Peugeot 305: Peugeot 305: цена Пежо 305, технические характеристики Пежо 305, фото, отзывы, видео

Peugeot 305 производили в период с 1977 по 1994 год. Автомобиль пользовался популярностью у большинства стран Европы, но на рынке Великобритании 305-я модель вызвала разочарование у потенциальных потребителей.

отзывы об автомобилях Пежо 305 на сайте Am.ru

Все маркиAudiBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDodgeFiatFordGreat WallHondaHyundaiInfinitiJeepKiaLand RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSkodaSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoВАЗ (Lada)ГАЗУАЗACAcuraAdlerAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDeLoreanDe TomasoDodgeDongFengDSEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallGrozHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHurtanHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJinbeiJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPackardPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAMRavonReliantRenaissance CarsRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSantanaSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTrumpchiTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoWartburgWestfieldWiesmannWillysWulingXin KaiZastavaZibarZotyeZXПрочие автоAurusDerwaysMarussiaVortexВАЗ (Lada)ГАЗДонинвестЗАЗЗИЛИЖКомбатЛуАЗМосквичСМЗТагАЗУАЗВсе модели100710410610710820082012022032042052062072083008301302304305306307308309400740084014024034044054064074085008504505508604605607806807BipperExpertHoggariOnParsPartnerPersiaRCZRifterRoaTraveller

Год выпуска

от20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900-до20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900

Шины и диски для Peugeot 305, размер колёс на Пежо 305

Подбор шин и дисков по автомобилю Пежо 305

Другие модели Peugeot

Параметры дисков на Пежо 305

• PCD 4×108 диаметром от 14 до 14, шириной от 5 до 5 и профилем от ET23 до ET23

Параметры шин

• Размерность шин от R14 до R14, шириной от 175 до 175 и профилем от 70S до 70S.
• Минимальный размер резины: 175/70S R14, максимальный: 175/70S R14

Подбор шин и дисков для автомобиля Peugeot 305

Предлагаемый нашим клиентам автоматический подбор шин и дисков для автомобиля Peugeot 305 позволяет решить проблему с совместимостью и соответствием рекомендациям автопроизводителей. Дело в том, что покрышки и колесные диски оказывают значительное влияние на большинство основных эксплуатационных характеристик транспортного средства . Кроме того, нельзя не отметить важность шин и колесных дисков, как элементов активной безопасности. Именно поэтому к их выбору следует подходить максимально ответственно, т. е. со знанием о целом ряде параметров этих комплектующих.

К сожалению, такими техническими нюансами владеет лишь небольшая часть автовладельцев. Независимо от этого автоматическая система подбора окажется крайне полезной, т. е. позволяет свести к минимуму вероятность принятия неправильного решения при выборе тех или иных шин и колесных дисков. А он весьма широк, что обусловлено разнообразием представленного в интернет-магазине «Мосавтошина» ассортимента таких изделий.

PEUGEOT 305, Yesterday 1:43, красный

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)ARK modelsARM.PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFly HawkForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityKadenKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали NikolaevДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобусМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700

Пежо 305

Peugeot 305
Отзыв от компании Unique Cars and Parts
Наш рейтинг: 1

Введение

К тому времени, когда был выпущен Peugeot 305, Peugeot уже имел долгую историю и заслужил репутацию производителя чрезвычайно сильных и надежных автомобилей, хотя всегда были странные исключения, такие как крошечное купе 104 ZS, которому не хватало таланта, но все же управляемое. тем не менее, чтобы полюбить себя любому, кто его купил.

В середине-конце 1970-х годов автомобильная пресса предполагала, что скоро появится новый Peugeot, чтобы обновить модельный ряд компании и попытаться сделать Peugeot более привлекательным на международном уровне.Поскольку компания Peugeot только недавно прекратила выпуск своей модели Peugeot 404, многие люди думали, что цель нового автомобиля заключалась в том, чтобы заполнить пробел, который ранее занимала модель 404, между моделями Peugeot 304 и Peugeot 504.

С появлением Peugeot 305 в 1977 году немного угловатый вид небольших Peugeot исчез; Модель 305 в то время имела стильный и традиционный вид, который, как мы уверены, становился все привлекательнее, чем дольше вы на нее смотрели. Он был разработан Pininfarina, цельнометаллическим монококом, который сильно напоминал BMW 3-й серии того времени.

Дизайн был основан на прототипе автомобиля безопасности Peugeot VSS, который был создан Peugeot для повышения безопасности автомобиля. Это означало, что у автомобиля были передняя и задняя зоны деформации, защита от бокового удара, защищенный топливный бак и передние крылья с болтовым креплением. Были доступны три варианта кузова: обычный четырехдверный седан с тремя коробками, пятидверный универсал и трехдверный фургон.

Однако более важными для большинства поклонников Peugeot были конструкция и характеристики 305-го.Мощность цельносплавного двигателя объемом 1290 куб. См в версии GL составила хорошие 65 л.с., и это немного удивляет, что время разгона до 100 км / ч составляло всего 16,5 секунды — мы проанализировали это среди нескольких обзоров автомобилей, но по-прежнему скептически относимся к этому. .

Возможно, менее чем впечатляющее время было результатом погони Peugeot с впечатляющей максимальной скоростью, которую можно было легко поддерживать, а не стремительным ускорением. Что не было неожиданностью, так это то, что подвеска оказалась одной из изюминок автомобиля.Жалко, что спустя десятилетия они, казалось, заблудились.

На 305 Peugeot отказался от своей давней верности торсионным пружинам и выбрал стойки MacPherson со всех сторон. Результатом был типично Peugeot (1970-х) — послушный, с достаточно длинным ходом, чтобы справиться с особенно плохим дорожным покрытием, но не слишком мягким, чтобы испортить удовольствие от быстрой езды. Чтобы оценить, насколько хороша эта система, было быстро проехать по плохим проселочным дорогам; 305 человек преуспели в таком обращении; у него не было тенденции выбрасываться из строя, и он позволял водителю эффективно использовать обычное безопасное управление переднеприводным транспортным средством.

Были участки, где машина была слабой; Двигатель и трансмиссия пропускали слишком много шума, и водитель всегда осознавал, насколько сильно работает двигатель. 305-й пострадал от сильного и бокового ветра, что было удивительно даже для автомобиля, созданного в середине 1970-х годов, и езда по шоссе была адекватной, но не такой впечатляющей, как его поездка по более жесткой дороге. Кроме того, на автомобиле, который предлагал значительные характеристики в своем классе, было жаль, что не было предусмотрено пятой передачи.Говорят, что Peugeot заявляла о максимальной скорости 93 мили в час, но результаты испытаний, которые мы исследовали, предполагают, что 90 является более реалистичным.

Продажи 305-го были высокими во Франции и большинстве других стран, где продавался автомобиль, хотя Peugeot обнаружил, что объемы продаж в Великобритании неутешительны. Проблема была решена в январе 1986 года, когда Peugeot выпустила модель 309, заменяющую Talbot Horizon, которая частично снизила давление на более крупную модель 305.

Модель 305 выиграла в 1979 году What Car? машина года в Великобритании. Производство седанов прекратилось в 1988 году после запуска чуть более крупного и мощного Peugeot 405, который продавался в Великобритании гораздо сильнее.Производство 305 вагонов было прекращено в 1989 году, а через несколько лет — фургонов. Дизельный двигатель, установленный на фазе 2 305, был способен развивать скорость более 50 миль на галлон. В то время двигатель считался лучшим дизельным двигателем, в то время как большинство других двигателей, особенно от VW и British Leyland, по сравнению с ним казались сельскохозяйственными.

Пежо 305S

В 1981 году компания Peugeot представила горячую версию 305, получившую обозначение «S», роскошную модель с улучшенными характеристиками и заметной экономией топлива, использующую легкосплавный (поперечный) четырехцилиндровый двигатель объемом 1472 см3, но с двойным дросселем Solex 32. / 35 карбюраторы TACIC.Двигатель также имел впускные каналы типа Вентури, впускные и выпускные клапаны большего размера, новый выпускной коллектор, электронное зажигание, автоматическую заслонку и радиатор большего размера. Результатом всех этих модификаций двигателя стало увеличение мощности на 20,3% (66,36 кВт при 6000 об / мин) и увеличение крутящего момента на 8,2% (123,37 Нм при 3000 об / мин).

Для улучшения управляемости (в соответствии с более высокими характеристиками) диаметр заднего стабилизатора поперечной устойчивости был увеличен с 17 до 18 мм и установлены низкопрофильные бескамерные радиальные шины 165 / 70SR 14.Привлекательные колеса со спицами были стальными, а не легкосплавными. Максимальная скорость 305S немного разочаровывала на уровне 162 км / ч, но разгон 0-100 км / ч за 12,1 секунды был хорош для 1,5-литрового 4/5-местного седана. По трем категориям расхода топлива (90, 120 и городской) соответствующие официальные цифры составили 6,49; 8,61; и 9,38 л / 100 км. Таким образом, общий средний показатель составил около 7,96 л / 100 км, что было превосходно. Стандартное оснащение включало центральный замок, стальную люк в крыше, передние стеклоподъемники с электроприводом, тонированные стекла по всему периметру.В Великобритании новые модели стоят 5495 фунтов стерлингов 37 пенсов (около 11 540 австралийских долларов).

Peugeot 305 Краткие характеристики

Двигатель: Передний поперечный, рядный, четырехцилиндровый. Диаметр цилиндра 78 мм (3,07 дюйма) x ход поршня 67,5 мм (2,66 дюйма) — 1290 куб. См (78,7 куб. Дюйма). Максимальная мощность (DIN) 65 л.с. при 6000 об / мин; максимальный крутящий момент (DIN) 70 фунт-фут при 3750 оборотах в минуту; блок цилиндров и головка из легкого сплава. Степень сжатия 8,8: 1,5 коренных подшипников. 2 клапана на цилиндр, приводимые в действие одним верхним распредвалом. Карбюратор Solex с пониженной тягой.
Transmissian: Однодисковое сухое дисковое сцепление и четырехступенчатая механическая коробка передач. Передаточные числа 1-й 3,650., 2-й 2,217, 3-й 1,451, 4-й 0..986, пересмотренный 3,952. Цилиндрическая прямозубая бортовая передача, передаточное число 4,0,65: 1.
Подвеска: Независимая на стойках Макферсон спереди и сзади.
Рулевое управление: Рейка и шестерня.
Тормоза: Диски передние барабанные зад. Колеса 4,5 дюйма x 13 дюймов. Шины 165SR x 13.
Кузов / шасси: 4 двери, 4 места. Интеграл.
Размеры и масса: Колесная база 10.3,15 дюйма; колея — передняя 53,94 дюйма, задняя — 51,97 дюйма; длина 166,93 дюйма; ширина 64,17 дюйма; высота 55,12 дюйма; дорожный просвет 4,96 дюйма; вес 2040 фунтов; радиус поворота 35,4 фута; емкость топливного бака 9,5 галлона.
Производительность: Максимальная скорость 91 миль / ч; разгон 0-60. миль / ч 16,5 сек; расход топлива ок. 31 миль на галлон.

Новый Peugeot 305 — Motor Sport Magazine

Комплимент сэру Алеку Иссигонису

Когда-то Peugeot Freres сконцентрировалась на семейных автомобилях высшего класса, известных своей долговечностью, высокой степенью бесшумности (для улучшения которой в течение многих лет использовалась задняя ось с червячным приводом) и комфортной ездой.В последнее время модельный ряд этого старого и очень уважаемого французского производителя был расширен за счет менее дорогих автомобилей, в том числе нахального маленького 104, который привел Peugeot к использованию поперечных двигателей, приводящих передние колеса через шестерни с помощью двигателя. поддон и его масло отсюда и комплимент Иссигонису. Они достигли этого с разумной степенью доработки, которой BMC должен был управлять при создании оригинальных, увеличенных конструкций Иссигониса. Это я обнаружил после значительного пробега последнего Peugeot 305.

Модель 305 не скрывает своей трансмиссии. Рывок может быть повышен, если вы дурачитесь с щелчком дроссельной заслонки с малых скоростей. Раздается приглушенный вой шестеренок. Рулевое управление становится тяжелее при блокировке с сильным возвратным колесом. В остальном этот Peugeot невозмутимо носит свой безопасный в поворотах передний привод.

Однако некоторые из отмеченных изысков Peugeot исчезли. Цельносплавный o.h.c. двигатель, который я пробовал в SR 1 1/2 литра, становится шумным на скорости, хотя доволен оборотами.свободно до 6000 об / мин. Двери четырехдверного кузова в ботинках с шумом захлопывались, и иногда с громким лязгом, будто металлическая пластина, контактирующая с ними, вторгалась, что-то вроде механизированного призрака, которого невозможно было обнаружить. Через милю или меньше спидометр Veglia перестал работать, возможно, стыдно за свои странно откалиброванные m.p.h / k, p, h. циферблат, хотя он включает показания пройденного пути и общего километража, когда он функционирует. Кузов довольно просторный. Он чем-то напоминает Fiat, но сзади выглядит ужасно обычным, скорее, как ранний Viva или Kadett.Blaupunkt Autoradio проигрывает кассету со странной музыкой, перемежающейся аннотацией, восхваляющей 305-ю, которая, я надеюсь, не была предназначена для промывания мозгов дорожным тестерам. Интерьер этого 305 довольно прост, с некоторыми ужасными круглыми внутренними обшивками дверей. Однако есть симпатичный маленький тахометр, часы Kienzle и два подрулевых переключателя th. один, включающий в себя запутанные «круглые» регуляторы освещения, любимые логическими французами (он также включает дворники и омыватели), правый. один издающий проникающий рожок легким щелчком.Все циферблаты хорошо видны через рулевое колесо, но часы за ним скрыты. Сложная система отопления и вентиляции управляется многочисленными рычагами и ручками с накаткой. Настройки обогревателя и т. Д. Подсвечиваются, когда горят лампы, но я подумал о наличии контрольного индикатора света, а также контрольного сигнала полного луча. ненужно, хотя оба, если они большие, довольно приглушены. Есть слишком маленький запирающийся отсек и большая полка для передней панели, но карманы или меньшие места для хранения были бы полезны.Однако под лицевой панелью предусмотрены глубокие, но непрочные стеллажи. Внутренние дверные ручки хорошо продуманы, но двери позволяют грязи с дороги проникать к основанию их рам, что пагубно сказывается на платьях и т. Д.

В целом на Пежо приятно водить. Хорошая реакция на движение в условиях дорожного движения, переключение передач легкое, сначала происходит только резкое переключение, а затем происходит два резких движения, а не сцепление с зубчатыми колесами, а задняя передача выбирается легко. Ручной тормоз расположен низко между передними сиденьями.Сиденья не выглядят чем-то особенным, но чрезвычайно удобны. Езда хороша без включения французского ролика и двухконтурного сервопривода, дисковые / барабанные тормоза эффективны. Сцепление легкое, а рулевое управление с реечной передачей точное. Регулируемые с помощью рычага фары дают хороший свет, но дворники плохо справляются со своей задачей. Задние противотуманные фары, запотеватели заднего стекла и переключатели аварийной сигнализации — все это удобно. Бока тулова защищены бусами. Двигатель имеет ручную заслонку.Невозможно было проверить расход топлива и масла с помощью милкометра u / s, но первый, похоже, находился в районе 30 м / с. или лучше. Саморегулирующийся капот с передним шарниром открывается с помощью регулятора разблокировки н / с, чтобы показать доступную батарею и масляный щуп, который указывал на минимальную масляную жажду, но глубоко врезанные свечи зажигания. На тестовой машине были установлены шины Michelin «X».

Сторонники Peugeot не найдут ничего плохого в новом 305, и те, кто не предвзято относятся к автомобилям Peugeot, которые сейчас занимают 2% рынка Великобритании, также должны «найти его хорошим, хорошо сделанным семейным автомобилем по цене 3599 фунтов стерлингов». — Вт.Б.

Ровер 2600

Необходимо сделать несколько наблюдений по поводу Rover 2600 после того, как он позаимствовал его почти на 2 000 миль, в то время как Leyland Cars рассмотрела «Эдиториал-Ровер 3500», потерявшее масло в задней оси, как последнюю из своих мошеннических уловок. Больше об этом восьмицилиндровом автомобиле Solihull будет опубликовано после того, как пробег станет больше. Теперь достаточно отметить, что мне до сих пор нравится водить его, и я смотрю на него, несмотря на его ненадежный характер.Кстати, я поступил несправедливо в своем последнем отчете о нем, когда сказал, что регулировка подушки водительского сиденья прекратилась. функционировать.Эта подушечка регулируется небольшой относительной влажностью. рычаг, который, как и рычаг управления воздушной заслонкой, может быть легко скрыт курткой или курткой водителя, и именно это заставило меня подумать, что свободно вращающееся колесо, на которое моя левая рука легко опустилась, было неисправным регулятором подушки безопасности; тогда как это всего лишь кусок отделки. . .

Шестицилиндровый двигатель с верхним распредвалом объемом 2597 куб.вечера. по шкале оборотов, не приближаясь к красному фактору 6000 об / мин. Но Rover с меньшим двигателем дает очень адекватный и хорошо прогрессивный подборщик, если использовать пятиступенчатую коробку передач. Я нашел 2600 Rover тугим и приятным в управлении, хотя поначалу казалось, что на его управляемость отрицательно повлияли установленные шины Dunlop Denovo, и это впечатление вскоре прошло. Двигатель не может быть таким тихим, как 3528 куб. vee-8, но он не шумный, и мне очень понравилось, как он работает.Что касается жажды бензина, то она дала в целом 25,2 м.п., г. и на менее трудном спуске это улучшилось до 26,3 м / г. Для тех, кто хочет получить более высокий расход бензина, чем может вернуться даже хорошо настроенный Rover 3500, и чтобы сэкономить 1182 фунта стерлингов на закупочной цене, сравнивая обе модели с ручным приводом, настоятельно рекомендуется Rover 2600. Поскольку единственное внешнее различие между шестицилиндровыми и восьмицилиндровыми Роверами — это нумерация на заднем значке и ширина «обуви», именно владелец восьмицилиндрового вездехода оказывается в невыгодном положении, когда применяются значения символа снобизма. к легковым автомобилям — Вт.Б.

Lancia Gamma

Прошло так много лет с тех пор, как я водил современную Lancia, что было действительно приятно получить в аренду новый седан Gamma, в котором я присутствовал на специальном сборе автомобилей Lancia на восхождении на холм VSCC Shelsley-Walsh: Однако я не собираюсь много говорить об этой Lancia за 7136 фунтов стерлингов, потому что заместитель редактора приехал из Турина в седан и купе и вскоре отправится в исследовательское путешествие по континенту, и его отчеты будут опубликованы позже.Мои впечатления: всего через 385 миль стало ясно, насколько тихо и комфортно эта Gamma и какой полезный крутящий момент она выдает, несмотря на ее 2484 c, c. горизонтально-оппозитный двигатель, имеющий всего четыре цилиндра. Однако есть напоминание о том, что этот двигатель приводит в движение передние колеса за счет грохота и рывка, которые сопровождают резкое трогание с места, но не пробуксовку колес, которой это способствовало бы в Renault 30. Тормоза были настолько хороши, что остались незамеченными. То же самое и с отличным усилителем рулевого управления, но переключение передач, когда-то столь гордое свойство Lancia, было очень резким, по крайней мере, на холодном масле.

Толстый обод рулевого колеса маскирует указатели уровня топлива и тепла, а в Gamma применены некоторые ненужные уловки, такие как быстрая установка дворников, требующая использования управления передней панелью, тогда как в остальном используется один из трех подрулевых переключателей. -управления, частично застекленная крышка багажника, которая была полезна при движении задним ходом, жалюзи для заднего стекла, сложные элементы управления вентиляцией, включающие восемь , ручки с накаткой и странно обозначенные и маркированные инструменты. Для управления обогревателем используются рычаг, переключатель и четыре кнопки, а на лицевой панели расположены шесть кнопочных переключателей.Таким образом, водитель Lancia должен знать свою машину, если он не хочет быть занятым и, возможно, сбитым с толку. Места для хранения мелких предметов не хватает, но есть аккуратные «шипы» для внутреннего запирания дверей и электрических стеклоподъемников. Иглы 140 м.п.ч. Спидометр Veglia и тахометр Electronico (показывающий до 7000 об / мин без ограничений по оборотам) не равны нулю, часы на консоли опущены, и негде припарковать ногу сцепления. Удивительно для итальянского автомобиля, но при ярком солнечном свете от покрытых пластиной рычагов стеклоочистителей возникает много слепящего света.

Управляемость очень хорошая, но с довольно сырым ходом и некоторым боковым раскачиванием. Сцепление тяжелое, и в целом вам придется потратить деньги, прежде чем баловаться этим дорогостоящим, но очень индивидуальным автомобилем. — W.B.

Британский малолитражный автомобиль

Имеет исправный легкосплавный двигатель. Имеет отдельное шасси. И корпус из стекловолокна без ржавчины. Это британский, очень полезный пробег или вторая машина. Я имею в виду универсал Reliant Kitten, на котором я проехал более 3000 миль, отдыхая на более тесном и гораздо более шумном Fiat 126.Reliant есть что порекомендовать, даже если он в некоторых отношениях забавно груб — возможно, 1970-е были ответом на довоенный Austin 7. Кузов универсального автомобиля вмещает четыре комфортных места, а сзади достаточно места для большого количества багажа или Motoring Dogs. Заднее сиденье складывается, превращая вещь в маленький фургон. Передние сиденья, хотя и маленькие, но неожиданно удобные, они поднимаются для доступа к заднему сиденью, но их нужно удерживать, пока пассажиры входят, и у них есть регулируемые подушки.

Четырехцилиндровый 62.5 х 69 мм. (848 куб.см) толкатель в.в. двигатель настолько полон жизни, что легкий Kitten кажется быстрее, чем он есть на самом деле, быстро разгоняясь до счастливой крейсерской скорости 50 миль в час. и он потянет еще 25 миль в час. если нажать. На скорости он совершенно не какофоничен, в отличие от Fiat 126, который может быть лучше спроектирован. Есть липкая ручная заслонка, которая очень нужна, пока алюминиевый двигатель не прогреется. Сцепление происходит внезапно, что подтверждает вышеупомянутую аналогию с семеркой, но 4-ступенчатая коробка передач с задним ходом не вызывает неприятных ощущений в использовании.Тормоза без сервопривода, полностью барабанные, хотя и не регулировались месяцами, остаются мощными, а протектор диаметром 10 дюймов. Бескамерные шины Goodyear с радиальным кордом обнадеживают. Вы управляете Kitten с помощью очень маленького литого 3-спицевого колеса с тонкой ободкой. Для этого требуется более 3,5 оборота от упора до упора, но этот замок не опозорит лондонское такси. Передние колеса Kitten имеют тенденцию забивать грязь по бокам кузова, но это не доходит до дверных порогов, как это происходит на некоторых новых французских легковых автомобилях.Простая контрольно-измерительная аппаратура состоит из спидометра со скоростью 100 миль в час (!) С общим десятичным счетчиком километража и шкалой указателей уровня топлива / тепла. Аккуратные черные тумблерные переключатели слева от литой лицевой панели следят за фарами, обдувом заднего стекла и вентилятором обогревателя, который справа — за предупреждением об опасности, а дальше на лицевой панели аналогичные переключатели служат для стеклоочистителя / омывателя ветрового стекла и заднее окно. Резервуары для этих стиральных машин правильно заполняются после опорожнения. Используется один правый многоцелевой подрулевой переключатель, регулируемое отверстие для подачи свежего воздуха установлено в центре приборной панели, а двухрычажный обогреватель / вентилятор подает много теплого или холодного воздуха и обеспечивает эффективное запотевание.Стеклоочистители и омыватели работают хорошо, а задняя дверь, открывающаяся сбоку, имеет надлежащую защиту.

Я считаю этого котенка чрезвычайно полезным. Он курсирует со скоростью от 50 до 60 миль в час, напоминая мне, что друг, который фотографировал довоенные автомобильные события, говорил, что нужно продолжать движение на своем Riley Gamecock на спидометре со скоростью 50 миль в час. добраться до места вовремя — ну и что 1100 c.c. сделали довоенные 850-е гг. Котенок сегодня лучше. Забавная особенность заключается в том, что чтобы добраться до двигателя вашего Киттена, вам нужно открыть его капот, чтобы никто не мог украсть силовой агрегат! При этом крышка капота с передним шарниром поддерживает себя; если нет ветра, обнаружить доступный щуп для измерения уровня масла (без особой масляной жажды) и небольшую батарею Lucas Pacemaker, которая имеет тенденцию разъедать свой положительный полюс.Фары лука прямоугольной формы, дающие хороший свет. В фасаде есть открытая кабинка перед пассажиром и аккуратные внутренние дверные замки. Установлен зональный экран Triplex Zebra, рекомендуется антифриз Fina.

Основное назначение Reliant Kitten — выполнение местных поручений, хотя я использовал его для более длительных поездок с меньшим сопротивлением, чем у Fiat, так же как я люблю итальянский мини-компакт. При таком движении в условиях, которые все не позволяют экономить топливо, я получил 47,2 м.стр. 4-звездочного отеля по последним подсчетам, с множеством остановок и запусков в сделке, и без каких-либо задержек (я импульсивный человек). Ясно, что 50 миль на галлон-плюс пригодятся на дальних дистанциях — оценка DoE для котенка составляет 38,9 миль на галлон. в городском режиме, 49 км. со стабильной скоростью 56 миль в час, и я знаю, что Reliant может показать вам намного лучше, чем это при благоприятных условиях.

Таким образом, этот забавный и готовый к использованию небольшой пакет, который так легко загружать и размещать по своей грузоподъемности, является экономичным и может быть куплен за 2353 фунта стерлингов или как седан за 2235 фунтов стерлингов.Это практически не доставляет хлопот и всегда мгновенно запускается. Сначала задние фонари и стоп-сигналы были ненадежными из-за того, что ржавчина вырвалась из патронов. Рог отказал. Водительская дверь и стеклоподъемники отвалились, но их можно было заменить за считанные минуты. Это перед первым сервисом. В остальном ничего не надоедает; и, в отличие от мини-автомобиля FWD, здесь нет передних универсальных шарниров, которые можно было бы потянуть за руль или изнашивать. Обслуживание котят проводится с интервалом в 6000 (стандартное) и 12 000 миль (основное).Я думаю, что этот несколько примитивный, но столь полезный британский малолитражный автомобиль (не такой уж и маленький внутри) может стать чем-то вроде культа, поскольку все больше покупателей автомобилей эконом-класса заметят его преимущества и попробуют его. — W.B.

Черный X1 / 9

Если вы потенциальный покупатель двухместного Fiat X1 / 9, которого оттолкнули довольно ограниченные и яркие цвета, предлагаемые в Великобритании, вам может быть интересно узнать, что компания продает ограниченный тираж модели в черный с белой обивкой.Это, по-видимому, основные особенности новой производной модели X1 / 9 под названием Lido, которая стоит 3910 фунтов стерлингов.

Очиститель головки

Если у вас, как и у меня, ухудшилось качество звука кассетного плеера вашего автомобиля из-за недоступности, нам на помощь пришли Ross Electronics из 32 Rathbone Place, London W1P 1AD. Они упростили очистку, изготовив пластиковый чемодан для хранения, который включает в себя миниатюрную горелку с угловой линзой, антизапотевающее зеркало стоматологического типа для проверки состояния головки, чистящий инструмент с прямыми и наклонными щетками, специальную чистящую жидкость и неабразивную кассетную головку. уборщик — Вуаля ‘ работа сделана.Цена — 4,61 фунта стерлингов, включая НДС — в наши дни, конечно, не грабительская. — W.J.T.

Peugeot 305 GTX 1.9 Технические характеристики, размеры

Peugeot 305 SR Manual 4-дверные характеристики

Просмотр по кузову

© cars-data.com 2009-2021

Оставить отзыв

Peugeot 305 | Classic Cars Wiki

Peugeot 305 — небольшой семейный автомобиль, выпускавшийся французским автопроизводителем Peugeot с 1977 по 1989 год.

Предлагался как 4-дверный седан, 5-дверный универсал и 2-дверный фургон.

История

Происхождение

В середине-конце 1970-х годов автомобильная пресса предполагала, что скоро появится новый Peugeot, чтобы обновить модельный ряд компании и попытаться сделать Peugeot более привлекательным на международном уровне. Поскольку компания Peugeot только недавно прекратила выпуск своей модели Peugeot 404, многие люди думали, что цель нового автомобиля заключалась в том, чтобы заполнить пробел, который ранее занимала модель 404, между моделями Peugeot 304 и Peugeot 504.

Поэтому было бы естественно, что новый автомобиль будет называться 405. Автомобиль должен был быть разработан на основе ходовой части модели 304 и использовать ее, но с точки зрения размера и цены он должен был прийти на смену модели 404, особенно учитывая, что топ-модель в новом модельном ряду будет стоить больше, чем модель начального уровня 504, и что 304 останется в производстве через некоторое время после того, как будет представлен новый автомобиль. Вместо того чтобы называться 405, новый автомобиль назывался 305. Когда он дебютировал в прессе в ноябре 1977 года, автомобильная пресса сначала не понимала, почему его назвали 305, а не 405, но в любом случае продавался хорошо.

Производство

Peugeot 305 поступил в продажу в Европе в 1977 году и первоначально был доступен в виде четырехдверного седана с двумя бензиновыми двигателями на выбор: 1290 куб.см, 65 л.с. (48 кВт; 66 л.с.) для моделей GL и GR. или 1472 куб.см, 74 л.с. (55 кВт; 75 л.с.) для топовой модели SR после фейслифтинга Топовой моделью был GTX с 105 л.с. (78 кВт). Это был первый автомобиль Peugeot «05» поколения, которое просуществовало до конца выпуска 605 в 1999 году.

Несмотря на этот недостаток меньшего двигателя, коробка передач всех 305-х была превосходной, с чрезвычайно точным и легким переключением передач.305 сочетает в себе переднеприводный автомобиль с отличной и надежной коробкой передач. С другой стороны, не было предусмотрено пятой передачи, но, особенно на скоростях автострады, четыре передачи давали 305 максимальную мощность, необходимую для четвертой. Сообщается, что Peugeot сказал, что автомобиль без труда разгоняется до 95 миль в час (153 км / ч), если его довести до предела.

Его основными конкурентами были Ford Escort, Volkswagen Golf и Opel Kadett / Vauxhall Astra, но на самом деле он был значительно больше, чем большинство других автомобилей этого класса.Фактически, он был почти таким же большим, как Ford Cortina, Opel Ascona / Vauxhall Cavalier и Fiat 132. Мощность поступала от бензиновых двигателей 1.3, 1.5, 1.6 и дизеля 1.6, а затем, после фейслифтинга, от бензинового Peugeot 1.9 и дизельного двигателя XUD. использовалась в Talbot Horizon, модели, приобретенной в 1979 году, когда Peugeot приобрела европейское подразделение Chrysler и переименовала его в Talbot.

Модернизированные модели «серии 2» прибыли в 1982 году. Они имели измененный дизайн передней части, новую улучшенную переднюю подвеску и рулевое управление, новую приборную панель и измененную компоновку под капотом и подрамником, чтобы обеспечить новое поколение двигателей серии XU с 5 скоростями. коробка передач должна быть установлена.Таким образом, переключение с коробки передач в картере типа Mini, используемой также в 204 и 304, на теперь уже универсальную конфигурацию коробки передач с торцевым концом (впервые разработанную Autobianchi Primula), с передним приводом с поперечным расположением двигателя и коробкой передач на торце двигателя и разной длины приводных валов. Однако модели GL / GR и фургоны продолжали использовать двигатели более ранних серий XL / XR с четырехступенчатой ​​коробкой передач еще несколько лет.

Продажи модели 305 были высокими во Франции и большинстве других стран, где продавался автомобиль, хотя Peugeot обнаружил, что объемы продаж в Великобритании неутешительны.Проблема была решена в январе 1986 года, когда Peugeot выпустила модель 309, заменяющую Talbot Horizon, которая частично снизила нагрузку на более крупный 305.

Автомобиль выиграл 1979 What Car? машина года в Великобритании.

Производство седанов прекратилось в 1988 году после выпуска на рынок чуть более крупного и мощного Peugeot 405, который продавался в Великобритании гораздо сильнее. Производство 305 универсалов было прекращено в 1989 году, а через несколько лет — фургонов.

Дизельный двигатель, установленный на фазе 2 305, был способен развивать скорость более 50 миль на галлон.В то время двигатель считался лучшим дизельным двигателем, в то время как большинство других двигателей, особенно от VW и British Leyland, по сравнению с ним казались сельскохозяйственными.

Кузов

Кузов был сделан итальянским стилистом Pininfarina и был полностью новым. Это был цельнометаллический монокок, сильно напоминавший BMW 3-й серии того времени. Дизайн основан на прототипе автомобиля безопасности Peugeot «VSS», созданном Peugeot для повышения безопасности автомобиля. Это означало, что у автомобиля были передняя и задняя зоны деформации, защита от бокового удара, защищенный топливный бак и передние крылья с болтовым креплением.

Было доступно три варианта кузова: обычный четырехдверный седан с тремя коробками, пятидверный универсал и трехдверный фургон.

Подвеска

Универсал 305 стал дебютом стандартной задней подвески PSA Peugeot Citroën. Он полностью независим, использует горизонтальные винтовые пружины и продольные рычаги. Он очень компактен и спроектирован так, чтобы свести к минимуму попадание подвески в широкое плоское грузовое пространство, обеспечивая при этом отличную езду и управляемость.Позднее он был разработан (в других Peugeot) для использования торсионов и стал ключевым ингредиентом успеха Peugeot 205. Степень сжатия составляла 9: 2: 1.

Технические характеристики Peugeot 305 Break GR 1988 г. | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

305 Break GR — это автомобиль от Peugeot с передним приводом, расположенным спереди двигателем и 5-дверным кузовом универсал / универсал. Мощность вырабатывается одним верхним распредвалом 1.6-литровый безнаддувный 4-цилиндровый двигатель с 2 клапанами на цилиндр, развивающий мощность и крутящий момент 79 л.с. (80 л.с. / 59 кВт) при 5600 об / мин и 130 Н · м (96 фунт · фут / 13,3 кгм) при 2800 об / мин соответственно . 5-ступенчатая механическая коробка передач передает крутящий момент на колеса. При заявленной снаряженной массе 974 кг Peugeot 305 Break GR может разгоняться от 0 до 100 км / ч за 14,5 секунды и пробегать стоя за 35,5 секунды. Заявленная максимальная скорость составляет 164 км / ч или 102 миль / ч, официальные данные о расходе топлива — 5.5 / 7,5 / 8,9 л / 100км 90 км / ч / 120 км / ч / город.

1988 Peugeot 305 Break GR

Советы по автострахованию Peugeot

Если у вас есть возможность объединить свою страховку, вы часто можете получить более высокую общую ставку, объединив страхование домашнего хозяйства и страхование транспортных средств в одном полисе.

Основные факты

Пежо 305 Break GR, 1988