Suzuki verona: Suzuki Verona: цена Сузуки Верона, технические характеристики Сузуки Верона, фото, отзывы, видео

1024×768

1280×1024

Обои Suzuki Verona

Suzuki Verona / Сузуки Верона

Suzuki Verona — представляет собой среднегабаритный седан, выпускаемый компанией Suzuki для рынка США и Канады. Автомобиль построен на платформе модели Chevrolet Evanda, продаваемой в Европе. Suzuki Verona выпустили как альтернативную модель более дорогим автомобилям — Toyota Camry и Honda Accord. Дизайн седана был разработан в Турине итальянским дизайн-ателье Ital Design. Главными достоинствами Сузуки Верона является невысокая цена, высокий уровень оснащения, стильный дизайн. Из недостатков — слабочувствительное рулевое управление, низкие оценки краш-тестов. Suzuki Verona выпускают в двух комплектациях: базовой и дорогой «Luxury». Стандартная комплектация включает: электростекла, зеркала с подогревом, круиз-контроль, кондиционер, аудиосистему. Интерьер седана выполнен в двух цветовых схемах, гармонирующих между собой. Все материалы отделки хорошего качества. Салон Suzuki Verona характеризуется просторностью и комфортом.

Под капотом Сузуки Верона может быть установлен один из двух типов бензиновых, инжекторных двигателей: объемом 2.0 л или 2.5 л. Трансмиссия представлена 4-скоростной автоматической КПП. Механическая коробка передач на этой модели не предусмотрена. Suzuki Verona производили в период с 2003 по 2006 год.

Suzuki Verona / Автозапчасти Suzuki Nsk

2003 Suzuki Verona 2.5i (156 лс)

Технические характеристики Suzuki Verona 2.5i (156 лс) 2003, 2004, 2005, 2006

Базовая информация
Марка	Suzuki
Модель	Verona
Поколения	Verona
Модификация (двигатель)	2.5i (156 лс)
Начало выпуска	2003 г
Оконч. выпуска	2006 г
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Седан
Количество мест	5
Количество дверей	4
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе	12.3 л/100 км 19.12 US mpg 22.97 UK mpg
Расход топлива на шоссе	6.8 л/100 км 34.59 US mpg 41.54 UK mpg
Расход топлива Смешанный цикл	8. 8 л/100 км 26.73 US mpg 32.1 UK mpg
Топливо	Бензин
Время разгона 0 — 100 км/ч	9.8 сек
Время разгона 0 — 62 mph	9.8 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net)	9.3 сек
Максимальная скорость	200 км/ч 124.27 mph
Соотношение мощность/вес	9.8 кг/лс, 101.6 лс/тонна
Двигатель
Мощность	156 лс @ 5800 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема	62.6 лс/л
Крутящий момент	240 Нм @ 4000 об./мин. 177.01 lb.-ft. @ 4000 об./мин.
Расположение двигателя	переднее, поперечное
Объем двигателя	2492 см3152.07 cu. in.
Количество цилиндров	6
Расположение цилиндров	Рядный
Количество клапанов на цилиндр	4
Система питания	Распределенный впрыск
Тип наддува	Безнаддувный двигатель
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество масла в двигателе	6.4 л 6.76 US qt | 5.63 UK qt
охлаждающая жидкость	8 л 8.45 US qt | 7.04 UK qt
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля	1535 кг 3384.1 lbs.
Допустимая полная масса	1960 кг 4321.06 lbs.
Максимальная грузоподъемность	425 кг 936.96 lbs.
Объем топливного бака	65 л 17.17 US gal | 14.3 UK gal
Габариты
Длина	4770 мм 187. 8 in.
Ширина	1815 мм 71.46 in.
Высота	1440 мм 56.69 in.
Колесная база	2700 мм 106.3 in.
Колея передняя	1550 мм 61.02 in.
Колея задняя	1535 мм 60.43 in.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода	ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Привод	Передний привод
Количество передач (Механическая коробка передач)	5
Тип передней подвески	Независимая, пружинная
Тип задней подвески	Неразъемная балка моста
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная система тормозов)
Размер шин	205/65 R15
Размер дисков	R15

Видео установочного процесса газового оборудования на Suzuki Verona

Для Вашего удобства Вы можете заказать обратный звонок — наши менеджеры
перезвонят Вам в удобное для Вас время!

Мы всегда рады ответить на Ваши вопросы, просто напишите нам!

Запишитесь на установку on-line. Наши менеджеры перезвонят Вам в удобное для Вас время!

Поделитесь опытом — оставьте отзыв об использовании ГБО на своём автомобиле!

Мы постоянно работаем над повышением уровня обслуживания — если Вы обратились к нам, и Вам что-то не понравилось, напишите нам, и мы это исправим!

Мы открыты к предложениям — просто напишите нам!

Будьте в курсе новостей нашей компании и газомоторной отрасли — подпишитесь на нашу новостную рассылку!

ОСАГО на Suzuki Verona | Оформить ОСАГО Онлайн на Suzuki (Сузуки) Verona

Выплата страхового возмещения в связи со смертью в ДТП

Филиал «Страховая компания «Югория»» в г. Усинске, Республика Коми (специалисты) отработали по выплате в соответствии со сроком выплаты, максимально корректно,… Читать

Петрова Анна, Усинск

Отзыв о страховой компании

Здравствуйте. В данный момент у компании маркетинговая компания ОСАГО + полис Автозащита. Но зачем же навязывать это как подарок. Никой это не подарок,… Читать

Япс Артем Александрович, Тольятти

Высокий уровень работы

По полису осаго (212540****) компания ренессанс страхование сделали мне отличный ремонт в техсервисе “Авторемонт Плюс”. Сделали все достаточно быстро… Читать

Татьяна, Екатеринбург

Ренесанс страхования

специалист М-ва Дарья обслуживала благодарю ей очень быстро решила все вопросы и ещё вежливая )))) Читать

Достон, Москва

На 6 мес не все хотят делать

Здравствуйте. Я пользуюсь машиной только с весны до осени, не знаю почему ,но компании делают на год. По совету соседей обратилась в астро волгу. Спасибо… Читать

Ирина, Тольятти

Оформление полиса ОСАГО в Коломенском отделении компании СОГАЗ.

В очередной раз оформлял полис ОСАГО в Коломенском отделении СОГАЗ. И вновь всё было сделано оперативно и качественно сотрудницей офиса Стрелковой Еленой…. Читать

Евгений николаевич, Москва

С трудом оформились

Добрый день. Почему в СК так сложно выписать полис, все время ошибки и вечно крутящееся колесико. Пока не написали в тех поддержку ничего не происходило… Читать

Виктория, Жигулевск

Страховая выплата по ОСАГО от "Ренессанс Страхование"

Добрый день!12.12.2020 г. в 10:50 утра произошло ДТП с участием моего авто. Обратился в свою страховую компанию «Ренессанс Страхование», предоставил все… Читать

Алексей, Москва

Мало кто верит, но реально всё прошло оперативно

21.10.2020 Попал в ДТП возле школы — из машины передо мной внезапно открылась дверь и я в неё въехал. Ехал медленно, но смялось крыло и бампер. Споров… Читать

Петр, Санкт-Петербург

Надежная компания и приветливый персонал

С 2013 года пользуюсь услугами страховой компании Ренессанс страхование. При покупке новой машины оформлял КАСКО, в дальнейшем ОСАГО оформлял только в… Читать

Денис, Петрозаводск

Suzuki Verona EX

Помните Daewoo Leganza? Это был симпатичный корейский седан среднего размера, оснащенный старинным четырехцилиндровым двигателем GM из Австралии, продаваемый здесь выскочкой без опыта работы, с небольшим количеством дилеров и сумасшедшей маркетинговой схемой, которая предлагала студентам колледжа продавать автомобили. друг друга. Трудно было порекомендовать этот автомобиль с серьезным лицом кому-либо, кого вы могли когда-либо еще встретить, несмотря на его очевидное соотношение цены и качества. Неудивительно, что Daewoo обанкротилась из-за огромного долга в размере около 10 миллиардов долларов, после чего GM налетела и отобрала лучшие части конгломерата, чтобы сформировать новую компанию под названием GM Daewoo Auto & Technology (GMDAT).

Автомобиль, который вы видите здесь, возможно, самый сладкий из этих вишен, и он продается на наших берегах через глобального партнера GM Suzuki. Задуманная, по сути, как замена Leganza, Verona не несет в себе особой ДНК старого автомобиля, что, вероятно, хорошо. Листовой металл совершенно новый, изогнутый в форму, написанную Italdesign-Giugiaro в Монкальери, Италия, примерно в 200 милях к западу от Вероны, родного города Шекспира «Ромео и Джульетта» .

Новый автомобиль вырастает почти на четыре дюйма в длину и на 1 дюйм.5 дюймов в ширину, чтобы довести его до уровня лидеров класса. Он такой же широкий, как Honda Accord, и такой же высокий, как Mazda 6, а его колесная база и длина на дюйм длиннее, чем у Mazda. Внутри Verona на пять кубических футов просторнее, чем у 6-го, сиденья более удобные, а обзор с заднего сиденья лучше. По сравнению с Honda, Suzuki на 1,6 куба меньше, но заднее сиденье предлагает гораздо лучшую поддержку бедер и больше места для ног.

Поднимите самонесущий капот, и вы с удовольствием обнаружите, что седая старая четверка была подвергнута эвтаназии в пользу совершенно новой рядной шестерки, разработанной совместно с Porsche.Двигатель в стиле Volvo S80 расположен боком и приводит в движение передние колеса с помощью четырехступенчатой ​​автоматической коробки передач. Чтобы втиснуть шесть горшков в отверстие, где обычно выстраиваются четыре, двигатель получает 2,5 литра рабочего объема из близко расположенных узких 77,0-миллиметровых отверстий с длинным ходом 89,2 мм, что очень похоже на 2,9-литровую шестерку Volvo. Но в то время как Volvo помещает свою коробку передач Hydra-Matic в заднюю часть двигателя, коробка, разработанная ZF в Вероне, находится на одной линии с двигателем. Мы ожидали, что большая и широкая трансмиссия ограничит угол поворота передних колес, что приведет к морскому радиусу поворота.Но на высоте 34,8 фута Verona нужно на 2,1 фута меньше дороги, чем любому Accord, чтобы развернуться, несмотря на то, что у него двигатель на четыре дюйма шире, вставленный в немного меньшую гусеницу между более крупными стандартными шинами. Это умная упаковка.

Мы были бы еще более впечатлены, если бы эта новая шестерка могла превзойти 160-сильную Honda, 2,4-литровую четырехцилиндровую или Mazda 2.3, или Toyota 2.4, или Nissan 2.5, или практически любую другую большую четверку. Но это не так. Выходная мощность составляет довольно скромные 155 лошадиных сил и 177 фунт-фут крутящего момента.Судя по всему, Porsche не делилась с инженерами Daewoo многими гоночными секретами. Шестерка плавно работает на холостом ходу и воспроизводит волнующий саундтрек, когда вы дергаете ее, но, буксируя 3446 фунтов автомобиля, она изо всех сил пытается поймать заднюю часть пакета семейных седанов с аналогичной ценой.

При скорости 10,7 секунды до 60 миль в час и 17,9 секунды при скорости 78 миль в час в квартале Verona заняла бы последнее место в нашем февральском сравнительном тесте «Всплеск в мейнстриме», где следующей самой низкой машиной был полноприводный автомобиль на 3300 фунтов. -привод Subaru Legacy на 8.8 и 16,8 секунды соответственно. Да, у большинства этих автомобилей была механическая трансмиссия (недоступная для Verona), но переключение передач не позволило бы сэкономить две с лишним секунды.

Автомобильное ожирение кажется серьезной проблемой для корейских автомобилей. Возможно, компьютерная оптимизация структур тела — это навык, которым еще предстоит овладеть, или, может быть, свинина получается из поразительного набора стандартного оборудования. По базовой цене 19 999 долларов наша модель ne plus ultra EX оснащалась люком, кожей, автоматическим климат-контролем, антиблокировочной системой тормозов, электроприводом всего, подогревом сидений и зеркал, функцией наклона, круиз-контролем и кассетным / CD-плеером в качестве стандартного оборудования ( единственный вариант — антипробуксовочная система, за 500 долларов).И всем этим управляет двухцветный интерьер, который выглядит стильно, от мягких на ощупь дверных панелей с простроченными французскими кожаными вставками до отделки из искусственного дерева, которая почти развеяла наше недоверие. Базовые модели S начинаются с 16 999 долларов, а LX среднего уровня — от 18 299 долларов.

Еще одна претензия к корейским автомобилям заключается в том, что они, как правило, имеют слишком мягкую амортизацию, чтобы удовлетворить наши вкусы, но здесь мы можем поблагодарить GM / Suzuki за то, что они закупили достаточно рано, чтобы перенастроить переднюю стойку, заднюю многорычажную подвеску.Поездка по-прежнему ориентирована на комфорт, но большая часть крена и плавучести уже спеклась. Шины обеспечивают приемлемое сцепление с дорогой 0,78 г без особого визга, а стандартные четырехколесные дисковые тормоза могут останавливаться с 70 миль в час всего за 185 футов — столько же, сколько Accord EX, и на два фута лучше, чем в среднем по сравнению с февралем.

Это спортивный седан не для энтузиастов. Тем не менее, мы обнаружили, что Verona легко поставить на линию через серию esses, благодаря рулевой рейке без сюрпризов, которая естественным образом наращивает усилие и обеспечивает небольшую обратную связь. Неровные повороты вызывают некоторую отдачу рулевого колеса и общую потерю самообладания, которой не страдают 6s и Accords, в основном из-за конструкции кузова, которая уступает эталонным седанам по структурной жесткости (удары имеют тенденцию резонировать и несколько отражаться).

Пожалуй, больше всего нас поразил в целом высокий уровень отделки и сборки Verona, а также качество сборки. Равномерные зазоры окружают капот, двери и багажник, и они заметно уже, чем на многих отечественных седанах.Поверхности из листового металла гладкие и однородные, а краска на нашем раннем производственном примере имела небольшой эффект апельсиновой корки. Хотя базовая конструкция автомобиля была более или менее определена до появления GM и Suzuki, Suzuki внедрила свои собственные процедуры контроля качества на этапах сборки и запуска прототипа. Была введена система «ворот качества», чтобы улавливать неисправные детали, а затем перепроектировать или пересматривать их, чтобы гарантировать, что все будет соответствовать друг другу и функционировать должным образом, когда автомобиль будет запущен в серийное производство.

Некоторые системы могли использовать эти ворота качества на нашем тестовом автомобиле. Каждый раз, когда мы запускали холодный двигатель (с осенними температурами от 50 до 60 градусов по Фаренгейту), он спотыкался и угрожал заглохнуть первые 25 футов пути, как будто у него был карбюратор с привередливой воздушной заслонкой. Круиз-контроль имел тенденцию падать от 3 до 5 миль в час после установки или возобновления скорости. Как ни странно, круиз также отменяется, когда вы сильно нажимаете на акселератор, чтобы обогнать кого-то. Контрольная лампа ABS загорелась один раз, но погас после того, как мы выключили и снова включили зажигание.Это могут быть проблемы на ранней стадии сборки.

Несколько других причуд указывают на то, что автомобильные новички приложили руку к разработке этого автомобиля. Ручка указателя поворота немного похожа на отключающуюся длинную палку Tinkertoy, а кнопка на рулевом колесе выключает радио, если вы зацепите большим пальцем нижнюю левую спицу колеса. Светящиеся электролюминесцентные указатели, как на седане Lexus GS, выглядят классно, как и пиктограммный дисплей климат-контроля. К сожалению, они светятся разными оттенками зеленого, а ночью освещение шкалы недостаточно тускнеет, а дисплей климата совсем не тускнеет, поэтому все выглядит немного бросающимся в глаза и несвязным.

Тем не менее, в качестве простого и удобного транспорта, мы думаем, что Verona работает достаточно хорошо, чтобы прощать такие мелочи, при условии, что автомобиль демонстрирует долгосрочную надежность. Чтобы успокоить людей на этом фронте, автомобиль покрыт от бампера до бампера в течение трех лет или 36000 миль с охватом трансмиссии, расширяющимся до семи лет / 100000 миль. И, в отличие от многих подобных планов, эта гарантия передается будущим владельцам. Лучше всего, что, в отличие от Leganza, эту Verona можно обслуживать по всей стране у любого из 440 дилеров Suzuki (к 2007 году их будет 600).

Трудно предсказать стоимость перепродажи нового автомобиля в сегменте, в котором Suzuki никогда не участвовала, но автомобиль с установленной японской табличкой с заводским именем обязательно будет работать лучше, чем любой Daewoo, и будет предложена программа заводского лизинга. хотя остаточная стоимость не была установлена, когда мы пошли в печать.

Если вы заплатили деньги за чтение этого журнала, вы, вероятно, будете более счастливы в менее богато оснащенной, но более спортивной Mazda 6 или Honda Accord. Но Verona кажется нам автомобилем, который вы можете добросовестно рекомендовать друзьям, ищущим вместительный, удобный, загруженный седан по цене, которая ниже даже Hyundai Sonata и Kia Optima.

PATRICK BEDARD

Suzuki Verona обладает самой востребованной особенностью нового автомобиля — низкой ценой. За 20 499 долларов за эту Verona EX размером с Camry вы получите сиденья с подогревом, люк на крыше, 16-дюймовые легкосплавные диски, диски со всех сторон и относительно гладкую рядную шестерку. Хорошо до сих пор. А теперь самое интересное: стильный интерьер восхищает меня больше, чем что-либо в магазинах за пять тысяч дороже. Это стильный номер, оформленный в угольном цвете поверх красиво прошитой серо-зеленой кожи. Мне нравится смотреть на три просто отмеченных белых циферблата.И я признаю, что мой индивидуалист любит появляться в Kroger в машине, которую никто не узнает. Хонда, вероятно, не волнуется, но Hyundai и Kia точно должны волноваться.

ПИТЕР ЛИОН

Не пробуйте на этом щенке каких-либо замысловатых маневров обгона. Верона может похвастаться 2,5-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, но драконовская четырехступенчатая автоматическая коробка передач хороша только для одного: проглатывания не менее 30% потенциального крутящего момента двигателя. Он совершенно не соответствует кривой крутящего момента двигателя и блуждает между передачами в поисках места для стабилизации.Пол, и двигатель шумно кричит. Комфортность езды сносная, тормоза на уровне соперников, но рулевое управление слишком легкое и регистрируется недостаточная поворачиваемость. Внутренняя отделка аккуратная, пластик средний, но задние двери имеют узкий вход и выход. Не один из лучших седанов среднего размера, на которых я ездил за последнее время.

ANDRÃo / oo IDZIKOWSKI

Верону нельзя спутать с Suzuki спереди. Огромная хромированная буква S на решетке как бы напоминает мне логотип Супермена.Но это самое близкое к яркости в Вероне. Внешний и внутренний стиль выполнен со вкусом и немного скучноват, как и стиль большинства его конкурентов, Accord и Camry на двоих. Поперечно установленная 2,5-литровая рядная шестерка — интересная идея, но в чем смысл? У него всего лишь 155 лошадиных сил, что на пять меньше, чем у 2,4-литрового четырехцилиндрового двигателя Accord. Адаптивная автоматическая трансмиссия также, похоже, не очень хорошо понимала наши привычки вождения — она ​​почти никогда не включала правильную передачу в нужное время.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Находка на свалке: 2004 Suzuki Verona

В 2004 году американские покупатели автомобилей действительно нуждались в удлиненной Daewoo Leganza в стиле Джорджетто Джуджаро, с расположенным поперечно шестицилиндровым двигателем и эмблемой Suzuki… по крайней мере, так считали GM Daewoo Auto & Technology.Неудивительно, что американские покупатели автомобилей не были в таком восторге от Вероны, и теперь эти вещи почти так же редки, как и столь же загадочный Isuzu Oasis.

Вот тот, который я заметил во дворе самообслуживания в районе залива Сан-Франциско.

Почему кто-то купил эту машину вместо Камри или Тауруса? Множество стандартных функций за дешевую и щедрую гарантию! С другой стороны, покупатели Verona получили сверхзвуковую амортизацию и марку на край.

Установка рядной шестерки сбоку в переднеприводном автомобиле требует узких отверстий цилиндров и обещает будущим механикам сплющенные пальцы.Этот имел всего 155 лошадиных сил, что на два меньше, чем у новой четырехцилиндровой модели Camry 2004 года выпуска.

Это , но у все в порядке с С. Х. Ханом.

Кассета и CD! Продажи в Вероне оказались даже ниже, чем ожидали GM / Daewoo / Suzuki, а модель получила топор после 2006 модельного года.

Анимированный рекламный щит «6 ЦИЛИНДРОВ» в этой рекламе довольно изящный.

Это техасское представительство хотело, чтобы покупатели Вероны знали, что Suzuki — самая быстрорастущая автомобильная компания в Америке.

В рекламе автомобилей на южнокорейском рынке обычно идет речь о Full Macho или Extreme Schmaltz. Этот для версии KDM Вероны использует второй подход.

Вот мачо-версия.

[Изображения: © 2016 Murille Martin / Правда об автомобилях]

2004 Сузуки Верона

Рейтинг относится к моделям 2004 года

Протестированный автомобиль: 2004 Suzuki Verona EX 4-дверный без боковых подушек безопасности (недоступно)

Suzuki Verona была представлена ​​в 2004 модельном году и снята с производства после 2006 модельного года.Установленные на сиденье боковые подушки безопасности, предназначенные для защиты головы и туловища водителя и переднего пассажира, стали стандартными в моделях 2005-06. (В 2004 году боковые подушки безопасности отсутствовали.)

Было проведено два испытания Verona: одно — модели 2005 года, оснащенной стандартными боковыми подушками безопасности, а второе — модели 2004 года без боковых подушек безопасности. Эти автомобили оцениваются отдельно, за исключением того, что характеристики конструкции и защиты головы заднего пассажира для обоих автомобилей основаны на обоих испытаниях.

Вид на автомобиль и шлагбаум сразу после краш-теста.

Вид на автомобиль после аварии со снятыми дверями, показывающий повреждение пассажирского отсека.

Снимок, сделанный во время краш-теста при боковом ударе, показывающий, что манекен-водитель ударил головой о препятствие для взлома.

Размытая жирная краска указывает, где голова манекена-водителя ударилась о преграду.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по обеспечению травматизма водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Suzuki Verona First Drive — Полный обзор нового Suzuki Verona

Имея три мотоцикла Suzuki, я испытываю симпатию к этой компании.Его спортивные мотоциклы — это машины мирового класса. Так почему же автомобильная сторона никогда не отражала то, что явно является способной компанией? Судя по связям с общественностью Suzuki, это проблема имиджа, которую компания пытается решить. Все мы помним Suzuki Samurai, и они надеялись, что мы забудем.

В целях восстановления дилеры получают новые выставочные залы и проводят более агрессивную рекламную кампанию. Чтобы поддержать шумиху рекламы, в ближайшие несколько лет компания выпустит несколько новых автомобилей, первой из которых станет Verona — седан среднего размера.Вскоре за ним последует спортивный компактный автомобиль под названием Forenza.

Verona — это пассажирский тягач с передним расположением двигателя и передним приводом, который является типичным семейным автомобилем. Пытаясь отличаться от других и предлагать больше за деньги, Suzuki установила конкурентоспособные цены на три уровня отделки салона. S будет стоить 16 499 долларов, LX — 17 999 долларов, а EX — 19 499 долларов.

2,5-литровый 24-клапанный рядный 6-цилиндровый двигатель dohc, установленный поперечно, выдает 155 л.с. и 177 фунт-фут. крутящего момента. Мощность аналогична 4-цилиндровому, но значительно плавнее благодаря естественному балансу рядного 6-цилиндрового двигателя.Дисковые тормоза входят в стандартную комплектацию всех версий. Кондиционер и стальные колеса входят в стандартную комплектацию только для S; автоматический климат-контроль, 16-дюйм. легкосплавные диски и ABS поставляются с LX и EX. High-end EX также получает сиденье водителя с электроприводом в 8 направлениях, кожаные сиденья с подогревом и люк на крыше.

За исключением отделки под дерево, интерьер чистый и простой. Кнопки легко найти, система кондиционирования проста в использовании (органы управления расположены высоко на консоли для удобства использования и регулировки), а датчики легко читаются — хотя мне все время хотелось, чтобы стрелка спидометра двигалась быстрее.

Ныряние в крутые повороты привело к сильному крену кузова, и я держу пари, что тест на скользящей подушке приведет к стиранию букв боковины с передних шин. Полностью независимая подвеска со стойками Макферсон спереди и многорычажной задней частью обеспечивает мягкую, но не плавную езду.

4-ступенчатая автоматическая коробка передач не была роскошной, но имела хорошие положительные моменты переключения передач. Они были не более навязчивыми, чем хорошая механическая коробка передач. Полный газ способствует хорошему шуму на впуске; даже если Верона не едет быстро, похоже, что это так.

Седан Verona EX с полной опцией — это выгодная сделка по сравнению с некоторыми из его конкурентов. А Suzuki предлагает 7-летнюю гарантию на трансмиссию на 100 000 миль. Гарантия также может быть полностью передана, поэтому подержанный Suzuki может стать разумной покупкой через пару лет. Такая поддержка показывает, насколько Suzuki доверяет Вероне, надеясь, что это станет хорошим трамплином для вывода компании в центр внимания.

Не могу дождаться, чтобы увидеть спортивные автомобили, которые он может производить.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Продам свой Suzuki Verona ведущему покупателю Suzuki

Специалист Suzuki Buyer купит вашу Верону

Если у вас есть Suzuki Verona, который вы хотите продать, вы попали в нужное место. Мы специалисты по покупке всех моделей Suzuki, и мы обязательно хотим купить вашу Верону. Мы упрощаем и ускоряем продажу вашего Suzuki Verona, и мы позаботимся обо всех деталях, чтобы вы не беспокоились о них.Если вы не знаете, какова балансовая стоимость вашего Suzuki Verona, не волнуйтесь; мы дадим вам справедливую и честную оценку вашего автомобиля онлайн или в любом из наших мест за считанные минуты. Независимо от того, есть ли у вас все еще непогашенное финансирование для вашего автомобиля, несколько сотен тысяч миль на одометре или вам нужно отбуксировать его на нашу стоянку, мы хотим купить ваш Suzuki Verona, поэтому позвоните нам сегодня.

Suzuki Verona был седаном среднего размера, который производился Suzuki, начиная с 2004 модельного года, и продавался на международном уровне как Daewoo Magnus.Верона оснащалась бензиновым двигателем объемом 2,5 литра мощностью 155 лошадиных сил и четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач в стандартной комплектации. Suzuki Verona отличался спортивным дизайном для седана среднего размера, наряду с приличной экономией топлива и хорошей ездой. Боковые подушки безопасности были добавлены в качестве стандартного оборудования в 2005 году, а антиблокировочная система тормозов была добавлена ​​в 2006 году. К сожалению, Verona страдала от плохих продаж на протяжении всего срока службы и была снята с производства в 2006 году. Она была заменена на Suzuki Kizashi.

В настоящее время у нас высокий спрос на модели Verona:

• Suzuki Verona Verona-I6 Седан 4D EX
• Suzuki Verona Verona-I6 Седан 4D LX
• Suzuki Verona Verona-I6 Седан 4D S
• Suzuki Verona Verona-I6 Седан 4D
• Suzuki Verona Verona-I6 Седан 4D Люкс

2004 Suzuki Verona Программа № 2314

В то время как многие автомобильные бренды хвастаются тем, что строят самые большие, самые быстрые или самые роскошные модели, Suzuki построила свою репутацию на предоставлении небольших, очень надежных автомобилей и внедорожников за еще меньшие деньги.Это позволяло Suzuki выжить, даже когда их автомобили считались слишком маленькими для американских вкусов. Но теперь Suzuki частично принадлежит General Motors, и у GM большие планы на этот миниатюрный бренд. Начиная с более крупных автомобилей, таких как новый среднеразмерный седан Verona, автомобиль, который, наконец, может позволить Suzuki по-настоящему похвастаться.

А почему бы и нет? Выпустив Verona 2004 года, Suzuki прочно вошла в высококонкурентный сегмент четырехдверных семейных седанов среднего размера. Verona — самый большой автомобиль, когда-либо входивший в линейку Suzuki.Он почти на два фута длиннее субкомпактного хэтчбека Aerio и сопровождается компактным седаном Forenza, также произведенным в Корее компанией Daewoo.

Но больше всего нас поразило визуальное качество Вероны. Новый седан демонстрирует приверженность чрезвычайно высоким стандартам отделки и оснащения, намного лучше, чем предыдущие автомобили Daewoo. От классической хромированной решетки радиатора под круто скошенным капотом до гладкой оранжереи с шестью окнами и крышки багажника в стиле спойлера — Verona может похвастаться энергичной, но довольно элегантной кожей.

Verona доступна в трех комплектациях: , S, LX и наша модель EX, каждая из которых представляет собой хорошо продуманный баланс практических функций и доступной роскоши. Все комплектации оснащены единственным стандартным шестицилиндровым двигателем среди конкурентов импортного бренда. Но небольшая 2,5-литровая 24-клапанная рядная шестерка с двумя распредвалами Verona выдает всего 155 лошадиных сил. Это меньше, чем у Camry и Accord с четырьмя цилиндрами. Но крутящий момент или тяговое усилие сильнее на высоте 177 фунт-футов.

Все Veronas агрегатируются с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с довольно неуклюжим рычагом переключения передач.На трассе производительность по прямой оказалась выше, чем указано в цифрах. Время от 0 до 60 за 10,5 секунд просто терпимо. Прохождение четверти мили было столь же неторопливым — 17,8 секунды на скорости 79 миль в час. Несмотря на рядную конструкцию двигателя, начальный крутящий момент анемичен, а полный газ дает неплохой шум. Но выше 4000 об / мин, это как мини-форсаж. Это означает хороший запас мощности для прохождения. Действительно, движение по шоссе было более плавным и тихим.

Verona оснащена независимой передней стойкой Макферсон и многорычажной задней подвеской с чувствительным к скорости усилием рулевого управления.Как и у других в своем классе, он обеспечивает высокий уровень сцепления в крутых поворотах. Но мягкие пружины и слабые амортизаторы означают много переднего плуга и крена кузова, поэтому всегда хочется сбавить скорость. Однако пределы управляемости этого автомобиля довольно высоки. Надавите на него сильнее, и тяжелый передний плуг уступит место плавной, предсказуемой и легко контролируемой избыточной поворачиваемости. Итак, в целом Верона обеспечивает безопасное, надежное, но не очень захватывающее вождение.

Торможение осуществляется вентилируемыми дисковыми тормозами спереди и твердыми задними дисковыми тормозами.Тормозной путь в среднем составлял 128 футов, и, хотя педаль кажется мягкой, тормозное усилие оказалось стабильным и стабильным. Наши Verona EX и LX среднего уровня добавляют 4-канальную АБС с электронным распределением тормозного усилия. EX также получает электронный контроль тяги.

Скольжение внутри нового Вероне, и вы увидите, что Suzuki и Daewoo упорно трудились, чтобы принести покупателям наиболее внутренний стиль и комфорт, который они могли бы упаковать в бархатной перчатке. Verona имеет 106,3-дюймовую колесную базу, что менее чем на дюйм короче Camry.Тем не менее, большинство ключевых внутренних измерений превосходны, особенно на заднем сиденье.

Верона многофункциональна. Электрические стеклоподъемники, замки и наружные зеркала входят в стандартную комплектацию, как и элементы управления аудиосистемой на наклонном рулевом колесе. Наш EX может похвастаться высококачественным пластиком с акцентами под дерево, удобным 8-позиционным кожаным сиденьем водителя с электроприводом, а также регулируемым подъемно-сдвижным люком на крыше. Центральная консоль на всех моделях подчеркнута простыми в использовании элементами управления кассетой с 6 динамиками / стереосистемой для компакт-дисков и кондиционером с фильтром от пыли и пыльцы.

Задние пассажиры найдут просторное многоместное сиденье для троих с центральным подлокотником и подстаканниками. Спинка сиденья 60/40 обеспечивает доступ к багажнику объемом 13,4 кубических футов, что примерно на 10% меньше, чем у конкурентов, но при этом остается широким и хорошо сформированным.

Хорошая экономия топлива — беспроигрышный вариант для Вероны. Оценки пробега EPA — 20 городских и 28 шоссе. Ожидайте 24 в смешанном цикле движения. Но тем, кто ищет настоящую ценность, эти цифры понравятся еще больше. Базовая цена Verona S составляет 16 999 долларов. LX стоит 18 299 долларов, а наша лучшая модель EX стоит 19 999 долларов, что примерно на три тысячи меньше, чем сопоставимый V-6 Accord или Camry.

Итак, с появлением Suzuki Verona 2004 года у экономных покупателей появился еще один высокопрофессиональный выбор в самом популярном автомобильном сегменте. И, как и другие недавние участники с корейских заводов, он дает Suzuki автомобиль большого размера, кажущегося качества и отличную цену.

Amazon.com: Подходит для Suzuki Verona — высокопроизводительный чип тюнера и программатор настройки мощности

Power Tune поставляется с предварительно загруженной проверенной технологией тюнера DYNO, которая УВЕЛИЧИВАЕТ ЛОШАДЬ И МОМЕНТ! Настроить и запрограммировать свой автомобиль так легко, что это может сделать каждый.Просто подключите Power Tune к порту OBDII вашего автомобиля, чтобы высвободить скрытую мощность!

— Повышает мощность до 35%
— Добавлен крутящий момент до 25%
— Улучшен отклик дроссельной заслонки
— Улучшено ускорение 0-60
— Более плавное включение и более четкое переключение
— Устранение задержки двигателя и турбонагнетателя
— Быстрая установка за 60 секунд
— Гарантированная безопасность для вашего автомобиля
— Проверенные и одобренные рабочие характеристики Dyno
— Гарантированное 100% удовлетворение

Как это работает:

Этот Power Tune подключается к порту OBD вашего автомобиля.