Почему стартер постоянно крутит: Постоянно крутит стартер ваз

да скорее всего просто напросто залип контакт (во втягивающем)

вот вот именно вспомнил.
все пробмема во втягивающим или же можно сделать как(взять мантировку и просто постучать то стартеру а имено по крышке втягиваегивающего. )

Вот именно так и спасаюсь, только все таки монтировка это слишком грубо, можно и вообще без стартера остаться, а вот деревянная ручка молотка оказалась самое то.

А отремонтировать стартер (заменить втягивающее) не судьба?

А отремонтировать стартер (заменить втягивающее) не судьба?

не обезательно просто снять его и почистить все а именно медни финтифлюшки и все.

Опции темы

Стартер крутит до бесконечности, пока не снимешь клемму с АКБ

Стартер крутит до бесконечности,пока не снимиш клему с АКБ!
Проблема появилась сегодня во время разслабляющей вечерней покатушки.
Машина ВАЗ 2110

Вообщем суть! Поворачиваю ключ в первое положение все хорошо, во второе начинает крутить стартер, но та штука которая двиг крутить начинает не вылазиет.Ключ на положение 0. А стартер все равно крутить!Тоесть крутит при полность выключенном зажигание и вынутом ключе! Не растерялся(уже научин) достал ключи и быстро скинул клему! Покурил,подумал.Снова накидываю клему,стартер начинает опять жужжать. Снимаю клему.Тыкаю релешки к6 и т д! Накидывая переодически клему для проверки,но ничего не меняется. КАк только накидываеш клему стартер начинает сразу работать. Повторюсь работает стартер не крутя двиг а просто жужжит. Так же скидывал + со стартера. Накидваю клему,опять жужжит стартер.Уже без +.В этоге сняв со стартера минус(ту клему которая к нему прикручивается гайкой). Накинул клему на АКБ и завелся с троса (СПАСИБО БРАТУ). ПРИЧЕМ пока полностью не снял + и — со стартера ,при накидывание клему минус на АКБ она сильно искрила. А как стартер обесточил ,при накидвание минуса на АКБ уже небыло таких искр.

Что еще проверить? Проверял релешки , предохранители,замок зажигания новый.

не много напутал
снимал с начала провод управления тяговым реле!
А потом и ту клему которая прикручивается к стартеру!
И только после сняти обеех контактов стартера,смог накинуть клему АКБ без сильных искр.видимо что-то внутри стартера произошло? Замыкание?

Втягивающее реле замкнуто,по какой причине,будет видно после разборки стартера.

Что нужно делать в данной ситуации? Открываем капот и снимаем «массу» с аккумулятора. Но так же, перед тем как снять «массу», можно попробовать нажать на педаль газа – кому то это помогает (всё же этого делать не рекомендуется, т.к. вероятность сгорания стартера возрастает.

Первым делом вам нужно проделать следующую операцию:

1. Отсоединяем красный провод от втягивающего реле стартера.
2. Одеваем снятую клемму «массы» обратно на аккумулятор.

Если стартер молчит, значит проблема в контактной группе, если продолжает работать – проблема во втягивающем реле.

Контактная группа – если проблема кроется в контактной группе, то нужно просто напросто заменить её. Меняется она из салона, откручиваем крепления кожуха рулевой рейки, снимаем его и меняем.

Втягивающее реле – первое, что можно сделать – постучать по нему (например ломиком или плоскогубцами). Скорее всего залипли пятаки, удары по корпусу могут привести втягивающее «в норму». Можно разобрать и проверить, возможно пятаки залипают из-за смазки, которая густеет на морозе и «склеивает пятаки». На крайний случай заменяем втягивающее реле.

Поделиться с друзьями:

Твитнуть

Поделиться

Поделиться

Отправить

Класснуть

да скорее всего просто напросто залип контакт (во втягивающем)

вот вот именно вспомнил.
все пробмема во втягивающим или же можно сделать как(взять мантировку и просто постучать то стартеру а имено по крышке втягиваегивающего. )

Вот именно так и спасаюсь, только все таки монтировка это слишком грубо, можно и вообще без стартера остаться, а вот деревянная ручка молотка оказалась самое то.

А отремонтировать стартер (заменить втягивающее) не судьба?

А отремонтировать стартер (заменить втягивающее) не судьба?

не обезательно просто снять его и почистить все а именно медни финтифлюшки и все.

Опции темы

Стартер крутит до бесконечности, пока не снимешь клемму с АКБ

Стартер крутит до бесконечности,пока не снимиш клему с АКБ!
Проблема появилась сегодня во время разслабляющей вечерней покатушки.
Машина ВАЗ 2110

Вообщем суть! Поворачиваю ключ в первое положение все хорошо, во второе начинает крутить стартер, но та штука которая двиг крутить начинает не вылазиет.Ключ на положение 0. А стартер все равно крутить!Тоесть крутит при полность выключенном зажигание и вынутом ключе! Не растерялся(уже научин) достал ключи и быстро скинул клему! Покурил,подумал.Снова накидываю клему,стартер начинает опять жужжать. Снимаю клему.Тыкаю релешки к6 и т д! Накидывая переодически клему для проверки,но ничего не меняется.КАк только накидываеш клему стартер начинает сразу работать. Повторюсь работает стартер не крутя двиг а просто жужжит. Так же скидывал + со стартера. Накидваю клему,опять жужжит стартер.Уже без +.В этоге сняв со стартера минус(ту клему которая к нему прикручивается гайкой). Накинул клему на АКБ и завелся с троса (СПАСИБО БРАТУ). ПРИЧЕМ пока полностью не снял + и — со стартера ,при накидывание клему минус на АКБ она сильно искрила. А как стартер обесточил ,при накидвание минуса на АКБ уже небыло таких искр.

Что еще проверить? Проверял релешки , предохранители,замок зажигания новый.

не много напутал
снимал с начала провод управления тяговым реле!
А потом и ту клему которая прикручивается к стартеру!
И только после сняти обеех контактов стартера,смог накинуть клему АКБ без сильных искр.видимо что-то внутри стартера произошло? Замыкание?

Втягивающее реле замкнуто,по какой причине,будет видно после разборки стартера.

Что нужно делать в данной ситуации? Открываем капот и снимаем «массу» с аккумулятора. Но так же, перед тем как снять «массу», можно попробовать нажать на педаль газа – кому то это помогает (всё же этого делать не рекомендуется, т.к. вероятность сгорания стартера возрастает.

Первым делом вам нужно проделать следующую операцию:

1. Отсоединяем красный провод от втягивающего реле стартера.
2. Одеваем снятую клемму «массы» обратно на аккумулятор.

Если стартер молчит, значит проблема в контактной группе, если продолжает работать – проблема во втягивающем реле.

Контактная группа – если проблема кроется в контактной группе, то нужно просто напросто заменить её. Меняется она из салона, откручиваем крепления кожуха рулевой рейки, снимаем его и меняем.

Втягивающее реле – первое, что можно сделать – постучать по нему (например ломиком или плоскогубцами). Скорее всего залипли пятаки, удары по корпусу могут привести втягивающее «в норму». Можно разобрать и проверить, возможно пятаки залипают из-за смазки, которая густеет на морозе и «склеивает пятаки». На крайний случай заменяем втягивающее реле.

Поделиться с друзьями:

Твитнуть

Поделиться

Поделиться

Отправить

Класснуть

Adblock detector

Стартер крутится, но не крутит двигатель

В связи с изменением объема программы обучения, при подготовке на курсах вождения для получения водительских прав различных категорий, при обучении очень мало времени уделяется конструкции автомобиля и, в том числе, конструкции и принципам работы двигателя внутреннего сгорания.

Непонимание назначения различных агрегатов двигателя и принципов их работы часто приводит к неправильному описанию возникших неисправностей. Одним из таких описаний является «стартер не крутит двигатель».

При таком описании неисправности очень трудно понять, в чем же действительно причина. Особенно, если нет понимания об уровне технической грамотности автовладельца. В некоторых случаях такое описание неисправности может означать, что электродвигатель приводит в движение маховик и коленчатый вал двигателя, но не происходит запуска.

Стартер

Стартер — это электрический двигатель постоянного тока. Основное назначение этого конструктивного элемента привести в движение шатунно-поршневую группу для обеспечения первоначального сжатия топливно-воздушной смеси (ТВС) в цилиндрах. Для обеспечения запуска двигателя достаточна раскрутка маховика до частоты 50-70 об/мин.

При такой частоте вращения и нормальном состоянии цилиндров, поршней и колец обеспечивается сжатие топливно-воздушной смеси до степени, необходимой для воспламенения ТВС и передачи энергии воспламенившейся смеси на плечи коленчатого вала. Далее процесс происходит самостоятельно.

Таким образом, электрическое устройство не влияет непосредственно на запуск двигателя, а является лишь вспомогательным агрегатом для первоначальной раскрутки коленчатого вала.

Основная цель применения этого электродвигателя — исключить необходимость применения физической силы и обеспечить удобство эксплуатации автомобиля.

Неправильная замена щеток

Как правило, если долгое время пусковое устройство не подвергалось ремонту, а щетки его не были заменены, полярность подаваемого напряжения может легко нарушиться. Другими словами, в кабелях стартера «плюс» и «минус» поменялись местами. Причина – разгерметизация линии и взаимное соприкосновение проводов.

Щетки стартера

Вероятно и другое развитие событий, когда пусковое устройство до этого побывало в ремонте. Процедура замены щеток на этот раз была проведена неграмотно, элементы соответственно выставлены в неправильной последовательности. Нужно протестировать и определить, куда смотрит щетка с полярностью «плюс». Она должна смотреть прямо напротив «минуса».

Для определения полярности щеток, их достаточно приложить друг к другу. Соответственно, притягивание или отталкивание поможет определить правильность полярности.

Неправильно установленные щетки, как правило, связаны с крышкой стартера. Она неправильно ставится, что и приводит к переполюсовке (подробнее об этом ниже).

Конструкция стартера

Конструктивно стартер состоит из трех блоков:

• электродвигатель постоянного тока
• втягивающее реле
• бендикс (шестерня, передающая крутящий момент на маховик двигателя с обгонной муфтой)

Электропитание на обмотку электродвигателя подается не напрямую от аккумулятора, а через замок зажигания. При этом, электрический ток при замыкании замка подается на обмотку втягивающего реле, вызывая его срабатывание и замыкание контактов, расположенных внутри корпуса втягивающей катушки, с подачей тока с аккумулятора автомобиля на щетки коллектора электродвигателя через контактные пятаки, скрытые под кожухом.

Устройство стартера двигателя автомобиля и принцип работы

Основные составляющие элементы стартера:

• электродвигатель;
• втягивающее реле;
• шестерня с бендиксом;

В двух словах, на коленчатом валу двигателя установлен маховик с зубчатым венцом. При включении стартера шестерня стартера зацепляется с венцом маховика и электродвигатель крутит коленвал. После того, как мотор запустится, обгонная муфта стартера отсоединяет шестерню от вала, когда обороты двигателя превысят обороты стартера.

• Если подробнее рассматривать стартер, его электродвигатель состоит из корпуса, внутри которого стоит статор и ротор, вращающийся в двух втулках.
• Щеточный узел состоит из трех или четырех щеток, на которые подается напряжение от АКБ. Щетки, в свою очередь, соединяясь с частью ротора и подавая на него напряжение, заставляют вращаться электродвигатель стартера.
• Шестерня и бендикс, расположенная на валу ротора, перемещаясь по нему вперед и назад, вступают в зацепление с маховиком. Втягивающее реле включает электростартер в работу.

Втягивающее реле представляет собой электромагнит с катушкой и сердечником. Сердечник под действием электромагнитного поля начинает перемещаться в сторону, при этом вилка, соединяющая сердечник и бендикс, толкает бендикс с шестерней по валу вперед для зацепления его с маховиком.

Реле имеет два контакта, на один из которых подается напряжение от АКБ, а другой соединен со щетками электродвигателя. Когда сердечник дойдет до конца реле, при этом шестерни уж вошли в зацепление с маховиком, медная пластина, находящаяся на конце сердечника, замыкает эти два контакта и напряжение поступает в электродвигатель.

Что касается типов стартеров, встречаются:

• Стартер с редуктором, который состоит из нескольких шестерней и монтируется непосредственно его корпус. Электродвигатель таких стартеров обладает высоким КПД и потребляет намного меньше тока при запуске двигателя. Его устанавливают на авто с дизельными моторами и на бензиновые авто с более мощными двигателями.
• Стартер без редуктора, обладая высокой стойкостью к нагрузкам, обеспечивает быстрый запуск мотора за счет моментального соединения с венцом маховика после подачи тока.

При этом стартеры могут отличаться друг от друга, однако не значительно. В большинстве случаях их отличие состоит в механике автоматического расцепления шестеренок.

Обычно для запуска двигателя требуется несколько секунд. Но на практике могут возникать сбои, когда после первого поворота ключа двигатель не запускается, после запуска мотора стартер крутится вместе с двигателем и т.д.

Неисправности стартера

Неисправности стартера делятся на две категории

• поломка или износ механической части
• повреждение электрической схемы

Так как устройство раскрутки вала двигателя состоит из двух электрических элементов, то повреждения электрической схемы также делят на две подкатегории:

• неисправности электродвигателя
• неисправности втягивающего реле

Нарушение работы механической части стартера ремонтируется путем замены подшипников или бендикса.

Поломки электрической составляющей конструкции устраняются заменой блоков целиком, пожалуй, за исключением замены угольных щеток.

Основные симптомы неисправностей

Итак, что делать в подобной ситуации, и где искать проблему, если Вы сели за руль автомобиля и повернули ключ в замке зажигания, однако это не дало искомого результата. Причины могут крыться в самом аккумуляторе, либо неисправностях стартера или же в различных соединениях и коммутациях. Чаще всего, конечно, виновником является сам аккумулятор. Он может попросту разрядиться, и об этом будут свидетельствовать следующие признаки:

• втягивающее реле щелкает, но вращения стартера не происходит, зато лампочки на приборной панели погасли;
• то же самое, но в этот раз происходит уже серия повторяющихся щелчков;
• никакого движения вообще, то есть не работают даже осветительные приборы.

Неисправность стартера и причина возникновения

Стартер жужжит, но не крутит двигатель.

Указывает на то, что происходит замыкание электрической цепи и питание подается на щетки электродвигателя. Состояние электродвигателя работоспособное. Не происходит срабатывание удерживающей катушки втягивающего реле и не происходит перемещение бендикса. Шестерня бендикса не зацепляется за шестерню маховика. Электромотор работает в холостом режиме. Причина может иметь как механический, так и электрический характер.

Механическая часть. Усилие с втягивающего элемента реле передается на бендикс через пластиковый рычаг, имеющий форму ухвата. При высоком сопротивлении перемещению бендикса по валу ротора происходит поломка этой пластмассовой детали. Бендикс не переводится в рабочее положение, и стартер вращается без передачи крутящего момента на маховик.

Косвенной причиной поломки пластикового ухвата может быть износ зубьев на вале ротора электродвигателя или износ зубьев на ответной части бендикса. Для ремонта потребуется разобрать пусковой агрегат и заменить либо сам рычаг, либо рычаг и бендикс.

Другой механической причиной холостого хода стартера является разрушение зубьев на маховике двигателя. Неисправность относится к поломке двигателя и не связана напрямую с работой привода. На вероятность наличия такой неисправности может указывать срабатывание всех рабочих элементов стартера, раскрутка электродвигателя и перевод бендикса в рабочее положение, что фиксируется по характерному щелчку при повороте ключа зажигания.

Для подтверждения вероятности такой поломки следует сдвинуть автомобиль с включенной 3 или 4 передачей без включения зажигания на 0,5 м. Это приведет к смещению положения неисправной части маховика. Повторить запуск в штатном режиме поворотом ключа зажигания. Если мотор запускается, то необходимо проверить состояние маховика в условиях СТО.

В технически сложных стартерах с планетарным редуктором возможна поломка зубьев редуктора. При этом требуется замена агрегата целиком. Планетарный редуктор не поставляется в качестве запасной части.

Электрическая часть. Если стартер жужжит, но не крутит двигатель, то неисправность может быть локализована во втягивающем реле. Втягивающее реле, смонтированное на корпусе стартера и имеющие клеммы для электрического подключения, имеет две обмотки:

• втягивающую
• удерживающую

Назначение обмоток разное и поэтому они создают различное усилие. Втягивающая обмотка предназначена для замыкания контактных пятаков и передачи напряжения с аккумулятора на щетки электродвигателя. Удерживающая — предназначена для создания усилия, достаточного для надежного зацепления шестерни бендикса и зубчатого обода маховика двигателя. Работа на холостом ходе указывает на нормальное срабатывание втягивающей обмотки и замыкание контактов.

При межвитковом замыкании в удерживающей обмотке не происходит фиксация бендикса в рабочем положении и происходит его выброс из зацепления. Крутящий момент не передается на шатунно-поршневую группу и раскрутка двигателя не происходит. Ремонт выполняется заменой втягивающего реле. При отсутствии отдельно поставляемого реле стартер заменяется целиком.

Стартер не вращается при повороте ключа зажигания

Проблема в основном связана с электрической цепью. Причиной возникновения неисправности могут быть следующие элементы:

• контактная группа замка зажигания
• защитное реле
• втягивающее реле
• щеточный узел электродвигателя

Первоначально следует проверить работу реле стартера, расположенного в релейном блоке, заменив его на заведомо исправное. Реле стартера стандартное 4-х контактное. При достаточном навыке электрического монтажа можно использовать реле любого производителя, соблюдая правильность подключения.

Другой причиной неисправности является отсутствие контакта провода идущего от реле стартера к втягивающему реле. При недостаточной фиксации клеммы происходит выпадение провода из монтажного гнезда и не подается напряжение на втягивающую и удерживающую обмотки втягивающего реле. устраняется обжатием клеммы и восстановлением электрического подключения.

Неисправности втягивающего реле и щеточного узла устраняются переборкой стартера с выполнением замены неисправных деталей.

С механической стороны возможен износ подшипников скольжения ротора стартера и «прилипание» его к магнитам.

Способ устранения неисправности

Все гораздо проще, если при попытке запуска силового агрегата система выдает признаки жизни.

Как сказано выше, основной причиной невозможности запуска ДВС является разряженный аккумулятор, но если проблема не в нем, то причина может заключаться в:

• плохом контакте либо повреждении электроцепи;
• выходе из строя замка зажигания или неполадках в работе контактной группы;
• выход из строя стартерного устройства;
• выход из строя втягивающего реле.

Как видите, вариантов несколько. Для того, чтобы как можно быстрее разобраться в поломке, нужно понимать, что проверяется сначала. Поскольку на практике обычно причина заключается именно в АКБ, то нужно произвести диагностику его заряда и, если это нужно, дозарядить батарею. Иногда бывает такое, что даже после зарядки аккумуляторная батарея не может нормально функционировать. Подробнее о причинах и способах решения проблемы с плохой зарядкой вы можете узнать из этой статьи (автор видео — АВТО РЕЗ).

Если проблема заключается в стартерном узле, то его нужно будет демонтировать и разобрать для поиска неисправности. Быстро сделать это не получится, потребуется какое-то время. Разумеется, всегда можно поменять механизм, но не каждый автолюбитель готов заплатить за такое удовольствие, не разобравшись в проблеме. Чтобы понимать, как работает устройство, ознакомьтесь с этим материалом.

Итак, как действовать в таких случаях:

1. Для начала необходимо демонтировать механизм со своего авто, для этого воспользуйтесь сервисной книжкой. Процедура демонтажа зависит от модели машины, поэтому описывать ее мы не будем. После того, как устройство будет демонтировать, можно приступить к его проверке.
2. Для диагностики вам потребуется аккумуляторная батарея, только необходимо быть точно уверенным в том, что она рабочая.
3. Масса от аккумулятора подключается к корпусу стартера, а плюс необходимо подсоединить на втулку после реле.
4. Если после выполнения этих действий механизм стал работать, то это говорит о том, что втягивающее реле вышло из строя. Если же узел никак не реагирует на ваши действия, то вероятнее всего, придется дальше его разбирать и искать причину.
5. Само втягивающее реле — это элемент конструкции, такой же как и щетки, который постоянно функционирует. Поэтому в том, что периодически эти компоненты выходят из строя, нет ничего удивительного.

Причины и действия

Первая причина длительного кручения стартера напрашивается априори. Если автомобиль подержанный, то вероятно, что износились щётки пускового устройства. Нужно разобрать стартер, снять крышку, и заменить обе щётки.

Трудный пуск может вызывать и засорение топливного бака. Забивается ФТО (фильтр очистки) и внутрь камеры сгорания попадает много сора. Решение – прочистить мусор с помощью жидких аэрозолей, поменять фильтр или поехать в СТО на диагностику при особо тяжких случаях.

Воздушный фильтр, если он всасывает большое количество пыли и сора в ходе эксплуатации транспортного средства, также может стать причиной долгого кручения пускового устройства. Он просто забивается и не справляется со своими прямыми обязанностями – обогащать горючую смесь, пропуская воздух.

Воздушный фильтр

Пройдённые километры пути для автомобиля, как годы для человека. Со временем существенно снижается компрессия в цилиндрах двигателя. Из-за этого возникает проблема, которую можно представить так. В картер проникают газы, и весь процесс воспламенения теряет свою силу. Решение – капитальный ремонт, если всё до такой степени запущено, или замена колец.

Если автомобиль с карбюраторной системой, то вполне возможно, что причиной сложного запуска стали плохие свечи. Рекомендуется выкрутить их и проверить на качество. Обратить внимание нужно на цвет электрода, который обязан быть светло-коричневым. Остальные расцветки свидетельствуют лишь о проблемах: обогащённой или бедной смеси, о примесях металла в топливе и т. д.

На инжекторных авто причиной длительного вращения стартера может стать банальная ошибка компьютера. Чтобы проверить эту догадку, следует скинуть клемму минуса с АКБ на 15 минут, затем поставить на место. Это даст возможность системе перезагрузиться, и глюк исчезнет, если проблема была в этом.

Рекомендуемые действия при длительном кручении стартера, как пример

1. Проверить компрессию в ДВС. Если она находится в пределах 12 атм, а отклонения между цилиндрами равно не более 1 атм, то это считается нормой.
2. Заменить свечи зажигания. Некоторое время автомобиль должен заводиться нормально, но потом всё может вернуться к прежней трудности.
3. Проверить бронепровода на вариант пробоя. Рекомендуется тестировать проводку ночью, когда искра хорошо видна. Если всё в норме, то продолжить поиск.
4. Диагностировать модуль зажигания, если есть сомнения, заменить на новый.
5. Заменить фильтры тонкой и грубой очистки.
6. Очистить или заменить воздушный фильтр. Если не помогло, идём дальше.
7. Проверить все датчики, заменить регуляторы кривошипного вала, распредвала и ДМРВ.
8. Промыть дроссельный узел.

Если и после этих манипуляций проблема останется, рекомендуется проверить вентилятор двигателя. Дело в том, что на подержанном автомобиле, находящимся в постоянной эксплуатации, быстро нагревается двигатель. Например, при стоянии в пробках. После проверки может оказаться, что вентилятор не включается из-за проблем с реле.

ДТОЖ

Вентилятор заработал, хорошо, проблема осталась – плохо. Но не стоит отчаиваться. Возможно, что это ДТОЖ. Измерьте сопротивление, и если оно не соответствует реальной температуре двигателя (например, половину дня ездишь летом, а показывает всего 15 градусов), то этот датчик не работает.

На инжекторном двигателе устанавливается два регулятора температуры. Один расположен в ГБЦ, его предназначение – указывать температуру на щитке приборов. Второй датчик находится в термостате, его задача – выдавать информацию моторному БУ. Именно этот датчик может глючить, выдавая блоку управления неправильные данные, а тот, соответственно, будет регулировать подачу горючего, исходя из этих значений.

Машина заводится не сразу долго крутит стартер

Очевидно, что при неисправном датчике температуры, показывающим ложные градусы, в системе питания будет хаос. Например, БУ посчитает, что двигатель, температура которого уже за 100 градусов, очень холодный, и увеличит подачу горючего в цилиндры. Что произойдёт в результате этого, думаем, говорить излишне. Много топлива в цилиндрах будет интенсивно испаряться, а концентрация паров бензина в смеси станет настолько завышенной, что горючее будет долго воспламеняться.

Почему ваша машина заводится, но стартер продолжает крутить?

Стартер продолжает крутить даже после того, как автомобиль завелся? Это может быть головной болью, которую нужно решить, но давайте попробуем разбить ее, чтобы вы могли лучше определить основную причину.

Есть несколько основных причин, с которыми вы, возможно, имеете дело, и которые могут вызвать это. Некоторые из них легче исправить, чем другие, но каждый из них одинаково важен для запуска вашего автомобиля.

Давайте рассмотрим их по одному и рассмотрим лучший способ исправить вашу ситуацию.

Заедание цилиндра замка зажигания

Цилиндр замка зажигания — это то место, куда вы вставляете ключ, чтобы завести автомобиль. Обычно вы видите четыре этапа на цилиндре, которые входят в запуск вашего автомобиля. Первый этап просто разблокирует рулевую колонку.

Вторая часть включает внутренние аксессуары, такие как радио, электрические стеклоподъемники и фары. Третий запускает компьютер вашего автомобиля и топливную систему. В то время как на четвертом этапе вы фактически получаете мощность двигателя и запускаете свой автомобиль.

Если ваш цилиндр замка зажигания неисправен, вы начнете замечать неравномерность запуска вашего автомобиля. Это может в конечном итоге привести к бесконечному износу цилиндра, если своевременно не принять меры. Одним из первых признаков проблемы является то, что вам приходится играть с ключом, чтобы цилиндр провернулся.

Если вы вообще не можете заставить свой автомобиль перевернуться, это верный признак того, что цилиндр выходит из строя. Цилиндр соединен с электрическим замком зажигания. Жизненно важно решить эту проблему в тот момент, когда вы заметите какие-либо проблемы с запуском вашего автомобиля.

Если проблема в этом, сначала попробуйте повернуть цилиндр замка. Если вы не получаете надлежащего движения и двигатель стартера останавливается, вы знаете, что это необходимо решить. Есть пара вещей, которые вы можете попытаться исправить.

Вы должны попытаться смазать цилиндр замка, чтобы увидеть, сможете ли вы заставить его поворачиваться. Тип смазки, которую вы используете, равносилен тому, чтобы заставить это работать. Не используйте WD-40 или универсальную смазку. Можно использовать только жидкий графит или тефлоновую смазку. Все остальное повредит зажигание, и вам обязательно нужно его заменить.

После того, как вы нанесли один из этих двух типов смазки, попробуйте снова повернуть замок зажигания и посмотрите, удастся ли вам это. Если нет, попробуйте второй способ.

Найдите номер модели реле стартера и отправляйтесь в местный магазин автозапчастей. Подберите реле стартера той же модели и замените его старым. Если это было проблемой, вы добьетесь немедленного успеха, и ваш автомобиль должен завестись, как обычно.

Чем чаще вы вставляете и вынимаете ключ, тем больше изнашивается цилиндр замка зажигания с течением времени. Если дело доходит до того, что ваш ключ больше не может быть вставлен в цилиндр, вам придется заменить его новым цилиндром.

Заедание контактов реле стартера

Это когда вы слышите щелчок при попытке запустить автомобиль. Это означает, что у вас плохой соленоид. Соленоиды подают электрический ток на двигатель. Как вы уже догадались, это жизненно важный компонент для запуска вашего автомобиля.

Чтобы проверить, не в этом ли проблема, сначала нужно припарковать автомобиль. В зависимости от того, какой у вас автомобиль, вам может потребоваться забраться под него, чтобы получить доступ к соленоиду. Вам нужно подождать, пока ваш двигатель не остынет, прежде чем пытаться проверить соленоид.

Убедитесь, что ключ зажигания полностью переведен в положение «Выкл.». Как только вы найдете соленоид, вы увидите, что к нему прикреплены как большие, так и маленькие провода. Удалите только тонкие провода.

Затем вам нужно будет присоединить тестер непрерывности как к соленоиду, так и к тонким проводам. Тестер непрерывности имеет красный и черный кабели. Красный идет на маленькие провода, а черный на соленоид. Счетчик тестера покажет вам, правильно ли работает соленоид.

Если вы не получили ответной реакции сразу, постучите по соленоиду несколько раз рукояткой отвертки или чем-то подобным. Нажмите кнопку стартера и прислушайтесь к щелчку.

В случае успеха снова подключите все провода к соленоиду и попробуйте снова завести автомобиль. Если он не запустится, вы узнаете, что соленоид необходимо заменить.

Низкое напряжение

Низкое напряжение может быть вызвано рядом причин. В вашем автомобиле может быть неправильная проводка, что приводит к недостаточному распределению сока. Плохие соединения также могут означать, что электрические компоненты не получают надлежащего питания. Неисправный или неисправный аккумулятор также может привести к этому.

Правильная установка проводки может привести к поломке вашего автомобиля. Ваш стартер является одним из тех компонентов, которым может не хватать мощности. Вы знакомы с электрическими схемами и правильным размещением проводки? Если нет, рекомендуется, чтобы кто-то, кто знает, что он делает, посмотрел на ваш автомобиль.

Неисправную батарею достаточно легко исправить, и заменить ее может практически любой. Это будет самая простая работа. Но прежде чем бежать покупать новый, подключите к нему вольтметр и посмотрите, исправен ли он. Если ваш вольтметр показывает, что он еще жив, переходите к следующему шагу.

Плохие связи тоже не такая уж тяжелая работа. Проверьте части вашего автомобиля, с которыми вы наиболее знакомы, и убедитесь, что все провода надежно закреплены и подключены там, где они должны быть. Если что-то ослаблено, закрепите его обратно. Перед повторной затяжкой всегда убедитесь, что ваш ключ возвращен в положение «Выкл.».

Как только все будет на своих местах, попробуйте завести автомобиль. Если это происходит как обычно и не продолжает щелкать, вы успешно решили свою проблему.

Стартер продолжает вращаться при запуске двигателя и даже после его выключения — техническое обслуживание/ремонт

Крапфл 20 июня 2017 г., 19:20

#1

Привет,
У меня Ford Aerostar XLT 1993 года выпуска. Работал отлично до вчерашнего дня, когда я включил зажигание и не получил ничего, кроме щелчка при каждом повороте ключа. Проверил аккумулятор (было питание), замкнул реле (просто щелкало, но не включалось)… поэтому я пришел к выводу, что стартер неисправен.

Сегодня я установил новый стартер/стартер Selinoid. Фургон сразу же завелся, но при следующем запуске двигатель продолжал крутить (даже во время работы фургона и после остановки)… Мне пришлось отсоединить кабель аккумулятора, чтобы он остановился. Как вы можете себе представить, это действительно напугало меня. При следующем запуске проблема не исчезла… но через некоторое время она повторилась.

Есть мысли о том, что происходит или с чего начать решение этой проблемы? Ваша помощь очень ценится!
Спасибо!

87_Рейнджер 20 июня 2017 г., 19:53

#2

Когда он не перестает крутиться, и вы переключаетесь на задний ход или движение, он останавливается?

На контактный провод реле стартера должно подаваться напряжение 12 В, только когда вы поворачиваете ключ для запуска, а коробка передач находится в положении «Парковка» или «Нейтраль»

Проницательно 20 июня 2017 г. , 22:06

#3

Похоже, соленоид заедает. Я бы попробовал другой.

1 Нравится

Баркидог 20 июня 2017 г., 22:12

#4

Если соленоид встроен в стартер, пришло время вернуть его, надеюсь, его нетрудно заменить.

1 Нравится

Крапфл 20 июня 2017 г., 22:28

#5

87 Рейнджер — я проверю и свяжусь с тобой.

Что касается других комментариев, Селиноид встроен в стартер… расположен прямо над ним и не в самом простом месте для замены (вчера мне потребовалось несколько часов)… но при необходимости это можно сделать. Он совершенно новый… но я полагаю, что он мог быть бракованным из магазина.

Есть вероятность, что это реле стартера? Это дешево и легко заменить… но я не хочу этого делать, если проблема не в этом. Кто-нибудь знает, есть ли способ проверить, связана ли проблема с селиноидом стартера или реле стартера?

Тестер 20 июня 2017 г., 22:29

#6

Замените реле стартера реле с таким же номером детали.

Тестер

Олдтаймер-11 21 июня 2017 г., 2:42

#7

Дело может быть в реле, замке зажигания или соленоиде, но так как это случилось при замене стартера, то скорее всего дело в стартере. Вы не могли неправильно подключить стартер, потому что, если бы вы это сделали, он делал бы это каждый раз.

Бинг 21 июня 2017 г., 2:51

#8

У меня такое было только один раз, когда поставили новый стартер и проехав около 700 миль. Он работал всего около 30 секунд, а затем отключился, и больше этого не происходило. Таким образом, это определенно было залипание стартера, но механик сказал, что если это не повторится, все должно быть в порядке. Так что да, если он продолжит это делать, я думаю, вам придется вернуть этот стартер, если это не реле.

Джордж_Сан_Хосе1 21 июня 2017 г., 3:16

#9

Поскольку вы заменили только стартер, и проблема начала возникать в этот момент, скорее всего, это проблема с заменой стартера. Раньше у меня были плохие стартеры прямо из коробки. Если бы не сама деталь, то следующей была бы проблема с установкой. Предложите убедиться, что провода, которые соединяются со стартером, подключены в правильном месте, и что они не замыкаются на что-то поблизости. Если соединения выглядят нормально, снимите стартер и попросите магазин запчастей, который вам его продал, проверить его. Именно по этой причине в большинстве магазинов запасных частей есть приспособления для проверки стартеров.

Тем временем имейте в виду, что это представляет серьезную опасность возгорания. Если вы забудете отключить аккумулятор или думаете, что сделали это, но не сделали этого, стартер может загореться. Так что возите с собой огнетушитель в грузовике и не паркуйте машину в гараже или возле каких-либо зданий.

Из-за подобных проблем я перестал покупать стартеры вторичного рынка. Когда они выходят из строя, я отношу свои сломанные оригинальные стартеры в местный магазин автоэлектрики, где их хорошо ремонтируют за относительно небольшую плату. Ни одной проблемы с тех пор.

куртвм1 21 июня 2017 г., 15:39

#10

Появляется, что шестерня стартера не втягивается после запуска двигателя. У меня была аналогичная проблема пару недель назад на моей машине. Заменил стартер и все стало хорошо. Можно стукнуть молотком, но находиться под машиной при работающем двигателе не выход и опасно.

Крапфл 21 июня 2017 г., 15:56

#11

Спасибо за комментарии! Похоже, все согласны с тем, что это, вероятно, плохой стартер.
Вчера заказал реле, которое, возможно, сегодня подключу, чтобы изолировать проблему от стартера. Если да, то я вытащу стартер и проверю его… и, надеюсь, куплю новый. Буду держать вас в курсе, спасибо!

МайкИнНХ 21 июня 2017 г., 16:32

#12

Возможно, шестерни стартера заедают на маховике. Но это то же самое — замена стартера.

Джордж_Сан_Хосе1 21 июня 2017 г., 23:35

№13

МайкИнНХ:

Шестерни стартера заедают на маховике

Это могло произойти, если стартер был установлен немного косо. По какой-то причине не заподлицо с местом установки. Это маловероятно, но если вы в конечном итоге снимете стартер, неплохо было бы проверить, правильно ли выровнено крепление.

Род-Нокс 22 июня 2017 г., 12:40

№14

Ваш фургон, кажется, имеет 2 соленоида стартера, и этот

http://www.autozone.com/batteries-starting-and-charging/solenoid-switch/gold-solenoid-switch/184961_213556_0

склонен к заеданию в положении ON

MikeInNH 22 июня 2017 г., 13:06

№15

Джордж Сан-Хосе:

По какой-то причине не заподлицо с местом установки. Это маловероятно, но если вы в конечном итоге снимете стартер, неплохо было бы проверить, правильно ли выровнено крепление.

Если для стартера требуются регулировочные шайбы, это, скорее всего, произойдет.

Крапфл 22 июня 2017 г., 20:51

№16

Вчера я заменил солоноидный переключатель (деталь, на которую Rod_Knox указывает выше), и проблема не устранена.

Я снял стартер и отнесу его на проверку, а в субботу получу новый по гарантии. Когда я снял оригинал, прокладок не было, поэтому я предполагаю, что для замены они не нужны. Тем не менее, я согласен, что либо маховик застревает, либо солоноид сигнализирует о том, что он постоянно включен. Возможно, но маловероятно, что он был косоглазым, поэтому я обязательно равномерно затяну новый. Спасибо за вашу помощь, и я буду держать вас в курсе.

МайкИнНХ 22 июня 2017 г., 21:25

# 17

Когда вы сняли стартер, вы проверили зубья стартера и маховика? Ищите сколы или чрезмерный износ.

Крапфл 22 июня 2017 г., 22:14

# 18

Зубья Стартера выглядели хорошо. Не удалось получить угол, чтобы заглянуть в маховик, но я протянул руку, и зубья не были заметно изношены, по крайней мере, от прикосновения

Тестер 22 июня 2017 г., 22:28

# 19

Убедитесь, что пластиковый замок зажигания в основании рулевой колонки не треснул.

https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=386694&cc=1105119&jsn=488

Тестер

87_Ranger 22 июня 2017 г. , 22:29

#20

Если вы переключились на движение вперед или назад ИЛИ отсоединили провод с красной/синей полосой от РЕЛЕ стартера, и он перестал проворачиваться, существует около 99% вероятность короткого замыкания на аккумулятор в замке зажигания. Вам необходимо выполнить этот простой небольшой тест, чтобы определить, какая часть цепи вызывает проблемы.

Красно-синяя полоса — это резиновый чехол, который не защелкивается и сразу снимается. . Я бы хотел, чтобы такие места, как Autozone, перестали называть реле соленоидом.

Соленоид толкает шестерню стартера в маховик

следующая страница →

Проверка стартера – Причины неисправности, устранение неисправностей

Здесь вы найдете полезную информацию и важные советы по автомобильным стартерам.

Поскольку двигатель внутреннего сгорания не может запуститься сам по себе, исправный стартер необходим для исправного автомобиля. Неисправности могут быть вызваны, например, неправильными соединениями, неисправными электромагнитными выключателями или поврежденной одинарной шестерней. Узнайте все о возможных проблемах и о том, как вы можете исправить отдельные случаи, здесь.

Основы

Стартеры

Функция

Устройство и функция стартера

Симптомы

Стартер неисправен

Причина отказа

Причины неисправностей
Стартеры

Поиск и устранение неисправностей

Проверка стартера

СТАРТЕРЫ: ОСНОВНЫЕ

Двигатели внутреннего сгорания не могут запускаться сами по себе, они должны запускаться с помощью внешней энергии. Эта процедура запуска может быть электрической, гидравлической или пневматической.

Электродвигатели, обычно называемые стартерами, используются для этой цели в большинстве транспортных средств. Поскольку в процессе пуска необходимо преодолевать высокое сопротивление трению и сжатию, двигатель постоянного тока особенно подходит в качестве стартера из-за его высокого начального крутящего момента.

КОНСТРУКЦИЯ И ФУНКЦИЯ СТАРТЕРА: НАЗНАЧЕНИЕ

Стартер обычно состоит из следующих узлов:

Электрический стартер состоит из трубчатого полюсного корпуса, в котором размещены полюсные башмаки, обмотки возбуждения и постоянные магниты. В этом корпусе полюса находится электрический якорь с якорной обмоткой. Включающее реле, также известное как соленоидный переключатель, представляет собой комбинацию реле и соленоидного магнита и монтируется вверху в подшипнике со стороны привода. В подшипнике ведущей стороны расположена одноступенчатая шестерня с шестерней, роликом свободного хода, зацепляющим рычагом, водилом и линейной пружиной.

Функция

Реле включения срабатывает при запуске двигателя через замок зажигания. Протекание тока во втягивающей и удерживающей обмотках притягивает якорь реле. Это приводит в действие зацепляющий рычаг и прижимает узел водила с шестерней и муфтой свободного хода к зубчатому венцу маховика двигателя. Как только шестерня полностью зацепится, контактная перемычка в замыкающем реле замыкает главную цепь стартера. Стартер включается и крутит.

НЕИСПРАВНОСТЬ СТАРТЕРА: СИМПТОМЫ

Следующие симптомы могут указывать на неисправность стартера, если двигатель не запускается:

• Нет реакции при нажатии на замок зажигания
• Стартер слышно крутит, но двигатель не включается

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ СТАРТЕРА: ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ

Неисправность стартера может иметь разные причины:

• Неисправны электрические соединения  
• Электромагнитный переключатель (включающее реле) тугой или неисправный
• Электродвигатель поврежден электрически
• Одинарная шестерня, шестерня стартера или муфта свободного хода повреждены

ВНИМАНИЕ

A стартер необходим для его успешного функционирования. Аккумулятор автомобиля, плюс и масса стартера должны быть включены в диагностику неисправностей.

ПРОВЕРКА СТАРТЕРА: ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Электрические неисправности в пускателе в основном вызваны перегрузками. Это может проявляться в замыканиях на землю и обмотку возбуждения и обмотки якоря, а иногда и в катушках управляющих элементов (электромагнитный выключатель). Угольные щетки и коллекторы подвергаются высоким нагрузкам и более подвержены неисправностям, чем генератор. В то время как, например, зажатие угольных щеток в генераторе не приводит к возникновению напряжения и, таким образом, разгружает генератор, зажатие угольных щеток в стартере приводит к образованию значительной дуги из-за больших токов. Эти дуги часто разрушают коллектор. Для устранения неполадок потребуются мультиметр и амперметр. Однако источники неисправности (такие как шестерня) также могут быть обнаружены с помощью акустического восприятия. См. также техническую информацию: «Земля (31)».

Стартер не крутит при включении зажигания.

2 9 ниже клеммы 30, или стартер вращается слишком медленно, или двигатель не прокручивается.

Стартер срабатывает и включается.

Ведущая шестерня не расцепляется. Стартер срабатывает и заводится. Мотор крутится только рывками или вообще не крутится.

Ведущая шестерня не расцепляется.

Стартер продолжает работать после отпускания замка зажигания.

Автомобиль продолжает прокручиваться, когда ключ не удерживается, но все же.

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Карла

на 13 октября 2016 г.

Обороты моей машины постоянно растут и падают, в то время как она пыхтит и готовится умереть. Я ставлю машину на нейтралку и нажимаю на газ, чтобы она завелась. Когда я заглушу машину и попытаюсь снова завести машину, машина заводится и не отпускает, она продолжает заводиться, даже когда я отпускаю ключ. При остановке машина все равно не заводится. Отнесли к дилеру, и они не знают, что с ним не так, так как это не с ними, это началось для них. Эта машина оставила меня в затруднительном положении уже 4 раза. Я просто не знаю, что это такое или что исправить

Пробег моей машины 73000 миль.
В моей машине установлена ​​автоматическая коробка передач.

Дэвид Гейнс Вутен

Автомеханик

25 лет опыта

Похоже, у вас есть две проблемы: стартер и проблема с глохнущим двигателем. Проблема со стартером, вероятно, заключается в соленоиде стартера, выключателе питания (встроенном в узел стартера), который получает небольшой ток от выключателя зажигания и включает большой ток в стартере. Контакты в соленоиде со временем могут подгореть, «залипнуть», что может привести к «выбегу» стартера, как вы описали, и к состоянию «не заводится», потому что те же сгоревшие контакты плохо пропускают большой ток. Плохая работа на холостом ходу может быть вызвана грязным клапаном управления холостым ходом, грязным корпусом дроссельной заслонки или утечкой воздуха во впускной системе двигателя. Я бы порекомендовал, чтобы YourMechanic отправил к вам мобильного профессионального механика для выполнения (замены стартера) [https://www.yourmechanic.com/services/starter-replacement] и проверки проблем с запуском автомобиля.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Много ржавчины на новой машине, что случилось?

К сожалению, ржаветь не остановить. Это случается со всеми автомобилями, которые регулярно подвергаются воздействию стихии, но в некоторых частях страны ситуация хуже, чем в других. Но не волнуйтесь, Nissan знает об этой проблеме и…

Что означает индикатор Cruise Main на приборной панели?

Круиз-контроль — ценный актив. Это позволяет вам установить скорость, на которой вы хотите двигаться, а затем убрать ногу с газа. Это поможет снять усталость и напряжение в дальних поездках. Индикатор Cruise Main…

Замена цепи ГРМ на Chevrolet Lumina 1999 года

Не тратьте время так рано. Цепи ГРМ изготовлены из металла. Если это резиновая цепь ГРМ, то да, вы можете ее поменять. Но металлическая цепь ГРМ не стоит того, если пробег всего 68 000 миль….

Вентилятор охлаждения не выключается

Вентиляторы охлаждения включаются и выключаются блоком управления двигателем. Модуль ECM дает команду блоку реле вентилятора системы охлаждения (слева в передней части моторного отсека) включить вентиляторы, когда это необходимо. Если вентиляторы на всех…

Коробка передач заменена, но все еще буксует — Kia Borrego 2009 года

Здесь многое происходит. Что касается трансмиссии, ваш ремонт должен быть гарантийным, так как вы делали работу у дилера. Что касается остальных проблем, вы можете нанять другого техника…

Горит индикатор Check Engine

Привет. Есть много вещей, которые могут привести к тому, что индикатор Check Engine загорится. Мигающая лампочка проверки двигателя является признаком серьезной неисправности. Если лампочка не мигает, я бы использовал…

Как заполнить систему охлаждения моего Mercedes C220 1994 года выпуска

Чтобы правильно заполнить систему охлаждения, необходимо запустить двигатель при холодном двигателе. При выключенном двигателе медленно заполняйте радиатор до тех пор, пока уровень не будет примерно на 1 дюйм ниже горловины. Снимите крышку и оставьте машину на стоянке. .. https://www.yourmechanic.com/services/ac-compressor-replacement) или, возможно, где-то утечка в линиях переменного тока Автомобильные кондиционеры работают по простому принципу теплопередачи, полагаясь на тот факт, что тепло всегда будет передаваться. ..

Ford Fiesta TDCi запускается и немедленно глохнет

Если двигатель перегрет, существует вероятность его повреждения (заедание клапанов и т. д.), поэтому может потребоваться проверка базовой компрессии в цилиндрах. Если двигатель технически исправен, то, что вы описываете, диагностируется в глохнущем…

Статьи по Теме

Подержанные автомобили, которые лучше всего покупать, если вы дрессировщик собак

Если вы дрессировщик собак, вы многого ожидаете от своего автомобиля. Вам нужна безопасная, вместительная и, конечно же, удобная для собак поездка, так как во время дрессировки вам часто придется перевозить…

Лучшие подержанные автомобили для покупки, если ваш ребенок играет в футбольной команде

Если вы мама (или папа) футболиста, вы знаете, что вам нужно много места для перевозки ваших подающих надежды претендентов на чемпионат мира вместе с их снаряжением . Время от времени вы также можете рассчитывать на привоз…

Топ 5 самых продаваемых автомобилей на Аляске в 2012 году

Аляска Аляске требуется другой тип транспортного средства, чтобы справиться как с бездорожьем, так и с зимними условиями. В то время как некоторые из самых популярных вариантов для бездорожья Аляски в предыдущие годы включали такие варианты, как Subaru Forester и…

Просмотрите другой контент

Техническое обслуживание

Оценки

Города

5 распространенных проблем с автомобильным стартером и способы их устранения

Что может раздражать больше, чем старый, изношенный стартер, который просто не крутит? Как насчет нового стартера, который не будет проворачиваться… или неправильно зацепляться… или правильно подходить?

Никому этого не пожелаем, особенно после того, как часть выходных вы потратили на установку нового стартера. Вот почему мы работали с техническими консультантами Summit Racing, чтобы составить это краткое руководство по устранению неполадок для начинающих. Вы обнаружите, что можете диагностировать и устранять многие новые проблемы, связанные со стартером, прямо в своем домашнем гараже. Начните с этих общих проблем:

Проблема: Стартер не крутит или крутит медленно при повороте ключа.

Решение №1: Проверьте остальную электрическую систему на предмет правильного напряжения, заземления и проводки. Часто стартер неправильно диагностируют как виновника проблем с электрической системой, когда проблема действительно заключается в какой-то другой области системы.

Решение №2: Проверьте напряжение аккумулятора и убедитесь, что его достаточно для включения нового стартера. Большинству начинающих требуется не менее 90,6 вольта, чтобы перевернуть правильно.

Решение №3: Проверьте кабели аккумулятора и убедитесь, что они в хорошем состоянии. Плохие кабели не будут обеспечивать полный ток, необходимый для работы стартера.

Решение №4: Очистите монтажную поверхность стартера. Большинство стартеров заземляются через монтажный блок, и если на блоке слишком много масла или краски, у стартера будет неисправное заземление.

Решение № 5: Если в вашем автомобиле есть предохранительный выключатель нейтрального положения, убедитесь, что он работает. Если этот переключатель неисправен или неправильно подключен, стартер не будет работать правильно. Вы можете проверить, подключив перемычку между клеммой защитного выключателя и главной клеммой на стартере. Если он поворачивается вместе с ключом, переключатель либо неисправен, либо неправильно подключен.

Решение № 6: Убедитесь, что вы приобрели стартер, предназначенный для работы со степенью сжатия вашего двигателя. Двигатели со степенью сжатия 11:1 или выше обычно требуют стартера с высоким крутящим моментом и редуктором. В противном случае двигатель будет проворачиваться медленно.

Проблема: Стартер не включается или не выключается должным образом.

Решение №1: Из-за различий в конструкции между производителями может потребоваться установка или удаление прокладок стартера между монтажным блоком стартера и двигателем. Если стартер срабатывает слишком сильно, установите прокладки в точке крепления. Если зацепления недостаточно, стартер не захватывает достаточное количество зубьев гибкой пластины, и вам необходимо удалить прокладки.

Решение №2 (только Ford): Убедитесь, что ваш стартер предназначен для работы с вашей коробкой передач. Ford использует два разных стартера со смещением, в зависимости от используемой трансмиссии.

Решение №3 (только для Chevy): Убедитесь, что ваш стартер предназначен для гибкой пластины или маховика. В двигателях Chevy используются два гибких диска / маховика с разным количеством зубьев — 153 зубца и 168 зубьев.

Проблема: Стартер вышел из строя вскоре после установки.

Решение №1: Убедитесь, что вы приобрели стартер, предназначенный для работы со степенью сжатия вашего двигателя. Двигатели со степенью сжатия 11:1 или выше обычно требуют стартера с высоким крутящим моментом и редуктором. В противном случае двигатель будет проворачиваться медленно.

Решение № 2: Проверьте положение стартера по отношению к коллекторам. Если ваш стартер постоянно нагревается от тепла выхлопных газов, есть вероятность, что он выйдет из строя раньше. Вам либо понадобится другой дизайн стартера, либо вам придется установить теплозащитный экран стартера со своим следующим стартером.

Решение №3: Очистите монтажную поверхность стартера. Большинство стартеров заземляются через монтажный блок, и если на блоке слишком много масла или краски, у стартера будет неисправное заземление. Это приведет к тому, что стартер будет потреблять чрезмерный ток, что приведет к его перегреву и износу.

Проблема: Стартер неправильно закручивается.

Решение: Компания General Motors использовала два разных способа крепления блоков Chevy: рядный и в шахматном порядке. Если у вас есть блок двигателя Chevy, убедитесь, что ваш стартер имеет правильную схему расположения болтов для вашего двигателя.

Проблема: Стартер не подходит к моим заголовкам.

Решение №1: Для начинающих с монтажными блоками с «тактовой частотой» необходимо поэкспериментировать с различными монтажными положениями. Если это не сработает, возможно, вам придется заменить стартер на регулируемый стартер с монтажным блоком.

Решение №2 (приложения Chevy): Убедитесь, что монтажный блок стартера правильно прикреплен к двигателю. Часто эти блоки устанавливаются в перевернутом виде, что делает невозможным достижение правильного положения стартера.

Стартер продолжает крутить при выключенном ключе — легко исправить!

Наши редакторы выбирают продукты и услуги, о которых мы пишем. Когда вы покупаете по нашим ссылкам, мы можем получить комиссию. Учить больше.

Ваш стартер продолжает вращаться после того, как двигатель уже запущен. Даже когда вы выключите ключ, выньте его; стартер все равно крутит.

Ладно, пора паниковать. Немедленно отсоедините кабель аккумулятора , после чего стартер остановится. Вы должны сделать это, потому что стартер предназначен только для периодического использования, поскольку он очень мощный, но компактный.

Эта проблема обычно встречается в автомобилях Ford. И для этого есть несколько причин, но хорошая новость заключается в том, что их легко исправить.

Первым делом проведем диагностику.

Содержание

• 1 Неисправность замка зажигания/задержка стартера
  • 1. 1 Как проверить?
  • 1.2 Как заменить реле стартера
  • 1.3 Как заменить замок зажигания
• 2 Заклинивший соленоид стартера
  • 2.1 Как проверить залипший соленоид стартера?
  • 2.2 Понимание теста
  • 2.3 Как заменить залипший соленоид стартера
• 3 Заключение

Скажем так, соленоид исправен. Первый сценарий, о котором вы должны подумать, — это неисправность замка зажигания или реле стартера.

Honda Crv не заводится: возможно R…

Включите JavaScript

Honda Crv не заводится: возможные причины и лучшие решения

Как проверить?

1. Найдите соленоид стартера.

Начните с аккумулятора, следуйте по самому большому кабелю. И вы найдете соленоид стартера. В некоторых автомобилях соленоид установлен на стартер. В других автомобилях он находится на брандмауэре.

Где бы они ни находились, их функция и способ диагностики одинаковы.

Так что не путайтесь.

2. Отсоедините провод S от соленоида стартера

3. Установите контрольную лампу на провод S.

Для этого шага вам понадобится автомобильная контрольная лампа. Сначала подключите конец зажима к отрицательной клемме аккумулятора. Используйте конец щупа для подключения к проводу S, который вы только что удалили.

Затем попросите кого-нибудь повернуть ключ в положение «Пуск».

Свет загорается, когда ключ находится в положении «Старт». Он должен гаснуть, когда ключ находится в положении «Работа» или «Выкл».

Если индикатор не гаснет, значит, неисправны замок зажигания или реле стартера. Таким образом, они постоянно подают питание на соленоид, который поддерживает запуск стартера.

Теперь вопрос, какой именно?

Это действительно не имеет значения. Есть три причины, по которым вам следует в первую очередь заменить реле стартера:

• Скорее всего, так оно и есть
• Деталь очень дешевая (около десяти баксов) 
• Замена займет у вас 10 минут.

Как заменить реле стартера

Шаг 1:  Отсоедините аккумулятор

Шаг 2:  Найдите реле стартера 

Во-первых, вам нужно найти центр распределения питания (PDC) в вашем автомобиле. Погуглите по этому ключевому слову: «{Модель вашего автомобиля, год выпуска} предохранители и реле». Вы найдете PDC и расположение реле стартера.

Шаг 3 : Купите и установите новое реле стартера.

На старом реле стартера есть номер детали. Используйте этот номер, чтобы купить новый. Чтобы установить его, просто снимите старое реле и вставьте новое обратно.

Шаг 4:  Снова подключите аккумулятор и проверьте, сохраняется ли проблема.

Как заменить замок зажигания

Если замена реле стартера не решает проблему, вам следует заменить замок зажигания. Опять же, это не составит труда и вот как это можно сделать самостоятельно:

Вернемся к вышеописанному тесту: если контрольная лампочка гаснет, когда ключ не находится в положении «Пуск», это исключает некоторые возможности, а заедание соленоида стартера — это следующее, что вам нужно сделать. осмотреть.

Как проверить заклинивший соленоид стартера?

Шаг 1:  Найдите соленоид стартера и снимите его.

Как я уже упоминал, начните с аккумулятора; просто следуйте за самым большим кабелем. И вы найдете соленоид стартера. Удалите его с помощью трещотки.

Шаг 2 : Проверьте целостность цепи с помощью мультиметра.

Сначала подключите черный провод к разъему COM, а красный — к разъему VΩ.

Затем поверните переключатель на символ непрерывности (он выглядит как символ Wi-Fi).

Подсоедините измерительные провода к двум большим клеммам на соленоиде. Если вы слышите звуковой сигнал, проблема заключается в залипшем соленоиде стартера. Замените его, и все готово.

Прежде чем мы перейдем к замене, давайте разберемся с физикой.

Поймите тест

«Две большие клеммы», о которых я упоминал выше, на самом деле называются:

• Клемма B (подключена к аккумулятору)
• Клемма M (подключена к стартеру)

При повороте ключа в «Пуск», мощность будет поступать на соленоид стартера (через клемму S). Эта мощность активирует магнитное поле, которое толкает контактное кольцо внутри соленоида. Контактное кольцо замкнет цепь (соединив клеммы B и M) и позволит стартеру вращаться.

Маленькие наконечники :  Вот почему вы можете подключить стартер с помощью отвертки, чтобы соединить клеммы B и M

Это контактное кольцо может быть приварено к цепи из-за сильного нагрева, что приведет к постоянному соединению клемм B и M .