Тест драйв Honda Stream RSZ 2007 года
22.02.2017 Просмотров 2657 0 комментариев
Обладая всеми преимуществами небольшого минивэна, Honda Stream RSZ 2007 года имеет достаточный уровень комфорта. Кузов стал несколько ниже (по сравнению с предыдущей серией), что улучшило устойчивость автомобиля. Плоская конструкция пола позволяет комфортно разместиться всем пассажирам (7 взрослых человек). Все ряды сидений расположены на одном уровне. Даже на третьем ряду, который складывается мгновенно, не менее удобно, чем на первом. Форма кузова осталась узнаваемой, а вот внутри салона появилось много нового. Это и более удобное рулевое колесо, и более практичная передняя панель, и сидения с лучшей боковой поддержкой. Даже базовая комплектация получила фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, Brake Assist и ABS, EBD. Подвеска переднего моста основывается на амортизаторных стойках, а заднего — на поперечном (двойном) рычаге. А вот в комплектации RSZ автомобиль имеет задний стабилизатор устойчивости и усиленные амортизаторы по кругу. Это еще больше подчеркивает спортивный уклон всего модельного ряда, делая автомобиль немного жестче, но устойчивее. Двигатель у модели Honda Stream RSZ 2007 года двухлитровый четырех цилиндровый SOHC16 (150 л.
Тест драйв Honda Stream от Александра Сошникова. Видео обзор Хонда Стрим, отзывы владельцев.
«Честный тест-драйв» протестировал автомобиль Хонда Стрим. Смотрите, что получилось.
Теги по материалу: Honda Stream RSZ, Honda Stream RSZ 2007.
Тест-драйв Honda Stream года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua
Добавлено: 26.09.2016- {{ slotProps.data.views }}
На рынке Stream с 2000 года и на данный момент представлено три поколения. Создан он на основе Honda Civic. После редизайна 2004 года число мест уменьшилось до шести. Сиденья двигаются вперед и назад для повышения удобства. Но при разложенных сиденьях объём багажного отделения составляет всего 160 литров. Задние сиденья складываются вровень с полом. На фоне конкурентов он выделяется за счет положительной динамики хода и обтекаемого кузова. Под капотом минивэна встречаются только бензиновые силовые агрегаты, которые шумят при разгоне. В салоне становится тихо на крейсерских скоростях, если не считать незначительный шум ветра и дороги. Управлять автомобилем легко и приятно. Благодаря упругой подвеске, автомобиль хорошо контролируется даже при попадании на неровные дороги и вхождении в повороты. На низких скоростях езда жесткая, но не дискомфортная. Адекватные эксплуатационные расходы делают Stream экономически выгодным транспортным средством.Б/у авто
$4 500 — $8 179
Впечатления от езды
- 73% Дорожные тесты
- 65 % Надежность
- 88 % Удовлетворенность водителей
Положительные впечатления водителю гарантирует точное и сбалансированное рулевое управление.
Упругая подвеска оказалась слишком спортивной как для автомобиля, предназначенного для перевозки людей, но дискомфорта она не вызывает. Движения корпуса контролируются даже при вхождении в крутые повороты. Прочная конструкция шасси увеличивает выносливость автомобиля, что не станет лишним при езде по неровным дорогам. Автомобиль предлагает положительную динамику хода.
Подробно об автомобиле Honda Stream
Интерьер
В салоне водителя встретят: красно-черная обшивка, кожаный рычаг переключения передач, кожаное телескопическое полефункциональное рулевое колесо, литые педали, сенсоры заднего хода, регулируемое по высоте водительское сиденье, складные сиденья второго и третьего рядов и автоматическое кондиционирование воздуха. Не даст скучать в дороге звуковая система на четыре динамика и аудиоплеер с USB-портом. Благодаря удлиненной колесной базе, салон вмещает от пяти до семи пассажиров. Плоский пол способствует легкости посадки и удобному размещению. Сиденья второго и третьего рядов складываются, увеличивая грузовое пространство. Объем багажного отделения составляет 160 литров.
Базовая комплектация
Минивэн предлагает неплохую комплектацию, в которую входят: 17-дюймовые спортивные литые диски колес, передние противотуманные огни, складные боковые зеркала с электроприводом и сигналами поворота, автоматические ксеноновые фары и прозрачный люк крыши с электроприводом.
Под капотом
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.
0 ВсемирнаяОфициальные дилеры Honda в Украине
Honda Stream: Бурные потоки — Автоцентр.ua
В переводе с английского Stream означает «поток». Дорестайлинговой версии этой модели, которая выпускалась с 2001 года, такое название вполне подходило, а вот при виде Stream 2004 модельного года сразу возникают ассоциации с бушующим потоком или горной рекой.
| В переводе с английского Stream означает «поток». Дорестайлинговой версии этой модели, которая выпускалась с 2001 года, такое название вполне подходило, а вот при виде Stream 2004 модельного года сразу возникают ассоциации с бушующим потоком или горной рекой. |
С первого взгляда заметно, что автомобиль стал агрессивнее, чем предшественник с его плавными, спокойными линиями. А увидев новый Stream в зеркало заднего вида, невольно захочешь уступить ему дорогу. Особенно выразительно теперь «лицо» микровэна. Блок-фара с классическим рефлектором уступила место трем раздельным лампам, закрытым прозрачным стеклянным колпаком. Дополняют картину новая облицовка радиатора и бампер с агрессивным широким воздухозаборником.
В остальном изменения экстерьера не существенны. Разве что стали немного иными пороги и задний бампер да чуть видоизменилась задняя светотехника.
Минус один
Stream остался семейным автомобилем, но, как и большинство моделей Honda, не лишен «спортивных» амбиций. Доставшаяся нам на тест версия – 6-местная.
Средний ряд сидений представляет собой не трехместный диван, а два отдельных кресла, разделенных центральной консолью, в которой размещаются ниша для мелкой поклажи и два подстаканника. Каждое из кресел оснащено регулировкой наклона спинки.
Обзорность отличная, ее лишь немного перекрывают массивные передние стойки. Все органы управления находятся там, где им положено быть. Пристегнувшись ремнем безопасности, взявшись за приятный на ощупь руль и обшитый кожей рычаг КПП, настраиваешься на приятный диалог с автомобилем. Приборы легко читаются, а вечером подсветка не отвлекает и не заставляет напрягать зрение. Кресла в Stream комфортные, с развитой боковой поддержкой, к тому же, на первых двух рядах – с удобные подлокотниками. А вот к эргономике переднего пассажирского места есть претензии. Например, человеку среднего роста трудно вытянуть ноги, а откинутая крышка «бардачка» ложится пассажиру прямо на колени. В остальном посадка на всех трех рядах удобна. Последний ряд сидений микровэна можно сложить, увеличив объем багажного отсека. На «галерке» даже человек среднего роста чувствует себя вполне комфортно. Кстати, там установлен дополнительный блок управления вентиляцией.
Объем багажника можно увеличить со скромных 158 л в 6-местном варианте до 431 л, сложив третий ряд сидений. Салон изобилует множеством ниш, карманов для различной мелкой поклажи, а под передним пассажирским креслом находится достаточно большой выдвижной ящик.
Традиционные технологии
Подвеска Stream – это стойки McPherson спереди и «многорычажка» сзади. Она упруго отрабатывает дефекты дорожного покрытия, отменно «проглатывая» как мелкие, так и крупные неровности. Благодаря таким настройкам ходовой и низкому центру тяжести автомобиль проходит повороты без пугающих кренов. Рулевое управление довольно острое – от упора до упора всего 2,8 оборота.
На Stream по-прежнему устанавливается 2,0-литровый бензиновый мотор. Данным двигателем оснащаются все Honda Stream, официально поставляемые в Украину. Мотор оборудован интеллектуальной системой изменения фаз газораспределения i-VTEC, которая в зависимости от режима работы изменяет время и степень открытия клапанов.
Пора в путь-дорогу
Повернув ключ в замке зажигания, о том, что двигатель завелся, узнаешь лишь по взметнувшейся стрелке тахометра. Хорошо сбалансированный силовой агрегат работает очень ровно и тихо. Он быстро раскручивается и подстегивает к активной езде. Рычаг-джойстик АКПП, размещенный близко к рулевому колесу на специальном выступе центральной консоли, позволяют быстро переключаться в ручном режиме.
Управлять микровэном – одно удовольствие, а мощности 154-сильного мотора вполне достаточно для динамичной езды в городе и «марш-бросков» по трассе. Благодаря все той же системе i-VTEC двигатель уверенно тянет с самых низов. А раскрутив его свыше 3000 об/мин, ощущаешь отличный «подхват». На высоких оборотах и открываются все возможности машины. Порой даже забываешь, что управляешь семейным 6-местным автомобилем.
Cпортивный характер мотора требует и соответствующей работы тормозных механизмов. На всех колесах микровэна установлены дисковые тормоза. Антиблокировочная система не спешит вмешиваться в процесс торможения, давая водителю возможность самому управлять замедлением.
Обретший целостность
После рестайлинга образ Honda Stream наконец-то стал целостным. Раньше его слишком спокойная внешность не очень гармонировала с резвым мотором и хорошо настроенной подвеской. Теперь же агрессия во взгляде подчеркивает истинный характер машины. Кроме того, благодаря 6-местной конфигурации второй ряд кресел стал гораздо комфортабельнее.
Так что обновленный Stream подойдет как для путешествий всей семьей, так и для поездок на работу и просто активного отдыха. А его спортивный и задорный характер придется по вкусу любителям «позажигать».
| Комплектация |
| Honda Stream 2.0 ES |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
мом., Нм/об/минКонкуренты
| Opel Zafira Сomfort |
|
| Volkswagen Touran |
|
| Peugeot 307 SW |
|
| Opel Zafira Сomfort | Volkswagen Touran | Peugeot 307 SW |
|
, л. с.Евгений Сокур
Фото Сергея Кузьмича
Редакция благодарит компанию «Дніпро Мотор Інвест», официального дистрибьютера Honda Motor Co. Ltd в Украине, за предоставленный на тест автомобиль
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Запрет правого руля в России в 2021 и 2021 году
Добрый день, уважаемый читатель.
В этой статье речь пойдет о действующем в 2021 году запрете правого руля в России.
Ниже будет рассмотрен технический регламент таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств.
Именно этот документ накладывает ограничения на выпуск в обращение транспортных средств с правым расположением руля.
При желании Вы можете ознакомиться с полным текстом документа, однако имейте в виду, что его объем составляет несколько сотен страниц:
Технический регламент
Новый экзамен в ГИБДД
ГИБДД согласовало с МВД новый порядок проведения экзамена на право управления транспортными средствами. Теперь вместо отдельных «площадки» и «города» с октября 2021 года будет введен единый практический экзамен для получения водительских удостоверений категорий B, C и D. Согласно новым экзаменационным регламентам, студенты будут оцениваться на умение передвигаться на машине по городу, а «площадка» остается внутренним испытанием в автошколах.
На сколько отложили введение новых правил медосмотра для водителей? Подробнее
С развитием электронных опций в автомобилях, помогающих при старте в гору, а также с широким внедрением автоматических коробок передач, парктроников и иных систем помощи водителю упражнения на закрытой площадке уже потеряли свою актуальность.
Используйте зеркала заднего вида и смотрите внимательно вокруг
Учтите, что в праворульном автомобиле зеркало заднего вида со стороны пассажира (с левой стороны) более важно, чем в авто с левым расположением руля. С помощью этого зеркала вы должны контролировать другие автомобили, когда захотите перестроиться из правой полосы в левую. Также вы должны помнить, что при перестроении с правой полосы в левую за рулем праворульного автомобиля вы должны проверить все слепые зоны, повернув голову назад в левую сторону авто, чтобы убедиться, что в слепой зоне никого нет.
Ни в коем случае не перестраивайтесь в левую полосу, даже если в левом зеркале заднего вида вы не увидели опасность. Лучше поверните голову влево и удостоверьтесь, что сбоку машины нет другого автомобиля. Также для того чтобы избежать этого неудобства, советуем вам приобрести дополнительное боковое зеркало заднего вида, установив его на переднюю часть левого крыла.
Так вы обеспечите себе обзорность всех слепых зон.
Не переживайте. Праворульный автомобиль – это не катастрофа. Ведь неплохо быть более внимательным на дороге?
Запрет парковки во дворах
С 1 января 2021 года вступает в силу приказ Минтрaнса № 199, запрещающий парковать грузовой и коммерческий транспорт и автомобили такси в жилых зонах и на придомовых территориях. Это правило распространяется не только на транспортные компании, но и на частных лиц. Теперь нельзя будет оставлять на ночь любые грузовики, в том числе и грузопассажирские фургоны массой менее 3,5 т. Раньше им разрешалось находиться на гостевых стоянках рядом с жилыми домами, что создавало большие неудобства для граждан. Эта техника теперь должна стоять только на специализированных платных площадках.
Под запрет также попадают и каршеринговые автомобили, которые с Нового года можно будет оставлять только на специальных муниципальных паркингах. Контролировать исполнение приказа должны инспекторы ГИБДД, а также местные жители, которые могут зафиксировать факт нарушения на видеокамеру.
Понаехали тут. Как выгнать «Газели» и такси из дворов? Подробнее
Переключатели поворотов и стеклоочистителей
Первое время, наверное, самым большим вашим раздражением за рулем праворульного авто будет включение/выключение поворотников и стеклоочистителей, так как их расположение в праворульных авто противоположно.
То есть на месте ручки переключения поворотников, как правило, в праворуких авто находится ручка переключения стеклоочистителей, а на месте переключателя дворников расположен рычаг переключения сигналов поворота.
Так что готовьтесь поначалу путать эти ручки переключателей. Чтобы вам было проще, запомните, что рычаг переключения указателей поворотов почти всегда расположен со стороны водительской двери (обратите внимание: не на всех японских авто).
К сожалению, перестроиться за короткое время у вас не получится. Особенно если вы имеете большой опыт управления леворульным авто.
Так что, когда вы захотите перестроиться в другую полосу на праворульной машине, проверяйте, включили ли вы сигнал поворота. В противном случае вы рискуете создать аварийную ситуацию на дороге, перепутав ручку переключения поворотников со стеклоочистителями.
Контроль над пассажирами
Естественно, каждый из нас, купив праворульный автомобиль, должен помнить о безопасности пассажиров. Обратите внимание, что, например, передний пассажир будет находиться с той стороны, где обычно в леворульных авто сидит водитель. Вы должны предупредить своего переднего пассажира об осторожности при высадке из авто, поскольку в большинстве случаев он будет выходить со стороны проезжей части, а не со стороны тротуара. К сожалению, это не всегда сподручно. Поэтому позаботьтесь об удобстве высадки переднего пассажира. Например, старайтесь не высаживать пассажиров на оживленной дороге. Желательно для этого заехать в какой-нибудь переулок.
Новый техосмотр
В новом году начнут действовать новые правила прохождения технического осмотра. Главным новшеством станет фотофиксация процесса оценки технического состояния транспортного средства, чтобы прекратить практику выдачи фиктивных диагностических карт.
Изменения в Федеральный закон «О техническом осмотре транспортных средств» были внесены еще в июне 2021 года, однако на их подготовку и внедрение дается целый год. Техническое состояние автомобилей будет оцениваться по новым стандартам только с 8 июня 2020 года.
Почему хотят ограничить продажу праворульных автомобилей?
В течение последних лет государство старается ограничить использование праворульных автомобилей в России. Официальная причина — в их небезопасности, но на самом же деле речь идет о защите интересов российских производителей. До середины 2000-х годов двум отечественным сборщикам легковушек (АвтоВАЗ и ГАЗ) вполне хватало спроса в европейской части РФ. Население городов, находящихся за Уральским хребтом, по большей части передвигалось на подержанных японских праворульных авто, так как конкурировать с ними по надежности и комфорту Жигулям и Волгам было невозможно.
Задачи охватить азиатскую часть России топ-менеджмент АвтоВАЗа не имел, так как производственные мощности выпускать больше автомобилей попросту не позволяли, а коммерческая целесообразность вкладывать в новые разработки и, тем более, новые заводы, была сомнительной. Раз россияне готовы покупать устаревшую технику, зачем что-то менять?
Конечно, конкуренцию составляли автомобили из Европы. Но потребителей хватало на всех. Доходы россиян, вместе со спросом на автомобили, постоянно росли. А мощности АвтоВАЗа оставались прежними.
Так, конечно, не могло продолжаться долго и дикорастущий российский рынок стал привлекательным для иностранных автопроизводителей. После того, как компания Ford с успехом начала выпускать во Всеволожске свой Focus, к идее строительства собственных заводов у нас стали присматриваться и Hyundai, и General Motors, и Toyota, и Volkswagen… Впрочем, для того, чтобы быстро отбить свои немалые вложения, им нужно было повысить потенциальный спрос на их продукцию, убрав ненужных конкурентов. Возможности для расширения у автоконцернов были: теоретически, они все вместе могли обеспечить автомобилем хоть каждого россиянина, будь у него деньги. Поэтому поток импортных авто с пробегом из Европы, США и Японии нужно было прекращать. Так появились заградительные импортные пошлины, введенные в январе 2009 года.
Впрочем, если бы не кризис, эти меры протекционизма могли бы применить чуть позже. Но так как АвтоВАЗ терпел огромные убытки, а инвесторы могли передумать насчет того, чтобы размещать свои площадки в России, правительство решилось на эту непопулярную меру. В итоге из всех желавших собирать автомобили на российской территории от этой идеи отказался только концерн Suzuki, присмотревший ранее участок в Петербурге. Поэтому уже почти четыре года на российский рынок поступает минимальное количество праворульных авто из Японии.
Запрет правого руля
С 1 июля 2021 года планируется запретить ввоз некоторых типов транспортных средств с правым рулем, изготовленных для стран с правосторонним дорожным движением.
Запрет вводится «Техническим регламентом Таможенного союза для категорий техники М2 и М3». Это самосвалы и спецтехника, микроавтобусы, грузовики, имеющие манипуляторы, а также пассажирские автобусы. Ранее эта техника приобреталась с большим дисконтом в Японии и многие годы эксплуатировалась на Дальнем Востоке. Теперь покупать ее за границей нельзя.
Вопрос-ответ
Какие новые штрафы ждут водителей в 2021 году? Легковые машины относятся к категории М1 и под запрет не попадают. Однако их ввоз с лета следующего года должен существенно усложниться. Для постановки таких машин на учет в ГИБДД потребуется технический сертификат, который будет выдаваться специализированными лабораториями. Недостаток подобных лабораторий и цены на проведение исследования технического состояния могут существенно увеличить стоимость ввозимых машин.
Опасайтесь встречного движения
Большинство дорог имеют поперечное сечение, когда от центра идет уклон к обочине. Подобный наклон помогает отводить с автодорог воду, которая образуется во время дождя или при таянии снега, выполняя роль дренажа.
Этот наклон вы практически не замечаете, когда управляете автомобилем с левым расположением рулевого колеса. Чего не скажешь о праворульном автомобиле, где наклон автодороги будет ощущаться и даже может доставлять дискомфорт. Иногда может представлять и опасность, поскольку в этом случае водитель чисто инстинктивно будет стараться прижиматься к центру дороги.
Смотрите также: Принцип работы сцепления для новичков: Видео
Стоит отметить, что все дороги имеют неодинаковый угол наклона от центра к обочине. Есть, например, дороги, где вы не почувствуете уклон даже за рулем праворульного авто. Но есть дороги, где этот уклон будет ощущаться довольно-таки сильно.
Поначалу, пересев с леворульного на праворульный автомобиль, на дороге с большим уклоном к обочине вы будете хотеть ехать как можно дальше от обочины, поскольку кривизна дороги будет доставлять вам дискомфорт.
Иногда это может привести к тому, что вы будете двигаться сразу между полосами движения. Имейте это в виду. Ведь это создает аварийность на дороге. Кстати, в некотором смысле это самая, наверное, трудная вещь за рулем праворульного авто. Так что приучайте себя сразу правильно центровать авто на дороге.
К сожалению, первое время привыкнуть будет нелегко. Особенно при движении в полосе рядом с обочиной. У вас появится инстинктивное желание перестроиться с этой полосы (подальше от обочины). Советуем вам при движении рядом с обочиной для избегания дискомфорта и опасений почаще контролировать расстояние до обочины, а также движение в полосе. Наиболее внимательны будьте на однополосной двухсторонней дороге, где вы рискуете, сдвигаясь подальше от обочины, заехать двумя колесами на встречную полосу движения.
Honda Stream — обзор, цены, видео, технические характеристики Хонда Стрим
Honda Stream второго поколения дебютировал на родном рынке в 2006 году. Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и крупная сетчатая черная решетка радиатора, состоящая из множества маленьких шестиугольных сот. На ней мы можем увидеть большую хромированную накладку с логотипом производителя и небольшой шильдик с названием комплектации. Внизу, посередине бампера, мы можем увидеть небольшой воздухозаборник, прикрытый черными горизонтально ориентированными ребрами. По краям от него, в специальных углублениях, расположилась пара небольших противотуманных фар.
Размеры Honda Stream
Honda Stream- компактный семиместный минивэн. Его габаритные характеристики составляют: длинна 4570 мм, ширина 1695 мм, высота 1545 мм, колесная база 2740 мм, а величина дорожного просвета равняется 150 миллиметрам. Такой клиренс типичен для автомобилей, чья стезя- асфальтированные городские улицы и скоростные шоссе. Благодаря низкому центру тяжести они неплохо держат дорогу, уверенно проходят крутые повороты и даже способны штурмовать небольшие бордюры во время парковки.
Глядя на Honda Stream сложно представить, что такой низкий автомобиль способен с комфортом уместить в своих недрах до 7 взрослых человек. Секрет минивэна кроется в особой плоской конструкции пола под названием bathtub floor. Действительно, уровень пола не имеет перепадов по всей длине машины. Это особенно важно для третьего ряда сидений, где место над головой довольно критично.
Двигатель и трансмиссия Honda Stream
Honda Stream оборудуется двумя двигателями, вариатором или пятиступенчатой автоматической коробкой переменных передач, а также полным или передним приводом. Благодаря такому разнообразию, автомобиль становится довольно универсальным и способен отвечать большинству запросов потенциальных покупателей. Каждый сможет подобрать комплектацию по вкусу и кошельку, как любитель спокойной и экономичной езды, так и фанат более динамичного вождения.
- Базовым двигателем Honda Stream является рядная атмосферная бензиновая четверка объемом 1799 кубических сантиметра. Силовой агрегат носит индекс R18A, у него 4 клапана на цилиндр и один верхний распределительный вал. Благодаря неплохому литражу, инженеры смогли выжать 140 лошадиных сил при 6300 об/мин и 174 Нм крутящего момента при 4300 оборотах коленчатого вала. Это неплохие показатели для автомобиля с сухой массой в 1380 килограмм. Двигатель комплектуется исключительно пятиступенчатыми автоматическими коробками и устанавливается на версии как с полным, так и с передним приводом.
- Топовым двигателем Honda Stream является рядная атмосферная бензиновая четверка объемом 1997 кубических сантиметров. Этот силовой агрегат называется R20A и у него так же шестнадцать клапанов и всего один распределительный вал. Благодаря большему объему, инженеры смогли выжать 150 лошадиных сил при 6200 об/мин и 190 Нм крутящего момента при 4200 оборотах коленчатого вала в минуту. Двигатель работает в паре с пятиступенчатым автоматом на полноприводных версиях и с бесступенчатым вариатором в случае с передним приводом.
Итог
Honda Stream одновременно компактный и на удивление вместительный автомобиль. У него стильный и элегантный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Минивэн будет отлично смотреться на оживленных улицах города и скоростных шоссе. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка не доставит водителю и пассажирам лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что автомобиль- это не игрушка и в первую очередь он должен дарить удовольствие от поездки. Именно поэтому, под капотом Honda Stream находится мощный и современный двигатель, являющийся квинтэссенцией инновационных технологий, многолетнего опыта и легендарного японского качества. Honda Stream прослужит вам многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.
Тест-драйвы и обзоры Honda Stream (Хонда Стрим). Honda Stream 2.0 AT: Здоровый дисбаланс
Чтобы понять, насколько все вокруг одинаковое, нужно столкнуться с чем-то из ряда вон выходящим. С чем-то таким, что вносит некую сумятицу в вокруг происходящее, разбивает привычные стереотипы и позволяет взглянуть на мир под иным углом. Осознав факт существования некой аномальной необычности, следует слегка (сильнейше) восхититься (ужаснуться) – а потом крепко-накрепко усвоить, что все одинаковое как раз и есть самое правильное. И на этом успокоиться.
Возьмем, например, утконоса. Нет-нет, не бойтесь за него – после признания его уникальной оригинальности мы тотчас же отпустим несчастное существо на свободу. Ай! Клюнул, зараза! Пшол прочь! Нет, вы видели это? Что за странное создание – то ли животное, то ли птица. А уж как начнет яйца откладывать… Вообще непонятно что. А говорят еще, что инопланетян не существует! Да уж – загадочен и многообразен животный мир…
И не только животный, кстати. И в автомобильном мире своих утконосов хватает. Вот, например, Honda Stream – тоже на редкость нестандартное явление.
Не утконос, конечно, но как минимум – сумчатый медведь. Это что – универсал? Тогда непонятно, почему у него такой короткий и покатый капот. А может, это компактвэн? Тоже нет: компактвэн должен быть как минимум высоким. Правда, есть еще такой термин, как УПВ – универсал повышенной вместимости. Это уже ближе к истине, хотя и не в самую точку. Правильно будет сказать, что Honda Stream – это Honda Stream. То есть из ряда вон выходящий автомобиль.
Безусловно, японцы знатно выпендрились. Сделали на базе распространенного «Сивика» машину, которую трудно однозначно отнести к определенному классу.
И без того довольно редкое явление – «многоместник» гольф-класса – облагорожено печатью здорового выпендрежа. А в обновленном виде это стало еще заметнее. «Многодульные» пушки фар, возвышающиеся над развитым «форсажным» бампером выглядят как протест против практичной утилитарности. Да и в профиль машина смотрится непривычно. Стремительным силуэт машины выглядит в основном благодаря явно заниженной крыше. А то, что габаритная высота здорово уменьшена, понимаешь, едва очутившись на задних сиденьях: голова почти достает потолок. Нет, так компактвэны не делаются! Stream ровно настолько же оригинальнее обычных вэнов, на-сколько и менее практичен. Однако это вовсе не значит, что японцы испортили хорошую идею реализацией, нет! Просто и относиться к автомобилю следует несколько иначе. Нужно принять его таким и видеть в его минусах плюсы. Тем более, что и настоящих плюсов у этой машины – просто навалом.
Главный из плюсов – это количество мест для сидения, коих на Стриме можно насчитать шесть штук. То есть по два в каждом ряду. Между прочим, до недавней модернизации Stream был семиместным, но после рестайлинга средний диван был располовинен на две совершенно одинаковых «сидушки». Плацкарт превратили в СВ. За исключением совсем уж последнего ряда, куда при наличии хотя бы минимального человеколюбия взрослых пускать нежелательно, остальные места удобны как в городе, так и в дальней дороге.
С водительского кресла открывается весьма недурственный обзор в любую из частей света, что здорово облегчает передвижение в городе.
Вообще – хорошо ездить на Стриме! И совсем не стрёмно. Хотя по первоначалу показалось, что селектор «автомата» на «бороде» – неудобно. Однако попробовал – и беру свои слова назад. Самое то! Да и в остальном Stream оказался «своим парнем». Он честный, и этим располагает. Он не старается корчить из себя правильный «семейник», и потому позволяет себе и тебе вольности. Двигатель – великолепен. «Автомат» – прекрасен. Их сочетание – идеально. Мотор отлично крутится и звучит, а коробка перебирает передачи безо всякой фальши – так играет «Ларго Аппассионато» Бетховена пианист-виртуоз. Восторг и пир духа. Все. Больше не скажу ничего, ибо лишнее.
Что ж это за машина такая? Прежде всего – это чистокровная Honda. Выразительный и в сущности правильный автомобиль, почти семейный, который мог бы стать компактвэном. Но не стал, и тем самым получился отличным. В первую очередь – от других.
|
И кто теперь возьмет на себя ответственность заявить, что третий ряд сидений всего лишь маркетинговый трюк? Галерка, что предназначена для далеко несовершеннолетних детей, не то чтобы осталась в прошлом, но получила альтернативу в виде полноценного дивана, для размещения которого потребовалось создать, в сущности, новый класс автомобилей. Или подкласс. Это по-прежнему компакт-вэны, однако как они отличаются от всего того, что мы привыкли видеть среди двухобъемников! А их, между прочим, среди «японцев» всего два — Toyota Wish да Honda Stream. Нет, к ним же можно отнести Nissan Almera Tino, Mitsubishi Dion, Toyota Corolla Spacio. Все эти модели также базируются на платформе моделей C-класса, но у кого мы еще найдем столь длинную колесную базу и такой стремительный силуэт, который практически лишает автомобили выделенного в отдельный объем капота.
 И все же Toyota у апологетов легковой посадки попросит некоторого привыкания. Дается это нетрудно, поскольку сиденье удачно распределяет вес, предлагая неплохую для вэна боковую поддержку. Положение руля, регулирующегося лишь по наклону, вопросов не вызывает. Да и запас пространства спереди таков, что в Wish запросто войдет весьма габаритный водитель. Причем ему наверняка не будет тесно ни по длине, ни по высоте.
 Спрессуются, забудут свои территориальные претензии, зато доберутся быстро и с относительным комфортом. У них, кстати, есть куда бутылки-стаканы поставить и мелочевку разную положить, боксик небольшой для этого имеется.
Я могу ошибаться, но мне кажется, что именно это «количество автомобиля» привело к тому, что внутри Wish похож на «отпрыска тольяттинской династии». Увеличивающиеся размеры и вполне нормальное желание вписать цену в традиции сегмента приводят к логичной экономии. Самая распространенная — на материалах отделки. По ним Toyota перешла все рамки приличия. Помести меня сюда с закрытыми глазами, сделай стыки кривыми, и я решу, что это, к примеру, чистой воды «россиянин». Пластик передней панели мало что жесткий — он дубовый, словно в самых грузовых легковушках. Нет, даже в них японцы не позволяют себе такого.
 А во-вторых, распределение подачи воздуха в «пошаговом режиме» нельзя назвать удобным. Пока доберешься до нужной конфигурации — отвлекает.
 Подушка и спинка отформованы таким образом, что в середине сиденья вырос верблюжий горбик. Да и сзади Honda, пожалуй, менее удобна. Спинка потоньше, подушка пониже. Хотя при сдвинутых вперед центральных сиденьях Stream также готов принять на борт лишнюю пару двуногого балласта, у которой есть куда сложить карманную мелочь и поставить бутылки. Ей-Богу, в этом наши вэны — настоящие пикник-мобили. Размер ручной клади, правда, сократится до барсеток — за третьим рядом пространства останется только на них.
 Пожалуй, даже чересчур. Ну почему в нынешнем столетии у «народной марки» столь бескомпромиссный привод газа? Сталкиваюсь с ним уже третий раз и до сих пор не могу к нему привыкнуть. На подачу топлива Wish (в данном случае) реагирует чрезвычайно резко.
 Ускорение в пределах 130-150 км/ч для минивэна незакономерно интенсивное. И «автомат» работает прекрасно. Смена передач происходит довольно плавно и достаточно оперативно. В общем, по разгонной динамике Wish даст фору многим вэнам, да и среди легковушек он не выглядит медлительным.
 Звук и вибрация при этом такие, что на ум приходят мысли о каком-то локальном землетрясении, которое «поселилось» под передком Wish (замедление, кстати, приличное, правда, срабатывает ABS рановато). Снова экономия, не достойная ни габаритов его автомобиля, ни его статуса.
Да, задачка у желающего приобрести полноценно семиместный автомобиль будет нелегкая. Даже не принимая во внимание всех остальных базирующихся на платформе C-класса вэнов. И тут трудно дать какой-то определенный совет. Обе машины и без поправки на их пассажировместимость на ходу ведут себя очень достойно, на уровне их легковых прообразов. Разница в таких тонкостях, которые либо просто незаметны, либо не играют какой-то решающей роли. Оба автомобиля довольно симпатичны (причем появившийся на три года раньше Stream на фоне Wish не выглядит устаревшим) и одинаково, опять же не считая нюансов, просторны.
Stream уже нашел. Ему при других равных составляющих, кажется, помогает именно качество отделки. И цена. Будучи выпущенным раньше, он располагает экземплярами, предлагающимися дешевле, чем Wish. А вообще-то Honda всегда остается собой. Даже в таком «пассажирском» сегменте.
Максим МАРКИНАвтомаркет+Спорт № 04 |
В общем, оригиналы.
Зато он неплохо крутится
Если же, скажем, говорить о надежности, желая привычно привести в пример Toyota, то и здесь не удастся объявить лидера. Нынешняя линейка малолитражных тойотовских моторов (а, наверное, еще и коробок передач) уже не побуждает к пению ей дифирамбов. Возможно, следует даже сказать о более ресурсной Honda. Впрочем, это не входит в тему статьи, однако все же кое в чем отображает существующее положение вещей в Toyota.
с. при об/минГде я могу испытать виртуальный тест-драйв Honda Odyssey 2020 года?
Где я могу испытать виртуальный тест-драйв Honda Odyssey 2020 года?
По эксперту по продукту | Размещено в Honda Odyssey в субботу, 28 марта 2020 г., в 17:06Подборка видео «Виртуальный тест-драйв» Honda Odyssey 2020
Хотите в полной мере испытать Honda Odyssey 2020 года, но не хочешь покидать домашний уют? К счастью, с сегодняшними технологиями такие Возможны «виртуальные тест-драйвы».К сожалению, мы не на уровне отправив вам Occulus Rift и поместив вас в цифровое сиденье водителя, просто пока что, но мы можем передать то же ощущение с помощью видео на Youtube и некоторых воображение.
Ниже мы собрали несколько видеороликов, в которых подробно рассматривается Honda Odyssey 2020 года. Последний, по общему признанию, ориентирован на модель 2018 года, но это было начало текущего поколения автомобиля, и нам пришлось включить его, потому что мы любим Дуга ДеМуро. Наслаждаться.
На момент написания этой статьи мы закрыты из-за COVID-19, но мы надеемся, что когда-нибудь снова откроемся.
Узнайте больше здесь.
- Твиттер
Еще от Continental Honda
Эта запись была опубликована в субботу, 28 марта 2020 г., в 17:06 и подана под Honda Odyssey.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.
Обзор Honda Jazz 2021 года | Top Gear
Самая левосторонняя маленькая машина в мире возвращается. Это четвертое поколение, и нельзя сказать, что оно невероятно вместительное, универсальное, легкое в посадку и выезд и экономичное. Если уж на то пошло, его предшественники тоже смехотворно надежны. Такой же разумной, как и пенсия за последнюю зарплату, кажется, имеют многие ее владельцы.
Но, чтобы немного запутать, новый автомобиль имеет совершенно новую гибридную трансмиссию во всем диапазоне. Из-за чего диапазон кажется узким: один двигатель, одна выходная мощность, одна трансмиссия.
Подошва изогнутого шара — это дополнительная отделка под названием Crosstar. Злой макадам? Это версия с приподнятой подвеской, с небольшим количеством пластиковой облицовки нижней части кузова, рейлингами на крыше и водоотталкивающей тканью сидений. Удобно, несомненно, для того, чтобы спуститься с доской для серфинга по каменистой дорожке на уединенный пляж.
Как будут хозяева.
Корпус этого джаза немного длиннее, чем раньше, но все же не такой уж большой для супермини. Что делает пространство тем более чудом. Для этого нужно сидеть прямо, как в минивэне. Топливный бак находится там же, где и раньше в Jazz, под передними сиденьями, что освобождает свободное место под задней подушкой. Вы можете использовать это, откинув подушку вверх.
Если вы прищурите глаза, черта показывает намек на влияние Honda e: безымянный прямоугольник с красивой текстурированной набивкой.
В бывших джазах передняя колонна была толстой, что затрудняло обзор. На этот раз основная структура столкновения находится на задней части второй стойки, поэтому передняя будет тоньше и меньше закрывает обзор. Так почему они просто не отодвинули основание ветрового стекла назад?
Тогда гибрид. У Хонды здесь есть предыдущие, благодаря тому, что называется NSX…………………………………………………………. N……………………………………………… N…………………………………………………… N………………………………………………… N………………………………….. Но это работает совсем по-другому. В отличие от гибридного джаза IMA двух поколений назад.
Идея та же, что и в гибриде CR-V.Принципиально как дизель-электропоезд: двигатель приводит в движение генератор, генератор приводит в движение двигатель, двигатель приводит в движение колеса. Но в то время как поезд либо полностью ускоряется, либо едет по прямой, у автомобиля есть дополнительные настройки, чтобы справляться с множеством различных состояний.
Таким образом, гибридная батарея потребляет энергию, когда у двигателя есть запасной двигатель, поэтому двигатель (цикл Аткинсона, без турбонаддува, 1,5-литровый) можно переключить в режим «нагрузка-обороты», при котором эффективность использования топлива более или менее оптимальна. При кратковременных резких выбросах приводной двигатель потребляет немного больше энергии от аккумулятора.
Наконец, между двигателем и колесами есть муфта блокировки для прямого привода на скоростях, близких к автомагистралям. Это немного повышает общую эффективность, поскольку позволяет избежать обхода электричества вокруг дома. Кроме того, ни коробки передач, ни вариатора в общепринятом понимании.
Вот и вы. Не обычный супермини. Но ты хочешь одного? Читай дальше.
Тест-драйв: Honda Odyssey 2021 года готовится к долгому путешествию
Тест-драйв Honda Passport 2019 года
Honda Passport 2019 года — самый авантюрный внедорожник марки, предлагающий внедорожные возможности и внешний вид.Редактор Fox News Autos Гэри Гастелу свернул с проторенной дороги, чтобы посмотреть, на что он способен.
Honda по-прежнему пользуется спросом на минивэны.
И без того небольшой сегмент серьезно сократился в 2020 году из-за пандемии коронавируса, но Honda прогнозирует сильное восстановление в ближайшие годы. Скорее всего, он никогда не достигнет вершин своего расцвета на рубеже веков, но остается постоянный поток клиентов, для которых даже огромные внедорожники недостаточно велики.
Что касается владельцев Honda Odyssey, они также являются самыми лояльными, третьими по уровню образования и, что удивительно, вторыми по возрасту среди ее моделей.Только у тех сумасшедших ребят из своих Civics осталось меньше лет за плечами.
Odyssey была самой продаваемой моделью минивэна в течение первых трех кварталов этого года, опередив Chrysler Pacifica. Последний раз он был полностью переработан в 2018 году, но в 2021 году он получил небольшую поправку и несколько новых функций, чтобы сохранить свежесть.
Наиболее заметными внешними обновлениями являются новый передний бампер и решетка радиатора, которые придают Odyssey немного более гладкий вид. Стандартные светодиодные фонари, новые колеса и черные вставки завершают косметическую операцию.
Внутри появилась новая отделка приборной панели и сидений, но общий дизайн остался прежним.
Изящные сиденья второго ряда Magic Slide от Honda, которые могут перемещаться вперед, назад и из стороны в сторону, были переработаны, чтобы сложить их более плоско, чтобы их было легче снять, когда вам нужно максимальное грузовое пространство.
Odyssey теперь также поставляется в стандартной комплектации с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач на всех уровнях отделки салона, а 3,5-литровый V6 мощностью 280 л.с. остается прежним. Это не плохо. Двигатель тот же, что используется во внедорожниках Pilot и Passport, с которыми Odyssey делит свою платформу, и остается плавным и сильным исполнителем, который более чем выдерживает испытание полной загрузки футболистов или рейтинга трейлеров Odyssey на 3500 фунтов.
Безопасность была в центре внимания обновления. Все Odysseys теперь оснащены набором средств помощи водителю Honda Sensing, который включает в себя автоматические экстренные тормоза, помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль с возможностью полной остановки и движения, а также напоминание на заднем сиденье, которое предупреждает вас о том, чтобы проверять, нет ли там кого-нибудь сзади, когда вы поворачивает с машины. В моделях высокого класса добавлена система Cabin Watch с видеопотоком для вторых двух рядов сидений, которая автоматически включается с напоминанием, и включает систему громкой связи, которая упрощает задачу сказать людям, чтобы они перестали общаться с ними.
Если они в буквальном смысле устроили беспорядок, то первоклассная Odyssey Elite имеет встроенный пылесос, расположенный в грузовом отсеке, со шлангом, длина которого позволяет дотянуться до любой точки кабины. Эта полностью загруженная модель обойдется вам в 48 940 долларов, в то время как Odyssey LX начального уровня стоит 32 910 долларов. Между ними доступны три планки.
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ FOX NEWS
Все они разделяют одно — качество езды, которое может заставить вас вообще забыть, что вы находитесь в минивэне.
Odyssey едет так, как ожидается от Honda. Он отзывчивый, легкий на ногах и демонстрирует примерно такой же перекат корпуса, как один из тех Civic, которые у вас были до того, как у вас появились дети.
———-
2021 Honda Odyssey
Базовая цена: 32 910 долларов
При испытании: 48 940 долларов
Тип: 7-местный, 4-дверный переднеприводный минивэн
Двигатель: 3,5-литровый V6
Мощность: 280 л.с., 262 фунт-фут
Трансмиссия: 10-ступенчатая автоматическая
MPG: 19 город, 28 шоссе
Новый Honda CR-V выставлен на продажу в Покипси, штат Нью-Йорк
Технологические особенности
Honda CR-V 2020 года оснащена пятидюймовым сенсорным экраном в базовой комплектации и семидюймовым сенсорным экраном в других комплектациях.Этот сенсорный экран позволяет управлять аудиосистемой, климатом и навигационной системой. Вы сможете использовать приложения своего смартфона с помощью сенсорного экрана, так как этот новый кроссовер среднего размера стандартно поставляется с Bluetooth® HandsFreeLink ™, а совместимость с Apple CarPlay® и Android Auto ™ доступна на всех комплектациях, кроме основания.
Чтобы вы всегда были на связи во время поездки по Ньюбергу, Honda CR-V поставляется с функцией беспроводной зарядки для быстрой подзарядки смартфона. Также доступны USB-порты, расположенные спереди и сзади, чтобы вы и ваши пассажиры могли передавать контент и поддерживать заряд устройств.Базовая отделка оснащена одним USB-портом для зарядки на передней консоли.
Функции безопасности
Honda Sensing® — это набор функций безопасности, которые вы найдете в стандартной комплектации Honda CR-V 2020 года. Среди этих функций вы найдете систему предотвращения столкновений ™ (CMBS ™), которая работает вместе с функцией предупреждения о прямом столкновении (FCW). Когда вы едете по дороге, Honda CR-V сканирует автомобили, которые могут вызвать лобовое столкновение, отправляя вам предупреждение за рулем, если оно обнаружено.
Если столкновение кажется неизбежным, автоматически включаются тормоза, чтобы предотвратить аварию. Некоторые другие функции безопасности на CR-V 2020 года включают в себя систему предотвращения выезда с дороги (RDM), систему удержания полосы движения (LKAS) и адаптивный круиз-контроль (ACC) с отслеживанием на низкой скорости.
Тест-драйв Honda CR-V 2020 года сегодня
Как видите, Honda CR-V 2020 года — это внедорожник среднего размера с пространством и комфортом, которые так необходимы нашим клиентам. Этот новый кроссовер оснащен передовыми технологиями и функциями безопасности, а также некоторыми хорошо сбалансированными силовыми агрегатами.При первой же возможности протестируйте Honda CR-V 2020 года на Friendly Honda в Покипси, штат Нью-Йорк. Вы можете найти наш дилерский центр менее чем в 25 минутах езды от водопада Уэппингерс по Нью-Хакенсак Роуд. До скорой встречи!
Блог компанииVan’s Honda | Блог дилера Honda
, бывшего в употреблении, нового и бывшего в употреблении | Дилер подержанных и новых автомобилей Honda Сохраненные автомобилиСОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
2020 Honda Insight Основные характеристики и характеристики Вы ищете экономичный, стильный и функциональный седан, который оснащен множеством стандартных технологий? Хотя есть несколько седанов, которые могут соответствовать этому описанию, ни один из них не выполняет обещания, как Honda Insight 2020 года. Insight выпускается в трех комплектациях: LX, EX и Touring,…
Подробнее
2020 Honda Clarity Экономия топлива и технические характеристики Каждый год на рынок выходит все больше и больше гибридных и электромобилей.Эти автомобили завоевали популярность благодаря отсутствию выбросов углерода, экономии топлива и удивительно высокой производительности.
Если вы впечатлены дизайном, технологиями и характеристиками автомобилей Honda и хотите…
Подробнее
Дилерский центр Honda в Грин-Бей, штат Висконсин Вы находитесь в районе Грин-Бей и хотите знать, где можно найти дилерский центр Honda? Если да, то вам повезло! Компания Van’s Honda предлагает широкий выбор новых моделей Honda 2019 и 2020 годов.Некоторые из наших популярных моделей включают Honda CR-V, Pilot, Odyssey,…
Подробнее
Honda Passport 2020 Характеристики производительности и внедорожные возможности Honda Passport существует с 1993 года и вошла в третье поколение в 2019 году. Honda Passport 2020 года сочетает в себе удобства и комфорт семейного внедорожника с характеристиками внедорожника. .Passport рассчитан на пять человек, поставляется со стандартным i-VTEC®…
Подробнее
Honda CR-V 2020 — видеообзор Honda CR-V 2020 — это внедорожник, сочетающий в себе атлетизм, комфорт и высокие характеристики. Honda CR-V — один из самых популярных автомобилей на нашей стоянке в Van’s Honda, поэтому мы подумали, что поделимся видео о внедорожнике.Посмотрите видео ниже, чтобы узнать о новом дизайне…
Подробнее
Honda Civic Type R 2020 года Технические возможности Honda Civic Type R 2020 года выходит сегодня в автосалоны! Civic Type R — вдохновленная гонками модель Civic, которая оснащена улучшенными характеристиками и отличается спортивным и аэродинамическим дизайном. Honda Civic Type R 2020 года выходит на рынок с обновленным дизайном и обновлениями…
Подробнее
2020 Honda HR-V vs.Honda CR-V 2020 Когда дело доходит до внедорожников, у Honda есть четыре модели, которые обладают впечатляющими характеристиками, интуитивно понятными технологиями и первоклассными удобствами. В линейке внедорожников бренда две модели: CR-V, компактный внедорожник, и HR-V, малолитражный внедорожник. CR-V и HR-V делят…
Подробнее
2020 Honda Civic Hatchback Развлечения Особенности Honda Civic Hatchback — одна из пяти различных моделей Honda Civic.
Honda Civic Hatchback 2020 года выходит на рынок с обновлениями стиля, технологий и производительности. Civic Hatchback выпускается в пяти вариантах уровня отделки салона — LX, Sport, EX, EX-L и Sport Touring. Модели Sport и Sport Touring также…
Подробнее
Honda CR-V Hybrid MSRP 2020 года и рабочие характеристики Honda CR-V 2020 года официально стала гибридной.С этого месяца гибридные модели CR-V начали поступать в дилерские центры по всей стране. Honda CR-V Hybrid 2020 может похвастаться теми же функциями, которые помогли сделать CR-V таким популярным автомобилем, как технология Honda Sensing® и интуитивно понятный…
Подробнее
Honda Pilot Black Edition 2020: видео-пошаговое руководство Заинтересованы ли вы в приобретении Honda Pilot Black Edition 2020 года? Если вы хотите поближе познакомиться с дизайном, функциями и удобством использования трехрядного внедорожника, посмотрите видео-пошаговое руководство, посвященное внутреннему и внешнему виду Honda Pilot Black Edition 2020 года ниже!…
Подробнее
Поиск по ключевым словам:
Поиск с фильтрами:
Поиск по ключевым словам:
Поиск с фильтром:
Фургон Хонда 44.472479, г. -88.074560.
2012 Honda Civic
Умеренное перекрытие спереди
Рейтинг относится к моделям 2012 года
Протестированный автомобиль: 2012 Honda Civic LX 4-door
Honda Civic была переработана для модели 2012 года.
Фронтальные рейтинги присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Honda в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травматизма водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Нога / ступня, левая | г |
| Нога / ступня правая | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
Меры по обеспечению травматизма водителя
Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта
Сторона
Рейтинг относится к моделям 2012 года
Протестированный автомобиль: 2012 Honda Civic LX 4-дверный со стандартными передними и задними головными подушками безопасности и стандартными подушками безопасности для туловища, устанавливаемыми на передние сиденья
Honda Civic была переработана для 2012 модельного года.Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе теста, проведенного Honda в рамках проверки бокового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травматизма водителя | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы водителя | г |
| Меры при травмах заднего пассажира | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы заднего пассажира | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
Меры по обеспечению травматизма водителя
Меры по обеспечению травм пассажиров
Как проводится боковой краш-тест
Прочность крыши
Рейтинг относится к моделям 2012-15 годов
Протестированный автомобиль: 2012 Honda Civic LX 4-door
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2,678 фунтов |
| Пиковая сила | 15,665 фунтов |
| Отношение прочности к массе | 5. 85 |
Как проводится испытание на прочность кровли
Подголовники и сиденья
Тип сиденья: Ручное тканевое сиденье
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Динамический рейтинг | г |
| Геометрия сиденья / подголовника | г |
Технические размеры для этого теста
Как проводится проверка подголовника и сиденья
Test Drive: Pacifica может быть самым красивым минивэном в истории [видео]
Посмотреть видео на Youtube »
Pacifica займет большую долю рынка в сегменте, в котором сейчас доминируют Toyota Sienna и Honda Odyssey.Основные факты
— Модель: 2017 Chrysler Pacifica Limited
— Цвет кузова: Velvet Red Pearl
— Цвет салона: Черный и сплав
— Двигатель: 3,6-литровый, шестицилиндровый
— Мощность в лошадиных силах: 287
— Трансмиссия: 9-ступенчатая автоматическая
— Экономия топлива: 28 миль на галлон по шоссе, 18 миль на галлон по городу
— Местный дилер: Crown Chrysler, Dodge, Jeep, Ram of Chattanooga
— Цена (по результатам испытаний): 48 475 долларов США
Возможно, движение против минивэнов исчерпало себя.
У людей, которые были детьми в 1980-х и 1990-х годах, минивэны вызывают в памяти детские воспоминания. Еще в 2000 году в Соединенных Штатах продавалось около миллиона минивэнов в год.
Но то, что минивэны когда-то были предпочтительным видом семейного транспорта, не означает, что сегодняшние молодые мамы и папы унаследовали этот импульс.
В течение двух десятилетий маятник качнулся от минивэнов к внедорожникам и кроссоверам, в которых надежность важнее простора, а кремневость важнее функциональности.
Детройт фактически изобрел сегмент минивэнов в 1984 году с Dodge Caravan и Chrysler Town and Country. И теперь Chrysler надеется оживить рынок минивэнов с помощью новенького Pacifica, стильного семейного грузовика, способного перевезти семь или восемь пассажиров с высоким стилем.
Хотя полноценного возрождения минивэнов может и не произойти, мы делаем ставку на то, что Pacifica по крайней мере займет большую долю рынка в сегменте, в котором сейчас доминируют Toyota Sienna и Honda Odyssey.Как бы то ни было, Chrysler сделала ставку на ферму Pacifica и скоро откажется от других моделей минивэнов.
Наш тестер, выкрашенный в колоритную краску Velvet Red Pearl, является топовой моделью Limited, которая стоит 48 475 долларов. Существует пять уровней отделки салона Pacifica, базовый LX — от 28 595 долларов.
СТИЛЬ И ОСОБЕННОСТИ
Pacifica может быть самым красивым образцом дизайна минивэнов. Его гладкая аэродинамическая форма создает визуальное волнение, что трудно сделать, когда в базовой архитектуре минивэна есть все очарование хлебницы.
Минивэны, по определению, больше связаны с функцией, чем с эстетикой, но Chrysler удалось создать минивэн, который представляет собой нечто большее, чем просто куб на колесах. Наш тестер Pacifica имеет точеную переднюю треть и 20-дюймовые легкосплавные диски, которые придают ему агрессивный вид. Для сравнения, у ранних минивэнов были колеса размером с машину Matchbox с толстыми боковинами.
Низко висящие хромированные полосы обостряют горизонтальные линии Pacifica, а, возможно, самая большая в мире трехпанельная солнечная крыша придает минивэну ощущение парника на колесах.Наш тестер имеет привлекательный двухцветный интерьер — черный и сплав (светло-серый). Кожаные сиденья подчеркнуты контрастной темно-коричневой окантовкой.
Среди новинок Pacifica — боковые двери с электроприводом, приводимые в движение ногой. Если у вас есть руки, скажем, с детской коляской, просто поднесите ногу к качалке, и раздвижная боковая дверь автоматически откроется.
Внутри еще больше сюрпризов. Сиденья второго ряда типа «Stow and Go» аккуратно складываются и складываются в половые отсеки для тех случаев, когда вам нужно поменять сиденья на большее грузовое пространство.Чтобы подобрать бродячих кеглей, есть встроенная вакуумная система.
На спинке передних сидений расположены 10-дюймовые видеомониторы, подключенные к системе Blu-Ray DVD. Есть также входы HDMI для потоковой передачи видеоигр и фильмов с планшетных компьютеров и смартфонов.
Интерьер Pacifica находится на несколько ступенек выше минивэна Old Town and Country. Сиденья из перфорированной кожи в нашем тестере имеют подогрев и охлаждение. Спереди часть центральной консоли была удалена, чтобы создать ровный пол, открывающий кабину.
На приборной панели находится 8,4-дюймовый сенсорный экран, который является центром управления простой в использовании телематической системы Uconnect от Chrysler. Это также дисплей для резкой задней камеры и причудливой камеры объемного обзора на 360 градусов.
Новый поворотный переключатель передач расположен в центре приборной панели, что еще больше снижает беспорядок. Двухцветное кожаное рулевое колесо — одно из самых мощных, которые мы когда-либо держали в руках.
Другие особенности включают трехзонный климат-контроль и звуковую систему с 13 динамиками, управляемую усилителем мощностью 506 Вт.
ВПЕЧАТЛЕНИЯ ОТ ВОДИТЕЛЯ
Pacifica приводится в движение шестицилиндровым двигателем мощностью 286 лошадиных сил, соединенным с девятиступенчатой автоматической коробкой передач. 9-ступенчатая коробка передач все чаще становится торговой маркой Chrysler и способствует большей экономии топлива. Мы заметили, что при вождении в горах трансмиссия выискивала передачи, и иногда ее приходилось подталкивать к понижению передачи.