Отзывы ford fiesta mk6: Отзывы владельцев об автомобилях Ford Fiesta Mk6 Рестайлинг на Авто.ру

Отзывы владельцев об автомобилях Ford Fiesta Mk6 Рестайлинг на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2012—2019 Mk6 Рестайлинг

12 Управляемость

9 Подвеска

7 Багажник

6 Динамика

5 Мультимедиа

Минусы

7 минусов

7 Вместительность салона

Фиеста хэтч — для тех кто задумывается о покупке.

Ford Fiesta 1.6 MT (105 л.с.)

Всем добрый день! Итак, Фиеста хэтч Тренд+, г.в. 2016, МКПП, приобретен новым у официалов 21.06.2017. На момент написания отзыва пробег 10700 км. Для кого отзыв: для тех, кто присматривается именно

steersman

Обновлён

9 декабря 2018

Полгода на Фиесте

Ford Fiesta 1.6 MT (105 л.с.)

Владею и катаюсь на Фиесте тренд плюс с макс допами. Это моя вторая машина после верного, но разбитого Форд Фьюжн. Машину брал за отличный внешний вид и сочетание цена\наполнение. В целом доволен,

Форд Фиеста хэтчбек 2016г.

Ford Fiesta 1.6 AMT (105 л.с.)

Эксплуатировал Форд Фиеста в течении трех лет.

Он позиционируется как молодежный автомобиль. Это чувствуется по резвой динамике и отличной управляемости. Даже зимой на заснеженных дорогах машина увере

Фиесте 4,5 года, подведем итоги ))

Ford Fiesta 1.6 MT (105 л.с.)

Автомобилю 4,5 года. Пробег 76000 км. 1,6 , 105 л/с. Двигатель Дюратэк. На ТО ни когда не ездил . На 60000 поменял тормозные колодки и свечи зажигания. Масло заливаю формула F — 5w 30 каждые 10000 км.

Лучшая машина для ровных дорог

Ford Fiesta 1.0 MT (100 л.с.)

Брал машину с салона, как только её не тягал, динамика, управление, расход, все отлично, но клиренс это беда! На 70 тыс, пришлось делать реставрацию рулевой рейки. А так за все время менял тяжки стаби

Мнение после года эксплуатации

Ford Fiesta 1.6 MT (105 л.с.)

Всем здравствуйте! Кратенько про то, почему именно Fiesta(не самый очевидный вариант в 2016 году, согласитесь). Началось все с того, что хотелось новую машину класса B. Дальше — как у врачей, дифди

Возможно, лучший в своем классе

Ford Fiesta 1. 6 MT (85 л.с.)

Форд Фиеста приобретен новым в салоне в феврале 2016 г. Производился выбор автомобиля для жены. Рассматривались разные, в т.ч. на вторичном рынке. Изучались Рено (Сандеро), Хенде (Солярис), также Форд

Первые ощущения и впечатления.

Ford Fiesta 1.6 AMT (105 л.с.)

Совсем недавно писал отзыв о своей предыдущей машине — Ладе Гранте (кому интересно — прочитайте), но так получилось, что теперь я владею Ford Fiesta в кузове седан. попробую описать муки выбора и перв

Все ОК

Ford Fiesta 1.6 AMT (120 л.с.)

Это мой второй Форд, до этого был Фокус. Машина отличная особенно в максимальной комплектации. 120 лошадей для ее автомата — в самый раз, пробовал на 105 л.с. ездить, машинка была туповата. Работает к

Отличный автомобиль для городской жизни

Ford Fiesta 1.6 AMT (120 л.с.)

Маленькая, юркая, просторная, с огромным (для этого класса) багажником:) Плавная и быстрая, современная коробка передач. Мягкая подвеска, хорошая управляемость. Низкая стоимость запчастей и работ.

Всё о Ford Fiesta

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Отзывы владельцев Ford Fiesta (Форд Фиеста) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Ford Fiesta (Форд Фиеста) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Купил мне муж машину … выбирала внешне и по опциями, по маневренность на дороге) нужна была компактная и красивая) Первые три года обслуживали в сервисе (идиоты-знаю)но муж у меня умный, но не…

21 комментарий

Осталась довольна. В год покупки машина была, что надо! Цвет и дизайн-отлично! Сейчас новые модели, новые приоритеты. Прошло 7 лет. Форд Фиеста сборка -Германия. Качество сборки хорошее. Очень…Хорошая машина для начинающего водителя. Выручает как в городе, так и по пересеченной местности. Достаточно вместительная — по роду деятельности приходится возить инструмент. Удивительно, сколько…

12 комментария

Машина 2016 года. Очень жаль, что не смогу поменять свою машиночку на новую такую же или Фокус…

22 комментария

впечатления если машина не ломалась бы так часто, то положительные!а так машина предназначена для городской среды с ровными дорогами без перепадов высот!

2

Хочу сравнить свой новый новый автомобиль с предыдущей Фиестой 2015г.в.Подвеска работает ещё лучше. То ли амортизаторы ставят другие, то ли пружины. Пробоев не стало. Рулится ещё интересней! Спинка…

32 комментария

Вот и пришло время прощаться со своей Фиестой. Пробег почти 100000 км. В дополнение к предыдущему комментарию скажу:при пробеге 95000 км.заменил ремень ГРМ и передние тормозные колодки. Все обошлось в…

24 комментария

автомобиль надежный. нет проблем в ходой части,через 6 лет появился в салоне неболшой скрит обшивки. учитывая малогабаритность сидет ,как на переднем сидении ,так и на заднем -комфортно, за период…

1

Ford Fiesta хэтчбек VI 1.4 2009 г. Купила в 2013г вторые руки. Очень довольна!! Зовут мою красотку Тоня)) Удобная, быстрая, послушная) А какие красивые глазки!! Я влюбилась сразу) Рекомендую.

43 комментария

владею с апреля 2016 года . машина в идеальном состоянии. выше видел жалобы на подвеску ! врут ! объехал пол страны, все идеально и еще столько же проедет .Удобное управление , динамика . из минусов…

37 коментариев

Юркий хороший автомобильчик.жаль старый.много чего под замену.гниют пороги и задние арки крыльев.проблема с печкой.часто разбиваются шаровые,и рулевые наконечники. Такая машинка хороша когда с нова и…

1

Автомобилю-2 года.Прошлой зимой по гарантии поменяли косточки в передней подвеске.Больше проблем не было.Нравится управляемость авто.Шустрик!Если до 100000 км. ничего серьезного не случится-опять…

62 комментария

купил 2012года с пробегом 48900км ,езжу уже почти пол года проблем нет(жене нравится машина покупалась как вторая для супруги).Решил поменять свечи выкрутил и что я вижу на свечах производитель Россия…

31 комментарий

Надежная машина Легкий

3

ЗДРАВСТВУЙТЕ !Приобрёл для жены Форд Фиеста МК -6 двигатель 1,6 ровно месяц назад. Проехали 1000км,Пока рано говорить о проблемах и достоинствах .Но есть с чем сравнить.До этого была машина 2010 года…

710 коментариев

Выбирал между Солярисом и Фиестой. Только хэтчбек. У Соляриса хэтчбека заднего окна считай что нету — это один плус в пользу Фиесты, Обогрев лобового стекла — еще один плюс Форда. Дорожный просвет…

822 комментария

Форд Фиеста, 1.6, АТ, 2015г. Общее впечатление было нормальное, пробег 18 000 км., расход небольшой, управляемость хорошая, коробка соответствует цене авто, иногда, особенно на подъеме, появляется…

45 коментариев

После Корсы 2008г и 10-го Лансера 2008г по вождению ощущение комфорта, как будто машина более высокого класса. Принципиально другая подвеска — на Корсе и Лансере были очень жесткие, поэтому на Фиесте…

65 коментариев

Владел автомобилем Ford Fiesta 1.6 МКП год, к сожалению машина досталась в плачевном состоянии — восстановленная после аварий. Но двигатель, коробка передач, рулевое управление были в отличном…

1

Внешний вид очень креативный! Чисто женская машинка. Но иногда вижу мужчин (молодых) за рулём. Очень современный дизайн (2012г выпуск).Цвет (вишнёво-бордовый) вообще когда чистая машина не заметить…

21 комментарий

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

бензина на автомате и механике

Ford Fiesta – компактный автомобиль B-класса, в производстве с 1976 года. Проект модели первого поколения был одобрен Генри Фордом II, еще в сентябре 1972 года. Компактная машина создана с целью сокращения производственных издержек. Fiesta задумывалась изначально как преемник популярной модели Escort. По состоянию на сегодняшний день уже выпущено семь поколений Ford Fiesta, дебют актуальной генерации пришелся на 2017 год. Стоит отметить, что с 2012 года «Фиесту» впервые стали выпускать в кузове седан, ведь до этого модель предлагалась только в виде трех- и пятидверного хэтчбека. Fiesta – ближайший конкурент VW Polo, Renault Clio, Peugeot 208 и другим подобным малолитражкам.

Ford Fiesta двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 5 (2001-2008)

Бензиновые:

• 1,4, 80 л. с., механика, передний, 13,2 сек до 100 км/час, 8.3/5 л на 100 км
• 1,4, 80 л. с., робот, передний, 14,6 сек до 100 км/час, 7,7/4,9 л на 100 км
• 1.6, 100 л. с., автомат, передний, 11,9 сек до 100 км/час, 10,2/5,8 л на 100 км
• 1,6, 100 л. с., механика, передний, 11 сек до 100 км/час, 8,8/5,1 л на 100 км

Поколение 6 (2008-2012)

Бензиновые:

• 1,2, 82 л. с., механика, передний, 13,3 сек до 100 км/час, 7,5/4.6 л на 100 км
• 1,4, 96 л. с., механика, передний, 12,2 сек до 100 км/час, 7,5/4,6 л на 100 км
• 1,4, 96 л. с., автомат, передний, 13,9 сек до 100 км/час, 8,9/5,1 л на 100 км
• 1,6, 120 л. с., механика. 9,9 сек до 100 км/час, 7,9/4,7 л на 100 км

Рестайлинг поколения 6 (с 2012 г.

)

Бензиновые:

• 1.6, 105 л. с., механика, 11,4 сек до 100 км/час, 8.4/4,5 л на 100 км
• 1,6, 105 л. с., робот, 11,9 сек до 100 км/час, 8,4/4,5 л на 100 км
• 1,6, 120 л. с., робот, 10,7 сек до 100 км/час, 8.4/4,5 л на 100 км

Ford Fiesta отзывы владельцев

Поколение 5

С двигателем 1.3

• Алексей, Иркутск. Классная машина, уже накатал на ней 150 тысяч км. Покупал тачку в 2007 году, в новом состоянии. Выбрал самую базовую комплектацию, с 1.3-литровым мотором и механической коробкой. Разгон до сотни за 15 секу, максимальная скорость порядка 160 км/час. Мне нужен добротный и надежный авто для города, не более того. А он оказался еще и симпатичным. Спортивный дизайн, продуманный до мелочей салон, в котором нет ничего лишнего – даже штатной магнитолы, которую пришлось ставить самому, включая аудиоподготовку. Фиеста потребляет 7-8 литров в городском цикле.
• Владимир, Рязань. Ford Fiesta у меня с 2015 года, покупал тачку с пробегом под стольник. Досталась за недорого, в хорошем состоянии, иначе б не купил. Обслуживаю регулярно у дилеров, и покупаю только оригинальные запчасти. Машина дешевая в обслуживании, с таким-то мотором. Потребляет 7 литров по городу.
• Анатолий, Нижний Новгород. Машина понравилась, служит мне верой и правдой даже спустя 120 тысяч км. Езжу с комфортом и не жалуюсь. Отмечу на удивление просторный пятиместный салон – по этому показателю Фиеста одна из лучших на фоне конкурентов. У меня 1.3-литровая бензиновая версия с механической КПП, потребляет в среднем 6-7 литров в городском и загородном цикле.

С двигателем 1.4

• Ярослав, Казань. Тачкой доволен, машина на все случаи жизни. Компактная и юркая, дарит удовольствие от вождения каждый день – работаю по 15 часов в сутки, занимаюсь перевозкой важных клиентов из аэропорта на работу. Возможно, для этих целей Фиеста не очень подходит. Но на самом деле этот хэтчбек достаточно просторен для таких нужд. Ну по крайней мере, никто пока не жаловался. Моя Фиеста оснащена 1.4-литровым бензиновым мотором. Его мощности в 80 сил достаточно, чтобы разогнаться до первой сотни за 13 секунд. Расход топлива на уровне 7-8 литров.
• Виталий, Новосибирск. Автомобилем доволен, это моя первая иномарка. Покупал ее в марте 2017 года, выбирал среди поддержанных VW Polo, Peugeot 207 и Renault Logan. В итоге выбор пал на Фиесту, она мне показалась более современной, стильной и практичной. 80-сильного мотора хватает с запасом. Средний расход топлива 7-8 литров.
• Юрий, Вологодская область. Ford Fiesta у меня с 2005 года, проехала 180 тысяч км. Машина довольно жесткая по нашим дорогам, хотя подвеска хорошо переносит удары, и за надежность шасси можно не беспокоиться. Под капотом 1.4-литровый мотор, потребляющий 7-8 л/100 км.
• Алексей, Тверская область. Фиеста – спортивный автомобиль с характером, хоть и бюджетного класса. Управляется он просто загляденье – острые и точные реакции на руление, минимальные крены в поворотах и хорошая обзорность. С 1,4-литровым мотором укладываюсь в 8-9 литров.
• Константин, Иркутск. Классный авто, брал на замену Lada Priora. Места в Фиесте примерно столько же, как в Приоре. При этом хэтчбек более компактный, лучше управляется и тормозит. С мотором 1.4 потребляет 8 литров 95-го бензина.
• Николай, Днепропетровск. Покупал Ford Fiesta в 2006 году на замену Оке. Комфортный и приятный в управлении автомобиль, особенно в сравнении с советской машиной. Модель с 1.4-литровым мотором и механикой, кушает в среднем 7 литров/100 км. Довольно вместительные салон и багажник, что не привычно для такого класса. К тому же, отмечу качественные материалы и хорошую сборку салона. 80-сильный мотор – бодрый и тяговитый, потребляет не больше 9 литров на 100 км.

С двигателем 1.6

• Александр, Ставропольский край. Автомобиль 2008 года выпуска, в максимальной комплектации с 1,6-литровым мотором и автоматической КПП. 4-ступенчатый автомат уверенно и плавно переключает передачи, без особых задержек. За счет этого 100-сильный движок раскрывается по полной программе, хотя не спорю, что с механикой дела обстояли бы немного лучше. Хорошая управляемость и в меру жесткая подвеска, минимум кренов в поворотах и отличная обзорность назад. Средний расход бензина на 100 км около 9-10 литров.
• Костя, Пермский край. По-моему, это лучший авто своего времени среди конкурентов. С ярким и стильным дизайном, довольно строгим кнопочным салоном с качественными материалами. Эдакий городской бюджетник на каждый день, да еще и с мощным 100-сильным мотором. Потребляет от 8 до 10 л на 100 км.
• Михаил, Томск. Ни капли не пожалел, что сделал выбор в пользу Фиесты с 1.6-литровым мотором. Хотя была возможность купить Фольксваген Поло 2016 года. Но я решил сэкономить, и не пожалел. Фиеста 2008 года выпуска, с пробегом 120 тысяч. Надежный и быстрый авто для городских поездок. Потребляет 9 л/100 км.
• Леонид, Астрахань. Классный хэтчбек с характером, спортивный и динамичный. Фиеста заряжает меня только положительными эмоциями, даже спустя 100 тысяч км. У меня 1.6-литровая версия, расход бензина 9-10 л.
• Николай, Архангельск. Фиеста – компактный и юркий авто, такой и нужен был. Благодаря маленькой базе машина быстро прогревается внутри, печка работает эффективно. 1.6-литровая версия потребляет от 8 л/100 км.
• Дмитрий, Ярославль. Машиной доволен, тачка радует глаз – похвалю ее за большой межсервисный интервал в 20 тысяч км между каждым ТО. Помню, это был самый рекордный интервал среди конкурентов – явный признак того, что машина надежная и не требует серьезных вложений. 1.6-литровый мотор потребляет 10 литров на 100. Движок с механической КПП работают как надо, динамика у Фиесты на достойном уровне.

Поколение 6

С двигателем 1.4

• Руслан, Калининград. Классная машина, устраивает меня по всем параметрам. Это просторный и комфортный салон, в нем есть полноценные пять мест, не смотря на компактные габариты. Также отмечу добротные отделочные материалы, современный и функциональный салон. Машина 2020 года выпуска, с 1. 4-литровым мотором и механикой. Потребляет в среднем 8 литров на 100 км. Заливаю 95-й бензин.
• Даниил, Житомир. Классный автомобиль, адаптированный для наших не очень хороших дорог. Машиной пользуюсь регулярно, изо дня в день так сказать. У меня 1.4-литровая версия с механической КПП. Потребляет в среднем 7-8 литров на 100 км, заливаю 95-й бензин.
• Николай, Свердловск. Вместе с Ford Fiesta мы уже пять лет, тачка то что нужно для наших хозяйственных дел. Жена довольна, ездим с комфортом и не жалуемся – ничего не ломается, не скрипит. Покупаю только оригинальные запчасти. С мотором 1.4 можно уложиться в среднем в 8 литров.
• Денис, Санкт-Петербург. Машина понравилась, у меня 1.4-литровый вариант с механической КПП, потребляет в среднем 7-8 л/100 км. Надежный и неприхотливый в обслуживании авто.
• Игорь, Ростовская обл. Автомобиль на все случаи жизни, устраивает меня по всем параметрам. Фиеста 2014 – явный прогресс по сравнению предшественником. Хэтчбек превосходит старую машину по всем параметрам, даже знакомый 1. 4-литровый мотор ощущается более мощным и экономичным, потребляет не больше 7 л.
• Надежда, Ставропольский край. Автомобилем довольна, тачка то что надо, создана специально под мои потребности. Потребляет 7-8 литров на 100 км. Использую для поездок по городу – на работу, в магазин, детей в садик отвезти и т. д. Для этих целей мне было достаточно и поддержанной машины. Покупала Фиесту 2015 году, как модель 2010 года выпуска. По-моему, среди конкурентов лучше Фиесты не найти. Форд выигрывает в плане дизайна, динамики и управляемости.

С двигателем 1.6 105 л. с.

• Юрий, Николаев. Машиной доволен, тачка используется в такси. Для этих целей у машины довольно просторный и качественный салон, оформлен стильно и с намеком на спорт, под стать игривой внешности. К тому же, в спортивные рамки вписывается и 1.6-литровый 105-сильный мотор, который уверенно разгоняет Фиесту за 10 сек до первой сотни. Машина с механической коробкой, которая работает четко и быстро включает нужные передачи. Средний расход бензина на 100 км достигает 8-10 литров в зависимости от характера езды.
• Игорь, Ростовская обл. Машиной доволен, эта тачка создана, чтобы дарить удовольствие каждый день. На данный момент Фиеста используется для поездок на работу – утром сел и поехал, и обратно под вечер. Машина выглядит современно, а внутри сидеть удобно. Похвалю работу кондиционера, который работает эффективно, и без всяких сквозняков. Двигатель 1.6 потребляет до 10 литров на 100 км.
• Павел, Днепропетровск. Ford Fiesta У меня с 2012 года, за пять лет эксплуатации почти ни одной крупной поломки, также устраивает недорогое обслуживание. Двигатель 1.6 выдает 100 сил и потребляет от 8 до 11 литров на 100 при энергичной езде.
• Дмитрий, Екатеринославль. Фиесту создавали как будто специально для меня. Все узлы и агрегаты, в том числе мягкая подвеска – все это настроена таким образом, что приносит мне высочайший комфорт. Качественный автомобиль, потребляющий в среднем 8-9 л на 100 км.
  Алексей, Вологодская область. Фиеста у меня с 2015 года, за два года
• пользования машина проехала 77 тысяч км. Ездил в сервис в основном только для прохождения планового ТО. Никаких непредвиденных поломок не было, машина нравится. Ее 1.6-литровый мотор потребляет в среднем 8-9 литров.
• Александр, Тульская область. Классный автомобиль, проехал уже под 100 тысяч км. Машина 2014 года выпуска, с мощным 105-сильным мотором. Его динамики хватает как в городе, так и в дальних загородных поездках. Фиесту похвалю за хорошую обзорность, практичные материалы отделки, местами даже мягкий пластик присутствует – мелочь, но приятно. В городе укладываюсь в 9 литров, на трассе выходит порядка 6-7 л.
• Оля, Иркутск. Ford Fiesta в моем владении с 2016 года, покупала поддержанный экземпляр в хорошем состоянии. Машина в 2012 года выпуска, комфортный и динамичный авто на каждый день. Двигатель 1.6 — самый мощный из всей моторной линейки Ford fiesta. Быстрая и юркая тачка на каждый день. Расход в городе от 7 до 10 литров зависимости низких или высоких оборотов.

С двигателем 1.6 120 л. с.

• Валентина, Московская обл. Машина с 1.6-литровым 120-сильным мотором, с автоматической коробкой. Давно хотела себе Фиесту, и вот дождалась что называется – выбрала самую мощную комплектацию, со всеми опциями. Даже климат-контроль есть. Фиеста еще свежая, проехала всего 40 тысяч, считай прошла обкатку. Похвалю хэтчбек за удобный багажник, который загружать не составляет труда, за счет низкой погрузочной высоты. Также отмечу неплохую обзорность назад, стильные и большие боковые зеркала заднего вида. Удобная водительская посадка и хорошая боковая поддержка, сидеть одно удовольствие. 1.6-литровый мотор потребляет от 9 до 11 литров на 100 км.
• Светлана, Нижегородская область. Классный автомобиль, красивый и быстрый, как раз для меня. Люблю стильные тачки, способные наваливать по городу. Мы с Фиестой как будто дополняем друг друга, машина стоит своих денег. 1.6-литровый движок потребляет 10 литров в городском цикле.
• Алексей, Свердловск. Ford Fiesta у меня с 2013 года, оснащена мощным 120-сильным движком. Разгон до сотни за 9-10 секунд – чуть ли не рекорд на фоне конкурентов по схожей цене. Машина потребляет в пределах 9-11 литров в зависимости от характера езды.
• Николай, Рязань. Машиной доволен, тачка то что надо. Нужен был автомобиль для междугородних разъездов. Фиеста для этих целей годится благодаря мощному 120-сильному мотору. Максималка на уровне 210 км/час – норм. Средний расход бензина 10 литров.
• Николай, Тамбов. Классный хэтчбек, заводной и комфортный. 1.6-литровый мотор радует хорошей динамикой, при этом машина отлично управляется, заходит в повороты практически на любой скорости, ну в пределах разумного конечно. 120 лошадей уверенно разгоняют Фиесту как в городе, так и в дальних поездках. Не пожалел, что переплатил за топовую комплектацию, так сказать с запасом. Средний расход 9-10 л/100 км.

Другие двигатели

• Анатолий, Иркутск, 1.6 100 л. с. Достойная машина для своего класса, с отменной управляемостью и превосходными тормозами. Шасси настроено как положено. Словом, настоящий европейский автомобиль. Правда, не для наших дорог. Жесткий, некомфортный и непрактичный. Маленький багажник, довольно тесный салон и посредственная обзорность. Я привык придираться к автомобилям, а в случае с Фиестой все про нее понял только тогда, когда проездил полтинник. В общем, машина более менее устраивает, но хотелось бы большей практичности и семейных качеств, т к у меня жена и еще двое детишек. С мотором 1.6 и механикой укладываюсь в 8-9 литров на 100 км.
• Карина, Сочи, 1.6 125 л. с. У меня Ford Fiesta в самой классной комплектации, мощности в 125 лошадей хватает этой машине с запасом. Разгон до сотни за 9 сек, максималка более 200 км/час. В общем, тачка что надо. Потребляет 9-10 литров на 100 км.
• Александр, Белгород, 1.4 94 л. с. Тачка на все случаи жизни, устраивает по всем параметрам. Убежден, что Фиеста проедет еще тысяч 100 км, уже проехал 50 тысяч км. Машина надежная и выносливая по нашим дорогам, не смотря на жесткую подвеску. 94-сильный моторчик кушает в пределах 7-8 литров.
• Дмитрий, Волгоград, 1.6 134 л. с. Выбрал Форд Фиесту в самой мощной комплектации. 134-сильный двигатель обладает адской динамикой, разгон до сотни за 8-9 сек. Комплектация Спорт Лимитед Едишн много о чем говорит. Расход небольшой – в пределах 10 л.
• Павел, Нижегородская область, 1.2 82 л. с. Автомобилем доволен, у меня базовая комплектация с 82-сильным бензиновиком. Механическая коробка 5-ступенчатая, есть кондиционер и АБС. Музыка простенькая, можно послушать радио. Я чел не требовательный, считать деньги не люблю. Было достаточно и такого варианта, тем более выбирал чисто под себя – эдакая лошадка с колесами на каждый день. Средний расход 7 литров 95-го бензина.

Отзыв от владельца Ford Fiesta III (Mk6) 2006 года (1299 см3, 68 л.с., 70000 км): оценка 3.4 балла

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с багажником, структурно отделённым от пассажирского салона и без подъёмной двери в задней стенке.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке и укороченным задним свесом.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке, багажником, объединённым с салоном, и крышей багажника продлённой до заднего габарита.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, являющийся промежуточным между седаном, универсалом и хетчбеком. От хетчбэка он отличается большей длиной заднего свеса: у лифтбэка он по длине такой же, как у седана. Задняя часть крыши при этом может быть как покатой, так и (реже) ступенчатой, напоминающей седан.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отделённым багажником, без двери в задней стенке. Объём заднего пассажирского отделения обычно не превышает 0,93 м³.

Тип кузова легкового автомобиля с откидывающимся мягким или жёстким верхом и двумя дверьми. Число мест более двух.

Тип кузова двухместного спортивного легкового автомобиля без крыши или с жёсткой крышей.

Тип кузова легкового автомобиля, являющийся разновидностью спортивного 2-местного родстера с жёстко закреплённым ветровым стеклом, дугой безопасности (roll bar) сзади сидений, съёмной крышей и задним стеклом.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, с жёсткой, обычно оснащённой подъёмным стеклом, перегородкой между отделением водителя и остальным салоном. Кузов удлинён в разной степени по сравнению с обычным седаном.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, выполненного посредством физической врезки в кузов дополнительной секции, расположенной между передними и задними дверьми, что способствует удлинению салона.

Тип закрытого кузова автомобиля, обладающий повышенной проходимостью и увеличенным просветом.

Тип закрытого кузова автомобиля, сочетающий в себе свойства внедорожника и универсала или хетчбека.

Тип кузова коммерческого двухместного автомобиля с открытой грузовой платформой.

Тип закрытого кузова коммерческого двухместного автомобиля с закрытой грузовой платформой (багажное отделение с дверью на задней стенке).

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, совмещённый с багажным отделением, обычно — с тремя рядами сидений. Увеличенный внутренний объём салона. Максимальная вместимость салона – 8 пассажиров.

Тип закрытого кузова коммерческого автомобиля, являющегося автобусом малого класса с числом мест от 8 до 16 и непредусмотренными стоячими местами.

Краткий обзор Ford Fiesta MK6. Характеристики, отзывы — RUUD

The content of the article:

Ford Fiesta MK6 – автомобиль от американского автомобильного автогиганта, который выпускается с 1976 года и по сегодняшний день. Практически с самого момента появления модели она набрала очень большую популярность среди автолюбителей и продолжает активно пользоваться спросом в наши дни. Fiesta примечательна в первую очередь тем, что обладает высоким уровнем безопасности, комфорта, надежности, имеет очень хорошие технические характеристики, дизайн и небольшие габариты. Давайте же познакомимся с этим авто более подробно.

История шестого поколения авто

You will be interested:How dangerous is the new coronavirus?

На данный момент в производстве находится модель шестого поколения Ford Fiesta MK6. Впервые шестое поколение полюбившейся всем модели было продемонстрировано на автосалоне во Франкфурте в 2007 году. Тогда Ford представила авто в качестве концепт-кара под кодовым названием Verve. Новинка значительно отличалась от четвертого и пятого поколения «Фиесты», поскольку, помимо обновленного дизайна, она имела полностью иную, новую платформу Ford B.

В 2008 году первые модели Fiesta стали сходить с конвейеров в Азии и Северной Америке. Еще чуть позже автомобили появились в Индии, ну а затем и во всем остальных странах мира. Новинка очень приглянулась покупателям, поскольку представляла собой абсолютно новую версию «Фиесты», которая во всех аспектах была лучше предыдущего, пятого поколения.

Рестайлинг Ford Fiesta MK6 был произведен в 2013 году. Производитель немного изменил внешность авто, заменил решетку радиатора, а также полностью поменял линейку моторов, заменив их на новые, улучшенные.

С 2015 года сборка Fiesta MK6 производится в России на заводе в Набережных Челнах. Интересно, что в Европе модель не выпускается.

Также стоит отметить и то, что в продаже имеется уже седьмое поколение модели, но тем не менее «шестерка» все еще остается актуальной и вовсю продается в автосалонах.

Внешний вид

Внешне Ford Fiesta MK6 выглядит весьма и весьма неплохо. Передок авто полностью выполнен в фирменном стиле компании Ford и смотрится даже немного агрессивно. Передние фары длинные, узкие, с многолинзовой оптикой и светодиодными дневными ходовыми огнями. Решетка радиатора сделана полностью в стиле «Форд» – это так называемая «рыбья губа». Размеры решетки большие, она обрамлена в хромированную окантовку и имеет несколько продольных ребер.

Бампер имеет короткий свес и четко выраженную форму. На нем есть широкий воздухозаборник посередине и противотуманные фары, которые расположены по углам, в нишах.

Сзади авто смотрится не менее интересно и привлекательно. Сразу бросается в глаза большая дверь багажника, у которой сверху находится аккуратный небольшой спойлер со светодиодным стоп-фонарем. Задние фары не слишком большие, но выглядят интересно. Светодиодные элементы в фарах, естественно, присутствуют. Что до бампера, то его свес также маленький, а сама форма более скругленная и плавная, лишь отдельные четкие линии и грани добавляют ему большей выразительности.

Характеристики

Самое время перейти к рассмотрению технических характеристик Ford Fiesta MK6. Здесь особый интерес представляют двигатели, КПП (коробки переключения передач), ходовая часть и подвеска авто. Рассмотрим более детально каждый из этих элементов.

Двигатели и КПП

Начать стоит с двигателей. Всего на автомобиль Ford Fiesta MK6 ставится два двигателя объемом 1,6 л, но разной мощности.

Самый «младший» обладает мощность 105 «лошадок», что позволяет ему разгонять автомобиль до сотни за 11,4 сек. Максимальная скорость доходит до отметки 182 км/ч. Расход топлива при езде по городу составляет 8,4 л, а при движении по шоссе — 4,5. По строению – это классическая рядная «четверка» с 16-ю клапанами (по 4 на каждый цилиндр) и многоточечным впрыском.

Второй мотор имеет несколько большую мощность – 120 л.с. С данным агрегатом автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 10,7секунд. Максимальная скорость доходит до отметки 188 км/ч. Расход топлива идентичен предыдущему мотору – 8,4 литра в городском режиме и 4,5 по трассе. Тип строения мотора также аналогичен – рядная «четверка» с поперечным расположением, 16-ю клапанами и многоточечным впрыском.

Что касается коробок передач, то тут есть два варианта: механическая КПП и роботизированная. Механика имеет в своем арсенале пять скоростей, в то время как робот оснащается шестью скоростями.

Особых проблем ни моторы, ни коробки передач не создают, так что переживать насчет поломок не стоит.

Подвеска и ходовая автомобиля

Спереди у Fiesta MK6 стоит независимая пружинная подвеска со стойками типа McPherson. Сзади стоит уже полузависимая подвеска с торсионной балкой. Привод у автомобиля передний, клиренс (дорожный просвет) — 14 см, и это не очень много по современным меркам. На грунтовых дорогах или при парковке явно требуется повышенное внимание.

В целом нареканий на подвеску или ходовую часть автомобиля нет. Авто демонстрирует отличные показатели по динамике и маневренности, в частности, благодаря своим скромным размерам.

Отзывы

Отзывы о Ford Fiesta MK6 показывают, что автомобиль получился весьма интересным и сбалансированным по всем параметрам. Владельцы отмечают небольшой расход топлива, большой просторный салон, высокий уровень комфорта, техническое оснащение автомобиля, дешевое обслуживание, хороший и надежный двигатель, КПП, качественные материалы отделки салона, хорошую шумоизоляцию, подвеску, ходовку и многое-многое другое.

К недостаткам водители в основном относят высокую стоимость, малый клиренс и не очень большой по объему багажник. В остальном серьезных нареканий нет.

Источник

Отзывы о Ford Fiesta: достоинства и недостатки автомобиля

Средняя оценка владельцев

Первые ощущения и впечатления.

Ford Fiesta Mk6 Рестайлинг 1.6 AT (105 л.с.)

Совсем недавно писал отзыв о своей предыдущей машине — Ладе Гранте (кому интересно — прочитайте), но так получилось, что теперь я владею Ford Fiesta в кузове седан. попробую описать муки выбора и первые впечатления.

Проблемный автомобиль

Ford Fiesta Mk6 Рестайлинг 1.6 AT (120 л.с.)

Я хочу оставить отзыв об автомобиле Ford Fiesta и о дилерском центре Возрождение в городе Орле. В конце июня 2015 я приобрел данный автомобиль. Менее чем через месяц столкнулся с проблемой в работе двигателя, а именно: двигатель работает с перебоями, при перебоях двигатель не ровно работает на холостом ходу, не развивает достаточную мощность.

Очередной Форд

Ford Fiesta Mk6 Рестайлинг 1.6 MT (105 л.с.)

Всем доброго времени суток. Решил написать про свой автомобильчик Форд Фиеста в кузове седан, 2015 г.в., 1,6л., 105 л.с., мкпп. Писать о надежности, стоимости владения и прочим бла бла бла пока не могу, т.

Fiesta MK6

Ford Fiesta Mk6 1.4 AT (96 л.с.)

Доброго времени суток автолюбители.Расскажу и я о владении Фордом. До Фиесты, было 4 автомобиля, начинал с Ваза 2108, Хонда Цивик 1999г, владел Мерседесом С230 2005 г.в, Митсубиши Лансер универсал 2006г.

Форд Фиеста — универсальный автомобиль.

Ford Fiesta Mk5 1.6 MT (100 л.с.)

Жена покупала новым в салоне в 2008 году. Сборка Германия. В машине много мягкого пластика и поэтому миниму сверчков и т.п. Звук и головное устройство поменяли сразу, поэтому музыка в машине стала звучать гораздо лучше штатной.

Белоснежка и семь гномов

Ford Fiesta Mk6 1.6 MT (120 л.с.)

Настал мой черед написать про фиесту отзыв. Понравилась мне фиеста давно, продала бешеную лазурную табуретку пежо 107, и начала искать подходящую машинку (дело было в 2012 г). Хотелось б/у, в максимальной комплектации, 120 л.

Прощай Верный Друг.

Ford Fiesta Mk5 1.6 MT (100 л.с.)

Всем доброго времени суток. Сразу прошу прощения за свой русский язык. В школе по нему было 3. Все началось 2 года назад, когда я решил сдавать на права. Присматривать машину начал Еще раньше чем пошел учиться на категорию.

Пятиместный карт

Ford Fiesta Mk5 1.6 MT (100 л.с.)

Хочу поделиться своим опытом владения Фордом Фиестой 2008 г.в. 1,6 – 100 л.с. автомат,3х дверка. Покупал данный автомобиль новым в Мажоре 18 км мкад в 2008 году, сейчас на одометре около 130 тыс.км… Форд покупал впервые да ещё и новый, до того были б.

Реквием по фиесте.

Ford Fiesta Mk5 1.4 MT (80 л.с.)

Реквием по фиесте. Всем дорого времени суток. Владел фиестой 4 года. Наездил 60 тыс. До меня прежняя хозяйка наездила 25 тыс. Первые ДТП с фиестой случились у прежней хозяйки. Подушки и преднатяжители ей, наверно, помогли, то есть у меня их уже не было.

Лучше чем калина

Ford Fiesta Mk5 1.6 MT (100 л.с.)

Приветствую уважаемые. Хочу поделиться своими впечатлениями о данном авто. Фиеста 5 дверная бензин 1.6 на ручке, в комплектации ЧИА. Приобрел данное авто в 2010г с пробегом в 68тыс км., сейчас пробег 120 т.

Фиеста Седан

Ford Fiesta Mk6 1.6 MT (120 л.с.)

Форд Фиеста Седан 2010года выпуска, двигатель зитек 1.6 120пони, ркпп GFT PS 195 с 2мя сухими сцеплениями и 6тью передачами. Такие кпп стоят на Фокусе 3 с мотором 1.6-2.0. Авто Американское, а по этому априори достаточно мягкое и комфортное.

Коляска для взрослых

Ford Fiesta Mk5 1.3 MT (68 л.с.)

Всем привет! Недавно продал свою фиесту и решил написать впечатления. Купил фиесту в 2008 году с пробегом 17000 км. Так получилось что пересел я на нее с более мощной и престижной машины. Скажу честно, когда я в нее сел впервые очень был огорчен, в ней не было просто ничего что доставляет дополнительные удобства в авто.

Fiesta — Удачный выбор первой машины

Ford Fiesta Mk5 1.4 MT (80 л.с.)

Так уж сложилось, что моим первым авто стала трехдверная Фиеста Mk5 1.4 на мешалке. Спустя 2 года владения могу сказать, что сложилось удачно. Критерии выбора были просты: — иномарка — не старше 2-х лет (чтобы была на гарантии)

Моя как говорится пацанка

Ford Fiesta Mk5 1.4 MT (80 л.с.)

Все здравствуйте, не судите очень строго, это мой первый отзыв. Свою фиесточку приобрел в декабре 2011 за 305тыс, с пробегом с 100тыс. Комплектация ( кондей, электро зеркала, 2 подушки, двиг 1,4 80л.с, обогрев боковых и задних зеркал, АБС, ручка ) АКПП брать не стал тк как я считаю он для чайников и тем более 80л.

Крошка

Ford Fiesta Mk3 1.3 MT (60 л.с.)

Являюсь обладателем фиесты самого простого дорестайлинговова задела 🙂 двиг 1,3 / 60 л.с. / кондер / абс / 4 подушки / гур / 5 дв / 2004 год / расход 5-5,5 по трассе до 8 л по городу обновил: покупал (заказывал из германии), ничего не знал о ее ходовых качествах, и не было опыта вождения однако очень много автомобилей смог оценить в качестве пассажира — так что примерно знал чего хотелось от машины…

Мнение после года эксплуатации

Ford Fiesta Mk6 Рестайлинг 1.6 MT (105 л.с.)

Всем здравствуйте! Кратенько про то, почему именно Fiesta(не самый очевидный вариант в 2016 году, согласитесь). Началось все с того, что хотелось новую машину класса B. Дальше — как у врачей, дифдиагноз: у Весты хорошо все, кроме шильдика «Лада».

Возможно, лучший в своем классе

Ford Fiesta Mk6 Рестайлинг 1.6 MT (85 л.с.)

Форд Фиеста приобретен новым в салоне в феврале 2016 г. Производился выбор автомобиля для жены. Рассматривались разные, в т.ч. на вторичном рынке. Изучались Рено (Сандеро), Хенде (Солярис), также Форд Фьюжн.

Fiesta 6 sedan

Ford Fiesta Mk6 Рестайлинг 1.6 MT (105 л.с.)

С момента покупки неразу не пожалел что выбрал этот авто. До этого были корейцы КИА Спектра Рио и Спортаж. Спектра после классики казалась мерседесом. Со временем привыкаешь к хорошему и замечаешь недостатки.

МиниФокус

Ford Fiesta Mk6 Рестайлинг 1.6 MT (105 л.с.)

Хороший городской миниатюрный седан. Очень шустрый — реальная мощность и момент выше чем паспортные, маневренный, с узнаваемым фейсом, крепко сбитый, 5 звезд от EuroNCAP, хорошие подвеска и тормоза, регулируемый в двух плоскостях руль, мягкий пластик торпедо, обогрев лобового стекла, неплохой багажник, оцинкованный кузов, что еще нужно в В классе?

Моя малышка

Ford Fiesta Mk5 1.6 MT (100 л.с.)

Давно езжу и обслуживаю Фиесту. Выбирала из Гетса (5 дверей для меня минус), Опель астра (дорого), сандеро (ведро), хонда цивик (тоже дорого), ниссан альмера (не было в нормальном состоянии) Машина отличная.

Материалы: http://auto.ru/cars/ford/fiesta/opinions/

Умудренная своим «колоссальным» полугодовым опытом вождения отечественного авто, решила поменять его на что-то более комфортное. Объехала несколько автосалонов, а затем посетила салон Форд, чтобы посмотреть на Фиесту. Сев за руль и выехав на Волгоградку во время тест-драйва, поняла, что вот оно мое автомобильное счастье.

Итак, я остановилась на Ford Fiesta, с автоматической коробкой передач, объемом двигателя 1,6 литра, выпущенна в 2006 году. Дополнительным плюсом была немецкая сборка автомобиля.

При указанном объеме двигателя, машинка достаточно резвая, даже с автоматом. Про автомат хочется сказать отдельно: четырехступенчатый, нормально соображающий. В некоторых автомобилях подобной ценовой категории из тех, что я рассматривала, была установлена роботизированная механика, попробовав которую у меня пропало всякое желание на ней ездить.

Внешний вид машины не был для меня определяющим, но дизайн Фиесты меня вполне устроил. В салоне все достаточно просто, но, в то же самое время качественно. Наличие климат-контроля было дополнительным преимуществом.

К недостаткам могу отнести лишь маленький багажник и тесноту для сидящих на заднем сиденье, но считаю это «болезнью» всех маленьких автомобилей. Так как покупала машину на тот момент для себя, этот недостаток был для меня несущественным.

На текущий момент катаюсь на машине уже седьмой год, накатала около восьмидесяти пяти тысяч, и машина меня по-прежнему радует. И хотя состав мама-папа-ребенок для этой машинки уже великоват, расставаться с ней не хочется.

Отличное качество сборки, безопасность и надежность автомобиля, климат-контроль, адекватная коробка-автомат, достаточный объем двигателя, обогрев лобового стекла, который очень радует зимой.

Скромный размер багажника, мало места на задних сиденьях, не идеальная шумоизоляция.

Весной 2011 года сбылась мечта – купил новый автомобиль Форд Фиеста. Почему именно эта модель? При выборе автомобиля руководствовался несколькими критериями. Первоначально, конечно же, определил ценовые пределы своих возможностей, выбрал какой кузов хочу, обязательно с автоматической КПП. Просматривал довольно долго, различные марки, но Фиеста понравилась больше всего.

Автомобиль очень стильный, для молодого человека именно то, что нужно. Не смотря на то, что внешне Фиеста выглядит малюткой, внутри довольно просторно. 5 человек в салоне автомобиля чувствуют себя удобно, задним пассажирам не приходится подгибать ноги до ушей. На автомобиле очень удобно ездить по городу, он достаточно динамичный, габариты не большие, а с автоматической КПП – это вообще рай.

Очень импонирует салон машинки. Он сделан довольно интересно, по-молодёжному. Торпедо из мягкого пластика, довольно приятного на ощупь, а вот панель приборов подкачала. Она как-то посажена в глубину, и при ярком солнце читабельность плохая, придётся всматриваться, ну а на дороге это не допустимо. Очень удобная посадка, хотя сидения и несколько жестковаты, сделаны под спорт стиль.

Относительно технической стороны, меня не очень устраивает двигатель. В спарке с автоматической коробкой удобно ездить по городу, но на трассе чувствуешь недостаток мощности. Коробка автомат 4 ступенчатая, при скорости 110 держит 3 тыс оборотов, больше 130-140 ехать не хочется, так как обороты растут до 4 тыс. Зато меня порадовала ходовая, машинка, не смотря на свой лёгкий вес, отлично держится на трассе, не раскачивается, шум от колёс минимален.

В зимнее время электроника отлично справлялась на различных дорожных покрытиях, в занос никогда не уходил. Заводится классно, хотя при -25 я не эксплуатировал машинку, было жалко, да и масло, наверное, загустевало.

В целом, впечатления остались отличные, намотал на автомобиле 14 тыс, как новенький, ничего не дребезжит. Классно смотрится внешне, удобно кататься по городу, просторный салон. Отлично подойдёт для молодых людей, девушек и не больших семей. На данный момент, конкурентом может быть Шкода Фабия, явно уступающая в дизайне.

Каргин Константин Эдуардович

В автосалоне я сразу обратила внимание на этот автомобиль. Хромированная окантовка линии кузова, радиатора, противотуманных фар и даже ручки открывания багажника переливалась и притягивала взгляд.

Как и все женщины, сначала я устроилась на месте водителя «посидеть и посмотреть» что там внутри. Кресло оказалось очень удобным, с поясничной поддержкой. Этот факт сразу порадовал, так как времени за рулем провожу много, спина устает. Руль с рычагом отделан кожей, панель приборов компактная и тоже в хроме, бортовой компьютер, кондиционер, аудиосистема с 6-ю динамиками и управлением с рулевого колеса, AUX-вход – все практично и эстетично.

При дальнейшем изучении авто выяснилось, что боковые зеркала с эл. приводом и подогревом, также имеют подогрев ветровое стекло и передние сидения, присутствует ABS и две подушки безопасности. Все технические характеристики перечислять не буду, для покупки мне хватило всего вышеописанного.

В течение 3-х лет эксплуатации я загоняла авто в сервис всего 2 раза, на ТО. Машина маневренная, скоростная, хоть и малолитражка. Все рычаги и кнопки под рукой, интерфейс понятен и прост.

Единственный недостаток, учитывая состояние наших дорог, – это низкая посадка. Но я нашла выход. Сменила высоту протектора с 55 на 65, теперь мне любая яма не страшна. Всем советую.

Познакомился я с Фиестой в начале 2010 года, когда моя девушка приобрела в дилерском центре FORD этот автомобиль, в который влюбилась, как только зашла в помещение автосалона. Итак, про комплектацию: гидроусилитель руля, кондиционер, электрозеркала, стеклоподъёмники, музыка, и в принципе всё.

Про эксплуатации хочу сказать, что авто неприхотлив, двигатель тянет хорошо (что достаточно неожиданно), можно легко идти на обгон, не обращая никакого внимания на 1.4 литра, за всё время использования машина ни разу не подводила, капот открывали только во время ТО. Шумоизоляция выполнена на высоком уровне.

На скорости свыше 100 км/ч чуть слышен шум резины, скорее всего недостаточная изоляция арок. Звук двигателя не слышен совсем. Подведя итог, мне кажется, что машина создана для женщин, так как из-за небольших габаритов машины, ее легче припарковать и спокойно вести по самым узким улочкам города.

В городских условиях Fiesta продемонстрировала большое количество плюсов: машина резвая и динамичная, небольшой радиус разворота позволяет с лёгкостью выходить из разных ситуаций в пределах города, удобная при парковках.

Также, имеет отличный мотор и превосходные характеристики коробки передач. Несколько смутил небольшой размер заднего стекла. Но зеркала заднего вида прекрасно помогли своим широким обзором. В добавок Fiesta отлично показывает себя в условиях снежной зимы и накатанной колеей . Также хочется поделиться парой слов о багажнике.

Его маленький объем был проблемой, с которой я была готова смириться. Но на самом деле оказалось, что это не так. Во-первых, сложенные сидения образуют ровную площадку, существенно расширяя объём багажника. Во-вторых, сам багажник не такой маленький, как кажется.

При первом взгляде на автомобиль в глаза бросается красивая, неординарная внешность, завораживающая взгляд. При более близком знакомстве с машиной порадовала качественная и функциональная отделка салона, которая выдерживает достаточное количество физических контактов, доступность и продуманность элементов управления.

В автомобиле почувствовала себя как дома. При небольшом объёме двигателя автомобиль может не ограничиваться спокойной, размеренной ездой, а в любое время готов продемонстрировать свой спортивный характер. Очень удобные сиденья с боковой поддержкой. Я считаю, что Fiesta это отличное сочетание цены и качества.

3-дверная версия, в отличие от пятидверной, выглядит более современно и стильно. При выборе комплектации, обратила внимание на отличную штатную магнитолу (предполагались периодические дальние поездки в одиночестве), электрические стеклоподъемники, центральный замок, обогрева зеркал (функция, очень спасающая зимой тем более в нашем климате).

Приобрёл машину в начале 2010 года в салоне официального дилера, Очень доволен своим выбором. Долго искал экономичный городской автомобиль и ничуть не жалею о своём решении. Расход в стандартном темпе по городу не превышает 6 литров. Автомобиль вызывает только положительные эмоции.

Хорошая управляемость, чуткий руль, отличные ходовые качества. При отделке салона использовались качественные материалы, которые приятны и на глаз и на ощупь. Багажник показался мне достаточно вместительным и у меня не возникало проблем с нехваткой места даже при поездке на пикник с семьей.

Считаю, что это один из лучших автомобилей в своём классе и равных ему нет и не будет. Отличная шумовая изоляция салона позволяет расслабиться, находясь в автомобиле и не слышать шум города, который очень надоедает во время длительных переездов. Из минусов автомобиля хочу отметить маленький дорожный просвет, который неуместен при езде по проселочным дорогам, но, учитывая то, что это исключительно городской автомобиль, проблем возникать не должно.

Первое впечатление, которое этот автомобиль вызвал у меня – восторг. Идеальный выбор для перемещения в городских условиях. Отличная динамика и управляемость. В салоне автомобиля достаточно много места, несмотря на то, что его размеры не велики.

Приятно удивила аудио система с голосовым управлением и bluetooth в стандартной комплектации, которая так же может управляться и кнопками на руле. Багажник средних размеров, не большой и не маленький. Не понимаю, почему данный автомобиль считают женским, но даже с небольшим двигателем (1.4 литра) я получаю удовольствие от езды на этой машине, так как при Минимальном нажиме на педаль газа, двигатель мгновенно откликается и быстро начинает набирать обороты.

Машина собрана в Германии, и качество сборки не вызывает никаких нареканий, ввиду того, что за все время эксплуатации автомобиля не было ни малейшего намека на дребезжание каких-либо элементов. Автоматическая коробка передач работает чётко и так же сделана на высоком уровне. Общее впечатление после длительной эксплуатации осталось первоначальным – автомобиль просто класс!

• Главная >
• Отзывы автовладельцев >
• Ford
• > Fiesta

Отзывы автовладельцев

• Автомобили
• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• BMW
• Brilliance
• BYD
• Cadillac
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
  • Fiesta
  • Fusion
  • Focus
  • Mondeo
  • EcoSport
  • Kuga
  • Edge
  • S-MAX
  • C-MAX
  • Galaxy
  • Explorer
• Great Wall
• Haima
• Hawtai
• GAZ
• Geely
• Honda
• Hyundai
• Infiniti
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• Kia
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Luxgen
• Mazda
• MINI
• Mercedes
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Renault
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tagaz
• Tesla
• Toyota
• UAZ
• Volkswagen
• Volvo
• Vortex
• ZAZ
• Автосигнализации
• Tomahawk
• StarLine
• Stalker
• Pandora
• Автошины
• Nokian
• Michelin

Советы автовладельцам

Величина транспортного налога в России зависит от мощности двигателя автомобиля. А есть ли подобный налог в.

Многие, в целях экономии на топливе, задумываются об установке на автомобиль газобаллонного оборудования.

Вы когда-нибудь сбивались с пути или прилагали большие усилия, чтобы найти то, что вам нужно? Иногда.

Узнать автомобилиста не составит труда по его «словечкам». Он скажет подсос, но никогда — рукоятка управления.

Слово о копеечке Автотюнинг стоит денег. Молдинги, нестандартный обвес, аудиосистема. — за все надо платить.

Морозным зимним утром все спешат на работу. И так случается, что замок в двери автомобиля замерзает, и никак.

(продолжение эксплуатации) Ездил по уральским горам (трасса М5), думал на автомате будет трудно. Нет, все.

Эту машину я купил два года тому назад и исключительно для поездок в одиночестве. Багажник маленький и места.

Несмотря на то, что Ситроен С4 выпускается в Калуге с 2013 года, обновлённая версия этой модели появилась.

Модель Polo от компании Volkswagen – один из самых популярных хэтчбеков на европейском рынке. Связано это с двумя.

Искал замену своему Kia Sportage 2010 года. Требования к авто были: полный привод, большой багажник и откидная спинка.

3000 км) через Польшу, Чехию и Германию

Решив однажды совершить путешествие на автомобиле с родителями, было принято решение посетить европейскую.

Bloodless: Всем Добрый вечер! Случилась такая проблема, при движение на скорости, при нажатии на педаль газа -.

Месяц назад отрегулировал, после смены амортизаторов, сход-развал с одной статейки в интернете, правое.

Весной 2017 года в Пекине был представлен новый Renault Koleos 2018. Его создатели хотели изменить название модели на.

Добрый день. Авто Гетц 1.4, автомат, 2007г. Пару дней назад заправил не очень качественного бензина (5 литров).

Наконец-то руки добрались до ноутбука, чтобы оставить свои положительные и не очень положительные отзывы. В.

Интригующие анонсы, слухи, расследования – чего только не было до премьеры нового минивена компании. Ранее.

Компания Volkswagen несколько лет выпускала специальную версию седана Passat для покупателей, которые хотели.

Постоянно проходящий конкурс International Engine of the Year подвёл свои итоги за вторую половину 2016 и первую 2017 года.

Французский бюджетный кроссовер Renault Duster крайне популярен в азиатских странах из-за своей дешевизны. Но что.

Долго размышлял стоит ли что то писать об обновленном Lexus GX 460, и решил рискнуть. До этого был счастливым.

Крупнейшая корпорация из США General Motors занимается тестированием утилиты, которая поможет обмениваться.

Эксплуатирую Renault Kaptur с декабря 2016 года, с самого начала морозов. Проблем с заводкой не было, но камера.

Материалы: http://avtoed.com/opinions/ford/fiesta

Ford Fiesta , 2008 г.в.

Год выпуска: 2008

Шустрая, быстрая, юркая, послушная. Да, все тут ругают коробку-робот. Мол, нужно ставить на нейтралку на светофоре (всегда! ) и дергает постоянно, тормозит. А реально — с нейтралкой нет проблем вообще, переходить на механику даже иногда прикольно, особенно в ползучке в пробке или наоборот на трассе, в горку или сразу на 2-ой при пробуксовке на ледяной корке вытаскивает. Просто надо плавно и дозировано разгонять машину, как при переключении скоростей в механике, а при остановке на светофоре зажимать до конца педаль тормоза, хотя она держит машину и при легком касании. Тогда она не будет дергаться при трогании с места. Коробка бывает задумчива при переходе на 4-ю скорость, надо рассчитывать на это при обгоне. Тормоза очень цепкие. Иногда выбивает задняя передача при крутом повороте или очень быстром переключении. Тут многие про это пишут, мол родовая травма. Смирилась, да и бывает это довольно редко. Со светофора может улетать одной из первых, легкая. Но кому нужны эти гонки до следующего угла? А вот хваленую фордовскую маневренность очень хорошо чувствуешь, особенно при лавировании. Протиснется везде, где можно и не совсем. Низкая, цепляю все юбкой. Хотя она защищает в какой-то мере передний бампер, у которого пластиковые крепления не очень. Защита двигателя обязательна! Постоянно что-то скребу об нее. Мне попалась последняя дорестайлинговая комплектация комфорт+. Зеркальца в козырьках – очень удобно. Все чудесно, но низкопрофильная родная стоковая резина Туранза Бриджстоун на 15-дюймовых литых дисках явно не для наших дорог.

Шумная на скорости после 90км/ч, как самолет, и выбивает грыжи при боковых ударах. Хотя в дождь ведет себя отменно. У комплектного литья качество тоже весьма посредственное. Подвеска очень жесткая, и все неровности рельефа чувствуются пятой точкой. Поэтому для зимы были приобретены 14-дюймовые фирменные литые диски с резиной соответствующего размера. Мягче стало немного. Ближний свет – никакой, спасаюсь противотуманками. Иначе бы пришлось менять лампочки на что-то помощнее. Дальний – нормальный. Печка прогревает салон моментально, но была прикуплена накладка на обогрев водительского сиденья. И пришло понимание того, что обогрев руля совсем не лишняя опция, но ее здесь нет.

Еще, как для себя лично, не хватает обогрева боковых зеркал с электроприводом и электрообогрева лобового стела, заднего было в комплекте. Выкручивалась дуйками. Зима 2009-2010 дала прочувствовать все недостатки и достоинства авто. Лютых морозов не было, заводилась всегда, т. к. машину эпизодически прогревала раз в 3-4 дня, зная о слабостях фордовских аккумуляторов. Зимой подмерзали шланг омывайки заднего стекла и замок в багажнике. АВС здесь слабенькая, при скорости ниже 20-30 км/ч не работает, в гололед получила из-за этого ненужную порцию адреналина. Дворники родные не очень, все никак не добьюсь, чтобы поменяли по гарантии.

Бортовой мини-комп радует меню на русском, показывает все необходимое, перепрограммируется количество миганий при поворотах, подает звуковой сигнал при невыключенных фарах и габаритах, при менее 5 литров горючего в баке.

Не хватает ручки для открывания багажника, руки пачкаются. А сам багажник открывается с брелка, вот только стеклоподъемники при постановке машины на сигнализацию сами не закрываются (можно доустановить эту опцию, но уже свыклась). Стеклоподъемники вообще туговаты. Все-таки эконом-класс. Для крупной мужской ступни маловата площадка слева возле педали тормоза, для себя – все в порядке. Недавно обнаружила сколы лакового покрытия по торцам водительской и задней дверей, вроде сильно не била. А вот оцинковка кузова отличная. Царапина, полученная ранее при неудачном выезде из гаража после зимы не поржавела, а у приятельницы на новом сивике наоборот. Качество, толщина корпуса и пластиковых бамперов совершенно стандартные для авто после 2005 года выпуска (кроме премиум класса), т. е. хиленькое, но это даже не зависит от класса и марки, такое впечатление, что вся эта красота отливается в одном месте.

Родная магнитола сони выдает вполне приличный звук с 4-х динамиков, правда только лицензионных СD-дисков. Лечится подключением в гнездо AUX через переходник MP3 плеера, желательно сони волкмана, тогда звук вообще полный улет (есть с чем сравнить), с функцией мегабасс сабвуфер вообще не нужен. Радио отлично ловит и без внешней антенны, которую кто-то «позаимствовал».

Пластик в салоне вполне приличный, а вот матерчатая обивка сидений бюджетная, пришлось прикрыть чехлами, чтобы как-то оживить салон. Кресла регулируются вполне нормально, руль тоже реально можно подстроить под себя. Тонировка средняя, как для юга Украины. Боковые и зеркало заднего вида маловаты, но ко всему привыкаешь со временем. К тому же боковые искажают информацию, но это скорее норма для многих авто, чем исключение. Багажника всегда хватало, если с умом подойти к распределению груза, задняя полка снимается, спинка дивана трансформируется. Главное понимать, что в любом случае эта машина не для грузоперевозок.

Кондиционер быстро все охлаждает и помогает бороться с запотеванием стекол в дождь. Единственно при полной загрузке машины не субтильными пассажирами и включенным кондиционером, она не едет, вернее как-то едет, но на обгон маршрутки идти страшно. Мощности движка 1, 38 и 80 лошадок маловато. Поэтому это типично городской авто, не для длительных загородных поездок и многодетной семьи, на трассе немного сдувает после длинномеров и всяких большевозов. По хорошей дороге, коих мало, идет уверенно, 90-120 км/ч — разницы не почувствовала, дальше не разгонялась. На полугрунтовке-полуасфальте с волнами и ямами (наш украинский стандарт дорог) начинаются всякие завывания, подпрыгивания на неровностях, так, что душу вытрясывает. Чувствуешь себя лягушонкой в коробчонке.

Согласна и с мнениями предыдущих владельцев, что машина идеальна для начинающих водителей, коим я и являюсь. Но темперамент у малышки действительно заводной. Так и хочется позажигать.

Шумка никакая, особенно в области колесных арок. Иногда после поездок за город появляются вялые мечты о классе С, но машина у меня в 99% эксплуатируется в городе. И переплачивать за расход топлива, возя за собой лишний объем воздуха не вижу смысла, т. к. чаще всего езжу сама или максимум с одним пассажиром. Расход на трассе -7л, в городе 9л, зимой с печкой или летом с кондиционером — 10л приблизительно плюс минус пол литра (данные компа и собственных замеров). Форды не славятся экономностью.

Прошло уже 1, 5 года эксплуатации, первое ТО в январе этого года прошла у официалов. Недешево – 1140 гр. за замену масла с масляным фильтром и фильтром салона, доливкой антифриза. Мало альтернатив у серых дилеров, поэтому и дерут втридорога. Пройду еще одно, а там видно будет. Тьфу-тьфу-тьфу, ничего не ломалось, учитывая, что на ней фактически училась ездить. И все-таки машинка чудная, предсказуемая. Очень, очень рекомендую. Знакомая, глядя на мою, взяла себе такую же , но механику, тоже довольна. Покупалась за нормальные деньги – 11 с хвостиком кусков вечнозеленых. Рестайлинг стоит сейчас порядка 19 тысяч – нереально дорого для авто такого класса.

Плюсы

Родная музыка и комп.

Минусы

Ближний свет слабый.

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

Покупать, конечно, стоит, главное определиться для чего оно вам надо. Если разбогатеем, то буду выбирать из Сивика, Фокуса или Короллы. А пока все устраивает.

Материалы: http://www.autonavigator.ru/reviews/Ford/Fiesta/19418.html

Ресурс двигателя Форд Фиеста 1.3, 1.4, 1.6

Субкомпактный автомобиль, выпускаемый европейским филиалом Ford Motor Company с 1976 года, сегодня представлен уже седьмым по счету поколением. Седаны и хэтчбеки американского концерна пользуются огромной популярностью во многих странах Мира, в том числе и в России. Но уже сегодня известно, что в Ford делают ставку на электрификацию линейки автомобилей. Именно по этим причинам американский производитель решил существенно сократить свое присутствие на российском рынке. К тому же, как показывает статистика, отечественные автолюбители все больше предпочитают кроссоверы и внедорожники, которых в последнее время Ford выпустили не так уж и много. Тем не менее, остается немалое количество автомобилей, способных удовлетворить запросы российских автолюбителей.

Одной из таких машин как раз является Ford Fiesta. Модель пользуется огромной популярностью среди автовладельцев Европы. В 2014 году Форд Фиеста занял второе место в рейтинге самых продаваемых автомобилей в своем сегменте. Сегодня в России можно приобрести модель на вторичном рынке начиная с пятого поколения. Автомобиль оснащался тремя различными моторами на 1.3, 1.4 и 1.6 литров. Чем так хорош хэтчбек и почему модель невероятно популярна на Западе? Только лишь комфортом и вместительностью? Разберемся в гамме моторов хэтчбека, в их надежности, а также оценим ресурс двигателя Форд Фиеста.

Какие моторы получил Ford Fiesta?

Принципиальных отличий между моделью шестой и седьмой генерации практически нет. Единственное, новое поколение стало более оснащенным в техническом плане, повысился комфорт внутри машины, возросла безопасность. Дизайн существенно не преобразился, но стал чуточку выразительнее. Несмотря на то, что внешний вид Фиеста фактически не меняется с пятого поколения, модель, как и прежде, выглядит свежо и бодро даже сегодня. Европейские модификации представлены 3- и 5-дверными модификациями, последние обрели популярность в России, а вот версия с тремя дверями осталась в тени. Изначально сборка моторов производилась в Великобритании, где сосредоточена большая часть производственных потенциалов. Однако со временем моторы стали собирать в Елабуге и Всеволожске.

Пятое поколение комплектовалось следующими вариантами силовых агрегатов:

• A9J9, A9JB – 1.3-литровый силовой агрегат на 70 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 70 Нм;
• FXJA, FXJB – 1.4-литровый двигатель с заявленной мощностью 80 сил, крутящий момент в пике равняется 124 Нм;
• FYJA, FYJB – мотор с рабочим объёмом 1.6 литра, 100 «лошадей», 146 Нм.
• M7JA, M7JB – пополнил линейку двигателей после проведенного в 2005-м году рестайлинга, 1.3-литровая 70-сильная установка.

Хэтчбек шестого поколения получил следующие варианты моторов:

• SNJB, SNJA – рядная «четверка» с объемом 1.3 л, мощностью 82 силы и крутящим моментом 114 Нм;
• SPJC, SPJA – атмосферный двигатель на 1.4 л, развивает в пике мощность в 96 «лошадей» и 128 Нм;
• HXJB, HXJA – рядный 4-цилиндровый мотора 1.6 л, мощность 120 сил, крутящий момент 152 Нм.
• IQJA, IQJE – пополнил линейку моторов после рестайлинга 2013 года, объём 1.6 литра, 105 лошадиных сил, 150 Нм.

Официальные поставки Ford Fiesta MK8 в Россию не происходят, так как совсем недавно была поставлена на конвейер предыдущая генерация автомобиля, выпуск которой продолжается с 2013-го года. С учетом того, что Ford сокращают производственный потенциал в РФ, вероятность появление последней модели на отечественных дорогах равна нулю. Однако всегда можно приобрести автомобиль на вторичном рынке или пригнать машину из-за границы.

Ресурс 1.3-литровых моторов

Линейка моторов весьма разнообразна, но по статистике наибольшую реализацию в странах СНГ получили модификации с самым малообъемным 1.3-литровым движком. Некоторые моторы для Ford Fiesta были позаимствованы у предшественника: бензиновые и турбодизельные агрегаты Duratec. Бензиновые атмосферники в целом надежны и нареканий не вызывают. Все они получили ременной привод ГРМ, служащий без особых проблем на протяжении 90-120 тысяч километров. Некоторые моторы требуют регулировки тепловых зазоров каждые 100 тысяч километров пробега.

В каталоге компании агрегаты с рабочим объёмом 1.3 литра именуются как Duratec V8. В отличие от всех остальных моторов в линейке, Duratec 1.3 неприхотлив к качеству топлива. Именно эта особенность мотора полюбилась большей частью отечественных водителей. Он конструктивно прост, легко поддается ремонту и различным манипуляциям. Также допустимо использование другого моторного масла, не являющегося рекомендованным производителем. Но очень важно, чтобы это был достойный аналог, продукт, способный поддерживать стабильную работу двигателя. В случае использования низкокачественного смазочного материала серьёзно страдают гидрокомпенсаторы.

Ресурс 1.4-литровых моторов

Небольшие, малообъёмные силовые агрегаты на 1.3 и 1.4 литра преимущественно устанавливались на авто малого класса – Fiesta, Fusion. Комплектация Форд Фиеста 1.4-литровым моторами происходила вплоть до 2008 года, однако уже после проведенного в 2013 году рестайлинга производитель решил отказаться от данных двигателей, отдав предпочтение более выносливым моторам на 1.6 литра. Двигатель Duratec 1.4 отвечает современным требованиям экологии и всем стандартам, хотя был сконструирован достаточно давно. По словам изготовителя, гарантийный ресурс движка составляет 250 тыс. км, а реальный моторесурс нередко превышает отметку в 300 тыс. км, что для небольшого двигателя считается неплохим показателем. Все 1.4-литровые моторы оснащены ременным приводом ГРМ, который требует обязательную замену спустя каждые 120 000 километров. Одно из достоинств Duratec 1.4 – именно выносливый ремень.

Во время замены привода ГРМ стоит менять помпу и натяжитель. К недостаткам мотора следует отнести его слабые динамические показатели, отсутствие высоких скоростных характеристик (уровень форсировки от 80 до 96 сил). Двигатель неэластичный и при максимальной загрузке автомобиля совершенно не тянет. Отчасти по этим причинам со временем в Ford пересмотрели свой подход к конструированию и сборке автомобилей, став оснащать многие автомобили 1.6-литровыми моторами. Но при бережном отношении Duratec 1.4 надежен и безотказен. Он идеально подходит для спокойных городских поездок, станет лучшим выбором для автовладельцев, ставящих в приоритете не тягу, а экономию топлива. Гидрокомпенсаторов в нем не предусмотрено, поэтому требуется регулировка тепловых зазоров каждые 100-120 тысяч километров пробега. Как таковых серьёзных недостатков не имеет и полностью вырабатывает свой ресурс за 320 000 км.

Ресурс 1.6-литровых моторов

Все силовые агрегаты с рабочим объёмом 1.6 литра в конструктивном плане идентичны – это рядные алюминиевые «четверки», 16 клапанов, градируются только по номинальной мощности от 90 до 120 сил. Модифицированный Duratec 16V с управляемыми фазами газораспределения Ti-VCT впервые был установлен на автомобиль Форд в 2007 году. Установка отличается также наличием системы распределительного впрыска топлива, искровым зажиганием, двумя распределительными валами. Благодаря технологичной системе Ti-VCT конструкторам Ford удалось увеличить экономию топлива на 10% и снизить уровень выброса вредных веществ в атмосферу на целых 15%. С момента появления двигателя прошло немало времени, поэтому уже можно делать промежуточные заключения об его надежности и ресурсоемкости. По словам производителя 1.6-литровые моторы способны отработать 250 000 километров без единой существенной поломки.

На практике цифры несколько иные: уже сегодня известные случаи, когда Ford Fiesta 1.6 проходил 300 и даже 350 тысяч километров дороги. В основе потенциальной выработки полного ресурса заложено качественное обслуживание. Двигатели Duratec требовательны к качеству моторного масла. В качестве смазочного материала этим мотором идеально подходит Ford Formula 5W30. Оптимальный срок замены – через каждые 10 000 километров. Компания гарантирует стабильную работу мотора на протяжении заявленного гарантийного ресурса в случае использования оригинальных расходных материалов. В целом 1.6-литровые моторы достаточно надежны и неприхотливы, за что и получили широкое распространение особенно в Европе.

Отзывы владельцев

Существуют и дизельные модификации автомобиля, вот только они не получили распространения в России. Наибольшей долговечностью отличается 1.4-литровый дизельный двигатель с ресурсом 250 000 километров, а 1.6-литровый аналог стал полной противоположностью. Его ресурс ограничен 200 000 км, а наиболее проблемными узлами считаются топливные форсунки системы Common Rail, не выдерживающие низкокачественную солярку, детали цилиндро-поршневой группы, износ которых провоцирует увеличение расхода моторного масла. Все версии Форд Фиеста переднеприводные, оснащаются одной из трех вариантов трансмиссии: автомат, механика или «робот». Подробней о том, каков ресурс двигателя Ford Fiesta 1.3, 1.4, 1.6 расскажут отзывы владельцев компактного автомобиля.

Двигатель 1.3

1. Андрей, Москва. Всем привет! У моего друга был Ford Fiesta MK5 2002 года выпуска. Двигатель сломался на последнем гарантийном году, в общей сложности прошел 350 000 километров. Сам приобрел хэтчбек пятого поколения, двигатель 1.3 на 70 лошадок, заводская маркировка M7JA. За рулем машины уже 8 лет, пробег 160 тыс. км, нескрученный, пока что полет нормальный. Вообще хочу сказать, что не нужно рассчитывать на то, что машина будет ездить 15-20 лет. Невыгодно это ни одному автопрому, поэтому в сторону ресурса уже никто не смотрит. Фиеста это не Гольф первых поколений и не Мерседес в 124-м кузове, но в целом машина надежная. Да, движки Duratec проигрывают японским моторам, но в плане ресурса достойно конкурируют. Всем рекомендую.
2. Юрий, Сочи. Владею Ford Fiesta 1.3 с 2005 года, в общей сложности прошел уже 210 000 километров. Машина остается бодрой, мотор, со слов специалистов СТО, в хорошем состоянии и еще немало проработает. Единственный недостаток Duratec – они плохо ремонтируются. Ремонтопригодность на низком уровне, например, невозможно отдельно заменить одни кольца. К тому же регулировка клапанов обходится недешево: регулируются с помощью «стаканов», которых в движке может быть 16 штук. Цена за один «стакан» – 35 евро. Поэтому решайте сами, стоит брать этот автомобиль или нет. За себя сказать могу следующее: автомобиль достойный, многим нравится, но «японец» или «кореец» из этого ценового сегмента будет лучшим выбором.
3. Валерий, Нижнекамск. Форд Фиеста 1.3, 5 поколение, версия до рестайлинга, мотор A9J9 на 70 «лошадок», нескрученный пробег по одометру 260 тысяч километров. Масло стал немного «кушать», доливаю по 500 мл на каждую тысячу пробега. Замена смазывателя раз в 8 000 км. Что касается капитального ремонта, то здесь его проблематично выполнить. Выход следующий: покупка поршневой вместе с блоком цилиндров, установил и катаешься еще столько же. Подытожив, хочу сказать, что при бережном отношении к технике она прослужит очень и очень долго.
4. Игорь, Магнитогорск. Для небольшого 1.3-литрового мотора пробег в 300 000 км можно считать отличным показателем. В салоне дилеры заявляли, что в идеале установка вырабатывает 450 и даже 500 000 километров. Если честно, то к подобным заявлениям я отношусь скептически. Всё-таки качество топлива у нас оставляет желать лучшего, да, Duratec не самые требовательные к качеству бензина движки, но постоянное использование плохого «питания» значительно сокращает их ресурс. На своем Форд Фиеста 1.3 2005 года производства проехал уже 240 000 км, никаких особых проблем на моем пути не было, только своевременная замена расходных материалов.
5. Станислав, Тула. Мне отец отдал свой старый Форд Фиеста, которому уже больше 15 лет, пробег 180 000 километров. Двигатель на 1.3 литра без турбины, конечно, динамика никакая, машина явно не для тех, кто любит быструю, скоростную езду, драйв. Это неплохой вариант для семейных пар и просто для тех, кто предпочитает спокойную городскую езду. Самый большой минус двигателей Дюратек – невозможность замены колец. Если начался «жор» масла, то его никак не устранить, только путем капитального ремонта. Но, хочу отметить, что я заливаю масло от замены до замены и доливать во время эксплуатации машины не приходиться.

Бензиновые силовые агрегаты серии Duratec вполне надежны и ресурсоемки. Моторы на 1.3 литра неплохо зарекомендовали себя в Форд Фиеста 5-го поколения, они конструктивно просты, но обладают слабой ремонтопригодностью. Но при правильном подходе к эксплуатации автомобиля и при должном обслуживании проходят до 320 тысяч километров, что для малообъемного мотора считается хорошим результатом.

Двигатель 1.4

1. Валентин, Санкт-Петербург. У меня Ford Fiesta MK5 мотор 1.4 FXJA на 70 лошадиных сил в паре с автоматической коробкой. Автомобиль приобретал в 2008 году. Прошел в общей сложности 190 тысяч километров. Чем мне нравится машина, так это неплохой динамикой и адекватным расходом топлива. Считаю, что 1.4-литровый двигатель – лучший выбор для тех, кто ищет золотую середину. Ремень ГРМ можно легко поменять самому, какой-либо специальный инструмент для этого не нужен. На моем авто привод газораспределительного механизма отслужил 110 000 км. В итоге могу сказать, что FXJA, FXJB надежный движок с ресурсом 300 и может даже более тысяч километров.
2. Богдан, Москва. Производитель уверяет, что ресурс 1.4-литрового двигателя равен 250 тысячам, но не стоит пугаться таких показателей, так как речь идет о гарантийном сроке службы. У меня Ford Fiesta 1.4, 2006 года сборки, под капотом FXJA. На основании личного опыта владения этим автомобилем, могу сказать, что Duratec 1.4 очень хороший двигатель, надежный, если за ним грамотно ухаживать. На одометре сейчас 160 тыс. км, за это время заменил термостат, который внезапно заклинил, поменял ремень ГРМ после прохождения 100 тыс. км, двигатель не «стучит», перерасхода масла не наблюдаю, топлива палит по 7-8 литров в городе, что, на мой взгляд, классный показатель. Заезжал недавно на СТО на диагностику, посмотрели движок, сказали, что всё в полном порядке, еще столько же пройдет. Поэтому рассчитываю на ресурс в 320-350 тыс. км.
3. Евгений, Челябинск. Самый большой минус мотора – слабая динамика. Я вполне понимаю тех, кто говорит, что динамичность это не самое главное в надежной машине. В этом есть доля правды. Но, чтобы сдвинуть с места Форд Фиеста 1.4 с полным салоном пассажиров, двигателю придется затратить немало усилий, что отрицательно сказывается на ресурсе. На одометре моего автомобиля сейчас цифра 220 тыс. км, владею машиной с 2009 года. Тем не менее, качественный уход за мотором, своевременное обслуживание – залог продолжительной, спокойной эксплуатации.
4. Валерий, Пермь. Здравствуйте, владельцем Ford Fiesta 1.4 стал в 2010 году, шестое поколение, под капотом установлен силовой агрегат с маркировкой SPJC. Когда пересел за руль Форда после ВАЗ, то почувствовал совершенно другую динамику, но, как оказалось позже, первое впечатление оказалось ложным. Чтобы обогнать фуру на трассе, приходится постоянно выглядывать необходимое расстояние для маневра, так как разгоняется машинка действительно медленно. С включенным кондиционером мощность еще больше падает. Расход радует – 8 литров в городе и 6 по трассе. Масло заливаю ZIC QX 5W30, с этим материалом двигатель работает плавнее, стабильнее. Из вложений отмечу следующее: поменял колодки, ступичные подшипники, масляные, воздушные фильтры по регламенту, стойки стабилизатора, трубку ГУР и всё. На счет надежности двигателя никаких нареканий.
5. Георгий, Самара. У меня Форд Фиеста 1.4 SPJA на 96 лошадиных сил. Автомобилю ровно 7 лет, пробег сейчас 140 000 километров, недавно заменил ремень ГРМ, за состоянием привода необходимо постоянно следить, так как его обрыв приведет к серьёзной поломке. Двигатель боится перегревов, один раз я точно угодил в неприятную ситуацию, но обошлось все без серьезных последствий. Маслосъёмные колпачки в норме, масло лью рекомендованное производителем. Ничего плохого об этом автомобиле сказать не могу, ресурс в 300 000 километров вполне реален.

Владельцы Форд Фиеста 1.4 обращают на небольшую динамику хэтчбека, но отмечают приемлемый показатель ресурса. Заводской ресурс SPJA, SPJC составляет 250 тысяч, но, показывает практика, эти моторы способны отработать 300 и даже 350 тысяч километров.

Двигатель 1.6

1. Александр, Москва. Двигатель на 1.6 литра очень резвый, машина буквально рвет с места, если в салоне никого нет, кроме водителя. В 2013 году я впервые познакомился с Ford Fiesta VI и практически без раздумий решился на приобретение. У меня есть опыт владения многими другими машинами, в том числе концерна Ford. Так я пересел за руль новенького хэтчбека после Ford Mondeo, хочу сказать, что Фиеста мне понравилась больше. Она легкая и быстрая, разгонялся до 180 км/ч, пока что больше не удавалось. Сейчас только 120 000 километров пробега и всего лишь одна замена ремня ГРМ. Больше никаких поломок, рекомендую!
2. Егор, Новосибирск. Скажу сразу – проблем с мотором IQJA вообще нет никаких. Я сам работаю в масляном бизнесе, поэтому не понаслышке знаком с важностью высокого качества технических жидкостей в любом автомобиле. Сам лью только Ford Formula 5W30, но в качестве альтернативы могу посоветовать Liqui Moly с таким же показателем вязкости. Вовремя проходите обслуживание, и тогда все поломки будут обходить ваш автомобиль стороной. Сейчас пробег 140 тысяч километров.
3. Максим, Ярославль. В пользу Форд Фиеста 1.6 хочу привести несколько аргументов: «корейские» моторы имеют меньший ресурс, нежели Форд, выносливость, экономичность, неплохую динамику IQJE. Многие автомобилисты отмечают одноразовость движков от корейских авто, и я с этим согласен. Фордовский 1.6-литровый агрегат легче восстановить и специалистов у нас хватает. С момента приобретения машины я ни разу не пожалел о покупке. За 8 лет прошел 160 000 километров, один раз выезжал в дальние путешествие всей семьей, динамика по трассе порадовала, как и расход – 7 литров на 100 км.
4. Алексей, Санкт-Петербург. Хочу отметить классное сочетание 1.6-литрового двигателя IQJA с механической коробкой передач. Лично мое мнение, что 105 сил в этой машине – за глаза. На трассе нередко наблюдал, как многим не нравилось, что их обгоняет небольшой, юркий красный автомобиль. Динамика чувствуется и в городе. Я даже не мог подумать, что авто с мотором на 1.6 литра может так бодро себя чувствовать. Как бы я не давил в гашетку, технически эта машина меня ни разу не подводила, за что ей огромный плюс. За шесть лет накрутил 120 тыс. км.
5. Сергей, Мурманск. Управляемость машины неплохая, динамика радует, а вот надежность – нет. Недавно въехал за рулем Форд Фиеста в зад одному автомобилю, совершенно случайно, так как у меня весь передок смяло, когда другой машине хоть бы что. Материалы, из которых собирают новые машины, совершенно не радуют. Да, они легкие, но совершенно не прочные. По двигателю ничего особого сказать не могу, так как за 140 000 км только поменял ремень, ролики и помпу.

Владельцы Ford Fiesta 1.6 отмечают намного лучшую динамику машины в сравнении с модификациями на 1.3 и 1.4 литра. В плане надежности Duratec 1.6 фактически ничем не отличается от малообъёмных установок – ресурс в 350 000 километров можно считать максимальным.

Обзор

Ford Fiesta Mk6 | Auto Express

Сектор супермини был важнее, чем когда-либо в 2008 году, когда мировой финансовый кризис вынудил покупателей сокращать размеры и сокращать расходы. И поэтому, стремясь оставаться на вершине небольшого автомобильного дерева, Ford сделал все возможное, выпустив Mk6 Fiesta.

Эта новая модель, представленная на Франкфуртском автосалоне 2007 года как яркий концепт Verve, явно нацелена на то, чтобы привлечь внимание покупателей своим привлекательным внешним видом. Под плавными линиями скрывалась новая платформа бренда Global B, которая была легче и прочнее, чем основы ее предшественника.

Внутри центральная консоль, вдохновленная мобильным телефоном, сгруппировала все элементы управления информационно-развлекательной системой в одном месте, а высокотехнологичные опции, такие как голосовое управление, помогли автомобилю оставаться на переднем крае. Он также был немного больше, чем раньше, с пятидверными моделями, которые могли соперничать с более крупным Focus по удобству повседневного использования.

• Лучший супермини

Однако, садясь за руль, действительно выделяется сверкающая динамика вождения. Рулевое управление быстрое и точное, а сильное сцепление с дорогой и отличный контроль над телом придают автомобилю невероятную маневренность — но не за счет комфорта.

1,25-литровый двигатель в нашей тестовой модели был энергичным и отзывчивым, даже если ему явно не хватало производительности. Эта проблема была решена с помощью рестайлинга 2013 года, когда появился мощный и усовершенствованный 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом. Был также горячий хэтчбек ST мощностью 180 л.с., который, возможно, может претендовать на звание лучшего автомобиля десятилетия.

Важно отметить, что все Fiesta едут с таким же энтузиазмом и чутьем, что и ST, и даже с появлением новой модели не за горами этот супермини по-прежнему в отличной форме.

Fiesta Fact: Стильный и блестящий в управлении, Fiesta шестого поколения дебютировала с электроусилителем рулевого управления и облегченной платформой, в то время как обновленные модели получили отличные двигатели с турбонаддувом EcoBoost. Другие особенности включают голосовое управление, систему безопасности MyKey и автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.

Полный обзор Ford Fiesta

Ретро-обзор: Ford Fiesta ST150 Обзоры 2021

Этот обзор был первоначально опубликован в 136 выпуске журнала Top Gear (2005)

Итак, как говорится, это не то, что вы у меня есть, важно то, как вы это используете.По крайней мере, именно в этом Ford надеется убедить нас, запуская Fiesta ST150. Родственники Генри не идиоты; они прекрасно знают, что, поскольку это самая горячая Fiesta в линейке, люди будут сравнивать покупки с RenaultSport Clio и Mini Cooper S. Так что, если у них 182 и 170 л.с., а только Fiesta? получил 150. Важно то, как вы это используете, понимаете?

Реклама — Продолжение страницы ниже

Что ж, похоже, часть. Фиесты, как правило, выглядят довольно скучно, но эта трехдверная модель начинает приносить пользу, обладая нужным количеством порчи, шлейфов и противотуманных фар.Катаясь на 17-дюймовых легкосплавных дисках и 205/40 P Zeroes, мускулистый с большими бамперами, он, наконец, приобрел правильную стойку и обработанный вид, о котором Крис Берд говорил с самого начала. Этакая атмосфера продуктового дизайна, а не автомобильный стиль — особенно в Apple Mac white. Вот и все, что касается хот-хэтча, взгляните на iHatch.

Пора заявить о себе. У меня раньше была такая машина. Я их люблю. Десять лет назад у меня была череда горячих Peugeot 106, даже нелепая Rallye. Некоторые из моих лучших дисков за последние пару лет были на Mini Coopers.Перегретые лючки просто клянутся. Вы втискиваете свое тело в эти маленькие обувные коробки, садитесь за руль и бросаетесь по дороге. Они все щеки. И они доступны по цене.

Чтобы снизить стоимость, ST150 — это обычный двигатель, но поскольку он тянет за собой двухлитровые Mazda6 и Mondeo, вы можете себе представить, что он будет делать с Fiesta. На самом деле, потребовалось немало усилий, чтобы вклинить его. Но напрямую не воровали. Были внесены некоторые тонкие небольшие изменения, чтобы дать ему больше бодрости за счет плавного холостого хода.Честно говоря, никаких потерь. Более толстый выхлоп освобождает еще несколько лошадей, а также делает ракетку для хот-хэтча здоровой. Он питается через обычную коробку передач Fiesta, но рычаг переключения передач короче, поэтому он кажется более резким, и они уменьшили передаточные числа и сделали некоторые из шестеренок сильнее.

Есть хорошая резкая тяга с изрядной добавкой крутящего момента, который заставляет Купер с наддувом заводиться и работать. Это не сумасшедшая обезьяна-револьвер, но вы никогда не почувствуете себя обманутым, потому что она накапливает запасы мощности для обгона и настоящего всплеска на поворотах.Ford указывает 0-60 миль в час вместо более обычных 0-62, поэтому он разгоняется менее чем за восемь секунд.

Реклама — Продолжение страницы ниже

И шасси легко справляется с этим. Для начала сжимает как демон. Пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости стали жестче по всему периметру. Основная идея состоит в том, чтобы сделать переднюю часть управляемой быстрее, даже если на ней установлен дополнительный кусок двигателя, поэтому в нее вошла более быстрая рулевая рейка. Тогда задняя часть имеет большее сопротивление качению, так что вы можете поиграть с ней на дроссельной заслонке .Он работает приятно — как и любой Ford, он кажется недостаточным, но чем сильнее вы дергаете за руль, тем больше у вас переднего сцепления. Это настоящий терьер.

Тогда есть тормоза: большие по кругу и даже набор дисков для спины, что впервые в истории Fiesta. Что не только потрясающе для того, чтобы остановиться прямо сейчас, это также будет удобно для всех тех детей, которые через несколько лет начнут повышать свой уровень ST. Большие споки с дисками поверх окрашенных в зеленый цвет задних вальцов — это оооочень нехорошо.

И все же, и все же … Думаю, это могло быть более срочно. Рулевое управление и дроссельная заслонка немного мягче. Это облегчает управление, делает его более похожим на Golf GTI. Но разве в этом суть?

Тем не менее, в этой «Фиесте» есть настоящая злоба, и, поскольку я наслаждался ею, я заставил фотографа Барри заболеть. Извини, Барри. Тем не менее, простота подчеркивает еще одну особенность ST — он на самом деле очень цивилизованный и, конечно же, не чувствует себя на два класса ниже, чем Golf GTI.Шум ветра низкий, подвеска в целом довольно тихая, и если вы едете по кривой крутящего момента, двигатель не разбудит мертвых. На большинстве Fiesta салон скупой и унылый, но большие пышные сиденья и немного яркой отделки немного украшают его в этом ST, так что это уже не помеха.

Получайте все последние новости, обзоры и эксклюзивы прямо на свой почтовый ящик.

Страна *

Пожалуйста, выберите countryUnited KingdomAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongo (Браззавиль) Конго (Киншаса) Кук IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаHai острова ТиХерд и острова Макдональд, Гондурас, Гонконг, S.А.Р., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Мартин (французская часть) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSom aliaЮжная АфрикаЮжная Грузия и Южные Сандвичевы островаЮжная КореяЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелаТуникТунгаТринидад и Острова ТобагоТобаго.Южные Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенные ШтатыМалые отдаленные острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная Сахара ЙеменЗамбияЗимбабве

Нажимая на подписку, вы соглашаетесь получать новости, рекламные акции и предложения BBC Studios по электронной почте. Ваша информация будет использоваться в соответствии с нашей политикой конфиденциальности.

Извините, что-то пошло не так

Пожалуйста, попробуйте еще раз Подписка

Но посмотрите наружу и наслаждайтесь ударами, которые вы получаете, когда забрасываете его по дороге.ST максимально использует все, что у него есть.

Вердикт: Быстрый и веселый инструмент для B-road благодаря отличному шасси и крутящемуся двигателю. А вот эти полосы — веселые!

2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель
150 л.с., 140 фунт-фут
FWD
0-60 миль в час за 7,9 секунды, 129 миль в час
1137 кг
£ 13 595

Слова: Пол Хоррелл

Ford Fiesta | evo

Ford, возможно, подойдет тем, кто хочет маленький, энергичный хэтчбек и не может позволить себе присоединиться к мини-клубу «Я тоже», не видит привлекательности Renault Clio Cup и просто не может чувствовать себя комфортно в нем. Peugeot 206 GTI.Это Fiesta ST, оснащенная 2-литровым двигателем мощностью 148 л.с., по цене 13 595 фунтов стерлингов и тихая красивая … или громкая и гордая, если вы потратите лишнюю пару сотен фунтов на дополнительные и вызывающие воспоминания полосы. ST (сокращение от Sports Technologies) — один из первых плодов TeamRS, недавно созданной группы, задачей которой является координация разработки спортивных моделей для всей линейки Ford. До сих пор не было более быстрой Fiesta, но, как и в случае с пресловутым лондонским автобусом, вы ждете целую вечность, пока не придут один и три сразу.Помимо ST, теперь есть две более мягкие модели Zetec S: 1,6-литровый дизельный двигатель мощностью 89 л.с. и 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 99 л.с. Они разделяют более мощные передний и задний бамперы, спойлер на крыше и расширители порогов от ST, сделаны из 16-дюймовых легкосплавных дисков аналогичного стиля и стоят 11 595 и 12 495 фунтов стерлингов соответственно. Учитывая способность Ford разрабатывать невероятно маневренные, но гибкие и неприхотливые шасси для своих обычных моделей, перспективы у Fiesta ST с большим сердцем выглядят неплохо. TeamRS заявляет, что во время процесса тестирования ST не было ни одной модели конкурента, которая воплощала бы то, чего она пыталась достичь.Peugeot 206 GTI (модель 136 л.с.) считался ключевым конкурентом, потому что это лидер продаж в сегменте, что справедливо, но мало упоминалось о Mini и Clio Cup, которые, как мы считаем, устанавливают динамический стандарт. Это правда, что Cooper и Cooper S находятся по обе стороны от ST по цене, но Clio стоит там 13 800 фунтов стерлингов, и, как вы прочитаете в eCOTY, это впечатляюще эффективный хот-хэтч. Fiesta ST оснащена новой рядной четверкой Zetec 1999 куб.Было немного сложно попасть в моторный отсек маленькой Fiesta, и его пришлось наклонить назад на шесть градусов, чтобы избежать вздутия капота. Новые впускные и выпускные коллекторы с более свободным потоком высвобождают дополнительную мощность, а более легкий маховик обеспечивает более резкую реакцию на дроссельную заслонку. Он развивает свои 148 л.с. при 6000 об / мин и 140 фунт-фут крутящего момента при 4500 об / мин и соединен с пятиступенчатой ​​коробкой передач с близким передаточным числом с механизмом короткого переключения. При 1137 кг Fiesta не наилегчайший, но имеет полезную удельную мощность 132 л.с. на тонну, а Ford заявляет, что максимальная скорость 129 миль в час и время от 0 до 60 миль в час — 7.9сек. Ходовая часть включает передние пружины, которые жестче на 45%, и заднюю перекручивающуюся балку, которая жестче на 38%, но с неизменными коэффициентами для витков. Естественно, амортизаторы были настроены так, чтобы соответствовать более жесткой настройке и контролировать массу многоспицевых 17-дюймовых легкосплавных колес и их шин Pirelli P-Zero Nero 205/40 ZR. Система стабилизации ESP входит в стандартную комплектацию и допускается при установке задних дисков, в первую очередь для Fiesta. Задние диски — это стандартные элементы Focus, а передние диски сделаны на заказ (278 x 25 мм) и закреплены суппортами от Focus ST170.Завершает пакет новая передача для рулевого управления, благодаря которой стойка ST на десять процентов работает быстрее, чем у обычной Fiesta. В стандартную комплектацию ST входят полукожаные сиденья, система Hi-Fi с шестью компакт-дисками, отключаемая система ESP, кондиционер, электрические стеклоподъемники и зеркала, а это почти все, что вам нужно. Тем не менее, наша тестовая машина была полностью загружена, то есть у нее были полностью кожаные сиденья (700 фунтов стерлингов), лакированная черная отделка передней панели с тонкими матовыми полосами (100 фунтов стерлингов), металлическая краска (325 фунтов стерлингов) и полный комплимент кузова. полосы (200 фунтов стерлингов, хотя вы можете иметь только полосы на порогах за 75 фунтов стерлингов или полосы на крыше за 150 фунтов стерлингов).Захватывающий ряд красных, белых и синих светящихся на солнце ST в крошечном аэропорту Сиены, безусловно, возбудил аппетит. Садитесь в ST, и там легко устроиться; массивное колесо регулируется для наклона и вылета, а высоту подушки сиденья можно регулировать. Изначально 2-литровый Zetec звучит немного обыкновенно, но переключение передач имеет приятный вес, ощущение связности, и поездка кажется довольно гибкой. Однако еще до того, как мы добрались до конца подъездной дороги к аэропорту, некоторые углубления и рябь на асфальте предполагали, что это шасси, возможно, не было одной из лучших разработок Ford.Обычно верно обратное — я помню, что думал, что новый Mondeo будет отличным автомобилем в нескольких ярдах от езды, и то же самое было с SportKa, Focus и Puma. Может, это была просто странная дорога … К сожалению, нет. Район к югу от Сиены изобилует великолепными лентами гудронированного шоссе, которые цепляются за склоны холмов и представляют собой милю за милей поворотов, многие из которых являются кормом для второй и третьей передач — основной территории для хот-хэтчей. Несмотря на то, что поездка действительно гибкая и способна смягчить худшие гребни и выбоины, это не идет рука об руку с уверенным хладнокровием.Действительно, есть нечеткость при повороте в сочетании с отсутствием ощущения рулевого управления, что подрывает ваш энтузиазм при нажатии и обнаружении, какое у вас сцепление. Фактически, нет недостатка в тяговых характеристиках или сцеплении с дорогой, и, как и лучшее шасси Ford, Fiesta по сути своей безупречна. Сверните в крутой угол, резко отступите, и задняя часть не захочет отклониться более чем на несколько градусов. Это с выключенным ESP; оставленный включенным, Fiesta не сдвинется с места в своей линейке, электронный мозг заставляет диски господствовать в малейшем избытке.Тем не менее, это не ходовое шасси, странные неровности нарушают его равновесие, в то время как шероховатость при повороте и отсутствие обратной связи рулевого управления в те важные доли секунды, когда машина поворачивает, не удовлетворяют. ST больше похож на бездельник 206 GTI, чем на проворный Clio Cup. Двигатель тоже не радует. Грубый и бесхарактерный, он работает до середины диапазона, и вы оказываетесь на красной линии, задаваясь вопросом, что случилось с золотым пятном, где он оживает. Также есть заметный шунт, когда вы включаете и выключаете дроссель.Это противоречит нашему опыту использования того же двигателя с отделкой 143 л.с. в новом Focus (evo 73), который мы описали как энергичный и спортивный. Возможно, это так, как он установлен в более плотный моторный отсек Fiesta, но, надеюсь, это было просто из-за того, что двигатели стартовых машин все еще были маломощными. С другой стороны, тормоза надежные, с хорошим весом и ходом педали, а также большим количеством легко регулируемой мощности, плавное переключение передач и удобные сиденья без ущерба для комфорта.Это также аккуратно оформленная, хорошо отделанная кабина, с большим количеством места и приличным пространством для багажника, и в отличие от некоторых других небольших люков, Fiesta не выглядит вертикально и квадратно. Однако прямо сейчас ST кажется незавершенным проектом, как будто он не прошел последние десять процентов доработок, которые сглаживают все неровности, затягивают и оттачивают реакцию шасси до уровня, на котором находится Ford. теперь известен. Поездка на Zetec S с дизельным двигателем (бензиновые версии отсутствовали) показала, что платформа Fiesta может быть уравновешенной, отзывчивой и приятной.В его нынешнем виде ST — это упущенная возможность.

Технические характеристики

Ford Fiesta Mk 6 обзор (2008-2017)

Что такое Форд Фиеста?

С тех пор, как Ford впервые представил Fiesta в 1976 году, эта модель доминировала в чартах продаж в Великобритании. На самом деле это не удивительно; Сила маркетинга Ford, разнообразие двигателей и комплектаций плюс некоторые заманчивые цены (обычно со значительными скидками) сделали маленький Ford доступным для всех.

Шестая версия модели, выпущенная в 2008 году, также является лучшим автомобилем в своем классе для вождения, поэтому единственная причина, по которой вы не покупаете Fester, — это то, что вы сноб со значками.С точки зрения всесторонней ценности, это король супермини. Однако, если вам нужна ценность, Fiesta — не единственный вариант.

Существует огромный выбор альтернатив, таких как Peugeot 207, Vauxhall Corsa и Renault Clio, а если у вас более глубокие карманы, вы можете выбрать Skoda Fabia, Toyota Auris или Volkswagen Polo. На все стоит присмотреться, но на каждый потраченный фунт вы не получите такую ​​же хорошую машину, как Ford.

Шасси Fiesta — главная достопримечательность; даже не энтузиасты соглашаются, что автомобилем весело водить.Еще одна сильная сторона — стандартная комплектация автомобиля. За исключением моделей начального уровня, таких как Studio и Style, Ford Fiestas хорошо оборудован. Zetec, вероятно, лучший с точки зрения характеристик по сравнению с ценой, а также самый многочисленный.

---

Найдите и купите подержанный Ford Fiesta на сайте driving.com

---

Есть множество вариантов двигателей, как бензиновых, так и дизельных. К первым относятся агрегаты объемом 1,25, 1,4 и 1,6 литра. 1,0-литровый Ecoboost с турбонаддувом — недавнее дополнение.Все они достаточно хороши, но 1.25 выпускался в вариантах 59 или 81 л.с., и стоит выбрать более мускулистый агрегат, особенно если вы планируете часто выезжать на автомагистраль. Ecoboost — это революционный двигатель, который предлагает большую мощность (до 125 л.с.) с потенциалом 65 миль на галлон, но такие автомобили стоит дорого покупать, и в конечном итоге вам будет лучше (в финансовом отношении) с более крупным и менее технологичным двигателем.

Вентиляторы с дизельным двигателем

могут выбирать между силовыми установками TDCi 1,4 или 1,6, причем последняя также представлена ​​в ультра-экономной форме Econetic.1.5 TDCi заменил 1.4 TDCi в начале 2013 года, и хотя эти дизели обеспечивают вполне приемлемую транспортировку, если вы хотите большего, вам следует вернуться на Fiesta ST — поистине блестящий хот-хэтч с 1,6-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 180 л.с.

Благодаря широкой доступности модели цены на подержанные автомобили соблазнительно низкие. Автомобильные супермаркеты всегда заключают сделки по перемещению предварительно зарегистрированных экземпляров. В результате легко забрать одну из модернизированных автомобилей, которые прибыли в начале 2013 года — те, которые выглядят как усохшие Aston Martins.

На что обращать внимание при покупке подержанного Ford Fiesta Mk 6

Скрипы, скрипы и дребезжания не являются чем-то необычным, и их очень сложно определить. Один, который, кажется, исходит из рулевой колонки, на самом деле может исходить из резиновой втулки в верхнем креплении стойки передней подвески.

Другие потенциальные неисправности включают уплотнение омывателей ветрового стекла (трубка зацепляется за петлю капота), дверные уплотнения, отходящие от рамы, и закрывающиеся лючки топливного бака, так что заправку автомобиля невозможно.

Отзывов было два: в декабре 2011 г. и феврале 2012 г. Первый был связан с возможностью попадания выхлопных газов в салон; последний отказал задней подвеске.

Купить

Форд Форд Фиеста ST2

Технические характеристики

Цена:

£ 17 995

Двигатель:

1596 куб. См, 4 цилиндра

Мощность:

180 л.с. при 5700 об / мин

Крутящий момент:

177 фунт · фут при 1600 об / мин

Трансмиссия:

6-ступенчатая МКПП

Разгон:

0-62 миль / ч за 6.9сек

Максимальная скорость:

137 миль / ч

Топливо:

47 миль на галлон (в сочетании)

CO2:

138 г / км

Группа дорожного налога:

E (125 фунтов стерлингов в год)

Размеры:

Д 3975 мм, Ш 1787 мм, В 1456 мм

Ford Fiesta соперники

Как долго длится Ford Fiestas? (8 важных фактов)

Ford Fiesta — портативный автомобиль, который обещает своим пассажирам комфорт и стиль.

Этот супермини может похвастаться отличной управляемостью и кузовом хэтчбек, идеально подходящим для водителей, которые любят роскошь в своем автомобиле.

Длится ли Ford Fiestas?

При надлежащем техническом обслуживании и осмотрительном использовании Ford Fiesta может проехать 200 000 миль, прежде чем развалится. Однако большинство людей редко проезжают мимо 150 000 миль, прежде чем поменять его.

Как долго длится Ford Fiestas?

Ford Fiestas может обеспечить максимальную производительность на пробеге 100 000 миль.

На данном этапе они редко требуют ремонта. При пробеге в 140 000 миль владельцы Fiesta часто сами обслуживают свои автомобили.

Тем не менее, Ford Fiesta с момента покупки не нуждался в капитальном ремонте.

Эти владельцы также являются доказательством того, что если вы позаботитесь о своем автомобиле, вы можете продлить его срок службы до 150 000 миль.

Как скоро ожидать появления ржавчины на Ford Fiesta

Ржавчина, вероятно, появится на вашем Ford Fiesta через 10 лет производства.

Водители утверждают, что ржавчина начинается в местах точечной сварки металлических слоев автомобиля, например, на внутренних крыльях.

Естественно, вы захотите перекрасить ржавую часть, чтобы вы могли продолжать пользоваться автомобилем.

Однако стоимость перекраски может быть довольно высокой, особенно если сравнивать с реальной стоимостью автомобиля.

Альтернативой перекраске является нанесение на пораженные участки краски Hammerite. Это предотвратит распространение ржавчины на другие части автомобиля.

Каков срок службы Ford Fiestas по сравнению с аналогичными автомобилями?

По сравнению с аналогичными супермини, долговечность Ford Fiestas примерно средняя.

Давайте посмотрим, как Fiesta сравнивается с конкурентами:

Ford Fiesta против Honda Jazz

Ford Fiesta и Honda Jazz существуют одновременно.

Скорее всего, вашего Ford Fiesta хватит на 150 000 миль, если вы будете регулярно его обслуживать.

Точно так же автомобили Honda Jazz часто служат 150 000 миль, если их владельцы должным образом заботятся о них.

На обеих машинах ржавчина появляется примерно за одинаковое время.

Пользователи Jazz и Fiesta часто заявляют, что обнаружили ржавчину на своих автомобилях примерно через 10 лет после даты их производства.

Ford Fiesta в сравнении с Audi A1

Эти два супермини, вероятно, выйдут из строя одновременно, если они будут обслуживаться одинаково.

Как и Ford Fiesta, Audi A1 часто проезжает 150 000 миль, прежде чем сойти с дистанции.

Если вы едете на Fiesta и A1 на одинаковом количестве топлива, A1, вероятно, прослужит дольше.

Ford Fiesta против Volkswagen Polo

Отчеты покупателей показывают, что по долговечности Ford Fiesta не уступает Volkswagen Polos.

При надлежащем посещении мастерской механика и Fiesta, и Volkswagen Polo могут продержаться 150 000 миль.

Автомобили Ford всегда славились низкой топливной экономичностью.

Очевидно, Fiesta принадлежит к этой категории, потому что даже Volkswagen Polo предлагает лучшую экономию топлива, чем Ford Fiestas. В то время как Fiestas не может проехать более 30 миль на одном галлоне топлива, Polos часто хватает на 46 миль на галлон.

Несмотря на то, что Ford Fiestas долговечны в течение довольно долгого времени, они обеспечивают довольно низкий расход топлива.

Надежны ли Ford Fiestas?

Ford Fiestas имеют невысокую надежность по сравнению с конкурентами.

Возьмем, к примеру, рейтинг надежности Ford Fiesta, составленный J.D. Power в 2019 году. Fiesta получила только 2,5 балла из 5, что даже ниже удовлетворительной оценки надежности.

Кроме того, у Fiestas расход топлива слишком мал для супермини. В среднем они могут продержаться не более 30 миль на галлон топлива.

Владельцы Ford Fiesta также жаловались на тесноту багажного отделения и неудобные сиденья. Даже дизайн интерьера не впечатлил покупателей.

Единственными характеристиками Fiesta, получившими положительные отзывы, были устойчивость и управляемость автомобиля.

Лучшие и худшие годы Ford Fiesta

Согласно отчетам, полученным с многочисленных сайтов, собирающих жалобы на автомобили, 2011 год был худшим годом для Ford Fiesta.

Сто семьдесят три покупателя дали отрицательные отзывы о модельном году (см. Ссылки ниже).

Большинство жалоб касалось трансмиссии и двигателя автомобиля:

Коробки передач:

По словам водителей Fiesta, их модель 2011 года часто вздрагивала при наступлении на тормозные колодки.

Чтобы исправить эту неисправность, им пришлось заменить свои трансмиссии.

Когда они спросили механиков о трансмиссии, все, что они сделали, — это посоветовали владельцам транспортных средств адаптироваться к неисправному компоненту.

Двигатель:

Пользователи заявили, что в их автомобильном двигателе произошла утечка.

В других случаях автомобиль тащился по шоссе или даже замедлялся без подсказки водителя.

Кроме того, несколько водителей также сообщили о незначительных проблемах с безопасностью.К ним относятся ненадежные дверные защелки, небезопасные замки и ремни безопасности, которым не хватало поддержки, чтобы удерживать пассажиров.

Лучшим модельным годом для Ford Fiesta является 2019 год. Эта модель предлагает более отзывчивое рулевое управление и лучшую управляемость по сравнению с моделями других лет.

Однако год все же вызвал несколько жалоб, в которых подчеркивалась теснота салона автомобиля.

Как насчет отзывов этих моделей?

По данным cars.com, в настоящее время проводится девять действий по отзыву автомобилей Ford Fiesta разных годов выпуска.

Ford отозвал некоторые Ford Fiestas 2011 года выпуска, чтобы починить дверные защелки, потому что у них были ненадежные замки.

Эта проблема может заставить пассажиров поверить в то, что их двери заперты, что увеличивает риск получения травм.

Также были отозваны некоторые модели Ford Fiesta 2019 года выпуска. Тормозные суппорты этих автомобилей были смазаны несоответствующей монтажной жидкостью во время производства.

В результате тормозные суппорты могут перегреться или внезапно выйти из строя.

Устранение этой проблемы снизит риск аварий на шоссе.

Ford Fiesta Список модельных лет:

Вот список Ford Fiesta года выпуска:

• 1976 Форд Фиеста
• 1977 Форд Фиеста
• 1978 Форд Фиеста
• 1979 Форд Фиеста
• 1980 Форд Фиеста
Форд
• 1981 Ford Fiesta
• 1982 Форд Фиеста
Автомобиль
• 1983 Ford Fiesta
• 1984 Форд Фиеста
• 1985 Форд Фиеста
• 1986 Форд Фиеста
• 1987 Форд Фиеста
• 1988 Форд Фиеста
• 1989 Форд Фиеста
• 1990 Форд Фиеста
• 1991 Форд Фиеста
• 1992 Форд Фиеста
• 1993 Форд Фиеста
• 1994 Форд Фиеста
Форд
• 1995 Ford Fiesta
• 1996 Форд Фиеста
• 1997 Форд Фиеста
Форд
• 1998 Ford Fiesta
Автомобиль
• 1999 Ford Fiesta
Автомобиль
• 2000 Ford Fiesta
Форд
• 2001 Ford Fiesta
• 2002 Форд Фиеста
Форд
• 2003 Ford Fiesta
• 2004 Форд Фиеста
Автомобиль
• 2005 Ford Fiesta
Автомобиль
• 2006 Ford Fiesta
• 2007 Форд Фиеста
• 2008 Форд Фиеста
Автомобиль
• 2009 Ford Fiesta
Форд
• 2010 Ford Fiesta
• 2011 Форд Фиеста
• 2012 Форд Фиеста
Автомобиль
• 2013 Ford Fiesta
• 2014 Форд Фиеста
Автомобиль
• 2015 Ford Fiesta
• 2016 Форд Фиеста
• 2017 Ford Fiesta
• Форд Фиеста
2018
• Ford Fiesta
2019 г.

Дорогое ли обслуживание Ford Fiestas?

Нет, это не так.Обслуживание Ford Fiestas стоит около 552 долларов, когда нет необходимости в ремонте.

Это справедливо, поскольку новый Ford Fiesta, скорее всего, будет стоить 15 000 долларов.

Тем не менее, определенные годы Ford Fiesta оказываются дорогими в обслуживании в долгосрочной перспективе. Модели года выпуска, такие как 2011, часто требуют большого количества ремонтов и замен после первых 55 000 миль пробега.

Обычно эти исправления стоят целое состояние.

Как долго служат тормоза?

Если вы водите осторожно, тормозов вашего Ford Fiesta, вероятно, хватит на 50 000 миль.

Тем не менее, вы можете продлить срок службы тормозов, снизив нагрузку на тормозные колодки. Большинство тормозных колодок перегреваются при постоянном давлении на них.

В конечном итоге это означает более короткий срок их службы.

Как долго работают батареи?

Срок службы аккумуляторов Fiesta колеблется в пределах 5-9 лет.

Водители, которые регулярно заряжают свои аккумуляторы и используют их ежедневно, получат самый долгий срок службы.

Даже если вы не пользуетесь автомобилем каждый день, запуск двигателя каждые 24 часа продлит срок службы аккумулятора.

Как долго служат шины?

Обычно оригинальные шины Ford Fiesta могут длиться до 52 000 миль.

Скорее всего, ваши шины прослужат дольше, если вы заставляете техника менять их каждый раз, когда навещаете его.

Как долго длится передача?

Отзывы покупателей предполагают, что трансмиссии Ford Fiesta, вероятно, прослужат 150 000-200 000 миль.

Как долго служат свечи зажигания?

Средний срок службы свечей зажигания Ford Fiesta составляет 100 000 миль.

Приблизительно в это время их придется менять, иначе вы потеряете много топлива.

Сколько стоит страховка Ford Fiestas?

Годовая страховка часто стоит около 2160 долларов.

Однако ваша страховка может стоить больше или меньше этой суммы, в зависимости от модели Ford Fiesta, которую вы водите, вашего пробега и т. Д.

Советы по продлению жизни вашего автомобиля

Вот несколько советов, которые помогут максимально эффективно использовать ваш Ford Fiesta:

• Управляйте осторожно. Несмотря на то, что Fiesta сконструирована для улучшения управляемости и скорости, она может выдержать только то давление, которое она может выдержать.
• Доливайте масло и трансмиссионную жидкость через каждые 10 000 миль.
• Припаркуйте свой автомобиль в хорошо вентилируемом закрытом гараже, когда он не используется. Это убережет машину от преждевременной ржавчины.
• Заводите машину каждый день, даже если вы не собираетесь ею пользоваться.
• Ваш аккумулятор должен работать ежедневно, если он должен работать долго.

Артикул:

Ford Focus, владельцы Fiesta, разбираются с кошмаром ремонта трансмиссии — freep.com.

Долгосрочный тест Ford Fiesta

— whatcar.com

Каково это — проезжать 200 000 миль в год

Эта статья была полезной? Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватало?

Мы будем рады услышать ваши мысли! (PS: читаем ВСЕ отзывы)

Обзор подержанных автомобилей Ford Fiesta

(2002 — 2008) | Обзор автомобиля

Скидка 50% на поломку

Вы можете получить покрытие в нашей распродаже за полцены от всего за 5 фунтов стерлингов.

ЭНДИ ЭНРАЙТ

Введение

Многие из нас выросли на Ford Fiestas. Этот автомобиль является неотъемлемой частью современного автомобилестроения — все очень просто. А модель, которую мы здесь смотрим? Что ж, это версия шестого поколения, которая продавалась в период с 2002 по 2008 год. Этот автомобиль, больше, чем любая другая Fiesta, представлял собой самое большое достижение в истории этой культовой модельной линейки, впервые предлагая приличное внутреннее пространство, а также обычные ведущие в своем классе ходовые качества автомобиля.Вот как собрать хорошую сумку.

Модели

Охватываемые модели: 3 и 5 дверных люка: 1.25, 1.3, 1.4, 1.6, 2.0, 1.4TDCI, 1.6TDCI [Finesse, LX, Zetec, Zetec S, Ghia, ST]

История

К 2002 г., без серьезного изменения дизайна за семь лет, Fiesta начала обгонять более современных и просторных соперников. В ответ Ford применил радикальный подход, спроектировав автомобиль, который немного уменьшил спортивную направленность, но который предлагал гораздо больше места на задних сиденьях и полезности багажа.

На выбор предлагался трех- или пятидверный кузов, а покупателям, которые хотели еще большей универсальности, предлагалась модель Fusion немного большего размера. У Fiestas начального уровня были бензиновые двигатели объемом 1,3 или более энергичные 1,25 литра, оба ничем не примечательные, но в 2004 году должны были появиться более мощные силовые установки. К концу того же года на новый горячий хэтчбек ST установили 1,6-литровый бензиновый агрегат мощностью 150 л.с. 3-дверная модель и не менее хороший 1,6-литровый дизель TDCi представляли собой вершину модельного ряда для покупателей 5-дверных автомобилей.

Не волнуйтесь, если вы не можете дотянуться до одной из обновленных моделей после 2005 года. Это была косметическая поправка с небольшими косметическими изменениями внутри и снаружи. Решетка радиатора была обновлена ​​с использованием ромбовидной сетки, фары стали более заостренными, а боковые молдинги стали толще по мере продвижения назад. Форма задних фонарей была изменена в виде бамперов, и общий эффект немного отличается от присущей Fiesta массивности в более гладком и динамичном направлении. Также было улучшено качество материалов интерьера.

Что вы получите

Дизайн — это все, чем должен быть современный супермини — как и следовало ожидать, учитывая, что у Ford было достаточно времени, чтобы изучить конкурентов во время длительной разработки этого автомобиля. Первое, о чем стоит поговорить, — это космос. Конкурирующие предложения с внутренними размерами, подобными Тардис, сделали Fiesta поколения MK5 немного причудливой, и нигде это не было так очевидно, как в комнате на заднем сиденье. На ум приходит эконом-класс на внутреннем рейсе Аэрофлота, когда он уютно устроился в кузове маленького Форда.Конечно, это уже не так. Выпуская MK6 Fiesta, Ford сознательно стремился сделать его значительно более крупным автомобилем. Фактически, в пятидверном облике он на 87 мм длиннее, на 50 мм шире и на 100 мм выше. Даже трехдверная версия делает старую модель MK5 одной из тех крошечных городских автомобилей.

Вы можете предположить, что все это означает, что этот автомобиль не так просто припарковать или так просто проехать по городским улицам, как его предшественник. Вы можете так подумать, но ошибетесь, во многом благодаря стеклянному кузову, который отлично маскирует лишнюю массу.Является ли нынешний автомобиль лучше своего предшественника — вопрос спорный. В то время как передняя часть копирует свои стилистические реплики от более крупного семейного хэтчбека Focus, задняя часть разделяет мнение, выглядя как Vauxhall Corsa со скошенной фаской и фаской. В этом нет ничего особенного, это точно, но он, несомненно, эффективен в достижении этой цели — обеспечить превосходное внутреннее размещение.

Сядьте на водительское сиденье, и вы увидите приборную панель, которая соответствует многим стандартам качества серии Mondeo MK3 (2000–2007), и это хорошие новости.Для тех, кто любит прослеживать родословную дизайна, дизайнера интерьера Mondeo переманили из Volkswagen — и это видно. Имейте в виду, легко увидеть, где стоимость Fiesta была снижена, поскольку она конкурирует, как в классе, где маржа резко сокращается. Некоторые из пластиков лицевой панели кажутся жесткими и неприятными, а антиблокировочные тормоза являются дополнительным вариантом для большей части диапазона.

Однако компания Ford разумно оценила то, что части машин, которых мы касаемся физически, чаще всего производят сильнейшее впечатление качества, и для этого разумно оснастили рулевые колеса с кожаной отделкой и тактильные переключатели передач.Еще один пример продуманной конструкции — задние подголовники, которые намеренно неудобны, если их не задвинуть в развернутое положение. Это побуждает пассажиров на задних сиденьях использовать их должным образом, но позволяет обойти проблему затрудненного заднего обзора, когда задние подголовники традиционно устанавливаются.

Уровни оснащения разумные, распространяются на уровни отделки салона Finesse, LX, Zetec и Ghia, а также на спортивные варианты Zetec-S и ST. Все MK6 Fiestas оснащены интеллектуальными дворниками, стереосистемой с компакт-диском, центральным замком и интеллектуальной системой защиты Ford.Цифры тоже должны быть нормальными, с низкими повседневными эксплуатационными расходами и разумной прогнозируемой остаточной стоимостью. Последовательная механическая коробка передач Durashift EST была доступна в качестве опции для 1.4 16v.

Сколько вы платите

Обратитесь к разделу «Автомобиль и вождение» для получения точной последней информации об оценке стоимости. Щелкните здесь, и мы отправим его вам по электронной почте.

На что обратить внимание

Хорошо, давайте рассмотрим довольно короткий список. Начнем с коробки передач. Если вы выбрали автомат Durashift на 1.4-литровая модель, могут быть проблемы с блоком сцепления, так что проверьте. Во время движения на всех Фиестах вы должны прислушиваться к скрипу передней подвески на неровностях, который будет указывать на износ опорных звеньев, а починить это дешево.

Внутри проверьте защелки сиденья в трехдверных автомобилях, убедившись, что оба передних сиденья правильно наклоняются вперед при нажатии на защелку. Посмотрите также в пространство для ног переднего пассажира. Если он влажный, это может означать, что уплотнители пыльцевого фильтра не установлены должным образом.Наконец, убедитесь, что все сигнальные лампы на приборной панели загораются при запуске. Все они должны снова погаснуть, но горящие лампы блока управления двигателем с потерей мощности — обычное явление, и их дорого ремонтировать. Убедитесь, что желтый индикатор управления двигателем загорается при зажигании и гаснет вскоре после этого. Если свет продолжает гореть или в автомобиле возникают перебои, наиболее вероятная проблема — это блок катушек. Если пропусков зажигания нет, скорее всего, проблема в датчике. Если произойдет одно из этих событий, договоритесь о скидке

на 75–100 фунтов стерлингов от запрашиваемой цены.

В противном случае просто убедитесь, что ваша предполагаемая покупка прошла надлежащее обслуживание и что шины в приличном состоянии, а также проверьте, нет ли обычных детских повреждений и царапин при парковке. Двигатели в целом надежны, но следите за обычными признаками износа и признаками интенсивного использования автопарком или компанией, такими как изношенные ковры или потрескавшаяся отделка салона.

Запасные части

(приблизительно на основе Fiesta 1.4 Zetec) Как и следовало ожидать, запасных частей много и они относительно недороги. Узел сцепления и генератор будут стоить около 75 фунтов стерлингов.Передние тормозные колодки стоят около 30 фунтов стерлингов за комплект, а задние — 20 фунтов стерлингов, запасная фара стоит около 50 фунтов стерлингов, а дверное зеркало с ручным управлением должно быть в районе 50 фунтов стерлингов. Полный выхлоп стоит около 120 фунтов стерлингов, а катализатор — около 220 фунтов стерлингов. Стартер стоит около 110 фунтов стерлингов, переднее крыло — около 90 фунтов, ветровое стекло — около 70 фунтов стерлингов.

В дороге

В разное время предлагалось пять бензиновых двигателей: 1,3-литровый 67 л.с., 1,25-литровый силовой агрегат 75 л.с., 1,4-литровый 16-клапанный 79 л.с. 150 л.с.Для тех, кто хочет выжать еще несколько миль из своего галлона, есть неторопливый 1,4-литровый дизельный TDCi с общей топливной магистралью мощностью 67 л.с., который при нормальном использовании управляет более чем 50 миль на галлон, или гораздо более злобный 1,6-литровый агрегат TDCi мощностью 90 л.с.

На дороге эта Fiesta не так увлекательна, как модель предыдущего поколения или более крупный Focus, благодаря тому, что счетчики фасоли Ford заблокировали включение независимой подвески управляющих лопастей более крупного автомобиля. Тем не менее, ноу-хау Ford в этом отношении по-прежнему достаточно хороши, чтобы вывести этот автомобиль из большинства его конкурентов, что вы действительно почувствуете за рулем более спортивных моделей.

Рулевое управление, например, очевидно, было разработано кем-то, кто понимает потребности увлеченных водителей, имеет хороший вес и богатую обратную связь, но не отвлекает. Fiesta хорошо преодолевает неровности в середине поворота и создает ощущение настоящего большого автомобиля. Однако, если есть одна жалоба, так это то, что Fiesta может быть слишком умной для собственного блага, поскольку это правда, что некоторые из воодушевления и блеска управляемости старого автомобиля были сглажены. Чтобы сделать машину более компетентной, мы убрали немного веселья.

Общий вид

В Fiesta шестого поколения эта линейка продуктов превратилась в жизнеспособный универсальный семейный транспорт, и национальная любовь к автомобилестроению Fiesta не ослабевает. Лучше всего покупать первые 1,4-литровые дизели TDCi, но какую бы модель вы ни выбрали, сложно сделать неверный шаг. Обзор

Ford Fiesta | Motors.co.uk

Обзор модели

Модель Fiesta, представленная в 1976 году, была построена с учетом требований к конструкции автомобиля для нефтяного кризиса 70-х годов.

Он был намеренно маленьким, а спрос на компактные автомобили был высоким, так как мир запаниковал из-за потенциальной нехватки топлива. Получившийся в результате автомобиль оказался чрезвычайно популярным, и вскоре стали появляться более интересные варианты, такие как горячий хэтчбек XR2.

Второе поколение Fiesta появилось в 1983 году и продержалось до конца десятилетия, выдерживая конкуренцию со стороны переполненного рынка, в который входили Nissan Micra, Austin Metro, Peugoet 205 и Vauxhall Nova.

Автомобиль третьего поколения, появившийся в 1989 году, сделал большой скачок вперед, предложив наконец пятидверный вариант, и к тому времени, когда в 1995 году появился радикально обновленный автомобиль четвертого поколения, стало ясно, что Fiesta прочно утвердилась. в модельном ряду Ford, а также в графиках продаж в Великобритании.

Пока эта версия Fiesta была в продаже, популярный Ford Escort был снят с производства, и многие вынуждены были выбирать между Fiesta и новым тогда Focus. Большой контингент ушел с меньшими автомобилями, что еще больше увеличило запасы Fiesta.

В новом веке появилась Fiesta пятого поколения с еще одной модификацией стиля и постоянно расширяющимся ассортиментом бензиновых и дизельных моделей. Это поколение Fiesta также впервые представило значок ST. Этот значок обозначает хот-хэтч модельного ряда Fiesta и по сей день.

После мягкого фейслифтинга, который стал известен как MK6, прибывший в 2005 году, еще одно более заметное изменение произошло в конце 2008 года. На этот раз Fiesta была стилизована более радикально, чем когда-либо прежде, и была обновлена ​​в середине жизни. включение решетки радиатора в стиле Aston Martin, которая использовалась на многих Ford 2010-х годов, помогло сохранить свежесть седьмого поколения, прежде чем она была заменена в 2017 году.

Последняя модель

В 2017 году дебютировала Fiesta восьмого поколения, которая представляла менее радикальную эволюцию стиля автомобиля, чем мы видели раньше.

Новая модель больше, просторнее и безопаснее, чем ее предшественница, и оснащена рядом эффективных двигателей, в основном бензиновых, как это часто бывает в наше время.

Как и вариант ST, дебютировавший в 2018 году, кроссовер впервые попал в модельный ряд в виде Active.

Соотношение цена / качество

При стартовой цене 15 670 фунтов стерлингов цена Fiesta немного выше, чем у многих ее конкурентов, но это никогда не мешало ей покидать АЗС со скоростью узлов.

Отчасти это связано с популярностью Fiesta. Ищете ли вы что-то легкое для парковки, экономичное или новую машину для своего недавно получившего лицензию отпрыска для дополнительного спокойствия и безопасности, Fiesta — лучший вариант.

На рынке подержанных автомобилей образцы с большим пробегом конца 1990-х и начала 2000-х годов доступны по цене от 500 фунтов стерлингов.

Образцы 12-летнего урожая можно купить за 1500 фунтов стерлингов, часто с пробегом менее 65000 миль; это идеальные первые автомобили.Между тем, самые ранние образцы автомобилей предыдущего поколения можно найти менее чем за 2000 фунтов стерлингов, а на часах осталось чуть более 100000 миль.

Между тем, 5000 фунтов стерлингов принесут вам гораздо более молодые, после рестайлинга экземпляры Fiesta седьмого поколения с пробегом менее 50 000 миль.

Почти новые экземпляры нынешней Fiesta с пробегом чуть более 4000 миль можно купить примерно за 10 000 фунтов стерлингов.

Внешний вид и изображение

Несмотря на то, что нынешняя Fiesta не является большим шагом вперед по сравнению с предыдущей машиной, визуально на это есть причины; просто его предшественник выглядел очень умно.

Когда дело доходит до автомобильной анонимности, есть несколько автомобилей, которые так мало привлекают внимание, как Fiesta, в основном благодаря огромному количеству их на дорогах.

Конечно, если вы хотите выделиться, версии Vignale, ST и ST-Line Fiesta делают немного больше, чтобы отличаться улучшенным стилем. Active также заметно отличается от стандартной Fiesta, но, учитывая, что на дорогах Великобритании есть кроссоверы, насколько хватит глаз, у руля этого автомобиля не так много индивидуальности.

За рулем Fiesta — не что иное, как лидер в своем классе, как это часто бывало. Рулевое управление точное и прямое, с хорошим сцеплением и стабильностью; даже если вы не едете на более быстром ST, вы обнаружите, что Fiesta может обеспечить несколько забавных уровней удовольствия от вождения, когда движение становится извилистым.

Видеообзор

Пространство и практичность

Для автомобиля своего класса Fiesta предоставляет достаточно места для головы, хотя более высоким автомобилистам, вероятно, не стоит платить за дополнительную панорамную крышу, поскольку она съедает кусок от пространства.Сзади тоже неплохие вещи, если не лучшие в классе.

Размещение трех взрослых на скамейке сзади было бы проблемой с точки зрения эргономики.

Объем багажного отделения для новой Fiesta пока не изменился, несмотря на ее больший общий размер. Новый автомобиль имеет объем 292 литра; это на два литра больше, чем у предыдущей модели. При опущенных сиденьях объем багажного отделения увеличивается до 1093 литра, что на 120 литров больше, чем у модели седьмого поколения.

Двигатели

Линейка двигателей для Fiesta включает пару 1,5-литровых дизелей и более широкий спектр бензиновых агрегатов.

Оба дизельных агрегата представляют собой силовые агрегаты Duratorq TDCi. Один из них имеет выходную мощность 84 л.с., а другой — более высокую — 118 л.с.

Базовый бензиновый двигатель — 1,1-литровый, мощностью 69 или 84 л.с., в зависимости от спецификации.

Основную часть модельного ряда составляют 1,0-литровые агрегаты EcoBoost с турбонаддувом, доступные в версиях мощностью 99, 123 и 138 л.с.В Fiesta ST используется 1,5-литровый мотор EcoBoost с мощностью 197 л.с.

Эксплуатационные расходы

Самый экономичный двигатель в линейке Fiesta — это 1,5-литровый дизельный двигатель мощностью 84 л.с., с потенциалом 60,1 миль на галлон. Тем не менее, мы бы посоветовали потратить немного больше на версию дизельного агрегата мощностью 118 л.с., которая способна развивать мощность в 57,6 л / галлон. Поскольку он предлагает большую мощность, двигатель будет испытывать меньшую нагрузку при обычном вождении и, следовательно, почти наверняка будет лучше работать с насосами в реальном мире.

Страховые группы для Fiesta варьируются от 2 до 15. Между тем, спортивный ST находится в группе 28.

На что следует обратить внимание

Fiesta в целом известна как довольно надежный автомобиль; Пока что очень мало сказано о текущей модели, чего можно ожидать от автомобиля, который находится на рынке менее двух лет.

Сообщалось о некоторых проблемах с электричеством предыдущей модели, влияющих на стереосистему, а также на системы отопления и вентиляции.

Кроме того, на Fiesta седьмого поколения 2009–2017 годов сообщалось о некоторых утечках воды вокруг передних ног, поэтому обязательно проверьте это, если вы смотрите на подержанную модель.

Соперники

У Fiesta, безусловно, есть соперники. Обширный список сопоставимых супермини и небольших хэтчбеков включает Volkswagen Polo, Seat Ibiza, Vauxhall Corsa, Nissan Micra, Skoda Fabia, Renault Clio, Honda Jazz и Suzuki Swift.

Амортизация

Амортизация этих автомобилей невелика, учитывая, насколько они распространены; даже если вы проехали менее 10 миль в первый год, автомобиль может потерять до трети своей стоимости.

Единственная версия нынешней Fiesta, которая прилично сохранит свою стоимость, — это востребованный ST, но даже он, вероятно, слишком распространен, чтобы сохранять хорошую стоимость в долгосрочной перспективе, хотя, конечно, большинство горячих хэтчбеков в конечном итоге снова начинают зарабатывать деньги.