Рейтинг масла: ТОП-20 лучших моторных масел для двигателя — Рейтинг 2021 года

Лучшие моторные масла SAE 5W-30 в 2020 году

Одной из главных характеристик моторного масла, по которой автомобилисты ориентируются при выборе подходящего состава, являются параметры вязкости. При этом производитель смазочного материала большой роли не играет, важнее подобрать высококачественный состав, подходящий конкретной модели двигателя, следуя рекомендациям изготовителя авто. Наиболее востребованными среди потребителей являются всесезонные синтетические или полусинтетические масла с индексом SAE 5w30, 5w40, соответствующие умеренному климату средней полосы России.

Для составления рейтинга лучших моторных масел вязкости 5W-30 использовались результаты лабораторных исследований.

На сегодняшний день при огромном количестве брендов трудно определить, какой продукт является лучшим, каждый из лидирующих изготовителей автохимии демонстрирует превосходные показатели качества в той или иной категории. Безусловного победителя по всем номинациям отыскать не получится. Производители смазочных материалов часто сотрудничают с известнейшими автоконцернами, а многие из составов разрабатываются специально под определённую модель авто.

Так, максимально идеальный вариант для одного двигателя не покажет нужных результатов при использовании в агрегате другого.

Рейтинги составляются по популярности продукта с учётом спроса потребителя и отзывов, по результатам лабораторных исследований, а также тестов на специальных стендах с моторами известнейших компаний. Сегодня каждое солидное автомобильное издание проводит собственные тестирования, выявляя победителей в разных категориях. Популярные составы с параметрами SAE 5w30 не раз проверялись специалистами различными способами проведения испытаний. Тесты проходили как в нормальных, так и в самых жёстких режимах работы на стендах и автомобилях. Наиболее объективную оценку может дать только независимая экспертиза, определив лучшие моторные масла с вязкостью 5w30 по итогам проведённого исследования.

Ключевые особенности масел 5w30

Моторное масло оказывает непосредственное влияние на работу двигателя. Выбирая смазку, лучше руководствоваться рекомендациями автопроизводителя, указанными в мануале, ведь имеющиеся одобрения говорят о соответствии продукта требованиям изготовителя, а перед тем как наделить смазочный состав своими допусками, гиганты автомобилестроения его тестируют.

Все моторные масла можно разделить на три основных вида:

• синтетические;
• полусинтетические;
• минеральные.

Синтетика обладает несомненным превосходством, поэтому лучшее моторное масло с индексом 5w30 производится на основе компонентов, произведённых методом синтеза с пакетом присадок, придающих составу дополнительные характеристики. Полусинтетика является альтернативным вариантом использования и часто демонстрирует вполне впечатляющие результаты в эксплуатации, но всё же она не так долговечна, как синтетические смазки. Минеральные составы используются крайне редко, в основном на старых автомобилях, и не отличаются высокими характеристиками. Такие масла совсем неприменимы в классе вязкости SAE 5w30, так как при минусовых температурах замерзают.

Смазочные материалы выпускаются для дизельных или бензиновых агрегатов. Существуют также универсальные составы, применяемые в разных типах двигателей. Главный параметр, характеризующий свойства продукта – это его вязкость. Маркировка SAE указывает на температурный диапазон, в котором способно работать моторное масло, обеспечивая деталям двигателя надёжную защиту от износа, а также выполняя другие возложенные на средство функции.

Всесезонные смеси имеют характеристики летних и зимних составов, поэтому обозначены индексом с двумя цифрами, означающими предельно допустимые низкие и высокие температуры. Буква W говорит о возможности использования продукта зимой (от англ. – winter). Расшифровывая индекс вязкости 5w30, получим следующую информацию:

• чтобы узнать допустимую температуру со знаком минус, вычитаем из первой цифры индекса число 35, следовательно, жидкость можно использовать при показателях на термометре не ниже -30° С;
• максимальная плюсовая температура применения продукта определяется путём вычитания из второй цифры индекса числа 5, а значит, масло может работать при +25° С.

Рассматриваемые продукты с параметрами вязкости 5w30 не теряют своих свойств в температурном диапазоне от -30° С до +25° С. Применение составов с данными характеристиками при отклонениях от этих норм существенно снизит ресурс двигателя. Многие моторные масла позиционируются как продукты с увеличенным интервалом замены, именуемым Long Life, но на деле в совсем неидеальных условиях эксплуатации продлить период замены до 30000 км. пробега – что-то из ряда фантастики.

Ритм жизни больших городов предполагает неминуемое наличие пробок на дорогах, остановок и большой загазованности. Двигатели вынуждены много работать на холостом ходу, что увеличивает износ механизмов. Ухабистая сельская местность, бездорожье также оказывают негативное влияние на ресурс масла. По этой причине рекомендуемые автопроизводителем интервалы замены смазочного состава не всегда совпадают с действительностью. Ещё один немаловажный фактор, влияющий на работоспособность смазки – качество используемого топлива. Результатами многочисленных проверок подтверждено, что низкокачественные сорта горючего значительно снижают сроки эксплуатации масел.

Моторные смеси 5w30 для поддержания ресурса агрегата должны выполнять свои функции при разных режимах нагрузок. Стандарты современного смазочного материала с данными параметрами вязкости и комплектом присадок предполагают, что продукты обладают следующими качествами:

• улучшение производительности агрегата;
• хорошее обволакивание элементов двигателя, создание прочной защитной плёнки, благодаря которой уменьшается трение деталей;
• замедление окислительных процессов, предупреждение коррозии;
• отведение тепла от трущихся элементов;
• удаление следов износа из зоны трения;
• очищение механизмов от продуктов сгорания и других отложений.

Перед тем как смазочному составу будет присвоен параметр, тест определяет его соответствие существующим стандартам. На основании экспертной оценки в ходе тестирования и формируется рейтинг моторного масла 5w30.

Условия теста

Полноценное исследование моторных смесей – процесс довольно длительный, он совмещает лабораторную экспертизу и испытания на практике. Масла подвергают химическому анализу и проводят ряд тестов, чтобы продукт мог получить спецификацию, маркироваться определёнными допусками. На канистрах смазочных составов можно найти эту информацию и проверить, подходят ли характеристики средств мотору, для которого будет использоваться продукт. Тестирования в лабораторных условиях не дают полной картины, как и в ходе испытаний с помощью стендов определить настоящую стойкость масла можно лишь относительно, потому как на практике двигатель может подвергаться серьёзным нагрузкам и влиянию многочисленных неблагоприятных факторов.

Чтобы более объективно составить рейтинг синтетических моторных масел 5w30, были использованы продукты одной категории, в процессе исследования их характеристики тщательно изучены. Несмотря на различия составов, результаты выявили соответствие имеющимся в наличии допускам и стандартам этой группы смазок. Комплекты присадок у всех конкурсантов тоже отличались, но особенности каждого продукта не помешали уровнять шансы по итогам химико-физического исследования.  Далее испытуемые составы, имеющие аналогичные параметры и претендующие на звание лучшее моторное масло 5w30, тестировались в одинаковых условиях. Проверка производилась длительностью в 10000 км. пробега (интервал стандартной замены), 55 часов из заезда двигатели работали на холостом ходу, 100 часов работы на средних оборотах 6000 в минуту, куда вошли 45 холодных пусков агрегата, а также нагрузки, создаваемые пробками.

В ходе проводимых испытаний все моторные масла вели себя по-разному, при оценке каждого из параметров одни показали себя лучше, другие хуже, но всё же впоследствии сравняли счёты. Смазку в процессе эксперимента приходилось доливать в двигатели. При составлении рейтинга автомобильных масел невозможно стопроцентно определить, какой из конкурирующих продуктов лучший. Всё дело в том, что самый подходящий вариант для одного мотора не даст той же эффективности для другого, и при выборе состава для своей машины однозначно следует руководствоваться рекомендациями изготовителя, указанными в мануале.

Распределение брендов по результатам тестирования

Каждый рейтинг относителен, так как автопроизводители, независимые автомобильные издания и другие заинтересованные в тесте масел организации номинируют разные марки масел и проводят собственный тест на лучшее синтетическое моторное масло 5w30. Экспертная оценка не всегда объективна и зачастую находится другой взгляд, подкреплённый весомыми аргументами. В данном случае топ моторных масел 5w30 выглядит таким образом:

Castrol Magnatec А1

Состав применяется для бензиновых и дизельных моторов, на протяжении срока эксплуатации поддерживает чистоту деталей благодаря уникальным молекулам «Intelligent Molecules», но по истечении 10000 км. масло необходимо менять, в конце испытаний в отработанной жидкости имелись остатки износа деталей. Кастрол показал небольшой расход на угар, присвоенным стандартам соответствует.

G-Energy F Synth EC

Моторное масло подходит для всех типов двигателей, обладает энергосберегающими свойствами и может использоваться на новых агрегатах Форд. Состав обеспечивает надёжную защиту на протяжении эксплуатационного периода, но моющие характеристики оказались не на высоте, поэтому не рекомендуется откладывать замену смазочного материала.

Mobil Super FE Special

Масло на гидрокрекинговой основе для новых двигателей легкового транспорта. Производитель заверяет в обеспечении надёжной защиты при тяжёлых условиях эксплуатации и длительных пробегах. Продукт показал себя в процессе испытаний неплохо, но имеет больший расход на угар и долю железа в отработке, чем соперники, так что увеличивать интервалы замены больше 10000 км. всё же не стоит.

Motul 8100 Eco-nergy

Экономичная синтетика с высокими моющими, противоизносными свойствами для двигателя любого типа. В ходе тестирования продукт продемонстрировал средние показатели по всем параметрам, отличается стабильностью работы, соответствует имеющимся в наличии допускам.

Продукт премиум качества с хорошими моющими, защитными, противоизносными свойствами, работает на любых двигателях в разных режимах нагрузок. По результатам забега показал минимум угара, небольшое содержание продуктов износа в отработанной жидкости. Моторное масло соответствует заявленным характеристикам.

THK Magnum Professional F

Синтетический энергосберегающий продукт с рекомендациями Форда применяется для бензиновых моторов легковых автомобилей. Хорошее масло с небольшим расходом на угар, минимальным количеством следов износа. С учётом стоимости продукта превосходный вариант, соответствующий заявленным производителем характеристикам.

Total Quartz 9000 Future fuel economy

Смазочный материал, предназначенный для работы моторов при разных режимах эксплуатации, отличается экономичностью. Тесты не выявили стойкости к высоким нагрузкам, интервал в 10000 км. жёстких условий пробега масло не выдерживает.

ZIC XQ LS

Смазочный состав рекомендуется для всех типов двигателей, снижает расход топлива, обеспечивает защиту деталям агрегата. При проведении других тестов ZIC XQ LS 5W40 с такими же характеристиками показал намного лучшие результаты, чем продукт с вязкостью 5W-30. Моторное масло отличается небольшим расходом на угар, но в отработке обнаружилось много следов износа.

Рассматриваемые продукты распределились в топе на разных позициях, но это не означает, что какая-либо смесь хуже предыдущей, располагающейся на строчку выше. Все составы выдержали испытания и соответствуют спецификациям, указанным на упаковке, но всё же чудодейственных свойств не проявили. Перед тем как заливать в движок своего автомобиля смазочный материал, приправленный громогласными заявлениями от его изготовителя, сверьтесь с рекомендациями автопроизводителя и меняйте моторное масло своевременно, не надеясь на долговечный ресурс смазки.

Рейтинги протестированного сливочного масла на сайте Росконтроль.рф

Fonterra Limited

Arla Foods

ООО «Невские сыры»

Савушкин продукт

Мясновъ

ВкусВилл

Valio

«Меркурий»

Балтком Юни

Молвест

Избенка

«РостАгроКомплекс»

ОАО «Ефремовский маслосыродельный комбинат»,

«Останкинский молочный комбинат»

ООО «ЛАВ ПРОДУКТ»

Молочный комбинат «Воронежский»

Сырная долина

Лав продукт

Курское молоко

Молмасло

Воронежросагро

Масленкино

Рыбновский молочный завод

Милагро М

Алтико

Мытищинцский молочный завод

Молзавод Асекеевский

Сыродел

МСЗ «Кошкинский»

«Сыр Стародубский»

«Еланский маслосыркомбинат»

Версия

Милкавита

Белый медведь

Беллакт

Ока — река

«Ровеньки-маслосырзавод»

«Киржачский молочный завод»

Тульский молочный комбинат

Агромолкомбинат «Рязанский»

Агрокомплекс

«Милкиленд РУ»

«Тульчинка»

ООО Маслозавод «Пестравский

АО «Молоко»

АО «Учебно-опытный молочный завод» ВГМХА им. Н.В.Верещагина

ООО «Первая линия»

ООО «Молочные горки»

ООО «Курскмаслопром»

ООО «Дмитрогорский молочный завод»

ООО «ЗАЛЕССКИЙ ФЕРМЕР»

ООО «ПРОДОПТТОРГ»

ООО «Молоко плюс»

ООО «ПОСЕЙДОН СЕРВИС»

ООО «Масловита»

АО «АЛЕВ»

ООО «Сухонский молочный комбинат»

Валуйское ОАО «Молоко»

ОАО «Щучинский МСЗ»

ОАО Кезский сырзавод

ООО Производственный Комбинат «Ильинское 95»

Акционерное общество «Маслосырзавод «Починковский»

ОАО Молочный завод «Гиагинский»

ООО «Вита

Группа компаний «Ренна»

ООО «Торговый Дом «Дубровкамолоко»

ООО «Курский завод»

ООО «Росмол»

ООО «СН-Продукт»

ИП Матвеева Т. М.

ООО «Инфо-сервис»

ООО «Эридан»

ООО «Курский молочный завод»

ООО «Молочный дом»

ООО Производственный комбинат «Волотовский»

Рейтинг полусинтетических моторных масел 10w 40

Масло моторное 10w 40 заслуженно пользуется популярностью среди многих автовладельцев. Проводя тест моторных масел 10w 40, предлагается рассмотреть свойства и характеристики восьми полусинтетических моторных масел, произведенных иностранными фирмами:

1. Shell;
2. ZIC;
3. Esso;
4. Mobil;
5. Ravenol;
6. Castrol;
7. Mannol;
8. Visco.

Описание общих характеристик

Масло полусинтетика получается вследствие смешивания минеральных и синтетических базовых смазочных материалов в средних пропорциях 75:25 соответственно, сюда добавляются также специальные присадки. Полусинтетика дает хороший результат при доступных ценах на представленную к продаже смазочную продукцию.

Обозначения в маркировке10w 40 в соответствии с международной системой классификацией смазочных материалов имеют следующее значение:

• 10w означает, что данное вещество относится к зимнему виду масел, показано к применению при температуре окружающей среды, равной менее минус 25°С, литера w соответствует слову winter (зима).
• 40 — это максимальная температура жары +40°С, при которой полусинтетика сохраняет свои полезные свойства.

Рекомендованный диапазон рабочих температур находится в пределах от минус 25°С до плюс 35°С. Если данное масло использовать при температуре, выше указанного уровня, то происходит снижение плотности смазки, более низкая температура приводит к загущению материала, при котором двигатель не запускается.

10w 40 дает хорошие результаты как для старых изношенных моторов, так и для силовых агрегатов, установленных на новых современных моделях, физические и химические свойства данной смазки сохраняют свою стабильность в течение длительного периода.

Наиболее часто полусинтетика заливается в движки с большим пробегом.

Как тестируется смазочный материал

Тест масел производится при помощи двух методов:

1. Анализ в лабораторных условиях с последующими стендовыми испытаниями.
2. Классификация по API.

При втором способе нет необходимости в сложных тестированиях и нагрузках, оказываемых на двигатель внутреннего сгорания, наносящих агрегату ощутимый вред. Достаточно изучить индексы качества, предоставленные системой API, и выбрать подходящую марку смазочного материала. Данные тесты рассчитаны на эксплуатацию смазки при идеальных условиях. Отечественные дороги не приспособлены для тестирования таким методом.

Чтобы произвести лабораторное исследование, подбираются три независимые лаборатории с государственной аккредитацией. Первая определяет, как отражается использование моторного масла на следующих показателях силового агрегата:

• мощность;
• количество вредных выхлопов;
• расход горючего;
• потребление смазочного материала.

Тестирование, отобранных для проверки, смазочных материалов в лабораторных условиях проводится на одном силовом агрегате, заправляемом топливом одинаковой марки.

Остальные лаборатории получат использованное моторное масло, прошедшее предварительное тестирование в первой лаборатории. Производится исследование масла, прошедшего весь рабочий цикл:

• нагреваниедо 200°С;
• взаимодействие с продуктами окисления;
• работа под нагрузкой в течение 12 часов.

В процессе проверки в лабораториях, производится тщательный анализ смазочного вещества с целью установить следующие характеристики:

• физические и химические показатели;
• результаты проведенной трибометрии.

Трибометрия — это методы измерения и вычисления следующих показателей при фрикционном взаимодействии рабочих узлов и деталей:

1. Коэффициент трения.
2. Интенсивность износа.
3. Допустимые температурные и скоростные нагрузки.

В качестве эталона для сравнения тестируемых моторных масел берется минеральное дешевое смазочное средство, обладающее показателем вязкости 10w 40.

Результат проведенных лабораторных исследований

При подсчете усредненных данных потребления горючего силового агрегата, работающего на всех режимах, были определены победители. В сравнении с аналогами и базовым маслом наименьший показатель расхода бензина победителями стали такие марки моторных масел, 10w 40: Shell, ZIC, Esso. Процент экономичности составил 8% от дешевого минерального образца.

При подсчете процента экономичности полусинтетических моторных масел 10w 40 было произведено определение кинематической вязкости при +200°С (температура смазки в трущихся узлах и деталях работающего силового агрегата) вместо стандартного разогрева до +100°С.

Оптимальным значением вязкости считается показатель масла, при котором мотор устойчиво работает без излишнего потребления топлива. Показатель, имеющий значение вязкости менее оптимального, вызывает повышение расхода горючего. Победитель по оптимальности вязкости — моторное масло марки Mobil.

Номинации, в которых были определены победители среди тестируемых марок моторных жидкостей:

1. Показатели мощности.
2. Динамика функционирования двигателя внутреннего сгорания.
3. Моющие способности моторного масла.
4. Защита мотора при работе в экстремальных условиях.
5. Легкость запуска движка.
6. Количество вредных выбросов (экологичность смазочного материала).

Образование защитной пленки, мощность и динамика мотора

При применении моторных жидкостей в местах соприкосновения рабочих элементов двигателя образуется защитная пленка. Вязкость масла является определяющим фактором для создания пленки определенной толщины.

Чем выше показатель вязкости, тем меньше разрушаются защитные пленки при работе движка под нагрузкой, но при этом силы трения возрастают, а мощность двигателя снижается. Маленькая вязкость моторного масла способствует снижению сил трения и увеличению мощности мотора. Однако, разрушение защитной пленки при малой вязкости смазки может привести к поломке рабочих узлов и деталей силового агрегата, ведущих к капитальному ремонту.

По первому пункту из представленного списка все марки тестируемых моторных жидкостей показали схожие результаты. Отличия составляли не более полутора процентов.

Проверка моющих свойств

После проведенного тестирования каждого масла благодаря эффективным моющим свойствам поршни силового агрегата не были покрыты нагаром. Температура вспышки масла показывает склонность вещества к образованию отложений. Лидером по этому виду тестирования оказалось масло фирмы ZIC, данный параметр равен +242°С.

Работа движка в напряженном экстремальном режиме

При недостатке смазочного материала в картере двигателя внутреннего сгорания силы трения между рабочими узлами и деталями создают экстремальную ситуацию. Трибометрические показатели масел дают информацию по таким данным:

• скорость износа деталей;
• максимальные значения сил трения;
• как смазка влияет на работу систем двигателя.

На данном этапе отслеживается влияние критических нагрузок на полезные свойства моторных масел: устойчивость и толщина защитной пленки масляной, величина радиуса изношенного пятна. Эти характеристики дают представление о противоизносном воздействии проверяемых материалов на рабочие элементы силового агрегата.

У всех участников испытаний выявлены положительные результаты. Наименьшими показателями обладает бренд ZIC. Однако, было принято решение о том, что при реальной эксплуатации силового агрегата нагрузки, подобные лабораторным, исключены.

В данной номинации победителями стали масла компаний Mobil и Mannol. На втором месте —моторная жидкость фирмы Shell.

Влияние масел на запуск двигателя

Смазочные материалы, обладающие низкой температурой застывания, создают благоприятные условия для запуска мотора в зимнее время. Характеристики пуска оцениваются при тестировании смазочных веществ с помощью специального приспособления, имитирующего проворачивание коленчатого вала. При этом определяется динамическая вязкость каждого смазочного материала при минусовых температурах.

По индексу вязкости, равному более 155 масла ZIC и Shell вышли на лидирующие позиции. Они застывают при температуре минус 35°С. Масла Visco и Castrolпоказали наихудший результат — меньше 147.

Экологические качества продукции

При оценке экологичности моторных жидкостей проверяются токсичные компоненты, входящие в масла, процентное содержание веществ агрессивного характера. Вредные соединения приводят к снижению срока эксплуатации каталитического нейтрализатора. Нейтрализатор автомобильный — это устройство, понижающее процент содержания вредных элементов в выхлопе.

Остаточные углеводороды и оксиды азота содержатся в наименьших количествах в моторном масле компании Castrol. Больше всего содержание вредных компонентов в смазках фирм Mannol, Shell, Mobil, Esso.

Наименьшее количество элементов фосфора маслах Shell, ZIC, Visco, Castrol. Серы — в ZIC 0,19%.

Общий итог проверки смазочных материалов

В результате проведенных тестирований моторные масла компаний ZIC, Shell, Plus, Helix занимают лидирующие первое и второе места за положительные результаты следующих показателей:

1. Высокий индекс щелочного числа.
2. Отсутствие нагара на поршнях.
3. Небольшая вязкость.
4. Обеспечение быстрого запуска двигателя.
5. Высокая мощность мотора.
6. Сравнительно невысокая стоимость.

На третьем месте оказалась смазка фирмы Esso Ultra за экономичность, номинальную вязкость, невысокую цену.

Четвертое место обеспечено моторной жидкости марки Mobil Super 2000 X1. Отмечены хорошие результаты в номинации «экстремальные условия». Трибометрические характеристики способствуют повышению экономичности силового агрегата.К минусам можно отнести высокую стоимость смазочного материала.

Моторное масло марки Ravenol TSI занимает пятую ступеньку в данном тестировании. Эта жидкость не имеет ни одного лидирующего показателя. К основным положительным качествам относятся:

• надежность;
• низкая температура застывания;
• высокая экологичность;
• сера и фосфор находятся в незначительных количествах.

На шестом месте стоит марка Castrol Magnatec. Данное моторное масло обладает хорошими энергосберегающими качествами, низким содержанием вредных компонентов в отработавших газах. Имеет хорошие показатели при работе в жаркую погоду. Из недостатков выделены следующие свойства:

1. Высокая цена продукта.
2. Малая вязкость.
3. Невысокий показатель износоустойчивости.

Седьмая ступень досталась моторной жидкости марки Mannol Classic. К положительным качествам данного материала относятся следующие свойства:

• не застывает при низких температурах окружающей среды;
• наличие стойкой защитной пленки на трущихся поверхностях рабочих элементов двигателя при экстремальных ситуациях;
• сравнительно небольшая цена.

К минусам данного продукта можно отнести повышенный расход масла и топлива.

На почетном восьмом месте стоит смазочный материал BP Visco 3000. К основному плюсу данного вещества относится существенная защита рабочих деталей и узлов силового агрегата при работе под большими нагрузками и высокой температуре. Данное масло рекомендуется использовать в летнее время.

Недостаток состоит в том, что при его использовании двигатель внутреннего сгорания плохо запускается при минусовой температуре окружающей среды. Не отличается экономичностью.

Подводя итоги проведенного тестирования можно выбрать лидеров и лучшее смазочные жидкости в каждом виде конкурса. Здесь указаны преимущества и недостатки каждого из восьми представителей марок полусинтетических смазочных материалов 10w 40.

При покупке моторного масла для автомобиля необходимо учитывать все плюсы и минусы каждого вида представленной продукции.

Заключение

По условиям проведенного конкурса в список проверяемых характеристик не вошла проверка моющих способностей и количественная оценка влияния масла на возникновение отложений на деталях двигателя. Для объективного ответа на данные вопросы необходимы специальные испытания, занимающие длительное время. Чтобы правильно сориентироваться в данном вопросе, нужно обращать внимание на один значительный признак косвенного характера.

Температура вспышки масла говорит о летучести продукта, чем выше температура вспышки, тем ниже летучесть и устойчивее масло. В этом случае получается меньше отложений в результате использования выбранного смазочного материала.

Чтобы при покупке моторного масла не приобрести подделку, необходимо совершать покупку смазочной жидкости в специализированных торговых точках, занимающихся продажей лицензионного качественного товара. Каждая фирма заботится о защите своего бренда, упаковка имеет специальные отличительные метки и голограммы на этикетках.

Роскачество обновило рейтинг постного масла: первый сорт не хуже высшего

В 2016 году Роскачество впервые исследовало 17 торговых марок нерафинированного подсолнечного масла высшего и первого сорта. В 2020 году эксперты провели обновление категории, исследовав семь торговых марок.

Пять товаров ранее уже исследовались, две торговые марки – впервые в рейтинге. Как изменились результаты за время, прошедшее с первого исследования?

Экспертами Роскачества исследованы старожилы рейтинга: «Затея», «Золотая семечка» «Дары Кубани», «Слобода» и «ВкусВилл».  Кроме того, в новое исследование впервые вошло подсолнечное масло «Благо» и «Элва». Теперь в обновленном рейтинге 19 торговых марок. 

Качество масла торговых марок «Затея», «Дары Кубани» и «Слобода» осталось столь же высоким (5 баллов), что и в 2016 году. Подсолнечное масло «ВкусВилл» в 2020 году также дотянулось до оценки «отлично». Ранее у товара было 4,8 балла из 5, поскольку содержание меди балансировало на грани допустимой нормы. В настоящий момент к маслу «ВкусВилл» замечаний нет.

Новичок рейтинга — торговая марка «Благо» также оценена высшим баллом. 

«Дары Кубани» и «Слобода» – это масла первого сорта. Однако их качество, судя по результатам испытаний, находится на уровне высшего сорта и соответствует опережающим требованиям стандарта Роскачества. Эти товары повторно подтвердили свое право носить российский Знак качества, который был присвоен им в 2016 году.

После прохождения технического аудита предприятия, включающего определение уровня локализации, будет принято решение о присуждении Знака качества торговым маркам «Благо», «Затея» и «ВкусВилл». 

Среди прочих показателей у растительных нерафинированных масел определялась массовая доля фосфоросодержащих веществ (в пересчете на оксид фосфора). Эти вещества содержатся в ядрах семян подсолнечника. Массовая доля фосфорсодержащих веществ характеризует степень очистки масла при гидратации. Если доля этих веществ повышена, то ухудшается товарный вид масел. Кроме того, оно будет сильно пениться во время жарки.

ГОСТ 1129-2013 устанавливает требования к массовой доле фосфоросодержащих веществ в масле – не более 0,018% для высшего сорта, и не более 0,053% для первого сорта. 

По этому показателю возникли замечания к маслам «Элва» и «Золотая семечка». «Элва» не соответствует заявленному высшему сорту. Фосфоросодержащих веществ в этом масле 0,03% — это почти в 2 раза больше, чем диктует ГОСТ. Масло «Золотая семечка» соответствует заявленному первому сорту (фосфоросодержащих веществ в нем 0,05%). Однако этот показатель в 3 раза выше уровня, установленного опережающими требованиями стандарта Роскачества. Напоминаем, товар, не соответствующий стандарту Роскачества, не может претендовать на получение Знака качества.

Категория нерафинированного подсолнечного масла, или, как его называют в народе, постного, весьма благополучная и по итогам исследования 2020 года. Из 19 торговых марок, которые сейчас входят в рейтинг Роскачества, 14 товаров оценены высшим баллом.  

***

Самые интересные новости читайте в наших группах в Facebook и VKontakte, а также на канале Яндекс.Дзен и в Telegram.

И подписывайтесь на рассылку самых важных новостей.

New Retail

Отзывы на Масло моторное ZIC TOP 0w40 синтетическое, SN, ACEA A3/B3/B4, универсальное, 4л, арт.

162611

Масло моторное ZIC TOP 0w40 SN синтетическое, универсальное

Полностью синтетическое моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей и легкой коммерческой техники. Изготовлено на основе полиальфаолефинов (ПАО) и собственного синтетического базового масла YUBASE PLUS в сочетании с современным пакетом присадок.

Преимущества

• Обеспечивает легкий пуск двигателя и защиту от износа даже при сильных морозах благодаря низкой температуре потери текучести.
• Гарантирует сохранение превосходных эксплуатационных свойств и надежную защиту двигателя даже при экстремальных условиях эксплуатации.
• Синтетическая основа обеспечивает низкую испаряемость масла и минимизирует его расход, а также предотвращает образование нагаров и отложений в двигателе.

Физико-химические свойства

Плотность при 15°C, г/см³ (ASTM D 1298): 0,84
Кинематическая вязкость при 40°С, мм²/с (ASTM D 4450): 85,5
Кинематическая вязкость при 100°С, мм²/с (ASTM D 445): 14,5
Индекс вязкости (ASTM D 2270): 178
Температура вспышки, °С (ASTM D 92): 228
Температура потери текучести, °С (ASTM D 97): -52,5
Щелочное число, мгКОН/г (ASTM D 2896): 10,7

Рекомендации и спецификации

• API SN
• ACEA A3/B3/B4
• Volkswagen/AUDI/Skoda VW 502. 00/505.00
• Mercedes-Benz 229.5
• BMW Longlife-01
• Renault-Nissan RN 0700/0710
• Ford WSS M2C937-A
• Porsche A-40

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Лучшие моторные масла, ТОП-12 рейтинг хороших масел 2021

1

IDEMITSU Zepro Touring 5W-30

2

TOTAL Quartz 9000 5W40

3

ZIC X9 5W-40

Лучшее моторное масло – это такое, которое самым оптимальным образом подходит конкретно для двигателя вашего авто. Даже автомобилям идентичных марок в зависимости от режима эксплуатации, климата, времени года и некоторых других факторов требуются отличающиеся по своим характеристикам масла. К примеру, в средней полосе России и на Севере невозможно использовать в зимний и летний период одно и то же автомобильное масло.

Положение осложняется тем, что выяснить хорошую смазывающую жидкость вы купили или нет, получается далеко не сразу и лишь по косвенным признакам: степени износа деталей и т. п. Основные критерии, на которые следует опираться при выборе: вязкость, класс, основа (минеральная, синтетическая, полусинтетическая). Обязательно учитывайте рекомендации производителя, тем более если ваш автомобиль застрахован или на гарантии.

Синтетические масла

Их производят с помощью органического синтеза либо очень глубокой переработки природного сырья (газа, нефтепродуктов). Отличаются высокой химической стабильностью, стабильностью своих свойств, стойкостью к повышенным температурам. Вязкость у синтетических масел меньше, чем у минеральных. При нагревании почти не оставляют нагара на внутренних деталях двигателя. В связи с тем, что с помощью химического синтеза можно получить самые разные соединения, по своему составу друг от друга синтетические машинные масла могут отличаться очень существенно.

Различают синтетические на основе: гликолей, синтетических углеводородов, полиорганосилоксанов, сложных эфиров и всевозможных смесей упомянутых выше соединений. Различные присадки (свои у каждого из производителей) придают автомобильной смазке дополнительные, индивидуальные свойства.

IDEMITSU Zepro Touring 5W-30

Гарантирует долгий срок службы двигателя. Достигается это в основном за счёт использования специальных присадок, придающих маслу антиокислительные, антифрикционные, дисперирующие и антикоррозионные свойства.

Преимущества

• Стабильность химического состава, характеристик и свойств даже при очень сильных нагрузках на двигатель.
• Хорошие эксплуатационные качества в холодное время года. В основном за счёт особых моюще-диспергирующих добавок.
• На деталях двигателя IDEMITSU Zepro Touring 5W-30 образует прочную плёнку, отлично предохраняя их от износа.
• Сохраняет высокую текучесть при весьма низких температурах окружающей среды. Замерзание и потеря текучести происходят при минус 36 градусов по Цельсию.
• Хорошо подходит для двигателей разного типа, причём, не только легковых, но и грузовых автомобилей, микроавтобусов и малолитражному транспорту.
• Доступно по стоимости.

Минусы

• Некоторые водители жалуются, что не везде продаётся и можно столкнуться с подделками.

TOTAL Quartz 9000 5W40

Долго сохраняет в процессе эксплуатации свои основные характеристики и свойства. Это позволяет существенно сэкономить т. к. менять масло приходится довольно редко.

Достоинства

• В исправных двигателях практически не даёт угара. Поэтому нет необходимости доливки смазочной жидкости.
• Обеспечивает лёгкий запуск даже в экстремальных погодных условиях. Тонкая плёнка, надёжно защищает внутренние детали мотора.
• Состав TOTAL Quartz 9000 5W40 и технология его производства гарантируют экономный расход топлива даже в том случае, если в последнем имеются примеси серистых компонентов. Это очень актуально для нашей страны. В России качество топлива далеко не самое лучшее.
• Подходит для эксплуатации двигателя в любых режимах. Водители отмечают отличные результаты использования масла при долгом и частом стоянии машины в пробках, на светофорах, езде по нашим, славящимся своим «качеством» дорогам и в сельской местности.
• Многие заметили, что при использовании этой моторной смазки снижается шумность работы мотора.

Недостатки

•  Ряд водителей говорят, что иногда натыкались на подделки.

ZIC X9 5W-40

Сохраняет требуемую вязкость даже в суровые холода. Обеспечивает быстрый и лёгкий запуск на морозе. Текучесть теряет при минус 42 C.

Преимущества

• Низкий расход этого масла по сравнению со многими его аналогами.
• Не угорает. Не нужно постоянно доливать.
• Обеспечивает ровную, стабильную работу мотора.
• Можно использовать как в бензиновых, так и дизельных ДВС.
• Отвечает самым высоким стандартам по качеству. Пригодно для заливки в автомобили, спущенные с конвейера после 2013 года. Подходит большинству иномарок.
• Пригодно для использования как в легковых автомобилях, так и малом коммерческом транспорте.
• ZIC X9 5W-40 рекомендуют многие именитые европейские производители.
• Хорошая защита от подделок. Сама канистра сделана из разнофактурного пластика. Это значительно усложняет и делает не рентабельным для мошенников подделывание продукта.
• Приемлемая, адекватная цена.

Недостатки

• Значительному числу водителей не нравится пластиковая канистра. Металл вызывает большее уважение и доверие.

Полусинтетические масла

Их получают при смешивании синтетической (около 40%) и минеральной основ. П/c масла, в отличие от чисто синтетических хуже переносят воздействие чрезмерно низких и высоких температур, не столь продолжительное время сохраняют свои эксплуатационные свойства. Текучесть и проникающая способность у полусинтетической смазки также меньше. Из достоинств можно отметить, что для холодного старта п/с масла подходят больше, чем синтетические.

За счёт большей вязкости, лучше, чем последние заполняют крупные зазоры и на большее время задерживается в них. Это полностью исключает сухое трение деталей мотора друг от друга. Использование полусинтетики – оптимальный вариант для машин с пробегом и для авто с большим «жором смазки». Благодаря невысокой текучести снижается расход.

LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40

Хорошо прокачивается при запуске двигателя, равномерно распределяется по его полостям. Обеспечивает ровный, лёгкий ход мотора.

Преимущества

• Снижает шумность и вибрации при работе двигательной установки.
• Создаёт значительное снижение по трению и износу мотора. Продлевает сроки его эксплуатации.
• Быстрая заводка двигателя.
• Равномерное смазывание всех деталей в моторе.
• Хорошая устойчивость к образованию нагара и процессу окисления.
• За счёт снижения трения между деталями позволяет в не малой степени сократить расход топлива.
• Уменьшает вредность здоровью и воздействие на природу выхлопных газов.
• С помощью специальных присадок хорошо очищает агрегат от сажи и нагара.
• Прекрасно смешивается с другими маслами с такой же степенью вязкости.

Motul Snowpower 2T

Годится для всех разновидностей 2-х тактных двигателей с раздельной либо смешанной смазкой. Разрабатывалось в первую очередь для транспортных средств в условиях северных широт. Отлично подходит снегоходам.

Преимущества

• Малодымное.
• Благодаря низкой зольности камера сгорания и клапаны остаются чистыми очень длительное время.
• Гарантирует лёгкий пуск исправного двигателя при температурах до минус 45 C.
• Хорошая прокачка через всю систему подачи масла даже при сильных морозах.
• Благодаря соответствию Motul Snowpower 2T стандарту JASO FD и технологии Technosynthese® все механизмы в моторе очень надёжно смазываются, не допускается возникновения избыточных отложений.
• Учитывая свои характеристики и уникальные свойства, стоит весьма недорого.

Недостатки

• Очень сложно достать информацию по этому маслу. Проверить её, отсеять достоверные сведения от частного мнения, ещё сложнее.

SHELL Helix HX7 10W-40

Универсальность использования. Прекрасно себя проявляет в двигателях легковых автомобилей и внедорожников, старых и выпущенных совсем недавно. Годится для двигателей с любым типом топлива.

Преимущества

• Можно эффективно использовать при езде зимой и летом, в городских условиях и по бездорожью.
• Отлично предохраняет двигатель от преждевременного износа и коррозии, появления отложений и окисления.
• Продляет срок эксплуатации мотора в целом, а также отдельных его элементов.
• Расходуется крайне экономно. Почти не уходит на нагар. Между процедурами полной замены доливать приходится очень редко.
• Сохраняет стабильными вязкость и другие основные свои характеристики во всё время службы.
• Стоит дешевле, чем многие синтетические аналоги со сходными свойствами.

Недостатки

•  Для высокотехнологических двигателей лучше предпочесть этому маслу синтетическое.

Минеральные масла

Они представляют собой результат переработки и очистки нефти. Технология производства простая и не дорогая. Как следствие, цены самые доступные. Главным минусом минеральных масел считается их загустевание при низких температурах. При холодном пуске двигателя минеральные масла с трудом прокачиваются, не в состоянии поступить ко всем деталям мотора в необходимом объёме.

Срок службы у минеральных масел существенно меньше, чем у полу- и чисто синтетических, т.к. присадки в основе быстрее срабатываются и выгорают. В летнее время и в южных широтах, учитывая цену, их использовать выгодно.

Motul Outboard 2T

Масло этой марки хорошо смешивается с любыми разновидностями бензинового горючего. Хорошо уменьшает трение между движущимися деталями в двигателе, предотвращает их преждевременный износ. Эффективно отводит тепло от подвергающихся значительному воздействию высоких температур компонентов.

Преимущества

• Может использоваться как в смеси, так и раздельно.
• Проработанная, выверенная в результате многочисленных тестов система присадок мешает закоксовыванию поршневых колец, препятствует образованию нагара на свечах, не даёт образовываться сколам.
• Застывает при минус 36 градусах ниже нуля.
• Голубая окраска масла позволяет с первого взгляда оценивать уровень его присутствия в бензине.
• Недорогое.

Недостатки

•  Подтверждённых не выявлено.

IDEMITSU 10W-30 SM/CF

Всесезонное. Двигатель быстро запускается как в жаркое, так и в холодное время года. Подходит как для бензиновых, так и дизельных 4-тактных двигательных установок. Вязкость и другие важные свойства подобраны самым оптимальным образом.

Преимущества

• Не боится высоких нагрузок. Сохраняет свой состав и характеристики.
• Хорошо промывает детали, долго сохраняет чистоту.
• Обеспечивает меньший расход бензина и дизельного топлива.
• Мотор работает без вибраций, плавно и не даёт лишнего шума.
• Подходит как для новых двигателей, так и для агрегатов со значительным пробегом.
• Подделки на рынке почти не встречаются.
• Бюджетная цена. Как отмечают многие автолюбители, качество от этого нисколько не страдает.

Недостатки

• Не рекомендуется использовать для двигателей с установленным фильтром очистки выхлопных газов DPF (Diesel Particular Filter).

ЛУКОЙЛ Авангард CF-4/SG 15W-40

В основном предназначено для дизельного автотранспорта. В бензиновых ДВС может быть использовано, если их требования к маслу удовлетворяют стандарту API SG. По современной классификации, удовлетворяет экологическому стандарту Евро-2. Хотя масло и отечественное, для улучшения его свойств производителем добавлены ряд высокотехнологичных импортных присадок.

Преимущества

• Сохраняет свою работоспособность как при высоких (до +40 С), так и при низких (до -25 C) температурах.
• Идеально подходит для тяжёлой техники, работающей при интенсивной нагрузке и тяжёлых условиях эксплуатации.
• Дешёвое.

Недостатки

• Для эксплуатации при сильных морозах, в условиях крайнего севера и резко континентального климата оказывается совершенно непригодным.
• Короткий срой службы. База упрощена настолько, насколько это вообще возможно без существенной потери полезных свойств. Пакет используемых присадок не велик. Из-за выше названных причин устойчивость к деструкции невысока.

Для дизелей

ДВС автомобилей с сажевым фильтром требуют использования специальных масел. Сажевый фильтр – очень дорогое, при этом недолговечное устройство. В зависимости от соблюдения правил эксплуатации, его может хватить на 30 тыс. км или на 250 тыс. Используемое масло один из главных факторов, влияющих на это. Масла пригодные для дизелей с фильтром производят по уникальной технологии Low SAPS, обеспечивающей их низкую зольность. В данном случае это очень важно. Зола, в отличие от сажи не сгораема. Если сажа со временем может выгореть в фильтре, то зола постепенно и неотвратимо станет его забивать. При этом из-за ряда факторов выгорание сажи происходит далеко не полностью.

Масла для авто с фильтром должны содержать минимальное количество присадок, т.к. большинство из них основано на соединениях серы, фосфора и металлов. Чем больше в составе масла выше названных соединений, тем больше его зольность.

По ряду причин, для двигателя с сажевым фильтром нужно выбирать не только более вязкие и малозольные масла, но в первую очередь такие, что обеспечивают их минимальный расход.

Motul 8100 Eco-clean 5W30

Надёжно предохраняет от износа мотор и его детали. Двигатель на Motul 8100 Eco-clean 5W30 работает очень тихо, практически не урчит и не шумит.

Преимущества

• Характеризуется малым содержанием в своём составе вредных веществ.
• Позволяет значительно экономить и топливо, и само масло.
• Образует плотную, стойкую ко всем воздействиям, плёнку, которая очень хорошо защищает от повреждения трущиеся детали в двигателе.
• Быстро поступает ко всем деталям в моторе.
• Обладает отличными чистяще-диспергирующими свойствами. Хорошо промывает агрегат.

Недостатки

• Подходит лишь для современных, высокотехнологичных двигателей. Моторам, которые постарше или более простые лучше подыскать другое масло.
• Стоимость маленькой не назовёшь.
• Много подделок. Пластиковая тара практически не защищена.

ELF Evolution Full-Tech FE 5W-30

Масло очень хорошо себя проявило в работе на предельных нагрузках и в суровых условиях. Подходит для автолюбителей, предпочитающих агрессивный стиль вождения.

Преимущества

• В составе минимальное количество серы, фосфора, сульфатной золы, что серьёзно увеличивает срок службы.
• Может быть использовано в дизелях с фильтрами, проходящими по классу Евро-4 или Еваро-5
• Благодаря своему составу, вред окружающей среде от работы такого автомасла – минимальный.
• Масло не подвержено испарению, расход смазки существенно снижен.
• Увеличен срок использования от замены до замены.
• За счёт прочной, при этом оптимальной толщины плёнки, значительно уменьшено трение прилегающих друг к другу деталей внутри двигателя.
• Низкая, для такого вида автомасел, стоимость.

Недостатки

• Встречаются подделки.

TOTAL Quartz INEO MC3 5W30

Адаптировано для транспортных средств, оснащённых катализаторами, а также работающих на неэтилированном бензине либо сжиженном газе. Подходит водителям машин, которые вынуждены часто и подолгу стоять в пробках.

Преимущества

• Хорошие, подтверждённые тестами и опытом самих водителей, моющие и смазывающие свойства.
• Доступное. Купить без особого труда можно практически в любом уголке нашей страны.
• Имеет хорошую совместимость с современными, высокотехнологичными выпускными системами.
• Превосходно работает при высоких нагрузках и в экстремальном температурном режиме.
• Быстро отводит тепло от деталей ДВС, подвергающихся значительному нагреву.
• Обеспечивает беспроблемный пуск двигателя при температурах ниже нулевой отметки.
• Сочетает невысокую цену и приемлемое качество.

Недостатки

• Недолгий срок службы.
• Масса подделок.
• Некоторые отмечают возникновение повышенного расхода на угар и стук гидрокомпенсаторов.

Как выбрать моторное масло

• Внимательно изучите инструкцию по эксплуатации и рекомендации производителя вашего авто, относящиеся к выбору смазочных жидкостей.
• Покупать масло следует только в специализированных магазинах, у официального представителя бренда. Лишь так можно свести риск приобрести подделку к минимуму.
• Обратите внимание на вязкость. На морозе мотор со слишком вязким маслом может просто не завестись. Однако и при высоких температурах очень вязкое масло не всегда хорошо. Т.к. чрезмерно толстый масляный слой хуже отводит тепло от нагретых деталей двигателя. Поршень (из-за его температурного расширения) может просто заклинить.
• Используйте масло только того эксплуатационного класса, который рекомендует производитель автомобиля. Если такое достать не смогли, следует брать смазку с более высоким классом качества.

Если нет достоверной информации о том, каким должна быть степень качества автомасла, можно воспользоваться списком из приведённой ниже таблицы.

Износ двигателя	Эксплуатационный класс
Незначительный износ (пробег до 75000 км)	Масла классов SAE 5W-30 и 10W-30. Всесезонно.
Нормальный износ (пробег 75000-150000 км)	Летом масла SAE 10W-40, 15W-40, зимой- SAE 5W-30, 10W-30, всесезонно 5W-40.
Сильный износ (пробег свыше 150000 км)	SAE 15W-40, 20W-50, зимой — SAE 5W-30, 10W-30, или в любой сезон SAE 5W-50, если машина на синтетике.

тест синтетического масла, советы по выбор

Ни один автомобиль не будет работать без трансмиссионного масла. Этот смазочный материал используется в механических и автоматических коробках передач. Если оставить КПП без него, она сломается. А замена трансмиссии – это не только дорогое, но еще и хлопотное дело. Поэтому лучше взять нормальное трансмиссионное масло, и пользоваться транспортом без проблем. Но какое оно – нормальное масло? Где его купить и как выбрать? Об этом читайте в нашем обзоре.

Скажем сразу, что менять масло в коробке передач нужно не так часто, как в двигателе. Но расходы на замену более значительные, поэтому готовьтесь к ним сразу. Хотя, замена смазочного материала будет стоить меньше, чем покупка или восстановление трансмиссии.

Сегодня производители автохимии предлагают автовладельцам всевозможные инновационные жидкости и присадки. Чем больше продуктов появляется на рынке, тем сложнее становится выбрать тот, который подойдет к конкретному авто. Поэтому для начала познакомьтесь с характеристиками трансмиссионного масла, чтобы узнать, что из себя представляет продукт.

Характеристики смазочного материала

Смазка применяется в механических, автоматических коробках передач, редукторах мостов, дифференциалах, раздаточных коробках, муфтах, подключающих полный привод. Нагрузка на узлы трансмиссии отличается от работы запчастей двигателя или ступиц колес. Конструкция косозубых шестерен в КПП или гипоидном редукторе моста обуславливает воздействие большого давления на соприкасающиеся элементы, которое сопровождается трением.

Поэтому трансмиссионное масло должно создавать прочную пленку на деталях в рабочей точке, и требования к такому продукту завышены. Также учтите, что смазочный материал работает в условиях сильного нагрева, поэтому он должен отводить тепло от элементов трансмиссии. Его задача –защищать при сильных нагрузках, не менять характеристик под воздействием температуры. КПП должна работать при любых условиях и температурах.

Исходя из перечисленных требований, производители определили индексы качества трансмиссионного масла. Например, индекс вязкости по SAE, который определяется международным стандартом J306.

Наиболее распространенный стандарт – SAE 75W90. Цифра 75 (соответствует значению температуры -45°С) значит минимально возможную температуру воздуха, при которой шестерни коробки передач будут крутиться без критичного сопротивления качению. Цифра 90 (соответствует значению температуры +45°С) означает предельно допустимую температуру воздуха. Если температура падает или, наоборот, поднимается более указанных значений, трансмиссионное масло начинает терять свойства.

Еще один классификатор – это индекс APY. Это неформальный признак качества смазочного материала. Обозначается символами GL-4 или GL-5. Автолюбители ошибочно думают, что чем больше индекс, тем качественнее масло. Это не так. Индексы привязаны к типу агрегатов, где используется смазка.

Характеристики трансмиссионного масла проверяют заводы, где выпускают автомобили. На упаковках с продуктом по результатам тестирования указывается допуск для использования в конкретных марках транспорта. Такая маркировка не обязательна. Но если она присутствует, значит, коробка передач вашего автомобиля на 100% совместима с конкретным смазочным материалом.

Виды трансмиссионных масел

Соответствие к конкретным узлам и агрегатам автотранспорта определяют стандарты API GL-4, API GL-5. Их мы и будем рассматривать далее.

API GL-4 больше подходит для коробок передач, работающих в условиях разной нагрузки. Поэтому оно чаще используется в конусных и гипоидных передачах с небольшим смещением осей. Например, в коробках грузовиков, автобусов, тягачей. Создаются такие смазки на разных видах основ: минеральной или полусинтетической. Производители автотранспорта рекомендуют также применять их в коробках без синхронизаторов.

API GL-5 заливают в разные коробки передач. Особенно актуально применение этого трансмиссионного масла в автомобилях, которые эксплуатируются в сложных условиях. Например, при высоких скоростях, с резким ускорением, или работают под нагрузкой. Такой продукт подходит для редуктора моста. Благодаря отличным техническим характеристикам смазочный материал может использоваться в течение долгого времени, если в картер через сапун не попадет вода. Выпускается он на синтетической, полусинтетической, минеральной основе. Что предпочесть, решает автолюбитель, исходя из собственного бюджета. По совместимости противопоказаний в этом случае нет.

Познакомимся с особенностями базовой основы. Существует три вида масел:
1. Синтетическое. Получают с помощью химической реакции из продуктов перегонки нефти и природного газа. Главное достоинство технологии производства – возможность запрограммировать практически любые характеристики масла и получить продукт с исключительным качеством. Но стоит это больших денег. Соответственно, и смазочный материал обладает достаточно высокой ценой.
2. Минеральное. Имеет низкую себестоимость, так как изготавливается из дешевого сырья. Обладает хорошими свойствами, но только с начала эксплуатации. С течением времени из-за нагрузок и высоких температур продукт начинает разлагаться на компоненты, смазка теряет качество.
3. Полусинтетическое. Цена полусинтетической смазки средняя, а устойчивость к нагрузкам выше, чем у минерального материала. Из-за такого баланса продукт имеет большую популярность у автолюбителей.

Как видите, разновидностей трансмиссионного масла достаточно много. Поэтому важно научиться правильно его выбирать. На что обратить внимание?

Критерии выбора

Итак, вы окончательно запутались и не знаете, какое масло купить. Еще и сбивает с толку реклама производителей смазочных материалов. Скажем сразу: лучшее трансмиссионное масло для авто то, которое рекомендовано в инструкции по его эксплуатации.

Доверять рекламным посулам, в которых говорится про удвоенный срок использования, мифические способности противостоять нереальным нагрузкам и температурам, не нужно. Следуйте документации производителя транспорта, и тогда смазочная жидкость будет выбрана правильно. Она продлит жизнь коробки передач и дифференциалу.

Кроме того, можно выбрать трансмиссионное масло, посмотрев на логотипы марок авто, нанесенные на упаковку с продуктом. В этом случае совместимость также гарантирована. Главное, посмотреть на характеристики смазочного материала и подобрать подходящее масло для конкретных условий эксплуатации транспорта.

Важно место, в котором вы будете покупать продукт. Это не должен быть ларек или авторынок, не внушающие доверия. Часто здесь предлагают поддельные смазки. Причем вероятность подделки близка к 100%. Доверяйте только проверенным автомагазинам, которые зарекомендовали себя у автолюбителей и доказали, что поставляют качественную и оригинальную продукцию.

Также определиться с выбором поможет рейтинг трансмиссионных масел.

Рейтинг смазочных материалов для трансмиссий

Рейтинг составлен на основе мнений автолюбителей. В него входят синтетические, полусинтетические и минеральные трансмиссионные масла.

Лучшие продукты в сегменты синтетики следующие:
1. ZIC G-F TOP 75W90. Подходит для северных регионов. При чересчур низких температурах сохраняет вязкость, не взаимодействует с уплотнительными прокладками. До следующей замены они не выходят из строя. Еще одно преимущество – доступная цена.
2. Castrol Syntrans Transaxle SAE 75W90. Отлично работает в КПП и редукторах. При холодном старте можно переключать передачи, не прогревая коробку. Недостаток – высокая стоимость.
3. Total Trans SYN FE 75W90 – универсальный продукт. Обладает антикоррозионными свойствами, увеличенным сроком службы, но внушительной стоимостью.

К популярным полусинтетическим маслам относятся:
1. LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W90 – универсальный смазочный материал для дифференциалов, редукторов, любых МКПП. Хорошо защищает детали от износа, сохраняет стабильность при любых температурах. Но после истечения срока годности стремительно деградирует, поэтому менять его нужно строго по графику.
2. ELF TRANSELF NFJ 75w80 – этот смазочный материал рекомендует концерн Renault/Nissan. Особенность – хорошие противозадирные свойства, но выдерживать предельно низкие или высокие температуры не может. Обладает устойчивостью к воздействию влаги.
3. ТНК TRANS GIPOID SUPER 75w90 – качественный продукт с нормальной ценой. Противостоит ударным нагрузкам, но не подходит для эксплуатации в регионах с холодным климатом.

Минеральные масла:
• TOTAL 75W80 BV – обладает в этой категории лучшим соотношением цены и качества. Параметры вязкости не изменяются при колебании температур.
• Castrol Axle EPX 80W90 GL-5 – подходит для внедорожников, соответствует категории GL-5. Но используется только в редукторах или раздатках, для КПП не подходит.
• Лукойл 80W90 ТМ-4 – это экономичный продукт. Подходит для авто, которые эксплуатируются без значительных нагрузок. В него добавляют прогрессивные присадки, поэтому смазка сохраняет свойства продолжительное время.

Выбор масла для трансмиссии обширен, но сократить перечень претендентов на использование в вашем автомобиле, несложно. Главное, это изучить инструкции автопроизводителей и подобрать параметры смазочного материала, которые подходят для условий эксплуатации транспорта.

Руководство по рейтингам API для моторных масел

На рынке представлено очень много различных марок моторных масел. Как узнать, какие марки подходят для наших двигателей? Просто ищите знак одобрения с рейтингом API.

API означает Американский институт нефти. Организация оценивает каждую смесь моторного масла. Он присваивает рейтинг API смесям моторных масел, которые соответствуют действующим стандартам ILSAC. ILSAC означает Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов.Комитетом руководят производители автомобилей из США и Японии.

Рейтинг API — отличный способ определить, безопасно ли использовать моторное масло в вашем двигателе.

В первую очередь: что включает в себя рейтинг API?

Знак одобрения с рейтингом API означает, что масло соответствует минимальным стандартам производительности, установленным производителями автомобилей. Рейтинг API имеет один из следующих форматов:

• Две буквы, начинающиеся с буквы S: это означает, что масло предназначено для бензиновых двигателей.
• Две буквы, начинающиеся с буквы C, за которыми следует «-4»: это означает, что масло предназначено для дизельных двигателей

Почему есть вариации? Почему не может быть одного набора букв, показывающего, предназначена ли смесь моторных масел для бензиновых или дизельных двигателей? Потому что рейтинги API время от времени меняются.

Почему меняются рейтинги API?

Моторное масло используется только для смазки двигателя. Детали двигателя развиваются со временем, поэтому моторное масло тоже должно развиваться. Когда производители автозапчастей разрабатывают более качественные детали, для этих деталей может потребоваться масло с содержанием:

• Лучшая вязкость
• Лучшая защита
• Лучшая совместимость с новыми деталями

Каждый раз, когда моторное масло обновляется вместе с деталями двигателя, его рейтинг API изменяется.

Важно убедиться, что вы получаете свежее моторное масло с самым последним рейтингом API.Если вашему автомобилю меньше 15 лет, вы можете получить моторное масло с рейтингом API, который соответствует возрасту вашего автомобиля. Имейте в виду, что чем старше рейтинг API, тем выше вероятность истечения срока годности масла.

Почему просроченная нефть — плохие новости

Многие не осознают этого, но у моторного масла истекает срок годности. Масло разлагается, пока оно не используется. Когда вы заливаете в двигатель просроченное масло, оно не смазывает его так, как должно. Вы рискуете преждевременно износиться.

Что делать, если у вас более старый двигатель?

Если вы столкнулись с этой дилеммой, у нас есть хорошие новости.Вы можете использовать более новое моторное масло с более свежим рейтингом API. Более новые смеси моторных масел имеют обратную совместимость. Это означает, что они отлично работают в старых двигателях. То же самое нельзя сказать о старых рейтингах API. Они несовместимы с новыми двигателями. Это связано с тем, что моторное масло со старыми рейтингами API не выдерживает тепла, выделяемого новыми двигателями. Из-за тепла масло быстро разлагается, и когда оно разлагается, оно не может достаточно хорошо смазать двигатель. Если вы используете моторное масло с рейтингом API для двигателей старше вашего, ваш двигатель изнашивается преждевременно.

Какие текущие рейтинги API? Какие из них устарели?

Существует длинный список оценок API с указанием периода времени, для которого они были созданы. Чтобы не усложнять, давайте поговорим о текущих.

Текущие рейтинги API для бензиновых двигателей

• SN: Для автомобилей, произведенных после 2010 г.
• SM: Для автомобилей, произведенных в период с 2004 по 2009 г.
• SJ: Для автомобилей, произведенных в период с 2001 по 2004 г.

Все остальные рейтинги API (между SH и SA) устарели.Так что, даже если у вас двигатель старше 2001 года, вы можете избегать этих оценок. Всегда разумнее использовать самый последний рейтинг API по двум причинам:

1. Свежее моторное масло
2. Совместимость с вашим двигателем

Моторное масло с любым из текущих рейтингов API должно быть пригодным для использования. Если вы используете моторное масло с рейтингом SJ API, действуйте осторожно. Есть шанс, что у масла истек срок годности.

Текущие рейтинги API для дизельных двигателей

• CJ-4: для четырехтактных быстроходных дизелей, произведенных после 2010 г.
• CI-4: для автомобилей, произведенных в период с 2002 по 2010 г.
• CH-4: для автомобилей, произведенных в период с 1998 по 2002 г.

Любой другой рейтинг API устарел .Всегда лучше использовать текущий рейтинг, чтобы обеспечить надежную смазку в вашем двигателе.

SN: последний рейтинг API для бензиновых двигателей

Последний рейтинг API для бензиновых двигателей — «SN». Это дает несколько преимуществ по сравнению с предыдущим рейтингом API. К таким преимуществам относятся:

• Повышенная экономия топлива
• Увеличенный срок службы компонентов выхлопной системы
• Более строгий контроль шлама, отложений и окисления
• Улучшенная вязкость при низких температурах
• Защита от высоко- и низкотемпературной коррозии
• Лучшая защита турбокомпрессора
• Улучшенный фильтр защита от засорения
• Совместимость с уплотнениями

У вас есть какие-либо вопросы о рейтингах API, которые не были рассмотрены в этом руководстве? Мы будем рады ответить на них, если вы свяжетесь с нами!

Часто задаваемые вопросы о типах, массе и вязкости масла

Если у вас есть вопросы, касающиеся характеристик моторного масла, синтетических масел или того, как утилизировать отработанное масло, вы можете получить ответы на них ниже. Во-первых, сузьте варианты, выбрав категорию, наиболее близкую к вашему вопросу.

Часто задаваемые вопросы о типах, весе и вязкости масла

Можно ли менять вес моторного масла, например, с 5W-20 на 10W-30?

Это зависит от обстоятельств. Некоторые производители автомобилей предоставляют ряд рекомендуемых классов вязкости моторного масла в зависимости от температуры наружного воздуха, при которой эксплуатируется автомобиль. Другие производители рекомендуют использовать моторное масло только одного класса вязкости. Для достижения наилучших характеристик двигателя всегда следуйте рекомендациям производителя, содержащимся в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Можно ли использовать 5W-30 в автомобиле, если в руководстве по эксплуатации указано использование 5W-20?

Valvoline не рекомендует этого делать. Использование более тяжелого сорта, чем рекомендуется, может привести к снижению расхода топлива, увеличению нагрузки на двигатель и, в конечном итоге, сокращению срока его службы. Использование более легкого сплава, чем рекомендуется, может привести к чрезмерному механическому износу и сокращению срока службы двигателя. Для достижения максимальной производительности двигателя соблюдайте рекомендованную вязкость моторного масла и график технического обслуживания, приведенный в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Что означает буква «w» в марке моторного масла?

Буква «w» в моторном масле означает зиму. Первое число в классификации масел относится к вязкости в холодную погоду. Чем ниже это число, тем менее вязким будет ваше масло при низких температурах. Например, моторное масло 5W будет течь лучше при более низких температурах, чем моторное масло 15W. Более высокое число после буквы «w» относится к вязкости в жаркую погоду или к тому, насколько жидким является ваше масло при высоких температурах.Чем выше число, тем гуще масло при указанной температуре.

Густое масло лучше?

В некоторых случаях более густое масло можно использовать для компенсации увеличенных зазоров подшипников (зазоров между подшипником и вращающимся валом), которые возникли с годами. Сильное изменение зазоров подшипников может привести к ухудшению смазки. Для достижения наилучших характеристик всегда следуйте рекомендациям по вязкости моторного масла, приведенным в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Когда имеет смысл использовать обычное масло (SAE30) вместо всесезонного (5W-30)?

Масло прямого веса никогда не рекомендуется использовать в системах, требующих мультивязкого масла.Масла прямого веса обычно рекомендуются для небольших двигателей или старых автомобилей, которые были произведены до того, как были произведены многовязкие масла.

Вредно ли для двигателя моего автомобиля смена типа моторного масла (обычное, синтетическое и т. Д.)?

Обычные синтетические смеси, синтетические моторные масла и моторные масла с большим пробегом совместимы и не повредят двигатель вашего автомобиля. Для достижения максимальной производительности двигателя следуйте рекомендациям по типу моторного масла, приведенным в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Правда ли, что старые автомобили должны использовать только обычное масло?

Должен ли я ждать, пока моя машина не наберет 75 000 миль, прежде чем я смогу использовать MaxLife?

Моторное масло

Valvoline MaxLife разработано для автомобилей с большим пробегом от 75 000 миль и более. Однако вполне допустимо использовать моторное масло с большим пробегом в новых или подержанных автомобилях с пробегом менее 75 000 миль.

Всегда ли MaxLife было моторным маслом на синтетической основе?

Моторное масло MaxLife Synthetic Blend фактически является тем же продуктом, что и обычное масло MaxLife.MaxLife всегда была смесью синтетических масел; мы только что маркируем продукт таким образом. Пока вы использовали MaxLife, вы использовали смешанные синтетические масла.

Чем полностью синтетические моторные масла Valvoline сравниваются с Mobil 1 и Amsoil?

Полностью синтетические моторные масла

Valvoline соответствуют и превосходят те же спецификации, что и эти два продукта.

Полностью синтетические моторные масла Valvoline — это высокоэффективные высококачественные масла, в состав которых входят полностью синтетические базовые масла и присадки высшего уровня, обеспечивающие повышенный уровень эксплуатационных характеристик.Все полностью синтетические моторные масла Valvoline имеют лицензию API для обеспечения качества для автомобилей в Северной Америке. Мы специально разработали Valvoline SynPower 5w40 для применения в высокопроизводительных европейских или дизельных легковых автомобилях, и это масло имеет специальные сертификаты OEM, такие как Mercedes Benz, Volkswagen, Porsche и BMW. Наши North American SynPower 5w20, 5w30 и 10w30 превосходят требования ILSAC GF-5 и имеют маркировку API звездообразования на передней этикетке. Полностью синтетические моторные масла Valvoline разработаны с дополнительным содержанием детергентов и антиоксидантов для обеспечения превосходной защиты от отложений и нагрева.

Классификация моторных масел API

Классификация моторных масел по классификации Американского института нефти (API). Программа удостоверяет, что масло соответствует определенным стандартам качества и производительности OEM. Рейтинг обслуживания указан в API «Пончик с символом обслуживания» на этикетке продукта. На этикетке также может быть печать «Сертификат API для бензиновых двигателей».

Технические характеристики масла для бензиновых двигателей API

Последний рейтинг сервисной категории для бензиновых двигателей — SP .Представленные в мае 2020 года моторные масла, соответствующие рейтингу SP, предназначены для обеспечения защиты от низкоскоростного преждевременного зажигания (LSPI), защиты от износа цепи привода ГРМ, улучшенной защиты поршней и турбонагнетателей от высокотемпературных отложений, а также более строгого контроля за образованием отложений и нагара. . API SP с Resource Conserving соответствует ILSAC GF-6A, сочетая характеристики API SP с улучшенной экономией топлива, защитой системы контроля выбросов и защитой двигателей, работающих на этанолсодержащем топливе до E85.

Предыдущий рейтинг службы API был SN для автомобилей с 2011 по 2020 модельный год (кроме моделей 2020 года, которым требуются масла с рейтингом SP). Этот рейтинг заменил предыдущий рейтинг SM , который был введен в ноябре 2004 года для двигателей 2005 года и более новых. Все масла с рейтингом SN вместе с предыдущими рейтингами SM, SL и SJ обратно совместимы и могут безопасно использоваться в старых двигателях. Но обратное неверно. Старые устаревшие классификации услуг (SH, SG, SF и т. Д.) может не соответствовать требованиям OEM к смазке для новых двигателей. Точно так же масла API SL не должны использоваться в автомобилях 2005 года и более поздних версий, а масла SJ не должны использоваться в автомобилях 2001 года и более новых.

API также присваивает маслам рейтинг «Энергосбережение» , если масло соответствует определенным критериям снижения трения и расхода масла, а также повышения экономии топлива. Этой классификации соответствует большинство масел 5W-20 и 5W-30.

Щелкните здесь, чтобы получить информацию о спецификациях API моторных масел на 2020 год.

Спецификации дизельного топлива API

Для дизельных двигателей API имеет отдельную рейтинговую систему, которая включает ряд рейтингов масла.

Сервисная категория API CK-4 предназначена для использования в высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателях, разработанных в соответствии со стандартами 2017 модельного года на шоссейные и внедорожные выбросы выхлопных газов Tier 4, а также для дизельных двигателей предыдущего модельного года ( он обратно совместим). Эти масла разработаны для использования во всех сферах применения с дизельным топливом с содержанием серы до 500 ppm (0.05 процентов по весу). Однако использование этих масел с содержанием серы более 15 частей на миллион (0,0015 процентов по массе) может повлиять на долговечность системы нейтрализации выхлопных газов и / или интервал замены масла. Эти масла особенно эффективны для обеспечения долговечности системы контроля выбросов, в которой используются фильтры твердых частиц и другие передовые системы последующей обработки.

Масла

API CK-4 разработаны для обеспечения улучшенной защиты от окисления масла, потери вязкости из-за сдвига и аэрации масла, а также защиты от отравления катализатора, блокировки сажевого фильтра, износа двигателя, отложений на поршнях, разрушения низких и высоких уровней температурные свойства и увеличение вязкости из-за сажи.Масла API CK-4 превосходят эксплуатационные критерии API CJ-4, CI-4 с CI-4 PLUS, CI-4 и CH-4 и могут эффективно смазывать двигатели, соответствующие этим категориям обслуживания API. При использовании масла CK-4 с содержанием серы более 15 ppm в топливе проконсультируйтесь с производителем двигателя для рекомендаций по интервалам обслуживания.

Масла класса CJ-4 предназначены для дизельных двигателей с 2007 по 2017 год. Предыдущий рейтинг CI-4 () был введен еще в 2002 году для дизелей с рециркуляцией выхлопных газов) и может использоваться в дизельных двигателях с 2002 по 2006 год.Предыдущий CH-4 (представленный в 1998 году) может использоваться с дизелями 2002 года и старше. Предыдущие классификации API CG-4 (1995) и CF-4 (1990) теперь считаются устаревшими. CF-2 (1994) — это классификация API для двухтактных дизелей.

FA-4 — это специальная классификация дизельного масла для некоторых масел XW-30, специально разработанных для использования в некоторых высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателях, разработанных в соответствии со стандартами выбросов парниковых газов (GHG) 2017 модельного года. Эти масла разработаны для использования на автомобильных дорогах с содержанием серы в дизельном топливе до 15 ppm (0.0015 процентов по массе). См. Рекомендации производителя двигателя относительно совместимости с маслами API FA-4. Эти масла смешиваются в диапазоне вязкости при высоких температурах и высоких сдвиговых усилиях (HTHS) от 2,9 до 3,2 сП, что способствует снижению выбросов парниковых газов. Эти масла особенно эффективны для обеспечения долговечности системы контроля выбросов, в которой используются фильтры твердых частиц и другие современные системы дополнительной обработки. Масла API FA-4 разработаны для обеспечения улучшенной защиты от окисления масла, потери вязкости из-за сдвига и аэрации масла, а также защиты от отравления катализатора, блокировки сажевого фильтра, износа двигателя, отложений на поршнях, разрушения при низких и высоких температурах. свойства и увеличение вязкости, связанное с сажей.

ВНИМАНИЕ: масла API FA-4 НЕ являются взаимозаменяемыми или обратно совместимыми с маслами API CK-4, CJ-4, CI-4 с CI-4 PLUS, CI-4 и CH-4. См. Рекомендации производителя двигателя, чтобы определить, подходят ли масла API FA-4 для использования. Масла API FA-4 не рекомендуются для использования с топливом, содержащим более 15 ppm серы. Для топлива с содержанием серы более 15 частей на миллион см. Рекомендации производителя двигателя.

Моторные масла с рейтингом GF

Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов (ILSAC) похож на API, за исключением того, что он устанавливает рейтинги моторных масел для европейских и азиатских транспортных средств.

Масла

GF-6A были представлены в мае 2020 года для обеспечения защиты от преждевременного воспламенения на низких оборотах (LSPI), защиты от износа цепи привода ГРМ, улучшенной защиты поршней и турбонагнетателей от высокотемпературных отложений, более строгого контроля образования отложений и нагара, улучшенного топлива экономичность, усиленная защита системы контроля выбросов и защита двигателей, работающих на этанолсодержащих топливах до E85. Рейтинг GF-6A аналогичен рейтингу API SP.

GF-6B — это специальный класс маловязких масел со степенью вязкости 0W-16 по SAE.Представленные в мае 2020 года масла GF-6B обеспечивают защиту от низкоскоростного преждевременного воспламенения (LSPI), защиту от износа цепи привода ГРМ, защиту от высокотемпературных отложений для поршней и турбонагнетателей, строгий контроль образования отложений и нагара, улучшенную экономию топлива, защиту системы контроля выбросов. и защита двигателей, работающих на этанолсодержащих топливах до E85.

В октябре 2010 года ILSAC представил рейтинг GF-5 , который обеспечил более длительный срок службы масла, меньшее количество отложений, меньшее количество отложений и улучшенную защиту турбокомпрессоров и каталитического нейтрализатора.

GM Характеристики масла

В 2011 году General Motors объявила о новом требовании к маслу под названием dexos. GM заявила, что их спецификация dexos была лучше, чем спецификация GF-5 в то время. GM заявляет, что dexos требуется во всех двигателях GM 2011 года и более новых, и он обратно совместим со старыми двигателями, в которых используются масла SM и SN.

Существует две версии dexos: dexos1 для бензиновых двигателей и dexos2 для дизельных двигателей. Спецификация призывает к высококачественному синтетическому базовому маслу с присадками, которые обеспечивают высокую температуру и высокие характеристики сдвига для снижения трения для лучшей экономии топлива, уменьшения отложений и отложений на поршневых кольцах, а также для продления срока службы масла (необходимо для использования с системой GM Oil Life Reminder Система).

Поскольку в нем используются высококачественные синтетические базовые масла, масла dexos и других марок, соответствующие спецификации GM dexos, стоят дороже, чем обычные моторные масла. GM выдает лицензии на марки масла, соответствующие их спецификациям.

Щелкните здесь, чтобы получить информацию о технических характеристиках моторного масла на 2014 год.

При выборе моторного масла обращайте внимание на
он отвечает ВСЕМ требованиям к характеристикам вашего автомобиля.

Остерегайтесь масла плохого качества в цехах быстрой смазки

В последние годы растет проблема магазинов быстрой смазки, продающих автомобилистам некачественное масло.В 2013 году Американский институт нефти (API) провел общенациональное исследование, чтобы проверить качество масла, продаваемого предприятиями быстрой смазки. Образцы масла были взяты из бестарных диспенсеров в цехах быстрой смазки и проанализированы в лаборатории, чтобы убедиться, что они соответствуют стандартам качества API, требованиям производителей оборудования и классам вязкости SAE. Опрос показал, что 1 из 5 образцов НЕ прошел один или несколько из этих тестов! Другими словами, многие магазины быстрой смазки продают некачественное масло, которое не соответствует минимальным эксплуатационным характеристикам или не соответствует классу вязкости.Для получения дополнительной информации по этому вопросу см. Motor Oil Matters .

---

Моторные масла SM, SN и SP не рекомендуются для старых двигателей с плоскими распределительными валами толкателей

Лепестки этого плоского кулачка толкателя винтажного 289 Ford Mustang подверглись чрезмерному износу, так как моторное масло не содержало достаточного уровня противозадирной присадки ZDDP.

Если вы управляете старым классическим маслкаром или хот-родом с двигателем с плоским распредвалом, вам следует помнить о том, что современные моторные масла с рейтингом SM, SN и SP содержат гораздо более низкие уровни противозадирной присадки, называемой «ZDDP» (диалкилдитиофосфат цинка). Уровень ZDDP в современных моторных маслах был снижен до уровня фосфора не более 0,08%, чтобы продлить срок службы каталитического нейтрализатора. Фосфор может со временем загрязнить катализатор, если в двигателе используется масло, что приведет к увеличению выбросов из выхлопной трубы.

Низкое содержание ZDDP не вредит двигателям последних моделей с роликовыми подъемниками или толкателями, поскольку нагрузки на кулачки распределительного вала намного ниже. Но на двигателях с толкателем и плоскими кулачками толкателя уровень ZDDP может быть недостаточным для предотвращения износа кулачка и подъемника.В некоторых случаях отказы кулачков случались всего за несколько тысяч миль езды! Это еще более опасно для двигателей, если используются более жесткие пружины клапана и / или коромысла с более высоким подъемом.

Чтобы избежать таких проблем, вам следует добавить присадку ZDDP в картер, или использовать масло, соответствующее предыдущему сервисному рейтингу SL, или использовать дизельное моторное масло или гоночное масло, которое содержит достаточный уровень ZDDP для защиты распределительного вала и подъемников.

Если вы устанавливаете новый распредвал в двигатель, обязательно используйте смазку для сборки кулачка и следуйте рекомендованной процедуре обкатки.Но вам все равно нужно будет добавить ZDDP в картер или использовать масло, которое содержит достаточный уровень ZDDP для постоянной защиты.

---

---

Другие статьи о моторном масле:

API Motor Oil Guide 2020

Обновление спецификаций моторных масел ISLAC GF-6, февраль 2020 г.

Спецификации моторных масел 2014

Что должен знать каждый автомобилист о моторном масле

Моторные масла и смазочные материалы

Как часто следует менять масло?

Как заменить масло

Масляные фильтры

Сертифицированные технические специалисты рассказывают об интервалах замены масла

Присадки к моторному маслу

ZDDP — Что это такое и зачем оно вам?

Вязкость моторного масла

Синтетическое моторное масло

Поиск и устранение неисправностей Низкое давление масла

Диагностика масляного насоса

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

❤️ Что для вас значат рейтинг масла ❤️ Что вам нужно знать!

Рейтинг SAE

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

К началу 1900-х годов в Соединенных Штатах и ​​даже больше во всем мире насчитывалось несколько десятков производителей автомобилей. Некоторые из этих поставщиков и компаний по производству автозапчастей сформировали торговые группы, которые обслуживают их потребности в продвижении своего бизнеса и повышают осведомленность общественности об этом новом виде транспорта. С этим развитием возникла потребность в патентной защите. Общие проблемы технологического проектирования вызвали потребность в технических стандартах, и, к счастью, многие автомобильные инженеры позволили «открытый обмен информацией» с целью расширения своей индивидуальной базы профессиональных знаний. Так было образовано Общество автомобильных инженеров.

И, как и многие автомобильные детали и автомобильные механизмы, масла, используемые в автомобилях, особенно моторные (марки моторных масел) и трансмиссионные масла, также стали предметом стандартизации. С этой целью Общество автомобильных инженеров (SAE) разработало шкалу для их оценки.

Это факт, что моторное масло разжижается при нагревании так же, как загустевает при охлаждении. Поэтому важно уметь определить его вязкость — как с правильными добавками он может противостоять слишком большому разжижению при высокой температуре или скорости его загустения при охлаждении.Знание подходящего масла для вас в зависимости от условий, в которых вы будете ездить (при высоких или низких температурах), должно помочь использовать масло с правильной вязкостью, чтобы продолжать эффективно смазывать движущиеся части вашего двигателя не только для экономии топлива, но и избавиться от преждевременного износа компонентов двигателя.

Одной из специфических характеристик моторного масла является его номинальная вязкость, обозначенная обычным «XW-XX». Знак «X» перед буквой W обозначает расход масла на уровне 0 градусов по Фаренгейту (-17.8 градусов Цельсия), а буква «W» — зима. Чем меньше число для «W», тем меньше оно загустевает на холоде. Это означает, что моторное масло с вязкостью 5W-30 густеет меньше на холоде, чем 10W-30, а следовательно, больше, чем 0W-30. Так что, если вы находитесь в более холодном месте, вам подойдет масло с вязкостью 0W или 5W.

Автомобилю в более жарком климате также потребуется более высокое число, чтобы масло не разжижалось слишком сильно. Второе число, идущее после буквы «W», обозначает вязкость масла, измеренную при 212 градусах Фаренгейта (100 градусов Цельсия).Это указывает на стойкость масла к разбавлению при высоких температурах. Таким образом, масло 10W-30 разжижается при более высоких температурах быстрее, чем 10W-40.

Однако в некоторых старинных и винтажных двигателях используется то, что мы называем моносортными маслами, которые делятся на две основные категории. Рейтинги с буквой «w» после них, такие как SAE 5w, 10w, 15w и 20w, подходят исключительно для использования в зимнее время, поскольку обычно это жидкие масла, подходящие для использования зимой или для холодного запуска.

С другой стороны, классы «летнего времени», такие как SAE 30, 40 и 50, больше подходят для более высоких температур или для использования в уже горячем двигателе. Ограничение односортных (или моносортных) масел заключается в том, что они могут эффективно работать только в небольших диапазонах температур, что означает, что масло SAE 10w довольно жидкое и подходит для холодного запуска, но слишком тонкое для эффективной смазки при повышении температуры.

С одной стороны, это причина того, что однотонные масла больше не используются в современных автомобильных двигателях. Они могут подходить только для некоторых старинных и старинных двигателей. Масло Straight SAE 30 также часто применяется для небольших двигателей с воздушным охлаждением, включая садовые тракторы, газонокосилки, бензопилы и портативные генераторы.Эти рейтинги / этикетки SAE можно найти на каждой таре с моторными маслами с хорошей репутацией, чтобы помочь вам.

Классификация моторных масел API

Также важно отметить, что следует также выбрать масло рекомендованного веса от бренда, на котором отображается символ звездообразования, который гарантирует, что масло было протестировано Американским институтом нефти (API). Вы можете найти пончик API, отображаемый справа, который сообщает вам, соответствует ли это конкретное масло текущему сервисному рейтингу SL (C для дизельных двигателей) в дополнение к номеру вязкости, предоставленному SAE (Обществом автомобильных инженеров).SL относится к группе лабораторных и моторных испытаний, в которую входят новейшие серии по контролю высокотемпературных отложений. На этикетке емкостей с маслом также будет указано, прошло ли масло испытание на энергосбережение. Хотя на самом деле это не является гарантией лучшей экономии топлива, большинство ведущих брендов моторных масел имеют такую ​​маркировку вязкости.

Как торговая ассоциация нефтяной и газовой промышленности США, API объединяет различных участников производства, переработки и многих других видов деятельности, связанных с нефтью, например, методы измерения при установлении отраслевых стандартов энергосбережения моторных масел.Две категории установлены для бензина и дизельного топлива.

Категория «S»

Категория S для «искрового зажигания», предназначенная для бензина (для использования в легковых автомобилях, фургонах и легких грузовиках с бензиновыми двигателями), и Категория C для «воспламенения от сжатия», предназначенная для дизельного топлива (для использования тяжелых транспортных средств, таких как грузовики. , автобусы и др.). Для обеих категорий за буквой S или буквой C следует другая буква, например SN или CG. Классификация увеличивается в алфавитном порядке по мере повышения уровня характеристик смазочного материала, и каждая классификация превосходит предыдущие.

Как, например, если у нас есть масло с маркировкой SM, его также можно использовать для автомобилей, которые требуют API SL и SJ. Но все же вы должны обращать внимание на год изготовления двигателя, потому что современная химия может быть не адаптирована или больше не может быть совместима со старыми конструкциями двигателя и материалами, используемыми для его изготовления. Как, например, спецификации от SA до SH (предназначенные для двигателей 1995 года и старше) уже устарели, а это означает, что вы не можете получить официальную лицензию от API.SL — для бензиновых двигателей 2004 года и старше, SM — для бензиновых двигателей 2010 года и старше, а SN — для современных бензиновых двигателей. Это признанные в настоящее время классы API, а предыдущие классификации устарели.

Также важно отметить, что масла, соответствующие последней классификации API, например API SN, могут использоваться в любом двигателе, включая более старые двигатели, для которых были рекомендованы масла более ранней категории, если производитель двигателя не указывает масло «без моющих присадок». Масла без моющих присадок, такие как SA и SB, не рекомендуется использовать, если не указано иное.

Ресурсосберегающие масла категории обслуживания API SN включают эксплуатационные свойства каждой предыдущей категории и предназначены для обеспечения улучшенной защиты поршней и турбокомпрессоров от высокотемпературных отложений. Он также может обеспечить улучшенную стойкость к окислению и экономию топлива, более строгий контроль отложений, систему контроля выбросов и совместимость с уплотнениями и, наконец, защиту двигателей, работающих на этанолсодержащем топливе до E85.

Но для двигателей с высокими характеристиками или двигателей, полностью построенных для гонок, требования к защите двигателя превышают требования API / ILSAC, поэтому на рынке доступны специальные масла с более высокими, чем API, уровнями фосфора (например, Racing Oils и AMSOIL’s Z -Стержневые масла). Фосфор является ключевым противоизносным компонентом моторного масла и обычно находится в форме дитиофосфата цинка (ZDDP). Но из-за химического отравления, которое фосфор оказывает на каталитические нейтрализаторы, все текущие категории бензина наложили ограничения на компоненты фосфора для определенных классов вязкости по SAE.

«Категория C»

Как упоминалось ранее, масла категории «C» (коммерческое / компрессионное зажигание) предназначены для коммерческого использования с дизельными двигателями, такими как грузовики большой грузоподъемности и другие автомобили с дизельными двигателями.Это CA, CB, CC, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CI-4 PLUS и CJ-4. Когда дело доходит до этой категории, не все заменяют друг друга. Но в то же время эти системы классификации дизельного топлива призваны помочь автомобилистам выбрать масло, подходящее для их условий вождения. Вариант масла зависит от температуры наружного воздуха, двигателя и типа движения, который он должен выдерживать.

Классификации

CH-4, CI-4 и CJ-4 в настоящее время признаны API, и они создали отдельное обозначение CI-4 PLUS в сочетании с CJ-4 и CI-4 для масел, которые могут соответствовать определенным дополнительным требованиям.Этот ярлык находится в нижней части символа службы API «Пончик».

Масла

CH-4, представленные в 1998 году, были разработаны для высокоскоростных четырехтактных двигателей в соответствии со стандартами выбросов выхлопных газов 1998 года. Они специально разработаны для использования с дизельным топливом с содержанием серы до 0,5% по весу. CH-4 можно использовать вместо масел CD, CE, CF-4 и CG-4. С другой стороны, масла CI-4 были представлены в 2002 году и предназначены для высокоскоростных четырехтактных двигателей в соответствии со стандартами выбросов выхлопных газов 2004 года, введенными в 2002 году.Они специально разработаны для сохранения долговечности двигателя при использовании рециркуляции выхлопных газов (EGR) и предназначены для использования с дизельным топливом с содержанием серы до 0,5% веса. CI-4 может использоваться для замены масел CD, CE, CF-4, CG-4 и CH-4. Некоторые масла CI-4 также могут проходить за обозначение CI-4 PLUS.

Масла

CJ-4 производятся для двигателей 2010 модельного года, устанавливаемых на шоссе, и в соответствии со стандартами Tier 4 на выбросы выхлопных газов вне дорог, в дополнение к дизельным двигателям предыдущего модельного года.Эти масла, с другой стороны, предназначены для использования с дизельным топливом с содержанием серы до 500 частей на миллион (0,05% по весу). Но использование этих масел с содержанием серы более 15 ppm (0,0015% по весу) может повлиять на интервал замены и / или долговечность системы доочистки выхлопных газов.

Масла

CJ-4 также способны эффективно поддерживать долговечность системы контроля выбросов, где используются фильтры твердых частиц и другие передовые системы последующей обработки, среди других свойств, таких как способность обеспечивать оптимальную защиту от отложений на поршнях и потери вязкости из-за сдвига.Масла API CJ-4 превосходят эксплуатационные критерии других категорий масел и могут эффективно смазывать двигатели, требующие масел другой категории API C. Но при использовании масла CJ-4 с содержанием серы более 15 ppm в топливе необходимо проконсультироваться с производителем двигателя относительно интервалов обслуживания.

Наконец, существуют масла, которые соответствуют уровням «Многократные требования к характеристикам», причем масла, разработанные для работы с дизельными двигателями, также могут соответствовать требованиям к работе с бензиновыми двигателями. Для этих типов масел сначала указывается категория «C», за которой следует категория «S».

Трансмиссионное масло

Когда вы выбираете трансмиссионное или трансмиссионное масло, вам может быть интересно, что обозначают GL-1 и GL-4 и каковы различия между ними. Выбор правильной классификации является обязательным, поскольку оба они имеют разные свойства, и ошибочное использование одного для другого может привести к серьезным повреждениям вашего автомобиля. Классификация API подразделяет все трансмиссионные масла на 7 классификаций: GL-1, GL-2, GL-3, GL-4, GL-5, GL-6 и MT-1.

Масла

GL-1 разработаны для автомобилей для легких условий эксплуатации, поэтому они состоят из базовых масел, как правило, без добавок модификаторов трения, но могут содержать небольшие количества антиоксидантных присадок, депрессантов, ингибиторов коррозии и антипенных присадок, в то время как масла GL-2 созданы для умеренных условий. GL-2 уже содержит противоизносные присадки (AW) и предназначены для червячных передач и для надлежащей смазки трансмиссий сельскохозяйственных машин. GL-3 содержит до 2.7% противоизносные присадки, разработанные для умеренных условий смазывания конических и других шестерен трансмиссий грузовых автомобилей.

Масла

GL-4 разработаны для различных условий — от легких до тяжелых, и содержат до 4,0% эффективных присадок, предотвращающих истирание. Они часто используются и рекомендуются для несинхронизирующих коробок передач тракторов, грузовиков и автобусов, а также для главных и других передач всех транспортных средств.

GL-5 — это масла для тяжелых условий эксплуатации.В их состав входит до 6,5% эффективных противозадирных присадок. Чем выше предельное давление (EP), тем выше становится категория GL. Основное различие между трансмиссионными маслами GL-4 и GL-5 заключается в количестве используемых противозадирных присадок (содержащих серу / фосфор продуктов). Добавка предотвращает возникновение микросварных швов на боковых поверхностях шестерни при местных высоких температурах, которые преобладают в условиях ЕР (температуры значительно превышают 800 ℃!)

При этом GL-5 содержит примерно вдвое больше противозадирных присадок по сравнению с GL-4, поэтому он часто используется в условиях высокого давления, например, в передней оси и дифференциале задней оси.Однако добавки серы / фосфора могут агрессивно реагировать на бронзу и медь, что может иметь катастрофические последствия для колец синхронизатора коробки передач. Так что, если производитель не рекомендует это, GL-4 — лучший выбор, чем GL-5.

Также GL-4 лучше всего подходит для работы с гипоидными передачами, когда они находятся в тяжелых условиях, но без ударных нагрузок, в то время как GL-5 больше подходит для работы с гипоидными передачами также в тяжелых условиях эксплуатации и ударных нагрузках, а не для использования в коробке передач.

Масла

GL-6 разработаны для очень тяжелых условий и содержат до 10% высокоэффективных противозадирных присадок, но важно отметить, что они больше не используются, поскольку считается, что класс API GL-5 соответствует уже достаточно, чтобы соответствовать требованиям для самых суровых условий.

Наконец, масла МТ-1 разработаны с учетом термической стабильности, с 10% противозадирными присадками и модификаторами трения для механических коробок передач без синхронизатора в тяжелых служебных транспортных средствах, таких как автобусы и грузовые автомобили.

Существует множество вариантов выбора подходящего масла для двигателя вашего автомобиля, поэтому выбор наиболее подходящего для вас может показаться сложной задачей. Существует множество информации, которая может служить вашим руководством, и всегда полезно знать кое-что о жидкости, которую вы заливаете в свой автомобиль, но первый и самый основной шаг важен, а именно: руководство к вашему автомобилю.В вашем руководстве будет указан рекомендуемый вес масла для вашего автомобиля, будь то стандартный, например 10W-30 или что-то более необычное, а также будет указано, какую трансмиссионную жидкость вы должны использовать для своего автомобиля.

Как правильно выбрать моторное масло

«Вы бы порекомендовали дизельную смазку 5W-40 или 15W-40 для стран с тропической погодой? Будет ли 5W-40 менее вязким по сравнению с дизельным моторным маслом 15W-40 для холодного пуска утром? Каким будет влияние на Эффективность и защита двигателя? Он будет использоваться в автопарках в стране с тропической погодой, со средней температурой 32–37 ° C в полдень и высокой влажностью (60 процентов).Температура рано утром и поздно ночью будет около 24-27 градусов по Цельсию. Поскольку здесь нет зимы, следует ли мне просто игнорировать значение «W» и сосредоточиться на 40? »

Чтобы выбрать подходящую смазку для ваших автомобилей, используйте класс (ы) вязкости, рекомендованный производителем оригинального оборудования (OEM) на весь срок службы двигателя и особенно в течение гарантийного срока двигателя. Классы вязкости рекомендуются в первую очередь в соответствии с ожидаемыми температурами окружающей среды, особенно с начальными температурами.

Рабочая температура моторного масла не меняется существенно даже при разных температурах окружающей среды, поэтому рекомендуемая вязкость вполне соответствует различным условиям применения. Основное различие — это класс вязкости «W», который относится к температуре запуска, так как от этого зависит вязкость смазочного материала, его прокачиваемость и готовность к смазке двигателя.

Класс вязкости 5W требует, чтобы смазка текла должным образом при более низких температурах, чем, например, класс вязкости 15W, поэтому ожидается, что он будет использоваться при более низких начальных температурах.В тропическую погоду большинство производителей оригинального оборудования по-прежнему рекомендуют универсальные продукты, такие как SAE 15W-40, потому что смазочный материал течет через двигатель быстрее, чем чистый SAE 40, даже при более высоких температурах окружающей среды.

Еще одним важным фактором при выборе моторного масла является сертификат качества или уровень производительности. В США это определяется Американским институтом нефти (API). Для дизельных двигателей уровни качества обозначаются буквой «C» вместе со второй буквой, присвоенной в соответствии с алфавитной последовательностью, начиная с «A» для самой низкой производительности до «J» для самой последней и максимальной производительности.Кроме того, для некоторых приложений существуют особые требования производителей оригинального оборудования к характеристикам, которые также являются условием гарантии двигателя.

С другой стороны, вы можете использовать класс вязкости 5W, где рекомендуется 10W или 15W, чтобы обеспечить более быструю смазку компонентов двигателя во время запуска. Однако есть некоторые недостатки, которые следует учитывать. Например, поскольку в формуле 5W используется более легкий базовый компонент, смазка может испаряться сильнее, чем 10W или 15W. 5W также может стоить больше, чем 15W, и разрушать больше присадок, улучшающих вязкость, в формуле.

Вы также можете использовать синтетическую смазку с такими же заявленными вязкостью и качеством. Как правило, полностью синтетические смазочные материалы обеспечивают лучшую моющую способность и защиту двигателя, чем обычные минеральные масла.

Если по какой-то причине у вас нет доступа к точному качеству и вязкости, рекомендованным производителем, 15W хорошо течет при температуре окружающей среды в тропических странах.

Приведенный ниже рисунок из SAE может использоваться в качестве общего справочного материала для выбора вязкости в зависимости от температуры окружающей среды.

S&P понижает рейтинг

крупных нефтяных компаний США из-за климатического риска, прибыль

Exxon Mobil Corp., Chevron Corp. и ConocoPhillips понизили кредитные рейтинги после того, как S&P Global Ratings отреагировало на свое недавнее предупреждение и пересмотрело профиль рисков отрасли из-за изменения климата и слабой прибыли.

Рейтинги трех производителей нефти и газа снизились на одну ступень, говорится в отдельных заявлениях S&P, и это произошло через две недели после того, как рейтинговая компания опубликовала отраслевой отчет о проблемах, связанных с изменением климата.

Рейтинговые решения отражают «растущие риски, связанные с переходом на энергоносители из-за изменения климата и выбросов углерода / парниковых газов, слабую рентабельность отрасли и большую ожидаемую волатильность фундаментальных показателей углеводородов», — сообщило S&P в четверг.

Понижение рейтингов произошло через несколько дней после того, как Big Oil опубликовала худшие результаты за десятилетия из-за рекордного падения цен на нефть в прошлом году.Хотя более низкие рейтинги не повлияют немедленно на доступ компаний к кредитам или их стоимость капитала, они подчеркивают проблемы, с которыми сталкивается отрасль по мере восстановления цен на нефть, особенно в отношении ее подхода к изменению климата.

Щелкните здесь, чтобы узнать о данных Bloomberg Intelligence ESG

Отрасль предприняла несколько шагов для прохождения энергетического перехода, но «мы не рассматриваем эти стратегии как обеспечивающие существенную дифференциацию кредита», — заявили в S&P.Более жесткое регулирование и изменение структуры спроса «будут способствовать усложнению операционной среды для производителей ископаемого топлива и, вероятно, увеличит риск неэффективных активов и значительного списания активов».

Фьючерсы на нефть марки Brent на

, международный эталон, в этом году выросли на 17% на фоне растущего оптимизма в отношении того, что худшие из разрушительных последствий COVID-19 остались в прошлом и экономический рост готов к восстановлению. Но этого было недостаточно, чтобы повлиять на S&P, которое заявило, что видит «большую ожидаемую волатильность в волатильности углеводородов.

S&P понизило долгосрочный рейтинг Exxon до AA- с AA с негативным прогнозом. Chevron был понижен до AA- с AA со стабильным прогнозом. Conoco был понижен до A- с A со стабильным прогнозом.

Акции

Exxon упали на 2,5% до 49,84 доллара на закрытие торгов в Нью-Йорке, в то время как акции Conoco и Chevron упали на 1,7% и 0,5% соответственно. West Texas Intermediate упала на 1,2% до 57,96 доллара за баррель в 16:43. в Нью-Йорке.

(Обновления с Chevron, Conoco понижает рейтинг с первого абзаца)

Прежде, чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Стандарты оценки масел

Существует несколько органов по сертификации моторного масла, каждый из которых имеет свои стандарты. Три наиболее распространенных — это Американский институт нефти (API), Американское общество инженеров автомобильной промышленности (SAE) и Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов (ILSAC). Тем не менее, есть три других, о которых техники должны знать: Японская организация по автомобильным стандартам (JASO), Ассоциация европейских конструкторов автомобилей (ACEA), также называемая Европейской ассоциацией автопроизводителей, и производители транспортных средств (OEM). собственные стандарты.Давайте посмотрим на них по очереди.

РИСУНОК 45-3

Пончик API показывает класс обслуживания и стандарт обслуживания API, вязкость, рейтинг производительности ILSAC и обозначение энергосбережения.

Американский институт нефти (API)

API устанавливает минимальные стандарты эффективности для смазочных материалов, включая моторные масла. API разделен на две части: класс обслуживания и стандарт обслуживания. Сервисный класс API имеет две общие классификации: S для двигателей с искровым зажиганием и C для двигателей с воспламенением от сжатия, также называемых «коммерческими».На моторном масле, соответствующем стандартам API, может отображаться служебный символ API, также известный как «пончик» API. Этот протокол важен для понимания, потому что масло только с рейтингом S нельзя использовать в двигателях с воспламенением от сжатия, если они также не имеют рейтинг C, и наоборот. Будьте осторожны, чтобы не использовать неподходящее масло в конкретном двигателе.

Сервисный стандарт API (SA) использовался в двигателях до 1930 года, что означает чистое минеральное масло без каких-либо присадок. По мере того, как производители двигателей совершенствовали технологию двигателей — или по мере изменения правительственных постановлений, таких как требование пониженного количества фосфора, требовалось моторное масло с новыми качествами, и API вводил новый уровень рейтинга.Уровень API SN был добавлен в октябре 2010 года для бензиновых автомобилей 2011 года. API CJ-4 был добавлен в 2010 году для соответствия требованиям четырехтактных дизельных двигателей.

Символ API — это символ пончика, расположенный на задней стороне бутылки с маслом, рис. 45-3. В верхней половине символа указан класс обслуживания — S или C — и стандарт обслуживания, которому соответствует масло. В центральной части указана вязкость масла по SAE. Символ API может также иметь обозначение энергосбережения, если это масло для экономии топлива. Убедитесь, что вы используете масло с правильным рейтингом API, а также с обозначением энергосбережения во всех автомобилях Северной Америки.

В большинстве случаев моторные масла с более высоким рейтингом обратно совместимы. Это означает, что вы можете использовать масло SM в автомобиле, для которого требуется SL. Но есть одно исключение, которое обнаружили некоторые техники. Масло с рейтингом SN имеет очень низкий уровень фосфора и цинка, что способствует смазке распредвала плоских толкателей. Поэтому, если вы работаете над более старым двигателем, в котором используются плоские толкатели, вы, вероятно, захотите использовать не масло с рейтингом SN, а масло SM.

Американское общество автомобильных инженеров (SAE)

Производители моторных масел также должны соответствовать классу вязкости SAE для каждого конкретного масла.Моторное масло с номером SAE 50 имеет более высокую вязкость или гуще, чем масло SAE 20. Масла с низким рейтингом вязкости, такие как SAE 0W, 5W и 10W («W» означает зимнюю вязкость), испытываются при низкой температуре — около 0 ° F (–17,8 ° C). Эти характеристики показывают, как масло будет течь при холодном пуске в холодных климатических условиях. Масла с высокими показателями вязкости, такие как SAE 20, 30, 40 и 50, испытываются при высокой температуре — около 210 ° F (98,9 ° C). Эти характеристики показывают, как масло будет течь, когда двигатель используется в условиях нагрузки в более жарких условиях.

Современные масла — это смеси масел, сочетающих эти свойства. Масла смешаны с присадками, улучшающими индекс вязкости, с образованием всесезонных или поливязких масел. Они обеспечивают лучшую смазку в более широком диапазоне климатических условий, чем однотипные масла. Эти масла классифицируются по обозначениям, состоящим из двух частей, например SAE 0W-20. В этом примере, когда масло тестировалось при 0 ° F (–17,8 ° C), оно соответствовало спецификациям для вязкости масла массой 0W, и когда то же масло было протестировано при 210 ° F (98.9 ° C), оно соответствовало спецификациям вязкости для масла 20 мас. Мультивязкие масла легко текут при запуске холодного двигателя, но не разжижаются так сильно, как двигатель и масло достигают рабочей температуры. Эти свойства позволяют маслу быстрее добраться до компонентов во время запуска, сохраняя при этом свою способность амортизировать компоненты, когда оно горячее. Хотя мультивязкие масла расширяют диапазон рабочих температур двигателя, всегда обращайтесь к сервисной информации автомобиля, чтобы определить правильную вязкость масла для использования в климатических условиях, в которых будет эксплуатироваться двигатель.

AS-103: Вязкость: технический специалист может продемонстрировать понимание вязкости жидкости как показателя и объяснить, как она влияет на работу двигателя.

Вязкость — это измерение сопротивления жидкости потоку. Эту концепцию часто лучше всего понять на примере. Представьте, что у вас есть небольшая воронка, которую вы заполняете медом. Вы обнаружите, что слив из воронки происходит довольно медленно. Если вы наполните воронку водой, она стечет почти мгновенно. Разница в том, что мед имеет более высокую вязкость, чем вода.

Двигатели более поздних моделей собираются с меньшими зазорами между движущимися частями, чтобы максимизировать эффективность и минимизировать механический шум. Масло с высокой вязкостью, используемое в старых автомобилях, не будет двигаться достаточно быстро, чтобы защитить важные детали двигателей поздних моделей, особенно при холодном запуске. Масла с низкой вязкостью, используемые в старых двигателях, будут слишком быстро течь мимо компонентов с большими зазорами и будут обеспечивать недостаточную смазку и недостаточное давление масла. Результатом в обоих случаях является чрезмерный механический шум и преждевременный выход из строя при продолжении работы.

Международный комитет по стандартизации и сертификации смазочных материалов (ILSAC)

ILSAC работает вместе с API при создании новых спецификаций для бензиновых моторных масел. Однако ILSAC требует, чтобы масло обеспечивало повышенную экономию топлива по сравнению с базовой смазкой. Эти масла должны немного снизить затраты владельцев транспортных средств на топливо по сравнению с маслом, не соответствующим стандарту ILSAC. Как и стандарт AP I, ILSAC последовательно выдает более высокие рейтинги каждый раз, когда стандарты меняются.ILSAC GF-5 заменил GF-4 и стал стандартом в сентябре 2011 года. Моторные масла, соответствующие стандартам GF-4 и GF-5, могут отображать символ звездообразования API, который API создал для проверки соответствия масла высочайшим стандартам ILSAC. .

Association des Constructeurs Européens d’Automobiles (ACEA)

Классификации ACEA, разработанные для моторных масел, используемых в европейских автомобилях, намного строже, чем стандарты API и ILSAC. Некоторые из характеристик, по которым масло с рейтингом ACEA должно иметь высокие оценки, — это загущение сажи, вода, шлам, отложения на поршнях, окислительное загустение, экономия топлива и совместимость с последующей обработкой.Хотя некоторые из них могут быть протестированы API и ILSAC, стандарты установлены высокими для достижения рейтингов сертификации ACEA. Это означает, что моторное масло обеспечивает дополнительную защиту или характеристики, которым масла с рейтингом API или ILSAC могут не соответствовать. Если вы обслуживаете европейский автомобиль, рекомендуется не следовать никаким рекомендациям API; вместо этого убедитесь, что масло соответствует рекомендованному классу ACEA, указанному производителем, или его собственным характеристикам.

Японская организация по автомобильным стандартам (JASO)

Стандарты JASO устанавливают классификацию двигателей мотоциклов, как двухтактных, так и четырехтактных, а также японских автомобильных дизельных двигателей.Для четырехтактных двигателей мотоциклов в октябре 2011 года вступил в силу стандарт JASO T 903: 2011, обозначающий различные номиналы для мокрого сцепления (MA) и сухого сцепления (MB). Для двухтактных мотоциклов JASO M 34: 2003 вступил в силу в октябре 2003 г. А для автомобильных дизельных двигателей JASO M355: 2008 вступил в силу в августе 2008 г.

По мере того, как производители двигателей продолжали разрабатывать новые функции или увеличивать интервалы замены масла в своих двигателях, быстрее, чем некоторые рейтинговые организации могли (или хотели) изменить свои стандарты, производители двигателей придумали свои собственные стандарты.Эти стандарты специфичны для отдельных производителей или даже для отдельных двигателей конкретного производителя. Вот несколько примеров. Масло, соответствующее стандарту VW 506.00 Volkswagen, подходит для использования в дизельных двигателях (не с одним инжекторным насосом) с увеличенным интервалом обслуживания до 31 000 миль или 2 года. Масло, соответствующее dexos1 ™ компании General Motor, предназначено для использования во всех автомобилях GM 2011 года, за исключением тех, которые оснащены дизельными двигателями Duramax, и имеет обратную совместимость со всеми старыми автомобилями GM.Его вязкость составляет SAE 5W-30 и соответствует стандарту ACEA A3 / B3. Он имеет интервал обслуживания до 18 600 миль. Масло, соответствующее стандарту BMW Longlife-04, одобрено для использования в качестве полностью синтетического масла с длительным сроком службы и обычно требуется для автомобилей BMW, оснащенных сажевым фильтром.

Как видите, важно понимать требования к маслу для автомобиля, на котором вы работаете, и использовать только указанное масло. Использование неподходящего масла может привести к серьезным повреждениям двигателя. Кроме того, использование неподходящего масла может привести к аннулированию гарантии покупателя, в результате чего покупатель или ваш магазин будут нести ответственность за ремонт.Давно прошли те времена, когда с полки брали пять бутылок любого масла 10W-30 и клали их в любую машину, которая въезжала в дверь.

Обязательно сверьтесь с руководством пользователя или руководством по обслуживанию автомобиля, чтобы убедиться, что вы используете масло правильного класса и вязкости для двигателя. Не используйте только масло, оставшееся на полке для запчастей.

.