Генератор авто: как работает и для чего нужен

Содержание

ᐉ Вся информация про генератор на 🚗 Wiki-Auto.Com

Автомобильный генератор — это агрегат, который преобразует механическую энергию ДВС в электрическую. В первую очередь он служит для энергоснабжения системы зажигания и осветительных приборов. Также он обеспечивает питанием разнообразные электронные системы: бортовой компьютер, ЭБУ двигателя, ABS, EBD, круиз-контроль и другие.

Устройство автомобильного генератора

В современных авто используются генераторы переменного тока с диодными выпрямителями.

Схема автомобильного генератора изображена на рисунке:

  • Шкив, на который надевается ремень, передающий крутящий момент от коленвала.

  • Корпус, состоящий из двух крышек — передней и задней. Передней считается сторона шкива, задней — щеток. Корпус защищает детали механизма от повреждения и загрязнения. На нем крепится статор, подшипниковые опоры ротора, щетки и прочие элементы.

  • Ротор — вращающаяся (подвижная) часть электрогенератора, имеющая обмотку возбуждения и медные кольцевые контакты.

  • Статор — стальные пластины, собранные в трубчатую конструкцию, на которой намотана трехфазная обмотка.

  • Диодный выпрямитель — шесть мощных диодов с теплоотводами, которые преобразуют переменное напряжение на выходе из генератора в постоянное.

  • Регулятор напряжения — электронный (в старых авто — электромеханический) блок, регулирующий ток на обмотке возбуждения. Он служит для поддержания стабильного напряжения на выходе генератора независимо от энергопотребления и частоты оборотов двигателя.

  • Щеточный узел — конструкция с подпружиненными щетками, обеспечивающими электроконтакт с кольцами ротора.

  • Крышка выпрямителя (диодного модуля), защищающая его от грязи и повреждений.

  • Принципиальная схема автомобильного генератора изображена на рисунке:

    Виды автомобильных генераторов

    В машинах применяются лишь электрогенераторы переменного тока, которые обладают большей мощностью при аналогичных размерах. Они различаются по габаритам, размерам шкива и следующим показателям:

    • максимальная мощность;
    • зависимость постоянного (выпрямленного) напряжения от нагрузки;
    • зависимость тока в обмотке возбуждения от нагрузки;
    • отношение выпрямленного напряжения к току возбуждения;
    • зависимость электродвижущей силы от тока возбуждения при работе мотора на холостых оборотах (показатель холостого хода).

    Автомобильный генератор: принцип работы

    Принцип работы электрогенератора основан на явлении электромагнитной индукции. Электрическое напряжение в катушке статора возникает под воздействием переменного магнитного потока. Для его создания используется электромагнит — обмотка возбуждения, намотанная на вращающемся роторе.

    Для запуска генератора на высоких оборотах достаточно остаточного магнитного поля на пластинах ротора. Это явление называется самовозбуждением генератора.

    С учетом низких оборотов двигателя, для начального намагничивания ротора используется ток автомобильного аккумулятора. Он поступает к ротору через щетки, которые прижаты к контактным кольцам. После того, как ротор набирает необходимые обороты, питание осуществляется с выхода генератора.

    Переменное выходное напряжение, снимаемое со статора, проходит через диоды. Поэтому в бортовую сеть поступает постоянное напряжение. Его величина зависит от трех факторов:

    • скорость вращения;
    • ток в обмотке ротора;
    • мощность, потребляемая бортовыми приборами.

    Для исправной работы приборов и нормального заряда АКБ необходимо поддержание стабильного напряжения в районе 14 вольт. За стабилизацию отвечает электронный регулятор, который увеличивает ток обмотки возбуждения при падении напряжения в бортовой сети и уменьшает его, когда напряжение растет.

    Как проверить автомобильный генератор

    Для проверки работоспособности электрогенератора нужно завести двигатель и измерить напряжение в бортовой сети. Оно должно составлять 13,5-14 вольт независимо от нагрузки.

    Для проверки нужно увеличить обороты до 2000-3000 в минуту и контролировать напряжение, включая и выключая фары и салонный вентилятор.

    Завышенное напряжение говорит о неисправности регулятора. Падение при росте энергопотребления — о неисправности генератора или других электросистем. В этом случае необходимо проверить каждый из элементов в отдельности:

    • визуально убедиться в исправности щеток и контактных колец;
    • проверить мультиметром работоспособность диодного моста;
    • убедиться в отсутствии обрыва или замыкания в цепях обмоток ротора и статора.

    Проверять сопротивление обмотки статора нужно при отключенном диодном мосте. Сопротивление между «нулем» и обмотками должно быть 0,3 Ом, между выводами — 0,2 Ом. Сопротивление обмотки возбуждения должно быть в пределах 2,3 — 5,1 Ом.

    Также следует убедиться в исправности изоляции ротора — напряжение с контактных колец и обмотки не должно попадать на вал.

    Вернуться на главную

    Назначение автомобильного генератора | AUTO-GL.ru

    Поскольку для работы двигателя необходимо электричество, а запаса аккумулятора хватает лишь на его запуск, его постоянной выработкой занимается генератор автомобиля на холостом ходу и больших оборотах. Кроме подачи напряжения всем потребителям бортовой сети, электроэнергия расходуется на подзарядку АКБ и самовозбуждение якоря генератора.

    Рис. 1 Генератор авто

    Кроме питания бортовой сети генератор автомобиля обеспечивает восполнение запаса электроэнергии, которую потратил аккумулятор при запуске ДВС. Первоначальное возбуждение обмотки так же производится за счет постоянного тока аккумулятора. Затем генератор начинает вырабатывать электричество самостоятельно при передаче вращения ремнем на шкив с коленвала двигателя.

    Другими словами – без генератора машина заведется стартером от аккумулятора, но проедет недалеко, и не заведется в следующий раз, так как АКБ не получит подзарядки. На эксплуатационный ресурс генератора влияют факторы:

    • емкость и апмераж аккумулятора;
    • стиль и режим вождения;
    • количество потребителей бортовой сети;
    • сезонность эксплуатации транспортного средства;
    • качество изготовления и сборки узлов генератора.

    Простая конструкция позволяет диагностировать и устранить самостоятельно большинство поломок.

    Содержание статьи

    Особенности конструкции

    Основан принцип работы генератора автомобиля на эффекте индукции электромагнитной, позволяющем получать электроток при наведении, а затем изменении магнитного поля вокруг проводника. Для этого в генераторе имеются необходимые детали:

    • ротор – катушка внутри двух пар разнонаправленных магнитов, получающая вращение через шкив, и постоянный ток на обмотки возбуждения через щетки и коллекторные кольца
    • статор – обмотки внутри магнитопровода, в которых наводится переменный электрический ток
    • диодный мост – выпрямляет переменный ток в постоянный
    • реле напряжения – регулирует эту характеристику в пределах 13,8 – 14,8 В

    Рис. 2 Конструкция генератора

    При неработающем двигателе в момент его запуска ток возбуждения подается на якорь с аккумулятора. Затем генератор начинает выработку электричества самостоятельно, переходит на самовозбуждение, полностью восстанавливает заряд аккумулятора при движении машины.

    На холостых оборотах подзарядки не происходит, но бортовая сеть и все ее потребители (фары, музыка, кондиционер) обеспечиваются в полном объеме.

    Статор

    В генераторе самым сложным является устройство статора:

    • из трансформаторного железа 0,8 – 1 мм толщины вырубаются штампом пластины;
    • из них набирают пакеты (сварка или крепление заклепками), 36 пазов по периметру изолируются эпоксидной смолой или полимерной пленкой;
    • затем в пакеты укладываются 3 обмотки, фиксируемые в пазах специальными клиньями.

    Рис. 3 Статор генератора

    Именно в статоре вырабатывается переменное напряжение, которое позже автомобильный генератор выпрямляет в постоянный ток для бортовой сети и АКБ.

    Ротор

    При использовании подшипников качения цапфа закаливается, а сам вал создается из легированной стали. На вал намотана катушка, залитая специальным диэлектрическим лаком. Сверху на нее надеты и закреплены на валу магнитные полюсные половинки:

    • имеют вид короны;
    • содержат по 6 лепестков;
    • изготавливаются штамповкой или литьем.

    Рис. 4 Ротор генератора

    Шкив фиксируется на валу шпонкой либо гайкой с головой под шестигранный ключ. Зависит мощность генератора от толщины провода катушки возбуждения и качества изоляции лаком обмоток.

    При подаче напряжения на обмотки возбуждения вокруг них возникает магнитное поле, взаимодействующее с аналогичным полем постоянных полюсных половинок магнитов. Именно вращение ротора обеспечивает выработку электротока в обмотках статора.

    Токосъемный узел

    В щеточном генераторе устройство токосъемного узла следующее:

    • щетки скользят по коллекторным кольцам;
    • по ним передается постоянный ток на обмотку возбуждения.

    Электрографитные щетки изнашиваются меньше меднографитных модификаций, но на коллекторных полукольцах наблюдается падение напряжения. Для снижения электрохимического окисления колец их могут изготавливать из нержавейки и латуни.

    Рис. 5 Токосъемный узел генератора

    Поскольку работа токосъемного узла сопровождается интенсивным трением, щетки и кольца коллекторные изнашиваются чаще прочих деталей, считаются расходниками. Поэтому к ним обеспечивается быстрый доступ для периодической замены.

    Выпрямитель

    Поскольку в статоре электроприбора вырабатывается переменное напряжение, а для бортовой сети нужен постоянный ток, в конструкцию добавлен выпрямитель, к которому и подключаются обмотки статора. В зависимости от характеристики генератора выпрямительный узел имеет различную конструкцию:

    • диодный мостик распаян или впрессован в подковообразные пластины-теплоотводы;
    • выпрямитель собран на плате, теплоотводы с мощным оребрением припаиваются к диодам.

    Рис. 6 Выпрямитель генератораРис. 7 Вариант диодного мостика с независимыми радиаторами

    Основной выпрямитель может дублироваться дополнительным диодным мостиком:

    • герметичный компактный блок;
    • диды-горошины или цилиндрической формы;
    • включение в общую схему небольшими шинами.

    Выпрямитель является «слабым звеном» генератора, так как любое инородное тело, проводящее ток, попавшее случайно между теплоотводами диодов, автоматически приводит к короткому замыканию.

    Регулятор напряжения

    После того, как переменная амплитуда преобразована выпрямителем в постоянный ток, электроэнергия генератора подается на реле регулятора напряжения по следующим причинам:

    • коленвал ДВС вращается с разной скоростью в зависимости от типа вождения, дальностью поездки и циклом движения авто;
    • поэтому автомобильный генератор по умолчанию не способен вырабатывать одинаковое напряжение в разные промежутки времени физически;
    • устройство реле регулятора и отвечает за термокомпенсацию – отслеживает значение температуры воздуха, при его снижении повышает напряжение подзарядки и наоборот.

    Стандартной величиной термокомпенсации принято значение 0,01 В/1градус. В некоторых генераторах имеются переключатели ручные лето/зима, выносимые в салон или пространство под капотом авто.

    Рис. 8 Регулятор напряжения

    Существуют реле регуляторов напряжения, в которых бортовая сеть подключается к обмотке возбуждения генератора «–» проводом или «+» кабелем. Эти конструкции являются не взаимозаменяемыми, путать их нельзя, чаще всего в легковых машинах установлены «минусовые» регуляторы напряжения.

    Подшипники

    Передним считается подшипник со стороны шкива, его корпус впрессовывается в крышку, а на валу используется скользящая посадка. Задний подшипник расположен возле коллекторных колец, его, наоборот, сажают на вал с натягом, в корпусе использована скользящая посадка.

    В последнем случае могут применяться подшипники роликовые, передний подшипник всегда радиальный шариковый с одноразовой смазкой, закладываемой на заводе, которой хватает на весь эксплуатационный ресурс.

    Рис. 9 Комплект подшипников генератора

    Чем выше мощность генератора, тем большие нагрузки испытывает обойма подшипника, чаще требуется замена обоих расходных деталей.

    Крыльчатка

    Детали трения внутри генератора охлаждаются принудительным воздушным способом. Для этого на вал надевается одна или две крыльчатки, засасывающих воздух через специальные щели/отверстия в корпусе изделия.

    Рис. 10 Крыльчатка генератора

    Существует три типа воздушного охлаждения автомобильных генераторов:

    • при наличии узла щетки/коллекторные кольца и вынесения выпрямителя, регулятора напряжения из корпуса наружу эти узлы защищаются кожухом, поэтому воздухозаборные отверстия создаются в нем (позиция а) нижней схемы;
    • если компоновка механизмов под капотом плотная, а окружающий их воздух слишком нагрет, чтобы нормально охладить внутреннее пространство генератора, используется защитный кожух специальной конструкции (позиция б) нижнего рисунка;
    • в генераторах малогабаритных щели для забора воздуха создаются в обеих крышках корпуса (позиция в) на нижнем рисунке).

    Рис. 11 Варианты схем воздушного охлаждения генератора

    Перегрев обмоток и подшипников резко снижает характеристики генератора, и может привести к заклиниванию, короткому замыканию и, даже пожару.

    Корпус

    Традиционно для большинства электроприборов корпус генератора имеет защитную функцию для всех расположенных внутри него узлов. В отличие от стартера машины, генератор не имеет натяжного устройства, провисание ремня передачи регулируется за счет смещения корпуса самого генератора. Для этого кроме монтажных лапок на корпусе имеется регулировочная проушина.

    Корпус изготавливается из алюминиевого сплава, состоит из двух крышек:

    • внутри передней крышки спрятан статор и якорь;
    • внутри задней крышки размещен выпрямитель и реле регулятора напряжения.

    Рис. 12 Корпус генератора состоит из двух крышек

    От этой детали зависит корректная работа генератора, так как внутрь одной крышки впрессован подшипник ротора, а ремень натягивается в проушине корпуса.

    Режимы работы

    При эксплуатации генератора машины существует 2 режима:

    • запуск ДВС – в этот момент стартер авто и катушка ротора генератора являются единственными потребителями, расходуется энергия аккумулятора, пусковые токи значительно выше рабочих, поэтому от качества подзарядки аккумулятора зависит, заведется машина, или нет;
    • рабочий режим – стартер в этот момент отключен, обмотка ротора генератора переходит в режим самовозбуждения, зато появляются прочие потребители (кондиционер, обогреватели стекол, зеркал, фары, автозвук), необходимо восстановить зарядку АКБ.

    Внимание: При резком повышении суммарной нагрузки (аудиосистема с усилителем, сабвуфер) ток генератора становится недостаточным для удовлетворения потребностей бортовой системы, начинается расходоваться заряд АКБ.

    Поэтому для снижения просадок напряжения владельцы автозвука часто ставят второй аккумулятор, увеличивают мощность генератора или дублируют его еще одним устройством.

    Рис. 13 Два генератора на одном авто

    Привод генератора

    Обороты для выработки электричества генератор переменного тока получает клиноременной передачей от коленчатого вала двигателя. Поэтому натяжение ремня должно контролироваться регулярно, желательно перед каждой поездкой. Основными нюансами привода генератора являются:

    • проверка натяжения производится усилием 3 – 4 кг, прогиб в этом случае не может превышать 12 мм;
    • диагностика осуществляется линейкой, усилие к одному краю которой обеспечивается бытовым безменом;
    • проскальзывать ремень может при попадании на него масла из-за негерметичности прокладок и сальников в соседних узлах под капотом;
    • чересчур жесткий ремень вызывает повышенный износ подшипников;
    • отсутствии соосности шкивов коленвала и генератора приводит к возникновению свиста и неравномерной выработке ремня в поперечном разрезе.

    Рис. 14 Привод генератора

    Средний ресурс шкивов 150 – 200 тысяч километров пробега авто. У ремня эта характеристика слишком отличается у разных производителей, модели авто и стиля вождения владельца.

    Электрическая схема

    Производители учитывают конкретное количество потребителей в модели авто, поэтому в каждом случае применяется индивидуальная электрическая схема генератора. Наиболее востребованы 8 схем «мобильных электроустановок» под капотом машины с одинаковым обозначением элементов:

    1. генераторный блок;
    2. обмотка ротора;
    3. магнитопровод статора;
    4. мост диодный;
    5. переключатель;
    6. реле лампы;
    7. реле регулятора;
    8. лампа;
    9. конденсатор;
    10. блок трансформатора и выпрямителя;
    11. АКБ;
    12. стабилитрон;
    13. сопротивление.

    Рис. 15 Схема 1

    В схемах 1 и 2 возбуждающая обмотка получает напряжение через замок зажигания, чтобы АКБ не разряжалась на стоянке. Недостатком является коммутация 5 А тока, снижающего эксплуатационный срок.

    Рис. 16 Схема 2

    Поэтому на схеме 3 контакты разгружены промежуточным реле, а потребление тока снижено до десятых долей ампера. Минусом в этом варианте является сложный монтаж генератора, понижение надежности конструкции, возрастает частота переключения транзистора. Фары могут моргать, а стрелки приборов подрагивать.

    Рис. 17 Схема 3

    В схеме 5 из трех диодов изготовлен дополнительный выпрямитель на пути к обмотке возбуждения. Однако при длительной парковке рекомендуется снимать «+» с клеммы аккумулятора, так как возможен разряд батареи. Зато при первичном возбуждении обмотки в момент запуска ДВС расход тока АКБ минимальный. Опасное для электроники машины повышение напряжения гаси стабилитрон.

    Рис. 18 Схема 5

    Для дизельных моторов применяются генераторы, использующие 6 схему. Они рассчитаны на напряжение 28 В, возбуждающая обмотка получает вдвое меньший заряд за счет подключения в «нулевую» точку статора.

    Рис 19 Схема 6

    На схеме 7 ликвидирован разряд АКБ при длительной парковке за счет снижения разницы потенциалов на «Д» и «+» клеммах. Из стабилитронов создано дополнительное крыло диодного мостика выпрямителя для ликвидации всплесков напряжения.

    Рис. 20 Схема 7

    Схема 8 обычно применяется в генераторах производителя Бош. Здесь усложнен регулятор напряжения, зато упрощена схема самого генератора.

    Рис. 21 Схема 8

    Маркировка клемм на корпусе

    При самостоятельной диагностике мультиметром для владельца актуальна информация, как маркируются клеммы, выведенные на корпус генератора. Единого обозначения не существует, но общие принципы соблюдаются всеми производителями:

    • с выпрямителя выходит «плюс», маркирующийся «+», 30, В, В+ и ВАТ, «минус», обозначенный «–», 31, D-, B-, E, M или GRD;
    • от возбуждающей обмотки отходит клемма 67, Ш, F, DF, E, EXC, FLD;
    • «плюсовой» провод от дополнительного выпрямителя на контрольную лампу обозначен D+, D, WL, L, 61, IND;
    • фазу можно узнать по волнистой линии, буквам R, W или STA;
    • нулевая точка статорной обмотки обозначена «0» или МР;
    • клемма реле регулятора для подключения к «плюсу» бортовой сети (обычно АКБ) обозначена 15, Б либо S;
    • кабель от замка зажигания должен подключаться к клемме регулятора напряжения, маркированной IG;
    • бортовой компьютер подсоединяется к выводу реле регулятора с обозначением F или FR.

    Рис. 22 Расположение клемм на корпусе генератора

    Других обозначений не существует, а вышеуказанные присутствуют на корпусе генератора не в полном объеме, поскольку встречаются на всех существующих модификациях электроприборов.

    Основные неисправности

    Поломки «бортовой электростанции» вызваны неправильной эксплуатацией транспортного средства, выработкой ресурса деталей трения либо выходом из строя электрики. Вначале производится визуальная диагностика и выявление посторонних звуков, затем проверяется электрическая часть мультиметром (тестером). Основные неисправности сведены в таблицу:

    Поломка Причина Ремонт
    свист, потеря мощности на высоких оборотах недостаточная натяжка ремня, поломка подшипника/втулки регулировка натяжения, замена втулки/подшипника
    недозаряд неисправно реле регулятора замена реле
    перезарядка неисправно реле регулятора замена реле
    люфт вала отказ подшипника или выработка втулки замена расходника
    утечка тока, снижение напряжения пробой диода замена диодов выпрямителя
    отказ генератора подгорание или износ коллектора, обрыв обмотки возбуждения, зависание щеток, заклинивание ротора в статоре, обрыв ведущего от АКБ провода устранить указанные поломки

    При диагностике тестером измеряется напряжение генератора на разных оборотах двигателя – в режиме холостого хода, под нагрузкой. Проверяется целостность обмоток и соединительных проводов, диодного мостика и регулятора напряжения.

    Выбор генератора для легкового авто

    За счет разного диаметра шкивов клиноременной передачи генератору придается большая угловая скорость в сравнении с оборотами коленвала. Частота вращения ротора достигает 12 – 14 тысяч оборотов ежеминутно. Поэтому ресурс генератора минимум вдвое меньше, чем у ДВС авто.

    Генератором машина комплектуется на заводе, поэтому при замене подбирается модификация с аналогичными характеристиками и крепежными отверстиями. Однако при тюнинге авто мощность генератора может не устроить владельца. Например, после увеличения количества потребителей (подогрев сидений, зеркал, стекол), установки сабвуфера, аудиосистемы с усилителем требуется именно выбор нового, более мощного генератора или монтаж второго электроприбора в комплекте с дополнительным аккумулятором.

    В первом случае следует выбрать мощность, достаточную для подзарядки аккумулятора с 15% запасом. При установке второго генератора начальный и эксплуатационный бюджет резко увеличиваются:

    • для дополнительного генератора придется установить дополнительный шкив на коленвал;
    • найти место для крепления корпуса электроприбора таким образом, чтобы его шкив размещался в одной плоскости со шкивом коленвала;
    • обслуживать и менять расходники сразу двух «мобильных электростанций».

    С возникновением бесщеточных моделей генератора некоторые владельцы производят замену штатного прибора этим девайсом.

    Бесщеточные модификации

    Основным достоинством бесщеточного генератора является сверхдолгий эксплуатационный ресурс. Несмотря на сложную конструкцию и цену, ломаться здесь в принципе нечему, а окупаемость, все равно, выше за счет отсутствия расходников щетки/коллекторные кольца.

    Компактные размеры и отсутствие коротких замыканий при попадании воды на залитые лаком или композитным составом обмотки позволяет монтировать его практически на любые транспортные средства.

    На малых оборотах работа генератора обеспечивает электричеством только бортовую сеть, зарядка АКБ начинается при увеличении оборотов от 3000 ежеминутно.

    Генераторы постоянного тока исчезли с легкового транспорта в 70-е годы прошлого столетья, так как имели сложную схему и более крупные размеры.

    Таким образом, работа автомобильного генератора обеспечивает электроэнергией всех потребителей, подзаряжает АКБ и создает искру в камерах сгорания. Своевременное обслуживание и диагностика позволяет сократить эксплуатационные расходы и повысить ресурс электрического устройства.

    Диагностика генератора автомобильного | АВТОЧАС

    У авто есть одна по-настоящему незаменимая деталь — генератор, который представляет собой своего рода маленькую электростанцию и служит главным источником электропитания. При появлении в генераторе каких-то сбоев аккумулятор будет заряжаться плохо либо вообще не будет заряжаться. По этой причине каждому владельцу автомобиля необходима уверенность в исправности генератора «любимца». Для того, чтобы эта уверенность у была, нужно время от времени осуществлять диагностику этой детали. Рассмотрим, как именно собственными усилиями можно провести безошибочную диагностику генератора авто.

    Советы по диагностике генератора

    Основное место диагностики генератора машины — автосервис. Однако это не значит, что правильно диагностировать данный агрегат невозможно в своём гараже с помощью собственных знаний, сил и навыков.

    Перед диагностикой нужно купить прибор для измерения напряжения — мультиметр. Во многих местах встречаются рекомендации владельцам авто купить тестер, вольтметр, авометр, амперметр, однако мы можем сказать уверенно, что данные устройства являются почти идентичными, небольшие различия между ними заключаются сугубо в дополнительных функциях. Любой из этих приборов подходит для самостоятельного выполнения проверки электрического напряжения на генераторе авто. В ходе такой проверки владельцу нужно знать, что недопустимо делать:

    1. Проверять степень работоспособности автомобильного генератора через короткое замыкание.
    2. Соединять клеммы «67» и «30», которые отвечают за массу (иногда их обозначают «D+» и «B+»).
    3. В принудительном порядке включать автомобильный генератор, к которому в этот момент не подключены потребители, отсоединять его.
    4. Заваривать кузов автомобиля с электропроводами, которые подключены от генератора и аккумулятора.

    Также автомобилист должен помнить следующие важные факты:

    • Безусловно, понадобится чья-либо помощь. От помощника не понадобится ничего особенного, так что нет смысла искать профессионального механика. Можно попросить о помощи даже свою половинку.
    • Проверять вентили генератора необходимо под напряжением, которое не превышает 12 В.
    • В случае необходимости замены проводки выбирать нужно лишь провода с аналогичными длиной и сечением.
    • Перед диагностированием генератора нужно проверить натяжение ремня этой детали и все соединения генератора. Натяжение ремня может считаться правильным лишь в случае, когда нажатие на среднюю часть его с усилием 10 кг/с ведет к тому, что этот ремень прогнётся не более, чем на 1,5 см.

    %rtb-4%

    Зрительная диагностика генератора

    Иногда проблемы с генератором можно определить с помощью индикатора контроля заряда аккумулятора. В случае, когда при включение зажигания не загорается лампочка индикатора, возможно:

    • неисправность аккумулятора;
    • неисправность контрольной лампы;
    • нарушение целостности электропроводов контактов либо индикаторной цепи;
    • износ генераторных щёток либо неудовлетворительный контакт на их узле;
    • неисправность регулятора напряжения.

    Если индикатор всё время светится независимо от текущего режима работы генератора, могут иметь место такие неисправности:

    1. Ослабление ремня на приводе генератора либо износ этого ремня.
    2. Пробой диодов схемы диодного моста.
    3. КЗ на статорной обмотке и/или её обрыв.
    4. Неисправность регулятора напряжения и/или сбой его настроек.

    Проверка генератора собственными руками

    Правильная диагностика генератора автомобиля представляет собой довольно трудную задачу, предполагающую чёткую последовательность действий. Сначала проверяется генераторное реле, после него — диодный мост, затем — статор, в конце — ротор. Импровизация в этом случае недопустима, нужно придерживаться строгого плана действий.

    Реле

    В случае избытка напряжения в автомобильной бортовой сети возможно прекращение работы множества приборов в автомобиле. Функцией реле-регулятора является поддержка необходимой разности потенциалов. Для проверки этого элемента на предмет того, насколько правильно он функционирует, нужно выполнить следующие действия:

    1. Переключение мультиметра — введение его в режим измерения электрического напряжения.
    2. Запуск мотора авто.
    3. Измерение напряжения, имеющегося на клеммах аккумулятора либо выводах генератора. Оно должно составлять от 14 до 14,2 В.
    4. Нажатие на газ. Данное действие должен выполнить вышеупомянутый помощник. В этот момент должно произойти увеличение на максимум 0,5 В. В случае превышения этого уровня можно констатировать неисправность реле-регулятора.

    %rtb-4%

    Диодный мост

    Устройство из шести диодов, объединённых в пластины (отрицательную и положительную). Проверка осуществляется по схеме:

    1. Включить мультиметр в режим омметра.
    2. Присоединить один щуп к положительной пластине, а второй поочерёдно к выводам диодов в этой пластине и к «0».
    3. Поменять щупы местами и повторить шаг 2.В одном из случаев мультиметр покажет сопротивление.
    4. Повторить шаги 2 и 3 аналогично с отрицательной пластиной.

    Сопротивление обязательно должно превышать 0, обратное указывает на вероятность выхода из строя диода. Если сопротивление отсутствует в обе стороны, то неисправна вся пластина. Недостаточность заряда так же плохо отражается на работе узлов. Следует срочно заменить этот элемент.

    Статор

    Выглядит как полый металлический цилиндр с генераторными обмотками внутри.

    1. Отсоедините стартерные выводы от диодного моста.
    2. Внимательно осмотрите обмотки, на них не должно быть повреждений.
    3. Используя мультиметр в режим проверки сопротивления, проверьте обмотку на предмет пробоев: сопротивление между корпусом статора и обмотками должно зашкаливать. Если оно менее 50кОм генератор очень скоро выйдет из строя.

    Ротор

    Металлический стержень с намотанной обмоткой, а на концах кольца щёток генератора.

    1. Демонтируйте элемент
    2. Осмотрите состояние подшипников и обмотки.
    3. Присоедините щупы мультиметра к кольцам. Аппарат всё также должен находиться в режиме омметра. Полученные значения должны находиться в пределах 2,3-5,1 Ом.
    • если сопротивление совсем не измеряется, значит, где-то в обмотке есть обрыв.
    • если сопротивление выше, значит, где-то есть плохой контакт или выводы обмотки неправильно припаяны к кольцам.
    • если сопротивление меньше, значит, есть вероятность межвиткового замыкания.

    Данный алгоритм проведения диагностических работ подойдёт для многих автомобилей, как современных иномарок, так и отечественных старожил.

    Но повторим ещё раз: главным условием является напряжение бортовой сети, равное 12 В.

    Причины неисправности генератора и способы их устранения

    Переделка автомобильного генератора в мощный электродвигатель


    Автомобильные генераторы, благодаря своей конструкции, имеют малые размеры и очень высокую мощность. Казалось бы, такая кроха может запросто выдать в среднем 2000 Вт мощности (бывают модели и до 5 кВт).
    Генератор не может работать как электродвигатель, если просто приложить к нему напряжение. Чтобы превратить его в малогабаритный, мощный мотор его необходимо доработать.

    Переделываем генератора в мощный электродвигатель


    В примере использовать модель на 95 Ампер. Снимаем пластиковый кожух с задней части генератора.

    Под этим кожухом располагаются трехфазный мост выпрямительных диодов закрепленный на радиаторе. И щеточный узел с контроллером регулировки выходного напряжения.

    Откручиваем радиатор с диодами. Возможно придется поработать кусачками, чтобы все можно было быстро удалить.

    В этой модели щетки и котроллер имеют один пластиковый корпус.

    Отпилим щетки от контроллера.

    Сам генератор построен по типу коллекторного двигателя. Имеет 6 выводом соответственно от трех обмоток на статоре.

    Чтобы включить обмотки «треугольником» нужно соединить их последовательно между собой.

    В итоге получился обыкновенный коллекторный, трехфазный двигатель 12 В и мощностью порядка 1,5 кВт.
    Для управления им можно использовать контроллер от велосипеда, который предназначен для управления мотор-колесом. Купить его можно на Али Экспресс — http://ali.pub/4aplqd
    Напряжение может быть любое, все они рассчитаны на напряжение не ниже 12 В. А вот мощность контроллера должна быть не ниже 1,5 кВт.

    Чтобы запустить генератор как двигатель, необходимо на его коллектор подать постоянное напряжение. Для этого устанавливаем на место щеточный узел и подаем на него постоянное напряжение 12 В.

    Ток, конечно большой, но его можно уменьшить в зависимости от требуемой мощности.

    Подключаем контроллер к двигателю и к аккумулятору 12 В.

    Ручкой управления регулируем обороты вала двигателя.
    Длаее такой мотор можно установить хоть на багги, хоть на велосипед. 1,5 кВт мощности хватит на все.

    Смотрите видео


    В видеоролике вы можете наглядно убедится о скорости и мощности багги, построенного на двигателе из автомобильного генератора.

    Электрогенератор — Electric generator — qaz.wiki

    US NRC изображение современного паротурбинного генератора (ПТГ).

    В производстве электроэнергии , A — генератор представляет собой устройство , которое преобразует движущую силу ( механическая энергия ) в электрическую энергию для использования во внешнем контуре . Источники механической энергии включают паровые турбины , газовые турбины , водяные турбины , двигатели внутреннего сгорания , ветряные турбины и даже ручные кривошипы . Первый электромагнитный генератор, диск Фарадея , был изобретен в 1831 году британским ученым Майклом Фарадеем . Генераторы обеспечивают почти всю мощность электрических сетей .

    Обратное преобразование электрической энергии в механическую осуществляется электродвигателем , а двигатели и генераторы имеют много общего. Многие двигатели могут иметь механический привод для выработки электроэнергии; часто они делают приемлемые ручные генераторы.

    Терминология

    Электромагнитные генераторы делятся на две большие категории: динамо-машины и генераторы переменного тока.

    Механически генератор состоит из вращающейся части и неподвижной части:

    Одна из этих частей генерирует магнитное поле, другая имеет проволочную обмотку, в которой изменяющееся поле индуцирует электрический ток:

    Якорь может находиться либо на роторе, либо на статоре, в зависимости от конструкции, с катушкой возбуждения или магнитом на другой части.

    История

    До открытия связи между магнетизмом и электричеством были изобретены электростатические генераторы . Они работали на принципах электростатики , используя движущиеся электрически заряженные ленты, пластины и диски, которые переносили заряд на электрод с высоким потенциалом. Заряд генерировался одним из двух механизмов: электростатической индукцией или трибоэлектрическим эффектом . Такие генераторы генерировали очень высокое напряжение и низкий ток . Из-за своей неэффективности и сложности изолирования машин, вырабатывающих очень высокое напряжение, электростатические генераторы имели низкие номинальные мощности и никогда не использовались для выработки коммерчески значимых количеств электроэнергии. Их единственное практическое применение заключалось в питании первых рентгеновских трубок , а затем и некоторых ускорителей атомных частиц .

    Генератор диска Фарадея

    Диск Фарадея был первым электрическим генератором. Магнит в форме подковы (A) создавал магнитное поле через диск (D) . Когда диск поворачивался, это индуцировало электрический ток радиально наружу от центра к ободу. Ток выходил через скользящий пружинный контакт m , через внешнюю цепь и обратно в центр диска через ось.

    Принцип действия электромагнитных генераторов был открыт в 1831–1832 годах Майклом Фарадеем . Принцип, позже названный законом Фарадея , заключается в том, что электродвижущая сила создается в электрическом проводнике, который окружает переменный магнитный поток .

    Он также построил первый электромагнитный генератор, названный диском Фарадея ; тип униполярного генератора , использующий медный диск, вращающийся между полюсами подковообразного магнита . Он производил небольшое постоянное напряжение .

    Эта конструкция была неэффективной из — за отмены самостоятельно противотоков тока в областях диска , которые не находились под воздействием магнитного поля. В то время как ток индуцировался непосредственно под магнитом, он циркулировал в обратном направлении в областях, которые были вне влияния магнитного поля. Этот противоток ограничивал мощность, подаваемую на провода датчика, и вызывал избыточный нагрев медного диска. Более поздние униполярные генераторы решат эту проблему за счет использования массива магнитов, расположенных по периметру диска, чтобы поддерживать эффект постоянного поля в одном направлении тока.

    Другим недостатком было то, что выходное напряжение было очень низким из-за единственного пути тока через магнитный поток. Экспериментаторы обнаружили, что использование нескольких витков провода в катушке может производить более высокие и полезные напряжения. Поскольку выходное напряжение пропорционально количеству витков, генераторы можно легко спроектировать для получения любого желаемого напряжения путем изменения числа витков. Проволочные обмотки стали основой всех последующих конструкций генераторов.

    Джедлик и явление самовозбуждения

    Независимо от Фарадея, Аньос Едлик начал экспериментировать в 1827 году с электромагнитными вращающимися устройствами, которые он назвал электромагнитными самовращающимися роторами . В прототипе однополюсного электростартера (законченного между 1852 и 1854 годами) как неподвижная, так и вращающаяся части были электромагнитными. Это было также открытие принципа самовозбуждения динамо , который пришел на смену постоянным магнитам. Он также, возможно, сформулировал концепцию динамо-машины в 1861 году (до Сименса и Уитстона ), но не запатентовал ее, так как думал, что не был первым, кто это понял.

    Генераторы постоянного тока

    Эта большая сильноточная динамо — машина с ременным приводом вырабатывала 310 ампер при 7 вольт. Динамо-машины больше не используются из-за размера и сложности коммутатора, необходимого для приложений большой мощности.

    Катушка из проволоки , вращающейся в магнитном поле создает ток , который изменяет направление с каждым разворотом на 180 °, переменный ток (АС). Однако для многих ранних применений электричества требовался постоянный ток . В первых практических электрических генераторах, называемых динамо , переменный ток преобразовывался в постоянный ток с помощью коммутатора , набора вращающихся переключающих контактов на валу якоря. Коммутатор менял местами подключение обмотки якоря к цепи каждые 180 ° поворота вала, создавая пульсирующий постоянный ток. Одна из первых динамо-машин была построена Ипполитом Пикси в 1832 году.

    Динамо был первым электрическим генератором , способным выдавать мощность для промышленности. Вулрич Электрический генератор 1844, в настоящее время в Thinktank, Бирмингем Музей науки , является самым ранним электрический генератор используется в промышленном процессе. Он использовался фирмой Elkingtons для промышленного гальванического покрытия .

    Современная динамо-машина, пригодная для использования в промышленности, была независимо изобретена сэром Чарльзом Уитстоном , Вернером фон Сименсом и Самуэлем Альфредом Варли . Варлей получил патент 24 декабря 1866 года, в то время как Сименс и Уитстон объявили о своих открытиях 17 января 1867 года, последний представил доклад о своем открытии Королевскому обществу .

    «Динамо-электрическая машина» использовала автономные катушки электромагнитного поля, а не постоянные магниты для создания поля статора. Конструкция Уитстона была похожа на конструкцию Сименса, с той разницей, что в конструкции Сименса электромагниты статора были включены последовательно с ротором, но в конструкции Уитстона они были параллельны. Использование электромагнитов вместо постоянных магнитов значительно увеличило выходную мощность динамо-машины и впервые позволило выработать высокую мощность. Это изобретение привело к первому значительному промышленному использованию электроэнергии. Например, в 1870-х годах Сименс использовал электромагнитные динамо-машины для питания электродуговых печей для производства металлов и других материалов.

    Разработанная динамо-машина состояла из стационарной конструкции, обеспечивающей магнитное поле, и набора вращающихся обмоток, которые вращаются в этом поле. На более крупных машинах постоянное магнитное поле создается одним или несколькими электромагнитами, которые обычно называют катушками возбуждения.

    Динамо-машины для генерации большой энергии сейчас редко можно увидеть из-за почти повсеместного использования переменного тока для распределения энергии. До внедрения переменного тока единственными средствами производства и распределения электроэнергии были очень большие динамо-машины постоянного тока. Переменный ток стал доминирующим из-за способности переменного тока легко преобразовываться в и из очень высоких напряжений, чтобы обеспечить низкие потери на больших расстояниях.

    Синхронные генераторы (генераторы переменного тока)

    Благодаря ряду открытий динамо-машина была заменена многими более поздними изобретениями, особенно генератором переменного тока , который был способен генерировать переменный ток . Обычно это синхронные генераторы (SG). Синхронные машины напрямую подключены к сети и должны быть правильно синхронизированы во время запуска. Более того, их привлекает особый контроль, повышающий стабильность энергосистемы.

    Системы генерации переменного тока были известны в простых формах из первоначального открытия Майклом Фарадеем магнитной индукции электрического тока . Сам Фарадей построил первый генератор переменного тока. Его машина представляла собой «вращающийся прямоугольник», работа которого была гетерополярной — каждый активный проводник последовательно проходил через области, где магнитное поле было в противоположных направлениях.

    Большие двухфазные генераторы переменного тока были построены британским электриком Дж. Э. Гордоном в 1882 году. Первую публичную демонстрацию «системы генератора переменного тока» провел Уильям Стэнли-младший , сотрудник Westinghouse Electric в 1886 году.

    Себастьян Зиани де Ферранти основал Ферранти, Томпсон и Инс в 1882 году для продажи своего генератора переменного тока Ферранти-Томпсона , изобретенного с помощью известного физика лорда Кельвина . Его ранние генераторы генерировали частоты от 100 до 300 Гц . В 1887 году Ферранти спроектировал Дептфордскую электростанцию для Лондонской корпорации электроснабжения с использованием системы переменного тока. После завершения строительства в 1891 году это была первая по-настоящему современная электростанция, вырабатывающая высоковольтный переменный ток, который затем был «понижен» для использования потребителями на каждой улице. Эта базовая система по-прежнему используется во всем мире.

    Небольшой генератор переменного тока для электростанции начала 1900-х годов мощностью 75 кВА с прямым приводом и отдельным генератором возбудителя с ременным приводом.

    После 1891 года были введены многофазные генераторы переменного тока для питания токов нескольких различных фаз. Более поздние генераторы переменного тока были разработаны для изменения частот переменного тока от шестнадцати до примерно ста герц, для использования с дуговой подсветкой, лампами накаливания и электродвигателями.

    Самовозбуждение

    По мере роста требований к более крупномасштабной выработке электроэнергии возникло новое ограничение: магнитные поля, создаваемые постоянными магнитами. Отвод небольшого количества энергии, вырабатываемой генератором, на катушку электромагнитного поля, позволял генератору производить значительно большую мощность. Эта концепция получила название самовозбуждения .

    Катушки возбуждения включены последовательно или параллельно обмотке якоря. Когда генератор впервые начинает вращаться, небольшое количество остаточного магнетизма, присутствующее в железном сердечнике, создает магнитное поле для его запуска, генерируя небольшой ток в якоре. Он протекает через катушки возбуждения, создавая большее магнитное поле, которое генерирует больший ток якоря. Этот процесс «начальной загрузки» продолжается до тех пор, пока магнитное поле в сердечнике не выровняется из-за насыщения, и генератор не достигнет установившейся выходной мощности.

    В генераторах очень больших электростанций часто используется отдельный генератор меньшего размера для возбуждения катушек возбуждения большей. В случае серьезного повсеместного отключения электроэнергии, когда произошло изолирование электростанций, станциям может потребоваться выполнить черный пуск, чтобы возбудить поля своих крупнейших генераторов, чтобы восстановить энергоснабжение потребителей.

    Специализированные типы генераторов

    Постоянный ток (DC)

    Динамо использует коммутаторы для получения постоянного тока. Он самовозбуждается , т. Е. Его полевые электромагниты питаются от собственного выхода машины. Другие типы генераторов постоянного тока используют отдельный источник постоянного тока для питания своих полевых магнитов.

    Униполярный генератор

    Униполярный генератор — это электрический генератор постоянного тока, содержащий электропроводящий диск или цилиндр, вращающийся в плоскости, перпендикулярной однородному статическому магнитному полю. Между центром диска и ободом (или концами цилиндра) создается разность потенциалов, электрическая полярность которой зависит от направления вращения и ориентации поля.

    Он также известен как униполярный генератор , ациклический генератор , дисковая динамо-машина или диск Фарадея . Напряжение обычно низкое, порядка нескольких вольт в случае небольших демонстрационных моделей, но большие исследовательские генераторы могут вырабатывать сотни вольт, а в некоторых системах есть несколько генераторов, подключенных последовательно, для создания еще большего напряжения. Они необычны тем, что могут производить огромный электрический ток, иногда более миллиона ампер , потому что униполярный генератор может иметь очень низкое внутреннее сопротивление.

    Магнитогидродинамический (МГД) генератор

    Магнитогидродинамический генератор напрямую извлекает электроэнергию из движущихся горячих газов через магнитное поле без использования вращающихся электромагнитных механизмов. Первоначально МГД-генераторы были разработаны, потому что выходной сигнал плазменного МГД-генератора представляет собой пламя, способное нагревать котлы паровой электростанции . Первой практичной конструкцией был AVCO Mk. 25, разработанный в 1965 году. Правительство США профинансировало существенные разработки, кульминацией которых стала демонстрационная установка мощностью 25 МВт в 1987 году. В Советском Союзе с 1972 года до конца 1980-х годов МГД-установка U 25 регулярно эксплуатировалась в энергосистеме Москвы с рейтинг 25 МВт, самый большой рейтинг МГД в мире на то время. Генераторы MHD, работающие в режиме долива , в настоящее время (2007 г.) менее эффективны, чем газовые турбины комбинированного цикла .

    Переменный ток (AC)

    Индукционный генератор

    Асинхронные двигатели переменного тока могут использоваться как генераторы, преобразующие механическую энергию в электрический ток. Индукционные генераторы работают за счет механического вращения ротора со скоростью, превышающей синхронную, что приводит к отрицательному скольжению. Обычный асинхронный двигатель переменного тока обычно можно использовать в качестве генератора без каких-либо внутренних изменений. Индукционные генераторы полезны в таких приложениях, как мини-гидроэлектростанции, ветряные турбины или для снижения газовых потоков высокого давления до более низкого давления, поскольку они могут восстанавливать энергию с помощью относительно простых средств управления. Для них не требуется цепь возбудителя, поскольку вращающееся магнитное поле создается индукцией от цепи статора. Они также не требуют оборудования для регулятора скорости, поскольку по своей природе работают на частоте подключенной сети.

    Для работы индукционный генератор необходимо возбуждать опережающим напряжением; Обычно это делается путем подключения к электрической сети, или иногда они самовозбуждаются с помощью фазокорректирующих конденсаторов.

    Линейный электрогенератор

    В простейшей форме линейного электрического генератора скользящий магнит движется вперед и назад через соленоид — катушку с медной проволокой. Переменный ток индуцируется в петлях проволоки закона индукции Фарадея каждый раз , когда магнит скользит через. Этот тип генератора используется в фонарике Фарадея . В волновых схемах питания используются более крупные линейные генераторы электроэнергии .

    Генераторы постоянной частоты с регулируемой частотой вращения

    Многие попытки использования возобновляемых источников энергии пытаются использовать естественные источники механической энергии (ветер, приливы и т. Д.) Для производства электроэнергии. Поскольку мощность этих источников колеблется, стандартные генераторы, использующие постоянные магниты и фиксированные обмотки, будут выдавать нерегулируемые напряжение и частоту. Накладные расходы на регулирование (перед генератором через редуктор или после генерации электрическими средствами) высоки пропорционально доступной естественной энергии.

    Новые конструкции генераторов, такие как асинхронный или индукционный генератор с одинарным питанием, генератор с двойным питанием или генератор с бесщеточным ротором и двойным питанием, находят успех в применениях с регулируемой скоростью и постоянной частотой, таких как ветряные турбины или другие технологии возобновляемой энергии . Таким образом, в определенных случаях использования эти системы предлагают преимущества по стоимости, надежности и эффективности.

    Общие варианты использования

    Электростанция

    Электростанция , также упоминается как электростанция или электростанция , а иногда генерирующей станция или станция , генерирующей , является промышленным объектом для генерации в электроэнергии . Большинство электростанций содержат один или несколько генераторов — вращающуюся машину, которая преобразует механическую энергию в трехфазную электрическую энергию . Относительное движение между магнитным полем и проводником создает электрический ток . Источник энергии, используемый для поворота генератора, сильно различается. Большинство электростанций в мире используют ископаемое топливо, такое как уголь , нефть и природный газ, для выработки электроэнергии. Более чистые источники включают ядерную энергию и растущее использование возобновляемых источников энергии, таких как солнечная , ветровая , волновая и гидроэлектроэнергия .

    Автомобильные генераторы

    Дорожная техника

    Автотранспортным средствам требуется электрическая энергия для питания своих приборов, поддержания работы двигателя и подзарядки батарей. Примерно до 1960-х годов в автомобилях, как правило, использовались генераторы постоянного тока (динамо- машины ) с электромеханическими регуляторами. Следуя описанной выше исторической тенденции и по многим из тех же причин, они были заменены генераторами переменного тока со встроенными выпрямительными цепями.

    Велосипеды

    Велосипедам требуется энергия для питания ходовых огней и другого оборудования. На велосипедах используются два распространенных типа генераторов: бутылочные динамо-машины, которые задействуют шину велосипеда по мере необходимости, и динамо-втулки, которые прикрепляются непосредственно к трансмиссии велосипеда. Название условно, поскольку это небольшие генераторы с постоянными магнитами, а не машины постоянного тока с самовозбуждением, как динамо . Некоторые электрические велосипеды способны к рекуперативному торможению , когда приводной двигатель используется в качестве генератора для рекуперации некоторой энергии во время торможения.

    Парусные лодки

    Парусные лодки могут использовать водяной или ветровой генератор для подзарядки аккумуляторов. Небольшой пропеллер , ветряная турбина или крыльчатка подключены к маломощному генератору для подачи токов с типичной скоростью ветра или крейсерской скоростью.

    Электрические скутеры

    Электросамокаты с рекуперативным торможением стали популярными во всем мире. Инженеры используют системы рекуперации кинетической энергии на скутере, чтобы снизить потребление энергии и увеличить его диапазон до 40-60%, просто восстанавливая энергию с помощью магнитного тормоза, который генерирует электрическую энергию для дальнейшего использования. Современные автомобили развивают скорость до 25–30 км / ч и могут разгоняться до 35–40 км.

    Генераторная установка

    Двигатель-генератор представляет собой сочетание электрического генератора и двигателя ( тягача ) смонтированы вместе , чтобы сформировать одну часть автономного оборудования. Обычно используются поршневые двигатели, но также можно использовать газовые турбины. И есть даже гибридные дизель-газовые агрегаты, называемые двухтопливными. Доступно множество различных версий двигателей-генераторов — от очень маленьких переносных бензиновых агрегатов до больших турбинных установок. Основным преимуществом двигателей-генераторов является возможность независимого электроснабжения, что позволяет использовать их в качестве резервного источника питания.

    Электрические генераторы с приводом от человека

    Генератор также может приводиться в движение силой мускулов человека (например, в оборудовании полевых радиостанций).

    Протестующие на « Захвати Уолл-стрит» используют велосипеды, подключенные к мотору и одностороннему диоду, для зарядки аккумуляторов своей электроники.

    Электрогенераторы, приводимые в действие человеком, коммерчески доступны и были проектом некоторых энтузиастов DIY . Обычно такие генераторы работают от педали, переделанного велосипедного тренажера или ножного насоса, они могут практически использоваться для зарядки аккумуляторов, а в некоторых случаях они разработаны со встроенным инвертором. Средний «здоровый человек» может стабильно производить 75 Вт (0,1 лошадиных сил) в течение полных восьми часов, в то время как «спортсмен первого класса» может производить примерно 298 Вт (0,4 лошадиных силы) за аналогичный период. По окончании которого потребуется неопределенный период отдыха и восстановления. При мощности 298 Вт средний «здоровый человек» истощается в течение 10 минут. Полезная электрическая мощность, которая может быть произведена, будет меньше из-за эффективности генератора. Переносные радиоприемники с рукояткой сделаны для снижения требований к приобретению батарей, см. Радиоприемник с часовым механизмом . В середине 20-го века радиоприемники с педальным приводом использовались повсюду в австралийской глубинке для обеспечения школьного образования ( Воздушная школа ), медицинских и других нужд на удаленных станциях и в городах.

    Механическое измерение

    Тахогенератор — это электромеханическое устройство, вырабатывающее выходное напряжение, пропорциональное скорости вращения вала. Его можно использовать для индикатора скорости или в системе управления скоростью с обратной связью. Тахогенераторы часто используются для питания тахометров для измерения скорости электродвигателей, двигателей и оборудования, которое они питают. Генераторы генерируют напряжение, примерно пропорциональное скорости вала. Благодаря точной конструкции и конструкции генераторы могут быть сконструированы так, чтобы производить очень точные напряжения для определенных диапазонов скоростей вала.

    Эквивалентная схема

    Эквивалентная схема генератора и нагрузки.
    • G, генератор
    • V G , напряжение холостого хода генератора
    • R G , внутреннее сопротивление генератора
    • V L , напряжение генератора под нагрузкой
    • R L , сопротивление нагрузки

    Эквивалентная схема генератора и нагрузки показана на соседней диаграмме. Генератор представляет собой абстрактный генератор, состоящий из идеального источника напряжения и внутреннего сопротивления. Параметры генератора и его параметры могут быть определены путем измерения сопротивления обмотки (с поправкой на рабочую температуру ), а также измерения напряжения холостого хода и нагрузки для определенной токовой нагрузки. Vграмм{\ displaystyle V _ {\ text {G}}}рграмм{\ displaystyle R _ {\ text {G}}}

    Это простейшая модель генератора, для точного представления могут потребоваться дополнительные элементы. В частности, можно добавить индуктивность, чтобы учесть обмотки машины и магнитный поток рассеяния, но полное представление может стать гораздо более сложным, чем это.

    Смотрите также

    Ссылки

    Ветрогенератор своими руками. из автомобильного генератора

    В этой статье рассказывается как сделать ветрогенератор своими руками из автомобильного генератора. Полезные советы, практические решения, видео материал.

    Ветряки являются хорошей перспективой для традиционной энергетической отрасли. Ведь Энергия ветра, которая преобразовывается в электричество, дает надежды на то, что будет намного дешевле. Проще добываемой и практически не затратной. Если обратить внимание на счета за потребленную электроэнергию, которые приходят сейчас, то наверно уже необходимо задумываться о том, чтобы собрать свой личный ветрогенератор.

    На практике существуют реальные примеры, которые свидетельствуют о создании установок, способных вырабатывать довольно большой объем энергии. На данный момент существующие возможности ветряков значительно опережают конкурентов, которые могут спокойно противостоять обычному способу, с помощью которого добывается электричество.

    В этом информационном материале представлено руководство, с помощью которого можно собрать ветрогенератор из автомобильного генератора собственноручно, используя обычный автомобильный генератор.

    Также в этой статье подробно будет рассказано о различных часто встречающихся ошибках, которые допускают люди, создавая ветрогенератор своими руками.

    Устройство самодельных ветряков для дома

    Устройство ветрогенератора

    В последнее время большой интерес появился у людей к ветряной энергии на уровне использования ее в бытовой сфере. В принципе это можно объяснить, если взять и посмотреть на счет, который приходит за потребленную электроэнергию. Цифры говорят сами за себя. Поэтому люди, которые могут что-либо конструировать, начинают активизироваться и ищут различные пути использовать все имеющиеся у них возможности, чтобы получить электричество недорого.

    Одной из таких реально существующих возможностей, которая взаимосвязана с ветряком при его конструировании, является использование автомобильного генератора. По сути, автомобильный генератор является уже готовым прибором. Единственное, что остается, это приделать к нему лопасти. Это необходимо сделать для того, чтобы в процессе эксплуатации можно было свободно снимать с генератора полученное значение электроэнергии. Отличительная особенность такого ветряка заключается в том, что он эффективно будет работать только в ветреную погоду.

    В принципе можно сказать, что применение в быту любого автомобильного генератора для создания ветряка, вполне возможно. В основном умельцы находятся в поиске более мощной модели такого генератора, чтобы в процессе эксплуатации он мог отдавать как можно больше энергии. Поэтому в последнее время пользуются огромной популярностью различные конструкции генератора от грузовых автомобилей, автобусов, тракторов и другой крупногабаритной автомобильной техники.

    Дополнительные комплектующие

    Кроме самого генератора, который является основой для создания ветряка, еще необходимо иметь несколько деталей для комплектации:

    • автомобильный аккумулятор;
    • винт, который может быть двух- или трехлопастным;
    • электрический кабель;
    • элементы опоры;
    • крепеж;
    • мачта.
    Ветрогенератор для частного дома схема.

    Стоит обратить внимание на тот момент, что винт, который имеет три или две лопасти, по праву считается оптимальным вариантом для самодельной конструкции обычного классического ветрогенератора. Естественно, что бытовая конструкция ветрогенератора совсем не похожа на инженерную модель. В связи с этим, в основном для домашних конструкций ветрогенератора подбирают уже готовые винты.

    Винт для ветрогенератора.

    Таким образом, можно взять за основу обычную крыльчатку от внешнего блока кондиционера либо от вентилятора автомобиля. Но, если человек ставит перед собой цель и у него есть желание создать инженерную модель, и следовать всем основным особенностям конструирования генераторов, то тогда придется самому соорудить и пропеллер ветрогенератора полностью.

    Лопасти для ветрогенератора

    Перед тем, как принять решение и собственноручно собрать, а затем установить ветрогенератор из автомобильного генератора, необходимо первоначально оценить существующие климатические условия участка, где будет произведен монтаж данной установки, и просчитать окупаемость этого проекта.

    Рассмотрим основные моменты, которые необходимо учитывать при сборке ветрогенератора собственноручно.

    Технологический процесс сборки ветрогенератора

    Лучше всего для конструирования домашней модели ветрогенератора подойдет на модель АТ-700, которую можно взять у трактора серии ДТ.

    Тракторный генератор АТ-700. Многочисленные проекты в бытовой сфере разрабатывались на базе именно этого устройства, обладающего высокой отдачей по току. Но требуется небольшая модернизация

    Единственное, необходимо помнить, что этот тракторный генератор может вращаться до 600 оборотов за минуту. Для самодельной конструкции домашнего ветрогенератора эта мощность слишком большая.

    Пример сборки генератора К 701

    [Best_Wordpress_Gallery id=»12″ gal_title=»Ветрогенератор 2″]

    Существует два выхода из данной ситуации:

    1. Можно использовать какой-либо редуктор-мультипликатор, который может дать необходимое передаточное отношение.
    2. Произвести перемотку имеющейся обмотки статора АТ-700 именно под малые обороты.
      Можно сказать, что эти варианты помогут реально модернизировать прибор. Но, учитывая отзывы людей, которые уже имеют опыт в конструировании ветрогенератора, второй вариант является более приемлемым, если еще учитывать непосредственно вес генератора АТ-700, который равен 6 кг.
      Если в процессе сборки домашнего ветрогенератора дополнить его редуктором, то вес возрастет практически в два раза. Этот момент является важным параметром для того, чтобы сконструировать ветряк. Поэтому в основном вес стремятся уменьшить.

    Если использовать в процессе конструирования ветрогенератора генератор К 701, то понадобится провести определенную модернизацию:

    1. Первый этап – это винт будущего ветрогенератора

    Наиболее подходящим материалом для того, чтобы изготовить лопасти винта, является алюминиевая труба, используемая для полива, диаметр которой равен 200 мм, а длина находится в пределах от 0,7 м до 1 м. В самом начале ее необходимо разделить по всей длине на четыре части. После этого из отрезанных частей можно приступать к вырезанию лопастей необходимой формы. Этот процесс не потребует сильных трудовых затрат, так как алюминий является таким материалом, который хорошо поддается обработке. Самое важное в этом процессе – это правильные параметры и нарисованный образец будущих лопастей.

    Первый этап – это винт будущего ветрогенератора

    После того, как лопасти винта будут вырезаны, их следует соединить. А затем одеть на вал генератора. Этот этап является более сложный. Он требует особой внимательности. Это очень важно, особенно при сборке винта, состоящего из трех лопастей.

    Варианты изготовления дисков винта

    Существует большое количество вариантов, с помощью которых можно изготовить диск винта. Одним из таких является изготовление диска с использованием пластин из алюминия. Для этого нужно правильно рассчитать диаметр диска винта. При этом нужно учитывать метровую длину лопастей. Если размах крыла будет достигать 2 м, то расчетный диаметр диска может быть равен около 200 мм. После этого можно приступать к вырезанию нужного количества круглых пластин. Зачастую их число варьируется от 6 до 7 шт. Полученные пластины следует наложить друг на друга, выровнять по краю, а затем скрепить с помощью высококачественного эпоксидного клея. Но также можно применять и другие способы крепежа.

    Ветрогенератор

    После того, как диск скреплен, в его центральной точке следует сделать отверстие. Это нужно для того, чтобы можно было прикрепить к валу генератора. После того, как диск полностью готов, его размещают под крепление лопастей с помощью болтов. Их также делают из алюминия с определенной толщиной. Ее должно хватить, чтобы компенсировать в дальнейшем передаваемые усилия.
    На завершающем этапе необходимо просто прикрепить заготовленные лопасти к готовому диску в местах соединения. Затем выровнять их обязательно на ровной поверхности и уже произвести крепеж с помощью болтов.

    2. Второй этап – это изготовление мачты

    Тракторный генератор АТ-700, который оснастили самостоятельно сделанным винтом, уже является реальным ветрогенератором. Чтобы в процессе работы получить максимальный эффект от собранной конструкции, лучше ее поднять на пять, а лучше семь метров. Еще необходимо, чтобы конструкция могла перемещаться на 360 градусов. В связи с этим, ветрогенератор нужно установить на мачту, которая легко изготавливается из металлической трубы.

    Второй этап – это изготовление мачты

    Мачта высотой примерно семь метров имеет вверху ветрогенератор. В процессе эксплуатации она будет подвергаться большим нагрузкам. В связи с этим, диаметр трубы должен быть большим, как минимум 50 мм по размеру снаружи.

    Закрепление мачты происходит с помощью тросовых растяжек в количестве 4 штук, которые растягиваются в противовес по отношению друг к другу.

    Затем под имеющийся верхний обрез трубы самой мачты во внутрь помещается пара нужных подшипников. Это своего образа является опорным крутящим блоком. Куда в дальнейшем прикрепится флюгер с генератором и винтом. На заключительном этапе нужно изготовить непосредственно флюгер, а затем установить на него все нужное оборудование.

    3. Третий этап – изготовление алюминиевого флюгера

    Такую конструкцию опытные мастера советуют изготавливать из не тяжелого и прочного материала. С одной стороны флюгера имеется место под автогенератор и винт, а с другой стороны – под «хвостовик».

    С целью крепления самого генератора непосредственно к трубе лучше использовать хомуты, которые сделаны из нержавеющей металлической ленты.

    Третий этап – изготовление алюминиевого флюгера

    Хвост флюгера можно сконструировать из листа, который является алюминиевым. Прикрепить этот элемент к трубе можно с помощью уголков. Еще нужно прикрепить металлический нержавеющий штырь. Этот элемент имеет вид болта, длина которого примерно составляет 300 мм, а диаметр – 30 мм. Он проходит сквозь трубу. Его обычно крепят снизу при помощи гайки, а сверху нее закрепляется контргайка.

    Ветрогенератор из автомобильного генератора

    4. Четвертый этап – монтаж и подключение ветрогенератор из автомобильного генератора

    Монтаж самодельного генератора следует производить только тогда, когда на улице безветренная погода.

    Производится крепление тракторного генератора на основание флюгера. Крепление происходит с помощью хомутов. Затем мачту приподнимают примерно на 2 м над уровнем земли и монтируют флюгер при помощи опорного болта на подшипники.

    Четвертый этап – монтаж и подключение ветрогенератор из автомобильного генератора

    При этом необходимо брать качественный кабель типа КВВГ который имеет хорошую механическую защиту, смотрите тут https://ros-elektro.ru/catalog/kabel_provod/kvvg_kvvge/ . Кабель от генератора пропускаем через тело болта, а потом по внутренней части трубы до самой нижней точки выхода. Также следует установить ограничитель, который даст возможность вращаться флюгеру на 360 градусов.

    Хотите узнать, как построить энергосберегающий дом? Смотрите секреты строительства дома , который сам экономит

    После всех этих действий необходимо поднять мачту и укрепить ее при помощи тросовых растяжек. Затем следует подключить кабель к приемному устройству.

    Ветрогенератор своими руками: вопросы и решения

    Выполнив все эти шаги, сбор конструкции ветрогенератора из генератора считается завершенным. Но еще существуют некоторые детали самого процесса, которые дадут о себе знать в процессе применения сконструированного устройства. Эти процессы непосредственно связаны с автоматикой, которая регулирует накопление и распределение энергии. К автоматическим устройствам относятся контролер заряда, инвертор тока и другие, которые являются неотъемлемыми частями всех ветрогенераторов.
    Рассмотрим сооружение ветрогенератора на 24 В на основе автогенератора. Такая конструкция стабильно работает при силе ветра 5 м/с. При порывах ветра 15 м/с установка может давать от 8 до 11 А. Когда на улице дует сильный ветер, то коэффициент полезного действия конечно увеличивается. При этом мощность достигает не больше 300 Вт.

    Собранная такая конструкция развивает 24 В. Ее спокойно можно применять с целью зарядки мобильных аккумуляторов, а также для поставки электроэнергии в линии, где проходит освещение.
    Основные ошибки процесса сборки самодельного ветрогенератора.

    Дело в том, что сборка ветрогенератора дома собственноручно будет иметь ошибки. Даже в промышленных конструкциях также они имеются. Но ошибки наоборот отлично помогают совершенствоваться, о чем свидетельствуют работающие бытовые самодельные конструкции.
    Одной из часто допускающихся ошибок при конструировании ветрогенераторов для использования в быту, является отсутствие модуля торможения. Дело в том, что эта ошибка появляется в связи с тем, что в автомобильных генераторах просто нет в наличии этой детали. Поэтому обязательно конструкцию генератора следует доработать.

    Выясняем: когда стоит устанавливать солнечные батареи и как быстро они окупаются?

    Но есть такие конструкторы, которые не желают этого делать . И просто не устанавливают данную деталь, рассчитывая на то, что и так все получится. Но по итогу все происходит совершенно наоборот. При сильном ветре происходит раскручивание винта до высоких скоростей. В результате подшипники не справляются, что приводит к блокировке ротора.

    Ветрогенератор своими руками: некоторые ошибки

    Еще одной распространенной ошибкой является отсутствие ограничителя поворота флюгера. Его зачастую просто забывают установить. А когда вспоминают, то уже поздно, конструкция выходит из строя. Минимальные повреждения – это перекручивание или обрыв электрического кабеля. Максимальные повреждения – поломка и разлом конструкции полностью.

    Еще одной ошибкой, которую допускают в процессе сборки ветрогенератора, является неправильно проведенный расчет точки центра тяжести на основании флюгера. При такой ошибке в самом начале ветряк еще будет нормально работать. Но по истечении определенного времени появится перекос на узле подшипников, ограничится при этом свобода вращения, конструкция потеряет свою эффективность по отдаче энергии.

    Нельзя полученной энергией от бытового генератора заряжать аккумуляторную батарею. Так как в скором времени аккумулятор перестанет держать заряд, появятся пробои в банках. Эта самая простая, но распространенная ошибка.

    Хотите экономить на электроэнергии? Тогда узнайте, как работают ветряные мельницы и где выгодно их устанавливать

    Заключение

    Стоит отметить, что обычный шуруповерт может легко стать ветряком. Главное, нужно знать основные этапы и особенности создания конструкции ветрогенератора. В последнее время все больше набирает популярность такой бытовой ветрогенератор из автомобильного генератора. По большей части такой конструкцией интересуются владельцы загородных домов.

    Если приступить к совмещению одновременно нескольких видов энергии – солнца, ветра, а также атомных станций, то в результате это даст хороший эффект. При этом риск лишиться электричества практически сводится к минимуму.

    Такое вот, казалось бы, на первый взгляд непростое в сборке устройство. Однако, может значительно улучшить условия проживания людей в загородных домах и дачных постройках. Ветрогенератор своими руками из автомобильного генератора обеспечит необходимым количеством электроэнергии. Этой энергии достаточно, чтобы удовлетворить все бытовые нужды. При этом совершенно не нужно будет беспокоиться, что можно остаться без электрической энергии.

    Ветрогенератор своими руками: Видео по сборке ветрогенератора из автомобильного генератора.

    Автоматический запуск / остановка генератора [Victron Energy]

    1. Введение

    Внутреннее реле на устройстве GX (например, CCGX / Venus GX) может использоваться для автоматического запуска и остановки генератора. Это реле — или переключатель — может срабатывать по ряду условий, определенных пользователем. Это руководство объяснит, какие условия вам доступны; и он проведет вас через шаги, необходимые для настройки этой полезной функции.

    Это один из доступных вариантов автоматического запуска и остановки генератора. См. Документ «Запуск / остановка автоматического генератора» для обзора всех опций. Более общая информация об использовании генератора в сочетании с Victron доступна здесь.

    2. Электропроводка

    Во-первых, подключите реле к генератору. Реле расположено на задней панели CCGX с маркировкой Relay . При использовании Venus GX в нижней части устройства будут видны два реле — только Реле 1 можно использовать для функции автоматического запуска / остановки генератора.

    Проводка между CCGX / Venus GX должна быть «постоянной», чтобы генератор мог продолжать работать; а также разрешить автоматический «Стоп» при соблюдении параметров автостопа.

    Помимо управления внутренним реле, функция автоматического запуска / остановки также может быть включена для непосредственного управления поддерживаемыми генераторами Fischer Panda. Для получения дополнительной информации о том, как подключить генераторы Fischer Panda, см. GX — Генераторы Fischer Panda.

    Со стороны генератора существует множество вариантов проводки, и вам также следует проконсультироваться с руководством вашего генератора или поставщиком относительно их конфигурации дистанционного запуска провода.

    3. Включение функции старт / стоп

    Перейдите в: Настройки → Реле и установите для параметра Function значение «Запуск / остановка генератора»

    Реле

    После включения все настройки, относящиеся к функции автоматического запуска / остановки генератора , можно будет найти в главном меню в разделе: Настройки → Запуск и остановка генератора.

    Генераторы Fischer Panda
    1. Включите функцию «Автозапуск» на панели управления генератора Fischer Panda.

    2. Перейдите на страницу генераторной установки Fischer Panda и установите для параметра Mode значение «Auto start / stop»

    После того, как режим установлен, все настройки станут доступны в пункте меню «Автоматический запуск / остановка» внизу страницы.

    4. Запуск / остановка генератора — Главная страница

    В главном меню выберите Настройки> Запуск / остановка генератора:

    5. Настройки

    • Минимальное время работы : Хорошая практика, когда генератор после запуска должен достичь своей рабочей температуры.При запуске вручную этот параметр игнорируется.

    • Обнаружить генератор на входе переменного тока : включение этой функции вызовет тревогу на устройстве GX, а также вызовет тревожное электронное письмо с портала VRM (1), когда на входе переменного тока будет обнаружено , а не . клеммы инвертора / зарядного устройства, когда генератор должен (или должен) работать. Цель этой функции — привлечь внимание к широкому кругу проблем; например, нехватка топлива, механическая или электрическая неисправность в генераторе или сработавший прерыватель.Эта функция недоступна для VE. Может подключаться Multi / Quattro. (1) требует включения автоматического мониторинга тревог на VRM. Что и есть по умолчанию.

    6. Условия: Определяемые пользователем параметры, запускающие автоматический запуск генератора.

    Чтобы перейти к Условия из главного меню, перейдите в: Настройки → Запуск и останов генератора → Настройки → Условия

    * Battery monitor : Выберите, как будет контролироваться батарея — если вообще будет.Данные монитора батареи будут использоваться для условий, связанных с постоянным током.

    * При потере связи : Если когда-либо произойдет сбой связи между CCGX / Venus GX и выбранным монитором батареи и / или VE. Шинный инвертор / зарядное устройство; и установлены параметры, зависящие от этой информации — выберите одно из следующих действий:

    * Не запускайте генераторную установку, когда используется AC 1. : Эта опция идеальна для резервных систем, в которых электричество Quattro подключено к электросети AC-in 1 , а генераторная установка подключена к AC. -в 2 терминале .Если эта опция включена, генераторная установка будет запускаться только после сбоя в электросети. А в случае сбоя в электросети генераторная установка снова автоматически останавливается, как только сетевое питание восстанавливается. Эта функция недоступна для Quattros, подключенного к VE.

    Следующие параметры могут быть определены пользователем для запуска автоматического запуска / остановки генератора:

    (* Измеренное здесь значение будет общим потреблением переменного тока системой.)

    Параметры условий имеют приоритет в указанном выше порядке.Когда одновременно достигается несколько условий, только условие с наивысшим приоритетом будет отображаться как активное. Все включенные условия будут оценены — даже если

    Автозапуск генератора с оптимальной стоимостью — Выгодные предложения по автоматическому запуску генератора от глобальных продавцов автозапуска генератора

    Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для автоматического запуска генератора. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress.У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот автоматический запуск генератора должен стать одним из самых востребованных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что у вас есть автоматический запуск генератора на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы все еще не уверены в автоматическом запуске генератора и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы согласитесь, что вы получите auto start generator по самой выгодной цене.

    Мы всегда в курсе последних технологий, новейших тенденций и самых обсуждаемых лейблов.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

    Лучший генератор автоматического регулятора напряжения — отличные предложения на генератор автоматического регулятора напряжения от глобальных продавцов генераторов автоматического регулятора напряжения

    Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для автостабилизатора-генератора.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший генератор с автоматическим регулятором напряжения вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели генератор с автоматическим регулятором напряжения на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы все еще не уверены в автоматическом стабилизаторе напряжения и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести auto Voltage Regulator generator по самой выгодной цене.

    Мы всегда в курсе последних технологий, новейших тенденций и самых обсуждаемых лейблов.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

    Лучшее соотношение цены и качества управления генератором с автоматическим запуском — Отличные предложения по управлению генератором с автоматическим запуском от глобальных продавцов контроллеров автоматического запуска генератора

    Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для управления автоматическим запуском генератора.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот топовый автомат с автоматическим запуском генератора в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что получили автоматическое управление генератором на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы все еще не уверены в автоматическом управлении генератором и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести auto start generator control по самой выгодной цене.

    Мы всегда в курсе последних технологий, новейших тенденций и самых обсуждаемых лейблов.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

    Generac Power Systems — Комплекты автоматических переключателей для бытовых генераторов

    Коммутатор с предварительным подключением
    Предварительно подключенный коммутатор Generac представляет собой автоматический переключатель резерва и распределенный центр нагрузки, который обеспечивает резервное копирование выбранных цепей для покрытия основных цепей.Предварительно смонтированные для самой простой и недорогой установки на рынке, они являются отличным соотношением цены и качества, когда нет необходимости в покрытии всего дома.

    • Доступен с 10 или 16 цепями
    • Кабелепровод длиной 30 футов для подключения безобрывного переключателя к внешней коробке
    • Кабелепровод длиной 2 фута для перемещения цепей от главной панели к безобрывному переключателю
    • Предварительно смонтированная внешняя соединительная коробка с водонепроницаемым кабелем для подключения генератора
    • NEMA 1 корпус

    Спецификация

    NEMA 3R 16 Цепной выключатель

    Автоматические выключатели

    Generac с ограничением мощности — отличный вариант для домов, где электрическая панель расположена снаружи.Эти переключатели совместимы с прерывателями производства Eaton, Siemens или Square D; с помощью тандемных выключателей эти переключатели могут быть расширены до 24 цепей.

    Спецификация

    Центр нагрузки GenReady
    Усовершенствованная разработка GenReady Load Center заменяет главную электрическую панель дома и включает автоматический переключатель передачи в виде EZ Transfer Operator ™ с аварийной панелью.Все переключение мощности осуществляется в пределах одного блока, поэтому он становится панелью гибридной схемы, способной отделять только электрические цепи, выбранные для перекрытия во время отключения электроэнергии.

    Спецификация

    Автоматический переключатель серии RTS
    С помощью переключателя передачи RTS вы можете выбрать постоянное покрытие каждой цепи или только основные цепи, если они соединены с генератором, размер которого соответствует вашему применению. Автоматические переключатели с открытым переходом RTS идеально подходят для жилых, коммерческих и легких промышленных применений.

    100 — 400 Спецификация

    5 лучших бесплатных автоматических генераторов субтитров в 2020

    18 нояб.2020 г. • Проверенные решения

    Создание субтитров для видео вручную — это процесс, который становится все более трудным по мере увеличения продолжительности видео, потому что вам нужно расшифровать каждое слово в этом видео.Более того, субтитры должны быть идеально синхронизированы с видео и звуком, так как задержки субтитров могут вызвать большую путаницу. На некоторых платформах социальных сетей, таких как Facebook, звук в ленте новостей по умолчанию отключен. В этом случае важнее добавить субтитры к видео.

    Автоматические генераторы субтитров на базе искусственного интеллекта предлагают быстрое решение этой проблемы, поскольку они могут генерировать субтитры для всего видео всего за несколько минут.Итак, если вы хотите узнать больше об автоматических генераторах субтитров, вы находитесь в нужном месте, потому что в этой статье мы собираемся познакомить вас с некоторыми из лучших вариантов, которые в настоящее время доступны в Интернете, чтобы автоматически создавал субтитры.

    Часть 1: Лучшие бесплатные инструменты для создания видео субтитров

    Технологии, которые используются для автоматического создания субтитров, все еще разрабатываются, и большинство из них могут дать точные результаты только на нескольких языках.Кроме того, вам нужно будет пройти по тексту после его создания , потому что способ произношения определенного слова или акцент говорящего часто могут вызывать ошибки. Давайте посмотрим на лучшие автоматические генераторы субтитров.

    1. Автоматическая подпись YouTube

    Производители видеоконтента, у которых уже есть собственный канал на YouTube, могут использовать технологию распознавания речи платформы для автоматического создания субтитров после загрузки нового видео. На данный момент эта опция доступна только для : русский, японский, английский, португальский, немецкий, испанский, корейский, французский, итальянский и голландский языки , и вы должны использовать обычные методы создания субтитров для ваших видео на YouTube , если они не на любом из языков в этом списке.

    Процесс создания автоматических субтитров на YouTube довольно прост, вам просто нужно загрузить новое видео. После завершения загрузки вы должны найти это видео в Video Manager . Щелкните раскрывающееся меню «Правка» , которое находится рядом с недавно загруженным видео, и выберите вариант «Субтитры / CC» .

    После этого вам нужно будет настроить язык видео перед добавлением субтитров или CC.Поскольку я установил английский язык, функция English (Automatic) доступна, поскольку платформа может распознавать язык, используемый в моем видео. Дважды щелкните по нему, а затем нажмите кнопку «Изменить» , чтобы начать корректуру автоматически сгенерированных субтитров. Вы можете перейти к каждой строке текста и отредактировать орфографию, грамматику и пунктуацию.

    Когда закончите, вы можете подтвердить внесенные вами изменения, нажав на Опубликовать правки , а закрытые титры будут отображаться рядом с заголовком вашего видео в Video Manager .

    2. Функция автоматического создания субтитров в Facebook

    Этот инструмент доступен только на US English для рекламодателей в США и Канаде, и он может быть весьма полезен для пользователей Facebook, которые часто загружают видео на этом языке в свои профили. Однако функция автоматических субтитров в Facebook не совсем надежна, а это означает, что вам придется проверять все субтитры, которые она генерирует.

    Перейдите на домашнюю страницу Facebook или на страницу своего профиля и щелкните опцию Фото / видео , которая находится в меню Создать сообщение .Найдите видео, которое вы хотите загрузить, на свою страницу Facebook, вставьте заголовок видео или , добавьте комментарий о видео и нажмите кнопку «Поделиться» после того, как видео будет загружено.

    Видео будет отображаться на странице вашего профиля, и вы должны нажать на кнопку Создать , которая находится в верхней части сообщения. Если вы не видите кнопку «Создать», просто нажмите кнопку «Редактировать сообщение» , найдите параметр «Субтитры и титры » (CC) , а затем выберите язык видео .

    Просмотрите только что созданные подписи, чтобы убедиться в отсутствии ошибок, и после внесения всех необходимых изменений нажмите кнопку Сохранить в видео. Тогда ваше видео будет иметь субтитры.

    3. Функция автоматического создания субтитров VEED.IO

    VEED — простой онлайн-редактор видео. Одна из последних добавленных функций — возможность автоматически генерировать субтитры и подписи из видео-аудио с помощью AI. Программа берет звук из вашего видеофайла, а затем генерирует текст и временные коды.Вы можете просматривать текст с автоматическими субтитрами и вносить правки в редакторах, а также выбирать из множества стилей текста. Если вы довольны своим видео, вы можете скачать его, учетная запись не требуется. Вот как это работает:

    Перейдите на домашнюю страницу VEED и нажмите Загрузить видео , и вы попадете на страницу редактирования. (примечание: бесплатная версия ограничена загрузкой видео размером до 50 МБ, и вам необходимо перейти на версию Pro для неограниченной загрузки.) Вам не нужна учетная запись для редактирования видео с помощью VEED, но я рекомендую ее, чтобы вы могли сэкономить ваши проекты.

    Затем нажмите на инструмент Subtitle , и вам будут представлены три варианта, нажмите на опцию Auto Subtitle . Здесь вы можете выбрать язык для субтитров видео, но по умолчанию он установлен как английский (США). Затем нажмите «Пуск» и программа сгенерирует субтитры. Это займет не более 60 секунд в зависимости от длины вашего видео. Теперь вы сможете увидеть сгенерированные субтитры, и вы можете внести изменения в следующий, а также изменить временные коды.

    У них есть множество различных стилей текста, из которых вы можете выбирать, но я обычно оставляю их по умолчанию. Если вы прокрутите вниз, вы можете экспортировать субтитры как файлы SRT, или, если вы хотите, чтобы субтитры были записаны в редактор, вы можете просто щелкнуть загрузку в правом нижнем углу.

    4. Kapwing Auto-Subtitle Maker (бета)

    Kapwing выпустила новую бета-версию средства создания субтитров, которая обеспечивает функцию автоматического создания субтитров. Вы можете вставить URL-адрес видео или загрузить его со своего компьютера или попробовать образец видео, чтобы испытать эту новую функцию.

    Щелкните опцию Auto-Generate, и Kapwing начнет генерировать субтитры. Как было сказано, этот инструмент все еще находится на стадии бета-тестирования, и сгенерированные субтитры не на 100% точны. Вы можете ввести текст на время в интерфейсе редактора, чтобы внести соответствующие изменения. Помимо автоматического создания субтитров, Kapwing Subtitle Maker также позволяет загружать файл SRT.

    Интерфейс для создания субтитров Kapwing — создается автоматически

    5.Амара

    Эта онлайн-платформа не является автоматическим генератором субтитров, но помогает пользователям синхронизировать субтитры с видео. Если вы хотите создать субтитры самостоятельно, вы также можете использовать Amara для ввода текста, но если этот процесс слишком долгий для вас и вы ищете способ сэкономить время, вам, вероятно, следует сгенерировать файл субтитров, использующий преобразование речи в текстовые платформы, такие как Amber Script или Watson.

    После того, как вам удалось превратить весь повествование или диалог в вашем видео в текст, вам следует перейти на платформу Amara, которая позволяет вам добавлять файл субтитров к видео. Видео, для которого вы хотите создать файл субтитров, должно храниться в сети , чтобы вы могли ссылаться на него. Если у вас нет веб-сервера, на который вы можете загрузить видеофайл, вы можете использовать платформу видеохостинга, например Vimeo, для хранения файла в Интернете.

    Вставьте URL-адрес видео в адресное поле , затем нажмите кнопку «Начать» , и платформа добавит ваше видео в свою систему субтитров. В левой части редактора субтитров вы увидите следующий вопрос: « Уже есть субтитры для этого видео? Загрузите их прямо . Нажмите на опцию «Загрузить напрямую» , чтобы добавить текст, который вы сгенерировали ранее с помощью платформы преобразования текста в речь, и как только на экране появится окно Загрузить субтитры , вы должны выбрать используемый язык в видео и в текстовом файле , который вы загружаете.

    Нажмите кнопку «Загрузить» , чтобы добавить текстовый файл к видео, а затем нажмите кнопку « Изменить субтитры» , расположенную в левой части редактора.Процесс синхронизации субтитров с вашим видео может быть более или менее сложным, в зависимости от длины видео или количества диалогов в нем. Важно проявить терпение и внимательность к деталям, потому что задержка субтитров всего на пару секунд может полностью испортить ваше видео.

    Часть 2: Как добавить субтитры к фильму с Wondershare Filmora9

    В большинстве случаев вам может потребоваться добавить субтитры к видео вручную, поскольку большинство автоматически сгенерированных субтитров сейчас не так точны.Здесь мы рекомендуем вам попробовать видеоредактор Wondershare Filmora9, поскольку он содержит более 100+ предварительно запрограммированных субтитров, текстов, заголовков, а также шаблонов открывающих и закрытых кредитов.

    Шаги по добавлению субтитров к фильму с Wondershare Filmora9:

    • 1. Загрузите и установите Wondershare Filmora9, следуя указаниям мастера ниже:

    • 2. Запустите Wondershare Filmora9, выберите «Новый проект», а затем нажмите «Импорт», чтобы добавить желаемый видеофайл, который требует процесса вставки субтитров.
    • 3. Перейдите в меню «Заголовки» со значком «T», затем выберите желаемый формат на экране ниже.
    • 4. Теперь вы должны дважды щелкнуть значок «T» и настроить следующие атрибуты, такие как размер шрифта, цвет, формат и т. Д.
    • 5. Нажмите кнопку «Дополнительно», чтобы добавить к заголовку такие вкусы, как анимация, эффекты, заливка текста, тень и т. Д.
    • 6. Наконец, вы можете сохранить отредактированный заголовок, нажав кнопку «Экспорт».В этом окне вы можете выбрать выходной формат конечного файла, место хранения и т. Д. По вашему желанию и сохранить его на своем компьютере для дальнейшего использования.

    Заключение

    Несмотря на то, что относительно легко генерировать субтитры для видео , которое вы публикуете на YouTube или Facebook, технологии распознавания голоса, используемые генераторами субтитров, по-прежнему не совсем надежны. Кроме того, такие платформы, как Amara, не имеют собственных технологий преобразования текста в речь , и вы должны использовать их в сочетании с онлайн-платформами, которые предлагают эту услугу.

    Лиза Браун

    Лайза Браун — писатель и любитель всего видео.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *