Плюсы и минусы полного привода: плюсы и минусы, как работает

плюсы и минусы, как работает

Считается, что полный привод в последние годы приобретает все большую популярность. Какие же реальные преимущества дает трансмиссия 4х4?

Когда говорят о полном приводе на легковом автомобиле, имеется в виду, что все четыре его колеса получают крутящий момент от двигателя и, отталкиваясь от земли, дружно двигают машину вперед.

Наличие полного привода в любом случае означает несколько дополнительных агрегатов в трансмиссии машины. А это – лишняя масса и более высокая цена

В принципе, у всех полноприводных машин так оно и бывает, но – далеко не всегда и порой не тогда, когда это бывает нужно. Поговорим о том, какие у полного привода плюсы и минусы, и как он работает.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Желаемый 4х4: как ездить на полном приводе зимой

Преимущества полного привода

• Лучшая проходимость по рыхлым поверхностям. Это имеет значение как для внедорожников, которые преодолевают маршрут в грязи и снегу, так и для легковушек, которые выбираются с нерасчищенной парковки. Правда, конструкция полного привода при этом будет разной (об этом – в конце статьи)
• Лучшая проходимость по местности с очень неровным рельефом, когда не все 4 колеса авто касаются почвы. Речь идет прежде всего об условиях офф-роуда и экстремального туризма, причем конструкция полного привода здесь должна быть “высшего сорта”.
• Лучшая управляемость при скоростном прохождении поворотов. Это касается дорожных автомобилей со спортивным характером.

На легковом авто полный привод отнюдь не лишний: с ним легче ездить по скользкой, грязной или заснеженной дороге. А еще – легче проходить сложные повороты на скорости

Минусы привода 4х4

• Любое авто 4х4 заметно дороже 4х2.
• Больший расход топлива. В меньшей степени это касается городских кроссоверов 4х4, в большей – машин с серьезными внедорожными возможностями.
• Большие затраты на содержание: сервис, ремонт (в т.ч. не системы полного привода), запчасти, шины. Даже мойка “джипа” на большинстве моек стоит дороже, чем легкого кроссовера.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как проверять трансмиссию при выборе машины

Как работает полный привод

Существует несколько систем полного привода, в первую очередь – в зависимости от запланированных внедорожных возможностей машины. Общая у всех них главная задача, которую решают конструкторы: крутящий момент двигателя надо передать не на одну, а на две оси.

Самый распространенный тип привода 4х4 имеет такую схему. Она не очень эффективна на плохой дороге, но недорогая и не мешает работе систем активной безопасности.

Распределение крутящего момента происходит в коробке передач или раздаточной коробке. И именно здесь проявляется принципиальное различие между разными типами полного привода:

• Постоянный полный привод. Все четыре колеса получают мощность от двигателя непрерывно. Это типичный вариант для полноприводных легковых машин и некоторых внедорожников (например, Subaru, Mercedes 4matic, Audi Quattro, Lada Niva, Toyota Land Cruiser Prado).
• Полный привод, подключаемый принудительно. Один из мостов получает мощность постоянно, второй подключается к трансмиссии водителем. Так устроена трансмиссия на тех немногих серьезных внедорожниках, которые предназначены для постоянной эксплуатации на бездорожье (ЛуАЗ, УАЗ, Land Rover, Jeep Wrangler).
• Полный привод, подключаемый автоматически. Вместо механического узла подключения-отключения второго моста здесь применяется управляемая электроникой муфта (управляемое сцепление), которая автоматически смыкается при пробуксовке одного из постоянно задействованных колес, и подключает им на помощь вторую ось. При том возможность подключить режим 4х4 водителем почти всегда остается. Такой привод применяется на большинстве современных полноприводных автомобилей, и следует признать, что это не лучший вариант: большинство этих муфт подключения из-за перегрева не могут работать долго, и часто они срабатывают с опозданием.

Так водитель управляет полным приводом на современном кроссовере. Режим Lock означает принудительное подключение второй оси, но часто электроника оставляет за собой право отключить ее, например, при перегреве

Кроме типа подключения второй пары колес, трансмиссия полноприводных автомобилей имеет целый ряд дополнительных функций, которые повышают эффективность привода. Но эта тема стоит отдельной статьи, которую мы вскоре подготовим.

Рекомендация Авто24

Твердо решив приобрести полноприводный автомобиль, вы должны понимать, где именно вы будете использовать режим 4х4. Ведь и условия “бездорожья”, и типы полного привода бывают очень разными. Конечно, если позволяют средства, можно купить машину с максимально возможным внедорожным потенциалом, пусть даже вам никогда не придется использовать его “на все 100”. Хуже, когда по техническим причинам ваш “внедорожник” окажется не столь способным, как вам надо.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как подготовить авто к поездке на пикник

Плюсы и минусы полного привода / Автобегиннер.ру

Какой привод лучше? Передний, задний, а может лучше отдать предпочтение автомобилю, оснащенному полным приводом. Примерно в такой ситуации находится каждый автолюбитель, выбирая новый автомобиль. Обо всех этих приводах ходят мифы, как положительные, так и негативные — одни рассказывают, что зимой управлять заднеприводным автомобилем просто невозможно, другие, что безопаснее переднеприводного автомобиля ничего нет и т.д.

Чтобы развеять подобные высказывания, которые могут ввести вас в заблуждение, мы сегодня и поговорим с вами об одной такой разновидности — о полноприводных автомобилях, в частности о недостатках и преимуществах данного вида привода.

AWD и 4WD-что это такое и какая между ними разница.

Перед тем, как приступить к обзору данного вида привода, хочется немного остановиться на терминологии. Полноприводные автомобили могут работать в двух режимах — AWD и 4WD. Первый режим работы, подразумевает под собой полный привод, который может работать в постоянном либо автоматических режимах. 4WD — это тип полного привода, который подключается и отключается вручную. Существует также еще один режим — полный привод, который задействуется по необходимости — это означает, что полный привод может работать либо как в автоматическом, так и ручном режимах. Суть полноприводной системы, подключаемой вручную, заключается в том, что трансмиссия может работать в двух режимах. Первый режим обеспечивает передачу крутящего режима лишь на одну ось, чаще всего на заднюю. Смысл работы второго режима подключаемого полного привода заключается в передачи мощности на обе оси, которые имеют жесткую связку между собой.

Полноприводная система, которая работает в автоматическом режиме, крутящий момент равномерно распределяет на обе оси постоянно. Часто редакторы автомобильных журналов путаются в данном вопросе, чем вводят читателей в заблуждение. В нашей же статьи, вышеперечисленные термины будут часто использоваться и там, где это будет нужно, я буду вносить необходимые уточнения, чтобы вы не запутались в используемой терминологии.

Дифференциалы автомобиля

Под дифференциалом подразумевают определенное количество шестерен, главная задача которых распределять крутящий момент, который поступает от трансмиссии.

Современные системы полного привода имеют три дифференциала, которые равномерно распределяют мощность на все четыре колеса, тем самым, обеспечивая комфортный поворот, без возможного сопротивления. Основная нагрузка лежит на центральном дифференциале, поскольку он, отбирая крутящий момент у коробки передач, равномерно распределяет его между передним и задними дифференциалами. Не оборудованы центральным дифференциалом лишь полноприводные системы, работающие в ручном режиме управления полным приводом. Это связанно с тем дискомфортом, который испытывает автомобиль на сухой дороге.

Главным недостатком используемых в технологии полного привода дифференциалов является их возможная блокировка, поскольку именно от нее зависит поведение машины на дороге. Одним словом потеряв сцепление с дорожным полотном хотя бы одним колесом, вы рискуете быть обездвиженным. Это связано с тем, что дифференциал старается передать мощность на ось, имеющую наименьшее сопротивление.

Таким образом, потеряв одним колесом сцепление с дорожным покрытием, вся имеющаяся мощность будет передаваться на него. Поскольку, полноприводныму автомобилю чаще всего приходится ездить по плохим дорогам, все современные автомобили с такой приводной системой имеют подобную блокировку.

Негативные стороны систем полного привода

Управлять автомобилем, оборудованным данным типом привода, особенно в сложных дорожных условиях довольно непросто, хоть он и собрал все положительные качества двух типов приводов. Автомобили, оборудованные ручным полным приводом, чаще всего ведут себя на дороге как заднеприводные. А вот, о постоянных полноприводных системах так сказать нельзя. В том случае, где машина с передним приводом требует увеличения количества газа, а заднеприводная наоборот — уменьшения подачи топлива, полноприводная будет нуждаться и в том и в другом, все зависит от качества сцепления колес с поверхностью дорожного полотна, скорости движения и прочих факторов.

Заранее предугадать, что нужно сделать в данный момент очень сложно. Осложняет ситуацию и тот факт, что потерять устойчивость полноприводный автомобиль может в один момент, без малейших на то предпосылок. По этой причине, если автомобиль понесло на обочину, выйти победителем из создавшейся ситуации бывает очень сложно, неопытным автолюбителям даже не под силу.

Негативной особенностью систем полного привода, в частности с ручным управлением, является повышенный износ деталей, высокий уровень шума и увеличенный, по сравнению с переднеприводными и заднеприводными системами, расход топлива. Это связано с конструкцией самой системы привода. Так как между обеими осями автомобиля, оборудованного постоянным полным приводом, существует жесткая связь, система полного привода может работать с рядом ограничений — ею нельзя пользоваться, двигаясь по сухой, твердой дороге. Это означает, что и тягу вы не сможете использовать максимально.

К недостаткам полноприводных систем также относится сложность и дороговизна обслуживания и ремонта. Это связанно со сложностью конструкции привода, наличием большого количества деталей по сравнению с другими видами привода. Во многом на стоимость обслуживания также очень влияет марка и модель автомобиля.

Положительные стороны систем полного привода

Главным преимуществом полноприводных автомобилей является их повышенная проходимость, возможность рушить с места без пробуксовывания колес, не обращая внимания на состояние дорожного покрытия. Автомобили, оборудованные полноприводными системами, имеют повышенную динамику по сравнению с другими видами приводов. Но, как бы там ни было, данного вида привода совсем не гарантирует вам то, что вы сможете легко преодолеть тот или иной брод. В данных ситуациях многое зависит от профессиональных способностей водителя, технического состояния покрышек и автомобиля в частности.

Как бы там ни было, ни один из выше перечисленных типов полного привода не сможет служить панацеей в той или иной опасной ситуации. Вас смогут спасти только ваши профессиональные навыки управления автомобилем, хладнокровие, умение контролировать ситуацию. Старайтесь научиться управлять сами автомобилем, меньше обращая внимание на тип его привода, и лишь тогда, он станет для вас предсказуемым и управляемым.

Задумайтесь над этим!

устройство, схема, управление. Вождение полноприводного автомобиля. Плюсы и минусы.

История создания

Первый полный привод был создан еще в 1506 году. Леонардо да Винчи придумал принципиально новую конструкцию с ручным приводом на все четыре колеса, однако, к сожалению, это новшество осталось только на бумаге. Первые автомобили с полным приводом стали появляться в начале ХХ века. Создатели подобных устройств – знаменитые автопроизводители Ф. Порше и Ч. Котта.

Вплоть до 80-х годов прошлого века полноприводные транспортные средства ассоциировались у людей исключительно с автомобилями повышенной проходимости (внедорожники, вездеходы). Все машины того времени имели характерные для высокой проходимости особенности: увеличенный дорожный просвет, усиленный корпус и т.д.

Значительное изменение в развитие полного привода внесла система Quattro (система постоянного полного привода), которая была разработана и внедрена известной фирмой Audi (дочернее предприятие Volkswagen Group).

Какой привод лучше: задний, передний или полный?

Автовладельцы не могут прийти к соглашению в вопросе: «Какой же привод все-таки лучше?». Важно объективно оценивать преимущества и недостатки всех трех приводов.

Давайте начнем с полного привода. Его можно подразделить на два вида: постоянный и подключаемый.

Постоянный полный привод подразумевает непрерывную передачу крутящего момента на все четыре колеса одновременно. Полноприводный автомобиль пребывает в постоянной готовности форсировать препятствия и неровности рельефа. Серьезным недостатком такого привода можно считать увеличенный расход горючего.

Подключаемый полный привод – это привод, предполагающий движение в заднеприводном или переднеприводном (редко) режиме и возможность подключения полного привода в нужный момент. К преимуществам подобного вида можно отнести экономию расхода топлива и комфортную езду, к недостаткам – плохую управляемость и увеличенный износ трансмиссии.

Итак, подведем итоги. Среди преимуществ полноприводного автомобиля:

• Наилучшая проходимость среди всех легковых автомобилей.
• Отличный контроль в условиях грунтовой дороги и бездорожья.
• Высокая устойчивость.
• Отличный старт с места (особенно в условиях низкого сцепления с дорогой).

Очевидные недостатки:

• Ценовая политика. Это самый дорогой привод (как общая стоимость, так и цены на обслуживание).
• Шумность. Обусловлена наличием двух карданов.
• Повышенный расход горючего.
• При возникновении форс-мажорной ситуации на дороге автомобиль начинает скользить всеми 4 колесами, а это заметно усложняет контроль ситуации.

Обратите внимание на плюсы и минусы двух оставшихся типов привода.

Преимущества переднего привода:

• Благодаря своей конструкции он намного дешевле в сборке, а это, соответственно, сказывается на цене при продаже.
• Увеличенное пространство и повышенный комфорт (в связи с отсутствием карданного вала).
• Великолепная курсовая устойчивость.

Недостатки:

• Повышенная пробуксовка передних колес при старте с места. Это связано с тем, что вес авто больше опирается на заднюю ось.
• Из-за особенности конструкции двигатель автомобиля намертво закреплен с кузовом. Это обусловливает появление заметных вибраций внутри салона.

Достоинства заднего привода:

• Работа силового агрегата практически не ощущается в салоне. Это связано с тем, что двигатель устанавливается на специальные «подушки», увеличивая тем самым комфорт при езде на таком автомобиле.
• Благодаря тому, что автомобиль приводят в движение задние колеса, при разгоне реактивные моменты не передаются на рулевое колесо.
• Лучшее распределение веса на заднюю и переднюю оси. Следствие – равномерный износ всех четырех шин, а также высокая маневренность.
• Недостатки:
• Более дорогостоящая сборка в сравнении с переднеприводными авто (полный привод все равно дороже).
• Присутствие карданного вала, который уменьшает внутреннее пространство и тем самым снижает комфорт пассажиров.
• Очень плохая проходимость по бездорожью.

Исходя из вышеперечисленного, полноприводные автомобили являются незаменимыми помощниками автолюбителей, которым часто приходится ездить по сложным трассам с плохой проходимостью. Для городских условий полный привод – это нерациональный выбор, приводящий к большим затратам.

Если у Вас возникли вопросы по поводу выбора автомобиля, специалисты ГК FAVORIT MOTORS с радостью предоставят необходимую информацию. Подробные характеристики машин с тем или иным видом привода Вы можете найти в нашем каталоге, перейдя по ссылке.

Плюсы и минусы полного привода

На чтение 3 мин Просмотров 317 Опубликовано 03.12.2013 Обновлено 04. 11.2015

При выборе новой машины, перед будущим автовладельцем, встает вопрос, какой привод выбрать? Передний, задний или полный? Чтобы найти ответ на этот вопрос, нужно знать преимущества и недостатки всех типов привода, чтобы выбор был вполне осознанным.

Характеристика

Итак, давайте рассмотрим полноприводные автомобили. Существует две разновидности такого привода – AWD и 4WD. Тип AWD подразумевает работу механизма в автоматическом либо постоянном режиме, а режим 4WD предусматривает ручное включение и выключение. То есть обеспечивается передача крутящего момента лишь на одну ось, обычно на заднюю, а при необходимости подключается передняя ось. В свою очередь, полноприводная схема AWD постоянно работает в автоматическом режиме, передавая крутящий момент равномерно как на переднюю, так и на заднюю ось.

Управление

Управление автомобилем имеет свои особенности и сложности. Если автомобили, имеющие ручной полным привод, обычно ведут себя на дороге так же, как и заднеприводные, то о машинах с постоянным полным приводом этого сказать нельзя.

Например, если в ситуации, когда автомобиль с передним приводом требует увеличения оборотов двигателя, а заднеприводный наоборот – уменьшения оборотов, то полноприводный автомобиль будет нуждаться, либо в одном, либо в другом, в зависимости от различных факторов, таких как качество сцепления шин с дорогой, скорости движения, траектории поворота и т.п. Это усложняет управление автомобилем, так как нужно уметь предугадывать поведение машины и заранее планировать свои действия. Усугубляет ситуацию также то, что полноприводный автомобиль может потерять устойчивость внезапно, без видимых предпосылок.

Минусы полноприводных автомобилей

К негативным качествам систем полного привода, в частности систем с ручным управлением, относится повышенный износ деталей трансмиссии, повышенная шумность, увеличенный расход топлива. Это обусловлено конструкционными особенностями самой системы. Например, между осями автомобиля, оснащенного постоянно подключенным полным приводом, имеется жесткая связь, из-за чего расходуется дополнительная энергия.

Система полного привода имеет ряд ограничений при эксплуатации – системой нельзя пользоваться, при движении по твердой и сухой дороге, что означает неполное использование тяги мотора. Кроме того, полноприводные автомобили дороже в производстве, поэтому их стоимость выше. Также они дороже в обслуживании, ремонте и эксплуатации.

Плюсы

Конечно, кроме перечисленных минусов, полноприводные автомобили имеют и свои безусловные преимущества, главным из которых является повышенная проходимость. Также полноприводные машины имеют лучшую динамику, они устойчивы на скользкой дороге.

Правда, нужно заметить, что все преимущества полного привода можно получить, только если водитель в полной мере поймет «поведение» такой машины, что называется «прочувствует» её. Другими словами, от профессионализма водителя тоже очень многое зависит, несмотря на то, каким приводом оснащен автомобиль.

Преимущества и недостатки полного привода автомобиля

Передний? А может задний? Или, может быть, и вовсе полный? Какой из этих типов привода лучше и какому отдавать предпочтение? Такие вопросы во время выбора нового автомобиля задает каждый автолюбитель.

Обо всех без исключения типах привода автомобиля ходят как реальные доводы, так и мифы, причем и положительные, и негативные, и каждый водитель автомобиля может привести целый ряд мнений в пользу того или иного варианта. Но в данной статье речь пойдет исключительно о полном приводе автомобиля. В частности, о его преимуществах и недостатках.

Для начала стоит разобраться с терминологией. Полноприводные автомобили, как правило, работают в 2-х режимах: AWD и 4WD. Чем они отличаются? Первый подразумевает полный привод, работающий в постоянном или автоматическом режимах. Второй – полный привод, вручную подключающийся и отключающийся.

Назначение подключаемого полного привода состоит в том, что трансмиссия автомобиля может работать двумя способами. Один обеспечивает устойчивую передачу крутящего момента исключительно на одну ось – как правило, заднюю. Благодаря этому увеличивается максимальная скорость автомобиля и другие его характеристики. Другой передает мощность на обе оси одновременно, повышая сцепление с дорогой в тех ситуациях, когда это нужно.

К слову, распределяется этот самый крутящий момент благодаря дифференциалу, содержащему определенное количество шестерен. Современные полноприводные системы имеют 3 дифференциала. Это позволяет равномерно распределять мощность на все колеса, обеспечивая комфортное движение без какого-либо сопротивления.

На центральном дифференциале лежит основная нагрузка, так как он распределяет крутящий момент и одновременно с этим передает его как на передний, так и на задний дифференциал.

Исключительно полноприводные системы не подразумевают наличие такого центрального дифференциала, из-за чего управлять подобным автомобилем на чистой сухой дороге не очень комфортно.

Теперь пришло время рассказать о недостатках полного привода. Несмотря на то, что полный привод объединяет преимущества прочих типов привода, управлять оборудованным им автомобилем в реальных условиях не так уж легко.

В особенности при сложных дорожных условиях. Ведь если заднеприводный автомобиль в какой-то ситуации требует уменьшения газа, а переднеприводный наоборот – увеличения, то полноприводный будет требовать и того и другого. Всё будет зависеть от уровня сцепления с дорогой, скорости движения и других факторов.

По этой причине крайне сложно заранее предугадать, что делать в критический момент. Тем более что автомобиль с полным приводом может в одно мгновение потерять устойчивость. Причем, не подавая малейших предпосылок для этого.

Еще один недостаток полного привода состоит в более высоком расходе топлива. Объясняется это самим устройством полного привода. Ко всему прочему полноприводные системы отличаются дороговизной как обслуживания, так и ремонта. Конечно, на стоимость обслуживания существенно влияет марка автомобиля и его модель. Тем не менее, любая полноприводная система имеет гораздо большее количество деталей и более сложную конструкцию.

Что касается преимуществ полного привода, то самое очевидное из них – повышенная проходимость. Именно ради нее такие автомобили и покупают.

Наряду с этим, полноприводные автомобили имеют ярко выраженную динамику, позволяющую срываться с места без пробуксовывания колес невзирая на состояние дорожного покрытия. Но, как уже было ранее сказано, полностью ощутить все достоинства полного привода сможет только опытный водитель автомобиля.

Хотелось бы в заключении отметить, что ни один из типов привода не может быть абсолютной панацеей в той или иной ситуации. Для водителя большее значение имеет его навыки вождения, умение контролировать и анализировать ситуацию, хладнокровие. Именно данные факторы имеют наиболее важное значение. А привод… Его роль, в большей части, факультативная.

Полный привод для авто: плюсы и минусы

Среди автовладельцев машины с полным приводом пользуются уважением из-за их способности преодолевать дорожные препятствия и передвигаться в сложных условиях – по заснеженной трассе, размокшей грунтовке и т.д.

Но насколько оправданным будет приобретение такого авто? Рассмотрим плюсы и минусы полного привода, чтобы понять, кому и для чего необходима такая машина.

Что такое полный привод?

Как известно, автомобиль движется по дороге из-за того, что сила вращения, вырабатываемая его двигателем, передаётся на колёса, попарно соединённые осями. Если вращение передаётся на переднюю ось, авто называют переднеприводным, если на заднюю ось – заднеприводным, т.е. одна ось является ведущей, а другая ведомой.

Устройство некоторых автомобилей предусматривает передачу крутящего момента на все четыре колеса сразу – это и есть полный привод. Его применение улучшает динамику разгона машины, повышает управляемость, улучшает проходимость в условиях скользкой или заснеженной дороги, а также при движении по местности без твёрдого дорожного покрытия. Как правило, полным приводом оборудуются легковые машины внедорожного класса.

Разновидности полного привода

В настоящее время существует несколько полноприводных схем, каждая из которых обладает своими особенностями. В современном автомобиле полный привод может быть:

• постоянным: межосевые, а нередко и межколёсные дифференциалы постоянно передают вращение на все четыре колеса авто;
• подключаемым с панели управления: при движении по обычной дороге используется задний или передний привод, а для преодоления сложного участка подключается межосевой дифференциал, распределяющий вращение на обе оси;
• автоматическим: подключение межосевого дифференциала происходит автоматически при пробуксовке ведущей колёсной пары, а после того, как сложный участок преодолён, отключается управляющей электроникой;
• многорежимным: межосевой или межколёсные дифференциалы могут включаться и отключаться вручную либо в автоматическом режиме.

Необходимость в подключении и отключении полного привода возникла из-за желания конструкторов обеспечить водителю все преимущества использования полного привода и избавить от его недостатков.

Плюсы полного привода

Основное достоинство полноприводной схемы заключается в том, что автомобиль на любой дороге сохраняет хорошую управляемость, независимо от качества покрытия и его наличия. Крутящий момент передаётся на все четыре колеса, благодаря чему снижается риск пробуксовывания, даже когда машина движется по песку, льду или грязи. Автомобиль легко преодолевает ухабы, уверенно движется по неровной дороге, демонстрирует высокую устойчивость и стабильность хода.

Это особенно важно в сложных погодных условиях – например, во время сильного снегопада или дождя, когда дорога становится скользкой. Кроме того, среди плюсов следует упомянуть отсутствие пробуксовок при резком старте, что практически невозможно для авто с одной ведущей осью. До недавнего времени полным приводом оснащали только внедорожники – машины, специально предназначенные для поездок по бездорожью и труднопреодолимым участкам трассы. Сегодня обычное городское авто с подключаемым полным приводом уже никого не удивляет.

Минусы автомашин с полным приводом

Если достоинства полноприводных авто – это их функциональность, то минусы сосредоточены, в основном, в сфере практичности.

• Высокий расход горючего. Усилие, распределяемое на две оси, требует большего расхода топлива, чем для вращения одной оси. Кроме того, межосевые дифференциалы увеличивают вес машины, из-за чего потребление горючего тоже растёт.
• Дороговизна обслуживания и ремонта. Полноприводные машины конструкционно более сложны, к тому же в эксплуатации постоянно испытывают высокие нагрузки на ходовую часть. Детали изнашиваются быстрее, чем у обычных городских авто, поэтому им необходимы частые сервисные работы. Если же дело доходит до ремонта, то он обходится недёшево, так как не каждый сервис может справиться с такой сложной задачей.
• Повышенная шумность работы. Полноприводные системы во время движения шумят намного больше, чем передне- или заднеприводные, из-за добавочного узла ходовой части – межосевого дифференциала.

Кроме того, следует сказать, что, передвигаясь на полном приводе, машину сложнее выровнять в случае заноса. Если при уходе в занос переднеприводной машины нужно прибавить газ, а в заднеприводной – наоборот, сбросить, то для полноприводного авто может быть необходимо или газовать, или сбрасывать газ. Всё зависит от уровня сцепления колёс с дорогой, скорости движения и других факторов.

Водитель машины с полным приводом должен обладать немалым опытом, чтобы справиться с нестандартной ситуацией.

как работает, плюсы и минусы, видео

Описание и основные характеристики полного привода: достоинства и недостатки, принцип работы, фото. Видео про дешевые кроссоверы с полным приводом.

Какие положительные моменты есть у полного привода, в чем заключаются его недостатки – вопросы сейчас интересует многих, потому что самыми популярными автомобилями являются кроссоверы и внедорожники, на которых, как правило, установлен полный привод.

Если для внедорожников его используют уже давно, то в последние годы полный привод применяется и в легковых автомобилях. Делается это с целью улучшения сцепления с трассой, чтобы автомобиль легко смог проходить ту часть дороги, которая имеет разбитое покрытие, или его совсем нет.

Поначалу полноприводные седаны имели привод на два колеса, затем, чтобы усилить тягу и улучшить управляемость, они получили полный привод. В качестве примера можно вспомнить Audi Quattro, которая вначале обладала передним приводом, впоследствии на ней была установлена полноприводная система. Производители все чаще поступают именно так, ориентируясь на запросы покупателей.

В нашей стране очень часто предпочтение отдается именно полному приводу. Объясняется это тем, что он лучше всего подходит для поездок по нашим частенько разбитым дорогам, когда, выезжая из городской черты, попадаешь в зоны грунтовых дорог, а иногда дорог нет вовсе.

Плохие дороги с выбоинами, лужи после дождя, гололед и снежные сугробы – все эти наши факторы объясняют тот факт, что сейчас популярность полноприводных автомобилей находится на высоком уровне. Больше всего интересны россиянам автомобили с подключаемым полным приводом, а именно – кроссоверы. Основной привод у них передний, но при съезде с хорошей дороги и выезде на непроходимые участки можно подключить заднюю ось.

От «механики» к «автоматике»

Автомобили с полным приводом поначалу, в восьмидесятых, имели простые механизмы и были надежными в дороге. Они предназначались для пересеченной местности, и в основном на них разъезжали фермеры, охотники, первопроходчики диких мест. Однако в дальнейшем у городского населения вошли в моду внедорожники, поэтому потребовалось изменить систему полного привода, приведя в соответствие с потребностями горожан. Ее сделали более доступной, упростив для неподготовленных людей.

Поначалу систему управления полноприводным автомобилем отличали предельная простота и эффективность. В джипе привод на все четыре колеса включался поворотом всего одного рычага, а переключение передач регулировалось при помощи селектора.

Впервые полный привод с целью применять его не для повышенной проходимости, а для улучшенной езды по дороге с повышением качества управления и достижения спортивных результатов, получил Audi Quattro.

Далее на джипах стали применять системы полного привода, обеспечивающие возможность подключить передний мост прямо во время движения. В 90-х автопроизводители начали выпускать автомобили SUV, которые имели раму пикапа и механический привод 4WD. А в наши дни, когда класс кроссоверов все больше захватывает рынок, они оснащаются полноприводной AWD-системой.

Основные типы полного привода

Основные – это постоянный полный привод (Full-time или 4WD) и подключаемый электроникой по требованию (Torque on-demand или AWD). Еще есть и подключаемый вручную (Part-time) – сейчас почти не применяется. Рассмотрим коротко каждый из этих типов.

Полный привод part-time самым первым был установлен на автомобили. Жестко подключаемый передний мост дает возможность колесам передней и задней осей вращаться с одной и той же скоростью, межосевой дифференциал устанавливать не требовалось. Эта система передает крутящий момент от двигателя к обеим осям в равной степени, вследствие чего обе оси вращаются с одной и той же скоростью.

Автомобиль с part-time замечательно зарекомендовал себя в езде по топкой грязи, снежной каше, щебню и прочему бездорожью, а вот на асфальте все не так однозначно. Если машина начнет совершать поворот на твердом покрытии, то при развороте руля колеса на одной из осей будут проскальзывать. А это будет вредить трансмиссии, ускорит износ покрышек и снизит управляемость автомобилем.

Автомобили с part-time прежде всего предназначаются для регулярных поездок по полям и оврагам или по очень плохим дорогам – это внедорожники. Их конструкция отличается простотой и относительной надежностью, но они не подходят для обычной каждодневной езды по городу. Постоянно подключать и выключать привод крайне неудобно. Если передняя ось будет все время во включенном состоянии, то это приведет к поломке автомобиля.

Этот привод встречается у Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser 70, пикапа Mazda BT-50, Suzuki Jimny, Ford Ranger, Jeep Wrangler и российского УАЗа.

Полный привод Full-time или 4WD – постоянно подключенная система избавляет автомобиль от вышеописанных проблем. Здесь ведущие все четыре колеса, кроме того, установлен межосевой дифференциал, сбрасывающий излишнюю мощность. Если одно из колес начнет буксовать, дифференциал отключит второе колесо данной оси.

Но полноприводный автомобиль с 4WD на асфальтовом покрытии может показать себя не с лучшей стороны, проскальзывая при поворотах. Чтобы эффективно управлять на асфальте автомобилем с 4WD, требуются хорошие навыки вождения, так как внедорожник трудно управляем и стремится вылететь наружу поворота.

Полноприводная система 4WD предназначается для серьезного бездорожья. Оснащенные 4WD приводом автомобили имеют небольшой диапазон передач, раздаточная коробка может быть автоматическая или ручная. Внешне внедорожники с 4WD имеют более высокий дорожный просвет, благодаря чему они очень успешно преодолевают препятствия, поднимаются в горку и съезжают с нее.

Этой системой обладают такие внедорожники, как Land Cruiser 100 Prado и Land Cruiser 100, Land Rover Defender и Land Rover Discovery. Наиболее известной моделью с полным приводом 4WD является отечественная Лада Нива.

4WD привод устанавливался на внедорожники ранних выпусков и сейчас еще применяется на пикапах. Но постепенно они уходят, и их можно встретить реже и реже – они, можно сказать, вымирают. Даже на военных автомобилях начинают применять более современную и удобную систему AWD.

Полный привод AWD – на все колеса (All-wheel drive) передает мощность от передней к задней оси, а кроме того, мощность распределяется между колесами. Систему удобнее использовать в повседневном режиме, чем 4WD.

Подключаемый автоматически полный привод AWD позволяет подключить при необходимости пару колес дополнительно, и водитель в управлении участия не принимает – все делается автомобильной автоматикой. Для исполнения этой функции в устройстве автомобиля предусмотрена специальная многодисковая муфта, которая, когда необходимо, подключает задние колеса дополнительно к колесам передней оси, вращающиеся постоянно.

AWD конструктивно устроена проще других. В ней не предусмотрена раздаточная коробка, рядом с передним дифференциалом расположены только шестерни, отбирающие лишнюю мощность. Есть конструкции, где дифференциалы имеют самоблокирующиеся механизмы, чтобы при пробуксовке оси сохранить управляемость автомобиля.

Эту систему разработали для всепогодных условий, чтобы автомобиль можно было наиболее эффективным образом использовать на легком и среднем бездорожье. Все системы AWD функционируют самостоятельно, без участия водителя. Принцип их работы построен на использовании сложных алгоритмов и компьютерных кодов, которые контролируют все системы рулевого управления и тормоза. Автоматическая полноприводная система на Kia Sportage, например, способна сканировать путь, отмечая выбоины и места со льдом и водой.

Автомобили с AWD (torque on-demand): Cadillac Escalade, Ford Explorer, Land Rover Freelander, Kia Sportage, Mitsubishi Outlander XL, Nissan Murano, Nissan X-Trail.

Плюсы полноприводных систем

Автомобили с полным приводом имеют широкие возможности в плане управляемости и безопасности, поэтому их предпочитают очень многие. Поклонников не отпугивает большой расход топлива. Давайте теперь определим, какие плюсы имеются у полноприводных автомобилей.

1. Повышенная проходимость. С полным приводом можно кататься и по бездорожью, и по асфальту в городе. Современные кроссоверы могут преодолевать грязь, снег, грунтовые дороги, лужи и лед.
2. Улучшенная управляемость. При маневрировании полный привод придает транспортному средству устойчивость, что снижает риск аварийной ситуации. При езде по обледенелой трассе, покрытой лужами, полноприводные автомобили более стабильны, их колеса меньше пробуксовывают. Поэтому полноприводные кроссоверы так популярны – они позволяют нормально ездить в наших засыпанных снегом дворах, а также на мокрых обледенелых дорогах.
3. Полный привод обеспечивает больше тяги. Например, для Audi система Quattro на мокрой трассе увеличивает тягу в 1,5 раза, на поверхности, покрытой льдом – в 2 раза, если сравнить с автомобилем на переднем или заднем приводе. Полный 4WD использует мощность результативно, что позволяет при маневре не потерять устойчивость и мощность.
4. Отличная динамика. Полноприводные кроссоверы могут стартовать с места без пробуксовки колес, причем качество и состояние покрытия не имеют особого значения.
5. Благодаря своей мощности и проходимости, эти машины можно использовать для того, чтобы отбуксировать другое транспортное средство или загрузить и перевезти большой объем тяжелых грузов.
6. Большие габариты с просторным салоном полноприводных кроссоверов и внедорожников делают их идеальным транспортным средством для путешественников, рыбаков и туристов. Они позволяют путешествовать в диких местах семьей или большой компанией. Съехать с асфальта и добраться до речки или поляны для пикника автомобилю с полным приводом не составит проблем.
7. Безопасность кроссоверов или внедорожников на полном приводе гораздо выше, чем у легкового автомобиля. Во-первых, из-за большой массы, что позволит отделаться меньшим ущербом в случае столкновения. Во-вторых, в этих автомобилях у водителя шире обзорность, поэтому он может оперативно среагировать на опасность в пути.

Минусы полного привода

1. Техническая сложность устройства – основная претензия к полноприводной системе. Более сложная конструкция, отсюда большее количество деталей, что усложняет ремонт и замену и делает обслуживание более дорогим по сравнению с автомобилями с другими системами привода.
2. Большая масса. Тяжелое оборудование увеличивает нагрузку на трансмиссию, повышает расход топлива, но зато износ покрышек замедляется и становится равномерным.
3. На скользком пути полный привод приводит к увеличению тормозного пути. Управляемость сохраняется, но автомобиль не сможет быстро остановиться. Поэтому в полноприводном автомобиле следует иметь антиблокировочную тормозную систему.
4. При заносе выравнивать полноприводный автомобиль сложнее. В целом, полноприводные машины более устойчивы к заносам, но если уж кроссовер занесло, то с ним справиться сложнее, особенно новичкам.
5. Увеличенный расход топлива. В среднем, автомобиль с полным приводом потребляет 20 литров бензина на 100 км.
6. Трудность парковки. Тяжелые крупные машины гораздо труднее припарковать в городе, где на счету каждый сантиметр свободного пространства. Маневрировать в плотном потоке тоже более затруднительно, чем юркой легковушке.
7. Дорогое содержание кроссовера с полным приводом. В машину придется заливать больше масла, так как оно потребуется не только для мотора и коробки передач, но и для дополнительных устройств – раздаточной коробки. Даже мойка полноприводного автомобиля будет обходиться владельцу в копеечку.

Но, несмотря на имеющиеся минусы, автомобили с полным приводом все равно лидируют, причем не только у нас, но и в других странах. Такая популярность озадачивает даже самих создателей, однако они стараются пойти навстречу запросам потребителя. Неустанно ведутся новые разработки, и полноприводная система совершенствуется.

Какое будущее ждет, например, полный привод AWD? Он станет «умным» и дружелюбным. Jaguar Land Rover разрабатывает проект системы полного привода, где она будет способна самостоятельно определить местоположение автомобиля. Кроме того, система будет оценивать степень опасности препятствий на дороге: выбоин и ям, открытых люков, о чем предупредит водителя.

В дальнейшем развитие полного привода, вероятно, будет взаимосвязано с электродвигателем. Возможно, возникнут гибридные системы, когда одна из осей будет приводиться в движение обычным двигателем, а другая – электрическим.

Видео про дешевые кроссоверы с полным приводом:

Описание и основные характеристики полного привода: достоинства и недостатки, принцип работы, фото. Видео про дешевые кроссоверы с полным приводом.

||list|

1. От «механики» к «автоматике»
2. Основные типы полного привода
3. Плюсы полноприводных систем
4. Минусы полного привода
5. Видео про дешевые кроссоверы с полным приводом

Плюсы и минусы полноприводных седанов

Водители, которые живут в снежную погоду, слишком хорошо знают, что дорожные условия могут создавать серьезные проблемы при вождении. Вращение колес, ловля рыбы, проблемы с выездом на холмы — зимнее вождение — это так весело, не так ли? Если вы часто сталкиваетесь с такой погодой, вызывающей беспокойство, и хотите купить седан, возможно, вам стоит подумать о покупке того, который оснащен полным приводом (AWD).

Подходит ли вам седан AWD? Чтобы ответить на этот вопрос, вы должны точно знать, что такое AWD, что он может и что не может сделать для вас, а также различные типы систем AWD на рынке.Более того, большинство предполагаемых преимуществ AWD лучше устраняются с помощью соответствующих шин.

Что такое полный привод?

Большинство современных легковых автомобилей являются переднеприводными. Этот тип системы передает крутящий момент двигателя исключительно на передние колеса автомобиля. Задний привод обычно используется в грузовиках, внедорожниках, мощных автомобилях и роскошных седанах, и он поворачивает задние колеса автомобиля.

При использовании полного привода крутящий момент передается на все четыре колеса. Преимущество передвижения по скользкой дороге очевидно. Поскольку полный привод поворачивает четыре колеса вместо двух, сцепление с дорогой намного больше, а когда доступное сцепление с дорогой очень низкое — как на снегу или льду — вы можете ускоряться лучше, с меньшим проскальзыванием шин или даже без них. Автомобиль устойчив на ощупь, не скользит и не ударяется, что заставляет ваше сердце биться чаще. Практически в любой скользкой ситуации седан с полным приводом способен ускоряться в состоянии покоя лучше, чем седан с передним или задним приводом, который катится на одинаковых шинах, хотя бывают и исключения.

AWD — это не 4WD

Полный привод отличается от полного привода. По нашему определению, в полноприводных автомобилях используются системы, которые не могут изменять скорость отдельных осей, что означает, что вы не можете ездить на них по сухим улицам и дорогам. Сделайте это, и оси заедут — помните, что внутренние колеса вашего автомобиля поворачиваются медленнее, чем внешние колеса, когда вы заходите за угол, — и автомобиль будет неуклюже прыгать на крутых поворотах. Все полноприводные системы предназначены только для частичного использования.Они созданы для езды по бездорожью или на очень скользкой дороге. В остальное время эти автомобили должны иметь привод на два колеса.

Системы полного привода, однако, не панацея. Как и любая технология, AWD имеет определенные преимущества и недостатки.

---

Плюсы и минусы седанов с полным приводом

PRO: Лучшее сцепление с дорогой на скользкой дороге

Седан с полным приводом будет ускоряться на скользких дорогах значительно лучше, чем автомобиль с полным приводом. Если на дороге есть снег, лед или грязь, колесам полноприводного автомобиля будет сложнее получить хорошую покупку при ускорении.Это может привести к потере сцепления с дорогой, скольжению и пугающему скольжению. В худшем случае вы можете попасть в занос, который отправит вас с дороги или в другую машину. Система полного привода улучшает способность автомобиля разгоняться безопасно и без драматизма при всех типах осадков.

PRO: Меньшая вероятность проворачивания при выходе из поворота

AWD сам по себе не улучшает управляемость на сухом асфальте автоматически. Это зависит от автомобиля. Все больше и больше мощных и высокопроизводительных автомобилей используют полный привод, поскольку он позволяет использовать большую мощность без раскручивания шин.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Так же, как и на снегу, способность системы полного привода передавать крутящий момент в четырех направлениях и подавать его на четыре шины, а не на две, снижает склонность любой отдельной шины к пробуксовке при ускорении по прямой или при прохождении поворота. Это означает более быстрое ускорение из состояния покоя с меньшим количеством сгоревшей резины и, для опытных водителей, которые сильно толкают свои машины, уверенность в том, что вы сможете нажать на акселератор в повороте с меньшей вероятностью поворота в сторону или, что еще хуже, раскручивания.

ПРОТИВ: ложное чувство безопасности в зимних условиях

Это — большая проблема , с которой водители седанов с полным приводом должны научиться справляться, а некоторые усваивают ее на собственном горьком опыте. В снегу, слякоти и на обледенелых дорогах система полного привода снижает пробуксовку колес, когда вы пытаетесь ускориться, но не влияет на способность автомобиля останавливаться или поворачивать в таких же плохих условиях. Полноприводные седаны не останавливаются и не поворачивают лучше своих полноприводных собратьев. Водители склонны судить о сцеплении с дорогой в зимнее время по тому, насколько легко колеса автомобиля крутятся при нажатии на дроссель.Автомобиль покачивается, ходит хвостом или чувствует себя нестабильно? Если это так, вы, естественно, замедляетесь.

Но поскольку полный привод значительно снижает пробуксовку колес при ускорении, легко переоценить силу сцепления и двигаться слишком быстро для данных условий. Сделайте это, и вы можете плыть за пределы угла или через перекресток, пытаясь остановиться на красный свет.

CON: Повышенная стоимость и сложность

Во многих случаях AWD предлагается в качестве опции, и это может поднять цену автомобиля на тысячи долларов. Однако некоторые автопроизводители предлагают эту функцию в качестве стандартного оборудования, хотя дополнительная стоимость компонентов полного привода (по крайней мере, один дополнительный дифференциал, различные муфты, карданный вал, программное обеспечение и многое другое) включена в цену стикера. Кроме того, сложность системы полного привода может увеличить расходы на обслуживание и ремонт в будущем. Audi и Subaru известны тем, что предлагают модели с полным приводом в стандартной комплектации.

ПРОТИВ: Зимние шины против AWD

Вот загадка AWD: седан AWD на всесезонных шинах имеет значительно на меньше тяги при поворотах или торможении на заснеженных дорогах, чем седан с передним или задним приводом. комплект из четырех зимних (зимних) шин.Мы доказали это в ходе испытаний зимних шин Car и Driver , которые мы провели несколько лет назад, и показали, что зимние шины превосходят их в этих двух ключевых дорожных ситуациях. А как насчет теста на ускорение лицом к лицу? Сможет ли автомобиль с полным приводом вырваться вперед?

Getty Images

Мы не тестировали, насколько хорошо полноприводный седан на всесезонных шинах может ускоряться на снегу по сравнению с полноприводным автомобилем с зимними шинами, поэтому мы проконсультировались со специалистами Tire Rack, которые проводят обширные испытания на снегу. .В дрэг-рейсинге по снегу, говорит Вуди Роджерс, директор по тестированию Tire Rack, «я могу добиться любого результата, в зависимости от того, какие всесезонные шины я подгоню к полноприводному автомобилю». Роджерс считает, что самый благоприятный для снега сезонный сезон даст седану AWD преимущество. Но с точки зрения тяги при прохождении поворотов и торможения Tire Rack согласен с результатами нашего собственного тестирования: AWD не предлагает никаких улучшений.

Тогда есть вопрос стоимости: установка полноприводного седана с комплектом зимних шин и дополнительных колес во многих случаях обходится дешевле, чем дополнительные расходы на систему AWD.(А использование комплекта зимних шин также продлевает срок службы ваших летних шин.) Здесь, в Car и Driver , мы устанавливаем комплект зимних шин на все наши долгосрочные тестовые автомобили для зимнего вождения, даже если они Полноприводные модели. Как мы убедились на собственном опыте, седан AWD с комплектом зимних шин — это убийственная зимняя поездка.

ПРОТИВ: Ухудшение экономии топлива

Поскольку система полного привода увеличивает вес и создает паразитные потери в трансмиссии, в большинстве случаев она снижает ее экономию топлива — хотя штраф за экономию топлива может быть настолько мал, что даже не отображается на EPA объединила цифры.Например, согласно оценкам EPA, седан Chrysler 300 с 3,6-литровым двигателем V-6 2019 года обеспечивает экономию топлива 23 миль на галлон в сочетании (19 миль на галлон в городе / 30 миль на галлон на шоссе) со стандартной компоновкой с задним приводом. С дополнительным полным приводом пробег падает до 21 миль на галлон в сочетании (18 городов / 27 шоссе). По данным EPA, для некоторых автомобилей разница может составлять всего 1 милю на галлон или меньше. На самом деле купе Mercedes C300 имеет идентичные рейтинги экономии топлива EPA как для заднеприводной, так и для полноприводной версий. Тем не менее, если топливная экономичность имеет для вас первостепенное значение, возможно, вам стоит избегать полного привода.

Audi

---

Типы полноприводных систем

Не все системы AWD работают одинаково. Следует учитывать три основных типа полного привода:

Постоянный полный привод

При постоянном полном приводе крутящий момент всегда передается на все четыре колеса. Это происходит независимо от того, скользкая дорога или сухая. Большинство систем постоянного полного привода распределяют крутящий момент равномерно между передней и задней осями с использованием межосевого дифференциала, хотя существуют постоянные системы, которые изменяют количество мощности, передаваемой на передние или задние колеса, в зависимости от доступного тягового усилия.Другие системы постоянного полного привода предлагают фиксированное разделение крутящего момента, обычно с задним смещением, чтобы лучше имитировать поведение автомобиля с задним приводом. Subaru использует эту систему в своих автомобилях, оснащенных механическими коробками передач, включая седан Impreza. Но производители переходят от этой системы к более сложному типу постоянного полного привода, который включает возможность автоматического включения.

Полный рабочий день с автоматическим включением AWD

Это полный рабочий день по запросу. В нормальных условиях крутящий момент передается только на одну ось и ее пару колес.Система автоматически определяет проскальзывание шин и в этом случае передает крутящий момент на вторую ось на мокрой или зимней дороге. Подумайте об этих системах полного привода, которые на сегодняшний день являются наиболее распространенными на рынке, как о вспомогательной оси, обеспечивающей дополнительное тяговое усилие, когда она вам нужна, а не когда она вам не нужна. На скользкой дороге, когда колеса, приводящие в движение автомобиль, начинают вращаться, сцепления автоматически включаются, чтобы направить крутящий момент на ранее неактивную пару колес для увеличения тяги. Поскольку он не управляет всеми четырьмя колесами во всех дорожных ситуациях, система полного привода по требованию, как правило, обеспечивает немного лучшую экономию топлива, чем система постоянного полного привода. Некоторые системы по требованию откалиброваны для включения, чтобы улучшить управляемость, когда транспортное средство переключается в спортивный режим или если транспортное средство движется агрессивно. Вы можете найти системы полного привода по требованию на большинстве седанов с полным приводом, от Nissan Altima до Buick Regal и почти во всем, что между ними.

В последние несколько лет некоторые производители также начали предлагать системы, которые позволяют водителю полностью отключать вспомогательный мост автомобиля и вести привод на два колеса независимо от дорожных условий.В этих системах оси и карданный вал, работающие в режиме полного привода, отключены, что снижает их паразитное сопротивление и незначительно улучшает экономию топлива.

---

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano. io.

Какие плюсы и минусы у полного привода?

Что вы знаете о полном приводе? Это тебе?

По эксперту по продукту | Опубликовано в Технологии во вторник, 3 ноября 2020 г., в 14:02

Каковы плюсы и минусы полного привода?

Одна из многих веских причин выбрать подержанный автомобиль заключается в том, что доллар покупателя может пойти намного дальше.Поскольку внутренняя стоимость на вторичном рынке транспортных средств растет, люди смогут выбирать модели с функциями и оборудованием, которые в противном случае они не могли бы себе позволить. Мы обнаружили, что полный привод — это то, что интересует многих клиентов Third Coast Auto Group. Итак, каковы плюсы и минусы полного привода? Вы должны знать несколько вещей об этой технологии и о том, как она может повлиять на вашу манеру вождения. Давайте подробнее рассмотрим, что нашла команда экспертов по продуктам, пытаясь помочь нашим клиентам.

ПОДРОБНЕЕ: Какие автомобили имеют полный привод на Third Coast Auto?

Как работает полный привод?

Не углубляясь в сорняки автомобильного инженерного жаргона, полный привод описывает механическую систему, когда мощность (крутящий момент), создаваемая двигателем, передается на все четыре колеса. Эта способность очень важна, когда дорога мокрая, скользкая, обледенелая или все вышеперечисленное. Кроме того, поскольку двигатель напрямую приводит в действие все четыре колеса, платформа с полным приводом сможет ускоряться быстрее на сухом асфальте и более уверенно на неидеальных дорожных условиях.

Почему AWD — это хорошо?

Улучшенное сцепление с дорогой — Как мы уже несколько раз говорили, главная причина, по которой люди выбирают полноприводные автомобили, — это дополнительное сцепление с дорогой на плохих дорогах. Когда колесо пробуксовывает, автомобиль может выйти из-под контроля. Благодаря тому, что на колеса всегда подается мощность, шансы скользящего транспортного средства резко снижаются.

Лучшее прохождение поворотов — Транспортные средства нередко теряют управление при повороте, даже если дорожное покрытие сухое.Как и на скользкой дороге, поворот может привести к потере управления, поскольку колеса буксуют при изменении направления движения. В полноприводном транспортном средстве эти колеса будут вращаться и оставаться в контакте с дорогой.

ПОДРОБНЕЕ: следует ли использовать бензин премиум-класса?

Какие минусы у AWD?

Самоуверенность — Проще говоря, полный привод — это просто инструмент в распоряжении водителя.Это не магия, и она не может отрицать законы физики. Если кто-то едет по мокрой или скользкой дороге и его автомобиль оснащен полным приводом, ему все равно нужно будет предоставить движущимся впереди автомобилям дополнительное пространство. Не существует системы полного привода, которая заставляла бы автомобиль останавливаться быстрее в плохих условиях вождения. Люди могут слишком сильно поверить в эту технологию.

Дополнительная сложность — Системы полного привода довольно сложны. Если в этой системе возникнет проблема, требующая ремонта, стоимость может возрасти довольно быстро по сравнению с более простыми системами, такими как передний или задний привод.По большей части, пока владелец выполняет плановое техническое обслуживание, риски отказа системы полного привода могут быть сведены к минимуму.

Если вы хотите увидеть, что есть в наличии у Third Coast Auto Group, назначьте встречу с одним из наших экспертов по продукции сегодня.

• Facebook
• Твиттер
• Pinterest

Эта запись была опубликована во вторник, 3 ноября 2020 г., в 14:02 и подано в разделе «Технологии».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

AWD против 4WD: в чем разница?

Вы готовы покупать автомобиль, который воплотит в жизнь ваши мечты, но выбор бесконечен. При сравнении AWD и 4WD решение сводится к системе привода — вам нужен полный привод (AWD) или полный привод (4WD)?

Мы расскажем вам о различиях между ними и выделим плюсы и минусы каждого из них, чтобы помочь вам решить, какой автомобиль подходит вам.

В чем разница между AWD и 4WD?

Самый простой способ отличить две системы движения друг от друга — это помнить, что системы полного привода всегда включены, в то время как полный привод обычно отключен и должен быть включен. Но за этими двумя системами стоит еще кое-что понять, прежде чем вы решите, какая из них вам подходит.

Что такое полный привод?

Полный привод — это автомобиль, который при движении передает мощность на все четыре колеса. Это делается автоматически через компьютер автомобиля.В целом, AWD — один из самых безопасных и функциональных автомобилей на рынке. Большинство автомобилей и кроссоверов оснащены полным приводом.

AWD Плюсы

• Многим водителям нравится AWD, потому что транспортному средству почти не требуется никаких действий со стороны водителя из-за того, что система, управляемая компьютером, всегда находится на
• AWD автоматически адаптируется к дорожным условиям, передавая большую или меньшую мощность на каждое колесо и ось по мере необходимости
• Подходит как для медленных, так и для скоростных шоссе
• Имеет более спортивную управляемость и улучшенное сцепление с дорогой для большей безопасности на дороге

AWD Минусы

• AWD обычно не продлевает срок службы шин, потому что все четыре колеса приводятся в движение во время движения
• Увеличенный вес может снизить топливную экономичность
• Ограниченные внедорожные возможности
• Более сложная система, повышающая стоимость автомобиля

Что такое 4WD?

Полноприводной автомобиль — это автомобиль, который также может передавать мощность на все четыре колеса, как и полный привод, но ключевое отличие состоит в том, что автомобили с полным приводом представляют собой чисто механические системы. Это означает, что водитель управляет рычагом или переключателем, чтобы определить, какие колеса получают мощность, вместо управляемой компьютером системы полного привода.

Под управлением водителя полноприводные автомобили могут превосходно управлять в условиях бездорожья, помогая преодолевать серьезные препятствия, такие как грязь и другие суровые условия. Например, если одно колесо застревает в снегу, другие три колеса могут быть задействованы, чтобы вытащить автомобиль.

4WD Плюсы

• Увеличенный зазор между более крупными объектами под автомобилем
• Вы можете включить или выключить 4WD, в зависимости от местности
• Когда 4WD отключен, только два задних колеса перемещают автомобиль вперед, в то время как два передних колеса свободно вращаются
• 4WD можно отключить для повышения топливной экономичности

4WD Минусы

• Необходимо отключить для безупречного движения по тротуару
• Не подходит для всех условий вождения
• Увеличивает вес и увеличивает расход топлива при включении

Подходит ли вам полный или полный привод?

Надеюсь, эти плюсы и минусы помогли прояснить некоторые вещи. Но прежде чем пойти и купить тот или иной, подумайте, что вы ищете от машины, а также о своем стиле вождения. Если вы ищете автомобиль для повседневного использования, который хорошо управляем в большинстве условий, автомобиль с полным приводом — это то, что вам нужно.

Вы едете по пересеченной местности? Вас интересуют автомобили с внедорожными характеристиками, такие как грузовики, джипы или Range Rover? Если вы ответили «да» на эти вопросы, автомобиль с полным приводом может стать вашей идеальной поездкой. Имейте в виду, для неопытных, что 4WD требует обучения.

Если вам интересно, что лучше на снегу с полным или полным приводом, то полный привод лучше подходит для большинства зимних погодных условий. Когда все четыре колеса задействованы, ваш автомобиль может лучше двигаться на скользкой заснеженной дороге. Для бездорожья 4WD лучше приспособлен к неровным сугробам.

Защитите свой автомобиль с полным или полным приводом

Какую бы систему вы ни выбрали — AWD или 4WD — важно иметь правильную защиту. Свяжитесь со своим агентом по страхованию американских семей, чтобы убедиться, что страховое покрытие вашего автомобиля соответствует вашим новым и меняющимся потребностям.

Плюсы и минусы полного привода

Плюсы и минусы полного привода

Задумывались ли вы о новом автомобиле с полным приводом? Возможно, вы слышали о преимуществах полноприводной трансмиссии, но правда в том, что она подходит не всем. Как вы знаете, под полным приводом понимаются все колеса, приводимые в движение двигателем, а не только два, как в большинстве обычных систем трансмиссии. Читайте дальше, чтобы узнать о некоторых плюсах и минусах полного привода, чтобы понять, подходит ли он вам!

Просмотрите наш инвентарь

Преимущества AWD

Большинство автомобилей в стандартной комплектации оснащены системой привода на два колеса.Хотя это может работать в некоторых условиях, AWD приносит пользу водителям, поскольку они получают повышенное сцепление с дорогой и устойчивость в плохих дорожных условиях. Мы знаем, насколько непредсказуемой бывает погода здесь, в Западной Вирджинии, поэтому полезно иметь автомобиль с полным приводом, который поможет вам, когда дороги станут скользкими. AWD также обеспечивает лучшее ускорение, что может пригодиться, если вы спортивный водитель. Полноприводные автомобили могут иметь лучшую стоимость при перепродаже, поскольку они менее распространены и позволяют продавцам отличаться от других продавцов аналогичных автомобилей.

Какие автомобили Toyota оснащены беспроводной зарядкой, совместимой с Qi?

Недостатки AWD

У каждого преимущества есть недостатки. Хотя AWD имеет некоторые полезные характеристики, за него также приходится платить. Автомобили с полным приводом обычно будут дороже, чем такие же автомобили с передним или задним приводом. Сложность системы AWD немного сложнее, что также может привести к более дорогостоящему обслуживанию. Поскольку системы полного привода увеличивают вес автомобиля, экономия топлива у автомобиля с полным приводом будет ниже, чем у полноприводного.

Когда дело доходит до автомобилей, не существует универсального решения, поэтому приходите пообщаться с нами в Dan Cava Toyota World, чтобы получить рекомендации о том, какая система трансмиссии подойдет вам лучше всего!

Ещё от Dan Cava Toyota World

8 Преимущества и недостатки полного привода

Автомобиль с полным приводом (AWD) — это транспортное средство с трансмиссией, способной подавать мощность на все четыре колеса автомобиля постоянно или только при необходимости.Существует два разных типа полного привода: полный и неполный.

Преимущества и недостатки полного привода

Постоянный полный привод постоянно приводит в движение все колеса, тогда как неполный полный привод большую часть времени работает в режиме двухколесного привода и передает мощность на все колеса только при большем тяговом усилии требуется для.

Как правило, системы полного привода работают без участия водителя, но есть некоторые автомобили, которые позволяют в определенной степени контролировать, сколько мощности подается на каждое колесо.Распределение мощности указано в процентах, поэтому, если система «70/30», это означает, что максимум 30 процентов мощности двигателя идет на задние колеса и остается на передние. Некоторые системы идут еще дальше, распределяя мощность на каждое колесо.

Для небольшого контекста, если автомобиль не является полноприводным или четырехколесным (4WD), скорее всего, это либо передний привод (FWD), либо задний привод (RWD). В большинстве случаев полный привод передает больше мощности на передние колеса и известен как смещенные передние колеса, тогда как 4WD — это в основном смещенные задние колеса.

Краткая история

Первым из когда-либо построенных полноприводных автомобилей был Lohner-Porsche 1900 года выпуска. Он был разработан Фердинандом Порше для Людвига Лонера и компании и стал первым гибридным автомобилем. На каждом колесе Lohner-Porsche использовался электрический мотор-ступица, работающий от аккумуляторов, которые заряжались бензиновым двигателем-генератором. Три года спустя Spyker 60-HP был представлен как первый полноприводный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.

Спрос на автомобили с полным приводом рос в геометрической прогрессии, особенно для военных.Во время Первой мировой войны полноприводный грузовик Nash Quad стал стандартным грузовиком для армии США.

Однако только 20% от общего числа грузовиков были полноприводными, и по этой причине большинство из них находились на передовой. Эти квадроциклы поставлялись с четырьмя управляемыми колесами, а также с полным приводом и четырехколесными тормозами.

Рынок полноприводных автомобилей не был удовлетворен, поскольку все производимые автомобили с полным приводом предназначались либо для военных, либо для правительства. Первым серийным автомобилем, доступным для продажи обычным людям, был CJ-2A, модель, представленная Willys в 1945 году, за которой последовали силовые фургоны Dodge.

Обе машины были производными от своих военных предшественников. Поскольку эти компании лидируют по продажам, другие конкуренты из других брендов также предложили автомобили с системой полного привода, чтобы удовлетворить потребности рынка.

В 1991 году Bugatti представила EB110, и это был один из первых суперкаров с системой полного привода. Lamborghini представила свой первый полноприводный внедорожник LM002, но именно V12 Diablo использовал полный привод для улучшения ходовых качеств. В настоящее время все модели Lamborghini, включая знаменитый Aventador SV, в стандартной комплектации оснащены полным приводом.

Другие крупные производители автомобилей, такие как Nissan, BMW, Ferrari, Porsche и Mercedes, также начали производство полноприводных автомобилей как для суперкаров, так и для городских. Некоторые из известных автомобилей с системой полного привода — это Nissan GT-R, Audi R8, BMW M5, Porsche 912 Spyder, Tesla model You и Toyota RAV4.

Преимущества полного привода

1.

Лучшая тяга

Самым большим преимуществом системы AWD вместо FWD или RWD является превосходная тяга. Система с полным приводом не получает достаточного количества покупок, что может привести к потенциальной аварии.Однако система полного привода обеспечивает мощность на все колеса, и даже если одно из них начинает буксовать, другие колеса компенсируют это, делая движение по скользкой дороге значительно лучше.

2. Нет необходимости предоставлять инструкции

Тот факт, что вам не нужно вводить какие-либо данные или инструкции для работы системы AWD, по-видимому, является одной из основных причин, по которой большинство людей предпочитают полноприводные автомобили. Система постоянно активна благодаря своей системе, управляемой компьютером, и поэтому система обеспечивает необходимую мощность для каждого колеса всякий раз, когда обнаруживается отсутствие тяги.Кроме того, система полного привода автоматически адаптируется к дорожным условиям, передавая на колеса большую или меньшую мощность.

3. Стоимость при перепродаже

Автомобили с полным приводом обычно имеют более высокую стоимость перепродажи, чем их полноприводные аналоги. Кроме того, продать полноприводный автомобиль относительно легче, чем полноприводный автомобиль из-за его большого спроса, что означает, что если вы планируете приобрести новый автомобиль или просто продать свою старую игрушку, вы получите приличные деньги за ваша система полного привода.

4. Лучшее ускорение

Полноприводные автомобили значительно лучше ускоряются на скользкой дороге, что делает их идеальным автомобилем для заснеженных, обледенелых или грязных дорог.Полный привод обеспечивает мощность на все колеса, что обеспечивает улучшенное сцепление с дорогой и, в конечном итоге, лучшее ускорение.

Недостатки полного привода

1. Стоимость

Хотя стоимость перепродажи может быть лучше, чем у двухколесного привода, на момент первоначальной покупки он дороже. Одно и то же транспортное средство с двумя разными системами может иметь разницу в цене до 5000 долларов. Кроме того, полный привод дороже в обслуживании, поскольку он более сложен, чем привод на два колеса. Покупателям, рассматривающим возможность купить подержанный автомобиль без гарантии, возможно, придется заплатить изрядную сумму, если с ним возникнут какие-либо проблемы.

2. Низкая экономия топлива

Помимо дополнительных затрат при покупке автомобиля, эти системы полного привода обладают значительно низкой топливной экономичностью. Поскольку автомобили с полным приводом тяжелее, а двигатель должен передавать мощность на все колеса, они потребляют на четыре-десять процентов больше топлива, чем их полноприводные аналоги. Это может стоить вам на пару сотен долларов больше топлива в год, в зависимости от того, сколько вы водите.

3. Неправильная идея

Большинство людей, решая приобрести новый автомобиль, предпочитают полный привод, а не привод на два колеса, не задумываясь, думая, что у них есть преимущество при движении по скользкой дороге.Чего они не знают, так это то, что система полного привода только улучшит сцепление с дорогой, чтобы помочь вам ускориться, она не влияет на торможение или управляемость автомобиля на скользкой дороге. Торможение и управляемость ничем не отличаются от полноприводных.

4. Новая технология

Новые и усовершенствованные технологии пытались добиться производительности полноприводного автомобиля с приводом на два колеса, и даже если этого еще нет, это близко. Многие полноприводные автомобили теперь имеют опцию контроля тяги и устойчивости, при которой водитель может передавать больше мощности одному колесу и меньше — другому.

При необходимости водитель может полностью отключить мощность одного колеса, чтобы исключить возможность выхода автомобиля из-под контроля. Находясь на торможении, ABS помогает автомобилю еще лучше останавливаться, что не ограничивается автомобилями с полным приводом.

Заключение

Так стоит ли покупать автомобиль с полным приводом? Ну, это зависит от того, почему вы думаете, что вам нужен полный привод. Если вы живете в районе с суровым, снежным или дождливым климатом со скользкими дорогами, вероятно, да. Но если у вас ограниченный бюджет, подойдет полноприводный автомобиль с хорошими шинами, специально предназначенными для скользкой дороги.Но если вы живете в месте с умеренным климатом, вам может подойти полноприводный автомобиль, и вы также сэкономите на обслуживании.

Артикулы:

(Последнее обновление: 12 марта 2021 г.)

Полный привод против переднего привода: плюсы и минусы

Часто говорят, что автомобили бывают заднеприводными (RWD), переднеприводными (FWD) или полноприводными (AWD). Когда вы смотрите на автомобили, обязательно всплывает один из этих терминов, но знаете ли вы, что они означают?

СВЯЗАННЫЙ: 10 лучших первых автомобилей для нового водителя

По сути, эти термины относятся к тому, какой набор колес получает мощность от двигателя.В зависимости от того, для какой цели будет служить этот автомобиль, будет иметь большое значение, будут ли они задним, передним или полным приводом. Помимо отличного вождения, они также вызывают различие конструкции автомобиля и также могут повлиять на расходы. Сегодня мы поговорим о плюсах и минусах FWD по сравнению с AWD и посмотрим, как они работают в десяти важных категориях.

10 Первоначальная стоимость

через: digitalmarketinginstitute.com

Что касается начальных затрат, то переднеприводный автомобиль, безусловно, самый дешевый.Эта более низкая стоимость обычно объясняется тем, что при производстве переднеприводных автомобилей используется меньшее количество деталей, чем при производстве автомобилей с полным приводом. Автомобили с полным приводом имеют пару дифференциалов на осях, которые распределяют мощность от двигателя на четыре колеса.

Для переднеприводных автомобилей эта деталь не требуется, а разница в ценах разительна и заметна. Хорошая новость в том, что если вы видите автомобиль, который вам нравится, но не хотите использовать полный привод, это вполне выполнимо. Большинство дилерских центров продают автомобили FWD или RWD с возможностью добавления функции AWD.

9 Затраты на обслуживание

через: techgyd.com

После первоначальных затрат идут расходы на техническое обслуживание. Обслуживание машины, любой машины, стоит больших денег. Вам необходимо приобрести страховку, произвести замену масла и проверку двигателя, и, конечно же, вам необходимо заменить шины и щетки стеклоочистителя. Хотя AWD и FWD определенно не влияют на частоту замены дворников, они влияют на такие вещи, как замена шин и ремонт.

Поскольку все шины с полным приводом весят больше, они подвержены большему повреждению, чем колеса с передним приводом. В связи с этим замена шин для полноприводных автомобилей должна будет происходить чаще и будет стоить дороже. В дополнение к этому, ремонт полноприводных автомобилей, как правило, дороже, и поэтому переднеприводные автомобили дешевле покупать и обслуживать, чем полноприводные.

8 Тяга

через: guideautoweb.com

Одна из важнейших функций автомобиля — тяга, которую он получает.Что касается тяги, то и AWD, и FWD в каком-то смысле являются победителями. Это зависит от того, какие условия вождения вы испытываете в месте проживания. Если вы живете в суровой зимней погоде, тогда вам подойдет полный привод.

СВЯЗАННЫЕ: 10 новых автомобильных технических функций, которые вы должны рассмотреть вопрос о добавлении в свой автомобиль

Современные полноприводные приводы часто могут регулировать количество мощности, передаваемой на каждый комплект колес, в зависимости от обстоятельств, чтобы вы лучше управляли.Если в вашем районе не преобладает зимняя погода, подойдет FWD, а если вы решите пересечь холм, FWD предложит вам больше мощности, чем AWD.

7 Кабина

через: web2carz.com

Если вы водите автомобиль с полным или задним приводом, скорее всего, вы заметили гигантский горб в центре задней пассажирской кабины. Эта неровность — туннель трансмиссии, проходящий под вашей машиной, и знаете что? У переднеприводных детей этого нет.Поскольку двигатель находится прямо над передними колесами, неровность устранена.

Кроме того, из-за предварительной механики в салоне FWD больше места для ног и в передней кабине. Тем не менее, переднеприводные автомобили обычно являются седанами, а полноприводные — внедорожниками. Таким образом, несмотря на дополнительное пространство для ног, больший размер AWD дает ему преимущество в этой категории.

6 Возможность

через: adventuresportsnetwork.com

Это способность транспортного средства преодолевать препятствия, и полноприводные автомобили получают за это приз. Полный привод дает автомобилю возможность преодолевать любой путь, который ему может понадобиться; будь то заснеженная дорога или грязная дорога. Поскольку мощность распределяется на все колеса, полный привод может врезаться практически в любую поверхность и не застрять.

Представьте, что вы ведете переднеприводный автомобиль по грязной дороге, и ваши передние колеса застревают в грязи.Теперь, если AWD столкнулся с точной ситуацией, потеря одного или двух колес не имеет значения. Задняя часть просто включается и помогает расчистить любой путь, любое препятствие в любом месте.

5 Расход топлива

через: jpimedia.uk

Помимо затрат на техническое обслуживание, о которых говорилось ранее, наиболее актуальной статьей расходов для любого автомобиля является топливо. Это не применимо, если у вас есть электромобиль, но если вы платите за бензин, то полный привод может оказаться немного дороже, чем передний.Автомобили FWD дешевле и легче. Компоненты AWD добавляют вес и снижают мощность.

СВЯЗАННЫЙ: 10 самых экономичных автомобилей 2019 года

В результате полноприводные автомобили потребляют больше бензина и имеют меньший пробег, чем обычно. Возьмем, к примеру, MINI Cooper Countryman 2019 года, полноприводный автомобиль, который проезжает до 33 миль на галлон. Теперь сравните это с Toyota RAV4 2019 года, которая является передним приводом и набирает до 35 миль на галлон. Если вы хотите сэкономить на газе, переднеприводной автомобиль для вас.

4 Стоимость при перепродаже

через: requestyourcar.com

Можно подумать, что FWD дешевле покупать, дешевле в обслуживании и в них больше места для ног. Как AWD вообще может сравниться с этим? Если вы планируете перепродавать свой автомобиль примерно через десять лет, имейте в виду, что полный привод сохраняет свою стоимость при перепродаже дольше, чем передний.

Несмотря на преимущество переднего привода над полным приводом, полноприводные модели более безопасны, обладают большей мощностью и стоят больше, особенно в более холодных частях.Если вы думаете, что можете продать свой автомобиль в будущем или даже обменять его на лучшую модель, просто помните, что высокая стоимость владения полным приводом может просто окупиться.

3 Производительность

через: carfromjapan.com

В то время как способность решала способность автомобиля адаптироваться к изменениям дорожных условий, характеристики подскажут вам, какой тип автомобиля работает лучше.Ответ — оба. Хотя победитель в этом разделе полностью полагается на ваше личное мнение, как AWD, так и FWD предлагают приятные ощущения и хорошо работают в большинстве ситуаций.

Если речь идет о характеристиках на шоссе, победит более легкий передний привод. Если речь идет о характеристиках бездорожья, победит более мощный AWD. Все зависит от того, что вы ищете.

2 Физические потери на транспортном средстве

через: imgur.com

Что касается физических потерь, то это просто данк. Полноприводные автомобили определенно получают больше повреждений, чем переднеприводные. Из-за огромного веса автомобиля шины AWD подвергаются наиболее заметным повреждениям и нуждаются в замене чаще, чем шины FWD.

Кроме того, полноприводный двигатель подвергается большему износу, чем переднеприводный, и его ремонт может быть более дорогостоящим. С другой стороны, однако, физические потери, понесенные AWD, значительно меньше, чем потери, которые может понести FWD при движении по сильному снегу и обледенению.

1 Адаптивность к неблагоприятным погодным условиям

через: abcnews.com

Напоследок поговорим об адаптивности к погоде. Как и возможности, полный привод превосходен практически в любой погодной ситуации. Это причина того, что полноприводные автомобили так популярны в регионах страны, которые испытывают неблагоприятные погодные условия, такие как сильный снегопад, обледенелые дороги и проливной дождь летом.

Конечно, переднеприводные автомобили могут иметь зимние шины и прекрасно работать даже в сильный дождь и снег. Однако после вспашки зимние шины становятся шумными и легко повреждаются, не говоря уже о том, что им требуется место для хранения в течение остальных трех сезонов. Что касается способности адаптироваться к погодным условиям, полноприводные приводы превосходны в любой ситуации и позволят вам почувствовать себя в безопасности и защищенности.

СЛЕДУЮЩИЙ: 10 самых надежных грузовиков класса люкс

Что настоящее и подделка на автомобилях мастеров: ржавчина к богатству

Car Masters — одно из самых популярных автомобильных реалити-шоу, но насколько из того, что мы видим, реально, а что — подделка?

Читать далее

Об авторе Пиюш Джайн (Опубликовано 65 статей) Более От Пиюша Джайна

Плюсы и минусы полного привода

Источник изображения: Mechanicalmania.blogspot.com

Полноприводные автомобили работают на штатной системе полного привода с высокопроизводительными и большегрузными автомобилями. У автомобилей есть передний и задний дифференциал между каждым комплектом ведущих колес и в центре обоих колес. Компьютерная технология, которая определяет, сколько мощности распределяется на каждое колесо.

Плюсы:

1. Дополнительная тяга и буксировка: AWD увеличивает тягу автомобиля, позволяя четырем колесам вращаться, чтобы гарантировать устойчивость автомобиля в любых погодных условиях.Колеса улучшают сцепление с дорогой, и больше не нужно беспокоиться о скользких или заснеженных участках.

2. Повышенная эффективность: Независимо от того, где вы остановились, AWD дает вам уверенность, поскольку он может полностью функционировать в сложных условиях, таких как снег, проливные дожди и т. Д.

3. Стоимость при перепродаже: Стоимость при перепродаже AWD намного выше, чем 2WD. Это связано с первоначальными затратами и возможностями автомобиля.

4. Никаких застреваний: Если одно из колес застревает в грязи, мощность распределяется на другие колеса, увеличивая тягу.Как только вы нажмете на ускорение, застрявшее колесо не уйдет глубже в грязь.

5. Предотвращение столкновений: Из-за увеличенного веса транспортных средств они более эффективны и имеют более высокий уровень предотвращения столкновений по сравнению с другими легковыми автомобилями.

6. Вес: Благодаря своему дополнительному весу, полный привод способствует лучшему сцеплению при движении по обледенелым и каменистым дорогам.

7. Внедорожник : Если вы любите бездорожье, то вам обязательно понравится полноприводный автомобиль.Это полезно, если в местности есть длительные зимы и суровые сезоны.

8. Более быстрое ускорение: Если вы едете по обычной дороге, вы легко добьетесь более быстрого ускорения и удобного поворота транспортных средств, что сделает рулевое управление довольно плавным.

9. Простота вождения: Благодаря своему весу на нем легко ездить на более высоких скоростях, не ставя под угрозу безопасность автомобиля и не теряя управления, особенно на пересеченной местности.

10.Улучшенная управляемость на сухой дороге: AWD с системой векторизации крутящего момента использует электромагнитные муфты для распределения крутящего момента на задние колеса автомобиля.

Минусы:

1. Стоимость: Покупка AWD очень дорого по сравнению с 2WD, а также очень дорого поддерживать этот тип транспортного средства. У них также более высокая стоимость перепродажи подержанной полноприводной трансмиссии.

2. Расход топлива: У автомобилей с полным приводом худшая экономия топлива, чем у двухколесных автомобилей.Для передачи мощности на 4 колеса требуется больше энергии. Это увеличивает расход топлива транспортных средств.

3. Вес: Полноприводные автомобили очень тяжелые, что влияет на экономию топлива. Это делает их менее эффективными, чем 2WD.

4. Стоимость обслуживания: Стоимость регулярного обслуживания автомобиля очень высока. Стоимость ремонта тоже очень высока.

5. Разрывной путь: Увеличенный вес не только увеличивает тягу и управляемость автомобиля, но и увеличивает тормозной путь.
Полноприводные автомобили имеют большой тормозной путь, поэтому им требуется много времени, прежде чем они остановятся. В случае легковых автомобилей они могут вызвать столкновение.

6. Трансмиссия: На трансмиссию AWD влияет уровень износа и износа каждой шины. Если одна шина лопнула, необходимо заменить все четыре шины.

7. Равномерный протектор шины: Для всех четырех колес вашего автомобиля требуется одинаковая глубина протектора и износ шин, в противном случае это повлияет на балансировку колес и вращение транспортных средств.

8. Сложные компоненты: система AWD требует большего количества инструментов, а также имеет сложные компоненты трансмиссии по сравнению с другими колесами 2WD.

9. Масса трансмиссии: Системы полного привода увеличивают массу трансмиссии, инерцию вращения и потери при передаче мощности. Это приводит к снижению производительности и увеличению расхода топлива.

10. Проблема с ручным тормозом: Ручной тормоз нельзя использовать для создания избыточной поворачиваемости.В спортивном автомобиле к автомобилю добавлен специальный механизм для отключения задних ведущих колес в случае использования ручного тормоза на движущемся транспортном средстве.

.