Тех характеристики саньенг актион: SsangYong Actyon Sports — обзор, цены, видео, технические характеристики СанЙонг Актион Спорт

Содержание

2006 SsangYong Actyon 2.3 (150 лс)

Технические характеристики SsangYong Actyon 2.3 (150 лс) 2006, 2007, 2008, 2009, 2010

Базовая информация
МаркаSsangYong
МодельActyon
ПоколенияActyon
Модификация (двигатель)2.3 (150 лс)
Начало выпуска2006 г
Оконч. выпуска2010 г
Архитектура силового агрегатаДвигатель внутреннего сгорания
Тип кузоваSUV
Количество мест5
Количество дверей5
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе 15.7 л/100 км 14.98 US mpg
17.99 UK mpg
Расход топлива на шоссе 9 л/100 км 26. 13 US mpg
31.39 UK mpg
Расход топлива Смешанный цикл 11.5 л/100 км 20.45 US mpg
24.56 UK mpg
ТопливоБензин
Время разгона 0 — 100 км/ч10.2 сек
Время разгона 0 — 62 mph10.2 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net)9.7 сек
Максимальная скорость 164 км/ч 101.9 mph
Соотношение мощность/вес12.6 кг/лс, 79.3 лс/тонна
Двигатель
Мощность150 лс
Крутящий момент 214 Нм 157.84 lb.-ft.
Модель двигателяM111.970
Количество цилиндров4
Расположение цилиндровРядный
Количество клапанов на цилиндр4
Система питания Распределенный впрыск
Тип наддуваБезнаддувный двигатель
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1892 кг 4171. 15 lbs.
Допустимая полная масса 2520 кг 5555.65 lbs.
Максимальная грузоподъемность 628 кг 1384.5 lbs.
Объем топливного бака 75 л 19.81 US gal | 16.5 UK gal
Габариты
Длина 4455 мм 175.39 in.
Ширина 1880 мм 74.02 in.
Высота 1740 мм 68.5 in.
Колесная база 2740 мм 107.87 in.
Колея передняя 1570 мм 61.81 in.
Колея задняя 1570 мм 61.81 in.
Диаметр разворота 11.2 м 36.75 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
ПриводПолный привод
Количество передач (Механическая коробка передач)5
Тип передней подвескиДвойной поперечный рычаг
Тип задней подвескиЗависимая, многорычажная пружинная с телескопическими амортизаторами
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управленияРулевая (шестерня) рейка
Размер шин225/75 R16
Размер дисковR16

Ssangyong Actyon A200 Xdi 4WD Технические характеристики, расход топлива

Ssangyong Actyon A200 Xdi 4WD производительность

Максимальная скорость : 163 km/h
от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : 14. 1 s

Ssangyong Actyon A200 Xdi 4WD Размеры, вес и аэродинамика

Колесная база : 274 cm
Длина : 446 cm
Высота : 188 cm
Ширина : 174 cm
Cx :
Передние тормоза : Дисковые вентилируемые (- mm)
Задние тормоза : Дисковые (- mm)
Передние шины : 225/75 R16
Задние шины : 225/75 R16
Снаряженная масса : 1856 kg
Соотношение веса и выхода : 13. 2 kg/hp
Багажник : 661-1614 L
Передняя подвеска :
Independent. Double Wishbones. coil springs
Зажняя подвеска : Multilink. Coil springs

SsangYong Actyon технические характеристики


Эксплуатационные характеристики Ссанг Йонг Актион внедорожник

Максимальная скорость: 163 (162) км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 14.2 c
Расход топлива на 100км по городу: 10.6 л
Расход топлива на 100км по трассе: 6.3 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 7.8 л
Объем бензобака: 75 л
Снаряженная масса автомобиля: 1881 кг
Допустимая полная масса: 2520 кг

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 1998 см3
Мощность двигателя: 141 л.

с.
Количество оборотов: 4000
Крутящий момент: 310 н*м
Система питания: Дизель Н.В
Турбонаддув: есть
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 86.2 мм
Ход поршня: 85.6 мм
Степень сжатия: 18
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: дизельное топливо

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: гидроусилитель

Трансмиссия

Привод: Полный подключаемый
Количество передач: механическая коробка — 5
Количество передач: автоматическая коробка — 4

Подвеска

Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: внедорожник
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина машины: 4455 мм
Ширина машины: 1880 мм
Высота машины: 1740 мм
Колесная база: 2740 мм
Колея передняя: 1570 мм
Колея задняя: 1570 мм
Дорожный просвет (клиренс): 189 мм

Производство

Год выпуска: с 2007

Характеристики санг йонг актион спорт.

SsangYong actyon sports технические характеристики
АвтомобильSsangYong Actyon Sports
Тип кузовапикап с четырёхдверной кабиной
Число мест5
Длина, мм4965
Ширина, мм1900
Высота, мм1755
Колесная база, мм3060
Дорожный просвет (клиренс), мм190
Снаряженная масса, кг1954
Тип двигателядизельный, с турбонаддувом
Расположениеспереди, продольно
Число и расположение цилиндров4, в ряд
Рабочий объем, куб. см.1998
Число клапанов16
Максимальная мощность, л. с. (кВт) / об/мин141 (104) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин310 / 1800-2700
Коробка передачавтоматическая, 4-ступенчатая
Привод полный, с подключаемым приводом на передние колёса
Шины225/75 R16
Максимальная скорость, км/ч164
Время разгона 0-100 км/ч, с17,3
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км8,7
Емкость топливного бака, л75
Тип топливадизельное

Технические характеристики автомобиля «SsangYong Actyon Sports» указаны по данным производителя. В таблице приведены основные параметры: размеры, двигатели, коробки передач, тип привода, расход топлива, динамические характеристики и т. д.

Дорожный просвет (клиренс) автомобиля SsangYong Actyon Sports — минимальное расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой машины, например, защитой двигателя. Клиренс может варьироваться в зависимости от модификации и комплектации автомобиля.

Смотрите также про SsangYong Actyon Sports.

Официальный дилер южнокорейской марки — компания Hyundai FAVORIT MOTORS — представляет Вашему вниманию полный модельный ряд Хендай, который включает автомобили 2019-2020 модельного года. Машины марки отличаются богатым оснащением, обилием инновационных технологий и узнаваемым дизайном в модном стиле хай-тек.

В салонах у официального дилера в Москве Вы можете купить:

  • Стремительные кроссоверы Creta, Tucson, Santa Fe и Grand Santa Fe. Благодаря полному приводу, высокому клиренсу и множеству систем и ассистентов, которые помогают при движении по бездорожью, автомобили не испугаются даже самых суровых испытаний. Модные, стильные, дерзкие модели идеальны для комфортных и безопасных путешествий всей семьей.
  • Функциональные седаны Elantra, Solaris, Sonata. Практичные, динамичные, запоминающиеся — седаны Хундай предназначены для активного передвижения по мегаполису. Благодаря достаточному дорожному просвету и тяговитым моторам машины не испугаются и легкой пересеченной местности. Авто подкупают просторными и невероятно комфортными салонами, вместительными багажными отсеками и элегантной внешностью, объединяющей узнаваемые черты марки и ультрасовременные детали.
  • Практичные микроавтобусы h2 предлагают уровень комфорта, характерный для авто более высоких классов. Климат-контроль, дополнительный отопитель, светодиодные лампы освещения, эргономичные кресла — в машине предусмотрено все для того, чтобы Вам было удобно даже в длительной поездке. Элегантные и функциональные микроавтобусы подойдут и для больших семей, и для небольших компаний, которые часто проводят выездные мероприятия.

Преимущества Hyundai FAVORIT MOTORS

  • Впечатляющий выбор автомобилей позволит Вам найти оптимальную модель, соответствующую Вашей манере вождения.
  • Опытные менеджеры проконсультируют Вас по интересующим вопросам.
  • Компания осуществляет продажу машин в кредит и лизинг. Также Вы можете принять участие в популярной программе Trade-in.
  • Благодаря тест-драйву Вы сможете проверить, на что способен южнокорейский автомобиль на реальной дороге.
  • К Вашим услугам — доступные цены и регулярные акции. Они помогут сэкономить при покупке авто или техобслуживании.
  • Полный комплекс услуг в рамках ТО и ремонта моделей оказывают специалисты дилерских автосервисов, которые прошли аттестацию производителя. Все техцентры сертифицированы Hyundai.

Изучайте подробные обзоры авто на сайте дилера и выбирайте тот самый Hyundai!

В 2006 году состоялся легендарный дебют SsangYong actyon на автомобильном салоне SIA. Как отметили тогда эксперты в области автомобилестроения, в новой модели удалось найти сочетание комфорта седана и возможностей внедорожника . Кроме того, в ходе тестов были отмечены высокие свойства динамики, малый расход топлива. Автомобиль предназначен для повседневных поездок и активного отдыха. В этой статье мы рассмотрим ssangyong actyon sports технические характеристики.

Технические характеристики авто


В разработке дизайна автомобиля принимал участие британский специалист, в результате его творение не осталось незамеченным ни на одной дороге. Автомобиль имеет резкий профиль и построен на базе рамной конструкции. Производство двигателей для автомобилей SsangYong осуществляет концерн Mercedes -Benz. В автомобиле Actyon имеется бензиновый двигатель на 2.3 литра, общая мощность составляет 150 л. с. Представлена также версия и на основе турбодизеля с высокими характеристиками мощности — двигатель на 2.0 литра и 141 л.с. Две модификации представлены на выбор покупателя — это автомобиль с пятиступенчатой механикой и машина с четырехуровневым переключателем скоростей.

Автомобиль ssangyong actyon sports технические характеристики имеет высокие, что демонстрирует качество сборки и укомплектования продукции автоконцерна.

В автомобиле имеется система полного привода и набор инструментов активной и пассивной безопасности. Поэтому при вождении автомобиля гарантируется не только комфорт, но и высокий уровень безопасности. Представлены в базовой комплектации две подушки безопасности, встроенная ABS и современная система круиз-контроля, поглощающая колонка и функция обогрева передних кресел, электронный приводы стекол и зеркал со стороны пассажиров и водителя. В машине имеется современная мультимедийная система с 6 динамиками.

В качестве платных опций при покупке предлагается система для динамической стабилизации, брендовая сигнализация и отделка пространства кожей.

Новая версия 2010


Позднее на базе данной платформы был создан Ssang Yong Actyon в версии Sports. От прежней версии автомобиля ему досталась передняя часть, двигатели и коробки передач, идентичные характеристики салона, но увеличенное пространство багажного отсека.

Отсек багажника представлен в обычном исполнении или с функцией подстройки (опционально). В процессе модернизации автомобиля была увеличена его длина на 320 мм. Общая длина за счет расширенного багажного отсека увеличилась на 51 см. Таким образом, у новинки увеличился вес задней части и уменьшился угол съезда, что касается технических параметров, то здесь серьезных изменений не произошло. Автомобиль ssangyong new actyon технические характеристики решил оставить на прежнем уровне, изменив дизайн и набор опций для покупателей.

Подвеска автомобиля осталась прежней, построенная на схеме двойных поперечных рычагов.

Задняя часть сконструирована на основе неразрезного моста с 5-ти рычажной подвеской. Вся конструкция дополнена винтовыми пружинами. В автомобиле Actyon Sports имеется система полного привода, дополненная демультипликатором. При попадании автомобиля на бездорожье автоматически включается пониженный ряд передач.

Для создания кузова автомобиля использовалась пространственная рама. Рама имеет высокую степень надежности за счет трехслойной конструкции. Таким образом, для езды по бездорожью в автомобиле предусмотрен основной элемент системы пассивной безопасности, который защищает от повреждений. Энергия удара при езде по бездорожью за счет этого опционального решения эффективно поглощается, а все удары гасятся.

Версия 2012 года

Подвеска авто имеет достаточно простую конструкцию, задняя часть построена на основе двойных поперечных рычагов. Несущая конструкция кузова была укреплена за счет жесткого каркаса. Пикап Actyon Sports был представлен во второй модификации в 2012 году. Изменились габаритные характеристики автомобиля, осталась прежняя колесная база, Автомобиль получил длину 4990 мм, высоту 1790 мм. Уровень просвета под рычагами увеличился до 188 мм, клиренс сзади составил 212 мм.

Технические характеристики ssangyong actyon 2012 улучшились за счет повышенной проходимости и увеличения объема двигателя на бензине.

Версия 2012 года — это автомобиль с дизельным двигателем на 2 литра, мощностью 149 л. с. Здесь имеется шестиступенчатая автоматика или механика. Максимальная скорость для автомобиля составляет 163 км/ч. Представлена версия и с бензиновым двигателем на 2.3 литра, его мощность составляет 150 л. с. Автомобиль имеет пятиступенчатую механику. Как и в прежней версии, имеется возможность установить в машину дополнительные опции — систему круиз-контроля и элемента активной безопасности вождения. Основные изменения в версии 2012 года заключаются в выпуске автомобиля с бензиновым и дизельным двигателем, увеличение габаритных характеристик и общей массы автомобиля.

После войн и прочих несчастий, Южная Корея в 50-х годах сумела найти в себе силы к развитию. Ее население проявило невероятную стойкость и желание к процветанию. Небольшие компании постепенно завоевали славу на мировом рынке и выросли в большие корпорации. Одна из них SsangYong .

У нее долгая и интересная история. Начинался ее путь больше полувека назад. Такое название у фирмы появилось не сразу, но связано оно с красивой легендой о двух братьях драконах. Первые заказы – военные машины. Бренд двух драконов после сотрудничества с Американской армией, выпускает гражданский транспорт, а также легковые автомобили. Они импортируются к ближайшим и дальним соседям, которые готовы платить за качественную продукцию корейского производства.

За свою историю компания пережила несколько неприятных моментов, ребрендинг, реорганизацию производства, но были и положительные тенденции. Сейчас это один из крупнейших корейских производителей с производственными линиями и партнерами в разных странах.

Всего несколько лет назад компанией выпущено 2 вида автомобилей: кроссовер и пикап . Первый SsangYong Actyon – городской недорогой автомобиль кроссовер, имеющий большое количество достойных конкурентов.

В настоящее время одним из приоритетных направлений развития технологий, создаваемых компанией, являются гибридные модели автотранспорта.

Назначение и описание

SsangYong Actyon Sports, в отличие от брата кроссовера, это пикап – наследие компании двух драконов. Без дополнительной доработки он не выдержит убийственной работы на бездорожье, но достаточно хорошо чувствует себя на городских дорогах и обладает внушительным кузовом.

В длину транспорт достигает 5 м, а ширина его почти 2. Проходимость у автомобиля достаточно высокая и на бездорожье, но маневренности ему не хватает. Это обуславливается длинной колесной базой в 3 м.

Поэтому для экстремального вождения в городских условиях потребуются особые навыки.

Разработанный корейскими мастерами, он ближе азиатам по простым физическим пропорциям. Несмотря на то что создан он для использования водителем и четырьмя пассажирами, внутри комфортно чувствовать себя большой компании невозможно и разместиться в нем могут только люди средней и небольшой комплекции.

Европейцы же с достаточно большим ростом, а часто и габаритами не смогут почувствовать себя достаточно комфортно. Настроить же под себя руль, сидение и ремни безопасности не всегда получается должным образом.

Команда инженеров отлично поработала над эргономическими показателями электроники. Часть ее сконцентрирована на руле, и даже на ручном переключателе коробки передач в последних доработках.

Внешний вид салона авто простой без излишеств с рубленым дизайном. В салоне достаточно электроники и пластика для получения ощущений современного авто. При этом учитывая тот факт, что пикапы обычно снабжаются небольшим салоном для двух пассажиров, салон не кажется маленьким. В нем умещаются такие полезные мелочи, как:

  • Скрытый футляр для очков.
  • Дополнительные отсеки для мелочей.
  • Подстаканники для водителя и пассажиров.
  • Объемные подлокотники (один из них скрытый для задних пассажиров ).
Фото SsangYong Actyon Sports

Снаружи это авто имеет распространенный дизайн и даже приевшийся. Пикап при наличии хорошо подобранной крышки для кузова внешне с трудом отличается от внедорожника. Вторая серия, вышедшая совсем недавно, значительно отличается от своей предшественницы.

Сильному рестайлингу в 2011–2012 году подвергся внешний облик, особенно заметно это перед капотом. Автомобиль приобрел новый благопристойный вид, но потерял индивидуальность.

Дополнительным плюсом является пластиковое покрытие кузова. Оно легко моется в отличие от металлического кузова в других машинах, и снижает шум.

Снижены показатели шума и внутри салона. Мощный и громкий двигатель под капотом не ощущается внутри салона благодаря хорошей звукоизоляции и поглощению шумов.

Характеристики SsangYong Actyon Sports

Технические характеристики не могут не впечатлить за столь умеренную плату. Объем дизельного двигателя 2 л. Сам двигатель 4-цилиндровый с размером цилиндра 86,2 мм в диаметре. При весе самого транспорта в 1995 кг (может меняться и зависит от выпуска и комплектности ) мощность его двигателя с турбонаддувом 141 л. с.

Объем бака топлива в 75 л. Расход дизеля при этом составляет до 11 л (максимум ) на 100 км по городским дорогам. На автобане же этот показатель значительно ниже – 6,2 л.

Комбинированный тип вождения в таком случае позволяет существенно экономить, особенно с установленной механической коробкой передач и умением ею управлять.

Из основных показателей наиболее важные:

  • Коробка передач на выбор потребителя автомат или механическая (в зависимости от комплектации ).
  • Грузоподъемность кузова составляет 750 кг.
  • Размеры багажника 127x160x525 см.
  • Экологический стандарт авто Euro 4.
  • Дорожный просвет 20 см.

Во время одного из обновлений серии было изменено количество передач с 5-ти на 6, а часть элементов позаимствованы с кроссовера SsangYong Actyon.

При использовании пикапа в ежедневной городской жизни, возникает проблема упаковки багажа и груза . В базовой комплектации нет ни крышек, ни защитных тентов. Поэтому стоит задуматься о покупке дополнительной крышки или кунга для пикапа, уделяя особое внимание деталям, таким как высота и уплотнители. Чем выше кунг, тем больше груза под ним укрывается. А уплотнитель на стыке краев кузова и кунга выполняет роль барьера для мусора, воздуха, пыли и осадков.

Рамная конструкция автомобиля позволяет использовать его в качестве тягача. Так, установив фаркоп , владелец получает дополнительное преимущество в качестве прицепа, который увеличивает объем перевозимого груза.

Кузов же имеет дренажные отверстия, которые позволяют удалять из него ненужную влагу без применения дополнительных инструментов. Его откидной задний борт дает возможность размещать в нем габаритные нестандартного размера предметы.

Достаточно длинная колесная база сильно ограничивает маневренность агрегата. Компенсируется это полным приводом, постоянным задним и подключаемым передним. Отрегулировать работу привода получается достаточно легко при помощи специального джойстика на панели. Он имеет форму круглого регулятора, позволяющего установить выбранный режим, в том числе и полноприводный со сниженными оборотами.

За безопасность автомобиля отвечают 2 передовые системы ESP и ARP . Первая – система курсовой устойчивости контролирует состояние авто при потере управления водителем. Вторая – система предотвращения опрокидывания. Работает в ситуациях резкого подъема и превышения допустимых скоростей и предельной мощности путем усиления торможения.

Небольшое заднее стекло в салоне ограничивает обзор водителю, однако такой недостаток тоже компенсируется. Нестандартное решение в виде увеличенных боковых стекол и снижения их нижнего уровня, справляются с поставленной задачей по улучшению обзора.

Исходя из характеристик модели, легко определяется его целевая аудитория. Пикап SsangYong Actyon Sports предназначен для предпринимателей мелкого и среднего бизнеса, фермеров и просто людей, предпочитающих выезд на природу. Его багажник поместит как урожай, товар, или удобрения, так и всю среднестатистическую семью из родителей и пары отпрысков, желающих отдохнуть на даче у реки.

Тест-драйв SsangYong Actyon Sports, видео:

Доступные варианты комплектации

Выпускается SsangYong Actyon Sports в базовой комплектации и трех дополнительных. Базовый вариант Original обладает:

  • Аудиосистемой с поддержкой FM и CD.
  • Голосовым управлением руля.
  • 16-дюймовыми колесами.
  • Подушкой безопасности для водителя.
  • Электрическими стеклоподъемниками на каждой двери.

Luxury версия же обладает рядом специфических для такого класса автомобилей свойств:

  • Автоматическая система контроля света.
  • Самозатемняющееся заднее стекло.
  • Кожаная обивка сидений.
  • Большие 18-дюймовые колеса из легкосплавного материала.
  • Датчик дождя и проч.

Промежуточная комплектация Comfort имеет в дополнение ко всем имеющимся базовым:

  • Антиблокировочную систему тормозов.
  • Кондиционер в качестве климат-контроля.
  • Подогрев передних сидений.

Elegance — более близкая к Luxury промежуточная модель. Она снабжается обоими видами трансмиссии как автоматической, так и механической.

Дополнительные плюсы базовая комплектация получила после рестайлинга. И теперь это авто с такими преимуществами, как:

  • Полноприводная трансмиссия с демультипликатором.
  • Бортовой компьютер.
  • Противотуманные фары.
  • Кондиционер.
  • Обогрев заднего стекла.
  • Центральный замок с дистанционным управлением.
  • Охранная сигнализация.
  • Блокировка открывания дверей с места водителя.
  • Кожаная отделка рукоятки МКПП и руля.
  • Система подогрева стеклоочистителей.

Несмотря на достаточно широкий спектр дополнительных устройств в комплектациях, авто всегда имеет шансы на улучшение, что позволяет его адаптировать под личные предпочтения водителя и погодные условия. Так, к примеру, пикап можно снабдить комплектом качественной резины по сезону или другими полезными приспособлениями.

Зеркала у всех моделей имеют подогрев и электропривод, а в зависимости от комплектации имеют самозатемняющееся зеркало заднего вида и боковые, которые самостоятельно сворачиваются после запирания дверей или выключении двигателя.

Сегодня подробно разберем технические характеристики корейского пикапа SsangYong Actyon Sports.

Пикап SsangYong Actyon Sports (СсангЙонг Актион спортс).

Общая информация

На рынок пикап вышел в 2007 г, спустя 5 лет, в 2012 году в серию запущена его рестайлинговая модификация, которая продается в настоящее время.


Основные характеристики SsangYong Actyon Sports.

Эксплуатационные показатели

У Актиона имеется бензиновая и дизельная версии. Если для дизеля 75-литрового топливного бака вполне достаточно, то для бензинника, при условии постоянного передвижения по городу, явно маловато. При указанном в руководстве расходе, бака бензина не хватит и на 500 км, а в реальности он всегда выше.

Максимальная скорость у обеих модификаций схожа. Для дизеля она составляет 163,3 км/ч, а для бензинового мотора – 161 км/ч.

Расход горючего SsangYong Actyon Sports:

Двигатель

Общих черт у обоих силовых агрегатов не так много:

— 4 цилиндра;

— рядная компоновка;

— 16 клапанов;

— продольное, переднее расположение.

Бензиновый мотор типа G23D, объемом в 2,3 литра, располагает атмосферной компоновкой и впрыском топлива с управлением электронного типа. Его мощность равняется 150 л. с., но только в верхнем диапазоне – на 5 500 оборотах. Тяга достигает 214 Нм крутящего момента в диапазоне от 3 500 д 4 600 оборотов.

Объем дизельного двигателя типа D20DTR немного меньше – 2 литра. Он укомплектован технологией впрыска топлива типа Common rail (под давлением), а еще турбиной с электронным управлением и изменяемой геометрией типа E-VGT. Мощность дизеля почти аналогична бензиновому – 149 л. с., но уже с 3 400 до 4 000 оборотов. А вот тяга заметно выше – 360 Нм крутящего момента, да и достигается ее пик гораздо раньше (с 1 500 до 2 800 оборотов).

Трансмиссия

Для SsangYong Actyon Sports предусмотрено 3 варианта коробок передач.

Механических трансмиссий у пикапа две – 5-ступенчатая и 6-ступенчатая. Первая предназначена исключительно для бензиновой модификации, а вторая – для дизельной. Конструкция МКПП обеспечивает короткий ход рычага и плавность переключений, а шумовой фон и вибрации нивелируются двухмассовым маховиком.

6-диапазонная АКПП типа E-Tronic не только гарантирует бодрый разгон пикапа, но также и уверенное срабатывание при активации режима «кик-даун». Ее экономичность на высоте. Данная трансмиссия подразумевает наличие режима ручного переключения передач – стандартной опции на сегодняшний день.

У SsangYong Actyon Sports полный привод подключаемого типа. Это реализовано в целях повышения показателей экономичности. При нормальном режиме пикап остается заднеприводным. Но при необходимости можно активировать систему полного привода, причем в движении. В таком случае тяга будет распределяться в пропорции 50/50.

Имеется 3 режима работы:


3 режимы работы привода пикапа.
  1. Задний привод (2WD) – гарантирует максимальную экономичность и целесообразен во время движения по твердому покрытию;
  2. Полный привод (4WD High) – необходим для передвижения по скользкому покрытию и бездорожью;
  3. Полный привод (4WD Low) – вариант полного привода с пониженным рядом передач. В условиях тяжелого бездорожья обеспечивает максимально возможную тяговитость.

Размеры SsangYong Actyon Sports

Общие габариты:

Длина4 990 мм
Высота1 790 мм
Ширина1 910 мм
Колесная база3 060 мм
Колея задних колес1 570 мм
Колея передних колес1 570 мм
Клиренс188 мм
Диаметр разворота11,9 м
Размер колесшины 225/75, диски 16X6,5J
Угол въезда20°
Угол съезда20°
Угол продольной проходимости20°
Max глубина преодолеваемого брода500 мм

Грузовой отсек:

Объем и масса

Подвеска и тормоза

Ходовая часть Актион Спортс выполнена традиционно для современных пикапов.

Передняя подвеска у него независимая, рычажная, пружинного типа, укомплектованная стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами. Гарантирует неплохую управляемость. Сзади установлен мост – 5-рычажная подвеска пружинного типа, также оснащенная стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами. Рулевое управление представлено шестерней-рейкой и гидроусилителем.

А вот конструкция тормозной системы варьируется в зависимости от оснащения. Для модификаций, не имеющих ABS, спереди ставятся дисковые вентилируемые механизмы, а сзади стоят барабанные. При наличии ABS, на задней оси монтируют дисковые тормоза.

Технические характеристики SsangYong Actyon/Actyon Sports

Полноприводные версии обладают повышенными возможностями на бездорожье. Последние изменения модели проводились в 2007 году.

Технические особенности

Выпускается с двумя типами кузова — универсал и пикап. Универсал производится в 5-дверном исполнении с 5-местным салоном. Пикап — в 4-дверном варианте с 4- и 5-местным салоном. Привод — на задние колеса или подключаемый полный привод. Коробки передач — механические и автоматические классической конструкции. Подвеска спереди — независимая, сзади — зависимая, тормозные механизмы спереди — дисковые, сзади — барабанные.

Универсал

Колесная база 2 740 мм; длина x ширина x высота: 4 455×1 880x x1 735 мм; объем багажника 661-1 614 л. Модификации: 2.3 2WD, 2.3 4WD, A 200 Xdi 2WD, A 200 Xdi 4WD.

Пикап (Actyon Sports)

Колесная база 3 060 мм; длина x ширина x высота: 4 965×1 900×1 755 мм; размеры грузовой платформы 1 275×1 600 мм. Двигатель: 2-литровый дизельный. Модификации: A 200 Xdi 2WD, A 200 Xdi 4WD.

2.3 2WD

Двигатель

Бензиновый 4-цилиндровый рядный, с впрыском топлива во впускные патрубки, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала с цепным приводом, рабочий объем 2 295 см3, степень сжатия 10,4, диаметр цилиндра/ход поршня 90,9/88,4 мм, мощность 110 кВт (150 л. с.) при 5 500 об/мин, максимальный крутящий момент 214 Нм при 3 500-4600 об/мин, удельная мощность 47,9 кВт/л (65,4 л. с./л).

Трансмиссия

Привод на задние колеса, механическая 5-ступенчатая (автоматическая 4-ступенчатая классического типа) коробка передач. Передаточные числа: I. 4,31 (2,74), II. 2,48 (1,51), III. 1,54 (1,00), IV. 1,00 (0,71), V. 0,81 (-), R. 3,92 (2,43), главная передача 4,55 (5,38).

Другие характеристики (с автоматической коробкой передач*)

Колея передних/задних колес 1 570/1 570 мм; снаряженная масса 1 857-1 943 (1 879-1 965*) кг; полная масса 2 505 кг; максимальная скорость 170 (164*) км/ч; расход топлива по городу/трассе 15,7 (16,0*)/9,0 (10,4*) л/100 км; выбросы СО2 259 (280*) г/км; объем топливного бака 75 л.

2.3 4WD

Двигатель
Бензиновый 4-цилиндровый рядный с впрыском топлива во впускные патрубки, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала с цепным приводом, рабочий объем 2 295 см3, степень сжатия 10,4, диаметр цилиндра/ход поршня 90,9/88,4 мм, мощность 110 кВт (150 л. с.) при 5 500 об/мин, максимальный крутящий момент 214 Нм при 3 500-4 600 об/мин, удельная мощность 47,9 кВт/л (65,4 л. с./л).

Трансмиссия

Подключаемый полный привод, механическая 5-ступенчатая (автоматическая 4-ступенчатая классического типа) коробка передач. Передаточные числа: I. 4,31 (2,74), II. 2,48 (1,51), III. 1,54 (1,00), IV. 1,00 (0,71), V. 0,81 (-), R. 3,92 (2,43), главная передача 4,55 (5,38). Передаточные числа в раздаточной коробке 1,00/2,48.

Другие характеристики (с автоматической коробкой передач*)

Колея передних/задних колес 1 570/1 570 мм; снаряженная масса 1 870-1 935 (1 892-1 957*) кг; полная масса 2 100 (2 300*) кг; максимальная скорость 164 км/ч; расход топлива по городу/трассе 15,7 (16,0*)/9,0 (10,4*) л/100 км; выбросы СО2 259 (280*) г/км; объем топливного бака 75 л.

A 200 Xdi 2WD

Двигатель

Дизельный 4-цилиндровый рядный с системой питания Common Rail и турбонаддувом, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала с цепным приводом, рабочий объем 1 998 см3, степень сжатия 17,5, диаметр цилиндра/ход поршня 86,2/85,6 мм, мощность 104 кВт (141 л. с.) при 4 000 об/мин, максимальный крутящий момент 310 Нм при 1 800-2 700 об/мин, удельная мощность 52,0 кВт/л (71,0 л. с./л).

Трансмиссия

Привод на задние колеса, механическая 5-ступенчатая (автоматическая 4-ступенчатая классического типа) коробка передач. Передаточные числа: I. 4,31 (2,74), II. 2,48 (1,51), III. 1,54 (1,00), IV. 1,00 (0,71), V. 0,81 (-), R. 3,92 (2,43), главная передача 4,27 (4,55).

Другие характеристики (с автоматической коробкой передач*)

Колея передних/задних колес 1 570/1 570 мм; снаряженная масса 1 868-1 940 (1 890-1 962*) кг; полная масса 2 505 кг; максимальная скорость 163 (166*) км/ч; разгон 0-100 км/ч 15,0 (15,5*) с; расход топлива по городу/трассе 10,4 (11,0*)/6,3 (7,0*) л/100 км; выбросы СО2 199 (216*) г/км; объем топливного бака 75 л.

A 200 Xdi 4WD

Двигатель

Дизельный 4-цилиндровый рядный с системой питания Common Rail и турбонаддувом, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала с цепным приводом, рабочий объем 1 998 см3, степень сжатия 17,5, диаметр цилиндра/ход поршня 86,2/85,6 мм, мощность 104 кВт (141 л. с.) при 4 000 об/мин, максимальный крутящий момент 310 Нм при 1 800-2 700 об/мин, удельная мощность 52,0 кВт/л (71,0 л. с./л).

Трансмиссия

Подключаемый полный привод, механическая 5-ступенчатая (автоматическая 4-ступенчатая классического типа) коробка передач. Передаточные числа: I. 4,31 (2,74), II. 2,48 (1,51), III. 1,54 (1,00), IV. 1,00 (0,71), V. 0,81 (-), R. 3,92 (2,43), главная передача 4,27 (4,55). Передаточные числа в раздаточной коробке 1,00/2,48.

Другие характеристики (с автоматической коробкой передач*)

Колея передних/задних колес 1 570/1 570 мм; снаряженная масса 1 976-2 049 (1 998-2 071*) кг; полная масса 2 505 кг; максимальная скорость 163 (162*) км/ч; разгон 0-100 км/ч 15,0 (15,7*) с; расход топлива по городу/трассе 10,4 (11,0*)/6,3 (7,0*) л/100 км; выбросы СО2 199 (216*) г/км; объем топливного бака 75 л.

A 200 Xdi 2WD (Actyon Sports)

Двигатель
Дизельный 4-цилиндровый рядный с системой питания Common Rail и турбонаддувом, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала с цепным приводом, рабочий объем 1 998 см3, степень сжатия 17,5, диаметр цилиндра/ход поршня 86,2/85,6 мм, мощность 104 кВт (141 л. с.) при 4 000 об/мин, максимальный крутящий момент 310 Нм при 1 800-2 700 об/мин, удельная мощность 52,0 кВт/л (71,0 л. с./л).

Трансмиссия

Привод на задние колеса, механическая 5-ступенчатая (автоматическая 4-ступенчатая классического типа) коробка передач. Передаточные числа: I. 4,31 (2,74), II. 2,48 (1,51), III. 1,54 (1,00), IV. 1,00 (0,71), V. 0,81 (-), R. 3,92 (2,43), главная передача 4,27 (4,55).

Другие характеристики (с автоматической коробкой передач*)

Колея передних/задних колес 1 570/1 570 мм; снаряженная масса 1 803-1 854 (1 825-1 877*) кг; полная масса 2 640 кг; максимальная скорость 161 (165*) км/ч; расход топлива по городу/трассе 11,1 (11,3*)/6,2 (7,2*) л/100 км; выбросы СО2 203 (221*) г/км; объем топливного бака 75 л.

A 200 Xdi 4WD (Actyon Sports)

Двигатель
Дизельный 4-цилиндровый рядный с системой питания Common Rail и турбонаддувом, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала с цепным приводом, рабочий объем 1 998 см3, степень сжатия 17,5, диаметр цилиндра/ход поршня 86,2/85,6 мм, мощность 104 кВт (141 л. с.) при 4 000 об/мин, максимальный крутящий момент 310 Нм при 1 800-2 700 об/мин, удельная мощность 52,0 кВт/л (71,0 л. с./л).

Трансмиссия

Подключаемый полный привод, механическая 5-ступенчатая (автоматическая 4-ступенчатая классического типа) коробка передач. Передаточные числа: I. 4,31 (2,74), II. 2,48 (1,51), III. 1,54 (1,00), IV. 1,00 (0,71), V. 0,81 (-), R. 3,92 (2,43), главная передача 4,27 (4,55). Передаточные числа в раздаточной коробке 1,00/2,48.

Другие характеристики (с автоматической коробкой передач*)

Колея передних/задних колес 1 570/1 570 мм; снаряженная масса 1 932 (1 954*) кг, для 5-местной версии: 1 987-2 093 (2 009-2 116*) кг; полная масса 2 740 кг, для 5-местной версии: 2 805 кг; максимальная скорость 161 (164*) км/ч; разгон 0-100 км/ч 15,2 (17,3*) с; расход топлива по городу/трассе 11,1 (11,4*)/6,2 (7,1*) л/100 км; выбросы СО2 212 (230*) г/км; объем топливного бака 75 л.

Технические характеристики и комплектация SsangYong Actyon 2013-2021 5-дверный кроссовер 2,0 4WD (Elegance) АКПП

Кузов

Тип кузова

компактный кроссовер

Класс автомобиля

J

Длина/ширина/высота, мм

4410/1830/1675

Колесная база, мм

2650

Количество мест

5

Количество дверей

5

Объем багажника минимальный / максимальный, л

486

Снаряженная масса, кг

1700

Грузоподъемность, кг

470

Полная масса, кг

2170

Клиренс, мм

180

Объем топливного бака, л

57

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя

бензиновый

Расположение и число цилиндров

рядный
4-х цилиндровый

Рабочий объем, см3

1998

Максимальная мощность

149 л. с. при 6000 об/мин

Максимальный крутящий момент

197 Нм при 3500-4500 об/мин

Нормы токсичности

Евро V

Тип топлива

АИ-95

Тип коробки

автомат

Число передач

6

Понижающая передача

нет

Тип привода

передний, с автоматически подключаемым задним

Блокировка дифференциалов

нет

Динамические характеристики

Максимальная скорость, км/ч

165

Время разгона 0-100 км/ч, с

нет данных

Расход топлива, л/100 км

городской: 10,9
загородный: 7,2
смешанный: 8,5

Шасси

Передняя подвеска

независимая, пружинная, типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

независимая, пружинная, многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Регулировка клиренса

нет

Адаптивная подвеска

нет

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Задние тормоза

дисковые

Колесные диски и шины

легкосплавные 215/65 R16

Запасное колесо

полноразмерное

Активная безопасность

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

есть

Система экстренного торможения (BA)

есть

Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)

есть

Антипробуксовочная система (ASR)

есть

Система стабилизации движения (ESP)

есть

Система мониторинга состояния водителя

нет

Система контроля мертвых зон

нет

Система предупреждения о пересечении разметки

нет

Система распознавания дорожных знаков

нет

Пассивная безопасность

Фронтальные подушки безопасности

есть (2)

Боковые подушки безопасности

есть (2)

Боковые шторки безопасности

есть (2)

Коленные подушки безопасности

нет

Преднатяжители ремней

есть

Активные подголовники

передние

Крепления для детского сидения (IsoFix)

есть

Система безопасности пешеходов

нет

Салон / Комфорт

Климатическая система

климат-контроль

Бортовой компьютер

есть, с многофункциональным дисплеем

Обивка сидений

ткань

Отделка салона

декоративные вставки под дерево

Отделка руля

кожа

Отделка рычага КПП

кожа

Стекла и зеркала

Обогрев лобового стекла

в зоне очистителей

Атермальные стекла

нет

Электростеклоподъемники

передние и задние

Тонированные стекла

легкая тонировка

Шторки на стекла

боковые: нет
задняя: нет

Ветрозащитный экран

нет

Боковые зеркала

регулировка с электроприводом, складывание с электроприводом, обогрев, подсветка околодверного пространства, встроенные указатели поворота

Самозатемняющееся зеркало заднего вида

есть

Люк

нет

Сажевый фильтр • BMW X5 Клуб


УДАЛЯЮ САЖЕВЫЙ фильтр на BMW X5 после ЧИП-ТЮНИНГА


Диагностика автомобиля выявила ошибку — P Particle Filter Bank 1: В отличии от большинства других компаний наше понимание не ограничивается умением держать паяльник в руках и нажимать три кнопки прочитать и записать прошивку. Этот момент фиксируют датчики давления.

Оригинальное — значит надежное!

На электронный блок управления подается сигнал, и количество подаваемого топлива в цилиндры увеличивается. Изначально, после оценки засоренности керамического основания, можно попробовать его очистить. Замер проводился на ровном одном и том же участке дороги с водителем и одним пассажиром в салоне.

Эффективна в случае не сильно обильных засоров. Мы считываем программу из блока управления, наши программисты вносят корректировки и сажевый фильтр отключен программно.

Процесс удаления сажевого фильтра разделен на два этапа: Физическое удаление сажевого фильтра 2.

Очистка сажевого фильтра БМВ Х5 3,0 дизель

Программное отключение сажевого фильтра перепрошивка блока управления двигателем Приступаем к первому этапу: С автомобиля требуется снять сажевый фильтр. На BMW X5 30d он расположен в передней части автомобиля сразу после турбины.

Фрезеровка ЧПУ станком Bosch EDC17CP45

При сбое в показаниях какого-либо датчика, электронный блок управления не может корректно оценить обстановку внутри системы очистки. Загорается индикатор неисправности двигателя.

Ремонтируется проводить ремонт, путем замены датчика или восстановления поврежденной электрической цепи. Если датчик давления сигнализирует о недопустимо высоком уровне противодавления, это свидетельствует о том, что система утратила способность к самоочищению.

Здесь уже без вмешательства не обойтись. Изначально, после оценки засоренности керамического основания, можно попробовать его очистить.

Диагностика ошибок двигателя

Это при условии отсутствия физических повреждений. Если есть признаки разрушения керамического основания, то очистка не принесет желаемого результата.

Необходимо физическое удаление или замена. Промывка с помощью присадки, которая добавляется в топливо. Эффективна в случае не сильно обильных засоров.

Если залить эту присадку в бак на самой ранней стадии, когда еще проблема только начала обозначаться — результат почти всегда будет положительный. Прорез делается не до конца, чтобы стружка не попала внутрь.

Руководствуясь распиновкой, аккуратно припаиваем к плате 2 провода, накидываем питание и читаем прошивку. Далее начинается сложный процесс редактирования прочитанного файла. В отличии от большинства других компаний наше понимание не ограничивается умением держать паяльник в руках и нажимать три кнопки прочитать и записать прошивку.

Редактирование прочитанного файла происходит тут же в присутствии владельца. В программе удаленны ошибки по вихревым заслонкам.

Благодаря тому, что Система xDrive работает вместе с Системой динамической стабилизации DSC, машина ведет себя так же хорошо в черте города, где на первый план, как правило, встает маневренность.

Так при заносе, муфта полностью замыкается, и тяга распределяется между осями поровну.

Поданная на передний мост тяга выравнивает машину и распределяет нагрузку обратно после завершения маневра незаметно как для водителя, так и для пассажиров, то есть система превентивна. При недостаточной поворачиваемости наоборот, понижая крутящий момент, тяга перекидывается на задний мост, не давая передним колесам уйти с полосы движения.

В случае если распределение между мостами не дало нужного результата, система DSC индивидуально подтормаживает каждым колесом выравнивая машину.

Sanyeng action sport 1. Подвеска и тормоза

Сегодня мы подробно разберем технические характеристики корейского пикапа SsangYong Actyon sports.

Пикап SsangYong Actyon Sports (Спортивный SsangYong Aktion).

общая информация

Пикап вышел на рынок в 2007 году, через 5 лет, в 2012 году в серию была запущена его рестайлинговая модификация, которая сейчас продается.


Основные характеристики ssangYong Actyon Sports.

Показатели эффективности

У

Актион есть и бензиновая, и дизельная версия … Если для дизельного 75-литрового бака вполне хватит, то для бензинового двигателя при постоянном движении по городу явно не хватит. При указанном в мануале расходе бензобака на 500 км не хватит, а на деле всегда больше.

Максимальные обороты у обеих модификаций одинаковы. Для дизельного двигателя он составляет 163,3 км / ч, а для бензинового — 161 км / ч.

Расход топлива SsangYong Actyon Sports:

Двигатель

Общих черт у обоих силовых агрегатов не так много:

— 4 цилиндра;

— рядная компоновка;

— 16 клапанов;

— продольное, переднее расположение.

Бензиновый двигатель типа G23D, объемом 2,3 литра, имеет атмосферную компоновку и впрыск топлива с электронным управлением. Его мощность равна 150 л. сек., но только в верхнем диапазоне — при 5500 об / мин. Тяга достигает 214 Нм крутящего момента в диапазоне от 3500 до 4600 об / мин.

Объем дизельного двигателя типа D20DTR немного меньше — 2 литра. Он оборудован системой впрыска топлива Common Rail (под давлением), а также турбиной с электронным управлением и изменяемой геометрией типа E-VGT. Мощность дизеля практически такая же, как у бензинового — 149 л.с. с., а уже с 3400 до 4000 оборотов. Зато тяга заметно выше — 360 Нм крутящего момента, а пик достигается гораздо раньше (с 1500 до 2800 об / мин).

Трансмиссия

Для SsangYong Actyon Sports существует 3 варианта коробки передач.

У пикапа две механические трансмиссии — 5-ступенчатая и 6-ступенчатая. Первая предназначена исключительно для бензиновой модификации, а вторая — для дизельной. Конструкция механической коробки передач обеспечивает короткий ход рычага и плавное переключение, а шум и вибрации нейтрализуются двухмассовым маховиком.

6-ступенчатая автоматическая коробка передач типа E-Tronic не только гарантирует резкий разгон подборщика, но и уверенную работу при включенном режиме Kick-down.Его эффективность на должном уровне. Эта трансмиссия оснащена ручным режимом переключения передач — сегодня это стандартная опция.

SsangYong Actyon Sports оснащен подключаемым полным приводом. Это реализовано с целью улучшения показателей эффективности. При нормальной работе пикап остается заднеприводным. Но при необходимости можно активировать систему полного привода и в движении. В этом случае тяга будет распределена в пропорции 50/50.

Есть 3 режима работы:


3 режима работы привода подборщика.
  1. Задний привод (2WD) — гарантирует максимальную эффективность и рекомендуется при движении по твердым покрытиям;
  2. Полный привод (4WD High) — необходим для передвижения по скользкой поверхности и бездорожью;
  3. Полный привод (4WD Low) — вариант полного привода с пониженным диапазоном передач. Обеспечивает максимально возможное сцепление с дорогой в сложных условиях бездорожья.

SsangYong Actyon Sports Габаритные размеры

Габаритные размеры:

Длина 4990 мм
Высота 1790 мм
Ширина 1 910 мм
Колесная база 3060 мм
Колея задних колес 1570 мм
Колея передних колес 1570 мм
Клиренс 188 мм
Диаметр поворота 11.9 м
Размер колес резина 225/75, диски 16X6.5J
Угол въезда 20 °
Угол съезда 20 °
Угол продольного прохода 20 °
Максимальная глубина преодоления брода 500 мм

Грузовой отсек:

Объем и масса

Подвеска и тормоза

Ходовая часть Aktion Sports сделана традиционно для современных пикапов.

Передняя подвеска независимая, рычажная, пружинного типа, оснащена стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами. Это гарантирует хорошую управляемость. Сзади установлена ​​ось — 5-ти рычажная рессорная подвеска, также оснащенная стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами. Рулевое управление представлено зубчатой ​​рейкой и гидроусилителем.

А вот конструкция тормозной системы разнится в зависимости от комплектации. У модификаций, не имеющих АБС, спереди устанавливаются вентилируемые дисковые механизмы, а сзади — барабанные.При использовании АБС на заднюю ось устанавливаются дисковые тормоза.

SsangYong Actyon Sport — энергичный пикап с высокими динамическими характеристиками. Тонкий и спортивный, он в то же время универсальный автомобиль, который можно использовать в различных обличьях.

Пикап Actyon Sport предлагает владельцу современный уровень комфорта, красивый внешний вид, надежность, функциональность и динамические качества. В городских пробках, на загородной трассе или бездорожье автомобиль с честью выдержит все испытания и точно выполнит команды владельца.

Яркий и запоминающийся, SsangYong Actyon Sport всегда выделяется из толпы своей индивидуальностью. Общие очертания кузова на первый взгляд говорят о динамичности и беспокойном нраве автомобиля, а его оригинальная передняя оптика сразу дает понять, что перед нами стильный и современный пикап, вобравший в себя все последние достижения дизайна. Основу яркого дизайна также легла решетка радиатора, сетчатая структура которой делает его похожим на «заряженные» модели автомобилей.

При всей своей привлекательности SsangYong Actyon Sport — настоящая рабочая лошадка с вместительным грузовым отсеком с полезной площадью пола 2 квадратных метра и способной буксировать прицепы массой до 2,3 тонны.

Интерьер

Несмотря на динамичный и во многом брутальный вид, пикап в салоне отличается элегантностью и высокой степенью комфорта. В салоне Actyon Sport упор сделан на эргономику водительского и пассажирского кресел, что заставляет переосмыслить привычные представления о функциональности. Удобная и практичная, машина позволяет совершать дальние поездки, в полной уверенности, что в дороге не будет неприятностей. Пикап позволяет разместить в кузове большое количество груза, а для удобства работы с тяжелыми и объемными предметами сконструирован откидной борт багажника. Модель имеет полноценную двухрядную кабину, что позволяет комфортно разместиться на задних сиденьях даже людям с большими габаритами.

Безопасность

Пассивная безопасность.

Пикап SsangYong Actyon Sport оснащен сложной системой безопасности, которая включает в себя ряд пассивных и активных систем, работающих как единый механизм.

Пассивная защита звукоснимателя обеспечивается применением трехслойного каркаса повышенной прочности, обеспечивающего устойчивость всей конструкции к вибрации и ударам. Кроме того, использование прочной рамы придает автомобилю высокую полезную нагрузку, недоступную для пикапов того же класса, но с кузовом-монококом … Кроме того, безопасность водителя и переднего сиденья пассажира обеспечивается наличием двух передних подушек безопасности с система двойного развертывания.

Активная безопасность.

Активная безопасность основана на системе курсовой устойчивости, которая независимо регулирует работу двигателя и тормозной системы, когда существует риск потери водителем контроля над пикапом. Доступные системы также включают предотвращение опрокидывания, которое распределяет тормозное усилие на каждое колесо во время крутых поворотов. Кроме того, пикап Actyon Sport получил систему помощи при трогании с места, предохраняющую автомобиль от скатывания.

Двигатель

Под капотом пикапа могут располагаться мощные, экономичные силовые агрегаты, работающие на бензине и дизельном топливе… Автомобили Actyon Sport оснащаются 2,0-литровым дизельным двигателем мощностью 149 лошадиных сил, при этом с применением передовых технологий, в том числе впрыска Common Rail, достигается минимальный уровень шума агрегата и максимальный комфорт в салоне. Одним из преимуществ такого двигателя является достижение максимального крутящего момента в широком диапазоне оборотов, благодаря чему достигаются высокие тяговые характеристики.

Предлагается для легкового и газового двигателя … При объеме цилиндра 2,3 литра агрегат имеет мощность 150 «лошадей» с крутящим моментом до 214 Нм и обеспечивает пикап с высокими динамическими характеристиками и удовольствием от вождения.

Трансмиссия

Автоматическая коробка передач E-Tronic пикапа Actyon Sport имеет шесть передач и обеспечивает высокую скорость переключения передач, плавность хода и экономию расхода топлива. Для любителей динамичного вождения трансмиссия оснащена лепестковыми переключателями, которые позволяют вручную управлять трансмиссией автомобиля. Этот автомобиль может оснащаться механическими трансмиссиями, при этом для бензинового двигателя предлагается пятиступенчатая версия МККП, а для дизельного двигателя — шестиступенчатая.Механическая трансмиссия пикапа отличается точной работой и минимальным шумом, что достигается за счет использования двухмассового маховика.

Система полного привода

Подключаемый полный привод (Part-time 4WD).

Пикап SsangYong Actyon Sport оснащен подключаемой системой полного привода. В нормальных условиях крутящий момент передается только на задний мост, а при необходимости подключаются к работе и передние колеса. Распределение крутящего момента между осями осуществляется в равных пропорциях.В то же время возможность подключения полного привода только в нужный момент позволяет повысить топливную экономичность автомобиля.

Режимы работы

Всего предусмотрено три режима привода:

  • Задний привод (2WD) используется при движении пикапа по качественным дорогам в сухую погоду и обеспечивает меньший расход топлива;
  • Полный привод (4WD High) используется при эксплуатации машины в условиях бездорожья или на мокрой заснеженной дороге;
  • Полный привод (4WD Low) с пониженной передачей используется только в условиях полного бездорожья и обеспечивает максимальное использование тяги двигателя.

Пикап SsangYong Actyon Sports, созданный на базе модели Actyon, был запущен в производство в Корее в 2006 году. Спустя пару лет сборка машин была организована на заводе компании Sollers (тогда — «Севересталь-Авто») в Набережных Челнах. , а в 2010 году российское производство переехало во Владивосток.

SsangYong Actyon Sports имел двойную кабину и традиционную рамную конструкцию пикапа с неразрезной задней осью … Привод — задний или полный, с жестко закрепленным передним концом.

Пикапы для российского рынка оснащены двухлитровыми турбодизелями мощностью 141 л.с., работающие в паре с пятиступенчатой ​​«механикой» или четырехступенчатым «автоматом». Предлагали только автомобили с полным приводом … В 2008 году цены на машины начинались с 698 000 рублей.

Производство пикапа первого поколения закончилось в 2011 году.

Второе поколение, 2012–2018 годы


Пикап SsangYong Actyon Sports второго поколения поступил на конвейер в 2012 году. На рынках Кореи и Великобритании модель получила название Korando Sports, а версия для рынка Великобритании позже была переименована в SsangYong Musso.

Автомобиль представлял собой глубоко модернизированный пикап первого поколения и не имел ничего общего с обычным «Актионом», после смены поколений превратившимся в городской внедорожник. Пикап сохранил рамную конструкцию с неразрезной подпружиненной задней осью.

Общая конструкция кузова осталась неизменной, но SsangYong Actyon Sports получил совершенно новый дизайн передней части и немного обновленный интерьер. Как и прежде, машина выпускалась только с двухместной кабиной.

Пикапы для российского рынка произведены на заводе Соллерс во Владивостоке.Мы предложили автомобили, оснащенные двухлитровым турбодизелем мощностью 149 л. из. в паре с шестиступенчатой ​​коробкой передач, механической или автоматической. Позже в продажу поступил SsangYong Actyon Sports с бензиновым мотором 2.3 (150 л.с.) и пятиступенчатой ​​«механикой». Все автомобили имели полный привод с жестко подключаемой передней частью.

На других рынках предлагались также заднеприводные пикапы и варианты с 2,2-литровым турбодизелем, развивающим 178 л. с.

В 2013 году дизельный Actyon Sports продавался по цене 909 000 рублей, бензиновый автомобиль стоил от 939 000 рублей.В конце 2014 года локальная сборка модели прекратилась, и дилеры некоторое время продавали стоки автомобилей.

Производство пикапа SsangYong Actyon Sports в Корее закончилось в 2018 году и было заменено моделью

.

Машиной владею с июня 2007 года, пробег 4600 км. Долго выбирал среди одноклассников: Mazda BT50 и Mitsubihi L200; но они не были доступны; да и комплектация не подходила за те деньги, которые были у него; Nissan Navara и Toyota Hilux особо не рассматривал: из-за дороговизны и не подходящей комплектации.А Ssang Yong Actyon Sports можно было свободно купить у дилеров любой комплектации. До этого владел машиной от Запорожца до Mitsubihi Lancer 4WD универсал.

Живу в собственном доме и в связи с периодической необходимостью купил Газель; но две машины обременительны в обслуживании, поэтому выбор пал на пикап. Я невысокий, поэтому выбрал AV-машину с хорошей обзорностью и регулировкой водительского сиденья по высоте. Перед покупкой Ssang Yong я перепробовал все эти автомобили и с учетом технических показателей, обзорности, комфорта водителя, экономичности выбор пал на мою машину, которая меня не разочаровала.Учитывая глубокое бездорожье, я не езжу, а участки с плохой проходимостью он преодолевает без проблем. В Мазде сиденье для меня низкое, а на водительском сиденье нет регулировок по высоте, зеркал с подогревом нет ни в какой комплектации.

В Митсубихи литые диски, зеркала с подогревом, только в дорогой комплектации, к тому же добавлены навороты, не всем нужные, грязный салон (с ребенком это не маловажно), под курткой расположены почтодержатели , а бардачок между сиденьями находится сзади и неизвестно для кого, да и обзорность при движении задом хуже (мешают подголовники), в Ssang Yonga — опущены подголовники.

Сильные стороны:

  • Мягкая подвеска

  • Экономичность

  • Обзор

  • Комфортный салон
  • Слабые стороны:

  • Нечеткие шестерни

  • Плохие подстаканники
  • Отзыв Ssang Yong- Actyon ( Йонг Актион) 2007

    Давно хотел купить пикап, но случилось это только в 2006 году — на мою беду привлек внимание китайский пикап TIANMA. Взял кредит очень быстро и на третий день после встречи уехал из автосалона, и сразу же проклял тот день, когда увидел это чудо китайского автопрома.Пострадал как-то 10 месяцев и сдал обмен за полцены в том же автосалоне. Заплатив доплату, он взял СИТРОЕН — БЕРЛИНГО — хорошо залитую французскую машину, но мысль о пикапе остыла ему мозги.

    Перелопатив интернет, наткнулся на SZANG YONG ACTION SPORT. Стал везде искать отзывы, но так как о модели новой информации очень мало и в основном положительной. И вдруг случайно по радио узнаю, что у меня в автосалоне появились те самые Ssang Yongi, которые ебутся в интернете.На следующий день я уже там и смотрю АКЦИИ и ЦИРОНЫ.

    После войн и других невзгод Южной Корее удалось найти в себе силы развиваться в 50-е годы. Его население продемонстрировало невероятную стойкость и желание процветать. Небольшие компании постепенно завоевали известность на мировом рынке и превратились в крупные корпорации. Один из них SsangYong .

    У нее долгая и интересная история. Ее путь начался более полувека назад. Это имя появилось у компании не сразу, но связано с красивой легендой о двух братьях-драконах.Первыми заказами были военные машины. Бренд двух драконов после сотрудничества с американской армией производит гражданский транспорт, а также автомобили … Их завозят близким и дальним соседям, которые готовы платить за качественную продукцию корейского производства.

    За свою историю компания пережила несколько неприятных моментов, ребрендинг, реорганизацию производства, но были и положительные тенденции. Сейчас это один из крупнейших корейских производителей с производственными линиями и партнерами в разных странах.

    Всего несколько лет назад компания выпустила 2 типа автомобилей: кроссовер и пикап … Первый SsangYong Actyon — городской недорогой автомобиль кроссовер, имеющий большое количество достойных конкурентов.

    В настоящее время одним из приоритетных направлений развития технологий, создаваемых компанией, являются гибридные модели автомобилей.

    Назначение и описание

    SsangYong Actyon Sports, в отличие от кроссовера-собрата, представляет собой пикап — наследие компании двух драконов.Без дополнительных доработок он не выдержит убийственной работы на бездорожье, но на городских дорогах чувствует себя достаточно хорошо и имеет внушительный кузов.

    Длина транспортного средства достигает 5 м, а ширина — почти 2. Проходимость машины достаточно высока даже по бездорожью, но маневренность недостаточна. Это связано с длинной колесной базой в 3 м.

    Следовательно, экстремальная езда в городских условиях потребует особых навыков.

    Разработанный корейскими мастерами, он ближе к азиату в простых физических пропорциях.Несмотря на то, что он был создан для использования водителем и четырьмя пассажирами, в большой компании невозможно чувствовать себя комфортно и в нем могут разместиться только люди среднего и малого телосложения.

    Европейцы же, при достаточно большом росте, а зачастую и габаритах, не смогут чувствовать себя достаточно комфортно. Регулировка руля, сиденья и ремней безопасности под себя не всегда получается должным образом.

    Команда инженеров отлично поработала над эргономикой электроники.Часть этого сосредоточена на рулевом колесе и даже на ручном переключении передач в последних версиях.

    Внешний вид салона автомобиля простой, без изысков, с рубленым дизайном. В салоне достаточно электроники и пластика, чтобы получить ощущение современного автомобиля … В то же время, с учетом того, что пикапы обычно оснащаются небольшой кабиной для двух пассажиров, она не кажется маленькой. В нем вмещаются такие полезные мелочи как:

    • Скрытый футляр для очков.
    • Дополнительные отделения для мелких вещей.
    • Подстаканники для водителя и пассажира.
    • Объемные подлокотники (, из них спрятаны для задних пассажиров).
    Фото SsangYong Actyon Sports

    Снаружи эта машина имеет общий дизайн и даже скучновато. Пикап, с хорошо подобранной обшивкой кузова, внешне почти не отличается от внедорожника. Вторая серия, выпущенная недавно, существенно отличается от своей предшественницы.

    Сильный рестайлинг 2011-2012 подвергся внешнему виду, особенно это заметно в передней части капота. Автомобиль приобрел новый благопристойный вид, но потерял индивидуальность.

    Дополнительный плюс — пластиковая крышка корпуса. Его легко чистить, в отличие от металлического корпуса других автомобилей, и он снижает уровень шума.

    Понижены показатели шума и внутри салона. Мощный и громкий двигатель под капотом не ощущается внутри салона благодаря хорошей звукоизоляции и шумопоглощению.

    SsangYong Actyon Sports Технические характеристики

    Технические характеристики не могут не впечатлять при такой доступной цене. Объем дизельного двигателя 2 литра. Сам двигатель — 4-цилиндровый с диаметром цилиндра 86,2 мм. При массе самого транспорта в 1995 кг ( может варьироваться и в зависимости от выпуска и комплектации ) мощность его турбированного двигателя составляет 141 л. с. из.

    Объем топливного бака 75 литров.При этом расход дизельного топлива составляет до 11 л ( максимум ) на 100 км по городским дорогам. На автобане этот показатель намного ниже — 6,2 литра.

    Комбинированный тип вождения в этом случае дает значительную экономию, особенно с установленной механической коробкой передач и возможностью управления ею.

    Важнейшие показатели:

    • Коробка передач по выбору потребителя автоматическая или ручная ( в зависимости от комплектации ).
    • Грузоподъемность кузова 750 кг.
    • Размеры багажника 127x160x525 см.
    • Экологический стандарт автомобилей Евро 4.
    • Дорожный просвет 20 см.

    Во время одного из обновлений серии количество программ было изменено с 5 на 6, а часть элементов позаимствована у кроссовера SsangYong Actyon.

    При использовании пикапа в повседневной городской жизни возникает проблема упаковки багажа и груза . .. В базовой комплектации нет чехлов и защитных тентов. Поэтому стоит подумать о покупке дополнительных крышек или коробки для вывоза, уделяя особое внимание таким деталям, как высота и уплотнения. Чем выше кунг, тем больше груза скрыто под ним. А уплотнитель на стыке краев корпуса и коробки служит преградой для мусора, воздуха, пыли и осадков.

    Рамная конструкция автомобиля позволяет использовать его как трактор. Так, установив сцепку , владелец получает дополнительное преимущество в качестве прицепа, увеличивающего объем перевозимого груза.

    В корпусе также есть дренажные отверстия, которые позволяют удалять с него лишнюю влагу без использования дополнительных инструментов. Его откидная задняя дверь позволяет разместить предметы нестандартного размера.

    Достаточно длинная колесная база сильно ограничивает маневренность агрегата. Это компенсируется полным приводом, постоянным задним и передним подключением. Настроить работу привода достаточно просто с помощью специального джойстика на панели. Он имеет форму круглого регулятора, что позволяет устанавливать выбранный режим, в том числе полный привод с пониженной скоростью.

    За безопасность автомобиля отвечают 2 передовые системы ESP и ARP … Первая — система курсовой устойчивости контролирует состояние автомобиля при потере управления водителем. Вторая — это система предотвращения опрокидывания. Работает в условиях резкого подъема и превышения допустимых скоростей и максимальной мощности за счет увеличения торможения.

    Маленькое заднее стекло в кабине ограничивает обзор для водителя, но и этот недостаток компенсируется. Нестандартное решение в виде увеличенных боковых окон и опускания их нижнего уровня, справляется с задачей улучшения обзорности.

    По характеристикам модели легко определяется ее целевая аудитория. Пикап SsangYong Actyon Sports разработан для предпринимателей малого и среднего бизнеса, фермеров и просто людей, предпочитающих выезжать за город. В его багажнике поместятся как урожай, товары или удобрения, так и вся средняя семья родителей и пара отпрысков, желающих отдохнуть в загородном доме у реки.

    Тест-драйв SsangYong Actyon Sports, видео:

    Доступные варианты комплектации

    SsangYong Actyon Sports выпускается в базовой комплектации и трех дополнительных.Базовый вариант Оригинал включает:

    • Аудиосистема с поддержкой FM и CD.
    • Рулевое колесо с голосовым управлением.
    • Колеса 16 дюймов.
    • Подушка безопасности водителя.
    • Электрические стеклоподъемники на каждой двери.

    Luxury версия обладает рядом свойств, характерных для данного класса автомобилей:

    • Система автоматического управления освещением.
    • Самозатемняющееся заднее стекло.
    • Кожаная обивка сидений.
    • Большие 18-дюймовые легкосплавные диски.
    • Датчик дождя и др.

    Промежуточное оснащение Comfort помимо всего доступного базового имеет:

    • Антиблокировочная система тормозов.
    • Кондиционер как климат-контроль.
    • Подогрев передних сидений.

    Elegance — ближе к промежуточной модели Luxury . Он комплектуется обоими типами трансмиссии, как автоматической, так и механической.

    Дополнительные преимущества базовой комплектации получил после рестайлинга.А теперь это автомобиль с такими достоинствами как:

    • Полноприводная трансмиссия с множителем диапазона.
    • Бортовой компьютер.
    • Противотуманные фары.
    • Кондиционер.
    • Обогрев заднего стекла.
    • Дистанционное управление центральным замком.
    • Охранная сигнализация.
    • Блокировка открывания дверей с места водителя.
    • Кожаная отделка рукоятки МКПП и рулевого колеса.
    • Система обогрева стеклоочистителей.

    Несмотря на достаточно широкий набор дополнительных устройств в комплектациях, у автомобиля всегда есть шанс на улучшение, что позволяет адаптировать его под личные предпочтения водителя и погодные условия.Так, например, пикап можно укомплектовать набором качественной резины по сезону или другими полезными инструментами.

    Зеркала для всех моделей имеют обогрев и электрический привод, в зависимости от комплектации имеют самозакрывающееся зеркало заднего вида и боковые зеркала, которые самостоятельно скатываются после запирания дверей или выключения двигателя.

    Недостатки Sang Yong Aktion Слабые стороны, преимущества и недостатки ssang yeng action. D20 DTF

    Автомобили SsangYong не очень популярны, но примечательны.Их отличает нестандартный дизайн, а зачастую и особый дизайн. Так, до недавнего времени SsangYong ориентировался на классические внедорожники, а многие другие уже давно перешли на кроссоверы. К 2011 году этот производитель также последовал этому примеру с моделью Sanyeng Action. Технические характеристики, место на рынке этого автомобиля обсуждаются ниже.

    Характеристики:

    Actyon — компактный внедорожник или кроссовер (во втором поколении). Выпускается с 2005 года, на местном рынке представлен с 2006 года.За это время в 2011 году сменилось одно поколение, но пикап первого поколения остался на конвейере до сих пор и даже подвергся рестайлингу в 2014 году.

    Кузов

    SsangYong Actyon первого поколения отличается необычностью, особенно на время вывода на рынок кузова для внедорожника, представленного 5-дверным лифтбеком (CJ) вместо традиционного универсала. Кроме того, он крепится на раме. Длина 4,455 м, ширина 1,88 м, высота 1.74 г.

    Также машина выпускалась в кузове пикап под названием Sports (QJ). Он больше в длину, 0,02 м в ширину и 0,01 м в высоту.

    Масса автомобиля примерно 1,8-1,9 тонны.

    Второе поколение модели, получившее название Korando C (New Actyon на местном рынке), получило более традиционную 5-дверную (CK) несущую конструкцию. Его размеры составляют 4,41 м в длину, 1,83 м в ширину и 1,675 м в высоту. Вес варьируется от 1,55 до 1,75 тонны.

    Двигатели

    SsangYong Actyon оснащался двумя четырехцилиндровыми двигателями.

    D20DT. Это 2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом. Его емкость составляет 141 л. с., крутящий момент — 310 Нм.

    G23D. Этот бензиновый двигатель объемом 2,3 литра развивает 150 л. из. и 214 Нм. Это лицензионная версия двигателя Mercedes-Benz OM161.

    Первый двигатель — единственный, оснащенный «Sanyeng». Его технические характеристики идентичны двигателю штатной версии.

    SsangYong New Actyon имеет три варианта трансмиссии объемом 2 литра.

    G20. Этот бензиновый двигатель имеет мощность 149 л.с. из. и крутящий момент 197 Нм.

    Все версии обоих поколений оснащены дисковыми тормозами, вентилируемыми спереди. Для первого Actyon были доступны колеса диаметром 16, 18 дюймов, а на новую машину устанавливаются диски 16-18 дюймов.

    Обновления

    Производство первого поколения модели лифтбэк было прекращено в 2011 году, и пикап производится по сей день.Обновился в 2014 году. Внешне в основном поменяли переднюю часть, а также установили диодные осветительные приборы. В оборудование добавлен климат-контроль. Кроме того, немного обновилась внутренняя отделка Sanyeng Aktion. Технические характеристики остались прежними, как и дизайн.

    SsangYong New Actyon, который находится на рынке с 2011 года, также претерпел одно обновление в 2013 году. Внешний вид был изменен так же, как и в случае с Actyon Sports.То есть основные изменения произошли в передней части. Итак, установили еще один бампер, решетку радиатора, противотуманные фары. Осветительные приборы также были модернизированы: светодиоды интегрированы в фары и задние фонари. В оснащение добавлена ​​мультимедийная система и некоторые другие опции. Улучшенная шумо- и виброизоляция. Очень серьезно обновился интерьер: на Sanyeng Aktion установили новую переднюю панель. Технические характеристики не изменились, однако из гаммы двигателей исключили 175-сильную версию.

    Ходовые качества

    Рассматриваемый автомобиль считается одним из лучших в этом сегменте с точки зрения проходимости, особенно Sanyeng Aktion первого поколения. Технические характеристики, его клиренс соответствуют легким классическим внедорожникам. Поэтому на бездорожье он намного лучше кроссоверов.

    Автомобиль второго поколения создан по классической схеме кроссовера с несущим кузовом и автоматически подключаемым полным приводом, в отличие от первого «Sanyeng Aktion».Его технические характеристики, следовательно, соответствуют кроссоверам, то есть он более приспособлен для жестких дорог. И все же автомобиль имеет хорошие геометрические параметры и клиренс для автомобилей такого класса.

    Динамика и скоростные характеристики не выдающиеся для сегмента, так как большинство аналогов имеют более мощные двигатели. Actyon первого поколения в любой версии может разгоняться примерно до 165 км / ч.

    Бензиновая версия нового Sanyeng Aktion может развивать ту же скорость.Технические характеристики дизельной модификации обеспечивают максимальную скорость около 10 км / ч. Самый быстрый — 175-сильный вариант, способный развивать около 180 км / ч.

    Market Place

    Actyon не приобрел особой популярности среди местных потребителей. Отчасти это связано с тем, что данная модель очень специфична, особенно первого поколения. Автомобиль по конструкции является классическим внедорожником, так как производитель до недавнего времени ориентировался на выпуск таких автомобилей.На рынке востребованы модели, более адаптированные к городским условиям. Производитель учел это при разработке нового поколения Sanyeng Aktion. По техническим характеристикам, его цена находится между бюджетным и средним уровнями сегмента. Стоимость самого простого варианта начинается от 0,95 миллиона рублей. Для сравнения, цена на аналогичные варианты гораздо более популярных Hyundai Tucson и Kia Sportage составляет около 1,5 и 1,16 миллиона рублей соответственно. Более простая модель Hyundai Creta продается с 0.От 75 до 1,2 млн руб. Максимальная версия New Actyon стоит 1,46 миллиона рублей.

    Actyon Sports дороже: с 1,24 до 1,63 миллиона рублей. Главный конкурент — имеющий аналогичную ценовую категорию (1,186 — 1,515 млн руб.), Имеющий широкую линейку двигателей. Кроме того, высшая комплектация Actyon Sports перекликается по стоимости с Mitsubishi L200 в начальной версии.

    Компания SsangEng уже несколько лет продает автомобили марки Aktion.За это время машина успела придумать различные варианты наименования от «Акшен» до «Экшен». Какие «экшн» проблемы чаще всего выпадают на долю подержанных автомобилей Ssang Yong Actyon второго поколения? Сейчас узнаем.

    Предисловие

    Новый Actyon , появившийся на рынке в 2010 году, представляет собой кроссовер-монокок, а не первое поколение рамных внедорожников. На многих зарубежных рынках он известен как Korando … 2013 год принес новый рестайлинг автомобиля.Очень долго Актион собирали на российском заводе Соллерс. В последнее время машина снова претерпела в плане экстерьера и технической начинки.


    Кузов

    В интернете говорят, что Актион покрывают таким тонким слоем краски, что долго не протянет, а корпус в местах сколов моментально гниет до дыр. Опытным путем операция показывает обратное. Автомобиль имеет ЛКП среднего качества и в принципе его более чем достаточно.Стоит отметить, что сколы и трещины со временем все равно появляются и начинают ржаветь. Эти мелкие дефекты легко устранить, купив недорогое средство для удаления ржавчины, ведь коррозия в этом случае лишь поверхностная.

    Немного подкачали хромированные элементы. Иногда после наших суровых зимних дней они начинают мутнеть и набухать. Особенно это касается обшивки двери багажника.

    Блок питания

    Изначально на Ssang Yong Actyon 4-го поколения устанавливалось 3 типа двигателей: на 2.0-литровый бензиновый мощностью 149 л.с. и два дизеля мощностью 149 и 179 л.с. Последний сняли с вооружения, но по опыту автомобилистов он оказался наиболее приемлемым для такой машины — 149 л.с. было недостаточно для комфортной езды.


    На вторичном рынке наибольшей популярностью пользуются дизельные Акционы. Бензиновые двигатели с трудом заводятся в суровые зимы. В этом случае холодный агрегат может запуститься, но потом без причины заглохнуть. И так несколько раз.Дилеры предлагают избежать этой проблемы, перепрошив двигатель, но это помогает редко. Возможно, причина кроется в топливной рампе, которая установлена ​​не под тем углом, как говорят некоторые опытные механики. Они предлагают заменить все уплотнительные кольца вместе с установкой рампы.

    Дизельные агрегаты на Ssang Yong Actyon 4-го поколения надежны. Иногда случается поломка датчика температуры выхлопных газов в турбонагнетателе из-за его непродолжительного срока службы. В среднем такой датчик заменяется через 30-40 тысяч километров пробега.Если этого не сделать, то приборная панель будет постоянно светиться проверьте двигатель и машина потеряет сцепление с дорогой.

    Трансмиссия

    Ssang Yong Actyon комплектуется 6-ступенчатой ​​механической и автоматической коробкой передач. Причем большая часть (а именно около 35%) приходится на автоматические трансмиссии. В целом трансмиссия особых нареканий не вызывает.


    Имеются незначительные проблемы, связанные с эксплуатацией автомобиля, например посторонний шум при переключении передач в МКПП.Обычно для их устранения достаточно просто отрегулировать тягу в рычагах переключения передач. АКПП страдает рывками при переключении некоторых передач, но не всегда целесообразно переспрашивать блок управления. Есть жалобы на недолив масла в АКПП: от 500 мл. до 1,5 л.

    Несколько слов нужно сказать о полном приводе. Это одна из многих причин, по которым стоит брать на вторичный рынок Ssang Yong Actyon ӏӏ поколения.Полный привод на этой машине по праву можно назвать таковым. Он достаточно надежен и не подведет в трудную минуту.

    Интерьер

    Салон SsangEng Aktion типичен для автомобилей такого ценового класса. Недорогие отделочные материалы доставляют дискомфорт при эксплуатации, скрипы появляются уже на первых километрах пробега. Лучше приобрести дополнительную оплетку на руль, чтобы не допустить проплешины самостоятельно. Слабые стороны электроники — круиз-контроль, датчик ESP и задние электрические стеклоподъемники.


    Подвеска

    Простой Ssang Yong New Actyon (MacPherson / multi-link) не требует больших вложений, хотя некоторые «болячки» все же присутствуют. Если вдруг подвеска заиграет, нужно протянуть все ее связи. Следующее, что требует замены из недорогих расходников, — это пыльники ШРУСа.


    30-40 тысяч километров пробега принесет замена ступичных подшипников. К этому времени они тоже очень часто выходят из строя.Далее следует обратить внимание на задний стабилизатор. Его монтажный кронштейн — вещь недолговечная.

    50 тысяч километров пробега — стабилизатор поперечной устойчивости. Оригинал придется покупать в собранном виде. В принципе, все остальные части подвески проезжают до 100 тысяч километров, а может и больше.


    Дорогостоящая замена потребуется, если при повороте рулевого колеса из крайних положений слышен посторонний шум — нижняя часть рулевого вала в сборе с электроусилителем.

    Подводя итоги

    Ssang Yong Actyon ӏӏ-го поколения по-прежнему остается достаточно надежным городским кроссовером, не требующим больших вложений в эксплуатацию. Выявленные недостатки ничуть не усугубляют этот автомобиль, он по-прежнему остается одним из успешно продаваемых на вторичном рынке.

    Автомобиль корейского производства — Actyon Sports, сочетающий в себе хорошие скоростные качества и отличную проходимость. Он отличается экономичностью и простотой обслуживания, а также комфортабельным салоном.

    В разработке этого автомобиля также приняли участие

    немецких инженера из корпорации Mercedes. Их главной задачей было оказание технической поддержки корейским дизайнерам с целью поднять качество сборки автомобиля на более высокий уровень. И эти ожидания полностью оправдались. На данный момент корейский автомобиль идентифицируется как надежность и качество.

    Ssang Yong Actyon Sports достаточно привлекателен. Салон автомобиля комфортный, а широкий набор всевозможных опций позволяет сделать любую поездку удобной и комфортной.

    В основе конструкции кузова лежит рама, с ее помощью автомобиль обладает высокой надежностью и помогает преодолевать любые, самые непроходимые участки дороги. Последний факт очень важен для покупателей из стран СНГ, поскольку качество дорожного покрытия в отдельных регионах нашей страны оставляет желать лучшего.

    Превосходная подвеска делает езду в автомобиле более комфортной. Он подавляет различные вибрации, которые могут возникать при резком торможении, резком ускорении или при движении по дороге с плохим покрытием (или при отсутствии покрытия).Звукоизоляция машины отличная. Когда машина движется, работа ее двигателя практически не ощущается.

    Купив ssangyong activity sport, можете быть уверены, что его эксплуатация не доставит много проблем. Дело в том, что проблем с предоставлением запчастей нет. Именно поэтому любой ремонт не вызовет у хозяев больших затруднений.

    Технические характеристики дают еще один плюс данной модели. Надежная работа двигателя обеспечивается непосредственным впрыском топлива.Мощность двигателя, установленного на автомобиле, составляет 141 лошадку, а объем — 2000 см3. Двигатель комплектуется механической коробкой передач или автоматической коробкой передач. При необходимости при преодолении непроходимых участков дороги можно подключить полный привод. При обычной езде используется задний привод. При любых обстоятельствах эта машина станет отличным помощником для передвижения по городу. Этому во многом способствуют огромный багажник и хорошие внедорожные качества автомобиля.

    Каковы плюсы и минусы автомобилей с двигателями, работающими на разном топливе? На какой машине удобнее водить? Насколько велика экономия в литрах и рублях? Наконец, сколько стоит иметь бензиновый и дизельный автомобиль? Чтобы ответить на эти вопросы, мы взяли практически идеальных конкурентов — два кроссовера SsangYong Actyon в одинаковых комплектациях и с одинаковыми трансмиссиями.Двигатели двухлитровые, мощностью 149 л. с. Только на красной машине — дизель, а на черной — бензин. Это только первое отличие. Мы, не считая цвета тела, нашли еще четверых.

    БЕНЗИН — ДИЗЕЛЬ

    Двухлитровый черный бензиновый двигатель SsangYong Actyon мощностью 149 л.с. при 3500-4000 об / мин и 197 Нм при 3500-4000 об / мин. Турбодизель оранжевого аналога при том же рабочем объеме и той же мощности имеет гораздо более солидный крутящий момент — 360 Нм, причем уже при 2000-2500 об / мин. Трансмиссии те же — полноприводные, с шестиступенчатым «автоматом», но, разумеется, с измененными передаточными числами по моторам.

    Сколько стоят лишние ньютон-метры и более высокие динамические параметры (максимальная скорость и ускорение)? В начале февраля цена дизельного Актиона составляла 60 тысяч рублей. выше, чем у бензина в аналогичной комплектации. Как изменятся цены на автомобили в будущем, предсказать невозможно, но будем исходить из предположения, что разница между бензиновыми и дизельными версиями останется примерно такой же.

    116

    Тестовый запуск показал, что автомобиль с дизельным двигателем потребляет в среднем 1 ед.На 5–2,0 литра топлива меньше на 100 км. Это тоже совпадает с паспортными данными.

    Пробный пуск показал, что автомобиль с дизельным двигателем расходует в среднем на 1,5–2,0 литра топлива меньше на 100 км пути. Это тоже совпадает с паспортными данными.

    МЕДЛЕННО — БЫСТРЕЕ

    Динамика измерена на укатанном снегу при температуре +2 ºС. Конечно, наши результаты сильно отличаются от паспортных. Однако в данном случае нас интересовали не абсолютные показатели, а сравнительные, полученные на разных моторах.Для полноты картины мы протестировали машины дважды: в стандартном для наших тестов режиме (снаряженная масса плюс два гонщика) и с полной паспортной массой.

    То, что дизельный SsangYong быстрее, видно сразу, без всяких замеров — педаль газа толком не давишь. Секунды, показанные беспристрастным прибором, только подтверждают это. И при разгоне до 100 км / ч, и при разгоне с 60 до 100 км / ч и с 80 до 120 км / ч рыжеволосый Actyon легко обгоняет своего бензинового собрата.

    Разница особенно впечатляет, когда вагоны загружены под завязку. Мотор бензинового Актиона рвет, разгоняя тушу весом 2,2 тонны. Дизельный SsangYong все делает легко и дает возможность это почувствовать: при интенсивном разгоне спинка заметно вдавливается в спинку кресла.

    Понятно, что возможности 150-сильного турбодизеля не безграничны: с увеличением скорости давление заметно слабее.Но при разгоне до 100 км / ч дизельный Actyon легко «подводит» бензинового конкурента 2,5–3,5 с, что немало.

    Тестовый прогон подтвердил первые впечатления. Не отставать от дизельного «гриба» в черном бензиновом Актионе при обгонах и на длительных подъемах, выдерживая крейсерские 100–110 км / ч, можно, только постоянно давя педаль газа в пол. А это существенно влияет на акустический комфорт. Обе машины далеко не тихие. Но при спокойной езде шум идет в основном снизу, от дороги, а при интенсивном разгоне двигатели берут верх.Более того, дизельный SsangYong оказывается тише бензинового, поскольку «автомат» последнего чаще толкает пониженные передачи, заставляя двигатель раскручиваться до звона.

    В целом управлять дизельным автомобилем проще и приятнее. Нет необходимости нажимать педаль до упора — наоборот, возникает ощущение резерва мощности, и это не только приятно, но и удобно, а значит, и безопасно.

    БОЛЬШЕ РАСХОДА — МЕНЬШЕ РАСХОДА

    Мы измерили расход топлива в двух тестовых запусках — сначала при частичной нагрузке (водитель и один пассажир), а затем при полной нагрузке.Мы ехали по одному маршруту, который включал городские улицы, оживленные пригородные дороги и скоростные дороги.

    116–2

    Diesel Actyon потреблял на 1,5–2,0 литра топлива на 100 км пути меньше, чем бензин. Мы ожидали большей экономии, но это немалая сумма. Особенно в переводе на годовой пробег.

    Почему расход меньше? Во-первых, дизель априори экономичнее. К тому же бензиновый Actyon часто переходит на пониженные передачи. Но изменение нагрузки на расход топлива мало повлияло.Дизель ощущается чуть слабее своего, что вполне ожидаемо, но на расход топлива это практически не влияет. Возможно, что на других машинах, особенно с двигателями меньшего размера, разница будет более заметной.

    ТЕПЛЫЙ — ХОЛОДИЛЬНИК

    Мороз во время испытаний, как назло, сменился оттепелью. Но +1 ºС — тоже не Африка, поэтому мы решили не отменять тест обогрева кабины. Более того, уже на предварительном пробеге мы заметили, что для комфортной езды на дизельном автомобиле нужно выставить кондиционер на более высокую температуру.

    Салоны прогревали полчаса, запускали холодные двигатели после ночевки — предварительно выставив +22 ºС и включив автоматический режим.

    06 SsangYong zr03-15

    Температура измерялась в передней и задней части автомобиля на уровне головы гонщиков. Результаты усреднены.

    Без откровений: салон бензиновой машины прогревается быстрее. Поначалу разница небольшая: через 15 минут градусники в бензиновой машине показывали +5 ºС, в дизельной — всего на полградуса меньше.Но еще через 15 минут бензиновый Actyon одержал уверенную победу: +10 против +6,4 ºС у дизельного.

    Конечно, на ходу разница была бы меньше, так как под нагрузкой дизель быстрее прогревается. А вот городские автомобили, которые утром, едва выехав со стоянки, застревают в пробке, будут вести себя примерно так же, как в нашем тесте.

    ДЕШЕВЛЕ — ДОРОГОЕ

    Осталось оценить, во что обойдутся достоинства и недостатки обеих машин.

    Купили бензин по 35.5 рублей за литр, а солярка по 34,5 руб.

    Они очень похожи, но все же разные: дизельный Actyon не только экономичнее, но и заметно быстрее бензинового
    Расходники на бензин и дизель Актионов стоят примерно одинаково. Но плановое ТО для дизельной машины прописывается уже через 5000 км после покупки, а потом каждые 10 тысяч км нужно посещать СТО. Бензиновый Актион нуждается в обслуживании каждые 15 тыс. Км.

    Несложные расчеты показывают: на пробеге 105 тыс. Км (кратном частоте обслуживания бензиновой версии) владелец бензинового Актиона сэкономит 45.3 тысячи рублей на обслуживание. (в ценах начала февраля). Отлично!

    Теперь посчитаем затраты на топливо. Если брать за ориентир стоимость наших тестов, то за бензин придется отдать аж 72,5 рубля. больше, чем дизельное топливо.

    Итак, разница в эксплуатационных расходах 27,2 руб. в пользу дизеля.

    А теперь вспомним цены на автомобили: дизельный Актион на 60 000 рублей дороже! Получается, что покупателю новой дизельной машины с пробегом 105000 км придется выложить из кармана 32.8 тысяч «лишних» рублей. Это плата за более экономичную и резвую машину, очень удобную в загородных поездках — особенно если вы часто ездите с большим грузом и прицепом.

    Понятно, что в случае с другими автомобилями разница может быть иная, но тенденция прослеживается: на дизельном автомобиле выгоднее ездить, особенно если у вас большой пробег, но изначально более высокая цена это сводит на нет. прирост. А если урвать некачественную солярку и «добираться» до чистки топливной системы, то покупка дизельной машины полностью потеряет экономический смысл.

    Автомобиль первого поколения более востребован в кузове лифтбэк, при этом за основу берется рамная конструкция производимого при этом пикапа. Автомобили отличаются хорошими техническими характеристиками и обеспечивают достойный уровень комфорта в салоне. Важная деталь — силовые агрегаты создавались по лицензии, полученной у Mercedes-Benz. Машины на вторичном рынке дешевле своих японских и европейских одноклассников; менее надежные китайские технологии могут составить конкуренцию.Как и у любого автомобиля, у Actyon есть слабые места, основные из которых перечислены исходя из опыта владельцев.

    Технические характеристики

    • Пятидверный внедорожник;
    • Двигатель: дизельный 2,0 л, 149 и 179 л.с., бензиновый 2,3 л, 150 л.с.;
    • Трансмиссия: задний привод, 5-МКПП, 4-АКПП;
    • Максимальная скорость: 163 км / ч;
    • Время разгона: бензиновый двигатель — 12,2 секунды, дизельный двигатель — 14,1 секунды;
    • Расход топлива: по трассе — бензиновый двигатель — 9, дизель — 7. 5 км / ч, в городе — бензиновый двигатель — 15,7, дизель — 11,5 км / ч;
    • Объём топливного бака 57 литров.

    SsangYong Actyon Достоинства и преимущества

    1. Хорошая комплектация;
    2. Дизельный двигатель;
    3. Есть пониженная передача;
    4. Комфортный салон;
    5. Кузов устойчив к коррозии;
    6. Качественный пластик на бампере;
    7. Надежные трансмиссии;
    8. Долговечный привод ГРМ;
    9. Доступная цена.

    Слабые стороны Ssang Yong Aktion

    • Двигатели:
    • Балка мостовая;
    • Подушки кузова;
    • Hub;
    • Пружины;
    • Топливная система;
    • Кардан передний.

    Блоки питания

    Бензиновый двигатель — проблемное место в автомобиле. В зимнее время с его запуском возникают проблемы. Холодный двигатель после запуска может заглохнуть через несколько секунд. Это повторяется более одного раза. Официальный дилер поможет устранить проблему, если автомобиль находится на гарантии. Предлагает заменить прошивку, но такая мера не приносит желаемого результата. Местные мастера нашли другой выход — загнуть пандус и установить новые уплотнительные кольца. Так как причиной неисправности является неправильное расположение топливной рампы.

    Болезненным местом в дизельных установках является датчик температуры выхлопных газов, который установлен на турбокомпрессоре. Этот элемент имеет небольшой ресурс и быстро выходит из строя.Неисправность негативно сказывается на сцеплении с дорогой. Датчик нужно менять каждые 40 тыс. Км. Стоимость процедуры около 6000 рублей.

    Балка переднего моста.

    Нередко в балке моста появляются опасные трещины. Чаще всего проблема возникает с автомобилями, которые активно использовались на бездорожье. При несвоевременном обнаружении передняя ось выламывается из точек крепления и повреждает картер двигателя. Вы можете обнаружить неисправность при осмотре в яме. Если есть трещина, ее нужно будет заварить, установить на место повреждения надежную заплату.

    Прочность корпуса.

    Плохая прочность кузова, проблемы с креплением рамы. Обратите особое внимание на осмотр кузова. Необходимо внимательно осмотреть все элементы крепления, сам корпус. Осмотр необходимо проводить на яме, подъемнике с хорошим уровнем освещения. Заболевание лечится сваркой, это явное следствие недоработок конструкции.

    Отличается слабым уровнем надежности.Выход из строя грозит серьезными материальными затратами, он собран, подшипник не подлежит замене отдельно. Поверхностная диагностика проводится на лету, характерный шум выявит проблемную часть. При осмотре шасси в яме необходимо провести более детальный осмотр.

    Даже относительно «свежие» экземпляры сильно проседают. Это легко определить визуально. Особое внимание рекомендуется обратить на задние пружины. Оригинал сделан из тонкого стержня диаметром 13 мм.Если Actyon был полностью загружен, машина просто опирается на бамперы. Проблема исправляется заменой пружин с одновременной установкой проставок.

    Топливная система.

    Автомобиль оснащен надежным оборудованием от известной компании Delphi. Его недостаток — очень высокая чувствительность к качеству топлива. Первым признаком проблемы может стать нестабильная работа силового агрегата. Чтобы покупка не сопровождалась значительными расходами, рекомендуется в обязательном порядке потратиться на компьютерную диагностику.Сделайте это, даже если вы не испытываете тревожных симптомов.

    Прорези переднего кардана.

    Шлицы переднего кардана — болезнь Саньенг Актион. Эту проблему можно отнести к заводским дефектам. При активном использовании в спортивном режиме шлицевые соединения ломаются, об этом свидетельствует появление люфта. Диагностировать такой тревожный симптом рекомендуется на СТО.

    Прочие проблемы.

    Рычаги, рулевые тяги. Неприятная особенность конструкции заключается в том, что слабые шарики не меняются отдельно. Рекомендуется внимательно проверить проблемные места подвески в яме. Тщательно проверьте все шасси; Неприятная особенность модели — небольшой ресурс работы шасси. Если он «убит», то на его восстановление потребуются значительные средства.

    Основные недостатки SsangYong Actyon

    1. Подвеска жесткая;
    2. Эргономические недостатки;
    3. «Сверчки в салоне»;
    4. Слабая изоляция арок;
    5. Маленький объем багажника;
    6. Некачественный пластик в салоне
    7. Видимость задним ходом.

    Заключение.

    Несмотря на существующие заводские недостатки и эксплуатационные проблемы, покупка этого автомобиля может быть разумным шагом. Не так уж и сложно найти технику в достойном состоянии, на которой хозяин уже устранил заводские «Косяки» … Главное, не пренебрегать тщательной диагностикой проблемных узлов.

    Опишите в комментариях больные места и недостатки вашего SsangYong Actyon, выявленные в процессе эксплуатации.

    Слабые стороны, достоинства и недостатки Ssang Yong Aktion последний раз были изменены: 20 ноября 2018 г. администратором

    Характеристики спортивного действия Сан Йенг. Отзывы владельцев SsangYong Actyon Sports, описание, технические характеристики и особенности автомобиля. Спортивная гарнитура Ssangyong Actyon

    После войн и других невзгод Южной Корее удалось найти в себе силы развиваться в 50-е годы. Его население продемонстрировало невероятную стойкость и желание процветать.Небольшие компании постепенно завоевали известность на мировом рынке и превратились в крупные корпорации. Один из них SsangYong .

    У нее долгая и интересная история. Ее путь начался более полувека назад. Это имя появилось у компании не сразу, но связано с красивой легендой о двух братьях-драконах. Первые заказы — это военные машины. Бренд двух драконов после сотрудничества с американской армией выпускает как гражданские автомобили, так и автомобили. Их завозят к ближайшим и дальним соседям, которые готовы платить за качественную продукцию корейского производства.

    За свою историю компания пережила несколько неприятных моментов, ребрендинг, реорганизацию производства, но были и положительные тенденции. Сейчас это один из крупнейших корейских производителей с производственными линиями и партнерами в разных странах.

    Всего несколько лет назад компания выпускала 2 вида автомобилей: кроссовер и пикап … Первый SsangYong Actyon — это недорогой городской кроссовер, имеющий большое количество достойных конкурентов.

    В настоящее время одним из приоритетных направлений развития технологий, создаваемых компанией, являются гибридные модели автомобилей.

    Назначение и описание

    SsangYong Actyon Sports, в отличие от кроссовера-собрата, представляет собой пикап — наследие компании двух драконов. Без дополнительных доработок он не выдержит убийственной работы на бездорожье, но на городских дорогах чувствует себя достаточно хорошо и имеет внушительный кузов.

    Длина транспортного средства достигает 5 м, а ширина — почти 2. Проходимость машины достаточно высока даже на бездорожье, но маневренность ему невелика. Это связано с длинной колесной базой в 3 м.

    Следовательно, экстремальная езда в городских условиях потребует особых навыков.

    Разработанный корейскими мастерами, он ближе к азиату в простых физических пропорциях. Несмотря на то, что он был создан для использования водителем и четырьмя пассажирами, в большой компании невозможно чувствовать себя комфортно и в нем могут разместиться только люди среднего и малого телосложения.

    Европейцы же, при достаточно большом росте, а зачастую и габаритах, не смогут чувствовать себя достаточно комфортно. Регулировка руля, сиденья и ремней безопасности под себя не всегда получается должным образом.

    Команда инженеров отлично поработала над эргономикой электроники. Часть этого сосредоточена на рулевом колесе и даже на ручном переключении передач в последних версиях.

    Внешний вид салона автомобиля простой, без изысков, с рубленым дизайном.В салоне достаточно электроники и пластика, чтобы создать ощущение современного автомобиля. При этом с учетом того, что пикапы обычно оборудуют небольшой кабиной для двух пассажиров, кабина не кажется маленькой. В нем вмещаются такие полезные мелочи как:

    • Скрытый футляр для очков.
    • Дополнительные отделения для мелких вещей.
    • Подстаканники для водителя и пассажира.
    • Объемные подлокотники (, из них спрятаны для задних пассажиров).
    Фото SsangYong Actyon Sports

    Снаружи эта машина имеет общий дизайн и даже скучновато. Пикап, с хорошо подобранной обшивкой кузова, внешне почти не отличается от внедорожника. Вторая серия, выпущенная недавно, существенно отличается от своей предшественницы.

    Сильному рестайлингу подвергся экстерьер в 2011-2012 годах, особенно это заметно перед капотом. Автомобиль приобрел новый благопристойный вид, но потерял индивидуальность.

    Дополнительный плюс — пластиковая крышка корпуса. Его легко чистить, в отличие от металлического корпуса других автомобилей, и он снижает уровень шума.

    Понижены показатели шума и внутри салона. Мощный и громкий двигатель под капотом не ощущается внутри салона благодаря хорошей звукоизоляции и шумопоглощению.

    SsangYong Actyon Sports Технические характеристики

    Технические характеристики не могут не впечатлять при такой доступной цене. Объем дизельного двигателя 2 литра.Сам двигатель — 4-цилиндровый с диаметром цилиндра 86,2 мм. При массе самого транспорта в 1995 кг ( может варьироваться и в зависимости от выпуска и комплектации ) мощность его турбированного двигателя составляет 141 л.с. из.

    Объем топливного бака 75 литров. При этом расход дизельного топлива составляет до 11 л ( максимум ) на 100 км по городским дорогам. На автобане этот показатель намного ниже — 6,2 литра.

    Комбинированный тип вождения в этом случае позволяет существенно сэкономить, особенно с установленной механической коробкой передач и возможностью ее управления.

    Важнейшие показатели:

    • Коробка передач по выбору потребителя автоматическая или ручная ( в зависимости от комплектации ).
    • Грузоподъемность кузова 750 кг.
    • Размеры багажника 127x160x525 см.
    • Экологический стандарт автомобилей Евро 4.
    • Дорожный просвет 20 см.

    Во время одного из обновлений серии количество передач было изменено с 5 на 6, а некоторые элементы позаимствованы у кроссовера SsangYong Actyon.

    При использовании пикапа в повседневной городской жизни возникает проблема упаковки багажа и груза … В базовой комплектации нет чехлов и защитных тентов. Поэтому стоит подумать о покупке дополнительных крышек или коробки для пикапа, обращая особое внимание на такие детали, как высота и уплотнения. Чем выше кунг, тем больше груза скрыто под ним. А уплотнитель на стыке краев корпуса и коробки действует как преграда для мусора, воздуха, пыли и осадков.

    Рамная конструкция автомобиля позволяет использовать его как трактор. Так, установив сцепку , владелец получает дополнительное преимущество в качестве прицепа, увеличивающего объем перевозимого груза.

    В корпусе также есть дренажные отверстия, которые позволяют удалять с него лишнюю влагу без использования дополнительных инструментов. Откидная дверь багажного отделения позволяет размещать в нем нестандартные крупные предметы.

    Достаточно длинная колесная база сильно ограничивает маневренность агрегата.Это компенсируется полным приводом, постоянным задним и передним подключением. Настроить работу привода достаточно просто с помощью специального джойстика на панели. Он имеет форму круглого регулятора, что позволяет устанавливать выбранный режим, в том числе полный привод с пониженной скоростью.

    За безопасность автомобиля отвечают 2 передовые системы ESP и ARP … Первая — система курсовой устойчивости контролирует состояние автомобиля при потере управления водителем. Вторая — это система предотвращения опрокидывания. Работает в условиях резкого подъема и превышения допустимых скоростей и максимальной мощности за счет увеличения торможения.

    Маленькое заднее стекло в кабине ограничивает обзор для водителя, но и этот недостаток компенсируется. Нестандартное решение в виде увеличенных боковых окон и опускания их нижнего уровня, справляется с задачей улучшения обзорности.

    По характеристикам модели легко определяется ее целевая аудитория. Пикап SsangYong Actyon Sports разработан для предпринимателей малого и среднего бизнеса, фермеров и просто людей, предпочитающих выезжать за город.В его багажнике поместятся как урожай, товары или удобрения, так и вся средняя семья родителей и пара отпрысков, желающих отдохнуть в загородном доме у реки.

    Тест-драйв SsangYong Actyon Sports, видео:

    Доступные варианты комплектации

    SsangYong Actyon Sports выпускается в базовой комплектации и трех дополнительных. Базовый вариант Оригинал включает:

    • Аудиосистема с поддержкой FM и CD.
    • Рулевое колесо с голосовым управлением.
    • Колеса 16 дюймов.
    • Подушка безопасности водителя.
    • Электрические стеклоподъемники на каждой двери.

    Luxury версия обладает рядом свойств, характерных для данного класса автомобилей:

    • Система автоматического управления освещением.
    • Самозатемняющееся заднее стекло.
    • Кожаная обивка сидений.
    • Большие 18-дюймовые легкосплавные диски.
    • Датчик дождя и др.

    Промежуточное оборудование Comfort , помимо всех имеющихся базовых:

    • Антиблокировочная тормозная система.
    • Кондиционер как климат-контроль.
    • Подогрев передних сидений.

    Elegance — ближе к промежуточной модели Luxury . Он комплектуется обоими типами трансмиссии, как автоматической, так и механической.

    Базовая комплектация после рестайлинга получила дополнительные преимущества. А теперь это автомобиль с такими достоинствами как:

    • Полноприводная трансмиссия с множителем диапазона.
    • Бортовой компьютер.
    • Противотуманные фары.
    • Кондиционер.
    • Обогрев заднего стекла.
    • Дистанционное управление центральным замком.
    • Охранная сигнализация.
    • Блокировка открывания дверей с места водителя.
    • Кожаная отделка рукоятки МКПП и рулевого колеса.
    • Система обогрева стеклоочистителей.

    Несмотря на достаточно широкий набор дополнительных устройств в комплектациях, у автомобиля всегда есть шанс на улучшение, что позволяет адаптировать его под личные предпочтения водителя и погодные условия.Так, например, пикап можно укомплектовать комплектом качественной резины по сезону или другими полезными приспособлениями.

    Зеркала для всех моделей имеют обогрев и электрический привод. В зависимости от комплектации они имеют самозатухающее зеркало заднего вида и боковые зеркала, которые автоматически складываются после запирания дверей или выключения двигателя.

    Трудно найти на автомобильном рынке более узкоспециализированную компанию, чем южнокорейский SsangYong. Это еще один продукт корейских инженеров — пикап Actyon Sports — их следующий рамный полноприводный автомобиль.

    За недолгую историю этой компании было много вариантов сотрудничества с другими представителями мирового автопрома, но два из них нашему потребителю будут особенно интересны. С начала девяностых годов надежность двигателей SsangYong обеспечивается технологиями немецкого концерна DaimlerChrysler AG, а с середины 2000-х годов автомобильный завод SOLLERS вывел эти машины на российский рынок.

    Трудно однозначно оценить странный внешний вид автомобилей этой компании.Таким образом, пикап SsangYong Actyon Sports выделяется в городском потоке своей хищной динамикой. Британскому дизайнеру Кену Гринли удалось превратить традиционную рабочую лошадку в странную, но юную и заметную машину. Анфас Sang Yong Action Sport напоминает хищный клюв с раскосыми фарами. При этом внешний вид Actyon Sports однозначно выдает родственные узы, связывающие его с другими моделями компании.

    В то время как большую часть автомобиля занимает полноразмерная четырехдверная кабина с двумя рядами сидений, грузовая платформа очень просторна как по ширине, так и по глубине.

    К сожалению, задняя дверь очень тяжелая, а полезная нагрузка составляет всего 450 кг, что вдвое меньше, чем у большинства конкурирующих пикапов.

    Просторный салон SsangYong Actyon Sports выполнен в темных тонах, качество материалов хоть и бюджетное, но особых нареканий не вызывает.

    На заднем диване Sang Yong Aktion Sport с комфортом разместятся только два пассажира, но эргономика передних сидений оставляет желать лучшего.Несмотря на то, что водительское кресло обеспечивает хорошую обзорность, места для ног не так много, руль регулируется только по высоте, а рычаг переключения передач стремится упираться в центральную консоль.

    Сама панель приборов, с хаотично разбросанными кнопками, немного повернута в сторону водителя, удивляет только пустое место под магнитолу (в любой комплектации только за доплату), и при том, что кнопки на руле есть управлять музыкой.

    Спортивный облик SsangYong Aktion Sport вкупе с двухлитровым турбодизелем Common Rail и адаптивной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач E-Tronic обещают серьезную динамику. Но на практике управляемость и динамика разгона оставляют желать лучшего.

    Если говорить о динамических характеристиках Actyon Sports, то разгон за 13 секунд «до сотни» — неплохой показатель для двухтонного пикапа, но тем не менее далеко от «идеала» в целом.
    Но у этого двигателя есть свои плюсы — он отличается небольшим «аппетитом» и неплохим тяговитостью внизу… только вот на «высокие обороты» реагирует жутким рыком.

    Управляемость в городском потоке, как и положено пикапам, не на высоте. При резких маневрах чувствуется недостаточная информативность рулевого управления, наблюдается склонность к заносу, а поперечные крены просто пугают. Хотя, казалось бы, рессорная подвеска должна была обеспечивать удобство в обращении. Исправить ситуацию могли электронные системы, но кроме АБС в комплектации ничего не обнаружено.

    Из недостатков также стоит упомянуть нечеткое включение шестерен МКПП и склонность дисковых тормозов к перегреву.

    При этом, несмотря на все вышесказанное, машина нашла своих приверженцев. Те, кого не обманула «спортивная» внешность, за вполне разумную плату получили универсальный полноприводный рамный пикап с отличным дизельным двигателем, способный доставить хозяина с семьей и грузом до места назначения вне зависимости от дорог. .

    Кстати о ценах. В 2011 году стоимость пикапа SsangYong Actyon Sports начинается от 650 тысяч рублей (турбодизель 2.0, МП). А Sang Yong Aktion Sport с «автоматом» предлагается по цене 815 тысяч рублей.

    В 2011 году корейская компания показала публике концепт-кар, на базе которого в 2012 году был выпущен рамный пикап SsangYong Actyon Sports 2016. Это второе поколение, которое производят и продают по сей день. Кстати, как мы уже говорили, это рамная машина, а на современном рынке это большая редкость. Обсудим все новые автозапчасти.

    Проект

    Автомобиль получил иной облик, стал выглядеть агрессивнее и современнее.Используется капюшон с высоким рельефом, рельеф которого работает на аэродинамику. Установлены другие фары с галогеновым наполнением, они довольно массивные по размеру. Между ними мы можем наблюдать черную решетку радиатора с 6 углами наклона. На бампере автомобиля стильные акценты, большие противотуманные фары и большая пластиковая защита.


    На боковой стороне звукоснимателя имеются стильные узкие бороздки, направленные внутрь как вверху, так и внизу. Посмотрите на фото, выглядит действительно стильно. Колесные арки имеют небольшое расширение, а между нами хромированный молдинг.Также зеркала заднего вида имеют рельефную форму.

    Задняя оптика Sanyeng Action Sport проста для такого типа кузова, она подчеркнута штамповкой сбоку. Крышка багажника большая, рельефная и довольно удобная. Также применен классический задний бампер с выемкой для облегчения погрузки. Сзади есть отражатели и больше ничего.


    Автомобиль вырос в размерах:

    • длина — 4990 мм;
    • ширина — 1910 мм;
    • высота — 1790 мм;
    • , колесная база — 3060 мм;
    • Дорожный просвет
    • — 188 мм.

    Салон


    Заглянув внутрь, понимаешь, что это совсем другая машина. Материалы обивки тоже простые, но в дорогих комплектациях присутствует кожа. Передние сиденья могут быть обиты кожей, имеют небольшую боковую поддержку и даже электрически регулируются. Сзади есть диван, на котором могут разместиться три человека. Есть сетка и подлокотник. В принципе свободного места хватает как спереди, так и сзади.

    Старались сделать центральную консоль немного необычной, но сама ее комплектация не из самых премиальных.Электронные часы расположены в верхней части между дефлекторами. Ниже представлена ​​простая штатная магнитола с двумя шайбами, кнопками и монитором. Слева от него расположены кнопки круглой формы, есть кнопка сигнализации, обогрева стекол и заднего дворника. Ниже представлен по сути простой блок климат-контроля SsangYong Actyon Sports 2016 с омывателями и дисплеем. Слева по вертикали 4 шайбы, управляющие подогревом сидений, а остальное выглядит необычно и круто.


    Водитель получит большой 3-спицевый руль с кожаной отделкой и кучу кнопок для управления магнитолой.Панель приборов максимально простая, но с красивой подсветкой. Установлены только аналоговые датчики, тахометр получил красную подсветку, а все остальные — синюю. Еще есть не очень информативный бортовой компьютер.


    Туннель имеет выемку в панели приборов, в которой есть простая ниша для мелочей. После этого мы видим прикуриватель, рядом с которым находится большой селектор коробки передач, имеющий в основании хромированную окантовку. Под дверью есть подстаканники, а слева от всего этого большой механический ручник.

    Технические характеристики Sanyeng Action Sport

    Модель получила всего два агрегата в модельном ряду, и один из них присутствует на версии в кузове кроссовера. Эти моторы не очень мощные и поэтому от автомобиля весом 2740 килограмм ждать хорошей динамики не стоит.

    Итак, в качестве базовой модель получит 2-литровый дизель D20DTF. Он выдает 149 лошадиных сил и 360 Н * м крутящего момента. Динамика ужасная — 15 секунд до сотни и 163 км / ч максимальной скорости.Это турбированный агрегат с функцией электронного управления. Расход в районе 10 литров в городском режиме и 7 литров по трассе.


    Есть также бензиновый двигатель без наддува объемом 2,3 литра. Это 16-клапанный двигатель с непосредственным впрыском. В нем 150 лошадей и 214 Н * м крутящего момента. Максимальная скорость составляет 161 км / ч, при этом он потребляет целых 15 литров АИ-95 по городу и 10 литров бензина по трассе.

    Модель работает в паре с 6- и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, также будет возможна установка 6-ступенчатого автомата.АКПП обновила прошивку и стала немного лучше. Все версии имеют полный привод и гидроусилитель.

    Модель имеет независимую пружинную подвеску спереди с 2-мя рычагами, а сзади — зависимую систему с продольными рычагами. У модели как спереди, так и сзади дисковые тормоза, при этом вентиляцию получили только передние.


    Цена

    Машина довольно дешевая, базовая комплектация обойдется вам в 779000 рублей , но комплектация у нее будет крайне слабой:

    • тканевая обшивка;
    • кондиционер;
    • Гидроусилитель
    • ;
    • Простая магнитола
    • ;
    • 2 подушки безопасности;
    • Противотуманная оптика
    • ;
    • комплектующих с полным питанием;
    • 16-е диски.

    Самая дорогая комплектация SsangYong Actyon Sports 2016 имеет значительно более богатую комплектацию, но и стоит она 1 310 000 рублей :

    • кожаная обшивка;
    • мульти-руль;
    • климат-контроль;
    • сидений с электрорегулировкой;
    • с подогревом переднего и заднего ряда;
    • круиз-контроль;
    • Bluetooth;

    Это хороший и достаточно недорогой пикап, который можно купить для обычной повседневной езды за город или для жителей сельской местности. Он не самый надежный, но ремонт стоит не так дорого. Брать можно, но рекомендуем присмотреться к конкурентам.

    Видео

    Рынок сбыта: Россия.

    Новое поколение пикапа SsangYong Actyon Sports было официально представлено в марте 2012 года на Женевском автосалоне. Концепция нового Actyon Sports отвечает растущему интересу автовладельцев к активному отдыху и экстремальным видам спорта. Во втором поколении модель получила редизайн экстерьера и интерьера в пользу повышенного комфорта, а также новый дизельный двигатель e-XDi с улучшенными показателями расхода топлива.Максимальная мощность этого мотора достигает 149 л.с., а крутящий момент — 360 Нм. Трансмиссия — 6-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат. Все спортивные автомобили Actyon оснащены подключаемым полным приводом. Предлагается четыре уровня отделки салона: «Оригинал», «Комфорт», «Элегантность» и «Люкс». Базовая версия Actyon Sports оснащена противотуманными фарами, кондиционером, бортовым компьютером, креплением для детского кресла, электрическими стеклоподъемниками всех дверей, подушкой безопасности водителя и иммобилайзером. В список топового оборудования входят кожаная обивка сидений, 18-дюймовые легкосплавные диски, водительское сиденье с электроприводом (8 направлений регулировки), система автоматического управления освещением, датчик дождя, самозатухающее зеркало заднего вида и люк с электроприводом.

    Sanyeng действие нев спуск развал задней оси. Развал схождения на SsangYong Actyon Sports

    Доброго времени суток всем форумчанам! Нужен совет грамотных пользователей или специалистов по ходункам. Недавно я купил SsangYong Actyon Sports 2011. Машину я взял на заказ, поэтому не было возможности осмотреть ее заранее, но продавец заверил, что машина в идеальном состоянии, не битая, не крашенная, не застряла в мухах, и т.д. Когда машина приехала, сразу обратил внимание, что передние колеса сильно изношены особенно по внешнему краю, т. е. грызло, заметил, что этот косяк продан, на что он мне ответил: старое.
    Я не спорил кто его знает, может это и так.
    Ехал на машине из Владика в Хабаровск, дорога мусорная, но все же на коротких участках хорошей дороги заметил, что машина едет вправо, причем сильно. По приезду домой сделал тщательный осмотр, залез под днище, снял колеса на предмет повреждений, вроде все нормально. Поставил новую пару колес на перед и поехал на развал, заехал в автосалон SsangYong, надеясь на профессионализм местных «рабочих».Подъехали к стенду, начали с первичного осмотра ходовки, который превратился в диагностику. Диагностика: мертвая передняя шаровая (нижняя), срочно нужно менять, цена вопроса 1260 руб. за штуку + 2000-3000 за работу. Небольшой ступор, отвечаю: «Да что ты, у машины общий пробег 23000, с чего вдруг мяч убили» ??? !!! На что мне «мастер» отвечает: «Меняем их каждые 30 000 по гарантии, так что не удивляйтесь, с этой моделью они быстро изнашиваются!» Хочу отметить, что при езде посторонних шумов, стуков, скрипов со стороны шасси не заметил, шасси в порядке, но ведет вправо.Ладно, говорю: «Как долго эти шары прослужат без замены»? «Мастер» с помехой отвечает: «Нууууу 5 тысяч, может и больше». Ладно, говорю: «А пока сделаем!» OK. Меня попросили пройти в комнату для посетителей и подождать там час. Всего, по моим прикидкам, этот мастер пробыл у моей машины не более 15 минут, приходит: «Усы готовы, от вас 1500 рублей» и дает мне какую-то распечатку, в которой я толком ничего не разглядел. Я спрашиваю: «Что это?» «Мастер»: «Это результаты разрыва стопы до и после»? Понятно, что на этом мы расстались.ПРИЛОЖЕН ПЕЧАТЬ НА РАЗРЫВ !!!
    В общем уже больше месяца езжу, нихрена не поменяла, машина как правее ехала, продолжает, на ровной дороге отпускаю руль, а он сам вправо поворачивает около 30-40 градусов. Кстати, после развала заехал к другу на диагностику ходовой, он сказал, что все в порядке, в том числе шаровые!
    Вопрос: «В чем может быть причина»? Пожалуйста, посмотрите распечатку, обратите внимание на данные заднего шасси, там видно, что они сделали схождение развала BRIDGE, может это быть?

    Camber SSANGYONG ACTYON доступен в качестве услуги в каждом из наших сетевых центров.Наши салоны расположены во всех районах Москвы, поэтому вы легко сможете выбрать среди них наиболее удобный. Цены на услуги отличаются лояльностью, а сотрудники прекрасно знакомы с особенностями каждой модели автомобиля.

    На надежных СТО, где сотрудники делают развал SSANGYONG ACTYON , есть компьютерные устройства. Это компьютерные устройства, без которых невозможно правильно диагностировать и откалибровать углы колес.

    Go-raval-services

    Развал-схождение колес SSANGYONG ACTYON в Москве

    Ни для кого не секрет, что каждый ответственный автовладелец вынужден следить за ходовой частью.В некоторых странах это требование закона; несоблюдение приведет к штрафу. В нашей стране нет штрафа, слава богу, но сходство с развалом SSANGYONG ACTYON до сих пор остается очень востребованной задачей.

    Что такое система регулировки углов установки колес SSANGYONG ACTYON? Колеса у машины не устанавливаются напрямую, хотя сбоку это не слишком заметно. Колеса устанавливаются под углом друг к другу, к направлению движения, к плоскости вращения, друг от друга. Есть список углов, которые учитываются при диагностике положения колес.Эти повороты получили общее название — угловая установка. Развал SSANGYONG ACTYON — это наклон колес внутрь или наружу. Схождение SSANGYONG ACTYON — их отклонение от направления движения (навстречу друг другу или в стороны)

    Некоторые углы ходовой части можно регулировать, другие отслеживать. Наши авто мастера разбираются во всех технических особенностях.

    Если нарушится установка углов установки колес, вы сразу это заметите — резко ухудшится управляемость.В общем, пользоваться автомобилем с нарушенными углами установки колес — не самое приятное. К тому же это небезопасно. Никогда не знаешь, как автомобиль поведет себя на некачественном дорожном покрытии. Настройка колес помогает экономить топливо, экономить резину и придает устойчивость.

    Диагностика отклонений спускового развала SSANGYONG ACTYON

    В сети автомастерских, действующих в Москве, проводится ЭВМ. Вы можете быть уверены, что другие (устаревшие) варианты проверки этого узла не дают результатов.

    Каждый профессиональный автомеханик согласится, что диагностика схода развала SSANGYONG ACTYON нужна каждый раз, когда машина проезжает следующие двенадцать тысяч км. Но, имея представление о качестве отечественных дорог, можно предположить, что процедура обязательно понадобится раньше.

    Подвеска SSANGYONG ACTYON требует срочной диагностики, если

    • Новые шины быстро изнашиваются или изнашиваются неравномерно
    • SSANGYONG ACTYON рулевое колесо не возвращается в прямое положение автоматически
    • Вы держите руль прямо, и автомобиль кажется \ u003e боком

    Задний мост SSANGYONG ACTYON

    Характерной особенностью настройки задних колес является то, что ее нельзя выполнить без отладки передних колес.Кроме того, важным отличием задней подвески от предшественников является то, что задние колеса нельзя отрегулировать на развал. То есть изменение углов развала вообще не предусмотрено, их можно только отследить. Задний и передний мосты также отличаются по другим параметрам и, соответственно, по-разному откалиброваны. Так что схождение задних колес SSANGYONG ACTYON осуществляется исходя из характера регулировки передних колес, после чего сомнения в точности их положения исключены.

    Передний мост SSANGYONG ACTYON

    В мастерской нашей сети Вы можете предварительно записаться на регулировку передних колес. Лучше это сделать, потому что передний развал SSANGYONG ACTYON чрезвычайно востребован у наших клиентов. В первую очередь это связано с плохим состоянием дорожного покрытия, а не с некачественной работой автоконцернов. Чтобы не тратить зря время, звоните по телефону, указанному на сайте. Наши специалисты посоветуют подходящий технический центр, проконсультируют по ценам на услуги, ответят на технические вопросы.

    Измерение и калибровка углов установки колес SSANGYONG ACTYON

    В старину, не так давно, нашим автовладельцам приходилось регулировать спуск — развал своими руками. Найдите ровную поверхность, подготовьте смотровую яму, потратьте много времени на измерение углов с помощью отвеса и линейки. Сегодня, когда машины стали намного более сложными с точки зрения конструкции, регулировка развала SSANGYONG ACTYON без компьютеров абсолютно невозможна.

    В любом случае перед тем, как приступить к отладке, нужно проверить схождение колес SSANGYONG ACTYON … Без этого ни один специалист за работу не возьмется.

    Регулировка должна выполняться поэтапно.

    • SSANGYONG ACTYON подготовка, проверка элементов ходовой части
    • Устранение дефектов подвески при их обнаружении
    • В зависимости от возможностей стенда — компенсация биения обода
    • Диагностика геометрии
    • Калибровка угла

    В наших мастерских используются инновационные компьютеризированные стойки для подвешивания.У нас мы можем изготовить аналогичный развал SSANGYONG ACTYON с непревзойденной точностью, в короткие сроки, недорого.

    Ну разобрались с работой ПП по НС. Коллеги подключили к муфте осциллограф, им удалось увидеть, что муфта управляется импульсными сигналами переменной скважности. NorthSpirit, sergkuz, SasGr — спасибо вам огромное, ребята.

    Блок управления AWD посылает управляющие импульсы на муфту с переменной частотой. Но в этом случае основная блокирующая сила передается с помощью шарового механизма.Если передняя часть проскальзывает, шаровой механизм заклинивает сцепление, и крутящий момент передается на заднюю ось. Как только передний конец выходит на поверхность с хорошим сцеплением, скорость вращения колес выравнивается, шарики выходят из зацепления и сцепление «отпускается».

    Еще выяснилось, что в режиме Lock напряжение на муфту подается только после начала движения. Эта информация подтолкнула меня к собственному небольшому эксперименту — измерению зависимости блокировки сцепления от режимов движения.

    Вольтметр был подключен к проводам, напрямую подающим управляющий сигнал на сцепление. Из четырех имеющихся вольтметров два циферблата вообще отказывались воспринимать сигнал, один цифровой китайский был ужасно медленным, а на другом цифровом мультиметре был замечен более-менее вменяемый сигнал. Я не снимал видео, не делал фото, в одиночестве при этом ехал на машине, смотрел показания вольтметра и занимался еще чем-то не в моих силах. Делал записи в дневнике, по их результатам строил графики.

    Думаю, они более чем описательные.

    Естественно, о комплексной оценке работы ПП не может быть и речи. Оценивалась только плотность заправки рабочим напряжением в зависимости от режима движения ТС.

    Напряжение в бортовой сети 13-14 В. Все результаты приблизительные. Но общие закономерности прослеживаются ЕДИНСТВЕННО.

    Сделанный ранее вывод ребят о программной защите в режиме Lock подтвердился.Пока машина хоть немного не сдвинется, хвост не связан. Влияние пробуксовки передка в цифрах оценить не смог, но ТЦУ однозначно реагирует при пробуксовке повышением напряжения на сцеплении.

    Также видно, что в автоматическом режиме крышка багажника подключается нажатием педали газа и обеспечивает активный разгон без скольжения на скользких участках и в грязи.

    В целом реализация ПП на Актиошке откровенно нравится, темных пятен не осталось, все четко и предсказуемо.По мере увеличения скорости до обычных дальних ППГ он практически отключается, экономя топливо. В поворотах на льду автомобиль ведет себя предсказуемо, реагируя на сильный газ общим заносом с небольшой тенденцией к заносу задней оси, при этом автомобиль легко застревает на дороге рулем или газом. То, что в Lock нет жесткой блокировки, тоже хорошо — вы получаете полный привод с отличной управляемостью, да и характеристики переднеприводной машины (ведь момента в передке больше).

    Жалко, что нет информации о реальной работе ПП ни в мануале, ни в инструкции, думаю, это очень серьезный недостаток Sollers.

    На пробеге 19 800 км заметил, что задние колеса становятся «домиком», решил произвести регулировку углов установки колес. Во время беглого поиска ни одна из надежных компаний по развалу-схождению в Хабаровске не взялась делать мою машину, сославшись на отсутствие машины в компьютерной базе данных. Обратился к ОД.Записал на следующий день. Приехал в назначенное время, машину без промедления приняли и отвезли на пост выравнивания. 15 минут ожидания и подошел специалист. Когда я попытался посмотреть на экран монитора, ну мне интересно, — он предложил уйти, мотивируя это тем, что не читает мои текстовые сообщения. Я отошла в сторону и молча посмотрела на процесс со стороны, никак не комментируя. В самом начале меня удивили 2 балла:

    первый — это то, что техник не проверил давление в шинах перед началом регулировки.Признаюсь, сам не тестировал почти месяц. Проверял лично после «регулировки» — давление в колесах 2.2, 2.1, 1.9, 2.0. Причем плоские колеса находились по правому борту.

    Второй момент — специалист залез в зону передней подвески с креплением, обычно это делается для проверки люфта.

    После уравнивания специалист выдал распечатку, рассказал о результатах уравнивания. В принципе ничего критичного не было, небольшие отклонения схождения передних и задних колес устранены.Развал на Актиошке не регулируется, но параметры находятся в пределах допустимых значений. А следующим своим заявлением специалист поверг меня в легкий ступор — оказывается, пыльники на шаровых порвались. И это было состояние мяча, которое он проверил перед настройкой. На мой вопрос — может вначале стоило поменять пыльники и уже потом делать регулировку углов установки колес? Последовал бойкий ответ — да, без проблем, пыльник легко меняется, не разбирая подвеску.Новых пыльников в наличии не было. Так меня оторвали от ОД и уехали.

    Вопрос — за что я заплатил? Зачем нужно было проводить такую ​​«настройку»? Как это воспринимать? Тем более что летом об этих пыльниках заговорили, и специалисты ОД знают, что они порваны. На них не распространяется гарантия. Это настоящие деньги и уважение клиентов, вместо того, чтобы искать «не знаю что, но подходит», я спокойно отдал некоторую сумму на устранение выявленной неисправности на месте, а сэкономленные средства потратил время на другие, более полезные вещи.

    В тот же день пошел в уже проверенный сервис, мне все поменяли. Смазка в пыльниках оказалась абсолютно чистой, видимо пыльники порвались буквально за день-два до регулировки, во время первых заморозков и набега на бездорожье.

    Не каждому гвоздь и не розга !!!

    Sanyang Motor Co., Ltd. Регистрация товарного знака

    900VED FOR ПУБ — ГЛАВНЫЙ РЕЕСТР
    Описание Дата Кодирование события
    НОВОЕ ЗАЯВЛЕНИЕ ВХОДИТ В ТРАМВАЙ 2008-06-30 1 NWAP I: Входящая корреспонденция
    НАЗНАЧЕН ЭКСПЕРТУ 29 сентября 2008 г. 2 ДОК D: назначен экзаменатору
    НАПИСАН НЕЗАКОНЧИТЕЛЬНОЕ ДЕЙСТВИЕ 29.09.2008 3 CNRT R: Продление
    НЕЗАКЛЮЧИТЕЛЬНОЕ ДЕЙСТВИЕ E -ПОЧТА 29 сентября 2008 г. 4 GNRT F: Первое действие
    УВЕДОМЛЕНИЕ О НЕЗАКЛЮЧИТЕЛЬНОМ ДЕЙСТВИИ НА ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ 29.09.2008 5 GNRN O: Исходящая корреспонденция
    ЭКСПЕРТЫ ПОПРАВКА — НАПИСАНО 30 сентября 2008 г. 6 CNEA R: Продление
    ПОПРАВКА ЭКСПЕРТОВ НА ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ 30.09.2008 7 GNEA O: Исходящая корреспонденция
    N ОТИФИКАЦИЯ ПОПРАВКИ ЭКЗАМЕНА НА ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ 30 сентября 2008 г. 8 GNEN O: Исходящая корреспонденция
    ПОПРАВКА ЭКСПЕРТАТА ВНЕСЕНА 30.09.2008 9 XAEC I: Входящая корреспонденция
    30 сентября 2008 г. 10 CNSA O: Исходящая корреспонденция
    НАЗНАЧЕН НА ЛОЖЬ 14 октября 2008 г. 11 ALIE A: Разрешение на публикацию
    ОБЗОР ПУБЛИКАЦИИ АДВОКАТА ВЫПОЛНЕНО 2008-10-14 12 ПРЕДЫДУЩАЯ О: Исходящая корреспонденция
    УВЕДОМЛЕНИЕ О ПУБЛИКАЦИИ 29.10.2008 13 NPUB O: Исходящая корреспонденция
    ОПУБЛИКОВАНА ДЛЯ ОППОЗИЦИИ-11 -18 14 PUBO A: Разрешение на публикацию
    РЕГИСТРАЦИОННЫЙ ГЛАВНЫЙ РЕЕСТР 2009-02-03 15 R. PR A: Резерв на публикацию
    TEAS РАЗДЕЛЫ 8 и 15 ПОЛУЧЕНО 04.08.2014 16 E815 I: Входящая корреспонденция
    ДЕЛО УПРАВЛЕНО ДЛЯ ПАРАЛЕГАЛЬНОЙ РЕГИСТРАЦИИ ПОСЛЕ РЕГИСТРАЦИИ 2014-08-19 17 APRE A: Разрешение на публикацию
    ЗАРЕГИСТРИРОВАНО — SEC. 8 (6-ЛЕТ) ПРИНЯТО И РАЗД. 15 ACK. 2014-08-19 18 C15A O: Исходящая корреспонденция
    УВЕДОМЛЕНИЕ О ПРИНЯТИИ СЕК.8 и 15 — ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ 2014-08-19 19 NA85 E: E-Mail
    АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОБНОВЛЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ ВЛАДЕЛЬСТВА 02.09.2015 20 ASGN I: Входящая корреспонденция
    Вежливое напоминание — SEC. 8 (10-летние) / SEC. 9 ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА 2018-02-03 21 REM2 E: E-Mail
    ОТМЕНЕН СЕК. 8 (10-ЛЕТ) / ПРОДОЛЖИТЕЛЬНЫЙ РАЗДЕЛ 9 2019-09-06 22 CAEX O: Исходящая переписка

    АКПП на ту сторону Земли и цепь от УАЗа.

    Неплохо за свои деньги

    SangYong New Aktion — компактный кроссовер корейского автопроизводителя. У себя дома и за пределами России New Actyon известен как Korando. Серийная версия модели была представлена ​​в мае 2010 года, а первые экземпляры поступили в продажу в феврале 2011 года. Новую Action для российского рынка собирали во Владивостоке, на предприятии «Соллерс — Дальний Восток». Производство осуществлялось крупноузловым способом: корпус, подвеска и силовая установка в сборе с коробкой соединялись между собой на конвейере.

    Двигатели

    SsangYong Actyon предлагался с 2-литровыми силовыми агрегатами двух типов: бензиновым и дизельным — по 149 л.с. каждый. каждый. Изначально дизель предлагался в двух вариациях — 149 л.с. и 175 л.с.

    Бензиновый двигатель сразу получил ряд нареканий. Многие владельцы при запуске холодного двигателя стали замечать стук, лязг или короткое «рычание». Посторонние звуки не «рождались» каждый раз при запуске двигателя и могли возникать как на новых автомобилях, так и на уже эксплуатируемых некоторое время. Причин было две: регулятор фаз газораспределения и удлиненная цепь ГРМ. Проблема обостряется до 100 000 км. За новый регулятор придется заплатить около 12000 рублей, а за комплект привода ГРМ — около 15-25 тысяч рублей. Следует отметить, что многие автомобили без этих недугов прошли более 100–120 тысяч км.

    Еще один недостаток — «зимний запуск»: скорость плавает, а двигатель глохнет сразу после запуска или через некоторое время. Производитель попытался решить проблему, исправив программу управления двигателем.Но не всем этот способ помог. Некоторые автомеханики предположили, что причина неисправности кроется в неправильном угле наклона топливной рампы: возле форсунок были замечены утечки воздуха и «потение». «Народный способ» — загнуть пандус и поменять уплотнительные кольца. По словам владельцев, производивших аналогичную доработку, двигатель работал ровнее, обороты перестали плавать.

    Дизель периодически доставляет неудобства из-за короткого ресурса датчика температуры выхлопных газов на турбонагнетателе: загорается «Чек», падает тяга, круиз-контроль не включается. Ресурс датчика составляет 20-40 тыс. Км, хотя есть много владельцев, которые без проблем проехали более 50 000 км. Дилеры меняют неисправный датчик по гарантии. Стоимость датчика у «официалов» около 5-6 тысяч рублей, в магазине запчастей — около 3-5 тысяч рублей.

    Задняя опора силового агрегата также не отличается прочностью (около 6000 руб.). Его замена может понадобиться через 80-120 тыс. Км. Чуть позже могут выйти из строя и топливные форсунки.

    Трансмиссия

    Вместе с моторами работают 6-ступенчатая механическая и автоматическая трансмиссии.

    Владельцы New Actyon с МКПП отмечают плотное включение 1-й и 2-й передач, сопровождающееся стуком или хрустом. Через несколько десятков тысяч километров проблема обычно уходит. Отдельные владельцы избавились от недостатка, отрегулировав тягу рычага переключения передач.

    Дизельные версии New Aktion оснащались «автоматом» австралийского производства DSI M11 AT.Многие отмечают появление толчков при переходе коробки с 1-го на 2-е или после остановки, реже при переходе 2–3. Производитель пытался решить проблему, изменив прошивку ЭБУ коробки, но обновление помогает не всем. При замене масла в коробке обнаружился недолив от 0,5 до 1,5 л. К сожалению, подмена жидкости или приведение ее уровня к норме не решила проблему тремора. А позже некоторым владельцам ближе к 100000 км пришлось обращаться в сервис для ремонта коробки (более 100000 руб).

    Бензиновые версии оснащались «автоматом» Hyundai, который использовался в Hyundai ix35. С этой коробкой проблем нет.

    Некоторые владельцы предъявляют претензии к системе полного привода, считая, что система не работает вовремя. Но ошибок в системе нет, и реальных случаев отказа не выявлено.

    Шасси

    Передняя подвеска SsangYong New Actyon часто начинает стучать уже на первых десяти тысячах километров.Панацеи нет: одним экземплярам помогли затяжки гаек крепления передних стоек, другим — затяжка центральной гайки на штоке амортизатора. Замена опорных подшипников не решает проблемы. Остальные смирились и погоняли, не обращая внимания на периодические стуки по подвеске.

    При осмотре шасси с пробегом более 20-40 тыс. Км иногда обнаруживается разрыв пыльника наружного ШРУСа вала переднего моста.Стоимость нового пыльника около 1000 рублей. Подшипники передних ступиц могут загудеть после 100000 км. Меняют только в сборе со ступицей — от 5000 руб.

    Время от времени при осмотре подвески выявляется разрушение кронштейна заднего стабилизатора — он же кронштейн-держатель втулки заднего стабилизатора. Передние амортизаторы (от 4000 руб.) И упорные подшипники (2000 руб.) Могут потребовать замены через 60-100 тыс. Км.

    Через 80-120 тыс. Км задние плавающие сайлентблоки (от 600 руб.) Требуют обновления.

    Некоторые владельцы Actyon замечали хруст или щелчок при рулевом управлении. Гарантийная замена нижней части рулевого вала в сборе на ЭУР решила проблему. Стоимость узла около 70-75 тысяч рублей.

    Кузов и салон

    Кузов и качество окраски традиционные для современных автомобилей. Металл в местах сколов через пару дней зацветает. Со временем на задних крыльях в верхних точках задних фонарей появляются сколы. Вероятная причина — чрезмерная подвижность двери багажного отделения при диагональной нагрузке.Через пару зим хромированные элементы отделки кузова мутнеют и иногда начинают набухать, особенно на шильдиках и полосе крышки багажника.

    Часто встречается растрескивание верхнего стоп-сигнала. Скорее всего, лампа перегревается, что косвенно подтверждает износ форсунки форсунки заднего омывателя, встроенной в лампу — вода закипает. Зимой при замерзании залитой в омыватель жидкости выдавливает форсунки переднего омывателя из сидений. Стоимость набора насадок около 400 рублей.

    Часто бывают проблемы со стеклоподъемниками, чаще задними: сначала срабатывают через раз, а потом совсем перестают реагировать. В авторизованных сервисных центрах производится замена приводных электродвигателей по гарантии (около 3 тысяч рублей). Возможная причина неисправности — недостаточное количество смазки в роликах и защемленные направляющие. В результате электродвигатель не выдерживает постоянной большой нагрузки и сгорает.

    Пластик в салоне часто скрипит, особенно с приходом холодов.Люфт шарнира бардачка способствует аккомпанементу на неровностях. Кожух рулевого колеса со временем изнашивается. К сожалению, далеко не все дилеры идут навстречу заказчику и меняют «лысеющий» руль по гарантии.

    Электрик

    Не обошлось и без парочки «глюков» электросистем. Один из них, отключение круиз-контроля. Причина указана в разделе «Двигатели» — Неисправность датчика температуры выхлопных газов на турбокомпрессоре.

    Еще один сбой происходит в Актах с ESP. Владельцы сталкиваются с миганием «гирлянды» ESP, ABS и контрольной лампы ручного тормоза, иногда «приправленной» индикаторами неисправности ЭУР и системы полного привода «Check AWD». Как правило, индикаторная панель загорается сразу после тренировки ESP зимой на льду, чаще на неровной поверхности. Следует отметить, что такая ситуация возникает не каждый раз при срабатывании системы. После выключения зажигания «глюк» уходит, и система продолжает нормально работать.На данный момент у дилеров нет решения проблемы и объяснения природы происхождения «явления».

    Заключение

    Несмотря на ряд выявленных недостатков, SsangYong New Actyon все же не относится к разряду ненадежных. Некоторые проблемы, к сожалению, типичны для большинства современных автомобилей. Отрадно, что в большинстве случаев неисправности устранить не сложно и не дорого.

    Из числа Actyon New есть автомобили с передним приводом, но на вторичном рынке все же больше полноприводных.И это неудивительно, ведь именно проходимость была одним из преимуществ этой модели перед одноклассниками.

    У переднеприводных автомобилей нет особо серьезных проблем с трансмиссией. Но серьезных не так много.

    Ресурс ШРУСов оскорбительно мал — их часто приходится менять с пробегами до ста тысяч. Если все затянуто как надо, а машина постоянно не едет по грязи, то других проблем с ними не возникнет. Но если использовать Актион как внедорожник, то проблем будет больше. Например, могут загнить шлицы на приводных валах.

    Угловая коробка передач полноприводных автомобилей требует регулярной замены и контроля уровня масла. При периодическом пропуске уровня к 150-200 тысячам пробега подшипники могут начать ныть, сальники почти наверняка задохнутся, а валы износятся.

    SsangYong Actyon «2013-настоящее время.

    Сцепление часто подтекает маслом, иногда «радует» вибрациями. Если мириться с периодическими засорами и заеданием, можно «убить» задний редуктор и валы. Любые удары и уколы на старте и в поворотах — повод срочно заняться ремонтом. Сцепление простое, с электромагнитом, но сальник шатунов электромагнита имеет свойство протекать при малейшем износе.

    Качество сцепления и настройки могут различаться в зависимости от времени изготовления машины.Ранние муфты более склонны к утечкам, но они лучше «сцепляются», обеспечивая лучшую проходимость, а более поздние конструкции протекают реже, но сцепление с ними на задних колесах меньше.

    Уровень масла в передаче заднего хода также следует регулярно проверять. Хорошо, что там все достаточно просто отремонтировать. Сальники легко выбрать из каталогов, и в них нет изнашиваемых узлов, кроме стандартных подшипников и сальников. Даже клатчи обычно служат очень долго.

    Шестиступенчатые механические коробки передач около двухсот тысяч пробега начинают шуметь, а через сотню тысяч они могут подтекать.Привод коробки передач расшатывается, а оригинальное масло зимой замерзает, так что сдвигать рычаг сложно, а двигатель может заглохнуть при отпускании сцепления. Значит масло нужно менять, а лучше сразу на нормальное, морозостойкое. На машинах отечественной сборки такого казуса не происходит.

    Двухмассовый маховик может развалиться даже при пробеге буквально 60-80 тысяч километров. Стуки и неровности, лишние вибрации при старте и особенно на ходу — это однозначные показатели для замены.Стоит 38-50 тысяч рублей, неоригинальных запчастей нет, ремонтировать обычно нечего при серьезном износе. Интересно, что ресурс маховиков на бензиновых двигателях, как ни странно, меньше. С дизельными двигателями часто проезжают более 150 тысяч километров, а с бензиновыми маховиками — редко.


    SsangYong Korando «2011–13

    АКПП, к сожалению, действительно часто серьезно огорчает владельцев Actyon New. Казалось бы, современная коробка БТР DSI-6 M11, которая устанавливалась на автомобиль с самого начала производства, порадовала полным множество детских болезней, осложненных некачественным набором компонентов.В общем, неплохая идея сделать что-то лучше на основе дизайна Hyundai не удалась. Конструкторское бюро DSI из Австралии постаралось сохранить компоновку шестиступенчатых коробок передач Hyundai, но при этом использовать новые комплекты соленоидов. Были даже попытки увеличить порог передаваемого крутящего момента механической части коробки передач. Использовались комплектующие от BorgWarner и GM, на весе и габаритах старались не экономить. Но оказалось … как это случилось.

    Соленоиды АКП были сильно нагружены. Они недорогие, но их нужно вовремя менять: сломавшийся первым соленоид линейного регулирования давления запросто потянет за собой целую кучу неприятностей в механике коробки передач. И первая жертва повышенного давления — шток сервопоршня тормозной ленты и сама лента. Коробка передач начинает резко переключаться, особенно заметны толчки при переключении «вниз» на 4-3-2 передачах. Более того, шток также ломает посадочное место в корпусе. Ремонт с установкой бронзовой гильзы решает проблему, но конструкция в принципе сделана не очень хорошо.


    В задней планетарной передаче часто разваливается подшипник и втулка «приваривается» к корпусу. Продукты распада подшипников могут повредить дифференциал, масляный насос и корпус клапана. Они магнитные, поэтому такой пробой хорошо виден по состоянию магнитов. Правда, здесь легко стираются стальные диски, а при агрессивной езде магниты будут грязными и от износа.

    Из-за загрязнения масла и вибрации валов страдают тефлоновые уплотнительные кольца, из-за чего давление масла может резко падать при пробегах до ста тысяч километров. Цена на кольца не высока, но коробку необходимо разбирать для ремонта.

    Масляный насос подвержен утечкам и загрязнению. У тех, кто не меняет масло или меняет его реже одного раза в 60 тысяч, после 100-150 тысяч пробега состояние масляного насоса очень печальное. Часто рывки при переключении связаны именно с отсутствием давления.

    В процессе производства коробку активно дорабатывали. Есть три серии АКП. Две ранние версии (до 2011 и 2011-2013 гг.) Являются наиболее неудачными, с низким ресурсом всех их узлов.Последняя версия коробки (после 2013 года) работает более-менее надежно. Если не водить машину, то с планетарной передачей и тягой проблем не возникнет, а масло не будет так интенсивно загрязняться, что продлит срок службы соленоидов гидроблока. При замене масла каждые 50-60 тысяч такие коробки иногда пробегают 200-250 тысяч пробега.


    К счастью, 186 Нм крутящего момента бензина недостаточно, чтобы серьезно повредить планетарный редуктор и тормозную ленту и быстро изнашивать тефлоновые уплотнения из-за вибрации. Незначительно повышенный износ блокирующих накладок ГТД для данной конструкции не критичен, поэтому по бензиновым двигателям можно дать хоть какой-то положительный прогноз. А вот с дизелями ресурс коробки очень мал, а у автомобилей, выпущенных до 2014 года, проблемы часто начинались с пробега до 60 тысяч километров. И они были достаточно массивными, чтобы дать машине плохую репутацию.

    При хорошей системе охлаждения и установленном внешнем масляном фильтре коробка становится более жизнеспособной, а низкая стоимость компонентов гидроблока значительно упрощает ремонт.Хотя планетарные шестерни и валы стоят дорого, не стоит заводить ситуацию до тех пор, пока они не будут повреждены.

    Многие сервисы рекомендуют «промежуточный ремонт» этой коробки с пробегами около ста тысяч. Это существенно экономит на ремонте в ближайшее время. В первую очередь «для профилактики» меняют уплотнения, в том числе тефлоновые кольца, внутренний фильтр, прорезиненные поршни, сервопоршень тормозной ленты и саму ленту (на дизельных автомобилях). В обязательном порядке проверяется состояние заднего планетарного подшипника и состояние масляного насоса.А для контроля настоятельно рекомендуется установить на ГТД тепловые наклейки и проверять их состояние при каждом техническом обслуживании. Если температура превышает 140 градусов, требуется немедленный ремонт коробки.

    Двигатели

    Actyon New фактически имеет два двигателя: бензиновый G20D собственной разработки и дизельные двигатели D20F / D22F, ведущие родословную от дизельных двигателей Mercedes OM662. Дизели по большому счету можно считать уже собственной разработкой — немцев там осталось не так много.На российские автомобили не устанавливался 2,2-литровый дизель: диапазон мощностей дизелей с наддувом оказался с запасом, до 175 л.с. Мощность бензинового двигателя ниже, всего 149 л.с., а крутящий момент там всего 186 Нм (197 Нм) против 360 Нм у дизеля. С другой стороны, управлять тягой бензинового двигателя намного удобнее: дизельный двигатель с сильным форсированием имеет очень узкий рабочий диапазон, всего от 2000 до 3200 об / мин. Внизу — не тянет, вверху — «задыхается».Не помогает даже автомат, который приходится очень часто переключать. Вождение с механической коробкой передач напоминает работу водителя грузовика: переключите передачу, переключите передачу и … снова переключите. В целом вполне ожидаемо многие выбрали бензиновый двигатель, тем более что в связке с автоматической коробкой передач он оказался достаточно надежным и очень экономичным. Однако обо всем по порядку.


    Моторы не имеют общих проблем. Слабые опоры, не очень прочные радиаторы и проводка не должны удивлять: это, по сути, больше китайский автомобиль, чем корейский.И дешево тоже.

    Бензиновый двигатель экономичен, компактен, достаточно прост в ремонте и прост. Комплектующие собраны из соснового бора: термостаты, схемы и многое другое явно откуда-то «творчески позаимствовано». Даже клапаны и подобные элементы в руках механиков часто вызывают вопросы типа «подойдет ли он от Honda, Mercedes или Hyundai?»

    Радиатор

    цена за оригинал

    15 674 руб.

    Поршневая группа прочная, не подвержена истиранию, распредвалы не поднимаются, со смазкой проблем нет, фазорегуляторы образцовые удачные.Он слегка протекает через прокладки и уплотнения при высокой нагрузке, но входное отверстие активно загрязняется из-за плохой работы маслоотделителя. И даже катушки зажигания здесь вполне подходят от ЗМЗ, нужно только саму «ногу» поменять на корейскую.

    Полную картину портят два момента: плавающее качество и крайне плохая конструкция цепи и натяжителя ремня ГРМ. Есть мелкие нарекания вроде стука поршней после пуска и не очень качественной электрики мотора, но с учетом позиционирования машины, цены на запчасти и довольно простого и удобного ремонта навесного оборудования о них можно забыть.Но поломки привода ГРМ часто приводят к серьезным последствиям в виде капитального ремонта, замены двигателя или поездки на эвакуаторе в сервисный центр для замены ГРМ.

    В приводе ГРМ есть две проблемы: тонкая пластинчатая цепь и размер звездочек. Последние явно слишком малы и быстро изнашиваются. Но основная проблема с ремнем ГРМ кроется в натяжителе цепи.


    SsangYong Korando «2011–13

    Здесь гидравлический, но не исправленный. Корейцы повторили ошибку VW на двигателях серий EA111 и EA888.При пусках и холодных вращениях цепь легко скачет. К счастью, при пуске цепь обычно отскакивает на один зуб, и двигатель просто не заводится. В этом случае клапаны остаются целыми. Но для упорных владельцев даже слишком долгий холодный запуск может закончиться встречей клапанов и поршней. Для тех, кто игнорирует как стук цепи в начале, так и лязг после разминки, обычно все заканчивается так. Да и простой обрыв цепи при пробеге 60 тысяч не такая уж редкость. Для этого достаточно упорно игнорировать его дребезжание на 10-20 тысяч километров.

    При сильном износе цепи неизбежен ее обрыв: оси звеньев очень интенсивно изнашиваются.

    Интересно, что вместо корейско-китайской продукции здесь ставят и отечественные сети. И натяжитель выбран неоригинальный. Например, цепи от моторов ЗМЗ 409 подходят как семейство. Две цепи CZ или Akmash идеально склепываются в одну для SsangYong (номер цепи CZ 40

    0604011). Плюсы — цена и больший ресурс, минусы — износ звезд в этом случае довольно интенсивный.При появлении признаков износа на верхних звездочках, которые можно увидеть при замене «протяжкой», необходимо сразу изменить ГРМ с полным снятием и заменой звездочки коленвала. При этом уже может начать терять зубы, так как с отечественной цепочкой изнашивается вдвое быстрее. А оригинальный натяжитель, который слабо затягивается, а то и может расклешиться, меняют на IVECO 5801617802 или от дизелей Мерседес, с ними ресурс цепи заметно стабильнее, реже повреждаются демпферы и практически исключен риск подпрыгивания, они оснащены механической блокировкой вылета.С ними ограничение вылета в 17мм уже не так актуально, как для оригинала. А еще сюда поставили дополнительную «насадку» смазки цепи, по сути, носик, льющий масло из магистрали прямо на цепь, но это уже лютый колхоз.

    Цепь привода ГРМ 2.0 G20D

    цена за оригинал

    18 179/16 261 (отрезной)

    руб.

    Цепь маслонасоса несколько надежнее цепи ГРМ и способна проехать 150-200 тысяч километров.Беда в том, что он не размывается, а когда его заменяют на «протяжку», о нем просто забывают. И она тоже может порваться при холодных пусках и пробегает менее 200 тысяч километров. Особенно если масло густое, а на морозе ниже -30.

    Конечно, опытные владельцы прислушиваются к двигателю с утра, и цепи меняют чаще, чем ремни на других моторах. Норма 50 тысяч километров для оригинальных и китайских цепей вполне оправдана, отечественные с ЗМЗ идут дольше.Судя по отзывам, они могут пройти сто тысяч, но часто при следующей замене звездочки тоже надо менять. Еще они «грызут» пустышки сильнее, чем оригинальные. Но они проскальзывают реже. Правда, с ними мотор работает чуть шумнее.

    Дизельные двигатели

    не отстают по общему количеству проблем, но у них совсем другая проблема. Прежде всего — топливная аппаратура Delphi, которая не нравится нашим сервисам и плохо подходит для грязной солярки. А фильтрации на Actyon New недостаточно.

    Форсунки, прикрепленные к ГБЦ, достались двигателю SsangYong от Mercedes. Причина — конструкции уплотнений. Мастера рекомендуют снимать насадки и чистить колодцы каждые год-два. Причем не смачивать жидкостью, а очищать от нагара фрезой.

    Заливные форсунки, грязный впуск и неисправный EGR — это уже классика дизельной техники. Для двигателей D20F все это приводит к выгоранию поршней, трещинам ГБЦ, а иногда и к заклиниванию коленчатых валов.Проблемы с вкладышами обычно характерны для автомобилей с дизельными двигателями и механическими коробками передач, владельцы которых любят ездить по трассе на минимальной скорости. Да, это крайне экономично, но давления масла (особенно SAE30) не хватает.

    Масляный насос 2.0

    цена за оригинал

    10123 руб.

    Особенно много претензий к дизелям перед рестайлингом. Позже основная часть проблем с топливной аппаратурой была решена, и количество негатива значительно уменьшилось. Но до 2013-2014 годов поломки дизелей из-за топливной аппаратуры были настолько распространены, что бензиновые моторы с их чудесной цепью считались более надежным вариантом.

    Определенную долю негатива вызвала турбина, которая в дизельных двигателях обычно почти вечна. Но Актион другой. После ста тысяч пробега она может «съесть» масло и выть. Не все сталкивались с такой проблемой, но жертв было достаточно, чтобы организованные группы собственников начали выбирать неоригинальные турбины для замены.

    Цепи привода ГРМ на дизельных двигателях выходят из строя редко, а вот распредвалы ломаются. Иногда возникают проблемы с гидравлическим натяжителем цепи, что выражается в сильном шуме на фазах старта и «ходьбы».

    вывод

    За красивым внешним видом, хорошими техническими характеристиками и привлекательной ценой кроется масса различных недостатков. Практически все автомобили, выпущенные до 2013-2014 годов, до сих пор остаются «бомбой» в технологическом плане. Учитывая небольшое количество специализированных сервисов и уникальный набор подразделений, любая поломка может стать проблемой. Это не та машина, которую люди покупают на последние деньги, чтобы оставить на пару лет и продать, не вкладываясь в ремонт и качественное обслуживание. В случае с Ssang Yong это вообще вряд ли возможно.

    Если вам настолько нравится эта машина, что вы готовы терпеть ее издевательства, то мы рекомендуем следующее. Нужен проходимый кроссовер с дизельным двигателем — возьмите полноприводную машину с механической коробкой передач более поздних годов выпуска. Услуга будет хоть и не дорогой, но довольно хлопотной.Но ранние автомобили можно брать только с бензиновым двигателем, а лучше с механической коробкой передач, автоматы слишком капризны. И никогда не забывайте цепь и натяжитель цепи.

    Экспертное заключение

    Когда дело касается SsangYong New Actyon, начинается безжалостный и беспощадный холивар. Даже Volkswagen со своими DSG и TFSI не вызывает таких ожесточенных споров у владельцев. А все потому, что некоторые горячо топят за неуязвимость машины: она не гниет, не ржавеет, а рассказы о поломках — это провокация и заказ. Другие в истерике утверждают, что здесь может сломаться все — от лампочки до КПП. И даже если большинство поломок находится в адекватном ценовом диапазоне, их общее количество может привести в ярость даже самого закоренелого флегматика.

    Внедорожник не обновлялся с 2013 года, но благодаря бюджетной цене и удачному сочетанию дизельного двигателя с автоматической коробкой передач спрос на него стабильно высокий. Дизельные 2,0-литровые версии на «автомате» и полном приводе встречаются чаще всего на вторичной стороне.Чуть реже попадаются предложения с бензиновыми двигателями 2.0.

    Советую выбирать обе модификации с особой любовью. Как показала наша практика, велика вероятность наткнуться на умирающую машину. Стоимость ремонта достигает 150 тысяч рублей, поэтому не жалейте времени и денег на дополнительную диагностику. Обязательно протестируйте коробку в горячем состоянии. А если вы решили взять Актион с бензиновым двигателем, то заодно проверьте натяжение цепи и изучите, что именно за натяжитель. Цепь здесь приходится менять каждые 30-40 тысяч километров, и некоторые подручные колхозники используют ее в целях экономии.

    И напоследок о бюджете и бюджете. По цене у этого компактного кроссовера практически нет конкурентов. Популярный дизельный Актион 2012 будет стоить в среднем 600 тысяч рублей. Для сравнения, одноклассник Nissan Qashqai того же года с 2-литровым бензиновым двигателем и вариатором будет стоить существенно дороже — 670 тысяч рублей.


    SsangYong Korando «2011–13

    Как вам надежность Aktion? Вы бы взяли его себе?

    Автомобиль первого поколения более востребован в кузове лифтбэк, при этом за основу берется рамная конструкция выпускаемого пикапа.Автомобили отличаются хорошими техническими характеристиками и обеспечивают достойный уровень комфорта в салоне. Важная деталь — силовые агрегаты создавались по лицензии, полученной у Mercedes-Benz. Машины на вторичном рынке дешевле своих японских и европейских одноклассников, а менее надежная китайская техника может составить конкуренцию. Как и у любого автомобиля, у Actyon есть слабые места, основные из которых перечислены исходя из опыта владельцев.

    Технические характеристики

    • Пятидверный внедорожник;
    • Двигатель: дизель 2.0 л, 149 и 179 л.с., бензин 2,3 л, 150 л.с.;
    • Трансмиссия: задний привод, 5-МКПП, 4-АКПП;
    • Максимальная скорость: 163 км / ч;
    • Время разгона: бензиновый двигатель — 12,2 секунды, дизельный двигатель — 14,1 секунды;
    • Расход топлива: по трассе — бензиновый двигатель — 9, дизель — 7,5 км / час, в городе — бензиновый двигатель — 15,7, дизель — 11,5 км / час;
    • Объём топливного бака 57 литров.

    SsangYong Actyon Достоинства и преимущества

    1. Хорошая комплектация;
    2. Дизельный двигатель;
    3. Есть пониженная передача;
    4. Комфортный салон;
    5. Кузов устойчив к коррозии;
    6. Качественный пластик на бампере;
    7. Надежные трансмиссии;
    8. Долговечный привод ГРМ;
    9. Доступная цена.

    Слабые стороны Ssang Yong Aktion

    • Двигатели:
    • Балка мостовая;
    • Подушки кузова;
    • Hub;
    • Пружины;
    • Топливная система;
    • Кардан передний.

    Блоки питания

    Бензиновый двигатель — проблемное место в автомобиле. В зимнее время с его запуском возникают проблемы. Холодный двигатель после запуска может заглохнуть через несколько секунд. Это повторяется более одного раза.Официальный дилер поможет устранить проблему, если автомобиль находится на гарантии. Предлагает заменить прошивку, но такая мера не приносит желаемого результата. Местные мастера нашли другой выход — загнуть пандус и установить новые уплотнительные кольца. Так как причиной неисправности является неправильное расположение топливной рампы.

    Болезнь дизельных установок — датчик температуры выхлопных газов, который устанавливается на турбокомпрессоре. Этот элемент имеет небольшой ресурс и быстро выходит из строя. Неисправность негативно сказывается на сцеплении с дорогой. Датчик нужно менять каждые 40 тыс. Км. Стоимость процедуры около 6000 рублей.

    Балка переднего моста.

    Нередко в балке моста появляются опасные трещины. Чаще всего проблема возникает с техникой, которая активно использовалась на бездорожье. При несвоевременном обнаружении передний мост вырывается из строя и повреждает картер. Вы можете обнаружить неисправность при осмотре в яме. Если есть трещина, ее нужно будет заварить, установить на место повреждения надежную заплату.

    Прочность корпуса.

    Плохая прочность кузова, проблемы с креплением рамы. Обратите особое внимание на осмотр кузова. Необходимо внимательно осмотреть все элементы крепления, сам корпус. Осмотр необходимо проводить на яме, подъемнике с хорошим уровнем освещения. Заболевание лечится сваркой, это явное следствие недоработок конструкции.

    Отличается слабым уровнем надежности. Выход из строя грозит серьезными материальными затратами, он собран, подшипник не подлежит замене отдельно.Поверхностная диагностика проводится на ходу, характерный шум выявит проблемную часть. При осмотре шасси в яме необходимо провести более детальный осмотр.

    Даже относительно «свежие» экземпляры сильно проседают. Это легко определить визуально. Особое внимание рекомендуется обратить на задние пружины. Оригинал сделан из тонкого стержня диаметром 13 мм. Если Actyon был полностью загружен, машина просто опирается на бамперы. Проблема исправляется заменой пружин с одновременной установкой проставок.

    Топливная система.

    Автомобиль оснащен надежным оборудованием от известной компании Delphi. Его недостаток — очень высокая чувствительность к качеству топлива. Первым признаком проблемы может стать нестабильная работа силового агрегата. Чтобы покупка не сопровождалась значительными расходами, рекомендуется в обязательном порядке потратиться на компьютерную диагностику. Сделайте это, даже если вы не испытываете тревожных симптомов.

    Прорези переднего кардана.

    Шлицы переднего кардана — болезнь Саньенг Актион. Эту проблему можно отнести к заводским дефектам. При активном использовании в спортивном режиме шлицевые соединения ломаются, об этом свидетельствует появление люфта. Диагностировать такой тревожный симптом рекомендуется на СТО.

    Прочие проблемы.

    Рычаги, рулевые тяги. Неприятная особенность конструкции заключается в том, что слабые шарики не меняются отдельно. Рекомендуется внимательно проверить проблемные места подвески в яме.Тщательно проверьте все шасси; Неприятная особенность модели — небольшой ресурс работы шасси. Если он «убит», то на его восстановление потребуются значительные средства.

    Основные недостатки SsangYong Actyon

    1. Подвеска жесткая;
    2. Эргономические недостатки;
    3. «Сверчки в салоне»;
    4. Слабая изоляция арок;
    5. Маленький объем багажника;
    6. Некачественный пластик в салоне
    7. Видимость задним ходом.

    Заключение.

    Несмотря на существующие заводские недостатки и эксплуатационные проблемы, покупка этого автомобиля может быть разумным шагом. Не так уж и сложно найти технику в достойном состоянии, на которой хозяин уже устранил заводские «Косяки» … Главное, не пренебрегать тщательной диагностикой проблемных узлов.

    Опишите в комментариях больные места и недостатки вашего SsangYong Actyon, выявленные в процессе эксплуатации.

    Слабые стороны, достоинства и недостатки Ssang Yong Aktion

    Administrator

    SsangYong New Actyon предлагается с двумя типами 2-литровых силовых агрегатов: бензиновым на 149 л.с. и дизель 149 л.с. Изначально дизель предлагался в двух вариациях — 149 л.с. и 175 л.с.

    Бензиновый двигатель получил ряд претензий. Многие владельцы периодически замечают стук или короткий «рев» при запуске холодного двигателя. Посторонние звуки не «рождаются» каждый раз при запуске двигателя и могут возникать как на новых автомобилях, так и на уже используемых в течение некоторого времени.

    Еще один более серьезный недостаток — «зимний старт»: обороты плавают, двигатель глохнет сразу после запуска или через некоторое время. Производитель попытался решить проблему, исправив программу управления двигателем. Но не всем этот способ помог. Некоторые автомеханики предположили, что причина неисправности кроется в неправильном угле наклона топливной рампы: замечены утечки воздуха и «потение» возле форсунок. «Народный способ» — загнуть пандус и поменять уплотнительные кольца. По словам владельцев, сделавших аналогичную доработку, двигатель стал работать мягче, обороты перестали плавать.

    Дизель периодически доставляет неудобства из-за короткого ресурса датчика температуры выхлопных газов на турбонагнетателе: загорается «Чек», падает тяга, круиз-контроль не включается. Ресурс датчика составляет 20-40 тысяч км, хотя есть много владельцев, которые без проблем проехали более 50 тысяч км. Дилеры меняют неисправный датчик по гарантии. Стоимость датчика у «официалов» около 5-6 тысяч рублей, в магазине запчастей — около 3-5 тысяч рублей.

    Вместе с моторами работают 6-ступенчатая МКПП и АКПП.

    Владельцы New Actyon с МКПП отмечают плотное включение 1-й и 2-й передач, сопровождающееся стуком или хрустом. Через несколько десятков тысяч километров проблема обычно уходит. Отдельные владельцы избавились от недостатка, отрегулировав тягу рычага переключения передач.

    Дизельные версии New Aktion оснащались «автоматом» австралийского производства DSI M78 AT. Многие отмечают появление толчков при переходе коробки с 1-го на 2-е или после остановки, реже при переходе 2–3.Производитель пытался решить проблему, изменив прошивку ЭБУ коробки, но обновление помогает не всем. При попытке поменять рабочую жидкость в коробке на конвейере была обнаружена недозаправка от 0,5 до 1,5 л трансмиссии. К сожалению, смена жидкости и доведение ее уровня до нормы не решило проблему тремора.

    Бензиновые версии комплектуются «автоматом» Hyundai, который устанавливается на потенциального конкурента — кроссовера ix35.С этой коробкой проблем нет.

    Некоторые владельцы предъявляют претензии к системе полного привода, считая, что система не работает вовремя. Но ошибок в системе нет, и реальных случаев отказа не выявлено.

    Передняя подвеска SsangYong New Actyon часто начинает стучать уже на первых десяти тысячах километров. Панацеи нет: одним экземплярам помогли затяжки гаек крепления передних стоек, другим — затяжка центральной гайки на штоке амортизатора.Замена опорных подшипников не решает проблемы. Остальные смирились и погоняли, не обращая внимания на периодические стуки по подвеске.

    При осмотре шасси с пробегом более 20-40 тыс. Км часто обнаруживается разрыв пыльника наружного ШРУСа вала переднего моста. Стоимость нового пыльника у дилеров порядка 1,5-2 тысячи рублей, в интернет-магазине 1-1,5 тысячи рублей. Некоторые владельцы с пробегом более 30-50 тыс. Км столкнулись с необходимостью замены гудящего переднего ступичного подшипника.Иногда при осмотре подвески выявляется разрушение кронштейна заднего стабилизатора, он же кронштейн-держатель втулки заднего стабилизатора.

    Некоторые владельцы Actyon сообщают о появлении звука хруста или щелчка при повороте руля из крайнего положения в противоположное. Гарантийная замена нижней части рулевого вала в сборе на ЭУР решила проблему. Стоимость узла около 70-75 тысяч рублей.

    Качество кузова и окраски традиционное для современных автомобилей.Металл в местах сколов через пару дней зацветает. Со временем на задних крыльях в верхних точках задних фонарей появляются сколы. Вероятная причина — чрезмерная подвижность двери багажного отделения при диагональной нагрузке. Хромированные элементы отделки кузова через пару зим мутнеют и иногда начинают вздуваться, особенно на шильдиках и полосе крышки багажника.

    Часто наблюдается растрескивание верхнего стоп-сигнала. Скорее всего, лампа перегревается, что косвенно подтверждает износ форсунки форсунки заднего омывателя, встроенной в лампу — вода закипает.Зимой при замерзании залитой в омыватель жидкости выдавливает форсунки переднего омывателя из сидений. Стоимость набора насадок около 400 рублей.

    Часто возникают проблемы со стеклоподъемниками, чаще задними: сначала срабатывают через раз, а потом совсем перестают реагировать. В авторизованных сервисных центрах производится замена приводных электродвигателей по гарантии (около 3 тысяч рублей). Возможная причина неисправности — недостаточное количество смазки в роликах и защемленные направляющие, в результате электродвигатель не выдерживает постоянную большую нагрузку.

    Пластик в салоне часто скрипит, особенно с приходом холодов. Люфт шарнира бардачка способствует аккомпанементу на неровностях. После первых десяти тысяч километров крышка рулевого колеса часто начинает вылезать. К сожалению, далеко не все дилеры идут навстречу заказчику и меняют «лысеющий» руль по гарантии.

    Не обошлось и без парочки «глюков» электросистем. Один из них, отключение круиз-контроля.Причина описана в самом начале статьи — выход из строя датчика температуры выхлопных газов на турбонагнетателе.

    Другой есть на Aktion с ESP. Владельцы сталкиваются с миганием «гирлянды» ESP + ABS + контрольной лампы ручного тормоза, которая иногда «приправляется» индикаторами неисправности ЭУР и системы полного привода «Check AWD». Как правило, индикаторная панель загорается сразу после тренировки ESP зимой на льду, чаще на неровной поверхности.Следует отметить, что такая ситуация возникает не каждый раз при срабатывании системы. После выключения зажигания «глюк» уходит, и система продолжает нормально работать. На данный момент у дилеров нет решения проблемы и объяснения природы происхождения «явления».

    В 2011 году появилось второе поколение модели, которое оказалось кроссовером, изменившим прежнюю структуру кадра. Посмотрим, как корейцам удалось избежать привычных в таких случаях «детских болезней».

    Удивительно, но массовых и серьезных претензий к этой машине до сих пор нет. Корейцам с нуля удалось за свои деньги создать модный и достаточно честный автомобиль, чей запас прочности явно идет вразрез с традиционно низкой остаточной стоимостью автомобилей SsangYong. Однако были и недостатки.

    2005 год. SsangYong Actyon первого поколения отличался экстравагантностью и рамной конструкцией. Полноприводные внедорожники с подключаемым передком и «нижним», оснащаются 2.В Россию поставлялись 0-литровый дизель (141 л.с.) или 150-сильный бензиновый двигатель.

    В России собирали во Владивостоке из автокомплектов. Двигателей было два: бензиновый и дизельный — оба 2,0 литра, одинаковой мощности 149 л.с. Поначалу предлагался и более мощный 175-сильный турбодизель, но от него быстро отказались из-за низкого спроса. Обидно, ведь именно он считается самым успешным. Между тем к остальным двигателям претензий мало, тем более, что они не критичные.

    Для бензинового двигателя основная жалоба была на посторонние звуки и лязг при запуске холодного двигателя. Регулятор фаз газораспределения капризный (около 12000 руб.) Или растянутая цепь ГРМ, комплект для замены которой можно купить по цене от 15000 руб. Пик жалоб приходится на автомобили с пробегом 100000. Однако есть немало машин с большим пробегом, которым эта участь прошла. У дизеля жалоба на бесполезный ресурс датчика температуры выхлопных газов на турбокомпрессоре считается дежурной.Любоваться горящим «чеком» с пробегом до 50 тыс. Км — боль и уныние.

    Неплохо за свои деньги

    Шестиступенчатые передачи — механика и автомат — проявляют себя по-разному. К ПЦР претензий мало. Но ремонт после 100 тыс. Км пробега иногда обгоняет австралийскую АКПП, прикрепленную к дизельному двигателю. Автомат Hyundai намного успешнее работает с газовым двигателем. Но подвеску надежность не портит.Стук и требовательная затяжка крепежа и замены начинается уже при малейших пробегах. Но проблемы решаются малой кровью. Основные расходные материалы — это пыльник ШРУСа, подшипники передних колес и, конечно же, стойки стабилизатора. Кузов и лакокрасочное покрытие держатся не лучше, но не хуже среднего современного уровня без явных изъянов. Декоративный хром за пару зим выцветает, и владельцы Actyon научились мириться с отделкой и качеством сборки салона.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *