT1.

Цепь из F1 и VD1, VD2 обеспечивает простейшую защиту от переполюсовки. Очень рекомендую сделать её или собрать другую на реле или чём-нибудь ещё. Вариантов в сети можно найти много.

А теперь о том, зачем нужно оставить канал 5В. Для вентилятора 14,4В многовато, особенно с учетом того что при такой нагрузке БП не греется вообще, ну кроме сборки выпрямителя, она немного греется. Поэтому, мы подключаем его к бывшему каналу 5В (сейчас там — около 6В), и он тихо и нешумно выполняет свою работу. Естественно, с питанием вентилятора есть варианты: стабилизатор, резистор и т.п. В дальнейшем некоторые из них мы увидим.

Всю схему я свободно смонтировал на освобожденном от ненужных деталей месте, не делая никаких плат, с минимумом дополнительных соединений. Выглядело это всё после сборки так:

 

В итоге, что мы имеем?

 

Получилось ЗУ с ограничением максимального зарядного тока (достигается уменьшением подаваемого на аккумулятор напряжения при превышении порога в 5А) и стабилизированным максимальным напряжением на уровне 14,4В, что соответствует напряжению в бортовой сети автомобиля.

Поэтому, его можно смело использовать, не отключая аккумулятор от бортовой электроники. Это зарядное устройство можно смело оставлять без присмотра на ночь, батарея никогда не перегреется. К тому же оно почти бесшумное и очень лёгкое.

Если вам максимального тока в 5-7А маловато (ваш аккумулятор бывает часто сильно разряжен), можно легко увеличить его до 7-10А, заменив резистор R8 на 0,1Ом 5Вт. Во втором БП с более мощной сборкой по 12В именно так я и сделал:

 

 

Следующим подопытным у нас будет БП Sparkman SM-250W реализованный на широко известном и горячо любимом ШИМ TL494 (КА7500).

Переделка такого БП ещё проще, чем на LPG-899, так как в ШИМ TL494 нет никаких встроенных защит по напряжениям каналов, зато есть второй компаратор ошибки, который зачастую свободен (как и в данном случае). Схема оказалась практически один к одному со схемой PowerMaster. Её я и взял за основу:

 

План действий:

  1. Выпаиваем всё, что обведено или зачеркнуто на схеме Рис. 3 розовым, и все провода. Должно получиться примерно так:

  2. Резистор R42 (по схеме, у вас может оказаться другим номером, так что будьте внимательны) заменяем на 10-11кОм. Включаем БП (желательно через лампу на 60-100Вт, на всякий случай) и меряем напряжение на выходе. Обратите внимание: БП должен запуститься сам, замыкать 4-ю ногу ШИМ на землю НЕ НАДО. Если вы это сделаете, то отключите защиту по току и при КЗ на выходе сможете наблюдать вылет силовых транзисторов и других элементов блока питания. Если напряжение не 14,35-14,45В, то подбором резисторов R44, R45 добиваетесь чтоб оно было в указанном диапазоне. Если этого недостаточно можно не сильно изменить и R42.

    В принципе на этом можете и закончить. Нет? Ааа…, вам нужно ограничение максимального зарядного тока как в варианте 1? Тогда продолжим.

    Изображен только фрагмен изменений в обвязке ШИМ. Это не значит что всё остальное вокруг него надо выпаять.
  3. В ШИМ TL494 имеется два встроенных усилителя ошибки, в данной схеме один из них не использовался, его мы и задействуем для ограничения максимального зарядного тока. Отключаем 15-ю ногу ШИМ от 13-й и 14-й, а16-ю ногу от земли. Можете дорожки перерезать, можете просто их отдельно выпаять, как вам нравится короче. Затем монтируем цепь из R5, C1, R7, R8, R9, R6 по схеме на Рис.4. При указанных номиналах БП больше 5А давать отказывается. При достижении порога, как и в первом случае, начинает падать выходное напряжение. Правда, есть и отличия, в данном варианте падение будет гораздо более резким. Фактически больше заданного тока, он не даст ни при каких обстоятельствах, напряжение упадет хоть до 0 (ну или почти). В то время, как в первом варианте, при достижении заданного порога напряжение снижается более плавно и не станет менее 2,5-3В даже если управляющий транзистор КТ361 откроется совсем. Но, вернемся к данной схеме. В режиме ограничения максимального тока возможно появление сверчков, убиваются подбором R5 и С1.
    Роль шунта (резистор R6 на схеме) на 0,005Ом у меня выполнял кусок медной проволоки длиной 2,5см, из телефонного кабеля. Изменение порога ограничения максимального тока достигается изменением номинала резистора R9 или R6. И предвосхищая вопрос: «зачем нужен R7?». Отвечу: «Не помню» J, очевидно что при разработке различных вариантов во время проектирования он был нужен в каком то из них. Но потом схема изменилась и теперь он, судя по всему, не играет никакой роли и вместо него можно ставить перемычку. Вот результат работы, испытание заряда реального аккумулятора от UPS, 12В 7А/ч.  

       Напряжение 14,4В ток 0,44А. Пусть вас цифры тока не удивляют, он разряжен был не сильно.
  4. Вентилятор, как и в предыдущем случае, к бывшему каналу 5В. На провода крокодилы, землю платы заизолировать от корпуса. Защита от переполюсовки — аналогична. От КЗ щупов прекрасно защищает оставшаяся нетронутой штатная защита. Проверено неоднократно.

 

Это был, пожалуй, самый экономичный вариант. Выпаянных деталей у вас останется гораздо больше чем затраченных J. Особенно если учесть что сборка SBL1040CT была извлечена из канала 5В, а туда были впаяны диоды, в свою очередь добытые, с канала -5В. Все затраты состояли из крокодилов, светодиода и предохранителя. Ну, можно ещё ножки приделать для красоты и удобства.

Вот плата в полном сборе:

Если вас пугают манипуляции с 15 и 16-й ногами ШИМ, подбор шунта с сопротивлением в 0,005Ом, устранение возможных сверчков, можно переделать БП на TL494 и несколько другим способом.

 

Итак: наша следующая «жертва» — БП Sparkman SM-300W. Схема абсолютно аналогична варианту 2, но имеет на борту более мощную выпрямительную сборку по 12В каналу, более солидные радиаторы. Значит — с него мы возьмем больше, например 10А.

Этот вариант однозначен для тех схем, где ноги 15 и 16 ШИМ уже задействованы и вы не хотите разбираться – зачем и как это можно переделать. И вполне пригоден для остальных случаев.

Повторим в точности пункты 1 и 2 из второго варианта.

Канал 5В, в данном случае, я демонтировал полностью.

Далее собираем схему по Рис.5.

Чтобы не пугать вентилятор напряжением в 14,4В — собран узел на VT2, R9, VD3, HL1. Он не позволяет превышать напряжение на вентиляторе более чем 12-13В. Ток через VT2 небольшой, нагрев транзистора тоже, можно обойтись без радиатора.

С принципом действия защиты от переполюсовки и схемы ограничителя зарядного тока и вы уже знакомы, но вот место его подключения здесь — иное.

Управляющий сигнал с VT1 через R4 заведен на 4-ю ногу KA7500B (аналог TL494). На схеме не отображено, но там должен был остаться от оригинальной схемы резистор в 10кОм с 4-й ноги на землю, его трогать не надо.

Действует это ограничение так. При небольших токах нагрузки транзистор VT1 закрыт и на работу схемы никак не влияет. На 4-й ноге напряжение отсутствует, так как она посажена на землю через резистор. А вот когда ток нагрузки растет, падение напряжения на R6 и R7 соответственно тоже растет, транзистор VT1 начинает открываться и совместно с R4 и резистором на землю они образуют делитель напряжения. Напряжение на 4-й ноге возрастает, а так как потенциал на этой ноге, согласно описанию TL494, непосредственно влияет на максимальное время открытия силовых транзисторов, то ток в нагрузке уже не растет. При указанных номиналах порог ограничения составил 9,5-10А. Основное отличие от ограничения в варианте 1, несмотря на внешнюю похожесть, резкая характеристика ограничения, т.е. при достижении порога срабатывания, напряжение на выходе спадает быстро.

Вот этот вариант в готовом виде:

 

Кстати, эти зарядки можно использовать и в качестве источника питания для автомагнитолы, переноски на 12В и других автомобильных устройств. Напряжение стабилизировано, максимальный ток ограничен, спалить что-нибудь будет не так то просто.

 

Вот готовая продукция:

 

Переделка БП под зарядное по такой методике – дело одного вечера, но для себя любимого времени не жалко?

 

Тогда позвольте представить:

 

За основу взято БП Linkworld LW2-300W на ШИМ WT7514L (аналог уже знакомой нам по первому варианту LPG-899).

Ну что ж: демонтаж ненужных нам элементов осуществляем согласно варианту 1, с той лишь разницей, что канал 5В тоже демонтируем – он нам не пригодится.

Здесь схема будет более сложной, вариант с монтажом без изготовления печатной платы в данном случае – не вариант. Хотя и полностью от него мы отказываться не будем. Вот приготовленная частично плата управления и сама жертва эксперимента ещё не отремонтированная:

А вот она уже после ремонта и демонтажа лишних элементов, а на втором фото с новыми элементами и на третьем её обратная сторона с уже проклеенными прокладками изоляции платы от корпуса.

То, что обведено на схеме рис.6 зеленой линией – собрано на отдельной плате, остальное было собрано на освободившемся от лишних деталей месте.

 

Для начала попробую рассказать: чем это зарядное отличается от предыдущих устройств, а уж потом расскажу какие детали, за что отвечают.

  • Включение зарядного происходит только при подключении к нему источника ЭДС (в данном случае аккумулятора), вилка при этом должна быть включена в сеть заблаговременно J.
  • Если по каким-либо причинам напряжение на выходе превысит 17В или окажется менее 9В – ЗУ отключается.
  • Максимальный ток заряда регулируется переменным резистором от 4 до 12А, что соответствует рекомендуемым токам заряда аккумуляторов от 35А/ч до 110А/ч.
  • Напряжение заряда регулируется автоматически 14,6/13,9В, либо 15,2/13,9В в зависимости от выбранного пользователем режима.
  • Напряжение питания вентилятора регулируется автоматически в зависимости от тока заряда в диапазоне 6-12В.
  • При КЗ или переполюсовке срабатывает электронный самовосстанавливающийся предохранитель на 24А, схема которого, с незначительными изменениями, была заимствована из разработки почетного кота победителя конкурса 2010г Simurga. Скорость в микросекундах не мерил (нечем), но штатная защита БП дернуться не успевает – он гораздо быстрее, т.е. БП продолжает работать как ни в чём не бывало, только вспыхивает красный светодиод срабатывания предохранителя. Искр, при замыкании щупов практически не видно, даже при переполюсовке. Так что очень рекомендую, на мой взгляд эта защита лучшая, по крайней мере из тех что я видел (хотя и немного капризная на ложные срабатывания в частности, возможно придётся посидеть с подбором номиналов резисторов).

Теперь, кто за что отвечает:

  • R1, C1, VD1 – источник опорного напряжения для компараторов 1, 2 и 3.
  • R3, VT1 – цепь автозапуска БП при подключении аккумулятора.
  • R2, R4, R5, R6, R7 – делитель опорных уровней для компараторов.
  • R10, R9, R15 – цепь делителя защиты от перенапряжения на выходе о которой я упоминал.
  • VT2 и VT4 с окружающими элементами – электронный предохранитель и токовый датчик.
  • Компаратор OP4 и VT3 с резисторами обвязки – регулятор оборотов вентилятора, информация о токе в нагрузке, как видите, поступает от токового датчика R25, R26.
  • И наконец, самое важное — компараторы с 1-го по 3-й обеспечивают автоматическое управление процессом заряда. Если аккумулятор достаточно сильно разряжен и хорошо «кушает» ток, ЗУ ведет заряд в режиме ограничения максимального тока установленного резистором R2 и равном 0,1С (за это отвечает компаратор ОР1). При этом, по мере заряда аккумулятора, напряжение на выходе зарядного будет расти и при достижении порога 14,6 (15,2), ток начнет уменьшаться. Вступает в работу компаратор ОР2. Когда ток заряда упадет до 0,02-0,03С (где С емкость аккумулятора а А/ч), ЗУ перейдет на режим дозаряда напряжением 13,9В. Компаратор OP3 используется исключительно для индикации, и никакого влияния на работу схемы регулировки не оказывает. Резистор R2 не просто меняет порог максимального тока заряда, но и меняет все уровни контроля режима заряда. На самом деле, с его помощью выбирается емкость заряжаемого аккумулятора от 35А/ч до 110А/ч, а ограничение тока это «побочный» эффект. Минимальное время заряда будет при правильном его положении, для 55А/ч примерно посередине. Вы спросите: «почему?», да потому что если, к примеру, при зарядке 55А/ч аккумулятора поставить регулятор в положение 110А/ч – это вызовет слишком ранний переход к стадии дозаряда пониженным напряжением. При токе 2-3А, вместо 1-1,5А, как задумывалось разработчиком, т.е. мной. А при выставлении 35А/ч будет мал начальный ток заряда, всего 3,5А вместо положенных 5,5-6А. Так что если вы не планируете постоянно ходить смотреть и крутить ручку регулировки, то выставляйте как положено, так будет не только правильнее, но и быстрее.
  • Выключатель SA1 в замкнутом состоянии переводит ЗУ в режим «Турбо/Зима». Напряжение второй стадии заряда повышается до 15,2В, третья остается без существенных изменений. Рекомендуется для заряда при минусовых температурах аккумулятора, плохом его состоянии или при недостатке времени для стандартной процедуры заряда, частое использование летом при исправном аккумуляторе не рекомендуется, потому что может отрицательно сказаться на сроке его службы.
  • Светодиоды, помогают ориентироваться, на какой стадии находится процесс заряда. HL1 – загорается при достижении максимально допустимого тока заряда. HL2 – основной режим заряда. HL3 – переход в режим дозаряда. HL4 – показывает что заряд фактически окончен и аккумулятор потребляет менее 0,01С (на старых или не очень качественных аккумуляторах до этого момента может и не дойти, поэтому ждать очень долго не стоит). Фактически аккумулятор уже хорошо заряжен после зажигания HL3. HL5 – загорается при срабатывании электронного предохранителя. Чтобы вернуть предохранитель в исходное состояние, достаточно кратковременно отключить нагрузку на щупах.

Что касается наладки. Не подключая плату управления или не запаивая в неё резистор R16 подбором R17 добиться напряжения 14,55-14,65В на выходе. Затем подобрать R16 таким, чтобы в режиме дозаряда (без нагрузки) напряжение падало до 13,8-13,9В.

Вот фото устройства в собранном виде без корпуса и в корпусе:

Вот собственно и всё. Зарядка была испытана на разных аккумуляторах, адекватно заряжает и автомобильный, и от UPS (хотя все мои зарядки заряжают любые на 12В нормально, потому что напряжение стабилизировано J). Но это побыстрее и ничего не боится, ни КЗ, ни переполюсовки. Правда, в отличие от предыдущих, в качестве БП использовать не получится (очень оно стремится управлять процессом и не хочет включаться при отсутствии напряжения на входе). Зато, его можно использовать в качестве зарядного для аккумуляторов резервного питания, вообще не отключая никогда. Заряжать будет в зависимости от степени разряда автоматически, а из-за малого напряжения в режиме дозаряда существенного вреда аккумулятору не принесет даже при постоянном включении. При работе, когда аккумулятор уже почти заряжен, возможен переход зарядного в импульсный режим заряда. Т.е. ток зарядки колеблется от 0 до 2А с интервалом от 1 до 6 секунд. Сначала, хотел было устранить это явление, но, почитав литературу – понял, что это даже хорошо. Электролит лучше перемешивается, и даже иногда способствует восстановлению потерянной емкости. Поэтому решил оставить так как есть.

 

 

Ну вот, попалось что-то новенькое. На этот раз LPK2-30 с ШИМ на SG6105. Такого «зверя» мне для переделки раньше мне ещё не попадалось. Но я вспомнил многочисленные вопросы на форуме и жалобы пользователей на проблемы по переделке блоков на этой м/с. И принял решение, хоть зарядка мне больше и не нужна, нужно победить эту м/с из спортивного интереса и на радость людям. А заодно и опробовать на практике, возникшую в моей голове идею оригинального способа индикации режима заряда.

Вот он, собственной персоной:

Начал, как обычно, с изучения описания. Обнаружил, что она похожа на LPG-899, но есть и некоторые отличия. Наличие 2-х встроенных TL431 на борту, вещь конечно интересная, но…  для нас — несущественная. А вот отличия в цепи контроля напряжения 12В, и появление входа для контроля отрицательных напряжений, несколько усложняет нашу задачу, но в разумных пределах.

В результате раздумий и непродолжительных плясок с бубном (куда уж без них) возник вот такой проект:

 

Вот фото этого блока уже переделанного на один канал 14,4В, пока без платы индикации и управления. На втором его обратная сторона:

 

А это внутренности блока в сборе и внешний вид:

 

Обратите внимание, что основная плата была развернута на 180 градусов, от своего первоначального расположения, для того чтобы радиаторы не мешали монтажу элементов передней панели.

В целом это немного упрощённый вариант 4. Разница заключается в следующем:

  • В качестве источника для формирования «обманных» напряжений на входах контроля было взято 15В с питания транзисторов раскачки. Оно в комплекте с R2-R4 делает всё необходимое. И R26 для входа контроля отрицательных напряжений.
  • Источником опорного напряжения для уровней компаратора было взято напряжение дежурки, оно же питание SG6105. Ибо, большая точность, в данном случае, нам не нужна.
  • Регулировка оборотов вентилятора тоже была упрощена.

А вот индикация была немного модернизирована (для разнообразия и оригинальности). Решил сделать по принципу мобильного телефона: банка наполняющаяся содержимым. Для этого я взял двухсегментный светодиодный индикатор с общим анодом (схеме верить не надо – не нашёл в библиотеке подходящего элемента, а рисовать было лень L), и подключил как показано на схеме. Получилось немного не так как задумывал, вместо того чтобы средние полоски «g» при режиме ограничения тока заряда гасли, вышло, что они — мерцают. В остальном — всё нормально.

Индикация выглядит так:

 

На первом фото режим заряда стабильным напряжением 14,7В, на втором – блок в режиме ограничения тока. Когда ток станет достаточно низким, у индикатора загорятся верхние сегменты, и напряжение на выходе зарядного упадёт до 13,9В. Это можно увидеть на фото приведённом немного выше.

Так как напряжение на последней стадии всего 13,9В можно спокойно дозаряжать аккумулятор сколь угодно долго, вреда ему это не принесёт, потому что генератор автомобиля обычно даёт большее напряжение.

Естественно, в этом варианте можно использовать и плату управления из варианта 4. Обвязку GS6105 только нужно сделать так, как здесь.

Да, чуть не забыл. Резистор R30 устанавливать именно так — совсем не обязательно. Просто, у меня никак не выходило подобрать номинал впараллель к R5 или R22 чтобы получить на выходе нужное напряжение. Вот и вывернулся таким… нетрадиционным образом. Можно просто подобрать номиналы R5 или R22, как я делал в других вариантах.

 

Как видите, при правильном подходе, почти любой БП АТХ можно переделать в то, что вам нужно. Если будут новые модели БП и нужда в зарядках, то возможно будет и продолжение.

Кота от всего сердца поздравляю с юбиелеем! В его честь, кроме статьи, ещё был заведён новый жилец — очаровательная серая киска Маркиза.

 

Зарядные устройства — полный список схем и документации на QRZ.RU

1Alinco EDC-64 Ni-Cd battery charger987421.03.2009
2MH-C9000 WizardOne360793626.10.2013
3UT12B Детектор напряжения342360926.10.2013
4Автоматическая подзарядка аккумуляторов.3102616.06.2003
5Автоматическая подзарядка аккумуляторов. 1755726.03.2006
6Автоматическая приставка к зарядному устройству для авто аккумулятора 153316.11.2016
7Автоматическое зарядно-пусковое устройство для автомобильного аккумулятора 172416.11.2016
8Автоматическое зарядное и восстанавливающее устройство (0-10А) 231716.11.2016
9Автоматическое зарядное устройство 119216.11.2016
10Автоматическое зарядное устройство + режим десульфатации для аккумулятора 178916.11.2016
11Автоматическое зарядное устройство для кислотных аккумуляторов 147416.11.2016
12Автоматическое зарядное устройство на микросхеме К561ЛЕ5 133516.11.2016
13Автоматическое зарядное устройство с бестрансформаторным питанием 127816.11.2016
14Автоматическое импульсное зарядное устройство для аккумуляторов 12В 154616.11.2016
15Автоматическое малогабаритное универсальное зарядное устройство для 6 и 12 вольтовых аккумуляторов5415317.09.2005
16Автоматическое устройство длязарядки аккумуляторов. 1832717.09.2002
17Бестрансформаторное зарядное устройство для аккумулятора 121116.11.2016
18Бестрансформаторный блок питания большой мощности для любительского передатчика 108316.11.2016
19Бестрансформаторный блок питания на полевом транзисторе (BUZ47A) 106516.11.2016
20Бестрансформаторный блок питания с регулируемым выходным напряжением 108116.11.2016
21Бестрансформаторный стабилизированный источник питания на КР142ЕН8 98416.11.2016
22Блок питания 0-12В/300мА 97516.11.2016
23Блок питания 1-29В/2А (КТ908) 113116.11.2016
24Блок питания 12В 6А (КТ827) 129816.11.2016
25Блок питания 60В 100мА 54716.11.2016
26Блок питания Senao-5681044136311.07.2016
27Блок питания Senao-8681116146211.07.2016
28Блок питания автомобильной радиостанции (13.8В, ЗА ) 30916.11.2016
29Блок питания для аналоговых и цифровых микросхем 23316.11.2016
30Блок питания для ионизатора (Люстра Чижевского) 31816.11.2016
31Блок питания для персонального компьютера «РАДИО 86 РК» 25316.11.2016
32Блок питания для телевизора 250В 48316.11.2016
33Блок питания на ТВК-110 ЛМ 5-25В/1А 29116.11.2016
34Блок питания с автоматическим зарядным устройством на компараторе 28416.11.2016
35Блок питания с гасящим конденсатором 28816.11.2016
36Блок питания СИ-БИ радиостанции (142ЕН8, КТ819) 32416.11.2016
37Блок питания Ступенька 5 — 9 — 12В на ток 1A 25716.11.2016
38Блок питания усилителя ЗЧ (18В, 12В) 21216.11.2016
39ВСА-5К, ВСА-111К2561909514.03.2010
40Выпрямители для получения двуполярного напряжения 3В, 5В, 12В, 15В и других 36416.11.2016
41Выпрямитель для питания конструкций на радиолампах (9В, 120В, 6,3В) 20816.11.2016
42Выпрямитель с малым уровнем пульсаций 29516.11.2016
43Высококачественный блок питания на транзисторах (0-12В) 47716.11.2016
44Высокоэффективное зарядное устройство для аккумуляторов 42616.11.2016
45Высокоэффективное зарядное устройство для батарей2160522.11.2004
46Два бестрансформаторных блока питания 27316.11.2016
47Двуполярный источник питания 12В/0,5А (К142ЕН1Г,КТ805) 24216.11.2016
48Двуполярный источник питания для УНЧ на TDA2030, TDA2040 (18В) 30716.11.2016
49Зарядка аккумуляторов с помощью солнечных батарей4700103.02.2003
50Зарядно-пусковое уст-во «Импульс ЗП-02»6741885714.08.2009
51Зарядно-пусковое устройство Старт УПЗУ-У3180127311.03.2017
52Зарядно-пусковое устройство-автомат для автомобильного аккумулятора 12В 69216.11.2016
53Зарядно-разрядное устройство для аккумуляторов емкостью до 55Ач 48616.11.2016
54Зарядное устройство91868612.07.2007
55Зарядное устройство для Ni-Cd аккумуляторов 37316.11.2016
56Зарядное устройство «КЕДР-АВТО»72130705.10.2009
57Зарядное устройство HAMA TA03C397348307.10.2016
58Зарядное устройство \»Квант\»411311622.10.2008
59Зарядное устройство \»Рассвет-2\»11826223.12.2009
60Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора3049121.04.2006
61Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора 45516.11.2016
62Зарядное устройство для аккумулятором с током заряда 300 мА 26616.11.2016
63Зарядное устройство для никель-кадмиевых аккумуляторов (0,5 -1А/ч) 29216.11.2016
64Зарядное устройство для никель-кадмиевых и никель-металлогидридных аккумуляторов3969604.05.2009
65Зарядное устройство для фонарей ФОС-1451020203.12.2006
66Зарядное устройство до 5 А.311378210.02.2009
67Зарядное устройство на основе импульсного инвертора (К1114ЕУ4, КТ886) 30016.11.2016
68Зарядное устройство с таймером для Ni-Cd аккумуляторов 21716.11.2016
69Зарядное устройство с температурной компенсацией 29216.11.2016
70Зарядное устройство шуруповёрта P.I.T.466200614.07.2016
71Звуковой индикатор разряда 12V аккумулятора1407515.10.2002
72Измеритель заряда для автомобильного аккумулятора 33416.11.2016
73Импульсные источники питания на микросхемах и транзисторах 42516.11.2016
74Импульсные источники питания, теория и простые схемы 58616.11.2016
75Импульсный блок питания 5В 0,2А 35916.11.2016
76Импульсный блок питания на транзисторах и таймер на КР512ПС10 (12В-1,2А) 19716.11.2016
77Импульсный блок питания УМЗЧ мощностью 800Вт (ЛА7, ЛА8, ТМ2, КП707В2) 34616.11.2016
78Импульсный блок питания УНЧ 4х30В 200Вт 36816.11.2016
79Импульсный источник питания (5В 6А) 21116.11.2016
80Импульсный источник питания на 40 Вт 26016.11.2016
81Импульсный источник питания на микросхеме КР1033ЕУ10 (27В, 3А) 17516.11.2016
82Импульсный источник питания с полумостовым преобразователем (КР1156ЕУ2) 26416.11.2016
83Импульсный источник питания УМЗЧ (60В) 22916.11.2016
84Импульсный сетевой блок питания 9В 3А (КТ839) 26316.11.2016
85Импульсный сетевой блок питания УМЗЧ 2х25В, 20В, 10В 21616.11.2016
86Индикатор ёмкости батарей 29816.11.2016
87Интеллектуальное зарядное устройство1494954022.09.2008
88Источник питания 14В 12А (завод «Фотон», Ташкент)132186011.07.2016
89Источник питания для автомобильного трансивера 13В 20А 33816.11.2016
90Источник питания для гибридного (лампы, транзисторы) трансивера 22516.11.2016
91Источник питания для детских электрофицированных игрушек 12В 21316.11.2016
92Источник питания для измерительного прибора на микросхемах 21616.11.2016
93Источник питания для измерительных приборов 23416.11.2016
94Источник питания для компьютера 26816.11.2016
95Источник питания для логических микросхем (5В) 22616.11.2016
96Источник питания для трехвольтовых аудиоплейеров 22116.11.2016
97Источник питания для часов на БИС 21716.11.2016
98Источник питания на базе импульсного компьютерного БП (5-15В, 1-10А) 36816.11.2016
99Источник питания повышенной мощности 12В 20А (142ЕН5+транзисторы) 36916.11.2016
100Источник питания повышенной мощности 14 В, 100 Ватт 29016.11.2016
101Источник питания с плавным изменением полярности +/- 12В 24916.11.2016
102Источник питания со стабилизацией на UL7523 (3В) 23116.11.2016
103Источники питания для варикапа 23516.11.2016
104Квазирезонансные преобразователи с высоким КПД 29916.11.2016
105Кедр-М781515418.11.2007
106Комбинированный блок питания 0-215В/0-12В/0,5А 28416.11.2016
107Комбинированный лабораторный блок питания 4-12V/1.5A (К140УД6,КП901) 32416.11.2016
108Конденсаторно-стабилитронный выпрямитель 28716.11.2016
109Лабораторный блок питания для рабочего места (3-18В 4А) 31216.11.2016
110Лабораторный блок питания с регулируемым напряжением от 5 до 100В (0,2А) 33316.11.2016
111Лабораторный источник питания на микросхеме LM324 (0-30 В, 1 А) 28416.11.2016
112Малогабаритное универсальное зарядное устройство для аккумуляторов 29516.11.2016
113Маломощный источник питания (9В, 70мА) 21216.11.2016
114Маломощный конденсаторный выпрямитель с ШИМ стабилизатором 27516.11.2016
115Маломощный регулируемый двуполярный источник питания (LM317, LM337) 18116.11.2016
116Маломощный сетевой блок питания (9В) 29216.11.2016
117Маломощный сетевой источник питания — выпрямитель на 9В 19316.11.2016
118Миниатюрный импульсный блок питания 5…12 В 30016.11.2016
119Миниатюрный импульсный сетевой блок питания 5В 0,5А 28116.11.2016
120Миниатюрный сетевой блок питания (5В, 200мА) 17416.11.2016
121Мощный блок питания для усилителя НЧ (27В/3А) 26116.11.2016
122Мощный блок питания на напряжение 5-35В и ток 5A-30A и более (LM338, 741) 60316.11.2016
123Мощный импульсный блок питания для УНЧ (2х50В, 12В) 26916.11.2016
124Мощный источник питания на составных транзисторах 0-15В 20А (КТ947, КТ827) 43416.11.2016
125Мощный лабораторный источник питания 0-25В, 7А 41716.11.2016
126Мощный электронный сетевой трансформатор для магнитолы и радиостанции на 12В 30716.11.2016
127Обзор схем восстановления заряда у батареек 30716.11.2016
128Однополярный источник питания УНЧ (40В) 21016.11.2016
129Питание будильника 1,5В от сети 220В 30116.11.2016
130Питание микроконтролерных устройств от сети 220В 25316.11.2016
131Питание микроконтроллеров от сети 220В через трансформатор 19816.11.2016
132Питание микроконтроллеров от телефонной линии 23116.11.2016
133Питание низковольтной радиоаппаратуры от сети 21316.11.2016
134Поддержание аккумуляторов в рабочем состоянии807104.10.2002
135Подключение таймера к зарядному устройству аварийного аккумулятора 21816.11.2016
136Прецизионное зарядное устройство для аккумуляторов 29216.11.2016
137Прибор для измерения параметров аккумуляторов. 926810.06.2002
138Приставка-контроллер к зарядному устройству аккумулятора 12В 33916.11.2016
139Приставка-регулятор к зарядному устройству аккумулятора 36616.11.2016
140Простейшие пусковые устройства 12В для авто на основе ЛАТРа 46016.11.2016
141Простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора (ток 1,5А) 39616.11.2016
142Простое зарядное устройство для аккумуляторов (до 55Ач) 34216.11.2016
143Простое зарядное устройство для аккумуляторов и батарей 31716.11.2016
144Простое малогабаритное автоматическое зарядное устройство для пальчиковых аккумуляторов3250427.06.2006
145Простой блок питания 5В/0,5А (КТ807) 32916.11.2016
146Простой двуполярный источник питания (14-20В, 2А) 21916.11.2016
147Простой импульсный блок питания мощностью 15Вт 25516.11.2016
148Простой импульсный блок питания на ИМС 29816.11.2016
149Простой импульсный источник питания 5В 4А 27716.11.2016
150Пятивольтовый блок питания с ШИ стабилизатором 24516.11.2016
151Регулируемый блок питания на ОУ LM324 (0-30В, 2А) 40716.11.2016
152Регулируемый двуполярный источник питания из однополярного 25816.11.2016
153Регулируемый импульсный стабилизатор напряжения с ограничением по току (2-25В, 0-5А) 36516.11.2016
154Регулируемый источник питания на LM317T (1-37В 1,5А) 31016.11.2016
155Регулируемый источник питания на ток до 1 А (К142ЕН12А) 28316.11.2016
156Регулируемый стабилизатор тока 16В/7А (140УД1, КУ202) 29116.11.2016
157Регуляторы заряда аккумуляторов от солнечных батарей 26216.11.2016
158Самодельное пусковое устройство130198025.06.2017
159Самодельный лабораторный источник питания с регулировкой 0-20В 30316.11.2016
160Сетевая «Крона» 9В/25мА 27616.11.2016
161Симметричный динистор в бестрансформаторном блоке питания 29616.11.2016
162Солнечное зарядное устройство13235139816.04.2014
163Стабилизатор напряжения сети СПН-400 \»Рубин\»250728.06.2012
164Стабилизатор тока для зарядки батареи 6В (142ЕН5А) 26016.11.2016
165Стабилизированный блок питания 3-12В/0,25А (142ЕН12А) 27216.11.2016
166Стабилизированный источник питания с автоматической защитой от коротких замыканий 24216.11.2016
167Стабилизированный лабораторный источник питания (0-27В, 500мА) 25916.11.2016
168Схема автоматического зарядного устройства (на LM555) 29816.11.2016
169Схема автоматического зарядного устройства для сотовых телефонов 58916.11.2016
170Схема блока питания и зарядного устройства для iPod4213422.03.2012
171Схема блока питания с напряжением 12В и током 6А 30716.11.2016
172Схема высоковольтного преобразователя (вход 12В, вых — 700В) 25716.11.2016
173Схема зарядно-разрядного устройства с током 5А (КУ208, КТ315) 36816.11.2016
174Схема зарядного устройства для Li-Ion и Ni-Cd аккумуляторов 44516.11.2016
175Схема зарядного устройства для аккумулятора от GSM-телефона (LM317) 19316.11.2016
176Схема зарядного устройства для батарей 29416.11.2016
177Схема зарядного устройства с повышающим преобразователем 25816.11.2016
178Схема измерителя выходного сопротивления батарей 25016.11.2016
179Схема импульсного стабилизатора для зарядки телефона 26916.11.2016
180Схема источника питания 12В, с током в нагрузке до 10 А 37316.11.2016
181Схема контроллера заряда батарей 23116.11.2016
182Схема непрерывного подзаряда батарей 26216.11.2016
183Схема простого зарядного устройства на диодах 25616.11.2016
184Схема стабилизированного источника питания 40В, 1.2А 26716.11.2016
185Схема умного зарядного устройства для Ni-Cd аккумуляторов (MAX713) 45116.11.2016
186Схема универсального лабораторного источника питания 29916.11.2016
187Схема устройства для подзаряда батарей 14816.11.2016
188Схемы бестрансформаторного сетевого питания микроконтроллеров 27916.11.2016
189Схемы бестрансформаторных зарядных устройств 26916.11.2016
190Схемы нетрадиционных источников питания для микроконтроллеров 28716.11.2016
191Схемы питания микроконтроллеров от разъёмов COM, USB, PS/2 (5-9В) 33716.11.2016
192Схемы питания микроконтроллеров от солнечных элементов 30316.11.2016
193Схемы подзарядки маломощных аккумуляторных батарей для питания МК 29216.11.2016
194Схемы простых выпрямителей для зарядки аккумуляторов 36416.11.2016
195Таймер-индикатор разрядки батареи 23816.11.2016
196Тиристорное зарядное устройство на КУ202Е 42816.11.2016
197Универсальное зарядное устройство для маломощных аккумуляторов 28916.11.2016
198Универсальный блок питания с несколькими напряжениями 26816.11.2016
199Устройство автоматической подзарядки аккумулятора1076030.10.2005
200Устройство для автоматической тренировки аккумуляторов 12В, 40-100Ач 39916.11.2016
201Устройство для заряда и формирования аккумуляторных батарей 6-12В, 85Ач 39416.11.2016
202Устройство для поддержания заряда батареи 6СТ-9 26416.11.2016
203Устройство для хранения никель-кадмиевых аккумуляторов 24216.11.2016
204Устройство зарядное автоматическое УЗ-А-12-4,51341546719.04.2006
205Устройство контроля заряда и разряда аккумулятора 12В 37816.11.2016
206Экономичный импульсный блок питания 2×25В 3,5А 31816.11.2016
207Экономичный источник питания с малой разницей входного и выходного напряжения 5В 1А 25616.11.2016
208Эксплуатация никелево-кадмиевых аккумуляторов (НКА) при повышенных разрядных токах611406.10.2002
209Эксплуатация никелево-кадмиевых аккумуляторов при повышенных разрядных токах 292110.06.2002
210Электронный стабилизатор тока для зарядки аккумуляторных батарей 41716.11.2016

Зарядные устройства » Автосхемы, схемы для авто, своими руками

Неоднократно мы с вами беседовали о всевозможных зарядных устройствах для автомобильного аккумуляторам на импульсной основе, сегодня тоже не исключение. А рассмотрим мы конструкцию ИИП, который может иметь выходную мощность 350-600 ватт,но и это не предел, поскольку мощность при желании можно поднять до 1300-1500 ватт, следовательно, на такой основе можно соорудить пуско-зарядное устройство, ведь при напряжении 12-14 Вольт с блока 1500 ватт можно снять до 120 Ампер тока! ну разумеется

Конструкция привлекла мое внимание еще месяц назад, когда на одном из сайтов на глаза попалась статейка. Схема регулятора мощности показалось довольно простой, поэтому решил использовать эту схему для своей конструкции, которая особа проста и не требует никакой наладки. Схема предназначена для зарядки мощных кислотных аккумуляторов с емкостью 40-100А/ч, реализована по импульсной основе. Основной, силовой частью нашего зарядного устройства является сетевой импульсный блок питания с мощностью 105

Совсем недавно решил изготовить несколько зарядных устройств для автомобильного аккумуляторы, который собирался продавать на местном рынке. В наличии имелись довольно красивые промышленные корпуса, стоило лишь изготовить хорошую начинку и все дела. Но тут столкнулся с рядами проблем, начиная от блока питания, заканчивая узлом управления выходного напряжения. Пошел и купил старый добрый электронный трансформатор типа ташибра (китайский бренд) на 105 ватт и начал переделку.

Довольно простое зарядное устройство автоматического типа можно реализовать на микросхеме LM317, которая из себя представляет линейный стабилизатор напряжения с регулируемым выходным напряжением. Микросхема может также работать в качестве стабилизатора тока.

Качественное зарядное устройство для авто аккумулятора, на рынке можно приобрести за 50$, а сегодня расскажу самый простой способ изготовления такого зарядного устройства с минимальными расходами денежных средств, оно простое и изготовить сможет даже начинающий радиолюбитель.

Конструкцию простейшего зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов можно реализовать за пол часа с минимальными затратами, ниже будет описан процесс сборки такого зарядного устройства.

В статье рассмотрено простое по схемному решению зарядное устройство (ЗУ) для аккумуляторов различного класса, предназначенных для питания электрических сетей автомобилей, мотоциклов, фонарей и т.д. ЗУ простое в эксплуатации, не требует корректировок в процессе заряда аккумулятора, не боится коротких замыканий, несложно и дешево в изготовлении.

Недавно в интернете попалась схема мощного зарядного устройство для автомобильных аккумуляторов с током до 20А. На самом деле это мощный регулируемый блок питания собранный всего на двух транзисторах. Основное достоинство схемы — минимальное количество используемых компонентов, но сами компоненты довольно недешевые, речь идет о транзисторах.

Естественно у каждого в машине есть зарядки в прикуриватель для всякого рода девайсов навигатор, телефон и т.д. Прикуриватель естественно не без размерный и тем более он один (вернее гнездо прикуривателя), а если еще и человек курящий то сам прикуриватель надо вынуть куда то положить, а если уж надо что-то подключить в зарядку то тогда использование прикуривателя по прямому назначению просто невозможно, можно решить подключение всякого рода тройников с гнездом как прикуриватель, но это как то

Недавно в голову пришла идея собрать автомобильное зарядное устройство на базе дешевых китайских БП с ценой 5-10$. В магазинах электроники сейчас можно найти такие блоки, которые предназначены для запитки светодиодных лент. Поскольку такие ленты питаются от 12 Вольт, следовательно выходное напряжение блока питания тоже в пределах 12Вольт

Представляю конструкцию несложного DC-DC преобразователя, который позволит вам зарядить мобильный телефон, планшетный компьютер или любое другое портативное устройство от автомобильной бортовой сети 12 Вольт. Сердцем схемы является специализированная микросхема 34063api разработанная специально для таких целей.

После статьи зарядного устройство из электронного трансформатора на мой электронный адрес поступило много писем, с просьбой пояснить и рассказать — как умощнить схему электронного трансформатора, и чтобы не писать каждому пользователю отдельно, решил напечатать эту статью, где я расскажу о тех основных узлах, которые нужно будет переделать для увеличения выходной мощности электронного трансформатора.

Мне пришлось совсем недавно самостоятельно соорудить зарядное устройство для автомобильного аккумулятора с током 3 – 4 ампер. Конечно мудрить, что то не желания, не времени не было и в первую очередь вспомнилась мне схема стабилизатора зарядного тока. По этой схеме очень просто и надежно сделать зарядное устройство.

Очень часто возникает проблема с зарядкой автомобильного аккумулятора, при этом зарядное устройство под рукой не имеется, как же быть в этом случае ? Сегодня я решил напечатать эту статью, где намерен пояснить все известные способы зарядки автомобильного аккумулятора, интересно правда ?

Довольно простой и качественный импульсный источник питания можно собрать с применением микросхемы IR2153. Микросхема из себя представляет самотактируемый полумостовой драйвер, которая довольно часто используется в промышленных балластах для лам дневного освящения.

Зарядные устройства » Страница 2 » Автосхемы, схемы для авто, своими руками

Очень много народа в последнее время обращаются с просьбой написать статью или заснять видео обзор про самое простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Решил написать статью и заснять ролик, чтобы не возникали вопросы связанные с зарядкой автомобильных аккумуляторов.

Недавно под заказ попросили сделать высоковольтный генератор. Сейчас некоторые спросят себя — какое отношение имеет высоковольтный генератор к зарядному устройству? Должен заметить, что один из самых простых импульсных зарядников можно построить на базе приведенной схемы и в качестве наглядной демонстрации я решил собрать

После cтатьи у многих может возникнуть вопрос — зачем так извращаться, если есть зарядники для мобильных устройств от сети 12 Вольт? Наше устройство отличается от промышленных зарядников тем , что промышленные являются понижающими, т.е. — понижают напряжение 12 Вольт до 5, а в нашем случае напряжение 12 Вольт повышается до 220, мощность такого инвертора 10 ватт, что позволяет подключить к аппарату обычные (сетевые) зарядники для мобильных телефонов.

Иногда возникает подзарядить автомобильный аккумулятор, но зарядного устройства как всегда нет… В этой статье мы рассмотрим как можно из подручных средств смастерить небольшое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, почти без каких-либо финансовых затрат.

Недавно ко мне обратился человек с просьбой собрать для него компактное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Клиент попросил уделить больше внимания именно на компактность, поскольку собирался перепродавать, а если ему все устроит, то заказал бы партию таких зарядников.

Неплохое зарядное устройство с хорошими выходными характеристиками можно сделать из старых телевизоров с импульсными БП типа МП1, МП3-3, МП403 и др. Незначительная доработка блока позволяет использовать его для зарядки АКБ с током до 6-7А, ремонта автомагнитол и др.техники.

Пальчиковые аккумуляторы нашли широкое применение в современной аппаратуре. Домашние телефоны, плееры, цифровые фотоаппараты, портативные игровые приставки и многие другие электронные устройство питаются именно от таких аккумуляторов.

Очередная конструкция мощного зарядного устройства для кислотных аккумуляторов большой емкости.

Недавно потребовалось собрать зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов. Для этой цели решил использовать компактный электронный трансформатор на 150 ватт.

Не каждый владелец авто имеет у себя в гараже зарядное устройство для аккумулятора. В этой статье описаны этапы создания своими руками качественного зарядного устройства, в котором можно регулировать выходное напряжение, и работать в нескольких режимах заряда аккумулятора.

Зарядное устройство использующееся для зарядки аккумуляторной батареи можно собрать своими руками используя электрическую принципиальную схему и радиотехнические детали, купленные в специализируемом магазине.

Эксперименты с конструкцией транзистора привели ученых и инженеров всего мира к основательному решению отказаться от такой конструкции. Основная причина такого шага стали большие потери на тепловое рассеивание, которое возникает при работе силовых транзисторов.

Сейчас во всех новых автомобилях, да и не только в них нет выключателя массы.

Вот простая ситуация, на дворе мороз -20 , автомобиль не заводится, люди подсказывают «надо было аккумулятор домой на ночь заносить»

В настоящее время имеется много устаревших системных блоков с исправными блоками питания. Эти блоки можно использовать для различных целей.

Мощное импульсное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.

Недавно под заказ попросили сделать высоковольтный генератор. Сейчас некоторые спросят себя — какое отношение имеет высоковольтный генератор к зарядному устройству? Должен заметить, что один из самых простых импульсных зарядников можно построить на базе приведенной схемы и в качестве наглядной демонстрации я решил собрать

инвертор на макете и изучить все основные достоинства и недостатки данного инвертора.

Автоэлектрика. Мощное импульсное зарядное устройство для АКБ.

Ранее, я уже выкладывал статью про зарядное устройство на основе полумостового инвертора на драйвере IR2153, в этой статье тот же драйвер, только чуть иная схематика, без использования емкостей полумоста, так, как с ними было много вопросов и многие просили схему без конденсаторов.


Но без конденсаторов и тут не обошлось, он нужен для сглаживания помех и бросков после сетевого выпрямителя, емкость я подобрал 220 мкФ, но можно и меньше — от 47 мкФ, напряжение 450 Вольт в моем случае, но можно ограничиться 330-400 Вольт.


Диодный мост можно собрать из любых выпрямительных диодов с током не менее 2А (желательно в районе 4-6А и более) и с обратным напряжением не менее 400 Вольт, в моем случае был использован готовый диодный мост из компьютерного блока питания, обратное напряжение 600 Вольт при токе 6 Ампер — то, что надо!

Напомню, что это самый простой вариант подключения микросхемы и самый простой ИБП от сети 220 Вольт, который может вообще существовать, если хотите долговечное зарядное устройство, то схему придется доработать.

Для обеспечения нужных параметров питания микросхемы использован резистор 45-55кОм с мощностью 2 ватт, если таковых нет, то можно подключить последовательно 2-3 резисторов, конечное сопротивление которых, будет в пределе указанного.


Диод от 1-ой к 8-ой ножке микросхемы должен быть с током не менее 1 А и с обратным напряжением не ниже 300 Вольт, в моем случае был использован быстрый диод на 1000 Вольт 3 Ампер, но он не критичен, можно использовать диоды HER107, HER207, HER307, FR207 (на крайняк), UF4007 и т.п.

Полевые транзисторы нужны высоковольтные, типа IRF840 или IRF740. Трансформатор был взят готовый, от компьютерного блока питания. На входе питания стоят два пленочных конденсатора до и после дросселя, дроссель взят готовый, он имеет две одинаковые обмотки (независимые друг от друга) каждая по 15 витков провода 0,7мм.


Термистор, предохранитель, резистор на входе — тут только для защиты схемы от резких бросков напряжения, не советую их убрать, но схема и без них прекрасно работает. Выпрямляется выходное напряжение мощным сдвоенным диодом, который тоже можно найти в компьютерном блоке питания.

На выходах трансформатора образуется разное напряжение (3,3/5/12Вольт). Шину 12 Вольт найти очень легко, обычно это два вывода с одного края, нужную обмотку найти легко, если использовать галогенную лампу на 12 Вольт, судя по свечению можно сделать вывод о напряжении.

Готовый блок можно дополнить регулятором мощности и защитой от перегруза и короткого замыкания и получить полноценное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, напомню, что ток с шины 12 Вольт доходит до 8-12 Ампер, зависит от конкретного типа трансформатора.

Схемы зарядных устройств для автомобильного аккумулятора: сборка своими руками

Зарядное устройство (ЗУ) для аккумулятора необходимо каждому автолюбителю, но стоит оно немало, а регулярные профилактические поездки в автосервис не выход. Обслуживание батареи в СТО требует времени и денег. Кроме того, на разряженном аккумуляторе до сервиса ещё нужно доехать. Собрать своими руками работоспособное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками сможет каждый, кто умеет пользоваться паяльником.

Немного теории об аккумуляторах

Любой аккумулятор (АКБ) — накопитель электрической энергии. При подаче на него напряжения энергия накапливается, благодаря химическим изменениям внутри батареи. При подключении потребителя происходит противоположный процесс: обратное химическое изменение создаёт напряжение на клеммах устройства, через нагрузку течёт ток. Таким образом, чтобы получить от батареи напряжение, его сначала нужно «положить», т. е. зарядить аккумулятор.

Практически любой автомобиль имеет собственный генератор, который при запущенном двигателе обеспечивает электроснабжение бортового оборудования и заряжает аккумулятор, пополняя энергию, потраченную на пуск мотора. Но в некоторых случаях (частый или тяжёлый запуск двигателя, короткие поездки и пр.) энергия аккумулятора не успевает восстанавливаться, батарея постепенно разряжается. Выход из создавшегося положения один — зарядка внешним зарядным устройством.

Как узнать состояние батареи

Чтобы принимать решение о необходимости зарядки, нужно определить, в каком состоянии находится АКБ. Самый простой вариант — «крутит/не крутит» — в то же время является и неудачным. Если батарея «не крутит», к примеру, утром в гараже, то вы вообще никуда не поедете. Состояние «не крутит» является критическим, а последствия для аккумулятора могут быть печальными.

Оптимальный и надёжный метод проверки состояния аккумуляторной батареи — измерение напряжения на ней обычным тестером. При температуре воздуха около 20 градусов зависимость степени зарядки от напряжения на клеммах отключённой от нагрузки (!) батареи следующая:

  • 12.6…12.7 В — полностью заряжена;
  • 12.3…12.4 В — 75%;
  • 12.0…12.1 В — 50%;
  • 11.8…11.9 В — 25%;
  • 11.6…11.7 В — разряжена;
  • ниже 11.6 В — глубокий разряд.

Нужно отметить, что напряжение 10.6 вольт — критическое. Если оно опустится ниже, то «автомобильная батарейка» (особенно необслуживаемая) выйдет из строя.

Правильная зарядка

Существует два метода зарядки автомобильной батареи — постоянным напряжением и постоянным током. У каждого свои особенности и недостатки:

  • Зарядка постоянным напряжением — годится для восстановления заряда не полностью разряженных батарей, напряжение на клеммах которых не ниже 12.3 В. Процесс заключается в следующем: к клеммам батареи подключают источник постоянного тока напряжением 14.2–14.7 В. Окончание процесса контролируют по току потребления: когда он упадёт до нуля, зарядка считается оконченной. Недостаток такого способа — возможно большой начальный зарядный ток; чем сильнее батарея разряжена, тем выше ток. Преимущества метода очевидны — вам не нужно постоянно регулировать ток зарядки, аккумулятору не грозит перезарядка, если вы про него забудете.
  • Зарядка постоянным током — самый распространённый и надёжный способ. В этом режиме ЗУ выдаёт постоянный ток, равный 1/10 ёмкости батареи. Окончание процесса зарядки определяется по напряжению на батарее — когда оно достигнет 14.7 В, заряжать батарею прекращают. Недостаток такого метода — батарею можно испортить, не сняв вовремя с зарядки.

Самодельные зарядки для АКБ

Собрать своими руками зарядное устройство для автомобильного аккумулятора реально и не особо сложно. Для этого нужно иметь начальные знания по электротехнике и уметь держать в руках паяльник.

Простое устройство на 6 и 12 В

Такая схема самая элементарная и бюджетная. При помощи этого ЗУ вы сможете качественно зарядить любой свинцовый аккумулятор с рабочим напряжением 12 или 6 В и электрической ёмкостью от 10 до 120 А/ч.

Устройство состоит из понижающего трансформатора Т1 и мощного выпрямителя, собранного на диодах VD2-VD5. Установка зарядного тока производится переключателями S2-S5, при помощи которых в цепь питания первичной обмотки трансформатора подключаются гасящие конденсаторы C1-C4. Благодаря кратному «весу» каждого переключателя, различные комбинации позволяют ступенчато регулировать ток зарядки в пределах 1–15 А с шагом 1 А. Этого достаточно для выбора оптимального тока зарядки.

К примеру, если необходим ток в 5 А, то понадобится включить тумблеры S4 и S2. Замкнутые S5, S3 и S2 дадут в сумме 11 А. Для контроля напряжения на АКБ служит вольтметр PU1, за зарядным током следят при помощи амперметра PА1.

В конструкции можно использовать любой силовой трансформатор мощностью около 300 Вт, в том числе и самодельный. Он должен выдавать на вторичной обмотке напряжение 22–24 В при токе до 10–15 А. На месте VD2-VD5 подойдут любые выпрямительные диоды, выдерживающие прямой ток не менее 10 А и обратное напряжение не ниже 40 В. Подойдут Д214 или Д242. Их следует установить через изолирующие прокладки на радиатор с площадью рассеяния не менее 300 см. кв.

Конденсаторы С2-С5 обязательно должны быть неполярные бумажные с рабочим напряжением не ниже 300 В. Подойдут, к примеру, МБЧГ, КБГ-МН, МБГО, МБГП, МБМ, МБГЧ. Подобные конденсаторы, имеющие форму кубиков, широко использовались как фазосдвигающие для электромоторов бытовой техники. В качестве PU1 использован вольтметр постоянного тока типа М5−2 с пределом измерения 30 В. PA1 — амперметр того же типа с пределом измерения 30 А.

Схема проста, если собрать её из исправных деталей, то в налаживании не нуждается. Это устройство подойдёт и для зарядки шестивольтовых батарей, но «вес» каждого из переключателей S2-S5 будет иным. Поэтому ориентироваться в зарядных токах придётся по амперметру.

С плавной регулировкой тока

По этой схеме собрать зарядник для аккумулятора автомобиля своими руками сложнее, но она возможна в повторении и тоже не содержит дефицитных деталей. С её помощью допустимо заряжать 12-вольтовые аккумуляторы ёмкостью до 120 А/ч, ток заряда плавно регулируется.

Зарядка батареи производится импульсным током, в качестве регулирующего элемента используется тиристор. Помимо ручки плавной регулировки тока, эта конструкция имеет и переключатель режима, при включении которого зарядный ток увеличивается вдвое.

Режим зарядки контролируется визуально по стрелочному прибору RA1. Резистор R1 самодельный, выполненный из нихромовой или медной проволоки диаметром не менее 0.8 мм. Он служит ограничителем тока. Лампа EL1 — индикаторная. На её месте подойдёт любая малогабаритная индикаторная лампа с напряжением 24–36 В.

Понижающий трансформатор можно применить готовый с выходным напряжением по вторичной обмотке 18–24 В при токе до 15 А. Если подходящего прибора под рукой не оказалось, то можно сделать самому из любого сетевого трансформатора мощностью 250–300 Вт. Для этого с трансформатора сматывают все обмотки, кроме сетевой, и наматывают одну вторичную обмотку любым изолированным проводом с сечением 6 мм. кв. Количество витков в обмотке — 42.

Тиристор VD2 может быть любым из серии КУ202 с буквами В-Н. Его устанавливают на радиатор с площадью рассеивания не менее 200 см. кв. Силовой монтаж устройства делают проводами минимальной длины и с сечением не менее 4 мм. кв. На месте VD1 будет работать любой выпрямительный диод с обратным напряжением не ниже 20 В и выдерживающий ток не менее 200 мА.

Налаживание устройства сводится к калибровке амперметра RA1. Сделать это можно, подключив вместо аккумулятора несколько 12-вольтовых ламп общей мощностью до 250 Вт, контролируя ток по заведомо исправному эталонному амперметру.

Из компьютерного блока питания

Чтобы собрать это простое зарядное устройство своими руками, понадобится обычный блок питания от старого компьютера АТХ и знания по радиотехнике. Но зато и характеристики прибора получатся приличными. С его помощью заряжают батареи током до 10 А, регулируя ток и напряжение заряда. Единственное условие — БП желателен на контроллере TL494.

Для создания автомобильной зарядки своими руками из блока питания компьютера придётся собрать схему, приведённую на рисунке.

Пошагово необходимые для доработки операции будут выглядеть следующим образом:

  1. Откусить все провода шин питания, за исключением жёлтых и чёрных.
  2. Соединить между собой жёлтые и отдельно чёрные провода — это будут соответственно «+» и «-» ЗУ (см. схему).
  3. Перерезать все дорожки, ведущие к выводам 1, 14, 15 и 16 контроллера TL494.
  4. Установить на кожух БП переменные резисторы номиналом 10 и 4,4 кОм — это органы регулировки напряжения и тока зарядки соответственно.
  5. Навесным монтажом собрать схему, приведённую на рисунке выше.

Если монтаж выполнен правильно, то доработку закончена. Осталось оснастить новое ЗУ вольтметром, амперметром и проводами с «крокодилами» для подключения к АКБ.

В конструкции возможно использовать любые переменные и постоянные резисторы, кроме токового (нижний по схеме номиналом 0.1 Ом). Его рассеиваемая мощность — не менее 10 Вт. Сделать такой резистор можно самостоятельно из нихромового или медного провода соответствующей длины, но реально найти и готовый, к примеру, шунт от китайского цифрового тестера на 10 А или резистор С5−16МВ. Ещё один вариант — два резистора 5WR2J, включённые параллельно. Такие резисторы есть в импульсных блоках питаниях ПК или телевизоров.

Что необходимо знать при зарядке АКБ

Заряжая автомобильный аккумулятор, важно соблюдать ряд правил. Это поможет вам продлить срок службы аккумулятора и сохранить своё здоровье:

  1. Все свинцовые аккумуляторы заряжают током не выше одной десятой от ёмкости батареи. Если у вас в авто стоит АКБ ёмкостью 60 А/ч, то расчёт зарядного тока выглядит так: 60/10=6 А.
  2. В процессе зарядки могут выделяться взрывоопасные газы. Особенно это касается обслуживаемых аккумуляторов. Достаточно одной искры, чтобы скопившийся в гараже или другом помещении водород взорвался. Поэтому заряжать аккумуляторы нужно в хорошо проветриваемом помещении или на балконе.
  3. Зарядка батареи сопровождается выделением тепла, поэтому постоянно контролируйте температуру корпуса АКБ на ощупь. Если батарея заметно нагрелась, то немедленно уменьшите зарядный ток или вообще прекратите зарядку.
  4. Если батарея обслуживаемая, постоянно контролируйте уровень электролита в банках и его плотность. В процессе заряда электролит «выкипает», а плотность повышается. Если пластины в банке оголились или плотность поднялась выше 1.29, а зарядка ещё не закончена, добавьте в электролит дистиллированной воды.
  5. Не допускайте перезарядки батареи. Максимальное напряжение на ней при подключённом ЗУ — 14.7 В.
  6. Не допускайте глубокой разрядки батареи, подзаряжайте её периодически. Если напряжение на батарее при отключённой нагрузке опустится ниже 10.7, АКБ придётся выбросить.

Вопрос о создании простого зарядного устройство для аккумулятора своими руками выяснен. Все достаточно просто, осталось запастись необходимым инструментом и можно смело приступать к работе.

Originally posted 2018-07-04 08:34:51.

Топ-10 лучших автомобильных зарядных устройств в 2020 году

У всех нас был такой опыт в тот или иной момент времени, когда машина просто не заводилась из-за низкого заряда батареи. Низкий заряд автомобильного аккумулятора может испортить все впечатления от поездки и задержать вас на несколько часов, когда вы собираетесь на важное мероприятие. В такой момент не стоит ждать механика или обращаться к нему. Вам необходимо выбрать автомобильное зарядное устройство, которое гарантирует, что в такое время вы сможете заряжать аккумулятор в течение более короткого периода времени.Это легко сэкономит вам много времени.

Большинство людей не понимают важности автомобильного зарядного устройства. Правда в том, что с помощью автомобильного зарядного устройства вам будет легко запустить автомобиль. Это автоматически поможет избежать сложных ситуаций, когда аккумулятор в автомобиле разряжен. Сегодня мы не только поделимся с вами лучшими автомобильными зарядными устройствами в 2020 году, но и поможем вам понять факторы, на которые следует обратить внимание при выборе автомобильного зарядного устройства.

При покупке автомобильного зарядного устройства всегда полезно учитывать размер автомобильного зарядного устройства и его емкость с точки зрения напряжения. Как только вы сможете изучить эти несколько факторов, вам будет проще купить автомобильное зарядное устройство.

Многие недооценивают важность автомобильного зарядного устройства. Вот некоторые из причин, по которым вы должны его купить:

  • Экономия времени и затрат
  • Механика искать не надо
  • Нет необходимости буксировать автомобиль при низком заряде аккумулятора
  • Простота использования

Список лучших автомобильных зарядных устройств — лучшее место для покупки автомобильного аккумулятора

# Предварительный просмотр Товар
1 Ampeak 2/8 / 15A 12V Smart Battery Charger / Maintainer Полностью автоматическое с зимним режимом Посмотреть продукт на Amazon
2 Зарядное устройство AmazonBasics, 12 В, 2 А Посмотреть продукт на Amazon
3 NOCO GENIUS10, полностью автоматическое интеллектуальное зарядное устройство на 10 ампер, зарядное устройство на 6 и 12 В, устройство для обслуживания аккумуляторов ,… Посмотреть продукт на Amazon
4 NOCO GENIUS1, полностью автоматическое интеллектуальное зарядное устройство на 1 ампер, зарядное устройство на 6 и 12 В, средство обслуживания батареи, … Посмотреть продукт на Amazon
5 NOCO GENIUS5, полностью автоматическое интеллектуальное зарядное устройство на 5 ампер, зарядное устройство на 6 и 12 В, устройство для обслуживания аккумуляторов ,… Посмотреть продукт на Amazon
6 BLACK + DECKER BC15BD Полностью автоматическое настольное зарядное устройство на 15 А 12 В с двигателем 40 А … Посмотреть продукт на Amazon
7 Schumacher SC1281 100 A 30 A 6V / 12V Полностью автоматическое интеллектуальное зарядное устройство 100A Стартер двигателя… Посмотреть продукт на Amazon
8 2/10 / 25A 12V интеллектуальное зарядное устройство / устройство для обслуживания аккумуляторов, полностью автоматическое, с запуском двигателя, кабельные зажимы Посмотреть продукт на Amazon
9 STANLEY BC15BS Полностью автоматическое настольное зарядное устройство / устройство для обслуживания аккумуляторов на 15 А, 12 В, с запуском двигателя на 40 А… Посмотреть продукт на Amazon
10 NOCO GENIUS2, полностью автоматическое интеллектуальное зарядное устройство на 2 ампера, зарядное устройство на 6 и 12 В, устройство для обслуживания батарей, … Посмотреть продукт на Amazon

№ 10.Schumacher SC1305 12V полностью автоматическое зарядное устройство

Посмотреть продукт на Amazon

Это одно из немногих автомобильных зарядных устройств, обеспечивающих импульсный ток для аварийного запуска. Рейтинг импульсного тока составляет около 50 ампер. Обычно он дает вам 10 AMP, что гарантирует, что вы сможете довольно легко зарядить автомобильный аккумулятор.

Единственным недостатком является то, что вам придется контролировать его вручную, поскольку он не состоит из каких-либо световых индикаторов.

Характеристики

  • Функция аварийного пуска
  • 10 А постоянного тока
  • 3 различных режима на выбор

№ 9. Полностью автоматическое зарядное устройство BMK 12V 5Amp

Посмотреть продукт на Amazon

Если вы ищете интеллектуальное автомобильное зарядное устройство для аккумулятора, оно определенно подойдет вам, поскольку оно включает в себя защиту от короткого замыкания, а также защиту от переполюсовки. Кроме того, он водонепроницаем, что гарантирует, что вы сможете использовать его даже в экстремальных погодных условиях.Он состоит из 4 светодиодных индикаторов для индикации зарядки аккумулятора, а также для индикации заряда. Это означает, что, взглянув на него, вы легко сможете определить, работает ли автомобильное зарядное устройство. В дополнение к этому, постоянный выходной ток гарантирует, что вы сможете легко заряжать аккумулятор на выходе 5 А постоянного тока.

Единственным недостатком является то, что зарядное устройство немного тяжелее.

Характеристики

  • Легко читаемые индикаторы
  • Постоянный ток Выход постоянного тока
  • Водонепроницаемый
  • Устройства повышенной безопасности

№ 8.GOOLOO 800A Peak Car Jump Starter

Посмотреть продукт на Amazon

Это портативное автомобильное зарядное устройство больше похоже на блок питания емкостью 18000 мАч. Он может помочь вам не только в зарядке вашего автомобиля, но и множества других устройств. Это один из лучших вариантов, когда вы ищете автомобильное зарядное устройство. В комплекте идет светодиодный фонарик и сигнал о помощи на всякий случай; вы заблудились в пустыне. Он также может помочь вам в запуске вашего автомобиля с помощью импульсной зарядки.

Потребление тока выше, но с такой большой емкостью это одно из лучших автомобильных зарядных устройств, которое вы можете выбрать.

Характеристики

  • Универсальное автомобильное зарядное устройство
  • Работает и на гаджеты
  • Портативное зарядное устройство
  • Фонарик в комплекте
  • 800 ампер пикового тока

№ 7. BLACK + DECKER BC15BD Настольное зарядное устройство на 15 А,

Посмотреть продукт на Amazon

Основным преимуществом данного автомобильного зарядного устройства является то, что оно доступно в 2 различных номинальных токах.Вы можете выбирать между рейтингом 15 AMP или 25 AMP. Так вам будет проще выбрать тот, который больше всего подходит для вашего автомобиля. Кроме того, он обеспечивает трехступенчатую зарядку, которая гарантирует, что вы сможете идеально заряжать аккумулятор вашего автомобиля. Кроме того, он обеспечивает импульсный заряд при запуске, что упрощает запуск вашего транспортного средства. Текущий рейтинг для импульсной зарядки составляет 40 Ампер на 90 секунд. Это одно из немногих автомобильных зарядных устройств, которое также оснащено ЖК-экраном.

Единственным недостатком является то, что схема защиты от обратной поляризации не является надежной.

Характеристики

  • 2 модели с разными номинальными токами
  • ЖК-экран
  • Возможность запуска от внешнего источника

№ 6. DBPOWER 600A Peak 18000mAh Портативный автомобильный стартер

Посмотреть продукт на Amazon

Если вашим критерием выбора стартера является портативность, то это один из лучших вариантов для вас, поскольку он очень портативный и весит всего 1 штуку.3 фунта. В дополнение к этому, он имеет лучшую емкость 18 000 мАч, что гарантирует, что он подходит практически для всех типов транспортных средств. Он также предоставляет вам выходные данные, которые гарантируют, что вы сможете довольно легко заряжать свои гаджеты. Он оснащен светодиодным фонариком и ЖК-экраном, что делает его более универсальным. Моллюски используются для защиты от любого вида короткого замыкания, а также от повышенной температуры.

Потребление тока выше, но большая емкость компенсирует это.

Характеристики

  • Функции повышенной безопасности
  • ЖК-экран
  • Smart USB зарядка
  • Аккумулятор большой емкости
  • Портативный
  • Ультра легкий

№ 5. Schumacher SEM-1562A-CA 1.5 Amp Speed ​​Charge Battery Maintainer

Посмотреть продукт на Amazon

Самое лучшее в этом автомобильном зарядном устройстве — то, что оно постоянно контролирует заряд аккумулятора и в большей степени предотвращает перезарядку.Более того, это один из лучших вариантов, так как ток стока находится на нижней стороне. В комплекте идут кольцевые разъемы, а также зарядное устройство.

Качество шнура среднее, через некоторое время потребуется его замена.

Характеристики

  • Малый ток стока
  • Поставляется с разъемами
  • Соединительные кабели в комплекте
  • Предотвращает перезарядку
  • Прочная конструкция

№4.Зарядное устройство NOCO Genius G3500

Посмотреть продукт на Amazon

Это автомобильное зарядное устройство помогает заряжать автомобиль со скоростью, вдвое превышающей нормальную. Он также имеет прорезиненное основание, которое позволяет легко удерживать его на месте. Кроме того, он контролирует аккумулятор на предмет безопасной зарядки. Кроме того, он искробезопасен, что гарантирует, что вы сможете легко подключить разъемы к самому двигателю. Светодиодных индикаторов более чем достаточно, чтобы знать о состоянии аккумулятора.

Немного медленнее при зарядке больших батарей.

Характеристики

  • Компактный
  • Портативный
  • Облегченный
  • Основание прорезиненное
  • Быстрая зарядка

№3. Battery Tender Plus 021-0128, зарядное устройство 1,25 А

Посмотреть продукт на Amazon

При постоянном выходном токе 1,25 А вы можете быть уверены, что вам будет легче заряжать аккумулятор.Кроме того, для обеспечения постоянного и постоянного заряда предусмотрена температурная компенсация. Предусмотрена защита от обратной полярности для обеспечения полной безопасности использования. Он также состоит из зеленого и красного индикаторов, которые упрощают определение состояния аккумулятора.

Зажимы разъема затрудняют его соединение с аккумулятором.

Характеристики

  • Легко читаемые световые индикаторы
  • Защита от переполюсовки
  • Элемент температурной компенсации

№2.STANLEY J5C09 Стартер для прыжков

Посмотреть продукт на Amazon

Если вы специально ищете автомобильное зарядное устройство, которое может запустить ваш автомобиль, это один из лучших вариантов для вас. Он предоставляет вам различные текущие рейтинги в зависимости от типа модели, которую вы выбираете. Текущий рейтинг может варьироваться от 1000 до 600 AMP. Таким образом, вам будет легче запустить двигатель. Он поставляется вместе с компрессором с номиналом 120 фунтов на квадратный дюйм.Кроме того, сигнализация обратной полярности гарантирует, что вы не используете его неправильно.

Стартер автомобиля немного шумный, что может не понравиться некоторым людям.

Характеристики

  • Простой запуск автомобиля
  • Доступны модели с разным номинальным током
  • Компрессор в комплекте
  • Устройство сигнализации обратной полярности

№1. Jump-N-Carry JNC660 Пиковый усилитель 1700, 12 В, стартер,

Лучшая схема зарядки автомобильного аккумулятора — Выгодные предложения на схему зарядки автомобильного аккумулятора от глобальных продавцов схем зарядки автомобильного аккумулятора

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для схемы зарядки автомобильного аккумулятора.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта лучшая схема зарядки автомобильного аккумулятора вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели схему зарядки автомобильного аккумулятора на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в схеме зарядки автомобильного аккумулятора и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести car battery charge circuit по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Схема зарядного устройства для сотового телефона

Мобильные телефоны обычно заряжаются от источника постоянного тока с регулируемым напряжением 5 В , поэтому в основном мы собираемся создать источник постоянного тока с регулируемым напряжением 5 В от 220 переменного тока. Этот источник постоянного тока может использоваться для зарядки мобильных устройств, а также в качестве источника питания для цифровых схем, макетных схем, микросхем, микроконтроллеров и т. Д.

Вы также можете построить 6 В постоянного тока, 9 В, 12 В, 15 В и т. Д., Используя соответствующий трансформатор, конденсатор и регулятор напряжения. Основная концепция осталась прежней, вам просто нужно установить радиатор для более высокого напряжения и тока.

Эта схема в основном состоит из понижающего трансформатора, двухполупериодного мостового выпрямителя и микросхемы стабилизатора напряжения 5 В (7805). Мы можем разделить эту схему на четыре части: (1) понижающее напряжение переменного тока (2) выпрямление (3) фильтрация (4) регулирование напряжения.

1. Понижающее напряжение переменного тока

Поскольку мы преобразуем 220 В переменного тока в 5 В постоянного тока, сначала нам понадобится понижающий трансформатор для снижения такого высокого напряжения. Здесь мы использовали понижающий трансформатор 9-0-9 1А, который преобразует 220В переменного тока в 9В переменного тока. В трансформаторе есть первичная и вторичная катушки, которые повышают или понижают напряжение в зависимости от количества витков в катушках.

Выбор подходящего трансформатора очень важен. Номинальный ток зависит от требований к току Цепь нагрузки (цепь, которая будет использовать генерацию постоянного тока).Номинальное напряжение должно быть больше требуемого напряжения. Означает, что если нам нужно 5 В постоянного тока, трансформатор должен иметь как минимум 7 В, потому что регулятору напряжения IC 7805 нужно как минимум на 2 В больше, то есть 7 В, чтобы обеспечить напряжение 5 В.

2. Исправление

Выпрямление — это процесс удаления отрицательной части переменного тока (AC) и, следовательно, создания частичного постоянного тока. Этого можно добиться, используя 4 диода. Диоды позволяют току течь только в одном направлении.В первом полупериоде переменного тока диоды D2 и D3 смещены в прямом направлении, а D1 и D4 смещены в обратном направлении, а во втором полупериоде (отрицательная половина) диоды D1 и D4 смещены в прямом направлении, а D2 и D3 смещены в обратном направлении. Эта комбинация преобразует отрицательный полупериод в положительный.

На рынке доступен двухполупериодный мостовой выпрямитель, который состоит из 4 внутренних диодов. Здесь мы использовали этот компонент.

3.Фильтрация

Выходной сигнал после выпрямления не является правильным постоянным током, это колебательный выход с очень высоким коэффициентом пульсаций. Нам не нужен этот пульсирующий выход, для этого мы используем конденсатор. Конденсатор заряжается до тех пор, пока форма сигнала не достигнет своего пика, и разряжается в цепи нагрузки, когда форма сигнала становится низкой. Таким образом, когда выходная мощность становится низкой, конденсатор поддерживает надлежащее напряжение в цепи нагрузки, тем самым создавая постоянный ток. Теперь, как рассчитать значение этого конденсатора фильтра.Вот формулы:

C = I * т / В

C = рассчитываемая емкость

I = максимальный выходной ток (допустим, 500 мА)

t = 10 мс,

Мы получим волну частотой 100 Гц после преобразования переменного тока 50 Гц в постоянный через двухполупериодный мостовой выпрямитель. Поскольку отрицательная часть импульса преобразуется в положительную, один импульс будет считаться двумя. Таким образом, период времени будет 1/100 = 0,01 секунды = 10 мс

.

В = Пиковое напряжение — напряжение, подаваемое на микросхему регулятора напряжения (+2 больше номинального значения означает 5 + 2 = 7)

9-0-9 — это среднеквадратичное значение преобразований, поэтому пиковое напряжение составляет Vrms * 1.414 = 9 * 1,414 = 12,73в

Теперь 1,4 В будет падать на 2 диода (0,7 на диод), поскольку 2 будут смещены вперед для полуволны.

Таким образом, 12,73 — 1,4 = 11,33 В

Когда конденсатор разряжается в цепи нагрузки, он должен обеспечить 7805 IC для работы 7В, поэтому в итоге V будет:

В = 11,33 — 7 = 4,33 В

Итак, теперь C = I * t / V

C = 500 мА * 10 мс / 4,33 = 0,5 * 0,01 / 4,33 = 1154 мкФ ~ 1000 мкФ

4. Регулирование напряжения

Стабилизатор напряжения IC 7805 используется для обеспечения регулируемого напряжения 5 В постоянного тока.Входное напряжение должно быть на 2 В больше, чем номинальное выходное напряжение для правильной работы ИС, это означает, что требуется не менее 7 В, хотя он может работать в диапазоне входного напряжения 7-20 В. Внутри регуляторов напряжения есть все схемы для обеспечения должного регулируемого постоянного тока. К выходу 7805 следует подключить конденсатор емкостью 0,01 мкФ, чтобы устранить шум, возникающий при переходных изменениях напряжения.

Вот полная принципиальная схема для цепи зарядного устройства сотового телефона :

При построении этой схемы нужно быть очень осторожным, так как здесь задействована сеть переменного тока 220 В.

Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов и стартеры

«,» tooltipToggleOffText «:» Переключите переключатель, чтобы получить

БЕСПЛАТНАЯ доставка на следующий день!

«,» tooltipDuration «:» 5 «,» tempUnavailableMessage «:» Скоро вернусь! «,» TempUnavailableTooltipText «:»

Мы прилагаем все усилия, чтобы снова начать работу.

  • Временно приостановлено в связи с высоким спросом.
  • Продолжайте проверять наличие.
«,» hightlightTwoDayDelivery «:» false «,» locationAlwaysElhibited «:» false «,» implicitOptin «:» false «,» highlightTwoDayDelivery «:» false «,» isTwoDayDeliveryTextEnabled «:» true «,» useTestingApi » «,» ndCookieExpirationTime «:» 30 «},» typeahead «: {» debounceTime «:» 100 «,» isHighlightTypeahead «:» true «,» shouldApplyBiggerFontSizeAndCursorWithPadding «:» true «,» isBackgroundGreyoutEnabled} «:» false » locationApi «: {» locationUrl «:» https: // www.walmart.com/account/api/location»,»hubStorePages»:»home,search,browse»,»enableHubStore»:»false»},»oneApp»:{«drop2″:»true»,»hfdrop2 «:» true «,» heartingCacheDuration «:» 60000 «,» hearting «:» false «},» feedback «: {» showFeedbackSuccessSnackbar «:» true «,» feedbackSnackbarDuration «:» 3000 «},» webWorker «: {» enableGetAll » : «false», «getAllTtl»: «

0″}, «search»: {«searchUrl»: «/ search /», «enabled»: «false», «tooltipText»: «

Скажите нам, что вам нужно

» , «tooltipDuration»: 5000, «nudgeTimePeriod»: 10000}}}, «uiConfig»: {«webappPrefix»: «», «artifactId»: «header-footer-app», «applicationVersion»: «20.0.40 «,» applicationSha «:» 41ed8468826085770503056bd2c9bc8be5b55386 «,» applicationName «:» header-footer «,» node «:» 21e853a4-e4eb-439f-b3e1-582dfc7830e0 «,» cloud «-a13d-a. oneOpsEnv «:» prod-a «,» profile «:» PROD «,» basePath «:» / globalnav «,» origin «:» https://www.walmart.com «,» apiPath «:» / header- нижний колонтитул / электрод / api «,» loggerUrl «:» / заголовок-нижний колонтитул / электрод / api / logger «,» storeFinderApi «: {» storeFinderUrl «:» / store / ajax / primary-flyout «},» searchTypeAheadApi «: { «searchTypeAheadUrl»: «/ search / autocomplete / v1 /», «enableUpdate»: false, «typeaheadApiUrl»: «/ typeahead / v2 / complete», «taSkipProxy»: false}, «emailSignupApi»: {«emailSignupUrl»: » / account / electro / account / api / subscribe «},» feedbackApi «: {» fixedFeedbackSubmitUrl «:» / customer-survey / submit «},» logging «: {» logInterval «: 1000,» isLoggingAPIEnabled «: true,» isQuimbyLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingCacheStatsEnabled «: true},» env «:» production «},» envInfo «: {» APP_SHA «:» 41ed8468826085770503056ERSbe2c9b «,» APP38 «,» APP «:0.40-41ed84 «},» expoCookies «: {}}

Укажите местоположение

Введите почтовый индекс или город, штат. Ошибка: введите действительный почтовый индекс или город и штат

Обновите местоположение

Хорошие новости — вы все равно можете получить бесплатную двухдневную доставку, бесплатный самовывоз и многое другое.

Продолжить покупкиПопробуйте другой почтовый индекс Walmart + поможет вам сэкономить больше времени и денег в этот праздник.

7 лучших комплектов автомобильных зарядных устройств на солнечных батареях

Если вы путешествуете по стране в недельном походе, где вы хотите быть постоянно подключенным к электросети, не разряжая аккумулятор, храните шикарный летний автомобиль на зиму и хотите, чтобы он был готов к работе, когда Погода становится теплой или просто для повседневного водителя, который хочет, чтобы ваш аккумулятор работал как можно дольше, комплект для автомобильного зарядного устройства на солнечной батарее является важной частью вашего автомобиля.

Хорошее автомобильное зарядное устройство на солнечной батарее может иметь большое значение, продлевая срок службы автомобильного аккумулятора . Он может быть компактным, и его легко взять с собой. Они также мощные и долговечные. Они созданы, чтобы противостоять стихиям, заряжая вас только солнечным светом.

Мы нашли комплекты, которые могут делать все это и даже больше! Мы составили список лучших вариантов.

7 лучших комплектов автомобильных зарядных устройств на солнечных батареях
Лучшее в целом: автомобильное зарядное устройство для солнечных батарей SUNER POWER

  • Мощность: 2.4 Вт
  • Размеры: 12,0 дюйма x 8,0 дюйма x 0,7 дюйма
  • High Points: Средний размер, долговечность, низкая мощность (с возможностью покупки большего количества)
  • Не совсем: Менее мощный, чем другие, тяжелые

Нам нравится беззаботная гибкость этой опции. Именно поэтому он занял первое место в нашем списке как лучших из . Автомобильное зарядное устройство SUNER POWER на солнечной батарее — это компактная упаковка, в которой достаточно энергии.

Звучит не очень многообещающе, пока вы не подумаете, что лучше всего подходит для постоянного зарядного устройства — малой мощности . Случайная перезарядка автомобильного аккумулятора — настоящая проблема.

Выбор зарядного устройства малой мощности — отличный способ избежать этого риска без необходимости покупать дополнительное оборудование. А если вас просто не устраивает 2,4 Вт , SUNER POWER также предлагает варианты 4,8, 6 и 8 Вт .

Объедините это с интуитивно понятным дизайном, который обеспечивает простой монтаж, а также долговечность, превосходящую любой другой вариант, благодаря резиновому покрытию краев панели, и мы получаем победителя.

Что говорят рецензенты?

Рецензенты в восторге от автомобильного зарядного устройства SUNER Power на солнечной батарее. Они отмечают удобство нескольких вариантов питания . Разные обозреватели воспользовались преимуществами различных вариантов мощности в разных ценовых категориях, чтобы найти наиболее подходящий вариант. Но какой бы вариант ни был, они остались довольны.

Особое внимание обращают на долговечность. Некоторых порадовала мощность присосок для монтажа, выдерживающего дождь.Другие упомянули, что зимой оставляли зарядное устройство на несколько недель и возвращались, чтобы найти его в идеальном состоянии.

Особенности и соображения

Одна вещь, которую следует иметь в виду с этим конкретным комплектом автомобильного зарядного устройства на солнечных батареях, заключается в том, что он на менее мощный, чем на , чем некоторые другие варианты. Если вы хотите заряжать аккумулятор быстро, а не использовать капельный заряд, этот вариант может быть не лучшим.

Это также самый тяжелый из всех вариантов в нашем списке.Автомобильное зарядное устройство SUNER POWER на солнечной батарее весит почти три фунта из-за защитного слоя резины по краям.

Это автомобильное зарядное устройство на солнечной энергии оснащено четырьмя слотами , в которые можно вставить прилагаемые присоски, чтобы установить зарядное устройство. Он может быть установлен на лобовое стекло для экономии места или просто как способ гарантировать, что он будет сохранять положение, в котором он был первоначально установлен, для сохранения наилучшего возможного угла наклона солнца.

В комплекте также идут все шнуры, кабели и провода, которые могут вам понадобиться для начала работы.К ним относятся зажимы типа «крокодил» и кабель для крепления к прикуривателю автомобиля.

Посмотреть цену на Amazon

Победитель: зарядное устройство для солнечных батарей POWOXI

  • Мощность: 7,5 Вт
  • Размеры: 14,5 дюйма x 9,0 дюйма x 1,7 дюйма
  • Основные моменты: Разумный размер, долговечность, высокая зарядка, интуитивно понятное использование
  • Не совсем: Тяжелые, присоски плохо работают

Автомобильное зарядное устройство POWOXI на солнечной батарее занимает второе место в нашем списке благодаря простоте использования , продуманному дизайну и долговечности .Вы можете рассчитывать на него как на постоянное зарядное устройство или как на резервную батарею . Вам не придется беспокоиться о том, что он сломается, пока он ожидает использования.

Нам нравится, что это разумный размер. Он увеличивает размер солнечной панели, но при этом не делает ее настолько большой, что ее нелегко транспортировать.

К сожалению, резиновый бампер, делающий этот продукт таким прочным, также делает его немного тяжелым. Со временем это препятствует тому, чтобы он оставался прикрепленным при вертикальном подвешивании за присоски.

Что говорят рецензенты?
Рецензенты

назвали автомобильное зарядное устройство POWOXI на солнечной батарее своим лучшим выбором в качестве средства обслуживания аккумуляторов для использования в течение зимних месяцев , когда они не использовали транспортное средство, такое как дом на колесах или лодку. Большинство отметили, насколько он прочный. Это из-за водонепроницаемой конструкции и резиновых бамперов для защиты комплекта солнечных батарей. Это делает его устойчивым к непогоде.

Мощность этого автомобильного зарядного устройства на солнечных батареях — еще одна вещь, которая нравится рецензентам.Есть два варианта — 3,3 Вт и вариант 7,5 Вт. Тем, кто шел с вариантом 7,5 Вт, он понравился больше. Они предположили, что из-за небольшой разницы в цене (мы говорим о очень маленькой) было гораздо дороже получить более мощный вариант.

Особенности и соображения

Автомобильное зарядное устройство POWOXI на солнечной батарее — это надежное автомобильное зарядное устройство, которое справится со своей работой и выдержит любую суровую погоду. Он работает как зарядное устройство .Это означает, что он предназначен для , поддерживающего заряд с течением времени.

Несмотря на то, что 7,5 Вт , что немало, он все же не предназначен для быстрой зарядки аккумулятора с нуля. Лучше всего он работает при ярком солнечном свете, когда пытается поддерживать заряд. Он также не поставляется с контроллером солнечного заряда. Поэтому очень важно следить за своим зарядом.

Это очень портативный , учитывая его средний размер и прочную конструкцию. Однако он несколько тяжелый, весит более 2 фунтов.Это может быть проблемой при транспортировке.

Вес также влияет на возможность подвешивания. Это потому, что со временем присоски , которые входят в комплект, позволяющие повесить солнечную панель, действительно изнашиваются.

Посмотреть цену на Amazon

Лучший вариант среднего класса: автомобильное зарядное устройство Sunway на солнечной батарее

  • Мощность: 3 Вт
  • Размеры: 13,9 дюйма x 5 дюймов x 0,5 дюйма
  • High Points: Уникальный дизайн, средняя мощность, доступная цена
  • Not-So: Слабый подвесной механизм

Для варианта, который удовлетворяет все потребности, но имеет более доступную цену , мы представляем автомобильное зарядное устройство Sunway на солнечной батарее.В нем есть все функции, которые нам нравятся. К ним относятся гипсовый бампер вокруг солнечной панели, встроенный подвесной механизм и достаточно низкая мощность, чтобы не беспокоиться о перезарядке, , при этом эффективная подзарядка .

Автомобильная солнечная батарея Sunway по форме и размеру уникальна. Вместо более традиционной широкой прямоугольной формы эта солнечная панель представляет собой более длинный прямоугольник . Это делает его более эффективным для размещения на приборной панели формы , при этом лобовое стекло закрывается меньше.

По весу этот комплект автомобильного зарядного устройства на солнечных батареях относительно легкий . Он находится посередине по сравнению с другими солнечными зарядными устройствами по весу, менее чем на полтора фунта.

Несмотря на небольшой вес, повесить его может быть не так просто, как кажется. Это потому, что эта опция просто поставляется с двумя точками подключения для прилагаемых присосок. Таким образом, по сравнению с другими моделями, у него только половина сцепления.

Что говорят рецензенты?

Как и многие обозреватели других продуктов, многие люди, которые пробовали и полюбили автомобильное зарядное устройство Sunway на солнечной батарее, опробовали его на автомобилях .Это тракторы и полноприводные автомобили, а также более традиционный вариант автомобиля. Они обнаружили, что уникальной формы помогает установить внутри транспортного средства, не занимая слишком много места.

Рецензенты

также отметили, что он очень хорошо выдерживает погодные условия. Он продолжал работать, как и ожидалось, даже после того, как сидел на улице во время ливня. Это один из немногих комплектов автомобильного зарядного устройства на солнечных батареях, который на самом деле обладает высокой водонепроницаемостью . (Возможно, для настоящего погружения и не потребуется, но дождь не должен быть проблемой.)

Особенности и соображения

Этот комплект автомобильного зарядного устройства на солнечных батареях включает всего необходимого для начала работы. Это включает в себя все, от зажимов «крокодил» до подключения к прикуривателю в автомобиле.

Это выходит за рамки простого: солнечная панель устанавливается в пластиковую раму, чтобы предотвратить деформацию, и оснащена длинным шнуром , который можно вывести из автомобиля даже через закрытые двери из-за гибкой резиновой зачистки шнура.

Несмотря на все замечательные преимущества этого варианта, у него есть только и две точки соединения для подвешивания, что может затруднить установку этого элемента с помощью предусмотренного механизма подвески (присоски). Тем не менее, это отличный вариант для среднего класса, поскольку подвесной механизм — ваша самая большая жертва для более доступного по цене продукта, который все еще может работать на том же уровне , что и более дорогие.

Посмотреть цену на Amazon

Бюджетный вариант: зарядное устройство NOCO для солнечных батарей

  • Мощность: 2.5 Вт
  • Размеры: 9,2 дюйма x 9,2 дюйма x 0,6 дюйма
  • High Points: Маленький размер, очень доступный
  • Не совсем: Не очень прочный

Зарядное устройство для солнечных батарей NOCO отличается своим маленьким размером, поэтому оно является лучшим вариантом для нашего любимого бюджетного варианта. При цене около 2/3 от цены других опций , этот продукт — сделка, которая не приносит больших жертв ради снижения цены.

При размере всего девять дюймов на девять дюймов он довольно мал, поэтому его легко перемещать, а еще проще установить и забыть о нем.Так как это всего 2,5 Вт , совершенно нормально оставить подключенным зарядное устройство NOCO Solar Battery Charger, не задумываясь о том, чтобы оно поддерживало вашу батарею 24/7.

Что говорят рецензенты?

Рецензенты остались довольны качеством конструкции зарядного устройства для солнечных батарей NOCO, особенно по такой низкой цене. Кажется, что он хорошо выдерживает основные погодные условия, но он прикреплен к куску пластика, который, как некоторые обнаружили, за годы использования в солнце будет деформироваться и в конечном итоге может повредить солнечную панель .

Помимо конструкции, обозреватели остались довольны надежностью зарядного устройства для солнечных батарей NOCO. Хотя NOCO предлагает вариант на 5 Вт , большинство из них обнаружили, что в отношении платы за постоянное техническое обслуживание самый дешевый вариант 2,5 Вт делает свое дело, не оставляя желать лучшего.

Особенности и соображения

Компактный и эффективный — ключевые слова для зарядного устройства для солнечных батарей NOCO, и оно, безусловно, им соответствует.В простом солнечном зарядном устройстве на 2,5 Вт он может обслуживать аккумуляторы самых разных размеров и с этим справится.

Следует иметь в виду, что из-за небольшого размера очень важно убедиться, что панель получает много солнечного света , что может оказаться немного сложным, поскольку шнур, который идет в комплекте с панелью, довольно короткий. . Перемещение его в лучшее место может занять некоторое время и усилия, но как только вы найдете для него подходящее место, зарядное устройство NOCO Solar Battery Charger выполнит свою работу.

Посмотреть цену на Amazon

Мистер Надежный: ALLPOWERS Solar Battery Maintainer

  • Мощность: 18 Вт
  • Размеры: 16,5 дюйма x 11,0 дюйма x 0,1 дюйма
  • High Points: Надежный, простой в использовании, простой, легкий
  • Не так: Непрофессиональный внешний вид, легко деформируется

Лучший совет, который мы можем вам дать по поводу ALL POWERS Solar Battery Maintainer: «Не судите книгу по обложке.«Этот комплект автомобильного зарядного устройства на солнечных батареях может выглядеть не очень впечатляюще, но он может.

Довольно большой, но не слишком тяжелый, ALLPOWERS Solar Battery Maintainer легко установить и использовать . Он поставляется с всеми деталями, которые вам нужны для подключения его к батарее, и хотя он поставляется с 4 присосками для его крепления, на панели также есть 4 слота, по одному на каждом углу, в которые можно легко вставить винт быть вставленным, чтобы установить его, который может работать даже лучше, чем предусмотренный механизм.

Мы называем эту панель Mr. Reliable , потому что это комплект автомобильного зарядного устройства на солнечных батареях, на который можно положиться. Его выходная мощность — не такая уж скромная 18 Вт , и из-за большой площади поверхности, достаточно просто вынести его на солнце, и он заработает в кратчайшие сроки.

Что говорят рецензенты?
Рецензенты

неизменно говорят, что ALLPOWERS Solar Battery Maintainer работает «так, как ожидалось». Мы ожидаем, что он будет работать хорошо, так что это хороший знак, и то, что они говорят, подтверждает это.

Они, как правило, были довольны его скоростью и мощностью , отметив продуманное включение блокирующего диода для предотвращения обратного разряда, а также герметизирующий силиконовый герметик. Единственным отрицательным моментом, который проявился в нескольких различных опытах, было отсутствие внутреннего крепления этой панели, что делает ее легко подверженной деформации.

Особенности и соображения

В отличие от некоторых других вариантов, ALLPOWERS Solar Battery Maintainer не поставляется с пластиковым или резиновым креплением / подкладкой для его поддержки.Это отдельно стоящий , что может быть как плюсом, так и минусом, в зависимости от того, где вы планируете его разместить.

Если вы будете устанавливать его на поверхность, он легко уложится ровно и может быть очень легко установлен, чтобы добавить неприглядный бонус вашему автомобилю. Если вы планируете использовать автомобильное зарядное устройство на солнечных батареях на более временной основе, то может быть разумным установить его на что-то более стабильное , чтобы предотвратить ситуацию, в которой панель в конечном итоге изгибается и ломается из-за тепла или турбулентности .

Он также имеет класс водонепроницаемости IP65 , что означает, что он полностью пыленепроницаемый и может выдерживать брызги воды. Он не водонепроницаем, но капли дождя ему не повредят.

Посмотреть цену на Amazon

Мощный выбор: легкий комплект солнечных панелей TCXW ​​для автомобиля

  • Мощность: 30 Вт
  • Размеры: 20,5 дюйма x 13,0 дюйма
  • Основные моменты: Мощный, легкий
  • Не совсем: Большой, сложный для транспортировки

Если для вас приоритетом является мощность, то лучшим выбором будет комплект легких солнечных панелей TCXW ​​для автомобилей.Это почти в два раза мощнее , чем следующий по мощности вариант в нашем списке, а TCXW ​​предлагает еще более мощные варианты, от 60 до 100 Вт. Эти солнечные панели действительно впечатляют.

Еще одна вещь, которая нам нравится в легковесном комплекте солнечных панелей TCXW ​​для автомобилей, — это то, насколько он легкий — это второй самый легкий вариант в нашем списке, весит немногим более 1 фунт , что позволяет очень легко поднять и разместить . Вы можете поднять солнечную панель на крышу вашего автофургона одной рукой или использовать эту легкость, чтобы сдвинуть ее на дополнительный дюйм, чтобы получить как можно больше солнечного света.

К сожалению, несмотря на то, насколько оно легкое, это автомобильное зарядное устройство на солнечных батареях довольно большое с точки зрения площади поверхности, самый длинный край почти охватывает 2 фута , и оно довольно хрупкое, что может затруднить его транспортировку. Мы также рекомендуем взять контроллер заряда для использования с этим комплектом из-за его мощности, чтобы предотвратить перезарядку аккумулятора.

Что говорят рецензенты?

Почти каждый рецензент, который пробовал этот продукт, был поражен тем, насколько быстро он может заряжать .Многие солнечные панели не очень мощные, поэтому для зарядки аккумуляторов часто требуются часы, если не дни. Эта модель способна сделать то же самое всего за несколько часов.

Рецензенты также отмечают, что после длительного пребывания на солнце на неровной поверхности панель с вероятностью деформируется на . Это можно легко исправить, положив ее на плоскую поверхность, но со временем панель может испортиться из-за постоянного изгиба. Другое решение — установить на плоскую поверхность , чтобы убедиться, что она всегда ровная.

Особенности и соображения

Большая площадь поверхности панели делает ее идеальной для получения максимального количества солнечного света и, следовательно, энергии. Однако есть и обратная сторона: такой большой размер означает, что нелегко транспортировать.

Также важно помнить, что с солнечной панелью, вырабатывающей так много энергии на батарею, которая может выдержать только так много, наличие контроллера заряда неоценимо для защиты вашей батареи.Этот комплект автомобильного зарядного устройства на солнечной батарее не включает его, и он уже стоит дорого, поэтому его установка и эксплуатация будет дорогостоящим.

Посмотреть цену на Amazon

Для любителей экспериментов: автомобильное зарядное устройство на солнечной батарее SUAOKI

  • Мощность: 18 Вт
  • Размеры: 16,5 дюйма x 11,0 дюйма x 0,1 дюйма
  • High Points: Супер легкий, множество вариантов установки и использования благодаря простоте и мощности
  • Не-Так: Может деформироваться от солнца, большой

Автомобильное зарядное устройство на солнечной батарее SUAOKI уникально в этом списке из-за того, что его легко заставить работать в самых разных ситуациях .Так он получил титул «Для тех, кто любит экспериментировать». Хотя он просто идет в комплекте с основанием, это хороший выбор для тех, кто хочет использовать свою солнечную панель, чтобы она работала на них в различных средах или для различных целей, помимо подзарядки автомобильного аккумулятора.

Поскольку автомобильное зарядное устройство SUAOKI на солнечной батарее может излучать 18 Вт, , оно достаточно мощное, чтобы заряжать множество различных устройств и аккумуляторов, что делает его гибким в использовании. Он также достаточно велик, чтобы мог легко получить достаточно солнечного света , чтобы он работал стабильно на этой мощности.

Все это говорит о том, что этот комплект для автомобильного зарядного устройства на солнечной батарее является серьезным и поставляется с рядом с без наворотов, так что для его запуска может потребоваться немного дополнительных устройств. Например, хотя он поставляется с присосками для облегчения монтажа, он подвержен деформации на солнце из-за тепла, поэтому, вероятно, лучше установить его на что-то плоское и твердое , чтобы предотвратить эту проблему.

Что говорят рецензенты?

Рецензенты проявили изобретательность в использовании автомобильного зарядного устройства на солнечной батарее SUAOKI.Они часто выходили за рамки автомобильного зарядного устройства и использовали его в качестве зарядного устройства для аккумулятора RV , зарядного устройства для аккумулятора для лодки и даже зарядного устройства для аккумулятора для мотоцикла, сообщая, что во всех этих различных сценариях оно все равно работало достаточно Что ж.

Они также упомянули, что добавили к панели все, от более длинного удлинителя до деревянной рамы, чтобы сделать ее максимально простой и эффективной в использовании . Что бы вы ни решили делать со своим, это достаточно гибкий продукт, чтобы справиться с этим.

Особенности и соображения

В дополнение к прилагаемым присоскам для возможной установки автомобильного зарядного устройства SUAOKI на солнечной батарее, оно также поставляется с 4 проушинами в каждом из углов. Они достаточно малы, поэтому, если присоски не подходят для монтажа, но вы также не планируете существенно переделывать панель, можно вставить 4 маленьких винта для ее крепления.

Это также самая легкая солнечная панель в этом списке, она весит менее фунта.Это означает, что, несмотря на его большие размеры, его вес не будет ограничивающим фактором при его установке.

Посмотреть цену на Amazon

В начало

Полное руководство покупателя комплектов автомобильных зарядных устройств для солнечных батарей

Что делает комплект хорошего автомобильного зарядного устройства на солнечной батарее для вас

Хотя многие комплекты автомобильных зарядных устройств на солнечных батареях имеют много общего, есть и некоторые отличия. Обращение внимания на мелкие детали , которые различаются по качеству и использованию, так же важно, чтобы решить, что лучше для вас, как и рассмотрение эстетики и практического использования солнечной панели.

Куда вы возьмете комплект автомобильного зарядного устройства на солнечной батарее?

Кемпинг на машине, в поездку по пустыне, на лодке, в качестве резервного аккумулятора на случай чрезвычайных ситуаций, с вашим домом на колесах… варианты бесконечны.

И это также означает, что ваши потребности могут быть бесконечными. Но мы можем разделить потребности на: необходимо использовать вне или, вероятно, будет использоваться внутри автомобиля , если не будет солнечно.

Если вы планируете использовать комплект автомобильного зарядного устройства на улице, вы, вероятно, захотите, чтобы он был водонепроницаемым и пылезащищенным , а также поставлялся с некоторыми другими средствами защиты, чтобы он не развалился.

Вам также следует подумать, будет ли он долгое время находиться на солнце на открытом воздухе, прикрепленный к чему-либо или нет. Некоторые из солнечных панелей могут деформировать , если они проводят много времени на теплой поверхности (а также нагреваются сами), поэтому приоритетным должен быть выбор, который не будет деформировать , если вы не установите его.

Сколько у вас места?

Если ваш ответ «Немного» :

Небольшой объем означает, что вам понадобится небольшое зарядное устройство , но вы не хотите, чтобы оно было таким маленьким, что оно не принесет никакой пользы.

Зарядные устройства, которые эффективны — ваш лучший друг, особенно если они сочетают в себе эффективность дизайна и эффективность функциональности.

Под эффективностью конструкции мы подразумеваем зарядные устройства, у которых есть какие-то дополнительные функции, которые позволяют им лучше подходить, например, присоски для крепления зарядного устройства к лобовому стеклу для максимального увеличения пространства. Эффективность в функциональности — это самые мощные солнечные панели на минимальном пространстве.

Если ваш ответ «Много» :

Если у вас есть место, вы можете воспользоваться им и выбрать автомобильное зарядное устройство на солнечной батарее, которое даст вам наибольшую мощность.

Есть несколько вариантов: тонкий и широкий , что позволяет им максимально использовать солнце, которое они получают, и, следовательно, более мощные. Если у вас есть для этого место, это отличный вариант.

Если где-то посередине :

Для тех, кому удастся совместить эффективность дизайна и функциональность, пользуясь при этом небольшим дополнительным пространством, которое у вас есть, вы можете выбрать вариант, который лучше всего сочетает в себе эти два, но имейте в виду, что вы можете доплатить Это.

Что касается размера , то вот краткое изложение продуктов из нашего списка с учетом как размеров, так и веса.

Какие еще функции могут быть полезны?

Некоторые комплекты зарядных устройств для солнечных батарей имеют несколько дополнительных функций, которые выделяют их среди остальных . Эти функции:

  • Водонепроницаемый
  • Пылезащитный
  • Контроллеры заряда
  • Другие варианты подключения
  • Другие варианты цвета
  • Края с резиновым покрытием для защиты от ударов и падений

Различные комплекты автомобильных зарядных устройств на солнечных батареях в нашем списке предлагают несколько различных комбинаций этих характеристик и размеров, чтобы убедиться, что лучше всего соответствует вашим потребностям .

В начало

Критерии выбора: как мы оценили лучшие комплекты автомобильных зарядных устройств для солнечных батарей

При рассмотрении различных комплектов автомобильных зарядных устройств на солнечных батареях мы обнаружили самые разные комплекты. В каждый комплект входили разные вещи, а сами солнечные батареи и соединения работают по-разному.

Некоторые из них удобны в использовании и включают в себя все, что вам нужно. практически не требует обслуживания, в то время как другие — это скорее начало для создания навороченного зарядного устройства.Существуют конструкции больших , предназначенные для постоянной или полупостоянной установки, а другие — малых и переносных . Некоторые отдают предпочтение высокой мощности, а некоторые другие используют вместо нее постоянную подзарядку.

Итак, как видите, не существует универсального автомобильного зарядного устройства для солнечных батарей. Тем не менее, есть несколько факторов, которые мы считаем важными для каждого комплекта , например:

  • Мощность (в ваттах)
  • Размер (включая вес и габариты)
  • Прочность
  • Способы крепления
  • Простота использования
Основы

Некоторые из этих вещей более понятны — мы всегда рекомендуем продукты, которые просты в использовании и рассчитаны на .Принимая во внимание эти факторы, мы ищем признаки проектирования, которые четко ориентированы на клиента.

Например, мы отдаем предпочтение автомобильным зарядным устройствам на солнечных батареях, которые включают в себя все элементы , которые нужны клиентам для немедленной зарядки, без необходимости покупать какие-либо дополнительные компоненты, которые увеличивают сложность или стоимость продукта. В данном случае это означает комплекты, которые включают как подключение к прикуривателю, так и зажимы типа «крокодил», и комплекты, для которых не требуется контроллер заряда.

Мощность

Говоря о мощности, мы имеем в виду Вт . Вот разбивка продуктов в нашем списке с точки зрения их мощности.

Хотя есть преимущества как для более высокой, так и для более низкой мощности, в этом случае, ради простоты и того, что необходимо для постоянного зарядного устройства, на самом деле мы обычно склонялись к в пользу комплектов с меньшей мощностью , при этом резервируя более высокую мощность для особых ситуаций. .

Прочие факторы

Среди других факторов, которые мы рассмотрели, были размер (предпочтение отдается меньшим и более портативным панелям, когда это возможно) и способов крепления (есть ли система в комплекте или нет).В общем, любой комплект из этого списка справится со всеми этими категориями; вопрос лишь в том, что лучше всего подходит для вашей ситуации .

В начало

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Что такое защита от обратного разряда и как она работает? Это необходимо?

Защита от обратного разряда является ключевой при использовании солнечного зарядного устройства любого размера, особенно если вы планируете оставить свое устройство (будь то автомобиль или мобильный телефон) подключенным к зарядному устройству.Это гарантирует, что если по какой-либо причине солнечная панель не заряжается, например, из-за того, что день стал пасмурным или зашло солнце, энергия, которую панель преобразовала для вашего устройства , не просочится обратно. (выписка).

Зарядное устройство может это сделать с помощью блокирующего диода . По сути, ток всегда будет течь от высокого напряжения к низкому. Блокирующий диод — это небольшое устройство, которое предотвращает протекание этого тока обратно на солнечную панель.

Хотя многие более совершенные солнечные панели имеют контроллеры заряда, для относительно простого устройства, такого как автомобильное зарядное устройство, достаточно блокирующего диода, чтобы предотвратить обратный разряд.

Что такое защита от перезарядки и как она работает? Это необходимо?

Что не делает блокирующий диод, так это контроллер заряда , предотвращающий перезаряд . Избыточный заряд — это когда аккумулятор сразу получает слишком высокое напряжение, что может повредить аккумулятор. Контроллеры заряда помогают регулировать, сколько напряжения выдается за один раз, чтобы предотвратить это.

Хорошее эмпирическое правило состоит в том, что панелям постоянного заряда не нужен контроллер заряда . Эти панели (которые составляют большинство панелей в нашем списке) обычно выдают менее 2 Вт каждая на каждые 50 ампер-часов батареи. В случаях, когда выходная мощность превышает указанную, вам нужно следить за своей солнечной панелью, чтобы убедиться, что она не перезаряжает вашу батарею.

Как подключить панель к машине?

Самый удобный способ подключения к автомобилю — через вспомогательный порт на 12 В (обычно известный как прикуриватель).Большинство комплектов автомобильных зарядных устройств на солнечных батареях включают вилку, совместимую с портом, что делает подключение очень простым, хотя важно, что в этом случае зажигание должно быть на в некоторых автомобилях.

Другой вариант — использовать зажимы типа «крокодил» для крепления непосредственно к аккумулятору вашего автомобиля . В большинство наборов также входят зажимов типа «крокодил» . Этот вариант работает точно так же, и какой бы вариант вы ни выбрали, он должен быть наиболее удобным для вас.

Что такое капельный заряд и чем он полезен?

Большинство зарядных устройств в нашем списке работают как зарядные устройства постоянного тока, а не заряжают аккумулятор с нуля. Есть несколько причин, по которым они такие.

Во-первых, капельный заряд является мерой обслуживания ; это ваша цель — поддерживать батарею, а не перезагружать ее. Это связано с тем, что для перезапуска автомобильного аккумулятора требуется гораздо больше энергии, и в целом большинство из нас предпочитают не достигать этой точки.Это также помогает убедиться, что поддерживает постоянный заряд , не перезаряжая его и не позволяя полностью разрядить аккумулятор.

Также важно отметить, что почти все солнечные зарядные устройства работают таким образом. — они лучше всего заряжаются медленно с течением времени. Как правило, солнечное зарядное устройство, если оно не интегрировано с собственной батареей, не может преобразовать достаточно энергии сразу, чтобы запустить аккумулятор. Однако на самом деле он хорош для малой подзарядки , поскольку вы постоянно используете небольшие количества батареи.

Таким образом, использование автомобильного зарядного устройства на солнечной батарее — это профилактическая мера . Его непрерывная подзарядка предотвращает разрядку аккумулятора, когда он вам нужен.

Могу ли я использовать эту солнечную панель с другими устройствами?

Да. Большинство этих комплектов автомобильных зарядных устройств на солнечных батареях фактически продаются для использования с рядом небольших транспортных средств , включая автомобили, мотоциклы, небольшие лодки, внедорожники, снегоходы и т. Д.

Важно, чтобы проверил выход каждого конкретного , чтобы убедиться в совместимости, а также в характеристиках отдельного двигателя, к которому вы будете прикреплять солнечную панель.Но в целом большинство перечисленных здесь комплектов автомобильных зарядных устройств на солнечных батареях будет работать с другими небольшими транспортными средствами.

В начало

Все, что вам нужно знать о RC-батареях

Аккумуляторы заставляют все работать в RC, даже в моделях с нитроэнергетикой — конечно, двигатель сжигает топливо, но вы никуда не поедете без аккумулятора на борту для питания приемника и сервоприводов. Как и во многих других аспектах нашего замечательного хобби / спорта, вы можете очень глубоко изучить аккумуляторные технологии, если это действительно вас интересует, но это вряд ли является требованием для осознанного выбора аккумулятора и понимания типов аккумуляторов, которые мы используем в радиоуправлении.Вот все, что вам действительно нужно знать…

NiMH и LiPo
Существует два основных типа батарей, используемых для питания электрических моделей: никель-металлогидридные (NiMH) и литий-полимерные (LiPo). Названия химического класса относятся к основным материалам внутри батареи, которые реагируют, накапливая и выделяя энергию в виде электричества, и у каждого из них есть свои плюсы и минусы.

NiMH
Если вы приобрели готовую к работе (RTR) модель с прилагаемой батареей, скорее всего, это NiMH.Никель-металлические упаковки прочные, недорогие и не требуют особого ухода. Однако они тяжелее, чем LiPo-батареи того же напряжения и емкости (мы перейдем к этим терминам), и их напряжение постоянно снижается по мере разряда батареи. Как только вы начнете водить, ваша машина с каждой минутой едет медленнее. Поначалу не заметно, но стабильно.


NiMH аккумуляторы состоят из цилиндрических ячеек (обычно их 6-8), подобных тем, которые мы использовали в фонариках и пультах дистанционного управления для телевизоров в течение многих лет.

LiPo
LiPo батареи обычно продаются как аксессуары, но есть модели RTR, которые включают их. Батарея LiPo легче, чем NiMH с аналогичным напряжением и емкостью, что помогает вашей модели чувствовать себя более мощной. Также этому «ощущению силы» (часто называемому «ударом») способствует способность LiPo дольше поддерживать свое напряжение, когда батарея разряжена. Вместо того, чтобы подавать все меньшее и меньшее напряжение на протяжении всего пробега, LiPo будет поддерживать постоянное напряжение на протяжении большей части пробега, а затем быстро спадет в конце заряда.Обратной стороной является стоимость (LiPos дороже, чем NiMH, но разрыв сокращается) и уход — LiPos требуют особого режима ухода для продления срока службы и безопасного использования.


LiPo аккумуляторы собраны из плоских пластинчатых элементов. Большинство LiPo, используемых в радиоуправляемых автомобилях, имеют конфигурацию с двумя или тремя ячейками.

МОЩНОСТЬ И НАПРЯЖЕНИЕ
При выборе аккумуляторов, будь то NiMH
или LiPo, важно учитывать их емкость (которая определяет, как долго ваш автомобиль или грузовик
проработает на одной зарядке) и напряжение (которое определяет скорость и мощность
). ваша модель доставит).Вот что вам нужно знать:

Емкость
Большое число на этикетке батареи (3300, 4000, 5000 и т. Д.) Указывает ее емкость в миллиампер-часах, которую обычно сокращают до «мАч». Чем больше количество мАч, тем дольше ваша машина будет работать на одной зарядке (и, наоборот, тем больше времени потребуется для подзарядки аккумулятора). «Большее число = больше времени работы» — это все, что вам действительно нужно знать, но полезно понимать, что на самом деле означает рейтинг мАч. Если ваша батарея рассчитана на 5000 мАч, это означает, что она может выдерживать постоянную нагрузку в 5 ампер в течение полного часа.Мы получаем «5» от «5000», потому что миллиампер равен 1/1000 ампер. Разделите номинал мАч на 1000, и вы получите ампер. 5000 ÷ 1000 = 5. Если у вас аккумулятор на 6000 мАч, он может выдержать нагрузку 6 А в течение часа. Или, если вы поставите его на 5-амперную нагрузку, он проработает дольше часа. Увидеть? Большая емкость = более длительное время работы.

На любой батарее вы найдете два важных числа: емкость (здесь 5250 мАч) и напряжение (7,4 В для этого блока MaxAmps).

Напряжение
Как и в случае с емкостью, больше вольт — лучше — до определенной степени.Система питания вашего автомобиля рассчитана на работу с определенным напряжением, и превышение этого напряжения приведет (по крайней мере) к отключению системы, если она имеет «защиту от перенапряжения», или (в худшем случае) к перегоранию электроники. Итак, проверьте характеристики вашего регулятора скорости!
Напряжение аккумуляторной батареи определяется количеством ячеек в ней. Один никель-металлгидридный элемент выдает 1,2 вольт, а никель-металлгидридные аккумуляторы обычно предлагаются с шестью или семью элементами. Они могут называться «6-элементными» и «7-элементными» батареями, или они могут упоминаться по их напряжению: 7.2 вольта и 8,4 вольта (так как 6 x 1,2 = 7,2, а 7 x 1,2 = 8,4).

С LiPos все иначе. Принцип тот же, но поскольку одна ячейка LiPo выдает 3,7 вольт, батареи LiPo имеют меньше элементов для данного напряжения. Наиболее распространенными конфигурациями являются двухэлементные блоки на 7,4 В (2 x 3,7 = 7,4) и трехэлементные блоки на 11,1 В. В зависимости от вашей модели и того, с каким напряжением она может работать, вы можете даже использовать блоки из 4, 5 или 6 элементов — опять же, проверьте эти характеристики системы питания!

А как насчет «S»?
Как мы только что обсуждали, батареи NiMH и LiPo часто называют количеством ячеек в упаковке: например, «2 элемента» или «3 элемента».Вы также можете увидеть или прочитать о батареях LiPo с такими обозначениями, как 2S, 3S, 4S и т. Д. В этом случае «S» относится к серии и указывает на то, что элементы в пакете подключены «положительно к отрицательному, ”Как на иллюстрации ниже. В некоторых батареях LiPo есть элементы, подключенные как последовательно, так и параллельно, что обозначено буквой «P». Например, LiPo-пакет «2S2P» будет иметь внутри две пары LiPo-элементов. Каждая пара будет подключена параллельно (2P), а две пары будут подключены последовательно (2S).У тебя болит голова? Не беспокойся об этом. Почти каждый RC LiPo подключен последовательно и обозначается просто как 2S, 3S, 4S и т. Д.


Когда крышка снята, мы можем видеть две уложенные друг на друга ячейки этого «2S» LiPo. Ячейки тонированы, чтобы их было легко различить.


При последовательном соединении элементов их напряжения суммируются. На этом рисунке показан блок «2S»: два последовательно соединенных элемента на 3,7 В. Ячейки соединены своими положительными (+) и отрицательными (-) выводами для доставки 7.4 вольта на разъеме.

ЗАРЯДКА ESSENTIALS
Теперь, когда вы настроили батареи, давайте поговорим о зарядных устройствах. Прежде всего, убедитесь, что у вас есть зарядное устройство NiMH, если у вас есть NiMH батареи, и зарядное устройство LiPo, если у вас есть батареи LiPo. Безумно важно понять это правильно. Если вы используете оба типа батарей, есть зарядные устройства, которые можно настроить для любого типа батарей. Если вы пойдете по этому маршруту, обязательно установите зарядное устройство на правильный тип батареи, прежде чем нажимать кнопку «Пуск».Что касается характеристик зарядного устройства, на которые следует обратить внимание, наиболее важным (после определения «Подходит ли этот тип для моей батареи?») Является сила тока. Чем выше мощность усилителя зарядного устройства, тем быстрее он заряжает вашу батарею. Если ваш автомобиль или грузовик укомплектован зарядным устройством для защиты от бородавок, вы заметите, что на его этикетке указана его мощность в миллиамперах, например, 300 мА. Если бы у вас был аккумулятор на 300 мАч, зарядное устройство разрядило бы его за час. Но есть вероятность, что у вас есть аккумулятор на 3000 мАч (или больше), а это означает, что вам нужно 10 часов зарядки, прежде чем вы снова сможете играть (3000 ÷ 300 = 10).Если у вас есть зарядное устройство на 4 А, аккумулятор на 3000 мАч будет заряжен примерно за 45 минут.


Если вы покупаете недорогое зарядное устройство, чтобы ваши рюкзаки оставались живыми по дешевке, или вы выбираете полностью регулируемую профессиональную модель (например, Hyperion EOS0840i), вы найдете множество вариантов на магазин хобби .

Сколько ампер?
Теперь мы знаем, о чем вы думаете: «Если больше ампер — лучше, почему бы не получить зарядное устройство на 10 А и не разрядить аккумулятор всего за три минуты?» С математической точки зрения это логично, но аккумуляторы не любят заряжаться так быстро, и если вы попытаетесь пойти на это, вы просто выкурите аккумулятор.Зарядка при более низкой силе тока продлит срок службы ваших аккумуляторов, а это означает, что они будут перезаряжаться чаще, прежде чем аккумулятор перестанет работать достаточно хорошо, чтобы его стоило хранить. Как правило, батареи LiPo должны заряжаться по той же ставке, что и их емкость. Например, LiPo аккумулятор емкостью 4000 мАч должен заряжаться максимум на 4 ампера. Аккумулятор LiPo емкостью 5500 мАч следует заряжать максимум до 5,5 ампер. И так далее — просто возьмите емкость аккумулятора и разделите его на 1000. На жаргоне зарядки аккумулятора это называется зарядкой со скоростью «1С» или «емкость, умноженная на единицу».«LiPos также можно заряжать по более высокой цене, чтобы сократить время зарядки, но вы сократите срок службы ваших аккумуляторов. Например, аккумулятор емкостью 5000 мАч, заряженный при «2С» (емкость, умноженная на два, в данном случае 5000 x 2 = 10 ампер), будет заряжаться в два раза быстрее, чем тот же аккумулятор, заряженный при 5 А. Однако, если вы заряжаете аккумулятор при 2С, все в это время вы можете получить только 150 пробежек вместо 300. Меньшая мощность усилителя = больше пробежек до того, как батарея изнашивается.

NiMH батареи более терпимы к зарядке более высокого тока, но выбирают скорость 1–1.5C — хорошая практика для максимального срока службы упаковки. Иногда зарядка с более высокой скоростью, когда вам нужно сэкономить время, ничего не повредит, но при любой возможности делайте большую часть зарядки с меньшей скоростью.

БЕЗОПАСНОСТЬ ЗАРЯДКИ

ПРАВИЛО № 1: Никогда не оставляйте батареи без присмотра во время зарядки
Пока зарядное устройство делает свое дело, вы можете работать с автомобилем, пылесосить, смотреть телевизор и т. Д., Но не покидайте комнату на время зарядки и, черт возьми, не не выхожу из дома.99,999% времени аккумулятор заряжается без сбоев. Но если у вас 0,0001%, то нахождение рядом с зарядным устройством — это то, что предотвратит повреждение вашего радиоуправляемого оборудования и другого имущества.

ПРАВИЛО № 2: Используйте правильное зарядное устройство
НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО NIMH С БАТАРЕЯМИ LIPO. Да, все заглушки, потому что LiPo батареи имеют свойство загораться, если вы попробуете. Так что не надо. Вы ДОЛЖНЫ использовать зарядное устройство LiPo (или режим зарядки LiPo, если у вас многорежимное зарядное устройство) при зарядке аккумуляторов LiPo.

ПРАВИЛО №3. Используйте правильные разъемы
Если ваше зарядное устройство и аккумуляторы не имеют разъемов одинакового типа, приобретите соответствующий адаптер или установите правильный разъем (или установите один для вас). Ни в коем случае не подключайте джерси с оголенными проводами или зажимами, так как это может вызвать короткое замыкание, которое может повредить зарядное устройство, аккумулятор или даже вызвать пожар.

Для обеспечения дополнительной безопасности хорошей идеей является огнестойкий зарядный мешок (например, этот от MaxAmps).

Балансировка LiPo: что это такое и почему вы должны это делать
Приобретая зарядное устройство для LiPo, убедитесь, что у него есть возможность балансировать элементы в пакете во время зарядки.Когда батарея «сбалансирована», это означает, что у ячеек одинаковое напряжение. Например, двухэлементный блок на 7,4 В уравновешивается, если на оба элемента подается 3,7 В. Если вы не сбалансируете элементы, их напряжение может измениться после нескольких циклов зарядки / разрядки. Почему это важно? Потому что LiPo-клетки плохо переносят чрезмерную разрядку. И хотя система обнаружения низкого напряжения вашего регулятора скорости (см. «Уход за батареями») предотвратит падение общего напряжения батареи выше определенной точки (скажем, 3.3 вольта на элемент или 6,6 вольт для блока из 2 элементов), регулятор скорости «видит» только общее напряжение аккумулятора, а не напряжение каждой отдельной ячейки. Таким образом, если батарея несимметрична, то 6,6 вольт могут не соответствовать 3,3 вольтам на элемент; у вас может быть одна ячейка на 3,6 вольта, а другая на 3 вольта — эта ячейка будет чрезмерно разряжена, и теперь ваша батарея взломана или даже разрушена. Балансировка гарантирует, что ячейки всегда имеют одинаковое напряжение. К счастью, балансировать легко; в большинстве случаев все, что вам нужно сделать, это убедиться, что балансирный штекер батареи вставлен в зарядное устройство.


В зависимости от вашего зарядного устройства может быть встроенный балансирный порт или внешняя «балансировочная плата».


Маленький белый разъем, который вы найдете в большинстве LiPo-батарей, — это «балансирный штекер». Он устроен так, что зарядное устройство может считывать напряжение каждой ячейки по отдельности и соответственно заряжать.

Уход за LiPo батареями
Сохранение работоспособности ваших батарей и максимальный срок их службы зависит от того, как вы за ними ухаживаете, а именно от того, как вы их используете и как храните.Соблюдайте эти правила, и вы обязательно получите максимальное количество пробежек из своих пакетов и максимальную производительность с каждой зарядкой.

Использовать обнаружение низкого напряжения
Если системе контроля скорости вашего автомобиля не исполнилось несколько лет, она должна иметь систему обнаружения низкого напряжения, отсечку при низком напряжении или «режим LiPo». Независимо от названия, эти системы делают одно и то же: они замедляют или останавливают ваш автомобиль или иным образом предупреждают вас о том, что ваш LiPo-аккумулятор нуждается в подзарядке. Всегда выбирайте этот режим при использовании LiPo аккумуляторов.В противном случае вы рискуете чрезмерно разрядить аккумулятор. Как минимум, это снизит производительность и отнимет большую часть общего срока службы батарей. В худшем случае батарея набухнет (обычно это называется «вздутие» или «вздутие»), и ее необходимо выбросить. Если это произойдет, отнесите пакет в местный магазин для хобби для надлежащей утилизации.

Установить обнаружение низкого напряжения для 3,3 В на элемент
… если это регулируется, то есть. Настройка системы на отключение при напряжении 3,3 В (или выше) гарантирует, что вы получите максимальное количество запусков от вашего аккумулятора.Единственным недостатком является то, что система обнаружения низкого напряжения будет замедлять или останавливать вашу машину раньше во время пробега, но немного времени пробега, которое вы теряете во время одного пробега, будет более чем восстановлено в дополнительных пробегах, которые вы получите в течение срока службы. батарея.

Держите свои пакеты в чистоте
Это касается всех аккумуляторов, никель-металл-гидридных, литий-полимерных или иных: незамедлительно отремонтируйте поврежденную термоусадочную пленку, концевые разъемы, потертые провода, изношенную изоляцию и т. Д. и короткие замыкания.

Хранение LiPo-аккумуляторов, заряженных на 50%
Когда LiPo-аккумуляторы не используются, их следует хранить примерно на 50% заряженными. Если вы заряжаете аккумулятор и не можете использовать его, не храните его полностью заряженным более 10 дней. Если дольше, то емкость и напряжение аккумулятора начнут неуклонно снижаться. Если вы исчерпали пакет и храните его без подзарядки, не беспокойтесь об этом; при условии, что он не был чрезмерно разряжен, когда вы запустили его, пакет можно безопасно хранить до трех недель, и у вас не должно возникнуть проблем.Однако, если вы оставите аккумулятор слишком долго без подзарядки, он в конечном итоге саморазрядится до такой степени, что будет чрезмерно разряжен. Если в вашем зарядном устройстве есть функция «подзарядки», используйте ее; это обеспечит балансировку блока и его зарядку до 50%. Если в вашем зарядном устройстве нет режима хранения, просто полностью зарядите аккумулятор, а затем запустите его в машине на половину времени, которое обычно требуется для активации его системы обнаружения низкого напряжения. Затем храните батареи в прохладном сухом месте. Как картофельные чипсы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *