Технические характеристики ВАЗ 2113 | Автоваз
Трёхдверный переднеприводный ВАЗ 2113 представляет собой успешную версию «восьмёрки», выполненную в кузове хэтчбэк. Впрочем, задняя часть (кроме бампера и спойлена) представляет собой копию этих элементов в девятой модели. Другие разработки также уже задействовались инженерами ВАЗ в других моделях и модификациях. Например, интерьер и приборная панель взяты у 14-й модели, равно как и спойлер и бампер.
Зато передняя часть кузова и фары (передние же) представляют собой принципиально новую разработку. К тому же бамперы в ВАЗ 2113 получили цвет, соответствующий цвету кузова, а в автомобиле появились новые стоп-сигналы. Порадовали инженеры также и жителей северных регионов – принципиально новая модель отопителя сразу была по достоинству оценена потребителями.
Характеристики двигателя
Первые годы выпуска ВАЗ 2113 комплектовались инжекторными (с непосредственным впрыском топлива) полуторалитровыми двигателями, отвечавшими требованиям Евро-2.
Модификации | Объём двигателя, см3 | Мощность, квт (л.с.)/об | Цилиндры | Тип топливной системы | Тип топлива |
| 2113 1.5 (79 лс) | 1500 | 79 | Рядное, 4 | Инжектор | АИ-92 |
| 21134 1.6 (81 лс) | 1596 | 81 | Рядное, 4 | Инжектор | АИ-92 |
Трансмиссия автомобиля
Модификации | Тип привода | Тип трансмиссии (базовая) |
2113 1. 5 (79 лс) | Передний привод | 5-МКПП |
| 21134 1.6 (81 лс) | Передний привод | 5-МКПП |
Тормозная система и усилитель руля
Для своих потребителей инженеры Lada 2113 предложили и регулируемую колонку руля, и гидроусилитель, и более надёжные тормоза.
Тип привода | Задние тормоза | Усилитель руля | |
| 2113 1.5 (79 лс) | Дисковые | Барабанные | Нет |
| 21134 1.6 (81 лс) | Дисковые | Барабанные | Нет |
Размер шин
Модификации | Размер |
2113 1. 5 (79 лс) | 165/70 R13 |
| 21134 1.6 (81 лс) | 175/50 R13 |
Размеры
Модификации | Длина, мм | Ширина, мм | Высота, мм | Колесная база, мм | Дорожный просвет (клиренс), мм | Объем багажника, л |
| 2113 1.5 (79 лс) | 4122 | 1650 | 1402 | 2460 | 160 | 340 / 940 |
| 21134 1.6 (81 лс) | 4122 | 1650 | 1402 | 2460 | 330 / 940 |
Динамика
Модификации | Максимальная скорость, км/ч | Время разгона до 100 км/ч, с |
2113 1. 5 (79 лс) | 158 | 13.2 |
| 21134 1.6 (81 лс) | 165 |
Расход топлива
Модификации | В городе, л/100 км | По трассе, л/100 км | Средний расход, л/100 км | Тип топлива |
| 2113 1.5 (79 лс) | 8.9 | 5.7 | 7.8 | АИ-92 |
| 21134 1.6 (81 лс) | 9.8 | 5.9 | 7.6 | АИ-92 |
CEIKA Большой комплект тормозов на ВАЗ 2113 Самара (05~up)
Большой комплект тормозов на Toyota Hilux MK8 4X4 (15~19)
Большой комплект тормозов на Toyota Hilux MK8 4X4 (15~19)
1 484,00 долларов США
BMW 5 серии E60 M5 (03~09) CEIKA 2-компонентный передний диск/ротор 374×36 мм OEM замена
BMW 5 серии E60 M5 (03~09) CEIKA 2-компонентный передний диск/ротор 374×36 мм OEM замена
1 357,00 долларов США
BMW 5 серии E60 M5 (03~09) CEIKA 2-компонентный задний диск/ротор 370×24 мм OEM замена
1 357,00 долларов США
Большой комплект тормозов для Land Rover Range Rover MK1 (86~94)
Большой комплект тормозов для Land Rover Range Rover MK1 (86~94)
1 599,00 долларов США
CEIKA Custom Big Brake Kit для Lexus IS350 F-sport (13~up)
CEIKA Custom Big Brake Kit для Lexus IS350 F-sport (13~up)
1 369,00 долларов США
CEIKA Custom Big Brake Kit для Suzuki Baleno (17~up)
CEIKA Custom Big Brake Kit для Suzuki Baleno (17~up)
1 254,00 долл.
Audi S6 C7 4G Quattro (12~up) CEIKA 2-компонентный передний диск/ротор 400×38 мм OEM-замена
Audi S6 C7 4G Quattro (12~up) CEIKA 2-компонентный передний диск/ротор 400×38 мм OEM-замена
1 357,00 долларов США
Комплект подвески CEIKA Air Ride для TOYOTA MARK II JZX 110 (00~04)
Комплект подвески CEIKA Air Ride для TOYOTA MARK II JZX 110 (00~04)
2 530,00 долларов США
Койловеры CEIKA Type 1M для BMW 5-й серии E61 4WD/ Touring (03~up)
Койловеры CEIKA Type 1M для BMW 5-series E61 4WD/ Touring (03~up)
1 254,00 долл. США
CEIKA Custom Big Brake Kit для Dodge Challenger R/T RT (15~up)
1 323,00 долл.
США
CEIKA Custom Big Brake Kit для Seat Ibiza 6F (17~up)
CEIKA Custom Big Brake Kit для Seat Ibiza 6F (17~up)
1 254,00 долл. США
Volvo XC90 MK2 (15~up) CEIKA, 2-компонентный задний диск/ротор, 366×30 мм, замена OEM
Volvo XC90 MK2 (15~up), CEIKA, 2-компонентный, 366×30 мм, задний диск/ротор, OEM замена
1 047,00 долларов США
ВАЗ-2113: технические характеристики
Каждый из нас знает такой автомобиль, как «Лада Самара». Это целое семейство автомобилей ВАЗ, которое производилось в двух поколениях. Сегодня речь пойдет о «Самаре-2», а именно о ВАЗ-2113. Впервые эта модель появилась в 2004 году и стала заменой «восьмерке», устаревшей как технически, так и морально. Но что примечательно, ВАЗ-2108 был сделан через несколько лет после начала производства «тринески».
Что такое ВАЗ-2113? Фото, технические характеристики и подводные камни модели — далее в нашей статье.
Описание
Автомобиль «Лада Самара» 2113 — легковой автомобиль В-класса, выпускавшийся в г. Тольятти в период с 2004 по 2013 год.
Машина имеет трехдверный кузов хэтчбек и пять мест, включая водительское. На самом деле эта модель (фото ВАЗ-2113 читатель может увидеть в нашей статье) не является новой разработкой, а лишь рестайлингом советской «восьмерки». Что ж, познакомимся поближе с этим экземпляром.
Дизайн
За основу инженеры АВТОВАЗа взяли кузов от модели 2108. Это видно по характерным рубленым линиям багажника на крыше (и сзади и спереди), и практически без изменений сзади, и ляды в том числе. Из основных отличий стоит отметить:
- Оптика.
- Новые бампера. Теперь они окрашены в цвет кузова.
- Широкие молдинги.
- Пластиковые накладки на пороги.
- Спойлер на заднюю крышку багажника.
В остальном автомобиль остался прежним – те же 13-дюймовые кованые диски, простые зеркала заднего вида и черная средняя стойка.
Версия Deluxe шла с противотуманными фарами. Однако они, как и головная оптика, не имеют хорошего освещения. Поэтому многие владельцы здесь устанавливают ксенон.
Рекомендуемый
Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?
Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе…
Как устроена выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов.
Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…
Недостатки по кузову
По отзывам владельцев, качество металла на «трешке» хуже, чем на советской «восьмерке» (да и вообще, семейство « Самара-1»). Больное место стальных профилей в районе молдингов. Последние неплотно прилегали к телу, внутри которого образовалась грязь и вода. Результат сильно гниют двери и пороги. Также гниет «Самара» в районе спойлера, что на крышке багажника.
Размеры, дорожный просвет
«Жигули», ВАЗ-2113 имеет почти такие же размеры, как «восьмерка». Итак, длина кузова составляет 4,12 метра, ширина – 1,65 метра, высота – 1,4 метра. Автомобиль очень компактный и маневренный – говорят отзывы. Дорожный просвет на стандартных 13-дюймовых дисках составляет 16 дюймов. Этого достаточно, чтобы чувствовать себя уверенно не только в глубоком дворовом колодце, но и на легком бездорожье. Машина уверенно движется по мокрой грунтовке и песку дорог. И в случае чего его можно легко подтолкнуть.
Потому что снаряженная масса автомобиля меньше одной тонны.
Интерьер
Посадка в машине удобная. Дверь восьмерка, открывается очень широко. На задний ряд нужно садиться, используя передние сиденья. Для этого в задней части есть специальные рычаги. Потянув их можно удобно откинуть назад. Дизайн интерьера по нынешним меркам значительно устарел.
Главным отличием стала новая передняя панель европейского образца. Дизайн руля такой же, как у «десятки». Кстати, дизайн дверных карт не изменился со времен «восьмерки». Сиденья снабжены подголовниками, а вот подушка и спинка стульев непонятной формы. Так много людей создали здесь место для любого автомобиля.
К сожалению, при выпуске новой модели инженеры не устранили множество «косяков», которые были у восьмерки. В первую очередь, это дребезжащий щиток приборов, сделанный из «дубового» пластика. Шумоизоляция даже в новых ВАЗ-2113 страдает. Многие владельцы обвешивают пол, двери и потолок материалами шумопоглощения.
Это частично снимает проблему, но не решает ее. полностью.настолько провисает дверь.проблемы с печкой.течет,не греет или подает тепловатый воздух.проблема может быть в разных местах.это патрубки,радиатор или тросик привода заслонки.в в салоне мало места сзади.
Технические характеристики
На ВАЗ-2113 никогда не ставились бензиновые моторы. Линейка двигателей полностью состоит из инжекторных агрегатов. Изначально на ВАЗ-2113 стоял двигатель модели 2111. Это был: силовой агрегат с «десятым» семейством. Двигатель рядный четырехцилиндровый с многоточечным впрыском топлива и соответствует Евро-2. При объеме полтора литра он имеет мощность 77 лошадиных сил. Крутящий момент автомобиля ВАЗ-2113 8 клапанов – 116 Нм. По отзывам, двигатель «конский», и для получения нужного ускорения необходимо крутить буквально до красной зоны тахометра. ВАЗ-2113 с этим мотором тратил по городу около десяти литров топлива. На трассе — на 2-3 литра меньше.
В 2007 году на автомобиль ВАЗ-2113 начали устанавливать двигатель 11183.
Такой же мотор стоял и на «Калине». Объем двигателя 1,6 литра. В конструкции применены: головка, распределительный вал с ременным приводом. С 2011 года на этот двигатель поставили электронную педаль акселератора. Мотор соответствует нормам Евро-4. Максимальная мощность агрегата – 82 лошадиные силы. Крутящий момент-125 Нм. По отзывам, этот двигатель любит высокие обороты. Чтобы динамично разогнаться, нужно выкрутить его до пяти-шести тысяч оборотов. По расходу топлива этот агрегат практически идентичен предыдущему. В городе машина расходует 10,2 литра бензина, за городом – 7,6. Рекомендуемое топливо – АИ-95.
ВАЗ-2113 16-клапанный
Характеристики этого автомобиля были лучшими. Да, «трынески» с заводскими «чеснерами». Это был мотор 21124, который ставился на «динеску». При объеме 1,6 литра этот мотор выдавал 89 л.с. Крутящий момент-131 Нм.
Автомобиль разгоняется до сотни примерно за 12,5 секунды, а с литровым двигателем скачок до сотни оценивается в 13,2. Что примечательно, расход топлива у 16-клапанной «тринески» был меньше.
Так, в городе машина тратит около 8,9 т.литров на трассе – 6,4.
Сменные головки
Обратите внимание, что у всех двигателей ВАЗ-2113 маховик, коленвал и поршневая группа относятся к «десятому» семейству. Поэтому многие владельцы 8-клапанных версий производили тюнинг самостоятельно, устанавливая в базовый блок 16-клапанную головку. В итоге при минимальных доработках владельцы получали прибавку около 7-10 л.с. А увеличения рабочего объема удалось добиться за счет увеличения высоты агрегата на 2,3 мм за счет установки других поршней и шатунов.
Коробка
На все без исключения агрегаты устанавливалась одна-единственная трансмиссия. Это механическая пятиступенчатая коробка передач. Коробка времени постановка сцен. Плохо включается вторая передача, и рука постоянно вибрирует.
Подвеска
Автомобиль имеет такую же схему подвески, как и ВАЗ-2108. Итак, здесь передняя независимая подвеска со стойками «МакФерсон» и треугольными поперечными рычагами.
Задняя-полуторная конструкция с балкой, винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами. По отзывам, подвеска ВАЗ-2113 была жесткой и многие удары приходились на сам кузов. При этом подвеска не отличалась долговечностью.
Единственный плюс в том, что цены на запчасти недорогие и заменить все можно своими руками. Но не у всех есть время и желание этим заниматься. Втулки стабилизатора ходят около 30 тысяч километров. Чтобы прослужили дольше, следует подбирать полиуретановые аналоги. Шаровые приходилось менять каждые 40 тысяч, амортизаторы – 80.
Тормоз
Передний комплект дисковых механизмов и задний барабан. Конструкция не изменилась с советских времен, неудивительно, что некоторые владельцы ставят задние дисковые тормоза.
Можно повысить эффективность своей работы. Ну заводских тормозов хватает только на умеренный стиль езды. И да – молоток ломается и там часто многие модели не держит.
Заключение
Теперь узнаем, что это за машина и какие у нее особенности.